Passo a passo da montagem da caixa de marchas

sequencial e trambulador
1. Desmonte a caixa de marchas, lave todas as peças e aproveite
para fazer uma revisão nos rolamentos, engrenagens, anéis e
retentores. Foto 1

2. Retire as tampas laterais e a caixa de satélites. Foto 2

3. Solte os parafusos que prendem o rolamento do pinhão e solte

o engate do eixo primário. Foto 3

4. Depois de soltar os parafusos e soltar o engate do eixo primário

será possível soltar o mancal da caixa. Foto 4

5. Solte as porcas do mancal da caixa e retire o conjunto. Foto 5

6. No Mancal da caixa, retire os eixos de seleção de marchas 1,2

e 3,4. Foto 6

Não mexa com o eixo de ré. Foto 7

7. Com os dois eixos retirados, observe nos furos de passagem

desses eixos, que existem duas esferas e duas molas e um feijão
que devem ser retirados, as esferas servem para posicionar os
eixos, trabalho que agora será realizado pelo trambulador e o
feijão, se não retirado impede a troca de marchas sequencial.
Foto 8

8. Com as esferas e molas retiradas através do furo deixado vazio

pela retirada dos eixos, a partir de agora, os eixos devem deslizar
livremente quando retornarem ao local original (Obs: não é
necessário fazer furos ou retirar os batoques de alumínio para
retirar as esferas e molas). Não esqueça de retirar o feijão, que é
a trava que impede o movimento de um eixo de engate quando o
outro já está acionado, se não retirar o feijão, será impossível
para o trambulador passar de uma marcha para outra em
sequência, observe que quando está tudo certo, as marchas
entram tranquilamente e com facilidade.

9. Pegue os eixos que foram retirados e corte a extremidade

conforme o desenho. Foto 9 ou troque por novos eixos enviados.

10. Leve os eixos até um torneiro mecânico e peça para furar e

abrir rosca M8, com 15mm de profundidade, que será suficiente
para prender parafusos prisioneiros, que vão servir para prender
os bracinhos de acionamento das marchas. Foto 10

11. Monte os eixos no mancal da caixa, e procure alinhar com o

eixo da ré, que não foi mexido da posição de ponto morto.
Verifique se os eixos deslizam com facilidade, encaixando as
marchas. Foto 11

12. Aproveite a caixa desmontada, para verificar desgastes em

toda parte móvel, engrenagens e rolamentos.

13. Coloque o mancal da caixa num gabarito de montagem, pode

ser uma caixa de marchas velha, com janelas cortadas. Isso vai
permitir o ajuste dos eixos e garfos que movimentam as luvas de
seleção de marchas.

14. Monte o trambulador no mancal da caixa, nesse momento,

apenas algumas porcas serão suficientes para segurar o
conjunto.

15. O trambulador é enviado pré-ajustado, mas cada caixa de

marchas tem suas folgas, então será necessário um ajuste fino.
Se você não tiver experiência com caixas de marchas deixe que
um profissional faça a montagem e ajustes da caixa de marchas.
O trambulador não funcionará perfeitamente, se as luvas de
engate não estiverem perfeitamente ajustadas.

16. O ajuste deve começar pelo ponto morto. Se a caixa estiver

em ponto morto, observe a folga entre o eixo e o bracinho. Note
que ele pode ser ajustado no terminal de rótula e no prisioneiro
do eixo original que foi modificado. Se a folga for muito grande,
aproxime o bracinho usando o ajuste do terminal de rótula.

17. Após esse ajuste, podemos passar ao ajuste fino do engate

de marchas. Puxe a alavanca do trambulador, acionando a
primeira marcha.

18. Note que o bracinho quase encosta na chapa do trambulador,

essa folga é necessária. Com a marcha acionada, regule no garfo
a folga da luva que não pode estar muito apertada na engrenagem
de primeira marcha, nem muito folgada.

Aqui está a luva na posição de ponto morto, ela deve estar assim,
antes de começar o ajuste final.
 Nessa foto a luva de engate de primeira e segunda, aparece na
posição de ponto morto, quando engatada a primeira marcha, ela
deslizará para o lado direito da foto e, quando engatada a
segunda marcha, deslizará para esquerda. Note que as faces da
luva irão encostar nas engrenagens quando engatadas, porém
não devem estar forçadas nessa posição. Com as marchas
engatadas, você poderá fazer um pequeno movimento com ela de
cerca de meio milímetro.

19. Com o engate na posição, aperte o parafuso do garfo seletor.

20. Agora volte o trambulador até a posição de ponto morto.

Verifique se o desengate foi perfeito.

21. Puxe a alavanca duas vezes e verifique se engatou a segunda

com perfeição. Se for necessário, afrouxe o garfo seletor e faça
novo ajuste. Depois disso, faça um teste, engatando e
desengatando primeira marcha, ponto morto e segunda marcha.

22. Com a certeza dos engates de primeira e segunda marchas,

continue puxando a alavanca, até a posição de terceira marcha.
Proceda da mesma maneira que foi usada para ajustar a primeira
marcha e ajuste a luva de engate de terceira marcha. Aperte o
parafuso do garfo seletor de terceira e quarta marchas, gire o
disco mais uma vez sentido anti-horário até o engate da quarta
marcha. Ajuste o garfo seletor se for necessário. Teste o engate
de terceira e quarta marchas várias vezes, até que você esteja
satisfeito.

23. Agora, você pode fazer um teste completo, reduzindo e

avançando as marchas várias vezes, pois é isso que vai fazer com
que as peças se ajustem. Com o uso, o trambulador terá um
melhor desempenho, ainda mais depois que tudo estiver
lubrificado internamente na caixa.

