e Po

MRM1 - Rele de protecdo de motores

Uma combinacäo de protecão e controle
1. Aplicaclies
As seguintes funcOes estdo integradas em uma imica unidade:

Protecao de sobrecarga cm relacdo a capacidade termica.

Protecdo contra rotor travado.
Protecdo de sub e sobrecorrente.
Protecdo de curto-circuito.
Protecdo de desbalanco de corrente.
Proteceies de sub e sobretensdo.
Protecdo contra perda de fase.
Protecdo contra seqiiencia negativa de fases.
Protecilo de falha a terra.
Supervisdo do tempo de partida.
Supervisdo de temperatura.
Controlc do motor.
Comunicacdo via interface serial RS 485.

2:Caracteristicas e vantagens
Controlador da protecdo do motor, microprocessado.
Ajustes dos pardmetros corn linguagem amigdvel Canto para ajuste local quanto via interface serial (PC
ou CLP).
Visualizacdo dos valores instantâncos e estado das entradas do reld (ex. tensao de operacdo, desbalanco
de corrente, posicdo dos contatos, etc.)
Avaliacdo e indicacdo de dados estatisticos (ex. niimero de partidas do motor).
Indicacdo dos dados de falha (ex. correntes de falha, tensOes no moment.° do trip, tipo de falha, etc.).
Indicacdo dos valores operacionais calculados e dados de falha (ex. capacidade termica).
Ajustes independentes dos pardmetros do sistema (ex. tensao c corrente nominais do motor).
Ajustes independentes dos pardmetros de tensao, corrente e temperatura de falha para trip ou alarme.
Ajuste independentes das funcOes dos reles de saida (alarme/trip).
Indicacdo Otica (LED's) das condicOes do motor (ex. motor funcionando, motor parado e informagöcs
sobre alarmes c trips).
Possibilidade de comunicacdo coin um controle central via interface RS 485.
Continua auto-supervisdo de software e hardware.
Ampla faixa de tensao de alimentacdo (AC/DC).
De acordo corn as cxigencias VDE 0435, parte 301 e IEC 255.
Componentes de alta precisdo e garantia excepcional:
confiabilidade
precisdo
longa vida
 ▪
▪

3. Diagrama de conexiies (funciies de proteciio e controle)

raraaa is —4,
Tens `ao de Falha externa 2
-r Par ada A A B
controle
Falha externa 3
Lt L2 L3
= 63 62 61 44 45 46 47 48.43 65 64 42 19 20 43

1
26
r. 78 ' ' PARADA
-r sk-
113 Gib
1 1 Contator part. A
Z5 ' Parada de
Partida Partida
2 1 Contator part. B
III Emergencia
:33 --, Intertra y . de
A B
Alimentag-aoII. 0 1 seguranga
11---111111 ri auxiliar 27 controle
4 -,1 remoto local
El 28

z
524*-r---1
51 Rele de alarme
5 7 CLP 1
34 Interlace serial
III 11i Autoriza9k
j,- de acesso
III
50
6 1 Reset pelo CLP
:30
7 1 CLP - controle A
III
54 0—r um* Rele de trip
IIII
530--
82 1A
83:T15 A
31
8 1 CLP - controle B
9
2 Supervisk de
velocidade
III 3
84 13
85. 1A L' Entrada de alarme
86 .-15 A 111 14 -) contator A
87 Entrada para termistores Interface Serial 19
.-• 88 1A ou PT'1
100 (RTD) Entrada de alarme
89
90 :-15 A III 18 --1 contator B
91 A ' Shield Isolacio
92 5
18 -i

Alarme de parada
. f - . '7P F
T

93 de emergencia
MOTOR Termistor PT 100 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 23 22 21
(0.1 - 3 0 k) (100 - 240 Ohm)
1-1 h
68 159 6F6g619
72 73 71 72 73
76 77 75 76 77

Diagrama de conexties (somente ftmciio de proteciio)

L1 L2 L3 65 64
1- 6316_ 2 61

Parada de
Ernergencia
Aliment acao
auxiliar

a3 34 /
511 -
52
Rele de alarme Autorizagk
11 7 de
50 acesso
55 -
54 Rele de trip
53
82 1A 32 /-1 de
83 5A '' velocidade
85 1A
86 5A Entrada para termistores Interface Serial
MUM.
1A ou PT 100 (RTD)
5A
1A ...__,.._, Shield!
5 A.
' • . + - . 02- Alarme de parada
rr- 93 bb b 4 b 4 4 b b b b b 4 b 4 25 Nil de emergencia
MOTOR Termistor PT 100 77 76 75 74 73 72 71 70 63 68 67 66 23 22 21
-,-1 (0.1- 30 k) (100 - 240 Ohm)
rt h
68 69 6 89
72 73 71 72 73
76 77 75 76 77
 3

3.1.1 Entradas analOgicas

Bornes de entrada para correntes de fase (82,83,84 / 85,86,87 / 88,89,90).

0 MRM1 pode ser alimentado coin correntes nominais de 1 ou 5 A dcpendendo apenas da escolha dos
bornes de entrada. Ver diagrama de conexeies. Para motores de ate 5 A o MRM1 pode ser conectado diretamente,
sem a utilizando de TC's.

Bornes de entrada para corrente residual (91, 92, 93).

Secunckirios de TC's cujas correntes sejam de 1 ou 5 A podem igualmente ser conectados a entrada de
corrente residual. Pode-se conectar tanto TC de Miele° circular quanto TC's em conexdo de HOLMGREEN. Ver
diagramas de cone:K."6es.
0 uso de TC de Miele() circular é recomendado para corrente residual da ordem de 10% do primdrio do TC.
Para garantir o funcionamento da protecao de falha a terra durante a partida do motor, quando alias
correntes de partida levam a saturacdo do TC, a conexdo de Holmgrcen devera ser equipada corn urn resistor de
carga junto ao transformador de entrada da corrente residual.

Bornes de entrada para tensiies (78, 79, 80, 81).

Estes bornes podem tambem ser conectados a TP's ligados em estrela flutuante. Para motores de ate 660 V,
torna-se desnecessürio o uso destes transformadores. Se, para a medicdo da tensao, somente uma fase estiver
disponivel, esta devera ser conectada aos bornes Ll e N (78, 81). Neste caso, os bornes 78, 79 e 80 deverdo ser
curto-circuitados e a tensao nominal deverd ser ajustada para x tensao de fase. E ainda necessärio bloquear as
ftmceies de protecdo "seqiiencia de fase" e "perda de fase" (veja "Opceles de alarme/trip).

Bornes de entrada para temperatura do motor (67, 68, 69 / 71, 72, 73 / 75, 76, 77).
Estas entradas possibilitam ao reld indicar a temperatura no display e exercer a funcdo de protecdo contra
sobretemperatura (49).
Conexdo de RTD's:
Pode-se conectar ate tres RTD's ao rele. Cada entrada de medic d- o disix)e de tres bornes no reld. Este tipo
de conexao compensa a variacdo da resistância da fiacdo externa.
Conexdo de termistores:
termistores do tipo NTC.
termistores do tipo PTC.
Pode-se conectar ate tres termistores, utilizando dois bornes para cada urn.
Escolhido o tipo do sensor de temperatura, deve-se considers-lo na programacdo do mid. Para permitir o
pre-ajuste da unidade é aconselhdvel indicar o tipo do sensor coin antecedencia.
NOTA: Estas entradas devem ser curto-circuitadas se nao forem utilizadas, caso conträrio o rele
manterd trip por sobretemperatura.

3.1.2 Reles de saida

0 MRM 1 possui quatro relés auxiliares de saida. Deve-se programar a funcdo a ser exercida pelos mesmos.

Rele de partida (A) do motor

Possui um contato comutavel (44, 45, 46) para operar o contator "A" e pode ser utilizado como:
rele de partida para partida direta da rede.
posicdo "avante" para motores bidirecionais.
posicdo estrela em partidas delta/estrela.
posicdo de alta velocidade em motores de duas velocidades.

