UNIDADE VII ARMAZENAGEM, MANUSEIO E ACONDICIONAMENTO DO PRODUTO Acomodao de Cargas Os aspectos relacionados com a acomodao adequada de cargas nos

s veculos de transporte rodovirio envolvem diversos princpios e regras prticas, bem como procedimentos que devem seguir a legislao pertinente. Princpios que regem sua distribuio A correta distribuio da carga no veculo fundamental para uma operao segura e econmica. Dentre os efeitos observados pela distribuio incorreta da carga no veculo, pode-se destacar: M estabilidade; A falta de aderncia; A iluminao deficiente; A sobrecarga nos eixos; O desgaste prematuro de diversos componentes, como os pneus, freios, eixos, molas, amortecedores, sistemas de direo; A elevao do consumo de combustvel. Os efeitos so numerosos e extremamente prejudiciais ao veculo, causando empresa gastos adicionais desnecessrios que podem ser facilmente evitados. Efeitos da carga mal distribuda a) no eixo dianteiro Se a carga estiver com a maior parte do seu peso recaindo sobre o eixo dianteiro, pode sobrecarreg-lo, tornando a direo pesada e, com isso, prejudicando a dirigibilidade do veculo.

b) No eixo traseiro Se a carga estiver concentrada no balano traseiro, pode provocar excesso de peso no eixo traseiro e falta de peso no dianteiro, tornando a direo leve, com aderncia insuficiente. Em aclives ou depresses da via, pode-se, em casos extremos, perder o contato das rodas dianteiras com o solo. c) No caso de semi-reboques Se a carga estiver incidindo acentuadamente sobre o eixo motriz do caminho-trator, ocorrer sobrecarga e desgaste dos pneus, ocasionando m estabilidade do conjunto. Se a carga estiver incidindo na parte traseira do semi-reboque, pode haver falta de aderncia das rodas propulsoras do veculo-trator e desgaste excessivo dos pneus do semi-reboque.

Influencia da distribuio de carga no facho luminoso dos faris O facho de luz dos faris s proporcionar uma iluminao eficiente e segura se o veculo estiver com a carga corretamente distribuda. Havendo sobrecarga no eixo traseiro, o facho de luz ficar alto, comprometendo sua eficincia. Se o eixo dianteiro estiver sobrecarregado, o facho de luz ficar baixo, reduzindo a rea iluminada frente do veculo, comprometendo sua segurana. Posicionamento do Centro de gravidade da Carga em relao largura da carroceria O centro de gravidade da carga tambm deve estar posicionado adequadamente em relao largura da carroceria, ou seja, coincidindo com o centro de gravidade do conjunto. Quando ele estiver deslocado para uma das laterais, haver um esforo maior sobre a suspenso e os pneus daquele lado, podendo ocasionar derrapagens em razo das condies desiguais de frenagem ou at tombamentos devido a desnveis da pista.

Aspectos da correta distribuio das cargas em alguns tipos de transportes a) Coleta e Entrega No caso de veculos que executam servios de coleta e entrega de mercadorias, tais como: cigarros, jornais, revistas, produtos alimentcios, encomendas e correspondncias, torna-se mais difcil efetuar uma correta distribuio de peso por eixo, uma vez que os veculos so carregados ou descarregados ao longo do trajeto. Tomando-se como exemplo o caso da distribuio de mercadorias, considera-se que o veculo, ao iniciar uma viagem, encontra-se totalmente carregado e com uma distribuio correta de peso sobre os eixos.

Porm admitindo-se que a descarga seja feita pela porta traseira do veculo, pode ocorrer uma concentrao de carga no eixo dianteiro, medida que as entregas forem sendo efetuadas. O mesmo processo ocorre de maneira inversa nos servios de coleta, quando o veculo vai sendo carregado a partir de sua parte dianteira. Uma soluo para evitar os problemas de distribuio da carga no veculo elaborar roteiros levando em conta o volume de entregas ou coletas, procurando com isso utilizar o veculo o menor tempo possvel com um dos eixos sobrecarregado. b) Bebidas e Botijes de gs Devido s caractersticas de algumas mercadorias, suas operaes de coleta e entrega devem ser tratadas individualmente, como nos casos de bebidas e botijes de gs. Observe-se ainda que, nesses casos, a coleta e entrega ocorrem simultaneamente.

