Grupo Gerador

Manual Geral de Operao e Manuteno

NDICE

1. INTRODUO
2. SEGURANA
2.1 Geral
2.2 Instalao, Manuseio e Reboque
2.3 Incndios e Exploses
2.4 Mecnica
2.5 Qumica
2.6 Rudo
2.7 Eltrica
2.8 Primeiros Socorros Para Choque Eltrico
3. DESCRIO GERAL
3.1 Descrio e Identificao do Grupo Gerador.
3.2 Motor a Diesel
3.3 Sistema Eltrico do Motor
3.4 Sistema de Resfriamento
3.5 Alternador
3.6 Tanque de Combustvel e Estrutura da Base
3.7 Isolamento de Vibraes
3.8 Silenciadores e Sistema de Exausto
3.9 Sistema de Controle (Identificao)
3.10 Disjuntor de Sada
4. OPERAO
4.1 Geral
4.2 Verificaes pr-partida
4.3 Partida / Desligamento Manual Normal - Painel da Chave de Incio
4.4 Partida / Desligamento Automtico - Painel de Controle AMF
5. MANUTENO DO GRUPO GERADOR
5.1 Geral
5.2 Manuteno Preventiva
5.3 Remoo do Motor e / ou Alternador
6. DESCRIO DO MOTOR E MANUTENO
6.1 Descrio do Motor
6.2 Manuteno do Motor
6.3 Manuteno do Radiador
7. DESCRIO DO ALTERNADOR E MANUTENO
7.1 Descrio do Alternador
7.2 Manuteno do Alternador
8. DESCRIO DO SISTEMA DE CONTROLE E SOLUO DE PROBLEMAS
8.1 Descrio do Sistema de Controle e Identificao
8.2 Opes do sistema de controle
8.3 Localizao de falha no sistema de controle / Guia de Soluo de Problemas
8.4 Painis de Transferncia de Carga
9. DESCRIO E MANUTENO DA BATERIA
9.1 Teoria da Bateria
9.2 Manuteno da Bateria
9.3 Carregando a Bateria
9.4 Procedimentos de Partida
9.5 Localizao de Defeitos no Sistema de Carga da Bateria / Quadro de Soluo de Problemas
1. INTRODUO
Este grupo gerador de uma famlia de grupos geradores projetada para estar pronta para ser executada
quando chega, requerendo apenas a adio do lquido de arrefecimento, combustvel e cido de
bateria. Anos de experincia em grupo gerador a diesel foram ajustados para produzir uma fonte de
energia eltrica de qualidade que eficiente e confivel.

Este manual em conjunto com o Manual do Motor, Manual do Alternador, vai ajudar a garantir que o grupo
gerador continue operando com mximo desempenho e eficincia para uma vida longa. Por favor, note
que em ambientes sujos mais ateno deve ser dada manuteno frequente para manter o grupo
funcionando corretamente.

Sempre garanta que o pessoal que est autorizado a fazer o trabalho foi devidamente treinado para fazer
ajustes e reparos.

Cada grupo gerador definido exclusivamente por um Nmero de modelo e nmero de srie indicado em
uma chapa geralmente afixada na caixa do alternador. Esta informao necessria quando encomendar
peas sobressalentes ou quando for necessria assistncia tcnica ou garantia de trabalho. Veja Seo
3.1 para mais informaes.

2. SEGURANA
2.1 Geral
O grupo gerador projetado para ser seguro quando usado da maneira correta. A responsabilidade da
segurana, no entanto, cabe ao pessoal que instalar, usar e manter o grupo. As seguintes precaues de
segurana, se seguidas, vo minimizar a possibilidade de acidentes. Antes de executar qualquer
procedimento ou tcnica operacional, cabe ao usurio se assegurar de que seguro. S o pessoal que
est autorizado e treinado deve operar o grupo gerador.

AVISO:
! Leia e entenda todos os avisos de segurana antes de operar ou fazer manuteno no grupo gerador.
! No seguir as instrues, procedimentos e precaues de segurana neste manual pode aumentar a
possibilidade de acidentes e leses.
! Nunca inicie o grupo gerador, a menos que ele esteja seguro para tal.
! No tente operar o grupo gerador com alguma condio insegura conhecida.
! Se o grupo gerador no estiver seguro, coloque avisos de perigo e desconecte o negativo da bateria (-)
para que ele no possa ser iniciado at que a condio seja corrigida.
! Desligue o negativo da bateria (-) antes de tentar qualquer reparo ou limpeza no interior do recinto, se
houver.
! Instale e opere o grupo gerador apenas no integral cumprimento de Cdigos, normas ou outros
requisitos Nacionais, Locais, ou Federais relevantes.

2.2 Instalao, Manuseio e Reboque

As seguintes precaues de segurana devem ser observadas:

! Aterre cabos eltricos de acordo com Requisitos eltricos locais relevantes.

! Para grupos geradores estacionrios, o sistema de armazenamento deve ser isolado de chuva, poeira
ou outros produtos qumicos de corroso e instalado em conformidade com as normas locais ou outros
Padres conforme aplicvel.

! Emisso de escape do motor prejudicial para a sade das pessoas. O escape para todos os grupos
geradores internos deve ser conduzido ao ar livre via tubulao livre de vazamentos em conformidade
com cdigos e normas pertinentes e outros requisitos. Certifique-se de que silenciadores de escape
quentes, tubulaes e turbocompressores, se houver, esto livres de materiais combustveis e so
guardados para proteo pessoal por requisitos de segurana. Certifique-se de que a fumaa da sada do
escape no um perigo.
! Nunca levante o grupo gerador, puxando o motor ou alternador. Use uma eslinga com uma 'Barra para
ampliar' ligada estrutura da base.

! Verifique se o equipamento de elevao e estrutura de apoio est em bom estado e tem uma
capacidade adequada para a carga.

! Mantenha todo o pessoal longe do grupo gerador quando for suspenso.

! Certifique-se que todos os funcionrios esto fora da cobertura ou recipiente do grupo gerador, se
houver, antes de fechar e trancar portas do recinto.

! Ao rebocar um grupo gerador mvel, observe todos os Cdigos, normas ou outros regulamentos e as
leis de trnsito. Estes incluem os regulamentos necessrios especificando equipamentos e as velocidades
mxima e mnima. Garanta que os freios, se existentes, esto em boas condies.

! No permita que o pessoal ande no grupo gerador. No permita que o pessoal fique em p ou ande
na barra de trao ou fique em p ou ande entre o grupo gerador e o veculo reboque. No instale ou
utilize o grupo gerador em qualquer classificao de ambiente de risco, a menos que ele tenha sido
projetado especificamente para esse ambiente.

2.3 Incndios e Exploses

Combustveis e gases associados com grupos geradores podem ser inflamveis e potencialmente
explosivos. O cuidado apropriado no manuseio destes materiais pode limitar drasticamente o risco de
incndio ou exploso. No entanto, a segurana dita que extintores secos totalmente carregados sejam
mantidos ao alcance e o pessoal precisa saber como oper-los.

AVISO:
! Garanta que o cmodo do grupo gerador propriamente ventilado.

! Mantenha o cmodo, o cho e o grupo gerador limpo. Quando derrame de combustvel, leo, eletrlito
da bateria ou lquido de arrefecimento ocorrer, eles devem ser limpos imediatamente.

! Nunca armazene lquidos inflamveis perto do motor.

! Armazene panos de leo em recipientes de metal fechados.

! No fume nem permita fascas, chamas ou outras fontes de ignio perto do combustvel ou baterias. Os
vapores de combustvel so explosivos. O gs hidrognio gerado pela carga de baterias tambm
explosivo.

! Desligue ou desconecte a fonte do carregador de bateria antes de fazer ou desfazer conexes com a
bateria.

! Mantenha objetos condutores aterrados, tais como ferramentas, longe de peas eltricas expostas,
como terminais, para evitar a formao de arco. Fascas e arcos podem inflamar o combustvel ou
vapores.

! Evite encher o tanque de combustvel enquanto o motor estiver em execuo.

! No tente operar o grupo gerador com quaisquer vazamentos conhecidos no sistema de combustvel.
! O acmulo excessivo de gases combustveis no queimados no sistema de escape pode criar uma
atmosfera de condio potencialmente explosiva. Este acmulo pode ocorrer depois de repetidas
tentativas de iniciar sem sucesso, testes de vlvula de ponta de ar, ou o desligamento do motor
quente. Abra os plugues do sistema de escape, se houver, e permita que os gases se dissipem antes de
tentar reiniciar o grupo gerador.

2.4 Mecnica
O grupo gerador projetado com guardas para proteo das partes mveis. Cuidado ainda deve ser
tomado para proteger o pessoal e equipamentos de outros riscos mecnicos quando se trabalha em torno
do grupo gerador.

! No tente operar o grupo gerador com as guardas de segurana removidas. Enquanto o grupo gerador
est em execuo no tente chegar embaixo ou em torno das guardas para fazer a manuteno ou por
qualquer outro motivo.

! Mantenha as mos, braos, cabelos longos, roupas soltas e jias longe de polias, correias e outras
partes mveis.

