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CALADAS VERDES E ACESSVEIS

Melhoram a mobilidade, a permeabilidade e embelezam a paisagem urbana

GILMAR ALTAMIRANO JOS ROBERTO ANDRADE AMARAL PAULO SRGIO SILVA

Agradecimento especial ao arquiteto Fabio di Mauro e seus colaboradores, da Construtora Paulo Mauro (patrocinadores do projeto Calada Tucuna com Tavares Bastos), pela pacincia e dedicao durante a obra e o cuidado com que atenderam a cada reivindicao de moradores dos trechos reformados.

So Paulo, Setembro de 2008

Caladas tm que ser respeitadas como o nico espao vital e insubstituvel para cidades seguras, para uma vida pblica partilhada, at para criarmos nossas crianas (Jane Jacobs, autora de Morte e vida nas grandes cidades) O que foi feito das caladas verdes... (...) os casares da Av. Paulista foram demolidos na calada da noite, em nome do vil metal. Sobraram algumas casas como a da neta do Baro de Bocaina - Dr. Vicente de Azevedo - na Al. Santos com Padre Joo Manoel, que a famlia tambm est querendo demolir. O engenheiro Teodoro Sampaio, nome de rua, planejou para o Baro uma vila turstica na Serra da Mantiqueira, onde ainda existe um principio de arruamento que fazia parte da proposta, junto a um antigo hotel do tempo do Imprio (que tambm j deu lugar a um novo). Prximo cidade paulista de Piquete h uma vila militar que possui caladas largas, verdes e com boa drenagem. Elas existem. Esto l. Edmundo Garcia1

Ficha Tcnica
Pesquisa e texto Gilmar Altamirano Jos Roberto Andrade Amaral Paulo Srgio Silva Seleo de imagens e fotografia Gilmar Altamirano Jos Roberto Andrade Amaral Projeto grfico e diagramao P. Goulart Reviso Cleusa Conte Thiago Lopes Ferraz Donnini Administrao da produo A9 Editora* Advert Comunicao** Impresso Copypress Iniciativa APPA - Associao Pompia de Preservao Ambiental Apoio Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente de So Paulo Universidade da gua Patrocnio Paulo Mauro Construtora e Incorporadora REM Construtora Frema Imveis
*A9 Editora: 11 4158 6184 / contato@a9editora.com.br **Advert Comunicao: 11 3673 2377 / agencia@advert.com.br

Sumrio
Prefcio ................................................................................................................ 6 Introduo ............................................................................................................ 7 Passagem obstruda .............................................................................................. 8 Caladas verdes - superfcies construdas x superfcies verdes ................................ 9 Ser assim to importante a calada verde? ............................................... 13 A expanso das caladas verdes para outros bairros ................................... 16 Os canteiros centrais das avenidas.............................................................. 17 Sobras no asfalto ....................................................................................... 19 A evoluo do conceito ....................................................................................... 22 O caso da Rua Tucuna com a Rua Tavares Bastos no bairro da Vila Pompia ......... 24 A concepo do projeto, dificuldades, materiais, tcnica de construo ....... 26 Consideraes finais............................................................................................ 29 Concluso ........................................................................................................... 29 Anexo I Legislao So Paulo ........................................................................... 30 Anexo II Repercusso na mdia ......................................................................... 32 Referncias ......................................................................................................... 33

Rua Cardoso de Almeida - Pacaemb - So Paulo

1 - Edmundo Garcia fsico, ambientalista, lder do Movimento Pompia Viva, que luta pelo tombamento das vilas da Vila Pompia, em So Paulo.

PreFcio
uito oportuna a publicao Caladas verdes e acessveis, organizada por um grupo de cidados comprometidos com a qualidade de vida na nossa cidade de So Paulo. Diante de dcadas de urbanizao, em que as pessoas e a biodiversidade no so prioridades frente ao reinado absoluto do automvel e do asfalto, bom receber esta corrente de ar limpo e criativo. Em primeiro lugar, as idias apresentadas ajudam no enfrentamento do principal problema socioambiental da atualidade, o aquecimento global. Faz isso estimulando e dando conforto e segurana para o mais antigo modo de deslocamento no motorizado: o uso dos ps. Ao lado do apoio do uso da bicicleta, um importante investimento, com reflexo imediato na qualidade de vida da cidade. A arborizao que se viabiliza com a calada verde tambm tem conseqncia positiva na luta contra o aquecimento global. Em segundo lugar, a arborizao e o aumento das reas permeveis so recursos teis para diminuir a incidncia das enchentes. Finalmente, e no menos importantes, esto presentes os efeitos estticos. Morar numa cidade verde, bela e acolhedora qualidade de vida. Fico com uma preocupao e no me conformo com o que acontece na periferia da cidade. revoltante a largura extremamente reduzida de suas caladas. Sem falar na sua precariedade, buracos, obstculos, etc. As pessoas so empurradas para andar nas ruas, disputando espao com carros e nibus. At quando seremos obrigados a conviver com esse tipo de desrespeito s pessoas desses bairros? Eduardo Jorge Martins Alves Sobrinho Secretrio Municipal do Verde e do Meio Ambiente de So Paulo

inTroduo
A importncia de uma calada De acordo com a quantificao da mobilidade nas cidades brasileiras, realizada pela Associao Nacional de Transportes Pblicos (ANTP, 2002), 43,6% dos deslocamentos com distncias superiores a 500 m so feitos a p 2 , e todos os demais tipos de deslocamento (de carro, nibus, bicicleta, etc.) incluem trechos a p, independente da classe econmica envolvida. Portanto, constatamos que caladas so prioridade na questo de mobilidade, pois esto envolvidas em alguma etapa de qualquer tipo de deslocamento, ou ainda (...) enquanto as pessoas no voarem aqui na Terra, vo mesmo precisar de caladas (YZIGI, 2000, p.16). Alm disso, onde existem boas caladas, o bairro torna-se mais desejvel e um lugar melhor para viver pergunte a qualquer imobiliria. Caladas servem a vrias finalidades: espao para caminhadas sem ter que pegar o carro; para recreao com crianas, com o uso de triciclos e brinquedos de puxar; lugar para uma reunio informal com os vizinhos e, principalmente, incentivo para as pessoas utilizarem a forma mais bsica de transporte andar, resultando em menos trnsito, menos poluio e grande economia de energia para a sociedade. O concreto das caladas e o asfalto nas ruas pioram o clima da cidade, impedem a infiltrao da gua no solo e contribuem para o aquecimento global A arquitetura urbana adotou o concreto como cobertura dos pisos, abandonando os materiais naturais, o que tornou as caladas totalmente impermeveis. As cidades apresentam um alto ndice de impermeabilizao, ou seja, a gua da chuva no penetra no solo devido ao concreto e ao asfalto das ruas. A substituio de coberturas naturais pelo concreto provoca mudanas nas caractersticas da atmosfera local. A falta de permeabilidade do solo aumenta o risco de enchentes e no permite a reposio dos aqferos, reduzindo a vida de nascentes, crregos e mananciais, comprometendo o abastecimento de gua. Infelizmente, nossas caladas, cobertas por puro concreto, fazem parte dos fatores que contribuem muito para essa situao. Alm de permeabilidade, falta acessibilidade Alm de dificultar a permeabilidade do solo, a cultura predominante sobre caladas privilegia a entrada de automveis, dificultando a mobilidade de pedestres em ruas de declives acentuados, cujos degraus chegam a ter at 50 cm de altura, impossveis de serem transpostos.
2 - Segundo a pesquisa OD (Origem/Destino) realizada pelo Metro de So Paulo em 2007, publicada na Folha de So Paulo de 06/09/2008, diariamente ocorrem 37,6 milhes de viagens, sendo 66,4% motorizadas e 33,4% a p ou de bicicleta. Complementarmente, houve um crescimento de 13,80% das viagens a p entre 1997 e 2007.

