MOTORES

DE

COMBUSTAOINTERNA
Prof. Eng" OSWALDO GARCIA
Prof. Eng" FRANCO BRUNETTI

MOTORES

DE

COMBUSTAO INTERNA

Prof. Eng. 0swaId0 Garcia

Prof. Eng. Franco Bnmetti

PREl-'ACIO DA 1~ EDI<;AO

Ap6s
na

os

lIvro

anos

muit..os

F'aculdade

de

le.clonando

En(;enhar-la

conheciment.os

MOt.ONi'S

M",ct.nie.a,

b&sicos

da

do:.

Combust..ao

cons:et;ui

mst."l'la,

Int..el'rut.

Ol't;nniZ&l"

mirust.rados

nestA,

dUl'ant..e

a:r .aulas.
Com

mest.re
com

mutt.a honra vejo

n.o

seU$

$Ssunt.o,

<)

Prof'.

cOnhecimen.t..os

<)

meu nome

OswaJdo
com

ao lado

Gal'Cla, que

publica.;;i5es

do

mult..o

meu

crande

eont.r-ibuiu

..nt..el"iores,

p~a

reall2.a<;liD dest.a obra.

Se bern que l'e<.onheo;8 que rulo est.eJa eomplet..a e
eols-a

a1nda

possa

ser

el"eio

rn.elhol"ada.

que est.e

sera de mult.a ut.iUdade, paI'3 os est..udant..es e

Apr-oveU..o

minha

para

3eradecer

miohao

flUao A~ela que. com pac.1~ncia e

a cb.t.Uoc;rar1a e as

que

mult.a

prlrneiro

passo

ilUnant.es a5sunt.o.

,"SPOS3

Ana

perseveraoo;a,

Maris

execut..ar3JT1

l'evis&s necessarias-o

Sao Paulo, mar<;o de 1969

Prof'. Ene. Franco Brunet.t..t

PREf' ACIO DA 2~ EDII;AO

FlnA.l.ment.e cons:e;:u1 :roubar do dia a

um.a J;"evis:ao

paJ'a reaUzarPubUca.;,io.

e-

uma

dl.a 0

t.empo necessArio

12

da

amplia.;:io

MWt.as das ImpeJ;"f"eic;::~es f"ot'-atrt Co:r:-r.t~Jd:ls

import.antes
como:
s:obrea.llment.avao

d~vem

To-dos as assurat.os t.rat.ados

W1\3

assunt..o

poderia

ser

desenvolvido

nao .. penas em al,umas pal;inas como

objeUvo cia obra
le1t.or que

8C1'es:cent.ei

&

compreend1dos

dever-a

ler

se

quiser

obras

e>0:.3 l.8111.,."t.e

est.a..

conhec1mttnt.os. a
para a

1e-lt..oJ'

creio que seja

Eu e

cole,;as

que

CoO$et;u1r

como

que

llIuit.os

l1vl'os:

Ent.enda-s:e

deropert.a.r- 0
desenvolver

que

nast.e

bas-leo e

urn

ramo
urn

des:t.c
t..\.po
I.mens:o wu.verso

de

at.ual. de mane-il'a

objet.ivo

cada

especta!.l:zadas

de

int.eres:roe

de

publlcat;30
ertrair

In1dant.e-.Est.e

se

mals

d1:ficu1dade

em

:fol :feit.o.

0 de CT"iar- uma base e

fut.urament.e.

da t.e-cnoJo~la.
dQs asS"W"lt..os.

dos:t.3

e)(pOS"ic;::30 didaUca apenas de conceit.os: f"undaJnent.ais.

Cada

do

ser

edi-;;;on

ev acho

que

'.

compJ'eenslvel
:fol

a.t..i.nc:ido

C:l'ande valor dest.e t.rabalho.

PI'Of". O. G.arcia

apont.aJ'am

os

ac:r:-adecemo.s:
erros

da

os

1~

subsidios
edic;::3:o

de

alunos

su,erirarn

modi:fi~es e e!iper-o que cont.inuem com est.a cont.rlbulc;::ao.

)(as,

a;radecemos:

principalment.e

A~ela, . cujo t.rabalho de di,;!t.ac;::30.

.f"undament.ais pal''' .:01:1....=0. novo cdi",ao.

Ana

l'evisao

Max-Ia,

Claudia

compo:l;i 9~o f"oram

Sao Paulo, :fevereiro de 1992

Prof". Erlf;. F'r-anco BrW"l.et.t.J.

tNDJCE

Caplt..u.lo I

n..'i'RODU<;::.tO

PO<
AO .E:sTUDQ DOS MOTORES DE COI>tBUST.<tO

I~'TEImA

Capit.ulo 2
TOPICOS F1.INDAMENTAlS DE TERMODINAMlCA

'0

Caplt.ulo S
CICL05

Caplt.ulo <4

PROPRlEDADES E CURVA$ CARACTERlSTICAS DOS MOTORES

Capit.ulo 5

A COMBUSTAO NOS MOTORS ALTERNATIVOS

82
>25

Caplt.u1o 6

COMBUST.!VEIS
>42

Capit.ulo 7

FORMA~AO

DA .MlSTURA COMBUSTIVEL/AR NOS

MOTORS OTTO

Capit.ulo 8

'0,

A lOO1;XO

,Capit.ulo 9
SlS'l'EMA.S DE IN]E"f;AO PARA MOTORES DIESEL

C3plt..ulo 10
CONSUMO DE AR. NOS MOTORS A QUATRO TEMPOS

C3plt..ub 11

CONSUMe DE AR NOS MOTORES A DaIS TEMPoS

Caplt..u1o 12

234

275

E>!lSSOCS
Caplt.uJo 13

290

LUBRlFICAC;::.tO
Caplt.uJo 14
ARRFECIMEJ\'i'O

Capit.ulo 15
CINEMA TICA E DIN.lMICA DO MOTOR
336

CAPfTUW :,:
INTRODUI;'AO AO ESTUnG VOS MOTORES DE COKBUSTA'O JNTERNA

t .1

INTRODU<;A"O

As

sao

Urmicas

l'fI..u.l7....... 1.1'_f"01'maya<:>
A enerc:ia t..ermica

t..oI!-rmic~

ene-rei..

pode

sel'

pernULem

d1sposit..ivoS"
em Lrabalho.

consec;uid.a de

divers as

fonLes:

combusL30, enert;ia ai<!lLrica, aLOmica. et..c.

"-0
enerC'ta

nosso

est..udo.

Ublltrada

pel.a.

dedlcar-nos-emos
combust..lio,

apenas

:::aso

300

em

t.ransfor-mada

d.a.

t..rabalho

m6lc:01)1oo.
A obt..enc;:ao do

pr-oces$O$

t..l'abalho

r-eaUzados

Eo ocasionada pOI'

uma

pOl'

subst.ancia

wna

seqlAocia de

denominada

'"f"Iu1do

at.ivo".
Quant..o

comport..ament.a

80

sUvo,

f"luido

do

as

rnaquinas

t.ermicas podem se1'" cl..assif"icadas em:

Mot.o:o e s

de combust..ao ert.erna, quando-. a

ext.ernament.e

el"l&r,1a t.."r-mlca. Ex.

Mot.Qr-es de

~quinas

combust.30

que

aLivo,

f"luido

30

combust...ao procesS"a-st!t
apenas

vel culo

da

a vapor.

int..ern.a,

quando

rtuido

at..tvo

par-Uc:ipa

diret.ament.e da combust..ao.
Ao

10,"",0

do

oosso

es1..udo,

dedicar--nos-emas

ape"*S

mot.ores de combust.lio int..erna.

Quant.o a forma de se obt.el'
cornbus:t.~o

de

Mot..ores alt.ernat.ivos (movjrnent..o

(1m

rot..~ao

de

0,

urn

quando "

rot..~ao.

Mot.ores de impulso -

1.2

t..rabaJho

rnec~co.

as moLor-es

t..rabalho '" obt..1do palo vaj-vem

o!-mbolo

ou

pisLao,

t..r-;Iit,n$Cormado

cont.lnua, pOl' urn sist..em.a bi.l.a/manivela.

urn moviment..o de

propuls:ili:o

quando

alt.ernat..ivo)

Mot.orllts: r-ot..Livos -

mot.or a

tnt.-erna podem ser cl.ass:if"icados em:

,"erada

pOl'

t..rab.a.lho 4

obLido dir .. t.am.nt.. .. par

E:x. t.urbinas a "as, mo\'or Wal"lk.ei.

quando 0

I>llSes

t.rabalho e
expeUdos

em

obt.1do
.aJt..a

p~la

(ora de

velocJdade.

jat..o e f"oc;:ueLes:.

JNTRODUc;;:1"O AOS MOTORES ALTERNATIVOS

1.2.1

NOMENCLA. TURA

A Ftc;:. 1.1 rnost::ra, ern cort.e es:quemAUco, 0 aspecLo

,"Iobal

D<:.

os

prIncipals

3;lt.e%'nat.1vQ.

element-os

Vamos

dest.",c-">r

de

um

desta

mot.or
ri(;"U!'"3

de
0

combust.;:;:"
plst.30

Int.e%'na
cIl1ndro

(FIC. 1.2>.

Conduto

Conduto
Valvula

FiStao
fluido de

Eixo Comande

Lubr1t'icante

Pi.;-. 1.1

CabE:!fa de

I
,/

cil1ndrc

C&be~a

pistao

: ./ V 2

do

<IlL

Ii

Movioen~e

0
de

vai_vem
Fit;. 12

-~J

.S

--------------------

Pont.o

pi.$t.5o esLa mal. proxlm."'? <!""

Pon t.o

Inferio r

H :>l'Lo

(PHS):

S uperi or

HorLo

dist-Aneia
ToLa!
,

VolUllle

<V):

do

",.e

cabeC;a

do

e nLl'e

cabe<;3

do

ciLindrO .

de PMS ao PM!

compl'eendido

volu.'TIe

a caber,:a do pist.ao quando esLe enconLra-se no PM! .

clLindro e
Vo lume

ca:;"e<;a

em

pOSI<;30

p1sLiio esLA mal. afast.ada da cabe<;a do

Curso:

do cilindr"o.

C~t>"'<;3

(PK>:

que

em

p os i <;ao

MarLo

compreendido

01,1

Volume

ent.Te

da

CAmara

cabe.;:a

do

de

Combust.iio

cillndro

4!

(V):

caber;a

volume

do

plst.iIo

volume

quando est.e encant.ra-se no PHS.

Volume

Deslocado

varrJdo , quando

01,1
0

Cllindrada

pisLao

Unit..Mia

desloca.-se

, ,

v -V):

(V

do PMS

11.0

PM}

.,

01,1

vice-versa.

Obsef'va.-se que;

v _

0'

Pal'a

indicar

urn

E:q. 1 .1

mot.or

com

diverso'S

,enel'icament.e

pOI'

Z,

cll1ndros,

desh:na-se

cuJo

nllmero

eillndT-ada

vamos

Lo La!

como

s:endo:

v,
T~

n
x

0'
Eq. 1.2,

01,1 Rela<;ao de Compressao (r ,,>: e

rel.a!riJo

ent..-e

volume-

t..ot.al (VI) e 0 volume mo.-t.o ( V ) .

2

,
V,
V

1.2.2

Eq 1.3

CUSSIf'JCA.9'o DOS HOTORES A.LTERNA.TIVOS QUANTO A

JGNl<;XO

Cl\am.aremos de

ic;n1c;ao 0

inicl0 d.a combust.ao que se

realiza

no fluido at.1vo, responsavel pelo uncionament.o do mot-ot'.

QUAnt.o

1~n1.-;.io.

os

mot-ores

podem

alt.eJ'l'\at.1 vos

ser

divtdtdos em:

a-

Mot-or-es

de

reru9ao

combus:t.50

no

ent.l-.

elet.l-odos:

os:

f1uido

pOl'

at.ivo
d~

Fa1sca

(MlF)

iruda-se

uma

vela.

Tal

Ot.t.o,

OU

t;ra.;as

,.

f'aisea

at.int;e

eombust.ivel-ar-, previament.e dosada (por car-bu:rador

1njec;;~)

nos:

OU

quais

que

a1sca

salt.a

mist.ura

siSLl!!ma

de

e adm1t.ida at.raves da valvula de admissao.

combust.iio

dest..a

provoca

mist.ura

awnent..o

da

pressiiio.

pi:st.~.

necess aria pa:ra a moviment.a.:;.ao do

b-

MOt.ONt S

plst.>io

de

carnpr-ime

t.emperat.ura
carnbusUvel,

Espont.~ea

r,nlc;:i"o

sament.e

ar,

sufic1ent.ement..e
t.enha-se

da

Diesel,

9"*

elevada

inicio

au

<HIE)
3t.~

para

que,

cornbU$t.~

quais

nos

aa

urna

aUoja

mesrna

iojet.ar

espont.Mea,

"

e,

ist.a

sem a necessldade de uma falsca para a escorva.

A

t.emperat.ura

combust.lvel

qual

rut

denornina- se

acont.e ce

i~ni<;:ao

Temperat.ura

de

Aut.o

espont.An.. a

r,n1<;iio

do

(TAD

do

Upos:

de

combust.tvel.
Volt.ar-emos

post.eriorment..

mat.ores,

melhor

comparar

est.es

dois

compreender

peculiaridades:.
CI..ASSIFlCA~AO

1.2.3

DOS MOTORES ALTERNATIVOS QUANTO AO

NuMERO DE TEMPOS DO CICLO DE OPERAC;A"O

Charn.aremos
conjunt.o de

cicio

procesfi:OS

de

opera.;ao,

sofr-Idos: pelo

au

slmplesmolnt.e

flutdo

a t. i va

que

cicio,

se

ao

repet.em

perlodicament.e.
Tempo

wn curso do plst.ii"o.

Observe-s:e
pais ao Jan,o do

que

n30

se

deve

cOflfund1r

com processo,

t..empo

mesmo t.empo podem ocorrer diversos: processos:,

conforme sera vist.o a s:e,utr.

Quant.o ao flUmel'O de t.empos:, os mot.ores alt.el'nat.tvos, seJam

MIF au MIE, podem ser divldidos em dois C;rupos:

a- Mot.ores Ait.erfUlt..lvos a -4 t.empos (4T)
Nest..e

t.tpo,

cOl'respondendo

pist..ao

duas

paJ'corre

volt.as

da

quat.ro

manivel.a

curso,

do

mot.or,

vazes
do

el)(o

para. que seJa cumprldo wn cielo.

Os

quat.J'Q

t.empos,

n.a

repl'ese n t.ados

F:I~.

1.3,

s3"o

descrit..os:

seguir.
N~

MIF;

N,ura reprosent.au-sa 3
no

ent.ant.o,

combust.tvel,

2t

vela, corresporldendo port.ant..o a

subst.it.uindo-s:e

vela

pOI'

om

tnJet.or

d"

:nesma flgura poderla I'epresent.ar- wn HIE.

A) Tempo de Adrniss3;o. 0

pist.ao des:loca-se do PM$: ao

movlment.o 0 pls:t-30 d.a. orlCem a

de

um

lldm.tSSao

(VA)

que

se

Nest.e

uma suc9ao a t-ravos da valvula

encont..ra abeJ't..a.

preenchido com mJs:t.ura combusUvel-ar- no MF'1 e

B) Tempo de Compressao. Fecha-se a

PM!.

VA

ciUndr-o
por

8l'

ent..ao

no MlE.

plst.iio desloca-se

do

?Ki a o P"'.s. comp!'im.indo a

mist.nra ou n

N~st.e se~undo

al'.

comp r~S S30 dever~ set' bast.ant.e maior

temp ora t.uras ele~adas .

,)0

para

:O~

que

caso

at.injam

II II

Esca~e

FiC;. 1.3
C)

Tempo

de

Expans"o.

(aisca que provoca a

no

MlE

UnIa

inje1.ado

de

ant..es

Pouco

s3.1t..a a

se

at.1ncir

no

PM]

~F

iC;ru ~o da miSt.ura, enquant..o qu~

cornbusUvel

no

ar

quon1.e,

i niciando-se

cOmbus t.iio espon1.~a. A combust.~o da II'I.ist.u.ra provoca urn

c;ran<ie
pEU'a

allment.o
a

PMl.

combust.50

na

de

t.al

sof"rem

que

permit.e

maneira

que

as

pressao,

uma

expan.siio.

Est..

ImpeUr

c;ases

~ 0

pls1..9o

pro:tuzidos

1.empo

no

quaJ

na
Ge

obt.em t.rahaJho ut.it do mo1.or.

I))

Tempo

de

pist.,io

Escape.

COlli

desJoca-se

qu e lm..ados

para

do

valvula

PM!

{"ora

do

de

PMS,

'0

escape

eVE)

empurran<i..,

cillo<iro, para poder

aber1.a,

o.

rein1clar

cicio pelo 1.elllpo de admissao.

Volt.amos

observar

que.

durant.e

Cicio. 0

pist.8'o

percor-r-eu

o CUl'SO 4 ",eze$. ist.o e, r-ea.1izaram-se quat.ro t.empos.

b- Mot.ores Alt.erna1.lvos a

NeS't.es

mo1.or-ell:

correspondendo

0
uma

2 Tempos eZT)

cielo

realiza-se

Qnica

volt-a

com doh; ClU'$OS do

da

man1vela

au

mot..r. Os processos indic.ados no mot.or 4T sao aqui

5

do

pis-t-ao,
eixo

do

rea.l1zados do>

meSm3

maneir:-a; no ent-an!..o,

a.luns deles superpoem-se dur-ant..c

Ul"I

mesmo curso, confor-me pode-se ver1:t"icar pela Fit;:. 1.....

2S1 Tempo

~ e!l:::po

lSI

ldcissao!Compressao

"Expansao/Esca.pe

FIr;. 1.4
A)

10
Ao

Tempo: Suponhamos 0
salLar

ImpeUdo
pi$t..~o

.a

f"aisea

pist..~o

In1c1a.-se

pax-a baixo. Dw-ant..e

camprlme

no PMS e

mist..ur-a comprlmids.

combust..ao

deslocament..o

I)

cont..eUdo de.> cart..er

(part..e

carLo pont.o do deslocament..o, mscobre-se a

A,

POl'

onde

esc.apam

os

c;ases

queim.aclos,

comun1c~

com

passa;;em

cilln<ir-o,

C,

f"or<;ando

pist..3:o

PMS ao

PM!,

Inf"erior)

e,

num

passa;;em de escape

com

pt'essao

a mblenLe.

nat.W'aiment.e

desloc.ament.o. defoicobre-se
em

alnda

do

qce

e.levada.
e st.c

DUJ'ant..e
coloca

seu

cart.er

preenchiment.o

.::om mist.ura nova.

Observe-se q\le. duranLe est..a

p%'ocesso, as pasS:ltens

'?st.ao abcrt....s CO,">eomlt.antement.e, ,"erando

pelo escape, 0

rnaiores

q\lt!" S8 const.it.uj

nurn.a das

perd3 da mist.ura
desvant..~ens

do mot..or a 2T.
B)

Tempo:

pist.ao

des1oca-se

d eslocament..o fecha C, :fecha A e

devido

.a

suc.c;:.iio

desiocament.o.
Ob5:.arve-se

que,

erlada

em

cart.er

ao

mesmo

do

ao

PMS.

descobre B, de

sua

parte

pt'eenchido

t.empo,
6

PMI

part.e

t..al :for-ma

lnf"arlor
com

Durant.e

que,

dUI"ant..e

mist..ur-a

nova.

do

pist..iio

superior-

<..vmpdme

misLU.I'a,

Ne st.e mOLal',

paI"a

que

Sit

t..em-se

'tempo (,'tll

urn

01>0 3 C-1oda duas v o lLas como no mo\..o r

primeir-a vis'ta

.It.

mow!"

para

'IT.

slmpllnca
s t s 1.erna

d.

r-o t..a.:;:ao.

l,nl .. 30

c.ada

'0

cada \"011..91

d obra

d.a

mesmo
ou

parcial

.os

ent..an1.o,devido

exaust...ao , lu.brinca.;ao

cia

dais

man1vela

47 .

ae

ellrn1n.an<1o-se

vatvulas.

al.1mcnt..a.;l!i:o,

deverla prOduz.ir

ames-rna

s iS-Lerna,

:"

(tu':Pal'tillJo)

'tempos do mot..or, IsLa e. urn 'tempo (,1..11 a

e

cf' c~ uar'

p oss-a

part.ir- de. PMS.

r-. lnl claT' 0 cicio a

resfi-iama n1.o,

pot.~nci~

t..empo

do

que

se

t.o t.a.lmen1.c

pr o~ lema.s

de

rat..o

nao

t..al

ocor,.. nos m o t..or-es 2T de i;:ni<;::ao POI' falsea.

s lst..erna

de escape

pode

ser

melhorado

pela Int.ro d\4;lfo

d"

vAlvul:as

peLa admissao feit.a pOI' melo do wn bJower ou bomba

de lavar;em e n50 pela part.e inf'erior do pJst.bo (PI,. ].5) .

..e/ Valvula
/r

de

Escit pe

~GJ"'i---'"
-

-!

I~~~esao
/ i~:~a_d'

I~w

I,

~I

::::.veg!I: c.os gases

Meter Di esel a 2 Tempos

Pi;:. 1.5
NeS1.e
Tal

Lavar;em dos bases em mo1.or 01"se1 ;so 2T

e~o,

porem, per-de-se na simpllcldade.

sict..ell\a;

superposL;.o

muit..a

ds admissao

ut.iUzado
escape.

do

em

MIE

mut1.as

nos

vezes:

qu3.1s,
chamada

de

lava,em do c::ll1ndro. per-de-se apenas sr.

1.2.'1

PIUNCIPAIS DIFERENt;AS ENTRE OS MOTORES DE lGNJI:;AO

POR FAtSCA E ESPONTANEA

Do pont.Q de

v1st.a mecAn1c::o, nao exist-e m

,ra.nd.es diferen.;as

os

"'nLl'e

dois

essenc1altnent..e,

de

Upos

pelos

t.e6:ric:os,

ja

que

urn

enquant..o

qua

out..l'o

deles::

procUl'a.

s:er;ue

~Ie:s:

d1s:t..in~uem-:s:e ,

cleios

t..ermodinAmicos

fIlOt-OX',,"S;

resp9ct..lvos

se~

sec:u1r

delo

chamado

Diesel.

delo OLt..o,

conrorma

seX':;\

... isLa

no Caplt..ula 2.
dif"eren<;~

DesLa f"orma, as pl'inclpais

a)

lnt..r-od~

em

c;eral

ja

someOLe
no

do

a.t'

r1nal

CombUSt.lv.l.

Nos

Mlf'

pront-a, homoc;eneizada e

do

cornbust..lvel

CUl'SO

rn.1st.ura

dosada. Nos

1njet.ado

compress-io

de

resu.mem-se em:

ande

int.rod'.u:lda,
KIE

f1oament.e
,em

admlt..c-s:o

pulverizado

pouquis:slmo

t.empo,

dever-a 'formar- um.a mist.Ul'a razoav.elment..e homo~6nea.

Devldo

compY'essiio.
mot-OT'es

Int.rodu<;:ilo
t.ol'na-se

Diesel,

de

combust-ivel

mais clincH

pols

no

final

do

obLe r -se

atLas

rot..a.;;15es

aument.ando-se

rtt.mo

CU1'"SO

de
nos

plst.ao,

do

t.Ol'na-se improvavel urns combust.ao campiet..a.

b)

I;n1<;ao.

Nos

provoca
c)

Taxa

MlF'. ,

enquant.o que

nos

1,"01<;"'0

MIE a

~ost.er-lorment.e.

MlF,

de

t.al

Para

pesados

que

uma

os

Laxa

do

de

... ..,la,

uma

ar

devido

Corma

as

ja

as

que

compr1rnido

compr-ess30

prOprias

t..axas

do

em

necessidades

deve

at'

varia

Indicar-emos

ser

de

(ort..c-rnent.e

compressao

devem

e 23.
cili ndrada

mE'sma

MJF,

de

qua

Caut.o-i,ntyio),

variar, em ,91'31, ent.re 14

Pe6:o.

meto

por

MIE,

Nos

espont..Anea

compr-im14o,

d)

pOl'

elevada

l~nj9~O.

Compr-itssiJo. -Nos

i"nto:;30

1'eit.a

t.emperat.Uf'a

que

pelas

t.oLaI,

os:

pr6prias

POI'

seu :C'unclonam.. nt.o exi,.em maior robust.ex,

MIE

malS

sao

peculiaz-id3des
t.rabalharem

do
com

moaiores pressi'5Oi1:s.

1.3

MOTORES ROTATIVOS
NeS't.es moLores,

de

urn element.o,

MO

t.rabalho

exist.lndo,

dlret.ament.e da

obt.ido

port.ant.o,

movimenLo

rot.ac;:l{"

alt.ernat.\vo

ou de vai-vern.

1.3.1

TURBINAS A GAs

Nao e"t.l'aremos
alt.ernat.ivas

seu

aqui

r::onst.ruf.,.lvas

prtne1pl0

de

em det.a1hes sobre

das

t.tU'btnas

f'unc:ionarnent.o.

os

,As.

baseado

no

diversos

Indicaremos

cicJo

de

t.ipos

apenas

Brayt.on

q\l&

sera

lne-lIlor

descriLQ

no

C:apH.wo

2.

Esque-1ll..2It:lc:ament..",.

sist.ema de t..urb1na a bas apr-esent..a-se como 0 d<:I f"1S;. 1.6.

CO!ll:;:ressor

Turti!"".a

\'

'\

Adoissao

Escape

., CE:!l'18ra de COmbuE"tao
C;,)O;bu~tiyel

Fir;. 1.6

ar

comprimido

comhust..ao, onde
pl'oduzldos na

Esquema de uma t..urblna a C;as

(:

combust..~o

t..ur-bll'la, Pl'ovocando
t..rabaloo fit..a
A

c;el'a..t

t..W"biruo

po,'

I..UI1

por-

urn

compressor

injet..ado cont.inuament..e 0

601)(0,

expandem-se
sua

l'Ot..aC;;ao

p.a:ra
e

C{Jmpressor

est..ao

Carma

de

que

para

uma

ctlJna:ra

combust.1vel.

Os

ambient.e' at.:r.all .... s

consequent.e

llc;ndos

movlrnent.o

de

c;ases
da

Obt..E<ny8o

dv

nwcaniC&m&nt..e,

em

do

COmprE<SSOr

reatlzado peto da t..urbln.a (FiC;. 1.7).

Como

d11'"erenc;;as

imediat..as

ent..l'e

t..W"blna

Cas

os

mot..ores alt...,nat..ivos, obse:rlla-se que a primeil'a envolve d:Iversos

disposit..1vos
p~.
o
seu
f'uncionament..o,
enquant..o
que
nos
Sec;undos:, t..odo 0 processo l'ea..liza-se num (mjco clllndro POI' meio
do Uln plstl"o.
Alam

d1sso,

nas

t..Ul"hinas

que ncs mot.o:res alt.el'1l.at..illos

t..rabalho

cont..jnuo,

enquant..o

t..ern-se urna alt..ern4ncia ent.:re t.empos

ut..els e tempos que absorvern t.rabalho.

1.3.2

MOTOR W'ANKl.

Apesa:r dos 1nUmeros projet.os de mot.ores :rOt..WIIOS, 0

realment..e-

bern Sucedido at..ua1ment.e

ao

de

nome

&eu

ideaU.::z:ador.

mot..ol'

d.1t..o

Cun<;,1onament..o

""ankel,

dest...

Wlico
devid.o

mot.or

CotLbust:lvel

o
-rNj
,.
Adrtissao

b~a:lsa:o

CC!l:!J:ressao

Escepe

Ccrr..bustao
illtern:i ten'te

Fir;. 1.7

II

CD A- hUcio compressao ; B- Expansao ; c- F'im escape

(ID A- Campressao ; B- Expansi:i"o ; C- Adm1ss.3'o

<IID A- Maxima c:ompressi:i"o ; B- In1cio escape ; C- F'tm admissao

<IV) A- Io.1cl0 8xpansiIo ; B- Escape ; c- F1m admissao

Pi,". 1.8

Nest-a t'lcura abserva-s& um. cort.e dest..e mot.ar, mast.rando a

10

est-at-or e 0 roLor r;irando em seu inLerlor.

Observe-se que
W'II

cent..ro do

rc.t.or,

alttm

d.a rot..ac;ao,

sorre

rnovlment.o de Lransl.ac;3o, "'I.:'quant.a que as Lt'4s ~rUces mant.em

constant.emenLe

conLaLa com

esLaLor .

Cada uma das ('aces do rot.or A, B e e r e all:ta

do

mesmo

<odos

os

proces.:;;os

indicado!:

cada volt..a

Cit

os

alt.crnaUllos:.

a- Eixo do mot..or
de Arl'ereciment..a

l>-

A.=

Condut..o d. Admiss;;o

d- Condut..o d. Escape
~

<-

.-

Volant..e
RoLor
Element..o do Int..erl'upt.Ol'

h- Vela

t- Carburador

PiC;. 1.9

1.4

MOTORES A JATO E FOGU ETES

as moLores a

para

que

SQ

jat.o e

t.erum

na

os roc;uet..es sel'aa aqui lIpenas: cit.ado=",

lembran,;:a

que

t.ambllitm

sa::.

mot.ores

de

o bt.ldo

p o lo

j a Lo

de

urn

da

ayZi:o

coonbusLao inLerna
Nes t.e s
C.k

CfU".

mot.ores,

l~o;odo

para

desiocalllent.o
t.rbs

pe~"ut-...

pelo

pl'inClpl0

rea ... ~, aoLer-sa uma .fOl'<;a em senUdo cont-roar10 no objelo

.&

ser

deslOC:lido.
No s

mot.ores

combusLlvel

com

jat.o.

oxiC;t1nio

enquanLo que nos roc;ueL e s

lU',

C;as:

to: obUdo pela cambusLao de

obLido

do

pr6p1'10

ar

urn

at.rnos~rlco,

t..em-se wna lndepend6ncla em reLat;aa ao

ja que os: mesmos j~ cal'rec;am 0 combust.1vel e 0 oxidant.e.

Os rnot..ores a

jat.o ut..iltzarn,

sist.erl".a de t.urblna a

ellis. onde

para

allment.a.;:ao

compressor

de

um

a..... ,

responsavel pels

admissao.
A

cAmara

de

comt>usUio

responsavel

pela

prodU!j:3o

dos

r;ases e a t.urbina pelo actonatrlent.o do compressor.

apllc~.lio,

Nest.a
FtC

t.6,

,)

responsabl11dade

1.5

sist..ema

do~

de

~er.ador

denomlnado

~" .. es

t..unblna

d~

,as,

r;ases

como

da

propuisao

_c"'-p ....

d,o.

H{STORICO
Cabe, nest.a Int.rodu,;:ao, um levI!! aceno hist.6rico para que

lett.or

t..enha uma

ideia

N\pida dos

ploneil'os

do;;

aIr;uns:

mot-ores,

dos quais: deixaram seus nomes Ucados aos mes:mos.

o
dQ

motor d. 1l';"nt.:;:.I"o pOI' ["alsca 4T e

apresent.ados pOI'

f"undOn.arr\Eollt.o

ent.ant.o,
mot.Ol'es

verdadelra

de,'e-se

execOc;A:o

realrnent..e

Beau

baseado
de

apllca.;:30

S1colas:

nos principlO$

Rochas

AuC;ust.

em

1862; no

prat.ica
01..1..0

em

de

t.aJs

1876.

POI;"

causa dist.o, est.e mat.or muJt..3I: vezas charnado de mot.or Ot.t.o.

o

princ1plo

f'uncionancnt.o

de

do

mot.or

21

deve-se

Dur;ald Clerk. em 1878.

mot.or

d.

inietalrnent.e

por

comument.e

mo~or

d~

A t-Ul'hina a
cicio Bt'ayt.on

espont.anea

combust.3'~

em

Rudolph

I';"as: na s:ua forma mais: simples e

(1873),

mas

quando da necessidade
@:,

desenvolvldo

f01

ehamado

dai

DieseL

seu deseovolviment.o

nos Ult.imo$ 50 .a.nos, prioclpaJment.e

leves, Ist..o

1892,

"randes

durant.e

prement..ao de :;randes
pot-~net.;cs:

a eXCl'cuyao do

real proce<ieu-se

2::

Guerra Mundia.l,

pot.~nc13S

em mot.ores

especificas:.

Os mot.ores rot.at.ivos t.Jl'eram seu est.udo Jnictado ant.es de

1920, mas a

compet.it- lvo e
neou

com

at.~

sua execu.;iio 1'01 ret.ax-dada

F"l'"oede pudeJ'cun pela pr1melra

de

eacH

nome

do

~'ez

e",ecU!j:ao.
seu

obt.er
A

produqao

Ideal.lzador

1960, quando Wankel e

urn mot.or
ioic1al

'Wankel,

e conomicament.e
do

deve-s8

mot.or
a

N$U

que
em

1963.

1.6

APUCA(,:Z5ES
As apll ca.;ZSes de um dado Upo de mot.or n urna eert..a. Ar-ea s30

d.

c arac t.erist-icas

c.aract.er-lst.lC<lS

p<>de-mos

conriabilidade,

truda!,

volume

manul-enyao,

vlbra.q<:Ses,

ruldo,

consumo

do

d.

cust.o

pot.~ncla

e daresa cont.ra a polU!.;,;50.

import-Aneta

30Uea.;.ao

do

vida,

est-as

peso,

de

facilidade

combusl.1vel,
oper~3"o

dest.acar;

t.ipo

de

cada

de

parUcu1o::u-

uma

em "",.'a!

mOLOI'

para

dest.as

nllio

<1eixa

aplic~o.

dada

urna

caract.el'lst.teas

dCwldas

poNm, exist-a uma supa-rposio;:ao d e

quant.o
Em

em

..

cer-t.os:

c&r-act.erls:t.icas

cacla

8SCOlha
c:>s:os,

permit..iI'ia

qu.

adot.ar- duas ou mals: sol~s:.

Nest-e ':taso. 0 MOw-how do f'abricanLe

n1~cm

irA sa

.avent.urar-

para

novas

quem d ecide, ja que

quando ja sa

solu.;i5es,

Lam

al.;'u.'''a bast.ant.e sat.isf"at.6ria.

Assim,

exist.ir,

passlveis:

dent-X'o

bern como dos

jA possa Ler

posslveis:

observado.

superposi.;;:tses

c ases

aprescnt.3l"emos,

se,uir,

possam

que

part.iculares

que

uma

Jeit-or

Ind.1ca.:;ao

t;1'!ral das principais: apUca.;i5es dos dive rsos t..ipos de mot.or-es.

as

mot.ores

:.

prln.cipa1roent.e

4T

do

volur.w-./pot.lmcia,

lc:ni4;:ao

pOl'

desde

quo

caract.eri.zam-se

f"als~

baixa

pera

peso/p0.L~ncia

pot..';ncia

seja

relat.1",ament..e

baixa.,

die; amos .a t.e 6QOCV.

Out..ras
sua",jdaode

caraet.e l'lst..ieas:

de

f"uncionament.o,

peeuUares
em

t..oda

dess&s
fatxa

mot.ores

de

uso,

sao

baixo

mais

cust.o 'nidaL
ESS&!i:

cal'act.erlst.icas

t.ornanl

esse

Upo

de

a ut..om6 v eis,

em

ut.iUzados t.ambertl em v elewos de

mot.or
de

t.ransport.e e

que

avilles de pequeno

port..e, bem como em embarca.<;aes e mot.ores est.aciontu'los.

as mot.or-es 2T
pot-lAnai """,. 0

s ... u

de

coUoSL.o

ic:ni.;;ao
lnle1al

f"aisea

POl'

para

lim..it..am-se

mesma

uma

pot.~ncia

pequenaS

e-

menor

que nos mot.ores 4T.

No ent.ant.o, d e vido .ao e s cape
ao

baixo

det"lnidos:

rendiment.o

post.eriorment..e),

t..a1s

mot-ores

seu

'-lSO

ruj.dosos,

t..@rmico

n.lIo

t.orna-se
lost.aveis

slio

til!

bern

como

ut..illzados:

ant.i-ecooOmico.
em

de cOmbust.1vel n.ao quaimado e

volumet.rico

cert.as

(est.eos

t.e-rmos

.a problemas de

para

po"Ul:ncias

Alem

disso,

d.

serl:i"o

lubriric.a.:;:5o,

ele-vadas,
em

,eraJ

cndesao

alt..ament.e

pOlWdol'9s.
POI'

causa

dessas

poLeI')CIas:

como,

POI'

problemas

.xemQlo,

usa

sau

mot.oclclet.as,

llmit...a-se

mot.ONU:

de

batxas
papa,

p.quenos est.acionarlos, at.c.

Os mot.ores: d4t
t.~I'm1co

lc:n1~iia

elevado, cust.o de

t.~m

aspant.Anea au Diesel

rendiment.Q

baixo, 10n"a vida;

operac;:ao

no ent.ant.a,

t.iim cust.o Intci.al .levado e pouca suavidade de f'uncian.ament.o.

Sua

mais,

alc~,

paYnel.

sendo

aclJT1.&

que

2T, que rUlo

ern

em gQr-al

4000cV

de

.. pll~e$,

eert."""

da-se

!)OOOOCV

pr-ef'er-l!l')Cla

as desvant.agens do slrnilal' de

aprp.sant.a

au

ao

igntc:;.ao

pOI'

maN t.lma,

em

:faIsca.

l'eallza-se

emprego

s~ u

est.acJonartas,

:Inst.ala~es

indust.riats

a~rlcol..as,

maquinas

em

pl'opulsao

eaminhi5es,
e

Jocornot.1vas,

Onibus,

t.er-r:J.pianaJ;'em .

de

ut.lllzados as vezes em aut.om6vels e l'al'artleot.e em 3vfac:;..'io.

As

t.urbt=

caract.erlst.1ca,
pot.enclas

[}evldo

part!.

de

c:roand9

tnst.at.a.:;:&S

como

peso/pot.~ncla,

os

quais

MlF

port.e,

est.acionarias,

4T

principal
mesmo

para

pel'dQm

est.a

apesar

de

que

pl'Opulsii'o

(mica

t.ornam-se

caract.erist.ica,

essa

;)vl<5es

es1Atn~-se

as

para

apr-eseot.am,
re~ao

babdssima

aI.vadas.

qualidad".
:5'01\1<,;3'0

urna

cas

seu

usa

mal'lt.1ma

fel'l'ovlar-ia.

mot.or ....ankel l! uma alt.ernat.1va 300 Mlf'

"IT n.a

ap1ie~30

em veteuJo5:.

Tornaremos aqui a
uma

para

invasao

de

uso

de

um

l'epet.1r que em cert.os

eert.o

out.ro;

t.ipo

no

de

mot.or

ent.ant.o,

no

sel"ao

casos

campo
casos

pode haver

que

1ndic.amos

espar".a.d1cos

it

part.i c1..1l.aJ'e s .

XERC1cIOS
1-

U ....

mOLOl'

alt.':'%'nz.t.ivo

t.em

cilindl'oS

de

dij.met.%'o

8,2cm

Co

CUI'SO 'r ,Bern .:. Ulna taxa de compl'eSsao 8,5. Pede-se:

a) a elllndl'ada e m em"
b) 0 volume t.ot-a! dQ urn cillndJ'o
e) 0 volume cia e;!ma:r-a de combust.ao
R<itsp.: .) 1648 em" ; b) 467 emil ; c) 55 cm"
2-

Urn

moto%'

de

dos ell1nd.rO$ e

clUndJ'os

10,2cm e

t.em

cilindl'ada !'!,2

L.

dillm<itt.ro

volume da cAmara de eombust.]Jo

..)

0 curso

b)

t.axa de compr-essao

c)

volume t.ot.al de urn cUindt-o

Resp.: a) 10,6 em ; b) 17 ; 0;:) 920,8 cm ll

3-

Um.

de

mot.or-

d1:.met.ro

dos

aument.ar-

deve

sex-

..

cilindl'os

cilindros
t.axa

de

rebaixado

t.am

7,8cm

t.axa

de

CUl'l!i:Q

compressao

12.

para

cabe~t.~

COntpl'essao

SI;!m.

e
Oe

sa

8.2.

que

8,0.

