PREENCHIMENTO DO “AUTHORIZED RELEASE

CERTIFICATE” FAA Form 8130-3 - Etiqueta de aprovação de

Aeronavegabilidade.
BY MVSC
 FAA Form 8130-3
ATENÇÃO
Este treinamento é específico para a utilização e preenchimento do FAA Form 8130-3 para APRS (Aprovação
Para Retorno ao Serviço) e não foi desenvolvido para as demais aplicações do FAA Form 8130-3.
Documentos de referência:
FAA ORDER 8130.2J.
FAR Part 43 - Maintenance, Preventive Maintenance, Rebuilding and Alterations
Termos:
14 CFR - The FAR (Federal Aviation Regulations) are part of Title 14 of the Code of Federal Regulations
(CFR).
FAR – São as regras prescristas pelo Federal Aviation Administration (FAA) que governam as atividades de
aviação nos Estados Unidos.
PMA – Parts Manufacturer Approval
PAH – Production Approval Holding
ARC – Authorized Release Certificate
CAA – Civil Aviation Authorities
NOTA:
Todas vez que a empresa emitir um FAA FORM 8130-3 ou FAA FOR 337 temos 2 dias para informar o FAA.
 FAA Form 8130-3
Itens de referência do
ORDER 8130.2.J.

aircraft → engine
FAA Form 8130-3

Os campos a serem
preenchidos são
denominados de
blocos pelo FAA e são
numerados.
Onde o FORM 8130-3 pode ser utilizado
(1-7).
■ FAA FORM 8130-3 Não é um documento de entrega e transporte;
■ FAA FORM 8130-3 não pode ser utilizado por indivíduos ou organizações que não sejam
aprovadas/autorizadas pelo FAA;
■ Aeronaves não podem ser liberadas utilizando um FAA Form 8130-3;
■ O FAA Form 8130-3 não constitui aprovação para instalação de um produto ou artigo em uma aeronave
específica, motor de aeronave ou hélice; porém ele assiste o usuário na determinação do status da aprovação
de aeronavegabilidadede um determinado produto ou artigo;
■ A mistura de produção e manutenção de um produto ou artigo não é permitida no mesmo FAA Form 8130-3 ;
■ A mistura de produtos ou artigos com dados de projeto aprovados e não aprovados não é permitida no mesmo
FAA Form 8130-3;
■ FAA Form 8130-3 não pode ser utilizado para exportar protótipos de produtos ou artigos.
Quem tem autorização para emissão
do FAA Form 8130-3 (1-8).
■ O FAA;
■ Pessoa com o código de função próprio de acordo com a FAA Order 800.95: Designee
Management Policy, quando autorizado pela Certificate Letter od Authority (CLOA);Designee
Managemente Handbook quando autorizado pelo Certificate of Authority;
■ Pessoa autorizada de acordo com a FAA Order 8100.15, Organization Designation
Authorization Procedures;
■ Pessoa autorizada de acordo com o paragrafo 3-1 desta ordem para emitir um FAA Form 8130-3
para aprovar um produto ou artigo para retorno ao serviço, e
■ Pessoa autorizada de acordo com PAH`s Sistema de Qualidade Aprovado que inclui os
procedimentos descritos no§ 21.137(o).
Requisito de Retenção de Registros
do FAA Form 8130-3 (1-9)
De acordo com a FAA Order 0000.1, do FAA Standard Subject Classification System: FAA Order 1350.14,
Gerenciamento de Registros, ou para a CSA o Records Management Officer (RMO)/ Directives
Management Officer (DMO) para guia de retenção de documentaçãoou disposição de documentação:
■ (b) Quando emitido um FAA Form 8130-3 para aprovação de retorno ao serviço, as regras definidas
abaixo para a retenção desses documentos devem ser seguidas:
■ (1) Se o FAA Form 8130-3 for emitido para aprovação de retorno ao serviço por uma organização
certificada (PAH), 14CFR part 121, 135 ou145) o emissor deve reter uma cópia do FAA Form8130-3 por
umperíodo de 2 anos após a aprovação de retorno ao serviço, independente se o serviço for repetido ou
suprecedido.
■ (2) Se a certificated Repair Station usar o FAA Form 8130-3 para aprovação de retorno ao serviço para
“major repair”, conforme 14 CFR part 43, Maintenance, Preventive Maintenance, Rebuildind and
Alteration, a repair station deverá reter cópia do documento por 2 anos.
Perda do FAA Form 8130-3 (1-10)

