Disciplina: Motores II 120h

Prof.: Alessandro Marques Maia

Tabuleiro do Norte - Ce

DIESEL
O combustvel utilizado nos motores ciclo Diesel o leo que leva o mesmo
nome deste tipo de motor. O leo Diesel mais viscoso que a gasolina, esta

propriedade uma caracterstica essencial, considerando que atravs da

viscosidade se garante a lubrificao adequada dos componentes do sistema
de combustvel que opera sob altas presses e se obtm a pulverizao na
cmara de combusto facilitando o contado das partculas de combustvel
com ar aquecido no processo de combusto.

Combustvel

APLICAO DO DIESEL

Extrao do Diesel

Destilao

Propriedades do Diesel.
Variam em funo dos teores

dos seus componentes

Qualidade de ignio: Nmero de Cetano (NC)

a medida da qualidade de ignio do leo diesel e tem influncia direta na
partida do motor, no funcionamento e nas emisses.
O cetano um hidrocarboneto (C16H34) de tima qualidade de ignio, a ele
atribudo o ndice 100. (alfa-metil-naftaleno) de baixa qualidade de
ignio, razo pela qual lhe atribudo o ndice 0 (zero). Na prtica, o
nmero de cetano do leo diesel varia de 40 a 60.

Nmero de Cetano
Determina o tempo decorrido entre o incio da injeo do combustvel e o incio da
combusto.

Atraso de Ignio:
Atraso Fsico;
Atraso Qumico.

Fase de vaporizao e mistura do Diesel no ar circundante. Varia em

funo do jato e este em funo:
Temperatura do ar;
Dimetro das gotculas;
Presso de injeo
Velocidade e forma do jato.

Atraso de Ignio:

Atraso Qumico.

Est relacionado com energia de ativao das reaes qumicas que

ocorrem durante a pr-ignio, esta energia influenciada por:
Temperatura no meio;
Tipo de combustvel.

Volatilidade
Est relacionado com processo de destilao por material mais leve
ou pesados.
Mais leve indica contaminao do Diesel por materiais leves como
gasolina. (excesso de combustvel).
Mais pesados, influncia na formao de gotculas no injetor do
Diesel podendo entupir``.

Ponto de Fulgor
Menor temperatura que se inicia a emisso de vapores inflamveis pelo
Diesel.
Este ponto, influncia muito na estocagem e transporte do produto.

Massa Especfica
Essa propriedade mostre a relao entre a massa e o volume do Diesel a
uma temperatura especfica, 20c no Brasil influenciando na massa de

combustvel injetado.

Viscosidade
Os lquidos escoam com velocidades diferentes. A viscosidade expressa a

medida da resistncia que um lquido oferece ao escoamento.

No motor,

Viscosidade alta (gotculas grandes) Causa grande perda de carga na

bomba em linha, assim a bomba no ser capaz de fornecer combustvel
suficiente para a cmara de combusto consequentemente parda de
potncia do motor.

Viscosidade
Baixa,

A queima se processa muito perto do bico injetor, provocando distoro na

combusto e comprometendo a lubrificao do sistema de injeo.
Em pases frios, so obrigados a colocar no mercado Diesel extremamente

leve (adio de aditivos).

Nas emisses
Alta viscosidade, tendncia a formao de fumaa e material particulado.
Baixa viscosidade, reduz as emisses.

Lubricidade
Capacidade de lubrificao adequada ao sistema de injeo Diesel.
O enxofre contribui para uma boa lubricidade no Diesel porem seu
contato com gua e gs de combusto formam cido sulfuroso (H2SO3)
e cido sulfrico H2SO4 favorecendo a formao de chuva cida e
corrosivo as partes metlicas do motor.

O biodiesel contem uma excelente lubricidade.

Corrosividade
O cobre um dos metais mais facilmente corrodo, por isso desenvolveu se
um teste que mede a capacidade do combustvel em corroer uma lmina de
cobre.
A corrosividade medida na lmina de cobre informa sobre potencial de
ataque corrosivo sobre o sistema de alimentao do motor (reservatrios,
tubulaes, bomba de combustvel e componentes de ligas no ferrosas do

sistema de combustvel).

