RAM CLASSIC

COPYRIGHT BY FCA FIAT CHRYSLER AUTOMÓVEIS BRASIL LTDA. - PRINTED IN BRAZIL

As informações contidas neste manual correspondem às características do veículo na data de sua publicação. A fabricante, porém, poderá alterar
as características do veículo, em razão de modificações de natureza técnica ou comercial, sem prejudicar as características básicas e essenciais do
produto. Este manual apresenta informações sobre diferentes versões do automóvel. Confira as características específicas do veículo que você ad-
quiriu. Este manual disponibiliza as informações necessárias para garantir a boa e segura utilização do seu veículo. Eventuais dúvidas poderão ser
esclarecidas junto à Rede de Concessionárias (Chrysler, Dodge, Jeep ou RAM) e ou pela Central de Relacionamento (Chrysler, Dodge, Jeep ou RAM),
através dos telefones nº 0800-703-7130 (Chrysler) ou 0800-703-7140 (Dodge) ou 0800-703-7150 / 31 2123 4000 (Jeep) ou 0800-703-7160 (RAM).

PN 60351555 - EDIÇÃO 01 - VIII/2022

CLASSIC
M AN U AL D O PR OPR IET ÁR IO
 ÍNDICE
SEÇÃO PÁGINA

1 INTRODUÇÃO.......................................................................................................................................................... 5
2 CONHECENDO O VEÍCULO.................................................................................................................................. 11
3 PAINEL DE INSTRUMENTOS.............................................................................................................................. 105
4 PARTIDA E FUNCIONAMENTO........................................................................................................................... 135
5 MULTIMÍDIA.......................................................................................................................................................... 211
6 SEGURANÇA....................................................................................................................................................... 267
7 EM CASO DE EMERGÊNCIA.............................................................................................................................. 337
8 SERVIÇO E MANUTENÇÃO................................................................................................................................ 369
9 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS........................................................................................................................... 441
10 ÍNDICE GERAL..................................................................................................................................................... 453
 1
INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO........................................................................................ 5
COMO USAR ESTE MANUAL............................................................... 6
CONVERSÕES/TRAILER................................................................... 6
INFORMAÇÃO PARA O PROPRIETÁRIO — CARGA DO
VEÍCULO E TRAILER......................................................................... 7
PRECAUÇÕES E ADVERTÊNCIAS................................................. 10
MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES NO VEÍCULO................................. 10
6
INTRODUÇÃO
Caro cliente, parabéns pela escolha do seu
novo veículo RAM. Pode ter certeza de que
ele representa um trabalho preciso, estilo úni-
co e alta qualidade, elementos essenciais que
já são tradição em nossos veículos.
Este é um veículo utilitário especializado,
projetado para ser dirigido tanto em estrada
quanto fora dela. Pode ir a lugares e realizar
tarefas que não são disponíveis para veícu-
los convencionais com tração em duas rodas.
Este veículo se comporta de modo diferente
de muitos veículos de passeio, tanto em vias
pavimentadas quanto fora delas. Portanto,
dedique algum tempo para se familiarizar com
o seu veículo. Se equipado, a versão com tra-
ção em duas rodas deste veículo foi projetada
somente para vias pavimentadas. Não foi pro-
jetado para condução fora de estrada ou para
ser usado em outras condições que necessi-
tem da utilização da tração nas quatro rodas.
Antes de dirigir este veículo, leia o Manual do
Proprietário. Tenha certeza de estar familiari-
zado com todos os controles do veículo, prin-
cipalmente aqueles utilizados para frenagem,
direção e mudanças de marchas da caixa
de transferência e da transmissão. Aprenda
como seu veículo se comporta em diferentes
superfícies. Sua habilidade de condução irá
melhorar com a experiência. Ao dirigir fora
da estrada, não o sobrecarregue nem espe-
re que ele supere as leis da física. Respeite
sempre a legislação local vigente, onde quer
que você esteja dirigindo. Como ocorre com
outros veículos deste tipo, se não for condu-
zido de maneira correta poderá ocorrer perda
de controle ou um acidente. Para obter infor-
mações adicionais, consulte “Conselhos de
condução em estrada e fora de estrada”, na
seção “Partida e funcionamento”.
Este Manual do Proprietário foi elaborado
com a assistência de especialistas em ma-
nutenção e engenharia a fim de orientar você
em relação à utilização e à manutenção de
seu veículo. Complementa-se com um folheto
que contém informação da garantia e diversos
documentos orientados ao cliente. No manu-
al de Garantia encontrará uma descrição dos
serviços que a Stellantis oferece a seus clien-
tes, com detalhes dos termos e condições da
garantia. Por favor, dedique o tempo que for
necessário para uma leitura cuidadosa des-
tas publicações. Seguir as instruções e re-
comendações deste manual, contribuirá para
garantir uma condução segura e confortável
do seu veículo.
Este documento descreve todas as versões
deste veículo. As opções e os equipamentos
dedicados a mercados ou versões especí-
ficas não são expressamente indicados no
texto. Portanto, considere apenas as infor-
mações que estejam relacionadas ao motor e
versão que você adquiriu. Qualquer conteúdo
apresentado nas Informações ao Proprietário,
que podem ou não ser aplicáveis a seu veícu-
lo, será identificado com a frase “Se equipa-
do”. Todos os dados contidos nesta publica-
ção destinam-se a ajudá-lo a usar o veículo
da melhor maneira possível. A Stellantis tem
como meta a melhoria constante dos veícu-
7
los produzidos. Por isso, reserva-se o direito COMO USAR ESTE MANUAL
de fazer alterações no modelo descrito por
razões técnicas e/ou comerciais. Para obter Legenda de símbolos
informações adicionais, entre em contato com
uma concessionária autorizada.
Indica uma situação potencialmente perigosa, que pode resultar em lesões, ferimentos ou
ADVERTÊNCIA!
morte.
Quando seu veículo precisar de uma revisão,
lembre-se de que concessionárias autoriza- Indica um procedimento inseguro que pode resultar em lesões pessoais ou danificar o
ATENÇÃO!
das conhecem melhor o veículo, dispõem de veículo.
peças originais Mopar® e de técnicos treina-
Uma sugestão que melhorará a instalação, a operação e a confiabilidade. Se não for segui-
dos pela fábrica, sendo as maiores interessa- OBS.:
da, talvez haja danos.
das em assegurar sua satisfação.
DICA: Ideias, soluções, sugestões gerais sobre o uso mais fácil do produto ou da funcionalidade.

Não ler este manual do proprietário por completo pode fazer com que alguma informação essen-
cial não seja observada. Observe todos os Avisos e Advertências.

CONVERSÕES/TRAILER
A garantia do fabricante não se aplica a modificações da carroceria ou equipamentos especiais
instalados por construtores de carroceria/fabricantes de trailers/conversão. O equipamento inclui
monitores de vídeo, reprodutores de vídeo, aquecedores, fornos, refrigeradores, etc.
Para a cobertura da garantia e manutenção desses itens, entre em contato com o respectivo
fabricante.
8
INFORMAÇÃO PARA O PROPRIETÁ-
RIO — CARGA DO VEÍCULO E TRAILER
As instruções de operação do equipamento
especial instalado pelo fabricante devem tam-
bém ser fornecidas através de um documento
para trailers dentro do seu veículo com o VIN
do veículo, modelo, carga máxima e limites
dianteiro e traseiro do trailer.
A figura 1 mostra os limites dianteiro e traseiro
da área de localização do centro de gravida-
de (CG) de um trailer desmontável para pro-
porcionar uma condução segura do veículo e
prevenir a sobrecarga nos eixos dianteiro e
traseiro.
A figura 2 mostra o acoplamento adequado
entre o veículo e o trailer.
OBS.: O centro de gravidade deve coinci-
dir com a área indicada.
A - Limite frontal do centro de gravidade do
trailer
B - Limite traseiro do centro de gravidade do
trailer
Quando um trailer é montado em um veículo,
a carga total do veículo é o peso do trailer,
o peso do equipamento adicional do trailer
(normalmente não incluído no peso declarado
pelo fabricante), o peso da carga e o peso dos
passageiros no interior do trailer. A carga total
não deve superar a carga máxima do veículo
e o centro de gravidade deve estar localizado
na área recomendada no veículo.
Proteja objetos soltos para evitar mudanças
ou deslocamentos do peso que poderia resul-
tar no desbalanço do veículo. Quando o trailer
estiver montado, dirija-se a uma balança e
pese os eixos dianteiro e traseiro de maneira
independente para determinar a carga sobre
cada um deles. A carga nos eixos não deve
superar a taxa de peso por eixo (GAWR). O
peso total nos eixos não deve superar a taxa
de peso do veículo (GVWR). Se os pesos
forem superados, desloque ou retire objetos
para que o peso total seja inferior às cargas
máximas.
OBS.: Estas taxas/pesos são mostradas
na etiqueta de certificação, localizada na
coluna “B” ou na porta do motorista.
Para informações adicionais, favor entrar em
contato com uma concessionária autorizada
ou com o fabricante do trailer.
9
Informação essencial
Consulte o índice para saber em que seção
está a informação que precisa.
Como as especificações do seu veículo de-
pendem da ordem do equipamento, algumas Água no
combustível
Limpador
traseiro
Limpador intermitente do
para-brisas
Falha de
lâmpada externa
Farol alto Sinais
direcionais
descrições e ilustrações podem ser diferentes
em relação ao equipamento do seu veículo.
O índice detalhado, apresentado no fim deste Ativação da
manual, contém uma lista completa de todos Nível baixo de Limpador traseiro Lavador do Interruptor de
chave (tomada
Farol baixo de corrente)
os assuntos. combustível intermitente para-brisas luzes

Símbolos
Consulte a tabela a seguir para obter uma
Nível baixo de líquido do
descrição dos símbolos/avisos que podem Lado da carga Lavador do vidro lavador do para-brisas Faróis de neblina
Capô aberto
Luz do teto
ser usados no veículo. do combustível traseiro dianteiros

Para-brisas com Acionador da tampa

Pressão do óleo aquecimento elétrico Luzes de traseira e tampa
Desembaçador Luzes de neblina
posição traseira aberta
traseiro traseiras

Carga da bateria Espelho com Desembaçador Iluminação do painel Cinto de Porta deslizante
aquecimento do para-brisas de instrumentos segurança

10
 Saída de ar do
Porta deslizante desembaçador inferior Ventilador Trava do vidro
Bobina de pré- Líquido de direção Limpador e lavador Airbag lateral Airbag
preaquecimento hidráulica do para-brisas

Acionador da Ancoragem para

Sistema de proteção tampa traseira Ar-condicionado cadeirinha infantil
Luz de avaria do Temperatura da Temperatura do líquido de suplementar Airbag do passageiro Porta aberta
motor transmissão arrefecimento do motor desativado

Controle eletrônico Ancoragem

de estabilidade/ inferior e sistema
Saída superior Aquecimento Trava da porta Pedais Controle eletrônico Acionador do Acendedor de de proteção para
de ar baixo do assento de velocidade sistema de liberador de cigarros
ajustáveis assistência de freios crianças
emergência

Luz de aviso do Teto removido Teto recolocado Buzina

Saída superior e Aquecimento Acionador do Pressão dos Controle de
sistema de freio/freio de
inferior de ar alto do assento vidro pneus descida acentuada
estacionamento

Sistema de tração
Controle Eletrônico nas 4 rodas Advertência sistema
Saída inferior Recirculação do Acelerador de freios/freio de
Acionador dos 4 Controle eletrônico Sistema de tração Falha no Sistema de
de ar estacionamento
vidros de estabilidade em todas as rodas Freios Antibloqueio

11
 PRECAUÇÕES E ADVERTÊNCIAS MODIFICAÇÕES/ALTERAÇÕES NO
Este manual contém PRECAUÇÕES e AD- VEÍCULO
VERTÊNCIAS sobre alguns procedimentos
Botão
reconhecimento Advertência
Reboque/ que podem resultar em lesões, acidentes ou
transporte
de voz danificar seu veículo. Não ler este manual por
completo pode fazer com que alguma infor- ADVERTÊNCIA!
mação importante não seja observada. Ob- Qualquer modificação ou alteração neste
serve todos os avisos e advertências. veículo poderá afetar seriamente a diri-
Botão Luzes de
4WD baixa gibilidade e segurança e poderá levar a
UCONNECT emergência
uma colisão, resultando em ferimentos
graves ou morte.

Consulte o Botão ar- Controle Eletrônico

manual do condicionado de Estabilidade
proprietário (ESC) Desligado

12
 2
CONHECENDO SEU VEÍCULO

CONHECENDO SEU VEÍCULO........................................................... 11

CHAVES............................................................................................... 13
SENTRY KEY....................................................................................... 17
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO.............................................................. 17
SISTEMA DE PARTIDA REMOTA (SE EQUIPADO)........................... 21
SISTEMA DE ALARME (SE EQUIPADO)............................................ 25
PORTAS............................................................................................... 26
VOLANTE............................................................................................. 32
RECONHECIMENTO DE VOZ UCONNECT (SE EQUIPADO)............ 33
BANCOS........................................................................................... 35
PEDAIS AJUSTÁVEIS DO MOTORISTA (SE EQUIPADO)................. 43
ESPELHOS.......................................................................................... 43
LUZES EXTERNAS.......................................................................... 48
LUZES INTERNAS............................................................................ 53
LIMPADORES E LAVADORES DO PARA-BRISA........................... 55
CONTROLES DE CLIMATIZAÇÃO..................................................... 57
EQUIPAMENTOS INTERNOS.......................................................... 70
Portas USB/MP3 (se equipado)...................................................... 75
VIDROS............................................................................................. 80
TETO SOLAR ELÉTRICO (SE EQUIPADO).................................... 83
CAPÔ.................................................................................................... 85
TAMPA TRASEIRA........................................................................... 85
CAÇAMBA (ÁREA DE CARGA).......................................................... 88
RAMBOX® (SE EQUIPADO)............................................................ 91
TAMPA DO COMPARTIMENTO DE CARGA (SE EQUIPADO)....... 97
CHAVES
Chave eletrônica
O seu veículo usa um sistema de ignição re-
moto ou um sistema de ignição sem chave.
O corpo da chave opera o interruptor de ig-
nição. Insira a parte quadrada do corpo da
chave no interruptor de ignição, localizado no
painel de instrumentos e gire-o para a posição
desejada. No corpo da chave, também estão
presentes o transmissor de acesso remoto
sem chave e uma chave de emergência, que
fica armazenada na parte traseira do mesmo.
1 - Botão de alarme de pânico (PANIC)
2 - Botão de Destravamento
3 - Botão de Travamento
4 - Botão de Partida Remota
5 - Localização da chave de emergência
Seu veículo pode estar equipado com uma
chave que proporciona suporte à caracterís-
tica de entrada passiva, entrada remota sem
chave (RKE), partida sem chave Enter-N-Go
e partida remota para as versões equipadas
com estas funcionalidades.
Os comandos presentes no corpo da chave,
permitem travar ou destravar as portas, a
tampa traseira e o RamBox (se equipado).
Também ativa o alarme de pânico de distân-
cias de até 20 m aproximadamente. A chave
não precisa ser apontada para o veículo para
ativar o sistema. No corpo da chave também
está presente uma chave de emergência, que
fica armazenada na sua parte traseira.
OBS.:
Os sinais emitidos pelos comandos pre-
sentes no corpo da chave poderão não ser
reconhecidos pelo veículo, caso a chave
esteja próxima a um telefone celular, no-
tebook ou outro dispositivo eletrônico. Es-
tes dispositivos poderão bloquear o sinal
sem fio do transmissor da chave.
Ao se inserir a respecitiva parte do corpo
da chave no interruptor de ignição, o sis-
tema para reconhecimento dos comandos
presentes no corpo da mesma será de-
sativado. Com o veículo se movendo a 4
km/h (2 mph) ou mais, todos os comandos
presentes no corpo da chave serão desa-
tivados.
15

1 - Botão de Destravamento
2 - Botão de Travamento
3 - Botão de Partida Remota
4 - Botão do alarme de pânico (PANIC)
5 - Localização da chave de emergência
OBS.:
Os sinais emitidos pelos comandos pre-
sentes no corpo da chave poderão não ser
reconhecidos pelo veículo, caso a chave
esteja próxima a um telefone celular, no-
tebook ou outro dispositivo eletrônico. Es-
tes dispositivos poderiam bloquear o sinal
sem fio do transmissor.
16
Com o veículo se movendo a 8 km/h (5
mph) ou mais, todos os comandos presen-
tes no corpo da chave serão desativados.
Para travar/destravar as portas e a
tampa traseira
Pressione e solte o botão de destravamento
presente no corpo da chave uma vez para
destravar a porta do condutor ou pressione
duas vezes dentro de cinco segundos para
destravar todas as portas, a tampa traseira e
o RamBox (se equipado). Pressione o botão
de travamento uma vez para travar as portas,
a tampa traseira e o RamBox (se equipado).
Quando as portas forem destravadas, as lu-
zes de setas piscarão para indicar o recebi-
mento do sinal. O sistema de entrada ilumi-
nada também será ativado. As luzes de setas
piscarão e a buzina soará.
As portas podem ser programadas para des-
travar no primeiro pressionamento do botão.
A buzina soa quando o botão de travamento é
pressionado dentro do sistema Uconnect (se
equipado) ou na tela do painel de instrumentos.
OBS.:
Se não é detectada uma chave válida den-
tro do veículo quando o sistema de ignição
está na posição de Ligar/Funcionar (ON/
RUN) ou Ligar (START), a mensagem “Cha-
ve fora do veículo” será mostrada na tela
do quadro de instrumentos acompanhado
de um alerta sonoro para o interior. Alertas
sonoros e visuais para o exterior também
serão ativados para alertar o motorista.
A buzina do veículo soará três vezes ra-
pidamente e as luzes exteriores piscarão
uma vez.
OBS.:
As portas devem ser abertas e fechadas
para que o veículo realize uma inspeção
em busca da presença de uma chave. O
sistema de verificação da presença de
uma chave no interior do veículo não será
ativado até que todas as portas do veículo
sejam fechadas.
Estes alertas não serão ativados quando o
motor do veículo estiver ligado e a chave
estiver no interior do veículo.
Substituição da bateria do transmis-
sor
OBS.:
Os sinais emitidos pelos comandos pre-
sentes no corpo da chave poderão não ser
reconhecidos pelo veículo, caso a chave
esteja próxima a um telefone celular, no-
tebook ou outro dispositivo eletrônico. Es-
tes dispositivos poderiam bloquear o sinal
sem fio do transmissor.
Material com Perclorato. Manuseio espe-
cial pode ser necessário.
Não toque nos terminais da bateria locali-
zados na parte de trás do alojamento ou na
placa de circuito impresso.
1. Remova a chave de emergência pressio-
nando o botão de liberação com seu po-
legar e puxe a chave de emergência com
a outra mão.
Remova a chave de emergência
1 - Botão de liberação da chave de emergên-
cia
2 - Chave de emergência
Remoção da chave de emergência
1 - Botão de liberação da chave de emergên-
2. Separe suavemente as duas metades da
cia
chave. Certifique-se de que o corpo da
2 - Chave de emergência
chave não danifique o selo durante a ex-
tração.
3. Remova a bateria girando a tampa traseira
(com a bateria para baixo) e batendo le-
vemente sobre uma superfície sólida (por
exemplo, uma mesa), depois substitua a
bateria. Quando substituir a bateria, certifi-
17
 que-se de que o sinal (+) da bateria coinci-
da com o sinal (+) do interior do alojamen-
to da bateria, localizado na tampa traseira.
Evite tocar na bateria nova com os dedos.
A oleosidade da pele pode deteriorá-las.
Se você tocar em uma bateria, limpe-a
com álcool isopropílico.
4. Para montar o corpo da chave, encaixe as
duas metades e insira a chave de emer-
gência em sua respectiva sede.
ADVERTÊNCIA!
As chaves equipadas com controle remo-
to possuem em seu interior uma bateria
que, se ingerida, pode causar ferimentos
internos graves em um período de duas
horas, podendo levar à morte. Em caso
de ingestão acidental da mesma, procurar
atendimento médico imediatamente.
Manter a bateria (nova ou usada) fora do
alcance de crianças. (continuação)
18
(continuação)
Nos casos em que não for possível fixar
corretamente a bateria no interior da cha-
ve, passar a utilizar a chave reserva do
veículo e dirigir-se à Rede Assistencial
RAM assim que possível.
Programação de chaves adicionais
A programação de chaves adicionais deve ser
realizada em uma concessionária autorizada
OBS.:
Depois que chave adicional for programa-
da para um veículo, não poderá ser redi-
recionada nem reprogramada para outro.
Somente as chaves programadas para um
determinado veículo podem ser usadas
para dar partida e operar o veículo. Depois
que uma chave é programada para um
veículo, não poderá ser programada para
nenhum outro.
ATENÇÃO!
Sempre retire a chave do veículo e trave
as portas ao sair dele.
Para veículos equipados com a função de
ignição sem chave Enter-N- Go™, sem-
pre coloque a ignição na posição OFF
desligada.
A duplicação de chave deve ser realizada em
uma concessionária autorizada. Este proce-
dimento consiste em programar uma chave
em branco com a eletrônica do veículo. Uma
chave em branco é aquela que nunca foi pro-
gramada.
OBS.:
Ao fazer a manutenção do Sistema Imobili-
zador Sentry Key, leve todas as chaves do
veículo a uma concessionária autorizada.
Devem ser solicitadas as chaves corretas
para que encaixem nas fechaduras do ve-
ículo.
SENTRY KEY
O Sistema Imobilizador Sentry Key evita a
operação não autorizada do veículo, desa-
tivando o motor. O sistema não precisa ser
armado ou ativado. A operação é automática,
independentemente de o veículo estar trava-
do ou destravado.
O sistema usa a chave, o interruptor de igni-
ção e um receptor de Radiofrequência (RF)
que evitam a operação não autorizada do ve-
ículo. Assim sendo, somente as chaves que
são programadas para o veículo poderão ser
usadas para dar partida e operar o veículo. O
sistema não permitirá a partida do motor se
for usado uma chave inválida para dar a par-
tida e operar o veículo. O sistema não pode
reprogramar uma chave obtida a partir de um
outro veículo.
Depois de colocar o interruptor de ignição na
posição ON/RUN (Ligar/Funcionar), a luz de
segurança do veículo acenderá por três se-
gundos para uma verificação da lâmpada.
Se a luz de segurança permanecer acesa
após a verificação da lâmpada, será um in-
dicador de que há um problema com os com-
ponentes eletrônicos. Além disso, se a luz de
segurança começar a piscar após a verifica-
ção da lâmpada, será um indicador de que
alguém tentou dar a partida no motor com um
transmissor inválido. Nos dois casos, o motor
será desligado após dois segundos.
Se a luz de segurança do veículo se acender
durante a operação normal (com o veículo
sendo dirigido por mais de 10 segundos), será
um indicador de que há uma falha na parte
eletrônica. Caso isso aconteça, leve o veículo
a uma concessionária autorizada para manu-
tenção o quanto antes.
ATENÇÃO!
O sistema imobilizador Sentry Key não é
compatível com alguns sistemas opera-
dos por controle remoto não originais. A
utilização desses sistemas poderá resul-
tar em problemas de partida e perda de
segurança do veículo.
Todas as chaves fornecidas com o veículo
são programadas para o veículo.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
Módulo de ignição (IGNM, se equipa-
do)
O módulo de ignição (IGNM) possui quatro
posições operacionais, OFF (Desligar), ACC
(Acessórios) e ON/RUN (Ligar/Funcionar).
A posição START (Partida) é uma posição
de contato momentânea de mola carregada.
Após dar a partida, o interruptor de ignição
volta automaticamente à posição original.
19

Nodo de ignição sem fio
1 - OFF (Desligar)
2 - ACC (Acessórios)
3 - ON/RUN (Ligar/Funcionar)
4 - START (Partida)
20
ADVERTÊNCIA!
Ao sair do veículo certifique-se de colocar
a transmissão automática na posição “P”
(estacionamento), aplique o freio de esta-
cionamento, coloque o interruptor de igni-
ção na posição OFF (Desligar), remova
a chave do veículo e tranque-o. Se equi-
pado com controle de entrada sem chave
Keyless Enter-N-Go, certifique-se de que
a ignição fique na posição OFF (desligar),
remova a chave do veículo e tranque-o.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado.
É perigoso deixar crianças sozinhas em
um veículo por diversos motivos. Elas ou
qualquer pessoa podem se ferir de forma
grave ou fatal. Ao sair do veículo, sempre
remova a chave do veículo e tranque-o.
(continuação)
(continuação)
É preciso alertar as crianças para que não
toquem no freio de estacionamento, no
pedal do freio ou no seletor de marchas.
Não deixe a chave dentro ou perto do veí-
culo, ou em um local acessível a crianças,
nem deixe a ignição de um veículo equi-
pado com Keyless Enter-N-Go no modo
ON/RUN (Ligar/Funcionar), pois uma
criança pode acionar os vidros elétricos,
outros controles, ou, ainda, colocar o veí-
culo em movimento.
Não deixe crianças ou animais dentro de
veículos estacionados. A temperatura no
interior do veículo é mais alta do que no
exterior e poderá resultar em acidente ou
morte.

ATENÇÃO!
Um veículo destravado é um convite para
os ladrões. Sempre retire a chave do veí-
culo e trave as portas ao sair dele.
OBS.:
Para obter mais informações sobre o pro-
cedimento de partida do motor, consulte a
seção “Partida e Funcionamento”.
Os sistemas de ignição com chave no in-
terruptor emitirão um aviso sonoro nas po-
sições OFF (Desligar) e ACC (Acessórios)
se a porta estiver aberta.
Além do aviso sonoro, a mensagem “Cha-
ve na ignição” será exibida no painel de
instrumentos.
Botão de ignição sem chave (se equi- 1 - OFF (Desligar)
pado) 2 - ACC (Acessórios)
3 - ON/RUN (Ligar/Funcionar)
Este recurso permite que o motorista opere o
O botão de ignição pode ser colocado nos se-
interruptor de ignição com o pressionamento
guintes modos:
de um botão, contanto que a chave de entra-
da remota esteja no compartimento de pas-
sageiros. OFF (Desligar)
O botão de ignição sem chave tem quatro mo- O motor está parado.
dos operacionais, três dos quais estão identi-
Alguns dispositivos elétricos (por exemplo,
ficados e acendem, quando estão em uso. As travas elétricas, alarme, etc.) ainda estão dis-
três posições são: Desligar (OFF), Acessórios poníveis.
(ACC) e Ligar/Funcionar (ON/RUN).
A quarta posição é Partida (START), durante
a partida se acenderá Funcionar (RUN). ACC (Acessórios)
O motor não está ligado.
Alguns dispositivos elétricos estão disponí-
veis.
RUN (Funcionar)
Posição de condução.
Todos os dispositivos elétricos estão disponí-
Botão de ignição sem chave
veis.
21
START (Partida)
O motor dará partida.
OBS.:
Nos casos em que ao se pressionar o botão
do interruptor de ignição e não ocorrer a
alteração do modo do mesmo, este é um in-
dício que a bateria da chave pode estar com
pouca ou nenhuma carga. Nesse caso, um
método alternativo pode ser usado para
operar o interruptor de ignição. Coloque
o lado de cima (lado oposto da chave de
emergência) em contato com o interruptor
de ignição e pressione o mesmo.
Método de partida secundário
22
ADVERTÊNCIA!
Ao sair do veículo, certifique-se de colocar
a transmissão automática na posição “P”
(estacionamento), aplique o freio de esta-
cionamento, coloque o interruptor de igni-
ção na posição OFF (Desligar), remova
a chave do veículo e tranque-o. Se equi-
pado com controle de entrada sem chave
Keyless Enter-N-Go, certifique-se de que
a ignição fique na posição OFF (desligar),
remova a chave do veículo e tranque-o.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado.
É perigoso deixar crianças sozinhas em
um veículo por diversos motivos. Elas ou
qualquer pessoa podem se ferir de forma
grave ou fatal. Ao sair do veículo, sempre
remova a chave do veículo e tranque-o.
(continuação)
(continuação)
É preciso alertar as crianças para que não
toquem no freio de estacionamento, no
pedal do freio ou no seletor de marchas.
Não deixe o transmissor dentro ou perto
do veículo, ou em um local acessível a
crianças, nem deixe a ignição de um ve-
ículo equipado com Keyless Enter-N-Go
no modo ON/RUN (Ligar/Funcionar), pois
uma criança pode acionar os vidros elétri-
cos, outros controles, ou, ainda, colocar o
veículo em movimento.
Não deixe crianças ou animais dentro de
veículos estacionados. A temperatura no
interior do veículo é mais alta do que no
exterior e poderá resultar em acidente ou
morte.

ATENÇÃO!
Um veículo destravado é um convite para
os ladrões. Sempre retire os transmisso-
res do veículo e trave as portas ao sair
dele.
OBS.:
Para obter mais informações sobre o pro-
cedimento de partida do motor, consulte a
seção “Partida e Funcionamento”.
Ao abrir a porta do motorista com a igni-
ção na posição ON/RUN (Ligar/ Funcionar)
(motor desligado), um aviso sonoro será
emitido para lembrar você de colocar a ig-
nição na posição OFF (Desligar).
Além do aviso sonoro, a mensagem “Igni-
ção ou Acessórios Ativado” será exibida
no painel de instrumentos.
SISTEMA DE PARTIDA REMOTA
(SE EQUIPADO)
Este sistema utiliza a chave para
dar a partida no motor do lado de
fora do veículo, mantendo a segu-
rança. O sistema pode ser aciona-
do até uma distância de aproxima-
damente 91 m.
A partida remota é usada para descongelar
vidros em clima frio, ou alcançar um clima
confortável em todas as condições ambien-
tais antes que o motorista entre no veículo (se
equipado).
OBS.:
Contruções, objetos ou até outros veícu-
los localizados entre a chave e o veículo
podem fazer com que o sistema não fun-
cione ou tenha sua distância de aciona-
mento reduzida.
ADVERTÊNCIA!
Não dê a partida ou ligue o motor em uma
garagem fechada ou local confinado. Os
gases do escapamento contêm monóxido
de carbono (CO), que é inodoro e incolor. O
monóxido de carbono é tóxico e pode cau-
sar ferimentos graves ou morte se inalado.
Mantenha a chave do veículo longe de
crianças. A operação do sistema de par-
tida remota, janelas, travas de porta ou
outros controles pode causar ferimentos
graves ou morte.
23
Como utilizar a partida remota Se uma falha no motor estiver presente • Capô fechado.
Pressione e solte o botão da partida remota,
localizado no corpo da chave, duas vezes
ou se o nível de combustível estiver bai-
xo, será dada a partida no veículo e, em • Interruptor
desligado.
de luzes de estacionamento

seguida, o motor será desligado após 10

em até cinco segundos. As portas e a tampa
traseira do veículo serão travadas, as luzes
de estacionamento piscarão e a buzina soará
duas vezes. Em seguida, o motor dará a par-
tida e o veículo permanecerá no modo partida
remota por um ciclo de 15 minutos.
Pressionar o botão de partida remota nova-
mente desliga o motor.
OBS.:
Ao acionar o motor, utilizando o sistema
de partida remota, o mesmo permanecerá
em funcionamento somente por um perío-
do de 15 minutos.
segundos.
As luzes de estacionamento acenderão e
permanecerão acesas durante o modo de
partida remota.
Para garantir a segurança, a operação dos
vidros elétricos é desativada quando o veí-
culo está no modo de partida remota.
A ignição deve ser colocada na posição
ON/ RUN (Ligar/Funcionar) antes que o
procedimento de partida remota possa ser
repetido por um terceiro ciclo.
• Interruptor do freio inativo (pedal dos freios
não pressionado).
• Bateria com um nível aceitável de carga.
• Botão de pânico no transmissor não pres-
sionado.
• Requerimento mínimo de combustível.
• Sistema não desativado desde o evento
de partida remota anterior.
• Alarme de segurança do veículo inativo.
• Aacesa.
luz indicadora de avaria (MIL) não está
• Comutador
do.
de ignição na posição desliga-

O sistema de partida remota só pode ser
utilizado duas vezes consecutivas.
24
Todas as condições a seguir devem ser aten-
didas antes de realizar a partida remota do
veículo.
• Seletor de marchas na posição estaciona-
mento (P).
• Portas fechadas.

ADVERTÊNCIA!
Não dê a partida ou ligue o motor em uma
garagem fechada ou local confinado. Os
gases do escapamento contêm monóxido
de carbono (CO), que é inodoro e incolor. O
monóxido de carbono é tóxico e pode cau-
sar ferimentos graves ou morte se inalado.
Mantenha a chave longe de crianças. A
operação do sistema de partida remota,
janelas, travas de porta ou outros con-
troles pode causar ferimentos graves ou
morte.
Para dirigir o veículo após acionar o motor,
utilizando o sistema de partida remota, pres-
sione e solte o botão de ignição enquanto
pressiona o pedal dos freios antes que ter-
mine o ciclo de 15 minutos. Se o veículo não
estiver equipado com botão de ignição, insira
a chave e coloque a ignição na posição Ligar/
Funcionar (ON/RUN).
O sistema de partida remota irá desligar o mo-
tor do veículo caso o botão de comando, pre-
sente no corpo da chave, seja pressionado e
liberado logo em seguida, ou após finalizado
o ciclo de 15 minutos. Quando a ignição for
colocada na posição ON/RUN (Ligar/Funcio-
nar), os controles da climatização (se equipa-
do) irão voltar às suas configurações anterio-
res (temperatura, controle do ventilador etc.).
OBS.:
Para evitar que o motor seja desligado aci-
dentalmente, logo após seu acionamento
utilizando o sistema de partida remota, os
comandos deste sistema ficarão inativos
por cerca de dois segundos após o recebi-
mento de um comando valido para o acio-
namento do motor.
Ativação do descongelamento dian-
teiro com o sistema de partida remota
(se equipado)
Quando o sistema de partida remota for ati-
vado e a temperatura ambiente do exterior
for de 4,5ºC (40ºF) ou inferior, o sistema irá
automaticamente ativar o descongelamento
dianteiro por 15 minutos ou menos. O tempo
irá depender da temperatura ambiente. As-
sim que este período se encerrar, o sistema
ajustará automaticamente as configurações,
dependendo das condições ambientes. Con-
sulte “Sistemas de Conforto com o sistema
de partida remota” (se equipado)” para saber
mais sobre a operação detalhada.
Sistemas de conforto com o sistema
de partida remota (se equipado)
Quando o sistema de partida remota for ativa-
do, o degelo dianteiro e traseiro será automa-
ticamente acionado quando a temperatura ex-
terna for baixa. O volante aquecido e o recur-
so de bancos aquecidos (se equipado), serão
ativados se programados na tela do menu de
conforto nas configurações do Uconnect. Em
climas quentes, o banco ventilado do motoris-
ta (se equipado) será automaticamente ligado
quando a partida remota for ativada e isso es-
tiver programado na tela do menu de conforto
25
do Uconnect. O veículo ajustará as configura-
ções do controle da climatização, dependen-
do da temperatura ambiente externa.
Controle automático de temperatura
(ATC) (se equipado)
Os controles da climatização serão ajustados
automaticamente a uma temperatura e modo
ideal, dependendo da temperatura ambiente
externa. Quando a ignição é colocada na po-
sição ON/RUN (Ligar/Funcionar), os controles
da climatização irão voltar às suas configura-
ções anteriores.
Controle manual de temperatura
(MTC) (se equipado)
Em temperaturas ambientes de 4,5°C (40°F)
ou menos, as configurações de climatização
irão, por padrão, para o aquecimento máximo,
com a entrada de ar fresco na cabine. Se o
temporizador do degelo frontal expirar, o veí-
culo entrará no Modo Misto.
26
Em temperaturas ambientes de 26°C ou su-
periores, as configurações de climatização
irão para o padrão A/C MÁX, Modo Painel/
Assoalho, com a recirculação ligada.
Para obter mais informações sobre ATC, MTC
e as configurações de controle da climatiza-
ção, consulte a seção “Controle da climatiza-
ção” neste capítulo.
OBS.:
Esses recursos permanecerão ativados
durante a partida remota ou até que a ig-
nição seja colocada na posição ON/RUN
(Ligar/Funcionar). As configurações do
controle da climatização mudarão e sairão
dos padrões automáticos se forem ajusta-
das manualmente por um dos ocupantes
enquanto o veículo estiver no modo de
partida remota. Isso inclui desligar os con-
troles da climatização usando o botão OFF
(Desligar).
Ativação do degelador do limpador do
para-brisa com o sistema de partida
remota (se equipado)
Quando a partida remota é ativada e a tempe-
ratura ambiente externa for menor que 0,6°C
(33°F), o degelador do limpador do para-brisa
será ativado. Ao sair do modo de partida re-
mota, o degelador do limpador de para-brisa
retornará a sua configuração anterior. Se o
degelador do limpador do para-brisa estiver
ativo, a operação do temporizador continuará.
Sistema de Partida Remota - Mensa-
gens
As seguintes mensagens serão exibidas no
painel de instrumentos caso o sistema de
partida remota não seja acionado, ou após
ativado, seu funcionamento for interrompido
prematuramente.
• Partida remota cancelada — Porta aberta
• Partida remota cancelada — Capô aberto
• Partida
bustível
remota cancelada — Pouco com-
• Partida
tema
remota cancelada —Falha do sis-
• Partida remota desativada — Dê a partida
no veículo para redefinir
A mensagem no display do quadro de instru-
mentos permanece ativa até que a ignição
seja colocada na posição ON/RUN (Ligar/
Funcionar).
SISTEMA DE ALARME (SE
EQUIPADO)
O sistema de alarme do veículo monitora as
portas e o comutador de ignição quanto a
uma operação não autorizada. Enquanto o
sistema de alarme de segurança do veículo
estiver armado, os interruptores interiores das
travas das portas ficarão desativados. O alar-
me fornece sinais visuais e sonoros. Se algo
acionar o alarme, o sistema de segurança do
veículo irá proporcionar os seguintes sinais
sonoros e visuais:
A buzina tocará intermitentemente
As luzes de posição e/ou as luzes de direção
piscarão
A luz de segurança do veículo no painel de
instrumentos piscará
Para ativar o sistema
Siga essas etapas para ativar o sistema de
segurança do veículo:
1. Certifique-se de que a ignição do veículo
esteja na posição OFF (Desligado). Consulte
“Procedimentos de partida”, para obter mais
informações.
• Para veículos equipados com o controle
Enter-N-Go™, certifique-se de que o co-
mutador de ignição esteja na posição OFF
(Desligar).
• Para veículos não equipados com o con-
trole Enter-N-Go™, certifique-se de que a
chave não esteja na ignição.
2. Siga um destes métodos para travar o ve-
ículo:
• Pressione o botão de travamento no in-
terruptor interno de travamento elétrico de
portas com a porta do motorista e/ou pas-
sageiro aberta.
• Pressione o botão de travamento na ma-
çaneta da porta para entrada passiva ex-
terna com uma chave válida.
• Pressione
ve.
o botão de travamento na cha-
3. Se houver alguma porta aberta, feche-a.
Para desativar o sistema
O sistema de segurança do veículo pode ser
desarmado, utilizando um dos seguintes mé-
todos:
• Pressione o botão destravar no transmis-
sor de entrada remota sem chave.
27
• Segure a maçaneta da porta para entra-
da passiva (se equipado) para destravar
a porta. Consulte a seção “Keyless Enter-
-N-Go™ - Entrada passiva”, nas páginas
que seguem, para obter informações adi-
cionais.
• Faça o ciclo da ignição para fora da po-
sição de desligamento para desarmar o
sistema.
• Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go™- ligado, pressione o bo-
tão de ignição START/STOP (requer,
no mínimo, uma chave válida no veí-
culo).
• Para veículos não equipados com Key-
less Enter-N-Go™, insira uma chave
com controle remoto válido no interrup-
tor de ignição e leve a chave à posição
ON/RUN.
O sistema de alarme de segurança é proje-
tado para proteger seu veículo. No entanto,
você pode criar as condições em que o siste-
ma indicará um alarme falso. Se ocorrer uma
das sequências de armação descritas ante-
28
riormente, o sistema de segurança do veículo
será armado, independentemente de você es-
tar ou não no veículo. Se você permanecer no
veículo e abrir uma porta, o alarme disparará.
Se isso acontecer, desarme o sistema de alar-
me de segurança do veículo.
Se o sistema de alarme de segurança do veí-
culo estiver armado e a bateria for desconec-
tada, ele continuará armado quando a bateria
for reconectada; as luzes do exterior piscarão,
e a buzina soará. Se isso acontecer, desarme
o sistema de alarme de segurança do veículo.
Reativação do sistema
O sistema de segurança do veículo se rear-
ma automaticamente após 15 minutos se não
for desativado o sistema. Se algo acionar o
alarme, o sistema ignorará essa condição e
monitorará as portas restantes e a ignição.
Cancelamento manual do sistema
O sistema de segurança do veículo não ar-
mará se você travar as portas usando a trava
manual da porta.
PORTAS
Travas manuais das portas
As travas elétricas da porta podem ser tra-
vadas manualmente de dentro do veículo,
usando o botão de travamento da porta. Para
travar cada porta, empurre para baixo o bo-
tão de travamento da porta. Para destravar as
portas dianteiras, puxe a maçaneta da porta
interna até a primeira posição de retenção.
Para destravar as portas traseiras, puxe para
cima o botão de travamento da porta. A porta
será travada se o botão de travamento estiver
abaixado quando ela for fechada. Portanto,
certifique-se de que o transmissor não esteja
dentro do veículo antes de fechar a porta.
OBS.:
Travar o veículo manualmente não ativará
o sistema de segurança do veículo.

Botão de Travamento da Porta
ADVERTÊNCIA!
Não deixe crianças ou animais dentro de
veículos estacionados. A temperatura no in-
terior do veículo é mais alta do que no exte-
rior e poderá resultar em acidente ou morte.
ADVERTÊNCIA!
Para obter segurança e proteção pessoal
em caso de colisão, trave as portas antes de
dirigir e quando estacionar e sair do veículo.
Ao deixar o veículo remova a chave e
tranque-o. Ao sair de seu veículo, sempre
remova a chave do interruptor de ignição
e tranque-o. Nunca deixe crianças sozi-
nhas dentro do veículo ou com acesso a
um veículo destrancado.
Para obter segurança e proteção pessoal
em caso de colisão, trave as portas antes de
dirigir e quando estacionar e sair do veículo.
(continuação)
(continuação)
Ao deixar o veículo remova a chave e
tranque-o. Ao sair de seu veículo, sempre
remova a chave do interruptor de ignição
e tranque-o. Nunca deixe crianças sozi-
nhas dentro do veículo ou com acesso a
um veículo destrancado.
É perigoso deixar crianças sozinhas em
um veículo por diversos motivos. Elas po-
dem se ferir ou ferir a outras. É preciso
alertar as crianças para que não toquem
no freio ou no seletor de marchas.
Não deixe a chave próxima do veículo ou o
sistema de ignição sem chave na posição
ACC (Acessórios) ou ON/RUN (Ligar/Fun-
cionar). Uma criança pode dar a partida no
motor, acionar janelas, acessórios e ferir al-
guém ou ferir-se ela mesma.
29
Travamento elétrico das portas (se
equipado)
Os interruptores de travamento elétrico das
portas estão localizados em cada painel de
revestimento das portas.
Pressione o interruptor para travar ou destra-
var as portas.
Interruptores de travamento elétrico de portas
OBS.:
A porta do motorista poderá não destravar
automaticamente se a chave estiver locali-
zada ao lado de um telefone celular, note-
book ou outro dispositivo eletrônico, pois
o sinal sem fio pode ser bloqueado.
30
Se pressionar o interruptor da trava da porta
enquanto a chave estiver na ignição e a por-
ta do motorista estiver aberta, as portas não
travarão. Isso evita trancar acidentalmente a
chave dentro do veículo. Retirar a chave ou
fechar a porta permitirá que as travas sejam
ativadas. Será emitido um aviso sonoro se a
chave estiver no interruptor da ignição ou se
uma porta estiver aberta, como um lembrete
para remover a chave.
Keyless Enter-N-Go™ / Entrada passi-
va (se equipado)
O sistema de entrada passiva é um aprimo-
ramento feito ao sistema de entrada remota
sem chave (transmissor) do veículo e um re-
curso do sistema “Keyless Enter N-Go™“. O
recurso permite travar e destravar as portas
do veículo sem a necessidade de pressionar
os botões de travamento ou destravamento
da chave.
OBS.:
A entrada passiva pode ser programada
para ser ligada/desligada; Consulte “Con-
figurações do Uconnect®” na seção “Mul-
timídia” para obter mais informações.
O sistema de Entrada Passiva do veículo
pode não conseguir detectar o transmis-
sor se ele estiver localizado ao lado de um
telefone celular, notebook ou outro dispo-
sitivo eletrônico, estes dispositivos po-
dem bloquear o sinal sem fio para travar/
destravar as portas.
Se estiver usando luvas ou se tiver cho-
vido na maçaneta da porta para entrada
passiva, a sensibilidade de destravamento
poderá ser afetada e fazer com que o tem-
po de resposta seja mais lento.
Se o veículo for destravado pela entrada
passiva e nenhuma porta abrir em 60 se-
gundos, o veículo será travado novamente
e (se equipado), armará o sistema de segu-
rança do veículo.
O alarme de segurança do veículo pode
ser armado/desarmado, pressionando o
botão travar/destravar com o controle de
entrada passiva (se equipado).
Para destravar as portas no lado do
motorista ou passageiro dianteiro
Utilizando uma chave válida a 1,5 m da ma-
çaneta do motorista, segure a maçaneta para
destravar o veículo. Segurar a maçaneta da
porta do motorista destravará a porta auto-
maticamente. Segurar a maçaneta da porta
do passageiro destravará todas as portas e a
tampa traseira automaticamente.
Segure a maçaneta da porta para destravar
OBS.:
Se a função “Destravar todas as portas”
estiver selecionada, todas as portas des-
travarão quando você segurar a maçaneta
da porta do condutor. Para selecionar en-
tre “Destravar Porta do Motorista” e “Des-
travar Todas as Portas”, consulte “Confi-
gurações do Uconnect” em “Multimídia”
para obter mais informações.
Como impedir o Travamento Inespe-
rado da Chave Inteligente de Entrada
Passiva no Veículo (Seguro FOBIK)
Para minimizar a possibilidade de trancar a
chave involuntariamente no interior do veícu-
lo, o sistema de entrada passiva é equipado
com um recurso de destravamento automáti-
co da porta que funciona com o interruptor de
ignição na posição OFF (Desligar).
Há diferentes situações que acionam uma
busca FOBIK-Safe em qualquer veículo com
entrada passiva:
• Uma solicitação de travamento é feita por
uma chave válida enquanto uma porta está
aberta.
• Uma solicitação de travamento é feita por
uma maçaneta da porta para entrada pas-
siva enquanto a porta está aberta.
• Uma solicitação de travamento é feita pelo
interruptor do painel enquanto a porta está
aberta.
Quando ocorrer qualquer dessas situações,
depois que todas as portas abertas forem fe-
chadas, a busca FOBIK-Safe será executada.
Se encontrar uma chave dentro do veículo,
será destravado e alertará o motorista.
OBS.:
O veículo só destravará as portas quando
uma chave válida for detectada no seu in-
terior. O veículo não destravará as portas
quando qualquer uma das condições a se-
guir for verdadeira:
• As portas forem travadas manualmente,
usando os botões giratórios de trava da
porta.
31
• Forem feitas três tentativas de travar as por-
tas, usando o interruptor do painel da porta e
depois que as portas forem fechadas.
Existe uma chave válida fora do veículo, o re-
curso FOBIK não será ativado.
Para travar as portas e tampa traseira
do veículo
Com algumas das chaves válidas do veículo
a 1,5 m das maçanetas da porta dianteira do
motorista ou do passageiro, pressione o bo-
tão Lock (Travar) na maçaneta da porta para
travar todas as portas.
Pressione o botão da maçaneta da porta para travar
32
NÃO segure a maçaneta da porta ao pressio-
nar o botão de travamento da maçaneta. Isso
poderá destravar as portas.
NÃO segure a maçaneta da porta ao travar
OBS.:
Após pressionar o botão Lock (Travar) da
maçaneta da porta, aguarde dois segun-
dos para poder travar ou destravar as por-
tas, utilizando qualquer uma das maçane-
tas das portas para entrada passiva. Com
isso, você poderá verificar se o veículo
está travado, puxando a maçaneta da por-
ta sem o veículo reagir e destravar.
O sistema de entrada passiva depende de
uma chave cuja bateria do tipo moeda não
esteja completamente descarregada.
As portas do veículo também podem ser tra-
vadas por meio do botão de travamento da
chave inteligente ou do outro botão, localiza-
do no painel interno da porta do veículo.
Informação geral
A operação deste equipamento está sujeita às
duas condições a seguir:
(1) É possível que este equipamento ou dis-
positivo não cause interferência prejudicial e
(2) Este equipamento ou dispositivo deve
aceitar qualquer interferência, incluindo as
que possam causar operações indesejadas.
OBS.: Mudanças ou alterações não apro-
vadas expressamente pela parte respon-
sável do cumprimento podem anular a
autoridade do usuário para operar o equi-
pamento.
Destravamento automático das por-
tas (se equipado)
Esse recurso destrava todas as portas do
veículo quando uma das portas dianteiras é
aberta. Isso ocorrerá somente depois que a
marcha do veículo estiver na posição de es-
tacionamento (P) após a condução (marcha
fora da posição PARK —Estacionar— e todas
as portas fechadas).
O recurso de destravamento automático das
portas pode ser ativado ou desativado desta
forma:
Travamento automático das portas
(se equipado)
A condição padrão do recurso de trava auto-
mática da porta está ativada. Quando ativada,
as travas das portas são acionadas automati-
camente quando a velocidade do veículo ex-
cede 24 km/h (15 mph). O recurso de trava
automática da porta pode ser ativado ou de-
sativado por uma concessionária autorizada
mediante solicitação por escrito do cliente. Localização do controle das travas de segurança
Procure uma concessionária autorizada para para crianças
executar o serviço.

• Para veículos não equipados com tela

sensível, através do display do quadro de
instrumentos.
• Para os veículos equipados com tela sen-
sível, através do sistema Uconnect.
OBS.:
Use o recurso de destravamento automáti-
co das portas de acordo com a legislação
local.
Trava de segurança para crianças
Para proporcionar um ambiente mais seguro
para as crianças que estiverem no banco tra-
seiro, as portas traseiras do seu veículo estão
equipadas com o sistema de trava de segu-
rança para crianças.
Para usar o sistema, abra cada uma das por-
tas traseiras, use uma chave de fenda (ou a
chave de emergência) e gire o botão para en-
gatar ou desengatar as travas de segurança
para crianças.
OBS.:
Quando o sistema estiver acionado em
uma porta, ela só poderá ser aberta por
meio da maçaneta externa, mesmo que a
trava interna da porta esteja na posição
destravada.
Depois de desativar o sistema de trava de
segurança para crianças, sempre teste a
porta pelo lado de dentro do veículo para
assegurar que ela esteja na posição dese-
jada.

33
Depois de ativar o sistema de trava de
segurança para crianças, sempre teste a
porta pelo lado de dentro do veículo para
assegurar que ela esteja na posição dese-
jada.
Para uma saída de emergência com o
sistema acionado, mova o interruptor de
travamento da porta para a posição des-
travar, abaixe o vidro e abra a porta pela
maçaneta externa.
OBS.: posição desejada, empurre o controle para
Sempre use este dispositivo ao transpor- cima até que fique completamente engatado.
tar crianças. Depois de acionar a trava
para crianças em ambas as portas tra-
seiras, verifique o acionamento tentando
abrir uma porta com a maçaneta interna.
Quando o sistema da trava da porta com
proteção infantil está ativado, é impossível
abrir as portas pelo lado de dentro do veí-
culo. Antes de sair do veículo, verifique se
não há mais ninguém no interior.
Alavanca de ajuste/extensão

ADVERTÊNCIA!
Evite deixar alguém preso no veículo em
caso de colisão. Lembre-se de que as
portas traseiras não podem ser abertas
com a maçaneta interna da porta quando
as travas de segurança das portas para
crianças estão ativadas.
VOLANTE
Coluna de direção ajustável
Esse recurso permite que você ajuste a co-
luna de direção para cima ou para baixo. A
alavanca de ajuste/extensão está localizada
na coluna de direção, abaixo da alavanca
multifuncional.
Para destravar a coluna de direção, empur-
re o controle para baixo. Para estender ou
encurtar a coluna de direção, puxe o volante
para fora ou empurre-o para dentro, conforme
desejado. Para travar a coluna de direção na
ADVERTÊNCIA!
Não ajuste a coluna de direção enquan-
to estiver dirigindo. Ajustar a coluna de
direção com o veículo em movimento ou
dirigir com a coluna de direção destravada
pode fazer com que o motorista perca o
controle do veículo. Certifique-se de que
a coluna esteja travada antes de dirigir. O
não cumprimento dessa advertência pode
resultar em ferimentos graves ou morte.

34
Volante aquecido (se equipado)
O volante tem um elemento de
aquecimento que ajuda a manter
suas mãos aquecidas no tempo
frio. O aquecimento do volante tem
apenas uma definição de tempera-
tura. Uma vez que o aquecimento do volante
tenha sido ligado, ele funcionará durante
aproximadamente 80 minutos antes de ele se
desligar automaticamente. O volante aqueci-
do pode se desligar antes ou pode não ligar
quando já estiver aquecido.
O botão de controle do volante aquecido está
localizado no painel de instrumentos, abaixo
dos controles de climatização. Para veículos
equipados com tela sensível ao toque, tam-
bém poderá encontrar nela os comandos de
aquecimento do volante, localizado na tela de
climatização ou dos controles na tela sensível
ao toque.
• Pressione o botão de controle do volante
aquecido uma vez para ativar o elemento
de aquecimento.
• Pressione o botão de controle do volante
aquecido uma segunda vez para desativar
RECONHECIMENTO DE VOZ
o elemento de aquecimento.
UCONNECT (SE EQUIPADO)
Introdução ao Uconnect®
OBS.: Comece a usar o Reconhecimento de Voz
O motor precisa estar ligado para o aque- do Uconnect com essas dicas rápidas úteis.
cimento do volante funcionar. Elas fornecem os principais comandos de voz
e dicas necessárias para controlar o sistema
Uconnect®
ADVERTÊNCIA!
Pessoas que não sentem dor na pele por
causa de idade avançada, doenças crôni-
cas, diabetes, danos na coluna espinhal,
medicamento, uso de álcool, exaustão ou
outra condição física devem tomar cuida-
do ao usar o aquecedor do volante. Ele
pode causar queimaduras, mesmo em
temperaturas baixas, especialmente se
usados por longos períodos.
Não coloque nada no volante que isole
contra o calor, como um lençol ou cobertu-
Uconnect® 3 com display de 5”
ra para volantes de qualquer tipo ou mate-
rial. Isso pode causar superaquecimento
do aquecedor do volante.
35
 Note as dicas visuais que informam se sua
voz foi reconhecida e o status do sistema.
Aparecem na tela sensível.

Início
O botão VR é utilizado para ativar/desativar o
sistema de reconhecimento de voz.
Dicas úteis para utilizar o reconhecimento de
voz:
• Reduza o ruído de fundo. O ruído do vento
e as conversas de passageiros são exem-
Botões de Comando de Voz Uconnect®

Uconnect® 4C/4CNAV com tela de 8,4”
Comandos básicos de voz
Os comandos básicos de voz abaixo podem
ser dados a qualquer momento durante o uso
do seu sistema Uconnect®.
Pressione o botão VR. Depois do bipe, diga:
plos de ruído que podem afetar o reconhe-
cimento.
• Fale claramente no ritmo e volume nor-
mais. O microfone está localizado atrás do
retrovisor, na frente do motorista.
• Sempre que for dado um comando de voz,
1. Pressione o botão reconhecimento de voz
para Iniciar as funções de rádio e mídia.
2. Pressione para iniciar ou atender uma cha-
mada telefônica, enviar ou receber uma men-
sagem de texto.

• Cancelar, para parar a sessão de voz atu-

al.
pressione primeiro o botão VR ou o do te-
lefone, aguarde até ouvir o bipe e diga o
comando de voz.
• Ajuda, para ouvir uma lista de comandos
de voz sugeridos. • Você pode interromper a mensagem de
ajuda ou os avisos do sistema, pressionan-
• Repetir, para ouvir os avisos do sistema
novamente.
do o botão VR ou o do telefone e dizendo
um comando de voz da categoria atual.

36
Informação geral
A operação deste equipamento está sujeita às
duas condições a seguir:
(1) É possível que este equipamento ou dis-
positivo não cause interferência prejudicial
e (2) Este equipamento ou dispositivo deve
aceitar qualquer interferência, incluindo as
que possam causar operações indesejadas.
OBS.:
Mudanças ou alterações não aprovadas
expressamente pela parte responsável do
cumprimento podem anular a autoridade
do usuário para operar o equipamento.
BANCOS
Os bancos são parte do sistema de proteção
dos ocupantes do veículo.
ADVERTÊNCIA!
É perigoso dirigir com ocupantes acomo-
dados na área de carga interna ou externa
de um veículo. Em caso de colisão, eles
estarão sujeitos a ferimentos graves ou
fatais.
Não permita que ninguém permaneça em
áreas do veículo que não sejam equipa-
das com bancos e cintos de segurança.
Em caso de colisão, eles estarão sujeitos
a ferimentos graves ou fatais.
Certifique-se de que todos os ocupantes
do veículo estejam acomodados nos ban-
cos e usando o cinto de segurança cor-
retamente.
Ajuste manual dos bancos (se equi-
pado)
Ajuste manual dos bancos dianteiros para
frente/para trás
Os bancos dianteiros são ajustáveis para
frente e para trás. A alavanca de ajuste ma-
nual do banco está localizada sob a almofada
do banco, na extremidade dianteira de cada
banco.
Barra de ajuste manual do banco
Sentado no banco, levante a alavanca e des-
lize o banco para a frente ou para trás. Solte
a barra quando alcançar a posição desejada.
37
Em seguida, com a pressão do corpo, mova o
banco para frente e para trás para assegurar
que os reguladores do banco estejam travados.
ADVERTÊNCIA!
Ajustar o banco durante a direção pode
ser perigoso. Mover o banco durante a di-
reção pode resultar em perda de controle,
o que pode causar uma colisão, com feri-
mentos graves e morte.
Os bancos devem ser ajustados antes de
afivelar os cintos de segurança e enquan-
to o veículo estiver estacionado. Podem
ocorrer ferimentos graves ou morte como
resultado de um cinto de segurança ajus-
tado incorretamente.
Ajuste manual de reclinação do banco
dianteiro (se equipado)
A alavanca de reclinação localiza-se no lado
externo do banco. Para reclinar o banco,
38
incline-se ligeiramente para frente, levante a
alavanca, incline-se para trás até a posição
desejada e libere a alavanca.
Alavanca de reclinação manual
Recurso de reclinação (só para ban-
cos com reclinação manual) — Cabi-
ne padrão
Acionando a alavanca de reclinação o banco
“reclinará” para baixo. Este recurso fornece
um compartimento organizador na parte de
trás do banco.
ADVERTÊNCIA!
Não fique em pé nem incline na frente
do banco ao acionar a alavanca. A parte
de trás do banco pode girar para frente e
atingi-lo, causando ferimentos.
Para evitar ferimento, coloque sua mão na
parte de trás do banco e acione a alavan-
ca. Em seguida, posicione a parte de trás
do banco na posição desejada.
Banco dianteiro 40-20-40 (se equipa-
do)
O banco é dividido em três segmentos. As
posições das extremidades do banco corres-
pondem cada uma a 40% da largura total do
banco. Em alguns modelos, a parte de trás da
porção central (20%) é reclinado com facilida-
de para baixo a fim de fornecer um comparti-
mento organizador central de descanso.
Ajuste Manual do Banco Traseiro
ADVERTÊNCIA!
Não empilhe bagagem ou cargas de
modo que ultrapassem a altura do topo da
parte de trás do banco. Isso pode prejudi-
car a visibilidade ou pode fazer com que
a carga seja lançada para frente em caso
de freada súbita ou colisão.
Bancos Traseiros Reclináveis (se
equipado)
A alavanca do reclinador está localizada no
lado externo da almofada do banco. Para
ajustar a parte de trás do banco, levante a
alavanca, incline a parte de trás do banco e
quando chegar na posição desejada, solte a
alavanca.
Alavanca do reclinador do banco traseiro
ADVERTÊNCIA!
Não dirija com a parte de trás do banco
reclinada, de forma que o cinto diagonal
fique afastado de seu peito. Em uma coli-
são, você poderá escorregar por baixo do
cinto de segurança, isto pode resultar em
ferimentos graves ou morte.
Ajuste elétrico do banco do motorista
(se equipado)
Alguns modelos podem vir equipados com um
banco do motorista elétrico de oito posições.
Os interruptores do banco com ajuste elétrico
estão localizados do lado externo da almofa-
da do banco do motorista. Há dois interrupto-
res do banco com ajuste elétrico que são usa-
dos para controlar o movimento da almofada
do banco e do encosto do banco.
Interruptores do banco elétrico
1- Interruptor do banco elétrico
2 - Interruptor do encosto elétrico
39
Ajuste do banco para frente e para
trás
O banco pode ser ajustado para frente e para
trás. Empurre o banco para a frente ou para
trás. O banco irá se mover na direção do in-
terruptor. Solte o interruptor quando a posição
desejada for alcançada.
Ajuste do banco para cima ou para
baixo
A altura dos bancos pode ser ajustada para
cima ou para baixo. Puxe para cima ou em-
purre para baixo o interruptor do banco e o
banco se moverá na direção do interruptor.
Solte o interruptor quando a posição desejada
for alcançada.
Inclinação do banco para cima ou
para baixo
O ângulo da almofada do banco pode ser
ajustado em quatro direções. Puxe para cima
ou empurre para baixo a parte frontal ou tra-
seira do interruptor do banco; a parte frontal
ou traseira da almofada do banco se moverá
na direção do interruptor. Solte-o quando a
40
posição desejada for alcançada.
ADVERTÊNCIA!
Reclinação do encosto
Os bancos devem ser ajustados antes de
O ângulo do encosto pode ser ajustado para afivelar os cintos de segurança e enquan-
frente ou para trás. Empurre o interruptor do to o veículo estiver estacionado. Podem
encosto para frente ou para trás para mover ocorrer ferimentos graves ou morte como
a parte de trás do banco na direção do inter- resultado de um cinto de segurança ajus-
ruptor. Solte o interruptor quando a posição tado incorretamente.
desejada for alcançada.
ADVERTÊNCIA!
Ajustar o banco durante a direção pode ATENÇÃO!
ser perigoso. Mover o banco durante a di- Não coloque objetos sob o banco com
reção pode resultar em perda de controle, ajuste elétrico e nem impeça a sua mo-
o que pode causar uma colisão, com feri- vimentação, pois isso poderá danificar os
mentos graves e morte. seus controles. O deslocamento do banco
poderá ficar limitado se o movimento for
interrompido por uma obstrução no cami-
nho do banco.
Apoio lombar elétrico (se equipado)
Os veículos equipados com bancos elétricos
de motorista ou de passageiro podem contar
com apoio lombar elétrico. O interruptor do
apoio lombar elétrico localiza-se no lado ex-
terno do banco elétrico. Empurre o interruptor
para a frente para aumentar o apoio lombar.
Empurre o interruptor para trás para diminuir
o apoio lombar.
Interruptor de controle lombar
Bancos aquecidos (se equipado)
Em alguns modelos, os bancos dianteiros e
traseiros podem vir equipados com aquece-
dores localizados nas almofadas e nos encos-
tos dos bancos.
ADVERTÊNCIA!
Pessoas que não sentem dor na pele por
causa de idade avançada, doenças crôni-
cas, diabetes, danos na coluna espinhal,
medicamento, uso de álcool, exaustão ou
em outra condição física devem tomar cui-
dado ao usar o aquecedor do banco.
Ele pode causar queimaduras, mesmo
em temperaturas baixas, especialmente
se usados por longos períodos de tempo.
Não coloque nada no banco ou na parte
de trás do banco que isole o calor, como
um cobertor ou almofada. Isso pode cau-
sar superaquecimento do aquecedor do
banco. Sentar em um banco superaque-
cido pode causar queimaduras graves de-
vido à temperatura elevada da superfície
do banco.
Bancos dianteiros aquecidos (se
equipado)
Os botões de controle dos bancos
aquecidos estão localizados no
painel de instrumentos, abaixo dos
controles de climatização.
Se o veículo estiver equipado com tela sensí-
vel ao toque, também poderá encontrar nela
os controles dos bancos dianteiros aquecidos,
localizados na tela de condições climáticas ou
controles da tela sensível ao toque.
• Pressione o botão de banco aquecido uma
vez para ativar a configuração HI (Alto).
• Pressione o botão de banco aquecido uma
segunda vez para ativar a configuração
LO (Baixo).
• Pressione
o botão de banco aquecido uma
terceira vez para desativar os elementos
de aquecimento.
Quando selecionada a configuração HI (Alto),
os elementos de aquecimento fornecem um
calor intenso durante os primeiros quatro
minutos de operação. Depois, a tempera-
41
tura desce ao nível padrão da configuração
HI (Alto). Se a configuração HI (Alto) for de-
finida, o sistema automaticamente descerá
à configuração LO (Baixo) depois de 60 mi-
nutos aproximadamente de operação contí-
nua. Quando isso ocorrer, a tela mostrará a
mudança de configuração,indicando o ajuste
automático. A configuração LO (Baixo) se
desliga automaticamente após 45 minutos
aproximadamente.
OBS.:
O motor precisa estar ligado para os ban-
cos aquecidos funcionarem.
Bancos ventilados (se equipado)
resfriados em temperaturas ambientes mais
altas. Os ventiladores operam em duas velo-
cidades, alta (HI) e baixa (LO).
Os botões de controle dos bancos ventilados
dianteiros estão localizados no painel de ins-
trumentos, abaixo dos controles da climatiza-
ção.
Se o veículo estiver equipado com tela sensí-
vel ao toque, também poderá encontrar nela
os controles dos bancos dianteiros ventilados,
localizados na tela de condições climáticas ou
controles da tela sensível ao toque.
• Pressione o botão do banco ventilado uma
vez para escolher HI (Alta).
• Pressione o botão do banco ventilado uma
segunda vez para escolher LO (Baixa)
Suportes para sacolas plásticas de com-
pras (cabine regular, se equipado)
Os ganchos que irão segurar as alças das
sacolas plásticas de compras são fixados na
parte inferior da almofada do banco traseiro.
Para o acesso a esses ganchos, levante a al-
mofada do banco traseiro para cima.
Encostos de cabeça
Os encostos de cabeça foram projetados para
reduzir o risco de ferimentos, por restringirem
o movimento da cabeça em caso de impacto
na traseira. Os encostos de cabeça devem
ser ajustados de modo que a parte superior
esteja localizada acima da parte superior da
orelha.

Bancos dianteiros ventilados (se equipa-

do)
• Presione o botão do banco ventilado uma
terceira vez para desligar a ventilação.
Há pequenos ventiladores localiza-
dos na almofada do banco que pu- OBS.:
xam o ar do compartimento de pas- O motor precisa estar ligado para os ban-
sageiros e o liberam por finas per- cos ventilados funcionarem.
furações no forro do banco para ajudar a
manter o motorista e o passageiro dianteiro

42

ADVERTÊNCIA!
Nenhum ocupante, incluindo o motorista,
deve operar um veículo ou sentar em um
banco do veículo enquanto os apoios de
cabeça não estiverem colocados nas po-
sições corretas para minimizar o risco de
lesões no pescoço em caso de colisão.
Os encostos de cabeça não devem ser
ajustados com o veículo em movimento.
Dirigir um veículo sem encostos de cabe-
ça ou ajustados incorretamente pode cau-
sar ferimentos graves ou morte em caso
de uma colisão.
Ajuste dos encostos de cabeça dian-
teiros
Para levantar o encosto de cabeça, puxe-o
para cima. Para abaixar o encosto de cabe-
ça, pressione o botão de ajuste localizado na
base do encosto e empurre-o para baixo.
Localização do botão de ajuste do apoio de cabeça
OBS.:
Não inverta os encostos de cabeça (fazen-
do a parte traseira do encosto de cabeça
voltar-se para frente) na tentativa de obter
uma folga adicional na parte de trás da ca-
beça.
Ajuste dos encostos de cabeça trasei-
ros (se equipado)
Os bancos traseiros estão equipados com
encostos de cabeça ajustáveis. Para abaixar
o encosto de cabeça, pressione o botão de
ajuste localizado na base do encosto e em-
purre-o para baixo.
Botões de ajuste/liberação (bancos externos)
1. Botão de liberação
2. Botão de ajuste
OBS.
O encosto de cabeça central traseiro (Crew
Cab® e Quad Cab®) tem apenas uma posi-
ção de ajuste que é usada para ajudar na
instalação de um dispositivo de retenção
infantil. Consulte a seção “Antes de dar a
partida em seu veículo” para obter mais
informações.
43
Não inverta os encostos de cabeça na ten- ADVERTÊNCIA! OBS.:
tativa de obter uma folga adicional na par- Um encosto de cabeça solto pode ser lan- Não inverta os encostos de cabeça na ten-
te de trás da cabeça. çado para a frente em caso de colisão ou tativa de obter uma folga adicional na par-
a parada brusca pode causar ferimentos te de trás da cabeça.
Remoção do encosto de cabeça dian- graves ou morte aos ocupantes do veícu-
teiro lo. Sempre guarde com segurança os en- ADVERTÊNCIA!
Para remover o encosto de cabeça, pressione
costos de cabeça removidos em um local Um encosto de cabeça solto pode ser lan-
o botão de ajuste e o botão de liberação ao
fora do compartimento dos ocupantes. çado para a frente em caso de colisão ou
mesmo tempo em que puxa todo o conjunto
a parada brusca pode causar ferimentos
para cima. Para reinstalar o encosto de cabe-
TODOS os encostos de cabeça DEVEM graves ou morte aos ocupantes do veícu-
ça, coloque as colunas do encosto de cabeça
ser reinstalados no veículo para proteger lo. Sempre guarde com segurança os en-
nos orifícios e ajuste-o na altura adequada.
adequadamente os ocupantes. Siga as costos de cabeça removidos em um local
instruções de reinstalação acima antes de fora do compartimento dos ocupantes.
OBS.: Não inverta os encostos de cabeça operar o veículo ou ocupar um banco.
na tentativa de obter uma folga adicional TODOS os encostos de cabeça DEVEM
na parte de trás da cabeça. ser reinstalados no veículo para proteger
adequadamente os ocupantes. Siga as
Remoção do encosto de cabeça tra- instruções de reinstalação acima antes de
seiro operar o veículo ou ocupar um banco.
Para remover o encosto de cabeça, pressione
o botão de ajuste e o botão de liberação ao
mesmo tempo em que puxa todo o conjunto
para cima. Para reinstalar o encosto de cabe-
ça, coloque as colunas do encosto nos orifí-
cios e ajuste-o na altura adequada.
44
PEDAIS AJUSTÁVEIS DO MO-
TORISTA (SE EQUIPADO)
O sistema dos pedais ajustáveis foi projetado
para permitir um melhor nível de conforto do
motorista no ajuste do volante e na posição
do banco. Esse recurso permite que os pe-
dais do freio, do acelerador e da embreagem
(se equipado) se aproximem ou se afastem
do motorista para oferecer um melhor posicio-
namento em relação ao volante.
O interruptor do pedal ajustável fica localizado
à esquerda da coluna de direção.
Os pedais podem ser ajustados com a ignição ADVERTÊNCIA!
na posição OFF.
Não ajuste os pedais com o veículo em
Os pedais não podem ser ajustados quando o movimento. Você pode perder o controle do
veículo está na posição marcha a ré ou quan- veículo e sofrer um acidente. Sempre ajus-
do o sistema de controle de cruzeiro está ati- te os pedais com o veículo estacionado.
vado. Se houver uma tentativa de ajustar os
pedais quando o sistema estiver travado, as
seguintes mensagens serão exibidas
• “Pedal
ATENÇÃO!
ajustável desativado – Controle de
Não coloque nenhum objeto embaixo dos
cruzeiro acionado”
• “Pedal
pedais ajustáveis ou que impeça sua mo-
ajustável desativado – Veículo em
bilidade, pois esse procedimento pode
marcha a ré”
causar danos aos controles do pedal. O
curso do pedal pode ficar limitado se a
OBS.: movimentação for impedida por uma obs-
Sempre ajuste os pedais em uma posição trução.
que permita o movimento total do pedal.

Mais pequenos ajustes podem ser neces-

sários para encontrar a melhor posição
possível dos pedais com relação aos ban-
cos.
Interruptor dos Pedais Ajustáveis
ESPELHOS
Espelho interno
Espelho interno manual (se equipado)
A parte superior do espelho pode ser ajus-
tada para cima, para baixo, para a esquerda
45
e para a direita, dependendo do motorista O
espelho retrovisor deve ser ajustado de modo
a centralizar a visão obtida por meio do vidro
traseiro.
O reflexo ofuscante e incômodo dos faróis
dos veículos que estão atrás pode ser reduzi-
do, movendo-se o pequeno controle sob o es-
pelho retrovisor para a posição noite (em dire-
ção à parte traseira do veículo). Esse ajuste
deve ser feito com o espelho na posição dia
(em direção ao para-brisa).
Ajuste do espelho retrovisor
46
Espelho antiofuscante automático (se
equipado)
A parte superior do espelho pode ser ajus-
tada para cima, para baixo, para a esquerda
e para a direita, dependendo do motorista O
espelho retrovisor deve ser ajustado de modo Espelho antiofuscante automático
a centralizar a visão obtida por meio do vidro
traseiro.
ATENÇÃO!
Esse espelho retrovisor se ajusta automatica-
Para evitar danos ao espelho retrovisor
mente para reduzir o reflexo ofuscante e in-
durante a limpeza, nunca espalhe produ-
cômodo dos faróis de veículos que estiverem
tos de limpeza diretamente no espelho.
atrás de você.
Aplique o produto em um pano limpo e,
em seguida, efetue a limpeza
OBS.:
O recurso de antiofuscamento automático
é desativado com o veículo em marcha a
ré, o que melhora a visualização do espe- Espelho de cortesia iluminado (se
lho retrovisor. equipado)
Para usar esse espelho, gire o quebra-sol
O recurso de antiofuscamento automático para baixo e levante a tampa do espelho.
pode ser ligado ou desligado usando a tela
sensível ao toque.

Espelho de cortesia iluminado
Recursos “Slide-On-Rod” do para-sol (se
equipado)
O recurso “Slide-On-Rod” proporciona flexibi-
lidade adicional ao posicionar o para-sol para
bloquear os raios solares.
1 - Dobre o para-sol para baixo.
2 - Desencaixe o para-sol do clipe do canto.
3 - Gire o para-sol na direção do vidro lateral.
4 - Estenda o para-sol para bloquear ainda
mais o sol.
Extensor do “Slide-On-Rod”
OBS.:
O para-sol também pode ser estendido
enquanto estiver contra o para-brisa para
proporcionar maior obstrução do sol na
parte dianteira do veículo.
Espelhos externos
Os espelhos retrovisores externos podem ser
ajustados para o centro da faixa adjacente de
tráfego para a obtenção de uma visão ideal.
OBS.:
Se o seu veículo estiver equipado com lu-
zes de aproximação sob os espelhos retro-
visores externos, poderão ser apagadas
por meio do sistema Uconnect. Para obter
mais informações, consulte “Display do
quadro de instrumentos” ou “Multimídia”.
ADVERTÊNCIA!
Veículos e outros objetos vistos no espe-
lho retrovisor convexo externo parecerão
menores e mais distantes do que estão na
realidade. Se você confiar excessivamen-
te nos seus espelhos convexos laterais,
poderá provocar colisão com outros veí-
culos ou objetos. Use o espelho retrovisor
interno para considerar o tamanho ou a
distância de um veículo refletido em um
espelho retrovisor convexo lateral.
Recurso de dobramento de espelhos retro-
visores externos
Todos os espelhos retrovisores externos são
articulados e podem ser movimentados para
a frente ou para trás a fim de evitar que sejam
danificados.
47
 Esse recurso é controlado pelo espelho antio- 3 - Botão de seleção do espelho direito
fuscante automático interno e será ajustado Os controles do espelho retrovisor elétrico
automaticamente para reduzir o reflexo dos consistem em botões seletores de espelho
faróis quando o espelho interno for ajustado. e um interruptor de controle do espelho com
quatro direções.
Ajuste dos espelhos elétricos (se
Para ajustar o espelho, pressione o botão de
equipado)
seleção L (esquerdo) ou R (direito) de acordo
O interruptor do espelho elétrico está locali-
ao espelho que você deseja ajustar.
zado no painel de revestimento da porta do
motorista. Usando o interruptor de controle do espelho
Espelho dobrável retrovisor, pressione qualquer uma das quatro
setas para a direção que você deseja mover o
espelho retrovisor.
ATENÇÃO!
Recomenda-se dobrar os espelhos na
posição totalmente para trás para resistir
aos danos ao entrar em um lava-rápido ou
em um local estreito.

Espelhos retrovisores externos com antio- Interruptores dos espelhos elétricos

fuscamento automático (se equipado)

1 - Botão de seleção do espelho esquerdo
O espelho retrovisor externo do motorista
2 - Controle de direção do espelho de 4 di-
escurecerá automaticamente para reduzir Movimento do espelho elétrico
reções
ofuscamento dos veículos atrás de você.

48
Espelhos externos de recolhimento elétri-
co (se equipado)
Os espelhos retrovisores de recolhimento elé-
trico podem ser dobrados para trás e desdo-
brados para a posição de condução normal.
O interruptor dos espelhos retrovisores de re-
colhimento elétrico fica localizado entre os se-
letores L (Esquerdo) e R (Direito) do espelho
elétrico. Pressione o interruptor uma vez para
dobrar os espelhos para dentro; pressione-o
pela segunda vez e os espelhos serão recolo-
cados na posição normal de condução.
Se o espelho retrovisor for recolhido manu-
almente após eletricamente ativado e desa-
tivado, um possível pressionamento extra do
botão será necessário para que o espelho vol-
te à posição normal de condução. Se não for
possível acionar o espelho automaticamente,
verifique se há gelo ou sujeira acumulada na
região do pivô que possa estar causando re-
sistência excessiva.
Interruptor do espelho retrovisor elétrico dobrável
Redefinir os espelhos externos de recolhi-
mento elétrico
Você precisará redefinir os espelhos dobráveis
elétricos se uma destas situações ocorrer:
• Os espelhos ficarem acidentalmente blo-
queados ao serem dobrados.
• Os
retrovisores forem acidentalmente do-
brados/desdobrados manualmente
• Os espelhos saírem da posição desdobrada.
• Os espelhos balançarem ou vibrarem em
velocidades normais de direção.
Para reiniciar os espelhos de dobragem elé-
trica: Dobre e desdobre os espelhos pressio-
nando o botão (isso pode exigir várias tenta-
tivas). Esse procedimento redefinirá os espe-
lhos em sua posição normal de condução.
Espelhos retrovisores para reboque
de veículos (se equipado)
Estes espelhos foram projetados com uma
parte do espelho retrovisor ajustável para pro-
porcionar maior amplitude de visão durante o
rebocamento de cargas muito largas. Para al-
terar a posição interna ou externa, gire a parte
superior do espelho retrovisor (para dentro ou
para fora).
Posição para o reboque de veículos
49
OBS.:
Dobre os espelhos retrovisores do rebo-
que antes de entrar em um lava-rápido.
Um pequeno espelho retrovisor de ponto cego
está localizado próximo ao espelho retrovisor
principal e pode ser ajustado manualmente.
Espelho retrovisor de ponto cego
50
Espelhos aquecidos (se equipado)
Estes espelhos são aquecidos para
derreter o gelo ou a neve. Este re-
curso será ativado sempre que você
ligar o desembaçador do vidro tra-
seiro (se equipado). Para obter informações
adicionais, consulte “Desembaçador do vidro
traseiro” em “Controles da climatização”.
LUZES EXTERNAS
Interruptor dos faróis
O interruptor dos faróis fica localizado no lado
esquerdo do painel de instrumentos, perto do
volante de direção. Esse interruptor controla
a operação dos faróis, das luzes de estacio-
namento, da intensidade da luz do painel de
instrumentos, das luzes de carga e dos faróis
de neblina (se equipados).
Localização do interruptor dos faróis
1 - Controle giratório dos faróis
2 - Interruptor da luz da área de carga
3 - Interruptor dos faróis de neblina
4 - Controle de intensidade
OBS.:
Seu veículo está equipado com lentes de
plástico nos faróis e no farol de neblina (se
equipado), as quais são mais leves e me-
nos suscetíveis a quebra devido ao cho-
que com pedras do que as lentes de vidro.
O plástico não é tão resistente a arranhões
quanto o vidro; portanto, devem ser segui-
dos procedimentos diferentes para a lim-
peza das lentes
Para reduzir a possibilidade de arranhões
nas lentes e consequente redução da ca-
pacidade de iluminação, evite fazer a lim-
peza com pano seco. Para remover a su-
jeira, lave-as com uma solução de sabão
neutro e enxágue.
Alavanca multifuncional
A alavanca multifuncional está localizada no
lado esquerdo da coluna de direção.
Alavanca multifuncional
Luzes de condução diurna (DRL) (se
equipado)
As luzes diurnas acendem sempre que o mo-
tor está em funcionamento e permanecerão
acesas até que os faróis baixos sejam ace-
sos, o freio de estacionamento seja aplicado,
ou a ignição seja desligada.
OBS.:
Se a legislação do país em que o veículo
foi comprado permitir, as luzes diurnas po-
derão ser acesas ou apagadas utilizando
o sistema Uconnect®. Consulte a seção
“Configuração Uconnect®” em “Painel
de ins trumentos” para obter informações
adicionais.
Em alguns veículos, as luzes diurnas po-
dem ser desativadas ou ter sua intensida-
de reduzida em um lado do veículo (quan-
do uma seta é ativada nesse lado) ou em
ambos os lados do veículo (quando as lu-
zes do pisca-alerta são ativadas).
Interruptor do farol alto/baixo
Pressione a alavanca multifuncional em dire-
ção ao painel de instrumentos para alternar
os faróis para faróis altos. Puxar a alavanca
multifuncional para trás ligará os faróis baixos.
Controle do farol alto automático (se
equipado)
O sistema de controle do farol alto automá-
tico aumenta a iluminação dianteira à noite,
automatizando o controle do farol alto com o
uso de uma câmera digital, montada no espe-
lho retrovisor interno ou da câmera montada
no para-brisa. Essas câmeras detectam a luz
específica do veículo e alternam automatica-
mente entre o farol alto e o farol baixo até que
o veículo que se aproxima saia do campo de
visão.
OBS.:
Se o veículo estiver equipado com siste-
ma multimídia com tela sensível, este re-
curso pode ser programado pelo sistema
Uconnect®. Consulte a seção “Configura-
ções do Uconnect®” ou a seção “Painel de
instrumentos”. Se o veículo não estiver
equipado com sistema multimídia com tela
sensível, este recurso pode ser programa-
do por meio do display do quadro de ins-
trumentos.
51
Para obter mais informações, consulte
“Display do quadro de instrumentos”, na
seção “Painel de instrumentos”.
Faróis quebrados, sujos ou obstruídos e
lanternas traseiras dos veículos no campo
de visão farão com que os faróis permane-
çam ligados por mais tempo (mais próxi-
mo do veículo). Além disso, sujeira, filme
e outras obstruções no para-brisa ou na
lente da câmera farão com que o sistema
funcione incorretamente.
Se o para-brisa ou o espelho do controle
do farol alto automático for substituído,
o espelho deverá ser reajustado para ga-
rantir o desempenho adequado. Consulte
uma concessionária autorizada local.
Para desativar o controle de sensibilidade
do farol alto automático avançado (pa-
drão) e acessar o controle de sensibilidade
do farol alto reduzido (não recomendado),
ligue e desligue completamente a alavan-
ca do farol alto por seis vezes em até 10
52
segundos após a ignição ter sido colocada
na posição ON (ligada). O sistema será re-
definido para a configuração padrão quan-
do a ignição for colocada na posição OFF
(desligada).
Sinalização óptica
Você pode sinalizar para outro veículo com os
faróis, puxando ligeiramente a alavanca mul-
tifuncional em direção a você. Isso fará com
que o farol alto se acenda e permaneça aceso
até que a alavanca seja liberada.
Faróis automáticos (se equipado)
Este sistema ativa ou desativa automatica-
mente os faróis de acordo com os níveis de
luz ambiente. Para ativar o sistema, gire o in-
terruptor dos faróis até a posição AUTO (Au-
tomático).
Quando o sistema estiver ligado, o recurso
temporizador do farol também estará ligado.
Isso significa que os faróis permanecerão
acesos por até 90 segundos depois que você
colocar o interruptor de ignição na posição
OFF (Desligado). Para desligar o sistema
automático, gire o interruptor do farol para a
posição O (desligado).
OBS.:
O motor deve estar funcionando para que
os faróis se acendam no modo automático.
Luzes de posição e luzes do painel
Para ligar as luzes de posição e as luzes do
painel de instrumentos, gire o interruptor dos
faróis no sentido horário. Para apagar as lu-
zes de estacionamento, gire o interruptor dos
faróis de volta para a posição O (Off, Desli-
gar).
Faróis acesos com limpadores do
para-brisa (disponíveis apenas com
faróis automáticos)
Se seu veículo for equipado com faróis auto-
máticos, também terá esta função modo auto-
mático se o motor estiver em funcionamento,
eles serão ligados automaticamente quando o
sistema do limpador do para-brisa for ativado.
Esse recurso pode ser programado através
da tela do sistema Uconnect. Consulte a se-
ção "Configurações do Uconnect®" em "Mul-
timídia".
OBS.:
Quando os seus faróis acenderem durante
o dia, as luzes do painel de instrumentos
serão reguladas automaticamente para a
menor intensidade de uso noturno.
Temporizador dos faróis (se equipa-
do)
Para auxiliar sua saída do veículo, ele está
equipado com um temporizador do farol que
deixará os faróis ativados por até 90 segun-
dos. Esse temporizador é ativado quando
a ignição é desligada com o interruptor dos
faróis aceso. O temporizador dos faróis pode
ser cancelado, ativando o interruptor dos fa-
róis e, em seguida, desativando-o ou colocan-
do a ignição na posição ON (Ligar).
OBS.:
Se o veículo estiver equipado com sistema
multimídia com tela sensível, este recurso
pode ser programado pelo sistema Ucon-
nect®. Consulte a seção "Configurações
do Uconnect®" em "Multimídia".
O recurso do temporizador do farol será
ativado automaticamente se o interruptor
dos faróis for deixado na posição AUTO
(Automático) quando a ignição for coloca- Interruptor dos faróis de neblina
da na posição OFF (Desligar). Os faróis de neblina funcionarão quando os
faróis baixos ou as luzes de estacionamen-
to estiverem ligados. Uma luz indicadora no
Aviso de faróis acesos
painel de instrumentos acenderá quando os
Se os faróis, as luzes de estacionamento ou
faróis de neblina forem ativados.
de carga estiverem ligados após o desliga-
Os faróis de neblina serão desligados quando
mento da ignição, o veículo emitirá um aviso
o interruptor dos faróis for pressionado uma
sonoro quando a porta do motorista for aber-
segunda vez, quando o interruptor dos faróis
ta.
for virado para a posição O (desligado) ou
Faróis de neblina (se equipado) quando os faróis altos forem selecionados.
Para ativar os faróis de neblina coloque o in-
terruptor dos faróis em qualquer posição que
não seja O (desligado) e pressione o interrup-
tor dos faróis.
53
Luzes de direção (setas)
Mova a alavanca multifuncional para cima ou
para baixo para indicar virada à direita ou vi-
rada à esquerda. As setas em cada lado do
painel de instrumentos piscam para mostrar a
operação adequada.
OBS.:
Se qualquer uma das luzes permanecer
acesa e não piscar, ou houver uma taxa
de intermitência muito rápida, verifique se
há alguma lâmpada externa defeituosa. Se
uma das setas não acender quando a ala-
vanca for movimentada, é sinal de que a
lâmpada da seta está com defeito.
Assistente para mudança de faixa (se
equipado)
Empurre levemente a alavanca multifuncional
para cima ou para baixo, sem movê-la para
além da posição, e a seta piscará três vezes
e, em seguida, desligará automaticamente.
54
Luzes da área de carga e luzes da ca-
çamba (se equipado)
A luz da área de carga e as luzes da caçam-
ba (se equipado) são ativadas ao pressionar
o botão da luz da área de carga, localizado na
parte inferior do interruptor dos faróis.
Botão das luzes de carga/caçamba
Se o veículo estiver em 0 km/h (0 mph), essas
luzes também podem ser ligadas usando o
interruptor localizado no interior da caçamba.
Um indicador será exibido no display do qua-
dro de instrumentos quando essas luzes esti-
verem acesas. Pressionar o interruptor uma
segunda vez desligará as luzes.
Interruptor da luz da caçamba sem RamBox
A luz de carga e as luzes da caçamba ficam
acesas durante 60 segundos quando o bo-
tão Unlock (Destravar) de um transmissor é
pressionado, como parte do recurso entrada
iluminada.
OBS.:
A luz da área de carga será automatica-
mente apagada se o veículo for colocado
em “N” (neutral) ou “D” (conduzir) e ligada
novamente quando for colocado em “P”
(estacionar) ou “R” (ré). As luzes da ca-
çamba não são afetadas pela seleção de
marcha.
Conservação da bateria
Para proteger a vida útil da bateria do veículo,
o escoamento de carga está presente para as
luzes internas e externas.
Se a ignição estiver em OFF (Desligar) e qual-
quer porta for deixada entreaberta por 10 mi-
nutos ou o controle de intensidade da luz for
virado para a direita por 10 minutos, as luzes
internas serão automaticamente desligadas.
OBS.:
O modo do conservação da bateria é can-
celado se a ignição estiver em OFF (Des-
ligar). Se os faróis permanecerem acesos
enquanto a ignição é desligada, as luzes
externas serão desativadas automatica-
mente após oito minutos. Se os faróis
forem ativados e deixados assim por oito
minutos com a ignição desligada, as luzes
externas serão desativadas automatica-
mente.
LUZES INTERNAS
Luzes de cortesia
As luzes de cortesia e do teto acendem-se
quando as portas dianteiras são abertas ou
quando o controle de intensidade (roda gira-
tória na parte inferior do interruptor) for girado
totalmente para a direita. Se o veículo estiver
equipado com a entrada remota sem chave e
o botão Unlock (Destravar) for pressionado,
Luzes de leitura/cortesia dianteiras
as luzes de cortesia e do teto acenderão.
Luzes de cortesia/leitura OBS.:
As luzes de cortesia/leitura permanecerão
As luzes do console superior e na cabine tra-
acesas até que o interruptor seja pressio-
seira de passageiros poderão ser operadas
nado uma segunda vez, por isso, certifique-
como luzes de cortesia quando uma porta
-se de apagá-las antes de sair do veículo.
for aberta, quando o controle de intensidade
Se as luzes internas ficarem acesas após a
for virado para a posição de luz de cortesia
ignição ser desligada, elas serão apagadas
(posição direita), ou quando o botão Unlock
automaticamente depois de 15 minutos.
(Destravar) for pressionado no transmissor
de entrada remota sem chave. Essas luzes
também podem ser operadas individualmente Luz ambiente (se equipado)
como luzes de leitura, pressionando o botão O console do teto está equipado com um re-
adequado. curso de luz de ambiente. Essa luz melhora a
visibilidade da superfície do console inferior.
55

Controle de intensidade da luz
Luz ambiente
O brilho das luzes do painel de instrumentos
e os níveis de luz ambiente podem ser ajus-
tados, girando o controle de intensidade para
a direita (mais brilhante) ou para a esquerda
(menos brilhante).
56
Controle de intensidade
Sistema de iluminação de entrada (se
equipado)
As luzes de cortesia acenderão em caso de
uso do transmissor de entrada remota sem
chave para destravar as portas ou para abrir
qualquer porta.
Esse recurso também ativa as luzes de apro-
ximação, localizadas embaixo dos espelhos
retrovisores externos (se equipado). Consulte
“Espelhos” em “Características de seu veícu-
lo” para obter mais informações.
A intensidade das luzes diminuirá gradual-
mente até se apagarem depois de cerca de
30 segundos ou se apagarão imediatamente
depois que o interruptor de ignição for colo-
cado no modo ON/RUN (Ligar/Funcionar) a
partir da posição OFF (Desligar).
As luzes de cortesia dianteiras não se apaga-
rão se o controle de intensidade estiver na po-
sição “luzes de teto acesas” (roda embaixo do
interruptor dos faróis girada totalmente para
a direita). O sistema de entrada Iluminada
não funcionará se o controle de intensidade
estiver na posição “luzes de teto apagadas”
(roda embaixo do interruptor dos faróis girada
totalmente para a esquerda).
OBS.:
Se o veículo estiver equipado com luzes
de aproximação embaixo dos espelhos
retrovisores externos, elas poderão ser
apagadas através do display do quadro de
instrumentos (somente quando o veículo
não está equipado com tela sensível ao
toque).
LIMPADORES E LAVADORES
DO PARA-BRISA
Limpadores do para-brisa
Os limpadores e lavadores são operados por
um interruptor na alavanca multifuncional.
Gire a extremidade da alavanca para sele-
cionar a velocidade desejada do limpador do
para-brisa.
Interruptor do limpador e lavador do para-brisa
1 - Pressione o interruptor para dentro (man-
tenha pressionado para ativar o lavador ou
pressione e solte para ativar a função de ciclo
único de limpeza).
2 - Gire o interruptor para operar o limpador
do para-brisa dianteiro.
Operação do limpador do para-brisa
Sistema de limpadores intermitentes
O recurso intermitente deste sistema foi proje-
tado para ser usado quando as condições me-
teorológicas permitirem um único ciclo de lim-
peza, com uma pausa variável entre os ciclos.
Para o intervalo de tempo máximo entre os
ciclos, mova o botão giratório de controle para
cima, para a primeira posição. O intervalo de
atraso diminui à medida que se gira o botão
até que atinja a posição de velocidade contí-
nua baixa. O atraso pode ser regulado de um
máximo de aproximadamente 18 segundos
entre os ciclos, até um ciclo a cada 2 segun-
dos. Os intervalos de atraso serão duplicados
quando a velocidade do veículo estiver a 16
km/h (10 mph) ou menos.
Lavadores do para-brisa
Para usar o lavador do para-brisa, pressione
o botão giratório do lavador do para-brisa,
localizado na extremidade da alavanca multi-
funcional, até a segunda posição. O líquido do
lavador do para-brisa será borrifado e o lim-
pador do para-brisa funcionará por dois a três
ciclos após o botão ser solto dessa posição.
Se o botão giratório for pressionado enquanto
estiver no intervalo do temporizador, o limpa-
dor do para-brisa funcionará alguns segundos
após o botão ser solto. Então, o intervalo in-
termitente pré-selecionado será restabele-
cido. Se o botão do lavador for pressionado
enquanto estiver na posição desligado, o
limpador do para-brisa será acionado e fun-
cionará aproximadamente três vezes após o
botão ser solto. Para evitar o congelamento
do sistema de lavadores do para-brisa em
tempo frio, selecione uma solução ou mistu-
ra que esteja em conformidade ou exceda a
faixa de temperatura da sua região. Essas in-
formações de classificação podem ser encon-
tradas na maioria dos recipientes de líquido
do lavador do para-brisa.
57

ADVERTÊNCIA!
Uma perda súbita de visibilidade através
do para-brisa pode resultar em colisão.
Talvez não seja possível enxergar outros
veículos ou obstáculos. Para evitar a for-
mação repentina de gelo no para-brisa
em temperaturas abaixo de zero, aqueça
o para-brisa com o sistema de degelo an-
tes e durante a utilização do lavador do
para-brisa.
Ciclo único de limpeza
A função de ciclo único de limpeza permite
ao condutor ativar os limpadores em um ci-
clo único. Pressione e solte o botão giratório,
localizado na extremidade da alavanca multi-
funcional. Os limpadores do para-brisa execu-
tarão o ciclo uma vez para limpar o para-brisa,
removendo a água condensada ou respingos
de água de um veículo passante.
58
OBS.:
A função de ciclo único de limpeza não ati-
va a bomba do lavador do para-brisa, por-
tanto, o líquido do lavador do para-brisa
não é borrifado. A função de lavagem deve
ser usada para borrifar líquido do lavador
do para-brisa.
Limpadores do para-brisa com sensor
de chuva (se equipado)
Essa função detecta umidade no para-brisa e
ativa automaticamente os limpadores. A fun-
ção é especialmente útil no caso de respingos
e borrifos dos lavadores de para-brisa dos
veículos que estiverem à frente. Gire a extre-
midade da alavanca multifuncional para uma
das quatro definições para ativar essa função.
A sensitividade do sistema pode ser ajustada
com a alavanca multifuncional A posição um
do temporizador do limpador do para-brisa é a
menos sensível, e a posição de retenção cin-
co é a mais sensível. A posição três do tem-
porizador do limpador do para-brisa deve ser
usada em condições normais de chuva. As
posições um e dois poderão ser usadas se o
motorista quiser menos sensibilidade do lim-
pador do para-brisa. As posições quatro e cin-
co poderão ser usadas se o motorista quiser
mais sensibilidade. Coloque o interruptor do
limpador na posição OFF (Desligado) quando
não quiser utilizar o sistema.
OBS.:
A função sensor de chuva não funcionará
quando o interruptor do limpador do para-
-brisa estiver nas posições de velocidade
baixa ou alta.
A função sensor de chuva poderá não fun-
cionar adequadamente quando houver a
presença de gelo ou de respingos de sal
ressecados no para-brisa.
O uso de Rain-X® ou de produtos conten-
do cera ou silicone pode prejudicar o de-
sempenho do sensor de chuva.
O sistema sensor de chuva possui um recurso
de proteção de palhetas e braços do limpador
do para-brisa e não funcionará nas seguintes CONTROLES DE CLIMATIZA-
condições:
ÇÃO
• Temperatura ambiente baixa: Quando a
ignição for colocada na posição ON (Ligar) O sistema de controle da climatização permi-
pela primeira vez, o sistema sensor de te que você regule a temperatura, o fluxo e
chuva não funcionará até que o interruptor a direção do ar que circula pelo veículo. Os
do limpador do para-brisa se mova, a velo- controles estão localizados no painel de ins-
cidade do veículo seja superior a 0 km/h (0 trumentos, abaixo do rádio ou na tela sensível
mph) ou a temperatura externa seja supe- ao toque (se equipado).
rior a 0 °C (32 °F).
Uconnect 4/4C NAV. Controles automáticos de tempera-
• Transmissão na posição neutra: Quan-
do a ignição estiver em ON (Ligar) e a
Descrições e funções do controle automá- tura
tico de climatização
transmissão na posição neutral, o sistema
do sensor de chuva não funcionará até
que o interruptor do limpador do para-brisa
se mova, a velocidade do veículo seja su-
perior a 5 km/h (3 mph) ou o seletor de
marchas seja tirado da posição neutral.
• Inibição do modo de partida remota:
Nos veículos equipados com o sistema de
partida remota, os limpadores do para-bri-
sa com sensor de chuva não funcionam Uconnect 5 com Controles Automáticos de Temperatura
quando o veículo está no modo de partida Uconnect 3 com controles automáticos de temperatura
com Tela de 8,4 polegadas
remota. com tela de 5 polegadas

59
OBS.:
Os ícones e as descrições podem variar de
acordo com o equipamento do veículo.
Ícone Descrição

Botão MAX A/C

Pressione e solte o botão MAX A/C (A/C MÁXIMO) na tela sensível ao toque para alterar a configuração atual para a saída mais fria de ar. O indicador MAX A/C acende
quando este recurso está ligado. Pressionar o botão novamente fará com que a operação do MAX A/C seja encerrada. Pressionar outros botões de configuração também
fará com que MAX A/C seja encerrado.

OBS.:
O botão MAX A/C está disponível somente na tela sensível ao toque. O botão MAX A/C ajusta o controle para oferecer um desempenho de refrigeração máxima.

Botão A/C
Pressione e solte esse botão na tela sensível ao toque, ou pressione e solte o botão no painel frontal para ativar o ar-condicionado. O indicador A/C acende quando está
ligado.

