ANNO XXVI RIO DE JANEIRO, 31 DE JULHO DE 1935 VOL. XLIX N.

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Rewtv Semanal

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 31-7-1935
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"Super-Dreadnought"
A /®/ O ejector consiste de
de ft
V\ 0
1(, /£/:S> \y\ um um ejector com um cone grande de 30 m/m
m/m |

ft e dois pequenos de 15 m/m. Os dois peque»

peque» |j
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Jv /-,/ B - nos são
sao accionados separadamente, ou em
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- jod\ conjuncto, por meio de uma valvula
conjuncto, a vapor.
vapor. |Jj
r i&l EJBFWiil I'iHSKSs J;
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Trabalhando somente um dos ejectores pe»
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quenos, ha uma economia, sobre o ejector
ejector |
L' "Dreadnought",
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Aj I. 1 . : vapor, e quando os dois trabalham em con-
con= \
,
\ vapor,
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e de, approxi-
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 ANNO XXVI RIO 1)E JANEIRO, 31 DE JULHO DE 1935 VOL. XLIX _ N." 837

Brazil-F erro-Carril

REVISTA SEMANAL DE TRANSPORTES, ECONOMIA E FINANÇAS

Premiada na Exposição Universal de Turim

Redacção e Administração: Avenida Rio Branco n. 117, 4." — Rio de Janeiro

End. teleg.: FERROCARRIL Caixa Postal 559 Telephone 23-5553

Oirector-proDrletarlo: FELIX CELSO Gerente: VICENTE CALAMELLI

Com a collaboraçâo dos mais notáveis engenheiros e economistas do palí

"versus"
Rodovia fèrrovia

"Rodovia "Folha
Com o titulo versus ferrovia", a tanto, observem-se os médios cobrados fer-
preços pelas
da Manhã", se publica em S. Paulo, depois de adduzir rovias paulistas, uma tonelada-kilometro de carga,
que por

uma série de argumentos tendentes a a infe- e julgue-se da de uma empreza de cami-

provar possibilidade

rioridade da estrada de ferro em relação á sua compe- nhões cobrar, igual unidade, médio idêntico
por preço

tidora, a estrada de rodagem, eonclue pela necessidade ao mais elevado da relação se segue (referente ao
que

de se no Brazil as construcções ferroviárias. anno de 1933):

paralyzarem

Vamos reproduzir, na integra, o final do artigo que

"O S. Paulo Railway Company $222
lem a sobredita epigraphe: que parece certo é que
Companhia Paulista (em 1932) $177
•se deveria suspender, desde a construcção de novas li-
já,
Companhia Mogyana $201
ilhas ferreas. Se as existem não supportam a con-
que
Estrada de Ferro Sorocabana $110
currencia das rodovias, que se dará das que se houve-
Estrada de Ferro Noroeste do Brazil .. $142
rem de construir, em regiões de fraco rendimento eco-

nomico, tendo de esperar o seu desenvolvimento, esti- — "Folha

Ha ainda a resaltar uma vez a da
que
mulado pela presença da ferrovia, para depois começar Manhã" chega a abordar a possibilidade da transforma-

a auferir lucros? Por outro lado, não se pode prever em -

ção, rodovias, dos grandes troncos ferroviários
um grande progresso para os systemas de transportes forte
que porcentagem do volume do Irafego ferroviário
ferroviários, emquanto que, ao contrario, não podemos
diz com mercadorias de fraco valor commercial e que
imaginar a attingirá, dentro de dez ou vin-
que perfeição
são transportadas preço inferior, não só ao preço
por
le annos, a industria automobilística. As grandes linhas
médio dos transportes (o é natural e evidente), mas
que
estratégicas, militares ou econômicas, até essas, talvez
ao próprio custo médio dos mesmos.
tenham que ser rodovias consolidadas, que assegurem

o seu trafego, cotuo o Sr. Washington Luiz, em Quem pensaria actnalmente em escoar pelas rodovias
queria

todas dia e em todos os dias do anno. Não a producção de madeiras e materiaes de construcção
as horas do

falemos já nas pequenas linhas, que seriam prolóngamen- (grosso do trafego da Estrada de Ferro Sorocabana), ce-

los ou rama cs das estradas de ferro: a sua construcção reaes, a producção de industria pesada (entre nós em

não será compensadora agora e a sua manutenção será geral trafego de importação) e mesmo algodão ou café?

onerosa no futuro. Como, pois, substituirem-se as linhas ferreas

grandes por
Pelo menos, ha abi matéria para estudo dos nossos estradas de rodagem?... Basta que se observe que as
estadistas c dos nossos technicos, que precisam exami-
estradas de ferro, no momento presente, já começam a
nal-a para decidir se «levemos continuar ou devemos
reagir com vantagem contra a sua competidora, maximó
suspender as construcções ferroviárias."
no transporte de mercadorias: cm 1934, a Companhia Pau-
Eis abi uma opinião um tanto radical e assaz aleato-
lista logrou transportar a mesma tonelagem de 1929, e a
ria em matéria <le sinnma importancia, senão para São
Great Western, servindo uma zona onde é diminuta a
Paulo em especial pelo menos para o Brazil.
distancia media dos transportes, conseguiu, ás
dos transportes terrestres entre nós não graças
O problema
"Folha avisadas medidas tomadas em tempo sua adminis-
ser pela
deve, como suggere a da Manhã", encarado
tração, recuperar grande parte do trafego, inclusive de
.sob o ponto de vista da conveniência ou não de se cons-
passageiros, anteriormente desviado as rodovias
saber-se ha para
truirem estradas de ferro; porém de qiiando
nordestinas.
conveniência em construir-se uma estrada de ferro ou

uma estrada de rodagem. Se os vehiculos auto-motores, nas condições propi-

Claro que unia região de fraco potencial economico cias em que se desenvolve o seu Irafego, não conseguiram

deve ser servida estradas de rodagem, cuja con- ainda concorrer vantajosamente com as estradas de ferro,
por
servação pôde ser, menos de inicio, effectuada pelos no transporte do da nacional, tudo indica
pelo grosso producção
cofres públicos; porquanto tal região jámais proporcio- que pouco ter-se-á de esperar de taes vehiculos, quando as

liaria a uma via férrea trafego compensador. emprezas de automoveis e caminhões tiverem de conco*'-

Em zona de avultadas possibilidades agrícolas e in- rer para a manutenção das Caixas de Aposentadorias e

dustriaes, porém, a estrada de ferro se impõe como meio Pensões de seus empregados e para a conservação do leito

de transporle mais economico, maximé se a producção por onde circulem os seus vehiculos, bem como eje arcar

vae em busca de outra ferrovia, ou de um porto. Para com os serviços de dos capitaes investidos em cons-
juros
 31-7-1935

trucções rodoviarias, cujo custo é actualmente assáz ele-

A do Brazil
vado. população

Presentemente, uni kilometro de rodovia de primeira A Directoria de Estatística Geral uma nota
publicou
classe pôde ser avaliado em cerca de 300 contos, sendo
segundo a a estimativa da do Brazil em
qual população
duzentos contos o custo da pavimentação de concreto
1934 era de 46.428.607 habitantes e em 1935 será de
(6000 metros quadrados de lage, a 30ÇQ00 o metro, e mais
47.794.874, assim distribuída Estados: \
por
a faixa central, sargetas e meios fios) e cem contos o

custo do movimento de terras, obras de arte, signaliza- ESTIMATIVA ANNUAL DA POPULAÇÃO DO BRAZIL

ção, sub-grêde e edifícios para residência do pessoal da PELAS SUAS UNIDADES FEDERATIVAS

conservação ordinaria; e, nessas condições, as emprezas

de transportes rodoviários, só para o pagamento dos ju-

ros do capital de primeira installação, teriam de con-

Estádios, Districto Fe-| 1933 1934 1935
correr, annualmente, com a cpiota kilometrica de quinze e Terr. do Acre I

contos. E vem a proposito dizer-se que uma estrada de

ferro com 15 contos de renda bruta kilometrica, quando

Alagoas 1.286.405 1 .312.712 1.339.510
|
lançada em terreno pouco accidentado, pode manter, hoje,
Amazonas 405.802 474.457 483.256
|
o seu trafego em condições normaes e remunerar, em- Bahia ! 4.513.614 4.616.105 4.720.757

bora o seu capital. Ceará i 1.769.740 1 .808.704 1.848.462

parcamente,
Districto Federal . . ! 1.618.154 1 .658.861 1.700.532
Accresce ainda que não é só o lado economico que Espirito Santo . . | 770.924 801.508 833.276
interessa ao problema; o lado technico também apresen- Goyaz i 816.456 845.331 875.196

a as condições Maranhão 1.272.030 1 .307.970 1.344.878

ta capital importancia. Ha considerar-se |
Mal to Grosso .. .. | 404.434 419.613 435.346
do transito rodoviário nos trecbos de trafego denso, e,
Minas Geraes .. .. 8.187.747 « .390.583 8.598.140
"Railway |
sobre isso, a Gazette", em seu numero de 19
Pará 1.674.595 1 .742.342 1.812.767
|
de Abril ultimo, publica suggestivo tópico (que vamos Parahyba 1.508.290
1 1 559.750 1.612.910
"Raihvayfication Paraná
transcrever), sob o titulo of the Roads": I 1.126.985 1 169.473 1.213.520
Pernambuco 3.228.867 3 327.452
| 3.428.927
Piauhy 910.036 937.628
"Among | 966.022
people who never use the railways because
Rio de Janeiro ... 2.209.290 2 267.197 2.326.540
|
they own an automobile there existed at one time many 1
R. Grande do Norte 842.945 871.700 901.404
who sincerely believed that the train was becoming obso- Rio Grande do Sul | 3.355.647 3 464.763 3.577.302
lete, and that iti the not very distant future the steel Santa Catharina . .. I 1.090.185 1 137.285 1.179.886
up to makc room for the concrete São Paulo 1 7.340.900 7.601.827 7.871.750
tracks would be tora |
Sergipe 578.639 1 586.927 595.312
surface automobile speedways. When there were only |
Territorio do Acre . 1 123.711 126.419 129.181
three or four automobiles per mile of roadway, it was
1
easy for the motorist to believe in the superiority of his
Total .. .. 145.101.396 47.794.874
146.428.607
system, but now, with ton-mileage figures on the road
i 1
approaching those on lhe railways, it is harden to finei

the advantage, or indeed to see any marked difference.

street, the colour-light signal, driving POPULAÇÕES DAS CAPITÃES

The one-way

tests, car or sidings, and lhe ban on overtaking

parks
in built-up areas (actually the new 30 m. p. h. limit

amounts to this) are making the road.s resemble rail- Gapitaes 1933 1934 I 1935
ways ever more çloseiy. Because motorists proceedings

head to tail for iniles in single file would be happier if

strung togethér and piloted along by the bead man, it Aracaju' 55.173 56.801 58.477
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no que àiz com a defesa das fronteiras nacionaes a apre-
Natal 47.634 49.230 50.879
goada superioridade da primeira quasi que inteiramente Nictheroy .. .. 119.297 122.230 125.247
desapparece, não sendo o Brazil de Porto Alegre . . 293.820 307.410
pois, produetor pe- 321.628
Recife 438.159 455.133
troleo, com o desapparecimento das vias ferreas a mo- 472.764
Rio Branco . . 26.822 27.420
tropas ficariam na 28.044
vimentação das dependencia exclusi-
São Luiz 67.722 68.985 70.272
va do combustível importado. São Paulo .. .. I 1 .052.541 .100.789 1 .751.249
| i
São Salvador .. 352.081 357.856
domo se vê, o problema da seleeção dos sy st em as de I 303.726
Therezina . .. . 59.223 59.944 I 60.674
transportes tem de ser estudado em detalhe e á luz da
Victoria 33.1.25 34.173 35.254
razão e não do sentimento; além disso, o Brazil é um

paiz pobre e endividado e não pôde continuar a inverter

os seus parcos recursos em commettimentos de utilidade

duvidosa, quaes sejam as construcções de decantadas A Directoria de Estatística Geral recommenda se

que
airto-estrudas e dos grandes troncos rodoviários de ele- apreciem os números acima com as devidas reservas, nos
vado custo. termos da exposição
publicada com estes mappas, no
 15-7-1935 BRAZIL-FERRO-CARRIL 27

Companhia Transportes Marítimos

da Marinha Mercante Nacional aggrava- também os povos. E ninguém affirmará o rendimen-

O problema que
vez mais e isso no momento exacto em todo to dos produetores, dos criadores de riqueza tem decresci-
se cada que
sahir da crise desesperadora em que do menos os dos do
transportadores. Uns trataram
o nosso esforço, para que
"reajustamento".
deve em mobilizar a riqueza que de fazer o seu Os outros fe
nos debatemos, consistir precisam
zer a mesma cousa.
estamos produzindo.

situação do Lloyd A iniciativa de S. Paulo, contrariando muitos inle-

Tudo tem sido feito para melhorar a
resses se consideram legítimos, tem sido muito
Brazileiro, ou, com mais verdade, tudo :tem sido feito para que con.
cabe batida. E' natural. O Estado fornece
Não é a hora própria de mostrar a quem grande a parle
peioral-a.
Apenas vamos tratar principal da nossa
producção exportável. 0 café, apezar
a culpa desse lamentavel desastre.
dos ônus innumeraveis o esmagam, nosso
de, mais uma vez, evidenciar o facto. que ainda é o
produeto mais caro, que supporta fréte mais No
pesado.
Ora, na dependencia da regularidade dos serviços seu transporte se apoiam as emprezas
principalmente
da nossa principal empresa de navegação se acham in-
estrangeiras fazem o nosso commercio internacio-
que
leresses cada vez mais importantes e vultuosos do paiz. nal. Por isso combatem o Allegam, entretanto,
projecto.
Vivemos em uma época cm que os povos fazem esforços recorrendo a um subterfugio, que S. Paulo não tem ex-
supremos produzir e vender o que produzem, único
para periencia em negocios de navegação, não
que tem tripu-
meio de escapar á depressão e á ruína que a Grande Guer-
lações adestradas os barcos,
para que precisará arren-
ra, com o seu cortejo de nacionalismos economicos, de
dar navios estrangeiros transportar os
para seus produ-
autarchias e de incandescentes questões sociaes, condem-
ctos os de destino; emifim,
para pontos que, a sua inicia-
liou os povos. O commercio mundial, em consequencia liva virá augmentar o numero dos nossos marítimos sem
da crise por acontecimentos anteriores e des-
preparada trabalho.
encadeiada em Outubro de 1929, está hoje reduzido a me-
sobreviver I udo isso é muito frágil e não se
nos de cincoenta por cento do que era. Para apoia em nenhuma
metade dos base seria. Podemos mesmo dizer
a essa crise, as emprezas de navegação, com que taes accusaçõt"
servem apenas
seus navios parados nos portos, imaginaram accordos, ar- para mostrar como S. Paulo estudou bem
"conferências", o o problema e está seguro de o resolver
ranjos, fataes a povos indefesos como a seu contento,
como sempre lhe acontece.
Brazil. Os fretes, os seguros, as múltiplas dcspezas por-
tuarias — atracação, estiva, etc. — subiram de modo in- Falta de experiencia! Mas exactamente ainda
porque
concebivel, com a metade da tonelagem em mo- não existe essa experiencia
porque é que o Governo Paulista en-
vimento as mesmas companhias pretendem auferir a mes- Ira cautelosamente em acção, arrendando, em vez de com-
ma renda de antes da crise. Ora, isso oceorre no momento prar desde a sua frota. A tão malsinada
já falta de expe-
justo em a producção, immensamente desvalorizada, pre- riencia aconselha o Sr. de
Armando Saltes a arrendar,
cisa não lhe augmentem o <lo transporte, mas logo no começo, navios de vários
que preço typos, encontrados em
diminuam, como é razoável e logico. Mas não é vario.s
que o paizes para, no fim de mezes, de um anno talvez,
apenas o augmento do frete hoje afflige e arruina os verificar
que qual o typo mais conveniente ao transporte dos
embarcadores: é também a irregularidade dos serviços seus
produetos, qual o mais economico, etc.
marítimos. Os navios, voltam da Argentina em ca-
quando S. Paulo exporta principalmente café, como se sabe.
minho da Europa ou da America do Norte, já vêm com
E' unia mercadoria de fácil accommodação
"praça" nos porões dos
a reduzida a metade ou a menos. Além disso,
cargueiros. Mas também exporta laranjas,
"conferências" tangerinas,
como resultado dos taes arranjos, das taes "grap-fruil",
bananas, carnes, mercadorias exigentes,
transatlanticas, feilas, em muitos casos, á que
das emprezas
precisam de accommodações apropriadas e modernas
vão sempre augmentando. No fim, paia
nossa revelia, os fretes chegar bem os destino. Só no
temos feito pontos de fim de um anno,
ficamos sacrificados, apesar do esforço que talvez de dois, se venha a chegar a conclusões seguras,
crear riquezas novas ou augmentar as exis-
para para reconimendem
que o typo dos navios a adoptar. Em-
ientes.
quanto isso, ludo pelo melhor,
correrá porque as capita-
Os Estados vivem da exportação de produetos nias dos nacionaes, apoia neto-se em
que porlos um regula-
os mercados internos — Pernambuco transportando mento tyrannico e absurdo,
para não terão muito em que
o assuear e o algodão do Nordeste para o Sul e o Rio
intervir, duplicar as tripulações dos
para navios, etc.
Grande, transportando o xarque. a banha e os cereaes
Arrendando, no anno, os navios destinados
— primeiro
o Norte em organizar frotas suas para
para pensaram ao commercio internacional, a projectada e quasi orga-
o transporte regular de suas riquezas, de expressão inter-
nizada empreza paulista adquirirá toda a experiencia
importante. Não sabemos o nc-
nacional ainda não muilo pé
cessaria a entrar com segurança n0 negocio.
se negociações do Rio Grande e Per- Conhecido
em que acham as
o terreno em vae a empreza, no tempo
nambuco crear a navegação interestadual, destina- que pizar, devido,
para
e volume á sua exportação os procurará no mercado nacional do trabalho, livre
da a dar estabilidade para da
outros Estados. pressão nefasta dos syndicatos, os tripulantes de que pre-
cisará, no numero eslrictamente necessário seus
conhecido o acto do seu aos ser-
Quanto a S. Paulo, já é go-
viços. de modo a ajustar sempre a despesa
iniciativa da creação de uma empreza com a receita
verno. tomando a
os e, portanto, a durar. Um como o S.
de navegação transatlantica, a se associarão pro- governo de Paulo,
que
se de caracter essencialmente e
duetores e o commcrcio do Estado. S. Paulo, como permanentemente conserva-
faz maior do seu commercio com o estran- dor, não se mette em uma empreza como
sabe, a parte esta para fazer
café, algodão, laranjas, bapanas, carnes, experiencias sociaes", como aconteceu
geiro: exporta ao Governo Ko-
ele. E isso emquanto, a sua producção cresce deral depois da Revolução. Nesse
por porque ponto, felizmente, a
e se multiplica por toda a parte. acção dos Estados é sempre mais livre e menos nociva
do que a da União — muitos
Ora, S. Paulo é o Estado mais ferido, mais prejudi- por considerada como ver-
"conferências" (ladeira terra de ninguém, onde todos mettem o
cado com os arranjos, com as das compa- bedelho
á vontade.
nhias estrangeiras que acham muito natural que pague-
mos de unia mercadoria desvalorizada o Como se vê,
pelo Iransporte as criticas, as accusações a S. Paulo pela
antes da crise. Dirão
dobro do fréte que ella supportava arrojada iniciativa que tomou e vae realizar — criticas
os interessados na industria dos transportes marítimos que e accusações em muitos casos claramente suspeitas, por
no mun-
não tem que vem acontecendo
nenhuma culpa do partirem de interesses contrariados, se convertem, quan-
do nos últimos annos e. por isso, se ligam por consorcios, do devidamente debulhadas e analyzadas, em motivos de
"conferências", se defendem, emfim. Legitima
por que applausos e louvores ao teve a intelligen-
governo que
defesa, dizem. Está muito bem. Mas não são somente as cia necessária
para coniprehender que só organizando ou
"viver".
companhias de navegação que precisam São uma
promovendo a organização de empreza de transpor-
também os São lambem os Estados. São le do typo da vae creada,
produetores. que ser acautelará devidamen-
 31-7-1935

rios Tocantins e
dos Araguaya
Navegação

tar delle, campos

relalorio Lticas e cerrados em
Do o Sr. Engenheiro Cândido Gaf- queimadas
que permanentes

mantidas indios.
frée apresentou ao Sr. Director do Departamento Na- pelos

de Portos sobre os serviços da commissão

cionaJ
que
Os rio
dominicanos têm no das
padres já penetrado

no norte e interior do ex-

desempenhou extremo «o
paiz
Mortes assim como os missionários Salesianos, afim de

trahimos a se refere á navegação destes dois

parte que
cathechisar
os Chavantes. Os resultados até esta data

rios, uma das mais interessantes do

é, sem duvida,
que
têm sido nullos
e custaram a vida de dois missiona-
já

trabalho.
rios salesianos.
O rio Araguaya em toda a sua ex-
quasi

tensão é um curso de de margens

agua baixas, alagadi-

attenção de
Essa a chamamos a
parte, para qual

em não
ças, e, aonde o são, sempre existe
grande parte,

melhoria nossas vias

se com a das
quantos preoccupam

um morador.
E' esta a causa do de suas
despovoamento

a com a do
fluvial, é
de communicação permissão
que,

margens: não immensas

ha onde habitar. Ha extensões

vamos iniciar a e continuare-

íllustre engenheiro, seguir

onde não se encontra nem uma cabana Na

sequer.
parte

inos em números
posteriores.