Rele de partida (B) do motor

Possui urn contato comutavel (47, 48, 49) para operar o contator "B" e pose ser utilizado como:
posicdo "reversa" para motores bidirccionais.
posicdo delta em partidas delta/estrela.
posicdo de baixa velocidade em motores de duas velocidades.
 4

Rele de alarme (rele auxiliar 1):

Possui um contato comutavel (50, 51, 52) e pode ser utilizado para exercer uma das trës funcOes a seguir:
Rele de alarme
Sera energizado assim que a tensdo auxiliar estiver disponivel no MRMIe desenergizara quando este
Ultimo necessitar dar saida de alarme devido a algunia fallia no motor ou quando a tensdo auxiliar
falhar, apOs decorrido seu tempo de drop-out, ajustavel de 0 a 120 s.
Re16 auxiliar para o rele de partida "A"
Ira operar apOs a operacdo do rele de partida "A" (44, 45, 46), depois que for decorrido o scu tempo de
retardo ajustavel de 0 a 120 s e desopciard imediatamente ap6s a desoperacdo deste rele de partida.
Rele auxiliar para o rele de partida "B"
Ira operar apOs a operacdo do reld de partida "B" (47, 48, 49), depois que for decorrido o seu tempo de
retard() ajustavel de 0 a 120 s e desoperara imediatamente apOs a desoperacdo deste rele de partida.

Rele de Trip (rele auxiliar 2):

Possui urn contato comutavel (53, 54, 55) e pose ser utilizado para exercer uma das tres funcOes a seguir:
Relé de trip
Neste caso o rclé sera ativado quando ()coffer uma condicdo de trip e depois que for decorrido scu tempo
de retardo ajustavel de 0 a 120 s.
ReId auxiliar para os rel6s de partida "A" *
Relé auxiliar para os mks de partida "B" *
Veja o paragrafo "Re16 de alarms auxiliar 1".

3.1.3 Entradas de controle

Contatores de partida A e B (24, 1 e 25, 2)
Estas duas entradas de controle somente funcionardo se for selecionado o modo de controle local (LOCAL
CONTROL (4,27)) na ligacdo do rele. Quando este contato de entrada estiver fechado o reld de saida
correspondente estard energizado, contanto que todas as condicejes de partida estejam satisfeitas. Para partida
direta, somente o contator A darn o comando de partida. Para os outros tipos de partida, tais como delta/estrela,
bidirecional, duas velocidades ou coin conversor utiliza-se as duas entradas.

Entrada de parada (26, 3)

Independentemente do modo de controle ser local ou remoto (4, 27), o motor sera parado apOs a abcrtura
deste contato.

Intertravamento de seguranca (33, 10)

0 intertravamento de seguranca impede que o motor entre em operacdo, por exemplo durante servicos de
manutencdo. Se este contato for aberto estando o motor em funcionamento este parara imediatamente. Tentativas de
partir o motor coin este contato aberto serlio indicadas no display pela mensagem "Unable to start, check system"
(Incapaz de partir, cheque o sistema).Caso o MRM I esteja programado para exercer apenas a fungdo de protecdo do
motor o intertravamento de seguranca sera desconsiderado pelo mesmo. Portanto este intertravamento so funciona
se o MRM1 estiver exercendo fungdo de protecdo e controle (ONLY PROTECTION FUNCTION - NO).

Controle Local/Remoto (27, 4)

Este contato permite exercer funcOes de controle local ou remotamente.
Quando em controle remoto o MRM1 ndo responders a sinais de partida pelas entradas (24, 1) e (25, 2) c o
motor sera controlado por mein do CLP ou via interface serial.

CLP/Interface serial (28, 5)

Este contato permite ao usuario selecionar o controle pclo CLP ou pela interface serial tendo-se optado pelo
modo de controle "remoto".

Autorizacäo de acesso (34, 11) - exerce a fungdo da PASSWORD

Esta entrada protege a unidade de acessos ndo autorizados para ajuste de parametros e reset. Pode-se
conectar. por exemplo, uma chave cOdigo a csta entrada.
Qualquer tentativa de ajuste de parametros coin o contain nberto indicara no display a mensagem de falha
"unauthorized access" (acesso ndo autorizado).
 5

Reset pelo CLP (29, 6)

Esta entrada permite o reset do MRM I pelo CLP quando se opta pelo modo de controle remoto (4, 27).

CLP - contatores A (30, 7) e B (31, 8)

Estas cntradas permitem operar e desoperar os contatores A e B via CLP quando se opta pelo modo de
controle remoto (4, 27).

Supervisfio externa de velocidade (32, 9)

Se a velocidade estiver seja muito baixa pode-se concluir que o rotor esta travado ou que o torque é muito
alto. Por meio deste contato a unidade de supervisdo externa de velocidade habilita ou nit() a caracteristica de rotor
travado.

Entradas de alarme, contator A (13, 14, 36, 37) e B (15, 16, 38, 39)
Estes sinais s5o necessarios para diagnOstico de falha dos contatores.
Caso urn comando de partida nao seja reconhecido pelos contatores, devido a urn fib rompido por exemplo,
a mensagem "control circuit open"(circuito de controle aberto) sera mostrada no display. A indicacdo "contactors
welded" (contatores selados) significa que o comando de parada do motor nao foi reconhecido pelos contatores.

Is°Ina° (17, 18, 40, 41)

Estas entradas supervisionam, por exemplo, o estado de uma chave seccionadora pertencente a um circuito
de alivio de carga para o transformador (ou outro tipo de dispositivo que, quando acionado, o motor nao poderd ser
partido). 0 motor nao partirti se esta chave estiver desligada (contatos 17/40 fechados e 18/41 abertos). Somente se
os contatos NF 17/40 estiverem abertos e os contatos NO 18/41 estiverem fechados, o MRM 1 estard em condicaes
de partir o motor.

Entrada de alarme PARADA DE EMERGENCIA (12, 5)

Esta entrada serve apenas para indicar a posicao do "pushbutton" PARADA DE EMERGE' NCIA. Atencao!
Esta entrada NAO executa a func5o de parada de emergacia.

Falha externa 2 (19, 42) e falha externa 3 (20, 43)

Estas entradas s5o acionadas por dispositivos externos de protec5o que se utilizam do MRM 1 para emitir
sinais de alarme ou trip. Contatos fechados significam que nao ha falha externa. Se urn dos contatos abrir haverd
alarme ou trip, independentemente das opcOes pre-ajustadas para alarme/trip no item 5.5.6.

3.1.4 Transmissâo remota de dados

Interface serial RS 485 (21, 22, 23).

3.1.5 Tensiio auxiliar (61, 62)

0 MRM I pode ser alimcntado com duas faixas de tensOes auxiliares. As fontes podcm scr usadas para AC
ou DC. As faixas de tens5o auxiliar da vers5o de 24 V alo de 16 - 60 V AC / 16 - 80 V DC. As faixas para a vers5o
de 110 V siio de 50 - 270 V AC / 70 - 360 V DC.
 6

3.2 Vista frontal

POWEROli

MOTOR STOPPED
MOTOR STARTING
MOTOR RUNNINGe'
CONTACTOR A
CONTACTORt

A vista frontal do rele MRM I consiste dos seguintes elementos de operacao e indicacdo:
Display alfanumerico de 16 digitos e duas linhas
9 "pushbuttons" para operacks c ajustes
9 LED's para indicacOes de falha e do sistema

3.2.1 Display
0 display indica todos os ajustes, valores de mediceies e informacOes do sistema.

3.2.2 LED's
Na parte frontal do MRM1 existem 9 LED's, cujas funcOes s5o indicadas a sua direita:

POWER ON (aliment. aux. ligada): verde

MOTOR STOPPED (motor desligado): vermelho
MOTOR STARTING (motor partindo): verde
MOTOR RUNNING (motor funcionando): verde
CONTACTOR A (contator A energizado): verde
CONTACTOR B (contator B energizado): verde
MOTOR ALARM (alarme do motor): vermelho
MOTOR FAULT (falha no motor): vermelho
INTERNAL FAULT (falha interim no relé): vermelho

3.2.3 Teclas
Na parte frontal do rele MRM I existem 9 teclas para operac5o e ajuste da unidade:

<PARA> utilizada para acessar as pdginas de ajustes de parametros.

<DATA> utilizada para acessar as paginas de dados.

<,k> utilizada para acessar as linhas de uma pdgina.

<T> utilizada para acessar as linhas de uma pagina.

< > utilizada para aumentar o valor de ajuste ou alterar funcOes.

 7

<_> utilizada para diminuir o valor de ajuste ou alterar funcOes.

<ENTER> utilizada para armazenar parametros e para mostrar continuamente uma opcao de dados,
ex. a capacidade termica.

<RESET> utilizada para reset de alarms e falhas.

