SOBRE ESTE MANUAL

Este manual explica como andar de maneira segura em sua bicicleta nova e como mant-la operando em condies de segurana. Antes de andar nesta bicicleta, leia pelo menos o Captulo 1 deste manual. Os pais devem explicar o Captulo 1 a uma criana ou a qualquer outra pessoa que no consiga compreender estas informaes.

Mesmo se voc anda de bicicleta h anos, importante que leia o Captulo 1 antes de andar em sua bicicleta nova!
O Captulo 1 cobre a segurana e os cuidados que se deve ter com a bicicleta. Compreender e seguir as instrues contidas nestas informaes ajudar voc a evitar danos e ferimentos. O Captulo 2 apresenta uma programao de manuteno para uma bicicleta sob condies normais de uso. O Captulo 3 fornece instrues bsicas para a inspeo, lubrificao e ajuste das peas da bicicleta. Este manual cobre todos os modelos das marcas Trek, Gary Fisher, Klein e LeMond. H muitos modelos, que so equipados com uma grande variedade de equipamento, assim, este manual pode conter algumas informaes que no se aplicam sua bicicleta. Algumas ilustraes podem diferir um pouco das bicicletas reais. Pode haver um manual mais atualizado disponvel para seu modelo. Para o Manual do Proprietrio mais atual, verifique o site da marca da sua bicicleta. Se tiver alguma dvida depois de ler este manual ou as informaes contidas no site, entre em contato com seu revendedor. Se tiver alguma pergunta ou algum problema que o seu revendedor no possa solucionar, entre em contato conosco pelo correio, telefone, ou pela Internet:

Trek Bicycle Corporation Attn: Customer Service 801 W. Madison Street Waterloo, Wisconsin 53594, USA

(920) 478-2191 ramal 4678 http://www.trekbikes.com

Escora do selim

Tubo superior Tubo do (travesso) suporte do guido Escora Tubo inferior do selim (do pedal) Tubo da corrente Pontas do garfo Caixa do eixo do movimento central

Tubo suporte do guido (em cima do garfo)

Neste manual, o sinal de Cuidado indica uma situao potencialmente perigosa ou uma prtica insegura que, se no for evitada, pode resultar em pequenos ou mdios ferimentos.

CUIDADO

Gancheira do cmbio traseiro

Figura 1.1 - Nomes das peas do quadro

Selim Guido

Cmbio dianteiro Roda traseira

Pedal Jogo de pedal (p de vela) Roda dianteira

Neste manual, o sinal de Alerta indica uma situao potencialmente perigosa que, se no for evitada, pode resultar em morte ou em graves ferimentos.

ALERTA

Cmbio traseiro

Figura 1.2 - Nomes dos componentes de bicicletas

Sua bicicleta: Nmero de srie: Seu fornecedor:

Nome ou No. do Modelo Cor Tamanho

O nmero de srie de sua bicicleta est afixado na parte inferior do quadro, pouco frente da caixa do eixo do movimento central (Figura 1.1).

Telefone de seu revendedor:

Copyright Trek Bicycle Corporation 2003 Todos os direitos reservados

NDICE
Captulo 1
Guia para operao segura na estrada e fora da estrada
A bicicleta um veculo menor e menos poderoso do que os outros, portanto nunca demais falar de segurana. Este captulo contm sugestes que lhe ajudaro a andar com o mximo de segurana. Leia todo o Captulo Um antes de andar em sua bicicleta nova.

IMPORTANTE! LEIA ESTE MANUAL ANTES DE UTILIZAR A BICICLETA

Certifique-se de que sua bicicleta est adequadamente ajustada para voc..... 3 Conhea o desempenho de sua bicicleta .................................................3-4 Antes de cada utilizao: inspecione sua bicicleta.................................5-8 Durante cada utilizao: ande com segurana. ................................... 8-10 Antes, durante e depois de cada utilizao: cuide de sua bicicleta. ......................................................................11-12 Utilize com segurana o sistema de pedais. .................................. 13-14 Supervisione seu filho quando ele andar de bicicleta..........................15

Captulo 2

Programa de manuteno peridica ........................................................16 Ferramentas recomendadas para a manuteno correta da bicicleta.....17

Manuteno peridica

Captulo 3

Inspeo, ajuste e lubrificao

Uma palavra sobre especificaes de torque............................................17 Guido, bar-ends (extensores de guido) e suporte do guido...... 18-20 Selim e canote do selim ....................................................................... 21-22 Sistema propulsor: pedais, coroa, corrente e cassete........................23-24 Sistemas dos cmbios.......................................................................... 25-27 Sistemas internos de cmbio .............................................................. 28-31 Caixa de direo e garfo .....................................................................32-40 Sistemas de frenagem ......................................................................... 41-45 Rodas ........................................................................................................ 45 Refletores.................................................................................................. 45 Instalao dos pneus...........................................................................46-47 Sistema de rodas compatvel com pneus sem cmara ....................... 47-50 Sistemas de suspenso Garfos com suspenso ......................................................................... 50 Suspenso traseira ......................................................................... 51-55 Cuide de seu quadro ou garfo .............................................................56-57 Bicicleta dobrvel ................................................................................ 57-58 Acessrios de trekking .......................................................................59-60 Garantia limitada da Trek Bicycle Corporation ...................................... 60

Alguns procedimentos de manuteno e reparo devem ser realizados apenas pelo seu revendedor, como indicado neste manual.

P.2

ANTES DE SUA PRIMEIRA VOLTA

Certifique-se de que sua bicicleta se adapta perfeitamente a voc.
Seu revendedor deve fornecer uma bicicleta do tamanho adequado para voc.

Certifique-se de existir um vo adequado no tubo superior.

Deve haver um vo de pelo menos 25 mm entre o tubo superior e o ciclista quando este estiver em p sobre a bicicleta (Figura 1.3). Para mountain bikes, recomendase um vo de 50 mm a 75 mm. Alguns modelos tm limites mximos de peso: Triciclo 80 lb (36 kg)

Ajuste o selim e o guido.

O selim e o guido devem ser ajustados de forma a oferecer o maior conforto e o melhor desempenho. Antes de fazer estes ajustes, veja o Captulo 3.

Figura 1.3 - Folga mnima quando em p sobre a bicicleta 25 mm (1 polegada) para a maioria das bicicletas 50 mm - 75 mm (2-3 polegadas) para mountain bikes

Conhea o desempenho de sua bicicleta.

Os recursos de sua bicicleta, se utilizados de maneira errada, podem fazer com que voc perca o controle da bicicleta. Esses recursos lhe do maior conforto, controle, eficincia de pedalagem e poder de parada.

Treine primeiro em velocidades baixas.

Antes de andar rpido ou sob condies mais difceis, aprenda a funo e o desempenho de todos os mecanismos de sua bicicleta andando em velocidades mais baixas e em um estacionamento plano e vazio. Se quiser que sua bicicleta desempenhe de modo diferente, ou se tiver necessidades especiais que exijam peas diferentes para a operao segura de sua bicicleta, entre em contato com seu revendedor. Por exemplo, o poder de frenagem de diferentes bicicletas varia de acordo com o uso pretendido da bicicleta. Se voc quiser que sua bicicleta tenha mais ou menos poder de frenagem, entre em contato com seu revendedor para fazer ajustes aos freios ou para outras opes de freios para sua bicicleta.

ALERTA
O mau uso do sistema de freios, inclusive presso excessiva exercida no freio dianteiro, pode ocasionar a perda de controle e quedas. Evite o uso inadequado dos freios compreendendo e praticando a aplicao correta dos freios como explicado na pgina 10 sob Use os freios cuidadosamente e
Cuidado ao andar em condies molhadas.

Evite o contato do firma-ps com a roda dianteira.

Quando estiver andando devagar, no pedale se o guido estiver virado. Bicicletas modernas de alto desempenho utilizam um projeto de base de roda curto, com a roda dianteira localizada muito prxima dos pedais. Pode ocorrer, em velocidades muito baixas, que quando o guido virado, seu p ou os firma-ps entrem em contato com a roda dianteira ou com o pra-lama (Figura 1.4). Em velocidades normais, o guido no vira o suficiente para que isto ocorra.
Figura 1.4- Sobreposio do firma-ps

O contato entre seu p ou o firma-ps e a roda ou o pra-lama dianteiro pode ocasionar a perda de controle e quedas. Evite pedalar quando estiver virando lentamente.

ALERTA

Evite a trepidao anormal ou a vibrao da roda dianteira.

Em alguns casos muito raros, alguns ciclistas, como ciclistas habituais que utilizam bicicletas maiores, podem sentir algumas vibraes anormais ou oscilao harmnica ou vibrao do quadro em certas velocidades. Os especialistas discordam sobre as causas de vibraes anormais, mas alguns acreditam que isso possa ser ocasionado por uma caixa de direo frouxa, tenso inadequada nos

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

P.3

raios, ou mesmo pelo alinhamento do quadro. Andar sem segurar no guido ou um impacto na roda dianteira so possveis causas. Se voc acredita que est ocorrendo uma trepidao anormal, reduza a velocidade imediatamente e leve sua bicicleta diretamente ao revendedor para inspeo e reparo.

Uma trepidao anormal ou vibrao na direo pode fazer com que voc perca o controle e caia. Se ocorrer uma trepidao anormal, reduza a velocidade imediatamente. Leve a bicicleta ao revendedor para uma inspeo e reparo.

ALERTA

Certifique-se de que seus acessrios so compatveis e seguros.

Para tornar sua bicicleta mais til para voc, voc pode optar por trocar peas ou acrescentar acessrios. Nem todos os acessrios so compatveis ou seguros. Se voc estiver incerto sobre a adequabilidade ou segurana de uma pea, consulte seu revendedor.

CUIDADO
Componentes inadequados ou uma montagem incorreta podem impor estresse desconhecido em sua bicicleta ou em seus componentes. O estresse pode ocasionar uma falha, que, por sua vez, pode fazer com que voc perca o controle e caia. Antes de acrescentar ou mudar qualquer pea de sua bicicleta, consulte seu revendedor.

Desgaste, fadiga, manuteno e excesso de uso podem reduzir a vida til e a segurana de sua bicicleta.
Bicicletas no so indestrutveis: como ocorre com qualquer dispositivo mecnico, todas as peas de uma bicicleta tm uma vida til limitada devido a desgaste, estresse e fadiga. Fadiga uma fora de baixa tenso que, quando repetida por um nmero grande de ciclos, pode ocasionar uma falha ou uma quebra do material. A durao da vida til de uma pea varia de acordo com seu projeto, materiais, uso e manuteno. Embora quadros ou peas mais leves possam, em alguns casos, ter vidas teis mais longas do que os mais pesados, de se esperar que bicicletas leves e de alto desempenho exijam maiores cuidados e inspees mais freqentes. Inspecione regularmente sua bicicleta toda para encontrar sinais de estresse de fadiga: Mossas Rachaduras Arranhes Deformao Descolorao O processo de fadiga pode ser acelerado por grandes foras que resultam de prticas inseguras de conduo: Saltar com sua bicicleta Fazer acrobacias com a bicicleta Conduo agressiva fora da estrada Conduo downhill (morro abaixo) Qualquer uso anormal da bicicleta Inspecione cuidadosamente o quadro e os componentes para sinais de fadiga antes e depois de cada percurso.

As seguintes prticas de conduo aumentam seu risco de sofrer ferimentos: Saltar com sua bicicleta Fazer acrobacias com a bicicleta Conduo agressiva fora da estrada Conduo downhill (morro abaixo) Qualquer uso anormal da bicicleta Cada uma essas condies aumenta o estresse imposto em todas as peas de sua bicicleta. Quadros ou peas sob estresse podem sofrer fadiga prematura, ocasionando falhas e aumentando o risco de ferimentos para o condutor. Evite essas prticas para reduzir seu risco de sofrer ferimentos.
P.4

ALERTA

ANTES DE CADA UTILIZAO: INSPECIONE SUA BICICLETA

Antes de cada utilizao, verifique sua bicicleta e seus componentes de acordo com a lista de verificao a seguir. As informaes abaixo explicam como realizar essas inspees. Este no um programa completo de manuteno. Se no tiver certeza se sua bicicleta tem um problema, leve-a ao seu revendedor para servios.

se as rodas esto alinhadas. Verifique Gire cada roda e observe o aro passar pelas sapatas do freio ou pelo

quadro. Se o aro exibir desalinhamento lateral ou vertical, leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

Verifique a presso dos pneus. Encha os pneus at a presso de ar recomendada na

lateral do pneu (Fig. 1.5). Alguns pneus oferecem uma faixa de presso. Ao inflar um pneu, considere o peso do condutor (e de qualquer carga). Dentro da faixa, uma presso mais alta geralmente permite melhor desempenho em superfcies duras como o asfalto, enquanto presses mais baixas so melhores para a conduo fora da estrada.
presso dos pneus Siga as instrues de inspeo para o tipo de freio instalado em sua bicicleta. Se seu sistema de freios no passar na inspeo, consulte a seo Sistema de Freios do Captulo 3, ou leve a bicicleta ao revendedor para manuteno. Figura 1.5 - Etiqueta de

Inspecione os freios.

Se os freios de sua bicicleta no estiverem operando corretamente, voc pode perder o controle e cair. Inspecione os freios detalhadamente antes de cada sada, e no ande na bicicleta at que o problema tenha sido corrigido.

ALERTA

Freios de mo
Aperte cada manete de freio na direo do guido para se certificar de que o freio se move livremente e pra a bicicleta. Se for possvel puxar o manete do freio at o guido, o freio est solto demais. Quando os freios no esto em uso, as sapatas dos freios devem ficar 1 mm a 2 mm distantes do aro. Se as sapatas estiverem prximas demais do aro, o freio est apertado demais. As sapatas devem ficar alinhadas com a superfcie do aro (Figura 1.6).
Sapatilha do freio alinhada com a superfcie do aro
A sapatilha e o aro devem estar paralelos Direo da rotao do aro

Aberto cerca de 0,5 mm - 1,0 mm

Figura 1.6- Alinhamento da sapata do freio

Freios a disco

Aperte cada manete de freio na direo do guido para se certificar de que o freio se move livremente e pra a bicicleta. Se for possvel puxar o manete do freio at o guido, o freio est solto demais. As sapatas do freio devem ficar 0,25 mm a 0,75 mm distantes do disco quando os freios no estiverem em uso. Se elas estiverem prximas demais, o freio est apertado demais, ou desalinhadas. Frenagens severas fazem com que o disco e a pina do pneu se aqueam. Aps a frenagem, no toque no disco por pelo menos 30 minutos. Como ocorre com outras partes giratrias de uma bicicleta, evite colocar os dedos no disco.

CUIDADO
Os freios a disco e os discos esquentam muito durante o uso e podem queimar a pele. Alm disso, as beiras do disco podem ficar afiadas e cortar a pele. Evite tocar no disco ou no freio a disco quando estiverem quentes ou em rotao.
CAPTULO UM
Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

P.5

Freios de tambor interno ou de roller

Os freios a tambor ou de roller so ativados por um manete de freio que conectado ao cubo da roda por um cabo. Se for preciso um movimento de mais de 5 8 de polegada (15 mm) do manete do freio para parar a bicicleta, o freio est frouxo demais. Se for preciso um movimento de manete superior a 15 mm para parar a bicicleta, o freio est apertado demais. Frenagens agressivas fazem com que a caixa do cubo da roda aquea. Aps a frenagem, no toque na caixa do cubo da roda por pelo menos 30 minutos.

Os freios a tambor esquentam muito durante o uso e podem queimar a pele. Evite tocar no cubo da roda ou nas aletas de resfriamento quando quentes.

CUIDADO

Freio contrapedal.
Em vez de operao mo, o freio contrapedal ativado com as pernas ao pedalar o pedivela para trs. A corrente transmite o movimento dos pedivelas ao cubo da roda traseiro, onde os freios operam internamente. Para verificar os freios, pedale para trs para se certificar de que o freio engaja com uma rotao inferior a 60 graus (1 6 de uma revoluo). A corrente aciona o freio, portanto, certifique-se de que a corrente no possa escapar. Quando pegar a corrente no meio, entre a coroa dianteira e a catraca traseira, deve haver um movimento vertical total de 14 a 12 polegada (6-12 mm) (Figura 1.7). Se a tenso da corrente estiver incorreta, consulte a seo Sistema propulsor do Captulo 3, ou ento leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

Figura 1.7- Verifique a tenso da corrente

Verifique as conexes das duas rodas.

Para uma conduo segura de sua bicicleta, as rodas da mesma devem estar conectadas firmemente ao quadro e ao garfo. As rodas so afixadas com porcas de eixo ou com um mecanismo de blocagem de roda ativado por alavanca de blocagem (Figura 1.8) que permite a instalao e remoo da roda sem o uso de ferramentas. Para rodas afixadas com porcas de eixo, consulte as pginas 7-9.

Uma alavanca de blocagem que no esteja apropriadamente apertada pode permitir que a roda se solte ou saia inesperadamente, provocando a perda de controle e quedas. Certifique-se que a alavanca de blocagem est ajustada e fechada corretamente antes de andar na bicicleta.

ALERTA

Ajuste e fechamento da alavanca de blocagem

Para o ajuste correto e seguro da alavanca de blocagem, leia e siga cuidadosamente estas instrues.

Para ajustar a tenso de uma alavanca de blocagem

1. Mova a alavanca da blocagem posio ABERTA (Figura 1.8) e coloque a roda para que ela encoste firmemente no lado interno das extremidades do garfo. 2. Com a alavanca posicionada a meio caminho entre a posio ABERTA e a posio FECHADA, atarraxe a porca de ajuste da alavanca da blocagem (Figura 1.9) at estar manualmente apertada.
ABERTA

Alavanca

FECHADA

Figura 1.8- Posies da alavanca

3. Com a alavanca de blocagem na palma da mo, mova-a, como indicado na Figura 1.10 posio FECHADA (Figuras 1.12-1.13). A meio caminho da posio fechada da alavanca, deve ocorrer alguma resistncia. No aperte o mecanismo da alavanca de blocagem ao girar a mesma como uma porca-borboleta (Figura 1.11); isso Figura 1.9- Como apertar no resultar em fora suficiente para a porca da alavanca de reter a roda firmemente em seu local.
Porca de ajuste da alavanca de blocagem

P.6

blocagem

AB

R E

A T

Figura 1.11- No gire a alavanca

Se forem necessrias mais do que 45 libras (200 Newtons) de fora para fechar por completo a alavanca de blocagem, abra a alavanca e solte ligeiramente a porca de ajuste da blocagem. Se forem necessrias menos de 12 libras (53,4 Newtons) de fora para comear a abrir a alavanca a partir da posio totalmente fechada, abra a alavanca e aperte ligeiramente a porca de ajuste da blocagem. Repita o ajuste, se necessrio.
Figura 1.14- Definio da fora correta da alavanca de blocagem

5. Posicione as alavancas de blocagem de modo a no interferir com qualquer outra pea da bicicleta ou acessrio (como o rack ou pra-lama) e tambm de tal forma que obstculos que surjam no caminho da bicicleta no esbarrem nas alavancas (Figuras 1.12-1.13). 6. Verifique se ajustou e fechou adequadamente a alavanca de blocagem. Se a alavanca falhar em qualquer teste, repita os procedimentos de ajuste, inclusive estes testes, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

Teste o ajuste correto da alavanca de blocagem

Figura 1.12- Posio da alavanca dianteira

Figura 1,13- Posio da alavanca traseira

Levante a bicicleta e d uma pancada brusca para baixo no topo do pneu (Figura 1.15). A roda no deve soltar, estar frouxa ou mover-se de um lado para o outro. Certifique-se de que a alavanca de blocagem no pode ser girada paralelamente roda (Figura 1.16). Quando a alavanca de blocagem est ajustada corretamente Figura 1.16- Teste a Figura 1.15- Teste para e afixada pela alavanca na rotao ver se est solto posio fechada, a fora de aperto est adequada para causar o travamento das partes metlicas nas superfcies do garfo. Veja a Figura 1.14.

Reteno da roda com porca de eixo roscada

Se sua bicicleta estiver equipada com porcas de eixo em vez de com alavancas de blocagem, certifique-se de que as porcas de eixo esto corretamente apertadas. Roda dianteira: 180-240 lbpol (20,3-27,1 Nm) Roda traseira: 240-300 lbpol (27,1-33,9 Nm)

Uma porca de eixo traseira que no esteja apropriadamente apertada pode permitir que a roda se solte ou saia inesperadamente, provocando a perda de controle e quedas. Certifique-se que as porcas do eixo estejam apertadas apropriadamente antes de andar na bicicleta.
Para cada roda, teste para certificar-se de que tenha apertado as porcas de eixo corretamente. Se as porcas de eixo falharem em qualquer teste, repita os procedimentos de ajuste, inclusive estes testes, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

ALERTA

R E AB

TA

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

4. Se a alavanca for movida para a posio FECHADA com pouca ou nenhuma resistncia, porque a fora de aperto no foi suficiente. Volte a alavanca para a posio ABERTA, atarraxe a porca de ajuste de engate rpido ainda mais, feche a alavanca e teste TA R E B A novamente para ver se existe resistncia. Para mais informaes sobre o ajuste correto da tenso da alavanca de blocagem, Figura 1.10- Movimento veja a Figura 1.14. correto da alavanca
FE CH A D A

TA R E AB

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Arruela dentada

Teste o ajuste correto das porcas de eixo

Levante a bicicleta e d uma pancada brusca para baixo no topo do pneu (Figura 1.15). A roda no deve soltar, estar frouxa ou mover-se de um lado para o outro.

Arruelas de reteno redundantes

Para a roda dianteira de bicicletas infantis e bicicletas BMX equipadas com porcas de eixo, deve ser instalada uma arruela dentada especial em ambos os lados do cubo da roda para a reteno correta da roda. A arruela dentada colocada do lado de fora da extremidade do garfo com o dente colocado no furo correspondente na extremidade do garfo (Figura 1.17).

Figura 1.17- Arruela dentada

Lingeta

Lingetas em bicicletas BMX

Algumas bicicletas tm extenses tubulares do eixo chamadas de lingetas (Figura 1.18). Para bicicletas equipadas com lingetas na roda dianteira, a arruela dentada deve ser colocada contra a extremidade do garfo, como demonstrado na Figura 1.17, com a lingeta instalada sobre a arruela dentada. Outras arruelas e uma porca so instaladas dentro da lingeta. Aperte as porcas de eixo nas lingetas: Utilizando um soquete de 15 mm: 220-240 lbpol (24,9-27 Nm)

Porca do eixo e arruela

Figura 1.18- Lingeta do eixo

Utilizando um soquete de 19 mm: 350 lb.pol (40 Nm)

Inspecione o guido e a haste para sinais de estresse ou fadiga.

Inspecione cuidadosamente o guido e a haste para sinais de fadiga: arranhes, rachaduras, mossas, deformao, ou descolorao. Se qualquer pea exibir qualquer sinal de fadiga ou dano, substitua-a antes de utilizar a bicicleta. Verifique tambm se os tampes do guido esto inseridos corretamente em ambas as extremidades do guido e nos bar-ends (extensores).

Inspecione o ajuste da suspenso

Certifique-se de que os componentes da suspenso esto ajustados de acordo com seu estilo de conduo e que nenhum componente da suspenso possa alcanar o deslocamento mximo ou ser comprimido de tal forma que no exista mais deslocamento ou movimento de suspenso restante. A ao da suspenso influencia a resposta e a direo de sua bicicleta, assim, muito importante fazer o ajuste correto da mesma. Se for possvel comprimir a suspenso de tal forma que o garfo no mais possa mover, seu movimento parar abruptamente e isso pode fazer com que voc perca o controle. Para maiores informaes sobre o ajuste correto da suspenso, consulte Sistemas de suspenso no Captulo 3, e tambm o Manual do Proprietrio da Suspenso que pode ter sido fornecido junto com sua bicicleta.

DURANTE CADA UTILIZAO: ANDE COM SEGURANA

Use um capacete.
Uma cabea desprotegida altamente susceptvel a ferimentos, mesmo com o menor contato, mas usar um capacete que cumpra com os padres de teste de segurana CPSC ou CE (Figura 1.19) pode ajudar a evit-los. Tambm recomendado o uso de proteo para os olhos e as vestimentas apropriadas de ciclismo. Capacetes devem ser removidos quando no se estiver andando de bicicleta. Se o capacete enroscar ou ficar preso em algum objeto, o usurio pode sufocar-se.
Figura 1.19- Capacete de ciclismo

Conhea e pratique as leis locais que regulamentam a prtica do ciclismo.

A maioria dos estados e municpios tem leis especficas para ciclistas, e voc deve respeit-las. Os clubes locais de ciclismo ou o Departamento de Transportes (ou seu equivalente) de seu estado podero fornecer essas informaes para voc. Algumas das regras mais importantes do ciclismo incluem: Use sinais manuais adequados. Ande em fila nica quando estiver com outros ciclistas.

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 Ande do lado certo da via; nunca ande na contra-mo. Ande de bicicleta defensivamente; espere o inesperado. difcil enxergar o ciclista, e muitos motoristas simplesmente no esto treinados para reconhecer os direitos e as consideraes especiais dos ciclistas.

No utilize prticas ciclsticas inseguras.

