CURSO DE FORMAO

DE AQUAVI RI OS
MDULO ESPECI AL
CFAQ - E
Manual do al uno
MARI NHA DO BRASI L
DI RETORI A DE PORTOS E COSTAS
ENSI NO PROFI SSI ONAL MAR TI MO
1 edi o
Ri o de J anei r o
2002
2002 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas
________ exemplares
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IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL
Sumrio
MARINHARIA
1 Estrutura das embarcaes ............................................................................. 9
1.1 Embarcao........................................................................................................ 9
1.2 Classificao....................................................................................................... 9
1.3 Identificao de corpos e partes ......................................................................... 9
1.4 Nomenclatura da embarcao ............................................................................ 10
1.5 Componentes estruturais .................................................................................... 11
1.6 Sistemas de propulso e governo....................................................................... 13
1.7 Acessrios de convs ......................................................................................... 14
1.8 Aberturas ............................................................................................................ 15
1.9 Mastreao e aparelhos de carga....................................................................... 17
1.10 Manobras ............................................................................................................ 18
1.11 Aparelhos de suspender e fundear ..................................................................... 18
1.12 Aparelhos de laborar ........................................................................................... 21
2 Cabos, ns, voltas e trabalhos do marinheiro............................................... 23
2.1 Tipos de cabos.................................................................................................... 23
2.2 Cuidados no manuseio dos cabos ...................................................................... 24
2.3 Ns e voltas ........................................................................................................ 25
2.3.1 Ns ..................................................................................................................... 25
2.3.2 Voltas .................................................................................................................. 27
2.4 Trabalhos marinheiros ........................................................................................ 29
PRIMEIROS SOCORROS
1 Primeiros socorros ........................................................................................... 33
1.1 Introduo ........................................................................................................... 33
1.2 O que so primeiros socorros ............................................................................. 34
1.3 Primeiras atitudes ............................................................................................... 34
1.4 Sinais vitais de um acidentado ........................................................................... 34
1.5 O transporte seguro de um acidentado............................................................... 38
1.6 Enjo................................................................................................................... 39
2 Procedimentos em emergncia .............................................................................. 40
2.1 Afogamento e choque eltrico ............................................................................ 40
2.1.1 Procedimentos em caso de afogamento............................................................. 40
2.1.2 Procedimentos em caso de choque eltrico ....................................................... 40
2.2 Fraturas .............................................................................................................. 45
2.2.1 Tipos de fraturas ................................................................................................. 45
2.2.2 Tcnica de imobilizao em caso de fratura ....................................................... 46
2.3 O processo de hemostasia ................................................................................. 48
2.3.1 Sangramentos externos ...................................................................................... 48
2.3.2 Sangramentos internos ....................................................................................... 49
2.3.3 Sangramentos nasais ......................................................................................... 49
2.3.4 Torniquete ........................................................................................................... 49
2.4 Queimaduras....................................................................................................... 50
2.41 Procedimentos em casos de queimadura ........................................................... 50
SOBREVIVNCIA DO NUFRAGO
1 Material de salvatagem...................................................................................... 55
1.1 Introduo ............................................................................................................. 55
1.2 Os recursos de salvatagem nas embarcaes ..................................................... 55
1.3 Colete salva-vidas................................................................................................. 57
1.4 Bia salva-vidas.................................................................................................... 58
1.5 Embarcao de sobrevivncia .............................................................................. 59
1.6 Procedimentos do nufrago antes do resgate ...................................................... 60
2 Sobrevivncia ..................................................................................................... 61
2.1 Procedimento de abandono da embarcao......................................................... 61
2.2 Vestimenta para o abandono da embarcao ....................................................... 62
2.3 Distncia da embarcao sinistrada ..................................................................... 63
2.4 Destroos como recurso para flutuao................................................................ 63
2.5 Ingesto de gua salgada ..................................................................................... 64
REGRAS DE MANOBRA, LUZES E SINAIS SONOROS
1 Regras de manobra e suas descries .......................................................... 67
1.1 Introduo ........................................................................................................... 67
1.2 Estrutura do Regulamento Para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM) ........... 67
1.3 Regras de manobra no mar ................................................................................ 68