<TEST> utilizada para iniciar rotinas internas de testes, indicar a versa° do software e alterar
alguns pré-ajustes.

4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO

4.1 Protecäo de sobrecarga corn capacidade termica

0 MRM 1 tern um registrador de memOria interna onde o comportamento tannic° do motor a simulado.
Trip por sobrecarga ocorrera tao logo a capacidade de calor suportavel seja alcancada. A simulacao da carga
térmica do motor é descrita por meio de uma funcao exponencial de acordo corn uma precisa equacao de
aquecimento (ver curva caracteristica de operacao do rclé). Os seguintes parametros podem ser ajustados:

Corrente de sobrecarga
Este a o valor de pick-up da protecdo de sobrecarga relacionada a corrente nominal do motor. Se o pick-up
da supervisao térmica é ajustado para uma sobrecarga permanents de 1.05 vezes a corrente nominal do motor, este
parametro deve ser ajustado para\1( 0

t6x - tempo (constante de tempo termica)

E o tempo para que o motor atinja a temperatura causada por uma corrente equivalente a 6 vezes a corrente
nominal do motor sem carga. Se o motor atingir esta temperatura antes do valor ajustado o role da trip, isto porque
cle estaria se aquecendo muito rapid°. Este valor deve ser fornecido pelo fabricante do motor.

Relacilo quente/frio (hot/cold ratio)

Este parametro corresponde a quantidade admissivel de calor que é produzida quando o motor se aquece.
Quanto mais alta esta relacao for ajustada , inai g alta sera a quantidade admissivel de calor e major o tempo de
retardo do trip.

Fator tempo de resfriamento (cool time factor)

Quando em vazio, o motor resfriard corn uma constante que normalmente excede a correspondente de
aquecimento. 0 fator do tempo de aquecimento é delinido pelo fabricante como urn maltiplo da constants do tempo
de aquecimento.. 0 motor nao poderd partir novamcnte antes que o tempo de resfriamento pre-ajustado seja
decorrido. Durante o periodo de resfriamento, a memOria do registrador de comportamento tarmico é reseteada. 0
bloqueio da partida pode ser cancelado atravds da entrada para autorizacäo de acesso e do botao <RESET>, antes
que o tempo de resfriamento tenha decorrido.

4.2 Protecäo temporizada de sobrecorrente

0 valor do pick-up para sobrecorrente da corrente pods ser ajustado de 1 a 5 x In do rela. 0 tempo de
retardo pode ser ajustado de 0.5 a 10 segundos.
Esta funcao protetiva nao sera ativada durante a partida do motor, quando alias correntes poderiam
promover operacOes indevidas. A protecao temporizada de sobrecorrente e tambam utilizada para protecao de rotor
travado, quando o motor esta funcionando. Ela award numa sobrecarga se o tempo de trip da protecao térmica de
sobrecarga exceder o tempo de retardo da protecao de sobrecorrente.

4.3 Protecio contra curto-circuito

Deve ser utilizada quando nao sc dispcle de nenhuma chave de protecao (fusivel) do motor. Scu valor de
pick-up pode ser ajustado de 4 a 12 x In do relé. 0 tempo de retardo da protecao de curto-circuito é ajustavel de 0 a
4 segundos.

4.4 Protecao de subcorrente

Opera quando a corrente do motor cessa ou cai a urn nivel inadmissivel, sinaliza esta condigfio apOs
decorrido o tempo de retardo ajustado e da trip, se necessario. Os elcmentos de alarms e trip podem scr ajustados de
0.1 a 0.9 x In do raid. Os tempos de retardo para ambos os elernentos podem scr ajustados dentro da faixa de 1 a 60
 8

segundos. Esta funcäo de protecdo e ativada somente quando a funcao de partida automatica liver sido bloqueada,
para evitar que o rele de trip e tente partir o motor logo cm seguida. (ver 5.5.2).

4.5 Proteciio contra desbalanco de corrente

Esta funcdo supervisiona se o motor esta alimentando uma carga assimetrica, quando as correntes de fase o
levam rapidamente a uma sobrecarga termica. 0 dcsbalanco de corrente pode ser reconliccido supervisionando-se a
diferenca entre o valor maxim° e o valor minim° de corrente nos condutorcs.
Se o valor maxim° de corrente de desbalanco (ajustavel de 0.1 a 0.4 x In) e excedido, sera dado urn sinal
de alarme ou trip apes ser decorrido o tempo de retardo (ajustavel de 20 a 120 segundos).
Caso uma corrente de desbalanco superior a In seja detectada, o comando de trip sera dado apes o retardo
de um segundo, independente do tempo ajustado.

4.6 Protecilo de subtensäo

Esta funciio protege o motor contra subtensOcs inadmissiveis. Se a tensab cai abaixo do valor pre-ajustado,
ajustavel de 50 a 95% da Un do reld, sera dado um sinal de alarms ou de trip. apes decorrido urn tempo de retardo,
ajustavel de 0.2 a 10 segundos.

4.7 Protecilo de sobretensilo

Esta funcilo protege o motor contra sobretensOes inadmissiveis. 0 sinal de trip sera dado apes o tempo de
retardo ser decorrido, ajustavel de 1 a 100 scgundos, quando a tensfio exceder o valor pre-ajustado, ajustavel de
100% a 120% x Un. Um alarme de sera dado apes decorrido urn tempo fixo de um segundo.

4.8 Protecilo de Ulm a terra

E. realizada por dois elementos cujos valores de pick-up para alarme e trip de falha a terra sa-o ajustaveis
de 0.01 a 1 x In. 0 tempo de retard() (In clemento de alarme c ajustavel de 1 a 60 scgundos c o do element° de trip
de 0 a 2 segundos.
Quando ocorrer um curto-circuito. ajustavel de 4 a 10 x In, a protecilo de falha a terra sera bloqueada.

4.9 Supervisäo de temperatura

Para esta finalidade é possivel conectar-se dois tipos diferentes de sensores:
—4 • Termemetros do tipo resistencia metalica (Pt 100)
Termemetros do tipo semicoudutor (termistores)

0 termemetro de resistencia metalica dm resistor de platina, cuja resistencia, dentro da faixa de 0° ate
400° C, varia de 100 ate 250 Q. 0 sensor Pt 100 devera ser conectado na configuracao de tres fins de maneira a
eliminar a variacao da resistencia causada pelas flutuacks da temperatura ambiente (veja diagrama de conexOcs).
Ate Wes termeinctros de resistencias metillicas podcm ser conectados. A resistencia de pick-up c ajustavel de 100 a
240 Q. Quando os valores ajustados sao excedidos, sera dado um sinal de alarme ou de trip.

Dois tipos diferentes de termistores podem ser concctados:

Termistores tipo NTC (termistores coin coeficiente de temperatura negativo)
Termistores tipo PTC (termistores coin coeficiente de temperatura positivo)

Ambos sao programaveis. A resistencia de pick-up dos termistores pode ser ajustada de 100 f2 a 30 kf2.

4.10 Supervisdo do tempo de partida

Monitora o procedimento de partida do motor bascado nas condicOes de partida pre-ajustadas. Para o
controle de partida do motor, os seguintes pardmetros devcm ser ajustados:

Tempo maxim° de partida (permitido para ulna Unica partida, ajustavel de 1 a 250 scgundos)
NUmero permitido de partidas (dentro de um intervalo de tempo ajustado, variando de 1 a 10
tentativas)
Periodo para partidas (dentro do qual se permite o Milner° de partidas acima, ajustavel de 1 a
60 minutos)
Tempo de bloqueio de partida (durante o qual nAo de parte o motor apes as tentativas acima)

0 tempo maximo permitido para uma Unica partida do motor pode ser ajustado de 1 a 250 segundos. Se
este tempo for excedido sera dado urn sinal de alarme ou trip.
 9

Tentativas de partida dcntro deste periodo s5o monitoradas pclos parametros "permitted numbers of motor
starts" (Mller° permitido de partidas) e "starting period" (periodo para partidas). Alarme ou trip ocorrer5o quando
o Milner° de tentativas de partida dentro, do periodo para partidas, exceder o ntamero permitido para tal. Durante o
tempo de bloqueio de partidas, ajustdvel de 1 a 60 minutos, novas tentativas ser5o bloqueadas.

