Intercom Sociedade Brasileira de Estudos Interdisciplinares da Comunicao

XXXII Congresso Brasileiro de Cincias da Comunicao Curitiba, PR 4 a 7 de setembro de 2009

Aes comunicacionais e transporte areo no Brasil: Os passos iniciais da Varig1 2

Dr. Susana Gastal Universidade de Caxias do Sul e PUCRS Resumo

A aviao comercial foi implantada no Brasil a partir da dcada de 1920. Na falta de capitais financeiros disponveis para os empreendimentos e considerando-se que os avies transportavam de dois a seis passageiros, ou seja, este servio no cobria seus custos de implantao e manuteno, o governo utilizou a outorga de concesso de servios postais, para viabilizar as empresas. Assim, a Varig e outras, foram autorizar a emitir selos postais. Os selos ainda so poucos estudados como pea comunicacional, mesmo que possuam um mercado internacional de circulao, portanto, com possibilidades comunicacionais, considervel. O presente artigo analisa essa e outras aes comunicacionais realizadas naquele momento, buscando desenhar suas relaes de divulgao e contribuio a constituio do campo do transporte areo brasileiro.

Palavras-chave
Comunicao; Turismo; Comunicao Turstica; Selos Postais; Varig.

1 Introduo A presena do turismo como fenmeno massa reporta ao final da segunda Guerra, e foi de imediato acompanhada de aes de comunicao. Alis, alguns autores (AVIGHI
e outros)

associam diretamente o desenvolvimento dos meios de comunicao e do

turismo, ampliando o leque de possibilidades de estudos que associem as duas reas. Outra relao que ainda no mereceu a devida ateno dos especialistas a contribuio dos servios postais, ao desenvolvimento das viagens. Schmidt (1987), por exemplo, ao estudar as viagens realizadas por Goethe no sculo XVIII, explica que boa parte delas era feita no interior de diligncias que andavam aos solavancos (p.20). Mas, mais importantes, estas eram diligncias postais, ou seja, encarregadas de transportar correspondncia. Isso lhes permitia colocar disposio dos viajantes, tabelas de distncias e mapas sinpticos sobre a rede de estradas cobertas pelas diligncias. (...). As
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Trabalho apresentado no GP Comunicao, Turismo e Hospitalidade do XXXII Congresso Brasileiro de Cincias da Comunicao.
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As informaes contidas neste artigo so parte dos resultados do projeto de pesquisa O Campo Turstico e suas Construes no Rio Grande do Sul. 1935-2000 realizada com apoio do CNPq e da Universidade de Caxias do Sul.
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reservas de refeies e pernoites eram feitos por ocasio das inscries dos viajantes na lista de passageiros, e notificada com antecedncia aos chefes das estaes por meio de volantes (p.20). As paradas eram em estaes postais, que ofereciam a alimentao e as estalagens. (p.20). Quando o avio comea a ser utilizado como meio de transporte, logo ele estar associado aos Correios. O Correio Areo teria surgido na ndia, em 1911, quando o frances Henri Pecquet resolveu transportar seis mil cartas e cartes postais em seu biplano sobre o rio Ganges, entre as cidades indianas de Allahabad e Naini, separadas por uma distncia de oito quilmetros.3 Depois, em perodos sucessivos, seu desenvolvimento e consagrao aconteceu na Alemanha. O uso de selos um pouco mais antigo. Sua origem estaria em 1840 e em que pese sua observvel conexo com o turismo (RAENTO, 2009, p.125), assim como a dos Correios, estaria sendo academicamente pouco estudadas, mesmo quando seus efeitos e desdobramentos de divulgao sejam notrios (idem ibidem). No por acaso, portanto, j no incio do sculo XX, a presena dos Correios esteve associada criao de empresas areas e implantao de suas rotas na Amrica Latina. A histria da empresa area brasileira, Varig, no fugiu a regra. Foi a concesso do transporte de malotes dos Correios que sustentou as primeiras linhas rotas areas, pois as precrias aeronaves de ento, transportando de dois a seis passageiros, no teriam como viabilizar suas operaes, apenas com o transporte de passageiros. Eram necessrios outros ingressos financeiros, como os advindos do transporte postal. Ao realizar a concesso dos servios de Correios, o estado brasileiro seguiu o exemplo de outras experincias na Amrica Latina que, em decorrncia, tambm estiveram envolvidos com a criao impresso e comercializao de selos postais. Isto levou a que a Varig editasse este material, entre 1930 e 1934, que hoje disputado por colecionadores. Este brao comunicacional, que deu incio a importante poltica de comunicao que a empresa adotaria ao longo de sua existncia, ser o foco da presente anlise. O Correio Aereo criado no Brasil como servio regular em 1934, embora no primeiro momento apenas para alcanar destinos mais distantes e de difcil acesso; antes e mesmo durante a sua vigncia, muitos trechos continuaram a ser, em parte, atendidos