Muitos acidentes ciclsticos podem ser evitados com o uso do bom senso. Seguem alguns exemplos: No ande sem segurar no guido; a menor irregularidade na pista pode provocar uma vibrao anormal na roda ou fazer a roda dianteira virar inesperadamente. No ande com objetos soltos colocados no guido, e nem em qualquer outra parte da bicicleta. Esses objetos podem se prender nos raios, fazer com que o guido vire de modo inesperado, ou causar a perda de controle de outras formas. No ande de bicicleta alcoolizado, ou se utiliza medicamentos que possam causar sonolncia. Andar de bicicleta exige boa coordenao para que se possa ter controle, e ciclistas devem estar sempre alertas para os perigos. No carregue outra pessoa. As bicicletas comuns no foram projetadas para carregar a carga adicional de uma segunda pessoa. Alm disso, o peso extra dificulta o equilbrio, a direo e a parada da bicicleta.

Ande defensivamente.
Para motoristas, pedestres e outros ciclistas, voc no to visvel como um carro. Esteja sempre alerta para situaes perigosas e esteja pronto para parar ou para agir evasivamente todo o tempo.

Fique de olho na pista.

Procure e evite buracos, grades de bueiros, acostamentos macios ou rebaixados ou outras irregularidades que possam fazer com que suas rodas derrapem ou sofram um impacto. Ao atravessar trilhos de trem ou grades de bocas-de-lobo, faa-o cuidadosamente e empregando um ngulo de 90o (Figura 1.20). Se estiver incerto sobre as condies da superfcie da pista, desa da bicicleta e empurre-a.

Observe cuidadosamente os carros que est se preparando para ultrapassar.

atravessar trilhos Se um carro entrar repentinamente em sua faixa ou se algum abrir a porta de um carro parado inesperadamente, voc pode se envolver em um acidente grave. Instale uma buzina ou uma campainha em sua bicicleta, e utilize-a para alertar aos outros sobre sua presena.

Figura 1.20- ngulo para

Seja cuidadoso ao andar de bicicleta em condies de pouca iluminao.

A bicicleta est equipada com um conjunto completo de refletores. Mantenha-os limpos e em posio. Por mais teis que esses refletores sejam, lembre-se que eles no o ajudam a ver, nem o ajudam a ser visto, a menos que a luz seja direcionada para eles. Ao passear em condies de pouca luz, utilize um farol e uma lanterna traseira que funcionem. Alm disso, use roupa leve, brilhante e refletiva, especialmente noite, para se tornar mais visvel. O mais importante ver e ser visto. Se voc costuma passear no crepsculo, noite ou em condies de pouca luz, consulte o revendedor para encontrar produtos adequados para melhorar a sua visibilidade e fazer com que voc seja mais visvel.

Um ciclista que no tome as precaues adequadas de iluminao e segurana pode no ter uma viso muito boa e pode no ser visvel para outros, o que pode resultar em uma coliso e graves ferimentos. Utilize um farol e uma luz traseira na bicicleta e tome outras precaues de segurana quando andar sob condies de baixa visibilidade. No fazer isso aumenta suas chances de se envolver em um acidente sob condies de baixa iluminao.

ALERTA

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

P.9

Evite a penetrao de gua em quaisquer rolamentos de sua bicicleta.

Os rolamentos metlicos da bicicleta permitem a rotao sem atrito das peas. Quando em contato com o metal, a gua causa corroso, o que faz com que os rolamentos percam sua suavidade. Se qualquer rolamento de sua bicicleta for submerso em gua, leve a bicicleta ao seu revendedor para manuteno. Evite sistemas de lavagem de alta presso como aqueles que so utilizados na maioria dos lava-rpidos de automveis. A alta presso pode forar a entrada de gua nos rolamentos.

Utilize os freios cuidadosamente.

Mantenha sempre uma distncia segura entre voc e outros veculos ou objetos para poder parar. Ajuste as distncias para parar e a fora do freio de acordo com as condies de uso. Se a bicicleta tiver dois freios de mo, acione os dois ao mesmo tempo. O uso excessivo ou o uso errneo de um freio de roda dianteira, como o uso exclusivo do freio da roda dianteira em qualquer situao de emergncia, pode fazer com que a roda traseira levante do cho, o que pode fazer com que voc perca o controle (Figura 1.21). Muitos modelos de freios modernos so muito poderosos; eles so projetados para parar uma bicicleta sob condies Figura 1.21- Excesso de molhadas ou lamacentas. Se voc considerar que os freios so presso no freio dianteiro poderosos demais para suas necessidades, leve sua bicicleta ao revendedor para ajustar ou substituir o sistema de freio.

A aplicao de fora de parada repentina ou excessiva no freio dianteiro pode fazer com que a roda traseira levante do solo ou que a roda dianteira derrape, provocando perda de controle que pode resultar em perda de controle e em queda. Aplique ambos os freios ao mesmo tempo, e coloque seu peso para trs na bicicleta ao frear.

ALERTA

Tome muito cuidado ao andar de bicicleta em condies molhadas.

Nenhum freio, independentemente de seu projeto, funciona to bem em condies molhadas como no seco. Em ambientes molhados, mesmo freios adequadamente alinhados, lubrificados e mantidos exigem maior presso no manete e percursos maiores para a parada; preveja a distncia extra que ser necessria para parar. O clima chuvoso reduz a visibilidade tanto para voc quanto para os motoristas. Alm disso, reduz a trao. Faa as curvas mais lentamente quando a trao estiver reduzida, como transitar sobre folhas molhadas, cruzamentos pintados, ou tampas de bueiros.

Tome cuidados especiais quando andar fora da estrada.

Transite apenas em trilhas. Evite pedras, galhos ou depresses. Nunca ande em uma bicicleta de estrada ou de touring em pistas noasfaltadas, trilhas ou fora da estrada. Use roupas e equipamento de proteo, inclusive o capacete, a proteo de olhos e luvas. Ao se aproximar de uma ladeira, reduza sua velocidade, mantenha seu peso para traz e para baixo e utilize o freio traseiro mais do que o dianteiro.

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ANTES, DURANTE OU DEPOIS DE CADA UTILIZAO: CUIDE DE SUA BICICLETA

Mantenha sua bicicleta limpa.
Para funcionar corretamente, sua bicicleta deve estar limpa. Se o quadro ou um componente estiver sujo, limpe-o com um pano macio mido e com a soluo de limpeza de bicicletas Wrench Force ou um produto similar.

Evite deixar sua bicicleta exposta ao tempo.

Quando no estiver utilizando a bicicleta, guarde-a em um local ao abrigo da chuva, neve, sol etc. A chuva ou a neve podem ocasionar a corroso do metal da bicicleta. A radiao ultravioleta do sol pode desbotar a pintura ou rachar qualquer borracha ou plstico que exista na bicicleta.

Guarde sua bicicleta corretamente.

Antes de guardar a sua bicicleta por um perodo prolongado, limpe-a e lubrifique-a e encere o quadro com a cera Wrench Force ou produto similar. Pendure a bicicleta, mantendo os pneus inflados com aproximadamente a metade da presso normal. No guarde a sua bicicleta prxima de motores eltricos, pois o oznio emitido pelos motores destri a borracha e a tinta. Antes de utilizar a bicicleta novamente, certifique-se de que ela est em boas condies de uso.

Proteja a sua bicicleta de roubos.

Sua bicicleta nova pode atrair ladres. Proteja-se de roubos: Registre a bicicleta no departamento local de polcia. Certifique-se de nos enviar o carto da garantia; manteremos o nmero de srie de sua bicicleta em nosso arquivo. Alm disso, mantenha um registro do nmero de srie em um local seguro. Consulte a pgina ii para a localizao do nmero de srie de sua bicicleta. Compre e use uma trava. Uma boa trava resistente contra mquinas de abrir roscas e serras. Siga os procedimentos recomendados de travamento. Utilize a trava; nunca deixe sua bicicleta destravada enquanto estacionada, nem mesmo por um minuto. Com rodas dotas de alavancas de blocagem, trave ambas as suas rodas e tambm o quadro. Se a bicicleta estiver equipada com uma alavanca de blocagem no canote do selim, ao travar sua bicicleta, seria desejvel remover ao selim e o canote para evitar o roubo. Contudo, evite que a gua penetre no quadro da bicicleta atravs da escora aberta do selim.

Proteja a sua bicicleta contra danos acidentais.

Estacione a bicicleta em locais onde ela ficar fora do caminho e certifique-se de que ela no cair. No deite a bicicleta em seus cmbios, pois isso poderia entortar o cmbio traseiro ou ocasionar a entrada de sujeira no sistema propulsor. No deixe a bicicleta cair, pois isso pode cortar os punhos do guido ou rasgar o selim. O uso incorreto dos racks da bicicleta pode entortar suas rodas. O mesmo pode ocorrer ao passar por cima de obstculos. Esses so apenas alguns dos potenciais riscos que voc pode correr com sua bicicleta. Se voc suspeitar que a bicicleta foi danificada ou violada de alguma forma, certifique-se de que no existe nenhum problema ou leve-a ao seu revendedor para inspeo e reparos.

Utilize boas tcnicas de cmbio.

Algumas bicicletas so equipadas com um sistema de cmbio com o qual as marchas so trocadas atravs do descarrilamento, ou, pelo movimento da corrente de um pinho ao outro. Outras bicicletas podem estar equipadas com engrenagens internas, atravs das quais a troca de marchas ocorre dentro do cubo de roda traseiro. Leia as informaes sobre seu tipo de bicicleta nas sees a seguir:

Troca de marcas em uma bicicleta equipada com um descarrilador

O cmbio esquerdo controla o descarrilador dianteiro e o cmbio direito controla o descarrilador traseiro. Utilize apenas um cmbio por vez. Escolha a combinao de marchas que for mais confortvel para as condies de deslocamento, uma que permita que voc mantenha um ritmo constante de pedalagem. No essencial o uso de diversas combinaes de marchas em seqncia. Planeje as trocas de marcha antecipadamente. Troque as marchas apenas quando a corrente estiver movendo para frente. Nunca tente trocar as marchas quando estiver parado ou pedalando para trs. Ao trocar as marcas, reduza a fora aplicada nos pedais; aplicar tenso excessiva na corrente dificulta a troca. Isso permite uma troca mais rpida e com menos atrito de marchas, evita o desgaste excessivo da corrente e do cmbio e tambm que se entorte a corrente, os descarriladores e as engrenagens. Evite trocar de marcha ao passar sobre superfcies irregulares, ou trilhos de trem; a corrente pode no deslocar corretamente ou pode cair.

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

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Com os sistemas modernos de cmbio que so indexados, um movimento da alavanca do cmbio de uma posio prxima (ou o movimento do mesmo posio de shift) deve passar a corrente de uma marcha prxima imediatamente. Contudo, bicicletas equipadas com alavancas de cmbio de estrada STI e com engrenagens triplas podem ter trocas ainda melhores, especialmente quando se troca da coroa menor do meio, se voc segurar a alavanca por um momento antes de soltar a alavanca.

Troca de marchas de uma bicicleta com engrenagens internas

Planeje as trocas de marcha antecipadamente. A troca das marchas ocorre melhor quando se estiver diminuindo a velocidade, quando parado, ou pedalando para trs. Se for preciso trocar de marcha enquanto estiver pedalando, reduza a presso exercida nos pedais. Tenso excessiva na corrente dificulta a troca das marchas. Escolha a marcha que for mais confortvel para as condies do deslocamento. Voc deve poder manter uma taxa constante de pedalagem.

Evite o dano causado pelo impacto do guido no quadro.

Com algumas bicicletas, quando a roda dianteira for virada em ngulos extremos, o guido pode entrar em contato com o quadro. Evite os danos do impacto do guido ao colocar almofadas nas partes do guido, do quadro, ou de ambos, em que ocorre o contato. Consulte seu revendedor para detalhes sobre os dispositivos ou materiais de proteo recomendados.

Nunca altere o garfo, o quadro, ou os componentes.

Modificar as partes de sua bicicleta de qualquer maneira, inclusive o quadro, o garfo e todos os componentes, pode deixar sua bicicleta insegura. Por exemplo, alguns quadros tm tratamentos especiais em suas superfcies que aumentam suas resistncias; esses tratamentos podem ser removidos com tcnicas ruins de retirada de tinta. A remoo de alas redundantes de reteno de roda nas extremidades do garfo ou de dispositivos de reteno redundante do estilo peg-and-eyelet outro exemplo de como alterar uma bicicleta pode torn-la menos funcional. A troca do garfo de sua bicicleta pode alterar suas caractersticas de direo ou acrescentar mais estresse indesejado. Nunca coloque um garfo de suspenso em uma bicicleta de estrada. Alguns modelos no so compatveis com garfos de abraadeiras triplas e coroas duplas. Se for necessrio substituir o garfo de qualquer bicicleta, consulte o revendedor ou o departamento de servios tcnicos do fabricante da bicicleta para se certificar de que os garfos novos so compatveis com o quadro. Qualquer modificao que for feita ao quadro, garfo, ou aos componentes pode deixar sua bicicleta fora de nossas especificaes e, assim, anular sua garantia.

Nunca modifique o conjunto de quadro ou suas peas nenhuma maneira, incluindo o uso ou a realizao de lixamentos, furos, a remoo de dispositivos redundantes de reteno ou pelo uso de qualquer outro tipo de tcnica. Um quadro, garfo, ou um componente que for alterado de maneira indevida pode fazer com que voc perca o controle e caia.

ALERTA

Cuide do conjunto de quadro de sua bicicleta.

So utilizados diversos materiais para a construo de conjuntos de quadros (quadro e garfo) de bicicletas. Pode ser necessrio dar ateno especial manuteno de seu conjunto de quadro. Consulte as pginas 56-57 para maiores informaes sobre o conjunto de quadro.

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UTILIZE O SISTEMA DE PEDAIS COM SEGURANA

Utilize sistemas de pedais para impedir que seus ps escorreguem dos pedais.
nos pedais que voc coloca os ps enquanto anda de bicicleta; o controle e a segurana da mesma exigem que seus ps estejam colocados fixamente nos pedais. Para passeios recreativos em superfcies lisas, isto exige o uso apenas de um par de sapatos de solas macias. Quando voc andar com maior afinco ou quando a superfcie for irregular, sistemas de pedal podem ajudar a manter os ps do ciclista nos pedais.

H vrios tipos de sistemas de pedais instalados em bicicletas.

Leia as informaes gerais em Uso do sistema de pedal- todos os sistemas e tambm informaes especficas sobre seu tipo de pedal: Firma-ps e correias (Figura 1.22) afixam seus ps aos pedais com uma correia equipada com um fixador de metal Pedais sem firma-ps (do tipo taco), como um encaixe de esqui, engajam mecanicamente as travas localizadas nas solas de uma sapatilha especial de ciclismo. Se voc estiver incerto sobre a operao do sistema de pedal de sua bicicleta, consulte seu revendedor. Se sua bicicleta estiver equipada com um sistema de pedais que no serve para voc, ou se voc no o quiser, solicite que o fornecedor troque seus pedais por outros que sejam de seu interesse. Se sua bicicleta veio sem pedais, voc deve escolher os pedais mais apropriados para voc. Siga as instrues do fabricante para a instalao e uso dos pedais.

Ao andar na bicicleta, voc deve manter sempre os ps nos pedais, do contrrio pode perder o controle e cair. Ao parar a bicicleta, voc deve poder desengajar os sapatos facilmente dos pedais, ou ento poder cair. Retire sempre um p do firma-p ou do pedal antes de parar a bicicleta.

ALERTA

Uso do sistema de pedais- todos os sistemas

Antes de utilizar a bicicleta pela primeira vez, queira familiarizar-se com seu sistema de pedais, e treine subir e descer da bicicleta em uma posio estacionria. Quando os movimentos de subida e descida se tornarem naturais, treine em um estacionamento plano e vazio. Ao andar, fique de olho na pista; ficar olhando em seus pedais pode dificultar a visualizao de obstculos.

Como usar firma-ps e correias

Firma-ps adequadamente ajustados posicionam a bola de seu p sobre o eixo do pedal, o que melhora o poder de pedalagem. Certifique-se de o firma-ps servir para voc corretamente.

Uso de calados adequados com firma-ps.

No permita que seus ps fiquem enroscados nos firma-ps ou nas correias. Utilize calados que permitam que seu p passe facilmente pelo firma-p; no utilize calados que tenham solas largas e excesso de relevo. Figura 1.22- Como afrouSempre ajuste o comprimento da correia com a fivela (Figura 1.22) para permitir a remoo rpida de seus ps xar a correia dos pedais.

Para colocar os ps nos firma-ps

1. Monte na bicicleta. 2. Com seu p esquerdo no cho, mova o pedivela direito posio de duas horas. 3. Coloque a ponta de seu calado na quina traseira do pedal invertido, com os dedos apontando ligeiramente para baixo (Figura 1.23). 4. Com um movimento semelhante ao que faria para raspar algo da sola do sapato, gire o pedal posio correta e insira seu p no firma-p. 5. D um impulso com o p esquerdo e sente no selim da Figura 1.23- Pronto para inverter o pedal bicicleta. D uma ou duas pedaladas para entrar em movimento e empregue a mesma tcnica para girar o pedal e inserir o outro p no segundo firma-p.

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

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Para tirar os ps dos firma-ps

1. Levante o calcanhar para que a sola do calado fique livre da superfcie do pedal (Figura 1.24). 2. Retire o p em um movimento para cima e para trs e certifique-se de seu p soltar do pedal. 3. Ao parar a bicicleta, coloque seu peso em seu p no cho.

Figura 1.24- Levante o p para remov-lo do pedal

Como usar pedais sem firma-ps (tipo taco)

Pedais sem firma-ps (tipo taco) empregam um mecanismo carregado por mola para engajar uma trava, ou seja, uma pequena placa afixada na ponta da sola de uma sapatilha especial de ciclismo. Se voc no receber as informaes sobre o pedal sem firma-ps de sua bicicleta, solicite uma cpia de seu revendedor ou entre em contato conosco e enviaremos o material para voc. O objetivo das informaes a seguir apenas suplementar as instrues do fabricante do pedal.
Figura 1.25- Como encaixar a sapatilha

Utilize as sapatilhas e travas corretas com os pedais tipo taco.

No utilize pedais de taco calando tnis ou sapatos de passeio em plataformas de encaixe, ou sem engajar as travas; o posicionamento de seus ps nos pedais ser inseguro. Remova sempre pelo menos um p do pedal antes de parar completamente. Utilize apenas as travas fornecidas ou aprovadas pelo fabricante do pedal. Travas de outros sistemas de pedais podem no soltar corretamente.

Figura 1.26- Teste o encaixe da sapatilha

Figura 1.27- Solte ao torcer o calcanhar lateralmente

2. Verifique o encaixe ao tentar executar um movimento de rolagem no pedal (Figura 1.26). Se for possvel rolar o p para fora do pedal, inicie o procedimento novamente. 3. Para montar na bicicleta, empurre este pedal para baixo ao dar um impulso com o outro p e, ao mesmo tempo, sente no selim da bicicleta. 4. Uma vez em movimento, coloque o outro p no segundo pedal utilizando a mesma tcnica.

Para sair do pedal de taco

1. Tora o calcanhar lateralmente para fora da linha de centro da bicicleta (Figura 1.27). 2. Ao parar a bicicleta, coloque seu peso em seu p no cho.

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Instale e ajuste corretamente as travas e os pedais.

Uma instalao incorreta das travas pode ocasionar ferimentos, portanto, a instalao da trava deve ser feita pelo revendedor. Na maioria dos pedais, a fora necessria para a entrada e sada ajustvel. O ajuste incorreto da fora de liberao do pedal de taco pode impedir seu p de soltar do pedal. Para informaes de ajuste, leia as instrues do fabricante dos pedais fornecidas com os mesmos.

Mantenha as travas e os pedais em boas condies de uso

Antes de tentar encaixar a sapatilha no pedal, sempre limpe as travas e os pedais. Sujeira ou contaminao nos pedais ou nas travas pode interferir com a entrada ou sada dos pedais de taco. Se a trava estiver desgastada, ela pode no funcionar corretamente com o pedal de taco.

Para entrar no pedal

1. Encaixe a ponta da sapatilha na parte dianteira do pedal (Figura 1.25) e aperte para baixo com a bola do p. Um clique audvel significa o encaixe completo no pedal.

SUPERVISIONE SEU FILHO QUANDO ELE ANDA DE BICICLETA

Sua superviso de seus filhos enquanto que eles aprendem a respeito de bicicletas, segurana e as regras do ciclismo na rua vital para a educao deles (Figura 1.28). Explique o material contido nesta seo, (o Captulo 1) ao seu filho ou filha antes dele ou dela entrar no mundo do ciclismo. E apresente aos seus filhos esta regra fundamental para todos os ciclistas jovens:

Crianas devem sempre usar um capacete quando andarem de bicicleta ou de triciclo.

Evite andar em locais inseguros

Figura 1.28- Andar com Ciclistas jovens podem ainda no ter desenvolvido superviso uma boa percepo de perspectiva e distncia. Eles devem ficar distantes de todos os obstculos. Um ciclista jovem pode ainda no ter a habilidade e nem os reflexos para parar em uma distncia segura, e pode no reagir adequadamente em uma situao de emergncia. Nessa idade, o ciclista fica baixo e prximo ao cho, e, assim, pode ser muito difcil para motoristas ou passageiros de outros veculos enxerg-lo. Por este motivo, ciclistas jovens devem apenas andar em locais seguros e sob superviso direta de um adulto.

Crianas nunca devem andar prximo de guias, escadas, declividades, piscinas ou locais utilizados por automveis. Isso pode ocasionar um acidente grave, com morte ou ferimentos graves. Ande em uma rea plana e segura, sob superviso de um adulto.

ALERTA

Rodas de apoio
Alguns modelos de bicicletas so equipados com rodas de apoio (Figura 1.29). medida que seu filho aprende a andar de bicicleta com rodas de apoio, certifique-se de que ele tem as habilidades necessrias para par-la. At que essa habilidade seja dominada, a criana nunca deve andar sem superviso. As rodas de apoio podem ser ajustadas de forma a promover o aprendizado de habilidades como equilbrio e fazer curvas.

Para ajustar as rodas de apoio

1. Verifique se os pneus da bicicleta esto corretamente inflados. 2. Coloque a bicicleta em uma superfcie plana e lisa. 3. Afrouxe as porcas do eixo traseiro. Siga os procedimentos da seo Sistema propulsordo Captulo 3. 4. Coloque a bicicleta em p corretamente e regule uma folga de cerca de 14 pol (6 mm) entre as rodas de apoio e o piso em ambos os lados da bicicleta. Certifique-se de que a folga igual em ambos os lados. Figura 1.29- Distncia da 5. Aperte novamente as porcas de eixo, como demonstrado na seo Sistema de propulso do Captulo 3, e roda de apoio do cho ajuste tambm a tenso da corrente. 6. Inspecione a afixao da roda, como demonstrado na seo Rodas do Captulo 3.

Reajuste medida que o nvel de habilidade da criana aumentar

Com aumento da percia da criana, ser possvel gradualmente aumentar a folga entre as rodas de apoio e o piso, at que a criana no precise mais delas.

CAPTULO UM

Guia para operao segura na estrada e fora da estrada

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PROGRAMA DE MANUTENO PERIDICA

Freqncia Servio necessrio pgina

A cada utilizao Verifique se as rodas esto alinhadas ....................................................... 5 Verifique a presso dos pneus.................................................................... 5 Inspecione os freios.................................................................................... 5 Verifique as conexes das duas rodas ....................................................6-8 Inspecione o guido e a haste para sinais de estresse ou fadiga ............ 8 Inspecione o ajuste da suspenso .............................................................. 8 Inspecione os pneus para sinais de desgaste ou danos ............................ 4 Semanalmente Limpe a bicicleta com um pano mido .....................................................11 Verifique se h raios frouxos ................................................................... 41 Lubrifique os garfos de suspenso .......................................................... 50 Verifique a tenso das porcas do garfo.................................................... 50 Verifique a tenso das porcas da suspenso traseira ........................ 51-55 Mensalmente Verifique a fixao do guido e da haste..................................................18 Verifique a afixao do selim e o canote do selim ....................................21 Verifique o cassete e a corrente ..........................................................23-24 Verifique o prato de proteo................................................................... 23 Verifique se h desgaste nos cabos de cmbio ...................... 25, 28, 29, 30 Verifique a operao das alavancas de cmbio........................................ 25 Inspecione e lubrifique os descarriladores ....................................... 25, 27 Verifique o ajuste das engrenagens do sistema de cmbio interno..... 28, 29, 30 Verifique o ajuste do rolamento da caixa de direo ...............................31 Verifique os cabos dos freios...................................................33, 35, 38-39 Verifique as sapatas dos freios......................................................33, 37, 38 Verifique as porcas dos freios .......................................... 33, 35, 37, 38, 40 Inspecione a funo correta do rotor ...................................................... 35 Verifique a tenso da corrente ................................................................... 6 Inspecione as porcas dos acessrios de trilha ........................................ 41 Verifique o ajuste do rolamento da roda.................................................. 41 Verifique se h desgaste nos aros.............................................................41 A cada trs meses Limpe e encere o acabamento .............................................................11, 56 Verifique os pedais e os firma-ps ........................................................... 23 Verifique o jogo de pedal e o eixo do movimento central...................23-24 Inspecione e lubrifique os manetes dos freios....................... 32, 35, 37, 38 Inspecione os refletores ........................................................................... 45 Todos os anos Lubrifique a haste do guido ....................................................................19 Lubrifique o canote do selim.................................................................... 22 Lubrifique as roscas e os rolamentos dos pedais.................................... 24 Lubrifique os rolamentos do eixo do movimento central ....................... 24 Lubrifique os rolamentos das rodas ...................................... 28, 29, 31, 45 Lubrifique os rolamentos da caixa de direo .........................................31 Lubrifique as alavancas de blocagem das rodas ..................................... 45 Lubrifique os garfos de suspenso .......................................................... 50 Este programa de manuteno baseia-se no uso normal. Se voc andar em sua bicicleta mais do que a mdia, ou em condies de chuva, neve ou fora da estrada, faa uma manuteno mais freqente de sua bicicleta do que o sugerido no programa. Se qualquer pea parecer que no est funcionando corretamente, inspecione e faa a manuteno da mesma imediatamente, ou consulte seu revendedor.