medeia entre Cachoeira Grande de Itacayu' e Santa

que

Maria na de trechos
extensão 1.231 kms. e em outros in-
"A

dos rios Tocantins e Ara-

bacia hydrographica

termediarios
a sua largura é excessiva, di-
a
profundidade
cerca de
de seus affluentes, occupa uma área de
e
guaya
minuta,
apresentando leito forma de de
seu a fundo
pra-
importantes do
de e uma mais
2.000.000 km.2 é das

to. Hydraulicamente, nessas secções, occupa o rio uma

Brazil.

largura 3 ou 4 vezes maior do a realmente

que que po-

deria contel-o, margens ero-

as raramente resistem á
no 18°
tem as suas origens pois
O Araguaya parallelo

são e ellc vae, dia a aiígmentando sua largura, assim

curso dia,
media do seu é
Sul e a direcção proximamente

como diminuindo a de seus

12°, inclinando-se dahi passes.
para profundidade
Sul-Norte até o
parallelo

re-
donde inflete em angulo
NE até o G" Tem-se
quasi impressão,
parallelo, a ao certos trechos do
percorrer

Tocantins nessas
cto NO, ao proximi-
para juntando-se Araguaya,
se está em um immenso lago de aguas
que pa-

nome, aquelle, até lançar-

o continua
dades e
.perdendo
radas. Não só vezes
a excessiva largura muitas superior

do Pará Sul da
no Estado
na Bahia de Guajará, ,ao
se

a 2 e 3 kms., como o aspecto da região e me-

sem
plana o

falhos dados sobre

muitos os
Marajó. Ainda são
Ilha de

nor accidente orograpliico, impressão.

dão aquella Nas

rio Araguaya e de seus

hydrographica do
a bacia prin-

cheias, margens desapparecem

as baixas sob
geralmente,

cipaes affluentes. Os seus

as aguas e então não ha mais e

canaes a navegação
- —- para
fornecedores são
quasi que

desconhecidos e as suas
po-

sições ainda in-

geographicas

a
determinadas. No entanto

vae, es-
luz
paulatinamente,

clarecendo os mysterios es-

condidos nessa immensa re

desconhecida do Brazil.
gião

Assim, a serra do Iioncador

os collocam
que
geograplios

como divisor de aguas entre

a bacia do rio das Mortes e

do Xingu', não existe. Ha

apenas alli um vasto altipla-

no, nas
onde, occasiões
por

das as aguas
chuvas,
grandes

correm indifferentemente

pa-

ra ambos os rios, cujas ver-

tentes se confundem /•'.

na oc- E. r/o Tocantins.
Ponte sobre o rio Pacuruhy,

casião
das cheias. E"
grandes em construcção.

o foi constatado Dy-

que
por

—
E. F. Tocantins Trecho
ott,
Pantana
e Peter Fleming.

a impressão
nas é de se
proximidades dc Breu está navegando
As que em um mar in-
elevações ou serras
dese-

terior. Medimos varias

Branco alturas de
nhadas enchentes maximas oc-
pelos cartographos
no

corridas nesse rio em

vários logares.
interior Em Balisa
da ilha as aguas
do Bananal

tiveram
uma oscillação
de 10 metros,
também não existem. em Leopoldina de 9
Esta ilha é uma immensa,
planície

metros, em Conceição de 10m,18.

inundavel em Marabá
em cerca de 2(3 de 11 me-
de sua superfície na época das

tros na cheia
de 192(5,
destruiu
chuvas e que completamente ci-
completamente nas a
cheias excepcio-
quasi que

dade. No
das cheias,
naes, período menor córrego
como o sein im-
a de 192G. O rio das Mortes é, dizer,
póde-se

ser navegado
completamente portancia pôde todas embarcações
por as
desconhecido.
Varias tentativas têm sido

o freqüentam, sendo isso,

feitas que apenas
a porém, durante dois
sua exploração
para e a das minas do.s
procura

c no máximo trez mezes

Araés anno. Dahi
e Martyrios, por os exaggeros
todas fracassadas,
quasi não só
pelo

commetidos muitos,
affirmando (pie tal
receio índios por tal
dos Chavante.s, ou affluen-
como
também falta de
pela

te é navegavel cerca
de tantas léguas
recursos existentes a montante
e impossibilidade dc sua
absoluta
de alli vi-

fóz. Longe de ser

um beneficio,
tal facto concorre
ver em a
época. Nas cheias,
qualquer para
ha allaga-
grandes

falta fixidez de
de embarcadouros
ou
portos certos,
nuvens de mosquitos e que
çõe_s, impaludismo.
Na vasante,

ir
a sendo
poderiam pouco pouco melhorados,
de maneira
rio inavegavel, falta absoluta de
agua
se afas-
para quem
corresponder cada vez
a mais necessidades
ás
da navega-

e do commercio.
Outro
Ção exaggero
desejamos dei-
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooc que

xar esclarecido
é a respeito
da
riqueza florestal
grande

das margens do alto médio

c Araguaya,
te immcnso
o lhe tão decantada
cumpre zelar
patrimônio que contra por

aquelles desconhecem
as manobras a região
discricionárias que c mesmo alguns
das emprezas transatlanticas.
por que

a Em
combinadas no.s percorreram. logar a
fazer todos primeiro formação
para os
geologica
pagar prejuízos a
que

da bacia impede
situação as formações florestaes.
do mundo lhes creou.

E não
temos duvida de se
que quando achar em Arenitos, arenitos
ferruginosos, etc.,
pie- não são terrenos

na execução
o patriotico do Sr. Armando
projecto de essas
proprios formações. As mattas
para existem,
pois,

Salles, outras serão

as condições economicas
e financei- nas
margens dos rios, onde a humidade é constante e
po-

ras do Estado,
grande sempre foi o
que pioneiro magni- dem desenvolver-se
essencias
grandes florestaes.
Quanto

fico da nossa civilização.

ao resto compõe-se de campos cerrados, descriptos

por
 29
BRAZIL-FERRO-CARUi I.

"Mappa

Florestal", RIO TOCANTINS

de em seu livro
Gonzaga Campos, pa-

"No

interior do Brazil uma área

50 e 51:
grande
ginas

interposta região de zona equatorial e á das

á florestas da
Fste rio é conhecido muito
ha mais tempo o
do
que

terrenos cobertos de ve-

inattas da encosta atlântica é de Araguaya. E' as entradas das Bandeiras e
Paulistas
que

e alli mancha Bahianas

e rasteira, apresentando aqui davam-se sempre Sul
fraca de Norte, encontrando
getação para

geralmente sua frente os formadores

de vegetação arborescente. superiores des-
pela

te
rio, tentavam Do
descer. Estado do Maranhão,
pelo qual

no
tempo da occupação franceza, muitas
bandeiras segui-

ram
interior do Estado ou terra os
pelo ou subindo
por

rios,
chegando muitas vezes a alcançar margens
as deste

rio.
grande

Do
Pará, desde os de 1700,
princípios subiram
pelo

baixo
e médio Tocantins algumas expedições, nunca
que

passaram de São João Barras

das Duas ou actualmente

São João
do Araguaya, na confluência dois rios.
dos As

correntes
emigratorias esta região são todas
para prove-

nientes
dos Estados do Maranhão, Piauhy, Bialiia e Goyaz,

tendo-se
que estabelecido ha mais tres séculos,
de ainda

hoje
se mantêm constantes. todas as das
Quasi povoações

margens
do Tocantins e Araguaya foram
fundadas
por

Maranhenses.
As levas de annualmente
garimpeiros que

o rio das
procuram Garças são compostas de Bahianos,

— Piauhyenses
estação de Breu Branco.. e Maranhenses.
!•'. do Tocantins. Na Os Cearenses mais
E.
procuram

o valle
administração. do Amazonas
Vagão da facilidade das communicações.
pela

O rio Tocantins não é como o Araguaya, rio de

um
pia-

nicie.
E' antes uma impetuosa
torrente na das
occasião

interiores de
lypo tios
Esse característico
planaltos cheias
e um cheio de
córrego cachoeiras, corredeiras fu-
e

mais desenvolvi-
offerece muito
mediamente secco, r.is
clima estiagem, faltando
occasião da nesses trechos
por enca-

vegetativas aqui
do outras formações choeirados
mento as que a
que necessária
profundidade a
para passagem

campestres. Occorre
nas vegetações por
enumeramos

todas chapadas e
em as
extensões planai-
quasi
grandes

do Bra-
correntes do interior
tos interpostos ás
principaes

os valles do Tocan-
Maranhão, entre
zil. As chapadas do

taboleiros da do Parnahy-
os bacia
tins e do Parnahyba;

S. Fran-
se estendem do tf
iio Piauhy; os chapadões
ba, que lb

no
Tocantins e o Paraná
Bahia, até o
cisco- no Oeste da

incluindo a ba-
o de Minas,
Leste Goyaz; todo
de
planalto

até vertentes
do Grande as
S. Francisco e a Rio
cia do

Oeste;
Leste e os do Paranahyba
do Rio Doce o para
para

vertentes do
as
todo sul de Goyaz, compreliendendo
o

Paranahyba; todo o
Maranhão e do planalto
Araguaya do

se-
seus divisores e
Matto Grosso, com ns primários
de

do Paraná do alto
separem as águas e
cundarios, (píer

IB—
vão ao Paraguay, etc.".
das
Araguaya
que

Podemos incluir nessa área dos campos cerra-

ainda

Conceição Igreja convento

do Araguaya. e dos

dos a zona margem esquerda do Araguaya, entre

toda á
Frades Dominicanos.

Mortes, Tapirapés for-

os seus affluentes Crystallino, e os

madores do Xingu', desde o lfi" até ás

parallelo proximi-

das
embarcações. O seu leito menor é encaixa-
pequenas

do 7°. Pela margem direita do mesmo rio, incluin-

dades
do
entre rochas, havendo logares em attingiu «s
que já

chegando abi á maturidade. Nos estreitos e

graniticas,

funis
a largura vezes reduz-se a 20 metros,
muitas ou 30

cuja secção totalidade das

por a suas aguas. Ha
passa

nesses
A ba-
pontos geralmente grandes
profundidades.

cia do Tocantins, no rio

é es-
principalmente principal

treita serras não altas,

e encaixada entre muito
princi-

margem esquerda. Nessa margem os affluen-

palmente pela

les são extensão e de

d'C declive. Pela mar-
pequena
grande

direita ha alguns maior extensão,

gem de mas os seus vai-

¦r*"'
1*
wUHIBi

les são também estreitos e a distancia de suas

pequena

confluencias, sempre
onde ha
estirões navega-
pequenos

veis,
assumem o caracter de verdadeiras
torrentes, devi-

do ao excessivo
declive. Para elucidar
esta de nossa
parte

"Goyaz",
descripção, citaremos Taunay,
em seu livro
pagi-

nas 2!) e 30:

"A

navegação
do alto Tocantins numa exten-
é feita

são de 1218 kms.

desde cidade de Palma até sua
a
juneção

com o
Araguaya. Em todo aquelle desenvolvimento ha

só duas
de mais commodo transito: Iõ4 kms. do
porções
—
E. F. do Tocantins. Locomotiva de manobras

da confluência villa da Imperatriz, Província

ponto á na

cm Atcobaça.

do Maranhão cidade de Bôa

e 174 kms. da Vista, cabeça

da Comarca nome,
Goyana do mesmo á cidade Caro-
de

Bananal, assim como a mosopotamia dos seus

do a Ilha do na
li no Maranhão. série de ra-
O mais é uma cachoeiras,

depois do
começam realmente apparecer
rios. As maltas a
corredeiras, torvelhinhos, rebojos, maresias, saltos,
pidos,

de
norte c assim com clareiras
o ainda um fervedour0 aguas,
7" sem de uma arrebentação de
para fim
parallelo

se de Marabá. Aquel- furiosas incessante, um fugir de

serrados, como dá oeste um lutar
campos ondas,
para percnne

o Rio Tocantins insana de todas os

cachopos, uma fadiga as horas, todos
la assume sua exhuberancia quando
plena

minutos. ver-se a intrepidez com

E' de são supera-
amazônica. que
começa a cahir a
para planície
 30 31-7-1935

<los tão terríveis obstáculos. O de tudo de-

piloto quem

A locomotiva
a vapor reage em efficiencia

leva a frágil embarcação ao meio das embravecidas

pende,

oguas.

Ha tempos, esta revista noticia

uma breve
publicou
Attento aos menores indicias, ora atirai-as so-
parece

sobre duas locomotivas vapor de alta velocidade, conç-

a

bre as rochas, das de repente se com admi-

desvia
quaes

truidas
as linhas ferreas allemãs, fabrica Boi'-
para
pela
ravel rapidez, ora a mantém no eixo corrente, cuja
da

.sig.

violência tal vista turva vento do-

é a se e o açouta
que

Desta
vez, vamos offerecer aos nossos leitores al-
lorosamente o rosto. vigilantes ao mais leve
Os
proeiros,

informes
com referencia á locomotiva typo
guns a vapor,
acenno, manejam varejõe.s e, segurando em
pesados gros- "Milwaukee",

construída American Locomotive Com-

pela
sos cabos, ora se lançam á ora ligeiros os ca-
agua,
galgam

a Chicago, Milwaukee, St. Paul R.K.

pany, para & Pacific

beços das Em relação ás não são

penedias. possibilidades,

Esse typo de locomotiva, dotado de

perfil parcialmente

os naufragios freqüentes; entretanto as vezes das

é acima

aerodynamico,
alcançar 160 ou mais kilometros
podendo

forças humanas (pie a canòa vá dcspedaçar-se em mil

—
á hora velocidade
Tde desde a resistência da li-
que

fragmentos de encontro a rochedos. A tripulação

grandes
nha e a —
signalização tal mantém, fa-
com
permitiam

arremessada violentamente ao rio, nada, mergulha, agar-

cilidade,
3000 cavallos de efficaz. lo-
A
potência primeira

ra-se e, caso não haja algum mortal

ás baque é logo
pedras comotiva typo Milwaukee foi empregada na tracção do

"Hiawatha"
recolhida companheiros dos outros botes, tratando trem
pelos reproduzimos
(do uma
qual photogra-

todos em commum de salvar carregamento,

o se afun- composto
]»hia). de seis carros independentes, todos dc
que

aço, com
dára num borbulhar espumas." o total 308 toneladas, trem esse
de de Ira-
peso que

fega entre Chicago c St. Paul kilometros) com a

(670

velocidade
commercial de 96,5 kilometros horários. Pre-

sentemente, a mesma locomotiva reboca sete carros no

referido trajecto. tendo cada 51,3 toneladas, isto

carro

é, cerca 2|3 do
de dos carros communs de aço.
peso

A locomotiva typo Milwaukee, outro apre-

lado,
por

senta efficiencia no
thermica tocante á eco-
grande
,e,

nomia de combustível cavallo-hora, só é superada

por
'
yifc j.V-' it Awl

locomotivas
Diesel-electricas, as
*T. ^9 pelas
rU uTHftt ft ra n&l mOvCCkW quaes,
porém,

custam cerca de Ires vezes mais, em igualdade de

po-

lencia.

Ilha du Ilanunal.
Plantação de canna no Posto de

indígena de Santa Izabel, hoje abandonado.

ficdempçâo

Apezar todos esses a navegação barcos

de
perigos por

a remos, no Tocantins, não tem cessado desde 1774. F-stc

rio e alguns de seus formadores levantado 1918

foi em

e de 191 !>, Inspector dos Telegrapbos Adol-

princípios pelo

iniciando serviços na cabeceira do rio

Adorbrecht, os
pho

das Almas e descendo depois Tocantins até Marabá,

pelo
"irtav-alliaque

Trem
circula entre Chicano c st. Paul
CEX'.>
sendo determinadas 40 coordenadas Foram
geographicas.

este engenheiro cerca 2380 kms. a ca-

de
percorridos por

vallo c Mais adiante, nos occuparemos

canoas. dos
por ao tempo de locomotiva
Quanto serviço effectivo, a

"records"
condições deste rio.
hydraulicas
typo Milwaukee
mantém
os das mais moder-

nas locomotivas vapor,

a chegam men-
a
que percorrer
(Continua)

salmente cerca de 32.000 kilometros 480.000 kilometros

e

entre duas reparações

L. C. ('¦ A Fim KE geraes.

Abaixo, damos, em unidades métricas, as

principaes
OOOOOOOOOOf."OOOoOOOOOOOOOOOOOÜOOOOOOOOOOOC

características teehnicas da nova locomotiva vapor:

a

SUMMARIO

Notação white 4-4-2

"versus"
Peso total da locomotiva 126,8 toneladas
Rodovia ferrovia. (e

"

Peso adherente 83,4

(e

A <lo Brazil.
população

tender .. 112,0
Peso do
(e

Transportes Marítimos. 2,60

Companhia rigida metros
Base

das rodas motrizes . . 2,13

Diâmetro

dos rios Tocantins e Aruguaya iC. Oaffrêe).

Navegação

dos cylindros 0,4 83

Diâmetro

em "
a reage efficiencia.
A locomotiva vapor
dos embolos 0,711
Curso

na caldeira 21
Pressão kilosjcent2
Minas Oeraes do l)r. José
O S. Francisco em (Conferencia

da caldeira 1,95
Diâmetro metros

Monteiro Machado).

Superfície de acquecimento 301,78

(total) metros2

IJnhas ferreas estrangeiras.

Superfície de super-acquecimento

05,60 metros2
(total)

Xoticiario: Kornalha 3,35 x: 1,90

metros

Area da 6,42 metros2

grelha

— — do tender:
Capacidae
Xotas ferroviárias, Portos e navegação. Aviação.

Agua 49,2 metros3

— — - —
Varias noticias. Iílectricidade. Obras l'ul)licaH.

Oleo combustível 15,1 metrosS

—
extractivas. Notas financeira. Força de tracção 13.000 kllos
industrias
 31

Rède Viação Paraná-Santa Gatharina

Encontra-se nesta Capital o Sr. Dr. Alexandre Gu- Graças á compressão nas despezas, S. S. conseguiu

tierrez, Rède Viação Paraná-Santa üa- em 1934 um saldo de 1.330:6771200, tendo a receita se ele-
superintendente da
tharina, veio tratar de assumptos referentes á admi- vado a 37.061:305$300 e a despeza attingido 35.730:628$100.
que
Do saldo, foram gastos, na acquisição de material ro-
ni&tração da rède ferroviária que foi confiada á sua di-
dante e em obras novas, indispensáveis, cerca de réis
recção, sendo provável que o Sr. Ministro da Viação se
decida extensa rède, 070:5921700.
a fazer uma rápida excursão áquella
devendo fazer parte da respectiva comitiva o Dr. Licinic
•de Almeida, chefe do seu Gabinete.
Nesta excursão o Sr. Ministro poderá verificar ate

que ponto tem sido profícua a administração do dr. Ale-

xajujre Gutierrez, que, tendo assumido a direcção da rède

em cümeços de 1933, quando a respectiva situação finan-

ceira era mais do precaria, conseguiu equilibrar o

que
seu orçamento, chegando até a obter um saldo bastante

apreciavel em 1934, sem descurar a melhoria das condi-

çõcs teclmicas das differentes linhas da rède e o appa-

relhamento das suas officinas.

