Manual de Operação e Manutenção Elevador - Escal

Instruções de uso e manutenção do elevador
Revisão 2 – Maio/2023
Folha 2 de 73
Manual de Instruções e de Manutenção
do Elevador
ÍNDICE
1 CARACTERÍSTICAS E ESTRUTURA DO ELEVADOR ............................................... 3
1.1 Sistema de Transmissão do Elevador .............................................................. 3
1.2 Estrutura do Elevador ....................................................................................... 3
1.2.1 Seção da Casa de Máquinas ..................................................................... 3
1.2.2 Seção do Poço do Elevador ...................................................................... 5
1.2.3 Seção de Desembarque ............................................................................ 6
1.2.4 Seção do Carro ......................................................................................... 7
1.3 Funções do Elevador....................................................................................... 10
2 UTILIZAÇÃO SEGURA DO ELEVADOR ................................................................ 15
2.1 Disposições Gerais .......................................................................................... 15
2.2 Procedimentos de Operação Segura.............................................................. 16
3 RESGATE DE EMERGÊNCIA NO ELEVADOR ....................................................... 20
3.1 Estabelecer um Serviço de Linha Direta de Atendimento 24 horas ............ 20
3.2 Monitorando a Chamada de Pessoas Presas ................................................ 20
3.3 Procedimentos de Resgate de Emergência no Elevador.............................. 21
3.3.1 Resgate no Elevador com Casa de Máquinas .......................................... 21
3.3.2 Resgate no elevador sem casa de máquinas ........................................... 25
3.3.3 Precauções no resgate no local............................................................... 33
3.4 Manuseio do elevador após a ocorrência de emergências ........................... 33
4 GERENCIAMENTO DA CASA DE MÁQUINAS E DO POÇO ................................... 34
5 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO............................................................................ 35
5.1 Aviso de manutenção ...................................................................................... 35
5.2 Itens e Requisitos de Manutenção ................................................................. 37
5.3 Limpeza diária do elevador ............................................................................. 42
5.4 Critérios de Substituição e Manutenção dos Principais Componentes do
Elevador .................................................................................................................... 45
5.4.1 Máquina de Tração .................................................................................. 45
5.4.2 Polias (rodas guia, roldanas secundárias e roldanas de suspensão)..... 49
5.4.3 Regulador de velocidade. ........................................................................ 50
5.4.4 Porta de Pavimento e Dispositivo de Intertravamento .............................. 52
5.4.5 Porta do carro e operador de porta .......................................................... 54
5.4.6 Equipamento de segurança..................................................................... 56
5.4.7 Garra de cabo (se disponível) ................................................................. 57
5.4.8 Trilho-guia, sapata-guia e placa de suporte do trilho-guia 5.4.8.1 ........... 57
5.4.9 Amortecedores ........................................................................................ 59
5.4.10 Dispositivo de Suspensão e Compensação ............................................ 60
5.4.11 Dispositivo de contrapeso (equilíbrio)....................................................... 62
5.4.12 Decoração do carro ................................................................................. 63
5.4.13 Dispositivos Elétricos ............................................................................... 64
6 INSPEÇÃO REGULAR E GRANDES MODIFICAÇÕES OUINSPEÇÃO PÓS-
ACIDENTE ......................................................................................................................... 71
6.1 Inspeção regular .............................................................................................. 71
6.2 Modificação importante ou inspeção pós-acidente ....................................... 72
6.2.1 Inspeção pós-acidente grave .................................................................. 73
7 REQUISITOS DE PROTEÇÃO AMBIENTAL ............................................................ 73
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do Elevador
1 CARACTERÍSTICAS E ESTRUTURA DO ELEVADOR
Elevador é um equipamento fixo servido em um andar especificado. Possui uma

cabina que corre entre pelo menos dois trilhos de guia rígidos paralelos que são verticais ou
inclinados em um ângulo de 15 graus. O tamanho e a estrutura da cabina permitem que os
passageiros entrem ou carreguem as mercadorias.
1.1 Sistema de Transmissão do Elevador
Deve haver uma escotilha/sala de máquinas no prédio onde o elevador está

instalado. A casa de máquinas geralmente está localizada na parte superior do fosso. Há
máquina de tração equipada, gabinete de controle e equipamentos auxiliares, como um
regulador de velocidade. Os dois ramos do cabo de aço são suspensos em ambos os
lados da roldana de tração. ,outro ramo de cabo de aço vertical que para baixo ou
desviado para fora pela roldana guia suspensa no contrapeso. Para arranjo de dois a um
cabo, um ramal de cabo de aço vertical para baixo e suspenso na sala de máquinas pela
cruzeta da roldana, outro ramo de aço desgastado cabo também suspensa na sala de
máquinas cruzando a roldana do contrapeso. As mangueiras-guia são ajustadas tanto no
carro quanto no contrapeso para deslizar no trilho-guia instalado. cabo de aço e sulco na
roldana de tração.
1.2 Estrutura do Elevador
A estrutura do elevador pode ser dividida em seção de máquina e seção elétrica.

os componentes do elevador estão listados. (separados de acordo com o local de
instalação).
1.2.1 Seção da Casa de Máquinas
1.2.1.1 Máquina de Tração
A máquina de tração é o dispositivo de acionamento do elevador. É instalada na

máquina vigas de suporte, composta principalmente pelos seguintes componentes:
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a. Motor de Tração
Motores de tração são geralmente motores trifásicos de indução tipo gaiola de

ou síncronos de imã permanentede, controlados por VVVF (Tensão e Frequência
Variáveis). Um encoder rotativo é integrado ao motor.
b. Freio
O freio é normalmente acionado pelo freio magnético. Ele libera o freio somente
quando o motor é energizado e testado por operação humana. Quando o circuito principal
do elevador é cortado ou o circuito de controle é cortado, o freio atua imediatamente, freie
e mantenha a parada de carro.
c. Roldana de tração
A polia de tração geralmente tem ranhura de assento redondo ou ranhura de

assento redondo entalhado. força de fricção suficiente entre o cabo de aço e a ranhura.
d. Unidade à prova de vibração
Borracha à prova de vibração é instalada entre o leito da máquina e a viga da

máquina para eliminar ou reduzir a vibração da máquina de tração para melhorar o
conforto durante a operação do elevador
1.2.1.2 Regulador de Velocidade
O regulador de velocidade é um tipo de dispositivo que limita a velocidade do carro

ou contrapeso. Geralmente instalado na sala de máquinas ou no topo do poço do elevador.
estrutura do carro por cabo de aço. Quando o carro corre mais rápido do que a velocidade
segura permitida, o regulador de velocidade começa agir:
a. Primeiro, corte o circuito de controle através do interruptor de limite de

sobrevelocidade.
b. Em seguida, o cabo de aço é preso para acionar os atos do freio de

segurança e cortar o circuito de controle, então o carro de excesso de
velocidade é preso nos trilhos guia do carro por uma cunha no freio de
segurança.
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1.2.1.3 Gabinete de Controle
O gabinete de controle é composto por componentes microeletrônicos avançados e

componentes eletrônicos. O elevador é controlado por tecnologia microeletrônica moderna
em aspectos elétricos. Com a ajuda do dispositivo de controle, o elevador pode iniciar ou
parar corretamente, subir ou descer, acelerar ou desacelerar e atingir o desempenho
automático predeterminado e o desempenho de segurança.
Quando o botão de chamada ou o botão de comando do carro é pressionado, o

sistema de controle insere o sinal no sistema do microcomputador através do circuito de
entrada do programa para controlar a operação do elevador de acordo com o estado do
elevador naquele momento. O microcomputador no gabinete de controle possui todos os
tipos de exibição de estado, o que ajuda a avaliar se o elevador está funcionando
normalmente. Uma vez que quebra, pode ser reparado rapidamente e é muito conveniente.
1.2.2 Seção do Poço do Elevador
1.2.2.1 Trilhos de Guia
Existem trilhos de guia de carro e trilhos de guia de contrapeso. Ele é fixado na placa
de suporte por clipes de trilho. Quando o freio de segurança funciona, o trilho-guia atua como
um suporte para o carro e sua carga.
1.2.2.2 Contrapeso
Contrapeso suspenso por cabo de aço de tração que através de uma luva cônica
desempenha um papel para equilibrar o peso do carro e carga nominal de 40 a 50% do
elevador. Sapatas de guia são equipadas em ambos os lados superior e inferior da carcaça
do contrapeso, para fazer o contrapeso a carcaça desliza para cima e para baixo ao longo do
trilho guia do contrapeso.
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1.2.2.3 Tampão
Buffer é um dispositivo de segurança na posição limite do elevador. Quando o

elevador excede sua posição limite no andar térreo ou no último andar, o carro ou contrapeso
irá impactar no buffer, que absorve ou consome a energia do elevador para desacelerar o
carro ou contrapeso com segurança até que pare. Ele é instalado no poço do poço sob a
estrutura do carro e a carcaça do contrapeso.
1.2.2.4 Interruptor do Terminal do Elevador
É instalado na estação terminal do elevador. Quando o elevador chegar à estação

terminal e ultrapassar a posição normal de parada, ele será pressionado pela rampa do eixo
e cortará o circuito de segurança e parará o carro.
1.2.2.5 Dispositivo de Correspondência de Pouso (se disponível)
Uma estrutura de indução magnética é instalada no trilho guia entre cada andar (ímã
de indução é colocado no quadro), e um interruptor magnético é colocado no carro. Para cada
andar do carro do elevador passado, quando o contato do interruptor magnético com o ímã
de indução, ele enviará um sinal de qual andar o carro está. Se ocorrer uma emergência, o
carro para entre dois ímãs de indução. O carro pode ser movido para cima ou para baixo para
o ímã de indução mais próximo para verificar em qual andar o carro parou.
1.2.3 Seção de Desembarque
1.2.3.1 Porta de Desembarque
Existem portas de desembarque em cada andar para entrar no elevador. Há uma

fechadura na porta. A porta só pode ser aberta quando o elevador estiver neste andar. a porta
de desembarque e a porta do carro são fechadas de forma confiável. Os botões do corredor
são colocados ao lado da porta, divididos em botão único e botão duplo. Os andares superior
e térreo equipam um único botão e os andares intermediários equipam botões duplos.
Quando um botão para cima ou para baixo é pressionado, o sinal de chamada é inserido no
sistema de controle do elevador que aceita a solicitação de chamada. painel de placa no piso
térreo, conveniente para a pessoa que gerencia ligar ou desligar o elevador.
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1.2.3.2 Indicador de Pavimento
O indicador de pavimento é instalado acima ou ao lado da porta em cada andar, às

vezes combinado com o quadro de chamadas.
Há um número para indicar o andar e uma seta para indicar a direção. Se apenas
um indicador de direção for usado, quando o elevador estiver funcionando, a seta brilhante
indica a direção e a chegada do elevador é indicada pelo piscar ou pelo relógio de chegada.
1.2.4 Seção do Carro
1.2.4.1 Cabina
A cabina é um dispositivo de suporte de carga para transportar passageiros ou

mercadorias. Ele é suspenso por cabo de aço de tração que através de uma luva cônica e
desliza por sapatas de guia equipadas nos lados superior e inferior da estrutura do carro para
fazer o carro deslizar para cima e para baixo ao longo do trilho guia do carro. A cabine está
equipada com uma porta automática equipada com intertravamento. O elevador só pode
funcionar quando a porta de desembarque e a porta da cabine estiverem fechadas de forma
confiável. Assim que o portão for aberto, a cabine em funcionamento parará de funcionar
imediatamente. Uma borda de segurança móvel e multi-infravermelho O detector de tela de
feixe é instalado na borda da porta. Quando o feixe de luz ou borda de segurança é bloqueado
por um passageiro, a porta do carro para de fechar e abre imediatamente pela intervenção
do intertravamento ou interruptor fotoelétrico.
1.2.4.2 Redutor de Segurança
O redutor de segurança é um tipo de dispositivo mecânico de segurança que pode

parar o carro ou contrapeso. Ele é instalado em ambos os lados da prancha da estrutura do
carro, quando o carro do elevador está em excesso de velocidade, o regulador de velocidade
prende o cabo de aço de segurança, então o equipamento de segurança atua em ambos os
lados acionando a barra de articulação. O carro (ou contrapeso) é preso no trilho-guia e o
interruptor do mecanismo de segurança corta o circuito de controle ao mesmo tempo, para
que o elevador pare de funcionar. Se um porão estiver localizado sob o poço do elevador, os
mecanismos de segurança também são necessários para o contrapeso.
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1.2.4.3 Painel de Operação do Carro
É um painel de botões instalado na parte frontal ou lateral do carro. Controla

principalmente partida, parada, subida e descer (etc.) do elevador por botões.
Somente as botoeiras de pavimento são equipadas neste painel e os sinalizadores

visuais dentro dos botões indicam se os botões estão registrados. Assim que o carro chegar
ao andar de destino, a chamada de registro será cancelada e o sinal óptico sob o botão
correspondente desaparecerá.
Dada uma cabine ou uma chamada de corredor, a cabine atenderá cada chamada
na direção correspondente da corrida. Somente quando a chamada para a direção do terminal
é concluída e nenhuma outra chamada de elevador é dada, o elevador pode mudar sua
direção de funcionamento.
Depois de pressionar o botão de alarme amarelo, o dispositivo de alarme será

iniciado e a sirene do carro tocará. Depois de pressionar o botão vermelho do
intercomunicador, o carro pode fazer uma chamada para cinco pessoas com sala de
máquinas, topo de carro, fosso de elevação e sala de serviço. Quando o carro acender a
energia é cortada, a iluminação de emergência será acesa automaticamente. Todos os
dispositivos de emergência acima são alimentados por fontes de alimentação de emergência.
A Figura 1 abaixo é apenas um esboço, a caixa de reparo é equipada apenas com

uma caixa de controle específica.
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Figura 1 – Painel de Comando da Cabine (exemplo ilustrativo)
1.2.4.4 Indicador do Carro
Indicador do carro geralmente definido acima do painel de operação do carro, o painel

mostra o número de piso de parada e direção de funcionamento por lâmpada. O número
brilhante indica a localização do carro no poço do elevador. A seta brilhante indica a direção
do elevador.
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1.2.4.5 Operador de Porta
Sistema de condução de operador de porta equipado com controle de velocidade AC

VVVF em circuito fechado sistema de abertura e fechamento de porta de cabine e porta de
desembarque.
1.2.4.6 Dispositivo de Nivelamento
O dispositivo de nivelamento é usado para atingir o requisito de precisão de

nivelamento na zona de nivelamento. Geralmente, é usado um interruptor fotoelétrico tipo U
ou um interruptor magnético, que é instalado no carro e combinado com a van magnética que
é instalada no elevador para alcançar a saída de ação do interruptor.
1.2.4.7 Dispositivo de Desvio
Para manter os contatos da porta, contatos da porta do carro e contatos da trava da

porta, um dispositivo de desvio é instalado no painel de controle (gabinete) ou no painel de
operação de teste e emergência. No entanto, não pode ignorar os dois ao mesmo tempo. Para
permitir que a cabine funcione após o contato da porta da cabine, um sinal de monitoramento
independente pode ser fornecido para verificar se a porta da cabine está fechada ou não. A
operação de bypass pode invalidar o controle de operação normal, pode ser uma operação
elétrica de manutenção ou emergência, durante a operação, o alarme sonoro e luminoso
desempenha um papel.
1.3 Funções do Elevador
Item Função Detalhes

Os interruptores do dispositivo de segurança são formas de circuito
1 Circuito de segurança de segurança. Quando o circuito de segurança é cortado, o elevador
para imediatamente.
O circuito de intertravamento consiste em cada interruptor de
travamento da porta de desembarque e interruptor de travamento da
Proteção de intertravamento porta da cabine. Todas as travas das portas estão fechadas e o
2 elevador pode funcionar.
da porta
Se o intertravamento da porta for interrompido ou instável, o
elevador parará de funcionar
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do Elevador