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Ferramentas recomendadas para a manuteno correta da bicicleta:

Chave de torque com graduaes de lbpol ou de Nm Chave Allen de 2, 4, 5, 6, e 8 mm Chaves de extremidade aberta de 9, 10 e 15 mm Chave de ponta quadrada de 15 mm Chave de soquete e soquetes de 14, 15 e 19 mm Chave Torx T25 Chave de fenda Phillips No. 1 Kit de remendo de cmara de bicicleta Bomba de pneu de bicicleta com calibre Alavancas de pneu Lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou similar Graxa sinttica de bicicleta Wrench Force ou similar Cera de quadro Wrench Force ou protetor similar de quadro Bomba de ar especial de alta presso para o amortecedor traseiro ou para o garfo de suspenso

Observao: nem todas as bicicletas exigem todas essas ferramentas

INSPEO, AJUSTE E LUBRIFICAO

Este captulo lista os intervalos para a inspeo das peas de sua bicicleta e fornece instrues para o ajuste e lubrificao das mesmas. Se qualquer uma das peas no passar na inspeo, no ande na bicicleta. Repare ou substitua a pea, ou ento leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

Uma bicicleta que apresente mau funcionamento pode fazer voc perder o controle e cair. Inspecione a bicicleta toda detalhadamente antes de cada sada, e no ande nela at que o problema tenha sido corrigido.

ALERTA

Algumas palavras sobre especificaes de torque

O torque uma medida de o quo apertado est um fixador com rosca, como um parafuso ou uma porca, como determinado por uma chave de torque. As especificaes de torque neste manual so listadas para ajudar voc a determinar o ajuste correto do torque da peas e de seus fixadores rosqueados. As especificaes de torque devem ser utilizadas para que voc possa se certificar de no apertar demais os fixadores. Pequenas diferenas existentes em peas semelhantes podem exigir um torque diferente, portanto, na maioria dos casos, oferecemos uma faixa de torques. A aplicao de um torque superior ao recomendado no fornece mais poder de fixao e, de fato, pode danificar ou causar a falha da pea. Realize sempre as funes simples de teste listadas neste captulo para certificar-se de que uma pea est adequadamente ajustada, independentemente de ela ter sido apertada com uma chave de torque.

GUIDO, BAR-ENDS (EXTENSORES DE GUIDO) E HASTE DE SUPORTE DO GUIDO

O guido, a pea onde voc segura com as mos ao Parafuso extensor de andar de bicicleta, a principal responsvel por sua haste habilidade de guiar e controlar a bicicleta. Alm disso, o guido funciona em conjunto com o selim para definir sua postura na bicicleta, acrescentando conforto e eficiParafusos de ncia sua prtica ciclstica. O guido conectado fixao do bicicleta atravs da haste (Figuras 3.1-3.4). Esta seo guido explica como inspecionar, ajustar e lubrificar o guido, a Parafuso haste e os bar-ends (extensores de guido). de ajuste de ngulo H dois tipos de hastes: Hastes de eixos tubulares tm um tubo, ou um eixo Figura 3.1- Haste de tubular (Figure 3.3), afixada na parte interna do eixo tubular de altura garfo atravs de uma cunha expansora de suporte. ajustvel Hastes de conexo direta (Figura 3.2) so fixadas na parte externa do tubo de suporte do guido do garfo. Algumas bicicletas tm extensores afixados em seus guides conhecidos como bar-ends (Figura 3.6).

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao

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Parafusos de fixao do suporte de guido

Inspeo
Se voc estiver incerto sobre a segurana do sistema de guido, no ande na bicicleta; leve-a ao revendedor para os ajustes necessrios. Uma vez por ms certifique-se de que a haste est alinhada com a roda dianteira. Teste a conexo da haste ao garfo ao tentar girar o guido de um lado para o outro com a roda dianteira presa entre seus joelhos (Figura 3.5). Teste a segurana do guido ao tentar gir-lo na haste. Certifique-se de que nenhum cabo seja esticado ou mordido ao girar o guido. Verifique se todas as porcas esto bem apertadas. O torque correto varia de acordo com o tipo de haste de sua bicicleta. Se voc estiver incerto Parafusos de fixao sobre o tipo de haste de sua bicicleta, do guido consulte seu revendedor. Os parafusos a serem apertados so: Extensor de haste (Figuras 3.1 e 3.3): 175-260 lbpol (19,8-29,4 Nm).
Parafusos de abraadeira de ajuste de ngulo

Parafusos de fixao do guido

Figura 3.2- Haste de conexo direta

Parafuso extensor de haste

Parafusos de fixao do guido Eixo tubular Cunha de suporte da haste

Haste do guido (Figuras 3.1-3.2) em: - Hastes soldadas: 100-120 lbpol (11,3-13,6 Nm). - Hastes forjadas: 150-180 lbpol (17-20,3 Nm) - Hastes BMX de 4 parafusos: 80-100 lbpol (9-11,3 Nm). Trava do suporte do guido em hastes de conexo direta: - Mountain bike ou bicicleta de estrada (Figura 3.2): 100-120 lbpol (11,3-13,6 Nm). - BMX: 145 lbpol (16,4 Nm).

Figura 3.3- Haste de eixo tubular BMX de 4 parafusos

Figura 3.4- Haste de eixo tubular de altura ajustvel

Parafuso fixadores de bar-end

Fixador do Bar-end (Figura 3.6): 85-125 lbpol (9,6-14,1 Nm) Ajuste do ngulo da haste (Figura 3.1 e 3.4): 150-170 lbpol (17-20,3 Nm)

Figura 3.5- Teste a funo do guido e da haste

Figura 3.6- Bar-end

Bar-ends
Nunca permita que os bar-ends entrem em contato com objetos que possam fazer com que voc perca o controle de sua bicicleta. Os bar-ends so projetados apenas para subidas. Certifique-se de que os bar-ends fiquem direcionados para frente, para longe de voc, em um ngulo no inferior a um ngulo de 15 da posio paralela ao cho.

Um guido, haste, ou bar-ends ajustados ou apertados de maneira inadequada podem fazer voc perder o controle da bicicleta e cair. Certifique-se de que a haste, o guido e os bar-ends estejam posicionados e apertados corretamente antes de andar na bicicleta.

ALERTA

Ajuste
A posio do guido e o ngulo, largura e a altura do guido so amplamente uma questo de preferncia pessoal, mesclando o conforto, a eficincia e o equilbrio. Suas mos devem ficar confortveis e voc deve ser capaz de operar todos os controles com facilidade. Se suas mos, braos ou ombros estiverem desconfortveis ou se voc perder a sensao em algum lugar, pode ser necessrio ajustar o guido ou selecionar componentes mais adequados para suas necessidades pessoais; consulte seu revendedor. Alguns guides podem ter sua largura ajustada atravs de corte, conforme indicado pelas marcas de corte existentes neles. No corte guides que no tiverem as marcas de corte, inclusive os guides de fibra de carbono Bontrager Race XXXLite. Ao cortar os guides, no os encurte mais do que o indicado pelas marcas, ou pode remover os reforos internos. Se estiver incerto sobre isso, consulte seu revendedor.

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Para ajustar o ngulo do guido

1. Afrouxe os parafusos fixadores do guido localizados na haste o suficiente apenas para que o guido possa ser girado na haste. 2. Posicione o guido no ngulo desejado, certificando-se de que o mesmo est centralizado na haste. 3. Aperte como demonstrado em Inspeo.

Para alterar o ngulo de uma haste de altura ajustvel.

H dois tipos de hastes: Figura 3.1 e Figura 3.4. 1. Afrouxe o ngulo dos parafusos de ajuste at que a haste possa ser girada. 2. Posicione a haste no ngulo desejado. 3. Aperte o parafuso de ajuste do ngulo, como demonstrado em Inspeo.

Para alterar a altura de um guido com uma haste de eixo tubular

O ajuste da altura do guido em uma haste de conexo direta afeta o ajuste do rolamento da caixa de direo. Este procedimento requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, isso s deve ser feito pelo revendedor. Para ajustar a altura da haste ajustvel da Figura 3.1, primeiro altere o ngulo da haste, o que d acesso ao parafuso extensor da haste.

1. Afrouxe o parafuso extensor da haste em duas ou trs revolues. linha 2. Bata gentilmente no topo do parafuso extensor da haste Esta deve ficar com um martelo de madeira ou de ponta de plstico escondida dentro do para afrouxar a cunha de suporte. quadro da 3. Ajuste o guido altura desejada, mas com a linha bicicleta de insero mnima dentro do quadro (Figura 3.7). Figura 3.7- Marca mnima No mnimo 2 34 polegadas (70 mm) da haste de eixo tubular devem sempre permanecer dentro do quadro. de insero no eixo tubular da haste 4. Aperte como demonstrado em Inspeo.

Nunca ande na bicicleta se a haste do eixo tubular estiver acima da marca mnima de insero. Uma haste de eixo tubular posicionada alta demais pode danificar a bicicleta e fazer com que voc perca o controle dela e caia. Certifique-se de que a marca mnima de insero (Figura 3.7) esteja dentro do quadro.

ALERTA

Lubrificao
Uma vez por ano, lubrifique a haste.

Observao: Lubrificar uma haste de conexo direta exige o ajuste dos rolamentos da caixa de direo, portanto, isso s deve ser feito pelo revendedor.

Para lubrificar uma haste de eixo tubular

1. Siga as instrues para alterar a altura do guido com uma haste de eixo tubular e remova a haste do quadro. 2. Retire qualquer graxa antiga da haste e limpe-a. 3. Aplique uma fina camada de graxa sinttica Wrench Force ou lubrificante similar seo do eixo tubular que ser inserido no quadro, inclusive a cunha de suporte da haste. 4. Insira a haste no quadro e siga as instrues para alterar a altura do guido com a haste de eixo tubular.

Instalao e uso de acessrios Bar-Keeper

O sistema de guido BarKeeper foi projetado para aceitar a afixao de uma variedade de acessrios-padro. Embora alguns anexos sejam exclusivos ao acessrio, de modo geral, todos so afixados seguindo um dentre diversos mtodos. Estas instrues explicam os anexos de modo geral, embora utilizem exemplos especficos.

Ponto de insero do canal do trilho de acess rios Bar-Keeper

Figura 3.8- Vista do ciclista do Bar-keeper

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao

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Se for aplicada fora nas laterais do guido enquanto voc est andando, a bicicleta virar. Se isso ocorrer de forma inesperada, pode fazer com que voc perca o controle da bicicleta. Acessrios mais pesados, como garrafas de gua, devem ser posicionados o mais prximo quanto possvel ao centro do guido para minimizar qualquer efeito na direo. Pode ser necessrio centralizar com exatido acessrios de direo, como luzes. Evite aplicar fora no guido enquanto anda, como, por exemplo, fazendo ligaes de telefone celular ou ao colocar um item em seu corpo. Em vez disso, pare a bicicleta e aproveite para descansar. Ao transportar sua bicicleta em um rack de carro ou em outro veculo, remova sempre os acessrios do guido. Por exemplo, no deixe um telefone celular, computador ou garrafa afixada no Bar-Keeper ao transportar sua bicicleta em um rack de automvel. A vibrao do veculo ou o vento pode derrubar os acessrios do guido.

Para instalar o Bar-Tab

Este anexo utilizado para afixar uma montagem de garrafa de gua ao trilho de acessrios Bar-Keeper. 1. Insira a cabea do parafuso de montagem do Bar-Tab (Figura 3.9) na extremidade esquerda do canal do Bar-Keeper (Figura 3.8). 2. Deslize o parafuso de montagem localizao desejada e aperte a roda de acionamento manual. 3. Certifique-se de que o Bar-Tab no se mova no Bar-Keeper. 4. Utilize os dois parafusos de acessrios para afixar o suporte da garrafa de gua ou outros acessrios do Bar-Tab.

Para instalar um computador

Parafuso de montagem Parafusos de acessrios

Roda de acionamento manual

Figura 3.9- Diagrama de montagem do Bar-tab

1. Remova a cobertura de borracha do lado direito do trilho de acessrios. 2. Identifique a placa de montagem do computador para seu tipo de computador: com fio ou sem fio. 3. Aperte os dois pequenos parafusos de montagem dianteiros vrias voltas at alcanar a parte inferior da placa de montagem. 4. Deslize a montagem em seu lugar. Fixe os dois parafusos dianteiros nas ranhuras embutidas na montagem do Bar-Keeper. 5. Encaixe a lingeta plstica central grande. 6. Aps encaixar perfeitamente a montagem do computador, instale os dois parafusos traseiros de montagem.

Para instalar abraadeiras de aperto

Alguns acessrios, como computadores de bicicleta de empresas outras que a Trek, anexam equipamento ao guido Bar-Keeper com abraadeiras de aperto. 1. Remova o parafuso da abraadeira de aperto. 2. Passe a abraadeira de aperto ao redor do guido, com o furo do parafuso virado para frente. 3. Deslize a abraadeira de aperto ao local desejado. 4. Aplique um pouco de graxa nas roscas e nas superfcies de rolamento do parafuso da abraadeira. 5. Anexo o acessrio desejado abraadeira de aperto. 6. Certifique-se de que a abraadeira no se mova no BarKeeper.

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SELIM E CANOTE DO SELIM

O selim, a pea na qual voc se senta quando anda de bicicleta, mantido em seu lugar pelo canote do selim (Figura 3.10). A alavanca de blocagem do canote do selim afixa o canote no quadro. O ajuste correto de cada componente importante para seu conforto e para a eficincia da pedalagem. Esta seo explica como inspecionar, ajustar e lubrificar seu selim, o canote do selim e a alavanca de blocagem do canote do selim.

Inspeo

Mensalmente, inspecione se a alavanca de blocagem do canote de selim, ou o parafuso de reteno do canote e a(s) Canote do selim porca(s) de reteno do selim (Figuras 3.10 e 3.11) esto Parafuso de adequadamente apertados. Certifique-se de que o selim fixao do est seguro ao tentar girar o selim e o canote do selim no canote do quadro, e tente mover a frente do selim para cima e para selim baixo. Se o selim girar, estiver solto, ou se mover de cima Figura 3.10- Peas do canote para baixo, aperte a alavanca de blocagem ou os parafusos do selim de fixao do selim e repita o teste. Nunca acione a alavanca de blocagem do canote do selim se ele estiver fora do quadro. Aperte os parafusos a seguir: Alavanca de blocagem do canote do selim (Figura 3.10): 85-125 lbpol (9,6-14,1 Nm). Parafusos de fixao do selim dos seguintes tipos: - Utilizando uma chave de porca de 13 mm ou de Parafuso 14 mm (Figura 3.11): 180-220 lbpol (20,3-24,9 Nm). de fixao - nico, utilizando uma chave Allen de 6 mm: do selim 150-250 lbpol (17-28,3 Nm). - Duplo, utilizando uma chave Allen de 5 mm Figura 3.11- Parafuso de (Figura 3.10): 80-125 lbpol (9,6-14,1 Nm). fixao do selim utilizan- Duplo, utilizando uma chave Allen de 4 mm: do uma chave de 13 mm 45-60 lbpol (5-6,8 Nm). ou 14 mm Parafusos de abraadeira do mastro do assento de triciclo: 85-125 lbpol (9,6-14,1 Nm). Para um parafuso de canote de selim utilizando uma alavanca de blocagem, o mecanismo funciona da mesma forma que uma alavanca de blocagem de roda. Ajuste a tenso da alavanca e certifique-se de que ela est em sua posio fechada ao seguir as instrues de ajuste e fechamento da Alavanca de Blocagem nas pginas 42-43. No opere a alavanca de blocagem ao andar na bicicleta: em um modelo Trek Liquid, seus dedos podem ser beliscados pelo movimento das peas da suspenso. O selim, a pea na qual voc se senta quando anda de bicicleta, mantido em seu lugar pelo canote do selim (Figura 3.10). A alavanca de blocagem do canote do selim afixa o canote no quadro. O ajuste correto de cada componente importante para seu conforto e para a eficincia da pedalagem. Esta seo explica como inspecionar, ajustar e lubrificar seu selim, o canote do selim e a alavanca de blocagem do canote do selim.

Parafusos de fixao do selim

Ajuste
A altura do selim muito importante para seu conforto, segurana e eficincia. O ngulo (inclinao) do selim e a posio anterior/posterior afetam o conforto ambos no selim e no guido ao alterar a distribuio de seu peso entre eles. O ajuste correto do ngulo do selim uma questo de preferncia pessoal; primeiro tente andar com o topo do selim em posio paralela ao cho. Para bicicletas equipadas com suspenses traseiras, tente inclinar o bico do selim para baixo um pouco para que a compresso do amortecedor traseiro sob o peso de seu corpo (inclinao) resulte em um selim plano. Talvez voc tenha que mover o selim para frente ou para trs ao longo do canote para aumentar o conforto e tambm ajustar a distncia at o guido. Com o ajuste correto, o selim correto para a bicicleta ser razoavelmente confortvel mesmo para percursos longos.

Conduo prolongada com um selim mal ajustado, ou com um selim que no d o suporte correto para sua rea plvica, pode causar ferimentos de curto ou longo prazo aos seus nervos e vasos sangneos. Se seu selim causar dor ou perda de sensao, reajuste a posio do selim. Se aps o ajuste seu selim ainda causar dor ou perda de sensao, entre em contato com seu revendedor para um melhor posicionamento ou para a troca do selim por um que se ajuste melhor a voc.
CAPTULO TRS Inspeo, ajuste e lubrificao P.21

ALERTA

Para ajustar o ngulo do selim

1. Afrouxe o parafuso de fixao do selim o suficiente para que o selim possa ser inclinado em suas posies anterior e posterior.

Figura 3.12- Extenso da perna com a altura correta do selim

2. Coloque uma barra, como um nvel ou uma rgua, ao longo do topo do selim para ver o ngulo com maior clareza. 3. Ajuste o selim e aperte o parafuso de fixao do selim novamente, como instrudo em Inspeo.

Alguns canotes utilizam dois parafusos, atravs dos quais o ajuste do ngulo feito com o afrouxamento de um e com o aperto do outro.

Para ajustar a altura do selim na bicicleta

Esta linha deve ficar escondida dentro do quadro da bicicleta

Figura 3.13- Marca mnima de insero no canote do selim

1. Sente no selim, na posio de andar e descalo, enquanto algum segura a bicicleta. 2. Posicione o pedivela de forma que fique paralelo escora do selim. 3. Afrouxe a alavanca de blocagem do canote do selim. 4. Estenda o canote do selim at que, enquanto voc descansa seu calcanhar no pedal inferior (Figura 3.12), sua perna estendida esteja reta. Quando voc estiver calado, deve haver uma ligeira dobra em seu joelho para uma posio correta para andar na bicicleta; com a bola de seu p posicionada no pedal. 5. Certifique-se de que a marca de insero mnima (Figura 3.13) do canote do selim no esteja visvel acima do quadro da bicicleta. Devem permanecer dentro do quadro no mnimo 2,5 polegadas (64 mm) do canote. 6. Aperte novamente a alavanca de blocagem do canote, ou o parafuso, da forma descrita em Inspeo.

Um canote de selim posicionado alto demais pode danificar a bicicleta e fazer com que voc perca o controle dela e caia. Certifique-se de que a marca mnima de insero (Figura 3.13) esteja dentro do quadro.

ALERTA

Para ajustar a posio do selim em um triciclo

Canote do selim

1. Afrouxe e remova os parafusos de fixao do mastro do selim (Figura 3.14). 2. Mova o mastro do selim posio desejada. 3. Instale e aperte os parafusos de fixao do mastro do selim. Lubrifique o canote do selim todos os anos (exceto em bicicletas OCLV onde no recomendada nenhuma lubrificao; consulte Cuide de seu quadro ou do garfo nas pginas 56-57).

Lubrificao

Parafusos de fixao

Figura 3.14- Ajustes de posio do selim de triciclo

Para lubrificar o canote do selim

1. Afrouxe o parafuso ou a alavanca de blocagem do canote e remova o canote do quadro. 2. Retire qualquer graxa antiga do canote e limpe-o se necessrio. 3. Aplique uma fina camada de graxa sinttica Wrench Force ou lubrificante similar seo do canote que ser inserido no quadro. 4. Insira o canote no quadro. 5. Ajuste o selim altura adequada, alinhe-o com o quadro e aperte o parafuso de fixao ou feche a alavanca de blocagem, conforme explicado em Inspeo.

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SISTEMA PROPULSOR: PEDAIS, COROA, CORRENTE E CASSETE

O sistema propulsor (Figura 3.15) consiste Cassete Parafuso de coroa das peas da bicicleta que transmitem energia roda traseira: Pedais (e montagens de firma-ps em Corrente alguns modelos) Jogo de pedal- pedivela esquerdo e direito, Coroa coroa(s) e eixo do movimento central (o Pedal eixo e os rolamentos nos quais o jogo de pedal gira). Figura 3.15- Peas do sistema propul Corrente sor da bicicleta Cassete ou roda louca. Esta seo explica como inspecionar, ajustar e lubrificar o sistema propulsor. Para bicicletas equipadas com um sistema de cmbio localizado dentro do cubo traseiro, consulte tambm a seo Sistemas internos de cmbio.

Inspeo
Quando o sistema propulsor est funcionando corretamente, a troca de marchas ocorre com facilidade, sua bicicleta silenciosa e sua eficincia pode alcanar seu ponto mximo. Uma vez por ms, verifique que a corrente e o cassete esto limpos, livres de ferrugem e adequadamente lubrificados. Todos os elos da corrente devem girar no eixo sem atrito e sem fazer barulho; alm disso, nenhum elo deve estar deformado. Retire a roda traseira e gire o cassete com as mos. Se ouvir um barulho de atrito ou se o cassete parar imediatamente depois de voc gir-lo, pode ser necessrio ajustar ou troc-lo; leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno. Em bicicletas equipadas com pratos de proteo, uma vez por ms verifique se ele est firmemente afixado ou corretamente alinhado. Empurre o prato de um lado para o outro e bata nele ligeiramente. Levante a roda traseira do cho e gire os pedivelas. Preste ateno se h barulhos que possam indicar que o pedivela ou a corrente est raspando no prato. Alinhe o prato de proteo novamente de forma que ele no se mova, faa barulho ou raspe e aperte as peas de fixao. A cada trs meses, inspecione os pedais e os firmaps. Certifique-se de que os firma-ps esto firmemente afixados nos pedais e que os refletores dos pedais esto limpos e firmemente colocados em seus lugares. Aperte os pedais nos pedivelas; gire o pedal direito no sentido horrio, mas o pedal esquerdo no sentido anti-horrio (Figura 3.16): Pedais: 350-380 lbpol (40,2-42,9 Nm). Para verificar que os rolamentos dos pedais esto ajustados corretamente, gire e mova os pedais da direita para a esquerda e de cima para baixo manualmente. Figura 3.16- Aperto dos Se voc sentir que h alguma frouxido ou aspereza pedais nos rolamentos dos pedais, solicite que seu revendedor ajuste, lubrifique novamente ou troque os mesmos. A cada trs meses inspecione o jogo de pedais, verifique o ajuste do eixo do movimento central e aperte os parafusos da coroa: Parafusos de coroa

-Parafuso nico de 6 mm ou 8 mm em cada pedivela: 350-435 lbpol (39,5-49,2 Nm) -Parafusos de reteno duplos em cada pedivela (Figure 3.17): 88-132 lbpol (10-15 Nm) Parafusos da coroa: 70-95 lbpol (7,9-10,7 Nm)
Parafuso de coroa

Para verificar o ajuste do rolamento do eixo do movimento central

Figura 3.17- Parafusos de coroa do tipo reteno

1. Levante a corrente da coroa. 2. Gire o pedivela de forma que um deles fique paralelo escora do selim. 3. Coloque uma mo no pedivela e a outra na escora do selim e tente mover o pedivela lateralmente para longe da escora do selim. 4. Gire os pedivelas. Se parecer que a coroa est frouxa, ou se o movimento parar abruptamente ou voc ouvir um barulho de atrito dos rolamentos, preciso que o revendedor ajuste ou lubrifique os mesmos.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.23

Limpe as coroas e inspecione-as quanto a danos. Se algum dente estiver torto ou quebrado, solicite que o revendedor troque-a. Observe que em algumas coroas, alguns dentes tm um formato especial para melhorar a troca de marchas. A cada trs meses verifique se h desgaste na corrente utilizando um calibre de desgaste de corrente ou uma rgua. Cada elo completo de uma corrente nova mede uma polegada. Se 12 elos de sua corrente medirem 12 1 8 polegadas ou mais, ela deve ser substituda. Com boa manuteno, uma corrente geralmente dura de 1000 a 1500 milhas em uma bicicleta de estrada, menos do que isso em uma mountain bike. Trocar a corrente requer ferramentas e treinamento especiais e isso deve apenas ser feito pelo revendedor.