24. Finalmente monte a tampa. Nela está a alavanca que aciona

a marcha à ré.

Não deixe de assistir meu vídeo no YouTube para tirar suas

dúvidas sobre o funcionamento do trambulador e as posições de
engate.

https://www.youtube.com/watch?v=Q-_GP859bOw
Obrigado por comprar meu trambulador e faça bom proveito dele.
Não o desmonte, pois se não souber como montá-lo novamente,
você perderá completamente o pré-ajuste. Não me responsabilizo
por esse tipo de procedimento e não posso ser responsabilizado
por caixas mal montadas.

Step by step assembly of the sequential gearbox shifter

1. Disassemble the gearbox, wash all parts and take the

opportunity to review the bearings, gears, rings and retainers.

2. Remove the side covers and the satellite box.

3. Loosen the screws that secure the pinion bearing and loosen
the primary shaft coupling.

4. After loosening the screws and loosening the primary shaft

coupling, it will be possible to loosen the housing bearing.

5. Loosen the housing bearing nuts and remove from the place.

6. On the housing bearing, remove gear selection axes 1,2 and

3,4. Do not touch the reverse axle.

7. With the two axes removed, observe in the holes where these
axes pass, that there are two spheres and two springs and a bean
that must be removed, the spheres serve to position the axes,
work that will now be done by the shifter, and the bean, if not
removed, it prevents sequential gear shifting.

8. With the balls and springs removed through the hole left empty
by removing the axles, from now on, the axles must slide freely
when they return to the original location (Note: it is not necessary
to drill holes or remove the aluminum toggles to remove the
spheres, springs and the bean). Do not forget to remove the bean,
which is the lock that prevents the movement of one coupling
shaft when the other is already engaged. If you do not remove the
bean, it will be impossible for the trawler to move from one gear
to another in sequence, note that when everything is fine, the
marches go smoothly and easily.

9. Take the axles that were removed and cut the end according
to the drawing.

10. Take the axles to a mechanical turning machine and ask for
drilling and tapping M8, 15mm deep, which will be enough to
fasten captive screws, which will serve to fasten the gear drive
arms.

11. Mount the axles on the housing bearing, and try to align with
the reverse axle, which was not moved from the neutral position.
Check that the axles slide easily by engaging the gears.

12. Take advantage of the disassembled box, to check for wear

on all moving parts, gears and bearings.

13. Place the housing bearing in a mounting template, it may be

an old gearbox with cut windows. This will allow the adjustment
of the axes and forks that move the gear selection gloves.
14. Mount the trambulador on the housing bearing, at that
moment, only a few nuts will be sufficient to hold the assembly.

15. The shifter is shipped pre-adjusted, but each gearbox has its
clearances, so fine adjustment will be necessary. If you are
inexperienced with gearboxes, let a professional do the gearbox
assembly and adjustments. The shifter will not work perfectly if
the coupling gloves are not perfectly adjusted.

16. Adjustment must start at neutral. If the box is in neutral,

observe the gap between the shaft and the little arm. Note that it
can be adjusted on the rod end and on the original axis stud that
has been modified. If the gap is too large, move the arm closer
using the adjustment of the rod end.

17. After this adjustment, we can proceed to fine adjustment of

the gear shift. Pull the lever of the shifter, starting the first gear.

18. Note that the little arm almost touches the trambulador's
plate, this clearance is necessary. With the gear engaged, adjust
the clearance of the sleeve on the fork, which must not be too
tight on the first gear, or too loose.
Here is the glove in the neutral position, it should look like this,
before starting the final adjustment.
In this photo the first and second hitch glove appears in the
neutral position, when the first gear is engaged, it will slide to the
right side of the photo and, when the second gear is engaged, it
will slide to the left. Note that the glove faces will touch the gears
when engaged, but they should not be forced in that position.
With the gears engaged, you can make a small movement with it
of about half a millimeter.

19. With the latch in position, tighten the selector fork screw.

20. Now return the shifter to the neutral position. Check that the
trip was perfect.

21. Pull the lever twice and check that the second is perfectly
engaged. If necessary, loosen the selector fork and make a new
adjustment. After that, do a test, engaging and disengaging first
gear, neutral and second gear.

22. With the certainty of the first and second gears engage,
continue pulling the lever, until the third gear position. Proceed
in the same way as was used to adjust the first gear and adjust
the third gear syncro hub. Tighten the screw of the third and
fourth gear fork, turn the shifter once more until the fourth gear
is engaged. Adjust the fork if necessary. Test the third and
fourth gears several times, until you are satisfied.

222. With the certainty of the first and second gears engage,
continue pulling the lever, until the third gear position. Proceed
in the same way as was used to adjust the first gear and adjust
the third gear syncro hub. Tighten the screw of the third and
fourth gear fork, turn the shifter once more until the fourth gear
is engaged. Adjust the fork if necessary. Test the third and
fourth gears several times, until you are satisfied.

3. Now, you can do a complete test, reducing and advancing the

gears several times, as this is what will make the pieces fit. With
use, the trambulador will perform better, especially after
everything is lubricated internally in the box. 24. Finally mount
the cover. In it is the lever that drives the reverse gear.

Be sure to watch my video on YouTube to answer your questions

about the operation of the shifter and the hitch positions.

https://www.youtube.com/watch?v=Q-_GP859bOw

Thank you for buying my trambulador and make good use of it. Do
not disassemble, as you will not know how to assemble it again,
you will lose completely the preset. I am not responsible for this
type of procedure and I cannot be held responsible for badly
assembled boxes.