PaSSagem obSTruda
Os nmeros demonstram como difcil a vida do pedestre H 30.000 quilmetros de caladas em So Paulo e somente 200 quilmetros foram reformados desde 2005. Menos de 10% dos quarteires so uniformes no tipo de piso, nas dimenses e inclinaes. Mais da metade dos restaurantes e lojas tem guias rebaixadas ou garagens irregulares, que atrapalham a passagem dos pedestres. 100.000 pessoas caem e se machucam nas caladas da cidade por ano. Os idosos so os mais prejudicados. De cada cinco envolvidos em acidentes de trnsito, um pedestre.
Fontes: Emurb, Ipea, Denatran e Associao Brasileira de Pedestres. Disponvel em http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/cidade/conteudo_255664.shtml

presente trabalho, que foi apresentado no Frum Internacional de Arquitetura e Tecnologias para a Construo Sustentvel, Ecobuilding (So Paulo, 2008), representa a proposta do arquiteto Jos Roberto Andrade Amaral sobre caladas verdes e a experincia de uma associao de bairro, a Appa Associao Pompia de Preservao Ambiental, que, com a ONG Universidade da gua e em parceria com a iniciativa privada, implantou um trecho de calada conjugando os conceitos de verde e acessvel3 em rua de declive acentuado no bairro da Vila Pompia, em So Paulo, com excelentes ganhos socioambientais.

Caladas acessveis e com mais verde proporcionam maior mobilidade, permeabilidade e embelezam a paisagem urbana. Gilmar Altamirano

caladaS verdeS

SuPerFcieS conSTrudaS x SuPerFcieS verdeS (2001)

Jos Roberto Andrade Amaral 4

Resumo das propostas

Uma estratgia para aumentar a quantidade e qualidade das superfcies verdes Uma estratgia para aumentar as superfcies permeveis e de drenagem Um questionamento das atuais superfcies pavimentadas e impermeveis 1. Manuteno das caladas verdes (que esto desaparecendo) onde eram obrigatrias (bairros-jardins). 2. Reintroduo das caladas verdes onde tiverem sido suprimidas (bairros-jardins). 3. Introduo de caladas verdes em todos os outros bairros (chegando at a periferia). 4. Extenso do conceito de caladas verdes e superfcies verdes para situaes urbanas diversas, como canteiros centrais, sobras no asfalto (com prismas de concreto), caladas em reas pblicas, praas, etc. 5. Proposta de calada com recuo de muro ou instalao de grade, quando uma faixa da propriedade cedida (emprestada) para uso pblico.

3 - Nem sempre possvel implantar o conceito de caladas verdes em trechos de caladas com grande declividade ou caladas muito estreitas. Entretanto, no caso do projeto implantado na Vila Pompia, em So Paulo, apesar da declividade, o arquiteto Paulo Srgio Silva procurou implantar nichos com vegetao que caracterizam as caladas verdes, sem se descuidar das normas mnimas de acessibilidade. 4 - Jos Roberto Andrade Amaral Arquiteto Paisagista, pesquisador e critico de paisagem urbana. membro da AMAPPH Associao de Moradores e Amigos do Pacaembu, Perdizes e Higienpolis, da Associao VIVA PACAEMBU e do PRESERVA SP, entidade que atua na defesa do Patrimnio Histrico e Paisagstico. tambm Diretor de Paisagem Urbana do MDSP Movimento Defenda So Paulo.

caladas verdes

ostuma-se falar muito do verde, num sentido genrico: defender o verde, criar mais verde, etc. Isso se tornou politicamente correto. E, em termos de paisagem urbana, a idia que nos ocorre , geralmente, o plantio de mais rvores. Fazem-se campanhas, exorta-se cada um para plantar rvores, a(s) prefeitura(s) j tem(tm) um plano de plantio... E a questo do verde na paisagem urbana vai ficando por isso mesmo, sem maiores conseqncias. O plantio de rvores uma das providncias que podem e devem ser tomadas, mas no a nica, como em geral somos levados a crer. A questo do verde na paisagem urbana bem mais complexa, como demonstraremos em seguida. Como sabemos, numa metrpole como So Paulo, a superfcie do solo quase toda construda, pavimentada, ou seja, alm das construes, e em funo do (crescente) trnsito de veculos e pedestres, o solo quase totalmente asfaltado, cimentado, concretado, etc., ao passo que as superfcies verdes, gramadas, com vegetao, vo sendo cada vez menores. Inconscientemente, isso visto com naturalidade, como algo normal, como progresso, etc. Como se, medida que a humanidade evolui, mais o mundo vai sendo asfaltado, cimentado, concretado, etc. Isso aceito passivamente. Existe, na realidade, uma obsesso pelo asfalto, por fartura de asfalto. Existe uma cultura do asfalto, do construdo, do pavimentado, em oposio ao mato, visto como algo negativo, coisa da roa, coisa de caipira. Inconscientemente, essa a mentalidade dominante na populao, nos vrios nveis sociais, e, por conseqncia, nos administradores municipais. Mentalidade que esperamos venha a ser superada, mas para isso preciso reconhec-la como sendo a realidade. Propomos, portanto, uma outra abordagem da questo: considerar o verde, na paisagem urbana, em termos de superfcie do solo, de uma maneira sistematizada (e integrada a projetos de arborizao). Apenas como um exerccio mental, imaginemos todas as superfcies da cidade como sendo verdes, gramadas, etc.: as ruas, as caladas, os ptios, tudo, enfim, sendo um nico jardim. Seria muito bonito, mas totalmente irreal, no mesmo? Como circulariam os carros, as mercadorias, as pessoas? Seria, portanto, um exerccio mental totalmente intil, no mesmo? Errado. A partir da podemos vislumbrar uma realidade paisagstica bem melhor. Ou seja, a manuteno do necessrio em termos de superfcie construda leito carrovel, caladas, etc. e o aumento, na medida do possvel, das superfcies verdes (grama, vegetao, etc.).