60
Ícone Descrição

Botão de Recirculação
Pressione e solte esse botão na tela sensível ao toque, ou pressione e solte o botão no painel frontal, para alternar o sistema entre o modo de recirculação e o modo de ar ex-
terno. O indicador de recirculação e o indicador do A/C acendem quando o botão de recirculação é pressionado. A recirculação pode ser usada quando houver a presença de
condições externas, como fumaça, odores, poeira ou alta umidade. A recirculação pode ser utilizada em todos os modos. A recirculação poderá não estar disponível (botão
na tela sensível ao toque esmaecido) se existirem condições capazes de criar embaçamento no interior do para-brisa. O A/C pode ser desativado manualmente sem interferir
na seleção do controle de modo. O uso contínuo do modo de recirculação pode fazer com que o ar interno fique abafado e o vidro fique embaçado. O uso contínuo desse
modo não é recomendado. O modo de recirculação pode configurar-se automaticamente para aquecer, refrigerar, desumidificar, etc. otimizando a experiência do cliente.

61
 Ícone Descrição

Ajuste a temperatura desejada e pressione AUTO. A opção AUTO atingirá e manterá a temperatura desejada ajustando automaticamente a velocidade do ventilador e a distribuição do ar. O ar-condicionado
(A/C) pode estar ligado durante a operação AUTO para melhorar a eficiência. O modo AUTO é altamente recomendado para eficiência.
Você pode ativar o modo AUTO de duas maneiras:
• Pressione e solte esse botão na tela sensível ao toque.
• Pressione o botão na parte frontal.
Se você alternar essa função, o sistema alternará entre os modos manual e automático. Consulte “Operação automática” para obter mais informações.

Botão de degelo dianteiro

Pressione e solte o botão degelo frontal na tela sensível ao toque ou no painel frontal para alterar a configuração de fluxo de ar atual para o modo degelo. O indicador degelo frontal acende quando está
ligado. O fluxo de ar provém das saídas localizadas no para-brisa e nos desembaçadores dos vidros laterais.
Quando o botão de degelo for selecionado, o nível do ventilador pode aumentar. Use o modo degelador com os ajustes máximos de temperatura para obter o melhor desempenho do degelador e desem-
baçador do para-brisa e do vidro lateral. Ao alternar o botão do modo de degelo dianteiro, o sistema de climatização voltará ao ajuste anterior.

62
Ícone Descrição

Botão de degelo traseiro

Pressione e solte o botão de degelo traseiro para ligar o desembaçador do vidro traseiro e os espelhos externos aquecidos (se equipado). Um indicador LED acende quando o desembaçador do vidro
traseiro está ligado. O desembaçador do vidro traseiro é desligado automaticamente após 15 minutos.
ATENÇÃO!
O não cumprimento dessas advertências pode causar danos aos elementos de aquecimento:
• Tome cuidado ao lavar a parte interna do vidro traseiro. Não use limpadores de vidro abrasivos na superfície interna da janela. Use um pano macio e uma solução neutra de lavagem, esfre-
gando paralelamente aos elementos de aquecimento. Etiquetas podem ser retiradas após serem umedecidas com água morna.
• Não use raspadores, instrumentos pontiagudos ou limpadores de janela abrasivos na superfície interna da janela.
• Mantenha todos os objetos a uma distância segura da janela.

63
Botões de aumento e diminuição da tem-
peratura do lado do motorista e do passa-
geiro
Esses botões fornecem ao motorista e ao
passageiro um controle de temperatura inde-
pendente.
Pressione o botão com a seta para
cima na parte frontal, ou na tela
sensível ao toque, ou pressione e
deslize a barra de temperatura em
direção à área vermelha para ajus-
tes de temperatura mais quentes.
Pressione o botão com a seta para
baixo na parte frontal, ou na tela
sensível ao toque, ou pressione e
deslize a barra de temperatura em
direção à área azul para ajustes de
temperatura mais frios.
64
OBS.:
Os números no visor de temperatura só
aparecerão se o sistema estiver equipado
com um sistema de controle da climatiza-
ção automático.
Botão SYNC
Pressione o botão SYNC para li-
gar/ desligar este recurso. O indi-
cador SYNC acende quando
SYNC está ligado. SYNC sincroni-
za o ajuste de temperatura do passageiro
com a configuração de temperatura do moto-
rista. Se você alterar o ajuste de temperatura
do passageiro enquanto estiver no modo
SYNC, esse modo será cancelado.
OBS.:
O botão SYNC está disponível somente na
tela sensível ao toque.
Controle do ventilador
O controle do ventilador regula o
volume de ar forçado pelo sistema
de controle da climatização. Exis-
tem várias velocidades de ventila-
dor disponíveis. É possível selecionar as velo-
cidades usando os botões de controle na tela
sensível ao toque.
Use o ícone do ventilador pequeno para di-
minuir o ajuste do ventilador e o ícone do
ventilador grande para aumentá-lo. Também
é possível selecionar o ventilador, pressio-
nando a área da barra do ventilador entre os
ícones.
Parte frontal: A velocidade do ventilador au-
menta à medida que você gira o botão girató-
rio de controle do ventilador no sentido horá-
rio a partir do ajuste de ventilação mais baixo.
A velocidade do ventilador diminui à medida
que você gira o botão giratório de controle do
ventilador no sentido anti-horário.
Tela sensível ao toque: Use o ícone do
ventilador pequeno para diminuir o ajuste do
ventilador e o ícone do ventilador grande para
aumentá-lo. Também é possível selecionar o
ventilador, pressionando a área da barra do
ventilador entre os ícones.
Controle de modo (se equipado)
Selecione Mode (Modo) pressio-
nando um dos botões de modo na
tela sensível ao toque ou através
do botão Mode (Modo) na parte
frontal, para ajustar o modo de distribuição do
fluxo de ar. O modo de distribuição do fluxo de
ar pode ser ajustado para que o ar flua pelas
saídas do painel de instrumentos, do assoa-
lho, dos degeladores e dos desembaçadores.
Modo do painel
O ar provém das saídas no painel
de instrumentos. Cada uma dessas
saídas pode ser ajustada individu-
almente para direcionar o fluxo de
ar. As palhetas de ar das saídas centrais e
das saídas externas podem ser movidas para
cima, para baixo ou para os lados para regu-
lar a direção do fluxo de ar. Existe um botão
giratório de desligamento localizado abaixo
das palhetas de ar para desligar ou ajustar o
volume do fluxo de ar dessas saídas.
Modo painel/assoalho
O ar vem das saídas no painel de
instrumentos e nas saídas do asso-
alho. Um pequeno fluxo de ar é di-
recionado pelas saídas de degelo e
dos desembaçadores dos vidros laterais.
OBS.:
O modo painel/assoalho foi projetado para
proporcionar mais conforto, com ar mais
frio das saídas de ar localizadas no painel
e ar mais quente das saídas de ar localiza-
das no assoalho.
Modo “FLOOR” (assoalho)
O ar provém das aberturas no assoa-
lho. Um pequeno fluxo de ar é direcio-
nado pelas saídas do degelador e dos
desembaçadores dos vidros laterais.
Modo “MIX” (misto)
O ar é direcionado pelas aberturas
do assoalho, de degelo e pelo de-
sembaçador dos vidros laterais.
Essa regulagem funciona melhor
em condições de neve ou frio. Essa regula-
gem é ótima para manter o conforto durante a
redução da umidade no para-brisa. Também,
um pequeno fluxo de ar é direcionado pelas
saídas externas do painel.
Botão OFF (Desligar) do controle da clima-
tização
Pressione e solte o botão OFF
(Desligar) na tela sensível ao toque
ou no painel frontal para ligar/desli-
gar o controle da climatização.
65
Descrições e funções do controle de Ícone Descrição
climatização manual
Configuração MAX A/C
Pressione e solte o botão MAX A/C (A/C MÁXIMO) na tela sensível ao toque para alterar a configuração atual para a
saída mais fria de ar. O indicador MAX A/C acende quando este recurso está ligado. Pressionar o botão novamente
fará com que a operação do MAX A/C seja encerrada. Pressionar outros botões de configuração também fará com
que MAX A/C seja encerrado.
OBS.:
O botão MAX A/C está disponível somente na tela sensível ao toque.

Botão A/C
Pressione e solte esse botão na tela sensível ao toque, ou pressione e solte o botão no painel frontal para ativar o ar-
Uconnect 3 com Tela de 5 Polegadas e controles manuais
-condicionado. O indicador A/C acende quando está ligado.
de temperatura

Botão de Recirculação
Pressione e solte esse botão na tela sensível ao toque, ou pressione e solte o botão no painel frontal, para alternar
o sistema entre o modo de recirculação e o modo de ar externo. O indicador de recirculação e o indicador do A/C
acendem quando o botão de recirculação é pressionado. A recirculação pode ser usada quando houver a presença
de condições externas, como fumaça, odores, poeira ou alta umidade. A recirculação pode ser utilizada em todos os
modos. A Recirculação poderá não estar disponível (botão na tela sensível ao toque esmaecido) se existirem condições
capazes de criar embaçamento no interior do para-brisa. O A/C pode ser desativado manualmente sem interferir na
seleção do controle de modo. O uso contínuo do modo de recirculação pode fazer com que o ar interno fique abafado e
o vidro fique embaçado. O uso contínuo desse modo não é recomendado. O modo de recirculação pode configurar-se

Uconnect 4/4C NAV. Controles manuais de temperatura automaticamente para aquecer, refrigerar, desumidificar, etc. otimizando a experiência do cliente.

66
Ícone Descrição
Botões para aumentar e diminuir a
temperatura do lado do motorista e
Botão do degelo dianteiro do passageiro
Pressione e solte o botão de degelo frontal na tela sensível ao toque ou no painel frontal para alterar a configuração de Esses botões fornecem ao motorista e ao
fluxo de ar atual para o modo degelo. O indicador degelo frontal acende quando está ligado. O fluxo de ar provém das passageiro um controle de temperatura inde-
saídas localizadas no para-brisa e nos desembaçadores dos vidros laterais. pendente.
Quando o botão de degelo for selecionado, o nível do ventilador pode aumentar. Use o modo degelador com os ajustes
máximos de temperatura para obter o melhor desempenho do degelador e desembaçador do para-brisa e do vidro late-
ral. Ao alternar o botão do modo de degelo dianteiro, o sistema de climatização voltará ao ajuste anterior. Pressione o botão com a seta para
cima na parte frontal, ou na tela
Botão de degelo traseiro sensível ao toque, ou pressione e
Pressione e solte o botão de degelo traseiro para ligar o desembaçador do vidro traseiro e os espelhos externos aque- deslize a barra de temperatura em
cidos (se equipado). Um indicador LED acende quando o desembaçador do vidro traseiro está ligado. O desembaçador direção à área vermelha para ajustes de tem-
do vidro traseiro é desligado automaticamente após 15 minutos. peratura mais quentes.

ATENÇÃO!
Pressione o botão com a seta para
O não cumprimento dessas advertências pode causar danos aos elementos de aquecimento:
baixo na parte frontal, ou na tela
Tome cuidado ao lavar a parte interna do vidro traseiro. Não use limpadores de vidro abrasivos na superfície in-
sensível ao toque, ou pressione e
terna da janela. Use um pano macio e uma solução neutra de lavagem, esfregando paralelamente aos elementos
deslize a barra de temperatura em
de aquecimento. Etiquetas podem ser retiradas após serem umedecidas com água morna.
direção à área azul para ajustes de tempera-
Não use raspadores, instrumentos pontiagudos ou limpadores de janela abrasivos na superfície interna da
tura mais frios.
janela.
Mantenha todos os objetos a uma distância segura da janela.

67
Botão SYNC
Pressione o botão SYNC para li-
gar/desligar este recurso. O indica-
dor SYNC acende quando o botão
SYNC está ligado. O modo SYNC
sincroniza o ajuste de temperatura do passa-
geiro com a configuração de temperatura do
motorista. Se o ajuste de temperatura do pas-
sageiro for alterado enquanto estiver no modo
SYNC, esse modo será cancelado.
OBS.:
O botão SYNC está disponível somente na
tela sensível ao toque.
Controle do ventilador
O controle do ventilador regula o
volume de ar forçado pelo sistema
de controle da climatização. Exis-
tem várias velocidades de ventila-
dor disponíveis. É possível selecionar as velo-
cidades usando os botões de controle na tela
sensível ao toque.
68
Use o ícone do ventilador pequeno para di-
minuir o ajuste do ventilador e o ícone do
ventilador grande para aumentá-lo. Também
é possível selecionar o ventilador, pressio-
nando a área da barra do ventilador entre os
ícones.
Parte frontal: A velocidade do ventilador au-
menta à medida que você gira o botão girató-
rio de controle do ventilador no sentido horá-
rio a partir do ajuste de ventilação mais baixo.
A velocidade do ventilador diminui à medida
que você gira o botão giratório de controle do
ventilador no sentido anti-horário.
Tela sensível ao toque: Use o ícone do
ventilador pequeno para diminuir o ajuste do
ventilador e o ícone do ventilador grande para
aumentá-lo. Também é possível selecionar o
ventilador pressionando a área da barra do
ventilador, entre os ícones.
Controle de modo (se equipado)
Selecione Mode (Modo) pressio-
nando um dos botões de modo na
tela sensível ao toque ou através
do botão Mode (Modo) na parte
frontal, para ajustar o modo de distribuição do
fluxo de ar. O modo de distribuição do fluxo de
ar pode ser ajustado para que o ar flua pelas
saídas do painel de instrumentos, do assoa-
lho, dos degeladores e dos desembaçadores.
Modo do painel
O ar provém das saídas no painel
de instrumentos. Cada uma dessas
saídas pode ser ajustada individu-
almente para direcionar o fluxo de
ar. As palhetas de ar das saídas centrais e
das saídas externas podem ser movidas para
cima, para baixo ou para os lados para regu-
lar a direção do fluxo de ar. Existe um botão
giratório de desligamento localizado abaixo
das palhetas de ar para desligar ou ajustar o
volume do fluxo de ar dessas saídas.
Modo painel/assoalho
O ar vem das saídas no painel de
instrumentos e nas saídas do asso-
alho. Um pequeno fluxo de ar é di-
recionado pelas saídas do degela-
dor e dos desembaçadores dos vidros late-
rais.
OBS.:
O modo painel/assoalho foi projetado para
proporcionar mais conforto, com ar mais
frio das saídas de ar localizadas no painel
e ar mais quente das saídas de ar localiza-
das no assoalho.
Modo “FLOOR” (assoalho)
O ar provém das aberturas no
chão. Um pequeno fluxo de ar é di-
recionado pelas saídas do degela-
dor e dos desembaçadores dos vi-
dros laterais.
Modo “MIX” (misto)
O ar é direcionado pelas aberturas
do assoalho, de degelo e pelo de-
sembaçador dos vidros laterais.
Essa regulagem funciona melhor
em condições de neve ou frio. Essa regula-
gem é ótima para manter o conforto durante a
redução da umidade no para-brisa. Também,
um pequeno fluxo de ar é direcionado pelas
saídas externas do painel.
Botão OFF (Desligar) do controle da
climatização
Pressione e solte o botão OFF
(Desligar) na tela sensível ao toque
ou no painel frontal para ligar/desli-
gar o controle da climatização.
Controle automático de temperatura
(ATC) (se equipado)
Operação automática
1 - Pressione o botão AUTO na parte frontal
ou pressione o botão AUTO na tela sensível
ao toque no painel de controle automático da
temperatura (ATC).
2 - Em seguida, defina a temperatura deseja-
da, para o condutor e os passageiros. Assim
que a temperatura desejada for exibida, o sis-
tema atingirá e manterá esse nível de confor-
to automaticamente.
3 - Quando o sistema está ajustado para o
seu nível de conforto, não é necessário alterar
o ajuste. O maior nível de eficiência é obtido
quando se permite que o sistema opere auto-
maticamente.
69
OBS.:
Não é necessário mudar o ajuste de tem-
peratura quando o veículo está frio ou
quente. O sistema ajusta automaticamente
a temperatura, o modo e a velocidade do
ventilador para proporcionar uma tempe-
ratura agradável o mais rapidamente pos-
sível.
A temperatura poderá ser exibida em uni-
dades “US” (Sistema norte-americano) ou
“Metric” (Sistema métrico), selecionando-
-se a função dentro das configurações do
Uconnect®. Consulte configurações do
sistema Uconnect® na seção “Multimí-
dia”, para obter mais informações.
Para lhe proporcionar o máximo conforto
no modo automático, durante partidas a frio
o ventilador permanecerá baixo até o motor
estar aquecido. O ventilador aumentará a ve-
locidade e a transição no modo automático.
70
Operação manual Dicas de operação
Esse sistema oferece funções de cancela-
mento manual. O símbolo "AUTO" no visor do OBS.:
ATC será desligado quando o sistema estiver Consulte a tabela ao final desta seção para
sendo usado no modo manual. obter as regulagens de controle sugeridas
para diversas condições meteorológicas.
Reconhecimento de voz da climatiza-
ção (se equipado)
Uso no verão
Ajuste as temperaturas do veículo pelo viva-
O sistema de arrefecimento do motor deve
-voz e mantenha todos confortáveis enquanto
ser protegido com um líquido de arrefecimen-
você dirige. (Se o veículo estiver equipado
to anticongelante de alta qualidade para for-
com controle da climatização).
necer proteção contra a corrosão adequada
Pressione o botão VR no volante. Após o e evitar o superaquecimento do motor. Reco-
bipe, pronuncie um dos seguintes comandos: menda-se o uso do líquido de arrefecimento
• Ajuste
graus
temperatura do motorista para 22 OAT (em conformidade com MS.90032). Con-
sulte “Procedimentos de manutenção” em
• Ajuste
graus
temperatura do passageiro para 22 “Manutenção do seu veículo” para selecionar
o anticongelante.
Você sabia? O comando de voz para climati- Uso no inverno
zação só pode ser usado para ajustar a tem-
Para garantir o melhor desempenho possível
peratura interna de seu veículo. O comando
do aquecedor e do descongelador, certifique-
de voz não funcionará para ajustar os bancos
-se de que o sistema de arrefecimento do
aquecidos ou o volante, se equipado.
motor esteja funcionando corretamente, e a
quantidade, o tipo e a concentração correta Entrada de ar externo
de líquido de arrefecimento é usado. Para ob- Certifique-se de que a entrada de ar, localiza-
ter mais informações consulte “Procedimen- da logo em frente ao para-brisa, esteja deso-
tos de manutenção” em “Manutenção do seu bstruída de objetos tais como folhas. Folhas
veículo”. A utilização do modo de Recircula- na entrada de ar podem reduzir o fluxo de ar,
ção de Ar durante o inverno não é recomen- e se entrarem na caixa de distribuição de ar
dada, pois os vidros podem ficar embaçados. poderão bloquear a drenagem de água. Nos
meses de inverno, certifique-se de que a en-
Armazenamento do veículo por um longo
trada de ar esteja desobstruída.
período
Para obter informações sobre a manutenção Filtro de ar do A/C
do sistema de controle da climatização quan- O sistema de controle da climatização filtra a
do o veículo for armazenado por um longo poeira e o pólen do ar. Entre em contato com
período de tempo, consulte o capítulo “Manu- uma concessionária autorizada para fazer a
tenção”, seção “Armazenamento do veículo”. manutenção do filtro de ar da cabine e a subs-
tituição quando necessária.
Embaçamento dos vidros
Os vidros do veículo tendem a ficar emba-
çados por dentro sob condições de chuvas
moderadas e/ou tempo úmido. Para limpar os
vidros, selecione o modo Defrost (Degelo) ou
Mix (Misto) e aumente a velocidade do venti-
lador dianteiro. Não use o modo de recircula-
ção sem o A/C por períodos prolongados, pois
os vidros podem ficar embaçados.

71
Quadro de dicas de operação
Temperatura
Temperatura externa elevada e
interior do veículo muito quente
Dias de calor
Dias frios e ensolarados
Tempo frio e úmido
Dias frios
72
EQUIPAMENTOS INTERNOS
Porta-luvas
Regulagens do controle
O porta-luvas está localizado no lado do pas-
Ajuste o controle de modo para , A/C ligado e ventilador ligado em alto. Abaixe os sageiro do painel de instrumentos e possui
vidros por um minuto para remover o ar quente. Ajuste os controles conforme necessário um compartimento superior (se equipado) e
para obter conforto. um inferior de armazenamento.
Ligue A/C e ajuste o controle de modo para
Ajuste o controle de modo para
Ajuste o controle de modo para e ligue o A/C para manter os vidros desembaçados.
Porta-luvas
1 - Porta-luvas superior (se equipado)
2 - Porta-luvas inferior
Ajuste o controle de modo para . Se o para-brisa começar a embaçar, mova o con-
trole para Para abrir o porta-luvas superior (se equipa-
do) empurre para cima a alavanca de libera-
ção e solte-a. A abertura do porta-luvas será
automática.
Para abrir o porta-luvas inferior, puxe a ala-
vanca de liberação.
OBS.:
Nem todos os veículos são equipados com
uma porta sobre a área de armazenamento
superior.
ADVERTÊNCIA!
Não opere esse veículo com o porta-luvas
na posição aberta. Dirigir com o porta-
-luvas aberto pode resultar em ferimentos
em uma colisão.
Porta-objetos da porta traseira (se equipa-
do)
Os compartimentos organizadores estão lo-
calizados nos painéis de revestimento das
portas traseiras, tanto do lado do motorista
quanto do passageiro.
Compartimento organizador central (se
equipado)
O compartimento organizador central está lo-
calizado entre os bancos do motorista e do
passageiro. O compartimento organizador
fornece um descanso de braço e contém as
áreas de armazenamento superior e inferior.
ADVERTÊNCIA!
Esse descanso de braço não é um banco.
Qualquer pessoa que se sentar nele pode-
rá ficar gravemente ferida durante o fun-
cionamento do veículo ou em uma colisão.
Em uma colisão, o fecho poderá abrir se
o peso total dos itens exceder cerca de
4,5 kg (10 lb.). Esses itens podem ser ar-
remessados contra os ocupantes do ve-
ículo, colocando-os em perigo. Os itens
armazenados não devem exceder o total
de 4,5 kg (10 lb).

Puxe a alavanca superior na parte dianteira

Porta-objetos das portas do descanso de braço para levantar a tampa.
A área de armazenamento superior contém
Porta-objetos da porta dianteira (se equi- uma tomada de alimentação USB que pode
pado) ser usada para alimentar pequenos disposi-
As áreas de armazenamento e porta-copos tivos elétricos. Para obter mais informações,
(só do lado do motorista) estão localizadas consulte “Tomadas de alimentação elétrica”
nos painéis de revestimento da porta. nesta seção.
Compartimento organizador central

73

Compartimento de armazenamento superior
Com a tampa superior fechada, puxe a ala-
vanca inferior para abrir o compartimento de
armazenamento inferior.
Compartimento de armazenamento inferior
74
ADVERTÊNCIA!
Não opere esse veículo com a tampa do
compartimento do console na posição
aberta. Dirigir com a tampa do console do
compartimento aberta pode resultar em
ferimentos em uma colisão.
O console central é equipado com um com-
partimento dianteiro, localizado perto dos
porta-copos. Esse compartimento pode ser
equipado com uma porta deslizante.
Console central dianteiro com porta deslizante (se equi-
pado)
Porta-objetos na parte de trás do banco
(se equipado)
Na parte de trás dos bancos dianteiros, tanto
do motorista quanto do passageiro, existem
bolsões que podem ser usados para armaze-
namento.
Armazenamento na parte de trás do banco do motorista
Compartimento embutido no assoalho da
segunda fileira (se equipado)
Os organizadores embutidos no assoalho
estão localizados na frente dos bancos da
segunda fileira e podem ser utilizados para
armazenamento adicional. Os organizadores
têm forros removíveis que podem ser facil- Assoalho de carga totalmente dobrável (se
mente removidos para limpeza. equipado)
Os modelos cabine dupla equipados com um
banco traseiro 60/40 podem dispor de um as-
soalho de carga dobrável.

ADVERTÊNCIA!
Não conduza o veículo com itens soltos
Compartimento de armazenamento aberto
sobre o assoalho de carga.

Organizador (cabine normal) Na condução do veículo ou em um aci-

Trava do compartimento embutido no assoalho dente pode ocorrer uma parada brusca,
O organizador está localizado atrás dos ban-
cos dianteiros e percorre a extensão da cabine. uma aceleração rápida ou curvas acen-
Para abrir o compartimento embutido no as- tuadas. Objetos soltos sobre o assoalho
soalho, levante a alavanca da trava e abra a de carga podem se mover violentamente
tampa. e atingir os ocupantes, causando ferimen-
tos graves ou fatais.
OBS.:
Pode ser necessário mover o banco dian-
teiro para frente para abrir totalmente a
tampa. Desdobramento do assoalho de carga/
Quad Cab
1 - Levante totalmente as almofadas do banco
Organizador 60/40.

75
 3 - Inverta o procedimento para dobrar o as-
soalho de carga.

Desdobramento do assoalho de carga/

Crew Cab®
1 - Levante totalmente as almofadas do banco
60/40.

Desdobramento do assoalho de carga

Suportes do assoalho de carga na posição aberta

2 - Segure a alavanca no assoalho de carga e 3. Levante o painel frontal até o assoalho de

puxe-a até o assoalho de carga se desdobrar. carga se desdobrar.

Suportes do assoalho de carga na posição original

2 - Desdobre ambos os suportes usando as

alças.

Assoalho de carga na posição aberta Assoalho de carga na posição aberta

76
4 - Inverta o procedimento para posicionar o
assoalho de carga na posição segura para
baixo antes de utilizar o veículo.
Posicionando o assoalho de carga para
acesso à área de armazenamento sob o
banco
1 - Levante totalmente as almofadas do banco
60/40.
2 - Solte os engates de segurança localizados
nos dois lados do assoalho de carga.
3 - Levante o assoalho de carga para ter
acesso à área de armazenamento embaixo
do banco.
ADVERTÊNCIA!
Não dirija com o assoalho de carga levan-
tado. Em uma parada brusca ou em um
acidente, o assoalho de carga pode baixar
causando ferimentos graves.
Alças que prendem o assoalho de carga
Crew Cab®
4 - Inverta o procedimento para posicionar o
assoalho de carga na posição segura para
baixo antes de utilizar o veículo.
Armazenamento sob o banco traseiro
(Quad Cab, se equipado)
Os modelos Crew Cab® (cabine dupla) e
Quad Cab® oferecem armazenamento adi-
cional sob os bancos traseiros. Levante os
bancos para acessar o compartimento orga-
nizador.
Para abrir os compartimentos organizadores,
solte os engates de segurança localizados
nos dois lados do assoalho de carga e levante
a tampa dobrável.
Armazenamento do Crew Cab
OBS.:
Para obter mais informações sobre o ar-
mazenamento e o piso dobrável, consulte
"Piso da área de carga dobrável" nesta
seção.
Portas USB/MP3 (se equipado)
Localizado dentro do console central, é aces-
sado levantando a tampa. Esse recurso per-
mite a conexão de dispositivos externos USB
às portas USB.
Conectar um dispositivo smartphone a uma
Porta USB pode ativar os recursos Android
Auto™ ou Apple CarPlay® (se equipado).
77

Hub de mídia para USB/AUX no grupo central
1 - Porta USB
2 - Porta Aux
3 - Porta Aux 2
OBS.:
Carregue dispositivos não compatíveis
nas portas USB de apenas carregamento.
Se você conectar um dispositivo não com-
patível a uma porta USB capaz de transfe-
rir dados, uma mensagem é exibida na tela
sensível ao toque, indicando que o dispo-
sitivo não é compatível com o sistema.
78
Para obter mais informações, consulte o ma-
nual do proprietário Uconnect digital, a seção
Rádio neste manual, ou acesse Uconnec-
tPhone.com.
Tomadas de alimentação elétrica (se equi-
pado)
As tomadas de alimentação elétrica auxiliares
de 12 Volts (13 A) podem fornecer alimenta-
ção aos acessórios dentro da cabine, desen-
volvidos para uso com a tomada do “acende-
dor de cigarros padrão”. As tomadas de ali-
mentação de 12 volts e a porta USB (somente
para carregamento) de 5 volts (2,5 A) têm
uma tampa acoplada à tomada que indica “12
V DC” (12 V CC) com um símbolo de chave,
um símbolo de bateria ou um símbolo USB.
Um símbolo de chave indica que a chave
deve estar na posição ON/RUN (Ligar/Fun-
cionar) ou ACC (Acessórios) para que a to-
mada forneça energia. O símbolo de bateria
indica que a tomada está conectada à bateria
e pode fornecer energia a qualquer momento.
OBS.:
Para uma operação adequada, use apenas
acessórios Mopar®.
ATENÇÃO!
Não ultrapasse a potência máxima de
160 Watts (13 Amperes) a 12 Volts. Se a
potência de 160 Watts (13 Amperes) for
ultrapassada, o fusível que protege o sis-
tema precisará ser substituído.
As tomadas de alimentação foram proje-
tadas para a conexão somente de aces-
sórios.
Não insira nenhum outro objeto nas tomadas
de alimentação, pois isso danificará a toma-
da e queimará o fusível. O uso inadequado
da tomada de alimentação pode causar da-
nos não cobertos pela garantia do veículo.
As tomadas auxiliares podem ser encontra-
das nas seguintes posições:
Na parte inferior esquerda e inferior direita do
console central para veículos equipados com
banco corrido dianteiro.

Tomada de alimentação — Console central (se equipado) Fusível da tomada de alimentação

Console central traseiro

Na tampa do compartimento de armazena-

mento superior do grupo central (se equipado).

Tomada de alimentação – Painel central (se equipado)

No console central para veículos equipados

com bancos dianteiros independentes.

Localizações de fusíveis da tomada de alimentação

Tomada de alimentação — Parte de trás do console central 1 - Fusível F104 de 20 A Amarelo: tomada de

79
alimentação do console central/ porta USB
(apenas carregamento).
2 - Fusível F90 de 20 A Amarelo: tomada de
alimentação do console central traseiro.
3 - Fusível F93 de 20 A Amarelo: acendedor
de cigarros do painel de instrumentos.
Quando o veículo for desligado, certifique-
-se de desligar qualquer equipamento para
não descarregar a bateria do veículo. Todos
os acessórios conectados à(s) tomada(s) de
alimentação devem ser removidos ou desli-
gados quando o veículo não estiver em uso
para evitar que a bateria descarregue.
80
ADVERTÊNCIA!
Para evitar ferimentos graves ou morte:
Apenas os dispositivos compatíveis com
esse tipo de tomada devem ser inseridos
em qualquer tomada de 12 Volts.
Não toque com as mãos molhadas.
Feche a tampa quando não estiver em
uso e durante a condução do veículo.
Se essa tomada for manuseada incorre-
tamente, ela poderá causar choques elé-
tricos e falha.
ATENÇÃO!
Muitos acessórios que podem ser conec-
tados consomem energia da bateria do
veículo, mesmo quando não estão em uso
(por exemplo: telefone celular, etc.). Con-
sequentemente, se o aparelho ficar ligado
por muito tempo, a bateria do veículo será
descarregada o suficiente para reduzir sua
vida útil e/ou impedir a partida do motor.
Os acessórios que consomem mais ener-
gia (por exemplo, resfriadores, aspiradores
de pó, luzes etc.) descarregam a bateria
mais rapidamente. Utilize-os somente de
forma intermitente e com muito cuidado.
Após a utilização de acessórios que con-
somem muita energia ou após longos
períodos de inatividade do veículo (com
acessórios ainda ligados na tomada), di-
rija o veículo por um período suficiente
para permitir que o alternador recarregue
a bateria.
Inversor de potência (se equipado)
Um inversor de potência de 115 Volts (máximo
150 Watts) de saída, poderá estar localizado
no console central, à direita do rádio. Esse
inversor pode alimentar telefones celulares,
sistemas eletrônicos e outros dispositivos de
baixo consumo de energia que exijam potên-
cia de até 150 watts. Alguns videogames ex-
cedem esse limite, assim como a maioria das
ferramentas elétricas.
O inversor de potência é projetado com uma
proteção interna contra sobrecarga. Se a po-
tência de 150 Watts for excedida, o inversor
de potência desligará automaticamente. As-
sim que o dispositivo elétrico for removido da
tomada, o inversor deverá reiniciar automati-
camente.
Tomada do inversor de potência
Para ligar a tomada de alimentação, basta
conectar o dispositivo. A tomada é desligada
quando o dispositivo é desconectado.
OBS.:
O inversor de potência só será ligado se a
ignição estiver na posição ACC (Acessó-
rios) ou ON/RUN (Ligar/Funcionar).
Devido à proteção interna contra sobrecar-
ga, o inversor de potência será desligado
se a potência for excedida.
ADVERTÊNCIA!
Para evitar ferimentos graves ou morte:
Não insira objetos nos receptáculos.
Não toque com as mãos molhadas.
Feche a tampa quando ela não estiver em uso.
Se essa tomada for manuseada erronea-
mente, ela poderá causar choques elétri-
cos e falha.
Interruptores auxiliares (se equipado)
Pode haver até cinco interruptores auxiliares
localizados na parte inferior do painel de ins-
trumentos para alimentar vários dispositivos
eletrônicos ou uma tomada de força (PTO).
Se equipado, o quinto interruptor é dedicado
à tomada de força. As conexões dos interrup-
tores ficam localizadas no capô do motor, nos
conectores conectados ao centro auxiliar de
distribuição de energia.
81
A funcionalidade dos interruptores auxiliares
pode ser configurada por meio do display
do quadro de instrumentos. Todos os inter-
ruptores podem ser configurados para uma
operação de retenção momentânea, fonte de
alimentação da bateria ou de ligado e a ca-
pacidade de manter o último estado através
dos ciclos.
OBS.:
as condições para manter o último esta-
do são possíveis quando o interruptor é
configurado para “se manter” e a fonte de
energia é a ignição.
VIDROS
Vidros elétricos (se equipado)
Os controles dos vidros na porta do motorista
controlam todos os vidros das portas.
82
OBS.:
Os interruptores do vidro elétrico perma-
necerão ativos por até 10 minutos depois
que a ignição for colocada na posição OFF
(Desligada). Abrir uma das portas diantei-
ras cancelará esse recurso.
ADVERTÊNCIA!
Nunca deixe crianças sozinhas no veí-
Interruptores dos vidros elétricos culo. Deixar crianças desacompanhadas
no veículo é perigoso por muitas razões.
Os vidros da porta do passageiro também Crianças ou outras pessoas podem sofrer
podem ser operados usando os controles do ferimentos graves ou fatais. Não deixe a
vidro individuais no painel de acabamento da ignição de um veículo equipado com Key-
porta do passageiro. Os controles dos vidros less Enter-N-Go na posição ACC (Aces-
só funcionarão quando a ignição estiver na sórios) ou ON/RUN (Ligar/ Funcionar).
posição ACC (Acessórios) ou ON/RUN (Ligar/ Crianças podem ser apanhadas pelos
Funcionar). vidros ao operarem os interruptores dos
Para abrir o vidro parcialmente (manualmen- vidros elétricos. Isso pode causar ferimen-
te), pressione o interruptor do vidro para baixo tos graves ou fatais.
brevemente e solte.
Recursos dos vidros automáticos
Recurso de abaixamento automático
Os interruptores do vidro elétrico da porta do
motorista e do passageiro dianteiro contam
com um recurso de abaixamento automático.
Pressione brevemente o interruptor do vidro
para baixo, libere-o, e o vidro descerá auto-
maticamente. Para cancelar o abaixamento
automático, pressione o interruptor do vidro
para cima ou para baixo e libere-o.
Para que o vidro não abra completamente
durante a utilização do recurso Abaixamento
Automático, puxe ou empurre brevemente o
interruptor.
Para uma abertura parcial do vidro, pressione
o interruptor até a primeira posição e libere-o
quando quiser cancelar o abaixamento auto-
mático.
Recurso de levantamento automático com
proteção antiesmagamento (modelos de 4
portas — somente portas do motorista e
do passageiro dianteiro — se equipado)
Levante brevemente o interruptor do vidro até
a segunda posição e libere-o; o vidro subirá
automaticamente.
Para que o vidro não abra completamente du-
rante a utilização do recurso de levantamento
automático, empurre levemente o interruptor
para baixo.
Para fechar o vidro parcialmente, levante
brevemente o interruptor do vidro e libere-o
quando quiser que o vidro pare.
Se o vidro encontrar algum obstáculo duran-
te o fechamento automático, ele reverterá a
direção e, em seguida, baixará novamente.
Remova o obstáculo e utilize novamente o in-
terruptor do vidro para fechar o vidro.
OBS.:
Qualquer impacto causado por condições
irregulares da estrada pode acionar ines-
peradamente a função de reversão auto-
mática durante o fechamento automático.
Se isso acontecer, puxe o interruptor su-
avemente e o segure para fechar o vidro
manualmente.
ADVERTÊNCIA!
Não há proteção antiesmagamento quan-
do o vidro está quase fechado. Certifique-
-se de retirar qualquer objeto do caminho
dos vidros antes de fechá-los.
Redefinição do fechamento automático
Se o recurso levantamento automático parar
de funcionar, provavelmente o vidro precisa-
rá ser redefinido. Para redefinir o fechamento
automático:
83
1 - Puxe o interruptor do vidro para cima para
fechar o vidro; em seguida, puxe e segure o
interruptor por mais dois segundos para fe-
char o vidro totalmente.
2 - Empurre firmemente o interruptor do vidro
para baixo para abrir o vidro; em seguida,
segure o interruptor para baixo por mais dois
segundos após abrir o vidro totalmente.

Interruptor de travamento dos vidros
(só modelos de quatro portas – se
equipado)
O interruptor de travamento do vidro, locali-
zado no painel de revestimento da porta do
motorista permite a desativação dos controles
dos vidros das portas dos passageiros trasei-
ros. Para desativar os controles dos vidros,
pressione e solte o botão de travamento do
vidro. Para ativar os controles dos vidros,
pressione e solte o botão de travamento do
vidro novamente.
Interruptor de travamento dos vidros
Vidro corrediço traseiro elétrico (se
equipado)
O interruptor do vidro corrediço traseiro está
localizado no console superior.
Interruptor do vidro traseiro
Pressione o interruptor para a direita para
abrir o vidro. Puxe o interruptor para a esquer-
da para fechar o vidro.
Bloqueio do vidro corrediço traseiro
elétrico (se equipado)
Um dispositivo de bloqueio no centro do vi-
dro inviabiliza o acesso pela parte traseira do
veículo. Pressione a trava para desbloquear
o vidro.

84
Golpe de ar
O golpe de ar pode ser descrito como sensa-
ção de pressão nos ouvidos ou um som se-
melhante ao de um helicóptero. Pode haver
golpe de ar em seu veículo se os vidros es-
tiverem abaixados ou parcialmente abertos.
Essa é uma ocorrência normal e pode ser mi-
nimizada. Se o golpe de ar ocorrer com os vi-
dros traseiros abertos, abra também os vidros
dianteiros para minimizar o efeito.
TETO SOLAR ELÉTRICO (SE
EQUIPADO)
Os interruptores do teto solar elétrico estão no
console superior, entre as luzes de cortesia/
leitura.
Interruptores do teto solar elétrico
ADVERTÊNCIA!
Nunca deixe crianças desacompanhadas
dentro do veículo ou com acesso a um
veículo destrancado. Nunca deixe a cha-
ve inteligente dentro ou perto do veículo,
ou em um local acessível a crianças. Não
deixe a ignição de um veículo equipado
com Keyless Enter-N-Go na posição ACC
(Acessórios) ou ON/RUN (Ligar/Funcio-
nar).
(continuação)
Abertura e fechamento do teto solar
(continuação)
Os ocupantes, particularmente crianças
desacompanhadas, podem ser apanha-
dos pelo teto solar elétrico ao operarem
o interruptor. Isso pode causar ferimentos
graves ou fatais.
Em caso de colisão, há um risco maior de
você ser projetado para fora do veículo
com o teto solar aberto. Você poderá so-
frer ferimentos graves ou até mesmo fa-
tais. Sempre afivele o cinto de segurança
corretamente e certifique-se de que todos
os passageiros também estejam seguros.
Não permita que crianças pequenas me-
xam no teto solar. Nunca deixe que os de-
dos, outras partes do corpo ou qualquer
objeto estejam na trajetória de abertura
do teto solar, pois poderá haver ferimen-
tos ou danos.
85
Abertura/fechamento rápido
Pressione o interruptor para trás e solte-o em
até meio segundo, e o teto solar irá abrir-se
automaticamente a partir de qualquer posi-
ção. O teto solar abrirá totalmente e parará
automaticamente.
Pressione o interruptor para frente e solte-o
em até meio segundo e o teto solar irá fechar-
-se automaticamente a partir de qualquer po-
sição. O teto solar fechará totalmente e para-
rá automaticamente.
Durante a operação da abertura ou fecha-
mento rápido, qualquer outro movimento do
interruptor interromperá o teto solar.
Abertura/fechamento manual
Para abrir o teto solar, pressione e mantenha
pressionado o interruptor para trás para abrir
por completo.
Para fechar o teto solar, pressione e mante-
nha pressionado o interruptor na posição para
frente.
Qualquer liberação do interruptor durante a
operação de abertura ou fechamento inter-
86
romperá o movimento do teto solar. O teto
solar continuará parcialmente aberto até o in-
terruptor ser operado e mantido pressionado
novamente.
Recurso de proteção contra obstru-
ção
Este recurso detectará uma obstrução na
abertura do teto solar durante a operação fe-
chamento rápido. Se for detectada uma obs-
trução no trajeto do teto solar, ele se retrairá
automaticamente. Retire a obstrução se isso
ocorrer. Depois, pressione o interruptor para
frente e libere-o para fechar o teto no modo
rápido.
OBS.:
Se três tentativas consecutivas de fecha-
mento do teto solar resultarem em inver-
sões de proteção contra obstrução, ele
deverá ser fechado manualmente.
Operação da tela de proteção
A tela de proteção pode ser aberta manual-
mente. Contudo, a tela de proteção abrirá
automaticamente conforme o teto solar abrir.
OBS.:
A tela de proteção não poderá ser fechada
se o teto solar estiver aberto.
Operação do teto solar com a ignição
desligada
O interruptor do teto solar elétrico permane-
cerá ativo por cerca de 10 minutos após o in-
terruptor de ignição ser colocado na posição
OFF (Desligar). Abrir uma das portas diantei-
ras cancelará esse recurso.
OBS.:
Se o veículo estiver equipado com rádio de
tela sensível ao toque, este recurso é pro-
gramável por meio do sistema Uconnect®.
Consulte o capítulo “Multimídia”.
Manutenção do teto solar
Use apenas um produto de limpeza não abra-
sivo e um pano macio para limpar o painel de
vidro. Verifique e remova periodicamente resí-
duos que venham a obstruir os trilhos.
CAPÔ
Para abrir o capô
Para abrir o capô, duas travas devem ser li-
beradas.
1 - Puxe a alavanca de liberação do capô lo-
calizada embaixo do volante, na base do pai-
nel de instrumentos.
Localização da alavanca de liberação do capô
2 - Antes de levantar o capô, alcance a aber-
tura debaixo da parte central do capô e em-
purre a alavanca da trava de segurança para
a esquerda para soltá-la.
Fechamento do capô
Local da trava de segurança
Com um movimento contínuo, pressione a
parte central dianteira do capô firmemente
para baixo até o ponto em que os suportes a
gás não mantenham mais o capô aberto. Dei-
xe o capô cair pela sua própria inércia.
ADVERTÊNCIA!
Certifique-se de que o capô tenha sido
totalmente travado antes de dirigir o veí-
culo. Se o capô não estiver completamen-
te travado, ele poderá se abrir quando o
veículo estiver em movimento, bloquean-
do sua visão. O não cumprimento dessa
advertência pode resultar em ferimentos
graves ou morte.
TAMPA TRASEIRA
Abertura
Para abrir a tampa traseira, pressione a lin-
gueta de liberação e puxe-a para baixo.
Fechamento
Para fechar a tampa traseira, puxe-a para
cima até que ambos os lados estejam firme-
mente travados.
A tampa traseira pode ser travada usando o
botão de travamento do transmissor da chave
(se equipado).
87
Remoção da tampa traseira
OBS.:
A remoção da tampa traseira desativará a
função da câmera de visualização traseira
(se equipado).
Para remover a tampa traseira, siga as instru-
ções abaixo:
1 - Desconecte o chicote de fiação da tam-
pa traseira (se equipado). Para saber mais,
consulte “Desconexão do chicote de fiação da
tampa traseira”.
2 - Abra a tampa traseira e remova os cabos
de suporte soltando a lingueta de travamento
do pivô.
OBS.:
Certifique-se de que a tampa do compar-
timento traseiro esteja apoiada de modo
firme e seguro antes de remover os cabos
de suporte.
88
Ancoragem do cabo de suporte
3 - Abra a tampa traseira em um ângulo de
45 graus.
4 - Levante o lado direito da tampa traseira,
levantando-a para fora do pivô.
5 - Deslize-a lentamente para a direita, remo-
vendo-a do pivô esquerdo.
6 - Remova a tampa traseira do veículo.
OBS.:
Não transporte a tampa traseira solta na
caçamba do veículo.
ADVERTÊNCIA!
Para evitar a inalação de monóxido de
carbono que é fatal, o sistema de
escapamento em veículos equipados com
cámper deve se estender além do com-
partimento saliente do trailer e não apre-
sentar vazamentos.
Desconexão do chicote de fiação da tampa
traseira (se equipado)
1 - Abra a tampa traseira para ter acesso ao
suporte do conector de entrada remota sem
chave, localizado na soleira da caçamba.
Localização do suporte do conector
2 - Remova o suporte do conector da soleira,
empurrando a trava para dentro.
Lingueta de travamento
3 - Empurre as duas linguetas de liberação
para desconectar o chicote, garantindo que o
suporte do conector não caia para dentro da
soleira.
Desconexão do chicote
4 - Conecte o plugue da lateral da carroceria
(fornecido no porta-luvas) ao chicote da late-
ral da carroceria e insira o suporte de volta
na soleira.
Chicote lateral da carroceria
Plugue do chicote
5 - Conecte o plugue da tampa traseira (forne-
cido com o porta-luvas) ao chicote de fiação
da tampa traseira para garantir que os termi-
nais não sejam corroídos.
Chicote conectado
89
1 - Lingueta de liberação
2 - Plugue do chicote
3 - Chicote da tampa traseira
6 - Coloque o chicote de fiação da tampa tra-
seira e o suporte voltados em direção contrá-
ria à superfície frontal da tampa traseira. Isso
evitará danos ao conector e ao suporte ao ar-
mazenar ou reinstalar a tampa traseira.
CAÇAMBA (ÁREA DE CARGA)
A caçamba tem muitos recursos projetados
para utilidade e conveniência.
suportes de reforço de caçamba Mopar®
disponíveis em uma concessionária auto-
rizada.
É possível transportar materiais de constru-
ção largos (chapas de compensado, etc.)
compondo um assoalho de carga elevado.
Coloque pedaços de madeira pela caçamba
nas endentações fornecidas em cima das cai-
xas de roda e nas divisórias para compor o
assoalho.

Recursos da caçamba

1 - Entalhe no assoalho de carga superior

2 - Divisórias principais
3 - Ganchos (se equipado)
Chicote conectado
OBS.:
Se você estiver instalando uma caixa de
ferramentas, um porta-escada ou uma
estrutura de proteção da cabine na parte
dianteira da caçamba, você deve usar os

90

ADVERTÊNCIA!
A caçamba destina-se somente ao trans-
porte de carga e não de passageiros que
devem viajar sentados nos bancos e usar
cintos de segurança.
Tome muito cuidado ao operar um veículo
com carga solta. A velocidade do veículo
pode precisar ser reduzida. Curvas bruscas
ou estradas irregulares podem fazer com
que a carga se desloque ou sacuda, poden-
do resultar em danos ao veículo. Se trans-
portar materiais de construção largos com
frequência, é recomendado a instalação de
um suporte. Isso reterá a carga e transferirá
o peso para o assoalho da caçamba.
Se quiser carregar mais de 272 Kg (600
lb.) de material suspenso acima da caixa
da roda, instale suportes para transferir o
peso da carga para o assoalho da caçam-
ba ou poderão ocorrer danos ao veículo.
O uso de suportes apropriados permitirá
carregar até a carga comercial nominal.
(continuação)
(continuação)
A carga solta pode ser arremessada para
frente em um acidente causando ferimen-
tos graves ou fatais.
Há estampagens na chapa de metal das divi-
sórias laterais internas da caçamba na frente
e atrás das caixas de roda. Coloque tábuas
de madeira na caçamba para criar comparti-
mentos de carga separados.
Há quatro ganchos aparafusados nas laterais
inferiores da caçamba que podem sustentar
até, no máximo, 450 kg (1000 lb) de carga.
Sistema de fixação no trilho da ca-
çamba (se equipado)
ATENÇÃO!
A carga máxima por gancho não deve ul-
trapassar 113 kg (250 lb) e o ângulo da
carga em cada gancho não deve ultra-
passar 45 graus acima da linha horizontal
para evitar danos ao gancho ou trilho do
gancho.
OBS.:
Este recurso está disponível em veículos
equipados com ou sem RamBox. Há dois
ganchos ajustáveis em cada lado da plata-
forma que podem ser usados para auxiliar
na fixação da carga.
91
 Ganchos ajustáveis
Cada gancho deve ser localizado e apertado
em uma das retenções, ao longo de um dos
trilhos, para manter a carga adequadamente
segura.
Para mover o gancho para qualquer posição
no trilho, gire a porca no sentido anti-horário
aproximadamente três voltas. Em seguida,
puxe o gancho para fora e deslize-o até a
retenção mais próximas ao local desejado.
Certifique-se de que o gancho esteja assen-
tado na retenção e aperte a porca.
92
Conjunto de ganchos ajustáveis
1 - Retenção do trilho do utilitário
2 - Porca do retentor do gancho
3- Gancho do trilho do utilitário
Remoção do gancho (trilho da caixa pa-
drão)
Para remover os ganchos do trilho do utilitá-
rio, deslize o gancho para a frente para aces-
sar o corte na extremidade do trilho da caixa,
então remova o gancho.
Deslize o gancho para a frente para removê-lo
Remoção do gancho (com a tampa do
compartimento)
Para remover os ganchos do trilho do utilitá-
rio, remova o parafuso da tampa da extremi-
dade, localizado no centro da tampa da extre-
midade, utilizando uma chave sextavada Torx
nº T30. Remova a tampa da extremidade e
deslize o gancho para fora da extremidade do
trilho.

Localização do parafuso da tampa de extremidade
do trilho
Remoção do gancho (sem a tampa do
compartimento)
Remova a tampa de extremidade, empurran-
do para cima o botão de liberação, localizado
abaixo da tampa de extremidade enquanto
puxa a tampa para longe do trilho. Agora o
gancho pode ser removido, deslizando-o para
fora da extremidade do trilho.
Botão de liberação da tampa da extremidade sem tampa
do compartimento traseiro
Tampa da extremidade do trilho
RAMBOX® (SE EQUIPADO)
RamBox é um sistema integrado de geren-
ciamento de carga e armazenamento na ca-
çamba composto por três recursos:
Organizadores de carga integrados nas late-
rais da caçamba.
Extensão e divisor da carga (se equipado).
Sistema de fixação no trilho da caçamba (se
equipado).
Travamento e destravamento Ram-
Box®
Pressione e solte o botão travar ou destravar
no transmissor RKE para travar e destravar
as portas, a tampa traseira e o RamBox®
(se equipado). Consulte “Sistema de entrada
remota” para obter mais informações. É pos-
sível travar e destravar os organizadores de
carga do RamBox® usando a chave do veícu-
lo. Para travar e destravar, insira a chave na
fechadura e gire no sentido horário para tra-
var ou no sentido anti-horário para destravar.
Sempre retorne a chave para a posição reta
(vertical) antes de removê-la da fechadura.
93

ATENÇÃO!
Verifique se as tampas do compartimento
de carga estão fechadas e travadas antes
de mover ou dirigir o veículo.
As cargas aplicadas nas tampas dos com-
partimentos devem ser minimizadas para
evitar danos à tampa e aos mecanismos
de travamento/dobradiça.
Poderão ocorrer danos ao compartimento
RamBox devido à colocação de objetos
pesados/pontiagudos no compartimento
que se deslocam com o movimento do
veículo. Para minimizar o potencial de da-
nos, prenda toda a carga para impedir o
movimento e proteger as superfícies inter-
nas do compartimento contra objetos pe-
sados/pontiagudos com o preenchimento
apropriado.
94
Organizadores de carga integrados
laterais RamBox®
Os organizadores de carga estão localizados
nas laterais da caçamba. Os organizadores
de carga oferecem um armazenamento im-
permeável, com trava e iluminado para car-
gas uniformemente distribuídas de até 68 kg
(150 lb).
Organizadores de carga RamBox®
ATENÇÃO!
Se os itens abaixo não forem seguidos,
poderão ocorrer danos ao veículo:
Verifique se toda a carga dentro dos com-
partimentos de armazenamento está devi-
damente presa.
Não exceda o limite de peso de carga de
68 kg (150 lb) por caixa (modelo 1500).
Para abrir um organizador com o RamBox®
destravado, pressione e solte o botão locali-
zado na tampa. A tampa do RamBox® abrirá
para cima a fim de permitir acesso das mãos.
Levante a tampa para abrir totalmente.
OBS.:
Se o RamBox® estiver travado, ele não
abrirá quando o botão for pressionado.
 O interior do RamBox® acenderá automati-
camente quando a tampa for aberta. O com-
partimento possui um interruptor de ilumina-
ção automática e um interruptor liga/desliga
manual, localizado na parte traseira de cada
organizador de carga. Para desligar as luzes,
pressione e solte o interruptor. Pressione
mais uma vez o interruptor para acender as
luzes novamente.

Botão e fechadura do RamBox® Remoção do bujão de drenagem Rambox

OBS.:
ATENÇÃO! Suprimentos são fornecidos nos organiza-
Deixar a tampa aberta por períodos pro- dores para divisores de carga. Esses aces-
longados pode descarregar a bateria do sórios (além de outros acessórios para o
veículo. Se for necessário deixar a tampa RamBox) estão disponíveis na Mopar®.
aberta por períodos prolongados, é reco-
mendado desligar as luzes do comparti-
mento manualmente usando o interruptor
Interruptor de luz do RamBox® Aviso de segurança RamBox®
liga/desliga.
Siga cuidadosamente estes avisos para evitar
Os organizadores de carga possuem dois bu- ferimentos ou danos ao veículo:
jões de escoamento removíveis (para permitir
a drenagem da água). Para retirar o bujão,
puxe a borda para cima. Para instalar, pres-
sione o bujão para baixo no furo de drenagem.

95
 ADVERTÊNCIA!
Mantenha as tampas do organizador
RamBox® fechadas enquanto o veículo
não for utilizado.
Não permita que crianças tenham acesso
aos organizadores. Uma vez no organiza-
dor, crianças pequenas podem não con-
seguir sair dele. Se ficarem presas no or-
ganizador, as crianças podem morrer por
sufocação ou insolação.
Em um acidente, poderão ocorrer feri-
mentos graves se as tampas do organiza-
dor não estiverem travadas corretamente.
Não dirija o veículo com as tampas do or-
ganizador abertas.
96
ADVERTÊNCIA!
Mantenha as tampas do organizador fe-
chadas e travadas enquanto o veículo es-
tiver em movimento.
Não use a trava do organizador como
gancho para fixação.
Alavanca de liberação de emergência
Alavanca de liberação de emergência da
tampa do organizador de carga RamBox®
Divisor da caçamba (se equipado)
(se equipado)
O divisor da caçamba tem três posições fun-
Como medida de segurança, uma alavanca cionais:
de liberação de emergência está embutida
no mecanismo de travamento da tampa do Posição de armazenamento
organizador. Posição de divisor
Posição de extensão
Caso uma pessoa fique trancada dentro do
Posição de divisor
organizador, a respectiva tampa pode ser
aberta de dentro dele, puxando a alavanca A posição de divisor destina-se a gerenciar
que brilha no escuro presa ao mecanismo de e manter a carga sem se movimentar dentro
travamento do organizador. da caçamba. Existem 11 fendas do divisor ao
longo dos painéis internos da caçamba que
possibilitam várias posições com o intuito de
ajudar a gerenciar a carga.
Para instalar o divisor da caçamba em sua po-
sição, faça o seguinte:
1 - Certifique-se de que a maçaneta central
esteja destravada usando a chave do veículo
e gire-a na vertical para liberar as portas late-
rais do divisor.
Alavanca e trava central
1 - Trava da alavanca central.
2 - Alavanca.
2 - Com as portas laterais abertas, posicione
o divisor de modo que as extremidades exter-
nas estejam alinhadas com as devidas fendas
nas laterais da caçamba.
Posição de armazenamento
3 - Gire as portas laterais fechadas de forma
que as extremidades externas fiquem presas
às devidas fendas da caçamba.
4 - Gire a alavanca central na horizontal para
prender as portas laterais na posição fechada.
Portas laterais fechadas
5 - Trave a alavanca central com a chave do
veículo para prender o painel no lugar e evitar
roubos.
Posição de extensão
A posição de extensão aumenta o compri-
mento útil da caçamba para cargas cujas
dimensões excedem a tampa traseira do ve-
ículo. O extensor da caçamba adicionará 38
cm (15 pulgadas) na parte traseira quando for
necessário espaço adicional de carga. Para
instalar o divisor de carga na posição de ex-
tensão o veículo está equipado com pinos de
97
localização e maçanetas de travamento em
ambos os lados da caçamba, perto da tampa
traseira.
Posição de extensão
Para instalar o divisor da caçamba na posição
de extensão, faça o seguinte:
1 - Abra a tampa traseira.
2 - Certifique-se de que a maçaneta central
esteja destravada e gire-a na vertical para li-
berar as portas laterais do divisor.
3 - Posicione o divisor de modo que as extre-
98
midades externas fiquem presas às maçane-
tas e aos pinos de localização.
Instalação do extensor
4 - Gire as maçanetas na horizontal para tra-
var as extremidades do divisor.
Maçanetas de travamento
ADVERTÊNCIA!
No caso de um eventual transporte de
carga que por algum motivo resulte no
no encobrimento da placa traseira ou da
iluminação traseira do veículo (mesmo
utilizando o divisor de caçamba na posi-
ção extensão) é necessário a utilização
de sinalização adequada e uma segunda
placa traseira. Consulte sempre a legisla-
ção vigente antes de realizar o transporte
de cargas.
ADVERTÊNCIA!
Para evitar ferimentos ou danos ao veí-
culo:
Verifique se toda a carga está devidamen-
te presa.
Não exceda o limite de peso de carga do
veículo.
(continuação)

(continuação)
Mantenha as cargas presas usando os
ganchos de fixação.
Não use o divisor para prender cargas.
Não exceda o limite de peso de carga de
68 kg (150 lb) na tampa traseira quando o
veículo estiver em movimento.
O divisor de carga da caçamba na posi-
ção de extensão não foi projetado para
ser usado em percursos fora de estrada.
Quando não estiver em uso, coloque o di-
visor de carga da caçamba na posição de
armazenamento ou na posição de divisor
com a tampa traseira fechada.
Quando estiver usando o divisor de carga
da caçamba, verifique que todas as ala-
vancas estejam travadas.
Posição de armazenamento As extremidades externas devem ser posicio-
A posição de armazenamento do divisor fica nadas na frente das presilhas de fixação de
na parte dianteira da caçamba, o que maxi- carga.
miza a área de carga quando ele não está em
uso.
Para instalar o divisor da caçamba na posi-
ção de armazenamento, execute as mesmas
etapas que você executaria para a posição de
divisor, exceto posicionar o divisor totalmente
para frente na caçamba contra o painel fron-
tal.
Presilha de fixação de carga
TAMPA DO COMPARTIMENTO
DE CARGA (SE EQUIPADO)
O veículo pode ser equipado com uma tampa
do compartimento para proteger seu equipa-
mento e carga.
Remoção da tampa do compartimento
Posição de armazenamento
Para remover a tampa do compartimento,
siga as etapas a seguir:
99
1 - Abra a tampa traseira para acessar o par
traseiro de braçadeiras da tampa do compar-
timento, localizadas embaixo da tampa (lado
esquerdo e direito).
Localização das braçadeiras traseiras
OBS.:
Se a braçadeira estiver danificada, troque-
-a imediatamente.
2 - Puxe as duas alças da braçadeira para
baixo para soltar o painel traseiro da tampa
do compartimento.
100
Posição liberada Posição de armazenamento
3 - Na posição liberada, coloque as braçadei-
ras na posição recolhida, pressionando o ba-
tente amarelo para cima. Pressione até ouvir ATENÇÃO!
um clique para confirmar que a braçadeira foi Verifique se a braçadeira da cobertura
armazenada de maneira adequada. da área de carga e o cabo da braçadeira
estão corretamente na posição de arma-
zenamento. Se a braçadeira e o fio da
braçadeira não estiverem devidamente
recolhidos, ocorrerão danos ao material
da cobertura do compartimento traseiro.
4 - Dobre o painel traseiro para cima sobre o
painel central (posição intermediária).
OBS.:
Ao dobrar os painéis centrais e traseiros,
as seções DEVEM ser mantidas juntas
para evitar danos ao material da cobertura.
Dobre os painéis suavemente. Não é reco-
mendado permitir que os painéis repou-
sem sobre seu próprio peso.
Painel traseiro dobrado (Posição intermediária)
OBS.:
O veículo não pode ser conduzido quan-
do a tampa do compartimento está nesta
posição.
5 - Dobre os painéis traseiros e centrais para
cima, sobre o painel dianteiro (posição com
três dobras).
Dobra correta — Mantenha os painéis juntos
Posição com três dobras
6 - Prenda as correias de acondicionamento
para evitar que os painéis da tampa do com-
partimento se desdobrem.
OBS.:
Certifique-se de que a tampa do compar-
timento traseiro tenha sido dobrada com-
pletamente e as correias de acondiciona-
mento estejam presas antes da remoção.
Dobra incorreta — Pode causar danos
101
 ATENÇÃO!
A tampa do compartimento traseiro dobra-
da deve ser travada por ambas as travas
dianteiras e por ambas as correias de
acondicionamento dianteiras, ou danos
poderão ocorrer a ela ou ao veículo.

Posição liberada Posição de armazenamento

8 - Na posição liberada, coloque as braçadei- 9 - Com o auxílio de duas pessoas, remova a

ras na posição recolhida, pressionando o ba- tampa do compartimento.
tente amarelo para cima. Pressione até ouvir
Instalação da tampa do compartimento de
um clique para confirmar que a braçadeira foi
carga
armazenada de maneira adequada.
Para instalar a tampa do compartimento de
carga, siga as etapas a seguir:
Correia de acondicionamento
1 - Posicione a tampa do compartimento de
carga dobrada na caçamba do veículo e em-
7 - Uma vez na posição com três dobras, puxe purre a tampa para frente contra a parte dian-
as duas alças da braçadeira dianteira para teira da caçamba. A tampa do compartimen-
baixo, para a posição liberada. to de carga é centralizada automaticamente
quando colocada no veículo.

102
OBS.: 4 - Puxe as alavancas da braçadeira para
Sempre empurre a tampa do compartimen- cima até a posição fixada para encaixar corre-
to de carga para frente na caçamba. Não tamente as braçadeiras.
fazer isso pode impedir o engate adequa-
do da braçadeira, ou interferir na função
de abaixamento automático da tampa tra-
seira (se equipada).

Posição de armazenamento

3 - Puxe os cabos da braçadeira para cima e

sob o flange da carroceria (ou flange do trilho
do RamBox®, se equipado) até a posição se-
mifixada.
Posição fixada

OBS.:
Uma vez fixadas, certifique-se de que as
Localização das braçadeiras dianteiras
braçadeiras não estejam inadequadamen-
te fixadas ao flange da caçamba do veícu-
2 - Puxe para baixo o primeiro conjunto de
lo.
alavancas da braçadeira para soltar as braça-
deiras da posição de armazenamento.

Posição semifixada

103
 OBS.: 7 - Desdobre completamente a tampa do
Ao dobrar os painéis centrais e traseiros, compartimento de carga.
as seções DEVEM ser mantidas juntas
para evitar danos ao material da cobertura.

Posição de fixação incorreta

5 - Desencaixe as correias de acondicionamento. Posição totalmente desdobrada

6 - Desdobre os painéis centrais e traseiros
para a posição intermediária. Dobra incorreta — Pode causar danos 8 - Puxe as alças da braçadeira para baixo,
para a posição de armazenamento.

Posição intermediária (O veículo não pode ser conduzido) Dobra correta — Mantenha os painéis juntos Posição de armazenamento

104
9 - Puxe os cabos da braçadeira para cima e
sob o flange da carroceria (ou flange do trilho ATENÇÃO!
do RamBox®, se equipado) até a posição se- É responsabilidade do motorista garantir
mifixada. que a cobertura do compartimento de car-
ga esteja corretamente instalada no veí-
culo. Deixar de seguir esse procedimento
pode causar o desprendimento da cober-
tura do veículo e/ou danos ao veículo/co-
Posição fixada
bertura do compartimento traseiro.

A tampa do compartimento de carga pode ser

travada se estiver na posição fixada, colocan-
do uma trava através do orifício de travamen-
Posição semifixada
to.
10 - Puxe as alavancas da braçadeira para
cima até a posição fixada para encaixar corre-
tamente as braçadeiras.

Posição de fixação incorreta

OBS.:
Uma vez fixadas, certifique-se de que as
braçadeiras não estejam parcialmente fi-
xadas ao flange da caçamba.

105
 Orifício de travamento

Limpeza da tampa do compartimento

de carga
Para a limpeza correta da tampa do comparti-
mento de carga, use o limpador Mopar® Whi-
tewall & Vinyl Top e o Condicionador/ Protetor
Mopar® Leather & Vinyl.

106
 3
PAINEL DE INSTRUMENTOS

QUADRO DE INSTRUMENTOS BÁSICO (SE EQUIPADO)............. 107

QUADRO DE INSTRUMENTOS PREMIUM (SE EQUIPADO).......... 108
DISPLAY DO QUADRO DE INSTRUMENTOS.................................. 110
LUZES DE AVISOS E MENSAGENS................................................ 121
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE BORDO – OBD II........................ 131
PROGRAMAS DE MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO
DE EMISSÕES................................................................................... 132
QUADRO DE INSTRUMENTOS 2 - Display do quadro de instrumentos
BÁSICO (SE EQUIPADO) Quando houver condições apropriadas, essa
tela mostrará as mensagens do display do
quadro de instrumentos Para obter mais in-
formações, consulte "Display do quadro de
instrumentos” nesta seção.
3 - Velocímetro
Indica a velocidade do veículo.
Quadro de instrumentos básico
4 - Indicador de temperatura
O ponteiro exibe a temperatura do líquido de
Descrições do quadro de instrumen-
arrefecimento do motor. O ponteiro posiciona-
tos básico do na faixa normal indica que o sistema de
1 - Conta-giros arrefecimento do motor está funcionando de
forma satisfatória.
Indica a rotação do motor em revoluções por
minuto (RPM x 1000). O ponteiro provavelmente indicará uma tem-
peratura mais elevada quando o motor estiver
operando sob as seguintes condições: tem-
peratura externa elevada, subidas íngremes,
trânsito denso ou reboque de veículos.
ADVERTÊNCIA!
Um sistema de arrefecimento quente do
motor é perigoso. Você ou outras pessoas
podem sofrer graves queimaduras causa-
das pelo vapor ou líquido de arrefecimen-
to fervente. Se o veículo superaquecer,
procure a assistência de uma concessio-
nária autorizada. Se você decidir olhar
embaixo do capô por conta própria, con-
sulte “Revisão e manutenção”. Siga os
avisos em “Tampa de pressão do sistema
de arrefecimento”.
ATENÇÃO!
Dirigir com o sistema de arrefecimento do
motor em temperatura acima do normal
pode danificar o seu veículo. Se o indi-
cador de temperatura indicar “H” em seu
visor, encoste e pare o veículo.
109

Deixe o veículo em marcha lenta com o
ar-condicionado desligado até que o pon-
teiro volte à faixa normal. Se o ponteiro
permanecer em “H” e um aviso sonoro
contínuo for ativado, desligue o motor
imediatamente e procure uma concessio-
nária autorizada para manutenção.
5 - Indicador do nível de combustível
O ponteiro indica o nível de combustível no
tanque de combustível quando a ignição es-
tiver na posição ON/RUN (Ligar/Funcionar).
O símbolo de bomba de combustí-
vel aponta para o lado do veículo
no qual a portinhola do combustível
está localizada.
110
QUADRO DE INSTRUMENTOS
PREMIUM (SE EQUIPADO)
Quadro de instrumentos premium
Descrições do quadro de instrumentos
premium
1 - Conta-giros
Indica a rotação do motor em revoluções por
minuto (RPM x 1000).
2 - Voltímetro
Quando o veículo está no estado RUN (Fun-
cionar), o indicador mostra a tensão do siste-
ma elétrico. O ponteiro deverá permanecer na
faixa normal se a bateria estiver carregada.
Se ele se mover para a extrema esquerda ou
direita e permanecer nessa posição durante
a condução normal, o sistema elétrico deverá
ser submetido a manutenção.
OBS.:
O ponteiro do voltímetro mostrará diferen-
tes tensões do sistema elétrico, dependen-
do da temperatura do motor. Isto acontece
devido ao ciclo posterior de calor do siste-
ma de aquecimento do coletor de escape.
O número de ciclos e a duração da opera-
ção são controlados pelo módulo de con-
trole do motor. A operação do ciclo pos-
terior de calor pode levar alguns minutos,
posteriormente o ponteiro do voltímetro e
o sistema elétrico ficarão estabilizados.
3 - Indicador de pressão do óleo
O ponteiro deve sempre indicar a pressão do
óleo quando o motor está em funcionamento.
Uma leitura alta ou baixa contínua sob con-
dições de condução normais pode indicar al-
gum funcionamento incorreto no sistema de
lubrificação. Deve-se recorrer à manutenção
imediata de uma concessionária autorizada.
4 - Velocímetro
Indica a velocidade do veículo.
5 - Indicador de temperatura
O ponteiro exibe a temperatura do líquido de
arrefecimento do motor. O ponteiro posiciona-
do na faixa normal indica que o sistema de
arrefecimento do motor está funcionando de
forma satisfatória.
O ponteiro provavelmente indicará uma tem-
peratura mais elevada quando o motor estiver
operando sob as seguintes condições: tem-
peratura externa elevada, subidas íngremes,
trânsito denso ou reboque de veículos.
ATENÇÃO!
Dirigir com o sistema de arrefecimento do
motor em temperatura acima do normal
pode danificar o seu veículo. Se o indi-
cador de temperatura indicar “H” em seu
visor, encoste e pare o veículo. Deixe o
veículo em marcha lenta com o ar-condi-
cionado desligado até que o ponteiro volte
à faixa normal. Se o ponteiro permanecer
em “H” e um aviso sonoro contínuo for
ativado, desligue o motor imediatamente
e procure uma concessionária autorizada
para manutenção.
ADVERTÊNCIA!
Um sistema de arrefecimento quente do
motor é perigoso. Você ou outras pessoas
podem sofrer graves queimaduras causa-
das pelo vapor ou líquido de arrefecimen-
to fervente.
(continuação)
(continuação)
Se o veículo superaquecer, procure a as-
sistência de uma concessionária autoriza-
da. Se você decidir olhar embaixo do capô
por conta própria, consulte “Revisão e
manutenção”. Siga os avisos em “Tampa
de pressão do sistema de arrefecimento”.
6 - Display do quadro de instrumentos
Quando houver condições apropriadas, essa
tela mostrará as mensagens do display do
quadro de instrumentos Para obter mais in-
formações, consulte "Display do quadro de
instrumentos” nesta seção.
7 - Indicador do nível de combustível
O ponteiro indica o nível de combustível no
tanque de combustível quando a ignição es-
tiver na posição ON/RUN (Ligar/Funcionar).
111
 O símbolo de bomba de combustí-
vel aponta para o lado do veículo
no qual a portinhola do combustível
está localizada.
DISPLAY DO QUADRO DE INS-
TRUMENTOS
O veículo está equipado com um display do
quadro de instrumentos, que oferece informa-
ções úteis para o motorista. Com a ignição
no modo OFF (Desligar), abrir ou fechar uma
porta irá ativar o display para a visualização
e exibirá o total de milhas ou quilômetros no
hodômetro. O display do quadro de instru-
mentos é projetado para exibir informações
importantes sobre os sistemas e recursos do
veículo. O quadro de instrumentos usa um
display que interage com o motorista, locali-
zado no próprio painel, para mostrar como os
sistemas funcionam e fornecer avisos quando
eles apresentarem falha. Os controles mon-
tados no volante/painel de instrumentos per-
mitem que você percorra e acesse os menus
principais e submenus. Você pode acessar
112
informações específicas que deseja e fazer
seleções e ajustes.
Controles do display do quadro de instru-
mentos
O display apresenta uma tela que interage
com o motorista, localizada no quadro de ins-
trumentos.
Display do quadro de instrumentos básico
1 - Controles do display do quadro de instru-
mentos
2 - Tela do display do quadro de instrumentos
O sistema permite que o motorista selecio-
ne informações, pressionando os seguintes
botões de controle no display do quadro de
instrumentos, localizados na lateral esquerda
do volante.
Botões de controle do display do quadro de Instrumentos
1 - Botão de seta para cima
2 - Botão de seta para a direita
3 - Botão de seta para baixo
4 - Botão de seta para a esquerda
Botão de seta para cima
Pressione e solte o botão de seta para cima
para rolar para cima pelo menu principal.
Botão de seta para baixo
Pressione e solte o botão de seta para baixo
para rolar para baixo pelo menu principal.
Botão de seta para a direita
Pressione e solte o botão de seta para a di-
reita para acessar/selecionar telas de infor-
mações ou telas de submenus de um item
do menu principal. Mantenha pressionado o
botão de seta para a direita para redefinir os
recursos exibidos/selecionados que podem
ser redefinidos.
Botão de seta para a esquerda
Pressione e solte o botão de seta para a es-
querda para acessar/ selecionar telas de
informações ou telas de submenus de um
item do menu principal, ou voltar para o menu
principal.
Redefinição da vida útil do óleo
O veículo está equipado com um sistema de
indicação de troca de óleo do motor. A men-
sagem "Troca de óleo necessária” será exibi-
da no display do quadro de instrumentos por
aproximadamente 10 segundos depois de um
único aviso sonoro ser emitido para indicar
o próximo intervalo programado de troca de
óleo. O sistema de indicação de troca de óleo
do motor é baseado no ciclo de trabalho, o
que significa que o intervalo de troca de óleo
do motor pode variar dependendo do estilo
pessoal de direção.
OBS.:
Use os controles do display do quadro de
instrumentos no volante para realizar os
seguintes procedimentos.
Veículos equipados com entrada passiva
1. Sem pressionar o pedal dos freios, pres-
sione o botão START/STOP (Ligar/Desli-
gar motor) e coloque a ignição na posição
ON/RUN (Ligar/Funcionar). Não dê partida
no motor.
2. Pressione e solte o botão de seta para bai-
xo para rolar para baixo pelo menu princi-
pal até “Informações do veículo”.
3. Pressione e solte o botão de seta para a
direita para acessar a tela “Informações do
veículo” e, em seguida, role para cima ou
para baixo para selecionar a tela “Vida útil
do óleo”.
4. Mantenha o botão de seta para a direita
pressionado para selecionar “Redefinir”.
5. Pressione e solte o botão de seta para
baixo para selecionar “Sim” e, em seguida,
pressione e solte o botão de seta para a
direita para definir a redefinição da vida útil
do óleo como 100%.
6. Pressione e solte o botão de seta para
cima para sair da tela do display do quadro
de instrumentos.
Veículos não equipados com entrada pas-
siva
1. Sem pressionar o pedal dos freios, colo-
que a ignição na posição ON/RUN (Ligar/
113
 Funcionar). Não dê partida no motor.
2. Pressione e solte o botão de seta para bai-
xo para rolar para baixo pelo menu princi-
pal até “Informações do veículo”.
3. Pressione e solte o botão de seta para
cima para acessar a tela “Informações do
veículo” e, em seguida, role para cima ou
para baixo para selecionar a tela “Vida útil
do óleo”.
4. Pressione e solte o botão de seta para
baixo para selecionar “Sim” e, em seguida,
pressione e solte o botão de seta para a
direita para selecionar “Redefinir”.
5. Pressione e solte o botão de seta para
cima para sair da tela do display do quadro
de instrumentos.
OBS.:
Se a mensagem do indicador acender
quando é dada a partida no veículo, o sis-
tema de indicação de troca de óleo não foi
redefinido. Se necessário, repita esse pro-
cedimento.
114
Itens do menu no display do quadro
de instrumentos
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o ícone do menu se-
lecionável desejado fique realçado no display
do quadro de instrumentos.
Velocímetro
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o título do menu
de velocímetro seja destacado no display do
quadro de instrumentos. Pressione e solte o
botão de seta para a esquerda ou para a
direita para alternar a exibição entre km/h
e mph.
Informações do veículo
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o ícone do menu
de informações do veículo seja exibido no dis-
play do quadro de instrumentos. Pressione e
solte o botão de seta para a esquerda ou
para a direita para rolar pelos seguintes
submenus de informações:
Pressão dos pneus (se equipado)
Temperatura da transmissão (somente auto-
mática)
Temperatura do óleo
Vida do óleo
Vida útil do óleo
Vida útil do filtro de óleo (se equipado)
Tensão da bateria (se equipado)
Resumo dos medidores (se equipado)
Horas de funcionamento do motor (se equi-
pado)
Economia de combustível
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o item de menu de
“Economia de combustível” seja exibido no
display do quadro de instrumentos. Mantenha
pressionado o botão de seta para a direita
para redefinir a economia de combustível.
• Economia atual de combustível
• Economia média de combustível
• Quilometragem
a ser percorrida proporcio-
nal à quantidade de combustível
Trip A/ Trip B (Viagem A/ Viagem B)
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o título do menu
“Viagem” seja destacado no display do qua-
dro de instrumentos. Pressione e solte o bo-
tão de seta para a direita para entrar nos
submenus Trip A (Viagem A) e Trip B (Viagem
B). As informações da Viagem A ou B mostra-
rão o seguinte:
• Distância
• Economia média de combustível
• Tempo transcorrido
Mantenha o botão de seta para a direita pres-
sionado para redefinir todas as informações.
Reboque de veículos (se equipado)
Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o título do menu
“Reboque de veículos” seja destacado no dis-
play do quadro de instrumentos. Pressione e
solte o botão de seta para a direita para
percorrer as seguintes informações de rebo-
que de veículos:
• Distância do percurso (específico do rebo-
que): Mantenha pressionado o botão de
Quando não houver mensagens, o ícone do
menu será um envelope fechado.
seta para a direita para redefinir a dis-
tância. Configurações da tela
• Freio do reboque Pressione e solte o botão de seta para cima
ou para baixo até que o ícone do menu
• Saída “Configurações” seja destacado no display do
• Tipo quadro de instrumentos. Pressione e solte o
• Ganho botão de seta para a direita para entrar no
submenu de configurações da tela. O recurso
Áudio configuração da tela permite alterar as infor-
Pressione e solte o botão de seta para cima mações exibidas no quadro de instrumentos,
ou para baixo até que o ícone do
menu do “Áudio” seja destacado no display do
bem como o local onde as informações são
exibidas.
quadro de instrumentos. Pressione o botão de
seta para a direita para exibir as informa-
ções da fonte de áudio.
Mensagens armazenadas
Pressione e solte o botão de seta para cima
até o item do menu de “Mensagens” ficar
realçado. Esse recurso mostra o número de
mensagens de aviso armazenadas. Pressio-
ne e solte o botão de seta para a direita para
percorrer as mensagens armazenadas.
115
Esquerdo superior

Nenhum Economia atual de combustível Ganho do freio do reboque

Temperatura externa Distância da viagem A Bússola

Autonomia Distância da viagem B Hora

Economia média de combustível Percurso do reboque

Direito superior

Nenhum Economia atual de com bustível Ganho do freio do reboque

Temperatura externa Distância da viagem A Bússola

Autonomia Distância da viagem B Hora

Economia média de combustível Percurso do reboque

Inferior esquerdo (se equipado)

Nenhum Bússola Economia média de combustível

Temperatura externa Economia atual de combustível Ganho do freio do reboque

Autonomia Hora

116
Inferior direito (se equipado)

Nenhum Bússola Economia média de combustível

Temperatura externa Economia atual de combustível Ganho do freio do reboque

Autonomia Hora

Central superior e inferior

Nenhum Temperatura do óleo Economia atual de combustível

Temperatura da transmissão Vida útil do óleo Freio do reboque

Hodômetro (se equipado)

• Unidade sem decimal (Configuração padrão)
• Unidade com decimal
Restaurar padrões
• Cancelar (Configuração padrão)
• Restaurar
Configurações comerciais do veículo (se equipado)
As configurações comerciais do veículo permitem que o motorista defina e retome recursos quando a transmissão está na posição de estacionamento
(P).

117
Pressione e solte os botões de seta para cima
ou para baixo até que as configurações co-
merciais sejam exibidas no display do quadro
de instrumentos.
Siga as instruções exibidas para o ajuste da
configuração desejada.

OBS.
O veículo poderá estar equipado ou não
com o seguinte:
• Se o veículo estiver equipado com rádio
sem tela sensível ao toque, as configura-
ções poderão ser selecionadas através do
display do quadro de instrumentos.
• Se o veículo estiver equipado com rádio
com tela sensível ao toque, as configura-
ções poderão ser selecionadas através do
rádio.

118
 Nome da configuração Abreviatura da configuração (submenu esquerdo) Submenu (submenu direito)

1 Seleção de idioma Idioma Inglês, espanhol, francês, italiano, alemão, holandês, português, árabe (se equipado)

2 Unidades Unidades Sist. métrico; Sist. inglês

Notificação: Só som; Som e tela

3 ParkSense ParkSense • Volume dianteiro: Baixo, médio, alto
• Volume traseiro: Baixo, médio, alto

4 Inclinação de espelhos marcha a ré Inclinação de espelhos “R” (ré) Ligado; desligado

5 Limpadores com sensor de chuva Limpadores automáticos Ligado; desligado

6 Assistência de arranque em pendentes Assistência de arranque em pendentes Ligado; desligado

7 Intervalo de apagado dos faróis Intervalo de apagado de luzes 0 seg; 30 seg; 60 seg; 90 seg

8 Iluminação ao aproximar-se Luzes c/ destravamento 0 seg; 30 seg; 60 seg; 90 seg

9 Faróis com limpadores Luzes c/limpadores Ligado; desligado

10 Faróis altos automáticos Faróis altos auto Ligado; desligado

11 Aviso de luzes ao travar Luzes c/travamento Ligado; desligado

12 Travamento automático de portas Travamento automático de portas Ligado; desligado

13 Destravamento automático de portas Destravamento automático de portas Ligado; desligado

14 Aviso de buzina com partida remota Buzina c/partida remota Ligado; desligado

15 Aviso de buzina com travamento remoto Buzina c/travamento remoto Desligado; 1ª pressão; 2ª pressão

16 Sequência de destravamento remota Destravamento remoto Todas as portas, porta do motorista

17 Controle vinculado a memória Transmissor em memória Ligado; desligado

18 Entrada passiva Entrada passiva Ligado; desligado

19 Sistemas de conforto com partida remota Conforto com partida remota Desligado; partida remota; todos as partidas

119
 Nome da configuração Abreviatura da configuração (submenu esquerdo) Submenu (submenu direito)

20 Banco com saída fácil Banco com saída fácil Ligado; desligado

21 Intervalo de corte de energia carro desligado Intervalo de apagamento Desligado; 45 seg; 5 min; 10 min

• Interruptor AUX
• Saída de ar
22 Configurações comerciais Comercial • Início de PIN
OBS.: Se o PIN do veículo for esquecido ou não co-nhecido, consulte uma concessionária
autorizada para redefini-lo.

23 Seleção de reboque Selecionar reboque Reboque 1, 2, 3, 4

24 Tipo de freio Tipo de freio Eletrônico leve, pesado, EOH leve, EOH pesado

• Reboque # (# é igual ao da posição na fenda)

• Bote
• Veículo
• Carga
• Basculante
• Reboque de cama plana
• Motocicleta
25 Nome de reboque Nome de reboque
• Pescoço de ganso
• Cavalos
• Gado
• Motocicleta
• Moto para neve
• Utilidade
• 5º pneu

26 Variação da bússola Variação da bússola De 1 a 15 com incrementos de 1

27 Calibração da bússola Calibração da bússola Cancelar; calibrar

28 Tela de economia de combustível Economia de combustível Ligado; desligado

29 Volume do assistente dianteiro de estacionamento Volume do assistente dianteiro de estacionamento Ligado; desligado

30 Volume do assistente traseiro de estacionamento Volume do assistente traseiro de estacionamento Ligado; desligado

120
Saída do menu (se equipado)
Pressione e solte o botão de seta para a direi-
ta para sair do menu.
Pressione e solte qualquer botão de controle
do display do quadro de instrumentos para
acessar o menu principal novamente.
Mensagem de modo de conservação da
bateria/Modo de conservação da bateria.
Medidas de redução de carga elétrica (se
equipado)
Este veículo está equipado com um sensor
inteligente de bateria (IBS) para executar o
monitoramento adicional do sistema elétrico e
o status da bateria do veículo.
Nos casos em que o IBS detecta falha do sis-
tema de carga ou as condições da bateria do
veículo estão se deteriorando, ações de re-
dução de carga elétrica serão realizadas para
estender o tempo de direção e a distância do
veículo. Isso é feito ao reduzir a energia ou
desligar as cargas elétricas não essenciais.
Redução de carga está ativa apenas quando
o motor está em funcionamento. Será exibida
uma mensagem se houver um risco de des-
carga da bateria até o ponto onde o veículo
pode afogar devido à falta de alimentação
elétrica ou não poderá ser reiniciado depois
do ciclo de direção atual.
Quando a redução de carga é ativada, a men-
sagem “Conservação da bateria ligada” ou
“Modo de conservação da bateria” será exibi-
da no painel de instrumentos.
Essas mensagens indicam que a bateria do
veículo está em um estado de carga baixa e
continua perdendo a carga elétrica a uma taxa
que o sistema de carga não pode sustentar.
OBS.:
O sistema de carga é independente de re-
dução de carga. O sistema de carregamen-
to executa um diagnóstico do sistema de
carga continuamente.
Se a luz de aviso de carga da bateria esti-
ver acesa, isso poderá indicar um proble-
ma com o sistema de carga. Consulte “Luz
de aviso do sistema de carga” para obter
mais informações.
As cargas elétricas que podem ser desligadas
e funções do veículo que podem ser afetadas
por redução de carga:
• Bancos aquecidos/ Bancos ventilados/ Vo-
lante aquecido (se equipado)
• Porta-copos
equipado)
aquecidos/refrigerados (se
• Desembaçador
rais aquecidos
traseiro e espelhos late-
• Sistema de ventilação HVAC
• Sistema inversor de potência de 115V (AC)
• Sistema de telemática e áudio
121
A perda de carga da bateria pode indicar uma
ou mais das seguintes condições:
• Omentação
sistema de carga não pode fornecer ali-
elétrica suficiente para o siste-
ma do veículo pois as cargas elétricas são
maiores do que a capacidade do sistema
de carga. O sistema de carga ainda funcio-
na adequadamente.
• Ativar todas as possíveis cargas elétricas
do veículo (por exemplo, configurações
máximas do HVAC, luzes externas e inter-
nas, tomadas de alimentação de +12 Volts
sobrecarregadas, 115 VCA, portas USB)
durante determinadas condições de con-
dução (dirigir na cidade, reboque, paradas
frequentes).
• Opções de instalação como luzes adi-
cionais, acessórios elétricos instalados,
sistemas de áudio, alarmes e dispositivos
similares.
• Ciclos de condução anormal (viagens cur-
tas separadas por períodos longos de es-
tacionamento).
• O veículo foi estacionado por um longo pe-
122
ríodo (semanas, meses).
• A bateria foi recentemente substituída e
não foi carregada por completo.
• Acombateria foi usada por um longo período
o motor não funcionando para manter
ligado o rádio, luzes, carregadores, eletro-
domésticos portáteis de +12 volts, como o
aspirador de pó, consoles de jogos e dis-
positivos semelhantes.
O que fazer quando a mensagem de ação
de redução da carga elétrica é exibida
(Modo de conservação da bateria ou Modo
de conservação da bateria ligado)
Durante uma viagem:
• Reduza a energia para cargas desneces-
sárias se possível:
• Desative luzes redundantes (internas
ou externas).
• Verifique o que pode estar conectado a
tomadas de alimentação de +12 Volts,
115 VCA e portas USB.
• Verifique as configurações do ar-condi-
cionado (temperatura, ventilador).
• Verifique as configurações de áudio
(volume).
Depois de uma viagem:
• Verifique se nenhum equipamento não ori-
ginal foi instalado (luzes adicionais, aces-
sórios elétricos instalados, sistemas de
áudio, alarmes) e reveja as especificações
se existir (carga e correntes de consumo
de ignição desligadas).
• Avalie os ciclos de condução mais recente
(distância, tempo de condução e estacio-
namento).
• Oa mensagem
veículo deve ter o serviço executado se
ainda é exibida durante via-
gens consecutivas e a avaliação do veícu-
lo e padrão de condução não ajudaram a
identificar a causa.
LUZES DE AVISOS E MENSA-
GENS
IMPORTANTE: As luzes de aviso/indicado-
ras acendem no painel de instrumentos, bem
como uma mensagem e/ou sinal sonoro es-
pecífico, quando aplicável. Essas indicações
são para fins de sinalização e precaução e,
sendo assim, não devem ser consideradas
completas e/ou uma alternativa para as infor-
mações contidas no manual do proprietário,
cuja leitura atenta é recomendada em todos
os casos. Sempre consulte as informações
neste capítulo no caso de uma indicação de
falha. Todos os avisos ativos serão exibidos
em primeiro lugar, se aplicável. O menu de
verificação do sistema pode parecer diferente
de acordo com as opções do equipamento e
o status atual do veículo. Alguns avisos são
opcionais e podem não aparecer.
Luzes de aviso vermelhas
Luz de aviso do cinto de segurança
Quando a ignição for colocada pri-
meiramente na posição “ON/RUN”
(Ligar/Funcionar), e se o cinto de
segurança do motorista estiver desafivelado,
um aviso sonoro será emitido e a luz será
acesa por 5 a 8 segundos. Ao dirigir, se o
cinto de segurança do motorista ou do pas-
sageiro dianteiro permanecer desafivelado, a
luz de aviso do cinto de segurança piscará ou
permanecerá acesa e um aviso sonoro será
emitido.
Consulte o capítulo “Segurança” para obter
mais informações.
Luz de aviso do airbag
Quando a ignição for colocada pri-
meiramente na posição “ON/RUN”
(Ligar/Funcionar), essa luz de aviso se acen-
derá e permanecerá acesa por 4 a 8 segun-
dos como uma verificação da lâmpada. Se a
luz não acender durante a partida, permane-
cer acesa ou acender enquanto o veículo esti-
ver em movimento, vá o mais rápido possível
a uma concessionária autorizada para verifi-
car o sistema de airbag.
Luz de aviso dos freios
Esta luz de aviso monitora várias
funções do freio, incluindo o nível
de fluido e o acionamento do freio de estacio-
namento. Se a luz de freios acender, poderá
indicar que o freio de estacionamento está
aplicado, que o nível de fluido do freio está
baixo ou que há um problema no sistema de
freios antitravamento.
Se a luz permanecer acesa quando o freio
de estacionamento não estiver engatado e o
nível de fluido estiver na marca de cheio no
reservatório do cilindro principal, isso indica-
rá um possível defeito no sistema de freios
hidráulico ou que um problema com o ser-
vofreio foi detectado pelo Sistema de Freios
Antitravamento (ABS)/Sistema de Controle
Eletrônico de Estabilidade (ESC).
123
Nesse caso, a luz permanecerá acesa até que
essa condição seja corrigida. Se o problema
estiver relacionado ao servofreio, a bomba do
ABS funcionará quando o freio for acionado
e uma pulsação do pedal do freio puder ser
sentida a cada parada.
O sistema de freios duplo oferece um freio
reserva que permite a frenagem em caso de
falha em uma parte do sistema hidráulico. Um
vazamento em uma das metades do sistema
de freios duplo é indicado pela luz de aviso
dos freios, que acenderá indicando que o ní-
vel de fluido de freio no cilindro principal está
abaixo do especificado.
A luz permanecerá acesa até que o problema
seja corrigido.
OBS.:
A luz poderá vir a piscar momentaneamen-
te durante manobras mais acentuadas que
interfiram nas condições do nível de flui-
do. O veículo deverá ser enviado para ma-
nutenção e o nível de fluido do freio deve-
rá ser verificado. Se houver indicação de
falha no freio, será necessário consertá-lo
imediatamente.
124
ADVERTÊNCIA!
É perigoso dirigir um veículo com a luz
de freio vermelha acesa, pois pode haver
uma falha em uma parte do sistema de
freios. Será necessário mais tempo para
parar o veículo, provocando uma colisão.
Leve o veículo para ser inspecionado ime-
diatamente.
Os veículos equipados com o Sistema de
Freios Antitravamento (ABS) também estão
equipados com a Distribuição Eletrônica da
Força de Frenagem (EBD). Se ocorrer falha
no sistema EBD, a luz de aviso dos freios
acenderá juntamente com a luz do ABS. Será
necessário o conserto imediato do sistema
ABS.
O funcionamento da luz de aviso dos freios
pode ser verificado, girando o interruptor de
ignição da posição OFF (Desligar) para ON/
RUN (Ligar/Funcionar). A luz deverá ficar ace-
sa por aproximadamente 2 segundos. A luz
deverá apagar em seguida, a menos que o
freio de estacionamento esteja acionado ou
seja detectada uma falha no freio. Se a luz
não acender, vá a uma concessionária autori-
zada para fazer uma verificação na luz.
OBS.:
Essa luz só indica que o freio de estacio-
namento está acionado. Ela não indica o
grau de intensidade de acionamento do
freio.
Luz de aviso de segurança do veí-
culo (se equipado)
Essa luz pisca rapidamente por
cerca de 15 segundos quando o
sistema de segurança do veículo está sendo
ativado e, depois, pisca lentamente até que o
veículo seja desligado.
Luz de aviso de temperatura do lí-
quido de arrefecimento do motor
Esta luz de aviso alerta para a tem-
peratura elevada do motor. Quan-
do o indicador de temperatura do líquido de
arrefecimento do motor é muito alta, esse in-
dicador acenderá e emitirá um aviso sonoro.
Se a temperatura atingir o limite superior, um
aviso sonoro contínuo será tocado por quatro
minutos ou até que o motor esfrie, o que ocor-
rer primeiro.
Se a luz acender com o carro em movimento,
estacione com cuidado e pare o veículo. Se o
sistema do ar-condicionado (A/C) estiver liga-
do, desligue-o. Além disso, coloque a trans-
missão em “N” (neutral) e deixe o veículo em
marcha lenta. Se a leitura da temperatura não
voltar ao normal, desligue o motor imediata-
mente e chame a assistência técnica.
Consulte o capítulo "Em caso de emergência"
para obter mais informações.
Luz de aviso de carga da bateria
Esta luz de aviso se acenderá
quando a bateria não estiver sen-
do carregada corretamente. Se
permanecer acesa enquanto o motor estiver
em funcionamento, pode haver avarias no
sistema de carregamento. Entre em contato
com a concessionária autorizada assim que
possível.
Isso indica que há um possível problema com
o sistema elétrico ou um componente corres-
pondente. Se precisar dar partida no veículo,
consulte “Emergências”, para obter mais in-
formações.
Luz de aviso da pressão do óleo
Essa luz de aviso acenderá junto
com um aviso sonoro para indicar
a pressão baixa do óleo do motor.
Se a luz se acender juntamente com o sinal
sonoro com o veículo em movimento, pare de
maneira segura e desligue o motor o mais rá-
pido possível.
Não utilize o veículo até que o problema seja
corrigido. Essa luz não indica a quantidade de
óleo existente no motor. O nível do óleo do
motor deve ser verificado no capô.
Luz de aviso de Controle Eletrônico
do Acelerador (ETC)
Quando a ignição for colocada
na posição ON (Ligar) esta luz de
aviso se acenderá brevemente como uma
verificação da lâmpada. Também acenderá
enquanto o motor estiver em funcionamento
para indicar um problema com o sistema de
controle eletrônico do acelerador.
Se um problema for detectado enquanto o veí-
culo estiver em funcionamento, pare o veículo
imediatamente, coloque a transmissão em “N”
(neutral) e ative o freio de estacionamento. A
luz deve apagar. Se a luz permanecer acesa
com o veículo em funcionamento, o veículo,
geralmente, poderá ser dirigido; no entanto,
procure uma concessionária autorizada para
executar a manutenção o mais rapidamente
possível.
125
OBS.:
Essa luz poderá acender se o acelerador e
os pedais do freio forem pressionados ao
mesmo tempo.
Se a luz continuar a piscar quando o veículo
estiver em funcionamento, será necessária
uma manutenção imediata, você poderá ob-
servar uma redução no desempenho, uma
marcha lenta elevada ou áspera ou afoga-
mento do motor, e o veículo poderá precisar
ser rebocado. A luz acenderá quando a igni-
ção for colocada na posição ACC/ON/RUN
(Controle de cruzeiro adaptável/Ligar/Funcio-
nar). Se a luz não acender durante a partida,
vá a uma concessionária autorizada para fa-
zer uma verificação no sistema.
Luz de aviso de falha na direção
elétrica (se equipado)
Essa luz de aviso acenderá quan-
do houver uma falha no sistema
EPS (Direção elétrica). Consulte “Direção elé-
trica” no capítulo “Partida e funcionamento”
para obter mais informações.
126
ADVERTÊNCIA!
A operação contínua do veículo com o au-
xílio reduzido poderá implicar em riscos à
sua segurança e à segurança de tercei-
ros. Deve-se submeter o veículo a manu-
tenção assim que possível.
Luz de aviso de freio do reboque
desconectado (se equipado)
Essa luz de aviso acenderá quan-
do o freio de reboque for desco-
nectado.
Luz de aviso de porta(s) aberta(s)
Esse indicador acenderá quan-
do uma porta estiver entreaberta/
aberta.
OBS.:
Se o veículo estiver em movimento, haverá
também um aviso sonoro único.
Luzes de aviso amarelas
Luz indicadora de avaria/verifica-
ção do motor (MIL)
A luz indicadora de avaria/verifi-
cação do motor (MIL) faz parte de
um sistema de diagnóstico de bordo chamado
OBD II, que monitora os sistemas de controle
do motor. Essa luz de aviso acenderá quando
a ignição estiver na posição ON/RUN (Ligar/
Funcionar) antes de dar a partida no motor e
permanecerá acesa, como uma verificação
da lâmpada, até que o motor for ligado. Se a
lâmpada não acender quando o interruptor de
ignição for girado de OFF (Desligar) para ON/
RUN (Ligar/Funcionar), verifique o problema
imediatamente.
Determinados problemas, como tampa do
combustível solta ou ausente, combustível de
má qualidade, etc. podem fazer a luz acen-
der após a partida do motor. Quando o motor
estiver em funcionamento, a MIL pode piscar
para alertar sobre condições graves que po-
dem levar à perda imediata de potência ou
graves danos ao conversor catalítico. Se isso
ocorrer, o veículo deverá ser submetido à ma-
nutenção por uma concessionária autorizada
o mais rapidamente possível.
ADVERTÊNCIA!
Um conversor catalítico com defeito, con-
forme mencionado acima, pode atingir
temperaturas mais altas do que em con-
dições normais. Isso poderá provocar um
incêndio se você dirigir lentamente ou
estacionar sobre substâncias inflamáveis
como plantas secas, madeira, papelão,
etc. Isso pode resultar em morte ou feri-
mentos graves no motorista, nos ocupan-
tes ou em outras pessoas.
, ATENÇÃO!
Dirigir por muito tempo com a luz indica-
dora de avaria (MIL) acesa pode causar
danos maiores ao sistema de controle do
veículo, além de afetar a economia de
combustível e as condições de direção.
Se a luz indicadora de avaria (MIL) esti-
ver piscando, ocorrerá um dano grave no
conversor catalítico e a perda de potência.
Leve o veículo para ser submetido à ma-
nutenção imediatamente.
Luz de aviso de falha/ativação do
controle eletrônico de estabilidade
(ESC)
A luz de aviso de falha/ativação do
controle eletrônico de estabilidade (ESC) no
painel de instrumentos acenderá quando a ig-
nição for colocada na posição ON/RUN (Ligar/
Funcionar). Ela deve apagar quando o motor
estiver em funcionamento. Se a luz indicado-
ra do ESC continuar acesa com o motor em
funcionamento, um defeito foi detectado no
sistema ESC.
Se essa luz de aviso permanecer acesa após
diversos ciclos de ignição e o veículo tiver
percorrido vários quilômetros (milhas) em
velocidades superiores a 48 km/h (30 mph),
consulte uma concessionária autorizada as-
sim que possível para que o problema seja
diagnosticado e corrigido.
A luz indicadora do ESC OFF (ESC desliga-
do) e a luz de aviso de falha/ativação acen-
derão momentaneamente sempre que a igni-
ção for colocada na posição ON/RUN (Ligar/
Funcionar).
O sistema ESC emitirá zumbidos ou cliques
quando estiver ativado. Isso é normal; os
sons pararão quando o ESC se tornar inativo.
Esta luz acenderá quando o veículo estiver
em um evento do ESC.
Luz de aviso de controle eletrônico
de estabilidade (ESC) desligado
Essa luz de aviso indica que o ESC
está desligado.
127
Toda vez que a ignição estiver na posição
ON/RUN (Ligar/Funcionar) ou ACC/ ON/RUN
(Controle de cruzeiro adaptável/ Ligar/Fun-
cionar), o sistema ESC estará ligado, mesmo
que ele tenha sido desligado anteriormente.
Luz de aviso de nível baixo de líqui-
do do lavador do para-brisa (se
equipado)
Essa luz de aviso acenderá quan-
do o nível do líquido do lavador do para-brisa
estiver baixo.
Luz de aviso de nível de líquido de
arrefecimento baixo
Esse indicador acenderá quando
o nível do líquido de arrefecimento
do veículo estiver baixo.
Luz de aviso de tampa de combusí-
vel solta
Esse indicador acenderá quando
a tampa do tanque de combustí-
vel estiver solta. A luz de aviso deve apagar
quando a tampa estiver corretamente fecha-
128
da. Se essa luz de aviso permanecer acesa,
consulte uma concessionária autorizada.
Luz de aviso do sistema de verifi-
cação da pressão dos pneus
A luz de aviso acende e uma men-
sagem é exibida para indicar que
a pressão dos pneus está abaixo dos valores
recomendados e/ou que está havendo per-
da de pressão. Nesses casos, a duração do
pneu e o consumo de combustível ideais não
podem ser garantidos.
Se houver um ou mais pneus nas condições
mencionadas acima, o display mostrará as in-
dicações correspondentes a cada pneu.
ATENÇÃO!
Não continue a dirigir com um ou mais
pneus furados, pois a condução pode ser
comprometida. Pare o veículo, realize
imediatamente o reparo utilizando o kit
de reparo e entre em contato com uma
concessionária autorizada assim que pos-
sível.
Cada pneu, inclusive o sobressalente (se
fornecido), deve ser verificado mensalmente
quando está frio e cheio para ver a pressão
de enchimento recomendada pelo fabricante
do veículo na etiqueta do veículo ou na eti-
queta da pressão de enchimento dos pneus.
(Se seu veículo estiver com pneus de tama-
nho diferente do indicado na etiqueta do veí-
culo ou na etiqueta da pressão de enchimento
dos pneus, verifique a pressão de enchimento
adequada para eles).
Como recurso de segurança adicional, seu
veículo foi equipado com um sistema de ve-
rificação da pressão dos pneus (TPMS), que
acende uma luz indicadora de pressão baixa
dos pneus quando um ou mais pneus estão
muito abaixo da pressão de enchimento.
Dessa forma, quando a luz indicadora de
pressão baixa dos pneus acende você deve
parar e verificar os pneus assim que pos-
sível e enchê-los de acordo com a pressão
recomendada. A condução com um pneu
significativamente vazio faz com que o pneu
superaqueça e pode levar à falha do pneu. A
pressão de enchimento baixa também reduz
o rendimento do combustível e a vida útil da
banda de rodagem do pneu e pode afetar a
capacidade de parar e controlar o veículo.
Observe que o TPMS não substitui a manu-
tenção adequada do pneu, e é responsabili-
dade do motorista manter a pressão correta
dos pneus, mesmo que a baixa pressão não
tenha atingido o nível para acender o visor de
calibragem baixa dos pneus do TPMS.
Seu veículo também está equipado com um
indicador de funcionamento incorreto do
TPMS, que indica quando o sistema não está
funcionando corretamente. O indicador de
funcionamento incorreto do TPMS funciona
em conjunto com o visor de pressão baixa
dos pneus. Quando o sistema detecta um
funcionamento incorreto, o visor pisca por
aproximadamente 1 minuto, ficando, em se-
guida, continuamente aceso. Essa sequência
continuará durante as partidas subsequentes
do veículo enquanto existir o funcionamento
incorreto. Quando o indicador de funciona-
mento incorreto acender, talvez o sistema não
consiga detectar a pressão baixa dos pneus
como deveria. Os funcionamentos incorretos
do TPMS podem ocorrer por diversos mo- ATENÇÃO!
tivos, inclusive em função da instalação de O TPMS é otimizado para os pneus e as
pneus ou rodas alternativas ou de reposição rodas originais. As calibragens e as ad-
no veículo que evita que o TPMS funcione vertências do TPMS foram estabelecidas
corretamente. Verifique sempre a luz indica- para o tamanho dos pneus equipados no
dora de funcionamento incorreto do TPMS de- veículo. Um funcionamento indesejado do
pois de substituir um ou mais pneus ou rodas sistema ou danos aos sensores podem
em seu veículo, para garantir que os pneus ocorrer ao serem utilizados equipamentos
substitutos ou as rodas alternativas não impe- de reposição que não sejam do mesmo
çam o funcionamento correto do TPMS.
tamanho, tipo e/ou estilo. Rodas não ori-
ginais podem causar danos nos sensores.
Se o veículo estiver equipado com TPMS
o uso de vedantes para pneus não origi-
nais poderá danificar os sensores.
Luz de aviso de sistema de freios
antitravamento (ABS)
A luz de aviso de sistema de freios
antitravamento (ABS) acenderá
por alguns segundos quando a ignição for
colocada na posição ON/RUN (Ligar/ Funcio-
nar), indicando a verificação do sistema. Se a
luz ABS permanecer acesa ou acender com
129
o veículo em funcionamento, indicará que o
sistema de freios antitravamento não estará
funcionando. No entanto, o sistema de freios
convencional continuará a funcionar normal-
mente se a luz de aviso dos freios não acen-
der.
Se a luz de aviso vermelha de “BRAKE” (freio)
e a luz de aviso amarela de “ABS” estiverem
acesas, entre em contato com uma conces-
sionária autorizada assim que possível. Con-
sulte “Sistema de freios antitravamento” nes-
te manual.
Luz de aviso de manutenção do
4WD (se equipado)
Essa luz de aviso se acende para
sinalizar uma falha no sistema
4WD. Se a luz permanecer acesa ou acen-
der com o veículo em funcionamento, signifi-
ca que o sistema 4WD não está funcionando
corretamente e precisa de manutenção. Re-
comendamos que leve o veículo ao centro de
assistência mais próximo e execute a manu-
tenção imediatamente.
130
Luz de aviso de temperatura da
transmissão (se equipado)
Essa luz se acende para avisar
sobre temperatura alta do fluido da
transmissão. Isso pode ocorrer em utilizações
extenuantes, como reboque.
Se essa luz acender, pare o veículo e deixe o
motor funcionar em marcha lenta ou um pou-
co mais rapidamente, com a transmissão em
neutral até que a luz apague.
ADVERTÊNCIA!
Se você continuar operando o veículo
quando a luz de aviso da temperatura da
transmissão estiver acesa, o fluido pode-
rá ferver, entrar em contato com o motor
quente ou com os componentes do esca-
pamento e provocar um incêndio.
ATENÇÃO!
A direção contínua com a luz de aviso da
temperatura da transmissão acesa even-
tualmente causará danos sérios à trans-
missão ou falha dela.
Luzes indicadoras amarelas
Luz indicadora de nível baixo de
combustível
Essa luz acenderá quando o nível
de combustível for de 11 L (3.0 gal)
aproximadamente e permanecerá assim até o
abastecimento com combustível.
Luz indicadora TOW/HAUL (Rebo-
que/ Transporte, se equipado)
Essa luz indicadora acende quan-
do o modo TOW/HAUL (Reboque/
Transporte) é selecionado.
Consulte ”Transmissão automática” no ca-
pítulo “Partida e funcionamento” para obter
mais informações.
Luz indicadora do assistente de
confluência do reboque (se equipa-
do)
Essa luz indicadora será acesa
quando o assistente de confluência do rebo-
que estiver ativado. Consulte a seção “Moni-
toramento do ponto cego”, no capítulo “Segu-
rança”.
Luz indicadora da luz da área de
carga acesa (se equipado)
Essa luz indicadora se acende
quando a luz da área de carga es-
tiver ativada, ao pressionar o botão da luz da
área de carga no interruptor dos faróis.
Luz indicadora de 4WD travado (se
equipado)
Essa luz indicadora alerta o mo-
torista de que o sistema de tração
nas quatro rodas está no modo “Lock” (Trava-
do). O eixo de transmissão dianteiro e o tra-
seiro são travados mecanicamente, forçando
as rodas dianteiras e traseiras a girarem na
mesma velocidade.
Consulte “Operação com tração nas quatro
rodas” (se equipado), na seção “Partida e
funcionamento” para obter mais informações.
Luz indicadora de 4WD baixa (se
equipado)
Essa luz alerta o motorista que o
veículo está no modo 4WD Low
(Baixa). O eixo de transmissão dianteiro e o
traseiro são mecanicamente vinculados um
ao outro, forçando as rodas dianteiras e tra-
seiras a girarem na mesma velocidade. A fai-
xa baixa fornece maior taxa de redução para
proporcionar aumento de torque nas rodas.
Consulte “Operação com tração nas quatro
rodas” (se equipado), na seção “Partida e
funcionamento” para obter mais informações.
Luz indicadora do modo 4WD (se
equipado)
Essa luz alerta o motorista de que
o veículo está no modo de tração
nas quatro rodas, e os eixos de transmissão
dianteiro e traseiro são mecanicamente trava-
dos, forçando as rodas dianteiras e traseiras
a girarem na mesma velocidade.
Luz indicadora de NEUTRAL (se
equipado)
Essa luz alerta o motorista que a
caixa de transferência 4WD está
no modo NEUTRAL (ponto-morto) e os eixos
de transmissão dianteiros e traseiros estão
desengatados do trem de força.
Luzes indicadoras verdes
Luz indicadora de estacionamento/
Farol ligado (se equipado)
Essa luz indicadora acenderá
quando as luzes de estacionamen-
to ou faróis estiverem acesos.
131
 Luz indicadora dos faróis de nebli-
na (se equipado)
Essa luz indicadora acenderá
quando os faróis de neblina dian-
teiros forem acesos.
Luzes indicadoras das setas
Quando a seta para a esquerda ou
direita é ativada, o indicador pis-
cará de forma independente, e as
lâmpadas de seta externas correspondentes
piscarão. As setas podem ser ativadas quan-
do a alavanca multifuncional é movida para
baixo (esquerda) ou para cima (direita).
OBS.:
Um aviso sonoro contínuo soará se o ve-
ículo for conduzido por mais de 1,6 km (1
milha) com qualquer seta ligada.
Verifique se há uma lâmpada externa ino-
perante se qualquer um dos indicadores
piscar em uma frequência maior.
132
Luz indicadora de controle de cru-
zeiro definido (display de 7 polega-
das do painel de instrumentos, se
equipado)
Essa luz será acesa quando o controle de cru-
zeiro estiver definido.
Consulte “Controle de cruzeiro”, no capítulo
“Partida e funcionamento” para obter mais
informações.
Luz indicadora de 4WD automático
(se equipado)
Essa luz alerta o motorista de que
o veículo está no modo automático
de tração nas quatro rodas, e o eixo dianteiro
está engatado, mas a alimentação do veícu-
lo é enviada para as rodas traseiras. A tração
nas quatro rodas será automaticamente en-
gatada quando o veículo detectar uma perda
de tração.
Para obter mais informações, consulte “Parti-
da e funcionamento”.
Luz indicadora de Stop/Start (Des-
ligar/Ligar) ativo (se equipado)
Essa luz indicadora acenderá
quando a função Stop/Start (Des-
ligar/Ligar) estiver em modo “Autostop” (para-
da automática).
Luzes indicadoras brancas
Luz indicadora de pronto do contro-
le de cruzeiro
Essa luz indicadora acenderá
quando o controle de cruzeiro
estiver pronto, mas não definido. Consulte
“Controle de cruzeiro”, no capítulo “Partida e
funcionamento” para obter mais informações.
Luz indicadora de controle de cru-
zeiro definido (display de 3.5 pole-
gadas do painel de instrumentos,
se equipado)
Essa luz será acesa quando o controle de cru-
zeiro estiver definido.
Luz indicadora azul
Luz indicadora de farol alto
Essa luz indicadora acenderá para
indicar que o farol alto está ace-
so. Com os faróis baixos ativados,
empurre a alavanca multifuncional para fren-
te (em direção à parte dianteira do veículo)
para acender os faróis altos. Puxe a alavanca
multifuncional para trás (em direção à parte
traseira do veículo) para apagar os faróis al-
tos. Se a porta do motorista estiver aberta e
os faróis ou as luzes de estacionamento es-
tiverem acesas, a luz indicadora de farol alto
acenderá e um aviso sonoro será emitido.
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE
BORDO – OBD II
O veículo vem equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico de bordo, denominado
OBD II. Esse sistema monitora o desempe-
nho dos sistemas de controle de emissões, do
motor e da transmissão automática.
Quando esses sistemas estiverem funcionan-
do de forma adequada, o seu veículo apre-
sentará um excelente desempenho e econo- ATENÇÃO!
mia no consumo de combustível, bem como Se a MIL estiver piscando enquanto o
níveis de emissões do motor de acordo com veículo estiver em funcionamento, ocorre-
os regulamentos governamentais vigentes. rão danos graves ao conversor catalítico,
Se algum desses sistemas precisar de ma- além de perda de potência. Leve o veículo
nutenção, o sistema OBD II acionará a “Luz para ser submetido à manutenção imedia-
indicadora de avaria” (MIL). Ele também ar- tamente.
mazenará códigos de diagnóstico e outras
informações para auxiliar o técnico autorizado
na realização dos consertos. Em geral, em-
bora seja possível dirigir o veículo nessa con- Segurança cibernética do sistema de
dição, sem necessidade de reboque, procure diagnóstico de bordo (OBD II)
uma concessionária autorizada para fazer a
O seu veículo precisa ter um sistema de Diag-
manutenção o mais rápido possível.
nóstico de Bordo (OBD II) e uma porta de co-
nexão para permitir o acesso a informações
ATENÇÃO!
A condução prolongada do veículo com a
relacionadas ao desempenho dos controles
de emissões. Os técnicos de serviço autori-
MIL acesa poderá danificar o sistema de
zados podem precisar ter acesso a essas in-
controle de emissões, além de afetar a
formações para auxiliar no diagnóstico e na
economia de combustível e a dirigibilida-
manutenção do seu veículo e do sistema de
de. O veículo deve ser consertado antes
emissões.
de serem executados quaisquer testes de
emissões.
133

