PC200 Komatsu

Introdução das
Escavadeiras Hidráulicas
PC200-8 e PC200LC-8
Historia da Produção
Komatsu Ltd. Foi estabelecida
1921 na cidade de Komatsu, Japão
1931 Primeiro trator agrícola de esteira do Japão
1952 Motoniveladoras
1953 Caminhão fora-de-estrada
1965 Carregadeiras de rodas
1968 Escavadeiras
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Faixa de Produtos (Escavadeiras Hidráulicas)
PC01
Peso Operacional 380 kg
PC8000
Peso Operacional 710.000 kg
Potência no volante 3,5 HP Potência no volante 4.020 HP
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GALEO
Genuine Answers for Land & Environment Optimization

(Soluções Originais para Otimização da Terra e Meio Ambiente)
Conceitos da Marca:
1. Prover soluções com o beneficio da TI (Tecnologia de Informação)
2. Reduzir impacto ambiental
3. Garantir condições seguras de operação
4. Fornecer equipamentos potentes e de qualidade superior
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ecot3
Komatsu desenvolve e produz em suas fábricas equipamentos de

construção e motores. Equipamentos desde 1931 e motores a diesel
desde 1935. Apoiada nesta experiência, a tecnologia ecot3 foi
desenvolvida tendo-se em mente a preservação dos recursos naturais
do planeta (Ecologia) sem perder de vista uma produtividade à altura
das expectativas do cliente (Economia). O segredo de nosso sucesso
reside em nossos altamente recursos tecnológicos e no esforço por nós
despendidos para a perfeita integração desses recursos à produção de
maquinas reconhecidas por sua comprovada eficiência.
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ecot3
MOTORES KOMATSU:
Desde 1935 ( Produção, Desenvolvimento,
Pesquisa, Teste)
(Construção, geradores, motores marítimos)
Em 70 anos : 1.260.000 motores
Menor = 3,3 litros & Maior =78 litros
Regulamentação de motores a diesel desde 1996 :

Agencia de proteção ambiental (EPA)
Os novos motores ECOT ( Ecology & Economy Technology3)
A redução do Nox (oxido de nitrogênio) através da redução da
temperatura do combustível e estão baseados nas 5
tecnologias chaves: • Sistema de controle eletrônico
• Sistema de injeção de combustível “common rail”
• Sistema EGR (Recirculação de gases de escape)
• Novo sistema de combustão
• Sistema de resfriamento Ar-Ar
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O que é DANTOTSU ?
Dantotsu é uma palavra em japonês que significa “sem

rival”, “superior aos demais”, “incomparável”
Dantotsu = Superior
Este conceito foi incorporado na engenharia da
Komatsu em 2003, concentrando os esforços na
criação de produtos com características
“tremendamente” distintas. Produtos Dantotsu
passou a ser uma designação utilizada em nossos
produtos para diferencia-los da concorrência.
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Obs: algumas informações são disponíveis somente para o DTBR
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Distribuidor pró ativo
Distribuidor
Cliente
Komatsu
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Nova Série 8 “ Dantotsu “ PC200/PC200LC-8
1.Melhoria no consumo de combustível

Up to 6 % v série 6
2. Nova cabine SpaceCab

9 vezes mais resistente que a série 6
3. Cabine de baixo ruído

68dB(A) – o mesmo que um carro de passeio
4. Amplo monitor colorido LCD/TFT

7” – 85% maior que a série 6 e Novas funções
5.KOMTRAX - Komatsu Tracking System

Komtrax de série (padrão)
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Nova Série 8 “ Dantotsu “ PC200/PC200LC-8
1.Melhoria no consumo de combustível

Up to 6 % v série 6
2. Nova cabine SpaceCab

9 vezes mais resistente que a série 6
5 características Dantotsu:
3. Cabine de baixo ruído
68dB(A) – o mesmo que um carro de passeio
Características incomparáveis &
Sem
4. Amplo monitor rivaisLCD/TFT
colorido
7” – 85% maior que a série 6 e Novas funções
5.KOMTRAX - Komatsu Tracking System