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Pode-se argumentar que, se isso fosse possvel, j teria sido feito. Que toda superfcie construda (e no gramada, etc.) tem uma razo tcnica especfica para ser assim. Que os tcnicos, os engenheiros da prefeitura, devem saber o que esto fazendo, e, portanto, no h mais o que fazer, seno nos conformar com o que est a. Quem quiser ver verde que v para o campo, pois a cidade isso mesmo... e pontofinal. Repare. Analisando a paisagem da cidade de maneira mais detida e especfica, poderemos concluir que o aumento das superfcies verdes plenamente vivel. Um profissional, no caso um arquiteto-paisagista, saber como faz-lo. Note-se que, alm do benefcio esttico paisagstico, haver uma maior absoro pelo solo gramado (no-pavimentado) das guas pluviais, tornando-o mais permevel, amenizando assim o problema das enchentes. Alm de criar uma melhor climatizao e demais benefcios ecolgicos. Vamos, portanto, analisar as caladas verdes por partes: A expanso do conceito de caladas verdes Os canteiros centrais das avenidas As sobras no leito carrovel (asfalto)

O que diz a Cartilha da PMSP sobre caladas verdes

Caladas verdes Nas ruas onde no ocorre um fluxo muito grande de pedestres, as faixas de servio e acesso podero ser ajardinadas seguindo o padro de caladas verdes. As faixas ajardinadas no devem possuir arbustos que prejudiquem a viso e o caminho do pedestre. Para construir uma calada verde, o muncipe deve estar atento Lei 13.646, de 2003, e s seguintes questes: I - para receber uma faixa de ajardinamento, o passeio dever ter largura mnima de 2 m (dois metros); e para receber duas faixas de ajardinamento, largura mnima de 2,5 m; II - as faixas ajardinadas no podero interferir na faixa livre, que dever ser contnua e com largura mnima de 1,20 m (um metro e vinte centmetros); III - as faixas ajardinadas no devem possuir arbustos que prejudiquem a viso ou com espinhos que possam atrapalhar o caminho do pedestre; IV - para facilitar o escoamento das guas em dias chuvosos, as faixas no podem estar muradas.

Fonte: Cartilha Passeio Livre Conhea as regras da Prefeitura de So Paulo para construir ou reformar a calada. Disponvel em http://portal.prefeitura.sp.gov.br/subprefeituras/spjt/calcadas/0001

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caladas verdes

So assim denominadas caladas verdes, algo cuja prpria existncia nem mesmo chega a ser percebida, enquanto uma entidade em si. Constituem um detalhe ignorado, considerado irrelevante, at mesmo por ns arquitetos. Afinal, pensa-se: que importncia podem ter uns canteirinhos gramados (ou com alguma plantinha) ao longo das caladas? Consideramos isso um grave erro, pois a diferena enorme, e o impacto (positivo) na paisagem tambm, como demonstraremos adiante. evidente a diferena da paisagem dos bairros-jardins (da Cia. City e outras) em relao ao restante da cidade de So Paulo, como a ausncia de prdios altos, os recuos obrigatrios (frontal e lateral), que possibilitam a existncia de jardins ao redor das casas, as ruas arborizadas, a ausncia (ainda) de muros em muitas construes, etc. Mas h um elemento que, embora pouco notado, faz muita diferena, contribuindo para eliminar a aridez, to comum no restante da cidade: a calada verde, aquela calada composta de duas faixas laterais de grama (ou vegetao e rvores) e o passeio pavimentado no meio. So fundamentais na paisagem de um bairro-jardim. A calada contnua ao asfalto (ou seja, a calada comum, no-verde) o resultado de um modo de pensar (e projetar) automtico, burocrtico, sem nenhum questionamento, nem mesmo pelos arquitetos. H um senso comum, mas errado, de se achar que o leito carrovel, ou seja, o asfalto, tem que ser margeado, continuado, por uma calada. Trata-se de um vcio desnecessrio. Nos EUA, um pas que pode ser considerado como um imenso gramado, nos bairros residenciais (e mesmo em alguns comerciais), a calada verde praticamente a regra. Nem chega a ser pensada. Simplesmente, implantada, tambm de maneira automtica, mas correta, sob todos os pontos de vista. Veja abaixo um exemplo de caladas na cidade de Boca Raton, no estado americano de Flrida. Nas fotos, note a ausncia de caladas convencionais.

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Ser assim to importante a calada verde?

odemos afirmar que sim. Trata-se de uma questo de percepo visual e de espao psicolgico (alm, claro, de proporcionar maior permeabilidade do solo e demais benefcios ecolgicos). Toda aquela continuidade rida de asfalto, guia, sarjeta, calada totalmente pavimentada e muro, vem a ser quebrada, ou atenuada, por aquela faixa de vegetao (grama, plantas, etc.) que separa o pedestre do asfalto. E surge a oportunidade do incremento do uso de vegetao variada (ver croqui na pgina 15). Na paisagem das caladas, devemos considerar tanto o ponto de vista dos pedestres que nela transitam como o dos ocupantes dos veculos (carros, nibus, motos, etc.). Porque no mais o tempo em que os ocupantes de veculos eram considerados como uma minoria privilegiada. Hoje a grande maioria das pessoas alternadamente pedestre e motorizada. E devemos considerar que as caladas em geral so o territrio no apenas do deslocamento mecnico das pessoas, que se dirigem de um ponto a outro, de maneira objetiva, mas so tambm (ou deveriam ser) o territrio dos encontros sociais e de passeio, como o prprio nome j diz, ou seja, de uma vida mais bonita e amena. As caladas verdes foram aqui introduzidas, no comeo do sculo, de maneira sistemtica, pela Cia. City, nos loteamentos do Jardim Amrica, Pacaembu, City Lapa, etc., que foram projetados pelo clebre arquiteto-urbanista ingls Richard Barry Parker5, quando viveu em So Paulo nos anos de 1917 e 1918. As caladas verdes eram obrigatrias, assim como eram proibidos os muros. Era permitida somente uma mureta de 40 cm e um gradil (ferro ou madeira) de at 1,50 m de altura, visando preservar a continuidade espacial. Essas disposies contratuais, como a proibio de muros e a obrigatoriedade das caladas verdes, chegavam a constar (detalhadamente) das escrituras de venda dos lotes, como neste exemplo de 1943, de um lote da Cia. City, no Pacaembu:

(...) d) os fechos da rua, com a altura mxima de 1,50 m , sero de gradil sobre mureta de alvenaria, no podendo a altura da mureta exceder de 50 centmetros. Havendo necessidade, a juzo da Companhia, da construo de muros de arrimo, estes podero ser erigidos at a altura do nvel do lote, desde que sejam cobertos com trepadeiras ou sebes vivas, que os compradores se obrigam a manter bem tratadas. Quando tais muros forem de alvenaria de pedra de primeira, com justas tomadas, sero dispensadas as sebes referidas; e) Os passeios obedecero ao tipo oficial adotado para o bairro do Pacaembu, isto , constaro de uma faixa cimentada, ladeada por duas outras gramadas. As larguras dessas faixas sero indicadas pela Companhia, ao tempo de ser feito o passeio (...).
5 - Autor do projeto da primeira cidade-jardim na Inglaterra - Letchworth - 1905.

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ser assim to importante a calada verde?