Mirjam Gehrke, no www.dw-world.de

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por empresas privadas. Ser aos poucos que o transporte de correspondncia deixar de ser realizado por empresas privadas, para tornar-se exclusivo deste servio.

2 O campo da comunicao turstica O campo de estudos da comunicao turstica ganhou consistncia no Brasil, com a contribuio da Intercom, que incentivou a criao e abrigou no seu congresso anual, o ento NP 19 Ncleo de Pesquisa em Comunicao, Turismo e Hospitalidade, em 2004. O NP 19 consolidava a experincia dos Temas Especiais, realizados no mesmo evento, nos anos anteriores. Badissera (2007) sintetiza o esprito desses estudos quando conceitua comunicao turstica como:

[...] processo de construo e disputa de sentidos no mbito das relaes de turismo [...]. Abarca toda comunicao que se materializa em diferentes lugares do ser e fazer turstico, ou seja, compreende a comunicao formal, mas tambm os processos informais (Baldissera, 2007a, p. 8-9). Portanto, para alm dos processos comunicacionais planejados e materializados a partir das falas oficiais (pblicas e/ou privadas), a comunicao turstica compreende toda comunicao que, de algum modo, se referir a turismo. Isto , alm dos processos promocionais, dentre outras manifestaes, ela tambm contempla a comunicao que se d no planejamento turstico (entre gestores, por exemplo), a comunicao que se atualiza informalmente entre a populao do entorno do atrativo turstico, bem como aquela que se materializa quando, em uma reunio de amigos, algum discorre sobre sua viagem, espontaneamente ou por solicitao. Ento, considerando-se que sejam contornos flexveis e permeveis, a comunicao turstica no delimitada pelo qualificativo de ser formal/oficial ou informal/no oficial, e, sim, por se referir ou no ao turismo, por se realizar ou no no mbito das relaes de turismo, independentemente de sua natureza, nvel de complexidade e ambientes de materializao .

No mbito do NP Comunicao, Turismo e Hospitalidade, tem sido dada ateno terica s grandes mdias como revistas, cinema e Internet, e mesmo a mdias alternativas como os cartes postais, com estudos muito ricos, como o de Siqueira et al (2005). Outros estudos, por exemplo, sobre os postais e seu desenvolvimento em paralelo s viagens, formam realizados por Vasconcellos (2007), que mostra como Santos Dumont se preocupava em divulgar suas experincias no ar, pois em todos os seus vos havia sempre a presena de um fotgrafo e as fotos eram depois transformadas em cartes postais. Estes postais vo circular por todo mundo, chegam inclusive ao Brasil. (p.79) A pesquisadora prope mostrar como a correspondncia pode servir a outros fins, que no o exclusivo de troca de informaes entre pessoas. As informaes, digamos, pessoais, podem vir acompanhadas de outras, institucionais.

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Estas anlises abordam o que outra sntese de Baldissera tambm analisa com pertinncia, quando afirma que o objetivo da comunicao turstica seria o de:
[...] promover e propagar idias; persuadir e seduzir visando o consumo de um produto/servio; informar (os diferentes pblicos [...]); formar (aes de comunicao que visam o desenvolvimento/qualificao de pessoas para atuarem na rea ou servirem de suporte para a rea); qualificar os relacionamentos e prdispor a aes de colaborao; visar o comprometimento das pessoas; sensibilizar/conscientizar [...] (Baldissera, 2007a, p. 9).