Ajuste
Para ajustar a fora de liberao do pedal sem correias (de taco), ou para ajustar as sapatilhas, leia Utilize com segurana o sistema de pedais, no Captulo Um. Algumas bicicletas oferecem comprimentos ajustveis no jogo de pedais. Para alterar o comprimento do jogo de pedais, remova os pedais e instale-os no segundo conjunto de furos (Figura 3.18). Furos de O ajuste de qualquer rolamento do sistema de propulso, pedais inclusive do eixo do movimento central ou dos pedais exige ferramentas e treinamento especiais. Esses servios devem ser realizados apenas pelo seu revendedor.

Para ajustar a tenso da corrente em uma bicicleta de marcha nica

Figura 3.18- Pedivela ajustvel

Alguns modelos tm um dispositivo de tensionamento de corrente que ajuda a posicionar a roda. 3. Siga os procedimentos de Inspeo e Ajuste detalhados na seo Rodas
para reinstalar a roda.

1. Afrouxe gradativamente as porcas do eixo da roda traseira em lados alternados da roda. 2. Deslize a roda para ajustar a tenso da corrente e centralize a roda no quadro.

O ajuste das rodas de apoio coberto no Captulo Um.

Lubrificao e limpeza
Uma vez por ms limpe o cassete e lubrifique a corrente. Sempre coloque um trapo atrs da corrente para evitar que o leo respingue no resto da bicicleta. Utilize lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou produto similar. Depois de lubrificar a corrente, limpe o excesso de leo com um trapo. Consulte o revendedor sobre um leo recomendado.

Para limpar o cassete

1. Remova a sujeira da superfcie ao redor dos dentes do pinho com o removedor de graxa Wrench Force ou com um solvente similar, e esfregue com uma escova. Uma vez por ano, lubrifique os rolamentos dos pedais, os rolamentos do eixo do movimento central e a parte do eixo dos pedais que encaixam nos pedivelas. Alguns rolamentos de pedal e do eixo do movimento central so selados permanentemente e no exigem lubrificao anual. Lubrificar os rolamentos exige o uso de ferramentas e treinamento especiais, ou seja, isso deve ser feito somente pelo seu revendedor.

No utilize gasolina; ela inflamvel demais e depois de evaporar deixa um filme contendo graxa no local.

Para lubrificar as roscas dos pedais

Observao: H pedais direitos e esquerdos, de modo geral identificados com uma letra carimbada na extremidade do eixo do pedal ou ento na parte plana da chave de grifo.

1. Remova os pedais; gire o pino central do pedal direito no sentido antihorrio, mas gire o pino central do pedal esquerdo no sentido horrio. 2. Aplique uma camada fina de graxa sinttica Wrench Force ou de um lubrificante similar nas roscas. Consulte o revendedor sobre uma graxa recomendada. 3. Instale os pedais nos lados corretos; o pedal direito fica no pedivela direito enquanto o pedal esquerdo no pedivela esquerdo. 4. Siga as instrues para apertar os pedais, conforme indicado em Inspeo.

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SISTEMAS DE CMBIO
Sistemas descarriladores de cmbio
Cabo

Inspeo

Algumas bicicletas so equipadas com um sistema de cmbio descarrilador que trocas as marchas ao Parafuso descarrilar a corrente, puxando-a de um pinho, ou de retencoroa, ao outro. O sistema de cmbio consiste das peas o do de bicicleta que permitem que o descarrilador troque as cabo marchas, inclusive o descarrilador dianteiro (Figura 3.19) ou traseiro (Figura 3.20), as alavancas de cmbio (Figuras 3.21-3.25) e os cabos de cmbio. H vrios tipos de alavancas de cmbio instalados em bicicletas. Cmbios de estrada Shimano STI Dual Control em que Figura 3.19- Descarrilador ambas as alavancas trocam as marchas (Figura 3.21) dianteiro Alavancas de cmbio RapidFire ou E-Z Fire, com Parafusos Parafuso uma alavanca de cmbio ativada pelo dedo e uma de ajuste de retenalavanca de cmbio ativada por um dedo, localizados o do cabo embaixo do guido (Figura 3.22) Acionadores de cmbio de giro, que troca as marchas atravs do giro de uma seo do fixao do guido (Figura 3.23) Alavancas de cmbio Campagnolo Ergopower (Figura 3.24) Tensionador Cabo Alavancas de cmbio do Bar-end (Figura 3.25): do cabo
Figura 3.20Nestas instrues, fazemos referncia aos seguintes Descarrilador traseiro termos de troca de marcha: Mudar a marcha para cima trocar para uma marcha em que mais difcil pedalar: mudar para uma coroa maior ou para um pinho traseiro menor. Mudar a marcha para baixo trocar para uma marcha em que mais fcil pedalar: mudar para uma coroa menor ou para um pinho traseiro maior. Se o sistema de descarrilamento for ajustado corretamente, ele silencioso. Se ocorrer algum barulho incomum aps uma troca de marcha, o cabo do descarrilador pode precisar de ajuste. Se, aps o ajuste, o barulho persistir ou piorar, pare a bicicleta e tente localizar a origem do barulho. Se necessrio, pea ao seu revendedor para identificar e corrigir qualquer problema. Uma vez por ms, verifique se h dobras, ferrugem, filetes quebrados ou extremidades desgastadas nos cabos de cmbio. Verifique tambm as caixas de cmbio para a deteco de filetes soltos, de extremidades tortas, cortes e desgaste nelas. Se suspeitar que h algum problema com os cabos de cmbio, no utilize a bicicleta; siga as instrues para substituir um cabo de cmbio, ou solicite que o revendedor faa a manuteno. Mensalmente, verifique a operao da alavanca esquerda de cmbio/ descarrilador dianteiro. Quando mudar para baixo, o descarrilador dianteiro deve passar a corrente de uma coroa maior a uma menor. Quando mudar para cima, o descarrilador dianteiro deve passar a corrente de uma coroa menor para uma maior. Aps a mudana, ao mover ligeiramente a alavanca de cmbio, deve ser possvel posicionar o descarrilador dianteiro de tal forma que ele no raspa na corrente. A corrente no deve cair fora da coroa mais interna ou mais externa em nenhum momento. Uma vez por ms, verifique a operao da alavanca direita de cmbio/ descarrilador traseiro. Quando mudar para baixo, o descarrilador traseiro deve passar a corrente de um pinho maior a um menor. Quando mudar para cima, o descarrilador traseiro deve passar a corrente de um pinho menor a um maior. Aps a troca de marcha, o descarrilador traseiro deve ficar posicionado de tal forma que a corrente corre sem atrito e sem saltos. A corrente no deve cair fora do pinho mais interno ou mais externo em nenhum momento.

Parafusos de ajuste

Ajuste

O ajuste do descarrilador deve ser feito com a bicicleta mantida firmemente em uma bancada de trabalho, ou com algum levantando a roda traseira do cho de forma que o sistema propulsor e o sistema de cmbio possam ser operados enquanto a bicicleta permanece estacionria.
Alavanca de cmbio grande Gatilho de dedo

Boto de dedo Alavanca de cmbio pequena Gatilho de dedo Alavanca de cmbio

Figura 3.21Controle STI Dual

Figura 3.22- Rapid Figura 3.23- Tora Figura 3.24Fire Ergopower

Figura 3.25- Bar-con

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.25

Para ajustar a posio da marcha baixa do descarrilador dianteiro

1. Passe a corrente menor coroa dianteira e ao maior pinho do cassete. 2. Afrouxe o parafuso de fixao do cabo de cmbio (Figura 3.19) at o cabo ficar livre. 3. Gire o parafuso de ajuste de marcha baixa (marcado de L, Figura 3.26) at que o guia interno da corrente do descarrilador ficar a aproximadamente 0,5 mm da corrente. 4. Puxe a extremidade do cabo e abaixe a alavanca de cmbio esquerda diversas vezes para que ela fique na posio da coroa pequena. 5. Gire o tensionador do cabo no sentido horrio at que fique em sua posio de limite. 6. Insira o cabo na ranhura encontrada ao lado do tensionador do cabo do descarrilador, puxe o cabo at que ele fique tenso e afixe o mesmo. Parafuso tensionador do cabo do descarrilador dianteiro: 44-60 lbpol (5,0-6,8 Nm).

Para ajustar a posio da marcha alta do descarrilador dianteiro

1. Passe o descarrilador traseiro ao menor pinho traseiro. 2. Gire o parafuso de ajuste de marcha alta (marcado de H, Figura 3.27) no sentido anti-horrio, at que ele no possa interferir no movimento do descarrilador. 3. Ao girar as coroas manualmente, utilize a alavanca de cmbio para passar a corrente cuidadosamente coroa externa. 4. Com a alavanca de cmbio, posicione o guia externo de corrente do descarrilador dianteiro a uma distncia de aproximadamente 0,5 mm da corrente. 5. Aperte novamente o parafuso de ajuste de marcha alta at que ocorra resistncia. Se voc tiver girado o parafuso demais, o descarrilador dianteiro se mover na direo da coroa menor. Verifique os ajustes; passe pelas diversas combinaes de marcha. Certifique-se de que a corrente no cai enquanto voc troca as marchas e que descarrilador no raspa em nenhuma parte do jogo de pedal.
Figura 3.26- O parafuso limitador interno afeta a marcha baixa

Para ajustar a posio da marcha central do descarrilador dianteiro, com trs coroas
1. Passe a corrente maior coroa dianteira e ao menor pinho do cassete. 2. Gire o tensionador do cabo (no tubo inferior (do pedal) ou na alavanca) no sentido anti-horrio, aumentando a tenso do cabo para alinhar o descarrilador interno at que ele encoste ligeiramente na corrente. Passe pelas diversas combinaes de marcha para garantir que a corrente se alinha sem atrito com todas as coroas.

Figura 3.27- O parafuso limitador externo afeta a marcha alta

Observao: algumas das alavancas de cmbio dianteiras tm um recurso de lingeta. Ao passar a alavanca de cmbio para baixo ligeiramente, o descarrilador deve se mover ligeiramente e no deve mais tocar na corrente.

Para ajustar a posio da marcha alta do descarrilador traseiro

1. Passe a corrente ao menor pinho traseiro e maior coroa dianteira. 2. Afrouxe o parafuso de fixao do cabo de cmbio (Figura 3.20) at o cabo ficar livre. 3. Fique de p atrs da bicicleta para se certificar de que o menor pinho traseiro, a corrente e as duas polias do descarrilador esto alinhados. 4. Se no estiverem alinhados, gire o parafuso do tensionador da marcha alta (de modo geral marcado de H, Figura 3.28) at o alinhamento ser estabelecido. 5. Enquanto puxa no cabo, mude a marcha para cima at que a alavanca de cmbio esteja na posio do pinho pequeno. 6. Gire o tensionador do cabo na alavanca de cmbio ou no tubo inferior (do pedal) at o ponto mximo no sentido horrio. Gire o barril de ajuste no descarrilador traseiro no sentido horrio at o ponto mximo, depois d um giro no sentido anti-horrio. 7. Insira o cabo na ranhura do parafuso de reteno localizado no descarrilador traseiro, puxe o cabo de cmbio at ele ficar tenso e afixe o cabo: Parafuso de fixao do cabo do descarrilador dianteiro: 44-60 lbpol (5.0-6.8 Nm).

Figura 3.28- O parafuso limitador externo afeta a marcha alta

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Para ajustar a posio da marcha baixa do descarrilador traseiro

1. Gire o parafuso de ajuste da marcha baixa no descarrilador traseiro (de modo geral marcado de L, Figura 3.29) no sentido anti-horrio o suficiente para que ele no limite o movimento do descarrilador. 2. Passe a corrente menor coroa dianteira e ao maior pinho traseiro. No avance demais o descarrilador traseiro ou a corrente pode enroscar entre o pinho grande e os raios. 3. Posicione as polias do descarrilador traseiro em linha com o pinho maior. 4. Gire o parafuso de ajuste de marcha baixa no sentido Figura 3.29- O parafuso horrio at que ele encontre resistncia. Se voc o limitador interno afeta a marcha baixa girou demais, o descarrilador mover para fora da bicicleta. 5. Passe pelas diversas combinaes de marcha. Certifique-se de que a corrente no caia quando trocar as marchas.

Para alinhar o sistema de indexao do descarrilador traseiro

1. Passe a corrente maior coroa dianteira e ao menor pinho do cassete. 2. D um clique na alavanca de cmbio traseira. 3. Verifique se a corrente se move sem atrito prxima marcha. 4. Se a corrente fizer muito barulho ou no passar, gire o tensionador do cabo no sentido anti-horrio em pequenos incrementos e verifique novamente se ocorre uma mudana sem atrito. Se, em vez disso, a corrente se mover ao terceiro menor pinho, gire o tensionador do cabo at conseguir fazer o alinhamento da polia do descarrilador e do segundo menor pinho. Passe pelas diversas combinaes de marcha para garantir que a corrente se alinha sem atrito com todos os pinhes traseiros.

Se no for possvel ajustar o descarrilador dessa maneira, a gancheira do descarrilador pode estar desalinhada; leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

Para substituir um cabo de cmbio

1. Passe a corrente menor coroa dianteira e ao menor pinho traseiro. 2. Observe o caminho seguido pelo cabo do descarrilador, afrouxe o parafuso de reteno do cabo do descarrilador segurando o cabo a ser trocado e remova o cabo pela alavanca de cmbio.

Algumas alavancas de cmbio tm um acesso de cabo coberto: seja um parafuso ou uma capa retida por um parafuso. Se voc no puder encontrar o acesso ao cabo de sua alavanca de cmbio, entre em contato com seu revendedor.
3. Inspecione os estojos; se eles estiverem danificados ou enferrujados, substitua-os.

Observao: Se voc substituir algum estojo, certifique-se de que as peas sejam do tipo correto, e corte-as ao comprimento correto (utilize as peas antigas como guias). Certifique-se de que as extremidades do estojo estejam livres de rebarbas; o cabo deve passar livremente por tais extremidades.
4. Engraxe o cabo novo e passe-o pela alavanca de cmbio e por todos os guias de cabo e estojos e pelo parafuso de reteno do cabo, seguindo o mesmo caminho percorrido pelo cabo antigo. 5. Siga as instrues para o ajuste do descarrilador. 6. Corte o cabo de forma que no mais do que 2 polegadas (51 mm) do comprimento do cabo se estendam alm do parafuso de reteno do cabo. 7. Instale uma capa metlica de extremidade para evitar o desgaste da extremidade do cabo ou aplique um pouco de solda na mesma.

Lubrificao
Mensalmente, lubrifique todos os pontos de piv em ambos os descarriladores dianteiro e traseiro, inclusive as polias do descarrilador traseiro com o lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou com um lubrificante similar. Sempre que um cabo for substitudo, lubrifique o cabo, nos locais onde ele passa pelo estojo, com uma graxa leve.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.27

SISTEMAS INTERNOS DE CMBIO

Introduo
Algumas bicicletas so equipadas com um sistema de cmbio interno, onde a troca de marcha ocorre dentro do cubo traseiro. Determine qual dos quatro tipos de sistemas de cmbio interno equipa sua bicicleta e leia as informaes de tal sistema, conforme as pginas a seguir: O Shimano Nexus 8 speed tem oito posies de marcha indicados na alavanca de cmbio O Shimano Nexus 3 speed tem trs posies de marcha indicados na alavanca de cmbio O SRAM DualDrive 2 x 7 marchas mistura um sistema de cmbio interno com um descarrilador traseiro

Sistemas Nexus de quatro ou oito marchas

O sistema interno de cmbio consiste das peas de bicicleta que permitem que voc troque as marchas, inclusive a alavanca de cmbio, o cubo traseiro e o cabo de cmbio. O mecanismo de mudana de marcha embutido, mantendo o sistema de cmbio lubrificado e permitindo um baixo nvel de manuteno. Estas instrues explicam como voc inspeciona, ajusta a lubrifica um sistema de cmbio interno.

Inspeo
Um sistema de cmbio adequadamente ajustado silencioso. Se ocorrer algum barulho incomum aps uma troca de marcha ou ao pedalar, o cabo de cmbio pode precisar de ajuste. Se aps o ajuste o barulho persistir ou piorar, pare a bicicleta e tente localizar a origem do rudo. Se necessrio, pea ao seu revendedor para identificar e corrigir qualquer problema. Para mais informaes sobre seu sistema de cmbio, entre com contato com seu revendedor. Uma vez por ms, certifique-se que as marchas do cubo estejam ajustadas adequadamente: Polia Abraadeira Em um sistema Nexus de oito marchas ou no Nexus de de junta de quatro marchas, com a alavanca de cmbio na quarta pinho marcha, as linhas vermelhas da polia e da abraadeira da junta do pinho (Figura 3.30) devem estar alinhadas. Uma vez por ms, verifique se h dobras, ferrugem, filetes quebrados ou extremidades desgastadas nos cabos de cmbio. Alm disso, verifique a caixa para detectar extremidades tortas, cortes, bobinas quebradas e desgaste. Se suspeitar que h um problema com o cabo de cmbio, no Parafuso de reteno do cabo de cmbio utilize a bicicleta. Substitua o cabo e/ou a caixa antes de usar a bicicleta seguindo as instrues abaixo, ou leve sua Figura 3.30- Polia e abraadeira de junta de pinho bicicleta ao revendedor para manuteno.
Cobertura da extremidade do cabo

Ajuste Para ajustar as marchas traseiras

Tensionador do cabo de cmbio

1. Gire a alavanca de cmbio posio da quarta marcha. 2. Alinhe o indicador da polia do cubo traseiro com a abraadeira da junta do pinho (Figura 3.30) 3. Se as linhas vermelhas no se alinharem, ajuste a tenso do cabo de cmbio ao girar o tensor do cabo (Figura 3.31) at que seja alcanado o alinhamento. 4. Mude para a primeira marcha, depois de volta quarta e verifique o ajuste novamente.

Figura 3.31- Cmbio nexus

Para substituir um cabo de cmbio

1. Afrouxe o parafuso de reteno do cabo. 2. Remova o parafuso de cabea Phillips que retm a capa da extremidade do cabo. 3. Deslize a capa da extremidade do cabo (Figura 3.31) para frente. 4. Observe o percurso do cabo antigo e remova o mesmo. 5. Instale um cabo novo na alavanca de cmbio, no estojo e nos guias do cabo, seguindo o percurso antigo. 6. Afixe o parafuso de reteno do cabo. 7. Recoloque a capa na alavanca de cmbio. 8. Instale uma capa metlica de extremidade para evitar o desgaste da extremidade do cabo ou aplique um pouco de solda na mesma. 9. Siga as instrues Para ajustar as marchas traseiras.

Lubrificao
Uma vez por ano, lubrifique a os rolamentos do cubo Nexus. Este procedimento requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, s deve ser feito pelo revendedor. Sempre que um cabo for substitudo, lubrifique o mesmo com lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou um lubrificante similar.

P.28

Sistema de cmbio de trs marchas

O sistema interno de cmbio consiste das peas de bicicleta que permitem que voc troque as marchas, inclusive a alavanca de cmbio, o cubo traseiro e o cabo de cmbio. O mecanismo de mudana de marcha embutido, mantendo o sistema de cmbio lubrificado e permitindo um baixo nvel de manuteno. Estas instrues explicam como voc inspeciona, ajusta a Parafuso do lubrifica um sistema de cmbio interno. conjunto

Inspeo
Um sistema de cmbio adequadamente ajustado silencioso. Se ocorrer algum barulho incomum aps uma troca de marcha ou ao pedalar, o cabo de cmbio pode precisar de ajuste. Se aps o ajuste o barulho persistir ou piorar, pare a bicicleta e tente localizar a origem do rudo. Se necessrio, pea ao seu revendedor para identificar e corrigir qualquer problema. Para maiores informaes sobre seu sistema de cmbio, entre com contato com seu revendedor. Uma vez por ms, certifique-se que as marchas do cubo estejam ajustadas adequadamente: Em um sistema Nexus de trs marchas, com a alavanca de cmbio na segunda marcha, o indicador na janela da coroa de sino (Figura 3.33) deve estar alinhado com a marca na haste de depresso (Figura 3.34). Uma vez por ms, verifique se h dobras, ferrugem, filetes quebrados ou extremidades desgastadas nos cabos de cmbio. Alm disso, verifique a caixa para detectar extremidades tortas, cortes, bobinas quebradas e desgaste. Se suspeitar que h um problema com o cabo de cmbio, no utilize a bicicleta. Substitua o cabo e/ou a caixa antes de usar a bicicleta seguindo as instrues abaixo, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

Figura 3.32- Capa da coroa de sino e parafuso do conjunto

Janela da coroa de sino

Parafuso do conjunto

Figura 3.33- Parafuso do conjunto da coroa de sino de trs marchas

Ajuste

Para ajustar as marchas traseiras

1. Gire a alavanca de cmbio posio da segunda marcha. 2. Alinhe o indicador da janela da coroa de sino com alinha da haste de depresso. 3. Se as linhas no se alinharem, ajuste a tenso do cabo de cmbio ao girar o tensor do cabo (Figura 3.35) at que seja alcanado o alinhamento. 4. Mude para a primeira marcha, depois de volta segunda e verifique o ajuste novamente.

Haste de depresso

Figura 3.34- Haste de depresso

Para substituir um cabo de cmbio

1. Remova o parafuso do conjunto de capa da coroa de sino (Figura 3.32). 2. Remova a capa da coroa de sino. 3. Afrouxe o parafuso da presilha do cabo (Figura 3.35). 4. Observe o percurso do cabo antigo e remova o mesmo. 5. Instale um cabo novo na alavanca de cmbio, no estojo e nos guias do cabo, seguindo o percurso antigo. 6. Afixe o parafuso de reteno do cabo. 7. Recoloque a capa na coroa de sino. 8. Instale uma capa metlica de extremidade para evitar o desgaste da extremidade do cabo ou aplique um pouco de solda na mesma. 9. Siga as instrues Para ajustar as marchas traseiras.
Tensionador do cabo de cmbio

Parafuso de reteno do cabo

Figura 3.35- Parafuso de reteno do cabo da coroa de sino

Lubrificao
Uma vez por ano, lubrifique a os rolamentos do cubo Nexus. Este procedimento requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, s deve ser feito pelo revendedor. Sempre que um cabo for substitudo, lubrifique o mesmo com lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou um lubrificante similar.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.29

Sistema de cmbio DualDrive

O sistema de cmbio DualDrive combina um cubo de cmbio interno com um sistema externo de descarrilador, consistindo das peas de bicicleta que permitem a mudana de marchas, inclusive da alavanca de cmbio, cubo traseiro, cassete, descarrilador traseiro e dos cabos de cmbio. A parte do descarrilador do sistema DualDrive um descarrilador traseiro comum, conforme explicado nas pginas 25-27. Estas instrues explicam como inspecionar, ajustar e lubrificar a parte do cubo de cmbio interno traseiro do sistema de cmbio DualDrive, com sua alavanca de dedo de duas posies (Figura 3.36).
Indicadores de modo

Inspeo
Um sistema de cmbio adequadamente ajustado silencioso. Se ocorrer algum barulho incomum aps uma troca de marcha ou ao pedalar, o cabo de cmbio pode precisar de ajuste. Se aps o ajuste o barulho persistir ou piorar, pare a bicicleta e tente localizar a origem do rudo. Se necessrio, pea ao seu revendedor para identificar e corrigir qualquer problema. Para maiores informaes sobre seu sistema de cmbio, entre com contato com seu revendedor. Uma vez por ms, certifique-se que as marchas do cubo estejam ajustadas adequadamente. Empurre a alavanca do modo Uphill (para cima) ao modo Standard (Padro), e novamente retorne-a. Se o cubo no mudar a marcha sem atrito em ambas as direes, siga as instrues para ajustar a mudana ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno. Uma vez por ms, verifique se h dobras, ferrugem, filetes quebrados ou extremidades desgastadas nos cabos de cmbio. Alm disso, verifique a caixa para detectar extremidades tortas, cortes, bobinas quebradas e desgaste. Se suspeitar que h um problema com o cabo de cmbio, no utilize a bicicleta. Substitua o cabo e/ou a caixa antes de usar a bicicleta seguindo as instrues abaixo, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

(Uphill)

Alavanca de cmbio de dedo

Figura 3.36- Cmbio DualDrive

Tensionador do cabo

Janela indicadora

Figura 3.37- Clickbox (no cubo traseiro)

Haste de cmbio

Ajuste

Para ajustar as marchas do cubo traseiro

1. Posicione a alavanca no modo Standard (Padro). 2. Alinhe o indicador da janela Clickbox (Figura 3.37) ao girar o tensionador do cabo. 3. Mude para o modo Uphill, depois de volta para o modo Standard e verifique o ajuste novamente.