A obrigatoriedade das caladas verdes e a proibio de muros, nos bairros-jardins, eram endossadas pela prefeitura e respeitadas pelos proprietrios. Faziam parte integrante da paisagem desses bairros. Durante algumas dcadas foi uma paisagem maravilhosa. Com o tempo foram sendo esquecidas. Em 1972, com o surgimento da Lei de Zoneamento, os antigos bairros-jardins foram transformados em Z1, incorporando, no geral, as regras estabelecidas pela Cia. City (e outras loteadoras), mas abandonando, equivocadamente, as duas regras importantes, a proibio de muros e a obrigatoriedade das caladas verdes. O Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Artstico, Arqueolgico e Turstico do Estado de So Paulo), ao tombar os bairros-jardins (Jardim Amrica, Europa, Paulista e Paulistano), em 1986, e o bairro do Pacaembu, em 1991, incorporou no tombamento as regras bsicas da Cia. City6 (e outras) e da Z1, mas manteve liberadas, erroneamente, as duas regras a que nos referimos acima. Como vemos, no item 5 do tombamento da regio dos Jardins pelo Condephaat, publicado no Dirio Oficial do Estado em 25/1/1986, consta:

5 - Em conformidade com o Decreto Municipal 140597, de 24/11/1976, permitido aos moradores dos lotes compreendidos na rea do presente tombamento o plantio de rvores e o ajardinamento do passeio correspondente. Os passeios que recebero esse tratamento sero denominados caladas verdes.
Portanto, a calada verde, que anteriormente era obrigatria, passa a ser opcional no texto de tombamento do Condephaat. Ou seja, pode ser suprimida. E o que est acontecendo! Com o risco de a paisagem dos bairros-jardins vir a ser totalmente descaracterizada, originando-se uma paisagem rida, inspita, e tornando o tombamento (tanto por este, como por outros motivos) uma bobagem sem sentido. O mesmo podemos dizer no que se refere aos muros, que sempre foram uma mania nacional, muito mais intensa com o atual clima de violncia e insegurana. S que agora, mesmo nos bairros-jardins tombados, principalmente no Pacaembu, moda erguer muralhas de 4 m, 5 m ou 6 m de altura (como arrimo ou em rea plana), desrespeitando at mesmo o atual Cdigo de Obras do Municpio de So Paulo (limite mximo de 3 m de altura, o que num bairro tombado j muito). Insistimos em tratar de forma conjunta a calada verde e a ausncia de muros, porque formam um conjunto de continuidade espacial e continuidade de superfcie verde. O bairro do Pacaembu e a regio dos Jardins (Jardim Amrica, Europa, Paulista e Paulistano), alm do Condephaat8 (estadual), foram tambm tombados em nvel municipal pelo DPH-Conpresp (Conselho Municipal de Preservao do Patrimnio Histrico, Cultural e Ambiental da Cidade de So Paulo). Assim que sugerimos recentemente, ao presidente desse rgo, a incluso da obrigatoriedade da manuteno das caladas verdes na Resoluo de Tombamento desses bairros pelo DPH-Conpresp, consertando-se assim o equvoco cometido anteriormente pelo Condephaat. Solicitamos tambm ao Condephaat que introduza a obrigatoriedade das caladas verdes nos bairros tombados. Estamos, portanto, iniciando uma campanha, no mbito da AMAPPH (Associao

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de Moradores e Amigos do Pacaembu, Perdizes e Higienpolis) e do Movimento Defenda So Paulo, pela manuteno e valorizao das caladas verdes, que com o tempo foram sendo esquecidas e esto gradativamente sendo suprimidas, totalmente pavimentadas, por uma pseudo praticidade, por desconhecimento, mau gosto e ignorncia. Sugerimos aos moradores e arquitetos que atuam nesses bairros-jardins que mantenham as caladas verdes, ou que as reintroduzam nos casos em que tiverem sido suprimidas. E essa campanha pelas caladas verdes, e tambm contra a moda das muralhas-monstros, insere-se numa campanha mais ampla, pela conscientizao e valorizao do tombamento desses bairros. E que a paisagem que est se descaracterizando pela extrema poluio visual seja considerada parte integrante da nossa cultura e, portanto, seja recuperada e requalificada. Calada verde: atenuando o percurso do pedestre.
A calada em dois bairros da cidade de So Paulo

Calada em um bairro da Cia. City

Calada na Av. Vicente Rao, prximo ao Parque Cordeiro, projetada pelo autor a pedido da associao de moradores do bairro

6 - A Cia. City, de origem inglesa, instalou-se no Brasil em 1912 e responsvel pela implantao dos chamados bairros-jardins. Comeando pelo Jardim Amrica, a empresa trouxe os mais contemporneos conceitos de urbanismo para So Paulo (www.ciacity.com.br). 7 - Citado na Resoluo Condephaat 02, de 23/1/86, que trata do tombamento dos bairros-jardins (jardins Amrica, Europa, Paulista e Paulistano) no municpio de So Paulo (publicada no Dirio Oficial do Estado de So Paulo, 25/1/86, pp. 19-20). 8 - Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico (Condephaat), cuja finalidade proteger, valorizar e divulgar o patrimnio cultural no estado de So Paulo. Essas atribuies foram confirmadas, em 1989, pela Constituio do Estado de So Paulo (www.cultura.sp.gov.br).

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A expanso das caladas verdes para outros bairros

lm de manter as caladas verdes nos bairros onde j existiam, estamos propondo tambm a extenso deste conceito, das superfcies verdes, para outros bairros onde no existiam antes, como, por exemplo, Perdizes, Higienpolis, Lapa, Vila Pompia e outras regies da cidade, como nos bairros da periferia, e para situaes urbanas diversas (por exemplo, nas caladas das avenidas Marginais), com um incremento muito maior da vegetao, como superfcies gramadas, plantas, arbustos e rvores. Dessa maneira, a cidade poder passar de uma paisagem rida e horrvel para uma paisagem repleta de vegetao e se tornar algo prximo a uma cidade-jardim. Lembrando que para isso necessrio considerar dois fatores bsicos: a largura da calada preexistente e o fluxo de pedestres, atual e futuro. Evidente que, numa calada estreita e/ou com grande fluxo de pedestres, a coisa no vai funcionar. Na Avenida Paulista, por exemplo, que tem um fluxo enorme de pedestres, foram instalados, sem nenhum problema, canteiros com vegetao sem nenhum problema, pois a largura total da calada de 15 m. J em algumas ruas de alguns bairros-jardins com caladas muito estreitas (2 m), a prpria Cia. City obrigava o uso de calada verde, tambm sem nenhum problema, pois o fluxo de pedestres, at hoje, muito pequeno. A largura mnima do passeio exigida pela prefeitura, ou seja, da rea pavimentada, de 90 cm. Portanto, uma calada de 3 m de largura comporta duas faixas laterais verdes de 1 m de cada lado. Uma calada de 2 m de largura comporta duas faixas laterais verdes de 55 cm, e assim por diante. Assim, antes de se comear a quebrar uma calada, deve-se examinar o subsolo, tomando cuidado com as redes de gua, esgoto, condutes da rede eltrica, telefonia e principalmente a tubulao de gs de rua. Portanto, a melhor atitude para se implantar uma calada verde a contratao de um profissional, no caso, um arquiteto-paisagista, que vai lhe dar um apoio tcnico, construtivo e artstico, realizando um trabalho de qualidade e ao mesmo tempo econmico. Ele vai especificar os materiais do piso e a vegetao adequada, fazendo um projeto paisagstico especfico. Inclusive mantendo as condies ideais de uso para deficientes. Vale a pena pagar uma pequena quantia a um profissional, evitando assim o pseudo barato, que acaba saindo caro, e malfeito.