A abertura e o fechamento do freio podem ser monitorados em
tempo real pela chave do braço de frenagem. Quando o freio não for
3 Detecção e proteção do freio
aberto conforme necessário, o sistema irá proibir a partida do
elevador.
Uma vez que o sistema detectou a ação do interruptor de limite, o
4 Proteção de posição limite
circuito de segurança será cortado e o elevador não poderá operar.
Quando a luz é bloqueada por pessoas ou objetos que entram e
Proteção de detector saem do carro durante o processo de fechamento do elevador, a
5
multifeixe porta é girada para abrir ou a porta permanece aberta. O sinal de luz
é inválido na emergência de incêndio.
Antes do elevador fechar, quando o sinal de sobrecarga é
detectado, o elevador mantém a porta aberta, então uma campainha
6 Aviso de excesso de peso
de sobrecarga soa e uma lâmpada de sobrecarga acesa. Após a
carga correta, ela volta automaticamente ao normal.
O sistema verifica se a operação do contator do circuito principal é
7 Contator proteção confiável. Se for detectada uma exceção (não fechado ou cortado no
tempo), a operação do elevador será interrompida imediatamente.
Uma vez pressionado o botão do intercomunicador, ele pode fazer
8 Cinco pessoas chamam uma chamada para cinco pessoas com sala de serviço, sala de
máquinas, teto do carro e poço de elevação.
Ajuda da campainha de A campainha de alarme na parte superior do carro toca para enviar
9
alarme um sinal de socorro pressionando o botão de alarme.
Quando ocorre uma falha de energia, as luzes de emergência
10 Luz de emergência instaladas no teto do carro ou no painel de operação do carro
acendem automaticamente.
Proteção contra falha de
11 Quando ocorreu a falha de fase, o elevador não pode funcionar.
fase
Quando o elevador não pode fechar a porta no local por mais tempo
do que o programado devido a obstrução mecânica ou outro motivo,
se a proteção do elevador da porta fechou a porta várias vezes
Não detectou o sinal de repetidamente e não detectou o sinal de porta fechada na hora de
12 fechamento, o elevador entrará automaticamente no estado de
porta fechada
proteção.
Quando o elevador detecta que a porta foi fechada normalmente, o
elevador retornará à operação normal
Inversor de frequência –
13 proteção contra Quando o inversor está superaquecido, o elevador parou.
superaquecimento
Sistema de direção
14 Quando o motorista está em sobrecorrente, o elevador parou.
sobrecorrente proteção
Interruptor principal do elevador sem casa de máquinas instalado no
15 Elevador principal trocar gabinete de controle.
Elevador com casa de máquinas instale-o na caixa de energia
Interruptor principal de iluminação da cabine do elevador sem casa
Interruptor principal da de máquinas instalado no gabinete de controle.
16
iluminação do carro
Elevador com casa de máquinas instale-o na caixa de energia
Sobrecarga – dispositivo de O elevador está equipado com um sistema de pesagem de carros
17
proteção para detectar a condição de carga do elevador.
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do Elevador

Proteção superior de
O governador da cabine e o freio da polia de tração controlam o
18 excesso de velocidade do
movimento do carro.
carro
Um interruptor de inspeção, um interruptor para cima e para baixo e
um botão de parada são ajustados na parte superior da cabine. A
solicitação de inspeção superior da cabine é preferida. Após o início
da operação de inspeção (operação elétrica de emergência),
19 Viagem de inspeção
pressione o botão "subir" ou "descer", o elevador sobe ou para baixo
na velocidade de deslocamento de inspeção e para quando o botão
é liberado. As portas estão avançando no modo de operação de
inspeção.
O elevador funciona em um pedido de pouso de registro de modo
automático, em seguida, pare no pouso solicitado que está na
mesma direção com o elevador e reverso no último pouso do
terminal solicitado. As portas abrirão automaticamente após o
nivelamento. Se o horário de fechamento ainda não tiver chegado,
20 Funcionamento automático você também pode pressionar o botão de fechamento manual para
fechar a porta com antecedência. As portas serão abertas se o
elevador estiver no seu andar após a sua chamada. O elevador
aguardará no último aterrissagem atendida ou retorno ao andar
térreo após um atraso quando o elevador concluir todas as
solicitações.
O elevador funciona no modo de operação do serviço de
atendimento, de acordo com o comando do carro. Se houver
Serviço de atendimento - solicitações em outro patamar, o elevador irá
21
Operação parar no patamar solicitado que está na mesma direção do elevador.
As portas abrirão automaticamente após o nivelamento, mas não
serão fechadas a menos que o atendente pressione o botão Fechar.
Depois que o interruptor de emergência de incêndio é fechado, o
sistema entra na fase de retorno de emergência de incêndio,
Retorno de emergência de invalida todas as solicitações de comando e retorna ao andar térreo
22
incêndio e mantém as portas abertas. Se o elevador estiver se afastando do
andar térreo, ele reverterá no patamar mais próximo ao andar térreo.
mantém as portas abertas e desativa o elevador.
Quando o elevador estiver funcionando no modo automático e, em
seguida, o interruptor de bloqueio do andar térreo for fechado, o
23 Fechadura do piso térreo elevador retornará ao andar térreo e parará após a conclusão de
todas as solicitações. Ao desbloquear o interruptor, o elevador
retornará à operação normal.
Se o botão de pouso for pressionado quando as portas estiverem
24 Abertura atual do andar fechando ou foram fechadas, mas antes de serem iniciadas, as
portas serão abertas.
Caso o passageiro tenha pressionado erroneamente o botão de
comando e cadastro pelo sistema (luz de comando acesa) no carro,
25 Chamada cancelada
ele poderá cancelar o cadastro (luzes apagadas) apenas clicando
duas vezes no botão de comando antes do elevador funcionar.
Uma vez que o elevador é energizado, as portas se abrirão se o
26 Abertura energizante
carro permanecer em onlocking zona.
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do Elevador

Se o elevador não for utilizado por um determinado período de
Iluminação e parada tempo, a iluminação e os ventiladores do carro serão
27 automática do ventilador em automaticamente fechados e abertos automaticamente após receber
carro parado
qualquer ordem da estação.
Quando a carga do vagão ultrapassar 80% da carga nominal, a
28 Carregue sem parar solicitação de pouso não será registrada, somente poderá ser aceita
a busca de comando dentro do vagão.
Se houver um erro na exibição da posição do piso, o sistema
29 Correção do sinal de chão corrigirá automaticamente a exibição do piso depois que o
interruptor do terminal for detectado em funcionamento.
Quando o elevador está correndo para o andar limite para mudança
Reverso no carro – comando
30 de velocidade, todos os comandos registrados na lateral do elevador
reset
devem ser apagados.
Se o botão de chamada for pressionado por mais de alguns
segundos sem interrupção, o sistema considera que o botão travou.
O botão de aterrisagem
31 Depois disso, a chamada deste pouso não seria registrada e a
travou o julgamento
lâmpada de resposta correspondente piscaria o alarme. Ao soltar o
botão, o estado terminou
Quando o elevador falha, o sistema pode diagnosticar
Registro e diagnóstico de
32 automaticamente a causa da falha e exibir as informações da falha
falhas
na interface operacional do sistema
Esta função permite que o cliente do elevador configure a
33 Pouso sem parar
aterrissagem ininterrupta conforme necessário.
Quando não há atendente no elevador, e em um determinado
período de tempo em que não há comando no carro nem serviço de
chamada de desembarque, o elevador corre automaticamente para
34 Configuração do piso inicial o andar inicial, geralmente é o térreo. Essa função permite que o
cliente do elevador para configurar o pouso de retorno conforme
necessário. Apenas um pouso pode ser definido como pouso de
retorno em cada elevador.
Caractere gráfico ou O caractere gráfico do indicador de piso pode ser definido dentro de
35
contexto um determinado intervalo.
Quando não houver atendente no elevador e esta função estiver
habilitada, se houver um período de tempo que atinge o programado
36 Retorno automático ao térreo
e não houver serviço de chamada de desembarque, o elevador
retorna ao térreo automaticamente.
O elevador está equipado com um interruptor especial dentro do
painel de operação da cabine.
37 Controle especial O elevador ficará separado do controle do grupo, e só responderá a
operação dentro do carro. As portas abrirão automaticamente após
o nivelamento, mas não serão fechadas a menos que o atendente
pressione o botão Fechar.
Depois que o interruptor de emergência de incêndio é fechado, o
sistema entra no modo de emergência de incêndio. em seguida,
Operação de emergência invalide toda a solicitação de comando e retorne ao andar térreo e
38
contra incêndio mantenha as portas abertas. Se o elevador estiver se afastando do
andar térreo, ele reverterá no patamar mais próximo ao andar térreo
e manterá as portas abertas e controladas pelo bombeiro.
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Depois que o elevador desacelerou normalmente para a zona de
39 Abertura de portas avançada bloqueio. A porta abrirá antecipadamente quando atender à
condição.
O elevador para no andar atual. Quando muitos passageiros entram
ou saem do carro, ele estará fora da zona de nivelamento devido à
40 Renivelamento extensão ou encurtamento do cabo de aço. O elevador irá rodar em
baixa velocidade para a zona de nivelamento quando a porta está
aberta.
Quando a função de resgate automático está habilitada e equipada
Resgate automático –
com ARED, se as condições forem atendidas, o elevador chega ao
41 dispositivo de emergência
patamar mais próximo e abre a porta após falha de energia, para
(ARED)
que os passageiros possam evacuar com segurança do carro.
Quando o carro está estacionado fora da zona de travamento, a
Dispositivo de limite de porta
42 porta não pode ser aberta mais de 50 mm por força de 1000 N
aberta
aplicada no dispositivo de limite de abertura da porta.
Quando há muitos passageiros, é necessário estender o tempo de
abertura, você pode pressionar o botão de manutenção. Para o
43 Continue abrindo sistema de controle de grupo, quando um elevador mantém a
abertura da porta, o sistema irá transferir o sinal de chamada para
outro elevador para processamento automático.
Ao configurar o modo de porta oposta, as ações corretas de
44 Controle da porta oposta
abertura e fechamento da porta oposta podem ser controladas.
Toda vez que o elevador abrir no patamar, ele detectará se a trava
Proteção de porta com da porta do corredor ou a trava da porta do carro está em curto. Se
45
defeito houver uma falha, o elevador será desativado até que a falha seja
resolvida.
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2 UTILIZAÇÃO SEGURA DO ELEVADOR
2.1 Disposições Gerais
Para garantir a operação segura do elevador, é necessário estabelecer um sistema

de manutenção correto para gerenciamento e inspeção diária:
1) Verifique o dispositivo de segurança principal e o dispositivo de controle

elétrico a cada meio mês e, em seguida, verifique e limpe o elevador de
maneira geral.
2) Os importantes equipamentos mecânicos e elétricos devem ser

cuidadosamente verificados, ajustados e mantidos a cada três meses.
3) Organize profissionais relevantes para realizar uma inspeção técnica a cada

ano. Verifique a condição de trabalho de todos os equipamentos mecânicos,
elétricos e de segurança. Verifique o desgaste das peças principais. Verifique
a condição da resistência isolada, aterramento ou dispositivo de terminação
zero na caixa de metal do equipamento elétrico. Reparar e substituir
componentes desgastados e danificados.
4) Realize uma desmontagem abrangente, limpeza, revisão e substituição de

componentes mecânicos e elétricos importantes em três a cinco anos, de
acordo com a condição de uso.
5) Determine o prazo de revisão pelo desempenho operacional e usando a

frequência.
6) O processo de avaria, inspeção e manutenção deve ser registrado em

detalhes.
O consumidor deverá designar uma pessoa em tempo integral para ser responsável
pelo uso do elevador, ou confiar unidades qualificadas para manutenção especial; o
mantenedor do elevador deve ter experiência prática de trabalho e estar familiarizado com
os requisitos de manutenção e ter um “certificado de manutenção e operação de segurança
do elevador” emitido pelo departamento de segurança do trabalho local.
Se forem encontradas anomalias no elevador, o elevador deve ser parado

imediatamente, após inspeção detalhada e reparos podem ser usados.
Junto à porta de patamar, a iluminação natural ou artificial do patamar deve ser de

pelo menos 50Lx no terreno para que quando o utilizador abrir a porta de patamar e entrar
na cabina, mesmo que falhe a iluminação da cabina, a zona frontal possa ser vista.
Folha 16 de 73
do Elevador
Quando o elevador estiver fora de serviço por mais de sete dias, ele deve ser
inspecionado e testado por 1 hora antes de colocá-lo em uso normal.
A tensão de alimentação, frequência e sequência de fases devem estar de acordo

com o especificado nos dados técnicos do elevador. A flutuação de tensão deve estar dentro
de ± 7% e a flutuação da frequência de energia deve estar dentro de ± 2%.
As superfícies externas do carro, porta de desembarque, batente da porta e painel

de operação etc. devem ser mantidas limpas e arrumadas. Evite abrasão e danos à superfície
decorativa.
A casa de máquinas deve estar seca. A casa de máquinas e o poço do elevador

devem estar livres de poeira e gases químicos nocivos.
A temperatura da casa de máquinas deve estar na faixa de 5°C a 40°C. A parede,

piso e teto da casa de máquinas devem ser pintados com argamassa ou outros materiais
para evitar a entrada de pó de concreto. A humidade relativa da casa das máquinas não
deve ser superior a 85% (a 25 °C).
Equipamentos de extinção devem ser instalados próximo à casa de máquinas e

portas de pavimento. A fonte de alimentação da iluminação deve ser instalada
separadamente do circuito de controle.
Quando um atendente estiver dirigindo o elevador, o operador do elevador deve

obter a licença de operação. Ele deve ter um alto senso de responsabilidade, cuidar bem
do equipamento e dominar o método de operação com habilidade.
As condições normais de trabalho do elevador devem obedecer às disposições

pertinentes do GB/T10058 "Especificação para elevadores elétricos".
2.2 Procedimentos de Operação Segura
O consumidor deve garantir que o uso do elevador esteja de acordo com o uso
pretendido em pedido e deve cumprir os requisitos relevantes.
1) Inspeção e preparação do gerente antes do uso do elevador:
a. Antes de abrir a porta de desembarque e entrar no carro, preste atenção se

o carro para neste andar.
b. Antes de iniciar a operação diária, o elevador deve ser conduzido várias

vezes para cima e para baixo para verificar se há alguma anomalia.
c. Ligue a iluminação interna do carro.