Para o transporte de bebidas devem ser utilizadas carrocerias especiais que agilizam as operaes de carga e descarga, alm de reduzirem o nmero de ajudantes. Estas carrocerias possuem inclinao no piso para evitar o deslizamento da carga em curvas. As carrocerias utilizadas nestas atividades normalmente permitem acesso para carga e descarga pelas laterais, ocorrendo descarga de recipientes cheios simultaneamente ao carregamento de vazios. Da que na entrega destes produtos deve-se ter o cuidado de no permitir a concentrao de peso numa das laterais do veculo. c) Cargas lquidas Os lquidos tm a propriedade de ocuparem o volume que lhes oferecido. O veculo, ao enfrentar aclives e declives ou ao descrever curvas, poder ter sobrecarga num dos eixos, devido acomodao instantnea dos lquidos. Para atenuar este problema, os tanques devem ser providos, internamente de quebra-ondas.

d) Cereais e Granel Este tipo de transporte tem um comportamento parecido com o dos lquidos, proporcionando uma distribuio uniforme ao longo da plataforma de carga, apesar de ter maior resistncia autoacomodao. Quando o trajeto tiver muitos aclives e declives, assim como muitas curvas horizontais, poder ocorrer sobrecarga nos eixos e nas laterais do veculo devido ao acmulo dos gros. Este problema pode ser minimizado com a instalao de anteparos, com funo semelhante dos quebras-ondas empregados nos tanques. importante tambm cobrir a carroceria com lona ou encerado, para evitar a perda de carga durante o trajeto.

e) Operaes com equipamentos basculantes Nas operaes de descarga com carroarias e semi-reboques basculantes, deve-se tomar alguns cuidados, especialmente se a carga for aderente. Nesse caso ela apresentar resistncia ao deslizamento, como acontece com a argila molhada, barro, terra mida, lixo, etc. Para operar com este tipo de material, torna-se necessrio que o sistema hidrulico proporcione um ngulo de basculamento na ordem de 50 graus. Outro importante cuidado na operao no que diz respeito posio do veculo quando de sua descarga. Ele deve ser colocado em posio plana e nivelada, pois existe perigo de tombamento do veculo, devido ao deslocamento do centro de gravidade da carga. Quanto aos cuidados com a carga, os equipamentos basculantes que trafegam em vias pblicas e rodovias devem utilizar cobertura de lona para evitar o derramamento da mesma.

f) Animais Por se tratar de carga viva, mesmo quando a caminho do abate, os animais devem ser transportados com cuidados especiais. Para este tipo de transporte, existem carroarias especialmente desenvolvidas que proporcionam segurana e integridade aos mesmos. Outro cuidado diz respeito ao modo de conduzir o veculo, pois, em curvas, os animais podem ser projetados contra as paredes laterais da carroaria. Nas aceleraes e frenagens ou aclives e declives, tambm existe o risco de comprimi-los contra as paredes traseira ou frontal da carroaria. Para minimizar este problema, as carroarias devem ser dotadas de divisrias que reduzam a compresso dos animais e, ao mesmo tempo, evitem o deslocamento do centro de gravidade do caminho. Quanto ao embarque e desembarque deste tipo de carga, devem ser previstas rampas de acesso, com inclinao mxima de 30 graus ou, ento, plataforma elevatria. g) Contineres Os veculos transportadores de contineres devem ter dispositivos de apoio e fixao na carroaria, semi-reboque ou reboque. Quando a carga for de baixa densidade, no h preocupao com o peso e sim com o mximo aproveitamento volumtrico do continer. Quando, porm, se tm cargas mais densas, deve-se verificar o limite de peso bruto estabelecido para o continer. Este limite imposto pelas normas ISO, no , porm, a nica restrio. preciso considerar tambm a capacidade mxima de trao e os pesos mximos por eixo admitidos no transporte rodovirio, o que depende do veculo a ser utilizado. A carga colocada no continer deve ter seu peso aplicado sobra a maior rea e extenso possveis, evitando-se concentrar foras em alguns pontos do piso, principalmente nas extremidades. O centro de gravidade da carga deve estar o mais prximo possvel do centro do piso do continer. h) Cargas Longas As cargas longas no devem ser transportadas em veculos cuja carroaria no oferea as condies necessrias de acomodao e segurana. Para o transporte de postes, tubos e vergalhes, por exemplo, as carroarias devem dispor de malha metlica para proteo da cabina e beros de apoio com sistema de amarrao da carga. Para transportar cargas longas e de peso elevado, como estruturas metlicas, toras, pr-moldados, etc., deve-se utilizar semi-reboques especialmente desenvolvidos para esta finalidade, inclusive com comprimentos variveis (extensveis), que possibilitam a correta distribuio do peso sobre os diversos eixos. i) Tratores e Mquinas Rodovirias Para este tipo de transporte devem ser utilizados reboques ou semi-reboques contendo dispositivos para fixao no piso, alm de rampa para carga e descarga. As improvisaes so sempre perigosas. Os equipamentos mais utilizados so os semi-reboques com plataformas planas ou rebaixadas, denominadas carrega tudo (carry all).Para determinadas aplicaes podem ser utilizados os reboques com plataformas basculantes, conhecidos por tip-top. j) Vidros Vidros planos devem ser transportados em p, ligeiramente inclinados, na posio mais baixa possvel, para no comprometer a estabilidade do veculo e tambm para facilitar o seu carregamento e descarregamento. As carroarias devem dispor de dispositivos de fixao e apoio adequados para que os vidros no sejam danificados durante o transporte.