4.11 Protecilo contra travamento do motor (stall time factor)

Partidas sob condicOes desfavoraveis ou corn rotor travado sac, detectadas por mcio de um sinal de vindo do
sensor externo de velocidade (32, 9). Este contato de entrada quando acionado ativa a funciio fator tempo de
travamento. A quantidade permitida de calor do motor é reduzida, atraves do fator tempo de travamento, a um
valor mais baixo durante este tempo. Isto resulta em um desligamento mais rdpido do motor quando ocorre uma
condicilo de travamento do que se dependesse apenas da atuack da proteeão por sobrecarga termica. 0 aumenta da
corrente de partida nesse caso provoca maior aquecimento do motor e este ajuste ira reduzir o tempo de trip (t/t6x
na curva caracteristica) na proporc5o ajustada, conio por exemplo cm 50%.

4.12 Partida e parada do motor

A partida do motor é efetuada apOs terem sido satisfeitas todas as condicOes iniciais e apOs os reles de
partida A ou B tiver sido energizado pela atuac5o dos contatos 24, 1 e 25, 2 (ver diagrama de conexOes).
Abrindo-se o contato de entrada "STOP"(26, 3) desliga-se o motor.
Atuando-se no pushbutton extern() "EMERGENCY STOP" (35, 12) o display ira indicar "EMERGENCY
OFF"
0 contato de travamento de seguranca "PLANT INTERLOCK" (10, 33) bloqueia o sinal de partida do
motor enquanto permanecer aberto e mio for reseteado. Cada tentativa de partida sera recusada e a mensagem de
falha "Unable to start, check system" (Incapaz de partir, cheque o sistema) sera exibida no display. Somente apOs o
cancelamento do travamento uma nova partida sera possivel.

4.13 Partida automatica do motor ap ps falha da tensao de auxiliar

Deve-se analisar todas as condicaes pertinentes antes de se optar pela partida automatica.
0 MRM 1 é provido de uma funcfio de partida automatica do motor, corn parâmetros ajustaveis, utilizada
para permiti-la apOs interrupc5o da sua tensao auxiliar de alimentack.
A falha desta tensao é causada provavelmente por uma falha geral do sistema de forca. Se uma linha de
produck dove ser reiniciada automaticamente apOs a volta da energia, isto pode ser realizado atraves da funefio de
partida automatica. A partida automatica de muitas unidades motoras deve ser controlada atraves do tempo de
retardo ajustavel, fazendo com que cada motor entre em operacfio no instante programado.
Caso a falha da tensao auxiliar seja menor que 200 ins o motor n5o parard. Se a interrupc5o ocorrer entre
200 ins e 4 segundos o motor parard e partird novamente apOs o retorno da tensao. Se a tensao (altar por mais de 4
segundos nao haverd partida automatica.

4.14 Proteck contra falta de fase

A tensao triflisica fornecida aos terminais do motor é supervisionada pelo calculo da media das trés
tenseies. A condicfio para falta de fase é atingida se o valor medic) cair abaixo de 2/3 da tensao nominal por mais de
2 segundos.

4.15 Proteciio contra seqiiencia negativa de fase

Quando ocorrer seqiiencia negativa de fase por mais de 2 segundos esta funcao ira provocar uma saida de
trip ou alarme, em funcao do ajuste efetuado.

5. OPERACÂO E AJUSTES

5.1 Dados que aparecem no display

5.1.1 Menu PARA

Ap6s pressionar a tecla <PARA> pode-se acessar as seguintes informacOes:
Ajustes dos parthnetros do sistema (veja 5.5.1)
Ajustes de tensao (veja 5.5.2)
Ajustes de corrente (veja 5.5.3)
Ajustes de temperatura (veja 5.5.4)
Pardmetros para transmiss5o remota de dados (veja 5.5.5)
 10

ONOes de alarme/trip (veja 5.5.6). Funceies a serem habilitadas ou desabilitadas.

5.1.2 Menu DATA

ApOs pressionar a tecla <DATA> pode-se acessar as seguintes informacees:

Dados de medicilo instantinea: )

Tensao fäse-fase e fase-neutro
Correntes de fase
Corrente de falha a terra
Resistência do sensor de temperatura C
D-Idim calcu 1 a dos:
Corrente de carga do motor em % de In
Capacidade termica em %
Tempo de trip em minutos e segundos Cf/-‹e if 0—)
Corrente de dcsbalanco em %
( Prv ,-- 9 0
- 4 cA."C4, k;) OGLA„... tr,p," C c-./i-b . afa... cc ,-)3 cbq
Condicito das entradas lOgicas: cam.t 6-0 dt s-dt

\AYIJ c.. tt
Condicao do motor (parado, em funcionamento) h r

Contator A - contato NA
Contator A - contato NF
(4, kd
Contator B - contato NA
Contator B - contato NF
Travamento de seguranca
Isolacao - contato NA
Isolacao - contato NF
Entrada de partida A
Entrada de partida B
Entrada de parada
Estado do controle LocaURemoto
CLP/Interface serial
CLP/Controle A
CLP/Controle B
Reset do CLP
Controle de velocidade
tOcligo de autorizacaO
Parada de emergencia
Falha externa 2
Falha externa 3

Dados estatisticos:
Tempo total de funcionamento do rele
NUmero de partidas do motor
Hora da Ultima partida do motor
Ultima corrente de partida do motor
Niimero de trips dados polo role

Dados de falha:
Tipo da Ultima falha e do Ultimo alarme
Correntes de falha nas tres fases em ampêres
Falha a terra
Tensees no moment() de trip nas tres fases

5.2 Principio de ajuste

A tecla <PARA> e utilizada para acessar cada pâgina de ajuste. Os pardmetros podem ser selecionados
através das teclas <LINE 4,> ou <LINE T>. 0 valor de ajuste atual do parametro selecionado e indicado no display.
Ele pode ser aumentado ou diminuido por meio das teclas <+> ou < - >. 0 armazenamento do novo valor de ajuste
feito pressionando a tecla <ENTER>.
 11

5.3 Funciio RESET

Esta tecla permite o reset do MRM1 apOs trip ou apOs sinal de alarm. 0 MRM1 somente podera ser
reseteado nas seguintes condicOcs:
Sc as opcOes de trip/alarme para os respectivos tipos de falha estiverem ajustados para reset local (veja
5.5.6)
Se nenhum comando de partida tenha sido dado
Sc as condicOes de falha causadoras do trip ou alarme nil() estiverem mais presentes

Se a tecla <RESET> for acionada e o contato para autorizacdo de acesso estiver fechado a mensagem
"reset thermal capacity ?"(resetear a capacidade termica ?) sera mostrada no display. Se, durance o aparecimento
desta mensagem a tecla <RESET> for acionada mais uma vez, a memOria da caracteristica tarmica sera apagada.

5.4 Funclo TEST (testes internos de rotina no reld)

0 menu de teste é acessado pressionando a tecla <TEST>. Detalhes sào obtidos no paragrafo 7.1.

5.5 Parametros ajustaveis (menu PARA)

5.5.1 Ajustes dos parametros do sistema

Para metros Unidades Faixa de ajuste Graduac5o Tolerancia Pré-ajuste

Tensäo nominal V 100 V - 22 kV 5 V, 100 V 415 V
de fase
Tensdo do primario do V 100 V - 22 kV 10 V, 100 V lido conectado
TP
Tensdo do secundario V 95 V - 660 V 5V nao conectado
do TP
Corrente nominal do A 1 A- 2000 A 1 A, 5, A 100 A --
motor 2/,
Corrente do primario A 1 A- 2000 A 1 A, 5 A 100 A
do TC
Corrente residual do A 1 A, 2000 A 1 A, 5 A 100 A
primario do TC
Alarme de falha a terra % de In 1% - 100% 1% 1.5% da corrente 5%
de falha a terra do
primario do TC
Tempo de retardo para s 1 s - 60 s 1s ± 0.5 s / ± 2 % 10 s
o aviso de falha a terra
Trip por falha a terra % de In 1% - 100% 1.5% da corrente 10%
de falha a terra do
primario do TC
Tempo de retard° para s 0 s- 2 s 0.1 s / + 0.2 s 0.5 s
trip por falha a terra
Corrente que bloqueia a % de In 400% - 1000% ± 5% OFF
funcao de falha a terra OFF
Sinai liga-desliga impulso- Impulso
permanente
Tipo de partida Partida direta partida direta
(escolhe-se uma das
cinco opcOes de Partida Tempo na
partidas ao lado) delta/estrela configurac5o
estrela 1- 60 s 1s 10 s
Tempo de
chaveamento
em 50 - 2000ms 50 ins 200 ms
De estrela para
delta com 75 -
 12