Se for requisitado uma cópia do FAA form 8130-3, deverá ser estabelecida uma relação
entre o FAA Form 8130-3 e os produtos ou artigos aplicáveis. A empresa deverá reter a
cópia do FAA Form 8130-3 até que os dados originais sejam sejam verificados
Não há restrição quanto ao número de cópias do FAA Form 8130-3 que poderão ser
enviadas para o cliente ou retidas na CSA.
Reemissão do FAA Form 8130-3
devido a erros tipográficos (1-11)
O emissor pode reemitir um FAA Form 8130-3 para corrigir um erro tipográfico:
■ Quem recebeu o FAA Form 8130-3 incorreto deve solicitar a correção por escrito, com uma
cópia do FAA Form 8130-3 incorreto.
■ A solicitação para correção do FAA Form 8130-3 pode ser honrada sem a verificação da
condição do produto ou artigo. A reemissão do FAA Form 8130-3 não é uma declaração da
condição atual do produto e deve se referir ao FAA Form 8130-3 que está sendo corrigido.
Inclua esta referencia no bloco 12 usando a seguinte declaração: “this FAA Form 8130-3 correts
the erro(s) in Block(s)” [coloque o(s) bloco(s) corrigido(s)] do FAA Form 8130-3 [ coloque o
número do form] datado [coloque a data de emissão] e não garante a conformidade / condição
/release de retorno ao serviço. O Form reemitido de ser marcado como tal, ambos os forms
devem ser mantidos pelo período de retenção ( 2 anos).
Aprovação para retorno ao serviço
de produtos e artigos (3)
■ (a) Empresas certificadas segundo FAR par 145 ou detentores (US) de certificados de operadores aéreos segundo
FAR part 121 ou 135, com um programa de manutenção de aeronavegabilidade continuada aprovada podem emitir
um FAA Form 8130-3 para aprovação de retorno ao serviço para um produto ou artigo ou uma alteração segundo o
FAR part 43;
■ (b) Um PAH ( Production Approval Holding) pode emitir um FAA Form 8130-3 para aprovação de retorno ao
serviço após um rebuilding, alteração ou inspeção do produto de acordo com o §§43.3(j) e 43.7(d). O uso do FAA
Form 8130-3 para este propósito é opcional , mas o FAA recomenda o uso. Ele poderá ajudar autoridades
aeronáuticas e a indústria a ter a rastreabilidade completa e o movimento dos produtos e artigos pelo sistema de
aviação;
■ (c) FAA Form 8130-3 não constitui aprovação para instalação de um produto ou artigode uma aeronave, motor ou
hélice em particular;
■ (d) Os blocos 14ª até 14e do FAA Form 8130-3 são utilizados para indicar aprovação de retorno ao serviço (APRS),
junto com as informações contidas nos blocos 1 a 12;
FAA Form 8130-3

Áera de
aprovação para
retorno ao serviço
APRS
a rastreabilidade volta através de um sistema que garante que os produtos e artigos foram recebidos com o formulário 8130-3 da FAA deve ser possível. 3-

Aprovação para retorno ao serviço

de produtos e artigos (3) Continuação...........