Postas as consideraes de Baldissera, haveria um amplo leque de opes a ser foco de ateno em termos de suas possibilidades como comunicao turstica. Entre elas, destaco para a presente anlise, os selos postais, uma mdia com importantes possibilidades em termos de turismo, por sua contribuio a divulgao dos lugares e das culturas, o que tm recebido pouca ateno no mbito da Intercom e em outros fruns especializados do campo da comunicao. Em que pese o cuidado que acompanha a sua criao e produo grfica, e a extensa rede de filatelistas reunidos de formas informais em torno de filatlicas, sebos, antiqurios, mercados de pulgas ou mesmo em comunidades na rede mundial de computadores, ou de maneira formal em entidades com vasto nmero de associados. A Empresa Brasileira de Correios e Telgrafos emitiu em 2007, por exemplo, uma srie de seis selos especiais intitulada Zoolgicos do Brasil Espao para Lazer, Educao Ambiental, Conservacionismo e Pesquisa4 e uma srie intitulada Relaes Diplomticas Brasil- Tailndia Bromlias da Mata Atlntica e Lirio d'gua, entre outros. Sobre a srie Relaes Diplomticas, um site especializado os apresenta da seguinte maneira:

Edital n. 16. Cdigo de comercializao: 85.200.762-0. Ttulo: Zoolgicos do Brasil Tipo de emisso: Especial. Artistas: lvaro Nunes (Arara, Leo e Tigre) e Srgio Sakall (Chimpanz, Elefante e Girafa). Processo de impresso: Ofsete, aplicao de verniz UV sobre os animais e micro letras. Forma de emisso: Sextilha. Folha: com 30 selos (cada folha contm 4 sextilhas no formato 3x2 selos, mais uma tira contnua de 6 selos). Variaes: O formato da emisso possibilita 7 sextilhas com diferentes posies dos selos, mais a tira. Papel: Cuch gomado. Valor facial: R$ 0,60 cada selo (srie de seis unidades: R$ 3,60) 1 Porte No Comercial. Tiragem: 6.000.000 (seis milhes de selos, um milho de selos de cada animal). Picotagem: 11,5 x 12. rea de desenho: 35mm x 25mm. Dimenses do selo: 40 mm x 30 mm. Data de emisso oficial: 05/10/2007, So Paulo/SP. Carimbos de Lanamento: Todas as Diretorias Regionais (28 cidades). Pea filatlica: Carto-postal. Impresso: Casa da Moeda do Brasil. Verso: Departamento de Produtos e Filatelia/ECT.Total de peas: edital, folha com 30 selos cada, 1 carto-postal, caixa de encomenda, 1 lbum infantil. Primeira Pauta DR/SPM: 420.000 selos. www.girafamania.com.br/.../zoologicos-brasil.htm

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Os selos registram duas riquezas da flora tropical, uma do hemisfrio sul: dois exemplares de bromlias da Mata Atlntica brasileira, e a outra do hemisfrio norte: a orqudea rabo-de-raposa-branca, representando a Tailndia, assim como dois exemplos singulares da arquitetura desses dois pases: a Catedral de So Pedro de Alcntara, localizada em Petrpolis, rea de Mata Atlntica, na regio serrana no estado do Rio de Janeiro (Brasil) e o Salo do Trono Dusit Maha Prasat, situado na capital Bangcoc (Tailndia). O conjunto de imagens dos selos caracterizado pela harmonia de suas formas, simultaneamente suntuosas e despojadas. Foram usadas as tcnicas de fotomontagem e computao grfica.