Ponto de turbidez
O percentual de compostos parafnicos contido no Diesel cristalizam
em temperaturas baixa (prximo a ambiente) tornando o Diesel turvo.

Baixando ainda mais a temperatura, chegamos ao ponto de

entupimento em funo do aumento dos cristais prejudicando o

escoamento do Diesel.

Contaminantes
O diesel deve ser livre de gua e sedimentos para minimizar a
contaminao e impedir a proliferao de microorganismos, admitidos
no tanque atravs do respiro de ar. Estes microorganismos conduzem
degradao do combustvel reduzindo ainda a facilidade de separao
gua-diesel com o emulsionamento desta ssubstncias. A presena
destes microorganismos nesta emulso produz uma massa de
colorao marro ou preta, conhecida como "borra microbiolgica" que
causa problemas de entupimento de telas e filtros, alm de corroso.

Contaminantes

Teor de cinzas
o teor de resduos inorgnicos no combustveis apurado aps a
queima de uma amostra do produto. Essa avaliao visa garantir que
os sais ou xidos metlicos, formados aps a combusto do produto
e que se apresentam como abrasivos, no venham a causar
depsitos numa quantidade que prejudique os anis pistes e
cilindros.

 o leo diesel mais simples, no recebe nenhum tipo de aditivo.

Possui uma colorao incolor a amarelada, podendo alterar para
marrom e alaranjada devido colorao do biodiesel. Comercializado
como diesel S500 apresenta colorao vermelha;
Apresenta teor de enxofre mximo de 500 ppm ou 1800 ppm,
comercializados nos municpios listados na Resoluo ANP N 65.
Pode ser utilizado em qualquer veculo movido a leo diesel;
Possui nmero de cetano de, no mnimo, 42

Difere do leo diesel comum pela presena de um pacote

multifuncional de aditivos com as seguintes funes:

Detergentes/Dispersantes = Manter o motor limpo, diminuindo os
custos
de
manuteno;
Anti-espumante = Evitar a formao de espuma durante o
abastecimento;
Anti-corrosivo = Evitar a formao de ferrugem, aumentando a vida
til dos componentes de alimentao do motor (bomba e bicos
injetores);
Demulsificantes = Ajudar na separao de gua-leo diesel,
mantendo a aparncia do combustvel lmpida, isenta de turbidez

O Diesel Podium tem nmero de cetano (hidrocarboneto que mede a

qualidade da ignio do leo diesel) de, no mnimo, 51, melhorando a
qualidade de ignio e o desempenho do veculo, obtendo menor
tempo na retomada de velocidade.

Produtos desenvolvidos especialmente para atender aos modernos

motores a diesel com sistema de tratamento dos gases de escape.
O uso desses produtos nos motores a diesel fabricados a partir de
2012 com novas tecnologias para tratamento de emisses traz uma
srie de vantagens para o meio ambiente e para o seu veculo:

Soluo completa
Os novos motores precisam usar os produtos certos para cada

necessidade. O sistema EGR (Recirculao de Gases de Exausto)

exige o uso do Diesel S-10, j o sistema SCR (Reduo Cataltica
Seletiva), alm do S-10, necessita do Flua Petrobras (Arla 32), um

agente redutor que trata as emisses e garante a potncia do motor.

Biodiesel um combustvel produzido a partir de leos vegetais

extrados de diversas matrias-primas, como palma, mamona, soja,
girassol, dentre outras. Por advir de fontes renovveis e ser menos
poluente ele ecologicamente correto. O biodiesel est sendo
adicionado, na proporo de 5%, aos tipos de diesel (comum ou
aditivado) e no necessitam de qualquer adaptao para receber a
mistura.

Identificao
A mistura de 2% ao biodiesel ao Diesel chamado B2 e 5% chamado B5
at B100.

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vantagens e desvantagens do
BIODIESEL