■ (e) O FAA Form 8130-3 tem que ser totalmente preenchido (bloco a bloco) conforme instruções
contidas no item 3.6;
■ (f) O FAA Form 8130-3 tem que ser enviado junto com o produto ou artigo, Cópias adicionais do FAA
Form 8130-3podem ser enviadas sob solicitação. Os Forms não podem ser entregues antes do produto
ou artigo ser enviado;
■ (g) O FAA form 8130-3 pode ser guardado em formato de papel ou num banco de dados seguro, desde
que o banco de dados contenha todas as informações requeridas pelo FAA Form 8130-3 , de acordo
com a AC 120-78 (se aplicável) e esteja disponível para o FAA rever sempre que solicitado. Quando o
FAA Form 8130-3 for emitido para APRS, uma cópia deste FAA Form 8130-3 deve acompanhar o
produto ou artigo em cada envio, de em conjunto com a documentação de complementar de acordo
com part 43, 91, 121, 135 e 145, Estes documentos tem que ser retidos pela oficinapara a emissão do
FAA Form 8130-3. Duplicatas do FAA Form 8130-3, incluindo assinaturas retidas em um banco de
dados, não precisam ser imagens gráficas dos documentos, contudo, quando um formulário
suplementar FAA Form 8130-3 for emitido, tem que se ter um sistema que garanta a rastreabilidade
dos produtos e artigos que foram recebidos com o FAA Form 8130-3.
Aprovação para retorno ao serviço
de produtos e artigos (3) Continuação...........

■ (h) Alguns PNs (Part numbers) podem ter sido marcados de uma forma nãopermanente, em outros casos a
manutenção pode acontecer em areas de materiais onde estão as marcações permanentes ou ainda durante o
processo de manutenção os PNs e SNs podem ser removidos ou obscurecidos. Se isso acontecer as pessoas
que estejam trabalhando nas peças devem documentar o PN, SN, TSN, CSN, Heat Code (se aplicável) e
qualquer outra identificação da peça antes de executar o serviço. As informações devem ser reaplicadas na
peça após o serviço, por métodos aceitáveis. O FAA Form 8130-3 tem que considerer a identificação dos
artigos.
■ (i) É necessário uma identificação de rastreabilidade única e exclusiva para identificar o produto ou artigo.
O método preferido é o número do formulário bloco 3. No entanto, se a rastreabilidade for fornecida por
outras informações do form combinadas com com a numeração do bloco 3 , também é aceitável.
■ (j) A assinatura da pessoa autorizada a liberar o FAA form 8130-3 pode ser aplicada eletronicamente no
bloco 14b. No momento da aplicação da “assinatura” do FAA Form 8130-3, a pessoa responsável tem que
ter acesso direto aos produtos, artigos, forms e outras informações para monitorar o processo , além de fazer
checks pontuais, para assegurar que o serviço específicado no Form foi executado de acordo com part 43, aí
estes itens podem ser aprovados para retorno ao serviço.
Aprovação para retorno ao serviço
de produtos e artigos (3) Continuação...........

■ (k) O usuário / Instalador podem fazer declaração de responsabilidade em cada lado do Form.Se a
declaração for feita no lado de traz do form uma nota no bloco 12 deverá fazer referencia a este fato.
Quando forem feitas cópias do form, estas declarações deverão estar nas cópias;
■ (l) Quando o artigo tiver marcado dual ou multiplos PNs, os seguintes procedimentos deverão ser
adotados:
1. Os artigos deverão ser mantidos usando as instruções para o PN referenciado na solicitação do cliente;
2. As marcações aplicadas segundo a part 45 somente deverão ser modificadas como definido com dados
aprovado /aceito pelo FAA (Ex: Maintenance manual, Ads, Desenhos do fabricante, dados tecnicos e
SBs);
3. Todos os dados técnicos relacionados a manutenção tem que refletir o mesmo PN referenciado na
solicitação do cliente. Os cenários descritos abaixo 9mas não limitados a estes), podem ser
encontrados no recebimento desses artigos. Tipicamente o PN na solicitação de trabalho do requisitante
deve corresponder com o PN do APRS. Em todos os casos o mantenedor fornece registros de acordo §
43.9. Um FAA Form 8130-3 pode ser emitido por esta solicitação (Veja Figura A-11 )
FAA Form 8130-3
Aprovação para retorno ao serviço
de produtos e artigos (3) Continuação...........