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Os canteiros centrais das avenidas

s atuais canteiros centrais das avenidas: por que no torn-los verdes? Com grama, vegetao variada e rvores, evitando assim aquela aridez desnecessria? Vai se alegar que no pode, porque os canteiros centrais precisam ser usados pelos pedestres... , como sempre, aquele vcio automtico, da populao e dos tcnicos, ao projetar os canteiros centrais totalmente pavimentados, prevendo um aparente benefcio aos pedestres. Mas perguntamos: a prpria Lei do Trnsito no determina que, por segurana, s se deve atravessar ruas e avenidas dentro das faixas de segurana, desestimulando o pedestre a atravessar em qualquer outro lugar? Os amantes da aridez, na realidade, esto sendo irresponsveis ao criar um risco desnecessrio para a segurana dos pedestres, pois bastariam as duas caladas laterais das avenidas para que isso no ocorresse. Dessa maneira, nos canteiros centrais, somente deve ser pavimentado o piso junto s faixas de segurana. Anos atrs, quando foram feitos os canteiros centrais da Avenida Paulista, gramados (projeto da arquiteta-paisagista Rosa Grena Kliass9), um conhecido radialista esbravejava no ar: Como que vai fazer para atravessar a avenida com chuva?! Vai ter que pisar na lama?!. E o gramado do canteiro central da Avenida Paulista foi suprimido... com esse tipo de mentalidade que as decises na paisagem urbana vo sendo tomadas. Portanto, alm do motivo esttico-paisagstico de tornar a cidade menos rida e inspita e de tornar o solo mais permevel, teramos tambm o da segurana dos pedestres. claro que, nos canteiros centrais mais largos, com um paisagismo (uso de vegetao) mais elaborado, poderamos ter caminhos (sinuosos, por exemplo), na parte central dos canteiros e nunca nas laterais, contnuos ao asfalto. Isso, insistimos, em funo de motivos estticos e de segurana. Na realidade, os canteiros centrais de algumas avenidas j so totalmente verdes, enquanto a maioria das avenidas no. Geralmente somos levados a crer que existem critrios tcnicos para isso. Mas no existem! A coisa acontece ao acaso, sem nenhum critrio lgico.

9 - Rosa Grena Kliass uma arquiteta-paisagista brasileira, considerada uma das mais importantes na histria do paisagismo brasileiro moderno e contemporneo. Entre suas obras mais significativas esto a reforma do Vale do Anhangaba e o projeto paisagstico do Parque da Juventude, ambos na cidade de So Paulo. Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Rosa_Grena_Kliass

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os canteiros centrais das avenidas

Veja-se como exemplo de bons canteiros centrais: Avenida Brasil Avenida Pedroso de Morais Avenida Rio Negro (entrada de Alphaville) Vejamos alguns exemplos de canteiros centrais de avenidas que poderiam tornarse verdes: Avenida Major Natanael, no Pacaembu Rua Cardoso de Almeida (ao lado do Cemitrio) Avenida Rebouas Avenida Eusbio Matoso Avenida Paulista (como j foi dito anteriormente) Avenida Pompia Avenida Radial Leste e muitas outras.

Veja abaixo a mudana no canteiro central da Rua Cardoso de Almeida.

Antes

Depois

Obra feita pela PMSP a pedido do autor

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Sobras no asfalto
odemos citar tambm uma outra situao absurda e muito frequente: so as sobras no asfalto (ver foto abaixo) que, no tendo utilidade alguma, permanecem asfaltadas, como conseqncia daquele vcio mental a que j nos referimos O normal na cidade o asfalto....Temos, portanto, mares de asfalto, totalmente inteis, ridos e horrveis. E, para piorar, ainda so Exemplo de mar de asfalto - Jd. Boaava. circundados pelos prismas, ou seja, aqueles trapzios de concreto, mais uma inutilidade monstruosa criada aqui em So Paulo e espalhada pelo interior do Estado. Essas sobras poderiam ser gramadas (e com vegetao em geral) circundadas por guias normais, e no por aquele lixo dos prismas de concreto. A seguir, algumas propostas de implantao de caladas verdes na regio de Higienpolis implantao de dois canteiros laterais. Recuos de muros ou grades. Avenida Higienpolis, Rua Maranho e trechos de outras ruas no bairro, com caladas de aproximadamente 4 m de largura e fluxo pequeno de pedestres (at mesmo na maior parte da Avenida Higienpolis). Mackenzie, calada da Rua Sobra de asfalto x vegetao Itamb. O muro existente poderia ser recuado 1 ou 2 m (e trocado por uma grade), sem nenhum prejuzo interno. E implantados dois canteiros laterais de vegetao. Note-se que os beneficiados seriam os prprios alunos do Mackenzie, que teriam um melhor espao de convivncia. FAAP, Rua Alagoas e Rua Armando Penteado. Na ponta dessas ruas, a grade existente poder ser recuada, sem nenhum prejuzo para o espao interno. Mesmo benefcio que no Mackenzie, acima citado. FAAP, Rua Cear (e parte da Rua Alagoas), no terreno onde est situada a Diretoria (belssima casa do Conde Armando lvares Penteado).

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sobras no asfalto

O muro atual poder ser trocado por uma grade. No haveria necessidade de recuo dessa grade (ou, se quisessem, seria at melhor), j que o fluxo de pedestres pequeno, principalmente na Rua Cear. Implantao de dois canteiros laterais. Essas propostas para a FAAP seriam com certeza aprovadas entusiasticamente pelo Conde Armando lvares Penteado. Praa Buenos Ayres Frente para a Avenida Anglica. Recuo da grade atual (uns 2 ou 3 m). Implantao de canteiro entre o passeio e o asfalto. No haver prejuzo algum no espao interno da praa. A calada ter a mesma largura da atual, ou poder at mesmo ser mais larga. Haver uma separao dos pedestres em relao ao trnsito da avenida. S no haver ligao de passeio com o asfalto nas esquinas (travessia de pedestres) e onde houver ponto de nibus. Portanto, alm da melhoria paisagstica, haver mais segurana para os pedestres. Praa Rotary quatro ruas. A mesma proposta bsica para a Praa Buenos Ayres, com recuo das grades e implantao do canteiro entre o passeio e o asfalto. Cemitrio da Consolao todas as ruas em volta. Santa Casa as quatro ruas. Nestes dois casos, podero ser implantadas as caladas verdes (duas faixas laterais com grama e/ou vegetao e rvores), eliminando assim a atual aridez. Calada verde com recuo de muro e introduo de grade:

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a evoluo do conceiTo

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Calada viva O arquiteto-paisagista Benedito Abbud11 sugeriu, durante a edio 2006 da Casa Cor, um novo conceito de calada para So Paulo. Batizada de calada viva, a estrutura pretende resgatar o hbito de andar na calada com conforto, praticidade e segurana. Trata-se da integrao de sete itens: caladas verdes, ecolgicas, acessveis, inteligentes, culturais, mobiliadas e saudveis. No quesito acessibilidade, a calada atende aos padres internacionais e norma NBR9050, elaborada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas: possui equipamentos de segurana como piso ttil de alerta e direcional, rampa de acesso em material antiderrapante e sinalizao em todos os elementos verticais, como orelhes e postes. Alm de acessvel, a calada tem a cor verde, o que ajuda a diminuir as ilhas de calor nas cidades. Outra vantagem apontada por Benedito Abbud, a utilizao do piso drenante, que pode minimizar o problema de enchentes na metrpole. Devolver o carter humano e social das caladas populao das cidades e conseqentemente proteger o pedestre e o meio ambiente. Essa foi a proposta do arquiteto-paisagista Benedito Abbud ao desenvolver, visando ao equilbrio urbano, um novo conceito de passeio pblico, apresentada durante a Casa Cor So Paulo 2006, edio comemorativa de 20 anos, realizada no Jockey Club So Paulo. A iniciativa do arquiteto-paisagista consistiu em propor um novo conceito de revitalizao dos passeios pblicos, principalmente aqueles que ladeiam grandes extenses de muros e, desse modo, convidar ao convvio em ambientes ao ar livre. importante notar que, devido a uma crescente preocupao com segurana nos grandes centros urbanos, a tendncia que existam cada vez mais empreendimentos residenciais em terrenos maiores, com mais de uma torre, amplo lazer (praticamente um clube no trreo) e condomnio mais barato. E complementa o arquiteto: Esses lanamentos imobilirios geram grandes permetros de muros, que no oferecem muitos acessos e tornam-se zonas mortas da cidade. A idia que o cidado possa resgatar o hbito de andar na calada com conforto, praticidade e segurana. A calada viva surge, assim, com base na integrao de sete itens: caladas verdes, ecolgicas, acessveis, inteligentes, culturais, mobiliadas e saudveis.