Dispensvel dizer que tais imagens, circulando pelo mundo, iro alimentar o imaginrio em torno das duas paisagens. Nesta lgica, as empresas postais renovam constantemente suas ofertas de selos especiais e comemorativos. Por exemplo, j circula uma srie intitulada Clubes de Futebol Rumo Copa de 2014, na qual h uma estampa dedicada ao Centenrio do Sport Club Internacional5, antecipando outras aes pblicas e privadas, em relao ao importante evento esportivo, que ter o Brasil como sede.
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Edital n 7 Arte: Fred Colorado Processo de Impresso: ofsete Folha: 30 selos Papel: cuch gomado Valor facial: R$1,00 Tiragem: 1.020.000 selos Picotagem: 12 x 11,5 rea de desenho: 25mm x 35mm Dimenses do selo: 30mm X 40mm Data de emisso: 4/4/2009 Local de lanamento: Porto Alegre/RS Impresso: Casa da Moeda do Brasil Prazo de comercializao pela ECT: at 31 de dezembro de 2012 (este prazo no ser considerado quando o selo/bloco for comercializado como parte integrante das colees anuais, cartelas temticas ou quando destinado para fins de elaborao de material promocional). Verso: Departamento de Filatelia e Produtos/ECT. www.selosefilatelia.com/.../Album/9-par.jpg

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Raento (2009) destaca que, numa poca de nfase na cultura visual, o estudo das imagens tursticas para ele aquelas que representam destinos tursticos e suas gentes e como os mesmos so utilizados para comercializao de lugares, permitem estudar importantes manifestaes das culturas e do turismo nas localidades transformando depois, elas mesmas, em importantes manifestaes das culturas e do turismo nas localidades. Entre as imagens por ele destacadas, esto os selos postais.

3 Os selos Varig At a dcada de 1920, a Amrica Latina no dispunha de capitais financeiros para investimentos em sistemas de transporte areo. Ao mesmo tempo, terminada a I Guerra Mundial, a Alemanha possua considervel nmero de aeronaves e contingente de pessoal qualificado para a atividade, mas fora impedida de possuir uma fora area ou de voar para fora de suas fronteiras. Busca, ento, na Amrica Latina um espao de atuao para suas aeronaves, tcnicos e pilotos. A Amrica do Sul, relativamente livre da dominao francesa e inglesa, e j possuindo uma grande populao germnica, criando-lhe uma atmosfera favorvel, estava madura para o desenvolvimento nacional` local de facilidades de transporte areo. (KRIEBEL, 1996, p.7). A presena alem no continente inicia pela Colmbia e segue-se na Bolvia e no Brasil, com companhias incorporadas nacionalmente que recebiam salvaguardas dos governos locais, alm de serem tratadas com maior liberalidade nas concesses, do que as

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companhias estrangeiras6. Neste contexto, surge na Colmbia a Sociedade ColomboAlemana de Transportes Aereos SCADTA, em 1919; em 1925 a vez do Lloyd Areo Boliviano LAB, com apoio da empresa area German Junker. E, em 1927, ser criada no Brasil a Condor Sindicato, que realizar parceria com a Varig, para facilitar os primeiros passos da empresa do Rio Grande do Sul, naquele mesmo ano. A Scadta seria o modelo, no s pela presena germnica na sua organizao, mas tambm nas suas aes de marketing. Entre elas, a Scadta instalou agncias com farto material promocional e selos especiais (impressos com temas colombianos), nelas e na maioria dos consulados colombianos, de maneira que o mundo logo soubesse que a SCADTA havia chegado e era a` empresa area na Amrica do Sul (KRIEBEL, 1996, p.120), realizou vos de propaganda do transporte areo e lobby junto a autoridades locais. Ou seja, vir da experincia colombiana o exemplo da concesso de Correio Areo, para viabilizar o transporte areo e as empresas que o realizavam. O Correio foi, ento, a resposta para desenvolver e sobreviver (KRIEBEL, 1996, p.7), com contratos de transporte subsidiados, que permitissem criar linhas de comunicao. Ao mesmo tempo, para os governos locais os contratos de Correio Areo eram a alternativa menos onerosa para os servios de que necessitavam. O subsdio era dado na forma de outorga dos servios e conseqente autorizao para comercializao de selos. No caso da SCADTA,

[...] o governo autorizou a questo dos selos para estes servios, como uma forma de
subsdio, mesmo que indireta. Entretanto, note-se que o governo autorizou a arrecadao de fundos via selos, mas no deliberou sobre a maneira de faz-lo ou imps como exigncias que os temas dos selos tivessem [a prvia] aprovao governamental. Mais tarde, no foi este o caso do Brasil, onde o governo exigiu das linhas domsticas ETA, Varig e Condor que, em matria de selos para seus fundos, os designs contassem com aprovao oficial. (KRIEBEL, 1996, p.120).