Komtrax de série (padrão)
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Normas de controle de emissões e novos modelos
Histórico da evolução de modelos de escavadeiras hidráulicas da classe de 20t

87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08
Komatsu PC200-3 PC200-5 PC200-6 PC200-7 PC200-8
CAT 320 320B 320C 320D
130kW
PC200 PC228 (175HP)
SAA6D107
Norma de controle de PC220 PC270
emissão de poluentes (EPA) PC300 SAA6D114 Tier1 Tier2 Tier3
PC400 SAA6D125
PC600
SAA6D140
PC800
Norma da União Européia de PC800 e abaixo Estágio

< 500kW Novo estágio 2 Estágio 3
controle de emissão de ruídos (EU) (PC1250) 1
Lançamento de novo modelo para atender as normas

PC200 Alteração do modelo
Novo motor e outras
PC300 – 800 modificações
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LINHA DE ESCAVADEIRAS HIDRÁULICAS
PC138US-8 PC160LC-7B PC200/LC-8 PC300 / 350LC-8 PC400 / 450-8 PC600LC-8

(92 HP) (111 HP) (148 HP) (247 HP) (345 HP) (429 HP)
320D/DL
312C/CL 315C/CL 330DL 345 CL 365 CL
(138 HP)
(90 HP) (110 HP) (252HP) (345 HP) (404 HP)
EC140BLC EC210BLC EC360BLC EC460BLC EC700BLC

(93 HP) (143 HP) (247 HP) (306 HP) (424 HP)
E215LC / CX220
E130SR E175.B E385
(140 HP)
(94 HP) (125 HP) (284 HP)
R 944 C R 954 C R 964 C

(255 HP) (322 HP) (429 HP)
Potência líquida SAE J1349 / ISO 9249

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CARACTERÍSTICAS DE PRODUTIVIDADE & ECOLOGIA
Maior potência de escavação
Força de escavação da
10% maior
caçamba <14,1 ton>
X
Veloc. de escavação
17% maior
da caçamba <2,4 s>
Potência total de escavação 29% maior (comparado com a PC200-6)
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Comparativo das principais especificações
(*) com caçamba de propósitos gerais, braço de 2,41m (Cat 2,5), lança de 5,7 (Cat 5,68)
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Comparativo das principais especificações
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Motor Komatsu SAA6D107E-1
• Motor de baixa emissão SAA6D107E-1 (ecot3), certificado pelas normas
de emissão EPA Tier3 e EU estágio3A
• Redução de 52% de emissão NOX (Comparado com S6D102E-1)
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Características do projeto
• 4-válvulas por cilindro
• Sistema de injeção de combustível HPCR
• (High Pressure Common Rail)
• Injeção central
• Tecnologia de combustão avançada
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Características do projeto
Melhoria na tampa do cabeçote para
Sistema 4-válvulas (por
aumentar a rigidez e reduzir a
cilindro) para aumentar o fluxo
vibração da tampa
de ar no cilindro. O sistema de
Bico injetor localizado no injeção de
centro do cilindro para o uso combustível
efetivo do ar no cilindro ( para common rail
melhor mistura do ar- assegura uma alta
combustível) pressão de injeção
de combustível
numa faixa baixa
de velocidade para
aumentar o torque
em baixa
velocidade.
Nova tecnologia de
combustão ICS (in-cylinder-
solution) reduz a emissão de
NOX sem o emprego de EGR.
Reduzido o ruído das
engrenagens através
Controlador do motor montado no do trem de
motor para facilitar a manutenção engrenagens traseiro
durante reparos
As nervuras e a aba, pela alta resistência e a

Carter de óleo do motor de
disposição otimizada que as distinguem, trazem
grande capacidade vem
maior rigidez ao motor e menor nível de vibração
como equipamento padrão
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Operação de baixo ruído
• Permite operações de baixo ruído utilizando motor de baixo ruído e
métodos para reduzir ruídos na fonte.
Ruído dinâmico 3 dB reduzido

