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05 aula logística do petróleo se

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05 aula logística do petróleo

1. AULA 2 LOGÍSTICA DO PETRÓLEO
2. Tipos de Petróleo Países produtores EUA e Brasil Cáucaso (Rússia) Indonésia (Bornéo) Tipo do petróleo Principais produtos explorado Parafínicos Óleos Lubrificantes Naftenico
Gasolina Benzênicos Nylon AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  O petróleo pode ter suas característica modificadas de acordo com a região que ele for extraído, como o cheiro e
cor por exemplo (Arábia Saudita, petróleo amarelo, Brasil – preto), estas características a composição estrutural domodificam diversos tipos de derivados. Depois óleo gerando
futuramente de produzido o óleo e transportado até as refinarias e centrais petroquímicas, serão produzidos derivados tais como: gasolina, óleo, lubrificantes, piche, etc., os
derivados podem ser adquiridos de um tipo específico de petróleo ou até mesmo na junção de vários tipos.
3. Tipos de Petróleo AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Brent, é o petróleo produzido na sua forma bruta (crú) sem passar pelo sistema de refino;  Light, é o petróleo leve, sem
impurezas, que já passou pelo sistema de refino;  Nafténico, é o petróleo com grande quantidade de hidrocarbonetos nafténicos (nafta);  Parafínico, é o petróleo com grande
concentração de hidrocarbonetos parafínicos;  Aromático, é o petróleo com grande concentração de hidrocarbonetos aromáticos;
4. Gás Natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Formação: mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano representa 70% em volume.  É
encontrado no subsolo, por acumulações em rochas porosas, associados ou não ao petróleo, é resultante da degradação da matéria orgânica de forma anaeróbia (sem ar) de
microorganismos que, em eras pré-históricas, se acumulavam nas águas litorâneas dos mares da época, com fortes temperaturas e pressões.  Tipos: Os reservatórios de gás
natural são constituídos de rochas porosas capazes de reter o petróleo e gás, em função do teor de petróleo bruto e gás livre, classifica-se o gás, quanto ao seu estado de origem,
em:  Gás associado, está dissolvido no óleo, e este próprio gás é aproveitado na produção de óleo sendo chamado (reinjeção ou gás lift);  Gás não associado, está livre ou
presente em pequenas quantidades de óleo, neste caso este gás é justificável comercialmente (ex. Bolívia).
5. Gás Natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO  Utilização: empregado diretamente como combustível em indústrias, casas e automóveis,  Considerado fonte de energia mais
limpa de poluentes do derivado de petróleo e carvão,  Principais utilizações:  Combustível, mais limpa e dá uma vida mais longa aos equipamentos que a utilizam, pois tem um
menor custo de manutenção  Automotivo, utilizado para motores de ônibus, automóveis e caminhões, podendo ser até 70% mais barato que outros combustíveis e menos
poluente  Industrial, Utilizado para a produção de metanol, amônia e uréia  Condicionamento, conjunto de processos físicos ou químicos para a remoção ou redução de
contaminantes, sob especificações legais de mercado, transporte, segurança e posterior processamento.  Pode ser armazenado na forma líquida á pressão atmosférica, contando
com tanques com isolamento térmico e mantidos á temperatura inferior ao ponto de condensação do gás natural (GNL), gás natural liquefeito.
6. Armazenamento do gás natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
7. Utilização do gás natural AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
8. Camada do Pré Sal AULA 2 – LOGISTICA DO PETRÓLEO
9. Pré-sal
10. Logística do Petróleo
11. Logística do Petróleo Cadeia de suprimentos na indústria do petróleo (Supply Chain) tem por objetivo ofertar produtos derivados do petróleo ao mercado consumidor. 