Folha 17 de 73
do Elevador
d. Depois que a porta de patamar é fechada, ela não pode ser girada
manualmente do lado de fora da porta de patamar e é estritamente proibido
encostar-se à porta de patamar ou bater na porta de patamar. Quandoa porta
de desembarque não está completamente fechada, o elevador não pode
iniciar normalmente.
e. Preste atenção se há uma mudança significativa na precisão do nivelamento.
f. Limpe o carro, a porta de desembarque, a porta do carro e as partes visíveis

do passageiro, mas não lave com água.
g. A capacidade de carga do carro não deve exceder a carga nominal.
2) O gestor deve atentar para os seguintes aspectos:
a. O elevador não pode ser usado como elevador de carga normalmente.
b. Não é permitido transportar mercadorias perigosas inflamáveis ou

explosivas. Em caso de circunstâncias especiais, deve ser aprovado pelos
departamentos relevantes e adotar medidas de proteção de segurança.
c. Ao aguardar o carregamento ou a entrada de passageiros, o operador e

outras pessoas não devem ficar entre a porta do carro e a porta do patamar,
devem esperar dentro do carro ou do lado de fora da porta do patamar.
d. Não encurte a porta de desembarque ou intertrave a porta do carro para fazer

a operação normal. É estritamente proibido usar a velocidade de
deslocamento de inspeção para operação normal no caso de a porta de
desembarque e a porta do carro serem abertas.
e. É proibido usar a chave triangular para abrir a porta do patamar durante a

operação normal.
f. Não abra a saída de emergência superior da cabine (se disponível) ou a porta

de segurança da cabine (se disponível) para despachar o objeto.
g. Aconselhe os passageiros a não se apoiarem na porta do carro.
h. Na capota da viatura, com exceção dos equipamentos inerentes, não deverá

colocar quaisquer outros itens.
i. A porta deve estar na zona de travamento, então você pode abrir a porta
dentro do carro manualmente quando a fonte de alimentação estiver
desenergizada.
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do Elevador
j. Em horário de atendimento, caso o gerente tenha que sair ou o elevador for

desativado, a fechadura do andar térreo deve ser virada para a fechadura ou
a energia do elevador deve ser desligada.
3) Quando ocorrer a seguinte falha no uso do elevador, o gerente ou atendente

deve notificar o mantenedor imediatamente. O elevador pode ser usado após
a inspeção:
a. Quando a cabine e a porta de desembarque estão completamente fechadas,

o elevador não funciona normalmente;
b. Quando a velocidade de corrida muda significativamente;
c. Quando o elevador é movido antes que as portas do elevador e as portas do

patamar sejam fechadas;
d. Quando a direção de execução é oposta à direção selecionada;
e. Quando a operação do carro, desbloqueio, nivelamento, chamada de pouso

e sinais de indicação estão fora de controle;
f. Quando ruído anormal, grande vibração e impacto são encontrados.
g. Quando o carro estiver abaixo da carga nominal e continuar rodando após

ultrapassar o patamar do terminal;
h. Quando o freio de segurança realizou ativação errônea;
i. Quando receber choque elétrico se alguma peça de metal tocar no elevador.
j. Quando o componente elétrico está superaquecido e com cheiro de

queimado.
4) Quando o elevador for desligado após o uso, o administrador deverá parar o

carro no andar térreo, desligar todos os interruptores do painel de operação e
fechar a porta.
5) Em caso de emergência, as seguintes medidas devem ser tomadas pelo

gestor:
a. Ao verificar que o elevador está fora de controle e os freios de segurança

não estão acionados, aconselhe os passageiros a manter a calma, não tente
pular do carro e esteja preparado para suportar o impacto causado pela
parada brusca do carro.
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do Elevador
b. Quando o elevador parar repentinamente, o atendente deve apertar o botão

de alarme imediatamente e notificar o mantenedor para tentar tirar os
passageiros do carro com segurança.
6) Deveres dos atendentes:
Para garantir a operação segura do elevador, o pessoal deve ser qualificado pelos
departamentos relevantes antes de poder ser empregado. O gerente de elevadores da
administradora predial é responsável por formular as regras de operação de segurança para
os atendentes e supervisionar sua implementação. Devem ser observados:
a. Assegurar o normal funcionamento do elevador, melhorar a qualidade do

serviço e prevenir acidentes;
b. Aderir ao atendimento, não deixar o posto sem autorização;
c. Operar o elevador com falha e não sobrecarregar;
d. Não fume ou converse durante a operação;
e. Não opere depois de beber ou sentir fadiga;
f. As roupas de trabalho devem ser ajustadas e não devem ser usados

chinelos.
g. Se tiver de sair do carro, estacione-o no rés-do-chão e as portas fechadas, o

interruptor do elevador deve estar na posição de bloqueio.
h. Quando o elevador interromper o serviço, explique o motivo aos passageiros

ou coloque um cartão descritivo na porta do elevador;
i. Especificação de operação do atendente:
I. Deve ser testado se é normal toda vez que entrar no carro para
garantir que ele possa ser tripulado.
II. Caso ocorra uma avaria durante o funcionamento, o botão da

campainha/intercomunicador deve ser premido de imediato e a
reparação deve ser solicitada atempadamente;
III. Proíba os passageiros de abrir a porta antes de nivelar e entre em

contato com o resgate a tempo em caso de falha de energia.
IV. Proibir o transporte de itens com excesso de tamanho e peso; eNão

abra a porta da cabine e a porta de desembarque durante a
operação.
Folha 20 de 73
do Elevador
V. Quando o trabalho estiver concluído, estacione o elevador no piso

térreo e feche a porta do patamar e, em seguida, corte a fonte de
alimentação.
7) As chaves trigonométricas devem ser mantidas e usadas separadamente pelo

pessoal de manutenção e devem não deve ser entregue a outro pessoal.
3 RESGATE DE EMERGÊNCIA NO ELEVADOR
3.1 Estabelecer um Serviço de Linha Direta de Atendimento 24 horas
Estabeleça um mecanismo de linha direta de serviço 24 horas com a unidade de

manutenção, determine as informações de contato da equipe de plantão e do supervisor do
local e certifique-se de que a linha direta de serviço esteja afixada no carro, para que a pessoa
presa possa se reportar para resgate e reparo o mais rápido possível. o mais rápido possível.
Além disso, é importante coordenar e cooperar com a unidade de manutenção para formular
o plano de emergência. Realizar exercícios conjuntos com pessoas especialmente
designadas que solicitam reparos, comandar no local o pessoal do prédio e outras pessoas
responsáveis por várias tarefas do usuário de construção.
3.2 Monitorando a Chamada de Pessoas Presas
Após contato com pessoas presas por interfone, o monitor deve tomar as seguintes
providências:
1) Observar a pessoa presa monitorando e determinar o número de pessoas

presas;
2) Perguntar se alguém está em situação de emergência com risco de vida (se

houver, entrar em contato com os primeiros socorros), e avisar outras pessoas
na sala de monitoramento para fazerem um chamado de resgate;
3) Exigir que a pessoa presa não entre em pânico, dizendo-lhes que o carro do
elevador não está completamente fechado, não há perigo de sufocamento no
carro preso, não faça ação extenuante, não tente abrir a porta do carro ou
bater na parede.
Folha 21 de 73
do Elevador
4) Informe a pessoa presa que a sala de monitoramento entrou em contato com

a unidade de manutenção do elevador e ela virá para o resgate na primeira
vez, esteja confiante e aguardando resgatar.
3.3 Procedimentos de Resgate de Emergência no Elevador
3.3.1 Resgate no Elevador com Casa de Máquinas
As partes da casa de máquinas de operação do elevador são mostradas na Figura 2,

Figura 3 e Figura 4 a seguir:
Figura 2 – Diagrama esquemático do layout da construção civil no local

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do Elevador
Figura 3 – Diagrama esquemático do local de manutenção do gabinete de controle
Figura 4 – Diagrama esquemático interno da caixa de força
3.3.1.1 Eletricidade Presente no Elevador após Falha de Energia
Se houver um dispositivo de resgate de emergência de falha de energia no local, se

o dispositivo não estiver danificado, ele pode operar automaticamente o elevador para
funcionar na direção de carga leve, abra a porta para deixar as pessoas, e parar o elevador.
Se não houver dispositivo de resgate de emergência desligado no local, ou o

dispositivo estiver danificado, você precisa resgatar da seguinte forma:
1) O pessoal de manutenção chega ao local, abre a caixa de energia e

desconecta o disjuntor principal; acione o interfone para contatar a pessoa
presa no carro, confirme o andar do carro do elevador, tranquilize e informe a
operação de resgate a ser realizada, ajude a permanecer firme, não entre em
pânico;
2) Os dois ladradores seguram o volante manual para garantir o controle do

elevador. Nunca solte, a direção da barra geralmente é determinada pelos
requisitos do carro e pela direção fácil da barra;
Folha 23 de 73
do Elevador
3) Abra o freio e opere de acordo com a estrutura real do freio e o dispositivo de

liberação do freio configurado aleatoriamente; o freio deve ser aberto
intermitentemente e coordenado com o operador de manivela para garantir
que o elevador não role rapidamente;
4) Ao observar a marca de nivelamento no cabo de aço, significa que o elevador

correu para a área da porta, e a operação de liberação do carro freio foi
interrompida;
5) Mantenha o pessoal no andar onde está localizado o carro do elevador, use a

chave triangular para abrir a porta do corredor e a porta do carro e resgatar as
pessoas presas lá dentro;
6) O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta do carro e vai

para a sala de máquinas para confirmar se a chave de liberação manual e a
roda estão na posição de reinicialização e o disjuntor principal está na posição
normal de trabalho e o resgate foi concluído.
3.3.1.2 Ação do Regulador de Segurança
1) O pessoal de manutenção chega ao local, abre a caixa de força e desconecta

o disjuntor principal; operar o interfone para entrar em contato com a pessoa
presa no carro, confirmar o piso do carro do elevador, tranquilizar, fazer
operações relacionadas, ajudar a permanecer firme e não entrar em pânico;
2) Desengate o freio intermitentemente e levante-o para o carro, e reinicie o

limitador de velocidade após o carro se mover ligeiramente (o método de
afrouxar o freio do carro é o mesmo que "a situação da falha de energia elétrica
do elevador"), e então continue a afrouxar o freio do carro para fazer o carro
subir para nivelar;
3) Quando o pessoal da manutenção chegar ao andar onde está localizado o

carro do elevador, use a chave triangular para abrir a porta do hall e a porta do
carro para resgatar os presos lá dentro;
4) O pessoal de manutenção fecha as portas dos pavimentos e a porta da cabine

para a sala de máquinas para confirmar se o freio de segurança, o limitador
de velocidade, a chave de liberação manual, a roda do disco foi redefinida e o
disjuntor principal atingiu a posição normal de trabalho e o resgate foi
concluído.
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do Elevador
3.3.1.3 Condições Gerais de Falha
1) Quando o pessoal de manutenção chegar ao local, use a chave para abrir o

gabinete de controle; opere o interruptor de operação elétrica de emergência
para a posição "elétrico"; opere 2 walk-talk para contatar as pessoas presas
no carro, confirme o andar do carro do elevador, tranquilize e informe a
implementação Operação de resgate, apoie e mantenha-se firme, não entre
em pânico;
2) Primeiro insira o operador na posição correspondente da placa principal do

gabinete de controle, observe o registro da falha, se o local for uma falha
convencional, como segurança ou circuito de trava da porta, curto- circuite o
circuito de segurança (como 118- 102) ou circuito de fechadura de porta (como
118-1202);
3) De acordo com a localização do andar, determine se o elevador está subindo

ou descendo; durante a operação para cima, o botão elétrico de emergência
para cima e o botão de operação elétrica de emergência devem ser operados
ao mesmo tempo; durante a operação de descida, o botão de descida elétrica
de emergência e o botão de operação elétrica de emergência devem ser
acionados simultaneamente;
4) O elevador realiza operação elétrica de emergência, observa a marca de

nivelamento do cabo de aço do hospedeiro, e interrompe a operação quando
atinge a posição de indicação de nivelamento;
5) Quando o pessoal de manutenção chegar ao piso onde se encontra a cabina

do elevador, use a chave triangular para abrir a porta do corredor e a porta do
6) O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta do carro,

confirma a causa da falha do elevador, restaure a falha, gire o interruptor de
operação elétrica de emergência para a posição "normal", remova a fiação
curta, tranque a porta do gabinete de controle e o resgate está concluído.
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do Elevador
3.3.1.4 Falha do Freio Motor Principal
1) O pessoal de manutenção chega ao local, abre a caixa de força, desconecta

o disjuntor e cadeado; operar o interfone para entrar em contato com a pessoa
presa no carro, confirmar o andar do carro do elevador, tranquilizar e informar
a operação de resgate a ser realizada e pode abrir a porta do corredor do
andar superior, fazer o trabalho relacionado, ajudar a permanecer firme, não
entrar em pânico;
2) Se a cabine do elevador estiver no andar inferior ou intermediário, o pessoal

de manutenção entra no teto da cabine e instala os clipes de trilho nos trilhos
guia da cabine em ambos os lados, use o dispositivo de elevação para levantar
a cabine para uma posição que possa liberar os passageiros, e abra a porta
do corredor e a porta do carro por sua vez. Liberar passageiros;
3) Se a cabine do elevador estiver no último andar, o pessoal de manutenção

entra no poço para instalar o trilho se prende nos trilhos guia do contrapeso
em ambos os lados e use o dispositivo de elevação para levantar o contrapeso
para abaixar o carro para uma posição que possa liberar os passageiros e, em
seguida, abra a porta do corredor e a porta do carro por sua vez para liberar
os passageiros;
4) O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta da cabine,

confirma a causa do elevador falha, restaure a falha e o resgate está concluído.
3.3.2 Resgate no elevador sem casa de máquinas
A interface de operação elétrica do elevador é mostrada na Figura 5.
Figura 5 – Interface de operação elétrica do elevador
• 1: chave de liberação manual;
• 2: walkie-talkie;
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do Elevador
• 3: interruptor de funcionamento elétrico de emergência;
• 4: botão elétrico de emergência;
• 5: botão de funcionamento elétrico de emergência;
• 6: botão elétrico de emergência para baixo;
• 7: indicador de nivelamento;
• 8: Interruptor de comutação do limitador de velocidade;
• 9: disjuntor de iluminação do eixo;
• 10: disjuntor principal;
• 11: placa plug-in do operador;
• 12: botão de parada de emergência;
• 13: interruptor de teste do limitador de velocidade;
• 14: interruptor de freio solto;
• 15: Botão de freio solto;
• 16: conector curto;
• 17: disjuntor de iluminação;
3.3.2.1 Usuário Preso com Energia Elétrica no Elevador e Peso Desbalanceado
Quando o contrapeso está inconsistente com o peso da cabine, deve-se seguir o

seguinte procedimento:
1) Se houver um dispositivo de resgate de emergência de falha de energia no

local, se o dispositivo não estiver danificado, ele pode operar automaticamente
o elevador para funcionar na direção de carga leve, abrir a porta para deixar as
pessoas e parar o elevador.
2) Se não houver dispositivo de resgate de emergência desligado no local, ou o

dispositivo estiver danificado, você precisará resgatar de acordo com o
seguinte processo (com liberação do freio elétrico, e é eficaz):
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do Elevador
a. Chegando ao local, o pessoal de manutenção deverá utilizar a chave

para abrir o gabinete de controle fora do corredor; desligar os 10
disjuntores principais; operar 2 intercomunicadores para contactar a
pessoa presa na cabina, confirmar o piso da cabina do elevador,
tranquilizar, e informar a operação de salvamento a realizar, apoiar
bem os pés e não entrar em pânico;
b. Primeiro gire o interruptor do freio de liberação 14 para a posição

"aberto" e, em seguida, opere o botão de liberação 15 para realizar a
liberação elétrica; neste momento, o freio de liberação funcionará.
c. Quando a luz indicadora de 7 níveis estiver acesa, significa que o

elevador correu para a área da porta, pare de operar o botão de
liberação 15;
d. Mantenha o pessoal no andar onde está localizado o carro do

elevador, use a chave triangular para abrir a porta do corredor e a
porta do carro e resgatar as pessoas presas lá dentro;
e. O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta do

carro e, em seguida, restaura o 14 interruptor de transferência do freio
solto para a posição "desligado", 10 o disjuntor principal para a
posição normal de trabalho, tranca a porta do gabinete fora do
corredor e o resgate é concluído.
f. Nota: Durante a operação, se você achar que a velocidade de

rolamento é muito rápida, você pode executar a operação de jog para
liberar o botão do freio, mas deve informar as pessoas presas no
carro para evitar tumultos.
3) Se não houver dispositivo de resgate de emergência desligado no local, ou o

dispositivo estiver danificado, você precisa resgatar de acordo com o seguinte
processo (sem liberação do freio elétrico ou situação inválida):
a. O pessoal de manutenção chega ao local, usa a chave para abrir o

armário de controle fora do corredor; desconecte os 10 disjuntores
principais; operar 2 intercomunicadores para contactar a pessoa
presa na cabina, confirmar o piso onde se encontra a cabina do
elevador, tranquilizar, e informar a operação de salvamento a realizar.
Apoiar bem os pés e não entrar em pânico;
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do Elevador
b. Levante 1 chave de liberação manual do freio no local. Depois que o

host liberar o freio, a operação de liberação do freio será executada.
c. Quando a luz indicadora de 7 níveis estiver acesa, significa que o

elevador correu para a área da porta e a operação foi interrompida;
d. Mantenha o pessoal no andar onde está localizado o carro do

elevador, use a chave triangular para abrir a porta do corredor e a
porta do carro e resgatar as pessoas presas lá dentro;
e. O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta do

carro e vai para a sala de máquinas para confirmar que 1 chave de
liberação manual está na posição de reinicialização, 10 o disjuntor
principal é atingido na posição normal de trabalho e a porta do
gabinete de controle fora do corredor é trancada, o resgate é
concluído.
f. Nota: Durante a operação, se for constatado que a velocidade de

rolagem é muito rápida, a chave de liberação manual pode ser
operada intermitentemente, mas o pessoal preso no carro deve ser
informado da situação para evitar distúrbios.
3.3.2.2 Usuário Preso em Caso de Falha de Alimentação Elétrica do Elevador e

