SHS 0319 - Gestão de Resíduos Sólidos

Prof. Guilherme Henrique Duarte de Oliveira

Monitor: Igor Matheus Benites

Baterias Automotivas

Guilherme F. Resende - Nº USP 9784151

João Pedro Zech Batista - Nº USP 11234440
Lucas de Mello Perassolli - Nº USP 11391241
Rodrigo Makoto - Nº USP 11234502
Sara Marchi - Nº USP 11234422
Sumário
1. Introdução
2. Alternativas tecnológicas de destinação
3. Etapas de gerenciamento
4. Pré-dimensionamento
5. Referências
 Introdução
Apresentação Geral e cenário atual

● Baterias são sistemas eletroquímicos

● Finalidade de armazenar energia
● Podem ser do tipo:
Figura 01: Corte representativo de bateria chumbo-ácido
○ Chumbo-ácido
○ Íon-lítio
○ Níquel-hidreto metálico
○ Níquel cádmio
● Composta por:
○ Caixa e tampa
○ Eletrodos
○ Grades
○ Placas

Fonte: Chyntia, 2019

 Introdução
Apresentação Geral e cenário atual
● 1990: posicionamento do setor automotivo com 4,5 milhões de veículos produzidos em 2022 (ANFAVEA, 2022)
● Implementação da logística reversa: retirada de baterias defeituosas ou após seu uso
○ Panorama dos Resíduos Sólidos da ABRELPE:

Quantidade Baterias chumbo-ácido

Ano coletadas e destinadas de forma
ambientalmente correta (toneladas)

2019 275.250

2020 329.057

2021 290.342
 Introdução
Apresentação Geral e cenário atual
● 1990: posicionamento do setor automotivo com 4,5 milhões de veículos produzidos em 2022 (ANFAVEA, 2022)

● Implementação da logística reversa: retirada de baterias defeituosas ou após seu uso

○ Panorama dos Resíduos Sólidos da ABRELPE:

Quantidade Baterias Quantidade de

chumbo-ácido plástico reciclados
Ano recuperadas e
(toneladas)
reinseridas na cadeia
produtiva (toneladas)

2020 170.774 19.668

2021 150.977 15.568

 Introdução
Composição, caracterização e classificação
● Composta por:

○ Caixa e tampa (polipropileno)

○ Eletrodos imersos na solução eletrolítica de ácido sulfúrico (transporte de íons)

○ Grade para conduzir a corrente elétrica (fabricada com liga de chumbo)

○ Placas responsáveis pela conversão da energia (pasta ácida): conectadas pelos grupos positivos e
negativos

Figura 02: Reações que

ocorrem na bateria chumbo-
ácido

(Ferreira, 2019) Fonte: Ferreira, 2019

 Introdução
Composição, caracterização e classificação
● Norma Brasileira NBR 10.004/2004

○ Resíduos Classe I (Perigosos)

○ Resíduos Classe II (Não Perigosos)

■ Classe II A (Não inertes)

■ Classe II B (Inertes)
 Introdução
Composição, caracterização e classificação
● Norma Brasileira NBR 10.004/2004

○ Resíduos Classe I (Perigosos)

○ Resíduos Classe II (Não Perigosos)

■ Classe II A (Não inertes)

■ Classe II B (Inertes)

● Periculosidade: presença de chumbo, soluções ácidas e baixa biodegradabilidade

○ 65% chumbo em seu peso (May, 2017) e 7% de plástico (polipropileno) (Castro, 2007)
○ Riscos relacionados ao gerenciamento desse resíduo para as pessoas (saúde pública) e para o meio
ambiente (Norma Brasileira NBR 10.004/2004)
 Introdução
Impactos associados ao gerenciamento inadequado
● Impactos associados ao processo de manufatura
○ Demanda de energia: dependência de uma única fonte de energia
○ Emissões de gases de efeito estufa: emissão de óxidos de enxofre, nitrogênio, ácido clorídrico, fluorídrico
e amonio (SOX, NOX, HCl, HF, NH4)
■ mortalidade de microorganismos aquáticos e terrestres

