MANUAL DO PROPRIETÁRIO

Wrangler JK
Índice
1 INTRODUÇÃO .......................................................................3
2 ÍNDICE GRÁFICO .....................................................................9
3 CONHECER O VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4 COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
5 SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
6 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
7 EM CASO DE EMERGÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
8 ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
9 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
10 MULTIMÉDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
11 ASSISTÊNCIA AO CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
12 ÍNDICE REMISSIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341

1
2
 1
INTRODUÇÃO
• INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
• AVISO DE CAPOTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
• AVISO IMPORTANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
• COMO UTILIZAR ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
• Informações essenciais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
• Símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
• AVISOS E PRECAUÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
• MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . .7

3
INTRODUÇÃO
Prezado cliente, parabéns pela escolha do seu
novo veículo. Pode estar seguro de que repre-
senta engenharia de precisão, um estilo distinto
e alta qualidade.
Este é um veículo utilitário especializado. Pode
ir a lugares e desempenhar tarefas para as
quais os veículos de passageiros convencionais
não estão preparados. O veículo é dirigido e
manobrado de forma diferente de muitos outros
veículos de passageiros, tanto em estrada
como fora da estrada, portanto perca algum
tempo a familiarizar-se com ele. Se equipada, a
versão de tração a duas rodas deste veículo foi
concebida apenas para utilização em estrada.
Não está preparado para condução fora da
estrada ou utilização noutras condições difíceis
adequadas a veículos de tração às quatro ro-
das. Antes de começar a conduzir este veículo,
leia o manual do proprietário. Familiarize-se
com todos os comandos do veículo, especial-
mente os utilizados para travar, guiar e alterar
as mudanças da transmissão e da caixa de
transferência. Conheça a reação do seu veículo
a diferentes superfícies de estrada. As suas
capacidades de condução irão melhorar com a
experiência. Quando estiver a conduzir fora da
estrada ou a manobrar o veículo, não o sobre-
carregue nem espere que ele supere as leis
naturais da Física. Respeite sempre as leis
nacionais, regionais e locais aplicáveis sempre
que conduzir. Tal como noutros veículos deste
tipo, a utilização incorreta do mesmo pode
4
resultar em perda de controlo ou colisão. Para utilizar o veículo da melhor forma possível. A
obter mais informações, consulte "Sugestões FCA visa um melhoramento constante dos veí-
de condução", em "Arranque e funcionamento". culos produzidos. Por este motivo, reserva-se o
direito de proceder a alterações ao modelo
Este manual do proprietário foi elaborado com a
descrito por razões técnicas e/ou comerciais.
colaboração de especialistas de engenharia e
Para mais informações, entre em contacto com
manutenção, com a finalidade de familiarizar o
um concessionário autorizado.
proprietário com o funcionamento e a manuten-
ção do seu veículo. É complementado pela Se aplicável, consulte o manual do proprietário
Informação de garantia e por documentos des- para obter as informações relacionadas.
tinados ao cliente. Na documentação de garan- NOTA:
tia anexa, vai encontrar uma descrição dos
Depois de rever as informações destinadas ao
serviços oferecidos pela FCA aos seus clientes,
o certificado de garantia, e os detalhes dos proprietário, guarde-as no veículo para que
possa consultá-las de forma fácil e conveniente
termos e condições para a manutenção da sua
validade. Agradecemos que disponibilize algum e para que permaneçam com o veículo caso
tempo para ler cuidadosamente estas publica- este seja vendido.
ções antes de conduzir o veículo pela primeira
Quando chegar a altura da manutenção, não se
vez. O cumprimento das instruções, recomen-
esqueça de que o concessionário autorizado
dações, sugestões e avisos importantes conti-
conhece melhor o seu veículo, dispõe de técni-
dos neste manual ajudará a garantir um funcio-
cos com formação de fábrica e peças MOPAR®
namento seguro e agradável do seu veículo.
genuínas, para além de se preocupar com a sua
Este manual do proprietário descreve todas as satisfação.
versões deste veículo. As opções e os equipa-
mentos dedicados a mercados ou versões es- AVISO DE CAPOTAGEM
pecíficos não estão expressamente indicados
Os veículos utilitários têm uma taxa de capota-
no texto. Por conseguinte, só deve considerar
gem significativamente superior à de outros
as informações relativas ao nível de acaba-
tipos de veículos. Este veículo tem uma maior
mento, motor e versão que adquiriu. Algum
distância ao solo e um maior centro de gravi-
conteúdo indicado ao longo das informações
dade do que muitos veículos de passageiros. É
para o proprietário, que possa ou não ser apli-
capaz de um melhor desempenho numa grande
cável ao seu veículo, estará identificada pela
variedade de utilizações fora da estrada. Se
expressão "Se equipado". Todos os dados con-
conduzidos de forma insegura, todos os veí-
tidos nesta publicação destinam-se a ajudá-lo a
culos podem perder o controlo. Ao contrário dos
outros veículos, se este veículo ficar descontro-
lado ele poderá capotar devido ao centro de
gravidade mais alto.
Não faça viragens bruscas, manobras abruptas
ou outras ações de condução inseguras que
possam causar perda de controlo do veículo. Se
não utilizar este veículo de forma segura, pode
provocar colisão ou capotagem do veículo, e
ferimentos graves ou fatais. Conduza com cui-
dado.
Etiqueta de aviso de capotagem
A não utilização dos cintos de segurança do
banco do condutor e do banco do passageiro
fornecidos é uma das principais causas de
ferimentos graves ou fatais. Num acidente com
capotagem, uma pessoa sem cinto de segu-
rança tem maior probabilidade de morrer do que
outra com cinto. Utilize sempre o cinto de segu-
rança.
AVISO IMPORTANTE
TODO O MATERIAL CONTIDO NESTA PUBLI-
CAÇÃO BASEIA-SE NAS MAIS RECENTES
INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS À ALTURA DA
APROVAÇÃO DA PUBLICAÇÃO.
RESERVA-SE O DIREITO À PUBLICAÇÃO DE
REVISÕES A QUALQUER MOMENTO.
Este manual do proprietário foi elaborado com a
colaboração de especialistas de engenharia e
manutenção, com a finalidade de familiarizar o
proprietário com o funcionamento e a manuten-
ção do seu novo veículo. É complementado
pela documentação de garantia e por vários
documentos destinados ao cliente. Pedimos-lhe
que leia atentamente estas publicações. O cum-
primento das instruções e recomendações con-
tidas neste Manual do Proprietário ajudará a
garantir um funcionamento seguro e agradável
do seu veículo.
Depois de lido, o manual do proprietário deve ser
guardado no veículo para práticas consultas e
acompanhar o veículo quando este for vendido.
O fabricante reserva-se o direito de proceder a
alterações à conceção e às especificações,
e/ou a fazer adições ou melhoramentos aos
seus produtos sem que seja obrigado a instalá-
-los nos produtos anteriormente fabricados.
O manual do proprietário ilustra e descreve as
funções de série ou opcionais. Por conseguinte,
alguns equipamentos ou acessórios presentes
nesta publicação podem não estar presentes no
veículo.
NOTA:
Leia o manual do proprietário antes de conduzir
o seu veículo pela primeira vez e antes de
montar ou instalar peças/acessórios ou proce-
der a outras modificações do veículo.
Tendo em conta as inúmeras peças de substi-
tuição e acessórios de vários fabricantes exis-
tentes no mercado, o fabricante não pode ga-
rantir que a segurança de condução do seu
veículo não ficará prejudicada com a montagem
ou instalação dessas peças. Mesmo que essas
peças tenham aprovação oficial (por exemplo,
por uma autorização de utilização geral para a
peça ou pelo fabrico da peça de acordo com o
design oficialmente aprovado) ou que tenha
sido emitida uma autorização de utilização indi-
vidual para o veículo após a montagem ou
instalação dessas peças, não se pode assumir
implicitamente que a segurança de condução
do seu veículo não fique prejudicada. Por con-
seguinte, nem os especialistas nem as agên-
cias oficiais podem ser responsabilizados. O
fabricante apenas assume a responsabilidade
quando são montadas ou instaladas peças ex-
pressamente autorizadas ou recomendadas
pelo fabricante, num concessionário autorizado.
O mesmo aplica-se quando as modificações ao
estado original são feitas subsequentemente a
veículos do fabricante.
As suas garantias não cobrem qualquer peça
que o fabricante não tenha fornecido. Também
não cobrem o custo de quaisquer reparações
ou ajustes que possam ser causados ou neces-
5
sários devido à instalação ou utilização de pe-
ças, componentes, equipamento, materiais ou
aditivos não provenientes do fabricante. As
suas garantias também não cobrem os custos
de reparações de danos ou estados causados
por quaisquer alterações feitas ao seu veículo
que não cumpram com as especificações do
fabricante.
6
COMO UTILIZAR ESTE
MANUAL
Informações essenciais
Consulte o índice para determinar qual a secção
que contém as informações de que necessita.
Uma vez que a especificação do veículo de-
pende dos itens do equipamento encomenda-
dos, certas descrições e ilustrações podem
diferir do equipamento do seu veículo.
O índice remissivo na parte final deste manual
do proprietário contém uma listagem completa
de todos os assuntos.
Símbolos
Consulte o quadro que se segue para obter uma
descrição dos símbolos que podem ser usados
no seu veículo ao longo deste manual do pro-
prietário:
AVISOS E PRECAUÇÕES
Este manual do proprietário contém AVISOS
sobre procedimentos de funcionamento que po-
dem provocar uma colisão, ferimentos e/ou
morte. Também contém PRECAUÇÕES em re-
lação a procedimentos que podem provocar
danos no veículo. Se não ler o manual do
proprietário na sua totalidade, poderá perder
informações importantes. Respeite todos os
Avisos e Precauções.

MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES
DO VEÍCULO

AVISO!
Qualquer modificação ou alteração neste
veículo pode afectar gravemente o seu con-
trolo técnico e a sua segurança, e pode
originar uma colisão, resultando em ferimen-
tos graves ou em morte.

7
8
 2
ÍNDICE GRÁFICO
• VISTA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
• VISTA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
• PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
• INTERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

9
VISTA DIANTEIRA

Vista dianteira

1 — Luzes de nevoeiro 4 — Compartimento do motor/Capô

2 — Faróis 5 — Espelhos exteriores
3 — Para-brisas

10
VISTA TRASEIRA

Vista traseira

1 — Luzes traseiras
2 — Limpa-para-brisas traseiro — Se equipado
3 — Bagageira

11
PAINEL DE INSTRUMENTOS

Painel de instrumentos

1 — Abertura de ar 7 — Tomada de alimentação

2 — Painel de instrumentos
3 — Rádio
4 — Interruptores dos vidros elétricos
5 — Manípulo de assistência
6 — Porta-luvas
8 — Controlos da climatização
9 — Grupo de interruptores inferior
10 — Interruptor do espelho elétrico — se equipado
11 — Buzina

12
INTERIOR

Características interiores

1 — Bancos 5 — Painel de interruptores

2 — Interruptores dos vidros elétricos 6 — Alavanca das mudanças
3 — Rádio
4 — Controlos da climatização

13
14
 3
CONHECER O VEÍCULO
• CHAVE INTELIGENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
• Chave inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
• INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
• Remoção da chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
• Bloqueio do volante — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
• SISTEMA DE ARRANQUE REMOTO — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . .21
• Como utilizar o arranque remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
• Mensagem de cancelamento do arranque remoto . . . . . . . . . . . . .21
• Para iniciar o arranque remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
• Sair do modo de arranque remoto sem conduzir o veículo . . . . . . . .22
• Sair do modo de arranque remoto e conduzir o veículo . . . . . . . . . .22
• SENTRY KEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
• Chaves inteligentes de substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
• Programação das Chaves do Cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
• ALARME DE SEGURANÇA DO VEÍCULO — SE EQUIPADO . . . . . . .23
• Rearmar o sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Para armar o sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Para desarmar o sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• PORTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Fechos manuais das portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Fecho elétrico das portas — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
• Sistema de fecho de segurança para crianças — Portas traseiras . . .26
• Remoção da Janela da Meia Porta Superior — Se Equipada . . . . . . .26
• Remoção da Porta Dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
• Remoção da Porta Traseira (Modelo Quatro Portas) . . . . . . . . . . . .27

15
 • BANCOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
• Bancos dianteiros manuais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
• Bancos traseiros manuais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
• Bancos aquecidos — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
• ENCOSTOS DE CABEÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
• Encostos de cabeça dianteiros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
• Encostos de cabeça traseiros — Modelo de 2 portas . . . . . . . . . . .35
• Encostos de cabeça traseiros — Modelo de 4 portas . . . . . . . . . . .35
• VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
• Inclinar a coluna de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
• ESPELHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
• Espelho retrovisor interior dia/noite — Se instalado . . . . . . . . . . . .36
• Espelho de Obscurecimento Automático — Se Equipado . . . . . . . .37
• Espelhos retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
• Espelhos elétricos — Se equipados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
• Espelhos aquecidos — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Espelhos de cortesia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• LUZES EXTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Faróis e luzes de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Luzes diurnas — Se equipadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Interruptor de máximos/mínimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Pisca para ultrapassagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Faróis automáticos — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
• Faróis de nevoeiro dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
• Faróis de Nevoeiro Traseiros— Se Equipado . . . . . . . . . . . . . . . .39
• Indicadores de mudança de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
• Assistente de mudança de faixa — Se equipado . . . . . . . . . . . . . .40
• Aviso de luzes ligadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
• Sistema de nivelamento dos faróis — Se equipado . . . . . . . . . . . .40
• LUZES INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
• Luzes de cortesia/leitura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
• Luz da área de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
• LIMPA-PARA-BRISAS E LAVA-PARA-BRISAS . . . . . . . . . . . . . . . .41
• Funcionamento do limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
16
 • Limpa/lava-para-brisas do vidro traseiro — Se equipado . . . . . . . . .43
• CONTROLOS DA CLIMATIZAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
• Descrição geral do controlo da climatização manual . . . . . . . . . . . .43
• Descrição geral do controlo automático da climatização . . . . . . . . .47
• Controlo automático da temperatura (ATC) — Se instalado . . . . . . .50
• Sugestões sobre o funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
• VIDROS ELÉTRICOS — SE EQUIPADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
• Vibração causada pelo vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
• CAPOTA DUPLA — MODELOS DE DUAS PORTAS— SE EQUIPADO . .52
• Retirar a capota de lona — Modelos de duas portas . . . . . . . . . . . .53
• Instalação da capota de lona - Modelos de duas portas . . . . . . . . . .53
• CAPOTA DUPLA — MODELOS DE QUATRO PORTAS—
SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
• Remover a capota de lona - Modelos de quatro portas . . . . . . . . . .55
• Instalação da capota de lona - Modelos de quatro portas . . . . . . . . .56
• CAPOTA RÍGIDA MODULAR DE TRÊS PEÇAS FREEDOM TOP
(CAPOTA REMOVÍVEL) — SE EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
• Remoção do(s) Painel(éis) Frontal(ais) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
• Saco de transporte Freedom Top . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
• Instalação do(s) Painel(éis) Frontal(ais). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
• Instalação do(s) Painel(éis) Frontal(ais) com Capota Rígida Traseira
Removida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
• Remoção Capota Rígida Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
• Instalação da Capota Rígida Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
• ESTRUTURA DA PORTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
• Remoção da Estrutura da Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
• Instalação da estrutura da porta — Modelos de duas portas — Se
equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
• Instalação da estrutura da porta — Modelos de quatro portas — Se
equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
• CAPOTA DE LONA— MODELO DUAS PORTAS . . . . . . . . . . . . . . .66
• Passos Rápidos para Baixar a Capota de Lona . . . . . . . . . . . . . . .67
• Passos Rápidos para Levantar a Capota de Lona. . . . . . . . . . . . . .69
• Baixar a Capota de Lona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
17
 • Levantar a Capota de Lona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
• SUNRIDER (MODELOS DE DUAS PORTAS) — SE EQUIPADO . . . . . .79
• Abrir o Sunrider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
• Fechar o Sunrider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
• CAPOTA DE LONA — MODELO QUATRO PORTAS . . . . . . . . . . . . .80
• Passos rápidos para baixar a capota de lona . . . . . . . . . . . . . . . .82
• Passos Rápidos para Levantar a Capota de Lona. . . . . . . . . . . . . .83
• Rebater a Capota de Lona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
• Colocar a Capota de Lona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
• SUNRIDER (MODELOS DE QUATRO PORTAS) — SE EQUIPADO . . . .94
• Abrir o Sunrider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
• Fechar o Sunrider . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
• PARA-BRISAS REBATÍVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
• Baixar O Para-Brisas e Remover As Barras Laterais . . . . . . . . . . . .96
• Levantar O Para-Brisas e Substituir as Barras Laterais . . . . . . . . . .98
• CAPÔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
• Abrir o capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
• Fechar o capô. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
• PORTA DA BAGAGEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
• EQUIPAMENTO INTERNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
• Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
• Suportes para copos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
• Tomadas de alimentação elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101

18
CHAVE INTELIGENTE
O seu veículo utiliza um sistema de ignição com
chave. O sistema de ignição é composto por
uma chave inteligente Remote Keyless Entry
(RKE - Entrada sem chave remota) com um
interruptor de ignição.
Chave inteligente
A chave inteligente permite-lhe trancar ou des-
trancar as portas e a porta da bagageira até
distâncias de, aproximadamente, 20 m (66 pés)
utilizando uma chave inteligente portátil. Não é
necessário apontar a chave inteligente na dire-
ção do veículo para ativar o sistema.
NOTA:
Na posição ON/RUN (Ligada/A trabalhar), o
botão de trancar está desativado. Apenas o
botão de destrancar está ativado.
Chave inteligente
1 — Botão de arranque remoto — Se equipado
2 — Botão de bloqueio
3 — Botão Unlock (Destrancar)
Abrir as portas e a bagageira
Prima e solte o botão de destrancar da chave
inteligente uma vez para destrancar apenas a
porta do condutor ou duas vezes para destran-
car todas as portas e a bagageira. Quando o
botão de destrancar da chave inteligente é
premido, a entrada iluminada é iniciada e as
luzes indicadoras de mudança de direção pis-
cam duas vezes.
Fechar as portas e a bagageira
Prima e liberte o botão de trancar da chave
inteligente para fechar todas as portas. Os
indicadores de mudança de direção piscam
para reconhecer o sinal de trancar.
Substituição das pilhas da chave
inteligente
A pilha de substituição recomendada é a pilha
CR2032.
NOTA:
Material de perclorato – poderão ser aplicáveis
medidas especiais de manuseamento.
1. Com os botões da chave inteligente voltados
para baixo, utilize uma chave de parafusos
plana para separar as duas metades da
chave inteligente. Tenha muito cuidado
para não danificar o vedante ou os compo-
nentes internos.
Separar as duas metades da chave inteligente
2. Retire e substitua a pilha. Evite tocar com os
dedos na nova pilha. Os óleos da pele
podem deteriorar a pilha. Se tocar numa
pilha, limpe-a em seguida com álcool.
19
3. Para voltar a montar a caixa da chave inte-
ligente, junte as duas metades e encaixe-as
com uma ligeira pressão.
Programar chaves inteligentes adicionais
Se não tiver uma chave inteligente programada,
contacte o seu concessionário autorizado para
obter mais informações.
Para obter mais informações, consulte "Sentry
Key", em "Conhecer o veículo".
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
Remoção da chave de ignição
1. Coloque a alavanca das mudanças na posi-
ção PARK (Estacionar) (se equipado com
uma transmissão automática).
2. Rode o interruptor de ignição para a posição
ACC (Acessórios).
3. Pressione a chave e o canhão, rode a chave
para a posição LOCK (Trancar).
4. Retire a chave do canhão da fechadura do
interruptor de ignição.
20
Posições do Interruptor de Ignição
1 — LOCK (Trancar)
2 — ACC (Acessórios)
3 — ON/RUN (Ligado/A Trabalhar)
4 — START (Ligar)
AVISO!
• Antes de sair do veículo, coloque sempre a
transmissão automática em PARK (Esta-
cionar) ou a transmissão manual em PRI-
MEIRA ou em REVERSE (Marcha-atrás),
acione o travão de estacionamento, desli-
gue o veículo, retire a chave inteligente do
veículo e tranque o veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Deixar crianças não vigiadas num veículo é
perigoso por diversas razões. Uma criança
ou outras pessoas podem sofrer ferimentos
graves ou fatais. As crianças devem ser
advertidas de que não devem tocar no tra-
vão de estacionamento, no pedal dos tra-
vões ou na alavanca das mudanças.
• Não deixe a chave inteligente dentro ou
perto do veículo, ou num local acessível a
crianças. A criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo.
• Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
CUIDADO!
Um veículo destrancado é um convite para
os ladrões. Quando abandonar o veículo,
retire sempre a chave inteligente e tranque
todas as portas.
Bloqueio do volante — Se equipado
Com o motor a funcionar, rode o volante meia
volta em qualquer direção (posição de seis ho-
ras), desligue o motor e retire a chave. Rode o
volante ligeiramente em qualquer direção até blo-
quear.
SISTEMA DE ARRANQUE
REMOTO — SE EQUIPADO
Este sistema utiliza a chave inteligente para
acionar o motor convenientemente a partir do
exterior do veículo enquanto mantém a segu-
rança. Este sistema tem uma distância limite de
aproximadamente 300 pés (91 m).
NOTA:
• O veículo deve estar equipado com uma
transmissão automática para dispor de arran-
que remoto.
• Obstruções entre o veículo e a chave inteli-
gente podem reduzir este alcance.
Como utilizar o arranque remoto
Todas as seguintes condições devem ser cum-
pridas para o arranque remoto do motor:
• Alavanca das mudanças em PARK (Estacionar)
• Portas fechadas
• Capô fechado
• Interruptor de perigo desligado
• Interruptor do travão inativo (pedal dos tra-
vões não pressionado)
• Chave de ignição retirada da ignição
• Bateria com um nível de carga aceitável
• Sistema não desativado devido a arranque
remoto prévio
• Alarme de segurança do veículo não ativo
AVISO!
• Não faça o arranque ou mantenha o motor
a trabalhar dentro de uma garagem fe-
chada ou num espaço confinado. O gás de
escape contém monóxido de carbono (CO)
que é inodoro e incolor. O monóxido de
carbono é venenoso e pode causar feri-
mentos graves ou morte quando inalado.
• Mantenha as chaves inteligentes longe
das crianças. O funcionamento do sistema
de arranque remoto, abertura/fecho de vi-
dros, trancagem/destrancagem de portas
ou outros controlos pode causar ferimen-
tos graves ou morte.
Mensagem de cancelamento do ar-
ranque remoto
As seguintes mensagens são apresentadas no
visor do painel de instrumentos se o veículo não
sair do arranque remoto ou se sair prematura-
mente do arranque remoto:
• Remote Start Aborted — Door Open (Arran-
que remoto abortado - Porta aberta)
• Remote Start Aborted — Hood Open (Arran-
que remoto abortado - Capô aberto)
• Remote Start Aborted — Fuel Low (Arranque
remoto abortado - Pouco combustível)
• Remote Start Aborted — Swing Gate Open
(Arranque remoto abortado - Porta da baga-
geira aberta)
• Remote Start Aborted — System Fault (Ar-
ranque Remoto Abortado - Avaria no sis-
tema)
A mensagem no visor do painel de instrumentos
permanece ativa até a ignição ser colocada na
posição ON/RUN (Ligada/A trabalhar).
Para iniciar o arranque remoto
Prima e solte o botão Remote Start (Arranque
remoto) na chave inteligente duas vezes em
menos de cinco segundos. As portas do veículo
trancam, as luzes de estacionamento piscam e
a buzina soa duas vezes (se programado). O
motor arranca e o veículo mantém-se no modo
de arranque remoto durante um ciclo de
15 minutos.
NOTA:
• As luzes de estacionamento ligam-se e per-
manecem acesas durante o modo de arran-
que remoto.
• Por segurança, o funcionamento dos vidros
elétricos é desativado quando o veículo se
encontra no modo de arranque remoto.
• O motor pode ser ligado duas vezes conse-
cutivas (dois ciclos de 15 minutos) com a
chave inteligente. No entanto, o interruptor
da ignição tem de ser colocado na posição
ON/RUN (Ligado/A trabalhar) antes de poder
repetir a sequência de arranque num terceiro
ciclo.
21
O arranque remoto também é cancelado se
ocorrer alguma das seguintes situações:
• O motor estrangular ou as RPM excederem
as 2500.
• Qualquer luz de aviso se acender.
• O capô for aberto.
• O botão de aviso de emergência for premido.
• A transmissão for retirada da posição PARK
(Estacionar).
• O pedal dos travões for premido.
Sair do modo de arranque remoto
sem conduzir o veículo
Prima e liberte o botão de arranque remoto uma
vez ou deixe o motor a trabalhar durante a
totalidade do ciclo de 15 minutos.
NOTA:
Para evitar paragens não intencionais, o sis-
tema desativa a função de uma pressão no
botão de arranque remoto durante dois segun-
dos após receber um pedido de arranque re-
moto válido.
Sair do modo de arranque remoto e
conduzir o veículo
Antes de terminar o ciclo de 15 minutos, prima e
solte o botão de destrancar na chave inteligente
para destrancar as portas e desativar o sistema
de alarme de segurança do veículo (se equi-
22
pado). Em seguida, introduza a chave na igni-
ção e coloque a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar).
NOTA:
A ignição tem de ser colocada na posição
ON/RUN(Ligado/A trabalhar), para poder con-
duzir o veículo.
SENTRY KEY
O sistema imobilizador da chave de segurança
Sentry Key impede o funcionamento não auto-
rizado do veículo por desativação do motor. O
sistema não tem de ser armado ou ativado. O
funcionamento do sistema é automático, inde-
pendentemente de o veículo estar trancado ou
destrancado.
O sistema utiliza chaves inteligentes que têm
um chip eletrónico incorporado (transponder)
para impedir o funcionamento não autorizado
do veículo. Por isso, para acionar a ignição e
colocar o veículo em funcionamento, só podem
ser utilizadas as chaves inteligentes programa-
das para o mesmo. O sistema desligará o motor
após dois segundos, se for utilizada uma chave
inválida para tentar ligar o motor.
NOTA:
Uma chave inteligente que não tenha sido pro-
gramada também é considerada inválida,
mesmo que tenha a forma da ignição ou do
canhão do interruptor de ignição desse veículo.
Durante o funcionamento normal, depois de
colocar a ignição na posição ON (Ligada), a luz
de segurança do veículo acende-se durante
três segundos para verificação da lâmpada. Se
a lâmpada permanecer acesa após a verifica-
ção da lâmpada, está a indicar que há um
problema com o sistema eletrónico. Além disso,
se a luz de segurança do veículo começar a
piscar depois da verificação da lâmpada, tal
indica que foi utilizada uma chave inválida para
tentar ligar o veículo. Qualquer uma destas
situações resultará na paragem do motor após
dois segundos a funcionar.
Se a luz de segurança do veículo se acender
durante o funcionamento normal do veículo
(veículo a funcionar há mais de dez segundos),
tal indica que há uma avaria no sistema eletró-
nico. Se tal ocorrer, solicite uma inspeção ao
veículo assim que possível num concessionário
autorizado.
CUIDADO!
O sistema imobilizador da chave de segu-
rança Sentry Key não é compatível com
alguns sistemas de arranque remoto não
originais. A utilização destes sistemas pode
causar problemas de arranque no veículo e a
perda da proteção de segurança.
Todas as chaves inteligentes fornecidas com o
seu novo veículo foram programadas para o
sistema eletrónico do mesmo.
Chaves inteligentes de substituição
NOTA:
Para acionar a ignição e colocar o veículo em
funcionamento, só podem ser utilizadas as cha-
ves inteligentes que foram programadas para o
sistema eletrónico do mesmo. Quando uma
chave inteligente for programada para um veí-
culo, não pode ser programada para outro veí-
culo.
CUIDADO!
Quando abandonar o veículo, retire sempre
as Sentry Keys e tranque todas as portas.
A duplicação de chaves inteligentes pode ser
efetuada num concessionário autorizado ou se-
guindo o procedimento de programação das
chaves do cliente. Este procedimento consiste
na programação de uma chave inteligente vir-
gem para o sistema eletrónico do veículo. Uma
chave inteligente virgem é uma chave inteli-
gente que nunca tenha sido programada.
NOTA:
Quando for necessário reparar o sistema imo-
bilizador da chave de segurança Sentry Key,
leve todas as chaves inteligentes do veículo
consigo a um concessionário autorizado.
Programação das Chaves do Cliente
Se tiver duas chaves inteligentes válidas, pode
programar chaves inteligentes novas no sis-
tema imobilizador da chave de segurança Sen-
try Key realizando o seguinte procedimento:
1. Corte as chaves adicionais de modo a que
correspondam à ignição e ao código da
chave do canhão.
2. Introduza a primeira chave válida na ignição.
Coloque a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) durante pelo menos três
segundos, mas nunca durante mais de
15 segundos. Em seguida, coloque a ignição
na posição LOCK (Trancar) e retire a pri-
meira chave.
3. Introduza a segunda chave válida na igni-
ção. Coloque a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) no espaço de 15 segun-
dos. Após 10 segundos, soará um aviso
sonoro. Além disso, a luz de segurança do
veículo começará a piscar. Coloque a igni-
ção na posição LOCK (Trancar) e retire a
segunda chave.
4. Introduza uma chave virgem na ignição. Co-
loque a ignição na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) no espaço de 60 segun-
dos. Após 10 segundos, soará um único
aviso sonoro. Além disso, a luz de segurança
do veículo parará de piscar. Para indicar a
conclusão da programação, a luz de segu-
rança do veículo acende-se novamente du-
rante três segundos e depois apaga-se.
A chave nova está programada. A chave inteli-
gente é também programada durante este pro-
cedimento.
Repita este procedimento para programar até
um total de oito chaves. Se não tiver uma chave
inteligente programada, contacte o seu conces-
sionário autorizado para obter mais informa-
ções.
NOTA:
Se uma chave inteligente programada se per-
der, consulte o seu concessionário autorizado
para eliminar todas as restantes chaves inteli-
gentes da memória do sistema. Isto evita o
arranque do veículo com a chave perdida. As
restantes chaves inteligentes devem ser progra-
madas. Todas as chaves inteligentes do veículo
devem ser entregues a um concessionário au-
torizado no momento da reparação para serem
reprogramadas.
ALARME DE SEGURANÇA DO
VEÍCULO — SE EQUIPADO
O alarme de segurança do veículo monitoriza
operações não-autorizadas nas portas, baga-
geira e ignição do veículo. Enquanto o alarme
de segurança do veículo estiver ativado, os
comandos interiores dos trincos das portas es-
tão desativados. O alarme de segurança do
veículo emite sinais sonoros e visuais quando
dá o alarme. A buzina soa, os faróis acendem-
-se, as luzes de estacionamento e/ou os indica-
dores de mudança de direção piscam repetida-
mente durante três minutos. Se a perturbação
23
continuar presente (porta do condutor, porta do
passageiro, outras portas, ignição) após os três
minutos, os faróis, as luzes de estacionamento
e/ou os indicadores de mudança de direção
piscam durante mais 15 minutos.
Rearmar o sistema
Se algo fizer disparar o alarme e não for tomada
qualquer ação para o desativar, o alarme de
segurança do veículo desliga a buzina após três
minutos, desliga todos os sinais visuais após
15 minutos e, por fim, rearma-se a si mesmo.
Para armar o sistema
O alarme de segurança do veículo será ativado
se utilizar a chave inteligente de entrada sem
chave remota para trancar as portas e a baga-
geira, ou se utilizar o interruptor do fecho cen-
tralizado de portas enquanto a porta estiver
aberta. Depois de ter fechado e trancado todas
as portas, a luz de segurança do veículo (loca-
lizada no painel de instrumentos) pisca rapida-
mente durante cerca de 16 segundos para
indicar que o alarme de segurança do veículo
está a ser ativado. Durante estes 16 segundos
do período de ativação, se abrir qualquer porta
ou a bagageira, tal cancela a ativação. Se o
alarme de segurança do veículo estiver bem
configurado, a luz de segurança do veículo
piscará mais lentamente para indicar que o
alarme está ativado.
Para desarmar o sistema
Para desativar o alarme de segurança do veí-
culo, deve premir o botão de destrancar as
24
portas na chave inteligente ou rodar o interrup- trancadas pelos interruptores interiores do
tor de ignição para a posição ON/RUN fecho centralizado de portas.
(Ligada/A trabalhar). Se algo ativou o alarme de
segurança do veículo na sua ausência, a buzina PORTAS
soa três vezes e as luzes exteriores piscam três
vezes quando destrancar as portas. Verifique se
o veículo foi forçado. CUIDADO!
O alarme de segurança do veículo foi concebido O manuseamento e armazenamento descui-
para proteger o veículo; no entanto, é possível dados dos painéis das portas removíveis
criar condições em que o alarme de segurança podem danificar os vedantes, levando à en-
do veículo é ativado de forma inesperada. Se trada de água no interior do veículo.
permanecer no veículo e trancar as portas com
a chave inteligente, assim que o alarme de
segurança do veículo for ativado (após 16 se- Fechos manuais das portas
gundos), quando puxar o manípulo da porta Todas as portas estão equipadas com uma
para sair, o alarme toca. Caso isso aconteça, alavanca de trinco da porta basculante interior.
prima o botão de destrancar na chave inteli- Para trancar uma porta quando sair do veículo,
gente para desativar o alarme de segurança do pressione a alavanca basculante para a frente
veículo. Também pode desativar acidental- para a posição de trancar e feche a porta. Para
mente o alarme de segurança do veículo, des- destrancar a porta, pressione a alavanca bas-
trancando a porta do condutor com a chave e culante para trás.
voltando a trancá-la. A porta fica trancada, mas
o alarme de segurança do veículo não será
ativado.
NOTA:
• O desbloqueio das portas através dos trincos
manuais ou do canhão do trinco da porta do
condutor não desliga o alarme de segurança
do veículo.
• Quando o alarme de segurança do veículo
está ativado, as portas não podem ser des-
Fecho Manual da Porta (Portas Inteiras)

Fecho Manual da Porta (Meias Portas)
NOTA:
A chave de ignição que é utilizada para ligar o
veículo é usada para trancar ou destrancar as
portas, bagageira, porta-luvas e compartimen-
tos da consola.
AVISO!
• Por razões de segurança pessoal em caso
de uma colisão, tranque as portas do veí-
culo quando estiver a conduzir, bem como
quando estacionar e sair do veículo.
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave da ignição e tranque o veículo. A
utilização não controlada do equipamento
do veículo pode causar graves ferimentos
e morte.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado.
• Deixar crianças não vigiadas num veículo
é perigoso por diversas razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no Interruptor do fecho centralizado de portas
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças. AVISO!
• Não deixe a chave inteligente dentro ou • Por razões de segurança pessoal em caso
perto do veículo, ou num local acessível a de uma colisão, tranque as portas do veí-
crianças. A criança pode fazer funcionar o culo quando estiver a conduzir, bem como
comando dos vidros, outros comandos ou quando estacionar e sair do veículo.
deslocar o veículo. • Quando sair do veículo, retire sempre a
chave da ignição e tranque o veículo. A
Fecho elétrico das portas — Se utilização não controlada do equipamento
equipado do veículo pode causar graves ferimentos
Encontra-se um interruptor do fecho centrali- e morte.
zado de portas para trancar a porta em cada • Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
painel de revestimento das portas dianteiras. culo ou com acesso a um veículo destran-
Pressione o interruptor para a frente para fechar cado.
as portas e para trás para abrir.
(Continuação)
25
 AVISO! (Continuação)
• Deixar crianças não vigiadas num veículo
é perigoso por diversas razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente dentro ou Função do fecho de segurança para crianças Janela da Meia Porta Superior
perto do veículo, ou num local acessível a
Instalação da Janela da Meia Porta
crianças. A criança pode fazer funcionar o AVISO!
Superior — Se Equipado
comando dos vidros, outros comandos ou Evite que alguém fique preso no veículo em
deslocar o veículo. caso de colisão. Lembre-se que, quando os 1. Agarre a janela da meia porta e alinhe os
fechos de proteção das crianças estão ativa- pinos com os encaixes na porta inferior.

Sistema de fecho de segurança para
crianças — Portas traseiras
Para proporcionar um ambiente mais seguro às
crianças que viajam nos bancos traseiros, as
portas traseiras estão equipadas com um sis-
tema de trinco da porta.
Para Engatar ou Desengatar o Sistema de
Trinco da Porta para Proteção das Crianças
1. Abra a porta traseira.
2. Insira a ponta da chave de ignição na fecha-
dura e rode-a para a posição de trancar ou
de destrancar.
3. Repita os passos um e dois para a porta
traseira do outro lado.
26
dos (trancados), as portas traseiras apenas
podem ser abertas do exterior.
NOTA:
Para uma saída de emergência com o sistema
engatado, mova a alavanca para trás (posição
destrancada), abra o vidro e abra a porta com o
manípulo da porta externo.
Remoção da Janela da Meia Porta
Superior — Se Equipada
Agarre a janela da meia porta e puxe para cima.
2. Empurre para baixo para assegurar que a
janela da meia porta está completamente
fixa.
Remoção da Porta Dianteira
AVISO!
Não conduza o seu veículo em estradas
públicas com as portas retiradas, uma vez
que perderá a proteção que elas lhe podem
dar. Este procedimento está disponível ape-
nas para funcionamento fora da estrada.

Etiqueta de aviso de remoção da porta
NOTA:
A dobradiça pode partir-se se for demasiado
apertada durante a reinstalação da porta
(Binário máx.: 10 N·m/7,5 ft-lb).
1. Desça o vidro para evitar danos.
2. Remova os parafusos da dobradiça das do-
bradiças exteriores inferior e superior (utili-
zando uma chave de parafusos Torx n.º 50).
NOTA:
Os parafusos da dobradiça e as porcas podem
ser guardados no tabuleiro de carga traseiro,
situado sob o piso do compartimento traseiro.
Parafuso de Dobradiça
3. Desligue o conetor da cablagem por baixo
do painel de instrumentos pressionando a
patilha na base do conector e puxando para
baixo para desligar.
Localização da Cinta da Porta/Cablagem
1 — Cablagem (siga a cablagem por cima e por
baixo do painel de instrumentos até ao conetor)
2 — Gancho
3 — Cinta da Porta/Cablagem
4. Desencaixar a cinta da porta do gancho.
Tenha cuidado para não deixar que a porta
se abra completamente pois o espelho pode
danificar a pintura.
5. Com a porta aberta, levantar a porta para
libertar os pinos da dobradiça das suas
dobradiças e remover a porta.
NOTA:
As portas são pesadas; tenha cuidado ao retirá-
-las.
Para voltar a instalar a(s) porta(s), realize os
passos anteriores na ordem inversa.
Remoção da Porta Traseira (Modelo
Quatro Portas)
AVISO!
Não conduza o seu veículo em estradas
públicas com as portas retiradas, uma vez
que perderá a proteção que elas lhe podem
dar. Este procedimento está disponível ape-
nas para funcionamento fora da estrada.
27
 NOTA:
Aperte a patilha na base do conetor. Isto des-
bloqueia a patilha do conetor, permitindo que a
cablagem seja desligada.

Etiqueta de aviso de remoção da porta Parafuso de Dobradiça

NOTA: 3. Deslize o(s) banco(s) dianteiro(s) completa-

A dobradiça pode partir-se se for demasiado mente para a frente.
apertada durante a reinstalação da porta
4. Retirar o revestimento da porta de acesso da
(Binário máx.: 10 N·m/7,5 ft-lb). parte de baixo do pilar B. Conetor engatado
1. Desça o vidro para evitar danos.
2. Remova os parafusos da dobradiça das do-
bradiças exteriores inferior e superior (utili-
zando uma chave de parafusos Torx n.º 50).
NOTA:
Os parafusos e as porcas da dobradiça podem
ser guardados no tabuleiro de carga traseiro,
situado sob o piso do compartimento traseiro.

Revestimento da Porta de Acesso Conetor desligado

5. Desligar o conetor da cablagem. 6. Desencaixar a cinta da porta do gancho.

28
7. Com a porta aberta, levantar a porta para
libertar os pinos da dobradiça das suas
dobradiças e remover a porta.
NOTA:
As portas são pesadas; tenha cuidado ao retirá-
-las.
Para voltar a instalar a(s) porta(s), realize os
passos anteriores na ordem inversa.
BANCOS
Os bancos são uma parte do sistema Controla-
dor de proteção dos ocupantes do veículo.
AVISO!
• É extremamente perigoso viajar na área de
carga, no interior ou exterior de um veí-
culo. Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança. Numa colisão, as pessoas que via-
jam nestas zonas têm mais probabilidade
de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e estão
a utilizar corretamente o cinto de segu-
rança.
Bancos dianteiros manuais
Ajuste do banco dianteiro
O banco pode ser ajustado para a frente ou
para trás utilizando uma barra localizada na
frente da almofada do banco, próximo do chão.
Sentado no banco, levante a barra colocada
debaixo da almofada do banco e desloque o
banco para a frente ou para trás. Liberte a barra
quando tiver atingido a posição pretendida. De-
pois, utilizando a pressão do corpo, incline-se
para a frente e recoste-se no banco para se
certificar de que os reguladores encaixaram na
devida posição.
Localização da barra de regulação
AVISO!
• Ajustar o banco enquanto conduz pode ser
perigoso. Deslocar o banco durante a con-
dução pode causar a perda de controlo,
uma colisão e ferimentos graves ou fatais.
• Os bancos devem ser ajustados antes de
os cintos de segurança serem colocados e
com o veículo estacionado. Um cinto de
segurança mal colocado pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
Ajuste da Altura do Banco do Condutor —
Se equipado
A altura do banco do condutor pode ser aumen-
tada ou diminuída utilizando o manípulo rota-
tivo, localizado no lado exterior do banco. Puxe
o manípulo para cima para levantar o banco, e
empurre-o para baixo para o baixar.
Ajuste da altura do banco
29
Reclinação das costas do banco dianteiro posição imediatamente a seguir ao ponto
Incline-se para a frente antes de levantar o intermédio da calha, independentemente da
manípulo, depois incline-se para trás e solte o posição original.
manípulo. Levante o manípulo para colocar as • As alavancas de reclinação e de entrada fácil
costas do banco novamente na posição vertical. não devem ser usadas enquanto se volta a
colocar o banco na posição de sentado.
Bancos Tip ’n Slide — Modelos de duas
portas
Esta função permite a rotação dos bancos dian-
teiros em direção ao painel de instrumentos
Alavanca de Entrada Fácil para facilitar a entrada para os bancos traseiros.
Banco do condutor
Puxe a alavanca de reclinação para cima e
coloque as costas do banco na sua posição
Alavanca de reclinar completamente vertical.

AVISO!
Não permaneça com as costas do banco
rebatidas quando o veículo estiver em movi-
mento de modo que o cinto de segurança de Banco de Entrada Fácil
ombro não repouse no peito. Em caso de
colisão, pode deslizar por baixo do cinto de Para colocar o banco novamente numa posição
segurança e sofrer ferimentos graves ou de sentado, rode as costas do banco para a sua
fatais. posição vertical até ficar fixo na calha.
Alavanca de reclinar
NOTA:
Banco de entrada fácil do passageiro Rode o conjunto completo do banco em direção
dianteiro — Modelos de duas portas • Os bancos de passageiro dianteiros têm uma
memória de calha, que coloca o banco na ao painel de instrumentos.
Puxe a alavanca de reclinação para cima (em
direção à traseira do veículo) e faça deslizar o
banco completo para a frente.
30

Tip ’n Slide
Banco do passageiro
Além da Entrada Fácil, o banco do passageiro
dianteiro também está equipado com Tip ’n
Slide. Esta funcionalidade permite uma entrada
mais fácil dos passageiros da retaguarda.
Puxe a alavanca de reclinação para cima e faça
deslizar o banco completo para a frente (En-
trada Fácil).
Alavanca de Entrada Fácil
Com o banco para a frente, puxe o conjunto
completo do banco em direção ao painel de
instrumentos.
Libertação do banco traseiro
2. Dobre lentamente o banco completo para a
frente.
Tip ’n Slide
Bancos traseiros manuais
Retirar o banco traseiro — Modelos de
duas portas
NOTA:
• Antes de rebater o banco traseiro, pode ser
necessário reposicionar os bancos diantei-
ros.
• Assegure-se de que os bancos dianteiros
estão completamente na vertical e virados Banco Traseiro Rebatível
para a frente. Isto permite dobrar facilmente o
banco traseiro. AVISO!
1. Levante a alavanca de libertação das costas Não conduza o veículo com o banco na
do banco e dobre as costas para a frente. posição de queda para a frente. O banco tem
de estar seguro a todas as fixações do piso
quando o veículo estiver em movimento.
31
3. Pressione a barra de libertação em ambos
os lados para baixo, puxe o banco para fora
e afaste-o do suporte inferior.
4. Retire o banco do veículo.
Localização da barra de libertação
AVISO! (Continuação)
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e estão
a utilizar corretamente o cinto de segu-
rança.
• Numa colisão, alguém pode ficar ferido se
os bancos não estiverem corretamente
presos nos encaixes do chão.
Certifique-se sempre de que os bancos
estão completamente encaixados.
Substituir o banco traseiro — Modelos de
duas portas
Siga os passos em sentido contrário para remo-
ver o banco.
Banco traseiro dobrável 60/40— Modelos
de quatro portas
Para proporcionar uma área de armazena-
mento adicional, cada banco traseiro pode ser
completamente rebatido, de forma a permitir um
maior espaço para a carga.
NOTA:
• Antes de dobrar o banco traseiro, pode ser
necessário reposicionar o banco dianteiro
para a sua posição intermédia.
• Assegure-se de que os bancos dianteiros
estão completamente na vertical e virados
para a frente. Isto permite dobrar facilmente o
banco traseiro.

AVISO!
AVISO!
• Para ajudar a proteger contra ferimentos
• É extremamente perigoso viajar na área
pessoais, os passageiros não deverão
de carga, no interior ou exterior de um
sentar-se na área de carga traseira com o
veículo. Numa colisão, as pessoas que
banco traseiro dobrado ou retirado do ve-
viajam nestas zonas têm mais probabili-
ículo.
dade de sofrer ferimentos graves ou fatais.
• A área de carga foi concebida apenas para
• Não permita que as pessoas viajem em
o transporte de carga, e não para passa-
qualquer parte do veículo que não esteja
geiros, que devem sentar-se nos bancos e
equipada com bancos e cintos de segu- Encosto de cabeça central
utilizar os cintos de segurança.
rança.
• Retire o encosto de cabeça central. Caso
(Continuação) contrário, pode fazer com que o encosto de
cabeça entre em contacto com a consola
central.

32

AVISO!
• É extremamente perigoso viajar na área de
carga, no interior ou exterior de um veí-
culo. Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e estão
a utilizar corretamente o cinto de segu-
rança.
Para dobrar o banco traseiro
Localize a alavanca de desengate (lado exterior
superior do banco) e levante-a até que as
costas do banco se libertem.
Alavancas de desengate
Lentamente, dobre as costas do banco para
baixo.
NOTA:
Pode ocorrer alguma deformação na almofada
do banco provocada pelos fechos dos cintos de
segurança se os bancos ficarem rebatidos du-
rante um período prolongado. Isto é normal.
Basta levantar as costas dos bancos para que
as almofadas do banco voltem à sua forma
normal passado algum tempo.
Para levantar o banco traseiro
Levante as costas do banco, fixe no devido
lugar e instale o encosto de cabeça central. Se
a interferência com a área de carga impedir as
costas do banco de se fixarem completamente,
terá dificuldades em colocar o banco nova-
mente na posição correta.
NOTA:
Se as costas do banco traseiro não estiverem
completamente engatadas, não será possível
puxar o cinto de segurança de ombro central
para utilizá-lo. Se não conseguir puxar o cinto
de segurança de ombro central, certifique-se de
que as costas do banco estão completamente
engatadas.
AVISO!
Certifique-se de que as costas do banco
estão fixas na devida posição. Caso as cos-
tas do banco não estejam devidamente fixas,
o banco não proporciona a estabilidade ne-
cessária para os assentos para crianças e/ou
passageiros. Um banco incorretamente en-
gatado pode causar ferimentos graves.
Bancos aquecidos — Se equipado
Em alguns modelos, os assentos do condutor e
do passageiro poderão estar equipados com
aquecedores nas almofadas e nas costas dos
bancos.
Há dois interruptores de banco aquecido para
que os passageiros e o condutor operem os
bancos independentemente. Os controlos de
cada banco estão localizados num grupo de
interruptores perto da parte central inferior do
painel de instrumentos.
Pode escolher entre as opções de aquecimento
HI (Alto), LO (Baixo) ou OFF (Desligado). As
luzes indicadoras de cor âmbar em cada inter-
ruptor indicam o nível de aquecimento em utili-
zação. Duas luzes indicadoras acendem-se
para HI (Alto), uma para LO (Baixo) e nenhuma
para OFF (Desligado).
33
 Prima o interruptor uma vez para AVISO!
selecionar o nível de aquecimento
HI (Alto). Prima o interruptor uma • As pessoas que não sentem dor na pele
segunda vez para selecionar o ní- devido à idade avançada, doença crónica,
vel de aquecimento LO (Baixo). diabetes, lesão na coluna vertebral, medi-
Prima o interruptor uma terceira vez para desli- cação, ingestão de álcool, exaustão ou
gar o aquecimento. outra condição física têm de ter cuidado
Quando o nível HI (Alto) for selecionado, o quando utilizarem o aquecedor dos ban-
aquecedor disponibilizará um nível de aqueci- cos. O aquecedor pode causar queimadu-
mento reforçado nas fases iniciais de funciona- ras mesmo a temperaturas baixas, sobre-
mento. Depois, a saída de calor diminuirá para tudo se for utilizado durante longos
nível HI (Alto) normal. Se for selecionada a períodos de tempo.
definição de nível HI (Alto), o sistema muda • Não coloque nada no banco ou nas costas
automaticamente para o nível LO (Baixo) após
do banco que não deixe passar o calor,
aproximadamente 30 minutos de funciona-
mento contínuo. Nessa altura, o número de LED como um cobertor ou uma almofada. Se o
acesos muda de dois para um, indicando a fizer, o aquecedor dos bancos pode sobre-
mudança. A definição de nível LO (Baixo) aquecer. Se se sentar num banco sobrea-
desliga-se automaticamente após aproximada- quecido pode sofrer queimaduras graves
mente 30 minutos. devido ao aumento da temperatura do
NOTA: banco.
Uma vez selecionada a definição de aqueci-
mento, sentirá o banco aquecer dois a cinco
minutos depois.
ENCOSTOS DE CABEÇA
Os encostos de cabeça foram concebidos para
reduzir o risco de ferimentos restringindo o
movimento da cabeça no caso de impactos
traseiros. Os encostos de cabeça devem ser
ajustados de maneira a que a parte superior do
encosto de cabeça fique localizada acima do
ouvido.
34
AVISO!
• Nenhum dos ocupantes, incluindo o con-
dutor, deve conduzir um veículo ou
sentar-se num dos bancos do veículo até
os encostos de cabeça estarem devida-
mente posicionados, de modo a minimizar
o risco de lesões cervicais em caso de
colisão.
• Os encostos de cabeça nunca devem ser
ajustados com o veículo em movimento. A
condução de um veículo com os encostos
de cabeça removidos ou ajustados incor-
retamente pode provocar ferimentos gra-
ves ou morte em caso de uma colisão.
Encostos de cabeça dianteiros
Para subir o encosto de cabeça, puxe-o para
cima. Para baixar o encosto de cabeça, prima o
botão de ajuste situado na base do encosto de
cabeça e empurre o encosto para baixo.
Para retirar o encosto de cabeça, suba-o o
máximo possível e, em seguida, prima o botão
de ajuste e o botão de libertação na base de
cada poste enquanto puxa o encosto de cabeça
para cima. Para voltar a instalar o encosto de
cabeça, coloque os postes do encosto de ca-
beça nos orifícios e empurre para baixo. Em
seguida, ajuste-o com a altura adequada.

Encosto de cabeça dianteiro
1 — Botão de libertação
2 — Botão de regulação
AVISO!
• Um encosto de cabeça solto projetado
durante uma colisão ou uma paragem
brusca pode causar ferimentos graves ou
a morte aos ocupantes do veículo. Guarde
sempre em segurança os encostos de
cabeça removidos num local fora do habi-
táculo.
• TODOS os encostos de cabeça TÊM de
ser novamente instalados no veículo para
proteger adequadamente os ocupantes.
Siga as instruções de reinstalação antes
de utilizar o veículo ou de se sentar.
NOTA:
Não volte a colocar o encosto de cabeça
180 graus numa posição incorreta para tentar
obter uma folga adicional em relação à nuca.
Encostos de cabeça traseiros — Mo-
delo de 2 portas
Os encostos de cabeça do banco traseiro não
são ajustáveis. Podem ser retirados para facili-
tar a remoção do banco traseiro. Para retirar o
encosto de cabeça, prima o botão em cada um
dos dois guias do encosto de cabeça e puxe o
encosto para cima. Substitua o encosto de
cabeça antes de conduzir o veículo com passa-
geiros no banco traseiro. Para substituir o en-
costo de cabeça, insira as hastes do encosto de
cabeça nos guias e empurre o encosto para
baixo até este ficar bloqueado. Consulte "Siste-
mas de proteção dos ocupantes", em "Segu-
rança" para obter mais informações sobre a
fixação de um assento para crianças.
AVISO!
• Não conduza o veículo sem os encostos
de cabeça dos bancos traseiros instalados
quando os bancos traseiros forem ocupa-
dos por passageiros. Numa colisão, as
pessoas que viajam nesta zona, sem os
encostos de cabeça instalados, têm mais
probabilidades de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Um encosto de cabeça solto projetado du-
rante uma colisão ou uma paragem brusca
pode causar ferimentos graves ou a morte
aos ocupantes do veículo. Guarde sempre
em segurança os encostos de cabeça remo-
vidos num local fora do habitáculo.
• TODOS os encostos de cabeça TÊM de
ser novamente instalados no veículo para
proteger adequadamente os ocupantes.
Siga as instruções de reinstalação antes
de utilizar o veículo ou de se sentar.
NOTA:
Não volte a colocar o encosto de cabeça
180 graus numa posição incorreta para tentar
obter uma folga adicional em relação à nuca.
Encostos de cabeça traseiros — Mo-
delo de 4 portas
O banco traseiro está equipado com encostos
de cabeça exteriores não-ajustáveis e com um
encosto de cabeça central amovível. Para re-
mover o encosto de cabeça central, prima o
botão de libertação localizado na base do en-
costo de cabeça e puxe-o para cima. Para
instalar o encosto de cabeça, mantenha o botão
de libertação premido enquanto pressiona o
encosto de cabeça para baixo. Consulte "Siste-
mas de proteção dos ocupantes", em "Segu-
rança" para obter mais informações sobre a
fixação de um assento para crianças.
35
 AVISO!
• Não conduza o veículo sem os encostos
de cabeça dos bancos traseiros instalados
quando os bancos traseiros forem ocupa-
dos por passageiros. Numa colisão, as
pessoas que viajam nesta zona, sem os
encostos de cabeça instalados, têm mais
probabilidades de sofrer ferimentos graves
ou fatais.
• Um encosto de cabeça solto projetado
durante uma colisão ou uma paragem
brusca pode causar ferimentos graves ou
a morte aos ocupantes do veículo. Guarde
sempre em segurança os encostos de
cabeça removidos num local fora do habi-
táculo.
• TODOS os encostos de cabeça TÊM de
ser novamente instalados no veículo para
proteger adequadamente os ocupantes.
Siga as instruções de reinstalação antes
de utilizar o veículo ou de se sentar.
NOTA:
Não volte a colocar o encosto de cabeça
180 graus numa posição incorreta para tentar
obter uma folga adicional em relação à nuca.
36
VOLANTE
Inclinar a coluna de direção
Esta função permite-lhe inclinar a coluna de
direção para cima ou para baixo. A alavanca de
inclinação está localizada na coluna de direção,
abaixo da alavanca dos indicadores de mu-
dança de direção.
Para ajustar a inclinação da coluna de dire-
ção
1. Desloque a alavanca para baixo para des-
bloquear a coluna de direção.
2. Com uma mão firme no volante, desloque a
coluna de direção para cima ou para baixo,
conforme pretendido.
3. Desloque a alavanca para cima para blo-
quear a coluna de direção no devido lugar.
Alavanca de inclinação da coluna de direção
AVISO!
Não regule a coluna de direção enquanto
estiver a conduzir. Se regular a coluna de
direção enquanto estiver a conduzir ou se
conduzir com a coluna de direção desblo-
queada, o condutor pode perder o controlo
do veículo. O não cumprimento deste aviso
pode provocar ferimentos graves ou morte.
ESPELHOS
Espelho retrovisor interior dia/noite
— Se instalado
A cabeça do espelho pode ser ajustada para
cima, baixo, esquerda e direita para que o
espelho retrovisor possa ser utilizado por vários
condutores. O espelho retrovisor deve ser ajus-
tado para centrar a visibilidade através do vidro
traseiro.
O encadeamento dos faróis dos veículos que
vão atrás de si pode ser reduzido por intermédio
da deslocação do pequeno controlo localizado
por baixo do espelho retrovisor para a posição
noturna (na direção da traseira do veículo). O
espelho deve ser ajustado enquanto regulado
para a posição de dia (em direção ao para-
-brisas).
Ajustar o espelho retrovisor
Espelho de Obscurecimento Auto-
mático — Se Equipado
Este espelho ajusta-se automaticamente para
reduzir o brilho dos faróis dos veículos que
circulam atrás de si. Pode ativar ou desativar
esta função carregando no botão existente na
base do espelho. Uma luz à esquerda do botão
irá acender para indicar quando a função de
obscurecimento estiver ativada. O sensor à
direita do botão não se acende.
NOTA:
Esta função é desativada quando o veículo está
em REVERSE (Marcha-atrás).
Espelho com escurecimento automático
Também existem luzes de leitura localizadas na
parte inferior do espelho. Consulte "Luzes de
cortesia/leitura" em "Luzes interiores" para ob-
ter mais informações.
CUIDADO!
Para evitar danos durante a limpeza, nunca
pulverize qualquer solução de limpeza dire-
tamente no espelho. Aplique a solução num
tecido limpo e limpe o espelho.
Espelhos retrovisores exteriores
Para tirar o máximo partido dos espelhos retro-
visores exteriores, ajuste-os de modo a centrá-
-los na faixa de trânsito adjacente, com uma
ligeira sobreposição em relação à vista obtida a
partir do espelho interior.
Espelho Retrovisor Exterior
AVISO!
Os veículos e os outros objetos visualizados
no espelho convexo do lado do passageiro
parecerão mais pequenos e muito mais afas-
tados do que na realidade estão. Confiar
demasiado no espelho do lado do passa-
geiro poderá provocar a colisão com outro
veículo ou outro objeto. Utilize o espelho
retrovisor interior para calcular o tamanho ou
a distância de um veículo visualizado no
espelho do lado do passageiro.
Espelhos elétricos — Se equipados
O interruptor dos espelhos elétricos está locali-
zado no centro do painel de instrumentos,
abaixo dos controlos de climatização. Um botão
rotativo seleciona a posição espelho esquerdo,
espelho direito ou desligado.
37

Interruptor dos Espelhos Elétricos
Depois de selecionar um espelho, desloque o
botão na mesma direção em que pretende
deslocar o espelho. Utilize a posição central de
desligado para impedir a mudança acidental da
posição do espelho.
Espelhos aquecidos — Se equipado
Estes espelhos são aquecidos para
derreter a geada ou o gelo. Esta fun-
ção é ativada sempre que ligar o de-
sembaciador do vidro traseiro (se ins-
talado). Para obter mais informações, consulte
"Controlo da climatização", em "Conhecer o
veículo".
Espelhos de cortesia
Os espelhos de cortesia estão localizados nas
palas. Para utilizá-los, rode a pala para baixo e
levante a tampa do espelho.
38
Espelho
LUZES EXTERIORES
Faróis e luzes de estacionamento
Rode a extremidade da alavanca multifunções
até à primeira posição para que as luzes de
estacionamento funcionem. Rode até à se-
gunda posição para que funcionem os faróis
(médios).
Interruptor dos faróis
Luzes diurnas — Se equipadas
Os faróis acendem-se num nível de intensidade
baixo quando mudados para outra posição,
diferente de PARK (Estacionar) (transmissão
automática) ou quando o veículo inicia a mar-
cha (transmissão manual).
NOTA:
A luz diurna do mesmo lado do veículo que o
indicador de mudança de direção ativo desligar-
-se-á automaticamente quando um sinal de
mudança de direção estiver em funcionamento
e ligar-se-á novamente quando o indicador de
mudança de direção não estiver a funcionar.
Interruptor de máximos/mínimos
Empurre a alavanca multifunções em direção
ao painel de instrumentos para mudar os faróis
para os máximos. Puxe a alavanca multi-
funções para trás, na direção do volante para
voltar aos faróis médios.
Pisca para ultrapassagens
Pode avisar outro veículo com os faróis pu-
xando levemente a alavanca multifunções na
sua direção. Isto faz com que os máximos se
acendam e permaneçam acesos até que a
alavanca seja libertada.
Faróis automáticos — Se equipado
Este sistema liga ou desliga automaticamente
os faróis de acordo com o nível da luz ambiente.
Para ligar o sistema, rode a extremidade da
alavanca multifunções até à posição AUTO (ter-
ceira posição). Quando o sistema estiver ligado,
a função de retardamento dos faróis também
está ligada. Isto significa que os faróis ficam
ligados até 90 segundos depois de ter colocado
o interruptor de ignição na posição LOCK (Tran-
car). Para desligar o Sistema Automático, rode
a extremidade da alavanca multifunções para
fora da posição AUTO.
Interruptor dos faróis
NOTA:
O motor tem de estar a funcionar para que os
faróis se acendam no modo Automático.
Faróis de nevoeiro dianteiros
O interruptor dos faróis de nevoeiro
dianteiros encontra-se na alavanca
multifunções. Para ativar os faróis de
nevoeiro dianteiros, ligue as luzes de
estacionamento ou os médios e puxe para fora
a extremidade da alavanca de controlo.
Controlo do Farol de Nevoeiro Dianteiro
NOTA:
As luzes de nevoeiro só funcionam com as
luzes de estacionamento ou com os médios. Se
acionar os máximos, apaga os faróis de nevo-
eiro.
Faróis de Nevoeiro Traseiros— Se
Equipado
Quando a visibilidade for fraca devido
ao nevoeiro, os faróis de nevoeiro
traseiros podem ou não ser ligados,
conforme desejado. Para ativar os
faróis de nevoeiro traseiros, ligue os
médios, os máximos ou os faróis de nevoeiro
dianteiros, puxe a extremidade da alavanca
multifunções e rode a alavanca até à última
posição.
Indicadores de mudança de direção
Desloque a alavanca multifunções para cima ou
para baixo; as setas de cada lado do painel de
instrumentos piscam para indicar o funciona-
mento correto das luzes indicadoras de mu-
dança de direção dianteiras e traseiras.
Funcionamento dos indicadores de mudança
de direção
NOTA:
• Se qualquer uma das luzes permanecer
acesa e não piscar, ou se piscar muito rapi-
damente, verifique se a lâmpada exterior
está defeituosa. Se um indicador não se
acender quando a alavanca for acionada,
isso sugere que a lâmpada do indicador está
defeituosa.
• Ouve-se um sinal caso os indicadores de
mudança de direção fiquem ligados durante
mais de 1 milha (2 km).
39
Assistente de mudança de faixa — Apenas condutor ou da alavanca multifunções. Estas luzes também
Se equipado 0 /1 condutor e passa- são controladas automaticamente pelo Sistema
Pressione a alavanca uma vez para cima ou geiro dianteiro. de Entrada Iluminada.
para baixo, sem ultrapassar a posição de para-
gem, e o indicador de mudança de direção Todos os lugares
(para a esquerda ou direita) irá piscar três vezes sentados ocupados,
e desligar-se automaticamente. mais uma carga
bem distribuída na
Aviso de luzes ligadas bagageira. O peso
Se os faróis, as luzes de estacionamento ou as 2 total dos passa-
luzes de carga ficarem acesos após desligar a geiros e da carga
ignição, é emitido um sinal sonoro quando a não deve exceder a
porta do condutor é aberta. capacidade de
carga total máxima
Sistema de nivelamento dos faróis do veículo. Interruptores das Luzes de Cortesia/Leitura
— Se equipado Condutor, mais uma
O seu veículo pode estar equipado com um Uma luz de cortesia encontra-se na parte pos-
carga bem distribu-
sistema de nivelamento dos faróis. Este sistema terior da consola de controlo. Pode ligar ou
ída na bagageira. O
permite que o condutor mantenha a posição desligar esta luz a partir do regulador da inten-
peso total do condu-
adequada dos faróis em relação à superfície da sidade da luz da alavanca multifunções. Esta
3 tor e da carga não
estrada independentemente da carga do veí- luz também é controlada automaticamente pelo
deve exceder a ca-
culo. Sistema de Entrada Iluminada.
pacidade de carga
O interruptor de controlo situa-se no grupo de total máxima do veí- Regulação da intensidade das luzes do
interruptores inferior, abaixo dos controlos de culo. painel de instrumentos
climatização. Rode a parte central da alavanca para a posi-
ção inferior extrema para obscurecer totalmente
Para utilizar, prima o interruptor de LUZES INTERIORES as luzes do painel de instrumentos e impedir
controlo até que o indicador junto que as luzes interiores se acendam ao abrir
ao número correto, correspondente Luzes de cortesia/leitura uma porta.
à carga indicada no gráfico abaixo, Duas luzes de cortesia/leitura encontram-se na
se acenda no interruptor. parte inferior do espelho retrovisor. Pode ligar Rode a parte central da alavanca para cima
ou desligar estas luzes nos interruptores do para aumentar a luminosidade do painel de
espelho ou no regulador da intensidade da luz instrumentos quando as luzes de estaciona-
mento ou dos faróis estão acesas.

40
Rode a parte central da alavanca para cima,
para a posição fixa seguinte, para iluminar o
conta-quilómetros e o rádio quando as luzes de
estacionamento ou dos faróis estão acesas.
Rode a parte central da alavanca para cima,
para a última posição fixa, para ligar a ilumina-
ção interior.
Regulador da intensidade da luz
Luz da área de carga
As luzes de cortesia e do teto ligam quando as
portas dianteiras são abertas, ao rodar o botão
de controlo de intensidade na alavanca multi-
funções para cima, ou, se equipado, quando o
botão de destrancar for premido na chave inte-
ligente de entrada sem chave remota.
As luzes de leitura da barra desportiva (dispo-
níveis em modelos de quatro portas) podem ser
ligadas ao ligar os interruptores, localizados em
ambos os lados das lentes. Para desligar as
luzes, prima o interruptor uma segunda vez.
Luz de leitura da barra desportiva
A luz da área de carga traseira pode ser ligada
ao premir a lente. Para desligar a luz, prima a
lente uma segunda vez.
Luz da área de carga traseira
Quando uma porta está aberta e as luzes interio-
res estão ligadas, rodar o controlo de intensidade
para a posição mais inferior irá desligar todas as
luzes interiores. Este também é conhecido como
modo "Festa" porque permite que as portas fi-
quem abertas por longos períodos de tempo sem
descarregar a bateria do veículo.
LIMPA-PARA-BRISAS E
LAVA-PARA-BRISAS
A alavanca de controlo do limpa/lava-para-
-brisas está localizada no lado direito da coluna
de direção. Os limpa-para-brisas dianteiros são
comandados rodando um interruptor situado na
extremidade da alavanca. Para informações
sobre como utilizar o limpa/lava-para-brisas tra-
seiro, consulte "Limpa/lava para-brisas traseiro"
nesta secção.
Limpa-para-brisas e lava-para-brisas
Funcionamento do limpa-para-brisas
Para um funcionamento do limpa-para-brisas
lento, rode a extremidade da alavanca até à
segunda posição para além das definições de
intermitência. Para um funcionamento do limpa-
-para-brisas rápido, rode a extremidade da ala-
vanca até à terceira posição para além das
definições de intermitência.
41

Controlo do limpa-para-brisas dianteiro
CUIDADO!
Em condições de clima frio, desligue sempre
os limpa-para-brisas e permita que estes
voltem à posição inicial antes de desligar o
motor. Se os limpa-para-brisas ficarem liga-
dos e, posteriormente, congelarem e aderi-
rem ao para-brisas, podem ocorrer danos no
motor dos limpa-para-brisas quando o veí-
culo for novamente ligado.
Sistema de limpa-para-brisas intermitente
Utilize o sistema intermitente dos limpa-para-
-brisas quando as condições climatéricas re-
querem a utilização de um ciclo de lavagem
único, com pausa variável entre ciclos. Rode a
extremidade da alavanca até à primeira posição
para uma ou cinco definições de intermitência.
O ciclo de retardamento pode ser definido entre
1 e 18 segundos.
42
Em seguida, os limpa-para-brisas desativam-
-se.
AVISO!
A perda repentina de visibilidade pelo para-
-brisas pode originar uma colisão. Pode não
se aperceber de outros veículos ou obstácu-
los. Para evitar a formação súbita de gelo no
para-brisas com tempo muito frio, aqueça-o
com o desembaciador antes e durante a
Controlo do limpa-para-brisas dianteiro utilização dos lava para-brisas.
NOTA:
O tempo de retardamento dos limpa-para-brisas Função de Humidade
Puxe para baixo a alavanca de controlo dos
depende da velocidade do veículo. Se o veículo
limpa-para-brisas para ativar um ciclo único
estiver a deslocar-se a menos de 16 km/h
para limpar humidade ou spray da estrada que
(10 mph), os tempos de retardamento serão
resulta de um veículo em passagem. Desde que
duplicados.
a alavanca esteja para baixo, os limpa-para-
LAVA-PARA-BRISAS -brisas continuarão a funcionar.
Para utilizar o limpa-para-brisas puxe a ala-
vanca para si e segure-a enquanto desejar que
se mantenha em funcionamento. Se a alavanca
for puxada durante o intervalo de espera, o
limpa-para-brisas funcionará durante dois ou
três ciclos de limpeza após ter libertado a
alavanca. Em seguida, é retomado o intervalo
de tempo anteriormente selecionado.
Se a alavanca for puxada quando estiver na
posição desligada, os limpa-para-brisas funcio-
narão durante dois ou três ciclos de limpeza.
NOTA:
A função de humidade não ativa a bomba do
lava-para-brisas, portanto, o para-brisas não
será pulverizado com líquido do lava para-
-brisas. Tem de utilizar a função de lavagem
para pulverizar o para-brisas com líquido do
lava para-brisas.
Controlo de humidade
Limpa/lava-para-brisas do vidro tra-
seiro — Se equipado
Um botão rotativo na parte central da alavanca
de controlo (localizado do lado direito da coluna
de direção) controla a função do lava/limpa-
-para-brisas traseiro.
CONTROLOS DA
CLIMATIZAÇÃO
Descrição geral do controlo da cli-
matização manual
O sistema de ar condicionado e de aquecimento
está concebido para garantir conforto com qual-
quer tipo de tempo.
Controlo do lava/limpa-para-brisas traseiro
Rode o interruptor para cima até à
primeira posição para ativar o funcio-
namento do limpa-para-brisas traseiro.
Rode o interruptor para cima para
lá da primeira posição para ativar o
lava-para-brisas traseiro. A bomba
do lava-para-brisas e do limpa- Controlos manuais da temperatura
-para-brisas continua a funcionar
enquanto o interruptor estiver seguro. Após este
ser libertado, o limpa-para-brisas funciona du-
rante dois ou três ciclos, antes de voltar à
posição de repouso.
Se o limpa-para-brisas traseiro estiver a funcio-
nar quando a ignição é colocada na posição
LOCK (Trancar), o limpa-para-brisas voltará au-
tomaticamente à posição "Park" (Estacionar).
Quando o veículo voltar a arrancar, o limpa-
-para-brisas volta a funcionar na posição em
que o interruptor estiver colocado.
43
Descrições do controlo da climatização manual

Ícone Descrição

Botão A/C
Prima o botão A/C para ativar o ar condicionado (A/C). Um LED acende-se quando o sistema de A/C é ligado.

Botão de recirculação
Prima e liberte este botão para alternar entre o modo de recirculação e o modo de ar exterior do sistema. A recirculação
pode ser utilizada em determinadas condições exteriores, tais como fumo, odores, poeira ou elevada humidade.
NOTA:
• A utilização contínua do modo de recirculação pode tornar o ar interior abafado e os vidros podem ficar embaciados. Não
se recomenda a utilização prolongada deste modo.
• Em condições de frio ou humidade, a utilização do modo de recirculação embacia os vidros no interior devido à
acumulação de humidade no interior do veículo. Para obter o máximo de desembaciamento, selecione a posição de ar
exterior.
• A recirculação pode ser utilizada em todos os modos, exceto no de desembaciamento.
• Pode anular a seleção do ar condicionado manualmente, sem afetar a seleção do controlo do modo.
Modo de Desembaciamento Frontal
Rode o botão para a posição de desembaciamento frontal. O ar entra pelas aberturas do para-brisas e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Quando o modo de descongelamento for selecionado, o nível do ventilador irá aumentar. Uti-
lize o modo Desembaciamento com as definições de temperatura máxima para um melhor descongelamento e desemba-
ciamento do para-brisas e dos vidros laterais.

44
 Ícone Descrição

Botão de desembaciamento traseiro

Prima e liberte o botão de controlo do desembaciador traseiro para ligar o desembaciador do vidro traseiro e os espelhos
laterais aquecidos (se equipados). Quando o desembaciador do vidro traseiro estiver ligado, um indicador acende-se. O
desembaciador do vidro traseiro desliga-se automaticamente após dez minutos.

Controlo da temperatura
Utilize este controlo para regular a temperatura do ar no interior do compartimento dos passageiros. Rodar o botão no
sentido anti-horário desde a parte superior central até à área azul da balança indica temperaturas mais frias. Rodar o bo-
tão no sentido dos ponteiros do relógio para a área vermelha indica temperaturas mais quentes.

Controlo do ventilador
O ventilador tem sete velocidades. Utilize este controlo para regular a quantidade de ar forçado através do sistema em
qualquer modo selecionado. A velocidade do ventilador aumenta à medida que desloca o controlo no sentido dos pontei-
ros do relógio desde a posição OFF (Desligado).
NOTA:
Dependendo da configuração, o veículo pode estar equipado com quatro velocidades do ventilador.

Controlo dos modos

Rode o botão para ajustar a distribuição do fluxo de ar. O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser ajustado de modo
a que o ar venha das aberturas do painel de instrumentos, das aberturas no chão, das aberturas de descongelamento e
das aberturas de desembaciamento.

Modo Painel
Modo Painel
O ar sai pelas aberturas existentes no painel de instrumentos. Cada uma delas pode ser ajustada individualmente para
direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar das aberturas centrais e exteriores podem ser deslocadas para cima e para
baixo ou para qualquer dos lados para regular a direção do fluxo de ar.

45
 Ícone Descrição
Modo Nível duplo Modo Nível duplo
O ar vem das aberturas do painel de instrumentos e das aberturas do piso. Uma pequena quantidade de ar é dirigida
através das aberturas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.
NOTA:
O modo Bi-Level (Nível duplo) destina-se a condições de conforto, permitindo, por exemplo, que o ar saia mais frio das
aberturas do painel e mais quente das aberturas no chão.
Modo Piso
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de ventilação existentes no piso. Uma pequena quantidade de ar é dirigida através das aber-
turas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.

Modo Misto
Modo Misto
O ar é direcionado através das aberturas no chão, de desembaciamento e de desembaciamento dos vidros laterais. Esta
definição funciona melhor em condições de frio ou neve que exijam mais calor no para-brisas. Esta definição é boa para
manter o conforto, ao mesmo tempo que reduz a humidade no para-brisas.

46
Descrição geral do controlo automá-
tico da climatização

Controlos automáticos da temperatura

Descrições do controlo automático da climatização

Ícone Descrição

Botão A/C
Prima o botão A/C para ativar o ar condicionado (A/C). Um LED acende-se quando o sistema de A/C é ligado.

Funcionamento automático
O sistema de Controlo Automático da Temperatura mantém automaticamente o clima no habitáculo do veículo ao nível de
conforto pretendido pelo condutor e o passageiro. O funcionamento do sistema é muito simples.
Rode o manípulo de Controlo do Modo (à direita) e o manípulo de Controlo do Ventilador (à esquerda) para a posição
AUTO.
Consulte "Funcionamento automático" nesta secção para obter mais informações.
NOTA:
A posição AUTO funciona melhor apenas para os ocupantes dos bancos dianteiros.

47
 Ícone Descrição
Botão de recirculação
Prima e liberte este botão para alternar entre o modo de recirculação e o modo de ar exterior do sistema. A recirculação
pode ser utilizada em determinadas condições exteriores, tais como fumo, odores, poeira ou elevada humidade.
NOTA:
• A utilização contínua do modo de recirculação pode tornar o ar interior abafado e os vidros podem ficar embaciados. Não
se recomenda a utilização prolongada deste modo.
• Em condições de frio ou humidade, a utilização do modo de recirculação embacia os vidros no interior devido à
acumulação de humidade no interior do veículo. Para obter o máximo de desembaciamento, selecione a posição de ar
exterior.
• A recirculação pode ser utilizada em todos os modos, exceto no de desembaciamento.
• Pode anular a seleção do ar condicionado manualmente, sem afetar a seleção do controlo do modo.

Botão de desembaciamento traseiro

Prima e liberte o botão de controlo do desembaciador traseiro para ligar o desembaciador do vidro traseiro e os espelhos
laterais aquecidos (se equipados). Quando o desembaciador do vidro traseiro estiver ligado, um indicador acende-se. O
desembaciador do vidro traseiro desliga-se automaticamente após dez minutos.

Controlo da temperatura
Utilize este controlo para regular a temperatura do ar no interior do compartimento dos passageiros. Rodar o botão no
sentido anti-horário desde a parte superior central até à área azul da balança indica temperaturas mais frias. Rodar o bo-
tão no sentido dos ponteiros do relógio para a área vermelha indica temperaturas mais quentes.

Controlo do ventilador
O ventilador tem sete velocidades. Utilize este controlo para regular a quantidade de ar forçado através do sistema em
qualquer modo selecionado. A velocidade do ventilador aumenta à medida que desloca o controlo no sentido dos pontei-
ros do relógio desde a posição OFF (Desligado).
NOTA:
Dependendo da configuração, o veículo pode estar equipado com quatro velocidades do ventilador.

48
 Ícone Descrição

Controlo dos modos

Rode o botão para ajustar a distribuição do fluxo de ar. O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser ajustado de modo
a que o ar venha das aberturas do painel de instrumentos, das aberturas no chão, das aberturas de descongelamento e
das aberturas de desembaciamento. As definições de modo são as seguintes:

Modo Painel
Modo Painel
O ar sai pelas aberturas existentes no painel de instrumentos. Cada uma delas pode ser ajustada individualmente para
direcionar o fluxo de ar. As palhetas do ar das aberturas centrais e exteriores podem ser deslocadas para cima e para
baixo ou para qualquer dos lados para regular a direção do fluxo de ar.

Modo Nível duplo Modo Nível duplo

O ar vem das aberturas do painel de instrumentos e das aberturas do piso. Uma pequena quantidade de ar é dirigida
através das aberturas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.
NOTA:
O modo Bi-Level (Nível duplo) destina-se a condições de conforto, permitindo, por exemplo, que o ar saia mais frio das
aberturas do painel e mais quente das aberturas no chão.
Modo Piso
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de ventilação existentes no piso. Uma pequena quantidade de ar é dirigida através das aber-
turas de descongelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.

49
 Ícone Descrição
Modo Misto
Modo Misto
O ar é direcionado através das aberturas no chão, de desembaciamento e de desembaciamento dos vidros laterais. Esta
definição funciona melhor em condições de frio ou neve que exijam mais calor no para-brisas. Esta definição é boa para
manter o conforto, ao mesmo tempo que reduz a humidade no para-brisas.

Modo de Desemba-
ciamento Frontal Modo de Desembaciamento Frontal
Rode o botão para a posição de desembaciamento frontal. O ar entra pelas aberturas do para-brisas e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Quando o modo de descongelamento for selecionado, o nível do ventilador irá aumentar. Uti-
lize o modo Desembaciamento com as definições de temperatura máxima para um melhor descongelamento e desemba-
ciamento do para-brisas e dos vidros laterais.

Controlo automático da temperatura
(ATC) — Se instalado
Funcionamento automático
1. Prima o botão AUTO no painel frontal no
painel de controlo automático da tempera-
tura (ATC).
2. Depois, defina a temperatura que pretende
que o sistema mantenha, regulando os bo-
tões de controlo da temperaturas do condu-
tor e do passageiro. Depois de indicada a
temperatura desejada, o sistema atingirá e
manterá automaticamente esse nível de
conforto.
50
3. Quando o sistema está regulado para o seu
nível de conforto, não será necessário alte-
rar as regulações. Sentirá uma maior efici-
ência permitindo que o sistema funcione
automaticamente.
NOTA:
• Não é necessário deslocar as regulações da
temperatura para veículos frios ou quentes.
O sistema regula automaticamente a tempe-
ratura, o modo e a velocidade do ventilador
para proporcionar conforto tão depressa
quanto possível.
Para lhe proporcionar o máximo conforto no
modo automático, durante os arranques a frio, a
ventoinha do ventilador permanece desligada
até que o motor aqueça. O ventilador aumenta
de velocidade e passa para o modo automático.
Sobreposição do funcionamento manual
O sistema oferece um complemento total de
opções manuais dominantes. O símbolo AUTO
no visor ATC dianteiro apaga-se quando o sis-
tema estiver a ser usado no modo manual.
Sugestões sobre o funcionamento
NOTA:
Consulte o quadro no fim desta secção para ver
as definições de controlo sugeridas para várias
condições climatéricas.
Funcionamento de verão
O sistema de refrigeração do motor deve ser
protegido com um líquido de refrigeração anti-
congelante de alta qualidade para permitir uma
adequada proteção contra a corrosão e contra o
sobreaquecimento do motor. Recomenda-se lí-
quido de refrigeração OAT (em conformidade
com a MS.90032).
Funcionamento de inverno
Para garantir o melhor desempenho possível do
aquecedor e do descongelador, certifique-se de
que o sistema de arrefecimento do motor está a
funcionar corretamente e de que utiliza o cor-
reto tipo, quantidade e concentração do líquido
de refrigeração. Não é aconselhável a utilização
do modo de recirculação do ar durante o in-
verno porque poderá causar o embaciamento
dos vidros.
Férias/Guardar
Sempre que o veículo estiver inativo por duas
semanas ou mais (por exemplo, durante as
férias), ponha o sistema do ar condicionado a
funcionar em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e o ventilador na
posição de velocidade máxima. Isto assegurará
uma adequada lubrificação do sistema de modo
a minimizar a possibilidade de ocorrência de
danos no compressor quando o sistema for
posto a funcionar novamente.
Embaciamento dos vidros
As janelas do veículo têm a tendência a emba-
ciar por dentro com o tempo húmido e/ou de
chuva miúda. Para desembaciar os vidros, se-
lecione o modo de desembaciamento ou misto
e aumente a velocidade do ventilador da frente.
Não utilize durante muito tempo o modo de
recirculação sem A/C pois pode ocasionar o Filtro de ar do habitáculo
embaciamento. O sistema de controlo climatérico faz a filtragem
do pó e do pólen do ar. Contacte o seu conces-
CUIDADO! sionário autorizado para efetuar a manutenção
e substituir o filtro de ar do habitáculo, quando
O não cumprimento destas precauções pode necessário.
provocar danos nos elementos de aqueci- Tabela de sugestões sobre o
mento. funcionamento
• Tenha cuidado ao lavar o interior do vidro
traseiro. Não utilize limpa-vidros abrasivos
na superfície interior do vidro. Utilize um
pano macio e uma solução de lavagem
suave, passando o pano paralelamente
aos elementos de aquecimento. Os rótu-
los podem ser retirados depois de molha-
dos com água quente.
• Não utilize raspadores, instrumentos pon-
tiagudos ou limpa-vidros abrasivos na su-
perfície interior do vidro.
• Mantenha todos os objetos a uma distân-
cia segura do vidro.
Entrada do ar exterior
Certifique-se de que a entrada do ar, localizada
imediatamente à frente do para-brisas, está
liberta de pequenos objetos estranhos, tais
como folhas. As folhas que se concentram na
entrada do ar podem reduzir o fluxo e, se
entrarem para a câmara, podem obstruir os
drenos de água. Durante os meses do inverno,
certifique-se de que a entrada do ar se encontra
liberta de gelo, lama e neve.
51
VIDROS ELÉTRICOS — SE
EQUIPADOS
Os interruptores dos vidros elétricos estão loca-
lizados no painel de instrumentos sob o rádio.
Prima o interruptor para baixo para abrir o vidro
e para cima para o fechar.
O interruptor superior esquerdo controla o vidro
dianteiro esquerdo e o interruptor superior di-
reito controla o vidro dianteiro direito.
AVISO!
Não deixe nunca uma criança sozinha dentro
de um veículo, e não deixe as crianças
brincarem com vidros elétricos. Não deixe a
chave inteligente dentro ou perto do veículo,
ou num local acessível a crianças. Os ocu-
pantes, particularmente as crianças não vi-
giadas, podem ficar presos nos vidros ao
acionar os interruptores dos vidros elétricos.
Tal pode causar ferimentos graves ou morte.
52
Interruptores dos vidros elétricos
NOTA:
• Nos veículos não equipados com o visor do
painel de instrumentos, os interruptores dos
vidros elétricos permanecem ativos durante
45 segundos depois de o interruptor de igni-
ção ter sido colocado na posição LOCK
(Trancar). A abertura de qualquer porta dian-
teira cancela esta opção.
• Nos veículos equipados com o visor do pai-
nel de instrumentos, os interruptores dos
vidros elétricos permanecem ativos durante
10 minutos depois de o interruptor de ignição
ter sido colocado na posição LOCK (Tran-
car). A abertura de qualquer porta dianteira
cancela esta opção.
Modelos de quatro portas
O interruptor inferior esquerdo controla o vidro
do passageiro traseiro esquerdo e o interruptor
inferior direito controla o vidro do passageiro
traseiro direito.
Vibração causada pelo vento
A vibração causada pelo vento pode ser des-
crita como a perceção de pressão nos ouvidos
ou de um som semelhante ao de um helicóptero
nos ouvidos. O seu veículo pode apresentar
vibração causada pelo vento com os vidros
descidos em certas posições abertas ou parcial-
mente abertas. Trata-se de uma ocorrência
normal e pode ser minimizada ajustando a
abertura dos vidros.
CAPOTA DUPLA — MODELOS
DE DUAS PORTAS— SE
EQUIPADO
Consulte http://www.jeep.com/en/wrangler-
-rooftop-instructions/ para ver vídeos instru-
tivos.
Se o veículo estiver equipado com Capota
Dupla, é necessário remover uma das capo-
tas do veículo. Se a capota de lona é reti-
rada, os suportes articulados também têm
de ser retirados da barra desportiva. A capota
de lona foi montada na fábrica apenas por
questões de transporte. A capota de lona e a
capota rígida devem ser usadas indepen-
dentemente. A remoção é obrigatória para pre-
venir eventuais desgastes ou rasgos da capota
de lona. A garantia do veículo não cobre danos
que resultem da permanência simultânea de
ambas as capotas no veículo por um longo
período de tempo.
Retirar a capota de lona — Modelos
de duas portas
1. Localize e remova as duas caixas que con-
têm os seguintes itens:
• Estruturas direita e esquerda da porta
• Quatro manípulos de fixação da estrutura
da porta
• Janelas de ventilação direita e esquerda
• Vidro traseiro
• Duas cintas de enrolar o vidro traseiro
• Duas correias de fixação Sunrider (se
equipado)
• Dois suportes da barra da bagageira tra-
seira
2. Retire a capota rígida. Consulte “Freedom
Top (Capota removível) da capota rígida
modular de três peças" — Remoção do
painel frontal/traseiro” nesta secção.
3. Retire os parafusos de montagem do su-
porte articulado do arco da capota de lona
(dois por lado) utilizando uma chave de
parafusos #T30 Torx.
Passo três
4. Separe os pinos dos suportes de metal arti-
culados esquerdo e direito. Retire a capota
de lona do veículo e guarde-a num local
limpo e seco.
NOTA:
Para auxílio na separação dos pinos, pode
bater cuidadosamente nos mesmos com um
maço de borracha.
Passo quatro
5. Abra o fecho de correr da cobertura da barra
desportiva para mostrar os suportes articu-
lados. Retire os suportes utilizando uma
chave de parafusos #T30 Torx. Volte a cobrir
e a fechar a cobertura da barra desportiva.
Guarde os suportes articulados e os parafu-
sos num local seguro.
6. Volte a montar a capota rígida. Consulte
“Freedom Top (Capota removível) da capota
rígida modular de três peças" — Instalação
do painel frontal/traseiro” nesta secção.
Instalação da capota de lona - Mode-
los de duas portas
NOTA:
Os seguintes procedimentos referem-se ape-
nas à primeira instalação. Para futuros procedi-
mentos relativos à capota de lona, consulte
"Capota de lona" nesta secção.
1. Localize e remova os seguintes itens antes
de remover a capota rígida:
• Estruturas direita e esquerda da porta
• Manípulos de fixação da estrutura da porta
(quatro para modelos de duas portas, seis
para modelos de quatro portas)
• Janelas de ventilação direita e esquerda
• Vidro traseiro
53
2. Retire a capota rígida. Consulte “Freedom
Top (Capota removível) da capota rígida
modular de três peças" — Remoção do
painel frontal/traseiro” nesta secção.
3. Instale as estruturas da porta. Consulte "Es-
trutura da porta" nesta secção.
4. Se a capota de lona tiver sido retirada, siga
estes passos para reinstalar a capota de
lona. Se a capota de lona estiver no veículo,
prossiga para o passo #5.
a. Se tiver removido os suportes articula-
dos, abra as coberturas da barra despor-
tiva e coloque os suportes articulados na
barra desportiva com os quatro parafu-
sos que foram removidos, utilizando uma
chave de parafusos Torx #T30. Volte a
colocar e a fechar as coberturas das
barras desportivas.
b. Coloque a capota de lona na traseira do
veículo com os arcos apontados para a
frente e a parte curva dos mesmos virada
para cima.
c. Reinstale os pinos nos suportes de metal
articulados.
NOTA:
Para auxílio na reinstalação dos pinos, pode
bater cuidadosamente nos mesmos com um
maço de borracha.
54
d. Aperte os parafusos novamente, utili-
CUIDADO!
zando uma chave de parafusos
#T30 Torx. Aperte-os até ficarem bem Não aperte demasiado os parafusos. Pode
ajustados, tendo cuidado para não os moer a rosca dos parafusos se estiverem
inclinar ou apertar demasiado. demasiado apertados.
5. Retire a barra da bagageira (barra preta de
metal para o fundo do vidro traseiro) e
separe-a.
NOTA:
Assegure-se de que a cablagem elétrica no
canto traseiro inferior não está emaranhada nos
arcos da capota de lona antes de levantar a
capota.
6. Desencaixe e retire a cobertura preta da
Passo quatro
mala. Esta cobertura deve ser deitada fora.
Foi concebida como cobertura protetora
apenas para transporte.
NOTA:
No invólucro da capota dupla está incluída uma
folha de instruções visual.
7. Coloque a capota de lona. Consulte “Capota
de lona - colocar a capota de lona” nesta
secção.
Passo quatro
CAPOTA DUPLA — MODELOS
DE QUATRO PORTAS— SE
EQUIPADO
Consulte http://www.jeep.com/en/wrangler-
-rooftop-instructions/ para ver vídeos instru-
tivos.
Se o veículo estiver equipado com Capota
Dupla, é necessário remover uma das capo-
tas do veículo. Se a capota de lona é reti-
rada, os suportes articulados também têm
de ser retirados da barra desportiva. A capota
de lona foi montada na fábrica apenas por
questões de transporte. A capota de lona e a
capota rígida devem ser usadas indepen-
dentemente. A remoção é obrigatória para pre-
venir eventuais desgastes ou rasgos da capota
de lona. A garantia do veículo não cobre danos
que resultem da permanência simultânea de
ambas as capotas no veículo por um longo
período de tempo.
• Duas correias de fixação Sunrider (se
equipado)
• Dois suportes da barra da bagageira tra-
seira
2. Retire a capota rígida. Consulte “Freedom
Top (Capota removível) da capota rígida
modular de três peças" — Remoção do
painel frontal/traseiro” nesta secção.
3. Certifique-se de que a correia de fixação
está segura no suporte articulado. Desabo- Passo quatro
toe a correia de fixação do arco lateral
5. A correia de fixação tem de ser encaixada no
(ambos os lados).
suporte articulado antes de remover a ca-
pota de lona do veículo (ambos os lados).