Para divulgar a aviao e suas possibilidades, aes promocionais e lobby poltico andaram em conjunto. O executivo da Scadta, Fritz Hammer, passar a ser uma presena constante em termos de marketing e lobby, mesmo que tais termos no fossem utilizados na poca. Em 1925, Hammer liderou uma viagem experimental entre a Colmbia e Palm Beach, na Florida, utilizando dois hidroavies Dornier Wal, um dos quais tinha a matrcula D-1012 e era batizado Atlntico. Alm de analisar a viabilidade da rota, a viagem serviu como tour promocional da indstria aeronutica alem no

O Brasil, especificamente, ainda no assinara convenes internacionais do ar, mas a atuao em territrio nacional dependia de autorizao das autoridades locais.
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Continente7, mas tambm para viabilizar os planos de expanso da Scadta. A cada parada, avio e homens eram admirados e Von Bauer garantia passageiros e compromissos de Correio dos governos locais. (KRIEBEL, 1996, p.123). A tentativa de entrar nos Estados Unidos com vos comerciais e Correio Areo, entretanto, seria barrada, pois as autoridades americanas desconfiavam da presena germnica na empresa e preferiram que as rotas comerciais e o Correio Areo no pas fossem explorados pela PAN AM, empresa que seria criada nos anos seguintes, por incentivo governamental, justamente com esta finalidade. Os vos de propaganda eram comuns na divulgao das possibilidades do transporte areo e contatos comerciais. No dia 1 de janeiro de 1926, o avio Atlntico realizou um vo entre Rio de Janeiro e Florianpolis, via Santos, tendo Hammer como um vendedor entusiasmado a bordo, demonstrando os recursos da aeronave, para passageiros ilustres, entre eles Victor Konder8, ministro dos Transportes do Brasil; aparentemente impressionado, Konder garantiu autorizao ao Condor Syndikat para operar servios areos por um ano. Este vo tem sido referido como o de comeo da aviao comercial no Brasil`. (KRIEBEL, 1996, p. 125). No avio ainda estavam os jornalistas Raul Portugal e Machado Florence9, e o cinegrafista Alberto Botelho10, reforando a nfase informacional dos processos. No dia 26 de janeiro, a autorizao

http://edairways.sites.uol.com.br/varig.htm, capturado em janeiro de 2009.