1.4 Regras de navegao e manobra em rios e canais ............................................ 70
1.5 Prioridade de manobra de acordo com o tipo de embarcao............................ 73
2 Luzes e sinais sonoros .................................................................................... 74
2.1 Identificao de luzes e marcas .......................................................................... 74
2.2 Sinais sonoros .................................................................................................... 82
2.3 Sinais sonoros emitidos em baixa visibilidade .................................................... 83
NOES BSICAS DE NAVEGAO
1 Navegao....................................................................................................... 87
1.1 Fundamentos bsicos da navegao ............................................................... 87
1.2 Carta nutica .................................................................................................... 87
1.3 Rumo, proa e marcao ................................................................................... 89
1.4 Balizamento ...................................................................................................... 92
1.4.1 Apresentao dos sinais ................................................................................... 92
1.5 Regras de navegao em rios e canais ............................................................ 100
1.6 A importncia da conservao da sinalizao nutica...................................... 102
NOES BSICAS DE ESTABILIDADE
1 Estabilidade .................................................................................................... 105
1.1 Esforos estruturais longitudinais ..................................................................... 105
1.2 Caractersticas lineares da embarcao ........................................................... 106
1.3 Distribuio longitudinal e transversal de pesos ............................................... 110
1.4 Peao da carga............................................................................................... 113
COMBATE A INCNDIO
1 Combate a incndio....................................................................................... 117
1.1 Componentes do tringulo do fogo .................................................................. 117
1.2 Classificao dos incndios ............................................................................. 120
1.3 Agentes extintores ........................................................................................... 121
1.4 Medidas preventivas contra incndios a bordo ................................................ 122
2 Procedimentos de combate a incndio ....................................................... 124
2.1 Extintores portteis .......................................................................................... 124
2.2 Processos de extino de incndio.................................................................. 126
2.3 Material de combate a incndio ....................................................................... 126
2.4 Equipamentos de proteo individual .............................................................. 128
2.5 Procedimento em caso de incndio ................................................................. 128
OPERAES COM MOTORES DIESEL
1 Partes componentes do motor diesel ........................................................... 131
1.1 Introduo ......................................................................................................... 131
1.2 Origem.............................................................................................................. 131
1.3 Principais componentes .................................................................................... 132
1.4 Princpio bsico de funcionamento ................................................................... 134
2 Operaes com motores diesel .................................................................... 136
2.1 Providncias para colocar o motor em funcionamento ...................................... 136
2.2 Identificao dos componentes do sistema de partida ..................................... 137
2.3 Procedimentos na parada ou repouso do motor ............................................... 137
2.4 Instrumentos do painel de controle e suas finalidades....................................... 138
3 A manuteno de motores diesel .................................................................. 139
3.1 A segurana no compartimento do motor ......................................................... 139
3.2 A carta ou tabela de lubrificao....................................................................... 141
3.3 Sintomas de mau funcionamento do motor ....................................................... 142
3.4 A manuteno preventiva nos sistemas do motor ............................................ 144
PREVENO DA POLUIO DO MEIO AMBIENTE
1Conceito de meio ambiente ................................................................................... 147
1.1 Cadeia Alimentar .................................................................................................. 147
2 Poluio ................................................................................................................. 147
2.1 Degradao dos rios brasileiros ........................................................................... 149
2.2 Substncia nocivas ............................................................................................... 152
2.3 Poluio e outros Crimes Ambientais ................................................................... 152
3 Principais agentes poluidores ............................................................................. 153
3.1 Lixo ....................................................................................................................... 153
3.2 leo ...................................................................................................................... 154
3.3 Esgoto .................................................................................................................. 155
4 H escassez de peixes? ....................................................................................... 156
Bibliografia................................................................................................................ 158
MARINHARIA
8
MAR MAR
9
1 Estrutura das embarcaes
1.1 Embarcao
Embarcao uma construo flutuante, feita de madeira e/ou ferro, que transporta
com segurana, sobre a gua (salgada ou doce), pessoas e/ou carga.
Navio o termo normalmente empregado para designar embarcaes de grande
porte.
1.2 Classificao
(*) algumas embarcaes modernas so construdas de fibra de vidro ou novos materiais
compostos.
(**) existem embarcaes que utilizam mais de um tipo de propulso.
Nessa disciplina vamos nos referir a pequenas embarcaes mercantes, construdas
de madeira ou de ferro, com propulso a motor diesel.
1.3 Identificao de corpos e partes
Corpos os navios so divididos ao meio formando os corpos de vante e de r.