Ateno: Algumas partes mveis podem no ser vistas claramente quando o aparelho estiver funcionando.

! Mantenha as portas de acesso em caixas, se houver, fechadas e trancadas quando no for necessrio
serem abertas.

! Evite o contato com o leo quente, lquido de arrefecimento quente, gases quentes, superfcies quentes
e bordas cortantes e cantos.

! Use vesturio de proteo, incluindo luvas e chapu quando se trabalha em torno do grupo gerador.

! No retire a tampa de enchimento do radiador at que o lquido de arrefecimento esfrie. Em seguida,

solte a tampa lentamente para aliviar qualquer excesso de presso antes de remover a tampa
completamente.

! Auxiliares de partida de ter etlico, no devem ser utilizados em motores com dispositivos de pr-
aquecimento de ar de combusto. Em geral, estes auxiliares de partida no so recomendados em
qualquer motor. Eles reduziro a vida til eficiente do motor.

2.5 Qumica
Combustveis, leos, lquidos de arrefecimento, lubrificantes e eletrlito da bateria utilizados neste grupo
gerador so tpicos da indstria. No entanto, eles podem ser perigosos para o pessoal, se no tratados
adequadamente.

AVISO:
! No ingerir ou ter contato da pele com combustvel, leo, lquido de arrefecimento, lubrificantes ou
eletrlito da bateria. Em caso de ingesto, procure tratamento mdico imediatamente. No provoque
vmitos se o combustvel for ingerido. Se contato com a pele, lave com gua e sabo.

! No use roupas que tenham sido contaminadas por combustvel ou leo lubrificante.

! Use um avental resistente aos cidos e viseira ou culos de proteo durante a manuteno da
bateria. Se o eletrlito for derramado sobre a pele ou roupa, lave imediatamente com grande
quantidade de gua.

2.6 Rudo
Grupos Geradores que no esto equipados com caixas atenuantes de som podem produzir nveis de
rudo superiores a 105 dB (A). A exposio prolongada a nveis de rudo acima de 85 dB (A) perigosa
para a audio.

AVISO:
! Protetores de ouvido devem ser usados quando estiver operando ou trabalhando em torno de um grupo
gerador.

2.7 Eltrica
Operao segura e eficiente de equipamento eltrico pode ser alcanada se o equipamento for instalado,
operado e mantido corretamente.

AVISO:
! O grupo gerador deve ser ligado carga somente por eletricistas treinados e qualificados que esto
autorizados a faz-lo, e em conformidade com Cdigos eltricos, normas e outras regulamentaes
relevantes. Quando necessrio, os trabalhos devem ser inspecionados e aceitos pelo rgo fiscalizador
antes de operar o grupo gerador.

! Verifique se o grupo gerador, incluindo um grupo mvel, est eficazmente ligado terra, de acordo com
todos os regulamentos relevantes antes da operao.

! O grupo gerador deve ser desligado com os terminais negativos da bateria desligados antes (-) de tentar
conectar ou desconectar as conexes de carga.

! No tente ligar ou desligar as conexes de carga em p na gua ou em cho molhado.

! No toque em partes eletricamente energizadas do grupo gerador e / ou cabos interligados ou

condutores com qualquer parte do corpo ou com qualquer objeto condutor no isolado.

! Substitua a tampa da caixa de terminais do grupo gerador assim que a conexo ou desconexo dos
cabos de carga estiver completa. No opere o grupo gerador sem a tampa firmemente no lugar.

! Conecte o grupo gerador apenas com cargas e / ou sistemas eltricos que so compatveis com suas
caractersticas eltricas e que esto dentro de sua capacidade nominal.

! Certifique-se de que toda a energia eltrica desligada dos equipamentos eltricos sendo atendidos.

! Mantenha todos os equipamentos eltricos limpos e secos. Substitua qualquer fiao onde o isolamento
for quebrado, cortado, ou de outro modo degradado. Substitua os terminais que esto desgastados,
descoloridos ou corrodos. Mantenha os terminais limpos e apertados.

! Isole todas as conexes e fios desconectados.

! Use somente extintores de p seco para incndios eltricos.

2.8 Primeiros Socorros Para Choque Eltrico

AVISO:
! No toque a pele da vtima com as mos at que a fonte de energia eltrica seja desligada.
Desligue a alimentao, se possvel.
Caso contrrio, puxe o cabo para longe da vtima.
Se isso no for possvel, fique em material seco ou de isolamento e puxe a vtima do condutor, de
preferncia, usando o material isolado, tal como a madeira seca.
Se a vtima estiver respirando, mude a vtima para a posio de recuperao descrita abaixo.
Se a vtima estiver inconsciente, reanime conforme necessrio:

Abrir as vias areas:

1. Incline a cabea da vtima para trs e levante o queixo para cima.
2. Remova os objetos da boca ou garganta (incluindo dentes falsos, tabaco, ou goma de mascar).
Respirao:
1. Verifique se a vtima est respirando, olhando, ouvindo e sentindo a respirao.

Circulao:
1. Verifique o pulso no pescoo da vtima.

SE NO HOUVER RESPIRAO MAS HOUVER PULSO:

1. Aperte o nariz da vtima com firmeza.
2. Respire fundo e sele os lbios em torno dos lbios da vtima.
3. Sopre devagar na boca observando se o trax sobe. Deixe o peito cair completamente. D 10
respiraes por minuto.
4. Se a vtima for deixada para obter ajuda, d 10 respiraes primeiro, em seguida, retorne rapidamente
e continue.
5. Verifique o pulso a cada 10 respiraes.
6. Quando reiniciar a respirao, coloque a vtima na posio de recuperao descrita mais adiante nesta
seo.

SE NO HOUVER RESPIRAO E NO HOUVER PULSO:

1. Chame ou telefone para obter ajuda mdica.
2. D duas respiraes e comece a compresso torxica como segue:
3. Coloque o calcanhar da mo 2 dedos acima da juno da caixa torxica.
4. Coloque a outra mo em cima e intercale os dedos.
5. Mantenha os braos esticados e pressione 4-5 cm (1,5-2 polegadas) 15 vezes a uma taxa de 80 por
minuto.
6. Ciclo de repetio (2 respiraes, 15 compresses) at ajuda mdica assumir.
7. Se a condio melhorar, confirme pulso e continue com as respiraes. Verifique o pulso a cada 10
respiraes.
8. Quando reiniciar a respirao, coloque a vtima na posio de recuperao descrita abaixo.

Posio de recuperao:

1. Vire a vtima para o lado.

2. Mantenha a cabea inclinada, com a mandbula para frente para manter as vias areas abertas.
3. Certifique-se de que a vtima no pode rolar para frente ou para trs.
4. Verifique se h respirao e pulsao regularmente. Se qualquer parada, proceda como acima.

ATENO
! No d lquidos at que a vtima esteja consciente.

3. DESCRIO GERAL
3.1 Descrio e Identificao do Grupo Gerador
Este grupo gerador foi concebido como um completo pacote para proporcionar desempenho e
confiabilidade superior. Cada grupo gerador est equipado com uma etiqueta de classificaes
geralmente colada na caixa do alternador. Esta etiqueta contm as informaes necessrias para
identificar o grupo gerador e suas caractersticas operacionais. Esta informao inclui, mas no est
limitada ao nmero de srie do modelo, caractersticas de sada, tais como tenso, fase e frequncia,
classificao de sada em kVA e kW, e qualificao do tipo (Base da classificao). Para referncia, essa
informao repetida na Folha de dados tcnicos fornecida com este manual. O modelo e nmero de
srie identificam o grupo gerador e so necessrios quando encomendar peas ou obteno de servios
ou garantia de trabalho para o grupo.

3.2 Motor a Diesel

O motor diesel do grupo gerador foi escolhido pela sua fiabilidade e o fato de ter sido projetado
especificamente para alimentar geradores.
O motor do tipo industrial pesado com Ignio por compresso e 4 tempos est equipado com todos
acessrios para fornecer uma fonte de energia confivel. Estes acessrios incluem, entre outros, um tipo
de cartucho de filtro de ar seco, um turbocompressor montado em alguns motores e um governador
eletrnico da velocidade do motor.

3.3 Sistema Eltrico do Motor

O sistema eltrico do motor aterrado negativo e 12 ou 24 volts DC.
Este sistema inclui um motor de arranque do motor eltrico, bateria, cremalheira da bateria e um
alternador de carga da bateria.
A maioria dos grupos equipada com baterias de chumbo-cido, que so discutidas mais
detalhadamente na Seo 9, no entanto, outros tipos de baterias podem ser montados se for
especificado.

3.4 Sistema de Resfriamento

O sistema de arrefecimento do motor constitudo por um radiador, um ventilador de alta capacidade e
um termostato. O alternador tem o seu prprio ventilador interno para refrigerar os componentes do
alternador. Note que o ar "empurrado" atravs do radiador de modo que o ar de arrefecimento retirado
aps o alternador, em seguida, passado o motor e, finalmente, atravs do radiador.