Conceito de Carga Unitizada Carga unitizada constitui um conceito extremamente simples: diversos volumes de mercadorias so acondicionados ou arrumados de modo a constiturem unidades maiores, de tipos e formatos padronizados, para que possam ser mecanicamente movimentados ao longo da cadeia de transportes, eliminando-se, assim, os mltiplos, dispendiosos e desnecessrios manuseios da carga fracionada. Ou seja, uma carga constituda de materiais (embalados ou no) arranjados e acondicionados de modo a possibilitar a movimentao e a estocagem por meios mecanizados como uma nica unidade. Embora os principais motivos para a unitizao sejam reduzir os custos da movimentao de materiais e aumentar a sua velocidade, o contedo de uma carga unitizada est, geralmente, sujeito a menos movimentao severa, aumentando, portanto, a proteo aos materiais. A carga unitizada um conjunto ou grupo de objetos mantidos como uma unidade de carga em um transporte entre uma origem e um destino. a consolidao de vrios volumes pequenos em outros bem maiores e homogneos, com a finalidade de propiciar a automao dos transportes ou, o que mais importante, a integrao dos diversos sistemas (ou modais) existentes o aquavirio, o ferrovirio, o rodovirio e o aerovirio por intermdio dessas unidades de carga, no que se denomina Transporte Intermodal. No transporte convencional, as mercadorias chegam a ser movimentadas cerca de 12 ou mais vezes, desde o produtor at o comprador, e mais algumas vezes at o consumidor, constituindo essas movimentaes em parcelas ponderveis no custo final do transporte. Na atual competio comercial, os produtos precisam chegar aos mercados consumidores a preos competitivos, que permitam lucros razoveis, a fim de que o negcio seja atrativo e continue progredindo. Muitas vezes, em virtude do excessivo custo do transporte, ou lucros deixam de ser compensadores, ou passam a ser negativos, impossibilitando as transaes comerciais. Cada estgio da operao de transporte equivale a um aumento no custo da mercadoria ou correspondente reduo do lucro lquido. A carga unitizada pode ser grande ou pequena: isto vai depender da situao, e no h nada mais adequado do que a combinao de embalagens ou itens como uma unidade simples, a fim de facilitar a estocagem e expedir a movimentao, quer por meio de rodas na base da carga, quer por equipamento mecnico. Planejamento da Carga Unitizada O planejamento da carga unitizada complexo, embora possa parecer que colocar um grande nmero de itens sobre ou dentro de algum suporte ou recipiente seja planejar uma carga unitizada. Como sugesto, segue um procedimento lgico para se realizar esta tarefa. 1. 2. 3. 4. 5. 6. determinar a aplicabilidade do conceito de carga unitizada; selecionar o tipo de unitizador; estabelecer a origem e o destino da carga unitizada; determinar o tamanho da carga unitizada; estabelecer a configurao da carga unitizada; determinar o mtodo de unitizao da carga.