Contrapeso Balanceado
Quando o contrapeso está consistente com o peso da cabine, deve-se seguir o

seguinte procedimento:
1) Se houver um dispositivo de resgate de emergência de falha de energia no

local, se o dispositivo não estiver danificado, ele pode operar
automaticamente o elevador para funcionar na direção de carga leve, abrir a
porta para deixar as pessoas e parar o elevador.
Folha 29 de 73
do Elevador
2) Se não houver dispositivo de resgate de emergência de falha de energia no

local ou o dispositivo estiver danificado; o pessoal de manutenção chega ao
local, usa a chave para abrir o gabinete de controle fora do corredor;
desconecte 10 disjuntores principais; operar 2 intercomunicadores para entrar
em contato com pessoas presas no carro para confirmar o carro do elevador
Efetue conforto no andar onde você está, e diga para realizar operações de
resgate, e abrirá a porta do andar superior, coloque objetos pesados no topo
do o carro, fique bem, não entre em pânico;
3) Quando um objeto pesado for colocado no teto do carro, o contrapeso do

elevador será quebrado;
4) Siga os procedimentos de operação na “Situação de falha de energia elétrica

do elevador: situação de peso desequilibrado (contrapeso e peso do carro
são inconsistentes)” para alcançar resgatar;
5) Observação: Ao restaurar o funcionamento do elevador, é necessário

remover os objetos pesados no topo do carro do elevador e, em seguida,
realizar o processo de restauração.
3.3.2.3 Usuário Preso em Caso de Falha de Alimentação Elétrica do Elevador:

Ação do Freio de Segurança
1) O pessoal de manutenção chega ao local, use a chave para abrir o gabinete

de controle fora do hall; desconecte 10 disjuntores principais; operar 2
intercomunicadores para entrar em contato com a pessoa presa no carro,
confirmar o andar do carro do elevador, tranquilizar e informar a operação de
resgate, e pode abrir a porta do corredor do andar superior, fazer trabalhos
relacionados, ajudar a permanecer firme, não entrar em pânico;
2) Se houver menos passageiros no carro, o carro irá subir quando o freio for
lançado. Neste momento, o fluxo de operação estará de acordo com a
"situação de falha de energia do elevador: situação de peso desequilibrado
(contrapeso e peso do carro são inconsistentes)". O resgate pode ser obtido
operando o elevador;
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do Elevador
3) Se houver muitos passageiros no carro, o carro não funcionará ou ficará

parado quando o freio for liberado. Devido à ação do freio de segurança, o
freio não conseguirá realizar a operação; um profissional precisa entrar no
teto do carro para instalar os trilhos de guia nos dois trilhos de guia do carro
Clipe, use o dispositivo de elevação para redefinir o freio de segurança;
4) Por sua vez, de acordo com "situação de falha de energia elétrica do elevador:
situação de peso não balanceado (contrapeso e peso do carro são
inconsistentes)" ou "situação de interrupção de energia elétrica do elevador:
situação de peso balanceado (contrapeso e peso do carro consistentes)" O
processo de operação na operação do elevador pode alcançar o resgate.
3.3.2.4 Situação de Falha Geral na Alimentação Elétrica do Elevador
1) O pessoal de manutenção chega ao local e usa a chave para abrir o gabinete

de controle fora do hall; opere 3 o interruptor de operação elétrica de
emergência para a posição "elétrico"; opere 2 intercomunicadores para entrar
em contato com a pessoa presa no carro, confirme o andar do carro do
elevador, tranquilize-os e diga-lhes para realizar operações de resgate, ajude-
os a permanecer firmes e não entre em pânico;
2) Primeiro insira o manipulador na posição correspondente do 11 manipulador

placa plug-in, observe o registro de falha, se o local for uma falha geral, como
segurança ou circuito de trava da porta, curto-circuite o "1/4", "3/" 4";
3) De acordo com a localização do andar, determine se o elevador está subindo

ou descendo; durante a operação, você precisa operar 3 botões elétricos de
emergência e 4 botões elétricos de emergência ao mesmo tempo; quando o
elevador descer, você precisa operar 5 botões elétricos de emergência para
baixo e 4 botões elétricos de emergência Run
4) O elevador realiza operação elétrica de emergência. Quando a luz indicadora

de 7 níveis está acesa, indica que o elevador correu para a área da porta e a
operação foi interrompida;
5) Quando o pessoal de manutenção chegar ao piso onde se encontra a cabina

do elevador, use a chave triangular para abrir a porta do corredor e a porta do
Folha 31 de 73
do Elevador

confirma a causa da falha do elevador, restaure a falha, gire o interruptor de
operação elétrica de emergência 3 para a posição "normal", remova a fiação
curta, tranque a porta do gabinete fora do corredor e o resgate está finalizado.
3.3.2.5 Situação de Falha Geral na Alimentação Elétrica do Elevador: Ação do

Freio de Segurança
1) O pessoal de manutenção chega ao local e usa a chave para abrir o gabinete

de controle fora do hall; opere 3 o interruptor de operação elétrica de
emergência para a posição "elétrico"; opere 2 intercomunicadores para entrar
em contato com a pessoa presa no carro, confirme o piso do carro do elevador,
tranquilize e diga a eles para realizar operações de resgate, ajude-os a
permanecer firmes e não entre em pânico;
2) Opere manualmente o interruptor do limitador de 8 velocidades para "carro"

e, em seguida, opere o interruptor de teste do limitador de 13 velocidades
(este interruptor é um interruptor de reinicialização automática) para a posição
"redefinir" e solte para garantir que o limitador de velocidade do carro esteja
em estado de reinicialização; se houver um limitador de velocidade de
contrapeso, opere o interruptor do limitador de 8 velocidades para
"contrapeso" e, em seguida, opere o interruptor de teste do limitador de 13
velocidades para a posição "redefinir" e solte; certifique-se de que o limitador
de velocidade do carro e o contrapeso O limitador de velocidade está no
estado de reinicialização;
3) Primeiro insira o manipulador na posição correspondente do 11 manipulador

placa plug-in, observe o registro de falha, se o local for uma falha geral, como
segurança ou circuito de trava da porta, curto-circuite o "1/4", "3/" 4";
4) Caso 1. Acione simultaneamente os 3 botões elétricos de emergência e os 4

botões de emergência botão de funcionamento elétrico. Se o elevador realizar
a subida elétrica de emergência, o freio de segurança será zerado, subirá para
a posição de nivelamento e abrirá a porta para deixar as pessoas saírem;
Folha 32 de 73
do Elevador
5) Caso 2. Acione simultaneamente os 3 botões elétricos de emergência e os 4

botões de emergência botão de partida elétrica, o elevador não realiza a
partida elétrica de emergência e é exibido por falha do operador. Se for uma
falha especial que não pode ser recuperada em um curto espaço de tempo,
desligue o interruptor principal. Resgatar a implementação do "Queda de
Energia Elétrica do Elevador e Pessoa Presa: Quando as Chaves de
Segurança Atuam" para conseguir o resgate;

confirma a causa da falha do elevador, restaura a falha, redefine o interruptor
relacionado, remove a fiação curta, tranca a porta do gabinete de controle fora
do corredor e o resgate é sobre.
3.3.2.6 Falha do Freio Principal do Motor
1) Chegada do pessoal de manutenção ao local, use a chave para abrir o

gabinete de controle fora do hall; desconecte 10 disjuntores principais e
cadeados; operar 2 walkie-talkies para contatar as pessoas presas no carro,
confirmar o andar do carro do elevador, tranquilizar e informar a operação de
resgate de execução, podendo abrir a porta do andar superior para fazer
trabalhos relacionados, ajudar a ficar firme, fazer não ter pânico;
2) Se a cabine do elevador estiver no andar inferior ou intermediário, o pessoal

de manutenção entra no teto da cabine e instala os clipes de trilho nos trilhos
guia da cabine em ambos os lados, use o dispositivo de elevação para
levantar a cabine para uma posição que possa liberar os passageiros, e abra
a porta do corredor e a porta do carro por sua vez. Liberar passageiros;
3) 3) Se a cabine do elevador estiver no último andar, o pessoal de manutenção

entra no poço para instalar o trilho se prende nos trilhos guia do contrapeso
em ambos os lados e use o dispositivo de elevação para levantar o contrapeso
para abaixar o carro para uma posição que possa liberar os passageiros e,
em seguida, abra a porta do corredor e a porta do carro por sua vez para liberar
os passageiros;
4) O pessoal de manutenção fecha a porta do corredor e a porta da cabine,

confirma a causa da falha do elevador, restaure a falha, reinicie o interruptor
relacionado, tranque a porta do armário fora do corredor e o resgate acabou.
Folha 33 de 73
do Elevador
3.3.3 Precauções no resgate no local
1) As operações de resgate devem ser realizadas por profissionais que realizam

a instalação de elevadores e certificados de manutenção emitidos por
departamentos governamentais;
2) Pelo menos 2 operadores são obrigados a ir ao local para realizar o resgate;
3) Os sinais de alerta são necessários durante o processo de resgate e os

passageiros são resgatados para apaziguá-los.
3.4 Manuseio do elevador após a ocorrência de emergências
1) Ocorreram acidentes graves após colisão de elevadores.
2) Após o terremoto, os danos causados por microterremoto e terremoto leve

devem ser avaliados, pois pode ser que a cabine ou as sapatas guia do
contrapeso estejam fora do trilho guia ou parte da linha seja cortada. Neste
momento, ligar o elevador pode causar um acidente inesperado.
3) Quando ocorre uma emergência de incêndio:
a. Dependendo da gravidade do incêndio, os passageiros podem ser

transportados para um pouso seguro com fogo elevador.
b. Informar o comissário ou responsável para parar no pouso seguro o

mais rápido possível e orientar os passageiros para um local seguro.
c. Dirija o carro para um pouso seguro e desligue a fonte de alimentação

do elevador.
d. Feche todas as portas de patamar para evitar queimaduras em outros

andares.
Após a ocorrência de qualquer dos três casos acima, o elevador deve ser
rigorosamente inspecionado pela pessoa responsável. Ele só pode ser usado após reforma e
qualificação.
Folha 34 de 73
do Elevador
4 GERENCIAMENTO DA CASA DE MÁQUINAS E DO POÇO
De acordo com as condições específicas do consumidor, a pessoa responsável pela

manutenção e reparo deve estar de plantão na casa de máquinas e no poço do elevador. A
casa de máquinas deve ser trancada e marcada com as palavras "Sala de máquinas, entrada
proibida"
A casa de máquinas e o poço do elevador devem estar livres de chuva e neve. A

casa das máquinas deve ser bem ventilada e mantida aquecida.
A casa das máquinas deve estar seca ao redor, separada do tanque de água e da
chaminé e bem ventilada. O poço do elevador deve evitar a infiltração de água e ter luz
suficiente (a fonte de alimentação da iluminação deve ser instalada separadamente do circuito
de controle). A área fria deve considerar o aquecimento.
A sala de máquinas deve ser mantida limpa e arrumada. Deve haver dispositivos de
extinção de incêndio perto da sala de máquinas. Nenhum outro item deve ser empilhado.
A carga máxima admissível deve ser indicada nas vigas de sustentação e nos
ganchos existentes no teto da casa de máquinas.
Quando um alçapão é instalado na sala de máquinas, um aviso visível permanente

deve ser fornecido para indicar ao usuário: "Cuidado para não cair - feche o alçapão
novamente."
Se o elevador não estiver em uso por um longo período, a fonte de alimentação

principal na sala de máquinas deve ser cortada.
Quando uma porta de inspeção do poço é fornecida, as seguintes instruções devem

ser fornecidas perto da porta: "perigoso no poço, entrada proibida sem autorização"
Exceto para o equipamento de elevador especificado no poço do elevador, nenhum

material, tubo ou tubo de gás deve ser colocado.
Folha 35 de 73
do Elevador
5 INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
5.1 Aviso de manutenção
Quando o elevador estiver em reparos e manutenção, não é permitida a entrada de

passageiros e cargas. As portas de desembarque de cada andar devem ser marcadas com
as palavras "Manutenção, entrada proibida". O mantenedor deve colocar o interruptor de
inspeção no modo de inspeção. Exceto o mantenedor, ninguém tem permissão para ativar
esta chave sem autorização.
Quando o carro for desnecessário para rodar, o seguinte interruptor deve ser
desligado.
a. Quando estiver na sala de máquinas, corte a fonte de alimentação principal

ou o interruptor de parada de emergência.
b. Quando estiver no topo do carro, desligue o interruptor de parada de

emergência na caixa de manutenção do topo do carro.
c. Quando estiver no carro, desligue o interruptor de parada de emergência na

caixa de manutenção superior do carro e a fonte de alimentação principal (ou
o interruptor de parada de emergência no gabinete de controle). Uma pessoa
especial deve protegê-lo.
d. Quando estiver no fosso do elevador, desligue o interruptor de parada de

emergência do fosso.
Quando o mantenedor estiver trabalhando na capota do carro, o pessoal dentro do

carro deve sair. Se for necessário cooperar com a equipe no topo da cabine para fazer o
trabalho relevante, é necessário fechar a porta. O mantenedor na parte superior da cabine
controla o funcionamento do elevador pela caixa de manutenção e não deve dirigir rápido.
Quando o mantenedor precisar trabalhar no poço, o atendente dentro do carro não

deve deixar o carro sem autorização, ele deve cooperar de perto e obedecer às instruções.
Para entrar no poço do elevador, acenda a luz de inspeção e corte desligue primeiro o
interruptor de parada de emergência do poço para evitar manuseio incorreto.
Quando for necessário manter o interruptor da porta e o interruptor do cabo da porta

de desembarque, é proibido consertar a linha de bloqueio da porta. Quando a linha precisar
ser consertada, o mantenedor não deve sair do carro e remover a fixação imediatamente após
a inspeção.
Folha 36 de 73
do Elevador
A lanterna manual deve ser equipada com blindagem e abaixo de 36 volts (tomada
de baixa tensão para inspeção deve ser instalada na sala de máquinas, poço do elevador,
capota ou plataforma da cabine)
Substituição de fusíveis ou interruptores de ar só pode ser usado com a mesma

especificação. Fusíveis restaurados ou maiores ou interruptores de ar são proibidos.
O trabalho deve ser conduzido em coordenação pelo operador e assistentes.
Caso seja solicitada a colaboração de um auxiliar no trabalho, este deverá estar

concentrado e obedecer às instruções do mantenedor.
O mantenedor está estritamente proibido de realizar trabalhos de manutenção de

longo prazo com um degrau na borda do elevador e outro degrau na soleira do carro.
É estritamente proibido realizar manutenção e inspecionar o trabalho dentro da faixa

de operação do contrapeso. (se houver uma balaustrada de proteção no poço do elevador ou
na parte superior do carro ou não). Quando for necessário trabalhar lá, uma pessoa especial
será responsável para cuidar do interruptor de parada do carro.
Durante a manutenção, se for necessário remover os fios de ambos os lados da

chave geral ou da caixa de derivação do motor; ao restaurar a fiação, você deve garantir que
a sequência de fases esteja correta e fazer um teste, verifique se a máquina de tração está
girando corretamente.
O seguinte requisito deve ser atendido ao usar esses dispositivos em manutenção:
a. A resistência interna do multímetro deve ser de 200K ohm ou mais;
b. A escala do galvanômetro AC é AC100A;
c. A faixa do voltímetro AC é AC500V. Para o tipo de ponteiro, a impedância de

entrada está acima de 300k ohm;
d. O MegaOhmeter de alta tensão deve ser do tipo bateria, 500V, a resistência

interna deve ser de 200k ohm ou mais. É proibido usar o MegaOhmeter
operado manualmente;
e. A escala do tacômetro é 0 ~ 5000 rpm/min.