(Comparado com a PC200-6)
Tampa à prova de ruídos

em torno do silencioso
Silencioso de baixo ruído

Redução da rotação do ventilador
Radiador de grande capacidade
Motor do tipo common rail de controle Otimização na
eletrônico disposição dos
• Injeção de múltiplos estágios materiais atenuadores
• Bloco do motor de elevada rigidez de ruído
Modelo KOMATSU KOMATSU CAT VOLVO CNH

Item PC200-8 PC200-6 320C EC210BLC E215/CX220
Nível de ruído externo (dinâmico) dB(A) 100 103 102 102 105
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Operação com baixo nível de emissão de NOx
• O sistema de controle eletrônico do motor e o sistema hidráulico
respondem pelo resultado quanto ao consume de combustível baixo.
• Escavação e carregamento com redução de 10% no consumo de
combustível, 100% de eficiência de trabalho e modo P.
PROJETO DE BAIXO NÍVEL DE EMISSÃO DE NOx

• Motor eficiente no consumo de combustível
• Otimização na associação de motor e bomba
• Componentes hidráulicos de alta eficiência
• Circuito de retorno rápido do braço
• Novo controle de unificação / divisão do fluxo das bombas
• Indicador Eco
• Alerta no funcionamento do motor em marcha lenta
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ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
6% se comparado a série 6
-Melhoria no consumo de combustível = motor / hidráulico

- Modo Econômico Ajustável = painel monitor (E0, E1, E2,E3)
- Indicador Eco = painel monitor
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Baixo consumo de combustível obtido através
do controle total do motor e sistema hidráulico.
Motor
Bomba
Redução de perda
hidráulica Tecnologia Total =
Tudo produzido pela
Válvula
Komatsu
Baixo consumo
Controladora
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Tecnologia de injeção de combustível eficiente
Excelente controle de injeção de combustível, tipo common rail, controlado
eletronicamente
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Tecnologia de injeção de combustível eficiente
Mecanismo de múltiplos estagio de injeção e combustão
PC200-8: Sistema de injeção common rail controlado eletronicamente
Combustível
remanescente
não queimado
Queimado
juntamente com
o combustível
não queimado
Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3

Primeiro, uma pequena Então uma grande quantidade Finalmente uma pequena
quantidade de combustível é de combustível é injetado e quantidade de combustível é
injetado e queimado. queimado injetado e queimado juntamente
PC200-6: Sistema de injeção mecânico com a quantidade remanescente
de combustível não queimado
Uma única injeção continua

 Permanece uma quantidade de
combustível não queimado
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Bomba Principal
1) Melhoria da eficiência
2) Controle individual da pressão
Comando de válvulas
1) Válvula de retorno rápido do
braço
Sistema CLSS
2) Ponto ideal de associação da
bomba – controle dividido
Redução da perda hidráulica

Menos 7%
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Redução da perda de pressão através de componentes
hidráulicos de alta eficiência
Melhoria na eficiência da bomba: A minimização de vazamento é
conseguida através de diversos aprimoramentos, entre eles a folga dos
componentes internos da bomba.
Motor
Bomba
Exemplo: admitindo-se que a potencia do motor corresponda a 100, a vazão efetiva de descarga da bomba
pode chegar até 70, sendo que os 30 restantes consumidos por conta dos vazamentos.
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Dash 7 system
Load A bomba da série 6 ou 7 está sempre associada,
P1 = 300 Bar 2PB
1,Quando a carga é igual entre 2 atuadores
Bucket 70 bar
LH Travel Não existe perda.
Boom 270bar 2,Quando a carga é diferente entre 2 atuadores
Swing
Existe grande perda no lado de menor carga
RH Travel
P2 = 300 Bar Arm
Avg Pump pressure : P1+P2 = 300 Bar
Dash 8 system Na série 8 a bomba é dividida de acordo com o