Para remover a roda traseira

1. Com o descarrilador, passe a corrente para o menor pinho traseiro. 2. Mude o pinho traseiro para o modo Uphill. 3. Empurre o boto Clickbox (Figura 3.37) para baixo. 4. Empurre o Clickbox para fora do eixo traseiro. 5. Desparafuse a haste de cmbio (Figura 3.38). 6. Siga as instrues Para remover uma roda na pgina 44.

Figura 3.38- Haste de cmbio e buchas de eixo DualDrive

Capa do Clickbox

Para instalar a roda traseira

1. Siga as instrues Para instalar uma roda, na pgina 44. 2. Afixe a haste de cmbio. 3. Coloque o Clickbox para fora do eixo traseiro. 4. Empurre o boto Clickbox. 5. Siga as instrues Para ajustar as marchas do cubo traseiro.

Parafuso de reteno do cabo

Para substituir um cabo de cmbio

1. Retire a capa do Clickbox (Figura 3.39). 2. Afrouxe o parafuso de reteno do cabo. 3. Observe o percurso do cabo antigo e remova o mesmo.

Figura 3.39- Clickbox e fixao do cabo DualDrive

4. Instale um cabo novo na alavanca de cmbio, no estojo e nos guias do cabo, seguindo o percurso antigo. 5. Puxe firmemente o cabo e afixe o parafuso de reteno do cabo. 6. Recoloque a capa no Clickbox. 7. Siga as instrues Para ajustar as marchas do cubo traseiro.

H uma capa plstica de encaixe sobre a cabea do cabo na alavanca de cmbio.

P.30

8. Instale uma capa metlica de extremidade para evitar o desgaste da extremidade do cabo ou aplique um pouco de solda na mesma.

Lubrificao
Os rolamentos do cubo DualDrive foram projetados para permanecerem permanentemente lubrificados sob condies de uso normal. Sempre que um cabo for substitudo, lubrifique o mesmo com lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou um lubrificante similar.

CAIXA DE DIREO E GARFO

A caixa de direo (Figura 3.40) o sistema de rolamento que permite a rotao do garfo, da haste e do guido, permitindo, assim que voc guie a bicicleta. Estas instrues explicam a inspeo, lubrificao e o ajuste da caixa de direo e do garfo. Se sua bicicleta estiver equipada com um garfo com suspenso, consulte tambm Sistemas de Suspenso, na pgina 50. Se ela est equipada com um garfo de alumnio ou de fibra de Copo superior carbono, tambm consulte Cuide de seu quadro e do garfo do rolamento da caixa de nas pginas 56-57.

Inspeo
Uma vez por ms, inspecione a caixa de direo de sua bicicleta, verificando se ela no est frouxa ou apertada demais. Se os rolamentos da caixa de direo estiverem frouxos ou apertados demais, no utilize a bicicleta; levea ao seu revendedor para manuteno.

direo

Copo inferior do rolamento da caixa de direo

Para verificar se a caixa de direo est frouxa

1. Posicione-se sobre o tubo superior (travesso) de sua bicicleta, mantendo ambos os ps no cho. 2. Aperte firmemente o freio dianteiro ao balanar a bicicleta para frente e para trs.

Figura 3.40- Caixa de direo

3. Olhe, oua e sinta se h folga excessiva nos rolamentos da caixa de direo.

Se a bicicleta no estiver equipada com um freio dianteiro, realize esta inspeo ao virar a roda dianteira de forma que ela fique cruzada, ou perpendicular, com relao fora do empurro.

Para verificar se a caixa de direo est apertada demais

1. Com a roda dianteira retirada do cho, gire lentamente o garfo e o guido para a direita e para a esquerda. 2. Olhe, oua e sinta se h qualquer barulho de atrito, colagem ou ligao em qualquer ponto na rotao; os rolamentos podem estar apertados demais. Em algumas bicicletas BMX, um rotor permite que o guido gire em 360 graus sem interferncia dos cabos de freio atravs de uma ponte feita atravs da caixa de direo. Informaes sobre o rotor so apresentadas na seo Sistema de freio.

Ajuste
O ajuste dos rolamentos da caixa de direo requer ferramentas e treinamento especiais e deve ser feito apenas pelo seu revendedor. O ajuste do rotor apresentado na seo Sistema de Freio.

Lubrificao
Uma vez por ano, lubrifique a caixa de direo. Isto requer ferramentas e treinamento especiais e deve ser feito apenas pelo seu revendedor.

Uma caixa de direo ajustada incorretamente pode fazer com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Certifique-se de que a caixa de direo est adequadamente ajustada antes de utilizar a bicicleta.
CAPTULO TRS Inspeo, ajuste e lubrificao P.31

ALERTA

SISTEMAS DE FRENAGEM
O sistema de frenagem permite que voc reduza a velocidade ou pare sua bicicleta, uma funo que crtica para sua segurana. Estas instrues explicam como voc inspeciona, ajusta a lubrifica o freio de uma bicicleta. Leia as informaes gerais em Dicas do sistema de frenagemtodos os sistemas e tambm informaes especficas sobre o tipo de freio de sua bicicleta.

Dicas do sistema de frenagem- todos os sistemas

Diferentes projetos de freio tm nveis variados de poder de parada. Se voc est insatisfeito ou se sente desconfortvel com o poder de parada dos freios de sua bicicleta, consulte seu revendedor. Com qualquer sistema de frenagem, a falha de ajustar, manter ou utilizar corretamente os freios pode fazer voc perder o controle control da bicicleta e resultar em ferimentos. Se voc estiver incerto sobre como fazer os ajustes nos freios, ou desconfiar que h algum problema, no utilize a bicicleta; pea ao seu revendedor para fazer a manuteno dela. O sistema de frenagem difcil de ajustar corretamente sem as ferramentas e o treinamento adequados. Recomenda-se firmemente que o seu revendedor ajuste os freios. Se voc precisar de informaes mais especficas sobre o sistema de frenagem, entre em contato com seu revendedor. Alguns tipos de freios no so compatveis com alguns tipos de manetes de freios. Com qualquer freio, utilize apenas manetes reconhecidos como compatveis, como aqueles que so fornecidos com sua bicicleta. Por exemplo, freios de mo com dupla articulao (Figura 3.42) tm maior poder de alavancagem e parada, exigindo manetes especiais para gerenciar o poder. Se a bicicleta est equipada com manetes de freio que permitem o ajuste da fora de frenagem, leia e siga as instrues do fabricante fornecidas com sua bicicleta antes de fazer qualquer ajuste fora de frenagem.

Nunca utilize uma bicicleta se no tiver certeza de que os freios esto funcionando adequadamente ou se suspeitar que h um problema com os cabos de freio ou com a mangueira hidrulica. Freios que apresentem funcionamento defeituoso podem fazer voc perder o controle e cair. Se os freios no estiverem funcionando corretamente, ajuste-os ou leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

ALERTA

Freio de aro com manete manual Introduo Parafuso de

centralizao

Tensionador do cabo

Parafusos de reteno da sapata de freio

Alavanca de liberao do freio

Figura 3.41- Freio de pina de estrada

Parafuso de reteno do cabo

P.32

Quando os freios no esto em uso, as sapatas dos freios devem ficar de 1 mm a 2 mm distantes do aro. As sapatas devem ficar alinhadas com a superfcie do aro (Figura 3.43). Se os freios estiverem justos ou frouxos demais, ou se no estiverem centralizados no aro, ajuste-os Figura 3.42- Freio de arti- antes de utilizar a bicicleta. A Figura 3.43 mostra o vo, um alinhamento angular culao dupla da sapata do freio, que pode ser ajustado de forma a evitar barulho nos freios. Sapatas de freio usadas, ou alguns tipos novos de freios de articulao dupla podem no exigir o vo.
Parafusos de reteno da blocagem do freio

Parafusos de reteno da sapata de freio

Parafuso de centralizao

Este sistema consiste de um dentre diversos tipos de manetes de freio operados mo, inclusive freios de pina de estrada (Figura 3.41), freios de mo de dupla articulao (Figura 3.42), freios de ferradura (Figura 3.44) e freios cantilever (Figura 3.45). Com este sistema, o manete conectado ao freio por um cabo. Ao apertar o manete, presso aplicada no aro da roda por sapatas de freio. Isso reduz a velocidade da rotao da roda, o que, por sua vez, reduz a velocidade da bicicleta. Este sistema consiste de vrias peas: Aro Manete do freio Cabo e alojamento do freio Pina do freio Nunca utilize aros projetados especificamente para freios a disco. Freios de aro exigem uma parede lateral plana no aro para que ocorra a ao apropriada de frenagem.

Inspeo

Sapata do freio alinhada com a superfcie do aro

A sapata e o aro devem estar paralelos

Direo da rotao do aro

Aberto cerca de 0,5 mm - 1,0 mm

Figura 3.43- Alinhamento da sapata do freio

Passagem do cabo Mensalmente verifique os cabos dos freios para Parafusos de detectar torceduras, ferrugem, filetes quebrados e Porca de reteno da centralizao extremidades desgastados e verifique o alojamento para blocagem do freio detectar extremidades torcidas, cortes, bobinas arranhadas e desgaste. Substitua qualquer pea que no passar na inspeo. Mensalmente inspecione se h desgaste nas sapatas de freios. Sapatas de freio tm ranhuras rasas em Parafusos de Cabo de sua superfcie de frenagem. Se qualquer uma dessas reteno da conexo ranhuras tiver menos de 2 mm de profundidade, ou sapata de freio 1 mm de profundidade para freios de articulao dupla, Figura 3.44- Freio substitua as sapatas. ferradura A cada trs meses, aperte os parafusos dos manetes: Parafuso de reteno do manete (Figuras 3.46 e 3.48): Cabo de conexo 53-69 lbpol (6,0-7,8 Nm) Parafusos de

Manete de freio no meio do guido (Figura 3.47): 20-30 lbpol (2,3-3,3 Nm) A cada trs meses, aperte os parafusos dos freios de pina (Figura 3.41): Fixao da sapata: 40-60 lbpol (4,5-6,8 Nm) Fixao do freio em: - Assentos de metal: 70-85 lbpol (7,9-9,6 Nm) -Assentos de fibra de carbono curvados: 55-60 lbpol (6,2-6,8 Nm) A cada trs meses, aperte os parafusos de articulao dupla (Figura 3.42), freios ferradura (Figura 3.44), ou freios cantilever (Figura 3.45): Parafusos de reteno da sapata de freio: 70-80 lbpol (7,9-9 Nm). Parafusos de reteno da blocagem do freio: 70-85 lbpol (7,9-9,6 Nm)

reteno da blocagem do freio

Parafusos de reteno da sapata de freio

Parafuso de centralizao

Figura 3.45- Freio cantilever

Ajuste

Parafuso de reteno do manete

Para ajustar o alcance do manete do freio

Com alguns manetes de freio, voc pode alterar o alcance, reteno do manete isto , a distncia do guido at o manete. 1. Localize o parafuso de ajuste do alcance (Figura 3.48) e gire. Para aumentar o alcance, gire o parafuso para dentro (no sentido horrio). Para reduzir o alcance, gire o parafuso para fora (no sentido anti-horrio). 2. Se necessrio, aps o ajuste do alcance, reajuste o vo da sapata.

Figura 3.46- Parafuso de

Para ajustar o vo da sapata do freio at o aro

1. Gire o tensionador do cabo. Para aumentar o vo da sapata, gire o tensionador do cabo para dentro (no sentido horrio). Para reduzir o vo da sapata, gire o tensionador do cabo para fora (no sentido anti-horrio).

Parafuso de reteno do manete

2. Se no for possvel ajustar as sapatas dos freios desta maneira, afrouxe o parafuso de reteno do cabo e reconecte o cabo da forma detalhada em Para instalar um cabo de freio, mas sem remover o cabo do freio.

Para a maioria dos sistemas de freio de dupla articufreio no meio do guido lao, de cantilever e de ferradura, o tensionador do freio est localizado no manete (Figura 3.48). Para a maioria dos sistemas de pina de estrada, o tensionador do freio localiza-se no prprio freio (Figura 3.41). Com um manete de tensionamento duplo (Figura 3.49), ajuste as tenses do cabo de forma que as sapatas do freio traseiro fiquem pelo menos to prximas ao aro como as sapatas do freio dianteiro.

Figura 3.47- Manete de

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.33

Parafuso de reteno do manete

Para centralizar um freio do tipo V, cantilever ou um freio de estrada

1. Gire o parafuso de centralizao (Figuras 3.41, 3.42 e 3.45). Gire em incrementos pequenos e verifique a centralizao. 2. Se o freio tiver dois parafusos de centralizao, ajuste a tenso geral da mola ao centralizar o freio.

Parafuso de ajuste de alcance Cabo Tensionador do cabo

Para centralizar um freio ferradura

1. Segure a porca de centralizao de 13 mm (Figura 3.44) com uma chave de grifo. 2. Afrouxe o parafuso de reteno da alavanca com uma chave Allen de 5 mm. 3. Gire a porca de centralizao. 4. Aperte o parafuso novamente.

Figura 3.48- Manete do freio

Para ajustar o alinhamento das sapatas de freio

1. Afrouxe o parafuso de reteno da sapata do freio. 2. Siga os procedimentos descritos em Inspeo para alinhar e apertar as sapatas dos freios. 3. Depois do ajuste dos freios, teste-os ao aplicar a fora mxima de frenagem nos manetes. Assegure-se de que o cabo no desliza, de que as sapatas movimentamse na direo do aro em ngulos corretos e que as sapatas no entram em contato com o pneu.
Figura 3.49- Manete de freio de tenso dupla

Para instalar um cabo de freio

A instalao de um cabo de freio em um freio cantilever requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, isto deve ser feito apenas pelo seu revendedor. 1. Observe o percurso do cabo antigo e afrouxe o parafuso de ncora do cabo do freio e remova o cabo desgastado. 2. Engraxe o cabo novo e instale-o, alimentando-o ao longo do mesmo percurso do cabo antigo, inclusive passando pelo parafuso de ncora do cabo. 3. Certifique-se de que a extremidade do cabo carregada esteja assentada corretamente no manete do freio e que o alojamento est adequadamente assentado no manete. 4. Se necessrio, siga as instrues Para ajustar o alinhamento das sapatas de freio. 5. Gire o tensionador do cabo no sentido horrio para que as roscas do tensionador no fiquem expostas acima da pina, ou do lado de fora do manete. 6. Segure as sapatas de freio contra o aro e aperte o parafuso. Parafuso de reteno do cabo: 52-69 lbpol (6-8 Nm) 7. Corte o cabo de forma que no mais de 2 polegadas (51 mm) do mesmo se estendam alm do parafuso de ncora. 8. Instale uma capa metlica ou aplique um pouco de solda na extremidade do cabo para evitar o desgaste do mesmo. 9. Siga as instrues de Inspeo e Ajuste.

Boto de liberao do freio

Figura 3.50- Boto de liberao de freio Campagnolo

Tubo

Alavanca de conexo

Para abrir o freio para a remoo da roda

Figura 3.51- Desconecte o tubo

Aps instalar uma roda, siga os procedimentos de Inspeo na seo Rodas deste captulo para completar a instalao.

No caso da maioria das pinas de estrada, levante a alavanca de blocagem do freio (Figura 3.41) para a posio aberta PARA CIMA. Para fechar, simplesmente gire a alavanca posio PARA BAIXO. Para os manetes Campagnolo Ergopower, pressione ligeiramente o manete do freio e pressione o boto (Figura 3.50) at que ele esteja rente ao corpo do manete. Solte o manete e o freio abrir. Para fech-lo, inverta as instrues. Para freios cantilever e de ferradura, libere o cabo de conexo (Figura 3.45). Com uma mo, aperte as sapatas do freio firmemente contra o aro. Com a outra, puxe a extremidade de lide do cabo de conexo do garfo de reteno na alavanca de blocagem do freio. Libere as sapatas de freio e o freio abrir. Para fech-lo, inverta as instrues. Para freios do tipo articulao dupla, desconecte o tubo da alavanca de conexo (Figura 3.42). Com uma mo, aperte as sapatas do freio firmemente contra o aro. Com a outra, puxe o tubo de para fora da alavanca de conexo e levante o tubo. Uma vez desconectado, solte as sapatas do freio e o freio abrir. Para fech-lo, inverta as instrues.

P.34

Lubrificao
A cada trs meses lubrifique os pivs dos manetes de freio e os pivos de reteno da alavanca de freio com um leo leve. Consulte o revendedor sobre um leo recomendado. Sempre que um cabo for substitudo, lubrifique o mesmo com uma camada fina de lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou similar.

Rotor Introduo
Alguns sistemas de frenagem de aro tambm incluem um rotor, que permite que o cabo do freio traseiro desvie da caixa de direo de tal forma que o guido pode ser girado em 360 graus. Esta capacidade fornecida por um rotor (Figura 3.52) montado na caixa de direo. Como o rotor uma conexo entre o manete do freio e o freio, sua funo faz parte da operao do freio. O ajuste correto do rotor vital para a funo correta do freio.

Rotor

Inspeo

Mensalmente inspecione a funo correta do rotor. Observe a unidade de rolamento enquanto gira o guido em 360 graus. Ela no deve se mover para cima, para baixo e nem inclinar. Quando o manete do freio aplicado, o rotor deve aplicar o freio firmemente enquanto a unidade do rolamento permanece paralela s paradas superior e inferior do cabo. Se a unidade de rolamento inclinar quando o freio for aplicado ou quando o guido girado, o rotor deve ser ajustado.

Figura 3.52- Rotor

Ajuste

Para ajustar o rotor

1. Assegure-se de que ambos os tensionadores inferiores estejam rentes (no aparecem acima) parada inferior do cabo e que a unidade de rolamento esteja descansando na parada inferior do cabo. O ajuste do freio traseiro deve ser feito com a unidade de rolamento em sua posio. A unidade de rolamento deve ficar paralela s paradas superior e inferior do cabo. 2. Se ela ficar inclinada, h folga em um dos cabos. Puxe a extremidade de cada cabo, uma por vez, para ver que cabo est com folga na unidade de rolamento. 3. Remova a folga utilizando o tensionador. 4. Quando for obtida uma tenso igual, ajuste as contraporcas de ajuste.

Lubrificao
O rotor no requer lubrificao.

Freios internos, ou a tambor Introduo

O mecanismo de frenagem de um freio interno, ou a tambor, fica dentro de um cubo, mas ativado por um manete. O manete conectado ao freio por um cabo. Este sistema consiste de vrias peas: Manete do freio Cabo e alojamento do freio Cubo traseiro
Tensionador do cabo

Inspeo

Parafuso de reteno do cabo

Alavanca transportadora do cabo

Figura 3.53- Freio interMensalmente verifique se o parafuso de reteno do no, a tambor cabo do freio est firmemente apertado. Mensalmente verifique os cabos dos freios para detectar torceduras, ferrugem, filetes quebrados e extremidades desgastados e verifique o alojamento para detectar extremidades torcidas, cortes, bobinas arranhadas e desgaste. Substitua qualquer pea que no passar na inspeo.

Ajuste Para reduzir o movimento do manete

1. Afrouxe a contraporca do tensionador (Figura 3.53) e gire o tensionador. Para aumentar o deslocamento do manete, gire o parafuso para dentro (no sentido horrio). Para reduzir o deslocamento, gire o parafuso para fora (no sentido anti-horrio). 2. Aps o ajuste, aperte a contraporca para manter este ajuste.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.35

Remoo da roda traseira

Para remover a roda traseira, voc deve primeiro desconectar os cabos de cmbio e de freio.

Para desconectar o cabo do freio

1. Pressione a alavanca transportadora do cabo (Figura 3.53) para frente e a porca de reteno do cabo para trs para que o parafuso alinhe com o furo de dimetro maior no transportador. 2. Puxe o parafuso de reteno do cabo para fora e desconecte-o do transportador. 3. Deslize a parada do cabo de freio para frente para remov-la da alavanca do freio. 4. Desfaa o parafuso da correia do freio.

Tome cuidado para no tocar no cabo traseiro, que pode estar quente devido frenagem.

Para desconectar o cabo de cmbio

1. Posicione o cmbio na primeira marcha. 2. Puxe o envelope do cabo para fora da parada do envelope do cabo de cmbio. 3. Gire o parafuso de reteno do cabo de cmbio at que a parte plana da arruela alinhe com a fenda na braadeira da junta do pinho. 4. Remova o cabo.

Para destravar o eixo do quadro

Ao soltar e apertar porcas de eixo, realize o procedimento lentamente, em pequenos incrementos, para evitar afetar o ajuste do cubo do rolamento.

1. Afrouxe ligeiramente a porca do eixo em um lado do cubo em cerca de 14 de uma rotao. 2. Afrouxe ligeiramente a porca do eixo do outro lado do cubo em cerca de 14 de uma rotao. 3. Continue afrouxando as porcas do eixo em incrementos pequenos at que possa deslizar o cubo dos suportes.

Para instalar a roda

1. Inverta as instrues de remoo de roda, inclusive ao apertar gradativamente as porcas do eixo. 2. Inverta o procedimento para conectar o cabo do freio. 3. Inverta o procedimento para conectar o cabo do cmbio. 4. Verifique o ajuste correto da tenso do cabo do cmbio. 5. Siga os procedimentos de Inspeo na seo Rodas deste captulo para completar a instalao.

Instalao do cabo
Siga as instrues Para instalar um cabo de freio, na pgina 34.

Lubrificao
A cada trs meses lubrifique os pivs com lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou com um leo leve similar. Sempre que um cabo de freio for instalado, lubrifique o mesmo com uma camada fina de graxa sinttica Wrench Force ou um lubrificante similar.

Freios hidrulicos a disco Introduo

Em vez de exercer presso no aro da roda para reduzir a velocidade da bicicleta, este sistema de frenagem pressiona um disco montado no cubo da roda (Figura 3.54). O disco conectado ao cubo com parafusos, e uma pina de freio a disco conectada ao lado esquerdo do quadro ou do garfo. Uma alavanca especial, que funciona como o reservatrio de fludo de freio, conectada a uma mangueira hidrulica para ativar o freio. Este sistema consiste de vrias peas: Alavanca de freio/reservatrio de fludo Mangueira hidrulica Pina e disco do freio

Disco

Figura 3.54- Freio a disco

Leia o manual do freio que acompanha sua bicicleta. Se voc no recebeu um manual de freio, solicite um junto ao seu revendedor, entre em contato conosco e enviaremos um para voc, ou ento baixe um de um site na Internet:

www.hayesbrake.com P.36

O objetivo das informaes a seguir apenas suplementar as instrues do fabricante do freio. O fludo do freio a disco muito corrosivo. Evite o contato com sua pele, ou com a bicicleta; o fludo de freio remove a tinta. Freios a disco podem esquentar muito aps o uso, ento tome cuidado ao inspecion-los. Como ocorre com outras partes giratrias de uma bicicleta, evite colocar os dedos no disco. No opere o manete do freio quando o disco no estiver na pina. Se o manete for puxado com o disco removido do freio, o vo auto-ajustante da sapata ser ajustado em praticamente zero, assim o disco no pode ser re-inserido entre as sapatas. Neste caso, consulte o manual do proprietrio do freio a disco.

Os freios a disco e os discos esquentam muito durante o uso e podem queimar a pele. Alm disso, as bordas do disco podem ficar afiadas e cortar a pele. Evite tocar no disco ou no freio a disco quando estiverem quentes ou em rotao.

ALERTA

Inspeo
Antes de cada utilizao aperte firmemente o manete do freio. No dever ser possvel puxar o manete totalmente at o guido. Se for possvel puxar o manete at o guido, o sistema de freio deve ser sangrado. Sangrar freios requer ferramentas e treinamento especiais; leve a bicicleta ao revendedor para manuteno. Verifique que no h leo, graxa ou outro tipo de sujeira no disco. O disco (Figura 3.54) faz parte do sistema de frenagem, assim, mantenha-o sempre limpo. Remova as sapatas de freio da pina durante uma limpeza completa. No utilize um detergente, removedor de graxa, nem solventes para limpar o disco. Para limpar discos, utilize lcool isoproplico. Mensalmente inspecione as sapatas de freio para detectar qualquer desgaste. Se as sapatas de freio tiverem menos de 1,0 mm de espessura, troque-as. Verifique que as sapatas de freio esto em suas posies corretas, permitindo um vo de 0,25 mm a 0,75 mm do disco quando os freios no esto acionados (Figura 3.55). Gire a roda; quando o manete do freio no est apertado, as sapatas do freio devem tocar o mnimo possvel no disco. Aperte os parafusos do freio a disco (Figura 3.56): Parafusos de montagem da pina: 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm) Parafusos de montagem do adaptador utilizando uma chave Allen de 5 mm: 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm) Parafusos do adaptador utilizando uma chave Allen de 4 mm: 60-64 lbpol (6,8-7,3 Nm). Parafusos de reteno do disco que retm o disco no cubo: 45-55 lbpol (5-6,2 Nm) Parafusos de reteno do manete do freio: 25-35 lbpol (2,8-4 Nm) Verifique a mangueira do freio para detectar torceduras ou vazamentos. Substitua qualquer pea da mangueira hidrulica que no passar na inspeo. Substituir a mangueira hidrulica exige o reajuste do sistema de frenagem com ferramentas e treinamento especiais e deve apenas ser feito pelo revendedor.
Figura 3.55- Vo das sapatas de freios a disco

Parafusos do adaptador

Parafusos de montagem

Ajuste Para ajustar a distncia do manete do freio at o guido

1. Localize o parafuso de ajuste de alcance entre o manete e o guido, prximo ao piv do manete. 2. Para aumentar o alcance, gire o parafuso para dentro (no sentido horrio). Para reduzir o alcance, gire o parafuso para fora (no sentido anti-horrio).

