Normas de segurança e normas gerais Page 1 of 5

Normas de segurança e normas gerais

Desarmar

Armar

Depois da insuflação

Anel de contacto

Cabo em espiral ("mola de relógio")

Recomendações de segurança

Armazenamento temporário

Socorro e reboque

Os airbags e os pré-tensores pirotécnicos são dispositivos de segurança mas, dado que contêm explosivos, se forem
incorrectamente manuseados podem causar ferimentos.

Antes de começar a trabalhar num sistema de segurança suplementar consulte sempre a informação específica sobre o
modelo. Além disso, observe as recomendações que se seguem:

Desarmar

NOTA: Num caso de emergência que envolva um modelo aqui não referido, poderá guiar-se pelas linhas de orientação
que se seguem. No entanto, certos sistemas só podem ser desactivados com equipamento especializado.

z Certifique-se de que regista quaisquer códigos electrónicos (por exemplo, o código do rádio).
z DESLIGUE a ignição.
z Retire a chave da ignição.
z NUNCA ligue um dispositivo de protecção da memória alimentado pela bateria.
z Desligue todos os cabos da bateria e certifique-se de que não é possível serem ligados
acidentalmente.
z Espere pelo menos 30 minutos.
z Bloqueie mecanicamente os pré-tensores (sempre que aplicável).

Armar

z Antes de armar o sistema, certifique-se de que não está ninguém no habitáculo.

z Certifique-se de que a ignição está DESLIGADA.
z Ligue todos os cabos da bateria.
z LIGUE a ignição.
z Verifique o funcionamento da luz avisadora do sistema de segurança suplementar; se esta não se
acender, se se acender mas não se apagar ou se estiver a piscar, existe uma avaria no sistema.

Depois da insuflação

NOTA: As peças metálicas do airbag e do pré-tensor estarão muito quentes após o accionamento; aguarde 20 a 30
minutos antes de lhes tocar.

AVISO: Use luvas e óculos de protecção ao trabalhar com airbags insuflados, uma vez que os resíduos dos produtos

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químicos podem irritar a pele. Limpe as áreas afectadas do veículo com um pano húmido ou com um aspirador.
Quaisquer áreas da pele que entrem em contacto com airbags insuflados deverão ser lavadas com água e sabão.

Verifique o seguinte

z Danos no pára-brisas causados por fumo ou calor.

z Zonas da cablagem e das fichas do sistema de segurança suplementar danificadas ou carbonizadas.
z Todos os suportes de fixação do sistema de segurança suplementar.
z Todos os componentes do sistema de segurança suplementar, incluindo airbags e pré-tensores que
não tenham sido activados.
z Tablier/painel de instrumentos.
z Bancos.
z Cintos de segurança, incluindo fivelas e pontos de fixação.
z Volante e coluna da direcção.
z Componentes circundantes e revestimentos.
z Módulo de controlo do sistema de segurança suplementar e suporte.
z Memória de avarias do módulo de controlo do sistema de segurança suplementar.

Anel de contacto

z Alguns modelos (normalmente aqueles apenas com airbag do condutor) têm um anel de contacto a
ligar o volante à cablagem do motor.
z O anel de contacto compreende um contacto circular fixo e um contacto móvel (fixado ao volante).
z O anel de contacto tem um movimento rotativo ilimitado, pelo que não precisa de ser centrado quando
o volante é desmontado e substituído.

Cabo em espiral ("mola de relógio")

z Este componente assegura a ligação permanente entre o conjunto do airbag e o resto do sistema de
segurança suplementar.
z O cabo em espiral é um aro de duas peças [1] com uma ligação helicoidal flexível entre as duas [2].
z Uma parte está fixada ao volante e a outra à parte exterior da coluna da direcção, com um movimento
rotativo limitado (normalmente 6 a 7 voltas).
z O cabo em espiral tem de ser centrado com as rodas a direito, caso contrário quando o volante é
rodado para um lado o cabo é esticado e pode acabar por quebrar.
z Se se perder a posição central e não houver marcas de alinhamento óbvias [3], pode seguir-se o
seguinte processo (com o volante desmontado):
z Rode no sentido dos ponteiros do relógio até sentir resistência.
z Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e conte as voltas até sentir resistência.
z Rode no sentido dos ponteiros do relógio metade das vezes contadas na operação anterior.
z Volte a montar o volante, certificando-se de que o cabo em espiral não se move.
z Em caso de dúvida, substitua a unidade.