Remover a capota de lona - Modelos

de quatro portas
1. Localize e remova as duas caixas que con-
têm os seguintes itens:
4. Use o reforço de plástico como manípulo,
• Estruturas direita e esquerda da porta
• Seis manípulos de fixação da estrutura da
porta
• Janelas de ventilação direita e esquerda
• Vidro traseiro
• Duas cintas de enrolar o vidro traseiro
Passo três
Passo cinco
deslize a correia de fixação para cima do
6. Retire os parafusos de montagem do su-
arco lateral (ambos os lados).
porte articulado do arco da capota de lona
(dois por lado) da barra desportiva utilizando
uma chave de parafusos de 10,0 mm.
55
7. Levante a capota de lona num movimento 2. Retire a capota rígida. Consulte “Freedom
ascendente para soltar o suporte articulado Top (Capota removível) da capota rígida
do suporte da barra desportiva. modular de três peças" — Remoção do
painel frontal/traseiro” nesta secção.
3. Instale as estruturas da porta. Consulte "Es-
trutura da porta" nesta secção.
4. Instale a capota de lona com os suportes
articulados por cima dos suportes da barra
desportiva, baixe a capota de lona para
Passo oito dentro das ranhuras dos suportes da barra
9. Volte a montar a capota rígida. Consulte desportiva em movimento descendente para
“Freedom Top (Capota removível) da capota bloquear a patilha da capota de lona. Terá de
Passo sete rígida modular de três peças" — Instalação levantar a capota para alinhar os suportes.
do painel frontal/traseiro” nesta secção. (Poderá necessitar de outra pessoa para o
8. Retire a capota de lona do veículo e
ajudar com esta operação.)
guarde-a num local seco e limpo (poderá ser
necessária a ajuda de outra pessoa para
Instalação da capota de lona - Mode- NOTA:
realizar esta operação).
los de quatro portas Se estiver a fazer isto sozinho, use um braço
NOTA: para segurar a capota de lona para cima, e o
NOTA: outro para alinhar os suportes.
Os seguintes procedimentos referem-se ape-
Se estiver a fazer isto sozinho, use um braço
nas à primeira instalação. Para futuros procedi-
para segurar a capota enrolada para cima, e o
mentos relativos à capota de lona, consulte
outro para remover os suportes.
"Capota de lona" nesta secção.
1. Localize e remova os seguintes itens antes
de remover a capota rígida:
• Estruturas direita e esquerda da porta
• Seis manípulos de fixação da estrutura da
porta
• Janelas de ventilação direita e esquerda
• Vidro traseiro

56
 ficarem bem ajustados, tendo cuidado para
não os inclinar ou apertar demasiado.

CUIDADO!
Não aperte demasiado os parafusos. Pode
moer a rosca dos parafusos se estiverem
demasiado apertados.

7. Retire a correia de fixação do suporte articu-

Passo quatro lado. Passo oito

5. Baixe o suporte articulado para a patilha de 9. Abotoe a correia de fixação do arco lateral
montagem do suporte da barra desportiva (ambos os lados).
em movimento descendente para bloquear
na patilha.

Passo sete

8. Utilizando o reforço de plástico como maní-

pulo, retire a correia de fixação do gancho do Passo nove
suporte deslizando a correia para fora do
gancho e deslize o arco lateral para baixo 10. Retire a barra da bagageira (barra preta de
Passo cinco
(ambos os lados). metal para o fundo do vidro traseiro) e
6. Instale os parafusos do suporte articulado separe-a.
novamente no devido lugar utilizando uma
chave de fendas de 10,0 mm. Aperte-os até

57
NOTA:
Assegure-se de que a cablagem elétrica no
canto traseiro inferior não está emaranhada nos
arcos da capota de lona antes de levantar a
capota.
11. Desencaixe e retire a cobertura preta da
mala. Esta cobertura deve ser deitada fora.
Foi concebida como cobertura protetora
apenas para transporte.
NOTA:
No invólucro da capota dupla está incluída uma
folha de instruções visual.
12. Coloque a capota de lona. Consulte “Ca-
pota de lona - colocar a capota de lona”
nesta secção.
58
CAPOTA RÍGIDA MODULAR DE
TRÊS PEÇAS FREEDOM TOP
(CAPOTA REMOVÍVEL) — SE
EQUIPADA
CUIDADO!
• A capota rígida não foi desenhada para
transportar cargas adicionais, tais como gra-
des de tejadilho, pneus sobresselentes, ma-
teriais de construção, de caça ou de cam-
pismo, e/ou malas, etc. Para além disso, não
foi concebida como componente estrutural
do veículo e, por conseguinte, não pode
transportar cargas adicionais para além das
ambientais (chuva, neve, etc.).
• Não desloque o seu veículo até a capota
estar totalmente unida à estrutura dian-
teira, à barra desportiva e à parte lateral,
ou totalmente removida.
O não cumprimento destas precauções pode
causar danos relacionados com água, man-
chas ou mofo:
• Recomenda-se que a capota esteja sem
água antes da remoção do painel. Remo-
ver a capota, abrir uma porta ou baixar um
vidro enquanto a capota está molhada
pode permitir o gotejamento de água para
o interior do veículo.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• A unidade da capota rígida deverá ser
posicionada adequadamente para garantir
a vedação. Uma instalação imprópria pode
levar a fugas de água para o interior do
veículo.
• O manuseamento e armazenamento des-
cuidados dos painéis do tejadilho removí-
veis podem danificar os vedantes, levando
à entrada de água no interior do veículo.
• O(s) painel/painéis frontal/frontais deverá/
deverão ser posicionado(s) adequada-
mente para garantir a vedação. Uma ins-
talação imprópria pode levar a fugas de
água para o interior do veículo.
Remoção do(s) Painel(éis) Fronta-
l(ais)
NOTA:
Remover o painel esquerdo antes de remo-
ver o painel direito.
1. Rebater as palas do sol e virá-las para o
lado.
2. Rodar os fechos traseiros (localizados no
conjunto da barra de coluna superior) para a
esquerda, até que possam ser removidos.

Passo dois
3. Virar os fechos centrais em forma de L (dois)
do centro do painel do tejadilho.
Passo três
4. Virar os fechos traseiros em forma de L
(localizados por cima do ponto de fixação do
cinto de segurança de ombro).
Passo quatro
5. Destrancar o fecho do painel frontal locali-
zado no topo do para-brisas.
Passo cinco
6. Remover o painel do lado esquerdo.
Para remover o painel direito, seguir os
passos acima à exceção do passo número 3.
Saco de transporte Freedom Top
Veículos equipados com capota rígida modular
Freedom Top trazem um saco de transporte
Freedom Top que permite guardar os painéis
Freedom Top. O saco de transporte tem dois
compartimentos e cabe por trás do banco tra-
seiro.
Coloque o saco Freedom no chão de modo que
as alças e os ganchos fiquem virados para
baixo. Abra o saco e dobre a aba exterior. Solte
o Velcro no separador do painel preto e dobre-o.
NOTA:
Certifique-se de que o fecho do painel Freedom
Top está fechado antes de inserir o painel no
saco Freedom.
1. Insira o painel Freedom do lado direito no
saco com os fechos virados para baixo.
Passo um
59
2. Desdobre o separador do painel preto
(certifique-se que o separador está total-
mente estendido). Fixe o Velcro localizado
no centro do separador.
Passo dois
3. Insira o painel Freedom do lado esquerdo no
saco com os fechos virados para cima.
Passo três
60
NOTA:
Certifique-se que o fecho do painel Freedom
dianteiro está fechado antes de inserir o painel
no saco Freedom.
4. Desdobre a abra exterior e feche o saco
Freedom.
Passo quatro
7. Enrole a cinta superior à volta dos encostos
5. Instale a cinta de fixação do banco (na parte
superior do saco) através das alças.
Passo cinco
6. Pouse o saco Freedom no veículo com os gan-
chos e cintas viradas para a parte de trás do
banco traseiro. Prenda as molas na parte de
baixo do saco às fixações de proteção para
crianças, localizadas na base do banco traseiro.
Passo seis
de cabeça traseiros e passar a cinta através
da fivela. Puxe as cintas para segurar bem o
saco Freedom contra o banco traseiro.
Passo sete
Instalação do(s) Painel(éis) Fronta-
l(ais)
NOTA:
Coloque os painéis na estrutura do para-brisas
de maneira que não haja saliências.
Certifique-se também que os painéis estão per-
feitamente assentes sobre a estrutura.
1. Monte primeiro o painel direito e depois o
esquerdo.
2. Volta a instalar o(s) painel(éis) usando os
mesmos passos para os remover, mas em
ordem inversa.
Instalação do(s) Painel(éis) Fronta-
l(ais) com Capota Rígida Traseira
Removida
1. Vire o painel esquerdo e direito e desloque o
espaçador (localizado na parte de trás do
painel) 90 graus para cima.
Passo um
NOTA: 5. Abrir completamente a bagageira para asse-
O(s) painel/painéis frontal/frontais deverá/ gurar espaço suficiente para o vidro traseiro.
deverão ser posicionado(s) adequadamente Levantar o vidro traseiro.
para garantir a vedação. Coloque os painéis na
estrutura do para-brisas de maneira que não
haja saliências. Certifique-se também que os
painéis estão perfeitamente assentes sobre a
estrutura.
2. Monte primeiro o painel direito e depois o
esquerdo.
3. Volta a instalar o(s) painel(éis) usando os
mesmos passos para os remover, mas em
ordem inversa.
Passo cinco
Remoção Capota Rígida Traseira
6. Localizar a cablagem elétrica do lado interior
1. Retirar ambos os painéis frontais. Consulte esquerdo traseiro do veículo.
“Remoção Painel(éis) Frontal(ais)" nesta
secção.
2. Abrir ambas as portas.
3. Retire os dois parafusos de cabeça plana
Torx que seguram a capota rígida no pilar B
(junto da parte superior da porta) usando
uma chave de parafusos #40 Torx (apenas
quatro portas).
4. Retire os seis parafusos de cabeça plana
Torx que seguram a capota rígida no veículo Conetor da Cablagem Elétrica
(ao longo do interior da carroçaria) usando 7. Libertar a patilha de bloqueio vermelha e
uma chave de parafusos #40 Torx. puxar para fora para a direita.
61

Patilha de Bloqueio Vermelha
8. Para remover a cablagem elétrica, pressione
a patilha e puxe para baixo para desligar.
Pressionar patilha para desligar
9. Para remover a mangueira do esguicho,
entalar os apertos no conetor de mangueira
e puxar para baixo.
62
Entalar Apertos Na Mangueira
10. Fechar a bagageira.
11. Remover a capota rígida do veículo. Colo-
car a capota rígida sobre uma superfície
macia para prevenir danos.
CUIDADO!
A remoção do Freedom Top (Capota remo-
vível) requer quatro adultos posicionados em
cada canto. O não cumprimento deste aviso
poderá danificar o Freedom Top (Capota
removível).
Instalação da Capota Rígida Traseira
NOTA:
Se as estruturas das portas estão instaladas
devido à utilização da capota de lona, estas têm
de ser retiradas antes da instalação da capota
rígida.
1. Inspecionar os vedantes da capota rígida
quanto a danos e substituir, caso necessário.
2. Instalar a capota rígida usando os mesmos
passos para a remover, mas em ordem
inversa.
Certifique-se que a capota rígida está perfeita-
mente assente sobre os lados da estrutura e
verifique se há uma folga uniforme entre o vidro
elevatório e a capota rígida.
NOTA:
• Os fixadores Torx que fixam a capota rígida
na carroçaria devem ter um aperto de 88 in lb
+/- 22 in lb (10 N·m +/- 2,5 N·m).
• Não é necessário apertar a ligação ao reins-
talar a mangueira de esguicho. Pressione até
ouvir um som de encaixe.
ESTRUTURA DA PORTA
AVISO!
• Não conduza o seu veículo em estradas
públicas com a(s) estrutura(s) da porta
retirada(s), uma vez que perderá a prote-
ção que elas lhe podem dar. Este procedi-
mento está disponível apenas para funcio-
namento fora da estrada.
(Continuação)
AVISO! (Continuação) Remoção da Estrutura da Porta
• Não conduza o seu veículo em estradas 1. Desaparafusar e remover os botões de fixa-
públicas com as portas retiradas, uma vez ção da estrutura da porta (dois por porta).
que perderá a proteção que elas lhe po-
dem dar. Este procedimento está disponí-
vel apenas para funcionamento fora da
estrada.

CUIDADO! Passo três

O não cumprimento destas precauções
4. Aparafuse os botões novamente à estrutura
pode causar danos relacionados com água,
da porta e dobre para armazenamento.
manchas ou mofo:
Passo um Guarde num local seguro.
• Abrir uma porta ou baixar um vidro en-
quanto a capota está molhada pode per-
mitir o gotejamento de água para o interior AVISO!
do veículo.
Use ambas as mãos para remover as estru-
• O manuseamento e armazenamento des-
turas da porta. As estruturas da porta dobram
cuidados da(s) estrutura(s) da porta po-
e podem causar ferimentos se não forem
dem danificar os vedantes, levando à en-
usadas ambas as mãos.
trada de água no interior do veículo.
• A(s) estrutura(s) da porta deverá/deverão
2. Colocar uma mão na parte superior traseira
ser posicionada(s) adequadamente para
e a outra na parte dianteira da estrutura da
garantir a vedação. Uma instalação impró- Passo quatro
porta.
pria pode levar a fugas de água para o
interior do veículo. 3. Puxar a estrutura para si com a mão de trás
para remover a estrutura do veículo.

63
 AVISO!
• Não conduza o seu veículo em estradas
públicas com a(s) estrutura(s) da porta
retirada(s), uma vez que perderá a prote-
ção que elas lhe podem dar. Este procedi-
mento está disponível apenas para funcio-
namento fora da estrada.
• Não conduza o seu veículo em estradas
públicas com as portas retiradas, uma vez
que perderá a proteção que elas lhe po- Passo dois Passo quatro
dem dar. Este procedimento está disponí-
3. Depois de colocado o pino da estrutura da 5. Começando pelo manípulo dianteiro,
vel apenas para funcionamento fora da
porta no orifício lateral, colocar com cuidado aparafusá-lo e apertar ambos os manípulos.
estrada.
a parte da frente da estrutura da porta no Repetir do outro lado.
vedante de borracha na parte superior do
Instalação da estrutura da porta — para-brisas.
Modelos de duas portas — Se equi-
4. Começando pela frente da estrutura da
pada
porta, fixá-la na barra lateral de metal e
1. Desdobre a estrutura da porta e desapara- depois na parte de trás, certificando-se que o
fuse os parafusos. material para as coberturas da barra lateral
2. Coloque o pino da estrutura da porta no não estão entaladas pela estrutura da porta.
orifício que está no topo da lateral, mesmo
atrás da abertura da porta traseira.
Passo cinco

64
Instalação da estrutura da porta — 6. Encaixar a parte da frente da calha da porta
Modelos de quatro portas — Se sobre a barra lateral certificando-se de que o
equipada material da cobertura da barra lateral não
1. Instale a estrutura da porta traseira em pri- fica entalado no caixilho da porta.
meiro lugar. 7. Posicione a parte de trás da estrutura da
2. Coloque o pino da estrutura da porta no porta dianteira de forma a ficar sobre a frente
orifício que está no topo da lateral, mesmo da estrutura da porta traseira. Assegure-se
atrás da abertura da porta traseira. de que os vedantes estão instalados corre-
tamente para evitar fugas de água.
Passo três

4. Instale o manípulo traseiro (manípulo com-

prido) com uma ligeira folga para manter o
calha da porta na sua posição.
5. Instale cuidadosamente a parte da frente da
estrutura da porta dianteira no vedante de
borracha que está no topo do para-brisas.

Passo dois
3. Posicione o topo da estrutura da porta na
direção da barra desportiva de metal e
pressione-a contra a barra lateral,
certificando-se que não entala o material de
cobertura da barra desportiva e de que está
corretamente posicionada no vedante que
está por cima da parte da frente da porta
traseira.
Passo sete
8. Instale ambos os manípulos começando
com o manípulo dianteiro (manípulo com-
prido). Em seguida, instale o manípulo cen-
tral (manípulo curto) através das estruturas
dianteira e traseira da porta e aparafuse-os
no topo do pilar B.
Passo cinco

65
9. Aperte o manípulo dianteiro, depois o maní-
pulo mais atrás, e por último o manípulo
central. Repita este procedimento para o
lado contrário.
Passo nove
CAPOTA DE LONA— MODELO
DUAS PORTAS
Consulte http://www.jeep.com/en/wrangler-
-rooftop-instructions/ para ver vídeos instru-
tivos.
AVISO!
• Não conduza o veículo com a cortina do
vidro traseiro levantada, a não ser que
remova também as cortinas laterais. Po-
dem entrar gases de escape perigosos no
veículo, causando ferimentos ao condutor
e aos passageiros.
(Continuação)
66
AVISO! (Continuação)
• As portas superiores em tecido e a cober-
tura de tecido foram concebidas apenas
para proteger contra as forças da natu-
reza. Não confie nelas para manter os
ocupantes dentro do veículo ou protegê-
-los de ferimentos durante um acidente.
Lembre-se, use sempre cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que as mãos e os dedos
estão afastados de todos os pontos de
aperto quando instalar e remover capotas
de lona. Os fechos e os arcos laterais
podem causar ferimentos graves, caso os
dedos ou as mãos fiquem presos nestes.
CUIDADO!
A capota de lona não foi desenhada para
transportar cargas adicionais, tais como gra-
des de tejadilho, pneus sobresselentes, ma-
teriais de construção, de caça ou de cam-
pismo, e/ou malas, etc. Para além disso, não
foi concebida como componente estrutural
do veículo e, por conseguinte, não pode
transportar cargas adicionais para além das
ambientais (chuva, neve, etc.).
Se a temperatura for inferior a 24 °C (72 °F)
e/ou a capota tenha estado dobrada durante um
período de tempo, a capota aparenta ter enco-
lhido quando a subir, tornando-se difícil colocá-
-la. Isto é causado por uma contração natural da
cobertura de vinil do tecido.
Estacionar o veículo numa zona quente. Puxar
a cobertura de tecido firmemente. O vinil voltará
a distender-se até ao seu tamanho original e
depois já é possível instalar a capota. Se a
temperatura for 5 °C (41 °F) ou inferior, não
tentar baixar a capota ou enrolar as cortinas
traseiras/laterais.
CUIDADO!
• Não passe uma cobertura de tecido por
uma estação de lavagem automática. Po-
dem ocorrer riscos no vidro e acumulação
de cera.
• Não baixe a capota quando a temperatura
é inferior a 5 °C (41 °F). Poderão resultar
danos na capota.
• Não desloque o seu veículo até a capota
estar totalmente unida à estrutura do para-
-brisas, ou totalmente descida.
• Não baixe a capota com os vidros instala-
dos. Podem ocorrer danos no vidro e na
capota.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação) CUIDADO! (Continuação)
• Para mais informações, consulte "Cuida- • A capota de lona deverá ser posicionada
dos com a aparência para modelos de adequadamente para garantir a vedação.
cobertura de tecido", "Carroçaria", em "As- Uma instalação imprópria pode levar a
sistência e manutenção". Contém informa- fugas de água para o interior do veículo.
ções importantes sobre a limpeza e cuida-
dos da cobertura de tecido do seu veículo.
Passos Rápidos para Baixar a Ca-
• Não use quaisquer ferramentas (chaves
pota de Lona
de parafusos, etc.) para retirar ou forçar Consultar "Baixar capota de lona" nesta secção
qualquer uma das braçadeiras, molas ou para mais informações. Passo dois
retentores que fixem a capota de lona. Não
1. Retire os vidros laterais. 3. Solte os fechos frontais da estrutura do
force ou retire a armação da capota de
para-brisas.
lona ao abrir ou fechar. Poderão resultar
danos na capota.
O não cumprimento destas precauções pode
causar danos relacionados com água, man-
chas ou mofo no material da capota:
• Recomenda-se que a capota esteja sem
água antes de a abrir. Manusear a capota,
abrir uma porta ou baixar um vidro en-
quanto a capota está molhada pode per-
mitir o gotejamento de água para o interior
Passo um
do veículo.
Passo três
• O manuseamento e armazenamento des- 2. Retire a janela traseira.
cuidados da capota de lona podem danifi- 4. Solte os retentores do painel traseiro da
car os vedantes, levando à entrada de calha lateral nos cantos traseiros do veículo.
água no interior do veículo.

(Continuação)

67
 6. Quando começar a baixar a capota, dobrar NOTA:
os painéis traseiros de forma a que fiquem Certificar-se de que o tecido não fica saliente
repousados sobre a cobertura da capota de dos lados do veículo.
lona.

Passo quatro

NOTA:
Quando soltar os retentores do painel traseiro,
pode ser útil puxar o arco traseiro do tejadilho
Passo seis Passo oito
para baixo.
5. Certifique-se de que as mangas de plástico 7. Solte o fecho Sunrider (ambos os lados).
são deslizadas para trás, por cima da ligação
do Sunrider para bloquear a ligação (apenas
modelos Sunrider).

Passo sete

8. Abra a bagageira e baixe a capota.

Passo cinco

68
Passos Rápidos para Levantar a Ca- 2. Engatar fechos superiores.
pota de Lona
Consulte “Levantar Capota de Lona” nesta sec-
ção para mais informações.
1. Abra a bagageira e levante a capota, enga-
tando os fechos Sunrider (poderá ser neces-
sária a ajuda de outra pessoa para realizar
esta operação).

Passo dois
3. Instalar os painéis traseiros de canto.
Passo quatro
5. Instalar os vidros laterais.
6. Para instalar os vidros laterais, prenda o
vidro temporariamente fixando-o ao Velcro
no canto traseiro. Puxe o fecho de correr
apenas 2,5 cm (1 pol.).

Passo um

Passo três

4. Instalar a janela de trás.

Passo seis

Passo um

69
7. Inserir o retentor dianteiro da janela na calha
da porta, certificando-se que o retentor está
completamente assente e corretamente po-
sicionado sobre a estrutura da porta. Se não
o fizer, poderá dar origem a fugas de ar e
água ou danos na janela.
8. Inserir o retentor ao longo do limite inferior
da janela sobre a calha lateral inferior, come-
çando da frente para a parte traseira do
veículo. Termine fechando completamente o
fecho de correr e fixando o Velcro ao longo
da parte superior e do vidro traseiro. Repetir
este passo no lado oposto.

Passo sete
Passo oito

Inserção do retentor

1 — Inserção Incorreta
2 — Inserção Correta

70
Baixar a Capota de Lona

Vista lateral superior e componentes

1 — Arco 3 6 — Retentor inferior — Janela traseira

2 — Arco 2 7 — Janela traseira
3 — Arco frontal 8 — Painel traseiro
4 — Retentor dianteiro — Janela traseira 9 — Cinta de limitação
5 — Retentor lateral

71
 Vista traseira superior e componentes

1 — Painéis traseiros
2 — Fim do fecho de correr
3 — Barra da bagageira
4 — Início do fecho de correr
5 — Suportes da bagageira

72
NOTA:
Limpar os vidros laterais e traseiros antes da
remoção da capota de lona para ajudar a evitar
riscos durante a operação. Se for difícil utilizar
os fechos de correr devido a pó da estrada, etc.,
limpá-los com uma solução de sabão neutro e
uma pequena escova. Os produtos de limpeza
estão disponíveis no seu concessionário autori-
zado.
1. Se o veículo possuir meias-portas, remover
cada janela da meia porta abrindo a porta e
erguendo a janela da meia porta.
NOTA:
Arrumar cuidadosamente as janelas da meia-
-porta fora do veículo, nunca no interior, para
evitar riscos.
2. Soltar e afastar as palas para o lado.
3. Soltar os fechos frontais e deixar os ganchos
nos anéis do para-brisas.
Passo três
4. Abrir a bagageira.
5. Antes de abrir o fecho de correr do vidro
traseiro, desprenda os primeiros 7,6 cm
(3 pol.) dos dois painéis traseiros da calha.
Remover a barra da bagageira puxando-a
para trás, soltando-a dos suportes.
Passo seis
7. Remover o retentor do vidro traseiro do
suporte da bagageira do lado esquerdo e
direito.
Passo cinco
6. Desapertar o fecho de correr do vidro tra-
seiro começando no canto inferior direito da
janela. Puxar o fecho de correr para cima,
percorrer a parte superior e descer até ao
canto inferior esquerdo. Os cursores do
fecho de correr permanecerão no vidro
traseiro. Puxar o vidro traseiro para o liber- Passo sete
tar do fecho de correr na cobertura superior.
8. Arrumar cuidadosamente as janelas para
evitar riscos.
9. Abra o Velcro que segue ao longo das extre-
midades superiores e traseiras do vidro late-
ral.
73
10. Desapertar completamente a janela a partir
do canto inferior traseiro.
Passo dez
11. Assim que esteja desapertado, remover os
retentores do vidro lateral da calha da porta
e da calha do retentor lateral. Repetir este
passo no lado oposto.
12. Acabar de soltar os retentores do painel
traseiro da calha lateral nos cantos trasei-
ros do veículo.
74
14. Os suportes da bagageira não necessitam
de ser removidos, a não ser que se esteja a
instalar uma capota rígida. Para remover os
suportes da bagageira, puxe a parte frontal
do suporte para a frente enquanto enrola
todo o suporte na direção do veículo para
desengatar.
Passo doze
NOTA:
Quando soltar os retentores do painel traseiro,
pode ser útil puxar o arco traseiro do tejadilho
para baixo.
13. Quando começar a baixar a capota, dobrar
os painéis traseiros de forma a que fiquem
Passo catorze
repousados sobre a cobertura da capota de
lona. 15. Soltar completamente os fechos dos anéis
na estrutura do para-brisas. Se o veículo
não estiver equipado com o pacote Sun-
rider, avance para o passo 18.
Passo treze
 Passo quinze
16. Certifique-se de que as mangas de plástico
são deslizadas para trás, por cima da liga-
ção do Sunrider para bloquear a ligação
(apenas modelos Sunrider).
Passo dezasseis
17. Destranque os arcos laterais de ambas as
calhas das portas (apenas modelos Sunri-
der).
Passo dezassete
18. Antes de baixar a capota, abrir a bagageira
para evitar possíveis danos na luz de tra-
vagem traseira elevada montada no centro.
Ponha-se diante do veículo. Agarrar no
arco lateral por trás da zona frontal e levan-
tar a capota, dobrando-a na direção da
traseira do veículo.
NOTA:
O auxílio de outra pessoa facilitará esta opera-
ção.
Passo dezoito
19. Arrumar o tecido e as cintas de limitação
entre os arcos o mais dentro possível. Isto
impedirá que alguma parte da capota bata
no exterior do veículo.
Passo dezanove
20. Fechar os fechos frontais dianteiros.
21. Remover as estruturas da porta, se desejar.
Consultar “Estrutura da Porta” nesta sec-
ção para obter mais informações.
75
Levantar a Capota de Lona
1. Soltar e afastar as palas para o lado.
2. Instalar as estruturas da porta, se retiradas.
Consultar “Estrutura da Porta” nesta secção
para obter mais informações.
3. Certifique-se de que a manga de plástico é
deslizada sobre a ligação Sunrider (apenas
em modelos Sunrider).
Passo quatro Passo seis

5. Certifique-se de que o suporte do Sunrider 7. Se os suportes da bagageira foram retira-

nos arcos laterais está fixo nas calhas das
portas (apenas modelos Sunrider).
Passo três
dos, instale-os engatando a extremidade
posterior do fecho no lado interior do corpo
da calha. Depois rodar para trás e por cima
da calha até que encaixe na parte exterior da
barra. Para ficar corretamente localizado, a
fixação tem de ser encaixada na extremi-
dade encurtada da barra.

4. Do lado do veículo, levante a capota pelo

arco lateral e o arco 2 (arco do meio) por
cima da barra desportiva até que a zona
frontal assente na parte superior da estrutura
Passo cinco
do para-brisas.
6. Desengatar os fechos superiores e engatar
os ganchos de cada lado nos anéis do
para-brisas (não fechar os fechos).
Passo sete

76
8. Passar para a parte de trás do veículo e
puxar painéis traseiros sobre o arco traseiro
do tejadilho.
Passo oito
9. Instale parcialmente retentores de painel tra-
seiro na calha lateral, deixando os últimos
7,6 cm (3 pol.) soltos em relação ao vidro
traseiro (de ambos os lados). Puxando o arco
traseiro do tejadilho (arco 3) para baixo vai
ajudar a chegar às calhas com os retentores.
Passo nove
10. Para instalar os vidros laterais, prenda o
vidro temporariamente fixando-o ao Velcro
no canto traseiro. Puxe o fecho de correr
apenas 2,5 cm (1 pol.).
Passo onze
Passo dez
11. Inserir o retentor dianteiro da janela na
calha da porta, certificando-se que o reten-
tor está completamente assente e correta-
mente posicionado sobre a estrutura da
porta. Se não o fizer, poderá dar origem a
fugas de ar e água ou danos na janela.
Inserção do retentor
1 — Inserção Incorreta
2 — Inserção Correta
77
12. Inserir o retentor ao longo do limite inferior
da janela sobre a calha lateral inferior,
começando da frente para a parte traseira
do veículo. Termine fechando completa-
mente o fecho de correr e fixando o Velcro
ao longo da parte superior e do vidro tra-
seiro. Repetir este passo no lado oposto.
Passo doze
14. Instalar o vidro traseiro fechando ambas as
Passo doze
78
13. Localizar a barra preta da bagageira. Des-
locar a barra da bagageira por cima do
recetor do lado interior em baixo do vidro
traseiro. A parte esponjosa do vedante de-
verá estar em baixo e direcionada para fora
para vedar a bagageira quando fechada.
Passo catorze
Passo treze
extremidades do fecho de correr no canto
inferior esquerdo da abertura do vidro tra-
seiro. Certificar-se que os fechos de correr
Passo catorze
foram alinhados corretamente antes de fe-
chados, para evitar danos. 15. Correr o fecho completamente à volta do
lado direito do vidro.
16. Agarrar a travessa da bagageira e posicio-
nar nos suportes da bagageira.
 19. Fechar os fechos superiores e colocar as Abrir o Sunrider
palas novamente na sua posição.
1. Soltar e afastar as palas para o lado.
2. Soltar os fechos superiores dos anéis da
estrutura do para-brisas.

Passo dezasseis

17. Inserir o retentor do vidro traseiro no su-

porte da bagageira do lado esquerdo e do Passo dezanove
lado direito. SUNRIDER (MODELOS DE
DUAS PORTAS) — SE Passo dois
EQUIPADO 3. Certifique-se de que desliza as mangas de
plástico em frente para desbloquear as liga-
CUIDADO! ções Sunrider.
Manusear a capota, abrir uma porta ou bai-
xar um vidro enquanto a capota está mo-
lhada pode permitir o gotejamento de água
para o interior do veículo.
Passo dezassete
NOTA:
18. Pressionar para baixo no canto superior do Se conduzir a uma velocidade superior a
arco da capota de lona traseira (arco 3), 40 mph (64 km/h) com a opção Sunrider aberta,
quando fixar completamente os retentores recomenda-se a remoção do vidro traseiro do
do painel traseiro na calha lateral. veículo.
Passo três

79
4. Agarrar a zona frontal e levantar a capota
para trás. Certifique-se que o material está
dobrado, conforme mostrado.
NOTA:
O fecho do Sunrider na calha da porta não deve
ser ativado para a utilização do Sunrider. Se
ativado, a capota de lona terá de ser reinstalada
começando pelos painéis traseiros.
Passo cinco
6. Reposicionar as palas.
Fechar o Sunrider
1. Retirar as cintas dos arcos laterais.
2. Soltar e afastar as palas para o lado.
3. Agarrar a zona frontal e puxar para a frente
do veículo.
Passo quatro
4. Encaixar os fechos dianteiros aos anéis de
5. Localizar as cintas para trancar os arcos fixação da estrutura do para-brisas, fechar
laterais. Enrolar as cintas à volta dos arcos, fechos e colocar as palas na sua posição
conforme mostrado. Repetir do outro lado. original.
5. Deslize a manga de plástico para trás, por
cima da ligação Sunrider.
CAPOTA DE LONA — MODELO
QUATRO PORTAS
Consulte http://www.jeep.com/en/wrangler-
-rooftop-instructions/ para ver vídeos instru-
tivos.
AVISO!
• Não conduza o veículo com a cortina do
vidro traseiro levantada, a não ser que
remova também as cortinas laterais. Po-
dem entrar gases de escape perigosos no
veículo, causando ferimentos ao condutor
e aos passageiros.
• As portas superiores em tecido e a cober-
tura de tecido foram concebidas apenas
para proteger contra as forças da natu-
reza. Não confie nelas para manter os
ocupantes dentro do veículo ou protegê-
-los de ferimentos durante um acidente.
Lembre-se, use sempre cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que as mãos e os dedos
estão afastados de todos os pontos de
aperto quando instalar e remover capotas
de lona. Os fechos e os arcos laterais
podem causar ferimentos graves, caso os
dedos ou as mãos fiquem presos nestes.

80
 CUIDADO!
A capota de lona não foi desenhada para
transportar cargas adicionais, tais como gra-
des de tejadilho, pneus sobresselentes, ma-
teriais de construção, de caça ou de cam-
pismo, e/ou malas, etc. Para além disso, não
foi concebida como componente estrutural
do veículo e, por conseguinte, não pode
transportar cargas adicionais para além das
ambientais (chuva, neve, etc.).
Se a temperatura for inferior a 24 °C (72 °F)
e/ou a capota tenha estado dobrada durante um
período de tempo, a capota aparenta ter enco-
lhido quando a subir, tornando-se difícil colocá-
-la. Isto é causado por uma contração natural da
cobertura de vinil do tecido.
Estacionar o veículo numa zona quente. Puxar
a cobertura de tecido firmemente. O vinil voltará
a distender-se até ao seu tamanho original e
depois já é possível instalar a capota. Se a
temperatura for 5 °C (41 °F) ou inferior, não
tentar baixar a capota ou enrolar as cortinas
traseiras/laterais.
CUIDADO!
• Não passe uma cobertura de tecido por
uma estação de lavagem automática. Po-
dem ocorrer riscos no vidro e acumulação
de cera.
• Não baixe a capota quando a temperatura
é inferior a 5 °C (41 °F). Poderão resultar
danos na capota.
• Não desloque o seu veículo até a capota
estar totalmente unida à estrutura do para-
-brisas, ou totalmente descida.
• Não baixe a capota com os vidros instala-
dos. Podem ocorrer danos no vidro e na
capota.
• Para mais informações, consulte "Cuida-
dos com a aparência para modelos de
cobertura de tecido", "Carroçaria", em "As-
sistência e manutenção". Contém informa-
ções importantes sobre a limpeza e cuida-
dos da cobertura de tecido do seu veículo.
• Não use quaisquer ferramentas (chaves
de parafusos, etc.) para retirar ou forçar
qualquer uma das braçadeiras, molas ou
retentores que fixem a capota de lona. Não
force ou retire a armação da capota de
lona ao abrir ou fechar. Poderão resultar
danos na capota.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
O não cumprimento destas precauções pode
causar danos relacionados com água, man-
chas ou mofo no material da capota:
• Recomenda-se que a capota esteja sem
água antes de a abrir. Manusear a capota,
abrir uma porta ou baixar um vidro en-
quanto a capota está molhada pode per-
mitir o gotejamento de água para o interior
do veículo.
• O manuseamento e armazenamento des-
cuidados da capota de lona podem danifi-
car os vedantes, levando à entrada de
água no interior do veículo.
• A capota de lona deverá ser posicionada
adequadamente para garantir a vedação.
Uma instalação imprópria pode levar a
fugas de água para o interior do veículo.
81
NOTA: NOTA:
Não remover nenhum dos botões de fixação a Abra o fecho de correr a partir do lado direito
não ser que se pretenda instalar a capota rígida. para remover a janela traseira.

Passo quatro

NOTA:
Botões de fixação
Quando soltar os retentores do painel traseiro,
Passo dois
Passos rápidos para baixar a capota pode ser útil puxar o arco traseiro do tejadilho
de lona 3. Solte os fechos frontais da estrutura do para baixo.
1. Retire os vidros laterais. para-brisas. 5. Dobre os painéis traseiros de forma a que
fiquem apoiados no topo da capota de lona.

Passo três
Passo um

2. Retire a janela traseira. 4. Solte os retentores do painel traseiro da

calha lateral nos cantos traseiros do veículo. Passo cinco

82
6. Dobre a zona frontal para trás, puxando o Passos Rápidos para Levantar a Ca-
tecido nessa direção. pota de Lona
1. Abra a bagageira e levante a capota, enga-
tando os fechos Sunrider (poderá ser neces-
sária a ajuda de outra pessoa para realizar
esta operação).

Passo sete

8. Abra a bagageira e baixe a capota.

Passo seis

Passo um

Passo oito
Passo seis
NOTA:
7. Solte o fecho Sunrider (ambos os lados). Certifique-se de que o tecido não fica saliente
dos lados do veículo.

Passo um

83
2. Instalar os painéis traseiros de canto. 4. Engatar os fechos superiores. 6. Instalar os vidros laterais.

Passo dois Passo quatro Passo seis

3. Rodar a zona frontal para a frente. 5. Instalar a janela de trás. 7. Para instalar os vidros laterais, prenda o
vidro temporariamente fixando-o ao Velcro
no canto traseiro. Puxe o fecho de correr
apenas 2,5 cm (1 pol.).

Passo três Passo cinco

Passo sete

84
8. Inserir o retentor dianteiro da janela na calha
da porta, certificando-se que o retentor está
completamente assente e corretamente po-
sicionado sobre a estrutura da porta. Se não
o fizer, poderá dar origem a fugas de ar e
água ou danos na janela.

Passo nove

Inserção do retentor

1 — Inserção Incorreta
2 — Inserção Correta

9. Inserir o retentor ao longo do limite inferior

da janela sobre a calha lateral inferior, come-
çando da frente para a parte traseira do
veículo. Termine fechando completamente o
fecho de correr e fixando o Velcro ao longo
da parte superior e do vidro traseiro. Repetir
este passo no lado oposto.

85
Rebater a Capota de Lona

Vista lateral superior e componentes

1 — Arco 4 6 — Janela traseira

2 — Arco 3 7 — Retentor lateral
3 — Arco 2 8 — Retentor inferior — Janela traseira
4 — Arco frontal 9 — Painel traseiro
5 — Retentor dianteiro — Janela traseira 10 — Cinta de limitação

86
 Vista traseira superior e componentes

1 — Painéis traseiros
2 — Fim do fecho de correr
3 — Barra da bagageira
4 — Início do fecho de correr
5 — Suportes da bagageira

87
NOTA: 4. Abrir a bagageira.
Limpar os vidros laterais e traseiros antes da
5. Antes de abrir o fecho de correr do vidro
remoção da capota de lona para ajudar a evitar
riscos durante a operação. Se for difícil utilizar traseiro, desprenda os primeiros 7,6 cm
os fechos de correr devido a pó da estrada, etc., (3 pol.) dos dois painéis traseiros da calha.
limpá-los com uma solução de sabão neutro e Remover a barra da bagageira puxando-a
uma pequena escova. Os produtos de limpeza para trás, soltando-a dos suportes.
estão disponíveis no seu concessionário autori-
zado.
1. Se o veículo possuir meias-portas, remover
cada janela da meia porta abrindo a porta e Passo seis
erguendo a janela da meia porta.
7. Remover o retentor do vidro traseiro do
NOTA: suporte da bagageira do lado esquerdo e
Arrumar cuidadosamente as janelas da meia- direito.
-porta fora do veículo, nunca no interior, para
evitar riscos.
2. Soltar e afastar as palas para o lado. Passo cinco

3. Soltar os fechos frontais e ganchos dos 6. Desapertar o fecho de correr do vidro tra-
anéis da estrutura do para-brisas. seiro começando no canto inferior direito da
janela. Puxar o fecho de correr para cima,
percorrer a parte superior e descer até ao
canto inferior esquerdo. Os cursores do
fecho de correr permanecerão no vidro
traseiro. Puxar o vidro traseiro para o liber- Passo sete
tar do fecho de correr na cobertura superior.
8. Arrumar cuidadosamente as janelas para
evitar riscos.
9. Abra o Velcro que segue ao longo das extre-
midades superiores e traseiras do vidro late-
Passo três ral.
88
10. Desapertar completamente a janela a partir
do canto inferior traseiro.
Passo dez
11. Assim que esteja desapertado, remover os
retentores do vidro lateral da calha da porta
e da calha do retentor lateral. Repetir este
passo no lado oposto.
12. Acabar de soltar os retentores do painel
traseiro da calha lateral nos cantos trasei-
ros do veículo.
instalar uma capota rígida. Para remover os
suportes da bagageira, puxe a parte frontal
do suporte para a frente enquanto enrola
todo o suporte na direção do veículo para
desengatar.
Passo doze
NOTA:
Quando soltar os retentores do painel traseiro,
pode ser útil puxar o arco traseiro do tejadilho
para baixo.
Passo catorze
13. Dobre os painéis traseiros de forma a que
fiquem apoiados no topo da capota de lona. 15. Agarrar o arco lateral dianteiro por trás da
zona frontal e levantar a capota.
Passo treze
Passo quinze
14. Os suportes da bagageira não necessitam
de ser removidos, a não ser que se esteja a
89
16. Dobrar a secção frontal da capota, puxando
o tecido para trás. Colocar a zona frontal
suavemente na parte superior da parte
traseira da cobertura.
Passo dezasseis
17. Dobrar a capota de maneira a formar um
"W", conforme mostrado. Entrar no veículo
e dobrar o material em dois.
Passo dezassete
90
18. Solte os arcos laterais pressionando o fe-
cho por cima da parte dianteira da porta
traseira. Puxar a capota para trás para
desencaixar. Repetir este passo do outro
oposto.
Passo dezanove
20. Deslizar suavemente os arcos laterais da
faixa da estrutura da porta e baixar a ca-
pota para o veículo.
Passo dezoito NOTA:
O auxílio de outra pessoa facilitará esta opera-
19. Antes de baixar a capota, abrir a bagageira ção.
para evitar possíveis danos na luz de tra-
vagem traseira elevada montada no centro.
Agarrar os arcos laterais dobrados e desli-
zar a capota ao longo da faixa da estrutura
da porta até à estrutura da porta traseira.
Passo vinte
21. Arrumar o tecido e as cintas de limitação
entre os arcos o mais dentro possível. Isto
impedirá que alguma parte da capota bata
no exterior do veículo.
22. Quando a capota estiver completamente
em baixo, use as cintas de Velcro forneci-
das para fixar a capota ao veículo, enro-
lando a cinta em redor dos arcos laterais e
através da ranhura na carroçaria.
Passo vinte e dois
23. Fechar os fechos frontais dianteiros.
24. Remover as estruturas da porta, se desejar.
Consultar “Estrutura da Porta” nesta sec-
ção para obter mais informações.
Colocar a Capota de Lona
NOTA:
Ter especial cuidado ao colocar a capota de
lona para evitar riscar as portas. Poderá ser útil
abrir as portas traseiras.
1. Instalar as estruturas da porta, se retiradas.
Consultar “Estrutura da Porta” nesta secção
para obter mais informações.
2. Retirar as cintas usadas para trancar a ca-
pota na posição baixada e guardar num local
seguro.
3. Abrir a bagageira.
4. Agarrar os arcos laterais dobrados e levantar
até à parte superior das estruturas das por-
Passo cinco
tas traseiras.
6. Certifique-se de que a capota encaixa no
NOTA:
mecanismo de fecho Sunrider localizado por
O auxílio de outra pessoa facilitará esta opera-
ção. cima da frente das portas traseiras.
Passo seis
Passo quatro 7. Soltar e afastar as palas para o lado.
5. Inserir a corrediça dos pinos nas faixas da 8. Do lado do veículo, levantar a capote pelo
estrutura da porta e deslize a capota para a arco lateral até pousar sobre a estrutura do
frente. para-brisas.
91
 da barra. Para ficar corretamente locali-
zado, a fixação tem de ser encaixada na
extremidade encurtada da barra.
Instale parcialmente retentores de painel tra-
seiro na calha lateral, deixando os últimos
7,6 cm (3 pol.) soltos em relação ao vidro
traseiro (de ambos os lados). Puxando o arco
traseiro do tejadilho (arco 4) para baixo vai
ajudar a chegar às calhas com os retentores.

Passo oito

9. Desengatar os fechos superiores e engatar

os ganchos de cada lado nos anéis do
para-brisas (não fechar os fechos). Passo dez

11. Certificar-se que as cintas estão colocadas

corretamente antes de puxar os painéis Passo onze
traseiros por cima do arco traseiro do teja-
12. Para instalar o vidro lateral, prenda o vidro
dilho (arco 4).
temporariamente fixando-o ao Velcro no
canto superior traseiro. Puxe o fecho de
correr apenas 2,5 cm (1 pol.).

Passo nove

10. Se os suportes da bagageira foram retira-

dos, instale-os engatando a extremidade
posterior do fecho no lado interior do corpo
da calha. Depois rodar para trás e por cima Passo onze
da calha até que encaixe na parte exterior

92
 Passo doze
13. Inserir o retentor dianteiro da janela na
calha da porta, certificando-se que o reten-
tor está completamente assente e correta-
mente posicionado sobre a estrutura da
porta. Se não o fizer, poderá dar origem a
fugas de ar e água ou danos na janela.
Passo treze
Inserção do retentor Passo catorze
1 — Inserção Incorreta
2 — Inserção Correta
14. Inserir o retentor ao longo do limite inferior
da janela sobre a calha lateral inferior,
começando da frente para a parte traseira
do veículo. Termine fechando completa-
mente o fecho de correr e fixando o Velcro
ao longo da parte superior e do vidro tra-
seiro. Repetir este passo no lado oposto.
Passo catorze
15. Localizar a barra preta da bagageira. Des-
locar a barra da bagageira por cima do
recetor do lado interior em baixo do vidro
traseiro. A parte esponjosa do vedante de-
verá estar em baixo e direcionada para fora
para vedar a bagageira quando fechada.
93

Passo quinze
16. Instalar o vidro traseiro fechando ambas as
extremidades do fecho de correr no canto
inferior esquerdo da abertura do vidro tra-
seiro. Certificar-se que os fechos de correr
foram alinhados corretamente antes de fe-
chados, para evitar danos.
Passo dezasseis
17. Correr o primeiro fecho completamente à
volta do lado direito do vidro.
94
18. Agarrar a travessa da bagageira e posicio-
nar nos suportes da bagageira.
Passo dezoito
19. Inserir o retentor do vidro traseiro no su-
porte da bagageira do lado esquerdo e do
lado direito.
Passo dezanove
20. Completar a instalação do painel traseiro
inserindo o resto do retentor no corpo da
calha.
21. Fechar os fechos superiores e colocar as
palas novamente na sua posição.
Passo vinte e um
SUNRIDER (MODELOS DE
QUATRO PORTAS) — SE
EQUIPADO
CUIDADO!
Manusear a capota, abrir uma porta ou bai-
xar um vidro enquanto a capota está mo-
lhada pode permitir o gotejamento de água
para o interior do veículo.
NOTA:
Se conduzir a uma velocidade superior a
40 mph (64 km/h) com a opção Sunrider aberta,
recomenda-se a remoção do vidro traseiro do
veículo.
Abrir o Sunrider
1. Soltar e afastar as palas para o lado.
2. Soltar os fechos superiores dos anéis da
estrutura do para-brisas.
Passo dois
3. Agarrar o arco lateral dianteiro por trás da
zona frontal e levantar a capota.
Passo três
4. Dobrar a secção frontal da capota e pousar
cuidadosamente a zona frontal na parte su-
perior da parte traseira da cobertura.
Passo quatro
5. Dobrar a capota de maneira a formar um
"W", conforme mostrado. Entrar no veículo e
dobrar o material em dois.
Passo cinco
6. Tranque a capota usando as duas cintas
fornecidas. Cada cinta será enrolada em
redor do arco lateral e fixada por Velcro a si
própria; use uma cinta de cada lado do
veículo.
Passo seis
Fechar o Sunrider
Execute os passos acima indicados na ordem
inversa.
NOTA:
Se não conseguir dobrar o tecido para trás, o
material cai e pode bloquear a visão do espelho
retrovisor.
95
PARA-BRISAS REBATÍVEL
O para-brisas rebatível e as barras laterais
removíveis do seu veículo são elementos estru-
turais que podem facultar alguma proteção em
alguns acidentes. O para-brisas também faculta
alguma proteção contra tempo, destroços na
estrada e intrusão de pequenos ramos e outro
objetos.
Não conduzir o veículo em estrada com o
para-brisas baixado e sem barras laterais por-
que se perde a proteção que estes elementos
estruturais podem fornecer.
As barras laterais podem ser retiradas e o
para-brisas baixado, se necessário para certos
usos fora da estrada. No entanto, a proteção
oferecida por estes elementos é perdida. Se
remover as barras e baixar o para-brisas, con-
duza lentamente e com cuidado.
Recomenda-se que a velocidade do veículo
seja limitada a 16 km/h (10 mph), se conduzir
fora da estrada, usando preferencialmente ve-
locidades de gama baixa e com o para-brisas
baixado.
Levantar o para-brisas e reinstalar as barras
latereis logo que a tarefa que deu origem à sua
remoção esteja completada antes de voltar a
conduzir em estrada. Tanto o condutor, como o
passageiro devem usar sempre cintos de segu-
rança, em estrada ou fora da estrada, indepen-
dentemente se o para-brisas está levantado ou
baixado.
96
Estão montados espelhos retrovisores do lado
AVISO! (Continuação)
de fora das portas. Se escolher remover as
portas, consulte o concessionário autorizado • Se remover as portas, guarde-as fora do
para um resguardo de substituição para o es- veículo. Em caso de acidente, uma porta
pelho exterior montado. As leis exigem a colo- solta pode provocar ferimentos pessoais.
cação de espelhos exteriores nos veículos para
utilização em estrada.
Baixar O Para-Brisas e Remover As
AVISO! Barras Laterais
Siga atentamente estes avisos como forma
1. Baixar a capota de lona ou remover a capota
de evitar ferimentos pessoais:
rígida seguindo as instruções deste manual.
• Não conduza o seu veículo na estrada com
o para-brisas para baixo. NOTA:
• Não conduza o seu veículo a não ser que Para ajudar a reinstalar corretamente as barras
o para-brisas esteja bem fixo, seja para laterais é conveniente marcar as localizações
cima ou para baixo. originais antes de remover.
• A proteção ocular, p. ex. os óculos, devem 2. Retirar os dois parafusos sextavados
ser usados sempre quando o para-brisas (13 mm) superiores e o parafuso sextavado
está para baixo. (13 mm) de um lado, visível através do
• Certifique-se de que segue atentamente revestimento (Não remover o revestimento
as instruções quando levantar o para- plástico de canto, parafusos das palas ou
-brisas. Certifique-se de que o para-brisas coberturas das barras desportivas).
rebatível, os limpa-para-brisas, as barras
laterais, e todo o hardware associado, bem
como fixadores, estão correta e firme-
mente instalados antes de conduzir o veí-
culo. O não cumprimento destas instru-
ções pode impedir que o seu veículo
assegure a sua segurança e a dos passa-
geiros em alguns acidentes.
(Continuação)

Passo dois
3. Retirar a pala.
4. Retirar a capa do pilar A.
5. Desligue o microfone (se equipado com o
Uconnect Phone).
6. Abrir a cobertura de Velcro da barra despor-
tiva.
7. Retirar o parafuso sextavado (13 mm) visível
através do revestimento de plástico do lado
de baixo da barra lateral, um parafuso sex-
tavado (13 mm) do lado da barra lateral e um
parafuso sextavado (13 mm) na parte supe-
rior da barra lateral.
NOTA:
Ao remover, puxar a barra lateral para fora na
horizontar.
Passo sete
CUIDADO!
Não remova a espuma para o impacto da
cabeça para fora das barras laterais, uma
vez que a espuma pode ser danificada.
NOTA:
Guardar todos os parafusos de montagem nos
seus orifícios originais rosados e apertar para
salvaguarda.
8. Remova o conjunto da barra lateral e volte a
colocar a cobertura Velcro da barra despor-
tiva.
9. Para guardar com cuidado as barras laterais
no seu veículo, usar quatro cintas de tela
(disponíveis no seu concessionário autori-
zado). Fixar as cintas através das ranhuras
localizadas no chão por trás do banco tra-
seiro rebatido na frente da tampa da gaveta
de arrumação.
AVISO!
Existe o perigo de ferimentos se transportar
as barras laterais soltas no seu veículo.
Remova as barras laterais do veículo ou
guarde-as em segurança conforme descrito.
Caso contrário, podem causar ferimentos
pessoais em caso de acidente. Consulte o
seu concessionário autorizado para solicitar
faixas em tela.
10. Retirar os braços do limpa-para-brisas an-
tes de puxar o limpa-para-brisas do para-
-brisas e para fora da posição "bloqueada".
Desencaixar as tampas das porcas dos
braços limpa-para-brisas e remover as por-
cas de fixação. Retirar os braços do limpa-
-para-brisas e guardá-los na consola cen-
tral ou de forma segura por trás do banco
traseiro.
NOTA:
Poderá ser necessário usar uma ferramenta de
extração de bornes de bateria para separar os
braços do limpa-para-brisas do engate depois
de removidas as porcas.
11. Retire as placas inferiores do para-brisas
removendo os seis parafusos pretos Torx
de cabeça redonda (usando uma chave de
parafusos #40 Torx) de cada lado da base
do para-brisas.
97
 Levantar O Para-Brisas e Substituir 3. Voltar a colocar a cobertura de Velcro da
as Barras Laterais barra desportiva.
1. Levantar o para-brisas. 4. Prender a parte dianteira da barra lateral ao
quadro do para-brisas.
CUIDADO!
O para-brisas deverá ser posicionado ade- 5. Colocar primeiro os dois parafusos superio-
quadamente para garantir a vedação. res sextavados (13 mm) e depois o parafuso
• O manuseamento e instalação descuidado sextavado do lado inferior (13 mm). O para-
do para-brisas pode danificar as vedações, fuso do lado inferior não alinhará até que os
dando origem a fugas para o interior do dois parafusos superiores não estiverem co-
Passo onze veículo e pode causar danos relacionados locados.
12. Baixar o para-brisas com cuidado até tocar com água, manchas ou mofo no interior.
os amortecedores de borracha do capô. • A instalação inadequada do para-brisas
também pode criar ruído de vento com o
13. Fixar o para-brisas passando uma cinta de
veículo em andamento.
tela através do arco no centro do capô e no
centro do quadro do para-brisas. Apertar as
2. Afixar a parte de trás da barra lateral à barra
cintas para manter o para-brisas no lugar.
desportiva. Consulte o passo 4 do “Baixar
Para-Brisas e Remover As Barras Laterais”
descrito anteriormente nesta secção.
Passo cinco

6. Apertar todos os parafusos de fixação da

barra lateral.
7. Instale as placas inferiores do para-brisas,
com os seis parafusos pretos Torx de cabeça
redonda (usando uma chave de parafusos
#40 Torx) de cada lado da base do para-
-brisas.
Passo dois

98
 Levante o capô e localize o fecho de segurança,
que se encontra a meio da abertura do capô.
Empurre o fecho de segurança para o lado
esquerdo do veículo para abrir o capô. Poderá
ter de empurrar ligeiramente o capô para baixo
antes de empurrar o fecho de segurança. Insira
a haste de apoio na ranhura do capô.

Fechar o capô
Para fechar o capô, retire a haste de apoio do
painel e encaixe-a no retentor. Baixe o capô
Passo sete devagar. Tranque ambos os fechos do capô. Manípulo da bagageira

8. Reinstale os braços do limpa-para-brisas. NOTA:

AVISO!
CAPÔ Certifique-se de que o capô está devida-
mente fechado antes de conduzir o veículo.
Abrir o capô Se o capô não estiver totalmente fechado,
Solte ambos os fechos do capô. pode abrir-se quando o veículo estiver em
andamento e bloquear a visibilidade. O não
cumprimento deste aviso pode provocar fe-
rimentos graves ou morte.
PORTA DA BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser destrancada com
a chave, com a chave inteligente de entrada
sem chave remota ou ativando os interruptores
de fecho centralizado de portas localizados nas
portas dianteiras.
Fecho do capô
Para abrir a bagageira, prima o botão no maní-
pulo da bagageira.
Feche a janela rebatível traseira antes de tentar
fechar a bagageira (apenas modelos com ca-
pota rígida).
AVISO!
Se conduzir com a janela rebatível aberta, os
gases tóxicos do escape podem entrar para
o interior do veículo. Estes fumos podem
prejudicar o condutor e os passageiros. Man-
tenha a janela rebatível fechada quando
estiver a operar o veículo.
CUIDADO!
Não pressione a escova do limpa-para-
-brisas traseiro quando fechar a janela reba-
tível traseira dado o risco de danificar a
escova.

99
EQUIPAMENTO INTERNO
Armazenamento
Porta-luvas
O porta-luvas está situado no lado do passa-
geiro do painel de instrumentos.
Para abrir o porta-luvas, puxe a pega de liber-
tação.
Compartimento de arrumação na consola
Para trancar ou destrancar o compartimento de
arrumação, inserir a chave de ignição e rodar.
Para abrir o compartimento de arrumação, pres-
sione o fecho e levante a tampa.
Consola central
Por baixo da tampa da consola há uma área de
armazenamento adicional. A tampa da consola
têm um clip integrado que pode segurar peque-
nos objetos.
100
Tampa de Armazenamento da Consola Central Tampa do Compartimento Traseiro
Compartimento de arrumação traseiro — Suportes para copos
Se equipado Os suportes para copos dianteiros estão locali-
A tampa do compartimento de arrumação da zados na consola central.
área de carga traseira é segura por um fecho de
mola. Para remover a tampa do compartimento
de arrumação traseiro, utilizar o seguinte proce-
dimento:
NOTA:
O fecho do compartimento de arrumação
traseiro não deverá ser usado como gancho
de fixação de carga.
1. Rebata as alças de modo que fiquem per-
pendiculares (na vertical) à parte de cima da
superfície do tabuleiro. Suportes para copos dianteiros
2. Puxe a alça e rode-a 90 graus, de maneira
que fique em paralelo com o furo oblongo do
tabuleiro.
3. Abrir a tampa do compartimento traseiro.
Os suportes traseiros para copos estão locali-
zados na parte de trás da consola central.
Suportes traseiros para copos
Tomadas de alimentação elétrica
Há duas tomadas elétricas auxiliares de 12 Volt
(13 Amp) que podem alimentar acessórios con-
cebidos para usar com os adaptadores de to-
mada de alimentação padrão.
A tomada de alimentação dianteira situa-se no
centro do painel de instrumentos, por baixo dos
controlos da climatização, e é ativada pelo
interruptor de ignição. Esta tomada tem cor-
rente quando o interruptor de ignição estiver na
posição ON ou ACC.
CUIDADO! (Continuação)
• As tomadas de alimentação destinam-se
apenas a fichas de acessórios. Não insira
quaisquer outros objetos nas tomadas de
alimentação, pois isto irá danificar a to-
mada e queimar o fusível. Uma utilização
inadequada da tomada de alimentação po-
derá causar danos não cobertos pela Ga-
rantia Limitada de Veículo Novo.
Tomada de alimentação dianteira
Nos veículos equipados com um subwoofer
Quando a resistência opcional do isqueiro é
traseiro, há uma terceira tomada de alimenta-
usada na tomada de alimentação, este aquece
ção localizada do lado direito da área de carga
quando pressionado e salta automaticamente
traseira.
quando estiver pronto a usar. Para preservar o
elemento de aquecimento, não mantenha o
isqueiro na posição de aquecimento.
Uma segunda tomada de alimentação está lo-
calizada no interior da consola central e é
alimentada diretamente pela bateria do veículo.
CUIDADO!
• Não exceda a potência máxima de
160 Watts (13 Amps) a 12 Volts. Se o valor
nominal da corrente de 160 Watt (13 Amp) Tomada de Alimentação Traseira— Se
for excedido, o fusível que protege o sis- Equipado
tema terá de ser substituído.
(Continuação)
101

Localizações dos fusíveis de tomada de
alimentação
1 — Fusível M36 20 A Amarelo da Tomada de Ali-
mentação do Compartimento da Consola
2 — Fusível M6 20 A Amarelo da tomada de ali-
mentação do isqueiro do painel de instrumentos
3 — Fusível M7 20 A Amarelo da tomada de ali-
mentação traseira com subwoofer (Opcional)
AVISO!
Para evitar ferimentos graves ou fatais:
• Não insira objetos nos encaixes.
• Não toque com as mãos molhadas.
• Feche a tampa quando não estiver a ser
utilizada.
• Se esta tomada for indevidamente utili-
zada, pode causar um choque elétrico e
avarias.
102
CUIDADO!
• Muitos acessórios que podem ser ligados
à tomada, mesmo quando não estão a ser
utilizados (por exemplo, telemóveis, etc.),
retiram energia da bateria do veículo. Se
tais acessórios estiverem ligados durante
muito tempo, a bateria do veículo pode
descarregar o suficiente para degradar a
respetiva vida útil e/ou impedir o arranque
do motor.
• Os acessórios que consomem mais ener-
gia (por exemplo, malas térmicas, aspira-
dores, luzes, etc.) degradam a bateria
ainda mais rapidamente. Utilize tais aces-
sórios apenas de forma intermitente e com
a maior cautela.
• Depois da utilização de acessórios de alto
consumo ou de longos períodos em que o
veículo não é posto a funcionar (com aces-
sórios ainda ligados à tomada), o veículo
deve ser conduzido durante um espaço de
tempo suficiente para permitir ao alterna-
dor recarregar a bateria.
• As tomadas de alimentação destinam-se
apenas a fichas de acessórios. Não sus-
penda qualquer tipo de acessório ou su-
porte para acessório na ficha. A utilização
incorreta da tomada de alimentação pode
causar danos.
 4
COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
• PAINEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
• Descrições do painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
• VISOR DO PAINEL DE INSTRUMENTOS — SE INSTALADO . . . . . . .106
• Controlos e localização do visor do painel de instrumentos . . . . . .106
• Mensagens do visor do painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . .107
• Indicador de mudanças (GSI) — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . .108
• Oil Change Required (Mudança de Óleo Necessária) . . . . . . . . . . .108
• Itens do menu do visor do painel de instrumentos . . . . . . . . . . . .108
• LUZES DE AVISO E MENSAGENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
• Luzes de aviso vermelhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
• Luzes de aviso amarelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
• Luzes indicadoras amarelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
• Luzes indicadoras verdes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
• Luzes indicadoras brancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
• Luzes indicadoras azuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
• SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A BORDO — OBD II . . . . . . . . . . . . .118
• Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) Cibersegurança . . . . . . . .118
• Mensagem de Tampão do Bujão de Enchimento de Combustível
Solto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
• PROGRAMAS DE INSPEÇÃO DE EMISSÕES E DE MANUTENÇÃO . .119

103
PAINEL DE INSTRUMENTOS

Descrições do painel de instrumen-
tos
1. Speedometer (Velocímetro)
• Indica a velocidade do veículo.
Painel de instrumentos
• É emitido um sinal sonoro quando a velo- 2. Conta-rotações
cidade do veículo for superior a 120 km/h. • Indica a velocidade do motor em rotações
por minuto (RPM x 1000).

104

CUIDADO!
Não opere o motor com o indicador do
conta-rotações na zona vermelha. Ocorrerão
danos no motor.
3. Indicador de temperatura
• O indicador de temperatura indica a tem-
peratura do líquido de refrigeração do mo-
tor. Qualquer leitura dentro da escala nor-
mal indica que o sistema de refrigeração
do motor está a funcionar satisfatoria-
mente.
• O ponteiro poderá indicar uma tempera-
tura superior quando o tempo estiver
quente, quando conduzir em terreno mon-
tanhoso ou quando rebocar um atrelado.
Não deve exceder os limites máximos da
escala de funcionamento normal.
AVISO!
Se o sistema de refrigeração do motor esti-
ver quente, esta é uma situação perigosa. O
vapor ou o líquido de refrigeração a ferver
podem provocar queimaduras graves em si
ou noutras pessoas. Se o veículo sobrea-
quecer, será melhor chamar o seu conces-
sionário autorizado para obter assistência.
CUIDADO!
Conduzir com o sistema de refrigeração do
motor quente pode danificar o veículo. Se o
indicador de temperatura indicar “H”
(Quente), encoste e pare o veículo. Ponha o
veículo a trabalhar ao ralenti, com o ar
condicionado desligado, até que o ponteiro
desça para os valores normais. Se o ponteiro
permanecer na marca "H", desligue o motor
imediatamente e ligue para o concessionário
autorizado para obter assistência.
4. Visor do conta-quilómetros/Área de Apre-
sentação do Visor do conta-quilómetros
parcial
• O conta-quilómetros indica a distância total
percorrida pelo veículo. O conta-
-quilómetros parcial indica a quilometra-
gem de viagens individuais. Consulte "Bo-
tão de conta-quilómetros/
conta-quilómetros parcial/ECO (indicador
do economizador de combustível)" para
obter mais informações.
Mensagens do conta-quilómetros do veículo
Todas as mensagens serão apresentadas no
visor do painel de instrumentos, se equipado.
Consulte "Visor do painel de instrumentos — Se
equipado" nesta secção para obter mais infor-
mações.
Quando existem as condições apropriadas, são
apresentadas as seguintes mensagens do
conta-quilómetros:
• ECO — Indicador do economizador de
combustível
• DOOR — Porta aberta
• GATE — Bagageira aberta
• LOW TIRE — Pressão baixa do pneu
• HOTOIL — Temperatura do óleo acima
dos limites normais
• GASCAP — Problema no tampão do de-
pósito de combustível
• NOFUSE — Problema com o fusível
• CHANGE OIL — É necessário mudar o
óleo
5. Avisos
• As luzes de aviso e indicação aparecem
com base em comportamentos específi-
cos.
6. Visor do painel de instrumentos / Visor do
minicomputador de bordo da bússola —
Se equipado
• Quando existem as condições apropria-
das, este visor mostra as mensagens do
visor do painel de instrumentos. Para obter
mais informações, consulte "Visor do pai-
nel de instrumentos — Se equipado", em
"Compreender o painel de instrumentos".
• Quando existem as condições apropria-
das, este ecrã mostra as mensagens do
Bússola/Minicomputador de Bordo.
105
7. Indicador do nível de combustível Controlos e localização do visor do • Tempo decorrido
• O ponteiro indica o nível de combustível painel de instrumentos • Vehicle Info (Informações do veículo)
existente no depósito de combustível O visor do painel de instrumentos dispõe de um
quando o interruptor de ignição estiver na visor interativo no painel de instrumentos. • Seleção de unidades
posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar). • Estado e avisos do sistema (Porta aberta,
• O símbolo da bomba de combustível etc.)
aponta para o lado do veículo onde a porta • Definições Pessoais (Opções Programáveis
de enchimento de combustível se encon- Pelo Utilizador)
tra.
O sistema permite que o condutor selecione
informação premindo os seguintes botões mon-
VISOR DO PAINEL DE tados no volante:
INSTRUMENTOS — SE
INSTALADO
O veículo pode estar equipado com um visor do
Visor do painel de instrumentos
painel de instrumentos, o qual disponibiliza in-
formações úteis ao condutor. Com a ignição no Este sistema permite ao condutor selecionar
modo STOP/OFF (Parar/Desligado), a uma variedade de informações úteis premindo
abertura/o fecho de uma porta ativa o visor para os interruptores montados no volante. O visor
visualização e exibe a quilometragem total no do painel de instrumentos é constituído pelo
conta-quilómetros. O visor do painel de instru- seguinte:
mentos foi concebido para exibir informações
importantes sobre os sistemas e funções do • Direção da bússola (N, S, E, O, NE, NO, SE,
SO) Botões de controlo do visor do painel de
veículo. Utilizando o ecrã interativo situado no
instrumentos
painel de instrumentos, o visor do painel de • Temperatura exterior (°F ou °C)
instrumentos pode mostrar-lhe como é que os 1 — Botão MENU 3 — Botão de seta para
sistemas estão a funcionar e avisá-lo quando • Visor ECO baixo
não estiverem. Os controlos montados no vo- • Velocímetro digital 2 — Botão de seta para 4 — Botão da bússola
a direita
lante permitem-lhe percorrer e aceder aos me-
• Consumo Médio de Combustível
nus principais e submenus. Pode aceder a
informações específicas que pretender e fazer • Distância até à reserva • Botão MENU
seleções e ajustes. • Sistema de verificação da pressão dos pneus
Prima e solte o botão MENU para avançar o
— Se equipado
visor para cada uma das funções do menu
106
principal do visor do painel de instrumentos ou
para regressar ao menu principal a partir de um
menu secundário. Ao chegar ao último item do
menu principal, o visor do painel de instrumen-
tos avança para o primeiro item do menu prin-
cipal ao premir e soltar novamente o botão
MENU.
• Botão da bússola
Prima e solte o botão da bússola para regres-
sar ao ecrã da bússola/temperatura exterior/
informação áudio/ECO sempre que o visor atual
não for o ecrã da bússola/temperatura exterior/
informação áudio/ECO.
• Botão de seta para a direita
Prima e solte o botão da seta para a direita
quando lhe for indicado pelo visor do painel de
instrumentos para reiniciar as funções do menu
principal com capacidade para reiniciar ou para
alterar as Definições Pessoais.
• Botão de seta para baixo
Prima e solte o botão da seta para baixo
quando lhe for indicado pelo visor do painel de
instrumentos para percorrer o menu secundário
de informações do veículo, as mensagens de
aviso do sistema armazenadas ou as funções
das Definições Pessoais.
Mensagens do visor do painel de
instrumentos
Quando existirem as condições apropriadas, o
painel de instrumentos apresenta as seguintes
mensagens:
• Low Tire Pressure (Baixa Pressão dos
Pneus)
• Low Fuel (Pouco combustível)
• Service TPM System (Verificar o Sistema
TPM) (consulte "Sistema de verificação da
pressão dos pneus" em "Segurança" para
mais informações)
• Damaged Key (Chave Danificada)
• Key In ignition (Chave na ignição)
• Turn Signal On (Indicador de Mudança de
Direção Ligado) (com um aviso sonoro
contínuo)
• Left Front Turn Signal Lamp Out (luz dianteira
de mudança de direção para a esquerda -
apagada) (com um único aviso sonoro)
• Left Rear Turn Signal Lamp Out (luz traseira
de mudança de direção para a esquerda -
apagada) (com um único aviso sonoro)
• Right Front Turn Signal Lamp Out (luz dian-
teira de mudança de direção para a direita -
apagada) (com um único aviso sonoro)
• Right Rear Turn Signal Lamp Out (luz traseira
de mudança de direção para a direita - apa-
gada) (com um único aviso sonoro)
• Key Fob Battery Low (Bateria da chave inte-
ligente fraca) (com um único aviso sonoro)
• Personal Settings Not Avail. – Vehicle Not in
Park (Definições pessoais não disponíveis -
O veículo não está em Park [Estacionar]) —
transmissão automática
• Personal Settings Not Avail. – Vehicle in
Motion (Definições pessoais não disponíveis
- O veículo está em movimento) — transmis-
são manual
• Door Open (Porta aberta) (com um gráfico do
veículo a mostrar qual a porta aberta. Um
único aviso sonoro soa se o veículo estiver
em movimento)
• Gate Open (Bagageira aberta) (com um grá-
fico do veículo a mostrar a bagageira/porta
da bagageira aberta e um único aviso sonoro
soa se o veículo estiver em movimento)
• Check Gascap (Verificar tampão do depósito
de combustível) (consulte "Reabastecer o
veículo", em "Arranque e funcionamento"
para mais informações)
• Oil Change Required (Mudança de óleo ne-
cessária) (com um único aviso sonoro).
• ECO (Indicador do economizador de com-
bustível) — se equipado
107
Indicador de mudanças (GSI) — Se
equipado
O sistema Indicador de mudanças (GSI) está
ativado em veículos com transmissão manual,
ou quando um veículo com transmissão auto-
mática está no modo manual das mudanças. O
GSI fornece ao condutor uma indicação visual
quando o ponto de mudança recomendado for
alcançado. Esta indicação avisa o condutor de
que engrenar outra mudança permitirá uma
redução do consumo de combustível. Quando o
indicador de mudança para cima é apresentado
no visor, o GSI aconselha o condutor a engrenar
uma mudança mais alta. Quando o indicador de
mudança para baixo é apresentado no visor, o
GSI aconselha o condutor a engrenar uma
mudança mais baixa.
O indicador do GSI permanece aceso até que o
condutor engrene outra mudança ou as condi-
ções de condução regressem a uma situação
em que a engrenagem de outra mudança não
seja necessária para melhorar o consumo de
combustível.
Oil Change Required (Mudança de
Óleo Necessária)
O seu veículo está equipado com um sistema
de indicação de mudança de óleo do motor.
Após um aviso sonoro, a mensagem "Oil
Change Required" (Mudança de óleo necessá-
ria) é apresentada no visor do painel de instru-
mentos, durante, aproximadamente, 10 segun-
dos, para indicar quando deve ser efetuada a
próxima mudança. O sistema de indicação de
108
mudança de óleo do motor baseia-se nos ciclos
de serviço, o que significa que o intervalo para a
mudança do óleo do motor poderá variar con-
soante o seu estilo pessoal de condução.
A menos que seja redefinida, esta mensagem
continuará a aparecer sempre que colocar o
interruptor de ignição na posição ON. Para
desligar a mensagem temporariamente, prima e
liberte o botão MENU. Para redefinir o sistema
de indicação de mudança de óleo (depois de
realizar a manutenção agendada), execute o
seguinte procedimento:
Itens do menu do visor do painel de
instrumentos
NOTA:
Os itens do menu do visor do painel de instru-
mentos são apresentados no centro do painel
de instrumentos. Os itens do menu podem
variar consoante as características do veículo.
Bússola, visor da temperatura exterior/ECO
(modo economizador de combustível) — Se
equipado
As leituras da bússola indicam a direção que o
veículo está a tomar. Prima e solte o botão da
bússola para apresentar uma de oito leituras
da bússola, a temperatura exterior/ECO, se o
visor do painel de instrumentos ainda não esti-
ver a apresentar este ecrã.
NOTA:
Ao ligar o veículo, o sistema apresentará a
última temperatura exterior conhecida; poderá
ter de conduzir durante alguns minutos antes de
a temperatura estar atualizada. A temperatura
do motor também pode afetar a temperatura
apresentada, por isso a leitura da temperatura
não é atualizada quando o veículo não está em
movimento.
ECO (Modo Economizador de Combustível)
— Se Equipado
A mensagem ECO irá aparecer por baixo da
temperatura exterior no visor do painel de ins-
trumentos (se o sistema de áudio estiver ligado
o indicador ECO irá sobrepor-se à linha de
apresentação de informação áudio, se a defini-
ção pessoal "Display Fuel Saver" (Apresentar
Economizador de Combustível) estiver ativada -
consulte a secção "Definições Pessoais"). Esta
mensagem irá aparecer sempre que estiver a
conduzir de uma forma economizadora de com-
bustível.
Esta função permite-lhe saber quando está a
conduzir de um modo em que poupa combustí-
vel e pode ser usada para modificar hábitos de
condução e poupar mais combustível.
Calibragem Automática da Bússola
A bússola possui calibragem automática, o que
elimina a necessidade de regular a bússola
manualmente. Quando o veículo for novo, a
bússola poderá parecer errática e a indicação
"CAL" (Calibrar) aparece no visor do painel de
instrumentos até a bússola ficar calibrada. Pode
também calibrar a bússola fazendo uma ou
mais viragens de 360° (numa área afastada de
grandes objetos de metal ou metálicos) até a
mensagem "CAL" (Calibrar) se apagar no visor
do painel de instrumentos. Agora, a bússola
funcionará normalmente.
NOTA:
Uma boa calibração requer uma superfície ni-
velada e um ambiente livre de objetos de metal,
tais como edifícios, pontes, cabos subterrâ-
neos, carris de caminho de ferro, etc.
Calibragem manual da bússola
Se a bússola parecer errática e o indicador
"CAL" (Calibrar) não surgir no visor do painel de
instrumentos, deve colocá-la manualmente no
Modo de Calibração, da seguinte forma:
1. Ligue o motor. Para poder entrar nos menus
de programação do painel de instrumentos,
deixe a alavanca das mudanças em PARK
(Estacionar).
2. Prima o botão MENU até a opção Personal
Settings (Definições pessoais) (funções pro-
gramáveis pelo cliente) ser apresentada no
visor do painel de instrumentos.
3. Prima o botão de seta para baixo até apa-
recer "Calibrate Compass" (Calibrar bús-
sola) no visor do painel de instrumentos.
4. Prima e liberte o botão de seta para a direita
para iniciar a calibração. A indicação "CAL"
(Calibrar) é apresentada no visor do painel
de instrumentos.
5. Faça uma ou mais viragens de 360° (numa
área afastada de grandes objetos de metal)
até a indicação “CAL” se apagar. Agora, a
bússola funcionará normalmente.
Compass Variance (Variação da bússola)
A Variação da bússola é a diferença entre o
Norte Magnético e o Norte Geográfico. Para
compensar as diferenças, a variação deve ser
definida para a zona onde o veículo está a ser
conduzido, de acordo com o mapa da zona.
Uma vez definida corretamente, a bússola com-
pensa automaticamente as diferenças e fornece
uma leitura com a maior exatidão.
NOTA:
Não se deve colocar materiais magnéticos so-
bre o painel de instrumentos pois esta é a
localização do sensor da bússola.
Mapa de Variação da Bússola
Para Alterar a Variação da Bússola:
1. Rode o interruptor de ignição para a posição
RUN (Ligado) (não é necessário ligar o mo-
tor).
2. Prima o botão MENU até a opção Personal
Settings (Definições pessoais) (funções pro-
gramáveis pelo cliente) ser apresentada no
visor do painel de instrumentos.
3. Prima o botão de seta para baixo até a
mensagem "Compass Variance" (Variação
da Bússola) e o último número de zona de
variação aparecerem no visor do painel de
instrumentos.
4. Prima e solte o botão de seta para a direita
até a zona de variação correta ser selecio-
nada de acordo com o mapa.
5. Prima e liberte o botão COMPASS (Bússola)
para sair.
109
Velocímetro digital
Apresenta a velocidade real do veículo em mph
ou km/h.
Consumo Médio de Combustível
Indica o consumo médio de combustível desde
a última vez em que foi reposto a zero. É
possível repor o consumo médio de combustí-
vel ao premir continuamente o botão de seta
para adireita (como indicado no visor do painel
de instrumentos). Após a reposição, a informa-
ção será apagada do histórico e o cálculo da
média continua desde a última leitura da média
de consumo de combustível antes da reposição
a zero.
Distância até Vazio (DTE)
Indica a distância estimada que pode percorrer
com o combustível que se encontra no depó-
sito. Esta distância estimada é determinada por
uma média ponderada do consumo de combus-
tível instantâneo e médio, de acordo com o nível
do depósito de combustível atual. A função DTE
não pode ser reposta.
NOTA:
Mudanças significativas no estilo de condução
ou na carga do veículo afetarão bastante a
distância que o veículo poderá percorrer, inde-
pendentemente do valor DTE apresentado.
Quando o valor DTE for inferior a 48 km (30 mi-
lhas) de distância de condução estimada, o
visor DTE passa a apresentar o texto "LOW
FUEL" (Pouco combustível). Este visor continua
até o veículo ficar sem combustível. Após adi-
110
cionar uma quantidade significativa de combus-
tível ao veículo, o texto "LOW FUEL" (Pouco
combustível) desaparece e aparece um novo
valor DTE.
Pressão dos pneus — Se equipada
Prima e liberte o botão MENU até ser exibida a
mensagem "Tire PSI/kpa:" (PSI/kpa do pneu) no
visor do painel de instrumentos. Mostra um
gráfico do veículo com um valor de pressão dos
pneus em cada canto do gráfico.
Tempo decorrido
Indica o tempo total decorrido desde a última
vez que foi reposto a zero. O tempo decorrido
aumenta quando a chave do interruptor de
ignição estiver nas posições RUN (A Trabalhar)
ou START (Ligar).
O tempo decorrido é apresentado em minutos-
:segundos.
Após terem decorrido 59 minutos: 59 segundos,
as Horas serão apresentadas antes dos Minutos.
O tempo decorrido pode ser reposto ao premir
continuamente o botão de seta para a direita
(conforme solicitado no visor do painel de ins-
trumentos). Após a reposição, todos os dígitos
são repostos a zero e o tempo começa nova-
mente se o interruptor de ignição for colocado
nas posições RUN (A Trabalhar) ou START
(Ligar).
Vehicle Information (Informações do
veículo)
Prima e liberte o botão MENU até ser exibida a
mensagem "Vehicle Information" (Informações
do veículo) no visor do painel de instrumentos.
Em seguida, prima o botão de seta para baixo
para exibir qualquer uma das seguintes opções:
• Coolant Temperature (Temperatura do
líquido de refrigeração)
Apresenta a temperatura real do líquido de
refrigeração.
• Oil Pressure (Pressão do óleo)
Apresenta a pressão real do óleo.
• Transmission Temperature (Temperatura
da transmissão) — Apenas transmissão
automática
Apresenta a temperatura real do fluido da
transmissão.
• Oil Life Remaining (Vida útil restante do
óleo) (indicador de mudança do óleo de
transmissão automática) — Se equipado
Apresenta a vida útil do óleo em percentagem.
Seleção de unidades (Visor UNITS IN
[Unidades em])
Apresenta as unidades utilizadas para as fun-
ções de Temperatura Exterior, Consumo Médio
de Combustível, Distância até à Reserva. Prima
e solte o botão de seta para baixo para alternar
as unidades entre "U.S." (EUA) e "METRIC"
(Métricas).
Avisos do sistema
Apresenta a mensagem "SYSTEM OK" (Sis-
tema OK) se não existirem mensagens de aviso
ativas armazenadas. Se premir e soltar o botão
de seta para baixo durante a apresentação da
mensagem "SYSTEM OK" (Sistema OK), não
acontecerá nada. Apresenta a mensagem
"SYSTEM WARNINGS PRESENT" (Avisos do
sistema presentes) se existirem mensagens de
aviso ativas armazenadas. Se premir e soltar o
botão de seta para baixo quando a mensagem
"SYSTEM WARNINGS PRESENT" (Avisos do
sistema presentes) for apresentada, exibirá
cada aviso armazenado para cada pressão do
botão. Prima e liberte o botão MENU para
regressar ao menu principal.
Definições pessoais (Funções
programáveis pelo cliente)
As definições pessoais permitem ao condutor
configurar e memorizar funções quando a velo-
cidade do veículo é de 0 km/h (0 mph) (trans-
missão manual) ou quando a alavanca das
mudanças está na posição PARK (Estacionar)
(transmissão automática).
Prima e solte o botão MENU até a opção
Personal Settings (Definições pessoais) ser exi-
bida no visor do painel de instrumentos.
Utilize o botão de seta para baixo para apre-
sentar uma das seguintes opções:
Language (Idioma)
Quando se encontrar neste visor, pode selecio-
nar um de cinco idiomas para toda a nomencla-
tura de apresentação, incluindo as funções de
viagem e o sistema de navegação (se equi-
pado). Prima o botão de seta para a direita
enquanto estiver neste visor para selecionar
English, Español ou Français. Depois, ao pros-
seguir, as informações serão apresentadas no
idioma selecionado.
Portas de fecho automático — Se
equipadas
Quando esta função está selecionada, todas as
portas trancam automaticamente quando a ve-
locidade do veículo atingir os 15 mph (24 km/h).
A função de fecho automático das portas pode
ser ativada ou desativada. Para selecionar,
prima e liberte o botão de seta para a direita até
aparecer a indicação "On" (Ligado) ou "Off"
(Desligado).
Auto Unlock On Exit (Destrancar
automático à saída)
Quando ON (Ligado) estiver selecionado, se
parar o veículo e a transmissão estiver na
posição PARK (Estacionar) ou na posição
NEUTRAL (Ponto-morto), todas as portas do
veículo se destrancam quando a porta do con-
dutor for aberta. Para fazer a sua seleção, prima
e solte o botão de seta para a direita até surgir
a indicação "On" (Ligado) ou "Off" (Desligado).
Destrancar com a chave inteligente — Se
equipado
Quando a função "Driver Door 1st Press" (Porta
do condutor à primeira pressão) estiver selecio-
nada, apenas a porta do condutor será destran-
cada ao premir pela primeira vez o botão de
destrancar da chave inteligente. Quando a fun-
ção "Driver Door 1st Press" (Porta do condutor
à primeira pressão) estiver selecionada, tem de
premir o botão de destrancar da chave inteli-
gente duas vezes para destrancar as portas dos
passageiros. Quando a função "All Doors 1st
Press" (Todas as portas à primeira pressão)
estiver selecionada, todas as portas são des-
trancadas ao premir pela primeira vez o botão
de destrancar da chave inteligente. Para fazer a
sua seleção, prima e solte o botão da seta para
a direita até "Driver Door 1st Press" (Porta do
condutor à primeira pressão) ou "All Doors 1st
Press" (Todas as portas à primeira pressão)
aparecer.
Sound Horn with Lock (Tocar buzina ao
trancar)
Se selecionar ON (Ligado), a buzina soará um
breve momento quando o botão de bloqueio da
chave inteligente for premido. Pode selecionar
esta função tendo ou não selecionado a função
de piscar luzes ao trancar. Para fazer a sua
seleção, prima e solte o botão de seta para a
direita até surgir a indicação "On" (Ligado) ou
"Off" (Desligado).
Piscar luzes ao trancar
Quando ON (Ligado) estiver selecionado, os
indicadores de mudança de direção dianteiros e
traseiros piscam quando as portas forem tran-
cadas ou destrancadas utilizando a chave inte-
ligente. Pode selecionar esta função tendo ou
não selecionado a função de buzina ao fechar.
111
Para fazer a sua seleção, prima e solte o botão
de seta para a direita até surgir a indicação
"On" (Ligado) ou "Off" (Desligado).
Headlamp Off Delay (Atrasar o desligar dos
faróis)
Quando esta função é selecionada, o condutor,
ao sair do veículo, pode optar por deixar os
faróis ligados durante 0, 30, 60 ou 90 segundos.
Para fazer a sua seleção, prima e solte o botão
de seta para a direita até "0", "30", "60" ou "90"
aparecer.
Faróis com o limpa-para-brisas (disponível
apenas com faróis automáticos)
Quando selecionar ON (Ligado) e o interruptor
dos faróis estiver na posição AUTO, os faróis
acendem-se durante cerca de 10 segundos
depois de ter ligado o limpa-para-brisas. Se os
faróis foram ligados por esta função, irão tam-
bém ser desligados quando os limpa-para-
-brisas forem desligados. Para fazer a sua
seleção, prima e solte o botão de seta para
adireita até surgir a indicação "ON" (Ligado) ou
"OFF" (Desligado).
NOTA:
Se ligar os faróis durante o dia, as luzes do
painel de instrumentos diminuem de intensi-
dade. Para aumentar o brilho, consulte "Luzes
exteriores" em "Conhecer o veículo".
112
Key-Off Power Delay (Corrente Elétrica
Sem Chave)
Quando esta função for selecionada, os inter-
ruptores de vidro elétrico, o sistema mãos-livres
(se equipado), o sistema de vídeo em DVD (se
equipado), teto de abrir elétrico (se equipado) e
as tomadas de alimentação permanecerão ati-
vos até 10 minutos depois de o interruptor de
ignição ter sido colocado na posição LOCK
(Trancar). A abertura de qualquer das portas da
frente cancela esta opção. Para fazer a sua
seleção, prima e solte o botão de seta para
adireita até aparecer "Off" (Desligado),
"45 sec." (45 seg.), "5 min." ou "10 min.".
Ilumin. Approach (Aproximação Iluminada)
Quando esta função é selecionada, os faróis
são ativados e mantêm-se ligados durante
90 segundos quando as portas são destranca-
das com a chave inteligente. Para fazer a sua
seleção, prima e mantenha premido o botão de
seta para a direita até aparecer "Off", "30 sec"
(30 seg.), "60 sec" (60 seg.) ou "90 sec"
(90 seg.).
Assistência ao Arranque em Subida (HSA)
— Se Equipado
Quando "On" (Ligado) estiver selecionado, o
sistema HSA está ativado. Para mais informa-
ções sobre a função e funcionamento do sis-
tema, consulte "Sistema eletrónico de controlo
dos travões" na secção "Segurança". Para fazer
a sua seleção, prima e solte o botão de seta
para a direita até surgir a indicação "On" (Li-
gado) ou "Off" (Desligado).
Display Units In (Mostrar Unidades em)
As unidades de medida no visor do painel de
instrumentos podem ser alteradas entre o sis-
tema Inglês e o sistema métrico. As unidades
aplicam-se às funções de Temperatura exterior,
Consumo médio de combustível, Distância até
à reserva. Para fazer a sua seleção, prima e
solte o botão de seta para a direita até surgir a
indicação "U.S." (EUA) ou "METRIC" (Métrico).
Nav–Curva a curva — Se equipado
Quando ativado, apresenta as informações de
nome da rua, direção da curva e distância até à
curva do sistema de navegação no visor do
painel de instrumentos. Para fazer a sua sele-
ção, prima e solte o botão de seta para a direita
até surgir a indicação "On" (Ligado) ou "Off"
(Desligado).
Ecrã de Poupança de Combustível — Se
Equipado
A mensagem "ECO" está localizada no visor de
bússola/temperatura exterior/informação de
áudio/ECO. Se o Ecrã de Poupança de Com-
bustível for definido como ON (Ligado), apenas
a mensagem ECO será apresentada na linha de
informações/ECO do ecrã. Se o Ecrã de Pou-
pança de Combustível for definido como OFF
(Desligado), apenas a informação de áudio será
apresentada na linha de informações/ECO do
visor, quando o sistema de áudio estiver ligado.
Para fazer a sua seleção, prima e solte o botão
de seta para adireita até surgir a indicação
"ON" (Ligado) ou "OFF" (Desligado).
Variação da Bússola
Para obter mais informações, consulte "Visor do
Painel de Instrumentos" na secção "Compreen-
der o painel de instrumentos".
Calibrar a Bússola
Prima o botão de seta para a direita para
calibrar a bússola.
LUZES DE AVISO E
MENSAGENS
As luzes indicadoras/de aviso acendem-se no
painel de instrumentos em conjunto com uma
mensagem e/ou sinal acústico, quando aplicá-
vel. Estas indicações são meramente indicati-
vas e representam medidas de precaução e,
como tal, não devem ser consideradas exausti-
vas e/ou alternativas às informações contidas
no manual do proprietário, que deve ler cuida-
dosamente em qualquer caso. Consulte sempre
as informações deste capítulo em caso de uma
indicação de falha. Todas as luzes de aviso
ativas serão apresentadas primeiro, se aplicá-
vel. O menu de verificação do sistema pode ter
um aspeto diferente com base nas opções de
equipamento e no estado atual do veículo.
Algumas luzes de aviso são opcionais e podem
não aparecer.
Luzes de aviso vermelhas
— Luz de aviso de airbag
Esta luz indica uma avaria no airbag e acende-se
durante quatro a oito segundos para verificação
da lâmpada, quando a ignição é colocada na
posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar) ou ACC/
ON/RUN (Acessórios/Ligado/A trabalhar). Esta
luz acende-se com um único aviso sonoro
quando for detetado um problema no airbag e
permanece acesa até a avaria ser resolvida. Se a
luz não se acender durante o arranque, perma-
necer acesa ou se acender enquanto conduz,
mande verificar o sistema num concessionário
autorizado, logo que possível.
— Luz de aviso dos travões
Esta luz controla diversas funções de travagem,
incluindo o nível de fluido nos travões e a
aplicação do travão de estacionamento. Se a
luz dos travões se acender, pode indicar que o
travão de estacionamento está acionado, que o
nível do fluido dos travões está baixo ou que
existe um problema com o reservatório do sis-
tema antibloqueio dos travões.
Se a luz permanecer acesa quando o travão de
estacionamento for desengatado, e o nível de
fluido estiver na marca de cheio no reservatório
do cilindro principal, isso indica uma possível
avaria no sistema hidráulico dos travões ou um
problema com o propulsor dos travões detetado
pelo sistema antibloqueio dos travões (ABS)/
controlo eletrónico de estabilidade (ESC). Neste
caso, a luz permanece acesa até que o pro-
blema seja resolvido. Se o problema estiver
relacionado com o intensificador dos travões, a
bomba do ABS funciona quando o travão for
aplicado e poderá sentir-se uma pulsação do
pedal dos travões em cada paragem.
O sistema duplo de travões fornece uma capa-
cidade de travagem adicional no caso de falha
do sistema hidráulico. Uma fuga em qualquer
das metades do sistema duplo de travões é
indicada pela luz de aviso dos travões que se
acende quando o nível de fluido dos travões no
cilindro principal for inferior a um determinado
nível.
A luz permanece acesa até que o problema seja
resolvido.
NOTA:
A luz poderá piscar momentaneamente durante
manobras em curvas apertadas que modifi-
quem as condições do nível de fluido. O veículo
deve ser enviado para a assistência técnica e o
nível de fluido dos travões deve ser verificado.
É necessário proceder imediatamente à repara-
ção se existir uma falha nos travões.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo com a luz
vermelha dos travões acesa. Parte do sis-
tema de travões pode ter falhado. Demorará
mais tempo a parar o veículo. Pode sofrer
uma colisão. Mande inspecionar o veículo
imediatamente.
113
Os veículos equipados com o sistema antiblo-
queio dos travões (ABS) estão também equipa-
dos com distribuição eletrónica da força de
travagem (EBD). No caso de falha do sistema
EBD, a luz de aviso dos travões acende-se em
conjunto com a luz ABS. É necessária a repa-
ração imediata do sistema ABS.
O funcionamento da luz de aviso dos travões
pode ser testado rodando o interruptor de igni-
ção da posição OFF (Desligado) para a posição
ON/RUN (Ligado/A Trabalhar). A luz deve per-
manecer acesa durante aproximadamente qua-
tro segundos. A luz deve então apagar-se a
menos que o travão de estacionamento esteja
aplicado ou que seja detetada uma avaria nos
travões. Se a luz não se acender, mande veri-
ficar a luz num concessionário autorizado.
A luz também deve acender-se quando acionar
o travão de estacionamento com o interruptor
de ignição na posição ON/RUN (Ligado/A Tra-
balhar).
NOTA:
Esta luz indica apenas que está aplicado o
travão de estacionamento. Não indica o grau de
acionamento do travão.
— Luz de aviso de carga da bateria
Esta luz acende-se quando a bateria não está a
carregar corretamente. Se continuar acesa com
o motor em funcionamento, é possível que
exista uma avaria no sistema de carregamento.
Contacte o seu concessionário autorizado as-
sim que for possível.
114
Isto indica um possível problema no sistema
elétrico ou em algum componente relacionado.
— Luz de aviso da temperatura do
líquido de refrigeração
Esta luz alerta para a ocorrência de um estado
de sobreaquecimento do motor. Se a luz se
acender ao conduzir, encoste e pare o veículo.
Se o sistema de ar condicionado estiver ligado,
desligue-o. Além disso, coloque a transmissão
em NEUTRAL (Ponto-morto) e o motor ao ra-
lenti. Se a leitura da temperatura não voltar ao
normal, desligue imediatamente o motor e
chame a assistência técnica.
NOTA:
À medida que o indicador de temperatura do
líquido de refrigeração se aproxima da marca
"H", este indicador acenderá e soará um sinal
sonoro.
— Luz de aviso do controlo eletrónico
do acelerador (ETC)
Esta luz informa-o da existência de um pro-
blema no sistema do Controlo Eletrónico do
Acelerador (ETC). Se for detetado um problema
com o veículo a trabalhar, a luz permanecerá
acesa ou piscará, dependendo da natureza do
problema. Faça um ciclo com a ignição quando
o veículo estiver seguro e completamente pa-
rado e a transmissão estiver colocada na posi-
ção PARK (Estacionar). A luz deve apagar-se.
Se a luz se mantiver acesa com o veículo a
funcionar, o veículo deverá estar apto a ser
conduzido, contudo, contacte o concessionário
autorizado para obter assistência assim que for
possível.
NOTA:
Esta luz poderá acender-se se os pedais do
acelerador e dos travões forem pressionados
ao mesmo tempo.
Se a luz continuar a piscar com o veículo a
funcionar, é necessária assistência imediata e
poderá notar uma diminuição do desempenho,
um ralenti elevado/duro ou o estrangulamento
do motor e o veículo pode necessitar de ser
rebocado. A luz acenderá quando colocar a
ignição na posição ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar) ou ACC/ON/RUN (Acessórios/Ligado/A
trabalhar) e permanecerá acesa durante um
breve período para verificação da lâmpada. Se
a luz não se acender durante o arranque, soli-
cite a verificação do sistema num conces-
sionário autorizado.
— Luz de aviso da pressão do óleo
Esta luz indica pressão baixa do óleo do motor.
Se a luz se acender enquanto conduz, pare o
veículo e desligue o motor logo que possível.
Soará um sinal sonoro quando esta luz se
acender.
Não ponha o veículo a trabalhar enquanto não
resolver o problema. Esta luz não indica a
quantidade de óleo que existe no motor. O nível
do óleo do motor deve ser verificado por baixo
do capô.
 — Luz de aviso do cinto de segurança
Esta luz indica que o cinto de segurança do
condutor ou do passageiro está desapertado.
Quando a ignição é colocada na posição ON/
RUN (Ligado/A trabalhar) ou ACC/ON/RUN
(Acessórios/Ligado/A trabalhar) e se o cinto de
segurança do condutor estiver desapertado, é
emitido um sinal sonoro e a luz acende-se.
Durante a condução, se o cinto de segurança
do banco do condutor ou do banco do passa-
geiro dianteiro continuar desapertado, a luz de
aviso do cinto de segurança pisca ou perma-
nece acesa continuamente e é emitido um sinal
sonoro. Consulte "Sistemas de proteção dos
ocupantes" em "Segurança" para obter mais
informações.
— Luz de aviso de segurança do veículo
— Se equipada
Esta luz pisca rapidamente durante cerca de
15 segundos, quando o alarme de segurança
do veículo estiver a armar, e depois pisca
lentamente até que o veículo seja desarmado.
Luzes de aviso amarelas
— Luz de aviso do sistema antibloqueio
dos travões (ABS)
Esta luz monitoriza o Sistema Antibloqueio dos
Travões (ABS). A luz acende-se quando a igni-
ção é colocada na posição ON/RUN (Ligado/A
trabalhar) ou ACC/ON/RUN (Acessórios/
Ligado/A trabalhar) e pode continuar acesa du-
rante quatro segundos.
Se a luz do ABS continuar acesa ou se acender
enquanto conduz, isto significa que a parte
Antibloqueio do sistema de travões não está a
funcionar e que é necessária assistência téc-
nica assim que possível. No entanto, o sistema
de travões convencional continuará a funcionar
normalmente, assumindo que a luz de aviso dos
travões também não está acesa.
Se a luz do ABS não se acender quando a
ignição é colocada na posição ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) ou ACC/ON/RUN
(Acessórios/Ligado/A trabalhar), mande inspe-
cionar o sistema de travões num concessionário
autorizado.
— Luz de aviso do controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) ativo — Se equipada
Esta luz indica quando o sistema de controlo
eletrónico de estabilidade está ativo. A "Luz
indicadora ESC" no painel de instrumentos
acender-se-á quando a ignição for colocada na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) ou ACC/
ON/RUN (Acessórios/Ligado/A trabalhar) com o
ESC ativado. Deve apagar-se com o motor a
funcionar. Se a "Luz indicadora ESC" estiver
continuamente acesa com o motor a trabalhar,
foi detetado um problema no sistema ESC. Se
esta luz permanecer acesa após vários ciclos
de ignição e o veículo tiver sido conduzido
vários quilómetros a velocidades superiores a
48 km/h (30 mph), consulte o seu conces-
sionário autorizado assim que for possível para
diagnosticar e corrigir o problema.
• A "Luz indicadora ESC Off (ESC desligado)"
e a "Luz indicadora ESC" acendem-se mo-
mentaneamente sempre que a ignição for
colocada na posição ON/RUN (Ligado/A tra-
balhar) ou ACC/ON/RUN (Acessórios/
Ligado/A trabalhar).
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estali-
dos enquanto estiver ativado. Isto é normal.
Os sons param quando o ESC ficar inativo.
• Esta luz acende-se quando o veículo está
num evento ESC.
— Luz de aviso de controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) desligado — Se
equipada
Esta luz indica que o controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) está desligado.
Sempre que a ignição for colocada na posição
ON/RUN (Ligada/A trabalhar) ou ACC/ON/RUN
(Acessórios/Ligado/A trabalhar), o sistema ESC
estará ligado, mesmo se tiver sido previamente
desligado.
— Luz de aviso de pouco combustível
Quando o nível de combustível atinge, aproxi-
madamente, 2,8 gal (10,6 l), esta luz acende-se
e é emitido um sinal sonoro. A luz permanece
acesa até que seja adicionado mais combustí-
vel.
115
 — Luz indicadora de avaria
(MIL)/verificação do motor
A luz indicadora de avaria (MIL)/verificação do
motor faz parte de um sistema de diagnóstico
de bordo, designado OBD, que controla os
sistemas de controlo da transmissão automá-
tica e do motor. A luz acende-se quando a
ignição estiver na posição ON/RUN (Ligada/A
Trabalhar) antes de o motor arrancar. Se a luz
não se acender quando rodar o interruptor de
ignição de OFF (Desligado) para ON/RUN
(Ligado/A Trabalhar), verifique o seu estado
rapidamente.
Algumas condições, tais como um tampão do
combustível desapertado ou em falta, má qua-
lidade de combustível, etc., podem fazer com
que a luz se acenda depois do arranque. O
veículo deve passar pela oficina caso a luz fique
acesa depois de passar por vários estilos típi-
cos de condução. Na maior parte das situações,
o veículo pode ser conduzido normalmente, não
tendo de ser rebocado.
Quando o motor estiver em funcionamento, a
MIL pode piscar para alertar relativamente a
condições graves que possam dar origem a
perda imediata de potência ou a graves danos
no conversor catalítico. O veículo deve ser
levado à oficina o mais rapidamente possível se
isto acontecer.
116
AVISO!
Um conversor catalítico avariado, tal como
acima mencionado, pode atingir temperatu-
ras mais elevadas do que em condições
normais de funcionamento. Isto pode provo-
car um incêndio se conduzir lentamente ou
estacionar próximo de substâncias inflamá-
veis como plantas secas, madeira ou cartão,
etc. Isto pode resultar em morte ou ferimen-
tos graves no condutor, ocupantes ou tercei-
ros.
CUIDADO!
A condução prolongada com a luz indicadora
de avaria (MIL) acesa pode provocar danos
no sistema de controlo do veículo. Pode
também afetar o consumo de combustível e
o comportamento do veículo. Se a MIL esti-
ver a piscar, isso significa que ocorrerão, em
breve, danos graves no conversor catalítico
e perda de potência. É necessária a assis-
tência imediata.
— Luz de aviso do sistema de
verificação da pressão dos pneus (TPMS)
A luz de aviso acende-se e é apresentada uma
mensagem para indicar que a pressão dos
pneus é inferior ao valor recomendado e/ou que
está a ocorrer uma perda lenta de pressão.
Nestes casos, a duração ideal dos pneus e o
consumo de combustível podem não estar ga-
rantidos.
Se um ou mais pneus estiverem na condição
mencionada acima, o visor irá apresentar as
indicações correspondentes a cada pneu em
sequência.
CUIDADO!
Não continue a conduzir com um ou mais
pneus furados, uma vez que o controlo pode
ficar comprometido. Pare o veículo, evitando
travagens e manobras bruscas. Se ocorrer
um furo, repare imediatamente o pneu com o
kit de reparação de pneus e contacte o seu
concessionário autorizado assim que possí-
vel.
Todos os pneus, incluindo o sobresselente (se
disponível), devem ser verificados mensal-
mente quando frios e enchidos até à pressão de
enchimento recomendada pelo fabricante do
veículo, indicada na chapa de dados do veículo
ou na etiqueta da pressão de enchimento dos
pneus. (Se o seu veículo tiver pneus de um
tamanho diferente do tamanho indicado na
chapa de dados do veículo ou na etiqueta da
pressão de enchimento dos pneus, deve deter-
minar a pressão de enchimento adequada para
esses pneus.)
Como função de segurança adicional, o seu
veículo foi equipado com um sistema de verifi-
cação da pressão dos pneus (TPMS) que
acende um aviso de baixa pressão nos pneus
quando um ou mais dos seus pneus tiverem
uma pressão significativamente abaixo da reco-
mendada. Quando o aviso de baixa pressão
dos pneus se acender, deve parar e verificar os
pneus assim que for possível e enchê-los com a
pressão correta. Conduzir com um pneu signi-
ficativamente vazio leva a que o pneu aqueça
em demasia e pode originar uma falha do pneu.
O esvaziamento em demasia também reduz a
eficiência no consumo de combustível e a vida
útil do pneu, podendo afetar a condução do
veículo e a capacidade de travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a
devida manutenção dos pneus e que é respon-
sabilidade do condutor manter a correta pres-
são dos pneus, mesmo que a perda de pressão
ainda não tenha atingido o nível para despoletar
o aviso de baixa pressão nos pneus do TPMS.
O seu veículo está equipado com um indicador
de avarias do TPMS para indicar quando o
sistema não estiver a funcionar corretamente. O
indicador de avarias do TPMS está combinado
com o aviso de baixa pressão dos pneus.
Quando o sistema detetar uma avaria, o aviso
pisca durante cerca de um minuto e depois fica
continuamente aceso. Esta sequência continua
nos posteriores arranques do veículo, enquanto
a avaria existir. Quando o indicador de avaria
estiver aceso, o sistema poderá não detetar ou
assinalar baixa pressão dos pneus, conforme
pretendido. As avarias no TPMS poderão ocor-
rer por uma variedade de razões, incluindo a
instalação de pneus ou rodas de substituição ou
alternativos no veículo que impeçam o TPMS de
funcionar corretamente. Verifique sempre o
aviso de avaria do TPMS depois de substituir
um ou mais pneus ou rodas no veículo, de
forma a garantir que os pneus e rodas de
substituição ou alternativas permitem um fun-
cionamento correto do TPMS.
CUIDADO!
O sistema TPMS foi otimizado para os pneus
e rodas do equipamento original. As pres-
sões e o aviso do TPMS foram estabelecidos
para o tamanho de pneus de origem do
veículo. Quando se utiliza equipamento de
substituição que não seja das mesmas di-
mensões, tipo e/ou estilo, pode ocorrer um
funcionamento indesejável ou danos nos
sensores. As rodas em segunda mão podem
originar danos no sensor. A utilização de
vedantes de pneus não originais poderá fa-
zer com que o sensor do Sistema de verifi-
cação da pressão dos pneus (TPMS) não
esteja operacional. Após a utilização de um
vedante de pneus não original,
recomenda-se que leve o seu veículo ao seu
concessionário autorizado para verificação
da função do sensor.
Luzes indicadoras amarelas
— Luz indicadora do bloqueio do eixo
dianteiro — Se equipado
Indica quando o bloqueio do eixo dianteiro foi
ativado.
— Luz indicadora do bloqueio do eixo
traseiro — Se equipado
Esta luz indica quando o bloqueio do eixo
traseiro tiver sido ativado.
— Luz Indicadora 4WD — Se Equipado
Esta luz alerta o condutor que o veículo está em
modo tração às quatro rodas e os eixos dian-
teiro e traseiro estão bloqueados mecanica-
mente forçando a rotação das rodas dianteiras
e traseiras à mesma velocidade.
— Luz indicadora da barra de oscilação
— Se equipado
Este indicador acenderá quando a barra de
oscilação dianteira estiver separada.
Luzes indicadoras verdes
— Luz indicadora das luzes de nevoeiro
dianteiras — Se equipada
Este indicador acenderá quando os faróis de
nevoeiro dianteiros estão ligados.
— Luzes indicadoras de mudança de
direção
Quando o indicador de mudança de direção
esquerdo ou direito é ativado, o indicador de
mudança de direção pisca independentemente
e as luzes dos indicadores de mudança de
direção exteriores piscam. Os indicadores de
117
mudança de direção podem ser ativados
quando a alavanca multifunções é deslocada
para baixo (esquerda) ou para cima (direita).
NOTA:
• É emitido um sinal sonoro contínuo se o
veículo for conduzido durante mais de 1 mi-
lha (1,6 km) com qualquer dos indicadores de
mudança de direção ligados.
• Verifique se alguma das luzes exteriores está
fundida se qualquer dos indicadores piscar a
um ritmo rápido.
Luzes indicadoras brancas
— Luz indicadora de cruzeiro
Este indicador indica que o sistema de controlo
da velocidade está ligado.
— Luz indicadora do controlo das
descidas (HDC) — Se equipada
Este indicador indica quando a função de con-
trolo das descidas (HDC) está ligada. A luz
manter-se-á continuamente acesa quando o
HDC estiver ativado. O HDC só poderá estar
ativado quando a caixa de transferência está na
posição “4WD LOW” e a velocidade do veículo
é inferior a 48 km/h (30 mph). Se estas condi-
ções não forem cumpridas quando tentar usar a
função HDC, a luz indicadora HDC irá piscar.
Luzes indicadoras azuis
— Luz indicadora de máximos
Esta luz indica que os faróis estão ligados para
máximos. Com os médios ativados, empurre a
118
alavanca multifunções para a frente (em direção
à parte da frente do veículo) para ligar os
máximos. Puxe a alavanca multifunções para
trás (em direção à traseira do veículo) para
desligar os máximos. Se os máximos estiverem
desligados, puxe a alavanca para si para um
cenário de máximos temporário, "sinal de luzes
para ceder passagem".
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A
BORDO — OBD II
O veículo está equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico a bordo, designado
OBD II. Este sistema controla o desempenho
das emissões, do motor e dos sistemas de
controlo da transmissão automática. Quando
estes sistemas estão a trabalhar corretamente,
o veículo proporciona um desempenho e um
consumo de combustível excelentes, assim
como emissões do motor que respeitam as
normas governamentais em vigor.
Se qualquer um destes sistemas necessitar de
assistência, o sistema OBD II acende a luz
indicadora de avaria (MIL). Armazenará tam-
bém códigos de diagnóstico e outras informa-
ções para auxiliar o técnico de manutenção nas
reparações. Apesar de o veículo estar normal-
mente em condições de ser conduzido e não
precisar de ser rebocado, consulte o seu
concessionário autorizado para obter assistên-
cia logo que possível.
CUIDADO!
• A condução prolongada com esta luz de
aviso (MIL) acesa pode provocar mais
danos no sistema de controlo das emis-
sões. Pode também afetar o consumo de
combustível e o comportamento do veí-
culo. O veículo deve ser reparado antes da
realização de quaisquer testes de emis-
sões.
• Se a MIL estiver a piscar enquanto o motor
estiver a funcionar, isso significa que ocor-
rerão, em breve, danos graves no conver-
sor catalítico e perda de potência. É neces-
sária a assistência imediata.
Sistema de diagnóstico a bordo
(OBD II) Cibersegurança
O seu veículo tem de ter um sistema de diag-
nóstico a bordo (OBD II) e uma porta de ligação
para permitir o acesso a informações relaciona-
das com o desempenho dos seus controlos de
emissões. Os técnicos de assistência autoriza-
dos poderão ter de aceder a estas informações
para ajudar no diagnóstico e na reparação do
seu veículo e sistema de emissões.