Durante toda a sua vida, Victor Konder foi um entusiasta pela aviao comercial brasileira. Nasceu em Itaja em 21 de fevereiro de 1886; formou-se em Direito pela Faculdade de Direito do Largo de So Francisco. Em 1922, assumiu a Secretaria de Estado dos Negcios da Fazenda, Viao e Obras Pblicas do Governo Herclio Luz, em Santa Catarina. Em seguida, de 1926 a 1930, ele foi empossado como Ministro de Estado dos Negcios da Viao e Obras Pblicas. Durante o perodo em que exerceu o cargo, o Ministro Victor Konder promoveu incansavelmente a navegao comercial area brasileira. Outros tipos de transporte, como o rodovirio, o ferrovirio e martimo, tambm ocuparam a pauta do Ministro, responsvel pelas rodovias Rio-Petrpolis e Rio-So Paulo; pelo projeto completo da eletrificao ferroviria da Central do Brasil; pela construo do porto de Itaja. Em Blumenau, executou a sua idia de reunir numa s repartio os Correios e Telgrafos. (Trechos da justificativa ao Projeto de Lei n 4.590/00, que denomina o Aeroporto de Navegantes como Aeroporto de Navegantes Ministro Victor Konter, in: http://www.camara.gov.br/sileg/MostrarIntegra.asp?CodTeor=5056). 9 Machado Florence nasce em 1901. Teatrlogo, romancista, jornalista, poltico. Autor de A Booroca (novela, 1966); Autolotao(1927); O Desembargador Ruival (romance, 1954); Os 40 Ladres (teatro, s/d); Palhao (teatro, 1934); Querncia (romance, 1975). http://www.literaturabrasileira.ufsc.br/Consulta/Autor 10 Por conta da insuficincia de fontes alis, o filme sobre Joo Cndido, acabou se confundindo com o documentrio A revolta da Esquadra tambm identificado como sendo de 1912, sensacional furo jornalstico do cinegrafista Alberto Mncio Botelho (nico fotgrafo a conseguir entrar no encouraado Minas Gerais, nau capitnea da Revolta) que conseguiu entrevistar Joo Cndido lder dos amotinados da Marinha de Guerra, contra os castigos corporais. http://portalliteral.terra.com.br/artigos/cinema-embranco-preto-take-03.
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para que a Condor Syndikat transportasse passageiros e correspondncia, assinada pelo ministro Victor Konder. Em 1927 realizado o primeiro vo promocional da Linha da Lagoa, ligando Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande, em sobrevo sobre a laguna dos Patos. Parte do seu objetivo de divulgao, levava a bordo malas postais11, a ttulo de propaganda. A emoo dominava a todos e o Atlntico foi recebido pela populao de Rio Grande, ao acenar de lenos e exclamaes de admirao.12 Outro documento assinado pelo ministro Konder, no dia 17 de maro, no pode ser desconhecido. A Instruo foi publicada no Dirio Oficial de 19 de maio de 1927 e tinha como objeto a execuo de transporte de correspondncia por via rea. Trata-se de um documento que mudaria a histria area e filatlica do pas (KRIEBEL, 1996, p. 126), autorizando aos agentes de transporte, a emisso de selos especiais, para com eles coletarem fundos que ressarcissem seus servios. Isso fora uma sugesto do Comandante Hammer ao ministro, dando como exemplo o sucesso de medida semelhante, na Colmbia. Por um perodo de seis meses, a partir do incio da operao pela empresa, seria permitido o uso de carimbos ou de qualquer outro dispositivo conveniente para as transportadoras, em lugar dos selos. Pela Instruo, o servio poderia ser realizado apenas por empresas domsticas, especialmente autorizadas. O design dos selos tambm deveria ter autorizao previa, mas a correspondncia deveria receber, tambm, os selos normais de postagem, emitidos pelo rgo oficial do governo. Uma tabela de valores foi estabelecida, de acordo com a distncia percorrida.13 Nos dias 27 e 28, o Condor Syndikat realiza o primeiro vo levando correspondncia, a bordo do Atlntico e, aps dois meses j teria realizado 50 vos com este objetivo. Os vos promocionais conduzindo autoridades ou carregando malotes de Correio, deram grande visibilidade aos servios areos. Fay (s/d)14 registra:
Em 29/03/1929, Getlio Vargas realizou seu primeiro vo no primeiro avio a voar comercialmente no Brasil, o Atlntico, nesse momento pertencente ao Sindicato
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Alm dos passageiros o aerobote transportou 162 de correspondncia postal. http://www.pabloaerobrasil.net/albuns/pages/CONDOR_3.htm 12 http://www.preceitos.com/varig/Historia02.html capturado em 24out2008. 13 A Condor foi a primeira a usar os selos, o que fez at 30 de novembro de 1930, quando passou a atender os servios internacionais de Correios, em parceria com a Zeppelin e com os navios da Domier. O uso de selos pela Varig foi descontinuo at 1 de jlho de 1934 (...). ETA, a outra companhia a emitir selos sob as prescries da Seco 5, suspendeu a operao em 1930. (KRIEBEL, 1996, p. 162). 14 http://www.viapolitica.com.br/outro_olhar_getulio.php

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Condor. No final do mesmo ano, quando foi ao Rio de Janeiro para ler sua plataforma de candidato a Presidente, tambm usou o avio como meio de transporte. Ao chegar ao Rio, no final da tarde, e sobrevoar o centro, o Atlntico provocou um tumulto na cidade: uma multido deslumbrada correu para a Praa Mau para assistir ao desembarque de Vargas.

