Locomotivas Híbridas

Luan Iagho Campagnollo Lottermann

Engenharia Ferroviária e Metroviária | Centro Tecnológico de Joinville
Porque usar?
● Emissões
● Ruídos

Grafico de redução de emissões

E o Principal:

● CONSUMO ($$$)

Grafico de redução de ruidos.

Um Pouco de História
Em 1986 na Tchecoslováquia.
Locomotiva Híbrida Regenerativa.
Carregada na Rede Elétrica.
Já fornecia 25% de economia de
combustivel.

Manobra

Rada 718 Hybrid

Um Pouco de História
Japonesa fabricada em 2010.
Utiliza muitas das tecnologias.
Fornece 36% de economia de
combustível.
Redução de 22db em operação.
62% menos emissões.
Manobra

Toshiba HD300
 Um Pouco de História

TEM9H Sinara
Locomotiva Russa
Fornece 40% de economia de
combustível.
55% Menos emissões..
Manobra
 Um Pouco de História
Fabricada na Hungria.
Diesel-Elétrica-Hidráulica.
Motor Diesel > Baterias > Sistema
Hidráulico.
Motor Diesel fornece apenas
189kW.

Rába Mk 48
Fluxos de energia

Esquema de fluxos
Principais Sistemas

● Regenerativo

● Série

● Paralelo
Componentes

Componentes HD300
Video
http://www.toshiba.co.jp/sis/railwaysystem/en/products/lo
comotive/hybrid.htm
Uma trilha para o Futuro
Como notado, economia de combustível e redução
de poluentes, tanto do ar quanto sonoros, são as
principais vantagens da utilização desta tecnologia. Isso
faz com que se tenha muito interesse em pesquisa e
avanço desta area. Na Alemanha já estão sendo
empregadas locomotivas híbridas em diversas linhas
ferroviárias e sempre em aprimoramento. Os grandes
investimentos feitos pelos fabricantes, indicam um futuro
promissor para esta combinação de tecnologias que
servirá como um importante degrau rumo à revolução
energética que esta se direcionando.
 Contato
E-mail: luaniagho@gmail.com
Telefone: (47) 99999-3002