3.5 Alternador
Uma escova protegida por tela e prova de gotejamento, auto-excitante, auto-reguladora na sada deste
grupo gerador, normalmente produz a energia eltrica. Montada no topo do alternador uma caixa de
ligao em chapa de ao.

3.6 Tanque de Combustvel e Estrutura da Base

O motor e alternador so acoplados juntos e montados em uma estrutura com base de ao para servios
pesados.
Exceto para os grupos de sries, esta estrutura de base inclui um tanque de combustvel com uma
capacidade de cerca de 8 horas de operao a plena carga. Uma capacidade do tanque de combustvel
prolongada de aproximadamente 24 horas de operao pode ser montada. Quando um tanque de
combustvel no for fornecido com a estrutura de base, um tanque de combustvel separado deve ser
fornecido.

3.7 Isolamento de Vibraes

O grupo gerador equipado com isoladores de vibrao, que so projetados para reduzir a vibrao do
motor que est sendo transmitida base sobre a qual o grupo gerador est montado. Estes isoladores
so instalados entre os ps do motor / alternador e a estrutura da base.

3.8 Silenciadores e Sistema de Exausto

Um silenciador de escape fornecido solto para instalao com o grupo gerador. O silenciador e Sistema
escape reduzem a emisso de rudo do motor e podem direcionar os gases de escape para sadas
seguras.

3.9 Sistema de Controle (Identificao)

Um dos vrios tipos de sistemas de controle e painis pode ser montado para controlar a operao e de
sada do grupo e proteger o grupo de possveis avarias.
Seo 8 deste manual fornece informaes detalhadas sobre estes sistemas e ir ajudar na identificao
do sistema de controle montado no grupo gerador.

3.10 Disjuntor de Sada

Para proteger o alternador, um disjuntor devidamente avaliado selecionado para o modelo de grupo
gerador e classificao de sada fornecido montado em um gabinete de ao. Em alguns casos, o
disjuntor de sada pode ser incorporado no sistema de transferncia automtica ou painel de controle.

4. OPERAO
4.1 Geral
Esses sistemas de controle permitem que o operador controle manualmente ou automaticamente o grupo
gerador. Eles tm circuitos de proteo para soar um alarme opcional e at mesmo desligar o grupo se
ocorrerem problemas. Detalhes das capacidades de cada sistema esto contidos na Seo 8.

Os seguintes procedimentos detalham os passos necessrios para preparar o grupo para a operao,
iniciar e parar pela primeira vez aps a instalao, e iniciar e parar normalmente, Seo 4.2, Verificaes
pr -partida so aplicveis a todos os sistemas de controle.

4.2 Verificaes Pr-Partida

O seguinte deve ser realizado antes de iniciar o grupo.

AVISO:
! Como o grupo pode ser inadvertidamente iniciado sem aviso no modo "AUTO", sempre garanta que o
controlador est desligado antes de efetuar controles.

1. Verifique se o controlador est desligado.

AVISO:
! No remova a tampa do radiador quando o lquido de arrefecimento estiver quente. No adicione grandes
quantidades de lquido de arrefecimento frio em um sistema quente, pode provocar srios danos.

2. Verifique o leo do motor e nveis de lquido de arrefecimento reponha quando necessrio,

Nota:
Os motores a diesel normalmente consomem leo lubrificante a uma taxa de 0,25% a 1% do consumo de
combustvel

Quando adicionando lquido de arrefecimento no sistema de radiador, sempre derrame lentamente para
ajudar a evitar que o ar fique aprisionado no motor

AVISO:
! Ao encher o tanque de combustvel, no fume ou use chama aberta nas proximidades. O gs hidrognio de
baterias explosivo.

3. Verifique o nvel de combustvel, encha se necessrio.

AVISO:
! Antes de apertar correias, desligue a bateria ou chumbo negativo (-) para assegurar que o motor no pode ser
acidentalmente iniciado.

4. Verifique o estado e tenso dos cintos do ventilador e alternador do motor e aperte, se necessrio.

5. Verifique todas as mangueiras para conexes soltas ou deteriorao e aperte, se necessrio.

6. Verifique os terminais da bateria para corroso e limpe conforme necessrio.

AVISO:
! Ao trabalhar com as baterias, no fume ou utilize uma chama aberta nas proximidades. O gs hidrognio de
baterias explosivo.

! No coloque os terminais + e - juntos.

7. Verifique o nvel do eletrlito da bateria, encha com gua destilada. Se a bateria for nova e nunca foi
carregada com gua, preencha com eletrlito premisturado adequado e carga, conforme as instrues na
seo 9.2.2.
8. Verifique o painel de controle e o grupo gerador para acumulao pesada de poeira e sujeira, limpe
quando necessrio. Estes podem representar um perigo eltrico ou dar origem a problemas de
arrefecimento.

9. Verifique o indicador de restrio do filtro de ar, se houver substitua o filtro.

10. Limpe a rea ao redor do grupo gerador de quaisquer itens inseguros que possam inibir a operao
ou causar leso. Certifique-se de que telas de ventilao de ar de refrigerao esto limpas.

11. Verifique todo o grupo gerador para sinais de vazamentos do sistema de combustvel, sistema de
refrigerao ou vedaes de lubrificao.

12. Periodicamente drene o sistema de escape, se houver.

13. Verifique se o Disjuntor de sada do alternador est na posio 'OFF' (ala para baixo).

4.3 Partida / Desligamento Manual Normal Chave de Partida

Painel de Controle (Chave de partida com modelo Controlador Sries 501K/GTR168/BE24)

O procedimento que se segue deve ser usado para a chave de partida subsequente em um grupo gerador
equipado com uma chave de partida no Painel de Controle:

Nota:
O grupo gerador pode ser interrompido a qualquer momento empurrando o Boto de Parada de
emergncia ou desligando a chave para a posio "O" no modo "chave", ou transforma o boto de
seleo de modo para "OFF" no modo "AUTO".
Ao pressionar o boto STOP de emergncia tambm acende a falha PARADA DE EMERGNCIA".
Antes de reiniciar o grupo, o Boto de Desligamento de emergncia deve ser liberado girando no sentido
horrio. O LED de falha tambm deve ser reiniciado girando a chave na posio "O" no modo "chave", ou
virando o boto de seletor de modo para "OFF" no modo "AUTO".

1. Complete as verificaes Pr-Partida conforme Seo 4.2.

Nota:
O motor no arranca se quaisquer indicadores de falha estiverem iluminados. Redefina o controlador
rodando a chave para a posio "O" na modalidade "chave", ou girando o boto do seletor de modo para
"OFF" no modo "AUTO". Garanta que as falhas foram corrigidas antes de tentar iniciar o grupo gerador.

2. Partida Manual: Certifique-se que o Boto de parada de emergncia e quaisquer Botes de

desligamento remoto esto liberados. Gire o boto seletor de moto para "KEY". Em seguida, vire a chave
para a posio "II" para ligar o motor, solte a chave para a posio "I" imediatamente aps o motor
disparar.

Se o motor no disparar, procure a guia soluo de problemas na seo 8 ou no manual do motor para
determinar a causa da falha para iniciar.

Aviso:
! Gases combustveis no queimados podem construir-se no sistema de escape aps vrias tentativas de iniciar.
Solte os plugues nos cotovelos da sada de escape ou tubos e permita que o combustvel no queimado se
dissipe. Uma vez que todos os sinais de combustvel no queimado (fumaa branca) desapareceram e quaisquer
outros problemas que causam o falha para partida forem corrigidos, substitua os plugues e repita o
procedimento de arranque.

QUANDO O MOTOR INICIOU

3. Verifique se h qualquer rudo anormal ou vibrao.

4. Verifique se h vazamento de fluido no sistema de escape.

5. Verifique o painel de controle para indicaes de operao anormal, particularmente temperatura

anormalmente alta ou presso do leo anormalmente baixa. A presso do leo deve estar na faixa normal
dentro de cerca de 10 segundos de partida.

6. Desligue o disjuntor de sada do alternador para 'ON' (alavanca para cima).

Nota:
A carga pode ser agora aplicada ao grupo gerador. No entanto, a carga mxima que pode ser aceita
em qualquer passo depende da temperatura de operao do grupo. Com o gerador frio (no mais de
20 (68 F)) a aceitao de carga mxima cerca de 50% da potncia nominal. No entanto, com o
grupo temperatura normal de funcionamento (cerca de 80 (176 F)) a carga mxima pode ser de
70-100% da potncia nominal, dependendo do modelo de grupo gerador. Normalmente geradores at 100
kVA podem aceitar uma carga de100%.

7. Desligamento: Para desligar o grupo gerador, desligue a carga. Permitindo que o grupo gerador execute
vazio por alguns minutos para esfriar, em seguida, desligue o grupo.

Em caso de emergncia, onde o desligamento imediato necessrio, o Boto de parada de emergncia

deve ser empurrado imediatamente, sem desligar a carga.

4.4 Partida / Desligamento Automtico - Painel AMF (AMF

Srie com o controlador modelo 703/704/5100/5210/AMF25)

O procedimento que se segue deve ser usado para a preparao de um grupo gerador equipado com
um Sistema de controle srie AMF para ser iniciado automaticamente na eventualidade de corte de
alimentao.

