l Ç GOVERNO DO ESTADO DE RORAIMA

“AMAZÔNIA: PATRIMÔNIO DOS BRASILEIROS”

SECRETARIA DE EDUCAÇÃO, CULTURA E DESPORTOS
DEPARTAMENTO DE ENSINO
EE Prof.ª VANDA DA SILVA PINTO
GESTORA: ERLENE
ÁREA DE CONHECIMENTO: CHSA
PROFESSORA: MARA RÉGIA E MARIA ZÉLIA
DISCIPLINA: GEOGRAFIA SÉRIE: 3º ANO DO ENSINO MÉDIO 4º BIMESTRE

Aluno (a): ________________________________________________________

Série: 3º ano Turma: __________ Turno: _____________________

RECUPERAÇÃO FINAL

1. O processo de expansão das tecnologias de transporte, comunicação e outros é,

entre outros aspectos, profundamente espacial. Sendo assim, qual é a diretriz
mais afetada pelo cerne desse contexto?
a) O meio rural; c ) O meio cultural;
b) O meio urbano; d) O meio artesana

2. A sociedade de consumo é um termo bastante utilizado para representar os

avanços de produção do sistema capitalista. Quando esses avanços foram
intensificados?
a) Se intensificaram ao longo do século XIX notadamente nos países europeus e
que, posteriormente, espalharam-se por todo o continente europeu;
b) Se intensificaram ao longo do século XX notadamente nos Estados Unidos e que,
posteriormente, espalharam-se – e ainda vem se espalhando – pelo mundo;
c) Se intensificaram ao longo do século XVIII notadamente no Japão e que,
posteriormente, espalharam-se pelo continente asiático;
d) Se intensificaram ao longo do século XXI notadamente no Brasil e que,
posteriormente, espalharam-se – e ainda vem se espalhando – pelo ocidente.
3. Hoje o mundo está interligado, ou seja, globalizado, diante desse fato há uma grande
quantidade de relações comerciais entre os países, o que isso vem gerando?
a) vem gerando o que chamamos de exportação (venda) e importação (compra);
b) vem gerando o que chamamos de capital de giro diminuindo os juros;
c) vem gerando o que chamamos de facilitação de circulação de mercadorias;
d) vem gerando o que chamamos de circulação de fluxos de mercadorias.
4. Um meio de transporte que vem ganhando espaço é o aéreo, o mesmo tem contribuído
para o fluxo de mercadorias internacionais. Esse crescimento se deve por qual motivo?
a) principalmente, pelo fato de que esse meio de transporte tem uma capacidade maior de
levar mais cargas;
b) principalmente, pelo fato de que esse tipo de transporte é mais dinâmico, ou seja, é
mais rápido;
c) principalmente, pelo fato de ser mais acessível ao consumidor final;
d) principalmente, pelo fato de igualar as conexões no mundo das mercadorias.
5. Preparando a sociedade para uma vida melhor, cercada de um ambiente rico em
qualidade de vida, com atitudes simples que iriam colaborar para termos qualidade de vida.
Quais atitudes positivas poderíamos adotar?
a) Utilização da água da chuva, através de cisternas, separação de seus resíduos, plantação
de uma árvore;
b) Plantio remanejado, desflorestamento, queimadas controladas, bem como a utilização de
agrotóxicos in natura;
c) Agricultura intensiva, pecuária controlada, reflorestamento, agricultura extensiva;
d) Sustentabilidade no uso dos solos, caça controlada, desmatamento legalizado
6. Quais são as cidades globais dos países subdesenvolvidos ou emergentes e que
se(tais como encontram-se submetidas hierarquicamente a outras cidades globais
(tais como Nova York, Londres, Tóquio e outras)?
a) São Paulo, Xangai, Buenos Aires e outras;
b) Rio de Janeiro, Lima, Madrid e outras;
c) Roma, Recife, Pequim e outras;
d) Curitiba, Itália, Londres e outras
7. No mundo existem regiões que vivem intensos conflitos oriundos de vários motivos.
Quais motivos são esses?
a) Formação de territórios, regionalização, por questões políticas, recursos humanos, entre
outros;
b) Lutas por territórios, pela independência, por questões religiosas, recursos minerais,
entre outros;
c) Lutas armadas, pela independência colonial, por questões culturais, recursos militares,
entre outros;
d) Lutas sociais, pela independência territorial, por questões regionais, recursos naturais,
entre outros.
8. Esse processo de transição a partir da gradativa formação dos aspectos espaciais
são substituídos por formações urbanas heterogêneas, descontínuas, compostas
por grandes cidades e sem uma limitação ou separação precisa entre o campo e a
cidade, o que caracterizaria, portanto, as chamadas também de “cidades do
futuro”. O texto refere-se a:
a) Megalópoles ou cidades grandes;
b) Metrópolis ou médias cidades;
c) Metápoles, ou meta-metrópoles;
d) Megacidades ou cidades globais
9. A globalização é um processo que marca o mundo atual. A sua implementação só foi
possível mediante o
A) aumento da população dos países mais desenvolvidos.
B) elevado volume de empréstimos em moeda nacional.
C) processo de transformação da paisagem do meio rural.
D) desenvolvimento dos transportes e das comunicações.
10. Assinale a alternativa que não está de acordo com princípio éticos das redes sócias?
a) Não ultrapassar a barreira do bom senso. Evitar opiniões radicais e polêmicas faz
bem para a saúde e para a sua imagem;
b) A tecnologia também pode ser usada para disseminar informações falsas, o que
afeta a confiança na sociedade.
c) É importante que as empresas adotem medidas de proteção contra fraudes e
tentem agir de forma ética, respeitando a privacidade dos usuários.
d) Violação de sistemas de segurança; divulgação de fotos e dados; violação de
propriedade intelectual, entre outros.