ADVERTÊNCIA!
APENAS um técnico de serviço autoriza-
do deve conectar o equipamento à porta
de conexão OBD II para diagnosticar ou
reparar o seu veículo.
Se equipamento não autorizado for co-
nectado à porta de conexão OBD II, como
um dispositivo de localização, ele pode:
Possibilitar que os sistemas do veículo,
incluindo sistemas relacionados à segu-
rança, sejam prejudicados ou que haja
perda de controle do veículo, resultando,
possivelmente, em acidente envolvendo
ferimentos graves ou morte.
Acessar, ou permitir que terceiros aces-
sem, informações armazenadas nos sis-
temas do veículo, incluindo informações
pessoais.
134
Para obter mais informações, consulte "Segu- revisão recentemente, se teve a bateria des-
rança Cibernética" em "Multimídia". carregada ou se ela foi substituída. Se o sis-
tema OBD II determinar que não está pronto,
o veículo não aprovará a verificação.
PROGRAMAS DE MANUTEN-
O veículo permite realizar uma simulação
ÇÃO E INSPEÇÃO DE EMIS- com a chave de ignição antes de ir ao local
SÕES da prova. Para verificar se o sistema OBD
II do veículo está pronto, faça o seguinte:
Um sistema de controle de emissões do ve-
1 - Coloque o interruptor de ignição na posi-
ículo pode ser um requisito governamental
ção ON (Ligar). Não dê a partida no motor.
vigente em alguns países. Desaprovar o con-
trole de emissões impedirá a circulação do
OBS.:
veículo.
Deverá repetir esse procedimento se der a
partida no motor.
No caso de países com requisitos
vigentes de I/M (Inspeção/Manu- 2 - Quando a ignição estiver na posição ON
tenção), verifica-se de que a luz (Li-gar), a luz indicadora de avaria (MIL) acen-
indicadora de avaria (MIL) funciona derá.
corretamente e não acende quando o motor
está funcionando e o sistema OBD II (diag-
nóstico de bordo) está pronto para a verifica-
ção.
Normalmente, o sistema OBD II estará pron-
to. O sistema de diagnóstico de bordo OBD II
não estará pronto se o veículo foi submetido a
3 - Após 15 segundos aproximadamente,
acon-tecerá o seguinte:
• A luz indicadora de avaria (MIL) pisca-
rá por 10 segundos aproximadamente e
permane-cerá acesa até que a chave de
ignição for girada para a posição “OFF” ou
para a po-sição START (Funcionar). Isso
significa que o sistema de bordo OBD II do
veículo não está pronto. Recomenda-se
não realizar a verificação no local de I/M.
• A-ráluze permanecerá
indicadora de avaria (MIL) não pisca-
acesa até que a chave
de ignição for girada para a posição “OFF”
ou para a posição START (Funcionar).
Isso significa que o sistema de bordo OBD
II do veículo está pronto. Recomenda-se
realizar a verificação no local de I/M.
Se o sistema OBD II não estiver pronto, entre
em contato com uma concessionária autoriza-
-da. Se o veículo foi submetido a revisão re-
cen-temente, se teve a bateria descarregada
ou se ela foi substituída, conduza o veículo
com nor-malidade e o sistema será atualiza-
do. Repita a sequência acima para verficar
que está pronto.
No caso de o sistema OBD II do veículo não
estiver pronto e a luz indicadora de avaria
(MIL) permanecer acesa durante a operação
normal do veículo recomendamos que leve o
veículo ao centro de assistência mais próxi-
mo e exe-cute a manutenção imediatamente
antes de ir ao local de I/M. A verificação I/M
falhará quando a MIL permanecer acesa e o
motor estiver em funcionamento.
135
136
 4
PARTIDA E FUNCIONAMENTO

PARTIDA DO MOTOR........................................................................ 137

AQUECEDOR DO MOTOR (SE EQUIPADO).................................... 141
RECOMENDAÇÕES PARA AMACIAMENTO DO MOTOR............... 141
FREIO DE ESTACIONAMENTO........................................................ 142
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA......................................................... 143
OPERAÇÃO COM TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS
(SE EQUIPADO)................................................................................. 160
DIFERENCIAL DE DESLIZAMENTO LIMITADO........................... 171
TECNOLOGIA DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
(SOMENTE MOTORES 5.7 L - SE EQUIPADO)................................ 172
DIREÇÃO ELÉTRICA..................................................................... 172
CONTROLE ELETRÔNICO DE VELOCIDADE (SE EQUIPADO)..... 173
SISTEMA DE AUXÍLIO DIANTEIRO/TRASEIRO PARA
ESTACIONAMENTO PARKSENSE (SE EQUIPADO)....................... 175
CÂMERA TRASEIRA DE MARCHA A RÉ PARKVIEW®
(SE EQUIPADO)................................................................................. 180
REABASTECIMENTO DO VEÍCULO................................................ 183
CARGA DO VEÍCULO........................................................................ 186
REBOQUE DE VEÍCULOS................................................................ 187
REBOQUE DO VEÍCULO............................................................... 201
DICAS DE CONDUÇÃO................................................................. 206
PARTIDA DO MOTOR
Antes de dar partida no veículo, ajuste seu
banco, ajuste os espelhos internos e externos
e coloque o cinto de segurança. Se houver
passageiros, solicite que afivelem os cintos
de segurança.
O motor de partida não deve ser operado por
intervalos de mais de 10 segundos. Aguardar
alguns segundos (10 a 15 segundos) protege-
rá o motor de partida de superaquecimento.
ADVERTÊNCIA!
Ao deixar o veículo, sempre verifique se o
nó de ignição remota está no modo "OFF"
(Desligado), remova o transmissor do veí-
culo e tranque-o.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado.
(continuação)
Transmissão automática (se equipa-
(continuação) do)
É perigoso deixar crianças sozinhas em Dê a partida no motor com a transmissão na
um veículo por diversos motivos. Ela pode posição neutral (N) ou estacionamento (P).
se ferir de forma grave ou fatal. É preciso Acione os freios antes de mudar para qual-
alertar as crianças para que não toquem quer outra marcha.
no freio de estacionamento, no pedal do
freio ou no seletor de marchas.
OBS.:
Este veículo está equipado com um sis-
Não deixe o transmissor dentro ou per-
tema de intertravamento de mudança de
to do veículo (ou em um local acessível
marcha da transmissão. O pedal do freio
a crianças) e não deixe a ignição de um
deve ser pressionado para sair da posição
veículo equipado com Keyless Enter-N-
PARK (estacionar).
-Go no modo ACC (Acessórios) ou ON/
RUN (Ligar/Funcionar), pois uma criança
Não será possível dar a partida no veículo
pode acionar os vidros elétricos, outros
em neutral a não ser que a liberação manu-
controles, ou, ainda, colocar o veículo em
al do freio de estacionamento tenha sido
movimento.
ativada. Para obter informações adicionais
sobre a operação da liberação manual do
Não deixe crianças ou animais dentro de
freio de estacionamento, consulte “Libera-
veículos estacionados sob temperaturas
ção manual do freio de estacionamento”
elevadas. O aumento da temperatura no
em “Em caso de emergência”.
interior do veículo poderá provocar feri-
mentos graves ou até fatais.
139
Recurso de partida automática
Não pressione o acelerador. Gire o interrup-
tor de ignição rapidamente para a posição
START (Partida) e o solte. O motor de partida
continuará sendo acionado e será desativado
automaticamente quando o motor entrar em
funcionamento.
AutoPark (se equipado)
AutoPark é um recurso suplementar para aju-
dar na colocação do veículo em PARK (Esta-
cionar) se as situações nas páginas a seguir
ocorrerem. É um sistema de backup e não
deve ser utilizado como principal método para
que o motorista mude o veículo para PARK
(Estacionar). AutoPark não foi projetado para
substituir a necessidade de colocar o seu veí-
culo em PARK (estacionar).
As condições sob as quais o AutoPark será
engatado estão descritas nas páginas a se-
guir.
140
ADVERTÊNCIA!
A falta de atenção do motorista pode levá-
-lo a deixar de colocar o veículo em PARK
(estacionar). SEMPRE FAÇA UMA VERIFI-
CAÇÃO VISUAL de que o seu veículo está
em PARK (Estacionar), observando se “P”
(não piscando) é indicado no display do
quadro de instrumentos e próximo ao se-
letor de marchas. Se o indicador "P" estiver
piscando, o veículo não está em PARK (Es-
tacionar). Como precaução extra, sempre
aplique o freio de estacionamento ao sair
do veículo.
O AutoPark é um recurso suplementar.
Ele não foi projetado para substituir a ne-
cessidade de colocar o seu veículo em
PARK (Estacionar). É um sistema de ba-
ckup e não deve ser utilizado como princi-
pal método para que o motorista mude o
veículo para PARK (Estacionar).
Se o veículo não estiver na posição PARK
(Estacionar) e o motorista desligar o mo-
tor, o veículo poderá entrar no AutoPark.
O AutoPark será engatado quando todas es-
tas condições forem preenchidas:
O veículo está equipado com uma alavanca
de câmbio giratória e transmissão de oito ve-
locidades
O veículo não está em PARK (Estacionar)
A velocidade do veículo é de 1,9 km/h (1,2
mph) ou menos
A ignição foi alterada de RUN (ligar) para ACC
(acessório)
OBS.:
Para veículos equipados com Keyless
Enter-N-Go, o motor será desligado e o in-
terruptor de ignição mudará para o modo
ACC. Após 30 minutos, o interruptor de
ignição muda para OFF (Desligado) au-
tomaticamente, a menos que o motorista
desligue o interruptor de ignição.
Se o veículo não estiver na posição PARK
(Estacionar) e o motorista sair do veículo
com o motor em funcionamento, o veículo
poderá entrar no AutoPark.
O AutoPark será engatado quando todas es-
tas condições forem preenchidas:
• Ocaveículo está equipado com uma alavan-
de câmbio giratória e transmissão de
oito velocidades
• O veículo não está em PARK (estacionar)
• Amph)
velocidade do veículo é de 1,9 km/h (1,2
ou menos
• desafivelado
O cinto de segurança do motorista está
• A porta do motorista está entreaberta
• O pedal do freio não está pressionado
A mensagem “AutoPark engatado, mude para
P depois mude para a marcha” será exibida
no painel de instrumentos
OBS.:
Em alguns casos, o gráfico do ParkSense
será exibido no painel de instrumentos.
Nesses casos, o seletor de marchas deve
ser retornado para a posição “P” para se-
lecionar a marcha desejada.
Se o motorista mudar para PARK (Estacionar)
enquanto se move, o veículo pode entrar no
AutoPark.
O AutoPark será engatado SOMENTE quan-
do a velocidade do veículo for de 1,9 km/h
(1,2 mph) ou menos.
A mensagem “Velocidade do Veículo Muito
Alta para Mudar para P” será exibida no pai-
nel de instrumentos se a velocidade do veícu-
lo estiver acima de 1,9 km/h (1,2 mph).
ADVERTÊNCIA!
Se a velocidade do veículo estiver acima
de 1,9 km/h (1,2 mph), a transmissão mu-
dará por padrão para NEUTRAL até que
a velocidade do veículo caia para menos
de 1,9 km (1,2 mph). Um veículo deixado
na posição NEUTRAL pode movimentar-
-se. Como precaução extra, sempre apli-
que o freio de estacionamento ao sair do
veículo.
4WD LOW (se equipado)
O AutoPark será desativado ao operar veí-
culo no modo 4WD LOW (Tração nas qua-
tro rodas baixa).
A mensagem “AutoPark desativado” será exi-
bida no painel de instrumentos.
Avisos adicionais do cliente serão dados
quando todas estas condições forem aten-
didas:
• O veículo não está em PARK (estacionar)
141
• A porta do motorista está entreaberta
• O veículo está na faixa 4WD LOW (Baixa)
A mensagem ”AutoPark não engatado”
será exibida no painel de instrumentos. Um
aviso sonoro continuará a soar até que o mo-
torista mude o veículo para PARK (Estacio-
nar) ou que a porta do motorista seja fechada.
SEMPRE FAÇA UMA VERIFICAÇÃO VISU-
AL de que o veículo esteja em PARK (esta-
cionar), procurando pelo “P” no display do
quadro de instrumentos e próximo ao seletor
de marchas. Como precaução extra, sempre
aplique o freio de estacionamento ao sair do
veículo.
Se o motor falhar ao dar a partida
Se o motor falhar ao dar a partida depois de
você ter seguido o procedimento de “Partida
Normal”, ele poderá estar afogado. Pressio-
ne o pedal do acelerador totalmente contra o
assoalho e o mantenha assim enquanto dá a
partida no motor. Esse procedimento deverá
eliminar qualquer excesso de combustível
caso o motor esteja afogado.
O motor de partida será acionado automatica-
mente, funcionará por 10 segundos e será de-
sativado. Quando isso ocorrer, solte o pedal
do acelerador e o pedal dos freios, aguarde
de 10 a 15 segundos e repita o procedimento
“Partida normal”.
ADVERTÊNCIA!
Nunca despeje combustível ou outro líqui-
do inflamável na abertura de admissão de
ar da carcaça da borboleta na tentativa de
dar partida no veículo. Isso pode resultar
em um incêndio repentino e causar feri-
mentos graves.
Não tente empurrar ou rebocar seu veícu-
lo para dar a partida. Não é possível dar
partida dessa maneira em veículos equi-
pados com transmissão automática.
(continuação)
(continuação)
O combustível não queimado pode pene-
trar no conversor catalítico e incendiar-se
após a partida do motor, danificando o
conversor e o veículo.
Se a bateria do veículo estiver descarre-
gada, será possível usar cabos auxiliares
para dar partida a partir da bateria auxi-
liar ou a partir da bateria de outro veículo.
Esse tipo de partida pode ser perigoso se
for executado incorretamente. Consulte
“Partida do motor” neste manual.
ATENÇÃO!
Para não danificar o motor de partida,
não dê a partida no motor por mais de 10
segundos em cada tentativa. Aguarde de
10 a 15 segundos antes de tentar nova-
mente.

142
Se o motor estiver afogado, talvez ele come-
ce a funcionar, mas não tenha potência sufi-
ciente para continuar funcionando quando o
botão ENGINE START/STOP (Iniciar/Parar
motor) for liberado. Se isso ocorrer, continue
dando a partida com o pedal do acelerador
totalmente pressionado contra o assoalho. Li-
bere o pedal do acelerador e o botão ENGINE
START/STOP (Iniciar/Parar motor) assim que
o motor estiver funcionando normalmente.
Se o motor não demonstrar nenhum sinal de
partida depois de um período de 10 segundos
de acionamento com o pedal do acelerador
pressionado até o assoalho, aguarde de 10
a 15 segundos e repita os procedimentos de
"Partida normal".
Após dar a partida
A velocidade de marcha lenta é controlada de
maneira automática e aumentará à medida
que o motor aquece.
AQUECEDOR DO MOTOR (SE
EQUIPADO)
O aquecedor do motor aquece o líquido de
arrefecimento do motor e permite partidas
mais rápidas em dias frios. Conecte o cabo
do aquecedor a uma tomada elétrica de 110
a 115 V CA com um cabo de extensão de três
fios aterrado.
O cabo do aquecedor do motor é direcionado
por debaixo do capô, no lado do passageiro
do veículo, ao lado do reservatório do líquido
de arrefecimento do motor.
ADVERTÊNCIA!
Lembre-se de desconectar o fio do aque-
cedor do motor antes de dirigir. Danos ao
fio elétrico de 110–115 V poderão causar
choque elétrico.
RECOMENDAÇÕES PARA AMA-
CIAMENTO DO MOTOR
Não é necessário um longo período de ama-
ciamento para o motor e o eixo de transmis-
são (transmissão e eixo) do seu veículo.
Dirija moderadamente durante os primeiros
500 km (300 milhas). Após os 100 km (60 mi-
lhas) iniciais, uma velocidade de até 80 ou 90
km/h (50 ou 55 mph) é permitida.
Ao dirigir, uma breve aceleração máxima,
dentro dos limites das leis de trânsito locais,
contribui para um bom amaciamento. A acele-
ração com a borboleta totalmente aberta e o
veículo em marcha reduzida pode ser prejudi-
cial e deve ser evitada.
O óleo do motor colocado na fábrica é um lu-
brificante de conservação de energia de alta
qualidade. As trocas de óleo devem ser coe-
rentes com as condições climáticas previstas
nas quais o veículo será utilizado. Para os ní-
veis de viscosidade e de qualidade recomen-
dados, consulte “Procedimentos de manuten-
ção” em “Manutenção de seu veículo”.
143

ATENÇÃO!
Nunca use óleo não detergente ou óleo
mineral puro no motor para não provocar
danos.
OBS.:
Um motor novo pode consumir mais óleo
durante os primeiros milhares de quilôme-
tros (milhas) de percorrido. Essa deve ser
considerada uma etapa normal do ama-
ciamento e não ser interpretada como um
problema.
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Antes de sair do veículo, certifique-se de que
o freio de estacionamento esteja totalmente
acionado, o motor desligado, o interruptor de
ignição na posição OFF e a transmissão em
PARK (Estacionar). Em Reverse (Ré) ou na
primeira posição do seletor de marcha, para
transmissão manual.
144
O freio de estacionamento operado pelo pé
está localizado sob o canto inferior esquer-
do do painel de instrumentos. Para aplicar o
freio de estacionamento, empurre totalmente
o pedal dos freios de estacionamento com fir-
meza. Para liberar o freio de estacionamento,
puxe a alavanca de liberação do freio de es-
tacionamento.
Alavanca de liberação do freio de estacionamento
Quando o freio de estacionamento for acio-
nado com o interruptor de ignição na posição
ON (Ligar), a "Luz de aviso dos freios" no pai-
nel de instrumentos acenderá.
OBS.:
Quando o freio de estacionamento for
acionado e a transmissão estiver engata-
da, a Luz de aviso “Brake” (Freios) pisca-
rá. Se for detectado que o veículo está em
movimento, será emitido um aviso sonoro
para alertar o motorista. Libere totalmente
o freio de estacionamento antes de tentar
mover o veículo.
Essa luz apenas mostra que o freio de es-
tacionamento está acionado. Ela não indi-
ca o grau de intensidade de acionamento
do freio.
Ao estacionar em uma ladeira, é importante
esterçar as rodas dianteiras na direção do
meio-fio em declives e longe do meio-fio em
aclives. Aplique o freio de estacionamento
antes de colocar a marcha em PARK (estacio-
nar), caso contrário, a carga no mecanismo
de travamento da transmissão poderá dificul-
tar a movimentação da alavanca de câmbio
para fora de PARK (estacionar). O freio de
estacionamento deverá permanecer acionado
sempre que o motorista não estiver no veícu-
lo.
ADVERTÊNCIA!
Nunca utilize a posição PARK (Estacio-
nar) como substituto do freio de estacio-
namento. Sempre acione completamente
o freio de estacionamento quando o veí-
culo estiver estacionado para impedir que
ele se movimente e provoque ferimentos
ou danos.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado. É perigoso deixar crianças sozi-
nhas em um veículo por diversos motivos.
Ela pode se ferir de forma grave ou fatal.
Não deixe o transmissor dentro ou perto
do veículo ou em um local acessível a
crianças.
(continuação)
(continuação)
Uma criança pode acionar os vidros elétri-
cos, outros controles, ou, ainda, colocar o
veículo em movimento.
Certifique-se de que o freio de estaciona-
mento esteja totalmente liberado antes
de dirigir; caso contrário, o freio poderá
falhar, causando uma colisão.
ADVERTÊNCIA!
Sempre acione totalmente o freio de es-
tacionamento ao deixar o veículo, ou ele
poderá se movimentar e causar danos ou
ferimentos. Certifique-se também de dei-
xar a transmissão em PARK (Estacionar).
A inobservância dessa advertência pode
fazer com que o veículo se movimente e
cause danos ou ferimentos.
ATENÇÃO!
Se a luz de aviso do sistema de freios
permanecer acesa com o freio de esta-
cionamento liberado, será indicado um
funcionamento incorreto do freio de es-
tacionamento. Leve o sistema de freios
imediatamente a uma concessionária au-
torizada para manutenção.
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
ADVERTÊNCIA!
Será perigoso retirar a alavanca de câm-
bio da posição PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto) se a rotação do
motor for superior à velocidade de marcha
lenta. Se seu pé não pressionar firme-
mente o pedal do freio, o veículo poderá
avançar ou ir de marcha a ré rapidamen-
te. Pode-se perder o controle do veículo e
atingir uma pessoa ou algum objeto.
(continuação)
145
 (continuação)
Só mude de marcha quando o motor es-
tiver em marcha lenta normal e seu pé
estiver pressionando firmemente o pedal
do freio.
O movimento inesperado do veículo pode
ferir as pessoas que estejam dentro ou
próximas ao veículo. Como com qualquer
veículo, nunca saia do veículo e deixe-o
funcionando. Antes de sair do veículo,
sempre deixe-o parar completamente,
então acione o freio de estacionamento,
coloque a transmissão em PARK (Esta-
cionar) e desligue a ignição. Quando a
ignição está na posição OFF (Desligar), a
transmissão é travada em PARK (estacio-
nar), evitando que o veículo se movimente
inesperadamente.
Ao sair do veículo remova o transmissor
do veículo e tranque-o.
(continuação)
146
(continuação)
Se o veículo estiver equipado com Key-
less Enter-N-GoTM (Entrada remota sem
chave), sempre verifique se a ignição está
no modo OFF (Desligar), remova o trans-
missor e tranque o veículo.
Nunca utilize a posição PARK (Estacio-
nar) como substituto do freio de estacio-
namento. Sempre acione completamente
o freio de estacionamento quando houver
um veículo estacionado para impedir que
ele se movimente e provoque ferimentos
ou danos.
O veículo poderá mover-se e causar feri-
mentos a você e a terceiros se não estiver
na posição PARK (Estacionar). Tente retirar
a transmissão da posição PARK (estacio-
nar) com o pedal do freio liberado. Certi-
fique-se de que a transmissão esteja em
PARK (Estacionar) antes de sair do veículo.
(continuação)
(continuação)
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo. É perigoso deixar crianças sozi-
nhas em um veículo por diversos motivos.
Ela pode se ferir de forma grave ou fatal.
uma criança pode acionar os vidros elétri-
cos, outros controles, ou, ainda, colocar o
veículo em movimento. É preciso alertar
as crianças para que não toquem no freio
de estacionamento, no pedal do freio ou
no seletor de marchas.
Não deixe a chave inteligente dentro ou
próxima ao veículo (ou em um local aces-
sível a crianças) e não deixe a ignição no
modo ACC (Acessórios) ou ON/RUN (Li-
gar/ Funcionar), pois uma criança pode
acionar os vidros elétricos, outros contro-
les, ou, ainda, colocar o veículo em mo-
vimento.

ATENÇÃO!
Podem ocorrer danos à transmissão se
as seguintes recomendações não forem
seguidas:
Coloque ou retire a alavanca de câmbio
da posição PARK (Estacionar) somente
após a parada total do veículo.
Não alterne entre PARK (Estacionar), RE-
VERSE (Ré), NEUTRAL (Ponto-morto) ou
DRIVE (Conduzir) quando o motor estiver
acima da velocidade de marcha lenta.
Certifique-se de que seu pé esteja pres-
sionando o pedal do freio firmemente an-
tes de mudar para qualquer marcha.
Intertravamento da ignição (se equipado)
Este veículo está equipado com um intertra-
vamento da ignição na posição PARK (Esta-
cionar) que exige que a transmissão esteja
nessa posição para que a ignição possa ser
colocada no modo OFF (Desligar). A chave
só poderá ser removida da ignição quando o
interruptor estiver na posição OFF (Desligar).
Esse sistema também travará a transmissão
em PARK (estacionar) sempre que a ignição
estiver na posição OFF (Desligar).
OBS.:
Se ocorrer alguma falha, o sistema não
permitirá que a chave seja removida do in-
terruptor da ignição para indicar que este
recurso de segurança não está ativo. O
motor poderá ser ligado e desligado mas a
chave não poderá ser removida até que um
serviço for realizado.
Sistema de intertravamento do freio/
câmbio de transmissão
Este veículo está equipado com um sistema
de intertravamento do freio com o câmbio de
transmissão (BTSI) que mantém o seletor de
engrenagem de transmissão em PARK (Esta-
cionar) enquanto o pedal dos freios não for
pressionado. Para que seja possível retirar a
transmissão da posição PARK (Estacionar),
o interruptor de ignição deve ser girado para
a posição ON/RUN (Ligar/Funcionar) (com o
motor em funcionamento para veículos com
transmissão de 8 velocidades) e o pedal do
freio, acionado.
Em veículos equipados com transmissão de 8
velocidades, O pedal do freio deverá também
ser pressionado para mudar de NEUTRAL
(Ponto-morto) para DRIVE (Conduzir) ou “RE-
VERSE” (Ré) quando o veículo estiver parado
ou se movendo em velocidades baixas.
Transmissão automática de oito velo-
cidades (se equipado)
A transmissão é controlada por meio de um
seletor de marcha eletrônico giratório loca-
lizado no painel de instrumentos. A faixa da
engrenagem de transmissão (PRND) é exibi-
da acima do seletor de marcha e no painel
de instrumentos. Para selecionar uma faixa
de marcha, basta girar o seletor de marcha.
É necessário pressionar o pedal do freio para
mudar a transmissão para fora da posição
147
PARK (Estacionar) (ou NEUTRAL (Ponto-
-morto), quando o veículo estiver parado ou
em movimento com baixa velocidade). Para
avançar por várias faixas de marcha de uma
só vez (como de PARK (Estacionar) a DRIVE
(Conduzir), basta girar o seletor de marcha
até a posição apropriada. Selecione a faixa
DRIVE (Conduzir) para condução normal.
OBS.:
Em caso de uma não correspondência
entre a posição do seletor de marchas e a
marcha real da transmissão (por exemplo,
o motorista seleciona PARK [Estacionar]
enquanto está dirigindo), o indicador de
posição piscará continuamente até que o
seletor seja colocado na posição correta
ou a troca solicitada seja concluída.
A transmissão controlada eletronicamente
adapta seu programa de mudança com base
nos comandos do motorista, juntamente com
as condições da estrada e ambientais. Os
componentes eletrônicos da transmissão têm
aferição automática, o que faz com que as pri-
148
meiras mudanças de marcha em um veículo sulte “Seletor Eletrônico de Marcha (ERS)”
novo sejam um pouco bruscas. Essa é uma nesta seção. Alguns modelos exibirão tanto o
condição normal, e mudanças precisas pas- limite da marcha selecionada quanto a mar-
sarão a ocorrer dentro de algumas centenas cha presente real, quando no modo ERS.
de quilômetros.
Somente realize a mudança da posição da
alavanca de câmbio da posição DRIVE (Mar-
cha para a frente) para PARK (Estacionamen-
to) ou REVERSE (Marcha à ré) com o veículo
parado e sem pressionar o pedal do acelera-
dor. Certifique-se de manter o pé no pedal do
freio ao fazer essas trocas de marcha.
O seletor da engrenagem de transmissão tem
somente as posições PARK (Estacionar), RE-
VERSE (Ré), NEUTRAL (Ponto-morto) e DRI-
VE (Conduzir). Reduções manuais de marcha
Seletor eletrônico de engrenagem de transmissão
podem ser feitas usando o controle de câmbio
Seletor Eletrônico de Marcha (ERS) (se equi- Faixas de marchas
pado), descrito nesta seção. Ao pressionar Não pressione o pedal do acelerador ao mu-
GEAR-/GEAR+ (Marcha-/Marcha+) (no vo-
dar a marcha das posições PARK (estacionar)
lante) durante a posição DRIVE (Conduzir), a ou NEUTRAL (ponto-morto) para outra faixa
engrenagem de transmissão mais alta dispo-
de marcha.
nível será selecionada, e o limite da marcha
no painel de instrumentos será exibido como
1, 2, 3, etc. Para obter mais informações, con-
OBS.:
Depois de selecionar qualquer faixa de
marchas, aguarde um momento para per-
mitir que a marcha selecionada engate
antes de acelerar. Isso é especialmente im-
portante quando o motor está frio.
PARK (P) (Estacionar)
Essa faixa complementa o freio de estacio-
namento travando a transmissão. Nessa fai-
xa, é possível dar a partida no motor. Nunca
tente colocar o veículo em PARK (Estacionar)
quando em movimento.
Acione o freio de estacionamento ao sair do
veículo nessa faixa.
Ao estacionar em uma superfície plana, você
pode colocar primeiro a transmissão em
PARK (Estacionar) e, em seguida, acionar o
freio de estacionamento.
Ao estacionar em uma ladeira, aplique o freio
de estacionamento antes de colocar a trans-
missão em PARK (Estacionar). Como precau-
ção extra, gire as rodas dianteiras em direção
ao meio-fio quando estiver em um declive e
em direção à rua em um aclive.
OBS.:
Em veículos com tração nas quatro rodas,
certifique-se de que a caixa de transferên-
cia esteja na posição Drive (Conduzir).
Ao sair do veículo, sempre:
• Acione o freio de estacionamento.
• Coloque
a transmissão na posição PARK
(Estacionar).
• Desligue o motor.
• Remova o transmissor.
ADVERTÊNCIA!
Nunca utilize a posição PARK (Estacio-
nar) como substituto do freio de estacio-
namento. Sempre acione completamente
o freio de estacionamento do veículo para
impedir que ele se movimente e provoque
ferimentos ou danos.
O veículo poderá mover-se e causar feri-
mentos a você e a terceiros se não esti-
ver na posição PARK (Estacionar). Tente
retirar a transmissão da posição PARK
(estacionar) com o pedal do freio liberado.
Certifique-se de que a transmissão esteja
em PARK (Estacionar) antes de sair do
veículo.
Será perigoso retirar a alavanca de câmbio
da posição PARK (Estacionar) ou NEU-
TRAL (Ponto-morto) se a rotação do motor
for superior à velocidade de marcha lenta.
(continuação)
149
 (continuação)
Se seu pé não pressionar firmemente o
pedal do freio, o veículo poderá avançar
ou ir de marcha a ré rapidamente. Pode-
-se perder o controle do veículo e atingir
uma pessoa ou algum objeto. Só mude de
marcha quando o motor estiver em mar-
cha lenta normal e seu pé estiver pressio-
nando firmemente o pedal do freio.
O movimento inesperado do veículo pode
ferir as pessoas que estejam dentro ou
próximas ao veículo. Como com qualquer
veículo, nunca saia do veículo e deixe-o
funcionando. Antes de sair do veículo,
sempre deixe-o parar completamente,
então acione o freio de estacionamento,
coloque a transmissão em PARK (Esta-
cionar) e desligue a ignição. Quando a
ignição está na posição OFF (Desligar), a
transmissão é travada em PARK (estacio-
nar), evitando que o veículo se movimente
inesperadamente.
150
ADVERTÊNCIA!
Ao sair do veículo, sempre verifique se
a ignição está no modo OFF (Desligar),
remova o transmissor do veículo e tran-
queo.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado. É perigoso deixar crianças sozi-
nhas em um veículo por diversos motivos.
Ela pode se ferir de forma grave ou fatal.
É preciso alertar as crianças para que não
toquem no freio de estacionamento, no
pedal do freio ou no seletor de marchas.
Não deixe o transmissor dentro ou próxi-
ma ao veículo (ou em um local acessível
a crianças) e não deixe a ignição no modo
ACC (Acessórios) ou ON/RUN (Ligar/Fun-
cionar), pois uma criança pode acionar os
vidros elétricos, outros controles, ou, ain-
da, colocar o veículo em movimento.
ATENÇÃO!
NÃO acelere o motor quando mudar da
posição PARK (Estacionar) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) para outra faixa de marcha,
pois isso pode danificar o eixo de trans-
missão.
Antes de retirar o seletor de marchas da
posição PARK (estacionar), você deve dar
partida no motor e também pressionar o
pedal do freio. Do contrário, podem ocor-
rer danos ao seletor de marchas.
Os seguintes indicadores devem ser usados
para garantir que você engatou corretamente
a transmissão na posição PARK (estacionar):
• Observe o visor de posição da marcha e
verifique se há indicação da posição PARK
(estacionar) (P) e se não está piscando.
• Com o pedal do freio liberado, verifique se
o seletor de marchas não sairá da posição
PARK (Estacionar).
Reverse (R) (Ré)
Esta faixa é para dar marcha a ré no veícu-
lo. Coloque a alavanca de câmbio na posição
REVERSE (Ré) somente após a parada total
do veículo.
Neutral (N) (Ponto-morto)
Use esta faixa quando o veículo ficar parado
por períodos prolongados com o motor ligado.
Acione o freio de estacionamento e coloque a
transmissão na posição PARK (Estacionar) se
precisar sair do veículo.
ADVERTÊNCIA!
Não dirija em NEUTRAL (Ponto-morto) e
nunca desligue a ignição para dirigir em
ponto-morto em uma ladeira. Essas práti-
cas são perigosas e limitam sua resposta
para alteração de trânsito ou condições
em estrada. Você pode perder o controle
do veículo e sofrer uma colisão.
ATENÇÃO!
O reboque do veículo, a direção em ponto
morto ou a condução por qualquer outro
motivo com a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) pode causar danos graves
à transmissão.
Drive (D) (Conduzir)
Essa faixa deve ser usada para condução
na cidade e em rodovias. Ela proporciona
os avanços e reduções de marcha mais su-
aves e a maior economia de combustível. A
transmissão automaticamente avança todas
as marchas. A posição DRIVE (Conduzir) ofe-
rece características ideais de condução sob
todas as condições normais de operação.
Quando ocorrerem mudanças frequentes de
marcha (por exemplo, ao trafegar com o veí-
culo em condições de carga pesada, em ter-
renos íngremes, viagem com ventos contrá-
rios fortes ou ao puxar um reboque pesado),
use o controle de câmbio do Seletor Eletrô-
nico de Marcha (ERS) (Consulte "Operação
do Seletor Eletrônico de Marcha (ERS)” nesta
seção, para obter mais informações sobre
como selecionar uma faixa de marcha inferior.
Sob essas condições, o uso de uma faixa de
marcha inferior melhorará o desempenho e
aumentará a vida útil da transmissão, redu-
zindo mudanças de marchas excessivas e o
acúmulo de calor.
Em temperaturas extremamente baixas -30°C
(-22°F) ou menos, o funcionamento da trans-
missão pode ser modificado dependendo da
temperatura do motor e da transmissão, bem
como da velocidade do veículo. O funciona-
mento normal será retomado depois que a
temperatura da transmissão atingir um nível
adequado.
Modo de retorno lento a um ponto de
serviço para proteção da transmissão
(Limp home)
A função da transmissão é monitorada eletro-
nicamente quanto às condições anormais. Se
uma condição detectada puder causar danos
na transmissão, o modo de retorno lento a um
151
ponto de serviço para proteção da transmis-
são (Limp home) será acionado. Neste modo,
a transmissão pode operar somente em de-
terminadas marchas ou pode não mudar mais
de marcha. O desempenho do veículo poderá
diminuir bastante e o motor poderá afogar.
Quando o veículo estiver parado, a trans-
missão permanecerá na segunda posição
independentemente da marcha selecionada.
No entanto, as marchas na posição PARK
(Estacionar), REVERSE (Ré) e NEUTRAL
(Ponto-morto) continuarão funcionando. A luz
indicadora de avaria (MIL) poderá acender. O
modo de retorno lento a um ponto de serviço
para proteção da transmissão (Limp Home)
permitirá que o veículo seja conduzido a uma
concessionária autorizada para manutenção
sem causar danos à transmissão.
Quando o problema for apenas momentâneo,
a transmissão poderá ser restabelecida para
todas as marchas de avanço, executando-se
as seguintes etapas:
152
OBS.:
Nos casos em que a mensagem no painel
de instrumentos indicar que a transmissão
pode não engatar as marchas novamente
após o desligamento do motor, execute
esse procedimento apenas em um local
desejado (de preferência, em uma conces-
sionária autorizada).
1 - Pare o veículo.
2 - Coloque a transmissão em PARK (Esta-
cionar), se possível. Caso contrário, coloque
a transmissão em NEUTRAL (Ponto-morto).
3 - Coloque o interruptor da ignição na posi-
ção OFF (Desligado). Em veículos equipados
com botão de ignição, mantenha-o pressiona-
do até o motor desligar.
4 - Aguarde aproximadamente 30 segundos.
5 - Dê a partida no motor novamente.
6 - Coloque na faixa de marcha desejada. Se
o problema não for mais detectado, a trans-
missão retornará ao funcionamento normal.
OBS.:
Mesmo que a transmissão possa ser res-
taurada, recomendamos que você consul-
te uma concessionária autorizada assim
que possível. Uma concessionária autori-
zada possui equipamento de diagnóstico
para avaliar o estado de sua transmissão.
Se a transmissão não puder ser restaura-
da, será necessário levar o veículo a uma
concessionária autorizada para manuten-
ção.
Operação do seletor eletrônico de
marcha (ERS) (Transmissão de 8 ve-
locida des, se equipado)
O seletor eletrônico de marcha (ERS) permite
que o motorista limite a marcha mais alta dis-
ponível quando a transmissão está na posi-
ção DRIVE (Conduzir). Por exemplo, ao defi-
nir o limite da engrenagem de transmissão na
posição 4 (quarta marcha), a transmissão não
passará da quarta marcha (exceto para evitar
que o motor exceda a rotação), mas passará
para as marchas mais baixas normalmente.
Você pode alternar entre o modo DRIVE
(Conduzir) e o ERS em qualquer velocidade
do veículo. Quando o seletor da engrena-
gem de transmissão está na posição DRIVE
(conduzir), a transmissão funciona automati-
camente, fazendo as mudanças de marchas
entre todas as marchas disponíveis. Tocar le-
vemente no interruptor GEAR - (Marcha -) (no
volante) ativará o modo ERS, exibirá a mar-
cha atual no painel de instrumentos e manterá
essa marcha como a mais alta disponível. No
modo ERS, tocar em GEAR - (Marcha -) ou
GEAR + (Marcha +) fará a mudança para a
marcha mais alta disponível.
1 - Interruptor MARCHA (-)
2 - Interruptor MARCHA (+)
Para sair do modo ERS, basta manter pres-
sionado o interruptor GEAR + (Marcha +) até
que o limite de marcha desapareça do painel
de instrumentos.
ADVERTÊNCIA!
Não reduza a marcha para obter uma fre-
nagem adicional do motor em uma super-
fície escorregadia. As rodas de tração po-
dem perder a aderência e o veículo pode
derrapar.
Quando utilizar o modo TOW/HAUL (Re-
boque/Transporte)
Ao dirigir em áreas íngremes, rebocando um
veículo, transportando uma carga pesada,
etc., e ocorrer mudanças frequentes de mar-
cha da transmissão, pressione o interruptor
TOW/ HAUL para ativar o modo TOW/HAUL
(Reboque/Transporte). Isso melhorará o de-
sempenho e reduzirá o risco de superaque-
cimento da transmissão ou falha devido às
mudanças de marcha excessivas.
153

Interruptor Tow/Haul (Reboque/Transporte)
A luz indicadora TOW/HAUL acenderá no pai-
nel de instrumentos para indicar que o modo
TOW/HAUL (Reboque/Transporte) foi ativa-
do. Pressionar o interruptor uma segunda vez
restaura o funcionamento normal. Se o modo
TOW/HAUL (Reboque/Transporte) for dese-
jado, o interruptor precisará ser pressionado
sempre que for dada a partida no motor.
154
ADVERTÊNCIA!
Não utilize o recurso TOW/HAUL (Rebo-
que/Transporte) ao dirigir em condições
geladas ou escorregadias. Uma maior fre-
nagem do motor pode fazer com que as
rodas traseiras deslizem e o veículo gire
devido a uma possível perda de controle,
o que pode causar um acidente com feri-
mentos ou morte.
Transmissão automática de seis velo-
cidades (se equipado)
A faixa da engrenagem de transmissão
(PRND) é exibida acima do seletor de mar-
cha e no painel de instrumentos. O seletor de
marchas está na coluna de direção, do lado
direito, ou no console (se equipado). É neces-
sário pressionar o pedal do freio para mudar
a transmissão para fora da posição PARK
(Estacionar) (sistema de intertravamento).
Para avançar, mova o seletor de PARK (P)
(Estacionar) ou NEUTRAL (N) (Ponto-morto)
para a posição DRIVE (D) (Conduzir). Puxe
a alavanca em direção a você quando quiser
mudar para a posição REVERSE (R) (Ré) ou
PARK (P) (Estacionar).
A transmissão controlada eletronicamente
oferece um programa preciso de mudança
de marchas. Os componentes eletrônicos
da transmissão têm aferição automática, o
que faz com que as primeiras mudanças de
marcha em um veículo novo sejam um pouco
bruscas.
Essa é uma condição normal, e mudanças
precisas passarão a ocorrer dentro de algu-
mas centenas de quilômetros.
Apenas mude da posição DRIVE (Conduzir)
para PARK (Estacionar) ou REVERSE (Ré)
sem pressionar o pedal do acelerador e o ve-
ículo parará. Certifique-se de manter o pé no
pedal do freio ao fazer essas trocas de mar-
cha.
O seletor da engrenagem de transmissão tem
somente as posições PARK (estacionar), RE-
VERSE (ré), NEUTRAL (ponto-morto) e DRI-
VE (conduzir). Reduções manuais de marcha
podem ser feitas usando o controle de câmbio
Seletor Eletrônico de Marcha (ERS). Ao pres-
sionar GEAR-/GEAR+ (Marcha-/Marcha+) (no
volante) durante a posição DRIVE (conduzir),
a engrenagem de transmissão mais alta dis-
ponível será selecionada, e o limite de engre-
nagem no painel de instrumentos será exibido
como 1, 2, 3, etc. Alguns modelos exibirão
tanto o limite da marcha selecionada quanto a
marcha presente real, quando no modo ERS.
Faixas de marchas
NÃO acelere o motor ao mudar a marcha das
posições PARK (Estacionar) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) para outra faixa de marcha.
OBS.:
Depois de selecionar qualquer faixa de
marchas, aguarde um momento para per-
mitir que a marcha selecionada engate
antes de acelerar. Isso é especialmente im-
portante quando o motor está frio.
Park (P) (Estacionar)
Essa faixa complementa o freio de estacio-
namento travando a transmissão. Nessa fai-
xa, é possível dar a partida no motor. Nunca
tente colocar o veículo em PARK (Estacionar)
quando em movimento. Acione o freio de es-
tacionamento ao deixar o veículo nessa faixa.
Ao estacionar em uma superfície plana, você
pode colocar primeiro a transmissão em
PARK (Estacionar) e, em seguida, acionar o
freio de estacionamento.
Ao estacionar em uma ladeira, acione o freio
de estacionamento antes de colocar a trans-
missão em PARK (estacionar); caso contrário,
a carga sobre o mecanismo de travamento da
transmissão poderá dificultar a retirada da
marcha da posição PARK (estacionar). Como
precaução extra, gire as rodas dianteiras em
direção ao meio-fio quando estiver em um de-
clive e em direção à rua em um aclive.
OBS.:
Em veículos com tração nas quatro rodas
certifique-se de que a caixa de transferên-
cia esteja na posição Drive (Conduzir).
Ao sair do veículo, sempre:
• Acione o freio de estacionamento.
• Coloque a transmissão na posição PARK
(Estacionar).
• Desligue o motor.
• Remova o transmissor.
ADVERTÊNCIA!
Nunca utilize a posição PARK (Estacio-
nar) como substituto do freio de estacio-
namento. Sempre acione completamente
o freio de estacionamento quando houver
um veículo estacionado para impedir que
ele se movimente e provoque ferimentos
ou danos.
(continuação)
155

ADVERTÊNCIA!
O veículo poderá mover-se e causar fe-
rimentos a você e a terceiros se não
estiver na posição PARK (Estacionar).
Tente retirar a marcha da posição PARK
(estacionar) com o pedal do freio liberado.
Certifique-se de que a transmissão esteja
em PARK (Estacionar) antes de sair do
veículo.
(continuação)
156
(continuação)
Será perigoso retirar a alavanca de câm-
bio da posição PARK (Estacionar) ou
NEUTRAL (Ponto-morto) se a rotação do
motor for superior à velocidade de marcha
lenta. Se seu pé não pressionar firme-
mente o pedal do freio, o veículo poderá
avançar ou ir de marcha a ré rapidamen-
te. Pode-se perder o controle do veículo
e atingir uma pessoa ou algum objeto. Só
mude de marcha quando o motor estiver
em marcha lenta normal e seu pé estiver
pressionando firmemente o pedal do freio.
O movimento inesperado do veículo pode
ferir as pessoas que estejam dentro ou
próximas ao veículo. Como com qualquer
veículo, nunca saia do veículo e deixe-o
funcionando.
(continuação)
(continuação)
Antes de sair do veículo, sempre pare com-
pletamente, acione o freio de estacionamen-
to, coloque a transmissão em PARK (estacio-
nar), desligue o motor e retire o transmissor.
Quando a ignição estiver na posição LOCK/
OFF (Travado/Desligado), a transmissão
fica travada em PARK (Estacionar), evitan-
do um movimento indesejado do veículo.
Ao deixar o veículo, sempre verifique se a
ignição está no modo OFF (Desligado), re-
mova o transmissor do veículo e tranque-o.
Nunca deixe crianças sozinhas dentro do
veículo ou com acesso a um veículo des-
trancado. É perigoso deixar crianças sozi-
nhas em um veículo por diversos motivos.
Ela pode se ferir de forma grave ou fatal.
É preciso alertar as crianças para que não
toquem no freio de estacionamento, no
pedal do freio ou no seletor de marchas.
 (continuação)
Não deixe a chave inteligente dentro ou
perto do veículo (ou em um local acessível
a crianças), nem deixe a ignição (em um
veículo equipado com Keyless Enter-N-Go)
no modo ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligar/Funcionar), pois uma criança pode
acionar os vidros elétricos, outros controles,
ou, ainda, colocar o veículo em movimento.
Os seguintes indicadores devem ser usados
para garantir que você engatou corretamente
a transmissão na posição PARK (Estacionar):
• Ao mudar a marcha para a posição PARK
(estacionar), puxe a marcha em direção a
você e mova totalmente no sentido anti-
-horário até que ela pare.
• Solte o seletor de marchas e certifique-se
de que esteja totalmente encaixado na po-
sição PARK (Estacionar).
Neutral (N) (Ponto-morto)
Use esta faixa quando o veículo ficar parado
por períodos prolongados com o motor liga-
do. Nessa marcha, é possível dar a partida
no motor. Acione o freio de estacionamento e
coloque a transmissão na posição PARK (Es-
tacionar) se precisar sair do veículo.
ADVERTÊNCIA!

ATENÇÃO!
Antes de tirar o seletor de marchas da po-
sição PARK (Estacionar), você deve girar
a ignição para o modo ON/RUN (Ligar/
Funcionar) e também pressionar o pedal
do freio. Do contrário, podem ocorrer da-
nos ao seletor de marchas.
NÃO acelere o motor quando mudar da posi-
ção PARK (Estacionar) ou NEUTRAL (Pon-
to-morto) para outra faixa de marcha, pois
isso pode danificar o eixo de transmissão.
• Observe
Não dirija em NEUTRAL (Ponto-morto) e
o visor de posição da marcha e
nunca desligue a ignição para dirigir em
verifique se há indicação da posição PARK
ponto-morto em uma ladeira. Essas práti-
(Estacionar).
cas são perigosas e limitam sua resposta
• Com o pedal do freio liberado, verifique se
o seletor de marchas não sairá da posição
para alteração de trânsito ou condições
em estrada. Você pode perder o controle
PARK (Estacionar). do veículo e sofrer uma colisão.
Reverse (R) (Ré)
Coloque a alavanca de câmbio na posição
REVERSE (Ré) somente após a parada total
do veículo.

157
 ATENÇÃO!
O reboque do veículo, a direção em ponto
morto ou a condução por qualquer outro
motivo com a transmissão em NEUTRAL
(Ponto-morto) pode causar danos graves
à transmissão. Consulte “Reboque do ve-
ículo (Atrás de trailer)” e “Reboque de um
veículo avariado” neste manual.
Drive (D) (Conduzir)
Essa faixa deve ser usada para condução
na cidade e em rodovias. Ela proporciona os
avanços e reduções de marcha mais suaves
e a maior economia de combustível.
A transmissão é automaticamente mudada
para todas as marchas. A posição DRIVE
(Conduzir) oferece características ideais de
condução sob todas as condições normais de
operação.
Para ter acesso às seis marchas disponíveis,
deverá usar o recurso do seletor eletrônico de
marcha (ERS) descrito a seguir.
158
Quando ocorrerem mudanças frequentes
de marcha (por exemplo, ao trafegar com o
veículo em condições de carga pesada, em
terrenos íngremes, viagem com ventos con-
trários fortes ou ao rebocar veículos muito
pesados), use o controle de câmbio Seletor
Eletrônico de Marcha (ERS), para selecionar
uma faixa de marcha inferior. Sob essas con-
dições, o uso de uma faixa de marcha inferior
melhorará o desempenho e aumentará a vida
útil da transmissão, reduzindo mudanças de
marchas excessivas.
Se a temperatura da transmissão exceder os
limites operacionais normais, o controlador do
trem de força modificará o programa de mu-
dança de marchas da transmissão e expandirá
a faixa de engate da embreagem do conver-
sor de torque. Isso ocorre para evitar danos à
transmissão causados por superaquecimento.
Se a transmissão ficar extremamente quen-
te ou estiver correndo o risco de superaque-
cimento, a luz de aviso da temperatura da
transmissão pode acender, e a transmissão
pode funcionar de maneira diferente até que
a transmissão esfrie.
OBS.:
Tome cuidado ao operar com o veículo
bem carregado em baixas velocidades
(como rebocar um veículo em subidas ín-
gremes ou em o trânsito congestionado)
durante condições de clima quente. Nes-
sas condições, o deslizamento do con-
versor de torque pode impor uma carga
de calor adicional significativa ao sistema
de arrefecimento. A redução de marcha
da transmissão para a marcha mais baixa
possível (em subidas íngremes) ou uma
mudança para a posição NEUTRAL (Ponto-
-morto) (quando parado em trânsito con-
gestionado) podem ajudar a reduzir essa
geração excessiva de calor.
Em temperaturas baixas, o funcionamento da
transmissão pode ser modificado, dependen-
do da temperatura do motor e da transmissão,
bem como da velocidade do veículo. Esse
recurso melhora o tempo de aquecimento
do motor e da transmissão para atingir efici-
ência máxima. O engate da embreagem do
conversor de torque e da marcha de overdrive
superior são inibidos até que o fluido da trans-
missão esteja aquecido. Durante temperatu-
ras extremamente baixas (-27 °C [-16 °F] ou
abaixo), a operação pode ser momentanea-
mente limitada apenas à primeira marcha e à
marcha direta. O funcionamento normal será
retomado depois que a temperatura da trans-
missão atingir um nível adequado.
Modo de retorno lento a um ponto de
serviço para proteção da transmis-
são (Limp Home)
A função da transmissão é monitorada ele-
tronicamente quanto às condições anormais.
Se uma condição detectada puder causar
danos na transmissão, o modo de retorno
lento a um ponto de serviço para proteção
da transmissão será acionado. Neste modo,
a transmissão permanece na quarta marcha
independentemente da marcha de avanço
selecionada. As posições PARK (Estacionar),
REVERSE (Ré) e NEUTRAL (Ponto-morto)
continuarão funcionando. A luz indicadora
de avaria (MIL) poderá acender. O modo de
retorno lento a um ponto de serviço para pro-
teção da transmissão (Limp Home) permitirá
que o veículo seja conduzido a uma conces-
sionária autorizada para manutenção sem
causar danos à transmissão.
Quando o problema for apenas momentâneo,
a transmissão poderá ser restabelecida para
todas as marchas de avanço, executando-se
as seguintes etapas:
1 - Pare o veículo.
2 - Coloque a transmissão na posição PARK
(Estacionar).
3 - Desligue a ignição.
4 - Aguarde aproximadamente 10 segundos.
5 - Dê a partida no motor novamente.
6 - Coloque na faixa de marcha desejada. Se
o problema não for mais detectado, a trans-
missão retornará ao funcionamento normal.
OBS.:
Mesmo que a transmissão possa ser res-
taurada, recomendamos que você consul-
te uma concessionária autorizada assim
que possível. Uma concessionária auto-
rizada tem o equipamento de diagnóstico
necessário para determinar se o problema
poderá ocorrer novamente.
Se a transmissão não puder ser restaurada,
será necessário levar o veículo a uma con-
cessionária autorizada para manutenção.
Operação do seletor eletrônico de
marcha (ERS) (Transmissão de 6 ve-
locidades, se equipado)
O controle de câmbio Seletor Eletrônico de
Marcha (ERS) permite que o motorista limite
a marcha mais alta disponível quando a trans-
missão está na posição DRIVE (conduzir).
Por exemplo, ao definir o limite da engrena-
gem de transmissão em 3 (terceira marcha),
a transmissão não passará da terceira mar-
cha, mas passará para as marchas mais bai-
xas normalmente.
O controle de câmbio ERS (ou o modo TOW/
HAUL), habilita uma faixa de marcha inferior
adicional, que não é utilizada sob condições
normais de operação. Essa faixa de marcha
159
inferior adicional melhorará o desempenho do
veículo e reduzirá o risco de superaquecimen-
to da transmissão, quando estiver rebocando
outro veículo. No modo ERS, as posições 1
a 3 são marchas baixas e a posição 4 é uma
marcha direta para condução normal. As po-
sições 5 ERS e 6 ERS (overdrive) correspon-
dem com a faixa de quarta e quinta marcha.
Você pode alternar entre o modo DRIVE
(Conduzir) e o ERS em qualquer velocidade
do veículo. Quando o seletor de marchas está
na posição DRIVE (Conduzir), a transmissão
funciona automaticamente, fazendo as mu-
danças de marchas entre todas as marchas
disponíveis. Tocar levemente no interruptor
ERS (-) ativará o modo ERS, exibirá a mar-
cha atual no painel de instrumentos e mante-
rá essa marcha como a mais alta disponível.
Uma vez no modo ERS, tocar no interruptor
(-) ou (+) do ERS mudará a marcha superior
disponível.
160
Para sair do modo ERS, basta manter pres-
sionado o interruptor (+) ERS até que o limite
de marcha desapareça do painel de instru-
mentos.
ADVERTÊNCIA!
Não reduza a marcha para obter uma frena-
gem adicional do motor em uma superfície
escorregadia. As rodas de tração podem
Seletor de marcha na coluna de direção (se equipado)
perder a aderência e o veículo pode derra-
par, causando uma colisão ou ferimentos.
OBS.:
Para selecionar a posição da marcha apro-
priada para a desaceleração máxima (fre-
nagem do motor), basta manter pressio-
nado o interruptor ERS (-). A transmissão
será mudada para a faixa na qual a velo-
cidade do veículo pode ser reduzida da
melhor forma.
Seletor de marcha no console (se equipado)
 ATENÇÃO!
Ao usar o ERS para frenagem do motor
ao descer áreas íngremes, tome cuidado
para não acelerar demais o motor. Aplique
os freios conforme o necessário para evi-
tar a rotação excessiva do motor.
Operação da overdrive
A transmissão automática inclui uma over-
drive controlada eletronicamente (quarta e
quinta marchas). A transmissão mudará auto-
maticamente para overdrive se as seguintes
condições estiverem presentes:
• ODRIVE
seletor de marcha estiver na posição
(Conduzir).
• Oadequada
fluido da transmissão com temperatura
atingida.
• temperatura adequada
O líquido de arrefecimento do motor com
atingida.
• mente alta.
A velocidade do veículo está suficiente-
• Ote)modo TOW/HAUL (Reboque/Transpor-
está desativado.
• Oo acelerador.
motorista não está pressionando muito
Quando utilizar o modo TOW/HAUL
(Reboque/Transporte)
Ao dirigir em áreas íngremes, rebocando
um veículo, transportando uma carga pesa-
da, etc., e ocorrer mudanças frequentes de Interruptor Tow/Haul (Reboque/Transporte)
marcha da transmissão, pressione o inter-
A luz indicadora TOW/HAUL acenderá no pai-
ruptor TOW/HAUL para ativar o modo TOW/
nel de instrumentos para indicar que o modo
HAUL (Reboque/Transporte). Isso melhorará
TOW/HAUL (Reboque/Transporte) foi ativa-
o desempenho e reduzirá o risco de supera-
do. Pressioná-lo uma segunda vez restaura
quecimento da transmissão ou falha devido a
mudanças de marcha excessivas. Ao operar
o funcionamento normal. A operação normal
é sempre o padrão na partida do motor. Se o
no modo TOW/HAUL (Reboque), os avanços
modo "TOW/HAUL" (Reboque) for desejado,
de marcha da transmissão são atrasados, e a
transmissão reduzirá automaticamente (para
o interruptor precisará ser pressionado sem-
pre que for dada a partida no motor.
usar a frenagem do motor) quando a borbole-
ta estiver fechada e/ ou durante manobras de
frenagem constante.
161
 ADVERTÊNCIA!
Não utilize o recurso “TOW/HAUL” (Rebo-
que/ Transporte) ao dirigir em condições
geladas ou escorregadias. Uma maior fre-
nagem do motor pode fazer com que as
rodas traseiras deslizem e o veículo gire
devido a uma possível perda de controle,
o que pode causar um acidente com feri-
mentos ou morte.
OPERAÇÃO COM TRAÇÃO NAS
QUATRO RODAS (SE EQUIPA-
DO)
Caixa de transferência manual (se equi-
pado)
Esta caixa de transferência manual oferece
quatro posições de modo:
• Faixa
(2H)
elevada de tração em duas rodas
162
• Faixa elevada de travamento de tração
nas quatro rodas (4H)
• N (neutral)
• Faixa
(4L)
reduzida de tração nas quatro rodas
Para obter informações adicionais sobre o
uso adequado de cada posição de modo da
caixa de transferência, consulte as informa-
ções a seguir:
2H
Faixa elevada de tração em duas rodas —
Essa faixa é para condução normal em ruas e
rodovias com superfície rígida e seca.
4H
Faixa elevada de travamento de tração nas
quatro rodas — Essa faixa trava os eixos de
transmissão dianteiro e traseiro, forçando as
rodas dianteiras e traseiras a girar na mesma
velocidade. Tração adicional é usada somen-
te em estradas escorregadias e/ou com su-
perfície com partículas soltas.
Neutral (N) (Ponto-morto)
Neutral (Ponto-morto) — Desengata os eixos
de transmissão dianteiro e traseiro do trem
de força. Usada para reboque com as quatro
rodas no chão, atrás de outro veículo. Consul-
te “Reboque do Veículo” neste capítulo para
mais informações.
4L
Faixa reduzida de tração nas quatro rodas
— Essa faixa trava os eixos de transmissão
dianteiro e traseiro, forçando as rodas diantei-
ras e traseiras a girar na mesma velocidade.
Tração adicional e força máxima de avanço
somente para estradas escorregadias e/ou
com superfície com partículas soltas. Não ex-
ceda 40 km/h (25 mph).
Esta posição (4L) fornece tração adicional
para estradas escorregadias e não deve ser
usada em estradas com superfície rígida e
seca.
Essa caixa de transferência foi projetada para
ser acionada na posição (2H) para condições
normais em ruas e rodovias, tais como em es-
tradas com superfície rígida e seca.
Quando a tração adicional é necessária (por
exemplo, quando o veículo é operado sobre
estrada com superfície escorregadia), as po-
sições 4H e 4L podem ser usadas para travar
os eixos de transmissão dianteiro e traseiro e
forçar as rodas dianteiras e traseiras a girar
na mesma velocidade. Isso é feito simples-
mente movimentando o seletor de marchas
para as posições desejadas. As posições
4H e 4L são projetadas para serem usadas
apenas em estradas escorregadias e/ ou com
superfície com partículas soltas. A condução
nas posições 4H e 4L em estradas com super-
fície rígida e seca pode aumentar o desgaste
dos pneus e danificar os componentes da li-
nha de transmissão.
A luz indicadora de posição da caixa de trans-
ferência no painel de instrumentos avisa ao
motorista que o veículo está com a tração
nas quatro rodas ativada e que os eixos de
transmissão dianteiro e traseiro estão trava-
dos juntos. A luz acenderá quando a caixa de
transferência for mudada para a posição 4H.
Quando o veículo está em 4L, a rotação do
motor é aproximadamente três vezes maior
que nas posições 2H ou 4H. Portanto, tome OBS.:
cuidado para não exceder a rotação do motor. Mudanças demoradas fora da tração nas
O funcionamento correto de veículos com tra- quatro rodas podem ser percebidas devi-
ção nas quatro rodas depende de tamanhos, do ao desgaste irregular dos pneus, cali-
tipos e circunferências iguais dos pneus em bragens baixas ou irregulares, carga ex-
cada roda. Qualquer diferença afetará de for- cessiva ou baixas temperaturas.
ma negativa a mudança de marcha e poderá
danificar o eixo de transmissão. ATENÇÃO!
Você ou outras pessoas podem se ferir de
forma grave ou fatal se o veículo for dei-
OBS.:
Não tente fazer uma mudança de marchas xado com a caixa de transferência na po-
sição NEUTRAL (Ponto-morto), sem que
enquanto somente as rodas dianteiras ou
traseiras estiverem girando, pois a caixa primeiro o freio de estacionamento esteja
completamente acionado.
de trasferência não está equipada com um
sincronizador. Por este motivo, é necessá-
rio travar os eixos de transmissão diantei-
ro e traseiro, forçando as rodas dianteiras (continuação)
e traseiras a girar na mesma velocidade
para a faixa de marcha desejada puder ser
engatada. Não dirija em velocidades supe-
riores às permitidas pelas condições da
estrada.
163
 (continuação)
A posição NEUTRAL (Ponto morto) da
caixa de transferência desativa os eixos
de acionamento dianteiro e traseiro do
trem de força e permite que o veículo se
mova, mesmo que a transmissão esteja
em PARK (Estacionar). O freio de esta-
cionamento deverá permanecer acionado
sempre que o motorista não estiver no
veículo.
Procedimento de mudança de marcha -
Caixa de transferência manual
2H para 4H
A mudança de marcha entre 2H e 4H pode ser
feita com o veículo parado ou em movimento.
Se o veículo estiver em movimento, as mu-
danças de marcha podem ser feitas em até 88
km/h (55 mph). Com o veículo em movimen-
to, a caixa de transferência será engatada/
desengatada mais rapidamente se você tirar
momentaneamente o pé do pedal do acele-
164
rador depois de finalizar a troca de marcha.
Aplique uma força constante ao mudar a ala-
vanca da caixa de transferência.
2H ou 4H para 4L
Com o veículo rodando a 3 a 5 km/h (2 a 3
mph), mude a transmissão para NEUTRAL
(ponto-morto). Enquanto o veículo está em
movimento em neutro a 3 a 5 km/h (2 a 3
mph), mude a alavanca da caixa de transfe-
rência com firmeza para a posição desejada.
Não pare com a caixa de transferência em
NEUTRAL (ponto-morto).
OBS.:
Colocar a caixa de transferência em NEU-
TRAL (Ponto-morto) pode exigir o desliga-
mento do motor para evitar a colisão de
marchas ao realizar a troca de marcha. Se
houver dificuldade, mude a transmissão
para a posição NEUTRAL (ponto morto),
segure o pé no freio e desligue o motor.
Complete a mudança da faixa para o modo
desejado.
A mudança para a posição 4L ou a partir
dela é possível com o veículo completa-
mente parado; porém, pode haver dificul-
dades em função de os dentes da embrea-
gem conjugada não estarem corretamente
alinhados. Podem ser necessárias várias
tentativas até se conseguir o alinhamento
dos dentes da embreagem e a conclusão
da mudança de marchas. O método prefe-
rido é com o veículo entre 3 a 5 km/h (2 a 3
mph). Evite tentar engatar ou desengatar a
4L (reduzida) com o veículo a mais de 3 a 5
km/h (2 a 3 mph) de velocidade.
Não tente mudar para ou de 4L com a
transmissão engatada.
Luz indicadora da posição da caixa de
transferência
A luz indicadora da posição da caixa de trans-
ferência” no painel de instrumentos é usada
para alertar o motorista de que o eixo diantei-
ro está totalmente engatado e todas as quatro
rodas estão em funcionamento.
Caixa de transferência eletrônica de
marcha de quatro posições (se equi-
pado)
Esta é uma caixa de transferência de câmbio
eletrônica operada pelo interruptor de contro-
le 4WD (Interruptor da caixa de transferên-
cia), localizado no painel de instrumentos.
Caixa de transferência de quatro posições/Sob demanda
A caixa de transferência de câmbio eletrônica
oferece quatro posições de modo:
• Faixa elevada de tração em duas rodas
(2WD) - Essa faixa é para condução nor-
mal em ruas e rodovias com superfície rí-
gida e seca. Conduzir o veículo em 2WD
resultará em mais economia de combustí-
vel, pois o eixo dianteiro não estará enga-
tado à tração.
• Faixa elevada de tração nas quatro rodas
(4WD HIGH) - Essa faixa fornece torque
no eixo de transmissão dianteiro (engata
a tração nas quatro rodas), o que permite
que as rodas dianteiras e traseiras a girem
na mesma velocidade. Isso fornece uma
tração adicional em estradas escorrega-
dias e/ou com superfície com partículas
soltas.
• Faixa reduzida de tração nas quatro rodas
(4WD LOW) - Essa faixa fornece velocida-
de baixa de tração nas quatro rodas. Ela
maximiza o torque (aumento de toque em
relação à 4WD ALTA) no eixo de trans-
missão dianteiro, permitindo que as rodas
dianteiras e traseiras girem na mesma
velocidade. Essa faixa fornece tração adi-
cional e força máxima de avanço somente
para estradas escorregadias e/ou com su-
perfície com partículas soltas. Não exceda
40 km/h (25 mph) nessa faixa.
• Neixos
(Neutral) (Ponto-morto) - Desengata os
de transmissão dianteiro e traseiro
do trem de força. Usada para reboque com
as quatro rodas no chão, atrás de outro ve-
ículo. Consulte “Reboque do Veículo” nes-
ta seção para mais informações.
ADVERTÊNCIA!
Você ou outras pessoas podem se ferir de
forma grave ou fatal se o veículo for deixa-
do com a caixa de transferência na posi-
ção NEUTRAL (N) (Ponto-morto), sem que
primeiro o freio de estacionamento esteja
completamente acionado. A posição NEU-
TRAL (N) (Ponto morto) da caixa de trans-
ferência desativa os eixos de acionamento
dianteiro e traseiro do trem de força e per-
mite que o veículo se mova, mesmo que a
transmissão esteja em PARK (Estacionar).
(continuação)
165

(continuação)
O freio de estacionamento deverá perma-
necer acionado sempre que o motorista
não estiver no veículo.
A transmissão pode não engatar PARK
(estacionar) se o veículo estiver em mo-
vimento. Sempre pare completamente o
veículo antes de mudar para PARK (es-
tacionar), e verifique se o indicador de
posição da marcha indica PARK (P) sem
piscar. Certifique-se de que o veículo está
completamente parado e a posição PARK
(estacionar) está devidamente indicada
antes de sair do veículo.
OBS.:
As posições 4WD HIGH (4WD ALTA) e 4WD
LOW (4WD BAIXA) são destinadas apenas
a superfícies escorregadias ou irregula-
res. A condução nas posições 4WD HIGH
(ALTA) e 4WD LOW (BAIXA) em estradas
166
com superfície rígida e seca pode aumen-
tar o desgaste dos pneus e danificar os
componentes da linha de transmissão.
O botão NEUTRAL (Ponto-morto) da caixa
de transferência está localizado no centro
do controle de câmbio 4WD e é pressiona-
do usando uma caneta esferográfica ou
um objeto semelhante. A posição NEU-
TRAL (Ponto-morto) da caixa de transfe-
rência é para ser utilizada somente no re-
boque do veículo.
Luzes indicadoras da posição da caixa de
transferência
As luzes indicadoras da posição da caixa de
transferência (4WD e 4WD LOW (BAIXA)) fi-
cam localizadas no painel de instrumentos e
indicam a seleção atual e desejada da caixa
de transferência. Quando uma posição dife-
rente é selecionada na caixa de transferência,
as luzes indicadoras farão o seguinte:
1 - A luz indicadora da posição atual apagará.
2 - A luz indicadora da posição selecionada
piscará até a caixa de transferência concluir
a mudança.
3 - Depois disso, a luz indicadora da posição
selecionada deixará de piscar e permanecerá
acesa.
Se a caixa de transferência não mudar
para a posição desejada, um ou mais dos
seguintes eventos poderão ocorrer:
1 - A luz indicadora da posição atual perma-
necerá acesa.
2. A luz indicadora da nova posição selecio-
nada continuará a piscar.
3. A caixa de transferência NÃO fará a mu-
dança de marchas e uma mensagem será
exibida no painel de instrumentos.
OBS.:
Antes de tentar uma nova seleção, certifi-
que-se de que todos os requisitos neces-
sários de seleção de uma nova posição da
caixa de transferência tenham sido aten-
didos. Para tentar novamente a seleção,
pressione a posição atual, aguarde cinco
segundos e tente a nova seleção outra vez.
A luz de aviso “SVC 4WD” (Manutenção de
4WD) monitora o sistema eletrônico de mu-
dança de marcha de tração nas quatro rodas.
Se a luz permanecer acesa após o aciona-
mento do motor ou acender durante a utiliza-
ção do veículo, isso significa que o sistema de
tração nas quatro rodas não está funcionando
corretamente e precisa de manutenção.
ADVERTÊNCIA!
Sempre engate o freio de estacionamento
ao desligar o veículo com a “Luz de Aviso
SVC 4WD” acesa. Não engatar o freio de
estacionamento pode fazer o veículo se
movimentar e causar ferimentos ou morte.
OBS.:
Não tente fazer uma mudança de marchas
enquanto somente as rodas dianteiras ou
traseiras estiverem girando. Isso pode
causar danos aos componentes da linha
de transmissão.
Quando o veículo funciona em 4WD LOW
(BAIXA), a rotação do motor é quase três ve-
zes maior do que nas posições 2WD ou 4WD
HIGH (4WD ALTA) em uma determinada velo-
cidade. Tome cuidado para não exceder a ro-
tação do motor nem a velocidade de 40 km/h
(25 mph).
O funcionamento correto de veículos com tra-
ção nas quatro rodas depende de tamanhos,
tipos e circunferências iguais dos pneus em
cada roda. Qualquer diferença no tamanho
dos pneus pode causar dano ao eixo de trans-
missão.
Como a tração nas quatro rodas fornece tra-
ção melhorada, há uma tendência de se exce-
der as velocidades de curva e frenagem segu-
ras. Não dirija em velocidades superiores às
permitidas pelas condições da estrada.
Procedimento para mudança de mar-
cha
OBS.:
Se qualquer exigência necessária para a
seleção de uma nova posição da caixa de
transferência não for cumprida, não ocor-
rerá mudança na marcha. A luz indicadora
da posição anterior permanecerá acesa e a
da posição recém-selecionada continuará
piscando até que todos os requisitos se-
jam atendidos para a posição selecionada.
Se todos os requisitos para selecionar
uma nova posição da caixa de transferên-
cia tiverem sido atendidos, a luz indica-
dora da posição atual irá se apagar. A luz
indicadora da posição selecionada piscará
até a caixa de transferência concluir a mu-
dança. Depois disso, a luz indicadora da
posição selecionada deixará de piscar e
permanecerá acesa.
167
2WD/2H para 4WD LOCK/4H LOCK
Gire o interruptor de controle de 4WD/4H para
a posição desejada. A mudança de marcha
entre 2WD/2H e 4WD LOCK/4H LOCK pode
ser feita com o veículo parado ou em movi-
mento. Com o veículo em movimento, a caixa
de transferência será engatada/desengatada
mais rápido se você soltar o pedal do acele-
rador momentaneamente depois de girar o
interruptor de controle.
Com o veículo parado, o interruptor de ignição
precisa estar na posição ON (Ligado) com o
motor em funcionamento ou desligado. Essa
mudança não poderá ser concluída se o in-
terruptor de ignição estiver na posição ACC
(Acessórios).
OBS.:
O sistema de tração nas quatro rodas não
permitirá mudanças de marcha entre 2WD
e 4WD HIGH (ALTA) se as rodas dianteiras
e/ou traseiras estiverem patinando (sem
tração). Nessa situação, a luz indicadora
da posição selecionada piscará e a luz in-
168
dicadora da posição original permanecerá
acesa. Neste momento, reduza a velocida-
de e pare a patinagem das rodas para con-
cluir a mudança.
2WD/2H ou 4WD LOCK/4H LOCK para
4WD LOW/4L
OBS.:
Ao engatar ou desengatar 4WD LOW (4WD
Baixa), é possível que você ouça um ruído
na engrenagem. Ele é normal e não preju-
dica o veículo ou os ocupantes.
A mudança de marcha pode ser executada
com o veículo a 3 a 5 km/h (2 a 3 mph) ou
totalmente parado. Você pode escolher uma
das opções a seguir:
Procedimento recomendado
1 - Com o motor em funcionamento, reduza
a velocidade do veículo para 3 a 5 km/h (2
a 3 mph).
2 - Coloque a transmissão na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto).
3 - Com o veículo ainda em movimento, pres-
sione a posição desejada no interruptor de
controle da caixa de transferência.
4 - Após a luz indicadora da posição desejada
ficar acesa (não piscando), coloque a trans-
missão de volta em marcha.
Procedimento alternativo
1 - Pare o veículo completamente.
2 - Com o interruptor de ignição na posição
ON (Ligado) e o motor em funcionamento,
mude a transmissão para NEUTRAL (Ponto-
-morto).
3 - Pressione a posição desejada no interrup-
tor de controle da caixa de transferência.
4 - Após a luz indicadora da posição desejada
ficar acesa (não piscando), coloque a trans-
missão de volta em marcha.
OBS.:
Se as etapas 1 ou 2 seja do procedimento
recomendado ou do alternativo não forem
realizadas antes de se tentar mudar de
marcha , a luz indicadora da posição de-
sejada piscará continuamente e a luz indi-
cadora da posição original ficará acesa até
todos os requisitos serem atendidos.
O interruptor de ignição deve estar na po-
sição ON (Ligado) para a mudança de mar-
cha ocorrer e para as luzes indicadoras de
posição funcionarem. Se o interruptor de
ignição não estiver na posição ON (Liga-
do), a mudança de marcha não ocorrerá e
nenhuma luz indicadora de posição acen-
derá ou piscará.
Caixa de transferência eletrônica de
marcha de cinco posições (se equi-
pado)
Esta é uma caixa de transferência de câmbio
eletrônica operada pelo interruptor de contro-
le 4WD (Interruptor da caixa de transferên-
cia), localizado no painel de instrumentos.
A caixa de transferência de câmbio eletrônica
oferece cinco posições de modo:
• 2H (Faixa elevada de tração em duas ro-
das)
• 4H AUTO (Faixa elevada automática de
tração nas quatro rodas)
• 4H PT (Faixa elevada de tração nas quatro
rodas de tempo parcial)
N (Neutral)
4L (Faixa reduzida de tração nas quatro ro-
das)
Para obter informações adicionais sobre o
uso adequado de cada posição de modo da
caixa de transferência, consulte as informa-
ções a seguir:
2H
Faixa elevada de tração em duas rodas —
Essa faixa é para condução normal em ruas e
rodovias com superfície rígida e seca.
4H Auto
Faixa elevada automática de tração nas qua-
tro rodas — Essa faixa envia potência para
as rodas dianteiras automaticamente quando
o veículo detecta uma perda de tração. Essa
faixa pode ser usada durante condições vari-
áveis de estrada.
4H PT
Faixa elevada de tração nas quatro rodas de
tempo parcial — Essa faixa fornece torque no
eixo de transmissão dianteiro (engata a tra-
ção nas quatro rodas), o que permite que as
rodas dianteiras e traseiras a girem na mes-
ma velocidade. Isso fornece uma tração adi-
cional em estradas escorregadias e/ou com
superfície com partículas soltas.
4L
Faixa reduzida de tração nas quatro rodas —
Essa faixa fornece velocidade baixa de tra-
ção nas quatro rodas. Ela maximiza o torque
(aumento de toque em relação à 4WD ALTA)
no eixo de transmissão dianteiro, permitindo
que as rodas dianteiras e traseiras girem na
mesma velocidade. Essa faixa fornece tração
adicional e força máxima de avanço somente
para estradas escorregadias e/ou com super-
fície com partículas soltas. Não exceda 40
km/h (25 mph) nessa faixa.
169
N (Neutral) (Ponto-morto)
Essa faixa desengata os eixos de transmissão
dianteiro e traseiro do trem de força. Usada
para reboque com as quatro rodas no chão,
atrás de outro veículo. Consulte “Reboque do
veículo” neste manual.
A posição 4H é destinada apenas a super-
fícies escorregadias ou irregulares e não
deve ser usada em pistas de superfície rígi-
da e seca. Dirigir o veículo em (2WD/2H) terá
maior economia de combustível, visto que
o eixo dianteiro não é engatado na posição
2WD/2H.
Para condições de condução variáveis, o
modo 4WD/4H Auto pode ser usado. Nesse
modo, o eixo dianteiro fica engatado, mas a
potência do veículo é enviada para as rodas
traseiras. A tração nas quatro rodas será auto-
maticamente engatada quando o veículo de-
tectar perda de tração. Como o eixo dianteiro
é engatado, esse modo resultará em redução
da economia de combustível em comparação
ao modo de 2WD/2H.
Quando a tração adicional for necessária,
170
as posições 4WD HIGH (4WD ALTA) e 4WD
LOW (4WD BAIXA) da caixa de transferência
poderão ser usadas para maximizar o torque
no eixo de transmissão dianteiro, forçando as
rodas dianteiras e traseiras a girar na mesma
velocidade.
Consulte “Procedimento de mudança de mar-
cha” nesta seção para obter mais informa-
ções sobre as posições 4H ou 4L.
As posições 4H e 4L são projetadas para
serem usadas apenas em estradas escorre-
gadias e/ ou com superfície com partículas
soltas. A condução nas posições 4H e 4L em
estradas com superfície rígida e seca pode
aumentar o desgaste dos pneus e danificar os
componentes da linha de transmissão.
OBS.:
A posição neutral da caixa de transferên-
cia é selecionada pressionan do o botão
localizado no canto inferior esquerdo do
interruptor de controle de 4WD. A posição
NEUTRAL (Ponto-morto) da caixa de trans-
ferência é para ser utilizada somente no
reboque do veículo. Consulte “Reboque
deste veículo atrás de outro veículo” nesta
seção.
Luzes indicadoras da posição da caixa de
transferência
As luzes indicadoras da posição da caixa de
transferência (4WD HIGH (Alta), 4WD LOW
(Reduzida) e 4WD AUTO (Automática)) ficam
localizadas no painel de instrumentos e indi-
cam a seleção atual e desejada da caixa de
transferência. Quando uma posição diferente
é selecionada na caixa de transferência, as
luzes indicadoras serão o seguinte:
Se todas as condições de mudança a se-
guir forem atendidas:
1 - A luz indicadora da posição atual apagará.
2 - A luz indicadora da posição selecionada
piscará até a caixa de transferência concluir
a mudança.
3 - Depois disso, a luz indicadora da posição
selecionada deixará de piscar e permanecerá
acesa.
Se a caixa de transferência não mudar
para a posição desejada, um ou mais dos
seguintes eventos poderão ocorrer:
1 - A luz indicadora da posição atual perma-
necerá acesa.
2 - A luz indicadora da nova posição selecio-
nada continuará a piscar.
3 - A caixa de transferência não mudará de
posição.
OBS.:
Antes de tentar uma nova seleção, certifi-
que-se de que todos os requisitos neces-
sários de seleção de uma nova posição da
caixa de transferência tenham sido aten-
didos. Para tentar novamente a seleção,
pressione a posição atual, aguarde cinco
segundos e tente a nova seleção outra
vez. Para encontrar os requisitos de troca
consulte “Procedimento de mudança de
marcha” da caixa de transferência, nesta
seção do manual do proprietário.
A luz de aviso “SVC 4WD” (Manutenção de
4WD) monitora o sistema eletrônico de mu-
dança de marcha de tração nas quatro rodas.
Se a luz permanecer acesa após o aciona-
mento do motor ou acender durante a utiliza-
ção do veículo, isso significa que o sistema de
tração nas quatro rodas não está funcionando
corretamente e precisa de manutenção.
ADVERTÊNCIA!
Sempre engate o freio de estacionamento
ao desligar o veículo com a "Luz de Aviso
SVC 4WD" acesa. Não engatar o freio de
estacionamento pode fazer o veículo se
movimentar e causar ferimentos ou morte.
ATENÇÃO!
Não tente fazer uma mudança de mar-
chas enquanto somente as rodas diantei-
ras ou traseiras estiverem girando. Isso
pode causar danos aos componentes da
linha de transmissão.
Quando o veículo funciona em 4WD LOW
(BAIXA), a rotação do motor é quase três ve-
zes maior do que nas posições 2WD ou 4WD
HIGH (4WD ALTA) em uma determinada velo-
cidade. Tome cuidado para não exceder a ro-
tação do motor nem a velocidade de 40 km/h
(25 mph).
O funcionamento correto de veículos com tra-
ção nas quatro rodas depende de tamanhos,
tipos e circunferências iguais dos pneus em
cada roda. Qualquer diferença no tamanho
dos pneus pode causar dano ao eixo de trans-
missão.
Como a tração nas quatro rodas fornece tra-
ção melhorada, há uma tendência de se exce-
der as velocidades de curva e frenagem segu-
ras. Não dirija em velocidades superiores às
permitidas pelas condições da estrada.
171
 ADVERTÊNCIA!
Você ou outras pessoas podem se ferir
de forma grave ou fatal se o veículo for
deixado com a caixa de transferência na
posição NEUTRAL (N) (Ponto-morto),
sem que primeiro o freio de estaciona-
mento esteja completamente acionado. A
posição NEUTRAL (N) (Ponto morto) da
caixa de transferência desativa os eixos
de acionamento dianteiro e traseiro do
trem de força e permite que o veículo se
mova, mesmo que a transmissão esteja
em PARK (Estacionar). O freio de esta-
cionamento deverá permanecer acionado
sempre que o motorista não estiver no
veículo.
172
Procedimento para mudança de marcha
OBS.:
Se qualquer exigência necessária para a
seleção de uma nova posição da caixa de
transferência não for cumprida, não ocor-
rerá mudança na marcha. A luz indicadora
da posição anterior permanecerá acesa e a
da posição recém-selecionada continuará
piscando até que todos os requisitos se-
jam atendidos para a posição selecionada.
Se todos os requisitos para selecionar
uma nova posição da caixa de transferên-
cia tiverem sido atendidos, a luz indica-
dora da posição atual irá se apagar. A luz
indicadora da posição selecionada piscará
até a caixa de transferência concluir a mu-
dança. Depois disso, a luz indicadora da
posição selecionada deixará de piscar e
permanecerá acesa.
2WD/2H para 4WD/4H AUTO ou 4WD/4H
LOCK
Ajuste a posição desejada no interruptor de
controle 4WD para mudar a caixa de transfe-
rência. As mudanças de marcha entre 2WD
(Tração nas duas rodas) e 4WD HIGH (Tra-
ção nas quatro rodas - Alta) podem ser feitas
com o veículo parado ou em movimento. Com
o veículo em movimento, a caixa de trans-
ferência será engatada/desengatada mais
rápido se você soltar o pedal do acelerador
momentaneamente depois de girar o inter-
ruptor de controle. Com o veículo parado, o
interruptor de ignição precisa estar na posição
ON (Ligado) com o motor em funcionamento
ou desligado. Essa mudança não poderá ser
concluída se o interruptor de ignição estiver
na posição ACC (Acessórios).
OBS.:
O sistema de tração nas quatro rodas não
permitirá mudanças de marcha entre 2WD
e 4WD HIGH (ALTA) se as rodas dianteiras
e/ou traseiras estiverem patinando (sem
tração). Nessa situação, a luz indicadora
da posição selecionada piscará e a luz in-
dicadora da posição original permanecerá
acesa. Neste momento, reduza a velocida-
de e pare a patinação das rodas para con-
cluir a mudança.
2H para 4H Auto ou 4H Auto para 2H
OBS.:
Ao engatar ou desengatar 4WD LOW (4WD
Baixa), é possível que você ouça um ruído
na engrenagem. Ele é normal e não preju-
dica o veículo ou os ocupantes.
A mudança de marcha pode ser executada
com o veículo a 3 a 5 km/h (2 a 3 mph) ou
totalmente parado. Você pode escolher uma
das opções a seguir:
Procedimento recomendado
1 - Com o motor em funcionamento, reduza
a velocidade do veículo para 3 a 5 km/h (2
a 3 mph).
2 - Coloque a transmissão na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto).
3 - Com o veículo ainda em movimento, pres-
sione a posição desejada no interruptor de
controle da caixa de transferência.
4 - Após a luz indicadora da posição desejada
ficar acesa (não piscando), coloque a trans-
missão de volta em marcha.
Procedimento alternativo
1 - Pare o veículo completamente.
2 - Com o interruptor de ignição na posição
ON (Ligado) e o motor em funcionamento,
mude a transmissão para NEUTRAL (ponto-
-morto).
3 - Pressione a posição desejada no interrup-
tor de controle da caixa de transferência.
4 - Após a luz indicadora da posição desejada
ficar acesa (não piscando), coloque a trans-
missão de volta em marcha.
OBS. :
Se as etapas 1 ou 2 seja do Procedimento
Recomendado ou do Alternativo não fo-
rem realizadas antes de se tentar mudar de
marcha, a luz indicadora da posição dese-
jada piscará continuamente e a luz indica-
dora da posição original ficará acesa até
todos os requisitos serem atendidos.
O interruptor de ignição deve estar na po-
sição ON (Ligado) para a mudança de mar-
cha ocorrer e para as luzes indicadoras de
posição funcionarem. Se o interruptor de
ignição não estiver na posição ON (Liga-
do), a mudança de marcha não ocorrerá e
nenhuma luz indicadora de posição acen-
derá ou piscará.
DIFERENCIAL DE DESLIZAMENTO LI-
MITADO
O diferencial de deslizamento limitado ofe-
rece tração adicional em situações de neve,
gelo, lama, areia e pedregulho, principalmen-
te quando há uma diferença entre as caracte-
rísticas de tração da superfície nas rodas tra-
seiras direita e esquerda. Durante a condução
normal e em curvas, a unidade de desliza-
mento limitado funciona igual a um diferencial
convencional. Em superfícies escorregadias,
173
no entanto, o diferencial aplica mais esforço
de direção à roda traseira que apresentar me-
lhor tração.
O diferencial de deslizamento limitado é bas-
tante útil durante situações de condução em
superfícies escorregadias. Uma leve aplica-
ção do acelerador fornecerá tração máxima
se as duas rodas traseiras estiverem sobre
uma superfície escorregadia. Se, ao dar a
partida no veículo, apenas uma das rodas
traseiras estiver sobre uma superfície extre-
mamente escorregadia, uma leve aplicação
momentânea do freio de estacionamento
pode ser necessária para ganhar o máximo
de tração.
ADVERTÊNCIA!
Em veículos equipados com um diferen-
cial de deslizamento limitado, nunca deixe
o motor funcionar com uma roda traseira
fora do chão, já que o veículo pode ser
conduzido apenas com a outra roda tra-
seira no chão. Você pode perder o contro-
le do veículo.
174
Deve-se tomar cuidado para evitar acelera-
ções repentinas quando as duas rodas tra-
seiras estiverem em uma superfície escorre-
gadia. Isso pode fazer com que elas girem,
permitindo que o veículo deslize lateralmente
na superfície abaulada de uma estrada ou em
uma curva.
TECNOLOGIA DE ECONOMIA
DE COMBUSTÍVEL (SOMENTE
MOTORES 5.7 L - SE EQUIPADO)
Esse recurso oferece uma melhoria na econo-
mia de combustível fechando quatro dos oito
cilindros do motor durante condições de carga
leve e de controle de velocidade constante. O
sistema é automático, dispensando a interfe-
rência e habilidades adicionais por parte do
motorista.
OBS.:
Esse sistema pode levar algum tempo
para retornar à sua funcionalidade máxima
após a desconexão da bateria.
DIREÇÃO ELÉTRICA
O sistema de direção elétrica irá fornecer uma
melhor resposta do veículo e facilitar a rea-
lização de manobras em espaços reduzidos.
O sistema auxiliará o motorista, que precisará
de menos esforço para virar o volante durante
manobras de estacionamento. Também forne-
cerá sensação de segurança durante a con-
dução. Mesmo que o auxílio de direção elé-
trica não esteja mais operacional, ainda será
possível esterçar o veículo manualmente.
Se o ícone da direção estiver piscando, isso
indica que o veículo precisa ser levado à con-
cessionária para manutenção. É provável que
o veículo tenha perdido o auxílio de direção
elétrica.
Se o ícone da direção for exibido e a men-
sagem “Temperatura excessiva do sistema
de direção elétrica” for exibida no display do
quadro de instrumentos, isso indica uma con-
dição de temperatura excessiva no sistema
da direção elétrica. Quando as condições de
direção forem seguras, pare o veículo e dei-
xe-o em marcha lenta por algum tempo até o
ícone e a mensagem se apagarem. Consulte
display do quadro de instrumentos”, no capí-
tulo “Painel de instrumentos” para obter mais
informações.
Se o ícone da direção for exibido e a men-
sagem “Faça manutenção da direção elétrica
- Auxílio de direção elétrica desligado” forem
exibidos no display do quadro de instrumen-
tos, isso indica que o veículo precisa ser le-
vado à concessionária para serviço. Consulte
display do quadro de instrumentos”, no capí-
tulo “Painel de instrumentos” para obter mais
informações.
OBS.:
Mesmo que o auxílio de direção elétrica
não esteja mais operacional, ainda será
possível esterçar o veículo. Nessas con-
dições, haverá um aumento significativo
de esforço necessário para virar o volan-
te, especialmente em velocidades baixas e
durante manobras de estacionamento.
Se essa condição persistir, leve o veículo à
uma concessionária autorizada para reparo.
CONTROLE ELETRÔNICO DE
VELOCIDADE (SE EQUIPADO)
Seu veículo pode estar equipado com o siste-
ma de controle eletrônico de velocidade para
um deslocamento a uma velocidade constan-
te predefinida.
Controle de cruzeiro
Quando engatado, o controle de cruzeiro as-
sume as operações do acelerador em veloci-
dades superiores a 32 km/h (20 mph) ou 40
km/h (25 mph), dependendo do trem de força
usado.
Os botões do controle de cruzeiro estão loca-
lizados à direita do volante.
Botões de controle de cruzeiro
1 - ON/OFF (Ligar/Desligar)
2 - CANCEL (Cancelar)
3 - RES + (Retomar/acelerar)
4 - SET - (Definir/desacelerar)
ADVERTÊNCIA!
O controle de cruzeiro poderá ser peri-
goso se o sistema for incapaz de man-
ter uma velocidade constante. O veículo
pode se movimentar rápido demais para
as condições do trânsito e da estrada, e
você pode perder o controle do veículo e
se acidentar. Não use o controle de cru-
zeiro em tráfego intenso ou em estradas
sinuosas, cobertas de neve, gelo ou es-
corregadias.
Para ativar
Pressione o botão ON/OFF (Ligar/Desligar)
para ativar o controle de cruzeiro. A luz indica-
dora de cruzeiro no display do quadro de ins-
trumentos acenderá. Para desligar o sistema,
pressione o botão ON/OFF (Ligar/Desligar)
novamente. A luz indicadora de cruzeiro se
apagará. O sistema deve ser desligado quan-
do não estiver em uso.
175

ADVERTÊNCIA!
É perigoso deixar o sistema de controle
de cruzeiro ativado quando não estiver
em uso. Você pode ativar o sistema aci-
dentalmente ou deixá-lo mais rápido que
o desejado. Você pode perder o controle
do veículo e sofrer um acidente. Sempre
deixe o sistema desligado quando ele não
estiver em uso.
Para definir a velocidade desejada
Para aumentar ou diminuir a velocidade
Quando o controle de velocidade está con-
figurado, você pode aumentar a velocidade
pressionando o botão RES (Retomar) (+) ou
diminui-la pressionando o botão SET (Definir)
(-).
Padrão americano (mph)
• Pressionar o botão RES (Retomar) (+)
uma vez resultará em um aumento de 1
176
mph na velocidade definida. Cada toque
subsequente no botão resultará em um
aumento de 1 mph.
• Se o botão for pressionado continuamen-
te, a velocidade definida continuará au-
mentando até o botão ser solto e, então,
a nova velocidade definida será estabele-
cida.
Padrão métrico (km/h)
• Pressionar o botão RES (Retomar) (+) ou
SET (Definir) (-) uma vez resultará em um
aumento de 1 km/h na velocidade definida.
Cada toque subsequente no botão resulta-
rá em um aumento de 1 km/h.
• Se o botão for pressionado continuamen-
te, a velocidade definida continuará au-
mentando até o botão ser solto e, então,
a nova velocidade definida será estabele-
cida.
Para acelerar ao ultrapassar
Pressione o acelerador normalmente. Quan-
do o pedal for liberado, o veículo retornará à
velocidade definida.
Uso do controle de velocidade em decli-
ves
A transmissão pode ser reduzida em declives
para manter a velocidade definida do veículo.
O sistema de controle de velocidade mantém
a velocidade em subidas e descidas. Uma
pequena alteração na velocidade em ladei-
ras moderadas é normal. Em declives acen-
tuados, pode haver uma alteração maior de
velocidade. Assim, recomenda-se dirigir sem
o controle de velocidade.
ADVERTÊNCIA!
O controle de velocidade pode ser peri-
goso quando o sistema não puder man-
ter uma velocidade constante. O veículo
pode se movimentar rápido demais para
as condições do trânsito e da estrada, e
você pode perder o controle do veículo e
se acidentar. Não use o controle de velo-
cidade em tráfego intenso ou em estradas
tortuosas, cobertas de neve, gelo ou es-
corregadias.
Para retomar a velocidade
Para retomar a uma velocidade definida ante-
riormente, pressione e solte o botão RES (Re-
tomar) (+). A retomada pode ser usada a qual-
quer velocidade acima de 32 km/h (20 mph).
Para desativar
Pressionar de leve o pedal dos freios, aper-
tar o botão CANCEL (Cancelar) ou aplicar
pressão de frenagem normal, reduzindo a
velocidade do veículo, desativa o controle de
velocidade sem apagar a velocidade definida
da memória.
As seguintes condições também desativarão
o controle de velocidade sem apagar a veloci-
dade definida da memória:
• Freio de estacionamento do veículo acionado
• Compensação da estabilidade
• Seletor de marchas fora de DRIVE (Conduzir)
• Excesso da rotação do motor
Pressionar o botão ON/OFF (Ligar/Desligar)
ou colocar a ignição na posição OFF (Desli-
gar), apaga a velocidade definida da memória.
SISTEMA DE AUXÍLIO DIANTEI-
RO/TRASEIRO PARA ESTACIO-
NAMENTO PARKSENSE (SE
EQUIPADO)
O sistema de auxílio para estacionamento
ParkSense fornece indícios visuais e audíveis
da distância entre o painel traseiro e/ou o pai-
nel dianteiro e um obstáculo detectado ao dar
ré ou se mover para a frente (por exemplo,
durante uma manobra de estacionamento).
Para conhecer as limitações e precauções de
uso deste sistema, consulte “Precauções de
uso do sistema parksense”.
O ParkSense preservará o último estado do
sistema (ativado ou desativado) do último ci-
clo de ignição quando a ignição for colocada
na posição ON/RUN (Ligar/Funcionar).
O ParkSense pode ser ativado somente
quando a alavanca seletora está na posição
REVERSE (ré) ou DRIVE (conduzir). Se o Pa-
rkSense estiver ativado em uma dessas posi-
ções da alavanca seletora, o sistema perma-
necerá ativo até que a velocidade do veículo
aumente para, aproximadamente 11 km/h (7
mph) ou mais. Um aviso aparecerá no display
do quadro de instrumentos, indicando que o
veículo está acima da velocidade de opera-
ção do ParkSense em REVERSE (ré). O sis-
tema ficará ativo novamente se a velocidade
do veículo diminuir para menos de 9 km/h (6
mph) aproximadamente.
Sensores ParkSense®
Os quatro sensores do sistema de auxílio
traseiro para estacionamento, Park Sense®,
localizados no painel/ para-choque traseiro,
monitoram a área atrás do veículo que está
dentro do campo de visão dos sensores. Os
sensores traseiros podem detectar obstácu-
los a uma distância de aproximadamente 45
cm (18 polegadas) a 200 cm (79 polegadas).
Essas distâncias dependem da localização,
do tipo e da orientação do obstáculo na dire-
ção horizontal.
Os seis sensores do sistema de auxílio dian-
teiro para estacionamento, Park Sense® (se
equipado), localizados no painel/para-choque
dianteiro, monitoram a área na frente do veí-
177
culo que está dentro do campo de visão dos
sensores. Os sensores dianteiros podem de-
tectar obstáculos a uma distância de aproxi-
madamente 30 cm (12 polegadas) a 120 cm
(47 polegadas) do painel/para-choque dian-
teiro. Essas distâncias dependem da localiza-
ção, do tipo e da orientação do obstáculo na
direção horizontal.
OBS.:
Se equipado com alargamento duplo, o
sistema ParkSense tem seis sensores tra-
seiros para ajudar na detecção em torno
dos alargamentos duplos. (se equipado).
Tela de aviso do ParkSense®
A tela de aviso do ParkSense® só será exibi-
da quando o item Multimídia for selecionado
através das configurações do sistema Ucon-
nect®.
A tela de aviso do ParkSense® está localiza-
da no display do quadro de instrumentos. Ela
fornece avisos visuais para indicar a distân-
cia entre o painel traseiro/para-choque e/ou
178
o painel dianteiro/para-choque e o obstáculo
detectado.
Tela do ParkSense®
O visor de aviso ligará, indicando o status do
sistema quando o veículo estiver em REVER-
SE (Ré) ou quando o veículo estiver em DRI-
VE (Conduzir) e um obstáculo for detectado.
O sistema indicará um obstáculo detectado
mostrando um único arco nas regiões esquer-
da, direita ou central, com base na distância e
no local do obstáculo em relação ao veículo. Arcos do ParkSense dianteiro/traseiro
Se um obstáculo for detectado na região es-
querda, direita ou central, o visor mostrará um 1 - Tom de meio segundo 2 - Tom lento
único arco na região esquerda e/ou direita e 3 - Tom rápido 4 - Tom contínuo
o sistema emitirá um tom. Na medida em que 5 - Tom contínuo 6 - Tom rápido
o veículo se aproximar do obstáculo, o visor 7 - Tom rápido 8 - Tom lento
mostrará o único arco se aproximando do veí- 9 - Tom lento 10 - Tom de
culo e o tom mudará de um único tom de meio meio segundo
segundo para devagar, rápido e contínuo.
O veículo está próximo do obstáculo quando
o visor mostra um arco piscando e emite um
som ininterrupto. O diagrama a seguir mostra
a operação de alerta de aviso quando o siste-
ma está detectando um obstáculo:
 ALERTAS DE AVISO

Distância traseira Superior a 200 cm 200 a 150 cm 150 a 120 cm 120 a 100 cm 100 a 65 cm 65 a 30 cm Inferior a 30
(cm/ polegadas) (79 pol.) (79 a 59 pol.) (59 a 47 pol.) (47 a 39 pol.) (39 a 25 pol.) (25 a 12 pol.) cm (12 pol.)