AVISO!
• APENAS um técnico de assistência auto-
rizado deve ligar equipamento à porta de
ligação OBD II, de forma a diagnosticar ou
reparar o seu veículo.
• Se for ligado equipamento não autorizado
à porta de ligação OBD II, como um dispo-
sitivo de deteção de comportamento do
condutor, pode:
• Ser possível que os sistemas do veí-
culo, incluindo sistemas relacionados
com segurança, sejam prejudicados, ou
que ocorra a perda de controlo do veí-
culo, podendo esta resultar num aci-
dente com ferimentos graves ou morte.
• Aceder, ou permitir o acesso de outros,
a informações armazenadas nos siste-
mas do seu veículo, incluindo informa-
ções pessoais.
Para obter mais informações, consulte "Ciber-
segurança" em "Multimédia".
Mensagem de Tampão do Bujão de
Enchimento de Combustível Solto
Depois de adicionar combustível, o sistema de
diagnóstico do veículo consegue determinar se
o tampão do bujão de enchimento de combus-
tível está solto, mal colocado ou danificado.
Será apresentada uma mensagem "gASCAP"
no conta-quilómetros. Aperte o tampão do com-
bustível até ouvir um som de encaixe. Este som
indica que o tampão do combustível se encon-
tra corretamente apertado. Prima o botão de
reposição do conta-quilómetros para desligar a
mensagem. Se o problema continuar, a mensa-
gem irá aparecer da próxima vez que o veículo
for ligado. Isto pode indicar um tampão danifi-
cado. Se o problema for detetado duas vezes
consecutivas, o sistema acende a MIL. A reso-
lução do problema fará com que a luz MIL se
apague.
PROGRAMAS DE INSPEÇÃO
DE EMISSÕES E DE
MANUTENÇÃO
Em alguns locais, poderá constituir um requisito
legal que o sistema de controlo de emissões do
seu veículo seja sujeito a uma inspeção. Se não
passar a inspeção, poderá ser retirado o livrete
do veículo.
Normalmente, o sistema OBD II es-
tará pronto. O sistema OBD II poderá
não estar pronto se o seu veículo foi
recentemente reparado, se recente-
mente a bateria ficou sem carga ou se a bateria
foi substituída. Se ficar determinado que o sis-
tema OBD II não está pronto para o teste de
inspeção e manutenção, o seu veículo poderá
não passar o teste.
O seu veículo tem um teste simples ativado pela
ignição, que pode utilizar antes de se dirigir à
estação de teste. Para verificar se o sistema
OBD II do seu veículo está pronto, tem de fazer
o seguinte:
1. Rode o interruptor de ignição até à posição
ON (Ligado), mas não arranque ou ligue o
motor.
NOTA:
Se arrancar ou ligar o motor, terá de começar o
teste do início.
2. Assim que rodar o interruptor de ignição para
a posição ON (Ligado), verá o símbolo da luz
indicadora de avaria (MIL) surgir como parte
da verificação normal das lâmpadas.
3. Cerca de 15 segundos depois, acontece
uma de duas coisas:
• A MIL pisca durante cerca de dez segundos e
depois volta a ficar continuamente acesa até
o condutor desligar a chave da ignição ou
ligar o motor. Isto significa que o sistema
OBD II do seu veículo não está pronto e que
não se deve dirigir à estação de inspeção e
manutenção.
119
• A MIL não pisca e permanece continuamente
acesa até o condutor colocar a ignição na
posição OFF (Desligado) ou ligar o motor.
Isto significa que o sistema OBD II do seu
veículo está pronto e que deve dirigir-se à
estação de inspeção e manutenção.
Se o sistema OBD II não estiver pronto, deve
consultar um concessionário ou oficina de repa-
ração autorizados. Se o seu veículo foi recen-
temente reparado ou teve uma falha ou substi-
tuição de bateria, poderá não ser necessário
fazer mais do que conduzir o seu veículo nor-
malmente para que o sistema OBD II se atua-
lize. Uma nova verificação com a rotina de teste
indicada acima poderá então indicar que o
sistema já está pronto.
Independentemente de o sistema OBD II do seu
veículo estar pronto ou não, se a MIL se acen-
der durante o funcionamento normal do veículo,
deve mandar o seu veículo para reparação
antes de se dirigir à estação de inspeção e
manutenção. A estação de inspeção e manuten-
ção pode não passar o seu veículo pelo facto de
a MIL estar acesa com o motor a funcionar.

120
 5
SEGURANÇA
• FUNÇÕES DE SEGURANÇA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
• Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . .122
• Sistema eletrónico de controlo dos travões . . . . . . . . . . . . . . . .123
• SISTEMAS AUXILIARES DE CONDUÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
• Sistema de verificação da pressão dos pneus (TPMS) . . . . . . . . . .131
• SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS OCUPANTES . . . . . . . . . . . . . . .136
• Sistemas de proteção dos ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
• Precauções de segurança importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
• Sistemas de cintos de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
• Sistemas de proteção suplementares (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . .145
• Sistemas de proteção para crianças — Transporte de crianças em
segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
• Transporte de animais de estimação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• CONSELHOS DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• Transporte de passageiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• Gás de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• Verificações de segurança a efetuar no interior do veículo . . . . . . .164
• Verificações de segurança periódicas a efetuar no exterior do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165

121
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Sistema Antibloqueio dos Travões
(ABS)
O Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) pro-
porciona uma maior estabilidade do veículo e
uma travagem mais eficiente, sob a maioria das
condições de travagem. O sistema evita auto-
maticamente o bloqueio das rodas e melhora o
controlo do veículo durante a travagem.
O ABS realiza um ciclo de autoverificação para
assegurar que o ABS está a funcionar correta-
mente sempre que o veículo arranca e é con-
duzido. Durante esta verificação automática,
poderá ouvir um leve tilintar, bem como alguns
ruídos relacionados no motor.
O ABS é ativado durante a fase de travagem
quando o sistema deteta que uma ou mais
rodas começam a bloquear. As condições da
estrada, tais como gelo, neve, gravilha, lombas,
carris de caminho de ferro, detritos espalhados
na estrada ou travagens bruscas, podem au-
mentar a probabilidade de ativação do ABS.
Poderá ocorrer o seguinte quando o ABS é
ativado:
• Ruído do motor do ABS (poderá continuar
durante algum tempo após a paragem).
• O clique das válvulas de comando
eletromagnético.
• Pulsações do pedal dos travões.
122
• Um ligeiro abaixamento do pedal dos travões
no final da paragem.
Estas são todas caraterísticas normais do ABS.
AVISO!
• O ABS contém equipamento eletrónico so-
fisticado que pode ser suscetível à interfe-
rência causada por uma instalação incor-
reta do equipamento de transmissão rádio
ou por uma saída elevada do mesmo. Esta
interferência pode causar uma possível
perda das capacidades de travagem anti-
bloqueio. A instalação deste equipamento
deve ser efetuada por profissionais qualifi-
cados.
• O bombeamento dos Travões Antibloqueio
(carregar repetidamente no travão) dimi-
nuirá a sua eficiência e poderá provocar
uma colisão. O bombeamento aumenta a
distância da paragem. Quando desejar
abrandar ou parar, pressione de uma só
vez, e com firmeza, o pedal dos travões.
• O ABS não consegue impedir as leis natu-
rais da física de agirem sobre o veículo,
nem consegue aumentar a eficiência da
travagem ou da condução para além da-
quela permitida pelas condições dos tra-
vões e pneus do veículo ou pela tração
possível.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O sistema ABS não pode impedir as coli-
sões, incluindo aquelas que resultam da
velocidade excessiva nas curvas, da ex-
cessiva proximidade ao veículo da frente
ou da hidroplanagem.
• As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ABS nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a se-
gurança do utilizador ou de terceiros.
O ABS foi concebido para funcionar com os
pneus OEM. Modificações podem resultar num
desempenho deficiente do ABS.
Luz de aviso do sistema de antibloqueio de
travões
A "Luz de aviso do sistema de antibloqueio de
travões" amarela acende-se quando a ignição é
colocada no modo ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar) e pode continuar acesa durante quatro
segundos.
Se a "Luz de aviso do sistema de antibloqueio
de travões" continuar acesa ou se acender
enquanto conduz, isto significa que a parte
antibloqueio do sistema de travões não está a
funcionar e que é necessária assistência téc-
nica. No entanto, o sistema de travões conven-
cional continuará a funcionar normalmente se a
"Luz de aviso do sistema de travões" não estiver
acesa.
Se a "Luz de aviso do sistema de antibloqueio
de travões" estiver acesa, o sistema de travões
deve ser verificado logo que possível para res-
tabelecer as vantagens dos travões antiblo-
queio. Se a "Luz de aviso do sistema de anti-
bloqueio de travões" não se acender quando a
ignição for colocada no modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mande reparar a lâmpada
assim que possível.
Sistema eletrónico de controlo dos
travões
O seu veículo está equipado com um sistema
eletrónico avançado de controlo dos travões
(EBC). Este sistema inclui Distribuição eletró-
nica da força de travagem (EBD), Sistema au-
xiliar de travagem (BAS), Assistência ao arran-
que em subida (HSA), Sistema de controlo da
tração (TCS), Controlo eletrónico de estabili-
dade (ESC) e Mitigação eletrónica do rolamento
(ERM). Estes sistemas funcionam em conjunto
para melhorar a estabilidade e o controlo do
veículo em várias condições de condução.
O seu veículo também pode ser equipado com
o controlo de oscilação do atrelado (TSC) e com
o controlo das descidas (HDC).
Distribuição eletrónica da força de
travagem (EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do biná-
rio de travagem entre os eixos dianteiro e
traseiro, limitando a pressão de travagem no
eixo traseiro. Isto serve para evitar a derrapa-
gem excessiva das rodas traseiras para evitar a
instabilidade do veículo e para impedir a en-
trada do eixo traseiro em ABS antes do eixo
dianteiro.
Luz de aviso do sistema de travões
A "Luz de aviso do sistema de travões" verme-
lha acende-se quando a ignição é colocada no
modo ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e pode con-
tinuar acesa durante quatro segundos.
Se a "Luz de aviso do sistema de travões"
continuar acesa ou se acender enquanto con-
duz, isto significa que o sistema de travões não
está a funcionar corretamente e que é neces-
sária assistência imediata. Se a "Luz de aviso
do sistema de travões" não se acender quando
a ignição for colocada no modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mande reparar a lâmpada
assim que possível.
Sistema auxiliar de travagem (BAS)
O sistema auxiliar de travagem (BAS) está
concebido para otimizar a capacidade de trava-
gem do veículo durante as manobras de trava-
gem de emergência. O sistema deteta uma
situação de travagem de emergência ao contro-
lar a velocidade e a quantidade da aplicação
dos travões e depois aplica a pressão mais
adequada aos travões. Isto pode ajudar a redu-
zir as distâncias de travagem. O BAS comple-
menta o sistema antibloqueio dos travões
(ABS). A aplicação muito rápida dos travões
resulta na melhor assistência do BAS. Para tirar
partido do sistema, tem de aplicar pressão
contínua nos travões durante a sequência de
travagem (não "bombeie" os travões). Não re-
duza a pressão no pedal dos travões, a menos
que já não queira travar. Quando o pedal dos
travões for libertado, o BAS fica desativado.
AVISO!
O Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) não
impede as leis naturais da física de atuarem
sobre o veículo, nem pode aumentar a tração
permitida pelas condições da estrada. O
BAS não evita acidentes, incluindo os resul-
tantes de velocidade excessiva nas curvas,
da condução em superfícies muito escorre-
gadias ou de hidroplanagem. As capacida-
des de um veículo equipado com o sistema
BAS nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa pôr
em perigo a segurança do utilizador ou de
terceiros.
Assistência ao arranque em subida (HSA)
O sistema HSA foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa numa
superfície inclinada. Se o condutor libertar o
travão quando parado numa superfície incli-
nada, o sistema HSA continua a manter a
pressão de travagem durante um breve período
de tempo. Se o condutor não aplicar o acelera-
dor antes de este período terminar, o sistema
liberta a pressão de travagem e o veículo des-
liza pela inclinação abaixo como normalmente.
123
Para ativar o HSA, as seguintes condições têm
de estar satisfeitas:
• A função tem de estar ativada.
• O veículo tem de estar parado.
• O travão de estacionamento não deve estar
aplicado.
• A porta do condutor deve estar fechada.
• O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
• A seleção da mudança tem de corresponder
à direção de subida do veículo (ou seja, o
veículo a subir um declive está na mudança
de marcha à frente; o veículo que está a
recuar numa subida está em REVERSE
[marcha-atrás]).
• O HSA funciona em REVERSE (Marcha-
-atrás) e em todas as mudanças de marcha
em frente. O sistema não é ativado se a
transmissão estiver em PARK (Estacionar)
ou NEUTRAL (Ponto-morto). Para veículos
equipados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, a HSA mantém-se
ativa.
124
AVISO!
Poderá haver situações em que a Assistên-
cia ao arranque em subida (HSA) não é
ativada, podendo ocorrer um ligeiro deslize,
como é o caso de declives pequenos, ou de
um veículo carregado, ou enquanto puxa um
atrelado. O sistema HSA não é um substituto
do envolvimento ativo do condutor na condu-
ção. É da responsabilidade do condutor es-
tar atento à distância em relação a outros
veículos, pessoas e objetos e, mais impor-
tante, ao funcionamento dos travões para
garantir um funcionamento seguro do veí-
culo em todas as condições de estrada. A
sua total atenção é sempre exigida ao con-
duzir, de modo a manter o controlo seguro do
seu veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada. Se
alterar a definição atual através do visor do
painel de instrumentos, consulte "Visor do pai-
nel de instrumentos" em "Compreender o painel
de instrumentos" para obter mais informações.
Para os veículos não equipados com um visor
do painel de instrumentos, execute o seguinte
procedimento:
1. Centre o volante (as rodas dianteiras a apon-
tar diretamente para a frente).
2. Coloque a transmissão em PARK (Estacio-
nar).
3. Aplique o travão de estacionamento.
4. Ligue o motor.
5. Rode o volante ligeiramente mais do que
meia volta para a esquerda.
6. Prima o botão "ESC Off" (ESC desligado)
localizado no grupo de interruptores inferior,
por baixo do controlo da climatização, quatro
vezes num período de 20 segundos. A "Luz
indicadora ESC Off" deve ligar e desligar
duas vezes.
7. Rode o volante de novo para o centro e
depois ligeiramente mais do que meia volta
para a direita.
8. Rode a ignição para o modo OFF (Desli-
gado) e, em seguida, novamente para ON
(Ligado). Se a sequência foi concluída com
sucesso, a "Luz indicadora ESC Off" pisca
várias vezes para confirmar que o HSA está
desligado.
9. Repita estes passos se pretender fazer vol-
tar esta função à definição anterior.
Sistema de controlo da tração (TCS)
Este sistema controla a quantidade de derrapa-
gem em cada uma das rodas motrizes. Se for
detetada uma derrapagem, o TCS pode aplicar
pressão de travagem à(s) roda(s) em derrapa-
gem e/ou reduzir a potência do motor para
proporcionar melhor aceleração e estabilidade.
Uma função do TCS – o Diferencial Limitado de
Travagem (BLD) – funciona de forma seme-
lhante a um diferencial de patinagem limitada,
controlando a derrapagem das rodas num eixo
movido. Se uma roda num dos eixos estiver a
rodar mais depressa do que a outra, o sistema
aplica o travão da roda em derrapagem. Isto
permitirá a aplicação de mais binário do motor
na roda que não está a rodar. O BLD pode
permanecer ativado mesmo quando o TCS e o
ESC estão num modo de funcionamento redu-
zido.
Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC)
Este sistema melhora o controlo direcional e a
estabilidade do veículo em diversas condições
de condução. O ESC corrige o excesso ou a
insuficiência de direção do veículo aplicando o
travão da roda apropriada para ajudar a contra-
riar a condição de excesso ou insuficiência de
direção. A potência do motor também pode ser
reduzida para ajudar o veículo a manter o
percurso pretendido.
O ESC utiliza sensores no veículo para deter-
minar o percurso do veículo pretendido pelo
condutor e compara-o com o percurso real do
veículo. Quando o percurso real não corres-
ponde ao percurso pretendido, o ESC aplica o
travão da roda apropriada para ajudar a contra-
riar a condição de excesso de direção ou de
insuficiência de direção.
• Excesso de direção - quando o veículo esti-
ver a virar mais do que o apropriado para a
posição do volante.
• Insuficiência de direção - quando o veículo
estiver a virar menos do que o apropriado
para a posição do volante.
A "Luz Indicadora de Avaria/Ativação do ESC",
(localizada no painel de instrumentos), fica in-
termitente assim que os pneus perdem tração e
o sistema ESC é ativado. A "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" também fica intermi-
tente quando o TCS está ativo. Se a "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC" começar
a piscar durante a aceleração, solte o acelera-
dor devagar e aplique o mínimo de aceleração
possível. Certifique-se de que adapta a sua
velocidade e condução às condições da es-
trada.
AVISO!
• O Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis naturais da
física de atuarem sobre o veículo, nem
pode aumentar a tração permitida pelas
condições rodoviárias prevalecentes. O
ESC não pode impedir acidentes, incluindo
os resultantes de velocidade excessiva
nas curvas, da condução em superfícies
muito escorregadias ou de hidroplanagem.
O ESC também não pode impedir aciden-
tes resultantes da perda do controlo do
veículo devido a uma condução incorreta
do condutor para as condições existentes.
Apenas um condutor seguro, atento e hábil
pode evitar acidentes. As capacidades de
um veículo equipado com o sistema ESC
nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa, que possa
pôr em perigo a segurança do utilizador ou
de terceiros.
(Continuação)
125

AVISO! (Continuação)
• Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do veí-
culo, pode alterar as caraterísticas de ma-
nobrabilidade do mesmo e afetar negativa-
mente o desempenho do sistema ESC. As
alterações ao sistema de direção, suspen-
são, sistema de travagem, tipo e tamanho
dos pneus ou rodas pode afetar adversa-
mente o desempenho do ESC. Os pneus
com pressão incorreta e os pneus com
desgaste irregular também podem degra-
dar o desempenho do ESC. Qualquer al-
teração ao veículo ou má manutenção do
veículo que reduza a eficácia do sistema
ESC pode aumentar o risco de perda de
controlo do veículo, capotagem do veículo,
ferimentos pessoais e morte.
O sistema ESC tem três modos de funciona-
mento disponíveis na gama 4H. O sistema tem
um modo de funcionamento a gama 4L. Veí-
culos com tração às duas rodas e com tração às
quatro rodas na gama 2H têm dois modos de
funcionamento.
Gama 4L (modelos 4WD)
ESC ligado
Este é o modo de funcionamento normal do
ESC na gama 4L.
126
ESC Partial Off (ESC parcialmente desli-
gado)
Este modo é ativado ao pressionar momenta-
neamente o interruptor ESC OFF (ESC desli-
gado). No modo "ESC Partial Off" (ESC parcial-
mente desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da característica de patinagem limi-
tada descrita na secção do TCS) está desati-
vada e a "Luz indicadora ESC Off" (ESC desli-
gado) acende-se.
Este modo destina-se a ser utilizado se o veí-
culo estiver enterrado em neve, areia ou gravi-
lha, exigindo mais rotação das rodas do que
aquela que o ESC normalmente permitiria, para
obter tração. Para voltar a ativar o ESC, pres-
sione momentaneamente o interruptor "ESC
OFF" (ESC desligado). Isto irá restaurar o modo
de funcionamento "ESC On" (ESC Ligado) nor-
mal.
NOTA:
Para melhorar a tração do veículo quando con-
duzir com correntes de neve, ou quando arran-
car num piso com muita neve, areia ou gravilha,
pode ser conveniente passar para o modo "ESC
Partial Off" (ESC parcialmente desligado) pre-
mindo o interruptor ESC OFF (ESC desligado).
Uma vez ultrapassada a situação que exige a
mudança do ESC para o modo "ESC Partial Off"
(ESC parcialmente desligado), volte a ativar o
ESC premindo momentaneamente o interruptor
ESC OFF (ESC desligado). Pode fazê-lo com o
veículo em andamento.
AVISO!
• No modo "ESC Partial Off" (ESC parcial-
mente desligado), a função TCS do ESC
(com excepção da característica de patina-
gem limitada descrita na secção do TCS)
está desactivada e a "Luz indicadora ESC
Off (Desligado)" acende-se. No modo
"ESC Partial Off" (ESC parcialmente des-
ligado), a função de redução da potência
do motor do TCS é desactivada e a esta-
bilidade do veículo acrescida disponibili-
zada pelo sistema ESC é reduzida.
• O Controlo de oscilação do atrelado (TSC)
é desactivado quando o sistema ESC está
no modo "ESC Partial Off" (ESC parcial-
mente desligado).
ESC Full Off (ESC totalmente desligado)
Este modo é ativado premindo continuamente o
interruptor ESC OFF (ESC desligado) durante
cinco segundos.
No modo "ESC Full Off" (ESC totalmente desli-
gado), a redução do binário do motor e as
funções de estabilidade são desativadas. Por
conseguinte, a estabilidade do veículo acres-
cida proporcionada pelo sistema ESC passa a
estar indisponível. Numa manobra evasiva de
emergência, o sistema ESC não será ativado
para ajudar a manter a estabilidade. O modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desligado)
destina-se apenas à utilização fora da autoes-
trada ou fora da estrada.
Interruptor ESC OFF (ESC desligado)
Quando no modo "ESC Full Off" (ESC total-
mente desligado), o ESC e o TCS, exceto para
a função de diferencial limitado de travagem
(BLD) descrita na secção TCS, são desligados
até que o veículo atinja uma velocidade aproxi-
mada de 40 mph (64 km/h). Para velocidades
iguais ou superiores a, aproximadamente,
40 mph (64 km/h), o ESC entra no modo "ESC
Partial Off" (ESC parcialmente desligado).
Quando a velocidade do veículo é reduzida
para menos de 35 mph (56 km/h), o sistema
volta a "ESC Full Off" (ESC totalmente desli-
gado). Para voltar a ativar o ESC, pressione
momentaneamente o interruptor "ESC OFF"
(ESC desligado). Isto irá restaurar o modo de
funcionamento "ESC On" (ESC Ligado) normal.
A "Luz indicadora ESC Off" (ESC desligado)
acende-se sempre que o ESC está no modo
"ESC Partial Off" (ESC parcialmente desligado)
e no modo "ESC Full Off" (ESC totalmente
desligado).
AVISO!
Com o ESC no modo "ESC Full Off" (ESC
totalmente desligado), a redução do binário
do motor e as funções de estabilidade ofere-
cidas pelo ESC e ERM são desativadas.
Numa manobra evasiva de emergência, os
sistemas ESC e ERM não serão ativados
para ajudar a manter a estabilidade. O modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desligado)
destina-se apenas à utilização fora da es-
trada.
Ponto 4L (Modelos 4WD)
ESC Full Off (ESC totalmente desligado)
Este é o modo de operação normal do ESC no
ponto 4L. Sempre que o veículo é ligado no
ponto 4L ou se a caixa de transferência (se
equipada) for mudada do ponto 4H para 4L ou
de NEUTRAL (Ponto-morto) para 4L, o sistema
ESC estará neste modo. Na gama 4L, o ESC e
o TCS, exceto para a função de diferencial
limitado de travagem (BLD) descrita na secção
TCS, são desligados até que o veículo atinja
uma velocidade aproximada de 40 mph
(64 km/h). Para velocidades iguais ou superio-
res a, aproximadamente, 40 mph (64 km/h), o
ESC passa para o modo "ESC Partial Off" (ESC
parcialmente desligado). Quando a velocidade
do veículo desce abaixo de 35 mph (56 km/h), o
sistema ESC volta ao modo "ESC Full Off" (ESC
totalmente desligado). O ESC está no modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desligado)
quando o veículo segue a velocidades baixas
na gama 4L, para que não interfira com a
condução fora da estrada, mas a função ESC
volta para fornecer uma função de estabilidade
a partir de 40 mph (64 km/h). A "Luz indicadora
ESC OFF" (ESC desligado) acende-se sempre
na gama 4L quando o ESC estiver no modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desligado) ou
no modo "ESC Partial Off" (ESC parcialmente
desligado).
127
NOTA:
A mensagem "ESC OFF" (ESC desligado) irá
aparecer e ouvir-se-á um sinal sonoro quando a
alavanca das mudanças estiver engatada na
posição PARK (Estacionar) a partir de qualquer
outra posição e depois retirada da posição
PARK (Estacionar). Isto irá acontecer mesmo
que a mensagem tenha sido eliminada anterior-
mente.
AVISO!
Com o ESC no modo "ESC Full Off" (ESC
totalmente desligado), a redução do binário
do motor e as funções de estabilidade ofere-
cidas pelo ESC e ERM são desativadas.
Numa manobra evasiva de emergência, os
sistemas ESC e ERM não serão ativados
para ajudar a manter a estabilidade. O modo
"ESC Full Off" (ESC totalmente desligado)
destina-se apenas à utilização fora da es-
trada.
Gama 2H (modelos 4WD) ou modelos 2WD
ESC ligado
Este é o modo de funcionamento normal para o
ESC na gama 2H e em veículos 2WD.
ESC Partial Off (ESC parcialmente desli-
gado)
No modo "ESC Partial Off" (ESC parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com exceção
128
da característica de patinagem limitada descrita
na secção do TCS) está desativada e a "Luz
indicadora ESC Off" (ESC desligado) acende-
-se.
Este modo destina-se a ser utilizado se o veí-
culo estiver enterrado em neve, areia ou gravi-
lha, exigindo mais rotação das rodas do que
aquela que o ESC normalmente permitiria, para
obter tração. Para voltar a ativar o ESC, pres-
sione momentaneamente o interruptor "ESC
OFF" (ESC desligado). Isto irá restaurar o modo
de funcionamento "ESC On" (ESC ligado) nor-
mal.
NOTA:
Para melhorar a tração do veículo quando con-
duzir com correntes de neve, ou quando arran-
car num piso com muita neve, areia ou gravilha,
pode ser conveniente passar para o modo "ESC
Partial Off" (ESC parcialmente desligado) pre-
mindo o interruptor "ESC Full Off" (ESC total-
mente desligado). Uma vez ultrapassada a si-
tuação que exige a mudança do ESC para o
modo "ESC Partial Off" (ESC parcialmente des-
ligado), volte a ativar o ESC premindo momen-
taneamente o interruptor "ESC Full Off" (ESC
totalmente desligado). Pode fazê-lo com o veí-
culo em andamento.
O ESC irá voltar ao modo ESC On (ESC ligado)
normal após cada ciclo de ignição.
AVISO!
• No modo "Partial Off" (Parcialmente desli-
gado), a função TCS do ESC (com exce-
ção da caraterística de "patinagem limi-
tada" descrita na secção do TCS) está
desativada e a "Luz Indicadora de ESC
Desligado" acende-se. No modo "Partial
Off" (Parcialmente desligado), a função de
redução da potência do motor de TCS é
desativada, assim como a maior estabili-
dade do veículo disponibilizada pelo sis-
tema ESC.
• O Controlo de Oscilação do Atrelado (TSC)
é desativado quando o sistema ESC está
no modo "Partial Off" (Parcialmente desli-
gado).
Luz Indicadora de Ativação/Avaria do ESC
e Luz Indicadora ESC OFF (ESC desligado)
A "Luz indicadora de avaria/
Ativação do ESC" no painel de
instrumentos acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON
(Ligado). Deve apagar-se com o
motor a funcionar. Se a "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" estiver continuamente
acesa com o motor a trabalhar, foi detetado um
problema no sistema ESC. Se esta luz perma-
necer acesa após vários ciclos de ignição e o
veículo tiver sido conduzido vários quilómetros
a velocidades superiores a 48 km/h (30 mph),
consulte o seu concessionário autorizado assim
que for possível para diagnosticar e corrigir o
problema.
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
(localizada no painel de instrumentos), fica in-
termitente assim que os pneus perdem tração e
o sistema ESC é ativado. A "luz indicadora de
avaria/ativação do ESC" também fica intermi-
tente quando o TCS está ativo. Se a "luz
indicadora de avaria/ativação do ESC" começar
a piscar durante a aceleração, solte o acelera-
dor devagar e aplique o mínimo de aceleração
possível. Certifique-se de que adapta a sua
velocidade e condução às condições da es-
trada.
NOTA:
• A "Luz indicadora de avaria/Ativação do
ESC" e a "Luz indicadora do ESC OFF"
acendem-se momentaneamente sempre que
a ignição é ligada.
• Sempre que a ignição for ligada, o sistema
ESC estará ligado, mesmo que tenha sido
previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estali-
dos enquanto estiver ativado. Isto é normal;
os sons deixarão de ser ouvidos quando o
ESC se tornar inativo após a manobra que
suscitou a ativação do ESC.
A "Luz indicadora ESC OFF" indica
que o cliente optou por colocar o
Controlo eletrónico de estabilidade
(ESC) num modo de funciona-
mento reduzido.
Mitigação eletrónica do rolamento (ERM)
Este sistema antecipa o potencial de elevação
das rodas verificando o movimento do volante
do condutor e a velocidade do veículo. Quando
o ERM determinar que a taxa de mudança do
ângulo do volante e da velocidade do veículo é
suficiente para potencialmente causar a eleva-
ção das rodas, o sistema aplica a travagem
apropriada e poderá também reduzir a potência
do motor para diminuir as hipóteses de ocorrên-
cia de elevação das rodas. O ERM só pode
reduzir a probabilidade de ocorrência de eleva-
ção das rodas durante manobras de condução
arriscadas ou evasivas; não pode prevenir a
elevação das rodas devido a outros fatores, tais
como as condições da estrada, saída da es-
trada ou bater em objetos ou outros veículos.
NOTA:
O ERM é desativado sempre que o ESC está no
modo "Full Off" (Totalmente desligado) (se equi-
pado). Consulte "Controlo eletrónico de estabi-
lidade (ESC)" nesta secção para obter uma
explicação completa sobre os modos ESC dis-
poníveis.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos veí-
culos, as condições da estrada e as condi-
ções de condução, influenciam as hipóteses
de ocorrência de elevação das rodas ou de
capotagem. O ERM não pode prevenir todas
as elevações de rodas ou capotagens, so-
bretudo aquelas que envolvem deixar a es-
trada ou bater em objetos ou outros veículos.
As capacidades de um veículo equipado
com o sistema ERM nunca devem ser explo-
radas de uma forma descuidada ou perigosa
que possa pôr em perigo a segurança do
utilizador ou de terceiros.
Controlo de oscilação do atrelado (TSC)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC) usa
sensores no veículo que reconhecem uma os-
cilação excessiva do atrelado e que tomarão as
ações necessárias para parar a oscilação. O
TSC ativa-se automaticamente uma vez dete-
tada uma oscilação excessiva do atrelado.
NOTA:
O TSC não consegue evitar a oscilação em
todos os atrelados. Tenha sempre cuidado
quando rebocar um atrelado e respeite as reco-
mendações relativas ao peso da lingueta do
atrelado. Para obter mais informações, consulte
"Reboque de atrelado" em "Arranque e funcio-
namento".
129
Quando o TSC estiver a funcionar, a “Luz
indicadora de avaria/Ativação do ESC" pisca, a
potência do motor pode ser reduza e o condutor
sentirá o travão a ser aplicado a rodas individu-
ais numa tentativa de parar a oscilação do
atrelado. O TSC é desativado quando o sistema
ESC está em modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado) ou "Full Off" (Totalmente desligado).
AVISO!
Se o TSC se ativar durante a condução,
reduza a velocidade do veículo num local
seguro mais próximo e ajuste a carga do
atrelado para eliminar a oscilação do atre-
lado.
Mudança
1ª
2ª
3ª
4ª
DRIVE (Conduzir)
REVERSE (Marcha-atrás)
No entanto, o condutor pode cancelar o funcio-
namento do HDC acionando o travão para que
o veículo abrande para uma velocidade inferior
ao controlo de velocidade do HDC. Se desejar
aumentar a velocidade durante o controlo HDC,
basta pressionar o pedal do acelerador, o que
130
Controlo das descidas (HDC) — Se ções não forem cumpridas quando tentar usar a
equipado função HDC, a luz indicadora HDC irá piscar.
O HDC foi concebido para condução lenta fora Quando está ativado, o HDC deteta o terreno e
da estrada. O HDC mantém a velocidade do ativa-se quando o veículo está a descer um
veículo enquanto desce declives em condições declive. A velocidade do HDC pode ser ajustada
fora da estrada acionando os travões quando pelo condutor para se adequar às condições de
necessário. condução. A velocidade corresponde à mu-
O símbolo indica o estado da fun- dança selecionada.
ção Controlo das Descidas (HDC).
A luz manter-se-á continuamente
acesa quando o HDC estiver ati-
vado. O HDC só poderá estar ati-
vado quando a caixa de transferência está na
posição “4WD LOW” e a velocidade do veículo
é inferior a 48 km/h (30 mph). Se estas condi-
Velocidade aproximada definida do HDC
1,5 km/h (1 mph)
4 km/h (2,5 mph)
6,5 km/h (4 mph)
9 km/h (5,5 mph)
12 km/h (7,5 mph)
1,5 km/h (1 mph)
irá aumentar a velocidade do veículo da forma Ativar HDC
habitual. Quando o travão ou o acelerador são
1. Mude a caixa de transferência para o ponto
libertados, o HDC irá controlar o veículo à
4WD LOW. Consulte para mais informações
velocidade original definida.
o "Funcionamento da Tração às Quatro Ro-
das" no "Arranque e Funcionamento".
2. Prima o botão "Hill Descent" (Descidas). A
“Luz Indicadora do Controlo das Descidas”
no painel de instrumentos acender-se-á.
NOTA:
• Se a caixa de transferência não estiver na
posição 4WD LOW, a “Luz Indicadora do
Controlo das Descidas” irá piscar durante
quatro segundos e o HDC não será ativado.
• Se o ESC detetar que os travões estão a
sobreaquecer, a "Luz indicadora do controlo
das descidas" pisca durante cinco segundos
e o HDC é desativado até que os travões
arrefeçam.
Desativar HDC
Prima o botão "Hill Descent" (Descidas) ou
retire a caixa de transferência da gama 4WD
LOW (Baixa). A “Luz Indicadora do Controlo das
Descidas” no painel de instrumentos desligar-
-se-á.
SISTEMAS AUXILIARES DE
CONDUÇÃO
Sistema de verificação da pressão
dos pneus (TPMS)
O Sistema de Verificação da Pressão dos
Pneus (TPMS) avisa o condutor de uma baixa
pressão nos pneus com base no valor recomen-
dado e indicado na placa de indicação da
pressão dos pneus a frio do veículo.
A pressão dos pneus varia com a temperatura
em cerca de 1 psi (7,0 kPa) por cada 12 °F (6,5
°C). Isto significa que quando a temperatura
exterior desce, a pressão dos pneus baixa. A
pressão dos pneus deve ser sempre definida
com base no valor de enchimento dos pneus a
frio. É definida como a pressão dos pneus
depois de o veículo ter estado parado durante,
pelo menos, três horas ou ter sido conduzido
menos de 1,6 km (1 milha) após um período de
três horas. Para obter informações sobre como
encher os pneus corretamente, consulte
"Pneus" na secção "Assistência e manutenção".
A pressão dos pneus também aumenta à me-
dida que o veículo é conduzido. Isto é normal,
pelo que não deverá haver qualquer ajuste para
este aumento de pressão.
O TPMS avisa o condutor de uma baixa pressão
dos pneus, se a pressão descer abaixo do limite
de aviso de baixa pressão por qualquer razão,
incluindo efeitos de baixas temperaturas ou
perda natural de pressão de ar através do pneu.
O TPMS continua a avisar o condutor de uma
baixa pressão nos pneus, desde que a condição
exista, e não se desliga enquanto a pressão nos
pneus não for igual ou superior à pressão reco-
mendada na placa de indicação da pressão dos
pneus a frio. Quando a "Luz de Aviso de Verifica-
ção da Pressão dos Pneus" se acender, a pres-
são dos pneus tem de ser aumentada até ao valor
recomendado na placa de indicação da pressão
dos pneus a frio, para que a "Luz de Aviso de
Verificação da Pressão dos Pneus" se apague.
NOTA:
Ao encher pneus quentes, a pressão dos pneus
pode ter que ser aumentada para mais 4 psi
(30 kPa) acima da pressão recomendada na
placa de indicação da pressão dos pneus a frio,
para desligar a luz de aviso de verificação da
pressão dos pneus.
O sistema será automaticamente atualizado e a
“Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus” apaga-se após a receção das pressões
dos pneus atualizadas. Pode ser necessário
conduzir o veículo durante um período de até
10 minutos a uma velocidade superior a
24 km/h (15 mph) para receber esta informação.
Por exemplo, o seu veículo poderá ter um valor
recomendado para a pressão dos pneus a frio
(estacionado há mais de três horas) de 35 psi
(241 kPa). Se a temperatura ambiente for de 20
°C (68 °F) e a pressão medida dos pneus for de
30 psi (207 kPa), a queda da temperatura para
-7 °C (20 °F) irá diminuir a pressão dos pneus
para cerca de 26 psi (179 kPa). Esta pressão é
suficientemente baixa para acender a "Luz de
Aviso da Verificação da Pressão dos Pneus".
Conduzir o veículo poderá dar origem a um
aumento da pressão dos pneus para cerca de
30 psi (207 kPa), mas a "Luz de Aviso de
Verificação da Pressão dos Pneus" continuará
acesa. Nesta situação, a "Luz de Aviso de
Verificação da Pressão dos Pneus" só se apaga
quando os pneus tiverem sido enchidos com a
pressão recomendada na placa de indicação do
valor de pressão dos pneus a frio.
131

CUIDADO!
• O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original. As
pressões e avisos do TPMS foram estabe-
lecidos para o tamanho de pneus de ori-
gem do veículo. Quando se utiliza equipa-
mento de substituição que não seja das
mesmas dimensões, tipo e/ou estilo, pode
ocorrer um funcionamento indesejável ou
danos nos sensores. O sensor TPM não foi
concebido para ser utilizado em rodas em
segunda mão e pode contribuir para um
mau desempenho do sistema no geral ou
danos no sensor. Os clientes são encora-
jados a utilizar rodas OEM para garantir
um funcionamento adequado da função
TPM.
• A utilização de vedantes de pneus não
originais poderá fazer com que o sensor do
Sistema de verificação da pressão dos
pneus (TPMS) não esteja operacional.
Após a utilização de um vedante de pneus
não original, recomenda-se que leve o seu
veículo a um concessionário autorizado
para verificação da função do sensor.
(Continuação)
132
CUIDADO! (Continuação)
• Depois de inspecionar ou ajustar a pres-
são dos pneus, reinstale sempre o tampão
da haste da válvula. Isto irá impedir que a
humidade e a sujidade entrem na haste da
válvula, o que pode danificar o Sensor de
verificação da pressão dos pneus.
NOTA:
• O TPMS não foi concebido para substituir os
cuidados e a manutenção normais, nem para
proporcionar avisos relativos a uma falha dos
pneus.
• O TPMS não deve ser utilizado como manó-
metro de pressão dos pneus enquanto se
ajusta a pressão dos pneus.
• Conduzir com um pneu significativamente
vazio leva a que o pneu aqueça em demasia
e pode originar uma falha do pneu. O esva-
ziamento em demasia também reduz a efici-
ência no consumo de combustível e a vida
útil do pneu, podendo afetar a condução do
veículo e a capacidade de travagem.
• O TPMS não é um substituto para a devida
manutenção dos pneus e é responsabilidade
do condutor manter a correta pressão dos
pneus, mesmo que o esvaziamento exces-
sivo ainda não tenha atingido o nível para
despoletar o acendimento da "Luz de Aviso
de Verificação da Pressão dos Pneus".
• As alterações sazonais da temperatura irão
afetar a pressão dos pneus e o sistema
TPMS irá verificar a pressão efetiva dos
pneus.
Sistema Base
O sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) utiliza tecnologia sem fios com senso-
res eletrónicos montados nas jantes para veri-
ficar os níveis de pressão dos pneus. Os sen-
sores, montados em cada roda como parte da
haste da válvula, transmitem as leituras de
pressão dos pneus ao módulo recetor.
NOTA:
É particularmente importante que verifique re-
gularmente a pressão de todos os pneus e que
mantenha a pressão correta.
O sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) consiste nos seguintes componentes:
• Módulo recetor
• Quatro sensores de verificação da pressão
dos pneus
• Luz de aviso de verificação da pressão dos
pneus
Existe um sensor que verifica a pressão dos
pneus na roda sobresselente, se o veículo
estiver equipado com uma roda e pneu sobres-
selente de tamanho completo. O pneu sobres-
selente de tamanho completo pode ser utilizado
no lugar de qualquer um dos pneus de estrada.
Um pneu sobresselente em baixo não faz com
que a "Luz de aviso de verificação da pressão
dos pneus" se acenda nem que seja emitido o
sinal sonoro enquanto estiver armazenado na
localização do sobresselente.
A "Luz de Aviso da Verificação da
Pressão dos Pneus" acende-se no
painel de instrumentos, a mensa-
gem "LOW TIRE PRESSURE"
(Pressão baixa dos pneus) é apre-
sentada no painel de instrumentos e ouve-se
um sinal sonoro quando um ou mais dos quatro
pneus ativos tiver a pressão baixa. Se isto
ocorrer, deve parar o mais depressa possível,
verificar a pressão de enchimento de cada um
dos pneus do veículo e encher cada pneu de
acordo com o valor de pressão recomendado
na placa para os pneus a frio. O sistema será
automaticamente atualizado e a “Luz de Aviso
de Verificação da Pressão dos Pneus” apaga-se
após a receção das pressões dos pneus atua-
lizadas. Pode ser necessário conduzir o veículo
durante um período de até 10 minutos a uma
velocidade superior a 24 km/h (15 mph) para
receber esta informação
A "Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus" pisca durante 75 segundos e perma-
nece acesa quando for detetada uma avaria no
sistema. A avaria no sistema também fará soar
um sinal sonoro. Se a chave de ignição for
desligada e novamente ligada, esta sequência
repete-se, desde que a avaria no sistema ainda
exista. A "Luz de Aviso de Verificação da Pres-
são dos Pneus" apaga-se quando a condição
de avaria deixar de existir. Uma avaria no
sistema pode ocorrer em qualquer dos seguin-
tes cenários:
1. Perturbação devido a dispositivos eletróni-
cos ou condução próximo de instalações que
emitam as mesmas radiofrequências que os
sensores do TPM.
2. Instalação de alguma forma de matizes de
vidros não originais que afetem os sinais das
ondas de rádio.
3. Muita neve ou gelo à volta das rodas ou dos
encaixes das rodas.
4. Utilização de correntes de pneus no veículo.
5. Utilização de rodas/pneus não equipados
com sensores do TPM.
Os veículos que não estejam equipados com
visor do painel de instrumentos indicam ao
condutor qual o pneu que tem pressão baixa,
mas não informam a pressão real dos pneus. A
luz de aviso ISO de pressão baixa dos pneus
acende-se juntamente com a mensagem "Lo-
TIrE" (Pressão baixa) indicada no ODO e de-
pois avança para a localização do pneu que tem
uma pressão inferior à da placa dos pneus.
A localização do pneu será apresentada da
seguinte forma:
LF = Left Front (Dianteiro Esquerdo)
rF = right Front (dianteiro Direito)
Lr = Left rear (Traseiro esquerdo)
rr = right rear (traseiro direito)
NOTA:
• Se o veículo estiver equipado com uma roda
e pneu sobresselente de tamanho completo,
este tem um sensor de monitorização da
pressão dos pneus e pode ser monitorizado
através do sistema de verificação da pressão
dos pneus (TPMS), quando trocado por um
pneu de estrada de baixa pressão. Na even-
tualidade de o pneu sobresselente de tama-
nho completo ser trocado por um pneu de
estrada com pressão baixa, o próximo ciclo
da chave na ignição acenderá a "Luz de
aviso de verificação da pressão dos pneus" e
será ouvido um sinal sonoro. Conduzir o
veículo durante mais de 10 minutos acima de
24 km/h (15 mph) desliga a "Luz de aviso de
verificação da pressão dos pneus" enquanto
nenhum dos pneus de estrada apresentar
uma pressão abaixo do limite de aviso de
baixa pressão.
• Se o veículo não estiver equipado com uma
roda e pneu sobresselente de tamanho nor-
mal, não tem o sensor de monitorização da
pressão dos pneus no pneu sobresselente. O
TPMS não será capaz de monitorizar a pres-
são dos pneus. Se colocar o pneu sobresse-
lente no lugar de um pneu de estrada que
tenha uma pressão abaixo do limite de aviso
de baixa pressão, no próximo ciclo da chave
de ignição soará um sinal sonoro de aviso e
liga-se a "Luz de aviso de verificação da
pressão dos pneus". Depois de conduzir o
133
 veículo durante um máximo de 10 minutos
acima das 15 mph (24 km/h), a "Luz de Aviso
de Verificação da Pressão dos Pneus" pisca
durante 75 segundos e depois permanece
continuamente acesa. Para cada posterior
utilização da chave de ignição, soará um
sinal sonoro e a "Luz de Aviso de Verificação
da Pressão dos Pneus" piscará durante
75 segundos e depois permanecerá conti-
nuamente acesa. Depois de reparar ou subs-
tituir o pneu de estrada original e de o voltar
a instalar no veículo em vez do pneu sobres-
selente, o TPMS atualiza-se automatica-
mente e a "Luz de Aviso de Verificação da
Pressão dos Pneus" apaga-se, desde que a
pressão de nenhum dos quatro pneus de
estrada ativos esteja abaixo do limite de
aviso de baixa pressão. Poderá ser necessá-
rio conduzir o veículo durante 10 minutos
acima dos 24 km/h (15 mph) para o TPMS
receber esta informação.
Sistema Premium — Se Equipado
O sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) utiliza tecnologia sem fios com senso-
res eletrónicos montados nas jantes para veri-
ficar os níveis de pressão dos pneus. Os sen-
sores, montados em cada roda como parte da
haste da válvula, transmitem as leituras de
pressão dos pneus ao módulo recetor.
134
lente de dimensão normal pode ser utilizado no
lugar de qualquer um dos pneus de estrada.
Avisos de baixa pressão dos pneus
A luz de aviso de verificação da pres-
são dos pneus acende-se no painel de
instrumentos e ouve-se um sinal so-
noro quando um ou mais dos quatro pneus de
estrada ativos tiver a pressão baixa. Também
será apresentado um ecrã gráfico do(s) valo-
Visor da pressão dos pneus r(es) de pressão com o(s) pneu(s) com pressão
NOTA: baixa destacado(s) ou numa cor diferente. Para
obter mais informações, consulte "Visor do pai-
É particularmente importante que verifique re-
nel de instrumentos", em "Compreender o pai-
gularmente a pressão de todos os pneus e que
nel de instrumentos".
mantenha a pressão correta.
NOTA:
O sistema de verificação da pressão dos pneus
(TPMS) consiste nos seguintes componentes: O sistema pode ser configurado para mostrar as
unidades de pressão em PSI, kPa, ou BAR.
• Módulo recetor
• Quatro sensores de verificação da pressão
dos pneus
• Várias mensagens do sistema de verificação
da pressão dos pneus, as quais são apresen-
tadas no painel de instrumentos, e um gráfico
que apresenta as pressões dos pneus
• Luz de aviso de verificação da pressão dos
pneus
Existe um sensor que verifica a pressão dos
pneus na roda sobresselente, se o veículo
Visor da pressão dos pneus
estiver equipado com uma roda e pneu sobres-
selente de dimensão normal. O pneu sobresse-
Se ocorrer uma condição de baixa pressão em
qualquer dos quatro pneus ativos, deve parar
assim que puder e encher o(s) pneu(s) vazio(s)
que esteja(m) destacado(s) ou tenha(m) uma
cor diferente no ecrã gráfico, de acordo com a
pressão dos pneus a frio recomendada. O sis-
tema atualiza-se automaticamente e o ecrã
gráfico do(s) valor(es) de pressão deixa de
estar destacado ou regressa à sua cor original e
a luz de aviso de verificação da pressão dos
pneus apaga-se assim que a(s) pressão(ões)
do(s) pneu(s) atualizada(s) tiver(em) sido apli-
cada(s).
NOTA:
Ao encher pneus quentes, a pressão dos pneus
pode ter que ser aumentada para mais 4 psi
(30 kPa) acima da pressão recomendada na
placa de indicação da pressão dos pneus a frio,
para desligar a luz de aviso de verificação da
pressão dos pneus.
Pode ser necessário conduzir o veículo durante
um período de até 10 minutos a uma velocidade
superior a 24 km/h (15 mph) para receber esta
informação.
Aviso de verificação do sistema TPM
A “Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus” pisca durante 75 segundos e perma-
nece acesa quando for detetada uma avaria no
sistema. A avaria no sistema também fará soar
um sinal sonoro. O painel de instrumentos apre-
senta a mensagem "SERVICE TPM SYSTEM"
(Verificar o sistema TPM) durante, no mínimo,
cinco segundos. Esta mensagem é então se-
guida de um gráfico, com "- -" em vez do valor
de pressão, indicando qual o(s) sensor(es) de
verificação da pressão dos pneus não está(ão)
a ser recebido(s).
Se o interruptor de ignição for desligado e
novamente ligado, esta sequência repete-se,
desde que a avaria no sistema ainda exista. Se
a avaria no sistema já não estiver presente, a
"Luz de Aviso de Verificação da Pressão dos
Pneus" deixa de piscar, a mensagem "SER-
VICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema TPM)
irá desaparecer e será apresentado um valor de
pressão em vez dos traços. Uma avaria no
sistema pode ocorrer em qualquer uma das
seguintes situações:
• Perturbação devido a dispositivos eletrónicos
ou condução próximo de instalações que
emitam as mesmas radiofrequências que os
sensores do TPM.
• Instalação de alguma forma de matizes de
vidros não originais que afetem os sinais das
ondas de rádio.
• Muita neve ou gelo à volta das rodas ou dos
encaixes das rodas.
• Utilização de correntes de pneus no veículo.
• Utilização de rodas/pneus não equipados
com sensores do TPM.
NOTA:
• Se o veículo estiver equipado com uma roda
e pneu sobresselente de tamanho completo,
este tem um sensor de monitorização da
pressão dos pneus e pode ser monitorizado
através do sistema de verificação da pressão
dos pneus (TPMS), quando trocado por um
pneu de estrada de baixa pressão. No caso
de o pneu sobresselente de tamanho com-
pleto ser substituído por um pneu de estrada
de baixa pressão, o próximo ciclo do interrup-
tor de ignição vai continuar a mostrar a "Luz
de aviso de verificação da pressão dos
pneus" ligada, será emitido o sinal sonoro de
aviso, a mensagem "LOW TIRE" (Pressão
baixa) aparecerá no painel de instrumentos e
o visor gráfico continuará a apresentar o
valor da pressão baixa do pneu destacado ou
numa cor diferente. Conduzir o veículo du-
rante mais de 10 minutos acima de 24 km/h
(15 mph) desliga a "Luz de aviso de verifica-
ção da pressão dos pneus" enquanto ne-
nhum dos pneus de estrada apresentar uma
pressão abaixo do limite de aviso de baixa
pressão.
• Se o veículo não estiver equipado com uma
roda e pneu sobresselente de tamanho nor-
mal, não tem o sensor de monitorização da
pressão dos pneus no pneu sobresselente. O
TPMS não será capaz de monitorizar a pres-
são dos pneus. Se instalar o pneu sobresse-
lente no lugar de um pneu de estrada que
tenha uma pressão abaixo do limite de aviso
de baixa pressão, no próximo ciclo do inter-
ruptor de ignição, a "Luz de aviso de verifica-
ção da pressão dos pneus" permanece
acesa, é emitido um sinal sonoro e o painel
135
 de instrumentos apresenta, ainda, um valor
de pressão destacado ou numa cor diferente
no visor gráfico. Depois de conduzir o veículo
durante um máximo de 10 minutos acima das
15 mph (24 km/h), a "Luz de Aviso de Verifi-
cação da Pressão dos Pneus" pisca durante
75 segundos e depois permanece continua-
mente acesa. Além disso, o painel de instru-
mentos apresenta a mensagem "SERVICE
TPM SYSTEM" (Verificar o sistema TPM)
durante, pelo menos, cinco segundos e de-
pois traços (- -) em vez do valor de pressão.
Em cada ciclo subsequente do interruptor de
ignição, um sinal sonoro soa, a "Luz de Aviso
de Verificação da Pressão dos Pneus"
acende-se e apaga-se durante 75 segundos
e depois fica acesa continuamente, e o painel
de instrumentos apresenta uma mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o sis-
tema TPM) durante, no mínimo, cinco segun-
dos; depois, o ecrã apresenta (- -) no lugar do
valor de pressão.
• Depois de reparar ou substituir o pneu de
estrada original e de o voltar a instalar no
veículo em vez do pneu sobresselente, o
TPMS será automaticamente atualizado.
Além disso, a "Luz de aviso de verificação da
pressão dos pneus" apaga-se e o gráfico no
painel de instrumentos apresenta um novo valor
de pressão em vez de traços (- -), desde que
nenhuma pressão dos quatro pneus de estrada
ativos esteja abaixo do limite de aviso de baixa
pressão. Poderá ser necessário conduzir o ve-
136
ículo durante 10 minutos acima dos 24 km/h
(15 mph) para o TPMS receber esta informação.
Desativação do TPMS — Se equipado
O TPMS pode ser desativado se mudar todas
as rodas (pneus de estrada) por rodas que não
tenham sensores TPMS, como, por exemplo,
quando instalar pneus de inverno no veículo.
Para desativar o TPMS, comece por substituir
as quatro rodas (pneus de estrada) por rodas
que não tenham Sensores de verificação da
pressão dos pneus (TPM). Em seguida, con-
duza o veículo durante um máximo de 10 minu-
tos a uma velocidade superior a 15 mph
(24 km/h). O TPMS emite um sinal sonoro e a
"luz de aviso do TPM" pisca durante 75 segun-
dos, ficando depois acesa permanentemente. O
painel de instrumentos apresenta a mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o Sistema
TPM) e, em seguida, traços (- -) em vez do valor
de pressão.
No próximo ciclo de ignição, o TPMS deixa de
emitir sinais sonoros e de exibir a mensagem
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema
TPM) no painel de instrumentos, mas os traços
(--) continuam a ser apresentados no lugar do
valor de pressão.
Para reativar o TPMS, mude primeiro todas as
rodas (pneus de estrada) por rodas que tenham
sensores TPM. Em seguida, conduza o veículo
durante um máximo de 10 minutos a uma
velocidade superior a 15 mph (24 km/h). O
TPMS emite um sinal sonoro e a "luz de aviso
do TPM" pisca durante 75 segundos,
apagando-se depois. O painel de instrumentos
apresenta a mensagem "SERVICE TPM SYS-
TEM" (Verificar o Sistema TPM) e, em seguida,
o valor de pressão em vez dos traços. No
próximo ciclo de ignição, a mensagem "SER-
VICE TPM SYSTEM" (Verificar o sistema TPM)
deixa de ser exibida, desde que não exista
nenhuma avaria no sistema.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
DOS OCUPANTES
Algumas das funções de segurança mais impor-
tantes no veículo são os sistemas de proteção:
Sistemas de proteção dos ocupan-
tes
• Sistemas de cintos de segurança
• Airbags dos sistemas de proteção suplemen-
tares (SRS)
• Sistemas de proteção para crianças
Algumas das funções de segurança descritas
nesta secção podem ser equipamento de série
em alguns modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida, pergunte
ao seu concessionário autorizado.
Precauções de segurança importan-
tes
Preste muita atenção à informação desta sec-
ção. Diz-lhe como usar o seu sistema de prote-
ção adequadamente para o manter a si e aos
seus passageiros o mais seguros possível.
Eis algumas medidas simples que pode tomar
para minimizar o risco de lesão por abertura de
um airbag:
1. As crianças até aos 12 anos de idade devem
viajar sempre nos bancos traseiros, com os
cintos colocados.
Etiqueta de aviso na pala do passageiro
dianteiro
2. Se uma criança com idade compreendida
entre 2 e 12 anos (que não esteja num
sistema de proteção para crianças voltado
para trás) tiver de viajar no banco do passa-
geiro dianteiro, coloque o banco o mais para
trás possível e utilize a proteção adequada
para crianças (consulte "Sistemas de prote-
ção para crianças", nesta secção, para obter
mais informações).
3. As crianças que não sejam suficientemente
grandes para usar o cinto de segurança do
veículo de forma correta (consulte "Sistemas
de proteção para crianças", nesta secção,
para obter mais informações) devem ser
fixadas num veículo com um banco traseiro
através de sistemas de proteção para crian-
ças ou bancos auxiliares para crianças de
posicionamento de cinto. As crianças mais
velhas que não usem proteções para crian-
ças ou bancos auxiliares de posicionamento
de cinto devem viajar num veículo com
banco traseiro com o cinto de segurança
colocado.
4. Nunca permita que as crianças coloquem o
cinto de segurança de ombro por trás de si
ou por baixo do braço.
5. Deve ler as instruções fornecidas junta-
mente com o sistema de proteção para
crianças para se certificar de que o está a
utilizar corretamente.
6. Todos os ocupantes devem utilizar sempre
os cintos de segurança de cintura e ombro
corretamente.
7. Os bancos do condutor e do passageiro
dianteiro devem ser colocados para trás,
tanto quanto possível, para dar espaço à
abertura dos airbags dianteiros.
8. Não se encoste à porta nem ao vidro. Se o
seu veículo tiver airbags laterais e ocorrer a
insuflação, os airbags laterais insuflar-se-ão
à força no espaço entre os ocupantes e a
porta e poderão ferir os ocupantes.
9. Se o sistema de airbags neste veículo tiver
de ser modificado para acomodar uma pes-
soa com deficiência, consulte a secção "As-
sistência ao cliente" para obter a informação
de contacto de assistência ao cliente.
AVISO!
• NUNCA utilize uma proteção para crianças
voltada para trás num banco protegido por
um AIRBAG ATIVO à frente, pois pode
provocar a MORTE ou FERIMENTOS
GRAVES na CRIANÇA.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
• A abertura de um airbag dianteiro do pas-
sageiro pode provocar a morte ou ferimen-
tos graves a uma criança até 12 anos,
incluindo uma criança num sistema de
proteção para crianças voltado para trás.
Sistemas de cintos de segurança
Coloque o cinto de segurança mesmo que seja
um excelente condutor, inclusive em trajetos
curtos. Pode deparar-se com um mau condutor
que provoque uma colisão que o inclua a si.
Lembre-se que isso tanto pode acontecer longe
de sua casa, como na sua própria rua.
137
Está comprovado que os cintos de segurança
salvam vidas e que podem reduzir a gravidade
dos ferimentos em caso de colisão. Alguns dos
ferimentos mais graves acontecem quando as
pessoas são projetadas para fora do veículo.
Os cintos de segurança fornecem proteção nes-
sas situações e reduzem o risco de ferimentos
causados por pancadas no interior do veículo.
Todas as pessoas num veículo a motor devem
ter sempre o cinto colocado.
Sistema de aviso melhorado do cinto de
segurança (BeltAlert)
BeltAlert de condutor e passageiro — Se
equipado
O BeltAlert é uma função destinada a recor-
dar ao condutor e ao passageiro dianteiro exte-
rior (se o veículo estiver equipado com BeltAlert
para o banco do passageiro dianteiro exterior)
para colocarem os respetivos cintos de segu-
rança. A função Belt Alert fica ativa sempre que
o interruptor de ignição está na posição START
(Arrancar) ou ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
Indicação inicial
Se o condutor tiver o cinto de segurança desa-
pertado quando o interruptor de ignição for
colocado na posição START (Arrancar) ou ON/
RUN (Ligado/A trabalhar), é emitido um sinal
sonoro durante alguns segundos. Se o condutor
ou o passageiro dianteiro exterior (se o veículo
estiver equipado com BeltAlert para o banco do
passageiro dianteiro exterior) tiver o cinto de
segurança desapertado quando o interruptor de
ignição for colocado na posição START (Arran-
138
car) ou ON/RUN (Ligado/A trabalhar), a luz de
aviso do cinto de segurança acende-se e per-
manece acesa até ambos os cintos de segu-
rança dianteiros exteriores serem apertados. O
BeltAlert do banco do passageiro dianteiro ex-
terior não está ativo quando o banco do passa-
geiro dianteiro exterior não estiver ocupado.
Sequência de aviso do BeltAlert
A sequência de aviso do BeltAlert é ativada
quando o veículo circula a uma velocidade
superior ao especificado e o condutor ou o
passageiro dianteiro exterior tiver o cinto desa-
pertado (se o veículo estiver equipado com
BeltAlert para o banco do passageiro dianteiro
exterior) (esta função não é ativada se o banco
do passageiro dianteiro exterior estiver desocu-
pado). A sequência de aviso do BeltAlert co-
meça por fazer piscar a luz de aviso do cinto de
segurança e emite um sinal sonoro intermitente.
Assim que a sequência de aviso do BeltAlert
terminar, a luz de aviso do cinto de segurança
mantém-se acesa até que os cintos de segu-
rança sejam apertados. A sequência de aviso
do BeltAlert pode repetir-se com base na velo-
cidade do veículo até que o condutor e o
passageiro do banco dianteiro exterior ocupado
apertem os cintos de segurança. O condutor
também deve pedir a todos os ocupantes que
coloquem os respetivos cintos de segurança.
Mudança de estado
Se o condutor ou o passageiro do banco dian-
teiro exterior (se o veículo estiver equipado com
BeltAlert para o banco do passageiro dianteiro
exterior) desapertar o respetivo cinto de segu-
rança enquanto o veículo estiver em movi-
mento, a sequência de aviso do BeltAlert co-
meça até que os cintos de segurança sejam
novamente apertados.
O BeltAlert do banco do passageiro dianteiro
exterior não está ativo quando o banco do
passageiro dianteiro exterior não estiver ocu-
pado. O BeltAlert pode ser ativado quando um
animal ou outros objetos estiverem no banco do
passageiro dianteiro exterior ou quando o
banco estiver completamente dobrado (se equi-
pado). Recomenda-se que os animais de esti-
mação sejam presos ao banco traseiro (se
equipado) com trelas ou em transportadoras
presas por cintos de segurança e que a carga
seja devidamente arrumada.
O BeltAlert pode ser ativado ou desativado pelo
seu concessionário autorizado. A FCA US LLC
não recomenda que o BeltAlert seja desativado.
NOTA:
Se o BeltAlert tiver sido desativado e o condutor
ou o passageiro do banco dianteiro exterior (se
o veículo estiver equipado com BeltAlert para o
banco do passageiro dianteiro exterior) tiver o
cinto de segurança desapertado, a luz de aviso
do cinto de segurança acende-se e permanece
acesa até que os cintos de segurança do con-
dutor e do passageiro do banco dianteiro exte-
rior sejam apertados.
Cintos de Cintura/Ombro
Todos os assentos do seu veículo estão equi-
pados com cintos de cintura/ombro.
O dispositivo de retração do cinto de segurança
bloqueia apenas durante paragens muito repen-
tinas ou colisões. Esta caraterística permite que
a parte do cinto de segurança para o ombro se
movimente livremente, de acordo com os seus
movimentos em condições normais. No en-
tanto, numa colisão, o cinto de segurança blo-
queia e reduz o risco de bater em algo dentro do
veículo ou de ser projetado para fora deste.
AVISO!
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize os
cintos de segurança mesmo que tenha
airbags.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Numa colisão, o condutor e os passageiros
podem sofrer ferimentos muito mais gra-
ves se os cintos de segurança não estive-
rem devidamente colocados. Pode bater
contra equipamentos do interior do veículo
ou contra outros passageiros ou pode ser
projetado para fora do veículo.
Certifique-se sempre que o seu cinto de
segurança está devidamente colocado,
bem como os dos restantes passageiros.
• É extremamente perigoso viajar na área de
carga, no interior ou exterior de um veí-
culo. Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e estão
a utilizar corretamente o cinto de segu-
rança. Os ocupantes, incluindo o condutor,
devem sempre utilizar o respetivo cinto de
segurança, independentemente de ser for-
necido um airbag ou não na respetiva
posição, de forma a minimizar o risco de
ferimentos graves ou fatais em caso de
colisão.
• A utilização incorreta do cinto de segu-
rança pode causar ferimentos muito mais
graves no caso de colisão. Pode sofrer
ferimentos internos ou até mesmo
soltar-se do cinto de segurança. Siga estas
instruções para utilizar o cinto de segu-
rança de modo seguro e também para
manter os passageiros seguros.
• Nunca se devem sentar duas pessoas com
um único cinto de segurança. As pessoas
que utilizam um cinto de segurança em
conjunto podem, numa colisão, embater
uma na outra, magoando-se gravemente.
Nunca utilize um cinto de segurança de
cintura/ombro ou um cinto de segurança
de cintura para mais do que uma pessoa,
independentemente do tamanho dessas
pessoas.
139
 AVISO!
• Um cinto de segurança de cintura colo-
cado demasiado alto pode aumentar o
risco de ferimentos numa colisão. Neste
caso, a pressão não será exercida pelo
cinto de segurança nos ossos resistentes
da anca e da zona pélvica, mas sim à volta
do abdómen. Utilize sempre a parte da
cintura do cinto de segurança o mais baixo
possível e mantenha-o ajustado.
• Um cinto de segurança torcido poderá não
o proteger devidamente. Numa colisão,
pode mesmo provocar cortes.
Certifique-se de que o cinto de segurança
está ajustado ao seu corpo e não está
torcido. Se não for capaz de endireitar o
cinto de segurança, leve imediatamente o
veículo ao seu concessionário autorizado
para que seja arranjado.
• Um cinto de segurança que seja apertado
a uma fivela errada não o protegerá devi-
damente. A parte da cintura pode ficar em
posição demasiado elevada no corpo, cau-
sando, possivelmente, ferimentos internos.
Aperte sempre o cinto de segurança na
fivela mais próxima de si.
(Continuação)
140
AVISO! (Continuação)
• Um cinto de segurança com folga não o
protegerá devidamente. Numa paragem
brusca, poderá deslocar-se demasiado
para a frente, aumentando a possibilidade
de sofrer algum ferimento. Utilize o cinto
de segurança sempre bem ajustado.
• É muito perigoso utilizar o cinto de segu-
rança por baixo do braço. Numa colisão,
pode embater contra as superfícies interio-
res do veículo, aumentando o risco de
ferimentos na cabeça e no pescoço. Se
utilizar o cinto de segurança debaixo do
braço poderá sofrer ferimentos internos.
As costelas não são tão fortes como os
ossos dos ombros. Utilize o cinto de segu-
rança à volta do ombro, para que sejam os
ossos mais fortes a suportar o impacto em
caso de colisão.
• Numa colisão, um cinto de segurança de
ombro colocado por trás não o protegerá
de ferimentos. É mais provável que bata
com a cabeça numa colisão se não usar o
seu cinto de segurança de ombro. O cinto
de segurança de cintura e ombro
destina-se a ser usado em conjunto.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Em caso de colisão, um cinto de segu-
rança desgastado ou com cortes pode
rasgar-se e deixá-lo sem proteção. Exa-
mine o sistema dos cintos de segurança
periodicamente, verificando a existência
de cortes, desgaste ou partes soltas. As
partes danificadas devem ser substituídas
imediatamente. Não desmonte nem modi-
fique o sistema de cintos de segurança.
Após uma colisão, os conjuntos dos cintos
de segurança têm que ser substituídos.
Instruções de Funcionamento do Cinto de
Segurança de Cintura/Ombro
1. Entre no veículo e feche a porta. Encoste-se
para trás e ajuste o banco.
2. A lâmina de engate do cinto de segurança
encontra-se nas costas do banco dianteiro e
junto do braço no banco traseiro (para veí-
culos equipados com banco traseiro). Agarre
na lâmina de engate e puxe o cinto de
segurança para fora. Faça deslizar a lâmina
de engate ao longo da tira do cinto tanto
quanto for necessário para permitir que o
cinto de segurança envolva a sua cintura.