DC",",je-s.e
espessura

pre-ocupar

com

posslve1s int.er-rer-<!nclas?
Resp.: 0,43

4-

mm

Urn mot.oI' de 6 cilind4-0s

diAmet.I'o
dos
cilindros
dlindI'ada

para

B
5400cm

t.am

sem

uma
tOcm .

sa

cHlndrada

4800cm B.

Deseja-se
alt.eI'a:r
0
vfrabI'cquim. Qual

alt.eI'ar-

d9veI'~ sel' 0 novo diamet.:ro dos cilindros-?

Resp.: 10.6 cm

d~

CAPfTUI_O 2
TOPICOS FUNDAMENTAlS DE TERMODINAMlCA

2.1

INTRODU<";A"O

Iremos,

nest.e

cap1t.uJo,

f"azer

uma

alc;uns conceit.os simples e leis basicas db

Os

aho,..rlados;!

it.ens

ne.E:t.a

rapida

r-ec1cla;em

CO-pi t.u.le.

prlmordial

de

t..ext.o, ja que est.e podera 1.el' apl'eMldo a

est.abelecime-nt.o

um

de

objeUvo

lett.or .,

de

t.el'mod1~mica.

linc;ua;;em

comum

ent.l'e

pot'

mat.~ria

melo d. uma simbolol;ia urn pouco dif'erent.e.

Al~m

disso,

c;en"r-i cos
enc;enharla,

de

t..al

como

especiflco.
pede-se,

t.ermodinAmlca

3pllctWels:

enl

f"orrna

alcuns

mals clar-e$" .para

desenvolvldos

expor

esses,

se

30

d es

prlnciplos

c1t.ncias
est.udar

Mot.ol'es

simpUf"1car

de

as

cart. o

um

Combus1.3o

conceit.os

da

campo
Int..EI~'na,

t.or-na-los:

leit..or.

Al;;un.'l: 60s

que

caso

pret.ende

dJversos

t.6picos de t.ermod.1nAmica rnais

propri o

no

cont.eot..ando-nos aqul

cap11.ulo

com a

exposi~ao

espeCif"icos: sero
ut.Ui:zados.

ende

apenas

de

concelt.os:

C;erais

de u1.1Uza.;:iio freQl.<t!!nt.e ao lon:;o do t.ext.o .

Aconselhamos
desenvolvcr

nest.e

complet.os e

2 .2

campo,

lei1.or.

quelra

consult.t?

cor)Cel~ualment.e

livros

de

realment.e

1.er-modin..ttmica

se

mais

preclso.....

DEf'INl<;~E:S

SISTEMA

22.1

Sls1.em.a fechado

OU simpiesment..e sist.ema "

por~.a:o

uma

de

mat..er-ia f"iX3 e deflnida consequant.. ... men1.e de .nasS:3 cons1..an1.e.

Sem
val'la<;3es

son-or

varla.;:<'l:es

("or"'a.

rl...

yolume

na
uu

massa.

qualquer

slst..ema

out.ra

pode

son-er

proprledade,

per

int.er<><;:tles: com 0 melo.

Quando n.a observa.;:ao de t.un f'enOmeoo n ccesslt.a-se levar "'rtl
considera~ao

fluxo

de

ma.."'sa at.rayes

da

f"r-ont..eira

do

sist.ema,

deflne-se ent.ao urn s ist.ema abert.o ou volume de coo1.role.

Veremos: que 00 caso dos mot.ores .alt.ernat.lvos e
conslder-ar-se 0
que,

fluJdo

at.ivo

como

um

em c ... rt.::>s casos em que e>dst.&

'6

sist.ema
noxo

de

convenien1.a

f"echado.
massa,

(lInqu.ar.t.o
como

nas

f..urblnas

c:tls,

:3

volume

cont.role

de

est.a.btolece

urn met.odo

de

est.udo mats J6(;ico e c.J.az-o.

STADO PROPRIEDAOE, TR.ANSF"ORMA~Z:O

2.2.2
o

pelo

est.ado

conJunt.o

de

sist..eflUlo

um

proprl&dades.

de

cond.i~ao

sua

Ex.:

volume,

1"lsica,

massa,

d e 1"1n1da

f..ell'lpe rat.ura ,

pressao, et.c.
As
001",
a)

propr-Iedades

um

de

sisf..erna

pode-m ser

cl.as:,..l1"1cadoa

en>

Crup""

lnt.ensivas. quando Indepedem cia mas:sa do sist.enla.

Ex.: pl'essao, 1.empera1.ura. et..c.

to) Ext.ens1vas, quando dependem da m.assa do s1st..ema.

Ex.: massa, volume, enerci:e

Para

imar;lnar
<U

se

v.riftCal' a

sls1.ema

dividido

proprledsode para cada

slst.ema etrt-a a
200<:,

donde

e1.c.

cl~1.lca,

qualldade

em

de

duas

,-,rna

part.es

propriedade,

<leva-sa

..

dessas part.es.

Ulna

verl1"lcar

POl'

2O<C, divld:lndo-o em duas par1.es.

s.

conclul

que

Int..enslva; ent.J'ct.ant.o, cada

t.

1.empera1.ur*

Ulna

exemplo.
arnbas

uma

valor
se

ncariio

urn
Go

proprledacle

das part.es 1"1ca corn a

met.ade do

Yol..-, de modo que esc1.e ser.a. uma propl'leda.de ext.ensiva.

propdedades

AS

especlicas
enert;!a

sao

por

!nf..enslvas

por

cint.1.1ca

espec1fic:.as

ext.ellS'lvas

c ons:lderadas

(ex.:

voJW'II.e

ou

espec1:ficO,
proprl.dades

de

sao r-epresent..adas pela 1. 1.1'30 min-uscwa

ext.ensiva <Ex.: v

massa

de

umclacle

da

res~ct.iva

V/m h .. H/m , e t.c.) .

Quando urn slst.ema sofie uma mud.an.;:a pela alt..erayao de suas

pJ'(Jprledades, d.i:z;-se que cofl'e wn.a
2.2.3

PJ-ocesso
variaram

t.ransf"or~ .

PROCESSO, PROCESSO REVERSt VEL, CIct.O

cia

m.aneira

s o:freu

quando

como

uma

as

proprJedades

t.l'anl'llf"ar~.

Os

principafs processes: sao:

loot..6l'mlco au a t.emperat.ura coru;;t.ant.e
Lsobarleo ou a

pres$~o

const.ant.e

lS0C6rica au a volume eonst.ant.e

A.dlabat..tco ou &em t.roca de ca.lor

lso&nt.r6pico o u a ent.r-opLa const..anUt

Isoent.a.lplco ou
o

&

ent..alpia eonst.ant.e

processo fA dit.o J'ever.siveJ quando pode se;r perfelt.ament.e

17

invert.ido, sem delxar

p J' at.ica,

Na

no ,"",10.

p.J"o c esso

ll-l'eve.J"stbillda<;le

da

",""USa&'

vest.1~io:s;:

n(lnhum

dos:

processos

com dlfer'en.;as finlt.as

de calOI'

.J"evel'slvel

&

de

sao:

t.empel'at.uras

pl'ir>eipa.l.s

as

at.rit.os,

as

t.rocas

expans3es

bruscas de urn c:as.

Clclo

de

sequ~ncl<!1o

wna

processos

slst.ema alc..atl<;:a urn est-ado f'lnal id60t. ico

2.2,4

TRABALHO

Iremos

qual

('W)

cons:lderat'

mecAnico, dQ fOl'ma

cia

a t.r a v 9s

inlei a!.

.-0

t.rabalho

Upo

do

de rtnl<-;3o ,el'lil rica do

que poder-se-a evlt.a.r a

me5Omo.
Dest.a
sobr-.

fo rma,

t.rabalho

produt.o

da

proje.:; ao

1'or':;3

da

deslocament.o, pelo p.J" o pri o de:!Oloc;;unent.o. Al,ebricament..,

W"f~od1

Eq.2.1

AS unidades de t.l'abalho mais: uU.lizadas

N.m

ser~o :

kj!;.m

(joule );

inc:1o!isJ. Lembrar que:

9,8 N
2,205 lb
1 'pe ,. 0,304 m
t.l'abalho e urn t.ipo de ena l', ! . em t.rAnstt.a,

Como 0

t.eremos

que .the at.ribuir- urn sinal.

Adot..aremos a

" <
" >

sac:u1 nt..e co rw eo<;ao:

sa reaJ.izado do melo cont.ra

Se

Not.e-s e que com essa conven.:;ao

f"luido

at.iva

do

corr-espondera. a

mot-or,

~xpUc1Lru;!o

CALOR CQ>

Calor

superf"ic1es

em

processo de compressao do

,era!

urn

t.rabalho

eo

serA

nosso

sisLema,

p r ocesso de

Em ....... 0.1,

posit-iva

ener-;;:la

d.

em

sin..!Ol

de-vido

t.r:msit.o,

t.e m pe r- ,a,Luras

en t.r'"

duas

em cont.at.o Ler-mico.

As unidade$ mals ut.Uiz;;.das s ao a

calor

meto

Lrabalho 1ndicado e m m6dulo.

2.2.5

unicament.e

que

urn Ll'abaiho ne ,;a Livo, enqu..U>t-o que

expansao cor.J"esponde-ra a
ser-a

s1.s:t.ama

realizado do sist.ema co nt. ra

ener;ia,

t."-'1l\b"'m

podem

,s

s er

Kca.l e
us.edo:s:

BTU, mas como 0

J,

k,m

lb.p~.

Lembrar quo:
<Cal

3,96 BTU

kcal

42'7 k;;m

KCaj

4189

BTU .. 778 lb .pe

eSLabele C~r

t.r~Jt.o,

sinal,

indica.r

Adul..arem05:
Q

>

rJuxo .

se f orr:.ectdo d o meio ao sist.ema

Q ( 0

s@ :forn ecldo do slst.ema ao mel0

Not.a-~
processo,

quo, t.<mt.o 0

pois e m

~e:raJ

calor co mo

nao e

in1cla1 e rtnal do sisLema

Ll"abalho t.r-ocados dlll'ant.e a
MaLemaLicament.c..
dit'ar&nctat$ exaLas-.
2.2.6

OOV"-5"

S unct e nt.e

para

t.:rabalho sao 1"UI"I(,:3@s do

conh oce-r- so

~abel'

se

QU.aJ

Lr~form.a.;:lio.

diz-se

QUe 0

calo.r

os

Ost.ados

calol'

t.l'abalho

ou

Lot...a1

const.lLuJ

de

um.a

ane"t;ia

MO sao

prop.rl~ aLrJbuJ~ ao slsL~ma, que

e~rt;la

inLel'na e

-,

c1net.lca

<mt;~) ~ enert;ia InLerna <U.>.

~nnida

(mv /'2),

ene r tia

pOI' excJusao, sando a

pot.~ncla1

enercia

.remanos:cenLe no sistema, quando se SubLI'aem a onere!a cioot.1ca e

a pot.anetaJ, que sa dt.nominam enercias meCAnicas:. Lot;o:
m v

-,

...

mt;z

...

EQ. 2.2

PaLn Ohsel'va.;;ao do 1t.em 2.2

U
u
m

2.3

Eq. 2.3

PklMEJRO PRINCtPIO 1M TEltMODIN,\MICA

o
slst.ema.

ENERGJA TOTAL <E)

Enel't;ia

prlmciro

Pl'1llclpl0

das

ha.Ian.;:o

Seja wn sisLema cuja enereia Lot.a! 9

esLa stSt.ema sorra

lnt.~I'a.;lS...s:

com 0

nwio, de

enef'Clas COm 0 mesmo, na f'of'rna de calo.r a

EsLv sJSLema $otr-era entJio wna
wn esLado Nnal cIe ene.r~la E <Fi. 2.1.>.
z

El

enoretas

de

urn

$Upollhamos que

Lal 1'OI'ma

Lrocar

Lrabalho.

Ll'anBCoI'ma,;ao,

alC&nQando

flr;. 2.1
balanc;:o

Peto

l.,.,nbrando

t.rabalho

que

Eq
NO

que

caso

de

mot.ore-s

aH.ernat.ivos,

fluJdo allvo const.1lua

lim

nos

quais

sist.ema .fecnado .as

calo r

24

Consldera-so

varl.c;:~os

"0

POLencla{
do
SiSLerna
Se-r,ao
cons:ideradas
desprQZlvels. de rOrma que 0 prlmetro principia reduzir -se_.a a;

Q -

Nos casas em. que a

s1s~ma

!::q. 2.:5

.for- consider-ado aberlo, deve-sa

levar. em. co nl .. os t'lwcos de massa at..raves d.a

podel'a sal' escl'it..a pam Pir;. 22 como'

-,

" v

Eq.2.5

-,

t'l'Ont.atra; a

, ,

m v

mu

Ef

20

Onde:

-,

my

-----2

mu

lnt.N)du:dda pcLa massa m. que ent.ra n o volume

de cont.l'O lC

-,
my

,,
+

pela m.a=a m
pV

mu

que sat do volume de

cnert;ia

,,

necessaria

enert;la ret-irada

cont.I'ol~

paI'a

deslocar

massa

at.raves

da

front.eira do volume de coot.role, do!nominada enerl;"ia do fJuxo.

E,

enerl;"la imctal no

de cont.rolQ

Ef -

cneria Hl\al no volume de cont-role

volum~

Para ret;bne permanent.e

E

, ",

loco

-2 _ 2
Y -y

Q -

'*' ..

[ --':2-

em

Como

v$.I'ia.;a:es de

J;eral

enerJ;ia

efeit.oa. t..eremos:

u -u

i:remos

t.rabaih.ar

pat.encia!

com

+
t;ase:!S

&50 desprcztve1.s

:face

oest.es

as

aos Out..ros

-2 _2
Y -y

Eq. 2.6

ou a1oda, cham.ando-se de ent.alpia

pV+U_H

ou

desprezando
Q - w

-,, -,

2.4

Eq. "2.7

-y

ou, por unidade

Q - w

a soma:

variaqb:es de enere!a pot..encial

y

(1f)

pv+u_h

q. 2.8

Eq.2.9

de t..empo

-,,-v-,,
y

TR.ABAUIO E DIAGRAMA p-V

Sejam 0 pls:t..ao e 0 cillndro tnd.lcados: na PiC;. 2.3.

Suponhamos

que

pist.iio

so.fra

urn

deslocament..o element.ar-

ds, de

mancll'a,

~pUc:.d.a

se

por-

"'r ~a

na

desloca.

30

exemplo, a

comp:r-imir-

da face do p1st...a;o d3

Ion~ o

de

sua

I1nha

;;as.

oc-t~em

de

wna

330,

pr-es:si}o
for,.a

do

,;As

pA

qlJ~

om

ort~ e m

dando

t..rabalho, em rn6dulo :
d " " " p A d$:

... i!~.

( 2)

,.

...

1----'

(l~T

'-

dV
p

Fie. 2.3
Not..e-se
que,

se

que

ptst..5o

pl'odut..o

Ad..

se

desloca

desee

coc-:r-esponde
(1)

at..e

(.2)

um

volume

t..<e:r-e-rnos

dV

real1:zado

urn t..r-abalho, em mOdulo

f.
A

Eq. 2.10

P dV

V3l' t ayiiO

da

ser represent..ada nurn

press50

volume

40

dl~ ... ama quflc

do

~As

(stst..ema)

pode

ct>am.aremos 00 p-v.

(1 )

( 2)

f'l~. 2.4

Obse rve-sEt
not..e-se

que

ac;ora 0

dA. .. pdV,

... et...v:.~ulo

10';0,

indicado

somat..6ria

de

POI'

dA

t.odos:

n.3

os

FI.

2.4

e-

ret..<!t.nr;ulos:

de

Area ciA me pdV serA a

flrea

t.ot.al colllPJ'eeruUda

1-2, que repl'esent.a 0 prOCesso de

do c:As, e a abscissa do dlac:rama.

varta.;:.iJo

Mas COmo est.a Mea e tl;uaI .;,\ f

que a lIlesrna T"epresent.oa 0
plst..ao desde (1) at.'" (2:>.
1.01;0,

ent.re a

volume

pdV, cher;a-:s:e

t.roabalho reaU:a:::ado

..u-ea rv V;e' (2), (1)J at

"
nessa
convenyao

Pela

reallzado

.. .r,

durant.e

pdV

dI<aj!;rama

processo

Eq. 2.11
em caso

reali2ado sera de

crande l.It..llJdade ao lont;o de lIluit.as explica.;&s

JlUUlo!ir-a que dever-a sar- hem COmpreendJda.
2 .5

COncJusao

do

d1relt.a par-a a esquer-da, t.er-emos urn t.r-abalho ner;at.J.vo, e

COnt..rario t..cremos urn t..r-abalho posit.lvo.
Est.a v:lsuallza.;a:o c:eomlit.rica do t.ra.balho

llnha

pressao

no desloc.am.ent.o do

pode-se dizer que a Ar-ea Cont.tda abatxo

propoI'Cional 80 t..rabalho
repr-esent.adO no ~smo di8r~
pV

de

do

t.ext.o,

de

CA.LOR E DlAGRAHA T-S

V8l'1~

de ent.%'Opia e desc;z.tt.a POl':

dQ

<IS

(-- )

_.

Eq. U2

own

nwn P!'OCesso desLa eS~cle

dQ TdS

ou

Q.

proces:so .r-everstvol".

r , Tas

Conc.luJ-se

Eq. 2.13

que

NOt.0-S:0

manelt'&

nos

semeJhan.;a

ra2;et'

ond0 se l'epl'e8ent.ar.t;o
dur-ant..e 0 PI'OCesso.

De

I>\aneit'a

Eq.

da

da

lernb:r-.ar

2.13

v.ariac;:i:Ses

anAJo~a ao
di~rama.

corn

de

cons:t.:r-uyi"o
de

ent.l'Opia

2.10,

de

r-s

d.iaC;t'ama

t.emP$t'at..ul'a

it.em ant-e:r-iot', Cooclu.lrnos que

cont-tda aba.1l(Q do
T-S. represen(.ar-a
dur-ant.e 0 p:rocesso lndicado (Fif;. 2.5).

2 .6

Eq.

a
WI!

calor

vea

t.l'ocado

CALORS ESPC1f'ICOS
De.t1ne-s.e

calor espuclI"Jco
enerc-Ia
Int.el'na

vOlume

const.ant.a

especlrlc."),

como

somen!..e

sando

com

Eq. 2.14

De

defln e-se

especlt1co

PN!SSi'to constant.e como sendo:

cp

.. (

(I

T )p"'C"t.e

Eq. 2.15
onda b

ent-alpia especlf""lca.

Denne-se const..ant..e adiabat..1ca como sendo

K c . /c
p

denn1<;oo

princlPa!ment-e

do

Eq.2.!6
<lest.as
paOLo

t.Ol'na-se

de

f;ases

vel'emos a secwl'.

2.7

bast.ant.e

~rfelt.os,

ut.il.

conforme

GASES PRFEITOS
S.30 os C&;:es que obedecem a e<JUa<;;ao de est.ado.
pv .. RT

E:q. 2.17

onda: v .. volume Cspecll""lca

R .. canst-an!..e pat-a cada 3s

E}(.: R

.. 287
<U"

J
kCK

k<m
0"

ut.m k

Pa.ra os c;ases pel'relt.os. as

da ant.alpla sao

0"

vari8Q&s de

enet'C a
l

Int..erna e

rUl'\c";b"es salneot.e da var-iao;ao de t.empe:ratur-o. e as

24

calores especlf"icos s30 const.ant.as pars C3da c:as.

Evident.ernent.e, nenhum :;As real t.em esse cOll'lpOrt.:I'ilInent.o, mas

alcuns:

em

casos,

dent.ro

de<

("aixas

cert.as:

00

pre=CSes

t.emperat.uras. os ,,;ases reais t..bn urn comport.amcnt..o aproxtmado ao

dos c;as:es perf'eit.os.
Pelo Que se disse, nos: c:as1>S pel'("eit.o s :
du

dT

ou

VU_mcVT

ou

VH-mcVT

EQ. 2 .18

dh

dT

c
Alem dJsso
Ex, k

Eq. 2.19

c,

1,'1

Pal't.ir

l'e~s
c
c

ide1a

cia

c:As:

de

perf"ett.o,

podc-se

obt.er

aJl!;l.Irnas

import.ant.es, cuja demons\.ra.c;:ao " lmediat.a:

c,

Eq. 2..20

k- ,

Eq._ 2 .21

c,
2.8

k-1

Eq. U2

PRlNC'-PAIS PROCESSOS REAUZAI)OS COM OASES PERFEITOS

Most.raremos

caplt.u1os,

E~&

as

conclusae-s

Est.ado

so

Pal'S

part.1cular-.

nulo.

vert.1caJ

podem

apllcat'

~ases

....

7. 6

que

dV

(1)-(2)

""'"

not.a

ou

No

T-S,
curva
apr-..s:ent.ando nenhuma peculiarldade.
ApUcando-se 0 Prlnmiro Prlnc.1pio:

ap1t~9
obt.er

em

nos

pr6x1mos

observ3l'

an

Prlmelro

perfelt..os

<v.

Fie.

pois

se

em

PROCESSO ISOc6RJ:co

2 .8.1

Na

Vist.as

que

T-S
de

com

aquJ,

Principl0
al,um

os
a

processo

ct.e>

que

t.J;"abalho

cant-ida

(0-(2)

realizada

ababo

da

qua!quer.

linha

nlaS como W ... 0

u2 -

Q ...

..

..

me v (T ~ -T )

Eq. 2.23

Pela quac;30 de Est..ado

P,V, RT.

mas: como v

p.

.. v

t.em-se:

Eq . 2.24

C----,V"1~V~2------;V

Ftr;- 2.6
<p., ct..e)

2.8.2

PROCESSO ISOB.AR.lCO

c,t,--------;c2-- S

v
f'l~.

26

2.7

dia:;l'arna

cW'va quaJquer.

p-V e
que

urn

s"',"ment..o

hof'J.~ont..aJ

que

cert..os casos em
s1muJtaneameot.e.

nos

que

permit-e

do~s

Os:

o
t.l'abalho pode ser
P-v. do qual Concluimos que:
\0( ..

racioc:1na.r

Upos

de

t":a:-:::i1ment,..

T-S

e. urn.a

que -.s iSOCOf'iC:aS. no

import..ant..e not-ar e

d1a;:ra.m.a. T-S. sao m.a.is inctinadas em l'eJ.a.;.io to

.as iSObArleas, 0

horizont.al do que

mais

Unhas

caJc:ulac:Io

t'acilment..e
sao

em

envolvidas

di~ran13

pelo

P ( v~ - V. )

Eq. 2.25
ApUcando
Q -

Pl'imeiro Principio

U~ -

\0( ..

U:;.

ou pela Eq. 2.25

P~V.:l )

Q .. (U.:l
ou a.1nda
Q .. H.:l -

v.

H. . . me (T.:l -

v,
2.8.3

T. )

Eq. 2.26

Eq. 2.27

PROCESSo lSONTR6PlCO

Par-a

que

2.12 que LeI'S

t.er dS .. o.

urn
que

ci.e)

seja isoent.l'6plco

Pl'OCe:sso

sel'

<s ..

l'eVel's:lvel

Nest.e caso os diac!'aJnas

verlflca-se

adiab.lloUco,

pols

ncar-ao:

.~

-i-~~
I

c"'-1----,,VL2~V

F'lr;. 2.8
27

da

Eq.

deverernos

Not.e-se que 0

T-S urn sec;ment.a

de calor.

diacrama p-v ~ uma eurva qualquer

que

vert.1eal, 0

que

impUea na aus,;ncia d&

C)

t.N)Ca

A apU~ do Prlmelro Principia nos d.a:

-U -me
(T - T )

z
v.
t
Al.m disso, num pf'OCesso adiabat.ico valo!:

Eq. 2.29

Plv, .. Pz vII:

Cq. 2.29

Wau

Eq.

2.28

a$Soeiada

conc.lofr que :

,
T,
T

.[

.-, [
2.9

Est.ado

de

Eqlla(;:ao

, )

P,
' P,

permlt.e

nos

Eq. 2.30

.-,

Eq.

2.31

SEOUNDO PRlNCtPIO DA TERMODINAMICA

o

ser;und.o

principIa

da

Termod:1nAnUca

uma cert.a forma de se apl'Oveit.al" a

Ulna

le1

que

ene:q:ia POSt.a em Joco

nec;a
num

dlsposit.ivo que reallza. t.rabalho se"undo urn cicIo t.ermodin&n.1c::o .

. SeJa 0 esquema represent.ado na Fit:. 2.9.

'2
F:mte fria

SeJa

Fir;. 2.9
um

reservat.6rl0 mant.ldo
ana.Iocament.e, de fOrma que T > T.
Suponhamos
uma
mAquina
que

2.

t.emperat.ura

ret.tr"e

calor

, T,

(Q.)

do

r-cser-vat.6r-io

t.r-abalho

<0 > ao

calor-

Geda

ao

apos

h3ver-

r eser-vat..6rio

conclu1do

urn

TZ

c i do

orr...<;a

t.ermodinAmico

comp l et.o.
Como

sist..erna

cumpriu

um

cicio,

E,

E,

port.ant.o

concJu1-se p elo bruan.,o <las enerr;:ia.> que:

.... '"' 0,
Vo.rno::.

reta.;30

font.e

Oz

Eq. 2 .3J

d elnir

ent..re

rendin.ent.Q t.o!-, , ,,lo;<.>

t.rabalho

.. t.iI

<Jo

dlSPOSlt.-lvo

calor

conlO sendo

em

post..o

pela

101>0

t..emperat..UJ'a T~, 151..0

w
Eq. 2.32

Q,
mas pela Eq. 2 .31

Q, -Q

LofO o ,

.,-

poder-se-ia

Q,
Q,
iJnainar

urn

sist.ema.

no

qual

port..ant..o,

l')t .,

1.

Se"undo Principio quer que se

evtt..e

t.a.\

pcrda de

t.empo,

,arant..indo a ~ exist..4l-oc.ia de urn slst..ema oessas condLc;3es.

Em

'""

t..eremos:

Impassivel

dispositIvo que opere se~undo urn citlo e

efeit..os senio a

rea.ll~ de

Lrah.a1ho e

que

n50 prOOu:.:;a out..ros

t..r-oc.

~ calor com un>

UnJ.co reservat.6rio em ait..a t..emperat..ur~ .

o
mas

Princ1pio

SeC;undo

que

int..eressa

para

pode
0

J.:e r

nosso

enunclado
est..udo

de

ouLras

aquela

forln.3S,

apresent..ada

aclma.

EXERC1cIOS
1-

Admit..indo que duranL .. uma expansao, num mot..or de co mbust..ao

2
int..erna, 8 pressao perrnane<;8 const..:ant..e (p
10 q;(/c m >,
det.ermin.-u-

se ndo dadoS": s

t..r-abalho

realizado

"" 100 mm e D

em:

.. tOO mm.

k"f.m

em

lli.pe

J ,

Resp.: 78,5 kf;m, 769,7

2-

Sab.tndo-se

quo

569,4 lb.pe

represent-a

processo

revers l v ..l . det..erm:lna:r 0 calor.

te,e)
20 _..

--7[

50._ /

e(kcal /kejO

Rasp .: 398 kCaJ/k&:

3-

um sist.ema ("echado. PedG-se a

0 esquema repI'Elsent.a
l n t.crna f"inaJ.

e n erf;Ja

Q :: 20k~

Rcsp.: 12 kcal
4-

Oet.ermtnaJ' 0

calor t.rocado ent.re

(1)

ref;Jme de escoament.o ~ per~nt..e.

D3doS: m

(2), ad.mit.ll"ldo que 0

,-v.

10 k40/s ; v

h~. 2 k~

SOm/s

Resp .: 12,9 kcaL/s

5-

Det.e:r-m:lruu- para urn "As pCl'f"eit..o" R e K s:e ndo dados:

c: p -

0 ,24 kc.al/l.:C'"C ; c v -

Resp.; R .. 29,3 kcJl\/Jct; K

6-

No eS'qlIe/1'Ul t.emoS' 0

0,171 ~'"C
JC _ 1.4

"as do e"ercicio 5. Det.el'minar 0

vOlume

e.:>:pec.lnca v e a v a 1u.me t;eo~1.r-i ca V .

-.-

2~-:;g-_.y-t.#

~---:

p=l kgf'/c!!:2
t=2Q'2C

Res-p. : " 0,058 m'f/'l:t; V .. 17,17 tn ~

7-

Se

no

exerclcia 6

alcaJ~aodo
e n1.al pia?

50-C,

(pOl'

::as: sor-e

qual

un:idade

Uln:.

varia.;:50

de

"a1'i~ao

de

de

cnel't;i a

(e:"<peclncas:)

m..assa

t..e mper... Lur- ...

tn1.e- rna
e

para

de
a

massa 1.o1.a1)
Resp.: h -

7 ,2 ~a.l/lc

It .. 144 kcal, u .. 5,13 kcal/kt;

U .. 102.6 kcal
8-

AdmiUndo

p el":fei 1.os,
de1.erminar-

que
e

oS

que
0

diat;r-amas
as

(a),

processos

(b)

(c)

(t)-(::n

t..l'abaIho especllco

em

s30

sao

par-a t;as.es

isaen1.l'6plcas,

m6dulo . ( J( .. 1,4 ,

R .. 29.3 kcnv1c:t;K )

293
v

Rcsp.: "'" - 2,94 x 10" kt;rn/lct;

we" 1,.25 x to" k~m./locc;

3'

-7

--',1

2
(0)

10

3
t~)

"'b" 7,81 x lOs

~nv1::C;

CAPfTULO 3
ClCLOS

3 t

INTRODU<;:AO
Durant.e

submct.ldo

runcJOn.ament.o

uma

serle

de

urn

processos

de

mot.Ol',

rJuido

at-Ivo

qulmlc;os

rtsicos

que

0
se

J'epet.em perlod!cament.e dando ori~em ao chamado cicio do mot.or.

Est.e
x

c icio

~..er

pode

vJsual1zado

volw l'l e) t.l';ado POl' m.HO de

Press(l:es",

entan t-o,

no

ext.l'emaJrlent.o

dlricH

complexidade

apllea<;ao

num

chamado

"11'Idic:ador

de

Lor~l'la

procesS'os

dos

denni~(l:es,

das

(press~()

p-v

dial:;l'ama

urn aparelho

concelt.os

"

lets da t.el'mo<iln.\mlca.
Est.a
vist.a

quant.1t,aLivas
P31'a

vaiOl'es

ext.remament.e

pOU'a

masmo

01.1

sobJ'&

ql.Ie

simpUrteado$

dos

.l.pliC3cfao

d1d.l.t.lco

Int.eressant.e
previs(l:es

"leI'

do

pont.o

quallt.at.lvas

de
e

comport.amento do mot.or.

se

Isso

dent.l'o de
rews,

soe

t.orne

'/tavel,

sao

int.roduzldos:

htp6t.eses, que as al'ast..run mals

que

mas

apUc~s

posstbutt.am

cleios
menos

01.1

numericas

baseadas NilS leis da t.ermodinAmica.

Nest.e
hip6t.eses

como

cap it.ulo

apresent.ao:-emos

slmplJ rieadol'as

para

os

eleJos

est.udo

dos

l'eais,

cielos

Ideals,

be.
est.udo oost.es UlUmos, cutminando com uma eompax-ac;;ao que

lndleara. os majores desvios ent.l-e os m-.;:mos.

VerJrtcal";lo
hlp6t.eses

simpUr!cadoras,

de eonhaciment.os

que

!elt.or-

que

eSc

os

spesar

cielos

t.o.nal'ao

do

~rande

levar~

ldems

ut.illssim.os

n.3.

oWnero
a

d.

$~l'ie

un\a

eomprcens30

de

renOrnenos que ero aprcsent.ados ao 100(;0 de t.odo 0 t.ext.o.

3.2

CICLOS TRAC;ADOS PELO INDJCA.DOR DE PRSS3Es

3.2.1

OS

d!~l'ama

FUNC{ONAMENTO DOS INDJCADORES DE PRESSXO

clews
p- V

rcrus

dos

mot.ores

t.rac;;ado

por

apar-elhos

podem

SCI'

ehrunados

descrlt.os

num

lndteadol'es

de

Pressao.
Vejamos em prime-fro lur;ar 0
indieador

de

pt'ess"es

00

t.lpo

t'uneionament.o element.aT' de

mecAn1co,

fa2endo

l'erel'''nela

urn

.a.

Ftr;.3.t para a descl'lJ;:~.

F'tmdament.a1ment.e,

const.lt.u1-se
32

de

urn

ciUndr-lnho

que

Ii,ado

ao cilindJ'o

mot:or,

do

<k>

f37.

qual

cont.inuament.e

t.ornada

de p ress30.
No

clllndJ'1nho

Impu.lsJo~o

Fl~.

exist.e

pOl"

3.1

~mbolo

pequeno

UlIl

t.ransJa.;30 sob a

moviment.os de

a.;ao

que

p~ss~s

das

pode

3Ssumlr

mot.or,

do

ou

ums mola.

Esquema de

tndlcador rned!onlco de presslSes

UJl1

Est.es moviment.os de t.ra:lS.ta.;ao sao t.J"ansferidos a uma pena

ou

est.Hot.e,

possui

UJl1

cuja

pont. a

t.raya

urn

l;'J"artco

sobJ"e

urn

t.ambor

quo:-

moviment.o sincronizado com 0 mot.or.

moviment.o do t..ambor POM ser de vai-vern em t.orno de seu

ebo ou de r-ot.a.;:ao cont.ln ua.

prl,....lr-o

No

px-oporciona!

ao

ompl1t.udc::

cur-so

do

pisW:;:o,

movimcnt.o

do

modo

de

que

sincroniza.;:3o

c;ar&nt.e que em cada inst.ant.e 1\8vor& wna COl'l'espondo!nc;i.a perfelt.a

ent.re

c~o

post..;ao da

Pl"oPOl"cJonals
s hllnlCldo
t. rayara

pena e

os

superpf:Sem-se

p e Ja
0

pressw
rot.ac;:ao

I;rAfJco

da

no
do

posi<;ao

do

pist.30

moviment.os
cil1ndro,

com 0

t.amboI' ,

de

varia.;:30

cia

33

do mot.or. Nest.e

vcrt.ica.1s

t.a.!

r re=-.I io

moviment.o
f a r ina
em

horizont.al,

que

fun.;io

a
do

pena
v o lume

cabe<;a do pls t..llo e

cont..ldo ent..re a
i nst...ant.. e.
Est..e e

c abe<;a do c UlndJ'o

em "ada

chamado "DI~r-ama. p-V Ind1c:ado ou Re al" do

mot.or

<no c aso, apenas urn cl1Jndro).

se~undo caso,

No

t..ambor (;I1'a cont.inuament..c

rot..a.:;ao do el"o do mot.o r, de t'orma qU<1' a

co m a
f'{\f'l co

em

press:ao

do

fUJ'\o:;30 do ;lon(!;ulo a

f"Ul'W;.o

do

j,

t..empo

au

incl'onizado

pena t.ra.;::ara urn

de

ainda

p e f'c:o rrldo pe13 manivela <FI C'. ~

pf'ess30

em

j!)

-~-z~__

OrigeU!

T1S t;C do
estHete

!
i

'e '"

Tambor com
rotst;ao continua

F'IC;. 32

A~ulo

Evldent.ement..e, .a c ada
pls t.3'o

Indicada par x, de

c alcular-se

cor-responde

t.al !"orrra que

volum..,. de flwdo at-ivo e a parUr do

e p oss tve ! const.ruir-s..,.

Vc r c mo s

Uni

post<;~ rj.o

uma

para c ada a

posslvtol

dJa~l'ama p-a

di~N:una p-V.

pouc:o ma t.s

adiant..e

:aspect-a

des t-es

di~ramas

para cada t-Jpo de mot-o r .

o
se u

lodtcador

mcc~c:o a presenLa -alC;un.s de'relt..os que

s at..isf"at.61'10
baJxa rot.a..;:30.
a)

usa

volume

b) TJ'tlnSmlt.e

Devido

c;ases

e m mot.ores: de

ar~e~

no

c;rand.e

cllindJ:-Ioho

t..ol'nam

c Hi ndrada

do

aparelho

Laxa de compl'e s:sao do mot.or

alt.era a

c: )

de

a pen.."\S

reCist..l'a
f"lUt..u.a.qses

a vlhray30 do mot-or. penn.

In.;'!rcla
ef"elt.os
da

do

sist.erna,

de

Inst-ant..4neoS',

press30,

que

melas

a lavanc:as,

podendo

poderiam

rUle

do

s er-

Impor-t..,ant..es:

no

dl8f>r>OsUc:o de problemas apr-es ent..ados peto rnot.or- .

Os

c;rande s

mot..or-es

mar-tt..1mos
34

au

est.a.ctonllrl o s

de

baiKa

poden>
pe l' mancnt.e.

Ser

inclUSive

equlpados

m.ane ira que p.,.rlOO1came nt.e

de

com

dJ s poSit..ivo

podcr-se-ia t"aze r-

uma

observa.;.ao do comport.ament.o do moLor, pela 3nAlise d os dJat;:ram.as

li~v3nt.ados

par-a calia cilindro

.ar.

Par a

COrreq30

d os

det"eit..as

aclm.a

Indicados

para

Un.

lon />o

do

indl cado r es

d",

recist.ro com crande preci s ao d.a var' acr'io da prcs:s30 ao

<:icJo

do

/II

pode-se

"'v L. ......

pJ'essao, co mo

Ft/> .

ut-1 lizar

.:.ut.ros

t.ipos

de

pOl'

exempio. indlcadol'es: e le t.r-6nJ r.os.

3.3

most.r-a

e s qut;mat.lcament.e

os

comp o ne1"1t.es

t"uflcloname nt..:. rle urn "lndicado r de Pr-ess:i!Ses Elet.rOnJco".

transdutor
ser..t)o[ dc'

Oll

quartzo

c::

prec~oe3

Cri!:lt8isd~

k m;;lificador

,
~=r~,-,"",_-0..:;-

osci~sc6pio

I.

,I~

,
'------

-------

diafrogma

metalico

o
\ \
\ '\
_ ~\ \

sina.l de 9inCrOl".iza.
....;ao da rotalj/60 do
;t---<~ eixo

..... 1_ /

""r::.

eleme nt.o

dJaI"r at;ma

c uja

sensor

3.3 .

1"undroment.a.1rnant.e

com~-se

d ernr-ma.;:ao

d epende

pr-essaa

da

de1"or-ma.;:30 do ctiaf"r3Jl1a C t.ran5:mit.ida a

d.

c lUndro.

do

al(; um e leme nt.o que cere

um sina l e le t.rico_

N.

exeMpio,

Jndicou-sc

cr.t "t.a1 .. d .. qu.az-t.zo que, qu.:.ndo co",primido.$, .. "tlt... ", elet.:rons

urn

e-f'eJt.o

chamado

cornpre ss:3o dos

O$Cilosc6pio,

,carc:a

m~srnos

onde

e let.rica

pie;;:;oelet.rlco.

a
a

ern!ssllo

pode ser ampUncada e

ampUt.ude

amplit.ude

vert..tcal

hori:zont.al

Pl'opor-clonal

t.r-ansmit.ida a

sera

devel'/l

pI'CIpor-clonaJ.
sel'

OU

oscil oscOpio
P

C(t.).

poder~se-A

ou

alnda,

observar
POI'

d1.-et.ament.e

aJt;:uma

a
urn

slncronizada

de alC;urn.a manell'a com a rot.ac;ao do mot.ot'. Dest.a. Corma, no

do

de
por

visor

d1~rama

t.ran$1"or~30

int.er ..... ,

p-Cl
0

d1~rama

p -V.

Vejamos a

se;;uil' os

d:l a~r ru'llas

que

t.r~adQ.$ ,

se r

podc-m

em

ale:= e asos, POI' meio de urn ir'ldlc.ador de press1!Ses.