Aviso sonoro Nenhum Tom único de meio Devagar Devagar Rápido Rápido Contínuo
segundo

Arcos-esquerda Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2° piscando 1° piscando

Arcos-centro Nenhum 6° Sólido 5° sólido 4° sólido 3° piscando 2° piscando 1° piscando

Arcos - direita Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2° piscando 1° piscando

Volume do rádio Não Sim Sim Sim Sim Sim Sim

reduzido

OBS.:
O ParkSense® diminuirá o volume do rádio, se estiver ligado, quando o sistema emitir um tom de áudio.

Configurações ajustáveis de volume do aviso sonoro

As configurações de volume do aviso sonoro traseiro podem ser programadas através do sistema Uconnect.
As configurações de volume do aviso sonoro incluem low (baixo), medium (médio) e high (alto).

179
O ParkSense manterá seu último estado de
configuração conhecido para a função de fre-
nagem automática entre um ciclo de ignição
e outro.
A tela de aviso ParkSense®
A tela de aviso do ParkSense® só será exibi-
da quando o item Multimídia for selecionado
através das configurações do sistema Ucon-
nect®, na seção “Funções programáveis do
sistema Uconnect”.
A tela de Aviso do ParkSense® está localiza-
da no display do quadro de instrumentos. Ela
fornece avisos visuais para indicar a distân-
cia entre o painel traseiro/para-choque e/ou
o painel dianteiro/para-choque e o obstáculo
detectado.
Ativação e desativação do sistema Park-
Sense®
O sistema ParkSense® pode ser
ativado e desativado usando o in-
terruptor ParkSense®, localizado
abaixo do visor do rádio.
180
Quando o interruptor do ParkSense® é pres-
sionado para desativar o sistema, o display
do quadro de instrumentos exibe uma men-
sagem “PARKSENSE OFF” por aproximada-
mente cinco segundos. Quando o seletor de
marcha é movido para REVERSE (Marcha
à ré) e o sistema é desativado, o display do
quadro de instrumentos exibirá a mensagem
“PARKSENSE OFF”. Essa mensagem será
exibida enquanto o veículo estiver na posição
REVERSE (Ré).
O LED do interruptor do ParkSense® acen-
derá quando o ParkSense® for desativado ou
precisar de manutenção. O LED do interruptor
do ParkSense® apagará quando o sistema
for ativado. Se o interruptor do ParkSense®
for pressionado e o sistema precisar de ma-
nutenção, o LED do interruptor do ParkSen-
se® piscará momentaneamente e, depois,
acenderá.
Manutenção do sistema de auxílio para
estacionamento ParkSense®
Durante a partida do veículo, quando o sis-
tema ParkSense® traseiro tiver detectado
uma condição de falha, o display do quadro
de instrumentos acionará um único aviso so-
noro, uma vez por ciclo de ignição e exibirá
a mensagem “PARKSENSE UNAVAILABLE
WIPE REAR SENSORS” (ParkSense® indis-
ponível, limpe os sensores traseiros) ou “PA-
RKSENSE UNAVAILABLE SERVICE REQUI-
RED” (ParkSense indisponível, manutenção
necessária).
Consulte “Display do quadro de instrumen-
tos”. Quando o seletor de marcha é movido
para REVERSE (Marcha à ré) e o sistema
tiver detectado uma condição de falha, o vi-
sor do painel de instrumentos exibirá a men-
sagem “PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE
REAR SENSORS” (ParkSense indisponível,
limpe os sensores traseiros) ou “PARKSEN-
SE UNAVAILABLE SERVICE REQUIRED”
(ParkSense indisponível, manutenção neces-
sária) enquanto o veículo estiver na posição
REVERSE (Ré).
Nessa condição, o sistema ParkSense® não
funcionará. Se a mensagem “PARKSENSE
INDISPONÍVEL, LIMPE OS SENSORES
TRASEIROS” for exibida no display do qua-
dro de instrumentos, certifique-se de que a
superfície externa e o lado de baixo do para-
-choque/painel traseiro estejam limpos e sem
neve, gelo, lama, sujeira ou outra obstrução,
e, em seguida, desligue e ligue a ignição. Se
a mensagem continuar aparecendo, procure
uma concessionária autorizada.
Se a mensagem “PARKSENSE INDISPO-
NÍVEL, MANUTENÇÃO NECESSÁRIA” for
exibida no display do quadro de instrumentos,
procure uma concessionária autorizada.
Limpeza do sistema ParkSense®
Limpe os sensores ParkSense® com água,
sabão para lavagem automotiva e um pano
macio. Não use tecidos ásperos ou duros.
Não arranhe nem empurre os sensores. Caso
contrário, você poderá danificá-los.
Precauções de uso do sistema ParkSense®
OBS.:
Assegure-se de que o para-choque este-
ja sem neve, gelo, lama, sujeira e detritos
para manter o funcionamento correto do
sistema ParkSense®.
Marteletes pneumáticos, caminhões gran-
des e outras vibrações podem afetar o de-
sempenho do ParkSense®.
Quando você mover o seletor de marchas
para REVERSE (Ré) e o ParkSense® for
desligado, o display do quadro de instru-
mentos exibirá a mensagem “PARKSENSE
OFF” (Sistema de auxílio de estaciona-
mento desligado) enquanto o veículo esti-
ver em REVERSE (Ré).
Quando estiver ligado, o ParkSense® re-
duzirá o volume do rádio ao emitir um tom.
Limpe os sensores do sistema ParkSen-
se® regularmente, tomando cuidado para
não arranhá-los ou danificá-los. Os sen-
sores não poderão ficar cobertos de gelo,
neve, neve derretida, lama, sujeira ou de-
tritos. A falha nesse procedimento poderá
resultar no funcionamento inadequado do
sistema. O sistema ParkSense® pode não
detectar um obstáculo atrás ou na frente
do painel/para-choque ou pode fornecer
um falso indício de que um obstáculo está
atrás ou na frente do painel/ para-choque.
Use o interruptor do ParkSense® para des-
ligar o sistema ParkSense se obstáculos
como suportes de bicicleta, engates de
reboque etc. forem colocados próximos,
a uma distância de 30 cm (12 polegadas)
do para-choque/painel traseiro. Deixar de
seguir esse procedimento poderá resultar
em uma interpretação errônea por parte do
sistema de um objeto próximo como um
problema do sensor, fazendo com que a
mensagem "PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED" (PARKSENSE IN-
DISPONÍVEL, MANUTENÇÃO NECESSÁ-
RIA) seja exibida no display do quadro de
instrumentos.
O ParkSense® deve ser desativado quan-
do a tampa traseira estiver na posição
abaixada ou aberta. Uma tampa traseira
abaixada pode fornecer um falso indício
de que um obstáculo está atrás do veículo
e pode também causar um evento de fre-
nagem falso.
181
 ADVERTÊNCIA!
Os motoristas devem ter cuidado ao dar
ré ou ao usar o ParkSense®. Sempre ve-
rifique atentamente se não há pessoas,
outros veículos, objetos e pontos cegos
atrás do veículo antes de dar marcha a
ré. Você é o responsável pela segurança
e deve continuar prestando atenção às
redondezas. A falha nesse procedimento
pode resultar em ferimentos graves ou
morte.
Antes de usar o ParkSense®, recomen-
da-se que o conjunto do engate esférico
e da bola de engate seja retirado do ve-
ículo quando ele não for usado para re-
boque de outros veículos. A falha nesse
procedimento pode resultar em ferimen-
tos pessoais ou danos aos veículos ou ao
obstáculo, pois a bola de engate estará
muito mais próxima do obstáculo do que
o painel traseiro quando o veículo emitir o
tom contínuo.
(continuação)
182
(continuação)
Além disso, os sensores talvez detectem
o conjunto da bola de engate, dependen-
do de seu tamanho e forma, dando uma
falsa indicação de que há um obstáculo
atrás do veículo, o que poderia causar
uma frenagem desnecessária.
ATENÇÃO!
O ParkSense® é apenas um auxílio no
estacionamento e não é capaz de reco-
nhecer todos os obstáculos, incluindo
obstáculos pequenos. Meios-fios podem
ser temporariamente detectados ou não
serem detectados. Obstáculos localiza-
dos acima ou abaixo dos sensores não
serão detectados quando estiverem muito
próximos.
(continuação)
(continuação)
O veículo deve ser dirigido lentamente
quando o ParkSense® for utilizado para
que seja possível parar na hora em que
um obstáculo for detectado. Recomenda-
-se que o motorista olhe por cima de seu
ombro ao usar o ParkSense®.
CÂMERA TRASEIRA DE MAR-
CHA A RÉ PARKVIEW® (SE
EQUIPADO)
A câmera traseira de marcha à ré ParkView®
permite que você veja uma imagem na tela da
região traseira de seu veículo, sempre que o
seletor de marchas for colocado na posição
REVERSE (Ré). A imagem será exibida na
tela do display do rádio (se equipado) ou na
tela do sistema Uconnect® (se equipado) jun-
to com o aviso “Check Entire Surroundings”
(Verifique toda a área ao redor”. Depois de
cinco segundos, essa mensagem desapare-
ce. A câmera ParkView® está localizada na
esquerda da maçaneta da tampa traseira.
OBS.:
A remoção da tampa traseira desativará a
função da câmera de visualização traseira.
Ativação manual da câmera traseira (se
equipado)
1. Pressione o botão “Controls”
(Controles), localizado na parte in-
ferior da tela do Uconnect (se equi-
pado).
2. Pressione o ícone “Backup Camera” (Câ-
mera de ré) para ligar o sistema da câmera
traseira.
OBS.:
A câmera traseira de marcha a ré
ParkView® possui modos de operação
programáveis que podem ser seleciona-
dos através do sistema Uconnect (se equi
pado). Para obter mais informações sobre
como acessar e alterar os recursos pro-
gramáveis da câmera traseira de marcha à
ré ParkView®, consulte “Configurações do
Uconnect” em “Multimídia”.
Quando a transmissão do veículo é retirada
da posição REVERSE (RÉ) (com o atraso da
câmera desativado), o modo de câmera de ré
é desativado, e a tela anterior aparece nova-
mente.
Quando o veículo sair da posição REVER-
SE (Ré) (com o atraso da câmera ligado), a
imagem da câmera traseira continuará sendo
exibida por até 10 segundos após a troca para
outra marcha, a menos que a velocidade do
veículo exceda 13 km/h (8 mph), a transmis-
são seja colocada na posição PARK (Estacio-
nar), ou a ignição seja colocada na posição
OFF (Desligar).
Sempre que a imagem da câmera traseira for
ativada pelo botão “Backup Camera” (Câmera
de ré) no menu “Controls” (Controles) , e a
velocidade do veículo for igual ou maior que
13 km/h (8 mph), um temporizador será ativa-
do para a imagem. A imagem continuará a ser
exibida até o temporizador exceder 10 segun-
dos ou o botão "X" da tela sensível ao toque
para desativar a imagem da câmera traseira
seja pressionado.
O botão "X" na tela sensível ao toque para
desabilitar a exibição da imagem da câmera
ficará disponível somente quando o veículo
não estiver em REVERSE (Ré).
Quando ativado, linhas de guia ativas são so-
brepostas na imagem para ilustrar a largura
do veículo e seu percurso de ré projetado com
base na posição do volante. A sobreposição
de uma linha pontilhada indica o centro do
veículo para ajudar no estacionamento ou no
encaixe de um engate. Zonas de cores dife-
rentes indicam a distância até a traseira do
veículo. A tabela abaixo mostra as distâncias
aproximadas de cada zona:
183
 Zonas Distância até a traseira do veículo

Vermelho 0 - 30 cm

Amarelo 30 cm - 2 m

Verde 2 m ou mais

184
ADVERTÊNCIA!
O motorista deve ter cuidado ao dar mar-
cha a ré mesmo ao usar a câmera traseira
de marcha a ré ParkView®. Sempre ve-
rifique atentamente se não há pessoas,
outros veículos, objetos e pontos cegos
atrás do veículo antes de dar marcha a
ré. Você é responsável pela segurança
de seus arredores e deve prestar aten-
ção contínua ao dar marcha a ré. A falha
nesse procedimento pode resultar em fe-
rimentos graves ou morte.
ATENÇÃO!
Para evitar danos ao veículo, a ParkView®
só deve ser usada como um auxílio de es-
tacionamento. A câmera ParkView® não
consegue visualizar todos os obstáculos
ou objetos no caminho de direção.
Para evitar danos ao veículo, dirija-o len-
tamente ao usar a câmera ParkView®
para conseguir parar na hora em que um
obstáculo for visto. Recomenda-se que o
motorista olhe com frequência por cima de
seu ombro ao usar a câmera ParkView®.
OBS.:
Se neve, gelo, lama, ou qualquer outra
substância alheia se acumular na lente da
câmera, limpe a lente, enxágue com água
e seque com um pano macio. Não cubra
a lente.
REABASTECIMENTO DO VEÍ-
CULO
A tampa do combustível fica localizada atrás
da porta de enchimento de combustível, no
lado esquerdo do veículo.
1 - Abra a portinhola do tanque de combus-
tível
2 - Remova a tampa girando-a no sentido
anti-horário
185

Tampa do tanque de combustível
3 - Insira totalmente o bico de combustível no
tubo de enchimento de combustível
4 - Abasteça o veículo
OBS.:
Quando o bico de combustível faz um “cli-
que” ou interrompe a saída de combustí-
vel, significa que o tanque está cheio.
Mantenha o bico no gargalo de enchimen-
to por cinco segundos após o bico emitir
um clique, para permitir que o combustível
seja drenado do bico.
186
5 - Remova o bico do gargalo de enchimento,
coloque a tampa de combustível novamente
e feche a portinhola do tanque de combustí-
vel.
OBS.:
Ao remover a tampa do bocal de enchi-
mento de combustível, pendure a corda da
tampa no gancho, localizado na porta de
enchimento de combustível.
ADVERTÊNCIA!
Nunca deixe cigarros ou outro tipo de ma-
terial inflamável dentro ou perto do veículo
quando a tampa do combustível for remo-
vida ou quando o tanque estiver sendo
abastecido.
Nunca abasteça o veículo com o motor
ligado.
(continuação)
(continuação)
Um incêndio poderá ocorrer se for bom-
beada gasolina em um recipiente portátil
que esteja dentro de um veículo; com o
risco de causar-lhe queimaduras. Colo-
que sempre os recipientes de gasolina no
chão enquanto estiver abastecendo.
ATENÇÃO!
A utilização de uma tampa do bocal de
enchimento inadequada do tanque de
combustível poderá danificar o sistema
de combustível ou o sistema de controle
de emissões.
ATENÇÃO!
Uma tampa do bocal de enchimento de
combustível sem um encaixe perfeito per-
mitirá a entrada de impurezas no sistema
de combustível. Uma tampa do bocal de
enchimento de combustível não original
sem um encaixe perfeito pode fazer com
que a luz indicadora de avaria (MIL) acen-
da, por causa dos vapores do combustível
que escapam do sistema.
Uma tampa do bocal de enchimento de
combustível sem um encaixe perfeito
pode fazer com que a luz indicadora de
avaria (MIL) acenda.
Para evitar que o combustível derrame ou
transborde, não encha o tanque de com-
bustível até a boca ao abastecê-lo. Quan-
do o bico faz um “clique” ou interrompe a
saída de combustível, significa que o tan-
que está cheio.
OBS.: ADVERTÊNCIA!
Quando o bico faz um “clique” ou inter- Coloque sempre os recipientes de gaso-
rompe a saída de combustível, significa lina no chão enquanto estiver abastecen-
que o tanque está cheio. do.
Aperte a tampa do bocal de enchimento Mantenha o bico da bomba em contato
até ouvir um clique. Isso indicará que a com o recipiente durante o enchimento.
tampa está adequadamente fechada. A luz
indicadora de avaria (MIL) no painel de ins- Use somente recipientes aprovados para
trumentos poderá acender se a tampa não líquidos inflamáveis.
tiver um encaixe perfeito. Certifique-se
de colocar corretamente a tampa quando Não deixe o recipiente sozinho durante o
abastecer o veículo. enchimento.
Uma carga elétrica estática pode gerar
uma faísca e, consequentemente, incên-
dio.
Mensagem de tampa do bocal de
enchimento de combustível solta
Se o sistema de diagnóstico do veículo deter-
minar que a tampa do bocal de enchimento
de combustível está solta, inadequadamen-
te instalada ou danificada, um indicador de
187
tampa do combustível solta será exibido na
área de exibição de indicadores do painel
de instrumentos. Aperte a tampa do bocal
de enchimento de combustível até ouvir um
“clique”. Isso indicará que a tampa está ade-
quadamente fechada. Pressione o botão de
redefinição do hodômetro para desativar a
mensagem. Se o problema persistir, a mensa-
gem aparecerá na próxima vez que for dada a
partida no veículo.
CARGA DO VEÍCULO
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso máximo permitido para o
veículo, incluindo o motorista, os passagei-
ros, o veículo, as opções e a carga. A etiqueta
também especifica as capacidades máximas
dos sistemas dos eixos dianteiro e traseiro
(GAWR). A carga máxima deve ser limitada
para que o GVWR e o GAWR dianteiro e tra-
seiro não sejam excedidos.
188
Carga comercial
A carga comercial de um veículo é definida
como o peso de carga permitido que uma
picape pode transportar, incluindo o peso do
motorista, de todos os passageiros, das op-
ções e da carga.
Peso de carga máxima sobre o eixo
(GAWR)
O GAWR é a carga máxima permitida nos ei-
xos dianteiro e traseiro. A carga deve ser dis-
tribuída na área de carga para que o GAWR
de cada eixo não seja excedido.
O GAWR de cada eixo é determinado pelos
componentes do sistema com a menor capa-
cidade de transporte de carga (eixo, molas,
pneus ou rodas). Componentes da suspen-
são ou eixos mais pesados algumas vezes
especificados pelos compradores pela maior
durabilidade não aumentam necessariamente
o GVWR do veículo.
Tamanho dos pneus
O tamanho dos pneus na etiqueta de certifi-
cação do veículo representa o tamanho real
do pneu no veículo. Os pneus de substituição
devem ter capacidade de carga igual a desse
tamanho de pneu.
Tamanho do aro
Este é o tamanho do aro apropriado para o
tamanho de pneu relacionado.
Calibragem dos pneus
Esta é a pressão dos pneus a frio de seu ve-
ículo para todas as condições de carga até o
total do peso bruto máximo permitido por eixo
(GAWR).
Peso do veículo
Este é definido como o peso total do veículo
com todos os fluidos, inclusive o combustível,
em condições de capacidade máxima e sem
ocupantes ou carga. Os valores do peso do
veículo na parte dianteira e traseira são deter-
minados pesando-o em uma balança comer-
cial antes de qualquer ocupante ou carga ser
incluído.
Carga
O peso total real e o peso da dianteira e da
traseira de seu veículo no chão pode ser de-
terminado de maneira mais precisa, pesando
o veículo quando este estiver carregado e
pronto para ser operado.
O veículo inteiro deve ser primeiro pesado em
uma balança comercial para assegurar que o
GVWR não tenha sido excedido. O peso nas
partes dianteira e traseira do veículo deve ser
determinado separadamente para assegurar
que a carga esteja distribuída corretamente
sobre os eixos dianteiro e traseiro. Pesar o
veículo pode mostrar que o GAWR do eixo
dianteiro ou traseiro foi excedido, mas que a
carga total está dentro do GVWR especifica-
do. Deste modo, o peso deve ser deslocado
da dianteira para a traseira ou da traseira para
a dianteira, conforme apropriado, até que os
limites especificados de peso tenham sido
obedecidos. Coloque itens muito pesados o
mais baixo possível e verifique se o peso está
distribuído uniformemente. Prenda todos os
itens soltos antes de dirigir.
Distribuições incorretas de peso podem ter
um efeito adverso no esterçamento e no
controle do veículo e no funcionamento dos
freios.
ATENÇÃO!
Não carregue o veículo com nada mais
pesado que o GVWR especificado ou o
GAWR máximo dianteiro e traseiro. Esse
procedimento pode romper peças ou
pode alterar o controle do veículo, fazen-
do com que você perca o controle dele.
Assim como, o sobrecarregamento pode
encurtar a vida útil do veículo.
REBOQUE DE VEÍCULOS
Esta seção apresenta dicas de segurança e
informações sobre os limites quanto aos tipos
de reboque compatíveis com o veículo. Antes
de efetuar um reboque, leia estas informa-
ções atentamente para saber como fazê-lo da
forma mais eficiente e segura possível.
Para manter a cobertura da garantia, siga
os requisitos e as recomendações contidas
neste manual, referentes a veículos utilizados
para reboque.
Definições de reboque comuns
As definições relacionadas ao reboque de ve-
ículos a seguir ajudarão na compreensão das
seguintes informações:
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do veícu-
lo. Isso inclui motorista, passageiros, carga e
peso da lingueta. A carga total deve ser limita-
da de modo que não exceda o GVWR.
Peso bruto do reboque (GTW)
O GTW é o peso do veículo a ser rebocado
mais o peso de toda a carga, das mercadorias
e dos equipamentos (permanentes ou tempo-
rários) carregados dentro ou sobre o veículo a
ser rebocado em sua condição de "carregado
e pronto para operar".
189
A maneira recomendada para medir o peso
bruto do reboque é colocá-lo totalmente car-
regado em uma balança para veículos. O
peso total do reboque deve ser suportado
pela balança.
ADVERTÊNCIA!
Se o peso bruto do reboque for de 2.267
kg (5.000 lb) ou mais, recomenda-se o
uso de um engate de distribuição de peso
para assegurar a dirigibilidade estável do
veículo. Se um engate de transporte de
peso padrão for utilizado, você poderá
perder o controle do veículo e causar uma
colisão.
Taxa de peso bruto combinado (GCWR)
A GCWR é o peso total permitido do veículo e
do veículo rebocado quando pesados juntos.
190
Peso de carga máxima sobre o eixo
(GAWR)
O GAWR é a capacidade máxima dos eixos
dianteiro e traseiro. Distribua a carga sobre os
eixos dianteiro e traseiro de modo uniforme.
Certifique-se de não exceder nem o GAWR
dianteiro, nem o traseiro.
ADVERTÊNCIA!
É importante que você não exceda o peso
bruto máximo permitido por eixo (GAWR)
dianteiro ou traseiro. Exceder essa deter-
minação de capacidade pode resultar na
condução perigosa do veículo. Você pode
perder o controle do veículo e sofrer uma
colisão.
Peso da lingueta (TW)
O peso da lingueta do reboque é a força para
baixo exercida na bola de engate pelo veículo
a ser rebocado. Na maioria dos casos, não
deve ser inferior ao 10% ou exceder o 15% da
carga do reboque. Considere isso como parte
da carga do veículo.
Área dianteira do reboque
A área dianteira corresponde à altura máxima
multiplicada pela largura máxima da região
frontal do veículo rebocado.
Controle de oscilação do reboque (TSC)
(Se equipado)
O TSC pode ser uma articulação telescópi-
ca mecânica que pode ser instalada entre o
receptor do engate e a lingueta do reboque
que, geralmente, oferece fricção ajustável
associada à movimentação telescópica, para
amortecer qualquer movimento de oscilação
indesejado do reboque durante a viagem.
Se equipado, o TSC eletrônico reconhece um
reboque oscilante e aplica automaticamente
uma frenagem individual nas rodas e/ou re-
duz a potência do motor na tentativa de elimi-
nar a oscilação.
Engate de transporte de peso
Um engate de transporte de peso suporta o
peso da lingueta do reboque a ser rebocado,
como se fosse uma bagagem, localizada em
uma bola de engate ou em algum outro ponto
de conexão do veículo. Esses tipos de enga-
tes são comumente usados para rebocar trai-
lers de pequeno e médio porte.
Engate de distribuição de peso
Um sistema de distribuição de peso funcio-
na aplicando um esforço de levantamento
através de barras de mola (carga). Elas são
normalmente usadas com cargas mais pe-
sadas para distribuir o peso da lingueta do
reboque ao eixo dianteiro e ao eixo de rebo-
que do veículo de reboque. Quando usadas
de acordo com as instruções dos fabricantes,
elas proporcionam uma condução mais regu-
lar, oferecendo um controle mais consistente
da direção e dos freios, melhorando, assim,
a segurança durante a operação de rebo-
que. O acréscimo de um controle de oscila-
ção hidráulico/de fricção também amortece a
oscilação causada pelo tráfego e por ventos
cruzados e contribui positivamente para a es-
tabilidade do veículo de reboque e do veículo
rebocado. O controle de oscilação de reboque
e um engate de distribuição de peso (equali-
zando a carga) são recomendados para pe-
sos da lingueta (TW) mais pesados e pode
ser obrigatório dependendo da configuração/ EXEMPLO - Sem engate de distribuição de peso (Incor-
carga do veículo e do reboque para atender reto)
às exigências GAWR.
ADVERTÊNCIA!
Um sistema de engate com a distribuição
EXEMPLO - Com engate de distribuição de peso (Correto)
de peso ajustada inadequadamente pode
reduzir as boas condições de dirigibilida-
de, a estabilidade e o desempenho dos
freios e resultar em uma colisão.
Os sistemas de distribuição de peso po-
dem não ser compatíveis com engates EXEMPLO - Ajuste inadequado do engate de distribuição
com freios inerciais. Entre em contato de peso (Incorreto)
com o fabricante de seu engate e de seu
reboque, ou com uma concessionária de Ajuste recomendado para o engate de dis-
veículos de passeio de confiança para ob- tribuição
ter informações adicionais. 1 - Posicione o veículo para estar pronto para
191
se conectar ao reboque (não conecte o rebo- normal do solo [H1]).
que). 6 - Realize uma inspeção visual do reboque e do engate de distribuição de peso para confirmar
2 - Meça a altura da parte superior da abertu- que as recomendações dos fabricantes foram atendidas.
ra da roda dianteira, do para-lama até o chão;
esta é a altura H1. Exemplo de medição Exemplo altura (mm)

H1 1030

H2 1058

H2-H1 28
Medição da altura (H)

3 - Conecte o reboque ao veículo sem conec-

(H2-H1/3) 14
tar as barras de distribuição de peso.
4 - Meça a altura da parte superior da abertu- (H2-H1)/3+H1 1044
ra da roda dianteira, do para-lama até o chão;
esta é a altura H2.
5 - Instale e ajuste a tensão nas barras de dis- OBS.:
tribuição de peso de acordo com as recomen- Para todas as operações de reboque, recomendamos rebocar com o modo TOW/HAUL
dações do fabricante, de modo que a altura (Reboque/Transporte) engatado.
do para-lama dianteiro seja de aproximada-
mente (H2-H1) / 2 + H1 (cerca da metade da
diferença entre H2 e H1 acima da distância

192
Tipo de engate do reboque e peso máximo do reboque
A seguinte tabela apresenta o peso máximo do veículo a ser rebocado, dependendo do tipo de engate que o reboque equipado de fábrica pode rebo-
car e qual deve ser usado para auxiliar você a escolher o correto.

Tipo de engate do reboque e peso máximo do reboque

Tipo de engate Peso máximo do reboque

Classe III - Engate do para-choque 2.268 kg (5.000 lbs) / 226 kg (500 lbs)

Classe IV 4.835 kg (10.660 lbs) / 483 kg (1066 lbs)

Consulte “Pesos do reboque de veículos (Peso máximo do veículo a ser rebocado)” para obter o peso bruto máximo do veículo a ser rebocado (GTW) para o respectivo eixo de transmissão.

Todos os engates para reboques devem ser instalados em lojas especializadas.

193
Pesos do reboque de veículos (Peso
máximo do veículo a ser rebocado)
OBS.:
Para obter informações sobre o reboque
de veículos (classificações de peso máxi-
mo do veículo rebocado), consulte a Rede
de Assistência RAM.
Peso do reboque e da lingueta
Nunca exceda o peso máximo do reboque es-
pecificado na etiqueta no para-choque ou no
engate do reboque.
Distribuição de peso
194
Considere os seguintes itens ao calcular o ATENÇÃO!
peso no eixo traseiro do veículo: Não realize reboques durante os primei-
• O peso da lingueta do veículo rebocado. ros 805 km (500 milhas) de um novo ve-
• Oequipamento
peso de qualquer outro tipo de carga ou
colocado dentro do veículo
ículo. O motor, o eixo e outras peças po-
dem ser danificados.
ou sobre ele.
• O peso do motorista e todos os passageiros.
Portanto, durante os primeiros 805 km
(500 milhas) em que for feito reboque, não
dirija acima de 80 km/h (50 mph) e não
OBS.:
faça arrancadas com aceleração máxima.
Lembre-se de que tudo o que é colocado
Isso evita que o motor e outras peças do
dentro do reboque ou sobre ele é adicio-
veículo se desgastem em cargas mais pe-
nado à carga do seu veículo. Além disso,
sadas.
itens opcionais instalados de fábrica ou
pela concessionária devem ser considera-
dos como parte da carga total adicionada
ao veículo. Consulte a placa de "Informa- Realize a manutenção listada na "Manuten-
ção sobre pneus e carga" para saber o ção Programada". Consulte "Manutenção
peso combinado máximo dos ocupantes e Programada" em "Serviço e Manutenção"
da carga para seu veículo. para os devidos intervalos de manutenção.
Ao rebocar, nunca exceda as classificações
Requisitos para reboque GAWR ou GCWR.
Para promover um amaciamento adequado
dos componentes do eixo de transmissão de
seu novo veículo, são recomendadas as se-
guintes orientações:
ADVERTÊNCIA!
Um reboque inadequado pode resultar em
uma colisão ou ferimentos graves. Siga
as recomendações a seguir para um re-
boque/transporte o mais seguro possível:
Certifique-se de que a carga esteja presa
no reboque e que não se deslocará du-
rante a viagem. No reboque de carga que
não esteja totalmente presa, podem ocor-
rer mudanças dinâmicas de carga que
dificultem o controle do motorista. Você
pode perder o controle do veículo e sofrer
uma colisão.
Ao puxar carga ou rebocar um veículo,
não sobrecarregue seu veículo ou o re-
boque. A sobrecarga pode causar perda
de controle, baixo desempenho ou danos
aos freios, ao eixo, ao motor, à transmis-
são, à direção, à suspensão, à estrutura
da carroceria ou aos pneus.
(continuação)
(continuação)
Deve-se sempre usar correntes de segu-
rança entre o seu veículo e o item a ser
rebocado. Sempre ligue as correntes às
fixações do gancho do engate do veículo.
Cruze as correntes abaixo da lingueta do
veículo a ser rebocado e deixe folga sufi-
ciente para fazer curvas.
Veículos com reboques não devem ser
estacionados em ladeiras. Ao estacionar,
acione o freio de estacionamento no veí-
culo de reboque. Coloque a transmissão
do veículo de reboque em PARK (Esta-
cionar). Para veículos com tração nas
quatro rodas, certifique-se de que a caixa
de transferência esteja na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto). Sempre bloqueie ou
“calce” as rodas do reboque.
O peso bruto máximo combinado (GCWR)
não deve ser excedido,
(continuação)
(continuação)
O peso total deve ser distribuído entre o
veículo de reboque e o reboque, de forma
que as quatro classificações de peso não
sejam excedidas:
GVWR
GTW
GAWR
Classificação do peso da lingueta para o
engate utilizado para reboque
Requisitos para reboque - Pneus
• Não tente rebocar um veículo se estiver
usando um estepe compacto.
• Étejaessencial que a pressão dos pneus es-
correta para que a operação do veí-
culo seja segura e satisfatória. Consulte
“Pneus – Informações gerais” para obter
os procedimentos adequados de pressão
dos pneus.
195
• Verifique a pressão dos pneus do veículo a
ser rebocado antes de usá-lo.
• Verifique sinais de desgaste dos pneus ou
danos visíveis antes de rebocar um veícu-
lo. Consulte “Pneus – Informações gerais”
para obter os procedimentos adequados
de pressão dos pneus.
• Ao substituir os pneus, consulte “Pneus
– Informações gerais” para saber os pro-
• Um controlador do freio do reboque acio-
nado eletronicamente é necessário ao
ADVERTÊNCIA!
Não ligue os freios do reboque aos tubos
rebocar um veículo com freios acionados
eletronicamente. Ao rebocar um veículo
do freio hidráulico do seu veículo. Isso
pode sobrecarregar seu sistema de freios
equipado com um sistema de freios acio- e causar falhas. Os freios podem não fun-
nado por sobretensão hidráulica, não é cionar no momento em que forem neces-
necessário um controlador eletrônico dos sários, facilitando, assim, as condições
freios.
• Freios para o item a ser rebocado são re-
para um acidente.

cedimentos corretos de substituição de
pneus. Substituir os pneus por pneus
com uma capacidade de transporte de
carga maior não aumentará os limites de
peso bruto nominal do veículo (GVWR)
e de peso de carga máxima sobre o eixo
(GAWR) do veículo.
comendados para reboques acima de 453
kg (1.000 lb) e são necessários para rebo-
ques com excesso de 907 kg (2.000 lb).
Rebocar qualquer veículo aumentará sua
distância de parada. Ao rebocar, você
deve deixar um espaço adicional entre
seu veículo e o veículo à sua frente. A falta
em fazê-lo pode resultar em um acidente.

Requisitos para reboque - Freio do

reboque
• Não faça conexões entre o sistema de
freios hidráulico ou o sistema de vácuo
do veículo com o do item a ser rebocado.
Esse procedimento pode causar frenagem
inadequada e possíveis ferimentos.

196

ATENÇÃO!
Se o reboque pesar mais do que 453 kg
(1.000 lb) carregado, ele deverá dispor de
freios próprios com a capacidade adequa-
da. A inobservância desse procedimento
poderá resultar em um rápido desgaste da
lona do freio, um esforço muito grande de
pressão no pedal do freio e uma distância
maior de parada do veículo.
Módulo integrado de freio do reboque (se
equipado)
O veículo pode ter um Módulo Integrado de
Freio do Reboque (ITBM) para freios de re-
boque Elétricos e Elétricos sobre Hidráulicos
(EOH).
OBS.:
Este módulo foi projetado e verificado com
freios eletrônicos de reboque. Para deter-
minar o tipo de freio do reboque, consulte
com o fabricante do reboque.
Módulo integrado de freio do reboque (ITBM)
1 - Botão de ajuste GAIN (Ganho)
2 - Botão de ajuste GAIN (Ganho)
3 - Alavanca de controle do freio manual
A interface do usuário consiste no seguinte:
Botões de ajuste GAIN (Ganho) (+/-)
Pressionar esses botões irá ajustar a saída de
energia de controle do freio para os freios do
reboque em incrementos de 0,5. A configura-
ção GAIN (Ganho) pode ser aumentada até
um valor máximo de 10 ou diminuída até 0
(sem os freios de reboque).
GAIN (Ganho)
A configuração GAIN (Ganho) é usada para
definir o controle de freio do reboque para a
condição específica do reboque e deve ser
alterada à medida que as condições de re-
boque mudem. Alterações nas condições de
reboque são a carga do veículo rebocado, a
carga do veículo, as condições da estrada e
o clima.
Alavanca de controle do freio manual
Deslize a alavanca de controle do freio manu-
al para a esquerda para ativar a energia dos
freios elétricos do veículo rebocado indepen-
dente dos freios do veículo de reboque. Se a
alavanca de controle do freio manual for ati-
vada enquanto o freio também é acionado, o
maior das duas entradas determina a energia
enviada aos freios do reboque.
As luzes de freio do reboque e do veículo
acenderão ao frear normalmente com o pedal
do freio do veículo. Somente as luzes de freio
do reboque acenderão quando a alavanca de
controle do freio manual for aplicada.
197
Luz indicadora de status do freio do re-
boque
Esta luz indica o status da conexão elétrica
do reboque.
Se nenhuma conexão elétrica for detectada
após a ignição ser ligada, pressionar os bo-
tões de ajuste GAIN (Ganho) ou deslizar a
alavanca de controle do freio manual exibirá a
configuração GAIN (Ganho) por 10 segundos
e a luz indicadora de status do freio do rebo-
que não será exibida.
Se for detectada uma falha na fiação do re-
boque ou no Módulo Integrado de Freio do
Reboque (ITBM), a luz indicadora de status
do freio do reboque irá piscar.
Ajustar o ganho
OBS.:
Deve ser executado somente em um am-
biente sem trânsito, em velocidades de
aproximadamente 30 a 40 km/h (20 a 25
mph).
198
1 - Certifique-se de que os freios do reboque
estejam em boas condições de funcionamen-
to, funcionando normalmente e ajustados
adequadamente. Se necessário, consulte o
fabricante do reboque.
2 - Enganche o reboque e faça as conexões
elétricas de acordo com as instruções do fa-
bricante do reboque.
3 - Quando um reboque com freios elétricos/
EOH for conectado, a mensagem de reboque
conectado deverá aparecer no display do
quadro de instrumentos (se a conexão não for
reconhecida pelo ITBM, as funções de frena-
gem não ficarão disponíveis). A configuração
GAIN (GANHO) será acesa e o tipo correto de
reboque deverá ser selecionado nas opções
do display do quadro de instrumentos.
4 - Pressione o botão UP (Para cima) ou
DOWN (Para baixo) no volante até que TRAI-
LER TOW (Reboque do trailer) apareça na
tela.
5 - Pressione a seta para a DIREITA no volan-
te para entrar em TRAILER TOW (Reboque
do Trailer).
6 - Pressione a seta para a DIREITA e, em
seguida, os botões UP (Para cima) ou DOWN
(Para baixo) até que Trailer Brake Type (Tipo
de freio do reboque) apareça na tela.
7 - Pressione os botões UP (Para cima) ou
DOWN (Para baixo) até que Trailer Brake Type
(Tipo de freio do reboque) apareça na tela.
8 - Em um ambiente sem tráfego, reboque o
veículo em uma superfície seca e nivelada
a uma velocidade de 30 a 40 km/h (20 a 25
mph) e aperte completamente a alavanca de
controle do freio manual.
9 - Se as rodas do reboque travarem (indicado
pelo barulho dos pneus), diminua a configura-
ção GAIN (Ganho); se as rodas do reboque
girarem livremente, aumente a configuração
GAIN (Ganho).
Repita as etapas 8 e 9 até que a configuração
GAIN (Ganho) esteja em um ponto logo abai-
xo do travamento das rodas do reboque. Se
estiver rebocando um veículo mais pesado, o
travamento das rodas do reboque pode não
ser atingido, mesmo na configuração GAIN
(Ganho) máxima de 10.
 Light Electric (Elétrico leve) Heavy Electric (Elétrico pesado) Light EOH (Eletro-hidráulico leve) Heavy EOH (Eletro-hidráulico
pesado)

Tipo de freios do reboque Freios de reboque elétricos Freios de reboque elétricos Reboque 1, 2, 3, 4 Freios de reboque eletro-hidráulico

Carga *Abaixo de 4.536 kg (10.000 lbs) *Acima de 4.536 kg (10.000 lbs) *Abaixo de 4.536 kg (10.000 lbs) *Acima de 4.536 kg (10.000 lbs)

* A seleção sugerida depende e pode mudar de acordo com as preferências do cliente para desempenho de frenagem. O estado dos freios do rebo-
que, a condução e o estado da estrada também podem influenciar a seleção.

199
Mensagens exibidas no display do quadro
de instrumentos
O controle do freio do reboque interage com
o visor do painel de instrumentos. As mensa-
gens de exibição, juntamente com um aviso
sonoro único, serão exibidas quando for de-
terminado um mau funcionamento na cone-
xão do reboque, no controle do freio do rebo-
que ou no reboque.
ADVERTÊNCIA!
O Conectar um reboque não compatível
com o sistema ITBM pode resultar na
perda completa ou parcial dos freios do
reboque. A distância de parada ou a insta-
bilidade do reboque pode aumentar, o que
poderia resultar em ferimentos.
200
ATENÇÃO!
Conectar um reboque não compatível
com o sistema ITBM pode resultar na per-
da completa ou parcial dos freios do rebo-
que. Pode haver um aumento da distância
de parada ou instabilidade do reboque, o
que pode resultar em danos ao veículo,
ao reboque ou a outras propriedades.
OBS.:
Um controlador pós-venda pode estar dis-
ponível para uso com reboques com siste-
mas de freio do reboque a ar ou EOH. Para
determinar o tipo de freios no reboque e
a disponibilidade de controladores, verifi-
que com o fabricante ou na concessioná-
ria do reboque.
A remoção do ITBM causará erros e pode-
rá causar danos ao sistema elétrico e aos
módulos eletrônicos do veículo. Consulte
uma concessionária autorizada se for ne-
cessário instalar um módulo pós-venda.
Requisitos para reboque - Luzes e fiação
do reboque (se equipado)
Sempre que você rebocar um veículo, qual-
quer que seja seu tamanho, será indispensá-
vel que ele tenha as luzes de freio e setas por
motivos de segurança.
O pacote para reboque de veículos pode in-
cluir um chicote de fiação de 4 e 7 pinos (se
equipado). Use um conector e um chicote de
reboque aprovado pela fábrica.
OBS.:
Não corte nem emende a fiação nos chico-
tes do veículo.
As conexões elétricas estão todas completas no
veículo, mas você deve unir o chicote ao conector
do reboque. Consulte as seguintes ilustrações.
OBS.:
Desconecte o conector da fiação do rebo-
que do veículo antes de lançar um barco
(ou qualquer outro dispositivo conectado
ao sistema elétrico do veículo) na água.
Certifique-se de reconectá-lo assim que
estiver longe da área de água.
Conector de 4 pinos
1 - Terra
2 - Estacionamento
3 - Parar/Virar esquerda
4 - Parar/Virar direita
Conector de 7 pinos
1 - Luzes de marcha a ré
2 - Luzes de funcionamento
3 - Parar/Virar esquerda
4 - Terra
5 - Bateria
6 - Parar/Virar direita
7 - Freios elétricos
Dicas de reboque
Antes de partir para uma viagem, pratique fa-
zer curvas, parar e dar a ré no reboque em
uma área distante do tráfego pesado.
Transmissão automática
A faixa DRIVE (Conduzir) pode ser seleciona-
da durante o reboque. Os controles da trans-
missão incluem uma estratégia de condução
para evitar mudanças de marcha frequentes
durante o reboque. Entretanto, se mudanças
de marcha frequentes ocorrerem enquan-
to em DRIVE (Conduzir), selecione o modo
TOW/HAUL (Reboque/Transporte) ou uma
faixa de marcha inferior (usando o controle de
câmbio seletor eletrônico de marcha (ERS)).
OBS.:
A utilização do modo TOW/HAUL (Rebo-
que/ Transporte) ou de uma faixa de mar-
cha inferior (usando o controle de câmbio
ERS) ao conduzir o veículo em condições
de carga pesada melhorará o desempenho
e estenderá a vida útil da transmissão, re-
duzindo o excesso de mudança de marcha
e o acúmulo de calor. Essa ação propor-
cionará também uma melhor frenagem do
motor.
Para diminuir a possibilidade de superaque-
cimento da transmissão automática, ative o
modo TOW/HAUL (Reboque/Transporte) ao
dirigir em áreas íngremes a 32 Km/h (20 mph)
ou menos ou selecione uma faixa de marchas
mais baixa (usando o controle de câmbio
seletor eletrônico de marcha (ERS)) em la-
deiras mais íngremes. O líquido e o filtro da
transmissão automática deven ser trocados
se regularmente reboca por mais de 45 mi-
nutos de funcionamento contínuo. Consulte
“Programas de manutenção”, para saber os
intervalos de manutenção apropriados.
201
OBS.
Antes de rebocar um veículo, verifique o
nível do líquido da transmissão automáti-
ca (transmissão de 6 velocidades).

Modo TOW/HAUL (Reboque/Transporte)

Para diminuir a possibilidade de superaque-
cimento da transmissão automática, ative o
modo TOW/HAUL (Reboque/Transporte) ao
dirigir em áreas íngremes ou selecione uma
faixa de marchas mais baixa (usando o con-
trole de câmbio seletor eletrônico de marcha
(ERS) em ladeiras mais íngremes.
Controle de cruzeiro (se equipado)
• Não utilize em terrenos montanhosos ou
com cargas pesadas.
• Ao usar o controle de cruzeiro, se houver
quedas de velocidade superiores a 16
km/h (10 mph), desengate até poder voltar
à velocidade de cruzeiro.
• Use o controle de cruzeiro em terrenos
planos e com cargas leves para maximizar
o rendimento do combustível.

202
REBOQUE DO VEÍCULO
Reboque deste veículo atrás de outro veículo

Condição de reboque Rodas fora do chão Modelos com tração em duas rodas Modelos com tração nas quatro rodas

Veja as Instruções
Transmissão na posição PARK (Estacionar)

Reboque em nível Nenhuma Não permitido

Caixa de transferência em N (Neutral) (Ponto-morto)

Reboque na direção de avançar.

Dianteira Não permitido Não permitido

Carrinho de reboque

Traseiro Permitido Não permitido

No reboque Todas Permitido Permitido

203
OBS.:
Ao rebocar seu veículo, siga sempre as
leis vigentes. Entre em contato com os ór-
gãos de trânsito para obter detalhes adi-
cionais.
Reboque do veículo - Modelos com tração
em duas rodas
NÃO reboque este veículo com suas rodas
no chão. O eixo de transmissão poderá ficar
danificado.
O reboque do veículo (nos modelos com tra-
ção em duas rodas) é permitido somente se
as rodas traseiras estiverem fora do chão.
Para executar essa tarefa, use um carrinho
de reboque ou reboque de veículo. Se esti-
ver usando um carrinho de reboque, siga este
procedimento:
1 - Prenda firmemente o carrinho no veículo
de reboque de acordo com as instruções do
fabricante.
2 - Posicione as rodas traseiras no carrinho
de reboque.
204
3 - Aplique firmemente o freio de estaciona-
mento. Coloque a transmissão automática em
PARK (Estacionar).
4 - Prenda firmemente as rodas traseiras no
carrinho de acordo com as instruções do fa-
bricante.
5 - Desligue a ignição e remova o transmis-
sor.
6 - Instale um dispositivo de fixação adequa-
do, projetado especialmente para reboque,
para fixar as rodas dianteiras em uma posição
em linha reta.
ATENÇÃO!
O reboque com as rodas traseiras no
chão causará danos graves à transmis-
são. Os danos decorrentes de reboque
indevido não são cobertos pela garantia
limitada de veículos novos.
Não desconecte o eixo de transmissão
porque o fluido pode vazar da transmis-
são, causando danos às peças internas.
Reboque do veículo - Modelos com tração
nas quatro rodas
OBS.:
As caixas de transferência de câmbio ma-
nual e eletrônico devem ser colocadas em
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) para o rebo-
que do veículo. transmissões automáticas
devem ser colocadas na posição PARK
(Estacionar) para o reboque do veículo.
Consulte o seguinte para obter o correto
procedimento de mudança de NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) da caixa de transferên-
cia para o seu veículo.
ATENÇÃO!
NÃO reboque nenhum veículo 4WD com
carrinho de reboque. O reboque com
apenas um conjunto de rodas no chão
(dianteiras ou traseiras) pode causar da-
nos graves à transmissão e/ou à caixa de
transferência
(continuação)
 (continuação)
Reboque apenas na direção de avanço. O
reboque desse veículo a ré pode causar
danos graves à caixa de transferência.
Nas transmissões automáticas, a caixa de
transferência deve estar na posição PARK
(Estacionar) para o reboque do veículo
por outros veículos.
Nas transmissões manuais, a caixa de
transferência deve estar em qualquer po-
sição (menos Neutral) para o reboque do
veículo por outros veículos.
Antes do reboque, a caixa de transfe-
rência deve estar na posição NEUTRAL
(Ponto-morto). Danos ocorrerão na trans-
missão interna se a caixa de transferência
não estiver na posição NEUTRAL (Ponto-
-morto) durante o reboque.
(continuação)
Rebocar este veículo sem satisfazer os
requisitos acima pode causar danos gra-
ves à transmissão e/ou caixa de transfe-
rência. Os danos decorrentes de reboque
indevido não são cobertos pela garantia
limitada de veículos novos.
Não desconecte o eixo de transmissão
traseiro porque o fluido poderá vazar na
caixa de transferência e danificar as pe-
ças internas.
Não use uma barra de reboque de pres-
são montada no painel/para-choque de
seu veículo. A barra da superfície do pai-
nel/ para-choque será danificada.
Mudança de marcha para N (Neutral)
(Ponto-morto)
Use o procedimento a seguir para preparar
seu veículo para o reboque.
ADVERTÊNCIA!
Você ou outras pessoas podem se ferir
gravemente ou fatalmente se o veículo
for deixado com a caixa de transferência
na posição N (Ponto-morto), sem que
primeiro o freio de estacionamento este-
ja completamente acionado. A posição N
(Ponto-morto) da caixa de transferência
desengata o eixo de acionamento dian-
teiro e o eixo de acionamento traseiro do
trem de força e permite que o veículo se
mova, mesmo que a transmissão esteja
em PARK (Estacionar). O freio de esta-
cionamento deverá permanecer aciona-
do sempre que o motorista não estiver
no veículo.
205

ATENÇÃO!
É necessário seguir os procedimentos
descritos a seguir para certificar-se de
que a caixa de transferência esteja to-
talmente na posição N (Neutro) antes do
reboque do veículo, a fim de evitar danos
às peças internas.
1 - Pare totalmente o veículo em terreno ni-
velado, mantendo o motor em funcionamento.
Acione o freio de estacionamento.
2 - Coloque a transmissão na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto).
3 - Mantenha pressionado o pedal do freio.
4 - Pressione o pedal da embreagem com
transmissão manual (se equipado).
5 - Mude a alavanca para a posição NEU-
TRAL (Ponto-morto) (N).
Com a caixa de transferência de câmbio ma-
nual, mude a alavanca para a posição NEU-
TRAL (Ponto-morto) (N).
Com a caixa de transferência de câmbio
206
eletrônico, mantenha pressionado o botão
NEUTRAL (Ponto-morto) da caixa de trans-
ferência. Alguns modelos possuem um pe-
queno botão “N” rebaixado (no centro dos
interruptores da caixa de transferência) que
deve ser pressionado usando uma caneta es-
ferográfica ou um objeto semelhante. Outros
modelos possuem um interruptor NEUTRAL
(Ponto-morto) retangular, abaixo do botão gi-
ratório de controle da caixa de transferência
giratória. A luz indicadora de NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) piscará durante a mudança de
marcha. A luz irá parar de piscar (permane-
cer fixa) quando a mudança de marcha para
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) for concluída.
Após a mudança ser concluída e a luz NEU-
TRAL (N) (Ponto-morto) acender, solte o bo-
tão NEUTRAL (N) (Ponto-morto).
6 - Solte o freio de estacionamento.
7 - Coloque a transmissão na posição RE-
VERSE (Ré).
8 - Solte o pedal do freio (e o pedal da em-
breagem nas transmissões manuais) por
cinco segundos e verifique se o veículo está
parado.
9 - Repita as etapas 6 e 7 com a transmis-
são automática em DRIVE (Conduzir) ou na
primeira marcha com transmissões manuais.
10 - Coloque a transmissão na posição NEU-
TRAL (Ponto-morto). Aplique firmemente o
freio de estacionamento. Desligue o motor.
Em veículos com Keyless Enter-N-Go, man-
tenha pressionado o botão ENGINE START/
STOP (Ligar/ Desligar motor) até que o motor
seja desligado.
11 - Coloque a transmissão na posição PARK
(Estacionar) ou na primeira marcha com
transmissões manuais (não colocar na po-
sição Neutral). Nas transmissões de 8 velo-
cidades, o interruptor selecionará automati-
camente PARK (Estacionar) quando o motor
estiver desligado.
12 - Gire a chave de ignição para o modo OFF
(Desligar) e, em seguida, ligue e desligue a
chave de ignição para o modo RUN (Funcio-
nar) e de volta para o modo OFF (Desligar).
Remova o transmissor da ignição.
13 - Engate o veículo no veículo de reboque,
utilizando uma barra de reboque, adequada.
14 - Solte o freio de estacionamento.
OBS.:
Com caixa de transferência com câmbio
eletrônico:
As etapas 2 a 5 são requisitos que devem
ser atendidos antes do pressionamento do
botão NEUTRAL (N) (Ponto-morto) e de-
vem continuar a serem seguidos até a mu-
dança de marcha ser concluída. Se algum
desses requisitos não for atendido antes
do pressionamento do botão NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) ou deixar de ser observado
durante a mudança de marcha, a luz indi-
cadora NEUTRAL (N) (Ponto-morto) pis-
cará continuamente até que os requisitos
sejam atendidos ou o botão NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) seja liberado.
A ignição deve estar no modo ON/RUN (Li-
gar/Funcionar) para a mudança de marcha
ocorrer e para as luzes indicadoras de po-
sição funcionarem.
Se a ignição não estiver no modo ON/RUN
(Ligar/Funcionar), a mudança de marcha
não ocorrerá e nenhuma luz indicadora de
posição acenderá ou piscará.
A luz indicadora da posição NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) piscando indica que os re-
quisitos para a mudança de marcha não
foram atendidos.
Mudança de marcha da posição N (Ponto-
-morto)
Use o procedimento a seguir para preparar o
veículo para a utilização normal:
1 - Pare totalmente o veículo, mantendo-o en-
gatado ao veículo de reboque.
2 - Aplique firmemente o freio de estaciona-
mento.
3 - Mantenha pressionado o pedal do freio.
4 - Dê a partida no motor. Coloque a trans-
missão na posição NEUTRAL (Ponto-morto).
• Com a caixa de transferência de câmbio
manual, mude a alavanca para a posição
desejada.
• Com a caixa de transferência de câmbio
eletrônico e interruptor seletor giratório,
mantenha pressionado o botão NEUTRAL
(N) (ponto-morto) até que a luz indicado-
ra NEUTRAL (N) (ponto-morto) apague.
Após a luz indicadora NEUTRAL (N) (pon-
to-morto) apagar, solte o botão NEUTRAL
(N) (ponto-morto). Após o botão NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) ser liberado, a caixa de
transferência mudará para a posição iden-
tificada pela chave seletora.
• Com a caixa de transferência de câmbio
eletrônico e interruptor seletor giratório,
mantenha pressionado o interruptor para a
posição desejada da caixa de transferên-
cia, até que a luz indicadora de NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) apague e a luz indicado-
ra da posição desejada acenda.
207
OBS.:
Para veículos com a caixa de transferência
de câmbio eletrônico e interruptor seletor
giratório, mantenha pressionado o inter-
ruptor para a posição desejada da caixa de
transferência, até que a luz indicadora de
NEUTRAL (N) (Ponto-morto) apague e a luz
indicadora da posição desejada acenda.
Quando mudar de marcha da posição N
(Ponto-morto), desligar o motor poderá ser
útil para evitar que as marchas arranhem.
5 - Desligue o motor. Coloque a transmissão
na posição PARK (Estacionar). Nas transmis-
sões de 8 velocidades, o interruptor selecio-
nará automaticamente PARK (Estacionar)
quando o motor estiver desligado.
6 - Solte o pedal do freio (e o pedal da embre-
agem com transmissão manual).
7 - Desengate o veículo do veículo de rebo-
que.
8 - Dê a partida no motor.
9 - Mantenha pressionado o pedal do freio.
208
10 - Solte o freio de estacionamento.
11 - Coloque a transmissão em uma marcha,
solte o pedal do freio e verifique se o veículo
funciona normalmente.
OBS.:
Para veículos com caixa de transferência
com câmbio eletrônico:
As etapas 3 a 4 são requisitos que devem
ser atendidos antes do pressionamento
do botão de seleção NEUTRAL (N) (Ponto-
-morto) e devem continuar a ser seguidas
até a mudança de marcha ser concluída.
Se algum desses requisitos não for atendi-
do antes do pressionamento do botão ou
deixar de ser observado durante a mudan-
ça de marcha, a luz indicadora NEUTRAL
(N) (Ponto-morto) piscará continuamente
até que os requisitos sejam atendidos ou
o botão seja liberado.
A ignição deve estar no modo ON/RUN (Li-
gar/Funcionar) para a mudança de marcha
ocorrer e para as luzes indicadoras de posi-
ção funcionarem. Se a ignição não estiver no
modo ON/RUN (Ligar/Funcionar), a mudança
de marcha não ocorrerá e nenhuma luz indi-
cadora de posição acenderá ou piscará.
A luz indicadora da posição NEUTRAL (N)
(Ponto-morto) piscando indica que os re-
quisitos para a mudança de marcha não
foram atendidos.
DICAS DE CONDUÇÃO
Condução em superfícies escorregadias
Aceleração
A aceleração rápida em superfícies cobertas
por neve, molhadas ou escorregadias pode
fazer com que as rodas de direção puxem
irregularmente para a direita ou esquerda.
Isso ocorre quando há diferença na tração de
superfície sob as rodas traseiras (rodas de
direção).

ADVERTÊNCIA!
É perigoso acelerar rapidamente em
superfícies escorregadias. A diferença
de tração pode fazer com que as rodas
traseiras puxem repentinamente. Você
pode perder o controle do veículo e, pos-
sivelmente, sofrer uma colisão. Acelere
lentamente e com cuidado sempre que a
superfície estiver propensa a não oferecer
o atrito necessário à tração (gelo, neve,
barro, lama, areia, etc.).
Condução sobre terrenos alagados
Dirigir em locais cobertos por uma camada de
alguns centímetros de água pode exigir um
cuidado extra, a fim de garantir a segurança
e evitar danos a seu veículo.
(continuação)
Água corrente/Crescente
ATENÇÃO!
Não dirija nem atravesse uma pista ou
percurso em que haja água correndo e/ou
subindo de volume (como em uma tem-
pestade). Água corrente pode desgastar
a superfície da pista ou do percurso e
fazer com que o veículo entre em água
profunda. Além disso, água corrente e/ou
crescente pode tirar seu veículo da pista
rapidamente. Não seguir essa advertên-
cia pode resultar em ferimentos sérios ou
fatais em você, em seus passageiros ou
em outras pessoas de fora.
Águas paradas rasas
Embora seu veículo possa ser conduzido em
águas paradas rasas, leve em conta os se-
guintes avisos e cuidados antes de fazer isso.
ADVERTÊNCIA!
Dirigir em águas paradas limita a capaci-
dade de tração do veículo. Não exceda 10
km/h (16 mph) ao dirigir em águas para-
das.
Dirigir em águas paradas limita a capa-
cidade do freio do veículo, que aumenta
as distâncias de parada. Portanto, depois
de passar por águas paradas, dirija lenta-
mente e pressione levemente o pedal do
freio várias vezes para secar os freios.
Não seguir essas mensagens de aviso
poderá resultar em ferimentos sérios ou
fatais em você, seus passageiros e outras
pessoas de fora.
209
 ATENÇÃO!
Sempre verifique a profundidade das
águas paradas antes de dirigir nelas. Nun-
ca dirija em águas paradas com profundi-
dade maior que a parte inferior dos aros
dos pneus montados no veículo.
Verifique a condição da pista ou do percur-
so com água e se há algum obstáculo no
caminho antes de dirigir em águas paradas.
Não exceda 8 km/h (5 mph) ao dirigir em
águas paradas. Isso reduzirá os efeitos de
onda.
Dirigir em águas paradas pode danificar
os componentes do eixo de transmissão
do veículo.
(continuação)
Sempre inspecione os fluidos de seu ve-
ículo (como óleo do motor, transmissão,
eixo, etc.) para verificar sinais de conta-
minação (como fluido que está com apa-
rência leitosa ou espumante) após dirigir
em águas paradas. Não continue usando
o veículo se qualquer fluido parecer con-
taminado, pois isso pode resultar em mais
danos. Tal dano não é coberto pela garan-
tia limitada de veículos novos.
Se água entrar no motor do veículo, pode-
rá fazer com ele trave e afogue, causando
sérios danos internos no motor. Tal dano
não é coberto pela garantia limitada de
veículos novos.
forçarem a condução diagonal ao subir ou
descer uma ladeira, escolha um ângulo mo-
derado e uma inclinação lateral muito peque-
na. Mantenha o veículo em movimento e faça
curvas devagar e com atenção.
Se você precisar retornar após ter começado
a subida de uma ladeira, desça em marcha a
ré e mantendo uma linha reta. Nunca desça
na posição NEUTRAL (Ponto-morto) ou na
diagonal na ladeira.
Ao dirigir na areia, na lama e em um terreno
com superfície fofa, use uma marcha reduzi-
da e mantenha a velocidade. Acione o acele-
rador lentamente para evitar a patinagem das
rodas.
Não reduza a pressão dos pneus nesse tipo
de condução.

Depois de dirigir fora da estrada (Off-

Dicas para condução fora da estrada
(Off Road)
Muito cuidado deve ser tomado ao subir la-
deiras ou dirigir diagonalmente em uma ladei-
ra ou em um declive. Se obstáculos naturais
210
-Road)
A operação fora da estrada gera mais desgas-
te no veículo do que a maioria das conduções
na estrada. Recomenda-se sempre verifi-
car se há danos após dirigir fora da estrada.
Dessa forma, você poderá resolver todos os
eventuais problemas e manter seu veículo em
• Após a operação prolongada em lama,
areia, água ou em condições de sujeira se-
Se sentir alguma vibração diferente depois de
dirigir na lama, na neve parcialmente derre-
perfeitas condições para quando precisar. melhantes, inspecione e limpe o radiador, tida ou em condições semelhantes, verifique
• Inspecione toda a parte inferior da carro-
ceria do seu veículo. Verifique se há danos
o ventilador, os rotores do freio, as rodas,
as lonas do freio e as forquilhas do eixo o
se há algum material encravado nas rodas.
Um material encravado pode causar desequi-
nos pneus, na estrutura da carroceria, na mais breve possível. líbrio nas rodas e a retirada do mesmo corri-
direção, na suspensão e no sistema de es- girá a situação.
capamento.
• Inspecione o radiador para ver se há lama
e detritos, e limpe conforme necessário.
ADVERTÊNCIA!
A presença de materiais abrasivos em

• Verifique
qualquer componente dos freios poderá
se há folgas nos prendedores
provocar desgaste excessivo ou frena-
rosqueados, principalmente no chassi, nos
gem inesperada. Você poderá não dispor
componentes do eixo de transmissão, na
de total potência de frenagem se precisar
direção e na suspensão. Aperte-os nova-
evitar uma colisão. Se tiver utilizado o
mente, se necessário, e aplique o torque
veículo em estradas empoeiradas, lama-
de acordo com os valores especificados
centas, arenosas ou sob condições se-
no Manual de Serviço.
melhantes, leve-o a uma concessionária
• Verifique se há acúmulo de plantas ou
mato, pois estes materiais podem oferecer
para que os freios sejam inspecionados e
limpos, conforme necessário.
risco de incêndio. Eles podem ocultar da-
nos nas linhas de combustível, manguei-
ras de freio, vedações do pinhão do eixo e
eixos propulsores.
•
211
212
 5
MULTIMÍDIA

SISTEMAS UCONNECT® (SE EQUIPADO)..................................... 213

SEGURANÇA CIBERNÉTICA............................................................ 213
UCONNECT® 3.0 (SE EQUIPADO)................................................... 214
1 - RÁDIO........................................................................................ 214
2 - MÍDIA.......................................................................................... 214
Função SEEK................................................................................. 216
MODO MEDIA (MÍDIA).................................................................... 217
Modo USB....................................................................................... 218
CONFIGURAÇÕES DO UCONNECT® (SE EQUIPADO).............. 222
INTRODUÇÃO AO UCONNECT®.................................................. 241
MODOS UCONNECT®................................................................... 244
Modo Mídia..................................................................................... 249
Modo USB....................................................................................... 249
Modo Bluetooth®........................................................................... 249
Modo Mídia..................................................................................... 251
 Modo telefone................................................................................ 252
Conectividade telefônica avançada ............................................ 262
Coisas que você deve saber sobre o Uconnect® Phone .......... 262
OPERAÇÃO DE RÁDIO E TELEFONE CELULAR........................... 265

214
SISTEMAS UCONNECT® (SE
EQUIPADO)
Para obter informações detalhadas sobre o
sistema Uconnect® 4/4C/4C NAV com tela de
8,4” ou Uconnect® 5 de 8,4” consulte o su-
plemento do manual do proprietário do Ucon-
nect.
OBS.:
As imagens da tela do Uconnect são para
fins ilustrativos apenas e podem não re-
presentar exatamente o software de seu
veículo.
SEGURANÇA CIBERNÉTICA
O seu veículo pode ser um veículo conectado
e estar equipado com redes com fio e sem fio.
Essas redes permitem que o seu veículo en-
vie e receba informações. Essas informações
permitem que os sistemas e os recursos do
seu veículo funcionem adequadamente.
O seu veículo pode estar equipado com de-
terminados recursos de segurança para
reduzir o risco de acesso não autorizado e
acesso ilegal aos sistemas do veículo e co-
municações sem fio. A tecnologia de softwa-
re do veículo continua evoluindo ao longo do
tempo, e a Stellantis, trabalhando com seus
fornecedores, avalia e toma as medidas ade-
quadas conforme necessário. Semelhante a
um computador ou outros dispositivos, o seu
veículo pode exigir atualizações de software
para melhorar a facilidade de utilização e o
desempenho de seus sistemas ou para redu-
zir o potencial risco de acesso não autorizado
e acesso ilegal aos sistemas do seu veículo.
O risco de acessos não autorizado e ilegal ao
sistemas do seu veículo podem ainda existir,
mesmo se a versão mais recente do software
do veículo (tal como o software Uconnect) es-
tiver instalada.
ADVERTÊNCIA!
Não é possível saber ou prever todas as
possíveis consequências de um evento de
violação dos sistemas do veículo. Há a possi-
bilidade de os sistemas do veículo, incluindo
sistemas relacionados à segurança, serem
prejudicados ou de que uma perda de con-
trole do veículo ocorra e resulte em acidente
envolvendo ferimentos graves ou morte.
NÃO INSIRA mídias em seu veículo (por
exemplo, dispositivos com conexão e/ou
memória USB, cartões SD ou CDs) a não
ser que sejam de procedência confiável.
Mídia de origem desconhecida pode con-
ter software nocivo, e, se instalado em
seu veículo, pode aumentar a possibilida-
de de violação dos sistemas do veículo.
Como sempre, se experimentar compor-
tamento incomum do veículo, leve-o à
concessionária autorizada mais próxima
imediatamente.
215
OBS.:
A Stellantis ou o seu revendedor podem
entrar em contato com você diretamente
sobre as atualizações do software.
Para ajudar a melhorar ainda mais a segu-
rança do veículo e minimizar o risco poten-
cial de um falha de segurança, os proprie-
tários dos veículos devem:
Conectar e usar somente dispositivos de
mídia confiáveis (como telefones celula-
res, dispositivos USB, CDs, etc.).
Não oferecemos garantia de privacidade nas
comunicações com e sem fio. Terceiros po-
dem fazer a interceptação ilegal das informa-
ções e das comunicações privadas sem o seu
consentimento. Para obter mais informações,
consulte "Segurança cibernética do sistema
de diagnóstico de bordo (OBD II)", na seção
“Painel de instrumentos”.
216
UCONNECT® 3.0 (SE EQUIPA-
DO)
Introdução
ADVERTÊNCIA!
SEMPRE dirija com segurança sem tirar
suas mãos do volante. Você é totalmen-
te responsável e assume todos os riscos
relacionados ao uso dos aplicativos e re-
1 - RÁDIO
cursos do Uconnect® neste veículo. Use
o Uconnect® somente quando for seguro Pressione o botão RADIO (Rádio) para aces-
fazer isso. Caso isso não aconteça, pode- sar o modo rádio. Os diferentes modos do sin-
rá ocorrer um acidente envolvendo feri- tonizador AM e FM podem ser selecionados,
mentos graves ou morte. pressionando os botões correspondentes no
modo de rádio.
2 - MÍDIA
Pressione o botão MEDIA (Mídia) para alter-
nar entre o modo AM/FM e os modos de re-
produção de mídias (CD - se equipado, USB/
iPod®, AUX).
3 - Reproduzir/Pausar/Silenciar
Pressione esse botão para reproduzir, pausar
ou silenciar o som do sistema.
4 - Configuração de predefinições 1-6
Pressione estes botões para ativar as predefi-
nições de estações de rádio armazenadas na
memória AM (A, B, C), FM (A, B, C) e Satelital
- 15 AM, 15 FM e 15 estações SAT.
5 - Buscar abaixo
Pressione e solte o botão buscar abaixo para
sintonizar o rádio na estação anterior disponível.
6 - ON/VOLUME (Ligar/Desligar e Volume)
Pressione o botão giratório de controle de
volume e On/Off (Ligar/Desligar) para ligar o
rádio. Pressione o botão giratório de controle
de Volume e On/Off (Ligar/Desligar) uma se-
gunda vez para desligar o rádio.
O controle eletrônico de volume gira continu-
amente (360 graus) nos dois sentidos, sem
parar. Girar o botão giratório de controle de
volume no sentido horário aumenta o volume
e no sentindo anti-horário, diminui.
7 - ÁUDIO
Pressione o botão Audio (Áudio) para ajustar
os sons graves, médios, agudos, balanço e
intensidade do som.
8 - MENU
Pressione o botão MENU para acessar a lista-
gem de opções e/ou configurações.
9 - Atender chamada
Pressione o botão atender chamada para
fazer ou atender uma chamada de telefone,
enviar ou receber uma mensagem de texto.
10 - Encerrar chamada
Pressione o botão encerrar chamada para
concluir uma chamada de telefone.
11 - Buscar acima
Pressione e solte o botão buscar acima para
sintonizar o rádio na próxima estação ou ca-
nal disponível.
12 - ENTER/BROWSE (Entrar/Procurar) e
TUNE/SCROLL (Sintonizar/ Rolar)
Pressione o botão ENTER/BROWSE (Entrar/
Procurar) para aceitar uma seleção realçada
na tela. Gire o botão giratório TUNE/SCROLL
(Sintonizar/ Rolar) para rolar por uma lista ou
sintonizar uma estação de rádio.
13 - BACK (Voltar)
Pressione o botão BACK (Anterior) para retor-
nar ao menu ou tela anterior.
Modo rádio
O rádio é equipado com os seguintes modos:
• FM
• AM
Pressione o botão RADIO (Rádio) para aces-
sar o modo rádio. Os diferentes modos do sin-
tonizador, AM e FM, podem ser selecionados
pressionando os botões correspondentes no
modo RADIO (Rádio).
Ligar e desligar o sistema
Pressione o botão giratório de controle de
volume e On/Off (Ligar/Desligar) para ligar o
rádio. Pressione o botão giratório de controle
217
de Volume e On/Off (Ligar/Desligar) uma se-
gunda vez para desligar o rádio.
Quando o sistema de áudio é ligado, o som é
ajustado no mesmo nível de volume em que
estava da última vez que foi usado.
Controle de volume
O controle eletrônico de volume gira continu-
amente (360 graus) nos dois sentidos, sem
parar. Girar o botão giratório de controle de
volume no sentido horário aumenta o volume
e no sentindo anti-horário, diminui.
Controle TUNE/SCROLL (Sintonizar/Rolar)
e ENTER/BROWSE (Entrar/Procurar)
Gire o botão de controle TUNE/SCROLL (Sin-
tonizar/Rolar) no sentido horário para aumen-
tar ou no sentido anti-horário para diminuir a
frequência da estação de rádio.
Pressione o botão ENTER/BROWSE (Entrar/
Procurar) para escolher uma seleção.
218
Função SEEK
Buscar acima
Pressione e solte o botão buscar acima) para
sintonizar o rádio na próxima estação ou ca-
nal disponível.
Durante a função buscar acima, se o rádio al-
cançar a estação inicial após passar por toda
a banda duas vezes, o rádio parará na esta-
ção em que iniciou.
Buscar abaixo
Pressione e solte o botão buscar abaixo
para sintonizar o rádio na próxima estação ou
canal disponível.
Durante a função buscar abaixo, se o rádio
alcançar a estação inicial após passar por
toda a banda duas vezes, o rádio parará na
estação em que iniciou.
Configuração de predefinições
As predefinições estão disponíveis em todos
os modos de rádio e são ativadas pressionan-
do-se qualquer um dos seis botões localiza-
dos na parte superior da tela.
Quando estiver em uma estação que deseja
salvar como predefinição, mantenha pressio-
nado o botão numerado de memória que de-
sejar por mais de dois segundos até ouvir um
aviso sonoro de confirmação.
O rádio armazenará até 18 predefinições em
cada um dos modos de rádio. Pressione o bo-
tão A-B-C para selecionar a listagem A, B ou
C de predefinições.
Áudio
Pressione o botão AUDIO (Áudio), localizado
na parte inferior do rádio 3.0 ou pressione o
botão MENU do Uconnect 3.0 para ativar a
tela de configurações de áudio. Gire o botão
de controle TUNE/SCROLL (Sintonizar/Rolar)
para escolher uma seleção.
O menu AUDIO permite acessar as seguintes
opções de configuração de áudio:
• Médios, graves, agudos, intensidade
do som e balanço: Escolha a seleção
desejada e, em seguida, pressione o bo-
tão ENTER/BROWSE (Entrar/Procurar).
Gire o botão de controle TUNE/SCROLL
(Sintonizar/Rolar) para selecionar a opção
que varia entre -9 e +9. Pressione o botão
BACK (Voltar) para finalizar.
• Volume ajustável por velocidade (se
equipado): Selecione “Volume ajustável
por velocidade” (Speed Adjusted Volume)
e pressione o botão ENTER/BROWSE
(Entrar/Procurar). Essa opção é ajustada
selecionando-se OFF (Desligar), “1”, “2”
ou “3”. Isso altera o ajuste automático do
volume de áudio de acordo com a variação
da velocidade do veículo. Pressione o bo-
tão BACK (Voltar) para finalizar.
• Intensidade sonora (se equipado): Se-
lecione “Intensidade sonora” (Loudness) e
pressione o botão ENTER/BROWSE (En-
trar/Procurar) para definir uma marca de
verificação na configuração. Pressione o
botão BACK (Voltar) para finalizar.
• Compensação do volume do AUX (se
equipado): Selecione “Compensação do
Volume do AUX” (AUX Volume Offset) e
gire o botão de controle TUNE/SCROLL
(Sintonizar/Rolar) para selecionar a opção
que varia entre -3 e +3. Pressione o botão
BACK (Voltar) para finalizar.
Ajuste do relógio
1 - Pressione o botão MENU na parte inferior
do rádio e, em seguida, pressione o botão
configurações do sistema. A seguir, selecione
ajustar hora e formato, finalmente pressione
o botão ENTER/BROWSE (Entrar/Procurar)
para selecionar Ajustar Hora.
2 - Ajuste as horas e os minutos girando o
botão de controle TUNE/SCROLL (Sintonizar/
Rolar). Pressione o botão ENTER/BROWSE
(Entrar/Procurar) para a seguinte opção ser
exibida. O formato da hora (12 ou 24 h) pode
ser selecionado girando o botão de controle
TUNE/SCROLL (Sintonizar/Rolar) e pressio-
nando botão ENTER/BROWSE (Entrar/Pro-
curar) na opção desejada.
3 - Quando concluído o ajuste do relógio,
pressione o botão BACK (Voltar) para finali-
zar.
MODO MEDIA (MÍDIA)
Como operar o modo Media (Mídia)
Para entrar no modo Media (Mídia), pressione
o botão MEDIA (Mídia), localizado na parte
esquerda da tela. Uma vez no modo Mídia,
pressione o botão MEDIA (Mídia) para sele-
cionar as fontes de mídia disponíveis.
Funções comuns do modo mídia
Buscar acima / abaixo
Pressione e solte o botão buscar acima para
reproduzir a próxima seleção disponível.
Pressione e solte o botão buscar abaixo para
voltar ao início da seleção atual, ou voltar ao
início da seleção anterior se a seleção atual es-
tiver nos primeiros 3 segundos de reprodução.
219
Busca rápida acima
Pressione e segure o botão busca rápida
acima para avançar pelas pistas disponíveis
mais rapidamente. O sistema parará quando
o botão for liberado.
Busca rápida abaixo
Pressione e segure o botão busca rápida
abaixo para percorrer a lista de pistas disponí-
veis anteriores mais rapidamente. O sistema
parará quando o botão for liberado.
Modo USB
O Modo USB é acessado inserindo-se um dis-
positivo USB na porta USB ou pressionando-
-se o botão MEDIA (MÍDIA) na parte esquerda
da tela. Uma vez no modo mídia, selecione a
opção USB/iPod®. O display mostrará o nú-
mero da faixa e o tempo de reprodução em
minutos e segundos. A reprodução começará
no início da faixa 1.
220
Modo Bluetooth® frontal e selecione o botão Source (Fonte) e,
O Bluetooth® de transmissão de áudio ou então, o botão AUXI.
modo Bluetooth® é definido ao emparelhar Inserindo um dispositivo auxiliar
um dispositivo Bluetooth®, contendo música,
Insira cuidadosamente o cabo do dispositi-
ao sistema Uconnect.
vo Auxiliar na porta AUX. Se um dispositivo
Antes de continuar, o dispositivo Bluetooth® auxiliar for inserido com a ignição e o rádio
deve ser emparelhado ao Uconnect Phone ligados, a unidade mudará para o modo AUX
para se comunicar com o sistema Uconnect. e começará a tocar.
Consulte “Emparelhamento de um telefone
Controle do dispositivo auxiliar
celular” neste capítulo.
O controle do dispositivo auxiliar (por exem-
Uma vez que o dispositivo Bluetooth estiver
plo, selecionar listas de reprodução, reprodu-
emparelhado ao sistema Uconnect®, pres-
zir, avanço rápido, etc.) não pode ser forneci-
sione o botão MEDIA (Mídia) localizado no
do pelo rádio; em vez disso, use os controles
painel. Uma vez no modo mídia, selecione
do dispositivo. Ajuste o volume com o botão
“Fonte” no display para selecionar Bluetooth.
volume, o botão giratório Volume/Mute (Volu-
OBS.: Para consultar sobre compatibilidade me/Silenciar) ou o botão giratório On/Off (Li-
de telefones celulares e instruções de empa- gar/Desligar), ou com o volume do dispositivo
relhamento, visite UconnectPhone.com. conectado.
Modo auxiliar (Aux)
Para entrar no Modo Auxiliar (AUX) insira um
dispositivo AUX usando um cabo com um
conector de áudio de 3,5 mm na porta AUX
ou pressione o botão Media (Mídia) no painel
OBS.:
A unidade de rádio atua como o amplifica-
dor de saída de áudio do dispositivo auxi-
liar. Por isso, se o controle de volume do
dispositivo auxiliar for ajustado muito bai-
xo, haverá sinal de áudio insuficiente para
a unidade de rádio reproduzir a música no
dispositivo.
Modo Telefone (se equipado)
Operação do modo telefone
Comandos de voz do modo telefone
O Uconnect® Phone é um sistema de co-
municação do veículo, ativado por voz, que
não necessita do uso das mãos (consulte
a seção de comandos de voz). O sistema
Uconnect® Phone permite discar um número
de telefone com o seu telefone celular usando
comandos de voz.
OBS.:
Uconnect® Phone requer de um telefone
celular equipado com perfil viva-voz Blue-
tooth®. Para informações mais detalhadas
de telefones celulares compatíveis, visite
UconnectPhone.com.
ADVERTÊNCIA!
SEMPRE dirija com segurança sem tirar
suas mãos do volante. Você é totalmen-
te responsável e assume todos os riscos
relacionados ao uso dos aplicativos e re-
cursos do Uconnect neste veículo. Use
o Uconnect somente quando for seguro
fazê-lo. Caso isso não aconteça, poderá
ocorrer um acidente envolvendo ferimen-
tos graves ou morte.
Controle do volume
1 - Comece uma ligação pressionando o bo-
tão “Atender chamada” ou diga um comando
de voz e, em seguida, ajuste o volume duran-
te uma chamada tele fônica normal.
2 - Use o botão ON/VOLUME para ajustar o
volume a um nível adequado para você no
sistema Uconnect® . É preciso saber que o
controle do volume do sistema Uconnect®
Phone é independente do controle de volume
do sistema de áudio.
Fazer uma chamada telefônica
1 - Pressione o botão “Atender chamada” ou
o botão “Telefone” no volante (se equipado).
2 - Após o aviso sonoro (BIPE), diga o coman-
do “Ligar” (ou “Ligar a” nome do contato ou
número de telefone).
OBS.:
É possível realizar chamadas telefônicas
através do sistema Uconnect 3.0 pressio-
nando o botão PHONE, e selecionando um
contato da agenda ou chamadas recentes.
221
Silenciar o microfone durante uma chama-
da
Pressione o botão “Reproduzir/Pausar/Si-
lenciar” no rádio ou, durante uma chamada,
pressione o botão de comando de voz no
volante (se equipado). Após o “BIPE”, diga o
comando “Silenciar”.
Pareamento do Uconnect® Phone a um te-
lefone celular
Para começar a usar o Uconnect Phone, é ne-
cessário parear o telefone celular compatível
habilitado com Bluetooth®. O pareamento de
telefone celular é um processo para estabe-
lecer uma conexão sem fio entre um telefone
celular e o sistema Uconnect®.
Para finalizar o processo de pareamento, con-
sulte o manual do proprietário do seu telefone
celular. Visite UconnectPhone.com para obter
mais informações de compatibilidade dos di-
versos modelos de telefones celulares.
222
OBS.:
O Bluetooth® deve estar habilitado no seu
telefone para a conclusão desse procedi-
mento.
O veículo deve estar em PARK (Estacionar)
ou parado.
1 - Coloque a ignição na posição ACC (Aces-
sórios) ou ON/RUN (Ligar/ Funcionar).
2 - Pressione o botão Phone (Telefone).
OBS.:
Se não tiverem telefones conectados ao
sistema no momento, uma mensagem
pop-up será exibida perguntando se você
deseja parear um telefone celular.
3 - Selecione “Yes” (Sim) para iniciar o pro-
cesso de pareamento.
4 - Faça a busca por dispositivos disponíveis
em seu telefone celular habilitado com Blue-
tooth®.
• Pressione o botão Settings (Configura-
ções) no seu telefone celular.
• Selecione Bluetooth® e certifique-se de
que ele esteja habilitado. Após ser habilita-
do, o telefone celular começará a pesqui-
sar por conexões Bluetooth®.
5 - Se “No” (Não) for selecionado e você ainda
quiser parear um telefone celular, pressione o
botão Pairing (Pareamento) ou Settings (Con-
figurações) a partir da tela principal do Ucon-
nect Phone.
• Selecione “Telefones pareados” e, em se-
guida, selecione a opção “Agregar dispo-
sitivo”.
• Faça a busca por dispositivos disponíveis
em seu telefone celular habilitado com
Bluetooth® (veja abaixo). Quando solici-
tado no telefone, selecione “Uconnect” e
aceite a solicitação de conexão.
6 - O Uconnect Phone exibirá uma tela de
progresso enquanto o sistema estiver conec-
tando.
7 - Quando o telefone celular encontrar o sis-
tema Uconnect, selecione “Uconnect”.
8 - Quando solicitado no telefone celular,
aceite a solicitação de conexão do Uconnect.
OBS.:
Alguns telefones celulares poderão solici-
tar que o número PIN seja digitado.
9 - Após a finalização bem-sucedida do pro-
cesso de pareamento, o sistema solicitará que
você informe se este é ou não seu telefone
preferencial. Se você selecionar “Yes” (Sim),
o telefone em questão será o de maior priori-
dade. Este telefone terá preferência sobre os
demais telefones pareados dentro do raio de
alcance e se conectará ao sistema Uconnect
automaticamente ao entrar no veículo. Ape-
nas um telefone celular e/ou um dispositivo
de áudio Bluetooth® pode ser conectado ao
sistema Uconnect por vez. Se “No” (Não) for
selecionado, basta selecionar “Uconnect” na
tela Bluetooth® do dispositivo de áudio/tele-
fone celular e o sistema Uconnect será reco-
nectado ao dispositivo Bluetooth®. Apenas
telefones celulares Bluetooth® com perfil de
acesso à agenda telefônica são compatíveis
com este recurso. Consulte Uconnect® Pho-
ne para verificar os telefones compatíveis.
OBS.:
As atualizações de software em seu tele-
fone ou do sistema Uconnect podem in-
terferir na conexão Bluetooth®. Se isso
acontecer, basta repetir o processo de pa-
reamento. No entanto, em primeiro lugar,
certifique-se de excluir o dispositivo da lis-
ta de telefones de seu sistema Uconnect.
Em seguida, certifique-se de remover o
Uconnect da lista de dispositivos nas con-
figurações de Bluetooth® de seu telefone.
Download de agenda telefônica - Transfe-
rência automática de agenda telefônica do
telefone celular
Se o seu telefone suportar, o Uconnect Pho-
ne é possível fazer o download dos nomes e
entradas de números da agenda telefônica do
celular. Telefones Bluetooth® específicos com
perfil de acesso a agenda telefônica podem
ser compatíveis com esse recurso. Consulte
UconnectPhone.com para verificar compatibi-
lidade de telefones.
Fazer uma chamada telefônica
1 - Pressione o botão “Atender chamada” ou
o botão “Telefone” no volante (se equipado).
2 - Após o aviso sonoro (BIPE), diga o coman-
do “Ligar” (ou “Ligar a” nome do contato ou
número de telefone).
OBS.:
É possível realizar chamadas telefônicas
através do sistema Uconnect 3.0 pressio-
nando o botão PHONE, e selecionando um
contato da agenda ou chamadas recentes.
Atender e finalizar uma chamada telefôni-
ca
1 - Quando uma chamada telefônica for
anunciada no sistema Uconnect®, pressione
o botão PHONE no rádio ou no volante (se
equipado).
2 - Para finalizar uma chamada, pressione
o botão PHONE no rádio ou no volante (se
equipado).
223
OBS.:
É possível também atender e encerrar uma
chamada telefônica usando o botão PHO-
NE (Telefone) no volante (se equipado).
Transferir uma chamada em andamento do
telefone ao veículo
Com uma chamada em andamento, use o
botão TUNE/SCROLL (Sintonizar/Rolar) para
realçar a opção “Transferir” e, em seguida,
pressione o botão “ENTER” ou pressione o
botão de comandos de voz no volante.
Após o “BIPE” diga o comando de voz “Trans-
ferir chamada”.
224
CONFIGURAÇÕES DO UCON- Pressione o botão Screen Off (Desligar tela)
na parte frontal para desligar a tela do Ucon-
NECT® (SE EQUIPADO) nect. Pressione o botão novamente ou toque
O sistema Uconnect® usa uma combinação na tela para ligá-la.
de botões na tela sensível ao toque e botões
Pressione o botão BACK/X (se equipado) na
na parte da frente localizados no centro do
tela sensível ao toque para sair de um Menu
painel de instrumentos. Esses botões per-
ou de determinada opção no sistema Ucon-
mitem acessar e alterar os recursos progra-
nect.
máveis pelo cliente. Muitos recursos podem
variar de acordo com o veículo. Funções programáveis pelo cliente
É possível acessar os botões na tela sensível
ao toque (se equipado) através do display do
sistema Uconnect®.
Os botões na parte frontal estão localizados
abaixo e/ou ao lado do sistema Uconnect®,
no centro do painel de instrumentos. Além dis-
so, há um botão giratório de controle Scroll/
Enter (Rolar/Acessar) no lado direito. Gire o
botão de controle para percorrer os menus e
alterar as configurações. Pressione o centro
do botão de controle uma ou mais vezes para Botões da parte frontal e do display do Uconnect®
selecionar ou alterar uma configuração. 4/4C/4C NAV
Seu sistema Uconnect® também pode ter 1 - Botões do Uconnect® na tela sensível ao
os botões Screen Off (Desligar tela) e Mute toque
(Mudo) na parte frontal. 2 - Botões do Uconnect® na parte frontal
Ajustes do Uconnect 3 com tela de 5” e
Uconnect 4/4C/4C NAV com tela de 8.4”
No sistema Uconnect 3 com display de 5",
pressione o botão MORE (MAIS) no painel de
instrumentos, depois pressione o botão SET-
TINGS (AJUSTES) no painel de instrumentos
para exibir a tela do menu de ajustes. Neste
modo, o sistema Uconnect permite o acesso
a recursos programáveis.
No sistema Uconnect 4/4C/4C NAV, pressio-
ne o botão "Apps" ” e depois pressione o bo-
tão "Settings" (Ajustes) na tela para visualizar
o menu na tela. Neste modo, o sistema Ucon-
nect® permite que você entre com as carac-
terísticas programáveis
OBS:
Dependendo das opções em seu veículo,
as características de ajuste podem variar.
Todas as configurações devem ser alte-
radas com a chave de ignição na posição
"ON/RUN".
Ao fazer uma seleção, pressione o botão de-
sejado na tela para entrar nesse modo. Uma
vez no modo desejado, pressione e solte o
botão correspondente e faça sua seleção.
Uma vez que a configuração desejada tenha
sido concluída, pressione a seta para trás/ bo-
tão DONE na tela para retornar ao menu ante-
rior. Você pode pressionar os botões de seta
para cima e para baixo no lado direito da tela
para percorrer as configurações disponíveis.
Meu perfil (se equipado)
Quando você pressiona o botão "Meu perfil",
o sistema exibe diferentes opções relaciona-
das aos perfis do veículo.
Idioma
Quando você pressiona o botão de idioma, o
sistema exibe as diferentes opções de idioma
na tela. Uma vez selecionada uma opção, o
sistema exibirá o idioma escolhido. As confi-
gurações disponíveis são:
225
 Nome do ajuste Descrição

Idioma Esta configuração permite que você mude o idioma do sistema Uconnect. Os idiomas disponíveis são inglês, francês e espanhol.