Load padrão de operação
P1 = 100 Bar 2PB Por exemplo: - Giro + baixar lança (braço ou
Bucket 70 bar caçamba) - Fechar braço + fechar caçamba
LH Travel
Portanto, reduz a perda e economiza combustível
Boom
270 bar
Swing
RH Travel
P2 = 300 Bar Arm
Indivisual PQ control
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Melhoria na perda hidráulica com o novo controle de
unificação/divisão do fluxo da bomba
Na unificação do fluxo Com divisão de fluxo
Carga Carga Carga Carga
Pesada Leve Pesada Leve
Perda com Controle individual

divisão fluxo das duas bombas
Em operações combinadas, dada a relação de fluxo entre as bombas na unificação de fluxo ser determinada
pela pressão no circuito correspondente à carga pesada, verifica-se uma queda de pressão no lado da carga
leve. Mediante a separação e controle individual das duas bombas, há a possibilidade de redução da queda
de pressão no circuito relativo à carga leve.
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Ótima associação motor-bomba através do controle eletrônico
O ponto ideal de associação pode ser alterado segundo operação da

alavanca de controle
(Exemplo: estando o botão de controle de combustível em MAX no modo
PC200-8 P)
Ponto de associação 1 (P1) no modo P
Para operação da alavanca de controle
em situações que exijam potencia máxima
Curva de potencia constante

Torque
Esta diferença na potência

corresponde as melhorias na
perda de pressão hidráulica.
Ponto de associação 2 (P2) no modo P
Para operação com racionalização da
queda da pressão hidráulica
Rotação do motor
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Ótima associação motor-bomba através do controle eletrônico
Associação motor-bomba da PC200-6

Ponto de associação no modo ativo
Torque
Rotação do motor
PC200-6 emprega controle através de governador mecânico, onde somente uma curva do motor é usada.
(Exemplo: quando o botão de controle de combustível está em MAX no modo ativo)
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Circuito de retorno rápido do braço
O fluxo de retorno do circuito do braço aumenta à medida que o braço vai
se estendendo, o óleo retorna diretamente ao reservatório através da
válvula de retorno rápido, contribuindo para a redução da perda hidráulica.
Com isso, as velocidades de amortecimento são maiores, além de uma
redução de combustível.
Cilindro do braço
Válvula de retorno rápido
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Indicador ecológico para auxiliar na redução do consumo
Equipado com indicador ecológico “eco” que está localizado no lado
direito do monitor colorido de múltipla funções. Permite que o operador
foque a operação na faixa verde do indicador com redução na emissão de
CO2 e economia de combustível.
Consumo de combustível
Alto
Baixo
Indicador Eco
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Aviso de marcha lenta

Para prevenir o consumo desnecessário de combustível, caso a
máquina fique em marcha lenta por 5 minutos ou mais, um aviso será
mostrado no painel alertando ao operador para que desligue o motor.
Evite marcha lenta excessiva
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Utilizando esta função

pode se obter uma
Economia de
combustível
de até 40 %
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CONFORTO PARA O OPERADOR E SEGURANÇA
Nova Cabine Segura (SpaceCab™)
A Komatsu investiu US$ 1,5 Milhões
somente em testes.
A segurança do seu operador em
primeiro lugar !
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Estrutura da cabine reforçada para proteger o operador
Na eventualidade de um tombamento ou capotamento
Nova cabine com estrutura tubular
Modelo KOMATSU KOMATSU CAT VOLVO CNH

Item PC200-8 PC200-6 320D EC210BLC E215/CX220
Estrutura da cabine para proteger o
Sim Não Não Não Não
operador durante uma capotagem
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Cabina reforçada com maior resistência a deformação
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Proteção no
Impacto lateral
x9
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Cabine de grandes 14% maior que a PC200-6

dimensões em
conformidade com os
padrões para espaço de
operação definidos pela
norma ISO
Modelo KOMATSU KOMATSU CAT