DIAO~MAS DE VARJA<;.lO DA PRESSXO DE UM MOTOR A 4T

3.2.2

DE IGNI<;XO POR F A1SCA. (OTTO>

",

,\
'

'

a)

PMS

posi960

generi c!!
do '[listaQ

Fir;. 3.4
~raJlla

o
t ~ni<;iio

p-V r eal

ou

indtc.&do

para

urn

mot.or

4T

de

pOl' f'/l.1sca e s t..3I repres ent.alio na Fie:. 3.4.

Est.e
dev e - se

diacrama

not.a!'"

que

represent.o
para

que

c i c io de:s:t..e

(>

c:ert.os

det.a1hes

Upo

de

t"ossam

mo t-or,

vls1ve ls:,

030 1"oi 1.ra.;ado em. escala, mas apenas rol esquemat.lzado. 0

mesrno

diat;rama repl'esenl..a 0

t.r .......,sodo

d""

pen.a dO

Incl1cadol'

sobre urn t.ambor que UV9 sse urn IIIOvimen1.o de

Abahco

do eixo

plst..IIo

clllndro

com

posl.;iio

e:enertc.a

(>

das

nas:

abcissas
posi<;:i.}es

int.erme<Utu-ia

do

(volumes>,
de

PHS

C'UJ'SO.

de

r o t.~ com

fot
e

vai-ve rn.

represent.ado

PM!,

Iremos

PT'esslSes

ale-m

do

uma

descrever

em

ser;u1da 0 s t.r;ntflcado de cada t.rec/lo do cicio.

(1)-(2)-

Adm1SSM:

pist.ao

desloca -se

36

do

PHS

au

PMI

com

v~lvula

admiss:<!io

de

<:on:. ... 1,.o

COlli

abe rt...a,

manLer--se-a prat..icamenLe
P O lleO

lrUerior d a vido

caus:ada

pelo

de

t..al

press ao

a.mbi"nLe

it;;ual a

carC;"

mi st.. ura

da

qlle 0

no

cillndro

inLer-ior

no

sis;t.&ma

e st.'" em
mesmo

do

pressao a t..mo sfe rica.

de

perda

escoa ..... ent..o

Corma

apenas

de

um

admlssao.

combusLtve Var-

s u ccio na<Uo

p e lo mo viment.o d o pisLao
Co m p ressao:

(2 )-{3)-

confi nada
PMl
do

ao

:fec ha-se

clllndro

no

PMS. DesLa 1'orma, a

volume do :fluJdo

Not.e-se

que

aU vo "

ponLo

awnent.a.t'a
ir~

t.endo

bruscament.a

d escer

do

de

que

lnd:lcara

(2)-(:;n

c onsequent..e

a.etmiSS 30

alcan.;:ooo

desloca do

urr.a

dJm!nul<;ao

aumenLo da

pais,

ant.eS

pressao.

dis-so,

post..e riormenLe, sait.ar.a a

press iio com

mi st..ur s.

so!

p Ol'

1'als:ca que-

um t;;radient.e

di:ferent. c-

(2)-(3) .

Expansao:

(3)-(4)-

v..

UJT\

n30

(3 )

um aurnent.o da

daquele da cur-va

valvula

cur

ra:z1'les que sera.... e xpli c adas

dara irue!o a

comprlmida pelo p!sLao

ao

PHS

salLado

devido
PM!

["alsea

(:ombusLao

!mpeJtdo

pela

(a),

em

ml s t.ur a.

d.a

prcssao

pressac
0

plsL30

~ases

dos

que,

c o m esse mavimeht.o. sof"rerjio um.a e xpans.3o . iSLa o!o . 3(:Ont.ecera urn

aume nLo
mow r

de

serill>
~ases

uma queda de pressao. Est.e e

t.e nlpo

do

que f"orne-ce t.r-abalho posit.ivo.

no

Escape:

("')-(1)-

da

volume

exp Ucadas

pont.o

(b ) ,

ant..er-ior-

adiant.e),

ma1s

210

abre

PMl

(poI'

vaJ.vuLa

r-azCS&S

escape

de

que
os

e m alt.a pressao &scapam aLo!o alcanc;:ar- urna presslio pr>dma a

at.mos::fera. 0

quelmados

pist.ao

cont..ldos

Alcan.;ado

ctesloca-se
ctlindro

no

reinicia- se

PMS ,

a t.e
menos

(.a

PMS

de

expelindo

urn

pequeno

dclo,

as

~ases

r est du.o).

des(:ri.;ao

de

admissao.
Obser-ve-se que a posse desse dist;;ram.3 poderia per-mit.1r uma
anAlise

complet.a

indicado

no

funcionament..o

do

~plt..ulo

ant.erior.

as:

proeessos no p-V sao proporctonais

poder-se- ia
~rLura

<las

est.1.Ida.r-

os

Inst.ant..es

vAlvulas par-a se obt.er-

expans:ao em f"uno:;:ao

de

UJJ'I

do

mot.or-

Ar-eas
210

do

JA

qUe,

cont..1d6s

como

abaixo

Lr-&balho. Ds mesma
salt..o

d.a

:falsc.a

oLimiz.a.;..!io do

rol
dos

rorma .
e

da

Lrabalho de

minimo t..rabalho de eompre:ssao e

ass!m

par diant.e .
A fit;; . 3.5 represent.a 0 dia, rama p-OI do rne s mo moLor t.rao;:.ado pela
pena do

Indi c ador de

Pre-ss;:Ses: quando 0

LambeI' e st.ivesse c;irando

c om

rot.~ao

cont.inua,

t re chc de

aumen!o ds:
pl"e s so. """" :.
~

P~

f e.isce.
'''-

atre

vul a

cc. p e

~-!lli;-~-~~+~_~1~_~- ~

Pat. )~lnss
- ao

, COIC.UreSS8 0 I ex

1 0

ansao

-:J;,.l
I

esca e

360

540

720

0<

,
Fi~.

que cada .anculo '" correspondc 3

Not.e- s:e
cont.ldo
{"orma

(>ht.er-se
e=a
nwn

ent.re
que
0

cabec;..a

de

posse

da

F:I~.

alt.-IIno,

00

podel'la

p<>sl<;:ao

da

do

plst.ao

dia.c;rruna

os

dais:

mesmo

Fit;.

e{"et.uada

para

volume

cill r.dro,

seria

evident.e

t;

c;ert.-o

do

3.5

di3(;N\lI'Ias,

modo

melhor

urn

cabeC;a

da

v1ce-vet'sa.

pr8st..a-se

pI'e~

mantvela,

ent.-re

ser

ent-ant.o,

apUcadas pela

do

do

3A

col'l'es:po~ncla

deles

3.5

que,

devido

~se

no

~u1o

de

poS$lvet

out.ro.
<las

{"eit.-a
Est.e

f'01'<;:&'S

nos diversoS' eJement.os do mot-or para cada

be m

como

p-ara

anAlise

da

combust.liD,

conl"orme vel'emos: ma1s: adiaJ'\t.c do t.ext.o . .

3..2.3

DIA(lRAMAS DE VARJA<;AO DA

rJtESSAo

IGNl<;XO FSPONTANF.A CDlSL>

,R

DE UM MOTOR 4r DE

F'il;.

A
JnJI;:lo

mosl.r3o

3.6(30)

.no

t!sponI.Anea,

Press~s

cicio

l.empos,

ou

l.ra.;ado

POI'

mov!n>enl.o

possw

cujo

indic.ado

real

mot-or

de

Jndicadol""

de

do

urn

vai-vem.

de

Vamos

dt!screvQr os event-os ao JolO";-O do cicio .

l'

lia)

( b)

laf\

/
( c)

4
.2

- -- - -

-1

tl

adm.

l:J

PMS

ext:. .

co!:)!?

"MI

(a)

-,

esc .

360

180

~(: )

,/

Pam ,

'

540

7200(

(b)
F'i. 3.6

(t)-c?:)cicio

Adonissao:

do

mawr

E:vident.emenl.e

est.e .fat..o

Compre=30:

(2)-(3)-

IlOn1<;:30

quanl.o

Unica

dLferen,;a

il';ni~ao

pOl'

par

ao

se

r..ao e

falsea.

alcan~a:J'

eo

a.

major

co.must.lveV.... .

forma

que

observavel

pressao

p~a

no

.fInal,

aul.()-In1~o

superior-

ausenc.1a

vela..

ponl.o

1nlcl0

cia

da

1nje<;:S:o

No
do

de

(a)

dest.e

combust.tveJ

ant.es

do

do

malar

devldo

(2)-(3)

ptsl.i!lio

mot.or

alcan<;:&r urna

combust.1vel.

processo

dJblS"J'am3

devido

l.&><"li de compressao, jA que lOesse mot.or necesstl.a-se

l.emperot.ura

do

f"Iuido

no cic io indl cado.

mesma

da

admlssao

que

de

mlst.ura

direre""a

uma

fal.o

ob8ervllovel

realixa-se

rela~liOo

em

.falsea

somelOl.e

adm.Il.ldo

de

de

.us-:$:",

alcon.;ar

PHS.

par ra:z;i5es: qt.le sel'ao lndieadas em c>ut.ro eaplt.u1o.

E:><pans30:
cont.l'Ol.&daroent..e,
post.eriorment-e.
slmult.~.;).,

pela

expaosoo

desde
Devido

combust.tvel
at.e

(a)

pre~ao,

d1mJnWr.

eSS&

que

(b).

POI""

inJe..,ao

pela

39

raz~s

que

coot.rola,"

combus:t.~

mant..em-so

poueos.

1njet.ado

mats

sel""ao
e

dcverla
ou

menos

.a

vlst.as

expansao

....ument...ar

const..ant.e,

for~

uma

prevl$t.o
vlsive l

<i"o;:p~cle

nos

pat.all\3l'

da

t.eo ri calne nt.e

para

dlat;ramas

no

est.e

Indica.Jos:

dia.-;: ...an>a.

t.ipo

De

"eals.

expans30 prop r iament.e <liLa. co m 0

volurn.:-

Est.e

mot..or

de

at.e

( b)

dos

pat.anlal'

n30

jOases

mut t- o

cU.-sa

aument.arodo

(4)

a pressao diminuindo.
Esc.Qpe: processa-s e

('I)-{t)-

ex.20t.:;unent.e da

mesma

( o rm....

que

p..:)ra

os moL o r es d e 1("0.1;;00 r>nr r.,"'l"'c~.

A Fl&". 3.6(b) most.r", a
perco rr ldo

pela

perfeit....ment.e

manJvela.

expUCados

explica<;:ao do me s mo

:3 2

varia.;30 da press'io

Os

pelo

event.os

dia;-rama

con>

nesLe

p-V

<> lon;:ulo c.

diaC"rama
FlC". 36(a)

da

"0
a

Idtint.ica ;!l do mesmo dia;-rama d'"l FI :;:. 3.5.

DIAORAf'IAS DA VARIAr;AO DA PRESSXO DE UM MOTOR 2

<I

TEMPOS DE IGrnt;AO POR FAtSCA

,5
,
7

21

_'--2_
1 ,

j. ~/

1 0

360 OC

Fic;:. 3 .7
Nest.e
ao.s
(D.

cursos

Em
mist.url)

molor e
do

<i l nc.11

plst.ro.

doscobre-se

(1).

co mprlmi<1D

~"'o<::h:.r- ",., 0", processu,," W event-os

Daremos

pela

.. xpllc......a:o

janela

part.e

de

part.lr

admiss30

tnfel'ior

do

do

pist.lio

do

pont.o

c8.C't.er

preencn.

part.e superior.
Em (2)
PMl,

<:Uric-e -se

t.ermlna a
para

adrn1.<.;:sao pelo carLe>:,

PHS

s",ndo

40

que

em

(3)

p.lst.& .a.lcanc;:a 0

facha

janela

de

admiss30 do c.art..er c

De

(4)

janela de escapli!

em (4) a

da-se a

(5)

compressa'o

salt..a 3. l"aJsca, d e

"

que .::am a combust...iJo a pressaa aument..a at..e

De

(6)

.a

t.em-se

(7)

expan....ao

I"orma

(6).

em

descobrc-se

(7)

Jane.l.a de escape.
Not..e-se

que

dla;rama

n30

1"01

indica-o....

processas .

raetnt.ar .:so represent.a.;ao das event..os

3.3

.,"'.:.:aI.......

em

para

CleLOS PADRtses A AR
INTRODU(:"AO

3 .3.1

Cont"orme

jA

d.1ssemas

apl'esent.adas

It..em

compiexidade
p!'OCessos e

do

P~.

qualit.at..ivas
cicio

real,

a:t.ivo,

Huldo

As

e,

das

composilt-ao

c1elos

de",1do

CUnei!

cUJa

no

1""1uido

est..woo

vezes,

est..udado

hip6t.eses

est.udo

va:r1a

durant.e

os

comple,xidade dos pr6pr10$ processo.s:.

(""acl11 t..ar-

de
eonshlera

ant..eriorment..e.

ant.eriar

at..e

It..em

para

poder

quant..lt.at.ivas,
ant.erlor,

slmplifieador-as.

at-Ivo

simplesment..e

padrao,

dess-as.

al'

pur'o,

asso<;ia-se

c1cl0

urn

canc l us~es

t..irazo

hlp6t..eses
vem

da1

cads.

dent..l'O

nome

a ar .

de dews:

.... s: hlp6t..ese s30 a..... sot;u.1nt.es:

1- 0

I"luido at.ivo e

Z- 0

Ill'

S-

hA

Nao

ar- puro.

e urn t;M perreit..o.

admiss30

hem

(Jjo

escape

que

nao

hfo

ne<:escldade

de

t..:r()C.al' as I';ases POI' mlst..ura nova).

4-

Os.

pr-ocess:os

de

eompl'essJ"io

expansao

.!l:ao

consldel'ados

isoent.l"'6picos.
5-

....

f"Juido

combust.lio
at.ivo

subst..lt.ulda

part..ir de

POl'

urn

wna ("ont.e

(ol"'neelmcnt..o

quent..e.

Est.a

ca.lOl"' poder-A ser- is0c6rlco ou isobAr-ieo conr'ol'me 0

6-

f"echament..o
aLivo,

t"luldo

do

para

cicio

um.a

.cont-e

t"e1t..o
("rota,

p e la

calor-

ao

f""o ....n.dmont.o

de

<J~

cicIo.

:ret.irada

nor-m..a1Jnent..e

de
em

caloJ'

do

pJ'ocesso

1.s0c6l'lco.
7- 1"odo$ as pJ'oce:SSO$ sao con,sJdera<ios rever-stveis.

3.3.Z

CleLO

OTTO

{PADRAO

.. R

DO clew

MOTOR

ffiCot.or-es

J)O

TEMPOS DE IGNU;1ilO POR FA1sCA>

o

cicio

Ot..t.o

cl.c l O

pad.:r30

do

cicIo

dos

Tempos de

f~nj~a-o

s.
anLer-Jor-menLO,

1",<10

Fat~"Ca

pOl'

Pll;.

3 .

~oclarmas

obt.el'emos

do

(OLLO).
hip6Leses

represenLado

Lamb6m

c orrespOndenle.

.rt..

Indkadas
3.8, ao

n.a F'ir;.

di3j;E'ama P-V indicado

T-S

12 VzV;

ar'u

J~ V:~

Ftc 3.8

o cicio, e 1tminando-se
3, comp()e-Se de <I prOCessos.
(1)-(2)_

Compl'c:Ss:SQ

qualquer,

eompr-es.s30,

reallz3do
aLivo

COnL1'3,

ar

,,

!lela

(4)-(1)-

fu-ea S. 2 3

lsoent.....Opica.

Rellrada de
va.J.vula

s.

diabrarn.a

que

P-\I

calOl'
d&

"

area

cur-va

UJ'tla.

verUea!..

Ulna

nosso

pOis

rJuido

Lrabalho

do

propor-cionaJ

VlV'l

(simula

volume

que

simula

esse

calor-

t.l'abalho

de

escape

ConsL-'lInLe.

dos

No

(;8SeS

diaC"l'ama

est.e calor .reUl'ado.

eonc:lu.t-se
CaLii

lSoc6r.ico

pOs:it.1vo.

do sist.ema

escape)

fot' desert La
0

h.tp6Lc.$e

nel;nt.Jvo,

1,

Pl'Ocesso

S. e

4 S"" 010 pr-Oporcion.a.i a

PeJo

hlp6Lese

eltP&nsi!io que, pe.ia rKossa convenqilo, e

ao abl'il' a
T-S a ar-ea

p-V

ConVer>c;ao

peJa

SisLema Lel'modiMmico.

a COmbU$L.iio. No 1'-s a
i"Ol'neCido ao sistema.

EXpans~

no

nossa

que,

escape

obviamenLe,

'V

Area

p4Ln

que

T-S.

F'ornecJment.o de C.alOl' own

(2)-(3)_

(3)-(.<1)_

no

que

que

POl'lanLO, 0

Co,

&dmiss30

I soenLI'6pica

cnQUanLo

de

que

Cicio,

ja

Area

que

no

corres-ponda

ao

t..rabalho

e><pansao

00

menos

t.rabalho

t.rabal1.o sera chamado de t.rabalho do cicio

No diat;Tatna T-S a
Qz e

ist.<) e , Q, -

t:

area 1 2

de

compresso.

St.e

indica.do POT "".. '

cor-responde bO calor Ot.11,

deve ser- t.ambem pr-oporcional ao t.rabalho.

int..,.ressant.e

most-rar

para' est.a

cJclo

det.erm.t~

do

rendiment.o t-ermJeo que par det"ini<;:ao &:

)'\ - Ii:<

mas 'We: .. Q$ - Qz .. Q"

Q -Qz
1

10,0

n,
Mas

me

Q,

analot;.tlo/l\e nt.e

"'.0
au

como

~.

....
au
ent...80

me

<pela

,
<T, T

me (T -T

me

)'

T
T

/T

T -/

s.ao

3-4

v,

Eq. 3.2

.8

l')

..

e,como

,101:0

v,
v

Eq. 3.2

lsoent-r6plcas,

[
T

Eq. 2.23)

(T -T )

1-2

Eq. 3.1

Q,

,-

Q.

CT -T )

,-

n,

Q,

n,

Mas.
t.or-emos;

Q,

pel&

Eq.

,-,
)
T

-:r;

r-.., (t...axa de COmpressao),

ncar-a

Eq.3.3
v

43

2.30

t..rabalho

e><pansao

00

menos

t.rabalho

t.rabal1.o sera chamado de t.rabalho do cicio

No diat;Tatna T-S a
Qz e

ist.<) e , Q, -

t:

area 1 2

de

compresso.

St.e

indica.do POT "".. '

cor-responde bO calor Ot.11,

deve ser- t.ambem pr-oporcional ao t.rabalho.

int..,.ressant.e

most-rar

para' est.a

cJclo

det.erm.t~

do

rendiment.o t-ermJeo que par det"ini<;:ao &:

)'\ - Ii:<

mas 'We: .. Q$ - Qz .. Q"

Q -Qz
1

10,0

n,
Mas

me

Q,

analot;.tlo/l\e nt.e

"'.0
au

como

~.

....
au
ent...80

me

<pela

,
<T, T

me (T -T

me

)'

T
T

/T

T -/

s.ao

3-4

v,

Eq. 3.2

.8

l')

..

e,como

,101:0

v,
v

Eq. 3.2

lsoent-r6plcas,

[
T

Eq. 2.23)

(T -T )

1-2

Eq. 3.1

Q,

,-

Q.

CT -T )

,-

n,

Q,

n,

Mas.
t.or-emos;

Q,

pel&

Eq.

,-,
)
T

-:r;

r-.., (t...axa de COmpressao),

ncar-a

Eq.3.3
v

43

2.30

processo de cOmbUSt..ao
l e nt..os.

e. ViSlveJ

SOmenLe

em mot.ores OJesel

muit.o

f'i~. 3.10

Os

conceit.os

anLes

apl'eSent.ados

Sobre

as

t.u-eas Cont..lnu30m

t..:r~ado quallt..at..ivo do dJ~l""ama T-S. e de

l~rnbf'&r que a isoc6l""lca "'-1 e rna1s inclJnada

No

v"-tidos.
uLilJdade

f;rande
que

tsobax-tea 2-3, em relac;;& a hortzont...aJ..

. , .,

Vamos det.errninar

".

Q~

Q,
Q.

Lot;o.

"

me

t.~l'rn.leo.

e!l{pl""ess.:, paz-a 0 rendJment.o

Q,

Q.

(T

, (T,

T )

" .,- ,

.a

Q -Q

Cisobar-tea)

<q. 226)

T -T

. . ,

"

T -T,

(T

,/

"

Na 1.sobarJc:a

(q. 2.27)
Nas 1soent.r6pl~~

>-.

-(

v
v

<Eq. 2.30)

,
(v ,
(v

)k ~,

)k _ 1

,
v,
v

M~

.v

,
v,
T

lObO

Subst.lt..ulndo

, -

,
". -

ou

que

,
.'
(
)

v --.

<

.(

, )

Eq. 3.4

[ v, )

Obsel'v_se que

malo r

.-. .

uolda:le .

T,

(T

(T

(T

<T,

T I'

/ T

"

)k-.

-"

Eq.

t..crmo entre colcru:.t.es

maneil''''

de

que

para

da

Eq. 3.5

.so

meSJTLa

a.s

t.axa

sempre

00

I'cndilllent.o t..6-rmico do cielo OLt.o ~ sempre malar que

con1press30 0

o do cic i o DieseL

No

e nt- a nt- a,

f"unc: l oname nt.o

Ulna

sa

c i c io

des mot.OI"eS d e

I!jesel

I";ni.;:io

pret..ende

espont.Anea

represent..ar

e le

t.era

sampl'e

t.axa de con' pressao c levada. par-a alcanyar urna t..emperat.lU'a

super-lor

it

d.

t.~rm.ico do cicIo
( PI, . 3 .11>.

3ut.olr;nt<:;:.iio
Diesel

do

cOSlbo.=t.iveL

normalmell.t.. e

maior

,
,

,
,

rendlment.o

que 0

do

cicIo Ot..t..o

_ _-

---

LOj!;:o,

Ot to

---

Diesel

3.3.4

CleLO It1ISTO DE SADATHt

Na pl'aLica oem

de iCnJc;8'o po .. .t'alsca f"unc1on.s. corn

moLal'

t" unciona

corn comhusL30

observ~

P()de.-se

......

c ic10

~I>u.lda

mist.a

mot.OI'

nos ' dots

<que

isoc61'i c:a)

Isob~fca.

poder-la
urn

leva

ciclos
ser

pequeno

d.

espoOL.t..'lea

dosando-s
0 calor rornecldo
fSObat'icarnent.e
pode-s e

subida

r-ep r- esent.ada

paLlltmar

cont.a
esses
lsOCOl'icamenLu e

<que

em

uma

in4JC&dos

Pode .. ia

do1.
<)

calor

e reiLoS
e
f"ornecido

a
:result.ados
t.fI'O:ricos
Pl'6ximos das condi<;i'Ses reais de f"unc1onarnent.o dos mot.ores.
Os diar;rantns p-V e
"1~. 3.12.

7J

uma

0",

T
JO, a C;+O;

dedu.;~o

Fig. 3 .12
semelh.ant.e

[V:A,

..- .

r
as

atlt.e:r1 0r'os.

Obse:rve-se
;eo

volume

e xpl'esS;(n

do

>

$ome n t.e

rnais:

T -S do cicIo mist.o s3"o r-epr-eseot..ados na

Q',

P or-

ser-

q. 3 .6

que

se

P~A

COllS"t.ant.e-,

P,

47

f"or'llecJmont.o

e~ressao

Se

do rendiment.o do cido Ot.t.o.

P

r . ndiment.o do dcll>

v ",/v
S

, ,

obt.em-se

T/T

Diesel.

ja

que

nest.e

caso

axpressao

do

forneciment.o

de

calo r s e1'i3 soment...;, a press30 const.ant.e.

CICLO BRAY"l"ON

3.3.5

CREPitESENTATIVO

DO

CICLO

SIMPLES

PARA TURBINAS A GAS)

cielo

meio de

o
c~m.aJ'a

si n,ples

comp1'eS$or
de

t.urblna a

da

(;t.s

se r

pode

reaJ.i:zado

(CP)

combust.ao

cUJa

d.a

f<nc;:ao

onde

COC)

CClnbUSt..ao

uma

co mprimir

oj,

em

mjst..ura

cont.1nua.

pro dut.os

para

compressor est.oo ",ont.ados nwn eixo comum, de

forma que

t.rabalho necessArio

1..rabalho

de

(n),

~a

expansfo

t..rahalho

a com prtlssao do ar e
dos

n.a.

(;ases

expandero-se

A t.urbina e

do

produzindo

ar-

comhust..\vel

at..rav's

part.i1'

t.urbtna

com

cont.ln.uament.e

p.:>r

disposit..tvos .

t.1'~s

Ut.U .
1..81

obt.ido

t..urbina

(Fie:.

3 .13).

gases

aT

----c41

(1)

CP\===:iffiiiL===\-r.B

Fie:. 3.13

eCel1..o
repre~ent.at.tvo

expansaa

dcst..s

se.Pom

do

const..r ....... ao

de

tsoent.ropicas

que

padr30-ar

cicIo

proce-SSO$, sup3e-se que a

compr,"ssao

combust.ao

seja

de

t.roca

de

compJe-tarcalor

4-i.

cielo adrnit.e-se-

para

que

urn

si..st..ema

proces:so

i&abarlca;

est.as sa const.it.uem nas hlp6t.eses do chamado ciclo Brayt.on

3.14). PaJ'a se

<Fi,;.

ls:ob;u>fco

ret.orne

ao

es:t.ado

nao

cxist..e

in.J.cial.
No

disposlt.ivo

considerado

apenas

r eal.
p:a.ra

processo

eCelt.<:>

randhn4>nt.o t.c.rmico dest.e ciclo e

do$ out..ros

de

C4>-CD

est.udo

ob t.ido de

t.errnodlotomico.

manelra semeJhant.e ao

~
Q.

p.e t.

~-hr:-~4

L----------s

-----=---~V

n . 3.14
Q,

n,
mas Q 2

1 -

me

Q,

<T

,
me ,
me

lac-o

n,

mas, se n(lo
ent,30

T/l,
T

l?l -

t -

T>
,

<T
<T

<T,

T >

T,> (lsobarJeas)

:: [

T, >

T /

me

Q,

1 -

conforme 1'01

vis1.o

T/l ,

no

c.lclo 01.1.0.

,
,

mas:, pela Eq. 2.31

P,
o

P,

k-I /k

Lot a

ande

, ,

T/l

Eq. 3.7

1"

pode

ser

denomtnada

:r-elaqao

de

p:r-&s:si)os

Oll

t.axa

de

preS$i):es.

Por

essa.

el<prcssiio

poder-se-la

poderia ser muit.o elevado, aument.ando-se

No

ent.ant..o.

Ist.o

nao

4>

peosar
0

verdaodetro

qu&

CI

rendlment.o

convenient..ement.e .

eJevado
lnlpl1ca em 4:rande:s: perdas no compressor e ern t.emperat.uras mui t..o
elevadas: na t.urbina, incompat..lvels com os mat.erlais u1.l11zad.os .

COMPARA<;XO DOS CleLOS

3.3.6

possivel

pela

(t)( ..,,;:30

(azer

concJ:us<:les

nos

It.ens

s:.;:.bre

ant.el' lor es:

utlUza<;50

oil

all;"urnas

desempenho

do

apresent.ados

de

diversos

dos

e,

dest.::.

urn

de

car.)ct.erlst.icas,

01.1

(orrr.a,

01.11.1'0

s""

<:idos

obt.er-se

em

divers-as

apUca.;:~es .

Est.a

qu&

cmpara..;iio

p ode

ser

e l'etuad.r.

de

maneira

totalment.e

Jo sabemos represent-am respecttvamente t.rabnlho e calor

<".o mo

t.rocaOOs durant.e urn dado process.:>.

Essas

compara.;:<:ses

t.reinament.o,
cielos

para

suas

que

Areas,

os

Interpret.aJ'

sa.:>

Vamos

dent:r-o de

al~wnas

ut.1l1d.ade

acost.ume

rorma que,

t.ambem

:r-3clocinar

possa

CO h.O

com

para

daqui

0$

(rente

l'apidez

compar-ar-

&qui

:orand...

lelt.-or
1..31

de

ciclos

(acI.l idade.

de

"penas

cicio

Ot.t.o

Diesel,

htp6t.eses preCl..uldas.

a) Mesma t.axa de (;o mpresslio e rr.;,smo calor fOl:'necido

(Q.)

Ix-en\Os procecter eta se;:utoU maneira:

- Tra.;ar wn cicio Ott.o qualquer no p-V e
Super po r

no

p-V

....

(;1c1o

Diesel

no T- $

dentro

hip6t.eses

<las

impost.as
-

So! a

p-V nao

ror

sul"ident.-e

para a

loc.a.U7...a.;;.ao de

t.odas

os pont.os do cicio Diesel, recorrtremos ao T-S.

No case em qu.est.30 t.eremo$: como result.ado

Tr~

cicIO

Ot.t.o

1-2;-3-4,

1'2'3'4' supondo mClO'mo volume tot.at 1

Por hip6tes&, a
2

vamos.

Ft&". 3.15.

;<)0

superpor

Diesel

1'.

t.axa de compressao e a mesrnao,

lo~o:

de

Isobarica

= 2'

No

cicIo

Diesel

2'

precl"amos

t.ra.;:ar

wna

at.

3'. mas: no p-V nao sabemos se 3' est.ara. to esquel:'da au A dlrelt.a

da

Unha 3-4

Oe .... .....,..

cnt..ao

ao T-S

pas.."",.

ut.Ui;~..ar

se;:unda

hJp6t.es e.
Para

t.ant.o,

t.era menor

'-emos:

Incl1na.;ao

que

que
a

nos:

iSOCo)l:'lca 2-3.

t.er <> mesmo calor rornecldo, a

At-ea A 2' 3'

B, donde

lembrar-

Area A 2 3

se conclul

que a

direita de 3-4, para qUe :) Area C 3'

50

I)

que
Desta

lsob.ftrica
(orlna,

2'3'

para ...

B dever::' ser i(!;'ual a

pont.o

3' oovera

D compense a

est.ar

:il'ea 2

3 C.

Oest.a

forrna,

que so bre a
..,' - 4 - 1.

ja

podemo:,

t.l'a.:;ar

diacl'.a.JIUIo

p~J.a

p-V

~st.aJ:'

is oc6rica os: pont.os deveriio

obse..... v~.lio

s~'"utnt.e ord~m:

na

3'
1
~., 1

2:2 '
"

,.'

=1'

v
Fir;. 3 .15
Conclus.lio.
vanlar;em

no

fo ..... necldo,

ele

com

essas

J:'end:lment.o
per-de

me-nos

bast.ando obse-r-var- que a

hip6t.-eses

leJ:'m.ico,

calor

ciCio

para

pols

(Q.:?

AJ:-ea AI' ",'

do

D #!

p:res~

mtndrna e mesmo caJor f"Ol'rlecldo

lcvru:-ia

mesmo

que

malor

0,
b ) Me s ma

Olt.o

urn

delo

q~

Diesel.

Mea A 1 "'

(Q)

Fi.;. 3.16
Ser;wf\do a me-sma ("orma do ex~mplo
ant-eriol',
subsist.e a duvida da JOCaliza.;.o do pont.o 3 '.
Como

P,

por

hip6lese,

deve -se

calor

nole-se

que

pelo

pont..o 3

uma isobarica

que

COITI

ar-ea

area

:II

(monos:

in.clloada que
il;"ua1

soja

i~ual

2 2' 3' D devera ser

area

i!.o

area B 0

isoc6rlca)

2'

3'

B,

razer

e,

ist.o

3 C ja qu .. se

impOs

que 0 calor f"orneciclo d eva ser 0 mesmo.

Com

Isso,

ordem t 4' 4

sabre

Con c lus lJo,

m<sior que
do

Isoc6ri ca

nest.e

C;a.$:O

f"inal

.:.s

rendh~nt.a

do Qt.LO. basLando

cal or

pont..os

n..a

est..arlio

port..ant.o Hearn t.odos locaJizados (Fi.::;: . 3 .16).

Q..,'

rejeit.ado

area

l'

4'

Diesel

do

repl'osent.. ~ t.iv .. ,",

verlf"lcal' as areas

e, a

Ist.o

t.erm-ico

menor

que

compara.I'"

.:.

areaA14C.

lelt.or

Diesel

clelo

exemplo;

Ot.t.(),

aD

mesma

como

cxerctcto,

impondo

pressao

out.ras

t.emperat.u:ra

Lent.ar

hip6t.eses.
mAxima,

por

co~

Lrahalho

me sma

mes ma press:ao maxima, et.c.

rwalizado e

CONCElTOS UGADOS AOS CICLOS PA,OR.<:)ES A AR

3.3.7

tr"emos
de

a~ora,

pode1'03.

cic1os:

aqui

~uns

int.rOdu:t;ir

padri5es

ar

e,

em

concel t..os

part.1cular,

at..raves
para

noo;i'o

da

s:lmpli:Ocar

.raclocinio, nos ref"eriremos sempre ao cicio Ot..to.

ent-ant..o,

Na

OUL.rOS

cielos:

ao lon.::;:o
1)

t..odo

d~

esse$

padri'Ses

no

scra

&os
fei!,.O

aplic.ando-se 0 primeiro principio

(Trabalho de COmpress30)

compress30
f.I,

e:

dJac;rama p-V, ist.o

(Tr3ba1ho de xpans.iio) -

<

est.end.ldos
como

rea.is,

<"W', )

a A.rea cont.ida no Cicio

Como

ser

pOdem

aos ciclos

t..exLo .

T.raballio. do Cielo

concelt.os
ar

isof'!nt...ropica:"

FiC. 3.8, Leremos:

Eq. 3.8

Obse.r"e-se
de-1"1nir-se
Ludo

que

no

mat..em.at.lcament.c

dever-se-ia

qual.qu<ior

do

dclo

t..rabalho

conslderar'

processos de ad.mls:sao e
l)e

caso

t.ambem

do
0

nao e

.real
dcJo

t.:rabalho

L.ilo

que

fAcIl

alem

consumtdo

de

nos:

escape.

manel.:ra

concelt..o

s;eomet.rtco

de

Arf'!a

do

p-V

subsist.e.
2) P.ress30 Media do CicIo

urn

concel t.o

(p "",,)

que

pode

No

ser

c."lSO

dos

H(;ado

t.ant.o

ciclos

media pode Sel"' ch.amada de press30 m6dia indicada.

52

reais

aos

cic ios
pre~s ao

Par d ef'"in.1<;:.ao,

mesno,

reallzaria

media_~

pres-sao

;a

apUcacla cons1.,.,)t.ement.e na

que,

presS30

se

t..rabalho

roes-rna

reali:::;..do

fosse

cur~o

ca.be.:;a do p1sl,.ao dUran"e am

duran",",

do

ciclo,

pelas pressi5es variaveis.

i'tat..emat..icament..e t..eriamos:
\.Ie ., l'

v,)

pdY .. Pmc I'z dV .. p .... <VJ

e,c~o

mas como

Yz

8nt..ie
is1.o

e, a

., Y '" cillndr-ads

., Pr.>e'"

ou

pressao

media

Eq. 3.9

i!;ual

ao

quoclent..e

do

t..ra.ba.lho

do

c1cIo pela ciUn<il'ada.

Em out..ras palavras. a
re.al.!:!3do

pClr

unidade

press~o

vo lume

de

media

rftpre6ent..:a a

dEoS loc.ado.

sendo

t..rabalho

port..ant..o

urn::..

medJ.11a do desempenho do cicIo au do mot..or.

Geomet..ricament..e, a presslio media do ciclo e

re1.an;\JJo de

v,

v,

base

cuja

area

So

alt..UJ'"3 ae

'.ua1

urn

ciclo -

do

F'i;. 3_17

3) Pot..ncio do CicIo <N )

<

Lampo.

derlnid!o

Pode

pelo OUmero
is1.o

e,

pel.a

como

ser
de

",endo

vezes

que

r"'equencia

t.. ..b",lho

det..erm!nada

ele

S8

(ja

mot.or que t..m urn.a rot.aC;;ao

do

cicIo

muit.1plic3ndo-se

complet..a na

3Ssociando

se

par

unidode

t..rabalho
unJdade

clcl0

do

de

de

cicIo

t.empo,

urn

dado

n),

Oest.a forma
onde

s"

N
0

mot.or

'"a

<

<

Eq. 3.10

x
2

53

t.empos:,

que

nest.e

delo

complet..a-se em cada tot.a.;ao

e

se

mot.o,..

compleLa-se soMent.e a

:a

au peLa Eq. 3 .9
q

.<

que

as:

nest.e

delo

V n

q. 3.11

rnost..ra. que

ja

3 .11

t.empos,
rot.~~es .

<

assocJadas

t:z:ande:z.as:

cada duas

e 1'unc;ao

pot.~n.cia

car-3ct.erlst.icas

:f1s.1cas

diversas

de

;:;eomet.rlcas

do

mot.or.
<I)

F"ra.;;lk> Residual de Oases (1")

No

uma

!"inal do

cert..a

massa

t.empo

de>

pernmnece

escape

de

,;oos...s

queJm...dos,

que

dent.ro

Ira

do

1"azer

cUlndro

part.e

d3

massa t.ot.al eta m1st.Ul"a no pr6xi.mo dclo. Essa massa rcrnancscent.e

00 ::asO'>$ queimados e denominada rnassa residual..
Fr.a.;;ao reslduaJ. de Case s
massa resldua.l e

C
o ndc: m

rn

m
m

ft
ft

queimados:

(f") 6

.a

re~

ent.r-e a

a m.ass.a t.0La! da mist.Ul"a..

m,

- - - -m - --m
m

<

Eq. 3.12

,
mas:sa de ar

massa de combust.tvel

<

E:

posslvei,

det.crmlnax-se
inclusive

dent.ra
f"I;"&o;:50

de

cart.as:

residua!,

slmpllficadoras,

htpOLeses

part..),.

dos

cicios

padr<5es.

com uma ccrt.a pre<:1s$o em relac;ao aos: valores

prat.icos

re1"erent.es 80S moLores.

SUpOnhamos

vAlvula de

pont.o 4

escape

abre

de

os

um

t; ases

cicio,

no

Cinal eta expans.OO. A

e scapam de

t.al

f"orrna

que

press30 c.aI para urn valor proximo ao do amblent.e. A part.lr dest..3

cond1C;lio 0

p1s:t.30

clesloca-se do

PM"[

ao

PMS

empurrando

OS c;ases

para ("ora. RU'lnt.tda prat.lcament.e a pl'ess30 ambient. .

que

Suponhanoa

no

JrlS"t.ant.e

em

qu,,"

abre

valvula

<Ie

escape, os r;a!:es f"ossem con.(i nados nurn reclplenLe imaC;lnArl0 at.6

que

atc~sem

co~<;~es

as

de-

amblent-es

pressao

(FtC.

3.18)

s uponh.amos alnda que est.a expans30 f"ossa lsoent.r6pica

St-a
base s

proeesso

dent.ro

do

",..ria

pr6prlo

semel.hant-e
ciUndJ'o,

54

se

e><pansao
p\.tdess emos

t.o t.at

dessc-s

1m.'lI.;inar

<.>

pJS1,...ao

se

S'oases

deslocarodo

alcan.c;:assem

wna

aLe.