Esta configuração permite que você configure o brilho manualmente ou que o sistema o ajuste automaticamente. A opção "Manual" permitirá ao usuário ajustar
Modo da tela
a luminosidade do display.

Este ajuste permitirá ajustar o brilho no display quando os faróis estiverem acesos. Para acessar esta configuração, o modo de exibição deve ser definido como
Brilho com faróis ligados
"Manual". O botão "+" aumentará a luminosidade e o botão "-" diminuirá a luminosidade.

Esta configuração permitirá que você ajuste o brilho do display quando os faróis estiverem apagados. Para acessar esta configuração, o modo de exibição deve
Brilho com faróis desligados
ser definido como "Manual". O botão "+" aumentará a luminosidade e o botão "-" diminuirá a luminosidade.

Ajustar tema Esta configuração permite mudar o tema do display.

Esta opção lhe permitirá mudar as unidades para "US", "Metric" ou "Custom". As opções disponíveis no Custom são "Velocidade" (km/h ou mph), "Consumo"
Unidades (L/100 km, km/L, MPG (US) ou MPG (UK), "Pressão" (psi, kPa ou bar), "Temperatura" (°C ou °F), e "Capacidade" (Gal (US), Gal (UK) ou L) independentemente
(se equipado).

Som dos botões na tela Este ajuste permite ligar ou desligar o som dos botões da tela sensível ao toque.

Mostrar etiquetas de categoria principal em barra Esta opção exibirá avisos no display do quadro de instrumentos.

Avisos pop-up do navegador na próxima volta no

Esta configuração permitirá que você exiba alertas do sistema de navegação no display do quadro de instrumentos.
módulo de instrumentos

Mensagens pop-up do telefone no painel de

Esta configuração permite que você exiba notificações e mensagens de seu smartphone na tela do painel de instrumentos
instrumentos

226
 Nome do ajuste Descrição

Esta opção permite definir o formato de tempo (AM/PM). A "Sincronização de tempo" deve estar desativada para que esta configuração esteja disponível. A
Formato horário
opção "12 hrs" definirá um formato de 12 horas. A opção "24 hrs" definirá um formato de 24 horas.

Esta opção ativará os sistemas de conforto e bancos aquecidos do veículo (se equipados) ou o volante aquecido (se equipado) quando o veículo estiver em
Ignição automática do aquecedor do motorista/ banco ventila-
partida remota ou quando a ignição for ligada. O ajuste "Off" não ativará os sistemas de conforto. O ajuste "Partida remota" só ativará os sistemas quando for
do e volante aquecido
usada a partida remota. O ajuste " Todos os arranques" ativará os sistemas de conforto sempre que o veículo for ligado.

Este ajuste deve manter certas características operando após o motor ser desligado. Quando qualquer porta é aberta, a eletrônica do veículo será desativada.
Desligamento do rádio
As configurações disponíveis são "0 segundos", "45 segundos", "5 minutos" e "10 minutos".

Desligamento do rádio com porta Esta opção permite determinar se o rádio é desligado quando alguma porta é aberta.

Ajustes de áudio Esta configuração abrirá o submenu, contendo as configurações de rádio.

Gaveta pop-up de aplicações favoritas Esta opção permite que você ligue ou desligue as opções pop-up da gaveta de sua aplicação favorita.

Gaveta pop-up para aplicações não favoritas Esta opção permite ligar ou desligar as opções pop-up da gaveta de aplicações não favoritas.

Notificações pop-up de novas mensagens Esta opção permitirá que você tenha notificações pop-up para novas mensagens de texto. As opções são "Ligado" e "Desligado".

Mensagem de chamadas perdidas Esta opção permitirá que você tenha notificações pop-up para chamadas perdidas. As opções são "Ligado" e "Desligado".

227
 Nome do ajuste Descrição

Restabelecer a gaveta de aplicação para os ajustes

Esta opção irá redefinir a gaveta de aplicação para seu formato padrão de fábrica.
de fábrica

Restabelecer os ajustes para os ajustes de fábrica Esta opção devolverá todas as configurações ao seu projeto padrão de fábrica".

Repetição de áudio Esta opção irá ligar ou desligar o sistema de áudio.

Mais opções para perfis Esta opção lhe dará acesso a mais opções de perfil.

Idioma Esta configuração permite que você mude o idioma do sistema Uconnect. Os idiomas disponíveis são inglês, francês e espanhol

Tela
Pressionando o botão "Tela", serão exibidas opções relacionadas ao tema (se equipado), brilho e cor da tela de toque (se equipada). As configurações
disponíveis são:

228
 Nome do ajuste Descrição

Idioma Esta configuração permite que você mude o idioma do sistema Uconnect. Os idiomas disponíveis são inglês, francês e espanhol .

Esta configuração permite que você configure o brilho manualmente ou que o sistema ajuste o brilho automaticamente. A opção "Auto" permitirá que o sistema
Modo de tela
ajuste o brilho na tela. A opção "Manual" permitirá ao usuário ajustar a luminosidade do display..

Este ajuste permitirá ajustar o brilho no display quando os faróis estiverem acesos. Para acessar esta configuração, o modo de exibição deve ser definido como
Brilho com faróis ligados
"Manual". O botão "+" aumentará a luminosidade e o botão "-" diminuirá a luminosidade.

Esta configuração permitirá que você ajuste o brilho do display quando os faróis estiverem apagados. Para acessar esta configuração, o modo de exibição
Brilho com faróis desligados
deve ser definido como "Manual". O botão "+" aumentará a luminosidade e o botão "-" diminuirá a luminosidade

Ajustar tema Esta configuração permite mudar o tema do display

Teclado Esta configuração permite que você altere o tipo de teclado na tela. Os teclados selecionáveis são ABCDEF, QWERTY e AZERTY.

Som de botões na tela Este ajuste permite ligar ou desligar o som dos botões da tela sensível ao toque.

Quando este recurso é selecionado, você pode configurar a tela de Controles para fechar automaticamente após cinco segundos ou permanecer aberta até
Fechamento da tela Controles
ser fechada manualmente.

Navegação curva a curva no módulo de instrumentos Esta configuração permitirá que você exiba alertas do sistema de navegação no display do quadro de instrumentos.

229
 Nome do ajuste Descrição

Mensagens pop-up do telefone no paine

Esta configuração permite que você exiba notificações e mensagens de seu smartphone na tela do painel de instrumentos
de instrumentos

Exibição da eficiência do combustível Esta configuração ativará o modo de eficiência de combustível no display do quadro de instrumentos.

Unidades
Após pressionar o botão "Unidades" no display, o sistema mostrará diferentes opções de unidades. A unidade de medição selecionada será mostrada
no display do módulo do instrumento e do sistema de navegação (se estiver equipado). As configurações disponíveis são:

Nome do ajuste Descrição

US Esta configuração mudará a unidade de medida exibida para US (sistema inglês).

Métrica Esta configuração mudará a unidade de medida exibida para métrica.

A opção "Personalizado" permite ajustar a "Distância" (mi. ou km), "Consumo de combustível" (MPG [US], MPG [UK], L/100km, ou
Personalizado
km/L, se equipado), "Temperatura" (°C ou °F) e "Capacidade" (Gal (US), Gal (UK) ou L) unidades independentemente (se equipado).

Segurança e assistência à condução

Após pressionar o botão " Segurança/Assistência à condução" na tela, o sistema exibirá as opções relacionadas com a segurança do veículo. Estas
opções variam de acordo com as características equipadas no veículo. As configurações podem ser exibidas como uma lista ou com submenus na
tela. Para acessar os submenus, selecione o item desejado e as opções disponíveis serão exibidas na tela.

230
 Nome do ajuste Descrição

Esta configuração mudará o tipo de alerta Park-Sense quando um objeto próximo for detectado. A configuração "Somente som" fornecerá um alerta audível
ParkSense
quando um objeto for detectado. A configuração "Som e Display" fornecerá um alerta sonoro e visual quando um objeto for detectado.

Volume do ParkSense dianteiro Esta configuração ajusta o volume do sistema front-ro ParkSense. As configurações disponíveis são "Baixo", "Médio" e "Alto".

Volume do ParkSense traseiro Este ajuste ajusta o volume do sistema ParkSense traseiro. As configurações disponíveis são "Baixo", "Médio" e "Alto".

Este ajuste inclinará os espelhos externos quando a chave de ignição estiver na posição "ON/RUN" e o seletor de marcha estiver na posição "R" (reverso). Os
Inclinação do espelho em marcha a ré
espelhos voltarão à posição anterior quando a transmissão for deslocada para fora da marcha ré. As opções para esta configuração são "ligado" e "desligado".

Assistência ao Início da Subida Este ajuste ativará ou desativará a assistência de partida da subida.

Atraso da câmera de ré ParkView

Esta configuração aumentará o tempo de retardo de desligamento da câmera de ré ao sair de ré.
(se estiver equipada)

Linhas guias ativas da câmera de ré ParkView (se estiver

Esta configuração ativará ou desativará as linhas de orientação ativas da câmera de ré.
equipada)

Linhas de guia fixas da câmara de ré ParkView (se equipado) Esta configuração ativará ou desativará as linhas fixas da câmera de ré

Auto limpadores Esta configuração ligará ou desligará os limpadores automáticos.

231
Relógio
Após pressionar o botão "Relógio" na tela, o sistema exibe as diferentes opções relacionadas com o relógio do veículo.

Nome do ajuste Descrição

Esta configuração permitirá sincronizar a hora com o receptor GPS do sistema. Este sistema controlará o tempo através da localização
Sincronização de horário GPS (se estiver equipado)
GPS.

Esta opção permite definir o formato de tempo (AM/PM). A "Sincronização de tempo" deve estar desativada para que esta configuração
Ajuste de horário e formato (se estiver equipado)
esteja disponível. A opção "12 hrs" definirá um formato de 12 horas. A opção "24 hrs" definirá um formato de 24 horas.

Este ajuste permite definir as horas. A "sincronização de tempo" deve estar desligada para que esta configuração esteja disponível. O
Ajuste de hora botão "+" aumentará as horas. O botão "-" diminuirá as horas.

Esta configuração permite que você definir os minutos. A "Sincronização de tempo" deve estar desligada para que esta configuração
Ajuste de minutos
esteja disponível. O botão "+" aumentará os minutos. O botão "-" diminuirá os minutos

Mostrar o tempo na barra de status Esta configuração exibirá o relógio na barra de status do rádio.

Telefone/Bluetooth®
Após pressionar o botão " Telefone/Bluetooth" no display, as seguintes configurações estarão disponíveis:

232
 Nome do ajuste Descrição

Gerenciador de dispositivos Esta configuração abrirá a tela principal do gerenciador de dispositivos.

Não perturbar Esta configuração abrirá o menu de configurações "Não Perturbar", as opções disponíveis são "Ligar" e "Desligar".

Permitir dois telefones ativos Esta configuração permitirá dois telefones ativos (conectados) dentro do veículo. As opções disponíveis são "Ligado" e "Desligado".

Mensagens pop-up do telefone no display do quadro

Esta configuração ativará a exibição das mensagens pop-up do telefone no display do quadro de instrumentos.
de instrumentos

Telefones celulares conectados Esta configuração mostrará a lista de telefones celulares conectados.

Dispositivos de áudio conectados Esta configuração mostrará a lista de dispositivos de áudio conectados.

Telefones celulares e dispositivos de áudio

Esta configuração mostrará a lista de telefones celulares e dispositivos de áudio conectados.
conectados

233
Voz
Quando o botão "Voz" na tela é pressionado, o sistema exibe as opções relacionadas com o recurso de reconhecimento de voz:

Nome do ajuste Descrição

Esta configuração mudará o tempo de resposta no sistema de reconhecimento de fala. Quando a opção " Breve" é definida, o sistema
Tempo de resposta de voz fornece uma descrição resumida do áudio. Quando a opção "Detalhe" é definida, o sistema fornece uma descrição completa de áudio
para o sistema.

Esta configuração lhe permitirá ativar ou desativar a lista de comandos. A opção "Sempre" exibirá sempre a lista de comandos. A opção
Mostrar lista de comandos "Ajuda" exibirá a lista de comandos e fornecerá uma breve descrição do que o comando faz. A opção "Nunca" desativará a lista de
comandos.

Freio de reboque / Rebolque

Após pressionar o botão " Freio de Reboque / Reboque" na tela, o sistema exibirá as opções relacionadas ao arrastre de um reboque.

Nome do ajuste Descrição

Selecione entre Reboque 1, Reboque 2, Reboque 3 ou Reboque 4. Estas designações de reboque podem ser usadas para armazenar
Seleção de reboque
diferentes configurações de reboque.

Este ajuste ajustará o sistema para um tipo específico de reboque. As opções disponíveis são: " Elétrico Leve", "Elétrico Pesado", "EOH
Tipo de freio de reboque
Leve" ou "EOH Pesado".

234
Câmera (se equipado)
Após pressionar o botão "Câmera" na tela, o sistema exibirá as opções relacionadas às características da câmera do veículo:

Nome do ajuste Descrição

Atraso da câmera de ré ParkView (se estiver equipada) Esta configuração aumentará o tempo de retardo de desligamento da câmera de ré ao sair de reversa

Linhas guias ativas da câmera de ré ParkView (se estiver equi-

Esta configuração ativará ou desativará as linhas de orientação ativas da câmera de ré
pada)

Linhas de guia fixas da câmara de ré ParkView (se equipado) Esta configuração ativará ou desativará as linhas fixas da câmera de ré .

Espelhos & limpadores

Após pressionar o botão "Espelhos e limpadores" na tela, o sistema exibirá as opções relacionadas aos espelhos e limpadores do veículo.

Nome do ajuste Descrição

Este ajuste inclinará os espelhos externos quando a chave de ignição estiver na posição "ON/RUN" e o seletor de marcha estiver na posição "R" (reverso). Os
Inclinação do espelho em reversa
espelhos voltarão à posição anterior quando a transmissão for deslocada para fora da marcha ré. As opções para esta configuração são "ligado" e "desligado

Auto limpadores Esta configuração ligará ou desligará os limpadores automáticos

Faróis com limpadores de para-brisa Este ajuste ligará os faróis quando os limpadores forem ativados.

235
Luzes
Após pressionar o botão " Luzes " na tela, o sistema exibirá as opções relativas às luzes exteriores e interiores do veículo.

OBS:
Quando a função "Luzes diurnas em funcionamento" é selecionada, as luzes diurnas em funcionamento podem ser ativadas ou desativa-
das. Esta característica está disponível onde permitido pelas leis do país em que o veículo foi adquirido.

Nome do ajuste Descrição

Descrição
Atraso no desligamento dos faróis Este ajuste permitirá definir o tempo em que os faróis serão desligados depois que o veículo for desligado. As opções disponíveis são "0 segundos", "30
segundos", "60 segundos" e "90 segundos".

Este ajuste permitirá definir a hora em que os faróis serão desligados após o desbloqueio do veículo. As opções disponíveis são "0 segundos", "30 segundos",
Faróis ligados ao se aproximar
"60 segundos" e "90 segundos".

Faróis com limpadores de para-brisa Este ajuste ligará os faróis quando os limpadores forem ativados.

Luzes de condução diurna Este ajuste permite ligar ou desligar as luzes diurnas

Luzes piscando com bloqueio Este ajuste permitirá ativar ou desativar o piscar das luzes quando o botão de bloqueio do transmissor for pressionado.

Faróis com feixes de luz altos automáticos Esta configuração permite ativar ou desativar os feixes altos automáticos.

236
Portas e fechaduras
Após pressionar o botão "Portas e fechaduras" no display, o sistema mostrará as opções para as luzes exteriores e interiores do veículo.

Nome do ajuste Descrição

Bloqueio automático das portas Este ajuste permite definir se as portas serão travadas automaticamente quando o veículo atingir 19 km/h (12 mph).

Desbloqueio automático na saída Este ajuste abrirá as portas quando qualquer uma das portas for aberta por dentro.

Luzes piscando com bloqueio Este ajuste permitirá ativar ou desativar o piscar das luzes quando o botão de bloqueio do transmissor for pressionado

Esta configuração deve permitir a ativação da buzina quando o botão de bloqueio do transmissor for pressionado. O ajuste "Off" não deve permitir a ativação
Buzina com bloqueio da buzina quando o botão de bloqueio no transmissor for pressionado. O ajuste "1ª pressão" deve permitir a ativação da buzina quando o botão de bloqueio é
pressionado uma vez. O ajuste "2ª pressão" deve permitir a ativação da buzina quando o botão de bloqueio é pressionado duas vezes.

Buzina com partida remota Esta configuração permitirá a ativação da buzina quando a partida remota for ativada a partir do transmissor.

Desbloqueio remoto de portas, travamento de portas, trava- Este ajuste mudará quantas prensas do botão de desbloqueio são necessárias para desbloquear todas as portas. O ajuste "Porta do motorista" só deve
mento de portas destrancar a porta do motorista com o primeiro apertar do botão de desbloqueio. O ajuste "Todas as portas" abrirá todas as portas com um toque no botão
/ Desbloqueio com a 1ª pressão do transmissor de desbloqueio.

Entrada passiva Esta configuração permitirá ativar ou desativar o recurso de entrada passiva. (Keyless Enter-N-Go)

Configurações pessoais ligadas ao transmissor Este ajuste permitirá que você recorde as estações de rádio em memória e a posição do banco do motorista que estavam ligadas ao transmissor.

237
Bancos e conforto / Sistemas de conforto automático
Após pressionar o botão "Bancos e conforto / Sistemas de conforto automático", o sistema exibirá as opções relacionadas aos sistemas de conforto
quando a partida remota tiver sido ativada ou quando o veículo tiver sido ligado.

Nome do ajuste Descrição

Este ajuste ativará os sistemas de conforto do veículo e os bancos aquecidos (se equipados) ou o volante aquecido (se equipado) quando o veículo estiver no
Ignição automática aquecida/ventilada do banco do motorista
modo de partida remota ou quando a ignição for ligada. O ajuste "Off" não ativará os sistemas de conforto. O ajuste "Partida remota" só ativará os sistemas de
e partida do motor do volante aquecido (se equipado)
conforto quando for usada a partida remota. O ajuste " Todos os arranques" ativará os sistemas de conforto toda vez que o veículo for ligado.

Opções de desligamento do motor (se equipado)

Após pressionar o botão "Opções de Desligamento do Motor" na tela, o sistema exibirá as opções relacionadas ao desligamento do motor.
Estas opções serão ativadas quando a chave de ignição estiver desligada.

Nome do ajuste Descrição

Bancos de fácil entrada/saída (se equipados) Este ajuste move o banco para facilitar a movimentação do veículo.

Este ajuste irá manter certas características elétricas ligadas após o motor ter sido desligado. Quando uma porta é aberta, a eletrônica do veículo será desa-
Atraso com o motor desligado
tivada. As configurações disponíveis são "0 segundos", "45 segundos", "5 minutos" e "10 minutos".

Este ajuste permitirá definir o tempo em que os faróis serão desligados depois que o veículo for desligado. As opções disponíveis são "0 segundos", "30
Atraso no desligamento dos faróis
segundos", "60 segundos" e "90 segundos”

Suspensão automática de entrada/saída Esta configuração baixará automaticamente a altura do veículo para facilitar a entrada/saída do veículo.

238
Suspensão a ar/suspensão (se estiver equipado)
Após pressionar o botão "Suspensão a Ar/Suspensão" no display, o sistema mostrará as opções relacionadas ao sistema de suspensão a ar.

Nome do ajuste Descrição

Som da buzina ao descer Este ajuste soará a buzina quando o botão de suspensão para baixo no transmissor for pressionado.

Luzes piscando ao descer Este ajuste piscará as luzes quando o botão de descida da suspensão no transmissor for pressionado.

Este ajuste exibirá mensagens do sistema de suspensão no display do módulo de instrumentos. A configuração "Todos" deve mostrar todas as mensagens
Mostrar mensagens da suspensão
disponíveis. A configuração "Avisos apenas" exibirá mensagens de aviso.

Modo Aero Esta configuração ajustará automaticamente a altura do veículo, dependendo da velocidade do veículo.

Modo de mudança do roda Este ajuste desativará o sistema de suspensão a ar para auxiliar na troca de rodas.

Modo transporte Este ajuste desativará o sistema de suspensão a ar para reboque em plano.

Modo de alinhamento de rodas Este ajuste deve ser ativado antes de realizar um alinhamento da roda. Consulte seu distribuidor autorizado para obter mais informações.

Há três modos de suspensão a ar projetados para proteger o sistema em situações únicas. O modo de troca de pneu é selecionado para realizar uma troca
Modos de suspensão pneumática de pneu sobressalente. O modo de transporte é selecionado para auxiliar em uma manobra de reboque plano do veículo. O modo de alinhamento das rodas
deve ser selecionado antes de realizar um alinhamento de rodas, consulte a Rede de Assistência RAM para maiores informações.

239
Áudio
Após pressionar o botão "Áudio" na tela, o sistema exibirá opções relacionadas ao sistema de som do veículo. Estas configurações podem alterar a
localização do som dentro do veículo, ajustar o nível dos graves e agudos e iniciar a reprodução automática a partir de um dispositivo de áudio ou
smartphone.

Nome do ajuste Descrição

Esta opção lhe permitirá definir níveis específicos para os alto-falantes dianteiro/traseiro e esquerdo/direito do veículo. O ícone do alto-
Balance/Fade (se equipado)
-falante pode ser movido para ajustar a localização do som.

Equalizador Esta opção permite ajustar as faixas de áudio " Graves ", " Médios " e " Agudos ".

Esta opção lhe permitirá ajustar o volume à medida que a velocidade aumenta. Com um ajuste alto, o volume aumentará mais à medida
Volume Ajustado à velocidade
que o veículo for andando mais rápido. As configurações disponíveis são "Off", "1", "2" e "3".

Som envolvente (surround) (se equipado) Esta configuração ligará ou desligará o sistema de som envolvente.

Ajuste de volume no AUX (se equipado) Esta opção ajustará os níveis de áudio de um dispositivo conectado através da porta AUX. As configurações disponíveis são "+" e "-".

Auto Play (se equipado) Esta configuração iniciará automaticamente a reprodução a partir de um dispositivo conectado.

Sonoridade (se equipado) Este ajuste melhorará a qualidade de áudio em baixo volume.

240
Notificações
Quando o botão de notificações é pressionado, o sistema exibe as opções relacionadas às notificações do sistema.

Nome do ajuste Descrição

Sons de notificação Esta opção desligará o som de notificação que é ouvido quando uma nova notificação é enviada. As opções são "Ligado" e "Desligado".

Notificações de gaveta de aplicativos favoritos Esta opção permitirá que você ligue ou desligue as notificações de sua gaveta de aplicações favoritas.

Notificações de gaveta de aplicativos não favoritos Esta opção permite ligar ou desligar as notificações da gaveta de aplicações não favoritas.

Esta configuração habilita ou desabilita o recebimento/armazenamento de notificações pop-up para novas mensagens de texto de
Notificações pop-up de novas mensagens
qualquer telefone conectado.

Esta configuração habilita ou desabilita o recebimento/armazenamento de notificações pop-up para chamadas perdidas de qualquer
Mensagem de chamadas perdidas
telefone conectado.

Notificações pop-up de navegação Esta configuração habilita ou desabilita o recebimento/armazenamento de notificações de navegação preditiva pop-up.

241
Restaurar a configuração
Após pressionar o botão " Reiniciar configurações" na tela, o sistema exibirá opções relacionadas com a reinicialização do sistema Uconnect. Estas
configurações podem apagar informações pessoais e redefinir as configurações selecionadas em outros menus do sistema.

Nome do ajuste Descrição

Reiniciar o rádio Esta configuração irá reiniciar o rádio.

Reiniciar a gaveta de aplicativos Esta configuração irá redefinir a "gaveta" de aplicação para o esquema de fábrica.

Restaurar os ajustes para predefinidas Esta opção irá redefinir todas as configurações previamente alteradas para os padrões originais de fábrica

Esta configuração exibirá uma tela que lhe dará a opção de apagar todos os dados pessoais do sistema, incluindo dispositivos Bluetooth
Eliminar dados pessoais
e memórias predefinidas.

Esta configuração permitirá que você altere a senha Wi-Fi para a projeção do veículo. As opções disponíveis são "Sim" e "Cancelar". O
Restabelecer a senha Wi-Fi para projeção
botão "X" também pode ser pressionado para cancelar a tela.

Reset de fábrica Esta configuração irá restabelecer o rádio para seus ajustes predefinidos.

242
INTRODUÇÃO AO UCONNECT® OBS:
As imagens do sistema Uconnect® são
Vista geral do sistema apenas ilustrativas e podem não se referir
ao equipamento ou software do seu veícu-
lo.

Uconnect® 3 com tela de 5”

1 - Botão Rádio
2 - Botão Mídia
3 - Botão Telefone
4 - Controle de volume e Botão de ON/OFF
5 - Botão Mudo
6 - Botão Bússola
7 - Botão Ajustes
8 - Botão Mais
9 - Controle de sintonia/deslocamento e Bo-
tão de entrada
10 - Botão de desligamento da tela

243
 Característica Descrição

Rádio / Mídia Pressione o botão de modo Rádio ou Mídia para entrar nas funções de Rádio e fontes de áudio externas.

Telefone Pressione o botão "Telefone" no display para entrar na função de telefone viva-voz.

Ajustes Pressione o botão "Ajustes" no display para entrar na função de Ajustes do sistema Uconnect®

Pressione o botão enter para aceitar uma seleção na tela. Gire o botão Sintonia/Deslocamento para mover-se através de uma lista ou sintonizar uma estação
de rádio.
Botão de Sintonia
Deslocamento e Botão Entrar

Pressione este botão para desligar/ligar o display.

Desligamento da tela

Pressione o botão de silêncio para desligar o áudio do sistema Uconnect. Pressione novamente para ativar o áudio

Mudo

Controle de volume e botão ON/OFF Gire o botão para ajustar o volume. Pressione o botão para desligar/ligar o sistema Uconnect.

Bússola Pressione o botão Bússola para acessar a bússola do veículo.

Mais Pressione o botão Mais para acessar opções adicionais.

244
Segurança e informação geral
Medidas de segurança
ADVERTÊNCIA!
SEMPRE dirija com cautela e com as
mãos no volante. Você assume total res-
ponsabilidade e assume todos os riscos
associados ao uso das características e
aplicações do sistema Uconnect®. Use o
sistema Uconnect® somente quando for
seguro para fazê-lo. O não cumprimen-
to destas diretrizes pode resultar em um
acidente que leve a sérios ferimentos ou
morte.
Todas as pessoas devem ler este manual cui-
dadosamente antes de usar o sistema de rá-
dio. Ele contém instruções sobre como operar
o sistema de forma segura e eficaz.
NÃO coloque nenhum objeto sobre a tela.
Fazer isso pode causar danos na tela.
Por favor, leia e siga as seguintes precau-
ções. Ignorá-las pode resultar em ferimentos
ou danos materiais.
• Visualizar a tela somente quando for estri-
tamente necessário e seguro fazê-lo. Se
for necessária a visualização prolongada
da tela, pare e estacione em um local se-
guro, aplicando o freio de estacionamento.
• Pare imediatamente de usar o sistema em
caso de problemas. Ignorá-lo pode resul-
tar em lesões ou danos ao produto. Entre
em contato com a Rede de Assistência
RAM para reparos
• Certifique-se de que o nível de volume
do sistema esteja ajustado para que você
possa ouvir sons externos do tráfego e dos
veículos oficiais (carros de patrulha, am-
bulâncias, etc.).
Operação segura do sistema Uconnect
• Otrônico
sistema Uconnect é um dispositivo ele-
sofisticado. Não permitir crianças
pequenas para operar o sistema.
• Atarperda auditiva permanente pode resul-
se você reproduzir música ou operar o
sistema em um volume muito alto. Tenha
extremo cuidado ao ajustar o volume do
sistema.
• Mantenha
bebidas, chuva e outras fontes
de umidade longe do sistema. Além de da-
nificar o sistema, ele pode causar choque
elétrico como em qualquer outro sistema
ou dispositivo eletrônico no veículo.
OBS:
Muitas características deste sistema são
dependentes da velocidade. Para sua
própria segurança, não é possível utilizar
alguns dos recursos da tela sensível ao
toque enquanto o veículo estiver em mo-
vimento.
245
Cuidados e manutenção do dispositivo
• Não pressione a tela sensível ao toque
com objetos duros ou afiados (caneta,
pendrive, joias, etc.) que possam arranhar
a superfície da tela sensível ao toque.
• Não pulverizar nenhum líquido ou produto
químico cáustico diretamente sobre a tela.
Use um pano de limpeza limpo e seco de mi-
crofibras para limpar a tela sensível ao toque.
• Se necessário, use um pano sem fiapos
com uma solução de limpeza, como álcool
isopropílico ou álcool isopropílico em uma
solução de água 50:50. Certifique-se de
seguir as precauções e instruções do fa-
bricante.
Informação geral
A operação deste equipamento está sujeita às
duas condições a seguir:
(1) Este equipamento ou dispositivo não pode
causar interferência prejudicial, e (2) este
equipamento ou dispositivo deve aceitar qual-
quer interferência, inclusive interferência que
possa causar operação indesejada.
246
OBS:
Alterações ou modificações não devida-
mente aprovadas pelo fabricante podem
afetar o funcionamento do dispositivo.
MODOS UCONNECT®
Controles de áudio no volante (se equipado)
Os controles remotos para o sistema de som
estão localizados na parte traseira do volante.
Os interruptores podem ser acessados por
trás do volante de direção.
Controles de áudio atrás do volante
O controle lateral direito é um interruptor bas-
culante com um botão de pressão no centro
que controla o volume e o modo do sistema
de som. Pressionar a parte superior do inter-
ruptor basculante aumenta o volume e pres-
sionar a parte inferior diminui o volume.
Pressionando o botão central, o rádio alterna-
rá entre os diferentes modos disponíveis (AM/
FM ou Mídia, etc.).
O controle lateral esquerdo é um interruptor
basculante com um botão de pressão no cen-
tro. A função do controle do lado esquerdo
varia de acordo com o modo em que ele está.
A operação do controle do lado esquerdo em
cada modo é descrita a seguir
Operação do rádio
Pressionando a parte superior do interruptor
procurará avançar para a próxima estação
escutável e pressionando a parte inferior do
interruptor procurará retroceder para a próxi-
ma estação escutável.
O botão localizado no centro do controle do Modo rádio O rádio tem as seguintes modalidades:
lado esquerdo sintoniza a próxima estação
programada nos botões do programa do rá-
Controles do Rádio • FM
dio. • AM
Pressione o botão "RADIO", para entrar no
Modo Mídia modo de rádio. Os diferentes modos de sinto-
Pressionando a parte superior da chave nia, AM e FM, podem então ser selecionados
uma vez, a próxima faixa da mídia selecio- tocando o botão de rádio até que o modo de
nada (AUX/USB, Bluetooth) será reproduzi- sintonia desejado seja exibido.
da. Pressionar a parte inferior do interruptor
uma vez tocará a faixa atual desde o início e Volume e Controle de ligado/desligado
pressioná-la dentro de 8 segundos após a fai- Pressione o botão de controle Volume / Off
xa atual ter começado a tocar, tocará a faixa para desligar o display e silenciar o rádio.
anterior desde o início. Pressione o botão de controle Volume / Off
Uconnect 3 com tela de 5” uma segunda vez para ligar o display nova-
1 - Estações de rádio predefinidas mente e ativar o som do rádio.
2 - Todas as estações de rádio predefinidas O controle de volume gira continuamente
3 - Pesquisa anterior (360 graus) em ambas as direções, sem pa-
4 - Banda de rádio (AM/FM) rar. Gire o botão de controle de volume no
5 - Botão de sintonia direita sentido horário para aumentar o volume e no
6 - Informação da Estação sentido anti-horário para diminuir o volume.
7 - Ajustes de áudio Quando o sistema é ligado, o som será ajus-
8 - Pesquisa seguinte tado para o mesmo nível de volume que esta-
va antes de ser desligado.

247
Botão de mudo
Pressione o botão mudo para silenciar o sis-
tema.
Comando Tune/scroll (sintonizar/deslocar)
Gire o botão Tune/scroll (sintonizar/deslocar)
no sentido horário para aumentar ou diminuir
a frequência das estações de rádio no sentido
anti-horário. Pressione o botão Enter/browse
(entrar/explorar) para fazer uma seleção.
Funções de pesquisa
A função de busca da estação seguinte ou
anterior é ativada pressionando uma das te-
clas de seta dupla à esquerda ou à direita da
tela sensível ao toque da estação de rádio, ou
pressionando as setas para cima ou para bai-
xo no lado esquerdo do volante nos controles
de áudio do volante (se equipados).
Pesquisa seguinte e anterior
Pressione e solte o botão seguinte ou ante-
rior na tela de toque para procurar a próxima
ou anterior frequência de estação disponível
para ser ouvida. Durante a busca de uma
estação próxima ou anterior disponível, se o
248
afinador chegar à estação a partir da qual a
busca foi iniciada, após ter circulado a ban-
da duas vezes, o afinador irá parar naquela
estação.
Pesquisa rápida seguinte e anterior
Pressione e segure o botão seguinte ou an-
terior na tela de toque para avançar ou retro-
ceder pelas estações ou canais disponíveis a
um ritmo mais rápido, o sintonizador para na
próxima estação ou canal disponível depois
que o botão é liberado.
OBS:
Pressionando e segurando os botões de
busca seguinte e anterior as
diferentes faixas de frequência serão es-
caneadas a um ritmo mais lento.
Info (se equipado)
Pressione o botão Info para exibir informa-
ções relacionadas à música ou estação de
rádio que está tocando no momento.
Sintonia direta
Pressione o botão de sintonia direta na tela de
toque, localizado na parte inferior da tela de
toque do rádio. A tela de sintonia direta está
disponível nos modos AM ou FM e pode ser
usada para sintonizar diretamente um canal
ou estação desejada.
Pressione o botão na tela de toque disponí-
vel com o número que você deseja selecionar
para a estação desejada. Uma vez introduzi-
do um número, qualquer estação que não es-
teja disponível será desativada/acinzentada.
Desfazer
Você pode apagar uma entrada, pressionan-
do o botão Voltar na tela sensível ao toque.
OK/Ir
Uma vez introduzido o último dígito da es-
tação, a tela de toque Sintonia Direta será
fechada e o sistema sintonizará automatica-
mente a estação.
O número da estação ou canal selecionado
será exibido na caixa de texto de sintonia direta.
Comandos de voz do rádio As estações predefinidas estão disponíveis
Use sua voz para acessar rapidamente as para todos os modos de rádio e são ativadas
estações de rádio AM ou FM que você gosta pressionando qualquer um dos seis botões na
de ouvir. tela sensível ao toque das estações predefini-
das, localizada na parte superior da tela.
Pressione o botão VR Depois de ouvir,
diga: Sintonizar em noventa e seis ponto nove Quando você estiver ouvindo uma estação
FM que deseja salvar para uma das seis memó-
rias predefinidas, pressione e segure o botão
A qualquer momento, se você não tiver certe- do número da estação por mais de dois se-
za do que dizer, pressione o botão VR gundos até ouvir um bip de confirmação.
e diga “Ajuda” O sistema o ajudará com uma Uconnect 3 com tela de 5”
lista de comandos. O rádio armazena até 12 estações predefini-
das em cada modo de rádio.
Estações predefinidas Um grupo de quatro memórias é visível na
parte superior da tela sensível ao toque.
Pressione o botão "Tudo" para exibir todas as
memórias armazenadas. Para remover uma
memória armazenada, você deve sobrescre-
ver uma nova sobre a memória pré-existente.
Ajustes de áudio
Pressione o botão "Audio" no display para ati-
var a tela de ajustes de áudio.
Estações de rádio predefinidas no Uconnect 3 com tela
de 5”

249
 Ajuste de áudio Descrição

Pressione o botão "Balance/fade" no display para equilibrar o áudio entre os alto-falantes frontais ou desbotar o áudio entre os alto-
Balance/Fade -falantes frontais e traseiros. Pressione as teclas frontal, traseira, esquerda ou direita ou pressione e arraste o ícone do alto-falante para
ajustar o Balance/Fade

Pressione o botão "Equalizer" (equalizador) no display para ativar a tela do equalizador. Toque os botões "+ ou -" na tela, ou pressione
Equalizador e arraste até o nível desejado da barra para cada banda do equalizador. O valor do nível, que varia entre ± nove, é exibido na parte
inferior de cada banda.

O volume de velocidade ajustado, é ajustado pressionando previamente as teclas "Off, 1, 2 ou 3". Isto alerta o ajuste automático do
Volume ajustado pela velocidade volume do áudio com a variação da velocidade do veículo. O volume aumenta automaticamente à medida que a velocidade aumenta
para compensar o ruído normal da estrada.

Quando o som surround está ligado, você pode ouvir áudio vindo de todas as direções, como em um cinema ou sistema de home
Som envolvente (surround) (se equipado)
theatre.

Sonoridade (se equipado)

A configuração "AUX volume" é ajustada pressionando os botões "+" e "-". Isto altera o volume do áudio de entrada AUX. O valor do
Compensação de Volume AUX
nível, que varia de mais ou menos três, é exibido acima da barra de ajuste.

Reproduzir automática- A função de reprodução automática começará a tocar música de um dispositivo conectado imediatamente após a conexão com o rádio.
mente (Auto Play, se estiver equipado) Pressione Off desativar a função.

A função "Radio Off With Door", quando ativada, mantém o rádio ligado até que a porta do motorista ou do passageiro seja aberta ou
Desligar radio ao abrir as portas (se estiver equipado)
até que o tempo de retardo do Radio Off Delay selecionado tenha decorrido.

250
Modo Mídia Seleção da fonte de áudio
Operação em modo de Mídia Uma vez no modo Mídia, pressione o botão
Fonte ou Seleção de Fonte na tela para se-
lecionar o modo desejado na tela. As mídias
disponíveis são USB, AUX e Bluetooth®.
Quando disponível, você pode selecionar o
botão Browse/Explore na tela para explorar
sua música com estas escolhas possíveis:
• Reproduzindo agora
• Artistas
• Álbuns
• Listas de reprodução
• Gênero
Modo Media do Uconnect 3 com tela de 5”
1- Pesquisar anterior
2 - Navegar/Explorar • Canções listas
3 - Fonte
4 - Pausar/Reproduzir
• Pastas/folders
Para o rádio Uconnect 3 com display de 5",
5 - Informação
você pode entrar no modo Mídia, pressionan-
6 - Fonte
do o botão Mídia no painel de instrumentos.
7 - Pesquisar seguinte
O modo de mídia é iniciado pressionando o
botão MEDIA no painel de instrumentos.
Modo USB
Vista geral
O modo USB/iPod® pode ser ativado inserin-
do um dispositivo USB ou iPod® e cabo na
porta USB ou pressionando o botão iPod®
no lado esquerdo do display e, em seguida,
selecionando a porta USB 1 ou a porta USB
2 (se estiver equipada) ou pressionando o bo-
tão Mídia no painel de instrumentos e, em se-
guida, selecionando o botão "USB" no display.
No sistema Uconnect 3 com display de 5", se
você inserir um dispositivo USB com a chave
de ignição na posição ON, a unidade mudará
para o modo de mídia USB e iniciará a repro-
dução. O display mostrará a pista e o tempo
da música em minutos e segundos. A repro-
dução começará com a pista 1.
Modo Bluetooth®
Vista geral
O modo Bluetooth® de transmissão de áudio
(BTSA) ou Bluetooth® pode ser inserido em-
parelhando um dispositivo Bluetooth®, con-
tendo música, com o sistema Uconnect®.
251
Antes de prosseguir, o dispositivo Bluetooth®
precisa ser emparelhado através do telefone
Uconnect® Phone para se comunicar com o
sistema de acesso Uconnect®
No sistema Uconnect 3 com tela de 5", pres-
sione o botão Media no painel de instrumentos.
Uma vez no modo Mídia, pressione o botão
"Source" na tela e selecione o botão " Fonte".
OBS:
Veja o procedimento de emparelhamento
na seção Uconnect® Phone para mais de-
talhes.
Modo Auxiliar (AUX)
Vista geral
Você pode entrar no modo AUX, inserindo um
dispositivo AUX que usa um cabo de saída de
3,5 mm na porta, ou pressionar o botão AUX
na tela, no lado esquerdo do display.
Cuidadosamente insira o cabo auxiliar na porta
AUX. Se você inserir um dispositivo auxiliar com
o motor ligado e o rádio ligado, a unidade muda-
rá para o modo auxiliar e começará a reproduzir
seu conteúdo quando você inserir o cabo AUX.
252
Controle do dispositivo auxiliar
O controle de dispositivos auxiliares (por
exemplo, selecionar listas de reprodução,
tocar uma seleção, avançar rapidamente,
etc.) não pode ser feito usando os controles
de rádio; use os controles de dispositivos em
seu lugar. Ajuste o volume usando o botão Vo-
lume/Mute (Volume/mudo), ou o controle de
volume no dispositivo.
OBS:
A unidade de rádio do veículo atua como
um amplificador de saída para o dispo-
sitivo auxiliar. Portanto, se o controle de
volume no dispositivo for ajustado muito
baixo, não haverá sinal de saída suficiente
para que a unidade de rádio do veículo re-
produza o conteúdo.
Pesquisa seguinte / anterior
No modo USB, pressione e solte o botão de
seta para a direita no painel para tocar a pró-
xima seleção no dispositivo USB. Pressione
e solte o botão da seta esquerda no display
para retornar ao início de uma seleção, ou
para retornar ao início da seleção anterior se
o dispositivo USB estiver tocando dentro dos
três primeiros segundos da seleção atual.
No modo Bluetooth®, pressione e solte o bo-
tão de seta à direita na tela para tocar a se-
guinte seleção no dispositivo Bluetooth. Pres-
sione e solte o botão da seta esquerda na
tela para retornar ao início de uma seleção,
ou para retornar ao início da seleção anterior
se o dispositivo Bluetooth Bluetooth® estiver
tocando dentro dos primeiros três segundos
da seleção atual.
Browse (explorar)
No modo USB, pressione o botão Navegar na
tela para exibir a janela do navegador. No lado
esquerdo da janela do navegador há uma lista
das maneiras pelas quais você pode navegar
pelo conteúdo do dispositivo USB/ iPod®. Se
suportado pelo dispositivo, você pode nave-
gar por pastas, artistas, listas de reprodução,
álbuns, canções, etc. Pressione a opção de-
sejada no lado esquerdo da tela. O centro da
janela de exploração, os itens e suas subfun-
ções são exibidos, os quais podem ser per-
corridos tocando as setas para cima e para
baixo no lado direito da tela. O botão Tune/
scroll também pode ser usado para rolar.
No sistema Uconnect 3 de 5", gire o botão
Explorar/Navegar para navegar e selecionar
a pista desejada no dispositivo. Pressione o
botão "Sair" na tela se você deseja cancelar a
função "Explorar".
Modo Mídia
Pressione o botão Mídia na tela para selecio-
nar a fonte de áudio: USB.
Em modo Bluetooth®, pressione o botão Mí-
dia para selecionar a fonte de áudio desejada:
Bluetooth®.
Em modo AUX (auxiliar), pressione o botão
Mídia para selecionar a fonte de áudio dese-
jada: AUX.
Repetir
Pressione o botão "Repetir" na tela para ativar
a função de repetição. O botão Repetir será
destacado se estiver ativo. O rádio repetirá a
seleção atual repetidamente, desde que esta
função esteja ativa. Pressione o botão "Repe-
tir" novamente para ativar a função “Repetir
tudo". O rádio continuará a tocar todas as fai-
xas atuais repetidamente enquanto a função
"Repetir Tudo" estiver ativa. Para cancelar as
funções de repetição, pressione o botão "Re-
petir" uma terceira vez.
Aleatório
Pressione o botão Shuffle (Aleatório) na tela
para reproduzir as seleções no dispositivo
USB em uma ordem aleatória para propor-
cionar uma interessante mudança de ritmo.
Pressione esta tecla uma segunda vez para
desligar esta função.
Áudio
Você pode acessar as configurações de áu-
dio, pressionando o botão Áudio.
Info
Pressione o botão Info na tela para mostrar as
informações atuais da pista. Pressione esta te-
cla uma segunda vez para fechar esta função.
Faixas
No modo CD (se equipado) ou USB, pressione
o botão "tracks" na tela para exibir uma janela
pop-up com uma lista de músicas. A pista atu-
al será indicada por uma seta e linhas abaixo
e acima de seu título. Quando na tela da lista
de faixa, você pode girar o botão Tune/scroll
(Sintonizar/Deslocar) para destacar uma faixa
(indicado pelas linhas acima e abaixo de seu
título), e então pressioná-lo para começar a
tocar essa seleção.
No modo Bluetooth®, se o dispositivo Blue-
tooth® suportar este recurso, pressione o
botão "tracks” (pistas) na tela de toque para
exibir uma janela pop-up com a lista de mú-
sicas. A música que está tocando atualmente
será exibido com uma seta vermelha e linhas
na parte superior e inferior do título.
Pressionar o botão "tracks" na tela fechará a
janela pop-up da lista de pistas se ela estiver
aberta.
253
Comandos de voz do modo mídia
O Uconnect® oferece coleção de mídia via
USB, SD, Bluetooth® e portas auxiliares (se
equipadas). A operação por voz só está dis-
ponível para conexões USB e AUX (a repro-
dução remota de CD é opcional e não está
disponível em todos os veículos).
Pressione o botão VR . Após o bip, diga
um dos seguintes comandos e siga as instru-
ções para mudar o recurso de mídia ou esco-
lha um artista.
Mude a fonte para Bluetooth®
Mude a fonte para AUX®
Mude a fonte para USB
Tocar artista, Beethoven; tocar o álbum Gre-
atest Hits, tocar a música Moonlight Sonata,
tocar o gênero Clássico.
Dica: Pressione o botão navegar na tela para
ver todas as músicas no AUX ou USB. Seu
comando de voz deve corresponder exata-
mente ao artista, álbum, canção e gênero
mostrado nas informações.
254
Modo telefone
Vista Geral
O Uconnect® Phone é um sistema de comu-
nicação dentro do veículo viva-voz, ativado
por comando de voz. O Uconnect® permite
discar um número de telefone com seu tele-
fone celular.
O Uconnect® Phone tem as seguintes carac-
terísticas:
Funções ativadas por voz
• Discagem usando voz ("ligue para o ce-
lular do João Silva” ou, "disque 552 765
9350")
• Texto mãos-livres para ouvir a leitura de
suas mensagens SMS recebidas
• Mãos-livres de resposta de mensagens de
texto ("Encaminhar uma das 18 mensa-
gens SMS predefinidas para mensagens
de chamada/texto recebidas"
• Remarcando os últimos números discados
("Rediscagem”)
• Retornar a chamada para o último núme-
ro a partir do qual a chamada foi recebida
("Retornar Chamada”).
• Ver os registros de chamadas na tela
("Mostrar chamadas recebidas", "Mostrar
chamadas discadas", "Mostrar chamadas
perdidas", "Mostrar chamadas recentes
• Procure um número nos contatos (“Buscar
celular do João Silva”)
Funções ativadas na tela:
• Discagem através do teclado da tela.
• Visualizar e chamar os contatos a partir
das listas telefônicas exibidas na tela.
• Definir os números de telefone de contato
favoritos para que sejam facilmente aces-
síveis a partir da tela principal do telefone.
• Visualizar e ligar para contatos a partir de
registros de chamadas recentes.
• Revisar suas mensagens SMS recebidas.
• Sincronizar até 10 telefones/aparelhos de
áudio para fácil acesso e conexão rápida
OBS:
Seu telefone deve suportar o envio de
mensagens SMS para que as funções de
envio de mensagens funcionem correta-
mente.
O áudio de seu telefone celular é transmitido
pelo sistema de áudio do veículo; o sistema
silenciará automaticamente o rádio quando
você usar o Uconnect® Phone.
Para atendimento ao cliente, você pode visi-
tar: UconnectPhone.com.
O Uconnect® Phone permite transferir cha-
madas entre o sistema e seu telefone celular
enquanto você entra ou sai de seu veículo e
permite que você mude o microfone do siste-
ma para conversas particulares.
ADVERTÊNCIA!
SEMPRE dirija com cautela e com as mãos
no volante. Você assume total responsabili-
dade e assume todos os riscos associados
ao uso das características e aplicações do
sistema Uconnect®. Use o sistema Ucon-
nect® somente quando for seguro para
fazê-lo. O não cumprimento destas diretri-
zes pode resultar em um acidente que leve
a ferimentos graves ou à morte.
O telefone Uconnect® é operado através do
"Perfil Mãos-livres" Bluetooth® em seu te-
lefone celular. Uconnect® funciona com a
tecnologia Bluetooth® - o padrão global que
permite que diferentes dispositivos se conec-
tem uns aos outros sem a necessidade de
cabos ou uma estação de tomada, portanto o
Uconnect® funcionará não importa onde você
coloque seu telefone celular (seja em sua
bolsa, bolsa de calças ou pasta), desde que
seu telefone esteja ligado e tenha sido empa-
relhado com o sistema Uconnect® Phone do
veículo. O Uconnect® Phone permite que até
dez telefones ou dispositivos de áudio sejam
emparelhados ao sistema. Apenas um telefo-
ne celular emparelhado (ou associado) e um
dispositivo de áudio podem ser usados com o
sistema de cada vez.
Botão de telefone Uconnect®
O botão do Uconnect® Phone no
volante é utilizado para entrar no
modo telefone e realizar chama-
das, mostrar chamadas recentes,
chamadas entrando, chamadas saindo, ver a
agenda do telefone, etc.
Ao pressionar o botão, você escutará um som.
Esse som é um sinal indicando que o sistema
está pronto para receber um comando de voz.
Botão de reconhecimento de voz do Ucon-
nect®
O botão de comando de voz no vo-
lante é utilizado unicamente para
forçar uma entrada quando já se en-
contra em uma chamada e deseja
enviar algum som ou realizar uma chamada.
255
O botão de reconhecimento de voz no volante
também é utilizado para ter acesso às fun-
ções dos comandos de voz do Uconnect®, se
equipado. Veja a seção de comandos de voz
Uconnect® para instruções de como utilizar o
botão.
O Uconnect® Phone está totalmente integra-
do com o sistema de áudio do veículo. O volu-
me do telefone Uconnect® pode ser ajustado
usando o botão de volume no rádio ou a partir
do controle de rádio no volante (interruptores
da direita), (se equipado).
Operação do telefone
Os comandos de voz podem ser usados para
operar o telefone Uconnect® e para navegar
através de seus menus. Os comandos de voz
são necessários após quase todas as solicita-
ções do telefone Uconnect®. Há duas formas
gerais de funcionamento dos comandos de
voz:
1 - Dizer comandos compostos como "Ligue
para o celular de João Silva”.
2 - Dizer um comando individual e permitir
que o sistema o guie para completar a tarefa.
256
Você será solicitado por um comando espe-
cífico e, em seguida, informado sobre as op-
ções disponíveis.
Antes de dizer um comando de voz, é neces-
sário esperar o som, que segue o pedido "es-
cutar" ou algum outro pedido.
Para algumas operações, podem ser usados
comandos compostos. Por exemplo, em vez
de dizer "Ligar", depois "Celular" e depois
"João Silva", pode-se dizer o seguinte coman-
do composto: "Ligar celular João Silva"”.
Para cada explicação de cada função des-
ta seção, é fornecido apenas o comando de
voz composto. Você também pode separar
os comandos em partes e dizer cada parte
do comando quando solicitado. Por exemplo,
você pode usar o comando de voz composto
"Buscar João Silva", ou você pode separar
este comando em dois comandos de voz dife-
rentes: "Buscar Contato" e quando solicitado
" João Silva ". Você deve se lembrar que o
telefone Uconnect® funciona melhor quando
você fala em um tom de conversa normal,
como se estivesse falando com alguém sen-
tado a alguns metros de distância de você.
Linguagem natural
Seu sistema de voz Uconnect® Phone Voice
usa um mecanismo de reconhecimento de
voz em linguagem natural (VR).
A linguagem natural permite que o usuário fale
comandos em frases ou frases completas. O
sistema filtra algumas afirmações e sons tais
como "ah" e "eh". O sistema também lida com
palavras incompletas como "eu gostaria de".
O sistema trata várias entradas na mesma
frase ou frase, como "Faça uma chamada" e
"para Patricia Perez". Para múltiplas entradas
na mesma frase ou frase, o sistema identifica
o assunto ou contexto e fornece uma solicita-
ção associada, tal como "Quem você deseja
chamar? No caso em que uma chamada foi
solicitada, mas o nome específico a ser cha-
mado não foi identificado.
O sistema utiliza um diálogo contínuo; quando
o sistema requer mais informações do usuá-
rio, ele fará um pedido ao qual o usuário pode
responder sem a necessidade de pressionar
o botão de comando de voz no volante.
Comando de ajuda
Se você precisar de ajuda em qualquer soli-
citação, ou se quiser saber suas opções em
qualquer solicitação do sistema, diga "ajuda"
após o tom.
Para ativar o telefone Uconnect® quando ele
estiver ocioso, basta pressionar o botão no
volante e dizer um comando ou dizer "ajuda".
Você pode iniciar uma sessão do Uconnect®
Phone, pressionando o botão na parte supe-
rior do rádio.
Comando cancelar
A qualquer pedido após o tom, você pode di-
zer "Cancelar" e voltará ao menu principal.
Você também pode pressionar o ou os botões
do volante para retornar ao menu principal ou
ao menu anterior, quando o sistema estiver
esperando por um comando.
Pareamento do Telefone Uconnect® a um
telefone celular
Para começar a usar seu telefone Uconnect®,
você precisará parear seu telefone celular
compatível com Bluetooth® com seu telefone
Uconnect®.
Para completar o processo de pareamento,
você precisará consultar o manual do usuá-
rio de seu telefone celular. O site Uconnect®
também pode lhe fornecer instruções detalha-
das para parear um telefone celular.
Uconnect 4/4C/4C NAV com tela de 8.4”
OBS:
O Bluetooth® deve estar ligado em seu te-
lefone celular para completar este proce-
dimento.
O veículo deve estar em "P" (Park).
1 - Gire a ignição para a posição ACC ou ON/
RUN.
2 - Pressione o botão Telefone na barra de
menu da tela.
OBS:
Se nenhum telefone estiver atualmente co-
nectado ao sistema, aparecerá uma janela
pop-up de aviso perguntando se você de-
seja parear um telefone.
Esta janela pop-up só aparece quando o
usuário entra no modo de telefone e não
há outros dispositivos pareados anterior-
mente. Se o sistema não tiver um disposi-
tivo previamente pareado, mesmo que um
telefone conectado não seja encontrado, a
janela pop-up não aparecerá.
3 - Selecione a opção Yes (Sim) para iniciar o
processo de associação.
4 - Procure dispositivos ao alcance com seu
telefone celular compatível com Bluetooth®
257
Pressione o botão de ajuste no telefone
celular.
Selecione Bluetooth® para ativá-lo. Uma
vez ativado, o telefone celular começará a
procurar por conexões Bluetooth®.
5 - Se você selecionar a opção No (Não), e
ainda quiser emparelhar um telefone celular,
pressione o botão " Ajustes " na tela do Ucon-
nect® Phone.
Pressione o botão "Parear Telefones", de-
pois pressione o botão "Adicionar Dispo-
sitivo" na tela.
Procure dispositivos que estejam em al-
cance com seu telefone celular compatível
com Bluetooth®. Quando solicitado por
seu telefone celular, selecione "Uconnect"
e aceite a conexão.
6 - O telefone Uconnect® exibirá uma tela de
progresso enquanto o sistema estiver em pro-
cesso de conexão.
258
7 - Quando seu telefone celular encontrar o
sistema Uconnect, selecione "Uconnect".
8 - Quando solicitado pelo telefone celular,
aceite a conexão exigida pelo Sistema Ucon-
nect® Phone.
9 - Quando o processo de associação for
concluído com sucesso, o sistema fará uma
solicitação para que você escolha se este
telefone é ou não o seu telefone favorito. A
seleção de Sim fará deste telefone a priori-
dade máxima. Este telefone terá preferência
sobre outros telefones pareados dentro do
alcance e conectará automaticamente o sis-
tema uconnect ao entrar no veículo. Somente
um telefone celular ou dispositivo Bluetooth®
pode ser conectado ao sistema Uconnect®
de cada vez. Se você selecionar "Não", sim-
plesmente selecione "Uconnect" do telefone
celular ou dispositivo Bluetooth® na tela e o
sistema Uconnect reconectará o dispositivo
Bluetooth®.
OBS:
Para telefones que não tenham sido mar-
cados como favoritos, a prioridade será
determinada pela ordem em que foram
pareados. Os telefones que foram recen-
temente pareados terão uma prioridade
maior.
OBS:
Durante o pareamento, você pode receber
uma janela pop-up do sistema Uconnect
solicitando acesso a "mensagens" e "con-
tatos". Selecionando "OK" ou "Permitir"
sincronizará os contatos com seu sistema
Uconnect.
Você pode usar o comando "Mostrar telefones
vinculados" para exibir a tela dos telefones li-
gados a partir de qualquer tela do rádio.
OBS:
As atualizações de software em seu telefo-
ne ou sistema Uconnect podem interferir
com a conexão Bluetooth®. Se isso acon-
tecer, basta repetir o procedimento de pa-
reamento. Entretanto, você deve primeiro
certificar-se de excluir o dispositivo da lis-
ta de telefones em seu sistema Uconnect.
Conectar a um telefone celular ou dispo-
sitivo de áudio específico após o empare-
lhamento.
O telefone Uconnect® se conectará automa-
ticamente ao telefone ou dispositivo de áudio
com a maior prioridade que estiver ao alcan-
ce. Se você precisar escolher um determina-
do telefone ou dispositivo de áudio, siga os
passos abaixo:
1 - Pressione o botão Ajustes na tela.
2 - Pressione o botão Paired phones (Tele-
fones pareados) ou (Paired Audio Sources)
Fontes de áudio pareadas no display.
3. Pressione para selecionar o telefone espe-
cífico ou o dispositivo de áudio em particular.
4 - Pressione X para sair da tela de ajustes.
Desconexão de um telefone ou dispositivo
de áudio
Uconnect 3 com tela de 5”
1 - Pressione o botão "Ajustes" na tela.
2 - Pressione o botão "Paired phones" (Tele-
fones pareados) ou “Paired Audio Devices”
(Dispositivos de áudio pareados) na tela,
3 - Pressione o botão " Ajustes " localizado à
direita do nome do dispositivo para um tele-
fone diferente ou dispositivo de áudio que se
encontre conectado.
4 - Aparecerá uma janela pop-up de opções.
5 - Pressione o botão “Delete Device” (excluir
dispositivo) na tela,
6 - Toque na X para sair da tela de ajustes.
Fazer de um telefone celular ou dispositivo
de áudio um dos favoritos
1 - Na tela "Paired Phone/Audio Sources”
(Telefones emparelhados / Fontes de áudio),
pressione o botão "Ajustes" localizado à direi-
ta do nome do dispositivo conectado ou pres-
sione o dispositivo preferido da lista.
2 - Aparecerá uma janela pop-up de opções,
3 - Pressione o botão "Make Favorite" (Fazer
favorito) na tela; você verá o dispositivo sele-
cionado movido para o topo da lista.
4 - Toque no X para sair da tela de ajuste.
Transferência da lista telefônica (transfe-
rência automática da lista telefônica do
telefone celular) (se equipado)
Se equipado e especificamente apoiado por
seu telefone celular, o Uconnect® Phone faz
automaticamente o download de nomes (no-
mes de texto) e números de telefone de seu
telefone.
Telefones Bluetooth® específicos com perfil
259
de acesso à agenda telefônica podem supor-
tar este recurso. Seu telefone pode receber
uma janela pop-up do sistema Uconnect so-
licitando acesso a "mensagens" e "contatos".
Selecionando "OK" ou "Permitir" sincronizará
os contatos com seu sistema Uconnect.
Verifique o site Uconnect® para telefones
compatíveis.
Para ligar para um contato da lista telefônica
baixada de um telefone celular, siga as instru-
ções na seção Dicas de reconhecimento de
voz.
O download automático e a atualização da
lista telefônica, se suportada, começa assim
que a conexão entre o telefone sem fio Blue-
tooth® e o telefone Uconnect® é feita, por
exemplo, após ligar seu veículo.
Um máximo de 5000 entradas será carregado
e atualizado cada vez que um telefone for co-
nectado ao Uconnect® Phone.
Dependendo do número máximo de entradas
baixadas, pode haver um pequeno atraso an-
tes que os últimos nomes baixados possam
260
ser usados. Até lá, se disponível, a lista telefô-
nica anterior estará disponível para uso.
Somente a lista telefônica do telefone celular
atualmente conectado estará disponível.
A lista telefônica baixada não pode ser edita-
da ou apagada usando o telefone Uconnect®,
isto só pode ser feito a partir do telefone. As
atualizações feitas na lista telefônica do tele-
fone celular serão transferidas para o telefone
Uconnect® na próxima conexão feita.
Gerenciamento da lista telefônica de nú-
meros favoritos (se equipada)
Há duas maneiras de acrescentar uma entra-
da a seus Favoritos.
1 - Depois de carregar a lista telefônica, pres-
sione o botão "Favoritos" na tela e depois
pressione um dos botões "+Add Favorite
Contact” (Adicionar contato favorito) que apa-
recem na lista.
2 - Após a lista telefônica ter sido carregada,
selecione a agenda telefônica a partir da tela
principal do telefone e, em seguida, selecio-
ne o número desejado. Pressione o botão de
seta para baixo seguido do número seleciona-
do para exibir a janela de opções. Dentro da
janela de opções, selecione a opção "Adicio-
nar aos favoritos".
OBS
Se a lista de favoritos estiver cheia, você
será solicitado a excluir qualquer um dos
números existentes nela.
Para apagar um favorito (se equipado)
1 - Para apagar um marcador, selecione a lis-
ta telefônica na tela principal do telefone.
2 - Em seguida, selecione o contato que você
deseja excluir para removê-lo dos favoritos.
Isto mostrará as opções para esse contato.
3 - Pressione "Remove from Favs” (remover
dos favoritos).
Funções de chamada
Os seguintes recursos podem ser acessados
através do Uconnect® Phone se forem com-
patíveis e suportados por seu plano de servi-
ço telefônico Bluetooth®. Por exemplo, se seu
plano de serviço oferece serviço de conferên- Digite o número através do teclado numé-
cia, esta opção pode ser acessada através do rico na tela
Uconnect® Phone. Verifique com seu prove- 1 - Toque o botão Telefone na tela.
dor de serviços para ver quais recursos estão
disponíveis com seu plano de serviços. 2 - Pressione o botão Discar na tela.

A seguir estão listadas as diferentes formas 3 - A tela do teclado numérico será exibida.
de iniciar uma chamada. 4 - Use as teclas numéricas na tela para dis-

• Rediscagem car e depois pressione o botão "Ligar".

• Disque tocando o número Chamadas recentes

• Comandos de voz (discar por nome, dis-

car por nome da lista telefônica, rediscar
Você pode encontrar até 31 dos mais recen-
tes de cada um dos seguintes tipos de cha-
Uconnect 3 com tela de 5”
ou ligar de volta) madas:

• Favoritos 1 - Responder • Todas as chamadas

• Agenda do celular 2 - Mudo/Não mudo
• Chamadas recebidas
• Registro de chamadas recentes
3 - Ignorar chamadas
4 - Transferir • Chamadas de saída
• Visualizador de mensagens SMS • Chamadas perdidas
Outras funções incluem: Estas opções podem ser acessadas tocan-
Controles de chamada
A tela sensível ao toque permite o controle • Terminar chamada do o botão "Recent Calls" na tela do telefone
principal.
das seguintes funções: • Colocar em espera/Fazer chamada ativa/
Continuar Você também pode pressionar o botão VR no
volante e dizer "Mostrar chamadas recebidas"
• Trocar entre 2 chamadas ativas de qualquer tela e a tela de chamadas recebi-
das será exibida.
261
Atender ou ignorar uma chamada recebida
- nenhuma chamada em andamento
Quando você recebe uma chamada, o telefo-
ne Uconnect® interromperá o sistema de áu-
dio do veículo. Pressione o botão do telefone
no volante para atender a chamada.
Uconnect 3 com tela de 5”
1 - Botão Responder
2 - Caixa do identificação do chamador
262
Atender ou ignorar uma chamada recebida
- Chamada atual em andamento
Se uma chamada estiver em andamento e
você tiver outra chamada recebida, você ou-
virá os mesmos tons de rede de espera de
chamada que normalmente ouve quando usa
seu celular. Pressione o botão Telefone no
volante, o botão de atendimento no display
ou a caixa de identificação do chamador para
colocar a chamada atual em espera e atender
a chamada recebida.
OBS:
Os telefones compatíveis com o Ucon-
nect® Phone atualmente no mercado não
têm a função de rejeitar uma chamada re-
cebida quando há uma chamada ativa em
andamento. Portanto, o usuário só pode
responder a uma chamada recebida ou
simplesmente ignorá-la.
Não perturbar
Com Não Perturbar, você pode desativar o
texto de entrada e as notificações de chama-
da, permitindo que você mantenha seus olhos
na estrada e suas mãos no volante. Para sua
conveniência, há um contador que registra o
número de chamadas perdidas e mensagens
de texto recebidas enquanto você está no
modo Não perturbar.
Não Perturbar pode responder automatica-
mente a uma mensagem de texto, ou uma
chamada, ou ambas, quando você recusa
uma chamada recebida e envia uma mensa-
gem de voz.
Resposta automática:
• Estou dirigindo, entrarei em contato com
você mais tarde.
• Criar um áudio para responder a mensa-
gens, até 160 caracteres.
OBS:
Apenas os primeiros 25 caracteres podem
ser vistos na tela durante a digitação de
uma mensagem.
Enquanto estiver no modo Não Perturbar,
você pode selecionar a chamada em confe-
rência, então você pode fazer a chamada com
um segundo interlocutor sem interrupções
das chamadas recebidas.
OBS:
A resposta a mensagens de texto não é su-
portada com o iPhone®.
O Auto Answer está disponível somente
com telefones que suportam Bluetooth®
MAP:
Recuperar uma chamada em espera
Durante uma chamada em andamento, pres-
sione o botão Hold (manter) ou Call On Hold
(Chamada em espera) na tela principal do
telefone.
Colocando uma segunda chamada quando
a chamada atual estiver em andamento
Você pode colocar uma chamada em espera,
pressionando a tecla de espera na tela prin-
cipal do telefone, depois discar um número
do teclado, chamadas recentes, mensagens
SMS recebidas ou da lista telefônica. Para re-
tornar à primeira chamada, veja "Alternância
entre chamadas" nesta seção. Para se juntar
a duas chamadas, veja "Junte-se a chama-
das" nesta seção.
Intercâmbio de chamadas
Uconnect 3 com tela de 5”
Se duas chamadas estiverem em andamento
(uma em andamento e a outra em espera),
pressione o botão Swap (intercâmbio) na tela
principal do telefone. Apenas uma chamada
pode estar em espera.
Você também pode pressionar o botão Tele-
fone para alternar entre a chamada em anda-
mento e a em espera.
Agrupamento de chamadas
Quando duas chamadas estiverem em anda-
mento (uma em andamento e outra em es-
pera), pressione o botão “Juntar Chamadas”
para combinar todas as chamadas em uma
chamada em conferência.
Fim de uma chamada
Para finalizar uma chamada em progresso,
pressione momentaneamente o botão "Te-
lefone" no volante ou o botão de finalizar na
tela. Somente as chamadas ativas serão fina-
lizadas e se houver uma chamda em espera,
esta se converterá em chamada ativa.
Rediscagem
Pressione o botão Rediscar no dis-
play, ou pressione o botão VR após
o aviso " Escutando" e o próximo
tom, diga "Rediscar".
O telefone Uconnect® irá discar o último nú-
mero que foi discado de seu telefone celular.
263
Continuação da chamada
A continuação da chamada é quando uma
chamada continua uma vez que a chave de
ignição tenha sido desligada para a posição
OFF.
OBS:
A chamada continuará a ser ouvida no
sistema de áudio do veículo até que o te-
lefone esteja fora do alcance da conexão
Bluetooth®. É recomendável pressionar
o botão " transferir " na tela ao deixar o
veículo.
Conectividade telefônica avançada
Transferência de chamadas do telefone ce-
lular e vice-versa
O telefone Uconnect® permite que você
transfira chamadas recebidas de seu telefone
celular para seu telefone Uconnect® sem ter
que terminar a chamada. Para transferir uma
chamada recebida de seu telefone celular as-
sociado para o telefone Uconnect® ou vice-
264
-versa, pressione o botão "Transferir" na tela • Superfícies rodoviárias planas
principal do telefone.
• Janelas totalmente fechadas
• Condições climáticas secas
Coisas que você deve saber sobre o
Uconnect® Phone
Comandos de voz ADVERTÊNCIA!
Para uma melhor operação: SEMPRE dirija com cautela e com as
• Ajuste
mãos no volante. Você assume total res-
o espelho retrovisor com uma folga
ponsabilidade e assume todos os riscos
de pelo menos 1 cm (1/2 polegada) entre
associados ao uso das características e
o console do toldo (se estiver equipado) e
aplicações do sistema Uconnect®. Use o
o espelho.
sistema Uconnect® somente quando for
• Aguarde
a falar.
sempre o tom antes de começar seguro para fazê-lo. O não cumprimen-
to destas diretrizes pode resultar em um
• Fale normalmente, sem pausas, como se
estivesse falando com outra pessoa senta-
acidente que leve a sérios ferimentos ou
morte.
da a alguns metros de distância de você.
Ainda que o sistema tenha sido projetado
• Certifique-se de que ninguém mais esteja
falando durante o período de comando de
para vários idiomas e sotaques, o sistema
nem sempre funciona para alguns. Ao nave-
voz.
gar por um sistema automatizado como o cor-
• Um ajuste de ventilador de baixo a médio reio de voz, ou ao enviar uma página, antes
• Uma velocidade do veículo de baixa a média de dizer o dígito do número, não se esqueça
• Baixo ruído rodoviário
de dizer "Enviar".
OBS:
É recomendado que você não armazene
nomes em seus números de telefone fa-
voritos em sua lista telefônica quando o
veículo estiver em movimento.
O reconhecimento dos nomes na lista telefô-
nica ( celular e favoritos) é otimizado quando
as entradas não são semelhantes. Você pode
dizer "O" (letra "O") para "0" (zero).
Ainda que o sistema tenha sido projetado
para vários idiomas e sotaques, o sistema
nem sempre funciona para alguns. Ao nave-
gar por um sistema automatizado como o cor-
reio de voz, ou ao enviar uma página, antes
de dizer o dígito do número, não se esqueça
de dizer "Enviar".
NOTA:
É recomendado que você não armazene
nomes em seus números de telefone fa-
voritos em sua lista telefônica quando o
veículo estiver em movimento.
Ainda que a discagem internacional seja su-
portada para a maioria das combinações de
números, algumas combinações de chama-
das de atalho podem não ser suportadas.
Desempenho de áudio
A qualidade de áudio é maximizada conforme:
• Um ventilador de baixo a médio
• Velocidade baixa a média do veículo
• Baixo ruído rodoviário
• Superfícies rodoviárias planas
• Janelas totalmente fechadas
• Condições climáticas secas, e
• Operação a partir do banco do motorista.
Fatores tais como clareza de áudio, eco e vo-
lume alto dependem do telefone e da rede,
não do telefone Uconnect®.
O eco no final às vezes pode ser reduzido
pela redução do volume de áudio dentro do
veículo.
Comandos de voz do telefone
Fazer e receber chamadas telefônicas é fá-
cil com o Uconnect. Quando o botão da lista
telefônica se acende no display, seu sistema
está pronto. Verifique a compatibilidade do
seu telefone celular e as instruções de em-
parelhamento.
Pressione o botão Após o sinal sonoro,
diga um dos seguintes comandos:
• Ligar para João Silva
• Discar 123-456-7890 e siga as instruções
do sistema
• Rediscagem (rediscagem a partir de uma
chamada de saída anterior)
• Ligar de volta (liga para o número de tele-
fone de entrada anterior)
Dica:
Ao dizer um comando de voz, pressione o bo-
tão e diga chamada, depois diga o nome
exatamente como ele aparece na lista telefô-
nica. Quando o contato tem vários números,
você pode dizer: "ligar para o trabalho de
João Silva”.
265
Responder a uma mensagem de texto (se
RESPOSTAS A MENSAGENS DE TEXTO PREDEFINIDO
equipado)
O Uconnect® anunciará a chegada de uma
mensagem recebida. Pressione o botão VR Sim No trânsito Vejo você mais tarde
ou e diga:
1 - “Listen” (ouça) para que o sistema leia
Não Comecem sem mim Estarei atrasado
uma mensagem recebida (Você deve ter um
telefone celular compatível com o sistema OK Onde você está?
Uconnect®)
Estou atrasado por (5, 10, 15, 20, 25, 30, 45, 60 minutos)
2 - “Reply” (responder) Depois que a mensa- Ligue-me Você está aí?
gem recebida tiver sido lida.
Ouça as perguntas do sistema Uconnect.
Eu te ligo mais tarde Preciso de instruções
Após o sinal, repita uma das mensagens pre-
definidas e siga as instruções. Para te ver em (5, 10, 15, 20, 25, 30, 45, 60 minutos)
Estou a caminho

Não posso falar agora

Estou perdido Obrigado

266
NOTA:
Use somente o número listado na tabela.
Caso contrário, o sistema não será capaz
de retransmitir a mensagem.
Dica: Seu telefone celular deve ter implemen-
tação completa de MAP, Acesso a mensagens
de perfil para usar este recurso. Para mais
detalhes sobre a MAP, visite UconnectPhone.
com. Apple® iPhone® iOS6 e posterior supor-
tam à leitura de mensagens recebidas
Apple® iPhone® iOS6 suporta apenas a
leitura de mensagens recebidas, para ob-
ter mais informações sobre este recurso,
consulte o manual do seu Apple® iPhone®.
Dica: A reprodução de texto de voz não é su-
portada no iPhone®, mas se seu veículo es-
tiver equipado com o Siri® Eyes Free, você
pode usar a voz para enviar mensagens de-
texto.
Siri® eyes free (se equipado)
Siri permite que você use sua voz para enviar
mensagens, selecionar a mídia, fazer cha-
madas e muito mais. Siri usa sua linguagem
natural para entender o que você quer dizer
e responderá para confirmar seus pedidos. O
sistema é projetado para manter seus olhos
na estrada e suas mãos no volante, permitin-
do que a siri o auxilie na execução de tarefas
úteis.
Para ativar o siri, pressione e segure, depois
solte o botão uconnect voice recognition
(vr) no volante. Após ouvir o duplo tom,
você poderá pedir à siri para tocar podcasts e
músicas, obter instruções, ler mensagens de
texto e outros pedidos úteis.
Conexão de comunicação bluetooth®
Os telefones celulares podem perder a cone-
xão com o telefone uconnect®. Quando isto
acontece, a conexão pode ser restabelecida
normalmente desligando e ligando o telefone.
É recomendado que seu telefone celular man-
tenha o bluetooth® ligado.
Ligando
Após girar a chave de ignição para uma posi-
ção diferente de desligado, seja acessório ou
ligado, ou mudar o idioma, você deve esperar
pelo menos 15 segundos antes de poder usar
o sistema.
OPERAÇÃO DE RÁDIO E TELE-
FONE CELULAR
Sob certas condições, se você ligar o telefo-
ne celular dentro de seu veículo, o rádio pode
funcionar de forma errada ou ruidosa. Esta
condição pode ser atenuada ou eliminada
através da recolocação da antena do tele-
fone celular. Esta condição não é prejudicial
para o rádio. Se o funcionamento do rádio
não "melhorar" satisfatoriamente reposicio-
nando a antena, recomenda-se que o volume
do rádio seja desligado ou diminuído durante
o funcionamento do telefone celular quando
não estiver usando o Uconnect® (se estiver
equipado).
Informação geral
A operação deste equipamento está sujeita às
duas condições a seguir:
(1) este equipamento ou dispositivo não pode
267
causar interferência prejudicial e (2) este
equipamento ou dispositivo deve aceitar qual-
quer interferência, inclusive interferência que
possa causar operação indesejada.

OBS:
Alterações e modificações não expressa-
mente aprovadas pelo terceiro responsá-
vel poderiam remover a autoridade para
operar o equipamento.

268
 6
SEGURANÇA

CARACTERÍSTICAS DE SEGURANÇA............................................ 269

Sistema de freios antibloqueio (ABS).......................................... 269
SISTEMAS AUXILIARES PARA CONDUÇÃO.................................. 280
SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS OCUPANTES.............................. 285
Airbags laterais complementares (se equipado)........................ 301
Banco Central LATCH.................................................................... 319
Verificações de segurança que devem ser feitas no interior
do veículo....................................................................................... 330
Verificações periódicas de segurança que você deve fazer
no exterior do veículo................................................................... 332
CARACTERÍSTICAS DE SEGU-
RANÇA
Sistema de freios antibloqueio (ABS)
O sistema de freios antibloqueio (ABS) forne-
ce um incremento na estabilidade do veícu-
lo e na eficiência dos freios na maioria das
condições de frenagem. O sistema evita o
bloqueio das rodas e melhora o controle do
veículo durante a frenagem.
O ABS realiza um ciclo de auto-verificação
cada vez que o veículo é iniciado para ga-
rantir o funcionamento correto. Durante este
ciclo, você pode ouvir um leve "clique", assim
como outros sons mecânicos relacionados ao
motor ABS.
O ABS é ativado quando o sistema detecta
que um ou mais pneus estão começando a
travar. As condições das estradas como gelo,
neve, cascalho, valas, buracos, escombros
ou paradas de pânico são as que mais prova-
velmente acionam o ABS.
Você pode experimentar o seguinte quando o
sistema ABS é ativado:
• Som do motor ABS (pode continuar fun-
cionando por um curto período de tempo
após o desligamento).
• Pulsações do pedal do freio.
• Uma
leve queda no final do curso do pedal
do freio
Estas são condições normais do sistema
ABS.
ADVERTÊNCIA!
O ABS contém sofisticados equipamentos
eletrônicos que podem ser suscetíveis a
interferências causadas por instalação
inadequada ou equipamentos de rádio de
alta frequência. Esta interferência poderia
causar perda da capacidade de frenagem
com o sistema ABS. A instalação deste
equipamento deve ser realizada por pes-
soal qualificado.
(continuação)
(continuação)
O bombeamento no pedal com freios anti-
-bloqueio reduz sua eficácia e pode levar
a um acidente. O bombeamento faz com
que a distância de frenagem seja maior.
Basta pressionar firmemente o pedal do
freio quando você precisar diminuir a ve-
locidade ou parar.
O sistema de freio antibloqueio (ABS) não
pode impedir que as leis da natureza atuem
sobre o veículo, nem pode aumentar a efici-
ência de frenagem e o manuseio do veículo
além do permitido pela condição dos freios
do veículo e a tração permitida dos pneus.
O sistema de frenagem antibloqueio não
pode evitar acidentes, incluindo aqueles
resultantes de velocidade excessiva em
curva, proximidade a outros veículos ou
aquaplanagem. Somente um motorista se-
guro, atento e hábil pode evitar acidentes.
(continuação)
271

(continuação)
O potencial dos veículos equipados com
freios antibloqueio ABS nunca deve ser
testado de forma imprudente ou perigosa
que possa comprometer sua segurança
ou a segurança de outros.
OBS:
O ABS é projetado para operar com rodas
montadas com sistema ABS
Luz de aviso de freio antibloqueio
A luz âmbar "Sistema de freio antibloqueio"
acenderá quando a ignição for girada para a
posição ON/RUN e poderá permanecer acesa
por até quatro segundos.
Se a luz de advertência "Sistema de freio anti-
-bloqueio" permanecer acesa ou se acender
durante a condução, indica que os freios anti-
-bloqueio não estão funcionando e precisam
ser reparados. Entretanto, o sistema de freio
convencional continuará a funcionar normal-
272
mente se a luz de advertência “Brake Warning
Light’ de freio não estiver iluminada.
Se a luz "Sistema de freio antibloqueio" esti-
ver acesa, o sistema de freio deve ser repa-
rado o mais rápido possível para restaurar os
benefícios do sistema de freio antibloqueio.
Se a luz ABS não acender quando o interrup-
tor de ignição for ligado, peça que a lâmpada
seja substituída o mais rápido possível.
Sistema de Controle Eletrônico de Freio
(EBC)
Seu veículo está equipado com um avança-
do Sistema de Controle Eletrônico de Freio
(EBC). Este sistema inclui Distribuição da
Força de Frenagem (EBD), Sistema de Fre-
nagem Antibloqueio (ABS), Sistema Auxiliar
de Frenagem (BAS), Sistema Auxiliar de Ar-
ranque em Subida (HSA), Sistema de Con-
trole de Tração (TCS), Sistema de Controle
Eletrônico de Estabilidade (ESC) e Controle
Eletrônico Auxiliar de Marcha (ERM). Estes
sistemas trabalham em conjunto para melho-
rar a estabilidade e o controle de seu veículo
em várias condições de direção.
Seu veículo pode estar equipado com o
Sistema de Controle de Estabilidade de Ro-
los (TSC) e Controle de Descida de Declive
(HDC).
Luz de advertência do sistema de freios
A luz vermelha do "Sistema de Freio" acen-
derá quando a ignição for ligada e poderá
permanecer ligada por cerca de quatro se-
gundos.
Se a luz vermelha do "Sistema de Freio" per-
manecer acesa durante a condução, indica
que o sistema de freio não está funcionando
corretamente e requer manutenção imediata.
Se a luz de advertência do freio não acender
quando a ignição for ligada, peça a um reven-
dedor autorizado que verifique o mais rápido
possível.
Sistema de assistência à frenagem (BAS)
(se equipado)
Este sistema é projetado para otimizar o de-
sempenho da frenagem do veículo durante
manobras de frenagem de emergência. O sis-
tema detecta situações de frenagem de emer-
gência e a força com que os freios são apli-
cados, a fim de aplicar uma pressão de fre-
nagem ótima e ajudar a reduzir distância de
frenagem. O sistema complementa o Sistema
Antibloqueio de Frenagem (ABS). Aplicar os
freios rapidamente é como você obtém a me-
lhor assistência do sistema BAS. Para receber
os benefícios deste sistema você deve aplicar
continuamente a pressão de frenagem duran-
te toda a sequência de frenagem. Não reduza
a pressão no pedal do freio a menos que você
não deseje mais frear. Uma vez que o pedal é
liberado, o sistema BAS é desativado.
ADVERTÊNCIA!
A BAS não pode evitar as leis naturais da
física atuando sobre o veículo, nem pode
aumentar a tração proporcionada pelas
condições da estrada. A BAS não pode
evitar acidentes, incluindo aqueles resul-
tantes de velocidade excessiva em curva,
condução em superfícies muito escorre-
gadias ou aquaplanagem. Nunca abuse
das capacidades de um veículo equipado
com BAS dirigindo de forma imprudente
ou perigosa que possam colocar em risco
a segurança do usuário ou a segurança
de outras pessoas.
Mitigação de capotagem eletrônica (ERM)
Este sistema antecipa a elevação potencial
da roda pelo ERM determinando a mudança
no ângulo de direção e na velocidade do veí-
culo, depois aplica os freios adequadamente.
monitorando a direção e a velocidade do ve-
ículo. Quando o sistema ERM determina que
mudança no ângulo de direção e na velocida-
de do veículo é suficiente, ele então aplica o
freio adequadamente e pode reduzir a potên-
cia do motor para reduzir a probabilidade de
ocorrer uma elevação da roda. Este sistema
só intervirá em manobras de direção severas
ou evasivas.

Sistema eletrônico de mitigação de capo- OBS:

tamento (ERM)
Esta função gerencia a distribuição do torque
de frenagem entre o eixo traseiro e o eixo
dianteiro, limitando a pressão do eixo traseiro.
Isto é feito para evitar a derrapagem da roda
traseira e a instabilidade do veículo e para
evitar que o ABS entre no eixo traseiro antes
do eixo dianteiro.
O sistema ERM só pode reduzir a proba-
bilidade de um levantamento de pneu em
manobras de direção severas ou evasivas,
não pode impedir um levantamento de
pneu devido a outros fatores, tais como
condições da estrada, objetos na estrada
ou de ser atingido por um objeto ou veí-
culo.

273

ADVERTÊNCIA!
Muitos fatores tais como: carga do veícu-
lo, condições da estrada e de condução
são fatores que influenciam se uma roda
pode ser levantada ou capotada. A capa-
cidade dos veículos equipados com ERM
não deve ser levada ao limite de forma
imprudente ou perigosa, o que pode com-
prometer a segurança do motorista e ou-
tros. O ERM não pode impedir que as ro-
das se levantem ou rolem, especialmente
aquelas que envolvem objetos na estrada
ou que sejam atingidas por um objeto ou
veículo. Somente um motorista seguro,
atento e hábil pode prevenir acidentes.
Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)
(se equipado)
Este sistema melhora o controle direcional e a
estabilidade do veículo sob várias condições
de direção. O ESC corrige a sobresterço ou
subesterço do veículo, aplicando o freio na
roda apropriada para ajudar a contrariar a
condição de sobresterço ou subesterço. A
274
potência do motor também pode ser reduzi- o menor acelerador possível. Certifique-se de
da para ajudar o veículo a manter a trajetória adaptar sua velocidade e condução às condi-
desejada. ções predominantes da estrada.
• Sobresterço - Quando o veículo está gi-
rando mais do que é apropriado para a
posição do volante. ADVERTÊNCIA!
• Subesterço - Quando o veículo está giran-
do menos do que é apropriado para a po-
O controle eletrônico de estabilidade ESC
não pode evitar as leis naturais da física
sição do volante. atuando sobre o veículo, nem pode au-
mentar a tração proporcionada pelas con-
A ESC usa sensores no veículo para deter-
dições da estrada. O ESC não pode evitar
minar a trajetória pretendida pelo motorista
acidentes, incluindo aqueles resultantes
e a compara com a trajetória real do veícu-
de velocidade excessiva em curva, con-
lo. Quando a trajetória real não corresponde
dução em superfícies muito escorregadias
à trajetória desejada, o ESC aplica o freio na
ou aquaplanagem. A ESC não pode evitar
roda correspondente para ajudar a contrariar
acidentes, inclusive aqueles resultantes
a condição de sobresterço ou subesterço.
da perda do controle do veículo devido a
A "luz indicadora de ativação/falha ESC" lo- condições de manuseio inadequadas.
calizada no módulo do instrumento começa a
piscar assim que as rodas perdem a tração e (continuação)
o sistema ESC é ativado. A "Luz indicadora
de ativação/falha ESC" também pisca quan-
do o TSC está ativo. Se a "Luz Indicadora de
Ativação/falha ESC" começar a piscar duran-
te a aceleração, libere o acelerador e aplique

(continuação)
Somente um motorista cauteloso, atencio-
so e habilidoso pode evitar acidentes. Nun-
ca abuse das capacidades de um veículo
equipado com ESC, ao dirigir de forma im-
prudente ou perigosa que possa colocar em
risco a segurança do usuário ou de outros.
Modificações no veículo ou má manu-
tenção podem alterar as características
de seu veículo e afetar negativamente a
operação do sistema ESC. Alterações no
sistema de direção, suspensão, freios,
tipo e tamanho das rodas podem afetar
negativamente o desempenho do sistema
ESC. Pneus inadequadamente inflados
ou desgastados de forma desigual tam-
bém podem reduzir o desempenho do
sistema ESC. Qualquer modificação no
veículo que reduza a eficácia do sistema
ESC pode aumentar o risco de perda de
controle do veículo, capotamento, feri-
mentos graves ou morte.
Modos de operação ESC Para entrar no modo ESC parcialmente des-
ligado, pressione momentaneamente o inter-
OBS: ruptor ESC Off e a luz indicadora ESC Off
Dependendo do modelo e do modo de acenderá. Para voltar ao modo ligado, pres-
operação, o sistema ESC pode operar em sione momentaneamente o interruptor ESC
vários modos. Off e a luz indicadora ESC Off desligará.
ESC Ligado OBS:
Para veículos equipados com múltiplos
Este é o modo normal de funcionamento do modos ESC parciais, uma pressão mo-
ESC. Sempre que o veículo for ligado, o sis- mentânea no botão ESC OFF mudará o
tema ESC estará no modo "ON". Este modo modo ESC. Podem ser necessárias várias
deve ser usado na maioria das situações de pressões momentâneas para retornar ao
direção. A alteração dos modos ESC só deve modo ESC ON.
ser feita por razões específicas, veja mais
para frente.
ESC parcialmente desligado
O modo ESC parcialmente desligado é para
quando você quer experimentar uma con-
dução mais aventureira. Este modo poderia
modificar a ativação de TCS e ESC, o que
permitirá mais deslizamento de pneus do que
o modo normal. Este modo poderia ser usado
se o veículo estivesse preso.
275

ADVERTÊNCIA!
Quando em modo “Parcial Off”, a porção
TCS do ESC, com exceção das caracte-
rísticas de limitação de derrapagem do
pneu, deve ser ativada. Todas as outras
características do ESC devem funcionar
normalmente. Quando em modo “Parcial
Off”, a melhoria oferecida à estabilidade
do veículo pelo ESC é reduzida.
O Controle de Balanço de Reboque (TSC)
é desativado quando o ESC está em
modo “Parcialmente Desligado”.
Totalmente desligado (se equipado)
Este modo é projetado apenas para uso off-
-road ou fora da estrada e não deve ser usa-
do em estradas públicas. Neste modo, todas
as características de estabilidade TCS e
ESC são desativadas. Para entrar no modo
"Full Off", mantenha pressionado o interrup-
tor "ESC Off" por cinco segundos enquanto o
veículo estiver parado com o motor em funcio-
276
namento. Após cinco segundos, um sinal so-
noro soará, o "ESC Aceso/Luz Indicadora de
Falha" acenderá e exibirá a mensagem "ESC
Desligado" no hodômetro do veículo. A men-
sagem "ESC Off" pode aparecer no display do
painel de instrumentos. Consulte "Display do
módulo de instrumentos" em "Painel de ins-
trumentos" para maiores informações. Para li-
gar novamente o ESC, pressione o interruptor
"ESC Off".
OBS:
Quando a velocidade excede o sistema
pode mudar de totalmente desligado para
parcialmente desligado. Quando a veloci-
dade do veículo diminui para a velocidade
predefinida, o sistema voltará ao modo to-
talmente desligado.
Os modos podem ser afetados pelos modos
de condução (se equipado).
ADVERTÊNCIA!
Com o desligamento do ESC, a estabi-
lidade do veículo fornecida pelo ESC é
melhorada. Em uma manobra evasiva de
emergência, o sistema ESC não será ati-
vado para ajudar a manter a estabilidade.
O modo Full Off ESC é projetado para uso
off-road ou cross-country.
Com o ESC desligado, a maior estabili-
dade do veículo oferecida pelo ESC não
está disponível. Em uma manobra eva-
siva de emergência, o sistema ESC não
ajudará a manter a estabilidade. O modo
ESC “Full Off” é projetado para uso fora
de estrada ou fora da estrada.
(continuação)
 (continuação)
O Controle Eletrônico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis da física
de agir sobre o veículo, ou aumentar a tra-
ção necessária nas condições da estrada.
A ESC não pode evitar todos os aciden-
tes, inclusive aqueles resultantes de ve-
locidade excessiva nas curvas, condução
em superfícies escorregadias ou aquapla-
nagem. Nem o ESC pode evitar colisões.
Luz indicadora de ativação/ falha do ESC e
luz indicadora de desligado do ESC
A "Luz indicadora de ativação/de
falha ESC" no módulo do instru-
mento acenderá quando a chave
de ignição for girada para a posi-
ção On. Ele deve sair quando o motor estiver
funcionando. Se a "Luz Indicadora de Ativa-
ção/Indicador de Falha ESC" acender conti-
nuamente com o motor em funcionamento,
uma falha foi detectada no sistema ESC. Se
esta luz permanecer acesa após vários ciclos
de ignição e o veículo tiver percorrido vários
quilômetros (milhas) a velocidades superiores
a 48 km/h (30 mph), consulte Rede de Assis-
tência RAM o mais rápido possível para que
o problema seja diagnosticado e corrigido.
A "Luz indicadora de ativação/falha ESC" (lo-
calizada no módulo do instrumento) começa a
piscar assim que as rodas perdem a tração e
o ESC é ativado. A "Luz indicadora de ativa-
ção/falha ESC" também pisca quando o TSC
está ativo. Se a "luz indicadora de ativação/
falha ESC" começar a piscar durante a acele-
ração, libere o acelerador e aplique o menor
acelerador possível. Certifique-se de adaptar
sua velocidade e condução às condições pre-
dominantes da estrada.
OBS:
A "Luz indicadora de falha/ligação do
ESC" e a "Luz indicadora de falha do ESC"
acendem momentaneamente cada vez que
o interruptor de ignição é ligado.
Cada vez que a ignição é ligada, o sistema
ESC é ativado, mesmo que tivesse sido de-
sativado anteriormente.
O sistema ESC emite sons de zumbido ou
clique quando está ativo. Isto é normal, os
sons cessarão quando o ESC ficar inativo
após a manobra que fez com que o ESC
fosse ativado.
A "luz indicadora de desligado
ESC" indica que o controle eletrôni-
co de estabilidade (ESC) está de-
sativado.
Controle de Descida de Colinas (HDC, se
equipado)
O HDC é projetado para condução off-road
em baixa velocidade em 4WD de baixa faixa
de rodagem. O HDC mantém a velocidade do
veículo enquanto desce um morro em condi-
ções de direção fora da estrada, aplicando o
freio quando necessário.
277
O HDC tem três estados:
1 - Off (desligado): a função não está ativada,
ela não será ativada.
2 - Ativado: Este recurso está ativado e pronto,
mas as condições de ativação não são atendi-
das ou o motorista está ativando o controlador
com a aplicação do freio e do acelerador.
3 - Ativo: Este recurso é ativado e ativa o con-
trole de velocidade do veículo.
Habilitação do HDC
O HDC é ativado pressionando a chave HDC,
mas as seguintes condições também devem
ser atendidas para ativar o HDC:
• trem de força na faixa "4WD Low".
• velocidade
(5mph)
do veículo inferior a 8km/h
• o freio de estacionamento está aplicado.
• a porta do motorista está fechada
Ativação do HDC
Uma vez ativado, o HDC será automatica-
mente ativado se você descer um declive ín-
greme, (aproximadamente maior que 8%). O
278
ajuste da velocidade do HDC é selecionado OBS:
pelo motorista e pode ser ajustado usando a Com HDC, a alavanca de câmbio +/- é usa-
alavanca de mudanças +/-. O seguinte é um da para entrar no modo ERS para selecio-
resumo da faixa de velocidade definida do nar a velocidade HDC, sem afetar os tur-
HDC: nos de transmissão. Com a transmissão
em HDC ela mudará adequadamente para
a seleção do motorista para as condições
Ajuste de velocidades do HDC de direção e velocidade correspondentes.
P= Nenhuma velocidade selecionada. O HDC
pode ser habilitado, mas não ativado. Cancelamento do HDC
R = 1 km/h (0.6 mph) O motorista pode anular a ativação do HDC
N = 2 km/h (1.2 mph) aplicando o acelerador ou o freio a qualquer
momento.
D = 1 km/h (0.6 mph)
1ª = 1 km/h (0.6 mph)
2ª = 2 km/h (1.2 mph) Desativação do HDC
3ª = 3 km/h (1.8 mph) O HDC será desativado, mas permanecerá
disponível se alguma das seguintes condi-
4ª = 4 km/h (2.5 mph
ções estiver presente:
5ª = 5 km/h (3.1 mph)
6ª = 6 km/h (3.7 mph)
• Anulação da velocidade do HDC através
da aplicação do acelerador ou freio.
7ª = 7 km/h (4.3 mph)
8ª = 8 km/h (5.0 mph)
• Quando o veículo excede 32 km/h
(20mph), mas permanece abaixo de 65
9ª = 9 km/h (5.6 mph) (se equipado) km/h (40mph).
• Onitude
veículo está em um gradiente de mag-
insuficiente, está em terreno plano
ou em declive.
• Atacionamento
alavanca de câmbio é colocada no es-
Desabilitação do HDC
O HDC será desativado e desativado se algu-
ma das seguintes condições ocorrer:
• OHDC.
motorista pressiona o interruptor do
• Amodo
caixa de transferência é deslocado do
4WD Low.
• O freio de estacionamento é aplicado.
• A porta do motorista é aberta.
• Osuperior
veículo é conduzido a uma velocidade
a 32 km/h (20mph) por mais de
70 segundos.
• O(40mph)
veículo é conduzido a mais de 64 km/h
(HDC é imediatamente desativa-
do).
• Ofrenagem.
HDC detecta temperatura excessiva de
Informação ao motorista
O módulo de instrumento tem um símbolo
HDC, o interruptor HDC tem um LED que dá
informações ao motorista sobre o status do
HDC.
O símbolo no módulo e o interruptor da lâm-
pada piscará por alguns segundos e apagará
quando o motorista pressionar o interruptor
HDC, a condição habilitada não estará pre-
sente.
O símbolo no módulo e o interruptor da lâm-
pada piscarão por alguns segundos e se
apagarão quando o HDC for desativado por
excesso de velocidade.
O símbolo no módulo e o interruptor da lâm-
pada devem piscar quando o HDC for desati-
vado devido ao superaquecimento dos freios.
Deve parar de piscar e o HDC deve ser ativa-
do novamente assim que os freios esfriarem
o suficiente.
O interruptor de descida da colina está locali-
zado na parte inferior do banco de interrupto-
res, abaixo dos controles de ar-condicionado
ADVERTÊNCIA!
O HDC é projetado apenas para ajudar o
motorista a controlar a velocidade do ve-
ículo ao descer uma ladeira. O motorista
deve permanecer atento às condições da
estrada e é responsabilidade do motorista
manter uma velocidade segura do veículo.
Assistência ao Início da Subida (HSA)
O sistema HSA é projetado para auxiliar o mo-
torista na partida do veículo em um declive.
A HSA manterá o nível de pressão de freio
do motorista aplicado por um curto período de
tempo.
Se o motorista não aplicar o acelerador du-
rante este curto período de tempo, o sistema
liberará a pressão de freio na proporção da
quantidade de aceleração aplicada quando
o veículo começar a se mover na direção de
viagem pretendida.
279
O seguinte critério deve ser cumprido a fim de
ativar o HSA: ADVERTÊNCIA! ADVERTÊNCIA!
• O recurso deve ser ativado. Haverá situações em que a HSA não será Se você usar um controlador de freio de
• O veículo deve estar parado. ativada, um leve deslizamento pode ocor- reboque em seu reboque, os freios de seu

• O pedal do freio não deve ser pressionado.