11. m elemento que implica diretamente na dificuldade do alcance da

sustentabilidade em nível global é o

A) descarte indevido de resíduos sólidos.

B) aumento do número de carros elétricos.

C) incentivo às fontes renováveis de energia.

D) combate ao tráfico de animais silvestres.

E) desenvolvimento de tecnologias verdes.

12. Assinale a alternativa que NÃO apresenta um problema ambiental:

A) Caça de diversos animais silvestres.

B) Retirada da vegetação nativa local.

C) Infiltração da água da chuva no solo.

D) Desflorestamento de matas nativas.

Conteúdo: Um mundo ligado pelas mercadorias Fluxos de mercadorias

Grande parte do fluxo de mercadorias acontece por meio do transporte marítimo. Após a
Segunda Guerra Mundial houve um “surto” de empresas multinacionais no mundo, sobretudo
norte-americanas, europeias e japonesas. Tais empresas contribuíram também para o processo
de globalização, interligando países e continentes. Hoje o mundo está interligado, ou seja,
globalizado, diante desse fato há uma grande quantidade de relações comerciais entre os países,
gerando o que chamamos de exportação (venda) e importação (compra). Todos os dias
acontecem inúmeros negócios de compra e venda, e as mercadorias vendidas ou compradas
transitam em diferentes rotas do planeta. O incremento no comércio internacional ocorreu em
razão de dois fatores: a dispersão das empresas multinacionais e evoluções nos meios de
transportes (rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário e principalmente marítimo). Ambos
favoreceram maior mobilidade de matéria-prima e de produtos (exemplo: bens de consumo,
gêneros agrícolas, recursos minerais, entre muitos outros) em toda a face da Terra. O fluxo de
mercadorias em âmbito internacional ocorre, majoritariamente, por meio do transporte
marítimo, que movimenta cerca de 75% do volume de cargas no mundo. Esse meio de
transporte tem seu uso difundido no processo de exportação e importação, pelo fato de o
mesmo possuir uma elevada capacidade de carga que nenhum outro tem, além do baixo custo
por tonelada transportada. Em média, um navio cargueiro pode transportar cerca de 100 mil
toneladas. Um meio de transporte que vem ganhando espaço é o aéreo, o mesmo tem
contribuído para o fluxo de mercadorias internacionais. Esse crescimento se deve,
principalmente, pelo fato de que esse tipo de transporte é mais dinâmico, ou seja, é mais rápido.
Sendo usado, especialmente, em casos em que o produto é perecível ou quando há uma
urgência na entrega de um produto. Existem atualmente aviões cargueiros que possuem
capacidade de carga de até 100 toneladas, sem contar que o tempo gasto na viagem é
relativamente pequeno, por exemplo, o trajeto entre Brasil e Estados Unidos é feito em menos
de 12 horas. Essas informações conduzem a uma reflexão de que o processo de globalização
está diretamente ligado aos meios de transportes, os quais permitiram a mobilidade de
mercadorias e de pessoas, ligando nações, levando informações, conforto, novidades, entre
outros.