Proa a regio da extremidade de vante da embarcao. Estruturalmente, tem a
forma exterior afilada para melhor cortar a gua.
e u q a m i f o a o t n a u Q
m a n i t s e d e s
a r r e u g e d
o i o p a / e t n a c r e m
o m i t r a m
o i e r c e r e e t r o p s e e d
l a i r e t a m o a o t n a u Q
o d o u r t s n o c e d
) * ( o c s a c
a r i e d a m o a
s o t s o p m o c s i a i r e t a m
) c t e , o r d i v e d a r b i f (
a m e t s i s o a o t n a u Q
) * * ( o s l u p o r p e d
a l e v a o m e r a
o c i n c e m
) a n i b r u t , r o t o m (
10
Popa a regio da extremidade de r da embarcao. Estruturalmente, sua forma
exterior projetada para facilitar o escoamento da gua e para tornar a ao do leme e do
hlice mais eficiente.
Meia-nau a parte do casco que divide os dois corpos; um referencial de uma
regio da embarcao que se situa entre a proa e a popa.
Bordos so os lados da embarcao, ou seja, as duas partes em que o casco
dividido por um plano que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha
diametral do navio e voltado para a proa, ter boreste (BE) sua direita e bombordo (BB)
sua esquerda.
Veja na figura a seguir um pouco sobre as direes que se pode obter, estando a
bordo de uma embarcao.
Bochechas so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas
proa. Amura o mesmo que bochecha, significa tambm uma direo qualquer entre a
proa e o travs.
Travs a direo perpendicular ao plano longitudinal que corta o navio de proa a
popa.
Alheta so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas popa.
1.4 Nomenclatura da embarcao
A figura abaixo mostra algumas partes de grande importncia em uma embarcao.
Veremos a seguir em que consiste cada uma delas.
LINHA DGUA
MAR MAR
11
1.5 Componentes estruturais
Casco uma espcie de vaso que serve de base embarcao. Em sua parte
inferior corre a quilha, que acompanha todo o casco, desde a proa at a popa, servindo-lhe
de pea principal de sustentao da sua estrutura. A quilha funciona no casco como a coluna
vertebral no corpo humano e o divide em dois bordos. Para a sustentao do chapeamento
do casco, saem as cavernas para um bordo e para outro, como se fossem as nossas
costelas, que partem da coluna vertebral. O conjunto de cavernas que d forma ao casco
chamado de cavername. Depois de formado o esqueleto do casco, este recebe o
chapeamento ou revestimento.
Chapeamento o conjunto de chapas metlicas que compem o revestimento
que envolve as cavernas (exterior) ou que dividem o espao interior do casco de uma
embarcao (interior). Contribui para a estrutura resistente do casco a esforos
longitudinais.
Linha dgua uma faixa pintada no casco da embarcao, que representa a
regio em que ela flutua. A linha de flutuao a interseo entre o casco da embarcao
e a superfcie da gua em um determinado momento em que ela flutua.
Quando a embarcao est completamente carregada a linha de flutuao coincide
com a parte superior da linha dgua. Denomina-se flutuao leve a situao em que a
embarcao flutua na parte inferior da linha dgua.
Na figura ao lado pode-se ver o casco na proa da
embarcao, seu chapeamento e a linha dgua
pintada de amarelo.
Calado a distncia vertical compreendida entre o fundo
da embarcao e a superfcie da gua onde flutua a embarcao.
As embarcaes tm marcadas nos costados, a BE e a BB, as
escalas numricas dos calados ou marcas de calado.
A graduao das escalas pode ser em decmetros, com
algarismos arbicos de 10 cm de altura (ou 5 cm em navios
pequenos), ou em ps, com algarismos romanos de 12 polegadas
de altura (ou 6 polegadas em navios pequenos). Muitos navios
adotam a escala em decmetros e algarismos arbicos a boreste e a escala em ps e
algarismos romanos a bombordo.
Cada nmero indica sempre o calado que o navio tem quando a superfcie da gua
est tocando o seu limbo inferior; consequentemente, quando a gua estiver no seu limbo
inferior acrescenta-se uma unidade ao calado. As fraes so estimadas a olho.
inserir foto barco01.jpg
6 0
5 8
5 6
5 4
5 2
6 0
5 8
5 6
5 4
5 2
5,90 m
5,60 m
5,35 m
ESCALA DE CALADO
12
Compartimentos so as divises internas de uma embarcao.
Anteparas so divisrias verticais, que formam os compartimentos da
embarcao. A bordo no h paredes, mas sim anteparas.
Convses so os pavimentos de uma embarcao.