10 - Este captulo foi editado a partir do link: http://www.revistasim.com.br/asp/materia.asp?idtexto=4500 11 - Benedito Abbud arquiteto paisagista formado pela FAU USP e titular do Escritrio Benedito Abbud Paisagismo Planejamento e Projetos. http://www.beneditoabbud.com.br

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a evoluo do conceito

Caladas verdes Plantar rvores, arbustos, forrao vertical (hera e unha-de-gato, por exemplo) e grama de forma organizada, gera o que o arquiteto-paisagista Benedito Abbud denomina de calada verde. A copa das grandes rvores minimiza a massa construda descontnua da cidade de So Paulo e propicia sombreamento (ambientes mais frescos). Os arbustos e trepadeiras plantados em muros, viadutos e arrimos propiciam uma maior sensao de verde. O conjunto melhora a qualidade ambiental, retendo o calor durante o dia e amortecendo o calor durante a noite. As caladas verdes contribuem para uma variao de temperatura menor e conseqentemente uma populao mais saudvel. Caladas ecolgicas Ser ecologicamente correto no significa nica e exclusivamente cuidar da rea verde do local. Outras aes so necessrias. No caso da calada viva, Benedito Abbud prope o plantio de espcies frutferas para atrao de pssaros e o uso de um piso especialmente desenvolvido com material drenante. Esse piso permite a drenagem das guas pluviais e alimenta o lenol fretico. A cidade de So Paulo possui, segundo a Secretaria da Coordenao das Subprefeituras, um total de 36 milhes de metros quadrados de caladas. Se o piso drenante for adotado, mesmo em parte dessa rea total, o problema recorrente das enchentes de So Paulo ser amplamente minimizado. Caladas acessveis Pessoas com deficincia ou com dificuldade de locomoo, tais como idosos e gestantes, tiveram acesso, a partir da rua, a todos os ambientes da Casa Cor. A calada acessvel faz parte do projeto de Benedito Abbud que, em parceria com a Secretaria Especial da Pessoa com Deficincia e Mobilidade Reduzida, atende aos padres internacionais de acessibilidade e norma NBR9050 elaborada pela ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). O piso ttil de alerta e direcional e a rampa de acesso so equipamentos que estiveram entre as solues propostas. Esse tratamento especial permite a entrada, a permanncia e a sada com segurana e autonomia. Caladas inteligentes Atualmente, talvez por no existir um planejamento em conjunto, as concessionrias (companhias fornecedoras de energia, gua, telefone, etc.) quebram constantemente o piso das caladas, resultando em prejuzos estticos e obstculos para o passeio (buracos, emendas, caimentos inapropriados). A utilizao das caladas inteligentes, ou tcnicas, que, funcionando como uma galeria no subsolo, permitem que as fiaes da rede eltrica, telefnica, de TV, fibras ticas, rede de gua e esgoto sejam todas embutidas, diminui a poluio visual da cidade. Alm desse benefcio para a paisagem urbana, a calada inteligente proporciona fcil

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acesso para manuteno das redes sem quebrar ou remendar o piso, uma vez que as peas drenantes podem ser retiradas uma a uma e recolocadas com facilidade, sem necessidade de mo-de-obra especializada. O processo de intervenes no subsolo torna-se mais simples, rpido e seguro, alm de proporcionar diminuio da poluio sonora aos transeuntes. Caladas culturais So Paulo a cidade que possui o maior nmero de turistas em viagens de negcios e um plo cultural de interesse mundial. Reforar essa imagem com a criao de espaos de convvio cultural e apreciao de obras de arte, e ao mesmo tempo minimizar a poluio visual de peas publicitrias e de marketing, o objetivo de Abbud ao propor a calada cultural. Nesse trecho da calada haver suportes especialmente desenvolvidos para abrigar exposies itinerantes com reprodues de obras de arte bidimensionais e tridimensionais (quadros e esculturas). Fixar reprodues de obras de arte em tapumes de obra e imprimir sobre telas de proteo de edifcios em construo so solues que tambm fazem parte da proposta. Caladas mobiliadas O mobilirio urbano fundamental para convidar a populao ao convvio e ao passeio nas caladas. Totens, com design moderno e funcional, traro informaes sobre museus, teatros, cinemas, atraes tursticas e mapas com referncias para localizao e indicao dos elementos naturais na cidade. A iluminao ser estruturada de forma estratgica para ressaltar pontos focais e belos caminhos ao longo do passeio, alm de sinalizar e proporcionar segurana no perodo noturno. Equipamentos como um ponto de nibus e um totem telefnico sero desenvolvidos com linguagem comum ao todo e, desta forma, traro harmonia ao conjunto da calada viva. Caladas Saudveis Um novo conceito para o passeio pblico paulistano deve incluir ainda opes para a prtica de esportes e cuidado com o corpo. A calada saudvel dever oferecer pista de caminhada com marcao de distncia e aparelhos para ginstica e alongamento.

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o caSo da rua Tucuna com a rua TavareS baSToS no bairro da vila PomPia
Gilmar Altamirano12 / Paulo Srgio Silva13
ndar por caladas regulares, bem cuidadas e seguras desejo de todo mundo e uma prova de respeito ao prximo. Muitos acidentes com idosos, gestantes e crianas poderiam ser evitados se as caladas estivessem em perfeito estado de conservao. Alm disso, caladas bem arrumadas facilitam o trnsito de pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida (portal da PMSP).

ABNT NBR 9050 3.11 calada: parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio, sinalizao, vegetao e outros fins - Cdigo de Trnsito Brasileiro. 3.12 calada rebaixada: rampa construda ou implantada na calada ou passeio, destinada a promover a concordncia de nvel entre estes e o leito carrovel. 3.13 circulao externa: espao coberto ou descoberto, situado fora dos limites de uma edificao, destinado circulao de pedestres. As reas de circulao externa incluem, mas no necessariamente se limitam a, reas pblicas, como passeios, caladas, vias de pedestres, faixas de travessia de pedestres, passarelas, caminhos, passagens, caladas verdes e pisos drenantes entre outros, bem como espaos de circulao externa em edificaes e conjuntos industriais, comerciais ou residenciais e centros comerciais.

Fonte: www.abnt.org.br

Quem precisa circular a p pela regio da Vila Pompia, zona oeste de So Paulo, sofre com a situao das caladas, que, alm de malconservadas, apresentam degraus imensos (de at 50 cm de altura), construdos irregularmente para dar acesso s garagens. Para evitar acidentes, os pedestres preferem caminhar pelas ruas, correndo outro risco: atropelamento. A Appa (Associao Pompia de Preservao Ambiental), associao de amigos de bairro criada no ano 2000, consciente do problema do bairro, criou a campanha Calada Verde e Acessvel para padronizar caladas de acordo com as normas da prefeitura e acresc-las de nichos verdes, garantindo assim acessibilidade e permeabilidade.