3.3 Os selos A implantao do transporte areo no Brasil e na Amrica Latina, como colocado at aqui, se deu com apoio pblico, pois havia carncias estruturais que iam da falta de avies ausncia de pistas de pouso e hangares para carga e passageiros. O apoio oficial estava associado a concesses para Correio Areo, cujos custos eram ressarcidos s empresas, com a edio e venda de selos. No caso da Varig, h um adicional importante nesses termos, pois Oto Meyer, seu criador e primeiro presidente, seria filatelista e, parece, j teria clareza em relao a esse importante mercado colecionador. Pela norma governamental de 1927, quem recebesse a concesso de Correios poderia cobrar alm da taxa postal, a ser encaminhada ao governo, uma taxa de pelo transporte areo. A mesma norma autorizava as empresas a imprimir selos como forma de coletar fundos para ressarcimento de seus servios; provisoriamente, poderiam utilizar carimbos ou outros, para identificar pacotes e envelopes, considerados pr-estampas. Enquanto parceira da Condor, tambm os selos das duas empresas eram conjuntos. Nos selos Condor, a bandeira brasileira servia de fundo e havia, sobre ela, a figura de um condor.

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J em 15 de junho de 1927, quando a Linha da Lagoa inteiramente assumida pela Varig, a nova empresa utiliza carimbos na forma de tringulo provisrios, com a inscrio O futuro do Brasil depende de suas comunicaes. A frase, alias, a mesma que constava dos carimbos da Condor Sindicato.

Fig.1: Carimbo Condor Syndikat

Este carimbo postal seria adaptado pela Varig, alis, de forma menos harmnica e com um erro de grafia, onde o comumnicaes est registrado como communicaes.Mas, em ambos o caso, o ufanismo em torno da nova tecnologia e o processo de divulgao implcito.

Fig. 2: Carimbo Varig

Os primeiros selos da Varig foram impressos na Alemanha, pela Reichsdruckerei, de Berlim, em 13 de maio de 1927. As cores dos selos iam do verde escuro ao verde mar, conforme a impresso, e continuavam trazendo a bandeira brasileira, agora sem o condor. Foram postos em circulao a partir de 5 de novembro do mesmo ano. Na mesma ocasio, os carimbos so abolidos.

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Fig.3: Primeiros selos Varig

Quatro anos depois:

Estando prestes o esgotamento dos selos fornecidos pela Reichsdruckerei de Berlin e como continuassem em vigor as primitivas instrues para execuso do servio postal areo no Brasil, resolveu a Varig mandar confeccionar sellos provenientes de desenhos novos, exclusivamente prprios para seu transporte. Solicitada e conseguida a permisso da Diretoria Geral dos Correios, foi incumbida do servio novamente (sic) a Livraria do Globo, que executou da seguinte forma: desenho: E.Zeuner, que apresentou 4 sugestes, trs das quais foram afastadas por uma comissode funcionrios da Varig. O desenho escolhido tem as seguintes caractersticas: imediatamente abaixo da borda superior l-se a palavra: Varig; no centro, um caro (emblema da Varig) dentro de 4 crculos concntricos sobre fundo claro; sobre a borda inferior e compondo 2/3 da largura l-se: Servio Postal Areo no Brasil, ficando no espao restante, o valor em reis

Fig.4: Selo Varig, criado no Brasil.

Em 1931, os selos passam a ser impressos na Editora Globo, em Porto Alegre. Segundo Scarinci (1982, p. 45), a Editora Globo tomara impulso sob ascenso do governo estadual de Getulio Vargas, em 1928, levando, inclusive, a criao da Revista do Globo em 1929,

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sob a orientao do poltico do Rio Grande do Sul, com pretenses a lder nacional. Mas, antes disso, a famlia Bertaso, proprietrios da Editora, tambm estivera entre os primeiros subscritores das aes da Varig. Ou seja, na associao entre a aviao comercial e o Correio Areo, h a participao de diferentes segmentos sociais no caso, grficos, designers e todo poderoso campo filatlico para alm do que aproximaes apriorsticas poderiam indicar, sinalizando que o campo do Turismo, na sua construo, envolve diferentes atores e no apenas aqueles que, na atualidade, estariam arrolados como trade turstico. O artista que criou a pea Ernest Zeuner (1895-1967). Ele