Os excellentes resultados financeiros da administração

do Dr. Alexandre Gutierrez permittiram-lhe adquirir al-

material rodante e realizar algumas obras novas, de

gum
necessidade mais urgente, o que mais uma vez vem de-

monstrar as vantagens do critério, que sempre preconi-

zámos, a escolha dos directores das vias ferreas
para
federaes, que nunca deveriam deixar de ser escolhidos

entre os seus chefes de serviços, por serem elles os que

melhor conhecem «s possibilidades e necessidades das es-

tradas em que servem, o que é precisamente o caso do Trem de cargas, lclm. 62

Devemos salientar que nessa estrada de ferro houve

"deficits"
em 1930 e 1931, havendo saldos dahi por diante,

por onde se verifica a excellencia da sua nova adminis-

tração.
No exercício de 1934, foram substituídos 386.968 dor»
mentes, no valor de 1.352:9761000, reparadas locomotivas
: ' ¦ ' '¦ "
'
t-'-v ' ¦ com uma de 2.9(;9:136.$500
JBSmS4 despeza e gastos 3.705:316$4ÜÜ
em concertos de vehiculas.
Dado o augmento de serviços inadiaveis, a adminis-
tração foi forçada a augmentar o pessoal, acarretando um
accrescimo de 187:50fi$000, essas despezas.

Quanto ao trafego, tor,na-se interessante a publicação

do seguinte estatístico:
quadro

Especie

Passageiros 808.238
Bagagens e encommendas .. 9.907.706 kilos
"
Mercadorias . 904.803.398

Composição de- cargas, transpondo o Viaducto dos Animaes (N°) 142.669

3 irmãos, khn. 62

Dr. Alexandre Gutierrez, desde muitos annos é um

que
alto funceionario da E. F. S. Paulo-Rio Grande.

E foi precisamente por ser um perfeito conhecedor

das da rède confiada á sua direcção que o
possibilidades
Dr. Alexandre Gutierrez conseguiu, em menos de tres an-
nos, não só normalizar o trafego, como também contribuiu

para o resurgimeiito do commercio entre os Estados suli-

nos percorridos pelos trilhos da rède Viação Paraná-Santa
Catharina, de que a importancia pôde ser avaliada pelo
movimento das suas linhas em trafego, cuja extensão é a
seguinte:

Kms.

Linha Itararé-Uruguáy 882.530

Estrada de Ferro do Paraná .. .. 343.731
Linha Serrinha 44.980 388.711

Panorama da Estrada dc Ferro klm. 62

Linha São Francisco 467.907
Ramal do Paranapanema 190.595
Sub-Ramal — Dentre as mercadorias transportadas, occupam os
L. Barra Bonita Rio
do Peixe 76.496 267.091 principaes lugares a madeira, herva-matte e o café.
Foram transportados 413.118.539 kilos de madeiras,

2.006.239 (pie a receita de 11.496:5171820. •

produziram
 32 BRAZIL-FERRO-CARRIL 31-7-1935

0 S. Francisco em Minas Geraes

Confereneia do Dr. José Monteiro Manhado

O Dr. José Monteiro Machado, vice-presidente tio Rio que desdobra o seu curso na chamada região
dos chapadões e caatingas
das que no dizer do professor
Núcleo de Minas Geraes da Sociedade dos Amigos de Al- "começa
Antônio José Sampaio propriamente no Ceará
berto Torres c inspector agrícola federal, fez a seguinte
c no Sul do Piauhy, dando ahi disjuneções encravadas
conferencia na Escola de Aperfeiçoamento de Bello Hori- nas zonas dos cocaes (babassu'), vem até o sertão da
Bahia, até proximo as nascentes do rio S. Francisco no
zonle por occasião da Semana de Educação Rural:
Estado de Minas; do lado esquerdo do S. Francisco ex-
"Meus tende-se
Senhores. valle das —
Maravilhas Não é o até quasi do Araguaya, com disjuneções no sul
"Valle da Amazônia Xingu'
([lie eu venho vos descrever e sim o das Necessi- entre o Araguaya e o e a direita do
"Esquecimento". Tapajóz,
dades" ou ainda do () Valle das Mara- é certo que em taes circumstancias não poderá
vilhàs é da imaginação de litteratos muito tem o S. Francisco competir com o Doce, o Rio Grande e o
que pre-
a região não se contentar unicamente Jequetinhonha, seus principaes companheiros de trama
judicado que pôde
com o epitheto, aliás suggestivo, lhe deram. fluvial do território mineiro, quanto a extensão de ter-
que
Ella mais, aspira realizações concretas. Recla- renos ferteis e que possibilitam o desenvolvimento da
quer
ma estações experimentais. Deseja o aperfeiçoamento agricultura dentro das fronteiras estaduaes.
ge-
ral. integrar-se na economica de Minas. Eni- A percentagem em maltas, em hectares, com rela-
Quer jda
fim, mesmo a denominação ção á superfície de cada município é índice seguro para
quer, posterior, justificar ge:i-
lil lhe outorgada, transfigurando-se realmente no o confronto. Recorramos pois aos dados fornecidos pelo
que fora
Valle das Maravilhas. Serviço de Estatística da Secretaria da Agricultura de

Não muito optimistas. A região é as- Minas, quanto aos municípios da região do S. Fran-
sejamos porém
Nella deve cisco, a saber:
pera, posto que acolhedora. a phantasia an-
Abaeté — 15,63% em mattas; João Pinheiro — 19,52%
dar sempre controlada pelo bom senso. Nada de excur-
cm mattas; Paracalu' — 26,35%; Pirapora — 23,16%; Co-
sões aparatosas em vapores confortáveis e que só esca-
ração de Jesus — 19,95%; S. Romão — 21,64%; S. Fran-
Iam em pontos adrede escolhidos, para quem de facto
cisco — 29,78%; Rrasiléa — 32,56%; Januaria _ 34,18%;
queira conhecer a região. O observador estudioso deve
Manga — 32.44%. Accentuadamente desproporcionada,
seguir na sua embarcação de pequeno calado para inçur-
affluentes ou corregos como como se vê, é a relação existente entre as mattas da re-
sionar também nos principaes
os barranqueiros e seguir o seu gião e os cerrados, cerradões, campos arborizados ou ge-
dizem programma pro-
analytico e sem deixar raes que constituem a grande maioria e que tão bom ca-
curando ver as coisas com senso
realmente ma- racterizam as formações xerophilas e semi-xerophilas
arrebatar pelo encanto da paisagem que é
não se afasta do leito do rio. atravessadas pela portentosa caudal.
jestosa mormente para quem
— chamamos Tal situação se não é de todo desfavorável
Senhores. Na parte que
propriamente em terri-
— lorio mineiro vae se aggravando
sertão diz-nos Theodoro Sampaio reina o mysterio progressivamente a me-
causa d ida que o rio avr.nça em terras da Bahia
quasi absoluto e com elle ou por elle ou por delle onde chega
a atravessar, o norte do Estado vizinho, região
o anciosa espectativa para quando chegar a hora da des- a tida como
não encerra im- a mais secca de lodo Rrazil.
venda que já tarda. Que mysterio essa

mensa reserva do desconhecido que até parece uma ver- A maioria da formação florestal do S. Francisco
(ladeira obstinação dos fados a espera do despertar da se inscreve no typo da matta ciliar
e que ou beira-rio
sciencia brazileira." se desenvolve unicamente
quasi no sentido do compri-
E o valle do S. Francisco ainda aguarda paciente- mento, variando a largura de alguns metros a alguns ki-
mente o despertar da sciencia brazileira e uma com- lometros, excepcionalmente, o que verifica
se mais pela
mais nitida de economica por parte margem esquerda. De extraordinaria
prehensáo política fertilidade são to-
dos nossos estadistas. davia os solos dessas mattas, constituídos por profundas
íilluviões que se caracterizam fabulosa
pela aptidão para
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooc Ioda sorle de culturas tropicaes. O S. Francisco é, po-
rém, a região dos contrastes. E um dos mais desolado-
ao matte, uma das riquezas dos Es- res é o que se sente em do
Quanto grandes presença agreste, muitas ve-
lados do Sul, é conveniente citar a transpor- zes, a poucos passos do barranco
quantidade do rio, onde a terra
arenosa e exsiccada tortura
tada: (il .055.398 kilosproduzindo a renda de 3.333:158-?53ü. uma vegetação mirrada e sof-
fredora da se
O café, cuja producção é valiosa, concorreu com a im- qual destaca como 11111 milagre vegetal: o
de 1.14(5:4798160 o transporte de 19.690.183 umbuzeiro, planta a
sagrada dos nossos sertões!
portancia para
kilos. A occorrencia do calcareo é assignalada em vários
"sen- pontos ao longo do rio, maximé
Convém salientar nesta ligeira reportagem nos municípios de São
que
rancisco e Januaria, onde sua acção
do considerável o volume transportado, não ha, com a bemfazeja se faz
sentir de maneira inconfundível,
receita liquida, relação correspondente, a madeira, para a vegetação.
pois
O bloco calcareo conhecido com a denominação
abrangendo cerca de 50 % do total em transito, apresenta de
serra de Itapiraçaba, em Brejo do Amparo,
uma receita unitaria inferior ao que custa o transporte". próximo a Ja-
nuaria lá está para demonstrar nã0
1934, a Rêde Viação Paraná-Santa Catharina, foi que falta nas terras
para
da região 11111 dos seus componentes mais valiosos,
uni anno proveitoso. o cal-
cio, o correctivo por excellencia da acidez dos
Desenvolvendo esforços extraordinários, o superinten- sólos bra-
<ileiros.
dente ligou o seu nome a melhoramentos de grande vulto.
O aspecto phisionomico do sólo e da vegetação
Assim é que o Sr. Alexandre Gutierrcz concluiu o nos
de barrancos do Paracatu' c Urucuia, são, igual,
deposito de locomotivas Jaguariahyra e ampliou os de por seme-
Ihantes ao do S. Francisco, embora Urucuia sinnifinue
Porto União e Mansa. Foram, nessa época, substituídos
— "Terra fértil".
25 kilometros de linh;< e adquiridos 50 kms. de trilhos.
As variantes do Capivary e Alfredo Maia, foram con- Ao forasteiro impressiona vivamente o despovoamen-
cluidas, realizando-se o lastramento da linha, com pedra to da terra; a solidão acabrunha o espirito e o contado
britada, numa extensão de 104.643 metros! seja com os barranqueiros 011 com as populações das ci-
Tudo tem feito o illustre engenheiro, Dr. Alexandre dades marginaes desperta sempre 11111 singular contenta-
Gutierrez em pról da estrada de ferro que dirige com mento.
carinho e proficiência, sem nenhum auxilio do Governo, A vida 110 rio é animada trafico
pelo de vapores e
com os proprios recursos da estrada. canoas, que mesmo exeasso representa a única fôrma de
Poucos administradores, cm um periodo de tempo tão dynamismo em toda aquella natureza morta, que tem
limitado, teriam conseguido realizar uma obra tão pro- a sua tranquillidade quebrada, de em
quando quando,,
veitosa e util. apenas pelos bandos de capivaras ou de aves acquaticas.
 31-7-1935
BRAZIL-FERRO-CARRIL 33

á Ninguém
A estalislica nos revela os seguintes dados escapa ás febres. Uma
quanto nos ser<
professora que

via ao
superfície dos municípios da região: lanche da manhã, noite
e a tremendo de
população passára

maleitas".
Minas" de 20 de Junho 1933).
("Estado de de

—
Abaeté superfície 4.543 km.2, 36.833 ha-
população O Director Saúde Publica,
da Dr. Ernani Agrícola,

—
bitantes, km.2 8.11; João Pinheiro sup
população por conhecido
hygienista ao ser entrevistado
patrício, pelo

15.881 km.2, 12.431 habitantes,

população população referido
por a viagem
após declarou:
jornal,

"A
—.
k.m.2 0,78; Paracatu' superfície 30.(251 km.2,
população
sob o de vista sa-
parte que percorremos,
ponto

—
48.544 habitantes, km.2 1,00; Pirapora
população por nitario
ser dividida em duas zonas: com-
pôde a
primeira

superfície 14.770 km.2, 23.533 habitantes,

população po- as
prehende banhadas S. Francisco, a se-
povoações pelo

—
km.2 1,59; S. Romão Superfície 22.970
pulação por restante.
gunda é a Esta não apresenta necessida-
parte

km.2, 20.787 habitantes, km.2

população des
população por mais em relação a de-
onde
prementes, primeira para

—
0,90; Coração de Jesus superfície 6.516 km.2,
vem
popula- convergir todas as nossas attenções,
dado o ambien-

—
km.2, 4,72; São Francisco superfície 7.219 km.2, te
ção por offerece endmias. Cito
propicio ás o exemplo da
que

24.857 habitantes, km.2, 3,44; vi

população por 11a
população de São séde município do mesmo nome,
Romão, do

Brasiléa — superfície 58.337 ha-

8.860 km.2, onde
população aportamos ligeiramente. Uma lastima
verdadeira

—
bitantes, km.2, (>,58; Januaria superfície
é como
população por se a condição sanitaria local.
classificar
poderia

16.093, 53.G15 habitantes, km.2, Ulceras

população população por tropicaes, verminoses, malaria e outras moléstias

—
3,33; Mangas .superfície 9.247 km.2, 17.457 dizimam
população os habitantes município, dis-
do nem siquer
que,

habitantes, km.2, 1,89. Estatisti-

(Carteira de medico mesmo
população por põem um ou de um
pharmaceutico".

— (Jornal
ea do Estado de Minas Geraes Edição de 1929).
citado, entrevista também em 20 de
publicada

Pelo acabamos de constatar, os municípios de Junho

que de 1933).

João Pinheiro e São Romão não chegam a contar nem Por

ahi se vê necessário
se torna manutenção
quão a

ao menos com um homem kilometro official

por quadrado. de um serviço
de saneamento a
permanente
para

Aliás são esses dois municípios me- região.

apresentam o
que Os óbices existentes terão ser sanados,
que pois

nor indice de densidade de em todo territo- não

população é crivei se deixe ao abandono mais tempo
que por

rio mineiro. A estatística nos revela ainda só o mu- tão

extensa faixa
que territorial dotada de consideráveis re-

nicipio de Paracatu' tem superfície igual a da Bel- cursos

uma naturaes
e habitadas uma
por heróica
população

e abnegada.
gica. Os interesses de ordem ahi
proprios
publica

O homem S. Francisco vivendo esquecido estão

do dentro bradar
a medidas
pelas governamentaes,
que já

de vestidão, arrasta via regra existencia dema- tardam.

a de uma

siadamenfe Ao lado certas facilidades encon-

precaria. A região
agrícola da é
producção francamente com-

tradas. não lhe faltam males e entraves vida.

á muito
pensadora, embora a agricultura venha
sendo
pra-

Sentindo-se como magnetizadò meio ticada

em que de maneira
que pelo rudimentar, mesmo na modali-
quasi

habita, ou nada lhe interessa resto do dade

o mundo.
pouco em sua
primária, parte.
grande

Irresistível é de fascinação so-

o o rio exerce Nessa
poder que actividade como nas outras está tudo se
por

bre o barranqueiro e de tal modo elle se fazer

deixa
ainda.
prender

mysterios das aguas a despeito aí Foi

de todas no valle S.
pelos que do Francisco em 1(594 cultivou-se
que

vicissitudes, os o
são em abandonar
poucos que vez em Minas a canna de assucar is$o
pensam pela primeira e

barranco sempre febril e mortiifero.

quasi. graças ao bandeirante capitão Antônio Gonçalves
Fil-

Os habitantes valle do S. Francisco necessitam

do também construiu
gueiras o engenho^ no
que primeiro

mais do os de outras regiões Minas de Brejo

de assistência
que Grande, em Januaria.

effícaz e urgente do As medidas até Nos

por parte governo. fins do século XVII estabeleceram os
paulistas

"grossos
então em tornam-se inefficazes ou de-
postas pratica por grandes fazendas criação, curraes
de de
gado"

op- como
masiadamente limitadas ou executadas fora da —
por diziam os chronistas da época com
o obje-

etive
portunidade. de á cidade de Salvador
fornecerem e as do
gado

"Curraes
Não existindo em o de Pirapora cs Reconcavo,
todo
per-u-so dahi a denominação de da Bahia"

divisas com a Bahia nem ao menos uma colonin agrícola dada

a toda vasta região sanfranciscana. Dos
a bandei-

iá deviam existir menos Ires. localizadas em rantes

quando pelo de latifúndio e fazendas de criação
possuidores

"Curraes

Manga, Urucuia e Paracatu'. nada reter nos

a Bahia" destacavam Mathias
quando para da se Cardoso

mão de do Nordeste e seu

obra desce brazileiro e de-
irmão Januario Cardoso, cuja fazenda transormr.-
que que

riva S. Paulo, assistimos de continuo a curió- da

esse em deu mais
para arraial origem, tarde, a aetual cidade de

.so atravessar impassível terra fer- Januaria.

do braço a Mathias sobrinho de
paradoxo Cardoso, Fernão Dias Paes

til e inculta Leme,

abi está clamando trabalho infeliz- tornou-se mais famosos
que pe'o dos bandeirantes
palmilha-

mente não ha em toda essa dores

extensão da terra mineira.
porque
grande quem

se disponha a lavrar as terras sem uma O

assistência São Francisco importante
possue fama
ga- ycüologi-

P!<
ranlidn o inicio das lavouras. E' o
inadiavel que está a merecer também melhores cuidados, do--
para que

Governo torne uma iniciativa com relação tal regulamentadíy

a não sendo a
qualquer poderes
públicos, pois pesca

assumpto. Para conhece a região do S. Francisco

passa a mesma a ser desordenadamente e sem
quem praticada

chocante o com frequencia imprensa

é a nacional.
publica qualquer feição
que

do Paiz relação ao deslocamento de trabalhadores interesse

com Outra de é a diz
questão palpitante
que

valle O noticiário dos respeito

do rio. anda farto do transporte. Entendo
a actualização este
pelo jornaes que

de noticias como o a transcrever; deve ser sol) critério

encarado o de conjugação
que passo harmo-

"Retirantes

—
Norte. Paulo nica
do A S. destinam-se mais das três modalidades fluvial, rodo-
ferroviário e

350. Pelo chefe da Inspectoria do Trafego, viário. nada

foi suggerida Certamente de valerá estimular
a
producção

formação de trem .'¦em

a um de Pirapora Norte, afim se contar
com o transporte
para previamente fácil e ba-
que

de 350 retirantes rato.

transportar do Norte, foram enga- Nenhuma significação,
ter no sentido
que do aper-
pôde

"A

serviyos agrícolas feiçoamento ifacto

jados cm S. Paulo. Nação" de o de se Irínçarem
para nagua embarca-

7-2-1935". não se adaptam condições

ções ás actuaes nave-
que ás

As condições sanitarias valle

do do São sabidamente
precarias gahilidade, em sccca.
precarias da
períodos

Francisco offerecem, é serio Pare

certo, obstáculo ao seu c o mais
desen- acertado é se cogitar inicialmente de
que

volvimento. O forasteiro inclinado í

a nelle se localizar c melhorar o leito do rio, adaptando navegação
o á se-

arrefece muitas vezes o seu vista no-

em das em
proposito gura tempo.
qualquer

ticias correm mundo sobre sezões der-

as malignas a
que

rubar inteiras. Por occasião da ultima viagem

populações CONGRESSO ECONOMICO

official realizada 2 do
Secretários Governo de Minas,
por

em Junho de 1933, en-

declarava o Dr. Mario Casasanta, Tão
complexos considero os magnos da
problemas

tão Director da Imprensa Official Estado, ex- região,

do também solução
acho estudo e a dos mesmos
que o
que

"Estado

cursionista, em entrevista concedida Mi- deveriam

ao de congresso,
ser tratados em um cuja organiza-

"O

nas"; margina os rios

tio Norte c seus af- cm
povo que uma das cidades marginaes, venho
ção
principaes

fluentes, é um de martyres. Basta suggerir

accentuar
povo que á S.A.A.T. Esse congresso ex-
cogitaria
que

São Romão não tem nem ine lico,

nem vigário. clusivamenle
pharmacia, dos assumptos adstrictos aos valles rio,
do
 31-7-1935
;u
BRAZIL-FERRO-CARRIL

—
O factor instrucção e Maior
seria constituído de lavradores, criadores, médicos, agro- profissional
primaria

diffusão — A de uma
do ensino creação
nomos, agentes de industriaes, enge- possível
bancos, professores, primário

escola de Experimental, em Ja-

s represen- Agricultura ou Estação
nlieiros, municipaes, directrize ou
prefeitos

nuaria, exclusivamente relacio-

de trans- estudos e
ianles das de navegação e emprezas
companhias para pesquizas

— e
nadas o regional de sementes
todos legítimos delegados com habilat Campos
commerciantes, emfim
portes,

cursos ambulantes agricultura, zootechnia veterina-

de e
das existentes na região. A finalidade única
actividades

—
ria Cursos annexos aos
sobre elementares de agricultura
congresso a de amplo debate gru-
du seria
proporcionar

escolares, na mentaliv
regio- com o objecliov de se despertar
os assumptos economicos e sociaes do interesse pos

dade infantil o methodos da ex-

interesse racionaes
nal. As theses constituiriam de
approvadas pelos
programma

agrícola.
ncção conjuncta a ser submettida a execução Go- ploração
pelos

vemos e dos Municípios.

da União, do Estado

OOGQQOQQGQQQQQOQGOQOOOOOOGOOOOOOOOOGOOQOQC

De tal maneira vem o me despertando in-

assumpto

tcresse cheguei a traçar esboço das theses

o que,
que

entendo, as interesse da re-

serem mais o
palpitantes para

0 XXV do
anniversario

primeiro
modesta contribuição inicial, offere-
Essa minha
gião.