Um convs corrido quando no sofre interrupo de proa a popa, sendo o mais
elevado chamado de convs principal. H vrios outros conveses superiores no corridos,
sobretudo nas embarcaes de passageiros. Neste caso, passam a ser numerados (convs
01, 02, 03 e assim por diante) e se situam na superestrutura da embarcao.
Superestruturas so as elevaes construdas sobre o convs principal. Existem
vrios tipos de superestrutura, como castelo e tombadilho, sendo a principal denominada
central. Em navios mercantes nela ficam situados diversos compartimentos como: a cmara
do comandante, os camarotes, o refeitrio, o escritrio, a cozinha e o camarim de navegao.
O castelo e o tombadilho so pequenos conveses situados na proa e na popa,
respectivamente, usados nas manobras de atracao, desatracao e reboque. Os conveses
se comunicam com o interior do casco e com a parte externa da embarcao por meio de
aberturas, que sero vistas no subitem 1.8.
Castelo ou castelo de proa uma espcie de plataforma na proa, onde ficam
situados os escovns (aberturas onde fica gurnida a ncora de vante ou ferro de vante), as
espias (cabos de amarrao da embarcao), as buzinas (aberturas por onde passam as
espias para terra) e todo o material das fainas de atracao e fundeio.
Tombadilho a superestrutura situada na popa, destinada tambm s manobras
de atracao, desatracao e reboque.
O casco protegido total ou parcialmente por
uma espcie de cerca que pode ser toda metlica
ou de madeira, denominada borda. Em outras
embarcaes a proteo feita com balaustradas
formadas por balastres e correntes nelas passadas.
Superestrutura
MAR MAR
13
1.6 Sistemas de propulso e governo
Motor de propulso so as
mquinas que fornecem energia mecnica
propulso. As pequenas embarcaes em
geral so movidas por motores diesel, que
transmitem um movimento de rotao a um eixo
que possui um hlice em sua extremidade.
Eixo propulsor so peas metlicas cilndricas
que servem para transmitir o movimento rotativo
do motor ao hlice da embarcao. O eixo
apoiado em mancais que suportam seu peso e o
matm alinhado. Um mancal muito importante o
da bucha telescpica do eixo que se localiza na
abertura do casco por onde o eixo passa para fora
da embarcao.
Hlice o propulsor da embarcao instalado na
extremidade do eixo propulsor. A tradio marinheira
considera hlice como palavra masculina. Assim, ao
referirmo-nos a essa pea, dizemos: o hlice, em vez de a
hlice. H navios que possuem mais de um hlice, embora
a maioria possua apenas um e este situa-se a r, envolto
por uma pea robusta situada no extremo da quilha,
denominada cadaste.
Roda do leme ou Timo uma roda de madeira ou metal cujo
giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentao do
leme para o mesmo bordo de seu giro.
Malaguetas so punhos fixados ao
contorno exterior do timo por meio
dos quais o timoneiro imprime a ele o
movimento de rotao.
Leme o principal aparelho de
governo da embarcao e serve para dar a direo em que
ela navega.
Malaguetas
Hlice
Bucha telescpica
Eixo propulsor
14
1.7 Acessrios de convs
Abaixo voc ver ilustraes de acessrios e equipamentos situados no convs,
destinados manobra da embarcao.
Cabeo duplo - Serve para as mesmas
funes do cabeo singelo, sendo que
a espia no precisa ter ala, pois a
fixao pode ser feita com voltas falidas.
Buzina uma pea de
ao robusta colocada na
borda para servir de guia
aos cabos de amarrao
dos navios.
Cabrestante - um aparelho constitudo por
um tambor de eixo vertical, normalmente
acionado por motor eltrico ou manualmente,
destinado a iar amarras (ver 1.11) e a puxar
espias durante a atracao e a desatracao.
Serve tambm para efetuar outras manobras
de peso.
Espias - so cabos que servem para
amarrar o navio ao cais ou a outro navio.
Boas - so cabos destinados a amarrar
embarcaes midas.
Cabeo - uma coluna de ao montada no
convs ou no cais, podendo ser singelo ou
duplo.
Cabeo singelo - Serve para fixao da
ala de uma espia da embarcao, ou da
boa de uma embarcao mida
MAR MAR
15
1.8 Aberturas
Muitas so as aberturas encontradas nas embarcaes. A seguir passaremos a
definir as principais.
