DINAMISMO DAS REAS METROPOLITANAS DE LISBOA E DO PORTO

DINAMISMO DEMOGRFICO
O dinamismo demogrfico das reas metropolitanas de Lisboa (AML
AML)) e do Porto (AMP
AMP)) evidenciaevidencia-se
pela elevada concentrao populacional e pelo aumento de populao que se acentuou nas ltimas dcadas,
embora com algumas diferenas entre municpios (Doc.
(Doc. 1,
1, 2 e 3).

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Doc. 2 Proporo da populao das AM

Doc. 1 Evoluo da populao das AM

no total do pas, em 2006

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Doc. 3 Evoluo da populao total dos concelhos da AML e da AMP

A perda demogrfica foi mais acentuada nos municpios centrais,

centrais, enquanto o maior crescimento se
verifica em concelhos onde a melhoria das acessibilidades, aliada disponibilidade de espao para construo,
tem permitido o acrscimo populacional, reflectindo a importncia dos processos de suburbanizao e
periurbanizao. Em 2006, na AML, Sintra apresentava
apresentava--se como o concelho mais dinmico em termos
demogrficos, aproximandoaproximando-se de Lisboa. Na AMP, Vila Nova de Gaia continuava a distanciardistanciar-se
relativamente ao Porto, ultrapassando este municpio em quase 80 mil habitantes.
Quanto densidade populacional,
populacional, maior na AMP do que na AML,
AML, apesar de ser nesta que, em 2006, se
localizavam os dois concelhos de maior densidade populacional, Amadora com 7332 e Lisboa com 6018
habitantes por km2 (Doc. 4).
4).

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Doc. 4 Densidade populacional nos

concelhos das reas metropolitanas de
Lisboa e Porto e em Portugal, em 2007

O crescimento demogrfico das reas metropolitanas e a sua distribuio espacial reflectemreflectem-se nas
caractersticas da prpria populao (Doc.
(Doc. 5).
5).

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Doc. 5 Estrutura etria da populao dos concelhos da AML e da AMP e em Portugal, em 2006

As reas metropolitanas caracterizamcaracterizam-se por uma

populao mais jovem e, de um modo geral, mais
instruda e qualificada,
qualificada, o que representa um ponto
forte que as torna mais competitivas em domnios como
a inovao cultural e tecnolgica e a economia (Doc.
(Doc. 6).
6).
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Doc. 6 Alunos matriculados no ensino

superior nas reas metropolitanas de Lisboa e
do Porto face ao resto do pas, em 2005/2006

DINAMISMO ECONMICO
As duas reas metropolitanas apresentam vantagens do ponto de vista fsico (localizao no litoral, amenidade
do clima, relevo pouco acidentado, sobretudo a AML, acessibilidade natural, etc.) e demogrfico, bem como no
que respeita s estruturas produtivas, o que faz delas plos dinamizadores da economia (Doc. 7).
7).

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Doc. 7 Distribuio do emprego por sectores de actividade econmica na AML e na AMP, em 2003

No conjunto, estas duas reas fornecem mais de 40% do emprego,

emprego, auferindo os trabalhadores ganhos
superiores mdia nacional (Doc. 8).
8).
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Doc. 8 Percentagem
do emprego e ganho
mdio mensal nas reas
metropolitanas de
Lisboa e do Porto, em
2003

A bipolarizao da concentrao das actividades econmicas demonstra a grande importncia das duas
reas metropolitanas no tecido econmico do pas. Porm, quando comparadas, evidenciamevidenciam-se disparidades
que revelam o peso econmico da AML a nvel nacional (Doc.
(Doc. 9 e 10
10).
).

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Doc. 9 Importncia socioeconmica das reas metropolitanas de Lisboa e do Porto no pas

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Doc. 10 Indicadores econmicos

A rea metropolitana de Lisboa concentra uma parte significativa dos recursos da estrutura econmica do pas,
que se exprimem na proporo de emprego, na produtividade, na gerao de valor acrescentado, na
capacidade de atrair investimento estrangeiro, etc. Quando se juntam a AML e a AMP, verificaverifica-se que
esto concentrados nestas duas reas metropolitanas mais de metade do emprego no sector
tercirio, do VAB nos servios, do volume de negcios das sociedades, do emprego em grandes
empresas, dos trabalhadores qualificados e do PIB.
PIB.