Item PC200-8 PC200-6 320D
Volume da cabine m3 2,67 2,34 2.60(3.4)
Dimensões Larguara mm 930 920 937(3'1'')
internas da Comprimento mm 1650 1560 1610(5'3'')
cabine Altura mm 1595 1584 1590(5'3'')
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Cabine pronta para

instalação dos kits de
proteção :
OPG nível 1
OPG nível 2
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Descanso de braço integrado ao console de controle
• Essa característica de projeto possibilita uma relação fixa entre as
posições dos descansos para os braços e das alavancas de controle
Descanso de
braço montado
no console de
controle.
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Local para armazenagem do vidro inferior do pára-brisa
O vidro inferior
do pára-brisa
pode ser
armazenado em
local projetado
especialmente
para este fim.
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Cabine confortável e silenciosa
Nível de ruído dinâmico

dentro da cabine
68dB(A)
(PC200-6: 75 dB(A))
* Valor medido
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Melhoria das placas antiderrapantes
Placas antiderrapantes
com protuberância
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Sistema de monitoração da visualização traseira (opcional)
Câmera de monitoração Tela de monitoração Tecla de alternância
Esta tecla permite passar para a

tela de monitoração da câmera
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Espelhos retrovisores e refletores de amplas dimensões

A visibilidade está em conformidade com os novos padrões da norma ISO.
Espelho retrovisor esquerda:

Ampliado, com largura de
200 mm e altura de 280 mm
Espelho retrovisor direito:

Ampliado, com largura de
200 mm e altura de 280 mm
Espelho refletor da traseira lateral

Incorporado
Espelho refletor da traseira

Incorporado (opcional)
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Monitor LCD a cores de amplas dimensões
Monitor LCD a cores de 7” de fácil visualização
Novo monitor de fácil leitura e fácil

manuseio com 178 mm (7") de largura e
display de cristal líquido de alta
resolução. Os interruptores são simples
e fácil de operar.
(TFT: Thin Film Transistor)
(LCD: Liquid Crystal Display)
Seleção de línguas
Japonês Inglês Russo
Chinês Francês Português
Tailandês Alemão Italiano
Turco Indonês Espanhol
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Ar condicionado Velocidade de deslocamento
Limpador pára-brisa
Modo de operação
Bloqueio do giro
Auto desaceleração
Pré aquecimento do motor Relógio (alterável
para horímetro)
Indicador da temperatura
da água do motor Indicador - Eco
Indicador de combustível
Tamanho do monitor anterior
(dimensão de apenas 3,8”) Indicador de temperatura
do óleo hidráulico
Teclas de funções Seleção da velocidade
de deslocamento
Seleção auto desaceleração
Teclas do limpador
Seleção do modo de trabalho e lavador do pára-brisa
Controles do ar
Cancelamento do alarme sonoro condicionado
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Toda vez que a função F4 Quando a função F6 é

é pressionada, alterna-se pressionada, a tela muda
a indicação entre relógio para o menu do usuário.
e horímetro no painel. • Definição de implementos /
vazão(B/ATT)
• Mensagem para o operador
(novidades da Komatsu)
• Ajuste do monitor (brilho /
contraste)
• Ajuste do relógio
• Seleção da língua
• Ajuste do modo econômico
“E” (4 níveis de potência da
maquina para economia de
combustível)
6 funções
3 ativas (F4,F5,F6) Quando a função F5 é
pressionada, a tela muda
3 inativas (F1,F2,F3)
para manutenção
(intervalos de troca de
óleo e filtros).
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Visualização do funcionamento do ar condicionado no monitor
ventilador Automático
Controle da temperatura Ar condicionado

Recirculação do ar
Direção do ar
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Novo modo de implementos Modo de operação com rompedor,

circuito de ação única
Quando for usar um martelete,
selecione o modo B. Quando for
usar uma garra de tora, tesoura,
etc, selecione o modo ATT.
Modo de implemento para

(1) (2) circuito de ação dupla
(3)
Tecla seletora do
Modo de operação
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-Função de ajuste do Modo E: Ajustável conforme a preferência
m odes w hich is selectable by operator.