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Caladas acessveis so obrigatrias e de responsabilidade dos donos dos imveis, mas a falta de fiscalizao e a falta de cultura fizeram com que a legislao fosse sempre desrespeitada. A PMSP (Prefeitura Municipal de So Paulo) criou o Programa Passeio Livre com o objetivo de sensibilizar a populao sobre a importncia de construir, recuperar e manter as caladas conservadas. Em maio de 2005 foi aprovado o Decreto 45.904, que estabeleceu o novo padro arquitetnico para as caladas da cidade (veja croqui abaixo). A partir da a PMSP tem notificado os proprietrios de imveis para regularizar as suas caladas. Para organizar o passeio pblico, a PMSP dividiu as caladas em duas faixas (caladas com menos de 2 metros) ou trs faixas, de acordo com a largura disponvel (de 2 a 3 metros ou mais de largura). 1 faixa de servio Destinada colocao de rvores, rampas de acesso para veculos ou pessoas de mobilidade reduzida, poste de iluminao, sinalizao de trnsito e mobilirio urbano, como bancos, floreiras, telefones, caixa de correio e lixeiras. Essa faixa deve ter no mnimo 75 cm. 2 faixa livre Destinada exclusivamente circulao de pedestres. Deve estar livre de quaisquer desnveis, obstculos fsicos, temporrios ou permanentes ou vegetao, com as seguintes caractersticas: largura mnima de 1,20 m; ser contnua, sem qualquer emenda, reparo ou fissura. Em qualquer interveno, o piso deve ser reparado em toda a sua largura, seguindo o modelo original. 3 faixa de acesso rea em frente ao imvel ou terreno, onde podero estar a vegetao, rampas (acesso de automvel), toldos, mobilirio mvel (mesas de bar e floreiras), desde que no impeam o acesso aos imveis. considerada a faixa de apoio propriedade. Sem medida mnima desde que seja preservada a medida mnima da faixa livre. Novo padro arquitetnico para caladas.

12 - Gilmar Altamirano publicitrio, jornalista, especialista em meio ambiente e sociedade, gestor da Associao Pompia de Preservao Ambiental (Appa) e diretor de comunicao da Universidade da gua. 13 - Paulo Srgio Silva Arquiteto Urbanista formado pela Faculdade de Arquitetura de Santos e membro da APPA - Associao Pompia de Preservao Ambiental.

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A concepo do projeto, dificuldades, materiais, tcnica de construo

autor do projeto, arquiteto Paulo Srgio Silva, morando no bairro Perdizes Vila Pompia h mais de 25 anos, acompanhou a verticalizao do bairro no incio da dcada de 1990, quando os edifcios (alguns) elaboravam suas caladas como extenso de sua composio, tornando o passeio fragmentado, organizado individualmente e desorganizado como passeio pblico, longe do conceito de calada como elemento conjunto de transio pblico + privado ou rua + residncia. No final de 2005, Paulo Srgio Silva foi procurado por Gilmar Altamirano, um dos fundadores da Appa e gestor da ONG Universidade da gua14 (amigo e companheiro de projetos de aes ambientais), para o desenvolvimento de um projeto para as caladas da Rua Tucuna com a Rua Tavares Bastos. A idia era de imediato solucionar o profundo desrespeito aos transeuntes, que enfrentavam degraus de at 60 centmetros de desnvel. Alm da acessibilidade, havia tambm a preocupao de tornar essas caladas mais verdes e permeveis. Caladas fora de um padro comum e unitrio, irregulares no seu formato e piso, construdas individualmente como se comeassem no alinhamento esquerdo do terreno e terminassem no alinhamento direito do terreno, obrigam o transeunte a caminhar pela rua e no pela calada. A princpio, o custo do projeto e da execuo seria bancado pelo prprio morador. Para tanto se iniciou o estudo em que seria resolvido o problema do desnvel e do padro. No decorrer do estudo foram cuidadosamente incorporadas melhorias como mais informaes e a validade do decreto das caladas acessveis (PMSP Passeio Livre 2005). Dessa maneira, percebeu-se que o decreto muito bom para uma situao ideal, mas no no caso da Rua Tavares Bastos, de acentuado declive, o que levou adoo de meio decreto e meia realidade, como se apresenta no projeto na pgina ao lado. No caso da Rua Tucuna, alm de resolvidos os problemas acima citados, incorporou-se com satisfatrio resultado a calada verde, mantendo junto s rvores existentes um piso permevel (grama) em propores razoveis, formando uma faixa verde junto guia, soluo ideal para a boa drenagem, Acompanhando, ao lado ou na faixa do meio, piso sem obstculos ou desnveis, de material drenante e articulado, no caso piso intertravado, o que facilita a remoo e a reposio no caso de manuteno, sempre com uma largura mnima para passagem de duas pessoas (1,2 m) e, quando possvel, adotamos largura de 1,5 m. E, finalmente, na faixa junto ao alinhamento do terreno, utilizamos ora o piso drenante nas reas de acesso edificao (tanto para pedestres como autos), ora o piso permevel junto aos muros de divisa, formando, assim, trs faixas em que solucionamos problemas diversos. Atendendo de maneira razovel s exigncias do decreto estipulado pela PMSP, sem dvida o resultado se mostrou correto, com a prpria populao no mais caminhando pela rua e sim, pela calada. Foram respeitadas as instalaes existentes dos respectivos concessionrios e solues tcnicas apropriadas para a execuo com piso de concreto intertravado.

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Projeto rua Tucuna.

Projeto Rua Tavares Bastos.

14 - www.uniagua.org.br

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a concepo do projeto, dificuldades, materiais, tcnica de construo

Projeto Rua Tucuna (Trecho mpar entre a Avenida Prof. Alfonso Bovero e a Rua Tavares Bastos)

Projeto Rua Tavares Bastos (Trecho mpar entre a Rua Tucuna e Rua Carabas, bairro da Vila Pompia em So Paulo)

Ser que vai dar para o meu carro entrar na garagem depois da reforma?

uando foram abordados os moradores dos trechos das caladas a serem reformadas, foco do projeto na Vila Pompia, (apesar de no oferecer nus para nenhum deles, pois o projeto era fruto de uma parceria com a Construtora Paulo Campanha Calada Verde e Acessvel dentro Mauro, uma incorporadora e construtora com da Cartilha Cidad: Como tornar o seu bairro forte atuao local), muitos ficavam inseguros em um lugar melhor para viver. assinar o termo de adeso, preocupados com que tipo de resultado teria a obra. Foram muito comuns perguntas como: Ser que vai dar para o meu carro entrar na garagem depois da reforma?. Diante dessa insegurana, apesar das exaustivas explicaes, a obra demorou mais do que prevamos.