Puxar a lâmina de engate
3. Quando o cinto de segurança estiver ajus-
tado, introduza a lâmina de engate na fivela
até ouvir um estalido.
Posicionar o cinto de segurança de cintura
5. Posicione o cinto de segurança de ombro no
6. Para desapertar o cinto de segurança, car-
Inserir a lâmina de engate na fivela
4. Posicione o cinto de segurança de cintura
para que fique bem ajustado e à volta das
ancas, abaixo do abdómen. Para eliminar a
folga da parte do cinto de segurança de
cintura, puxe o cinto de segurança de ombro.
Para alargar o cinto de segurança de cintura,
caso esteja muito apertado, incline a lâmina
de engate e puxe o cinto de segurança de
cintura. Um cinto de segurança justo reduz o
risco de escorregar por baixo do cinto de
segurança em caso de colisão.
ombro e peito com o mínimo de folga, de
modo a que fique confortável e não assente
em cima do pescoço. O dispositivo de retra-
ção elimina qualquer folga do cinto de segu-
rança de ombro.
regue no botão vermelho da fivela. O cinto
de segurança voltará automaticamente à po-
sição recolhida. Se necessário, deslize a
lâmina de engate ao longo do tecido para
permitir que o cinto de segurança recolha
completamente.
Bloqueio do dispositivo de retração do
cinto de segurança de cintura/ombro
central traseiro
Esta função foi concebida para bloquear o dis-
positivo de retração sempre que as costas do
banco traseiro não estiverem completamente
engatadas. Tal impede que alguém utilize o
cinto de segurança de cintura/ombro quando as
costas do banco não estão completamente en-
gatadas.
NOTA:
Se o cinto de segurança de cintura/ombro tra-
seiro central não puder ser puxado, verifique se
as costas do banco estão completamente enga-
tadas. Se as costas do banco traseiro estiverem
adequadamente engatadas e se ainda não for
possível puxar o cinto de segurança de cintura/
ombro central traseiro, o sistema de Retração
de bloqueio automático (ALR) pode ser ativado.
Para reiniciar esta função, deve permitir que
todo o cinto de segurança regresse ao disposi-
tivo de retração. Não será capaz de puxar mais
cinto até todo o cinto ter regressado ao retrator.
AVISO!
O cinto de segurança de cintura/ombro tra-
seiro central está equipado com uma função
de bloqueio para garantir que as costas do
banco traseiro estão completamente na ver-
(Continuação)
141

AVISO! (Continuação)
tical e na posição bloqueada quando o banco
estiver ocupado. Se as costas do banco
traseiro não estiverem completamente na
vertical e bloqueado, e o cinto de segurança
de cintura/ombro traseiro central puder ser
retirado do dispositivo de retração, leve ime-
diatamente o veículo ao seu concessionário
autorizado para obter assistência. O não
cumprimento deste aviso pode provocar fe-
rimentos graves ou morte.
Procedimento para destorcer o cinto de
segurança de cintura/ombro
Utilize o seguinte procedimento para destorcer
um cinto de segurança de cintura/ombro tor-
cido.
1. Coloque a lâmina de engate o mais próximo
possível do ponto de fixação.
2. Agarre e torça o cinto de segurança 180°, a
cerca de 6 a 12 pol. (15 a 30 cm) acima da
lâmina de engate, para criar uma dobra que
começa imediatamente acima da lâmina de
engate.
3. Deslize a lâmina de engate para cima sobre
o tecido dobrado. O tecido dobrado tem que
entrar no entalhe na parte superior da lâmina
de engate.
142
4. Continue a deslizar a lâmina de engate para
cima até libertar o tecido dobrado e o cinto
de segurança já não estar torcido.
Ponto de Fixação Ajustável da Parte
Superior do Cinto de Segurança Tipo
Ombro
Nos bancos do condutor e do passageiro dian-
teiro, o topo do cinto de segurança de ombro
pode ser ajustado para cima ou para baixo, para
colocar o cinto de segurança afastado do seu
pescoço. Prima ou aperte o botão da fixação
para libertar a fixação e desloque-a para cima
ou para baixo até à posição que pretender.
Fixação superior regulável
Como indicação, se for de estatura baixa em
relação à média, preferirá a fixação do cinto de
segurança de ombro numa posição mais baixa,
e se for mais alto que a maioria, preferirá a
fixação do cinto de segurança de ombro numa
posição mais alta. Depois de soltar o botão da
fixação, experimente deslocá-la para cima ou
para baixo para se certificar de que está tran-
cada no lugar.
NOTA:
O ponto superior de fixação do cinto de segu-
rança de ombro está equipado com uma função
de ajuste fácil. Esta função permite que a fixa-
ção do cinto de segurança de ombro possa ser
ajustada na posição vertical sem premir ou
apertar o botão de libertação. Para verificar se a
fixação do cinto de segurança de ombro está
fechada, puxe a fixação do cinto de segurança
de ombro para baixo até este fixar na devida
posição.
AVISO!
• A utilização incorreta do cinto de segu-
rança pode causar ferimentos muito mais
graves no caso de colisão. Pode sofrer
ferimentos internos ou até mesmo
soltar-se do cinto de segurança. Siga estas
instruções para utilizar o cinto de segu-
rança de modo seguro e também para
manter os passageiros seguros.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Posicione o cinto de segurança de ombro
no ombro e peito com o mínimo de folga,
de modo a que fique confortável e não
assente em cima do pescoço. O disposi-
tivo de retração elimina qualquer folga do
cinto de segurança de ombro.
• A regulação incorreta do cinto de segu-
rança pode reduzir a eficácia do cinto de
segurança em caso de colisão.
Cintos de segurança e mulheres grávidas
Cintos de segurança e mulheres grávidas
Os cintos de segurança devem ser usados por
todos os ocupantes, incluindo as mulheres grá-
vidas: o risco de ferimentos em caso de aci-
dente é reduzido para a mãe e para o bebé se
estiverem a usar cinto de segurança.
Posicione o cinto de segurança de cintura por
baixo do abdómen e entre os ossos mais fortes
das ancas. Coloque o cinto de segurança de
ombro sobre o peito e afastado do pescoço.
Nunca coloque o cinto de segurança de ombro
por trás das costas ou por baixo do braço.
Pré-tensor do cinto de segurança
O sistema dos cintos de segurança dos bancos
dianteiros está equipado com dispositivos pré-
-tensores que servem para remover a folga do
cinto de segurança em caso de colisão. Em
caso de colisão, estes dispositivos podem me-
lhorar o desempenho do cinto de segurança,
removendo a folga do cinto de segurança. Os
pré-tensores funcionam com ocupantes de to-
dos os tamanhos, incluindo os que estiverem
em proteções para crianças.
NOTA:
Estes dispositivos não substituem a colocação
adequada do cinto de segurança por parte do
ocupante. O cinto de segurança deve ser usado
ajustado e adequadamente posicionado.
Os pré-tensores são despoletados pelo módulo
Controlador de proteção dos ocupantes (ORC).
Tal como os airbags, os pré-tensores só são
utilizados uma vez. Os pré-tensores e os air-
bags que tenham sido acionados devem ser
imediatamente substituídos.
Opção de regulação da força
O sistema de cinto de segurança dianteiro está
equipado com uma função de gestão de força
que pode ajudar a reduzir o risco de ferimentos
em caso de colisão. O sistema de cintos de
segurança tem um dispositivo de retração que
foi concebido para fazer correr o tecido de
forma controlada.
Dispositivo de retração de bloqueio
automático comutável (ALR) — Se
equipado
Os cintos de segurança dos bancos de passa-
geiro podem estar equipados com um disposi-
tivo de retração de bloqueio automático comu-
tável (ALR) que é utilizado para fixar o sistema
de proteção para crianças. Para mais informa-
ções, consulte "Instalação de sistemas de pro-
teção para crianças utilizando o cinto de segu-
rança do veículo", na secção "Sistemas de
proteção para crianças" deste manual. A figura
abaixo ilustra a função de bloqueio para cada
posição do banco.
ALR — Dispositivo de retração de bloqueio
automático comutável (Modelos de duas
portas)
143

ALR — Dispositivo de retração de bloqueio
automático comutável (Modelos de quatro
portas)
Se o banco do passageiro estiver equipado com
um ALR e estiver a ser usado normalmente,
puxe o cinto de segurança de maneira a que
fique confortavelmente ajustado ao tronco do
ocupante e a não ativar o ALR. Se o ALR for
ativado, ouvirá um clique quando o cinto de
segurança retrair. Nesse caso, deixe o cinto
retrair completamente e puxe cuidadosamente
apenas a quantidade de cinto necessária para
que este se ajuste confortavelmente ao tronco
do ocupante. Insira a lâmina de engate na fivela
até ouvir um som de encaixe.
No modo de bloqueio automático, o cinto de
segurança de ombro é automaticamente pré-
-bloqueado. O cinto de segurança recolhe ainda
assim para eliminar qualquer folga do cinto de
segurança de ombro. Utilize o modo de blo-
queio automático sempre que um sistema de
proteção para crianças estiver instalado num
banco que tenha um cinto de segurança com
144
esta função. As crianças até aos 12 anos de
idade devem sempre viajar com um sistema de
proteção para crianças, num veículo com banco
traseiro.
AVISO!
• NUNCA utilize uma proteção para crianças
voltada para trás num banco protegido por
um AIRBAG ATIVO à frente, pois pode
provocar a MORTE ou FERIMENTOS
GRAVES na CRIANÇA.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
• A abertura de um airbag dianteiro do pas-
sageiro pode provocar a morte ou ferimen-
tos graves a uma criança até 12 anos,
incluindo uma criança num sistema de
proteção para crianças voltado para trás.
Como engatar o modo de bloqueio automá-
tico
1. Coloque o cinto de cintura/ombro.
2. Segure na parte do ombro e puxe para baixo
até todo o cinto de segurança ter saído.
3. Permita que o cinto de segurança recolha. À
medida que o cinto de segurança recolhe,
ouvirá um tilintar. Isto indica que o cinto de
segurança está agora no Modo de bloqueio
automático.
Como libertar o modo de bloqueio automá-
tico
Solte o cinto combinado do tipo cinto de segu-
rança de cintura/ombro e deixe que ele recolha
totalmente para libertar o modo de bloqueio
automático e ativar o modo de bloqueio sensível
(de emergência) do veículo.
AVISO!
• O conjunto do cinto de segurança tem de
ser substituído se a função Dispositivo de
Retração de Bloqueio Automático (ALR)
comutável ou qualquer outra função do
cinto de segurança não estiver a funcionar
adequadamente, quando verificada de
acordo com os procedimentos no Manual
de Manutenção.
• A não substituição do conjunto do cinto de
segurança pode aumentar o risco de feri-
mentos em colisões.
• Não utilize o Modo de Bloqueio Automático
para proteger os ocupantes que estão a
utilizar o cinto de segurança ou crianças
que estão a utilizar bancos auxiliares. O
modo bloqueado é utilizado apenas para a
instalação de sistemas de proteção para
crianças virados para a frente que têm
uma cablagem para imobilizar a criança.
Sistemas de proteção suplementa-
res (SRS)
Algumas das funções de segurança descritas
nesta secção podem ser equipamento de série
em alguns modelos, ou podem ser equipamento
opcional noutros. Em caso de dúvida, pergunte
ao seu concessionário autorizado.
O sistema de airbags deve estar preparado
para o proteger numa colisão. O controlador de
proteção dos ocupantes (ORC) vigia os circui-
tos internos e fios interligados associados com
os componentes elétricos do sistema de air-
bags. O seu veículo poderá estar equipado com
os seguintes componentes do sistema de air-
bags:
Componentes do sistema de airbags
• Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
• Luz de aviso de airbag
• Volante e coluna de direção
• Painel de instrumentos
• Protetores de impacto dos joelhos
• Airbags do condutor e passageiro dianteiro
• Botão na fivela do cinto de segurança
• Airbags laterais suplementares
• Sensores de impacto lateral e frontal
• Pré-tensores do cinto de segurança
Luz de aviso de airbag
Sempre que o interruptor de ignição estiver nas
posições START (Ligar) ou ON/
RUN (Ligado/A trabalhar), o ORC
verifica o funcionamento dos com-
ponentes eletrónicos do sistema de
airbags. Se o interruptor de ignição
estiver na posição OFF (Desligado)
ou ACC, o sistema de airbags não está ativo e
os airbags não são acionados.
O ORC contém um sistema de alimentação de
reserva que abre o sistema de airbags mesmo
que a bateria fique sem carga ou se desligue
antes da abertura.
O ORC acende a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos durante cerca quatro a
oito segundos para uma verificação automática
quando o interruptor de ignição é rodado para a
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar). Após a
verificação automática, a Luz de aviso de airbag
apaga-se. Se o ORC detetar uma anomalia em
qualquer parte do sistema, acende a Luz de
aviso de airbag, momentânea ou continua-
mente. Soará um único sinal sonoro para
alertá-lo se a luz acender novamente após o
arranque inicial.
O ORC também inclui mecanismos de diagnós-
tico que acendem a luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos, caso seja detetada uma
avaria que afete o sistema de airbags. Os
mecanismos de diagnóstico também registam a
natureza da avaria. Embora o sistema de air-
bags tenha sido concebido para não necessitar
de manutenção, se ocorrer alguma das seguin-
tes situações, peça de imediato a um conces-
sionário autorizado que o verifique.
• A luz de aviso de airbag não se acende nos
primeiros quatro a oito segundos após o
interruptor de ignição ser colocado na posi-
ção ON/RUN (Ligado/A trabalhar).
• A luz de aviso de airbag mantém-se acesa
depois do intervalo de quatro a oito
segundos.
• A luz de aviso de airbag acende intermiten-
temente ou mantém-se acesa enquanto
conduz.
NOTA:
Se o velocímetro, o conta-rotações ou qualquer
instrumento de medição relacionado com o mo-
tor não estiver a funcionar, o controlador de
proteção dos ocupantes (ORC) também poderá
estar desativado. Nesta condição, os airbags
poderão não estar prontos a serem insuflados
para sua proteção. Solicite de imediato, junto de
um concessionário autorizado, a verificação do
sistema de airbags.
145
 AVISO!
Ignorar a luz de aviso de airbag no painel de
instrumentos pode traduzir-se na indisponi-
bilidade do sistema de airbags em caso de
colisão. Se a luz não se acender durante
uma verificação da lâmpada ao ligar a igni-
ção, ficar ligada depois de colocar o veículo
a trabalhar ou se acender enquanto conduz,
peça de imediato a um concessionário auto-
rizado que verifique o sistema de airbags.
Airbags dianteiros
Este veículo possui airbags dianteiros e cintos
de segurança de cintura/ombro para o condutor
e passageiro dianteiro. Os airbags dianteiros
são um suplemento dos sistemas de proteção
do cinto de segurança. O airbag dianteiro do
condutor está montado no centro do volante. O
airbag dianteiro do passageiro encontra-se
montado no painel de instrumentos, por cima do
porta-luvas. As palavras "SRS AIRBAG" ou
"AIRBAG" estão gravadas nas tampas dos air-
bags.
146
Localizações dos airbags dianteiros/protetores
de impacto dos joelhos
1 — Airbags dianteiros do condutor e do passa-
geiro
2 — Protetores de impacto dos joelhos do condu-
tor e do passageiro
AVISO!
• Estar demasiado próximo do volante ou do
painel de instrumentos durante a abertura
do airbag dianteiro pode causar ferimentos
graves, incluindo a morte. Os airbags ne-
cessitam de espaço para encher. Sente-se
para trás e estenda os braços, até chegar
confortavelmente ao volante ou ao painel
de instrumentos.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente a
um airbag. A abertura de um airbag dian-
teiro do passageiro pode provocar a morte
ou ferimentos graves a uma criança até
12 anos, incluindo uma criança num sis-
tema de proteção para crianças voltado
para trás.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
Funções dos airbags dianteiros do
condutor e passageiro
O sistema de airbags dianteiros avançados
dispõe de airbags de vários níveis para condu-
tor e passageiro dianteiro. Este sistema propor-
ciona uma resposta apropriada à gravidade e
ao tipo de colisão, tal como determinado pelo
controlador de proteção dos ocupantes (ORC),
o qual pode receber informação dos sensores
de impacto na parte dianteira (se instalados) ou
de outros componentes do sistema.
O insuflador de primeiro nível é imediatamente
despoletado durante um impacto que exija a
abertura do airbag. Uma saída de baixa potên-
cia é usada em colisões menos graves. Uma
potência mais alta é usada em colisões mais
graves.
Este veículo poderá estar equipado com um
botão na fivela do cinto de segurança que
deteta se o cinto de segurança do banco do
condutor e do banco do passageiro dianteiro
estão colocados. O botão na fivela do cinto de
segurança poderá ajustar a taxa de enchimento
dos airbags dianteiros avançados.
AVISO!
• Não devem ser colocados objetos por cima
ou perto do airbag no painel de instrumen-
tos ou volante, pois podem causar ferimen-
tos no caso de haver uma colisão suficien-
temente grave para acionar o airbag.
• Não coloque nada em cima ou à volta das
coberturas do airbag nem tente abri-las
manualmente. Pode danificar os airbags e
pode sofrer lesões uma vez que os airbags
podem já não estar funcionais. As cober-
turas protetoras das almofadas dos air-
bags foram concebidas para abrir apenas
quando os airbags forem insuflados.
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags pode conduzir a ferimentos muito
graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger
corretamente. Em algumas colisões, os
airbags não se abrirão sequer. Utilize o
cinto de segurança mesmo que tenha air-
bags.
Funcionamento do airbag dianteiro
Os airbags dianteiros foram concebidos para
proporcionar uma proteção adicional, sendo
complementos dos cintos de segurança. Não é
esperado que os airbags dianteiros reduzam o
risco de ferimentos em colisões traseiras, late-
rais ou capotamentos. Os airbags dianteiros
não são acionados em todas as colisões fron-
tais, incluindo algumas que possam causar da-
nos substanciais ao veículo — por exemplo,
algumas colisões com postes, batidas em tra-
seiras de camiões e colisões com desvio de
ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local de
impacto, os airbags dianteiros podem abrir em
colisões com poucos danos na dianteira do
veículo, mas que provocam uma forte desace-
leração inicial.
Uma vez que os sensores do airbag medem a
desaceleração do veículo ao longo do tempo, a
velocidade do veículo e os danos nos mesmos
não são indicadores certos de um airbag ter
sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessários para a
sua proteção em todas as colisões e também
para o manter na posição correta, afastado de
um airbag insuflado.
Quando o ORC deteta uma colisão que exige a
abertura dos airbags dianteiros, envia um sinal
aos insufladores. É gerada uma grande quanti-
dade de gás não tóxico para insuflar os airbags
dianteiros.
A cobertura no centro do volante e a parte
superior do lado do passageiro do painel de
instrumentos separam-se e afastam-se à me-
dida que os airbags são insuflados até ao
máximo. Os airbags dianteiros enchem total-
mente num piscar de olhos. Em seguida, os
airbags dianteiros esvaziam-se rapidamente,
enquanto ajudam a proteger o condutor e o
passageiro dianteiro.
Protetores de impacto dos joelhos
Os protetores de impacto dos joelhos ajudam a
proteger os joelhos do condutor e do passageiro
dianteiro e facilitam o posicionamento dos
passageiros dianteiros para que haja uma me-
lhor interação com os airbags dianteiros.
AVISO!
• Não perfure, corte nem altere os protetores
de impacto dos joelhos de qualquer forma.
• Não monte quaisquer acessórios nos pro-
tetores de impacto dos joelhos, tais como
luzes de alarme, sistemas estéreo, rádios,
etc.
Airbags laterais suplementares
Airbags laterais suplementares montados
nos bancos (SAB) (se equipado)
O veículo pode estar equipado com airbags
laterais suplementares montados nos bancos
(SAB). Se o seu veículo estiver equipado com
airbags laterais suplementares montados nos
bancos (SAB), consulte as informações abaixo.
147
Os airbags laterais suplementares montados
nos bancos (SAB) encontram-se no lado exte-
rior dos bancos dianteiros. Os SAB estão assi-
nalados com uma etiqueta "SRS AIRBAG" ou
"AIRBAG" ou na cobertura do banco no lado
exterior dos bancos.
Localização do airbag lateral suplementar
montado no banco
Os SAB (se equipado com SAB) podem ajudar
a reduzir o risco de ferimentos nos ocupantes
em determinados impactos laterais, além do
potencial de redução de ferimentos oferecido
pelos cintos de segurança e estrutura da carro-
çaria.
Quando o SAB abre, abre a costura no lado
exterior da cobertura das costas do banco. O
SAB sai pela costura do banco e preenche o
espaço entre o ocupante e a porta. O SAB
abre-se a uma velocidade muito rápida e com
tal força que poderá magoar os ocupantes se
não estiverem devidamente sentados ou se
houver itens posicionados no espaço onde o
148
SAB se abre. As crianças têm maior risco de Os airbags laterais não abrem em todas as
ferimentos provocados pela abertura de um colisões laterais, incluindo algumas colisões em
airbag. determinados ângulos, ou algumas colisões la-
terais que não têm impacto na zona do habitá-
AVISO! culo. Os airbags laterais podem ser ativados em
colisões frontais desviadas ou angulares onde
Não utilize coberturas acessórias para os são ativados os airbags dianteiros.
bancos nem coloque objetos entre si e os
airbags laterais; o desempenho pode ser Os airbags laterais são um suplemento do sis-
tema de proteção do cinto de segurança. Os
adversamente afetado e/ou os objetos pode-
airbags laterais abrem-se num piscar de olhos.
rão ser projetados contra si, causando feri-
mentos graves.
AVISO!
Impactos laterais • Os ocupantes, incluindo crianças, que es-
tiverem encostados ou muito próximos dos
Os airbags laterais foram concebidos para se- airbags laterais podem ficar gravemente
rem ativados em determinados impactos late-
feridos ou mesmo morrer. Os ocupantes,
rais. O controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) determina se a ativação dos airbags incluindo as crianças, nunca se devem
laterais num determinado impacto lateral é ade- apoiar ou dormir encostados à porta, aos
quada, com base na gravidade e tipo da colisão. vidros laterais ou ao espaço onde os air-
Os sensores de impacto lateral ajudam o ORC a bags laterais abrem, mesmo que estejam
determinar a resposta adequada aos eventos num sistema de proteção para crianças ou
de impacto. O sistema é calibrado para insuflar bebés.
os airbags laterais no lado do impacto do veí-
culo em impactos que requerem a proteção dos (Continuação)
ocupantes pelos airbags laterais. Nos impactos
laterais, os airbags laterais abrem de forma
independente; um impacto do lado esquerdo
abre apenas os airbags laterais esquerdos e um
impacto do lado direito abre apenas os airbags
laterais direitos. Por si só, os danos no veículo
não são indicadores certos de que os airbags
laterais devam abrir.

AVISO! (Continuação)
• Cintos de segurança (e sistemas de prote-
ção para crianças quando adequado) são
necessários para a sua proteção em todas
as colisões. Também o ajudam a
manter-se na posição correta, afastado do
airbag lateral insuflado. Para obter a me-
lhor proteção dos airbags laterais, os ocu-
pantes devem colocar corretamente os
cintos de segurança e sentarem-se direitos
encostados às costas dos bancos. As
crianças devem estar colocadas devida-
mente num sistema de proteção para
crianças ou banco auxiliar para crianças
adequado para o seu tamanho.
AVISO!
• Os airbags laterais necessitam de espaço
para encher. Não se encoste à porta nem
ao vidro. Sente-se direito no centro do
banco.
• Estar demasiado perto dos airbags laterais
durante o acionamento pode causar feri-
mentos graves ou morte ao condutor.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Numa colisão, depender apenas dos air-
bags laterais pode conduzir a ferimentos
muito graves. Os airbags laterais funcio-
nam juntamente com o cinto de segurança
para o proteger corretamente. Em algumas
colisões, os airbags laterais não se abrirão
sequer. Utilize o cinto de segurança
mesmo que tenha airbags laterais.
NOTA:
As tampas dos airbags podem não ser óbvias
no revestimento interior, mas abrir-se-ão du-
rante a abertura do airbag.
Componentes do sistema de airbags
O controlador de proteção dos ocupantes
(ORC) vigia os circuitos internos e os fios inter-
ligados associados aos componentes elétricos
do sistema de airbags listados abaixo:
• Controlador de proteção dos ocupantes
(ORC)
• Luz de aviso de airbag
• Volante e coluna de direção
• Painel de instrumentos
• Protetores de impacto dos joelhos
• Airbags do condutor e passageiro dianteiro
• Botão na fivela do cinto de segurança
• Airbags laterais suplementares
• Sensores de impacto lateral e frontal
• Pré-tensores do cinto de segurança
Em caso de insuflação dos airbags
Os airbags dianteiros são concebidos para es-
vaziarem imediatamente após a abertura.
NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não abrirão
em todas as colisões. Isto não significa que
existe um problema com o sistema de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags
abrirem, pode acontecer uma, ou todas, das
seguintes situações:
• O material do airbag pode, por vezes, causar
abrasão e/ou avermelhar a pele dos ocupan-
tes quando os airbags abrem e desdobram. A
sensação de abrasão é semelhante à sensa-
ção de queimadura provocada por uma corda
que roce a pele ou quando se desliza numa
alcatifa ou no chão de um ginásio. Não é
provocada pelo contacto com produtos quí-
micos. Não é permanente e, normalmente,
passa rapidamente. No entanto, se no prazo
de alguns dias ainda não tiver cicatrizado
significativamente, ou se tiver alguma irrita-
ção, consulte imediatamente o médico.
• À medida que os airbags se esvaziam, po-
derá observar algumas partículas parecidas
com fumo. As partículas são um derivado
normal do processo que gera o gás não
tóxico utilizado na insuflação do airbag. Estas
partículas transportadas pelo ar podem irritar
149
 a pele, os olhos, o nariz ou a garganta. Se
sentir irritação na pele ou nos olhos, limpe
essa zona com água fria. Em relação à
irritação do nariz e da garganta, apanhe ar
fresco. Se a irritação persistir, consulte o
médico. Se estas partículas se infiltrarem na
roupa, siga as instruções do fabricante em
relação à limpeza do vestuário.
Não conduza o veículo depois de os airbags
terem aberto. Se se envolver noutra colisão, os
airbags não estarão preparados para o prote-
ger.
AVISO!
Os airbags que já abriram e pré-tensores do
cinto de segurança usados não podem
protegê-lo numa segunda colisão. Mande
substituir de imediato os airbags, os pré-
-tensores dos cintos de segurança e os
retratores dos cintos de segurança num
concessionário autorizado. Além disso,
mande também fazer manutenção no sis-
tema Controlador de proteção dos ocupan-
tes.
NOTA:
• As tampas dos airbags podem não ser óbvias
no revestimento interior, mas abrir-se-ão du-
rante a abertura do airbag.
150
• Depois de uma colisão, o veículo deve ser Manutenção do sistema de airbags
imediatamente levado a um concessionário
autorizado. AVISO!
Sistema de resposta melhorada a acidentes
• As alterações efetuadas em qualquer peça
Na eventualidade de um impacto, se a rede de do sistema de airbags podem causar a
comunicação e energia do veículo permanece-
falha do sistema quando ele for necessá-
rem intactas, dependendo da natureza do im-
rio. Pode ficar ferido se o sistema de
pacto, o ORC irá determinar se o Sistema de
resposta melhorada a acidentes executa as airbags não estiver presente para o prote-
seguintes funções: ger. Não modifique os componentes nem a
instalação, nem acrescente qualquer tipo
• Corta a passagem de combustível para o
de fita ou autocolantes à cobertura do
motor.
volante ou à parte superior direita do painel
• As luzes de perigo piscam enquanto a bateria de instrumentos. Não altere o para-
tiver carga ou até o botão das luzes de perigo -choques da frente nem a carroçaria e não
ser premido. As luzes de perigo podem ser
acrescente estribos laterais ou plataformas
desativadas premindo o botão das luzes de
perigo. não originais.
• É perigoso tentar reparar qualquer peça do
• Acende as luzes interiores, que ficam acesas sistema de airbags por si próprio.
enquanto a bateria tiver carga.
Certifique-se de que informa as pessoas
• Desbloqueia o fecho centralizado de portas. que reparam o veículo que este dispõe de
Procedimento de reposição do Sistema de sistema de airbags.
resposta melhorada a acidentes
Para reiniciar as funções do Sistema de res- (Continuação)
posta melhorada a acidentes após um inci-
dente, o interruptor de ignição deve ser mudado
de START (Arrancar) ou ON/RUN (Ligado/A
trabalhar) para OFF (Desligado). Verifique cui-
dadosamente se existem fugas de combustível
no compartimento do motor e no chão junto do
compartimento do motor e ao depósito de com-
bustível antes de repor o sistema e ligar o
motor.

AVISO! (Continuação)
• Não tente modificar qualquer peça do sis-
tema de airbags. Se fizer modificações, o
airbag poderá insuflar-se acidentalmente ou
poderá não funcionar devidamente. Leve o
seu veículo a um concessionário autorizado
para efetuar qualquer serviço no sistema de
airbags. Se o seu banco, incluindo a cober-
tura e a almofada, precisar de qualquer
serviço (incluindo remoção ou desaperto/
aperto dos pernos dos encaixes do banco),
leve o veículo a um concessionário autori-
zado. Apenas poderá utilizar acessórios
para bancos aprovados pelo fabricante. Se
for necessário modificar o sistema de air-
bags para pessoas com deficiência, con-
tacte um concessionário autorizado.
Gravador de dados de incidentes (EDR)
Este veículo está equipado com um Gravador
de dados de incidentes (EDR). O principal ob-
jetivo de um EDR é registar, em casos de
colisão ou quase colisão, a abertura de um
airbag ou a colisão com um obstáculo na es-
trada, dados que o ajudem a perceber como foi
o desempenho dos sistemas do veículo. O EDR
foi concebido para registar dados relacionados
com a dinâmica do veículo e os sistemas de
segurança durante um curto período de tempo,
normalmente 30 segundos ou menos. O EDR
neste veículo foi concebido para registar dados
como:
• Como os vários sistemas no seu veículo Sistemas de proteção para crianças
funcionaram; — Transporte de crianças em segu-
• Se os cintos de segurança do condutor ou do rança
passageiro estavam apertados;
• A forma como o condutor estava a carregar
no pedal do acelerador e/ou no pedal dos
travões (no caso de ter carregado); e,
• A que velocidade ia o veículo.
Estes dados podem ajudar a perceber melhor
em que circunstâncias as colisões e os ferimen-
tos ocorreram.
NOTA:
Os dados EDR só são gravados pelo veículo
quando há uma colisão; não são gravados Etiqueta de aviso na pala do passageiro
quaisquer dados pelo EDR em condições de dianteiro
condução normal, nem quaisquer dados pes- Todas as pessoas no interior do veículo devem
soais (por ex. nome, sexo, idade e local da estar sempre com os cintos de segurança colo-
colisão). Contudo, outras partes interessadas, cados, bebés e crianças incluídos. A Diretiva
por exemplo judiciais, podem combinar os da- 2003/20/CE da Comissão Europeia requer a
dos EDR com o tipo de personalidade identifi- utilização de sistemas de proteção em todos os
países da CE.
cando dados rotineiramente adquiridos durante
a investigação de um acidente. As crianças com menos de 1,5 metros de altura
e com menos de 12 anos devem ser transpor-
Para ler os dados gravados pelo EDR, é neces-
tadas com o cinto de segurança devidamente
sário equipamento especial e ter acesso ao
colocado no banco traseiro, se disponível. De
veículo e ao EDR. Para além do fabricante do
acordo com as estatísticas de acidentes, as
veículo, outras partes interessadas, por exem-
crianças estão mais seguras nos bancos trasei-
plo judiciais, que tenham equipamento especial,
ros, quando devidamente protegidas, do que
podem ler as informações, contanto que te-
nos dianteiros.
nham acesso ao veículo ou ao EDR.
151

AVISO!
• NUNCA utilize uma proteção para crianças
voltada para trás num banco protegido por
um AIRBAG ATIVO à frente, pois pode
provocar a MORTE ou FERIMENTOS
GRAVES na CRIANÇA.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
• A abertura de um airbag dianteiro do pas-
sageiro pode provocar a morte ou ferimen-
tos graves a uma criança até 12 anos,
incluindo uma criança num sistema de
proteção para crianças voltado para trás.
• Numa colisão, uma criança não protegida
pode tornar-se um projétil dentro do veículo.
A força necessária para segurar mesmo um
pequeno bebé no colo pode ser de tal ma-
neira elevada que não conseguirá segurá-lo,
independentemente da força que tiver. A
criança e as outras pessoas podem ficar
gravemente feridas ou morrer. Todas as
crianças transportadas no veículo devem
estar devidamente protegidas, de acordo
com o respetivo tamanho.
Existem diferentes tamanhos e tipos de prote-
ções para crianças, desde tamanhos para
recém-nascidos até aos tamanhos para crian-
ças quase suficientemente grandes para utiliza-
rem um cinto de segurança de adulto. As crian-
152
ças devem viajar viradas para trás o máximo de
tempo possível; esta é a posição mais protegida
para a criança em caso de colisão. Verifique
sempre o manual do proprietário do assento
para crianças, para se certificar de que dispõe
do assento correto. Leia cuidadosamente e siga
todas as instruções e avisos no Manual do
Proprietário do sistema de proteção para crian-
ças e em todas as etiquetas coladas no sistema
de proteção para crianças.
Na Europa, os sistemas de proteção para crian-
ças são definidos pelo regulamento ECE-R44,
que os divide em cinco grupos de peso:
Grupo de sistema
de proteção para Grupo de peso
crianças
Grupo 0 até 10 kg
Grupo 0+ até 13 kg
Grupo 1 9 - 18 kg
Grupo 2 15 - 25 kg
Grupo 3 22 - 36 kg
Verifique a etiqueta do seu sistema de proteção
para crianças. Todos os sistemas de proteção
para crianças aprovados devem incluir dados
de aprovação do tipo e a marca de controlo na
etiqueta. A etiqueta deve estar permanente-
mente colada no sistema de proteção para
crianças. Não deve retirar esta etiqueta do
sistema de proteção para crianças.
AVISO!
Perigo extremo! Não coloque um sistema de
proteção para crianças voltado para trás em
frente a um airbag ativo. Para mais informa-
ções, consulte as etiquetas colocadas no
visor. A insuflação do airbag em caso de
acidente pode provocar ferimentos fatais no
bebé independentemente da gravidade da
colisão. Recomenda-se que as crianças se-
jam sempre transportadas num sistema de
proteção para crianças no banco traseiro;
esta é a posição mais protegida em caso de
colisão.
Sistemas de proteção para crianças
ⴖuniversaisⴖ
• As figuras nas seguintes secções são exem-
plos de cada tipo de sistema de proteção
para crianças universal. São apresentadas
instalações típicas. Instale sempre o sistema
de proteção para crianças de acordo com as
instruções do respetivo fabricante que devem
estar incluídas neste tipo de sistema de pro-
teção para crianças.
• Consulte a secção "Instalação de sistemas
de proteção para crianças utilizando o cinto
de segurança do veículo" para conhecer os
passos para bloquear corretamente o cinto
de segurança sobre o sistema de proteção
para crianças.
• Estão disponíveis sistemas de proteção para
crianças com pontos de fixação ISOFIX para
instalação do sistema de proteção para crian-
ças no veículo sem usar os cintos de segu-
rança do veículo.
Grupo 0 e 0+
Fig. A
Os especialistas de segurança recomendam
que as crianças viajem viradas para trás no
veículo o máximo de tempo possível. Os bebés
com até 13 kg devem ser colocados num as-
sento para crianças voltado para trás como o
apresentado na fig. A. Este tipo de sistema de
proteção para crianças suporta a cabeça da
criança e não provoca tensão no pescoço em
caso de desacelerações bruscas ou colisão.
O sistema de proteção para crianças voltado
para trás é fixado através dos cintos de segu-
rança do veículo, conforme ilustrado na fig. A. O
assento para crianças fixa a criança com a sua
própria cablagem.
AVISO!
• Nunca coloque um sistema de proteção
para crianças voltado para trás em frente
a um airbag. A abertura de um airbag
dianteiro do passageiro pode provocar a
morte ou ferimentos graves a uma criança
até 12 anos, incluindo uma criança num
sistema de proteção para crianças voltado
para trás.
• Apenas use um sistema de proteção para
crianças voltado para trás em veículos
com um banco traseiro.
Grupo 1
Fig. B
As crianças com um peso entre os 9 kg e os
18 kg podem ser transportadas num banco
virado para a frente do Grupo 1, como o pre-
sente na fig. B. Este tipo de suporte de proteção
para crianças destina-se a crianças mais velhas
que são demasiado grandes para um suporte
de proteção para crianças do Grupo 0 ou 0+.
Grupo 2
Fig. C
As crianças com um peso entre os 15 kg e os
25 kg e que são demasiado grandes para
sistemas de proteção para crianças de Grupo
1 podem utilizar os sistemas de proteção para
crianças de Grupo 2.
Como ilustrado na fig. C, o sistema de proteção
para crianças de Grupo 2 posiciona correta-
mente a criança no cinto de segurança para que
o cinto de segurança de ombro passe pelo peito
da criança e não o pescoço e para que o cinto
de segurança de cintura fique justa à pélvis e
não sobre o abdómen.
153
Grupo 3
Fig. D
As crianças com um peso entre os 22 kg e os
36 kg e com altura suficiente para utilizar o cinto
de segurança de ombro para adultos podem
utilizar um sistema de proteção para crianças
do Grupo 3. Os sistemas de proteção para
crianças do Grupo 3 posicionam o cinto de
segurança de cintura na pélvis da criança. A
criança deve ter uma altura suficiente para que
o cinto de segurança de ombro passe pelo peito
e não pelo pescoço da criança.
Fig. D mostra um exemplo de um sistema de
proteção para crianças do Grupo 3 que posi-
ciona corretamente a criança no banco traseiro.
154
AVISO! Adequabilidade dos bancos de passageiros
para sistemas de proteção para crianças
• A instalação incorreta pode levar à falha do universais
suporte de proteção para crianças. Pode De acordo com a Diretiva Europeia 2000/3/CE,
soltar-se em caso de colisão. A criança a adequabilidade da posição de cada banco do
pode ficar gravemente ferida ou morrer. passageiro para a instalação de sistemas de
Siga escrupulosamente as instruções do proteção para crianças universais é apresen-
fabricante sobre a proteção para crianças tada na seguinte tabela:
ao instalar um sistema de proteção para
crianças ou bebés. Posição dos bancos, 2 portas
• Após a instalação de um sistema de pro-
Tabela das posições uni-
teção para crianças, não desloque o banco
versais para crianças sen-
do veículo para a frente ou para trás uma Grupo de tadas
vez que pode libertar os pontos de fixação peso
do sistema de proteção para crianças. Passageiro Traseiro
dianteiro exterior
Extraia o sistema de proteção para crian-
0 — Até X U
ças antes de ajustar a posição do banco no
veículo. Depois de ajustar o banco, volte a 10 kg
instalar o sistema de proteção para crian- 0+ — Até X U
ças. 13 kg
• Quando o sistema de proteção para crian- I – 9 a 18 kg X U
ças não está a ser utilizado, prenda-o no
II – 15 a X U
veículo com o cinto de segurança ou pon-
25 kg
tos de fixação do sistema ISOFIX, ou tire-o
do veículo. Não o deixe solto no interior do III – 22 a X U
veículo. Em caso de paragem súbita ou 36 kg
acidente, pode atingir os ocupantes ou as
costas dos bancos e causar ferimentos
graves.
Posição dos bancos, 4 portas Cintos de segurança para crianças mais Se a resposta a alguma destas perguntas foi
velhas "não", significa que a criança deve continuar a
Tabela das posições univer-
As crianças com mais de 1,50 m de altura utilizar um sistema de proteção para crianças
sais para crianças sentadas
podem utilizar cintos de segurança em vez de de Grupo 2 ou 3 neste veículo. Se a criança
Grupo Passa- sistemas de proteção para crianças. estiver a utilizar o cinto de segurança de cintura/
de peso Tra-
geiro Traseiro ombro, verifique periodicamente o ajuste do
seiro Utilize este teste simples de 5 passos para
dian- centro cinto de segurança e se a fivela do cinto de
exterior decidir se o cinto de segurança se ajusta corre-
teiro segurança está engatada. Os movimentos brus-
tamente à criança ou se esta deve continuar a
0 — Até X U U cos da criança ou o seu escorregar para baixo
utilizar um sistema de proteção para crianças
10 kg no banco podem deslocar o cinto do lugar. Se o
de Grupo 2 ou Grupo 3 para melhorar o ajuste
cinto de segurança de ombro estiver em con-
0+ — X U U do cinto de segurança:
tacto com a face ou o pescoço, colocar a
Até 1. As costas da criança ficam completamente criança no centro do veículo ou utilizar um
13 kg encostadas nas costas do banco do veículo? banco auxiliar para crianças para posicionar
I–9a X U U corretamente o cinto de segurança na criança.
2. Os joelhos da criança dobram-se conforta-
18 kg velmente sobre a parte dianteira do banco
II – 15 a X U U do veículo, enquanto a criança tem as costas AVISO!
25 kg completamente encostadas no banco? Nunca permita que uma criança coloque o
III – X U U cinto de segurança de ombro por baixo do
3. O cinto de segurança de ombro passa sobre braço ou por trás das costas. Em caso de
22 a o ombro da criança entre o pescoço e o
36 kg colisão, o cinto de segurança de ombro não
braço? irá proteger adequadamente a criança, o que
Chave das letras utilizadas na tabela an-
terior: 4. A secção da cintura do cinto de segurança poderá resultar em ferimentos graves ou
está o mais abaixo possível, tocando nas morte. Uma criança deve utilizar sempre
• U = Adequado para sistemas de retenção da
categoria "universal" aprovados para utiliza- coxas da criança e não no estômago? corretamente as partes de cintura e ombro
ção com este grupo de peso. do cinto de segurança.
5. A criança conseguiria ficar sentada desta
• X = Posição do banco não adequada para forma durante toda a viagem?
crianças deste grupo de peso.
Se o encosto de cabeça interferir com a insta-
lação de um sistema de proteção para crianças,
ajuste o encosto de cabeça (se for ajustável).

155
Sistema de proteção ISOFIX
Fig. E
O seu veículo está equipado com um sistema
de correias de fixação de proteção para crian-
ças chamado ISOFIX. Este sistema permite a
instalação de assentos para crianças equipados
com ISOFIX sem utilizar os cintos de segurança
do veículo. O sistema ISOFIX tem dois pontos
de fixação inferiores situados na parte de trás
da almofada do banco, no ponto onde esta se
junta às costas do banco, e um ponto de fixação
superior situado por trás do banco.
Um exemplo de um sistema de proteção para
crianças ISOFIX universal para o grupo de peso
1 é mostrado na fig. E. Também estão disponí-
veis sistemas de proteção para crianças ISOFIX
nos outros grupos de peso.
156
Localizar os pontos de fixação ISOFIX
Os pontos de fixação inferiores são
barras redondas que se encontram
na parte traseira da almofada do
banco, no local onde esta se junta
às costas do banco, por baixo dos
símbolos de fixação nas costas do
banco. Estes apenas são visíveis apenas
quando se inclina sobre o banco traseiro para
instalar o sistema de proteção para crianças.
São fáceis de encontrar passando o dedo ao Pontos de fixação ISOFIX (Modelos de quatro
portas)
longo do espaço entre as costas do banco e a
almofada do banco. Localizar os pontos de fixação
Existem pontos de fixação da cor-
reia de fixação por trás de cada
posição dos bancos traseiros, perto
do chão.
Pontos de fixação ISOFIX (Modelos de duas
portas)
Montagem da correia de fixação (modelos de
duas portas)

Montagem da correia de fixação (modelos de
quatro portas)
Os sistemas de proteção para crianças ISOFIX
estão equipados com uma barra rígida de cada
lado. Cada sistema incluirá um conetor para
fixar ao ponto de fixação inferior e uma forma de
apertar a ligação ao ponto de fixação. Os siste-
mas de proteção para crianças virados para a
frente e alguns suportes de proteção para be-
bés virados para trás também poderão estar
equipados com uma correia de fixação. A cor-
reia de fixação terá um gancho na extremidade
para fixar ao ponto de fixação superior e uma
forma de apertar a correia depois de ser ligada
ao ponto de fixação.
Banco central ISOFIX — Duas portas
AVISO!
Este veículo não possui uma posição central
de banco. Não use os pontos de fixação
inferiores centrais do sistema ISOFIX para
montar um assento para crianças no centro
do banco traseiro.
Banco central ISOFIX — Quatro portas
AVISO!
• Não instale um sistema de proteção para
crianças na posição central com o sistema
ISOFIX. Esta posição não é aprovada para
qualquer tipo de sistema de proteção para
crianças ISOFIX.
• Não instale o seu sistema de proteção
para crianças ISOFIX utilizando o ponto de
fixação central da correia. Utilize o cinto de
segurança para instalar um assento para
crianças no banco central.
• Nunca use o mesmo ponto de fixação
inferior para fixar mais do que uma prote-
ção para crianças. Para obter instruções
de instalação normal, consulte "Instalar um
sistema de proteção para crianças ISO-
FIX".
157
Adequabilidade dos bancos de passageiros para crianças ISOFIX nos bancos equipados
para sistemas de proteção para crianças com pontos de fixação ISOFIX de acordo com a
ISOFIX norma europeia ECE 16.
A tabela abaixo mostra as diversas possibilida-
des de instalação para os sistemas de proteção
Posição dos bancos, 2 portas
Quadro de posições ISOFIX no veículo
Grupo de peso
Classe de tamanho Função Passageiro dianteiro Traseiro exterior
E ISO/R1 X X
0 — Até 10 kg
(1) X X
E ISO/R1 X X
D ISO/R2 X X
0+ — Até 13 kg
C ISO/R3 X X
(1) X X
D ISO/R2 X X
C ISO/R3 X X
B ISO/F2 X IUF
I – 9 a 18 kg
B1 ISO/F2X X IUF
A ISO/F3 X IUF
(1) X X
II – 15 a 25 kg (1) X X
III – 22 a 36 kg (1) X X

158
Posição dos bancos, 4 portas
Quadro de posições ISOFIX no veículo
Grupo de peso
Classe de tamanho Função Passageiro dianteiro Traseiro exterior Traseiro centro
E ISO/R1 X IUF X
0 — Até 10 kg
(1) X X X
E ISO/R1 X IUF X
D ISO/R2 X X X
0+ — Até 13 kg
C ISO/R3 X X X
(1) X X X
D ISO/R2 X X X
C ISO/R3 X X X
B ISO/F2 X IUF X
I – 9 a 18 kg
B1 ISO/F2X X IUF X
A ISO/F3 X IUF X
(1) X X X
II – 15 a 25 kg (1) X X X
III – 22 a 36 kg (1) X X X

Chave das letras utilizadas na tabela anterior
(1) = Para os sistemas de proteção para crian-
ças (CRS) que não disponham de identificação
de classe de tamanho ISO/XX (de A a G), para
o grupo de peso aplicável, o fabricante automó-
vel deve indicar o(s) sistema(s) de proteção
para crianças ISOFIX específico(s) para o veí-
culo recomendado(s) para cada posição.
• IUF = Apropriado para sistemas de proteção
para crianças ISOFIX virados para a frente,
de categoria universal, aprovados para se-
rem utilizados neste grupo de peso.
• X = Posição ISOFIX não apropriada para
sistemas de proteção para crianças ISOFIX
neste grupo de peso e/ou nesta classe de
tamanho.
Siga sempre as indicações do fabricante do
sistema de proteção para crianças ao instalar
o sistema de proteção para crianças. Nem
todos os sistemas de proteção para crianças
são instalados da forma aqui descrita. Ao
utilizar um sistema de proteção para crianças
ISOFIX universal, só poderá utilizar sistemas
de proteção para crianças aprovados com a
marcação ECE R44 (lançamento R44/03 ou
superior) ⴖISOFIX Universalⴖ.
159
Instalar um sistema de proteção para
crianças ISOFIX
Se o assento selecionado tiver um cinto de
segurança com dispositivo de retração de blo-
queio automático comutável (ALR), guarde o
cinto de segurança, de acordo com as instru-
ções abaixo indicadas. Consulte a secção "Ins-
talação de sistemas de proteção para crianças
utilizando o cinto de segurança do veículo" para
verificar qual o tipo de cinto de segurança de
cada assento.
1. Desaperte os reguladores dos conetores in-
feriores e da correia de fixação do assento
para crianças, de modo a poder fixar mais
facilmente os conetores às fixações do veí-
culo.
2. Coloque o assento para crianças entre os
pontos de fixação inferiores para esse
banco. Para alguns bancos da segunda fila,
poderá ser necessário reclinar o banco e/ou
elevar o encosto de cabeça para conseguir
um melhor ajuste. Se o banco traseiro puder
ser deslocado para a frente e para trás no
veículo, poderá deslocá-lo para a posição
mais traseira para criar espaço para o as-
sento para crianças. Também pode deslocar
o banco dianteiro para a frente para permitir
mais espaço para o assento para crianças.
3. Ligue os conetores do sistema de proteção
para crianças aos pontos de fixação inferio-
res do assento selecionado.
160
4. Se o sistema de proteção para crianças tiver
uma correia de fixação, ligue-a ao ponto de
fixação superior. Consulte a secção "Instala-
ção de sistemas de proteção para crianças
utilizando o ponto de fixação superior" para
obter instruções sobre como fixar uma cor-
reia de fixação.
5. Aperte todas as correias enquanto empurra
o sistema de proteção para crianças para
trás e para baixo no banco. Elimine a folga
nas correias segundo as instruções do fabri-
cante do sistema de proteção para crianças.
6. Teste a proteção para crianças para verificar
que está instalada corretamente, puxando o
cinto no assento para crianças para trás e
para a frente. Este não deve mover-se mais
do que 25 mm em qualquer direção.
AVISO!
• A instalação inadequada de uma proteção
para crianças nos pontos de fixação ISO-
FIX pode levar ao não funcionamento da
fixação. A criança pode ficar gravemente
ferida ou morrer. Siga escrupulosamente
as instruções do fabricante sobre a prote-
ção para crianças ao instalar um sistema
de proteção para crianças ou bebés.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• As fixações de proteção para crianças
estão concebidas para suportarem apenas
as cargas impostas pelos sistemas de pro-
teção para crianças corretamente monta-
dos. Em nenhuma circunstância devem
ser utilizadas para cintos de segurança de
adultos, arneses ou para prender outros
objetos ou equipamentos no veículo.
• Instale o sistema de proteção para crian-
ças quando o veículo está parado. O sis-
tema de proteção para crianças ISOFIX
fica corretamente fixo nos suportes
quando ouvir um clique.
Instalação de sistemas de proteção para
crianças utilizando o ponto de fixação
superior:
1. Olhe para trás do banco onde planeia insta-
lar o sistema de proteção para crianças para
localizar o ponto de fixação. Poderá ser
necessário deslocar o banco para a frente,
de modo a proporcionar um melhor acesso
ao ponto de fixação. Se não houver um
ponto de fixação superior para essa posição,
desloque o sistema de proteção para crian-
ças para outra posição no veículo, se dispo-
nível.
2. Encaminhe a correia de fixação de modo a
proporcionar o percurso mais direto para a
correia entre o ponto de fixação e o assento
para crianças. Se o seu veículo estiver equi-
pado com encostos de cabeça reguláveis,
levante o encosto de cabeça e, quando for
possível, encaminhe a correia de fixação por
baixo do encosto de cabeça e entre os dois
postes. Se não for possível, baixe o encosto
de cabeça e passe a correia de fixação pelo
lado exterior do encosto de cabeça.
3. Fixe o gancho da correia de fixação do
4. Elimine a folga na correia de fixação de
sistema de proteção para crianças no ponto
de fixação superior, como indicado no dia-
grama.
Montagem da correia de fixação (modelos de
duas portas)
Montagem da correia de fixação (modelos de
quatro portas)
acordo com as instruções do fabricante do
sistema de proteção para crianças.
AVISO!
• Uma correia de fixação incorretamente co-
locada pode causar o aumento do movi-
mento da cabeça e possíveis ferimentos
na criança. Use apenas a posição de fixa-
ção diretamente por trás do assento para
crianças para prender a correia de fixação
do sistema de proteção para crianças.
• Se o seu veículo estiver equipado com um
banco traseiro com divisão, certifique-se
de que a correia de fixação não escorrega
pela abertura entre as costas dos bancos
assim que eliminar a folga da correia.
Instalação de sistemas de proteção para
crianças utilizando o cinto de segurança
do veículo
Os sistemas de proteção para crianças são
concebidos para serem fixados nos bancos do
veículo por cintos de segurança de cintura ou
pela parte do cinto de segurança de cintura de
um cinto de segurança de cintura/ombro.
AVISO!
• Instalar incorretamente ou não fixar corre-
tamente um sistema de proteção para
crianças pode levar à falha do sistema de
proteção. A criança pode ficar gravemente
ferida ou morrer.
• Siga escrupulosamente as instruções do
fabricante sobre a proteção para crianças
ao instalar um sistema de proteção para
crianças ou bebés.
Os cintos de segurança dos bancos traseiros estão
equipados com um Dispositivo de retração de
bloqueio automático comutável (ALR) concebido
para apertar a zona da cintura do cinto de segu-
rança em torno do sistema de proteção para crian-
ças. O retrator ALR pode ser "comutado" para um
modo bloqueado, puxando todo o tecido para fora
do retrator e deixando o tecido recolher-se para
dentro do retrator. Se estiver bloqueado, o ALR
emite um clique enquanto o tecido é recolhido para
dentro do retrator. Para obter informações sobre o
ALR, consulte o "Modo de bloqueio automático" em
"Dispositivos de retração de bloqueio automático
(ALR)" em "Sistemas de proteção dos ocupantes".
161
Como guardar um cinto de segurança
comutável ALR não utilizado:
Ao utilizar o sistema de correias e pontos de
fixação inferiores para crianças (ISOFIX) para
instalar um sistema de proteção para crianças,
guarde todos os cintos de segurança ALR que
não forem utilizados por outros ocupantes ou
para fixar sistemas de proteção para crianças.
Um cinto de segurança não utilizado pode cau-
sar ferimentos a uma criança, caso esta brinque
com ele e bloqueie acidentalmente o retrator do
cinto. Antes de instalar um sistema de proteção
para crianças com o sistema ISOFIX, aperte o
cinto de segurança atrás do sistema de prote-
ção para crianças e fora do alcance da criança.
Se o cinto de segurança apertado interferir com
a instalação do sistema de proteção para crian-
ças, em vez de o apertar atrás do sistema,
reencaminhe-o através do cinto do sistema de
proteção para crianças e depois aperte-o. Não
bloqueie o cinto de segurança. Lembre todas as
crianças no veículo que os cintos de segurança
não são brinquedos e que não devem brincar
com eles.
Instalar um sistema de proteção para
crianças com um dispositivo de retração
de bloqueio automático comutável (ALR)
Os sistemas de proteção para crianças são
concebidos para serem fixados nos bancos do
veículo por cintos de segurança de cintura ou
pela parte do cinto de segurança de cintura de
um cinto de segurança de cintura/ombro.
162
AVISO!
• Instalar incorretamente ou não fixar corre-
tamente um sistema de proteção para
crianças pode levar à falha do sistema de
proteção. A criança pode ficar gravemente
ferida ou morrer.
• Siga escrupulosamente as instruções do
fabricante sobre a proteção para crianças
ao instalar um sistema de proteção para
crianças ou bebés.
1. Coloque o assento para crianças no centro
do banco. Para alguns bancos da segunda
fila, poderá ser necessário reclinar o banco
e/ou elevar o encosto de cabeça para con-
seguir um melhor ajuste. Se o banco traseiro
puder ser deslocado para a frente e para trás
no veículo, poderá deslocá-lo para a posição
mais traseira para criar espaço para o as-
sento para crianças. Também pode deslocar
o banco dianteiro para a frente para permitir
mais espaço para o assento para crianças.
2. Puxe suficientemente o tecido do cinto de
segurança do retrator para o direcionar atra-
vés do caminho do cinto do sistema de
proteção para crianças. Não torça o tecido
do cinto de segurança na ranhura de passa-
gem do cinto.
3. Faça deslizar a lâmina de engate pela fivela
até ouvir um estalido de encaixe.
4. Puxe o tecido para apertar a parte da cintura
contra o assento para crianças.
5. Para bloquear o cinto de segurança, puxe a
parte do ombro do cinto até ter puxado todo
o tecido do cinto de segurança para fora do
retrator. Em seguida, deixe o tecido
recolher-se para dentro do retrator. À medida
que o tecido recolhe, ouvirá um som de
encaixe. Isto indica que o cinto de segurança
está agora no modo de bloqueio automático.
6. Tente puxar o tecido para fora do retrator. Se
estiver bloqueado, não deverá ser possível
puxar o tecido. Se o retrator não estiver
bloqueado, repita o passo 5.
7. Por fim, puxe qualquer excesso de tecido
para apertar a parte da cintura à volta do
sistema de proteção para crianças, en-
quanto empurra o sistema de proteção para
crianças para trás e para baixo no banco do
veículo.
8. Teste a proteção para crianças para verificar
que está instalada corretamente, puxando o
cinto no assento para crianças para trás e
para a frente. Este não deve mover-se mais
do que 25 mm em qualquer direção.
Qualquer sistema de cinto de segurança alarga
com o tempo, por isso, deve verificar o cinto de
vez em quando, e apertá-lo consoante neces-
sário.
Transporte de animais de estimação
Os airbags que abrem no banco dianteiro po-
dem magoar o seu animal de estimação. Numa
travagem brusca ou numa colisão, o animal de
estimação sem proteção pode ser projetado e
ferir-se ou magoar um passageiro.
Os animais de estimação devem estar protegi-
dos no banco traseiro, em cestos ou em caixas
de transporte para animais de estimação, pre-
sos pelos cintos de segurança.
CONSELHOS DE SEGURANÇA
Gás de escape
Transporte de passageiros
NUNCA TRANSPORTE PASSAGEIROS NA
ÁREA DE CARGA.
AVISO!
• Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• É extremamente perigoso viajar na área de
carga, no interior ou exterior de um veí-
culo. Numa colisão, as pessoas que viajam
nestas zonas têm mais probabilidade de
sofrer ferimentos graves ou fatais.
• Não permita que as pessoas viajem em
qualquer parte do veículo que não esteja
equipada com bancos e cintos de segu-
rança.
• Certifique-se de que todos os passageiros
se encontram sentados num banco e estão
a utilizar corretamente o cinto de segu-
rança.
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem ser
prejudiciais ou provocar a morte. Eles con-
têm monóxido de carbono (CO), que é inco-
lor e inodoro. Se o respirar, pode ficar incons-
ciente ou até mesmo envenenado. Para
evitar respirar CO, siga as dicas de segu-
rança:
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Não mantenha o motor a trabalhar numa
garagem fechada ou em recintos peque-
nos por mais tempo do que o necessário
para deslocar o veículo para dentro ou
para fora dessa área.
• Se for necessário conduzir com a porta da
bagageira/portas traseiras abertas,
certifique-se de que todas as janelas estão
fechadas e de que o botão do VENTILA-
DOR do controlo da climatização está na
posição de velocidade máxima. NÃO uti-
lize o modo de recirculação.
• Se for necessário permanecer num veículo
estacionado com o motor a trabalhar,
ajuste os controlos de aquecimento ou de
arrefecimento para forçar o ar exterior a
entrar. Regule o ventilador para alta velo-
cidade.
A melhor proteção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção cor-
reta.
Sempre que for notada uma mudança do som
do sistema de escape, quando forem detetados
gases de escape no interior do veículo ou
quando a parte de baixo ou traseira estiver
danificada, peça a um mecânico competente
para examinar todo o sistema de escape e as
áreas adjacentes da carroçaria, para verificar se
163
existem peças partidas, danificadas, deteriora-
das ou mal colocadas. As costuras abertas e as
ligações desapertadas podem permitir que os
gases de escape penetrem no compartimento
dos passageiros. Além disso, inspecione o sis-
tema de escape sempre que o veículo for
colocado em posição que o permita, como para
lubrificação ou mudança de óleo. Substitua o
que for necessário.
Verificações de segurança a efetuar
no interior do veículo
Cintos de segurança
Examine o sistema dos cintos de segurança
periodicamente, verificando se existem cortes,
desgastes e peças soltas. As partes danificadas
devem ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema.
Após uma colisão, é obrigatório substituir os
conjuntos dos cintos de segurança da frente.
Após uma colisão, os conjuntos dos cintos de
segurança traseiros devem ser substituídos,
caso tenham ficado danificados (dispositivo de
retração dobrado, tecido rasgado, etc.). Se tiver
alguma dúvida quanto ao estado do cinto de
segurança ou do dispositivo de retração, subs-
titua o cinto de segurança.
Luz de aviso de airbag
A luz de aviso de airbag acende-se durante
quatro a oito segundos para verificação da
lâmpada, quando o interruptor de ignição é
colocado na posição ON/RUN (Ligado/A traba-
lhar). Se a luz não se acender durante o arran-
164
que, permanecer acesa ou se acender en-
quanto conduz, solicite a verificação ao seu
concessionário autorizado, logo que possível.
Após a verificação da lâmpada, esta luz
acende-se com um único sinal sonoro quando é
detetada uma avaria no sistema de airbags.
Permanece acesa até a avaria ser resolvida. Se
a luz se acender intermitentemente ou se man-
tiver acesa durante a condução, solicite imedia-
tamente assistência ao seu concessionário au-
torizado. Consulte "Sistemas de proteção dos
ocupantes" em “Segurança” para obter mais
informações.
Desembaciador
Verifique o funcionamento selecionando o modo
de desembaciamento e colocando o controlo do
ventilador na posição de alta velocidade. Deve
conseguir sentir o ar em direção ao para-brisas.
Consulte o seu concessionário autorizado para
efeitos de reparação, se o desembaciador não
estiver operacional.
Informações sobre a segurança do tapete
Utilize sempre tapetes concebidos para o seu
veículo. Utilize apenas um tapete que não inter-
fira com o funcionamento dos pedais do acele-
rador, do travão ou da embraiagem. Utilize
apenas um tapete que esteja bem fixo com
fixadores de tapete para que não possa sair da
sua posição e interferir com os pedais do ace-
lerador, do travão ou da embraiagem ou de
outro modo impedir o funcionamento seguro do
veículo.
AVISO!
Um tapete fixado incorretamente, danificado,
dobrado ou empilhado ou fixadores de ta-
pete danificados pode fazer com que o ta-
pete interfira com os pedais do acelerador,
do travão, ou da embraiagem e causar a
perda de controlo do veículo. Para evitar
FERIMENTOS GRAVES ou FATAIS:
• Fixe SEMPRE de forma segura o ta-
pete usando fixadores de tapete. NÃO
instale o tapete ao contrário nem com a
orientação incorreta. Puxe ligeiramente
para confirmar que o tapete está fixo com
os fixadores de tapete regularmente.
• REMOVA SEMPRE O TAPETE EXIS-
TENTE DO VEÍCULO antes de instalar
outro tapete. NUNCA instale nem coloque
um tapete adicional por cima do tapete
existente.
• APENAS instale tapetes concebidos para
o seu veículo. NUNCA instale um tapete
que não possa ser devidamente colocada
e fixado ao veículo. Se um tapete precisar
de ser substituído, utilize apenas um ta-
pete aprovado pela FCA para a marca, o
modelo e o ano específicos do veículo.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• APENAS utilize o tapete do lado do con-
dutor na área do piso do lado do condutor.
Para verificar se existe interferência, com o
veículo devidamente estacionado com o
motor desligado, pressione completa-
mente o pedal do acelerador, do travão e
da embraiagem (se presente) para verifi-
car se existe interferência. Se o tapete
interferir com o funcionamento de qualquer
pedal, ou não estiver fixo ao piso, retire o
tapete do veículo e coloque o tapete na
bagageira.
• APENAS utilize o tapete do lado do pas-
sageiro na área do piso do lado do passa-
geiro.
• Certifique-se SEMPRE de que nenhum
objeto pode cair na área do piso do lado do
condutor quando o veículo está em movi-
mento. Os objetos podem ficar presos de-
baixo do pedal do acelerador, do travão ou
da embraiagem e podem causar a perda
de controlo do veículo.
• NUNCA coloque objetos debaixo do tapete
(por ex., toalhas, chaves, etc.). Estes ob-
jetos podem mudar a posição do tapete e
causar interferência com o pedal do acele-
rador, do travão ou da embraiagem.
(Continuação)
Luzes
AVISO! (Continuação)
Verifique, com outra pessoa no exterior a obser-
• Se o tapete do veículo tiver sido removido var, se as luzes dos travões e as luzes exterio-
e instalado novamente, fixe sempre devi- res funcionam enquanto opera os comandos no
damente o tapete e verifique se os fixado- interior. Verifique as luzes indicadoras de mu-
res de tapete estão bem fixos ao tapete do dança de direção e de máximos no painel de
veículo. Pressione a fundo cada pedal instrumentos.
para verificar se existe interferência com o Fechos das portas
pedal do acelerador, do travão ou da em- Verifique se consegue fechar e trancar as por-
braiagem e, em seguida, volte a instalar os tas corretamente.
tapetes. Fugas de fluidos
• Recomenda-se a utilização apenas de um Verifique a área debaixo do veículo quanto a
sabão suave e água para limpar os tape- fugas de combustível, do líquido de refrigera-
tes. Após a limpeza, verifique sempre se o ção, óleo ou outros fluidos, depois de o veículo
tapete foi devidamente instalado e fixo ao ficar estacionado de um dia para o outro. De
veículo através dos fixadores de tapete, igual forma, se forem detetados vapores de
puxando levemente o tapete. gasolina ou se se suspeitar de fugas de com-
bustível ou de fluido dos travões, a causa deve
ser identificada e corrigida imediatamente.
Verificações de segurança periódi-
cas a efetuar no exterior do veículo
Pneus
Verifique os pneus quanto a desgaste excessivo
do piso e a padrões de desgaste irregulares.
Verifique se existem pedras, pregos, vidro ou
outros objetos alojados no piso ou na parede do
pneu. Examine se existem cortes e fendas no
piso. Examine se existem cortes, fendas e pro-
tuberâncias nas paredes laterais. Verifique se
as porcas das rodas estão bem apertadas.
Verifique se os pneus (incluindo o sobresse-
lente) têm a pressão adequada a frio.
165
166
 6
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
• COLOCAR O MOTOR A TRABALHAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
• Transmissão manual — Se equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
• Transmissão automática — Se equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
• Arranque normal — Motor a gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
• Tempo extremamente frio (Abaixo de –22 °F ou −30 °C) . . . . . . . . .169
• Se o motor não arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
• Após o arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
• Arranque normal — Motores a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
• SISTEMA STOP/START — APENAS MODELOS A DIESEL COM
TRANSMISSÃO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
• Modo automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
• AQUECEDOR DE MOTOR — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . .174
• RECOMENDAÇÕES DE RODAGEM DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . .174
• TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
• TRANSMISSÃO MANUAL — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . .176
• Mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
• Reduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
• Colocar a Marcha-Atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
• TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA — SE EQUIPADA . . . . . . . . . . . . . .179
• Bloqueio da chave de ignição para estacionamento . . . . . . . . . . .180
• Sistema de bloqueio travão/transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
• Transmissão automática de cinco velocidades — Se equipada . . . .180
• Mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
• Autostick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
• FUNCIONAMENTO DA TRAÇÃO ÀS QUATRO RODAS
(COMMAND-TRAC I OU ROCK-TRAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185

167
 • Instruções/Precauções de Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . .185
• Posições das mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
• Procedimentos de mudança. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
• Eixo traseiro Trac-Lok — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
• Bloqueio do eixo (Tru-Lok) — Modelos Rubicon . . . . . . . . . . . . .187
• Desativação eletrónica da barra de oscilação — Se equipada . . . . .188
• DIREÇÃO ASSISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
• Verificação do fluido da direção assistida . . . . . . . . . . . . . . . . .189
• CONTROLO DE VELOCIDADE — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . .190
• Para ativar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
• Regular para a velocidade pretendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• Para variar a velocidade definida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• Acelerar para ultrapassar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• Para retomar a velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• Para desativar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• REABASTECIMENTO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
• Tampão do bujão de enchimento de combustível . . . . . . . . . . . . .192
• Mensagem de Tampão do Bujão de Enchimento de Combustível
Solto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• CARREGAMENTO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• Etiqueta de certificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• REBOQUE DE ATRELADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
• Definições de reboque comuns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
• Fixação de cabo de rutura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
• Pesos de reboque do atrelado (Peso máximo no atrelado) . . . . . . .197
• Peso da lingueta do atrelado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
• Sugestões de Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
• Pontos de Fixação do Engate do Atrelado . . . . . . . . . . . . . . . . .201
• REBOQUE DE RECREIO (AUTOCARAVANAS, ETC.) . . . . . . . . . . .202
• Rebocar este veículo atrás de outro veículo . . . . . . . . . . . . . . . .202
• Reboque de recreio — Modelos de tração às quatro rodas . . . . . . .203
• CONSELHOS SOBRE A CONDUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
• Sugestões de condução em estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
• Sugestões de condução fora da estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
168
COLOCAR O MOTOR A
TRABALHAR
Antes de arrancar com o veículo, ajuste o
banco, ajuste os espelhos interiores e exterio-
res e aperte os cintos de segurança.
AVISO!
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave inteligente da ignição e tranque o
veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado.
• Deixar crianças não vigiadas num veículo
é perigoso por diversas razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente dentro ou
perto do veículo, ou num local acessível a
crianças. A criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo.
• Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
Transmissão manual — Se equipada
Aplique o travão de estacionamento, coloque a
alavanca das mudanças em NEUTRAL (Ponto-
-morto) e prima o pedal da embraiagem antes
de ligar o veículo. O veículo está equipado com
um sistema de bloqueio da ignição através da
embraiagem. Não irá arrancar a não ser que o
pedal da embraiagem seja premido a fundo.
Apenas modelos com tração às quatro rodas
No modo 4L, este veículo arranca independen-
temente de o pedal da embraiagem estar pre-
mido até ao fundo ou não. Esta função melhora
o desempenho fora da estrada, permitindo o
arranque do veículo quando estiver em 4L sem
ter de premir o pedal da embraiagem. A "Luz
indicadora 4WD Low (Baixa)" irá acender-se
quando a caixa de transferência tiver sido colo-
cada neste modo.
Transmissão automática — Se equi-
pada
Ligue o motor com a alavanca das mudanças
na posição PARK (Estacionar) (o veículo tam-
bém pode ser ligado em NEUTRAL [Ponto-
-morto]). Aplique o travão antes de engatar
qualquer gama de condução.
Arranque normal — Motor a gaso-
lina
NOTA:
O arranque normal, tanto com o motor frio como
quente, obtém-se sem carregar no pedal do
acelerador.
Rode o interruptor de ignição até à posição
START (Ligar) e liberte-o quando o motor arran-
car. Se o motor não arrancar em 10 segundos,
rode o interruptor de ignição para a posição
LOCK/OFF (Trancar/Desligado), aguarde 10 a
15 segundos, e repita o procedimento de arran-
que normal.
Tempo extremamente frio (Abaixo de
–22 °F ou −30 °C)
Para garantir um arranque fiável a estas tempe-
raturas, recomenda-se a utilização de um aque-
cedor de motor elétrico de alimentação externa
(disponível no seu concessionário autorizado).
Se o motor não arrancar
AVISO!
• Nunca coloque combustível nem qualquer
outro líquido inflamável na abertura da
entrada de ar do carburador, numa tenta-
tiva de efetuar o arranque do veículo. Isto
pode resultar num jato de chamas, cau-
sando graves ferimentos.
(Continuação)
169

AVISO! (Continuação)
• Não tente empurrar ou rebocar o veículo
para efetuar o arranque. Os veículos equi-
pados com transmissão automática não
podem arrancar desta forma. Combustível
não queimado pode entrar no conversor
catalítico e, após o arranque do motor,
inflamar-se e danificar o conversor e o
veículo.
• Se o veículo tiver a bateria descarregada,
podem ser utilizados uns cabos auxiliares
para conseguir o arranque através de uma
bateria auxiliar ou de uma bateria de outro
veículo. Se for executado de uma forma
incorreta, este tipo de arranque pode ser
perigoso. Para obter mais informações,
consulte "Procedimento de arranque com
bateria auxiliar" em "Em caso de emergên-
cia".
Sem arranque de ponta — Apenas transmis-
são manual
Se o motor não arrancar depois de ter seguido
os procedimentos de “Arranque Normal” ou
“Tempo Extremamente Frio”, é porque pode
estar afogado. Prima o pedal do acelerador até
ao fundo e mantenha-o premido enquanto ar-
ranca o motor. Isto deverá limpar o excesso de
combustível em caso de o motor estar afogado.
170
CUIDADO!
Para evitar qualquer dano no motor de arran-
que, não o acione por mais de 15 segundos
de cada vez. Aguarde de 10 a 15 segundos
antes de voltar a fazer nova tentativa.
Se o motor estiver afogado, pode arrancar, mas
não ter potência suficiente para continuar a
funcionar quando soltar a chave. Se isto ocor-
rer, continue a acioná-lo com o pedal do acele-
rador premido até ao fundo. Liberte o pedal do
acelerador e a chave assim que o motor estiver
a funcionar suavemente.
Se o motor não mostrar sinais de arranque
depois de dois períodos de acionamento de
15 segundos com o pedal do acelerador total-
mente premido, repita os procedimentos de
"arranque normal" ou "tempo extremamente
frio".
Com arranque de ponta — Apenas transmis-
são automática
Se o motor não arrancar depois de ter seguido
os procedimentos de “Arranque Normal” ou
“Tempo Extremamente Frio”, é porque pode
estar afogado. Para limpar qualquer excesso de
combustível, carregue no pedal do acelerador
até ao fundo e mantenha-o nessa posição.
Depois, rode o interruptor de ignição até à
posição START (Ligar) e liberte-o quando o
motor tiver arrancado. O motor de arranque
desliga-se automaticamente após 10 segundos.
Se tal ocorrer, liberte o pedal do acelerador,
rode o interruptor de ignição até à posição
LOCK (Trancar), aguarde 10 a 15 segundos e,
em seguida, repita o procedimento normal de
arranque.
CUIDADO!
Para evitar danos no motor de arranque,
aguarde 10 a 15 segundos antes de tentar
novamente.
Após o arranque
A velocidade de ralenti é controlada automati-
camente e diminuirá à medida que o motor vai
aquecendo.
Arranque normal — Motores a diesel
1. A alavanca das mudanças deve estar na posi-
ção NEUTRAL (Ponto-morto) ou PARK (Esta-
cionar) antes de pôr o motor a funcionar.
2. Rode a chave de ignição para a posição ON
(ligado).
3. Espere pela luz "Wait To Start" (Aguardar
para arrancar) no painel de instrumentos.
Para futuras revisões, consulte "Painel de
instrumentos", em "Compreender o painel de
instrumentos". Esta luz fica acesa durante
dez segundos ou mais, dependendo da tem-
peratura do motor. Quando a luz "Wait To
Start" (Aguardar para arrancar) desaparecer,
o motor está pronto a arrancar.
4. Função de arranque de ponta (apenas trans-
missão automática)
Não carregue no acelerador. Coloque a chave
de ignição na posição START (Ligar) e solte-a.
O motor de arranque continua a funcionar, e
desliga-se automaticamente quando o motor
estiver a funcionar. Se o motor não arrancar, o
motor de arranque desliga-se automaticamente
após 25 segundos. Se tal ocorrer, rode o inter-
ruptor de ignição até à posição LOCK (Trancar),
aguarde 25 a 30 segundos e, em seguida, repita
o procedimento de "arranque normal".
NOTA:
O motor de arranque pode funcionar até 30 se-
gundos em ambientes muito frios até o motor
arrancar. O motor de arranque pode ser desa-
tivado se colocar a chave de ignição na posição
OFF (desligado), se for necessário.
5. Sem função de arranque de ponta (Apenas
Transmissão Manual)
Rode o interruptor de ignição até à posição
START e liberte-o quando o motor tiver arran-
cado. Se o motor não arrancar em 10 segundos,
rode o interruptor de ignição para a posição
LOCK (Trancar), aguarde 10 a 15 segundos, e
repita o procedimento de "Arranque Normal".
6. Após o motor começar a trabalhar, deixe-o
ficar ao ralenti durante aproximadamente
30 segundos antes de começar a conduzir.
Isto permite ao óleo circular e lubrificar o
turbocompressor.
Aquecimento do motor diesel
Evite uma aceleração total quando o motor
estiver frio. Quando arrancar um motor frio,
coloque o motor à velocidade de funcionamento
gradualmente, de modo a permitir a estabiliza-
ção da pressão do óleo à medida que o motor
vai aquecendo.
NOTA:
Um motor frio a alta velocidade em vazio pode
provocar fumo branco excessivo e mau desem-
penho do motor. As velocidades em vazio do
motor não devem exceder as 1200 rpm durante
o período de aquecimento, sobretudo em con-
dições de temperatura ambiente fria.
Se as temperaturas forem inferiores a 0 °C (32
°F), utilize o motor a velocidades moderadas
durante cinco minutos antes de lhe aplicar toda
a carga.
Motor diesel ao ralenti — Em tempo frio
Evite um ralenti prolongado com uma tempera-
tura ambiente inferior a -18 °C (0 °F). Um longo
período de ralenti pode ser prejudicial para o
motor porque a temperatura da câmara de
combustão pode descer ao ponto de o combus-
tível não queimar totalmente. Uma combustão
incompleta permite a formação de carbono e
verniz nos segmentos e nos bicos injetores.
Além disso, o combustível não queimado pode
entrar no cárter, diluindo o óleo e causando um
desgaste rápido no motor.
Parar o Motor
O quadro seguinte é utilizado como guia para
determinar o tempo de funcionamento do motor
ao ralenti necessário para arrefecer suficiente-
mente o turbocompressor antes de se desligar,
dependendo do tipo de condução e da quanti-
dade de carga.
Antes de desligar o motor turbo Diesel,
deixe sempre que o motor volte à velocidade
de ralenti normal e trabalhe durante vários
segundos. Este procedimento assegura uma
lubrificação adequada do turbocompressor.
Isto é especialmente necessário após perío-
dos de condução a alta velocidade.
Coloque o motor ao ralenti durante alguns mi-
nutos antes de o desligar. Após um funciona-
mento em plena carga, coloque o motor ao
ralenti durante três a cinco minutos antes de o
desligar. Este período de ralenti permitirá que o
óleo lubrificante e o líquido de refrigeração
afastem o excesso de calor da câmara de
combustão, dos rolamentos, dos componentes
internos e do turbocompressor. Isto é particular-
mente importante para os motores arrefecidos
por ar com turbocompressor.
171
 QUADRO DE "ARREFECIMENTO" DO TURBOCOMPRESSOR
Condições de Carga Temperatura do Tempo ao Ralenti (Em Minutos)
Condução Turbocompressor Antes de Desligar
Para/Arranca Vazio Fria Menos de 1
Para/Arranca Medium (Médio) Moderada 1
Velocidades de Autoestrada Medium (Médio) Moderada 2
Tráfego de Cidade GCWR Máx. Moderada 3
Velocidades de Autoestrada GCWR Máx. Moderada 4
Subida Inclinada GCWR Máx. Quente 5

SISTEMA STOP/START —
APENAS MODELOS A DIESEL
COM TRANSMISSÃO MANUAL
A função Stop/Start é desenvolvida para poupar
combustível e reduzir as emissões. O sistema
também para o motor automaticamente durante
uma paragem do veículo se forem cumpridas as
condições necessárias. Se premir o pedal da
embraiagem, o veículo é novamente automati-
camente ligado.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada de-
pois de cada arranque normal do
motor. Ficará em STOP/START
NOT READY (sistema não disponí-
vel) até andar para a frente a uma
velocidade do veículo superior a
5 km/h (3 mph). Nessa altura, o sistema muda
172
para STOP/START READY (sistema disponível)
e, se cumprir todas as outras condições, pode
entrar em modo PARAGEM AUTOMÁTICA
STOP/START ATIVA.
Para ativar o modo de PARAGEM AUTOMÁ-
TICA STOP/START ATIVA, deve acontecer o
seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). É exi-
bida a mensagem STOP/START SYSTEM
(Sistema STOP/START) no visor do painel de
instrumentos. Para obter mais informações,
consulte "Visor do painel de instrumentos",
em "Compreender o painel de instrumentos".
• A velocidade do veículo deve ser inferior a
5 km/h (3 mph).
• A alavanca das mudanças deve estar na
posição NEUTRAL (Ponto-morto) e o pedal
da embraiagem deve estar completamente
solto
O motor irá desligar, o conta-rotações desce
até à posição Stop/Start, é apresentada a
mensagem PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/
START ATIVA, e o fluxo de ar do aquecedor/ar
condicionado (HVAC) é reduzido.
Possíveis razões para o motor não
DESLIGAR AUTOMATICAMENTE
Antes de o motor desligar, o sistema irá verificar
o cumprimento de muitas questões de segu-
rança e conforto. Nas seguintes situações, o
motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A temperatura exterior é inferior a 1 °F (–17
°C) ou superior a 104 °F (40 °C).
• A temperatura real do habitáculo é significa-
tivamente diferente da temperatura definida
no Auto HVAC.
• O HVAC está definido para o modo de de-
sembaciamento total.
• O motor não atingiu a temperatura normal de
funcionamento.
• A bateria está descarregada.
• Quando a conduzir em REVERSE
(marcha-atrás).
• O capô está aberto.
• O veículo está no modo 4LO de caixa de
transferência.
É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema dis-
ponível) em condições mais extremas dos itens
listados acima.
Ligar o motor no modo de PARAGEM
AUTOMÁTICA STOP/START ATIVA
Quando a alavanca das mudanças está em
NEUTRAL (Ponto-morto), o motor arranca
quando o pedal da embraiagem for premido. O
veículo entra no modo STOP/START SYSTEM
NOT READY (sistema não disponível) até a
velocidade do veículo exceder os 5 km/h
(3 mph).
Condições que provocam o arranque auto- O motor só pode arrancar novamente com um
mático do motor no modo de PARAGEM ciclo da chave de ignição. A mensagem STOP/
AUTOMÁTICA STOP/START ATIVA START KEY START REQUIRED (Stop/Start ne-
cessário) vai aparecer no painel de instrumen-
O motor arranca automaticamente quando:
tos nestas condições. Para obter mais
• A temperatura real do habitáculo é significa- informações, consulte "Visor do painel de ins-
tivamente diferente da temperatura definida trumentos", em "Compreender o painel de ins-
no Auto HVAC. trumentos".
• O HVAC está definido para o modo de de- Desligar manualmente o Sistema Start Stop
sembaciamento total.
1. Prima o interruptor de desligar o sistema
• O tempo de STOP/START AUTO STOP AC- STOP/START (localizado no grupo de inter-
TIVE (Paragem automática stop/start ativa)
ruptores). A luz do interruptor acende-se.
excede os 5 minutos.
• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O veículo está a viajar a uma velocidade
superior a 3 mph (5 km/h).
• O interruptor STOP/START OFF (Desligado)
é premido.
• O sistema 4WD é colocado em modo 4LO.
Condições que forçam um ciclo de ignição Interruptor STOP/START OFF (desligado)
com chave manual no modo de PARAGEM 2. É apresentada a mensagem STOP/START
AUTOMÁTICA STOP/START ATIVA:
OFF (Desligado) no painel de instrumentos.
O motor não arranca automaticamente se:
Para obter mais informações, consulte "Visor
• O cinto de segurança do condutor não estiver
do painel de instrumentos", em "Compreen-
colocado der o painel de instrumentos".
• O capô estiver aberto
• Ocorrer um erro do sistema STOP/START
173
3. Na próxima paragem do veículo (depois de
desligar o sistema STOP/START), o motor
não será desligado.
4. Se o sistema STOP/START for desligado
manualmente, o motor só pode ser ligado e
desligado com o interruptor de ignição
5. O sistema STOP/START ligar-se á nova-
mente (ON) de cada vez que a chave for
desligada e ligada novamente.
Ligar manualmente o sistema Start Stop
1. Prima o interruptor de desligar o sistema
STOP/START (localizado no grupo de inter-
ruptores).
2. A luz do interruptor vai desligar-se.
Avaria do sistema
Se existir uma avaria no sistema STOP/START,
ele não irá desligar o motor. É exibida a men-
sagem "SERVICE STOP/START SYSTEM"
(Manutenção do sistema STOP/START) no vi-
sor do painel de instrumentos. Para obter mais
informações, consulte "Luzes de aviso e men-
sagens" em "Compreender o painel de instru-
mentos".
Se a mensagem "SERVICE STOP/START SYS-
TEM" (Manutenção do sistema STOP/START)
for exibida no visor do painel de instrumentos,
solicite a verificação do sistema num conces-
sionário autorizado.
174
AQUECEDOR DE MOTOR — SE
EQUIPADO
O aquecedor de motor aquece o motor e per-
mite arranques mais rápidos em tempo frio.
Ligue o cabo a uma tomada elétrica padrão de
CA de 110-115 Volts com cabo de extensão de
três fios com ligação à terra.
O aquecedor de motor deve ser ligado durante,
pelo menos, uma hora para ter o efeito de
aquecimento adequado no motor.
O cabo do aquecedor de motor encontra-se por
baixo do capô, enrolado em frente ao tabuleiro
da bateria.
AVISO!
Não se esqueça de desligar o cabo do
aquecedor de motor antes de conduzir. A
ocorrência de danos no cabo de alimentação
de CA de 110-115 Volts pode dar origem a
eletrocussão.
RECOMENDAÇÕES DE
RODAGEM DO MOTOR
Não é necessário um período longo de rodagem
para o motor e eixo de transmissão (transmis-
são e eixo) do veículo.
Conduza moderadamente durante os primeiros
500 km (300 milhas). Decorridos os 100 km
(60 milhas) iniciais, são desejáveis velocidades
até 80 ou 90 km/h (50 ou 55 mph).
Quando se deslocar em velocidade de cruzeiro,
uma breve aceleração máxima dentro dos limi-
tes legais contribui para uma boa rodagem. A
aceleração máxima numa mudança baixa pode
ser prejudicial e deve ser evitada.
O óleo do motor colocado no motor de fábrica é
um lubrificante de tipo economizador de energia
de alta qualidade. As mudanças de óleo devem
ser feitas de acordo com as condições climaté-
ricas previstas para o funcionamento do veí-
culo. Para saber mais sobre os graus de visco-
sidade e qualidade recomendados, consulte
"Serviço do concessionário" em "Assistência e
manutenção".
CUIDADO!
Nunca utilize óleo não detergente ou óleo
mineral puro no motor, pois podem provocar
danos.
NOTA:
Um motor novo pode consumir algum óleo
durante os primeiros milhares de quilóme-
tros de condução. Isto deve ser considerado
como uma etapa normal da rodagem e não
interpretado como um problema.
TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
Antes de sair do veículo, certifique-se de que o
travão de estacionamento está totalmente apli-
cado. Além disso, certifique-se de que deixa a
transmissão automática em PARK (Estacionar)
ou a transmissão manual em REVERSE
(Marcha-atrás) ou na PRIMEIRA velocidade.
A alavanca do travão de estacionamento fica
situada na consola central. Para aplicar o travão
de estacionamento, puxe a alavanca para cima
o mais firmemente possível. Para soltar o travão
de estacionamento, puxe a alavanca ligeira-
mente para cima, prima o botão central e baixe
a alavanca por completo.
Alavanca do Travão de Estacionamento
Quando o travão de estacionamento é aplicado
com o interruptor de ignição em ON, acende-se
a "Luz de aviso dos travões" no painel de
instrumentos.
NOTA:
• Quando o travão de estacionamento é apli-
cado e a transmissão automática está enga-
tada com uma mudança, a “Luz de aviso dos
travões” ficará a piscar. Se for detetada ve-
locidade do veículo, soará um sinal de aviso
para alertar o condutor. Liberte completa-
mente o travão de estacionamento antes de
tentar deslocar o veículo.
• Esta luz indica apenas que o travão de
estacionamento está acionado. Não indica o
grau de acionamento do travão.
Quando estacionar num declive, vire os pneus
da frente para o passeio numa descida e na
direção contrária ao passeio numa subida. Em
veículos equipados com transmissão automá-
tica, acione o travão de estacionamento antes
de colocar a alavanca das mudanças em PARK
(Estacionar), caso contrário, o peso sobre o
mecanismo de bloqueio da transmissão pode
dificultar a saída da alavanca da posição de
PARK (Estacionar). O travão de estaciona-
mento deve estar sempre acionado quando o
condutor não estiver no veículo.
AVISO!
• Nunca use a posição PARK (Estacionar)
numa transmissão automática como subs-
tituto do travão de estacionamento.
Quando estacionado, puxe sempre o tra-
vão de estacionamento para evitar o mo-
vimento do veículo e possíveis danos ma-
teriais ou físicos.
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave inteligente da ignição e tranque o
veículo.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
no pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
• Não deixe a chave inteligente dentro ou
perto do veículo, ou num local acessível a
crianças. A criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo.
(Continuação)
175
 AVISO! (Continuação)
• Certifique-se de que o travão de estacio-
namento está desengatado antes de co-
meçar a conduzir, pois, se não o fizer, pode
provocar a falha dos travões e uma coli-
são.
• Ative sempre completamente o travão de
estacionamento antes de deixar o veículo;
caso contrário este pode começar a andar
e causar danos ou lesões. Além disso, não
se esqueça de deixar a transmissão auto-
mática em PARK (Estacionar) e a trans-
missão manual em REVERSE (Marcha-
-atrás) ou na primeira velocidade. Caso
não tenha este cuidado, o veículo poderá
começar a andar e provocar danos ou
acidentes.
CUIDADO!
Se a "Luz de aviso dos travões" continuar
acesa com o travão de estacionamento de-
sativado, é indicada uma avaria no sistema
de travões. Faça com que o sistema de
travões seja imediatamente inspecionado e
reparado por um concessionário autorizado.
176
TRANSMISSÃO MANUAL — SE
EQUIPADO
AVISO!
O utilizador ou outras pessoas podem ficar
feridas, se o veículo ficar abandonado sem
ter o travão de estacionamento totalmente
aplicado. O travão de estacionamento deve
estar sempre acionado quando o condutor
não estiver no veículo, especialmente numa
superfície inclinada.
CUIDADO!
Nunca conduza com o pé pousado no pedal
da embraiagem, nem procure manter o veí-
culo numa inclinação com o pedal da em-
braiagem parcialmente acionado.
NOTA:
Quando o tempo está frio, poderá sentir um
maior esforço ao engatar as mudanças até o
fluido da transmissão aquecer. Isto é normal.
Padrão das Mudanças
Mudanças
Prima totalmente o pedal da embraiagem antes
de engatar as mudanças. À medida que solta o
pedal da embraiagem, prima ligeiramente o
pedal do acelerador.
Deve utilizar sempre a primeira mudança
quando iniciar o movimento com o veículo pa-
rado.
NOTA:
Uma determinada quantidade de ruído prove-
niente da transmissão é normal. Este ruído
pode ser mais notado quando o veículo está a
trabalhar ao ralenti em NEUTRAL (ponto-morto)
com a embraiagem engrenada (pedal da em-
braiagem solto), mas pode também ser ouvido
em andamento. O ruído pode também ser mais
percetível quando a transmissão está quente.
Este ruído é normal e não é uma indicação de
problema com a embraiagem ou transmissão.
Velocidades recomendadas do veículo
Para utilizar a transmissão manual de forma a
que desempenhe e poupe combustível eficien-
temente, esta deve ser passada para cima
Velocidades para as mudanças em transmissão manual em MPH (KM/H)
Motor Velocidades
Accel. (Acelerar)
3,6 L
Cruzeiro
NOTA:
As velocidades do veículo apresentadas no
gráfico acima são apenas para 2H e 4H, as
velocidades do veículo em 4L seriam substan-
cialmente inferiores.
Reduzir
É aconselhável passar para uma mudança mais
baixa para preservar os travões quando descer
inclinações íngremes. Além disso, reduzir na
altura certa proporciona uma melhor aceleração
quando desejar retomar a velocidade. Reduza
progressivamente. Não salte mudanças para
evitar um excesso de rotações no motor e na
embraiagem.
AVISO!
Não reduza a mudança para travar com o
motor numa superfície escorregadia. As ro-
das motrizes podem perder aderência e o
veículo pode derrapar.
como é recomendado na tabela de velocidades.
Alterne as mudanças à velocidade indicada
para acelerar. Caso esteja muito carregado ou a
1a2 2a3 3a4
24 (15) 24 (39) 34 (55)
10 (16) 19 (31) 27 (43)
CUIDADO!
• Saltar mudanças e reduções para mudan-
ças mais baixas a altas velocidades pode
danificar o motor e os sistemas de em-
braiagem. Qualquer tentativa de engrenar
uma mudança inferior com o pedal da
embraiagem premido pode resultar em da-
nos no sistema de embraiagem. Reduzir
para mudanças mais baixas e soltar a
embraiagem pode resultar em danos no
motor.
(Continuação)
recarregar um atrelado estas velocidades po-
dem não ser aplicáveis.
4a5 5a6
47 (76) 56 (90)
37 (60) 41 (66)
CUIDADO! (Continuação)
• Ao descer uma colina, certifique-se de que
reduz uma mudança de cada vez para pre-
venir um excesso de rotações no motor, o
que pode provocar danos no motor, e/ou
danos no disco na embraiagem, mesmo se o
pedal da embraiagem estiver acionado. Se a
caixa de transferência estiver na gama
baixa, as velocidades do veículo capazes de
causar danos no motor e na embraiagem
são significativamente inferiores.
• A não observância das velocidades de
redução máximas recomendadas pode ori-
ginar a deterioração do motor e/ou danos
na embraiagem, mesmo se o pedal da
embraiagem estiver acionado.
• Descer um declive na gama baixa com o
pedal da embraiagem acionado pode pro-
vocar danos na embraiagem.
177
Velocidades de redução máximas
recomendadas
CUIDADO!
O não cumprimento das velocidades de re-
dução máximas recomendadas podem cau-
sar o excesso de rotações no motor e/ou
danificar o disco da embraiagem, mesmo se
o pedal da embraiagem estiver premido.
Velocidades de Redução da Transmissão Manual em KM/H (MPH)
Seleção da mudança 6a5
Velocidade máxima 129 (80)
NOTA:
As velocidades do veículo apresentadas no
gráfico acima são apenas para 2H e 4H, as
velocidades do veículo em 4L seriam substan-
cialmente inferiores.
178
5a4 4a3
113 (70) 81 (50)
Colocar a Marcha-Atrás
Para engatar a marcha-atrás (REVERSE), pare
completamente o veículo. Pressione a embraia-
gem e faça uma pequena pausa para permitir
que a transmissão de velocidades pare de
rodar. Começando em NEUTRAL (Ponto-
-morto), movimente a alavanca das mudanças
com um gesto rápido e suave para a área de
REVERSE (Marcha-atrás) (o condutor irá sentir
um "clique" firme quando a alavanca passar o
"ponto de mudança"). Complete a mudança
empurrando a alavanca das mudanças para a
REVERSE (Marcha-atrás).
3a2 2a1
48 (30) 24 (15)
O "ponto de mudança" proporciona uma resis-
tência ao condutor para não entrar acidental-
mente na área da mudança REVERSE
(Marcha-atrás) e avisa o condutor caso este
esteja quase a engrenar a mudança REVERSE
(Marcha-atrás). Devido a esta opção, uma mu-
dança lenta para a REVERSE (Marcha-atrás)
pode ser vista como um esforço maior para
passar a mudança.
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
— SE EQUIPADA
CUIDADO!
A transmissão pode ficar danificada se não
forem observadas as seguintes precau-
ções:
• Não coloque nem retire a alavanca das
mudanças da posição PARK (Estacionar)
ou REVERSE (Marcha-atrás) antes de o
veículo estar completamente parado.
• Não mude a alavanca das mudanças entre
PARK (Estacionar), REVERSE (Marcha-
-atrás), NEUTRAL (Ponto-morto) ou
DRIVE (Conduzir) quando o motor estiver
a trabalhar acima da velocidade de ralenti.
• Antes de meter qualquer mudança, pres-
sione o pedal dos travões com o pé.
NOTA:
Tem de carregar e manter carregado o pedal
dos travões ao sair da mudança PARK (Esta-
cionar).
AVISO!
• Nunca use a posição PARK (Estacionar)
como substituto do travão de estaciona-
mento. Quando sair do veículo, aplique
sempre o travão de estacionamento para
evitar o movimento do veículo e possíveis
danos materiais ou físicos.
• O seu veículo pode deslocar-se e provocar
ferimentos em si e noutras pessoas se não
estiver na posição PARK (Estacionar).
Confirme tentando mover a alavanca das
mudanças da posição PARK (Estacionar)
com o pedal dos travões solto.
Certifique-se de que a transmissão se en-
contra na posição PARK (Estacionar) an-
tes de sair do veículo.
• É perigoso sair de PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto), se a velocidade
do motor for superior à velocidade de
ralenti. Se o seu pé não estiver firme no
pedal dos travões, o veículo pode acelerar
rapidamente para a frente ou para trás.
Poderá perder o controlo do veículo e
bater em alguém ou alguma coisa. Deve
apenas mudar de mudança quando o mo-
tor estiver ao ralenti normalmente e
quando o pé estiver firme no pedal dos
travões.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• A deslocação não intencional de um veí-
culo pode causar lesões em quem está
dentro e perto do veículo. Como em todos
os veículos, nunca deve sair de um veículo
com o motor a funcionar. Antes de sair do
veículo, pare sempre completamente e
acione o travão de estacionamento, colo-
que a transmissão em PARK (Estacionar),
desligue o motor e retire a chave de igni-
ção. Uma vez retirada a chave inteligente,
a transmissão fica bloqueada em PARK
(Estacionar), assegurando que o veículo
não se deslocará.
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave de ignição do veículo e tranque-o.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
179

AVISO! (Continuação)
• Não deixe a chave de ignição dentro ou
perto do veículo (ou num local acessível a
crianças). A criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo.
Bloqueio da chave de ignição para
estacionamento
Este veículo está equipado com um bloqueio da
chave da ignição para estacionamento que
obriga a que a transmissão seja colocada em
PARK (Estacionar) para poder rodar a ignição
para a posição LOCK/OFF (Trancar/Desligar)
(remoção da chave). A chave só pode ser
retirada da ignição quando esta está na posição
LOCK/OFF (Trancar/Desligar), e uma vez reti-
rada, a transmissão fica bloqueada na posição
PARK (Estacionar).
NOTA:
Se ocorrer uma avaria, o sistema prenderá a
chave na ignição para o avisar de que esta
função de segurança não se encontra operacio-
nal. O motor pode arrancar e parar, mas a
chave não pode ser retirada até que obtenha
assistência técnica.
Sistema de bloqueio travão/
transmissão
Este veículo está equipado com sistema de
Bloqueio de travão/transmissão (BTSI) que
mantém a alavanca das mudanças em PARK
180
(Estacionar), exceto se for utilizado o travão.
Para remover a transmissão da posição PARK
(Estacionar), a ignição deve ser colocada na
posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar) (motor a
trabalhar ou não) e o pedal dos travões deve ser
pressionado.
Transmissão automática de cinco
velocidades — Se equipada
O visor de posição das mudanças (que se
encontra no painel de instrumentos) indica a
mudança. Deve pressionar o pedal dos travões
para retirar a alavanca das mudanças de PARK
(Estacionar) (consulte "Sistema de bloqueio
travão/transmissão", nesta secção). Para con-
duzir, retire a alavanca das mudanças da posi-
ção PARK (Estacionar) ou NEUTRAL (Ponto-
-morto) e coloque-a na posição DRIVE
(Conduzir).
A transmissão controlada eletronicamente
adapta o respetivo programa das mudanças
com base nos sinais do condutor, em conjunto
com as condições da estrada e do ambiente. O
sistema eletrónico da transmissão tem calibra-
gem automática, por isso, as primeiras mudan-
ças num novo veículo podem ser um pouco
bruscas. Isto representa uma situação normal e
a regularidade das mudanças desenvolve-se
após algumas centenas de quilómetros.
Apenas mude de DRIVE (Conduzir) para PARK
(Estacionar) ou REVERSE (Marcha-atrás)
quando largar o pedal do acelerador e o veículo
parar. Certifique-se de que tem o pé no pedal
dos travões quando alternar entre estas mudan-
ças.
A alavanca das mudanças da transmissão ape-
nas possui as posições PARK (Estacionar),
REVERSE (Marcha-atrás), NEUTRAL (Ponto-
-morto) e DRIVE (Conduzir). As passagens ma-
nuais de mudanças podem ser efetuadas utili-
zando o controlo de mudanças Autostick. Se
deslocar a alavanca das mudanças para a
esquerda ou para a direita (-/+) na posição
DRIVE (Conduzir), a mudança é manualmente
selecionada e essa mesma mudança é apre-
sentada no painel de instrumentos como 1, 2, 3,
etc. Consulte "AutoStick" nesta secção para
obter mais informações.
Alavanca das mudanças
Mudanças
Não prima o pedal do acelerador quando mudar
das posições PARK (Estacionar) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) para outras mudanças.
NOTA:
• Depois de selecionar uma mudança, aguarde
para permitir que a mudança selecionada
engate antes da aceleração. Isto é especial-
mente importante quando o motor está frio.
• Se for necessário voltar a ligar o motor,
certifique-se de que roda a chave da ignição
até à posição LOCK/OFF (Trancar/Desligar)
antes de voltar a ligar o motor. O engate da
mudança pode ser atrasado após voltar a
ligar o motor se a ignição não for colocada
primeiro na posição LOCK/OFF
(Trancar/Desligar).
PARK (Estacionar) (P)
Esta mudança complementa o travão de esta-
cionamento, bloqueando a transmissão. O mo-
tor pode arrancar nesta mudança. Nunca tente
utilizar PARK (Estacionar) quando o veículo
estiver em movimento. Aplique o travão de
estacionamento quando deixar o veículo nesta
mudança.
Quando estacionar numa superfície nivelada,
pode mudar a transmissão para PARK (Estacio-
nar) em primeiro lugar e, em seguida, acionar o
travão de estacionamento.
Quando estacionar numa subida, aplique o tra-
vão de estacionamento antes de colocar a
transmissão na posição PARK (Estacionar);
caso contrário, a carga no mecanismo de blo-
queio da transmissão pode dificultar a saída da
alavanca das mudanças da posição PARK (Es-
tacionar). Como precaução adicional, volte as
rodas da frente em direção ao passeio numa
descida e para fora do passeio numa subida.
NOTA:
Certifique-se de que a caixa de transferência
está em posição de condução.
Ao sair do veículo, faça sempre o seguinte:
• Aplique o travão de estacionamento
• Coloque a transmissão em PARK
(Estacionar)
• Desligue o motor
• Retire a chave de ignição
AVISO!
• Nunca use a posição PARK (Estacionar)
como substituto do travão de estaciona-
mento. Quando sair do veículo, aplique
sempre o travão de estacionamento para
evitar o movimento do veículo e possíveis
danos materiais ou físicos.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O seu veículo pode deslocar-se e provocar
ferimentos em si e noutras pessoas se não
estiver na posição PARK (Estacionar).
Confirme tentando mover a alavanca das
mudanças da posição PARK (Estacionar)
com o pedal dos travões solto.
Certifique-se de que a transmissão se en-
contra na posição PARK (Estacionar) an-
tes de sair do veículo.
• É perigoso sair de PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto), se a velocidade
do motor for superior à velocidade de
ralenti. Se o seu pé não estiver firme no
pedal dos travões, o veículo pode acelerar
rapidamente para a frente ou para trás.
Poderá perder o controlo do veículo e
bater em alguém ou alguma coisa. Deve
apenas mudar de mudança quando o mo-
tor estiver ao ralenti normalmente e
quando o pé estiver firme no pedal dos
travões.
(Continuação)
181

AVISO! (Continuação)
• A deslocação não intencional de um veí-
culo pode causar lesões em quem está
dentro e perto do veículo. Como em todos
os veículos, nunca deve sair de um veículo
com o motor a funcionar. Antes de sair do
veículo, pare sempre completamente e
acione o travão de estacionamento, colo-
que a transmissão em PARK (Estacionar),
desligue o motor e retire a chave de igni-
ção. Uma vez retirada a chave inteligente,
a transmissão fica bloqueada em PARK
(Estacionar), assegurando que o veículo
não se deslocará.
• Quando sair do veículo, retire sempre a
chave de ignição do veículo e tranque-o.
• Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
182
AVISO! (Continuação)
• Não deixe a chave de ignição dentro ou
perto do veículo (ou num local acessível a
crianças). A criança pode fazer funcionar o
comando dos vidros, outros comandos ou
deslocar o veículo.
CUIDADO!
• Antes de remover a alavanca das mudan-
ças da posição PARK (Estacionar), deve
rodar a ignição para o modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) e carregar no pedal
dos travões. Caso contrário, poderão ocor-
rer danos na alavanca das mudanças.
• NÃO acelere o motor quando mudar das
posições PARK (Estacionar) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) para outra mudança, pois
pode danificar o eixo de transmissão.
Os seguintes indicadores devem ser utilizados
para garantir que colocou devidamente a trans-
missão na posição PARK (P) (Estacionar):
• Ao mudar para PARK (Estacionar), avance a
alavanca das mudanças firmemente até ao
limite e para a esquerda, até parar e ficar
totalmente assente.
• Observe o visor de posição das mudanças e
verifique se indica a posição PARK (P)
(Estacionar).
• Sem carregar no pedal dos travões, verifique
se a alavanca das mudanças não sai de
PARK (Estacionar).
REVERSE (Marcha-atrás) (R)
Esta mudança destina-se a mover o veículo
para trás. Coloque a alavanca das mudanças
na posição REVERSE (Marcha-atrás) só depois
de o veículo estar completamente parado.
NEUTRAL (Ponto-morto) (N)
Utilize esta mudança quando o veículo estiver
parado durante períodos prolongados com o
motor em funcionamento. O motor pode arran-
car nesta mudança. Aplique o travão de estaci-
onamento e coloque a transmissão em PARK
(Estacionar), se tiver de sair do veículo.
AVISO!
Não ande em roda livre na posição
NEUTRAL (Ponto-morto) e nunca desligue a
ignição para descer uma descida em roda
livre. São práticas pouco seguras que limi-
tam a sua capacidade de reação a altera-
ções de trânsito ou a condições na estrada.
Pode perder o controlo do veículo e ter uma
colisão.