Portal abertura na borda da embarcao onde fica situada a escada de acesso
de pessoal e de pequenas cargas. As figuras abaixo mostram o portal e sua escada.
Tamanca - uma pea de
metal fixada no convs para
passagem dos cabos de
amarrao dos navi os.
Serve para substituir uma
buzina junto borda da
embarcao, com a
vantagem de reduzir o atrito,
por possui r rol etes ou
rodetes.
rodetes
Portal Escada de portal
16
Portas so aberturas que permitem a passagem de
pessoal de um compartimento para outro, no mesmo convs.
H portas na parte interna do navio que no permitem
a passagem de gua ou de qualquer outro lquido, a fim de
evitar alagamentos. Este tipo de porta possui um sistema
especial de fechamento por meio de grampos e chamado
de porta estanque.
Existem ainda nas embarcaes as portas de visita
que fecham as aberturas circulares ou elpticas dos tanques
e permitem que eles sejam inspecionados.
Escotilha abertura no convs ou nas cobertas, geralmente retangular, por onde
passam a carga, o pessoal e a luz. Cobertas so os espaos compreendidos entre os
conveses abaixo do principal.
Escotilho tipo de escotilha que d acesso ao pessoal para as cobertas, pores
e compartimentos de conveses inferiores. Seu fechamento estanque.
Vigia abertura circular no costado ou na antepara
da superestrutura, guarnecida de gola metlica para fixao
de tampa espessa de vidro. Pela vigia podem passar o ar e
a claridade.
Olho de boi abertura no convs ou numa antepara fechada
com vidro grosso para dar claridade a um compartimento.
MAR MAR
17
1.9 Mastreao e aparelhos de carga
Mastreao o conjunto de mastros, mastarus, vrgas e antenas de uma
embarcao.
Mastro pea de madeira ou ferro colocada na posio vertical, de formato
normalmente cilndrico. Nas embarcaes, o mastro usado principalmente na sustentao
dos aparelhos de carga, que facilitam a carga e a descarga. O principal aparelho de carga
existente a bordo o pau-de-carga, que uma vrga de madeira ou de ao com uma
extermidade presa ao mastro e que possui um tipo de roldana na outra extremidade e
serve para iar e arriar a carga no poro da embarcao ou no cais.
Os mastros situam-se no convs e no podem ser protegidos com capas. Por esta
razo, este material sofre muito os efeitos da gua salgada e das chuvas; da a necessidade
de constante inspeo e lubrificao.
Veja alguns tipos de mastro nas figuras abaixo.
Turco coluna de ferro tendo
a parte superior recurvada para
receber um aparelho de laborar
(ver item 1.12) que serve para
iar e arriar cargas de grandes
pesos e tambm embarcaes.
Turco de carga
Turco de embarcao
mastro simples - so construdos de perfis
de madeira ou ferro, sem reforos internos.
So os mais usados e mais leves,
necessitando de estaiamento.
mastro tubular - formado por
sees de tubo de ao reforadas
por dentro com cantoneiras.
18
1.10 Manobras
Atracao atracar prender uma embarcao qualquer a um cais ou a outra
embarcao que j esteja atracada. Neste caso diz-se que a atracao foi a contrabordo
de outra. A atracao de um navio faz-se por meio de cabos de grande bitola (espias). Por
exemplo, as espias de vante e de r so chamados, respectivamente, lanantes de vante
e lanantes de r. O peso do navio e a fora dos mares exigem a atuao de mquinas de
propulso e alguns equipamentos de convs para a aproximao do navio at o local da
atracao. A desatracao a manobra
inversa da atracao, ou seja, desamarrar
o navio do cais ou de outro navio.
Fundear ou ancorar a manobra
de lanar uma ncora ao fundo para com
ela manter a embarcao segura e parada
em determinado local no mar. Suspender
iar a ncora, recolhendo a amarra do
fundo, para permitir a movimentao do
navio.
1.11 Aparelhos de fundear e suspender
Assim so chamadas as mquinas de convs usadas nas manobras de atracao,
desatracao e fundeio da embarcao.
Mquina de suspender funciona a vapor, motor eltrico ou por meio de sistema
eltrico-hidrulico. provida de um tambor que colhe as espias e de uma coroa, chamada
Coroa de Barbotin, que recolhe as amarras, or ocasio do suspender. Quando o tambor
fica na posio vertical, a mquina chamada cabrestante e se na posio horizontal, de
molinete.