tter fuel consum ption. W /E speeds w ould decrease (productivity decrease).]
F u el co n su m p tio n E0
W /E sp eed s
(estim ated )
- E1
Torque
-200rp m -2%
h in g p o w er red u ced -5% E2
h in g p o w er red u ced -10% S lo w er E3
Eng rpm
Select "User Menu".
Select "Economy Mode Adjustment".
Select E0~E3.
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EMMS (Sistema de Monitoração para Gerenciamento do Equipamento)
Anormalidades e informação de manutenção são exibidas no monitor
colorido de 7” para prevenir que pequenos problemas se transformem
em grandes problemas.
Tela de anormalidades
Tela de manutenção
A tela muda pressionado a

Função F5.
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Função de senha e tela de mensagens
Entrada de senha para funcionamento Mensagens da Komatsu no

monitor através do KOMTRAX
Ativar / Desativar
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FACILIDADE DE MANUTENÇÃO
Módulos de resfriamento montados lado a lado de fácil
remoção e limpeza
PC200-8 PC200-6
Pós-resfriador
Resfriador de óleo
Radiador
Resfriador do
Combustível
Unidades de resfriamento
Tipo lado a lado Condensador do Removíveis individualmente
Ar condicionado
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Filtragem Pré-filtro de combustível

Capacidade:10μ, Intervalo : cada 500h
Filtro separador de agua
Bomba de escorva (manual)
Filtro principal de combustivel

Capacidade : 2μ , Intervalo : cada 1000h
Filtro piloto
Vista da tampa lateral direita
Monitoramento antes do início da

Da operação é observado no painel
Filtro de óleo motor
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Pré-filtro de combustível com separador de água
Bomba de escorva
Pré-filtro de combustível
com separador de água
de 10µ, intervalo de
Substituição a cada
500h
Filtro piloto
Filtro de óleo (apenas para maquinas equipadas
do motor com implemento)
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Capô do motor com cilindros amortecedores assistidos a gás
O capô do motor pode ser aberto e fechado com extrema facilidade
Cilindro amortecedor
Assistido a gás
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Drenagem remota para o mecanismo de giro
O pórtico de drenagem do óleo do mecanismo do giro está instalado em
posição remota para facilitar o acesso ao dreno
PC200-8 PC200-6
Bujão do dreno Registro do dreno

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EQUIPAMENTO PADRÃO
(1) Ar condicionado totalmente automático (3) Cabine pressurizada

Para prevenir entrada de poeira.
Trabalha com uma pressão interna de +6 mmAq
com o uso do ar condicionado.
Ar condicionado frio com
4300 kcal [SAE6900 kcal]
e aquecedor com 5000 kcal (4) Tapete lavável
[SAE6599kcal
[SAE6500kcal]
(2) Filtros do ar condicionado

Ambos filtros, externo e interno podem ser facilmente limpos e
substituídos. (5) 2 faróis no topo da cabine
Tampa do filtro externo pode ser aberta de dentro da cabine.
Filtro de circulação Filtro do ar externo

