By Eng.

Marcus Vinicius Siqueira Campos,

MBA

Teste de Performance PT6A - series

Por que fazer o teste de Performance ??

Quando o motor é projetado são consideradas

algumas condições de performance deste
motor. Tais como :

Temperatura ambiente e Altitude do campos

(normalmente é utilizado no projeto
temperatura de 19 Graus Centigrados e nível
do mar).
Por que fazer o teste de Performance ??
Isso quer dizer que na grande maioria dos
motores a performance do motor deve ser
corrigida em função da temperatura ambiente e
da altitude do campos.
Por que fazer o teste de Performance ??
Então nem sempre o torque
máximo do meu motor vai ser de
100%........
E como eu sei se o meu motor
está com margem operacional,
isto é, se ele está atingindo a
performance mínima requerida
para aquela altitude, ou ainda se
ele tem alguma margem
extra ???
 Teste de Performance ??
O teste de performance é previsto no Manual de Manutenção do Motor,
no caso dos PT6A-series no capítulo 71-00-00, POWER PLANT –
ADJUSTMENT/TEST.

Neste capítulo o fabricante elenca quando o teste deve ser feito (ex.:
após a troca de uma lista de componentes ou para TS) e os passos
anteriores ao check tais como, Engine Pre-Starter Check, Post-Shutdown
Check, etc.

Além é claro da definição do TQ target e dos limites máximos

operacionais.
Teste de Performance ?
Hoje nós vamos falar
especificamente sobre
o gráfico de
performance ou como
o fabricante chama,
Engine Performance
Checking Curve.
Teste de Performance ?
Vamos considerar o município
de Trindade – GO

Altitude 780 m – 2560 pés

Temperatura média em
outubro 26⁰C.
Teste de Performance ?
Eu tenho a temperatura 26⁰C (lida
por um termômetro no local do
teste).
Falta a pressão, ajuste o altímetro
a zero pés e leia a pressão
diretamente no altímetro em
in.Hg.
No caso de trindade num dia
normal 2560 pés aprox. 27,3 in.HG.
Leitura do Torque
Eu tenho a temperatura 26⁰C
(lida por um termômetro).

Este é o ponto para traçar uma

linha vertical que vai até a
pressão barométrica do
campo.
Leitura do Torque
Pressão barométrica lida
colocando o altímetro em zero
pés foi de 27,3 in.HG .
Leitura do Torque?
Após interceptar a pressão
trace uma horizontal e leia o
torque no lado direito do
gráfico, nosso caso TQ aprox.
1270 lb.ft
Leitura do Fuel Flow
Agora você vai verificar o valor de
Fuel Flow em PPH interceptando
novamente a pressão barométrica
correspondente e traçando uma
reta para a esquerda.

FW 375 PPH
Leitura de NG
Agora você vai verificar o valor
de NG em % interceptando a
curva de NG e lendo do lado
direito do gráfico.

NG 98,5%
Leitura de ITT
Agora você vai verificar o valor
de ITT em ⁰C interceptando a
curva de ITT e lendo do lado
esquerdo do gráfico.

740 ⁰C
Listando Tudo
Os valores limitantes são os seguinte:
TQ: 1270 lb.ft
Fuel Flow: 375PPH
NG: 98,5%
ITT: 740⁰C

Assim eu levo o motor até 1270 lb.ft de torque e verifico os valores

de FF, NG e ITT. A diferença entre o gráfico e o valor obtido é a
margem.

NOTA: A rotação da hélice não está listada aqui pois é estipulada

no AMM e é fixa no teste.
OS VALORES APRESENTADOS AQUI NÃO PODEM
SER CONFUNDIDOS COM OS VALORES
MÁXIMOS (LIMITES OPERACIONAIS) DADOS NO
MANUAL DE MANUTENÇÃO DO MOTOR.