.o.u~m

posic;:30

isoent.ropicament.e

do

PMl,

mesmo

aLe

est.ado

que

Os

alc:.an.:;ado

pelos S'ases no processo descrlt.o ant.er10rment.e.

reciJiente
y"' illlli.gimirio

gasesji
pres sa o....

gasecjl
prssao

a-:-:bipntc

gases
, resicu.ais

l altcientc
r

entc.do

(5 )

elOtad
(4 ' )

PMI F~

pSi9a~.",

de e~-""'"

F~"'i
0

pansao
total

F'1l';. 3.t8

Em

o
pos1<;~

imaf:inar1a at.e a
cmpurrando

pist.30

esses

do FMS, com a

l';ases

par-a

const.ant.es. port.ant.o mant.endo

A

deslocar- se- j a

("ora,

valvula dO'

pressoo

Vejamos

descl:'lt.os

(Fit;.

ncar-ia

co~

escape abert.a,
e

t.cmperat.ura

mesmo est..ado.

massa rernanescent.e no fim dcst.e

residual .

dess$

proces.so serla a
co m

cicio

os

massa

processo..<>:

3.19)

Dest.a f"orma t.eremos:

m,

.
'

mas 0 volume especifieo v '"

v
ou

no

ent.ant.o,

v."

v
v

volume

propriedade de est.ado e
v 15

m _

ou

espec1f"ico
0

(Jnver-so

est.ado 4' e

port.ant.o

55

da

densldada:>

urna

id6nUeo ao est.ado 5, l ol';o

v,

. ., .
v

<

<

ou

V
V

..

..

---V

.-

Eq. 3.13

m,
Des La

ambient-e,
volumes:

("or- rna,

t'iea

~u

conUnuando

d e t.el'minado

os

volumes

passive! det..er-mlnar-s& a

is:oent.r6pica

est..ado

cspectt'"tcos:

4'

3-4

es t.ados:

do::;:

prOCC-3SD de

11

gases

Pamb

(2)

pJ:'ess:30

au

o.s

( 4'>,

f1'a0:;:30 ...esidual de ~ases.

2
residuai:s~

aLe

conhac.. ndo_,.,o

, !,5 _

j,

exransao

total

-~ -

4'

sucida do ~istao para 0 PMS

F'i;;. 3 .19

3.3.8
Um

EXEM.PLO NUMtJUCO
c icio

Ot..Lo

pa<ir:io-ar

v Iq-;/cml.

calor

t.em

Ulna

r-e1ac;:ao

f'ornectdo

ao

cicio

ra:zao

compressao

de

t.emperat.ura ~ 270C e

r - 8 . No ime la da compressao a

III pl'e$Soo e

de

.)

b) 0

k.caJ/k:~

r-endlm&!nt..o do clc10

trabalho do cklo

c)

d)

a pressii:o media do cicio

e)

t.emperat.u:ra .. press-a<.>

pot.6ncta

do

cicIo,

00

C<m de cada processo

sl!.pOndo-se

que

mesmo

:repres-enLe

mot.or 4T a 3600 rpm.

(') a t'"ra.;iOo r-es:ldual de gases:
;;) se ndo a

c tUndl'ada do moLor 1600 em"", qual ,.. pot 4 nci,..?

SoJu,;50:
T1

710

1,4; R _ 29,3 k(;~K) . Det..erminar:

(K

27 +

273 .. 3 00 K

P,

um

q~ '" 710 kcal/Iq;

(pol'

unidade de massa)

:- - - - - - -

~l

- ,' '

. )

,-

n,

w
b)

c}

n,

kcal

p v

RT

.. 0,565 au 56.5 "

q.

p o .... t.o

loco

RT
v

29,3 x 300

- O.ee

m il /lee

pont.o Z
Como 1-2 l' urna isoenl.r6plc.a p v k

to .8~. 18,4 '" 10 k~r/m2

P2

0,88

.. 0,11 m"/kt;
18,4" 10" 0,11

29.3

.. 691 K .. 4180>(;

pont.o :3

.. V

3
.. O,lt m /kt;

ConlO 0 f'or-neclment.o de calo!' e IsocOr1.:0 ent..~

q,

<T,

n,
q.

ou

me

+ T
v

,
57

Para 0

C" .. 0,171 kca1/k~K, lObo

ai'

7<0

0,171 + 691 .. 4843

T,

I( ..

45700<:

PgV g .. RT,

RT

29,3", 4843
.. 129 >< 10" k~r/mZ '

0,11

.. 129 k4;:r /em"

Obs~rve-se desde
e m l'elao;:ao .toos va1ol'es
rim

combust-ao

da

ja, que ~s:.s:es

valor~s: sao

muit.o

r~ai:s: de urn mOLor, no qual a

dever-ia

est.ar

ent.re

38

52

cl.vado:s:

pr-ess30

no

Ijo

kfOf/cm2

t..empe-..at.UI'a correspondent-e CnLI'C 2000 e 2500~C.

pont.o "
v

0,68 m g/k~

COniO 3 - 4

P vir.

p vir. ..

.!i

uma

(>

......

, ,

.'

'29

RT

p v

i!;:oent.r6pJ.c.a

ou

>

.
7>(10"'xO,88

29,3

pont.o 4'

Dast.e
s~mos

prec1samos

pont.o

,,

p vic ..

,.

p ..

...

r- )
~

p ... ,

volumt"t

espe-clnco

7
Ie

'"' 0,88

[ "1 )

.v:~."

:::

3.48 m.'l/kr;

171227

w<:

d) Pmc

e)

do

,
,v ... ,

P,

someOLe

que a pf'ess2io ~ 1 k4;:r/cm2.. 10;;0

0.8a -

0,11

N .. w
o
0 2 .. 1712:7.7 >( 60,,2 .. 5136810 k;;m/s kl': ..
(O"P<:((L <:O)

:r) (" ..
v

N
o

,-

68491 CV/kr;
0,11
3,48 .. 0,031 au 3,1 "

58

~130810

7.

y
~)

m .. y

Lo:;o
o

1600 X 10- 0

-y

0,88

.,
,

re8.is

que

se

obt.tdos

0,11

ObSel'V3

num

?'

68491 X 2,08

;r

c1('I....

dest.e

10

-,

.. 142.5 C'"

e"'el'clcio

indlc:.::.do

'JI"

de

urna

l':

mOLoJ'

r~3

dos

v&lo re s

CO.l'respondcnt..e

ao

dclo 01..1..0.

int.roduzlr

t'scUmeot-e

seriam

dif'icil

UOTLa

de

analise

limiLe

de

Lender,

<los

serie

Ulna

compreensao
cir:los

melhor

t.e61'lcos

de

se

reais

ot.imiza.;;iio dos
da

clclos

esses

Ent.ret..ant.o,

conceit.os

part.lssemos,

Aloj,m

disso

esses

pl'ocessos:. para os

maneh'a

possiveI,

as

impolt.ant.es
direLament-e,
ciclos

nos

daO

quais, deve-se
pl'ocessos:

que
par-a
un>

fazer

dos

ciclos

oos

dclos

l'eats
3..1

DIAGRAMAS f"A.R.A MlSTURAS COMBUST1VEL/AR

INTRODUt;;{O

3.4.1
o

afa.s:t.ament..o

l:;rande

padr-&s 3

ar

em

l'ela.;ao

dos

aos

valores

ciclos

J'eais

obt.idos

deve-se

nBO BorneOLe A

Id6allza.;ao dos: processos:, mas t.ambcm 80 rat-o de constde:r;-at' como

fluido sUva soment.e 0 ar.

desdo

Uma

maior

que

se

aproxirna.;o 80S

10ve

restduals
di5'SOClac;lio

nas

valore..

consider~

em

mist.Ut'a
rea.;<5cs

de

ro;;ais

pr-esen.;:>11

nova,

bern

combust..ao

em

poda
de

co~

obUda,

equilibrio

varlac:;:JO nao propor-clonal da enertfa Int-crna com a

sel'

combust-I vel

qulr.uco,

t..empel'at.ura e

port.ant.o, a va.rla.;Ao des calor-es e-spe<""..1ncos.

Evldent..ement.e,
c.A1culo

anaUt.lco

dit"icll que t..ox-naria a

ent...ant.o,
diar;:ramas que

ao

pel",,,,,

levar
1..1

em

cont.a

t.odos

t-crlnOd!n..tL..llc.a

da

asses

Cat.ores,

t.orn.;u-se-ta

t..ao

t..aret"a de ut.ll1dado dUbia.

e:rlst.e

pe:rmit.em

possihtl1dade

a. det.ermlna.yao

das

de

proprledades,

levando

'em cont-a as Cat.ores supra cit.ados. SAo os dl.aG;ramas para mlst.ur-a

combust.1vel/ar

que

podem

sel'

const..t"uidos

t.ant.o

para

mJ.st..uras

combusUvels, como par-a as produt.os de combust-a...

o

nosso

obJet..ivo

nest.c

it-em
59

apx-ender

ut..iUzar

asses

dt~ral'l"L<>S,

de forma que n<lnhuma at.er..;ao sera cbd... ao

met.odo de

const.ru.;ao dos mesnlOS.

DIAGRAMAS PARA MISTURAS COMBUST1VEIS

3.4.2

Cluido at.ivo do mot.or

;:;ases reSiduals

para

ut.i.U7.ado

desses

qualquer out.ro So
0",

nat.ureza

diversos

urn

combu.sUvel,

<u-,

umldadtl.

II'

Evident.ernent.e ,

t.abeJas

pode-so<> eompo r

claro

eombus t.lvels .

;:;raneos,

meeanismo

j,lflul

combust.ivel

do

que

vez

ut.iliza.;;ao

de

de

Id~nt.ieo .

~rAneos

Indteados para 0

aqui

uso re1"erem-se

no oet.eno

(C.U .. ) eujas propriedades mediaS sao as que melhor se aproxhnam

I
da media dos cornbust.lve i s oorivados: de pet.r61eo.

para

Est.e l';rM1co. que ehamar-emos de

C~,

ar

as

varia.;C5es

PUl'"O,

no

qual

tan.;;aram-se

um 1'-$

basJearnent.e

enercia

de

int.erruo, ent.a1pia, Volume e press50.

ampliar

Pal'a

exl.en.s:ivas
volume

sao
urn

de

t.emperat.ura

da

apenas

0)

mol

em

do

.a.

r",~ao

qo..oalquc-r

de

r;:rMico,

mass.a

as

de

propriedades:

as

urn

uma

mol,

dadco

j:.

que

pre~30

0
e

0 nesmo.

eoer~1as

As

apll~s

as

rladas

e nt.alpias s.'io

Int.crnas e

t.e mpel'at.ura,

ja

que

as

ener;las:

conslderadas

vari a.;:CSes

com

run<;;<:Ies

pres:.....liQ

sao

mLlit.o pequenas.
Est.as:

ent.aIpias
e

IOO-F(38C)
confWldidas,

iat.ent.es

sao
POl"

no

chamadas
~x~mplo,

de

COm

combust.1vel.

as

cuja

re1"er4ncla

senslveis

para

ener;ias

ut.1liza.;ao

que

n30

ent.alplas

se ra

sejam

qulm.icas

lnd1cada

nest..

capit.ulo.

As. propriedades ext.ensivas re:ferlda.5: <1 massa

O
ser30 IndJeadas por um s.upcrescrtt.o 0 (If', H , yo).

conhecer as r;randezas: indicadas abaixo.

,.

J'l\&SS3

oover-se-a

rela.:;ii'o eombusUvel/ar -

60

urn

est.lma1'

de cornbust.lvQl

massa de ar

do;.

o
o

mol

ou

qoimic~enLe

massa de comhusLivel

(esLequio~Lrica>

correLa

Fe.

massa de ar
rela.;ao est.e qu ioffi,}Lrlca comb usLlve\/ar

F
F

Fe
Baseados na derinic;:30 de f'1I dt-NninlOs'
e~t, .. qu1o""'

Ml s t.ura

\.'lc>o 00 quimicament.e corret..a, quando f'1I

>

MisLura rica, quando F II

<

MisLura pobre , quando F"

~st."

N30 Jevaremos ern ce nt.a

no a.r que

ser~

sempl'e considcrado

ent.l'Opia.

est.udo

\'ari~s

puro; no enLant..o as tsoent.r6plcas ainda

ret.as,

apesar

incli~o

de

serem

aspecLo

em

poderao

ve!'Licais,

(T,

propriadades

!;enerico

a.l6'umas

aspe-ct.o de

ObserVe-se que

ouLras

umidtlode

mas

relayoo

ao

inclinadas,

slm

ar

constderadas:

SCI'

com

crcscenLe em func;:ao <La <:ompos!.;:ao da rnisLura.

Vejarn.os

Fie;. 3.20

olio

presen.;a de

~seco" .

so!"re

mist.ura

cia

co

indicando

C,'

na

linh&s apresent.adas no dia"rama.

part.J.r

n:,

V-,

p,

d1a~rama

do

do

E:>

dlap-ama,

F II'

dados

:;>ossivei

C e

duas

det.erminar--se

as

t.~s.

: ImporLant.e observar que a m3>drna t.emperat.ura i.ndl.cada no

crAfteo

e;rau

eorresponde

de

25Q0- R:

dlssocl-"'c;::iio

dos

<1115-<:>.

produt.os

A.Le

essa

comhusUo

denLl'O

qucimados

int.ernas

ent.aJplas

dest.e

no

llm1t.e,

coinctdern

~m

as

qual

praUcament.e

praLicament.e

ut.lU~

nulo, d& Carma que est.e dlae;r&ma pede sel'

C:3SeS

Lempel"aL\U'a

com

para

eN!r~ias

valorcs

0$

sonslve:s.
A.o

est.e

ult.rapassaz' essas: corKli,,<5es, a

!:rMtco

nao

pode

ma1s

ser

p~'OduLos

par-a os dia,:ram_ por&.

nUmCI'(>

ut.ilizado

t.endo

varia e

moles

de

que

se

P3SSAr-

de combust..ao, que apresentaremos

mais adlanLe.

Para est.&. pass3(;'em..

l'e1"e~ncta

8.

m..as.s. de 1 mol MO e

mals Clt-H, pois est.a val variar com 0 est..ado des c;as:es.
Para

passam

iSer

necessaria
fazel' ,

que

.-.s

propriedades:

det.crmlOo'ldas
conhecer- s e

lembr&.ndo

que

a
a

em

re1"erent.es

relac&

massa
um1dade,

massa

molecuUu>.
se

e,,:i.-'.Ur,

massa

do

como
s;e.r~

c:As,

de

mol

Lorna-s:e

passare.-.os
e~lobad.a

a
na

r4)<;80 f'esldual de ,;U;C$ qucimados.

,=0
-}.in'""s
f=O,O ~ir
f~l.O

conHn

s tra ejade.s

hnr.a, ponti . ada!';

,.,<

...,-<
,r

Dia;;ram~ C., Propriedades t.er-modioAnUC!aS <!as nUst.u.ras

combustlvel./ar.
f'i~. 3.20

A massa t.ot-al d.3 mlst..ur<!o G:

m_m
t

+m

..,.

+m
coml>

Cons:lderaftdo

m
m

<

",

(Cm)

+ m

massa

<

+ m

t-ot.a!

de

<)

["

f- ,
m

, ..

m"
1.0:;0

urut..j,ria

- C
F

f
m

c .. ~.du<>l

(1

["

+ F(t

m]

<)

<

- n
r)

+ F(t -

+ F"O -

r)

1-(

'F

62

., r(1

rn

F)

+ FJ .. 1 + F"

3r

3dm.it..laa.

tlWner o d. moles
m
n

da

molecuLar

rn8SSa

, ""

ou

m
n

+ n

n
0

+ n,

Lo,"o,

s~r

pode

iremcs
m

ant-erlor por m.

pelas
M

m,

Eqs. 3 .14,

M
0

1-(

2.

1+(

Eqs. :3 14
part.11' do

,
,

como

obLtda

m,;-,sma

....

rnist..ura

m,

..

29

()

1+(
0

eXpl'essdo

q. 3.tS

m,

Fel
M

3 .15 rica, lernb:r-ando que

M

divldiJ'

M,

ou

Es:t a

oct-eno

( 2.

expressao pode 5:er

(Fie;.

3.21>,

de

Eq. 3.16

f"( 1 +F)
<1-[")

l~.",<;:ada

maneil'a

que

num r;l'aflco

Eq.

para

3 .16

<)

case do

prec1.s a

SOl'

ut.IUzada so no c&''''o de urn. oombustlve) direrent.e.

::J.4.3

In.1clal

DIAGRAMA PARA. GASES QUEIMADOS

Como 0 nlirn&ro de moles ap6s a combust-So

e
depeode
do
equilibria
qulmtco,
que

t.empe rat.ur-8,

~o

se

nest.e

caso,

63

d1ferente do

da

ut..iilzar-se

baseados N!l massa de 1 mOl. Evident.ement.e, isLe

a c;ener-al1.z3<;;So do c;rMico para diCerenLes

que t..er urn crAfteo pax-a cada caso.

~o mats

mist..ul'&s,

CrMlc:os
perlflit.e

t.eremos

"

Mo_q.,.;~
/-

"
"

:~

!"--

.;:..:!;;

I
~

part.lcular-,

..

0.8,

lremo$

Fit

1.2.

"-

"

:121

ut.Wzar

r-espect.i vament, e

F II

I.'

"
f'i~.

F'"

I" 0.05

---

---

'" _ 0.10

Em

----

t.r~s:

,:;rMlcos

correspondent.es

Para

ouLros casos,

deslt;nados:

mist.u.ra.s:
sertw.

au uma aproxirna.;50 au urns int.erpola.:;;ao au ertrapoLa.;;ao.

A.
proprlcdad",s
apresent.adas
~=es:
/trancos
basicament.e

as

mesmas

tr.dicodas

sao rererldas A mass. de t

C.'

no

e.i no

ent-ant.a,

as

com

necess.:u-Jo

siio

ext.en.s:lvas

Ib de ar com F lh de ceLena.

Para se pass;)r do dlacrama c~ para os dia;:ramas C ' C ou

z
o
deverernos divtdlr
as
prapriedades: ext.enslvas
pela mass...

molecular M

par$. obLer a

mult.iplicat-

seGwda

1.0;:0.

, F

est.as

p.ropriedade por unidade de mass... ., em

Ult.lmas POI'

Ou

C.'

1",

massa

de

proprlQdacWt

x'

que

mult.iplicar

Os

d.1a;:ramas

para

r;ases:

queimados

"'present.am-se

com

aspect.o lncUc:ado na Ftc. 3.22

Observe-se

;:r3fl<::0, <.tadas

que

duas

dado

1"11

proprledades:, e

port-ant.o,

poss1ve!

escolh1do

def...erminar--se

f...odas

as out.ras:.
3."1.4

SOW<;;A'o DOS CICl.OS FOR MEJO DOS DIAGRAMAS PARA

MlSTURAS COMBUSTtVEUAR.

'C .

-- ---

Ilt .. o., OU
f,o 0'"

','
,

DIAGRAMAS C

PiC". 3.22

Evidttntement.~,

sim.pUf'lcados:,

Pl"odULos

os

jndicados

atJvo n30 sera rnais 0

os

. .

OU C

OU C .

Propriodades t.ermodinAmlcas <los produLos de combU$t.lIo

.a.1nda

ctclos

nesLe

capit.ulo;

_C"ulriio
no

os

Pt'OCesBOs

ent..anto.

flutdo

ar, mas sim uma misLura comb\J$t.lvel/ar- DU

de combust..ao oost.a m.isLura,

doependendo do Pf'OGeBSQ

co nsiderado. Esta modlf"1eat;ao jtI. pel"'nUur. uma malor apf'O>dmac;.ao

dos v&.!ores obUdos aos valores reais.
a)

So!ucrao do Clclo Ot.t.c <Fi. 3.23)

2
4
4

S
FiC;. S.2S

Processo de coJnpressao 1-2

_ U r do t.el\'\perat.ura cia YnlsLura adm1t.tda

T;.' do

L _ do

residual

de

diaf>.t'"ama C, '
sel';<lo

(2)

I1nha

Tendo-se

t3SeS.

locali~

F lI:

do

correspondent-e.

Do ponto

poot.o

suhindO-se

encont.l'a%'

ate

dla: rama C1, Obtkm-se ent.:io P2' T:z, "z

Processo 2- 3

v:.

(3) conhece-s.

al~io

combust.iio,

obt..eJ"

lsoent.l"6pico

t-2

process<>

pode-se

P,'

ira

Como

at..e

proout..os. Ter-emos ent.ao que

est.e

u',
,

t.ernpel'at..u.ras:
VaJ'iar

v'

v,

proeesso

elevadns

te

equillbrio

'"

dol

port.ant..o

quimJ.co

dos

utW~

C. ' dependendo do valor de F.,

Pal-a

.ser referidas

par-a

esse

masse 1 + F

o.l1aj;l'atna,
It

SlltJ'lio

itS

propriedades

dever~

tnd1cadas POI' um ast.&l'tsoo,

.."

,+F

No pont.o (3) ser-A poss:1vel det.erminar-se

t.ambem

enercta

Int.erna t.ot.al.

Enerpa

int.er-na

alii

(3)

qulmlca

iat.ent.e

do

combusUvel

Enet"t;1a

quitnlca

lat..ent...

de

""ndo,
pel Ene%'Sia. quimlca do combust.iYel _ poder calor-iflco int"erloxq

EnerCJa

diCerent.e de

F.

qulm1ca

c;-ases

dos:

para F)I. )

%el'O

residuals

(est.a

1. Em part.tcul<u- q

en<&l'l!;ia

56

1,2.
Ter-emos,

u: [M J u: .
HF

orde

(1 -

Eq. 3.11

C1-f)f' pd .. f q

OF rnas:sa de coJnbust..1vel

Vida Eq. 3 .:14

f' .. .........-. residual

Com

v: u: "

possivel no 0z' C. OU CoO

Joe."z_"

Proces80 3-4

,+F
Tern-sa

lsoentropico.

ponto

que

(4) dt. ... c:t.t.el'minado.

oIi

336 BTU/lb p&l"3.

T3, P,>

s:

t.rabaJho

se ... '"

c.ielo

do

compress:o au:

..,' . W -

j'P
U' ) -

<

press30

m~d.ia

(U

expans3a

de

me n os

U' )

de

Eq. 3. 18

do delo se... A

",'

<

p~
V

.., ,

Eq. 3. 19

- v

o rendlmenl.o se ra
<

I'll .. (1 -

Eq. 3.20

r)F pei

Exa mplo:
Resolver 0 mesmo cicio dado no H,em 3.3.8. El'aTII dados:
T

300 K .. 540 R. ; p .... 1 lq;;:f/cm-t

Vamos

14,7 psi &. ; l'v

a dmiUr F. '" 1,2 e adot.amos

:f .. 0,03

So lu.:;30
Pont.o

(1)

Com F.

dia;;ra1n3

BTU/lbmol

C~

1,2 ; :f '"

14,'1

T.

BTU/lbmol

psta

l.eremos:
400

f"t. "/thmol;

(obsel've--se

1000

u'

-wo

int.erlUl e net;a Li va).

Pont.o (2)

CQ m

t, 2.

F.
No

,/

dia,;r-arn.&.

locaJjza.r 0 po nt.o

sabemos que 0

C.

processo 6

ser; ulnt.e

1~nt.r6ptco

cons t.ru.:;o

(2).

VO

1
400
8

.. 50

n.!I/lbmoJ
67

pant.o (2) l oca.l.lzado nos

d.a T:r

... l OOO R ; P2 .. 220 psi ...

1t2

4600

BTU/lbmo! ; u: ..

2600

BTU/JbmoL
Pont.o

(3)

Pre-cisamos

passar

para

di &.~r-am.a

" F

Int.eressant. e caic uJar 0 f~t.o=-

de

o valor de F pod.:! ser obt. ido no cant.o do

<J"d", t.iramot; to' .. 0,08 13 <reSult.ado d ... F _F )

o
valot' de 101 m
t.lramos M
30,7. La tO
m

pOde

t. p

obt.ido

prOprio

Fi~ .

da

3.21,

que

C 4'

de

de

ondc

.0.0813

"
v,

t.e.l"cmos

",: ..

0,0352 x

30. ?

'+F

v, ..

se r

f o rma

50 '" 1,76 ft. 9/\h

Pe'"

Eq.

combust.1veis,

3.17

onde

t.lrarnos

de

de
0

qt;e

p.::i

p.l"opriedades

BTWlb

19180

do

para

oct.eno

u, ..

0,0352

>(

2600 .-

.,

(1

0 ,03) 0,0813

>(

19180

0,03

>(

336 ..

16 14 BT1.Vlb

Com ",. e U do dt.acrasna C

t.i.ramos

P l = 1250 psia ; n: .. 2000 BTU/lb ; TlI '" 5050 0R

Poot.o (4)
'+F

-M- V

o processo

400 '" 14 rt.l'/Ib

.. 0, 0352 "

<3>-(4)

vert.l eal no di~ram.a C.. ' at.e

v ..
e

isoent.rOpico,

lor;o

dc"'''Cemos:

14 ft.'/lb

t.iramos p.. .. 90 psia

960 8TU/lb

... 3050 R
0

; U*

.. 1200

BTU/lb

T,..abalho do Ci c Io <Eq. 3.18)

wo

(1614 - 960) -

'"o

!559 x 778 .. 434902 lb x

0,0352<2600 -

<-100 '" 559 BTU/lb

ft.

Press 30 Media <Eq. 3 .19.>

434902
p~

numa

e ncontrar a Isoc6riea

14 -

1,76

246 .7 pSia '" 17,2 q:r/c:m 2

Rcndtment.o t.el'rn.icQ <EG:. 3.20)

e.

ou

u*

559

n, - '<7'-:--;O;-;,O;;3"');;OC,'O;;.~,C3>:x--;"9C,".;;O;; - 0,369 au
Ver-Inca.:;:ao do valor de

36.9 %

I soent.r 6 pica

.C< eoco nt..rar P,

Lor;o.

.'

14.7 psia ... 't.ira-se v

9"

1 ,76

.'

a qt.lelat.:

obt.idos
com

'" 0,03

5.

9"

s.

( " ) - ( 1)

58 rt. 3/lb

co nf'irmando 0 va l or adOl-ado no
inlcJo do p r oblem;:.

le-J 1,..01' t..ransf'ol'rnal' as wUdad es do slst..erna jf\U's para

do

si st.ema

m&t.rlco,

OOLar-a

ao

co m aqueles do cicIo padr30 aI',

t..endt>ncia

valores

prOximos

co mparar-

as:

urn .. si!l\Slvel

dos

real s.

As

valares

rnelhora,

JA

dlscrept>ncias'

ainda exist-cnLes ::>:e1'80 discUt..idas num I l.orn post.e 1'lor

b) Soh...,ao do cic Io Diesel (Fi~ . 324)

T
)

r'_---.3

\"

\4
1

s
FI~ .

solu.:;:ao

combust-ao
const.ant.e.
Em

lu(;ar-

dirl1't.ament.e

semelhant.e

consldpl'ad::o

\'a

de

indic&r

solu.:;;.lIo

..

do

3.24

do

cicJo

Ot.t.o

Pl'COOOO

(;ons t. .."t...

solu.;ao

para est.e

cielo

mist.a,

que

lcmbrando

que

...

volume

n.50

Cicio, indtcar-emos

cnvolve

0$

me$mos

conceit-os do cicIo Diesel.

~ca

duvlda

que

diar;l'~as de oct-eno par-a. 0

suhslst..e
caso

ent.ant.o,

de

quant..o

cOmbust..1vels

ut..uu~~o
direrent. e s

dos
No

pequenas

... ar l~i5es d.a <.:oll'lpo$i,,;;io m~dia, sao muit.o pequenas.

c) So lu.:;30 do ';:1cl0 mi st.o (n#:. 3.25)

<Supondo

que

rolpresent.e

funcionament.o

<)

de

urn

mot-or

de

ir;ni.:;ao es p ont..:1onea)

JA
J
,-,

4
1

v
FiC_ 325

Processo 1-2
S uponhamos

Est.a

proces.so

que 0

Supondo-se
pont.o

que hajb apenas

sera

um.a

combUS't.1vel

Leremos duas ener"las a

ene f',;l a

senslvOlI

do

10,"0 F '" O.

aI'.

Isoent.r6pi ca,
seja

lnjet.ado

vert-ieal,
no

pols

pont.o

F"

O.

I'tOst..e

(2),

leY&r em cont.a.

at'

qu* serto U:

"2.,

OU

POI'

W\.Idade

de mas:s:a, ant.es da inJec;:ao do comhlJSt.1veL

enercia,

compol'

3pOs:

da ene rcla

combust.1vel.
enerr;ia

de

ct.mara

e,

da

anal',,!a

flw.:o
se

injeo;:ao

sens1vel do
quimica

t..ransport..ada

est.e

Cor

combust..lvel,

do

ar, cia

e nerr;ia

latent-e
pelo

injet.ado

dos

:;ases

combust-ivel

no

e s Lado

que

qulm.ica

val

do

reslduais:,

da

ent-rn

n.a

que

l1quido.

dever- se-a

Alc:ebrlcam.nt.e t.eremas:

",

v*.
,
oode P

DF' pel + rq + PzV c

Eq. 3.21.

29

+ (1 -

pressi'o de inje(:oo do cornbust.ivel Ci:;ual ~ do pont.o

(2
volwne de combustive l injet.3do

<

pV
,

<

(1

f)Ftv

e nerc: 1 a de rtuxo na i nje(:ao do combusUvel dent.ro

d.:l Ca.nur21 (vide s ist.erna ahert.o no Cap . 2)

70

se

lat.e nLe

Elv '"' enerotla l.at..el)t.e de vaporizac;:ao do combust.lvel

(posit.iva)
A
.,.n""rot l ::.
normalment.e d.!.Spre21ve J ,~. ;>s out.. ...QS
P, " 0
parcel.as
se
0
cic10
..epresenl.ar
mol.or
d
i:;nic;:.ao
esponl.Anea, a
mj:O;;;l.ura deverA sor pobre,
conrOl'me sera visl.o
post..erlo:rmenl.e,
por
..a:z<'Ses
de
homoc;:eneizac;::!o,
de
l.empo
disponivel para a combusl.ao. Lor;o, p~lo que vimos anl.erlo .. ""'nt.e

=.

0
Po,' essas considerac;:!'Ses a

U,
uz - 29
-

+ <I -

Eq. 3.21 ncara:

t')F'<pci - E

tv

Eq, 3 .22

Pl'ocesso 2-3-3A de combusWio

No>'malment.e,ncst.e
pressao maxlrn.&

Pa - p, ... ' 10(;0,

uma propriedade.

SCI'
para

cicIo,

COSLuma-se

(1)(8>'

at..ih(;lda, de t'orma qt.le

se

supl:Se

lo.cali2aJ'

p:recJsnomos

pOIlLO

(3A)

vaJor
da
cOnhecido
de

maJs:

ApU~mos 0 Prlm""iro Principio ent..rc CD e (3A)

Q
- W
.. u * - U

:l....

proeesso

aurnent..o cia
slm

:Z:SA

~ supost.o adl.ab3l.ico, de 1"orma que 0

inl.erna deve-se

quimJca

slstelN!a em (3,11,)

<2}-(3A)

... ne>'/;i3

enel'/;Ia

3...

Ler-A

!.al.enl.e
3

do

nao

ao

combusUveL

mesrn...'lo enerc;:ia

mo~s

que

do 1.rabalho de expansao reaUzado

t.recho (2)-(3> est.e 1.rahalho '" nWo .
Loco,

ou

:!l ou

3...

calor

de

tornec1do,

Oest.a

sist..ema
3

3A,

mas

t'orrna,
em

(2),

Ja que

<v

3 ...

n'

mas, pela Eq. 3.22 1.e>'emos:

..

H'

u;

29

..

Des1.a f"orrn.&, com H*

, - 0,8 t.<el'emos: 0 ponLo (3;').

Eq. 3.23
C

z se,

POI'

exernplo,

Processo 3A-4
!: sernelhan1.e ao do cicio 01.1.0 descrJ1.o ant.erJormen1.e.
Trabalho do Cicio

0
a
no

w
0

W
0

mesn-as

[ P,cV:...
[ "3.. ",..

..

[ H'

pr ~ss.Io

v' ,

media

:
e

(E,.

29

' -endl ment.a

.,.,

.
.
(,

2.

1-

E' - E:

V
p. , +
p. V,

- E: 1-

E',.

E O) '

Eq. 3.24

s30 d ..d os

t.el'mico

petas:

do c icio Ot- LO.

e>< p ress(5.~s

c) Ci clo Dr ayLon <Ptr:. 3.26)

CC

L:
~ '"

J
~

(P

P'(.~

V
Pi:;. 3.26
N~

t..urbinas ;,)

t.empeI'3t.ur.'!o

,;A..<;:, po:r-

mAldma

dissoct.a.:;3o

l.ot.alment.e

r.solvt do

despl"ezt v e J;

no

ra:zaes

limit-ada.,

de resist.4ncla da.s:

de

des-La forma,

que

forma
0

cielo

<)

Brayt.on

m esrruJoS,

e f eilo
pode

de
ser

c,

diaf;.I'atr'La,

Processo 1-2
Co mpr ess~

aLe

pl'es:s50

b'oenl.r6pica com

que deve

P2

~r

F '"' 0, parLindo do est..ado

fixada como a

pres-;:ao

(n

mAxIma

do

cicIo.
Pr-ocesso 2-3

Uma das proprie<:lades conhecidas e

No

enerr;la
do

pont..o

(2)

senslYel do

mesmo.

Fazendo 0

in.let.a-se

ar

ri c a

c.6lculo

29

p,"

de

ma.n .. ly...

que

....

aCI'esctda eta enerr;la

qutmlca

para

de combust.lyeJ,

e lembrando que de (2) ;) (3) M

<)

combustivel.

1b

de ar

IE!

la Le nLe

uma varia.;ao de volume, obLem-sa

+ F'<pci - E

lv

Processa 3-01

72

q. 3.25

Id/!nt.1co 30s ant.el'i9l'es, at.e alcan.;:sr a pl'essao p. a

Lrabalho pode sel' obt.id<.:>

VI

1+1'
- - (H"
M
,

H )

PI"

POI'

Eq. 3-26

rend1ment.o
W
<

E<:j. 3 .27

3.5

COMPAR.A<;A"O DOS ClCLOS REAlS COM

Apesar
paN)

melhoria dos

d.a

mist.u:ras

pl'odut.os

as

"aores

CICLOS TI;;6RlCOS

obtldos

combu~t.~o.

de

os

com

di~l'a",.as

0$

dlar;ramas:

t.e6l'icos

aJnda &present.am urn cerLo afast.anent.o dos valo:res f'tiOais.

e

adot.ados

I'luido

aLive,

perm.lt.ern

A
OLt..o

que

evtdent.e

ideals

est.e

nem

Ja

af'ast.:unent.o

t-ant.o

as

que

ao

mal.

diacrarras

prende-se

processos

aos

comporLamenLo
apresent...ados

pr6prio

do

ant.eriormo)nt.e

boa apl'oxil'l"l3t<taa ao c cm.port.ament.o real.

I.1JtW

compara.;:ao

padrao-ar

que

ao

f"ar-emos

cicIo

se~u1<b

em

mot.or

do

prende-se

POl'

l,"niC;;ao

de

ao

cicIo
mas

false:).

evident..ement..e os concelt..os int..l'oduzidos paderiam ser adapt.ados

comp.ara.:;.go

de

qualqucr

urn

dog

eiclos

reals

com

respect.iva

correspondenLe.
A

327

F'ill:

mos.Ll'$ .. supotrposic;;ao de

real correspondcnt.e,

i$t.o

<'>,

~smo

cicIo OLLo com

urn

mesmo

l'

calof'

rnesmo

adicionado ao cicIo.
A

Admlssao e

Escape

EsLes processos n30 comparecem no cicio Le6l'ico, e

compreend1da
uUllzado

para

bombeament.o
aos:

ent.re

os

Lroca

dois
do

const..1t.ul

Be

f"lutdo

norm&.lment.e

no

own

c1UndI'o.

etllobado

no

t..rabalho
Est.e

t.l'abalho

.3

Ar-ea

ner;at.lvo

t..rabalho
p~rdldo

de

devido

at.rit.os. $e.-A Lant.o maio.!' quanLo m$1or ..s: 1'"01'..,", as pe:rdas de

car-C3

nas

t.ubula(;:3es

carburador.
est.!ver a

est.a

Ar-ea

de

admtssao

se.!'A

L.ant.o

Jb.

borbolet..a acelerado:ra.

causada fas-b cair a

escape.
maior

que

Nos

quant.e

mot.ores
JrUds

f"echada

perda de carr;a assim

cur-va de .admis-sao para uma Posi9iio bast.ant.e

mals abaixo do que a de pressoo at.moSf"eriC8.

s.

com

de

admissao

73

escape

!"orem

area prnLicamenLe despr-e:z.ivel.

r---- eiclo

pi

"te6rico

, - - - cicIo real

ater~u.ra

;~lvule

d.s

do escape

c
D

,.,

0.,
F~.

3.27

B. P e rdas de Calor
No dClo Le6rtco os processos de co mpressao e
consioorados;
~

calor

tsoent..ropicos.

SaO
a

isoent..r6pica

'"

gradient..e

~rande,

mu1lo

no

compress:to

proc~sso

expan:s:ao . quando

meta

Na

sensiveis.

que

.1nquanLo

real
~

nOO

de

~randc.

t..ao

calor

as

dif"ererw;a

L.-.mper-aLura ent.re

t.r-oca

elq)al"lSao sao

cicIo r-eal

sera

p .. rdas

enLr e

mas

na

cllindro e

mu1Lo

e,

c:randQ

por-t.ant-o, os dois proce=os ir2lo se afast..ar sensi v elmenLe.

C. Percia pOl' Tempo Finit..o de Combust-ao

No

que

cieJo

Learieo a

processo

combustao

con..-.:iderado

Jill

consider-ada Inst-ant..llnea,

tsocarlco.

Na

pN!I.t..ica,

cOmbUSt-aD

1o>v... om t. o mpo n30 de"'V.....:uvel em rel.a<;:oo a veloci.dade do pistlio.

Par- causa dh.-Lo, a

t"alsea devo scr- dada ant-es

expansllo se inlcl.." antes cia combu:.st30 alc&n9aI'

passivel.

ev ldent.e

que.

adtant-ar-

aD

s uperior e, 30 aLrasar, aconLece a

posil;:ao da

t"alsea

dEitve

s(!or esLudada, de

..-nor s aldo passlvel na per-da d e

74

do PMS, e

1"1"\.fudma.

t"ais:ca

ponLo, peroo-se .az.ea n.a part.e inferior do deJo,

par-Le

at..

urn

cerLo

mas C;anha-se

cant.rario, de
maneira a

pr-essao

modo

na
que

Sf! abLer

ar-eas e por-LanLo de Lrabalho.

D.

Perdas

Te mpo

p<'!lo

FiniLO

dO

Abert.ura

VA.lvul3

da

ESC3pe
cicIo

No

isoc6r lca,

real,

.:: i clo

v:lo l vwa co n ,

mai s

Mea

parLe

par

a.ber t.ur a

superior.

80%

vi ce-ver:>:a.

evldenLement..e
muit.o

que

t.rabalho

dO

Lo:;o,

OS

cerca

No

d.

procesiiOo

d .ve mos

dlal':r.amas

de

60"

r-ela.;3'o

menDS

abrir

para

mlst..ul'as

t.rabaIho

as:

na

da

o r-de m

de

d.a

corl"espondent..e;
a

aprox::lMa(;lio
a:'i'S im

podel'ia

perdas

30X devido ao t.ernpo rinJ t..o de co mbust..lie e

rnais

a bert.ura

da

seJa

padrao-lU"

dovidQ

PMl,

pe r-de mos:

re~iao .

r e al

cic io

do!

ao

Area

inst.ant.e

ciclo

do

no

"perda"

m e lhor.

dist.ribuida:

t.:raba lho

r aali:.:;ado

com

tsso

em

mas

va l v ula d.,. escape visa ot..imizar .eo ar e a nest.a

Est..lnuo-se

par",

t..empo

nn1t.o,

fri Q.

~s"'rvat..6rio

an1..ec e d~r;c la .

ad.l ant.ad.a

n.a

i nt'erio....

esca pe.

de

por

subsLit.u1do

pa ra

c al or

p r ess30

um." c",rLa

Quant..a

paJ't.e

so b

Coi

escape

cedia-se

valvula

ga:s:~s

s aida dos

perdemos

t.e61"1co.

q ua>

""

calor,

de

o!