■ na contaminação do solo e da vegetação (perda da biodiversidade e riscos para a saúde das

pessoas)

(Aichberger, 2020)

● Descarte inadequado
○ efeito cumulativo no organismo
○ formação de escória (pode conter micronutrientes metálicos) na reciclagem

(Fernandes, 2010)
 Introdução
Regulamentações relevantes
● Instrução Normativa nº 08 de 3 de setembro de 2012 (IBAMA)
● Resolução SMA nº 038 de 02 de agosto de 2011(Secretaria do Meio Ambiente)
● Resolução nº 401, de 4 novembro de 2008 (CONAMA)
● Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Federal 12.305/2010: logística reversa
 Introdução
Regulamentações relevantes
● Instrução Normativa nº 08 de 3 de setembro de 2012 (IBAMA)
○ “Instituir, para fabricantes nacionais e importadores, os procedimentos relativos ao controle do recebimento e
da destinação final de pilhas e baterias ou produto que as incorporem” (Artigo 1º)
○ Obrigatoriedade dos fabricantes nacionais e importadores declararem informações referentes às pilhas
e baterias: laudo físico-químico com os teores de metais pesados.
○ Controle do recebimento e destinação final das pilhas e baterias ou de produtos que contém pilhas e
baterias
● Resolução SMA nº 038 de 02 de agosto de 2011(Secretaria do Meio Ambiente)
● Resolução nº 401, de 4 novembro de 2008 (CONAMA)
● Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Federal 12.305/2010: logística reversa
 Introdução
Regulamentações relevantes
● Instrução Normativa nº 08 de 3 de setembro de 2012 (IBAMA)
● Resolução SMA nº 038 de 02 de agosto de 2011 (Secretaria do Meio Ambiente)
○ Responsabilidade pós-consumo de fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes
○ Processos de recolhimento, tratamento e destinação final e ações que na prática viabilizam a coleta e
reinserção no ciclo produtivo ou destinação ambientalmente correta
● Resolução nº 401, de 4 novembro de 2008 (CONAMA)
● Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Federal 12.305/2010: logística reversa
 Introdução
Regulamentações relevantes
● Instrução Normativa nº 08 de 3 de setembro de 2012 (IBAMA)
● Resolução SMA nº 038 de 02 de agosto de 2011 (Secretaria do Meio Ambiente)
● Resolução nº 401, de 4 novembro de 2008 (CONAMA)
○ Critérios para a produção, distribuição e comercialização de baterias automotivas: limites máximos de
chumbo, cádmio e mercúrio;
○ Gerenciamento adequado:
■ condicionamento e armazenamento de forma segregada até a destinação ambientalmente
adequada;
■ laudo físico químico pelos fabricantes e estruturação na prática da logística reversa
(importadores, distribuidores e comerciantes)
● Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Federal 12.305/2010: logística reversa
 Introdução
Regulamentações relevantes
● Instrução Normativa nº 08 de 3 de setembro de 2012 (IBAMA)
● Resolução SMA nº 038 de 02 de agosto de 2011 (Secretaria do Meio Ambiente)
● Resolução nº 401, de 4 novembro de 2008 (CONAMA)
● Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), instituída pela Lei Federal 12.305/2010: logística reversa
○ “um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor
empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente
adequada” (Art. 3°, inc. XII).
○ “Pilhas e baterias, resíduos e embalagens de agrotóxicos, de óleos lubrificantes, lâmpadas fluorescentes e produtos eletroeletrônicos
devem retornar para o fabricante após o uso pelo consumidor de forma independente do serviço de limpeza urbana” (Art. 33)
○ Em conjunto com a logística reversa, os Acordos Setoriais também são fundamentais para esse tipo de resíduo: fabricantes,
recicladores, distribuidores e comerciantes, estabelecendo metas e obrigações aos fabricantes, importadores, distribuidores
e comerciantes de baterias, desde a coleta, acondicionamento, armazenamento, transporte e destinação final
ambientalmente adequada (ABRABAT e IBER)
 Alternativas tecnológicas de destinação
Obtenção do chumbo via reciclagem de baterias
Durante o processo:
automotivas - Liberação de ácido sulfúrico
e óxido de chumbo;
- Formação de escória;
- Liberação de particulados.