Recomendações de segurança

Inspeccione cuidadosamente todos os componentes procurando sinais de danos como, por exemplo, fendas,
amolgadelas ou indícios de queda. Todos os componentes danificados deverão ser descartados com segurança. Antes
da montagem, procure sinais de contaminação com, por exemplo, água ou óleo. Todos os componentes contaminados
deverão ser descartados com segurança.

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z NUNCA efectue testes de resistência em componentes do sistema de segurança suplementar, em

airbags que não tenham sido insuflados ou em pré-tensores pirotécnicos.

NOTA: Se existir registo de um código de avaria cuja causa provável seja resistência elevada ou baixa, NÃO
procure detectar a avaria com um ohmímetro. Todos os componentes defeituosos devem ser substituídos.

z NUNCA tente reparar a cablagem do sistema de segurança suplementar.

z NUNCA tente reparar qualquer componente do sistema de segurança suplementar.
z NUNCA ligue uma fonte de alimentação eléctrica externa a componentes do sistema de segurança
suplementar.
z NUNCA ligue cabos de massa de outros circuitos eléctricos a parafusos de fixação do sistema de
segurança suplementar.
z NUNCA instale acessórios (por exemplo, telemóveis, suportes para bebidas, suportes para cassetes,
etc.) na área do airbag do passageiro dianteiro, dado que com a força da insuflação poderiam soltar-
se e ser projectados para trás.
z NUNCA aproxime ímanes fortes dos pré-tensores pirotécnicos.
z NUNCA guarde nem transporte airbags que não foram insuflados no habitáculo de um automóvel.
z NUNCA abandone airbags ou pré-tensores que não tenham sido activados.
z NUNCA utilize capas universais em bancos com airbags laterais.
z NUNCA transfira componentes do sistema de segurança suplementar de um automóvel para outro -
utilize SEMPRE peças de origem novas.
z NUNCA tente desarmar componentes, principalmente airbags e pré-tensores de cintos de segurança.
z NUNCA utilize um aparelho de teste analógico ou uma lâmpada de teste num sistema de segurança
suplementar activo, dado que tal poderia provocar o accionamento acidental de airbags e/ou de pré-
tensores.

z Desligue SEMPRE TODOS os dispositivos pirotécnicos antes de tentar testar a continuidade da

cablagem do sistema de segurança suplementar.
z Utilize SEMPRE um multímetro digital para verificar a tensão e a continuidade da cablagem.
z Certifique-se SEMPRE de que as fichas múltiplas estão todas correctamente inseridas e bloqueadas.
z Certifique-se SEMPRE de que todos os cabos estão correctamente encaminhados e bem fixos para
evitar que fiquem puídos, presos ou que entrem em curto-circuito.
z Monte SEMPRE os airbags e os pré-tensores pirotécnicos o mais depressa possível após retirá-los
da sua embalagem especial.
z Utilize SEMPRE os parafusos de fixação correctos nos componentes do sistema de segurança
suplementar.
z Desligue SEMPRE a bateria antes de quaisquer trabalhos de soldadura e ligue o terminal de massa
do aparelho de soldar o mais perto possível da área da soldadura.
z Desligue ou desmonte SEMPRE o módulo de controlo do sistema de segurança suplementar quando
efectuar trabalhos na área próxima.
z Desligue ou desmonte SEMPRE o sensor do airbag lateral para efectuar trabalhos de soldadura na
porta.
z Registe SEMPRE a data em que substitui um airbag ou um pré-tensor pirotécnico.
z Registe SEMPRE a substituição utilizando o cartão de registo, o código de barras, etc., fornecidos
com os componentes novos.
z Desmonte os pré-tensores SEMPRE que previr que a temperatura no veículo possa vir a exceder os
110° C.
z Desmonte os airbags SEMPRE que previr que a temperatura possa vir a exceder os 85° C.
z Desmonte o módulo do sistema de segurança suplementar SEMPRE que previr que a temperatura
possa vir a exceder os 100° C.
z Respeite SEMPRE os binários de aperto; um componente solto ou excessivamente apertado poderá
afectar o funcionamento dos airbags e dos pré-tensores.