200% de In 150%
Partida
bidirecional
2 velocidades observar *
Controlado
por conversor
Corrente coin motor a A 1- 2000 A 1 A, 5 A 10 A
bãixa velocidade *
Tempo T6x - baixa s 0.5 - 120 s I() s
velocidade *
Rele de saida 1 (Aux.1) relá de relá de alarme
(escolhe-se uma das alarme
ties opcOes ao lado) rele aux. para
contator A
rele mix. para
contator B
Tempo de retardo para s 0- 120 s 1s 0
mid de saida 1
Rele de saida 2 (Aux.2) rele de trip rele de trip
(escollie-se uma das relé aux. para
ties opcOes ao lado) contator A
reld aux. para
contator B
Tempo de retardo para s 0- 120 s 1s 0
rel6 de saida 2
Somente protecdo yes / no no
* Ajustes apenas disponiveis para opcdo de partida corn duas velocidades

5.5.2 Ajustes de tensäo

Pardinetros Unidades Faixa de ajuste Graduacilo Tolerdncia Pre-ajuste

Trip por subtensdo % de Un 50% - 95% 1% 1% do valor de 80% de Un
firn de escala
Tempo de retardo do s 0.2 - 10 s 0.1 s ± 0.5 s / ± 2 c/0 5s
trip por subtensao
Partida autoimitica yes / no no
apOs falha da tensdo
auxiliar do rele
Partida automatica s 0.2 - 120 s 0.1 , 1 s ± 0.5 s / ± 2%
apOs raffia da tensdo
auxiliar do rele
Alarme de sobretensdo % de Un 100 - 120% 1% 1% do valor de 115%
fim de escala
Trip por sobretensdo % de Un 100 - 120% 1% 1°A do valor de 120%
fin de escala
Tempo de retardo para s 1 - 100 s 1s ± 0.5 s / ± 2% is
trip por sobretensilo

5.5.3 Ajustes de corrente/parametros termicos

Parametros Unidades Faixa de ajuste Graduacdo Tolerancia Pró-ajuste

Alarme de subcorrrente % de In I() - 90% 1% ±3% 50%
Tempo de retard() para s 1 - 60 s 1s ± 0.5 s/± 2% 2s
alarme de subcorrente
Trip por subcorrente % de In 10 - 90% 1% ± 3% 40%
Tempo de retard() para s 1 - 60 s 1s ± 0.5 s/± 2% 5s

cAkvit ikukv lit 1 ()lc orA

Strn oC9( 0 5 to 0
0 Tmo
trip por subcorrente
Alarme de sobrecarga % de In 60 - 150% 1% ± 1.5% se> 90% 120% -------
± 3% se< 90% -, _
Trip por sobrecorrente % de In 100 - 500% 10% ± 5% se> 150% 400%
±1.5% se< 150%
Tempo de retardo para s 0.5 - 10 s 0.5 s ± 0.5 s/± 2% 2s
o trip do sobrecorrente
Corrente do curto- % do In 400 - 1200% 10% ± 5% 800%
circuito - trip
Tempo de retardo para s 0- 4 s 0.1 s —0.1s...+0.2 s para 2s
trip por curto-circuito 1s
Sobrecarga termica - % de In 60 - 130% 1% ± 1.5% 105%
trip
Alarme de capacidade % 50 - 99% 1% 80% (em relacao
termica ao de cima)
Tempo t6x s 0.5 - 120 s 0.5 s ± 0.5 s/± 2% 10 s
Relacdo quente/frio % 20 - 100% 1% 50%
Fator de resfriamento 1 - 15 1 5
Fator do travamento 20 - 100% 1% 50%
Reset por sobrecarga manual / manual
termica automatic°
Desbalanco da corrente % do In 10 - 40% 1% ± 2% 15%
de carga
Tempo maxim° da s 20 - 120 s 1s ± 0.5 s/± 2% 30 s
corrente de desbalanco
Periodo maxim° de s 1 - 250 s 1s ± 0.5 s/± 2% 10 s
partida do motor
Niimero de partidas 1 - 10 1 10
Intervalo para partidas min 1 - 60 min 1 min ± 0.5 s/± 2% 30 nun
Bloqueio do partida min 1 - 60 min I min ± 0.5 s/± 2% 30 min

5.5.4 Ajustes de temperatura

Parametros Unidades Faixa de *sic Graduacao Tolerancia Prá-ajustc

Tipo do sensor de temp _RTD / Termistor Termistor
Tipo do termistor NTC / PTC NTC
Alarme canal 1 0 1000 — 30k0 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 k.C2 5 k52
100 - 240 Q (RTD) 10 S-2 ± 3% se >5 IcS2
Alarme canal 2 n 1000- 30k52 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 k52 5 k.C2
100 - 240 Q (RTD) 100 ± 3% sc >5 k.C2
Alarme canal 3 0 1000- 30k0 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 k52 5 kO
100 - 240 0 (RTD) 10 0 ± 3% sc >5 kO
Trip canal 1 0 1000 — 30k0 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 k52 10 kO
100 - 240 n (RTD) 100 ± 3% sc >5 Id-2
Trip canal 2 0 1000 — 30k0 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 k.C2 10 k.C2
100 - 240 n (RTD) 100 ± 3% se >5 kfl
Trip canal 3 0 1000 — 30k0 (ter.) 100 0 ± 0.1 k para 5 kf2 10 k.C2
100 - 240 Q (RTD) 100 ± 3% se >5 kS2

b
35
 14

5.5.5 Ajustes de comunicacilo

Paramctros Faixa de ajuste Graduacdo Pre-ajuste

Drive no. 1 0- 320 1 0
Taxa de transferéncia 110, 300, 1200, 2400, 9600
(bits/seg.) 4800, 9600
Interface serial no. 1 1 - 33 33
Common address 1 usada / n5o usada ndo usada
Common address 2 usada / nao usada ii5o usada
Common address 3 usada / n5o usada n5o usada

5.5.6 Opcties de alarme/trip (D = Desabilitado, E=Habilitado)

Todas as opeOes de alarme ou trip do MRM1 podem ser programadas livremente. Na tabela abaixo estdo
listada as possibilidades de pre-ajuste de cada parametro individualmente.

SAIDA AJUSTE SAIDA AJUSTE

Max. tempo de partida - trip ,.,, partidAtdemasiado - trip
No.'de D
Max. tempo departida - alarrne•• i: E No de:mamas dernasiado - alarme D
" D
Max. tempo dilitArtida - auto reset ow414iiiiiicio
..,?.- - auto reset
Mkt. teitifio—deiiiiiida - reset*.lii painel No. de tiatikWiikiriaiiii4o - 1-Sel'Odlo paind E
Max. tempo de partida - reset remoto No. detiiiiiiiWileiiiiSra40 - r6setlemoto: E
Subcorrente - alarme - trip D Subcorrente - trip - trip D
Subcorrente - alarme - alarme E Subcorrente - trip - alarme D
Subcorrente - alarme auto reset D Subcorrente - trip auto reset D
Subcorrente - alarme reset pelo painel E Subcorrente - trip reset polo painel E
Subcorrente - alarme reset remoto E Subcorrente - trip reset remoto E
Sobrecar&I - trip - ' - ' ''- ' ' - " ' D Baixo ajuste de sobrecorrente - trip E
Sobrecarga - alarme E Baixo ajuste de sobrecorrente - alarme E
Sobrecarga - auto reset D Baixo ajuste desobrecorrente - auto reset D
Sobrecarga - reset pelo painel E: Ba0604usteiiiiiisobrecorrente -reset pelo painel E
Sobrecarga - reset remoto ..:, ' E RAMO ajuste de sobrecortente -r0satiAtIoto E
Alto ajuste de sobrecorrente - trip D Subtens5o - trip D
Alto ajuste de sobrecorrente - alarme D Subtens5o - alarme E
Alto ajuste de sobrecorrente - auto reset D Subtensk - auto reset D
Alto ajuste de sobrecorrente - reset painel E Subtensdo - reset polo painel E
Alto ajuste de sobrecorrente - reset remoto E Subtensdo - reset remoto E
Sobrecat0;termica - iff — ' CF:-'9 iEiii5HE - -,,,,,,, ,,,, . D
' E'` P±641iiiiiildhiiiCii - trip
-
Sobrecatia*nica - al,,_ -771113171L .E - alarme ,, co - alarme
aarm 'E
Sobrecarga termica - auto reset ' D' Pre=alarrne termico - auto reset D
Sobrecarga termica - reset pelo„painel E Pre-,alarme termico - reset, polo painel E
Sobrecargktermica - reset remoto ' , ,, ,01arine térmico„7,yeset‘itmoto E
Desbalanco - trip E Alarme de desbalanco - trip D
Desbalanco - trip alarme E Alarme de desbalanco - alarme E
Desbalanco - trip auto reset D Alarme de desbalanco - auto reset D
Desbalanco - trip reset polo painel E Alarme de desbalanco - reset pclo painel E
Desbalanco - trip reset remoto E Alarme do desbalanco - reset remoto E
Trip de sobretensSo - trip E Alarrntk'sobretensfio - trip D
Trip de sobretensdo - alarme E Alarme
_- desobretens0 - alarme E
Trip do sobrctensão - auto reset D Alarme de sObretiiii4o - auto reset D
Trip de sobretengdo - reset polo painel E Alarme clathretthiSAo - reset pelo painel E
Trip do sobretensdo - reset remoto E Alarme40obretensUo - reset remoto . E
 15