SCI'

cerca

de

cerca de lOX devldo

.a

abe rt..ur& da valvula d e escape .

Evldent..ement.e
f'Ol't..ement..e

esses

valores:

podendo

s'o

ser

em cert..os casos: pnrtic ulares.

a1t.er~s:

XERC1cIOS

r e present.a

r e p:res ent.aUvo
t.e mpos.

S So

de

urn

mot..or

un.

Diesel

delo

de

ic;'niyao

espent..Mea.

dados:

CWndrada do mot.or II "" 5000 cm'

Poder calor-inca do combust.1vel pct .. tOOOCr kcal/1.::r;

c

.. 0.171 kcal/lc4;K

_ 0,239 kcal/l:t;K ; K .. 1,4 ;

R .. 29.3 kc;'m/Kc;'K
Pe~ -se ;

"' ) Gompl .. t.ar &S pressZles, Lemper-at.ura&: e

b) A

volumes no cicio.

t.axa d& compressao.

c) A rnassa de .1.., que t.rabalha no ctelo.

d) 0

calor fornectdo ao cicio <kcal)

e) Uma est.imat.lva cia r-e~o combusUveVaI".

t.r-abalho do cicio

<k~m).

,) 0

rendiment.o t.(l,rmico.

h) A

pressao ~dla do ciC IO <kr /cm ).

A rot.a..;ao do mot.or que permit.jria abLer mna pot.<!ncia do

c icio de t46CV.

i)

j) A CI'a.;:ao residual de t;ases.

(kgf/CIl?)

60

(2273K)

Rcsp.:

b)

18,6

497 ,.5
j) 0,023

2-

cicio

d)

qm ; ~)

r)

iodlcado

0,62

h)

1,874

apraxima.:,:ao

o~ proees,;:o$ foram assoclados a

kcal

kcr/cm 2

9,95

de

0,031

e)

2641

i)

urn eic10

l'pm

no qual

01.1.0,

set;ment.os de r",t.a.

45

if __

3
1_-\
_____ _ _
0,11

0,88

Pede-se:
a)

po1.Oncia indicada em

CV,

se

cicio

est.a

associado

wn mot.Or a 4T a 4000 rpm de 1500 em" de cillndrada.

b) 0

eonsumo de eombU$1.lvel (k~/h) se 0

rendJment.o t.ermico

e 43" e 0 pd 10000 kcal/lq;

Resp.:
3-

0
na

a)

96,7 CV ; b) 14,2 kt;/h

cicio de urn dllndro de wn mot.or 01.1.0 a 4T e

flf>ura.

e tUndl'ada

do
76

.ft01.or

t50Q

e m"

represent.ado
e

<)

calor

[ornecido

k.cal/lcr;

PO"

ciclo~

pe-de-se-:

='.....

por

",

Se-ndo

56",

do

1,'

massa

"""

a".

do

29.3

kr;nv1<:~K,

e) A maxima L emperaLura ~ cicIo,

b)

poLAnda

do

moLor

5<100

rpm,

represent..ada

pela

pOL.H\Cia do clclo (CV)

c) 0 consumo do moLar ""m k~/h de
.. 9800 kcal/k~

2
1

~.--

Num mot.ot'
I Ocm

de

cl lindro,

---

.adapt..ada a
poss.am
e
./iI)

Diesel a

cUt'S<),
:!II

ser

combuLlvQi

de

pei

4
---

Resp.: a) 2771 K ; b) 102 CV

4-

urn

'IT de 4
liCado

2800rpm

A.

11.8 Ic/h

c)

cilindros de 9,5cm de dJl!uneLr-o e

urn

Lransdut..or

Hr;u.r:-a

n~ura t..e6rica dada e

repr-oduzidos

.real

do

,
0

t..rabalho de compressao e

pl'essl1es

d1acr8ma

num

p-V

o!!

para que os va.lores reais

apx-oximadanlent..e.

de

adot..ou-se

1,3

0,22 ~K . Pede-se:
expnns:.iio para 0

cl!indro,

b) A pot..<!ncia do ciclo.
c)

0 rendlment..o Lermico do ctclo.

d)

pot..'-'nc!a

no

e1:lo,0

do

mot.or,

supondo

l'endiment.o

fI'IC-CAn1co 0,8.
e) 0

f)

consumo de combust..lvc-l do mot.or em 1/b se !II den.....ddade

0,84 Ic/l e

rendlrnent..o do cicIo

re-lac;..iio comb/8I' tOl' 0,06,

se

combustivel

quelmasse

PMS.
c) Nest..e caso, qual a pressao nubdma at..1nc-lda?

77

Lodo no

esbo;,o dtlo

h.> Quat 0

deslir;ada

;!I

ftgura

que se

abt.eria

no

se

p-V

Cossc

inje<:;ao de comhusUvel?

(lJ7 TlC)
r ---;,lA (2G37K)
(702K~

J5.8 __

t---2

2, 9

4 (S66.:C)

0 , 9_______
1 (:-,
JOOK )
_______________________________
1
v(rr; J/k g }
R&>s p .: a) 22.6kr;m ; 7S,3kc;;m ; b) 16,4 CV ; e} 0,585 ;
d) !52.SCV ; co) 19,4 Vh ;

5-

Deseja-se est.imar
at.l'""ves
uma

f)

0,678 ; C;;) 11'1 Ict;f'/em"

as propT'iedades

de

wn mot.ol'

do est.udo de urn delo mist.o padJ-ao. Par-a

I"Mtlhor

aproldlTla<;ao

aos

dados

reals

t.empos:

eonser;u.tl'

est.imou-sc

que

pl'opried.a.des do f'1uido at.i vo f'osscm R .. 29,3 k(;m.l'1q:K e

0,2 ~K. 0 mot.or t.em as se;;ui nt.es dados;

nu.mero dot dUndros _
Conheeem-se
kt;f'/cm" ;

'"

do

GO,"p

Conhccem- ~

; volume t.ot.a! "\ _

-
cielo:

<45

k<.

ninda:

3OOO'K

- T,

poi

0,053

3663 em

,
,

3t3 o K

10400

P,

as

c"

0,.

kcal/J:f; .

3A

2,
4

Pede- s e:

Determlnar

pf'ess ('$es.

70

t.emperat.uras

volumes

esp~ctf"jeo s.

b) "
c)

d)

t.a)G;o 00 cOn>pressoo.

t.rabalho de

...

tU"'a

ciclo so. COJ' ut.ili:<:ad.'Jo

do

.) 0

.'

.l&

escala l00mm

pot.~r.cia

do ciclc>

0 consumo

Resp.:

hON~rio

rot.a.;ao

de :laOOrpm.

de comb~t.lyel

b)

14,6

c)

730

k.{;m

d)

J'ot.;)(;30 de 2800rpm.

t'l c m

182CV ; ~) 16 k,,/h ; h) 2,6%

No

1m3/k:;-

rendlment.n t .... onicC>

h) ... Crayao ... esidual de j!;ases

6-

'"'

k~.r /ern ~

e Imm ,. 1

eXpans.50

pJ'ojet.o

de

urn

t.ent.~-~e

rnot.or

pro-vel'

.)

0,688":

nrn

cIcio

n
idea!

padrao-ar para pod.,.r Lira:... eonclusaes numerlc.ao.; sobre seu

desempenho.
o mOLOr
6
clltndr-os,
cump:ri,.
aproximadament.e urn cicio Dlf)s",l confor"", esquema, ser de

es:ponL~n"'a, 41' e

combust.ao

cilind.z-o de 70t,7cm".
'"' lat.m ; t. '" WoC .

S30

t.er

wn

est.1mados:

t..ot.al

voJurn.

P.....,.

60

em

at.rn

C4Mla

Pi

Pl'Oprledades do ar-; K '"' 1,4 : R .. 29,3 qf'.nv'kc:K

'"' 3OO0r pm ; F '" 0,05 q
Pede--se:

comh/kf) ..... ; pel '"' tOOOO

~;

a ) Complet.a;,. as Pl'Oprie<:iades do clclo <p, T e V)

b) Relat;lio de compr-e=30.
c)

Cilind.z-ad"'L

d) F'lu><o de calor :f"ornecioo.

e) 1'emperat.ul'a maxima do cicio.
f')

"'rayao r ..sidual de "ases

r:) Trabalho do cicIo

h) f'l'essao media do cido.
1) POt.~ncia

do cicio.

1
Resp. :

h)

(") 1,95% ;
7-

Numa

18,7
1;)

3992cm3

d)

54

561 ~m ; h) 14 ~t/cm::l! ; D

indUsL.ria

fez-se 0

c)

f'abricant.e

levant.meot.o ..Jo

1'0'-3<;30 de 1800rprn

de

mot.ores

kcavs

e)

2938}(

t87CV
Diese l

est.acionarios

diaC;J'ama p-V de urn des rnot.orf!,S a

m ot.or t. 4T C Su.:JI t.axao de

,.

COmpress~o .~

t6.

No

d..l8.f;r-a.m.a

pressk

p-V

mAxima,

sendo

T
R
Inf"Qr-lor

lan.:;:OU-se
dados

Lota!

volume

no

i nicio

do

mot-or,

(:Qmpr-ess~:

da

p.

combustive);

dQ

pet

poder-

ea.lor-lt'ico

especlf""1c.a Pc '"' 750 k~/ml.

Des-eJa-se

l'a;ze-r

previsao

lUna

das

pr-opl'l...ta.:/.Q.,

do

mot.o...

aLraves do cicJo Padrao cor-r-espondent."".

Ciclo real

CicIo padrao
corre!3pondent~

,
-! - - - f -

---

11 h tros
Pede-se:

Ajustar 0

Oil)

valo .... de K (COnst.anL.. adiabat.ic.a).

Press<Se-s:,

b)

t.~mpel'at.lU'as

volumes,

fl"st.imados

para

os

pr-inc::tpais ponLos do cfcto.

c) A t"ra.;:.io l'esiduaJ de t:ases '"f:".

d)

POt.~ncl ... em CV.

e)

RendJme-nLO t.erm.i.c;o.

Consumo ~ COmbust.lvel em l1Ll'os/hora.

Resp .:
1')

8-

,.

a)

t,45

c)

0.55%

d)

40,7 L/h
t""1s-ul'"a mosLr-a

293CV

c)

60,7"

~
cicIo misLo r e prese nt.at.i vo
de .. m motorSSo dado",,: W
200kf;m
R
<:omp
29,3
k~nV'lq;-K
K
I..
T
1500<
cal..,
l'Ol'necido l socoricamenLe
'"' calor f"ol'necldo isobarJcament.e ; pel .. 10000 kc.a1/],;~ .
Pede-se:

"

4"/".

a)p,T,V.
b) rTlaSsa de ar conttda no mOLor (daspr-eza-se a
combust.fllol).

80

pz-csen.,:a de

c)

d)

Q, O:caD .

.
)

'\-

<q;m).

'"

. ) A l'ela<;au
comb/a, p
h) P
<kr;:r /ern J
1)

.. .
n

2~

3800rpm

_ _ . . __

4
~

,I (JOOK)
Re-Sp.:

b)
11

c)

363~m

d)

0,55

50)0

V(cm3)

kC,ll

e)

0.61

j) <1%
ut.JliZ8(;:3"o dos dta,,:r-I:lmas

i) 153CV ;

9-

Resolver- um cielo
mist..uras

Ot-La

P~.

dados:

rnedjant.e

CO:rnbuS't.lvels,

P,

0,06775

psia

14,7

Ccmhecendo_se

T.

540R

29 ; PC! .. 19160 BTU/Ibm

P"de-s e :

a) As Pl'oPl'iedades

nos Pr-fnc1pa!s pont.Qs

os
1.2

do CfcJo;

b) ver11'lcaz- a rl'a.;-ao residual de r;:as:&S;

c)

d) 0

t.l'abalho do cicio;

rendirnent.o t.errn.ico;

c) a pr-essao ~d1a do cjcIo.

Resp.: b) 0,03
c)

10-

Resolver

urn

422000 lhp<> ;

cicto

COmbusUveJ inje-t..ado
curso de compl'essao

Oados: r
pcl

_ 16 ; p

19180

VOPOZ-f:Za.;:';;:o

mist.o
ra.ao

d)

dtl

forma

0 , 36 ; e) 240 pst

Pl'C~o

Uqutda

no

Jimlt..acta
ponLo

1030

do

'v

psJa

,.,

Calo};'

BTU/lb

Pede-so:

a) as Pl'opl'ieciades nos pHnctpais pontoS' do eJclo;

c) 0

tr-a.;ao

residual de- ases;

traha.lho do ciclo;

d) 0 J'encUmento ter-mfco;
e) a

COm

r1nal

do

14,7 pst", ; T 600R

BTU/lh

F. _ 0,06775

b) ver-Jf1car- a

7.,

pr-ess.i.io media do dclo.

Resp .: b) 0,018 ; c) S2"ORTU

cD 0.51 ;

.,

e)

200 psj

tat.ent-e
p

de

0,8 .

CAPlTULO -\
PROPR.It': OADES E CURVAS CARACTER.isnCAS DOS MOTORES

MOMENTO OE F'OR~"'. CONjUOADO NO EIXO OU TORQUE: <T)

" I

A
o

1"'i (.

4 . 1 rIlOst.ra

sist.ema

pi:s:t.ao/bie la./m.anJve l a

Cor-manda

p ete ap=-eci~nt.a de urn mOment. o

mecani s mo -resp Ollsave l

t' i~o

no

do mot-o r

FT

fOl'qa Lof.al

Fb

rcr<;:.a na bi o i:)'

Ftc>"

01'<;:.&

FT ; :

t.a~(>nctal

"" t.orque lns:t.aflt.~o

T co

Fi,;_ 4.1

A COJ;".;a F aplicad.a no pls t.ao t.ran.:s:mit.e-s:e a

m.an.t ve fa >

or-I;;:em

consequent.e mcn t..e

a.

blela c

pcla

out.ro caplt.ulo,

manivela

Lo.;;o. apesar do hrac;:o r

ser

<F

Lanl:enciaJ

um momenLa inst.an~a 00 e1xo do

Como sera vls:t.o e m

per-cor-rid<)

f"ixo.

,~

moLof'.

f.~ depe nde do

roro:;;a

port..:ant.a

dest. a

varUlIVel .

moment-a

no

eixo

do

t'"uncionamenLo

obLem-:se

um

moment-a

moLar

vax-Ia com Ol.

Com
poslt..ivo,

ser;),

m ot.or

em

popular-ment.o

lnd1 cado

POl'

T.

apllcada no pist.ao e

denorninado

t.arque,

Despre:zando-se

que

ouLros:

rl1O(;:ao cia p:res:s:ao p

daquJ.

postl;:OO

V3r13

do

com a
Nest.e

aoelerador

rot.~.iio e

(c.at-r;a).

Ist..o

l"'e nt..e

f'o:rc;:a

f'

~erada pela combust.So e

es:t..a, con.f'ol'rne sera vist.o post.eriorment.c, e' f"Wl1;:ao

d.a

para

erellos:,

media

det.erm1na

da

qu...

rot.a.;:ao e

t.orque

caI'(!;a.

prlmelros:

it.ens,

est.as

0'0

dls:CUt.1das par ... t"aei l1dade de compreens:ao.

So ,

dada

do

.2

aceler.aodor,

mot.or

desenvolve
haveodo

cert..o

nenhurna

veJoc1dade

"""War

P~.

equHlbr.a.r
resist.ent..e,

t..orque,

l'esis~ncja
~.

me<lir

2.

0)

t.e~eriao

p~a

tnttnit..Q.

aot.rit..os.

do

ebeo

"""

<ou

0_

dada
rot.ayao
Cem que
el)(O I">est.a rot.ac,:lio, por meie de urn moment..o e"t.ern.o

3t..e eC",lt..o pode so'>r obt.ldo

popularment..e denom1naoo dinam6nlet.ro.

4 .2

os

ro t..a.;~o

.,.1"o,

Co",""

despre:z.ando-se

POl'

um . f'relo

dinamomet.:r1co

FREIO DINAMOMtTRlCO OU DINAMOMETRO

4.2.1
FREIO DE PRONY
o

f'r-eio

de

Prony

elcment.o

didat..ico

para

que

se

comprecnda 0 fUn<:jonament..o dos: dinam6met..ros. Na prflot..ica, s6 podc

ser
uUl1:zado
para
pequenas
pot...!nclas;
no ent.ant.o,
Hust..ra.;:s:o mwt..o clara do principio de
dJnamomet..ros (Ftr;. 4..2).

f'uncJonament..o

de t.odos

os:

Fi. 4.2

Ao

a<:olerar

motor,

3!'Iu1ar do elxo do mesmo,

(S8

t..orque.
t.ende a

ngo ex1st..issem at..:l'lt..os int.ernos ou out.ros

do rnot.or t.ender!a par-a lnf'in1t.o,

do rnot.ol').
Ao apert.ar 0

freio

sobre 0

j.6

wna aceJer~
rot.~.s: elevadas
..f'eit..os, a ro~

provoca
at.tnt;ir

que nada equillbra 0

rot.or,

&pllca-se

t..Qrquc

uma f'orJ;3

de

at.rlt.o

sabre

at.rav~s

roesma

pode-sa

qual

cia

aLin.:!"

uma

sit.u3(,;3'o de equJl1br-io diMmico, t.al que '" .. canst-ant-e.

NeS1.a

sJt.ua.:;:>io.

SOlicJt.ac:;&
ant;ular-; port.ant.o
c om

SOl1cit.a.;:oo

reslst.enLe

moLora

("at-I',

..

dava-sa

que

ja

030

hA

T_r.r
Palo

"Princtpl0

Eq. 4 .1

Ao;ao

da

Rea.;ao

f"orc;:a

t.ransmit-a-sa em sent-ido c ont.rtu:-l0 no frelo, que

no mesmo sent-ido do

equllibrar
aceJera.:;:~

roLor, 1..00 f"osse

de

at.rll.o

t.enderta a

a.polo

na

haJan.;a

,.at.
:-Irar

que

mant.em e m e qulUbrla esLaLico. Lo;o

"'

. 1' ..

F'.R

q. 4 .2

oode F' ~ .. a.;:l'o (la baIan.;:a no apoio do freio, que POI' aUt.J'O lado
carr-os-ponde a

lelt.ura da mesilla.

Pe.Las Eqs. 1.1 e 4.2 conc::lu1-se que

T .. F.R
Conciui-se

l.,.\t.ura

da

que

balan.;a

mot-Cll', quando a
Par-a 0

pade-se

catcu.lo

Ut.1U2:ando
.til

0;)

bra.;:o

t)bter-

do

valor

dinam6met.ro

do

Lorque

no

pels.

eb:o

do

velocidade an:;ular e mant.ida canst.ant.e.

da pot..nd.a no

OU

obLer--se-a.

Eq. 4.3

corohecldo

na

poUne1.a

eixo

do

mot.or-

bas:t.a

lembr-ar

w T

Eq. 4.4

2 n n T

Eq. 4.5

q.

4.5

em

unidades

W1.idacSes

de

sisLemas

coe:r-enles.

POl'

coerent..es,

exemplo:

em

,..~ e T em N.m obL4im-sc N ..,.,. YI NaLt..) e dtvidindo POl' 1000 em k\ol

(quUowaLt.).
No "'nt..anLo, pode-se

*-

obLer-se
f"at..ol'es

de

pot..'-'ocLa

n.a

USaI'

unidades de sist..emas

unMade

t..ransror-m.ac;:ilio.

POl'

desejada

exemplo:

~la
em

dit"erent..es

Int..rodu.:;ao

rpm

(dividir

dos
pelr

60), T em kc;f".m prodU2: N em Icf:m/s que divld:ido pOl' 75 reprodU2 a

pot..~ncla em

C\'. Ass1m:
:.!

(ev,

n n T

60 x 75

n T

716,2

Lembrando qt.e IMP .. I,014CV

nT
N<lu')"

POl' out..,..o !ado. peJa Eq. 4.3

8.

Eq. 4.6

Como R of! uma constant-e do din;am6met.ro, entkl

N-KF'n

Eq . 4.4

to

leit-ur-a da balan<;:a

n e

Jelt...ura de urn t-acOmet-r-o

a nde F'

constant-e

dada

dlnamOmet.ro

do

POI'

2nR

'"

Cat...ol'

de

t.ransf"orma.;ao de uni<k-..::les
Por-

"''''.mpl0,

urn din"...."Omet.ro que

s e abler- N em ev. com n em :rpm e

,-

10&"0,

G'~t...a

IT

"
'0

como

0,7162

"

75

No

~m

do

do

dest..e

eixo

Freta
caloX',

pequenas PQt.Oncias
dJdilt-lcas.
Os

:rpm e

1/1000, lombJ:'ando quo

t.m kt;f. par-a produziX' N em ev.

do

mot-ori,

absor-vtda

peto

frela,

dissip<'Kl..::lt na for-Ina de C.uor.

caso

d.iSSlp~30

para

2 IT x O.716f
KnF, ent-ao neste- caso K

pot...~ncla

0,7162m,

" F
iOOO

60 x 75

const...anle el{if;G n

t.r.Qnst"ormatJa e

"

llvesse

F' em k&"r.m :

r.relos

Pr-ony

de
a

qu",

por-t-anto,

lem-se

limit-a
em

dlnamom6t..r-icos:

&"er-al,

de

mutt-a

usa

dlt"icuJdade

mesmo

do

apenas

para

apU~

major

na

para

apllcs<;;aes

na

p:ratlca

s3o:
a )

h1dr-~ullcos

b)

elet...ricos

prlncipio

frenant.e

de

t"unclonameot.o

dIt"er-eoLe,

ut-illza--$& f:ua, e~uant..o

eJet.rico au lIUJo&"net-ico
-4.2 .2

que

nos

apenas

mesmo,

que

mela

normalment.e
ut.1Uza-se urn campo

elet-rices

DINAM6METR.O RIDRAuueo

Um t..lpo de dinarn6met-r-o hidrauUco ... most.rado na Pi;-. 4.3.

f:omo pode - "'e "tt:r na mesma, a
CaJ:"c"-,<;:a
me t.oM.lc.a
.:.st.anque
caaxtais:

C.. que-

0>1:

mancats

par-a

osc1l..a:t-,

com

livre-

da baLarw;:a.

carC~a

el",o.

Ist.o

const.ilu1da

em

p&:rmtt.e

carca.:;;a
00. spoio

luna serie

UITt3

erie

equ.illhrada

races lat.erals

de

conchas

pelo

manc.a.is

dais

que

de

b"a.;:o

hA

:s:endo

apoiada

No eixo est-a e-O8St.ado urn rot-or provido de-

de conchas em ambas a...--=

da

do

dlnam6me-t.ro e

do mesmo.

I~uals

de

Na

t"ace

oPQsi<;;iro

l ot-erna

As

do

!'Ol.or .

As

do

conchas

est.ao

rot.O l""

vlrddas

par-a

s ... nt.l.do

da

r ot..aq30 e as da c.aJ"'c ,," o;:a no sent.ida opos-t.<>.

"
0
...

.'..-.

-' ~

Fit;. 4..3
.-\

F'Ir;.

.abert-o . 0

most.ra

4 .3

esp.8<;O

rot.or impele

1t.t;ua

do

vlo1ent.o

rot.~ .

cin-et.1ca

em

calor

c.&J."ca.".a

de

eh:o,

cicio

at;ua

quent.e

carc.a.;:a e

volt.a ao

se
II!

rot-or

drenada
f"ria

pequenos or-indos nas

repOSi~

MO

de ...e

wna

t.er

t..e rnpe r at.l.lr;J.

deve

da

na

Par-a

parf.e

N>posJ~.o

do

(>

;t!J;r;u.a ent.ra

em

sua

aa

part.e

lnt.rodu:dda

II!

e$t.at.or.

re ; ulal';em

no

de

dent.ro

!"luxo

l"luxo

:(!uJ<o
do

de

para

eoer:;:1a

concha

da

pr6xima

do

asslm

calor

pela

mas

do

arrasU-ia

m.ais

concha

cia

remover

concha

a.

f"orlnllt..o

rot.a.;3o

da

da

t.ent.ant.o

est.A presa, a

obst.ruido,
d$

dent.ro

transformando

cont.inuament.e
de

re sult.ant.e

pplo

dlnam6met..ro

do

f"uncionament.o.

Em

~u.a

carca.ra

car<:a,;&

conchas

ser

valvula

set;undo

conduzida

..-epef.e.

io~........

t.urbulent.o,

a(;ua.

do.

radial

concha d.a

Como

moviment.o

p.!!l""S"pect.jv""

chelo

obliquam4!!nt..e,

movime-nt.o

rot.Ol'.A Abu.ao ent.ra 1'13

sent.1do da

Int.erno

do

rot..or

t.arnbem

berado

superior

da

at.r.v~s

de

de

at;ua de

.s:a1da

II!

mant.er

que
um&

t"abricant.e s

r&comendam nao passat'

Amhos

os

fluxos

neJdveis par:.. nao 3-fet.asre~ular-

Para
poSSlvel

int-erpor
rot.ol' e

ent.re 0

vada-se a

pal""t.e

ahsorvida

cont. ... olada

pelo

dinam6met.ro
p.1.ac:as

t"inas

lnoperant.es,dimJnuindo

Var-iando-se

a pol.o!n.cta

sobre
nao e

lm6vel,

mas:

",. r-it"ic.ado

4!!

me-d1da

que

"somb ... a'

d3

at.ua

qual

rolament.os

me-di~ao

bra.:;;o

de

eixo

do

sent.ida

correndo

a(;ua

ba.lano;a

;eo

que

ver-i.f'Jcar

da

passlvel

4 .2.3

t-W""bu1~ncla

ret.ent..ores

como

mesmo

em

dest.as

t"eit.a

at-raves

a1.av.anca,

um.a

de

precisao

cornpromet-lda. Ant.es do iolcio de Lest..es, com 0

qutt

impor-t.ant....

at-raves

indique
0

do

dinamOmet.ro,

zero.

as

Durant.a

dlnamtomet.ro

est-eja

oa

d3

eixo

deve

ser

medl~es

posi.-;;l:io

mais

oorizont.al.

DINAHOMETROS fl.:TkJCOS

OlNAMOMETRO DE COR.R.ENTES PARASITAS

4 .2.3 .1

A Fi r;. 4.4 most.ra urn

E s t.e

t-ipo

dinam6~t.ro

din.arn6mct.ro

de

t.em

de COl'rent.es paras-it-as.

1'01.01'

(1)

em

{"orma de

rn.ar;n@t.ica

est.a1.or e

separados POl' pequeno

est-at.or

mesmo

exis1.e

mat.er-tal

wna

em

bobin.a

dOls

aJ"\l!!ls

Ulna

permeabilldade

aU...

do

met..a.!icas

pot.~ncia

propor~ao

al.>sorvida

4!!

nos

~rdid.a

Enl.r-el.ant.o.

resist.~nci.as

pr6x:1ma

abso ... v e.

t..oda

principal.

bal..ant;a

rnan,uelr3S

pOl'

pot.o!ncia absorvida_

Nem

wn.a

condu::ddos

c.arc.ac;a. EVldenl.ement... a..<;; conchas na ",;:ombra"

l.ol't\am-se

dinam6met.ro

600<:.

equil1hl'io da C-af'ca.;a os-cHant.e .

mancil's

de

d~

sao

pot.~nci.a

.3

ma..-o;cara "

dest......

Ar;ua

de

solldArios

com

es~

livre do rot.or. No cen1.ro

que

allrncnt.ada

POl'

cOl'rcn1.e

cont.lnua.
Quando

lir;;)(io,

~el'a

bobina

concent.rado nos "dent.es do

rot..or~ .

urn

campo

Quando

mar;ne1.ico

"UP

se mOV<i>

rot.or

00-

~cl'a

cor:rent.cs plU"'as:it...as nos ..-Mis:, que corn is:t.o se aquecem.

o

calor cerado e

absorvido

pelo

es:-t.at.or e

pelo sist.erna adequado de re:s:f'riarnent.o, a

e

bast..ant.e

passa

pels

simples e
bobina

(;"rande por-1.e.

re~uI.ado

permit.e

pcLa !nt.ens:ldade
a

.,

removldo des1.e

Ileus, Est.e

cons1.ruyao

de

cia

dl..-.arno)me1.ro
corrent:..e

din.wnOme1.ros:

que
de

Eixo

en

RoLOl'

<" F"Janc;e
<4> RoLament.o do
<5> Est.ato ...
<6> A~l int.~rno

eixo

do est-ato}'

Tampa do est.....l.or

Rolament.o
'"'
<9>

do est.at-or-

Sabina

(10) Rec;uJ.ador

Fi;. 4.4

4 .2.3.2

D1NAMOMETRO DE CORRENTE CONTiNUA

Est.a
de

"

~qulsa,

jA que.
at.lv&,

resist.el)(:la.s;

passivas:

de

atJ-U..o.

indicado

paJ;"a

aJem de ertt"emamenLe

CO nJ'ir;\U'a.:,ao

poLencla

ma.ls

dinam6met.l'O

vlrando

moLor

mesmo,

do

alC;un...-;:

t.rabalhos

senslvel, pode assumu-

desli:;ado

conhecidas

R o movendo-se

serlos

para

mediI'

colet.ivament.e

component.es

do

as

CO 'I\O
mesmo,

pode-se mediI' a quco.nt..idade de pot..t.ncia absorvida por cada urn.

Est.a

d.1n,amomet.ro

qua

COl'l'ent.e

cont.lnua,

t;:erador .

quals

modelOS: rnais

em

em

o ut.ros;

co nst.a"t.e

sua

slmpiesment.e

La.nt.o

car~a

ro1amenLos,

para

eo

pode

:funcionar

suspensa

soHst.icados

eilminar

anal

.R

em

el~t.rlca

maquina
como

moLor

rolamentos:

OU

da

como

coaxial:!>,

oS"

est.ao, por sua ve2, suspensos

int.errnediario

qualquer

oscil,aC;;ao do dlnam6l11et. r o .

uma

t;ira

resist.;;ncia

vclocldad&

passiva

c ...mpo
a

Vat18f"ldo

dest.c

"liJ"J)<:Ot.a.,ao

de,

pot.~nctas

dot v",Joc.Jdad,;,s E'

de

",><cJt.a.c;;3"o

campo e t'ot.or.
absorvidas.

Indepen do:-nt...

c<>n....et;tle-sE'

~e.r-:Fo.l.

Ern

l'e:Slst.~ocl ~

Ft~ .

"

dina""Omet.I'O

a
V.8J'I"<;ao
da
a.;w de r.r-elo
V."!' laV(;,js, iSLo "', POI' ...In h~O$ Lat.o

... .5 most.l'a

-,

Est.at.ol'
ROLol'

(3)

""ncal

.0

" ) Mancal do

~"'m",

felLa

POI'

cs t. .. t.OI'

( 2)

.J)

\.

'"

ampJa

l.lJn dinam.'lomet.l'o OJat.l'ico

( 5,

GD

\
~

(4 ).

otlXO

(S) 1)"8.;0
(6)

B.al.ar\oc;:a

(;)
... .3

rROPRlEDADES DO MOTOR

AJ~m

do

t.ol'qUc,

que

exlst."ocla

de

urn

deSCI'evem

as

qualJ.dades

Ja

1'"01

dlro.arnomet.l'o,
do

de!"Joido

exist.em

moLol',

cuJa

out.rar.

seja

4.3.1

C a
N

metos de sua m"dJ.:;:ao.

exl,.,

Pl"'Oprledades

qll.ant.o

-,,< .. ,,3"0

it, em, JunLamenLc com 0

medl.:;:"o

:)0

<)

que

deSempeMo.

descrtt.as-

POT.tNCIA EF'ETIVA <N )

poL~oc.i"
me-dicta
T", _ T 2n n

ondc '"
o! a
~ .a l'ot.~ao.

velocidade

no e1>.:0 do mat.oJ' . ObseJ've-se que:

aJl~u1ar

do eixo , POJ' e xemplo, em rd/s e

B9

....

Como Ja .foi vist..o a nt..eriorment.e

211' R F n

K' 0

Eq. 4.4

UlII3 const.ant.e do dinam6 nlet.ro, que e

de F

rt.l1'<;:ao das: uni d3des

e da urUdade des:ejad.3. para N~

unid.ad~s m;:ois u t.i llc;:;ada.s: e suas equ lval~ ncj;;;lS s:~o:

As

CV

(!,73S k W

liP

1,01'1 CV

Se n (rpm) .:. N .. (CV)

211" T n
N..

75 '" 60

Eq.

Sa T e rn N.m, n

4.5

em rpm e N.. em kW

2IT T n
N.

60)l 1000

T n

9549

40.3.2

E:
obt.lda

pot..ncia

palo

meio de

Eq. 4 .6

POTt.NCIA DE ATRITO eN )
COI\Sum.lda

aclon ament. o

um dJn.... m6met.ro

do

int.ernament.c
mot.or

el~lr1co,

de

pelo

mot.or.

cOmbust.So

Pode

ser

desUado,

po ...

que possa f'unr.J.onat' como mot.o!'

eIet.rlco.
As.

t ndi cadas
que

eKp r ess:<Jes

para

11do na

para

pot..enc;:18

cA.lculo

ef'.t.iva,

baJan.;a, actonando

comhust.~ , f'..
que e
lido
com a di"'am~met.ro (f'it.

desl1:;ado

DIN
........
ElETRICO
(GERAOOR!

<)

sao

subst.it.uindo

balan.;:a,

que

n>esmas

di~met.ro

na

no
com

Iuc;:a.r
0

aclonando

4.6).

MOTOR

0,"

0'
COMa.

EU~TRICO
[MOTOR!

Fif:. 40.6

00

as

- . MOTOR

0'
COMa.
OESUGAD

('oram

de

mot.or
0

F\

de

mOt.or

Obvlament.~,

medJ.da

deve

para .que

ser

N
o

..as

["eit.a

mesmas

eOndJo;:i:Ses

mot.or

do

d.

combust.oo, Ist.o e, mesma rot..ao;:ao, mesrna.s t.emperat..ur-as, ct.e.

<I .S.3

POTNC1A INDICA.DA <N )

pot.~ncla

t..ermoc:Hntunico

ciCIo
medtcta

t.iv .. rn.o,,",

g",

desenvolvld!i
do
urn

na

eabeo;:&

aUvo .

Hui do
Indjcador

de

dos

plst.oos,

pot..~ncla

Esta

j>re&S:~s...

que

peJo

pode

SCI'

permJt..a t.I'aqar

o c1cl0 do f'luido aUvo (par-a m.a}0res expUc.ao;:i5es vide C3p. 3).

.,

Wi trobolho indicodo

do cicio

Fie:. 4.7

Rcpresent.ao;:ao de urn clcto de

num

di84;'rama

p-V

<pres.s30

mot..or de combust.~o

lim

em

funo;:So

volume

do

do

Huldo at..ivo)

Da TerrnodinAmica sab<:.mos que as: tu-eas no dia('J'ama p-V sao

propox-don.a1s DO
f'ol'ma,

WI

Area

t.rabalho,
do

cicio

j:.

que est.e e

n.a

Fic:.

4.7

dado

POl'

corresponde

pdV. Dest.a
30

t.rabalho

indJeado ou do ciclo.
Como

t.J:"abalho,

pot.l'!ncta e

poUncia

pode

t.rabalho

Stn-

pOl'

obt.1da

unJdade de t.empo, d.."\doo

mult.tpl1cando

rnesmo

pela

t'requl?tricla com que e I'ealizado.

Asstm,

onde n

N, . ", x
Eq. 4.7
rot..ao;:iro do mot.or eujo delo e 0 indiC&do na Fic:. ".7.
1 ou 2, ctependendo do mot.or ser- r-esptr<:t.1vament.e a

4T.

4 .S.4

RELACIONAMENTO ENTRE AS POttNClAS

9,

2T ou

Como

ll>Ot.or

COmbllSt.~O ~ lima mAqulna t.~'-mlca, a

fornect~nt.o de calo.- a parLI.- de
caso e .-epN?SenLada pelos ~.ases quent.es

de

proou.;ao de poL6ncia provem do

umn

CflJ~nL

( OI1Le

que

flO

ObLioos pel.a <x> Jt\bU!';Lao da rnisLur-a C<lmbusLlveVar.

-71

"is

,/"

f'1~ .

Ni

4 .8

I[

't-

/ ,

rerdas nos eases do cceape

perdas para 0 fluido de
iarrefecimento

Reiacionamen1.o

nord. Dern ;) amb1ente

perdas po r comt:ustao in, completa

en1.N:'

I
calor

t"ornecldo

ao

at.1vo

flujdo

e as: po1.4ncias det1n1das para 0 moLar

No caso, el1LOO,

oode

pel

Eq. 4.8
t"Ornccldo

eaJol'

pela combust.iio
k\ll, c Le.)
m

Wlid.atie

POl'

do

de

(nuxo

Lempo

a:>mbUSt.ivel(l<ca1/s,

kca.J./h,

de

calol')

CV,

MJ/s,

consunlO ou J"lwco au vazoo de combust.!vel OC:C;/s, kc:/h,

e1.e.)

pcl

peder

.MJ/k~,

ealorU"1co

Infer-lot'

combUSt-I vel

do

(kcal./kt;

et.e.)

A r-0!J.a.;30 enLr-e a.It;urnas <tess-as wrldades e:

kcal .. 427 Iq;m -

4185 J 4,18~ x 10!MJ

<1<:7 ~"v's _ ~.6Y CV "" 4185 J/s

kca.l/o -

Obsel've-se.

p.La

que

1.ranst"Ormado em 1.l'abalho, j:l!I que

e

Ulna

parLe
do

combus1.ao

nao

chec:a

nOo

wna

sequel'

compleLa

nem
par-Le
se

Des1.a

1.odo
cedtdo

desenvolver-,

Cornla,

calor
j;1

como

TerlnOd.1nAmlca,

N, (
e

podornos:

definl r

1"on1.e ["r-Ia
que

Q
rO!ndlmenLo

92

1.ermico

(ou

t'endlmen1.o

1.~l'mlco

indJeado) como sendo:

N

S:~ pod~

o que
N

Q
observID' aJnda pc1.a Pi/>. 4 .8

. .

to

Eq. " .9
quE

... N

Eq. '1 .10

Est-a expre=ao mast.ra cJarament.e qu"

de se obt..,l' N e at.f'aves do conheciment..a
..... ..03'" Ila nt;. 'I .e POdemO$ deHml':

RCndiment..o ..lobal (au rcndiment. a

d~

met-odo m.a.ls

sl mple s

( Fi g

" .6)

t..el'm.ico eret.lvo)

Eq. 4.11
ReOdiment-o mecAnico
N

,, .,,

Comp;arando as Eqs. 4.9, 4.11 e

Das qs.
N.. ..

m pet
'"

DeHn.-s:e
e llt.re

4.9 e
't) l

Eq. 4 .13
Eq. 1 .14

1'/m

r-eJ.a.;;ao

cOmbust-lveVal'

ret>pect.i vos consumos, que COmpoem

. . .
.
""".
.
m

Eq. 4.12
conclui-se que

4 .8 t.eremos:

a massa de combUSt.lvel (me)

'L~2,

COmo

~.La.;:ao

$endo

e a
So

rnassa de ar (rn",)'
rnJ.st.o.u-a, o u :

au

os

Pe . . .

Eq. " .15

4 .14 e 4.t5 t.em-se

q. 4 .16

4 .3.5

CONSUMO DE AR

(ft.o.)'

RENDlMENTO VOLUMI1:TRJCO

(1)v)

o que $e observa da Eq 4.16 e 3 pl'opoJ;'ciona.ttdade cnt.re a

pOt..l!ncla e fet.1va. do mot-or e 0 consumo de ar,0 quo t.Orna est.e
t-ermo ....,>rt..ro mament-e impol't-~t.e. Par-a. 0 ast.udo cia

d .........

P6.ra <.> mot.or, em lllar do nto. ,pl'erere-se 0 est.udo de

ad.imens-tonal
del'lOminado
rendiment.o
Vollll"net..r-1co

Rendiment.o

volwnet-rico

rela.;ao

e nt.re

l'ea1ment-e admtt.1da no mot-or e So ma:s:s:a de

admit-tda nas condi,;lSe"" de ent.r-ada do mot.or .
Slmholicament.e

8r

a
que

um. t-ermo

IJIUSl;!I

a.ss1m
de

poderJa

ar
sec-

"

"
m

Para

as

".