Armazenamento temporário

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NOTA: O manuseamento e/ou armazenamento incorrectos dos airbags e dos pré-tensores poderão torná-los
inoperantes.

z Se os airbags ou os pré-tensores pirotécnicos tiverem de ser armazenados durante a noite, têm de

ser guardados num armário de aço seguro e devidamente aprovado (registado com as autoridades
locais), dado tratar-se de artigos legalmente classificados de explosivos - consulte a secção
"Armazenamento e manuseamento".
z Mantenha SEMPRE os componentes secos.
z Transporte e armazene SEMPRE os airbags com a almofada virada para cima.
z CERTIFIQUE-SE de que não se encontra nada pousado sobre o airbag.
z RESERVE uma área segura específica para armazenar os componentes do sistema de segurança
suplementar, especialmente os airbags e os pré-tensores.
z NUNCA torça, ate com nós, pendure, aperte, comprima, trilhe ou amasse os airbags de cabeça.

Socorro e reboque

Reboque

z É muito pouco provável que o reboque ou outra forma de transporte de um veículo com airbags que
não foram insuflados provoque a sua insuflação; no entanto, por razões de segurança os dois cabos
da bateria devem ser desligados e revestidos com fita isoladora, para evitar que se voltem a ligar.

Socorro - airbag(s) insuflado(s)

z A insuflação do airbag não deixa quaisquer resíduos tóxicos (gasosos ou sólidos). Se detectar
resíduos brancos, trata-se apenas de pó de talco, utilizado para ajudar o tecido do airbag a deslizar
melhor.
z Os produtos químicos do gerador de gás encontram-se selados num recipiente impermeável, pelo
que todos os tipos de extintor são adequados para utilização em veículos cujos airbags foram
insuflados.
z Identificação: Normalmente, os componentes do sistema de segurança suplementar encontram-se
identificados exteriormente através da inscrição "SRS" ou "Airbag" (no caso das tampas do airbag)
moldada, bem como por etiquetas de aviso fixadas a um ou mais dos seguintes: pala do sol, painel de
fecho da porta, parte lateral do tablier, parte lateral do assento, pilar B e componentes individuais.
z Os airbags insuflados não precisam de ser cobertos, dobrados ou desmontados. Apenas precisam de
afastados para o lado.
z Os airbags insuflados são inofensivos para os ocupantes e para os técnicos de socorro.
z O contacto com o airbag durante o seu insuflamento poderá provocar uma esfoladela ligeira.

Socorro - airbag(s) não insuflado(s)

z Verifique se o veículo dispõe de airbag(s) - consulte os capítulos específicos sobre o veículo para
saber onde se encontram as etiquetas de aviso.
z Sendo possível, trabalhe fora da área de insuflação do(s) airbag(s).
z Se for necessário cortar fios eléctricos ou desmontar componentes à força, há sempre o risco de
provocar o accionamento não intencional dos componentes do sistema de segurança suplementar.
z Certifique-se de que a ignição está DESLIGADA.
z Desloque os bancos completamente para trás.
z Desligue todos os cabos da bateria (começando pelo cabo de massa) e certifique-se de que não
podem ser ligados acidentalmente.
z Se não conseguir aceder aos terminais da bateria, corte todos os cabos da bateria (começando pelo
cabo de massa).
z Se possível, aguarde tempo suficiente para o(s) condensador(es) descarregar(em).
z Evite perfurar ou cortar os conjuntos dos airbags.
z Evite causar calor excessivo na área do airbag.

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z Em caso de incêndio no veículo, o calor poderá eventualmente accionar o sistema; este

accionamento decorrerá da forma normal. O gás (principalmente azoto) é inerte e não existe
possibilidade de explosão.
z Os produtos químicos no interior do gerador de gás encontram-se selados num recipiente
impermeável, pelo que todos os tipos de extintor são adequados para utilização em veículos com
airbags não insuflados.

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