Scqiiencia de fase - trip E Perda de fase - trip

Secitiencia de fase - alarme E Perda de fase - alarme E
Seqiiência de lase - auto reset E Perda de fase - auto reset D
Seqiiéncia de fase - reset pelo painel E Perda de fase - reset pelo painel E
Seciiiência de fase - reset remoto E Perth de fase - reset remoto E
Aliiiiiiiefii2';:iri ,f=:'1,:r" I. '''"'"'"' D ''''''' "Alarme temr;1 - trip '''' D
Alarme ternp2 - ,alarme '7' :7' E Alarme temp 1 - alarme
Alarme temp 2 - auto reset E Alarm temp4i1 - auto reset
Alarm temp 2 - reset pelo painel Alarme temp 1 - reset pelo painel E
Alarme temp 2 - reset remoto E Alarme temp 1 - reset remoto E
Trip temp 1 - trip E Trip temp 3 - trip D
Trip temp 1 - alarme E Trip temp 3 - alarme E
Trip temp 1 - auto reset D Trip temp 3 - auto reset E
Trip temp 1 - reset pelo painel E Trip temp 3 - reset pelo painel E
Trip temp 1 - reset remoto E Trip temp 3 - reset remoto E
Alarm temp 3 -trip E Trip temp'2 - trip E
Alarme tern 3 - alanrie' ` Tr. tern 2 - aiiiiiie' E
Alan* temp 3 - auto reset D temp 2 - auto reset D
Alarme temp 3 - reset pekipainel Trip temp 2 - reset pelo painel E
Alarme temp 3 - resettemoto' F.. TriPteinp 2 - reset remoto E
Trip por falha a terra - trip E Alarme por falha a terra - trip D
Trip por falha a terra - alarme E Alarme por falha a terra - alarme E
Trip por falha a terra - auto reset D Alarme por falha a terra - auto reset D
Trip por falha a terra - reset pelo paincl D Alarme por falha A terra - reset pclo painel E
Trip per falha a terra - reset remoto D Alarme por . falha A terra - reset remoto E
:.:
Fah interna do rete- tri Falhama • arta serial - tri D
Falha inferno do relé- alarme E II' Falha na porta serial - alarme '7.D
Falha interna do rele- auto reset D Falha na porta serial - auto reset
Falha interna do rele- reset pelo paui D Falha na porta serial - reset peloTainel E
Falha interna do re10- reset remoto 1011,„Mait '!'1!131,',,,' 'Falhdna porta serial - reset remoto 1.I' iE
Circuito de controle aberto - trip D Parada de emergOncia - trip D
Circuito de controle aberto - alarme D Parada de emergOncia - alarme D
Circuito de controle aberto - auto reset D Parada de emergância - auto reset D
Circuito de controle aberto - reset pclo paincl E Parada de emergencia - reset pelo paincl E
Circuito de controle aberto - reset remoto E Parada de emergencia - reset remoto E
Falha externa 2 - trip ''''':' ''''Inr -"n - - Contator kbdo:trip---- — D
Falha externa,2 - alarme ,,i ,,- ' D Contator
.4, selado - alarme ., D
Falha externa 2 - atit4feset - tiiii Contator selado - auto reset ,,,:i D
Falha externa :2 - reset1*o painel E Contator selado - reset j:,$4,:paul i:, ,.;, E
Falha extcrna 2 - reset remoto ',],i,:
,.,„.,E ;iL : Contator seladq,rreset ritn:', :"!,5,,iii: E
Falha externa 3 - trip
Falha externa 3 - alarme D
Falha externa 3 - auto reset . D
Falha externa 3 - reset pelo painel E
Falha cxterna 3 - reset remoto

5.5.7 Definiciies
Maximo tempo de partida:
E o maxim° tempo permitido para uma Unica partida do motor.

Ntimero de partidas:
E o numero maxim° de partidas que sdo permitidas dentro do period() para partidas. (1 a 10).

Intervalo de partidas:
Dentro deste intervalo, so permitidas muitas partidas (limitado ao niimero dc partidas do item anterior).
Sc este tempo for excedido, a partida do motor sera inibida durante o tempo de bloqueio de partida ajustado.
 16

Tempo de bloqueio de partida:

Esta fungdo sera ativada se o tempo maxim° permitido para o intervalo de partidas fiver sido excedido.
Durante este intervalo de tempo ajustado o motor nao accitard novas partidas.

Element° de alarme por sobrecarga:

Este elemento c energizado se a corrente exceder a um valor pre-ajustado (0.6 a 1.5 x In). Sera dado trip
apas urn retardo de tempo fixo de 5 segundos.

Elemento de alarme da capacidade termica:

Seth dado um alarme assim que a carga termica do motor atingir urn valor limite prd-ajustado.

Protecdo de sobrecarga termica:

Quando o valor pré-ajustado de corrente for excedido e o tempo de retardo tiver decorrido sera emitida
uma saida de trip para evitar uma sobrecarga termica do motor.

Tempo t6x:
Estee o tempo que o motor leva para atingir sua maxima temperatura com uma corrente 6 vezes maior que
a corrente nominal do motor sem carga. Ele exerce influencia na caracteristica de trip da protecao por sobrecarga.

Macao quente / frio:

Esta relacab corresponds a quantidade de calor que a produzida por um motor durante sou aquccimento.
Quanto maior a relacdo tanto maior sera o tempo de trip.

Fator de tempo de resfriamento (cool time factor):

0 fator de tempo de resfriamento e definido como um mUltiplo do constante de tempo de aquecimento.

Fator de tempo de travamento (stall time factor):

Este fator so é efetivo se o contato da supervisdo externa de velocidade estiver fechado. Por meio deste fator
a quantidade de calor permitida sob condicaes imprOprias de partida c reduzida. Uma condicao de travamento
integrada a caracteristica termica de trip.

Seqiiéncia negativa:
Define a maxima corrente de KO:acia negativa aceitavel polo motor durante operac5o:
Max. corrente de seqUacia negativa = 100 x (Imax - Imin) / In %
onde: Imax = maxim° das correntes trifasicas
I min = minim° das correntes trifasicas

Tempo de retardo para o elemento de alarme ou trip por desbalanco de carga:

E iniciado quando o limite de desbalanco de carga for excedido. ApOs ser decorrido este tempo sera dado
um alarme ou trip . Se a corrente de desbalanco for tdo alta quanto In, sera dado trip apOs 1 segundos.

Alarme de falha a terra:

Para esta supervislio utiliza-se a corrente de seqfiância zero. E ajustävel polo usuario na faixa de 1 a 100%
de corrente nominal do motor sob carga (FLC).

Tempo de retardo para alarme de falha a terra:

Este a o tempo entre a deteccdo de uma sobrecorrente de seqiiOncia zero e a ativacao do alarme.

Trip por falha a terra:

Este trip ocorre quando um valor de corrente de seqiiencia zero pre-ajustado for excedido.

Tempo de retardo para trip por falha a terra:

Este é o tempo entre a detecciio de uma sobrecorrente de suit:acia zero e o trip.