Sociedades humanas e o meio ambiente

As sociedades do passado, enfrentaram muitos problemas em seu meio ambiente que fizeram
com que se tornassem comunidades fragilizadas, dentre eles podemos citar: o desmatamento e
a destruição do habitat, problemas com o solo em especial a perda da fertilidade e a erosão,
controle da utilização da água, caça e pesca e os efeitos da introdução de outras espécies que
não nativas e o aumento do crescimento demográfico. Atualmente, podemos incluir aos riscos
de fracasso da sociedade moderna as mudanças climáticas, o acúmulo de produtos químicos,
tóxicos ao meio ambiente, e neste contexto, inserindo todas as formas de vida existentes no
planeta, além da escassez de energia e da capacidade fotossintética do planeta, que tem e teve
papel fundamental durante a evolução das condições ambientais, em particular da atmosfera,
proporcionando a formação de um filtro retentor de radiação ultravioleta (camada de ozônio).
Assim, levando em consideração o crescimento populacional e a forma em que estas sociedades
estão acostumadas a expandir a agricultura e as indústrias de modo intensificado, aplicando
práticas não sustentáveis, tanto os países não desenvolvidos como os desenvolvidos sofrerão as
consequências de um ambiente desequilibrado. Claro, a sociedade de hoje está muito mais
consciente dos danos ambientais que causam, simplesmente por habitarem este espaço. Mas,
nem tudo está perdido, pois temos a tecnologia a nosso favor, de um significado forte, que pode
nos ajudar a resolver os problemas existentes, e que se for bem aplicada, também deixará de
criar novos problemas. Pois, se olharmos ao nosso redor, a grande maioria dos desastres que já
aconteceram, se deram em função da busca do aperfeiçoamento de tecnologias pouco
sustentáveis. Tecnologia esta, que pode nos trazer formas de energia mais sustentável,
renovável, como a eólica e a solar, que ainda precisam de maior aperfeiçoamento para se
tornarem mais acessíveis à realidade das pessoas. Ainda, ampliar nossa agricultura, não
pensando em utopia, mas quem sabe, passar a utilizar o planejamento estratégico como
ferramenta de trabalho, para efetivamente sabermos onde estamos e para onde queremos ir. E
então, passamos a utilizar técnicas orgânicas, sem o uso de produtos químicos e agrotóxicos.
Assim, estaríamos não só deixando de impactar o meio em que vivemos, mas nos tornando
pessoas mais saudáveis e felizes. Porque sim, acúmulo de agrotóxicos no nosso organismo,
trazem consequências desastrosas para nossa saúde. E, se todos utilizassem a água da chuva,
através de cisternas, separassem seus resíduos, plantassem uma árvore…. Entre o sucesso e o
fracasso, temos um longo caminho a ser percorrido, basta que tenhamos envolvimento mútuo,
que tenhamos engajamento social e político, preparando a sociedade para uma vida melhor,
cercada de um ambiente rico em qualidade de vida. O sucesso de uma sociedade depende de
cada um de nós

As transnacionais são grandes empresas, geralmente representantes de grandes marcas

conhecidas mundialmente, que escolhem países além de seu país de origem para atuarem na
produção e comercialização de seus produtos. Assim, são organizações econômicas que
desenvolvem suas atividades em dois ou mais países, possuindo assim, um país-sede e também
filiais ao redor do mundo. Elas representam um mecanismo pelo qual as práticas organizacionais
são transferidas e replicadas de um país para outro baseado na mecanização intensiva da
produção, no desenvolvimento de técnicas avançadas de estocagem e na criação de meios de
transportes mais rápidos. as empresas transnacionais. Ao redor do mundo, há cerca de 40 mil
empresas transnacionais em funcionamento. Muitas delas têm como origem países
desenvolvidos, como Estados Unidos e Japão, por exemplo. Entretanto, há algumas
transnacionais importantes pertencentes a países como Argentina, México e Brasil. Mas como
já mencionamos, o processo de globalização não se dissemina de maneira homogênea e
igualitária pelo mundo, estruturando-se, na verdade, a partir de hierarquias. Essas, quase
sempre, obedecem às lógicas econômicas internacionais, pois mesmo as cidades globais dos
países subdesenvolvidos ou emergentes (tais como São Paulo, Xangai, Buenos Aires e outras)
encontram-se submetidas hierarquicamente a outras cidades globais (tais como Nova York,
Londres, Tóquio e outras). Além disso, no espaço intraurbano, essas desigualdades também se
apresentam, haja vista que mesmo as cidades economicamente mais desenvolvidas e
estruturadas não conseguem eliminar os guetos, as favelas e a periferização da população mais
pobre.