Motor

Evoluo dos Motores Diesel - FATEC
MAN Latin America
Desenvolvimento da Rede
Anderson Chiganas Marques
Palestra FATEC Evoluo dos Motores Diesel 09/10/2012
16/10/2012 <
>
BEM VINDOS
Instrutor: Anderson Chiganas Marques

MAN Latin America
16/10/2012 <
>
Vdeo Institucional
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
Evoluo dos Motores Diesel (PROCONVE P7 EURO V)
Tecnologia SCR Selective Catalytic Reduction

(Reduo Cataltica Seletiva)
Tecnologia EGR Exhaust Gas Recirculation
(Recirculao dos Gases de Escape)
Sistema de Gerenciamento Eletroeletrnico Motor MAN D08
Common rail
Ferramentas para o Sistema de Gerenciamento Eletrnico

Diagnsticos de falhas - OBD
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
55x
1,1
1
15
0,7
Fase II
Euro 0
Fase III
Euro 1
MP
0,15
0,1
0,02
P4
Euro 2
P5
Euro 3
P7
Euro 5
14,4
7x
EVOLUO
10
NOx
7
5
2
0
Fase II
Euro 0
Fase III
Euro 1
MAN Latin America
P4
Euro 2
P5
Euro 3
NATURALMENTE
ASPIRADOS
TURBOALIMENTADOS
COM PS ARREFECIMENTO
E CONTROLE
CONTROLE
ELETRNICO
ELETRNICO
E PS-TRATAMENTO (SCR / EGR +
CATALISADOR)
P7
Euro 5
16/10/2012 <
>
SISTEMA SCR DE PS TRATAMENTO
SCR Selective Catalytic Reduction

(Reduo Cataltica Seletiva)
A tecnologia SCR consiste em realizar um ps tratamento dos gases de

escape produzidos pelos motores do ciclo Diesel, por meio de um agente
redutor qumico base de Ureia (ARLA 32), injetado por um bico dosador
controlado por um mdulo eletrnico que monitora constantemente o
sistema.
Dessa forma possvel transformar substncias txicas existentes nos

gases queimados em substncias inofensivas para o meio ambiente
(nitrognio e gua).
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
Componentes de Exausto
Em Ao Inox
SISTEMA SCR - ARLA 32
Tanque de Redutor de NOx
Unidade Dosadora
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
ARLA 32:
Agente Redutor Lquido Automotivo de NOx
Soluo aquosa de Uria com concentrao de 32,5% em volume.
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
Composio
SCR
32,5% Uria
67,5% HO
desmineralizada
Sistema
que
utiliza
Consumo
5-8% do consumo
de Diesel
Principais
distribuidores
MAN Latin America
16/10/2012 <
>
Reaes Qumicas - SCR
MAN Latin America
16/10/2012 <
10
>
Reaes Qumicas - SCR
Dixido de
Carbono
ou
Gs
Carbnico
MAN Latin America
16/10/2012 <
11
>
Reaes Qumicas - SCR
MAN Latin America
16/10/2012 <
12
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
13
>
Video SCR
MAN Latin America
16/10/2012 <
14
>
VIDEO SCR MAN
MAN Latin America
16/10/2012 <
15
>
MOTOR CUMMINS ISL
Ferramenta de Diagnstico
Insite Cummins
MAN Latin America
16/10/2012 <
16
>
Ferramenta de Diagnstico instalada no veculo
MAN Latin America
16/10/2012 <
17
>
Ferramenta VCO-950
MAN Latin America
16/10/2012 <
18
>
Utilizada para acessar os cdigos de defeitos

presentes e passados da Unidade de Gerenciamento
Eletrnico (ECM), agilizando o diagnstico e necessidades de
reparos.
- Permite a realizao de Leituras e Leituras Especiais
- Permite Impresso dos defeitos
- Permite Teste em atuadores
- Volksguard Permite realizao de ajustes em determinados
parmetros
MAN Latin America
16/10/2012 <
19
>

Funcionamento do sistema EGR / Ps-tratamento
EGR Exhaust Gas Recirculation

(Recirculao dos Gases de Escape)
MAN Latin America
16/10/2012 <
20
>

Reduo do NOx (xido de Nitrognio) no escapamento
Diminuir a reao entre o oxignio e o nitrognio na combusto.
Temperatura de combusto deve estar menor que 1370C, evitando a
formao de xido de Nitrognio (xido nitroso) NOx.
MOTOR MAN D08
Recircular uma pequena quantidade de escape (limitada) na admisso

do motor, diminuindo a quantidade de oxignio admitida, porm suficiente
para a combusto .
Nova quantidade de combustvel injetada recalculada (balanceada), e
a temperatura de combusto fica menor evitando assim a formao de
NOx.
Deve se levar em conta tambm a formao de CO (dixido de carbono)
pois combusto incompleta altera tambm este componente.
MAN Latin America
16/10/2012 <
21
>