Nota:
O grupo gerador pode ser interrompido a qualquer momento empurrando o Boto de Parada de
emergncia ou desligando a chave para a posio "O" no modo "MAN", ou girando o boto seletor de
modo para "OFF" no modo "AUTO".

1. Verificaes pr-partida completas conforme a seo 4.2.

Nota:
O motor no ser capaz de iniciar se qualquer falha estiver presente. Redefina o controlador rodando a
chave para Posio "O" no modo "MAN", ou desative o boto seletor de modo para "OFF" no modo
"AUTO". Garanta que as falhas foram corrigidas antes de tentar iniciar o grupo gerador.
Redefina as falhas em "AUTO", em seguida, ligue o boto seletor de modo para "AUTO" que pode ligar
o motor inadvertidamente.

2. Partida Automtica: Assegure-se que o Boto de parada de emergncia e quaisquer Botes de

desligamento remoto esto liberados. Gire o seletor de modo para "AUTO".

3. Desligue o disjuntor de sada do alternador para "ON" (alavanca para cima).

O grupo gerador est pronto para iniciar automaticamente, quando sentir uma queda de alimentao por
um tempo determinado, e automaticamente criar carga. Quando a corrente eltrica voltar para o
temporizador de retorno, o grupo vai parar antes de esfriar.

Nota:
 Um temporizador de incio vai permitir que o grupo inicie depois de um atraso, evitando incio
desnecessrio se a alimentao momentnea tiver flutuaes ou interrupes.
Um temporizador de retorno permite um perodo de tempo para garantir que a fonte de alimentao
confivel antes de transferir a carga de volta.
Um temporizador de resfriamento vai permitir que o grupo execute uma curta durao para esfriar
antes de parar automaticamente.

5. MANUTENO DO GRUPO GERADOR

5.1 Geral
Uma boa manuteno programada a chave para a longa vida do gerador. Tcnicos qualificados s
devem realizar a manuteno e servio. Registros desse trabalho devem ser mantidos para auxiliar no
desenvolvimento de uma manuteno programada eficiente.

Em geral, o grupo gerador deve ser mantido limpo. No permita que lquidos tais como a pelcula de leo
combustvel se acumule em todas as superfcies internas ou externas ou sobre, sob ou em torno de
qualquer material acstico, se houver. Limpe as superfcies utilizando um produto de limpeza industrial
aquoso. No use solventes inflamveis para a limpeza.

Qualquer material acstico com uma cobertura protetora que foi rasgado ou furado deve ser substitudo
imediatamente para prevenir uma acumulao de lquidos ou de pelcula de leo no interior do material.

5.2 Manuteno Preventiva

Dependendo da aplicao do grupo gerador, a exigncia de manuteno preventiva ir variar. As
exigncias de manuteno preventiva associadas com o motor encontram-se detalhados no Manual do
Motor, o qual deve ser revisto em conjunto com esta seo. Os intervalos de manuteno do motor
podem ser mais frequentes do que os mostrados nesta seo.

5.2.1 Diria ou a Cada Inicializao: (Para grupos de espera estes procedimentos podem ser realizados
semanalmente.) Uma caminhada para inspeo deve ser realizada numa base diria e antes do arranque
do motor. As verificaes pr-partida contidas na Seo 4.2 devem ser realizadas durante esta
caminhada ao redor.

Procedimentos para executar as verificaes no motor podem ser encontrados no Manual do Motor, o qual pode
conter requisitos adicionais queles na Seo 4.2.

5.2.2 A cada duas semanas: (Para grupos de espera que no foram executados.) Execute uma verificao
operacional no grupo gerador iniciando e gerindo o grupo por apenas 5 minutos.

AVISO:
! No execute motores a diesel com cargas baixas por muito tempo.

5.2.3 Mensal: (Para grupos de espera que no foram executados em carga.) Execute uma verificao
operacional e de carga no grupo gerador iniciando e gerindo o grupo sobre pelo menos 50% de carga,
durante 1 a 2 horas.

5.2.4 A Cada Seis Meses ou 250 Horas: Repetir os procedimentos dirios, alm dos seguintes:

1. Verifique todos os dispositivos de segurana do sistema de controle eletricamente simulando falhas.

2. Limpe todas as aberturas tampa da bateria.

3. Aperte todas as conexes de escape.

4. Aperte todas as conexes eltricas.

5. Execute outra manuteno do motor conforme especificado no Manual do Motor.

6. Ligue o motor e observe o painel de instrumentos para garantir que todos os indicadores e medidores
esto funcionando adequadamente.

7. Se um prendedor de fasca for notado, este deve ser removido e cuidadosamente limpo para remover
qualquer carbono.

5.2.5 Manuteno Preventiva do Alternador: No h nenhuma manuteno de rotina exigida no alternador,

no entanto inspeo peridica na condio de enrolamento do alternador e limpeza peridica
recomendada. Ver Seo 7.2, manuteno do alternador, e o Manual do alternador.

5.2.6 Manuteno Preventiva do Motor: Ver o Manual do motor fornecido com este manual para obter
informaes de manuteno regular necessria para manter o motor operando eficientemente.

5.3 Remoo do Motor e / ou Alternador

Os seguintes procedimentos devem ser usados para a remoo do motor e / ou alternador.

1. Isole e desconecte fornecimento de energia eltrica para equipamento auxiliar, como um aquecedor de
gua.

2. Isole a alimentao do carregador da bateria. Desligue a bateria (plo negativo primeiro) e remova se
necessrio.

3. Se o grupo gerador estiver equipado com uma cobertura, remova os parafusos de fixao de cada
lado, desligue a exausto do sistema e, em seguida, remova a cobertura.

4. Isole e desconecte o painel de controle e remova juntamente com suporte do grupo gerador,
assegurando que todos os cabos tenham sido devidamente identificados para facilitar a reconexo.

5. Se o motor e alternador devem ser removidos, eles podem ser levantados como uma unidade
utilizando os olhais fornecidos em ambos o motor e alternador. Primeiro os parafusos mantendo o motor /
alternador para a estrutura de base tm que ser removidos.

5.3.1 Remoo do Motor Somente:

1. Se apenas o motor deve ser removido, o feixe de cabos em primeiro lugar deve ser removido do motor.

2. Se o alternador est equipado com um nico conjunto de p, ento, a extremidade dianteira do

alternador tem de ser firmemente apoiada antes da remoo do motor.

3. Remova os parafusos de montagem do motor. Pode tambm ser vantajoso soltar os parafusos de
montagem do alternador.

4. Remova as guardas do ventilador do alternador.

5. Apie a montagem do rotor usando uma eslinga ou apoio de madeira tomando cuidado para no
danificar o ventilador.

6. Remova os parafusos entre o acoplamento flexvel e o volante do motor.

7. Suporte a parte traseira do motor utilizando um guindaste ou dispositivo semelhante.

8. Remova os parafusos de acoplamento da habitao.

9. O motor agora movido para a frente at que fique claro que o alternador e pode ser levantado da
base.

5.3.2 Remoo do Alternador Apenas:

1. Se s o alternador para ser removido, a parte traseira do motor deve ser firmemente apoiada.

2. Retire a cablagem.

3. Remova os parafusos que prendem o alternador para a base. Solte os parafusos do motor tambm.

4. Remova as tampas do ventilador do alternador e apie o rotor e a frente do alternador. Certifique-se de

que o de rotor est posicionado com um plo no eixo inferior. Isto para evitar qualquer dano ao
rolamento ou excitador, limitando o movimento do rotor ao do intervalo de ar.

5. Desacople o alternador do motor de acordo com a Seo 5.3.1.

6. Apie o alternador usando um dispositivo eslinga ou similar e deslize o alternador completamente na

base antes de levantar.

6.DESCRIO DO MOTOR E MANUTENO

6.1 Descrio do Motor

6.1.1 Geral: O motor que aciona o grupo gerador um motor para trabalho pesado a diesel industrial que
foi selecionado por sua confiabilidade e eficincia na operao. especificamente concebido e otimizado
para grupos geradores de energia. O motor um 4 tempos de ignio por compresso com todos os
acessrios necessrios para proporcionar um fornecimento de energia confivel. Todos os detalhes do
motor e equipamento associado so fornecidos no manual do motor. Esta seo apresenta uma breve
discusso sobre os principais sistemas e como eles so integrados ao grupo gerador.

Se a manuteno preventiva regular for realizada conforme o manual do motor, o motor diesel continuar
a fornecer energia confivel por muitos anos.

6.1.2 Sistema de Arrefecimento: O sistema de arrefecimento do motor composto por um radiador,

ventilador de alta capacidade, uma bomba de gua mecanicamente acionada e um termostato. O
ventilador um de tipo propulsor que empurra o ar atravs do radiador. Este sistema proporciona
arrefecimento do calor na superfcie do motor e alternador, e refrigerao interna do motor pela circulao
de gua no radiador. O alternador tem tambm tem um ventilador integrante que circula o ar frio dentro da
caixa. O termostato mantm a temperatura do lquido de arrefecimento em um nvel para operao
eficiente do motor.

importante prestar ateno ao fluxo de ar em torno do grupo gerador para garantir o resfriamento
adequado. Seguir as instrues de instalao no manual de instalao deve garantir um desempenho
satisfatrio.