Bloqueio da funcilo de falha a terra:

Se um valor de corrente pre-ajustado for atingido esta func5o sera desativada. Este valor podera ser
ajustado do 4 a 10 x In. Se necessario, e possivel programar o MRM1 sem esta func5o de bloqucio.
 1

17

Tempo para partida ap ps interrupcäo da tensao auxiliar (partida automatica):

ApOs o retorno da tens5o, o motor pode ser partido novamentc quando urn determinado tempo pre-ajustado
houver decorrido. (ajustavel de 0.2 a 120 s)

1NVOLUCRO
0 mid MRMI pode ser fornecido num invOlucro individual para montagem em painel conforme DIN
41612 ou 41617 cujo corte devera ser de 237.5 x 133 mm ou com modulo "plug-in" para montagem cm rack
conforme DIN 41494 cujas dimensOes sao: largura = 213 mm, altura = 112 mm e profundidade = 171 mm.

6.1 Terminals
Para as diversas conexeies nos homes do reld utiliza-se terminais tipo olhal de ate 6 mm 2 e terminais tipo
agulha de ate 2.5 mm2.

6.2 Vista traseira

Entradas de controle
alimentack
parada de emervincia
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 15 16 17 18 19 2
Interface 61 62 164 65
serial
21 22 23 2 4 5 2E 32 4. 35 3 dd .15 4E47 50 51 52 53 54 55

Reles de saida
Ent radar para
tennistor I RTD
6€457 68 69'70 71 72 73 74 75 77

_L
Entradas das medigEles de tensk e conente
63 0 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93

TESTES E MAN UTENCAO

7.1 Rotinas internal de testes
Quando a tecla TEST 6 pressionada acessa-se o menu de testes e a mensagem "Test/Maintenance Option?"
(Opcao para teste/manutenc5o?) sera mostrada no display. As seguintes rotinas de testes sao disponivcis:

Executar auto-teste:
Esta opc5o vcrifica todas as rotinas de teste para hardware c software apresentando a mensagem "Self test
passed" (passou no auto-teste) quando este teste for complctado satisfatoriamentc. Caso a verificacilo detectar
alguma falha aparecerd a mensagem "Self test fail"(falha no auto-teste) que sera apresentada juntamente corn urn
cOdigo de erro.

Versa() do software:
Esta opc5o e usada para indicar a versdo do software no display.

Recolocacäo dos ajustes de fabrica:

E possivel ignorar todos os ajustes modificados polo usuario e repor os ajustes de fabrica. por de seguranca,
esta fungdo s6 pode ser ativada pressionando-se simultaneamente as teclas <PARA> e <ENTER>.

Reset dos dados estatisticos:

Esta °Nab permite ao usuario resetea r todos os dados estatisticos. Esta func5o so sera ativada
pressionando-se simultaneamente as teclas <DATA> e <RESET>.

7.2 Manutencäo
Como os circuitos de medicdo sao estaticos e as funcOes de protecdo e controle sao totalmente digitais o
rele n5o requer nenhum tipo de manutenc5o especial.
 18

8.0 ENSAIOS DE ACEITACÁO

8.1 Inspeciies
Efetuar inspecao visual no reló e limpeza externa.
Verificar se as conexOes eletricas estao firmes e corretas.
Verificar se o modelo e os dados de placa do reld estäo compativeis com a solicitacao especificada no
projeto.
Verificar se a tens5o auxiliar de alimentacdo do rclé estd dentro da faixa permitida pelo mcsmo.
Conferir os valorcs nominais da corrente e tensdo aplicadas no relá.
Conferir os dados de placa do motor a ser protegido.

8.2 Alimentacito do rele

Aplicar a tensrio auxiliar nos bornes 61 (L/+) e 62 (N/-) e aterrar o borne 63.
modelo L: 24 V (16 a 60 VAC / 16 a 80 VDC)
modelo H: 110 V (50 a 270 VAC / 70 a 360 VDC)
Verificar acendimento dos LED's "POWER ON" (verde), "MOTOR STOPPED" (vermelho) e a
indicacao da mensagem "PROGRAM VERSION / MPC "

8.3 Testes de funcionamento (para visualizaedo c/ou alteracdo de ajustes)

S5o efetuados para que o usudrio possa conferir e anotar os ajustes e opcOes encontradas e executar a
colocacdo dos ajustes solicitados, anotando-os na folha de registros para o rele MRM I (ancxo 1).

Jumpear os bornes 11 coin 34 (autorizac5o de acesso aos ajustes - funciona como PASSWORD).
No menu <PARA>, ajustar: "ONLY PROTECTION FUNCTION - NO".

Menu <TEST>
Teclar: Mensagem no display:
<TEST> TEST MAINTENANCE OPTION
> RUN SELF TEST?
PUSH + TO RUN
> 0 rele realiza o auto-teste, indica "SELF TEST PASSED" por dois segundos e
retorna a mensagem "RUN SELF TEST? / PUSH + TO RUN".
> PROGRAM VERSION IvIPC
< sl, > STORE ENABLE DEFAULT SETTINGS, ficando preparado para retornar aos
ajustes de fabrica.
<PARA>+<ENTER> DATA SAVED OK por dois segundos e retorna a mensagem titulo "TEST
MAINTENANCE OPTIONS". Os ajustes de filbrica sdo reativados e as possiveis
alteraeides efetuadas pelo usuário s5o invalidados.
>< >< L > < > RESET & STORE STATISTICAL DATA. Caso n5o se tenha teclado
<PARA>+<ENTER> basta teclar < > uma Unica vez para acessar este teste.
<DATA>+<RESET> DATA SAVED OK por dois segundos e retorna a mensagem titulo "TEST
MAINTENANCE OPTIONS". Os dados estatisticos sdo reseteados.

Menu <DATA>
Teclar: Aparecerd no display:
<DATA> MEASURED DATA (1° subtitulo do menu DATA)
<4,> Vpl Vp2 Vp3 (tenseies fase-neutro instantaneas)
V
<4,> VL12 VL23
VL31 (tensdes fase-fase instantdneas)
V
<4,> 11 12 13 (correntes de fase instantancas)
A
<4,> EARTH FAULT CUR
A
<4,> T1 T2 T3 (temperaturas instantdneas)
°C
<4,> MEASURED DATA (retorna ao 1° subtitulo)
 19

<DATA> CALCULATED DATA (2° subtitulo)

4> MOTOR LOAD (carga instantanea do motor em % de In)
% OF FLC
4> THERMAL CAPACITY (percentagem instantanea da capacidadc termica)
% OF CAPACITY
TIME TO TRIP (indica que nestas condicks nao existe expectativa de
NO TRIP EXPECTED trip, ou seja, nao esta sentindo sobrecorrente,
sobreaquecimento,etc.
4> TIME TO START
--- SEC.
4> UNBALANCE CURRENT
%
4> CALCULATED DATA (retorna ao 2° subtitulo)
<DATA> LOGICAL INPUT (3° subtitulo, ncste menu sao verificadas as condicOes
CONTACT STATUS das entradas lOgicas. Se o reld estiver para proteck e
controle aparecerk na seqiiancia o estado das
entradas, caso contrario, sera° puladas algumas
indicacOes.)
4> DRIVE STATUS
AVAILABLE
4> PLANT INTERLOCK ( nesta condicao impede a partida do motor)
OPEN = LOCKED OUT
4> ISOLATOR N/O ( nesta condicao impede a partida do motor)*
OPEN = ISOLATED
4> ISOLATOR N/C (nesta condicao pode-se partir o motor)*
OPEN = RUN ENABLE
E assim sucessivamente....

* Estes contatos funcionam cm conjunto, é necessario que ambos fornecam a condicao de partida.

Menu <PARA>
Os procedimentos de acesso as paginas sao semelhantes ao do menu DATA, atuando-se na tecla PARA.
NOTA: Para acessar todos os parametros polo display é necessario seletar a funcao: ONLY PROTECTION
FUNCTION para NO, ou seja, colocar o rele para exercer as funcOes de controle e proteck, caso contrario os
parametros de controle serk ignorados no display.
Esta funck é acessada neste mcsmo menu na pagina 'SYSTEM PARAMETERS".