CUIDADO!
Rebocar o veículo, conduzir em roda livre ou,
por qualquer outra razão, conduzir com a
alavanca na posição NEUTRAL (Ponto-
-morto) pode provocar graves danos na
transmissão.
Para obter mais informações, consulte “Re-
boque de recreio” em “Arranque e funciona-
mento” e “Reboque de um veículo avariado”
em “Em caso de emergência”.
DRIVE (Conduzir) (D)
Esta mudança deve ser usada para a maior
parte da condução em cidade e autoestrada.
Proporciona a passagem mais suave para mu-
danças mais altas e mais baixas e o menor
consumo de combustível. A transmissão passa
automaticamente para a mudança superior co-
meçando pela primeira Underdrive, segunda,
terceira, quarta direta e quinta Overdrive. A
posição DRIVE (Conduzir) proporciona ótimas
caraterísticas de condução em condições nor-
mais de funcionamento.
Quando ocorrem frequentes mudanças na
transmissão (como quando se opera o veículo
em condições de carga pesada, em terreno
montanhoso, condução com vento muito forte
ou ao rebocar atrelados pesados), utilize o
controlo de mudanças AutoStick (consulte
"AutoStick" nesta secção para obter mais infor-
mações) para selecionar uma mudança inferior.
Nestas condições, a utilização de uma mu-
dança inferior melhora o desempenho e pro-
longa a vida útil da transmissão reduzindo a
utilização excessiva da caixa de velocidades e a
acumulação de calor.
Modo doméstico de defeito na transmissão
A função da transmissão é monitorizada eletro-
nicamente para detetar condições anormais. Se
for detetada uma condição que possa originar
danos na transmissão, o modo doméstico de
defeito na transmissão é ativado. Neste modo, a
transmissão permanece na mudança atual até
que o veículo pare. Depois de o veículo parar, a
transmissão permanece em segunda indepen-
dentemente de qual mudança for selecionada.
As mudanças PARK (Estacionar), REVERSE
(Marcha-atrás) e NEUTRAL (Ponto-morto) con-
tinuam a funcionar. A luz indicadora de avaria
(MIL) poderá acender-se. O Modo Doméstico
de Defeito permite que o veículo seja conduzido
a um concessionário autorizado, para repara-
ção, sem danificar a transmissão.
No caso de um problema momentâneo, a trans-
missão pode ser reposta, para que todas as
mudanças de andamento em frente funcionem,
executando os seguintes passos:
1. Pare o veículo.
2. Coloque a transmissão em PARK (Estacio-
nar).
3. Rode a ignição para a posição LOCK/OFF
(Trancar/Desligar).
4. Aguarde aproximadamente 10 segundos.
5. Volte a ligar o motor.
6. Coloque a mudança pretendida. Se o pro-
blema deixar de ser detetado, a transmissão
irá regressar ao funcionamento normal.
NOTA:
Mesmo que seja possível repor a transmissão,
recomendamos uma visita ao seu conces-
sionário autorizado logo que seja possível. Um
concessionário autorizado possui equipamento
de diagnóstico para avaliar o estado da trans-
missão. Se não for possível restabelecer a
transmissão, é necessário consultar os serviços
de um concessionário autorizado.
Funcionamento da Overdrive
A transmissão automática inclui Overdrive con-
trolada eletronicamente (quinta mudança). A
transmissão muda automaticamente para Over-
drive nas seguintes condições:
• A alavanca das mudanças encontra-se na
posição DRIVE (Conduzir).
• A velocidade do veículo é suficientemente
elevada.
• O condutor não está a pressionar o acelera-
dor com firmeza.
Autostick
A AutoStick é uma função de transmissão inte-
rativa para o condutor que permite o controlo
manual das mudanças, proporcionando um
maior controlo sobre o veículo. A AutoStick
permite-lhe maximizar a travagem com o motor,
183
eliminar a passagem desnecessária para mu-
danças mais altas ou mais baixas e melhorar o
desempenho global do veículo.
Este sistema também lhe pode proporcionar
mais controlo nas ultrapassagens, na condução
citadina, em condições frias e escorregadias, na
condução em montanha, no reboque de atrela-
dos e em muitas outras situações.
Funcionamento
Quando a alavanca das mudanças está na
posição DRIVE (Conduzir), a transmissão fun-
ciona automaticamente, mudando entre todas
as cinco mudanças disponíveis. Para engatar o
AutoStick, basta tocar na alavanca das mudan-
ças para a esquerda ou para a direita (+/-)
enquanto estiver na posição DRIVE (Conduzir).
Tocar em (-) para entrar no modo AutoStick
passa para a mudança inferior seguinte da
transmissão, ao passo que utilizar (+) para
entrar no modo AutoStick mantém a mudança
atual. Quando o AutoStick está ativo, a mu-
dança atual é apresentada no painel de instru-
mentos.
No modo AutoStick, a transmissão passa para a
mudança superior ou inferior (+/-) quando o
condutor seleciona manualmente, caso contrá-
rio, o motor engasgar-se-ia ou atingiria rotações
excessivas. Permanecerá na mudança selecio-
nada até que o condutor opte por passar para
uma mudança acima ou abaixo, exceto con-
forme descrito a seguir.
184
• A transmissão vai aumentar a mudança au- NOTA:
tomaticamente quando for necessário para Quando a caixa de transferência está na gama
evitar que o motor atinja rotações exces- 4L (Baixa), a transmissão muda automatica-
sivas. mente (mas não para superior à mudança exi-
• Pressionar o pedal do acelerador com fir- bida).
meza provoca uma passagem automática
Para desengatar o modo AutoStick, segure a
para uma mudança mais baixa (para melhor
alavanca das mudanças para a direita (+) até
aceleração) quando for razoável.
"D" aparecer novamente no painel de instru-
• A transmissão passa automaticamente para mentos. Pode engatar ou desengatar o modo
uma mudança abaixo quando o veículo AutoStick a qualquer altura, sem ser preciso
abranda (para evitar que o motor engasgue) tirar o pé do pedal do acelerador.
e apresenta a mudança atual.
• A transmissão desmultiplica automatica- AVISO!
mente para primeira quando o veículo parar.
Não reduza a mudança para travar com o
Depois de parar, o condutor deve passar motor numa superfície escorregadia. As ro-
manualmente a transmissão para uma mu-
das motrizes podem perder aderência e o
dança superior (+) à medida que o veículo
acelera. veículo pode derrapar, provocando uma co-
lisão ou ferimentos.
• É possível arrancar em primeira ou segunda
com o veículo parado. Tocar em (+) (numa
paragem) permite o arranque em segunda.
Arrancar em segunda pode ser útil em con-
dições de neve ou gelo.
• O sistema ignora as tentativas de aumentar a
mudança se a velocidade do veículo for
demasiado baixa.
• Evite utilizar o controlo de velocidade quando
o AutoStick estiver ativado.
• A mudança da transmissão será mais notória
quando o AutoStick estiver ativado.
FUNCIONAMENTO DA TRAÇÃO
ÀS QUATRO RODAS
(COMMAND-TRAC I OU
ROCK-TRAC)
AVISO!
Se não aplicar completamente uma posição
da caixa da transferência, podem ocorrer
danos na caixa de transferência, ou perda de
potência e controlo do veículo. Pode sofrer
uma colisão. Não conduza o veículo a não
ser que a caixa de transferência esteja total-
mente aplicada.
Instruções/Precauções de Funciona-
mento
A caixa de transferência oferece quatro posi-
ções de modo:
• 2H (tração a duas rodas gama alta)
• 4H (tração às quatro rodas gama alta)
• N (Neutral) (Ponto-morto)
• 4L (tração às quatro rodas gama baixa)
Alavanca das mudanças da tração às quatro
rodas
A caixa de transferência destina-se à condução
em posição 2H para condições normais de
estrada e autoestrada, idênticas às estradas
com superfícies duras.
No caso de ser necessária tração adicional,
podem ser usadas as posições 4H e 4L da caixa
de transferência para bloquear em conjuntos os
eixos dianteiro e traseiro, forçando a rotação
das rodas dianteiras e traseiras às mesma
velocidade. As posições 4H e 4L destinam-se
apenas à utilização em superfícies de estrada
soltas ou escorregadias e não para a condução
normal. Conduzir nas posições 4H e 4L sobre
superfícies de estrada duras causará maior
desgaste de pneu e danos nos componentes da
linha propulsora. Consulte "Procedimentos de
engate" nesta secção para obter mais informa-
ções sobre como mudar para 4H ou 4L.
A "Luz Indicadora 4WD" (localizada no painel de
instrumentos) alerta o condutor que está em
modo tração às quatro rodas e que os eixos
dianteiro e traseiro estão bloqueados em con-
junto. A luz acende-se quando a caixa de trans-
ferência é mudada para a posição 4H.
NOTA:
Não tente fazer uma mudança enquanto ape-
nas as rodas dianteiras ou traseiras estão a
patinar. A caixa de transferência não está equi-
pada com um sincronizador e a velocidade do
eixos dianteiro e traseiro tem de ser igual para
poder ocorrer uma mudança. O engate de uma
mudança enquanto as rodas dianteiras ou tra-
seiras estão a patinar a diferentes velocidades
pode provocar danos na caixa de transferência.
Ao usar o veículo em 4L, a velocidade do motor
será aproximadamente três vezes (quatro ve-
zes para modelos Rubicon) mais do que nas
posições 2H ou 4H a uma determinada veloci-
dade de estrada. Tenha cuidado para não origi-
nar excesso de rotações no motor.
O funcionamento adequado de veículos de tra-
ção às quatro rodas depende dos pneus da
mesma dimensão, tipo e circunferência em
cada roda. Qualquer diferença pode afetar ad-
versamente a mudança e causar danos à caixa
de transferência.
Uma vez que a tração às quatro rodas propor-
ciona uma melhor tração, há uma tendência de
se exceder a velocidade segura de viragem e
paragem. Não ande a uma velocidade superior
à que as condições da estrada lhe permitem.
185
Posições das mudanças
Para obter mais informações acerca da utiliza-
ção correta de cada posição de modo do sis-
tema 4WD, consulte a informação abaixo:
Posição 2H
Esta mudança é utilizada para condução em
estradas normais e autoestradas com estradas
de superfície dura.
Posição 4H
Esta gama bloqueia em conjunto o veio de
transmissão dianteiro e traseiro forçando a ro-
tação das rodas dianteiras e traseiras às
mesma velocidade. Esta gama (4H) oferece
tração adicional para superfícies de estrada
soltas ou escorregadias e não deverão ser
usadas em pavimento seco.
A "Luz Indicadora 4WD" (localizada no painel de
instrumentos) acende quando a caixa de trans-
ferência for mudada para a posição 4H.
Posição N (Neutral) (Ponto-morto)
Esta seleção desengata os semieixos dianteiros
e traseiros da transmissão. Deverá ser utilizada
em reboque plano atrás de outro veículo. Para
obter mais informações, consulte "Reboque de
recreio" na secção "Arranque e funcionamento".
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se aban-
donar o veículo com a caixa de transferência
na posição NEUTRAL (N) (Ponto-morto)
(Continuação)
186
AVISO! (Continuação)
sem primeiro aplicar totalmente o travão de
estacionamento. A posição NEUTRAL
(Ponto-morto) (N) da caixa de transferência
desengata o veio de transmissão dianteiro e
traseiro da transmissão e permite ao veículo
deslocar-se, mesmo que a transmissão au-
tomática esteja em PARK (Estacionar) (ou a
transmissão manual esteja engatada). O tra-
vão de estacionamento deve estar sempre
acionado quando o condutor não estiver no
veículo.
Posição 4L
Esta gama bloqueia em conjunto o veio de
transmissão dianteiro e traseiro forçando a ro-
tação das rodas dianteiras e traseiras às
mesma velocidade. Esta gama (4L) oferece
tração adicional e máxima potência de arrasto
apenas para superfícies de estrada soltas ou
escorregadias. Não exceda as 25 mph
(40 km/h).
CUIDADO!
Exceder a velocidade de 25 mph (40 km/h)
enquanto a caixa de transferência está en-
gatada na gama 4L pode resultar numa
condição de velocidade excessiva do motor
e em danos do motor.
A "Luz Indicadora 4WD" (localizada no painel de
instrumentos) acende quando a caixa de trans-
ferência for mudada para a posição 4L.
NOTA:
Quando em 4L, a "Luz Indicadora ESC Off"
(ESC desligado) irá aparecer no painel de ins-
trumentos.
Procedimentos de mudança
2H para 4H ou 4H para 2H
As mudanças entre 2H e 4H podem ser feitas
com o veículo parado ou em movimento. Com o
veículo em movimento, a caixa de transferência
irá engatar/desengatar mais rapidamente se
soltar momentaneamente o pedal do acelerador
depois de concluir a mudança. Aplique uma
força constante ao deslocar a alavanca da caixa
de transferência.
4H para 4L ou 4L para 4H
Com o veículo a uma velocidade de 3 a 5 km/h
(2 a 3 mph) mude a transmissão automática
para NEUTRAL (Ponto-morto) (N), ou pressione
o pedal da embraiagem na transmissão manual.
Enquanto o veículo estiver em roda livre a 3 a
5 km/h (2 a 3 mph), mude a alavanca da caixa
de transferência firmemente para a posição
desejada. Não faça pausa com a caixa de
transferência em N (Neutral) (Ponto-morto).
Uma vez concluída a mudança, coloque a trans-
missão automática na posição DRIVE (condu-
zir) ou solte o pedal da embraiagem na trans-
missão manual.
NOTA:
Mudar para ou sair de 4L é possível com o
veículo completamente parado, contudo, po-
dem ocorrer dificuldades por os dentes não
estarem corretamente alinhadas. Poderão ser
necessárias várias tentativas para alinhar os
dentes da embraiagem e concluir a mudança.
Este procedimento deverá preferencialmente
ser efetuado com o veículo em movimento a
uma velocidade de 3 a 5 km/h (2 a 3 mph). Evite
tentar engatar e desengatar 4L com o veículo a
uma velocidade superior a 3 a 5 km/h (2 a
3 mph).
AVISO!
Se não aplicar completamente uma posição
da caixa da transferência, podem ocorrer
danos na caixa de transferência, ou perda de
potência e controlo do veículo. Pode sofrer
uma colisão. Não conduza o veículo a não
ser que a caixa de transferência esteja total-
mente aplicada.
Eixo traseiro Trac-Lok — Se equi-
pado
O eixo traseiro Trac-Lok proporciona uma força
motriz constante a ambas as rodas traseiras e
reduz a derrapagem causada pela perda tração
numa das rodas motrizes. A tração é diferente
entre as duas rodas traseiras, o diferencial
proporciona automaticamente o torque utilizável
ao fornecer menor torque à roda que tem tra-
ção.
O Trac-Lok é especialmente útil em condições Interruptor de Bloqueio de Eixo
de condução escorregadias. Com ambas as
rodas traseiras numa superfície escorregadia, Esta opção só se ativará quando estiverem
uma leve aceleração irá fornecer tração má- reunidas as seguintes condições:
xima. • Chave na ignição, veículo na gama 4L
(Baixa).
AVISO! • A velocidade do veículo deverá ser 16 km/h
Em veículos equipados com um diferencial (10 mph) ou menos.
de patinagem limitada, nunca ponha o motor Para ativar o sistema, pressione a parte inferior
a funcionar com uma roda traseira sem con- do interruptor AXLE LOCK (Bloqueio do eixo)
tacto com o piso. O veículo pode mover-se uma vez para bloquear apenas o eixo traseiro (a
através da roda traseira mantendo-se no "Luz indicadora do bloqueio do eixo traseiro"
piso e fazer com que perca o controlo do seu acende-se), pressione a parte inferior do inter-
veículo. ruptor novamente para bloquear o eixo dianteiro
(a "Luz indicadora do bloqueio do eixo dianteiro"
acende-se). Quando o eixo traseiro estiver blo-
Bloqueio do eixo (Tru-Lok) — Mode- queado, voltar a pressionar a parte inferior do
los Rubicon interruptor bloqueia ou desbloqueia o eixo dian-
O interruptor AXLE LOCK (bloqueio de eixo) teiro.
está localizado no painel de instrumentos (do
lado esquerdo da coluna de direção).
187
NOTA:
As luzes indicadoras irão piscar até os eixos
estarem completamente bloqueados ou desblo-
queados.
Para desbloquear os eixos, pressione a parte
superior do interruptor AXLE LOCK (Bloqueio
do eixo).
O bloqueio de eixo irá desengatar se o veículo
tiver sido retirado da gama 4L (Baixa), ou o
interruptor de ignição estiver em posição OFF
(desligado).
Desativação eletrónica da barra de
oscilação — Se equipada
O seu veículo pode ser equipado com um
desligamento eletrónico do barra
estabilizadora/de oscilação. Este sistema per-
mite maior suspensão dianteira em situações
de viagem fora da estrada.
Este sistema é controlado pelo interruptor
SWAY BAR (barra de oscilação) localizado no
painel de instrumentos (do lado esquerdo da
coluna de direção).
188
Interruptor da Barra de Oscilação
Pressione o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação) para ativar o sistema. Pressione o
interruptor novamente para desativar o sistema.
A "Luz Indicadora da Barra de Oscilação" (loca-
lizada no painel de instrumentos) acende-se
quando a barra é desligada. A "Luz Indicadora
da Barra de Oscilação" piscará durante a tran-
sição de ativação ou quando não estão reuni-
das as condições de ativação. A barra
estabilizadora/de oscilação permanecerá no
modo em estrada durante condições de condu-
ção normal.
AVISO!
Não desative a barra estabilizadora e con-
duza em estradas de superfície dura ou a
velocidades acima dos 29 km/h (18 mph);
pode perder o controlo do veículo, resul-
tando em ferimentos graves. A barra estabi-
lizadora dianteira melhora a estabilidade do
veículo e é necessária para a manutenção
do controlo do veículo. O sistema monitoriza
a velocidade do veículo e tentará reativar a
barra estabilizadora a velocidades acima dos
29 km/h (18 mph). Isto é indicado através de
uma “Luz Indicadora da Barra de Oscilação”
intermitente ou sólida. Assim que a veloci-
dade do veículo é reduzida abaixo dos
22 km/h (14 mph), o sistema tentará nova-
mente regressar ao modo fora da estrada.
Para desligar a barra estabilizadora/de oscila-
ção, mude para 4H ou 4L e pressione o inter-
ruptor SWAY BAR (Barra de oscilação) para
obter a posição de todo-o-terreno. Para obter
mais informações, consulte "Funcionamento da
tração às quatro rodas" nesta secção. A "Luz
Indicadora da Barra de Oscilação" pisca en-
quanto a barra estabilizadora/de oscilação não
estiver completamente desligada.
NOTA:
A barra estabilizadora/de oscilação pode ser
bloqueada contra torque devido a diferenças de
altura das suspensões esquerda e direita. Esta
condição deve-se a diferenças das superfícies
de condução ou cargas do veículo. Para ligar/
desligar a barra estabilizadora/de oscilação, as
metades direita e esquerda da barra têm de
estar alinhadas. Este alinhamento pode reque-
rer que o veículo seja conduzido para uma
superfície plana ou balanceado de um lado para
o outro.
Para voltar ao modo de estrada, pressione
novamente o interruptor SWAY BAR (Barra de
oscilação).
AVISO!
Se a barra estabilizadora/de oscilação não
voltar ao modo "em estrada", a "Luz Indica-
dora da Barra de Oscilação" pisca no painel
de instrumentos e a estabilidade do veículo
será consideravelmente reduzida. Não pro-
cure conduzir o veículo a mais de 29 km/h
(18 mph). A condução a uma velocidade
superior a 29 km/h (18 mph) pode levar à
perda de controlo do veículo, o que poderá
resultar em ferimentos graves. Contacte o
concessionário autorizado local para obter
assistência.
DIREÇÃO ASSISTIDA
O sistema de direção assistida standard permite
uma boa resposta por parte do veículo e uma
maior facilidade de manobra em espaços aper-
tados. O sistema proporciona capacidade de
direção mecânica no caso de perda da direção
assistida.
Se, por qualquer razão, a direção assistida for
interrompida, ainda é possível dirigir o veículo.
Nestas condições, verificará um aumento subs-
tancial no peso da direção, especialmente em
velocidades muito reduzidas e em manobras de
estacionamento.
NOTA:
• Maiores níveis de ruído no final do curso do
volante são considerados normais e não in-
dicam a existência de qualquer problema
com o sistema de direção assistida.
• No arranque inicial em tempo frio, a bomba
da direção assistida poderá fazer ruído du-
rante um curto período de tempo. Isto
deve-se à existência de fluido espesso e frio
no sistema de direção. Este ruído deve ser
considerado normal e não danifica, de modo
algum, o sistema de direção.
CUIDADO!
Um funcionamento prolongado do sistema
de direção no final do curso do volante
aumentará a temperatura do fluido da dire-
ção e deve ser evitado quando possível.
Podem ocorrer danos na bomba da direção
assistida.
Verificação do fluido da direção as-
sistida
Não é necessário verificar o nível de fluido da
direção assistida a um determinado intervalo de
manutenção. O fluido só deve ser verificado se
houver suspeita de fuga, se se ouvir um ruído
anormal e/ou se o sistema não estiver a funcio-
nar como previsto. Coordene os esforços de
inspeção através do seu concessionário autori-
zado.
AVISO!
O nível de fluido deve ser verificado numa
superfície nivelada e com o motor desligado
para evitar ferimentos causados por peças
móveis e para assegurar a leitura precisa do
nível de fluido. Não encha demasiado. Utilize
apenas o fluido de direção assistida reco-
mendado pelo fabricante.
189
 CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens químicas no sis-
tema de direção assistida, uma vez que os
produtos químicos podem danificar os respe-
tivos componentes. Esses danos não estão
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
Se necessário, acrescente fluido para restabe-
lecer o nível correto indicado. Com um pano
limpo, limpe o fluido que possa ter derramado
em qualquer superfície. Para mais informações,
consulte "Fluidos e lubrificantes" na secção
"Especificações técnicas".
CONTROLO DE VELOCIDADE
— SE EQUIPADO
Quando ativado, o Controlo de Velocidade as-
sume o funcionamento do acelerador a veloci-
dades superiores a 25 mph (40 km/h).
A alavanca de Controlo de Velocidade está
localizada do lado direito do volante.
190
Botões do Controlo de Velocidade
1 — ON/OFF (Ligar/ 3 — SET - (Definir)
Desligar)
2 — RES + (Retomar) 4 — CANCEL (Cance-
lar)
NOTA:
Para assegurar um funcionamento correto, o
sistema de controlo de velocidade foi concebido
para se desligar se forem utilizadas várias fun-
ções do controlo de velocidade em simultâneo.
Se tal ocorrer, o Sistema de controlo de veloci-
dade pode ser novamente ativado premindo o
botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do Controlo de
velocidade e redefinindo a velocidade preten-
dida para o veículo.
AVISO!
O acionamento do Controlo de Velocidade
pode ser perigoso nos casos em que o
sistema não consiga manter uma velocidade
constante. O veículo pode estar a andar
demasiado depressa para as condições
existentes, resultando na perda de controlo e
numa colisão. Não utilize o Controlo de Ve-
locidade com trânsito intenso ou em estradas
sinuosas, com gelo, cobertas de neve ou
escorregadias.
Para ativar
Prima o botão ON/OFF (Ligar/Desligar). A luz
indicadora de cruzeiro no visor do painel de
instrumentos acende-se. Para desligar o sis-
tema, prima o botão ON/OFF (Ligar/Desligar)
uma segunda vez. A Luz Indicadora de Cruzeiro
apaga-se. O sistema deve ser desligado
quando não estiver a ser utilizado.
AVISO!
É perigoso deixar o sistema de Controlo de
Velocidade ligado quando não estiver a ser
utilizado. Pode, acidentalmente, ativar o sis-
tema ou aumentar a velocidade sem o pre-
tender. Poderá perder o controlo e ter uma
colisão. Desligue sempre o sistema quando
não estiver a utilizá-lo.
Regular para a velocidade preten-
dida
Ative o controlo de velocidade. Quando o veí-
culo atingir a velocidade pretendida, prima o
botão SET (-) (Definir) e liberte-o. Solte o ace-
lerador e o veículo andará à velocidade selecio-
nada.
NOTA:
O veículo deve estar a viajar a uma velocidade
estável e em terreno nivelado antes de pressio-
nar o botão SET (-) (Definir).
Para variar a velocidade definida
Para aumentar a velocidade
Quando o controlo de velocidade estiver defi-
nido, pode aumentar a velocidade premindo o
botão RES (+) (Retomar).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão RES (+) (Retomar)
aumenta a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica estabe-
lecida a nova velocidade definida.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão RES (+) (Retomar)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica estabe-
lecida a nova velocidade definida.
Para reduzir a velocidade
Quando o controlo de velocidade estiver defi-
nido, pode reduzir a velocidade premindo o
botão SET (-) (Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel
de instrumentos, se equipado. Consulte "Com-
preender o painel de instrumentos" para obter
mais informações. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph) ou
métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET (-) (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir até
o botão ser libertado e então fica estabele-
cida a nova velocidade definida.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET (-) (Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir até
o botão ser libertado e então fica estabele-
cida a nova velocidade definida.
Acelerar para ultrapassar
Pise no acelerador como faz normalmente.
Quando soltar o pedal, o veículo retomará a
velocidade definida.
Para retomar a velocidade
Para retomar uma velocidade previamente de-
finida, carregue no botão RES (+) (Retomar) e
liberte-o. A velocidade pode ser retomada a
qualquer velocidade superior a 32 km/h
(20 mph).
Para desativar
Uma pancada leve no pedal dos travões, carre-
gar no botão CANCEL (Cancelar) ou uma pres-
são de travagem normal enquanto abranda o
veículo desativam o controlo de velocidade sem
apagar a velocidade definida da memória.
191
Se premir o botão ON/OFF (Ligar/Desligar) ou
desligar o interruptor de ignição, apaga a velo-
cidade definida da memória.
Utilizar o controlo de velocidade em
declives
Em declives, a transmissão pode reduzir para
manter a velocidade definida.
NOTA:
O sistema de controlo de velocidade mantém a
velocidade em subidas e descidas. É normal
uma ligeira alteração na velocidade em declives
moderados.
Em declives acentuados, pode ocorrer uma
maior perda ou ganho de velocidade, pelo que é
preferível conduzir sem o controlo de veloci-
dade.
AVISO!
O controlo de velocidade pode ser perigoso
nos casos em que o sistema não consiga
manter uma velocidade constante. O veículo
pode estar a andar demasiado depressa
para as condições existentes, resultando na
perda de controlo e numa colisão. Não utilize
o controlo de velocidade com trânsito intenso
ou em estradas sinuosas, com gelo, cobertas
de neve ou escorregadias.
192
REABASTECIMENTO DO
VEÍCULO
Tampão do bujão de enchimento de
combustível
O tampão do bujão de enchimento de combus-
tível está localizado no lado do condutor do
veículo. Se o tampão do bujão de enchimento
de combustível se perder ou danificar,
certifique-se de que o tampão de substituição é
o correto para este veículo.
Tampão do bujão de enchimento de
combustível
AVISO!
• Nunca permita cigarros ou outro tipo de
tabaco acesos no interior ou perto do veí-
culo enquanto retira o tampão do combus-
tível ou enche o depósito.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• Nunca adicione combustível com o motor a
funcionar. Trata-se de uma violação da
legislação na maioria dos estados e pode
fazer com que a MIL se acenda.
• Pode causar um incêndio se bombear ga-
solina para dentro de um recipiente portátil
que esteja dentro de um veículo. Pode
ficar com queimaduras. Enquanto estiver a
proceder ao seu enchimento, coloque
sempre os recipientes de gasolina no piso.
CUIDADO!
• A utilização de um tampão do bujão de
enchimento de combustível inadequado
pode causar danos no sistema de combus-
tível ou no sistema de controlo das emis-
sões. Um tampão mal colocado pode dei-
xar entrar impurezas para dentro do
sistema de combustível. Para além disso,
um tampão em segunda mão mal colocado
pode levar a que a “Luz Indicadora de
Avaria (MIL)” se acenda devido à fuga de
vapores de combustível do sistema.
• Para evitar o derramamento de combustí-
vel e o enchimento em excesso do depó-
sito, não ateste o depósito de combustível
depois de o encher.
NOTA:
• Quando o bocal do combustível emite um
clique ou se fecha, o depósito de combustível
está cheio.
• Aperte o tampão do bujão de enchimento de
combustível cerca de 1/4 de volta até ouvir
um estalido. Isso indica que o tampão se
encontra corretamente apertado.
• Se o tampão do bujão de enchimento de
combustível não ficar devidamente apertado,
a MIL acende-se. Certifique-se de que o
tampão do combustível está devidamente
apertado sempre que reabastecer o veículo.
Mensagem de Tampão do Bujão de
Enchimento de Combustível Solto
Depois de adicionar combustível, o sistema de
diagnóstico do veículo consegue determinar se
o tampão do bujão de enchimento de combus-
tível está solto, mal colocado ou danificado. Se
o sistema detetar uma avaria, a mensagem
"gASCAP" irá aparecer no visor do conta-
-quilómetros. Aperte o tampão do combustível
até ouvir um som de encaixe. Este som indica
que o tampão do combustível se encontra cor-
retamente apertado. Prima o botão de reposi-
ção do conta-quilómetros para desligar a men-
sagem. Se o problema continuar, a mensagem
irá aparecer da próxima vez que o veículo for
ligado. Isto pode indicar um tampão danificado.
Se o problema for detetado duas vezes conse-
cutivas, o sistema acende a MIL. A resolução do
problema fará com que a luz MIL se apague.
CARREGAMENTO DO VEÍCULO
Etiqueta de certificação
Tal como exigido pelos regulamentos da Natio-
nal Highway Traffic Safety Administration (Dire-
ção Federal da Segurança Rodoviária), o seu
veículo possui uma etiqueta de certificação fi-
xada na porta ou pilar do lado do condutor.
Esta etiqueta contém o mês e ano de fabrico, o
peso bruto nominal do veículo (GVWR), o peso
de carga máxima sobre o eixo (GAWR) dian-
teiro e traseiro e o número de identificação do
veículo (VIN). É incluído um número de Mês-
-Dia-Hora (MDH) nesta etiqueta para indicar o
mês, o dia e a hora de fabrico. O código de
barras exibido na parte inferior da etiqueta é o
seu VIN.
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total admissível do seu
veículo, incluindo condutor, passageiros, veí-
culo, opções e carga. A etiqueta também espe-
cifica as capacidades máximas dos sistemas de
eixo dianteiro e traseiro (GAWR). A carga total
deve ser limitada de forma a que o GVWR e o
GAWR dianteiro e traseiro não sejam excedi-
dos.
Carga útil
A carga útil de um veículo é definida como o
peso de carga admissível que um camião pode
transportar, incluindo o peso do condutor, de
todos os passageiros, das opções e da carga.
Peso de carga máxima sobre o eixo
(GAWR)
O GAWR corresponde à carga máxima admis-
sível sobre os eixos dianteiro e traseiro. A carga
deve ser distribuída na área de carga para que
o GAWR de cada eixo não seja ultrapassado.
O GAWR de cada eixo é determinado pelos
componentes no sistema com a capacidade de
transporte de carga mais baixa (eixo, molas,
pneus ou rodas). Os eixos mais pesados ou os
componentes de suspensão por vezes especi-
ficados pelos compradores para maior durabili-
dade não aumentam, necessariamente, o
GVWR do veículo.
Tamanho dos Pneus
O tamanho dos pneus indicado na Etiqueta de
Certificação do Veículo representa o tamanho
real dos pneus no seu veículo. Os pneus de
substituição têm de ter uma capacidade de
carga igual ao deste tamanho de pneu.
Tamanho das Jantes
Este é o tamanho de jante apropriado para o
tamanho de pneu listado.
Pressão de Enchimento
Esta é a pressão de enchimento dos pneus a
frio para o seu veículo para todas as condições
de carga até ao máximo GAWR.
Tara do Veículo
A tara de um veículo é definida como o peso
total do veículo com todos os fluidos, incluindo o
combustível do veículo, até aos níveis máxi-
mos, e sem ocupantes nem carga no veículo.
193
Os valores da tara dianteira e traseira são
determinados pesando o veículo numa balança
comercial sem ocupantes nem carga.
Carregar
O peso real total e o peso da dianteira e traseira
do veículo no solo podem ser melhor determi-
nados através da pesagem quando o veículo
está carregado e pronto a ser utilizado.
O veículo completo deve primeiro ser pesado
numa balança comercial, de modo a assegurar
que o GVWR não foi ultrapassado. O peso na
parte dianteira e traseira do veículo deve, então,
ser determinado em separado, de modo a as-
segurar que a carga está devidamente distribu-
ída pelo eixo dianteiro e traseiro. A pesagem do
veículo pode demonstrar que o GAWR do eixo
dianteiro ou traseiro foi ultrapassado mas que a
carga total está dentro do GVWR especificado.
Se assim for, o peso deve ser transferido da
parte dianteira para a parte traseira, ou da parte
traseira para a parte dianteira, conforme ade-
quado, até se atingir os limites de peso especi-
ficados. Guarde os artigos mais pesados na
parte inferior e garanta que o peso é distribuído
de forma uniforme. Prenda bem todos os itens
soltos antes de arrancar.
Uma distribuição inadequada do peso pode ter
um efeito adverso na condução do seu veículo e
no funcionamento dos travões.
194
CUIDADO!
Não carregue o seu veículo com um peso
superior ao do GVWR ou do GAWR máximo
dianteiro e traseiro. Se o fizer, peças no seu
veículo podem partir, ou pode verificar-se
uma mudança do modo de reação do seu
veículo. Tal poderá provocar a perda de
controlo. Para além disso, a sobrecarga
pode encurtar o tempo de vida útil do seu
veículo.
REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segu-
rança e informações sobre as limitações aos
tipos de reboque que pode efetuar com o veí-
culo. Antes de rebocar um atrelado, releia cui-
dadosamente estas informações para rebocar a
carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da Garantia Limi-
tada de Veículo Novo, siga os requisitos e as
recomendações contidas neste manual, respei-
tantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
Definições de reboque comuns
As seguintes definições relacionadas com o
reboque de atrelados ajudam-no a compreen-
der a informação que se segue:
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu
veículo. Isto inclui o condutor, os passageiros, a
carga e o peso da lingueta. A carga total deve
ser limitada de forma a não exceder o GVWR.
Peso bruto do atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de
toda a carga, consumíveis e equipamento (per-
manente ou temporário) colocados no atrelado
quando este está carregado e pronto para fun-
cionar.
A forma recomendada para medir o GTW é a de
colocar o atrelado totalmente carregado numa
balança para veículos. Todo o peso do atrelado
tem de estar apoiado na balança.
Peso bruto combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu veículo
e atrelado quando pesados em conjunto.
Peso de carga máxima sobre os eixos
(GAWR)
O GAWR é a capacidade máxima dos eixos
frontal e traseiro. Distribua a carga de forma
equilibrada entre os eixos frontal e traseiro.
Certifique-se de que não excede o GAWR fron-
tal e traseiro.
AVISO!
É importante não exceder o GAWR máximo
frontal e traseiro. Se o valor máximo for
excedido, poderá resultar daí uma condição
de condução perigosa.
Peso da lingueta (TW)
O peso da lingueta é a força descendente
exercida na bola de reboque pelo atrelado. Tem
de considerar isto como parte da carga no seu
veículo.
Área da frente
A área da frente é composta pela altura máxima
multiplicada pela largura máxima da frente de
um atrelado.
Controlo da oscilação do atrelado – Se
equipado
O controlo de oscilação do atrelado é uma união
telescópica que pode ser instalada entre o
recetor de engate e a lingueta do atrelado.
Normalmente, proporciona uma fricção ajustá-
vel associada ao movimento telescópico para
amortecer quaisquer movimentos de oscilação
indesejados do atrelado durante o transporte.
Engate de suporte do peso
Um engate de suporte do peso sustém o peso
da lingueta do atrelado, como se fosse baga-
gem situada numa bola de reboque ou noutro
ponto de ligação do veículo. Estes tipos de
engates são os mais populares do mercado
atual e são habitualmente utilizados para rebo-
car atrelados de pequenas e médias dimen-
sões.
Engate de distribuição do peso
Um sistema de distribuição de peso funciona
aplicando alavancagem através de barras de
molas. Estas são habitualmente utilizadas em
cargas mais pesadas para distribuir o peso da
lingueta do atrelado entre o eixo dianteiro do
veículo de reboque e os eixos do atrelado. Fixação de cabo de rutura
Quando utilizado em conformidade com as ins- As regulamentações europeias de travões rela-
truções do fabricante, proporciona uma condu- tivas a atrelados com travões até 3500 kg
ção mais estável, uma direção mais consistente (7700 lbs) exigem que os reboques disponham
e o controlo da travagem, melhorando assim a de um acoplamento secundário ou um cabo de
segurança dos reboques. Além do controlo de rutura.
oscilação hidráulica/fricção, também amortece
A localização recomendada para a fixação do
a oscilação causada pelo trânsito e pelos ven-
cabo de rutura normal do atrelado é a ranhura
tos cruzados, e contribui de modo positivo para
localizada na parede lateral do recetor de en-
a estabilidade do veículo de reboque e do
atrelado. Recomenda-se o controlo de oscila- gate.
ção do atrelado e um engate de distribuição de Com ponto de fixação
peso (equalização da carga) para pesos da
• No caso de barra de reboque destacável,
lingueta (TW) mais pesados, podendo estes ser
passe o cabo pelo ponto de fixação e dê a
obrigatórios consoante a configuração/carga do
volta para o prender a ele próprio com o
veículo e atrelado para cumprir os requisitos do
grampo, ou fixe o grampo diretamente no
peso de carga máxima sobre o eixo (GAWR).
ponto designado.
AVISO!
• Um sistema de engate de distribuição de
peso mal ajustado pode reduzir o manuse-
amento, a estabilidade, o desempenho dos
travões e pode resultar numa colisão.
• Os sistemas de distribuição de peso po-
dem não ser compatíveis com acopladores
de travagem. Consulte o fabricante do
engate e do atrelado ou um reconhecido
concessionário de reboques para obter Método do laço na bola destacável
mais informações.
195
• No caso das barras de reboque com bola Sem pontos de fixação • No caso das barras de reboque com bola
fixas, prenda o gancho diretamente ao ponto fixas, enlace o cabo à volta da haste da bola
• No caso das barras de reboque com bola
designado. Esta alternativa deve ser especi- de reboque. Se colocar o cabo desta forma,
destacáveis, deve seguir o procedimento re-
ficamente permitida pelo fabricante do atre- utilize apenas um laço.
comendado pelo fabricante ou pelo fornece-
lado, pois o clipe pode não ser suficiente- dor.
mente forte para ser utilizado.

Método do laço na haste da bola fixa

Método do laço na haste da bola destacável
Método do gancho na bola destacável

196
Pesos de reboque do atrelado (Peso
máximo no atrelado)
A seguinte tabela indica os pesos máximos de
atrelado que é possível rebocar com determi-
nado eixo de transmissão.
Relação de GTW (peso bruto do atrelado) Peso Máx. da Lingueta
Estilo da carroçaria Engine (Motor) Transmissão
eixo máximo (Ver Nota)
Manual 3,21/3,73 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Motor de 3,6 l
Automático 3,21/3,73/4,10 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
2 portas
Motor a Diesel Manual/ 3,21 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
de 2,8 l automática 3,73 1500 kg (3307 lbs) 150 kg (330 lbs)
3,21 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Manual/
Motor de 3,6 l 3,73 2000 kg (4409 lbs) 100 kg (220 lbs)
automática
4,10 2000 kg (4409 lbs) 100 kg (220 lbs)
4 portas 3,21 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Automático
Motor a Diesel 3,73 2200 kg (4850 lbs) 110 kg (242 lbs)
de 2,8 l 3,21 1000 kg (2205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Manual
3,73 2500 kg (5512 lbs) 100 kg (220 lbs)
Ao rebocar um atrelado, o peso carregado tecnicamente admissível não poderá ser excedido em mais de 100 kg (220 lbs), desde que a velocidade
esteja limitada a 100 km/h (62 mph) ou a um valor inferior.

NOTA:
O peso da lingueta do atrelado tem de ser
contemplado como parte do peso combinado
dos ocupantes e da carga e nunca deve exce-
der o peso indicado na placa de informação
sobre pneus e carga. Consulte "Pneus — Infor-
mação Geral" em "Assistência e manutenção"
para obter mais informações.

197
Peso da lingueta do atrelado
Nunca ultrapasse o peso máximo da lingueta
indicado no para-choques ou no engate de
reboque.
Considere os seguintes aspetos quando calcu-
lar o peso no eixo traseiro do veículo:
• O peso da lingueta do atrelado.
• O peso de qualquer outro tipo de carga ou
equipamento colocado no veículo.
• O peso do condutor e de todos os passa-
geiros.
NOTA:
Não se esqueça de que tudo o que puser no
atrelado acrescenta à carga do seu veículo.
Além disso, outras opções instaladas na fábrica
ou no concessionário devem ser consideradas
como parte da carga total do veículo. Consulte a
placa "Informação sobre pneus e carga" para
conhecer o peso combinado máximo de ocu-
pantes e carga para o seu veículo.
Requisitos de reboque — Pneus
• É essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro e
satisfatório do veículo. Para conhecer os
procedimentos de enchimento corretos, con-
sulte "Pneus – Informação geral" na secção
"Assistência e manutenção".
• Verifique se as pressões dos pneus do atre-
lado estão corretas, antes de utilizar o
atrelado.
198
• Antes de rebocar um atrelado, verifique se há
sinais de desgaste ou danos visíveis nos
pneus. Para conhecer os procedimentos de
inspeção corretos, consulte "Pneus – Infor-
mação geral" na secção "Assistência e
manutenção".
• Ao substituir pneus, para saber quais os
procedimentos corretos de substituição, con-
sulte "Pneus — Informação geral" na secção
"Assistência e manutenção". Substituir os
pneus por outros com maior capacidade de
carga, não aumenta os limites do GVWR e do
GAWR do veículo.
Requisitos de reboque — Travões do
atrelado
• Não interligue o sistema de travões hidráu-
lico ou o sistema de vácuo do veículo com o
sistema do atrelado. Isto pode originar uma
travagem inadequada e possíveis ferimen-
tos.
• É necessário um controlador eletrónico dos
travões do atrelado para rebocar um atrelado
com travões eletrónicos. Quando rebocar um
atrelado equipado com um sistema de tra-
vões acionado por um movimento hidráulico,
não é necessário um controlador eletrónico
dos travões.
• Os travões de atrelado são recomendados
para os atrelados com mais de 1000 lbs
(453 kg) e obrigatórios para os atrelados com
mais de 2.000 lbs (907 kg).
AVISO!
• Não ligue o travão do atrelado ao sistema
de travões hidráulico do seu veículo. Isso
pode sobrecarregar o sistema de travões,
provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar
deles e poderá ter uma colisão.
• O reboque de um atrelado aumenta a
distância de paragem. Quando estiver a
rebocar, deve deixar mais espaço entre o
seu veículo e o veículo à sua frente. Se
não o fizer, poderá dar origem a uma
colisão.
CUIDADO!
Se o atrelado pesar mais de 1000 lbs
(453 kg) com carga, deve ter os seus pró-
prios travões que devem ser adequados ao
peso. A não observância desta regra, pode
levar ao rápido desgaste das pastilhas dos
travões, a um maior esforço com o pedal dos
travões e à necessidade de percorrer maio-
res distâncias para parar.
Requisitos de reboque — Luzes e
cablagem do atrelado (se instalado)
Sempre que rebocar um atrelado, independen-
temente do tamanho, é obrigatória, para segu-
rança na condução, a existência de luzes de
stop e de mudança de direção no atrelado.
O pacote de reboque do atrelado inclui uma
cablagem com 13 pinos. Utilize uma cablagem
e conetor de atrelado aprovados pela fábrica.
NOTA:
Não emende fios à cablagem do veículo.
As ligações elétricas estão todas completas no
veículo, mas tem de ligar a cablagem a um
conetor no atrelado.

Conetor de 13 pinos

Número do pino Função Cor do fio

1 Indicador de mudança de direção esquerdo Preto/Branco
2 Farol de nevoeiro traseiro Branco
a
3 Massa/Retorno comum para contactos (Pinos) Castanho
1e2e4a8
4 Indicador de mudança de direção direito Preto/Verde
5 Luz de presença traseira direita, luzes de pre- Verde/Vermelho
sença laterais e dispositivo de iluminação da
placa de matrícula traseira. b
6 Luzes de stop Preto/Vermelho
7 Luz de presença traseira esquerda, luzes de Verde/Preto
presença laterais e dispositivo de iluminação
da placa de matrícula traseira. b
8 Luzes de marcha-atrás Azul/Vermelho
9 Alimentação elétrica permanente (+12V) Vermelho

199
 Número do pino
10
a
11
12
a
13
NOTA:
O pino 12 para acessórios foi alterado de "Codificação para atrelado acoplado" para "Reservado para futura atribuição".
a
Os três circuitos de retorno não devem ser ligados eletricamente ao atrelado.
b
O dispositivo de iluminação da placa de matrícula traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do dispositivo tenha ligação comum aos
pinos 5 e 7.
Sugestões de Reboque
Antes de iniciar uma viagem, pratique viragens,
paragens e a marcha-atrás com o atrelado
numa zona com pouco trânsito.
Se utilizar um veículo de transmissão manual
para rebocar um atrelado, todos os arranques
devem ser efetuados em primeira para evitar o
deslizamento excessivo da embraiagem.
Transmissão automática — Se equipada
Selecione a mudança DRIVE (Conduzir) du-
rante operações de reboque. Os controlos da
transmissão incluem uma estratégia para evitar
a engrenagem frequente de mudanças em caso
de reboque. No entanto, se ocorrer a engrena-
gem frequente de mudanças em DRIVE (Con-
200
Função
Alimentação elétrica controlada pelo interrup-
tor de ignição (+12V)
Retorno para contacto (Pino) 10
Reserva para futuro acessório
Retorno para contacto (Pino) 9
duzir), pode utilizar o controlo de mudanças
AutoStick para selecionar manualmente uma
mudança mais baixa.
NOTA:
Utilizar uma mudança mais baixa ao conduzir o
veículo em condições de carga exigentes me-
lhora o desempenho e prolonga o tempo de vida
da transmissão, reduzindo as passagens
excessivas e a acumulação de calor. Esta ação
também proporcionará uma melhor travagem
do motor.
NOTA:
Verifique o nível de fluido da transmissão auto-
mática antes de rebocar (apenas motor a gaso-
lina).
Cor do fio
Amarelo
Amarelo/Castanho
–
Vermelho/Castanho
AutoStick — Se equipado
• Ao usar o controlo de mudanças AutoStick,
selecione a mudança mais alta que permite
um desempenho adequado e evita passa-
gens frequentes para mudanças mais baixas.
Por exemplo, escolha a "4ª" se conseguir
manter a velocidade pretendida. Escolha a
"3ª" ou "2ª" se for necessário manter a velo-
cidade pretendida.
• Para evitar a geração de calor em excesso,
evite a condução contínua a RPM elevadas.
Reduza a velocidade do veículo conforme
necessário para evitar a condução prolon-
gada a RPM elevadas. Regresse a uma
mudança mais alta ou velocidade do veículo
mais elevada se a inclinação e as condições
da estrada o permitirem.
Controlo eletrónico de velocidade — Se Pontos de Fixação do Engate do Pontos de fixação do engate de reboque
equipado Atrelado do atrelado e dimensões projetadas
• Não utilize em terrenos montanhosos ou com O seu veículo exigirá um equipamento adicional
para rebocar um atrelado de forma segura e A N/A
cargas pesadas.
eficiente. O engate de reboque do atrelado deve B N/A
• Quando utilizar o controlo de velocidade, se ser ligado ao veículo através dos pontos de
ocorrerem quedas de velocidade superiores C N/A
fixação fornecidos na estrutura do veículo. Con-
a 16 km/h (10 mph), desengate até conseguir sulte o quadro seguinte para ficar a conhecer os D (saliência má- 754 mm (2,47 pés)
voltar à velocidade de cruzeiro. pontos de fixação exatos. Outros equipamen- xima)
• Utilize o controlo de velocidade em terreno tos, como os controlos de oscilação do atrelado E 1032 mm (3,39 pés)
plano e com cargas leves para maximizar a e o equipamento de travões, o equipamento de
economia de combustível. nivelamento da carga e os espelhos de perfil F 50 mm (0,16 pés)
baixo, também podem ser necessários ou viva-
Sistema de refrigeração
mente recomendados.
Para reduzir o potencial para o sobreaqueci-
mento do motor e da transmissão, adote as
seguintes medidas:
Condução citadina
Quando parar durante breves períodos de
tempo, coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) e aumente a velocidade de ra-
lenti do motor.
Condução em autoestrada
Reduza a velocidade.
Ar condicionado
Desligue temporariamente.

201
REBOQUE DE RECREIO
(AUTOCARAVANAS, ETC.)
Rebocar este veículo atrás de outro
veículo

Condição de reboque Rodas SEM contacto com o piso Modelos com tração às quatro rodas
Consulte instruções
• Transmissão automática em PARK (Estacio-
nar).
• Transmissão manual engatada (NÃO em
Reboque horizontal NENHUMA NEUTRAL [Ponto-morto] [N]).
• Caixa de transferência em NEUTRAL
(Ponto-morto) (N).
• Ignição na posição ACC (Acessórios).
• Reboque para a frente.
Dianteira NÃO AUTORIZADO
Reboque com Plataforma
Traseira NÃO AUTORIZADO
No atrelado TODAS OK

NOTA:
Se efetuar o reboque do seu veículo, siga sempre as leis estatais e provinciais aplicáveis. Contacte os escritórios de segurança rodoviária estatais e
provinciais para obter mais informações.

202
Reboque de recreio — Modelos de
tração às quatro rodas
NOTA:
A caixa de transferência deve ser colocada em
NEUTRAL (Ponto-morto) (N), a transmissão au-
tomática deve ser colocada em PARK (Estacio-
nar) e a transmissão manual deve ter uma
mudança engatada (NÃO em NEUTRAL
[Ponto-morto]) para o reboque de recreio.
CUIDADO!
• NÃO reboque nenhum veículo 4WD com
plataforma. O reboque com apenas um
grupo de rodas no chão (dianteira ou tra-
seira) provoca danos graves na transmis-
são e/ou na caixa de transferência. Rebo-
que com as quatro rodas NO CHÃO ou
SEM contacto com o chão (com um veí-
culo de atrelado).
• Reboque apenas para a frente. Ao rebocar
este veículo para trás pode causar danos
graves na caixa de transferência.
• As transmissões automáticas deverão ser
colocadas em PARK (Estacionar) para re-
boque de recreio.
• As transmissões manuais devem ser en-
gatadas com uma mudança [não em
Neutral (Ponto-morto)] para reboque de
recreio.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Antes do reboque de recreio, cumpra o
procedimento descrito em “Mudança de
marcha para NEUTRAL (Ponto-morto) (N)”
para se certificar de que a caixa de trans-
ferência está totalmente em NEUTRAL
(Ponto-morto) (N). Caso contrário, ocorre-
rão danos internos.
• Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à caixa
de transferência. Os danos resultantes do
reboque incorreto não estão abrangidos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
• Não use uma barra de reboque com
grampo montada no para-choques do seu
veículo. A barra frontal do para-choques
será danificada.
Mudança para NEUTRAL (N) (Ponto-morto)
Siga o seguinte procedimento para preparar o
seu veículo para reboque de recreio.
AVISO!
Alguém pode ficar ferido ou morrer se aban-
donar o veículo com a caixa de transferência
na posição NEUTRAL (N) (Ponto-morto)
sem primeiro aplicar totalmente o travão de
estacionamento. A posição NEUTRAL
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
(Ponto-morto) (N) da caixa de transferência
desengata o veio de transmissão dianteiro e
traseiro da transmissão e permite ao veículo
deslocar-se, mesmo que a transmissão au-
tomática esteja em PARK (Estacionar) (ou a
transmissão manual esteja engatada). O tra-
vão de estacionamento deve estar sempre
acionado quando o condutor não estiver no
veículo.
CUIDADO!
É necessário seguir estes passos para se
certificar de que a caixa de transferência está
totalmente em NEUTRAL (Ponto-morto) (N)
antes do reboque de recreio para prevenir
danos nas peças internas.
1. Imobilize o veículo por completo numa su-
perfície nivelada.
2. Carregue e mantenha carregado o pedal dos
travões.
3. Mude a transmissão automática para
NEUTRAL (Ponto-morto) ou prima o pedal
da embraiagem em transmissão manual.
4. Desligue o motor.
5. Mude a alavanca da caixa de transferência
para NEUTRAL (Ponto-morto).
203
6. Ligue o motor.
7. Coloque a transmissão em REVERSE
(Marcha-atrás).
8. Solte o pedal dos travões (e o pedal da
embraiagem em transmissões manuais) por
cinco segundos e assegure-se de que não
há movimento do veículo.
9. Repita os passos sete e oito com a transmis-
são automática em DRIVE (Conduzir) ou a
transmissão manual em primeira.
10. Desligue o motor e deixe a ignição na
posição ACC (Acessórios) destrancada.
11. Aplique firmemente o travão de estaciona-
mento.
12. Mude a transmissão para PARK (Estacio-
nar) ou engate a transmissão manual (NÃO
em NEUTRAL [Ponto-morto]).
CUIDADO!
Podem ocorrer danos na transmissão se a
transmissão for colocada em PARK (Estacio-
nar) com a caixa de transferência em
NEUTRAL (Ponto-morto) (N) e o motor a
funcionar. Se a caixa de transferência estiver
em NEUTRAL (Ponto-morto) (N),
certifique-se de que o motor está desligado
antes de colocar a transmissão em PARK
(Estacionar).
204
13. Engate o veículo no veículo de reboque NOTA:
utilizando uma barra de reboque adequada. Ao tirar a caixa de transferência de NEUTRAL
(Ponto-morto), o motor deve permanecer DES-
14. Solte o travão de estacionamento.
LIGADO para evitar choques das mudanças.
15. Desligue o cabo negativo da bateria e
9. Mude a transmissão automática para PARK
guarde-o num local afastado do terminal
(Estacionar) ou coloque a transmissão ma-
negativo da bateria.
nual em NEUTRAL (Ponto-morto).
Desengatar da posição NEUTRAL
(Ponto-morto) 10. Solte o pedal dos travões.
Siga o seguinte procedimento para preparar o 11. Separe o veículo do veículo de reboque.
seu veículo para utilização normal.
12. Ligue o motor.
1. Imobilize completamente o veículo,
13. Carregue e mantenha carregado o pedal
mantendo-o ligado ao veículo de reboque.
dos travões.
2. Aplique firmemente o travão de estaciona-
mento. 14. Solte o travão de estacionamento.
3. Volte a ligar o cabo negativo da bateria. 15. Engate a transmissão, solte o pedal dos
travões (e o pedal da embraiagem em
4. Rode a ignição para a posição LOCK (Tran- transmissões manuais), e certifique-se de
car). que o veículo está a funcionar normal-
5. Rode a ignição para a posição ON/RUN mente.
(Ligado/A trabalhar), mas não ligue o motor.
6. Carregue e mantenha carregado o pedal dos
travões.
7. Coloque a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto).
8. Desloque a alavanca da caixa de transferên-
cia para a posição desejada.
CONSELHOS SOBRE A
CONDUÇÃO
Sugestões de condução em estrada
Os veículos utilitários possuem uma maior dis-
tância ao solo e uma menor distância entre os
eixos que os torna capazes de operar num
vasto leque de aplicações fora da estrada. As
caraterísticas de design específicas oferecem-
-lhes um centro de gravidade superior ao dos
veículos de passageiros convencionais.
Uma vantagem da maior distância ao solo é
uma melhor visibilidade da estrada, que lhe
permite antecipar problemas. Não foram conce-
bidos para realizar curvas à mesma velocidade
que os veículos de passageiros convencionais,
da mesma maneira que os carros desportivos
rebaixados não foram concebidos para terem
um desempenho satisfatório em condições fora
da estrada. Evite curvas apertadas e manobras
abruptas. Como acontece com outros veículos
deste tipo, a operação incorreta deste veículo
pode resultar na perda de controlo ou capota-
gem do veículo.
Sugestões de condução fora da es-
trada
Remoção do Estribo— Se Equipado
NOTA:
Antes de operar fora da estrada, os estribos
laterais devem ser removidos para evitar danos,
caso estejam instalados.
1. Retire as duas porcas da parte lateral da
carroçaria.
Porca da parte lateral da carroçaria
2. Retire um parafuso da parte inferior do veí-
culo.
Parafuso da parte inferior
3. Retire o conjunto do estribo.
O Essencial da Condução Fora da Estrada
Irá encontrar muitos tipos de solo quando con-
duzir fora da estrada. Deverá estar familiarizado
com o terreno e a área antes de avançar.
Existem muitos tipos de condições de superfí-
cie: terra batida, cascalho, pedras, relva, areia,
lama, neve e gelo. Cada superfície tem um
efeito distinto na direção, controlo e tração do
veículo. Controlar o veículo é uma das chaves
para conduzir com sucesso fora da estrada, por
isso agarre sempre o volante com firmeza e
mantenha uma postura de condução correta.
Evite acelerações, curvas ou travagens brus-
cas. Na maioria dos casos não há qualquer
sinalização, limites de velocidade afixados ou
sinais luminosos. Por conseguinte, terá de utili-
zar o seu bom senso e distinguir o que é seguro
e o que não é. Quando estiver num trajeto deve
sempre antecipar obstáculos e mudanças no
terreno. A chave é planear o percurso que quer
seguir tendo ao mesmo tempo em mente por
onde está a passar agora.
CUIDADO!
Nunca estacione o seu veículo sobre erva
seca ou outros materiais de combustão. O
calor do sistema de escape do seu veículo
poderá provocar um incêndio.
AVISO!
Use sempre o cinto de segurança e fixe bem
a carga. Carga não fixa pode tornar-se um
projétil numa situação fora da estrada.
205
Quando usar o ponto 4L (Low)
Quando conduzir fora da estrada, engate a 4L
(Low) para tração e controlo adicional em ter-
reno acidentado ou escorregadio, a subir ou
descer encostas íngremes e para aumentar
potência de arrasto baixa. Este ponto deve ser
limitado a situações extremas de muita neve,
muita lama, encostas íngremes ou areia onde é
necessário utilizar uma potência de arrasto
baixa. Deve ser evitado ultrapassar os 40 km/h
(25 mph) quando se está no ponto 4L (Low).
CUIDADO!
Não use a mudança 4L (Baixa) quando con-
duzir o veículo em pavimento seco. Podem
ocorrer danos no hardware da linha propul-
sora.
Operação Simultânea do Travão e do
Acelerador
Muitas condições de condução fora da estrada
exigem a utilização simultânea do travão e do
acelerador (pressionar simultaneamente os
dois pedais). Quando subir pedras, troncos ou
outros objetos escalonados, uma pressão de
travagem e de acelerador leves irá impedir que
o veículo sacuda ou dê solavancos. Esta téc-
nica é também utilizada quando necessitar de
parar e voltar a ligar o veículo numa elevação
íngreme.
206
Conduzir em neve, lama e areia
Neve
Em caso de nevões ou para um controlo e
tração adicional em velocidades mais baixas,
colocar a transmissão numa mudança baixa e a
caixa de transferência para 4L (Low) se neces-
sário. Não passe para uma mudança mais baixa
do que necessário para manter o andamento. A
aceleração excessiva do motor pode fazer as
rodas patinar e perderá tração. Se começar a
abrandar para parar, experimente virar o vo-
lante cerca de 1/4 para trás e para frente, ainda
acelerando. Isto permitirá que os pneus adiram
melhor e ajudem a manter o ímpeto.
CUIDADO!
Em estradas com gelo ou escorregadias, não
reduza a mudança com o motor a altas
rotações ou o veículo a alta velocidade,
porque a travagem do motor pode provocar
derrapagens e perda de controlo.
Lama
A lama profunda cria uma grande sucção em
redor dos pneus e é muito difícil de ultrapassar.
Deve usar a segunda mudança (transmissão
manual) ou DRIVE (conduzir) (transmissão au-
tomática), com a caixa de transferência na
posição 4L (Low) para manter o ímpeto. Se
começar a abrandar para parar, experimente
virar o volante cerca de 1/4 para trás e para
frente para aumentar a tração. Os buracos de
lama representam um perigo maior e poderão
causar danos ou prender o veículo. Normal-
mente estão repletos de fragmentos de veículos
que ficaram presos anteriormente. Uma boa
prática antes de entrar em algum buraco de
lama é sair e determinar a sua profundidade,
verificar se existem obstáculos escondidos e se
o veículo pode ser recuperado em segurança
caso fique preso.
Sand (Areia)
É muito difícil passar por areia mole quando a
pressão dos pneus está no máximo. Quando no
trajeto atravessar locais em que a areia esteja
mole, mantenha o ímpeto do veículo e não pare.
A solução para conduzir em areia mole é utilizar
a pressão dos pneus correta, acelerar devagar,
evitar manobras bruscas e manter o ímpeto do
veículo. Se for conduzir em grandes áreas com
areia ou dunas, reduza a pressão dos pneus
para um mínimo de 15 psi (103 kPa) para
permitir que área de superfície dos pneus seja
maior. Uma pressão dos pneus reduzida irá
melhorar drasticamente a tração e controlo na
condução em areia mole mas tem de voltar a
colocar a pressão normal nos pneus antes de
conduzir em pavimento ou noutras superfícies
duras. Certifique-se de que possui uma forma
de voltar a encher os pneus antes de reduzir a
pressão.

CUIDADO!
Se a pressão dos pneus for baixa, poderá
ocorrer o deslocamento dos pneus e perda
total de pressão do ar. Para reduzir o risco de
deslocamento dos pneus, com uma pressão
dos pneus reduzida, reduza a velocidade e
evite curvas apertadas ou manobras brus-
cas.
Atravessar Obstáculos (Pedras e Outros
pontos Elevados)
Ao conduzir fora da estrada irá encontrar vários
tipos de solo. Estes tipos de solos variados
apresentam obstáculos diferentes. Antes de
avançar, analise o trajeto que irá efetuar para
determinar a aproximação correta e a possibili-
dade de recuperar o veículo em segurança caso
algo corra mal. Agarrando firmemente o volante,
pare completamente o veículo e em seguida
avance lentamente até que o veículo entre em
contacto com o objeto. Acione levemente o
acelerador mantendo uma ligeira pressão de
travagem e faça o veículo subir e passar por
cima do objeto.
AVISO!
Os obstáculos podem provocar uma sobre-
carga abrupta no sistema de direção, fa-
zendo com que perca o controlo do seu
veículo.
Usando Um Observador
Muitas vezes é difícil ver um obstáculo ou
determinar o caminho mais correto. Determinar
o caminho mais correto pode ser extremamente
difícil quando somos confrontados com obstá-
culos. Nestes casos, tenha alguém que o possa
orientar por cima, através ou à volta do obstá-
culo. Coloque essa pessoa à sua frente, a uma
distância segura, onde ela poderá ver o obstá-
culo, observar os pneus e a parte inferior do
chassis do seu veículo e orientá-lo.
Atravessar Pedras Grandes
Quando se aproximar de pedras grandes, esco-
lha um percurso que garanta que passa por
cima da pedra maior com os pneus. Isto irá
elevar a parte inferior do chassis sobre o obs-
táculo. O design de piso do pneu é mais resis-
tente e espesso do que a parede lateral e é
concebido para tal tratamento. Olhe sempre em
frente e faça todos os possíveis para passar
com os pneus sobre as pedras maiores.
CUIDADO!
• Nunca procure passar por cima de uma
pedra que seja grande o suficiente para
atingir os eixos ou a parte inferior do
chassis.
• Nunca procure passar por cima de uma
pedra que seja grande o suficiente para
entrar em contacto com as soleiras das
portas.
Atravessar uma Ravina, Barranco, Vala,
Sulco ou Fenda
Ao atravessar uma ravina, barranco, vala, sulco
ou fenda larga, uma aproximação em ângulo é a
chave para manter a mobilidade do seu veículo.
Aproxime-se destes obstáculos a um ângulo de
45 graus e deixe que cada pneu passe pelo
obstáculo de forma independente. Tenha cui-
dado quando atravessar obstáculos grandes
com laterais escarpadas. Não tente atravessar
obstáculos grandes com laterais escarpadas a
um ângulo que possa colocar o veículo em risco
de capotagem. Se ficar preso numa fenda,
escave uma pequena vala à direita ou esquerda
à frente dos pneus dianteiros, a um ângulo de
45 graus. Use a terra que removeu para preen-
cher a fenda à frente do caminho que criou.
Deverá conseguir sair da fenda seguindo a vala
que criou a um ângulo de 45 graus.
AVISO!
Há um grande risco de capotamento ao
passar por cima de um obstáculo, em qual-
quer ângulo, com laterais escarpadas.
Atravessar Troncos
Para atravessar um tronco, aproxime-se dele
com um ângulo pequeno (aproximadamente
10 a 15 graus). Isto permite que um pneu
dianteiro esteja em cima do tronco enquanto o
outro começa a subir o tronco. Enquanto sobe o
207
tronco, module o seu travão e acelerador para
evitar que o tronco rode por baixo dos pneus.
Em seguida abrande o veículo ao sair do tronco
utilizando os travões.
CUIDADO!
Não tente atravessar um cepo com um diâ-
metro superior à distância ao solo entre os
eixos, caso contrário o veículo ficará alta-
mente centrado.
Se ficar preso pelo centro da parte inferior
do veículo
Se ficar pendurado ou preso num objeto, saia
do veículo e tente determinar onde é que o
veículo está pendurado, qual é o ponto de
contacto com a parte inferior do veículo e qual é
a melhor direção para recuperar o veículo.
Dependendo do objeto com o qual está em
contacto, eleve o veículo com o macaco e
coloque algumas pedras por baixo dos pneus
de forma a que o peso não esteja no ponto
elevado quando deixar descer o veículo. Pode
também tentar abanar o veículo ou remover o
veículo do objeto utilizando um gancho.
CUIDADO!
O tentar arrastar o veículo por guincho, ou
empurrá-lo para a frente e para trás para
contornar objetos duros, aumenta o risco de
danos na parte inferior da carroçaria.
208
Subir inclinações
Subir inclinações requer um bom senso e uma
boa compreensão das suas capacidades e das
limitações do veículo. As inclinações podem
causar problemas sérios. Algumas são dema-
siado íngremes e não devem ser subidas. Deve
sempre sentir-se confiante no veículo e confiar
nas suas capacidades. Deve sempre subir e
descer imediatamente as inclinações. Nunca
tente subir uma inclinação a um ângulo.
Antes de Subir uma Elevação Inclinada
À medida que se aproxima de uma subida,
tenha em consideração a sua inclinação ou
aclive. Determine se é demasiado íngreme.
Observe para verificar qual é a tração no trajeto
lateral da subida. O caminho é a direito? O que
há no topo e no outro lado? Existem sulcos,
pedras, ramos ou outros obstáculos no cami-
nho? Consegue libertar o veículo com segu-
rança se ocorrer um problema? Se tudo isto lhe
parecer bem e estiver confiante, coloque a
transmissão numa mudança mais baixa com 4L
(Baixa) engatada e avance com cuidado, man-
tendo o impulso durante a subida.
Condução em Subidas
Depois de ter determinado a possibilidade de
prosseguir e ter metido a mudança adequada,
reoriente o veículo para o percurso mais direto
possível. Aplique uma aceleração constante
simples e aumente a potência à medida que
começa a subir. Não acelere em direção a uma
rampa inclinada pois a variação de inclinação
abrupta poderá causar perda de controlo. Se a
dianteira começa a saltar, abrande ligeiramente
para voltar a colocar os quatro pneus no solo. À
medida que se aproxima do topo da subida,
abrande e avance lentamente pelo topo. Se as
rodas começaram a deslizar quando está a
subir, desacelere e mantenha o andamento
virando rapidamente o volante não mais de
1/4 para trás e para a frente. Isto proporcionará
uma melhor aderência à superfície e irá normal-
mente fornecer tração suficiente para terminar a
subida. Se não conseguir alcançar o topo, co-
loque o veículo em REVERSE (marcha-atrás) e
desça a inclinação utilizando a resistência do
motor em conjunto com os travões do veículo.
AVISO!
Nunca tente subir uma inclinação a um ân-
gulo ou faça inversão de marcha numa
rampa muito inclinada. A condução ao longo
de uma superfície inclinada aumenta o risco
de capotamento, o qual pode resultar em
ferimentos graves.
Conduzir em Declives
Antes de descer um declive íngreme, é neces-
sário determinar se é demasiado íngreme para
descer em segurança. Qual é a tração na
superfície? O declive é demasiado inclinado
para efetuar uma descida lenta e controlada?
Existem obstáculos? É uma descida a direito?
Existe distância suficiente na base do declive
para recuperar o controlo se o veículo descer
demasiado rápido? Se tiver confiança nas suas
capacidades para prosseguir, certifique-se de
que está em 4L (Baixa) e continue com cuidado.
Deixe que os travões do motor controlem a
descida e aplique os travões caso seja neces-
sário mas não permita que os pneus bloqueiem.
AVISO!
Não desça uma rampa inclinada em
NEUTRAL (Ponto-morto). Use os travões do
veículo em conjunto com a travagem do
motor. A descida rápida numa rampa pode
fazer com que perca o controlo, podendo
ficar gravemente ferido ou morrer.
Conduzir Sobre Piso Inclinado
Se for possível, evitar conduzir sobre piso incli-
nado. Se tal for necessário, conheça as capa-
cidades do veículo. Conduzir sobre piso incli-
nado coloca mais peso sobre as rodas em
posição de descida, o que aumenta a possibili-
dade de deslizamento ou capotagem.
Certifique-se de que a superfície oferece boa
tração e solos estáveis. Se possível, atravesse
transversalmente o piso inclinado a um ângulo
ligeiramente para cima ou para baixo.
AVISO!
A condução ao longo de uma superfície
inclinada aumenta o risco de capotamento, o
qual pode resultar em ferimentos graves.
Se Ficar Preso ou Começar a Perder
Andamento
Se ficar preso ou começar a perder o anda-
mento enquanto sobe uma elevação íngreme,
deixe que o veículo pare e acione imediata-
mente o travão. Volte a ligar o motor e engate
REVERSE (marcha-atrás). Retroceda lenta-
mente deixando que o travão do motor controle
a descida e aplique os travões caso seja neces-
sário mas não permita que os pneus bloqueiem.
AVISO!
Se o motor estrangular ou se perder o anda-
mento ou não conseguir chegar ao topo de
uma subida ou rampa inclinada, nunca tente
dar a volta. Neste caso, o veículo pode
tombar ou descair, o que pode resultar em
ferimentos graves. Quando em REVERSE
(Marcha-atrás), desça sempre a inclinação
com cuidado. Nunca desça uma inclinação
em NEUTRAL (Ponto-morto), usando ape-
nas os travões do veículo. Nunca conduza
diagonalmente ao longo de uma inclinação,
conduza sempre diretamente para cima ou
para baixo.
Conduzir através de água
Tenha muito cuidado ao passar por qualquer
tipo de água. Se possível, deve evitar atraves-
sar águas e só o deve fazer caso seja neces-
sário de uma forma segura e responsável. Deve
conduzir apenas em áreas que estão assinala-
das e aprovadas. Deve andar devagar e evitar
danificar o ambiente. Deve conhecer as capa-
cidades do seu veículo e ser capaz de o recu-
perar se algo correr mal. Nunca deve parar ou
desligar um veículo ao passar por águas pro-
fundas a não ser que tenha entrado água na
entrada do ar do motor. Se o motor estrangular,
não o tente ligar de novo. Determine se entrou
água no motor. O essencial para qualquer tra-
vessia é fazê-la em baixo e devagar. Meta a
primeira mudança (transmissão manual), ou
DRIVE (conduzir) (transmissão automática),
com a caixa de transferência na posição 4L
(Low) e avance muito devagar e com uma
velocidade baixa constante {5 to 8 km/h (3 to
5 mph) no máximo} e uma ligeira aceleração.
Mantenha o veículo em movimento, não tente
acelerar durante a travessia. Depois de atraves-
sar qualquer corpo de água que se eleve acima
da parte de baixo dos diferenciais do eixo, deve
inspecionar todos os fluídos dos veículos por
sinais de entrada de água.
209

CUIDADO!
• Há a possibilidade de entrada de água em
eixos, transmissão, caixa de transferência,
motor ou interior do veículo se conduzir
demasiado depressa ou por águas de
grande profundidade. A água pode originar
danos permanentes no motor, linha propul-
sora ou outros componentes do veículo, e
a eficácia dos travões é reduzida se esti-
verem molhados e/ou enlameados.
• Ao conduzir pela água, não ultrapasse os
8 km/h (5 mph). Verifique sempre a profun-
didade da água antes de entrar, como
forma de precaução, e verifique depois
todos os fluidos. A condução pela água
pode provocar danos que podem não ser
cobertos pela garantia limitada de veículo
novo.
Antes de Atravessar Qualquer Tipo de
Corpo de Água
Quando se aproximar de qualquer tipo de corpo
de água, é necessário determinar se consegue
fazer a travessia de forma segura e responsá-
vel. Caso seja necessário, saia do veículo e
atravesse a água ou examine-a com um galho.
Deve confirmar a profundidade, ângulo de apro-
ximação, corrente e condição do leito. Tenha
cuidado com águas turvas e lamacentas, verifi-
que se existem obstáculos escondidos.
Certifique-se de que não incomoda a vida sel-
210
vagem que aí possa existir e que pode recupe-
rar o veículo se necessário. A chave para uma
travessia segura é a profundidade da água, a
corrente e as condições do leito. Caso o leito
seja mole, o veículo irá afundar-se, aumentando
efetivamente o nível de água no veículo.
Certifique-se de que tem isto em consideração
quando determinar a profundidade e a possibi-
lidade efetuar a travessia em segurança.
Atravessar Poças, Charcos, Zonas
Inundadas e Outras Águas Paradas
As poças, charcos, zonas inundadas ou com
águas paradas contêm usualmente águas tur-
vas ou lamacentas. Este tipos de corpos de
água normalmente escondem obstáculos e tor-
nam difícil determinar a profundidade da água,
ângulo de aproximação e condição do leito.
Buracos de água turva ou lamacenta são locais
onde quererá engatar as faixas de reboque
antes de entrar. Isto torna a recuperação do
veículo mais rápida, limpa e simples. Se conse-
guir determinar que pode fazer a travessia em
segurança, prossiga utilizando uma mudança e
velocidade baixas.
CUIDADO!
A água enlameada pode reduzir a eficácia do
sistema de refrigeração devido ao depósito
de detritos no radiador.
Atravessar Valas, Riachos, Rios Pouco
Profundos ou outros Fluxos de Água
A água corrente pode ser extremamente peri-
gosa. Nunca tente atravessar um riacho ou rio
com uma corrente forte mesmo que sejam
pouco profundos. A forte corrente pode empur-
rar facilmente o veículo ao sabor da corrente,
ficando descontrolado. Mesmo em águas pouco
profundas, uma corrente intensa pode remover
a sujidade em redor dos pneus, colocando-o a
si e ao veículo em perigo. Existe ainda um risco
elevado de ferimentos e danos no veículo em
águas com pouca corrente que tenham uma
profundidade superior à distância ao solo entre
eixos do veículo. Nunca deve tentar atravessar
águas correntes que tenham uma profundidade
superior à distância ao solo entre eixos do
veículo. Mesmo a corrente mais fraca pode
empurrar o veículo ao sabor da corrente,
fazendo-o perder o controlo, caso a água tenha
profundidade suficiente para empurrar a super-
fície ampla da carroçaria do veículo. Antes de
avançar, determine a força da corrente, a pro-
fundidade da água, o ângulo de aproximação e
se existem obstáculos. Depois efetue a traves-
sia num ângulo que esteja direcionado ligeira-
mente a montante, utilizando uma mudança e
velocidade baixas.

AVISO!
Nunca conduza em águas rápidas de grande
profundidade. Pode empurrar o seu veículo
ao sabor da corrente, ficando descontrolado.
Tal poderá pô-lo a si e aos passageiros em
risco de ferimentos ou afogamento.
Depois de conduzir fora da estrada
A utilização fora da estrada exige mais do
veículo do que grande parte da condução em
estrada. Depois de conduzir fora da estrada é
sempre boa ideia verificar se há danos. Dessa
forma pode resolver imediatamente qualquer
problema e ter o veículo pronto quando precisar
dele.
• Verifique completamente a parte inferior do
veículo. Verifique se existem danos nos
pneus, carroçaria, direção, suspensão e sis-
tema de escape.
• Verifique se o radiador tem vestígios de lama
e resíduos e limpe conforme necessário.
• Verifique se os fixadores roscados não estão • Se verificar uma vibração pouco usual depois
soltos, especialmente no chassis, compo- de conduzir na lama, lodo e condições seme-
nentes do eixo de transmissão, direção e lhantes, verifique se as rodas têm substân-
suspensão. Aperte-os novamente conforme cias incrustadas. As substâncias incrustadas
necessário com o binário de aperto especifi- podem causar desequilíbrio nas rodas e lim-
cado no Manual de Manutenção. pando as rodas esta situação ficará corrigida.
• Verifique se existem resíduos de plantas ou
arbustos. Estes podem representar perigo de
incêndio. Podem esconder danos nas tuba-
gens de combustível, tubos do sistema de
travões, vedantes pinhão do eixo e veio da
hélice.
• Depois de operações contínuas em lama,
areia, água ou outras condições semelhan-
tes, inspecione e limpe logo que possível o
radiador, ventoinha, discos dos travões, ro-
das, calços dos travões e jugos do eixo.
AVISO!
Material abrasivo em qualquer parte dos
travões pode levar a desgaste excessivo ou
a uma travagem imprevisível. Pode não ter a
potência total de travagem quando necessita
da mesma para evitar uma colisão. Se tiver
operado o seu veículo em condições de
sujidade, mande verificar os travões e, se
necessário, limpá-los.
211
212
 7
EM CASO DE EMERGÊNCIA
• LUZES DE AVISO DE PERIGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
• SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
• Lâmpadas de substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
• Substituição das lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .216
• FUSÍVEIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
• Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
• Módulo integrado de energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
• UTILIZAÇÃO DE MACACOS E MUDANÇA DE PNEUS . . . . . . . . . .223
• Localização do Macaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
• Remoção do pneu sobresselente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
• Preparativos para levantar o veículo com o macaco . . . . . . . . . . .224
• Instruções de Utilização do Macaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
• Instalação do pneu de estrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
• Declaração de conformidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
• Precauções para a utilização do macaco . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
• ARRANQUE FORÇADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
• Preparação para Arranque com Bateria Auxiliar . . . . . . . . . . . . . .230
• Procedimento de arranque com cabos auxiliares . . . . . . . . . . . . .230
• SE O MOTOR SOBREAQUECER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
• CONTORNAR A ALAVANCA DAS MUDANÇAS . . . . . . . . . . . . . . .232
• LIBERTAR UM VEÍCULO ATASCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
• REBOQUE DE UM VEÍCULO AVARIADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
• Reboque Sem Chave de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
• Modelos com tração às quatro rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
• Utilização do olhal de reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235

213
 • SISTEMA DE RESPOSTA MELHORADA A ACIDENTES (EARS) . . . . .236
• GRAVADOR DE DADOS DE INCIDENTES (EDR) . . . . . . . . . . . . . .237

214
LUZES DE AVISO DE PERIGO
O interruptor da luz de aviso de perigo situa-se
no painel de instrumentos, por baixo dos con-
trolos da climatização.
Prima o interruptor para ligar a luz
de aviso de perigo. Quando o inter-
ruptor é ativado, acendem-se e
apagam-se todos os indicadores
de mudança de direção para avisar
o tráfego circundante de que se trata de uma
emergência. Prima o interruptor uma segunda
vez para desligar as luzes de aviso de perigo.
Isto é um sistema de aviso de emergência e não
deve ser utilizado quando o veículo estiver em
movimento. Utilize-o quando o veículo estiver
avariado e a provocar uma situação de perigo
para os outros automobilistas.
Quando tiver de abandonar o veículo para ir
buscar assistência, as luzes de aviso de perigo
continuam a funcionar, mesmo que a ignição
esteja na posição OFF (Desligado).
NOTA:
Com uma utilização prolongada, as luzes de
aviso de perigo podem descarregar a bateria.

SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS

Lâmpadas de substituição

Luzes interiores
Tipo de lâmpada Número da lâmpada
Luz indicadora da transmissão automática 658
Luzes de cortesia, sob o tablier (1) 906
Luzes de controlo do aquecedor (2) 194
Luz indicadora do interruptor basculante (Desembaciador do vidro tra-
**
seiro)
Luz do teto da barra de som 912
** Lâmpadas apenas disponíveis junto de um concessionário autorizado.

215
Luzes de exterior
Tipo de lâmpada Número da lâmpada
Luzes de marcha-atrás (2) W16W
Luz de travagem elevada montada no centro (1) L.E.D. (Repare no concessionário autorizado)
Faróis de nevoeiro dianteiros (2) PSX24W
Faróis de nevoeiro traseiros (2) P27/7W
Luzes indicadoras de mudança de direção dianteiras (2) PY27/7W
Piscas/sinalizadores laterais dianteiros (2) W5W
Faróis (2) H4
Luzes de presença dianteiras (2) 12V14W
Luzes de travagem/luzes de posição traseiras (2) P27/7W
Luzes indicadoras de mudança de direção (2) PY27/7W
Luz da matrícula (2) W5W

NOTA:
Os números referem-se a tipos de lâmpadas comerciais que podem ser adquiridas junto do seu concessionário autorizado local.

Substituição das lâmpadas Farol 4. Rode os casquilhos do indicador de mu-

NOTA:
Em determinadas condições atmosféricas a
lente pode ficar embaciada. Normalmente o
embaciamento desaparecerá à medida que as
condições atmosféricas mudarem de forma a
permitir que a condensação se volte a transfor-
mar em vapor. Ligar as luzes irá normalmente
acelerar o processo de desembaciamento.
1. Abra o capô e apoie-o utilizando a haste de
apoio.
2. Remova a grelha dianteira. Rode os retento-
res ao longo do topo 1/4 de volta para a
esquerda e remova.
3. Puxe a parte inferior da grelha para fora,
começando de um lado até chegar ao outro.
dança de direção e do indicador de estacio-
namento 1/4 de volta para a esquerda e
remova.
5. Remova os quatro parafusos que sustentam
o anel de fixação metálico.
6. Remova a luz do anel.
7. Segure na lâmpada e rode 1/4 de volta para
a esquerda.

216
8. Puxe a lâmpada para fora do encaixe.
9. Prima a patilha de bloqueio do conector para
desbloquear a lâmpada.
10. Retire o conector da lâmpada.
11. Prima o conector para a base da nova
lâmpada e prima a patilha de bloqueio do
conector para a posição de bloquear.
CUIDADO!
Não toque com os dedos na lâmpada nova.
O contacto com óleo reduz drasticamente a
vida da lâmpada. Se a lâmpada entrar em
contacto com uma superfície oleosa, limpe-a
com álcool.
12. Volte a instalar a lâmpada no encaixe.
Rode a lâmpada 1/4 de volta para a direita.
Luz de estacionamento/Indicador de
mudança de direção dianteiro
1. Remova a grelha dianteira. Rode os retento-
res ao longo do topo 1/4 de volta para a
esquerda e remova.
2. Puxe a parte inferior da grelha para fora,
começando de um lado até chegar ao outro.
3. Rode o conjunto de casquilho 1/4 volta para
a esquerda e remova-o do encaixe. Puxe a
lâmpada diretamente do casquilho para
substituir.
Luz de presença lateral dianteira Farol de nevoeiro traseiro
1. Alcance a área sob a aba do guarda-lamas 1. Alcance a área sob o veículo para aceder à
dianteiro e localize o casquilho da luz de parte traseira do farol de nevoeiro traseiro.
presença lateral dianteira.
2. Rode o conjunto de casquilho 1/4 de volta
2. Rode o conjunto de casquilho 1/3 de volta para a esquerda e remova-o do encaixe.
para a esquerda e remova-o do encaixe. Puxe a lâmpada diretamente do casquilho
Puxe a lâmpada diretamente do casquilho para substituir.
para substituir.
Luz traseira, de paragem, de indicador de
Farol de nevoeiro dianteiro mudança de direção e de marcha-atrás
1. Alcance a área sob o veículo para aceder à 1. Remova os dois parafusos interiores que
parte traseira do farol de nevoeiro dianteiro. fixam o encaixe da luz traseira à carroçaria.
NÃO REMOVA OS PARAFUSOS EXTE-
2. Desligue o conetor da cablagem elétrica do
RIORES A QUALQUER MOMENTO.
recetáculo do conetor do farol de nevoeiro
dianteiro.
3. Agarre firmemente a lâmpada pelos dois
engates e aperte-os em conjunto para des-
bloquear a lâmpada da parte de trás do
encaixe do farol de nevoeiro dianteiro.
4. Puxe a lâmpada para fora a partir da aber-
tura do alojamento e, em seguida, ligue a
lâmpada substituta.
CUIDADO! Localização do parafuso interior
Não toque com os dedos na lâmpada nova.
2. Separe o encaixe da carroçaria empurrando
O contacto com óleo reduz drasticamente a
a lâmpada para o interior enquanto afasta a
vida da lâmpada. Se a lâmpada entrar em
luz da carroçaria.
contacto com uma superfície oleosa, limpe-a
com álcool.
217
3. Rode o casquilho adequado 1/4 de volta
para a esquerda e, em seguida, remova-o do
encaixe.
4. Puxe a lâmpada diretamente do casquilho
para substituir.
Luz de travagem elevada montada no
centro (CHMSL)
A luz de travagem está montada num suporte
que se prolonga para cima a partir da porta
traseira, por trás do pneu sobresselente. Se for
necessária assistência, obtenha o Conjunto de
LED/tampa junto do seu concessionário autori-
zado.
1. Retire o pneu sobresselente.
2. Remova os quatro parafusos que sustentam
a lente/tampa no transportador do pneu so-
bresselente.
3. Desligue a cablagem elétrica da parte tra-
seira da tampa do LED.
218
FUSÍVEIS Informações gerais
Os fusíveis protegem os sistemas elétricos con-
tra um excesso de corrente.
AVISO!
Quando um dispositivo não funciona, é neces-
• Em caso de substituição de um fusível
sário verificar o elemento do fusível no interior
fundido, utilize sempre um fusível de subs- do fusível de lâmina quanto a quebra/fusão.
tituição adequado com a mesma ampera-
gem que o fusível original. Nunca substitua Além disso, tenha em atenção que ao utilizar as
tomadas de alimentação durante longos perío-
um fusível por outro fusível de amperagem
dos de tempo com o motor desligado pode
superior. Nunca substitua um fusível fun- descarregar a bateria do veículo.
dido por fios de metal ou qualquer outro
material. A não utilização adequada dos
fusíveis pode resultar em ferimentos gra-
ves, incêndio e/ou danos materiais.
• Antes de substituir um fusível, certifique-se
de que a ignição está desligada e de que
todos os outros serviços são desligados
e/ou desengatados.
• Se o fusível substituído se fundir nova-
mente, contacte um concessionário autori-
zado. Fusíveis de lâmina
• Se um fusível de proteção geral para sis-
temas de segurança (sistema de airbags, 1 — Elemento do fusível
2 — Fusível de lâmina com um elemento do fusí-
sistema de travagem), sistemas de alimen- vel bom/funcional.
tação (sistema do motor, sistema da caixa 3 — Fusível de lâmina com um elemento do fusí-
de velocidades) ou sistema de direção se vel NÃO funcional/elemento do fusível AVARIADO
(fusível fundido).
fundir, contacte um concessionário autori-
zado.
Módulo integrado de energia
No compartimento do motor, junto da bateria,
está localizado um Módulo Integrado de Ener-
gia. Este centro contém fusíveis de cartucho,
minifusíveis e relés. No interior da tampa, está
impressa uma etiqueta que identifica todos os
componentes.

Módulo Integrado de Energia

Cavidade Fusível de cartucho Minifusível Descrição

J1 – – –
J2 30 Amp cor de rosa – Módulo da caixa de transferência
J3 – – –
J4 25 Amp transparente – Nódulo da Porta do Condutor
J5 25 Amp transparente – Nódulo da Porta do Passageiro
J6 40 Amp verde – Bomba/sistema de controlo da estabilidade do Sistema
antibloqueio dos travões (ABS)
J7 30 Amp cor de rosa – Válvula/sistema de controlo da estabilidade do Sistema
antibloqueio dos travões (ABS)
J8 – – –
J9 40 Amp verde – Motor PZEV/combustível flex – Se equipado
J10 30 Amp cor de rosa – Relé de Lavagem dos Faróis/Válvula de Acerto do Cole-
tor
J11 30 Amp cor de rosa – Barra de oscilação
J12 – – –

219
 Cavidade Fusível de cartucho Minifusível Descrição
J13 60 Amp amarelo – Ignição Desligada (IOD) – Principal
J14 40 Amp verde – Desembaciador traseiro
J15 40 Amp verde – Ventilador Dianteiro
J17 40 Amp verde – Solenoide do motor de arranque
J18 20 Amp azul – Gama de transmissão do Módulo de controlo da engre-
nagem (PCM)
J19 60 Amp amarelo – Ventoinha do radiador
J20 30 Amp cor de rosa – Limpa-para-brisas dianteiro LO/HI
J21 20 Amp azul – Esguicho Frontal/Traseiro
J22 – – Sobresselente
M1 – 15 Amp azul Luz de travagem elevada montada no centro (CHMSL)/
Alimentação do interruptor da luz de travagem
M2 – 20 Amp amarelo Relé de iluminação do atrelado (luz de travagem)
M3 – 20 Amp amarelo Relé de bloqueio do eixo traseiro/dianteiro
M4 – 2 Amp cinzento Mola
M5 – 25 Amp transparente Inversor de potência — Se equipado
M6 – 20 Amp amarelo Tomada de alimentação N.º 1/Sensor de chuva
M7 – 20 Amp amarelo Tomada de alimentação N.º 2 (BATT/ACC SELECT)
M8 – 20 Amp amarelo Banco aquecido dianteiro
M9 – 20 Amp amarelo Banco aquecido traseiro – Se equipado
M10 – 15 Amp azul Ignição desligada – Sistema de entretenimento do veí-
culo, Recetor de áudio digital satélite (SDARS), DVD,
Módulo mãos-livres, RÁDIO, Antena, Comando de porta
de garagem universal, Luz de cortesia

220
Cavidade Fusível de cartucho Minifusível Descrição
M11 – 10 Amp vermelho (Ignição desligada) Sistema de controlo da climatização,
Luz sob o capô
M12 – 30 Amp verde Amplificador
M13 – 20 Amp amarelo Ignição desligada – Nódulo do compartimento da cabina,
Módulo de controlo sem fios, SIRENE, Interruptor de
controlo de avarias
M14 – 20 Amp amarelo Reboque do atrelado (Apenas exportação)
M15 – 20 Amp amarelo Sistema de controlo da climatização, Espelho retrovisor,
Nódulo do compartimento da cabina, Interruptor da caixa
de transferência, Interruptor de controlo multifunções,
Monitor da pressão dos pneus, Módulo das velas de in-
candescência – Apenas diesel de exportação
M16 – 10 Amp vermelho Módulo de controlo dos airbags
M17 – 15 Amp azul Luz de estacionamento/traseira/matrícula
M18 – 15 Amp azul Luz Traseira/Estacionamento/Condução do Lado Direito
M19 – 25 Amp transparente Encerramento automático (ASD 1 e 2)
M20 – 15 Amp azul Luz interior do nódulo do compartimento da cabina,
Grupo de interruptores
M21 – 20 Amp amarelo Encerramento automático (ASD 3)
M22 – 10 Amp vermelho Buzina Direita (HI/LOW)
M23 – 10 Amp vermelho Buzina Esquerda (HI/LOW)
M24 – 25 Amp transparente Limpa-para-brisas traseiro
M25 – 20 Amp amarelo Bomba de Combustível, Bomba de Elevação a Diesel —
Apenas Exportação

221
 Cavidade Fusível de cartucho Minifusível Descrição
M26 – 10 Amp vermelho Interruptor do vidro elétrico, Interruptor do vidro do con-
dutor
M27 – 10 Amp vermelho Alimentação do interruptor de ignição, Módulo sem fios
M28 – 10 Amp vermelho Módulo de controlo da engrenagem
M29 – 10 Amp vermelho Transmissão
M30 – 15 Amp azul Motor do limpa-para-brisas dianteiro, Alimentação de
diagnóstico J1962
M31 – 20 Amp amarelo Luzes de Marcha-atrás
M32 – 10 Amp vermelho Controlador de airbag, TT EUROPE
M33 – 10 Amp vermelho Controlador da engrenagem
M34 – 10 Amp vermelho Sistema auxiliar de estacionamento, Sistema de controlo
da climatização, Lavagem dos faróis, Bússola
M35 – 10 Amp vermelho Espelhos aquecidos
M36 – 20 Amp amarelo Tomada de alimentação
M37 – 10 Amp vermelho Sistema antibloqueio dos travões, Controlo eletrónico de
estabilidade, Interruptor da luz de travagem, Relé da
bomba de combustível
M38 – 25 Amp transparente Motores de bloquear/desbloquear

222
CUIDADO!
• Ao instalar a tampa do Módulo Integrado
de Energia, é importante certificar-se de
que esta está corretamente colocada e
totalmente engatada. Se não o fizer, pode
permitir a entrada de água no Módulo
Integrado de Energia e possivelmente pro-
vocar numa falha do sistema elétrico.
• Ao substituir um fusível queimado, é im-
portante utilizar apenas um fusível com a
amperagem nominal correta. A utilização
de um fusível com uma amperagem dife-
rente da indicada pode resultar numa so-
brecarga perigosa do sistema elétrico. Se
um fusível com a amperagem correta con-
tinuar a queimar-se, tal indica a existência
de um problema no circuito que tem de ser
corrigido.
UTILIZAÇÃO DE MACACOS E
MUDANÇA DE PNEUS
AVISO!
• Não tente mudar um pneu do lado do
veículo virado para o trânsito. Afaste-se
suficientemente da estrada para evitar o
perigo de ser colhido quando estiver a
trabalhar com o macaco ou a mudar a
roda.
• É perigoso colocar-se debaixo de um veí-
culo que esteja suspenso num macaco. O
veículo pode deslizar do macaco e cair-lhe
em cima. Pode ficar esmagado. Nunca
coloque qualquer parte do corpo debaixo
de um veículo suspenso num macaco. Se
precisar de se meter debaixo de um veí-
culo suspenso, leve-o a um centro de
assistência onde possa ser levantado num
elevador.
• Nunca ponha o motor a funcionar en-
quanto o veículo está suspenso num ma-
caco.
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
• O macaco foi concebido para ser utilizado
apenas como ferramenta para mudança
de pneus. O macaco não deve ser utilizado
para levantar o veículo para fins de manu-
tenção. O veículo apenas deve ser ele-
vado com um macaco se estiver sobre
uma superfície firme e nivelada. Evite gelo
ou superfícies escorregadias.
Localização do Macaco
O macaco e a chave de porcas encontram-se
no compartimento de arrumação traseiro.
Arrumação do macaco
NOTA:
Rode a porca borboleta de plástico preto no
sentido contrário aos ponteiros do relógio para
soltar o macaco da gaveta de arrumação.
223

Localização da porca borboleta de plástico
Remoção do pneu sobresselente
Para remover o pneu sobresselente do suporte,
retire a cobertura do pneu, se equipado, e retire
as porcas com a chave de porcas, rodando-as
no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
NOTA:
Se tiver adicionado acessórios não originais ao
suporte de montagem do pneu sobresselente,
estes não podem exceder o peso bruto de
38,5 kg (85 lbs), incluindo o peso do pneu
sobresselente.
Preparativos para levantar o veículo
com o macaco
1. Estacione numa superfície firme e nivelada.
Evite gelo ou superfícies escorregadias.
224
AVISO!
Não tente mudar um pneu do lado do veículo
virado para o trânsito. Afaste-se suficiente-
mente da estrada para evitar ser colhido
quando estiver a trabalhar com o macaco ou
a mudar a roda.
2. Ligue a luz de aviso de perigo.
3. Aplique o travão de estacionamento.
4. Mude a transmissão automática para PARK
(Estacionar), ou a transmissão manual para
REVERSE (Marcha-atrás).
5. Rode a ignição para LOCK (Trancar).
6. Bloqueie tanto a parte da frente como a parte
traseira da roda diagonalmente oposta à
posição do macaco. Por exemplo, se a roda
dianteira direita estiver a ser substituída,
bloqueie a roda traseira esquerda.
NOTA:
Os passageiros não devem fi-
car dentro do veículo quando o
veículo está a ser levantado.
Instruções de Utilização do Macaco
AVISO!
Observe estes avisos de mudança de pneu
para evitar ferimentos ou danos no seu veí-
culo:
• Estacione sempre numa superfície firme e
nivelada, tão longe quanto possível do
bordo da estrada, antes de levantar o
veículo.
• Ligue a luz de aviso de perigo.
• Bloqueie a roda que está diagonalmente
oposta à roda a ser levantada.
• Aplique bem o travão de estacionamento e
coloque a transmissão automática em
PARK (Estacionar) ou a transmissão ma-
nual em REVERSE (Marcha-atrás).
• Nunca ponha o motor a funcionar en-
quanto o veículo está suspenso num ma-
caco.
• Não deixe ninguém sentar-se no veículo
enquanto este estiver suspenso num ma-
caco.
• Não se ponha debaixo do veículo en-
quanto este estiver suspenso num ma-
caco. Se precisar de se meter debaixo de
um veículo suspenso, leve-o a um centro
de assistência onde possa ser levantado
num elevador.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Utilize o macaco apenas nas posições
indicadas e para levantar o veículo durante
a mudança de um pneu.
• Se estiver a trabalhar numa estrada ou
perto de uma estrada, tenha muita atenção
ao tráfego automóvel.
• Para garantir a correta arrumação dos
pneus sobresselentes, com ou sem furo,
estes têm de ser arrumados com a haste
da válvula virada para o piso.
1. Remova o pneu sobresselente, o macaco e
as ferramentas do local de armazenamento.
2. Desaperte (mas não remova) as porcas da
roda, rodando-as uma volta para a esquerda
enquanto a roda ainda está no chão.
3. Monte o macaco e as ferramentas do ma-
caco. Ligue a alavanca do macaco à exten-
são e depois à chave de porcas.
Local de colocação do macaco à frente

Macaco montado e ferramentas

4. Utilize o macaco a partir da parte dianteira

ou traseira do veículo. Coloque o macaco Local de colocação do macaco atrás

Etiqueta de aviso do macaco
CUIDADO!
Não tente levantar o veículo com o macaco
colocado em pontos diferentes daqueles in-
dicados.
debaixo do tubo do eixo, conforme mos-
trado. Não levante o veículo até ter a
certeza de que o macaco está completa-
mente engatado.
5. Levante o veículo, rodando o parafuso do
macaco no sentido dos ponteiros do relógio.
Levante o veículo para que o pneu fique
apenas um pouco acima do solo e tenha
folga suficiente para instalar o pneu sobres-
selente. Um levantamento mínimo do pneu
proporciona a máxima estabilidade.

225

AVISO!
Levantar o veículo mais do que o necessário,
pode ocasionar instabilidade. O veículo pode
deslocar-se de cima do macaco e ferir al-
guém que esteja perto. Levante o veículo
apenas o suficiente para retirar o pneu.
6. Retire as porcas e a roda.
7. Posicione a roda/pneu sobresselente no ve-
ículo e instale as porcas com a extremidade
em forma de cone em direção à roda. Aperte
ligeiramente as porcas no sentido dos pon-
teiros do relógio.
AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte completa-
mente as porcas da roda enquanto o veículo
não tiver sido baixado. O não cumprimento
deste aviso pode provocar ferimentos gra-
ves.
8. Baixe o veículo, rodando o parafuso do
macaco para a esquerda, e retire o macaco.
226
9. Termine de apertar as porcas. Empurre a
AVISO!
chave de porcas para baixo enquanto
aperta, para aumentar a potência de aperto. Para evitar o risco de o veículo se deslocar
Alterne o aperto das porcas da roda até cada para fora do macaco, não aperte completa-
uma delas ter sido apertada duas vezes. mente as porcas da roda enquanto o veículo
Consulte "Especificações de binário" em não tiver sido baixado. O não cumprimento
deste aviso pode provocar ferimentos gra-
"Especificações técnicas" para obter infor-
ves.
mações acerca do binário correto das por-
cas.
3. Baixe o veículo rodando a alavanca do ma-
10. Retire o conjunto do macaco e os bloqueios caco no sentido anti-horário.
das rodas.
4. Termine de apertar as porcas. Empurre a
11. Fixe o pneu, o macaco e as ferramentas chave para baixo na ponta do manípulo para
nos devidos lugares. uma maior alavancagem. Vá apertando as
porcas num padrão em estrela até que todas
AVISO! as porcas tenham sido apertadas duas ve-
Um pneu ou um macaco solto, projetado zes. Para o binário correto da porca, con-
durante uma colisão ou uma paragem sulte as "Especificações do binário" em "Es-
pecificações técnicas". Se tiver dúvidas
brusca, pode pôr em risco os ocupantes do
sobre o aperto correto, verifique-o com uma
veículo. Guarde sempre nos locais adequa-
dos as peças do macaco e o pneu sobres- chave dinamométrica no seu concessionário
selente. autorizado ou estação de serviço.
5. Após 25 milhas (40 km), verifique o binário
Instalação do pneu de estrada das porcas com uma chave dinamométrica
para garantir que todas as porcas estão
1. Monte o pneu de estrada no eixo.
devidamente fixas contra a roda.
2. Instale as porcas restantes com a extremi-
dade em forma de cone da porca virada para
a roda. Aperte as porcas ligeiramente.
Declaração de conformidade 3. Fabricantes (1):
1. O abaixo assinado, Tony Fabiano, que repre- FlexNGate Seeburn, uma divisão do Ventra
senta o fabricante, declara que a máquina Group Co
abaixo descrita cumpre todas as disposições P.O. Box 1170, 65 Industrial Road, Totte-
relevantes da: nham, ON CANADA L0G 1W0
• Diretiva da CE 2006/42/CE relativa a ma- 4. Fabricantes (2):
quinaria
FlexNGate Querétaro Ventramex, S.A. de C.V
2. Descrição de maquinaria.
Av. Manantiales No. 3
a) Denominação genérica: macaco do veículo
Parque Industrial Bernardo Quintana, El
b) Função: elevar o veículo Marqués Querétaro C.P. 76249 – México
5. Pessoa autorizada legalmente a compilar o
d) Mo- c) Có- f) Carga e) Tipo
ficheiro técnico:
delo do digo do de tra- de ma-
veículo modelo balho caco FlexNGate – Barcelona
Jeep® MK 1200 kg FGMF1 Avda de la Riera, 7-9
Com- máx.
Sant Just Desvern, Barcelona, ESPANHA
pass
08960
Jeep KL 1000 kg FGLF1
6. Referências às normas harmonizadas: PF-
Che- máx.
rokee -12074

Jeep JK 1000 kg FGLF2 7. Fabricado em: Bradford, ON CANADA

Wran- máx. 8. Data: 30/09/2015
gler
Jeep WK 1700 kg FGLF3
Grand máx.
Che-
rokee

227

Precauções para a utilização do ma-
caco
Para complementar o Manual de utilização e
manutenção ao qual este suplemento está ane-
xado, seguem-se algumas instruções para utili-
zação correta do macaco.
228
Tradução em alemão
AVISO! AVISO! (Continuação)
Quando utilizar a manivela (1), certifique-se As peças móveis do macaco, o "parafuso
de que roda livremente sem o risco de raspar sem-fim" (2) e as articulações (3) também
as mãos no chão. podem provocar ferimentos: evite o contacto
com as mesmas. Limpe bem o macaco se
(Continuação) ficar sujo com massa lubrificante.
CUIDADO!
O macaco é uma ferramenta que foi conce-
bida exclusivamente para mudar uma roda
em caso de furo ou danos num pneu do
veículo em que está instalado ou em veí-
culos do mesmo modelo. Qualquer outro tipo
de utilização, por exemplo, elevar outros
modelos de veículos ou objetos diferentes, é
estritamente proibido. Nunca utilize o ma-
caco para efetuar manutenção ou repara-
ções debaixo do veículo ou para fazer a
mudança das rodas de verão para inverno e
vice-versa. Nunca se coloque debaixo do
veículo levantado. Se for necessário efetuar
alguma tarefa debaixo do veículo, contacte
um concessionário autorizado. Uma coloca-
ção incorreta do macaco pode fazer com que
o veículo caia: utilize-o apenas nas posições
indicadas. Não utilize o macaco para elevar
cargas superiores à indicada na etiqueta.
Nunca ligue o motor com o veículo levan-
tado. Se o veículo for levantado mais do que
o necessário, tudo pode ficar mais instável e
existe o risco de o veículo cair violentamente.
Por conseguinte, levante o veículo apenas o
necessário para a roda/pneu sobressalente
em questão.
Exemplo de macaco
1 - Manivela
2 - Parafuso sem-fim
3 - Articulação
Manutenção
• Certifique-se de que não existe acumulação
de fuligem no "parafuso sem-fim".
• Mantenha o "parafuso sem-fim" lubrificado.
• Nunca modifique o macaco.
Condições de não utilização:
• Temperaturas inferiores a -40 °C.
• Terrenos arenosos ou lamacentos.
• Piso irregular.
• Estradas muito íngremes.
• Condições meteorológicas extremas: trovoa-
das, tufões, furacões, nevões, tempestades,
etc.
ARRANQUE FORÇADO
Se a bateria do seu veículo descarregar, pode
forçar o arranque com um conjunto de cabos
auxiliares e a bateria de outro veículo ou com
uma bateria auxiliar. O arranque forçado pode
ser perigoso se feito incorretamente, pelo que
deve seguir, cuidadosamente, as instruções
desta secção.
AVISO!
Não tente um arranque forçado se a bateria
estiver congelada. Poderá romper-se ou ex-
plodir, causando ferimentos pessoais.
CUIDADO!
Não use uma bateria portátil ou qualquer
outro meio com uma voltagem superior a
12 Volts ou poderá danificar a bateria, o
motor de arranque, o alternador ou o sistema
elétrico.
NOTA:
Quando usar uma bateria portátil, siga as ins-
truções e precauções do fabricante.
229
Preparação para Arranque com Ba-
teria Auxiliar
A bateria do veículo está localizada no lado
direito traseiro do compartimento do motor, por
trás do Centro de Distribuição de Energia.
1. Aplique o travão de estacionamento, colo-
Terminais da bateria
2. Desligue o aquecedor, o rádio e todos os
1 — Terminal de bateria positivo
2 — Terminal de bateria negativo
3. Se usar outro veículo para forçar o arranque
AVISO!
• Tome precauções para evitar o contacto
com a ventoinha de refrigeração do radia-
dor sempre que o capô estiver levantado.
A ventoinha pode arrancar a qualquer mo-
mento quando o interruptor de ignição es-
tiver ligado. Pode ferir-se ao mover as pás
da ventoinha.
(Continuação)
230
AVISO! (Continuação)
• Retire quaisquer joias metálicas, como
anéis, relógios ou pulseiras, que possam
provocar um contacto elétrico não dese-
jado. Você pode sofrer ferimentos graves.
• As baterias contêm ácido sulfúrico que
pode queimar a pele ou os olhos e geram
hidrogénio que é inflamável e explosivo.
Mantenha chamas ou faíscas afastadas da
bateria.
que a transmissão automática em PARK
(Estacionar) (transmissão manual em
NEUTRAL (Ponto morto)), e ponha a ignição
na posição LOCK (Trancar).
acessórios elétricos desnecessários.
da bateria, estacione o veículo ao alcance
dos cabos auxiliares, aplique o travão de
estacionamento e certifique-se de que a
ignição está desligada (OFF).
AVISO!
Não deixe que os veículos toquem um no
outro, pois tal poderia estabelecer uma liga-
ção à terra e causar ferimentos.
Procedimento de arranque com ca-
bos auxiliares
AVISO!
O não cumprimento deste procedimento de
arranque com cabos auxiliares poderá resul-
tar em ferimentos ou danos à propriedade
devido à explosão da bateria.
CUIDADO!
O não cumprimento destes procedimentos
pode resultar em danos ao sistema de car-
regamento do outro veículo ou ao veículo
sem bateria.
NOTA:
Certifique-se sempre de que as extremidades
não usadas dos cabos auxiliares não entram
em contacto entre si e com os veículos durante
as ligações.
Ligar os cabos auxiliares
1. Ligue o terminal positivo (+) do cabo auxiliar
ao terminal positivo (+) do veículo sem bate-
ria.
2. Ligue o terminal oposto do cabo auxiliar
positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria
auxiliar.
3. Ligue o terminal negativo (-) do cabo auxiliar
ao terminal negativo (-) da bateria auxiliar.
4. Ligue o lado oposto do terminal negativo (-)
do cabo auxiliar à ligação à terra do motor
(parte metálica exposta do motor do veículo
sem bateria) longe da bateria e do sistema
de injeção de combustível.
AVISO!
Não ligue o cabo auxiliar ao terminal nega-
tivo (-) da bateria descarregada. A faísca
elétrica daí resultante poderá provocar a
explosão da bateria e causar ferimentos.
Utilize apenas o ponto de ligação à terra
específico, não utilize quaisquer outras pe-
ças de metal expostas.
5. Ligue o motor do veículo com a bateria
auxiliar, deixe-o ao ralenti por alguns minu-
tos e, em seguida, ligue o motor do veículo
que tem a bateria descarregada.
CUIDADO!
Não utilize o motor propulsor do veículo
acima das 2000 rpm, uma vez que isso não
proporciona quaisquer vantagens de carga,
desperdiça combustível e pode danificar o
motor propulsor.
6. Quando o motor estiver ligado, retire os
cabos auxiliares na sequência inversa:
Desligar os cabos auxiliares
1. Desligue o terminal negativo (-) do cabo
auxiliar da ligação à terra do motor do veí-
culo com a bateria descarregada.
2. Desligue o lado oposto do terminal negativo
(-) do cabo auxiliar do terminal negativo (-)
da bateria auxiliar.
3. Desligue o terminal positivo (+) do cabo
auxiliar do terminal positivo (+) da bateria
auxiliar.
4. Desligue o terminal oposto do cabo auxiliar
positivo (+) do terminal positivo (+) do veí-
culo sem bateria.
5. Volte a instalar a tampa de proteção sobre o
terminal positivo (+) remoto do veículo com o
veículo sem bateria.
Se precisar de efetuar um arranque forçado
com frequência, deve pedir a um conces-
sionário autorizado que teste a bateria e o
sistema de carregamento.
CUIDADO!
Os acessórios ligados às tomadas de ali-
mentação do veículo extraem energia da
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
bateria do veículo, mesmo quando não esti-
verem a ser utilizados (por exemplo, telemó-
veis, etc.). Se tais acessórios estiverem liga-
dos durante muito tempo sem
funcionamento do motor, a bateria do veículo
pode descarregar o suficiente para degradar
a respetiva vida útil e/ou impedir o arranque
do motor.
SE O MOTOR
SOBREAQUECER
Em qualquer das situações abaixo descritas,
pode reduzir as possibilidades de sobreaqueci-
mento, tomando as devidas precauções.
• Nas autoestradas — abrande.
• No tráfego da cidade — enquanto estiver
parado, coloque a transmissão em
NEUTRAL (Ponto-morto), mas não aumente
a velocidade de ralenti do motor.
CUIDADO!
A condução com sistema de refrigeração
quente pode danificar o veículo. Se o indica-
dor de temperatura indicar “H” (QUENTE),
encoste e pare o veículo. Ponha o veículo a
trabalhar ao ralenti, com o ar condicionado
desligado, até que o ponteiro desça para os
(Continuação)
231
 CUIDADO! (Continuação)
valores normais. Se o ponteiro permanecer
no H (QUENTE) e ouvir sons contínuos,
desligue imediatamente o motor e chame os
serviços de assistência.
NOTA:
Existem procedimentos que se podem efetuar
para diminuir uma situação iminente de sobre-
aquecimento:
• Se o ar condicionado (A/C) estiver ligado,
desligue-o. O sistema de A/C adiciona calor
ao sistema de refrigeração do motor e, ao
desligar o A/C, ajuda a eliminar este calor.
• Pode também ligar o controlo da temperatura
para a posição de aquecimento máximo, o
controlo do modo para o piso e o controlo do
ventilador para o máximo. Isto permite que o
centro do aquecedor atue como um suple-
mento ao radiador e auxilie na remoção de
calor do sistema de refrigeração do motor.
AVISO!
O líquido de refrigeração do motor quente
(anticongelante) ou o vapor do radiador po-
dem provocar queimaduras graves. Se vir ou
ouvir vapor debaixo do capô, não o abra até
que o radiador tenha tempo de arrefecer.
Nunca tente abrir a tampão de pressão do
(Continuação)
232
AVISO! (Continuação)
sistema de refrigeração quando o radiador
ou o reservatório do líquido de refrigeração
estiverem quentes.
CONTORNAR A ALAVANCA
DAS MUDANÇAS
Se ocorrer uma falha e a alavanca das mudan-
ças não sair da posição PARK (Estacionar), Tampa de acesso do mecanismo de contornar
pode utilizar o seguinte procedimento para mo- a alavanca das mudanças
ver a alavanca temporariamente:
5. Pressione e mantenha bem pressionado o
1. Desligue o motor.
pedal dos travões.
2. Aplique firmemente o travão de estaciona-
6. Introduza uma chave de parafusos ou ferra-
mento.
menta semelhante na porta de acesso e
3. Utilizando uma pequena chave de parafusos prima e mantenha a alavanca de libertação
ou ferramenta semelhante, retire a tampa de da sobreposição para baixo.
acesso do mecanismo de contornar a ala-
7. Coloque a alavanca das mudanças na posi-
vanca das mudanças (localizada à direita da
ção NEUTRAL (Ponto-morto).
alavanca das mudanças).
8. É possível então arrancar o veículo em
4. Coloque a ignição na posição ACC (Acessó-
NEUTRAL (Ponto-morto).
rios) ou ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), mas
não ligue o motor. 9. Reponha a tampa de acesso do mecanismo
de contornar a alavanca das mudanças.
LIBERTAR UM VEÍCULO
ATASCADO
Se o veículo ficar atascado em lama, areia ou
neve, é provável que possa ser libertado com
um movimento de vaivém. Rode o volante de
direção para a esquerda e para a direita para
limpar a zona junto aos pneus da frente. Depois
alterne entre DRIVE (Conduzir) e REVERSE
(Marcha-atrás) (com transmissão automática)
ou SECOND GEAR (2.ª Velocidade) e
REVERSE (Marcha-atrás) (com transmissão
manual), enquanto pressiona suavemente o
acelerador. Use o mínimo de pressão no pedal
do acelerador que irá manter o movimento de
deslocação, sem fazer patinar as rodas ou
acelerar o motor.
CUIDADO!
Acelerar o motor ou fazer patinar as rodas
muito rapidamente pode conduzir ao sobre-
aquecimento da transmissão e a avarias.
Deixe o motor trabalhar ao ralenti com a
transmissão em NEUTRAL (Ponto-morto)
durante, pelo menos, um minuto após cinco
ciclos de vaivém. Isto diminuirá o sobreaque-
cimento e reduzirá o risco de falha da em-
braiagem ou da transmissão durante os es-
forços prolongados para libertar um veículo
atascado.
NOTA:
CUIDADO!
Prima o interruptor "ESC Off" (ESC desligado)
• Ao "desatascar" um veículo alternando en-
para colocar o sistema de controlo eletrónico de
tre DRIVE/SECOND GEAR (Conduzir/
estabilidade (ESC) no modo "Partial Off" (Par-
Segunda velocidade) e REVERSE
cialmente desligado) antes de "desatascar" o
(Marcha-atrás), não faça as rodas girar a
veículo. Consulte "Sistema eletrónico de con-
mais de 24 km/h (15 mph), pois podem
trolo dos travões" em "Segurança" para obter
ocorrer danos no eixo de transmissão.
mais informações. Assim que o veículo tiver
• Acelerar o motor ou fazer patinar as rodas
sido libertado, prima novamente o interruptor
muito rapidamente pode conduzir ao so-
"ESC Off" (ESC desligado) para restaurar o
breaquecimento da transmissão e a ava-
modo "ESC On" (ESC ligado).
rias. Também pode danificar os pneus.
Não faça girar as rodas a mais de 48 km/h
AVISO! (30 mph) com mudança engrenada (sem
ocorrência de mudança na transmissão).
A rotação elevada dos pneus pode ser peri-
gosa. As forças geradas por velocidades
excessivas das rodas podem causar danos
ou até mesmo avarias no eixo e nos pneus.
Um pneu pode rebentar e ferir alguém. Não
faça rodar as rodas do veículo a mais de
30 mph (48 km/h) ou durante mais de 30 se-
gundos continuamente quando o veículo es-
tiver preso e não deixe ninguém
aproximar-se de uma roda em rotação, inde-
pendentemente da velocidade.
233
REBOQUE DE UM VEÍCULO
AVARIADO
Esta secção descreve os procedimentos para
rebocar um veículo avariado através de um
serviço de reboque. Se a transmissão e o eixo
de transmissão estiverem operacionais, os veí-
culos também podem ser rebocados conforme
descrito em "Reboque de recreio" na secção
"Arranque e funcionamento".
Condição de reboque Rodas SEM contacto com o chão
Reboque horizontal
Reboque com plataforma
Plataforma
Para evitar danificar o veículo, deve usar o
equipamento de reboque correto. Use somente
barras de reboque e outro equipamento conce-
bido para este fim e siga as instruções do
fabricante. É obrigatório utilizar correias de se-
gurança. Ligue a barra de reboque ou outro
dispositivo de reboque à estrutura principal do
234
MODELOS 4WD
Consulte as instruções em ⴖReboque de recreioⴖ, na secção
ⴖArranque e funcionamentoⴖ.
• Transmissão automática em PARK (Estacionar)
• Transmissão manual engatada (NÃO em NEUTRAL [Ponto-
NENHUMA
-morto])
• Caixa de transferência em NEUTRAL (Ponto-morto)
• Ignição em ACC ou posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar)
• Reboque para a frente
Dianteira NÃO AUTORIZADO
Traseira NÃO AUTORIZADO
TODAS MELHOR MÉTODO
veículo, não aos amortecedores ou ganchos Se a bateria do veículo estiver descarregada,
associados. A legislação nacional e local deve consulte "Contornar a alavanca das mudanças"
ser respeitada. nesta secção para obter instruções sobre como
Se for necessário utilizar acessórios (limpa-
tirar a transmissão automática da posição PARK
-para-brisas, descongeladores, etc.) durante o
(Estacionar) para rebocar o veículo.
reboque, a ignição deve estar na posição ON/
RUN (Ligado/A trabalhar) e não na posição ACC
(Acessórios).

CUIDADO!
• Não utilize equipamento de reboque tipo
cabo de suspensão. Pode danificar o veí-
culo.
• Não fixe o veículo ao camião de reboque
através dos elementos da suspensão dian-
teira ou traseira. Procedimentos de rebo-
que incorretos poderão danificar o veículo.
• Se o veículo a rebocar exigir comando da
direção, o interruptor de ignição deve estar
no modo ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar) e não no modo LOCK/
OFF (Trancar/Desligar).
Reboque Sem Chave de Ignição
Devem ser tomadas precauções especiais
quando o veículo é rebocado com a ignição na
posição LOCK (Trancar). O único método apro-
vado de reboque sem a chave de ignição é com
um camião de reboque. É necessário equipa-
mento de reboque adequado para impedir da-
nos no veículo.
Modelos com tração às quatro rodas
O fabricante recomenda o reboque com as
quatro rodas SEM contacto com o piso. Os
métodos aceitáveis de reboque são com o
veículo numa plataforma ou com uma extremi-
dade do veículo levantada e a extremidade
oposta num carrinho de reboque.
Se não estiver disponível o equipamento de Utilização do olhal de reboque
plataforma e a caixa de transferência estiver O seu veículo está equipado com olhais de
operacional, o veículo pode ser rebocado (para reboque que se encontram montados abaixo
a frente, com TODAS as rodas no chão), SE a dos para-choques dianteiro e traseiro.
caixa de transferência estiver em posição
NEUTRAL (Ponto-morto) (N) e a transmissão
estiver em PARK (Estacionar) (para transmis-
sões automáticas) ou engatada (NÃO em
NEUTRAL (Ponto-morto), para transmissões
manuais). Consulte “Reboque de recreio "em
“Arranque e funcionamento” para obter instru-
ções detalhadas.
CUIDADO!
• Não devem ser utilizados elevadores das
Olhal de reboque dianteiro
rodas dianteiras ou traseiras (se as restan-
tes rodas ficarem no chão). Se elevar as
rodas traseiras ou dianteiras aquando do
reboque, irão ocorrer danos internos na
transmissão ou na caixa de transferência.
• Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão e/ou à caixa
de transferência. Os danos resultantes do
reboque incorreto não estão abrangidos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
Olhal de reboque traseiro
235
Precauções de utilização do olhal de reboque CUIDADO! (Continuação)
NOTA: • De acordo com as condições acima, o rebo-
• Certifique-se de que o olhal de reboque está que com um olhal de reboque deve ser
montado corretamente. efectuado com dois veículos (um a rebocar e
• O olhal de reboque é recomendado para a o outro a ser rebocado) alinhados tanto
utilização com uma barra de reboque ou quanto possível ao longo da mesma linha
corda aprovadas. central. Podem ocorrer danos no seu veículo
se não seguir estas directrizes.
• Não utilize o olhal de reboque para puxar o
veículo para um camião de reboque.
Etiqueta de aviso no olhal de reboque
• Não utilize o olhal de reboque para libertar SISTEMA DE RESPOSTA
um veículo atascado. Para mais informa-
ções, consulte "Libertar um veículo atas-
CUIDADO! MELHORADA A ACIDENTES
cado" nesta secção. • O olhal de reboque deve ser utilizado (EARS)
exclusivamente para as operações de as- Este veículo está equipado com um sistema de
AVISO! sistência rodoviária. Utilize apenas o olhal resposta melhorada a acidentes.
de reboque com um dispositivo adequado
Mantenha-se afastado dos veículos que es- Consulte "Sistemas de proteção dos ocupan-
de acordo com o código da auto-estrada tes", em "Segurança", para obter mais informa-
tejam a ser rebocados pelos olhais de rebo-
(uma barra rígida ou corda) para rebocar ções sobre a função do sistema de resposta
que.
na horizontal o veículo uma curta distância melhorada a acidentes (EARS).
• Não utilize uma corrente com um olhal de
para a instituição de serviço mais próxima.
reboque. As correntes podem partir, provo-
• Os olhais de reboque NÃO DEVEM ser
cando ferimentos graves ou a morte.
utilizados para rebocar veículos fora da
• Não utilize uma faixa de reboque com um
estrada ou em locais com obstáculos.
olhal de reboque. As faixas de reboque
podem partir ou desengatar e provocar
ferimentos graves ou mesmo a morte.
• O não cumprimento da utilização ade-
quada do olhal de reboque pode provocar
a quebra dos componentes, resultando em
ferimentos graves ou morte.

236
GRAVADOR DE DADOS DE
INCIDENTES (EDR)
Este veículo está equipado com um Gravador
de Dados de Incidentes (EDR). O principal
objetivo de um EDR é registar dados que aju-
darão a compreender o desempenho dos siste-
mas do veículo em determinadas situações de
colisão ou quase colisão, como a abertura de
um airbag ou a colisão com um obstáculo na
estrada.
Consulte "Sistemas de proteção dos ocupan-
tes", em "Segurança", para obter mais informa-
ções sobre o gravador de dados de eventos
(EDR).

237
238
 8
ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
• MANUTENÇÃO AGENDADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• Manutenção programada — Motor a gasolina . . . . . . . . . . . . . . .241
• Manutenção programada — Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . .247
• COMPARTIMENTO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
• Motor de 3,6 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
• Motor a Diesel de 2,8 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
• Verificação do nível do óleo — Motor a gasolina . . . . . . . . . . . . .252
• Verificação do nível do óleo — Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . .253
• Adicionar líquido do lava-para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
• Bateria isenta de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
• SERVIÇO DO CONCESSIONÁRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
• Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
• Óleo do motor — Motor a diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
• Filtro do óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
• Filtro de limpeza do ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
• Inspeção da correia de transmissão secundária . . . . . . . . . . . . .257
• Manutenção do ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258
• Lubrificação da carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
• Escovas dos limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
• Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
• Sistema de travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
• Fluido do eixo traseiro/dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
• Caixa de transferência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
• Transmissão automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
• Transmissão manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271

239
 • LEVANTAR O VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
• PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
• Pneus — Informação geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
• Tipos de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
• Pneus sobresselentes — Se equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
• Cuidados a ter com as rodas e as jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
• Correntes para pneus (Dispositivos de tração) . . . . . . . . . . . . . .279
• Recomendações sobre a rotação dos pneus . . . . . . . . . . . . . . .279
• ARMAZENAMENTO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• CARROÇARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• Proteção dos agentes atmosféricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• Manutenção da carroçaria e da parte inferior da carroçaria . . . . . . .281
• Preservação da carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
• INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
• Bancos e peças de tecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
• Peças em plástico e revestidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
• Peças em pele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
• Superfícies de Vidro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284

240
MANUTENÇÃO AGENDADA
Manutenção programada — Motor a
gasolina
Os serviços programados indicados neste ma-
nual devem ser realizados nos intervalos ou
quilometragens especificados para proteger a
garantia do seu veículo e assegurar a melhor
fiabilidade e o melhor desempenho do veículo.
Poderá ser necessária uma manutenção mais
frequente para veículos em condições de fun-
cionamento difíceis, como áreas poeirentas, e
para a condução de viagens muito curtas. A
revisão e a manutenção devem ser também
efetuadas sempre que se suspeite de alguma
avaria.
O sistema de indicação de mudança de óleo
lembra-lhe que chegou a altura de levar o seu
veículo ao serviço de manutenção.
Nos veículos não equipados com o visor do
painel de instrumentos, aparece a indicação
"CHANGE OIL" (Mudança de óleo) no conta-
-quilómetros do painel de instrumentos e soará
um sinal sonoro a indicar a necessidade de
proceder a uma mudança de óleo.
A mensagem de indicação de mudança de óleo
acender-se-á aproximadamente 7000 milhas
(11 200 km) após a realização da última mu-
dança de óleo. Leve o seu veículo para o
serviço de manutenção assim que for possível,
no máximo após 500 milhas (800 km). No
entanto, poderá ser necessária uma mudança
de óleo mais cedo, aos 7500 km (4500 milhas),
se o veículo estiver sujeito a "Utilização em
condições duras", conforme indicado mais à
frente nesta secção.
NOTA:
• A mensagem de indicação de mudança de
óleo não controlará o tempo desde a última
mudança de óleo. Mude o óleo do veículo, se
há 6 meses que não muda o óleo e mesmo
que a mensagem de indicação de mudança
de óleo NÃO esteja acesa.
• Mude o óleo do motor com maior frequência
se conduzir o veículo fora da estrada durante
um período prolongado.
• Em circunstância alguma devem os interva-
los de mudança de óleo exceder os
12 000 km (7500 milhas) ou 6 meses, con-
soante o que ocorrer primeiro.
O seu concessionário autorizado irá reiniciar a
mensagem de indicação de mudança de óleo
depois de efetuada a mudança de óleo progra-
mada.
Uma vez por mês ou antes de uma viagem
longa
• Verifique o nível do óleo do motor cerca de
cinco minutos após desligar um motor com-
pletamente aquecido. A verificação do nível
de óleo com o veículo em terreno nivelado
melhora a precisão das leituras. Adicione
óleo apenas quando o nível estiver na ou
abaixo da marca ADD (Adicionar) ou MIN
(Mínimo).
• Verifique o solvente de lavagem do lava
para-brisas e adicione se necessário.
• Verifique a pressão dos pneus e a existência
de desgastes irregulares ou danos. Faça a
rotação dos pneus aos primeiros sinais de
desgaste irregular, mesmo que este ocorra
antes de o sistema de indicação de óleo se
acionar.
• Inspecione a bateria, limpe e aperte os ter-
minais, conforme necessário.
• Verifique o nível dos fluidos do reservatório
do líquido de refrigeração, da transmissão
automática, do cilindro principal dos travões
e da direção assistida, e abasteça, se
necessário.
• Verifique o funcionamento correto de todas
as luzes e de todos os outros elementos
elétricos.
Em cada mudança do óleo
• Mude o filtro do óleo do motor.
• Verifique os tubos e as linhas do sistema de
travões.
CUIDADO!
A não realização das condições de manuten-
ção necessárias pode originar danos no ve-
ículo.
241
Intervalos de Manutenção Obrigatórios
Consulte o Plano de manutenção nas páginas
seguintes para obter informações acerca dos
intervalos apropriados de manutenção.
Plano de manutenção

105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Milhas ou tempo decorrido

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
(o que ocorrer primeiro)

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:
12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Mude o óleo do motor e o filtro
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
do óleo.††
Faça a rotação dos pneus X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Examine todos os fechos das
portas quanto à presença de
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
lubrificante; aplique novamente
se necessário.
Se utilizar o veículo nas seguin-
tes condições: Condições de pó
ou fora da estrada. Verifique o X X X X X X X X X X
filtro de limpeza do ar do motor;
substitua se necessário.
Verifique as pastilhas dos tra-
vões e substitua-as, se neces- X X X X X X X X X X
sário.
Verifique o sistema de escape. X X X X X X

242
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Milhas ou tempo decorrido

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
(o que ocorrer primeiro)

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Inspecione visualmente o es-
tado: do exterior da carroçaria,
da proteção da parte inferior da
carroçaria, dos tubos e man-
X X X X X X X X X X
gueiras (escape – sistema de
combustível – travões), das pe-
ças de borracha (foles, mangas,
buchas, etc.).
Verifique a suspensão dianteira,
as extremidades dos tirantes e
X X X X X X
os vedantes da proteção e
substitua-os, se necessário.
Verifique o fluido do eixo dian-
teiro e do eixo traseiro e mude
se o veículo for utilizado para a
X X X X X
polícia, serviço de táxi, serviço
de frota, fora da estrada ou re-
boque frequente de atrelados.
Verifique o fluido da caixa de
X X X
transferência.
Verifique as juntas
X X X X X X X X X X
homocinéticas/rótulas.

243
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Milhas ou tempo decorrido

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
(o que ocorrer primeiro)

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Substitua o líquido dos travões
a cada 24 meses, se utilizar lí- X X X X X X X X X X
quido de travões DOT 4. *
Afine o travão de estaciona-
mento dos veículos equipados
X X X X X
com travões de disco nas qua-
tro rodas.
Substitua o filtro de limpeza do
X X X X X
ar do motor.
Substitua o filtro de ar/ar condi-
X X X X X X
cionado da cabina.
Substituir as velas de ignição ** X X
Substitua a(s) correia(s) de
X
transmissão secundária(s).
Drene e substitua o líquido de
refrigeração do motor aos
10 anos ou 240 000 km X X
(150 000 milhas), consoante o
que ocorrer primeiro.
Mudar o filtro e o fluido da
X
transmissão automática.

244
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Milhas ou tempo decorrido

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
(o que ocorrer primeiro)

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Mude o fluido da transmissão
automática e o filtro se utilizar o
veículo nas seguintes situações:
reboque de atrelado, limpa-
-neves, carga pesada, serviço
de táxi, polícia, serviço de entre-
X X
gas (serviço comercial), fora da
estrada, no deserto ou se mais
de 50% da sua condução for
realizada a altas velocidades
em tempo quente, acima dos 32
°C (90 °F).
Mude o fluido da transmissão
manual se utilizar o veículo nas
seguintes situações: reboque de
atrelado, limpa-neves, carga
pesada, serviço de táxi, polícia,
serviço de entregas (serviço co-
X X X X X
mercial), fora da estrada, no
deserto ou se mais de 50% da
sua condução for realizada a
altas velocidades em tempo
quente, acima dos 32 °C (90
°F).

245
 105 000

120 000

127 500

135 000

142 500

150 000
112 500
Milhas ou tempo decorrido

15 000

22 500

30 000

37 500

45 000

52 500

60 000

67 500

75 000

82 500

90 000

97 500
7500
(o que ocorrer primeiro)

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108 000

120 000

132 000

144 000

156 000

168 000

180 000

192 000

204 000

216 000

228 000

240 000
Ou quilómetros:

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

72 000

84 000

96 000
Mude o fluido da caixa de trans-
ferência, se utilizar o veículo
nas seguintes situações: polícia,
X X
serviço de táxi, serviço de frota
ou reboque frequente de atre-
lado.
Verifique a válvula de PCV e
X
substitua-a, se necessário.†
* O fluido de travões DOT 4 baseia-se apenas
AVISO! AVISO! (Continuação)
no tempo; os intervalos da quilometragem não
se aplicam. • Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar • Não inspeccionar e não efectuar uma ma-
com um veículo a motor ou perto dele. nutenção adequada do veículo pode resul-
** O intervalo de substituição das velas de
Efectue apenas trabalhos de manutenção tar na avaria de componentes e afectar a
ignição baseia-se apenas na quilometragem, os
intervalos anuais não se aplicam. para que disponha de conhecimentos e do condução e o desempenho do veículo.
equipamento adequados. Se tiver qual- Isso pode causar acidentes.
† O fabricante recomenda esta substituição ao quer dúvida sobre a sua capacidade para
proprietário, mas não é necessária para manter
realizar determinada tarefa de assistência,
a garantia relativa às emissões.
leve o veículo a um mecânico competente.

246
Utilização em condições duras
†† Mude o óleo do motor e o filtro do óleo do
motor a cada 4500 milhas (7500 km) ou 6 me-
ses, se utilizar o veículo em qualquer das se-
guintes condições duras indicadas:
• Condução com arranques e paragens.
• Condução com situações de pó.
• Viagens pequenas de menos de 16 km
(10 milhas).
• Reboque de atrelado.
• Táxi, polícia ou serviço de entregas (serviço
comercial).
• Funcionamento fora da estrada ou no de-
serto.
Manutenção programada — Motor a
diesel
A Cada Paragem para Abastecimento de
Combustível
• Verifique o nível do óleo do motor cerca de
cinco minutos após desligar um motor com-
pletamente aquecido. A verificação do nível
de óleo com o veículo em terreno nivelado
melhora a precisão das leituras. Adicione
óleo apenas quando o nível estiver na ou
abaixo da marca ADD (Adicionar) ou MIN
(Mínimo).
• Verifique o solvente do lava-para-brisas e
adicione, se necessário.
Uma Vez por Mês
• Verifique a pressão dos pneus e a existência
de desgastes irregulares ou danos. Faça a
rotação dos pneus aos primeiros sinais de
desgaste irregular, mesmo que este ocorra
antes de o sistema de indicação de óleo se
acionar.
• Verifique a bateria, limpe e aperte os termi-
nais, conforme necessário.
• Verifique os níveis de fluido da garrafa de
desaeração de líquido de refrigeração do
motor/anticongelante e do cilindro principal
dos travões e adicione mais, se necessário.
• Verifique o funcionamento correto de todas
as luzes e de todos os outros elementos
elétricos.
Em cada mudança do óleo
• Mude o filtro do óleo do motor.
• Verifique o sistema de escape.
• Verifique os tubos do sistema de travões.
• Verifique o nível de líquido de refrigeração do
motor/anticongelante, os tubos
braçadeiras.
• Verifique as correias de transmissão secun-
dárias do motor. Substitua conforme
necessário.
• Verifique a presença de água no filtro de
combustível/separador de água.
Deve-se proceder à verificação e manutenção
sempre que se suspeitar ou verificar uma ava-
ria. Conserve todos os recibos.
Modelos a diesel com filtro de partículas
diesel (DPF)
O sistema de indicação de mudança de óleo
lembra-lhe que chegou a altura de levar o seu
veículo ao serviço de manutenção.
Aparece a indicação “CHANGE OIL” (mudança
de óleo) intermitente no conta-quilómetros do
painel de instrumentos e soará um sinal sonoro
a indicar a necessidade de proceder a uma
mudança de óleo.
Com base nas condições de funcionamento do
motor, a mensagem de indicação de mudança
de óleo acende-se, o que significa que o veículo
tem de ser levado para o serviço de manuten-
ção. Leve o seu veículo para o serviço de
manutenção assim que for possível, dentro dos
próximos 805 km (500 milhas).
O seu concessionário irá reiniciar a mensagem
de indicação de mudança de óleo depois de
efetuada a mudança de óleo programada.
e
247
Plano de manutenção — Diesel

105 000

120 000

135 000

150 000
Milhas ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

15 000

30 000

45 000

60 000

75 000

90 000
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120

120 000

144 000

168 000

192 000

216 000

240 000
Ou quilómetros:

24 000

48 000

72 000

96 000
Mudar óleo do motor e o filtro de óleo. (*)
Faça a rotação dos pneus X X X X X X X X X X
Examine todos os fechos das portas quanto à presença de lubrifi-
X X X X X X X X X X
cante; aplique novamente se necessário.
Se utilizar o veículo nas seguintes condições: Condições de pó
ou fora da estrada. Verifique o filtro de limpeza do ar do motor; X X X X X X X X X X
substitua se necessário.
Verifique as pastilhas dos travões e substitua-as, se necessário. X X X X X X X X X X
Verifique o sistema de escape. X X X
Inspecione visualmente o estado: do exterior da carroçaria, da
proteção da parte inferior da carroçaria, dos tubos e mangueiras
X X X X X X X X X X
(escape – sistema de combustível – travões), das peças de bor-
racha (foles, mangas, buchas, etc.).
Verifique a suspensão dianteira, as extremidades dos tirantes e
X X X
os vedantes da proteção e substitua-os, se necessário.
Substitua o líquido dos travões a cada 24 meses, se utilizar lí-
X X X X X
quido de travões DOT 4. **
Verifique o fluido do eixo dianteiro e do eixo traseiro e mude se o
veículo for utilizado para a polícia, serviço de táxi, serviço de X X X X X
frota, fora da estrada ou reboque frequente de atrelados.

248
 105 000

120 000

135 000

150 000
Milhas ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

15 000

30 000

45 000

60 000

75 000

90 000
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120

120 000

144 000

168 000

192 000

216 000

240 000
Ou quilómetros:

24 000

48 000

72 000

96 000
Verifique o fluido da caixa de transferência. X X X X X
Verifique as juntas homocinéticas/rótulas. X X X X X X X X X X
Drene o filtro de combustível/separador de água. X X X X X X X X X X
Substitua o filtro do combustível. X X X X X
Afine o travão de estacionamento dos veículos equipados com
X X X X X
travões de disco nas quatro rodas.
Substitua o filtro de limpeza do ar do motor. X X X X X
Substitua o filtro de ar do habitáculo/do ar condicionado X X X X X
Substitua a(s) correia(s) de transmissão secundária(s). X X
Drene e substitua o líquido de refrigeração do motor aos 10 anos
ou 240 000 km (150 000 milhas), consoante o que ocorrer pri- X
meiro.
Mudar o filtro e o fluido da transmissão automática. X
Mude o fluido da transmissão automática e o filtro se utilizar o
veículo nas seguintes situações: reboque de atrelado, limpa-
-neves, carga pesada, serviço de táxi, polícia, serviço de entre-
X X
gas (serviço comercial), fora da estrada, no deserto ou se mais
de 50% da sua condução for realizada a altas velocidades em
tempo quente, acima dos 32 °C (90 °F).

249
 105 000

120 000

135 000

150 000
Milhas ou tempo decorrido (o que ocorrer primeiro)

15 000

30 000

45 000

60 000

75 000

90 000
Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120

120 000

144 000

168 000

192 000

216 000

240 000
Ou quilómetros:

24 000

48 000

72 000

96 000
Mude o fluido da transmissão manual se utilizar o veículo nas
seguintes situações: reboque de atrelado, limpa-neves, carga pe-
sada, serviço de táxi, polícia, serviço de entregas (serviço comer-
X X
cial), fora da estrada, no deserto ou se mais de 50% da sua con-
dução for realizada a altas velocidades em tempo quente, acima
dos 32 °C (90 °F).
Mude o fluido da caixa de transferência, se utilizar o veículo nas
seguintes situações: polícia, serviço de táxi, serviço de frota ou X X
reboque frequente de atrelado.
Substitua a corrente de distribuição do motor e o tensor da cor-
X
reia de distribuição.
* O intervalo real de mudança do óleo do motor
AVISO! AVISO! (Continuação)
e do filtro do óleo do motor depende das condi-
ções de utilização do veículo e é indicado pela • Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar • Não inspeccionar e não efectuar uma ma-
luz de aviso ou por uma mensagem no painel de com um veículo a motor ou perto dele. nutenção adequada do veículo pode resul-
instrumentos. De qualquer modo, nunca deve Efectue apenas trabalhos de manutenção tar na avaria de componentes e afectar a
ultrapassar 1 ano/24 000 km (15 000 milhas). para que disponha de conhecimentos e do condução e o desempenho do veículo.
** O fluido de travões DOT 4 baseia-se apenas equipamento adequados. Se tiver qual- Isso pode causar acidentes.
no tempo; os intervalos da quilometragem não quer dúvida sobre a sua capacidade para
se aplicam. realizar determinada tarefa de assistência,
leve o veículo a um mecânico competente.

(Continuação)
250
COMPARTIMENTO DO MOTOR
Motor de 3,6 l

1 — Módulo integrado de energia (Fusíveis) 7 — Reservatório do líquido do lava-para-brisas

2 — Bateria 8 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor
3 — Vareta de nível do óleo do motor 9 — Filtro de limpeza do ar
4 — Vareta de nível da transmissão automática (Sob o capô) 10 — Tampão de pressão do líquido de refrigeração
5 — Bocal de enchimento de óleo do motor 11 — Reservatório do fluido da direção assistida
6 — Reservatório do fluido dos travões

251
Motor a Diesel de 2,8 l

1 — Módulo integrado de energia (Fusíveis) 6 — Reservatório do líquido do lava-para-brisas

2 — Bateria 7 — Vareta de nível do óleo do motor
3 — Bocal de enchimento de óleo do motor 8 — Filtro de limpeza do ar
4 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 9 — Reservatório do fluido da direção assistida
5 — Reservatório do fluido dos travões

Verificação do nível do óleo — Mo-
tor a gasolina
Para assegurar uma lubrificação correta do
motor do veículo, o óleo do motor deve ser
252
mantido no nível adequado. O nível do óleo do A verificação do nível de óleo com o veículo em
motor deve ser verificado cinco minutos após a terreno nivelado melhora a precisão das leitu-
paragem de um motor quente. ras. Mantenha sempre o nível do óleo dentro da
zona SAFE (seguro) na vareta. Adicionar
1 quarto de galão (0,95 litros) de óleo quando a
leitura estiver na extremidade baixa da zona
riscada resulta numa leitura na extremidade alta
da zona riscada nestes motores.
CUIDADO!
O enchimento excessivo ou insuficiente do
cárter causará arejamento e perda de pres-
são de óleo. Isto pode danificar o motor.
Verificação do nível do óleo — Mo-
tor a diesel
Para assegurar uma lubrificação correta do
motor, o óleo do motor deve ser mantido no
nível adequado. Verifique o nível do óleo a
intervalos regulares, por exemplo, sempre que
reabastecer o depósito de combustível.
Para veículos equipados com um Filtro de par-
tículas diesel (DPF), é aceitável um nível de
óleo até 10 mm (3/8 polegadas) acima da linha
MAX. Além dos 10 mm (3/8 polegadas) é reco-
mendável uma mudança de óleo.
A melhor altura para verificar o nível do óleo do
motor é cerca de cinco minutos após a paragem
de um motor totalmente aquecido.
A verificação do nível de óleo com o veículo em
terreno nivelado melhora a precisão das leitu-
ras. Mantenha o nível entre as marcas MIN e
MAX da vareta do óleo do motor. Nestes moto-
res, adicionar 0,95 L (1 quarto de galão) de óleo
quando a leitura estiver na marca MIN faz com
que o nível suba até à marca MAX.
Adicionar líquido do lava-para-brisas
O reservatório do fluido do lava-para-brisas e do
lava-vidros do vidro traseiro (se equipado) é
partilhado. O reservatório do fluido está situado
no compartimento do motor. Certifique-se de
que verifica o nível de fluido no reservatório em
intervalos regulares. Encha o reservatório ape-
nas com solvente de lava-para-brisas (não an-
ticongelante do radiador). Quando reabastecer
o reservatório do fluido do lava-para-brisas,
coloque um pouco de fluido num pano ou toalha
e limpe as escovas do limpa-para-brisas; isto
vai ajudar no desempenho das mesmas.
Para evitar o congelamento do sistema do lava-
-para-brisas em tempo frio, selecione uma so-
lução ou mistura que cumpra ou exceda o
intervalo de temperaturas do seu clima. Esta
informação pode ser encontrada na maioria dos
recipientes de líquido do lava-para-brisas.
AVISO!
Os solventes do lava para-brisas disponíveis
no mercado são inflamáveis. Podem
inflamar-se e queimá-lo. Deve ter cuidado
quando enche ou está em contacto com a
solução de lavagem.
Bateria isenta de manutenção
O veículo está equipado com uma bateria que
não requer manutenção. Nunca terá que adicio-
nar água, nem é necessária manutenção perió-
dica.
AVISO!
• O líquido da bateria é uma solução ácida
corrosiva e pode queimá-lo ou mesmo
cegá-lo. Não deixe que o líquido entre em
contacto com os olhos, pele ou roupa. Não
se debruce sobre uma bateria quando es-
tiver a colocar as pinças. Se o ácido saltar
para os olhos ou para a pele, lave imedia-
tamente a área contaminada com uma
grande quantidade de água. Para obter
mais informações, consulte "Procedimento
de arranque com bateria auxiliar" em "Em
caso de emergência".
• O gás da bateria é inflamável e explosivo.
Mantenha chamas ou faíscas afastadas da
bateria. Não utilize uma bateria auxiliar ou
qualquer outra fonte auxiliar com uma sa-
ída superior a 12 Volts. Não permita que as
braçadeiras dos cabos se toquem.
• Os suportes, terminais e acessórios rela-
cionados da bateria contêm chumbo e
compostos de chumbo. Lave as mãos de-
pois de os manusear.
253

CUIDADO!
• Ao substituir os cabos da bateria, é essen-
cial que o cabo positivo esteja preso ao
polo positivo e que o cabo negativo esteja
preso ao polo negativo. Os suportes da
bateria estão marcados com os sinais de
positivo (+) e negativo (-) e identificados na
caixa da bateria. As braçadeiras dos cabos
devem estar justas nos polos dos terminais
e livres de corrosão.
• Se for utilizado um "carregador rápido"
enquanto a bateria está no veículo, desli-
gue ambos os cabos da bateria antes de
ligar o carregador à bateria. Não utilize um
"carregador rápido" para fornecer carga de
arranque.
SERVIÇO DO
CONCESSIONÁRIO
Um concessionário autorizado dispõe de pes-
soal de assistência qualificado, de ferramentas
especiais e do equipamento adequado para
realizar todas as operações de assistência de
modo conhecedor. Existem manuais de assis-
tência técnica, que incluem informações deta-
lhadas de assistência técnica relativas ao seu
veículo. Consulte esses manuais de assistência
antes de efetuar qualquer procedimento.
254
NOTA: Símbolo de identificação do óleo do motor
A adulteração intencional dos sistemas de con- do American Petroleum Institute (API)
trolo de emissões pode anular a garantia e pode
Este símbolo signi-
resultar em penalizações cíveis.
fica que o óleo está
certificado pelo
AVISO! American Petro-
Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar leum Institute
com um veículo a motor ou perto dele. Efetue (API). O fabricante
apenas trabalhos de manutenção para os apenas reco-
quais disponha de conhecimentos e do equi- menda óleos de
pamento adequado. Se tiver qualquer dúvida motor certificados
pelo API.
sobre a sua capacidade para realizar deter-
minada tarefa de assistência, leve o veículo Este símbolo certi-
a um mecânico competente. fica óleos do motor 0W-20, 5W-20, 0W-30,
5W-30 e 10W-30.
Óleo do motor CUIDADO!
Mudança do óleo do motor — Motor a Não deve utilizar lavagens químicas no óleo
gasolina do motor, uma vez que os produtos químicos
Consulte "Manutenção programada", nesta sec- podem danificar o motor. Esses danos não
ção, para ver os intervalos de manutenção
estão cobertos pela Garantia Limitada de
adequados.
Veículo Novo.
Seleção do óleo do motor — Motor a
gasolina
Viscosidade do óleo do motor (GRAU SAE)
Para o melhor desempenho e a máxima prote-
Recomenda-se o óleo do motor Mopar 5W-
ção em todos os tipos de condições de funcio-
-20 para todas as temperaturas de funciona-
namento, o fabricante só recomenda óleos de
mento. Este óleo do motor melhora o arranque
motor que sejam certificados pelo API e que
a baixa temperatura e o consumo de combustí-
cumpram os requisitos da norma de material da
vel do veículo.
FCA MS-6395, FCA 9.55535-CR1 ou ACEA
A1/B1.
O tampão do bujão de enchimento do óleo do
motor também indica a viscosidade do óleo do
motor recomendada para o seu motor. Para
obter mais informações sobre a localização do
tampão do bujão de enchimento do óleo do
motor, consulte "Compartimento do motor",
nesta secção.
O óleo do motor Mopar SAE 5W-30, aprovado
de acordo com a norma de material MS-6395 da
FCA ou ACEA A1/B1, pode ser utilizado quando
o óleo do motor SAE 5W-20 não estiver dispo-
nível.
Óleos de motor sintéticos
Pode utilizar óleos de motor sintéticos, desde
que os requisitos recomendados para a quali-
dade do óleo sejam satisfeitos e os intervalos
de manutenção recomendados para as mudan-
ças de óleo e de filtro sejam observados.
Os óleos de motor sintéticos que não tiverem
tanto a marca de certificação de óleo do motor
como o grau de viscosidade correto SAE não
devem ser utilizados.
Aditivos do óleo do motor
O fabricante desaconselha vivamente a adição
de qualquer aditivo ao óleo do motor (à exceção
de corantes para deteção de fugas). O óleo do
motor é um produto fabricado e o seu desem-
penho pode ser reduzido por aditivos suplemen-
tares.
Óleo do motor — Motor a diesel
Seleção do óleo do motor — Motor a diesel
de 2,8 l
Utilize apenas óleos do motor que estejam em
conformidade com a norma da FCA MS-
-11106 ou 9.55535-S3 que também cumpram os
requisitos da norma ACEA C3.
Viscosidade do óleo do motor — Motor a
diesel de 2,8 l
Recomendamos a utilização de um óleo 5W-
-30 totalmente sintético, com pouca formação
de cinza, que esteja em conformidade com os
requisitos da norma da FCA MS-11106 ou
9.55535-S3 e ACEA C3.
Óleos de motor sintéticos
Pode utilizar óleos de motor sintéticos, desde
que os requisitos recomendados para a quali-
dade do óleo sejam satisfeitos e os intervalos
de manutenção recomendados para as mudan-
ças de óleo e de filtro sejam observados.
Os óleos de motor sintéticos que não tiverem
tanto a marca de certificação de óleo do motor
como o grau de viscosidade correto SAE não
devem ser utilizados.
Aditivos do óleo do motor
O fabricante desaconselha vivamente a adição
de qualquer aditivo ao óleo do motor (à exceção
de corantes para deteção de fugas). O óleo do
motor é um produto fabricado e o seu desem-
penho pode ser reduzido por aditivos suplemen-
tares.
Eliminação do óleo do motor e dos filtros
do óleo usados
Devem ser tomadas precauções quanto à elimi-
nação do óleo do motor e dos filtros do óleo
usados. O óleo e os filtros do óleo usados,
quando deitados fora indiscriminadamente, po-
dem constituir um problema para o ambiente.
Entre em contacto com um concessionário au-
torizado, a estação de serviço ou a autarquia
para obter informações sobre como e onde
pode deitar fora o óleo e os filtros do óleo
usados na sua área de residência.
Filtro do óleo do motor
O filtro do óleo do motor deve ser substituído
por um novo filtro em todas as mudanças de
óleo do motor.
Seleção do filtro do óleo do motor
Os motores deste fabricante possuem um filtro
de óleo descartável de tipo de fluxo completo.
Utilize um filtro deste tipo para substituição. A
qualidade dos filtros de substituição varia con-
sideravelmente. Apenas devem ser utilizados
filtros de alta qualidade para assegurar uma
revisão mais eficaz. Os filtros do óleo do motor
Mopar são filtros de óleo de alta qualidade e são
recomendados.
Filtro de limpeza do ar do motor
Consulte "Plano de manutenção" nesta secção
para obter informações sobre os intervalos
apropriados de manutenção.
255
NOTA: Remoção do filtro de limpeza do ar do motor
Certifique-se de que cumpre o intervalo de 1. Retire os parafusos do tubo de entrada do
manutenção para "Utilização em condições du- filtro de ar.
ras", se aplicável.

AVISO!
O sistema de indução de ar (filtro de ar,
tubagens, etc.) pode facultar alguma prote-
ção no caso de retorno de chama do motor.
Não retire o sistema de indução de ar (filtro Tampa do filtro de limpeza do ar
de ar, tubagens, etc.), a não ser que a
remoção seja necessária para reparação ou 1 — Molas
2 — Tubo flexível de ar
manutenção. Antes de pôr o veículo a traba- 3 — Grampo do tubo flexível de ar limpo
lhar com o sistema de indução de ar (filtro de Cobertura do filtro de ar e do tubo de entrada
de ar limpo
ar, tubagens, etc.) retirado, assegure-se de
que não está ninguém junto do comparti- 1 — Molas 3. Levante a tampa do filtro de ar para aceder
mento do motor. Se não o fizer, poderão 2 — Tubo flexível de ar ao filtro de ar limpo.
ocorrer ferimentos graves. 3 — Grampo do tubo flexível de ar limpo
4 — Parafusos do tubo de entrada do ar limpo
5 — Tampa do filtro de limpeza do ar
Seleção do filtro de limpeza do ar do motor 6 — Tubo de entrada do ar limpo
A qualidade dos filtros de limpeza do ar do
motor de substituição varia consideravelmente. 2. Retire o tubo flexível de ar, solte o grampo do
Apenas devem ser utilizados filtros de alta qua-
tubo flexível de ar limpo e, em seguida,
lidade para assegurar uma revisão mais eficaz.
Os filtros de limpeza do ar do motor Mopar são liberte as molas na tampa da entrada do ar.
filtros de alta qualidade e são recomendados.
Inspeção e substituição do filtro de limpeza
do ar do motor — Motor a gasolina
Siga os intervalos de manutenção recomenda-
dos, tal como exibido no programa de manuten-
ção.
256

4. Aperte o grampo de entrada do ar e aperte
Inspeção da correia de transmissão
secundária
Tubo flexível de ar do filtro de ar Filtro de limpeza do ar
1 — Tampa do filtro de limpeza do ar 1 — Filtro de limpeza do ar
2 — Tubo flexível de ar 2 — Superfície de inspeção do filtro de limpeza do
3 — Tubo de entrada do ar limpo ar
4 — Grampo do tubo flexível de ar limpo
5 — Filtro de Limpeza do Ar
Instalação do filtro de limpeza do ar do
motor
4. Retire o elemento do filtro de limpeza do ar
NOTA:
da unidade de alojamento.
Inspecione e limpe o alojamento, no caso da
existência de sujidade ou detritos, antes de
substituir o elemento do filtro de ar.
1. Instale o elemento do filtro de limpeza do ar
na unidade de alojamento com a superfície
de inspeção do filtro de limpeza do ar virada
para baixo.
2. Instale a tampa do filtro de ar nas patilhas de
localização da unidade de alojamento.
3. Feche as molas e bloqueie a tampa do filtro
de ar na unidade de alojamento e instale o
tubo flexível de ar.
os parafusos do tubo de entrada do filtro de
ar.
AVISO!
• Não tente inspecionar uma correia de
transmissão secundária com o veículo em
funcionamento.
• Ao trabalhar perto da ventoinha de refrige-
ração do radiador, desligue o fio condutor
do motor da ventoinha. A ventoinha é con-
trolada pela temperatura e pode começar a
qualquer altura, independentemente do
modo de ignição. Pode ficar ferido pelas
pás da ventoinha em movimento.
• Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar
com um veículo a motor ou perto dele.
Efetue apenas trabalhos de manutenção
para os quais disponha de conhecimentos
e do equipamento adequado. Se tiver qual-
quer dúvida sobre a sua capacidade para
realizar determinada tarefa de assistência,
leve o veículo a um mecânico competente.
257
Durante a inspeção de correias de transmissão
secundária, a existência de pequenas fissuras
transversais na superfície estriada da correia,
de estria a estria, é considerada normal. Estas
não constituem um motivo para substituir a
correia. Contudo, as fissuras ao longo de uma
estria (não transversais) não são normais. Qual-
quer correia com fissuras ao longo de uma
estria deve ser substituída. A correia também
deve ser substituída em caso de desgaste ex-
cessivo.
Correia secundária (correia de encadeamento
de acessórios)
Condições que exigem a substituição:
• Separação da estria (uma ou mais estrias
separaram-se do corpo da correia)
• Desgaste da estria ou da correia
• Quebra longitudinal da correia (fissuras entre
duas estrias)
• Patinagem da correia
258
• "Salto de ranhura" (a correia não mantém a
posição correta na polia)
• Correia partida (nota: identifique e corrija o
problema antes de a nova correia ser
instalada)
• Ruído (ouve-se ou sente-se um guincho,
uma chiadeira ou um estrondo desagradável
durante o funcionamento da correia de
transmissão)
Algumas condições podem ser provocadas por
um componente defeituoso, como a polia da
correia. As polias da correia devem ser cuida-
dosamente inspecionadas quanto a danos e à
correção do alinhamento.
A substituição da correia em determinados mo-
delos requer a utilização de ferramentas espe-
ciais. Recomendamos que o seu veículo seja
reparado num concessionário autorizado.
Manutenção do ar condicionado
Para o melhor desempenho possível, o sistema
de ar condicionado deve ser verificado e revisto
por um concessionário autorizado no início da
estação quente. Esta revisão deve incluir a
limpeza das lâminas do condensador e um teste
de desempenho. Nesta altura também deve ser
verificada a tensão da correia de transmissão.
AVISO!
• Utilize apenas líquidos de refrigeração e
lubrificantes de compressor aprovados
pelo fabricante para o sistema de ar con-
dicionado. Alguns líquidos de refrigeração
não aprovados são inflamáveis, podendo
explodir e feri-lo. Outros líquidos de refri-
geração ou lubrificantes não aprovados
podem causar falhas no sistema, exigindo
reparações dispendiosas. Consulte as in-
formações sobre a garantia, localizadas no
kit de informações do proprietário para
obter mais informações sobre a garantia.
• O sistema de ar condicionado contém líquido
de refrigeração sob alta pressão. Para evitar
riscos de ferimentos pessoais ou danos no
sistema, a adição de líquido de refrigeração
ou qualquer reparação que exija que se
desliguem linhas deve ser realizada por um
técnico de reparações experiente.
CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens químicas no sis-
tema de ar condicionado, uma vez que os
produtos químicos podem danificar os respe-
tivos componentes. Esses danos não estão
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
Recuperação e reciclagem do líquido de
refrigeração R-134a — Se equipado
O líquido de refrigeração do ar condicionado
R-134a é um hidrofluorocarboneto (HFC), que é
uma substância que respeita o ozono. O fabri-
cante recomenda que a manutenção do ar
condicionado seja efetuada por um conces-
sionário autorizado ou outra instalação de ma-
nutenção que utilize equipamento de recupera-
ção e reciclagem.
NOTA:
Utilize apenas óleo de compressor PAG e líqui-
dos de refrigeração aprovados pelo fabricante
para o sistema de A/C.
Recuperação e reciclagem do líquido de
refrigeração — R–1234yf
O líquido de refrigeração do ar condicionado
R-1234yf é uma hidro-flúor-olefina (HFO) apro-
vada pela Environmental Protection Agency e é
um produto que não prejudica a camada de
ozono com um baixo potencial de aquecimento
global. O fabricante recomenda que a manuten-
ção do ar condicionado seja efetuada por um
concessionário autorizado que utilize equipa-
mento de recuperação e reciclagem.
NOTA:
Utilize apenas óleo de compressor PAG e líqui-
dos de refrigeração aprovados pelo fabricante
para o sistema de A/C.
Substituição do filtro do ar condicionado
(filtro de ar do A/C)
AVISO!
Não retire o filtro de ar do habitáculo com o
veículo em funcionamento ou com a ignição
no modo ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). Com o filtro de ar do
habitáculo removido e o ventilador a funcio-
nar, o ventilador pode entrar em contacto
Porta-luvas
com as mãos e pode atirar sujidade e detritos
para os seus olhos, provocando ferimentos. 1 — Batentes do porta-luvas
2 — Porta-luvas
O filtro de ar do A/C está situado na entrada de
ar fresco por trás do porta-luvas. Execute o
seguinte procedimento para substituir o filtro: 3. Articule o porta-luvas para baixo.
1. Abra o porta-luvas e retire todo o conteúdo. 4. Liberte as duas patilhas de retenção que
fixam as duas portas de acesso ao filtro de ar
2. Pressione para dentro nas partes laterais do
à estrutura do HVAC.
porta-luvas e baixe a porta.
259

Patilhas de retenção do filtro de ar
1 — Patilha de retenção esquerda
2 — Patilha de retenção Direita
5. Abra as duas portas de acesso ao filtro de ar.
6. Retire os dois filtros de partículas aéreas da
entrada de ar da estrutura do HVAC. Puxe os
elementos do filtro para fora da estrutura, um
de cada vez.
260
Abertura de porta de acesso ao filtro de ar
1 — Porta de acesso ao filtro do ar condicionado
2 — Filtro de ar do ar condicionado
7. Instale o filtro de ar do A/C com os indicado-
res de posição a apontar na mesma direção
da remoção.
CUIDADO!
O filtro de ar do habitáculo está marcado com
uma seta para indicar a direção do fluxo do
ar através do filtro. Se não instalar o filtro
corretamente, terá de o substituir mais fre-
quentemente.
8. Feche as portas de acesso ao filtro de ar do
A/C e fixe as patilhas de retenção.
9. Rode a porta do porta-luvas de novo para a
sua posição.
Consulte o "Plano de manutenção" para obter
informações sobre os intervalos de manutenção
apropriados.
Lubrificação da carroçaria
Os fechos e todos os pontos de articulação da
estrutura, incluindo, por exemplo, as guias dos
bancos, pontos de articulação e roletes das
dobradiças das portas, a porta da bagageira, a
bagageira, a tampa da bagageira, as portas de
correr e as dobradiças do capô, devem ser
lubrificados periodicamente com uma massa
lubrificante à base de lítio, como o lubrificante
branco em spray Mopar, para assegurar um
funcionamento silencioso e fácil e uma proteção
contra a ferrugem e o desgaste. Antes da apli-
cação de qualquer lubrificante, as peças em
questão devem ser bem limpas para remover o
pó e as areias e, depois da lubrificação, o óleo
em excesso e a massa lubrificante devem ser
retirados. Deve prestar-se especial atenção aos
componentes dos fechos do capô, para asse-
gurar o funcionamento adequado. Ao efetuar
outros serviços sob o capô, a respetiva tranca, o
mecanismo de desengate e o gatilho de segu-
rança devem ser limpos e lubrificados.
As fechaduras exteriores devem ser lubrificadas
duas vezes por ano, de preferência no outono e
na primavera. Aplique uma pequena quantidade
de um lubrificante de alta qualidade, tal como o
lubrificante de fechaduras Mopar, diretamente
no canhão da fechadura da porta.
Escovas dos limpa-para-brisas
Limpe as extremidades de borracha das esco-
vas dos limpa-para-brisas e o para-brisas perio-
dicamente com uma esponja e um líquido de
limpeza suave e não abrasivo. Retirará assim
todos os resíduos de sal e impurezas da es-
trada.
O funcionamento das escovas sobre o vidro
seco, durante longos períodos, pode causar a
deterioração das escovas de borracha dos
limpa-para-brisas. Utilize sempre líquido do
lava-para-brisas quando utilizar as escovas
para remover o sal e a sujidade do para-brisas
seco.
Evite utilizar as escovas dos limpa-para-brisas
para retirar a geada ou o gelo do para-brisas.
Evite o contacto da borracha das lâminas com
produtos petrolíferos como, por exemplo, óleo
do motor, gasolina, etc.
NOTA:
A vida útil das escovas dos limpa-para-brisas
varia dependendo da zona geográfica e fre-
quência de utilização. Pode verificar-se um
fraco desempenho das escovas mediante vibra-
ções, marcas, riscas ou manchas de água. Se
alguma destas condições estiver presente,
limpe as escovas dos limpa-para-brisas ou
substitua-as se necessário.
As escovas do limpa-para-brisas e os braços do
limpa-para-brisas devem ser inspecionados pe-
riodicamente, não apenas quando ocorrem pro-
blemas com o desempenho do limpa-para-
-brisas. Esta inspeção deve incluir os seguintes
pontos:
• Extremidades desgastadas ou irregulares
• Material estranho
• Endurecimento ou fissuras
• Deformação ou tensão
Em caso de dano da escova ou do braço do
limpa-para-brisas, substitua o braço ou a es-
cova afetada por uma nova unidade. Não tente
reparar um braço ou uma escova do limpa-para-
-brisas que esteja danificado.
Remoção/instalação da escova do
limpa-para-brisas
CUIDADO!
Não permita que o braço do limpa-para-
-brisas volte a entrar em contacto com o
vidro sem que a escova do limpa-para-brisas
esteja no devido lugar. Caso contrário, o
vidro pode ficar danificado.
1. Levante o braço do limpa-para-brisas para
retirar a escova do limpa-para-brisas do vi-
dro, até o braço estar na posição totalmente
levantada.
Limpa-para-brisas com patilha de libertação na
posição bloqueada
1 — Escova do limpa-para-brisas
2 — Braço do limpa-para-brisas
3 — Patilha de libertação
2. Para desengatar a escova do limpa-para-
-brisas do braço do limpa-para-brisas, prima
e solte a patilha na escova e, enquanto
segura o braço do limpa-para-brisas com
uma mão, deslize a escova para baixo, em
direção à base do braço.
261

Limpa-para-brisas com patilha de libertação na
posição desbloqueada
1 — Escova do limpa-para-brisas
2 — Braço do limpa-para-brisas
3 — Patilha de libertação
3. Com a escova do limpa-para-brisas desen-
gatada, retire a escova do braço do limpa-
-para-brisas.
262
limpa-para-brisas. O engate do fecho é
acompanhado por um estalido audível.
5. Com cuidado, baixe a escova do limpa-para-
-brisas até ao vidro.
Remoção/Instalação da escova do
limpa-para-brisas traseiro
1. Retire a tampa articulada do braço do limpa-
-para-brisas traseiro para aceder à porca do
braço do limpa-para-brisas.
Escova do limpa-para-brisas retirada do braço
do limpa-para-brisas
1 — Escova do limpa-para-brisas
2 — Braço do limpa-para-brisas
3 — Patilha de libertação
4. Com cuidado, baixe o braço do limpa-para-
-brisas até ao vidro.
Instalar os limpa-para-brisas dianteiros
1. Levante o braço do limpa-para-brisas do
Unidade do limpa-para-brisas traseiro
vidro, até o braço estar na posição total-
mente levantada. 1 — Tampa articulada do braço do limpa-para-
-brisas
2. Coloque a escova do limpa-para-brisas perto 2 — Braço do limpa-para-brisas
do gancho na ponta do braço do limpa-para- 3 — Escova do limpa-para-brisas
-brisas.
3. Insira o gancho na ponta do braço através da 2. Para retirar a escova do limpa-para-brisas
abertura na escova do limpa-para-brisas. do braço do limpa-para-brisas, agarre na
escova mais perto do braço do limpa-para-
4. Deslize a escova do limpa-para-brisas para
-brisas com a sua mão direita. Com a mão
cima, para dentro do gancho no braço do
esquerda, segure o braço do limpa-para-
 -brisas enquanto afasta a escova do limpa-
-para-brisas do respetivo braço, além do
batente e longe o suficiente para desencai-
xar o pino articulado da escova do limpa-
-para-brisas do recetáculo na extremidade
do braço do limpa-para-brisas.
NOTA:
A resistência é acompanhada por um estalido
audível.
Escova do limpa-para-brisas retirada do braço
do limpa-para-brisas
1 — Escova do limpa-para-brisas
2 — Pino articulado da escova do limpa-para-
-brisas
3 — Recetáculo do braço do limpa-para-brisas
4 — Braço do limpa-para-brisas
Instalar o limpa-para-brisas traseiro
1. Insira o pino articulado da escova do limpa-
-para-brisas na abertura, na extremidade do
Escova do limpa-para-brisas retirada do braço
do limpa-para-brisas braço do limpa-para-brisas. Agarre a extre-
midade inferior do braço do limpa-para-
1 — Braço do limpa-para-brisas
-brisas com uma mão e aplique pressão na
2 — Escova do limpa-para-brisas
escova do limpa-para-brisas com o braço do
limpa-para-brisas até encaixar.
3. Continuando a agarrar a escova do limpa-
2. Baixe a escova do limpa-para-brisas até ao
-para-brisas, afaste a escova do braço do
vidro e volte a encaixar a tampa articulada
limpa-para-brisas para a desengatar.
do braço do limpa-para-brisas no devido
lugar.
Sistema de escape
A melhor proteção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção cor-
reta.
Se notar uma mudança do som do sistema de
escape, ou quando detetar gases de escape no
interior do veículo, ou ainda quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um
técnico autorizado para examinar todo o sis-
tema de escape e as áreas adjacentes da
carroçaria, para verificar se existem peças par-
tidas, danificadas, deterioradas ou mal coloca-
das. As costuras abertas e as ligações desaper-
tadas podem permitir que os gases de escape
penetrem no compartimento dos passageiros.
Além disso, inspecione o sistema de escape,
sempre que o veículo for colocado em posição
que o permita, como para lubrificação ou mu-
dança de óleo. Substitua o que for necessário.
AVISO!
• Os gases emitidos pelo escape podem ser
prejudiciais ou provocar a morte. Eles con-
têm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar
inconsciente ou até mesmo envenenado.
Para evitar respirar o CO, consulte “Con-
selhos de segurança”, em “Segurança”
para mais informações.
(Continuação)
263

AVISO! (Continuação)
• O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser sim-
plesmente relva ou folhas que entrem em
contacto com o sistema de escape. Não
estacione nem trabalhe com o veículo em
zonas onde o sistema de escape possa
entrar em contacto com qualquer coisa
que possa arder.
CUIDADO!
• O conversor catalítico exige o uso exclu-
sivo de combustível sem chumbo. A gaso-
lina com chumbo destruirá a eficácia do
agente catalítico como dispositivo de con-
trolo das emissões e pode reduzir substan-
cialmente o desempenho do motor e pro-
vocar danos graves no motor.
(Continuação)
264
CUIDADO! (Continuação)
• Se o veículo não for mantido em perfeitas
condições de funcionamento, poderão daí
resultar danos no conversor catalítico. No
caso de avaria no motor, particularmente
no caso de desafinação da ignição ou
outra redução notória do desempenho,
proceda rapidamente à revisão do veículo.
Se continuar a conduzir o veículo com um
funcionamento incorreto grave no motor,
poderá provocar o sobreaquecimento do
conversor, o que resultará em possíveis
danos para o conversor e para o veículo.
Em condições normais de funcionamento, o
conversor catalítico não exige qualquer manu-
tenção. No entanto, é importante manter o
motor corretamente afinado para assegurar o
funcionamento correto do catalisador e impedir
danos neste.
NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de con-
trolo das emissões poderá resultar na tomada
de medidas legais contra si.
Em situações extremas, com o motor a funcio-
nar em muito más condições, um cheiro a
queimado pode indicar um elevado e anormal
sobreaquecimento do catalisador. Se isto se
verificar, pare o veículo, desligue o motor e
deixe-o arrefecer. Deve realizar de imediato
uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no con-
versor catalítico:
• Não interrompa a ignição quando a transmis-
são estiver engatada e o veículo em movi-
mento.
• Não tente arrancar o veículo empurrando-o
ou rebocando-o.
• Não ponha o motor ao ralenti com quaisquer
dos componentes da ignição desligados nem
removidos, como em testes de diagnóstico,
nem por períodos prolongados em condições
de ralenti muito duro ou más condições de
funcionamento.
Sistema de refrigeração
AVISO!
• O líquido de refrigeração do motor quente
(anticongelante) ou o vapor do radiador
podem provocar queimaduras graves. Se
vir ou ouvir vapor debaixo do capô, não o
abra até que o radiador tenha tempo de
arrefecer. Nunca abra o tampão de pres-
são do sistema de refrigeração quando o
radiador ou o reservatório do líquido de
refrigeração estiver quente.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• Mantenha as mãos, as ferramentas, a
roupa e as joias afastadas da ventoinha de
refrigeração do radiador quando o capô
estiver levantado. A ventoinha começa a
trabalhar automaticamente e pode come-
çar a qualquer altura, quer o motor esteja a
funcionar ou não.
• Ao trabalhar perto da ventoinha de refrige-
ração do radiador, desligue o fio condutor
do motor da ventoinha ou rode a ignição
para o modo OFF (Desligado). A ventoinha
é controlada pela temperatura e pode ser
iniciada em qualquer momento se a igni-
ção estiver no modo ON (Ligado).
Verificações do líquido de refrigeração do
motor
Verifique a proteção do líquido de refrigeração
do motor (anticongelante) a cada 12 meses
(antes da chegada do tempo gelado, quando for
aplicável). Se o líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) tiver um aspeto sujo ou ferru-
gento, o sistema deve ser drenado, irrigado e
enchido com novo líquido de refrigeração do
motor (anticongelante). Verifique a parte da
frente do condensador do ar condicionado (se
equipado) ou o radiador quanto a acumulação
de insetos, folhas, etc. Se estiver sujo, limpe
borrifando suavemente com água de uma man-
gueira de jardim na vertical para a face do
condensador (se equipado) ou para as traseiras
do núcleo do radiador.
Verifique o sistema de refrigeração do motor
para verificar a existência de borracha endure-
cida, fendas, cortes e o aperto da fixação no
reservatório de recuperação do líquido de refri-
geração e no radiador. Verifique se existem
fugas em qualquer parte do sistema. NÃO RE-
TIRE A TAMPA DE PRESSÃO DO LÍQUIDO DE
REFRIGERAÇÃO QUANDO O SISTEMA DE
REFRIGERAÇÃO ESTÁ QUENTE.
Sistema de refrigeração — Drenar, lavar e
reabastecer
NOTA:
Alguns veículos requerem ferramentas espe-
ciais para adicionar corretamente líquido de
refrigeração. Não encher corretamente estes
sistemas pode resultar em danos graves inter-
nos no motor. Se for necessário adicionar qual-
quer tipo de líquido de refrigeração ao sistema,
contacte um concessionário autorizado local.
Se o líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) estiver sujo ou contiver sedimentos
visíveis, peça a um concessionário autorizado
para limpar e irrigar com líquido de refrigeração
OAT (anticongelante) (em conformidade com a
norma MS.90032).
Consulte "Plano de manutenção" nesta secção
para obter informações sobre os intervalos
apropriados de manutenção.
Escolha do líquido de refrigeração
Para mais informações, consulte "Fluidos e
lubrificantes" na secção "Especificações técni-
cas".
NOTA:
• A mistura de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) diferente do líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) de Tecno-
logia Orgânica Aditiva (OAT) especificado
pode resultar em danos no motor e reduzir a
proteção contra a corrosão. O líquido de
refrigeração do motor de Tecnologia Orgâ-
nica Aditiva (OAT) é diferente e não deve ser
misturado com líquido de refrigeração do
motor (anticongelantes) de Tecnologia Hí-
brida Orgânica Aditiva (HOAT) ou qualquer
líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante) "globalmente compatível". Se um lí-
quido de refrigeração do motor (anticonge-
lante) não OAT for introduzido no sistema de
refrigeração em caso de emergência, o sis-
tema de refrigeração terá de ser drenado,
irrigado e enchido com líquido de refrigera-
ção OAT novo (em conformidade com a
norma MS.90032) por um concessionário au-
torizado, logo que possível.
• Não utilize apenas água ou líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) à base de
álcool. Não utilize inibidores de ferrugem ou
produtos antiferrugem adicionais, dado que
podem não ser compatíveis com o líquido de
refrigeração do motor no radiador e provocar
o entupimento do radiador.
265
• Este veículo não foi concebido para utilizar
líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante) à base de propileno glicol. A utilização
de líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) à base de propileno glicol não é
recomendada.
• Alguns veículos requerem ferramentas espe-
ciais para adicionar corretamente líquido de
refrigeração. Não encher corretamente estes
sistemas pode resultar em danos graves
internos no motor. Se for necessário adicio-
nar qualquer tipo de líquido de refrigeração
ao sistema, contacte o seu concessionário
local autorizado.
Adição de líquido de refrigeração
O seu veículo foi construído com um líquido de
refrigeração do motor melhorado (líquido de
refrigeração OAT em conformidade com a
norma MS.90032) que permite intervalos de
manutenção mais extensos. Este líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) pode ser
utilizado até dez anos ou 150 000 milhas
(240 000 km) antes de ser substituído. Para
evitar a redução deste período de manutenção
mais extenso, é importante que utilize o mesmo
líquido de refrigeração do motor (líquido de
refrigeração OAT em conformidade com a
norma MS.90032) durante a vida útil do seu
veículo.
Queira rever estas recomendações para utiliza-
ção de líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) OAT (Tecnologia Orgânica Aditiva)
que cumpra os requisitos da norma de material
266
MS.90032 da FCA. Quando acrescentar líquido • Alguns veículos requerem ferramentas espe-
de refrigeração do motor (anticongelante): ciais para adicionar corretamente líquido de
• Recomendamos a utilização de líquido de
refrigeração. Não encher corretamente estes
refrigeração/anticongelante OAT (Tecnologia
sistemas pode resultar em danos graves
Orgânica Aditiva) Mopar para 10 anos/
internos no motor. Se for necessário adicio-
150 000 milhas (240 000 quilómetros) que
nar qualquer tipo de líquido de refrigeração
ao sistema, contacte um concessionário au-
cumpra os requisitos da norma de material
torizado local.
MS.90032 da FCA.
• Não é recomendada a mistura de vários tipos
• Misture uma solução mínima de 50% de
líquido de refrigeração do motor OAT que
de líquido de refrigeração do motor (anticon-
cumpra os requisitos da norma de material
gelante) e pode resultar em danos no sis-
MS.90032 da FCA e água destilada. Use
tema de refrigeração. Se os líquidos de refri-
concentrações mais elevadas (não exce-
geração HOAT e OAT forem misturados
dendo 70%) se antecipar temperaturas infe-
numa emergência, peça a um concessionário
autorizado para drenar, lavar e repor o líquido
riores a −34°F (−37°C). Contacte um conces-
de refrigeração OAT (em conformidade com
sionário autorizado para obter assistência.
a norma MS.90032) o mais rápido possível.
• Utilize apenas água muito pura, tal como
água destilada ou desionizada, quando mis-
Tampão de pressão do sistema de
turar a solução água/líquido de refrigeração
refrigeração
do motor (anticongelante). A utilização de
O tampão deve estar bem apertado para impe-
água de menor qualidade reduzirá a proteção
dir a perda de líquido de refrigeração do motor
contra a corrosão no sistema de refrigeração
(anticongelante) e para assegurar que este re-
do motor.
gressa ao radiador quando voltar do
reservatório/depósito de reserva do líquido de
NOTA: refrigeração do motor (anticongelante), se equi-
• É da responsabilidade do proprietário a ma-
pado.
nutenção do nível adequado de proteção O tampão deve ser examinado e limpo se existir
contra o congelamento, de acordo com as qualquer acumulação de materiais estranhos
temperaturas que ocorrem na área onde o nas superfícies de vedação.
veículo é utilizado.