Determinao do tamanho da carga unitizada O mais importante deste fator, geralmente, o tamanho do componente a ser transformado em unidade, uma vez que algumas combinaes de suas dimenses determinaro as dimenses finais da carga unitizada. A dimenso da carga unitizada deve ser aquela que se enquadre em todas as modalidades de transporte, tais como: caminhes, vages ferrovirios e contineres martimos. A dimenso da carga unitizada deve permitir suficiente espao livre, de modo que o funcionrio possa carregar e descarregar rapidamente a unidade. Mtodos para movimentar a carga unitizada A aplicao do conceito de carga unitizada implica em considerar a maneira como a carga ser transportada, que pode ser descrito como a seguir. 1. Um dispositivo elevador introduzido sob a carga um dos mtodos mais comuns de movimentao, sendo necessrio que se tenha, no mnimo, uma superfcie plana na carga e uma altura compatvel abaixo dela para eleva-la com os garfos do mecanismo de movimentao. 2. Suspendendo a carga A carga suspensa com a ajuda de um gancho. O fato de a carga suspensa no ser movimentada rigidamente e requerer um cuidado maior no carregamento compensado pela maior liberdade de movimentos, que pode ser uma vantagem na movimentao em recintos apertados. Existem tambm outros dispositivos de elevao, como, por exemplo, ims e ventosas. Tipos de carga unitizada Existem vrios mtodos de carga unitizada, cada qual correspondendo a um tipo especfico de unitizador. Todos eles apresentam caractersticas tpicas, no s quanto s vantagens e desvantagens, mas, principalmente, quanto aos equipamentos de movimentao e s especificaes de transporte. Os principais so: 1. 2. 3. 4. 5. Carga auto-unitizada. Carga paletizada. Carga pr-lingada. Carga contentorizada. Carga conteneirizada.

Auto-unitizao 1. Cintamento o sistema pelo qual vrios volumes so presos uns aos outros por meio de cintas, arames ou fitas, formando uma unidade de carga. O tipo de cinta mais usado o de ao, mas, hoje, o emprego de fitas sintticas est ganhando adeptos.

2. Blocagem Diversos produtos, como blocos de alvenaria ou embalagens resistentes, podem ser empilhados, de forma que se tenha, na pilha, aberturas para a introduo de garfos de empilhadeira ou lingas de iamento. As caixas de papelo podem ser arrumadas para formar seu prprio unitizador, permitindo a movimentao por empilhadeiras. Os mtodos mais comuns empregam um reforo de carto, papelo corrugado ou fibra. Um deles consiste em deixar, de cada lado da fileira inferior, espao correspondente a meia caixa, para a introduo dos garfos da empilhadeira. 3. Enfardamento Mercadorias de grande volume podem ser acondicionadas em forma de fardos. Os fardos so constitudos de materiais que podem ser prensados, como algodo ou fibras de aniagem, e contidos por fitas (cintas) de ao ou de materiais sintticos. Em alguns casos, o material pode receber um envoltrio txtil, para maior proteo sob o cintamento. Polpa de celulose e sucata tambm so prensados e cintados com cintas de ao de alta resistncia e elasticidade. Este cintamento pode ser combinado com cintas de iamento. Carga paletizada A paletizao que recebeu um grande impulso durante a 2 Guerra Mundial , e continuar sendo, o principal fator para o estabelecimento do conceito de carga unitizada e, conseqentemente, dos benefcios advindos da mesma. As vantagens auferidas de um programa de paletizao envolvem custo e tempo de operao e reduo no espao necessrio para a estocagem. Fornecedor, fabricante, distribuidor, varejista, clientes, todos so beneficiados. A diferena entre utilizar ou no a paletizao pode afetar o ciclo de distribuio, desde o fornecedor da matria-prima at o cliente. Os paletes so, usualmente, uma plataforma para apoio e acondicionamento de carga, com dimenses padronizadas, possuindo dispositivos para apoio de garfo de empilhadeira ou outro equipamento. Os materiais para paletes so: madeira metais: chapa de ao, alumnio. papelo e fibra. plstico. borracha. A rea de aplicao dos paletes tem aumentado muito nos ltimos anos. Inicialmente empregados na movimentao interna em fbricas, armazns e depsitos, hoje acompanham a carga por toda a cadeia de distribuio. Quanto ao uso, o palete pode ser: descartvel: destina-se a uma nica operao, at o destinatrio. sem retorno (one way): no retorna origem da operao de transporte, podendo ser descartvel ou de uso repetitivo no destinatrio.