á S.A.A.T. como demonstração de muito apreço

ço-a
apparelho Caproni

lhe devota um barranqueiro honorário.

que

Realizou-se recente-

mente, com so-

grande

Esboço das theses serem discutidas Congresso

a
pelo "'jgk
lemnidade, nas Usinas

Economico do Francisco, apresentado Vice-pre-

São
pelo
de Taliedo da
(Milão),
"Núcleo

sidenle do de Minas da Sociedade dos Amigos

Sociedade Aeroplanos

de Alberto Torres", Agronomo José Monteiro Machado:

Caproni, a commemora-

do vigésimo
ção quinto

S. FRANCISCO MINAS
O EM

anniversario do 1." vôo

realizado
pelo primeiro

— levan-
O habifat c 1 i m a t lio] og i a^;r't\ o! oVi e o
A a
gr
apparelho cons-

lamento de cartas agrologicas. A^vegfejaçto e a organi-

truido engenheiro
pelo

/ação de níappás florestaes.

Gianni Caproni.

A' cerimonia estive-

CONDIÇÕES ECONOMlCAS

ram além do
presentes,

representante do Minis-

O factor saneamento — O estado actual das condi-

tro da Aeronautica, to-

— —
sanitarias As endemias A engenharia sanitária
ções

das as altas autoridades

— —
e o saneamento rural Organização hospitalar Ser-

e inunici-
provinciaes

—
viço O aproveitamento das
sanitário fluvial e terrestre

os directores das
paes,

aguas do rio irrigação.

para

usinas, empregados e

— —
O factor homem A colonização O barranqueiro operários, sendo
pro-

—•
instruído e sadio fixação .dos Nordeste
A retirantes do nunciados enthusiasti-

—
brazileiro O colono estrangeiro,— allemão e o
O ja- cos discursos, enalteceu-

—
A necessidade da fundação immediata de colo-
do a obra do illustre in-
ponez

nias a localização de flagellados.

ventor e constructor
para que

tão assignalados servi-

—¦
O factor Productos naturaes da região:
producção ¦

i
tem ao seu
— ços
— prestado
As madeiras As oleaginosas As tan-
plantas plantas

no aero-
— — campo da
medicinaes texteis paiz,
niferas e as As O
plantas peixe

—
No alto Biplano
Caproni. No
nautica.

e necessidade de organização de um serviço racional de

a

—
centro O engenheiro Caproni,
Os operários (ias Usi-
—
Transporte do em frigoríficos no rio e
pesca pescado

do trem, de
Junto aterragem de
nas de Taliedo offere-
— —
ferro secco conservas
na estrada de O e eni
peixe

um dos seus cotossaes aeropla•

ceram a Gianni Capro-
iniciativa na exploração
A do
particular peixe.

—
nos. Em baixo
. Caproni 13í, ni objecto notável
um de

—
Agricultura — O algodão canna de assucar e
A A
—
belleza
em vôo
artística.

— —
cannas mamona
a das A Os
javanezas
propagação,

— e
cereaes As fruetas tropicaes a
,
pomicultura. QOQOOOOQGOOOOOQCOOOQOOOOOQQOOQOOOOOOC/OOOOO

—
A Recursos e forrageiras
pecuaria possibilidades

NOTICIAS FERROVIÁRIAS
DOS ESTADOS
— UNIDOS
— —
A criação do bovino O suíno e o
gado caprino

Installação jfazenda modelo criação.

de ufna de

"Zé-
Com o objectivo de
o serviço da automotora
que

—
A Industria Possibilidades industria
á de
quanto

inaugurado
firo', ha
mezes,
poucos se realizasse nas con-
Tecido e a creação da industria o aproveitamen-
local
para

Io diçòes de velocidade calculadas,

das fibras na região. assucar
Uzinas de e foi indispensável
produzidas
pro-

— —' —
álcool —
Cortumes Xarqueadas Os lacticiníos A

ceder-se alargamento
ao de algumas
curvas limitando
que,

sericíCultura.

a rapidez sua marcha,

da evitavam
esse comboio
que

Factor —
transporte O rio considerado como via de

attingir média, agora

communicação — a realizada,
podesse de 13(5 kilo-
A navegação
fluvial e suas
possibilida-

—
des Volume
das mercadorias transportadas
e movi- metros á hora.
o

mento de exportação —•
e importação * * *
A navegação
frãn-

ca e a desobstrucção —
de canaes
A navegação
no
período

— "Companhia
das seccas Typos de embarcaões
aconselháveis
A Union Pacific"
pela acaba a
de
proceder

—
Articulação das tres modalidades
pratica de transpor-

no de
experiências, Nova York
percurso a Los Ange-
—
les rodoviário ferroviário —
fluvial, e
A significação

actual les, ou seja na de

das dos trilhos da Central distancia 5.350 kilometros,
pontas do Brazil em um
Pi- com

—
rapora e Montes Necessidade
Carlos da Central
attin-
rápido composto
comboio duma carruagem
motora equi-

as barrancas Paracatu'
do e novamente
gir o São
Fran-

"slee-
com Diesel
e carruagens
propulsão
cisco em Pedras pada quatro
de Maria da Cruz á navegação,
no
pe-

riodo —
da secca Perspectiva
de creação em Pedras de construcção ultra-leve.
de
pings",

Maria da Cruz de um centro de

grande actividade
eco-

O trajecto foi effectuado velocidade

com a média de

nomica, interessando
os Estados da Bahia e C.oyaz As

<>4
kilometros á hora, não obstante travessia
estradas a das Mon-
de rodagem de e convergentes
penetração
para

o rio.
Rochosas.
tanhas
 35
-7-1935
:H RRII
BR AZIL-FERRO-CA

ferroviárias
Notas

DESPACHOS I)E FE' vas reerguimento des-

CA de economico

te
paiz.

Ceuotex

Instituto do Café dirigiu ás di-

0
O Sr. Harrison declarou re-
que

CANE BOARD
INSULATING
versas estradas de ferro o seguinte í
cebera recentemente telegrammas ur

lelegramma:
do Brazil informavam
gentes que que

"A Excellente isolante

ther- excedido cm tal
as safras haviam
de 17 do corrente fica
partir

as do anno anterior
almoxarifa- que
a receber mico proporção
essa estrada autorizada
para

se os transportes ferrovia-
receíava
despachos com destino a Santos e
dos, officinas,
galpões,

dar vasão 1110

rios não lograssem de
Marítima de
de
qualquer quantidade
etc.

necessidades ex-
do adequado ás dos
café nova de 50'v
da safra e
quota

durável e facü de
Leve,

da 35 e 5(K< série 2-0 portadores.

série 2-F da

collocação. na ultima
Accresíentou ainda
despolpados sé- que
35 como cafés e
bem

Uni de ex-
especial sexta-feira recebera
tvpo o
rie pedido
para
preferencial".

de uma auto-motriz ser

para
pedição
carros frigoríficos.

1)0 empregada em trilhos reforçar

A GRÉVE NA NOROESTE para
Grande
resistencia á des-

mas in-
o trafego em certos
BRAZIL pontos,

causada
integração
pela
o
felizmente não fora dar
possível

dos
trepidação carros.
auxilio
pedido.
Diversos empregados desta Estra-

De accordo com as informações

Para informações, sem

da. de em Lins,
depois abandonarem,

direclor da Compa-
compromissos. pelo
prestadas
damnifiearam alguns carros, loco-

nliia lirazil as da
110
perspectivas

motivas, linhas telegraphicas e tcle-

Corporation
Int. das mais
The ARMCO empreza brilhai)
pareciam
tendo apedrejado a
pro-
phonicas,

devido situação
tes, embora á baixa
81-A--1."
da Alfande.sá',
R.
As autoridades, inter-
estação.
pria

cambial ausência de coordenação

e á
23-402R
Tet.
vindo restabelecerem
energicamente,

de referidas
d«s ineios transporte as

a ordem, detido, averi Janeiro

tendo de
para Rio

não redundar
perspectivas pudessem
Ires operários exaltados.
guações. Glette, »>1
Alameda
11a melhoria da dos accio-
posição

A os citados ferrovia- -
greve, que 5-2172
5-2171
ni.slas da Em summa,
campanha.

rios fracassou, só
planejavam, pois
Paulo
São neste havia espe-
particular pouca

foram registradas adhesões. assim

rança de ser distribuir divi-

possível
em
mesmo em numero reduzido,

acções or-
dendo aos de
portadores

três estações Noroeste.

da

e a verba destinada á amor-

dinarias

oooooooooooooooooooooooooo'.

A Secretaria de Segurança deter-

ser igualmente limi-
tização deveria

minou o fechamento do Syndieato

imprescindível em vis-
tada. mas era

apresentando avul-
nos a esta
dos Trabalhadores desta Estrada. parle,
de amortização nos 11I
ta falta
da

do The-
em beneficio
tados saldos,
<-om séde Bauru'.
em
timos annos.

sonro Nacional.
observou a si-
O Sr. Harrison
que

os Inação era evidentemente

saldos ob-
MATE- Assim se exprimem presente
COMPANHIA GERAL DE

o
do anormal, mas era de esperar
trafego da
S. A. tidos na exploração que
IUAL RODANTE,

(pie numa zo-

Brazil comprehendesse
Viação Cearense, em relação
Rede de

a abundantes co-
11a
Compa- ao triennio: graças
A assembléa desta ultimo prospera,
geral

serviços de transpor-
Ilícitas e aos
nliia, 28 de Junho findo,
reunida a

os esta
tes. sem prosperidade
reelegeu com 1932 — Saldo .. 528:855$000 quaes
seu Conselho Fiscal,
o

companhia não
. • (iG3:926$650 seria impossível, uma
1933 — Saldo ..
excepção Dr. Cor-
do Sr. Sampaio

obter remuneração razoa-

— 1.419:717$850 a
1931 Saldo ..
rèa, não conti- poderia
allegou
que poder

se refere o artigo 157 da

vcl a
que
nuar no cargo e foi substituído
pelo

nem
2.612:4991500 nova Constituição brazileira
Somnia
r.
Oscar Torres.

em estado de
manter o seu material

do emquanto
an- conservação indispensável
De Maio corrente
Janeiro a
E. F. CENTRAL ItO PIAUHY

accumular
mais. não fosse facultado
na renda lhe
no a differença
para

"Diário tal.
liêde, os fundos necessários
referida compa- para
industrial da
O Official" de 17 do cor-

O explicou os moti-
de 1934, Sr. Hlarrison
rente rada com idêntico
a dos trabalhos período
acta
publica

convocação da as-
vos (k) atrazo da
o faz
da forne- é de 1.104:9398100. que pro-
concurrencia
para
publica

esclareceu no
sembléa annual e
de mais de
saldo qníçá que
cimento superstruetura metallica um
da gnosticar

tora entregue ao Co-

anno
110 exercício. passado
Pira- 2 mil contos
uma sobre o rio presente
para ponte

nota em a
verno brazileiro uma (pie
cunica. Esperam-se urgentes providencias

a si- salientava situação cri-

hão Companhia a
do Coverno Federal, quem

tica dos caminhos ferro tra-

appellos de e
vehementes
REDE VIAÇAO CEARENSE do endereçados
DE

do Esta- em linhas sug

certas
classes çava, geraes,
pelas produetoras

Sr. Menezes Pi- restabelecer empreza

gestões para a
Lemos numa eorespondencia de do, Governador
pelo

Waldemar Falcão, em de funccionamento normal,

Fortaleza:
meu lei e Senador pé

"E'
capital.' subvenção
á destinada
nesta graças a as-
deveras alarmante a crise de
presentemente

*
* *
transportes segurar serviço dos
o atrazados
ferroviários, ora af- juros
que

"Diário
de 27 cor- a
flige do e renovação material.
de Official" do
o Estado. Ameaçada O
quasi

novas tarifas desta O assembléa indi-

as da
parar inteiramente seu rente presidente
o trafego
por publica

Sr. Ministro Compa-

falta a cou o representante da
de locomotivas e de carros, Rêde approvadas pelo
que

Rêde nliia 110 Rio Janeiro empregara

de Viação Cearense debate-se Viação. de
da

em todos obter um ac-

dar os esforços
enormes difficuldades para
para

vasão WESTERN situação

eordo mas a
aos milhares volumes de C.REAT satisfactorio
de

carga do Brazil logo depois da

atulham de seus armazéns pro-
política
que

na de Londres: da nova Constituição, não

capital Telegraphain mulgação
e iio interior.

"Por
assembléa
da o
situação vez a occasião deixava aos dirigentes brazileiros
A tende cada mais geral

"Great
Western
aggravar-se Hailway necessário ao exame inime-
safra annual da tempo
devido á
grande

agrícola o Sr. Harrison, dia to e da

o cor- Co Ltd.", presiden-
se pormenorizado questão.
que para
prenuncia

rente allocução Neste o Sr.

te empreza. Harrison ac-
anno. da pronunciou ponto

"As

interessante sobre a crescentou: negociações

E' injustificável essa de extremamente
carência prose-

do Brazil
meios situação e entretanto, e esperamos
de transporte, em tratan- econômica ,
se prin guiram, que

do das
vem. de an- a respeito o Presidente Brazil
de uma ferrovia cipalniente do
perspecti- próprio pos-
que
 31-7-1935

sa, em tempo bastante con- libras no tanto ordinário co- ceição

proximo capital da Feira, com a inclusão da
sagrar o tempo sufficiente sub- rtio da Estrada e não variante de
para preferencial S. Amaro. Será o tra-
tnetter ato Congresso Federal bra- haviam recebido, em média, senão mais
çado curto e que evitaria em
zileiro a convenção referente a estas um de um cento desde
quinto por parte a passagem das linhas por ci-
questões que são de importancia vital vinte annos. ma dos morros de massape sc-
o que
para a existencia e prosperidade de O ainda honie- ria á segurança
presidente prestou prejudicial do tra-
uma das principaes companhias de nagem ao Sr. Allen, ullimamente fego.
fal-
utilidade publica na região do norte leCido, exercera vinte e E' mistér se prosiga
que por qua- que nas con-
da vasta Republica por elle tro o de administrador strucções dos
gover- annos posto seguintes trechos pa
nada." da externou os ralysados
Companhia, e agra- pelos francezes desde 1925,
O Sr. Harrison tratou em segui- (Jecimentos dedicação de todo falta
pela por de recursos financeiros.
da longamente das conseqüências de- o da tanto do Bra- si) —
pessoal empresa, Contendas a Bom Jesus dos
sastrosas pura a companhia da sil como Bretanha".
qué- da Grã Meiras ,coni cerca de 100 klm., na
da do mil réis valia ha um anno * * *
que Estrada de Ferro Central da Bahia;
4 d. e era colado actualmente a Pelo n. 2.492, é communi- b) —
officio Piritiba a Itahyba, com cer-
2.11(16. cada á Inspecíoria Federal das Es- ca 17 kms.,
de na Rêde de S. Fran-
As receitas eram, nestas condições, tradas homologação do acto da di- cisco
a e ramaes;
insuficientes para manter em bom recção adoptando, a c) Variante
desta Estrada de Cotegipe, na
estado material o
ferroviário e a titulo de 1" de Ja- Rêde
precário, a partir de S. Francisco e ramaes, ten-
"não
Companhia poderia endossar a neiro findo, em trechos mencio- d» vista
p. em a falta de segurança do
responsabilidade pelas insufficiencias nados, merca- trafego
tarifas especiaes para entre Agua Comprida e Pas-
ou futuras interrupções que acaso dorias no sentido de sagem
despachadas (9 kms.), onde o terreno ar-
viessem a produzir-se no serviço". importação. giloso, em todas as invernias, para-
Era preciso encarar o problema da lysa o trafego por longos dias;
reconstrucção de vários viaductos AMARO
E. F. SANTO d) — Engenheiro Schnoor a Aras-
da linha central o que acarretaria suahy, na Estrada de Ferro Bahia
despeza de cerca de 80.000 libras es-
O relatorio da Caixa de Aposen- e Minas, com 45 kms., approxima-
tcrlinas. No norte, em certa região
tadoria e Pensões desta Estrada, re- dainente.
onde a conservação da linha era
iferente ao exercício de 1934, apre-
francamente improduetiva, fazia-se
senta as seguintes cifras: Receita, SOUTH WESTERN RAILWAY
mister renovar 100 kilometros de via
70:859«300; Despesa, 30:734*200;
onde podiam circular apenas loco-
Saldo, 40:1251100. O Governo do Estado da Bahia
motivas ligeiras. approvou
O social da Caixa é de a inclusão na conta de ca-
patrimonio
O Sr. Harrison adduziu ainda: 391 :<S71S100. pitai desta Companhia, cessionária
"Estes
problemas estão constante- da Estrada de Ferro de Jlhúos a
mente presentes ao nosso espirito e RS TE Conquista, da de
RÊDE FERRO VIA RI A quantia Rs
na nossa qualidade de locatarios es- 15:309$000, dispendida com a cons-
BRAZILEIRO
íamos aneiosos por manter a excel- trucção de um desvio no kilometro
lencia do serviço que o Brazil tem Freitas, 26 da mesma Estrada, de conformi-
O l)r. Lauro de que ac-
o direito de exigir em compensação, os serviços desta dade com a e orçamento apre-
tualmente dirige planta
inas desde que seja respeitado o es- Sr. sentados.
Estrada, enviou ao Ministro d«
pirito do nosso accordo para permit- sobre as
Viação um longo memorial
íirque possamos dispor das rendas E. F. VICTORIA A MINAS
necessidades mais prementes da Es-
"stan-
necessarias para manter o a execução
Irada, no qual se pede
dard" requerido nos serviços da es- O Sr. Minislro da Viação ao
de vários trabalhos e a conclusão pediu
Irada, amortizar o capital e remune- seu collega da Fazenda seja de-
de outros. que
rar razoavelmente os capitaes empa- signado um func ionário desse Mi-
Esses trabalhos, são:
lados. nisterio para fazer da Com-
a) — Reconstrucção completa, com parte
missão destinada a regularizar os
Neste folgo de poder in- empedramento e substituição de Iri-
particular
actos relativos á execução dos con-
dicar que a nova Constituição bra- lhos do trecho Calçada-Alagoinhas,
tractos desta Estrada.
zileira adopta o que a linha tronco da rêde. serviço da
principio geral
* * *
já forma a base do nosso contraí'lo, mais imperiosa necessidade;
O Sr. Ministro da Viação indeferiu
isto é, os capitaes empregados b) —. Reconstrucção dos trechos
que
o pedido desta Companhia, solici-
nestas emprezas não devem receber de Jacuricy a Joazeiro e Riachão de
tando autorização levantar, a
remuneração exaggerada mas têm di- Aaracaju', no Estado de Sergipe; para
titulo de emergcncia, a de
reito a uma remuneração equitativa c) — Construcção de unia barra- quantia
1.427 :G23Ss252, depositada no Banco
e assegurar os seus submersivel sobre o rio Itapi-
para permittir gem
do Brazil, arrecadação da taxa
serviços de modo satisfactorio." curu', em para attender pela
Queimadas,
addicional de 1 (]'% .
ás tremendas difficuldades de abas-
O presidente da assembléa fornui
tecimento dagua por occasião das
lou votos no sentido de serem abo- E. F. CENTRAL DO BRAZIL
estiagens do nordeste;
lidas as taxas sobre os transportes
ferroviários como é previsto no- d) — Lastragem á pedra britada Pelo Ministério
pela da Viação foi or-
va Constituição e referiu-se aos di- dos trechos de S. Felix a Castro novo
gaiiizado termo de contracto
versos melhoramentos technicos rea- Alves e de Cachoeira a Belem, na
para a acquisição de tres auto-mo-
lizados principalmente no tocante ao Estrada de Ferro Central da Piahia; trizes destinadas ao serviço de pas-
tratamento da agua utilizada nas lo- e) — Substituição dos trilhos en- sageiros desta Estrada, entre o Rio
comotivas o que viria reduzir as des- tre os klms. 283 e 313 da Estrada e São Paulo. O estabelecido é
preço
pezas de custo e conservação destas. de Ferro Bahia e Minas, os quaes de 642.233 liras, convertidas em pa-
O Sr. Harrison notou, por fim, estão em condições de insegurança;
pel, ao cambio do momento em que
que a despeito da boa vontade da f) — Reconstrucção completa da forem satisfeitas as
prestações, pois
directoria não era possível no mo- Ponte de Mayrink, no klm.. 190. da a empresa fornecedora será reem-
inento presente cogitar da melhora E. F. Bahia-Miias; bolsada em mensaes.
quotas Estas
das condições de existencia dos em- g) — Ligação Estrada de Fer- estão
da fixadas em 50% da renda li-
pregados da Companhia. O augmen- ro Central da com a rêde de
Bahia quida produzida litorinas
pelas que
lo dos salarios somente seria reali- S. Francisco ramaes, serviço de
e entrarão em trafego depois se-
de
zavel quando os recursos da com- inadiavel in-
proseguimento., pelas guradas pela fornecedora.
panhia perinittisscm melhorar o es- calculaveis vantagens encerra, * * *
que
lado physico da propriedade, e quan- sob de o vista economi-
quer ponto Na proposta feita forneci-
para
do houvesse sido recompensada i co, administrativo e" commercial. "Die-
inento de motores a oleo typo
paciência dos portadores de obriga- Das tres ligações projectadas, con- sel-Comet", auto-motrizes, a
para di-
ções que haviam empatado 2.250.001) cluiinos pela de Buranhem á Con- rectoria desta Estrada proferiu des-
 31-7-1935 BRAZÍL-FERRO-CARR11, 37