Figura 3.56- Parafusos de reteno do freio a disco

Para alinhar o freio com o disco

1. Afrouxe os parafusos de montagem do freio. 2. Aplique o manete por completo e aperte os parafusos gradativamente, como especificado em Inspeo.

Para remover as sapatas de freio

1. Remova a roda.

Figura 3.57- Remoo das sapatas de freio a disco

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.37

2. Com os dedos, ou com um alicate de bico, agarre a espiga de instalao da sapata do freio (Figura 3.57) e puxe-a para fora.

Remoo da roda
Remover uma roda equipada com um freio a disco no requer a abertura do freio. Siga as instrues Para remover uma roda na pgina 44, e simplesmente deslize o disco para fora do freio. Ao instalar a roda, guie cuidadosamente o disco entre as sapatas do freio. Se a beira do disco for pressionada contra as sapatas com muita fora, as sapatas podem ser lascadas ou danificadas, o que ento exige a troca das sapatas do freio.

Lubrificao
A cada trs meses lubrifique os pivs do manete do freio com lubrificante sinttico de corrente Wrench Force ou com um leo leve semelhante. As pinas de freios hidrulicos a disco no exigem lubrificao.

Freios a Disco Ativados a Cabo Introduo

Em vez de impor presso no aro da roda para reduzir a velocidade da bicicleta, este sistema de frenagem pressiona um disco montado no cubo da roda (Figura 3.58). O freio ativado por um cabo de freio operado com um manetepadro de freio. O disco conectado ao cubo com parafusos, e uma pina de freio a disco conectada ao lado esquerdo do quadro ou do garfo. Este sistema consiste de vrias peas: Manete do freio Disco Cabo e alojamento do freio Pina e disco do freio Figura 3.58- Freio a disco Freios a disco podem esquentar muito aps o uso, ento tome cuidado ao inspecion-los. Como ocorre com outras partes giratrias de uma bicicleta, evite colocar os dedos no disco.

Os freios a disco e os discos esquentam muito durante o uso e podem queimar a pele. Alm disso, as bordas do disco podem ficar afiadas e cortar a pele. Evite tocar no disco ou no freio a disco quando estiverem quentes ou em rotao.

ALERTA

Inspeo
Antes de cada utilizao aperte firmemente o manete do freio. No dever ser possvel puxar o manete totalmente at o guido. Verifique que no h leo, graxa ou outro tipo de sujeira no disco. O disco (Figura 3.58) faz parte do sistema de frenagem, portanto, mantenha-o sempre limpo. Remova as sapatas de freio da pina durante uma limpeza completa. No utilize um detergente, removedor de graxa, nem solventes para limpar o disco. Para limpar discos, utilize lcool isoproplico. Mensalmente inspecione as sapatas de freio para detectar qualquer desgaste. Se as sapatas de freio tiverem menos de 1,0 mm de espessura, troque-as. Verifique que as sapatas de freio esto em suas posies corretas, permitindo um vo de 0,25 mm a 0,75 mm do disco quando os freios no esto acionados (Figura 3.59). Gire a roda; quando o manete do freio no est apertado, as sapatas do freio devem tocar o mnimo Figura 3.59- Vo das possvel no disco. sapatas de freios a disco Aperte os parafusos do freio a disco (Figura 3.60): Parafusos de montagem da pina: 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm) Parafusos de montagem do adaptador utilizando uma chave Allen de 5 mm: 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm) Parafusos do adaptador utilizando uma chave Allen de 4 mm: 60-64 lbpol (6,8-7,3 Nm). Parafusos de reteno do disco que retm o disco no cubo: 45-55 lbpol (5-6,2 Nm) Parafuso de reteno do cabo: 50-70 lbpol (5,7-7,9 Nm).

P.38

Mensalmente verifique os cabos dos freios para detectar torceduras, ferrugem, filetes quebrados e extremidades desgastadas e verifique o alojamento para detectar extremidades torcidas, cortes, bobinas arranhadas e desgaste. Substitua qualquer pea que no passar na inspeo.

Ajuste

Parafusos do adaptador

Para ajustar o alcance do manete do freio

Com alguns manetes de freio, voc pode alterar o alcance, isto , a distncia do guido at o manete.

Parafusos de montagem

1. Localize o parafuso de ajuste do alcance (Figura 3.61) Figura 3.60- Parafusos de e gire. Para aumentar o alcance, gire o parafuso para reteno do freio a disco dentro (no sentido horrio). Para reduzir o alcance, Parafuso de gire o parafuso para fora (no sentido anti-horrio). reteno do 2. Se necessrio, aps o ajuste do alcance, reajuste o vo manete da sapata.

Para ajustar o vo da sapata do freio direito at o aro

Parafuso de ajuste de alcance

1. Gire o ajustador fixo da sapata (Figura 3.26). Para aumentar o vo da sapata, gire o tensionador do cabo Tensionador do para dentro (no sentido horrio). Para reduzir o vo cabo Cabo da sapata, gire o tensionador do cabo para fora (no sentido anti-horrio). Figura 3.61- Manete do 2. Se no for possvel ajustar as sapatas corretamente freio dessa maneira, siga as instrues Para ajustar o vo da sapata de freio esquerda at o disco e re-posicione a sapata direita .

Para ajustar o vo da sapata do freio esquerdo at o disco

1. Gire o tensionador do cabo. Para aumentar o vo da sapata, gire o tensionador do cabo para dentro (no Ajustador fixo da sentido horrio). Para reduzir o vo da sapata, gire o sapata tensionador do cabo para fora (no sentido anti-horrio). 2. Se no for possvel ajustar as sapatas dos freios desta maneira, afrouxe o parafuso de reteno do cabo e reco- Figura 3.62- Boto de necte o cabo da forma detalhada em Para instalar um cabo ajuste da sapata fixa de freio, na pgina 23, mas sem remover o cabo do freio. 3. Aps o ajuste, gire a contraporca no sentido horrio para ajudar a impedir a rotao do tensionador.

Para alinhar o freio com o disco

1. Afrouxe os parafusos de montagem do freio. 2. Passe um carto de visita, ou outro objeto fino semelhante, entre a sapata direita do freio e o disco. 3. Aplique o manete por completo e aperte os parafusos gradativamente, como especificado em Inspeo.

Para remover as sapatas de freio

1. Remova a roda. 2. Com os dedos, ou com um alicate de bico, agarre a espiga de instalao da sapata do freio (Figura 3.57) e puxe-a para fora.

Remoo da roda
Remover uma roda equipada com um freio a disco no requer a abertura do freio. Siga as instrues Para remover uma roda e instalao na pgina 44, e simplesmente deslize o disco para fora do freio. Ao instalar a roda, guie cuidadosamente o disco entre as sapatas do freio. Se a beira do disco for pressionada contra as sapatas com muita fora, as sapatas podem ser lascadas ou danificadas, o que ento exige a troca das sapatas do freio.

Lubrificao
A cada trs meses, lubrifique os pivs do manete do freio e a parte da pina do freio que gira quando o manete puxado, com um leo leve. Consulte o revendedor sobre um leo recomendado. Tome cuidado para no deixar leo cair em nenhuma outra parte do freio. Sempre que um cabo de freio for instalado, lubrifique o mesmo com uma camada fina de graxa sinttica Wrench Force ou similar.

Instalao do cabo
Siga as instrues Para instalar um cabo de freio, na pgina 34.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.39

Freio contrapedal Introduo

Correia do freio

Parafuso de reteno da alavanca do freio

Em vez de operao mo, o freio contrapedal ativado com as pernas ao pedalar o brao do pedal para trs. A corrente transmite o movimento dos pedivelas ao cubo traseiro. O mecanismo de frenagem de fato fica dentro do cubo traseiro. Este sistema consiste de vrias peas: Cubo traseiro Corrente e jogo de pedal

Inspeo

Figura 3.63- Peas do freio contrapedal

Mensalmente verifique que o parafuso de reteno da alavanca de freio est bem apertada e que a correia do freio est firmemente afixada no suporte da corrente (Figura 3.63). Uma vez por ms, ou sempre que a roda for instalada, verifique a tenso da corrente. Sem a tenso correta, a corrente pode cair e o freio no funcionar.
Consulte Sistema propulsor nas pginas 23-24 para os Procedimentos de ajuste.

Ajuste Remoo da roda traseira

Para soltar a alavanca do freio

1. Afrouxe e remova o parafuso de reteno da alavanca do freio (Figura 3.63).

Para destravar o eixo do quadro

Ao soltar e apertar porcas de eixo, realize o procedimento lentamente, em pequenos incrementos, para evitar afetar o ajuste do cubo do rolamento.

1. Afrouxe ligeiramente a porca do eixo em um lado do cubo em cerca de 14 de uma rotao. 2. Afrouxe ligeiramente a porca do eixo do outro lado do cubo em cerca de 14 de uma rotao. 3. Continue afrouxando as porcas do eixo em incrementos pequenos at que ambas as porcas estejam frouxas o suficiente para deslizar o cubo dos suportes.

Com bicicletas equipadas com rodas de apoio, h um segundo conjunto de porcas de eixo sob as braadeiras das rodas de apoio. Afrouxe e remova-as do mesmo modo.

Para instalar a roda

1. Passe a corrente sobre o cubo (no sobre o pinho traseiro) e deslize o cubo nos suportes. 2. Empurre a roda totalmente para frente, posicione a corrente no pinho traseiro, e puxe a roda de volta at que seja alcanada a tenso correta da corrente. 3. Enquanto mantm a roda reta dentro do quadro, mantenha a tenso da corrente e inverta as instrues de remoo da roda, inclusive ao apertar gradativamente as porcas do eixo. 4. Se necessrio, tensione a corrente novamente (com os tensionadores de corrente, se presentes). 5. Reajuste as rodas de apoio, se existirem, e aperte as porcas secundrias de eixo. 6. Reinstale a alavanca de freio contrapedal e aperte a porca de reteno da alavanca de freio, se existir. 7. Siga os procedimentos de Inspeo na seo Rodas deste captulo para completar a instalao. 8. Gire a roda para ver se a roda est centralizada e se ela gira livremente sem atrito. 9. Certifique-se de o freio estar funcionando corretamente.

Lubrificao
Freios contrapedal no exigem mais lubrificao. Siga as recomendaes da seo Rodas para a lubrificao dos rolamentos do cubo.

P.40

RODAS
Introduo
As rodas (Figura 3.64) da bicicleta permitem que ela deslize pela rua sem atrito. Assim, sua integridade e estabilidade estrutural so vitais. Alm disso, sua relao com o desempenho dos freios muito importante. Estas instrues explicam como voc inspeciona, ajusta a lubrifica as rodas de uma bicicleta.
Pneu Raios

Inspeo

Cubo

A melhor manuteno de uma roda a preventiva. Saiba Aro as coisas que podem dar erradas para que possa prevenir os problemas antes que eles ocorram. Figura 3.64- Peas do Antes de cada utilizao, verifique que as alavancas pneu de blocagem dos cubos esto em sua posio FECHADA (travada), ou que as porcas de reteno da roda esto bem apertadas. Para maiores informaes sobre como ajustar as alavancas de blocagem dos cubos, consulte a seo Ajuste, ou consulte seu revendedor. Verifique se as rodas esto retas e redondas girando-as. Se o aro (Figura 3.1) no girar de modo igual, pea ao seu revendedor para desempen-lo. Certifique-se que seus pneus esto inflados presso indicada nas paredes laterais do pneu. Utilize um calibre e uma bomba de pneu de bicicleta sempre que possvel. Evite encher os pneus em postos de gasolina. Devido maior presso e volume de ar das bombas de postos, podem ocorrer estouros. Inspecione os pneus para sinais de desgaste ou outros danos. Se um pneu apresentar cortes ou separaes que o atravessem, deixando qualquer parte da cmara visvel, ou qualquer parte da lona do pneu aparecer pela banda de rodagem (a superfcie de rodagem) ou se as salincias estiverem desgastadas ou ausentes, troque o pneu. Certifiquese de que os aros esto limpos. Aros sujos ou gordurosos tornam os freios ineficazes. Limpe os aros com um pano limpo ou lave-os com gua e sabo, enxge-os e permita que sequem ao ar. Semanalmente, certifique-se de que no h raios frouxos, danificados ou quebrados. Se uma roda no estiver em boas condies, tanto a eficcia dos freios e a fora da roda ficam muito reduzidas. Mensalmente, verifique que ambos os rolamentos dos cubos esto ajustados corretamente. Levante a frente da bicicleta do cho com uma mo e tente mover o aro lateralmente, da esquerda para a direita. Olhe, oua e sinta se h folga excessiva nos rolamentos do cubo. Gire a roda e oua se h rudos de atrito ou outros rudos incomuns. Se o cubo aparentar estar frouxo ou fizer algum barulho, ele precisa de ajustes. Repita esses procedimentos para a roda traseira.

Um cubo ajustado incorretamente, permitindo movimento entre o cubo e o eixo, pode fazer com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Inspecione os cubos detalhadamente antes de cada utilizao, e no ande na bicicleta at que o problema tenha sido corrigido.
Mensalmente, verifique se h desgaste nos aros. Em bicicletas de adultos, pode haver indicadores de desgaste na superfcie de frenagem, seja uma faixa entalhada contnua ou diversos entalhes esfricos em intervalos iguais ao redor do aro. Se a superfcie de frenagem tiver desgastado de tal forma que qualquer parte desses indicadores no for mais visvel, solicite que seu revendedor troque o aro. Antes de instalar os pneus certifique-se de que h uma tira protetora de aro instalada que cubra completamente a parede do aro (de parede a parede) para que todos os furos (porcas) de raios estejam completamente cobertos.

ALERTA

Certifique-se que a tira protetora cubra todos os furos ou porcas de raios. Se for exposta, a cmara pode ser furada e perder ar repentinamente, fazendo com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Certifique-se de que a tira do aro cubra de maneira correta todos os furos dos raios.
CAPTULO TRS Inspeo, ajuste e lubrificao P.41

ALERTA

Ajuste

Para ajustar os rolamentos das rodas

Este procedimento requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, isso s deve ser feito pelo revendedor.

Ajuste e fechamento da alavanca de blocagem

Para o ajuste correto e seguro da alavanca de blocagem, leia e siga cuidadosamente estas instrues.

Uma alavanca de blocagem que no esteja apropriadamente apertada pode permitir que a roda se solte ou saia inesperadamente, provocando a perda de controle e quedas. Certifique-se que a alavanca de blocagem est ajustada e fechada corretamente antes de andar na bicicleta.

ALERTA

Para ajustar a tenso de uma alavanca de blocagem

Alavanca
Alberta

Fechada

Figura 3.65Posies da alavanca

1. Mova a alavanca da blocagem posio ABERTA (Figura 3.65) e coloque a roda para que ela encoste firmemente no lado interno das extremidades do garfo. 2. Com a alavanca posicionada a meio caminho entre a posio ABERTA e a posio FECHADA, aperte a porca de ajuste da alavanca da blocagem (Figura 3.66) at estar manualmente apertada. 3. Com a alavanca de blocagem na palma da mo, mova-a, como indicado na Figura 3.67 posio FECHADA (Figuras 3.70-3.71). A meio caminho da posio fechada da alavanca, deve ocorrer alguma resistncia.

4. Se a alavanca for movida para a posio FECHADA com pouca ou nenhuma resistncia, porque a fora de aperto no foi suficiente. Retorne a alavanca para a posio ABERTA, aperte a porca de ajuste de engate rpido ainda mais, feche a alavanca e teste novamente para ver se existe resistncia. Para mais informaes sobre o ajuste correto da tenso da alavanca de blocagem, veja a Figura 3.69.

No aperte o mecanismo da alavanca de blocagem ao girar a mesma como uma porca-borboleta (Figura 3.68); isso no resultar em fora suficiente para reter a roda firmemente em seu local.

Se forem necessrias mais do que 45 libras (200 Newtons) de fora para fechar por completo a alavanca de blocagem, abra a alavanca e solte ligeiramente a porca de ajuste da blocagem. Se forem necessrias menos de 12 libras (53,4 Newtons) de fora para comear a abrir a alavanca a partir da posio totalmente fechada, abra a alavanca e aperte ligeiramente a porca de ajuste da blocagem. Repita o ajuste, se necessrio.
Figura 3.69- Definio da fora correta da alavanca de blocagem

5. Posicione as alavancas de blocagem de modo a no interferir com qualquer outra pea da bicicleta ou acessrio (como o rack ou pra-lama) e tambm de tal forma que obstculos que surjam no caminho da bicicleta no esbarrem nas alavancas (Figuras 3.70-3.71). 6. Verifique se ajustou e fechou adequadamente a alavanca de blocagem. Se a alavanca falhar em qualquer teste, repita os procedimentos de ajuste, inclusive estes testes, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.

Porca de ajuste da alavanca de blocagem

B A
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AB A T R E

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Figura 3.68- No Figura 3.66- Aperte Figura 3.67Movimento correto gire a alavanca a porca da alavanca

P.42

CH FE

A AD

Figura 3.71Figura 3.70Posio da alavan- Posio da alavanca traseira ca dianteira

Teste o ajuste correto da alavanca de blocagem

Levante a bicicleta e d uma pancada brusca para baixo no topo do pneu (Figura 3.72). A roda no deve soltar, estar frouxa ou mover-se de um lado para o outro. Certifique-se de que a alavanca de blocagem no pode ser girada paralelamente roda Figura 3.72- Teste a folga Figura 3.73- Teste a (Figura 3.73). rotao Quando a alavanca de blocagem est ajustada corretamente e afixada pela alavanca na posio fechada, a fora de aperto est adequada para causar o travamento das partes metlicas nas superfcies do garfo. Veja a Figura 3.69.

Reteno da roda com porca de eixo roscada

Se sua bicicleta estiver equipada com porcas de eixo em vez de com alavancas de blocagem, certifique-se de que as porcas de eixo esto corretamente apertadas. Roda dianteira: 180-240 lbpol (20,3-27,1 Nm)

Uma porca de eixo traseira que no esteja apropriadamente apertada pode permitir que a roda se solte ou saia inesperadamente, fazendo com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Certifique-se que as porcas do eixo estejam apertadas apropriadamente antes de andar na bicicleta.
Roda traseira: 240-300 lbpol (27,1-33,9 Nm) Para cada roda, teste para certificar-se de que tenha apertado as porcas de eixo corretamente. Se as porcas de eixo falharem em qualquer teste, repita os procedimentos de ajuste, inclusive estes testes, ou leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno.
Arruela dentada

ALERTA

Teste o ajuste correto das porcas de eixo

Levante a bicicleta e d uma pancada brusca para baixo no topo do pneu (Figura 3.72). A roda no deve soltar, estar frouxa ou mover-se de um lado para o outro.

Arruelas de reteno redundantes

dentada Para a roda dianteira de bicicletas infantis e bicicletas BMX equipadas com porcas de eixo, deve ser instalada uma arruela dentada especial em ambos os lados do cubo da roda para a reteno correta da roda. A arruela dentada colocada do lado de fora da extremidade do garfo com o dente colocado no furo correspondente na extremidade do garfo (Figura 3.74).

Figura 3.74- Arruela

Lingeta

Lingetas em bicicletas BMX

Algumas bicicletas possuem extenses tubulares de Porca do eixo eixo, chamadas de lingetas (Figura 3.75). Para bicicletas e arruela equipadas com lingetas na roda dianteira, a arruela dentada deve ser colocada contra a extremidade do garfo, como demonstrado na Figura 3.11, com a lingeta instaFigura 3.75- Lingeta lada sobre a arruela dentada. Outras arruelas e uma porca do eixo so instaladas dentro da lingeta. Aperte as porcas de eixo nas lingetas: Utilizando um soquete de 15 mm: 220-240 lbpol (24,9-27 Nm) Utilizando um soquete de 19 mm: 350 lbpol (40 Nm)

Reteno de rodas de triciclos

Em um pneu dianteiro de um triciclo, certifique-se que os parafusos de reteno do eixo (Figura 3.76) em ambos os lados do garfo esto bem apertados. Roda dianteira: 150-280 lbpol (17-20,3 Nm).
Parafuso de reteno

Ajustando a presso do pneu

Se voc no conseguir manter a presso correta em um reteno da roda dianteira de triciclo pneu, provvel que exista um vazamento na cmara. A seo das pginas 46-47, Instalao do pneu, inclui instrues sobre como consertar um vazamento de cmara. Se voc no tiver as ferramentas adequadas, leve a bicicleta ao revendedor para reparos.

Figura 3.76- Parafusos de

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.43

Remoo e instalao de rodas em bicicletas equipadas com um descarrilador traseiro

So utilizados dois estilos diferentes de gancheiras traseiras que exigem o emprego de tcnicas diferentes para a remoo da roda traseira: Gancheiras-padro Micro-gancheiras em algumas bicicletas, onde a roda traseira instalada a partir da parte de trs da bicicleta Estas instrues explicam como remover e instalar uma roda com gancheiras-padro. Para as micro-gancheiras, consulte a prxima seo. Estas instrues explicam como remover e instalar uma roda. Para algumas partes deste procedimento, as instrues fazem referncia a informaes que j foram apresentadas anteriormente, nas sees Rodas e Sistemas de frenagem deste captulo.

Observao: Para rodas traseiras equipadas com freios internos, siga as instrues Para remover a roda traseira para este tipo de freio na seo Sistemas de frenagem.

Para remover uma roda com gancheiras-padro

1. Passe para o menor pinho traseiro. 2. Abra o freio seguindo as instrues Para abrir o freio, para seu tipo de freio, na seo Freios. 3. Abra a alavanca de blocagem da roda, ou ento solte as porcas do eixo. 4. Para uma roda traseira, segure o descarrilador com o dedo (Figura 3.77) e afrouxe o descarrilador (Figura 3.78). 5. Retire a roda das gancheiras.

Para instalar uma roda

Figura 3.77- Posicione o descarrilador traseiro com o dedo

1. Para uma roda traseira, gire o descarrilador de volta sua posio enquanto gira o descarrilador com o dedo (Figura 3.78). Coloque a corrente no pinho pequeno. 2. Coloque a roda no quadro ou garfo, certificando-se de que o eixo est inserido at o ponto mximo nas gancheiras. 3. Reinstale e ajuste a alavanca de blocagem ou ento aperte as porcas de eixo, como demonstrado na seo Rodas. 4. Feche o freio. 5. Teste o freio para se certificar de que ele est ajustado corretamente. 6. Gire a roda para ver se a roda est centralizada e se ela gira livremente sem atrito.

Figura 3.78- Gire o descarrilador de volta

Para remover uma roda traseira de microgancheiras

1. Passe para o menor pinho traseiro. 2. Abra a alavanca de blocagem do freio traseiro. 3. Abra a alavanca de blocagem da roda traseira. 4. Puxe a roda at que ela desengate das microgancheiras (Figura 3.79). 5. Movimente a roda esquerda (Figura 3.80) e, ao mesmo tempo, empurre o descarrilador na direo da linha de centro da bicicleta para manter a polia do descarrilador em linha com o pinho menor. 6. Coloque o dedo no descarrilador traseiro e gire-o para movimentar a polia superior do descarrilador a uma posio mais baixa. 7. Gire o corpo do descarrilador de volta para aumentar o espao entre o descarrilador e a gancheira. 8. Quando a ponta da direita da alavanca de blocagem se livrar da parte interna da gancheira direita, gire o descarrilador de volta (Figura 3.81). 9. Empurre a roda para frente e para baixo para soltar a corrente.

Figura 3.79- Puxe a roda para trs

Para instalar uma roda traseira de microgancheiras

Figura 3.80- Mova a roda e o descarrilador esquerda

1. Gire o corpo do descarrilador traseiro ao soltar a carcaa com o dedo. 2. Insira a roda entre as escoras e empurre-a para baixo e para frente, tirando-a das gancheiras. 3. Coloque a corrente no pinho pequeno.

P.44

4. Empurre a roda e o descarrilador esquerda e puxe o eixo atravs do descarrilador traseiro. 5. Solte o descarrilador traseiro. 6. Guie o eixo atravs das gancheiras; permita que a corrente puxe-o sua posio. 7. Feche as alavancas de blocagem. 8. Feche o freio. 9. Teste funcionalmente a reteno da roda e dos freios.

Figura 3.81- Solte a roda para frente e para fora da corrente

Lubrificao
Anualmente, lubrifique os rolamentos das rodas. Este procedimento requer ferramentas e treinamento especiais, portanto, isso s deve ser feito pelo revendedor. Anualmente, lubrifique a alavanca de blocagem da roda. Aplique vrias gotas de leo lubrificante sinttico Wrench Force ou de um leo fino semelhante onde a alavanca de liberao rpida gira no corpo de liberao rpida.

Sistema de rodas compatvel com pneus sem cmara

Algumas bicicletas so equipadas com aros identificados como Sem Cmara. Para maiores informaes sobre este sistema, consulte Sistema de rodas compatvel com pneus sem cmara nas pginas 47-50.