EGR Exhaust Gas Recirculation (Recirculao dos Gases de Escape)
MOTOR MAN D08
MAN Latin America
16/10/2012 <
22
>

EGR Exhaust Gas Recirculation (Recirculao dos Gases de Escape)
MAN Latin America
16/10/2012 <
23
>

Componentes do sistema EGR
MOTOR MAN D08
25 Tubos de 10 x 0,4
Pisto atuador com

sensor de curso
Borboleta de diametro = 50 mm
MAN Latin America
16/10/2012 <
24
>

MOTOR MAN D08
Presso absoluta
mxima de recirculao
do escape no motor 4
Bar, e fluxo de at 30%
(valores para EURO 5
somente)
Vlvulas do tipo cnica

(evitar refluxo de escape)
Temperatura de escape
de 700C diminui para
140C
MAN Latin America
16/10/2012 <
25
>

D0836 - 6 cilindros
MOTOR MAN D08
Mdulo Resfriador
Cilindro/pisto
atuador do
EGR
Coletor de escape
Tri-partido
Vlvula proporcional de
regulagem do EGR
MAN Latin America
16/10/2012 <
26
>

D0834 - 4 cilindros
MOTOR MAN D08
Mdulo resfriador EGR
Vlvula proporcional de
regulagem do EGR
Coletor de escape bi-partido

MAN Latin America
16/10/2012 <
27
>
SISTEMA DE
GERENCIAMENTO
ELETRNICO
MOTOR MAN D08
MAN Latin America
16/10/2012 <
28
>
Vantagens do motor com gerenciamento eletrnico

Melhor controle da dosagem de combustvel, adequando-a carga que o motor
necessita;
Melhor adequao do motor em operaes com variaes climticas;
Melhor performance com maior potncia e torque em todas as faixas de rotao;
Melhor controle dos gases poluentes de escapamento, atendendo norma de controle
de emisses Proconve P7;
Funcionamento mais silencioso;

Funes de operaes programveis;
Sistema de proteo do motor;
Diagnstico e histrico de defeitos.
O processo funcional do sistema de injeo de combustvel est dividido em circuitos

de alimentao / baixa presso, alta presso e retorno.
MAN Latin America
16/10/2012 <
29
>
Uma maneira bastante simples de entender como o Sistema de Gerenciamento

Eletrnico funciona em um motor a Diesel relacion-lo com o corpo humano.
No Sistema de Gerenciamento Eletrnico, os sensores presentes no motor

captam e enviam os sinais Unidade de Gerenciamento Eletrnico (ECM) onde so
processadas. O resultado do processamento convertido em aes para os
atuadores controlando o momento e o volume do combustvel.
Audio
Viso
Paladar
Olfato
Tato
MAN Latin America
16/10/2012 <
30
>
Atuadores
Sensores
ECM
A figura apresenta, de forma

esquemtica, os componentes
pertencentes ao sistema de
gerenciamento eletrnico.
MAN Latin America
16/10/2012 <
31
>
A - Alta presso
K - Sensor de presso do rail
B - Zona de baixa presso
L - Tubulao de alta presso
C - Tanque de combustvel
M - Injetor
D - Tubulao de admisso
O - Sensor do eixo comando de vlvulas sensor

de fase (1342 /153624)
E - Bomba de alta presso

F - Tubulao de retorno
G - Bomba de pr-alimentao
H - KSC
P - Sensor do virabrequim - sensor de rotao e

posio da rvore de manivelas
Q - Sinais de entrada
R - Sinais de sada
I - Vlvula limitadora de presso