a. Se o artigo estiver marcado com o PC part number, o retorno ao serviço deverá

referenciar este número;
b. Se o artigo estiver parcado com o PMA e/ou TSOA (Technical Standard Order
Autorization), o retorno ao serviço criado deverá referenciar este número;
c. Se o artigo estiver marcado com mais de um número PAH (PC, PMA ou TSOA),
solicite orientação do cliente para saber qual PN utilizar para suportar o pedido de
trabalho do cliente;
d. Se o cliente for uma empresa aérea (part 121 ou part 135), operador comercial 125,
ou um operador estrangeiro que voar com aeronave registrada N (14CRF 129.14),
siga o programa de manutenção da empresa aérea/operador.
APRS após MNT, MNT preventiva, rebuilding
e alteração de produtos e artigos (3.2)

■ (a) Somente uma pessoa descrita no parágrafo 3-1a e b quando autorizada pelo §
43.7(c) poderá emitir um FAA form 8130-3 para aprovação de retorno ao serviço de
produtos e artigos que sofreram manutenção, manutenção preventive, rebuilding ou
alteração , desde que os requisitos §§ 43.9, 91.417, 91.421, 121.380, 135.439 ou
145.219 aplicáveis sejam seguidos.O uso do FAA form 8130-3 para este propósito é
opcional, mas o FAA o recomenda, ele ajuda as autoridades aeronáuticas e a
industria na complete rastreabilidade e facilita o movimento destes produtos e artigos
através do Sistema da aviação.
1. Todo trabalho tem de ser executado sob o controle de uma empresa certificada
segundo part 121 ou 135 com um programa de aeronavegabilidade continuada ou
com uma empresa certificada segundo part 145, isto aplica-se a todas as oficinas
(repair stations) domesticas ou estrangeiras;
2. Para PAH (Product Approval Holding)........
APRS após MNT, MNT preventiva, rebuilding
e alteração de produtos e artigos (3.2)

3. Quando o FAA Form for utilizado para retorno ao serviço em casos de acordo
bilateral…………
4. Se dados de manutenção de outras autoridades forem usados para manter
produtos ou artigos, e se estes dados não estiverem previamente listados na
MIP (bilateral agreement’s maintenance implementation procedures), um FAA
Form 8130-3 não poderá ser emitido;
■ (b) Em todos os casos um representante autorizado pela autoridade aeronáutica,
empresa aerea ou PAH de acordo com o § 43.7(c), (d) ou (e) tem que dar a
aprovação para retorno ao serviço de produtos ou artigos.
 FAA Form 8130-3
Bloco 1 Bloco 2
Impresão FAA / United AUTHORIZED RELEASE CERTIFICATE,
Stats Impresso. FAA Form 8130-3, Airworthiness Approval
Tag Bloco 3
FAA Form Tracking Number (3-
1)
Bloco 4
Nome e endereço Bloco 5
da organização Ordem de Serviço
(Work Order)
Bloco 6
Item, usado para Bloco 8
múltiplos itens Part Number, utilize cada PN do produto
ou artigo. Em caso de motor ou hélice o
modelo de designação pode ser utilizado.
Bloco 7 Se o artigo for um subassembly e não
Descrição (nome ou descrição do possir um PN, utilize o próximo (higher)
produto ou artigo). número de conjunto seguido da palavra
Preferencialmente utilize a “subassembly”.
descrição constante nas instruções
de aeronavegabilidade continuada.
 FAA Form 8130-3
Bloco 10
Bloco 9 Número de Série, se não possuir SN, coloque N/A, se um ‘número
Quantidade específico de lote for utilizado, referencie no bloco 12.