Folha 37 de 73
do Elevador
5.2 Itens e Requisitos de Manutenção
Os itens e requisitos de manutenção para elevadores são divididos em quatro

categorias: semestral, trimestral, semestral e anual. Os itens básicos e requisitos de todos os
tipos de manutenção são mostrados na Tabela 1 a Tabela 4. Os consumidores e as unidades
de manutenção devem, de acordo com a situação real, formular planos e esquemas de
manutenção não inferiores aos exigidos na Tabela 1 a Tabela 4 para garantir a segurança e
o desempenho dos elevadores.
Os itens (conteúdos) e requisitos de manutenção semestral são mostrados na Tabela

1.
Tabela 1 - Itens de manutenção semestral (conteúdo) e requisitos
Nº Itens (conteúdos) e requisitos Exigências
Execute um teste e confirme com o corpo que não há

1 Conforto vibração, impacto ou som anormal desde o início até o
nivelamento.
Ambiente na máquina sala e sala Limpo, portas e janelas em bom estado e iluminação
2
de polias normal.
Operação manual de emergência

3 Completo, colocado no local especificado.
dispositivo
Nenhuma vibração anormal e som anormal

4 Máquina de tração
durante a operação.
5 Rolo de pino de freio Lubrificante, ação flexível
A pastilha de freio e o tambor de freio não devem se

esfregar quando abertos.
6 Folga do freio
A folga do freio atende aos requisitos de unidades
fabris.
Automonitoramento do freio para o
A força de frenagem atende aos requisitos do Capítulo
subsistema de parada do
3 da aplicação UCMP e instruções de manutenção por
7 dispositivo de proteção contra
meio de testes manuais. A força de frenagem deve ser
movimento não intencional do
registrada no sistema de automonitoramento
carro (UCMP)
8 Gerador de pulso Limpo e instalado com segurança
Rolo do pino regulador de

9 Lubrificante, rotação flexível, interruptor elétrico normal.
velocidade
Porta de desembarque e porta do

10 Funcionando normalmente
carro dispositivo de desvio
11 Operação elétrica de emergência Funcionando normalmente

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do Elevador
12 Parte superior do carro Limpar. Balaustrada confiável.
Inspeção superior do carro e trocar

parada
O feltro absorvedor de óleo está completo, a

14 Copo de óleo nas sapatas guia quantidade deo óleo é adequado e o copo de óleo não
tem vazamento.
15 Contrapeso/equilíbrio peso e prato Sem afrouxamento do bloco. Placa fixada.
16 Iluminação do poço Completo e normal
Luz do carro/ventilador/luz de
emergência
Interruptor de inspeção do carro,

pare dispositivo
Alarme de carro, dispositivo de

intercomunicação
Exibição no carro, botão de

20 Completo e eficaz
comando, IC sistema de cartão
Dispositivo de proteção anti-

colisão da porta do carro (borda de
21 Eficaz
segurança, feixe múltiplo
detector, etc.)
Contato elétrico da fechadura da

22 Fiação limpa, de bom contato e confiável.
porta do carro
23 Operação da porta do carro Funcionando normalmente
Confirme a precisão do nivelamento na faixa

24 Precisão de nivelamento
de ±10mm
Chamada de pouso, indicador de

25 Completo e eficaz
andar
26 Soleiras de aterrissagem Limpar
Operador de porta de
desembarque
Abra o dispositivo de desbloqueio manual com o

Auto-reinicialização da porta de
28 chave da porta. Após a liberação, a trava da porta pode
desembarque
ser redefinida automaticamente.
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do Elevador
Fechadura elétrica da porta de

29 Fiação limpa, de bom contato e confiável.
desembarque contato
Engajamento da porta de
30 desembarque comprimento do Não menos que 7mm
componente de bloqueio
Limpo, sem infiltração de água, água estagnada,

31 Ambientes do elevador
iluminação normal
32 Dispositivo de parada do elevador Funcionando normalmente
Os itens (conteúdos) e requisitos de manutenção trimestral não devem atender

apenas aos itens (conteúdos) e requisitos de manutenção semestral, mas também cumprir os
itens (conteúdos) e requisitos listados na Tabela 2.
Tabela 2 - Itens de manutenção trimestral (conteúdo) e requisitos
O óleo é moderado e não há vazamento exceto para a

1 Lubrificante redutor
extremidade estendida do sem-fim.
2 Lona de freio Limpeza, desgaste não excede os requisitos de 5.4.1.2
3 Gerador de pulso Funcionando normalmente
4 Seletor dinâmico e estático contato. Limpo, sem ablação
Ranhura da roldana de tração e Limpo, o cabo de aço não é gorduroso, tensão uniforme
5
dispositivo de suspensão e atende aos requisitos de 5.4.1.4 e 5.4.10.
Regulador de velocidade e seu aço

6 Limpo, o cabo de aço não é gorduroso.
cabo metálico
7 Forro de sapato e polia Limpo, o desgaste é inferior a 1 mm.
Verifique a segurança elétrica

8 dispositivo para fechar a porta do Funcionando normalmente
carro
Cabo de aço de transmissão,
corrente, correia transportadora na Limpe e ajuste de acordo com os requisitos de 5.4.4 e
9
porta de desembarque e porta do 5.4.9
carro sistema
Sapatas guia da porta de

10 O desgaste não excede os requisitos de 5.4.9
desembarque
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do Elevador
Interruptor de emergência de
11 Trabalhando normalmente e eficaz
incêndio
O dispositivo elétrico de segurança é eficaz, a

12 Amortecedor hidráulico quantidade de óleo é adequada e o êmbolo é livre de
ferrugem.
Dispositivo de tensão do regulador
13 de velocidade e segurança elétrica Funcionando normalmente
dispositivo
Os itens (conteúdos) e requisitos de manutenção semestral não devem apenas

atender aos itens (conteúdos) e requisitos de manutenção trimestral, mas também cumprir os
itens (conteúdos) e requisitos listados na Tabela 3.
Tabela 3 - Itens de manutenção semestral (conteúdo) e requisitos Itens
Nenhuma conexão solta, boa aparência de

1 Acoplamento motor e redutor
componentes elásticos, sem envelhecimento, etc
Tendo parte da tração roldana e Nenhum som anormal, nenhuma vibração, bom
2
roldana guia. lubrificante
3 Ranhura da polia de tração O desgaste não excede os requisitos de 5.4.1.4
Dispositivo de monitoramento para

4 Funcionando normalmente, ação de freio confiável
freio estado de ação
A fiação é apertada e arrumada, e o fio número está

5 Terminal no gabinete de controle
completo e claro.
Instrumentos do gabinete de
6 Funcionando normalmente.
controle
Tendo parte da suspensão

roldana no contrapeso do poço do Nenhum som anormal, nenhuma vibração, boa
7
elevador e na parte superior da lubrificação
cabine.
Dispositivo de suspensão, cabo de O desgaste e a quebra não excedem os requisitos de

8
compensação 5.4.10
9 Cabo de fixação Sem afrouxamento nas nozes
O desgaste e a quebra não excedem os requisitos de

10 Cabo de aço do governador
5.4.10
Porta de desembarque e porta do Cada folga relativa nas folhas atende ao Valores
11
carro folhas padrão.
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do Elevador
Limitador de abertura de porta de

carro
13 Distância do buffer Conheça os valores padrão
Junta da cadeia de compensação

14 Fixo e sem afrouxamento
(Cabo) e carro (ou contrapeso)
Interruptor de limite para

cima/para baixo
Os itens (conteúdos) e requisitos de manutenção anual não devem apenas

atender aos itens (conteúdos) e requisitos de manutenção semestral, mas também
cumprir os itens (conteúdos) e requisitos listados na Tabela 4.
Tabela 4 - Itens de manutenção anual (conteúdo) e requisitos Itens (conteúdos) e requisitos
Substitua o lubrificante a tempo de acordo com os

1 Lubrificante redutor requisitos de 5.4.1.1 para garantir que o óleo qualidade
atende aos requisitos.
Contator do gabinete de controle,

2 Bom contato
contato de relé
Limpe, lubrifique, inspecione, desgaste não exceder os

3 Núcleo do freio (êmbolo)
requisitos de 5.4.1.2
De acordo com os requisitos de 5.4.1.2, manter força

4 Capacidade de frenagem do freio de frenagem suficiente e, se necessário, realizar um
teste de frenagem sob 125% de carga nominal.
Isolação do circuito condutivo teste

5 Atende aos padrões de desempenho de isolação
de performance
Teste de ligação do regulador de

velocidade e engrenagem de
segurança (para um regulador de
velocidade com mais de 15 anos,
6 verifique sua velocidade de ação a Funcionando normalmente
cada dois anos; (para um
regulador de velocidade com mais
de 15 anos, verifique sua
velocidade de ação a cada ano)
Proteção de sobrevelocidade
7 superior Funcionando normalmente
teste de ação do dispositivo
Funcionando normalmente (o teste é realizado de
Teste de ação do dispositivo
8 acordo com a instrução de teste UCMP postado no
UCMP
gabinete de controle.)
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do Elevador
Parafuso na parte superior do

9 carro, carframe, carro porta e seus Preso
acessórios
Carro, suporte de guia de
10 contrapeso/peso de Fixo e sem afrouxamento
balanceamento placa
Carro, contrapeso/equilíbrio trilho
11 Limpo, placa firme
guia de peso
12 Cabo de arrasto Nenhum dano
Nenhuma deformação que afete o uso normal, Porcas

13 Porta de desembarque e soleira
Preso.
Dispositivo de detecção de
14 Preciso e eficaz
sobrecarga
Bloco de engrenagem de
15 Fixo e sem afrouxamento
segurança
16 Parafuso da plataforma do carro Preso
17 Amortecedor Fixo e sem afrouxamento
5.3 Limpeza diária do elevador
Como importante meio de transporte, os elevadores devem manter-se limpos,

principalmente as partes visíveis as peças de limpeza podem tornar os passageiros
confortáveis e prolongar a vida útil do elevador.
1) As seguintes áreas devem ser limpas: dentro do carro, incluindo botões e

visores, portas e encaixes das portas do carro; fora do carro, portas de
desembarque e slots de porta de desembarque, poço do elevador, trilhos de
guia e gabinetes de controle.
2) A limpeza só pode ser realizada por profissional ou pessoa treinada. Ao limpar

o poço do elevador (caixa de vidro), poços do elevador e trilhos de guia, o
técnico deve estar presente.
3) Ao usar um dispositivo elétrico de limpeza no carro, uma vez que o dispositivo

de limpeza é energizado, ele deve ser assegurado que a porta do carro não
será fechada.
Folha 43 de 73
do Elevador
4) Devemos atentar para as seguintes regras durante a limpeza:
a. Limpeza Suprimentos que contenham solventes fortes ou corrosivos

não devem ser usados.
b. Ao limpar vários materiais diferentes, o método de limpeza mais

materiais sensíveis devem ser considerados.
5) Limpe o carro e a porta
a. Somente produtos de limpeza doméstica podem ser usados, não

devendo ser usado pó de limpeza.
b. Materiais corrosivos e pós de limpeza podem danificar a superfície

(danos com pó de limpeza a superfície do metal, fazendo com que a
superfície do metal fique manchada).
c. Materiais de superfície estrutural ou materiais de revestimento

marcados (pincel, granulado, etc.) limpo ao longo da direção da
superfície do revestimento para evitar danos à superfície.
d. Água e produtos de limpeza não devem escoar para o poço do

elevador.
e. Deve seguir as instruções dos materiais de limpeza.
6) Limpe o poço do poço, poço do elevador, gabinete de controle, máquina de

tração e peças externas.
a. A sujeira que cair no poço do elevador deve ser limpa regularmente.
b. Remova regularmente depósitos e poeira das peças dentro do poço

e fora do carro.
7) Soleiras e ranhuras das portas
Limpe a ranhura da porta com um aspirador de pó e use um solvente de baixa

volatilidade, como álcool ou querosene para suavizar a sujeira sólida, depois escove e raspe
senecessário.
8) Limpeza para diferentes materiais, conforme Tabela 5.

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do Elevador
Tabela 5 – Manutenção diária do painel da cabine

Agente de
Solventes Branqueador manutenção Copo
Água Limpeza
Álcool anidro. de aço especial para de
Limpa doméstica
Materiais inoxidável couro e madeira água
Aço inoxidável em
cor de origem √ √ √ × × ×
Aço inoxidável com
cor de chapeamento √ × √ × × ×
Painel de aço
empoeirado √ × × × × √
Painel de aço
modelo √ √ × × × ×
Mármore √ √ × × × √
PVC √ √ × × × √
Vidro √ √ × × √ √
Decorativo de
madeira × × × √ × ×
Couro decorativo × × × √ × ×
Jade √ √ × × × √
Acrílico √ √ × × × √
√
“ ” Este solvente pode ser usado para esfregarͺ
Observação
“×” Este solvente não pode ser usado para esfregar.
Tabela 6 - Manutenção diária de outras peças
Materiais Produtos de limpeza Métodos
Dispositivo de iluminação Água com sabão
Folheado de plástico Limpador de plástico
Botões, indicadores, visor Pano úmido
Aspirador de pó e água com Limpar a sujeira solta e a

Peitoris e paletes
sabão poeira das ranhuras e secar
Folha 45 de 73
do Elevador
5.4 Critérios de Substituição e Manutenção dos Principais Componentes do

Elevador
As instruções de manutenção a seguir indicam que a manutenção deve ser realizada

por um técnico profissional de uma empresa de manutenção. Trabalhos que normalmente
são considerados conhecimentos básicos não estão listados aqui.
5.4.1 Máquina de Tração
5.4.1.1 Redutor
Deve ser estável e sem vibração durante a operação.
A precisão de montagem do cilindro de rosca sem fim e da engrenagem helicoidal

não deve ser inferior ao 8º grau em GB10089 " Precisão do cilíndrico de rosca sem fim e da
roda helicoidal".
Devido ao desgaste do sem-fim e da engrenagem helicoidal, a folga aumenta e leva

à vibração durante a operação. Ajustar o calço na parte inferior do suporte do rolamento em
ambas as extremidades do eixo sem-fim pode resolver este problema. Para a estrutura na
qual o eixo da roda helicoidal é um eixo excêntrico, os parafusos em ambas as extremidades
do eixo excêntrico da roda helicoidal podem ser afrouxados e, em seguida, gire o eixo para
ajustar a folga da malha. Devido à turbulência axial causadas pelo desgaste do rolamento
axial no eixo sem-fim, o elevador tem um grande impacto quando a velocidade muda ou
reverte. Ajustar a almofada de papel entre as contraporcas e o flange ou substituir o rolamento
axial pode resolver este problema.
Mantenha a altura do nível de óleo conforme a linha de nível de óleo mostrada no

tanque. Quando a temperatura ambiente estiver entre +50 a +400, o lubrificante é
selecionado de acordo com as recomendações do fabricante da máquina de tração.
A tampa, olho mágico, tampa do mancal, etc. devem estar bem conectados ao
corpo da caixa e sem vazamento de óleo. A extremidade saliente do sem-fim é uma
vedação da gaxeta. A gaxeta não deve ser pressionada com muita força. Ajustando a
porca de cobertura da gaxeta, a área de vazamento de óleo não deve exceder 25cm2 / h.
Rolamentos ou rolamentos deslizantes em eixos sem-fim devem estar sempre em

boa lubrificação e substitua o tanque de óleo anualmente. Para o elevador recém-
instalado, verifique a qualidade do óleo regularmente por meio ano e substitua-o
imediatamente se houver alguma impureza. Para o elevador com menor taxa de uso, a
substituição pode ser determinada de acordo com a viscosidade e impureza do óleo
lubrificante.
Folha 46 de 73
do Elevador
Em condições normais de operação, o aumento da temperatura do rolamento não

deve ser superior a 60º C, a temperatura mais alta do óleo não deve ser superior a 85º C.
Quando o ruído irregular ou o som de batida causado no rolamento ou a temperatura

é muito alta, ele deve ser verificado e limpo ou substituído a tempo.
Os parafusos conectados ao corpo da caixa, suporte de rolamento, motor e

plataforma devem ser inspecionados e apertados regularmente para garantir que não estejam
soltos.
Se as peças precisarem ser desmontadas durante a manutenção, o carro deve ser

levantado por cabo de aço, o contrapeso deve ser suportado por armação de madeira em um
poço de elevação, então o cabo de aço de tração pode ser removido da roldana de tração.
Ocorreu uma das seguintes situações no redutor que deve ser considerado para
atender às especificações de sucata. O redutor deve ser descartado e substituído:
a. Pares de engrenagens helicoidais, engrenagens helicoidais e engrenagens

planetárias apresentam falhas graves, como a forma de deformação plástica,
quebra, rachaduras, corrosão, escoriação, desgaste e etc.
b. Danos no eixo de transmissão, rolamento ou chaveta que afetem a operação

segura.
c. Rachaduras no corpo da caixa do redutor.
d. O vazamento de óleo do redutor não atende aos requisitos em GB/T24478.
5.4.1.2 Freio
O braço do freio deve ser flexível e confiável, a operação da armadura

eletromagnética deve ser confiável, o rolo do pino deve ser lubrificado com óleo, a superfície
de fixação da sapata do freio deve ser limpa, como salpicos de óleo devem ser limpos.
O aumento de temperatura da bobina não deve ser superior a 60º e a temperatura

máxima não deve ser superior a 100º. Não deve haver nenhuma conexão solta e estar em
boas condições de isolação.
Ao frear, a sapata de freio de ambos os lados deve estar firme e uniformemente presa
à superfície de trabalho do tambor de freio. Quando o freio é liberado, as sapatas de ambos
os lados devem deixar a superfície do tambor de freio ao mesmo tempo. A folga entre a cinta
de fixação e o tambor de freio não deve ser superior a 0,7 mm. A força deve estar
uniformemente na superfície de contato.
Folha 47 de 73
do Elevador
Mantenha a superfície de trabalho da cinta de fixação da sapata de freio limpa e não

deve ser misturada com graxa ou tinta.
Quando a cinta de fixação gasta e leva ao aumento da folga com o tambor de freio.
Isso afeta o desempenho de frenagem e causa ruído de batida. A porca que conecta a
armadura eletromagnética e o braço da sapata do freio deve ser ajustada para que a folga
atenda aos requisitos. O parafuso que está sendo usado para fixar a cinta de fixação deve
afundar sua cabeça na cinta de fixação e não deve entrar em contato com o tambor do freio.
Ajustar a força da mola do freio para satisfazer a precisão de nivelamento e conforto

sob o princípio de garantir segurança e confiabilidade.
Ajuste o calço inferior do freio para garantir que o centro da sapata e do tambor do
freio estejam no mesmo nível.
Quando o freio precisar ser liberado manualmente, isso pode ser feito com uma
ferramenta especial para liberação manual.
Ocorreu uma das seguintes situações no freio que deve ser considerada para atender
às especificações de sucateamento. O freio deve ser descartado e substituído:
a. Quando o elevador está funcionando, a lona de freio não pode ser totalmente
separada do tambor de freio (prato);
b. A lona do freio está muito gasta ou a mola do freio falhou, resultando em força
de frenagem insuficiente;
c. Rachaduras ou desgaste severo ocorreram em estruturas estressadas (como

braços de freio, rolo de pino etc.);
d. A bobina e o núcleo eletromagnéticos do freio apresentam ação anormal e

parecem estar presos.
e. As peças à prova de poeira da bobina eletromagnética do freio estão

danificadas;
f. A resistência de isolação do freio não atende ao requisito em GB7588.