do ar interno
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EQUIPAMENTO PADRÃO
•Caixa para lanche (quente/fria)
•Revisteiro •Local para armazenagem do
•Porta bagagem vidro inferior frontal
•Limpador
intermitente com
lavador
•Porta copo •Console integrado
com descanso braço
•Radio FM / AM •Cinzeiro
•Acendedor de cigarros
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EQUIPAMENTO PADRÃO
•Corrimão de amplas
dimensões
• Nova Caçamba
reforçada
2 faróis no topo da cabine
• Alarme de
Beep Beep deslocamento
Beep ….
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EQUIPAMENTO PADRÃO
O = padrão X = opicional O = padrão X = opicional
PC200-8 PC200LC-8 PC200-6B PC200LC-6B
Motor de partida 5,5 KW 5,5 KW 5,5 KW 5,5 KW
Alternador 60A 60A 40A 40A
2 farois na lança, 1 lado direito e 2 na cabine O O 1 lança e 1 LD 1 lança e 1 LD
KOMTRAX O O N/D N/D
Indicador de econômia de combustível O O N/D N/D
Aviso de marcha lenta (> 5 min) O O N/D N/D
Alarme de deslocamento O O N/D N/D
Radio AM/FM O O O O
Cabine de estrutura reforçada O O N/D N/D
Ar condicionado Automatico O O manual manual
Espelhos (4) O O 1 1
Assento com suspensão O O ajustátel ajustátel
Válvula de serviço (1 adicional) O O O O
Sapatas de garra tripla de 700 mm O X O X
Sapatas de garra tripla de 800 mm X O X O
Braço de 2410 mm O O O O
Braço de 2925 mm X X X X
Lança de 5200 mm X O X O
Lança de 5700 mm O X O X
Caçamba GP de 1,05 m³ X X X X
Caçamba GP de 1,20 m³ O X O X
Caçamba GP de 1,5 m³ N/D O N/D O
Câmera de monitoração X X N/D N/D
Kit de implemento X X N/D N/D
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Unidade PC200-6B PC200-8 Vantagem (% )
Modelo do motor S6D102E-1EE SAA6D107E-1 -
COMPARATIVO DA SÉRIE 6 PARA 8 Potência Líquida SAE (J1349) HP 133 148 11%
Força de escavação na caçamba (SAE) kg 12700 14100 11%
Tempo de escavação na caçamba seg 2,8 2,4 17%
Potência de escavação na caçamba (força / tempo) kg / seg 4536 5875 30%
DESEMPENHO
Força de fechamento do braço (SAE) kg 11700 12600 8%
Velocidade de giro rpm 12,4 12,4 0%
Torque de giro kN.m 63,14 67,7 7%
Força de tração na barra kg 17700 18200 3%
Botão de potência máxima Disponível Disponível -
Profundidade máxima de escavação mm 6095 5990 -2%
Alcance max. de escavação ao nível do solo mm 9205 9190 -0,2%
Altura máxima de escavação mm 9050 9560 6%
Altura máxima de despejo mm 6255 6900 10%
Raio de giro, mínimo mm 3710 3090 -16,7%
Volume da cabine m³ 2,34 2,67 14%
CONFORTO PARA O
Ângulo de reclinação do assento graus 36 72 100%

60%
OPERADOR
Percurso de deslizamento do assento mm 100 160

Percurso de deslizamento do console mm 120 180 50%
Distância das alavancas de deslocamento para o assento mm 809 922 14%
Nível de ruído dentro da cabine dB 75 68 -9%
Nível de vibração no piso da cabine dB 120 115 -4%
Pressurização da cabine mmAq 1,5 6 300%
Tipo de ar condicionado manual automático -
Tipo de monitor branco&preto LCD colorido -
MONITOR
Tamanho do monitor pol 3,8 7 84%

Função de ajuste de vazão de óleo para implementos 1/2 vazão no modo B ajuste variável -
Número de modos para implementos 1 2 -
Método de ajuste de vazão do óleo hidráulico Manual Monitor -
Seleção de linguas N/D 12 -
Norma de emissão de poluentes EPA Tier 1 EPA Tier 3 -
SEGURANÇA
ECOLOGIA
Redução de emissão de Nox 100% 48% -52%

Nível de ruído externo dB 103 100 -3%
Ângulo cego na visão do operador graus 97 64 -34%
Capacidade proteção no topo da cabine FOG nível 2 N/D Disponível -
Tipo de vidro do pára-brisa Segurança Segurança -
MANUTENÇÃO
Instalação/remoção individual dos radiadores N/D Possível -

Dreno remoto do combustível N/D Disponível -
Dreno do óleo do motor N/D Disponível -
Capacidade do tanque de combustível litros 340 400 18%
Intervalo de substituição do filtro do óleo hidráulico horas 500 1000 100%
lubrificação da caçamba 100 500 400%
Página 67 - 69
COMPARATIVO
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EC140BLC EC210BLC EC360BLC EC460BLC EC700BLC

R 944 C R 954 C R 964 C

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Modelo KOMATSU KOMATSU CAT VOLVO CNH

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Modelo KOMATSU KOMATSU CAT

Cabine pronta para

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