"

flnalidades

ot:'Cei t..;o cia preser.ya

mot.o!'.s carburados .

do

Eq. 4 . 17

at.u.ais,

i1''''"105

combust.lJel

no

:fluxo

supor
de

dolspreztveJ

<U',

no

caso

0
dos

Pel.a f'lt; . 4.9, poue-se cone/uil' que

>

T,

T.

perfel!"a:
p
p

'" RT

01.1

=~RT

Eq, '1.18

Vel'lrlca-se ime<Jlat.ament.<i!' que:

P, <: p ...
l.oco,

ench1ment..o da c:ilinq-ada do mot.or se :faz COin

urn

a('

mooS" Z'ar-e:feit.o do que aquele que :forma 0 ambient.e que envolve 0

mot-or.

rer>diment.Q

ef'lciOocia do
poderla
ser

volumc-t.Jico

ench.hnento
adm1t.1do

ira

c1l.tndrada,

da

com

rnesma

circunst.ant..e.

:, ' ; -

or

10

te

~ Se

PI!

enLao
em

represent.arretac;::ao Aquilo que

dcnsidade

do

arnblent.e

el\tro(kl

(densidQde da or)
no enlrado

fillrtde or

r:Ollfuto de Odm;5$!Jo

Or no ",clar
dert$idod~ do or)
n(l c~in*o

F'I~.

pistl'lo no ti>ai do
procl!$$O odmiU(lQ

4.9

Comparac;ao

do eSLack>

est-ado do
adm..tss30

at'

no

do

ar- na ent.rada do

cllindro

no

!"ina)

do

mot..or

prOCesso

de

NOr-n>almenLe,para '!'OLoi'e:s: de asplra.;ao !)aLural , eSLe

meno r que a unida.de .

t."'rnlo,

ass:lm dennido, e

Oest.a '-or-rna'
p

"

Eq. 4 .19
p .. V n

Eq. 4 .20

Eq. 4.16 pode sel' esedLa

N rna.

F p el 7)1 7)m 7)v

ou

As s im, a

Eq. 4.21

"

Eq . 4.22

q~ mOS'L:r-a, de urna Ol'ma l!;:el'al, a

vaJ-Uwels os pot.~ncJa do mowr.

inlu~n<::la de

o COnsUlno ou a
medidos

UfIIa

qualquer rnedidor
de o u Lra..., rn.anelrlllS.
Podemos
prendermos a

de

vazao em mass,," d.., ax- para 0 mot.o t' podern se:r-

em i.aboraL6I'io, de f'oPnta rela.Llvament.e Simples,

de

serle

de

mosLrar ,

como

luxo,

POI'

bocal,

exempJo.

orl(1clo,

c.aso

do

pOP

Ve nt.url

bocaJ,

sem

mei o
OU

nos

cuidados const.rut.lvos.

1
odmjui)o

motor

d~

comb.

FI ,. 4 .10

Dispost<;ao esquemaLtca para a

(~

Pela

_"0
,
v

2;;
on<k;

r0

par-a

de Bernoulli <1u1do ideal)

v'

p.

med1da do

mot-oP.

2,

2.

peso eSpec1f'lco do ar -

95

P,

Pot;

,
2

consumo

de

aI"

Sup~e-se
consider~o

em (2) urn baixo numel'O de Mach, para n50 leva%' e m

variayi$es do! 'Yo'

~ndo

urn pont..o

(I)

lOr'~e

nmbi",nt..e,

al~m di:>:so

p. '" 0,

escala relat.lva

do

z, '"

7.2

'

do

boc3!,

log-o

z
quo y

t..e6ric3..

Observe-5e

Ja

que

fot

considerado f"Iuido

Log-o ,

. .
p

a.r

do ""rmient..e

onde

p.

del".sldade do

Area da seyao do boca/.

_ D,

onde C
em

para

OernoulU

coeficicnt..e de desc.u-~a ou vaz50 do

consl.derac;ao

padronizados

desvio

""

medJda

est..e

medida

d.a

real.

coe1"lcle nle

Cumpre
e

vazoo

da

que

not.ar

t..ahelado

bocal,

quO) leva

peb

Eq.

par-a

de

boca1.s

aproximad.aJneot.e

const.ant.e, desde que se rnant..enha un elevado nu.mero de Reynolds.

m

Lo;:o,

\~
V- .

p.

p. '

Peto rnanlImelro

pefiO especifico do flul60 manoll"H.rico

onde 'Y m

port..allt..o,

m
ou

4.3.6

As
reallz3.J:'

ant..eriol.'

it.em

Int..rodllZida:!;

uma lnt..er&ssant..e discuss50 sabre a

no mot..or, bern como do t..orque do meslllO.

p.V n
A Eq. 422

JenIDrando que N

.. 2 I"l n T

pel.

"1

l)m

l)v

pade ser escrit..a

96

permit-em

var-ta.:;ao cia pot.~ncia.

p.

F pci

mOS:Lra

que,

flxada

combust.1ve l ,

n..,

l')l

Se

mot.o:-,

n"

n,

'1. 4.23

n .... ll"

para

dada

re1.3<fao

<:ombu st.l\'el/ar,

cUll"\drada.
0

amblent.e

$"

Lor-que

varia

'l,,'

S'Upuse,sse,,'os

em

quaJqu,;,r

esses:

condi<;ao,

const.ant.~s

rendiment..os

que

obviamcnt.e

nao

para

um

"erdade,

t.orque seri. cons:t.ant..e em qualquer rot..ao:;:ao.

POI' out-ro lado, com est-a hlp6t.ese a Eq. 4.22 ncaria:

N

que

K n

que p<P'a

most.ra

as

hip6t.eses

e diret.ament..e proporcion.al a I'ot.a.;:l.io

POt...hlcia ef"et.lva

adrnit.ldas a
(Pi!;", "1 .11)

T=f(n)

n
Fie:.

4.11

Curvas

caract..er1st..iC3S

urn

de

mot.o:r

suposws

F,

nt '

n",' e nv canst-ant-es.
Est-as caract..erlst.icas: nao chec:atn a e$pant..ar,

pJ;'oporcional

ao

t.rabalho

pois 0

os

rend.1ment..os const-ant-es, deveria SCI' uma con.... t..ant.e e

a

proporclo~l

com

(r-eq~ncla

que

realizado

forma que deveris Cl'escer Pl'opol'cionalment.e

pede

Pela

Eq.

se%'

obt.ida

hip6t.eses de

t.erernos
Pora

4.t6

". ".

podemos

obser-var

t.ambern

que

l'ot.~

. .
.
m

Km

F pet
F

pot.~ncia

t.l'abalho,

e
de

%'ot.Qc;50.
da

var-1at;SO

const.ant.e.

". ".

mot.or Ot. t.o, opt.a-sc pelo cont.role do

97

est.a

const.ant.es por comodidade. Asstm,

N

torque

quo,

realizado.

pot.~ncti\

mant.ldas:

,mant.ldo F

j~

plat..icament-e con st..ant..e ,

/ar

deve

mAnt-er

propa~a<;;30

da

que nest-. mot-or a

cert.3

uma

cha ma n a

cAm:u-a, a

adrnissao do moLar Ot..t.o e

eont.roia
mot.or
que

v;:.:;:.5o

al~um

de

or

par .. n .... . l.er F

do

Crequenlement.e

mai s

,causada

pea

i:;ualment.e

c ombust. ido.

qualquer

em

Peia
pot.~ nci.

mot.or

do

pot.encia

nest.e

pI"Opa~a.;iio

cia

realiza-se

Dest.a f'or ma ,

mant.ida a

que

It.em,

ean a

vartar-

.ll.ee](wador

que seja a

nes t.a

m .
o

pot.~ncja

pode se...

me nos co mbust-lvel

no

observ;ao-se

rot.a.;ao

not.or

Ot.t.o

que

e omandada

01,1

adona

.a

pela

borbolet.n

no mot.or Diese l 0 d&lt.o da bomba injet..or-a.

Quando
qualquer

varia

aCf,

aut.ol~nl ..

pOI'

rna. ccnst.ant.e e

reaUzada

pode

acolerador,

aceleradora, e

do

mei o de um.a bomb" lnjet.or-a.

discussao

do

varia.;~

POI'

eixo

carburador.

urn

bar-bo let.a,

pela v aria.;30 dol F , dosanda- s(> I1'l1s o u

n o mesm o ar,

ear,;:a

sendo

pont.o da camara.

l'Ot.a.;a.o const.ant.e, mant.em-se

varlada

no

co n st.ant- c.

'" In /m

que

ja

b orbo let.a q ue

pot.~ncla

o
0
jAo no mot.or Diesel 0.;10 h3 problemas qu.&nt.o a

chama,

passlvel

se ja

valvula

wn.a

indire 'l.arnenle

mist.ura combust-lvel
que

part-ir da f'aisea da vela. Asslm

dot-ada do:.

d b:posllivo.

a .::ada val't.-:..;:30

par-a

qual1d34e

pede

moLo..-

est.a

1'Ot..a.;:Jo, dir-tmos que

rot.3<;ao

que

do

ser

mesma

es1.ara

desenvolvida

1.ot.alment.&
mo1.or

acionado.

est.a.

desenvolveodo

ne s1.a

plen..."

max.ima

ro1.a.;,ao ,desde

que

seja compat.ive l
Posi.;aes:

\b

in1.erme <llartas

ear:as par dais do mot.o r

para

Assim,no b:aor>co de provas,

aceleT';aodor

ser~o

denominndas

dada rot.&(;:.ao .
passivel se e:fet..uar dois

t.ipos

de ensato.. bllsicos.:
a) mediaa aa varia<;ao d.as proprledades do mot.or,

mant.lda a

earC;a

e v,ar iando a rot.a<;:ao

b)

Medida

''Q~

.:La

4.S.7

t:

v ari.a.;;ao

das

proprte dades

varlando a car!!;a.

do

mot-or,

manUda

CONSUMO SPEc1FICO (c )

rel.ao:;:ao e nt.re

e:fet.iva.

Pode-se

COTlSWl'Q

de

co mbust.ival

pOt.~ncta

O:.:;/CV h, kr;/k'oI h, .:.1.e)

vcriCIcar

que

90

est.a

diret.ament.e

Eq. 4. 24

global, do'! CaLo, pela Eq, 4.14

"~ ndi"~nt.o

c
ou

s.

pcO

<

pc'

<

n.

",
est.lv ... " em

Eq. 4.25

---~

pci

kcal/k~

e C

em

k~/CV

632

Eq. 4.26

---~

pc i

A pot.lmocia eCet.iva

co mbusUveJ

"

pode

nledida no dinam6nlet.l'o e

rnedldo

de

consumo

de

diCel'ent.es

.,1'.3vime1,ricament.e ou volumet.l'icarnenLe
a) Medida volurnet.rtca. Fl'aseo e.alibl'ado

.- - -

alirnentacao motor
ali~enta~ao do fresco
medida do consumo

B
C

F'i~.

4.12

Ut.ill;ta-se urn Craseo de volume caUbJ;"ado.

U,~~

o frasco

v.ouvut... de Ll'e.s

tI

vias

pod.. :ser aclonttoM por .. pr.... nch ......

post.eriormen.t.e alimenLar 0 mot..or a part..lr do I"raseo.

Re~lst."t"lrse

t.empo neeesslfi'.10 para consumir 0

combust..lvel

cont..1OO no volume callhrado. Lo{,!;o,

p
m
b)

Medld,}
A

onde Pc -

rnassa especU"lca do combust..lvel

;ravtm~LriC3

Fl~.

4.13 most..r-a esquemat..lcament.e a

99

Corma de se

eCeLu.ar

me-dida do

t.e- mpo

r t9ce s !<a.rio ao consurno de

mass;!) conheclda

Ulna

de co mbust.}vel.

dispa ::ar

p/

~otor

lh\

~\
'I l
L

~'....J

_ _ "_

o c r ono:netro

-", I"
"- -L---f,Ti: ----:..l....

!J

C)

-ttLl~
Ll

r et1rar m a s s~ eorilleeida (me)

parar 0 cronometro
.ri~.

4.13

Vest.a ("o l'tna.

m
o

mo

Not.e-se que ambos os n~t.odos podem ser auLomat.tzados.

4 .3 .8

de

urn

RELAC<:SES ENVOLV'NDO I"RESsAO Mt::DIA

DuranLe

moLor

de

c icio

t..errnoiinAmico

no fluldo aLivo

desenvolvido

combust..ao {nLerna,

Lrabalho

pode

ser

oot..too

por;

.... , ... !pdV

oode-

.....t

Eq. 4.27

indicado

t..rabalho

corresponde

area

do

cicio

desenhadO no cU.&(;rama p- V.
Dei'ine-se
tnd1cada,
cabe<;t:l.

como
do

media
sel">do

pist..ao

p.re~

wn.a

ao

lonc:o

de

cicIo

que

apUc.ada

un

curso,

Lrabalho do cieJo.
PElla FJ~ . 4 .14 e peJa q. 4.27 l.eremos:
.....,

pdV .. Pm

oS

Loc:o, .a1~eb ricament..e

>00

ou

do

pressao

media

const.ant.ement.e

proouzu-ia

n.a

mesmo

.
p.

,
Eq. 4 .28

A
f'MS

lit

Hli

<;)

- ---

.ML

F'1~. 4.14

Represcnt.a.;ao da p r essao ~dia do delo ou indicada

Observ.oo-se da

de

un1dade

pm'

Eq.

ciUndrada

ctl1ndx-ada

devam

lnot-ores:

de

Lrabalho.

. de se

devwn LeI"

4.21'1

que,

p.quens

que

m6dia.s:

rep.r-eseot.a

princ1pia ,

() Lrabalho

um

de

desempenho

pr6xillUlS. den t-I'o

que

pequeno

semelhaJ'lt.e

unoa pequena

do

per

~l'a...de

enquant.o

devorn

mot-aNt s

de

moLores:

Lrabalho,

r:rancie

cilindJ"ada

es:perar

press(:les

Pm

em

u rn

produ ;dr

que

f'aixa

00 varia(;ao.
Co~
lon~o

do

p.

cicIo,

no

f'undo

press<:Ses:

media

das

mais

alt.as

medias

sJcnincam

que

moLor est-a sujeit.o Eo maJores est"oJ'O:;:0s e maioNtS C3.l't;as: l.e rmicas .

moLar ...s

Nos

n.a

mAxIma

moLor,

par-

melhor

desempenho.

exceGstva

l'aztses

para

dimlnuida.

Ass:im,
nat.ural,

no

de

sua

e:..:cess1vas car-r;as

J.

que

muiLo

nao

Valores

vl>m

abnixo
aD

3Cj1l\3

dist.o

caso,

dlst..o

p ressao

quando 0

slc;:nU"lcam

poderla

ex-emplo,

OS

mot-ores

de

que

alcan.;ar

represent-am
0""'"

POl'

media

"",'-or est.a

uma

um

carr;a

vi_

P6rmula

(It.i1

1,

de

podem
at.ll"llr p.ress:i5es """dins trultcadas:
d.a
z
kr;f"/cm
e os sobrealiment.&dos cerca de 40 1q;f"/cmZ;

20

ent.aot..o,

Valores

to kt;f" /crn

de

asplraqao
ordem

no ent-orno

pot.i:ncia.

nat.Ul'al

aliment.-o<;:.80

de

:IrKl1cada at.uaJ est...A

dur~
t..~r-micas

pequeoos

aI"ref"ecimenl-o

ar,

ape~

de

a.Ir;um.a8

hor-as

devido

as:

e mec.An1cas:.

moLor-oS'
vMvulas

monocil1ndx-icos
lat..erais

"M

cujo

est.acionartos:,
objet.ivo

de

f"W"Klament.a.l

~ urn baixo eust.o

inicial.

podem t.er

presst'Ses medias

Indiea...tas da

ordern de 7 kt;(/e.,,2.

Lembrando que N

p.
N

ou

V n

pode-se escrever:

Eq. 4 .29

x N

..

Eq. 4 .30

a que most.ra que a busca

cillndrada
visa
preSSatiS

co mpat.iveis: com uma

vida

00

matores

pot. ~nclas

raz oavel do

mot. or,

para

wna dadLil

mru"
dos

eJevadas,
p a dri5es

def'ini<;:3o

de nt.ro

est.. .. be lecldos pela sua apllca.:;ao a pelo mercoado.

Os
a)

mesmos conceit. os: padeR ser ut.ilizados p ara

pres:s:aa media e r e t.iv a

x N

Eq. 4.31

V n

V n

p.

Eq. ' .32

b) pressaa media de at.rit.o

x N

p.

N
0)

Eq.

V n

' .33

V n

Eq. 4.34

pressao me d ia eaior- t.H ea

x
P

Q
Eq. 4.35

V n

P'" V n

Assim,

t.ucio

q. 4.36

que

pode

ser

:Coit.a

com

p o t.e ne ias,

t..nmbem

pode sel' e :Cet.u.ado com pressao media, como par cx",mplo:

p,,\

p.

Eq. 4.37

+ '.

Eq. <\ .38

>02

n
com

Eq. 4.39

p.

vantaf;em

de

podel'

camparaI'

dil'eLament.e

mot-ores,

mesmo

ctiferent. ... s. quant.. o aD SeU desempenho.

V
N

AJ.em disso, como

4.4

'" 2 11 n T

k p~

r. proporcionQU

t.or~

2 11 ~ -

T -

o quq mostra que 0

x
p

t..eremos

Eq. 4.40

p~

Dl:.'TERMINA<;AO DA POTUliClA DE ATRlTO

4.4 .1

ACIONANDO 0 MOTOR DE COMBU$TXO DESUGADO. POR MElO

DE

U:TRlCO

MOTOR

UM

<:dtn>UnOmeLro

el~t.rico

t'unc:lonando como moLo)')

TESTE DE MORSE

4.4.7.

Mede-se &

pot.l!-ncla efet.1va do mOt-or, lembl'ando que

Mede-se
c arla

vez

cUlndr-o

.. N

pot.~ncia.

do

i(;ua1

t.er .. m05

medid-:.s,

N,
2

sempre

"

,
f,1,4

N,

J,;t""

.,;t.3

do

na

p~.

mas

me-Sma
~

mot.or

1emhrando

desanvolvlda

dinamOmet..ro. PO" e).;empic,

N

ereLiva
mot-or

m.ant.e.m-se,

aqueLa

quat'lLtdade

paYnei",

as cilindros
a

at>

(cllindl-o 2 desliC;ado)

(cillndro 3 deslll;ado)

(clllrodX-o

des:lll;ado)

um

de

d esll c;ax-

om

dhn.l.nw

de

ciUndro,

c;rac;:.a$

clll""""" t..eriamos:

Ccilindro

>0.

aquele

rot.~lio.

, deslie; ado)

que

indicada

pOl'

deslic;ando-se

ao

uma
ass.im

usa

do

Somando

.,

ju

E
J

3N

4N

expre~Soes

~eremos;

3<1't

~.1

~~

-,

N)

POI't.-.t.O

tI

Obsel'"ve--se que est. ..

:nesm2I.

Eq. 4.41

m~t.odo

que

sllpono;lo

pot.C,ncla

cilindros

.r...c1Ut..ado

urn moLor- de z

k " ' ( Z - DN

s~r

J~'

Ge,neJ'a.ll~o.par3.

.. 3 M

t.odos

indicada,

ext.~m.ament.e

os

ctUn<h>os

t.rab.alhoso. Podo
dese,.,volv;;;un

urn:).

nest.e

cillndl-o t.er-larnos

aode

N"

_ (%_DN

pot..T>cla

...ret.iva

z N
do

q. 4.42

mot.or

com

urn

clllndro

de.sll,,3do.
4.4.3
Est.e

JU:TA DE 'W'lUAN
m.t.odo

aconstlh3do

soment.~

para

mot.ore.s

DieseL

Baseia-se h3 e:q)ress30

'\ .. Q l)~

Como pax-a mot.or-as Dies,,"l en rot.a<;30 const..ant.e. a

m

c-..arc;a.s

r e lat.lvament.e

comhU$t.3o

balxas

prat.1carnent.e

complet.",

P"'"

excesso
e

va:rlac;So

de

ar

port.ant.o

1'1l

.;a:rant.e

Um3

prat.iearnent.e

const.ant.e.
Nest..as condJ(;lSes 1\ '" K me e pOrt.ant.o

Km

reLa que eoru 0 euo dos No ern

-1'1

permitindo a dot..erm1na.;ao

da pot.~nc1a de at.rit.o paf'a est...a t'"ol.ac;;,ao.

Par-a car;:as elev3d..3s,

quant.i<bde

'04

de

combU$Uvel

In.jet..ada

no

e-

at'

c;rande.

comptet.a e

~e

nan

porLant.o a

podendo

mals

poLencia nao mai s

.3odmit.ir
cr6"sce

wna

combust.ao

1J~arment..e- com a

consumo,
Para

moLores

Ot-Lo

mesmo em b.aixas carc;as,

com que nao exista a
Da

sempre

f'&chada

pJ:'Oporc1ona.lld-~ e n LX'c

urn
0

reLaLivament.e
bOI-bolet.a.

30

dado

combusLtve!,

rendiment.o

Le.rmico.

Caz

<

que

pc!

incUnaqli:o

Alt~m

ric.;..

isLa

e m

veriClca.r

para

menor

mi.:s:t.ur-a

Fi,;.

p o rt-ant.a,

ql.Iani.o

qUando

disso.

\.ant-o

nt
maior

inclina.;:ao

aument.a com a dim:tnuir do pci do combusLlve! ut.ilizadi:>.

n::cte
b)

Ne

F'i,;. 4.15

ReLa de \Ilillan para a dF>t.F>"I'mlna.;,iOo

da pot...o!ncJa

de at-riLo numa cex-ta

rot3<;oo para om mot.or DieseL

a

ponto

pOSS:1VeJ de

rOLaQik>

(a)

<Fir;.

4.15)

represent..a

combust-tvel que pode mant..er 0

.:II.

manor

quanLidade

mot.or em movtrnenLo na

dada.

Uma :r-eLa t.r~ da ortem f'orma um ilnc;u.lo (l La! que

'05

m
1..(;{1

LOr;o,p<u-a

m,

um

dado

quo:.

ou

n, n

pc'

combust..ive l

a
pr<>porclon...! ao f"endim~nt.o ;Iobal do mOLor.
Conclui-se

pOOl.o

Cb)

invel'.s:~rnent.e

cor-responde

no

1')9

mti:rdmo

na

rol..3l;ao dadn.

E43~'"

,-u'IS!<lera.;6"s raze,."

11,

prever

que para

U'"' moLor

car;<>, par-a Unta

sejarn s:emel~"trlt.():s: ao ~I'~nco indicado na Fi,;;: 4 .16.
com

,,

\'

'(71

dada

DiesOlI

l'ot..a,;,ao,

.; f(carga)

~3 '" f(C8rga)

cal:ga
PI;-. 4.16

Vari &.c;:30 qualit..<lt.\va dos rendimentos t."'rnticos

e C1ob.a1 par-a urn maLo" Diesel

4.S

CURVAS CARACTRiSTICAS llOS MOTORS

As

Pl'Oprledades

var-lam ern

fun.;~ das

ViSua112.a(;:30

dest.a

dos

mot..o"es

condl.;:i'Ses

varla.;;ao

apresent.adas

no

funcionament.o. Para

const, roem-se

CUI'Va-.",

se

It.em

4.3

t.er

Um3

caract.el'tst..icas

a parL1l' de en:s:a1os reaJizados em iaborat.6:rio

As

m.:::Us

usuais

para

nns

comerc;iais

CaI'(;a de N. ,T e C. em f"un.;:ao da !'Ot.ayao

e

Import.anLa

Indicados
T

0(

nas
0

"',

CI.U'II3$

aprolleit.ament.o
0

n50

q.Je

as

cOincj<Jem.

maxhno

ef"1ci~nci...

calor

dest..es

p ont-os

ASS:im.

no

t..e1'emos:

.0

..ixo
0

por
0

enchiment.o

t:orn~cido

ereit..os

produt.o,

de

plena

.as cuI'va..." a

(Fl. 4.17>.

t.orquo aument.a confor-me aument.a

Est.e produt.o indica

"pr-Olleit-ament.o
do

at.int;e

obsel'var

sao

Na

mt.x1mo

caract-er1st-icos
examplo. como

produt..o 1'"/" "17

do

ctllndro

cicio,
bem
1'ot-a<;oo em
t..orque

no

TI",.
t

que

e ixo

ou

0
o
se
a

mAxima

P",

cresciment.o
pot.~ncia

da

part.ir
I'"t.a.;ao

d:a1,

compensa

cont.lnua creseenl.e_

da I'ol.a.;ao

t.:r3balho

.8

olio nlais compens.a a

diminul.:;ao,
C~I't.3

uma.

Para

indicado

dJminu1,
de

("Ol'm;;)

J'ot.a<;ao,

n l$S

que

aument.o

dim.inw.;;:5o do t.rab.alho lndicado e

caL

- - ___
::-,__f"fU("n!...l
T

'C ""f(n)1

PJ~.

Cur-vas caraet.el'1st.lcas de wn mot-or

'1.1"

cons umo especlf'ico sera. minimo n a

e l:'t.. .. I'''''''''''l'l.e

Bol.ar

<.jU""

stondo

n
Pela fjr;.
a.nr;uJo

fJ

condi~o

em quo

L.",,,,~

("OJ' ma.x.tmo CEq. 1.25) .

'1.18,

("ormado

t-:r~do-se

com

caract-erist-tea:
N

eixo

107

uma ret-a a

das

"

11

part.1r

abscissas:

t-em

eta ol'ir;em,
8.

sec;uint.e

e port..~nt.o:

,,
/
/

F1~.

4.18.

d~t.ermina.;.ao

Ret-as potares para a

a

CUrV8

de

l.og-o. 0$ pont.o.s: C1t) e

apr<l!sent.arao

um

result.ar.

{l,.."".

no

mesmo
e,

do t.orque sobrl)

pot..~ncia

<c) que correspondem a

Lorque.

porL,u,Lo,

t...an;-.:.nt.e

det.erntinarA

urn mesmo (J

I.ra.;:ada

da

orJg-em

pont.o

de

t.orque

""""~ .
Est...a const..:ru.:;:30 pode .ser ut.i1
a part.ir de dados de Laborat.6rio.
o
rot.a.;ao

Cormat.o

<b

curva

Int.ermedlarJa

de

no ajusL .. de curvas obt.idas

t.orque

deSej.o'loVeJ,

com

pois

urn

que a

do

aumenLo

r eSisLen Le no !'!!Ixc do mOLor a par-t.tr de uma alt.a.

para

moment.o

l'OL~3'o

fllZ com

rot.a.;:30 eMs, com conse<;uent.e aument.o aULomaLico do

do mot.or e

Na
rot..a.;:ao,

f'nLr ..

mot.or

rot.-d.<;:k>

est.avel

de

se

v3rla.;:oos do t.Ol'que
resist.enLe.
A

t.orque

posslbilidade de wn novo equilibrio.

Calx.,
0

Wl\&

aut,.ore~ulaC'em

do

mot.o ..

Elast.lcldade (IE), def"inldo POI':

,"8

Lorque

maximo

a.ut.oreg-ula

especif""icada

p=.

pclo

maxtma
pequenas

lnd1cG

do

n
mo.

IE =T--'--'
"-

m ..

", m

mo.

m Lor-que no porow

T NO>

N.

pot.lo~la n.ax:tma

d$

mo.
n",.
n

...

J'Ot.a"ao de pot.tI!ncia mAxima

-,

d~

l'ot..",<;ao

Lor-que

/:

,
,

,
,
0

ISOO

~o

'.

,I( r(

3000

. ,""

3500

............. ,

rpm

~~"1:m~ ,

"
", ,

'i-

"

""

'-1",
k k V - --- - - ,
- - - --- ,
,\

-'"

i"'"

cillndx>os a -IT,

~~

Fif;o 4 .20

..
-- ,.
,

em')

?OO ,,rI:.~,

,/

'00

2500

"'"

= 1900

.,

"
"

Mapeamen Lo de urn mot..Ol' Ot.t.o de "

,
,

,<0
~

"
"

..

F'!t;. 4.19

maximo

"00

--

""

'""

Mapcament.o de urn mot-or Diese l de 6 cllindros a 4T.

V _ 10170

r;m!J

>09

Para

Sbrupal'

num

(trUco

(,;raHco

<.Ie

f'fI'lSaiOs

os

varillo<;:oo

do

consumo especlfieo com a rot-a.;ao e com a earba., cost-uma-se Cazer

o

c ham:;odo

mapeament.o

do

mot-or,

nO

qual

diversas

var-Iaveis

sao

lan<;:arJ.o.s: n O mO')smo bJ'afi<;O (Fit;s, 4.t9 II 4.20).

-1.6

RDU<;:XQ

POTtNCI.A DO "toTOR A CONDI<;eIS ATMOSFERlCAS

DA

PADR?)S
poL~[lci::.

desenvolvida plio

mot.or

flll"loc:;:30

pressao, da

da

t.emperat-ur<) eo da umid:;..de do ambient-e. 0 mesmo mot.or . ensal.ado em

ou

locals

difercnt-es,

"t""esulL,.dos.
dat.a.

Torns-so:!

eUminar

das

dependendo

n.-.cessario.

efeit.a

para

ere/t.o

ambient.e,

do

produzir

1130

condi<;:a:es do ambient-e
de

corril';ir

mesmos

os

naquele

padronlza.;ao
a

pot.~ncia.

local
e

do

para
mot.OJ'

o!>se rvada para a que seria obt.ida nurn local padronizado.

Para que ist.a seja possivel, exlstem normas para a

redu<;:ao

da pot.6ncia do motor a con<J.4:"es .at.mosfericas pad:r<5es.

Urns das normas para i!st.e efeito e

na ISO

1585/82,

NBR 5487/85,

maioria das

sa :refere m a

qu.aJ

baseada.

f"l<>rm.as

at.uais:,

nest.a dat..a.
Ir~mos:

r~surnir

pro<;:ediment.o

valores correspondcnt.es a

.as oormas
melhores

sem

inf"ormar,:1:ies,

publicac;:~

colKti~es

por<l!m
0

3t.mosflh"i~

ent.rar

leitO['

que

~randes

<lm

pre-cisar

d.a

pot..~ncia

padr~es:

se:;undo

det.alhes.

devera

Para

r-ecarr-er

d.a ABNT.
cond1~s

As

1..,,.

acinla,

redu.;Jro

de

atmosf"eric~

de refer<l!ncia adot..adas sao:

25--C (t.ernperat.ur3 ambienw; de refer(;ncia)

P",

99 kPa (press:5o do amblent.e do

"

'Pa

(press:3o

do

v.apor

de

.seeo, de refero!Jocia)

at;ua

da

wnidade

do

ar

de

refe~ncla)

Palm"

Po.

+,..,. -

99

,.,

100

k1'"a

(pressao

baro~t.rica

A apHcs<;:oo da redu.;ao e

de

valida quando 0

at.rnosferlca

ref",~ncia)

ensaio do mot.or e

reallzado C<)m as: se:;utnt..es condicj5es:

c~.

temperat.urao de adm1ss50 do mowr-

Pad",

pressao de admtssao

10: .:5 t. "d", .:5 40'C

SOkPa S P""'m '5 ltokPa

( a admissa.:. e consider-ada junt..o ao fiJt.ro de ent.rada)

nu

ou

CaJcuIo do Fat.or de, Redu"ao ( 0

1- Mot.ore,. Ot.1.o

-( r

273 + 1.

99

"
p

pressao do

( -----0=
2'-')
na ~n1.rad3 do "101.01', no local do

seco

at'

0,6

ensa.lo
1.emperat.ura na ent.rda do m~1t.or, 00 lc.cal de en.s:aio

1..

P"l" }
100

P,,""P"lm- 7.5
pl:'essiio at.most'erica local em kPa

Pal"

<
<""

t.empera1.ura de bulLo funido local ( -C)

t.emperat.ur ... de bulbo seco local (ve)

0,93 :<;: K", :<;: 1,07

Se

ser

lintit..es

esses

desW1tcado

as

t'orem

execdIdos,

do

condi"i:Ses

valor

bern

ensaio

l'edU%ido

deve

ev1.derK:iadas

n&S

plan.ilh.as: de apresent.a.;ao,

2- Mot.ores Diesel

.'m

<
rQ

fa1.or

que,

nos

como

mo1.ores

Ot..t..o,

depend.

das

condl.:;;<:ses

at.most'eric.a:;;; do local do ensaJo do mot.or,

f...

t'at.or

do

que

mo1.or,

depenOO

basicament.e

eta

qu;:m1.ldade

d~

combust.ivel 1njet.ado no ~ adlnit.ido peJo mot.OI',

0,9 :<;: K

S 1.1

(mesmas observa.;1':ies dos: mot..or-es O1.LO)

.,

Mot-ores

Diesel

d.

Nat.ural

ou

Sobre-

Aliment-ados Mecanieament..e

273 + t.

fi

(::)

298

to?

b) Mo1.or-es Tur-bo-Allm'n1.ados com a'" sam Resfr-lador de Ar

r'? (

273 + t..

t'" ..

::

t'a1.or do mot..or t' '" e

298

car..ct.erh,;:t.ico

injelora co mo 1'01 ll\dieado ant.erlormen!..e ,

dJi,

r~
rec:ula, ~lIn da hOmba

Hq )

onde:

I'

qc "

onde: q

vaz30 espec1t'ica de combustivel em ~ POI' injec;ao, POI'

unidade

de

quanLid.ade

em

volume.

ti1.ros,

combust.tvel

de

do

em

cJllndrQ.

151.0

e,

injet..ada

num

cicio.

pOl' unJd3de de vo iume do cilindro em L.

de

r:>Jo:Uio

I'

press(Ses

compressor,

Oll

dlvidida

pres:s:,ao

absolut.a

pelo

laca.l. Par-a aspirao;:ac nat.ural r

n.a

s:a1da

at.mosf'e rica

do

.. 1.

o valor de q pode SCI' calculado COmo se~ue:

in-0
q. n

ondo

m o .. consumo de combust.t ve 1 do mot.or

o
f'requ4nc ia das
V

lnje~aes

cillndrada do mot.or

5e, como e normal:

em rpm

em L

ent.ao:

q.

m
0

/3,6

x >000 166(;7

m
0

Vo

60
Nes1.as condJ0;:i5es, se

-10.s.q

.s. 60

ent.30

< 40

qc

00

q .. )

caJ.culados 0

IJJna vez

r
Ko

OU

Kn' ent.ao a

po1.l!n<:ia ef'e Uv a.

reduzida se,.<\ calculada POI':

If

.. K N

ande

N..

..

po1.<!ncla

ef"et.1va

observada,

1$1.0

e,

de1.orrninada

dtre1.ame-n1.e no ensa.1o.

No caso <!os mot.ores 01.1.0, 0

calculado COII\ a

consume espec1f1co devera. set'

po1.4ru::1a ef'et.tva observada, ist.o e:

112

. "',

c,
No

caso .,... moLol'es

Diesel,

cons umo

Ii'Sp.eclrtco

part-I I' da po t. ~ ncl a t!'i'et.jV2I; reduzida. ISLo ~ :

m

obl.ldo ..

. '.

C..
4"

1'/

PRVISAO DO COMPORTAMENTO DE UM MOTOR INSTA.LADO NUM DADO

VEtCULO. RELACIONAMENTO MOTOR/V1CULO

Seja

urn veiculo em moviment..o com ve1oe:idade const.ant.(> numa

inclina.y,ao a

(Pi>,\:. 4 .,20

V=octe

sen D(

Pi>,\:. <1.21

for~

J'esfst.ent.es 80 movlme,nLo
a) F'Ol'J;3 de $.l'l""ast.o
AS

Ofide

,,

coel1dcnt.e de arrast..o

P <a

...

sao:

Eq. 4 .43

denstdade do aI'

A,.
tu-ea front-a! do
nUl1l plano perpendicular a v

Velculo.

ist-o

6,

vist..a

do

ve1cu!o

b) f'or<;::& de reslst..4ncl"" "'-0 :r-okur,e.nLu

.e

t"oJ'<;a necessar-ia para prOVOC<ll'

tI

:l:'ot..a.;:iio

do pneu, que

dC-vida A sua det'ol'1'1a(;;ao rUio se apola numa Unic:a at'est..a.

vista eXBBerada de
.. / defoI"magao

"3

f:st..a t'Of'<;:8 4

eta

pressdo

exp r essSo

runc;:ao do

mesmo.

do
vttl1da

para

piso,

do t..ipo de pneu e

impas sivel

t.odos

as

se

do es t. ;iIodo e

est.abeleco/tr

n~

casas:.

uma

~a

Qnica

e("el(..o

de

est..imat..!va, no caso dot aut.o m6 v eis:, p o de-se ut.lUzar:

,.,

onde a ~ 0

( 0.01 2 ... 0,0003 ,,'.1)

P~a

c)

F'Ol;'<;:3

'

me lhor~s

Eq. 4.44

r esult.. a dos: ,

es peclaJ i~

Ut.erat..ura

peso do ve1cuto.
a co ns~lha -se

co>ns:ult..3l'

n o assunt..o

de I'ampa

..

-Oseoca

q.....4S

L.o~o, ::) rOl'<;:a tot-a! resisLenLe ao avan.;;o (Fr<>a) sel'a:

-/0'

r..

So 0

'"

""F

+F

rol

ro.'"

vclculo apresenla v "" et.e. isto e, est.oi nwna s:Jt.ua.;200

d.

dinAm.ico,

ent.ao

reSist.ent. e

v>=cte

EJ
Motor

Tno~_~

t--H-lC8mbilr---I _ _
n

'c

41

Pi.;. 4 .23

Pala Fic:.

4.23 o b se rva-se

que a

for"a

de

pro puls5o

POl':

M
F

p r op

~o<lCl.

Eq. 4.46

rod",
necess~io

t.orque

(T

roo

moment-a "'" rnd :a ,.,.x-a:

M

T
onde t

r~

rela.;:ao d.

rod ..

", ,
t.r=miss3o
I

<

do cAmbia
d. t.ransrni:s:sao do diCerenctal
:r-endlmellto da tr-ansm1s:sao
l'.~ao

<,.

Eq. 4.47

dada

f'

p~op

1
mas ,

I'"

ro<l<:.

<

(pais

COin

r
i

\I

..

ct.e>

rod ...

.. (0.012..-0,0003 ., J )G .. G se ne. ]

1)
I)

Por

out.ro

d e sprezando a

ladn,

.e

aus~neia

d.,.t'orma.;ao.

velocldade. v

E:q . 4.41:J
"s:coJ'rc;,,;unenl.o .

do veieulo

SC I"' &

i;ual a

velocldadc per:lt'erica d3 rOM:

s=

Por

vaz

'n

2 n r

e port.ant.o

l.o~o,

dados:

rod",

"
1 1

rOQa

<

Eq. 4.49

<

n\1"

Eq. 4.48 e 4.49 Hearn'

K
~v

\' _ K

Est.as

+ K

rodo.

v"~

+ K

p~

j,

G e

o.

Eq. 4.50
Eq. 4.51

duas

express;'es:

permit.em

const.r wr

Ulna

t.abela

do

earact.erlst.lca

do

t.ipc
v

part-if'

cia

qual

pode-:s:e

const.rutr

cur\l3>

v.Hculo (Fie. 4 .24>

--

n
115

torqtle neceG~-ario no
eixo para prodtlzir tlma
''-c erta veJ.oc~Gade CO
veicUlO

OU

Est.:.

cur,..

pode

:ser-

Ian.:;:ada

de urn mot.or q.u. represent.a 0

sabre

car~t.el'lst.ic ..