Vlvulas Schraeder e Presta

H dois tipos de vlvulas utilizados em bicicletas (Figura 3.82). Elas empregam tcnicas diferentes de enchimento. Vlvula Schraeder- remova a tampa da vlvula, conecte a bomba de ar com um encaixe Schraeder e encha o pneu. Recoloque a tampa para manter sujeira e detritos fora da vlvula A vlvula Presta tambm conhecida como vlvula francesa. Para encher um pneu com uma vlvula Presta Schraeder Presta, remova a tampa da vlvula, se h. As vlvulas Presta selam muito firmemente e necessria muita Figura 3.82- Tipos de presso para abri-las inicialmente, portanto, depois haste de vlvula de remover a porca da vlvula, pressione-a com o dedo para abrir a vlvula. Essa ao deve liberar um pouco de ar. Encha o pneu utilizando um encaixe de vlvula Presta. Depois de encher o pneu, aperte a porca da vlvula contra a sua rosca at onde possvel com os dedos. Isso tem o mesmo efeito que a tampa da vlvula de uma vlvula Schraeder.

REFLETORES
Introduo
Os refletores de sua bicicleta brilham quando a luz bate neles, direcionando parte da luz de volta sua origem. Em condies de pouca iluminao, se um veculo que estiver se aproximando estiver com seus faris acesos, os refletores podem ajudar o motorista do veculo a enxergar sua bicicleta. O refletor uma pea importante do equipamento de segurana da bicicleta. No retire os refletores de sua bicicleta.

Inspeo
A cada trs meses, certifique-se de que todas as porcas e parafusos que seguram os refletores dianteiros, traseiros, nos pedais e nas rodas estejam firmemente ajustados. Verifique se os refletores dianteiros e traseiros esto posicionados de tal forma que suas superfcies refletiva fiquem perpendiculares ao cho e que todas as superfcies refletivas estejam limpa e em boas condies. O refletor dianteiro deve apontar diretamente para frente, enquanto o traseiro deve apontar diretamente para trs. O refletor traseiro deve ficar pelo menos trs polegadas abaixo do selim.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.45

INSTALAO DOS PNEUS DA BICICLETA

Estas instrues so para sistemas-padro de rodas nas quais o ar que est no pneu contido dentro de uma cmara de ar. Realize estas etapas quando fizer reparos ou quando trocar uma cmara no caso de o pneu furar ou quando substituir um pneu velho.

Para remover a roda da bicicleta

1. Siga as instrues Para abrir o freio, na seo Sistema de frenagem deste captulo. 2. Siga as instrues Para remover uma roda, na seo Rodas deste captulo.

Figura 3.83- Instale o primeiro rebordo

Para remover o pneu da roda

Remova o pneu do aro com as mos ou utilize alavancas de pneu. 1. Esvazie o pneu completamente. 2. Trabalhe ao redor do pneu todo, apertando os rebordos do pneu no fundo do poo do aro. 3. Comeando do lado oposto da vlvula, levante um rebordo do pneu para cima e para fora do aro. 4. Continue o procedimento ao redor do pneu todo, levantando o rebordo at que ele esteja totalmente solto (Figura 3.83). 5. Coloque a mo dentro do pneu e remova a cmara de ar. 6. Remova o segundo rebordo do aro.

No utilize objetos pontiagudos como uma chave de fenda para remover o pneu.

Figura 3.84- Insira a cmara no aro

Para instalar um pneu na roda

1. Se voc estiver reparando um vazamento de cmara, faa o reparo do furo na cmara com um remendo de cmara ou troque a cmara. 2. Siga os procedimentos de Inspeo na seo Rodas para verificar o aro e a parte interna do pneu.

Figura 3.85- Cmara de ar mordida entre o pneu e o aro

3. Encha o pneu at que ele comece a tomar forma. 4. Coloque a cmara no pneu. 5. Insira a haste da vlvula da cmara pelo furo do aro. 6. A partir da haste da vlvula, instale o primeiro rebordo no aro (Figura 3.83). 7. Empurre o pneu e a cmara para que a cmara fique dentro do aro (Figura 3.84). 8. Novamente iniciando na haste da vlvula, empurre cuidadosamente o segundo rebordo para cima do aro com as mos. 9. Empurre a base da haste da vlvula para dentro do pneu de tal forma que ela no fique presa entre os rebordos do pneu e o aro. 10. Coloque cerca de 50% da presso no pneu enquanto verifica se o rebordo do pneu est adequadamente assentado no aro (Figura 3.86). 11. Esvazie o pneu novamente. 12. Encha o pneu at a presso indicada na lateral do pneu.

Se voc estiver trocando a cmara de ar ou o pneu, certifique-se de que a cmara ou de que o pneu novo seja do mesmo tamanho que o antigo, ou consulte seu revendedor quanto compatibilidade de tamanhos diferentes. A especificao do tamanho pode ser encontrada na lateral do pneu.

Tome o cuidado de no beliscar a cmara entre o aro e o pneu (Figura 3.85) quando montar o pneu.

Figura 3.86- Cmara de ar contida pelo aro e pelo pneu

Isto ajudar a evitar que a cmara seja mordida.

Para instalar a roda na bicicleta

1. Siga as instrues Para instalar uma roda, na seo Rodas deste captulo. 2. Siga as instrues Para fechar o freio, na seo Sistema de frenagem deste captulo.

P.46

INSTALAO DE PNEUS EM TRICICLOS

Estas instrues so para a roda traseira de um triciclo (Figura 3.87), nos casos em que um projeto de aro dividido tem um pneu e uma cmara de ar comuns e nos casos em que o ar do pneu fica contido em uma cmara de ar. Realize estas etapas quando fizer reparos ou quando trocar uma cmara no caso de o pneu furar ou quando substituir um pneu velho. Para reparar um pneu furado, no necessrio remover o pneu do eixo.

Para remover o pneu da roda

1. Esvazie o pneu completamente. 2. Afrouxe e remova todos os parafusos do aro e separe as metades do aro. 3. Remova o pneu do aro com as mos.

Para instalar um pneu na roda

1. Se voc estiver reparando um vazamento de cmara, faa o reparo do furo na cmara com um remendo de cmara ou troque a cmara. 2. Siga os procedimentos de Inspeo na seo Rodas para verificar o aro e a parte interna do pneu.

3. Encha o pneu at que ele comece a tomar forma. aro de triciclo 4. Coloque a cmara no pneu. 5. Insira a haste da vlvula da cmara pelo furo do aro. 6. Junte as metades do aro com os parafusos apertando-os a 180-220 lbpol (20,3-24,9 Nm) 7. Coloque cerca de 50% da presso no pneu enquanto verifica se o rebordo do pneu est adequadamente assentado no aro. 8. Esvazie o pneu novamente. 9. Encha o pneu at a presso indicada na lateral do pneu.

Se voc estiver trocando a cmara de ar ou o pneu, certifique-se de que a cmara ou de que o pneu novo seja do mesmo tamanho que o antigo, ou consulte seu revendedor quanto compatibilidade de tamanhos diferentes. A especificao do tamanho pode ser encontrada na lateral do pneu.

Figura 3.87- Parafusos de

Tome o cuidado de no beliscar a cmara entre o aro e o pneu quando montar o pneu.

Isto ajudar a evitar que a cmara seja mordida.

SISTEMA DE RODAS COMPATVEL COM PNEUS SEM CMARA

Algumas bicicletas vm equipadas com um sistema de rodas Bontrager compatvel com pneus sem cmara. Este sistema pode ser utilizado com pneus sem cmara e tambm com pneus comuns quando utilizada uma cmara de ar. O modo sem cmara requer peas especiais: Pneu sem cmara Aro sem cmara Tira de proteo de aro sem cmara Haste de vlvula de pneus sem cmara Em alguns modelos de bicicletas, conjuntos de rodas compatveis com pneus sem cmara so vendidos sem esses componentes instalados. Um pneu comum encaixa no aro compatvel com pneus sem cmaras, mas um pneu comum requer uma cmara de ar pois no possui uma camada impermevel para reter o ar. Esta seo explica outros requisitos deste sistema e inclui instrues de instalao.

Um pneu comum no retm ar sem uma cmara de ar e ele poderia perder ar repentinamente, fazendo com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Sempre utilize uma cmara de ar com um pneu comum.
CAPTULO TRS Inspeo, ajuste e lubrificao P.47

ALERTA

Como evitar vazamentos com um pneu sem cmara

Um pneu sem cmara montado corretamente sangrar at 4 PSI (0,25 ATM) de ar por dia. Se um pneu sem cmara perder mais ar do que isso, verifique se h locais de vazamento. Terra, areia, sujeira ou aspereza presente em qualquer uma das superfcies de vedao pode causar um vazamento no pneu sem cmara. Verifique se a porca da vlvula est firmemente apertada, procure furos e verifique todas as superfcies de vedao. Contato entre o pneu e o aro Contato entre o pneu e a tira protetora do aro Contato entre a haste da vlvula e a tira protetora do aro Contato entre a tira protetora do aro e o aro Se um pneu sem cmara for perfurado, um furo pequeno (inferior a 3 mm) pode ser remendado na parte interna do pneu com um remendo pegajoso sem cola. Se o furo for maior que 3 mm, ou se a lona do pneu estiver danificada com a banda de rodagem quebrada, em vez de meramente furada, troque o pneu. Se o ar estiver vazando pela tira protetora do aro, instale uma tira nova. Se o ar estiver vazando rapidamente e no for possvel localizar a origem do mesmo, pode ser difcil encher o pneu o suficiente para localizar o furo. Mas, fcil converter do sistema de pneu sem cmara e utilizar uma cmara de ar comum.
Porca presta

Um pneu sem cmara deve estar totalmente vedado no aro

Antes de um pneu sem cmara poder ser enchido, ambos os rebordos devem estar em contato pleno com a tira protetora do aro na parte inferior do poo do aro e ao redor do aro todo. Para que isso possa acontecer, um pneu sem cmara deve ser encaixado de forma mais justa no aro do que um pneu convencional. No caso de um pneu sem cmara de encaixe justo, pode ser difcil instalar o mesmo com as mos. Se voc utilizar alavancas de pneu para a instalao ou remoo, evite danificar o aro ou arranhar os rebordos do pneu. Se qualquer uma das superfcies for danificada, pode ocorrer um sangramento excessivo do ar do pneu montado. Se os rebordos do pneu forem vedados na tira protetora do aro, a presso do ar empurrar os rebordos aos ganchos do aro, onde podem fazer uma vedao completa. Voc no precisa de um compressor para fazer isso; uma boa bomba de cho ou um cartucho de ar funcionaro bem. At uma bomba manual pode funcionar se nada mais estiver disponvel. 1. Centralize a tira protetora de aro do pneu sem cmara no aro e alinhe os furos de vlvula da tira protetora do aro e do aro. 2. Alinhe a fenda da cabea da vlvula do pneu sem cmara com o aro (Figura 3.88) e pressione a haste da vlvula atravs da tira protetora do aro e o aro. 3. Atarraxe a porca da vlvula do pneu sem cmara (Figura 3.88) na vlvula e aperte firmemente com a mo. No deve existir nenhum vo entre a vlvula e a tira protetora do aro. 4. Certifique-se de que a tira do aro est plana, distribuda por igual e bem centralizada no poo do aro.

Porca de vlvula de pneu sem cmara de ar

Figura 3.88- Haste da vlvula de pneu sem cmara de ar

Apertado demais

Para instalar uma haste de vlvula

Figura 3.89- Haste da vlvula de pneu sem cmara de ar

Para instalar um pneu sem cmara de ar

Recomenda-se que se lubrifique o pneu e o aro com gua e sabo para auxiliar na instalao e no assentamento do rebordo. 1. Comeando do lado oposto da vlvula, posicione um rebordo do pneu no centro do poo do aro.

Figura 3.90- Empilhando os rebordos

Trava do rebordo

Para encher um pneu sem cmara de ar

P.48

2. Inicie do lado oposto da vlvula novamente e instale o segundo rebordo do pneu at que cerca de 10 polegadas (25 cm) do rebordo esteja sobrando para fora do aro. 3. Gire o pneu, juntamente com ambos os rebordos, de forma que o segundo rebordo esteja posicionado na parte inferior do poo do aro (Figura 3.90). Isto d um pouco de folga aos rebordos. 4. Acabe de instalar o segundo rebordo.

Observao: se voc comear na vlvula, o rebordo ficar em cima da vlvula, o que consumir um pouco da folga necessria para levantar o rebordo do pneu por cima do aro (Figura 3.89).

Observao: para ajudar a remover qualquer vo que exista entre os rebordos Figura 3.91- Encaixe do rebordo no gancho do aro do pneu e a tira protetora do aro, segure ambos os rebordos, em local adjacente haste da vlvula, para cima e para fora do canal central com os dedos.

1. Comece a encher o pneu, enchendo-o o mais rapidamente quanto possvel a uma presso de 60 PSI (4 ATM), at que os rebordos do pneu encaixem nos ganchos do aro (Figura 3.91). A maioria dos pneus tem linhas ou marcas ao redor da lona, bem acima do rebordo. Quando um pneu est instalado corretamente, essas linhas ficam a uma distncia igual do aro. 2. Quando os rebordos esto corretamente assentados ao redor do aro, encha (ou esvazie) o pneu at a presso desejada.

Para remover um pneu sem cmara de ar

Em aros compatveis com pneus sem cmara, o fundo o rebordo com os dedes do poo estreito demais para que ambos os rebordos descansem por completo contra o fundo do aro ao mesmo tampo, de forma que o pneu deve ser girado para empilhar os rebordos e para que um deles fique no fundo do aro. 1. Esvazie o pneu. 2. Com a roda de frente para voc, gire o pneu para cima e para longe do aro com os dedes (Figura 3.92) enquanto usa os dedos para empilhar os rebordos (Figura 3.90). 3. Na altura da vlvula, puxe o rebordo mais baixo, que tem mais folga, para cima, para fora e para longe do aro (Figura 3.93). 4. Continue puxando o rebordo solto para cima e para fora Figura 3.93- O primeiro do aro, rolando e empurrando o pneu na direo do cubo at que o rebordo tenha desprendido totalmente rebordo est sob o segundo para criar uma folga do aro. 5. Remova o outro rebordo, comeando a partir da vlvula.

Figura 3.92- Empurrando

Para remover a haste da vlvula

1. Remova a porca da vlvula do pneu sem cmara (Figura 3.88). 2. Atarraxe a porca presta na haste da vlvula e empurre a haste para fora do aro.

Para instalar um pneu e uma cmara de ar

Cmaras de ar podem ser utilizadas com pneus comuns ou com pneus do tipo que no tem cmara de ar. 1. Certifique-se de que a tira protetora do aro est centralizada no poo do aro e que ela cubra todos os furos Figura 3.94- Levantando dos raios. a tira protetora do aro 2. Instale o pneu e a cmara do modo normal.

Para mudar para um pneu sem cmara de ar

1. Remova o pneu e a cmara. 2. Certifique-se de que a tira protetora do aro est centralizada no poo do aro e que ela cubra todos os furos dos raios. 3. Siga as instrues Para instalar uma haste de vlvula. 4. Siga as instrues Para instalar um pneu sem cmara e Para encher um pneu sem cmara de ar.

Direo da tira protetora do aro

Para remover a tira protetora de aro

Alavanca de pneu

Se a tira protetora de aro for ser utilizada novamente, Figura 3.95- Girando a tome cuidado para no danificar, rasgar ou esticar o tira protetora do aro furo da vlvula. 1. Siga as instrues Para remover um pneu sem cmara e Para remover a haste da vlvula. 2. Insira uma chave de fenda redonda (ou ferramenta semelhante) pelo furo da vlvula na tira protetora do aro e entre o aro e a tira protetora do aro (Figura 3.94). 3. Levante a tira protetora do aro com a chave de fenda e coloque uma alavanca de pneu embaixo da tira. 4. Com a alavanca de pneu, levante e role a tira protetora de aro por cima do gancho de aro oposto (Figura 3.95). 5. Continue rolando a tira protetora de aro para cima e para fora do aro medida que d a volta completa no aro.

Para instalar a tira protetora de aro

H dois tipos de tiras protetoras de aro de pneus sem cmara; uma para aros simtricos, a outra para aros assimtricos em que o leito dos raios no centralizado no aro. Certifique-se de estar instalando o tipo correto de tira para o aro e que se estiver instalando uma tira protetora de aro assimtrica, que orientou a mesma corretamente com o aro. Certifique-se de que a tira do aro est em boas condies, sem rasgos, buracos ou reas deformadas prximas do furo da vlvula ou ao longo de suas bordas.

Figura 3.96- Casando a tira protetora do aro com o aro

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.49

1. Alinhe o furo da vlvula no aro com o furo da vlvula da tira protetora. 2. Passe a haste da vlvula do pneu sem cmara pelo furo de vlvula da tira protetora de aro e depois atravs pelo furo do aro. 3. Posicione a tira protetora do aro no aro, movendo-se para longe da haste da vlvula em ambas as direes at que seis a dez polegadas (15 a 25 cm) da tira protetora estejam sobrando fora do aro. 4. Com os dedos, levante e estique ligeiramente a tira protetora do aro para que ela possa ser posicionada de maneira plana no poo do aro. 5. Siga os procedimentos apropriados de instalao para instalar o pneu.

Observao: a forma em U da tira protetora de aro deve ficar na mesma direo que a forma de U do poo do aro (Figura 3.96).

SISTEMAS DE SUSPENSO: GARFOS

Ajustes de pr -carga

Vo do pneu

Figura 3.97- Vo entre o garfo de suspenso e o pneu

Um garfo de suspenso, como um amortecedor, permite que a roda dianteira passe sobre irregularidades no solo com menos movimento vertical sendo transmitido bicicleta ou ao ciclista. Garfos de suspenso exigem lubrificao regular para que funcionem sem atrito e para que a vida til da vedao seja longa. Leia o Manual do proprietrio do garfo de suspenso que acompanhou a bicicleta. Se voc no recebeu um manual do garfo, solicite um junto ao seu revendedor, entre em contato conosco e enviaremos um para voc, ou ento baixe um de um site na Internet:

www.rockshox.com www.answerproducts.com (para garfos Manitou) www.marzocchi.com

O objetivo das informaes a seguir apenas suplementar as instrues do fabricante do garfo.

Inspeo
Antes de cada utiilzao, assegure-se de que o garfo de suspenso est operando corretamente. No utilize a bicicleta se existir um vo inferior ao mnimo entre o topo do pneu e a parte inferior da coroa do garfo (Figura 3.97), listada no Manual do proprietrio do garfo de suspenso fornecido com o garfo de suspenso.

Ajuste de amortecimento

Figura 3.98- Ajuste do amortecimento

Ajuste

A maciez da mola do garfo da suspenso, tambm chamada de pr carga, pode ser ajustada. O amortecimento, isto , o controle da velocidade da mola, tambm pode ser ajustado (Figura 3.98). Siga as instrues do Manual do proprietrio do garfo de suspenso fornecido com o garfo. Alterar a suspenso afeta as caractersticas de manuseio e de frenagem. Depois de fazer uma alterao, teste cuidadosamente a bicicleta em um local de pouco trnsito at que esteja familiarizado com seu desempenho.

Lubrificao
do garfo de suspenso fornecido com o garfo.
Siga as instrues de lubrificao e manuteno do Manual do proprietrio

Um garfo de suspenso ajustado ou apertado de maneira indevida pode fazer com que voc perca o controle da bicicleta e caia. Certifique-se de que os parafusos da suspenso estejam corretamente apertados e que o vo mnimo do pneu esteja correto antes de utilizar a bicicleta.

ALERTA

P.50

SISTEMAS DE SUSPENSO: AMORTECEDORES TRASEIROS

A suspenso traseira permite que a roda traseira mova sobre irregularidades no solo com menos movimento vertical sendo transmitido bicicleta ou ao ciclista. Se sua bicicleta est equipada com suspenso traseira, assegure-se de que ela est operando corretamente antes de cada utilizao. Leia o Manual do proprietrio da suspenso traseiraque acompanhou a bicicleta. Se voc no recebeu um manual de amortecedor, solicite um junto ao seu revendedor, entre em contato conosco e enviaremos um para voc, ou ento baixe um de um site na Internet:

www.rockshox.com www.foxshocks.com

O objetivo das informaes a seguir apenas suplementar as instrues do fabricante do amortecedor. Leia as informaes gerais em Dicas de suspenso- todos os sistemas e tambm informaes especficas sobre o tipo de suspenso traseira de sua bicicleta que se encontram nas pginas a seguir.

Dicas de suspenso traseira- todos os sistemas

Para conseguir o melhor desempenho do sistema de suspenso traseira, faa boa manuteno de todas as suas peas Estrutura Alavanca de balano Rolamentos Peas de reteno Amortecedor traseiro Para que funcione corretamente, todas as peas de reteno devem ser tarraxadas corretamente e o amortecedor traseiro deve ser ajustado para seu peso, estilo de utilizao e para o terreno onde voc utilizar a bicicleta. Mantenha todos os componentes da suspenso limpos. Terra, lama e outros elementos contaminantes podem penetrar nos componentes da suspenso, causando desgaste prematuro ou excesso de atrito. Para limpar o sistema de suspenso, utilize um pano macio, uma escova com cerdas macias e uma soluo de gua com sabo. Enxge com gua limpa. No utilize solventes ou detergentes qumicos, pois eles podem remover a lubrificao dos rolamentos ou do amortecedor traseiro. Alterar a suspenso afeta as caractersticas de manuseio e de frenagem. Depois de fazer uma alterao, teste cuidadosamente a bicicleta em um local de pouco trnsito at que esteja familiarizado com seu desempenho.

Lubrificao- todos os sistemas

Nenhuma lubrificao necessria para o amortecedor e nem para o piv de sua bicicleta de suspenso completa. Evite todos os lubrificantes que possam danificar o cartucho ou os rolamentos compostos. Para os melhores resultados e para uma longa vida til, simplesmente lave o amortecedor e a rea do piv com uma soluo de gua e sabo, ou apenas com gua.

Trek Fuel
Este sistema conecta a alavanca de balano estrutura com uma articulao oscilante curta (Figura 3.99).

Parafusos de articulao

Vlvula de ar

Inspeo

Montagens A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos do amortecedor parafusos de montagem do amortecedor e dos paraParafusos fusos do piv. Remova a porca do pino ou eixo, limpe do oscilador cuidadosamente as roscas e aplique um composto para Piv travamento da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos aos seguintes torques: Figura 3.99- Peas da Parafusos de montagem do amortecedor: suspenso Fuel 33-164 lbpol (15,0-18,5 Nm).

Parafusos do eixo do piv 95-115 lbpol (10,7-13,0 Nm). Parafusos da ponte oscilante 50-75 lbpol (5,7-8,5 Nm). Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor para manuteno.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao

P.51

Ajuste da suspenso
O manual do proprietrio do amortecedor informa como ajustar o amortecedor traseiro da maioria dos modelos de bicicleta. Essas informaes fazem sugestes de ajuste especificamente para o Fuel. Para uma utilizao geral, configure os garfos para uma flexo de 15% (12 mm) e o amortecedor traseiro para uma flexo de cerca de 25% (9 mm). Se voc anda de uma maneira mais lenta ou tcnica, pode desejar uma flexo um pouco maior. Se anda muito rpido, ou em terreno mais plano, pode preferir menos flexo. Encontre as presses corretas para a flexo inicial no quadro abaixo e depois experimente incrementos de 5 a 10 PSI (0,25 a 0,5 ATM). Se o amortecedor tiver ajuste de amortecimento, configure-o a dois cliques da velocidade mxima. LB PSI KG ATM LB PSI KG ATM

100 110 120 130 140 150 160 170

67 74 81 87 94 101 107 114

45 50 55 60 65 70 75 80

4,6 5,1 5,5 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2

180 190 210

121 127 141

85 90 95

8,7 9,1 9,7

200 134 220 147 230 154 240 161

100 10,2 105 10,6 110 11,1

Trek Liquid
Vlvula de ar

Este sistema conecta a alavanca de balano estrutura com uma articulao oscilante longa (Figura 3.100).

Inspeo
Parafusos de articulao Montagem do amortecedor Piv

Figura 3.100- Peas da suspenso Liquid

A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos do piv. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosamente as roscas e aplique um composto para travamento da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos aos seguintes torques: Parafusos de montagem do amortecedor: 125-300 lbpol (14,1-22,6 Nm) Parafusos do piv: 125-200 lbpol (14,1-22,6 Nm) Parafusos de articulao: 125-200 lbpol (14,1-22,6 Nm).

Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor para manuteno.

Ajuste
O manual do proprietrio do amortecedor informa como ajustar o amortecedor traseiro da maioria dos modelos de bicicleta. Essas informaes fazem sugestes de ajuste especificamente para o Liquid. Para uma utilizao geral, configure os garfos para uma flexo de 15% (19 mm) e o amortecedor traseiro para uma flexo de cerca de 1 8 de polegada (12 mm). Se voc anda de uma maneira mais lenta ou tcnica, pode desejar uma flexo um pouco maior. Se anda muito rpido, ou em terreno mais plano, pode preferir menos flexo. Encontre as presses corretas para a flexo inicial no quadro abaixo e depois experimente incrementos de 5 a 10 PSI (0,25 a 0,5 ATM). Se o amortecedor tiver ajuste de amortecimento, configure-o a dois cliques da velocidade mxima.