Folha 48 de 73
do Elevador
5.4.1.3 Motor
Mantém isso limpo. Água ou óleo sujo não devem penetrar no motor. Use o fole para
soprar chumbos e poeira dentro.
Mancais de rolamento: Se for mancal totalmente vedado, não requer manutenção;

se for um único rolamento vedado, a graxa deve ser adicionada regularmente para manter 2/3
da câmara do rolamento coberta com graxa à base de lítio. Os rolamentos têm um som
uniforme durante a operação normal. Quando a temperatura estiver muito alta ou houver um
som de batida, ele deve ser inspecionado e limpo imediatamente.
Mancal deslizante (se disponível): O nível de óleo no tanque de armazenamento de

óleo do mancal deve ser adicionado conforme indicado pela linha de nível de óleo. A
substituição pode ser determinada de acordo com a limpeza do óleo e as condições de
funcionamento do motor. Ele deve ser substituído uma vez a cada 250 a 300 horas, até meio
ano. Ao substituir, drene todo o óleo do tanque, lave o tanque de óleo com gasolina e depois
injete novo óleo lubrificante, pode ser usada turbina a vapor 30# (HR-30 GB2537). .Quando
falta óleo, o anel de óleo gira rapidamente e faz um leve ruído; se o anel de óleo gira
lentamente, está mal lubrificado. A temperatura do mancal não deve ser superior a 80º C.
Os rolamentos devem ser substituídos devido ao desgaste que pode causar ruído e
resultar no desvio máximo do entreferro entre o estator e o rotor acima de 0,2 mm.
A conexão entre o motor e a plataforma deve ser apertada. A tolerância de

desalinhamento entre o eixo sem-fim e o eixo do motor: a conexão rígida não deve ser superior
a 0,02 mm; acoplamento elástico não deve ser superior a 0,1 mm.
Uma das seguintes situações ocorreu no motor que deve ser considerado para
atender às especificações de sucateamento. O motor deve ser descartado e substituído:
a. Rachaduras na carcaça ou na base do motor que afetem a operação segura.;
b. Ocorrem trincas ou desgastes que afetem a segurança do funcionamento no

mancal do motor;
c. O estator do motor roça no rotor;
d. O aumento de temperatura ou isolação do estator do motor não atende aos

requisitos em GB/T24478;
e. A resistência de isolação do motor não atende aos requisitos de GB7588.

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do Elevador
f. Grave desmagnetização ocorreu no Motor Síncrono de Ímã Permanente

(PMSM) e resulta em um deslocamento completo que não pode ser alcançado
dentro da faixa de carga necessária em GB7588;
g. O aço magnético cai do PMSM.
5.4.1.4 Roldana de Tração
Devido à tensão desigual do cabo de aço de tração, o desgaste de cada ranhura é

incomum. Meça a diferença de distância do topo do diâmetro do cabo de aço de tração até a
borda da roldana de tração girado ou substituído.
Para evitar deslizamentos sérios entre o cabo de tração e a polia de tração, é

necessário evitar que o cabo de tração toque o fundo da ranhura. Quando a folga entre o cabo
de aço de tração e o fundo da ranhura for menor ou igual a 1 mm, a roldana de tração deve
ser devolvida ou substituída. Quando no retorno, a borda da roldana sob o corte não deve ser
menor que o diâmetro do cabo de aço.
Uma das seguintes situações ocorreu na roldana de tração que deve ser considerada
para atender às especificações de sucateamento. A roldana de tração deve ser descartada e
substituída:
a. Força de tração não atende aos requisitos em GB7588 devido ao desgaste

das ranhuras do cabo.
b. Os sulcos da cabo estão com defeito ou com desgaste anormal.
c. Aparecem rachaduras.
5.4.2 Polias (rodas guia, roldanas secundárias e roldanas de suspensão)
O rolamento deve ser lubrificado com graxa à base de lítio. Enchimento a tempo de
garantir a rolamento está totalmente lubrificado.
Ocorreu uma das seguintes situações nas polias que devem ser consideradas para
atender as especificações de sucateamento. As polias devem ser sucateadas e substituídas:
a. A ranhura do cabo está muito gasta;
b. O sulco do cabo está com defeito ou com desgaste anormal;

Folha 50 de 73
do Elevador
c. Deslizamento, folga ou deslocamento óbvios são mostrados entre o cubo da

roldana e o rolamento, eixo e rolamento;
d. Aparecem ranhuras;
e. A roda de material não metálico está gravemente deformada ou envelhecida

e rachada.
5.4.3 Regulador de velocidade.
A roda tensora do dispositivo tensor deve ser flexível. O rolo do pino rotativo deve
ser lubrificado uma vez a cada meio mês e limpo anualmente. O rolamento deve ser
inspecionado anualmente com graxa à base de lítio.
Quando o circuito de controle é cortado porque o cabo de aço do regulador de

velocidade está estendido além do faixa especificada, o cabo de aço deve ser cortado ou
substituído.
Quando o cabo de aço regulador de velocidade estiver muito gasto, o cabo de aço
deve ser substituído em tempo, e os requisitos de substituição são os mesmos do cabo de
aço de tração.
Verifique a confiabilidade do interruptor de sobre velocidade regularmente, verifique

as garras de segurança e a ranhura do cabo regularmente e remova materiais estranhos para
garantir uma operação confiável.
Durante a operação, uma inspeção e ajuste abrangentes devem ser realizados toda
vez que o regulador de velocidade for acionado.
As partes seladas de chumbo não devem ser desmontadas e ajustadas sem

permissão.
Durante a manutenção regular, o regulador de velocidade deve ativar e reiniciar teste

(anualmente). Os métodos de teste são os seguintes:
a. Gire a chave de teste do regulador de velocidade no gabinete de controle para

a posição de teste.
b. Opere o limitador de velocidade pressionando o botão de ação do limite de

velocidade no gabinete de controle e observe que o circuito de segurança deve
ser cortado.
Folha 51 de 73
do Elevador
c. Pressione o botão de reinicialização do regulador de velocidade no gabinete

de controle para reinicializar o regulador de velocidade e observe se o circuito
de segurança deve ser ligado.
d. Após a conclusão do teste, gire a chave de teste do limitador de velocidade

para a posição normal.
Ocorreu uma das seguintes situações no regulador de velocidade que deve ser
considerada para atender às especificações de sucateamento. O regulador de velocidade
deve ser descartado e substituído:
a. O dano do rolamento do regulador de velocidade faz com que a polia do

regulador de velocidade gire de forma inflexível;
b. Quando o limitador de velocidade está em operação, a força de tensão do

cabo de aço do regulador de velocidade não atende aos requisitos em
GB7588;
c. A ação elétrica do regulador de velocidade e a velocidade da ação mecânica

não atendem aos requisitos em GB7588;
d. O suporte do regulador de velocidade está deformado.
Ocorreu uma das seguintes situações no dispositivo de tensão que deve ser
considerada para atender às especificações de sucateamento. O dispositivo de tensão
a. A roldana tensora está deformada ou rachada;
b. b mancal da roldana tensora está danificado;
c. A ranhura da roldana de tensão está com defeito ou muito desgastada;
d. A estrutura mecânica do dispositivo de tensão está severamente deformada.

Folha 52 de 73
do Elevador
5.4.4 Porta de Pavimento e Dispositivo de Intertravamento
Resistência à tração da guia da porta, rolo suspensor, sapata guia e folha. O espaço
entre a parte inferior da folha e o peitoril, o espaço entre a folha e o batente, etc. deve ser
ajustado de acordo com GB7588 ”Regras de segurança para a construção e instalação de
elevadores elétricos”.
O dispositivo mecânico de intertravamento elétrico da porta de pavimento deve ser

verificado uma vez por mês. Confirmando que não há conexão virtual e conexão falsa ocorreu
na peça condutora e no contato. A mola de lâmina do contato pode ser redefinida
automaticamente. Não há folga, solda e colagem na rebitagem. O gancho de trava, o braço e
as polias devem estar em rotação flexível. O rolamento deve ser lubrificado com graxa à base
de lítio e limpo anualmente.
O rolo suspensor deve ser inspecionado uma vez por mês. Se houver desgaste maior
do que 3 mm o rolo de suspensão deve ser substituído imediatamente. Verificar também o
parafuso de conexão para evitar folga. Limpe a guia da porta uma vez por semana e aplique
uma pequena quantidade de óleo para manter a porta livre de solavancos e ruídos e flexível
no funcionamento.
Quando o rolo do suspensor se desgastar e causar a queda das folhas da porta, se

a folga entre a parte inferior da folha e a soleira for inferior a 3 mm, ela deve ser ajustada para
4-5 mm.
Verifique o aperto e o desgaste do cabo de aço e verifique se o prumo pesado e

várias partes móveis estão em condições normais.
Verifique regularmente as portas de cada andar e não abra a porta manualmente do

lado de fora da porta.
Verifique e ajuste o dispositivo de fechamento forçado regularmente. Depois de abrir

a porta manualmente, o a porta de desembarque deve ser fechada automaticamente com
firmeza.
Remova a poeira e a sujeira dos trilhos das portas, soleiras e peças diversas.
Ocorreu uma das seguintes situações na folha de patamar que deve ser considerada
para atender às especificações de sucateamento. A folha de patamar deve ser sucateada e
substituída:
a. A resistência mecânica da folha da porta não atende aos requisitos em

GB7588;
Folha 53 de 73
do Elevador
b. A folha da porta está muito enferrujada, perfurada ou danificada;
c. Reforço na parte de trás cai;
d. A folha da porta está severamente deformada e não atende aos requisitos em

GB7588;
e. A camada externa da folha da porta é destacada (caindo), fazendo com que a

porta seja bloqueada na operação ou a resistência da folha da porta não
atenda aos requisitos em GB7588.
f. Há uma rachadura na folha da porta de vidro ou um entalhe afiado na borda;
g. Os fixadores de vidro não atendem aos requisitos do GB7588.
Ocorreu uma das seguintes situações no batente da porta de patamar que deve ser
considerado para atender às especificações de sucateamento. O batente da porta de patamar
a. O batente da porta de pavimento está severamente deformado e a folga entre

o batente e a folha não atender aos requisitos em GB7588;
b. O batente da porta de desembarque está muito enferrujado.
Ocorreu uma das seguintes situações na soleira e no canal de apoio da soleira que
deve ser considerada para atender às especificações de sucateamento. A soleira e o canal
de suporte da soleira devem ser sucateados e substituídos:
a. O peitoril está deformado e a folga entre o peitoril e a folha não atende aos
requisitos do GB7588;
b. A deformação da soleira leva à distância entre a soleira de aterrissagem e a

soleira do carro acima de 35mm;
c. A deformação da ranhura da soleira afeta o funcionamento normal da folha da

porta ou leva ao descarrilamento da sapata da porta;
d. Rachaduras, soldas, desgaste severo e corrosão ocorrem na soleira, afetando

o funcionamento normal da porta de patamar e da porta do carro. O canal de
suporte;
e. O peitoril está gravemente deformado, afetando o uso normal.
Ocorreu uma das seguintes situações no dispositivo guia e na suspensão da porta

que deve ser considerado para atender às especificações de sucateamento. O dispositivo
guia e a suspensão da porta devem ser descartados e substituídos:
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do Elevador
a. Rachaduras ou peças móveis não são flexíveis;
b. Severamente desgastadas, deformadas ou dessoldadas.
Ocorreu uma das seguintes situações no dispositivo de trava da porta que deve ser
considerada para atender às especificações de sucateamento. O dispositivo de trava da porta
a. Estrutura mecânica da fechadura da porta está deformada, fazendo com que

não possa garantir a profundidade mínima de engrenamento necessária
superior a 7 mm;
b. Rachaduras, ferrugem ou partes rotativas inflexíveis;
c. Os contatos das travas das portas estão gravemente queimados, resultando

em mau contato, afetando a abertura e o fechamento normais.
5.4.5 Porta do carro e operador de porta
A escova de carvão no motor DC do mecanismo do operador de porta deve ser

inspecionada uma vez a cada duas semanas. Se estiver muito gasto, deve ser substituído e
o carvão do motor removido. Os rolamentos do motor que acionam a porta do carro devem
ser preenchidos com graxa à base de lítio regularmente e lubrificados anualmente.
A tensão da correia ou corrente do operador da porta pode ser ajustada quando

ocorre o deslizamento ou o desempenho de abertura e fechamento é afetado devido à
redução da tensão causada pelo alongamento.
A operação da borda de segurança deve ser sensível e confiável, a força de impacto

deve ser menor que 5N; se o detector multifeixe for aplicado, sua superfície deve ser mantida
limpa e confiável.
Quando o elevador parar próximo ao patamar devido à falha, a porta da cabine pode
ser aberta por dentro mãos com força de 200-300N.
Verifique a confiabilidade do interruptor de segurança com frequência. O elevador

pode funcionar após completamente fechando a porta do carro e o interruptor de segurança.
Antes da montagem da articulação, a resistência de uma única porta quando

rebocada em qualquer direção no centro horizontal deve ser inferior a 3N.
Folha 55 de 73
do Elevador
As guias da porta devem ser limpas semanalmente. Uma pequena quantidade de

óleo deve ser aplicada para tornar a porta flexível e estável. Quando a superfície de trabalho
da sapata guia da porta estiver gasta e afetar o uso normal, ela deve ser substituída a tempo.
A folga entre o excentro que está no rolete do suspensor e a extremidade do trilho-

guia não deve ultrapassar 0,5 mm. A roldana do suspensor deve ser substituída a tempo se
estiver gasta e reduzida em 3 mm.
A graxa à base de lítio deve ser adicionada ao rolamento que é instalado no pêndulo
parte (etc.) o rolamento deve ser limpo anualmente.
Para a porta do carro equipada com operador automático, a distância da porta do

carro deve ser ajustada.
Quando o curso de abertura e fechamento da porta é de 50 mm, ela deve ser operada
em baixa velocidade para evitar o som do impacto.
Verifique o aumento da temperatura do motor e cada componente para ver se há

ruído anormal.
As ranhuras de guia da soleira devem ser limpas regularmente para evitar sujeira que
afete o funcionamento normal Operação.
Especificações de sucateamento da cabine, incluindo porta da cabine, soleira, canal

de suporte da soleira, dispositivo de guia, suspensão da porta da cabine e trava igual ao
patamar. Consulte 5.4.4.9~5.4.4.13 para obter detalhes.
Ocorreu uma das seguintes situações no automatismo de porta que deve ser
considerado para atender às especificações de sucateamento. O automatismo de porta deve
ser descartado e substituído:
a. A força para abertura de porta não atende aos requisitos em GB7588;
b. A força que impede o fechamento aplicada em uma porta corrediça horizontal

motorizada não atende aos requisitos da norma GB7588;
c. A resistência de isolação não atende aos requisitos em GB7588.
Ocorreu uma das seguintes situações no dispositivo de proteção da porta de entrada

que deve ser considerado para atender às especificações de sucateamento. O dispositivo de
proteção da porta de entrada deve ser descartado e substituído:
a. Falha na proteção;
b. O dispositivo de proteção está danificado ou gravemente deformado.