Mitigação dos impactos

ambientais e sociais:
- Instalação de exaustores;
- Aperfeiçoamento técnico;
- Destinação final
apropriada;
- Execução de calagem no
Fonte: Os Autores (2022) solo;
- Treinamentos e
equipamentos adequados
 Alternativas tecnológicas de destinação
Dessulfurização da pasta de baterias automotivas visando a recuperação
deAplicação
→ chumbode dessulfurização de pastas residuais
Primeira etapa: Dessulfurização com Na2CO3
(1) PbSO4 + Na2CO3 → PbCO3 + Na2SO4

Segunda Etapa: lixiviação do carbonato de chumbo com

ácido nítrico
(2) PbSO4 + (NH4)2CO3 → PbCO3 + (NH4)2SO4

Obtenção do Chumbo metálico via eletrólise

Fonte: Sato (2001)
Acordo setorial para sistema de Logística Reversa
● Descrito nos termos da Resolução CONAMA n o 401/2008
● Constituído das seguintes etapas:

I - Entrega voluntária para Comerciantes;

II - Acondicionamento feito pelos Comerciantes, seguindo a Norma ABNT 12.235:1992;

III - Coleta periódica efetuada por distribuidores, fabricantes e importadores;

IV - Os distribuidores, fabricantes ou importadores atestam o recebimento da quantidade

de Baterias Inservíveis no ato da coleta, por meio de comprovantes apresentados à
Entidade Gestora;
Acordo setorial para sistema de Logística Reversa
V - Distribuidores, fabricantes ou importadores efetuam o embarque e o transporte das Baterias
Inservíveis dos estabelecimentos dos comerciantes ou dos distribuidores até o local onde são
reciclados ou até outra destinação final ambientalmente adequada, por meio de veículos adequados;

VI - As recicladoras receberão as Baterias Inservíveis procederão a reciclagem, com a destinação final

dos rejeitos do processo sendo feita de forma ambientalmente adequada.
Gerenciamento de baterias automotivas - ciclo de vida

● Acordo setorial
de baterias de
chumbo ácido
do Instituto
Brasileiro de
Energia
Reciclável (IBER)

● Fabricantes,
comerciantes e
recicladoras

Fonte: Os Autores, 2022

Pré-dimensionamento de 3 etapas do Gerenciamento proposto: Acordo setorial

Acondicionamento das baterias Coleta periódica Quantificação dos resíduos coletados

●Cidade escolhida: São Paulo

○Motivações
■Grande frota de veículos
■Fácil informação
○Aumento demográfico: 472.850 habitantes (2022-2037) (SEADE)
●11.869.660 hab → 12.342.510 hab
○Aumento de veículos em 340.452 automóveis (2022-2037)
●8.546.155 veículos (CET) → 8.886.607 veículos
Pré-dimensionamento - As baterias

● Baterias automotivas
○ Vida útil: 2 a 4 anos
○ Descarte anual = Frota de veículos / vida útil (adotado 3 anos)
○ Volume adotado: 8,64 L —> 28,2 cm : 1,75 cm : 1,75 cm
○ Massa adotada: 15kg (catálogo de baterias Moura)
Pré-dimensionamento - Estimativa de lojas

Estimou-se (2022):

7 lojas em 16,65km²

Área total de São Paulo

(cidade): 1.521km² (IBGE, 2021)