Molinete
amarra
tambor
Coroa
de
Barbotin
MAR MAR
19
Amarra uma corrente que leva a ncora (ferro) ao seu fundeadouro. A amarra
dividida em seces denominadas quartis. O conjunto de quartis de uma amarra
forma uma quartelada, que varia em seu comprimento, de acordo com o tamanho do
navio.
Escovm um tubo por onde gurne a amarra da embarcao, do convs para o
costado.
Abita um cabeo de ferro, situado entre o cabrestante e o escovm, com nervuras
salientes chamadas de tetas e serve para dar uma volta redonda com a amarra.
Mordente um aparelho fixado ao convs, situado entre o cabrestante e o
escovm, normalmente provido de uma alavanca, que serve para agentar a amarra,
mordendo-a em um dos seus elos.
Paiol da amarra a figura abaixo mostra o paiol onde a amarra fica recolhida.
20
ncoras ou ferros so peas de peso do navio, destinadas a segurar a
embarcao prendendo-a ao fundo e evitando que seja arrastada pela fora da correnteza
ou do vento. So utilizadas nas fainas de fundeio e suspender das embarcaes.
Nas embarcaes pequenas o fundeio bem simples, uma vez que um peso
amarrado a um cabo ou corrente suficiente para prender temporariamente a embaracao
no local desejado.
medida que o tamanho das embarcaes aumenta outros equipamentos e
aparelhos so necessrios para dar maior segurana ao fundeio. J vimos a mquina de
suspender e o molinete. Veremos agora alguns tipos de ncoras.
ncora almirantado - a mais antiga e tem um grande
poder de fixao ao fundo (poder de unhar), entretanto difcil de
iar e estivar a bordo.
ncora patente - surgiu em virtude dos problemas do
tipo almirantado, facilitando o iamento e o alojamento no
escovm por ter mobilidade nos braos.
ncora danforth - tem grande poder de unhar,
braos mveis e peso reduzido, sendo ideal para
embarcaes pequenas.
MAR MAR
21
1.12 Aparelhos de laborar
Iar e arriar peso uma das principais atividades dos que laboram (trabalham) em
embarcaes. Aparelho de laborar um sistema composto de poleames de laborar fixos
e mveis e de um cabo neles aparelhado. Poleame de laborar so peas de madeira ou
metal, de forma oval, dentro das quais trabalham roldanas com goivados que servem para
dar retornos aos cabos de laborar. Os tipos mais usados
de poleames de laborar so os moites (uma s roldana)
e os cadernais (duas ou trs roldanas).
Vejamos seis dos aparelhos bem marinheiros, com-
postos de poleames e cabos neles gurnidos (introduzi-
dos). Os aparelhos que apresentamos no se podem
comparar com os mecnicos, uma vez que a fora a ser
executada manual. Porm, dependendo do nmero de
roldanas, o esforo que se faz pode ser bem reduzido.
Na figura ao lado apresentamos apenas o moito
com um cabo gurnido. Neste caso a fora exercida para
iar um peso exatamente igual ao peso a ser suspenso.
Isto , esse aparelho no multiplica a fora do seu opera-
dor.
J na figura abaixo temos um teque. Observe que
h o dobro de roldanas e ento a fora efetuada para iar
o peso se reduz metade em relao ao aparelho anterior
(moito).
Este aparelho multiplica a fora do operador por dois,
ou seja, para iar um peso somente necessrio aplicar
uma fora igual sua metade.
moito
teque
22
Na talha singela o esforo se reduz para 1/3 do peso, e assim segue-se at a
estralheira dobrada que reduz o peso em 1/6. Observe que sempre o tirador sai do
aparelho superior. Veja ainda que o gato possui tornel (distorcedor), para impedir que a
carga fique torcendo o aparelho e este se parta.
Como trabalhar com os aparelhos?
Moito basta pegarmos um moito e gurnir o cabo na roldana. Gurnir introduzir
e gorne a abertura da caixa do moito. Embora o moito no reduza o nosso esforo,
ele til, porque nos d posio para iar algo, estando o marinheiro num lugar alto.
Teque gurne-se o cabo em dois moites. O moito inferior sempre provido de
um gato (gancho).
Talha singela gurne-se a beta (cabo do aparelho) entre um moito e um cadernal
de dois gornes e duas roldanas.
Talha dobrada o processo o mesmo, sendo que so utilizados dois cadernais
de dois gornes e duas roldanas.
Estralheira singela passa-se a beta entre dois cadernais , sendo um de dois
gornes e outro de trs.