"Diário
pacho autorizando a acquisição, de presas. Nesse ajuste serão conside- O Official" de 20 do cor-

dois motores experiencia, com- rados as cobranças de taxas e esta- rente publica o edital de concurren-
para
promet tendo-se a firma fornecedora dias de carros, de modo a permittir cia publica n. 1 para o fornecimèn-
"Die
a fazer a sua collocação e instruir melhor aproveitamento (Ve tempo e to e installação de uma usina

o (pie tiver de operar com pessoal. sel-electrica" a esta Estrada.

pessoa]
* * * A concurrencia encerra-se a 20 de
os mesmos, além de dar uma garan
tia do funccionamento favoravel pe- Agosto proxiino.
Dentro em breves dias deverá >fi-
lo menos de um anno, e de compro- Os concorrentes poderão offerecer
car concluído o serviço de limpeza
var a exclusividade da mesma firma, os seus preços em moeda estrangei-
gera! e reparação das inslallações
como representante da fabrica Wan- ra, na fôrma autorizada pela lei n.
sanitarias do dormitório do pessoal
l<esha Motor Company. 28, de 15 de Fevereiro de 1935.
de Bello Horizonte e bem assim, das
Para o effeito de comparação das
officinas de fforlo Florestal.
* * entretanto, os preços as-
propostas,
* *
sim apresentados serão convertidos

O Sr. director desta Estrada au- em moeda brazileíra, tomando a ul-

Estão em andamento as obras dos
torizou o sub-cbefe da 3" Divisão, de tima taxa fixada pela Camara Syn-
edifícios das estações Pires e Al-
engenheiro Demosthenes Rockert, de- dical dos Corredores no dia do re-
buquerque e Juramento, que eram
signado fiscalizar na Europa, eebimento das propostas.
para de madeira, sem conforto e não dis-
a acquisição de material a Via A usina em questão será construi-
para punham de accomodação para o pes-
Permanente da Estrada, e resolver da nos terrenos das officinas a
soai do trafego e para as mercado que
em nome da Central, independente ficam Estrada de Ferro Central do Brazil
rias. Essas estações situadas
de consulta, desde que não importe possuc em Engenho de Dentro e oc-
na Linha do Centro.
em augmento de despesa, qualquer cupará uma área de 10 metros.
* * *
a exe- * * *
duvida que appareça durante
cução das encom me nelas na fabrica Acha-se nesta capital, o l)r. Vi- Nos dias 5 e 7 de Agosto próximo
fornecedora. ctor Tann, Superintendente da Rêde serão recebidas nesta Estrada pro-
Viação Mineira, que veiu combinar postas fornecimento dos mate-
para
* * * com a administração da Central do riaes constantes do edital das con
Brazil, a creação de trens nocturnos, currencias administrativas ns. 58 e
"Diário
O l)r. Paulo Martins Costa, sul)- para as estações de águas, no sul de 59. publicado no Official"
chefe desta Estrada, que se acha na Minas, em bitola estreita, seguindo de 23 do corrente.
commissão de do ma- de Alfredo Maia e entrando sem bal- * * *
padronização
"Diário
teria], está um longo re- deação, em Santa Rita de Jaoutin- O Official" de 17 do cor-
preparando
latorio sobre aquelle assumpto. O ga, nas linhas da referida Rêde, de rente publica a acta da concurren-

referido engenheiro até Setembro sorte a facilitar o serviço de cia administrativa n. 34, á qual,
passa-
concluirá o seu serviço constará aquellas estancias, nas apresentaram propostas as firmas:
que geiros para
de vários volumes, com illustrações estações Dankaert & Comp. Ltda.; Casa May-
próprias.
e discriminações te hnicas. Este melhoramento nos serviços rink Veiga S. A.; Silva Magalhães

de transportes entre as duas estra- & Comp.; A. Fortuna & Comp.'

* * *
das, já foi objecto de estudo do en- Dias Garcia & Cia. Ltda.; Arma.n-
Estão sendo estudadas nesta Es- Arthur Araripe, do Bussetti & Comp.; Arthur Bal-
genheiro quando
trada, afim de receberem approva- exerceu o cargo de Chefe do four & Comp. (South America) Ltd";
Movi-
çáo da idirectoria,. innumeras con- maior Ferreira Seixas & Comp.; Fonseca,
mento, e tem a actualidade
correncias abertas este anno, na ver- no momento, em se cogita do Almeida & Comp. Ltda. e Hime &
que
ba de 15.000 contos, destinadas á desenvolvimento de turismo. Comp.
compra de materiaes e artigos diver- * * *

sos. A verba deste anno foi maior Foram iniciadas as obras do LBOPOLDINA RiAILWAY
edi-
([lie a dos anteriores, pois a de 1933 ficio das novas officinas de electri-
constou de 800:000»000 e a do anno ficação de Deodoro. Os serviços es- Telegrapham de Londres:
"Sob
passado, apenas de 5 mil contos. tão sendo executados a presidcncia do Sr. Blury,
pela firma
* * * Chrisliani & Niclsen, a controle da realizou-se a assembléa geral a"-
"Leopoldina
Metropolitan Vickers, responsável nual da Raihvay".
O Tribunal de contas, comnuini-
serviço com O presidente observou que em vis-
eou á Delegacia Regional da Central pelo contractado o Go-
verno. ta de ser a libra esterlina cotada a
do Brazil, que foi feito o registro
901000, a menos que a Companhia
da distribuiçíío á Insipectoria do * * *
vantagens econo- obtivesse rapida assistência por par-
Thesouro da Estrada o credito de AttencFendo ás
te (k> governo, ficaria em condições
!).200:0008000, da verba lõ\ subor- miras, para breve conclusão dos ser-
que a obrigariam a tomar medidas
dinada. ás normas estabe- viços em andamento, dos ramaes de
porém, já
Santa draconianas.
lecidas a fiscalização das des- Barbara, Diamantina e Pira-
para "Leo
O Sr. Bury indicou que a
pesas sobre tal rubrica, inclusive re- pora, a directoria desta Estrada de-
adquiridos poldina Terminal Co." tora isenta
conforme as alíneas terminou que sejam no
gislro prévio,
"B" "lí", de construcção da obrigação de amortização pelo
e da sub-consignação I; local, os materiaes
prazo de dois annos. De outra parte
Consignação 1, da Lei n. õ. de 12 necessários aos trabalhos.
"Cantareira
* * * a Co." estava em nego-
de Novembro de 1934.
transmittiu ciações com o governo obter
O titular da Viação ao para
a exposição autorização para augmento de 50%
* * * Ministro da Fazenda de
seu Ministério nas tarifas, mediante certas conccs-
motivos, na qual o
da Republi- sões. Estas negociações, entretanto,
Acha-se em via de conclusão a no- justifica presidente ao
não poderiam ser concluídas senão
va estação de Siderúrgica, na linha ca a necessidade da abertura do cre-
ser ap- depois da eleição do governo do Es-
do Centro desta Estrada, onde se dito de 7.500:000$000, para
de combustível tado do Rio de Janeiro.
nota grande desenvolvimenlo com o plicado na compra
funccionamento 'da Usina Siderllir- esta Estrada. Com referencia melhoria re-
para á das
gica Belgo-iMineira, que funcciona ceitas brutas em 1934, relativamen-
* * *
naquella localidade. te ao período de 1933, o presidente
da assembléa a cc entoou que devia
* * * A directoria desta Estrada deter- ser levada em conta circumstan-
a
minou a abertura de concurrencia cia de as receitas de 1933 ha-
que
Está sendo estudada entre a Oen- a acquisição de tres locomoti- viam sido as registradas1 nos
para peores
trai do Brazil e o Cáes do Porto a vas DieSel-electricas, de bitola es- últimos vinte annos c accrescentou
permuta de trafego de material ro- treita, conta da dotação da ver- que comparativamente ás moedas es-
por
«lante nas linhas daquellas duas em- ba 15* do orçamento vigente. trangeiras formam verdadei
que o
 Li R AZ1L-FERRO-CA RRIL :íi-7-ií):íõ

ro padrão de parallelo, a Companhia Annunciou, finalmente, o Sr. COMPANHIA PAULISTA

que
devia realizar ainda muito
progres- X. B. Dickson, 11111 dos administra-
so antes de attingir novamente o ni- dores da Companhia, partiria este O Sr. Secretario da Viação de S.
vel de 1929. anno o Brazil afim de confe- Paulo approvou o e respe-
para projecto
O Sr. Bury frisou que, dada a ta- renciar com as autoridades brazi- ctivo orçamento, na importancia de
xa cambial, os recursos da Compa- leiras e directores da Companhia no õ:300f7U0, fazer uma modifica-
para
nhia eram insufficientes para co- Brazil a respeito de vários e impor- 110 edifício da estação de Nova
ção
brir as necessidades da empresa que tantes problemas do máximo inte- Odessa.
se vira obrigada a comprar valores resse a Companhia".
para
monetários estrangeiros no mercado NOROESTE DO BRAZIL
livre. E. F. MARICA'
"Diário
Para fazer resaltar as perdas sof- O Official" de 24 do cor-
fridas pela Companhia em conse- Tendo o Ministério da Viação so- rente publica o contracto n. 5 ceie-
(juencia da depreciação do mil réis licitado a distribuição á Delegacia brado entre esta Estrada e as fir-
o Sr. Bury salientou que 1934 com- Fiscal do Eslado do Bio de Janeiro, mas ociedades Marbo Limitada, Cia.

parativamente a 1928 a companhia á disposição da Superinlendencia S. K. F. do Brazil, Manfredo Costa

transportara 239.000 toneladas de (lesta Estrada, da importância de & Comp., Dias Garcia & Cia. Ltda.,
mercadorias a mais mas recebera 2.000:000$000, á conta do credito Marques Couto & Comp., e M. Al-
7(><».95(5 libras a menos. O café trans- aberto decreto numero 24.77!)' meida & Comp., paar o fornecinieii
pelo
portado pela Companhia em 1934 de 14 de Julho de 1934, revigorado to de apparelhos, burrinhos, inale-
representava 19.(1110 tonèladas a mais peio artigo 2" da Lei 11. 1, de 10 de riaes para officinas e outros, duran-
<io que em 1933, e o assucar tran.s- Janeiro ultimo, para ser applicada te o anno de 1935.

portado em 1934 representava 110 de melhoramentos daquel-

plano
E. F. ITATIBENSE
118.731 toneladas mais do que em la ferrovia, o Tribunal de Contas
1933, o que era um nivel record. ordenou o registro da despesa. Está o de 1934
publicado balanço
O orador referiu que a despeito Foram iniciados em íguaba Gran- desta Estrada, se verifi-
pelo qual
das observações da imprensa a res- de os serviços de prolongamento des- ca receita do anno foi de....
que a
peilo ila necessidade de restringir a la Estrada até ("abo Frio. 273:7516100 a despesa de
e
concorrência ruinosa dos outros 224:0311990, havendo, sal
assim, um
transportes marítimos, fluviaes e ro- COMPANHIA MOGYANA do de 49:7198110.
doviarios, nenhuma medida defini-
tiva fòra tomada e as companhias Telegrapham de Londres: COMPANHIA FERROVIARIA S.
"O "London
de estradas de ferro continuavam a and South America PAULO-PARANA'
"Morgan
lutar sem auxilio e eram obrigadas Beink" e a Greefell Com-
a contar quasi exclusivamente com pany" annunciam o recebimento, de Foram approvados os novos lio-
a reducção tarifaria o que era 11111:1 conformidade com o accordo de 1933, rarios da linha férrea desta Compa-
arma de dois gumes. dos fundos necessários ao pagamen- nhia, sahiram 110
que publicados
"Diário
Accenluou, em particular, que as to da
parcella de 30% do valor no- Official" de S. Paulo, em
"coupon"
companhias de transporte por estra- minai do das obrigações 14 do corrente.
"Mogyana
da de rodagem procuravam especial- hypothecarias da Bail-
mente o a- E. F. S. PAULO RIO GRANDE
café como carga, visto que ways Co." relativas á primeira
as oulras mercadorias estavam su tegoria de 5% de 1911 vencido a 1"
O Dr. Frederico Sussekind, juiz
jcilas a tarifas mais elevadas. de Março de 1932, assim como da
da (»¦' Vara Civel, denegou a falíen-
"coupons"
líni lodo caso os maiores concor- parcella dos das obriga-
cia da Companhia Estrada de Ferro
rentes da Companhia eram as em- ções hypothecarias de primeira ca-
São Paulo-Hio Grande, requerida in-
presas de estrada de ferro Itapemi- tegoria a 0% de 1027 vencidos a I"
dividualmente por Armando Cravo
rim, de Espirito Santo, e a Central de Maio d0 mesmo anno.
e Aristo Matheus (tos Anjos.
"iBritish
do Brazil. O Bank of South Ame-
Negou aquelle magistrado a fal-
O referiu ainda lia- rica" recebeu, sua vez, os fun-
presidente que por lencia, em ambos os casos, por não
viam sido iniciadas negociações of- dos destinados ao pagamento da par- haver inipontualidade e coysiderar
ficiaes a respeito com o Ministério cella de 30% do valor nominal do
"ullos os feitos em Paris,
"coupon" protestos
da Viação do Brazil e com o gover- vencido a 1" (te Março de
dos quaes não foi intimada a São
110 de Minas Gentes e exprimiu a es- 1932 das obrigações de primeira ca-
"Mogyana Paulo-Rio Grande, bem como
de fossem adoptadas tegoria a 5% de 1934 da por
perança que não poder servir de base a nenhu-
medidas para resolver a situação Üailways Co."
ma acção legal 110 Brazil as senlen-
ferroviaria e ao mesmo lempo tor-
ças das Cortes de Pau e Cassação,
nar mais equitativa a concorrência E. F. SOKOCABANA
cuja homologação foi negada unani-
feita á estrada de ferro pelo tran.s-
memente nossa Gôrte Suprema.
Foi até 2(> de Agosto pela
porte ferroviário. prorogado
Sustentou ainda aquelle magistrado
de- o para a entrega 110
O Sr. Bury alludiu também á proximo prazo
que os requerentes, em virtude
desta Estrada, das do
cisão do tribuna] arbitrai obri- Almoxarifado
que decreto n. 2.213, de (i do Fevereiro
a Companhia a augmentar de propostas o fornecimento (te 9
gára para de 1933, não podiam requerer indi-
4.700 contos o total dos salarios dos locomotivas de manobra, typo 0-8-0.
virtualmente a falleneia dessa Com-
seus empregados. * *
*
panhia.
No concernente ás da
perspectivas "Diário * * *
O Official" de S. Paulo
empresa o Sr. Bury disse era
que
a 18 do corrente o edital Informações de Paris
licito contar com o augmento do publicou dizem que
da concurrencia aberta esta Es- Tribunal Correecional
transporte de e mercado- por da capital
passageiros
trada a importação de aros de franceza proferiu decisão
rias. Ao lado deste factor favoravel para sobre a
aço necessários ao consumo da 4" queixa apresentada um
era preciso levar em consideração por grupo
Divisão. de obrigacionislas desta
não só a concorrência dos outros Estrada con-
As serão recebidas a 2(i Ira o Sr. Joseph de
meios de transporte, como lambem propostas Decker. Accu-
de Agosto saram-n'o de especulações
o augmento do preço do eombusti- proximo. illicilas,
segundo aquellas informações,
vel, do nivel do salarios e dos gas- * * * e o
ribunal decidiu
tos de manutenção. que a accusação não
Na ultima assembléa geral desta, licou provada. Nesta conformidade,
O presidente expoz até o Companhia
que pre- foi reeleita por unani- o Sr. Clostermann, representante dos
sente as perdas 110 combio haviam inidade a direeforia que estava em obrigacionistas, accusado na contra-
sido compensadas por meio de re- exercício, continuando, pois, como denuncia "abuso
como culpado de
tiradas nas contas de reserva (pie Director-Presidenle o Dr. Eric Tys- de citação", foi condemnado a
estavam, aclualmemte, quasi compte- klind pagar
e como Director-Gerente o Dr. ao Sr. de Decker a soninia de....
lamente absorvidas. Marianno Jatahy Marcondes Ferraz. 10.000 francos.
 -7-1935 BRAZIL-FÈRRO-CARRIL 3íi
31

A ussembléa desta Compa-

geral

nhia, reunida 25 do mez findo, ap-

a

e navegação
Portos

relatório e as de
o contas .
provou

elegeu o seu novo Conselho

1934 e

seguinte: I)r. Carlos

Fiscal, é o
que XVI INTERNACIONAL
LLOYD BRAZILEIRO CONGRESSO

Rebello e Dr. José

Kiehl, I)r. César

DE NAVEGAÇÃO

Baptista. membros effectivos;

Luiz

da Viação
Sr. Ministro autori-
O
Dodsworth, Roberto
l)r. Eugênio

a fornecer 21
zou esta Companhia
nomeado o engenheiro Pre-
e Frederick Foi
Clemente Campbell

volta,
de ida e aos enge-
passagens, Hurlamaqui, director
derico Gaspar
Bew, supplentes.

da Escola Polytechnica
nheirandos

Departamento Nacional de Por-

do

entre esta capital

do Rio de Janeiro

los Navegação e delegado

e
perma-

F. NORTE RO PARANA'
E.

e Republica Argentina,
a
podendo Brazil na Associação In-
nente do

viagem
interrompida a em
ser
por-
ternacional Permanente dos Con-

Compa- nacional
Na assemblea desta los território fo-
geral do que
repre-
de Navegação,
para
gressos

25 Junho fin- convenientes, e bem

nhia, effectuada a de rem
julgados no XVI Congresso
sentar o Brazil

o reiatorio e de ida volta

do, foram approvados assim, 21 e
passagens a rea-
Internacional de Navegação,

eleito o seguinte Con- da Faculdade de Di-

o balanço e aos acadêmicos
em Bruxellas, em Setembro
lizar-se

com escala
selho Fiscal: reito da Bahia.
pelos

proximo.

intermediários.
portos
Membros effectivos, Dr. (Carlos

Kiehl, Dr. César Rabello. Dr. José

CONSTRUCÇÕES NAVAES
* *
*

Luiz Kaptista. Supplentes; Dr.

Eu-

Dodsworth, Dr. Carlos Silvei-

gênio do cargo director
Tomou de estatísticas do
De as
posse accordo com

ro Firas e Sr. Ismael de Oliveira "Lloyd's

o Almirante Graça
desta empreza a totalidade da
Register",

Maia.

Aaranha. navios mercantes ac-

tonelageni dos

lualmente em colnstrucção na Grã-

COMPANHIA CANTAREIRA E a
e na Irlanda eleva-se
('(>M PANHIA FERROVIAI{IA Bfeflanha

FLUMINENSE
VIAÇÃO
S. PAULO-GOYAZ 5(50.321 toneladas, com a diminuição

em confronto com a do
de 26.821

desla de 1934 .
Compa- correspondente
Na assembléa período
geral
Foram approvados os desenhos

28 do mez findo,
nhia, realizada a

dos typos da casa residência A totalidade da tonelageni

para presen-

os seguintes membros
foram eleitos
dos da temente em construcção no estran-
empregados na conservação

do Fiscal:
Conselho
(pie o
linha (lesta eleva-se a 722.210, o é
Companhia.
geiro

mais elevado um trimes-

Srs. Visconde total
Effectivos, os de para

vem a
Ire desde 1932. A Allemanha
Coinmendador
Alves Matheus, João
VIAÇÃO FERREA IiO RIO GRAN-

237.00(1 toneladas.
e frente com
Paria Kdgard
de Land
Reynaldo

RE RO SUL
os
supplentes, Srs. Stuart
Avellar: e conslru-
A tonelageni mundial de

Dr.•
Bruce Campbell. Mario de
cçôes totalizava, em fins de
junho.