6.1.3 Regncia do Motor: O governador do motor um dispositivo mecnico ou eletrnico destinado a

manter uma velocidade do motor constante em relao aos requisitos de carga.

A rotao do motor est diretamente relacionada frequncia de sada do alternador, de modo que
qualquer variao na velocidade do motor vai afetar a frequncia da sada de energia.

O governador sente a velocidade e motor controla a taxa de combustvel. Conforme a carga aumenta o
governador vai aumentar o fluxo de combustvel para o motor, conforme a carga for reduzida o regulador
reduz o fluxo de combustvel.
6.1.4 Sistema de combustvel: Na maioria dos grupos geradores, o sistema de combustvel do motor est
ligado diretamente a um tanque de combustvel que construdo na armao da base. Este tanque
projetado para fornecer combustvel suficiente para cerca de 6-8 horas de operao a plena carga a
menos que um tanque de capacidade estendida seja montado. Neste caso, cerca de 24 horas de
operao possvel.

O tanque de base fornecido com acessrios para facilitar tanto preenchimento manual ou automtico de
um volume maior de armazenamento do tanque.

Nos aparelhos maiores, a estrutura de base no inclui um tanque de combustvel de modo que o sistema
de combustvel do motor tem de ser ligado a um tanque separado localizado ao lado do grupo.

6.1.5 Sistema de Exausto: Os sistemas de exausto so fornecidos para reduzir o nvel de rudo do motor e
para dirigir os gases de escape para onde eles no sero um perigo. O sistema de escape fornecido
solto para instalao no local.

6.1.6 Auxiliares de Partida: Auxiliares de partida de ter etlico no so recomendados. Eles vo reduzir o
funcionamento eficiente do motor.

6.2 Manuteno do Motor

O manual do motor fornecido com este manual contm Informaes pormenorizadas sobre a manuteno
do motor. Tambm inclui um guia completo para Resoluo de Problemas e falhas do motor.

6.3 Manuteno do Radiador

6.3.1 Notas gerais: corroso no radiador pode ser uma principal causa de fracasso. Isto acontece por via
area na gua. Sempre garanta que as conexes de tubos esto livres de vazamentos e tire o ar da parte
superior do radiador regularmente para manter o sistema 'livre de ar'.

Radiadores no devem ser deixados de p em condio parcialmente cheia. Radiadores deixadas

parcialmente cheios com gua sofrero muito mais rapidamente dos efeitos da corroso. Para um
grupo gerador inoperante, ou drene o radiador completamente ou garanta que ele mantido cheio. Onde
possvel, radiadores devem ser preenchidos com gua destilada ou gua natural, tratada com inibidores
de corroso adequados.

AVISO:
! O lquido de arrefecimento do radiador normalmente muito quente e sob presso. No trabalhe no radiador
ou desconecte o tubo de trabalho at que esfrie. No trabalhe no radiador ou remova qualquer guarda enquanto
o ventilador est em movimento.

6.3.2 Limpeza externa: Em condies de poeira ou as aletas do radiador sujas podem ficar bloqueadas com
detritos soltos, insetos, etc, e essa incrustao ir ter um efeito sobre o desempenho do radiador.

Para a remoo normal dos depsitos utilize um jato de vapor de baixa presso. Depsitos mais difceis
podem precisar de um detergente com uma mangueira de gua quente de baixa presso. Use um jato de
vapor ou gua a partir da parte frontal do radiador para o ventilador.

Pulverizar na direo oposta ir forar ainda mais detritos para o ncleo. Cobrir o motor / alternador
durante este processo ir mant-los limpos.

Depsitos que no podem ser removidos pelo mtodo acima referido, podem exigir a remoo do
radiador e imerso em soluo de desengorduramento alcalino aquecida por cerca de 20 minutos e, em
seguida, lavar com uma mangueira de gua quente.

6.3.3 Limpeza Interna: Se, devido a articulaes com vazamento por exemplo, a cobertura indiscriminada-[
com gua aconteceu durante algum tempo, ou se o grupo gerador for executado sem inibidores o sistema
pode tornar-se entupido por escala.
Para redimensionar o radiador, use o seguinte procedimento:

1. Drene o sistema de gua e desligue e limpe as conexes de tubos no motor.

2. Prepare uma soluo a 4% de cido inibido e solvente e gua fresca. Adicione o cido gua, nunca
vice-versa.

3. Permita vrios minutos para a mistura, em seguida, aquea a soluo a 49 C (120 F) no mximo.

4. Execute a soluo lentamente no radiador atravs do enchimento ou uma filial no

coletor. Efervescncia ocorrer. Quando cessar, preencha completamente o radiador com o solvente
aquecido.

5. Deixe em repouso durante vrios minutos e, depois, drene o solvente de volta para o recipiente original,
atravs do coletor inferior ou plugue de drenagem.

6. Examine o interior dos coletores. Se a escala permanecer repita o processo acima descrito com a
resistncia do solvente aumentada para 8%.

7. Aps descalcificar a soluo de cido deve ser neutralizada como se segue: - Encha o recipiente de
mistura com gua fresca, aquea at ferver, em seguida, adicione cristais comuns de bicarbonato de
sdio na seguinte intensidade: 0,5 kg de sdio para 20 litros de gua ( 1 de sdio para 4 litros de
gua). Encha o radiador com esta soluo, e depois o escorra de volta para dentro do recipiente.

8. Lave o radiador deste modo vrias vezes, finalmente deixe o radiador completo durante pelo menos
uma hora. Drene at esvaziar e lave o radiador com gua quente fresca.

9. Antes de colocar o radiador em servio novamente, encha com gua e aplique uma presso de teste
igual a duas vezes a presso do trabalho. Examine cuidadosamente se h algum vazamento, o que
pode ter sido revelado pela descalcificao.

10. Antes da desativao, o lquido de arrefecimento deve ser dosado com quaisquer inibidores de
corroso necessrios e / ou a correta proporo de anticongelante.

7. DESCRIO E MANUTENO DO ALTERNADOR

7.1 Descrio do Alternador

7.1.1 Geral: O alternador montado no grupo gerador do tipo sem escova de auto-excitao que elimina a
manuteno associada com anis coletores e escovas. O sistema de controle consiste em um
regulador automtico de tenso, circuitos de proteo e os instrumentos necessrios para permitir o
monitoramento da sada do grupo gerador.

7.1.2 Construo / Componentes Principais: O alternador completamente auto-suficiente e projetado e

construdo para proporcionar uma operao livre de problemas, de fcil manuteno e longa vida til.

O ncleo do estator produzido a partir de lminas de ao de baixa perda. Estas so construdas e

soldadas sob uma presso fixa para dar um ncleo extremamente rgido para suportar vibraes e
impulsos de carga. O estator bobinado completo , aps a impregnao, pressionado na armao e preso
na posio.

Um eixo usinado de alta preciso de qualidade transporta a montagem do rotor, que compreende o
sistema do campo de rotao do alternador, o sistema de diodo de rotator / rotao do excitador e o
ventilador de refrigerao. O rotor afixado mecanicamente e suportado na extremidade de enrolamento
para permitir um excesso de at 2250 RPM. O conjunto completo do rotor dinamicamente balanceado
para garantir funcionamento livre de vibraes.
Na extremidade da unidade da montagem do rotor um ventilador centrfugo de alumnio fundido suga o ar
de refrigerao atravs telas / capas de persianas na extremidade e o descarrega atravs das tampas
laterais semelhantes montadas na extremidade da unidade.

7.1.3 Mtodo do Alternador de Operao: A Energia Eltrica produzida pelo grupo gerador derivada de um
sistema de circuito fechado que consiste principalmente do rotor excitador, o principal campo rotativo e a
um regulador de tenso automtico.

O processo comea quando o motor comea a girar. O magnetismo residual no rotor principal (item 1)
produz uma pequena tenso alternada (AC) no estator principal (item 2). O regulador automtico de
tenso (item 3) retifica esta tenso DC e a aplica ao estator do excitador (item 4).

Esta corrente DC para o estator do excitador cria um campo magntico, que, por sua vez, induz uma
tenso alternada no rotor excitador (item 5). Esta tenso AC convertida novamente em DC
pelos diodos rotativos (item 6).

Quando a tenso DC aparece no rotor principal, um campo magntico mais forte do que o campo residual
original criado, o que induz uma tenso mais elevada no estator principal.

Esta tenso superior circula atravs do sistema induzindo uma tenso DC ainda maior de volta ao rotor
principal. Este ciclo continua a acumular-se at que a tenso se aproxime do nvel de sada apropriado do
grupo gerador. Neste ponto, o regulador de tenso automtico comea a limitar a tenso sendo passada
para o estator do excitador que, por sua vez, limita a potncia total (item 7) do alternador.

Este processo ocorre em menos de um segundo.