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Depois

Antes

Depois

Antes

conSideraeS FinaiS
ps a inaugurao do trecho final da calada verde e acessvel na Vila Pompia (Rua Tavares Bastos trecho mpar entre as ruas Tucuna e Carabas), foi feita uma pesquisa15 com os beneficiados diretamente pela implantao do projeto (proprietrios e moradores do trecho mpar das duas ruas trecho reformado) e os que no tiveram suas caladas reformadas (proprietrios e moradores do trecho par das duas ruas trecho no reformado). O objetivo foi avaliar o desempenho e o interesse da comunidade em relao a esse novo projeto de urbanizao. Os principais resultados foram: A maioria dos entrevistados no conhece nenhuma lei municipal sobre normas de calada (86% dos moradores do trecho no reformado e 71% dos do trecho reformado). A maioria tambm desconhece os critrios para reformas e construo de caladas (86% dos do trecho no reformado e 76% dos do trecho reformado). Apesar disso, a maioria tambm prefere andar pela calada e no pela rua (86% e 81%, respectivamente) A maioria tambm considerava as caladas antes da reforma de modo geral ruins ou pssimas (67% e 81%, respectivamente). E a maioria esmagadora ficou encantada com a nova calada implantada (74% dos do trecho no reformado e 100% dos do trecho implantado). E de um modo geral a construo final atendeu s expectativas dos moradores em termos de aparncia de maneira inequvoca, concluindo que a maioria recomendaria sua implantao em outras ruas e outros bairros.

concluSo

encer as barreiras de uma cultura que privilegia o automvel, o cimento e o asfalto ser ainda por muito tempo, infelizmente, uma luta rdua. Ao mesmo tempo luta-se tambm contra o desconhecimento (primeiro, do conceito, e, depois, das normas) para se executar uma calada acessvel e permevel, de acordo com a legislao existente. As dvidas existem at nos agentes pblicos responsveis pela orientao aos muncipes. Por outro lado, alm da acessibilidade, que facilita em muito a mobilidade urbana, hoje a calada se tornou uma grande oportunidade de proteo da gua, com possibilidade de reposio dos aqferos, se conseguirmos reverter uma boa parte da impermeabilidade do solo decorrente do uso indiscriminado do cimento e do asfalto. A chamada calada verde (e acessvel), alm de permitir a penetrao da gua no solo e melhorar a paisagem urbana, poder ser um dos fatores de minimizao das enchentes. Alm disso, significa sade: mais pessoas caminhando. E muitos benefcios ambientais e econmicos, reduo de carbono e aumento da permeabilidade do solo. Cuide das suas caladas. Apesar de no prestarmos muita ateno a elas, so mais importantes para a nossa qualidade de vida do que pensamos.

15 - A pesquisa foi realizada pela Sensory Research Pesquisa de Mercado e Anlise Sensorial, sob a coordenao de Maria Amlia dos Santos, em que foram entrevistados 40 moradores 20 do trecho no reformado e 20 do trecho reformado.

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anexo i - legiSlao So Paulo

DECRETO N 45.904, DE 19 DE MAIO DE 2005 Regulamenta o artigo 6 da Lei n 13.885, de 25 de agosto de 2004, no que se refere padronizao dos passeios pblicos do municpio de So Paulo. Outras leis sobre passeios pblicos do municpio de So Paulo LEI N 10.508, DE 4 DE MAIO DE 1988 Dispe sobre a limpeza nos imveis, o fechamento de terrenos no edificados e a construo de passeios, e d outras providncias. DECRETO N 27.505 DE 14 DE DEZEMBRO DE 1988 Regulamenta a Lei N 10.508, de 4 de maio de 1988, que dispe sobre a limpeza nos imveis, o fechamento de terrenos no edificados e a construo de passeios, e d outras providncias. DECRETO N 29.599, DE 14 DE MARO DE 1991 D nova redao aos pargrafos 2 e 3 do artigo 45 do Decreto n 27.505, de 14 de dezembro de 1988, que dispe sobre fechamento de terrenos e construes de passeios. LEI N 11.574, DE 8 DE JULHO DE 1994 Concede prazo para a construo de muros de fecho e passeios e para a limpeza de terrenos, cancela dbitos, e d outras providncias. DECRETO N 35.027, DE 31 DE MARO DE 1995 Dispe sobre a execuo, conservao e reparo de caladas, e d outras providncias. DECRETO N 35.344, DE 2 DE AGOSTO DE 1995 Altera a redao do inciso III do artigo 7 do Decreto n 35.027, de 31 de maro de 1995, que dispe sobre a execuo, conservao e reparao de caladas. ORDEM INTERNA 10/SAR/GAB/95 (DOM 7/4/95) Uniformiza a graduao das multas para passeios e limpeza. ORDEM INTERNA 22/SAR/GAB/95 (DOM 25/8/95) Altera a redao do item 1, alnea b da Ordem Interna n 10/SAR/GAB//95, que trata da aplicao de multas por falta de limpeza dos terrenos e sua base de clculo.

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SISTEMTICA PARA APLICAO DO DECRETO N 35.027/95 (DOM 7/4/95) LEI N 13.293, DE 14 DE JANEIRO DE 2002 Dispe sobre a criao das caladas verdes no municpio de So Paulo, e d outras providncias. DECRETO N 42.768, DE 3 DE JANEIRO DE 2003 Regulamenta a Lei n 13.293, de 14 de janeiro de 2002, que dispe sobre a criao das Caladas Verdes no Municpio de So Paulo. DECRETO N 37.031, DE 27 AGOSTO DE 1997 Regulamenta a Lei n 12.117, de 28 de junho de 1996, que dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia. LEI N 12.117, DE 28 DE JUNHO DE 1996 Dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincias fsicas. LEI N 12.993, DE 24 DE MAIO DE 2000 Dispe sobre a proibio do rebaixamento de guias, defronte a imveis que no possuam acesso para veculos, no municpio de So Paulo, e d outras providncias. LEI N 13.237, DE 7 DE DEZEMBRO DE 2001 Acrescenta pargrafo nico ao artigo 1 da Lei n 12.993, de 24 de maio de 2000, e d outras providncias. DECRETO N 45.904, DE 19 DE MAIO DE 2005 Regulamenta o artigo 6 da Lei n 13.885, de 25 de agosto de 2004, no que se refere padronizao dos passeios pblicos do municpio de So Paulo.
Fonte: http://www.leispaulistanas.com.br/PDF/PASSEIO/DECRETO%2042768.PDF

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anexo ii a rePercuSSo doS ProjeToS

na mdia

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reFernciaS
ABBUD, Benedito. Novo conceito de calada para So Paulo. So Paulo, 2006. Disponvel em: http://www.revistasim.com.br/asp/materia.asp?idtexto=4500 acessado em maro de 2008. AMARAL, Jos Roberto Andrade. Caladas verdes Superfcies construdas x superfcies verdes. Texto original do autor. So Paulo: 2001. ALTAMIRANO, Gilmar e outros. Cartilha cidad Como tornar o seu bairro um lugar melhor para viver. So Paulo: Universidade da gua, 2007. DECRETO N 45.904, DE 19 DE MAIO DE 2005. Regulamenta o artigo 6 da Lei n 13.885, de 25 de agosto de 2004, no que se refere padronizao dos passeios pblicos do municpio de So Paulo. YZIGI, Eduardo. O mundo das caladas. So Paulo: Humanitas/FFLCH6/USP; Imprensa Oficial do Estado, 2000. SOLEK, Karen A. Breve histria sobre as caladas de Cascavel. I Congresso de Educao Unipan Cascavel, 2006. 1905 Cheap Cottages Exhibition. Disponvel em http://www.tomorrowsgardencity. com/1905, acessado em maro de 2008.

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Patrocnio

Realizao

Apoio institucional

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