Representada por:  Exploração e produção (Upstream)  Refino (Midstream)  Distribuição (Downstream), Comercialização e Distribuição de derivados.  Segmento de
Exploração e Produção (Upstream),:  Atividades necessárias à extração (Terra ou mar) Métodos Geológicos ou Geofísicos  Coloca o petróleo disponível para o refino  Início da
fase de perfuração Poços exploratórios e/ou pioneiros  Conclusão da atividade de perfuração  Seguem-se as atividades de complementação  Adequação dos poços
perfurados, possibilitando a instalação dos equipamentos para a produção de óleo e/ou gás natural.  Confirmada a presença de óleo, começa a produção após a instalação da
infra- estrutura necessária  Coloca-se o óleo/gás disponível para o uso
12. Logística do Petróleo  Segmento de Refino (midstream),  Transformação do óleo cru em derivados por processos fisico-químicos específicos com especificações diferentes
para cada produto;  O Óleo cru sai das áreas de produção indo até as áreas de armazenamento das plantas de refino;  O óleo é submetido a tratamentos preliminares:
Decantação (sedimentação de resíduos sólidos, separação da água emulsionada com petróleo; Dessalgação (redução do teor de sal, nocivo aos equipamentos de refino;
Diluição com outros tipos de óleo (ajustando características fisico quimicas (viscosidade e fluidez) Outros tratamentos, adequação do óleo cru aos equipamentos específicos de
refino (devido a finalidade), com processos de produção diferentes, visando os produtos desejados;  Produtos finais de refino Variedade (grande) de derivados, fornecidos como
matéria prima para diversos segmentos.
13. Logística do Petróleo  Segmento de distribuição (Downstrean), conjunto de operações de uma cadeia vasta de logística de agentes.  Fatores que são de extrema
importância: Rapidez (pontualidade) Tipo de produto (transportado) Tipo de modal usado Características do produto (periculosidade, etc.) Bases de distribuição primários
e secundários de armazenamento  Refinarias, distribuidoras Modais de transporte (rodoviários, dutoviários, etc.)  Transporte do petróleo e derivados  Alta produção
(mundialmente crescente)  Problema logístico – escoamento desta produção, locais longínquos e de difícil acesso (plataformas) para locais onde o petróleo e derivados tem
demanda  Inicialmente as refinarias estavam próximos dos campos de produção e dos seus clientes  Hoje com o distanciamento temos os tipos de modais utilizados:
14. Logística do Petróleo Localização dos Campos de petróleo Modal utilizado para a transferência da matéria prima Característica do modal utilizado Próximo às refinarias
Dutoviário Dutos de grande diâmetro (24’’, 30’’ ou maiores) Distantes das refinarias Hidroviário Navios (LCC, VLCC´s até ULCC´S) Barcaças com capacidade da ordem de 20 a 50
mil barris de carga Outros tipos de embarcações
15. Observações  Tanker, navio que transporta carga líquida (petróleo gás liquefeito, produtos químicos, etc.)  VLCC, VERY LARGE CRUDE CARRIER - Navio-tanque para
transporte de petróleo com capacidade superior a 180 mil Tbp.  Os petroleiros são normalmente classificados por produto e por porte. A classificação por produto divide-se em:
Crude, Clean Products (produtos brancos) e Dirty Products (produtos pretos). Os navios de produtos brancos transportam produtos refinados tais como gasolinas, diesel e gasóleo,
que requerem revestimento adequado dos tanques para evitar contaminação. Os navios de produtos pretos transportam óleos e outros produtos relativamente viscosos que
requerem aquecimento dos tanques. A classificação por porte é em: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, VLCC e ULCC.
16. Observações  O convés do petroleiro é forrado de canos interligados entre si, que distribuem o óleo igualmente entre os diferentes tanques para garantir o equilíbrio do navio.