 de uso repetitivo: destina-se a vrias operaes de transporte e/ou estocagem entre o embarcador e o destinatrio, ou vice-versa. No caso de uso de paletes retornveis, h o pool de paletes. Neste esquema de trabalho, tambm chamado de intercmbio de paletes, os fornecedores e os usurios trocam entre si um nmero equivalente de paletes durante as operaes rotineiras de distribuio. Tambm emprega-se o sistema de compra direta do palete. Neste caso ele adquirido junto com os materiais. O emprego de paletes na indstria tem tido um grande desenvolvimento devido s suas vantagens sob o ponto de vista do volume do armazm. O emprego dos paletes permite, de fato, aproveitar a altura disponvel. Os paletes para fins especiais podem apresentar diversas configuraes. Seu projeto e construo dependem exclusivamente de sua aplicao especfica e, assim, eles podem apresentar grandes variaes entre si. Na movimentao de produtos volumosos de baixa densidade, utilizam-se paletes leves e descartveis. Como exemplo tpico, podem ser citadas cargas como lmpadas, produtos de papel embalados, latas vazias, etc. A movimentao de materiais como rolos de papel, bobinas de arame, peas fundidas de porte, peas de mquinas, etc., requerem a utilizao de paletes reforados de longa vida til. Tambores e barris de cerveja criam problemas de paletizao que so solucionados por paletes especialmente projetados para estas aplicaes. Algumas cervejarias utilizam paletes de madeira compensada e caibros com reentrncias onde se encaixam as cintas metlicas dos barris. Estes ficam na posio horizontal, permitindo o empilhamento de trs fileiras de barris por palete, o que aumenta a utilizao do espao de armazenagem e reduz os custos de movimentao. Restrio das embalagens No que se refere ao resultado das embalagens por paletizao, h algumas recomendaes importantes com relao s caixas de papelo mais comumente utilizadas: 1. Resistncia: as embalagens de papelo devem ser suficientemente fortes para agentar o empilhamento, suportando o peso de quatro paletes carregados superpostos. 2. Peso: para fins de paletizao, uma caixa de papelo carregada com 15 kg considerada tima. Pesos maiores que 20 kg no so recomendveis, pois tornam difcil o manuseio, quando da colocao das caixas sobre os paletes. 3. Cubagem: caixas muito grandes ou muito pequenas aumentam o custo do manuseio. A cubagem ideal para a carga ser paletizada de 0,028m3, aproximadamente. 4. Altura: para melhor estabilidade, a altura de embalagem no deve ultrapassar as medidas de comprimento e largura. Recomenda-se que no seja superior a 350mm e 1800mm, respectivamente, para cada unidade e carregamento ideal.

Cargas pr-lingadas A unitizao, principalmente de sacaria, a amarrao por cintas com alas ou olhais para o iamento da carga. A vantagem destas lingas em relao aos paletes seu menor custo. Alm disso, podem retornar sem carga, ocupando muito pouco espao, o que no ocorre com os paletes. As lingas usadas podem ser descartveis ou no, e as mais comuns so tiras de fibra sintticas como nylon e polister. Usa-se tambm cabo de ao ou fibra ou corrente. As cargas transportadas em sacos e fardos so as que apresentam melhores condies para a unitizao com lingas. As caixas, em princpio, no devem ser utilizadas nesta forma, porque o encurvamento observado nas mesmas, devido ao das lingas, pode danifica-las. Em relao freqncia do uso, as lingas podem ser reutilizveis ou descartveis. A movimentao da carga pr-lingada feita apenas por iamento. Este pode ser feito por empilhadeiras equipadas com acessrios especiais. Cargas contenedorizadas A contenedorizao um sistema de acondicionamento que consiste em agrupar os volumes individuais e soltos dentro de contenedores, formando assim, uma unidade de carga do sistema. O contenedor um acessrio: Especialmente projetado para conter as peas em uma posio determinada. Pode ter rodas para garantir mobilidade; Freqentemente equipado com reentrncias, hastes ou orifcios, para orientar as peas, ou com divisores entre camada, para facilitar a movimentao, inspeo, etc.; Destinado a conter a carga com segurana, permitindo fcil carregamento e descarregamento; De carter durvel, suficientemente resistente para suportar uso repetitivo; Adequado movimentao mecnica e ao transporte por diferentes equipamentos; Com capacidade de carga bruta superior a 500kg; No constituindo embalagem de carga transportada. Alguns modelos so especialmente fabricados para facilitar a estocagem de materiais de forma circular, como pneus, aros de veculos, rolos de arame, cabos de ao, ou eltricos.