Folha 56 de 73
do Elevador
5.4.6 Equipamento de segurança
O equipamento de segurança instalado deve ser inspecionado se é eficaz pelo

menos uma vez por ano. Uma inspeção e ajuste abrangentes devem ser realizados sempre
que o freio de segurança for ativado.
Verifique regularmente a parte rotativa do elo. Deve ser flexível e livre de

emperramento. O lubrificante deve ser aplicado na parte rotativa a cada dois meses. As peças
rolantes e deslizantes em cunha devem ser flexíveis e confiáveis e revestidas com graxa para
evitar ferrugem.
Verifique trimestralmente a chave de segurança e sua confiabilidade. Quando o freio

de segurança é acionado, o circuito de controle é cortado, forçando o elevador a parar de
funcionar.
Use um calibrador para verificar trimestralmente a folga entre a cunha deslizante e a

superfície de trabalho do trilho- guia. O valor é determinado de acordo com o modelo do freio
de segurança. Deve-se garantir que os valores de folga sejam aproximadamente iguais.
Ocorreu uma das seguintes situações no equipamento de segurança e na barra de

içamento que devem ser considerados para atender às especificações de sucateamento. O
equipamento de segurança e a barra de içamento devem ser descartados e substituídos:
a. Apresentação de trincas ou deformações plásticas severas nas peças de

fixação (cunhas ou roletes, etc.);
b. As peças de fixação estão gastas ou enferrujadas e não conseguem parar o

carro ou o contrapeso (equilíbrio) de forma eficaz;
c. As partes elásticas são severamente deformadas de plástico e não podem

parar o carro ou o contrapeso (equilíbrio) de forma eficaz;
d. As peças de guia estão deformadas ou caem. A cunha não pode ser ativada
para parar o carro ou o contrapeso (equilíbrio) de forma eficaz;
e. Corrosão, deformação, rachadura, aperto ou falha de rosca são mostrados na

barra de elevação. Não pode levantar o equipamento de segurança ou não
pode ser reinicializado automaticamente.
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do Elevador
5.4.7 Garra de cabo (se disponível)
Verifique a parte do acionamento conectada ao regulador de velocidade. Deve ser

flexível e não estar preso. O lubrificante deve ser colocado na parte rotativa mensalmente. A
ação da pinça deve ser flexível e confiável.
Verifique trimestralmente a chave de ligação de segurança e sua confiabilidade.

Quando o prendedor de cabo é ativado, o circuito de controle é cortado, forçando o elevador
a parar de funcionar.
Use um apalpador para verificar trimestralmente a folga entre a pinça e o cabo de

aço. Deve-se garantir que os valores de folga medidos dos dois lados sejam aproximadamente
iguais.
5.4.8 Trilho-guia, sapata-guia e placa de suporte do trilho-guia 5.4.8.1
Para o elevador equipado com sapata-guia deslizante, o lubrificante deve ser

adicionado ao seu lubrificador automático semanalmente. Tipo L CKB32 (óleo mineral
refinado, GB7632) pode ser usado como lubrificante
Verifique o desgaste do revestimento da sapata da guia deslizante. Quando o

desgaste da superfície de trabalho atingir 1 mm, ela deve ser substituída para evitar que a
folga entre a sapata guia e o trilho guia fique muito grande e cause vibração durante a
operação.
Quando a superfície do trilho-guia estiver áspera devido ao uso prolongado,

lubrificação insuficiente das sapatas-guia ou a superfície estiver danificada pelo freio de
segurança, o trilho-guia deve ser polido antes de ser usado.
Verifique a conexão entre a placa de conexão do trilho e a placa de suporte do trilho,

aperte os parafusos nos clipes, junta e placa de suporte anualmente.
O suporte da sapata guia deve ser fixado, sem afrouxamento e mantido lubrificado.
Deve ser assegurado que haja efeito de pressão suficiente no trilho guia. Além disso,
a mola deve ser ajustada para pressionar o trilho.
O sistema de trilhos-guia deve ser inspecionado detalhadamente todos os anos para

verificar deformações, dobras e alterações na distância do trilho-guia. Verifique se os
parafusos nas presilhas do trilho, juntas e placa de suporte estão frouxos. Verifique se há
algum ponto de solda comprometido.
Folha 58 de 73
do Elevador
Ocorreu uma das seguintes situações no trilho-guia da seção T que deve ser
considerada para atender as especificações de sucateamento. O trilho-guia em T deve ser
descartado e substituído:
a. Ocorrer deformação permanente, afetando o funcionamento normal do

elevador;
b. A superfície de trabalho do trilho-guia está seriamente danificada, o que afeta

a operação normal do elevador;
c. Ocorre ferrugem severa.
Ocorreu uma das seguintes situações no trilho guia oco que deve ser considerado
para atender as especificações de sucateamento. O trilho guia vazado deve ser sucateado e
substituído:
a. Ocorre deformação permanente, afetando o funcionamento normal do

elevador;
b. A camada protetora anticorrosiva apresenta formação de bolhas e

descamação.
c. Ocorre ferrugem severa;
d. Trilho está seriamente gasto. Risco de descarrilamento no contrapeso

(balanço).
Ocorreu uma das seguintes situações na sapata-guia que deve ser considerada para
atender às especificações de sucateamento. A sapata-guia deve ser sucateada e substituída:
a. Ocorre trinca;
b. Ocorrer deformação permanente, afetando a operação normal do elevador ou

risco de descarrilamento no contrapeso (equilíbrio).
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do Elevador
5.4.9 Amortecedores
Óleo hidráulico do amortecedor: O ponto de congelamento deve ser inferior a -10º C.

O índice de viscosidade deve ser superior a 75%. O nível do óleo deve ser sempre mantido
acima da linha mínima de óleo.
Verifique o nível de óleo e vazamento do amortecedor hidráulico trimestralmente e

reabasteça o óleo até o nível de óleo a tempo. Todos os parafusos devem ser apertados, a
superfície exposta do êmbolo deve ser limpa com gasolina e aplicado óleo à prova de
ferrugem (também pode ser aplicado o óleo do amortecedor).
O teste de redução do êmbolo deve ser realizado uma vez por ano e o amortecedor
deve ser pressionado até a posição de compressão total em baixa velocidade. Contador do
tempo desde a liberação até o retorno à altura livre, o tempo necessário é inferior a 120
segundos.
Ocorreu uma das seguintes situações no amortecedor de mola que deve ser
considerada para atender as especificações de sucateamento. O amortecedor da mola deve
a. Ferrugem severa ou rachadura na mola (amortecedor linear)
b. Envelhecimento de materiais não metálicos, como rachaduras e descamação

(amortecedor não linear);
c. Depois que o amortecedor é ativado, há deformação ou dano permanente que

afeta a operação normal;
d. Alcance a vida útil (5 anos).
Ocorreu uma das seguintes situações no amortecedor hidráulico que deve ser
considerado para atender as especificações de sucateamento. O amortecedor hidráulico deve
ser sucateado e substituído:
a. Trinca no cilindro;
b. Vazamento de óleo e não pode manter o nível normal de trabalho.
c. O êmbolo está enferrujado, afetando o funcionamento normal;
d. A mola de retorno falha, o tempo de redução do buffer não atende aos

requisitos em GB7588;
e. Após o amortecedor ser ativado, há deformação ou danos permanentes que

afetam a operação normal e ele deverá ser substituído.
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5.4.10 Dispositivo de Suspensão e Compensação
5.4.10.1 Cabos de Aço de Tração do Regulador de Velocidade
A fixação do cabo de tração deve ser segura e confiável, e cada engate deve ser
equipado com porcas duplas e contrapinos.
A força em cada cabo deve ser aproximadamente igual com um desvio não superior
a 5%.
Se ocorrer escorregamento no cabo de aço de tração, o elevador deve ser parado e

submetido a manutenção.
A superfície do cabo de aço deve ser mantida limpa, livre de sujeira e ferrugem;
quando houver sujeira como óleo e areia na superfície, limpe-a com querosene. De modo
geral, o cabo de tração não precisa de lubrificação.
Quando a cabo de tração estiver esticada demais, ela deve ser truncada.
O cabo de aço deve estar livre de danos mecânicos. Quando um dos seguintes
ocorrer no cabo de aço. O cabo de aço deve ser descartado e substituído:
a. Filamento quebrado: o número total de cordões externos quebrados em um

comprimento de cabo de aço é maior que o especificado na Tabela 7;
b. Redução do diâmetro do cabo: o diâmetro do cabo é menor ou igual a 90% do

diâmetro nominal devido ao desgaste, estiramento, danos no núcleo ou
corrosão;
c. Deformação ou dano: distorção da gaiola, extrusão do fio, torção, achatamento

parcial ou dobra;
d. Ferrugem: cabos de aço severamente enferrujados, a ferrugem preenche a

folga do cabo.
Tabela 7 – Número permitido de fios partidos por comprimento de cabo
Tipos de cabos de aço

Formas de fio quebrado
6×19 9×19 9×19
Uniformemente distribuído na
24 30 34
fio externo.
Concentrado em um ou dois
8 10 11
fios externos
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do Elevador
Tipos de cabos de aço

Formas de fio quebrado
6×19 9×19 9×19
Fios quebrados adjacentes em um

4 4 4
fio externo.
Fios quebrados no côncavo

1 1 1
(rachaduras)
Observação: o comprimento de referência do número do fio partido é um

comprimento de torção, cerca de 6D. (D refere-se ao diâmetro nominal)
5.4.10.2 Tira de aço composta
Verifique regularmente, verifique se o aço das extremidades não apresenta sinais de

movimento, se a correia de aço e a superfície da roda estão limpas (podem ser limpas com
etanol líquido), verifique se o aço não apresenta danos.
Depois que a correia de aço atinge o número especificado de flexão ou vida útil, a
correia de aço deve ser substituída.
Quando o núcleo da tira de aço é exposto ou detectado quebra do núcleo ou desgaste

externo do poliuretano, rachaduras, a tira de aço composta deve ser substituída.
5.4.10.3 Dispositivo de compensação
O comprimento da corrente de compensação (cabo) deve ser apropriado. A distância

do ponto mais baixo da corrente até o plano do fosso do elevador não deve ser inferior a 200
mm. Quando o alongamento da corrente de compensação (cabo) exceder o valor permitido,
ela deve ser truncada.
Se o dispositivo de compensação estiver equipado com uma roda guia, ela deve ser
inspecionada uma vez por mês e o rolamento deve ser preenchido com graxa à base de lítio.
A conexão entre a corrente de compensação (cabo) e o carro (ou contrapeso) deve

ser confiável e o gancho de segurança deve estar intacto.
Quando for encontrado ruído na corrente de compensação (cabo) durante a

operação, verifique se a caixa de plástico está danificada.
Folha 62 de 73
do Elevador
A força na corrente de compensação (cabo) deve ser uniforme, as partes rotativas

no dispositivo de tensão devem ser flexíveis. O dispositivo de tensão deve estar em boas
condições de movimento.
Uma das seguintes situações ocorreu na corrente de compensação (cabo) que deve
ser considerada para atender às especificações de sucateamento. A corrente de
compensação (cabo) deve ser descartada e substituída: a A corrente de
compensação (cabo) totalmente enrolada está descascada, muito rachada ou gasta;

bO dispositivo guia da corrente de compensação (cabo) está deformado, com defeito, muito
gasto ou preso; cHá corrosão severa ou dessolda na superfície do elo e há risco de quebra.
5.4.11 Dispositivo de contrapeso (equilíbrio)
Desgaste na lateral da sapata guia não deve exceder 30% de sua espessura (lados
duplos contar).
As sapatas guias do contrapeso devem ser apertadas. Os blocos de enchimento do

contrapeso devem ser confiáveis. Se houver uma roldana de contrapeso, ela deve ser flexível
e lubrificada. O dispositivo de proteção do cabo deve ser eficaz e confiável.
Ocorreu uma das seguintes situações no contrapeso (balança) que deve ser
considerado para atender às especificações de sucateamento. O contrapeso (balança) deve
a. A estrutura do contrapeso (equilíbrio) está gravemente deformada, fazendo

com que a sapata de guia ou o mecanismo de segurança do contrapeso
(equilíbrio) não funcione corretamente;
b. O contrapeso (equilíbrio) e a prancha estão deformados e os blocos de

enchimento do contrapeso (equilíbrio) não podem ser fixados com segurança
no alojamento do contrapeso (equilíbrio);
c. A carcaça do contrapeso (equilíbrio) está severamente corroída e a corrosão

da estrutura principal sob tensão atinge 10% de sua espessura projetada.
Ocorreu uma das seguintes situações nos blocos de enchimento de contrapeso

(equilíbrio) que devem ser considerados para atender às especificações de sucateamento. Os
blocos de enchimento de contrapeso (equilíbrio) devem ser descartados e substituídos:
a. Pedras de contrapeso (equilíbrio) estão rachados, severamente deformados

ou quebrados;
Folha 63 de 73
do Elevador
b. A embalagem externa dos blocos de enchimento de contrapeso (equilíbrio)

está danificada e o material interno pode vazar para fora.
5.4.12 Decoração do carro
Vários tipos de painel são usados na decoração do carro, preste muita atenção à
proteção e manutenção dos painéis da cabine do elevador durante a instalação e utilização,
a fim de evitar perdas desnecessárias.
Nº Material Problemas que precisam de atenção
Aço inoxidável com cor 1.Se houver alguma poeira com elementos metálicos ou acessórios com
1 partículas metálicas heterogêneas depositadas na superfície do painel,
de chapeamento
como no ar úmido, esses acessórios e a água condensada entre os aços
Aço inoxidável com inoxidáveis formarão uma micro bateria. A micro bateria levará à reação
2 gravura e cor de eletroquímica e destruirá a película protetora, provocando a corrosão
chapeamento eletroquímica;
Aço inoxidável com 2. Se houver líquido orgânico na superfície do painel, como suco de vegetais
3 jateamento abrasivo e frutas, restos de comida etc., com água e oxigênio será formado ácido
cor de chapeamento orgânico e causará leve corrosão na superfície do metal após um tempo de
exposição prolongado;
Outro material de 3. Se houver alguma substância com ácido, álcali e sal, por exemplo, água
4
processo especial alcalina, água de cal, pasta de cimento, detergente e água de resina usada
durante a decoração, causará corrosão parcial na superfície do metal;
4. Se o painel for colado com filme protetor, mantenha-o em local ventilado
e fresco, sem luz solar direta e poluição por óleo. A película protetora deve
ser arrancada no prazo de validade. O filme transparente tem prazo de
validade de meio ano e o filme preto e branco é de 1 ano;
5 Aço inoxidável
5. Por favor, não rasgue a película protetora imediatamente quando o painel
de material chegar ao local. Após a instalação e outros processos de
decoração concluídos, a película protetora pode ser removida. Para evitar
a corrosão e a ferrugem causadas por diferentes tipos de materiais
corrosivos que aderem à superfície do painel durante a instalação.
1. O painel decorativo de madeira é proibido sob luz solar direta por muito
tempo. Porque vai deixar a madeira muito seca para causar rachaduras e
descoloração local.
2. O painel decorativo de madeira deve ser cuidadosamente levantado ou
colocado para evitar colisões e arranhões. É difícil reparar sua superfície se
houver arranhão ou quebra. O custo de reparação é muito caro. O
retrabalho também trará grandes prejuízos;
Painel decorativo de 3. O painel decorativo de madeira deve ser mantido longe de fontes de fogo
6 e substâncias corrosivas. Não coloque nada muito quente ou muito frio em
madeira
sua superfície e fique longe de chamas nuas. Ao mesmo tempo, também
não coloque substâncias corrosivas em sua superfície. Tais como álcool,
óleo de banana, gasolina, esmalte de unha, ácido, álcali, etc. Isso causará
danos à decoração de madeira.
4. É proibido colocar painéis decorativos de madeira em ambientes úmidos.
Se o ambiente for muito úmido no local, especialmente na estação chuvosa,
preste muita atenção para proteger contra umidade para evitar mofo,
deformação e descoloração.
Folha 64 de 73
do Elevador
5.4.13 Dispositivos Elétricos
A chave de proteção de segurança deve ser flexível e confiável, verifique uma vez
por mês. Limpe a sujeira da superfície. Verifique a confiabilidade do contato, a margem de
pressão e compressão do contato elástico. A área de ablação deve ser alisada e substituída
em casos graves. As partes rotativas e de atrito podem ser lubrificadas com graxa.
Os interruptores de limite devem ser flexíveis e confiáveis. Uma inspeção de estoque