A dos fretes ferroviários

questão William
e
França Miranda Alberl
1.282.231, cabendo 43,T', á Grã-

tanto as inte-
que preoccupa
partes
Wheatley.
Bretanha e Irlanda.

ressadas e mormente o Governo do

Estado, em
não barateal-os
que pôde
"LUSITANIA"
NAVIGATION
AMAZON RIVEK
O SALVAMENTO DO

consequencia da situação financeira

da levou o Sr. Flores da Cunha

Rêde,

a de Glasgow,
Deliberando sobre do Segundo informam
a nomear commissão incumbida proposta
uma

Portos e a costa do sul do Esta-

de Departamento de Navega-
estudar o assumpto. partiu para

3.()(MhO0O$OOO a onde len-

de do Livre da Irlanda, vai
de elevação
ção

A referida commissão, ficou

que
corrente e do
no anno lar localizar o casco
3.lilKhOOOSOW), grande

constituída "Lusslania",
dos Drs. Octacilio Pe-

no anno vindou- transatlarvtico afunda-

4.500:(!(t(|!?(!00
para
reira,
antigo director da Viação Fer-

definitiva, durante a mundial

da stib do
ro, como guerra por
solução

rea,
Alexandre M. da "The "So-
Rosa,
presi-
.navio
sendo submarino allemão, o
venção está á um
(pie paga

Ildefonso secção
Dias, director da de

Navigalion leva apparelho espe-

Steam Co. um
Amazon River phir", que

dente e
da Sociedade de Engenharia

retribuição ciai destinado a sus-

em dos de salvamento,
Ltd.",
(1911)

Estalislica da Rêde. studará detida-

em ouro e
o thesouro
serviços navegação executa, jóias,
de que pender

mente a situação financeira es-

da

¦ e moeda corrente,
Ministro da em barras
a titulo o prata
precário,
Irada, dessa uma
forma
procurando

o ao bojo do referido
estando
Viação que. preso paquete.
communicoii

base sobre a ser tentada

qual possa
valor do thesouro está calcula-
ao O
assumpto submettido pronuncia-

uma modificação tarifas, objecti-

de

do entre milhões e
Legislativo, convém
quatro quinze
mento do Poder

vo
mais importância assume nes-
que
e milhões dollares, e acredita-se
em face do de
se verifique
este que
que
le vista da crise
instante em
por

o definitivo o casco em mui-

so- profundidade de
se busque jaz
mesmo,

estão atravessando todos

que quasi
remessa Ias braças, oito milhas de
da có- ao largo
e
I acionamento, pede
os
do Estado.
productòs
(Md Head, na costa de Kinsale, no
firmado provisória-
do accordo.
pia

Companhia, Estado Livre da Irlanda.

no
citada
mente com a
* * *

mantidas
as linhas por
figurem
qual

de subven-
e
essa empresa quotas
MARINHA
O I)E GUERRA
director Expediente do The-
do

como as
bem de-
respectivas,
soiiro ção
commuuicou
ao inspcclor da

cila assumidas,

mais obrigações
por
Alfandega
de Porto Alegre, or-
de

O Sr. Minislro
da Marinha
instrumento. da Italif
em lal
dem
do Ministro da Fazenda, (pie

ordenou
a construcção
de mais dez
o
Presidente
da Republica, attenden-

submarinos
(pie serão lançados ao
ARACAJU'
DE
do PORTO
ao solicitou o
que governador

mar no mez de Novembro.

do Ri0
Grande do Sul resolveu con-

ceder de Mello
isenção imposto O Proeopio Carva-
de consu- Sr.
do

PORTOS
mo commissão ESTRANGEIROS
a de en
20(1 mil litros de lho, (pie chefia
para
gazolina

adquiridos de estudar o
incumbida
esta Rêde á Associa-
por genheiros

do
ção Nacional de Combustiveis e Al- de construcção de
porto Comniunieam
plano de Fiunie
com
que

'¦ool entregar
de "Calitea",
Portlaml, Montevidéu, Aracaju', acaba ao De-
de a chegada
para do
navio-motor

"Lloyd
os .serviços e e Navegação
empresa, Porlo.s o
da mesma de
parlamento do Triestino",
iniciou-se o

bem é um
assim, seu estudo com-
igual favor relatório,
qual- que serviço
para ultra-rapido
entre aquelle

combus daquelle importante

quer outra do acêrca
dito
partida pleto e
porto Alexandria
do Egypto, com

livel
importado referida Rêde.
porlo. escalas
pela em Zara, Pireu
e Rhodes.
 40 BRAZIL-FERRO-CARRIL 31-7-1935

TRANSPORTES AÉREOS

Aviação

Inaugurou-se a linha eérea militar

V*

Fortaleza-Belém.

"RAIOS"

OS mais
GRANDES AÉREOS aninualmente
ta
passageiros,

* *•--*

e mais carga
mais correspondência

os demais
expressa todos
pai/.es
que

O vôo directo
projectado de Mos-

O Sr. Ministro Viação, autori-

da
juntos.

eou ;i San Francisco

aviadores
por

zou Director da E. F. Noroeste

o do

soviéticos chama as
a attenção
para
1'ItERICO
PLANA DOR E9TRATOS Brazil, a requisitar, motivo de
por
regiões
e os esforços
]>olares
para

comprovada urgência, limitada a

e

systeniaticos
da União Soviética
pa-
telegramma de
Ao informa um
despeza o máximo de 2:000$0()0
que até

ra
a exploração e aproveitamento

annualmente, com abati-

passagens
(irok novsky
Moscou, o inventor
dessas regiões.

mento 50 funccionarios
de %
para

construiu especial des-

um
A distancia entre San planador
Moscou e da mesma via-ferrea, viajan-
quando

Francisco linha através-

em recta, do
voar estratosphera. em objecto de serviço, nos
tinado a na O

sando
o é de cerca de 9.000 Ki- linha
aviões da São Paulo-Cuyabá,
polo,

será a um es-
balão
planador preso
lometros Essa distancia é inferior
explorada Syndicato ("ondor I.i-
pelo

tratospherico lançado a
em mais de 2.000 kilometros e no espaço
á mitada.
per-

corrida em * * *
1934 em circuito fechado

20.000 metros de altura. O fim deste

aviação soviética, istancia (pie

pela

"rerord".
vôo condições
é estudar as aerologi-
constitue

Está o relatorio de
publicado

"Luft
cas, vôos
os regula-
que permittiráo
hansa", sobre as actividades
Embora as autoridades competen-

res de companhia durante

tes conservem de aviões na estratosphera. o anno de
sobre A ca-
essa tentativa

1934. O augmento de transporte

uma absoluta de
discreção
julga-se que bine será
do hermetica-
planador

o foi de 37,8% em relação

avião vae passageiros
ser empregado
que nesse

"raid" mente caso

fechada. Em de acci
ao anno anterior. Essa cifra se di
é um apparelho metallico

"Trait
vide em ser-
cguaes entre o
analogo ao avião partes
francez dente, mecanismo
um ao
permittirá

viço interno
na Allemanha e o ser-
d'union",
cahiu na Sibéria em
que

abandonar as azas ficando

"raid". planador
viço
exterior, devendo ser registrado
1933 durante
um O motor é

especialmente o
fabricação a cabinete suspensa num facto 75''< dos
e soviética, do typo ex- que
paraquedas

na Allemanha eram via-

em Paris, salão passageiros
posto no da aviação.
se abrirá
que automaticamente. Duas

commerciaes, indicio do êxito

O apparelho jantes
comportará de a
7

tripularão este
pessoas es-
planador
alcançado nesse terreno. O numero
8.COO litros de essencia.

tratospherico. de transportadas em 1934 foi

pessoas

Tendo em
conta o seu
próprio pezo,
de 218.000, das cento
dez
quaes por

e do equipamento o "RECORDS"
de T. S. F. e

NOVOS eram creanças; demonstrando esse

dos tripulantes,
pezo o avião
totali-
facto claramente o conti-
augmento

zará onze "O

toneladas.
Telegrapham Honia:
de avia- mio da confiança e da
popularidade

"re-

dor Mario bateu o

Stoppiani na aviação civil allemã. relatorio
O
Entre os aviadores

que participa-

"raid" cord" mundial refere

de distancia considerável
hi- ainda a amplia-
para
rão do figuram alguns
fo-
que

dro-aviões em monoplano trafego

um a cujo do e de carga,
ção bem
ram postal
membros expedição
da de sal-

bordo encontravam
"Tche- também se o ca- assim o melhoramento
como da
vamento qua-
dos" náufragos do

Babbi. segundo 1 idade dos

pitão e o sar- aviões, sem falar na velo-
piloto,
linskin".

Suriano, radio-telegraphista. cidade na

gento e simplificação trafego
do

Do
de vista technico,
ponto o avião O avião, de Trieste O capitulo relato-
especial do
geral.
que partira pa-

parece capaz de cf-

perfeitamente ra a rio
Somália alcançou a ve- com referencia serviço
Ingleza, ao
postal

fectuar
a viagem

projectada. locidade de 200 kilometros semanal

horária entre a Allemanha e a Ame-

contra os estabelecidos rica do Sul

140 refere augmentou
pelo que

"'Croix
"record".
A AVIAÇÃO NOS ESTADOS du recente elle na
UNIDOS Sud" no 13,1% em carga
de
proporção

O apparelho, enge- e bagagem de 17,8o;

construido pelo e em cartas em

O
presidente Iioosevelt nomeou nheiro
re- Sappata, é motor Emquanto a distancia
de geral.
provido percor-

centemente
unia Commissão Isotta-Eraschini rida
Federal de 750 cavallos. Europa 13.050.000 ki-
Es- na foi de

de Aviação com o fim lometros,

de estudar a tão sendo construídos na Itália cem isto 40,3%
é, a mais do

maneira
de coordenar
os esforços apparelhos iguais os serviços no
de anno anterior, o ex
que
para percurso

exercito,
particulares, do da mari- reconhecimento tra-europeu,
marítimo. também augmentou na

nha.
a aeronautica militar, mesma
os fabri- O sub-secretario Aeronáutica No
da trafego
proporção. para

cantes de aviões e de motores, o cor- felicitou o em nome do a America do

aviador Norte o augmento foi

reio e as companhias
de aviação Duce, de 4,4%, envquanto
telegramma." a Chi-
por que para

commercial
num na
de fo- o numero
plano de augmen-
geral
passageiros

mento * *
da technica * tou
e dos serviços da de 50%, o
de transporte de car

aeronautica
dos Estados e
Unidos. bagagem foi .11(5,6%
ga até e o de

Communicam Londres, uni

de
que
Accreditam,
aqui. correspondência
o está "record" na
que paiz
postal proporção
novo vôo á véla
de foi es-

collocado
á cabeça mundo de 40,1%.
já do nes-

tabelecido Nellan, se
,í. C.
por que
tes serviços
e
evitar a con-
querem

manteve no 14 horas e 7
ar durante
Parece desnecesario
fusão e mencionar
malogro
o de capitacs
c de

minutos.

energias o resultado
se observaram economico
que corres-
que nesta in- "record"

O era de 12 ho-
anterior
dustria, a essas
falta duma pondeu
por coordenação proporções.

ras e 21 minutos.

fiscal e como a
particular se
que pro-

* *
agora. *
A commissão * * *
jecla acaba de

emittir
um relatorio
consta
de
que

102 recommendações.
Acreditam
os Informam
Varsovia o ba-
de Attendendo
que ao requerreu o
que
"Torun",
membros da
commissão os
se lão
que capacidade de
com a Aerolloyd
de Iguassú S. Sr.
A., o

Poderes Públicos
as adoptarem,
o fu- 2.200
metros
cúbicos, Ministro
pilotado por da Viação approvou
o
pro-
immediato "Taça
luro
da aviação
america- Btizynsk, vencedor da Gordon longamento
facultativo,
até Laguna,

na, inclusive
n militar
c o serviço de Bennet"
de 1933. elevou-se a 10.000
nuiii
de 100 kilometros, da
percurso

correios vae "record"

surprehender
o mundo. metros,
batendo o interna-
linha aerea
Curityba FlorianopoIis.

Não é demais
lembrar a aero-
cional
que estabelecera com a
que explorada
per- referida nas
pela enipreza,

nautica americana
não somente
é a formance
de 9.437 metros, lia- viagens
para das
quintas-feiras, previstas

maior do mundo, senão

transpor- iões
que da mesma
cathegoria. 110 horário
approvado
pela portaria
 BRAZIL-FERR0-CARK11. li

a. 942, do 5 de Dezembro de 1934,

bem como ;is tarifas para o referido
Varias noticias
percurso.

AVIAÇÃO MILITAR
DR. HERBERT MOSES ENG. FRANCISCO DE PAULA
BICALHO
Communicani de Troy (Ohio) que,
segundo informações fornecidas O Dr. Herbert Moves que, como
por lia dias no Depar-
Inaugurou-se
funccionarios da fabrica de aviões todos sabem, é
presidente da Asso-
lamento de Portos e Navegação, uma
Waco, recebida do Brazil a en- ciação Brazileira de Imprensa, sue-
foi
de bronze co rum enior an d o a
reelito ha vários placa
commenda de trinta aviões-escola do cessivamente an-
do saudoso engenheiro
nos reconhecimento aos passagem
typo militar, com os respe tivos ac- como grau-
Francisco do Paula Bicalho por
cessorios. des serviços prestados classe, aca-
aquella repartição, onde prestou
o ba de ser homenageado, u proposi-
Eleva-se assim, a cerca de 201)
inestimáveis serviços.
to do seu anmversario, com um al-
numero ile aviões encommendados Sr. iMi-
O acto foi presidido pelo
moço que os seus amigos e collegas
pelo Brazil, nos últimos dois annos e fallado nos-
nistro da Viação, tendo
lhe offereceram em testemunho da
cujo valor subia a dois milhões de
sa occasião os engenheiros Cláudio
admiração e da estima que lhe tri-
dollares approximadamente. Belfort Viei-
da Costa Ribeiro e José
bulam.
* * * ra.
Fundou-se em Berlim nm Instituto
destinado ao ensino dos meios (te de- USINA SIDERÚRGICA BELGO-
fesa contra os ataques aéreos, o MINEIRA

qual dependerá do Ministério do Ar

e será encarregado de coordenar to- Wmfw O Sr. Dr. Getulio Vargas, que foi

dos os modos de proteger e dar tre- uma temporada em Juiz de

passar
no ao pesoal incumbido do serviço Fora, pretende seguir dahi para Bel-
auxiliar de segurança. lo Horizonte afim de assistir ao lan-

çamento da pedra fundamental das

'W
HFNRI LEMAITRE jQPv f. f' } 77' ¦ JNN
JH grandes installaçõrs da Usina Sido-
a' .i rurgica Belgo-Mineira. se obri-
¦ • I" que
' iMHKI
Lemaitre, fal- a fazer esta obra desde que o
O major Henri que 'aHn gará
leceu em Nova York a 23 do cor- Governo construísse o ramal de San-

rente, era um dos mais illustres ta Barbara, ora quasi terminado.

aviadores de França, tendo nascido Essa usina será dotada de appare-

(i 1894 em Blére, de- lhamento completo para a fabrica-

a de Julho de
de Indres et l.oire. ção de trilhos e de material bellico-
parlamento
Era uni dos pilotos mais antigos

o seu titulo datava de 1912. CONSELHO SUPERIOR DE

pois
Ao estourar a mundial, tor- TRANSPORTES
guerra
nou-se especialista em vôos de re-

conhecimento e bombardeio, che- Sob a presidência do Secretario da

fiando 150 incursões em territorio Viação, Sr. Banulpho Pinheiro Lima,

"raids" na sala despacho da Se-
inimigo, notadamente os no- reuniu-se de

cturnos a Oberndorff e Manheim. eretaria da Viação, () Conselho Su-

Terminada a tornou-se pi- perior do Transportes.

guerra,
loto na do Me- Estiveram presentes á sessão vin-
postal, servindo linha
diterraneo á África Occidental. te e dois membros do Conselho, que
Dr. Herbert Moses
Km 1925, em companhia de Arra- depois de examinarem diversas com-
"record" municações de ordem interna,
ehart, bateu o mundial de pas-
Foi uma homenagem merecidissi- re-
distancia em linha recta, com 3.1(50 saram a ouvir a exposição dos
ma a nós, os do Brazil-Ferro- á
kilometros, .entre Etampes e Villa que preseiitantes de dois pretendentes
Carril, cordoalmente nos associa- "Pipe-Line",
Cisnero, na África atlantica, e no construcção da para
inos, registrando-a nesta columna Santos a
mesmo anno a taça institui- transporte de gazolina de
ganhou
por não nos tor sido possível fazel-o S. Paulo.
da pelos fabricantes de motores Li-

berty. marcando a média de 207.704 pessoalmente. O Conselho, entretanto, nada re-

kilometros horários. solveu ainda sobre o assumpto.

"O
GLOBO"
Tinha numerosas condecorações e
CONGRESSO PAN-AMERICANO DE
era official da Legião de Honra.
Festejou a 28 do corrente o seu
ESTRADAS DE RODAGEM
10° anniversario este nosso brilhan-
DESASTRES E ACCI DENTES
te imprensa desta capital,
collega da A Commissão Distribuidora das
fundado Irineu Marinho, e que. Segundo
de Londres um por Publicações do Congresso
Comiiiunicam que
iniciando triuiiinhalincnto a sua car-
avião com sete cahiu ao Pan-Americano de Estradas de Bo-
passageiros
limitou a conservar a
em reira, não se dagem, ha tempos realizado nesta
sólo, em chammas, no momento
desde logo alcançou, mas
(pie levantava vôo Portsníouth. posição que Capital, que se acha funccionando na
para
até i culminan-
e cin- conseguiu eleval-a séde do Automovel Club do Brazil.
O ]>iloto, um official aviador
hoje occupa na nossa im-
co transportados, cia que á rua do Passeio, 90, depois das
passageiros, foram pro-
ás ao hospital do Hbnslow. prensa. videncias necessarias ao prosegui-
pressas,
mento dos trabalhos de impressão
A sua victoria deve-se, sem duvi- "Memória
* * * da Geral" do referido
da, aos continuadores da obra (te
Congresso, serviço lypographico que
Irineu Marinho .primeiro o saudoso
Telegramnia de Moscou informa está a cargo da Imprensa Nacional,
Burycles do Mattos c depois Robcr-
novo avião de longo curso iniciou a distribuição das theses e
que um de intelli-
to Marinho, golpes que a
soffreu fa- outras contribuições já impressas, en-
sério accidcnte (juando
o de energia o inspirados por
gencia caminhando, via os vo-
zia um vôo de experiencia a 2.5(10 por postal,
superiores de moral, sou-
princípios lumes respectivos aos congressistas,
metros de altura com a velocidade
berani impôr-se á consciência o á
média á hora. nacionaes e estrangeiros, cujos ende-
de 295 kilometros
estima do publico. não se alteraram
O Popoff e o engenheiro reços desde a épo-
piloto
ao Os nossos aos illustres ca daquelle certame até hoje.
Egorofif salvaram-se graças pa- parabéns
ra-quédas, mas o electro-technico Ti- confrades, cujas continuas prosperi- No intuito de completar esse tia-

loff desastre. dades sinceramente desejamos. balho de distribuição a Iodos quantos

morreu no
 12 BRAZII ,-FE RRO-C A R RIL

tomaram no mesmo (Congresso — crenq-climatolo- 5 — Physiotherapia e thermocli-

parte Evolução da
rodoviário inter-americano, a Com- gia no Brazil. Cadastro e classifi- matismo.