No carregamento, o óleo flui por esta rede de canos naturalmente, seguindo a força da gravidade. Já no descarregamento entra em ação um sistema de bombeamento de alta
pressão. No fundo dos tanques, serpentinas aquecem o óleo para diminuir sua viscosidade e acelerar o descarregamento, que leva em média um dia. Contudo, dependendo do tipo
de petróleo e da temperatura em que ele chega, esse processo pode levar três dias.  O interior do petroleiro é formado por 8 a 12 tanques enormes, separados por placas vazadas,
cuja função é evitar a formação de ondas dentro da embarcação.
17. Principal preocupação da logística do petróleo  Tempo de transferência, é uma das maiores preocupações da logística, sendo que depende diretamente do modal utilizado e
da distância a percorrer, como por exemplo temos a transferência em dutos (horas ou dias) e navios (dias ou meses).
18. Modais utilizados para o transporte  Dutoviário econômicos, (Um dos mais seguros), interliga fontes produtoras, refinarias, terminais de armazenamento, bases de
distribuição aos centros consumidores.
19. Dutoviário  Vantagens:  Custos, permite após a construção, a redução dos fretes pois estes significam um aumento significativo no preço final dos produtos;  Diminui o
tráfego de outros modais (rodoviários e ferroviários)  Aumenta a segurança nas estradas e vias urbanas  Movimentação dos produtos 24 h/d, 7 dias por semana, compensando a
movimentação vagarosa  Transporte de quaisquer produtos inclusive juntos  Desvantagens:  Movimentação de produtos é vagarosa em relação ao modal rodoviário (aprox. 8
km/h)
20. Rodoviário  Realizado por meio de caminhões tanque  Mais de um tanque (dois produtos diferentes)  Carga e descarga realizada por especializadas operadoras com
padrões derigorosos segurança  Vantagens:  Velocidade  Frequência  Disponibilidade
21. Ferroviário  Alternativa extremamente econômica  Deslocamento simultâneo de grandes volumes de petróleo e derivados  Custos de 30% a menos se comparado com o
modal rodoviário, principalmente pelo volume transportado  Desvantagem na rapidez tendo em vista que a velocidade média de uma composição é de 20 milhas/h (32 km/h) 
86% do tempo é gasto nas operações de carregamento/descarregamento por isso cai a velocidade média UNIPETRO TREINAMENTOS – PETRÓLEO E GÁS
22. Hidroviário  Marítimo ou fluvial  Carregamento e descarregamento muito complexos  Navios tanque com cargas de 35 a 90 mil ton  Chatas e balsas com capacidade de
até 40 mil ton
23. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro  Transporta petróleo, gás natural, derivados e álcool.  Opera 11 mil Km gasodutos, 45 de oleodutos e terminais (21 terrestres e 24
aquaviários)  Possuem 500 tanques com capacidade de 10 milhões m3, de óleo leve/pesado, 53 petroleiros  Responsável pela distribuição (sistema Petrobrás)  Criada em 1998
 Atua também no exterior
24. Petrobrás Transporte S/A - Transpetro  A frota transportar 2,9 milhões de toneladas da Transpetro tem capacidade de de produtos e é formada por 53 embarcações.  9
navios aliviadores para escoamento da produção de petróleo em alto-mar.  13 navios para o transporte de petróleo e de produtos escuros (óleo combustível e bunker).  6 navios
para produtos escuros e claros (óleo diesel e gasolina).  18 navios para produtos claros.  6 navios gaseiros, para transporte de gás liquefeito de petróleo (GLP).  1 unidade
flutuante de transferência e estocagem de petróleo (FSO).  1 embarcação de apoio marítimo.
25. Questionário 1 Explique a logística do petróleo. 2 Explique com suas palavras o que é petróleo BRENT. 3 Cite os três principais tipos e seus produtos. 4 Explique gás natural, a
sua formação e tipos. 5 Cite algumas aplicações, e explique a sua importância nestas aplicações. 6 Explique segmento de distribuição (Downstrean). 7 Explique segmento de refino
(Midstrean). 8Explique segmento de exploração e produção (Upstrean). 9- Qual é a principal preocupação da logística do petróleo?
26. FIM

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