• Odeterminada
veículo deve estar em um declive a uma
classe.
• combinar com faixa
A seleção de de velocidade deve
a direção do veículo (por
exemplo, veículo subindo a ladeira com
seleção de faixa acima, veículo descendo
a ladeira, seletor de faixa deve ser coloca-
do em reverso).
A HSA opera com o seletor de marcha à ré
e em todas as opções de seletor de alcance.
O sistema não será ativado se a transmissão
estiver em "P" ou "N". Para veículos equipa-
dos com uma transmissão manual se a em-
breagem estiver deprimida, o recurso HSA
permanecerá ativo.
Reboque com HSA
A HSA deve prestar assistência ao iniciar em
uma grau ao rebocar um reboque.
rer em declives menores, ou com um ve-
ículo carregado ou durante o reboque de
um reboque. A HSA não é um substituto
para a participação ativa na condução.
É sempre responsabilidade do motorista
estar ciente da distância a outros veícu-
los, pessoas e objetos e, mais importante
ainda, da operação dos freios para garan-
tir o funcionamento seguro do veículo em
todas as condições da estrada.
Sua total atenção é necessária para uma
operação segura e para manter o contro-
le do veículo. O não cumprimento desta
advertência pode resultar em um acidente
ou ferimento grave.
reboque podem ser ativados e desativa-
dos com o interruptor de freio. Se assim
for, ao soltar o pedal do freio não haverá
pressão suficiente para segurar o veícu-
lo e o reboque em uma inclinação e isto
pode causar uma colisão com outro veí-
culo ou objeto atrás de você.
Para evitar rolar pela encosta enquanto
retoma a aceleração, acione manualmen-
te o freio do reboque antes de soltar o
pedal do freio. Lembre-se sempre que o
motorista é responsável pela frenagem do
veículo.
A HSA não é um freio de estacionamento.
Se você parar o veículo em uma inclina-
ção sem colocar a transmissão em "P"
(Estacionamento).
O não cumprimento destas advertências
pode resultar em uma colisão ou lesão
pessoal grave.

280
Habilitação e desativação do sistema HSA
Este recurso pode ser ligado ou desligado.
Para alterar a configuração atual, faça o se-
guinte:
• Para veículos não equipados com display
de tela sensível ao toque, consulte o dis-
play do quadro de instrumentos, para mais
informações, consulte a seção "Painel de
Instrumentos".
• Se você desativar a HSA através das con-
figurações Uconnect, consulte a seção
"Painel de Instrumentos".
Para veículos que não estão equipados com
um display no painel de instrumentos, men-
tos, proceder como a seguir:
Se você deseja desativar o sistema HSA, siga
o procedimento abaixo:
1 - posicionar o volante centralizado. (As ro-
das dianteiras apontam sempre em frente).
2 - Mude a transmissão para a posição "P"
(Estacionamento).
3 - Acione o freio de estacionamento.
4 - Ligar o motor.
5 - Virar o volante ligeiramente mais de meia
volta para a esquerda.
6. Pressionar o botão "ESC Off" localizado
sob o banco de controle climático 4 vezes no
espaço de 20 segundos. O indicador EDC Off
acenderá duas vezes e apagará duas vezes.
7 - Virar o volante para o centro e depois um
pouco mais de meia volta para a direita.
8 - Ligar a ignição à posição de desligado e
depois ligar a ignição à posição de ligado. Se
a sequência foi completada corretamente, a
luz indicadora piscará várias vezes para con-
firmar que a HSA está desativada.
9 - Repita estes passos se desejar devolver
esta característica à configuração anterior.
Controle de balanço de reboques (TSC) (se
equipado)
O sistema TSC utiliza sensores no veículo
para reconhecer um reboque que está a ba-
lançar excessivamente e tomará as medidas
apropriadas para tentar controlar. O TSC
estará automaticamente ativo assim que re-
conhecer que o reboque está balançando
excessivamente. Não é necessária qualquer
ação por parte do motorista.
OBS:
Note-se que o TSC não pode parar o ba-
lanço de todos os reboques. Tenha sempre
cuidado ao rebocar um reboque e siga as
recomendações de peso da barra de tra-
ção para o reboque. Ver "Transporte de
Reboque" nesta seção.
Quando o TSC estiver em funcionamento, a
"luz indicadora ESC/TSC" piscará, a potência
do motor será reduzida e sentirá a frenagem
ser aplicada às rodas individuais numa tenta-
tiva de controle. O TSC é desativado quando
o sistema ESC está nos modos " parcial desli-
gado" ou "desligado completamente".
281
 ADVERTÊNCIA!
Se o TSC se ativar durante a condução,
parar o veículo no local seguro mais pró-
ximo e ajustar a carga do reboque para
eliminar o balanço do reboque.
Sistema de Controle de Tração (TCS) (se
equipado)
O sistema de controle de tração monitoriza a
quantidade de perda de aderência em cada
uma das rodas motrizes. Se for detectada
uma perda de aderência em qualquer roda,
a pressão do sistema de travagem é aplicada
à roda com falta de tração e a potência do
motor é reduzida para melhorar a aceleração
e a estabilidade. Uma característica do siste-
ma TCS, o diferencial limitado de travagem
(BLD), funciona de forma semelhante a um
diferencial de deslizamento limitado e contro-
la o deslizamento das rodas através de um
eixo motor. Se uma roda no eixo estiver a gi-
rar mais rápido do que a outra, o sistema irá
aplicar o freio na roda que está a girar mais
282
rápido, e isto permitirá que seja aplicado mais
torque do motor à roda que está a girar mais
lentamente. BLD permanece ativo mesmo
quando TCS e ESC estão em modo reduzido.
SISTEMAS AUXILIARES PARA
CONDUÇÃO
Sistema de monitoramento da pressão dos
pneus (TPMS) (se equipado)
O Sistema de Monitoramento da Pressão dos
Pneus (TPMS) alertará o condutor no caso de
uma baixa pressão dos pneus com base na
pressão recomendada de enchimento a frio
dos pneus.
Isto é definido como a pressão do pneu depois
de o veículo não ter sido conduzido durante
mais de 3 horas e a temperatura ambiente
ou conduzido a menos de 1,6 km (1 milha).
Consultar "Informação geral sobre pneus"
nesta seção para a o enchimento de pneus
de veículos. A pressão dos pneus também irá
aumentar à medida que o veículo for condu-
zido, isto é normal e não deve haver qualquer
ajuste para este aumento de pressão.
O sistema TPMS alertará o condutor de uma
baixa pressão dos pneus se a pressão descer
abaixo do limite inferior por qualquer razão,
incluindo os efeitos da baixa temperatura.
O sistema TPMS continuará a alertar o con-
dutor para a baixa pressão dos pneus sempre
que uma condição estiver presente e não se
desligará até que a pressão dos pneus este-
ja acima do nível recomendado de pressão a
frio. O sistema calibra-se automaticamente e
o indicador TPMS desliga-se quando o nível
de pressão é atualizado. O veículo pode ter
de ser conduzido acima de 24km/h (15mph)
para receber esta informação.
OBS
Ao inflar pneus à temperatura de funciona-
mento, a pressão pode ter de ser aumen-
tada 4psi (28kPa) acima do valor recomen-
dado na etiqueta de pressão a frio para
desligar a luz de aviso do TPMS.
Por exemplo, o seu veículo pode ter uma
pressão recomendada de pneus frios (esta-
cionado durante mais de três horas) de 30
psi (207 kPa). Se a temperatura ambiente for
68°F (20°C) e a pressão medida do pneu for
27 psi (186 kPa), uma queda de temperatura
de 20°F (-7°C) irá baixar a pressão do pneu
para aproximadamente 23 psi (158 kPa).
Esta pressão dos pneus é suficientemente
baixa para provocar o acendimento da luz de
aviso TPMS. Conduzir o veículo pode fazer
aumentar a pressão dos pneus em aproxima-
damente 27psi (186 kPa), mas a luz de aviso
TPMS ainda se acenderá. Nesta situação, a
luz de aviso TPMS só se apagará após os
pneus estarem inflados até ao valor de pres-
são recomendada.
ATENÇÃO!
O TPMS foi otimizado para pneus e rodas
de origem. As pressões TPMS foram de-
finidas para a dimensão dos pneus mon-
tados no seu veículo. Se utilizar pneus
de substituição que não seja do mesmo
tamanho, tipo e/ou estilo, o sistema pode
funcionar mal ou o sensor pode ser da-
nificado. Os pneus não genuínos podem
causar danos nos sensores. Se o seu veí-
culo estiver equipado com um TPMS, não
utilize selante de pneus não originais ou
grânulos de compensação, pois podem
causar danos nos sensores.
Após a utilização de vedantes de pneus
não originais, recomenda-se levar o seu
veículo a um revendedor autorizado para
verificar o funcionamento do sensor.
Após inspeccionar ou ajustar a pressão
do pneu, reinstalar sempre a tampa da
haste da válvula. Isto impedirá a entrada
de umidade e sujeira na haste da válvula,
o que poderia danificar o sensor de moni-
toramento da pressão dos pneus.
OBS:
O TPMS não foi concebido para substituir
os cuidados e manutenção normais dos
pneus ou para fornecer alertas de uma fa-
lha ou problema nos pneus.
O TPMS não deve ser utilizado como ma-
nômetro de pressão de pneus enquanto
ajusta a pressão dos pneus do seu veículo.
Conduzir com um pneu com pressão in-
suficiente causa o sobreaquecimento do
pneu e pode resultar em danos no pneu. A
subinflação também reduz a economia de
combustível, a vida útil do perfil do pneu e
pode afetar a manobrabilidade e a capaci-
dade de frenagem do veículo.
O TPMS não substitui a manutenção ade-
quada dos pneus e é da responsabilidade
do motorista manter a pressão correta dos
pneus, utilizando um manômetro preciso,
mesmo que a subinflação não tenha atin-
gido o nível necessário para ativar o acen-
dimento da Luz Indicadora do Monitor de
283
Pressão de Pneus.
Embora as mudanças sazonais de tem-
peratura afetem a pressão dos pneus, o
TPMS monitora a pressão real dos pneus.
Sistema base (se equipado)
O Sistema de Monitoramento da Pressão
de Pneus (TPMS) utiliza tecnologia sem fios
com sensores eletrônicos montados em rodas
para monitorar os níveis de pressão. Os sen-
sores, montados em cada roda e integrados
na haste da válvula, transmitem as leituras de
pressão dos pneus para o módulo receptor.
OBS.:
É particularmente importante que verifi-
que regularmente a pressão em todos os
pneus e mantenha a sua pressão adequa-
da.
284
O TPMS é constituído pelos seguintes com-
ponentes:
• Módulo receptor
• Quatro sensores de rodas
• Luz indicadora de monitoramento de pres-
são baixa dos pneus
O conjunto completo do pneu sobressalente
está equipado com um sensor TPMS. O pneu
sobressalente de tamanho normal pode ser
utilizado para substituir qualquer um dos qua-
tro pneus. Um pneu sobressalente que esteja
abaixo do limite de aviso de baixa pressão
não fará acender a luz de monitoramento da
pressão do pneu ou soar o alarme.
Sistema premium (se equipado)
O sistema de monitoramento da pressão dos
pneus (TPMS) utiliza tecnologia sem fios com
sensores eletrônicos montados nas rodas
para monitorar a pressão dos pneus. Os sen-
sores, montados em cada roda como parte da
válvula, transmitem leituras da pressão dos
pneus para um módulo receptor.
OBS:
É muito importante verificar regularmente
a pressão em todos os pneus e mantê-la a
um nível adequado.
O TPMS é composto pelos seguintes compo-
nentes:
• Módulo receptor
• Sensores de monitoramento de 4 rodas.
• Várias mensagens do sistema de monito-
ramento da pressão dos pneus, que são
exibidas no display do quadro de instru-
mentos.
• Indicador luminoso de monitoramento da
pressão de enchimento dos pneus
Advertências de baixa pressão do monitor
de pressão dos pneus
A luz indicadora de controle da
pressão dos pneus acenderá no
módulo de instrumentos e um sinal
sonoro soará quando a pressão de
um ou mais dos quatro pneus for baixa.
Além disso, o display do quadro de instrumen-
tos mostrará a mensagem de baixa pressão
no display da pressão dos pneus com os va-
lores de baixa pressão dos pneus em cor dife-
rente. Além disso, a mensagem: ""Calibrar até
XX" (Inflate to XX) será exibida.
Tela do Monitoramento da Pressão Baixa dos Pneus
Se ocorrer uma condição de pneu com baixa
pressão em qualquer um dos quatro pneus
em uso, deve parar o mais rapidamente pos-
sível e inflar (os pneus mostrados no gráfico
com cores diferentes) à pressão recomenda-
da para o veículo mostrado na mensagem
"Inflate to XX" (Calibrar com XX). Assim que o
sistema receber as pressões atualizadas dos
pneus, ele será atualizado automaticamente,
o gráfico exibido no painel de instrumentos
voltará à cor original e a luz de aviso de veri-
ficação da pressão dos pneus será apagada.
Talvez seja preciso conduzir o veículo durante
20 minutos acima de 24 km/h (15mph) para
que o TPMS receba essas informações.
Aviso de manutenção do TPMS
Se for detectada uma falha no sistema, a luz
de aviso de verificação da pressão dos pneus
piscará por 75 segundos e permanecerá ace-
sa em seguida. A falha no sistema também
emitirá um aviso sonoro. Além disso, o painel
de instrumentos exibirá a mensagem “SER
VICE TPMS SYSTEM” (Verificar sistema
TPMS) durante pelo menos cinco segundos,
depois exibirá hifens (- -) no lugar do valor
de pressão para indicar qual sensor não foi
recebido.
Display de monitoramento da pressão dos pneus
Se o interruptor de ignição for girado, essa
sequência será repetida, fornecendo as fa-
lhas ainda existentes no sistema. Se a falha
no sistema deixar de existir, a luz de aviso de
verificação da pressão dos pneus não piscará
mais, a mensagem "SERVICE TPMS SYS-
TEM" (Verificar sistema TPMS) não será mais
exibida e o valor de pressão será exibido no
lugar dos hifens. Pode ocorrer uma falha no
sistema em função do seguinte:
• Interferência de sinal em função de dispo-
sitivos eletrônicos ou condução perto de
instalações que emitem as mesmas radio-
frequências que os sensores TPMS.
285
• Instalação de películas não originais de
escurecimento dos vidros que contenham
materiais que possam bloquear sinais de
ondas de rádio.
• Acúmulo de neve ou gelo ao redor das ro-
das ou dos alojamentos das rodas.
• Uso de correntes para pneus no veículo.
• Uso de rodas/pneus não equipados com
sensores do TPMS.
Uma falha no sistema pode ocorrer devido
a uma condição de localização incorreta do
sensor TPMS. Quando ocorrer uma falha no
sistema devido a uma localização incorreta do
sensor TPMS, a luz de aviso de verificação
da pressão dos pneus piscará por 75 segun-
dos e permanecerá acesa em seguida. A falha
no sistema também emitirá um aviso sonoro.
Além disso, o painel de instrumentos exibirá
uma mensagem "Tire Pressure Temporarily
Unavailable" (Pressão dos pneus temporaria-
mente indisponível). Se o interruptor de igni-
ção for girado, essa sequência será repetida,
fornecendo as falhas ainda existentes no sis-
tema. Se a falha no sistema deixar de existir,
286
a luz de aviso de verificação da pressão dos
pneus deixará de piscar e a tela de exibição
da pressão dos pneus mostrará os valores de
pressão dos pneus e as localizações corretas.
Veículos com estepe de tamanho normal
não correspondente ou estepe compacto
O estepe compacto ou o estepe de tamanho
normal não correspondente não tem um sen-
sor TPMS. Por isso, o TPMS não verificará a
pressão do estepe compacto ou do estepe de
tamanho normal não correspondente.
Se você instalar o estepe compacto ou o es-
tepe de tamanho normal não correspondente
no lugar de um pneu de estrada com pressão
abaixo do limite de aviso de baixa pressão,
no próximo ciclo do interruptor de ignição, a
luz de aviso do TPMS e a mensagem “LOW
TIRE” (Pressão baixa dos pneus) continuarão
ativas e soará um aviso sonoro. Além disso, o
gráfico do painel de instrumentos continuará
exibindo um valor de pressão em cor diferente
e a mensagem "Inflate to XX" (Calibrar com
XX).
Depois que você dirigir o veículo por até 20
minutos acima de 24 km/h (15 mph), a luz de
aviso do TPMS piscará por 75 segundos, fi-
cando acesa em seguida. Além disso, o painel
de instrumentos exibirá a mensagem "SERVI-
CE TPMS SYSTEM" (Verificar sistema TPM)
por pelo menos cinco segundos e depois exi-
birá hifens (- -) no lugar no valor de pressão.
Para cada acionamento subsequente do in-
terruptor de ignição, será emitido um aviso
sonoro, a luz de aviso do TPMS piscará por
75 segundos, ficando acesa em seguida, e o
painel de instrumentos exibirá a mensagem
“SERVICE TPMS SYSTEM” (Verificar sistema
TPMS) por no mínimo cinco segundos e, em
seguida, exibirá hifens (- -) no lugar do valor
de pressão.
Assim que consertar ou substituir o pneu de
estrada original e reinstalá-lo no lugar do es-
tepe compacto ou do estepe de tamanho nor-
mal não correspondente, o TPMS será atu-
alizado automaticamente. Além disso, a luz
de aviso do TPMS se apagará e o gráfico no
painel de instrumentos exibirá um novo valor
de pressão no lugar de hifens (- -), desde que
a pressão dos pneus não esteja abaixo do li-
mite de aviso de baixa pressão em nenhum
dos quatro pneus ativos. Talvez seja preciso
conduzir o veículo durante 20 minutos acima
de 24 km/h (15 mph) para que o TPMS receba
essas informações.
Informação geral
A operação deste equipamento está sujeita às
duas condições a seguir:
(1) é possível que este equipamento ou dispo-
sitivo não cause interferência prejudicial e (2)
este equipamento ou dispositivo deve aceitar
qualquer interferência, incluindo as que pos-
sam causar operações indesejadas.
OBS.:
Mudanças ou alterações não aprovadas
expressamente pela parte responsável do
cumprimento podem anular a autoridade
do usuário para operar o equipamento.
SISTEMAS DE PROTEÇÃO DOS
OCUPANTES
Alguns dos recursos de segurança mais im-
portantes do veículo são os sistemas de pro-
teção:
Recursos dos sistemas de proteção dos
ocupantes
• Sistemas do cinto de segurança
• Airbags do sistema de proteção suplemen-
tar (SRS)
• Sistema
rinhas)
de proteção para crianças (Cadei-
Alguns dos recursos de segurança descritos
nesta seção podem ser equipamento padrão
em alguns modelos e opcionais em outros. Se
não tiver certeza, pergunte a uma concessio-
nária autorizada.
Precauções de segurança importan-
tes
Preste muita atenção às informações con-
tidas nesta seção. Elas explicam como utili-
zar corretamente o sistema de proteção para
oferecer a máxima segurança a você e aos
demais ocupantes do veículo.
A seguir, encontram-se algumas etapas sim-
ples sobre como você pode minimizar o risco
de ferimentos provocados pelo desdobramen-
to do airbag:
1 - Crianças de até 12 anos devem sempre
ficar devidamente mantidas com o cinto de
segurança afivelado no banco traseiro do ve-
ículo.
2 - Se uma criança de 2 a 12 anos (fora de
uma cadeirinha voltada para trás) tiver de via-
jar no banco do passageiro dianteiro, afaste
o banco para trás o máximo possível e use
um sistema de proteção para crianças (cadei-
rinha) correto. (Consulte "Cadeirinhas" nesta
seção para obter informações adicionais).
3 - Se uma criança não for grande o suficiente
para utilizar de maneira adequada o cinto de
287
segurança do veículo (Consulte "Cadeirinhas"
nesta seção para obter mais informações),
ela deverá ser colocada na cadeirinha ade-
quada ou em um assento infantil auxiliar com
posicionamento para cinto no banco traseiro.
4 - Nunca permita que crianças coloquem o
cinto de segurança de ombro atrás de si ou
debaixo de seus braços.
5 - Leia as instruções fornecidas com a ca-
deirinha para garantir a utilização correta do
sistema.
6 - Todos os ocupantes devem sempre usar
os cintos de segurança de cintura e ombro
corretamente.
7 - Os bancos do motorista e do passageiro
dianteiro devem ser afastados o mais para
trás possível, para que haja espaço suficiente
para o airbag dianteiro se desdobrar.
8 - Não se incline sobre a porta ou o vidro. Se
o seu veículo tiver airbags laterais e ocorrer
um acionamento deles, os airbags se des-
dobrarão violentamente no espaço entre os
ocupantes e a porta, e estes poderão feri-lo.
288
9 - Se o sistema de airbags no veículo preci-
sar ser modificado para acomodar uma pes-
soa portadora de necessidades especiais,
entre em contato com uma concessionária
autorizada.
Sistemas do cinto de segurança
Use o cinto de segurança mesmo que você
seja um excelente motorista, inclusive em
percursos curtos. Outro motorista pode não
ser tão experiente e provocar uma colisão
envolvendo o seu veículo. Colisões podem
acontecer longe de casa ou em sua própria
rua.
As pesquisas indicam que os cintos de segu-
rança salvam vidas e podem reduzir a gravi-
dade dos ferimentos em uma colisão. Alguns
dos piores ferimentos acontecem quando as
pessoas são lançadas para fora do veículo.
Os cintos de segurança reduzem a possibi-
lidade dessa situação e reduzem o risco de
ferimentos causados pela colisão no interior
do veículo. Todos os ocupantes de um veículo
motorizado devem sempre usar os cintos de
segurança.
Sistema avançado de aviso do cinto
de segurança (BeltAlert®)
ADVERTÊNCIA!
Nunca use uma cadeirinha voltada para
trás em um banco protegido por um airbag
ativo na frente dele. O acionamento do air-
bag dianteiro de passageiro pode causar
ferimentos graves ou fatais em crianças de
12 anos ou menos, inclusive crianças sen-
tadas em cadeirinhas voltadas para trás.
Nunca instale uma cadeirinha voltada
para trás no banco dianteiro de um veícu-
lo. Use cadeirinhas voltadas para trás so-
mente em bancos traseiros. Se o veículo
não tiver um banco traseiro, não transpor-
te uma cadeirinha voltada para trás nesse
veículo.
 BeltAlert do motorista e do pas-
sageiro (se equipado)
BeltAlert® é um recurso elaborado
para lembrar ao motorista e passa-
geiro dianteiro do lado externo (se equipado
com BeltAlert do banco do passageiro dian-
teiro do lado externo) de afivelar os cintos de
segurança. O recurso Belt Alert® é ativado
sempre que o interruptor de ignição está na
posição START (Partida) ou ON/ RUN (Ligar/
Funcionar).
Indicação inicial
Se o motorista não estiver usando o cinto de
segurança quando o interruptor de ignição
for girado pela primeira vez para a posição
START (Partida) ou ON/RUN (Ligar/Funcio-
nar), um aviso sonoro será emitido por alguns
segundos. Se o condutor ou passageiro do
banco dianteiro externo (se equipado com
BeltAlert® no banco do passageiro dianteiro
externo) não estiver usando o cinto de segu-
rança quando o interruptor de ignição for gi-
rado pela primeira vez para a posição START
(Partida) ou ON/RUN (Ligar/Funcionar) a luz
de aviso do cinto de segurança acenderá e
permanecerá acesa até que ambos os cintos
de segurança dianteiros externos estejam afi-
velados. O BeltAlert® do banco do passageiro
dianteiro lateral externo não fica ativo quando
o banco correspondente está desocupado.
Sequência de aviso do BeltAlert®
A sequência de aviso do BeltAlert é ativada
quando o veículo está se movimentando aci-
ma da faixa de velocidade do veículo e o mo-
torista e o passageiro dianteiro (se equipado)
ou o motorista estão sem cinto de segurança.
A sequência de aviso do BeltAlert começará
quando a luz de aviso do cinto de segurança
piscar e um alarme intermitente soar. Quan-
do a sequência de aviso do BeltAlert for con-
cluída, a luz de aviso do cinto de segurança
permanecerá acesa até que os cintos de se-
gurança estejam afivelados. A sequência de
aviso do BeltAlert pode se repetir com base
na velocidade do veículo até que o motoris-
ta e o passageiro do banco dianteiro externo
estejam com os cintos de segurança afivela-
dos. O motorista deve orientar todos os ou-
tros ocupantes para que afivelem os cintos de
segurança.
Alteração do status
Se o motorista ou passageiro do banco dian-
teiro externo (se equipado com BeltAlert do
banco do passageiro dianteiro externo) desa-
fivelar o cinto de segurança enquanto o veí-
culo estiver em movimento, a sequência de
aviso do BeltAlert começará até que os cintos
de segurança estejam afivelados novamente.
O BeltAlert do banco do passageiro diantei-
ro lateral externo (se equipado) não fica ati-
vo quando o banco correspondente está de-
socupado. O BeltAlert® pode ser acionado
quando um animal ou outros itens são coloca-
dos no banco do passageiro dianteiro lateral
externo ou quando o banco está totalmente
dobrado (se equipado). É recomendável que
animais de estimação sejam mantidos no
banco traseiro (se equipado) em coleiras ou
transportadores próprios para animais presos
por cintos de segurança e que a carga seja
armazenada apropriadamente.
O sistema BeltAlert® pode ser ativado ou de-
sativado por uma concessionária autorizada.
289
A Stellantis não recomenda a desativação
do BeltAlert®.
OBS.:
Se o BeltAlert foi desativado e o motorista
ou passageiro do banco dianteiro externo
(se equipado com BeltAlert do banco do
passageiro dianteiro externo) não estiver
usando o cinto de segurança, a luz de
aviso do cinto de segurança acenderá e
permanecerá acesa até que os cintos de
segurança estejam afivelados.
Cintos de três pontos
Todos os bancos no veículo, menos a posição
central na primeira fileira de Crew Cab, estão
equipados com cintos de segurança de cintu-
ra/ombro. O retrator do cinto de segurança do
banco travará somente durante paradas brus-
cas ou colisões. Esse recurso permite que a
parte diagonal do cinto de segurança se mova
livremente em condições normais. Porém, em
uma colisão, o cinto de segurança travará, re-
duzindo o risco de você se chocar contra o
interior do veículo ou de ser atirado para fora.
290
ADVERTÊNCIA!
Confiar só nos airbags pode acarretar fe-
rimentos mais graves em caso de colisão.
Os airbags interagem com o cinto de se-
gurança para protegê-lo adequadamente.
Em alguns tipos de colisão, os airbags
não chegarão a se desdobrar. Use sem-
pre o cinto de segurança, mesmo que o
veículo seja equipado com airbags.
Em caso de colisão, você e os demais
ocupantes do veículo podem sofrer feri-
mentos muito mais graves se não estive-
rem utilizando o cinto de segurança corre-
tamente. Você poderá se chocar contra o
interior do veículo, com outros passagei-
ros ou ser lançado para fora do veículo.
Assegure-se sempre de que você e os de-
mais ocupantes no veículo estejam usan-
do o cinto de segurança corretamente.
(continuação)
(continuação)
É perigoso dirigir com ocupantes acomo-
dados na área de carga interna ou externa
de um veículo. Em caso de colisão, eles
estarão sujeitos a ferimentos graves ou
fatais.
Não permita que ninguém permaneça em
áreas do veículo que não sejam equipa-
das com bancos e cintos de segurança.
Certifique-se de que todos os ocupan-
tes do veículo estejam acomodados nos
bancos e usando o cinto de segurança
corretamente. Os ocupantes, incluindo o
condutor, devem sempre usar o cinto de
segurança quer um airbag tenha sido ou
não fornecidos na posição de banco para
minimizar o risco de ferimentos graves ou
morte em caso de colisão.
 (continuação)
O uso incorreto do cinto de segurança
pode causar ferimentos em uma colisão
muito mais grave. Você pode sofrer feri-
mentos internos ou até mesmo deslizar
para fora do cinto de segurança. Siga as
instruções a seguir sobre como usar o cin-
to de segurança para garantir que você e
os demais ocupantes do veículo estejam
protegidos.
O cinto de segurança nunca deve ser usa-
do por duas pessoas ao mesmo tempo.
Pessoas usando o mesmo cinto podem
se chocar uma contra a outra em uma co-
lisão, ferindo-se gravemente. Nunca use
um cinto de segurança de cintura/ombro
ou um cinto de segurança de cintura em
mais de uma pessoa ao mesmo tempo,
seja qual for o seu tamanho.
(continuação)
(continuação)
Um cinto de segurança torcido pode não
protegê-lo adequadamente. e poderá até
mesmo feri-lo em uma colisão. Certifique-
-se de que o cinto de segurança esteja
sem torções sobre o seu corpo. Se não
conseguir endireitar o cinto de segurança,
leve seu veículo à concessionária autori-
zada imediatamente para consertá-lo.
Um cinto de segurança colocado na fivela
errada não o protegerá adequadamente.
A parte subabdominal poderá ficar alta
demais em relação ao seu corpo e possi-
velmente causar ferimentos internos. Insi-
ra sempre o cinto de segurança na fivela
mais próxima a você.
(continuação)
(continuação)
Usar o cinto de segurança muito frouxo
também não oferece proteção adequada.
Em uma parada brusca, você poderá ser
lançado para frente aumentando a possi-
bilidade de ferimentos. Use o cinto de se-
gurança bem ajustado.
O uso do cinto de segurança sob o braço
é perigoso. Em uma colisão, seu corpo
poderá bater contra as superfícies inter-
nas do veículo, aumentando o risco de
lesões na cabeça e no pescoço. Um cinto
de segurança usado sob o braço poderá
causar ferimentos internos. As costelas
não são tão fortes quanto os ossos dos
ombros. Use o cinto de segurança apoia-
do sobre seu ombro, de modo que os os-
sos mais fortes absorvam o impacto no
caso de uma colisão.
(continuação)
291

(continuação)
Um cinto de segurança de ombro posicio-
nado por trás não o protegerá contra feri-
mentos durante uma colisão. Além disso,
você estará mais sujeito a bater a cabeça
em caso de colisão se não estiver usando
o cinto de segurança de ombro. O cinto de
segurança de cintura e ombro devem ser
usados juntos.
Um cinto de segurança desfiado ou ras-
gado poderá romper-se durante uma
colisão, deixando-o sem proteção. Inspe-
cione o sistema dos cintos de segurança
periodicamente, verificando se há cortes,
se estão desfiados ou com partes frouxas.
As peças danificadas devem ser substitu-
ídas imediatamente. Não desmonte ou
modifique o sistema de cintos de seguran-
ça. Os conjuntos de cintos de segurança
devem ser substituídos após uma colisão.
292
Instruções de operação do cinto de segu-
rança de cintura/ombro
1 - Entre no veículo e feche a porta. Recoste-
-se e ajuste o banco.
2 - O engate do cinto de segurança está aci-
ma do encosto do banco dianteiro, perto de
seu braço no banco traseiro. Segure o engate
e puxe o cinto de segurança. Deslize a placa
do fecho sobre a parte de tecido do cinto de
segurança o suficiente para ajustá-lo em volta
do seu abdômen.
Puxando o engate
3 - Quando o cinto de segurança atingir o
comprimento de ajuste suficiente, insira o en-
gate na fivela até ouvir um “clique”.
Inserção do engate na fivela
4 - Posicione o cinto de segurança de cintura
para que fique bem ajustado e cruze o seu
quadril, abaixo do abdômen. Para remover a
folga no cinto de segurança de cintura, puxe o
cinto de segurança de ombro para cima. Para
afrouxar o cinto de segurança de cintura, caso
esteja muito apertado, incline o engate e puxe
o cinto. Um cinto de segurança bem ajustado
reduz o risco de você deslizar por baixo dele
em uma colisão.
5 - Posicione o cinto de segurança de ombro
sobre o ombro e o tórax com folga mínima,
se houver, de forma confortável e distante do
pescoço. O retrator eliminará qualquer folga
no cinto de segurança de ombro.
6 - Para soltar o cinto de segurança, pres-
sione o botão vermelho da fivela. O cinto de
segurança voltará automaticamente para a
posição original. Se for necessário, deslize
o engate para baixo pela parte de tecido do
cinto de segurança, permitindo que ele seja
3 - Deslize o engate passando por cima da
parte dobrada do tecido do cinto de seguran-
ça. A parte dobrada do tecido do cinto deve
entrar na fenda na parte superior do engate.
4 - Continue deslizando o engate para cima
até passar a parte dobrada do tecido do cin-
to e até que o cinto de segurança não esteja
mais torcido.
Fixação do cinto de segurança de ombro
ajustável Fixação ajustável superior do cinto de segurança de ombro

totalmente recolhido. No banco do motorista e no banco do pas-

Procedimento para destorcer o cinto de
segurança de cintura/ombro
Use o seguinte procedimento para destorcer
um cinto de segurança de cintura/ombro tor-
cido.
1 - Posicione o engate o mais próximo possí-
vel do ponto de fixação.
2 - A uma distância de cerca de 15 a 30 cm (6
a 12 polegadas) acima do engate, segure e
torça a parte de tecido do cinto de segurança
em 180 graus para criar uma dobra que co-
mece imediatamente acima do engate.
sageiro dianteiro lateral externo, a parte su-
perior do cinto de segurança de ombro pode
ser ajustada para cima ou para baixo a fim de
posicionar o cinto de segurança afastado do
seu pescoço. Pressione ou aperte o botão da
fixação para liberar a fixação e mova-a para
cima ou para baixo até a posição mais ade-
quada para você.
Como referência, se a sua estatura for abaixo
da média, você preferirá a fixação do cinto de
segurança de ombro em uma posição mais
baixa; se for acima da média, preferirá em
uma posição mais alta. Após liberar o botão
da fixação, tente movê-la para cima ou para
baixo para ter certeza de que esteja travada
na posição correta.

293
OBS.:
A fixação do cinto de segurança de ombro
superior ajustável é equipada com o re-
curso Easy Up. Esse recurso permite que
a fixação do cinto de segurança de ombro
seja ajustada na posição para cima sem
pressionar ou apertar o botão de libera-
ção. Para verificar se a fixação do cinto de
segurança de ombro está travada, puxe-a
para baixo até travar no lugar.
ADVERTÊNCIA!
O uso incorreto do cinto de segurança
pode causar ferimentos em uma colisão
muito mais grave. Você pode sofrer feri-
mentos internos ou até mesmo deslizar
para fora do cinto de segurança. Siga as
instruções a seguir sobre como usar o cin-
to de segurança para garantir que você e
os demais ocupantes do veículo estejam
(continuação)
Posicione o cinto de segurança de ombro
sobre o ombro e o tórax com folga mí-
nima, se houver, de forma confortável e
distante do pescoço. O retrator eliminará
qualquer folga no cinto de segurança de
ombro.
Um mau ajuste do cinto de segurança
pode reduzir sua eficácia em caso de co-
lisão.
Sempre faça todos os ajustes de altura
do cinto de segurança quando o veículo
estiver parado.
Cinto de segurança do banco central da
tem a desconexão da fixação inferior quando
o banco é dobrado. O miniengate e o engate
normal podem, então, ser armazenados fora
do caminho no banco para maior conveniên-
cia para a utilização das áreas de armazena-
mento atrás dos bancos dianteiros quando o
banco não estiver ocupado.
1- Retire o miniengate e o engate normal de
suas posições originais no banco.
Conectar a minitrava à minifivela

protegidos. primeira fileira (Modelos de cabine normal,

se equipado)
O cinto de segurança do banco central da
primeira fileira (somente em cabine normal)
tem um miniengate e uma fivela que permi-

294

Minitrava e minifivela conectadas
2 - Segure a minitrava e puxe o cinto de segu-
rança sobre o banco.
3 - Direcione o cinto de segurança de ombro
para dentro do encosto de cabeça direito.
4 - Quando o cinto de segurança atingir o
comprimento de ajuste suficiente, insira o en-
gate da minitrava na minifivela até ouvir um
“clique”.
5 - Sente-se novamente no banco. Deslize o
engate normal sobre a parte de tecido do cin-
to de segurança o suficiente para ajustá-lo em
volta do seu abdômen.
6 - Quando o cinto de segurança atingir o cido do cinto de segurança, permitindo que
comprimento de ajuste suficiente, insira o en- ele seja totalmente recolhido. Insira o engate
gate na fivela até ouvir um “clique”. da minitrava e o engate normal em suas posi-
7 - Posicione o cinto de segurança de cintura ções originais.
para que fique bem ajustado e cruze o seu
quadril, abaixo do abdômen. Para remover a
folga no cinto de segurança de cintura, puxe
o cinto de segurança de ombro para cima.
Para soltar o cinto de segurança de cintura se
ele estiver muito apertado, puxe-o. Um cinto
de segurança bem ajustado reduz o risco de
você deslizar por baixo dele em uma colisão.
8 - Posicione o cinto de segurança de ombro
sobre o tórax de forma confortável e distante
do pescoço. O retrator eliminará qualquer fol-
Desconexão da minifivela com a lingueta do cinto de se-
ga no cinto de segurança. gurança
9 - Para soltar o cinto de segurança, pressio-
ne o botão vermelho da fivela.
10 - Para desengatar o miniengate da mini-
fivela para armazenamento, insira o engate
normal no slot vermelho central na minifivela.
O cinto de segurança voltará automaticamen-
te para a posição original. Se for necessário,
deslize o engate para baixo pela parte de te-
295

ADVERTÊNCIA!
Se o miniengate e a minifivela não esti-
verem conectados corretamente quando
o cinto de segurança for utilizado por um
ocupante, o cinto não proporcionará a
proteção adequada, aumentando o risco
de ferimentos em caso de colisão.
Ao reinstalar o miniengate e a minifivela,
verifique se a parte de tecido do cinto de
segurança não está torcida. Se estiver
torcida, siga o procedimento anterior para
desconectar o miniengate e a minifivela,
destorça o cinto de segurança e instale-os
novamente.
Cinto de segurança de cintura do banco
central da primeira fileira (se equipado)
A posição do banco central para os modelos
Quad Cab® e Crew Cab® tem apenas o cinto
subabdominal. Para afivelar o cinto subabdo-
minal, deslize a placa do fecho na fivela até
296
ouvir um "clique". Para alongar o cinto subab-
dominal, incline a placa do fecho e puxe.
Para remover a folga, puxe a extremidade
frouxa da parte de tecido do cinto. Use o cinto
de segurança de cintura bem justo, rente aos
quadris. Sente-se novamente em posição ver-
tical no banco e ajuste o cinto de segurança o
mais firme possível até fique confortável.
Extensor do cinto de segurança
ADVERTÊNCIA!
Use APENAS um extensor de cinto de
segurança quando for necessário ajustar
corretamente o cinto de segurança. Quan-
do a distância entre o eixo dianteiro do ex-
tensor e o centro do corpo do ocupante for
inferior a 6 polegadas, não use o prolon-
gador de cinto de segurança.
Usar prolongador de cinto de segurança
quando não é necessário incrementa-
rá o risco de ferimentos graves em uma
colisão. Use-o somente quando o cinto
de segurança subabdominal não tiver o
comprimento de ajuste suficiente nas po-
sições do banco recomendadas. Quando
não for necessário, remova o prolongador
e armazene-o.

Cintos de segurança e gestantes
Os cintos de segurança devem ser utilizados
por todos os ocupantes, incluindo gestantes.
Manter a mãe segura é a melhor maneira de
proteger o futuro bebê.
As gestantes devem posicionar o cinto de
segurança de cintura de forma bem justa e
abaixo do abdômen e através dos ossos mais
fortes dos quadris. Mantenha o cinto de segu-
rança em uma posição baixa, de modo que
não exerça pressão no abdômen. Assim, em
caso de colisão, o esforço será suportado pe-
los resistentes ossos das cadeiras.
Pré-tensionador do cinto de segurança
O sistema do cinto de segurança dianteiro
externo é equipado com dispositivos de pré-
-tensionamento projetados para remover
qualquer folga dos cintos no caso de uma
colisão. Esses dispositivos podem melhorar
o desempenho do cinto de segurança, remo-
vendo a folga do cinto em uma colisão. Os
pré-tensionadores funcionam para todos os
tamanhos de ocupantes, inclusive para os
dispositivos de retenção infantil.
OBS.:
Esses dispositivos não substituem o uso
correto do cinto pelo ocupante. O cinto
deve ser bem ajustado e posicionado cor-
retamente.
Os pré-tensionadores são acionados pelo
controlador de proteção dos ocupantes
(ORC). Como os airbags, os pré-tensionado-
res são itens de uso único. Um pré-tensiona-
dor desdobrado ou um airbag acionado deve
ser substituído imediatamente.
Recurso de gerenciamento de impacto
O sistema do cinto de segurança dianteiro
externo é equipado com um recurso de ge-
renciamento de Impacto que pode ajudar a
reduzir o risco de ferimentos no caso de uma
colisão. O sistema de cinto de segurança tem
um conjunto de retratores projetado para li-
berar a parte de tecido do cinto de maneira
controlada.
Dispositivos de retração de travamento au-
tomático comutáveis (ALR) (se equipado)
Os cintos de segurança nos bancos dos pas-
sageiros estão equipados com um dispositivo
de retração de travamento automático (ALR)
comutável, usado para prender uma cadei-
rinha. Para obter informações adicionais,
consulte “Instalação de cadeirinhas usando
o cinto de segurança do veículo”, na seção
“Cadeirinhas” deste manual. A figura abaixo
ilustra o recurso de travamento para cada po-
sição do banco.
297

Localizações do dispositivo de retração de travamento
automático (ALR) da cabine normal
Localizações do dispositivo de retração de travamento
automático (ALR) da cabine dupla
298
ALR: Dispositivo de retração de travamento cinto de segurança afivelado no banco trasei-
automático comutável. ro em um veículo com banco traseiro.
CINCH: Fivela com autotravamento
Se o banco do passageiro for equipado com
um ALR e estiver em uso normal, puxe o cinto ADVERTÊNCIA!
de segurança apenas o suficiente para envol- Nunca use uma cadeirinha voltada para
ver confortavelmente a cintura do ocupante, trás em um banco protegido por um air-
de modo a não ativar o ALR. Se o ALR for bag ativo na frente dele. O acionamento
ativado, você ouvirá um som de trava con- do airbag dianteiro de passageiro pode
forme o cinto de segurança se retrai. Neste causar ferimentos graves ou fatais em
caso, deixe o cinto retrair completamente e crianças de 12 anos ou menos, inclusive
então puxe o cinto cuidadosamente somente crianças sentadas em cadeirinhas volta-
o suficiente para dar a volta confortavelmente das para trás.
na cintura do ocupante. Deslize o engate na
fivela até ouvir um "clique". Nunca instale uma cadeirinha voltada
para trás no banco dianteiro de um veícu-
No modo de travamento automático, o cinto
lo. Use cadeirinhas voltadas para trás so-
de segurança de ombro é pré-travado auto-
mente em bancos traseiros. Se o veículo
maticamente. O cinto de segurança ainda
não tiver um banco traseiro, não transpor-
será retraído para eliminar qualquer folga no
te uma cadeirinha voltada para trás nesse
cinto de segurança de ombro. Use o modo de
veículo.
travamento automático sempre que uma ca-
deirinha for instalada em uma posição de as-
sento que tenha um cinto de segurança com
esse recurso. Crianças de até 12 anos devem
sempre estar devidamente mantidas com o
Como ativar o modo de travamento auto-
mático
1 - Afivele o cinto de cintura/ombro.
2 - Segure a parte do ombro e puxe-a para
baixo até que o cinto de segurança inteiro
seja removido.
3- Deixe que o cinto de segurança retraia.
Conforme o cinto de segurança for retraído,
você ouvirá um som de clique. Isso indica que
o cinto de segurança está, nesse momento,
no modo de travamento automático.
Como desativar o modo de travamento au-
tomático
Desafivele o cinto de segurança de cintura/
ombro e deixe que ele seja retraído comple-
tamente para desativar o modo de travamen-
to automático e ativar o modo de travamento
sensível (de emergência) do veículo.
ADVERTÊNCIA!
O conjunto do cinto de segurança deverá
ser substituído se o recurso do dispositi-
vo de retração de travamento automático
(ALR) comutável ou qualquer outra fun-
ção do cinto não estiver operando corre-
tamente ao ser inspecionado de acordo
com os procedimentos do manual de ma-
nutenção.
Não substituir o conjunto do cinto de se-
gurança pode aumentar o risco de feri-
mentos em colisões.
Não use o modo de travamento automá-
tico para proteger os ocupantes que es-
tejam utilizando o cinto de segurança ou
crianças utilizando dispositivos de reten-
ção infantil auxiliares. O modo travado é
usado somente para instalar cadeirinhas
voltadas para trás ou para frente e que te-
nham um cabo para proteção da criança.
Sistemas de proteção suplementar (SRS)
Alguns dos recursos de segurança descritos
nesta seção podem ser equipamento padrão
em alguns modelos e opcionais em outros. Se
não tiver certeza, pergunte a uma concessio-
nária autorizada.
O sistema de airbags deve estar pronto para
protegê-lo em uma colisão. O controlador de
proteção dos ocupantes (ORC) monitora os
circuitos internos e a fiação de interconexão
associados aos componentes do sistema de
airbags. Seu veículo pode estar equipado
com os seguintes componentes do sistema
de airbags.
Componentes do sistema de airbags
Seu veículo pode estar equipado com os se-
guintes componentes do sistema de airbags:
• Controlador
(ORC)
de proteção dos ocupantes
• Luz de aviso do airbag
• Volante e coluna de direção
• Painel de Instrumentos
299
• Protetores para os joelhos
• Airbags
teiro
do motorista e do passageiro dian-
• Airbags
pado)
laterais complementares (se equi-
• Sensores
equipado)
de impacto lateral e dianteiro (se
• Pré-tensionadores dos cintos de segurança
Luz de aviso do airbag
Os airbags devem estar prontos
para inflar e proteger os ocupantes
em uma colisão. A luz de aviso do
airbag monitora a prontidão dos componentes
eletrônicos do sistema de airbags.
O ORC (Controlador de proteção dos ocupan-
tes) monitora a prontidão dos componentes
eletrônicos do sistema de airbags sempre que
o interruptor de ignição estiver nas posições
START (Partida) ou ON/RUN (Ligar/Funcio-
nar). Se o interruptor de ignição estiver na
posição OFF (Desligar) ou ACC (Acessórios),
300
o sistema de airbags não estará ativado e os
airbags não inflarão.
O ORC contém um sistema de fornecimento
de energia de reserva que poderá desdobrar
o sistema de airbags mesmo que a bateria
perca força ou seja desconectada antes do
desdobramento.
O ORC aciona a luz de aviso do airbag no
painel de instrumentos por aproximadamente
quatro a oito segundos como uma autoverifi-
cação assim que o interruptor de ignição é co-
locado na posição ON/RUN (Ligar/Funcionar)
pela primeira vez. Após a autoverificação, a
luz de aviso do airbag apagará. Se o ORC de-
tectar um defeito em qualquer componente do
sistema, ele ativará a luz de aviso do airbag
de forma temporária ou contínua. Um aviso
sonoro único será emitido para alertá-lo se a
luz acender novamente após a partida inicial.
O ORC também inclui um diagnóstico que
acenderá a luz de aviso do airbag do painel
de instrumentos caso seja detectada uma
avaria que possa afetar o sistema de airbags.
O diagnóstico também registra a natureza da
avaria.
Embora o sistema de airbags tenha sido de-
senvolvido de forma a não exigir manutenção,
se qualquer uma das seguintes condições
ocorrer, o sistema de airbags deverá ser sub-
metido à manutenção imediata em uma con-
cessionária autorizada.
• Arante
luz de aviso do airbag não acende du-
os primeiros quatro a oito segundos
quando o interruptor de ignição é colocado
inicialmente na posição ON/RUN (Ligar/
Funcionar).
• Aapós
luz de aviso do airbag permanece acesa
um intervalo de quatro a oito segundos.
• Araluz de aviso do airbag acende de manei-
intermitente ou permanece acessa com
o veículo em funcionamento.
OBS.:
Se o velocímetro, o tacômetro ou qual-
quer indicador relacionado ao motor não
estiver funcionando, talvez o controlador
de proteção dos ocupantes (ORC) também
esteja desativado. Nesta condição, os air-
bags podem não estar prontos para inflar e
protegê-lo. Submeta o sistema de airbags
à manutenção imediata em uma conces-
sionária autorizada.
ADVERTÊNCIA!
Se você ignorar a luz de aviso do airbag
no painel de instrumentos, poderá ficar
sem o sistema de airbags para protegê-
-lo em uma colisão. Se a luz não acender
como uma verificação da lâmpada quan-
do a ignição for ligada primeiro, permane-
cer ligada depois que você der a partida
no veículo ou se acender enquanto você
dirige, faça a manutenção do sistema de
airbags imediatamente em uma conces-
sionária autorizada.
Airbags dianteiros
Este veículo tem airbags dianteiros e cintos
de segurança de cintura/ombro para o mo-
torista e o passageiro dianteiro. Os airbags
dianteiros são um complemento aos sistemas
de proteção do cinto de segurança. O airbag
dianteiro do motorista está montado no centro
do volante. O airbag dianteiro do passagei-
ro está montado no painel de instrumentos,
acima do porta-luvas. As palavras "SRS AIR-
BAG" ou "AIRBAG" estão estampadas em re-
levo nas tampas dos airbags.
Localizações do airbag dianteiro/Proteção para os joelhos
1 - Airbags dianteiros do motorista e do pas-
sageiro
2 - Proteções dos joelhos do motorista
3 - Proteções dos joelhos do passageiro
ADVERTÊNCIA!
Poderão ocorrer ferimentos graves, inclu-
sive morte, se você estiver muito próximo
ao volante ou ao painel de instrumentos
durante o desdobramento do airbag dian-
teiro. O airbag precisa de espaço para
inflar-se. Recoste-se confortavelmente,
estendendo os braços para alcançar o
volante de direção ou o painel de instru-
mentos.
Nunca use uma cadeirinha voltada para
trás em um banco protegido por um air-
bag ativo na frente dele. O acionamento
do airbag dianteiro de passageiro pode
causar ferimentos graves ou fatais em
crianças de 12 anos ou menos, inclusive
crianças sentadas em cadeirinhas volta-
das para trás.
(continuação)
301

(continuação)
Nunca instale uma cadeirinha voltada
para trás no banco dianteiro de um veícu-
lo. Use cadeirinhas voltadas para trás so-
mente em bancos traseiros. Se o veículo
não tiver um banco traseiro, não transpor-
te uma cadeirinha voltada para trás nesse
veículo.
Recursos do airbag dianteiro avançado
O sistema de airbag dianteiro avançado tem
airbags dianteiros de diversos estágios para o
motorista e para o passageiro dianteiro. Esse
sistema fornece uma saída adequada à gravi-
dade e ao tipo de colisão, conforme determi-
nado pelo controlador de proteção dos ocu-
pantes (ORC), que pode receber informações
dos sensores de impacto dianteiros.
A unidade de enchimento do primeiro estágio
é acionada imediatamente durante um impac-
to que requeira o desdobramento do airbag.
302
Uma saída de energia baixa é usada em co-
lisões menos graves. Uma saída de energia
mais alta é usada para colisões mais graves.
Este veículo pode estar equipado com senso-
res de posição de trilha do banco do passa-
geiro dianteiro e/ou do motorista que podem
ajustar a taxa de enchimento dos airbags
dianteiros avançados com base na posição
do banco.
ADVERTÊNCIA!
Nenhum objeto deve ser colocado em
cima ou perto do airbag no painel de ins-
trumentos ou volante, pois esses objetos
poderão causar danos se o veículo se en-
volver em uma colisão grave o suficiente
para fazer o airbag inflar.
Não coloque nenhum objeto nas tampas
dos airbags ou ao redor delas nem tente
abri-las manualmente. Isso poderá danifi-
car os airbags e eles poderão feri-lo por
não estarem mais funcionais.
(continuação)
(continuação)
As tampas de proteção das almofadas do
airbag foram desenvolvidas para abrir so-
mente quando os airbags estão inflando.
Confiar só nos airbags pode acarretar fe-
rimentos mais graves em caso de colisão.
Os airbags interagem com o cinto de se-
gurança para protegê-lo adequadamente.
Em alguns tipos de colisão, os airbags
não chegarão a acionar. Use sempre os
cintos de segurança, mesmo que o veícu-
lo esteja equipado com airbags.
Operação do airbag dianteiro avançado
Os airbags dianteiros avançados foram de-
senvolvidos para promover proteção adicio-
nal, complementando a proteção dos cintos
de segurança. Não se espera que os airbags
dianteiros reduzam o risco de ferimentos em
colisões traseiras, laterais e capotamentos.
Os airbags dianteiros não se desdobrarão em
todas as colisões frontais, inclusive algumas
que podem causar danos substanciais ao ve-
ículo — por exemplo, colisões em postes, em
caminhões e em ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local
do impacto, os airbags dianteiros podem se
desdobrar em batidas com pequenos danos
na extremidade dianteira do veículo, mas que
produzem uma desaceleração inicial severa.
Como os sensores do airbag medem a desa-
celeração do veículo ao longo do tempo, a ve-
locidade do veículo e os danos por si só não
são bons indicadores se um airbag deve ou
não ser desdobrado.
Os cintos de segurança são necessários para
sua proteção em todas as colisões e também
para ajudar a mantê-lo no lugar, distante de
um airbag sendo inflado.
Quando o controlador de proteção dos ocu-
pantes (ORC) detecta uma colisão que requer
a ativação dos airbags dianteiros, ele envia si-
nais às unidades de enchimento. Uma quan-
tidade grande de gás atóxico é gerada para
inflar os airbags dianteiros.
A tampa de acabamento do cubo do volan-
te e o lado superior do passageiro do painel
de instrumentos separam-se e afastam-se
conforme os airbags vão se enchendo até o
tamanho total. Os airbags dianteiros inflam
totalmente em menos tempo que você leva
para piscar os olhos. Em seguida, os airbags
dianteiros esvaziam rapidamente enquanto
auxiliam na proteção do motorista e do pas-
sageiro dianteiro.
Protetores para os joelhos
A proteção dos joelhos ajuda a proteger os jo-
elhos do motorista e do passageiro dianteiro e
posiciona os passageiros dianteiros provendo
uma melhor interação com os airbags dian-
teiros.
ADVERTÊNCIA!
Não perfure, corte ou viole a proteção
para os joelhos de modo algum.
Não monte nenhum acessório na prote-
ção para os joelhos como luzes de alar-
me, rádio estéreo, rádios comerciais, etc.
Airbags laterais complementares (se
equipado)
Airbags laterais complementares fixados
no banco (SABs) (se equipado)
Seu veículo pode estar equipado com dois
tipos de airbags laterais: Airbags laterais
complementares fixados no banco (SABs).
Estão localizados no lado externo dos bancos
dianteiros. Os SABs são marcados com “SRS
AIRBAG” ou “AIRBAG” em uma etiqueta ou
no revestimento do banco na lateral externa
dos bancos.
303
Os SABs (se equipados) podem reduzir o ris-
co de lesões dos ocupantes durante uma co-
lisão de impacto lateral em um capotamento,
além da redução potencial do risco da cinto e
da estrutura do corpo.
Etiqueta lateral montado no banco
Quando a bolsa é colocada, a tampa lateral
do banco se abre. O airbag lateral insufla no
espaço entre os ocupantes e a porta. O SAB
se move rapidamente e com tal força que
pode feri-lo se você não estiver sentado cor-
retamente, ou se houver objetos colocados
no caminho da bolsa à medida que ela infla.
As crianças correm maior risco de ferimentos
quando uma bolsa é colocada.
304
ADVERTÊNCIA!
Não utilize capas de banco ou coloque
objetos entre você e os airbags laterais,
pois seu desempenho pode ser afetado e/
ou objetos podem ser atirados a você cau-
sando lesões graves.
Airbags de cortina lateral suplementares
(SABICs) (se equipados)
Airbags de cortina lateral suplementares (SA-
BIC) (se equipados), localizados acima das
janelas. A identificação é indicada na visão da
coluna central pelas letras ‘SRS AIRBAG” ou
"AIRBAG".
Etiqueta suplementar da cortina lateral do airbag
Os airbags SABIC (se equipados) proporcio-
nam proteção lateral contra impacto e capota-
mento para os ocupantes dos bancos diantei-
ros e traseiros fora de borda, além do que é
fornecido pela estrutura da carroceria.
Os SABICs (se equipados) enchem-se para
baixo, cobrindo as janelas laterais. A inflação
dos SABICs pressiona para fora no eixo do
painel e cobre a janela. Os SABICs enchem-
-se com força suficiente para feri-lo se você
estiver sentado de forma inadequada e sem
cinto de segurança ou se objetos forem colo-
cados em seu caminho ao inflar. As crianças
correm maior risco de ferimentos quando uma
bolsa é acionada.
Os SABICs (se equipados) ajudam a reduzir o
risco de golpes parciais ou completos para os
ocupantes através das janelas em determina-
dos capotamentos ou impactos laterais.
ADVERTÊNCIA!
Se seu veículo estiver equipado com
airbags de cortina lateral (SABICs), não
coloque bagagem ou carga que obstrua
o funcionamento dos airbags de cortina
lateral.
Se seu veículo estiver equipado com air-
bags SABIC, não instale nenhum acessó-
rio que possa alterar o teto, incluindo um
de teto solar. Não instalar cestas de teto
utilizando fixadores permanentes (pinos
ou parafusos). Não perfurar no teto do ve-
ículo por nenhum motivo.
Impactos laterais
Os airbags laterais nos bancos SABICS's e
SABs são projetados para serem utilizados
apenas em certos tipos de impactos laterais.
O Controlador de Retenção de Ocupantes
(ORC) determina se a colisão lateral requer
a inflação dos airbags com base na gravidade
do impacto e no tipo de colisão. Os sensores
de impacto lateral ajudam o ORC a determi-
nar a resposta apropriada em um evento de
impacto. O sistema é calibrado para acionar
os airbags laterais no lado impactado do ve-
ículo durante os impactos que requerem air-
bags laterais para proteção dos ocupantes.
Nos impactos laterais, os airbags laterais se
acionam independentemente, um impacto do
lado esquerdo apenas aciona os airbags do
lado esquerdo e um impacto do lado direito
apenas aciona os airbags do lado direito. O
dano ao veículo por si só não é um bom indi-
cador de se os airbags laterais devem ou não
ser acionados.
Os airbags laterais não serão utilizados em
todas as colisões laterais, incluindo algumas
colisões em determinados ângulos, ou em al-
gumas colisões que não impactam a área do
compartimento de passageiros. Os airbags la-
terais podem ser acionados em colisões fron-
tais angulares ou descentralizadas nas quais
os airbags frontais são acionados.
ADVERTÊNCIA!
Os ocupantes, incluindo crianças, encos-
tados à janela ou nas proximidades dos
airbags laterais podem ser gravemente
feridos ou mortos. Os ocupantes, incluin-
do crianças, nunca devem encostar-se ou
dormir contra a porta, janelas laterais ou
em uma área onde os airbags laterais são
instalados, mesmo que estejam em siste-
mas de proteção para crianças.
(continuação)
305

(continuação)
Cintos (e dispositivos apropriados de
proteção para crianças) são necessários
para sua proteção em todas as colisões.
Eles os mantêm em posição, longe de um
airbag lateral de abertura. Para obter a
melhor proteção contra airbags laterais,
os ocupantes devem usar corretamente
os cintos de segurança e sentar-se corre-
tamente contra os encostos dos bancos.
As crianças devem ser devidamente pro-
tegidas em um sistema de retenção apro-
priado ao seu tamanho.
Os airbags precisam de espaço para in-
flar. Não se encostar à porta ou à janela.
Sente-se em pé e no centro do banco.
Estar próximo aos airbags laterais durante
o acionamento pode resultar em ferimen-
tos graves ou morte.
306
(continuação)
Contar apenas com o sistema de airbag
não é suficiente em uma colisão. Os airba-
gs funcionam em conjunto com o sistema
de cinto de segurança. Em algumas coli-
sões, os airbags podem não ser utilizados.
Use sempre seu cinto de segurança.
OBS:
As tampas do airbag podem não ser ób-
vias dentro do veículo, mas abrirão duran-
te o acionamento de um airbag.
Eventos de capotamento (se equipados
com sensores)
Os airbags laterais são projetados para serem
utilizados em determinadas condições de ca-
potamento. O ORC determina se os airbags
laterais devem ou não ser acionados em um
evento de capotagem com base na gravida-
de e no tipo de colisão. Os danos ao veículo
por si só não são um bom indicador de se os
airbags laterais deveriam ter sido acionados.
Os airbags laterais não serão utilizados em
todos os eventos de capotagem. O sistema
de detecção de capotamento determinará se
um evento de capotamento está ocorrendo,
e, se a implantação é apropriada. Um even-
to lento poderia colocar os pré-tensionadores
dos cintos de segurança em ambos os lados
do veículo. Um evento rápido poderia colocar
os pré-tensionadores e as bolsas laterais em
ambos os lados do veículo. O sistema de de-
tecção de capotamento também pode ativar
os pré-tensionadores, com ou sem os airbags
laterais, em ambos os lados do veículo, se o
veículo experimentar um evento de capota-
mento próximo.
Os SABICs podem ajudar a reduzir o risco de
expulsão parcial ou completa de passageiros
do veículo através dos vidros em certos even-
tos de capotamento ou impacto lateral.
Componentes do sistema de airbag
OBS.:
O Controlador de Proteção dos Ocupantes
(ORC) monitora os circuitos internos e os
cabos associados aos componentes do
sistema de airbag listados abaixo.
• Controlador
(ORC)
de Proteção dos Ocupantes
• Luz de aviso do airbag
• Volante e coluna de direção
• Painel de instrumentos
• Protetores de impacto para os joelhos
• Airbag do motorista e passageiro
• Bolsas de ar laterais suplementares (se
equipado)
• Sensores
equipado)
de impacto frontal e lateral (se
• Pré-tensionadores
dos cintos de seguran-
ça (se equipado)
Se ocorrer uma ativação
As bolsas de ar são projetadas para esvaziar
imediatamente após a ativação.
OBS.:
Os airbags frontais e/ou laterais não serão
utilizados em todas as colisões.
Isto não significa que algo esteja errado
com o sistema de airbag.
Se você estiver envolvido em uma colisão na
qual os airbags são acionados, pode ocorrer
o seguinte:
• Osarmaterial dos airbags de nylon pode cau-
abrasões ou avermelhamento da pele
do motorista e do passageiro da frente
quando os airbags se acionam e se des-
dobram. As abrasões são semelhantes a
uma queimadura por fricção de corda ou
a queimadura que você pode ter por ras-
par contra um tapete ou piso de academia.
Elas não são causadas pelo contato com
produtos químicos. Eles não são perma-
nentes e normalmente desaparecem ra-
pidamente. Entretanto, se eles não desa-
pareceram significativamente em poucos
dias ou se você tiver bolhas, consulte um
médico imediatamente.
• Quando os airbags são esvaziados, al-
gumas partículas semelhantes a fumaça
podem ser visíveis. As partículas são o
subproduto normal do processo que gera
o gás não tóxico utilizado para inflar os air-
bags. Estas partículas transportadas pelo
ar podem irritar a pele, os olhos, o nariz
ou a garganta. Se ocorrer irritação da pele
ou dos olhos, lave a área com água fria.
Para irritação do nariz ou da garganta, re-
mova ao ar fresco. Se a irritação persistir,
consulte um médico. Se as partículas gru-
darem nas roupas, siga as instruções do
fabricante do tecido para limpeza.
Não é aconselhável dirigir o veículo após os
airbags terem sido colocados. Se você estiver
envolvido em outra colisão, você não terá a
proteção dos airbags.
307

ADVERTÊNCIA!
Os airbags e os pré-tensionadores de
cinto de segurança previamente ativados
não podem protegê-lo em outra colisão.
Substitua o mais rápido possível os airba-
gs, os pré-tensionadores de cinto de se-
gurança e o conjunto do retrator de cinto
de segurança com Rede de Assistência
RAM. Além disso, faça a verificação do
sistema de Controle de Proteção ao Ocu-
pante (ORC) o mais rápido possível.
OBS.:
Os airbags podem não ser óbvios no pai-
nel interior, mas eles serão abertos duran-
te um acionamento.
Após uma colisão, o veículo deve ser leva-
do a um revendedor autorizado.
308
Sistema melhorado de resposta a aciden-
tes
Caso um impacto faça com que os airbags se-
jam acionados com a rede de comunicação e
a energia ainda intacta, dependendo da natu-
reza do evento, o ORC determinará se o sis-
tema melhorado de resposta a colisões é ne-
cessário para realizar as seguintes funções:
• Desligue o combustível do motor (se esti-
ver equipado)
• Corte de energia da bateria para o motor
elétrico (se equipado).
• Ligar as luzes de advertência (intermiten-
tes) enquanto a bateria estiver disponível.
• Ligar as luzes internas, que permanecem
ligadas até que a bateria se esgote ou por
até 15 minutos após a intervenção do sis-
tema avançado de resposta a colisões.
• Desbloquear automaticamente as portas.
Seu veículo pode ser projetado para execu-
tar qualquer uma dessas outras funções em
resposta ao sistema melhorado de resposta
a colisões:
Desligar o aquecedor do filtro de combustível,
• Desligar o motor do ventilador HVAC. Fe-
chando a porta de circulação HVAC.
• Desligar a energia da bateria quando:
• Motor
• Motor elétrico (se equipado)
• Direção elétrica
• Potenciador do freio
• Freio de estacionamento elétrico
• Seletor de velocidade de transmissão au-
tomática
• Buzina
• Limpadores dianteiros
• Bomba do lava-faróis (se equipado)
OBS:
Após um acidente, lembre-se de colocar a
ignição na posição STOP (OFF/LOCK) e re-
tire a chave da ignição para evitar descar-
regar a bateria. Verifique cuidadosamente
o veículo quanto a vazamentos de com-
bustível no compartimento do motor e no
piso próximo ao compartimento do motor
e ao tanque de combustível antes de reini-
ciar o sistema e ligar o motor. Se não hou-
ver vazamentos de combustível ou danos
aos dispositivos elétricos do veículo (por
exemplo, faróis) após um acidente, reinicie
o sistema seguindo o procedimento abai-
xo. Em caso de dúvida, favor consultar seu
distribuidor autorizado.
Procedimento de reset do sistema de res-
posta melhorado
Depois de um evento que acione o sistema
avançado de resposta a colisões, a chave de
ignição deve ser girada da posição de partida
ou ON/RUN para a posição de desligamento.
Verifique cuidadosamente o veículo quanto a
vazamentos de combustível no compartimen-
to do motor e no piso, perto do compartimento
do motor e do tanque de combustível antes de
reiniciar o sistema e ligar o motor.
Manutenção de seu sistema de airbag
ADVERTÊNCIA!
A modificação de qualquer parte do siste-
ma de airbag pode causar falhas quando
você precisar delas. Você pode ser ferido
se os airbags não estiverem disponíveis
para protegê-lo. Não modificar compo-
nentes ou fiação, incluindo a adição de
qualquer tipo de placa ou decalque na
tampa do vestido de massa do volante ou
no lado superior direito do painel de ins-
trumentos. Não modificar o para-choques
dianteiro ou a estrutura da carroceria do
veículo.
(continuação)
(continuação)
É perigoso para você tentar reparar qual-
quer parte do sistema de airbag por con-
ta própria. Nunca se esqueça de avisar
a quem trabalha em seu veículo que ele
está equipado com airbags.
Não tente modificar nenhuma parte de seu
sistema avançado de airbag. O airbag pode
inflar acidentalmente ou pode não funcionar
corretamente se forem feitas modificações.
Leve seu veículo a um revendedor autoriza-
do para qualquer serviço ao sistema de air-
bag. Se seu banco (guarnição e estofamen-
to) precisar de manutenção de qualquer
forma, inclusive afrouxando ou soltando os
parafusos que seguram o banco, leve seu
veículo até Rede de Assistência RAM. Só
podem ser utilizados acessórios de banco
aprovados pelo fabricante. Se for neces-
sário modificar o sistema de airbag para
pessoas com deficiências, entre em contato
com a Rede de Assistência RAM.
309
Registro de informação de casos
(EDR)
Este veículo está equipado com um gravador
de dados de acontecimentos (EDR). O objeti-
vo principal de um EDR é registrar, em certas
situações de colisão ou quase colisão, tais
como a colocação de um airbag ou a batida
de um obstáculo na estrada, os dados coleta-
dos ajudarão a entender como os sistemas do
veículo reagiram ao evento. EDR é projetado
para registrar dados relacionados à dinâmica
dos sistemas de segurança de veículos por
um curto período de tempo, normalmente 30
segundos ou menos. O EDR neste veículo
é projetado para registrar dados como, por
exemplo:
• Como os vários sistemas de seu veículo
estavam operando;
• Se os cintos de segurança do motorista ou
do passageiro estavam ou não afivelados;
• Quão forte (ou se for o caso) o motorista
estava pressionando o pedal do acelera-
dor e/ou o pedal do freio; e,
310
• Qual a velocidade do veículo.
Esses dados podem ajudar a compreender
melhor as circunstâncias nas quais acidentes
e lesões ocorrem.
OBS:
Os dados EDR são registrados pelo veícu-
lo somente se ocorrer um acidente grave,
não há dados registrados pelo EDR em
condições normais de direção, nem dados
pessoais (por exemplo, nome, sexo, ida-
de e localização do acidente). Entretanto,
outras partes, conforme a aplicação da lei,
podem combinar os dados EDR com o tipo
de dados de identificação pessoal, durante
a investigação de um acidente.
Para ler os dados registrados por um EDR,
é necessário um equipamento especial, e
o acesso ao veículo ou ao EDR é necessá-
rio. Além do fabricante do veículo, outras
instituições, tais como autoridades, que
possuem o equipamento especial, podem
ler as informações se tiverem acesso ao
veículo ou ao EDR.
Sistemas de proteção à criança
Todos os ocupantes do veículo devem usar
cintos de segurança o tempo todo, inclusive
bebês e crianças. No México, é obrigatório
que as crianças pequenas viajem com o siste-
ma de proteção correspondente ao seu peso
e tamanho. Isto é por lei e você pode receber
sanções legais por ignorá-lo.
Crianças de 12 anos ou menos devem viajar
com o cinto de segurança corretamente afi-
velado no banco de trás, se disponível. De
acordo com as estatísticas de acidentes, as
crianças são mais seguras se estiverem de-
vidamente seguras nos bancos traseiros do
que nos bancos dianteiros.

ADVERTÊNCIA!
Em uma colisão, uma criança desprotegi-
da pode se tornar um projétil dentro do ve-
ículo. A força necessária para segurar até
mesmo um bebê em seu colo pode ser tão
grande que você não pode segurá-lo, não
importa o quão forte você seja. A criança
e outros podem ser gravemente feridos.
Qualquer criança que viaje em seu veícu-
lo deve ser colocada em um sistema de
retenção para crianças apropriado para
seu tamanho.
Existem diferentes tamanhos e tipos de dis-
positivos de retenção para crianças, desde
recém-nascidos até crianças quase com
idade suficiente para poder usar um cinto de
segurança de adulto. Consulte sempre o ma-
nual do proprietário de seu veículo para obter
o banco correto a ser usado por seu filho.
Antes de comprar qualquer sistema de re- bebês, de modo que podem ser usadas por
tenção para crianças, certifique-se de ter um crianças que superaram a cadeira infantil,
rótulo, atestando que ele atende a todas as mas ainda têm menos de dois anos de idade.
normas e regulamentos de segurança aplicá- As crianças devem permanecer em seu dis-
veis. Você também deve certificar-se de que positivo de retenção infantil voltado para trás
ele possa ser instalado no veículo em que até atingirem o peso e altura máximos neces-
será utilizado. sários para sua proteção.
Bebês e sistemas de proteção
Os especialistas em segurança recomendam
que as crianças andem viradas para trás até
os dois anos de idade ou até atingirem o limite
de peso ou altura do banco de seu carro. Dois
tipos de cadeiras para automóveis podem ser
usados voltadas para trás: cadeiras para be-
bês e cadeiras conversíveis para crianças.
O dispositivo de retenção infantil infantil vol-
tado para trás é recomendado para crianças
desde o nascimento até atingirem o limite de
peso ou altura do banco. As cadeiras con-
versíveis para crianças podem ser usadas
viradas para trás ou para frente. As cadeiras
conversíveis para crianças geralmente têm
um limite de peso mais alto quando usadas
voltadas para trás do que as cadeiras para
311
 ADVERTÊNCIA! (continuação)
Nunca posicionar um sistema de retenção Não instalar um banco voltado para trás
para crianças virado para trás na frente de utilizando um apoio de pé traseiro no veí-
um airbag. A ativação de airbags frontais culo. O piso deste veículo não é projetado
pode causar lesões graves ou morte a para lidar com as forças no caso de um
crianças de 12 anos de idade ou menos, acidente com este tipo de dispositivo de
incluindo crianças em um sistema de re- retenção infantil. Em um acidente, o apoio
tenção para crianças virado para trás. do pé não funcionará como projetado e
a criança poderá ser gravemente ferida
Nunca instalar um sistema de retenção como resultado.
para crianças voltado para trás no ban-
co da frente do veículo. Use somente um
sistema de retenção para crianças volta-
do para trás em um banco traseiro. Se o
veículo não tiver um banco traseiro, não
transporte um sistema de retenção para
crianças virado para trás no veículo.

(continuação)

312
Resumo das recomendações para sistemas de retenção para crianças em veículos

Tamanho, altura, peso e idade da criança Tipo de recomendação para proteção de crianças

Crianças com 2 anos de idade ou menos que não atingiram os Seja um carrinho de bebê ou um banco conversível voltado para trás no banco de trás
Bebês e crianças muito pequenas
limites médios de altura e peso do veículo.

Crianças com pelo menos 2 anos de idade e que tenham ultra-

Crianças pequenas Banco voltado para frente com arnês de 5 pontos no banco traseiro do veículo.
passado os limites médios de altura e peso.

Crianças que excedem os limites médios de idade, mas ainda

Sentado no banco do veículo com um banco elevatório de cinto de segurança e o cinto
Crianças grandes são muito jovens para que o cinto de segurança caiba correta-
de segurança do veículo.
mente.

Crianças grandes demais para as Crianças de 12 anos de idade ou menos que excedem os limites
Sentado no banco do veículo, usando o cinto de segurança do veículo.
proteções de altura e peso para um banco elevatório

313
Crianças maiores e sistemas de proteção
As crianças que têm dois anos de idade ou
que ultrapassaram os limites da cadeira infan-
til conversível voltada para trás podem ago-
ra andar em cadeiras para crianças voltadas
para frente. Os bancos voltados para frente
e os bancos conversíveis são para crianças
com dois anos de idade ou que excederam
os limites de peso e altura do banco voltado
para trás ou do porta-bebês voltado para trás.
As crianças devem permanecer sentadas no
banco voltado para frente em um dispositivo
de retenção para crianças com arnês durante
o máximo de tempo possível, até que os limi-
tes de peso e altura para usar o dispositivo de
retenção para crianças sejam atingidos.
As crianças cujo peso ou altura esteja além
dos limites do dispositivo de retenção voltado
para frente devem usar um assento elevatório
de posicionamento do cinto de segurança até
que o cinto de segurança do veículo se ajus-
te adequadamente. Se a criança não puder
sentar-se com os joelhos dobrados sobre o
assento enquanto as costas da criança esti-
verem encostadas ao encosto do banco, deve
314
ser utilizado um banco elevatório de posicio-
namento do cinto de segurança. A criança e o
assento elevatório de posicionamento do cin-
to de segurança são fixados no veículo pelo
cinto de segurança.
ADVERTÊNCIA!
A instalação incorreta pode fazer com que
o sistema de retenção para crianças falhe.
Pode se soltar em uma colisão. A crian-
ça pode ser gravemente ferida ou morta.
Siga as instruções do fabricante do siste-
ma de retenção para crianças ao instalar
o sistema de retenção para crianças.
Após a instalação do sistema de reten-
ção para crianças no veículo, não mova o
banco para trás ou para frente; isto pode
afrouxar a instalação do sistema de reten-
ção. Remova a trava antes de mover a
posição do banco. Quando o assento for
ajustado, reinstale a restrição.
Crianças muito grandes para usar bancos
elevatórios
As crianças que são suficientemente grandes
para usar o cinto abdominal confortavelmente
e cujas pernas são longas o suficiente para
dobrar os joelhos no banco da frente com as
costas contra o encosto devem usar o cinto
de segurança no banco de trás. Faça as 5
perguntas a seguir para decidir se a criança
está pronta para usar o cinto de segurança
sozinha:
1 - A criança pode sentar-se de costas contra
o espaldar?
2 - Os joelhos da criança podem ser dobrados
confortavelmente - enquanto sentada com as
costas contra o encosto?
3 - O cinto torso-pélvico cruza o ombro da
criança entre o pescoço e o braço da criança?
4 - A cinta inferior da cinta é a mais baixa pos-
sível, tocando as coxas da criança e não o
estômago?
5 - A criança pode permanecer sentada desta
maneira durante toda a viagem.?
Se a resposta a qualquer uma destas pergun-
tas for "não", então a criança precisa usar um
banco elevatório neste veículo. Se a criança
estiver usando um cinto torso-pélvico, verifi-
que se o cinto está ajustado periodicamente.
Se a criança se esguichar ou se dobrar, o cin-
to pode sair de posição. Se o cinto tocar seu
rosto ou pescoço, mova a criança mais para
o centro do veículo. Nunca permita que uma
criança coloque a alça superior da cinta de-
baixo do braço ou atrás do pescoço.

315
 ADVERTÊNCIA!
Nunca permita que uma criança use o cinto sob o ombro, sob o braço ou atrás das costas da criança. Em um acidente, o cinto de ombro não
protegerá a criança adequadamente, o que poderia causar ferimentos graves ou morte. A criança deve sempre usar o cinto de ombro e o cinto
abdominal corretamente.

Recomendações para ancoragem de cadeiras para crianças

Use qualquer método de ancoragem mostrado com um "X"

Combinação de peso infantil e
Tipo de retenção LATCH LATCH
retenção Cinto Cinto
Somente ancoragens Ancoragens inferior +
somente + ancoragens superiores
inferiores superior

até 29.5
Olhando para trás X X
kg (65 lbs)

Mais de 29.5
Olhando para trás X
kg (65 lbs)

Até 29.5
Olhando para frente X X
kg (65 lbs)

Mais de 29.5
Olhando para frente X
kg (65 lbs)

316
Sistema de Retenção de Âncoras e Cabos
inferiores para crianças (LATCH)
Etiqueta LATCH
ADVERTÊNCIA!
Quando o sistema de retenção para crian-
ças não estiver em uso, prenda-o ao ban-
co com os cintos de segurança ou as ân-
coras LATCH ou retire-o do veículo. Não
o deixe solto no veículo. Em uma parada
repentina, pode voar e atingir os ocupan-
tes ou bancos e causar ferimentos graves.
Seu veículo é equipado com um sistema de Posições de LATCH para a instalação de
fixação para crianças chamado LATCH, que sistemas de retenção para crianças em
significa Âncoras Inferiores e Amarras para veículos
Crianças. O sistema LATCH tem três pontos
no veículo onde podem ser instalados siste-
mas de retenção compatíveis com o LATCH.
Há dois pontos de ancoragem inferiores na
parte traseira da almofada onde ela entra em
contato com o encosto do banco e um ponto
de ancoragem do tirante na parte traseira do
banco. Essas fixações permitem que o siste-
ma de retenção para crianças seja instalado
sem o uso do cinto de segurança do veículo.
Algumas posições de ancoragem podem ter
a ancoragem do cabo, mas não a ancoragem Posições LATCH em cabine simples
inferior. Nesses locais, o cinto de segurança
deve ser usado com o ponto de ancoragem
do cabo para instalar o sistema de retenção
para crianças. Para maiores informações, fa-
vor consultar a tabela abaixo.
317
 Símbolo de ancoragem inferior 2 ancora-
gens para cada lugar sentado

Símbolo de ancoragem do tirante supe-

rior

Posições LATCH em cabine dupla com banco dividido

60/40

Posições LATCH em banco corrido completo

Símbolo de ancoragem inferior 2 ancora-

gens para cada lugar sentado

Símbolo de ancoragem do tirante supe-

Posições LATCH em cabine estendida
rior

318
 Perguntas mais frequentes para instalação de contenção para crianças com LATCH
Qual é o limite de peso (peso da criança mais o peso do
29.5 kg
sistema de retenção para crianças) que o sistema LATCH
(65 lbs)
pode suportar?
As ancoragens LATCH e um cinto de segurança podem
ser usados juntos para fixar uma retenção para crianças
virada para a frente ou para trás?
Uma cadeira de criança pode ser instalada no centro
utilizando as ancoragens inferiores LATCH.?
Duas cadeiras para crianças podem ser instaladas usan-
do a mesma ancoragem inferior LATCH?
Um sistema de retenção para crianças virado para trás
pode tocar o encosto do banco do passageiro da frente?
A proteção da cabeça pode ser removida?
Utilize o sistema de ancoragem LATCH até que o peso combinado da criança e o peso da reten-
ção para crianças seja de 29,5 kg (65 lbs). Use o cinto de segurança em vez do sistema LATCH
quando o peso combinado for superior a 29,5 kg (65 lbs).
Não utilize o cinto de segurança ao utilizar o sistema de ancoragem LATCH para fixar os dispo-
sitivos de retenção para crianças.
Não Você pode fixar os bancos elevadores às âncoras LATCH se o fabricante do banco elevatório o
permitir. Consulte o manual do proprietário de seu sistema de retenção para maiores informa-
ções.
Modelos de cabine estendida ou da dupla cabine com banco traseiro dividido: Use o cinto de
segurança e as fixações do cabo para instalar a cadeira de criança na posição central.
N/A
Cabine dupla com banco traseiro bipartido: É possível instalar os dispositivos de retenção para
crianças utilizando as ancoragens inferiores fornecidas na posição central
Nunca "compartilhe" uma ancoragem LATCH com dois ou mais dispositivos de retenção para
crianças. Se a posição central não tiver âncoras inferiores LATCH, use o cinto de segurança
Não
para instalar o sistema de retenção para crianças na posição central ao lado do sistema de
retenção para crianças instalado em uma das posições que tem âncoras LATCH.
O dispositivo de retenção infantil pode tocar a parte traseira do banco do passageiro da frente,
Sim se aprovado pelo fabricante do dispositivo de retenção infantil. Veja o manual do dispositivo de
retenção para crianças.
Os encostos de cabeça traseiros (se equipados) podem ser removidos se interferir na instalação
Sim
de um sistema de retenção para crianças.
319
 Localização das ancoragens LA-
TCH
As fixações inferiores do banco
traseiro são barras redondas, loca-
lizadas atrás da almofada do banco onde ele
se encontra com o encosto do banco e são
visíveis apenas quando recarregadas no ban-
co traseiro para instalar o sistema de retenção
para crianças. Você pode senti-los facilmente
se passar o dedo através da intersecção do
encosto do banco e da superfície do assento.
Banco traseiro Ancoragens LATCH (vista lateral do moto-
rista) em cabines estendidas ou duplas
320
Localização da âncora de correia
Os modelos de cabine única pos-
suem ancoragens do cabo superior
atrás do banco central e do banco
direito.
Os modelos de cabine dupla possuem anco-
ragens do cabo superior atrás de cada banco
traseiro.
Ancoragens laterais em cabine estendida/dupla
Ancoragens de cabine regular
1 - Gancho de correia
2 - Cinta direcionada para a cadeira infantil Ancoragem central com cabeceira (se equipado) em posi-
3 - Ancoragem do tirante superior ção elevada na cabine estendida/dupla
O sistema de retenção para crianças com-
patível com LATCH deve ser equipado com
uma barra rígida ou cordas flexíveis em cada
lado. Cada um deve ter um gancho ou conec-
tor para fixação ao ancoradouro inferior e um
meio de apertar a conexão ao ancoradouro.
Os dispositivos de retenção para crianças
voltados para a frente e para trás também
possuem correias de amarração. As cintas
de amarração terão ganchos na extremidade
da cinta para segurar o ancoragem do tirante
superior e uma maneira de apertar o tirante
depois que ele for fixado à ancoragem.
Banco Central LATCH
Cabine estendida ou cabine dupla com
banco traseiro completo (ancoragens infe-
riores centrais não disponíveis)
ADVERTÊNCIA!
Nunca instale uma cadeira de criança na
posição central usando âncoras LATCH.
Use o cinto de segurança e a âncora do
cabo para instalar a cadeira de criança na
posição central.
Nunca instale LATCH dispositivos de re-
tenção para crianças compatíveis para
que dois dispositivos de retenção para
crianças compartilhem uma âncora infe-
rior comum. Consulte a seção "Instalação
de um dispositivo de retenção para crian-
ças compatível com o LATCH" para obter
instruções típicas de instalação.
Cabine dupla com banco traseiro biparti-
do: (Ancoragens inferiores centrais dispo-
níveis)
Se um sistema de retenção para crianças ins-
talado na seção central bloquear o cadeado
do cinto de segurança, não utilize esse dispo-
sitivo de retenção. Se a trava bloquear as an-
coragens LATCH ou os cintos de segurança,
não a instale nessa posição.
ADVERTÊNCIA!
Nunca instale mais de uma retenção para
crianças na mesma ancoragem. Consul-
te a seção "Instalação de dispositivos
de retenção para crianças com âncoras
LATCH" para obter instruções típicas de
instalação.
Siga sempre as instruções do fabricante do
sistema de retenção para crianças durante a
instalação. Nem todos os dispositivos de re-
tenção para crianças serão instalados confor-
me descrito aqui.
321
Instalação de dispositivos de retenção
para crianças compatíveis com ancora-
gens LATCH
Se a posição na qual o sistema de retenção
para crianças deve ser instalado tiver cintos
de segurança equipados com fivelas de cinto
ou dispositivos de travamento automático re-
trátil (ALR), posicione os cintos de segurança
de acordo com as instruções abaixo. Consulte
a seção "Instalação de Restrições para Crian-
ças Usando Cintos de Segurança de Veícu-
los" para descobrir que tipo de cinto de segu-
rança está disponível para cada dispositivo de
retenção infantil de acordo com sua posição.
1 - Solte os ajustadores nas correias e alças
inferiores para que você possa fixar mais fa-
cilmente os ganchos ou conectores nas anco-
ragens do veículo.
2 - Coloque o dispositivo de retenção infan-
til entre as ancoragens inferiores da posição
selecionada. Para a segunda fila de bancos,
pode ser necessário reclinar o banco e/ou le-
vantar o apoio de cabeça para que o dispo-
sitivo de retenção da criança fique em uma
posição melhor.
322
3 - Fixar os ganchos inferiores ou conectores do
dispositivo de retenção infantil nas ancoragens
inferiores da posição selecionada do banco.
4 - Se o sistema de retenção para crianças
tiver uma correia de amarração conecte-a à
fixação do cabo superior do veículo. Veja a
seção "Instalação de contenção para crianças
usando ancoragens do cabo superior" e siga
as instruções fornecidas.
5 - Aperte todas as correias ao empurrar o
sistema de retenção para trás e para baixo
no banco, removendo a folga das correias de
acordo com as instruções do fabricante do
sistema de retenção para crianças.
6 - Teste que o sistema de retenção para
crianças é instalado com segurança puxando-
-o de um lado para o outro ao longo do mes-
mo caminho do cinto de segurança. O cinto
de segurança não deve se mover mais de
25,4 mm (1 polegada) em nenhuma direção.
Como colocar os cintos de segurança ALR
não usados
Ao usar o sistema de ancoragem LATCH para
instalação de retenção para crianças, todos
os cintos de segurança ALR que não estão
sendo usados por outros passageiros ou para
fixar outros dispositivos de retenção devem
ser posicionados adequadamente. Um cinto
de segurança que não esteja em uso pode fe-
rir uma criança que esteja brincando com ele
e bloquear acidentalmente o retrator do cinto
de segurança. Antes de instalar um sistema
de retenção para crianças que utilize o sis-
tema LATCH, aperte os cintos de segurança
atrás do sistema de retenção para crianças
e fora do alcance da criança. Se o cinto de
segurança uma vez afivelado interferir na ins-
talação do sistema de retenção para crianças,
em vez de encurvá-lo atrás do sistema de re-
tenção para crianças, posicione-o ao longo da
trajetória do cinto de segurança do sistema de
retenção para crianças e aperte a fivela por
último. Não bloqueie o cinto de segurança.
Lembre a todas as crianças no veículo que
os cintos de segurança não são brinquedos e
não devem ser usados para brincar.

ADVERTÊNCIA!
A instalação inadequada de um sistema de
retenção para crianças no dispositivo de
ancoragem LATCH pode resultar em falha
no sistema de retenção para crianças ou
bebês. A criança pode ser gravemente fe-
rida ou morta. Siga exatamente as instru-
ções do fabricante ao instalar o sistema de
retenção para bebês ou crianças.
As ancoragens de retenção para crianças
são projetadas para suportar o peso im-
posto para fixar uma retenção para crian-
ças. Sob nenhuma circunstância eles
podem ser usados para cintos de adulto,
arneses, ou para fixar qualquer outra car-
ga ou equipamento no veículo.
Instalação de dispositivos de retenção
para crianças usando o cinto de seguran-
ça do veículo
Os sistemas de retenção para crianças são
projetados para serem fixados aos bancos do
veículo por cintos pélvicos ou pela porção pél-
vica de um cinto tronco/pélvico.
ADVERTÊNCIA!
A instalação incorreta de um sistema de
retenção para crianças na ancoragem
LATCH pode resultar em falha do sistema
de retenção para crianças. A criança pode
ser gravemente ferida ou morta.
Siga as instruções do fabricante exata-
mente ao instalar a proteção para bebês
ou crianças.
As posições dos cintos de segurança dos
passageiros são equipadas com retratores de
travamento automático (ALR), uma fivela de
autotravamento ou ambos. Ambos são proje-
tados para manter a porção pélvica apertada
ao redor do sistema de retenção para crian-
ças, de tal forma que não seja necessárias
travas de segurança. O retractor ALR pode
ser colocado em modo de travamento puxan-
do toda a correia retrativa e permitindo que a
correia se retraia automaticamente. Se esti-
ver travado, o ALR fará um som de clique en-
quanto retrai a correia. Para mais informações
sobre o ALR, consulte a descrição do "Modo
de Bloqueio Automático" na seção "Proteções
dos Ocupantes". A fivela é projetada para se-
gurar firmemente uma porção do ombro e do
cinto abdominal através do sistema de reten-
ção para crianças. Consulte a tabela abaixo,
assim como as seções seguintes, para obter
mais informações sobre os tipos de cintos de
segurança.
323
Instalação de retenção para crianças usan-
do o cinto de segurança torso-pélvico nes-
te veículo

Localização de dispositivos retráteis de travamento ALRs

em cabines duplas

CINCH: Fivela de autotravamento

Localização de dispositivos retráteis de travamento (ALR)
em cabine simples
ALR = Retrator automático de travamento in-
tercambiável

Símbolo de ancoragem do tirante supe-

rior

324
 Perguntas mais frequentes para instalação de cadeiras para crianças

Qual é o limite de peso (peso da criança mais o peso do sistema de

O limite de peso Utilize sempre as fixações dos cabos quando o cinto de segurança for utilizado para instalar um
retenção para crianças) para usar a fixação do cabo com o cinto de
para proteção de sistema de retenção para crianças virado para a frente até o limite de peso recomendado para o
segurança para fixar um sistema de retenção para crianças virado
crianças sistema de retenção para crianças.
para a frente?

Um sistema de retenção para crianças virado para trás pode tocar o O dispositivo de retenção infantil pode tocar a parte traseira do banco do passageiro da frente, se
Sim
encosto do banco do passageiro da frente? o fabricante do dispositivo de retenção infantil assim o autorizar.

Os apoios de cabeça traseiros (se equipado) podem ser removidos se interferir com a instalação
A proteção da cabeça pode ser removida? Sim de um sistema de retenção para crianças. Consulte a seção "Encostos de cabeça" para obter
mais informações.

Sim — Fivela de
A parte inferior da fivela pode ser girada na direção oposta à trajetória autotravamento Em posições com fivela de autotravamento (CINCH), a parte inferior da fivela pode ser girada até
do cinto de segurança do sistema de retenção para crianças, para (CINCH) 3 vezes. Não girar a parte inferior da fivela nos bancos onde os dispositivos retráteis ALR são
que ele se ajuste com segurança? Não — ALR instalados.

325
Instalação de um sistema de retenção
usando Retratores Intercambiáveis de Blo-
queio Automático (ALR)
Os sistemas de retenção para crianças são
projetados para serem fixados ao banco do
veículo usando os cintos de segurança ou a
porção do ombro do cinto.
ADVERTÊNCIA!
A instalação inadequada de um sistema
de retenção para crianças na ancoragem
LATCH pode resultar em falha do sistema
de retenção para crianças. A criança pode
ser gravemente ferida ou morta.
Siga as instruções do fabricante exata-
mente ao instalar a proteção para bebês
ou crianças.
326
Para modelos de cabine dupla e cabine es-
tendida.
1 - Colocar a cadeirinha para crianças no ban-
co central. Para alguns bancos de segunda
fila, talvez seja necessário reclinar o banco
e/ou levantar o apoio de cabeça para obter
um melhor ajuste. Se o banco traseiro puder
ser movido para frente e para trás no veículo,
você pode querer movê-lo para sua posição
mais recuada para dar espaço para o dispo-
sitivo de retenção da criança. Você também
pode mover o banco da frente para frente
para permitir mais espaço.
Para cabine simples
1 - Posicione a cadeira para crianças no cen-
tro do banco. Para alguns bancos de segun-
da fila (se equipados), talvez seja necessário
reclinar o banco e/ou levantar o apoio de ca-
beça para conseguir um melhor ajuste.
2 - Puxe o cinto de segurança no dispositivo
retrátil do sistema para seguir o trajeto marca-
do do sistema de retenção para crianças. Não
deixar nenhuma dobra no caminho do cinto.
3 - Deslize a fivela para dentro da contra-five-
la até ouvir um "clique".
4 - Puxe o cinto para que a parte inferior do
cinto esteja apertada contra a cadeira de
criança.
5 - Para travar o cinto, puxe a parte que abra-
ça o tronco totalmente para fora e deixe-a
retrair de volta para o dispositivo retrátil. À
medida que o cinto é retraído, você ouvirá o
mecanismo do dispositivo de retração. Isso
significa que o cinto de segurança está no
modo de travamento automático.
6 - Tente retirar a correia do retrator; se estiver
bloqueado, você não poderá puxá-lo. Se não
estiver bloqueado, repita o passo número 5.
7 - Finalmente, puxe o cinto para remover
qualquer folga entre a parte inferior do cinto
e o dispositivo de retenção infantil enquanto
o move em direção à parte traseira do banco.
8 - Se o sistema de retenção para crianças
tiver um cabo superior e o sistema de reten-
ção para crianças estiver equipado com uma
fixação do cabo superior, conecte o cabo ao
sistema de retenção com segurança. Veja
a seção "Âncoras inferiores e amarras para
crianças (LATCH)".
9 - Verifique se o dispositivo de retenção da
criança está firmemente preso ao banco pu-
xando-o para frente e para trás e de lado no
trajeto do cinto de segurança. O dispositivo de
retenção infantil não deve se mover mais de
25,4 mm (1 polegada) em qualquer direção.
Qualquer sistema de retenção usando cin-
tos de segurança eventualmente se soltará,
portanto, verifique os cintos continuamente e
ajuste-os se necessário.
Instalação do sistema de retenção para
crianças com cintos de segurança com
fivela de autotravamento (CINCH, se equi-
pado)
Os sistemas de retenção para crianças são
projetados para serem fixados ao banco do
veículo usando os cintos de segurança ou a
porção do ombro do cinto.
ADVERTÊNCIA!
A instalação inadequada de um sistema
de retenção para crianças na ancoragem
LATCH pode resultar em falha do sistema
de retenção para crianças. A criança pode
ser gravemente ferida ou morta.
Siga as instruções do fabricante exata-
mente ao instalar a proteção para bebês
ou crianças.
1 - Posicione a cadeira para crianças no cen-
tro da cadeira na qual ela será instalada. Para
a segunda fila de bancos (se equipado), pode
ser necessário reclinar o banco e/ou levantar
o apoio de cabeça, para que o dispositivo de
retenção da criança fique em uma posição
melhor.
Se o banco traseiro puder ser movido para trás
e para frente no veículo, você poderia movê-lo
para a posição mais traseira possível, a fim de
dar espaço para o dispositivo de retenção da
criança. Você também poderia mover o assen-
to dianteiro para frente e dar mais espaço para
o dispositivo de retenção infantil.
2 - Puxe a correia retrátil até que ela seja su-
ficientemente longa para passar pelo sistema
de retenção para crianças. Não torça a cinta
no caminho da cinta.
3 - Insira a fivela do contador na fivela até ou-
vir um "clique".
4 - Finalmente puxar o excesso de fita adesi-
va para apertar a porção pélvica ao redor do
sistema de retenção para crianças
5 - Se o sistema de retenção para crianças
tiver uma correia de fixação superior e o ban-
co em que está sendo posicionado tiver uma
ancoragem superior, conecte a correia do
cabo à ancoragem e aperte-a com segurança.
Consulte "Sistema de Ancoragem de Disposi-
tivo de Retenção para Crianças (Âncoras In-
feriores e Correias para Crianças)" para obter
instruções.
6 - Teste que o sistema de retenção para
crianças é instalado com segurança, puxando
o sistema de retenção para crianças de um
327
lado para o outro ao longo do mesmo cami-
nho do cinto de segurança. O cinto de segu-
rança não deve se mover mais de 25,4 mm (1
polegada) em nenhuma direção.
Qualquer sistema de cinto de segurança se
soltará com o tempo, portanto, verifique o cin-
to ocasionalmente e aperte-o, se necessário.
Se a fivela ou contra-fivela estiver muito pró-
xima da direção de abertura do sistema de
retenção para crianças, você pode ter proble-
mas para ajustar o cinto de segurança do veí-
culo. Se isto acontecer, desconecte a fivela da
correia e gire a parte superior da correia até
3 vezes para encurtá-la. Em seguida, insira a
fivela do cinto na fivela com o botão de libe-
ração voltado para fora, longe do sistema de
retenção para crianças. Repita os passos 4 a
6, para completar a instalação.
Se, após a fivela ter sido encurtada, a correia
ainda não encaixar bem, desconecte a fivela
da correia e gire a fivela meia volta e insira no-
vamente a placa de travamento na fivela. Se
você ainda não conseguir fixar o sistema de
retenção para crianças de forma justa e firme,
tente outra posição.
328
Instalação de proteções usando as anco-
ragens das correias superiores
ADVERTÊNCIA!
Não prenda o cabo superior de um sis-
tema de retenção para crianças voltado
para trás à frente do banco, incluindo a
estrutura do banco ou outra fixação do
cabo. Fixe a correia deste tipo de reten-
ção à fixação designada para o banco
selecionado, localizada atrás da parte su-
perior do banco. Consulte a seção "Posi-
ções de Retenção de Crianças no Veículo
" para obter os locais corretos dos cabos
superiores em seu veículo.
Em veículos com cabine regular
Nas cabines normais, as ancoragens superio-
res ficam atrás de cada banco. Há uma cober-
tura plástica sobre a ancoragem. Para instalar
uma cadeira de criança, faça o seguinte:
1 - Coloque o dispositivo de retenção da
criança no banco e ajuste a correia de modo
que ela passe sobre o encosto do banco, sob
o encosto da cabeça e diretamente no anco-
radouro atrás do banco.
Ancoragens em cabine regular
1 - Gancho de correia
2 - Correia direcionada para o dispositivo de
retenção da criança
3 - Ancoragem da correia
2 - Posicione o dispositivo de retenção de
modo que a correia tenha a posição mais di-
reta para o ancoragem. A correia deve passar
entre o apoio de cabeça e o encosto através
dos postes de ancoragem. Talvez seja neces-
sário ajustar o apoio de cabeça para que a
correia passe sob o apoio de cabeça e atra-
vés dos postes de fixação.
3 - Levante a tampa (se estiver equipada) e
coloque o gancho na abertura quadrada da
chapa de metal. Ajuste a correia de acordo
Veículos Crew Cab®
As fixações da correia superior deste veículo
são presilhas localizadas entre o vidro tra-
seiro e a parte de trás do banco traseiro. Há
uma presilha da correia de fixação localizada
atrás de cada posição do banco. Siga as eta-
pas abaixo para prender a correia de fixação
da cadeirinha.
Bancos externos traseiros
1 - Posicione o encosto de cabeça na posição Localização da presilha da correia de fixação central

com as instruções do fabricante do dispositivo
de retenção infantil.
ADVERTÊNCIA!
Nunca coloque a cadeirinha voltada para
trás na frente de um airbag. O acionamen-
to do airbag dianteiro de passageiro pode
causar ferimentos graves ou fatais em
crianças de 12 anos ou menos, inclusive
crianças sentadas em cadeirinhas volta-
das para trás.
elevada e vá até a região entre o banco trasei-
ro e o vidro traseiro para acessar a presilha da
correia de fixação.
Encosto de cabeça na posição elevada
2 - Coloque a cadeirinha no banco e regule
a correia de fixação para que ela alcance a
parte de trás do banco, passando pelo espaço
entre o encosto de cabeça e a parte de trás do
banco, e pela presilha da correia, de fixação
imediatamente atrás do banco e por acima da
presilha da correia de fixação na parte de trás
do banco central.
3 - Passe o gancho da correia de fixação atra-
vés do espaço entre o encosto de cabeça e
a parte de trás do banco atrás da cadeirinha,
passando pela presilha da correia de fixação
diretamente atrás do banco e por cima da pre-
silha da correia de fixação central.
329
 Banco central:
1 - Posicione o encosto de cabeça central na
posição elevada para acessar a presilha da
correia de fixação localizada na região entre o
banco traseiro e o vidro traseiro.