missão Distribuidora pede aos anli- cação das estancias hydro-rnineraes

0 — Estudo chinuco.
gos congressistas que, por alteração do pai/-. -
— Estudo de radioactividade
de endereços, ainda não receberam — Contribuição para o estudo
(radioactividade das aguas. dos ga-
aquellas publicações, a fineza de da medica das estancias hy-
geologia zes emanados dos depósitos de lfi-
communicarem as novas direcções dro-mineraes do Processos de
paiz. ma c da atmosphera da estancia. Bà-
para onde desejam seja feila ,i re- captação das aguas e gazes. Meios
ses para construcção de emana to-
mossa das mesmas. de das fontes.
protecção rios).
— Da funcção dos serviços de
— Estudo microbiologico das
O CAFÉ' meteorologia nas estancias hydro-
fontes.
mineraes e climáticas. Bases para — Organização industrial das
sus) organização no paiz.
O consumo de café na França, de aguas.
— Importancia (1a organização —
Janeiro a Maio do corrente anuo li- II) Plano de remodelação urba-
de excursões médicas ás estancias
cou assim distribuído diversas na o'j estado actual.
pelas
hydro-climaticas.
procedências: das índias Inglezas,
Da contribuição do turismo
13.005 das índias Neerlan- COM PANHIA INDUSTRIA E
quintaes;.
o progresso das estancias hy- PI RAPOU A
dezas, 88.807 cie outros para VIAÇAO DE
quintaes; pai-
dro-mineraes e climáticas.
zes da África Oriental e Equatorial.
— Da funcção do Estado na or- assembléa desta
12.089; do Hrazil, 314.313; da Co- Na ultima geral
das estações de cura e re as
lombia, 10.584: da Republica Domi- ganização Companhia, foram approvadas
Centralização administrativa contas de 1934 e- realizada a eleição
nicana, 17.142; do Equador, 22.470; pouso.
— hygiene — urbanismo — coopera- direclor e dos membros do
do 03.313; de Nicaragiri. de um
Haiti,
Industrialização das Fiscal, eleição deu o
21.051; do Salvador. 10.105; ria Ve- ção privada. Conselho que
aguas mineraes. seguinte resultado:
nezuela. 41.548; de Madagascar,
Haverá, ainda, para cada cstancia
57.844; de outras procedências,
ou climaterica os se- Para direclor, l)r. Asterio Lobo
hydro-mineral
55.024.
especiacs: Leite Pereira; para membros do Con
guintes thcmas
medica. selho Fiscal: l)r. Pedro Pernnmbu-
— Geologia
ELEC T RO - EN ERGETIC O
meteorologico. co, Joaquim Gonçalves Pecego e Car-
Estudo
medica. los Corrêa Maduro. Para supplentes:
'Chamamos attenção dos leito- — Climatologia
a
medica (estudo Maurice de Saint Blanqual. Jorge No-
Hydrologia
res e sobretudo dos que se dedica- ceti e (laldino Lima.
clinico ou experimental).

rem ao automobilismo para o an-

oooooooooooqoooooooooooc
C. ,0000000000000000000000000000000c
núncio que os Srs. Cruz Júnior &

publicam na secção competente de

um novo produeto da industria bra- Electricidade

"Ele
zileira, o tro-Energetico". cujo

O MODERNO EQUIPAMENTO HY- raia empregados 1.3(10.000 metros

uso não precisamos aconselhar por-
cúbicos de pedra, areia e cimento
DRO-ELECTRICO DA FRANÇA
que basta uma única experiencia pa- nas construcções iniciadas em 1914

ra se reconhecer as i-n numeras van- "Depois interrompidas pela guerra e conti

da inauguração do açude
nuadas a partir de 1928.
tagens e a de Chambon aimunciada ha poucos
economia que elle repre- é
A central electrica de Brummat
dias, a terminação do centro de Tru-
senta para os automobilistas. certamente a mais original do mun-
complela () equipa-
yére-Brummal encravada num verdadeiro roche
do
Os Srs. J. Cruz Jurior & Cia. lêem hydro-electrico moderno da
mento
do a cerca de 300 metros de profun-
o escriptorio rua França.
seu á Sotero dos didade. A agua despenha-se quasi
Reis. ii. 14, resta capital. perpendicularmente, (le 200 metros de
Se bem a represa de Roman-
que altura anles de ser canalizada num
che constitue a obra mais gigantes-
"CASTELL" tunneí (te 1.030 metros de compri-
LÁPIS de 1 ruyére-
ca do as usinas
genero, mento. Foram necessarias mais de
Briimmat dão o exemplo do centro
300 toneladas de dynamite para per-
O representante nesta Capital, da notável lanto
hydro-electrico mais
"Castell" furar estes lilanicos.
Fabrica de Lápis (A. W. poços
importancia <l(,s trabalhos rea-
pela Além da sua immensa importancia
Faher). em Nurnberg, Allemanha. do ap-
lizados como modernismo
pelo industrial o centro de Truyére-Brum-
brindou-nos com unia colleeção de
parelhamento. mat reveste relcvancia excepcional
lápis, pretos e de côr, que são uma
em caso de conflicto internacional
verdadeira especialidade no genero O centro inaugurado soleninemen-
tanto pelo seu afastamento das fron-
pela rijeza. nitidez e firmeza do Ira- te ha cerca de um anno pelo Sr. Al-
teiras como pela sua inexpugnabili-
co e ainda pela suavidade com o bert Lebrun eslá actualmente em
"crayon" pie- dade, a 300 metros de profundidade
corre sobre o papel. lio funccionaniento. A sua capacida-
o que lhe permittirá em qualquer
Perfeitamente acondicionados e de atlinge 800 mi-
de producção que
circumstancia, fornecer luz e ener-
munidos de um porta-lapis preser- kilowatts a enor
Ihões de permitte
"Castell" gia a Ires quartos do território fran-
vador, os lápis estão des- do de
mes transforma dores posto
cez."
tinados a ser os preferidos do luz e força a lo-
pu- Truyére transmittir
hlico pelas excellentes qualidades da a França artérias de 220.000
por
os rccommendam. Paris e COMMUNICAÇÕES RADIO-
que volts. Actualmente não só

a região do Oeste da França são tri- ELECTRICAS

CONGRESSO RRiAZILEIRO DE butarias de Truyére corno
do centro
HYDRO- CLIMATOLOGIA lambem outras zonas onde são abun-
Foi publicado a 15 do correnle, no
dantes as de agua como os
quedas
"Diário
Reune-se no dia 11 de Agosto Alpes e os Pyreneus recorrem ao no- Official", o termo do con-
pro-
ximo, na Capital de S. Paulo, por vo central situado no departa-
posto liacto entre o Governo Federal e a
iniciativa da Sociedade de Medicina mento de Cantai, nas proximidades
"Radio
e Cirurgia desse Estado, o Congres- de Aurillac. sociedade Club de Ribeirão

so Brazileiro de Ilydro-Glimatolo- Preto", estação

para estabelecer uma
gia. A superfície da represa é de mi!
radio-diffusora na cidade de Ribei-
São os seguintes os themas geraes hectares. O açude conta 105 metros

dessa conferencia: de alto 220 de comprimento. Fo- rão Preto. Estado de São Paulo.
por
 43

31-7-1935 BRAZIL-FERRO-CARRIL

capta-
virá a
obra, o
que permittir

mil metros cúbicos

mais 20
de
ção

41 mi-
assim
Obras aguas, elevando
de para
publicas

reforço do abaste-
Ihões litros o
dte

do
estação
cimento assegurado
pela

Isto é, uma de re-

AGUAS E ESGOTOS percentagei»

ap-
Sr. Gustavo Capanema
Acary. O

ducção de 9,76%.

de con-
do edital
Educação rece- a minuta
0 Sr. Ministro da
provou
da situação
Em consequencia
que

Inspecto-
e Esgo- currencia, elaborada
beu do de Águas pela
Inspector

foi a Inspectoria obri-

atravessamos,

a exe-
a Aguas e Esgotos
Pires Amarante, ria de para
los, Eng. Alberto

serie de mano-
a adoptar uma
gada
desses serviços.
o estado cução immediata
exposição sobre
seguinte

bras de emergencia.

de agua á
actual do abastecimento

cabidas nas * *
Com as ultimas chuvas *

cidade:

e de hontem,
noites de ante-hontem
"De

tal modo accentuou a "Diário

se gri-
de 20 cor-
Desappareceu Official" do
a situação melhorou. O

dágua na cidade, "déficit"

ta contra a falta
apresen-
mananciaes rente as
o dos propostas
grandes publica

os
nos dias, noticiaram
últimos
que,
todos concurrencia para
reforçaram-se os tadas á publica
e
quasi pe-

na Gamara
foi apresentada
jornaes, do
de adducção
execução das obras
quenos.

res-
a
Municipal um requerimento
seguintes
das Lages
Atravessamos, mais uma Ribeirão pelas
portanto,

peito. Ltda.;
do firmas: Leão, Ribeiro & C.
nosso de-
das crises
periódicas

a V. Ex. um
Cunipre-me fazer

& C.; Sociedade

ficiente Achamo-nos. Dalmc, Conceição
abastecimento.

rcve do se
1) relato
que passa.
Ltda.: Bra-
do Brazileira
longe de Gonstructora
ainda
porém, período

do abas-
A deficiencia
permanente S. A.; Nestor
niezes silia Publicas
chuvas. Agos- Obras
Os de
próximos

"Emprezas
agua do Rio de Janei-
tecimento de
Reunidas"
os de Góes & C.;
to e Setembro são, geralmente,

sempre nos niezes

ro é aggravada
de Nacional,
agua. E' Companhia Constructora
de maior deficiencia

"Gteobra";
os mananciaes sof-
tíe secca,
quando e
& Nielsen
e esses são os meus Christiani
possível, porém,

frem reducção, ás vezes considera-

de Saneamento;
Empreza Nacional
votos, no corrente anno,
que, por

veis. E' se vinha verificando

o
que Cbnstructo-
Comemrcial e
um da natureza, se tenham Sociedade
capricho

nos últimos dias, e, desta vez, com

de ra.
esses dias maior sec-
antecipado

intensidade á falta
.porque,
grande
assim,
ca e cheguemos, ao
pe-
que

chuvas, nas ca-

prolongada de
quer PONTES
outros ineom-
riodo sem
de águas

beceiras dos mananciaes,

grandes
modos.

nas dos alliara-se

pequenos, no Estado do
quer deixar O Interventor federal
ac-
Não devo, de
porém,

considerável elevação de temperatu-

decreto abrindo o cre-
Rio, assignou
muito embora de-
centuar aqui,
que,

ra. dahi, de um
Resultou ser
portanto, dito de 12:000$000, applica-
licada mais para
a situação grave poderia

lado diminuição do volume dispo-

a em obras e despezas eventuaes
do
o concurso da
ser não tivéssemos
se

nivel a e de outro, sobre

distribuição construcção da
com a
para está em ponte
Usina de Acary, func-
que

augmento considerável de consumo. em Itacoara.

rio Parahyba,
e meio o
cionamento e veiu
ha anno

*
ma- * *
As contribuições dos
grandes
melhorar, consideravelmente, as con-

nanciaes Pedro. Rio d'Ouro, Tin- liga San-

(S. 5", Inaugurou-se a
4" e antes de ponte que
dições linhas
das

Xereni
e Mantiqueira), som- município de Itaguahy.
guá, que ta Cruz ao
sua inauguração sujeitas a acciden-

niaraiu no em media, metros de

anno Esta mede 45
passado, ponte
les freqüentes".

243.728.000 litros diários, attingiram, metros de lar-

comprimento seis
por
* * *

data de 21
apenas, 210.200.000 em de arma-
sendo toda concreto
gura,

do O serviço de abastecimento dagua central de 22

corrente mez. do, formando um vão

Os mananciaes 1" Districto, cuia da cidade tem constituído lateraes com 11.50 me-
do metros e dois
preoccu-

Ministério
fornecimento do anno de da
media de do tros cada um.
pação
permanente

resolvel-o
foi litros, forne- Educação, espera
1934 de 28.050.000 den-
que

os Iro do reclamado tão im-

ceram, cm igual data, 25.162.000, para ESTRADAS DE RODAGEM
prazo

serviço, as obras
Districto, de 12.752.000. em com do
do 4" portanto

c. E, como
se reduziram a 9.788.000 Ribeirão das Lages. Foi Fede-
media, apresentado ao Senado
para

da esperar dessas de
.os do 7" Districto, a conclusão obras ral, Monteiro Fi-
finalmente Sr. Jeronymo
pelo

de lutar
fornecidos no largo vulto, teremos ainda
media 10.394.000 lho, um amplo de desbra-
de projecto

carência
algum tempo com a dagua, tendo
anno apenas contribuíram vamento do interior do
paiz,
passado,

mandar realizar
resolveu o systema rodo-
com 5.215.000. base um extenso
governo por

obras melhorar de
as médias de con- de emergencia, para viário de ramificação
Gomo,
porém, penetração,

o da capital. tronco ligando dircctamente o

sempre abastecimento um
tribuições annuaes abrangem

construída a es- Amazonas,

abundantes, Ha tempos, fôra Rio de Janeiro ao
os de chuvas
pre-
períodos

melhora tação Acary, refor- vendo-se o

em elevatória do que dahi pela
o abastecimento proseguimento
que

de 21
será com- mil me-
melhor o abastecimento
consideravelmente, çara pan-americana.

melhorando con- O systema de estradas a construir,

contribuições dos manan- tros cúbicos diários,
as
parar

1935 de func- da referido o

de sideravelmente condições constante é
nos dias 21 de Julho as projecto,
ciaes

adducto- seguinte:
cionamento de duas
e 1934, dias de fornecimento pouco grandes

ampliada essa
defi- ras. vae ser Cerca de dez mil kilometros de
mais acccntuar a Agora
farto,
para

rodovia 1" classe, tendo como ar-

anno. de
ciência do corrente

1934 1935 teria tronco a ligação do Rio

grande

. .. 245.000.000 210.200.000 de Janeiro, bacia do

á Amazonas,
Grandes mananciaes

.. 20.883.000 25.162.000 constituindo

. um tempo via
1" Districto .. a extensa

. .. 14.087.000 9.788.000 de
e de accesso ás íron-
4o Districto
(Tijuca) penetração

. .. 8.129.000 5.214.000
teiras do e importante segui-
7" Districto
paiz,

mento da futura estrada

pan-ameri-

250.364.000
294.099.000 Ra-
cana entre as Américas.
tres

inaes entrelaçarão essa

principaes

dos
últimos
de fornecimento com outros systemas de
em 1935, 43.735.000.media linha basica
Differença

comparada com
dias decorridos, de diversos do
isto cerca de 15%. (tez transportes
é, pontos

anno
de igual do passado,
se diminuição vc-a
E não trata de periodo paiz.

anos mostra o seguinte: —

rificada em dia Os traçados dependentes ainda
um apenas,
pois

technicos —
de estudos executar
a

1934 1935 terão as seguintes orientações

ge-

1.911.000 1.789.800 raes:

mananciaes
Grandes

—
211.773 202.240 a) linha tronco,
Districto fará connexão
1° .,

107.463 87.255 com a estrada Rio-Rello

4° Districto Horizonte e

67.282 43.958 rumará

.. .. sempre
7" Districto noroeste,
.
para pro-

curando
seguir dircctamente o

para

2.297.518 2.073.259
objectivo
acima fixado. Salvo modi-
 44
BRAZIL-FERRO-CARRIL

BAIXADA FLUMINENSE
ficações dependentes- dos estudos, CITY IMPROVEMENTS

terá a seguinte caracterização

ge-

Horizonte. Telegrapham
ral: estrada Rio-Bello de Londres;

Pelos Eduardo
Srs. deputados Du- "A

dos affluentes navegaveis Rio de Janeiro

alta City Improve-
])arte

vivier, Prado Kelly, Bandeira

Vau-
S. Francisco, demarca- ments
do Rio área annuncia não
foram ain-
que

Pinto, F|ento
Arlindo Costa,
ghan,
da da Capital Fe- da concluídas as negociações
futura a
provável
para

Hermette Silva, Cândido Filho,

Lon- renovação
deral, travessia das zonas elevadas do
contracto com
o Go-

tra Costa e Agenor Rabello, foi verno

do e Xin- apre- brazileiro.
das bacias Araguaya do

valle do sentada ao de 1930,

descida Rio São orçamento uma
gu', pelo
A eonimunicação
adianta
as
que

Manoel Tapajós) de- importante

do e emenda manda
(affluente abrir rendas
que semestraes recebidas
até 30

um dos affluentes
perlongando o credito de 15.000:000$000 ai-
pois de Junho de
para 1935 montam, na média,

do rio Madeira,
pelas pro- tender e melhoramentos
passagem ás obras 218 mil réis
da a casa, equivalente
por

ximidades de Manaus, da ou-

subida,
Baixada Fluminense, destacando a duas libras, oito
as- shillings e tres

os rios e
tra margem Caquetá
.entre
na da taxa
sim esse dos pences base cambial
serviço muitos compre-

Negro, lindes fronteiri-

accesso ás
actual".
hendidos no n. 22
inciso da verba

da Colombia. Ao todo cerca de

ças

15 do da Viação, num
Ministério
to-

5.000 kilometros.

tal de 12.000:000$000. * * *

—
estradas ramaes, serão as
b)

Justificando emenda,
essa a Com1
-
directas dirigidas:
mais possíveis, Tendo o Ministério da Educação

missão escreve:

rêde do Nordeste a ci-

a (para solicitado
para o contos
pagamento de

"A
dade de Santa Maria,, attingida
pelo 10.560:3441700 The
exaguar, a Rio de Janeiro
área total a sendo de

systema rodoviário da Bahia e

por City Improvement
Company Ltd.,
17.000 kilometros
quadrados, re-
que

dos braços navegaveis do São

um
de taxas do serviço
proveniente de
números redondos,
em
presentam,

Francisco); a cidade de Go-

esgotos no 1"
para semestre do corrente

350.000 alqueires o
geometricos,

a cidade de.Cuyabá;
yaz: para para anno, Tribunal
o de Contas conver-

custo seria de 257$000,

alqueire
por
um ou mais das divisas com
pontos teu
o em diligencia,
julgamento
p«-

se não ser de muito redu-

devesse
as Guyanas; e a norte do
para ra
parte seja cópia
ao
que junta processo

zido, urbana, de 5.000.000

Estado Pará área
do (conimunicação com
pela do do Ministério
aviso da Educa-
"metros

todo de da
Belém). Ao cerca de 5.000 ki- bacia de
quadrados, n.
5.037, de 5 de Dezembro de
ção

lometros.
Manguinhos, comprehendida naquel-
1934, de com
accordo o foi cal"
qual

Serão estradas de classe,

primeira le valor, a
total, mas. cujo um culad-a a despeza.
preço

á directriz e executadas na-

quanto
embora cobrirá
baixo, provavelmen-

molde esboçados segun-

quelle e
já PELO ESTRANGEIRO
te metade, mais, do custo
ou de toda

do opportunamente
prescripções por-
a obra; exaguadas, for-
as terras de

menorizadas.
A Italia a
abriu circulação di-
para
sã0
mação sedimentaria,
pelo grande "auto-estradas"»

versas
largas estra-
Para
a apurada definição e o
pro- mais
accumulo de humus, as
próprias

das reservadas somente- au-

para os
serão feitos estudos rápidos e
jecto
remuneradoras a agricultura;
e para

tomoveis.
Evitam atravessar os een-
modernos,
pela photogrammetria,
pe-
Federal
a da Capital au-
proximidade
tros habitados,
a linha re-
Ia aviação, directamente procuram
Gover-
pelo
retorno
a essas o á func-
terras
gura cta, excluem do seu traçado toda
no Federal.
pas-

tiveram, de seu
sagem
ção, que já grande de nivel,
os carros
prohibem

celleiro; maior ainda do

muito de tracção animal
que não estragar
para
>Jc
%

a funeção economi- em sua superfície lisa

no será e homogênea.
passado,

Auto-estradas conduzem
como de Milão aos
ca dessas terras,
permittindo,
Foi nomeado chefe
de secção da

lagos, a Turim, Bergamo,

a Bres-
do a
a execução
permittirá, projeoto
Conimissão
de Estradas de Rodagem

cia; outras ligam Florença a Viareg-

a irrigação
Saturnino.(!e Brito, de ex-
Federaes o engenheiro Fulvio de Si-

Roma e Ostia, a Pom-

Nápoles
gio,
tensas occasião das
áreas, estia-
Rodrigues.
queira por

Padua a Veneza.
peia.

em a Bai-
o abandono que jaz
gens,
'

Ha mezes,
foi inaugurada
poucos
* * *
xada, importa, outro lado,
por para

Rei da Itália nova auto-

pelo uma

a economia nacional, grande

prejui-

estrada.
Sobe o monte Etna
parando
O Sr. Secretario da Viação da Ba- vista
zo, de dos trans-
sob o
ponto
somente
a um kilometro meio
e da
liia foi autorizado a receber em
no-
e rodoviários,
ferroviários
portes pe-
cratera vulcão.
principal do Antes,
me do Estado a estrada de rodagem

lo deserto, cria, entre o

só
porto se subir ao Etna com
que podia a e
pé,
construída
Prefeitura
da
pela Capi-

e os centros de sacrifícios!
do Rio de Janeiro que A estrada, tem
tal que
para o arraial de Candeias.

um comprimento
valor das terras, total de kilome-.
além do 18
producção;

tros,
ijc começa numa altitude
economicos consi- de 098
e dos aspectos já

metros e attínge 1.880 metros no seu

considerar, também,
derados, ha
que

terminal,
ponto o faz uma diffe-
que
e, ainda, eco-
o aspecto humanitario,
O Sr. Ministro
da Viação
solicitou
rença
de nivel de 1.182 metros. Do

á saúde
nomico, da
ao Tribunal quanto
de Contas questão
providencias
de vista turístico
ponto é uma das

no de
sentido de de massa
ser entregue uma população,
ao Sr. grande mais
bellas estradas
do mundo.

