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4 - Diogo Mendes
4 - Diogo Mendes
OrganizadoOrganizado
pela PIANC pela
Portugal – Young
Young Professionals
Professionals Comission
Commission
WEBINAR #2 | 20 de MAIO de 2022 | 17h00
Inovação & Tecnologia na Engenharia Costeira e Portuária
Ria de Aveiro
Desafios N Soluções de Engenharia
Costeira e Portuária
Défice sedimentar
Inundações e Alimentações
galgamentos artificiais
Assoreamento
canais de navegação
Vegetação aquática (?)
1 km
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~2,4x106 m3 sedimentos
Comprimento ~ 1900 m
Largura ~ 500 m
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t1
Definição da “linha de costa” x1
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Inovação & Tecnologia na Engenharia Costeira e Portuária
Sumário
Se a alimentação migrar no sentido costa, a “linha de costa” avança no
sentido largo?
Sim, mas com um deslocamento inferior. O que indica que parte dos
sedimentos disponíveis contribuem para o aumento do transporte sólido
longitudinal
O recuo observado a sul deverá ser analisado em mais detalhe, com recurso
a modelação numérica, para compreender se este foi causado pela
alimentação artificial
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Conclusões
A alimentação artificial na praia submersa promove o aumento do volume de praia (migração para o
largo da isolinha +3,05mZH). As observações indicam um aumento da resiliência durante tempestades
para a praias mais próximas da alimentação
Este tipo de alimentações artificiais, colocadas na praia submersa, necessitam de estudos mais
aprofundados para a sua possível otimização
O projeto OSCAR utiliza vegetação aquática ao largo da profundidade de fecho para reduzir os
galgamentos costeiros. Os resultados preliminares são promissores
O projeto VERONICA utiliza vegetação aquática para reduzir o assoreamento em canais de navegação.
Os resultados preliminares também são promissores
Enquanto as soluções de engenharia com base em alimentações artificiais já são atualmente
implementadas, aquelas com base em vegetação aquática carecem de implementação
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