Correia de fixação através da presilha de fixação externa Correia de fixação por toda a presilha de fixação externa
presa ao gancho de fixação central

4 - Prenda o gancho na presilha da correia

OBS.:
de fixação central (ver diagrama). Aperte a
Se houver dispositivos de retenção infantil
correia de fixação de acordo com as instru-
em ambas as posições (esquerda e direi-
ções do fabricante do dispositivo de retenção Presilha da correia de fixação por trás do encosto de ca-
ta) do banco traseiro externo, os ganchos
infantil. beça central na posição elevada
da correia de fixação de ambos os bancos
devem ser presos à presilha da correia de
fixação central. Este é o modo correto de 2 - Coloque a cadeirinha no banco e regule
prender os dois dispositivos de retenção a correia de fixação para que ela alcance a
infantil externos. parte de trás do banco e o encosto de cabeça,
passando pela presilha da correia de fixação
atrás do banco e por cima da presilha da cor-
reia de fixação atrás do banco externo direito
ou esquerdo.

330
3 - Passe o gancho da correia de fixação por
cima do encosto de cabeça atrás da cadeiri-
nha, através da presilha da correia de fixação
atrás do banco e por cima da presilha da cor-
reia de fixação externa direita ou esquerda.
Presilha da correia de fixação com encosto de cabeça
central na posição elevada
4 - Prenda o gancho na presilha da correia
de fixação externa (ver diagrama). Aperte a
correia de fixação de acordo com as instru-
ções do fabricante do dispositivo de retenção
infantil.
4 - Prenda o gancho na presilha da correia de
fixação externa.
5 - Aperte as correias de fixação de acordo
com as instruções do fabricante do dispositivo
de retenção infantil, apertando as correias di-
reita e esquerda antes da correia central.
Correia de fixação por toda a presilha da correia de
fixação central e presa à presilha da correia de fixação
externa
Instalação de três cadeirinhas:
1 - Coloque uma cadeirinha em cada banco
traseiro externo. Direcione as correias de fi-
xação seguindo as instruções das posições Posições central e externa
direita e esquerda acima.
2 - Prenda os dois ganchos à presilha da
correia de fixação central, mas não aperte as
correias ainda.
3 - Coloque a terceira cadeirinha no banco
traseiro central. Direcione a correia de fixação
seguindo as instruções para o banco central.
331

ADVERTÊNCIA!
Uma correia de fixação colocada incorre-
tamente poderá aumentar o risco de mo-
vimento da cabeça e ferir a criança. Use
apenas a posição de fixação que fica dire-
tamente atrás do dispositivo de retenção
infantil para prender a correia de fixação
da parte superior de uma cadeirinha.
Se o veículo for equipado com um banco
traseiro dividido, verifique se a correia de
fixação não escorrega na abertura entre
as partes de trás dos bancos enquanto
você remove a folga na tira.
DICAS DE SEGURANÇA
Transporte de passageiros
Este veículo foi projetado para transportar
passageiros somente na cabine. Por motivos
de segurança, NUNCA TRANSPORTE PAS-
SAGEIROS NA ÁREA DE CARGA.
332
ADVERTÊNCIA!
Não deixe crianças ou animais dentro de
veículos estacionados sob temperaturas
elevadas. O aumento da temperatura no
interior do veículo poderá provocar feri-
mentos graves ou até fatais.
É muito perigoso dirigir com ocupantes
acomodados na área de carga interna ou
externa de um veículo. Em caso de coli-
são, eles estarão sujeitos a ferimentos
graves ou fatais.
Não permita que ninguém permaneça em
áreas do veículo que não sejam equipa-
das com bancos e cintos de segurança.
Certifique-se de que todos os ocupantes
do veículo estejam acomodados nos ban-
cos e usando o cinto de segurança cor-
retamente.
Transporte de animais de estimação
Os airbags acionados no banco dianteiro
poderão ferir seu animal de estimação. Um
animal sem proteção será lançado e possivel-
mente ferido ou ferirá um passageiro durante
uma frenagem muito forte ou em uma colisão.
Os animais devem ser mantidos no banco
traseiro, em coleiras ou transportadores pró-
prios, e presos pelos cintos de segurança.
Verificações de segurança que devem
ser feitas no interior do veículo
Cintos de segurança
Inspecione o sistema de cinto de segurança
periodicamente, verificando se há cortes, se
estão desfiados e com partes frouxas. As pe-
ças danificadas devem ser substituídas ime-
diatamente. Não desmonte nem modifique o
sistema.
Os conjuntos de cintos de segurança diantei-
ros devem ser substituídos após uma colisão.
Os conjuntos de cintos de segurança trasei-
ros devem ser substituídos após uma colisão
caso sejam danificados (por exemplo, retrator
amassado, tecido do cinto de segurança ras- Informações de segurança dos ta-
gado etc.). Se houver alguma dúvida relacio- petes (continuação)
nada à condição do cinto de segurança ou do
Use somente tapetes projetados
retrator, substitua o cinto de segurança. SEMPRE prenda bem o tapete com os fi-
para o seu veículo. Nunca use um tapete que
Luz de aviso do airbag interfira na operação dos pedais. Só utilize um xadores de tapete. NÃO instale o tapete
tapete que possa ser preso firmemente com de cabeça para baixo e nem o vire. Re-
A luz de aviso do airbag irá se acen-
os fixadores, de modo que ele não saia da po- gularmente, puxe o tapete delicadamente
der por quatro a oito segundos como
sição e interfira nos pedais ou impeça a ope- para confirmar que ele está preso com o
uma verificação da lâmpada quando o inter-
ração segura do veículo de outras maneiras. uso dos fixadores de tapete.
ruptor da ignição for colocado na posição ON/
RUN (Ligar/ Funcionar). Se a luz não acender
SEMPRE REMOVA O TAPETE EXIS-
durante a partida, leve o veículo para manu-
ADVERTÊNCIA! TENTE DO VEÍCULO antes de instalar
tenção em uma concessionária autorizada.
Um tapete fixado inapropriadamente, da- qualquer outro tapete. NUNCA instale um
Se a luz permanecer acesa ou acender en-
nificado, dobrado, empilhado ou fixadores tapete que não pode ser corretamente
quanto o veículo estiver em movimento, vá o
de tapete danificados podem interferir no fixado e preso ao seu veículo. Se um ta-
mais rápido possível a uma concessionária
acelerador, no freio ou nos pedais da em- pete precisa ser substituído, use apenas
autorizada para verificar o sistema de airbag.
breagem, ou causar a perda de controle um tapete aprovado pela Stellantis para a
Desembaçador do veículo. Para evitar FERIMENTOS produção específica, modelo e o ano de
GRAVES ou FATAIS: seu veículo.
Verifique o funcionamento, selecio-
nando o modo de degelo e colocan-
(continuação)
do o controle do ventilador em velocidade
alta. Você deve sentir o ar direcionado ao pa-
ra-brisa. Caso o desembaçador esteja inope-
rante, procure uma concessionária autorizada
para obter manutenção.

333

ADVERTÊNCIA!
USE SOMENTE o tapete do lado do mo-
torista nessa área específica. Para ve-
rificar se há interferência, com o veículo
estacionado corretamente e com o motor
desligado, pressione totalmente o acele-
rador, o freio e o pedal da embreagem (se
houver). Se o tapete interfere na operação
de qualquer pedal ou não está preso ao
chão, remova o tapete do veículo e colo-
que-o no bagageiro.
USE SOMENTE o tapete do lado do pas-
sageiro nessa área específica.
SEMPRE se certifique de objetos não
caiam ou deslizem para a área do piso do
lado do motorista quando o veículo estiver
em movimento. Objetos podem enroscar
no pedal do freio, do acelerador ou da em-
breagem, o que pode provocar a perda de
controle do veículo.
(continuação)
334
Verificações periódicas de segurança
(continuação) que você deve fazer no exterior do ve-
NUNCA coloque objetos sob o tapete (por ículo
exemplo, chaves, toalhas, etc.). Esses ob- Pneus
jetos podem alterar a posição do tapete e
Examine os pneus para verificar se há des-
podem causar interferência nos pedais do
gaste excessivo na banda de rodagem e pa-
acelerador, freio ou da embreagem.
drões de desgaste desiguais. Verifique se há
pedras, pregos, pedaços de vidro ou outros
Se o carpete do veículo tiver sido remo-
objetos cravados na banda de rodagem ou
vido e reinstalado, sempre o fixe correta-
paredes laterais. Inspecione se há cortes ou
mente no piso e verifique se os fixadores
fissuras na banda de rodagem. Inspecione
de tapete estão presos no carpete do
se há cortes fissuras e saliências nas pare-
veículo. Pressione totalmente o cada pe-
des laterais. Verifique o aperto dos parafusos
dal para verificar se há interferência nos
das rodas. Verifique se os pneus (inclusive o
pedais do acelerador, freio ou da embrea-
estepe) estão com a pressão de calibragem a
gem e, então, reinstale os tapetes.
frio adequada.
É recomendado usar apenas sabão neu- Luzes
tro e água para limpar os tapetes. Após a
Peça para alguém observar o funcionamento
limpeza, verifique sempre se o tapete foi
das luzes do freio e luzes externas enquanto
instalado corretamente e se está preso ao
você aciona os controles. Verifique as luzes
seu veículo com os fixadores de tapete,
das setas e indicadoras do farol alto no painel
puxando-os levemente.
de instrumentos.
Travas das portas
Verifique se há fechamento e travamento ade-
quados.
Vazamentos de fluidos
Verifique a área sobre a qual o veículo per-
maneceu estacionado durante a noite para
ver se há vazamentos de combustível, líquido
de arrefecimento, óleo ou outros fluidos. Se
for detectado cheiro de gasolina ou se houver
a suspeita de vazamento de combustível ou
fluido de freio, a causa deverá ser localizada
e corrigida imediatamente.
Gás do escapamento
ADVERTÊNCIA!
Os gases do escapamento podem pro-
vocar intoxicação ou matar. Eles contêm
monóxido de carbono (CO), que é um
gás incolor e inodoro. A inalação dessa
substância pode deixá-lo inconsciente e
envenená-lo. Para evitar a inalação de
CO, siga estas dicas de segurança:
Não deixe o motor funcionando em uma
garagem fechada ou em áreas confinadas
por tempo maior que o necessário para
mover o veículo para dentro ou para fora
do local.
(continuação)
(continuação)
Se for necessário permanecer em um
veículo estacionado com o motor em fun-
cionamento, ajuste o sistema de aqueci-
mento ou de arrefecimento para forçar a
entrada do ar externo no veículo. Ajuste o
ventilador na velocidade máxima.
Se você precisar dirigir com o bagagei-
ro, a porta do bagageiro ou porta trasei-
ra aberta, certifique-se de que todas as
janelas estejam fechadas e o interruptor
BLOWER (Ventilador) do controle da cli-
matização esteja na velocidade alta. NÃO
use o modo de recirculação.

A melhor proteção contra a penetração de

monóxido de carbono na carroceria do veícu-
lo é a manutenção adequada do sistema de
escapamento do motor.

335
Sempre que for observada uma mudança no
ruído do sistema de escapamento, quando
fumaça do escapamento puder ser detectada
no interior do veículo ou quando a parte infe-
rior ou traseira do veículo for danificada, leve
o veículo a uma concessionária autorizada
para fazer a inspeção completa do sistema de
escapamento e das áreas adjacentes da car-
roceria para verificar se há peças quebradas,
danificadas, deterioradas ou posicionadas
incorretamente. Juntas abertas ou conexões
soltas podem permitir a infiltração de gases
do escapamento no compartimento de passa-
geiros. Além disso, inspecione o sistema de
escapamento sempre que o veículo for eleva-
do para lubrificação ou troca de óleo. Faça as
substituições necessárias.
336
Avisos de nível de monóxido de carbono
(continuação)
Proteja-se contra o monóxido de carbono
ADVERTÊNCIA! fazendo a manutenção adequada. Toda
O monóxido de carbono (CO) presente vez que o veículo for suspenso, faça uma
nos gases do escapamento é fatal. Siga inspeção no sistema de escapamento.
as precauções a seguir para evitar enve- Caso perceba alguma condição anormal,
nenamento por monóxido de carbono: conserte-a imediatamente. Enquanto o
veículo não for submetido a consertos,
Não inale os gases do escapamento. Eles dirija com todos os vidros laterais total-
contêm monóxido de carbono, um gás in- mente abertos.
color e inodoro que pode levar à morte.
Nunca ligue o motor em uma área fecha-
da, como uma garagem, nem permaneça
em um veículo parado com o motor fun-
cionando por um longo período. Se o ve-
ículo estiver parado em uma área aberta
com o motor funcionando por um período
prolongado, ajuste o sistema de ventila-
ção para forçar a entrada de ar fresco no
veículo.
(continuação)
EXTINTOR DE INCÊNDIO
Caso o proprietário decida instalar um extintor
de incêndio após adquirir o veículo, o mesmo
deve ser fixado logo abaixo do banco diantei-
ro, lado direito.
Nota: O veículo é comercializado sem o extin-
tor de incêndio. O extintor de incêndio pode
ser adquirido e instalado na Rede de Assis-
tência RAM.
Nota: Recomendamos ler as instruções im-
pressas no equipamento e observar a data de
validade do extintor de incêndio e também se
o ponteiro do manômetro está dentro da faixa
normal de operação (faixa verde).

337
338
 7
EM CASO DE EMERGÊNCIA

LUZES DE EMERGÊNCIA................................................................. 339

ESPELHO RETROVISOR COM ASSISTÊNCIA E CHAMADA DE
EMERGÊNCIA (SE EQUIPADO)........................................................ 339
USO DO MACACO E TROCA DE PNEU........................................... 345
PROCEDIMENTO DE PARTIDA COM CABOS AUXILIARES.......... 356
SE O MOTOR SUPERAQUECER...................................................... 359
SELETOR DE MARCHA BLOQUEADO (TRANSMISSÃO DE 6
VELOCIDADES, SE EQUIPADO)...................................................... 360
SELETOR DE MARCHA BLOQUEADO (TRANSMISSÃO DE 8
VELOCIDADES, SE EQUIPADO)...................................................... 361
LIBERANDO UM VEÍCULO ATOLADO............................................. 363
PARA O REBOQUE DE UM VEÍCULO AVARIADO.......................... 364
SISTEMA APERFEIÇOADO DE RESPOSTA A ACIDENTES
(EARS)................................................................................................ 367
GRAVADOR DE EVENTOS (EDR).................................................... 368
340
LUZES DE EMERGÊNCIA
O interruptor das luzes de emergência está lo-
calizado no conjunto de interruptores superior
abaixo do rádio.
Interruptor das luzes de emergência
Interruptor das luzes de emergência
Aperte o interruptor para acender as luzes
de emergência. Quando o interruptor estiver
acionado, todas as setas piscam para avisar
aos outros motoristas que se trata de uma
situação de emergência. Pressione o inter-
ruptor novamente para desligar as luzes de
emergência.
Esse é um sistema de advertência para si-
tuações de emergência e não deve ser usa-
do quando o veículo estiver em movimento.
Use-o quando o veículo estiver avariado e
causando perigo à segurança de outros mo-
toristas.
As luzes continuarão em funcionamento
mesmo que a ignição esteja na posição OFF
(Desligado).
OBS.:
Quando usadas por muito tempo, as luzes
de emergência podem descarregar a bate-
ria.
ESPELHO RETROVISOR COM
ASSISTÊNCIA E CHAMADA DE
EMERGÊNCIA (SE EQUIPADO)
Para algumas versões, está disponível a fun-
ção de assistência a bordo que fornece su-
porte em casos de acidente e/ou emergência
(avaria do veículo), e também disponibiliza
informações sobre o estado do veículo, sua
localização, entre outras.
A utilização da função de assistência a bordo
é realizada através dos botões "ASSIST" e
"SOS" localizados no espelho retrovisor inter-
no do veículo.
341

Espelho retrovisor com botões Assist e SOS
Se estiver equipado, o espelho retrovisor con-
tém um botão de assistência e emergência.
Serviço de Emergência (SOS)
A ativação do serviço de emergência poderá
ser feita de forma:
• Automática (se equipado), em caso de im-
pacto significativo registrado pelo sistema.
• Manual, através da pressão prolongada do
botão “SOS”, localizado no retrovisor inter-
no do veículo.
342
Em caso de necessidade de acionamento do
serviço de emergência manualmente, pres-
sionar o botão “SOS” por cerca de 2 segun-
dos, o LED correspondente ao botão “SOS”
ficará verde, indicando que a chamada está
sendo efetuada e se apagará assim que a
mesma for finalizada.
OBS.:
Se o botão “SOS” for acionado de maneira
equivocada, dentro de um período de 10
segundos, pressionar novamente o mes-
mo para anular a chamada.
A comunicação com a central de atendimento
será realizada utilizando-se o sistema de áu-
dio do veículo (se equipado).
Caso não seja possível realizar a chamada de
voz ou a mesma for interrompida devido à fal-
ta de cobertura do sistema de telefonia, o sis-
tema tentará entrar em contato com a central
de atendimento por um período de 5 minutos.
Nos casos em que houver necessidade de a
central de atendimento estabelecer contato
com o veículo, o sistema receberá uma cha-
mada que será aceita automaticamente.
Ao efetuar a chamada, serão transmitidos au-
tomaticamente à central de atendimento, os
seguintes dados do veículo de acordo com
prévia autorização do cliente.
• Registro que o cliente utilizou o serviço de
emergência.
• Marca do veículo.
• As últimas coordenadas de GPS conheci-
das do veículo.
No caso de o sistema de assistência a bordo
apresentar uma avaria, referente ao serviço
de emergência (SOS), o LED corresponden-
te ao botão “SOS” ficará vermelho. Dirigir-se
assim que possível a Rede de Assistência
RAM.
OBS.:
Ignorar a sinalização de avaria emitida
pelo sistema, pode impossibilitar a utiliza-
ção do serviço de emergência (SOS) quan-
do necessário.
OBS.:
No caso de utilização do serviço de emer-
gência (SOS), a chamada será encaminha-
da automaticamente para uma central de
atendimento privada.
OBS.:
Em caso de perigo aos ocupantes do ve-
ículo (incêndio, posição perigosa do ve-
ículo na via, entre outros), não aguardar
o contato com a central de atendimento.
Se estiver em condições, sair do veículo e
colocar-se em local seguro.
OBS.:
A instalação de acessórios não homologa-
dos pela STELLANTIS pode causar inter-
ferência no sistema, impedindo o correto
funcionamento do mesmo.
ADVERTÊNCIA!
Mesmo que o serviço de emergência
(SOS) esteja funcionando corretamente,
fatores fora do controle da STELLANTIS,
como danos sofridos pelo veículo durante
o incidente, rede de telefonia da operado-
ra parceira congestionada ou não dispo-
nível, condições meteorológicas adversa,
localização do veículo em/ou próximo a
estruturas que possam causar interferên-
cia, entre outros, podem interferir ou inter-
romper as chamadas.
Siga sempre as prescrições do manual.
(continuação)
(continuação)
ADVERTÊNCIA!
Para que o serviço de emergência (SOS)
seja disponibilizado é necessário que seja
feita a inscrição do veículo/cliente.
Para maiores informações sobre o pro-
cedimento para habilitação do serviço,
período de disponibilidade, cobertura e
eventuais custos de utilização, acessar o
site www.ram.com.br.
Serviço de Assistência (ASSIST)
A ativação do serviço de assistência poderá
ser feita de forma:
• Automática (se equipado), em caso de
avarias que impeçam o veículo de se lo-
comover.
• Manual, através da pressão do botão “AS-
SIST”, localizado no retrovisor interno do
veículo.
343
Em caso de necessidade de acionamento do
serviço de assistência, pressionar o botão
“ASSIST”, o LED correspondente ao botão
“ASSIST” ficará verde, indicando que a cha-
mada está sendo efetuada e se apagará as-
sim que a mesma for finalizada.
Ao se pressionar o botão “ASSIST”, serão exi-
bidos dois botões gráficos na tela da central
multimídia do veículo:
• Serviços Uconnect – ao pressioná-lo, o
usuário poderá solicitar informações sobre
o veículo, contratar ou cancelar os servi-
ços disponíveis.
• Assistência Emergencial – ao pressioná-
-lo, o usuário poderá solicitar os serviços
de assistência 24 horas, disponíveis no
manual do Privilege Service.
OBS.:
É necessário pressionar um dos botões
gráficos, exibidos na tela da central multi-
mídia do veículo, para dar prosseguimento
à realização da chamada.
344
OBS.:
Se o botão “ASSIST” for acionado de ma-
neira equivocada, pressionar novamente o
mesmo para anular a chamada.
A comunicação com a central de atendimento
será realizada utilizando-se o sistema de áu-
dio do veículo (se equipado).
Caso não seja possível realizar a chamada de
voz ou a mesma for interrompida devido a fal-
ta de cobertura do sistema de telefonia, o sis-
tema irá realizar uma nova chamada para en-
trar em contato com a central de atendimento.
Ao efetuar a chamada serão transmitidos au-
tomaticamente à central de atendimento, os
seguintes dados do veículo de acordo com
prévia autorização do cliente.
• Registro que o cliente utilizou o serviço de
assistência.
• Marca do veículo.
• As últimas coordenadas de GPS conheci-
das do veículo.
• Oquetipoativou
de avaria apresentada pelo veículo
automaticamente o serviço de
assistência (se equipado).
No caso de o sistema de assistência a bordo
apresentar uma avaria, referente ao serviço
de assistência (ASSIST), o LED correspon-
dente ao botão “ASSIST” ficará vermelho.
Dirigir-se assim que possível a Rede de As-
sistência RAM.
OBS.:
Ignorar a sinalização de avaria emitida
pelo sistema, pode impossibilitar a utili-
zação do serviço de assistência (ASSIST)
quando necessário.
OBS.:
Em caso de perigo aos ocupantes do ve-
ículo (incêndio, posição perigosa do ve-
ículo na via, entre outros), não aguardar
o contato com a central de atendimento.
Se estiver em condições, sair do veículo e
colocar-se em local seguro.
OBS.:
A instalação de acessórios não homologa-
dos pela STELLANTIS pode causar inter-
ferência no sistema, impedindo o correto
funcionamento do mesmo.
OBS.:
Caso uma chamada do sistema de emer-
gência (SOS) esteja em andamento e seja
solicitada uma nova chamada através do
sistema de assistência (ASSIST), esta
nova chamada não será realizada.
ADVERTÊNCIA!
Mesmo que o serviço de assistência (AS-
SIST) esteja funcionando corretamente,
fatores fora do controle da STELLANTIS,
como danos sofridos pelo veículo, rede de
telefonia da operadora parceira congestio-
nada ou não disponível, condições meteo-
rológicas adversas, localização do veículo
em/ou próximo a estruturas que possam
causar interferência, entre outros, podem
interferir ou interromper as chamadas. Siga
sempre as prescrições do manual.
(continuação)
ADVERTÊNCIA! (continuação)
Para que o serviço de assistência (ASSIST)
seja disponibilizado é necessário que seja
feita a inscrição do veículo/cliente.
Para maiores informações sobre o procedi-
mento para habilitação de pacotes de ser-
viços, período de disponibilidade, cobertura
e eventuais custos de utilização acessar o
site www.ram.com.br.
OBS.:
Os serviços de assistência a bordo são
disponibilizados para utilização automati-
camente ao posicionar o comutador
de ignição do veículo na posição RUN.
345

ADVERTÊNCIA!
Caso a assinatura do serviço de emergên-
cia (SOS) ou do serviço de assistência (AS-
SIST), expire, os mesmos não estarão mais
disponíveis.
Para maiores informações acessar o site
www.ram.com.br.
A STELLANTIS coleta, trata e utiliza os dados
pessoais do cliente e do veículo em conformi-
dade com os requisitos legais. Para mais in-
formações sobre o tratamento e seus direitos
em relação a estes dados, acesse a Política
de Privacidade da STELLANTIS, disponível
no site www.ram.com.br.
Modo de Geolocalização (se equipado).
A localização do veículo estará sempre ativa,
seja para a utilização do serviço de emergên-
cia (SOS) ou para a utilização do serviço de
assistência (ASSIST).
346
O ícone , presente na parte superior da
central Uconnect, indica que a função geolo-
calização está ativa e pode ser desabilitada
através da própria central.
OBS.:
Quando a função geolocalização é desa-
bilitada, através da central Uconnect, a
localização do veículo continua a ser re-
gistrada apenas para utilização do sistema
de navegação, segurança, seguro e assis-
tência a condução, quando disponíveis e/
ou contratados.
Atualização do Sistema
A atualização do sistema de assistência a
bordo e da central Uconnect, podem ser re-
alizados de maneira remota, a fim de colocar
a disposição do cliente versões de software
mais recentes que incluam novas funciona-
lidades ou melhorias das funcionalidades já
disponíveis.
Estas atualizações de software devem ser re-
alizadas conforme orientado pela STELLAN-
TIS.
OBS.:
A atualização de software de maneira re-
mota da central Uconnect somente poderá
ser realizada se o veículo estiver também
equipado com o sistema de assistência a
bordo.
OBS.:
Algumas das atualizações de software se-
rão realizadas automaticamente, outras,
por sua vez, serão comunicadas ao cliente
através de mensagem específica, exibida
na tela da central Uconnect, na qual é pos-
sível confirmar ou adiar tal atualização.
Para maiores informações sobre o pro-
cedimento de atualização de software de
maneira remota, do sistema de assistência
a bordo e da central Uconnect, acessar o
site www.ram.com.br.
Desativação dos Serviços de Emergência
e Assistência
PNEU
Caso o cliente venda o seu veículo a tercei-
ros, ou deseje desativar o serviço de emer-
gência (SOS) e o serviço de assistência (AS-
SIST), o mesmo deverá dirigir-se a Rede de
Assistência RAM. Para maiores informações
acessar o site www.ram.com.br.
USO DO MACACO E TROCA DE
ADVERTÊNCIA!
Não troque um pneu no lado do veículo pró-
ximo ao trânsito. Pare o mais distante pos-
sível da pista para evitar o risco de ser atin-
gido ao instalar o macaco ou trocar o pneu.
É perigoso ficar sob um veículo suspenso
por um macaco. O veículo pode escorre-
gar de cima do macaco e cair sobre você,
esmagando-o. Nunca mantenha nenhuma
parte de seu corpo sob o veículo quando
ele estiver suspenso pelo macaco. Se for
necessário ficar sob um veículo suspenso,
leve-o a um centro de assistência no qual
ele possa ser suspenso por um elevador.
(continuação)
(continuação)
Nunca dê partida no motor ou coloque-o
em funcionamento quando o veículo esti-
ver suspenso por um macaco.
O macaco foi projetado para ser usado
somente na troca de pneus. Ele não deve
ser usado na elevação do veículo para
manutenção. Ao usar o macaco, o veículo
deve sempre estar em uma superfície fir-
me e plana. Evite áreas escorregadias ou
que contenham gelo.
Preparação para o uso do macaco
1 - Estacione sobre uma superfície firme e
plana. Evite áreas escorregadias ou que con-
tenham gelo.
347

ADVERTÊNCIA!
Não troque um pneu no lado do veículo
próximo ao trânsito. Pare o mais distante
possível da pista para evitar ser atingido
ao instalar o macaco ou trocar o pneu.
2 - Acenda a luz de emergência.
3 - Acione o freio de estacionamento.
4 - Coloque a transmissão na posição PARK
(P) (Estacionar).
5 - Desligue a ignição.
6 - Calce as rodas dianteira e traseira que es-
tão diagonalmente opostas à posição do ma-
caco. Por exemplo, se a roda dianteira direita
for trocada, calce a roda traseira esquerda.
348
Roda travada
OBS.:
Os passageiros não deverão permanecer
no veículo quando ele estiver sendo ergui-
do ou levantado.
Localização do macaco
O macaco e as respectivas ferramentas são
armazenados embaixo do banco do passa-
geiro dianteiro (se equipado).
Remoção do macaco e das ferramen-
tas
Para acessar o macaco e suas ferramentas,
você deve remover a tampa de acesso de
plástico, localizada na lateral do banco do
passageiro dianteiro. Para remover a tampa,
puxe a parte dianteira da tampa (mais próxi-
mo da parte dianteira do banco) em direção
a você para liberar uma trava. Uma vez que
a parte frontal da tampa estiver solta, deslize
a tampa em direção à parte frontal do banco
até que ela esteja livre da estrutura do banco.
Tampa de acesso ao macaco
Remova o macaco e as ferramentas, girando Solte as alças da caixa de ferramentas do ma- Montadas para abaixar/levantar o estepe
a porca borboleta no sentido anti-horário, re- caco e retire as ferramentas da caixa.
mova a porca borboleta e, em seguida, desli-
ze o conjunto para fora da parte de baixo do
banco.

Montadas para abaixar/levantar o estepe

Macaco e caixa de ferramentas

1 - Chave de porcas 1
Há duas formas de montar as ferramentas: 2 - Extensão 2
3 - Extensão 3
Macaco e ferramentas 4 - Extensão 4

349
 ATENÇÃO! Montadas para funcionamento do macaco
A chave de porcas só pode ser acoplada ATENÇÃO!
à extensão 1. Depois de utilizar o macaco e as ferra-
mentas, sempre reinstale-os no suporte
Ao acoplar a ferramenta ao mecanismo e no local originais. Ao dirigir, você pode
de guincho, certifique-se de que a abertu- passar por paradas bruscas, aceleração
ra da extremidade alargada na extensão rápida ou curvas acentuadas. Um maca-
3 esteja posicionada corretamente sobre co, as ferramentas, um suporte ou outros
a porca de ajuste do mecanismo de guin- objetos soltos podem se deslocar com for-
cho. ça e causar ferimentos graves.
Montadas para funcionamento do macaco
Danos à chave de porcas, às extensões
e ao mecanismo de guincho podem ser
1 - Chave de porcas
oriundos do conjunto inapropriado de fer- Remoção do estepe
2 - Extensão 2
ramentas. 1 - Remova o estepe antes de tentar levantar
3 - Extensão 3
4 - Extensão 4 o veículo com o macaco.
5 - Extensão com gancho Coloque a chave de porcas nos tubos de ex-
tensão com o ângulo curvado em direção ao
veículo.
2 - Remova a tampa de proteção sobre o ori-
fício de acesso do mecanismo do guincho,
deslizando a tampa para cima.

350
 Localização da tampa do orifício de acesso
3 - Insira o tubo de extensão pelo orifício de
acesso entre a parte inferior da tampa traseira
e a parte superior do painel/ para-choque e no
tubo do mecanismo de guincho.
Tubo do mecanismo do guincho
Gire a alavanca da chave de porcas
Inserir o tubo de extensão no orifício de acesso
5 - Retire o estepe da parte inferior do veículo
4 - Gire o cabo da chave de porcas no senti-
do anti-horário até o estepe ficar no chão com para obter acesso ao retentor do estepe.
folga suficiente no cabo para poder retirá-lo
do veículo.
Retirando o estepe
351
6 - Levante o estepe com uma mão para dar
uma folga para inclinar o retentor localizado
na extremidade do cabo.
7 - Empurre o retentor pelo centro da roda.
Desengate do retentor
OBS.:
O mecanismo de guincho foi projetado
para ser usado apenas com os tubos de
extensão. Não recomendamos o uso de
chave pneumática ou de outras ferramen-
tas elétricas, pois podem causar danos ao
guincho.
Instruções para a suspensão por macaco
352
ATENÇÃO!
Siga cuidadosamente esses avisos quan-
to à troca do pneu, para evitar ferimentos
ou danos ao veículo:
Sempre estacione o veículo em uma su-
perfície firme e plana, o mais distante pos-
sível da estrada, antes de suspendê-lo.
Acenda a luz de emergência.
Calce a roda diagonalmente oposta à
roda a ser erguida.
Aplique o freio de estacionamento firme-
mente e coloque a transmissão automá-
tica na posição PARK (Estacionar). Se a
transmissão for manual, coloque a trans-
missão en REVERSE (Ré).
(continuação)
Nunca dê partida no motor ou coloque-o
em funcionamento com o veículo suspen-
so por um macaco.
Não deixe que ninguém permaneça no
veículo quando este estiver suspenso
pelo macaco.
Não fique embaixo do veículo quando ele
estiver suspenso pelo macaco
Somente use o macaco nas posições in-
dicadas e para levantar o veículo durante
uma troca de pneu.
Se estiver trocando o pneu na estrada ou per-
to dela, tome bastante cuidado com o trânsito.
Para garantir que os estepes, furados ou
calibrados, estejam armazenados de ma-
neira segura, eles devem ser armazenados
com a haste da válvula voltada para o solo.
 Etiqueta de advertência de macaco

ATENÇÃO!
Colocação de macaco / extensões
Não tente suspender o veículo colocando
Montagem de macacos e ferramentas
o macaco em locais diferentes dos indica-
dos nas Instruções para a suspensão por Posicionamento frontal do macaco
macaco para este veículo. 4 - A colocação do macaco é crítica. Há um indicador de posicionamento do ma-
caco na parte de trás do braço de controle
OBS: inferior dianteiro.
1 - Remova o estepe, o macaco e as ferra- Mantenha o macaco e as ferramentas ali-
mentas do local de armazenamento. nhados ao levantar o veículo.
2 - Com a chave de porcas, desaperte (sem
remover) as porcas da roda girando-as no
sentido anti-horário uma volta enquanto o
pneu ainda está no chão.
3 - Monte o macaco e as ferramentas. Conec-
te o acionador da alavanca do macaco à ex-
tensão e depois à chave de porcas. Ponto de elevação dianteiro

353
Ao trocar um pneu dianteiro, coloque o maca-
co tipo tesoura sob o braço de controle trasei-
ro, como mostrado.
Posicionamento frontal do macaco
Posicionamento traseiro do macaco
Opere o macaco usando a extensão com gan-
cho e chave de porcas. Os tubos de extensão
podem ser usados, mas não são necessários.
354
(continuação)
Ponto de elevação traseiro Posicionamento do macaco na parte traseira
Ao trocar uma roda traseira, montar a exten-
são com gancho no macaco e conectá-los ATENÇÃO!
aos tubos de extensão. Coloque o macaco Antes de levantar o veículo, certifique-se
sob o eixo entre o aro da roda e o suporte do de que o macaco não danifique as partes
amortecedor com o tubo estendido para fora. adjacentes e ajuste o macaco conforme
necessário.
5 - Girando as porcas no sentido horário, le-
vante o veículo até que o pneu não toque o
solo

ADVERTÊNCIA!
O veículo pode perder a estabilidade se
for levantado mais do que o necessário.
Você pode escorregar do macaco e ferir
alguém próximo a ele. Eleve o veículo
apenas o suficiente para poder trocar o
pneu.
6 - Retirar as porcas das rodas e puxar a roda
para fora do cubo. Encaixe a roda sobressa-
lente e depois as porcas, com a extremidade
cônica das porcas apontando para a roda.
Aperte as porcas levemente com o veículo
levantado. Para evitar o risco do veículo sair
do macaco, não aperte totalmente as porcas
até que o veículo esteja posicionado no chão.
7 - Baixe o veículo até o chão, usando a chave
de roda, termine de apertar as porcas usando
um padrão cruzado. Pressione a chave de
roda na extremidade do cabo para aumentar
a alavancagem. Aperte as porcas em um pa-
drão "estrela" até que cada porca seja aper-
tada duas vezes. Para o aperto correto das
porcas, consulte a seção de especificação de
torque no capítulo "Dados Técnicos". Se você
estiver em dúvida sobre o aperto, visite seu
distribuidor autorizado para verificá-los.
ADVERTÊNCIA!
Se a roda ou macaco estiver solta, ela
pode ser atirada para frente em um aci-
dente ou parada súbita, ferindo os ocu-
pantes do veículo. Armazene sempre o
macaco e o pneu sobressalente em seu
devido lugar.
8 - Se seu veículo estiver equipado com cen-
tros de rodas, instale-os e remova os blocos
de rodas. Não encaixar tampas de cromo ou
alumínio na roda de reserva. O tampão pode
estar danificado.
9 - Abaixe o macaco até que ele esteja total-
mente fechado. Se o macaco não baixar gi-
rando a roda à mão, talvez seja necessário
usar o tubo de acionamento do macaco para
baixar o macaco. Armazene o pneu, o maca-
co e as ferramentas como descrito acima.
10 - Ajuste a pressão dos pneus sempre que
possível.
OBS:
Não colocar óleo sobre as porcas das ro-
das. Não substituir as porcas das rodas
cromadas.
Para armazenar um pneu furado ou
sobressalente
OBS:
As rodas de alumínio não podem ser arma-
zenadas sob o veículo, pois o retentor da
roda não caberá através do orifício piloto
da roda. Fixe o pneu furado na caçamba.
Mandar reparar ou substituir imediatamen-
te o pneu furado.
355
 ADVERTÊNCIA!
Se o pneu ou macaco estiver solto, ele
pode ser atirado para frente em um aci-
dente ou parada súbita, ferindo os ocu-
pantes do veículo. Mandar reparar ou
substituir imediatamente um pneu furado.

Pressione no retentor através do centro da roda e

1 - Gire a roda até que a haste da válvula
aponte para baixo.
Deslize o retentor da roda através do centro
da roda e posicione-o corretamente através
do centro da roda.
2 - Levante a roda de reserva com uma mão
para permitir espaço para inclinar o retentor
na extremidade do cabo e posicioná-lo ade-
quadamente através da abertura da roda.
insira-o na roda
3 - Fixar a ferramenta na extensão do tubo
com o ângulo curvo em direção ao veículo.
Insira a extensão do tubo através do orifício
de acesso entre a parte inferior da porta tra-
seira e o início da fáscia e no mecanismo do
guincho.
Elevador do Aro
4 - Gire o cabo da chave inglesa no sentido
horário até que a roda trave no lugar contra
a parte inferior do veículo. Continue girando
até sentir o mecanismo do guincho deslizar,
ou clique três ou quatro vezes. Não pode ser
muito apertado. Empurre a roda várias vezes
para garantir que ela esteja firmemente no
lugar.

356
 2 - Posicione o macaco e a bolsa de ferra-
mentas. Certifique-se de que as ferramentas
estejam sob o macaco perto do parafuso que
aperta o macaco.

Girando o cabo da chave de porcas Macaco e ferramentas amarradas

OBS: 4 - Coloque o macaco e as ferramentas na

O mecanismo do guincho é projetado com posição de armazenamento segurando o ma-
um tubo de extensão para o macaco. O caco por seu pino pivô, deslize esse conjunto
uso de ferramentas de ar ou outras fer- Macaco e bolsa de ferramentas sob o banco de modo que a fenda inferior en-
ramentas não é recomendado, pois isso caixe com o fixador no piso, e depois prenda-
pode danificar o guincho. -os ao piso com o pino borboleta. Reinstalar a
3 - Prenda as correias da bolsa de ferramen-
tas no macaco. tampa plástica.
Reinstalando o de macaco e ferramentas
1 - Feche completamente o macaco girando OBS:
o parafuso do macaco no sentido horário até Certifique-se de que o macaco deslize com
que ele fique apertado. a frente dobrada.

357
5 - Gire a porca no sentido anti-horário para PROCEDIMENTO DE PARTIDA
prendê-la ao chão. Reinstalar a tampa plás-
tica.
COM CABOS AUXILIARES ATENÇÃO!
Não use uma bateria auxiliar ou qualquer
Se o veículo tiver uma bateria descarregada, fonte auxiliar que tenha um sistema supe-
os cabos auxiliares podem ser usados para rior a 12 volts, pois isso pode danificar a
dar partida com uma bateria auxiliar ou com a bateria, motor, alternador ou sistema elé-
bateria de outro veículo. Este tipo de início de trico.
salto pode ser perigoso se não for feito cor-
retamente, portanto, siga este procedimento
cuidadosamente.
OBS:
Ao utilizar uma bateria auxiliar portátil,
ADVERTÊNCIA! siga as instruções de operação do fabri-
Em tempos frios, quando a temperatura cante
Macaco e ferramentas está abaixo de zero, a bateria pode con-
gelar. Não tente dar partida rápida, pois Preparativos para partida com cabos auxi-
a bateria pode se romper ou explodir. A liares
ATENÇÃO! temperatura da bateria deve ser elevada A bateria em seu veículo está localizada na
Depois de utilizar o macaco e as ferra- acima do ponto de congelamento antes parte frontal do compartimento do motor,
mentas, reinstale-os sempre no lugar. En- de tentar a partida auxiliar. atrás do conjunto de faróis esquerdos.
quanto dirige, você pode ter que frear de
repente, acelerar de repente, ou fazer cur-
vas bruscas. Um macaco ou ferramentas
soltos podem se mover com força e atingir
alguém, causando ferimentos graves.

358

Localização da bateria/terminal positivo
OBS:
O borne de bateria positivo pode ser pro-
tegido por uma tampa protetora. Levante
a tampa para ter acesso ao borne da bate-
ria. Não conectar os fusíveis. Só conecte
diretamente ao borne de bateria positivo
que tenha um sinal de mais (+) ao redor do
borne.
ADVERTÊNCIA!
Não permitir que os cabos toquem uns
nos outros, pois isso pode causar choque
elétrico e ferimentos.
Siga os passos abaixo para preparar a partida
com cabos:
1 - Se utilizar um veículo auxiliar, estacione-o
dentro do alcance dos cabos, aplique o freio
de estacionamento, coloque a transmissão
em Park (P) e a ignição em Off.
2 - Desligue o aquecedor, o rádio e qualquer
outro acessório elétrico desnecessário.
3 - Puxe para cima e remova a proteção para
o borne de bateria positivo remoto (+)
4 - Ao utilizar outro veículo para ligar a bateria,
estacionar o veículo dentro do alcance dos
cabos do ponte, aplicar o freio de estaciona-
mento, mudar a transmissão automática para
o PARK e desligar a ignição.
ADVERTÊNCIA!
Não permitir que os veículos toquem uns nos
outros, pois isso poderia estabelecer uma
conexão de terra e causar danos pessoais.
ADVERTÊNCIA!
Tenha cuidado para evitar as pás do ven-
tilador do radiador ao levantar o capô. O
ventilador pode inflamar se a ignição esti-
ver ligada e as pás do ventilador podem
causar ferimentos.
Remova todas as jóias metálicas, tais
como relógios e pulseiras, que poderiam
tornar contato elétrico não intencional.
O fluido da bateria contém ácido sulfúrico,
que é uma solução ácida corrosiva; não
o coloque em seus olhos, na pele ou nas
roupas; ele também gera gás hidrogênio,
que é inflamável e explosivo. Mantenha
as chamas e faíscas longe das aberturas
de ventilação.
359
Procedimento de partida com cabos
ADVERTÊNCIA!
A não observância dos seguintes procedi-
mentos pode resultar em danos pessoais
ou danos materiais devido à explosão da
bateria.
Conexão dos cabos de energia
1 - Conecte uma extremidade positiva (+) do
cabo de ponte ao terminal positivo (+) da ba-
teria auxiliar.
2 - Conecte a outra extremidade positiva (+)
do cabo de ponte ao terminal positivo (+) da
bateria descarregada.
3 - Conecte a extremidade negativa (-) do
cabo de ponte ao terminal negativo (-) da ba-
teria auxiliar. Etiqueta de partida de cabos

4 - Conecte a outra extremidade negativa (-)

ATENÇÃO!
A não observância destes procedimentos
pode danificar o sistema de carga do ve-
ículo auxiliar ou o veículo com a bateria
descarregada.
OBS:
Não conectar os fusíveis. Só conecte dire-
tamente ao borne de bateria positivo (+).
do cabo de ponte a uma parte metálica do
motor do veículo descarregado, longe da ba-
teria e do sistema de injeção de combustível.
ADVERTÊNCIA!
Não conecte o cabo ao borne negativo
da bateria descarregada. Faíscas elétri-
cas podem causar a explosão da bateria,
resultando em ferimentos pessoais. Usar
somente o ponto de aterramento especifi-
cado, não usar nenhuma outra peça me-
tálica exposta.

360
5 - Ligue o motor do veículo com a bateria
auxiliar, deixe o motor em marcha lenta por
alguns minutos e depois ligue o motor do veí-
culo com a bateria descarregada.
ATENÇÃO!
Não conectar os cabos condutores de cor-
rente a nenhum dos fusíveis do terminal
positivo da bateria. O choque elétrico da
corrente irá queimar o fusível.
6 - Uma vez o motor ligado, remova os fios
do jumper, a sequência deve ser exatamente
inversa.
Desconectando os cabos de energia
1 - Desconecte o terminal negativo (-) do cabo
de ponte do veículo com a bateria descarre-
gada do solo do motor.
2 - Desconecte o terminal negativo (-) do cabo
de ponte do terminal negativo (-) da bateria
auxiliar.
3 - Desconecte o terminal positivo (+) do cabo SE O MOTOR SUPERAQUECER
de ponte do terminal positivo (+) da bateria
auxiliar
OBS:
4 - Desconecte o terminal positivo (+) do cabo
Se o veículo estiver superaquecido, você
de ponte do terminal positivo (+) da bateria
precisará que a manutenção seja feita por
descarregada do veículo.
seu distribuidor autorizado.
Se você precisar usar a partida auxiliar com
frequência para ligar seu veículo, é necessá- Em qualquer uma das seguintes situações, o
rio que seu distribuidor verifique a bateria e o risco de superaquecimento pode ser reduzido
sistema de carga de seu veículo. se forem tomadas as medidas apropriadas
• Em auto-estradas - diminua a velocidade
ATENÇÃO!
Os acessórios que podem ser conectados
• No trânsito urbano - enquanto o veículo
estiver parado, coloque a transmissão em
às tomadas de energia do veículo reti- neutro (N), mas não aumente a velocidade
ram energia da bateria do carro, mesmo da marcha lenta do motor.
quando não estão em uso (por exemplo,
telefones celulares, etc.). eventualmente,
se deixados conectados por longos perí-
odos de tempo, a bateria do veículo será
descarregada o suficiente para encurtar
sua vida útil e/ou evitar que o veículo ar-
ranque.
361
OBS:
Para mitigar uma condição de superaque-
cimento iminente, execute as seguintes
etapas:
• Se o ar-condicionado (A/C) estiver funcio-
nando, desligue-o. O sistema de ar-condi-
cionado adiciona calor ao sistema de refri-
geração do motor, de modo que desligá-lo
pode ajudar a remover este calor.
• Você também pode fazer com que o con-
trole de temperatura atinja o máximo de
calor, o controle de modo para o chão e o
controle do ventilador para alto. Isto per-
mite que o núcleo aquecedor atue como
um complemento ao radiador e ajude a re-
mover o calor do sistema de resfriamento
do motor.
362
ADVERTÊNCIA! ATENÇÃO!
Você ou outros podem ser gravemente Se você dirigir com o sistema de refrige-
queimados pelo líquido de refrigeração ração quente, o veículo pode ser danifica-
quente do motor (anticongelante) ou pelo do. Se o medidor de temperatura indicar
vapor do radiador. Se você vir ou ouvir va- "HOT" (quente) (H), pare o veículo. Deixe
por vindo de debaixo do capô, não abra o veículo ocioso com o ar-condicionado
o capô até que o radiador tenha esfriado. desligado até que o ponteiro atinja a fai-
Nunca tente remover a tampa de pressão xa normal. Se o ponteiro permanecer em
do sistema de resfriamento se o radiador "HOT" (quente) (H) e você ouvir sons con-
ou o reservatório de líquido refrigerante
estiver quente.
tínuos, desligue imediatamente o motor e
chame para manutenção.
SELETOR DE MARCHA BLO-
QUEADO (TRANSMISSÃO DE 6
VELOCIDADES, SE EQUIPADO)
Se houver qualquer avaria no seletor de mar-
cha, ele não pode ser movido para fora da
posição "P" (Park), você pode usar alguns
dos seguintes procedimentos para movê-lo
temporariamente:
Seletor de velocidade na coluna (se estiver
equipado)
1 - Desligue o motor
2 - Acione o freio de estacionamento com fir-
meza.
3 - Dobrar totalmente o volante de direção
para cima.
4 - Pressionar e segurar o pedal de freio
5 - Usando uma chave de fenda ou ferramen-
ta similar, pressione e mantenha pressionado
através da porta de encravamento (círculo) na
parte inferior da coluna de direção
Porta de acesso ao desbloqueio do seletor de marchas
6 - Mova o seletor de marcha para a posição
"N" (neutro).
7 - O veículo pode ser iniciado em ponto mor-
to.
SELETOR DE MARCHA BLO-
QUEADO (TRANSMISSÃO DE 8
VELOCIDADES, SE EQUIPADO)
ADVERTÊNCIA!
Sempre fixe seu veículo aplicando o freio
de estacionamento antes de ativar a libe-
ração manual do freio. Além disso, você
pode se sentar no banco do motorista,
pressionando firmemente o pedal do freio
quando a liberação manual da posição de
estacionamento é ativada. Ao ativar a li-
beração manual do freio, o veículo pode
rolar, se o freio de estacionamento não
estiver devidamente ajustado ou com uma
conexão de reboque adequada.
(continuação)
(continuação)
A ativação da liberação manual da posi-
ção de estacionamento em um veículo
sem segurança pode resultar em ferimen-
tos ou morte para aqueles dentro do veí-
culo ou perto dele.
Para poder empurrar ou rebocar o veículo em
situações em que a transmissão não pode
mover o seletor de marcha para fora da po-
sição "P" (Park) (como quando a bateria está
descarregada), há a opção de liberação ma-
nual da posição Park.
Siga estas etapas para a liberação manual do
freio:
1 - Aplique uma pressão firme no pedal do
freio enquanto estiver sentado no banco do
motorista.
2 - Se possível, acione o freio de estaciona-
mento.
363
3 - Usando uma pequena chave de fenda, ou
ferramenta similar, remova a tampa de aces-
so de liberação manual, que está localizada
abaixo do interruptor de freio eletrônico, sob e
à esquerda da coluna de direção.
Correia de liberação manual da posição de estaciona-
mento
4 - Atrás da tampa de liberação da posição de
estacionamento, há uma correia laranja. Insi-
ra uma chave de fenda ou ferramenta similar
para destravar a aba de travamento. Pressio-
ne a aba de travamento para desbloqueá-lo.
Puxe a alça o mais para fora possível, depois
364
solte-a. A correia e a alavanca permanecerão
fora do painel interno e a transmissão pode
ser deslocada para "N" (neutro), permitindo
que o veículo se movimente.
OBS:
Quando a alavanca é travada na posição
de liberação, a tampa não pode ser reins-
talada.
Correia de liberação manual da posição de estaciona-
mento
Para restabelecer a liberação manual de
estacionamento:
1 - Aplique uma pressão firme no pedal do
freio enquanto estiver sentado no banco do
motorista
2 - Puxe a alça para fora novamente, depois
solte-a
3 - Permita que a correia volte com a alavanca
para sua posição original.
Correia de liberação de posição de estacionamento
4 - Verificar se a transmissão está definida
para “P”.
5 - Confirme se a correia retraiu completa-
mente e reinstale a tampa de acesso. Se você
não for capaz de reinstalar a tampa, repita os
passos de 1 a 4.
OBS:
Se a correia de liberação manual estiver na
posição de liberação.
LIBERANDO UM VEÍCULO ATO-
LADO
Se seu veículo ficar preso na lama, na areia
ou na neve, muitas vezes ele pode ser movi-
do com um movimento de rolamento. Vire o
volante da direita para a esquerda para limpar
a área ao redor das rodas dianteiras. Em se-
guida, passe de (D para R), enquanto pres-
siona suavemente o acelerador. Use a menor
pressão no pedal do acelerador apenas para
manter o movimento de rolamento, sem girar
as rodas ou acelerar o motor.
OBS:
Para veículos equipados com transmissão
automática de 8 velocidades: Os desloca-
mentos entre "D" (Drive) e "R" (Reverse)
só podem ser feitos a velocidades de 8
km/h ou menos. Quando a transmissão
permanece em "N" (neutro) por mais de
dois segundos, o pedal do freio deve ser
pressionado para colocar "D" (Drive) ou
"R" (Reverse).
OBS:
Pressione o interruptor "ESC Off" para co-
locar o sistema de Controle Eletrônico de
Estabilidade (ESC) no modo "Parcialmente
Off" antes de balançar o veículo. Para mais
informações, consulte "Controle Eletrôni-
co de Freio" em "Segurança". Uma vez que
o veículo tenha sido liberado, pressione o
interruptor "ESC Off" novamente para res-
taurar o modo "ESC On”.
ADVERTÊNCIA!
Rodar pneus muito rápido pode ser peri-
goso. A força causada pela velocidade dos
pneus pode causar danos ou até mesmo
falhas nos eixos e pneus. Um pneu pode
explodir e ferir alguém. Não gire os pneus
do veículo a mais de 30 mph (48 km/h) ou
por mais de 30 segundos continuamente
sem parar enquanto estiver preso, e não
deixe ninguém se aproximar do pneu gi-
rando, não importa a velocidade.
ATENÇÃO!
Acelerar o motor ou girar os pneus pode
superaquecer a transmissão e causar a
falha da mesma. Deixe o motor em mar-
cha lenta com a alavanca de mudanças
em Neutral por pelo menos um minuto
após cada ciclo de rolo.
(continuação)
365

(continuação)
Isto minimiza o superaquecimento e reduz
o risco de falha de transmissão durante
esforços prolongados para liberar o veí-
culo preso.
Ao balançar um veículo parado ao mudar
entre “D” (Drive) e “R” (Reverse), não gire
as rodas mais rápido que 24 km/h (15
mph), ou a transmissão poderá ser dani-
ficada.
PARA O REBOQUE DE UM VEÍ-
CULO AVARIADO
Esta seção descreve os procedimentos para
o reboque de um veículo com deficiência uti-
lizando um serviço de reboque comercial. Se
a transmissão e o trem de força forem ope-
ráveis, veículos em decomposição também
podem ser rebocados como descrito na se-
ção "Reboque Recreativo" do capítulo "Início
e Operação"

Acelerar o motor ou girar os pneus muito

alto pode superaquecer a transmissão e
causar falhas. Também pode danificar os
pneus. Não gire os pneus a uma velocida-
de superior a 48 km/h (30 mph) enquanto
o veículo estiver em movimento (a mu-
dança de transmissão não ocorre)

366
 Condição de
Rodas fora do chão Modelos 2WD Modelos 4WD
reboque

Ver instruções de "Reboque recreativo" em "Início e operação”:

Se a transmissão é operável: • Transmissão em estacionamento (P)
Reboque plano Nenhuma
• Colocar a transmissão em (N) • Caixa de transferência em neutro (N)
• Velocidade máxima de 48 km/h (30 mph) • Reboque para frente
• Distância máxima de 24 km (15 milhas) (transmissão de 6
velocidades)
• Distância máxima de 48km (30 milhas) (transmissão de 8
Reboque ou Dolly Dianteira velocidades) Não permitido

Traseira OK Não permitido

Cama plana
(Guindaste)

Todas Melhor método Melhor método

É necessário um equipamento de reboque ou elevação adequado para evitar danos ao veículo. Utilizar somente barras de reboque e outros equipa-
mentos projetados para este fim. Siga as instruções do fabricante do equipamento. O uso de correntes de segurança é obrigatório. Fixar a barra de
reboque ou outro dispositivo de reboque aos principais membros estruturais do veículo, não a para-lamas ou suportes associados. As leis estaduais
e locais que se aplicam aos veículos de reboque devem ser observadas.

367
Se for necessário usar acessórios (limpado-
res, descongelador, etc.) durante o reboque, a
ignição deve estar na posição de ligado/desli-
gado e não na posição de acessórios.
Se o transmissor do veículo não estiver dis-
ponível ou se a bateria do veículo estiver
descarregada, consulte a seção "Liberação
manual do freio" nesta seção para instruções
sobre como mudar a posição "P" para o rebo-
que do veículo.
ATENÇÃO!
Não tente usar equipamentos do tipo
guincho ao rebocar. Podem ocorrer danos
ao veículo.
Ao segurar o veículo a um caminhão de
plataforma, não fixe aos componentes da
suspensão dianteira ou traseira. O rebo-
que impróprio pode danificar o veículo.
368
Modelos com tração em duas rodas com as duas rodas traseiras levantadas. Os
O fabricante recomenda rebocar o veículo métodos aceitos de reboque são a utilização
com as quatro rodas fora do solo utilizando de uma grua de plataforma plana ou a eleva-
um reboque de cama plana. ção das rodas dianteiras e a colocação das
rodas traseiras sobre uma plataforma com
Se um reboque plataforma não estiver dispo- rodas, ou (quando se utiliza um sistema es-
nível e a transmissão for operável, o veículo
tabilizador de rodas dianteiras adequado para
pode ser rebocado sob as seguintes condi- elevação) com as rodas traseiras levantadas
ções:
e as rodas dianteiras no solo.
• A(Neutra).
transmissão deve estar na posição "N"
Consulte as instruções para sol-
tar o seletor de engrenagens travado nes-
ATENÇÃO!
te capítulo, se necessário.
Rebocar o veículo a mais de 40km/h (25
• Aperior
velocidade de reboque não deve ser su-
a 48 km/h (30 mph).
mph) ou mais de 24km (15 milhas) com
as rodas traseiras no solo pode danificar
• 24 km (15 milhas)
A distância de reboque não deve exceder
para transmissões de
seriamente a transmissão. Tais danos não
são cobertos pela Garantia Limitada de
6 velocidades, ou 48 km (30 milhas) para Veículos Novos.
transmissões de 8 velocidade
Se a transmissão não estiver em operação, ou
for necessário rebocar o veículo a mais de 48
km/h (30 mph) em veículos de 6 velocidades,
ou com uma transmissão de 8 velocidades
Veículos com tração nas quatro rodas
O fabricante recomenda o reboque com todas
as rodas fora do solo. Métodos aceitáveis são
rebocar o veículo em uma plataforma plana
ou com uma extremidade do veículo levanta-
da e a extremidade oposta em um boneco de
reboque..
ATENÇÃO!
Não devem ser utilizados elevadores de
rodas dianteiras ou traseiras. Danos in-
ternos à caixa de transmissão ou transfe-
rência ocorrerão se uma roda dianteira ou
traseira for levantada durante o reboque.
O não cumprimento destes métodos de
reboque pode danificar a caixa de trans-
missão e/ou transferência. Tais danos não
são cobertos pela garantia limitada do
novo veículo.
Ganchos de reboque de emergência (se
equipado)
Seu veículo pode ser equipado com ganchos
de reboque em caso de emergência.
Localização dos ganchos frontais
OBS:
Para a recuperação de veículos fora de
estrada, recomenda-se usar ambos os
ganchos frontais para minimizar o risco de
danos ao veículo.
ATENÇÃO!
Os ganchos de reboque são apenas para
emergências, por exemplo, para resgatar
um veículo atolado em cross country.
Não use ganchos de reboque para enga-
tar um caminhão de reboque ou reboque
na estrada. Pode danificar seu veículo.
SISTEMA APERFEIÇOADO DE
RESPOSTA A ACIDENTES (EARS)
Este veículo é equipado com o Sistema Aper-
feiçoado de Resposta a Acidentes.
Consulte "Sistemas de proteção aos passa-
geiros" no capítulo "Segurança" deste manual
para obter mais informações sobre este sis-
tema.
369
GRAVADOR DE EVENTOS (EDR)
Este veículo é equipado com um Gravador
Eletrônico de Dados (EDR). O objetivo prin-
cipal do EDR é registrar, em certas situações
de colisão ou quase colisão, tais como a
implantação de airbags ou o impacto de um
obstáculo na estrada, dados que ajudarão a
entender como os sistemas do veículo ope-
ravam.
Consulte "Sistemas de proteção aos passa-
geiros" no capítulo "Segurança" deste manual
para maiores informações sobre o funciona-
mento do gravador de dados (EDR).

370
 8
SERVIÇO E MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO PROGRAMADA....................................................... 371

VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS.......................................................... 371
UTILIZAÇÃO SEVERA DO VEÍCULO............................................... 372
PLANO DE MANUTENÇÃO.............................................................. 374
COMPARTIMENTO DO MOTOR....................................................... 378
SERVIÇOS NA CONCESSIONÁRIA.................................................. 381
Óleo do motor................................................................................ 381
Sistema de arrefecimento............................................................. 389
FUSÍVEIS............................................................................................ 395
SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS...................................................... 405
PNEUS................................................................................................ 412
PNEUS — INFORMAÇÃO GERAL.................................................... 420
Tipos de pneus............................................................................... 425
GRAUS UNIFORMES DE QUALIDADE DOS PNEUS...................... 433
ARMAZENAGEM DO VEÍCULO........................................................ 434
CARROCERIA.................................................................................... 434
Proteção da carroceria e da pintura contra a corrosão............. 434
Manutenção da carroceria e da parte inferior da
carroceria....................................................................................... 435
Preservando a carroceria.............................................................. 435
INTERIORES...................................................................................... 438
Bancos e peças estofadas............................................................ 438
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correta manutenção é determinante
para garantir ao veículo uma longa duração
em condições ideais.
Por isso, a RAM definiu uma série de con-
troles e de intervenções de manutenção em
intervalos preestabelecidos, como descrito no
Plano de Manutenção Programada.
Antes de qualquer inspeção, é, no entanto,
sempre necessário ter atenção às indicações
descritas no Plano de Manutenção Programa-
da (por ex. verificar periodicamente o nível
dos líquidos, a pressão dos pneus, etc.).
O serviço de Manutenção Programada é efe-
tuado pela Rede de Assistência RAM, com
os tempos pré-fixados. Se, durante a realiza-
ção de cada intervenção, além das operações
previstas, for identificada a necessidade de
outras substituições ou reparações, as mes-
mas só poderão ser efetuadas com o explícito
acordo do Cliente. Utilizando frequentemente
o veículo para o reboque de atrelados, reduzir
o intervalo entre uma manutenção programa-
da e a outra.
OBS:
Os cupons de Manutenção Programada
são prescritos pela montadora. A não exe-
cução dos mesmos pode resultar na perda
da garantia do veículo.
OBS:
É aconselhável sinalizar à Rede de Assis-
tência RAM eventuais anomalias de fun-
cionamento, sem esperar pela execução
do próximo cupom.
VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS
A Cada Parada para Abastecimento
• Verifique o nível do óleo do motor cerca
de cinco minutos depois que o motor, ten-
do alcançado a temperatura de funciona-
mento, for desligado. A verificação do nível
do óleo com o veículo em uma superfície
plana aumentará a precisão da leitura. Adi-
cione óleo apenas quando o nível do mes-
mo estiver igual ou inferior a marcação de
mínimo presente na vareta de controle do
nível de óleo do motor.
• Verifique
o nível do liquido do lavador do
para-brisa e reponha o mesmo, se neces-
sário.
Uma Vez por Mês
• Verifique o nível do óleo do motor, confor-
me indicado anteriormente.
• Verifique o nível do líquido do lavador do
para-brisa e reponha o mesmo, se neces-
sário.
• Verifique a pressão dos pneus e se exis-
tem danos ou desgaste anormal dos mes-
mos. Faça o rodízio dos pneus ao primeiro
sinal de desgaste irregular, mesmo que
isso ocorra antes do indicado no Plano de
Manutenção Programada.
• Verifique o funcionamento de todas as lu-
zes internas e externas.
373
A Cada Troca de Óleo
• Substitua o filtro do óleo do motor.
• Inspecione o estados das mangueiras, tu-
bos e conexões.
• Inspecione a bateria, limpe e aperte os ter-
minais, conforme necessidade.
• Inspecione o fluido de transmissão auto-
mática se o veículo estiver equipado com
vareta de nível.
• Inspecione
versais.
as juntas homocinéticas / uni-
• Inspecione o estado dos componentes do
sistema de freio (pastilhas, sapatas, dis-
cos, tambores, mangueiras tubos, cone-
xões) incluindo o freio de estacionamento.
• Inspecione as proteções e mangueiras do
sistema de arrefecimento do motor.
• Inspecione o sistema de exaustão de ga-
ses do motor.
374
• Inspecione o filtro de ar do motor e caso
necessário substitua-o. O intervalo de
substituição deste filtro poderá ser menor
se o veículo for utilizado em condições
onde existe a presença de poeira.
• Inspecione e substitua o Filtro de Ar Lim-
po do Sistema de Evaporação conforme
necessário. O intervalo de substituição
desse filtro poderá ser menor se o veículo
for utilizado em condições onde existe a
presença de poeira.
ATENÇÃO!
A inobservância da execução dos itens
de manutenção obrigatórios pode resultar
em danos ao veículo e a perda da garan-
tia do mesmo.
UTILIZAÇÃO SEVERA DO VEÍ-
CULO
Em caso de acendimento do símbolo no
display, o óleo do motor deve ser substituído
imediatamente, independente da quilometra-
gem percorrida e/ou tempo de uso, sob pena
de danos severos ao motor.
Os intervalos de substituição de óleo do mo-
tor, seja por tempo ou quilometragem, devem
ser reduzidos à metade nos casos de utiliza-
ção severa do veículo, ou seja, caso o veículo
seja utilizado predominantemente em uma ou
mais das seguintes condições:
• Reboque de atrelados, táxi, entrega de
porta em porta, etc.
• Estradas
tas, etc.
poeirentas, arenosas, lamacen-
• Percursos breves (menos de 16 km ou 10
milhas) e repetidos e/ou com temperaturas
baixas.
• Motor que gira frequentemente em mar-
cha lenta ou longos percursos a baixa ve-
locidade, inclinações acentuadas por lon-
gos períodos e/ou grandes altitudes.
• Em caso de longa inatividade do veículo
(superior a 30 dias).
• Controle e eventual substituição do óleo
do motor e do filtro do óleo.
• Controle e eventual substituição do filtro
do ar-condicionado.
• Controle e eventual substituição do filtro
do ar.

É também necessário efetuar as seguintes

verificações com mais frequência do que a
indicado:
• Controle das condições e desgaste das
pastilhas e discos dos freios.
• Controle visual das condições do motor,
caixa de câmbio, transmissão, segmentos
rígidos e flexíveis das tubulações (escape/
alimentação de combustível/freios) ele-
mentos de borracha (foles/mangas/cas-
quilhos, etc.).
• Controle
cia.
do fluído da caixa de transferên-

• Controle do estado de carga da bateria.

• Controle visual das condições das correias
de comando do motor (se equipado).

375
PLANO DE MANUTENÇÃO

105000

120000

127500

135000

142500

150000
112500
Milhas ou Tempo Decorrido

15000

22500

30000

37500

45000

52500

60000

67500

75000

82500

90000

97500
7500
(o que vier primeiro):

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108000

120000

132000

144000

156000

168000

180000

192000

204000

216000

228000

240000
12000

24000

36000

48000

60000

72000

84000

96000
Ou quilômetros

Inspeções adicionais

Inspecione as juntas homocinéticas/

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
universais.

Inspecione a suspensão dianteira e as

extremidades da barra de direção e substitua X X X X X X X X X X
se necessário.

Inspecione as superfícies dos eixos traseiro e

dianteiro. Se houver suspeita de vazamento
de óleo na engrenagem, verifique o nível
de fluido. Se estiver usando o veículo em X X X X X
operações de polícia, táxi, frota, fora das
vias pavimentadas ou reboque frequente de
trailer, troque o fluido dos eixos.

376
 105000

120000

127500

135000

142500

150000
112500
Milhas ou Tempo Decorrido

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45000

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60000

67500

75000

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90000

97500
7500
(o que vier primeiro):

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108000

120000

132000

144000

156000

168000

180000

192000

204000

216000

228000

240000
12000

24000

36000

48000

60000

72000

84000

96000
Ou quilômetros

Inspecione as lonas dos freios e substitua se

X X X X X X X X X X
necessário.

Ajuste o freio de estacionamento conforme

X X X X X X X X X X
necessário

Inspecione o fluido de caixa de transferência

quanto às seguintes condições: Uso pesado, X X X X X
fora das vias pavimentadas, frota/táxi, etc.

Manutenção adicional

Troque o óleo do motor e o filtro de óleo. ** X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Faça rodízio dos pneus. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Para condições de condução com muita

poeira, inspecione e troque o Filtro de Ar
Fresco do Sistema Evaporativo conforme X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
necessário; a troca pode ser mais frequente
dependendo das condições.

377
 105000

120000

127500

135000

142500

150000
112500
Milhas ou Tempo Decorrido

15000

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30000

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90000

97500
7500
(o que vier primeiro):

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108000

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132000

144000

156000

168000

180000

192000

204000

216000

228000

240000
12000

24000

36000

48000

60000

72000

84000

96000
Ou quilômetros

Substitua o filtro de ar do motor. X X X X X

Substitua o filtro de ar da cabine. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Se equipado com Stop/Start, substitua a

correia de acionamento de acessórios por X
uma correia Mopar de nível OEM.

Troque as velas de ignição (5,7L).1 X X

Escoe e troque o líquido de arrefecimento

10 anos ou 240.000 km (150.000 milhas), o que ocorrer primeiro
do motor.

Inspecione o fluido da caixa de transferência

e troque nos seguintes casos: se o veículo
X X
for utilizado para polícia, táxi, frota, fora da
estrada ou reboque frequente de trailer.

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 105000

120000

127500

135000

142500

150000
112500
Milhas ou Tempo Decorrido

15000

22500

30000

37500

45000

52500

60000

67500

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82500

90000

97500
7500
(o que vier primeiro):

Ou meses: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 180 192 204 216 228 240

108000

120000

132000

144000

156000

168000

180000

192000

204000

216000

228000

240000
12000

24000

36000

48000

60000

72000

84000

96000
Ou quilômetros

Troque o fluido da caixa de transferência. X

Troque o fluido de freio da cada 24 meses se

X X X X X X X X X X
estiver usando fluido de freio DOT 4.2

Inspecione e substitua a válvula PC se

X
necessário.

1. O intervalo de troca da vela de ignição é baseado apenas na quilomentragem do veículo, a substituição por tempo decorrido não se aplica a este
item.
2. O intervalo de troca é baseado somente no tempo; os intervalos de quilometragem não se aplicam.

379
COMPARTIMENTO DO MOTOR
Motor 5.7L

1 - Filtro de ar 7 - Reservatório do líquido do lavador de para-brisa

2 - Vareta indicadora do nível do fluido de transmissão
3 - Enchimento do óleo do motor4 - Vareta de óleo do motor
5 - Reservatório de fluido de freio
6 - Bateria
380
8 - Fusíveis (Centro de distribuição de energia)
9 - Tampa de pressão do líquido do motor
10 - Reservatório do líquido refrigerante do motor

ADVERTÊNCIA!
Nunca fumar durante qualquer interven-
ção no vão do motor.
Poderão estar presentes gases e vapores
inflamáveis, com risco de incêndio.
ADVERTÊNCIA!
Com motor quente, atuar com muito cui-
dado no interior do vão do motor.
Perigo de queimaduras.
ATENÇÃO!
Durante os reabastecimentos, tenha aten-
ção para não confundir os vários tipos de
líquidos: são todos incompatíveis entre si!
Um reabastecimento com líquido inade-
quado pode danificar gravemente o veí-
culo.
Verificação do nível de óleo do motor
Para garantir a lubrificação adequada do mo-
tor, o óleo do motor deve ser mantido no nível
correto. Verifique o nível de óleo periodica-
mente, por exemplo, cada vez que reabaste-
cer. O melhor momento para verificar o nível
de óleo do motor é cerca de cinco minutos de-
pois que o motor, tendo alcançado a tempe-
ratura de funcionamento, for desligado. Não
verifique o nível de óleo antes de ligar o motor
após ele ter sido desligado da noite para o
dia. A verificação do nível de óleo quando o
motor está frio pode resultar em uma leitura
incorreta.
A verificação do nível do óleo do motor com o
veículo em uma superfície plana aumentará a
precisão da leitura.
No veículo pode estar disponível um dos qua-
tro tipos de vareta de óleo do motor listados
a seguir:
Com área sombreada.
Com área sombreada e a marca SAFE (se-
guro)
Com área sombreada e as marcas MIN na
parte inferior e MAX na parte superior da faixa
sombreada.
Com área sombreada com ranhuras nas ex-
tremidades do MIN e MAX da faixa sombre-
ada.
OBS.:
Mantenha sempre o óleo dentro da área
sombreada da vareta de óleo do motor.
ATENÇÃO!
O excesso ou a falta de óleo do motor po-
derá causar aeração ou perda de pressão
de óleo, com consequentes danos ao mo-
tor do veículo.
381
Liquido do lavador do para-brisa
O reservatório do líquido do lavador do para-
-brisa está localizado sob o capô do motor e
deve ser verificado em intervalos regulares.
Para reabastecer o reservatório, utilizar pro-
dutos originais Mopar.
ADVERTÊNCIA!
Alguns aditivos comerciais do líquido do la-
vador do para-brisa são inflamáveis. O vão
do motor contém partes quentes que, em
contato com estes aditivos, podem provo-
car incêndio.
Bateria livre de manutenção
Seu veículo está equipado com uma bateria
que não requer manutenção. Você não terá
que adicionar água, não é necessária nenhu-
ma manutenção periódica.
382
ADVERTÊNCIA!
O fluido da bateria é uma solução ácida
corrosiva que pode causar queimaduras
ou cegueira. Não permita que o líquido
da bateria entre em contato com os olhos,
pele ou roupa. Caso o fluído da bateria
entre em contato com os olhos ou pele,
lave imediatamente a área contaminada
com água em abundância. Para mais de-
talhes, veja "Procedimento de partida com
cabos auxiliares" no capítulo "Em caso de
emergência".
O gás na bateria é inflamável e explosivo.
Não produzir chamas ou faíscas perto da
bateria. Não utilize uma bateria auxiliar ou
qualquer outra fonte de recarga cuja saída
seja superior a 12 volts. Não permita que
os terminais dos cabos entrem em contato
uns com os outros.
Alguns componentes da bateria e aces-
sórios da mesma contêm chumbo e com-
postos de chumbo. Lave suas mãos de-
pois de manuseá-las.
ATENÇÃO!
Se os cabos de bateria forem substituí-
dos, é essencial que o cabo positivo seja
fixado no borne positivo e o cabo negativo
no borne negativo. Os bornes da bateria
são marcados positivos (+) e negativos
(-) e identificados na caixa da bateria. Os
terminais dos cabos da bateria devem ser
apertados nos bornes e devem estar livres
de corrosão.
Se for usado um carregador de "carga rá-
pida" enquanto a bateria estiver no veículo,
desconecte ambos os cabos da bateria do
veículo antes de conectar o carregador à
bateria. Não use um carregador de "carga
rápida" para fornecer a tensão de partida.
Lavagem do vão do motor
A limpeza do compartimento do motor, utili-
zando lavadora de alta pressão, não é reco-
mendada. Os componentes do motor pos-
suem proteção contra a infiltração de água,
porém as pressões geradas pela lavadora
podem danificá-los.
A lavagem do compartimento do motor é um
procedimento que deve ser evitado. Porém,
quando isto se tornar necessário, observar as
recomendações a seguir:
• Afriolavagem deve ser efetuada com o motor
e o comutador de ignição na posição
STOP.
• Não utilize substâncias cáusticas, produ-
tos ácidos ou derivados de petróleo.
• Evite jatos d’água diretamente sobre os
componentes eletroeletrônicos e seus chi-
cotes.
• Proteja com plásticos o alternador, a cen-
tral da ignição/injeção eletrônica, a bateria,
a bobina e a central do sistema ABS.
• Proteja também com plástico o reserva-
tório do fluido de freio, para evitar a sua
contaminação.
Após a lavagem, certificar-se de que as vá-
rias proteções (por ex., tampões de borracha
e proteções várias), não estão removidas ou
danificadas.
Após a lavagem, não pulverize nenhum tipo
de fluido (óleo diesel, querosene, óleo de ma-
mona, etc.) sobre o motor e componentes,
sob pena de danificá-los, causando, inclusive,
a retenção de poeira.
SERVIÇOS NA CONCESSIONÁ-
RIA
A Rede de Assistência RAM tem pessoal de
serviço treinado, ferramentas e equipamentos
especiais para executar todas as operações
de serviço de forma especializada.
Óleo do motor
Seleção do óleo do motor
Para melhor desempenho e máxima proteção
sob todas as condições operacionais, o fabri-
cante recomenda o uso apenas de óleos de
motor certificados pela Stellantis.
OBS:
Os motores Hemi (5.7L) podem fazer um
som similar a "tic" logo após a partida e
desacelerar após cerca de 30 segundos.
Isto é normal e não causa danos ao mo-
tor. Esta característica pode ser devida a
curtos períodos de condução. Por exem-
plo, quando o veículo foi ligado e depois
desligado após dirigir uma curta distância.
Depois de ligar o motor novamente, você
poderá perceber este som. Outras causas
podem ser a falta de uso do veículo por
longos períodos de tempo, uso de óleo in-
correto, tempo prolongado entre trocas de
óleo, ou manter o motor em marcha lenta
por um longo tempo. Se o motor continuar
a fazer este som ou se a luz de advertência
383
de mau funcionamento (MIL) acender, con-
sulte a Rede de Assistência RAM.
ATENÇÃO!
Não use aditivos químicos no óleo de seu
motor, os produtos químicos podem da-
nificar seu motor. Este tipo de dano não
está coberto pela garantia.
Óleos sintéticos de motor
Os óleos sintéticos para motores podem ser
usados desde que os requisitos de qualida-
de de óleo recomendados sejam atendidos, e
os intervalos de manutenção recomendados
para troca de óleo e filtro sejam seguidos.
Não devem ser utilizados óleos sintéticos
para motores que não possuem tanto a mar-
ca de certificação do óleo do motor quanto o
número correto do grau de viscosidade SAE.
384
Materiais adicionados ao óleo do motor
O fabricante desaconselha fortemente a adi-
ção de quaisquer aditivos (além de corantes
de detecção de vazamento) ao óleo do motor.
O óleo de motor é um produto de engenharia
e seu desempenho pode ser afetado por aditi-
vos suplementares.
Descarte de óleo de motor usado e filtro
de óleo
Deve-se tomar cuidado ao descartar óleo de
motor usado e filtros de óleo de seu veículo.
Óleo de motor usado e filtros de óleo, quando
descartados de forma indiscriminada, podem
representar um problema para o meio am-
biente. Contate a Rede de Assistência RAM,
posto de serviço ou agência governamental
para orientação sobre como e onde você
pode descartar com segurança o óleo e os
filtros de óleo em sua localidade.
Filtro de óleo de motor
O filtro de óleo do motor deve ser substituído
a cada troca de óleo.
Filtro de ar
ADVERTÊNCIA!
O sistema de introdução de ar (filtro de
ar, tubulações de borracha, etc.) pode
desempenhar uma função de proteção
em caso de retornos de chama do motor.
NÃO REMOVER este sistema a não ser
para poder proceder a intervenções de re-
paração ou de manutenção.
Antes de ligar o motor, certificar-se de que
o sistema não está desmontado: a inob-
servância desta precaução pode provocar
graves lesões.
Substituição do filtro do ar
Para a substituição, é aconselhável utilizar
uma peça genuína, especificamente concebi-
da para este veículo.
Os intervalos de manutenção devem ser ob-
servados no “Plano de Manutenção progra-
mada” de acordo com o tipo de utilização do
veículo.
Consulte as tabelas de manutenção da Políti-
ca de Garantia incluídas no kit do proprietário
para obter os intervalos de manutenção apro-
priados.
Inspeção e substituição do filtro de ar do
motor
Inspecione o filtro de ar quanto a sujeira ou
Tampa do filtro de ar do motor 5.7L
resíduos. Se você encontrar evidências de Abrindo a tampa do compartimento do filtro de ar
sujeira ou resíduos, ele deve ser substituído
1 - Abraçadeira para mangueira de ar limpo
por um novo filtro de ar. 1 - Tampa do filtro de ar
2 - Mangueira do ar
Remoção do filtro de ar do motor 2 - Filtro de ar
3 - Abraçadeiras
1 - Remover as molas da tampa do filtro de ar
Instalação do filtro de ar do motor
Levante a tampa para acessar o filtro de ar.
Retire o filtro de ar do compartimento.
OBS:
Inspecione e limpe o compartimento quan-
to a sujeira ou detritos antes de instalar o
filtro de ar.

385
1 - Instalar o filtro de ar no compartimento do
filtro de ar com a superfície de inspeção vol-
tada para baixo.
2 - Instalar a tampa no topo do compartimen-
to, localizando as abas.
3 - Instalar as abraçadeiras para fixar a tampa
ao compartimento e reinstalar a mangueira de
ar.
386
Ar-condicionado - Manutenção do sis-
tema ADVERTÊNCIA!
O sistema do ar-condicionado contém re-
ADVERTÊNCIA! frigerante a alta pressão.
Recomenda-se a utilização exclusiva de Para evitar danos em pessoas ou no siste-
líquidos refrigerantes e lubrificantes para ma, o eventual acréscimo de refrigerante
compressor aprovados e adequados ao ou qualquer reparação que exija a desati-
específico sistema de ar-condicionado do vação das tubulações deve ser efetuado
veículo. Alguns refrigerantes não apro- pela Rede de Assistência RAM.
vados são inflamáveis e podem explodir, Para garantir o melhor desempenho pos-
com o risco de causar lesões. sível, o sistema de ar-condicionado deve
A utilização de líquidos refrigerantes ou ser controlado e submetido a manutenção
lubrificantes não aprovados pode, ainda, junto da Rede de Assistência RAM no
comprometer a eficiência do sistema, tor- início do verão.
nando necessárias reparações dispendio-
sas.
Nota
Não utilizar substâncias químicas para lavar
o sistema do ar-condicionado, uma vez que
os componentes internos poderiam ficar da-
nificados. Danos dessa natureza não são co-
bertos pela garantia.
Recuperação e reciclagem do refrigerante
R-134a (se equipado)
R-134a refrigerante de ar-condicionado é um
hidrofluorocarbono (HFC) apoiado pelos ór-
gãos de proteção ambiental e é um produto
protetor da camada de ozônio. Entretanto, o
fabricante recomenda que a manutenção do
ar-condicionado seja feita pela Rede de As-
sistência RAM com equipamentos de recu-
peração e reciclagem.
OBS:
Utilizar somente compressores do sistema
de ar-condicionado e refrigerantes PAG
aprovados pelo fabricante.
Recuperação e reciclagem do refrigerante
R-1234yf (se equipado)
O refrigerante de ar condicionado R-1234yf
é um hidroflúor (HFO) endossado pelos ór-
gãos de proteção ambiental e é um produto
protetor da camada de ozônio. Entretanto, o
fabricante recomenda que a manutenção do
ar-condicionado seja feita pela Rede de As-
sistência RAM com equipamentos de recu-
peração e reciclagem.
OBS:
Utilizar somente compressores e refrige-
rantes PAG com sistema de ar-condiciona-
do aprovados pelo fornecedor.
Substituição do filtro de ar da cabine
Consultar o "Plano de manutenção programa-
da" para conhecer os intervalos de manuten-
ção corretos.
Para a substituição do filtro de ar da cabine,
dirigir-se à Rede de Assistência RAM.
Lubrificação das partes móveis da
carroceria
Certificar-se de que as fechaduras e os pon-
tos de articulação da carroceria, incluindo
elementos como as guias dos bancos, as do-
bradiças das portas (e os respectivos rolos), a
tampa do porta-malas e o capô do motor são
lubrificadas periodicamente com graxa à base
de lítio para assegurar o seu funcionamento
correto e silencioso e para protegê-las da fer-
rugem e do desgaste.
Limpar devidamente as peças de modo a eli-
minar qualquer vestígio de pó e sujeira. Após
a lubrificação, eliminar o óleo ou a graxa em
excesso. Prestar particular atenção também
aos dispositivos de fechamento do capô do
motor, para garantir o seu correto funciona-
mento. Durante as operações no capô do
motor (efetuar com o motor frio), lembrar-se
também de controlar, limpar e lubrificar os
respectivos dispositivos de fechamento, de-
sengate e de segurança.
Lubrificar os tambores das fechaduras exter-
nas duas vezes por ano. Aplicar uma pequena
quantidade de lubrificante de alta qualidade
diretamente no tambor da fechadura.
Dirigir-se, se necessário, à Rede de Assis-
tência RAM.
Palhetas do limpador de para-brisa
As bordas de borracha das palhetas do para-
-brisa devem ser limpas periodicamente com
uma esponja ou pano macio e um limpador
não-abrasivo. Isto removerá qualquer acúmu-
lo de sal ou película de sujeira na estrada.
A operação dos limpadores em vidro seco
por longos períodos de tempo pode causar a
387
deterioração das palhetas do limpador. Usar Materiais estranhos
sempre o líquido de lavagem ao usar os lim- Endurecimento ou rachadura
padores para remover o sal ou a sujeira de
um para-brisa seco. Fadiga ou deformação

Evite o uso de palhetas limpadoras de pára-
-brisas para remover a geada ou o gelo do
para-brisa. Evitar o contato da borracha da
lâmina com produtos derivados do petróleo,
tais como óleo, gasolina, etc.
Se uma palheta ou um limpador estiver da-
nificado, substitua-o por uma nova unidade,
não tente reparar palhetas ou limpadores da-
nificados.
Remoção/instalação do limpador frontal Barra do limpador com flange na posição travada

OBS:
A expectativa de vida útil das palhetas va-
ria dependendo da área geográfica ou da
frequência de uso. O desgaste das palhe-
tas é evidenciado pela diminuição da efici-
ência da limpeza do para-brisa pelas mes-
mas, este é um indicativo que as palhetas
precisam ser substituídas.
Limpadores de para-brisa devem ser inspe-
cionados periodicamente, não apenas quan-
do ocorrem problemas. Esta inspeção deve
incluir os seguintes pontos:
Desgaste ou bordas irregulares
ATENÇÃO!
Não permita que o braço do limpador volte
contra o vidro se ele não estiver na posi-
ção correta ou se o vidro puder ser dani-
ficado.
1 - Levante o braço do limpador para levantar
a palheta do vidro, até que o braço esteja em
uma posição completamente vertical.
1 - Limpador
2 - Aba de bloqueio
3 - Braço do limpador
2 - Para desengatar a palheta do braço do lim-
pador, levante a aba de travamento.
Conjunto de travamento do limpador

388
1 - Palheta de limpeza 4 - Deslize o braço do limpador para baixo em
2 - Aba de bloqueio direção à sua base.
3 - Braço do limpador 5 - Com a palheta do limpador desengatada,
remova a palheta do braço do limpador se-
3 - Incline a parte inferior do limpador para gurando o braço do limpador com uma mão
longe do braço e use um dedo para pressio- e puxando a palheta para longe do braço do
nar a aba de liberação em direção ao braço limpador com a outra mão (mova a palheta
do limpador. do limpador em direção à base do braço do
limpador longe do gancho na extremidade do
braço do limpador).
Desacoplamento do limpador
Remoção da lâmina limpadora com a aba
1 - Aba de bloqueio
2 - Braço do limpador 1 - Limpador
3 - Aba de liberação 2 - Aba de bloqueio
3- Braço limpador gancho J
6 - Cuidadosamente abaixe o braço do limpa-
dor em direção ao vidro.
Instalação de limpadores dianteiros
1 - Levante o braço limpador até que ele este-
ja na posição vertical.
2 - Posicione a palheta perto do gancho na
extremidade do braço do limpador com a ala-
vanca de liberação destravada e a palheta
virada para longe do para-brisa.
3 - Insira o gancho na extremidade do braço
através da abertura da palheta na aba de li-
beração.
4 - Deslize a palheta para cima e para dentro
do gancho no braço do limpador e gire-a até
engatar o braço do limpador. Pressione a aba
de liberação e fixe-a em sua posição travada.
O travamento adequado será acompanhado
por um som de "clique".
5 - Baixar lentamente o braço do limpador em
direção ao vidro.
389
Sistema de exaustão
A melhor proteção contra a entrada de mo-
nóxido de carbono no veículo é um sistema
de exaustão do motor com manutenção ade-
quada.
Se você notar uma mudança no som do sis-
tema de exaustão, ou se detectar gases de
exaustão dentro do veículo, ou se a parte in-
ferior ou traseira do veículo estiver danificada,
peça a um técnico competente para inspecio-
nar todo o sistema de exaustão e as áreas
adjacentes da carroceria em busca de peças
quebradas, danificadas, deterioradas ou des-
locadas. Juntas abertas ou conexões soltas
podem permitir a entrada de vapores de es-
cape no compartimento de passageiros. Além
do acima mencionado, inspecionar o sistema
de escape sempre que o veículo for levanta-
do para lubrificação ou troca de óleo. Fazer
substituições conforme necessário.
390
ADVERTÊNCIA!
Os gases de escape podem causar feri-
mentos ou morte. Eles contêm monóxido
de carbono (CO), que é incolor e inodo-
ro. Respirar pode deixá-lo inconsciente e
eventualmente envenená-lo. Para evitar
respirar o CO, consulte a seção Dicas de
segurança deste manual.
Um sistema de exaustão quente pode ini-
ciar um incêndio se você estacionar sobre
materiais que podem queimar. Tais mate-
riais podem ser grama ou folhas que en-
tram em contato com o sistema de exaus-
tão. Não estacionar ou manobrar seu veí-
culo em áreas onde o sistema de escape
possa entrar em contato com qualquer
objeto que possa queimar.
ATENÇÃO!
O conversor catalítico requer apenas o
uso de combustível sem chumbo. A gaso-
lina com chumbo destruirá a eficácia do
conversor catalítico como dispositivo de
controle de emissões e pode reduzir sig-
nificativamente o desempenho do motor e
causar danos severos ao mesmo.
Danos ao conversor catalítico podem
ocorrer se você não mantiver seu veículo
em condições adequadas de operação.
No caso de um mau funcionamento do
motor, particularmente envolvendo uma
falha de ignição ou outra aparente perda
de desempenho, faça imediatamente a
manutenção de seu veículo. A operação
contínua de seu veículo quando este
apresenta uma avaria grave pode cau-
sar o superaquecimento do catalisador
e resultar em danos ao catalisador e ao
veículo.
Em condições normais de operação, o con-
versor catalítico não requer manutenção. En-
tretanto, é importante manter o motor correta-
mente ajustado para garantir o funcionamento
correto do conversor catalítico e evitar possí-
veis danos ao mesmo.
Em condições incomuns envolvendo graves
problemas de motor, um cheiro de queima-
dura poderia indicar um superaquecimento
grave e anormal do conversor catalítico. Se
isso ocorrer, pare o veículo, desligue o mo-
tor e deixe-o esfriar. Uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante deve ser
realizada imediatamente.
Para minimizar a possibilidade de danos ao
conversor catalítico:
• Não
desligar o motor ou interromper a
ignição quando a transmissão estiver em
marcha e o veículo estiver em movimento.
• Não tente ligar o motor empurrando ou ar-
rastando o veículo.
• Não operar o motor em marcha lenta com
qualquer uma das fiações das velas des-
conectadas ou removidas, como na reali-
zação de testes de diagnóstico, por longos
períodos de tempo em condições de ope-
ração; em condições muito irregulares ou
com velocidade de marcha lenta.
Sistema de arrefecimento
ADVERTÊNCIA!
Você ou outros podem ser gravemente
queimados pelo líquido de refrigeração
quente do motor (anticongelante) ou pelo
vapor do radiador. Se você vir ou ouvir va-
por vindo de debaixo do capô, não abra
o capô até que o radiador tenha esfriado.
Nunca tente remover a tampa de pressão
do sistema de resfriamento se o radiador
ou o reservatório do líquido refrigerante
estiver quente.
(continuação)
(continuação)
Mantenha as mãos, ferramentas, roupas
e jóias longe do ventilador do radiador
quando o capô for levantado. O ventilador
liga automaticamente e pode ser ativado
a qualquer momento, mesmo que o motor
esteja quente ou não.
Ao trabalhar próximo ao ventilador do radia-
dor, desligue o ventilador ou gire o comuta-
dor de ignição para a posição de desligado.
A operação do ventilador é controlada pela
temperatura e pode ser ativada a qualquer
momento enquanto a chave de ignição esti-
ver na posição ligada.
Verificação do líquido de arrefecimento
Verifique a proteção do líquido de arrefeci-
mento (anticongelante) do motor a cada 12
meses (antes da chegada do tempo extre-
mamente frio, se aplicável). Se o líquido de
arrefecimento do motor apresentar caracte-
391
rísticas diferentes das originais (presença de
impurezas, sujeira ou coloração alterada),
providenciar a lavagem, limpeza e abasteci-
mento do sistema junto a Rede de Assistên-
cia RAM. Verifique na frente do condensador
do ar-condicionado se há qualquer acúmulo
de insetos, folhas, etc. Se estiver sujo, limpe-
-o pulverizando água com uma mangueira de
jardim direcionando o fluxo vertical de água
para baixo do condensador.
Verifique o tubo do reservatório de refrigera-
ção quanto a cristalização, rachaduras, des-
cascamento, cortes e para aperto do reserva-
tório e do radiador. Inspecione todo o sistema
quanto a vazamentos.
ADVERTÊNCIA!
Nunca tentar remover a tampa do reservató-
rio do líquido de arrefecimento quando o sis-
tema estiver quente. Risco de queimaduras.
392
Sistema de refrigeração - Drenar, Lavar e
Reabastecer
OBS:
Alguns veículos requerem uma ferramenta
especial para adicionar o líquido de arre-
fecimento. O não preenchimento correto
pode causar danos internos ao motor. Se
você precisar adicionar refrigerante, en-
tre em contato com a Rede de Assistência
RAM.
Se o líquido de arrefecimento do motor apre-
sentar caracteristicas diferentes das originais
(presença de impurezas, sujeira ou coloração
alterada), providenciar a lavagem, limpeza e
abastecimento do sistema junto a Rede de
Assistência RAM.
Seleção do líquido de arrefecimento
Use apenas o líquido de arrefecimento reco-
mendado pelo fabricante. Consulte "Fluidos,
lubrificantes e peças genuínas" nesta seção
para saber o tipo correto de fluido.
OBS:
A mistura de líquido de arrefecimento que
não sejam os recomendados para motores
OAT (Tecnologia de Aditivos Orgânicos)
pode danificar o motor e reduzir a prote-
ção contra corrosão. Se um líquido de ar-
refecimento não-OAT for introduzido no
sistema de refrigeração em uma emergên-
cia, ele deve ser substituído pelo líquido
de arrefecimento especificado o mais rá-
pido possível. O líquido de arrefecimento
OAT é diferente e não deve ser misturado
com o líquido de arrefecimento HOAT (Tec-
nologia de Aditivo Orgânico Híbrido).
Não utilizar somente líquido de arrefeci-
mento para motores à base de água ou
álcool (anticongelante).
Não utilize inibidores de ferrugem adicio-
nais ou produtos antioxidantes, pois eles
podem não ser compatíveis com o líquido
de arrefecimento do motor no radiador e
podem entupir o radiador.
Este veículo não é projetado para uso com
produtos à base de propilenoglicol. O uso
de líquido de arrefecimento à base de pro-
pilenoglicol não é recomendado.
Para adicionar líquido de arrefecimento
Seu veículo foi construído com um líquido
de arrefecimento do motor melhorado (refri-
gerante OAT de acordo com a especificação
MS.90032) que permite intervalos de manu-
tenção prolongados. Este refrigerante pode
ser usado por até 10 anos ou 240.000 kms
antes de precisar ser trocado. Para evitar que
este período prolongado de manutenção seja
reduzido, é importante que você use o mesmo
íquido de arrefecimento (refrigerante OAT de
acordo com a especificação MS.90032 dos
padrões de material Stellantis) durante toda a
vida útil do seu veículo.
Favor rever estas recomendações para o uso
de líquido de arrefecimento para motor com
tecnologia de aditivo orgânico (OAT) que
atende a especificação MS.90032 das nor-
mas de material Stellantis. Ao adicionar líqui-
do de arrefecimento do motor:
• Recomendamos o uso de líquido de ar-
refecimento MOPAR®, fórmula OAT (Or-
ganic Additive Technology) por 10 anos /
240.000 kms (150.000 milhas) que atende
a especificação MS.90032 das normas de
material Stellantis.
OBS:
É responsabilidade do proprietário manter
o nível adequado de proteção contra con-
gelamento de acordo com as temperaturas
que ocorrem na área em que o veículo é
operado.
Alguns veículos requerem ferramentas
especiais para adicionar adequadamente
o líquido anticongelante. O não preenchi-
mento correto desses sistemas pode levar
a graves danos internos ao motor. Se você
precisar que um anticongelante seja adi-
cionado ao seu sistema, contate a Rede de
assistência RAM.
A mistura de diferentes tipos de líquido de
arrefecimento do motor não é recomen-
dada, pode causar danos ao sistema de
arrefecimento. Drenar, enxaguar e encher
o mais rápido possível para evitar danos
em caso de adição de diferentes tipos de
refrigerante em uma emergência.
Tampa do reservatório do líquido de arre-
fecimento
A tampa deve ser apertada com segurança
para evitar vazamento do arrefecimento e
para garantir que o mesmo flua de volta para
o radiador do reservatório.
A tampa deve ser inspecionada e limpa se
houver qualquer acúmulo de material estra-
nho nas superfícies de vedação.
393

ADVERTÊNCIA!
As palavras de advertência “DO NOT
OPEN HOT” (não abrir, quente) na tampa
de pressão é uma precaução de seguran-
ça. Nunca adicionar líquido de arrefeci-
mento quando o motor estiver superaque-
cido. Não soltar ou remover a tampa para
resfriar um motor superaquecido. O calor
provoca o acúmulo de pressão no sistema
de arrefecimento. Para evitar queimadu-
ras ou ferimentos, não remover a tampa
do reservatório do liquido de arrefecimen-
to enquanto o sistema estiver quente ou
sob pressão.
Não utilize a tampa do reservatório do li-
quido de arrefecimento diferente da espe-
cificada para seu veículo. Você pode se
ferir e podem ocorrer danos ao motor.
394
Eliminação do líquido de arrefecimento do
motor substituído
O agente refrigerante para motores à base
de A eliminação do líquido de refrigeração do
motor está sujeita a normas legais: dirigir-se
às entidades competentes para conhecer a
norma local.
Nota
Para evitar que o líquido seja ingerido por
crianças ou animais, não o guardar em reci-
pientes abertos e não o descarregar no terre-
no. Se ingerido, contatar imediatamente um
médico. Eliminar imediatamente eventuais
vestígios de líquido do terreno.
Nota
Quando na parada do veículo após um breve
trajeto, notar-se a saída de vapor pelo lado
frontal do capô do motor. Trata-se de um fe-
nômeno normal devido à presença de chuva,
neve ou forte umidade na superfície do radia-
dor.
Nota
Com o motor e o sistema frios, não adicionar
líquido de arrefecimento além do nível máxi-
mo indicado no reservatório no interior do vão
do motor.
Nível do líquido de arrefecimento motor
5.7L (se equipado)
Com o motor desligado e frio, o nível do lí-
quido de arrefecimento no reservatório deve
estar entre as faixas ADD e SAFE indicadas.
Para verificar o nível:
1 - Abrir o reservatório de líquido de arrefe-
cimento
2 - Levantar e remover o calibrador plástico
do reservatório (se estiver equipado).