640 Estabelecimentos (L)

Para 2037:
655 Estabelecimentos

Fonte: Adaptado de Google Earth (2022)

Fonte: Adaptado de Google Maps (2022)
Pré-dimensionamento
Coleta dos resíduos diária:
●Cálculos realizados

Coleta dos resíduos anual:

Volume necessário por loja

diariamente:
Pré-dimensionamento

● Coleta anual e diária de baterias por loja

V necessário por
Descarte de Lojas de Coleta anual por Coleta diária por
loja diariamente
Baterias/ano baterias loja (bateria/ano) loja (bateria/dia)
(m³)

2022 2.848.718 640 4451 12 0,10532

2037 2.962.202 655 4522 12 0,10701

Fonte: Autores (2022)

Acondicionamento das baterias

●Acondicionamento (armazenamento) de baterias inservíveis

Dimensionamento do armazenador (contêiner) das baterias:
1,5m altura : 1,0m largura : 1,0m comprimento
Volume útil (U): 1,5m³
Tempo de preenchimento do armazenador (T):
Acondicionamento das baterias - Resultados
 Coleta Periódica
● Subdivisão da área do município em setores
● Caminhão roll on roll off com capacidade de carga de 12t

Fonte: Autores (2022)

Quantificação dos resíduos coletados
● 1a etapa: busca das frações de composição na literatura;
Quantificação dos resíduos coletados
● Início de projeto (2022):

Dimensionamento - 2022
Massa obtida por dia Massa obtida por
Material (ton) ano (ton)
Ácido (H2SO4) 2,57 937
Chumbo 5,76 2104
- Grade (liga metálica, presença de Sb, Sn, As) 2,00 730
- Conexões (presença de cobre) 0,53 195
- Pasta da bateria (óxidos, sulfatos de chumbo) 3,23 1178
Caixa (polipropileno) 0,45 163
Outros (plástico, PVC, madeira, papel) 0,23 83
Total 9,01 3287
Quantificação dos resíduos coletados
● Horizonte de projeto (2037):
Dimensionamento - 2037
Massa obtida por dia Massa obtida por
Material (ton) ano (ton)
Ácido (H2SO4) 2,67 975
Chumbo 5,99 2187
- Grade (liga metálica, presença de Sb, Sn, As) 2,08 759
- Conexões (liga metálica, presença de cobre) 0,56 203
- Pasta da bateria (óxidos, sulfatos de chumbo) 3,36 1225
Caixa (polipropileno) 0,46 170
Outros (plástico, PVC, madeira, papel) 0,24 86
Total 9,36 3418
Conclusão
● Alto potencial de reaproveitamento de recursos no município de São Paulo;

● Necessidade de divulgação dos PEVs e seu funcionamento para o consumidor;

● Projeto guiado pelo sistema de Logística Reversa;

● Setorização do município para melhor atendimento e coleta (rodízio).

Referências bibliográficas
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https://www.cnm.org.br/cms/images/stories/comunicacao_novo/links/19082019_Acordo_Setorial_-_Baterias_Chumbo_%C3%81cido-compacta
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Referências bibliográficas
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Panorama dos Resíduos Sólidos no Brasil, ABRELPE, 2021. Disponível em: <https://abrelpe.org.br/panorama/>. Acesso em 05 de dezembro de 2022.

Panorama dos Resíduos Sólidos no Brasil, ABRELPE, 2022. Disponível em: <https://abrelpe.org.br/panorama/>

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Referências bibliográficas
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Sato, Cintia H., Araújo, Ramon V. V., Trindade, Roberto B. E. Estudo Da Dessulfurização Da Pasta De Baterias Automotivas Visando
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Silva, L.M.; Pinheiro, A.C. e Trindade, R.E. (1999). Estudo de uma Rota Hidrometalúrgica para a reciclagem do chumbo de sucatas
de baterias automotivas. Anais da VII Jornada Interna de Iniciação Científica do Cetem.
OBRIGADO(A)!