LB 100 110 120 130 140 150 160

PSI 100 110 120 130 140 150 160

KG 45 50 55 60 65 70 75

ATM 6,8 7,6 8,3 9,1 9,9 10,6 11,4

LB 170 180 190 210 220 230

PSI 170 180 190 210 220 230

KG 80 85 90 95 100 105 110

ATM 12,1 12,9 13,7 14,4 15,2 15,9 16,7

200 200

P.52

Trek Y
Na bicicleta Y, a alavanca de balano conectada diretamente amortecedor e estrutura e o jogo de pedais fica na alavanca de balano.

Porca de ajuste de pr -carga

Inspeo
A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos do piv. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosamente as roscas e aplique um composto para travamento da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos Figura 3.101aos seguintes torques: Amortecedor traseiro Parafusos de montagem do amortecedor: 61-75 lbpol bobina/over (6,9-8,5 Nm) Parafusos do piv: 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm). Parafusos de articulao: 15-20 lbpol (1,7-2,2 Nm). Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor para manuteno.

Ajuste
Para aumentar a pr-carga (diminuir a flexo) de amortecedores de bobina/ over (Figura 3.101), gire a porca de ajuste para comprimir a mola. Para tornar a suspenso mais macia, gire a porca para estender a mola. Se a mola do amortecedor no oferecer a faixa de ajuste desejada, molas de substituio esto disponveis com diferentes taxas de compresso. Consulte seu revendedor. Quando estiver ajustando a altura do selim em sua bicicleta Trek Y, no rebaixe a parte inferior do canote do selim a qualquer posio mais prxima do que 1,5 polegada (38 mm) do topo da alavanca de balano. Permitir que a alavanca de balano toque no canote do selim pode danificar a bicicleta.

Trek Diesel
Com este projeto de suspenso, a alavanca de balano est conectada estrutura e a uma articulao oscilante longa.

Inspeo
A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos do piv. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosamente as roscas e aplique um composto para travamento da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos aos seguintes torques: Parafusos de montagem do amortecedor: 125-200 lbpol (14,1-22,6 Nm) Parafusos do piv: 125-200 lbpol (14,1-22,6 Nm) Parafusos de articulao: 125-200 lbpol (14,1-22,6 Nm). Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor para manuteno.

Ajuste
Para tirar o melhor proveito de sua nova bicicleta Diesel, a suspenso deve ser montada corretamente. Como um ponto inicial, recomendamos configurar os garfos para uma flexo de 15% (20-30 mm) e o amortecedor traseiro para uma flexo de cerca de 25% (17 mm, medida no amortecedor). Isto fornecer um desempenho geral bom. Se voc anda de uma maneira mais lenta ou tcnica, pode desejar uma configurao um pouco mais macia. Se anda muito rpido, ou em um terreno mais plano, pode preferir configurar o Diesel de modo um pouco mais firme. Configure o ajuste do amortecimento de acordo com a velocidade prevista, com mais amortecimento medida que a velocidade aumenta.

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.53

Fisher Sugar
Parafusos de articulao

Este sistema conecta a alavanca de balano a ambos o amortecedor e articulao oscilante (Figura 3.102).

Inspeo
Montagem do amortecedor

Piv

Figura 3.102- Peas da suspenso Sugar

A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos da articulao. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosamente as roscas e aplique um composto para travamento da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos aos seguintes torques: Parafusos de montagem do amortecedor: 133-164 lbpol (15,0-18,5 Nm). Parafusos de articulao 0-75 lbpol (5,7-8,5 Nm). Parafuso do piv 95-115 lbpol (10,7-13 Nm).

Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor Gary Fisher para manuteno.

Ajuste da suspenso
O manual do proprietrio do amortecedor informa como ajustar o amortecedor traseiro da maioria dos modelos de bicicleta. Essas informaes fazem sugestes de ajuste especificamente para o Sugar. Para uma utilizao geral, configure os garfos para uma flexo de 15% (12 mm) e o amortecedor traseiro para uma flexo de cerca de 25% (9 mm). Se voc anda de uma maneira mais lenta ou tcnica, pode desejar uma flexo um pouco maior. Se anda muito rpido, ou em terreno mais plano, pode preferir menos flexo. Encontre as presses corretas para a flexo inicial no quadro abaixo e depois experimente incrementos de 5 a 10 PSI (0,25 a 0,5 ATM). Se o amortecedor tiver ajuste de amortecimento, configure-o a dois cliques da velocidade mxima.

LB 100 110 120 130 140 150 160 170

PSI 75 85 95 105 110 120 130 140

KG ATM 45 5,43 50 6,04 55 6,64 60 7,24 65 7,85 70 8,45 75 9,05 80 9,66

LB 190 210

PSI 155 175

KG ATM 85 10,26 90 10,86 95 11,47 100 12,07 105 12,67 110 13,28

180 150 200 165 220 185 230 195 240 205

Fisher Sugar+
Parafuso de montagem do amortecedor Posio de deslocamento longo

Este sistema de suspenso funciona de acordo com os mesmos princpios da estrutura de suspenso Sugar da pgina anterior. Sua inspeo, manuteno e lubrificao so iguais, assim, consulte aquela pgina. A diferena que o sistema Sugar+ oferece mais possibilidades de ajuste, conforme explicado abaixo.

Ajuste
Leia e siga as informaes de ajuste da pgina anterior para a bicicleta de suspenso plena Sugar. Essas informaes so adicionais s informaes fornecidas para o Sugar e explicam como mudar a quantidade de deslocamento, ou o movimento de roda, disponvel na suspenso. Alterar a quantidade de deslocamento tambm altera a sensao da suspenso e a geometria da bicicleta.

Figura 3.103- Peas da suspenso Sugar+

P.54

Para alterar o Sugar+ para o modo de deslocamento longo

1. Siga as instrues da pgina anterior para ajustar sua bicicleta com a ligao Sybil no modo de deslocamento-padro com o amortecedor na posio superior (Figura 3.103). 2. Afrouxe a porca do parafuso de reteno do amortecedor traseiro em diversas revolues. 3. Mova o amortecedor aos furos de montagem mais baixos, de deslocamento maior, na ligao Sybil. 4. Reinstale o parafuso de montagem do amortecedor e aperte a porca da forma demonstrada Inspeo na pgina anterior. 5. Reajuste o garfo de suspenso para que corresponda com a suspenso traseira. Como ocorre para qualquer componente de suspenso, as recomendaes fornecidas aqui so para um ponto inicial. Para as configuraes ideais para voc, experimente ligeiras variaes de presso e de amortecimento at que encontre uma configurao que funcione melhor para voc de acordo com o terreno onde anda e com seu estilo de ciclismo.

Para alterar o Sugar+ para o modo de deslocamento curto

mento longo

1. Inverta as instrues de Para alterar o Sugar+ para o modo de desloca-

Sempre teste os ajustes feitos suspenso e familiarize-se com o desempenho da bicicleta antes de andar nela em altas velocidades ou em terrenos difceis. Aprenda a funo e o desempenho dos ajustes de suspenso ao andar em velocidades mais baixas e em terrenos fceis.

Klein Palomino
Este sistema conecta a alavanca de balano estrutura com uma articulao oscilante curta (Figura 3.104).

Parafusos de montagem do amortecedor

Inspeo

Vlvula de ar

Parafusos de montagem do amortecedor

A cada dez horas de uso, inspecione a firmeza dos parafusos de montagem do amortecedor e dos parafusos do piv. Remova a porca do pino ou eixo, limpe cuidadosa- Pivs mente as roscas e aplique um composto para travamento Figura 3.104- Peas da da rosca (o Loctite 242 excelente). Aperte os parafusos suspenso Palomino aos seguintes torques: Parafusos de montagem do amortecedor: 61-75 lbpol (6,9-8,5 Nm). Parafusos do eixo do piv 100-110 lbpol (11,3-12,4 Nm). Uma vez por ms verifique se h desgaste no rolamento. Coloque uma mo em cima do pneu traseiro e agarre o canote do selim com a outra. Tente mover a roda traseira de um lado para o outro e o canote do selim para cima e para baixo. Se sentir alguma folga excessiva, leve a bicicleta ao seu revendedor Klein para manuteno.

Ajuste da suspenso
O manual do proprietrio do amortecedor informa como ajustar o amortecedor traseiro da maioria dos modelos de bicicleta. Essas informaes fazem sugestes de ajuste especificamente para o Fuel. Para uma utilizao geral, configure os garfos para uma flexo de 15% (12 mm) e o amortecedor traseiro para uma flexo de cerca de 25% (9 mm). Se voc anda de uma maneira mais lenta ou tcnica, pode desejar uma flexo um pouco maior. Se anda muito rpido, ou em terreno mais plano, pode preferir menos flexo. Encontre as presses corretas para a flexo inicial no quadro abaixo e depois experimente incrementos de 5 a 10 PSI (0,25 a 0,5 ATM). Se o amortecedor tiver ajuste de amortecimento, configure-o a dois cliques da velocidade mxima.

LB 100 110 120 130 140 150 160 170

PSI 50 55 60 65 70 75 80 85

KG ATM 45 50 55 60 65 70 75 80 3,4 3,8 4,2 4,5 4,9 5,3 5,7 6,1

LB 180 190

PSI 90 95

KG ATM 85 90 95 100 110 6,4 6,8 7,2 7,6 8,3

200 100 210 105 220 230 110 115

105 8,0

240 120

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.55

CUIDE DE SEU QUADRO OU GARFO

Quadros de bicicletas so construdos com uma grande variedade de materiais de alto desempenho. Para uma operao segura e para uma vida til longa, cuide do quadro de sua bicicleta seguindo estas instrues.

Inspeo
Antes de cada utilizao, inspecione cuidadosamente o conjunto de quadro (quadro e garfo) para sinais de fatiga. Arranhes, rachaduras, mossas, deformaes ou descoloraes so sinais de fatiga causada por estresse. Se qualquer pea exibir qualquer sinal de fadiga ou dano, substitua-a antes de utilizar a bicicleta.

Informaes do quadro- todos os quadros

Nossos quadros utilizam trs tamanhos de suporte de selim projetados para aceitar canotes de selim com dimetros externos de 27,12 a 27,20 mm, 29,12 to 29,2 mm, ou 31,45 a 31,60 mm De acordo com as especificaes de seu quadro, antes da instalao, o canote do selim deve ser medido para verificar se est em conformidade com esta tolerncia. Para quadros de alumnio ou de ao, lubrifique o canote do selim para evitar o emperramento. No lubrifique canotes de selim em quadros OCLV; dentro do suporte de selim de quadros de carbono OCLV, uma camada fina de fibra de vidro atua como um isolante para evitar a corroso. As partes de alumnio ou de composto de fibra de carbono OCLV de sua bicicleta, ambos os tubos do quadro e peas como osciladores ou gancheiras, no so to dteis como o ao. Tentar fazer ajustes a uma pea de alumnio ou de OCLV ao dobr-la ou torc-la pode quebr-la. No recomendado que se faa o reajuste do alinhamento de um quadro de alumnio ou de OCLV. As tolerncias para ajustes de presso ou para ajustes de rosca so de grande importncia. Pressionar uma pea que grande demais ou que est fora de alinhamento pode quebrar o quadro ou a pea. Aplicar torque excessivo a um fixador pode danificar as roscas ou quebrar a pea. Certifique-se de que as roscas do eixo do rolamento central e do descarrilador traseiro esto limpas e bem lubrificadas antes da insero. Comece a rosquear a mo, no com uma chave de grifo. A especificao de torque para o copo do eixo do rolamento central 430-610 lbpol (48,6-68,9 Nm). A especificao de torque para a rosca do descarrilador traseiro 70-85 lbpol (7,9-9,6 Nm). Ao limpar as peas do quadro, no utilize solventes ou produtos qumicos fortes. Remova a sujeira com um pano macio e uma soluo de gua e de detergente suave. O uso de solventes industriais para limpar ou remover a tinta pode danificar a pintura. A remoo de tinta de qualquer conjunto de quadro requer tcnicas especiais e muito cuidado. Abrasivos fortes removem o material do quadro, possivelmente enfraquecendo a bicicleta. Consulte seu revendedor para obter mais informaes. Calor excessivo, como o utilizado em revestimentos em p, ou uma chama, podem danificar o adesivo que une as peas do quadro. No exponha o quadro a mais de 180 F (82 C). A modificao do quadro de qualquer maneira anular a garantia e pode prejudicar a sua segurana. A troca do garfo de sua bicicleta pode alterar suas caractersticas de direo ou criar um estresse indesejado no quadro. Garfos de suspenso podem acrescentar estresse a um quadro Suporte de de bicicleta. Nunca instale um quadro de suspenso em uma corrente bicicleta de estrada e nem troque o estilo e/ou o comprimento dos garfos. Se for necessrio substituir o garfo de qualquer bicicleta, consulte o revendedor ou o departamento de servios tcnicos da Trek Bicycles para se certificar de que os garfos novos so compatveis com o quadro.

24 m

Exigncias especiais para quadros e garfos de estrada OCLV

Quadros de estrada OCLV da Trek devem sempre ter um suporte de corrente (Figura 3.105) e um protetor de

Figura 3.105- Suporte de corrente

Nunca modifique o conjunto de quadro ou suas peas nenhuma maneira, incluindo o uso ou a realizao de lixamentos, furos, a remoo de dispositivos redundantes de reteno ou pelo uso de qualquer outro tipo de tcnica. Um quadro, garfo, ou um componente que for alterado de maneira indevida pode fazer com que voc perca o controle e caia.
P.56

ALERTA

corrente (Figura 3.106) para proteger contra danos no caso de a corrente prender ou passar por cima da coroa interna. Certifique-se de que o protetor de corrente e o suporte da corrente estejam sempre instalados corretamente e mantidos em boas condies. Se essas peas soltarem ou forem danificadas, pea que seu revendedor instale peas novas imediatamente. Os garfos de carbono composto Bontrager no so compatveis com mecanismos que so fixados com aperto em torno da lmina do garfo, com a exceo de sensores Protetor de corrente de computadores para bicicletas. No use fixadores mecnicos para fixar peas de qualquer natureza neste garfo. Figura 3.106- Protetor de Se no tiver certeza de quais itens podem ser fixados corrente neste garfo, consulte seu revendedor Bontrager.

Recursos especiais de quadros

Algumas bicicletas tm uma Porta de Acessrios (Figura 3.107), um ponto exclusivo de fixao que permite que voc utilize acessrios personalizados. Entre esses acessrios esto trailers, racks e outros. Consulte seu revendedor para maiores detalhes.

Conexo universal

Reparos do quadro
possvel reparar grande parte dos danos ocorridos nos quadros na fbrica. Voc deve enviar o quadro para a fbrica por meio de um revendedor autorizado.

Figura 3.107- Porta de acessrios

INSTRUES PARA BICICLETAS DOBRVEIS

Alguns modelos de bicicleta tm uma dobradia grande no meio delas (Figura 3.108) que permite que ela seja dobrada para armazenagem ou transporte. Estas instrues explicam como dobrar e desdobrar uma bicicleta dobrvel.
Dobradia e fecho

Evite se beliscar nos mecanismos dobrveis

Quando operar mecanismos dobrveis, mantenha os dedos e as outras partes do corpo longe dos itens que dobram. Alm disso, impea que os cabos e a carcaa sejam mordidos, pois isso pode danific-los.
Figura 3.108- Bicicleta dobrvel no modo de uso

Beliscar-se entre as peas dobrveis pode causar ferimentos graves. Mantenha os dedos fora de mecanismos dobrveis.

CUIDADO

Inspeo
Antes de cada utilizao, certifique-se que o fecho do quadro, a alavanca de blocagem do da haste inferior e outras alavancas de blocagem estejam corretamente ajustadas e fechadas. Verifique se o fecho do quadro est fechado e que o quadro se tornou uma estrutura rgida ao tentar mover o centro do quadro lateralmente, de um lado para o outro. Se h qualquer movimento, leve sua bicicleta ao revendedor para manuteno. Alavanca

Como dobrar e desdobrar a bicicleta

A dobragem feita sem o uso de ferramentas e leva apenas um minuto para ser feita. Antes de comear o processo, certifique-se de estar familiarizado com a operao correta da alavanca de blocagem. As pginas 42- 43 explicam este procedimento para a operao da alavanca de blocagem para as rodas, um mecanismo similar.

de blocagem superior

Alavanca de blocagem inferior

Para abaixar o selim

1. Abra a alavanca de blocagem do canote do selim e abaixe o canote sua posio mais baixa.

Figura 3.109- Alavancas de blocagem superior e inferior da haste dobrvel

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.57

2. Feche a alavanca de blocagem para manter o canote do selim em sua posio (o selim se transforma em uma excelente ala).
Trava da alavanca (destravada)

Para dobrar os pedais

1. Empurre a extremidade do pedal diretamente para dentro, na direo do jogo de pedais. 2. Dobre o pedal. 3. Repita o procedimento para o outro pedal.

Para dobrar a haste do guido

Figura 3.110- Abrindo a alavanca de blocagem inferior

1. Gire a trava da alavanca (3.110) para longe da alavanca de blocagem inferior. 2. Ao segurar o guido para evitar a mordedura, mantenha os cabos fora do caminho e abra a alavanca de blocagem inferior (Figura 3.109). 3. Dobre a montagem do guido para baixo (Figura 3.111).

Para dobrar o quadro principal

1. Abra a trava da alavanca. 2. Puxe a extremidade do fecho do quadro para fora, para longe do quadro, at que o fecho abra. 3. Enquanto evita beliscar a si mesmo ou os cabos, dobre a bicicleta ao meio (Figura 3.112).

Figura 3.11- Pedais dobrados, selim abaixado e haste do guido dobrada

Para desdobrar o quadro

1. Inverta as etapas do procedimento de dobra.

Ajuste
Depois de desdobrar a bicicleta, se o quadro ou a haste no estivere rgido, o fecho do quadro ou a alavanca de blocagem da haste inferior pode estar precisando de ajuste. Se h qualquer movimento em uma dobradia ou em uma haste de um quadro com o fecho travado, leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

Figura 3.112- Bicicleta dobrada

Utilizar uma bicicleta dobrvel que apresente movimento na alavanca de blocagem da haste inferior ou na dobradia do quadro principal pode fazer com que voc perca o controle da mesma e caia. Se o quadro dobrvel se mover na dobradia da haste ou do quadro, leve a bicicleta ao revendedor para manuteno.

ALERTA

P.58

Faris, rack, pra-lamas e campainha

ACESSRIOS DE TRILHA-

Introduo
Para ampliar sua funo para uso em viagens dirias para o trabalho, bicicletas de trekking so equipadas com uma diversidade de acessrios que pode incluir um conjunto de lmpadas equipado com dnamo (Figura 3.113) para melhorar a visibilidade, pra-lamas para manter a bicicleta e o ciclista mais secos, um rack para carregar pertences e at com uma campainha para alertas ou saudaes. Todos os acessrios devem ter manuteno adequada para que possam oferecer o melhor servio.

LIGADO

Inspeo
Uma vez por ms, verifique se as porcas e parafusos a seguir esto bem apertados: Porcas de ajuste do pra-lamas: 30-40 lbpol (3,5-4,5 Nm).

Figura 3.113- Farol com dnamo

Parafusos do pra-lamas e do rack: 50-60 lbpol (5,7-6,8 Nm).

Se sua bicicleta estiver equipada com outros acessrios, eles tambm devem ser inspecionados mensalmente.

Luzes
As luzes de sua bicicleta de trekking foram projetadas e instaladas em sua bicicleta para ampliar as condies de segurana sob condies de baixa visibilidade resultantes tanto de nevoeiros quanto da escurido. Essas luzes so energizadas atravs de um dnamo de forma que no so necessrias baterias. Contudo, para

Quando a bicicleta est parada, o dnamo no fornece a energia necessria para acender as lmpadas, o que faz com que voc fique menos visvel no trnsito. Utilize uma fonte de luz de reserva operado bateria ou pare apenas em reas bem iluminadas, onde est fora do fluxo do trnsito.
que suas lmpadas forneam luz, o gerador precisa estar instalado, ajustado e posicionado corretamente na posio LIGADA, com sua bicicleta andando a uma velocidade alta o suficiente para acender as lmpadas, de modo geral a cerca de 5-6 quilmetros por hora. Para ligar o gerador e, assim, as lmpadas, pressione o boto do gerador como demonstrado na Figura 3.113. Isto engajar o gerador e as luzes acendero assim que sua bicicleta estiver andando. Voc deve verificar visualmente que ambos as luzes dianteira e traseira esto acesas quando comear a andar. Para desligar as luzes, gire o corpo do gerador para longe de seu contato com o pneu at que oua um clique. Se voc fez isso corretamente, o gerador deve permanecer na posio DESLIGADA. Verifique as lmpadas. Para os melhores resultados, as luzes devem ser cuidadosamente direcionadas para permitir a melhor mistura de brilho e distncia para seu estilo de utilizao e tambm o melhor local na frente de sua bicicleta (de modo geral, centralizado diretamente em frente da bicicleta). As lentes das lmpadas devem ser mantidas limpas. Lembre-se que seu campo de viso pode ser reduzido quando voc anda noite, mesmo com o farol aceso. Voc deve adaptar sua velocidade de deslocamento para aumentar sua segurana. Lembrese tambm que embora esteja com as luzes acesas, voc ser menos visvel do que durante o dia. Sempre ande defensivamente! Alm de direcionar as luzes da bicicleta e de manter as lentes limpas para a iluminao mxima, pode ser necessrio trocar as lmpadas ocasionalmente. Recomenda-se que voc faa isso a cada seis meses porque no h aviso antes de uma lmpada queimar. Ao substituir as lmpadas periodicamente, voc reduz o risco de uma lmpada queimar durante o uso, o que deixaria voc sem uma luz funcional. A fiao do sistema de iluminao de sua bicicleta de trekking pode ser parcialmente fechado dentro do quadro para proteger os fios. Evite puxar, rasgar, ou cortar esses fios, pois danific-los faria com que o farol parasse Figura 3.114- Substituio de funcionar. da lmpada

ALERTA

CAPTULO TRS

Inspeo, ajuste e lubrificao P.59

Instalao
As lmpadas corretas podem ser adquiridas junto ao revendedor. A lmpada apresenta sua voltagem e potncia (em Watts) em sua base. As lmpadas mais comumente utilizadas so: Farol6 V 2.4 w Luz traseira6 V 0,6 w

Para instalar uma lmpada

1. Localize o parafuso fixador da lente localizado na luz traseira ou no farol (Figura 3.114). 2. Remova o parafuso com uma chave de fenda Phillips. 3. Gire a lente 14 de uma rotao no sentido horrio e retire a montagem da lente da montagem da lmpada. 4. Tome cuidado para no deslocar o fio da base da montagem da lmpada, instale uma lmpada nova, roscando-a com o dedo. 4. Coloque a lente na montagem da lmpada, gire a lente 14 de uma revoluo no sentido anti-horrio. 6. Instale o parafuso com uma chave de fenda Phillips. Verifique se a lmpada nova funciona. Se no funcionar, verifique a colocao correta da fiao. Se a lmpada continua no funcionando, verifique se ela no est danificada.

Voc pode ento desroscar a lmpada, tomando o devido cuidado para no esmagar o vidro da lmpada.

TREK BICYCLE CORPORATION GARANTIA LIMITADA

A Trek Bicycle Corporation garante todos os quadros e garfos rgidos novos de bicicletas da Trek, Fisher, Klein e LeMond contra defeitos de mo de obra de materiais por toda a vida do primeiro proprietrio. A Trek Bicycle Corporation tambm garante todas as peas originais, exceto os garfos de suspenso e os amortecedores traseiros, por um ano a partir da data da compra. Garfos de suspenso e amortecedores traseiros sero cobertos pela garantia declarada pelos seus fabricantes originais. A tinta e os decalques so garantidos por um ano. Esta garantia expressamente limitada a reparos ou troca de quadros, garfos, ou peas defeituosas, sendo este o nico remdio da garantia. Esta garantia serve apenas para o proprietrio original e no transfervel. Reclamaes feitas sob esta garantia devero ser dirigidas ao revendedor autorizado. exigida a apresentao do recibo de compra. Um carto de registro da garantia deve ser preenchido e recebido pela Trek Bicycle Corporation antes de se processar uma reclamao de garantia. A garantia no cobre desgaste e uso normal, ajustes feitos inadequadamente ou manuteno de acompanhamento, nem instalao de peas ou acessrios que no sejam para uso ou compatveis com a bicicleta da forma que ela comercializada. Esta garantia no se aplica a danos ou falhas resultantes de acidentes, mau uso, abuso ou negligncia. Qualquer modificao feita ao quadro ou aos componentes anular esta garantia. A Trek Bicycle Corporation no ser responsvel por danos incidentais ou conseqenciais. Alguns estados no permitem a excluso de danos incidentais ou de conseqncia, logo a excluso acima pode no se aplicar ao seu caso. Despesas de mo de obra para trocas de peas no so cobertas por esta garantia. Esta garantia oferece ao consumidor direitos legais especficos, sendo que esses direitos variam de lugar para lugar. Esta garantia no afeta os direitos legais do consumidor.

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