A INDSTRIA NAS REAS METROPOLITANAS DE LISBOA E DO PORTO

O dinamismo econmico das reas metropolitanas devedeve-se, em parte, actividade industrial que, nestas
duas grandes aglomeraes urbanas, beneficia de algumas vantagens:
vantagens:
a complementaridade entre diferentes ramos industriais;
a existncia de infrainfra-estruturas e servios diversos;
a disponibilidade de momo-de
de--obra, tanto pouco qualificada como especializada;
a acessibilidade aos mercados nacional e internacional.
Quando se comparam as duas reas metropolitanas, encontramencontram-se, porm, algumas diferenas nas
caractersticas da actividade industrial (Doc. 11 e 12
12).
).

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Doc. 11 Dados econmicos da indstria na AML e na AMP

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Existe uma distino evidente entre os perfis de industrializao da AML e da AMP.

AMP.
Na primeira, a actividade industrial tem maior capacidade de gerao de valor
acrescentado (VAB para a formao do PIB), mais intensiva em capital e atinge nveis

Doc. 12 Tecido
industrial nas reas
metropolitanas

de produtividade mais elevados. Na segunda, h maior intensidade em trabalho mas, tal

como na AML, muito evidente a sua vocao exportadora. Estas caractersticas resultam
da existncia de diferenas na composio sectorial do tecido industrial, que podem
resumir--se do seguinte modo:
resumir
forte especializao nas indstrias txtil e do calado, no sistema de aglomerao do
Noroeste de Portugal;
maior diversidade do tecido industrial na regio de Lisboa, onde se destacam as
actividades intensivas em capital (casos da qumica, siderurgia, construo e reparao
naval e mquinas e veculos de transporte).
Adaptado de Mrio Vale, Polarizao Social nas reas Metropolitanas: Evidncias e Perspectivas,
Perspectivas, 2002

A actividade industrial nas duas reas metropolitanas tem vindo a perder alguma importncia,
importncia,
sobretudo, no que respeita s funes directamente produtivas, o que se prende com o processo de
terciarizao da economia que, naturalmente, mais rpido nestas duas reas do nosso pas, devido ao seu
maior desenvolvimento e tendncia de reorganizao espacial das funes nas reas urbanas (Doc. 13).
13).

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Doc. 13 Variao do emprego na indstria

transformadora (%)

PRINCIPAIS PONTOS FRACOS E FORTES DA AMP E DA AML

A grande importncia destas duas reas metropolitanas, tanto escala regional como nacional, no invalida
que nelas se concentrem problemas que constituem obstculos sua competitividade e desenvolvimento e
qualidade de vida da populao que nelas habita e trabalha. Encerram, porm, potencialidades que importa
promover (Doc.
(Doc. 14).
14).

AMP

AML

Principais pontos fracos

Principais pontos fracos

Forte exposio da estrutura econmica concorrncia

internacional pelo predomnio de actividades de baixa
intensidade tecnolgica e competitividade baseada na
mo--de
mo
de--obra abundante.
Carncia de servios especializados de apoio s
empresas face ao peso econmico e industrial da regio.
Problemas ambientais resultantes de deficincias nos
domnios do abastecimento de gua e tratamento de
efluentes.
Problemas de mobilidade no centro do Porto e nos
principais acessos cidade.
Degradao fsica e excluso social nos centros
histricos.

Problemas ambientais resultantes da forte presso

imobiliria/turstica na ocupao do solo em reas de
grande valia ambiental e agrcola.
Problemas de mobilidade, congestionamento e poluio,
resultantes da forte utilizao do automvel privado.
Presena de bairros problemticos associada crescente
segregao espacial resultante da diversidade social e
tnica.
Abandono dos centros histricos, sobretudo no ncleo
central.
Alguma debilidade na afirmao internacional.

Principais pontos fortes

Principais pontos fortes

Grande dinmica demogrfica com uma estrutura etria

jovem.
Forte dinamismo industrial.
Afirmao e insero num espao de cooperao e
interdependncia com a Galiza.
Rede densa de instituies de ensino superior e de infrainfraestruturas tecnolgicas capazes de suportar o
desenvolvimento de actividades mais intensivas em
conhecimento.
Valioso patrimnio cultural com marcas de prestgio
(Porto - patrimnio mundial, vinho do Porto, Douro).
Boa acessibilidade s rotas internacionais.

Presena de sectores econmicos que apresentam um

potencial competitivo internacional e/ou vocao
exportadora.
Concentrao de infrainfra-estruturas de conhecimento e de
recursos humanos qualificados.
Condies naturais favorveis atraco internacional
de actividades, eventos e movimentos tursticos.
Integra as principais infrainfra-estruturas de transportes e de
comunicaes de articulao internacional.
Patrimnio cultural valioso.
Boa acessibilidade s rotas internacionais.

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Doc. 14

Fonte: Adaptado de ARINDA, Rodrigues [et al], Geografia

A 11. Ano,
Ano, 1. Edio, Texto Editores, 2008.

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prof.geo.fernando@sapo.pt