7.1.4 Regulador Automtico de Tenso: Regulador Automtico de Tenso (AVR) mantm a tenso de sem
carga at plena carga com tolerncias apertadas. O AVR tem uma caracterstica volts / hertz, que reduz
proporcionalmente a tenso regulada em velocidades reduzidas. Este recurso auxilia o motor durante
grandes adies bruscas de carga.

O AVR pode dividir-se em alguns modelos: SX460 que pode manter um estado estvel de tenso de sem
carga plena carga com tolerncias apertadas de 1,5% e SX440, que de 1%.

7.2 Manuteno do Alternador

Embora a manuteno seja raramente necessria, Inspeo e limpeza peridica recomendada.

Realize um teste de isolamento do enrolamento de acordo com procedimentos previstos no Manual do

alternador antes do arranque inicial, aps armazenamento do grupo gerador, e a cada 3-6 meses,
dependendo de nveis de umidade (mais frequentemente em maior umidade). Em reas de alta umidade,
a instalao de aquecedores de espao quando o grupo gerador no estiver funcionando ir ajudar a
manter os enrolamentos secos.

Alm disso, o alternador deve ser limpo regularmente. A frequncia de tais limpezas depende das
condies ambientais do local da operao. O procedimento a seguir deve ser seguido quando
a limpeza for necessria: Desconecte toda a energia. Limpe a poeira, sujeira, leo, gua e outros lquidos
de superfcies exteriores do alternador e telas da ventilao. Estes materiais podem atrapalhar o caminho
para o enrolamentos e podem causar sobreaquecimento ou isolamento. Poeira e sujeira melhor
removida usando um aspirador. No use ar comprimido, vapor ou de gua de alta presso.

O Manual do alternador separado fornecido com este manual contm informaes mais detalhadas sobre
a manuteno do alternador. Ele tambm inclui um guia de resoluo de problemas para falhas do
alternador.
8. DESCRIES DO SISTEMA DE CONTROLE E SOLUO DE PROBLEMAS
8.1 Descries do Sistema de Controle e Identificao

8.1.1 Descrio: A chave de partida do Sistema de Controle Manual um sistema avanado de controle
eletrnico que projetado e instalado para controlar e monitorar o grupo gerador.

Esses sistemas de controle consistem em dois componentes principais trabalhando juntos - um painel de
controle e um alternador do disjuntor de sada.

O painel de controle fornece um meio de partida e desligamento do grupo gerador, monitorando seu
funcionamento e sada e, automaticamente, fechando o grupo no caso de uma condio crtica
decorrente, tal como baixo nvel de leo, presso ou alta temperatura do lquido de refrigerao do motor.

O disjuntor de ar da sada de energia (ACB) serve para proteger o alternador, desligando

automaticamente a carga em caso de sobrecarga ou curto-circuito. Tambm proporciona um meio de
comutao da sada do grupo gerador.

8.1.2 Painel do Equipamento: Antes de iniciar o grupo gerador, o operador deve tornar-se totalmente
familiarizado com instrumentos e controles. Os instrumentos devem ser observados ao longo do tempo,
enquanto o grupo gerador est funcionando de modo a que todas as leituras anormais possam ser
detectadas antes que os problemas surjam.

Consulte o guia de resoluo de problemas ou manual do motor para determinar a causa da falha para
iniciar. A partida ser inibida at que os circuitos de proteo do sistema de controle sejam
reajustados. Quando o motor acionado e est acionando velocidade acima o motor de arranque
automaticamente desengatado. Esta condio detectada a partir do terminal W / L do alternador de
carga da bateria do motor, a tenso do gerador.

Nota
Assim que o gerador iniciado, a alimentao para o motor auxiliar desligada por um par de
contatos NC no rel FCR, quando houver. Sempre que o gerador interromper o contato NF reconecta o
fornecimento aos auxiliares.

O incio da sequncia de partida inicia o Atraso de proteo de Falha. At os tempos de atraso (de fbrica
em 15 segundos) os circuitos de proteo de temperatura de baixa presso do leo do motor e de alta
refrigerao so inibidos. Isso vai manter a baixa presso do leo do motor fazendo com que os circuitos
de proteo iniciem um desligamento.
Se a presso do leo no atingir o ponto de operao pelos tempos de atraso predefinidos, quando
executado, se a queda de presso cair abaixo deste nvel o circuito de proteo ir iniciar uma
paralisao. O LED de falha de "BAIXA PRESSO DE LEO" se acender. Partida ser inibida e no
deve ser feita nenhuma tentativa para iniciar o grupo at que a causa da falha seja rastreada e corrigida.
Lquido de arrefecimento do motor de alta temperatura ser desligado do grupo gerador e o LED "ALTA
TEMPERATURA DO MOTOR acender.

AVISO:
! Se em qualquer momento o grupo gerador parar devido a uma falha, a falha deve ser corrigida e redefinida
antes de tentar reiniciar o gerador.

8.1.3 Circuitos de proteo: o interruptor de alta temperatura localizado nos monitores do motor. Este
normalmente um interruptor aberto projetado para fechar em 98 , 102 ou 108 . Ao fechar, o
controlador desliga o motor e acende o LED de falha "ALTA TEMPERATURA DO MOTOR". O LED de
falha permanecer aceso e o motor bloqueado at que a falha seja reconhecida e redefinida girando a
chave para o "O".

A presso do leo lubrificante do motor tambm monitorada para verificar para uma condio de
presso excessivamente baixa. Isto monitorado por um motor montado, normalmente fechado, o
interruptor que se abre em condies normais de funcionamento. Se a presso de leo cair abaixo ou
cerca de 1,4 bares o interruptor vai fechar. Este por sua vez, energiza um rel que se auto trava,
e acende o LED de "BAIXA PRESSO DE LEO". E fecha a vlvula solenoide de combustvel para
desligar o motor. Reiniciao acontece girando a chave para "O".

8.2 OPES DO SISTEMA DE CONTROLE:

8.2.1 Carregadores Lentos da Bateria: Estes carregadores so concebidos para assegurar que as baterias de
arranque vo manter a sua carga, mesmo que o grupo gerador no seja operado por muito tempo.

Os carregadores so geralmente disponveis com a 5 Amp nominal e esto geralmente montados dentro
do painel de controle. Estes carregadores exigem uma fonte de alimentao eltrica contnua ou 220/240
volts AC ou 120 volts AC dependendo do carregador.

Interruptores de controle para os carregadores no so normalmente instalados para evitar o

desligamento acidental do carregador. O sistema de controle ir desligar automaticamente o carregador
no arranque do grupo gerador. Enquanto o motor estiver executando o motor conduzido por carregamento
de bateria do alternador carrega as baterias.

8.2.2 Aquecedores Alm de aquecedores convencionais que so teis para manter o grupo gerador quente
e seco em ambientes frios ou midos, trs tipos de aquecedores podem ser montados sobre o grupo
gerador.
Aquecedores de gua podem ser montados no sistema de refrigerao do motor para assegurar que o
motor esteja fcil de iniciar e capaz levar carga mais rapidamente. Estes aquecedores so fornecidos
com um conjunto de termostato no ajustvel integrante de aproximadamente 40 (104 F). A potncia
dos aquecedores (em kW) varia dependendo do tamanho do grupo.
Geralmente 2 aquecedores individuais kW esto montados nos grupos abaixo de
1000 kVA. Em mquinas maiores de dois 1.5kW ou 2kW so integrantes.

Aquecedores anti-condensao do alternador (aquecedores de alternador) podem ser equipados com o

alternador estator para mant-lo seco em condies midas. Estes esto na forma de fita "traadora de
calor" e operam a uma relativamente baixa temperatura de modo a que eles no necessitam de um
termostato. aquecedores de Painel anti-condensao (aquecedores de painel) podem ser montados no
painel de controle para manter os nveis de umidade baixos.

Cada um destes tipos de aquecimento requer uma fonte de alimentao AC contnua 220/240-volt. Os
aquecedores so automaticamente desligados no motor de arranque.
 8.2.3 Bombas Eltricas de Transferncia de Combustvel: As bombas de transferncia de combustvel
so necessrias quando o combustvel deve ser transferido de um tanque de armazenamento de massa
para o tanque dirio do grupo gerador. Uma bomba 220/240 volts AC pode ser montada. Estas bombas
so em geral, montadas na armao da base e bias so montadas no tanque dirio. Rels de controle,
interruptores, lmpadas e sobrecargas so montados no painel de controle.

Os controles consistem de dois botes, um seletor de modo MAN / AUTO e duas lmpadas na porta do
painel de controle. O boto vermelho para parar a bomba. O boto verde para ligar a bomba. A luz
vermelha indica que a bomba est em execuo, a luz verde sinaliza a presena de energia.

Para operar manualmente a bomba, verifique se o interruptor do seletor de modo est na posio
"MAN". Pressione o boto verde para executar manualmente a bomba. A bomba ser executada no modo
manual at que o boto vermelho de parada seja pressionado ou o nvel de combustvel ultrapasse o
nvel alto.

