MANUAL TCNICO

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. DEFINIO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva caracterstica de uma
bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas de funcionamento, expressas por
Vazo, em m
3
/h na abcissa e na ordenada Altura, em mca; rendimento (), em %; perdas
internas (NPSH
r
), em mca; e potncia absorvida (BHP), em cv.

1.1 CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo particular do
projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores
utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida,
etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a
bomba apresenta o seu melhor rendimento (), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a
direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da
curva caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x
CCS).
importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma
curva caracterstica de bomba que aproxime-se ao mximo do seu ponto timo de trabalho
(meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de
bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica
do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora
dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso
pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a
vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off.
Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor.
Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando
o BHP da mesma.
Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores
eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com
conseqente aumento de corrente do motor.


1.2 CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do
sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as
perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida,
considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios
e conexes (curvas 3 e 4).





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