CUI'V':'

t.orque dis-ponlye! em cada rot.a.;:lo

_"1!~iC'"'-"-_______

n~

,
I

,n

T
Fi~.

pont.o

equilibria

4.25

onde

ent.re

v( para uma c'!ada

marcha i c >

Se quiser1llOS canheeer

~ver-se-~ ut.1Uzar 0

mapa

moLor

do

COm

velewo

pont.o

camport..arn.e n t.o

em

mot-or.

425,

Do.

Pi e;

carr;as:

de

ple~

parciaiS,

posF.ivel se

raze.- a previsoo do consumo em km/L pela Eq. 4.52

"

Km/1.. orode

Pc

..

EqA .52

v em Km/h

Pc

~l'\Sldade do COmbus t-1vel em I<r;/L

Co

k,/C\ h

CV

EXERC:tCIOS
1-

Urn

mot-or

3/4"

br.a.:;o

de

clHndro.s

(9.5.::m)
med.

0.716

fol
nl

com diAmet.ro

LesLado
0

num

ensaio

de

1/2'

dinamllmet.ro
3300rpm

curso

ehH.rlco

indico ...

na

de

cujo

blOl''''e-''

27.3 kC;f'. Ap6s

ac1onado

est.e

pelo

n1esma

t..est..e ,

dinam6me1.ro,
r ot.a.;ao

mo1.or do"

an1.erior,

cons1.ant.e do dinamOmet..ro

b)

po1.One!a ere1.iva

c)

rend1men1.o m ..cA-rueo

e)

1.orque

f)

c ilindPada

h) a

sendo

mesnuas

na

l ei1. w a

("01

co ndl,.:O:es

bala.nva

do .. 1. .... 11.0

po1. ~ncia

d) 0

3S

Pede-s~,

lU:C;!".

.)

. )

in1.crn~

co mbus1.3o

man1.endo-se

p.t'essiio medIa ,,(".. Uva

pres-sao media indicada
5
h) 90 CV ; c) 36,3 CV ; d) 0,712

Resp.: a) 10-

19,5

e)

2-

Um

Iq;t"'m

3546

{")

cm'

9,72 I..::;:f /crn"

h)

mot..or

t"orneceu a

t..empos

ensalado

em

dinamOme1. r o

wna for,.:a d e 31k"f e

1ndica.:;:30 de

consumo especlt"ico de 0,240

hra,.: o

kf;/CY b . 0

4000

rpm

a prese n1.ou urn

do dlnam6met-ro

mede 0,8 met-ros. Na mesma rpm 0 mot-or de combus1.ao adonado

pe l o

d1namOmet..ro

apresent-ou

ctllndr-ada

do

0 ,08.

combus t-lveVal' medida r o i

) N.. ; b )

()

'")

N,;

de

~sa

l'e ndiment..o

d)

c) "1') ...

aJ"

indica.;ao

mot-or

"I')

do

:for,.:8

de

cond.l.<;;i:'les

de

uma

u1.ros

""

Oe~rmlnar '

e)

II

consumida POI' h ora;

volumet..rlco,

sabendo- se

que

e nt..l'ada do .ar no pw-if"icador foram p

as

1 Iq;r/cm" ,

1. .. 27oC. Dado, pci .. 10000 kc~ .

Resp.! a) 152 CV ; b) 192 CV ; c) 0,79 ; d) 0,263 ; e)0,333

1") 456 k,,/h ; 1;) 0,835
3-

mot.or

Um

2~OO'-'J,,!J

de:

t.empos,

t.es1.ado

2000rprn

pelo

1.orque

l"ela,.:iI"o

sao:

de pci

de
8,1

cilln<.1rada,

c ads

'

..

0,06

ciH .... dro,

',9

'"

No

sao

de

8,6

no '

l"o t.. a.o;ao

de

de

co n sumldas

cad.
~Cf,

'*
de

COl"lSUm<?

que

Oesll.r;and o~se

uma

c lllndros .

...

t..~st.e

v erlf1 co u -se

10600 k cal/lcc

d~

hldrituJl co

11,9 m 'kc;f

oj.

pesa;:el"lS,

co mhusUvcl/ar

ve.las

Udos

de

dinam6met..ro

lido

met-odo

CO nlbust..lvel

as

nurn

em

66s.

$ucessl v.men\.-e

Ve2,
,,,ant.lda

as

t..o ..ques

r o t.a.o; 3"o

de ZOOO"pm. Pede-se:
a) A poLencia indicacla (CV)

r-endiment.o volumelrico se a densidade do ar ambienLe

b) 0

1,1 k;;/m~

c) 0

F'endimel\t,o ;;lobal

d) A

lei1.ur.) que lerlamos: n.;;o baJan.;a (t.orque' se a mOLar de

comb ust.5o

des11(';ado

acionado

f"osse

molor

peJo

ell!lrico

de urn dinam6mot.ro eMt.rlco.

0)

quant.idad&
!o~ua

escape.

ca.lor

de

t:lobalment.e

pcrdid.a

resC"rl.an'Oent.o, irradia.:;ao

de

nos:

p.ara

,;;:ases:

de

ambient-e

e combuslao IncompleLa (lccaJ/s)

Resp.:

42,4 CV b) 0,8 ;

a)

c)

0,25 ; d ) 9,3 Ie.;;:!" ",

e) 15,9 Iccal/s
4-

mo1.or

Urn

de

ciUndr-6S,

t..empos,

aoev

acusando
at-rl1.o

de

de

ro~o

supOs-se

balanceooos: e

combusUveVa.r

WI\a

(';~""OUna

Com

3800rpm..

t..odos

que

ao desl1(,;ar

55CV.

indlcou

de

2500C",3

dlna.rn6met-ro

ro1

'" 0,07

de

os:
vela
pci

pot-~ncja

de

est.ivesse",

dlnamOnu.t..!'o

,.

consumo

No ens-ala

cUindr-os

10000

kcal/k

especl!1co

de

hidr~ul1co

do

bern

hidraultco
e

re~

mot..or

:foi

0,24 k(';/CV h . Pede-se:

a)
b)

pot-~ncl:a

indicada

Lempo

ZSOcm

de

se

(Cv)

esperado

de

es:peeJfica

do

(';3S0U ......

consumo
~

frasco

p
:f)

0,74

pressao m<d1a efoLiva OcC:f/cm2.)

d) 0 ... endiment.o t.ernUco

e) 0

volume

lOA "')
c)

d.

""

rendifRCnLo volUll'W!lLrlco se a densid.ade do

1,1 1"/m

Ut.1Uu.ndo eLanoI com pel _

6000 Iccal./lq; e

manUdos: t..odos os rendiment.os, qual

esperado

at'

amblent..e &

no

mesma

("rasco,

n.a

,. 0,8

t..empo de

roes-rna

k(;:./l.,

consUlnO

,"oLa.;ao,

para

produ.:-.d," a mesma potkncia?

Resp.:

3)

100

CV

b)

34,7

; c) 7,58 kf"/cm2

; d)

0.329

e) 0,875 ; !") 22,5 s:

S-

Um

moLor

benzeno

OLLo

(C",H",)

de

.a

"

t..empos,

pei

""

experimenlaI,

f'unciona

com

reJat.lva
I ~i t.o

co mbust.l vevar-

um

It>vant.amen1..o

0,90

t"lxa.

plena

No

dinam6met.r o

car.;a.

condJc;;.ilio

pede-se'
&)

nlbl<'inlO rendhnent.o J;;lobaJ

b) ,~o p o nt.a

roi

de t.orque maximo a

reallzado

local

pm. .. 8 I.:.(;f /cm z Se

de

ensala

O,Y2k:;:f /.:;m z

pressao

cor\dl <;:.ao';
c) QUal 0 indlce de eiast.icidade do mot.o r '?

N,IOV),r-_________________________________

c,

-----

50
40

(~t)

30

0 , 30

20

0 , 28

10

0,26

0 , 24
0,22
0 , 20

0L----,loo~0,---'20~O"0,--,3~OOO
~--_.400~O,---<5~00~0,------n~(~rp.)
R.es-p.'
6-

a)

0,287 ; b) O,9'J ; c) 1,~7

Urn mo1..or

dlnan'lol!lrnet.ro

indJc.das, Na
de
press~e:s
i.ndlcado

da

41' de- 4

alcoa! eUlico a
produ;z

condiC;;.ao do:>
licado
n um
fie-up ..,

cllir.dros,

ple na carr;a as:

que

maxima

pot.~ncla,

clU n dro,

se

curvas

sup3"e

ensaiado

COm

.:.bt.eve-se

iC'ual

para

tndf cador

o
1..odoS'

cllindros.
Dados: pel. _ 5800 kcaVlq;:
P

cOWlb

.. 0,8

kcA.

pres:s30 media efeUv .. m.:.xima p ....

p . . . 0,92 k(/cm z
1.

nurn

caract.erJst.Jcas

.. 30' C

OS

'

'E

..

- - - - - - - :- -o__r--..

1 6,4
T

(kg: ,.II;)

y~
I
I

(~)
N

~-,

A.rea

.363

"

j006 4rno n(rpm)

L,,~,~c;.a;'~.;5;o~c~m~J~/;c~m;::;6~9.5-;;V
Cc . 3 )

Pede-se:
n

No pOrlt.o de pot...ncia rnaxtma

a.>

rendhnent.o mecAnico

b) 0 rendiment.o t.eI'mico
c)

rendiment.o volum,H.rico

d) a

1.1t.ora n.a

de

MQl'8e,

balanya do dinam6met..ro

com

clli lldt-o

durant.e

deslit;ado.

sa

Lest-a

brac;o

"

O,7m

2)

e)

~mo

press30 media de at.rit.o

~m.a
_

O,3m

Rasp.:

plano

il)

3) Qual

peso do ve1culo para se obt.er uma velocldade

no

de

Icm/h em

150

a)

1)

4 ; l'lLr .. 0,85 ; C" .. 0,48 ; AIr" 2,:?..m

0,8

b>

Urn mot.or Diesel a

indicada

marcha,sendo:

t.axa de compressl'io do mot-or?

0,374

1,75 kc;/cm:t ; 2) 1348

7-

5~

na

fiC;Ul'a.

4T, a
0

c)

q ;

0,762

d)

kC;f

e)

3) 9 , 93

2800rpm apresent.a a

combust.,vel

13,8

ut.iliz.odo

ret.a de ""lUan

olao

Diesel

de pel .. 10225 kcal/kC;.

a)

f"aJ)rICi'lInt.e

2800rpm. Qual '"

declara

uma

pot.~ncta

poLencia

mAxima

dOl

116,7CV

indicada nest.a condi.;:50?

b) Qual 0 mAximo rendiment.o t.ermico nest.a rot..a<;:ao?

c) Qual 0 mAximo rendiment.o
d)

Q~

~Iobal

relaC;;ao combust.1veVar

nest.a rot.ac;ao?
ns corodi<;:.ao do

it.em

a) sa

re;'\~Jrr.eTlt.o

\Io ~t..rico

0,85 e

amblent-e co m p .. 0,92 1q',C/cm

e>

Qual

!ra.c;:ao

.:.

relat.iva

mot.or

i.rz_k-.ill.a

num

z e t- .. 3 0 -C

combusU\leJ/ar

ern m~dia :;:e comport-=- como 0

se

Oleo

hidrocar-bonet-o C

Diesel

H ?
.9 28

,
me
(kg/h)

25
20

15
10

./

/'
./

./

Resp.:
8-

.a)

155 CV ;. b) 0,481 ;.

c)

5
0,337 ;

Ii)

Pm.

(kgf/cm 2 )

0,06 ;

e)

0,889

E: dado urn velculo com as ear-act-er1s:t.tcas ab.a.1xo:

Arr .. 1,a )liZ

Co. .. 0,5 10 .. 4,375 ; 10:: 4 2 .. 0,89

ic 1~ .. 3,80

G .. 1.000 k:;r rrodQ. .. 30 em ; l')'r .. 0,85

ste v e leolo I: equlpado com wn rnot.or cujas ca.ract..er1st.icas

a plena carr;a sao indic:ad3s na t.abela

..

rpm 1'100
N
T

c.

t800

2200

2600

3000

3400

3800

'000

20

2.

30

3,

3.

37

.,5

9,:11

R, ,

7,'

7,0

',

5,1

~ba1xo:

4200

3.

",

0,290 0,270 0,250 0,235 0,230 0.235 0,255 0,260 0,270

Pede-se:
a)

Qual a milxim.a velocidade no plano e qual

b) Qual ..

consumo?

velocJdade em -4 2 marcha numa rampa de 3 - e

qua..! 0

consumo?

c' Qual. a

mludma ram~ que

pode

$.1'

percorr-ida em ..et:1me

permanenLe em 12: mar-cha?

Resp.;

116 I:.I'I\/h ; 8,4 I:.nVL ;

a)

<:)
Mot.or

9-

cuJ.:;os

I))

68 lvn/h ; 7,3 kTlVL ;

'i.2,7
Diesel

ret.as

47,

de

de

\Ill/an

c ilindros:,
com

oleo

2500cml

de

diesel

sao

de

<:1U ndl"ada

most.radas

no

r;r;,\n<:o .

"0

{kg/h )

e
7
6

,
3

"

2
1

o
Pe-de-se;
a) Tr.a.;ar

8.$

b)

ClU"VI)S

.. 1"(0 ) 3 plena

!"(n),

f(o),

C..

!"(n),

c.s.r~a.

lelt.ura da b~a em j(~!" de urn dinamOmet..l"O cuJa

Qual a

<:ons Lant.e .. 1/1100, a rot.a.;;ao de 2200rpm a plena carr;a?

..,) Qual 0

d)

Na

tlra.;o do dinamOmot.ro?

sl t..~llio

eronomet.rado
eml,
a)

co m

de

C"rni.n

p lena

caJ'c;a,

<s) no consumo com fraseo

Oleo

diesel

de

dens:idade

t.ampo

,:raduado

dtt 100

qual

0,84

kG/l.,pci

10225 kca.1./lc(;?
Na

slt.ua.;.ao

met-anal

do

it-em

$upondo

Cd),

UlI\3

mudando

<nelhora

de

combusUvel
lOY.

no

paNt

rend1ment..o

t.eX'm1co

em

re.t.a.;ao

mec.anlco e

ao

6leo diesel,

pot.~ncia ef'eLtva.

mant..ldo

qual

I'endim,ent.o

COOS\.lJllO

em volume

espel'ado, se esLe combust.lvel Lcm pel

f')

q/L

0.8

Pm

Se

est.e

S upondo
do

mot.ol'
0

ror

a<::opJado

aceJerador

aceierador

para

urn

,eradol'

PI'OJX>l'cional

Pm .

acionament.o,

se

de

'1"",1

t815rpm,

a.

p oc iv'i<>

pot..ncfa

do

eX'ador ~ 27,5CV e :s:eu rendimcnLo 90%.

,) Qual a

do dial'ama p-Y dest.oe mot.or, a

Area

na

CondiC;ao de mAximo t.Ol"'que?

kt;f"/cml! _ 1 cm ; 100 cm s = 1 em)

n)

SUpolldo
compleLa

escapament.o

que .a

a,;ua

(Escala

per:feit.ament..c
de

do

plena car,a,
dtar;r-&ma

i solado,

resfija...ent.o

ret...ire

10

combusLao

wn

calor-

equivalent..e a 0,5 N,' se nos f;ases de escape rejeit."'l'mos

calor equi valent.e a 0.2 N,
qual 0 maximo calor que
va!
t.rocado peto sist.ema
de vent.:l~ao <in sa.La do
dinamOmet.ro?

Res-p.: b)

19

~f"

, ) 7,5 cm 2
10-

Como e,,enhetro,
urn

mot..or

0,65m

c)

voc~

t;as:ollna

30cm
0,87

i<:S~

P9~<>l

do

solicit..ado a

4T

mant..er SO bn/h n~
cons-umo de 9km/L.
Caract.erlst.ica:s:

; d) 72$

0-)

33,7$

f)

0,84

h) 14,4 kCal/s

para

rampa

de

velculo: A
i

on

4,375

0,736

pci
,~

0,12 ut..m./m 3
Adot.ando 0 que achar- razoavel, e
det..ermine uma est.1mat.1va:

wna pX'evisao d e

urn

em

2m'

fr

0,.

f"azer

equipar

veJcuto

s!

ma.rcna,

que

com

urn

0,45
1200kb"

9500

dest...acando

d .. ve

"'IT

k.cal/kt;

p o..r

cul~dosament..e,

a) eta c1Undroada do mot.orb) do roendilllttnt.o t;lebal

c:) da pot..6ncia maxtma, f"ixando sua rot..aQ.ao em SOOOrpm e
IE .. 2.3
Resp.: a) 1414c:m" ; b) 0,317 ; c) 55CV
11-

Mot-a'"' 01..1..0. Num ensaJo: p

.'m

.. 700 mmHt; .. 93.24 kPa

pot.~ncla Observada Cot 49.4CV e

14,88

Qual

po'-~ncia

conswno

reduxida

espe-c1f1co?

de COmbUSt.Iv" J

c:onsumo

Resp .: 55.7CV ; 0.301 k~/CV h

12-

MOt.or Ote-seI de- cltindrada 6.8L. Ensaio:

p

700 mmHt;

'-au" 300C ;

1.....

94.1'1 kPa

t.a" 330(;

Pot.~ncla obs&rva<b 132CV e

<.I

consumo 24,4 Iq./h a

26QOrpm . .~

pressao do comp ressor e 700 mmll~ '" 93,24 kPa.

Det.erminar

POt.o)ncla

reduzida

l'&duxldo.

Resp .: 136,2CV ; 0,179 k(:/CV h

consumo

especU'ico

s-

CAP1 TULO

A COHBUSTAO NOS MOTORES ALT RNATJVOS

5. 1

A COM8USTAO NOS MOTORES DE IGNJI';l:O POR FA1 SCA

51.1

COMBUSTA"O NORMAL

0$
allment...ados, dUl'.r.n t. e

prcYiament...e

Est...a

dOsada.

pl'Oe<esso p:romove-se

adm.issao,

COm

mist.ul'a

complet.a

,.

umao

.... Hl.,<.I ro::;

mlst.ura

compl'lrnJda

vapo:riza,;:.o

s;;;o

combust. l v(ti/al'
dUl"ant.e

cst.e

h o moi; co ne izaC;ao

d<:o

eo mb ust.lve l com 0 aT' (no caso de combust.1vel llqu.1do ) .

Quando

oxidao:;:iiJo d o

pist.ao apl'Oxlma-sa do PMS salt.a um.ll

(;J

ale t.rodos

os

vala.

da

Est.a

combust.\vel,

qu<~

provoca:

inlcio

f alsea en t.I'e
l'ea<;:aes

das

infcJalment.e ocupam urn

pequeno em volt.a cia vela, com pequeno aument.o d.a

volume

de

muit. o

t. (;I mp e r al ura e

urn cresciment.o desprezl vel da pressao.

p art.1l'
propa,ando e

nude.o

combust.ao

quando os compost-os pl'eilminar>es

concent.r.a.;~o ,

paT'a

dest.e

libera<;:oo

calar

de

pl'ovocar

ja

su1'Jc l e nt.e ment.e

em

de

Yai -so

aUni;em uma cerLa

int.ensa

6.

cadela,

pl'opac;aqoo dol c hama.

es t.",

POI'

apl'esent.a
aume n Lo

oma

e xplica<;:oo
pr irnelra

not.:a-se

tase .

que

durant.e

comb us t.50

qual

n.a press30. Est..a rase, necess aria

preliminares

80

junt.o

030

no

se

cJlindro

l'C;- l st.ra

d es:envo lvime n t.o

vela,

de

da-nomi na-se

ret.ardamClit.o qulmlco da cOmbUSt.ao" .

PMS,

durant.e

t.empo,

pew

l'e"'ponsavcl
pois

qual

necess:idade

desejave l

que

acont.ece

do

ava~o

maxima

da

lclaT'dam~nt.o,

.fa1sca

pl'esS:2l0

em

ret.a.;;ao

provocada

0
':<0

p ... 1a

de e xpans iio , ainda mu1t..o p1'6ximo do PMS.

Uma Ve 7.

na

decorrido 0

c~a $e~undo

quehnado.s: e t-eoda

urn..&

:a

retal'<iament..o, a

lel'mina.

pl'oP8a-:se

sua rrent.e mislw-a aioda no quetmada.

Esla $ec>unda fase da cornhustao e

normal" e

co mbuS' l ao

f"rent.e de c~, deJxando para ~as ;:a.ses

denom.in.&da d e

bastcament..e. quando a

fl'ent.e

de

"conmust.ao

chama aUflf;" e

as paJ'edes cia cAmara de combust..30.

Pod.

ser

l'ecoMeclda

uma

""

tercelra

rase

duranl.e

qual

Pl'O(:essa_ se

COrnbl..lSt.ao

espat'sa

que:lmado.

t'et.at'"ciamO!nt.o da cOhlbust.ao e

de

combust.lveJ

a inda

propa,:8(;;30 d.a chama POdefl)

visuaJjzadO& ind1ret..ament.e, pela eVOJu.;ao da

pressao
00
dia~rama p-a do mot.or, aJIlpUado

se r

combust.~ (F" I~ . 52>.

na

varia.;:oli"o

da

re,;l50

da

mist!lra
ql.l,doacla

frente de
chama

mistuxa ainda.
queimada

nao
F"it:. 5.1

Represent.a.;:1io esque-llU\t.1ca da combust.ao normal

'
I

,~

PMI.

'II".....

av
F"i,;. 5.2

~ent.e

<Ie

iv

'M'

l"1~o

Dla,;rarna p-a para uma combust.& norma]

do MCulo de incll .......ao (J, obt.ldo em .::.ad3 pont.o

POI'
dp/da,
denomtna-se
cradlent.e
da
indJret..ament.e a velocidade da cOmbust.ao.
QWlLI.1t.at..

""'...;60 do vftCb~;m)

amcnt..e

as

Areas

des-t.e

press30

<1iat;"l'arna

represent-a

represent..am

"

~aJjzado.

. . . . .0

obv'_en""

que

COIl'lpJ:'ess:ao, iSI,o O. a
esquerda
"~o. 18t.o ~, depois do PMs-.

S.

que

co..bllCt..8"o,

not..a

Pl'aLJcament.e

ne<-.,vo

....
P,"t$

d~an<e

duranle

pOsH.Ivo

Ill'

S~m

que

do

COmp:ressao e a expansao,
de rIlar)eira que <) t.rab.-.J,ho

c:ompensam_s:e.

ut.U col'reSponde ao e"':esso de Al'ea, provoc&dco pela Combust-ao.

um
LrabaJho
urn posJt.lvo l'elat.ivament..e
f;rand .ne;at.ivo,

Pequeno e

varJ~ao

if'~

A
do avano;o da f'aIsca
neS1,.a PI'Oduy,ao de trabalho CPiC, 5".::0,

InJuJl'

reiat.ivament..o
deciSlvament.e

p
p

faisca
adiantttda

....

,,

PlOS

0(

FiC".

5.3
aI)

Falsea

muit.o

at..r3Sada

Pl'ovocando

urn

pequeno

t..rabalho poslt.ivo_

b)

F.a1sca

muit.o

adiant..ada

nElf;3tlvo con.;,tdero1veJ e

p:res.s:~

PJ'Ovocando

urn

tr:.balho

urn C"l'adJent.e .&cent.1.l.OOo de

es
das PJ' si5es:, que- repl'esenta basJcamrmt.e- a
:rapldez da conlbUSt.ao, indica a
p:roCres,slvidade do aumenLo d.<.
Pl'essIQ Ill' cia Ubera.:;:& da en.. :rei"",
o

Ulh

C"l'adJent..c

C claro
t;l'ad:tent.e

&nel'(:ta

junt.o

cr-e$d~nt.o

que

para ereit.o

elevado,
ao

mu:tt..o

PMS.
brUSco

runetonarnent.o do molo",.

l'tun!a nUst..UI'a

sem

de

desempenho do

t..rabaIho

proVOCa

net;at..{vCl.

t.enslSes

cOrnbUSt.fvevar- a
lent..a.

mot07'"

do

idea! e

En",et.ant..o

ru;tdos

ve10eJdarja

atlol'm.a.{s

pr0P-a~o

0
no

de

vel'lf'1co l,l -se <':!l,Ie est.a veJoc1dade e da o.-dem de 10 '!VIOl.

Sl,Ipono:k>
cenl.rada,

um

com

cil1ndl'o

aquela

chama levarla eta v~la &t.,)

,-

S x

tCk:m

de

vlrabrequim

combust.iiQ

uma

se

para

n, em

compte-t.a

do

30

1 volt.a do eiltO 0

elxo

rot.a.;ao
mot.or

do

x 5

360

0,06

60 ms -

&

mot.or

levasse

0,06 s

est.e

t.empo,

60

_
n

vela

que

1 min t.erl&mos:

1 volt.a

que

So. rE'aliza durant.E' 30.

rot.~ao

360"

em 60 s, lst.o

combust.&

;,

to - Zm

O!nt..30

Est.e

com
t.empo

paredes seria:

30"

Lo,"o,

di;\met.ro

prop.<lac;:olo,

de

10 nvs

S Upondo que
do

as

. -------

de

velocldade

0,06 ,. 1000 rpm

60 s
exemplo

no

mot.or

ext.rem.a.ment.~
deverA

stmpllflcado

acont.ecer

expost.o,sob p ens do mesmo n2io

poder

most.ra

mais

muito

at.ifl(;lr

que

rapldament.e

do

rot~s ma.1s

olevadas 01,,1 sob pena ci."lI combust.ao se est.ender mult.o. so 101\f;0 da

expans;lo,

com

c;rande

p.rejulzo

para

desempenho

para

rendlment.o do m ot.or.
Dest.a rorma,

os i"at.ol'es que

influem de

rn.anei1'3

import.ant.e

na veloctdade de propac:a.;oo da chama sao:

a) Turbu.l.ncias
Aument.am
corrWust.O e &0;:
r-eac;:olo.

ac;:30

qu~

de

cont.at.o

ent.1'e

as

part.tculas:

em

devem 1'ea;:11' na f'rent.e de chama, acelerando a

As

crescem

aument..ando a velocidade
d,i3pordv",1 dlrtUnul.

de

com

combusi.au

aument.o

exat.ameni.e

da

quando

rot.ac;:ao.
0 t.empo

b) Temperat.ura e Pl"essao
.;:) Relac;:~ COrnbusUvel/ar
As mist.Ul'as
de p",opar;ac;:~o.

levement.e

d) Preseroc;:a de Gases Re$lduats

ricas

P....Ovocam

uma

malor

velocld.ade

Tendem a

desace~rar a

desses

AI6m

(at.ores

3U1l1eOt.O db pressao

<;.

E s t.a

aluns

podc r 3,

em

C<:lmbus t.ao

aut..o-lgn.l <;b"o

c ha m a

cia

normal

pro"oca

da mist.l.U'& ah'>d.::t MO

p o nt.os:,

aut. O- i,nJ.<;.~O do cOmhusUvel.

de

a\,81.<;o

t.el1lperat.ura

at.IO{;ir

faxendo

aparecer

queimad"".

t.emper at.ura

c hamas

sec:un<:t.aJ'ias

(F'i~_ 5.'1).

chaw,,- :p ri llC'i -;:al

s e Cllnd@,rias
de auto i gni 9a.O

F't, .

5....

Apareclment.o de chamas secundArlas d e a.ut.o-igni.:;30

a ut.o- igni<;;ao,

quando

de

pequena

combust.lIo

int..ensidade,

auxilia

<las

f'UdU2indo 0

t.empo do pr-ocesso.

Quando a

3.ut.a -ignic;aa

denont1na-se det.0r\a<;;l1lo C

aUO{;e
seu

uma Jnt.ens-id.ada

e(elt..o ma.l~nco

muit.o

e l e"OOa

nlOt.of'

f\O

ax

com

que cleva sel' e"it. ada.

5.1.2

DETONAy>tO NO "toTOR DE IGNl<;:AO POR F"A.t SC A

det.o~fiQ

o'!.

aut.o-I,ni",:iio

brusca

de

t.oda

t;:rande

uma

massa de mist.ura airod.:l. nao quci mada na camar a de cOmhust.oo.

Com

avanc;o

mlst.ura aiMa n30 at.i ngida sotre

bqu4 ci ment.o,

pod el\do

pri ~jp al

chama

da

part.ir

urn processo

em

alcanc;at'

t..odos

as

da

"cu.,

de compl'essfiQ

ponLos

l).

'"'
de

t..emperat.ura

de 3ut.o- JgoI0;3"0 do combust..l.vei.

Se a
o

chama principal varrer est..a mi st..ura ant..os de

ret.a:r-damertt..o

n ormal.

Em

caso

qulmtco

cont.rarla,

rope nt..lnamll:"nt.e, a
brusco

de

<h

volume

pressaa.

com

combust.ao ,
est..a.

ent.ao

POl'<;:.ao

de

mist..ura

const.ant..e, prflvocando
a

consequent.e

d ecorrel'

co mbust.ao
jl'''

um aUffiertt.o

prop~ac;ilo

de

sera

o xpIod.1r
muit.o

andas

de

choque.
Est.e
local

d.as

(en6meno

t..ens~es.

denomina-se det.ona.;;ao
bern

como

urn

rutdo

prov OCJ'!o

urn

caract..erlst..tco,

aument.o
conhecido

popuJnrrnent..e pOl' bat..1da.s de pine".

II

de t..0lUil<;:ao

causa

um.a

orosaa
2 9

n as

s u pert'l c:ios

S<>Ud.!)s-

can

as quais Utim cont.oat.o, do t.ipo cta...--uela provocad.;. pela

Provoca uma elevac;30 local da t.emperat.ura e
..... ndimeot.o do mot.or.
Det.onac;:aes
incandescent.es

provoc';~l'

ir'ao

S6C;u1das

n.a

cAmara

como,

vela, locals carbontz..dos, vJoJvuJa de escape

ic;ni~.'jo

Est-es pont-os p l'ovocarao a

",alt.o da ralsca causando

pAs1.ao at.ll"I,/;lr ., PMS.
Est.e ron6meno muit-o
Nos
em

al,;um

mesmo

mot.ores
cili.\ch-o ,

contJnU3

cilincn-o 0

urn

funcJ.onando

pls-t.oio realiza 0

da

Olist.ura

cb.

3 ... t .

preF,:SOO

da

....

ant.es

0
do

denomina-se pr... -ic;nlc;:ao.

mulUcilind.i.cos.
exis-t.e

eiet..rodc:s

os

out.l'Qs.

01..1

crescimen1.o

perj~oso

no

., aparecimant.o de pont.os

e"'empio,

POt

cavlt.~30.

urna redu.;ao

pel'l(:O

de

danos

"llormalment-e'.
cur-so de

pre-tc;ni~5'o

se

no

enquan t-o

compl'ess~o

acont.ecel'

mo1.Ol',

pOis

C{lJe

naquele

cont-ra a

pressao

mAxima de combust.ao. Como a pre-iC;ni<;:a-o e causada por alr;urn

p
$u eraquec11r1(lo11t.O, 0$ mat.eriais elCcesslvatnent.e quent.es poderao

nSo resist-II' ao eSfol'~. 0 que

pistao, v3.1vu1a de escape e vela.

culmina,

em c;eral,

It. rr~nt.e se observa.r- urn pist.ao com s

causa de pre-J"ni<;:ao.

N'o1.a-se
em

primeiro

port.ant.o

J~3J'

peJos

necessldade
seus

de

eeit.os

lu;ar parser wna po$slvel causa de

se

com

d.anos

no

cabcc;:s rurada, POl'

evitar

det.on:<l(;:go,
e lll

int.riJlSe<:os.

seSundo

PI'~isni<;:30.

~l

.
"
"

..

FJ~.

5.5

de:tODa9ao _

J
-l
.""""'
,

';,ombusta

-::~

0"""

'\:

Aparuciment.o de. det.on.a.:;:ao 00 dia:;rama p-a do mot.or

det.ona,;;ao

:;-radi e nt.e

muit.o

PO&:

ser

elevade>

no

obscrvada
pJ'essao

da

di8f;ranLa

pelo

p-c.

pelo

ap:iol'eciment.o

dE,

\'lbJ'a.;~es no nnal da comb\os1..ao <Fie. 5.5).

5.1.3

FATORS QUE INFLUEM NA DETONA<;AO NO MOTOR. OTTO

I - Oualidade Ant.i-det.onant.e- do Combust-Ive l

expost.o

P e lo

os

combust.tve is

adequados

mc>t.ores

01.1.0

d e v e ln t.er Un.a eleva.. t.<?mpeJ'at.ura de .;:.ut.o-iC;ru<;:Jo.

Na
Oct.anas

pf'auc...>o.
(N.O.)

deSic;nam-se

ocLanacem

combust.1veis

;:mt.~Omcas , como a

paoir>eni'l:30oiru;;
cenom.inado

dest.es

peJa

CPR

em

urn

(CooperaLive

Ne-st.e mot.or varia-s9

quaI

mot.er
Fuel

combusUve!

o
arlit.ivos

N.O . pode ser

anU-deLonant.es

que

compressao

anLerior:ncnt.e, cera malor-es

A

det.eJ'.nina.;::ao

de

ext.rapola.;:So, comparando-se
.a<"fIUvada

aumenLo do N.O. pel'mtt..:- 0

do

com

c:hunlbo

sa

t.axa

de

provoca:r

compol't.a

<tOO-x):%:

uma.

CFR como

no

de hepLana L.N\ urn N O:"x.

adJl;:ao

no

cOmbusllve!

Let.ra-eLl1a

nUm&J'o

de

oct.ana.:;

ou

de

pela

COmo

dlmens:lonament.o de cAmar-as com

Co.

rendimenLos

na

padronizado,

de iso-oct.a.n.a e

N.O.

100

cet>di<;:oos

c:uj.3

compressao at.e

c humbo

rnaior

de

em

monoctllndrlco

<100-x.)X

como

de combust.lveis
et.anol ou 0 rnet..anoL

ensatada$

valo J'

valor o.

p:r6PJ'io f'uncionaJnent.o.

aument-ado pela

miSLu:ra

maJOl'

Research),

t.axa de

COJtLel'clal

de

ant.idet.onant.es

alJ'ibui-se

sao

det.Ona.;ao d.a mist.u:ra padr-oni=oda co m

d!t hepLana.

m1st.u:r.e de- xX de lSO- OCt..ana e

Numel'o

ist.o.

quaJ.id.~s

hept.ana a qual at.l'ibw-se 0

compressao e :rec;uIavel du:rallt.e 0

pelo

combus Lt vel .

de

cornbust.1vets

ASTM

deslI;"n.&da

do

padraes

iso-oct.ana

escala anl..i-det.onant.e e
Mist.Ul'as

qu.,.lhlad..

",,,t. .,,

ou

maiorc-s

1...l'micos do
que

combusLtvel

t..et.l'a-et.iJa,

100

em

p.a2'3

viSLa

moLor.

obt.em-se

POI'

esLuclo com isoct.ana

LOl'n.A--Ja

atnda

mals:

l'GsiSLenLe a deLona.;:ao.
A$

casol:inas

uLili:z:adas:

em

.evia.:;;ao.

8.1cool

met.11ico

alcuns cornbusUveis f:asosos SaO casos em que se ebserva N.O'>100

2 -

Temperat.ur-a da MiSt.UI'a na CAmat-a

QuanLo menol', menos: p:rvvavel a de-Lona.;:o.
In!'luem na L.,mpel'at.u:ra:

".

.,),) a

t.aJoo:a de compress30

b) .a t.empera1.ura <la mist.lU'a na admiss

c)

a
t.emperat.ur:o!o
m01.or

par ed..,s,

das

em

ao

Clln<;ao

pr,,~avel

Quant." menor, menos

"') a
b)

hOi

a do!'t.ona.;,ao.

preSSao:

t.ax30 dot COlnpre$sao

30 pl'esslio
amblent.e ,

da

mis1.ura

d.

na

ent.J'acta

abert.ura

que

depende

da

PJ'''ss~

bOl'bo/eLa

e>(lst.~ncta <.Ie sObre-aliJllent.a.;:ao

do

da

Avan.;:o da F'alsca

Quant.o mats avano;ada, lTklis: prov:;!>vel a

5 - Qu.'>.lIdade cia Mis:t.ura
Quant.o mats pr6>dma
mats provavel a <let.ona.;.'o.

6 -

da

d~t.Onao;ao.

es1.equiomet.:r1ca.

lev&l1\Cnt.e

J'ica,

TUl:'bu14nclas
Quant.o

Y'eduzem

m.eaJs

t..empo

da

t.emperoat.ura

In1.ensas.
de

Jnenos

CAmara.

t.urbu.l~nc1as

pY'ovtwo!'J

de1.ona.;:&,

homo~en1zam a
awnent..o
da
ro1.a.;:~

cOmbust.a.:.

reduz
provavel a det.onao;30.

t.empo

de

combust.ao,

pols

mist.ura

f"avONJce

1.ornando

a
as

menuS

CAHARA.S DE COMBUSTAO
A cAmara de cornbus.-t.ao, para 0

t.urbuJ.~nctas

Ger3r
eficient.e.

Lembrar
ca.lor

pela

que

adequad.a.s:

t.uY'bu.I~ncias:

awnen1.o

do

Clux:o

bom desempe.nho dos mot..ores

1.r~s: l'e~ras: b~icas.

O1.t.", sem det.or.a.;:ao, deve obedecer

de

do

arJ'eCeclmel"lt.o

Pl'o!'ss.llo d:lo Mi st.ul'a

JnCluem

5 .2

do

uma

excessivas;
com

as:

cOmbust.30

podem

p~ ..d"G.

raplda

proVOC8l'

q.....

percia

provoca

urn

aument.o do coeflctent.e de convec<;:.ao.

A~ 1.urbul6nctas: podcm ser encaradas como a

dois: e1"eJ1.os.
a) S wirl b)

SquJsn

Tel' a

de

l'ot.a.:;:lto cia rnlst..ura PI'Ovoc.ada na enLrada

rot.a.;:;iio

provocada

pelo

esma~amcnt.o

dl.lrant.c a Compressao (Fi{::. 5.6).

2 -

sUpel'POsIo;~

vela 0 mals cent.:rada passive!

da

m.1S1.ura

E s t.a
com

car-act.er-.\st..iq

co n s o>-quent...

r eduz

redu ......ao do

pont..o se- at.inja a

c anunho

t. ..mpo,

n :Io

p e r c orrldo

p e rmlt.indo

pela

qu e

e rn

cham:;,.
algum

T.A.L

swi r l

- -<>

Fi". 5.6

:r-

Re.La.::;:ao

da chama e
o

Component.es cia t.urbu14ncla

volum!/superf"lcic

(V/S)

lD"1"ando

no

tnlc.ia

do

t..raje!.o

pequena no rim.

exemplo

didflot...ico

cia

Fit;.

S.7

esc J.ar.oce

mats

uma.

que

red3c;30.

vela

V gre..r..de

i\

.:: :'

Erra do
Flc;:. 5 .7

Cor re t a

A :f1t;ura most.:r-a didat.ic311lent.e

c1mara que f"avol'ece

Wl"1

a det.onaqao e out.:ra que lorna. 9st.e 1"en6meno mcnos

prov.tl.veL
A

cAmar-a

pequeno 0
Na
p e lo

da

esquerda

que l'et.arda a
l'et;iao

avan.;o

cia

t.el'minaJ
chama,

t.em

om

volume

inie1al

de

combust.ao

prop~3(;:ao.
0

sem

t;ranoo
a

voJwne

de

I"II.i.st.Ul"a

oport.W>Jdade

de

lroca

de

aqueddo
calor

com

as

pa:-edes,

Ja

que

t.el'ld~nct .... de$t.~

;3

volufl'le

aqueceJ"

~3.s:

00

C<lndut.ibilidad.;o

at.in:;jl'

PQ~na.

T.A.I.

ant.es

H:i

urna

d@

ser

V3.rJ"ldo pe.13 ch..3.rua nOI'mal.

Na c.<iomaJ";3

dl ... ",.It.",

da

(obt.ida

pela

.a pr()pa~aqao de ch ..:nna e

r3.plda,

pOls

pouc.a

pared",

p-::-a

l'r-ent.(t

ampJa

t.er-min.a.l

t.om

paredes, 0

com
urn

vOlume

pequeno,

Fie

5 .8

most.J"a

J"(>a.;;oos

com

da

vela)

acont.ecem

numa

bast.ant.e

;;enericarnent.(>

r-e~i.1io

resfr-iament.o.