J - Rail
MAN Latin America
16/10/2012 <
32
>
INTERFACES DE GERENCIAMENTO DO MOTOR EDC E PTM
O motor MAN D08 utiliza a tecnologia CAN BUS (CAN = Controller Area Network)
projetado especialmente para uso em veculos, que consiste de um sistema de
barramento serial para intercmbio de dados.
O barramento CAN dividido em reas individuais para o sistema de transmisso (PCAN), motor (M-CAN) e unidade de instrumento (I-CAN).
O EDC7 funciona em uma rede com outros sistemas eletrnicos de controle, nos
veculos de ltima Gerao da MAN, as unidades de controle EDC7 e PTM (Power Train
Manager - Gerenciador do Trem de Fora) partilham as tarefas de gerenciamento do
motor eletrnico, estas unidades combinadas permitem uma reduo das emisses de
combustveis consumo e poluentes, bem como otimizao de torque e desempenho.
MAN Latin America
16/10/2012 <
33
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
34
>

Caractersticas do sistema de injeo
PTM
EDC 7
Resistncia Dinmica 60 ohms
60 ohms
M-CAN
MOTOR MAN D08
EDC
PTM
CAN Hi
Conector B pino 5
Conector B pino 22
A435
A1124
Conector B pino 17
Conector B pino 21
CAN Low
MAN Latin America
16/10/2012 <
35
>
Rede CAN BUS EDC
A M-CAN a conexo exclusiva entre a unidade de controle EDC7 e

a PTM permitindo intercmbio de dados abrangente entre os
sistemas, tais como sensores e unidades de controle. Isto significa
que uma grande variedade de informao fica disponvel para a
unidade de controle do motor atravs de um nico cabo. Esta
integrao com outros sistemas eletrnicos torna o veculo mais
confortvel, mais econmico e tambm mais respeitadores do
meio ambiente.
MAN Latin America
16/10/2012 <
36
>

Caractersticas do sistema de injeo
Sistema COMMON-RAIL
Oferece as condies tcnicas para cumprir pacotes de emisses Euro 5
MOTOR MAN D08
Injetor com pr
injeo e injeo
principal
Unidade de controle
EDC 7
Rail para distribuico

do combustvel
Bomba de alta
presso:
<500 1600 bar
Presso do rail
elevada para
1600 bar
MAN Latin America
Centro de Servio de
combustivel
16/10/2012 <
37
>
Diagnsticos de falhas
MAN Latin America
16/10/2012 <
38
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
39
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
40
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
41
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
42
>

TIPOS DE FALHAS DO MOTOR
No-OBD
Essas falhas no afetam emisses. Lmpada amarela (advertncia) ou lmpada vermelha (parada
do motor) ser ativada dependendo da severidade da falha.
OBD
Essas falhas ativam a lmpada MIL, porm no afetam emisses. Para desativar a lmpada MIL, a
falha precisa ser corrigida e o motor deve rodar 3 ciclos de operao*.
Diagnstico No Deletvel
Essas falhas no podem ser apagadas, pois afetam emisses. Quando a falha tornar-se inativa
(lmpada MIL apagada), o mesmo ser armazenado no mdulo eletrnico por um perodo mnimo
de 400 dias ou de 9600 horas (motor em funcionamento). Logo aps esse perodo a falha ser
apagada automaticamente.
*Ciclos de operao: Consiste na partida do motor, seguido de um perodo de funcionamento, no

desligamento do motor e no tempo decorrido at a prxima partida, com monitoramento de OBD
em funcionamento.
MAN Latin America
16/10/2012 <
43
>
O QUE OBD (ON-BOARD DIAGNOSTICS)?

OBD foi regulamentado de acordo com a instruo normativa do IBAMA n. 4 - 12 de maio de 2010;
um sistema para detectar falhas que afetam emisses;

Consiste num teste contnuo de emisses conduzido pelo mdulo do motor (ECM).
O sistema OBD:
- Existe uma luz no painel (LIM - Luz Indicadora de Mau funcionamento) para informar o condutor sobre
uma falha.
- Armazena um Cdigo de Falha para identificar o mau funcionamento do sistema motor e PsTratamento;
- Fornece acesso padro para diagnstico e reparo.
On-Board
MAN Latin America
16/10/2012 <
44
>
OBJETIVOS DO REGULAMENTO
Manter o motor dentro dos limites permitidos de emisso de gases poluentes durante a sua vida
til, alertando ao usurio de que o veculo necessita de manuteno;
Reduzir o tempo entre a ocorrncia da falha e a sua deteco atravs de diagnstico e reparo das
falhas relacionadas aos componentes do sistema de controle de emisses.
MAN Latin America
16/10/2012 <
45
>