Bloco 11
Coloque “OVERHAULED”
Para: Um processo que garanta que o produto ou artigo esteja em completa
conformidade com as tolerâncias de serviço aplicáveis ​especificadas pelo
detentor de certificado de tipo ou instruções do fabricante do equipamento
para a aeronavegabilidade continuada ou dados aprovados / aceitos pela
autoridade. O produto ou artigo será pelo menos desmontado, limpo,
inspecionado, reparado conforme necessário, remontado e testado de acordo
com os dados aprovados ou aceitos.
Coloque “REPAIRED”
Para: Reparo de defeitos usando os padrões aplicáveis.
Coloque : “INSPECTED e/ou “TESTED”
PARA: Exame ou medição de acordo com a norma aplicável(ex. Inspeção
visual, teste functional ou teste de bancada).
Coloque: “MODIFIED”
PARA: Alteração de produto ou artigo conforme os padrões aplicáveis.
FAA Form 8130-3
Bloco 12
Use letras maiúsculas ou minúsculas não importa.
Descreva o serviço identificado no bloco 11 e os resultados associados necessários
para que o usuário ou instalador determine a condição de aeronavegabilidade do
produto ou artigo. Com relação ao serviço que está sendo certificado.
Isso pode ser feito diretamente ou por referência à documentação de suporte e se
necessário uma folha separada pode ser usada e referenciada no FAA Form 8130-3. É
necessário que a seja claramente relacionado as declarações com o produto ou artigo
do Bloco 6 (item).
Abaixo alguns de condições que podem exigir declaração neste bloco:
a. Dados requeridos pelo § 43.9, incluindo referência e status de revisão. Se outros
documentos forem usados tais como Ordens de Serviço, FAA Form 337, Major
Repair e Alterações (Célula, Motopropulsor, Hélice ou Appliance), são usados
pelo detentor do certificado de acordo com §§ 43.9 e 43.11,devem ser
especificamente referenciados neste bloco .;
b. Cumprimento de Ads ou SBs;
c. Reparos executados;
d. Modificações;
e. Trocade parts instaladas;
f. Status de peças com vida limite;
g. Se um número específico de batch ou lote foi usado para controlar ou rastrear
um produto ou artigo, insira o úmero do batch ou lote;
h. Desvios da Ordem de Serviço do cliente;
i. Informações necessárias para suportar o envio ou montagem depois da entrega.
Quando uma pessoa autorizada preenche os Blocos 14a a 14e para propósito de
rebuilding ou alteração do produto para o qual eles detêm a aprovação de acordo com
o § 43.3 (j), o termo “See Block 12” tem de ser colocado no bloco 11 e uma das seguintes frases
deve ser inserida no bloco 12: “rebuilt to original PSH’s specifications” ou Altered to original
PAHs specifications”.
 FAA Form 8130-3
Bloco 14a
Marque o box apropriado indicando qual o regulamento foi aplicado no
serviço, se for marcada a caixa “Other regulations specified in Block 2”,
deve ser identificado no bloco 12 outros regulamentos diferentes do
CAA..
Pelo menos a caixa da esquerda deve ser marcada, ou ambas as caixas
podem ser marcadas, conforme apropriado.
No caso da CSA o campo a ser preenchido será sempre o da esquerda.
□ 14CFR 43.9 Return to service

Bloco 14b
Assinatura Autorizada. Este espaço é para a assinatura da pessoa
autorizada, somente é permitido assinar este bloco pessoas
especialmente autorizadas.
Bloco 14c
Entre com o número do certificado do FAA da CSA.

Bloco 14e
Data da aprovação de retorno ao serviço, quando o serviço descrito foi
Bloco 13a até 13e terminado (referencia § 43.9.
Sombreie, escureça ou marque para Formato : Dois dígitos do dia – primeiras três letras do mês – quatro
evitar o uso não autorizado
inadivertidamente.
Bloco 14d dígitos do ano (Ex: 03 FEB 2008.).
Nome em letra de forma ou impresso, do representante que assina o
bloco 14b..
FAA Form 8130-3

FIM