8.4 Testes de operacilo das funciies protetivas

Aplicar a tensao auxiliar de alimentacao nos bornes 61 e 62.
Curto-circuitar os bornes 11 corn 34.
Anotar os ajustes e funcOes encontrados no relé.
Ajustar o rele para os seguintes valores:

NOMINAL PHASE VOLTAGE 120 V <PARA>,<PARA>, 4>, < - > ou <+>

NOMINAL MOTOR CURRENT 100 A 4>,4>, < - > ou <+>
EARTH FAULT WARNING 5% of In 4>,4>,4>, < _ > ou <+>
EARTH FAULT TRIPPING 10% of In 4>,4>,< _ > ou <+>
ONLY PROTECTION FUNCTION YES 4>, ,4>,< _ > ou <+>
UNDERVOLTAGE TRIPPING 80% of Un <PARA>,<.1,>,< - > ou <+>
OVERVOLTAGE WARNING 115% of Un 4>,4>,4 4>y< _ > ou <+>
OVERVOLTAGE TRIPPING 120% of Un 4> < _ > ou <+>
UNDERCURRENT WARNING 50% of In <PARA>,<,1,>,< - > ou <+>
UNDERCURRENT TRIPPING 40% of In 4>,4>,< _ > ou <+>,
OVERLOAD WARNING 115% of In 4>,<.1,>,< _ > ou <+>,
(LOAD INCREASED AL)
 20

OVERCURRENT TRIPPING 130% of In <,I,>,< - > ou <+>,

(LOW SET SETTING)
SHORT CIRCUIT CURRENT 150% of In < >,<,1,>,< - > ou <+>,
(HIGH SET SETTING)
THERMAL OVERLOAD 105% of In <.1.>,<.1,>, < - > ou <+>,
(OVERLOAD SETTING)
UNBALANCED LOAD CURRENT 15°/0 of In d>,...,<.1,>,< - > ou <+>,
TEMPERATURE SENSOR TYPE RTD <PARA>,d>,< - > ou <+>,
ALARM CHANNEL 1 150 OHM 4>,< - > ou <+>,
ALARM CHANNEL 2 150 OHM d>, < - > ou <+>,
ALARM CHANNEL 3 150 OHM <,1,>, < - > ou <+>,
TRIPPING CHANNEL 1 200 OHM d> ,< - > ou <+>,
TRIPPING CHANNEL 2 200 OHM < >,< - > ou <+>,
TRIPPING CHANNEL 3 200 OHM d> < - > ou <+>,
Acionar mais uma vez a tecla <PARA> para acessar o menu de opcOes de alarme / trip para habilitar
todas as funceies descritas acima adotando-se procedimento semelhante.
Ap6s modificar os ajustes pressionar a tecla <ENTER> para memorizd-los.
Conectar um resistor varidvel de 0 a 250 Ohms nos homes 68 e 69, ajustado em 100 Ohms e curto-
circuitar as demais entradas de temperatura.
Aplicar ao relé uma corrente trifdsica de 5 A pre-ajustada e uma tensao tambem trifasica de 120 VAC
fase-neutro, pre-ajustada.
Verificar se o LED "MOTOR STOPPED" se apaga e que o LED "MOTOR STARTING" se acende.
Acessar o menu <DATA> e conferir as leituras:
Vpl= 120V, Vp2= 120V, Vp3= 120V, VL12= 208V, VL23= 208V, VL31= 208V, 11= 5A, 12= 5A, 13= 5A

Circuito de testes

I1 82 (1A)
-3- 83 (5A)
84
12 85 (1A)
86 (5A)
87
13 88 (1A)
89 (SA)
GG In
90
91 (1A)
-4-- 92 (SA)
93
VI 78
V2 79
V3 80
Vn 81
L +/L 61
Yang
62

11 34 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

0 - 200 Ohms
8.4.1 Trip por subtensao
Reduzir gradativamente a tensao ate atingir o valor de 96 VAC. 0 reld ira operar dando saida de trip. Os
LED's "MOTOR ALARM" e "MOTOR FAULT" acenderao e o display indicara U/V TRIP.
Elevar a tensao para 120 VAC.
Resetear o rele pressionando a tecla <RESET>.

8.4.2 Alarme por sobretensiio

Elevar gradativamente a tensao ate atingir o valor de 138 VAC. 0 Tele ira operar dando saida de alarme. 0
display indicara 0/V WARNING.
 21

8.4.3 Trip por sobretensiio

Elevar gradativamente a tensiio ate atingir o valor de 144 VAC. 0 reld ira operar dando saida de trip. 0
display indicard 0/V TRIP.
Reduzir a tens5o para 120 VAC.
Resetear o relé pressionando a tecla <RESET>.

8.4.4 Alarme por sub corrente

Reduzir a correntc gradativamente ate atingir o valor de 2.5 A. 0 rele ira operar dando saida de alarme e o
display indicard U/C WARNING.

8.4.5 Trip por subcorrente

Reduzir a corrente gradativamente ate atingir o valor de 2.0 A. 0 rele ira operar dando saida de trip e o
display indicard U/C TRIP.
Elevar a corrente para 5A.
Resetear o mid pressionando a tecla <RESET>.

8.4.6 Trip por sobrecarga termica

Elevar a corrente gradativamente ate atingir o valor de 5.25 A. 0 mid ira operar dando saida de trip e o
display indicard THERMAL 0/L TRIP.
Reduzir a corrente para 5 A.
Resetear o mid pressionando a tecla <RESET>; o display indicard a mensagem "RESET THERMAL
CAPACITY ?" durantc 3 segundos.
Acessar a 6' pagina do menu <PARA> e desabilitar a func5o "THERMAL OVERLOAD TRIP".

8.4.7 Alarme por sobrecarga

Elevar a corrente gradativamente ate atingir o valor de 5.75 A. 0 reld ira operar dando saida de alarme e o
display indicara "LOAD INCREASED ALARM".
Reduzir a correntc para 5 A.
Resetear o rele pressionando a tecla <RESET>.
Acessar a 6' pagina do menu <PARA> e desabilitar a funedo "LOAD INCREASED ALARM".

8.4.8 Trip por sobrecorrente

Elevar a corrente gradativamente ate atingir o valor de 6.5 A. 0 reld ira operar dando saida de trip e o
display indicard "LOW SET 0/C TRIP".
Reduzir a correntc para 5 A.
Resetear o rele pressionando a tecla <RESET>.
Acessar a 6' pagina do menu <PARA> c desabilitar a funcao "LOW SET 0/C TRIP".

8.4.9 Trip por curto-circuito

Elevar a corrente gradativamente ate atingir o valor de 7.5 A. 0 reld ira operar dando saida de trip e o
display indicard "HIGH SET 0/C TRIP".
Reduzir a corrente para 5 A.
Resetear o reld pressionando a tecla <RESET>.

8.4.10 Trip por desbalanco de corrente

Reduzir a corrente de apenas uma das fases gradativamente ate atingir o valor de 4.25 A. 0 rele ira operar
dando saida de trip c o display indicara "UNBALANCED LOAD CURRENT".
Zerar as correntes de alimcntac5o do reld e resetear o reld pressionando a tecla <RESET>.

8.4.11 Alarme por falba a terra

Aplicar 0.25 A nos bornes 92 e 93 o reld ira operar dando saida de alarme e o display indicard "EARTH
FAULT ALARM".

8.4.12 Trip por falba a terra

Aplicar 0.5 A nos bornes 92 e 93 o mid ira operar dando saida de trip e o display indicara "EARTH
FAULT TRIP".
Zerar a corrente de alimentacao do relé e resetear o rele pressionando a tecla <RESET>.
 22

8.4.13 Alarm por sobretemperatura

Aplicar tensao de 120 VAC e corrente de 5 A nos bornes do reld. Elevar gradativamente o valor da
resistencia conectada nos bornes 68 e 69 ate atingir o valor de 150 Ohms. 0 reld ira operar dando saida de alarme e
o display inclicard "TEMP. 1 ALARM".
Repetir o procedimento para os demais canais de temperatura.

8.4.14 Trip por sobretemperatura

Elevar gradativamente o valor da resistencia conectada nos bornes 68 e 69 ate atingir o valor de 200
Ohms. 0 rele ira operar dando saida de trip e o display indicard "TEMP. 1 TRIP".
Repetir o procedimento para os demais canais de temperatura.
Reduzir o valor da resistencia para zero e resetear o reld pressionando a tecla <RESET>.

8.5 Normalizaeilo do 'Tie

Retirar a tensao e corrente aplicadas nos bornes do reld.
Retirar o resistor de teste.
Retirar os jumpers colocados para os testes.
Restabelecer os ajustes e funcOes anteriores aos testes

NOTA: Verificar os tempos de retard() das funcOes temporizadas corn o auxilio de urn ciclOmetro ou
cronOmetro.