AVISO!
• Não abra o sistema de refrigeração do
motor enquanto este estiver quente.
Nunca adicione líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) quando o motor es-
tiver sobreaquecido. Não desaperte ou re-
tire o tampão para arrefecer um motor
sobreaquecido. O calor leva ao aumento
da pressão no sistema de refrigeração.
Para impedir queimaduras ou ferimentos,
não retire a tampa de pressão enquanto o
sistema se mantiver quente ou sob pres-
são.
• Não use uma tampa de pressão diferente
da especificada para o seu veículo. Pode
danificar o motor ou sofrer ferimentos.
Eliminação do líquido de refrigeração
usado
O líquido de refrigeração (anticongelante) à
base de etileno glicol usado é uma substância
regulamentada que exige uma remoção ade-
quada. Consulte as autoridades locais para
determinar a regulamentação existente para
esta remoção na sua comunidade. Não arma-
zene o líquido de refrigeração à base de etileno
glicol em recipientes abertos, nem o deixe ficar
em charcos no solo, para evitar a sua ingestão
por animais ou crianças. Se for ingerido por
uma criança ou animal de estimação, contacte
imediatamente um posto de emergência. Limpe
imediatamente qualquer derrame no solo.
Nível do líquido de refrigeração
O reservatório do líquido de refrigeração faculta
um método visual rápido de determinação do
nível correto. Com o motor desligado e frio, o
nível de líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) no reservatório deve estar entre os
limites indicados no reservatório.
Normalmente, o radiador permanece completa-
mente cheio, pelo que não há motivo para
retirar a tampa do radiador/tampa de pressão
do líquido de refrigeração, a não ser para veri-
ficar o ponto de congelação do líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) ou para o
substituir por líquido novo. Avise o prestador de
serviço de manutenção sobre este facto. En-
quanto a temperatura de funcionamento do
motor for satisfatória, o reservatório do líquido
de refrigeração apenas necessita de ser verifi-
cado uma vez por mês.
Quando for necessário mais líquido de refrige-
ração do motor (anticongelante) para manter o
nível adequado, deve ser acrescentado ao re-
servatório do líquido de refrigeração apenas
líquido de refrigeração OAT que cumpra os
requisitos da norma de material MS.90032 da
FCA. Não encha demasiado.
Pontos a recordar
NOTA:
Quando se para o veículo após alguns
quilómetros/milhas de andamento, é possível
observar vapor proveniente da parte dianteira
do compartimento do motor. Esta situação re-
sulta normalmente da chuva, neve ou humidade
elevada acumulada no radiador e vaporizada
quando o termóstato se abre, permitindo a
entrada de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) quente no radiador.
Se um exame ao compartimento do motor não
apresentar nenhuma evidência de fugas do
radiador ou dos tubos, o veículo pode ser
conduzido com segurança. O vapor desaparece
rapidamente.
• Não encha demasiado o reservatório do lí-
quido de refrigeração.
• Verifique o ponto de congelamento do líquido
de refrigeração no radiador e no reservatório
do líquido de refrigeração. Se for necessário
adicionar líquido de refrigeração do motor
(anticongelante), o conteúdo do reservatório
do líquido de refrigeração também deve ser
protegido contra o congelamento.
• Se for necessário adicionar frequentemente
líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante), deve verificar se o sistema de refrige-
ração não apresenta fugas.
267
• Mantenha a concentração do líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) a um mí-
nimo de 50% de líquido de refrigeração OAT
(em conformidade com a norma MS.90032) e
água destilada para uma correta proteção
contra a corrosão do motor que contém com-
ponentes de alumínio.
• Certifique-se de que os tubos de descarga do
excedente do reservatório do líquido de refri-
geração e do radiador não estão torcidos
nem obstruídos.
• Mantenha a parte frontal do radiador limpa.
Se o veículo dispõe de ar condicionado,
mantenha a parte frontal do condensador
limpa.
• Não altere o termóstato para funcionamento
no verão ou no inverno. Se alguma vez for
necessária a respetiva substituição, instale
APENAS o tipo correto de termóstato. Outras
conceções podem dar origem a um desem-
penho pouco satisfatório do líquido de refri-
geração do motor (anticongelante), a uma
quilometragem baixa e a um aumento das
emissões.
Sistema de travões
De modo a assegurar o desempenho correto do
sistema de travões, todos os componentes do
sistema devem ser examinados periodica-
mente. Consulte "Plano de manutenção" nesta
secção para obter informações sobre os inter-
valos apropriados de manutenção.
268
AVISO!
Conduzir com o pé no travão pode causar
falhas de travões e possivelmente uma coli-
são. A condução com o pé em cima do pedal
dos travões pode resultar em temperaturas
dos travões anormalmente elevadas, em
desgaste excessivo do revestimento e em
possíveis danos dos travões. Numa emer-
gência, pode não estar disponível toda a
capacidade de travagem.
Verificação do nível de fluido — Cilindro
principal dos travões
O nível de fluido do cilindro principal deve ser
verificado sempre que o veículo for alvo de
trabalhos de manutenção, ou imediatamente se
a luz de aviso do sistema de travões acender.
Se necessário, adicione fluido para repor o nível
nas marcas designadas no lado do reservatório
do cilindro principal dos travões. Limpe a parte
superior do cilindro principal antes de remover a
tampa. Com os travões de disco, é de esperar a
descida do nível de fluido devido ao desgaste
do revestimento dos travões. O nível de fluido
dos travões deve ser verificado sempre que as
pastilhas forem substituídas. Se o fluido dos
travões for anormalmente baixo, verifique a
existência de fugas no sistema.
Para mais informações, consulte "Fluidos e
lubrificantes" na secção "Especificações técni-
cas".
AVISO!
• Use apenas o fluido dos travões recomen-
dado pelo fabricante. Para mais informa-
ções, consulte “Fluidos e lubrificantes” na
secção “Especificações técnicas”. A utiliza-
ção de tipos de fluido dos travões inade-
quados pode danificar substancialmente o
sistema de travões e/ou prejudicar o seu
desempenho. O tipo correto de fluido dos
travões para o seu veículo está também
assinalado no reservatório do cilindro prin-
cipal hidráulico instalado de fábrica.
• Para evitar a contaminação com materiais
estranhos ou humidade, utilize apenas
fluido de travões novo retirado de um reci-
piente bem fechado. Mantenha sempre a
tampa do reservatório do cilindro principal
bem fechada. O fluido dos travões num
recipiente aberto absorve a humidade do
ar, resultando num ponto de ebulição mais
baixo. Isto pode fazer com que atinja o
ponto de ebulição de forma inesperada
durante travagens bruscas ou prolonga-
das, provocando a falha repentina dos
travões. Tal pode resultar numa colisão.
(Continuação)

AVISO! (Continuação)
• O enchimento excessivo do reservatório
do fluido dos travões pode resultar no
derrame do fluido dos travões sobre com-
ponentes quentes do motor e na conse-
quente inflamação do fluido. O fluido dos
travões também pode danificar superfícies
pintadas e de vinil, e deve ter-se cuidado
para evitar o contacto com estas superfí-
cies.
• Não permita que um fluido à base de
petróleo contamine o fluido dos travões.
Os componentes vedantes dos travões
podem ficar danificados, causando a falha
parcial ou total dos mesmos. Tal pode
resultar numa colisão.
Fluido do eixo traseiro/dianteiro
Para serviço normal, não são necessárias veri-
ficações periódicas do nível de fluido. Quando o
veículo for verificado por outras razões, as
superfícies exteriores do conjunto do eixo de-
vem ser inspecionadas. Se houver suspeita de
fuga de óleo da caixa de velocidades, verifique
o nível de fluido. Para mais informações, con-
sulte "Fluidos e lubrificantes" na secção "Espe-
cificações técnicas".
Verificação do nível de fluido
O lubrificante deve ficar no limite inferior do
orifício de enchimento de óleo.
Adicionar líquido
O lubrificante deve apenas ser adicionado no
orifício de enchimento, e até ao nível anterior-
mente especificado.
Seleção do lubrificante
Utilize apenas o fluido recomendado pelo fabri-
cante. Para mais informações, consulte "Fluidos
e lubrificantes" na secção "Especificações téc-
nicas".
Caixa de transferência
Verificação do nível de fluido
O nível de fluido deve estar junto do limite
inferior do orifício de enchimento (A) quando o
veículo está numa posição nivelada.
Caixa de transferência
Adicionar líquido
Adicione fluido no orifício de enchimento até
que saia do orifício quando o veículo estiver
numa posição nivelada.
Drenagem
Primeiro, remova o tampão de enchimento (B)
e, em seguida, o tampão de drenagem (C). O
binário de aperto recomendado para os tam-
pões de drenagem e de enchimento é de 20 a
34 N·m (15 a 25 pés lbs).
CUIDADO!
Ao substituir as velas de ignição, não aperte
demasiado. Poderia danificá-las e provocar
uma fuga.
Seleção do lubrificante
Utilize apenas o fluido recomendado pelo fabri-
cante. Para mais informações, consulte "Fluidos
e lubrificantes" na secção "Especificações téc-
nicas".
Transmissão automática
Seleção do lubrificante
É importante usar o fluido da transmissão cor-
reto para garantir o melhor desempenho e vida
útil da transmissão. Utilize apenas o fluido da
transmissão especificado pelo fabricante. Para
ver as especificações dos fluidos, consulte
"Fluidos e lubrificantes" na secção "Especifica-
ções técnicas". É importante que se mantenha o
fluido da transmissão ao nível correto através
da utilização do fluido recomendado.
269
NOTA:
Não deve utilizar lavagens químicas em qual-
quer transmissão; deve usar-se apenas o lubri-
ficante aprovado.
CUIDADO!
A utilização de um fluido da transmissão que
não seja o fluido recomendado pelo fabri-
cante pode resultar em deterioração na qua-
lidade do eixo da transmissão e/ou o patinar
da embraiagem do conversor de binário, e
requererá mudanças mais frequentes do
fluido e do filtro. Para ver as especificações
dos fluidos, consulte "Fluidos e lubrificantes"
na secção "Especificações técnicas".
Aditivos especiais
O fabricante recomenda vivamente a não utili-
zação de aditivos especiais na transmissão. O
fluido da transmissão automática (ATF) é um
produto de engenharia e o seu desempenho
pode ser reduzido por aditivos suplementares.
Por isso, não adicione aditivos de fluido à
transmissão. A única exceção a esta regra é a
utilização de corantes especiais para diagnosti-
car fugas de fluido. Evite utilizar selantes de
transmissão, pois podem afetar adversamente
os vedantes.
270
CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens químicas na
transmissão, uma vez que os produtos quí-
micos podem danificar os respetivos compo-
nentes. Esses danos não estão cobertos
pela Garantia Limitada de Veículo Novo.
Verificação do nível de fluido — Motores a
gasolina
É melhor verificar o nível de fluido quando a
transmissão está a uma temperatura normal de
funcionamento (aproximadamente 82 °C/180
°F). Isto ocorre depois de conduzir pelo menos
25 km (15 milhas). À temperatura de funciona-
mento normal, o fluido não pode ser mantido
confortavelmente nas pontas dos dedos.
Utilize o seguinte procedimento para verificar
corretamente o nível de fluido da transmissão:
1. Estacione o veículo numa superfície plana.
2. Retire a cobertura do motor ao removê-la
dos rebites de montagem (dois na parte
dianteira e dois na parte traseira).
3. Coloque o motor a trabalhar à velocidade de
ralenti normal durante, pelo menos, 60 se-
gundos e deixe-o a trabalhar durante o resto
da operação.
4. Aplique completamente o travão de estacio-
namento, e prima o pedal dos travões.
5. Coloque a alavanca das mudanças momenta-
neamente em cada uma das posições (dando
tempo à transmissão para engatar completa-
mente em cada posição), terminando com a
transmissão em PARK (Estacionar).
6. Retire a vareta, limpe-a e coloque-a nova-
mente no lugar até fixar.
7. Retire a vareta novamente e verifique o nível
de fluido em ambos os lados. A leitura do
nível de fluido só é válida se existir uma
cobertura sólida de óleo em ambos os lados
da vareta. Tenha em conta que os orifícios
na vareta estarão cheios de fluido se o nível
real estiver no mesmo ou acima dele. O nível
de fluido deverá estar entre os orifícios de
referência HOT (superiores) da vareta à tem-
peratura de funcionamento normal. Se o
nível de fluido observado for baixo, acres-
cente fluido suficiente através do tubo de
enchimento (vareta) para alcançar o nível
correto. Não encha demasiado. Utilize
APENAS o fluido especificado (consulte
"Fluidos e lubrificantes" na secção "Especi-
ficações técnicas" para obter especificações
sobre fluidos). Depois de adicionar qualquer
quantidade de óleo através do tubo de en-
chimento (vareta), aguarde um mínimo de
dois minutos para que o óleo seja drenado
completamente para a transmissão antes de
verificar novamente o nível de fluido.
NOTA:
• Os orifícios na vareta estarão cheios de fluido
se o nível real for igual ou superior ao orifício.
• Se for necessário verificar a transmissão
abaixo da temperatura de funcionamento, o
nível de fluido deverá estar entre os dois
orifícios COLD (inferiores) da vareta com o
fluido a, aproximadamente, 80 °F (27 °C). Se
o nível de fluido estiver correto a 80 °F (27
°C), deverá estar entre os orifícios de refe-
rência HOT (superiores) quando a transmis-
são atingir 180 °F (82 °C). Lembre-se que é
melhor verificar o nível à temperatura normal
de funcionamento.
CUIDADO!
Se a temperatura do fluido for inferior a 10 °C
(50 °F), pode não ficar registada na vareta de
nível. Não adicione fluido até a temperatura
subir o suficiente para permitir uma leitura
precisa. Deixe o motor ao ralenti, em PARK
(Estacionar), para aquecer o fluido.
8. Volte a colocar a cobertura do motor no lugar
e fixe-a nos quatro rebites de montagem.
9. Verifique a existência de fugas. Solte o tra-
vão de estacionamento.
NOTA:
Para impedir que sujidade e água entrem na
transmissão após a verificação ou o enchimento
com fluido, certifique-se de que a tampa da
vareta fica bem assente. É normal que a tampa
da vareta saia ligeiramente da sua posição,
desde que o vedante se mantenha encaixado
no tubo da vareta.
Verificação do nível de fluido — Motor a
diesel turbo de 2,8 l
O nível de fluido vem atestado de fábrica, não
sendo preciso regulá-lo em condições normais
de funcionamento. Não são necessárias verifi-
cações de nível de fluido de rotina, por isso o
tampão do depósito da transmissão está tapado
e não é fornecida nenhuma vareta. Um conces-
sionário autorizado pode verificar o nível de
fluido da transmissão com uma vareta de nível
especial.
Se notar uma fuga de fluido ou avaria na
transmissão, mande imediatamente verificar o
nível de fluido da transmissão num conces-
sionário autorizado. A utilização do veículo com
um nível de fluido incorreto pode causar danos
graves à transmissão.
Mudanças de fluido e de filtro
Consulte o "Plano de manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manuten-
ção apropriados.
Além disso, mude o fluido e o filtro, se o fluido
ficar contaminado (com água, etc.) ou se a
transmissão for desmontada por qualquer ra-
zão.
Transmissão manual
Seleção do lubrificante
Utilize apenas o fluido da transmissão manual
recomendado pelo fabricante. Para mais infor-
mações, consulte “Fluidos e lubrificantes” na
secção “Especificações técnicas”.
Verificação do nível de fluido
Verifique o nível de fluido retirando o tampão de
enchimento. O nível de fluido deve estar entre o
fundo do orifício de enchimento e um ponto a
não mais de 4,76 mm (3/16 de uma polegada)
abaixo do fundo do orifício.
Acrescente fluido, se necessário, para manter o
nível correto.
Frequência da mudança de fluido
Em condições normais de funcionamento, o
fluido instalado de fábrica dará uma lubrificação
satisfatória durante o tempo de vida útil do
veículo. Se o fluido ficar contaminado com
água, deve ser mudado imediatamente. Caso
contrário, mude o fluido como recomendado no
plano de manutenção. Consulte o "Plano de
manutenção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apropriados.
271
LEVANTAR O VEÍCULO
Caso seja necessário levantar o veículo,
dirija-se a um concessionário autorizado ou a
uma estação de serviço.
PNEUS
Pneus — Informação geral
Pressão dos pneus
É essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro e
satisfatório do veículo. Uma pressão dos pneus
incorreta afeta quatro áreas principais:
• Segurança e estabilidade do veículo
• Economia
• Desgaste do piso dos pneus
• Conforto da condução
Segurança
AVISO!
• Os pneus com pressão incorreta consti-
tuem um perigo e podem causar colisões.
• Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaqueci-
mento e falha dos pneus.
(Continuação)
272
AVISO! (Continuação)
• Uma pressão excessiva reduz a capaci-
dade de os pneus absorverem impactos.
Objetos ou buracos no meio da estrada
podem causar danos que provoquem a
falha dos pneus.
• Pneus com pressões demasiado elevadas
ou baixas podem afetar o manuseamento
do veículo e resultar em falhas inespera-
das dos pneus e, consequentemente, na
perda de controlo do veículo.
• Uma pressão desigual dos pneus pode
causar problemas na direção. Pode perder
o controlo do veículo.
• Pressões de pneu diferentes de um lado
do veículo e de outro podem fazer com que
o veículo tenha tendência para ir para a
esquerda ou direita.
• Guie sempre com todos os pneus à pres-
são dos pneus a frio.
Tanto a pressão demasiado baixa como a pres-
são excessiva afetam a estabilidade do veículo
e podem fazer com que a direção aparente
fornecer uma resposta lenta ou fique dema-
siado sensível.
NOTA:
• A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode causar uma resposta errá-
tica e imprevisível da direção.
• A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode fazer que o veículo tenha
tendência para ir para a esquerda ou direita.
Fuel Economy (Consumo de combustível)
Os pneus com pressão baixa aumentam a
resistência ao normal rolamento dos pneus,
dando origem a um maior consumo de combus-
tível.
Desgaste do piso dos pneus
A pressão dos pneus a frio incorreta pode
provocar zonas de desgaste anormal e tempo
de vida dos trilhos reduzido, obrigando a uma
substituição mais rápida dos pneus.
Conforto da condução e estabilidade do ve-
ículo
Uma pressão correta dos pneus contribui para
uma condução confortável. Uma pressão ex-
cessiva provoca uma condução com vibração
desagradável e desconfortável.
Pressões de enchimento dos pneus
A pressão de enchimento apropriada dos pneus
a frio está indicada no pilar B da porta do
condutor ou na extremidade traseira da porta do
condutor.
Pelo menos uma vez por mês:
• Verifique e ajuste a pressão dos pneus com
um manómetro de bolso de boa qualidade.
Não determine se os pneus estão devida-
mente cheios apenas por uma verificação
visual. Poderá parecer que os pneus estão
devidamente cheios, mesmo quando não es-
tão.
• Inspecione os pneus quanto a indícios de
desgaste ou danos visíveis.
CUIDADO!
Depois de inspecionar ou ajustar a pressão
dos pneus, reinstale sempre o tampão da
haste da válvula. Isto evitará que a humidade
e a sujidade entrem na haste da válvula, o
que poderia danificar a haste da válvula.
As pressões de enchimento especificadas na
placa são sempre a "pressão dos pneus a frio". A
pressão dos pneus a frio é definida como a pres-
são dos pneus depois de o veículo ter estado
parado durante, pelo menos, três horas ou ter sido
conduzido durante menos de 1 milha (1,6 km)
após um período mínimo de três horas. A pressão
dos pneus a frio não deve exceder os valores
máximos gravados na parede lateral do pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes diferen-
ças da temperatura exterior, verifique a pressão
com mais frequência, dado que as pressões
dos pneus variam com as mudanças de tempe-
ratura.
A pressão dos pneus muda em cerca de 1 psi
(7 kPa) por cada 12 °F (7 °C) de variação na
temperatura do ar. Não se esqueça disso
quando verificar a pressão dos pneus dentro de
uma garagem, sobretudo no inverno.
Exemplo: se a temperatura da garagem = 68 °F
(20 °C) e a temperatura exterior = 32 °F (0 °C),
então a pressão dos pneus a frio deve ser
aumentada em 3 psi (21 kPa), o que equivale a
1 psi (7 kPa) por cada 12 °F (7 °C) para esta
temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar de 2 a
6 psi (13 a 40 kPa) durante o funcionamento.
NÃO reduza esta acumulação de pressão nor-
mal; caso contrário, a pressão dos pneus será
demasiado baixa.
Pressões dos Pneus para Condução a Alta
Velocidade
O fabricante aconselha a conduzir a velocida-
des seguras e dentro dos limites de velocidade
afixados. Nos locais onde os limites de veloci-
dade ou as condições permitam que o veículo
seja conduzido a altas velocidades, é muito
importante manter a pressão correta dos pneus.
Para o funcionamento do veículo a alta veloci-
dade, poderá ser necessário aumentar a pres-
são dos pneus e reduzir a carga do veículo.
Consulte um concessionário de pneus ou equi-
pamento original autorizado para obter as velo-
cidades seguras recomendadas, cargas e pres-
sões dos pneus a frio.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo carregado até
ao máximo a altas velocidades. O esforço
adicional sobre os pneus do veículo pode
causar a respetiva falha. Pode sofrer uma
colisão grave. Não conduza um veículo car-
regado até à capacidade máxima a velocida-
des contínuas superiores a 120 km/h
(75 mph).
Pneus radiais
AVISO!
A combinação de pneus radiais com outro
tipo de pneus agrava o comportamento do
veículo. A instabilidade pode causar uma
colisão. Utilize sempre os pneus radiais em
conjuntos de quatro. Não os combine nunca
com outros tipos de pneus.
Reparação de pneus
Se um pneu ficar danificado, pode ser reparado
se cumprir os seguintes critérios:
• Não se conduziu com o pneu furado.
• O dano for apenas na secção do piso do
pneu (os danos nas paredes laterais não são
reparáveis).
• O furo não é superior a ¼ de polegada
(6 mm).
273
Consulte um concessionário de pneus autori-
zado para as reparações dos pneus e informa-
ções adicionais.
Os pneus de rodagem sem pressão danificados
ou os pneus de rodagem sem pressão que
tenham sofrido uma perda de pressão devem
ser substituídos de imediato com um outro pneu
de rodagem sem pressão com um tamanho e
descrição de manutenção idênticos (índice de
carga e símbolo de velocidade).
Pneus de rodagem sem pressão — Se
equipado
Os pneus de rodagem sem pressão permitem-
-lhe conduzir 80 km (50 milhas) a 80 km/h
(50 mph) depois de uma perda rápida de pres-
são de enchimento. Esta perda rápida de enchi-
mento é referida como modo de rodagem sem
pressão. O modo de rodagem sem pressão
ocorre quando a pressão de enchimento dos
pneus é igual ou inferior a 14 psi (96 kPa). Uma
vez que um pneu de rodagem sem pressão
atinge o modo de rodagem sem pressão, as
suas capacidades de condução são limitadas e
tem de ser substituído imediatamente. Um pneu
de rodagem sem pressão não é reparável.
Não se recomenda a condução de um veículo
carregado até à capacidade máxima ou o rebo-
que de um atrelado quando um pneu está no
modo de rodagem sem pressão.
Consulte a secção de verificação da pressão
dos pneus para obter mais informações.
274
Patinagem dos pneus
Quando o veículo estiver preso em lama, areia,
neve ou condições de gelo, não faça girar as
rodas do veículo a mais de 30 mph (48 km/h) ou
mais de 30 segundos sem parar.
Para mais informações, consulte "Libertar um
veículo atascado" em "Em caso de emergên-
cia".
AVISO!
Piso do pneu
A rotação elevada dos pneus pode ser peri-
gosa. As forças geradas pela rotação exces- 1 — Pneu desgastado
2 — Pneu novo
siva dos pneus podem causar danos ou falha
dos mesmos. Um pneu pode rebentar e ferir
alguém. Não faça rodar as rodas do veículo
Estes indicadores estão moldados no fundo das
a mais de 48 km/h (30 mph) durante mais de
ranhuras do piso dos pneus. Surgem como
30 segundos continuamente quando o veí-
bandas quando a profundidade do piso alcançar
culo estiver preso e não deixe ninguém
1/16 pol. (1,6 mm). Quando o piso do pneu
aproximar-se de uma roda em rotação, inde-
estiver gasto até ao indicador de desgaste do
pendentemente da velocidade.
piso dos pneus, o pneu precisa de ser substitu-
ído. Consulte "Pneus de Substituição" nesta
Indicadores de desgaste do piso dos secção para obter mais informações.
pneus
Os indicadores de desgaste do piso dos pneus Vida útil do pneu
estão incorporados nos pneus originais para o A vida útil de um pneu depende de vários
fatores, incluindo, entre outros:
ajudar a determinar a altura em que os deve
substituir. • Estilo de condução.
• Pressão dos pneus - A pressão dos pneus a
frio incorreta podem causar o aparecimento
de zonas desiguais de desgaste nos trilhos
dos pneus. Estas zonas de desgaste anormal
 reduzem o tempo de vida dos trilhos e obri-
gam a uma substituição mais rápida dos
pneus.
• Distância percorrida.
• Os pneus de performance, pneus com cate-
goria de velocidade V ou superior e pneus de
verão possuem normalmente uma vida útil
reduzida. A rotação destes pneus de acordo
com o programa de manutenção do veículo é
altamente recomendada.
AVISO!
Os pneus e o pneu sobresselente devem ser
substituídos após seis anos, independente-
mente do estado do piso. O não cumpri-
mento deste aviso pode resultar em falhas
repentinas nos pneus. Poderá perder o con-
trolo e ter uma colisão resultando em feri-
mentos graves ou morte.
Mantenha os pneus não montados num local
fresco e seco, com o mínimo possível de expo-
sição à luz. Proteja os pneus do contacto com
óleo, lubrificante e gasolina.
Pneus de Substituição
Os pneus do veículo proporcionam um equilí-
brio de muitas caraterísticas. Devem ser verifi-
cados regularmente, no que diz respeito ao
desgaste e à correta pressão dos pneus a frio.
O fabricante recomenda vivamente a utilização
de pneus equivalentes aos originais, em tama-
nho, qualidade e desempenho, quando for ne-
cessária a sua substituição. Consulte o pará-
grafo "Indicadores de desgaste do piso dos
pneus" nesta secção. Consulte a Placa de In-
formação sobre Pneus e Carga ou a Etiqueta de
certificação do veículo para obter a designação
do tamanho dos seus pneus. O Índice de carga
e o Símbolo de velocidade referentes ao pneu
podem ser encontrados na parede lateral do
pneu original.
Recomenda-se substituir os dois pneus diantei-
ros ou os dois pneus traseiros como um con-
junto. Substituir apenas um pneu pode afetar
seriamente a condução do veículo. Se alguma
vez mudar um pneu, certifique-se de que as
especificações correspondem às dos pneus ori-
ginais.
Recomenda-se que contacte um conces-
sionário de pneus ou equipamento original au-
torizado com quaisquer dúvidas que possa ter
sobre as caraterísticas ou as capacidades dos
pneus. A não utilização de pneus de substitui-
ção equivalentes poderá afetar desfavoravel-
mente a segurança, o comportamento e a mar-
cha do veículo.
AVISO!
• Não use pneus, tamanhos de pneus, es-
pecificações de carga ou especificações
de velocidade diferentes das especificadas
para o seu veículo. Algumas combinações
de pneus e rodas não aprovados podem
alterar as dimensões da suspensão e as
caraterísticas de desempenho, resultando
em alterações na direção, comportamento
e travagem do veículo. Isto pode causar
um comportamento imprevisível e esforço
adicional nos componentes da direção e
da suspensão. Poderá perder o controlo e
ter uma colisão resultando em ferimentos
graves ou morte. Use somente os tama-
nhos de pneus e de rodas com capacida-
des de carga aprovados para o veículo.
• Nunca utilize um pneu com um índice ou
capacidade de carga inferior àquele que foi
originalmente instalado no seu veículo. A
utilização de um pneu com menor capaci-
dade de carga pode causar a sobrecarga
do pneu e o seu mau funcionamento. Po-
derá perder o controlo e ter uma colisão.
• Não dotar o veículo com pneus que te-
nham as capacidades adequadas de velo-
cidade pode resultar numa inesperada fa-
lha dos pneus e na perda do controlo do
veículo.
275

CUIDADO!
A substituição dos pneus originais por outros
com um tamanho diferente pode resultar em
leituras incorretas do velocímetro e do conta-
-quilómetros.
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações — Se
equipado
Os pneus para todas as estações oferecem
tração em todas as estações (primavera, verão,
outono e inverno). O nível de tração podem
variar entre os vários pneus para todas as
estações. Os pneus para todas as estações
podem ser identificados pela designação M+S,
M&S, M/S ou MS na parede lateral do pneu.
Utilize pneus para todas as estações apenas
em conjuntos de quatro. Se não o fizer, pode
afetar negativamente a segurança e o controlo
do veículo.
Pneus de verão ou de três estações — Se
equipado
Os pneus de verão oferecem tração em condi-
ções secas e molhadas e não se destinam a ser
utilizados sobre neve ou gelo. Se o seu veículo
estiver equipado com pneus de verão, tenha em
atenção que estes pneus não foram concebidos
para o inverno ou condições de condução frias.
Instale os pneus de inverno no seu veículo
quando a temperatura ambiente for inferior a 40
°F (5 °C) ou se as estradas estiverem cobertas
276
com gelo ou neve. Para mais informações,
entre em contacto com um concessionário au-
torizado.
Os pneus de verão não contêm a designação
de todas as estações ou o símbolo com uma
montanha/floco de neve na parede lateral do
pneu. Utilize pneus de verão apenas em con-
juntos de quatro. Se não o fizer, pode afetar
negativamente a segurança e o controlo do
veículo.
AVISO!
Não utilize pneus de verão em condições de
neve/gelo. Poderá perder o controlo do veí-
culo, resultando em ferimentos graves ou
morte. A condução demasiado rápida tendo
em conta as condições também cria a pos-
sibilidade de perda do controlo do veículo.
Pneus para a neve
Algumas zonas do país exigem a utilização de
pneus para a neve durante o inverno. Os pneus
para a neve podem ser identificados através de
um símbolo com uma "montanha/floco de neve"
na parede lateral do pneu.
Se precisar de pneus
para a neve, escolha
pneus de tamanho e tipo
equivalentes aos dos
pneus originais. Utilize
pneus para a neve ape-
nas em conjuntos de
quatro. Se não o fizer,
pode afetar negativa-
mente a segurança e o manuseamento do seu
veículo.
Os pneus para a neve têm normalmente velo-
cidades mais baixas do que aqueles original-
mente fornecidos com o seu veículo e não
devem ser utilizados a velocidades sustentadas
acima dos 75 mph (120 km/h). Para velocidades
superiores a 75 mph (120 km/h), consulte o
concessionário de equipamento original ou o
concessionário de pneus autorizado para ficar a
conhecer as velocidades, cargas e pressões de
enchimento a frio seguras.
Apesar de os pneus com pregos melhorarem o
desempenho em gelo, a patinagem e a capaci-
dade de tração em superfícies molhadas ou
secas pode ser inferior à dos pneus sem pre-
gos. Alguns estados proíbem pneus com pre-
gos; por conseguinte, deve verificar a legislação
local antes de utilizar pneus deste tipo.
Pneus sobresselentes — Se equi-
pado
NOTA:
Para os veículos equipados com kit de repara-
ção do pneu em vez de um pneu sobresselente,
consulte "Kit de reparação do pneu" em "Em
caso de emergência" para obter mais informa-
ções.
CUIDADO!
Devido à pouca altura ao solo, não vá a uma
lavagem automática quando o veículo esti-
ver equipado com um pneu sobresselente
temporário compacto ou de uso limitado.
Poderão resultar danos no veículo.
Pneu sobresselente igual ao pneu e roda
originais — Se equipado
O seu veículo poderá estar equipado com um
pneu sobresselente, com aspeto e funcionali-
dade iguais ao do pneu original, que se encon-
tra no eixo dianteiro ou no eixo traseiro do
veículo. Este pneu sobresselente pode ser uti-
lizado na rotação dos pneus do veículo. Se o
veículo tiver esta opção, consulte um conces-
sionário de pneus autorizado para saber qual o
padrão de rotação dos pneus recomendado.
Pneu sobresselente compacto — Se
equipado
O pneu sobresselente compacto destina-se
apenas a uma utilização de emergência tempo-
rária. Pode identificar se o seu veículo está
equipado com um pneu sobresselente com-
pacto vendo a descrição do pneu sobresselente
na Placa de informação sobre pneus e carga
localizada na abertura da porta do lado do
condutor ou na parede do pneu. As descrições
de pneu sobresselente compacto começam
com a letra "T" ou "S" antes da designação do
tamanho. Exemplo: T145/80D18 103M.
T, S = Pneu sobresselente temporário
Uma vez que este pneu tem um piso de duração
limitada, o pneu original deve ser reparado (ou
substituído) e instalado de novo no veículo logo
que possível.
Não instale um tampão da roda nem tente
montar um pneu convencional na roda do so-
bresselente compacto, visto que esta está con-
cebida especificamente para este pneu sobres-
selente compacto. Não instale mais do que um
pneu sobresselente compacto em simultâneo
no veículo.
AVISO!
Os pneus sobresselentes compactos e flexí-
veis destinam-se apenas ao uso de emer-
gência temporário. Com estes sobresselen-
tes, não conduza a mais de 50 mph
(80 km/h). Os sobresselentes de uso tempo-
rário têm um tempo de vida limitado. Quando
o piso do pneu estiver gasto até ao indicador
(Continuação)
AVISO! (Continuação)
de desgaste do piso dos pneus, o pneu
sobresselente de utilização temporária pre-
cisa de ser substituído. Certifique-se de que
segue os avisos que se aplicam ao seu pneu
sobresselente. O seu incumprimento pode
causar a falha do pneu sobresselente e
perda do controlo do veículo.
Pneu sobresselente de tamanho completo
— Se equipado
O pneu sobresselente de tamanho completo
destina-se apenas a uma utilização de emer-
gência temporária. Este pneu pode parecer-se
com o pneu original no eixo dianteiro ou no eixo
traseiro do seu veículo, mas não é igual. Este
pneu sobresselente poderá ter um piso de du-
ração limitada. Quando o piso do pneu estiver
gasto até ao indicador de desgaste do piso dos
pneus, o pneu sobresselente de tamanho com-
pleto de utilização temporária precisa de ser
substituído. Uma vez que não é igual ao pneu
original, repare (ou substitua) o pneu original e
instale-o de novo no veículo logo que possível.
Pneu sobresselente de uso limitado — Se
equipado
O pneu sobresselente de uso limitado
destina-se exclusivamente a emergências. Este
pneu é identificado por uma etiqueta localizada
na roda sobresselente de uso limitado. Esta
etiqueta contém as limitações de condução
deste pneu sobresselente. Este pneu pode
parecer-se com o pneu original, no eixo dian-
277
teiro ou no eixo traseiro do seu veículo, mas não
é igual. A instalação deste pneu sobresselente
de uso limitado afeta o manuseamento do veí-
culo. Uma vez que não é igual ao pneu original,
repare (ou substitua) o pneu original e instale-o
de novo no veículo logo que possível.
AVISO!
Os pneus sobresselentes de uso limitado
destinam-se apenas a uso de emergência. A
instalação deste pneu sobresselente de uso
limitado afeta o manuseamento do veículo.
Com este pneu, não circule a uma veloci-
dade superior à indicada na roda sobresse-
lente de uso limitado. Mantenha o pneu cheio
à pressão dos pneus a frio indicada na placa
de informação sobre pneus e carga locali-
zada no pilar B da porta do condutor ou na
extremidade traseira da porta do condutor.
Substitua (ou repare) o pneu original assim
que puder e volte a instalá-lo no seu veículo.
Se não o fizer, pode ocasionar a perda do
controlo do veículo.
Cuidados a ter com as rodas e as
jantes
Todas as rodas e jantes, especialmente rodas
em alumínio ou cromadas, devem ser regular-
mente limpas com sabão suave (Ph neutro) e
água para manter o brilho e evitar a corrosão.
Lave as rodas com a mesma solução de sabão
278
recomendada para a carroçaria do veículo, e
lembre-se sempre de as lavar quando as super-
fícies não estiverem quentes ao toque.
As rodas são suscetíveis a deterioração provo-
cada por sal, cloreto de sódio, cloreto de mag-
nésio, cloreto de cálcio, etc., e por outros pro-
dutos químicos para uso rodoviário para
derreter gelo ou controlar a poeira em estradas
de terra. Use um pano suave ou uma esponja e
sabão suave para limpar imediatamente. Não
use produtos químicos agressivos ou uma es-
cova rija. Estes podem danificar o revestimento
de proteção das rodas, o qual ajuda a evitar a
corrosão e a perda de brilho.
CUIDADO!
Evite produtos ou lavagens automáticas de
veículos que usem soluções ácidas ou aditi-
vos alcalinos fortes, ou escovas rijas. Vários
produtos de limpeza de rodas pós-venda e
lavagens automáticas de veículos podem
danificar o acabamento protetor da roda.
Esses danos não estão cobertos pela Garan-
tia Limitada de Veículo Novo. Apenas é re-
comendada a utilização de champô para
automóveis, produtos para limpeza de rodas
Mopar ou equivalentes.
Ao limpar rodas extremamente sujas, incluindo
o pó excessivo dos travões, deve ter-se cuidado
na seleção dos produtos químicos para a lim-
peza dos pneus e das rodas, bem como do
equipamento, para evitar danificar as rodas.
Recomenda-se a utilização de Mopar Wheel
Treatment ou Mopar Chrome Cleaner, ou res-
petivo equivalente. De igual modo, pode sele-
cionar um produto de limpeza não abrasivo e
não ácido para rodas em alumínio ou cromadas.
CUIDADO!
Não use esfregões, palha de aço, escovas
de cerdas, produtos de polimento de metais
ou produtos de limpeza de fornos. Estes
produtos podem danificar o acabamento de
proteção das rodas. Esses danos não estão
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo. Apenas é recomendada a utilização
de champô para automóveis, produtos para
limpeza de rodas Mopar ou equivalentes.
NOTA:
Se pretender estacionar ou armazenar o seu
veículo durante um período prolongado após a
limpeza das rodas com um produto para lim-
peza de rodas, conduza o veículo e aplique os
travões para remover as gotículas de água dos
componentes dos travões. Esta ação remove a
ferrugem dos discos dos travões e previne a
vibração do motor durante as travagens.
2Rodas Dark Vapor Chrome, Black Satin
Chrome ou com revestimento de baixo bri-
lho transparente
CUIDADO!
Se o veículo estiver equipado com estas
rodas especializadas, NÃO UTILIZE produ-
tos de limpeza para rodas, abrasivos ou
misturas para polir. Estes produtos danificam
permanentemente o acabamento e este tipo
de danos não está coberto pela Garantia
Limitada de Veículo Novo. LAVE À MÃO
APENAS COM SABÃO SUAVE E ENXA-
GUE COM UM PANO MACIO. Este procedi-
mento é suficiente para manter o acaba-
mento se for utilizado com regularidade.
Correntes para pneus (Dispositivos
de tração)
A utilização de dispositivos de tração requer
uma distância suficiente entre o pneu e o corpo.
Siga estas recomendações para evitar danos.
• O dispositivo de tração deve ter um tamanho
adequado ao pneu, de acordo com o recomen-
dado pelo fabricante do dispositivo de tração.
• Instale apenas nos pneus traseiros.
• Recomenda-se a utilização de um pneu A
235/65R17 com a utilização de um disposi-
tivo de tração em conformidade com a espe-
cificação SAE do tipo "Classe S".
AVISO!
A utilização de pneus de diferentes tama-
nhos e tipos (M+S, neve) entre os eixos
dianteiro e traseiro podem resultar num com-
portamento imprevisível. Poderá perder o
controlo e ter uma colisão.
CUIDADO!
Para evitar danificar os pneus ou o veículo,
observe as seguintes precauções:
• Devido à folga, reduzida pelas correntes,
entre os pneus e os outros componentes
da suspensão, é importante que só sejam
utilizados dispositivos de tração em bom
estado. Dispositivos partidos podem cau-
sar danos graves. Pare imediatamente se
ouvir algum ruído que possa indicar a
quebra do dispositivo. Retire as partes
danificadas do dispositivo antes de voltar a
utilizá-la.
• Instale o dispositivo tão apertado quanto
possível e, em seguida, volte a apertá-lo
após ter conduzido cerca de 0,8 km (½
milha).
• Não exceda os 48 km/h (30 mph).
• Conduza com cuidado e evite curvas aper-
tadas e lombas, especialmente se o veí-
culo estiver carregado.
(Continuação)
CUIDADO! (Continuação)
• Não conduza por um período longo em
pavimento seco.
• Observe as instruções do fabricante do
dispositivo de tração relativas ao método
de instalação, velocidade e condições de
utilização. Use sempre a velocidade mais
baixa aconselhada do fabricante do dispo-
sitivo se for inferior a 30 mph (48 km/h).
• Não use dispositivos de tração num pneu
sobresselente compacto.
Recomendações sobre a rotação
dos pneus
Os pneus dianteiros e traseiros do veículo ope-
ram com diferentes cargas e realizam diferentes
funções de direção, manuseamento e trava-
gem. Por estas razões, a taxa de desgaste é
desigual.
Podem reduzir-se estes efeitos através da rota-
ção periódica dos pneus. Os benefícios da
rotação são especialmente significativos nos
tipos de pisos agressivos, tais como os dos
pneus do tipo On/Off Road. A rotação aumen-
tará a duração dos pisos, ajudará a manter os
níveis de tração na lama, na neve e na água e
contribui para uma marcha suave e tranquila.
279
Consulte o "Plano de manutenção" para obter
informações sobre os intervalos de manutenção
apropriados. As causas de desgaste irregular
ou rápido devem ser corrigidas antes de ser
efetuada a rotação.
O método de rotação sugerido é a troca "cru-
zada dos pneus traseiros" mostrada no dia-
grama que se segue.
Rotação dos pneus
CUIDADO!
O funcionamento adequado de veículos de
tração às quatro rodas depende dos pneus
da mesma dimensão, tipo e circunferência
em cada roda. Qualquer diferença no tama-
nho de pneus pode provocar danos na caixa
de transferência. O programa de rotação dos
pneus deve ser cumprido para equilibrar o
desgaste nos pneus.
280
ARMAZENAMENTO DO
VEÍCULO
Se o veículo permanecer parado mais do que
21 dias consecutivos, podem ser tomadas algu-
mas medidas para proteger a bateria. Pode:
• Remova o fusível de cartucho #J13 do mó-
dulo integrado de energia (fusíveis) desig-
nado Consumo com a ignição desligada
(IOD) e guarde-o num local seguro dentro da
caixa de fusíveis.
• Ou, desligar o cabo negativo da bateria.
• Sempre que o veículo estiver inativo por duas
semanas ou mais (por exemplo, durante as
férias), ponha o sistema de ar condicionado a
funcionar em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e na posição de
velocidade máxima do ventilador. Isto asse-
gurará uma adequada lubrificação do sis-
tema de modo a minimizar a possibilidade de
ocorrência de danos no compressor quando
o sistema for posto a funcionar novamente.
CARROÇARIA
Proteção dos agentes atmosféricos
Os requisitos quanto ao cuidado com a carro-
çaria do veículo variam de acordo com o local
geográfico e a utilização. Os produtos químicos
que tornam as estradas transitáveis na neve e
no gelo e aqueles que são pulverizados nas
árvores e nos pisos das estradas durante as
outras estações são altamente corrosivos para
o metal do veículo. O estacionamento na rua,
que expõe o veículo aos contaminantes trans-
portados pelo ar, as superfícies das estradas
onde o veículo é utilizado, o tempo extrema-
mente quente ou frio ou outras condições extre-
mas têm um efeito adverso na pintura, nos
revestimentos metálicos e na proteção da parte
inferior do veículo.
As seguintes recomendações de manutenção
irão permitir que obtenha o máximo aproveita-
mento da resistência à corrosão incorporada no
seu veículo.
O que provoca a corrosão?
A corrosão é o resultado da deterioração ou
remoção da pintura e dos revestimentos prote-
tores do veículo.
As causas mais comuns são:
• Acumulação de sal da estrada, sujidade e
humidade.
• Impacto de pedras e gravilha.
• Insetos, seiva das árvores e alcatrão.
• Sal nas localidades próximas do mar.
• Partículas atmosféricas/poluentes indus-
triais.
Manutenção da carroçaria e da parte
inferior da carroçaria
Limpar Faróis
O seu veículo está equipado com faróis e luzes
de nevoeiro de plástico, que são mais leves e
menos suscetíveis de se partirem com pedras
do que os faróis de vidro.
O plástico não é tão resistente aos riscos como
o vidro e, por conseguinte, devem utilizar-se
procedimentos de limpeza diferentes.
Para reduzir a possibilidade de riscar as lentes
e reduzir a intensidade da luz, evite a limpeza
com um pano seco. Para remover a sujidade da
estrada, lave com uma solução de sabão neutro
e, em seguida, enxague com água em abun-
dância.
Para limpar as lentes, não utilize componentes
de limpeza abrasivos, solventes, palha-de-aço
ou outros materiais agressivos.
Preservação da carroçaria
Lavagem
• Lave regularmente o veículo. Lave sempre o
veículo à sombra, com um detergente suave
para carros e enxague os painéis com água
limpa.
• Utilize uma cera de polimento para remover
impurezas da estrada e manchas e para
proteger a pintura e polir o veículo. Tenha
cuidado para não riscar a pintura.
• Evite a utilização de componentes abrasivos
e pó de polir que possa diminuir o brilho ou
desbastar o acabamento da pintura.
CUIDADO!
• Não utilize materiais de limpeza abrasivos
ou fortes, tais como palha-de-aço ou
massa de polir, que riscarão o metal e as
superfícies pintadas.
• A utilização de sistema de lavagem com
pressão superior a 1200 psi (8274 kPa)
pode provocar danos ou a remoção de
tinta e de autocolantes.
Cuidados especiais
• Se conduzir em estradas com sal, poeirentas
ou junto ao mar, lave a parte inferior do
chassis com uma mangueira pelo menos
uma vez por mês.
• É importante manter os orifícios de drena-
gem na parte inferior das portas, painéis
basculantes e bagageira limpos e funcionais.
• Se detetar alguma lasca de pedras ou riscos
na pintura, retoque-os imediatamente. O
custo de tais reparações é considerado res-
ponsabilidade do proprietário.
• Se o veículo ficar danificado por motivo de
colisão ou causa semelhante que destrua a
pintura e o revestimento de proteção, pro-
ceda às reparações tão depressa quanto
possível. O custo de tais reparações é con-
siderado responsabilidade do proprietário.
• Se transporta cargas especiais, como produ-
tos químicos, fertilizantes, sal de desconge-
lação, etc., certifique-se de que os materiais
estão bem empacotados e fechados.
• Se conduzir frequentemente em estradas de
gravilha, considere a colocação de palas
contra lama e contra pedras atrás de cada
uma das rodas.
• Um concessionário autorizado possui tinta de
retoque igual à cor do veículo.
Cuidados com a Aparência para Modelos
de Cobertura de Tecido
Para manter a aparência do interior do revesti-
mento interior e da capota do seu veículo, siga
as seguintes precauções:
• Evite abandonar o veículo com a capota para
baixo, uma vez que a exposição ao sol ou à
chuva pode danificar o revestimento interior.
• Não utilize soluções de limpeza agressivas
ou agentes branqueadores no material da
capota, porque pode provocar danos.
• Não deixe nenhum produto de limpeza de
vinil escorrer e secar na tinta, deixando uma
marca.
• Depois de limpar o tecido da capota do
veículo, assegure-se de que está completa-
mente seco antes de a baixar.
281
• Tenha especial cuidado quando lavar os vi-
dros, e siga as indicações existentes em
"Cuidados com os Vidros da Capota de
Tecido".
Lavagem – Utilize espumas de sabão suave,
água morna e uma escova de cerdas macias.
Se for necessária limpeza adicional, utilize um
produto de limpeza com espuma suave em toda
a capota, mas segure a capota por baixo.
Enxaguamento – Certifique-se de que remove
todos os vestígios de produto de limpeza, en-
xaguando bem a capota com água limpa.
Lembre-se de deixar a capota secar antes de a
baixar.
CUIDADO!
O não cumprimento destas precauções pode
causar danos relacionados com água, man-
chas ou mofo no material da capota:
• Evite lavar o carro a alta pressão, já que
pode danificar o material da capota. Além
disso, a pressão de água elevada pode
forçar a entrada de água para além da
correia de fixação.
• Recomenda-se que a capota esteja sem
água antes de a abrir. Manusear a capota,
abrir uma porta ou baixar um vidro en-
quanto a capota está molhada pode per-
mitir o gotejamento de água para o interior
do veículo.
(Continuação)
282
CUIDADO! (Continuação)
• Tenha cuidado ao lavar o veículo, já que a
pressão de água direcionada às correias
de fixação pode causar a entrada de água
no veículo.
• O manuseamento e armazenamento des-
cuidados dos painéis do tejadilho removí-
veis podem danificar os vedantes, levando
à entrada de água no interior do veículo.
• O(s) painel/painéis frontal/frontais deverá/
deverão ser posicionado(s) adequada-
mente para garantir a vedação. Uma ins-
talação imprópria pode levar a fugas de
água para o interior do veículo.
Algumas das peças do veículo podem ser pin-
tadas com uma tinta mate cuja preservação
requer cuidados especiais.
CUIDADO!
• Evite lavar o veículo com roletes e/ou
escovas nas estações de lavagem. Lave o
veículo apenas à mão com detergentes de
pH neutro; seque-o com um pano de ca-
murça molhado. Não deve utilizar produtos
abrasivos e/ou produtos de polimento para
limpar o carro. Os excrementos de pássa-
ros devem ser lavados cuidadosa e ime-
diatamente devido ao seu ácido particular-
mente agressivo.
• Evite (se possível) estacionar o veículo
debaixo de árvores; remova imediata-
mente as resinas vegetais uma vez que
depois de secas só podem ser removidas
com produtos abrasivos e/ou produtos de
polimento, procedimento este que desa-
conselhamos vivamente pois pode alterar
a opacidade típica da pintura.
• Não utilize líquido do lava para-brisas puro
para limpar o para-brisas dianteiro e o
vidro traseiro; dilua-o no mínimo com 50%
de água. Utilize apenas líquido do lava
para-brisas puro quando estritamente ne-
cessário devido às condições de tempera-
tura exterior.
Cuidados com os vidros da capota de
tecido
A cobertura de tecido do seu veículo tem jane-
las em plástico maleáveis, as quais podem ser
riscadas desde que se tomem precauções es-
peciais, cumprindo as seguintes diretivas:
1. Nunca utilize um pano seco para remover o
pó. Em vez disso, utilize uma toalha de
microfibras ou um pano suave em algo-
dão humedecido com água limpa, fria ou
morna, e limpe na horizontal e não para
cima e para baixo.
2. Ao lavar, nunca use água quente nem nada
mais forte do que um sabão suave. Nunca
use solventes como álcool ou agentes de
limpeza agressivos.
3. Lave sempre bem com água fria e, em
seguida, limpe com um pano limpo, suave e
ligeiramente humedecido.
4. Ao remover geada, neve ou gelo, nunca use
raspadores ou químicos descongelantes.
Utilize água quente apenas se tiver de limpar
o vidro rapidamente.
5. Os detritos (areia, lama/sujidade, poeira ou
sal) resultantes da condução fora da estrada
terão um grande impacto no funcionamento
do fecho de correr. Até mesmo a condução
em estrada e a lavagem do veículo irão
afetar eventualmente o funcionamento do
fecho de correr. Para conservar a facilidade
de utilização dos fechos dos vidros, cada
fecho de vidro deve ser limpo e lubrificado
regularmente. Antes de aplicar, certifique-se
que os dentes do fecho não contêm areia,
lama nem outros materiais. Limpe ambos os
lados do fecho de correr, e não apenas um
dos lados. Lave bem ambas as metades do
fecho de correr com água limpa e deixe
secar. Podem ser necessárias várias aplica-
ções antes do fecho de correr ficar solto.
6. Nunca cole autocolantes, etiquetas com cola
ou fita-cola nos vidros. Os adesivos são de
difícil remoção e podem danificar os vidros.
INTERIORES
Bancos e peças de tecido
AVISO!
Não utilize solventes voláteis para efeitos de
limpeza. Muitos deles são potencialmente
inflamáveis e, se forem utilizados em recin-
tos fechados, podem causar problemas res-
piratórios.
Manutenção dos cintos de segurança
Não branqueie, tinja ou limpe os cintos com
solventes químicos ou produtos abrasivos. Isto
enfraquecerá o tecido. Os danos causados pelo
sol também podem enfraquecer o tecido.
Se os cintos necessitarem de limpeza, utilize
uma solução de sabão neutro ou água morna.
Não retire os cintos do veículo para os lavar.
Seque com um pano macio.
Substitua os cintos se estiverem desfiados ou
gastos ou se as fivelas não funcionarem corre-
tamente.
AVISO!
Em caso de colisão, um cinto de segurança
desgastado ou com cortes pode rasgar-se e
deixá-lo sem proteção. Examine o sistema
dos cintos de segurança periodicamente,
verificando a existência de cortes, desgaste
ou partes soltas. As partes danificadas de-
vem ser substituídas imediatamente. Não
desmonte nem modifique o sistema. Após
uma colisão, os conjuntos de cinto de segu-
rança devem ser substituídos, caso tenham
ficado danificados (dispositivo de retração
dobrado, tecido rasgado, etc.).
283
Peças em plástico e revestidas
Utilize Mopar Total Clean para limpar os estofos
de vinil.
CUIDADO!
• O contacto direto de ambientadores, repe-
lentes de insetos, loções de bronzeamento
ou desinfetante para as mãos com as
superfícies de plástico, pintadas ou deco-
radas no interior pode causar danos per-
manentes. Limpe imediatamente.
• Danos causados por este tipo de produtos
podem não estar cobertos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo.
Limpeza das lentes de plástico do painel
de instrumentos
As lentes em frente dos instrumentos deste
veículo são moldadas num plástico transpa-
rente. Ao limpar as lentes, devem ser tomadas
precauções para evitar riscar o plástico.
1. Limpe com um pano macio humedecido.
Pode utilizar uma solução de sabão neutro,
mas não utilize produtos abrasivos nem com
elevado conteúdo de álcool. Se for utilizado
sabão, limpe-o bem com um pano limpo
humedecido.
2. Seque com um pano macio.
284
Peças em pele Superfícies de Vidro
Os estofos em pele mantêm-se em melhores Todas as superfícies de vidro devem ser limpas
condições se forem limpos regularmente com regularmente com qualquer limpa-vidros do-
um pano húmido macio. As pequenas partículas méstico à venda no mercado. Nunca utilize um
de sujidade podem atuar como abrasivos e detergente abrasivo. Tenha cuidado ao limpar a
danificar os estofos em pele e devem ser remo- parte interior do vidro traseiro equipado com
vidas rapidamente com um pano húmido. Deve desembaciadores elétricos ou vidros equipados
ter-se cuidado para não molhar os estofos em com antenas de rádio. Não utilize raspadores
pele com qualquer líquido. Não use polimentos, ou instrumentos afiados que possam riscar os
óleos, fluidos de limpeza, solventes, detergen- elementos.
tes ou produtos de limpeza à base de amoníaco Ao limpar o espelho retrovisor, pulverize deter-
para limpar os estofos em pele. Não é neces- gente na toalha ou no pano que está a utilizar.
sário aplicar um hidratante da pele para a Não pulverize detergente diretamente no
manter o estado original. espelho.
NOTA:
Se equipado com pele de cor clara, quaisquer
materiais estranhos, sujidade e transferência de
cor dos tecidos são mais visíveis do que com
cores mais escuras. A pele foi concebida para
facilitar a limpeza.
CUIDADO!
Não utilize produtos de limpeza com álcool e
à base de álcool e/ou à base de acetona para
limpar os bancos em pele, pois pode danifi-
car o banco.
 9
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
• NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . .286
• SISTEMA DE TRAVÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• ESPECIFICAÇÕES DE BINÁRIO DAS RODAS E DOS PNEUS . . . . . .286
• Especificações de binário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL — MOTORES A GASOLINA . . . . . .287
• Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• Gasolina para um ar mais limpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
• MMT na gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
• Materiais adicionados ao combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
• REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL — MOTORES A DIESEL . . . . . . . .288
• CAPACIDADES DE FLUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
• FLUIDOS E LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
• Engine (Motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
• Chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291

285
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO
DO VEÍCULO
O Número de Identificação do Veículo (VIN)
encontra-se no canto dianteiro esquerdo do
painel de instrumentos e é visível a partir do
exterior do veículo através do para-brisas. Este
número também aparece na parte inferior da
carroçaria, do lado direito do carril da estrutura
próxima do centro do veículo, bem como na
Etiqueta de Informação do Veículo colocada
num dos vidros do veículo. Guarde esta eti-
queta para registo prático do número de identi-
ficação do veículo e equipamento opcional.
O VIN também é indicado no lado esquerdo ou
direito do bloco do motor.
Número de identificação do veículo
NOTA:
É ilegal remover ou alterar a placa do VIN.
286
SISTEMA DE TRAVÕES Especificações de binário
O veículo está equipado com sistemas duplos
de travões hidráulicos. Se um dos dois sistemas Tamanho
hidráulicos perde a sua capacidade normal, o Binário da **Tamanho do casqui-
outro sistema continua a funcionar. No entanto, porca/ da porca/ lho da
notar-se-á uma perda na eficácia total da trava- parafuso parafuso porca/
gem. Isto pode ser evidente através do maior parafuso
curso do pedal durante a aplicação, por ser 135 N·m
necessária mais força no pedal para abrandar 1/2" x 20 19 mm
(100 ft-lb)
ou parar e pela possível ativação da "Luz de
aviso dos travões". **Recomenda-se utilizar apenas porcas/
No caso de, por qualquer razão, se perder a parafusos do seu concessionário autorizado e
potência auxiliar (por exemplo, devido à aplica- limpar ou remover qualquer sujidade ou óleo
ção repetida dos travões com o motor desli- antes de apertar.
gado), os travões continuam a funcionar. Con- Inspecione a superfície de montagem da roda
tudo, o esforço exigido para travar o veículo antes de proceder à montagem do pneu e
será muito maior do que o necessário com o elimine todos os vestígios de corrosão ou de
sistema de assistência a funcionar. partículas soltas.
ESPECIFICAÇÕES DE BINÁRIO
DAS RODAS E DOS PNEUS
O aperto correto das porcas/parafusos é muito
importante para assegurar que a roda está
devidamente montada no veículo. Sempre que
uma roda tiver sido desmontada e montada no
veículo, as porcas/parafusos devem ser aperta-
dos com uma chave dinamométrica devida-
mente calibrada com uma chave de caixa sex-
tavada (hexagonal) profunda de alta qualidade. Superfície de montagem da roda
Vá apertando as porcas/parafusos num padrão
em estrela até que todas as porcas/parafusos
tenham sido apertados duas vezes.
Certifique-se de que o casquilho está total-
mente assente na porca/no parafuso (não as-
sente a metade).
Padrões de binário
Após 40 km (25 milhas), verifique o binário das
porcas/parafusos para se certificar de que todas
as porcas/parafusos estão adequadamente en-
caixados na roda.
AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte completa-
mente as porcas enquanto o veículo não
tiver sido baixado. Se não seguir este aviso,
pode provocar graves ferimentos ou morte.
REQUISITOS DE
COMBUSTÍVEL — MOTORES A
GASOLINA
Este motor foi concebido para cumprir todos os
regulamentos de emissão de gases e propor-
cionar um excelente desempenho e consumo
de combustível, sempre que utilizar gasolina
sem chumbo de alta qualidade, com um teor
mínimo de 91 octanas (RON).
Uma leve detonação da faísca, a baixas veloci-
dades, não é prejudicial para o veículo. Con-
tudo, uma permanente detonação pesada da
faísca, a altas velocidades, pode causar danos,
sendo necessário proceder de imediato à repa-
ração.
Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil, perda
de potência e hesitações. Se tiver estes proble-
mas, tente outra marca de gasolina antes de
efetuar a revisão do veículo.
Metanol
O álcool metílico é utilizado numa variedade de
concentrações, quando misturado com a gaso-
lina sem chumbo. Poderá encontrar combustí-
veis contendo 3% ou mais de metanol, junta-
mente com outros álcoois chamados
cossolventes. Os problemas que resultem da
utilização de metanol/gasolina não são da res-
ponsabilidade do fabricante. Embora o MTBE
seja um oxigenado feito de metanol, não tem os
efeitos negativos do metanol.
AVISO!
Não utilize gasolinas que contenham Meta-
nol. A utilização destas misturas pode dar
origem a problemas no arranque e de con-
dução e danificar componentes críticos do
sistema de combustível.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo seja
utilizado com um combustível que contenha no
máximo 15% de etanol. Se comprar o seu
combustível num fornecedor de confiança, po-
derá reduzir o risco de exceder este limite de
15% e/ou de utilizar combustível com proprie-
dades anormais. Tenha também em atenção
que é de esperar um aumento do consumo de
combustível quando utilizar combustíveis com
misturas de etanol devido ao teor de energia
mais baixo do etanol. Os problemas que resul-
tem da utilização de metanol/gasolina ou mistu-
ras de etanol E-85 não são da responsabilidade
do fabricante.
CUIDADO!
A utilização de combustível que contenha
mais de 15% de etanol pode originar avarias
do motor, problemas no arranque e de fun-
cionamento, para além de degradação de
materiais. Estes efeitos adversos podem ori-
ginar danos permanentes no veículo.
287
Gasolina para um ar mais limpo Materiais adicionados ao combustí- REQUISITOS DE
Muitas gasolinas estão agora a ser misturadas vel
para contribuírem para um ar mais puro, espe-
COMBUSTÍVEL — MOTORES A
Além de utilizar gasolina sem chumbo com a
cialmente nas áreas onde os níveis de poluição taxa adequada de octanas, aconselham-se as DIESEL
do ar são elevados. Estas novas misturas pro- gasolinas que contêm detergentes e aditivos de É vivamente recomendado o uso de combustí-
porcionam um combustível mais limpo e algu- estabilidade e contra a corrosão. A utilização de veis diesel de qualidade premium com índice de
mas são referidas como "gasolinas reformula- gasolinas que contenham estes aditivos ajudará cetano igual ou superior a 50 e que cumpram
das". a melhorar o consumo de combustível, a reduzir com a norma EN590. Consulte o seu conces-
O fabricante apoia estes esforços para a obten- as emissões de gases e a manter o bom sionário autorizado para mais informações so-
ção de um ar mais puro. Poderá ajudar utili- desempenho do veículo. bre os combustíveis disponíveis na sua área.
zando estas misturas à medida que vão es- Deve evitar-se a utilização indiscriminada dos
tando disponíveis. agentes de limpeza do sistema de combustível.
Muitos destes materiais, indicados para a remo-
MMT na gasolina ção de gomas e de vernizes, podem conter
O tricarbonilo metilciclopentadienil de manga- solventes ativos ou ingredientes similares. Es-
nês (MMT) é um aditivo metálico que contém tes poderão prejudicar os materiais das juntas e
manganésio e que é misturado em algumas dos diafragmas do sistema de combustível.
gasolinas para aumentar as octanas. A gasolina
misturada com o MMT não proporciona qual-
quer vantagem em termos de desempenho em
relação à gasolina com o mesmo número de
octanas sem MMT. A gasolina misturada com o
MMT reduz o tempo de vida das velas de
ignição e reduz o desempenho do sistema de
emissões de alguns veículos. O fabricante re-
comenda a utilização de gasolina sem MMT no
seu veículo. O teor de MMT da gasolina poderá
não estar indicado na bomba de gasolina, por-
tanto, deve perguntar ao vendedor se a gaso-
lina contém MMT.

288
CAPACIDADES DE FLUIDOS

Sistema americano Metric (Métrico)

Combustível (aproximadamente) — Modelos de duas portas 18,5 galões 70 litros
Combustível (aproximadamente) — Modelos de quatro portas 22,5 galões 85 litros
Óleo do motor com filtro
Motor 3,6 L (SAE 5W-20, Certificação API) 6 quartos de galão 5,7 litros
Motor a diesel de 2,8 litros (SAE 5W-30 sintético, com pouca formação de cinza) 7 quartos de galão 6,5 litros
Sistema de refrigeração *
Motor de 3,6 litros – Líquido de refrigeração/anticongelante OAT (Tecnologia Orgâ- 10,5 quartos de galão 9,9 litros
nica Aditiva) Mopar para 10 anos/para 150 000 milhas que cumpra os requisitos
da norma de material MS.90032 da FCA
Motor a diesel de 2,8 litros – Líquido de refrigeração/anticongelante OAT (Tecnolo- 13 quartos de galão 12 litros
gia Orgânica Aditiva) Mopar para 10 anos/para 150 000 milhas que cumpra os
requisitos da norma de material MS.90032 da FCA
* Inclui o reservatório de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).

289
FLUIDOS E LUBRIFICANTES
Engine (Motor)
Componente
Líquido de refrigeração do motor
Óleo do motor — Gasolina
Óleo do motor — Diesel
Velas de ignição — Motor de 3,6 L
Filtro do óleo do motor
Seleção de Combustível — Motores a Gasolina
Seleção de Combustível — Motores a Diesel
290
Fluido, lubrificante ou peça de origem
Recomendamos que utilize líquido de refrigeração/anticongelante OAT (Tecnologia Orgânica Adi-
tiva) Mopar para 10 anos/150 000 milhas que cumpra os requisitos da norma de material
M.90032 da FCA, ou um líquido de refrigeração equivalente.
Recomendamos que utilize o óleo do motor SAE 5W-20 certificado pelo API que cumpre os re-
quisitos da norma de material da FCA MS-6395 ou 9.55535-CR1.
O óleo do motor SAE 5W-30, aprovado de acordo com a norma da FAC MS-6395 ou 9.55535-
-CR1 ou ACEA A1/B1, pode ser utilizado quando o óleo do motor SAE 5W-20 não estiver dispo-
nível.
Recomendamos que utilize óleos do motor a diesel SAE 5W-30 que cumpram os requisitos da
ACEA C3 (POUCA FORMAÇÃO DE CINZA) e estejam aprovados em conformidade com a
norma da FCA MS-11106 ou 9.55535-S3.
Recomendamos que utilize velas de ignição Mopar.
Recomendamos que utilize filtros do óleo do motor Mopar.
Teor de octanas (RON) mínimo de 91 (Especificação da EN 228)
Índice de cetano igual ou superior a 50 (Menos de 10 ppm de enxofre, especificação da EN 590)
Chassis
Componente
Transmissão automática – Se equipado
Transmissão manual – Se equipado
Caixa de transferência
Diferencial do eixo (Dianteiro)
Diferencial do eixo (Traseiro)
Cilindro principal dos travões
Reservatório da direção assistida
Fluido, lubrificante ou peça de origem
Utilize apenas fluido da transmissão automática ATF+4. A não utilização do
fluido ATF+4 pode afetar o funcionamento ou desempenho da transmis-
são. Recomendamos fluido ATF+4 Mopar.
Recomendamos a utilização de lubrificante de transmissão manual Mopar
que cumpra os requisitos da norma de material da FCA MS-9224.
Recomendamos a utilização de fluido da transmissão automática
ATF+4 Mopar.
Recomendamos a utilização de lubrificante de engrenagens e eixos Mopar
(SAE 80W-90) (API GL-5).
226 RBI (modelo 44) – Recomendamos a utilização de lubrificante de
engrenagens e eixos Mopar (SAE 80W-90) (API GL-5) ou equivalente.
Para o reboque de atrelados, utilize lubrificante sintético de engrenagens
e eixos Mopar (SAE 75W-140). Modelos equipados com Trac-Lok reque-
rem um aditivo.
Recomendamos a utilização de fluido de travões DOT 3 SAE J1703 Mopar.
Se o fluido de travões DOT 3, SAE J1703 não estiver disponível, o DOT 4
é aceitável.
Se utilizar o fluido de travões DOT 4, o fluido deve ser substituído a cada
24 meses, independentemente da quilometragem.
Recomendamos a utilização de fluido de direção assistida +4 Mopar e
fluido da transmissão automática ATF+4 Mopar.
291
292
 10
MULTIMÉDIA
• CIBERSEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .295
• CONTROLOS ÁUDIO NO VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
• Funcionamento do Rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
• Leitor de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
• CONTROLO AUX/USB/MP3 — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . .296
• UCONNECT PHONE — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
• Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• Comando de ajuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• Comando de cancelamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• Emparelhar (ligar) o Uconnect Phone com um telemóvel . . . . . . . .298
• Marcar proferindo um número . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
• Telefonar Proferindo Um Nome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
• Transferência da lista telefónica – Transferência automática da lista
telefónica do telemóvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
• Adicionar nomes à lista telefónica do Uconnect . . . . . . . . . . . . . .300
• Editar entradas da lista telefónica do Uconnect . . . . . . . . . . . . . .300
• Eliminar uma entrada da lista telefónica do Uconnect . . . . . . . . . .301
• Eliminar/apagar ⴖtodasⴖ as entradas da lista telefónica do Uconnect. .301
• Listar todos os nomes do livro de endereços Uconnect . . . . . . . . .301
• Funções de chamadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
• Funções do Uconnect Phone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
• Conetividade avançada do telemóvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305
• Coisas a saber sobre o Uconnect Phone . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
• FUNCIONAMENTO DO RÁDIO E TELEMÓVEIS . . . . . . . . . . . . . . .313

293
 • COMANDO DE VOZ — SE EQUIPADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
• Funcionamento do sistema de comando de voz . . . . . . . . . . . . .313
• Comandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
• Treino de voz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315
• MANUTENÇÃO DE CD/DVD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316