MONITORAMENTO DE NOX
Este diagnstico detecta se o nvel de emisso (NOx) est acima do limite de acordo com a
regulamentao;
O controlador de NOx deve agir em dois nveis de emisso: acima de 3,5 g/Kwh e acima de
7g/Kwh.
Possveis causas das falhas 2772 e 2773 so:
- Diesel de m qualidade;
- Catalisador com baixa eficincia de converso;
- ARLA 32 adulterada.
MAN Latin America
16/10/2012 <
46
>
Esta falha ocorrer se o valor de Nox
estiver entre 3,5 g/Kwh e 7 g/Kwh;
FC2772;
Se o NOx permanecer acima de 3,5 g/Kwh
por 48 horas (FC 2772 ativa), a reduo de
torque ser aplicada na prxima vez que o
veculo atingir 0 km/h;
25% de reduo de torque para veculos
at 16 toneladas e 40% de reduo de
torque para veculos acima de 16 toneladas;
Essa falha considerada "2-ciclos", pois o
nvel de emisses tem que ser acima do
limite duas vezes consecutivas.
MAN Latin America
16/10/2012 <
47
>
Esta falha ocorrer se o valor de Nox
estiver acima de 7 g/Kwh;
FC2773;
A reduo de torque ser aplicada
imediatamente quando valor NOx atingir 7
g/Kwh e veculo atingir 0 km/h;
25% reduo para veculos at16 tons e
40% para veculos acima de 16 tons;
Essa falha considerada 2-ciclos , pois o
nvel de emisses tem que ser acima do
limite duas vezes consecutivas.
Regulado reduo Imediata
MAN Latin America
16/10/2012 <
48
>
Limites de emisses de NOx
O despotenciamento ativado nas seguintes condies
Com perodo de espera de 48 horas de operao do motor:

Para todas as falhas relacionadas ao sistema de controle de emisses que no sejam
reparadas,que gerem nvel de NOx entre 3,5 a 7,0 g/kWh, de modo seguro para a
operao do veculo.
Sem perodo de espera:

Com nvel de NOx superior a 7,0g/kWh, sem deteco de falha.
MAN Latin America
16/10/2012 <
49
>
Armazenamento dos dados de OBD
Quando o limitador de torque do motor for ativado, o mesmo no dever

exceder, um valor mximo de:
25% de reduo para veculos com at 16ton;
40% de reduo para veculos acima de 16ton.
Por segurana o limitador de torque ser ativado aps a primeira vez que a
velocidade do veculo (km/h) for igual a "0" (zero), assim que as condies
de ativao tenham ocorrido.
Uma vez ativado o despotenciamento, o condutor continua a ser alertado e
um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado armazenado por um
perodo mnimo de 400 dias ou de 9.600horas de funcionamento do motor.
MAN Latin America
16/10/2012 <
50
>
Lmpada de avaria OBD MIL(Malfunction Indicator Lamp)
Caso ocorra uma falha relevante no sistema de escape,

acionada a lmpada de avaria OBD MIL (Malfunction Indicator
Lamp).
De acordo com a falha, esta emitir uma luz intermitente ou

constante.
MAN Latin America
16/10/2012 <
51
>

MCO-08
Junto com um notebook comum, a MCO-08 far uma diagnose
detalhada nos veculos VW com motor D08
Parametrizao completa, incluindo testes de atuadores
Logical Unit
EDC / PTM
Constellation, Worker e nibus com motorizao D08
VCO-950
Ferramenta de acesso rpido, destinada a atendimento em campo e garagem
de frotistas
Logical Unit
Diagnose e parametrizao completa
EDC and PTM Leitura / apagamento de falhas e leitura de parmetros
Todos os Constellation, Worker e nibus
MAN Latin America
16/10/2012 <
52
>
OBRIGADO
MAN Latin America
16/10/2012 <
53
>
MAN Latin America
16/10/2012 <
54
>

Motor

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Evoluo dos Motores Diesel - FATEC

MAN Latin America

Anderson Chiganas Marques

Palestra FATEC Evoluo dos Motores Diesel 09/10/2012

Evoluo dos Motores Diesel - FATEC

Instrutor: Anderson Chiganas Marques

Anderson Chiganas Marques

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Evoluo dos Motores Diesel (PROCONVE P7 EURO V)

Tecnologia SCR Selective Catalytic Reduction

Ferramentas para o Sistema de Gerenciamento Eletrnico

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SCR Selective Catalytic Reduction

A tecnologia SCR consiste em realizar um ps tratamento dos gases de

Dessa forma possvel transformar substncias txicas existentes nos

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SISTEMA SCR - ARLA 32

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