Para operar a bomba em modo automtico, apenas garanta que o seletor de modo est na posio
"AUTO". Um rel DC dentro do painel (KA) energizado por um interruptor da bia de baixo nvel
no tanque dirio. Isto ir iniciar a bomba e acender a lmpada vermelha de execuo. Um interruptor de
bia de alto nvel no tanque dirio desenergiza o rel KA quando o tanque est cheio. Isso interrompe a
bomba e desliga a lmpada verde.

Uma sobrecarga eltrica detectada quando a bomba desempenha significativamente mais corrente do
que o normal. Quando isso ocorre a lmpada vermelha se acende.
Deve ser tomado cuidado para assegurar que a bomba est escorvada com o combustvel antes da
operao para lubrificar as vedaes. Alm disso, a bomba nunca deve ser executada quando as
cisternas estiverem vazias ou quando as vlvulas nas linhas de enchimento de combustvel estiverem
fechadas.

8.2.4 Velocidade / Controle de tenso: ajuste no sentido horrio para ajuste de velocidade do potencimetro
em um regulador eletrnico. Aumenta a velocidade do motor e ajuste anti-horrio diminui. Em motores
mecnicos, um parafuso ajusta a velocidade.

O ajuste do potencimetro de tenso no AVR permite ajustes de tenso ser feitos.

8.2.5 Sinalizao: Cada falha acender um LED no facial frontal de um controlador no modelo de primeiro
plano, isso quer dizer, o LED aceso ir excluir o outro Leds quando ocorrer uma falha.

8.3 Localizao de Falha no Sistema de Controle / Soluo de Problemas

Falha SINAL SOLUO

Motor no inicia Motor no pe 1. Verifique falha nas travas de incio de grupo. Reinicie, se necessrio, depois
em marcha de corrigir falhas indicadas.
quando Modo 2. Verifique a tenso da bateria no painel de controle. Se a tenso no for
Manual ou registrada verifique mini-ACBS. Se a tenso for registrada, mas for baixa
Automtico Pede ento, recarregue as baterias com carregador de bateria separado e reconecte
ao grupo. (Certifique-se de que o controlador est na posio "O" quando
desconectar e reconectar os cabos da bateria.)
3. Verifique fornecimento para o rel de partida e solenoide no motor de
partida - Conecte um voltmetro DC entre esta conexo e o terminal negativo
da bateria. Tente ligar o motor usando a Chave de partida manual. Se o
contador registrar a tenso ento o motor de arranque ou solenoide ou rel de
arranque est com defeito e deve ser substitudo. Se no houver tenso
registrada, verifique a fiao do painel para conexes soltas ou fios quebrados
/ em curto.
Motor no inicia Motor pe 1. Verifique o nvel de combustvel.
marcha mas no 2. Verifique se Botes de parada de emergncia Externos da Capota, se
 executa ou Motor houver, se no esto pressionados.
de Arranque mas 3. Verifique a fiao para o solenoide de controle de combustvel "FCS" e a
para aps 20 tenso no FCS.
segundos 4. Verifique os fusveis na placa lateral do alternador.
5. Verifique as linhas de combustvel e filtro de combustvel para obstrues
ou vazamentos.
6. Se fumaa branca vem do escape, ento, combustvel est entrando no
motor, mas o motor no est executando. Consulte o Manual do motor para
mais verificaes.
7. Verifique o controlador de Tenso de sada para FCS. Se nenhum sinal
estiver presente,
Substitua o Controlador.
Motor para Devido LED "ALTA 1. Verifique se o motor no foi sobrecarregado.
alta TEMPERATURA 2. Verifique obstrues do radiador.
Temperatura do DO MOTOR" aceso 3. Verifique a tenso da correia da ventoinha imediatamente aps parada do
Motor. motor.
4. Verifique se a temperatura ambiente est dentro dos limites de concepo
do grupo gerador.
5. Depois que o motor esfriou, verifique o nvel do lquido de
arrefecimento. No adicione grandes quantidades de gua fria a um motor
quente pois srios danos podem resultar.
6. Consulte o manual do motor.
7. Uma vez que a falha foi corrigida, Reinicie girando a chave para a Posio
"O" no modo manual, ou rodando o boto seletor de modo para a posio
"OFF" no modo "AUTO".
8. Resfrie o motor de partida e execute sem carga por 10 minutos com o
disjuntor do circuito desligado (alavanca para baixo).
Motor para Devido LED "BAIXA 1. Verifique o nvel do leo com o motor parado, logo que possvel.
baixa Presso PRESSO DO 2. Consulte o manual do motor.
do leo LEO" aceso 3. Verifique o interruptor de presso do leo com medidor de teste. Substitua
se estiver defeituoso.
4 Uma vez que falha foi corrigida, reinicie rodando a chave para a posio "O"
no modo manual, ou rodando o boto seletor de modo para a posio "OFF"
no modo "AUTO".
Motor para Devido LED "EXCESSO 1. Verifique se a alavanca de ajuste de velocidade mudou. Reajuste se
a Excesso de DE VELOCIDADE" necessrio.
velocidade aceso 2. Se houver governador eletrnico verifique a ligao para movimento livre /
Ajuste, se necessrio.
3. Consulte o manual do motor,
4. Uma vez que falha foi corrigida, reinicie girando a chave para a posio "O"
no modo manual, ou rodando o seletor de modo para a posio "OFF" no
modo "AUTO".
Alarme de Falha LED "FALHA DO 1. Verifique se o alternador de carga est carregando.
do Carregador de CARREGADOR DE 2. Verifique a tenso da correia da ventoinha imediatamente aps o motor
bateria BATERIA" aceso parar.
3. Uma vez que falha foi corrigida, reinicie rodando a chave para a posio "O"
no modo manual.
Nenhuma Tenso Nenhuma Tenso 1. Verifique se o seletor de voltmetro no est na posio "OFF".
Produzida no voltmetro AC 2. Verifique os fusveis localizados na caixa de terminais do alternador.
Quando o Grupo 3. Verifique a tenso nos terminais do alternador com um medidor
Gerador est em independente.
Funcionamento Se a tenso estiver correta verifique a fiao entre alternador e painel.
Verifique voltmetro. Substitua, se necessrio.
4. Verifique AVR e diodos de giro. Consulte o Manual do alternador.
 5. Verifique se a rotao do motor est correta.
Grupo Gerador Grupo Gerador 1.Verifique o solenoide de controle de combustvel (FCS). Substitua, se
No Para Continua Execuo necessrio.
Manualmente aps Desligado

8.4 Painis de transferncia de Carga

Quando o grupo gerador est instalado para uso de espera, um painel de transferncia de carga
necessrio. Este painel de transferncia concebido para comutar a carga da corrente eltrica com falha
para o grupo gerador e, em seguida, lig-lo de volta depois de a rede voltar. Ver Figura 8.9

O Painel de transferncia de carga foi projetado para uso com outros Sistemas de controle que no tm
funes de temporizador, mas tm contatos de partida remotos para formar um sistema de falha de rede
automtico. O painel contm os contatores que mudam a carga entre a rede eltrica e o grupo gerador.
Os sistema eletrnicos para controlar a transferncia de carga esto contidos no Controlador do Grupo
Gerador que est no painel de controle do grupo gerador o (ver Seo 9.4.9). Normalmente 12 fios
esto ligados entre o grupo gerador e o painel.

Interruptores principais: Existem dois tipos de interruptores - um contatores e o outro ATS. H

intertravamento eltrico e mecnico entre os dois contatores, evite fechamento simultneo os dois
contatores. Em ATS, o nico contato mvel dirigido por um motor e a montagem da engrenagem, existe
tambm uma manivela de operao manual para operar o ATS em caso de transferncia forada ou
circuito defeituoso quando a chave de seletor de modo "MAN / AUTO" mudada para o modo "MAN", um
dispositivo de cadeado pode bloquear o ATS na posio "0", com at trs fechaduras para a segurana
do operador.
LEDs de estado: A frente da porta tem quatro LEDs indicadores, como mostrado na Figura 8.10. Eles so
"Rede em Carga", "Rede Disponvel, "Generator disponvel" e "Generator em Carga"

Controles: O interruptor de controle sobre na frente tem 3 modos: -

MODO AUTOMTICO - A posio de operao normal para automtico.
MODO GERADOR - Fora o gerador a iniciar e assumir carga.
MODO DE REDE - Fora a rede a assumir carga.

9. DESCRIO E MANUTENO DA BATERIA

9.1 Teoria da bateria
9.1.1 Geral: A bateria um conjunto de "clulas" contendo um nmero de chapas, imersa em um fluido
eletricamente condutor. A energia eltrica da bateria vem de reaes qumicas que ocorrem dentro das
clulas. Estas reaes so reversveis, o que significa que a bateria pode ser carregada e descarregada
repetidamente.

9.1.2 Eletrlito: O fluido eletricamente condutor, chamado eletrlito, em uma bateria de chumbo-cido
uma soluo cida de sulfrico diludo. Ele auxilia as reaes qumicas que ocorrem nas placas e atua
como veculo para a corrente eltrica.