294
CIBERSEGURANÇA
O seu veículo pode ser um veículo ligado e
poderá estar equipado com redes com e sem
fios. Estas redes permitem que o veículo envie
e receba informações. Estas informações per-
mitem que os sistemas e funções no veículo
funcionem corretamente.
O seu veículo pode estar equipado com deter-
minadas funções de segurança para reduzir o
risco de acesso não autorizado e ilegítimo aos
sistemas do veículo e a comunicações sem fios.
A tecnologia de software do veículo continua a
evoluir, ao longo do tempo, e a FCA US LLC, em
colaboração com os respetivos fornecedores,
avalia e toma as medidas apropriadas, con-
forme necessário. De forma semelhante a um
computador ou a outros dispositivos, o seu
veículo poderá necessitar de atualizações de
software para melhorar a utilização e o desem-
penho dos sistemas ou para reduzir o risco
potencial de acesso não autorizado e ilegítimo
aos sistemas do veículo.
O risco de acesso não autorizado e ilegítimo
aos sistemas do veículo poderá continuar a
existir, mesmo se estiver instalada a versão
mais recente de software do veículo (tal como o
software Uconnect).
AVISO!
• Não é possível saber nem prever todos os
possíveis resultados em caso de violação
dos sistemas do seu veículo. Pode ser
possível que os sistemas do veículo, in-
cluindo sistemas relacionados com segu-
rança, sejam prejudicados, ou que ocorra
a perda de controlo do veículo, podendo
esta resultar num acidente com ferimentos
graves ou morte.
• APENAS introduza suportes multimédia
(por exemplo, USB, cartão SD ou CD) no
seu veículo provenientes de uma fonte
fidedigna. Os suportes multimédia de ori-
gem desconhecida podem conter software
nocivo e, se instalados no seu veículo,
podem aumentar a possibilidade de os
sistemas do veículo serem violados.
• Como sempre, se observar um comporta-
mento anormal do veículo, leve este, ime-
diatamente, ao seu concessionário autori-
zado mais próximo.
NOTA:
• A FCA ou o seu concessionário poderá
contactá-lo diretamente em relação a atuali-
zações de software.
• Para ajudar a melhorar, adicionalmente, a
segurança e a minimizar o risco potencial de
uma falha de segurança, os proprietários dos
veículos devem:
• Consultar, regularmente,
www.driveuconnect.eu para obterem mais
informações sobre atualizações disponí-
veis do software Uconnect.
• Apenas ligar e utilizar dispositivos multimédia
fidedignos (por exemplo, telemóveis pes-
soais, dispositivos USB, CD).
Não é possível garantir a privacidade de comu-
nicações com e sem fios. As informações e as
comunicações privadas podem ser interceta-
das, de modo ilegítimo, por terceiros, sem a sua
autorização. Para obter mais informações, con-
sulte "Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II)
Cibersegurança" na secção "Conhecer o painel
de instrumentos".
295
CONTROLOS ÁUDIO NO
VOLANTE
Os comandos à distância do sistema de som
estão localizados na superfície posterior do
volante. Estenda a mão por atrás do volante
para aceder aos interruptores.
Controlos à distância do sistema de som
(Perspetiva posterior do volante)
O controlo da mão direita é um interruptor
basculante com um botão de pressão no centro
e controla o volume e modo do sistema de som.
Prima a parte superior do interruptor basculante
para aumentar o volume e prima a parte inferior
para baixar o volume.
Prima o botão central para alternar o rádio entre
os vários modos disponíveis (AM/FM, etc.).
O controlo da mão esquerda é um interruptor
basculante com um botão de pressão no centro.
A função do controlo da mão esquerda é dife-
rente, consoante o modo em que estiver.
296
Segue-se uma descrição do funcionamento do
controlo da mão esquerda em cada modo.
Funcionamento do Rádio
Se premir a parte superior do interruptor, o
sistema procura a próxima estação sintonizável
posterior e, se premir a parte inferior do inter-
ruptor, o sistema procura a próxima estação
sintonizável anterior.
O botão localizado no centro do controlo do lado
esquerdo sintonizará a próxima estação prede-
finida que tenha programado nos botões das
estações predefinidas do rádio.
Leitor de CD
Se premir a parte superior do interruptor uma
vez, avança para a faixa seguinte do CD. Se
premir a parte inferior do interruptor uma vez, o
sistema vai para o início da faixa atual ou para
o início da faixa anterior se estiver a oito segun-
dos após o início da faixa atual.
Se premir o interruptor para cima ou para baixo
duas vezes, o sistema reproduz a segunda
faixa; três vezes, a terceira faixa, etc.
O botão central do lado esquerdo do interruptor
basculante não tem qualquer função para um
leitor de CDs de disco único. No entanto,
quando um leitor de CDs de múltiplos discos se
encontra montado no veículo, o botão central irá
selecionar o próximo CD disponível no leitor.
CONTROLO AUX/USB/MP3 —
SE EQUIPADO
Esta função permite a ligação de um dispositivo
USB externo à porta USB, situada na consola
central.
Ao ligar um dispositivo de áudio eletrónico à
porta AUX do painel frontal do rádio, consegue
ler o suporte, mas não utiliza a função de
controlo para controlar o dispositivo ligado.
Se o rádio possuir uma porta USB, consulte o
guia do utilizador ou o suplemento do manual
do proprietário do Uconnect para obter informa-
ções sobre a capacidade de suporte do dispo-
sitivo USB externo.
AVISO!
Não ligue nem retire o iPod ou dispositivo
externo durante a condução. O incumpri-
mento deste aviso pode resultar em colisão.
UCONNECT PHONE — SE
EQUIPADO
O Uconnect Phone é um sistema de comunica-
ção mãos-livres ativado por voz para veículos.
O Uconnect Phone permite-lhe marcar um nú-
mero de telefone com o seu telemóvel* utili-
zando comandos de voz simples (p. ex., "Call"
[Telefonar]…"Mike"…"Work" [Trabalho] ou
"Dial" [Ligar]…"151-1234 -5555"). O som do seu
telemóvel é transmitido através do sistema de
áudio do veículo; o sistema silencia automatica-
mente o rádio quando utilizar o Uconnect
Phone.
NOTA:
O Uconnect Phone requer um telemóvel equi-
pado com o "perfil mãos-livres" Bluetooth, ver-
são 1.0 ou superior.
• Para conhecer o Uconnect Phone com rádio
de navegação, consulte a secção do
Uconnect Phone do manual do rádio de
navegação (documentação separada).
• Para obter apoio ao cliente do Uconnect
Phone, visite UconnectPhone.com
• Consulte o website do Uconnect para saber
quais os telemóveis suportados.
O Uconnect Phone permite-lhe transferir cha-
madas entre o sistema e o seu telemóvel ao
entrar ou sair do veículo e permite-lhe silenciar
o microfone do sistema para conversas priva-
das.
O Uconnect Phone é acionado pelo telemóvel
com "perfil mãos-livres" Bluetooth. O Uconnect
Phone dispõe de tecnologia Bluetooth – a
norma global que permite que diferentes dispo-
sitivos eletrónicos se interliguem entre si sem
fios nem estação de ancoragem, de modo a que
o Uconnect Phone funcione independente-
mente do local onde tiver guardado o seu
telemóvel (seja na mala, no bolso ou na pasta),
desde que o telemóvel esteja ligado e tenha
sido emparelhado com o Uconnect Phone do
veículo. O Uconnect Phone permite ligar um
máximo de sete telemóveis ao sistema. Apenas
um telemóvel ligado (ou emparelhado) pode ser
utilizado com o sistema de cada vez. O sistema
está disponível em Inglês, Espanhol, Francês,
Alemão, Italiano ou Holandês.
AVISO!
Conduza SEMPRE em segurança com as
mãos no volante. O condutor tem a respon-
sabilidade total e assume todos os riscos
relacionados com a utilização das funções e
aplicações Uconnect neste veículo. Utilize o
sistema Uconnect apenas quando for seguro
fazê-lo. Se não o fizer, pode dar origem a um
acidente que cause ferimentos graves ou
morte.
Botão do Uconnect Phone
Os controlos do volume no rádio ou
no volante (se equipado) contêm
os dois botões de controlo (botão
Uconnect Phone e botão Voice
Command [Comando de voz] )
que lhe permitem aceder ao sistema. Quando
premir o botão, ouvirá a palavra Uconnect se-
guida de um SINAL SONORO. O sinal sonoro
indica que pode dizer o seu comando.
NOTA:
O acabamento superior do para-brisas do lado
do condutor contém o microfone do Uconnect
Phone.
Botão Comando de Voz
AVISO!
Qualquer sistema comandado por voz deve
apenas ser utilizado em condições de con-
dução seguras e de acordo com a legislação
aplicável. Deverá concentrar a sua atenção
no funcionamento correto do veículo. Se não
o fizer, pode dar origem a uma colisão, que
pode provocar ferimentos graves ou a morte.
A localização real do botão pode
variar consoante o rádio. Os botões
individuais estão descritos na sec-
ção "Funcionamento".
O Uconnect Phone pode ser utilizado com tele-
móveis certificados com perfil mãos-livres
Bluetooth. Consulte o website do Uconnect para
saber quais os telemóveis suportados. Consulte
o seu fornecedor de serviços móveis ou o
fabricante do telemóvel para obter mais infor-
mações.
O Uconnect Phone está totalmente integrado no
sistema de áudio do veículo. O volume do
297
Uconnect Phone pode ser regulado com o ma-
nípulo de controlo do volume do rádio ou com o
controlo no volante (interruptor direito), se o
veículo estiver equipado com controlos no vo-
lante.
Em determinados rádios, o visor do rádio será
utilizado para indicações visuais do Uconnect
Phone, tais como "CELL" (chamada a receber)
ou a ID de quem liga.
Funcionamento
Os comandos de voz podem ser utilizados para
utilizar o Uconnect Phone e para navegar na
estrutura de menus do Uconnect Phone. Após a
maioria das indicações do Uconnect Phone, são
necessários comandos de voz. Ser-lhe-á pe-
dido um comando específico e depois será
orientado através das opções disponíveis.
• Antes de dar um comando de voz, tem de
aguardar o sinal sonoro, que é emitido após a
indicação "Ready" (Pronto) ou outra indica-
ção.
• Para determinadas operações, é possível
utilizar comandos compostos. Por exemplo,
em vez de dizer "Setup" (Configuração) e
depois "Phone Pairing" (Emparelhamento do
telemóvel), pode proferir o seguinte comando
composto: "Setup Phone Pairing" (Configurar
emparelhamento do telemóvel).
• Na explicação de cada função nesta secção,
apenas se indica a forma combinada do
comando de voz. Também pode dividir os
comandos em partes e proferir cada parte do
298
comando quando lhe for solicitado. Por
exemplo, pode utilizar o comando de voz
composto "Phonebook New Entry" (Nova en-
trada na lista telefónica), ou dividir o co-
mando em dois: "Phonebook" (Lista telefó-
nica) e "New Entry" (Nova entrada).
Lembre-se de que o Uconnect Phone fun-
ciona melhor quando fala num tom normal de
conversação, como se estivesse a falar com
alguém sentado a alguns pés/metros de si.
Árvore dos Comandos de Voz
Consulte "Árvore dos Comandos de Voz" nesta
secção.
Comando de ajuda
Se precisar de assistência perante uma indica-
ção ou se quiser saber as suas opções perante
uma indicação, diga "Help" (Ajuda) após o sinal
sonoro. O Uconnect Phone apresentará todas
as opções de qualquer indicação, se pedir
ajuda.
Para ativar o Uconnect Phone a partir do estado
inativo, basta premir o botão Phone (Telemóvel)
e seguir as indicações sonoras. Todas as
sessões do Uconnect Phone começam ao pre-
mir o botão Phone (Telemóvel) no painel
frontal.
Comando de cancelamento
Perante qualquer indicação, após o sinal so-
noro, pode dizer "Cancel" (Cancelar) e voltará
ao menu principal. Porém, após alguns instan-
tes, o sistema leva-o de volta ao menu anterior.
Emparelhar (ligar) o Uconnect
Phone com um telemóvel
Antes de começar a utilizar o seu Uconnect
Phone deve primeiro emparelhar o seu telemó-
vel com Bluetooth compatível.
Para concluir o processo de emparelhamento,
terá de consultar o Manual do Proprietário do
seu telemóvel. O website do Uconnect também
poderá proporcionar instruções detalhadas so-
bre o emparelhamento.
Seguem-se instruções gerais de emparelha-
mento do telemóvel com o Uconnect Phone:
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro que se segue, diga "Setup Phone
Pairing" (Configurar emparelhamento do
telemóvel).
• Quando solicitado, após o sinal sonoro, diga
"Pair a Phone" (Emparelhar um telemóvel) e
siga as indicações sonoras.
• Ser-lhe-á pedido que diga um número de
identificação pessoal (PIN) de quatro dígitos,
que depois terá de introduzir no seu telemó-
vel. Pode introduzir qualquer número PIN de
quatro dígitos. Depois do processo de empa-
relhamento inicial, não terá de se lembrar
deste número PIN.
• Para efeitos de identificação, o Uconnect
Phone pede-lhe um nome para o seu telemó-
vel. Cada telemóvel emparelhado deve ter
um nome único.
• Depois, o sistema pede-lhe para atribuir um
nível de prioridade ao seu telemóvel, entre
um e sete, sendo que um representa a prio-
ridade mais alta. Pode emparelhar um má-
ximo de sete telemóveis com o seu Uconnect
Phone. Porém, apenas pode ser utilizado um
telemóvel ligado ao seu sistema Uconnect de
cada vez. A definição da prioridade permite
ao Uconnect Phone saber qual o telemóvel
que deve utilizar, se vários telemóveis estive-
rem no veículo ao mesmo tempo. Por exem-
plo, se os telemóveis de prioridade três e de
prioridade cinco estiverem presentes no veí-
culo, o Uconnect Phone utilizará o telemóvel
de prioridade três quando o utilizador fizer
uma chamada. A qualquer altura, pode optar
por utilizar um telemóvel de prioridade mais
baixa (consulte "Conetividade Avançada dos
Telemóveis" nesta secção).
NOTA:
As atualizações de software do telemóvel ou do
sistema Uconnect podem interferir com a liga-
ção Bluetooth. Se tal acontecer, basta repetir o
processo de emparelhamento. No entanto, ex-
perimente eliminar primeiro o dispositivo da lista
de telemóveis no sistema Uconnect. Em se-
guida, retire o Uconnect da lista de dispositivos
nas definições de Bluetooth do telemóvel.
Marcar proferindo um número
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Dial" (Marcar).
• O sistema pede-lhe o número para o qual
pretende ligar.
• Por exemplo, pode dizer "151-1234-5555".
• O Uconnect Phone confirma o número de
telefone e depois marca. O número aparece
no ecrã de determinados rádios.
Telefonar Proferindo Um Nome
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Call" (Telefonar).
• O sistema pede-lhe o nome da pessoa para a
qual pretende ligar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga o nome da pessoa
para a qual pretende ligar. Por exemplo, pode
dizer "José Silva" quando José Silva for uma
entrada de nome já guardada na lista telefó-
nica do Uconnect ou lista telefónica transfe-
rida. Para saber como guardar um nome na
lista telefónica, consulte "Adicionar nomes à
lista telefónica do Uconnect" nesta secção.
• O sistema Uconnect pede-lhe para confirmar
o nome e depois marca o número correspon-
dente, o qual poderá aparecer no visor de
determinados rádios.
Transferência da lista telefónica –
Transferência automática da lista
telefónica do telemóvel
Se equipado e suportado especificamente pelo
seu telemóvel, o Uconnect Phone transfere
automaticamente entradas de nomes (nomes
em texto) e de números da lista telefónica do
seu telemóvel. Telemóveis com Bluetooth espe-
cíficos com perfil de acesso à lista telefónica
podem suportar esta funcionalidade. Consulte o
website do Uconnect para saber quais os tele-
móveis suportados.
• Para ligar a um nome de uma lista telefónica
transferida (ou Uconnect), siga o procedi-
mento da secção "Telefonar proferindo um
nome".
• A transferência e atualização, se suportadas,
começam assim que for estabelecida a liga-
ção sem fios Bluetooth com o Uconnect
Phone, por exemplo, depois de colocar o
veículo a trabalhar.
• Serão transferidas e atualizadas, no máximo,
1000 entradas por telemóvel sempre que se
ligar um telemóvel ao Uconnect Phone.
• Dependendo do número máximo de entradas
transferidas, poderá haver um pequeno
atraso até poderem ser utilizados os últimos
299
 nomes transferidos. Até lá, se disponível,
pode utilizar o livro de endereços previa-
mente transferido.
• Fica acessível apenas a lista telefónica do
telemóvel atualmente ligado.
• Só é transferido a lista telefónica do telemó-
vel. A lista telefónica do cartão SIM não faz
parte da lista telefónica do telemóvel.
• Esta lista telefónica transferida não pode ser
editada nem eliminada no Uconnect Phone.
A edição ou eliminação é possível apenas no
telemóvel. As alterações são transferidas e
atualizadas no Uconnect Phone na próxima
ligação do telemóvel.
Adicionar nomes à lista telefónica
do Uconnect
NOTA:
Recomenda-se que adicione nomes à lista tele-
fónica do Uconnect quando o veículo não esti-
ver em andamento.
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Phonebook New En-
try" (Nova entrada na lista telefónica).
• Quando solicitado, diga o nome da nova
entrada. A utilização de nomes compridos
facilita o Comando de Voz e é recomendada.
Por exemplo, diga "Robert Smith" ou "Ro-
bert", em vez de "Bob".
300
• Quando solicitado, introduza a designação
do número (p. ex.: "Home" [Casa], "Work"
[Trabalho], "Mobile" [Telemóvel] ou "Other"
[Outro]). Isto permite-lhe guardar vários nú-
meros para cada entrada na lista telefónica,
se assim o pretender.
• Quando solicitado, dite o número de telefone
para a entrada da lista telefónica que está a
adicionar.
Depois de ter adicionado uma entrada à lista
telefónica, terá oportunidade de adicionar mais
números de telefone à entrada atual ou de
voltar ao menu principal.
O Uconnect Phone permite-lhe introduzir até
32 nomes na lista telefónica, cada um deles
acompanhado de um máximo de quatro núme-
ros de telefone e designações. Cada idioma tem
uma lista telefónica de 32 nomes, acessível
apenas nesse idioma. Além disso, o Uconnect
Phone transfere automaticamente a lista telefó-
nica do telemóvel, se equipado e suportado
especificamente pelo seu telemóvel.
Editar entradas da lista telefónica do
Uconnect
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Phonebook Edit" (Edi-
ção da lista telefónica).
• Depois, ser-lhe-á pedido o nome da entrada
da lista telefónica que pretende editar.
• Em seguida, escolha a designação do nú-
mero (casa, trabalho, telemóvel ou outro) que
pretende editar.
• Quando solicitado, dite o número de telefone
para a entrada da lista telefónica que está a
editar.
Depois de ter editado uma entrada da lista
telefónica, terá oportunidade de editar outra
entrada na lista telefónica, telefonar para o
número que acabou de editar ou voltar ao menu
principal.
NOTA:
• Recomenda-se que edite nomes na lista te-
lefónica quando o veículo não estiver em
andamento.
• As entradas de lista telefónica transferidas
automaticamente não podem ser editadas ou
eliminadas.
A função "Phonebook Edit" (Edição da lista
telefónica) pode ser utilizada para adicionar
outro número de telefone a uma entrada de
nome que já exista na lista telefónica. Por
exemplo, a entrada John Doe poderá ter um
telemóvel e um número de porta, mas pode
adicionar, posteriormente, o número de trabalho
de John Doe utilizando a função "Phonebook
Edit" (Edição da lista telefónica).
Eliminar uma entrada da lista telefó-
nica do Uconnect
NOTA:
Recomenda-se que edite entradas na lista tele-
fónica quando o veículo não estiver em anda-
mento.
Para eliminar uma entrada do livro de endere-
ços Uconnect utilizando comandos de voz:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Phonebook Delete"
(Eliminar da lista telefónica).
3. Depois de ter acedido ao menu Phonebook
Delete (Eliminar da lista telefónica), ser-lhe-á
pedido o nome da entrada que pretende
eliminar. Pode dizer o nome de uma entrada
da lista telefónica que pretenda eliminar ou
pode dizer "List Names" (Listar nomes) para
ouvir uma lista de entradas da qual possa
escolher um nome. Para selecionar uma das
entradas da lista, prima o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) enquanto o
Uconnect Phone estiver a reproduzir a en-
trada pretendida e diga "Delete" (Eliminar).
4. Após introduzir o nome, o Uconnect Phone
pede-lhe a designação que pretende elimi-
nar: casa, trabalho, telemóvel, outra ou to-
das. Diga a designação que pretende elimi-
nar.
• Note que apenas a entrada da lista telefó-
nica no idioma atual será eliminada.
NOTA:
As entradas de lista telefónica transferidas au-
tomaticamente não podem ser editadas ou eli-
minadas.
Eliminar/apagar ⴖtodasⴖ as entradas
da lista telefónica do Uconnect
NOTA:
• APENAS a lista telefónica do idioma atual é
eliminada.
• As entradas de lista telefónica transferidas
automaticamente não podem ser editadas ou
eliminadas.
Para eliminar ou apagar todas as entradas da
lista telefónica do Uconnect utilizando o co-
mando de voz:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Phonebook Erase All"
(Apagar todas da lista telefónica).
• O Uconnect Phone pede-lhe para verificar
se pretende eliminar todas as entradas da
lista telefónica.
3. Depois de confirmado, as entradas da lista
telefónica serão eliminadas.
Listar todos os nomes do livro de
endereços Uconnect
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Phonebook List Na-
mes" (Listar nomes da lista telefónica).
• O Uconnect Phone reproduz os nomes de
todas as entradas da lista telefónica, in-
cluindo as entradas da lista telefónica trans-
feridas, se disponíveis.
• Para ligar a um dos nomes da lista, prima o
botão Voice Command (Comando de voz)
durante a reprodução do nome pretendido
e diga "Call" (Telefonar).
NOTA:
Nesta altura, o utilizador também pode realizar
as operações "Edit" (Editar) ou "Delete" (Elimi-
nar).
• Depois, o Uconnect Phone pede-lhe a desig-
nação do número que pretende chamar.
• O número selecionado será marcado.
Funções de chamadas
As seguintes funções podem ser acedidas atra-
vés do Uconnect Phone, se estiverem disponí-
veis no seu plano de serviços de telemóvel. Por
exemplo, se o seu plano de serviços de telemó-
301
vel proporcionar chamadas de conferência a
três, esta função pode ser acedida através do
Uconnect Phone. Consulte o seu fornecedor de
serviços de telemóvel para saber quais as fun-
ções de que dispõe.
Atender ou Rejeitar Uma Chamada -
Quando Não Há Outra Chamada Em Curso
Quando receber uma chamada no seu telemó-
vel, o Uconnect Phone interrompe o sistema de
som do veículo e pergunta-lhe se quer atender
a chamada. Prima o botão Phone (Telemóvel)
para aceitar a chamada. Para rejeitar a
chamada, prima continuamente o botão Phone
(Telemóvel) até ouvir um sinal sonoro a
indicar que a chamada foi rejeitada.
Atender ou Rejeitar Uma Chamada -
Quando Há Outra Chamada Em Curso
Se uma chamada estiver atualmente em curso
e receber outra chamada, ouvirá os mesmos
tons de rede de chamada em espera que nor-
malmente ouve quando utiliza o seu telemóvel.
Prima o botão Phone (Telemóvel) para colo-
car a chamada atual em espera e atender a
chamada recebida.
NOTA:
Os telemóveis compatíveis com o Uconnect
Phone e que estão no mercado hoje em dia não
suportam a rejeição de uma chamada a receber
quando houver outra chamada em curso. As-
sim, o utilizador só pode atender uma chamada
a receber ou ignorá-la.
302
Fazer uma segunda chamada com a
chamada atual em curso
Para fazer uma segunda chamada durante uma
chamada ativa, prima o botão Voice Command
(Comando de voz) e diga "Dial" (Marcar) ou
"Call" (Telefonar), seguido do número de tele-
fone ou da entrada da lista telefónica para a
qual pretende ligar. A primeira chamada estará
em espera enquanto a segunda chamada esti-
ver em curso. Para regressar à primeira cha-
mada, consulte "Alternar entre chamadas"
nesta secção. Para juntar duas chamadas, con-
sulte “Chamada de Conferência” nesta secção.
Colocar uma chamada em espera/Retomar
uma chamada de espera
Para colocar uma chamada em espera, prima o
botão Phone (Telemóvel) até ouvir um sinal
sonoro único. Isto indica que a chamada está
em espera. Para retomar a chamada, prima
continuamente o botão Phone (Telemóvel)
até ouvir um sinal sonoro único.
Alternar Entre Chamadas
Se houver duas chamadas em curso (uma ativa
e outra em espera), prima o botão Phone (Te-
lemóvel) até ouvir um sinal sonoro a indicar
que os estados ativo e em espera das duas
chamadas foram trocados. Apenas uma cha-
mada pode ser colocada em espera de cada
vez.
Chamada de Conferência
Quando existirem duas chamadas em curso
(uma ativa e outra em espera):
1. Prima continuamente o botão Phone (Tele-
móvel) até ouvir um duplo sinal sonoro a
indicar que as duas chamadas foram ligadas
entre si numa chamada de conferência.
Conferência a Três
Para iniciar uma chamada de conferência a
três, prima o botão Voice Command (Comando
de voz) enquanto tiver uma chamada em
curso e faça uma segunda chamada, tal como
descrito em "Fazer uma segunda chamada com
a chamada atual em curso". Depois de estabe-
lecida a segunda chamada, prima e mantenha
premido o botão Phone (Telemóvel) até ouvir
um sinal sonoro duplo a indicar que as duas
chamadas foram ligadas entre si numa cha-
mada de conferência.
Terminar uma chamada
Para terminar uma chamada em curso:
1. Prima, brevemente, o botão Phone (Telemó-
vel) .
• Apenas as chamadas ativas serão termi-
nadas e, se houver uma chamada em
espera, esta torna-se a nova chamada
ativa. Se a chamada ativa for terminada
pela outra parte, uma chamada em espera
poderá não ficar automaticamente ativa.
Isto depende do telemóvel em causa.
2. Para retomar a chamada, prima continua-
mente o botão Phone (Telemóvel)
até
ouvir um sinal sonoro único.
Redial (Remarcar)
Para remarcar o último número marcado no seu
telemóvel utilizando o comando de voz:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Redial" (Remarcar).
• O Uconnect Phone liga para o último nú-
mero marcado no seu telemóvel.
NOTA:
Este poderá não ser o último número marcado a
partir do Uconnect Phone.
Continuação de chamada
A função de continuação de chamada refere-se
à continuação de uma chamada no Uconnect
Phone após a ignição ter sido colocada na
posição OFF (Desligada). A funcionalidade da
continuação de chamada no veículo pode ser
uma de três tipos:
1. Após desligada a ignição, pode continuar
uma chamada no Uconnect Phone até a
chamada terminar ou até o estado da bateria
do veículo obrigar ao fim da chamada no
Uconnect Phone e à transferência da
mesma para o telemóvel.
2. Após desligada a ignição, pode continuar
uma chamada no Uconnect Phone durante
algum tempo, sendo depois automatica-
mente transferida do Uconnect Phone para o
telemóvel.
3. Uma chamada ativa é automaticamente
transferida para o telemóvel depois de des-
ligada a ignição.
Funções do Uconnect Phone
Seleção do idioma
Para alterar o idioma que o Uconnect Phone
está a utilizar:
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga o nome do idioma para
o qual pretende mudar: Inglês, Espanhol ou
Francês.
• Continue a seguir as indicações do sistema
para concluir a seleção do idioma.
Depois de ter selecionado um dos idiomas,
todas as indicações e comandos de voz serão
apresentados nesse idioma.
NOTA:
Após a operação de mudança de idioma do
Uconnect Phone, apenas poderá ser utilizada a
lista telefónica de 32 nomes específica desse
idioma. O nome do telemóvel emparelhado não
é específico de um idioma e pode ser utilizado
em todos os idiomas.
Assistência em caso de emergência
Se estiver numa situação de emergência e o
telemóvel tiver rede:
• Pegue no telemóvel e marque manualmente
o número de emergência da sua zona.
Se o telemóvel não tiver rede e o Uconnect
Phone estiver operacional, pode contactar o
número de telefone de emergência do seguinte
modo:
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Emergency" (Emer-
gência) e o Uconnect Phone envia uma ins-
trução para o telemóvel emparelhado ligar
para o número de emergência.
NOTA:
• O número predefinido é o 112. O número
marcado poderá não ser aplicável com o
serviço de telemóvel e a zona em questão.
• Se suportado, este número pode ser progra-
mável em alguns sistemas. Para tal, prima o
botão Phone (Telemóvel) e diga "Setup"
(Configuração) e, em seguida, "Emergency"
(Emergência).
• O Uconnect Phone reduz ligeiramente as
suas hipóteses de fazer uma chamada com
êxito, em comparação com a utilização direta
do telemóvel.
303

AVISO!
Para usar o sistema Uconnect Phone numa
emergência, o seu telemóvel deve estar:
• Ligado;
• Emparelhado com o sistema Uconnect;
• Possuir cobertura de rede.
Serviço de Assistência a Avarias — Se
Equipado
Se necessitar do serviço de assistência a ava-
rias:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Breakdown Service"
(Serviço de assistência a avarias).
NOTA:
O número do serviço de assistência a avarias
tem de ser configurado primeiro. Para configu-
rar, prima o botão Phone (Telemóvel) e diga
"Setup, Breakdown Service" (Configurar, ser-
viço de assistência e avarias) e siga as indica-
ções.
Paging
Para saber como efetuar uma operação de
paging, consulte "Trabalhar com sistemas auto-
matizados". O paging funciona bem, exceto nos
pagers de determinadas empresas que esgo-
304
tam o tempo limite demasiado cedo para pode-
rem funcionar corretamente com o Uconnect
Phone.
Acesso ao correio de voz
Para saber como aceder ao seu correio de voz,
consulte a secção "Trabalhar com sistemas
automatizados".
Trabalhar com sistemas automatizados
Este método é utilizado em situações em que
normalmente é preciso premir números no te-
clado do telemóvel ao navegar num sistema de
telefones automatizado.
Pode utilizar o Uconnect Phone para aceder a
um sistema de correio de voz ou a um serviço
automatizado, por exemplo, serviço de paging
ou linha de serviço de assistência automatizada
ao cliente. Alguns serviços requerem a seleção
de uma resposta imediata. Em algumas situa-
ções, isso poderá ser demasiado rápido para a
utilização do Uconnect Phone.
Quando ligar para um número com o seu
Uconnect Phone que, geralmente, requer a
introdução de uma sequência de toques no
teclado do telemóvel, pode premir o botão Voice
Command (Comando de voz) e dizer a se-
quência que pretende introduzir, seguida da
palavra "Send" (Enviar). Por exemplo, se for
necessário introduzir o PIN seguido de cardinal
(3 7 4 6 #), pode premir o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) e dizer "3 7 4 6 #
Send" (3 7 4 6 # Enviar). Dizer um número, ou
uma sequência de números, seguido de "Send"
(Enviar) também é utilizado para navegar numa
estrutura de menu de centro de serviço de
assistência automatizada ao cliente e para dei-
xar um número num pager.
Também pode enviar entradas armazenadas na
lista telefónica do Uconnect, como tons para um
acesso rápido e fácil ao correio de voz e às
entradas do pager. Para utilizar esta função,
marque o número que pretende contactar,
prima o botão Voice Command (Comando de
voz) e diga "Send" (Enviar). O sistema pede-
-lhe para introduzir o nome ou o número e dizer
o nome da entrada da lista telefónica que pre-
tende enviar. Em seguida, o Uconnect Phone
envia o correspondente número de telefone
associado à entrada da lista telefónica como
tons por telefone.
NOTA:
• Poderá não ouvir todos os tons devido às
configurações da rede do telemóvel. Isto é
normal.
• Determinados sistemas de paging e correio
de voz têm definições de limite de tempo
demasiado curtas, podendo não permitir a
utilização desta função.
Intromissão – Saltar por Cima de
Indicações
O botão "Voice Command" (Comando de voz)
pode ser utilizado quando quiser passar por
cima de uma parte de uma indicação e proferir
imediatamente o seu comando de voz. Por
exemplo, se ouvir a indicação "Would you like to
pair a phone, clear a…," (Gostaria de empare-
lhar um telemóvel, limpar um...), pode premir o
botão Voice Command (Comando de voz) e Pode marcar um número de telefone com o
dizer "Pair a Phone" (Emparelhar um telemóvel)
para selecionar essa opção sem ter de ouvir o
resto da indicação de voz.
Ativar/Desativar Pedidos de Confirmação
Se desativar os pedidos de confirmação, o
sistema deixa de confirmar as suas opções (p.
ex., o Uconnect Phone não repete um número
de telefone antes de o marcar).
Para ativar ou desativar os pedidos de confir-
mação utilizando o comando de voz:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga:
• "Setup Confirmations Prompts On" (Confi-
gurar Ativar Pedidos de Confirmação)
• "Setup Confirmations Prompts Off" (Confi-
gurar Desativar Pedidos de Confirmação)
Indicadores de Estado do Telemóvel e da
Rede
Se estiver disponível no rádio e/ou num mostra-
dor de qualidade como o painel de instrumen-
tos, e se for suportado pelo seu telemóvel, o
Uconnect Phone envia-lhe uma notificação
informando-o sobre o estado do telemóvel e da
rede quando estiver a tentar fazer uma cha-
mada com o Uconnect Phone. O estado é
indicado para o roaming, a intensidade do sinal
de rede, a carga da bateria do telemóvel, etc.
Marcar Com o Teclado do Telemóvel
teclado do telemóvel e mesmo assim utilizar o
Uconnect Phone (ao marcar através do teclado
do telemóvel, o utilizador tem de ter cuidado e
tomar medidas de segurança). Ao marcar um
número com um telemóvel Bluetooth empare-
lhado, o som será reproduzido através do sis-
tema de áudio do seu veículo. O Uconnect
Phone funcionará do mesmo modo se marcar o
número utilizando o comando de voz.
NOTA:
Determinadas marcas de telemóveis não en-
viam o toque de marcação para o Uconnect
Phone reproduzir no sistema de som do veículo,
pelo que poderá não o ouvir. Neste caso, depois
de marcar o número, o utilizador poderá sentir
que a chamada não passou, mesmo que a
chamada esteja em curso. Depois de atendida a
sua chamada, ouvirá então o som.
Ativar/Desativar o Som (Mute ON/OFF)
Quando silenciar o Uconnect Phone, mesmo
assim, continuará a ouvir a conversa da outra
pessoa, mas a outra pessoa não o conseguirá
ouvir a si. Para silenciar o Uconnect Phone:
• Prima o botão Voice Command (Comando de
voz) . instruções descritas no manual do utilizador do
• Após o sinal sonoro, diga "Mute" (Desativar o
som).
Para voltar a ativar o som do Uconnect Phone:
• Prima o botão Voice Command (Comando de
voz) .
• Após o sinal sonoro, diga "Mute Off" (Ativar o
som).
Conetividade avançada do telemóvel
Transferir uma chamada de e para o
telemóvel
O Uconnect Phone permite a transferência de
chamadas ativas do seu telemóvel para o
Uconnect Phone sem terminar a chamada. Para
transferir uma chamada ativa do telemóvel em-
parelhado com o Uconnect Phone para o
Uconnect Phone ou vice-versa, prima o botão
Voice Command (Comando de voz) e diga
"Transfer Call" (Transferir chamada).
Estabelecer ou terminar a ligação entre o
Uconnect Phone e o telemóvel
O seu telemóvel pode ser emparelhado com
inúmeros dispositivos eletrónicos, mas só pode
estar ativamente ligado a um dispositivo eletró-
nico de cada vez.
Se quiser ligar ou desligar a ligação Bluetooth
entre um telemóvel emparelhado com o
Uconnect Phone e o Uconnect Phone, siga as
seu telemóvel.
305
Listar os Nomes de Telemóveis
Emparelhados
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro que se segue, diga "Setup Phone
Pairing" (Configurar emparelhamento do
telemóvel).
• Quando solicitado, diga "List Phones" (Listar
telemóveis).
• O Uconnect Phone reproduz os nomes de
todos os telemóveis emparelhados por or-
dem de prioridade, da mais alta à mais baixa.
Para "Selecionar" ou "Eliminar" um telemóvel
emparelhado a ser proferido, prima o botão
Voice Command (Comando de voz) e • Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
diga "Select" (Selecionar) ou "Delete" (Elimi-
nar). Além disso, consulte as duas secções
que se seguem para uma forma alternativa
de "selecionar" ou "eliminar" um telemóvel
emparelhado.
Selecionar Outro Telemóvel
Esta função permite-lhe selecionar e começar a
utilizar um outro telemóvel emparelhado com o
Uconnect Phone.
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
• Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Setup Select Phone"
(Configurar seleção do telemóvel).
306
• Também pode premir o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) a qualquer mo-
mento enquanto a lista estiver a ser reprodu-
zida e, em seguida, escolher o telemóvel que
pretende selecionar.
• O telemóvel selecionado será utilizado para a
chamada seguinte. Se o telemóvel selecio-
nado não estiver disponível, o Uconnect
Phone volta a utilizar o telemóvel com a
prioridade mais alta e que esteja dentro ou
próximo (cerca de 30 pés (9 m)) do veículo.
Eliminar telemóveis emparelhados com o
Uconnect Phone
• Prima o botão Phone (Telemóvel) para
começar.
sonoro que se segue, diga "Setup Phone
Pairing" (Configurar emparelhamento do
telemóvel).
• Na indicação seguinte, diga "Delete" (Elimi-
nar) e siga as indicações.
• Também pode premir o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) a qualquer mo-
mento enquanto a lista estiver a ser reprodu-
zida e depois escolher o telemóvel que
pretende eliminar.
Coisas a saber sobre o Uconnect
Phone
Tutorial do Uconnect Phone
Para ouvir um breve tutorial das funções do
sistema, prima o botão Phone (Telemóvel) e
diga "Uconnect Tutorial" (Tutorial do Uconnect).
Treino de Voz
Para os utilizadores que tenham dificuldades
com o reconhecimento dos seus comandos ou
números de voz por parte do sistema, pode ser
utilizada a função "Voice Training" (Treino de
voz) do sistema Uconnect Phone. Para entrar
neste modo de treino, execute um dos seguin-
tes procedimentos:
• A partir de fora do modo Uconnect Phone
(por exemplo, a partir do modo de rádio),
prima continuamente o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) durante cinco
segundos até a sessão começar, ou,
• Prima o botão Voice Command (Comando de
voz) e diga o comando "Voice Training"
(Treino de voz), "System Training" (Treino do
sistema) ou "Start Voice Training" (Iniciar
treino de voz).
Pode premir o botão do Uconnect Phone para
restaurar a definição de fábrica ou repetir as
palavras e frases quando tal é solicitado pelo
Uconnect Phone. Para obter os melhores resul-
tados, a sessão do treino de voz deve ser feita
com o veículo estacionado e o motor a funcio-
nar, todos os vidros fechados e a ventoinha do
ar condicionado desligada.
Este procedimento pode ser repetido com um
novo utilizador. O sistema adapta-se apenas à
última voz treinada.
Voice Command (Comando de voz)
Para obter o melhor desempenho:
• Regule o espelho retrovisor para proporcio-
nar pelo menos 1 cm de folga entre a consola
superior (se equipado) e o espelho.
• Aguarde sempre o sinal sonoro antes de
falar.
• Fale normalmente, sem pausas, como se
estivesse a falar com alguém a alguns me-
tros de si.
• Certifique-se de que só você está a falar
durante um período de comando de voz.
O desempenho é maximizado nas seguintes
condições:
• Definição do ventilador baixa a média
• Velocidade do veículo baixa a média
• Pouco ruído do exterior
• Superfície de estrada lisa
• Vidros totalmente fechados
• Condições meteorológicas secas
NOTA:
• Embora o sistema tenha sido concebido para
utilizadores que falem diferentes sotaques do
inglês, francês e espanhol, o sistema poderá
nem sempre funcionar com todos.
• Quando navegar num sistema automatizado,
como o correio de voz, ou quando enviar uma
mensagem pelo pager, depois de ter profe-
rido os números, não se esqueça de dizer
"Send" (Enviar).
• Recomenda-se que guarde nomes na lista
telefónica quando o veículo não estiver em
andamento.
• Não se recomenda que guarde nomes de
fonética semelhante na lista telefónica do
Uconnect.
• A velocidade de reconhecimento do nome na
lista telefónica (transferida e local do
Uconnect Phone) é otimizada quando as
entradas não são semelhantes.
• Os números têm de ser ditos em dígitos
únicos. "800" tem de ser dito "eight-zero-
-zero" (oito-zero-zero), não "eight hundred"
(oitocentos).
• Pode dizer "O" (letra "O") para "0" (zero).
• Embora a marcação de números internacio-
nais para a maioria das combinações de
números seja suportada, algumas combina-
ções de números de atalho poderão não ser
suportadas.
Desempenho sonoro no telefone do outro
interlocutor
A qualidade do som é maximizada nas seguin-
tes condições:
• Definição do ventilador baixa a média
• Velocidade do veículo baixa a média
• Pouco ruído do exterior
• Superfície de estrada lisa
• Vidros totalmente fechados
• Condições climatéricas secas
• Funcionamento a partir do banco do condutor
• O desempenho, como a nitidez do som, o
eco e a intensidade sonora dependem do
telemóvel e da rede e não do Uconnect
Phone
• O eco no telefone do outro interlocutor pode,
por vezes, ser reduzido baixando o volume
do som no veículo
SMS
O Uconnect Phone pode ler ou enviar novas
mensagens no seu telemóvel.
Ler mensagens:
Se receber uma nova mensagem de texto en-
quanto o telemóvel estiver ligado ao Uconnect
Phone, ouvirá um aviso a informar que recebeu
uma nova mensagem. Se pretender ouvir a
nova mensagem:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) .
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "SMS Read" (Ler
SMS) ou "Read Messages" (Ler mensa-
gens).
307
 • O Uconnect Phone reproduzirá a nova
mensagem de texto.
Após a leitura de uma mensagem, pode "Reply"
(Responder) ou "Forward" (Reencaminhar) a
mensagem utilizando o Uconnect Phone.
Enviar mensagens:
Pode enviar mensagens através do Uconnect
Phone. Para enviar uma nova mensagem:
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) .
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "SMS Send" (Enviar
SMS) ou "Send Message" (Enviar mensa-
gem).
3. Pode dizer a mensagem que pretende enviar
ou dizer "List Messages" (Listar mensa-
gens). Existem 20 mensagens predefinidas.
Para enviar uma mensagem, prima o botão
Voice Command (Comando de voz) en-
quanto o sistema está a listar a mensagem e
diga "Send" (Enviar).
O Uconnect Phone pede-lhe que diga o nome
ou o número da pessoa para a qual pretende
enviar a mensagem.
Lista de mensagens predefinidas:
1. Sim
308
2. Não
3. Where are you? (Onde estás?)
4. I need more direction. (Preciso de mais
indicações.)
5. L O L
6. Why (Porquê)
7. I love you (Amo-te)
8. Call me (Telefona-me)
9. Call me later (Telefona-me mais tarde)
10. Thanks (Obrigado)
11. See You in 15 minutes (Vejo-te daqui a
15 minutos)
12. I am on my way (Estou a caminho)
13. I’ll be late (Vou chegar atrasado)
14. Are you there yet? (Já chegaste?)
15. Where are we meeting? (Onde nos encon-
tramos?)
16. Can this wait? (Pode ficar para mais tarde?)
17. Bye for now (Adeus por enquanto)
18. When can we meet? (Quando é que nos
podemos encontrar?)
19. Send number to call (Envia o número de
telefone)
20. Start without me (Comecem sem mim)
Ligar/Desligar o Anúncio de SMS Recebida
Se desligar o Anúncio de SMS recebida, o
sistema não poderá anunciar as novas mensa-
gens recebidas.
1. Prima o botão Phone (Telemóvel) .
2. Após a indicação "Ready" (Pronto) e o sinal
sonoro seguinte, diga "Setup, SMS Incoming
Message Announcement" (Configuração,
Anúncio de SMS Recebida) e, em seguida,
será possível alterar o mesmo.
Ligação de comunicação por Bluetooth
Por vezes, os telemóveis perdem a ligação com
o Uconnect Phone. Quando isso acontecer, a
ligação pode ser restabelecida, normalmente,
desligando e voltando a ligar o telemóvel.
Recomenda-se que o seu telemóvel permaneça
no modo Bluetooth.
Arranque
Depois de rodar a chave da ignição da posição
OFF (Desligado) para a posição ON (Ligado) ou
ACC (Acessórios), ou depois de ter alterado o
idioma, tem de aguardar pelo menos 15 segun-
dos até voltar a utilizar o sistema.
309
310
Comandos de Voz Principal Alternativo(s) Principal Alternativo(s)
Principal Alternativo(s) four (quatro) nine (nove)
zero five (cinco) asterisk (asterisco) star (estrela)
one (um) six (seis) (*)
two (dois) seven (sete) plus (sinal mais) (+)
three (três) eight (oito) hash (símbolo de
cardinal) (#)

311
Principal Alternativo(s) Principal Alternativo(s) Principal Alternativo(s)
all (todos) all of them (todos help (ajuda) previous (anterior)
eles) home (casa) redial (remarcar)
Breakdown service Italian (Italiano) Italiano select phone (sele- select (selecionar)
(serviço de assistên- cionar telemóvel)
cia a avarias) language (idioma)
list names (listar no- send (enviar)
call (telefonar)
mes) set up (configurar) phone settings (defi-
cancel (cancelar) nições do telemóvel)
list phones (listar te-
confirmation prompts confirmation (confir- lemóveis) ou phone set up
(pedidos de confir- mação) (configuração do te-
mação) main menu (menu return to main menu lemóvel)
principal) (voltar ao menu prin-
continue (continuar) cipal) transfer call (transfe-
delete (eliminar) rir chamada)
mobile (telemóvel)
dial (marcar) Uconnect Tutorial
mute (sem som) (tutorial do uconnect)
download (transferir) mute off (ativar som) voice training (treino
Dutch (Holandês) Nederlands (Holan- new entry (nova en- de voz)
dês) trada) work (trabalho)
edit (editar) no (não) yes (sim)
emergency (emer- other (outro)
gência)
pair a phone (empa-
English (Inglês) relhar um telemóvel)
delete all (eliminar erase all (apagar phone pairing (em- pairing (emparelha-
tudo) tudo) parelhamento do te- mento)
Espanol (Espanhol) lemóvel)
Francais (Francês) phonebook (lista te- phone book (lista te-
German (Alemão) Deutsch (Alemão) lefónica) lefónica)

312
FUNCIONAMENTO DO RÁDIO E
TELEMÓVEIS
Em determinadas condições, o telemóvel ligado
dentro do veículo pode causar um desempenho
errático ou ruidoso do rádio. Esta situação pode
ser minorada ou eliminada mudando a posição
da antena do telemóvel. Esta situação não é
nociva para o rádio. Se o desempenho do rádio
não for suficientemente "nítido" após o reposi-
cionamento da antena, recomenda-se que
desça o volume do rádio ou o desligue durante
o funcionamento do telemóvel quando não es-
tiver a utilizar o Uconnect (se equipado).
COMANDO DE VOZ — SE
EQUIPADO
Funcionamento do sistema de co-
mando de voz
O sistema de comando de voz do
Uconnect permite-lhe controlar o
seu rádio AM, FM, leitor de discos,
dispositivos de armazenamento em
massa USB, família de dispositivos
iPod, dispositivo de áudio
Bluetooth e um gravador de memorandos.
NOTA:
Tenha o cuidado de falar para o Sistema de
Interface de Voz com a calma e normalidade
possíveis. A capacidade para o Sistema de
Interface de Voz reconhecer comandos de voz
do utilizador pode ser negativamente afetada se
falar rapidamente ou alto.
AVISO!
Qualquer sistema comandado por voz deve
apenas ser utilizado em condições de con-
dução seguras e de acordo com a legislação
aplicável. Deverá concentrar a sua atenção
no funcionamento correto do veículo. Se não
o fizer, pode dar origem a uma colisão, que
pode provocar ferimentos graves ou a morte.
Quando premir o botão Voice Command (Co-
mando de voz) , ouvirá um sinal sonoro. O
sinal sonoro é o sinal de que pode dar o seu
comando.
NOTA:
Se não proferir um comando após alguns se-
gundos, o sistema apresenta-lhe uma lista de
opções.
Se quiser interromper o sistema enquanto este
lista as opções, prima o botão Voice Command
(Comando de voz) , aguarde o sinal sonoro e
diga o comando.
Premir o botão Voice Command (Comando de
voz) enquanto o sistema está a falar significa
"interromper". O sistema é interrompido e, após
o sinal sonoro, pode adicionar ou alterar coman-
dos. Isto torna-se útil assim que começar a
conhecer as opções.
NOTA:
A qualquer altura, pode proferir as palavras
"Cancel" (Cancelar), "Help" (Ajuda) ou "Main
Menu" (Menu principal).
Estes comandos são universais e podem ser
usados a partir de qualquer menu. Todos os
outros comandos podem ser utilizados, depen-
dendo da aplicação ativa.
Quando utilizar o sistema, deve falar de forma
clara e a um volume normal.
O sistema terá mais facilidade em reconhecer
os seus comandos se os vidros estiverem fe-
chados e o ventilador do ar condicionado/
aquecedor estiver a uma velocidade baixa.
A qualquer altura, se o sistema não reconhecer
um dos seus comandos, ele pede para o repetir.
Para ouvir o primeiro menu disponível, prima o
botão Voice Command (Comando de voz) e
diga "Help" (Ajuda) ou "Main Menu" (Menu
principal).
Comandos
O sistema de comando de voz compreende dois
tipos de comandos: comandos universais e
comandos locais. Os comandos universais es-
313
tão sempre disponíveis. Os comandos locais
estão disponíveis se o modo de rádio suportado
estiver ativo.
Alterar o volume
1. Inicie um diálogo premindo o botão Voice
Command (Comando de voz) . memorandos)
2. Diga um comando (por ex., "Help" (Ajuda)).
3. Utilize o botão rotativo ON/OFF VOLUME
(Volume ligado/desligado) para regular o vo-
lume para um nível confortável enquanto o
sistema de Comando de Voz estiver a falar.
Tenha em conta que a configuração do vo-
lume para o Comando de Voz é diferente da
do sistema de áudio.
Menu principal
Inicie um diálogo premindo o botão Voice Com-
mand (Comando de voz) . Poderá dizer
"Main Menu" (Menu principal) para mudar para
o menu principal.
Neste modo, pode proferir os seguintes coman-
dos:
• “Radio AM” (para mudar para o modo Rádio
AM)
• “Radio FM” (para mudar para o modo Rádio
FM)
• "Sat" (Satélite) (para mudar para o modo de
rádio por satélite)
• "Disc" (para mudar para o modo de disco)
314
• “USB” (para mudar para o modo USB)
• "Bluetooth Streaming" (Transmissão
Bluetooth) (para mudar para o modo de
transmissão Bluetooth)
• "Memo" (para mudar para o gravador de
• "System Setup" (para mudar para a configu-
ração do sistema)
Radio AM (Rádio AM)
Para mudar para a banda AM, diga "AM" ou
"Radio AM" (Rádio AM). Neste modo, pode
proferir os seguintes comandos:
• "Frequency #" (para alterar a frequência)
• "Next Station" (para selecionar a estação
seguinte)
• "Previous Station" (para selecionar a estação
anterior)
• "Radio Menu" (Menu do rádio) (para mudar
para o menu do rádio)
• "Main Menu" (para mudar para o menu
principal)
Rádio FM
Para mudar para a banda FM, diga "FM" ou
"Radio FM" (Rádio FM). Neste modo, pode
proferir os seguintes comandos:
• "Frequency #" (para alterar a frequência)
• "Next Station" (para selecionar a estação
seguinte)
• "Previous Station" (para selecionar a estação
anterior)
• "Menu Radio" (para mudar para o menu do
rádio)
• "Main Menu" (para mudar para o menu prin-
cipal)
Modo Disc (Disco)
Para mudar para o modo de disco, diga "Disc"
(Disco). Neste modo, pode proferir os seguintes
comandos:
• "Track" (#) (para mudar de faixa)
• "Next Track" (para reproduzir a faixa
seguinte)
• "Previous Track" (para reproduzir a faixa
anterior)
• "Main Menu" (para mudar para o menu prin-
cipal)
Modo USB
Para mudar para o modo USB, diga "USB".
Neste modo, pode proferir os seguintes coman-
dos:
• "Next Track" (para reproduzir a faixa se-
guinte)
• "Previous Track" (para reproduzir a faixa
anterior)
• “Play” (para reproduzir por Nome de artista,
Nome de lista de reprodução, Nome de ál-
bum, Nome de faixa, etc.)
Modo de transmissão Bluetooth (BT)
Para mudar para o modo de transmissão
Bluetooth (BT), diga "Bluetooth Streaming"
(Transmissão por Bluetooth). Neste modo, pode
proferir os seguintes comandos:
• "Play" (para reproduzir a faixa atual)
• "Pause" (para interromper a reprodução da
faixa atual)
• "Next Track" (para reproduzir a faixa
seguinte)
• "Previous Track" (para reproduzir a faixa
anterior)
Modo de gravador de voz
Para mudar para o modo do gravador de voz,
diga "Memo". Neste modo, pode proferir os
seguintes comandos:
• "New Memo" (Novo memorando) (para gravar
um novo memorando) — Durante a gravação,
pode premir o botão Voice Command (Co-
mando de voz) para parar a gravação. Con-
tinue dizendo um dos seguintes comandos:
– "Save" (para guardar o memorando)
– "Continue" (para continuar a gravação)
– "Delete" (para eliminar a gravação)
• "Play Memos" (para reproduzir memorandos
gravados anteriormente) — Durante a repro-
dução, pode premir o botão do Comando de
voz para parar a reprodução de memo-
randos. Continue dizendo um dos seguintes
comandos:
– "Repeat" (para repetir um memorando)
– "Next" (para reproduzir o memorando
seguinte)
– "Previous" (para reproduzir o memorando
anterior)
– "Delete" (para eliminar um memorando)
– "Delete All" (para eliminar todos os me-
morandos)
Setup (Configuração)
Para mudar para a configuração do sistema,
pode dizer o seguinte:
• "Change to setup" (Mudar para configuração)
• "Switch to system setup" (Alternar para con-
figuração do sistema)
• "Main menu setup" (Configuração do menu
principal)
• "Switch to setup" (Alternar para
configuração)
Neste modo, pode proferir os seguintes coman-
dos:
• "Language English" (Idioma inglês)
• "Language French" (Idioma francês)
• "Language Spanish" (Idioma espanhol)
• "Language German" (Idioma alemão)
• "Language Dutch" (Idioma holandês)
• "Language Italian" (Idioma italiano)
• "Tutorial"
• "Voice Training" (Treino de voz)
NOTA:
Tenha em atenção que tem de premir primeiro o
botão Voice Command (Comando de voz) e
aguardar o sinal sonoro, para poder dizer co-
mandos do tipo "Interromper".
Treino de voz
Para os utilizadores que tenham dificuldades
com o reconhecimento dos seus comandos ou
números de voz por parte do sistema, pode ser
utilizada a função "Voice Training" (Treino de
voz) do sistema Uconnect.
1. Prima o botão Voice Command (Comando
de voz) , diga "System Setup" (Configu-
ração do sistema) e quando estiver nesse
menu, diga "Voice Training" (Treino de voz).
Isto habituará o sistema à sua própria voz e
melhorará o reconhecimento.
2. Repita as palavras e frases quando lhe for
solicitado pela voz do Uconnect. Para obter
melhores resultados, a sessão de "Treino de
voz" deve ser feita com o veículo estacio-
nado, o motor a funcionar, todos os vidros
fechados e o ventilador do ar condicionado
desligado. Este procedimento pode ser repe-
tido com um novo utilizador. O sistema
adapta-se apenas à última voz treinada.
315
MANUTENÇÃO DE CD/DVD
Para manter o CD/DVD em bom estado, tome
as seguintes precauções:
1. Segure no disco pela extremidade; evite
tocar na superfície.
2. Se o disco estiver manchado, limpe a super-
fície com um pano macio, limpando do cen-
tro para a extremidade.
3. Não aplique papel nem fita-cola no disco;
evite riscar o disco.
4. Não utilize solventes como benzina, di-
luente, detergentes ou sprays antiestáticos.
5. Depois de ouvir o disco, guarde-o na respe-
tiva caixa.
6. Não exponha o disco à luz direta do sol.
7. Não guarde o disco em locais onde as
temperaturas possam ser demasiado eleva-
das.
NOTA:
Se tiver dificuldades na reprodução de um disco
em particular, este pode estar danificado (por
ex., riscado, sem o revestimento refletivo, com
cabelos, humidade ou vapor), ser excessiva-
mente grande ou ter codificação de proteção.
Experimente um disco em boas condições an-
tes de considerar a reparação do leitor de
CD/DVD.

316
 11
ASSISTÊNCIA AO CLIENTE
• SE NECESSITAR DE ASSISTÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319
• ARGENTINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
• AUSTRÁLIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
• ÁUSTRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
• RESTO DAS CARAÍBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
• BÉLGICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
• BOLÍVIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
• BRASIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
• BULGÁRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
• CHILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
• CHINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• COLÔMBIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• COSTA RICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
• CROÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
• REPÚBLICA CHECA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
• DINAMARCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
• REPÚBLICA DOMINICANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• EQUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• SALVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
• ESTÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
• FINLÂNDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
• FRANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
• ALEMANHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
• GRÉCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
• GUATEMALA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
• HONDURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328

317
 • HUNGRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
• ÍNDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
• IRLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
• ITÁLIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
• LETÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
• LITUÂNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• LUXEMBURGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• HOLANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
• NOVA ZELÂNDIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
• NORUEGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
• PANAMÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
• PARAGUAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
• PERU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
• POLÓNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
• PORTUGAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333
• PORTO RICO E ILHAS VIRGENS AMERICANAS . . . . . . . . . . . . . .333
• REUNIÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333
• ROMÉNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
• RÚSSIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
• SÉRVIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
• ESLOVÁQUIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• ESLOVÉNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• ÁFRICA DO SUL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
• ESPANHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336
• SUÉCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336
• SUÍÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336
• TAIWAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
• TURQUIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
• UCRÂNIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
• REINO UNIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338
• URUGUAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338
• VENEZUELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338

318
SE NECESSITAR DE
ASSISTÊNCIA
Os distribuidores do fabricante têm um inte-
resse vital na sua satisfação com os seus
produtos e serviços. Se ocorrer um problema de
assistência ou outra dificuldade, recomenda-
mos que proceda da seguinte forma:
Discuta o problema no concessionário autori-
zado com o gerente ou com o diretor de servi-
ços. A gerência do concessionário autorizado
está na melhor posição para resolver o pro-
blema.
Quando contactar o distribuidor, forneça todas
as informações que se seguem:
• Nome, morada e número de telefone.
• Número de identificação do veículo (trata-se
de um número com 17 dígitos que se encon-
tra numa etiqueta, localizada no canto es-
querdo dianteiro do painel de instrumentos, e
é visível através do para-brisas. Está tam-
bém disponível no título ou registo de pro-
priedade do veículo).
• Concessionário autorizado de vendas e de
assistência técnica.
• Data de entrega do veículo e quilometragem
atual do conta-quilómetros.
• Histórico de assistência do veículo.
• Uma descrição precisa do problema e das
condições em que ele ocorre.

319
ARGENTINA AUSTRÁLIA ÁUSTRIA
Chrysler Argentina S.A FCA Australia Pty. Ltd. Assistência ao cliente Jeep*
Boulevard Azucena Villaflor 435 ABN 23 125 956 505 Número gratuito universal
C1107CII PO Box 23267, Docklands Victoria 3008 Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Buenos Aires, Argentina Ph. 1300 133 079
Tel: 0800 20 1741
Tel: +54-11-4891 7900 Número internacional
Fax: +54-11-4891 7901 Tel: + 39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 201745
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 201747
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

320
RESTO DAS CARAÍBAS BÉLGICA BOLÍVIA
Interamericana Trading Corporation Assistência ao cliente Jeep* Ovando & Cia S.A.
Warrens, St. Michael Número gratuito universal Av. Cristobal de Mendoza (2do Anillo) y Canal
Tel: 00 800 0 426 5337 Isuto
Barbados, West Indies
Número gratuito local Santa Cruz, Bolivia
BB22026, PO Box 98
Tel: 0800 55 888
PO Box 6852
Tel.: 246–417–8000 Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045 Tel.: (591-3) 336 3100
Fax: 246–425–2888
Assistência ao cliente Chrysler* Fax: (591-3) 334 0229
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 18 142
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 16 166
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

321
BRASIL BULGÁRIA CHILE
Chrysler do Brasil BALKAN STAR Comercial Chrysler S.A.
Rua Funchal, 418 - 16º andar CJ 1601/1602, Resbarska Str. 5 Av. Americo Vespucio 1601, Quilicura
Vila Olímpia
1510 Sofia Santiago, Chile
04551-060 Sao Paulo – S.P., Brazil Tel.: +359 2 4082 800 Zip Code 101931-7, 367-V
Tel: +5511 4949 3900
Fax: +359 2 846 8481 Tel.: +562 837 1300
Fax: +5511 4949 3905
Fax: +562 6039196

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

322
CHINA COLÔMBIA COSTA RICA
Chrysler Group (China) Sales Limited Chrysler Colombia S.A. AutoStar
No. 1509, Building# 63, Dongsanhuan Middle Avenida Calle 26 # 70A-25 La Uruca, frente al Banco Nacional
Road
Zip Code 110931 San José, Costa Rica
Beijing Bogotá Colombia PO Box 705-1150
PR. China
Tel: +57 1 745 5777 Tel.: (506) 295 - 0000
Código postal: 100022
Fax: +57 1 410 5667 Fax: (506) 295 - 0052
Tel: 400-650-0118 Ext. 2

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

323
CROÁCIA REPÚBLICA CHECA DINAMARCA
Autocommerce Hrvatska d.o.o. Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Jablanska 80 Número gratuito universal Número gratuito universal
10 000 Zagreb Tel: 800 200 233 Tel: 00 800 0 426 5337
Número internacional Número gratuito local
Tel: 00 385 1 3869 001
Tel: +420 800 200 233 Tel: 80 20 5337
Fax: 00 385 1 3869 069 Número internacional~
Assistência ao cliente Chrysler*
Tel: +39 02 444 12 045
Número gratuito universal
Tel: 800 200 233 Assistência ao cliente Chrysler*
Número internacional Número gratuito universal
Tel: +420 800 200 233 Tel: 00 800 1692 1692
Assistência ao cliente Dodge* Número gratuito local
Número gratuito universal Tel: 80 20 30 35
Tel: 800 200 233 Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Número internacional
Tel: +420 800 200 233 Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 80 20 30 36
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

324
REPÚBLICA DOMINICANA EQUADOR SALVADOR
Reid y Compañia Chrysler Jeep Automotriz del Ecuador Grupo Q del Salvador
John F. Kennedy Casi Esq. Lope de Vega Av. Juan Tanca Marengo km. 4,5 Ave. Las Amapolas (Autopista Sur)
Santo Domingo, Dominican Republic Guayaquil, Ecuador Blvd. Los Próceres y Avenida No. 1, Lomas de
Tel.: (809) 562–7211 Tel.: +593 4 2244101 San Francisco,

Fax: (809) 565-8774 Fax: +593 4 2244273 San Salvador, El Salvador

Zip Code 152
Tel.: +503 2248 6400
Fax: +503 278 5731

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

325
ESTÓNIA FINLÂNDIA FRANÇA
Silberauto AS Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Järvevana tee 11 Número gratuito universal Número gratuito universal
11314 Tallinn Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337
Número internacional Número gratuito local
Tel.: +372 53337946
Tel: +39 02 444 12 045 Tel: 0800 0 42653
Tel.: 06 266 072 Número internacional
Fax: 06 266 066 Tel: +39 02 444 12 045
service@silberauto.ee Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 169216
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 363430
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

326
ALEMANHA GRÉCIA GUATEMALA
Assistência ao cliente Jeep* Chrysler Jeep Dodge Hellas Grupo Q del Guatemala
Número gratuito universal 240-242 Kifisias Avenue Km 16 carretera a El Salvador, condado con-
Tel: 00 800 0 426 5337 cepción
15231 Halandri Athens, Greece
Número gratuito local Ciudad de Guatemala, Guatemala
Tel.: +30 210 6700800
Tel: 0800 0426533
Zip Code 1004
Número internacional Fax: +30 210 6700820
Tel: +39 02 444 12 045 Tel.: +502 6685 9500
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local
Tel: 0800 1692 169
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 0800 3634 300
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

327
HONDURAS HUNGRIA ÍNDIA
Grupo Q de Honduras Assistência ao cliente Jeep* FCA India Automobile Private Limited
Blvd.. Centro América frente a Plaza Miraflores, Número gratuito universal Benefice Building, 2nd Floor, Mathuradas Mill
Tel: 80 10 10 80 Compound,
Tegucigalpa, Honduras
Número internacional Opposite Kamala Mill, Lower Parel West,
Tel.: +504 2290 3700
Tel: +36 80 10 10 80
Mumbai 400013, Índia
Fax: +504 2232 6564
Assistência ao cliente Chrysler*
Tel - +912239462600
Número gratuito universal
Tel: 82 10 10 80 Assistência ao cliente - 18002665337
Número internacional
Tel: +36 80 10 10 80
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 81 10 10 80
Número internacional
Tel: +36 80 10 10 80

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

328
IRLANDA ITÁLIA LETÓNIA
Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep* TC MOTORS LTD.
Número gratuito universal Número gratuito universal 41 Krasta Str.
Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337 LV-1003 Riga
Número gratuito local Número gratuito local
Tel.: +37167812 313
Tel: 1800 505337 Tel: 800 0 42653
Número internacional Número internacional Mob.: +371 29498662
Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045 Fax: +371 67812313
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler* SIA “Autobrava”
Número gratuito universal Número gratuito universal G.Astras street 5,
Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local Número gratuito local LV-1084 Riga
Tel: 1800 363463 Tel: 800 1692 16 Tel.: +371 67812312
Número internacional Número internacional Mob.: +371 29498662
Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046
Fax +371 671 462 56
Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000 Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 1800 363430 Tel: 800 363430
Número internacional Número internacional
Tel: Não disponível Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

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LITUÂNIA LUXEMBURGO HOLANDA
Silberauto AS Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Pirklių g. 9 Número gratuito universal Número gratuito universal
LT-02300 Vilnius Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local Número internacional
Tel +370 52 665956, GSM +370 698 24950
Tel: 8002 5888 Tel: +39 02 444 12 045
Fax +370 52 665951 Número internacional Assistência ao cliente Chrysler*
service24h@silberauto.lt Tel: +39 02 444 12 045
Número gratuito universal
Assistência ao cliente Chrysler* Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito universal Número internacional
Tel: 00 800 1692 1692 Tel: +39 02 444 12046
Número gratuito local Assistência ao cliente Dodge*
Tel: 8002 8216 Número gratuito universal
Número internacional Tel: 00 800 36343 000
Tel: +39 02 444 12046
Número internacional
Assistência ao cliente Dodge* Tel: Não disponível
Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local
Tel: 8002 8217
Número internacional
Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

330
NOVA ZELÂNDIA NORUEGA PANAMÁ
Chrysler New Zealand Assistência ao cliente Jeep* Automotora Autostar S. A.
Private Bag 14907 Número gratuito universal Avenida Domingo Diaz, Via Tocumen, Frente a
Tel: 00 800 0 426 5337 la Urbanizacion El Crisol
Panmure New Zealand
Número internacional Panamá, Panamá
Tel: 09573 7800
Tel: +39 02 444 12 045
Tel.: +507 233 7222
Fax: 09573 7808
Fax: +507 233 2843

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

331
PARAGUAI PERU POLÓNIA
Garden Autolider S.A Divemotor S.A. FCA Polónia
Av. República de Argentina esq. Facundo Av. Canada 1160, Urb. Sta. Catalina Ul. M.Grażyńskiego 141.
Machain
Lima, Peru 43-300 Bielsko-Biała
Asuncion, Paraguay Zip Code Lima 13 Tel: +48 (033) 813-21-00, 813-51-00
Tel.: +595 21 664 580
Tel.: (51-1) 712 2000 Assistência ao cliente Jeep*
Fax: +595 21 664 579 Número gratuito universal
Fax: (51-1) 712 2002
Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local
Tel: 800 533700
Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045
(Idioma polaco - selecionar o código 23)
Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 0 426 5337
Número internacional
Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 00 800 3 634 3000
Número internacional
Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

332
PORTUGAL PORTO RICO E ILHAS VIRGENS REUNIÃO
Fiat Chrysler Automobiles Portugal, S.A. AMERICANAS COTRANS AUTOMOBILES
Mopar – Dep. atendimento ao cliente FCA Caribbean LLC 17 Bd du Chaudron, 97490 Sainte Clotilde
Lagoas Park, Edificio 15, Piso 2 P.O. Box 191857 Tel: 0262920000
2740-262 Porto Salvo (Oeiras) San Juan 009191857 Fax: 0262488443
Número gratuito universal Tel.: 8882426342

Tel: 00 800 0 426 5337 Fax: 7877823345

Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

333
ROMÉNIA RÚSSIA SÉRVIA
AUTO ITALIA IMPEX SRL Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Bd. Timisoara nr. 60/D Número gratuito universal Número gratuito universal
Bucuresti, ROMANIA Tel: 88 001 00 8182 Tel: 0800 120120
Número internacional Número internacional
Tel: +40 (0)21 444 333 4
Tel: +495 212 21 38 Tel: +381 34 356712
Fax: +40 (0)21 444 277 9
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler*
www.autoitalia.ro Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 88 001 00 8182 Tel: 0800 363636
Número internacional Número internacional
Tel: +495 212 21 38 Tel: +381 34 356713
Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal
Tel: 88 001 00 8182
Número internacional
Tel: +495 212 21 38

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

334
ESLOVÁQUIA ESLOVÉNIA ÁFRICA DO SUL
Assistência ao cliente Jeep* Avto Triglav d.o.o. Assistência ao cliente Jeep*
Número gratuito universal Dunajska 122 Número gratuito universal
Tel: 800 900 001 1000 Ljubljana Tel: 8066727869
Número internacional Número internacional
Tel: 01 5883 400
Tel: +421 800 900 001 Tel: +27102525000
Fax: 01 5883 487
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 802 900 001 Tel: 8066727869
Número internacional Número internacional
Tel: +421 800 900 001 Tel: +27102525000
Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 801 900 001 Tel: 8066727869
Número internacional Número internacional
Tel: +421 800 900 001 Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

335
ESPANHA SUÉCIA SUÍÇA
Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep* Assistência ao cliente Jeep*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337 Tel: 00 800 0 426 5337
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 10 5337 Tel: 020 5337 00 Tel: 0800 0426 53
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045 Tel: +39 02 444 12 045
Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler* Assistência ao cliente Chrysler*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692 Tel: 00 800 1692 1692
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 1692 00 Tel: 020 303035 Tel: 0800 1692 16
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046 Tel: +39 02 444 12046
Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge* Assistência ao cliente Dodge*
Número gratuito universal Número gratuito universal Número gratuito universal
Tel: 00 800 36343 000 Tel: 00 800 36343 000 Tel: 00 800 36343 000
Número gratuito local Número gratuito local Número gratuito local
Tel: 900 363430 Tel: 020 303036 Tel: 0800 3634 30
Número internacional Número internacional Número internacional
Tel: Não disponível Tel: Não disponível Tel: Não disponível

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

336
TAIWAN TURQUIA UCRÂNIA
Chrysler Taiwan Co. , LTD. Tofaş Türk Otomobil Fabrikasi A.S. PJSC “AUTOCAPITAL”
13th Floor Union Enterprise Plaza Büyükdere Cad, No:145 Tofaş Han Zincirlikuyu Chervonoarmiyska Str. 15/2
1109 Min Sheng East Road, Section 3 ISTAMBUL 01004 Kyiv
Taipei Taiwan R.O.C. Tel: (0212) 444 5337 Tel : +380 44 206 8888
Tel.: 080081581 Tel: (0212) 275 2960 +380 44 201 6060
Fax: 886225471871 Telefax: (0212) 275 0357 Fax: +380 44 206 8889

(*) O Serviço ao Cliente oferece informações e assistência para produtos, serviços, concessionários e Assistência rodoviária 24H. Pode ser contactado a partir dos principais
países ligando para o Número universal gratuito. Em caso de problemas, utilize o Número gratuito local ou o Número internacional.

337
REINO UNIDO URUGUAI VENEZUELA
Assistência ao cliente Jeep* SEVEL Uruguay S. A. FCA Venezuela LLC
Número gratuito universal Convenio 820 Avenida Pancho Pepe Croquer. Zona Industrial
Tel: 00 800 0 426 5337 Norte
Montevideo, Uruguay
Número gratuito local Valencia, Estado Caraboro
Zip Code 11700
Tel: 0800 1692966
Tel: +(58) 241-613 2400
Número gratuito internacional Tel: +598 220 02980
Tel: +39 02 444 12 045 Fax: +(58) 241-613 2538
Fax: +598 2209-0116
Assistência ao cliente Chrysler* Fax: (58) 241-6132602
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338
339
340
 12
ÍNDICE REMISSIVO

341
Abastecimento de combustível . . . . . . .192
Abertura do capô. . . . . . . . . . . . . . . .99
Abertura, capô . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Acerca dos travões . . . . . . . . . . . . . .286
Acrescentar combustível . . . . . . . . . . .192
Acrescentar líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . . .266
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Airbag dianteiro . . . . . . . . . . . . . .146
Airbag dianteiro avançado . . . . . . . .146
Em caso de insuflação dos airbags . . .149
Funcionamento do airbag . . . . . . . .147
Gravador de dados de eventos (EDR) .237
Luz de aviso de airbag . . . . . . . . . .145
Manutenção do sistema de airbags . . .150
Protetores de impacto dos joelhos . . .147
Resposta melhorada a
acidentes . . . . . . . . . . . . . .150, 236
Transporte de animais de estimação . .163
Airbag Luz . . . . . . . . . . . . .113, 145, 164
Alarme (alarme de segurança) . . . . .23, 115
Alarme de segurança . . . . . . . . . .23, 115
Alterações/modificações, veículo . . . . . . . .7
Animais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Anticongelante (líquido de refrigeração do
motor). . . . . . . . . . . . . . . . .265, 289
Destino a dar . . . . . . . . . . . . . . .267
Apoio, cabeça . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Aquecedor, bloco do motor . . . . . . . . .174
Ar condicionado, dicas de funcionamento . .50
Armar sistema (Alarme de segurança) . . . .24
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . .280
Armazenamento, atrás do banco . . . . . .100
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . .21, 169
342
Aquecedor de motor . . . . . . . . . . .174
Motor não arranca . . . . . . . . . . . .169
Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Tempo frio . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Transmissão automática . . . . . . . . .169
Transmissão manual . . . . . . . . . . .169
Arranque com Bateria Auxiliar . . . . . . . .229
Arranque com o motor afogado . . . . . . .169
Arranque de ponta . . . . . . . . . . . . . .170
Arranque e funcionamento . . . . . . . . . .169
Assistência à bateria da chave inteligente
(Entrada sem chave remota). . . . . . . .19
Assistência ao Cliente . . . . . . . . . . . .319
Assistência ao farol de nevoeiro. . . . . . .217
Assistência do distribuidor . . . . . . . . . .254
Assistência, arranque numa inclinação . . .123
Assistente de Mudança de Faixa . . . . . . .40
Assistida
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Aviso de capotagem. . . . . . . . . . . . . . .4
Aviso do cinto de segurança. . . . . . . . .138
Aviso do monóxido de carbono . . . . . . .163
Aviso, capotagem . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aviso, cinto de segurança . . . . . . . . . .138
Avisos e precauções . . . . . . . . . . . . . .7
Bagageira, traseira . . . . . . . . . . . . . . .99
Banco Traseiro Rebatível . . . . . . . . .29, 32
Banco traseiro rebatível e encaixável . . . .31
Banco traseiro, rebatível. . . . . . . . . . . .29
Bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Ajustamento . . . . . . . . . . . . . . . .29
Ajustamento da altura . . . . . . . . . . .29
Aquecidos . . . . . . . . . . . . . . .29, 33
Dobrar e encaixar na traseira . . . . . . .31
Entrada fácil . . . . . . . . . . . . . .29, 30
Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . .29, 30
Libertação das costas do banco . . .29, 30
Memória . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Traseiro dobrável . . . . . . . . . . .29, 32
Ventilados . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Bancos aquecidos . . . . . . . . . . . . . . .33
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . .114, 253
Luz do sistema de carga . . . . . . . . .114
Substituição da chave inteligente sem
chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Bateria isenta de manutenção . . . . . . . .253
Bloqueio do eixo . . . . . . . . . . . . . . .187
Bloqueio do travão/transmissão . . . . . . .180
Botão de seleção máximos/médios
(intensidade de luz). . . . . . . . . . . . .38
Bússola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Caixa automática . . . . . . . . . . . . . . .183
Caixa de transferência . . . . . . . . . . . .269
Fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
funcionamento com tração às
4 rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . .269
Calibração da bússola . . . . . . . . . . . .109
Calibração, bússola. . . . . . . . . . . . . .109
Capacidades de fluidos . . . . . . . . . . .289
Capacidades, fluido. . . . . . . . . . . . . .289
Capota de lona. . . . . . . . . . . . . . .66, 80
Capota dupla . . . . . . . . . . . . . . . .52, 55
Capota rígida . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Capota rígida, modular . . . . . . . . . . . .58
Capota Sunrider . . . . . . . . . . . . . .79, 94
Caraterísticas eletrónicas programáveis . .111
Carregamento do veículo . . . . . . . . . .193
Centro de informações, veículo . . . . . . .106
Chave, programação. . . . . . . . . . . . . .23
Chave, segurança (imobilizador) . . . . . . .22
Chave, substituição . . . . . . . . . . . . . .23
Chaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Chaves de Substituição . . . . . . . . . . . .23
Cinto de segurança
Aviso do cinto de segurança . . . . . . .138
Cintos de segurança de cintura/ombro .139
Destorcer os cintos de segurança de
cintura/ombro . . . . . . . . . . . . . . .142
Dispositivo de retração de bloqueio
automático (ALR) . . . . . . . . . . . . .143
Funcionamento dos cintos de segurança de
cintura/ombro . . . . . . . . . . . . . . .140
Mulheres grávidas . . . . . . . . . . . .143
Opção de regulação da força . . . . . .143
Ponto superior de fixação do cinto de
segurança de ombro . . . . . . . . . . .142
Pré-tensor do cinto de segurança . . . .143
Cintos de Cintura/Ombro. . . . . . . . . . .139
Cintos de ombro . . . . . . . . . . . . . . .139
Cintos de segurança
Aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Banco dianteiro . . . . . . . .137, 139, 140
Banco traseiro . . . . . . . . . . . . . .139
Cinto de segurança de ombro ajustável .142
Fixação ajustável por cima do ombro . .142
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
Instruções de funcionamento . . . . . .140
Mulheres grávidas . . . . . . . . . . . .143
Pré-tensores . . . . . . . . . . . . . . .143
Procedimento para destorcer . . . . . .142
Cintos de Segurança . . . . . . . . . .137, 164
Cintos de segurança dos passageiros . . .136
Cintos de segurança e mulheres
grávidas . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
Cintos, segurança . . . . . . . . . . . . . .164
Cobertura de tecido . . . . . . . . . . . . .281
Comando de voz
Comandos . . . . . . . . . . . . . . . . .313
Funcionamento do sistema . . . . . . .313
Treino de voz . . . . . . . . . . . . . . .315
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Adicionar . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Aditivos . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
Capacidade do depósito . . . . . . . . .289
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Materiais adicionados . . . . . . . . . .288
Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Tampão do bujão de enchimento
(tampão do combustível) . . . . . . . . .192
Teor em octanas . . . . . . . . . . . . .287
Combustível diesel . . . . . . . . . . . . . .288
Combustível metanol . . . . . . . . . . . . .287
Combustível, aditivos . . . . . . . . . . . . .288
Condições de . . . . . . . . . . . . . . . . .205
Conetor
Interface universal do consumidor
(UCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
UCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Conetor da interface universal do consumidor
(UCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Conetor da UCI . . . . . . . . . . . . . . . .296
Conservação dos Cintos de Segurança . .283
Consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Consola, piso . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Controlador, sistema de pressão dos
pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Controlo Automático da Temperatura
(ATC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Controlo da climatização . . . . . . . . . . .43
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Controlo da temperatura, automático
(ATC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Controlo da tração . . . . . . . . . . . . . .125
Controlo das descidas . . . . . . . . . . . .130
Controlo de iPod/USB/MP3
Reprodução em tempo real por
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . .315
Controlo de oscilação do atrelado (TSC) . .129
Controlo de oscilação, atrelado . . . . . . .129
Controlo de velocidade
Accel (acelerar)/Decel (abrandar) . . . .191
Cancel (cancelar) . . . . . . . . . . . . .191
Resume (retomar) . . . . . . . . . . . .191
Controlo de velocidade (Controlo de
cruzeiro) . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Controlo eletrónico de velocidade
(controlo de velocidade de cruzeiro) . . .190
Controlos à distância do sistema de som
(rádio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Controlos de áudio no volante . . . . . . . .296
Controlos do sistema de som montados no
volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
343
Correntes para a neve
(correntes dos pneus). . . . . . . . . .
Correntes, pneu. . . . . . . . . . . . . . .
Cuidado com as rodas e as jantes . . . .
Cuidados a ter com os tecidos . . . . . .
Cuidados com a pintura . . . . . . . . . .
Cuidados com o aspeto interior . . . . . .
Definições pessoais. . . . . . . . . . . . . .111
Definições Pessoais . . . . . . . . . . . . .111
Desarmar, sistema de segurança . . . . . . .24
Desatascar . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
Descongelador do para-brisas . . . . . . . .164
Desembaciador, para-brisas . . . . . . . . .164
Desligamento da barra de oscilação,
eletrónico. . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Destino a dar
Anticongelante (líquido de refrigeração do
motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Assistida . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Bloqueio do volante . . . . . . . . . . . .20
Coluna inclinável . . . . . . . . . . . . . .36
Volante, inclinar . . . . . . . . . . . . . .36
Eixo de bloqueio . . . . . . . . . . . . . . .187
Eixo de transmissão
Caixa automática . . . . . . . . . . . . .183
Eixo dianteiro (diferencial) . . . . . . . . . .269
Eixo traseiro (diferencial). . . . . . . . . . .269
Eixo traseiro Trac-Lok . . . . . . . . . . . .187
Elétricos
Espelhos . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Fechos das portas . . . . . . . . . . . . .25
344
Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
.279 Vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
.279 Embaciamento dos Vidros. . . . . . . . . . .51
.278 Emergência, em caso de
.281 Arranque com bateria auxiliar . . . . . .229
.280 Utilização do macaco . . . . . . . .223, 272
.283 Encostos de Cabeça. . . . . . . . . . . . . .34
Engates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Capô . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Engates de reboque . . . . . . . . . . . . .235
Escovas dos limpa-para-brisas . . . . . . .261
Esguichos, para-brisas . . . . . . . . . . . .253
Espelho com escurecimento automático . . .37
Espelho retrovisor . . . . . . . . . . . . . . .36
Espelhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Acionamento elétrico . . . . . . . . . . . .37
Aquecidos . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Comando à distância . . . . . . . . . . .37
Cortesia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Escurecimento automático . . . . . . . .37
Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Espelhos aquecidos . . . . . . . . . . . . . .38
Espelhos de cortesia. . . . . . . . . . . . . .38
Espelhos elétricos com comando à
distância . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Espelhos retrovisores exteriores . . . . . . .37
Etanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Etiqueta de certificação . . . . . . . . . . .193
Faróis
Automáticos . . . . . . . . . . . . . . . .38
Botão de seleção máximos/médios . . . .38
Interruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
Nivelamento . . . . . . . . . . . . . . . .40
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . .216
Substituição das lâmpadas . . . . . . .216
Ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . . .38
Faróis automáticos . . . . . . . . . . . . . . .38
Faróis de nevoeiro . . . . . . . . . . . .39, 217
Faróis de nevoeiro, traseiras . . . . . . . .217
Fechos
Fecho centralizado das portas . . . . . .25
Porta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Proteção para crianças . . . . . . . . . .26
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Fechos das portas . . . . . . . . . . . . . . .24
Fechos de segurança para crianças . . . . .26
Filtro de ar. . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Filtro de ar, motor (filtro de limpeza do ar do
motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Filtro do ar condicionado . . . . . . . .51, 259
Filtro do óleo, mudança . . . . . . . . . . .255
Filtro do óleo, seleção . . . . . . . . . . . .255
Filtros
Ar condicionado . . . . . . . . . . .51, 259
De ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Destino a dar ao óleo do motor . . . . .255
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . .255
Fluido da direção assistida. . . . . . . . . .291
Fluido do eixo . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Fluido do freio . . . . . . . . . . . . . .268, 291
Fluido, travão . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Fluidos e lubrificantes . . . . . . . . . . . .290
Fugas de fluidos . . . . . . . . . . . . . . .165
Fugas de Fluidos . . . . . . . . . . . . . . .165
Funcionalidade de memória
(memória do banco) . . . . . . . . . . . .29
Funcionamento com tempo frio . . . . . . .169
Funcionamento do
macaco . . . . . . . . . .223, 224, 225, 272
Fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Gasolina "Verde" (para um ar mais puro). .288
Gasolina (combustível) . . . . . . . . . . . .287
Gasolina para um ar mais limpo. . . . . . .288
Guardar o veículo . . . . . . . . . . . .51, 280
Guardar, veículo . . . . . . . . . . . . .51, 280
Guia para reboque de atrelado . . . . . . .197
GVWR - Carga máxima por eixo . . . . . .193
Hill Start Assist
(Assistência ao Arranque em Subida) . .123
Imobilizador (Sentry Key) . . . . . . . . . . .22
Inclinação para trás do banco do
condutor . . . . . . . . . . . . . . . . .29, 30
Inclinar a coluna de direção . . . . . . . . . .36
Indicador automático de mudança de
óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Indicador de controlo das descidas . . . . .130
Indicador de mudança de óleo. . . . .108, 247
Indicador de mudança de óleo,
reiniciar . . . . . . . . . . . . . . . .108, 247
Indicadores do Desgaste do Piso dos
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Instruções de Utilização do Macaco . . . .224
Instrumentos Painel . . . . . . . . . . .104, 117
Interruptor da intensidade da luz, farol . . . .38
Interruptor OFF (DESLIGAR) da
Overdrive. . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Lâmpadas de substituição . . . . . . . . . .215
Lava para-brisas . . . . . . . . . . . . .41, 253
Líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . .281
Lavagens do veículo . . . . . . . . . . . . .281
Libertar um veículo atascado . . . . . . . .233
Limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . . . .41
Limpa-para-brisas com retardamento
(intermitentes) . . . . . . . . . . . . . . . .42
Limpa-para-brisas intermitente
(retardar limpa-para-brisas) . . . . . . . .42
Limpa-para-brisas traseiro/esguicho . . . . .43
Limpa-para-brisas, traseiro . . . . . . . . . .43
Limpar
Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Limpeza da lente do painel de
instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . .284
Limpeza dos vidros . . . . . . . . . . . . . .284
Líquido de refrigeração. . . . . . . . . . . .259
Líquido de refrigeração do ar
condicionado . . . . . . . . . . . . .258, 259
Localização do Macaco . . . . . . . . . . .223
Lubrificação dos mecanismos da
carroçaria . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Lubrificação, carroçaria. . . . . . . . . . . .260
Luz de aviso de perigo . . . . . . . . . . . .215
Luz de aviso do antibloqueio. . . . . . . . .115
Luz de aviso do controlo eletrónico do
acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Luz de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Luz de pressão do óleo . . . . . . . . . . .114
Luz de travão montada na parte superior
central . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Luz de verificação do motor
(luz indicadora de avaria) . . . . . . . . .119
Luz indicadora de avaria
(verificar motor) . . . . . . . . . . . . . .116
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Airbag . . . . . . . . . . . . .113, 145, 164
Alarme de segurança . . . . . . . . . . .115
Assistência . . . . . . . . . . . . .215, 216
Assistência na traseira . . . . . . . . . .217
Aviso (descrição do painel de
instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . .117
Aviso do auxílio dos travões . . . . . . .128
Aviso do cinto de segurança . . . . . . .115
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Controlo de tração . . . . . . . . . . . .128
Cruzeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . .38, 216
Faróis automáticos . . . . . . . . . . . . .38
Indicador de avaria (verificar motor) . . .116
Indicador de controlo das descidas . . .130
Indicador de mudança de
direção . . . . . . . . . . .39, 117, 165, 217
Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Interruptor de intensidade, farol . . . . . .38
Interruptor dos faróis . . . . . . . . . . . .38
Luz de aviso de perigo . . . . . . . . . .215
Luz de travão montada na parte superior
central . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Luzes traseiras . . . . . . . . . . . . . .217
345
 Marcador lateral . . . . . . . . . . . . . .217
Marcha-atrás . . . . . . . . . . . . . . .217
Máximos . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Monitorização da pressão dos pneus
(TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Nevoeiro . . . . . . . . . . . . . . .39, 217
Nevoeiro traseiras . . . . . . . . . . . .217
Nivelamento dos faróis . . . . . . . . . .40
Painel de instrumentos . . . . . . . . . .38
Seleção máximos/médios . . . . . . . . .38
Substituição das lâmpadas . . . . .215, 216
Ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . . .38
Utilização diurna . . . . . . . . . . . . . .38
Luzes de aviso (descrição do painel de
instrumentos) . . . . . . . . . . . . . . .115
Luzes de circulação diurna . . . . . . . . . .38
Luzes de exterior . . . . . . . . . . . . .38, 165
Luzes interiores . . . . . . . . . . . . . . . .40
Luzes interiores e dos instrumentos . . . . .40
Manual do operador
(manual do proprietário) . . . . . . . . . . .6
Manual do proprietário
(manual do operador) . . . . . . . . . . . .6
Manutenção do airbag . . . . . . . . . . . .150
Manutenção do Ar Condicionado . . . . . .258
Manutenção do leitor de discos compactos
(CD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
Manutenção do motor a diesel . . . . . . .247
Manutenção do sistema de controlo das
emissões . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Memória do banco . . . . . . . . . . . . . . .29
Memória do posicionamento dos assentos e
rádio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
346
Metanol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Modificações/alterações ao veículo . . . . . .7
Modificações/Alterações, Veículo . . . . . . .7
Modular, Capota rígida . . . . . . . . . . . .58
Módulo integrado de energia (Fusíveis) . .219
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Afogado, arranque . . . . . . . . . . . .169
Aquecedor de motor . . . . . . . . . . .174
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Arranque com bateria auxiliar . . . . . .229
Compartimento . . . . . . . . . . .251, 252
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Filtro do óleo . . . . . . . . . . . . . . .255
Identificação no compartimento . .251, 252
Intervalo de mudança de óleo . . . . . .108
Não arranca . . . . . . . . . . . . . . . .169
Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . .254, 289
Óleo sintético . . . . . . . . . . . . . . .255
Precauções com o gás de escape . . .163
Recomendações para a rodagem . . . .174
Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . .264
Requisitos de combustível . . . . . . . .289
Seleção do óleo . . . . . . . .254, 255, 289
Sobreaquecimento . . . . . . . . . . . .231
Tampão do bujão de enchimento do
óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Caixa de transferência, desengate da
posição Neutral (ponto-morto) (N) da caixa
de transferência . . . . . . . . . . . . . .204
Caixa de transferência, mudança de
marcha para Neutral (ponto-morto) (N) da
caixa de transferência . . . . . . . . . .203
Transmissão automática . . . . . . . . .179
Transmissão manual . . . . . . . . . . .176
Mudar um pneu furado . . . . . . . . .223, 272
Nivelamento dos faróis . . . . . . . . . . . .40
Número de identificação do veículo
(VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Óleo de motor sintético. . . . . . . . . . . .255
Óleo do motor. . . . . . . . . . . . . . . . .254
Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . .289
Destino a dar . . . . . . . . . . . . . . .255
Destino a dar aos filtros . . . . . . . . .255
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Intervalo de mudança . . . . . . . .108, 254
Logótipo de identificação . . . . . . . . .254
Luz de aviso da pressão . . . . . . . . .114
Materiais adicionados ao . . . . . . . . .255
Recomendação . . . . . . . .254, 255, 289
Sintético . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Vareta . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Viscosidade . . . . . . . . . .254, 255, 289
Overdrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Para abrir o capô. . . . . . . . . . . . . . . .99
Para-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Para-brisas, dobrar. . . . . . . . . . . . . . .96
Período de rodagem do veículo novo. . . .174
Peso bruto nominal do veículo . . . . . . .194
Peso da lingueta/peso do atrelado . . . . .198
Peso de carga máxima sobre o eixo . . . .194
Peso do atrelado . . . . . . . . . . . . . . .197
Pisca para Ultrapassagens . . . . . . . . . .38
Pisca-piscas
Aviso de perigo . . . . . . . . . . . . . .215
Indicador de mudança de
direção . . . . . . . . . . . . .117, 165, 217
Pisca-piscas de emergência dos quatro
lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
Plano de manutenção . . . . . . . . .241, 247
Pneu sobresselente. . . . . . . . . . .224, 277
Pneu sobresselente compacto. . . . . . . .277
Pneus . . . . . . . . . . . . . . .165, 272, 277
Alta velocidade . . . . . . . . . . . . . .273
Binário das porcas das rodas . . . . . .286
Correntes . . . . . . . . . . . . . . . . .279
Desgaste (vida útil dos pneus) . . . . .274
Indicadores de desgaste . . . . . . . . .274
Informações gerais . . . . . . . . .272, 277
Luz de aviso da pressão . . . . . . . . .116
Patinar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Pneu sobresselente . . . . . . . . .224, 277
Pneus para a neve . . . . . . . . . . . .276
Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Pressões de enchimento . . . . . . . . .272
Radiais . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
Rotação . . . . . . . . . . . . . . . . . .279
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Sistema de controlo da pressão
(TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Sobresselente compacto . . . . . . . . .277
Substituição . . . . . . . . . .223, 272, 275
Utilização do macaco . . . . .223, 225, 272
Vida útil dos pneus . . . . . . . . . . . .274
Pneus de Substituição . . . . . . . . . . . .275
Pneus para a neve . . . . . . . . . . . . . .276
Pneus radiais . . . . . . . . . . . . . . . . .273
Pontos do Seletor . . . . . . . . . . . .177, 180
Porcas de orelha . . . . . . . . . . . . . . .286
Porta da bagageira rotativa . . . . . . . . . .99
Portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Pré-tensores
Cintos de segurança . . . . . . . . . . .143
Precauções com o gás de escape . . . . .163
Precauções de funcionamento. . . . . . . .118
Preparar para utilizar o macaco . . . . . . .224
Pressão do ar dos pneus . . . . . . . . . .272
Procedimento para destorcer o cinto de
segurança . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Procedimentos para arranque . . . . . . . .169
Programa de manutenção . . . . . . .241, 247
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
Programação da Sentry Key . . . . . . . . .23
Proteção contra a corrosão . . . . . . . . .280
Rádio Funcionamento . . . . . . . . . . . .313
Rebocar veículo com uma caravana . . . .202
Reboque . . . . . . . . . . . . . . . . .194, 234
De recreio . . . . . . . . . . . . . . . . .202
Guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Veículo avariado . . . . . . . . . . . . .234
Reboque de atrelado . . . . . . . . . . . . .194
Cablagem . . . . . . . . . . . . . . . . .198
Engates . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Indicações sobre o sistema de
refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . .201
Peso da lingueta e do atrelado . . . . .198
Reboque de recreio . . . . . . . . . . . . .202
Desengate da posição Neutral
(ponto-morto) (N) da caixa de
transferência . . . . . . . . . . . . . . .204
Mudança de marcha para Neutral
(ponto-morto) (N) da caixa de
transferência . . . . . . . . . . . . . . .203
Reboque de veículo avariado . . . . . . . .234
Recurso de resposta melhorada a
acidentes . . . . . . . . . . . . . . .150, 236
Reiniciar indicador de mudança de óleo . .108
Remoção da capota rígida . . . . . . . . . .61
Requisitos do combustível diesel . . . . . .288
Rodas e jantes . . . . . . . . . . . . . . . .278
Rotação, pneus . . . . . . . . . . . . . . . .279
Segurança contra gás de escape . . . . . .163
Sentry Key (imobilizador) . . . . . . . . . . .22
Serviços de assistência . . . . . . . . . . .319
Sinais de mudança de direção . .39, 117, 217
Sinais, mudança de
direção . . . . . . . . . . .39, 117, 165, 217
Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) . .122
Sistema auxiliar de travagem . . . . . . . .123
Sistema de ar condicionado . . . . . . .50, 258
Sistema de arranque remoto . . . . . . . . .21
Sistema de controlo dos travões,
eletrónico. . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Sistema de diagnóstico de bordo . . . . . .118
Sistema de diagnóstico, a bordo . . . . . .118
Sistema de Escape . . . . . . . . . . .163, 263
Sistema de proteção suplementar -
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Sistema de reconhecimento de voz (VR) . .313
347
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . .264
Acrescentar líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . . . . . . . .266
Aspetos a lembrar . . . . . . . . . . . .267
Capacidade de líquido de
refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . .289
Destino a dar ao líquido de refrigeração
usado . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Drenar, lavar e reabastecer . . . . . . .265
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . .265, 267
Nível do líquido de refrigeração . . . . .267
Seleção do líquido de refrigeração
(anticongelante) . . . . . . . . . . .265, 289
Tampão de pressão . . . . . . . . . . .266
Tampão do radiador . . . . . . . . . . .266
Sistema de segurança . . . . . . . . . . . . .23
Sistema de travões
Antibloqueio (ABS) . . . . . . . . . . . .286
Cilindro principal . . . . . . . . . . . . .268
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . .175
Verificação do fluido . . . . . . . . . . .268
Sistema de Travões. . . . . . . . . . .268, 286
Sistema eletrónico de controlo dos
travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Mitigação eletrónica do rolamento . . . .129
Sistema antibloqueio dos travões . . . .122
Sistema de controlo da tração . . . . . .125
Sistema, arranque remoto . . . . . . . . . . .21
Sistemas de proteção para crianças
Como guardar um cinto de segurança ALR
não utilizado . . . . . . . . . . . . . . . .162
Sobreaquecimento, motor . . . . . . . . . .231
Sobreposição da alavanca das
mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . .232
348
Substituição da Sentry Key . . . . . . . . . .23
Substituição das escovas do
limpa-para-brisas . . . . . . . . . . . . .261
Substituição das lâmpadas. . . . . . .215, 216
Sugestões de segurança. . . . . . . . . . .163
Suporte do capô . . . . . . . . . . . . . . . .99
Tabela de viscosidade do óleo do motor . .254
Tampa de pressão do líquido de refrigeração
(tampa do radiador) . . . . . . . . . . . .266
Tampa do radiador (tampa de pressão do
líquido de refrigeração) . . . . . . . . . .266
Tampão do combustível
(Tampão do bujão de enchimento de
combustível) . . . . . . . . . .119, 192, 193
Tampões, enchimento
Combustível . . . . . . . . . . . . . . . .192
Direção assistida . . . . . . . . . . . . .189
Óleo (motor) . . . . . . . . . . . . . . . .251
Radiador (pressão do líquido de
refrigeração) . . . . . . . . . . . . . . . .266
Telecomando
Sistema de arranque . . . . . . . . . . . .21
Telefone mãos-livres (Uconnect) . . . . . .296
Telefone, celular . . . . . . . . . . . . . . .296
Telefone, mãos-livres (Uconnect) . . . . . .296
Telemóvel . . . . . . . . . . . . . . . .296, 313
Teor de octanas, gasolina (combustível) . .287
Tomada de alimentação auxiliar . . . . . . .101
Tomada elétrica auxiliar (tomada de
alimentação) . . . . . . . . . . . . . . . .101
Tomada elétrica, auxiliar (tomada de
alimentação) . . . . . . . . . . . . . . . .101
Tomadas de alimentação elétrica . . . . . .101
Tração às 4 rodas . . . . . . . . . . . . . .185
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . .185
Mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Tração às 4 rodas Funcionamento . . . . .185
Transmissão
Automática . . . . . . . . . . . . .180, 269
Líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . .269
Mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Transmissão automática
Acrescentar fluido . . . . . . . . . . . . .271
Aditivos especiais . . . . . . . . . . . . .270
Mudança do fluido . . . . . . . . . . . .271
Mudanças de fluido e de filtro . . . . . .271
Tipo do fluido . . . . . . . . . . . .269, 291
Verificação do nível de fluido . . .269, 270
Transmissão Automática . . . . . . . .180, 271
Transmissão manual . . . . . . . . . .176, 271
Seleção do lubrificante . . . . . . .271, 291
Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . .177
Verificação do nível de fluido . . . . . .271
Transporte de Animais de Estimação . . . .163
Travão de emergência . . . . . . . . . . . .175
Travão de estacionamento . . . . . . . . . .175
Trincos das portas
Trinco da porta de segurança para crianças
— Portas traseiras . . . . . . . . . . . . .26
Uconnect
Conectividade avançada do
telemóvel . . . . . . . . . . . . . . . . .305
Uconnect (Telefone mãos-livres) . . . . . .296
Uconnect Phone
Funções de chamadas . . . . . . . . . .301
Funções do telemóvel . . . . . . . . . .303

Varetas
Direção assistida . . . . . . . . . . . . .189
Óleo (motor) . . . . . . . . . . . . . . . .252
Variação da Bússola . . . . . . . . . . . . .109
Variação, bússola . . . . . . . . . . . . . . .109
Verificações de segurança no exterior do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Verificações de segurança no interior do
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
Verificações do nível de fluido . . . . . . . .269
Direção assistida . . . . . . . . . . . . .189
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . .252
Transmissão manual . . . . . . . . . . .271
Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Verificações, segurança . . . . . . . . . . .163
Verificara segurança no veículo . . . . . . .163
Vibração Causada pelo Vento. . . . . . . . .52
Vida útil dos pneus . . . . . . . . . . . . . .274
Vidros
Elétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Viscosidade do óleo do motor . . . . .254, 255
Visor do painel de instrumentos
Visor de informações . . . . . . . . . . .108

349
 Wrangler JK
18JK-126-PT-AA
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