Paulo
Canioulet, habita a
da não é só aquella
Commis- que
pagador que

são de Estradas
de Rodagem, a nesta,
a baixada, mas dire-
toda que
quan-
* * *

tia
de 1 .600:p00$000
para attender,
se contamina;
cta ou indirectamente,

nos
mezes de Julho
a Setembro do
municipios
ademais, não é que ilha
justo A de Husum,
no mar
do Norte,
corrente
anno, ás despezas
de
pes-
Baixada, concorrem, a
da para está, agora, ligada
que á còstá òccidental
soai transporte
e relativos
aos servi-

União avultadas, assim do

com rendas Schlesvvig
unia estrada,
por de 65
das rodovias subordinadas
ços
á nies-

metros de largura,
como cerca de 25 mil e 2 kilometros e
Campos, com
ma Connnissão..

800 metros
de
contos, com cerca de cumprimento. ser-
S. Gonçalo, Os

de construcção
levaram 160.000
18 mil, eom cerca de
Cabo Frio, yiços
* * *

jornadas de trabalho. Seiscentos

e
3.500:000$000, sejam, mesma
pela

cincoenta
mil metros cúbicos de ter-

"Diário abandonados,
União, inteiramente

O
ra foram
Official" transportados
de S. Paulo essa
para
conservando-se impassível
esta ante
em data construcção,
publica de 20 do corrente fazia do
que
parte pia-

a tragédia suas
o das re-
acto populações
dá instrucções no
que decennal de
sobre a obras do
publicas

expedição duzidas miséria e economi-

de á
certificados physiea Iíeich.
de
conve-

niencia
e utilidade ca; ser menos brusca do a
os serviços que
para por
A estrada foi soleiniiejiiente ihau-
de transporte
colleotivo
tragédia não
de das émenor a
passagei- seccas,

gurada com a das autorida-

presença
ros,
meio
por de auto-omnibus,
entre das assoladas mala-
populações pela des locaes e representantes
da mari-
dois ou mais municipios.
ria e
anchitomiase".
pela ilha
de e do exercito.
guerra
 31-7-1935 15
BRAZIL-FERRO-CARR1L

A opinião predominante nos meios

interessados é que, para tanto, não
Notas financeiras
se torna necessário esperar a assi-

gnatura de uma convenção entre os

CAMIÍIO A SITUAÇAO FINANCEIRA DO dois paizes. Assignala-se, além dis-

BRAZIL NO ESTRANGEIRO o, que o mercado hespanhol corre

Médias o risco de perder os seus escoadoú-

cambiaes organizadas pela
¦Camara Segundo telegramma de Paris, a ros no Brazil.
Syndical dos Gorreetores, duran-
"Agence
te o corrente mez: Economique et Financie-
re":
O EMPRÉSTIMO DO CAFE'
"Parece
a imprensa franceza
Dias Londres Pari* que
1 . . — deu muita importância ás suggestões
Telegrápham de Londres:
2 . . 57$853 11$723 formuladas pelos jornaes opposicio- "A
proposito da noticia do paga-
nistas brazileiros em torno da pro- a
3 . . 57$788 $701 113790 mento do coupon do empréstimo
habilidade da interrupção do servi- de Café
4 . . 58$032 $700 11$820 7 112 cento do Instituto
por
ço da divida externa brazileira. Bro-
5 . . 57$909 $765 11 $ 7 8 4 de São Paulo, o banco Lazard
O Ministro da Fazenda do Brazil
. . 58$255 $765 11$714 tliers, annuncia que o comitê de por-
7 sempre affirmou ser contrario a es-
tadores pediu ao estabelecimento
sa suspensão, attitude que mais tarde de obriga-
8 . . 58$298 $785 11(5832 lembrar aos portadores
foi confirmada, pela divulgação da mais um
9 . . 58$270 11$780 ções que já transcorreu de
noticia do pagamento regular dos
10 . . 58$033 11$767 anno depois da abertura de negocia-
coupons venciveis em 1" de Agosto.
11 . . 58S331 $765 11$792 com as autoridades brazileiras
ções
— E' verdade as exportações de em
12 . . 58$391 118764 que sobre a disposição das somnias
café decresceram, mas, o desenvolvi-
13 . . 58$164 11$766 mil réis depositadas no Brazil e as
mento dos negocios de algodão e fru- depositadas
14 . . — que continuarão a ser
cias compensa, na balança comnier- existencia do
15 . . 58$510 $785 11$828 nesse paiz durante a
— ciai do Brazil, os claros abertos com
16 . . plano 'Ia divida brazileira.
a diminuição das vendas de café.
17 . . 58$175 $765 11$742 Um aviso hoje publicado assigna-
C) Brazil ainda necessita tio cre-
18 . . 58$194 $765 11$790 la que nenhum accordo foi concluído
dito estrangeiro para resolver a cri- negociações
19 . . 58$183 — 11$744 depois da abertura das
se eeonomica. Os seus magníficos
20 . . c que no Brazil se fazia observar que
recursos naturaes, sua estabilidade de
22 . . 58$865 ?765 11$777 os portadores de obrigações que,
a obtenção desses de 5 de
23 . . 57$897 11$743 política garantem conformidade com o decreto
créditos, desde que aquella Nação receberam o valor
24 . . 58$505 $785 31$747 Fevereiro de 1934,
respeite os seus compromissos de ca- dos coupons, invalidaram
25 . . 58$280 $765 lt$810 parcial seus
— racter financeiro. assim dizer as suas reivindica-
26 . . 58$542 11$775 por
27 . . 58$586 — 11S830 Diversas missões francezas se en- Por isso e na expectativa da
ções.
28 . . contraiu no Brazil, conclusão de um accordo entre as
presentemente
29 . . 585314 11$830 defendendo a situação dos autoridades brazileiras e o Comitê
$765 portado-
e do commercio deste á attribuição das sommas em
30 . . 58$509 $765 11 $7-r>7 res de títulos quanto
31 . . 58S172 11$7fi9 Entre ellas figura a do Sr. mil réis depositadas, o Comitê julga-
paiz.
(iallet Billoteau, que foi mandado va o abandono dos seus coupons
que
com fim examinar a situação em troca da a ceitação de uma tran-
o de
da S. Paulo-Rio Grande. sacção podia ser
prejudicial
CAMBIO LIVRE parcial
modo, uma missão om- aos interesses dos de obri-
Do mesmo portadores
mercial franceza visitará brevemen- gações em geral.
1 . . . de Banco Lazard Brothers and Co.
le o Brazil, depois percorrer os O
2 90$345 1$220 18$189 outro lado, que
sul-americanos da costa do Ltd. annuncia, por
paizes
3 . . . 90$079 1$210 18$168 sommas sufficientes para ef-
Pacifico. Taes contados são indis- recebeu
4 . . . 90$315 1 $198 18$182 segundo de 20
pensaveis a prosperidade co- fectuar o pagamento
quando
5 . . , 89$758 1$221 18$257 cento sobre o valor nominal do
meça a reapparecer." por
r> . . . 90$772 1$222 18 $ 3 8 0 numero 15, vencido a I" de
coupon
1 , Janeiro de 1934."
A TAXA DE 2 %
s . . . 90$591 1 $212 18$287

9 . . . 90$326 1 $211 18$219 "FUNDING" BE 1914

da Viação O
Pelo Sr. Ministro foi
xO . . . 90$ 85 8 1$218 18$24
declarado ao «la Fazenda que, sendo
O Ban:o Rolhschild and Sons, an-
tl . . . 90$800 1$222 18$438 antiga taxa de 2
os recursos da
nuncia a compra de 96.500 libras de
. 12 . . . 91$356 1$218 18$350 adstrictos á manutenção dos "funditig"
ouro '/<
obrigações de 5 do do
13 . . . 91$304 1$221 serviços do e sendo a sua ap-
18$415 porto
piM7.il de 1914 para operações de
14 . apurada pela tomada de
plicação em 1" Agos-
caixa e amortizações de
nos termos dias disposições
1 5 ¦ . . . contas,
91$525 1 $221 18$407 Io de 1935.
em vigor, não ha motivo para deixar
16 . . .
<lc entregar ao Kstado do Paraná,
17 . . . 91$046 1. $ 2 2 3 181427 concessionário das obras de melho- A CLAUSULA OURO NOS ESTADOS
18 . . . 91$576 l$22n de Paranaguá, o
18 $ 4 4 5 ramentos do porto UNIDOS
19 . . . 91$244 1í|X!* (le 2 ouro
1 $222 18$400 produeto da antiga
20 . . de Março a De- A Camara dos Representantes ap-
. 91$103 155223 18$38ll relativo ao período
1932, embora o novo con- provou o projécto de iniciativa go-
21 . . . — zembro de
não tenha sido expresso a rr>- vernainental que prohi.be aos porta-
22 . . . 91$214 tracto
1 $222 18$400
dores de titulos do governo estipu-
23 . . . peito.
90$656 1$221 18$382 intentar
lados com clausula ouro 0
24 ... . 91$131 1$218 18$400 CAPITÃES BIIA- contra Estado para obter
O BLOQUEIO DE processo o
25 . . . 91$402 1 $222 lcS$440 HESPANHA.. em metal.
ZILEIROS NA o pagamento
26 . . . 91$S24 1 $225 A Commissão relembrou a decisão
18$557
Madrid a Ca- do Supremo Tribunal Federal de 19
27. . . 9 0 $ 99 5 1$226 Communicam de que
^ 18$550
Híspano-Brazi- de Fevereiro de 1935 que autorizou
mara de Commercio
28 . . .
Ministério do Com- os de obrigações emitti-
leira fez junto ao portadores
29 V .¦ . 92$380 1?232 18$650 sentido de das com a clausula ouro :r reclama-
mercio suggestões no aca-
30 . . . 91$994 1 $238 18$683 dos capitaes bra- rem o do prêmio de cer-
bar com o bloqueio pagamento
^1 1$249 18$808 na Hespanha. ca de 4(1 % desde que possam provar
... ... . 92$575 zileiros
 1(5

de S- Paulo nos, e vencendo os de 10%

em conse- O Banco do Estado juros
sofreram
que prejuízos

obrigações annuaes em semes-

de
do dollar. convida os pagos prestações
da desvalorização
portadores
quencia

Iraes.

de 8 Agosto
de
a apresentar antes

E DIVIDENDOS
JUROS

re-
as suas para
propostas FINANÇAS MUNICIPAES
próximo

titulos.
embolso dos respectivos

Bra-
relatorio directores da
O dos

O deputado Aloysio Leite Guirna-

and Finance de São Paulo

zilian Warrant Agency
O Banco do Estado

rães requererá ha clias á Secretaria

depois distri- rejeitar lo-

Col, assignala da direito de
reserva-se o
que

do Interior do Estado de Minas,

ao por
sommas necessarias em
buição das as
!;il ou propostas
parcialmente

intermedio do da Assem-
presidente
dividendo de
conla do
pagamento por questão.

bléa Constituinte, uma relação dos

3 sobre as acções
% preferen-iaes.

uma
Lembra-se a que o
propósito municípios em debito com
para
a (>8.495
o saldo disponível se eíeva

da mesma im-
transferencia anterior
Estado. Esse acaba de ser
pedido
libras no anno
libras contra 55.582

a 1 Ja-
de
foi effectuada total mu-
satisfeito. O da divida dos
portancia

anterior.

facto
anno,
neiro do corrente que
nicipios é de 59.347:862-8600.

além disso, Banco,

O relatório assignala, titulos do
explica a alta dos

adianta- '
reducção dos a 30.
a a 23 1|2
progressiva subiram
que DO
ESTRANGEIRO

mentos sobre cafés. Consigna

que,

das restricções
á accentuação
graças

O Banco Neerlandez de 3
baixou

os câmbios, a companhia trans-

sobre

e meio cento a taxa de

3
para por

Londres importantes dis-

feriu
para
de S. Paulo desconto.
do Estado
() Governo

no Brazil.
que possuía
ponibilidades
vários * *
com esta-
contracto
assignou

A Cambuhy Coffée and Cotton Es- o lan-

belecimentos bancarios para

lates aproveitou outro lado, a consolida- Affirma-se

.por de em certos círculos de
das apólices
çamento

situação reembolsar a divida em cuja Nova York ten-

fundada, a Itália estaria
para da divida interna que
ção
"Wall

libras á Companhia maneira decreto lan do na

de um emprestimo Street.
que, pelo
emissão foi autorizada

"New

essas circumstancias, as dis- O York Times" ouviu

graças a ultimo. a
21 de Junho
7.231 de pro-

da Companhia se ele- o banqueiro Luigi Crisculo,

ponibilidades posito
são de 2008000
As apólices,
que

vam 514.160 libras declarou no-

a contra 308.042 sem fundamento a
que

á venda
cada uma, foram
postas
já

libras anteriores. licia, accentuando a Itália

que pode-
offi-
corretores
intermedio dos
por
ria os
obter facilmente na Europa

O relatorio finalmente li-

assignala, e
ciaes fundos pelas
de
públicos

fundos <le necessitasse. O lan-

que
se a ainda em
bem Companhia todo
que, que dos bancos
liaes e agencias

tio emprestimo nos Estados

çamento
não tenha decidido ú
quanto pro-
o
paiz.
Unidos era. impossível
aliás, devido

de resgate do capital
posta preferen-
contos.
200.000
é de
A emissão á lei Johnson, contra-
que prohibia
ciai Cambuhy Coffée and Cotton
da

hir empréstimos não

aos
paizes que
Estates, a continua a mere-
questão

as dividas
* pagaram de
* * guerra.
eer attenção
a dos directores.

10 do corrente
de
O Minas Geracs
* * *

COTAÇÃO DE TÍTULOS
orça a re-

o decreto que
publicou

O Banco França
de resolveu bai-
do Estado
fixa a despeza para
ceita e

xar de 5 a 4% a taxa de descontos

são
as
o de 1935, quaes
O Sr. Ministro da Fazenda man- exercício

e igualmente 4%
de 5 a taxa de
em réis a
avaliadas
dou communicar ao Coverno do Rio respectivamente

adiantamento
a 30 dias, no máximo,
244.554:9538i;(!0.
e
Grande do 232.913:145*000
Sul o Sr. Presiden-
que
"déficit"
sobre valores vencimen-
de
de públicos
um
te da Republica ad- havendo,
autorizou sejam portanto,

réis. to
determinado,
mittidas 11.561 contos de não exceda
á cotação official da Bolsa de
que

dois annos.
as três mil apólices ao de
portador,

ns. Ia .1.000, do valor nominal de

*
* *

* * *

1:000$000, de 5% ao anuo,
juros pa-

semestres vencidos em Ja-

gos por
S. Paulo as
Foram em
lançadas

Os de obrigações
neiro e Julho de cada portadores a
anno, 4a série,

do Estado, de con-
apólices "Rio
primeiras
5% amortizaveis da Claro
emittidas In-
referido Estado, em
pelo
interna fundnda,
xolidítção da divida

vestimont
Co. Ltd.", reunidos em
virtude do n. 5.841,
decreto de 11
de-
cuja foi autorizada
emissão pelo

assembléa
cm Londres, a
de Março do corrente sob
anno, ;it- geral,
para
Junho ultimo.
creio 6.231, 21 de
de

presidencia do Sr. Strain, approva-

tender ás despezas com a construc-

cada uma
São valor 2001000
do de

ram resolução
a visa autorizar
da variante ferroviaria compre- que
ção
mil contos, ao
e a emissão de 250

o lançamento
da ainda não
hendida entre de
as Barreto parcella
ponles

Ivpo 95.

emittida da operação e limita o

ju-

e Gravatahy, linha de Ale-

na Porto

ro máximo da emissão 5%.

de

iire a Santa Maria.

FINANÇAS MUNICIPAES

* * *

FINANÇAS
ESTADUAES

Alegre foi
Porto
A Prefeitura de
O Banco
de Hespanha reduziu de

A receita
do Estado da Bahia, em emissão de
autorizada a fazer uma
5 1|2 5
% % a taxa de descon-
para

1934. foi orçada res-

em 08.870:000800(1 o
apólices até 50.000:000$, para
Io, cuja
ultima alteração
havia sido

e a despeza fixada in-

em 68.834:781#. da divida
e uniformização
gatc 26
a de Outubro de 1934.

da di-
terna consolidação
fundada e
Entretanto no exercício encerrado

vida Município.
fluetuante do * * *
verificou-se a receita arrecadada
que

havia excedido á é de
orçamen- A 1* emprestimo
previsão do
quota

taria, O Governo,da
attingindo 70.785:050x284, e em sé- Bélgica ins-
a 10.000 contos, dez baixou
dividida

trucções
a ca- sobre as
despeza effectuada fôra de contos ries composta mfodalidades da
de 1.000 contos,

lei
63.854:201 apólices institue
$742, menos a fixada. da lima deites 20.000 que a fiscalização ban-
de
que

caria.
de 50$000 ao
portador.

* ^

* * *

* *
*

Telegrapham
de Londres:

"O

Banco Communicam
Lszard Bros. and de Londres a
que

lançou em
Co. A Prefeitura de Biriguy Brazilian
communicou aos das Warrant Agency !Fi-
and
portadores

S. de 400 con-
obrigações a 6% do Banco Paulo um emprestimo nance
do declarou 4%
Esta- o dividendo de

tos, intermedio do corretor Adol-

do de S. Paulo o recebimento 1934. a
da por Essa distribuição é
para

100.000 libras Lombardi, letras ao

somma de destinadas em porta- feita
primeira depois de 1925, anno-
pho

dos dor, do valor nominal de 1:000$000, em

á amortização títulos das séries a companhia divi-
que o
pagou

ao fypo de 9%, de vinte an-

A B e C. dendo de 5%.
prazo
 III
3 1-7-1935 BRAZIL-FERRO-CARRIL

«OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOt 50000000000000000000000000000000000000000000000000000C

-
do Brasil Rio
Banco

TAXAS PARA AS CONTAS DE DEPÓSITOS

limite) 2%a.a.
COM JUROS (sem
inicial lis. 1:Ü00$000. Retiradas- livres. Não rendem
Deposito
saldos inferiores a esta ultima quantia, nem as contas
juros os
liquidadas antes de decorridos GO dias da data da abertura.

!... -3%%a.à-.
POPULARES de Rs. 10:000$000)
(limite
inicial Rs. 1001000. Depositos subsequentes mínimos
Deposito
Retiradas mínimas Rs. 20Ç000. Não rendem jn-
Rs. 501000.
ros os saldos: a) inferiores a Rs. 50-f000; b) excedentes ao

limite, e c) encerrados antes de decorridos GO dias da data da

abertura. Os chiques desta conta estão izentos de selo desde

saldo não ultrapasse o limite estabelecido.

que o
LIMITADOS de Rs. 20:000$000) 3%a.a-
(limite
Deposito inicial Rs. 2005000. Depositos subsequentes mínimos

Rs. 100$000. Retiradas mínimas Rs. 50?000. Demais condi-

ções idênticas aos Depositos Populares. Cheques selados.

PRAZO FIXO

de 3 a 5 meses 21/4%a.a. de 9 a 11 meses. .. 31/£%a.a.

— de 12 meses 4%a.a.
de 6 a 8 meses 3%a.a.

Deposito mínimo Rs. 1:000$000

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throughoiut this vast territory are rapidly developing. There are, at the present time,

18.000 miles of raiway lines in operation, 3.000 more under construction, and 20.000

iniles of new lines are being considered for construction in the n<ear future.

Engineering works of importance olher than Railways are Tramways,' Automo-

bile Roads, Dams for the utilization of water power, the clear.ing of rivers from

obstructióii and dredging tliem to render posible their navigation by steamboats,

launches, etc., of large capacity.

Port Works are to bc constructed, for refining of iron ant steel, and
plants

factories for the utilization of thefie are being -established.

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In vicw of this activity, wc take the liberty of suggesting to- foreign manufactu-

rers and exiporters the advantages of advertising in Rrazil-Ferro-Carril

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