Estralheira dobrada a forma semelhante anterior, sendo que os dois cadernais
tm trs gornes cada um.
talha singela talha dobrada estralheira
singela
estralheira
dobrada
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2 Cabos, ns, voltas e trabalhos do marinheiro
2.1 Tipos de cabos
Saber manusear os cabos garantia de uma embarcao bem amarrada, de uma
carga bem peada.
Os cabos, quanto natureza de suas fibras, podem ser: vegetais, sintticos, de
arame ou mistos.
Vegetal quando desfiamos certos vegetais como o sisal, cnhamo, linho, algodo,
coco, juta e outros, torcemos as fibras, formamos os fios de carreta. Ao torcermos os fios
de carreta formamos os cordes e ao torcermos os cordes formamos os cabos.
Sinttico de matrias plsticas artificiais e que podem ser esticadas em forma de
fios. mais resistente que o vegetal, sendo de aparncia muito mais apresentvel. Existem
vrios tipos de cabos de matria plstica, sendo o nylon o mais conhecido.
De arame a formao dos cabos de arame difere bastante da que se faz com
fibra vegetal, uma vez que compe-se apenas de fios torcidos e isto no pode ser feito de
forma manual. Mesmo assim o cabo de arame, tambm chamado de cabo de ao, o
mais resistente. Medimos o cabo de arame pelo seu dimetro e em polegadas. Assim
dizemos a bitola do cabo de tantas polegadas.
Mistos em certas operaes especiais, como em alguns reboques, prefervel
usar-se um cabo misto, isto , parte de arame e parte de fibra vegetal.
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2.2 Cuidados no manuseio dos cabos
Os cabos precisam ser bem cuidados para no ressecarem, perderem a elasticidade
ou partirem-se. Aps usado, se um cabo molhou na gua salgada, este deve ser adoado
(lavado com gua doce) e depois colhido em local apropriado. Aduchar enrolar ou colher
cabos para armazen-los ou pendur-los em algum acessrio a bordo. Os cabos podem
ser colhidos ou aduchados em forma de pandeiro, inglesa ou em cobros. Vejam as
figuras que seguem.
Os cabos de arame devem ser colhidos em sarilhos (espcie de carretel) apropriados.
Entre os cuidados que se deve ter esto a lubrificao com leo de linhaa cru (cabos em
uso) ou semestralmente com o banho de alcatro (cabos imersos por longo tempo).
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2.3 Ns e voltas
O conhecimento dos ns e voltas nos asseguraro eficincia na atracao da
embarcao, nas manobras com pesos e economia do tempo.
2.3.1 Ns
Geralmente so dados nos chicotes (extremidades) dos cabos, unindo-os, ou
prendendo um chicote a qualquer objeto. A seguir esto apresentados os mais usados na
Marinharia Mercante. Procure mentalizar a utilidade de cada n, pois eles somente so
vlidos quando os aplicamos de forma correta e para os fins destinados.
Meia volta a volta dada nos embrulhos,
a qual se d com o chicote do cabo e pode-se
desfazer facilmente. Serve como base ou parte
de outros ns. Utilizada para impedir que o tirador
de um aparelho de laborar se desgurna.
N de azelha uma simples laada pelo
seio, podendo ser usada para fazer uma
marcao num cabo, ou silar uma parte do cabo
que esteja coada (ferida em conseqncia de
atrito).
N de frade a figura ao lado ensina como
faz-lo. Basta que se faa uma meia volta e, a
seguir, se d uma seqncia de outras voltas e
depois aperte-se. de pouco uso, entretanto
serve de adorno.
N direito por ser um dos ns mais
fceis de fazer, usado com muita freqncia
para unir cabos de bitolas iguais, sendo para
isso, o mais seguro dos ns.
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N torto parece-se com o n direito, porm a
segunda volta invertida, tornando-o desusado
por correr e quando aperta no se desfaz com
facilidade.
N de escota singelo um n de muita
segurana, com a grande vantagem de poder unir
cabos de bitolas iguais ou diferentes.
Lais de guia um dos mais executados em todas as
Marinhas. Trata-se de um n que garante uma ala
segura, substituindo a mo ou ala de uma espia.
N de catau tambm chamado de
catau de reboque. Serve para encurtar uma
espia na faina de reboque, e tambm para isolar
uma parte de um cabo coado (pudo).