Medidor de plástico do reservatório do líquido de arrefe-
cimento
3 - Verificar o nível de líquido de arrefecimen-
to no reservatório.
O radiador normalmente permanece com-
pletamente cheio, portanto não é necessário
remover a tampa do radiador a menos que o
nível de anticongelante precise ser verificado
ou substituído. Se a temperatura do motor for
satisfatória, verificar o reservatório do líquido
de arrefecimento uma vez por mês.
Se for necessário adicionar líquido de arrefe-
cimento para manter o nível correto, o mesmo
deve ser adicionado ao reservatório. Não en-
cher em demasia.
OBS:
Quando o veículo é parado após alguns
quilômetros, você pode notar vapor vindo
da frente do compartimento do motor. Isto
geralmente é o resultado da umidade da
chuva, neve ou alta umidade acumulada
no radiador, que evapora quando o ter-
mostato é aberto para permitir a entrada
de líquido de arrefecimento no radiador.
Se, após examinar o compartimento do mo-
tor, não houver evidência de vazamentos do
radiador ou das mangueiras, você pode dirigir
seu veículo sem maiores problemas. O vapor
desaparecerá rapidamente.
• Não
encher em demasia o reservatório de
líquido de arrefecimento.
• Se o líquido de arrefecimento precisar ser
adicionado ao reservatório frequentemen-
te, ou se o nível do reservatório não cair
quando o motor esfriar, o sistema de ar-
refecimento deve ser testado sob pressão
para detectar vazamentos.
• Certifique-se de que as mangueiras de
transbordo do radiador e do reservatório
de líquido de arrefecimento não estejam
comprimidas ou entupidas.
• Mantenha a frente do radiador limpa. Se
seu veículo estiver equipado com ar-con-
dicionado, mantenha a parte frontal do
condensador limpa também.
• Não substituir o termostato para operação
no verão ou no inverno. Se for necessária
a substituição, instalar somente o tipo cor-
reto de termostato. Outros projetos podem
resultar em desempenho insatisfatório do
refrigerante, baixa eficiência de combustí-
vel e aumento das emissões.
Sistema de frenagem
Para garantir a eficiência do sistema de frena-
gem, verificar periodicamente os componen-
tes: para esta operação, dirigir-se à Rede de
Assistência RAM.
Consultar o "Plano de manutenção programa-
da" para conhecer os intervalos de manuten-
ção corretos.
395
Nota
Com o veículo em marcha (movimento), não
manter o pé no pedal de freio ou acioná-lo
inutilmente. Isto provoca sobreaquecimento
do sistema de freio, desgastes prematuros
das pastilhas de freios, podendo inclusive, re-
duzir a eficiência de frenagem.
Nota
Para o abastecimento, utilizar somente fluido
de freio com as mesmas características indi-
cadas em "Fluidos originais e lubrificantes"
(consultar o capítulo "Dados técnicos").
Nota
Em caso de abastecimento, utilizar apenas
fluidos de freios novos e de frascos lacrados.
Fluidos de freios são substâncias higroscópi-
cas e absorvem umidade no meio ambiente.
A umidade reduz o ponto de ebulição espe-
cificado. Nestas condições, o fluido de freio
poderá entrar em ebulição imprevista durante
frenagens prolongadas e/ou bruscas, redu-
zindo a eficiência dos freios, inclusive, causar
acidentes.
396
Nota Câmbio automático
Sempre manter o reservatório de fluido de
freio (presente no vão motor) perfeitamente ATENÇÃO!
fechado. A utilização de óleo do câmbio diferente
do prescrito pode comprometer a qua-
Nota lidade das mudanças de marcha e/ou
Uma quantidade excessiva de fluido dos provocar vibrações anômalas da própria
freios no interior do reservatório (acima da caixa de câmbio. Utilize somente produtos
marca máxima indicada no reservatório) pode prescritos para seu veículo (ver capítulo
provocar a fuga para as partes quentes do "dados Técnicos").
motor, com o respectivo risco de incêndio. O
fluido dos freios pode danificar também su- Utilizar unicamente um óleo da caixa de
perfícies pintadas e partes de plástico: assim, câmbio com as mesmas características
prestar particular atenção à essa nota. indicadas em "Fluidos originais e lubrifi-
Fluido de freio não deve ter contato com deri- cantes" (consultar o capítulo "Dados téc-
vados de petróleo indistintamente do produto nicos").
(líquidos, graxas, etc.). As guarnições de ve-
dação podem ser danificadas, com conse-
quente ineficiência dos freios.
Aditivos especiais
Não adicionar qualquer tipo de aditivos ao
óleo do câmbio automático. O óleo para o
câmbio automático é, de fato, um produto
especificamente concebido para este veículo
e o desempenho pode ficar prejudicado pelo
acréscimo de outros aditivos.
Evitar a utilização de vedantes para caixas de
câmbio, uma vez que podem comprometer a
eficácia das guarnições do câmbio automático.
Nota
Não utilizar substâncias químicas para lavar a
caixa de câmbio, uma vez que podem danifi-
car os componentes.
Frequência das trocas do óleo
Nas condições normais de funcionamento do
veículo, não é necessário substituir o óleo do
câmbio.
Se forem notados vazamentos de óleo ou se
detectarem anomalias no funcionamento da
caixa de câmbio, providenciar imediatamen-
te a verificação junto à Rede de Assistência
RAM.
Nota
Conduzir o veículo com um nível de óleo insu-
ficiente pode provocar graves danos na caixa
de câmbio.
FUSÍVEIS
Informação geral
ADVERTÊNCIA!
Ao substituir um fusível queimado, use
sempre um novo fusível com a mesma
especificação do fusível que está sendo
substituído. Nunca substitua um fusí-
vel por um fusível com uma amperagem
maior. Nunca substituir um fusível quei-
mado por fios metálicos ou qualquer ou-
tro material. O não cumprimento destas
advertências pode resultar em ferimentos
graves ou morte. A não utilização de fusí-
veis adequados pode resultar em danos
pessoais, incêndio e/ou danos materiais.
(continuação)
Os fusíveis protegem o sistema elétrico con-
tra o excesso de corrente.
(continuação)
Antes de substituir um fusível, certifique-
-se de que a ignição esteja desligada
e que todos os outros equipamentos do
veículo estejam desligados e/ou fora de
serviço.
Se o fusível substituído queimar nova-
mente, entre em contato com a Rede de
Assistência RAM.
Se um fusível de proteção geral para os
sistemas de segurança (sistema de air-
bag, sistema de freio), sistemas de unida-
de de potência (sistema do motor, sistema
de câmbio) ou sistema de direção for da-
nificado, entre em contato com a Rede de
Assistência RAM.
397
Centro de distribuição de energia (se equi-
pado)
O centro de distribuição de energia está loca-
lizado no compartimento do motor, próximo à
bateria. Este centro contém cartuchos de fusí-
veis, minifusíveis, microfusíveis, disjuntores e
relés. Há uma etiqueta impressa no interior da
tampa que identifica cada cavidade com um
número que corresponde à seguinte tabela.

Localização do centro de distribuição de energia

398
Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F01 80 A preto — Módulo de controle do ventilador do radiador*

F02 — — Reposição

F03 60 A amarelo — Ventilador do radiador*

F04 — — Reposição

F05 — — Reposição

F06 40 A verde — Compressor de suspensão de ar *

F07 40 A verde — Freios antibloqueio / Bomba de controle eletrônico de estabilidade*

F08 — — Reposição

F09 — — Reposição

F10 40 A verde — Controlador de carroceria / Luzes exteriores #2*

F11 30 A rosa — Módulo de freio integrado do reboque (ITBM/TRLR)*

F12 40 A verde — Controlador de carroceria #3 / Seguro elétrico*

F13 40 A verde — Motor do ventilador de ar-condicionado*

399
 Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F14 40 A verde — Controlador de carroceria #4 /Seguro elétrico*

F15 — — Reposição

F16 — — Reposição

F17 — — Reposição

F18 — — Reposição

F19 — — Reposição

F20 30 A rosa — Módulo da porta do passageiro

F21 30 A rosa — Módulo de Controle de Powertrain

F22 20 A azul - 30 A rosa (Diesel Cummins) Módulo del control de motor HD Diesel*

F23 30 A rosa Controlador de carrocería #1 / Luzes interiores

F24 30 A rosa — Módulo da porta do motorista

F25 30 A rosa — Limpador frontal

F26 30 A rosa — Freios antibloqueio/Módulo de controle de estabilidade/Válvulas

400
Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F27 — — Reposição

F28 20 A azul — Luzes de freio do reboque*

F29 20 A azul — Lâmpadas de estacionamento do reboque*

F30 30 A rosa — Receptáculo de reboque

F31 30 A rosa (1500 Diesel)* — Controlador do aquecedor de Ureia*

F32 — — Reposição

F33 — — Reposição

F34 — — Reposição

F35 30 A rosa — Teto solar*

F36 30 A rosa — EBL*

F37 — — Reposição

F38 30 A rosa — Inversor de corrente 115V AC*

F39 30 A rosa — Reposição

401
 Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F40 — — Reposição

F41 — 10 A vermelho Controle de grelha ativa*

F42 — 20 A amarelo Buzina

F43 — — Reposição

F44 — 10 A vermelho Porto de diagnóstico

F45 — — Reposição

F46 — 10 A vermelho Módulo de conexão para bodybuilder *

F47 — — Reposição

F48 — — Reposição

F49 — 10 A vermelho ICS/HVAC*

F50 — — Reposição

F51 — 10 A vermelho Módulo de nó de ignição / ignição sem chave*

F52 — 5 A café claro Sensor da bateria*

402
Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F53 — 20 A amarelo Sinal de giro à esquerda e freio de reboque*

F54 — 20 A amarelo Pedais ajustáveis*

F55 — — Reposição

F56 — 15 A azul Conteúdo adicional Diesel*

F57 — 20 A amarelo Transmissão

F58 — — Reposição

F59 — — Reposição

F60 — — Reposição

F61 — — Reposição

F62 — 10 A vermelho Embreagem do compressor de ar-condicionado

F63 — 20 A amarelo Bobinas de ignição

F64 — 25 A natural Injetores de combustível / PCM

F65 — — Reposição

403
 Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F66 — 10 A vermelho Teto solar / Interruptores de vidros elétricos dos passageiros / sensor de chuva*

F67 — 10 A vermelho Módulo mãos-livres Bluetooth / CDM*

F68 — — Reposição

F69 — Reposição

F70 — — Bomba de combustível do motor

F71 — 25 A natural Amplificador*

F72 — — Reposição

F73 — — Reposição
F74 — 20 A amarelo Bomba de freio*

F75 — 10 A vermelho Atuador da válvula de temperatura do líquido refrigerante / SCR RLY*

F76 — 10 A vermelho BSM/STP LP SW/ EPM / Controle de Estabilidade Eletrônico*

F77 — 10 A vermelho DTCM / ELSD / PTU / RDM*

F78 — 10 A vermelho Módulo de controle do motor / Direção assistida / PCM*

404
Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F79 — — Reposição

F80 — 10 A vermelho Abertura universal de portas de garagem / Bússola / ITM*

F81 — 20 A amarelo Luz de giro à direita / luz de freio de reboque*

F82 — 10 A vermelho Módulo de Controle de Coluna de Direção / Cruise Control*

F83 — — Reposição

F84 — 15 A azul Painel de comando / Módulo de instrumentos*

F85 — 10 A vermelho Módulo Airbag

F86 10 A vermelho Módulo Airbag

F87 — 10 A vermelho Suspensão a ar / Reboque / Módulo de controle da coluna de direção*

F88 — 15 A azul Módulo de instrumentos

F89 — — Reposição

F90 — 20 A amarelo Tomada de corrente - Bateria (assentos traseiros, a serem selecionados pelo cliente)

F91 — — Tomada de corrente - Bateria (assentos traseiros, a serem selecionados pelo cliente)

405
 Cav. Fusível tipo cartucho Microfusível Descrição

*(se equipado)

F92 — — Reposição

F93 — 20 A amarelo Acendedor de cigarros*

F94 — 10 A vermelho Trocador / Módulo de caixa de transferência *

F95 — 10 A vermelho Câmera de Visão Traseira / Assistente de Estacionamento*

F96 — 10 A vermelho Interruptor do aquecedor do banco traseiro*

F97 — 25 A natural Aquecedor do banco traseiro e aquecedor do volante*

F98 — 25 A natural Aquecedor de banco dianteiro*

F99 — 10 A vermelho Controles do clima

F100 — 10 A vermelho Módulo de conexão para bodybuilder *

F101 — — Reposição

F102 — — Reposição

F103 — — Reposição

F104 — 20 A amarelo Tomadas de força (painel de instrumentos/console central)

406
 SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS
ATENÇÃO!
Substituição de lâmpadas
Ao instalar a tampa da central de fusíveis,
é importante garantir que ela esteja posi- Todos as lâmpadas internas têm uma base de
cionada corretamente e totalmente segu- latão ou cunha de vidro. As lâmpadas de base
ra. Se isso não for feito, a água poderá de alumínio não são aprovadas.
encontrar seu caminho para dentro da
caixa de fusíveis e causar uma falha no OBS:
sistema elétrico. Consulte a Rede de Assistência RAM para
substituição de lâmpadas.
Ao substituir um fusível queimado, use
sempre um fusível de substituição ade-
quado com a mesma classificação de
amperagem do fusível original. O uso de
um fusível com uma classificação de am-
peragem diferente da do fusível original
pode causar uma sobrecarga no sistema
elétrico. Se o fusível correto continuar a
queimar, dirigir-se a Rede de Assistência
RAM.

407
Luzes internas Tipo de lâmpada

Luzes do console de teto TS212-2

Luz de teto 7679

OBS: Para interruptores iluminados, consulte seu revendedor para obter instruções de substituição.

408
Luzes Externas Tipo de lâmpada

Posição - baixas H11LL

Posição – altas 9005LL

Marcador lateral (posição, luzes base) 3157NA

Lâmpadas premium bi-halogênio - baixas 9005SI+

Lâmpadas premium bi-halogênio – altas 9005WXP

Marcador frontal premium LED*

Lâmpada de neblina (forma horizontal) 9145

Lâmpada de neblina (forma vertical) 9006

Lâmpadas centrais montadas no topo (CHM- SL) 921K

409
 Luzes Externas Tipo de lâmpada

Lâmpada da área de carga traseira 921

LED central CHMSL de alta iluminação montada / Luz da área de carga LED*

Luz de direção e freio/traseira Base 3157K

Luz de direção e freio/traseira premium LED*

Luz de marcha a ré premium 7440/W21W

Luz de marcha a ré traseira 921

Luz de placa traseira 194

*: Serviço com a Rede de Assistência RAM.

Substituição de luzes externas

OBS:
O embaçamento da lente pode ocorrer sob certas condições climáticas. Normalmente, elas nebulizam quando as condições ambientais
mudam, permitindo que a condensação volte a se transformar em vapor. Acender as luzes normalmente acelera o processo de desemba-
çamento.

410
Faróis Quad Base / Premium Bi-Halogênio:
farol baixo, farol alto, luz de posição e pis-
cas (se equipado)
1 - Abra a caixa.
2 - Desconecte o terminal negativo da bateria.
3 - Remova os quatro clipes plásticos que fi-
xam a parte superior da vedação do radiador
e os para-lamas.
4 - Remova os dois rebites plásticos que fi-
xam a parte superior da
5 - Remova a vedação superior do radiador.
6 - Retire os dois parafusos de retenção dos
faróis.
Localização dos parafusos de montagem dos faróis
7 - Na parte interna do painel na frente do vo-
lante, retire o fixador, levante a tampa acima
do orifício de acesso na parte superior do pai-
nel. A parte de trás do farol pode ser acessada
através deste furo.
8 - Através do furo na painel, e levante o trinco
deslizante para cima o suficiente para desen-
gatá-lo do pino de travamento na parte de trás
da carcaça do farol.
Localização dos parafusos dos faróis
10 - Desconecte o conector das lâmpadas.
Trava deslizante
9 - Remova a montagem dos faróis. Segure a
borda da lâmpada e puxe-a diretamente para
fora para desengatar o retentor do anel de
Localização da lâmpada
plástico.
411
 OBS:
Há tampas de acesso sobre os dois furos
de acesso dos faróis em sua unidade do
compartimento frontal (se estiver equipa-
da). Estas coberturas devem ser reinsta-
ladas depois que o farol tiver sido subs-
tituído.

Faróis de neblina (se equipado)

Localização da lâmpada
11 - Substitua a lâmpada necessária.
ATENÇÃO!
Não contaminar o vidro da lâmpada tocan-
do-o com seus dedos ou permitindo que ele
entre em contato com outras superfícies ole-
osas. Pode encurtar a vida útil da lâmpada.
Usar sempre o tamanho e o tipo correto
de lâmpada. Um tamanho ou tipo incorre-
to de lâmpada pode superaquecer e cau-
sar danos à lâmpada, conector ou sistema
de cabeamento.
1 - Posicione-se de modo que você possa
alcançar a traseira do para-choque dianteiro
para ter acesso à traseira do compartimento
de faróis de neblina dianteiros.
2 - Desconecte o conector da fiação da lâm-
pada do farol de neblina.
Lâmpada dos faróis de neblina
3 - Gire a cabeça da lâmpada ¼ gire no sen-
tido anti-horário para desbloqueá-la de seu
compartimento.
4 - Puxe a lâmpada diretamente para fora do
compartimento.
ATENÇÃO!
Não contaminar o vidro do bulbo tocando-
-o com seus dedos ou permitindo que ele
entre em contato com superfícies oleosas.
Pode encurtar a vida útil da lâmpada.

412
Luzes traseiras / de freio, de direção e mar-
cha a ré
1 - Retire os dois parafusos que passam atra-
vés do leito da placa metálica.
Localização dos parafusos de luz traseira
2 - Retire o conjunto de luz para trás o suficien-
te para desengatar os dois recipientes na parte
externa do conjunto de luzes da carroceria.
Remoção das luzes traseiras
3 - Desconecte os chicotes elétricos da toma-
da da lâmpada.
4 - Gire o porta-lâmpadas no sentido anti-ho-
rário para removê-lo do compartimento.
Conectores dos chicotes
5 - Puxe a lámpada para retirá-la do porta-
-lâmpada.
ADVERTÊNCIA!
Não contaminar o vidro do bulbo tocando-
-o com seus dedos ou permitindo que ele
entre em contato com superfícies oleosas.
Pode encurtar a vida útil da lâmpada.
6 - Reverter o procedimento de instalação do
bulbo e do compartimento.
413
Terceira luz de freio (Brake light) com luz
de carga
1 - Retire os dois parafusos que seguram o
compartimento e as lentes à carroceria, como
mostrado.
Localização dos parafusos de montagem CHMSL
3 - Gire o suporte de lâmpada desejado um
quarto de volta, além de retirar o suporte de
lâmpada e a lâmpada do compartimento.
4 - Puxe a lâmpada desejada diretamente
para fora do conector.
ATENÇÃO!
Não contaminar o vidro do bulbo tocando-
-o com seus dedos ou permitindo que ele
entre em contato com superfícies oleosas.
Pode encurtar a vida do bulbo.
PNEUS
Informações sobre segurança dos
pneus
Essas informações de segurança devem
cobrir aspectos das seguintes informações:
identificadores do pneu, número de identifi-
cação do pneu, definição e terminologia do
pneu, pressão do pneu e carga do pneu..
Marcas dos pneus

2 - Desprenda a conexão que segura o com- Lâmpadas externas: Luz de carga

partimento e o chicote da fiação na carroceria. Lâmpadas internas: Luz de freio, montagem
alta
5 - Reverter o procedimento para instalação
de faróis e compartimento.

Localização da conexão CHMSL

414
OBS:
P (Passageiro) - O tamanho do pneu em
unidades métricas é baseado nos padrões
de projeto dos Estados Unidos. Os pneus
"P" em unidades métricas têm a letra "P"
impressa no flanco imediatamente antes
da especificação do tamanho. Exemplo:
P215/65R15 95H.
Os tamanhos dos pneus em unidades mé-
tricas europeias são baseados em padrões
europeus de projeto. Os pneus projetados
de acordo com esta norma têm o tamanho
do pneu estampado na parede lateral e co-
meçam com a largura da seção. A letra "P"
não aparece na designação do tamanho do
aro. Exemplo: 215/65R15 96H.
LT (Caminhão Leve) - O tamanho do pneu
em unidades métricas é baseado nas nor-
mas de projeto dos Estados Unidos. A de-
signação de tamanho para pneus métricos
de caminhões leves é a mesma que para
pneus métricos de passageiros, exceto
que as letras "LT" estampadas no flanco
aparecem antes da designação do tama-
nho. Exemplo: LT235/85R16.
Os pneus sobressalentes temporários são
pneus de reposição compactos inflados a
alta pressão e são projetados apenas para
uso temporário e de emergência. Os pneus
projetados de acordo com esta norma têm
a letra "T" impressa na parede lateral um
pouco antes da especificação do tamanho.
Exemplo: T145/80D18 103M.
O tamanho dos pneus de alta flutuação
baseia-se nos padrões de projeto dos EUA
e começa com o diâmetro da jante gravado
no flanco. Exemplo: 31x10.5 R15 LT.
Tabela de tamanho dos pneus
415
 EXEMPLO

Identificação da carga (Load Identification):

A ausência de qualquer texto na cara do pneu, indica carga padrão [Standard Load (SL)]
XL = Carga extra ou pneu reforçado ou LL = Pneu de carga ou
C, D, E, F, G = Faixa de carga associada à carga máxima que um pneu pode suportar com a pressão especificada.

Carga máxima = A carga máxima indica a carga máxima de projeto que ela pode suportar.

Pressão máxima = A pressão máxima indica a pressão máxima admissível de enchimento a frio do pneu.

Número de identificação do pneu (TIN)

O TIN está localizado em um ou ambos os lados do pneu, entretanto, o código de data está apenas em um lado. Os pneus de parede branca têm o
TIN completo, incluindo o código de data localizado no lado da parede branca do pneu. Procure o TIN no lado externo dos pneus de parede preta,
como montado no veículo. Se o TIN não estiver no lado externo, então você o encontrará no lado interno do pneu.

Carga e pressão dos pneus

Localização da etiqueta do pneu

OBS:
A carga e a pressão adequada de enchimento dos pneus em frío são mostradas na lateral da porta do motorista ou no poste "B" do lado
do motorista.

416
 EXEMPLO

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT = Departamento de Transporte

- Este símbolo certifica que o pneu atende aos padrões de segurança do Departamento de Transporte dos EUA e está aprovado para uso em estrada.

MA = Código que representa o local de fabricação do pneu. (2 dígitos)

L9 = Código representando o tamanho do pneu. (2 dígitos)

ABCD = Código utilizado pelo fabricante de pneus. (1 a 4 dígitos)

03 = Número que representa a semana em que o pneu foi fabricado. (2 dígitos)

- 03 significa terceira semana.

01 = Número que representa o ano em que o pneu foi fabricado. (2 dígitos)

- 01 significa ano 2001.
- Antes de julho de 2000, os fabricantes de pneus eram obrigados a ter apenas um número para representar o ano em que o pneu foi fabricado. Exemplo: 031 pode representar a 3ª semana de 1981 ou 1991.

417
Terminologia e definições dos pneus

Termo Definição

O poste "B" do veículo já é uma parte estrutural da carroceria localizada entre a porta dianteira e traseira (de um veículo de 4 portas) que vai do estribo até
Coluna B
o teto.

A pressão fria do pneu é definida como a pressão do pneu após o veículo não ter sido conduzido por pelo menos 3 horas, nem mais de
Pressão de pneus frios 1,6 km (1 milha) após o período mínimo de 3 horas. A pressão de enchimento é medida em unidades KPa (quilopascal) ou PSI (libras
por polegada quadrada).

A pressão máxima de enchimento é a pressão máxima permitida de enchimento de pneus frios para esse pneu. A pressão máxima de
Pressão máxima de enchimento
enchimento é estampada na parede do pneu.

Pressão de inflação recomendada A pressão de enchimento recomendada pelo fabricante do veículo, conforme mostrado no rótulo de pressão/carga do pneu.

Uma etiqueta de papel afixada permanentemente no veículo mostrando a capacidade de carga do veículo, o tamanho do pneu de
Etiqueta de pressão/carga dos pneus
origem e a pressão de enchimento recomendada.

418
Verifique a pressão de enchimento de cada Esta etiqueta lhe dará informações impor-
pneu, incluindo o pneu sobressalente (se tantes sobre:
equipado), pelo menos uma vez por mês e 1 - Número de pessoas que você pode trans-
deve ser inflado até a pressão de enchimento portar no veículo.
recomendada para o seu veículo. 2 - O peso total que seu veículo pode carre-
gar.
3 - O tamanho do pneu projetado para seu
veículo.
4 - As pressões de enchimento a frio para os
pneus dianteiros, traseiros e sobressalentes.
Exemplo de etiqueta da pressão de enchimento (Coluna
B)

Etiqueta de informação sobre pneus Carga

e cargas A carga máxima do veículo sobre o pneu não
deve exceder a capacidade de carga do pneu
de seu veículo. Você não excederá a capaci-
Exemplo de etiqueta da pressão de enchimento (porta)
dade de carga do pneu se aderir às condições
de carga, tamanho do pneu e pressões de en-
chimento a frio dos pneus especificados no
rótulo de Informações sobre Pneus e Carga
e na seção "Carregamento do Veículo" deste
manual.

419
OBS:
Um veículo em condições de carga máxi-
ma, a faixa do Peso Bruto do Eixo [Gross
Axle Weight Raiting (GAWR’s)] para o eixo
dianteiro e traseiro não deve ser excedido.
Para mais informações sobre os GAWR's
da capacidade de carga e reboque de seu
veículo, consulte a seção "Carregamento
de Veículos" deste manual.
Para determinar as condições máximas de
carga de seu veículo, localizar as informa-
ções "O peso combinado de passageiros e
carga nunca deve exceder XXX kg ou XXX
lbs" na etiqueta de Informações sobre Pneus
e Carga. O peso combinado dos ocupantes,
carga/bagagem e peso de reboque (se apli-
cável) nunca deve exceder o peso listado na
etiqueta.
Passos para determinar o limite de carga
correto
1 - Localize a declaração "O peso combinado
dos ocupantes e da carga nunca deve exce-
der XXX kg ou XXX libras" na etiqueta do seu
veículo.
420
2 - Determine o peso combinado do motorista
e dos passageiros que estarão viajando em
seu veículo.
3 - Subtrair o peso combinado do motorista e
dos passageiros dos XXX kg ou XXX lbs.
4 - O valor resultante é igual à capacidade
total de carga e bagagem. Por exemplo, se
a quantidade "XXX" for igual a 635 kg (1.400
lb.) e haverá cinco passageiros de 68 kg. (150
lb.) passageiros em seu veículo, a quantidade
disponível de carga e bagagem é de 295 kg
(650 lb.). (Desde 5 x 68 = 340 e 635 - 340 =
295 kg, ou 5 x 150 = 750 e 1.400 - 750 = 650
lb. [295 kg]).
5 - Determinar o peso combinado da baga-
gem e da carga sendo carregada no veículo.
Este peso não pode exceder com segurança
a bagagem disponível e a capacidade de car-
ga calculada na etapa 4.
6 - Se seu veículo estiver rebocando um rebo-
que, a carga de seu reboque deve ser trans-
ferida para seu veículo. Consulte este manual
para determinar como reduzir a capacidade
disponível de carga e bagagem do seu veículo.
Exemplo métrico para limite de carga
Por exemplo, se a quantidade "XXX" for igual
a 635 kg e houver cinco passageiros de 68
kg em seu veículo, a quantidade disponível
de carga e bagagem é de 295 kg (635-340
(5x68) = 295 kg), como mostrado no passo 4.
OBS:
A tabela a seguir mostra alguns exem-
plos de como calcular a carga total, carga
e bagagem e capacidade de reboque de
seu veículo variando a configuração dos
bancos, capacidade e tamanho dos ocu-
pantes. Esta tabela serve para fins ilustra-
tivos e não é o peso exato da capacidade
de bancos e capacidade de transporte de
seu veículo.
Para o exemplo a seguir, o peso combina-
do dos ocupantes e da carga nunca deve
exceder 392 kg (865 lb).
 Ocupantes Peso combinado dos ocupantes e MENOS Peso combinado dos ocupantes = DISPONÍVEL
carga da etiqueta de pressão de en- Peso da carga/bagagem e do reboque
chimento. Ocupante 1: 91 Kg
TOTAL Dianteiro Traseiro
Ocupante 2: 59 Kg
Ocupante 3: 73 Kg
Ocupante 4: 45 Kg
EXEMPLO 1 Ocupante 5:36 Kg
Peso total 304 Kg
5 2 3
392 Kg MENOS 304 Kg = 392 Kg

Ocupante 1: 95 Kg
Ocupante 2: 82 Kg
EXEMPLO 2 Ocupante 3: 68 Kg
Peso total 245 Kg
3 2 1

392 Kg MENOS 245 Kg = 147 Kg

Ocupante 1: 91 Kg
EXEMPLO 3 Ocupante 2: 91 K
Peso total 182 Kg
2 2 0
392 Kg MENOS 182 Kg = 210 Kg

421

ADVERTÊNCIA!
A sobrecarga é perigosa, a sobrecarga
pode causar falhas nos pneus, afetar o
comportamento do veículo e aumentar a
distância de frenagem. Use pneus com a
capacidade de carga recomendada para
seu veículo e nunca sobrecarregue-os.
PNEUS — INFORMAÇÃO GE-
RAL
Pressão dos pneus
A pressão correta de enchimento dos pneus
é fundamental para o funcionamento seguro
e satisfatório de seu veículo. A pressão in-
correta dos pneus afeta as seguintes áreas
principais:
Segurança.
Eficiência de combustível.
Desgaste.
Conforto ao dirigir e estabilidade do veículo.
422
Segurança
ADVERTÊNCIA!
Pneus inflados incorretamente são peri-
gosos e podem causar acidentes.
A baixa pressão aumenta a flexibilidade
do pneu e pode causar falha do pneu.
O excesso de pressão diminui a capaci-
dade do pneu de amortecer os impactos.
Objetos na estrada e buracos podem cau-
sar danos e falhas nos pneus.
Pneus com excesso ou falta de ar podem
afetar o comportamento do veículo e cau-
sar falha súbita, resultando em perda de
controle.
Diferentes pressões de pneus podem
causar problemas de direção. Pode ocor-
rer perda de controle do veículo.
(continuação)
(continuação)
Pressões de inflação desiguais de um
lado do veículo em relação ao outro po-
dem fazer com que o veículo guie para a
direita ou para a esquerda.
Sempre dirija com todos os pneus inflados
à pressão recomendada para pneus frios
O excesso ou a falta de enchimento dos
pneus afeta a estabilidade do veículo e pode
resultar em uma sensação de volante lento ou
rápido.
OBS:
A pressão desigual dos pneus pode cau-
sar uma resposta de direção incorreta e
imprevisível.
A pressão desigual dos pneus de um lado
em relação ao outro pode fazer com que
o veículo se desloque para a esquerda ou
para a direita.
Economia do combustível
A baixa pressão de ar do pneu aumenta a re-
sistência ao rolamento do pneu e leva a um
maior consumo de combustível.
Conforto ao dirigir e estabilidade do veí-
culo
A correta pressão dos pneus contribui para
um passeio confortável. A alta pressão de in-
flação leva ao rangido e ao comportamento
desconfortável.
Pressão dos pneus
A pressão correta de inflação a frio é regis-
trada na coluna B do lado do motorista ou na
parte de trás da porta do motorista.
Pelo menos uma vez por mês:
Verificar e ajustar a pressão dos pneus com
um medidor de pressão de pneus de boa qua-
lidade. Não faça um julgamento visual sobre
se eles estão devidamente inflados. Os pneus
podem parecer estar adequadamente inflados
quando de fato podem estar pouco inflados.
Verificar se há sinais de desgaste ou danos
visíveis nos pneus.
ATENÇÃO!
Após inspecionar e ajustar a pressão dos
pneus, sempre reinstale a tampa da vál-
vula (se equipada). Isto evita que a umi-
dade e o pó entrem na válvula.
As pressões de inflação especificadas no ró-
tulo são "frias". A pressão de enchimento a
frio é definida como a pressão do pneu após
o veículo não ter percorrido mais de 1,6 km
(1 milha) após um período de três horas. (1
milha) após um período de três horas. A pres-
são de enchimento fria não deve exceder a
pressão máxima de enchimento estampada
no flanco do pneu.
Verifique as pressões dos pneus com mais
frequência se os pneus estiverem sujeitos a
uma ampla gama de temperaturas externas,
pois as pressões dos pneus variam com as
mudanças de temperatura.
A pressão dos pneus muda em aproximada-
mente 7 kPa (1 psi) para cada 7°C (12°F) de
mudança na temperatura do ar. Tenha isto em
mente ao verificar a pressão do ar dentro de
uma oficina, especialmente durante o inverno.
Exemplo: Se a temperatura da oficina for
20°C (68°F) e a temperatura externa for 0°C
(32°F), então a pressão de enchimento a frio
dos pneus deve ser aumentada em 3 psi ou li-
bras por polegada quadrada, o que equivale a
1 psi para cada 7°C (12°F) para esta condição
de temperatura externa.
A pressão dos pneus pode aumentar de 2 a
6 psi (13 a 40 kPa) durante a operação. Não
diminua este aumento de pressão normal ou
a pressão dos pneus será muito baixa.
Pressão dos pneus para operação em alta
velocidade
O fabricante recomenda dirigir em velocida-
des seguras dentro dos limites de velocidade
estabelecidos. Onde os limites de velocidade
ou as condições foram tais que o veículo pos-
sa ser conduzido em alta velocidade, é muito
importante manter a pressão correta de en-
423
chimento dos pneus. O funcionamento em
alta velocidade do veículo exige uma pressão
mais alta dos pneus e baixa carga do veí-
culo. Consulte o fabricante de pneus ou um
revendedor autorizado de pneus para obter
informações sobre velocidades de operação
seguras, cargas e pressões de enchimento de
pneus frios.
ADVERTÊNCIA!
Dirigir em alta velocidade com seu veícu-
lo carregado é perigoso. A pressão extra
sobre os pneus pode fazer com que eles
falhem. Você pode ter um acidente grave.
Não dirija um veículo carregado até sua
capacidade máxima a velocidades acima
de 120 km/h (75 mph).
424
Pneus de lona radial
ADVERTÊNCIA!
A combinação de pneus de lona radial
com outros tipos de pneus em seu veícu-
lo resultará em um mau desempenho do
veículo. A instabilidade pode levar a um
acidente. Use sempre pneus radiais em
conjuntos de quatro. Nunca combiná-los
com outros tipos de pneus.
Reparo de pneus
Se algum pneu for danificado, ele poderá ser
reparado se atender aos seguintes critérios:
O veículo não foi conduzido com um pneu
furado.
Os danos são apenas na seção da banda de
rodagem (danos na parede da banda de roda-
gem não podem ser reparados).
O furo não é maior do que 6 mm.
Consulte Rede de Assistência RAM para re-
paros de pneus e informações adicionais.
Pneus furados danificados ou pneus furados
que tenham sofrido uma perda de pressão
devem ser substituídos imediatamente por
outros pneus do mesmo tamanho e descrição
de serviço (classificação de carga e código de
velocidade).
Pneu que pode rodar com baixa pressão
(Run Flat, se equipado)
Os pneus que podem rodar planos têm a ca-
pacidade de permitir que você dirija 80 km (50
milhas) a 80 km/h (50 mph) após uma rápi-
da perda de pressão de inflação. Esta rápida
perda de pressão é conhecida como modo
"Run Flat". O modo Run Flat ocorre quando a
pressão de inflação está a 96 kPa ou abaixo
(14 lbs/in2 ). Quando um pneu atinge o modo
"Run Flat", ele tem uma capacidade de roda-
gem limitada e precisa ser substituído ime-
diatamente. Um pneu que pode rodar vazio a
baixa pressão não pode ser reparado.
OBS:
O sensor TPMS deve ser substituído após
dirigir o veículo em condições de baixa
pressão.
Não é recomendado dirigir o veículo com car-
ga máxima ou rebocar um reboque enquanto
um pneu estiver no modo "Run Flat". Para
mais informações, consulte a seção "Sistema
de Monitoramento de Pressão de Pneus".
Deslizamento de pneus
Quando seu veículo estiver preso na lama,
areia, neve ou gelo, não gire as rodas de seu
veículo a velocidades superiores a 30 mph
(48 km/h) ou por mais de 30 segundos con-
tinuamente.
Consulte a seção "Para liberar um veículo
atolado" no capítulo "Em caso de emergên-
cia" para obter mais informações.
ADVERTÊNCIA!
Rodar pneus quando derrapar em alta ve-
locidade é muito perigoso. As forças gera-
das pela velocidade excessiva das rodas
podem causar danos e falhas nos pneus.
O pneu pode explodir e ferir alguém. Não
gire as rodas de seu veículo mais rápido
que 30 mph (48 km/h) quando preso. E
não deixe ninguém se aproximar de um Banda de rodagem
pneu derrapante, por mais rápido que
seja. 1 - Pneu desgastado
2 - Pneu novo
Estes indicadores são moldados no fundo das
Indicadores de desgaste da banda de ro-
ranhuras da banda de rodagem e aparecem
dagem
como faixas quando a profundidade da super-
Os pneus do equipamento original têm indi- fície da banda é de 1,6 mm (1/16 pol.). Quan-
cadores de desgaste do piso para ajudá-lo a do a banda de rodagem estiver desgastada
determinar quando substituir seus pneus. até os indicadores de desgaste da banda de
rodagem, o pneu deve ser substituído.
Para mais informações, consulte "Substitui-
ção de Pneus" nesta seção.
425
Vida útil do pneu
A vida útil de um pneu depende de uma série
de fatores, incluindo, mas não se limitando a
eles:
Estilo de condução.
Pressão dos pneus - Pressões inadequadas
de enchimento a frio dos pneus podem cau-
sar padrões de desgaste irregulares. Estes
padrões de desgaste anormais podem reduzir
a vida útil do pneu, resultando na necessida-
de de uma substituição mais rápida do pneu.
Distância percorrida.
Pneus de alto desempenho, pneus com clas-
sificação V ou maior velocidade, e pneus de
verão geralmente têm uma vida útil mais cur-
ta. Recomenda-se a rotação dos pneus de
acordo com a política de garantia.
OBS:
A válvula de enchimento do pneu deve ser
substituída ao montar pneus novos devido
ao desgaste dos pneus substituídos.
426
Armazenar as rodas desmontadas em local Recomenda-se substituir os dois pneus dian-
fresco e seco, com pouca exposição à luz. teiros ou os dois pneus traseiros em pares. A
Proteger as rodas do contato com óleo, graxa substituição de apenas um pneu pode afetar
e gasolina. seriamente o comportamento do veículo. Se
algum pneu for substituído, certifique-se de
que suas especificações coincidam com as
Substituição de pneus
originais.
Os pneus em seu novo veículo proporcionam
um equilíbrio de muitas características. Eles Recomendamos que você entre em contato
com Rede de Assistência RAM de pneus do
devem ser verificados regularmente quanto
ao desgaste e quanto à pressão correta de equipamento original com quaisquer dúvidas
que possa ter com relação às especificações
inflação a frio. O fabricante recomenda forte-
mente que pneus equivalentes aos originais e capacidade dos pneus. A não utilização dos
em tamanho, qualidade e desempenho sejam pneus de reposição equivalentes pode afetar
usados quando for necessária a substituição negativamente a segurança, o comportamen-
(ver seção Indicadores de desgaste da banda to e a condução de seu veículo.
de rodagem). Veja a etiqueta "Informações
sobre Pneus e Carga" para a designação do
tamanho do pneu.
A descrição do serviço e a identificação da
carga serão encontradas no pneu do equi-
pamento original. A não utilização dos pneus
de reposição equivalentes pode afetar nega-
tivamente a segurança, o comportamento e o
desempenho de seu veículo.

ADVERTÊNCIA!
Não utilize rodas ou pneus de tamanho
ou alcance diferente do especificado. Al-
gumas combinações não aprovadas de
rodas e pneus podem alterar as caracte-
rísticas, dimensões da suspensão ou de-
sempenho, resultando em mudanças no
comportamento, direção e sistema de fre-
nagem de seu veículo. Pode causar ma-
nuseio incorreto, e pode fazer com que a
direção e a suspensão endureçam. Você
pode perder o controle e ter um aciden-
te que resulte em ferimentos graves ou
morte. Use somente rodas e pneus com a
classificação de carga aprovada para seu
veículo.
Nunca utilize um pneu com uma classifi-
cação de carga ou capacidade inferior ao
que o veículo estava originalmente equi-
pado.
(continuação)
(continuação)
O uso de pneus com uma classificação
de carga mais baixa pode resultar em
sobrecarga do pneu e fazer com que ele
falhe. Você pode perder o controle e ter
um acidente.
A falha em equipar seu veículo com pneus
que tenham a classificação de velocidade
adequada pode resultar em falha súbita
dos pneus e perda do controle do veículo.
ATENÇÃO!
A substituição dos pneus originais por um
pneu de tamanho diferente poderia cau-
sar leituras incorretas do velocímetro e do
hodômetro.
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações (se equipa-
do)
Os pneus para todas as estações proporcio-
nam tração para as diferentes estações (pri-
mavera, verão, outono e inverno).Os níveis
de tração podem variar entre diferentes pneus
sazonais. Os pneus para todas as estações
podem ser identificados pelas designações
M+S, M&S, M/S ou MS no flanco do pneu.
Use pneus de temporada inteira somente em
conjuntos de quatro, não fazê-lo pode afetar
negativamente a segurança e o manuseio de
seu veículo.
Pneus de verão ou de três estações (se
equipado)
Os pneus de verão proporcionam tração em
condições úmidas e secas, e não são desti-
nados para uso na neve ou no gelo. Se seu
veículo estiver equipado com pneus de verão,
esteja ciente de que eles não são projeta-
dos para condições de inverno ou condução
fria. Instale pneus de inverno em seu veículo
427
quando a temperatura ambiente for inferior a
5°C (40°F) ou se a estrada estiver gelada ou
com neve. Para maiores informações, entre
em contato com Rede de Assistência RAM.
Os pneus de verão não contêm todas as de-
signações ou o símbolo "montanha/floco de
neve" nos flancos laterais. Use pneus de ve-
rão somente em conjuntos de quatro; ignorar
este aviso pode afetar negativamente a segu-
rança e o manuseio de seu veículo.
ADVERTÊNCIA!
Não usar pneus de verão em condições
de neve/gelo. Você pode perder o contro-
le do veículo, resultando em ferimentos
graves ou morte. Dirigir muito rápido em
condições adversas pode criar a possibili-
dade de perda de controle.
428
Pneus para neve
Algumas regiões do país exigem
que os pneus para neve sejam
usados durante o inverno. Os
pneus para neve podem ser identi-
ficados pelo símbolo do montanha/ floco de
neve na parede lateral do pneu.
Se forem necessários pneus para neve, sele-
cione pneus com as mesmas características
de tamanho e tipo que os pneus originalmente
equipados no veículo. Use pneus para neve
somente em conjuntos de quatro, não fazê-lo
pode afetar negativamente a segurança e o
manuseio de seu veículo.
Os pneus para neve geralmente têm classi-
ficações de velocidade mais baixas do que
aqueles originalmente montados no veículo e
não devem ser operados a velocidades supe-
riores a 120 km/h (75 mph). Para velocidades
superiores a 120 km/h (75 mph) use os pneus
originalmente equipados ou consulte dire-
tamente o revendedor autorizado de pneus
para obter recomendações de operação se-
gura para velocidade, carga e pressão de en-
chimento de pneus a frio.
Enquanto os pneus com cravos melhoram o
desempenho em gelo, derrapagem e capaci-
dade de tração, em superfícies molhadas ou
secas eles podem ser mais ruins do que os
pneus sem cravos. Alguns estados proíbem
os pneus com pregos, portanto as leis locais
devem ser consultadas antes de usar esses
pneus.
Pneu sobressalente (se equipado)
OBS:
Para veículos equipados com um kit de
reparo de pneus furados no lugar de um
pneu sobressalente, consulte a seção "Kit
de reparo de pneus furados" em "O que fa-
zer em uma emergência" para obter mais
informações.

ATENÇÃO!
Devido à baixa distância ao solo, não leve
seu veículo a uma lavagem automática
do carro ao usar um pneu sobressalente.
Pode resultar em danos ao seu veículo.
Veja "Requisitos de Reboque - Pneus" no ca-
pítulo "Partida e Operação" para restrições ao
rebocar com um pneu de re-facções projetado
para uso temporário de emergência.
Pneu sobressalente igual ao montado ori-
ginalmente (se estiver equipado)
Seu veículo pode vir equipado com uma roda
sobressalente e pneu equivalente em apa-
rência e funcionalidade àquele com o qual
o veículo está originalmente equipado, que
está localizado no eixo dianteiro ou traseiro
do veículo. Esta roda pode ser usada para
a rotação do veículo. Se seu veículo estiver
equipado com esta opção, consulte Rede de
Assistência RAM para obter o padrão de ro-
tação de rodas recomendado.
Pneu sobressalente compacto (se equipado)
O pneu sobressalente compacto é para emer-
gências temporárias. Como o padrão do piso
é limitado, o pneu original deve ser repara-
do (ou substituído) e reinstalado na primeira
oportunidade. A descrição do sobressalente
compacto pode ser encontrada na placa da
roda localizada no painel da porta. A des-
crição começa com a letra "T" ou "S", pre-
cedendo o tamanho do pneu, por exemplo::
T145/80D18 103M.
T,S= Pneu sobressalente temporário
Como este pneu tem uma vida útil limitada, o
pneu original deve ser reparado (ou substituí-
do) e reinstalado o mais rápido possível.
Não instale uma tampa de roda ou tente mon-
tar um pneu convencional na jante do pneu
de reserva compacto, pois a jante é projeta-
da especificamente para o pneu de reserva
compacto. Não instalar mais de uma roda
sobressalente compacta/jante de cada vez no
veículo.
ADVERTÊNCIA!
Os pneus sobressalentes temporários são
apenas para uso de emergência. Não diri-
gir mais rápido que 80 km/h (50 mph) com
estes pneus.
Os pneus sobressalentes de uso tempo-
rário têm uma vida útil de banda de roda-
gem limitada. Quando a banda de roda-
gem estiver desgastada até os indicado-
res de desgaste da banda de rodagem,
o pneu sobressalente compactado deve
ser substituído. Certifique-se de seguir as
advertências que se aplicam ao seu pneu
sobressalente, caso contrário ele pode
falhar e resultar na perda do controle do
veículo.
Pneu sobressalente flexível (se equipado)
O pneu sobressalente flexível é para uso
temporário e de emergência. Você pode iden-
tificar se seu veículo está equipado com um
pneu sobressalente flexível, observando a
429
descrição do pneu sobressalente na etiqueta
de pressão e carga do pneu.
Exemplo de uma descrição de pneu sobres-
salente flexível: 165/80-17 101P.
Como este pneu tem uma vida útil limitada,
o pneu original deve ser reparado (ou subs-
tituído) e reinstalado em seu veículo o mais
rápido possível.
Não instale as tampas das rodas ou tente
montar um pneu normal na roda do pneu so-
bressalente flexível, pois a roda é projetada
para usar um pneu sobressalente específico.
seu veículo, mas não é, substitua o pneu por
ADVERTÊNCIA! um pneu original na primeira oportunidade.
Os pneus sobressalentes de uso tempo- Pneu sobressalente de uso limitado (se
rário e flexíveis são apenas para uso de equipado)
emergência. Não dirigir mais rápido que
O uso da pneu sobressalente de uso limita-
50 mph (80 km/h) com estes pneus. Os
do é para emergências em seu veículo. Este
pneus sobressalentes de uso temporário
pneu é identificado por um rótulo de advertên-
têm uma vida útil de banda de rodagem
cia no pneu de substituição de uso limitado.
limitada. Quando a banda de rodagem
Este pneu se parece com os pneus originais
estiver desgastada até os indicadores de
de seu veículo, mas não é. A instalação do
desgaste da banda de rodagem, o sobres-
pneu sobressalente de uso limitado afeta o
salente compacto deve ser substituído.
manuseio do veículo. Como não é o mesmo
Certifique-se de seguir as advertências
pneu, substituir (ou reparar) o pneu original
que se aplicam ao seu pneu sobressalen-
e reinstalá-lo no veículo na primeira oportu-
te, caso contrário ele pode falhar e resul-
nidade.
tar na perda do controle do veículo.

Pneu de tamanho completo (se equipado)

O pneu em tamanho real é apenas para uso
temporário de emergência. Este pneu pode
ter uma vida útil reduzida, quando a banda
de rodagem se desgasta, os indicadores se
desgastam e ela precisa ser substituída. Este
pneu se parece com os pneus originais de

430

ADVERTÊNCIA!
As peças de reposição de uso limitado são
apenas para uso emergencial. A instalação
do pneu sobressalente de uso limitado afe-
ta o manuseio do veículo. Não dirigir mais
rápido do que o limite de velocidade esta-
belecido pelo fornecedor do pneu com este
pneu. Manter a pressão do pneu indicada
na etiqueta localizada na porta do motoris-
ta. Substituir (ou consertar) o pneu original
na primeira oportunidade e reinstalá-lo em
seu veículo. Se isso não for feito, poderá
resultar na perda do controle do veículo.
Cuidados com rodas e tampas de rodas
Todas as rodas e tampas de rodas, especial-
mente as de alumínio e acabamento croma-
do, devem ser limpas periodicamente com sa-
bão neutro (PH neutro) e água para manter o
brilho e evitar a corrosão. Lave as rodas com
o mesmo sabão que você lava a carroceria
do veículo.
Seus pneus podem ser suscetíveis à dete-
rioração por sal, cloreto de sódio, cloreto de
magnésio, cloreto de cálcio e outros produtos
químicos usados para derretimento de gelo
ou controle de poeira em estradas de terra.
Use um pano ou esponja macia e sabão sua-
ve para limpar rapidamente. Não utilizar pro-
dutos químicos abrasivos ou uma escova de
cerdas duras. Eles podem danificar o revesti-
mento de proteção que os ajuda a não corroer
e manchar.
ATENÇÃO!
Evite produtos ou centros de lavagem au-
tomática de veículos que utilizem soluções
ácidas ou alcalinas e aditivos agressivos ou
escovas duras. Estes produtos e lavagens
automáticas de carros podem danificar
o acabamento de proteção da roda. Este
tipo de dano não é coberto pela Garantia
Limitada do Veículo Novo. Somente sabão
para lavagem de carros e limpador de ro-
das Mopar ou equivalente é recomendado.
Ao limpar rodas de extrema sujeira, incluindo
excesso de pó de freio, deve-se ter cuidado
na seleção dos limpadores, seus produtos
químicos e equipamentos para evitar danos
às rodas. Mopar Rodas ou Limpador Mopar
Cromo ou seu equivalente, ou é recomenda-
do selecionar um limpador não abrasivo e não
ácido para rodas de alumínio ou cromo. Não
utilizar nenhum produto em jantes de fumaça
ou de cor de vapor ou que sejam de cromo
preto acetinado. Podem ocorrer danos per-
manentes a este acabamento e os danos não
são cobertos pela Garantia Limitada do Novo
Veículo.
431

ADVERTÊNCIA!
Não usar esfregões, palha de aço, esco-
vas duras, ou polidores de metal. Não uti-
lizar limpadores de fornos. Estes produtos
podem danificar o acabamento de prote-
ção das rodas. Evite estações automáti-
cas de lavagem de carros que utilizam so-
luções ácidas ou escovas duras que pos-
sam danificar o acabamento de proteção
das rodas. Somente o limpador de rodas
Mopar®, ou equivalente, é recomendado.
OBS:
Se você pretende estacionar ou armazenar
seu veículo por um longo período após a
limpeza das rodas com o limpador de ro-
das, dirija seu veículo por alguns minutos
antes de fazer isso. Dirigir o veículo e apli-
car os freios quando parado reduzirá o ris-
co de corrosão do rotor do freio.
432
Rodas cromadas escuras ou preto aceti- conforme recomendado pelo revendedor
nado de dispositivos de tração.
ADVERTÊNCIA!
• Correntes para pneus não devem ser usa-
das em outros tamanhos de rodas além
Se o veículo estiver equipado com rodas daqueles recomendados.
com acabamento cromado escuro, NÃO
utilize limpadores abrasivos de rodas ou
• Por favor, siga as instruções na tabela
abaixo para o tamanho apropriado da cor-
compostos de polimento sobre as rodas. rente e as recomendações do eixo.
Estes danificarão permanentemente este
acabamento e os danos não são cobertos
pela garantia limitada do veículo. USAR ADVERTÊNCIA!
APENAS SABÃO SUAVE E ÁGUA COM O uso de diferentes tamanhos e tipos de
UM PANO SUAVE. Se usado regularmen- pneus (M+S, Snow) entre os eixos dian-
te, isto é tudo o que é necessário para teiro e traseiro pode causar um manuseio
manter este acabamento. imprevisível. Você pode perder o controle
do veículo e ter um acidente.
Correntes para pneus (dispositivos de tração)
O uso de dispositivos de tração requer espaço
suficiente entre a roda e o carroceria. Devido
ao espaço livre limitado, os seguintes disposi-
tivos de tração são recomendados. Siga estas
recomendações para evitar danos:
• Os dispositivos de tração devem ser di-
mensionados apropriadamente para o aro,
ATENÇÃO!
Para evitar danos ao seu veículo, pneus
ou correntes, observe as seguintes pre-
cauções:
Devido ao estreito espaçamento dos dis-
positivos de tração entre as rodas e outros
componentes da suspensão, é importante
que somente dispositivos em boas condi-
ções sejam utilizados. Dispositivos manti-
dos de forma inadequada podem causar
danos.
(continuação)
(continuação)
Instalar correntes o mais apertadas possí-
vel e depois reapertar depois de dirigir 0,8
km (0,5 milhas).
Não exceder os 48 km/h (30 mph).
Dirija com cautela e evite voltas bruscas
e solavancos, especialmente se o veículo
estiver carregado.
Não dirigir por períodos prolongados em
pavimento seco.
Siga as instruções do fabricante da cor-
rente ou os métodos de instalação, a ve-
locidade de operação e as condições de
uso. Use sempre a velocidade de opera-
ção sugerida pelo fabricante do dispositi-
vo se ela for inferior a 48 Km/h (30 mph).
Não utilizar dispositivos de tração em
pneus compactos.
433
Recomendações de rodízio de pneus
Os pneus nos eixos dianteiro e traseiro dos veículos operam com diferentes cargas e realizam diferentes funções de direção, direção e frenagem. Por
estas razões, eles se desgastam em taxas diferentes e tendem a desenvolver padrões de desgaste irregulares.

Veículo 4x2 Eixo Tamanho do pneu Descrição

Tradesman/ST Traseiro P265/70R17 Classe S

SLT Traseiro Nenhum Nenhum

Veículo 4x2 Eixo Tamanho do pneu Descrição

Tradesman/ST Traseiro P265/70R17 Classe S

SLT Traseiro Nenhum Nenhum

Estes efeitos podem ser reduzidos girando os pneus de forma oportuna. Os benefícios do rodízio de pneus são especialmente importantes em pneus
de todas as estações do ano com desenho agressivo da banda de rodagem.
O rodízio aumentará a vida útil da banda de rodagem ajudará a manter bons níveis de tração na lama, neve e condições de umidade, e proporcionará
um passeio suave e silencioso.
Siga o cronograma de manutenção delineado em sua Política de Garantia para a frequência recomendada de rodízio de pneus. Lembre-se de que
são permitidos rodízios mais frequentes dos pneus, se desejado. Além disso, corrija qualquer coisa que esteja causando desgaste rápido ou incomum
antes de realizar a rotação do pneu.

434
O método "cruzado atrás" de rodízio dos
pneus mostrado no diagrama abaixo é sugeri-
do. Este tipo de rodízio não se aplica a alguns
tipos de pneus que não devem ser trocados.
Rodízio de pneus (cruzado atrás)
Pneus direcionais (se equipado)
Para o pacote R/T com rodas e aros de 22",
a rotação da roda deve ser aplicada conside-
rando o sentido de rotação. O padrão de ro-
tação recomendado para pneus direcionais é
mostrado abaixo.
Rodízio de pneus
GRAUS UNIFORMES DE QUALI-
DADE DOS PNEUS
As seguintes categorias de grau de pneus fo-
ram estabelecidas pela Administração Nacio-
nal de Segurança do Trânsito Rodoviário nos
Estados Unidos. A classe específica atribuída
pelo fabricante do pneu em cada categoria é
mostrada no flanco ou cara do pneu montado
em seu veículo.
Todos os pneus de automóveis de passagei-
ros devem estar em conformidade com as exi-
gências federais de segurança.
Desgaste
O grau de desgaste é uma medida comparati-
va, baseada no desgaste de um pneu quando
avaliado em uma pista de teste sob condições
controladas especificadas pelo governo. Por
exemplo, um pneu com classificação 150
deve se degastar uma vez e meia melhor que
um pneu com classificação 100 no curso de
testes do governo. O desempenho relativo
dos pneus depende das condições reais de
uso, entretanto, estas podem ser significati-
vamente diferentes da norma devido a varia-
ções tais como hábitos de direção, práticas de
serviço e diferenças no clima e características
das estradas.
Graus de tração
Os graus de tração, desde o mais alto até o
mais baixo, são: AA, A, B e C. Estes graus
representam a capacidade do pneu de frear
em pavimento molhado, conforme medido em
superfícies de teste de asfalto e concreto sob
condições governamentais controladas. Um
pneu marcado com C pode ter um desempe-
nho de tração muito ruim.
ADVERTÊNCIA!
A classificação de tração atribuída a este
pneu é baseada em testes de frenagem
em linha reta, e não inclui aceleração, cur-
vas, aquaplanagem ou características de
tração de pico.
435
Graus de temperatura
Os graus de temperatura são A (mais altos),
B e C, representando a resistência do pneu
à geração de calor e sua capacidade de dis-
sipar calor quando testado em um laboratório
sob condições controladas em uma roda de
teste de laboratório.
A temperatura elevada sustentada pode cau-
sar a degeneração do material do pneu e re-
duzir sua vida útil, e a temperatura excessiva
pode causar falha súbita do pneu. A classe C
corresponde ao nível de desempenho, que
todos os pneus de automóveis de passagei-
ros devem cumprir sob a Norma Federal de
Segurança de Veículos Motorizados No. 109.
As classes B e A representam um nível de de-
sempenho mais alto no teste de laboratório do
que o mínimo exigido por lei.
436
ADVERTÊNCIA!
A classificação de temperatura para este
pneu é ajustada a um pneu devidamente
inflado e não sobrecarregado. Velocidade
excessiva, subinflação ou sobreinflação,
independentemente ou em combinação,
pode levar à geração de calor e possível
falha dos pneus.
ARMAZENAGEM DO VEÍCULO
Se você vai deixar seu veículo sem uso por
mais de 3 semanas, recomendamos que você
tome estas precauções para minimizar a des-
carga da bateria:
Desconecte o cabo negativo da bateria.
Sempre que armazenar seu veículo ou man-
tê-lo fora de serviço (ou seja, de férias) por
duas semanas ou mais, deixe o sistema de
ar-condicionado funcionando em inatividade
por cerca de cinco minutos no ar frio e no ven-
tilador de alto nível. Isto garantirá uma lubrifi-
cação adequada do sistema para minimizar a
possibilidade de danos ao compressor quan-
do o sistema for reiniciado.
CARROCERIA
Proteção da carroceria e da pintura
contra a corrosão
Os requisitos para o cuidado da carroceria
variam de acordo com as áreas geográficas
e o uso. Os produtos químicos que tornam
as estradas transitáveis no gelo ou na neve,
e aqueles pulverizados em árvores e super-
fícies de estradas durante outras estações,
são altamente corrosivos para o metal de seu
veículo. Estacionar seu veículo ao ar livre, o
que o expõe a contaminantes transportados
pelo ar, as superfícies das estradas em que
o veículo opera, clima extremamente quente
ou frio, e outras condições extremas, terá um
efeito negativo sobre a pintura, os acabamen-
tos metálicos e a proteção da parte inferior da
carroceria.
As seguintes recomendações de manutenção
lhe permitirão obter o máximo benefício da re-
sistência à corrosão com a qual seu veículo
é dotado.
O que causa a corrosão?
A corrosão é o resultado da deterioração ou
desgaste da pintura e dos revestimentos de
proteção em seu veículo.
As causas mais comuns disso são:
• Acumulação
umidade.
de sal na estrada, sujeira e
• O impacto de pedras e cascalho.
• Insetos,
vores.
seiva de árvores e alcatrão de ár-
• Sal no ar em locais próximos à costa ma-
rítima.
• Chuva poluída e/ou poluentes industriais.
Manutenção da carroceria e da parte
inferior da carroceria
Limpeza dos faróis
Seu veículo é equipado com faróis de plástico
e faróis de neblina (se assim equipados) que
são mais leves e menos suscetíveis à quebra
de lascas de pedra em comparação com os
faróis de vidro.
O plástico não resiste a arranhões como o vi-
dro e, portanto, diferentes procedimentos de
limpeza devem ser realizados.
Para reduzir a possibilidade de arranhar as
lentes e reduzir a emissão de luz, evite es-
fregá-las com um pano seco. Para remover a
sujeira da estrada, lave-as com uma solução
de sabão suave e depois enxágue-as.
Não utilize compostos abrasivos de limpeza,
solventes, palha de aço ou outros materiais
agressivos para limpar as lentes.
Cuidados com a cobertura da área de Vinil
e Carga
Para limpar e proteger a capa de vinil, use o
Mopar Whitewall & Vinyl Top Cleaner y Mopar
Leather and Vinyl Conditioner / Protectant.
Preservando a carroceria
Lavagem
Lave seu veículo periodicamente. Sempre
lave seu veículo à sombra, usando a lavagem
de carro Mopar® ou sabão suave, e enxágue
bem os painéis de instrumentos com água
limpa.
Se os insetos, alcatrão ou outros depósitos
semelhantes se acumularam em seu veículo,
use o Mopar® Super Kleen removedor de in-
setos e alcatrão para removê-los.
Use o limpador de cera Mopar® para remover
películas e manchas da pintura e proteger o
acabamento da pintura. Nunca risque a pintura.
Evite usar compostos abrasivos e máquinas
de polimento que possam embotar ou afinar o
acabamento da pintura.
ATENÇÃO!
Não utilize materiais abrasivos ou produ-
tos de limpeza fortes, como palha de aço
ou areias de limpeza que risquem o metal
e a superfície pintada.
O uso de máquinas de lavar ue excedam
8.274 kPa (1.200 psi) pode danificar ou
remover pintura e etiquetas.
437
Limpeza dos para-lamas
O cliente é responsável pela limpeza e ma-
nutenção dos componentes cromados do ve-
ículo. Lavagem de lixo e sal fora da estrada
usando sabão automotivo. Os para-lamas
devem ser limpos regularmente com água e
sabão suave (Ph neutro) para manter seu bri-
lho e prevenir a corrosão.
Seus para-lamas são susceptíveis à dete-
rioração causada por sal, cloreto de sódio,
cloreto de magnésio, cloreto de cálcio, etc. e
outros produtos químicos usados para derre-
ter gelo ou controlar a poeira em estradas de
terra. Não utilizar produtos químicos duros ou
uma escova rígida. Eles podem manchar ou
danificar o revestimento protetor que os ajuda
a evitar que se corroam e manchem.
438
ATENÇÃO!
Não usar esfregões, palha de aço, escovas
de cerdas, polidores de metal ou limpadores
de fornos. Estes produtos podem danificar o
acabamento de proteção do para-choques.
Os danos não são cobertos pela Garantia
Limitada do Novo Veículo. Somente sabão
para lavagem de carros, limpador Mopar cro-
mado ou seu equivalente é recomendado.
Evitar produtos ou lavagens automáticas
de automóveis que utilizem soluções áci-
das, aditivos alcalinos fortes ou escovas
de cerdas rígidas.
ATENÇÃO!
Muitos produtos de limpeza pós-venda e
lavagens automáticas de carros podem
danificar o acabamento de proteção da
fáscia. Os danos não são cobertos pela
Garantia Limitada do Novo Veículo. So-
mente sabão para lavagem de carros,
limpador Mopar cromado ou equivalente
é recomendado.
Cuidado especial
Se você dirigir em estradas poeirentas ou per-
to do oceano, lave o chassi pelo menos uma
vez por mês.
É importante que os orifícios de drenagem
nas bordas inferiores das portas, painéis in-
feriores e porta-malas sejam mantidos limpos
e abertos.
Se você detectar lascas ou arranhões na tin-
ta, mande retocá-los imediatamente. O custo
de tais reparos é considerado responsabilida-
de do proprietário.
Se seu veículo foi danificado devido a um aci-
dente ou causa similar que destrói a pintura
e o revestimento de proteção, mande reparar
seu veículo o mais rápido possível. O custo
de tais reparos é considerado responsabilida-
de do proprietário.
Se transportar cargas especiais, como produ-
tos químicos, fertilizantes, sal de degelo, etc.,
certifique-se de que esses materiais estejam
bem embalados e selados.
Se você dirigir muito em estradas de casca-
lho, não deixe de usar protetores de lama ou
pedra atrás de cada roda.
Use a pintura de retoque Mopar® nos arra-
nhões o mais rápido possível. Rede de As-
sistência RAM tem a pintura de retoque para
combinar com a cor de seu veículo.
Revestimento de caçamba (se estiver equi-
pado)
Com o tempo, o brilho do revestimento apli-
cado por spray na caçamba pode desapare-
cer devido à oxidação, sujeira, carga pesada
e manchas severas de água. A exposição às
intempéries e aos raios UV fará com que o
revestimento se desvaneça e perca seu brilho
ao longo do tempo.
Para ajudar a manter a aparência do revesti-
mento, o fabricante recomenda que você lim-
pe periodicamente toda a sujeira do invólucro
e a limpe usando o Mopar® Condicionador
de Revestimento em Spray pelo menos duas
vezes ao ano, que está disponível em seu dis-
tribuidor autorizado.
Para ajudar a manter a aparência do reves-
timento da caçamba aplicado por spray,
siga os passos abaixo:
1 - Lavar a caçamba do caminhão com água
para remover sujeira e detritos.
2 - Misturar levemente com sabão ou deter-
gente e água e depois limpar a caixa com um
pano macio ou escova.
3 - Lavar a caçamba com água.
4 - Uma vez seco, aplique uma pequena quan-
tidade de Mopar® Condicionador em Spray a
uma toalha ou esponja úmida e espalhe-a por
toda a superfície do corpo.
ADVERTÊNCIA!
Não utilize produtos de proteção à base
de silicone para limpar o invólucro. Estes
produtos podem ser escorregadios e po-
dem causar um acidente.
Os revestimentos aplicados por pulverização
são resistentes a vários tipos de produtos
químicos (incluindo gasolina, óleo, fluidos
hidráulicos) por curtos períodos de tempo.
Caso ocorra um derramamento, enxágue a
caixa o mais rápido possível para evitar danos
permanentes.
Reparo do revestimento da caçamba
Embora extremamente durável, é possível
danificar o brilho da caçamba. Esta é uma
condição comum quando uma carga pesada
é carregada e a carga é arrastada através do
piso da caçamba. Se um prego ou ponta afia-
da for exposto sob o peso da carga, é pos-
sível arranhar e rasgar. Embora não coberto
pela garantia de seu novo veículo, uma solu-
439
ção cosmética é necessária para cobrir o me-
tal exposto. Para reparar, siga as instruções
fornecidas no kit Mopar de reparo rápido.
INTERIORES
Bancos e peças estofadas
Use a Mopar Total Clean para limpar estofa-
dos e tapetes do veículo.
ADVERTÊNCIA!
Não utilizar solventes voláteis para fins de
limpeza. Muitos são potencialmente infla-
máveis, e se usados em áreas fechadas
podem causar danos respiratórios.
Procedimento de limpeza para tecidos re-
pelentes de manchas (se equipado)
Os bancos repelentes de manchas devem ser
limpos da seguinte maneira:
• Remova o máximo possível da mancha
esfregando-a com uma toalha limpa e seca.
440
• Esfregue qualquer mancha restante com
uma toalha limpa e úmida.
água morna. Não retire as correias do carro
para lavá-las.
• Para manchas persistentes, aplique Mo-
par® Total Cleaner ou solução de sabão
Substituir os cintos de segurança se estive-
rem desgastados ou gastos, ou se as fivelas
suave em um pano limpo, umedeça o não funcionarem corretamente.
pano e remova a mancha. Use uma toalha
úmida para remover resíduos de sabão. OBS:
• Para manchas de graxa, aplique Mopar®
AlPurpose Cleaner ou produto equivalente
Se as correias se retraem lentamente, ins-
pecionar o laço giratório superior em bus-
em um pano limpo e úmido para remover. ca de sujeira. Se houver sujeira, limpe com
Use uma toalha úmida para remover resí- um pano macio e úmido até que todos os
duos de sabão. detritos sejam removidos.
• Não
utilizar solventes duros ou qualquer
outra forma de protetores em produtos re-
pelentes de manchas.
Manutenção dos cintos de segurança
Não alvejar, tingir ou limpar as correias com
solventes químicos ou produtos de limpeza
abrasivos. Isto enfraquecerá o tecido. Os da-
nos causados pelo sol também enfraquecem
o tecido.
Se as correias devem ser limpas, use Mopar®
Total Clean, uma solução neutra de sabão ou

ADVERTÊNCIA!
Um cinto de segurança torcido ou gasto
pode rasgar completamente em um aci-
dente e deixá-lo sem nenhuma proteção.
Inspecione periodicamente o sistema de
cintos de segurança quanto a cortes, des-
gaste ou peças soltas. As peças danifica-
das devem ser substituídas imediatamen-
te. Não desmontar ou modificar o sistema.
Os conjuntos ou elementos do sistema de
cintos de segurança devem ser substitu-
ídos se danificados após um evento de
colisão (por exemplo, retractor dobrado,
cintas torcidas, etc.).
Peças plásticas e pintadas
Use Mopar® Total Clean para limpar os esto-
fados de vinil.
ATENÇÃO!
O contato direto de ambientadores, repe-
lentes de insetos, loções ou líquidos de
mão com áreas pintadas ou decoradas do
interior pode causar danos permanentes.
Limpe imediatamente para retirar.
Os danos destes produtos não são cober-
tos pela garantia de seu veículo.
Limpeza dos plásticos do quadro de ins-
trumentos
As lentes na parte frontal dos instrumentos
neste veículo são moldadas com plástico
transparente. Ao limpar as lentes, tenha cui-
dado para não arranhar o plástico.
Limpe com um pano macio e úmido. Uma so-
lução de sabão neutro pode ser usada, mas
não use produtos de limpeza à base de álcool
ou abrasivos. Se for usado sabão, limpe com
um pano limpo e úmido. Seque com um pano
macio.
Limpeza de estofados de couro
Limpeza Total da Mopar® é especificamente
recomendado para estofamento de couro.
Seu estofamento de couro é melhor preser-
vado se você o limpar regularmente com um
pano macio e úmido. Pequenas partículas de
poeira podem danificar o couro e devem ser
removidas o mais rápido possível com um
pano úmido. As manchas teimosas podem ser
facilmente removidas com um pano macio e a
Limpeza Total de Mopar®. Deve-se tomar cui-
dado para não enxaguar seus estofos de cou-
ro com qualquer líquido. Não utilize diluentes,
óleo, fluidos de limpeza, solventes, detergen-
tes ou produtos de limpeza à base de amônia
para limpar seus estofados de couro. Os con-
dicionadores de couro não são necessários
para restaurar a condição original.
441
OBS:
Se a cor do couro for clara, ele tende a
mostrar qualquer material estranho, sujei-
ra e tintura de tecido transferem mais do
que cores mais escuras. O couro é proje-
tado para facilitar a limpeza e o fabricante
recomenda a aplicação, conforme neces-
sário, de um pano macio com Limpeza To-
tal Cuidado do Couro Mopar nos bancos.
ATENÇÃO!
Não usar álcool ou produtos à base de
álcool para limpar os estofos/couro dos
bancos, isso pode danificá-los.
442
Superfícies de vidro
Todas as superfícies de vidro devem ser lim-
pas periodicamente com o limpador de vidros
Mopar® ou outro limpador de vidros domés-
tico. Nunca utilize um produto de limpeza do
tipo abrasivo. Tenha cuidado ao limpar o lado
interno da janela traseira equipada com dege-
ladores elétricos, ou a janela traseira direita
que está equipada com a antena de rádio.
Não utilize raspadores ou outros instrumentos
afiados que possam arranhar os itens.
Ao limpar o espelho retrovisor, pulverize o lim-
pador sobre a toalha ou pano que você está
usando. Não pulverizar o limpador diretamen-
te sobre o espelho.
 9
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

DADOS DE IDENTIFICAÇÃO ........................................................... 443

SISTEMA DE FREIOS........................................................................ 443
ESPECIFICAÇÕES DE APERTO E RODAS .................................... 443
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL..................................................... 444
CAPACIDADE DOS LÍQUIDOS......................................................... 448
FLUIDOS, LUBRIFICANTES E PEÇAS GENUÍNAS
RECOMENDADOS............................................................................. 449
CHASSI.............................................................................................. 450
Informações adicionais (se aplicável)......................................... 451
DADOS DE IDENTIFICAÇÃO
Número de Identificação do Veículo
O número de identificação do veículo (VIN)
serve para identificar o veículo com seguran-
ça jurídica e está localizado no canto esquer-
do do painel de instrumentos, visível através
do para-brisa. Este número também está es-
tampado no chassi no lado direito do registro
do veículo e no título.
Número de Identificação do Veículo
OBS: ESPECIFICAÇÕES DE APERTO
Em nenhum caso o proprietário deste
veículo deverá remover ou alterar o VIN a
E RODAS
fim de evitar penalidades legais. O aperto adequado das porcas/ parafusos é
muito importante para garantir que a roda seja
corretamente instalada no veículo. Cada vez
SISTEMA DE FREIOS que a roda for retirada e reinstalada no veícu-
lo, as porcas/parafusos devem ser apertados
Caso a assistência eletrônica seja perdida com uma chave de torque calibrada.
por qualquer motivo (por exemplo, aplicações
repetidas dos freios com o motor desligado), Inspecione a superfície de montagem da roda
os freios continuarão a funcionar. No entanto, antes de montar o pneu e remova a corrosão
você notará um aumento substancial no es- ou quaisquer partículas de corrosão.
forço de frenagem para parar o veículo.
Se qualquer um dos sistemas hidráulicos
perder sua capacidade normal, o sistema
restante ainda operará com alguma perda
geral de eficácia de frenagem. Isto será
evidente pelo aumento do curso do pedal,
exigindo maior força no pedal para uma
parada lenta e acionamento das luzes de
advertência de freio e luz ABS (se equipada)
durante a aplicação do freio.
Superfície de montagem das rodas
445
Aperte as porcas/parafusos em um padrão
estrela até que cada porca/parafuso seja
apertado duas vezes.
Após 40 km (25 milhas), verifique o torque da
porca/porca para garantir que todas as por-
cas/porcas estejam devidamente assentadas
contra a roda.
Padrão de aperto de 4 e 5 porcas
ADVERTÊNCIA!
Para evitar o risco de puxar o veículo para
fora do macaco, não aperte as porcas
completamente até que o veículo tenha
sido baixado. O não cumprimento deste
aviso pode resultar em danos pessoais.
446
Especificações de aperto vem ser reparadas imediatamente. A gasolina
de má qualidade pode causar problemas como
Aperto Tipo de Tamanho de Tamanho
partidas duras, paradas e corridas irregulares.
porca flange Hexagonal
Se você experimentar estes sintomas, antes
de considerar a manutenção de seu veículo,
176 Nm Cone M14 x 1.50 22 mm
recomendamos que você troque de posto de
(130 lb-pie)
combustível e experimente Premium ou uma
combinação de Magna e Premium.
** Use somente porcas e parafusos recomen- Gasolina reformulada (em regiões
dados por seu distribuidor autorizado e limpe onde aplicável)
ou remova qualquer contaminação de óleo
Muitas áreas do país exigem o
antes de apertar.
uso de gasolinas menos poluen-
tes, conhecidas como "gasolina
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL reformulada".
Todos os motores 5.7L são projetados para A gasolina reformulada contém compostos
cumprir com todos os regulamentos de emis- oxigenados e é especialmente misturada para
sões e para proporcionar excelente desempe- reduzir as emissões dos veículos e melhorar
nho e eficiência de combustível, com o uso a qualidade do ar.
de gasolina Magna (sem chumbo ede alta O fabricante recomenda o uso de gasolina
qualidade.) reformulada. As gasolinas reformuladas
corretamente misturadas proporcionam
As detonações por ignição leve não são pre-
excelente desempenho e durabilidade dos
judiciais ao seu motor. Entretanto, detonações
componentes do motor e do sistema de
de ignição pesada podem causar danos e de-
combustível.
Materiais aditivos de combustível (em
regiões onde aplicável)
São recomendados combustíveis com aditi-
vos estáveis, detergentes e anticorrosivos. O
uso de gasolinas que possuem esses aditivos
ajudará a melhorar a economia de combustí-
vel, reduzir as emissões e manter o desempe-
nho do veículo.
As gasolinas de deter-
gente designadas TOP
TIER contêm um nível
mais alto de detergentes
que auxiliam ainda mais na minimização dos
depósitos no motor e no sistema de combus-
tível.
Quando disponível, recomenda-se o uso de
gasolina detergente de camada superior. Vi-
site www.toptiergas.com para obter uma lista
de postos de serviço que transportam com-
bustíveis detergentes TOP TIER.
Deve-se evitar o uso indiscriminado de lim-
padores de sistemas de combustível. Muitos
desses materiais destinados à remoção de
goma e verniz podem conter solventes ativos
ou ingredientes similares. Estes podem dani-
ficar a junta do sistema de combustível e os
materiais do diafragma.
Gasolina/Misturas oxigenadas (em re-
giões onde aplicável)
Alguns fornecedores de combustível mistu-
ram gasolina sem chumbo com compostos
oxigenados, como o etanol.
ADVERTÊNCIA!
NÃO utilize gasolinas contendo metanol
ou gasolinas contendo mais de 15% de
etanol. O uso dessas misturas pode cau-
sar problemas de partida e manuseio, bem
como danos a componentes importantes
do sistema de combustível, causar emis-
sões acima dos limites estabelecidos, e/
ou o indicador de mau funcionamento a
iluminar. As etiquetas das bombas devem
indicar claramente se a gasolina contém
mais de 15% de etanol.
Os problemas resultantes do uso de misturas
metanol/gasolina ou mais de 15% de etanol
(E-15) não são de responsabilidade do fabri-
cante e podem anular a cobertura da Garantia
Limitada do Veículo Novo.
E-85 uso em veículos sem combustí-
vel (em regiões onde aplicável)
Os veículos sem a opção combustível flexível
são compatíveis com gasolina contendo até
15% de etanol (E15). A gasolina com um teor
de etanol mais elevado pode anular a garantia
do veículo.
Se um veículo não equipado com a opção
combustível flexível for inadvertidamente
abastecido com combustível E-85, o motor
exibirá alguns ou todos os seguintes sinto-
mas:
• Funciona em modo de mau desempenho
• Amento"
"Luz de advertência de mau funciona-
(MIL) do OBD II acenderá.
• Mau desempenho do motor
447
• Partida a frio e capacidade de controle do
veículo a frio ruim
gasolina com a mesma octanagem sem MMT.
Em alguns veículos, a gasolina misturada
Precauções do sistema de combustí-
vel
• O risco de corrosão dos componentes do com MMT reduz a vida útil das velas e o
desempenho do sistema de emissão. O
sistema de combustível é aumentado.
fabricante recomenda que você use gasolina ATENÇÃO!
Modificações no sistema de combus- sem MMT em seu veículo. Como o conteúdo Mantenha estas diretrizes em mente para
tível de GNV e LP de MMT pode não ser indicado na bomba, manter o desempenho de seu veículo:
você deve perguntar ao revendedor de
Modificações que permitem que o motor fun-
gasolina se a gasolina contém MMT. É muito O uso de gasolina com chumbo é proibi-
cione com gás natural comprimido (GNV) ou
mais importante procurar gasolina sem MMT do pela lei federal. O uso de gasolina com
propano líquido (LP) podem causar danos ao
no Canadá, pois o MMT pode ser usado chumbo pode afetar o desempenho do
motor, ao sistema de emissões e aos compo-
em níveis mais altos do que o permitido motor e danificar o sistema de controle de
nentes do sistema de combustível. Os proble-
nos Estados Unidos. O MMT é proibido na emissões.
mas resultantes do uso de GNV ou LP não
gasolina federal e reformulada na Califórnia.
são de responsabilidade do fabricante e po-
dem anular a garantia de seu veículo.
(continuação)
MMT na gasolina (em regiões onde aplicá-
vel)
MMT na gasolina (em regiões onde aplicável)
O MMT é um aditivo metálico contendo
manganês que é misturado em algumas
gasolinas para aumentar a octanagem. A
gasolina misturada com MMT não oferece
maior vantagem de desempenho do que a

448
 (continuação)
O mau funcionamento do motor ou da ig-
nição, ou certos combustíveis de má qua-
lidade podem causar superaquecimento
no conversor catalítico. Se você notar um
cheiro pungente de queimadura ou algu-
ma fumaça leve, seu motor pode estar
com defeito de funcionamento e pode exi-
gir manutenção imediata. Consulte Rede
de Assistência RAM para que a manu-
tenção do veículo seja feita.

O uso de aditivos combustíveis vendidos

para o aumento de octanas não é reco-
mendado. A maioria desses produtos
contém altas concentrações de metanol.
Os danos ao sistema de combustível ou
problemas de desempenho do veículo
causados por tais combustíveis ou aditi-
vos não são de responsabilidade do fabri-
cante do combustível.

449
CAPACIDADE DOS LÍQUIDOS
EE.UU. Métrico

Combustível (aproximado)

Cabine regular de caçamba curta / modelos com cabine dupla 26 galões 98 litros

Cabine regular de caçamba longa / modelos com cabine dupla (Opcional) 32 galões 121 litros

Óleo de motor com filtro

Motor de 5.7 litros (SAE 0W20, certificado pela API) 7 quartos 6.6 litros

Sistema de arrefecimento

Motor de 5.7 litros (Anticongelante/refrigerante Mopar®, para 10 anos/240,000 KM ou equivalente, Norma de Materiais de FCA
18.3 quartos 17.3 litros
MS.90032

450
FLUIDOS, LUBRIFICANTES E PEÇAS GENUÍNAS RECOMENDADOS
Motor
Componente Fluidos, lubrificantes e peças genuínas

Mopar® anticongelante/líquido refrigerante, 10 anos/150.000 milhas de formulação OAT (tecnologia de aditivo orgânico), ou equivalente que atende
Líquido de arrefecimento do motor
a especificação de material MS.90032

Recomendamos o uso de óleo de motor SAE 0W20 certificado pela API que atenda as exigências do padrão de matérias do fabricante MS-6395,
Óleo de motor
como Mopar, Penzoil e Shell Helix. Você também pode consultar a tampa do bocal de enchimento de óleo do motor para obter o peso correto do
- 5.7 litros
óleo SAE.

Recomendamos que você utilize um filtro de óleo de motor MOPAR. Se o filtro de óleo do motor Mopar não estiver disponível, use somente filtros que
Filtro do óleo de motor
atendam ou excedam os requisitos de desempenho do filtro SAE / USCAR-36.

Velas de ignição do motor Velas de ignição Mopar recomendadas ®

Seleção de combustível - Motor 5.7L 87 octanas. Gasolina comum (Magna)

451
CHASSI
Componente Fluidos, lubrificantes e peças genuínas

Transmissão automática de 8 velocidades Mopar® ZF 8&9 ATF™ transmissão automática ou equivalente. O não uso do fluido correto pode afetar a operação ou o desempenho da transmissão.

Transmissão automática de 6 velocidades Fluido de transmissão automática Mopar® ATF+4. O não uso do fluido correto pode afetar a operação ou o desempenho da transmissão.

Caixa de transferência Recomendamos o uso da Mobil LT ou seu equivalente em Mopar.

Eixo frontal Recomendamos utilizar o lubrificante sintético Mopar GL-5 SAE 75W85 ou equivalente.

Lubrificante sintético para engrenagens Mopar® SAE 75W-90 (MS-A0160). Os eixos traseiros de deslizamento limitado requerem 148 ml (5 oz) de
Eixo traseiro
Aditivo de deslizamento limitado Mopar® (MS-10111).

Cilindro mestre do freio Recomendamos o uso do Mopar® DOT 3.

452

ATENÇÃO!
Se os refrigerantes para motores (anticon-
gelantes) que não sejam os refrigerantes
da Tecnologia de Aditivos Orgânicos
(OAT) forem misturados, isso pode dani-
ficar o motor e diminuir a proteção contra
corrosão. O refrigerante OAT é diferente e
não deve ser misturado com o refrigerante
para motor da Tecnologia HOAT (Hybrid
Additive Technology). Se um refrigerante
diferente do OAT (MS.90032) for introdu-
zido no sistema de resfriamento em uma
emergência, enxaguar e substituir pelo re-
frigerante OAT especificado o mais rápido
possível.
Não utilizar somente água ou refrigeran-
tes para motores (anticongelante). Não
use antioxidantes adicionais, pois eles
podem não ser compatíveis com o líquido
de arrefecimento do motor do radiador e
podem danificá-lo.
(continuação)
(continuação)
Este veículo não é projetado para uso
com refrigerantes para motores à base
de propilenoglicol (anticongelante). Re-
comenda-se que não sejam utilizados
refrigerantes para motores à base de
propilenoglicol. Não adicionar somen-
te água ou produtos anticongelantes à
base de álcool, não usar produtos an-
ticongelantes adicionais que podem
não ser compatíveis com o líquido refri-
gerante do radiador e podem entupir o
dreno do radiador.
Informações adicionais (se aplicável)
Carregamento do ar-condicionado (se
equipado)
O gás refrigerante do ar-condicionado deve
ser do tipo R134-A número de peça 04596094.
Carga necessária: - Motor 5,7L Gasolina
0,539 kg. (1,19 lb)
O óleo de compressor A/C para motores a ga-
solina deve ser ND12 PAG número de peça
68224150AAA.
453
454
 10
ÍNDICE ALFABÉTICO
A
ABS................................................................................... 269
Airbags de cortina lateral suplementares (SABICs)..... 302
Airbags dianteiros........................................................... 299
Airbags laterais complementares.................................. 301
Airbags............................................................................. 297
Ajuste dos encostos de cabeça dianteiros..................... 41
Ajuste dos encostos de cabeça traseiros....................... 41
Ajuste dos espelhos elétricos.......................................... 46
Ajuste elétrico do banco do motorista............................ 37
Ajuste manual do banco traseiro..................................... 37
Ajuste manual dos bancos............................................... 35
Alarme................................................................................. 25
Alavanca multifuncional................................................... 49
Amaciamento do motor................................................... 141
Apoio lombar elétrico do banco do motorista................ 38
Aquecedor do motor....................................................... 141
 Ar-condicionado – manutenção do sistema................. 384
Armazenagem do veículo............................................... 434
Armazenamento sob o banco traseiro............................ 75
Assistência ao início de subida (HSA).......................... 277
Assistente para mudança de faixa................................... 52
Assoalho de carga totalmente dobrável.......................... 73
Ativação do descongelamento dianteiro com
o sistema de partida remota............................................. 23
Aviso de faróis acesos...................................................... 51
Aviso de segurança RAMBOX.......................................... 93

B
Banco dianteiro 40-20-40.................................................. 36
Bancos aquecidos............................................................. 39
Bancos dianteiros aquecidos........................................... 39
Bancos traseiros reclináveis............................................ 37
Bancos ventilados............................................................. 40
Bancos................................................................................ 35
Bateria livre de manutenção........................................... 380
 Bebês e sistemas de proteção....................................... 309
Bloqueio do vidro traseiro corrediço elétrico................. 82
Botão de ignição sem chave............................................ 19

C
Caçamba (área de carga).................................................. 88
Caixa de transferência eletrônica de marcha de
cinco posições................................................................. 167
Caixa de transferência eletrônica de marcha de
quatro posições............................................................... 163
Caixa de transferência manual....................................... 160
Câmera de traseira de marcha a ré ParkView............... 180
Capacidade dos líquidos................................................ 448
Capô.................................................................................... 85
Características de segurança......................................... 269
Carga do veículo e trailer – informação geral................... 7
Carga do veículo.............................................................. 186
Carroceria – preservação e proteção contra
corrosão........................................................................... 434
Chave eletrônica................................................................ 13
Chaves................................................................................ 13
Cintos de segurança e gestantes................................... 295
Cintos de segurança....................................................... 286
Climatização....................................................................... 57
Coluna de direção ajustável............................................. 32
Como usar este manual...................................................... 6
Compartimento do motor................................................ 378
Compartimento embutido no assoalho da segunda
fileira................................................................................... 72
Compartimento organizador central................................ 71
Configurações do Uconnect........................................... 222
Conhecendo o veículo...................................................... 11
Conservação da bateria.................................................... 53
Controle de balanço de reboques (TSC)....................... 279
Controle de cruzeiro........................................................ 173
Controle de descida de colinas (HDC)........................... 275
Controle do farol alto automático.................................... 49
Controle eletrônico de estabilidade (ESC).................... 272
 Controle eletrônico de velocidade................................. 173
Controles de climatização................................................ 57
Conversões/trailer............................................................... 6
Crianças maiores e sistemas de proteção.................... 312
Crianças muito grandes para usar bancos
elevatórios........................................................................ 312

D
Dados de identificação.................................................... 443
Descrições e funções do controle de climatização
manual................................................................................ 64
Desdobramento do assoalho de carga/Crew Cab.......... 74
Desdobramento do assoalho de carga/Quad Cab.......... 73
Destravamento automático das portas........................... 31
Dicas de condução.......................................................... 206
Dicas de reboque............................................................. 199
Dicas de segurança......................................................... 330
Diferencial de deslizamento limitado............................. 171
Direção elétrica................................................................ 172
 Display do quadro de instrumentos.............................. 110
Divisor de caçamba........................................................... 94
Dobramento de espelhos retrovisores externos............ 45

E
Em casos de emergência................................................ 336
Encostos de cabeça.......................................................... 40
Equipamentos internos..................................................... 70
Especificações de aperto de rodas................................ 443
Especificações técnicas................................................. 441
Espelho antiofuscante automático.................................. 44
Espelho de cortesia iluminado......................................... 44
Espelho interno manual.................................................... 43
Espelho retrovisor com assistência e chamada
de emergência.................................................................. 339
Espelhos aquecidos.......................................................... 48
Espelhos externos de recolhimento elétrico.................. 47
Espelhos retrovisores externos com
antiofuscamento automático............................................ 46
 Espelhos retrovisores para reboque de veículos........... 47
Espelhos............................................................................. 43
Extensor do cinto de segurança.................................... 294
Extintor de incêndio........................................................ 335

F
Faróis acesos com limpadores do para-brisa................ 50
Faróis automáticos............................................................ 50
Faróis de neblina............................................................... 51
Filtro de ar........................................................................ 382
Fluidos, lubrificantes e peças genuínas
recomendados................................................................. 449
Freio de estacionamento................................................ 142
Fusíveis............................................................................ 395

G
Golpe de ar......................................................................... 83
Graus uniformes de qualidade dos pneus.................... 433
Gravador de eventos (EDR)............................................ 368
I
Instalação de dispositivos de retenção para crianças
usando o cinto de segurança do veículo...................... 321
Instalação de um sistema de retenção para
crianças com cintos de segurança com fivelas
antitravamento (CINCH).................................................. 325
Instalação de um sistema de retenção para
crianças usando retratores intercambiáveis
de bloqueio automático (ALR)........................................ 324
Interiores – limpeza e conservação............................... 438
Interruptor de ignição........................................................ 17
Interruptor de travamento dos vidros.............................. 82
Interruptor do farol alto/baixo.......................................... 49
Interruptor dos faróis........................................................ 48
Interruptores auxiliares..................................................... 79
Introdução ao Uconnect.................................................... 33
Introdução............................................................................ 5
Inversor de potência.......................................................... 79
K
Keyless Enter-N-Go/Entrada passiva.............................. 28

L
Lavagem do vão do motor.............................................. 381
Liberando um veículo atolado........................................ 363
Limpadores do para-brisa com sensor de chuva........... 56
Limpadores e lavadores do para-brisa............................ 55
Limpeza da tampa do compartimento de carga........... 104
Lubrificação das partes móveis da carroceria............. 385
Luz ambiente...................................................................... 53
Luzes da área de carga e luzes da caçamba................... 52
Luzes de aviso e mensagens......................................... 121
Luzes de condução diurna (DRL)..................................... 49
Luzes de cortesia............................................................... 53
Luzes de cortesia/leitura................................................... 53
Luzes de direção (setas)................................................... 52
Luzes de emergência...................................................... 339
Luzes de posição e luzes do painel................................. 50
 Luzes externas................................................................... 48
Luzes internas.................................................................... 53

M
Macaco.............................................................................. 346
Manutenção programada................................................ 371
Modificações/alterações no veículo................................ 10
Modos Uconnect.............................................................. 244
Módulo de ignição............................................................. 17
Multimídia......................................................................... 211

O
Operação com tração nas quatro rodas........................ 160
Operação de rádio e telefone celular............................. 265
Organizadores de carga integrados laterais
RAMBOX............................................................................. 92
P
Painel de instrumentos................................................... 105
Palhetas do limpador de para-brisa............................... 385
Para-sol............................................................................... 45
Partida do motor.............................................................. 137
Partida e funcionamento................................................. 135
Pedais ajustáveis do motorista........................................ 43
Plano de manutenção...................................................... 374
Pneus - informações gerais.................................... 412, 420
Porta-luvas......................................................................... 70
Porta-objetos das portas.................................................. 71
Porta-objetos na parte de trás do banco......................... 72
Portas USB/MP3................................................................. 75
Portas.................................................................................. 26
Precauções e advertências............................................... 10
Pré-tensionador do cinto de segurança........................ 295
Procedimento de partida com cabos auxiliares........... 357
Programação de chaves adicionais................................. 16
Programas de manutenção e inspeção de emissões.. 132
Q
Quadro de instrumentos básico..................................... 107
Quadro de instrumentos premium................................. 108

R
RAMBOX............................................................................. 91
Reabastecimento do veículo.......................................... 183
Reboque de um veículo avariado................................... 364
Reboque de veículos....................................................... 187
Reboque do veículo atrás de outro veículo.................. 201
Reclinação do encosto do banco..................................... 38
Reclinação dos bancos..................................................... 35
Recomendações para amaciamento do motor............. 141
Recomendações para ancoragem de cadeiras
de crianças....................................................................... 314
Reconhecimento de voz Uconnect.................................. 33
Recursos “slide-on-rod” do para-sol............................... 45
Remoção do encosto de cabeça dianteiro...................... 42
Remoção do encosto de cabeça traseiro........................ 42
 Requisitos de combustível............................................. 444
Requisitos para reboque................................................. 192
Rodízio de pneus – recomendações.............................. 432

S
Se o motor superaquecer............................................... 360
Segurança cibernética do sistema de diagnóstico
de bordo (OBD II)............................................................. 131
Segurança cibernética.................................................... 213
Segurança........................................................................ 267
Seletor de marcha bloqueado
(transmissão de 6 velocidades)..................................... 361
Seletor de marcha bloqueado
(transmissão de 8 velocidades)..................................... 362
Sentry key........................................................................... 17
Serviço de assistência (ASSIST).................................... 341
Serviço de emergência (SOS)......................................... 340
Serviço e manutenção..................................................... 369
Serviços na concessionária........................................... 381
Símbolos............................................................................... 8
Sinalização óptica (lampejo) dos faróis.......................... 50
Sistema aperfeiçoado de resposta a acidentes............ 367
Sistema avançado de aviso do cinto de segurança
(BeltAlert)......................................................................... 286
Sistema de airbags.......................................................... 297
Sistema de alarme............................................................. 25
Sistema de arrefecimento............................................... 389
Sistema de assistência à frenagem (BAS).................... 270
Sistema de auxílio dianteiro/traseiro para
estacionamento ParkSense............................................ 175
Sistema de controle de tração (TCS)............................. 280
Sistema de controle eletrônico do freio (EBC)............. 270
Sistema de diagnóstico de bordo – OBD II................... 131
Sistema de distribuição de força de freio (EBD).......... 271
Sistema de exaustão....................................................... 388
Sistema de fixação do trilho da caçamba....................... 89
Sistema de freios antibloqueio (ABS)............................ 269
Sistema de freios............................................................. 443
Sistema de frenagem....................................................... 393
Sistema de iluminação de entrada................................... 54
Sistema de intertravamento do freio/câmbio
da transmissão................................................................ 145
Sistema de monitoramento da pressão dos pneus
(TPMS).............................................................................. 280
Sistema de partida remota – mensagens........................ 24
Sistema de partida remota................................................ 21
Sistema de retenção de âncoras e cabos inferiores
para crianças (LATCH).................................................... 315
Sistema eletrônico de mitigação de capotamento
(ERM)................................................................................ 271
Sistema ParkSense.......................................................... 175
Sistemas auxiliares para condução............................... 280
Sistemas de conforto com o sistema
de partida remota............................................................... 23
Sistemas de proteção à criança..................................... 308
Sistemas de proteção dos ocupantes........................... 285
Sistemas de proteção suplementar (SRS).................... 297
 Sistemas do cinto de segurança.................................... 286
Sistemas Uconnect.......................................................... 213
Substituição da bateria do transmissor da chave.......... 15
Substituição de lâmpadas.............................................. 405
Substituição de luzes externas...................................... 408

T
Tampa do compartimento de carga................................. 97
Tampa traseira.................................................................... 85
Tecnologia de economia de combustível...................... 172
Temporizador dos faróis................................................... 51
Teto solar elétrico.............................................................. 83
Tipo de engate do reboque e peso máximo do reboque.191
Tomadas de alimentação elétrica..................................... 76
Transmissão automática de oito velocidades.............. 145
Transmissão automática de seis velocidades.............. 152
Transmissão automática................................................. 143
Trava de segurança para crianças................................... 31
Travamento automático das portas................................. 31
Travamento elétrico das portas........................................ 28
 Travamento manual das portas.................................. 26, 30
Troca de pneu.................................................................. 345

U
Uconnect 3.0.................................................................... 214
Uso do macaco e troca de pneu..................................... 345
Utilização severa do veículo........................................... 372

V
Verificações de segurança que devem ser feitas
no interior do veículo...................................................... 330
Verificações periódicas de segurança que devem ser
feitas no exterior do veículo........................................... 332
Verificações periódicas................................................... 371
Vidro corrediço traseiro elétrico...................................... 82
Vidros automáticos – recursos........................................ 81
Vidros elétricos.................................................................. 80
Vidros.................................................................................. 80
Vista geral do sistema Uconnect.................................... 241
Volante aquecido............................................................... 33

471
 Volante................................................................................ 32

472