deve ser realizada todos os anos para verificar se a fonte de alimentação pode ser cortada de
forma confiável para forçar o elevador a parar de funcionar. Suas peças de funcionamento e
fricção podem ser lubrificadas com graxa.
Verifique regularmente a função do dispositivo de “bypass” do elevador para garantir

que o contato da trava da porta da cabine e o contato da trava da porta do pavimento possam
ser ignorados separadamente e a operação normal desabilitada naquele momento e o alarme
visual e sonoro estão funcionando corretamente.
5.4.13.1 Gabinete de controle
Corte a fonte de alimentação do motor e verifique se o gabinete de controle está

funcionando corretamente.
Verifique os contatores e relés e remova a poeira regularmente. Verifique se os

contatos podem ser ativados de forma confiável e se as bobinas estão bem isoladas. Verifique
a confiabilidade e o ruído do dispositivo de intertravamento mecânico. Não deve haver ruptura
na junta do cabo que está conectada a um condutor dinâmico, e a junta deve estar firme e
livre de frouxidão.
O circuito principal de 110 VCC, 110 VCA, 220 VCA, trifásico 380 VCA deve ser separado
durante a inspeção para evitar curto-circuito e danos aos componentes elétricos.
A parte removida do contator e dos contatos do relé não precisa ser reparada se não
afetar o desempenho. Se a queimadura for irregular, pode ser nivelada com uma espátula e,
em seguida, usar uma lixa para acabamento.
Ao substituir o fusível, a corrente do fusível deve ser compatível com o circuito. A

corrente nominal do fusível no circuito do motor deve ser 2,5~3 vezes maior que a corrente
nominal do motor.
Quando o sistema de controle eletrônico falha, a falha deve ser encontrada e

corrigida na partição e no segmento de acordo com o diagrama esquemático elétrico.
Folha 65 de 73
do Elevador
Verifique regularmente se o transformador está superaquecido, se a tensão está

normal e se a isolação está adequada.
Uma das seguintes situações ocorreu nos contatores (relés) que devem ser
considerados para atender às especificações de sucateamento. Os contatores (relés) devem
ser descartados e substituídos:
a. Existe risco de choque elétrico ou o nível de proteção de seu invólucro não

atende aos requisitos da norma GB7588 devido a invólucro externo danificado;
b. Quando o circuito da bobina é cortado ou ligado, o contator não pode ser

aberto ou fechado de forma correta e confiável.
Uma das seguintes situações ocorreu no transformador que deve ser considerado
para atender às especificações de sucata. O transformador deve ser descartado e substituído:
a. Existe risco de choque elétrico devido a carcaça externa danificada;
b. O cobre na placa de circuito principal de entrada e saída está quebrado;
c. Abaulamento do capacitor do barramento CC, vazamento ou queima óbvia;
d. Deformação por superaquecimento grave, oxidação de arco ou corrosão

ocorreu no terminal dos blocos de entrada e saída, unidade de frenagem e
resistor de frenagem.
Uma das seguintes situações ocorreu na placa de circuito impresso (PCB) que deve
ser considerada para atender às especificações de sucateamento. A placa de circuito
impresso deve ser descartada e substituída:
a. Falha funcional devido à entrada de água, corrosão oral severa por ácido,
oxidação do arco da folha de cobre, dano ou queda do bloco de ligação do
componente, etc.
b. Fratura por força externa;
c. Gravemente queimado e carbonizado.

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do Elevador
5.4.13.2 Retificador
Conferir se o fusível instalado está corretamente dimensionado para evitar

sobrecarga e curto-circuito do retificador.
Um teste termográfico deve ser realizado quando o retificador for armazenado por
mais de três meses. Primeiro, aplique 50% da tensão CA nominal por 15 minutos, depois 75%
da tensão CA nominal por 15 minutos e, finalmente 100% da tensão CA nominal.
5.4.13.3 Placa de Automação do Elevador
A placa disponibiliza uma interface de comunicação para sistemas terceiros, como

por exemplo SCADA, utilizando protocolos padrão como Modbus ou Bacnet.
Figura 6 – Placa de automação para elevador
Na configuração ModBus TCP, quando configurada como Master (ID = 0) possui uma
porta ETH para comunicação com dispositivos externos através do protocolo Modbus TCP,
atuando como um SLAVE.
Através da porta RS485, é realizado a comunicação com outros dispositivos através

do protocolo Modbus RTU, atuando como Master (19200 8 N 1).
Os Status das IOs são enviados no protocolo Modbus juntamente com os status do
modulo SLAVE que é aquisitado através da porta RS485 (modbus RTU).
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do Elevador
Na camada Modbus TCP, o EL250 responde a partir do registro 101 com quantidade
máxima de 25 registros. As respostas são em Holding register (função 03 do Modbus).
As escritas dos Registros 120 e 121 utilizam a função 06 do Modbus.
Os reles podem ser atuados através da função 01 do Modbus e endereço 101.
Na porta RS485 (modbus RTU), o master se comunica com o Slave de ID XX e

aquisita 2 registros a partir do endereço YY.
Portanto o Pacote Modbus de aquisição é:
• XX 03 00 YY 00 02 CRC1 CRC2;
• XX = ID que é configurado através do registro 120 Modbus;
• YY = Endereço Inicial do registro Modbus que é configurado no registro 121

Modbus.
A placa de automação para elevador possui as seguintes características principais:
• Alimentação: 12VDC / Consumo 600mA;
• 10 Saídas Digitais (Saída a Relé);
• 08 Entradas Digitais (ativas em GND);
• 06 Entradas Analógicas;
• 01 Porta Serial (RS232) para Comunicação com CPU;
• 01 Porta Serial (RS485) para Comunicação com Dispositivos de Campo

(Escravos);
• Dimensões: 158mm x 90mm x 70mm
Para esta aplicação a placa de automação está configurada com as funcionalidades

apresentadas na Tabela 8.
Tabela 8 – Lista de sinais da placa de automação
Endereço
Modbus Tipo Descrição Observações
Modbus
40101 Holding Register Entradas Digitais Mapa de Bits¹
40102 Holding Register Entrada Analógica 1 LSB

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do Elevador
Endereço
Modbus
bit0 = Esteira Rolante;

bit1 = Escada Rolante;
bit2 = Subindo;
bit3 = Descendo;
bit4 = Rodando;
bit5 = Parado (em espera);
bit6 = Falha;
Escravo 1 bit7 = Standby;
40108 Holding Register
Serial Number 1 a 16 bit8 = Inspeção;
bit9 = Curva de aceleração;
bit10 = Curva de frenagem;
bit11 = Sobre carga;
bit12 = Carga total;
bit13 = Modo normal (automático);
bit14 = Modo ascensorista;
bit15 = Bloqueado
Escravo 1
40109 Holding Register Pavimento (andar)
Serial Number 17
40110 Holding Register Saídas Digitais Mapa de bits²
40111 Holding Register Dia / mês Define dia e mês em HEX
40112 Holding Register Segundos / Ano Define segundos e ano em HEX
40113 Holding Register Hora / Minuto Define hora e minuto em HEX
40114 Holding Register Hora Somente leitura
40115 Holding Register Minutos Somente leitura
40116 Holding Register Segundos Somente leitura
40117 Holding Register Dia Somente leitura
40118 Holding Register Mês Somente leitura

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Endereço
Modbus
40119 Holding Register Ano Somente leitura
40120 Holding Register Versão Firmware Versão Firmware
40121 Holding Register Registro Inicial Registro e Slave ID
00100 Coil Saída Digital DO1 FC1 para leitura, FC5 para escrita
NOTA 1: As entradas digitais são utilizadas para realizar de forma discreta os

seguintes estados operacionais:
• Bit 0: Portas Fechadas
• Bit 1: Portas Abertas
• Bit 2: 2º pavimento
• Bit 3: 1º pavimento
• Bit 4: Reserva
• Bit 5: Reserva
• Bit 6: Reserva
• Bit 7: Reserva
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NOTA 2: As saídas digitais são utilizadas para implementar os seguintes comandos:
• Bit 0: Modo ascensorista
• Bit 1: Abrir Portas
• Bit 2: Fechar Portas
• Bit 3: Chamada para o 2º pavimento
• Bit 4: Chamada para o 1º pavimento
• Bit 5: Subir em modo MANUAL
• Bit 6: Descer em modo MANUAL
• Bit 7: Habilita modo MANUAL
• Bit 8: Liga/Desliga (Bloqueio do elevador)
• Bit 9: Modo Bombeiro

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6 INSPEÇÃO REGULAR E GRANDES MODIFICAÇÕES OUINSPEÇÃO

PÓS-ACIDENTE
Depois que o elevador foi colocado em uso normal, para verificar se ele está em boas
condições de funcionamento condição, de acordo com os padrões nacionais, inspeções
regulares devem ser realizadas.
6.1 Inspeção regular
O conteúdo da inspeção regular prescrita pelo Estado não deve exceder os requisitos
pré-entregues.
Testes regulares repetidos não devem causar desgaste excessivo ou tensões que
possam afetar o desempenho de segurança do elevador, especialmente para freios de
segurança e amortecedores. Ao testar esses componentes, o carro deve ser conduzido com
carga vazia e velocidade reduzida.
O responsável pelo teste regular deve certificar-se de que essas partes (que não
atuam durante a operação normal) estejam sempre em estado móvel.
1) Dispositivo de bloqueio de porta;
2) Dispositivo elétrico de segurança;
3) Dispositivos de suspensão e seus acessórios;
4) Freio;
5) Medição de corrente, potência ou velocidade;
6) Fiação elétrica;
7) Interruptor de limite;
8) Verificação de tração;
9) Regulador de velocidade;
10) Dispositivo de segurança da caixa de redução:
a. Equipamento de segurança de contrapeso (ou equilíbrio);
b. Amortecedores;
c. Dispositivo de alarme;
d. Dispositivo em cima da cabine de proteção de sobre velocidade;

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do Elevador
e. Dispositivo de proteção de movimento não intencional da cabine.
A inspeção regular e o teste devem ser registrados e relatados em detalhes, e o

trabalho de preservação serão feitas de acordo com os regulamentos.
6.2 Modificação importante ou inspeção pós-acidente
As principais modificações e acidentes do elevador devem ser registrados.
As principais modificações do elevador referem-se a um ou mais dos seguintes itens:
1) Alteração:
• Velocidade nominal;
• Carga nominal;
• Massa do carro;
• Viagem;
2) Alterações ou modificações:
• Alteração do tipo de dispositivo de fechadura da porta (a substituição do

mesmo tipo de dispositivo de fechadura da porta não é considerada alteração
importante);
• Sistema de controle;
• Trilho de guia e tipo de trilho;
• Tipo de porta (ou adicionando uma ou mais portas de patamar ou portas de

carro);
• Máquina de tração ou polia de tração;
• Regulador de velocidade;
• Dispositivo de proteção de excesso de velocidade superior do carro;
• Amortecedores;
• Engrenagens de segurança;
• Dispositivo de proteção de movimento não intencional do carro.

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do Elevador
6.2.1 Inspeção pós-acidente grave
Após uma grande modificação ou acidente, a inspeção deve ser realizada e as

informações de modificação relevantes e os desenhos detalhados necessários devem ser
enviados à unidade responsável para decidir se é necessário testar as peças modificadas
ou substituídas. Esses conteúdos de teste não devem exceder o pré-requisitos entregues de
peças originais.
7 REQUISITOS DE PROTEÇÃO AMBIENTAL
Materiais residuais gerados durante a instalação do elevador, que devem ser

processados de acordo com os regulamentos ambientais locais e não devem causar poluição
ambiental.

Manual de Operação e Manutenção Elevador - Escal

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Instruções de uso e manutenção do elevador

1 CARACTERÍSTICAS E ESTRUTURA DO ELEVADOR

Elevador é um equipamento fixo servido em um andar especificado. Possui uma

1.1 Sistema de Transmissão do Elevador

Deve haver uma escotilha/sala de máquinas no prédio onde o elevador está

1.2 Estrutura do Elevador

A estrutura do elevador pode ser dividida em seção de máquina e seção elétrica.

1.2.1 Seção da Casa de Máquinas

1.2.1.1 Máquina de Tração

A máquina de tração é o dispositivo de acionamento do elevador. É instalada na

Motores de tração são geralmente motores trifásicos de indução tipo gaiola de

A polia de tração geralmente tem ranhura de assento redondo ou ranhura de

d. Unidade à prova de vibração

Borracha à prova de vibração é instalada entre o leito da máquina e a viga da

1.2.1.2 Regulador de Velocidade

O regulador de velocidade é um tipo de dispositivo que limita a velocidade do carro

a. Primeiro, corte o circuito de controle através do interruptor de limite de

b. Em seguida, o cabo de aço é preso para acionar os atos do freio de

1.2.1.3 Gabinete de Controle

O gabinete de controle é composto por componentes microeletrônicos avançados e

Quando o botão de chamada ou o botão de comando do carro é pressionado, o

1.2.2 Seção do Poço do Elevador

1.2.2.1 Trilhos de Guia

Buffer é um dispositivo de segurança na posição limite do elevador. Quando o

1.2.2.4 Interruptor do Terminal do Elevador

É instalado na estação terminal do elevador. Quando o elevador chegar à estação

1.2.2.5 Dispositivo de Correspondência de Pouso (se disponível)

1.2.3 Seção de Desembarque

1.2.3.1 Porta de Desembarque

Existem portas de desembarque em cada andar para entrar no elevador. Há uma

1.2.3.2 Indicador de Pavimento

O indicador de pavimento é instalado acima ou ao lado da porta em cada andar, às

1.2.4 Seção do Carro

A cabina é um dispositivo de suporte de carga para transportar passageiros ou

1.2.4.2 Redutor de Segurança

O redutor de segurança é um tipo de dispositivo mecânico de segurança que pode

1.2.4.3 Painel de Operação do Carro

É um painel de botões instalado na parte frontal ou lateral do carro. Controla

Somente as botoeiras de pavimento são equipadas neste painel e os sinalizadores

Depois de pressionar o botão de alarme amarelo, o dispositivo de alarme será

A Figura 1 abaixo é apenas um esboço, a caixa de reparo é equipada apenas com

Figura 1 – Painel de Comando da Cabine (exemplo ilustrativo)

1.2.4.4 Indicador do Carro

Indicador do carro geralmente definido acima do painel de operação do carro, o painel

1.2.4.5 Operador de Porta

Sistema de condução de operador de porta equipado com controle de velocidade AC

1.2.4.6 Dispositivo de Nivelamento

O dispositivo de nivelamento é usado para atingir o requisito de precisão de

1.2.4.7 Dispositivo de Desvio

Para manter os contatos da porta, contatos da porta do carro e contatos da trava da

1.3 Funções do Elevador

Item Função Detalhes

Item Função Detalhes

Item Função Detalhes

Item Função Detalhes

Item Função Detalhes

2 UTILIZAÇÃO SEGURA DO ELEVADOR

2.1 Disposições Gerais

Para garantir a operação segura do elevador, é necessário estabelecer um sistema

1) Verifique o dispositivo de segurança principal e o dispositivo de controle

2) Os importantes equipamentos mecânicos e elétricos devem ser

3) Organize profissionais relevantes para realizar uma inspeção técnica a cada

4) Realize uma desmontagem abrangente, limpeza, revisão e substituição de

5) Determine o prazo de revisão pelo desempenho operacional e usando a