N de pescador um n fcil de fazer,
bastando unir dois cabos ou fios e se d uma
meia volta e depois outra no chicote oposto.
Tem este nome por ser muito til para unir
linhas finas de pesca.
N de moringa serve onde seja
necessria uma ala permanente. Antigamente
era usado para iar barris de gua potvel e
bujes de gs, entre outros materiais cilndricos.
Balso de calafate tambm chamado de lais de guia dobrado.
Como os demais balsos, oferece uma boa opo para salvamento
de um nufrago, bem como para agentar um homem que trabalha
num costado ou num mastro, podendo ele ficar com as mos livres.
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2.3.2 Voltas
So dadas com o chicote do cabo ou com o seio de um cabo em torno de um objeto
qualquer. As voltas geralmente so bem mais fceis de executar, sendo a sua segurana
total.
Cunho - um componente no qual fixamos muitos
cabos a bordo, inclusive junto aos mastros para a
fixao de adria (cabo de iamento) da bandeira.
Volta de malagueta - mais usada em barcos
ou navios a vela, e a utilidade da volta dada no cabeo
em cruz.
Voltas falidas - so muito usadas nas atracaes,
desde que o cabeo seja duplo.
Veja que a meia volta com cote (volta singela em que uma das
partes do cabo morde a outra) o princpio da volta da ribeira.
Volta da ribeira - usada para
enfeixar objetos cilndricos.
Para aumentar a segurana da volta da ribeira, quando
se quer iar uma pea cilndrica, podemos dar mais uma meia
volta, como se v na figura.
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Aps engatarmos uma carga devemos fechar a boca do gato,
mordendo-a com um cabo, para que na eventualidade de um
tranco maior no venhamos a perder a
carga.
A facilidade com que se faz a volta de fiel no expressa a
sua grande segurana. Com ela os cavaleiros do oeste prendiam
seus cavalos cerca.
Volta de tortor ou, como diro os meninos, o n
de rabiola, aquele que prende os papis que formam a
rabiola das pipas ou papagaios. Em nosso caso a volta
prende pequenos objetos que queiramos iar. Exemplo:
um pincel para algum que esteja pintando um mastro.
Esta volta redonda com cotes somente d
segurana quando sob tenso, isto , quando h peso.
No se esquea de que, mesmo no havendo
um instrutor ao seu alcance, voc poder reunir um
grupo de colegas no seu bairro e divertir-se aprendendo
como autodidatas a fazer ns e voltas.
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2.4 Trabalhos marinheiros
So os diferentes trabalhos a bordo pelos quais as lonas e os cabos se prendem,
so emendados ou se fazem fixos.
Botes so voltas redondas dadas em torno de duas partes de um cabo a fim de
prend-las de modo definitivo. Os botes se constituem em esbarros e unio entre cabos
paralelos ou cruzados.
Falcaas o meio
correto e mais usado para
no permitir descochar o
chicote de um cabo. Falcaar
dar voltas redondas no
chicote de um cabo. A figura
ao lado apresenta uma das
manei ras de fal caar o
chicote de um cabo.
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Pinhas constituem-se em entrelaamentos de fios, cordes ou cabos, destinados
a esbarros nos chicotes de aparelhos de fora ou de peso, ao transporte de uma espia
para cais, ou do cais para bordo e so muito usadas para a fixao em cabos de vai-e-
vem e corrimos. As pinhas possuem diversos formatos.
Defensas consistem em sacos de lona forte
ou pneus, cheios de cortia, borracha ou pedaos de
cabos, cobertos com embotijo (tranado de cabos para
proteo contra desgaste). So usados para proteger
a embarcao durante a atracao ou, enquanto
estiverem atracadas, para evitar danos pintura e
avarias no costado. A figura ao lado mostra um dos
tipos de defensa, conhecida como defensa da roda.
Forrao forrar um cabo proteg-lo, evitando a penetrao da umidade em
suas cochas (espao entre os cordes do cabo).
Na figura abaixo, voc pode observar os trs passos que se d at chegar ao final
da forrao.
1) com cordes finos cobrem-se as cochas do cabo, em toda a sua extenso isto engaiar;
2) com tiras de lona, cobre-se toda a parte engaiada esta a operao de percintar; e
3) finalmente, com voltas redondas forra-se o cabo com merlim, ou outro cabo fino.
Aps a realizao destas operaes para proteger um cabo, podemos ainda envolv-
lo com lona ou couro e costurar. Esta quarta operao chama-se emangueirar.