9.1.3 Densidade: Densidade um meio para determinao do teor de cido sulfrico do eletrlito
que compara o peso do eletrlito com o peso de gua pura. Aos 25 (77 F) uma bateria
completamente carregada deve ter uma densidade de 1,270. Quanto menor a concentrao de cido,
menor a densidade especfica.

medida que a bateria est descarregada, as reaes qumicas baixam a gravidade especfica do
eletrlito. Portanto, esta medio pode ser utilizada como um guia para o estado da carga da bateria.

9.1.4 Hidrmetro: Densidade pode ser medida diretamente usando um hidrmetro. Este dispositivo uma
seringa tipo lmpada, que vai extrair o eletrlito a partir da bateria. Um vidro flutuante no barril do
densmetro calibrado para indicar a gravidade especfica.
Leituras de hidrmetro no devem ser tomadas imediatamente depois que a gua adicionada para a
clula. A gua deve ser completamente misturada com o eletrlito subjacente, por carregamento, antes
que as leituras do hidrmetro sejam confiveis. Alm disso, se a leitura est para ser feita imediatamente
aps a bateria ser submetida a colocao em marcha prolongada, a leitura vai ser maior do que o valor
verdadeiro. A gua formada nas placas durante a descarga rpida no ter tido tempo para misturar-se
com o eletrlito de cima das placas.

9.1.5 Temperaturas altas ou baixas: Em climas tropicais (Frequentemente acima de 32 (90 F)) uma
bateria totalmente carregada usada com uma densidade inferior a 1,240. Este eletrlito de fora
aumenta a vida til da bateria. Se for sujeita a temperaturas baixas a bateria no ter a mesma potncia
de arranque, devido menor concentrao de cido de escultura, mas esta situao no deve ocorrer em
climas tropicais.

Baterias preparadas para o servio em tempo extremamente frio usam eletrlito mais forte. Em alguns
casos, a densidade de 1,290-1,300 utilizada. O desempenho de arranque a frio aumenta com o
aumento da densidade.

9.1.6 Correo de Temperatura: O hidrmetro calibrado para indicar corretamente um eletrlito de

temperatura especificada, frequentemente 25 (77 F). Para temperaturas mais altas ou menores do
que a temperatura de referncia, uma correo deve ser feita. Para cada 5,5 (10 F) acima da
referncia adicionar 0,004 para a leitura. Para cada 5,5 (10 F) abaixo da referncia, subtrai-se da
leitura 0,004.

9.2 Manuteno da Bateria

AVISO:
Use um avental resistente aos cidos e viseira ou culos de proteo durante a manuteno da bateria. Se o
eletrlito for derramado sobre a pele ou roupa, lave imediatamente com grandes quantidades de gua.

9.2.1 Enchimento: A bateria, muitas vezes, enviada seca. Eletrlito pr-misturado na densidade
especfica correta tem que ser adicionado.
Retire os tampes de ventilao e encha cada clula com o eletrlito at o nvel de 8 mm (5/16
polegadas) acima do topo dos separadores. Deixe a bateria em repouso por 15 minutos. Verifique e
ajuste o nvel necessrio.

9.2.2 Carregamento inicial: Dentro de uma hora depois de preenchida, a bateria deve ser carregada. Isto ir
assegurar que o cido est suficientemente misturado dentro da bateria. Deixar de dar esta carga neste
tempo pode prejudicar a capacidade da bateria.

O perodo de carga pode precisar ser estendido conforme o perodo de armazenamento da bateria ou
temperaturas em excesso 30 (86 F) ou acima de 80% de umidade.

No final do perodo de carga, os nveis de eletrlitos devem ser verificados e, se necessrio,

restabelecidos pela adio de eletrlito e cido de escultura na densidade correta.
As aberturas devem ento ser substitudas.

9.2.3 Nivelamento: Operao normal e carregamento da bateria ir provocar que alguma da gua se
evapore.
Isso vai exigir ocasional nivelamento da bateria. Limpe a bateria em primeiro lugar para evitar a
contaminao e remova os plugues de ventilao. Adicione gua destilada, at o nvel de 8 mm
(5/16 polegadas) acima dos separadores. Substitua as velas de ventilao.

9.3 Carregando a Bateria

AVISO:
! Sempre garanta que o carregamento da bateria efetuado em uma rea bem ventilada, longe de fascas
e chamas.
! Nunca utilize um carregador de bateria, desprotegido na chuva ou neve. O carregador nunca deve ser
usado perto da gua.
! Sempre desligue o carregador antes de desligar a bateria.
O alternador do motor e um carregador de bateria esttico, caso exista, devem manter as baterias em um
estado carregado. No entanto, se a bateria foi recentemente preenchida ou recarga necessria a bateria
pode ser desligada do grupo gerador e conectada a um carregador de bateria externa.

9.3.1 Carregador e Conexes da Bateria: O carregador da bateria deve ser ligado a uma alimentao eltrica
adequada (13 ampres mnimo).

Conecte as baterias ao carregador de acordo com o seguinte grfico:

9.3.2 Operao de Carga: Aps o carregador ter sido ligado rede eltrica e a bateria ligada ao carregador,
como indicado acima, o processo de carregamento pode ser seguido:
Retire as tampas de enchimento ou tampa de ventilao durante o carregamento. Verifique os nveis de
eletrlitos e ajuste conforme necessrio, utilizando gua destilada.
Ligue o carregador e observe a taxa de carga para operao normal. A taxa de carregamento depende da
capacidade Ampre-hora da bateria, a condio da bateria e o nvel atual de carga. A corrente de
carregamento ir diminuir medida que a bateria comea a carregar e continuar a diminuir com o
aumento da tenso da bateria.

Para verificar o estado de carga, deixe a bateria se estabelecer durante um curto perodo com o
carregador desligado. Em seguida verifique a densidade de cada clula usando um densmetro.

O carregador de bateria no deve sobrecarregar ou danificar as baterias. Alta temperatura, no entanto,

pode danificar as baterias. Cuidados devem ser tomados ao carregar baterias, especialmente em climas
quentes, em que a temperatura da bateria nunca pode subir acima de 45 (113 F).

9.4 Procedimentos Iniciais

AVISO:
! No tente fazer a ligao de uma bateria se o eletrlito estiver congelado. Traga as baterias at pelo
menos 5 (41 F) antes de tentar uma ligao.
Se a bateria do grupo gerador tem carga suficiente para iniciar o grupo gerador, uma "ligao" de outra
bateria possvel. Utilize os seguintes procedimentos:

1.Retire todas as tampas da bateria. No permita que materiais estranhos entrem nas clulas abertas.

2.Verifique o nvel do fluido da bateria. Se baixo adicione gua destilada para traz-lo para o nvel
adequado.

3.Tente iniciar apenas com um veculo com um sistema eltrico aterrado negativo com a mesma tenso e
que est equipado com uma bateria ou baterias de tamanho comparvel ou maior do que os fornecidos
com o grupo gerador.

4.Traga o veculo de partida ao lado do grupo gerador mas no permita o contato metal-metal.

5.Coloque o veculo em neutro ou estacionado, desligue todas as cargas de acessrios no-essenciais e

ligue o motor.

6.Conecte uma extremidade de um cabo de ponte limpo, no terminal positivo da bateria do veculo de
partida. Se ligando um grupo gerador de 24 volts e o veculo de partida fornecido com duas baterias de
12 volts, ento ligue o cabo de ligao ao terminal positivo da bateria que no est aterrada.

7.Conecte a outra extremidade do mesmo cabo de ligao em ponte no terminal positivo da bateria do
grupo gerador. Quando ligando grupo gerador de 24 volts, conecte o terminal positivo da bateria que no
est aterrada.

8.Conecte uma extremidade do outro cabo de ligao em ponte para o terminal negativo aterrado da
bateria no veculo de partida. Se ligando um grupo gerador de 24 volts e o veculo de partida tem duas
baterias de 12 volts, ento conecte o cabo de ligao ao terminal negativo da bateria que est aterrada.

9.Verifique as ligaes. No tente comear um grupo gerador de 24 volts com uma bateria de 12 volts no
veculo de partida. No aplique 24 volts para uma bateria de 12 volts.

10. Ligue a outra extremidade do segundo cabo de ligao em ponte desta para uma parte limpa do bloco
do motor do grupo gerador longe das linhas de combustvel, abertura de respiro do crter ou bateria.

11. Com o motor do veculo de partida funcionando, inicie o grupo gerador de acordo com os
procedimentos normais. Evite pr em marcha prolongada.
12. Permita o grupo gerador aquecer. Quando o grupo estiver quente e operando sem problemas em
RPM normal, desligue o cabo de ligao negativa do bloco do motor no grupo gerador. Em seguida,
desligue a outra extremidade do mesmo cabo da bateria no veculo de partida. Em seguida desligue o
outro cabo no terminal positivo da bateria do grupo gerador e, finalmente, desconecte o cabo
da bateria do veculo de partida.

13. Substitua as tampas de ventilao.

9.5 Localizao de Defeitos no Sistema de Carga da Bateria / Quadro de Soluo de Problemas

AVISO:
! Remoo da tampa do carregador de bateria expe perigosamente terminais de alta tenso.