[...] viera da Alemanha em 1922, tendo cursado, antes da guerra, a Academia de

Artes Grficas de Leipzig. Competente arteso, sem maiores pretenses artsticas, aplicou sua habilidade na iniciao de um grupo de jovens nos segredos das artes grficas sem reivindicar destaque ou mesmo pretender mais do que um exerccio honesto e correto de sua profisso. [...] Considerando-se um mero grfico, pois era inserido no Sindicato da categoria, Zeuner soube permitir que desenhistas sob sua chefia desenvolvessem cada um o seu prprio caminho. (SCARINCI, 1982, p.46)

O primeiro uso da figura de Icaro se d em 6 de setembro de 1930. Mesmo que Scarinci de certa forma menospreze as habilidades artsticas de Zeuner, v-se neste selo uma preocupao esttica e artstica, que vai alm do simples recorte sobre a bandeira brasileira. caro o personagem mitolgico que, para poder voar, cola com cera, asas de penas em suas costas. Entretanto, como voa muito perto de sol, a cera derrete e ele cai no mar. Cabe uma anlise semitica mais aprofundadas destas peas, mas que no ser possvel no espao disponibilizado para o presente artigo. Significativo do cuidado dado aos selos, em agosto de 1933 h uma emisso completa com defeito, que ser destruda. Peritos avaliam o material apresentado por Ruben Berta, em nome da Varig, que corresponde a respectiva nota fiscal apresentada pela livraria do Globo. O laudo feito na ocasio registra que as respectivas chapas de impresso esto guardadas na Caixa Forte da Livraria do Globo. Os selos refugados so incinerados no ato, realizados nas oficinas do jornal Dirio de Notcias, e em presena de jornalistas. Em outros casos, como em 29 de julho de 1934, operao semelhante tambm destruiu as chapas de impresso. Quanto ao valor filatlico, este fica demonstrado e reforado quando da grande Exposio Cinquentenrio Farroupilha, realizada em 1935, em Porto Alegre. Durante a exposio, entre os vrios pavilhes da mostra, um abrigava espaos filatlicos, com a participao de vrios colecionadores de selos Varig. No mesmo ano, a Unio Filatelista
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Porto Alegrense UFBA publica o Catlogo Histrico e Descriptivo dos Sellos da Varig, para dar aos colecionadores, alm de dados novos e interessantes, uma condensao do que j se publicou esparsamente sobre selos ora disputados da primeira empresa de navegao area fundada no Brasil (UFPA, s/p). Mesmo registrando numerosas edies, segundo a UFPA a Varig [...] jamais explorou a filatelia ou fez emisses de carter especulativo (idem). As edies s no teriam sido maiores, porque o movimento areo era pequeno. Outro segmento comunicacional trabalhado pela Varig foram os envelopes. Nestes, a empresa rea procurou aproximao com as comunidades, como o caso da pea a seguir, que trs uma homenagem a Festa da Uva, evento realizado a partir de 1931 em Caxias do Sul/RS e, que trs anos depois, j contava com esta divulgao.

Encaminhamentos Estas primeiras anotaes tendo como mote a implantao da Varig e as aes de comunicao concomitantes aos primeiros passos da empresa, mostra um campo que se organiza e, retomando Baldissera, v-se que, de fato, h um processo de construo e disputa de sentidos. No presente caso, mesmo que ainda no seja o turismo diretamente

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a questo este aparece de maneira indireta, por exemplo, na questo da Festa da Uva, mas se ampliar nos anos seguintes, quando a Varig ser por muito tempo a principal divulgadora do Brasil no exterior , implantar no pas a mentalidade aeronutica aparece como questo crucial nos lobbies junto a autoridades, nos vos promocionais ou nos servios postais, que mesmo que tivessem como objetivo cobrir os custos operacionais da empresas, foram em geral apresentados como contribuio comunidade. Encerro, mais uma vez lembrando Baldissera, quando este afirma que comunicao turstica compreende toda comunicao que, de algum modo, se referir a turismo. No mdio prazo, as aes da Varig cumpriram esta funo.

Referncias Bibliogrficas
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