"'t.in~lr

quO!' t.orna mel'l<:>S p7'ov:o.vol 0",

mUda~a

simples

::ts

cor,t.at.(

as:

c om

a T.A.'"

uma

boa

c~rnara

para

mot.o!'e:;;: Ot.t-o.

vela

--..:s~

formate a <l e_
quado para 0

I ----.,.. - - - "'-

squish

ccntrada

-z:..-- relacao
Y/S pequenu
.

______

o
Fi~.

5.8

5.3

A COMBUSTAO NOS MOTORS DIESEL

f'or ....at.o
Ot.t.o

did:!.t.ico

adequado

para

uma

cAJnara

de

mot.or

Cont.rarlament.e 309 mot.ores Ot.t.o, nos mot.ores DIesel a

it'ni.;:oo
com

eo

pOX'

aut.o-!t;n1<;oo,

no

cont.at.o

do

combust.lvO!'l

Jnjo:l-t.ado

aquecldo pela compressao, pr-ovocada. palo pist..iio.

&r

Quarodo 0

plst.30 apl'OKima-se do P."fS 0

bico injet.or- come.;;a .!l

Int.r-odu:dX' 0 CombUSt.ive! rinamen t.e pulverizado.

Est.e
vaporb:ar,

dever-a
sof.l'er

penet.!'ar,

os

finalment.e

espaihar-se

no

ar,

absorver

PJ:"o<:et.:sos

corn

......ment.o

preUmJoar-cs
do

Not.-a-se que no caso

cia

1nJ.<:10

Conlpi'Se-se

inJe(:ao

de

dois

do DIesel,
in1c;10

processos.

da
urn

pl'assao

senslvelS.

calor,

iolervalo

combust-ao

de

t.empo

ent.re

Pl'opriamer'lt.e

r-C!t.ardarnent.o

flsJco

dJt..o
urn

r-elardan1ent.o qull1'1ico, semclhant.e ao do nlOt-or Ot.t.o.

A

som':)

dos

.lois

r-et.aI'danlenLo,;:

13<

const.it..ui

r-et.ardrunent.o

t..ot.31,

durant..e

qual

combust.ive-l

vaj

sendo

obser\'ar aument.o de .,ressao e t.e mpernt..ura

hb

n:o;o

pr o prlam",nt.e

quinticas-,

oode

t..eMpernL~a Cavo recem a

Uma

vc>%

Int..I'odUl;.i d o

em

co nt..ai..o

Se

s im

re a.;i'Ses

conlbust..lveVar

. -eao:;ao

co mbusLivel

em

chnma

sem

Nest..e m.:>t..or

re3y30

provocaru;, a

(>

queim.a

de

ne s l.e$ l ocais, 0

c:Onu, ra queirna com urn a umenLo

ruo

se, wda

bleo

pl'Opa~a.;.a<l

Ulna

l ocai s

" OS

tnjet. a do,

C~mara

fl..a

que

com

"1

ret -.rda -

se r

d ..

j~

pres",,"o

i nt..roduzido

exi.SL~nt..e n s
~rande da pr essao

Cham3

porem provocar um :;r3dient..e muit..o

cont..in<u

cornbUS t..l\'el

bf'''sco

pelo
sem

c;l\ mara,

(P I"

5,9),

presseo maxima.

1
:1--

illlCio

combustao
iniciQ
" "e

-- --

~-~
--=-------~----~-~--~-~

""
Fi ~. 5.9

Vis-U3liz.ayao da caract.erist..i<-..a da co mbust..ao

no mot..or Diesel

.avanc;::o

da

inje<;:ao

urna

Paz-a eCe it..o de i1ust..ra.;ao pode ser

~ulo

cia

injeo;ao

pode

cia

C3.racwrist..Jc*

i~in;;odo
at..in,ir

cada

mot..or ,

d.a or-dem de 20 ' ,

at..e

SO.

d epende ndo

do

mot..or, no ent...&nt.-o, c erca de 30 e urn valor mats comum.

Sa
que
se

POI'" al:;uma razao

normal,

inf"lantar

prOVOCaMo

l)rovoCarA
uma

ret.ardament..o

combust.lve! in jet.ado
urn

"asperezs"

S8

prolon,ar

"''''umula-I!l.:r

cresciment.o

muit.o

na

mais

cAn............

brusco

d.a

muit.o int-ensa do mot-or, quill

do
ao

pr-ess:ao,
pode

ser

def'inida como 0 f"en6meno de det.onayao no motor- Diesel.

f: imp.:rrt..ant.e compreender- qua

Ca2-s~

nOl"malment.c

POl" aut.o-1CniC;ao

no
e

mot.or Diesel

qu~

port..ant.o

comhust.ao
a

dif"eren.;:a

para d e Lonac;ao e ape-nas 11m problema do Int.ensid&de

Pode-se colocar como diCerenc;a com 0

to

mo t-or Ot.t-o, que oest.e

del-Ona<;30

ren6m~no

urn

t,

mol-or diesel acon!..""ce

de

rim de comt>ust. ao.

enquant.o que no

inldo ( Pit; - 5.10 ) _

nQ

,~

DIESEL

,o.'",,<><;do
""coO do

"0

1>'<><<"'10

<Ie ."",/>u,,&Q)
~

.'~ ~TO
.

1";<00 do

... ,.-.;00

,.~

f~\~ . 5 .10

5.4

""'" 1>"',.;0 .... " ....1

Ii'

OM'

"" 6,_.

,~~

dO" .........

,."1

Cornparac;.ao ent.ra a dct.o~30 no Ot.t.o e no DieseL

f'ATORES OUE INf'LUEM. NA DE'l'ONA<;A:O NO DIESEL

Pelo e xpl1cado

1{E"0(60

lo.'ono<;60

pad. oo:orn:, .~'"""'"

urn

e.feiLa

pressao),

semelhant.e

mas:

det..o~

not.a-se que a

os

(crestiment..o

no

excesslvamenw

infiu~ncia

d.

fal-ores

no Ot.t.o e

Diesel

brUS"co

da

basicrunent.e

s30

cont.l'arios.
No Ot.t.o
o

deseja-se

t. ...aosco ... re...

b ... usca$.

No

que

coo ... denado

Diesel

combust.1vel a",uarde

rea.;30

da

quJrnica,

pacient.erucnt.e
auLa

sew

deseJa-se

combust.1vel

it;n1<;"es

raptda

c.!omara,

do

injet..ado

post.eriorment.e n50 venha a se acumular a queimar bruscament.e.

t -

Qualidade do CombusUvel

de

com p ort.ament.o

E: de.finida semelhanLement.",
dos

p.a<ironizados, e m ansalo

..'"

co mbusLtvois

nxado

mot.or

at..t..o,

comerciais

pOl'

com

comparac;30
combos Uveis

pela ASTM em mot.or morooclHndrtco

GF'R Dh!sel.

o
esLe e 0

unsaio

baseia-s.:.

n.a

def'1ntc;.ao

do

ret..ard.atnent.o,

ja.

que

r<l"sponsa.vei peJa qua11dade da combust.30_

combust.lvel

de .... e

t..er

uma

>3.

auLo-l:;nly3o

.facl1

port..anLo

\Una t.>aiX3 T .A.L

Est.e c f"eit.o e deHnida p<'lio Numel'o de CeLanas <N.C.)
denni~ao

A
cet-aT....

de

basica

dosit;na

aut-oi~I\.i<;:ao

t"acil

doiS

combust-tv .. js

tOO

N.C.

padl'ties.

,,,,If.amet-1lnat't.Wer)()

de

alfamet-11n3!"t.aleno

deo N.C.'" O.
!o1ist.uras
,,30

i"'j~t- ... d"""

liD

Uiesel

CFR

at.e

de CQlllpl'ess.o
o

xX de c.et..ano eo

com

13 ~

com

de

'sa

qua

de

av.an.;o

a combust-ao se inici e

que

combust-lvel comer-cla l,
mist-ura

(tOO-x)"

vcoria-se

Lax ....

exat-aH.e-nt.e no PlotS

compor-1..a

nest.e

eonsa.lo

como

de

alf"arrlilt.ilnaft..a..leno, t-era urn N.C . x.

1\ t..ual.nlen1..c

de

hep1..amet..ilnonano

Ot- ntet-lln.at"t.aleno

N.C._

15

eo

N(unero

subsU1..uJdo

de

Cet..ana

pele

result-ant-eo

obt.1do por me<Ua ponderada

Por

urn

cxemplo,

comport-arneot-o

de

uma.

combust-l vel
rnis1..ura

de

de

N.C .""

35,3%

45

de

cOl'l'espondc

ao

64,7%

de

com

urn

ce1..~

hept.amet-ilnonano, pois

0,353 x 100 + 0,647 x 15 .. 45

o
lndlce

61eo

dies.:.l

brasile lro

comercial

es p ecificado

Cot-ana M.lnin.o 45.

d~

2 - Ternpe r a1..ura e Pressao

Quant-o nl8iores
t-orna

mals suave

mo1..or DIesel ideal

que

No1..e-se
i"lm.daltlen1...al.

t.axa

c-nt.rei..an1..o,

f"uncionaman1..o de

mo1..or-,

'-Iue

apllca.c;:ao de sobre-a11mell1...a<;ao.
compressao

de

quaot.o

maior

t.axa

urn

eIemenLO
dim..lnul

m.a.is:

relldimen1..o mec.i:onico. ern con1.. raposlc;ao ao t-~rm1co .

Exist.e

nao

por1..:Ult-o

mMS compensa 0

No

mot-or

t.axa

de

cornpl'ess30

par-tir

da

qual

aument-a, do pont-o de vist-a do r e ndiment-o.

Diesel

provoc..... uma part-ida

3

urna

.&

t.axa

de-

compr es,;,30

escolhlda

par ....

f"rio con1'iavel.

Turbuli"ncias
As

t..urbul~ncias

impor1..~ia

para

rapidament.e dist.ribuir 0

Pelo exporto, as
projet.adas,

do

r-oduztr

om

J'eial.ivamen1..e In1..ensas.

na

ar
0

s.&o

cAmara

de

nsico,

I'et..arctan,ent-o

f"t.mdament.a1

1s1..o

-',

par;~

combust-ivel injet-ado.
cAm..'U'aB

c;eral,

de combust-ao
p~a

par-a me1..ores Diesel

pl'oduzir

t-urbuMncia..<;;

5.5

TJPOS BAsICOS DE: C.i.MARAS PARA MOTORES DIESEL

Salvo

al(;un s

conceit-os

especJais,

cAma1'1iIIS

&S

para

I1'l<.)t.ores

Oi ese l sao classJficadas em d ois ~rupos f"undame nLais .

5.5.1

CAMARAS DE lNJEytO DIRETA OU A8RTAS:

sao,

Est.&S

ut.Ulzam

como

em

.;-era!,

mecanismos

sq\Jl sh e 0 slo'ir l

coosLruidas
para

na

c.'lbe<;.;)

produ.;::io

de

plsLao

t.lJ..f'bul~ocj 3S

d.;.

( FI b"' 5.11>.

bieo inj e tor

cabe90te

,.'"

' ""
;;.
''

\.

\I'

'
~

- .. - .

_.

. :',
0.

_.

__

--

Ftc:. 5.11
5.5.2

- ,'"

".

" ,'

---

Tipos de cAmaras a.t>ert.a.s:

C.lHARAS DE INjEc;AO If'fDIRTA OU DIVIDIDAS

SSo

eons Lruldas

Lurbul40clas

muiLo

no

eabeo;o Le .

int-ensas,

muiLo

com

rnaJ.ores

objet.1vo
que

as

de

prochulr

das

car.aras

al)erLss.

E:
reduzem

que

c.l.e.ro
<)

se

r e LardamenLQ

cornbusL30 ~.s suave

malor

pereta

de

calor,

POI'

boo

urn

as

Lurbul,anclas

e Je ... ada$

fisico e, porLant..o. perm.l.Lem produzir Ulna

mats rApida,
COm

par OuLI'O

consequent.e

lado

reduqao

produzem um.a

do

rendimenLo

LerlTttco.
Ent.re eSS3$" clJnar.as: Lemos:
5.5.2.1

CAMARA TURBULENTA

A f'lc: . 5.12 mo.sLra est.e Ltpo de cturmra.

Quand o
f"or.:;ado
alt.a.

par

pist.~o

uma

velocldade

perCOI're

est.reJ t.a

curso

p&Ss3(;em

assumlndo

um

("",:",nara LurbulenLa (FiC. 5.12)

. 38

do

de

co mpI'ess.lio,

cooe<;:ot.e,

movlment. o

de

ar

adquirin40

alLa

rOLa.:;:iio

urna
n3

'.
ca:;!:E.!":!. .u!"c.:;._
-?tI-~ le:'.tc.

Fio;. 5.12
5 .5 .2.2
Nest.a,
~le .. .:ltd3

CAmara t.urbul e nt.a

CAMARA DE PR-COMBUSTAQ
a

cAmara

t.urbuMncia (F'i:;-

nao

dividida

t.em

objet.ivo

d'e

pr-oduzir

5 .13)

;re-ca!!lara

bicc

in~et:)r

Iff--.,.... pis tao

Fit", !U3
o
wna

POl'

combustive}

combust..30

parcial

injet.<!>do

com

na

cAmar~

aument..o

um.

dlvidida,

conslde:r-.:lvel

oode

d.a

serre

pres~ao.

causa dlst.o a mist.ur-a em combusLao e Impitllda para a c;1.rnar",

prinCipal

do

pist.iio),

Ou

or-if:cJos, assumindo um moviment.o aJ.t.ament.e

t.u:rbulenl.o na cab!!!!;,!!

do pi51..50, ande complet.a-se a combust.ao.

5.5.3
As

COMPARAt;AO ENTRE AS CAMARAS DIVl.oIDAS E ABERTAS

divididas

tom

conse;ui:r-

objet.ivo

d.

redU%ir

.1.vadas

139

rnais

suave

do

ex.i~td::.os em mot..ores de aut..omOve-is.

De-vJ40
t.urbwo)nctas,
P;;'redes,
cons ..que-nt.e

3.

rel~.$ro

batxa

urn.a

produzem

aument.o

do

mot..or,

t..lplcament.&

vOl ume/superncie
perda

sens!",el

calor

do
r ......diment..o
(:-speclfico.
Est.a

Cons umo

As

e-/ou

de

e .l e-vadas
pal'a

as

t..ermico
e
a
r<'&Z3o

principal peta maior dll"us3Q das cAmaras aberloas.

POl'
P8l'l.lda a

at.~

OUt.rn

disposiUvo$

Gonst..it..ucm_so!!
eJet.rica

A
parl.id::.o,

l",do,

v.. rda

...

ca.J.or

de

cit.ada,

dif"icult..a

1"1'10, eXit;iodo

<vela

de

um

normalment.e maiores t.axas de compress&

aWdUares
de
part.ida.
Esl.es:,
t;Cl'al,

element..o

t.ornado

incandescent. ...

POI'

ener~ia

incandeSc#nt..e au glow plue).

vela
incandescent.e e liada
aquocendo 0
at'
da
cAmara

somenl.e

desU~ada

e 0
t"unc1ooarnent.o do mot.or
pr6prlo calor ;el:'ado p el.a combUSl.M.

POI'

ocasHlo

dn

ApO$
::.0
Par-Ucla
ela
6l.orna-se aut.Onomo
pe l o

EXRC1cIOS
t-

I
diU:;NU 1a

mOt.or

'IT

Ilbaixo

faisca Oll tntdo da

InicJ.a a combust-an.

-20

corresponde

plena

c:ar.,a.
Inje.:;ao

-10

'40

0
de

urn

panl.o

dUndros

dos

(A,)

comhust.ivel

10

20

de

um

inst.3nt.e

da

(8)

ond.

S&

"ede-~.e:

,9)

Sup 1:Se que

b)

Oel.erminar

0101.. 0 1'

de i~nivao poJ' "faisca ou es:ponL:Snea""'"

l'eLal'damenU> em m.iUse:;uodos,

sooe ndo

qU<J!

moLor eSLa 3 2800rpm

c) DeLermlna r

,n;;.ximo :;r3dicnL e da pl'8'ssao.

R esp.' b) O,oms ; c) C'7 p/V 0) "'='

2-

ft.;:ura moSLl'a

raise;)
35

""

-IT

na

0;)

1,0 k:;r...-cm%

dia;;ralTl.."l p-o d e

,'ot..a"ao de

mot..Ol'
0

de

av.an..;:o

i ~ ni<;:;';o

da

p Ol'

C,",-isca

, pede -se:

a) 0

r-.t.al'dament.o d.a combusl.ao.

b) 0

(;ra.dlent..e maximo <L= p'ess!:5es.

c)

um

-IOOOrpm. S .;.

Sendo a
inicio

cilindrada V

da comp:ressao

1500cm

"

0,3

qC/cm

9, .e

qua>

pl' essao

coef'icient.. e

do pl'ocesso de compressao?

60

60

-1\ 0

_ 20

PMS

20

40

'"

no
K

CAPITULO 6
COMBUST1VEIS
INTRODUI;AO

6 .1

,;ranc:se

mator ia dos

derivados de peLr6loJo co mo
Ap6s os
muit.os
a

s ua

moLores

dols choquas

r.ombuet. t vo!< i o

de

combusLao

inLer08

1'10

pre<;o

.. Jt.erna l.Jvos

peLr61eo ,

e rn 1973 e

do

foram

1979,

e nLJ'eLanLo,

pesqu.1sados,

em fO rande escala somenLa rot

uLIHza.;:.Io

ut..iJJ2a

co mbusLivei.

adoLada

em

POUCOS

palses, co mo a Bras1l '" a Nova ZeJAndia.

Os

de

pr tncJpais

d ariv.,dos

InLorna s30

cOmbusL ao

de

pet.r6leo

Il;asolina, 0

de aVia"iW e os 61eos pesados BPI" e

baix.a l'ot.a.;S"o.

p e t.r61eo

hidr-ocarboneLos,

ISLa

(fl),

quo

aparecel'

OULro$

e,

composLos

sao

os

e l e me nLos

em

moLo re s

querosene

rundament.almenLe
binAx-ios de c&l'bollQ (0)

elemcnt.os

como

diesel,

para moLores pesados d o

API"

const.iL1.lldo
de

uLil1zados

6Jeo

combust.iv e ls.

o>O.f>4nJo

n.it.rOC"~ n.Jo

(0),

Pedcm
<rO,

enxol-e (5), et.e., mas em mellOr quant.idade.

Os prloclpais
<.las f"amlUas das-:
a)

Par-Minas

hidrocarbanet.os

c:)deias

encor.Lr-ados

~t.ur-adas,

no

peLr6Jeo

abert-as,

ou

ram.1("tcadas.

R Ii H Ii Ii

HR HHHHH

I II I I
lJ-C-<:--<:--C-(j-f{
! I I I !

D--G--C--C--C-o-.-C--C--B

I I
! I

I
I

s&

I I
I j

j
j
HIrHHHHH

HHRUH
PEI'IT...,NO

b)

Olef"lnas:

(C II

"

'"

>

cadelas

insat.u:radas,

aberLas,

Ex.:

IT IT

n~cpc-LlL
I

I I I

HHHUllHUI

nDrrnais

OU

N3ft. ~ n.!cos

c)

au

ciclopar.aIloicos

<C H

est.f'ut.ura cl clic.a.

'"

"

c adeia

s at.urada

com

Ex.:

H H

n-u'n
n-lr -LII
I
H 1I

C3ract.eri2:ados

nne! s

POl"

bCI':>.o}lllcos.

b,
/
H-C
G---H
H-t

LH

'c/

k
Como
maiQr
de

com

re;:;ras

T .A .I .

,;erats,

p ort.ant.o,

quant.o
maiar

cadeJa abert.a insat.urada

hidror;:Arrlo

barr-as

q~

d e p c sit.os
es: t.~v e i s

se

no

Pelo

deposit.am

mot.or.

Os

t.e m

No

set;Wldo

caso

I"1OS

nIt.ros,

hldroc.arbonet.os

port.ant.o resist.ent.es
expast.o,

observa -se

simples

resjst.~ncja

au olertnas

o>d~An.!o.

au

R\enor

rarnUias.

eompo~I<;:<:Ses d.1reJ""ent.es

sellS

moU~cula

est.3

sat.urar

Oxi~ao crta

carbu.r3dores
cieJicos:

Os

s iio

I'o rmam
bast.ant.e

det.oru~c;30 .

que

pet.r6Jeos

as

1.0';0,

.tit

d&t.o.-..ayao.

t.end~ncia.

pet.r6Ieo

InClme ros t.ipos de moleculas: que ainda apre,.,ent.am

dJ.vers as

rI.,

derivados,

comp<:l:e-$e

combh-.a.;;~.. s

dlv$r ,. ":,,,,
rarmadas

01"1g"',..
dtt

de
da..",

t..em

conjunt.os

dessas: moleculas, aprescnt..ar-ao propriedades dlrerent.ea:.

0.2

SEPARA(,;XO DOS DERIVADOS

o pont.o de ebUtic;1io dos d lrerent.es htdr-ocarbonet.os

m&ia: Oll menos l'er;ularment.e com a massa molecular.
s:t.a

direr-enya

ut..i1izada
>43

na

des t.llac;ao

cresce

f'racio nada

de

~rupos

h.1drocarbonet..os.

de

para dividir

nos

pet..r6leo

derlvados

que t.em import.Alicia. come r cial.

fra.;i5cs

A$

propar'oO
~rupos

e
d.

et.ano

mats

laves

hJdr-ocal'bonet.os

querosene,

para
que

GLP.
.3

61eos

Os

ordem.

formam

diesel,

tubrl f'icant..es.

correspondem

ut.lllzados

,ases

Em

como

but.ano.

ret.iram-se

ser;uida

~asollna.

as

oai't.as.

pesados

os

1"eslduos

oleos

const..it.w.dos

d.

paraf'tna ou ast'alt.o, Jependando da composi<;:ao do pet..r61--.

A

FiC.

6.1

most..ra

as:

faixas

t.1pi cas

de

dest..Ua..;:ao

dos

principals derivados combust..ive!s.

,
c

"0

,I-':

l- V'

400

00

/-

,t

.~

v. fY, V
,

00

1-61"0 diesel """ado

2-61eo diesel But..omot..1vo

3-querosene
4-~3SoUna

de verao

5- ~as:ollna

do

6-~asollna

do av t~ao

inverno

7-et..anol

00

,
0

"

Pl~. 6.1

Curvas de dest.i1a.;lIo de combust..ivets para mot.ol"es de

combust..an int..erna

Se

dest..H8<;:30,
~rande e

demanda
a

dos

quant..1d3.de

co mbust.iveis
de

pet..1"61eo

fosse

a.t.endidn

processada

openas
seria.

par

multo

se crl.3riam estoques exce:ss:1vos de out.ros doriv3dos.

Para at.ender 0

mol'rC3do co n .... enient..emo?nte, 0

<44

pet..r6leo pasS3

por

out-ros

c (.. mo

pl"' OC~ &~O S

de mai a r

mo l~culas

c ,-ochinl!

at.raves do!;

qu,;,is

p o dem SCI' quebradas em ....eoo1''''"$ , p c d c:,.;ico

pc. r~e

int..e:;l'"al' fra,;:3es m.a1s leve.s:, como a ,asolina.

devida

No

dos

consumo

dest-e,

.em

cornandado

int...:;r ...."-s""

pelo

6 1eo

process-as-

diesel.

maiorcs

Cal"'ros

:iiCe:r-eot..ement.e dos: ou1.ros: paises, SI ;asolina t.ende

Para

.!lIt-ender

QUan\.idades:

alcoal,

sabrar

demanda

So

pet.r61eo ,

de

mesmo hidr-ocarbonet.os numa fa1:><a mals ampla que a

:;!IO

I>OrmaJ, procurando se mant..er as propriedades ern media.

Out-ros

processos:

ut.llizados

no

ref'ino

sao:

alcoilaqao,

poUmerl:za.;;:ao,

r.1.u-ot..rat..amcnt.o .

Est..es: processos: visam melhorar au adeqt.>.ar' aJ,urna proprledade dos:

combust..1vels.

Ent..r-et..&nt.o,

vale

lembra.r

qualquer

que

opel'aq5o

ad1clonai implica em invest.iment..::>s e aument-o de cU$t.Q:s: .

6.3

GA.SOUNA

t.

urna

dlve:rsas

tnist.ura

por

p7'C>duzldos:

c:ol'J"f.mt..es

propriedades

da

mais

As

c:::.mbust.1v~1.

um

;rande

J"eflnar-ia.

as

rllc\.aS

Cab.

combust..1vet

e!tdst.ent.e

n.ao

m~t.or

h1dr"Ocarbonet.os

da

m.\$t..u:ra

espednc:~tk-s,

espectnc:a.:;3es

ac:essiveis.

e;;1st..cnt..e

de

at..:rav6s

Est..a

d.

rnist-ur&

visa

ajust:a:r

de

no

as

scm

venha a

mo t.."nha que

mudan.:;as,

sel' preJudic:ada e

l'ecorrer

novos

sera

sufic1eot..emcnt..e
preC;os

adequA-los

mot..ores

Ent.rel.ant.o.

com~J"c:io.

obedecidas,

caro

possam set' vendidos

00

e ser

11'1.31$

sor

deverao

ne1dvG:lS para que os c:ombust..1veis

devern e1dst..i:r

nlimero

p:rocessos,

born rUJ'lclonitment..o do mowr Ot..t.o.

p~a 0

QU3nt..O

de

diver-sos

:ss

00

especinc&;3~s

p3l'a

para que

projet.os

OlJ

que

rrot..a

rabricanl.e do
modinca.c;:15es

C:Qf'JSt.ant..ement.e
As

prlncip$.ls

propriedades

sec;uir. com a descri<:;:ao das SUitS

un:

~nsolina

s.ao

ap:resent..adas

implic~C'\es.

POPER CALORtFICO

6.2.1.

t:

d~

quanUdade

combusUvel.

t e mperat..l.Il'a
combust.ao

de

calor

quando

queim.3ldo

(oormalmeot.e
resf'riados:

liberada.

at.e

au

18

.a

combust..1vcl.

14'

pOI'

unid3de

complet..arnent..e
25oC),

sendo

t.emperat.ura

de

urn.;,

em

os

lniclal

massa

p:rodut..os
da

de

dada
de

mist.ura

d,:,f!n:I~ao

Est-a
medido

at-raves

produt..os

d.

eor~ ~ponde

de

uma

combust.ao

do

t.emper~t.\J1'a,

de forma qua

na

ou

mist-ura

produ:zido

coodensar, re!..endo

calor

30

bomba

"poder

ealorirtco

ea.lorlmet.rlea.

mo!..or
vapor-

pela

sao

de

re3(;.ao

lat.en!..", de vaporiZ3.c;:30. l.oCOo, par",

os

quimica,

calor lat.e nt.e

acua. l.0co,

pct pode set" calculado pOl':

ou. sendo 0

(L

llbel"ado

",0

"poder

ca.lorl:f1co

dedu:;elndo-se

do

pe.la condens~:iio

da

Eq. 6.1

Ist.ent.e de

calor

nao

em

e"pelidos

ene,s

"superior"

as

3(;ua, eont.tdo lruelabn.nt./t

.::.a.t.;ulos do calor em mot-or-es: , lnt.eressa 0

inf"e l'ior'"
do
combust.ivel,
que
obt.ido

pc! .. p= - LJ.{

st.lpdrl or " ,

Ent..I"et.ant.o,

conden.-sa,;:.ao

da

a,ua

lS.C de

596

k.caJ./kl:". t.em-S9:
pel

pes -

5S6

m
"

onde

EO;. 6.2

massa de a,ua result..ant.e par unidade de rnassa da

mlst.ura
Como
hidroearbonet.os mant.em
Pl'OPOl'.:;.ao muit.o est-rait-a
ent.re
o
carbol"lO
e
o
hfdro,~rdo,
os
e!emenws
combust-Iva is-, a pedeI' c.:.Uor-lfico da .:;asoUna varia mutt-a pouco
em

func;30

da compost.:;30,

podendo,

como' or-dem

,r-.ndeZ3,

de

ser

considerado 10<100 kcal/l::(;.

No
et-llJco

Brasil,

onde

ani"","

,tasolina

pel

.adicionam-se

6400

et.anollxada t..<!im um pet ds ordem de 9450

obt.ido

supondo

as

se,uint.es

densidades::

kCal/k, .

22X

de

alcool

.:;asoUna
asslm
Est.e valor fOi

P . t"-"'Ol

P .. .,...>l .. 0,72 10::,/1....

C c:tar-o que

quant.o

maior

podar

<:aloNriCO,

nas

mes-mas

condi.:;1:Ses, ha uma dimJnw.:;;.ao no consumo.

6.3.2

DENSlDADE

dens:ld.3de

&speCif1ca..;:<5t!'S;
c;asolina

t.em

dos

ent.ret.ant-o,

um.a varla.:;.3o

cOmbust.1veis:
pela
de

miSt.U.t'a

densidade

t.ermo medio da casol1na et.anollxada

n'o
dos
de

n=

const-a

Mdr-ocarbonct.os,

0,70

da ordem de 0,74

0,76

IcC/l....

a
0

kc:/I....

Quant-o maior a densldade, menor Eo 0 consumo.

0 .3.3

No

R.ESIST;NCIA A DETONA~O

Ca p . 5

jt.

f"oi

descrit.o

><.

f"eoomeno

cia

det.onac;i"o

da

prQ-icni00'

bern

como

c;enericamcnt.e

.Calou-se

do

NUmero

de

int.en:s:i.dade

da

Oct.aoas (N.O.).
o

N.O.

de-t.e-r-mjn.ado

pe la

compar-a.:;ao

da

det..onac-;.io do combu:s:t.lvel em est-\ido, com os combusUvais

padr;::;es

hept..ana e iso-oct-ana.

t-est-e.

padr-oniz~as

"

no

r-e-alixado

mot-or

padr:io

CFR,

condic;:~es

t-em

pela ASTM.

t.abela ser;uint-e

urn resum.:. das cOndic;:<ses

most-r-a

de

t-est-e

para,," det.er-minacao do N.O. para dUer-ent-es: me-Lodos.

-M~t-o

<'e s~orch)

EspecTrTc;~
da AST!'t

rpm do
Temp.

-P~s quisa

do

---

,
0

Temp-:--de -

, 90

,.0

00

C-C)

--f----

Pressrio-de

At-moos f.

AC most".

admlss-ao

C)

Tcmp-:--docolet.or
C)
ReTa:-;;lo-

most".

-,..

:;;1

>50

comb/ar

"Just.a
rna . C emp da

Idem

deC ~nac;:30

Av:an;;C;-da

,.

14

a 26 -

35

....,

<r ort-e)

flst.udo

"just. ada p/
de-t.on ac;::a:o
padr-lio me-dida

padr ao
<media)
pel~ ve la
___ -L_C"*rmlca~

P' drao

em

comb

3-

vela C ~rmica

"Jus "[ada p/ AjUSt-a d. p/

deC onac;:.iio
deLon

Taxa de com p'.

aJusl.ada pa

-1

52

40

AJus t. . para
m axima

At-mas f .

- ----f--- --

(0

.!..r;n !.9ao

-65

1200

6 00 = = P 0 0

aJ'reCoclmen Co

.,.

AvLa

26 99-~~_~700 -70

de

(0

Mot.o
MON

R .N . O - + -

'0

mot.o ,

-.:tmissao

Tab. 6.1
Exist.em

padronizados

out.ros

sob:r-ealiment.ados e

para 0

Os valo!'es: mal., uauaJ ..

'"

mot.ores.

comport..a1Olent.o do mot.or na est.rada.

~

0 RON <Rese<Zrch

Octa~

Numbe-r)

."101'1 <HotQr Octane Humber).

o

MON,

corrcspOndendo

cond1~s

mais

severas

de

t.est.e,

produ:z valores normaiJnent.e meflOr&s que a RON.

Denomina-se

senslbUidade

do

combust-lye!

dois I"lUmeros:

Seosibilid.-ade .. RON -

,47

MON

:\

dif"er-en.;.a

dos

RON rep.resent.a melhor 0

mot.oz' e m bai~
t.emperat.W' 3

RON

deve

10(;0

ser

MON

rot.ac;<ses
c~a

da

Ja

alt.o.
pode

c;omport.arrt(.>nt.o do combust.tvel t>O

MON em alt.as.

aument.a,
em

s .. r

rot.a.;;:~s ,

baixas

ntais

Em alt.as

racilit.ando

baixo.

.l'~quJslt.o

r~t.o

Est.""

rot.a.;tses ,

det.ona.;30

raz

com

10;0

me n~r,

<iue

sensihllidtldc se l" a lt.a n ao t.en~ muit.a import.tonei&..

"

t.abelfo

prodHzidas

se= uJ.nt.e

rnost.ra

sensl bi U dade

de

=3.~'lltnas:

dlferent.es processos.

pOl"

RON

MON
71

n
82
58
'2
70
64
70
7"
93
87
98
83
97
95
94
93

D0s[TTa~ 30
dlret.a

Craque am ent.a
t.erm! co

Craqueament.o
cat.a J 1 t.1 co
cat.811t.1 ca
Pol i
z"<;""

mer!

.... lqu TTa<; 30

79
58
62
'8

63

~~-l

80
7.
87
78
85
88
93

9,

Tab . 6.2
mOlJ3J~as

AS

produc<o.

da

nlOs t.ram

c;:asolin;)

na

do

RON

do

Import.~cla

em

run,;;:.:io

det..oo.a.;ao.

resisU!nc.1a

MON,

dos

met.ados

dos hidrocarbonet.os

fic;:.

6.2

de

conlponent.es
rnost.ra

est..a

1nf"J.u~l\da para os hid..l;-ocarohonet.os par-aCinico:!>.

De

uma

maneira

c;:eral.

pede-se

as

est.abolaccr

sec;uint.es

l'ec;:C'as:
a-

Awnent.ando
t.end~ ncla

b-

compriment.o

<las:

cadeias

car-b6llicas

aunl0nt.a

t.ondOncia

:;),.

3. det.ona.;;:Zio,

Cent.l"allzan do

os

At.omos

de

c ..... hn r.o

r ... rt,-,z-,.,~

:it

det.ona,;:30.

c-

Adtc:ionand(l

f:rupos

ell

n..a

part.e

cent.ral

da

c:adeJa

c ar-b6nlca

decresce a t.en~ncl.a.
d-

Os

hlm:-oearb(lnet.(ls

det(ll"'la<;ao,

lnsat.ul"ados

f e tt-as

t~m

menol'

t.er'ld~ncia.

etilcno.

acet.lleno

propUeno.
e-

Os

naft..nlcos

t.o! m

rnaloI'"
148

t.e nd~ncia

que

os

l"~s pectlvos

aroma-t.kos:

F'i,. 6.2

Taxa de comp1'e:s:soo c-l,t .lca para ev it.ar a det.ona.;.30

com hidr-ocarbonet..os par-annJcos C 600 r-pm, colct.or
de adrni.ssao a 83-<: )

De

uma

Cor-rna

I>eral,

cornpact.~o

slmpUCicayiW

d.a:s

t.e~ncia A deLonac;;ao.

rnohh;:uLa!i; reduz a

ext.rapo1a,;:ao
do
N.O.
wo
po"
eompar~.a.:. do combust..1vel em est.ude>, n o CPR, com iso-oct.ana pur-a
adit.tvarla
com
chumbo
t.et.raet.ila
( PbCC H )
) at.raves:
A

107 T
N.O .( )100 ) .. 100 ...

VI

1 ... 2,78T ...

+ !5.S7T - 0,S05T%
uude T .. ml de chumbo t..et.r-aet.ila/L de iso-oct..arla.

o
ut.lUzado,
aument.a:re

chumbo
com
0

corrosivo,

t.et.raet.ita

vant.ar;em

N.O. ou a

a.

adit.tVO

econOmics

sobre

out.ros:

sensibilidade da.s ~asoUn.as:.

t.en~ncia

mundia.l

t!

da

suo.

ant.i-dct.onant.e
ad:Lt.lvos:, para
POI'

ser

t.6xico

ellmin&<;:.o.

para

l;a:s:OUnas com

est.e

efeit.os ambient.ais.
No Brasil ja

nao se pr-odu:z ncst.a dat.a

>49

ad1t.lvo,

t.endo

sido

subst.it.U1do

f"~.ao tt.nU-det..onant.e.
A

especif"ica.:;:ao

at..uaJ

cia

peJo

Alcool

et..llico

c:asoUna aut.omot.iva

antell-o

nacJon.aj

na

cia t..abela ser;uint.e:

GASOLINA AUTOMOTIYA
Cj\III1CTI!II!STIC ....~

MTOOO

-----_.Co.
Alcool ::trJko. 'I, .,,1.

..

IISTM

10 '/,

...

CN, 202/77

CN, .

'''"_.do, 'c ..ib.

\ICI '/,

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D"ul.~lo,

ESPEC1PICACOes

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MaiS

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z..
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Zo~

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Zo,.

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M."

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M'' " "" "" ~

no
no
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Mfl..H

1I..1d.....

'I.. .....

Pte...aodo V._ Kol/ ....

'~7:!.'C-

milt.

!nd... ~ ~_ ..r.. CM. Motor)

ConO&lvidtd

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l!t...,.,. ". I~'~. -.; .

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"" . ... '.r om 'U'P<Q"O

VISUAL

Oon.ldado R.I,u" 20 / ", '!.:

M8.ri),!

ANOTAI!

Tab. 6.3

usuartos, s:.()Jvo
6.3.1

adquirJda;

S:1t.~s e merc:endats.

palos

VOLATIUOAOE

erelt.o

cornport..ament.o do

da

volat.U.tdade

motor.

QuaJqueJ"

.so

da

~asOJ.if)p.

t.e-st.e

que

seja

impol't.;:mt.e
reaUzado

no
tara

ap.=nas uma minima semelh<l[1<;:a com

A
c urv...

6 .3

t.abela

de

most.ra

dest.i1a.:;ao

Final

(Pont.o

de

c ompor t.ament.o do tombus U vti> J

e no c llindro

~issao

no Sist.cm"", de

pad.r- oroza,.,ao

r;asol1na

da

Ebulic,;ao)

al~uns

de

a ut.ornot. iva

residua

maximo

da

por,t.os:

naciona..L

PF'E

t..am.be n.

sao

indicad os.

Pelo

padroniZ3(;:ao

num~l'icos;

eont.ret.ant.o,

combust. lveJ

sit.w:>c,;!5es

na...c;

urn

(;'orant.e

tw'r-",it...

",,0

eomport.ame nt. o

em que e st. a

qualidade

calculos

adequado

do

i mpo r l.ant.e

no

mot.or.
a-

Partida a {'rio
Quant.o mai s

voll!lot.il

Experiment.a1ment.e

vapor-

de

t.eomperat.urt!l ambient.e
rica

para

se

aro:;ando-se

13:1

ser3

conse(;Ulr

da

e sL a

par t.ld."'lo.

de

r-elac;.ao

Ulna

na

:result.ados:

bOns:

uma mi s Lur a

necess Ari.a
relaQao.

r-eduzlndo,

mot.or,

que

veri Cica -se

combusUvel

de

{,!'le U a

combusUve l , mai s

que

port.ant.o,

ar

para

Pa1"Uda.

J.

extremament.e

pode

enl.rada

s eT

de

obtido

ar

pressao.
b~

Aquociment.o
A ptos

partida,

aqueci mcnt.o.

["unc1onament.o

t.empo

de

dura.;:ao

adequado

do

mot.or

depende

mesmo

do

wn

exit;e

mutt.os

de

lat.ores como:
volaUlldade do combust.ivel
r.~

combusUveVar da mist.ura

calor ["orne-cido a mist.u:ra pe la

t.uh~i.a<;:ao

de admissao

dist.rlbuJ.c,;.iio cia mist.u:ra pela Lubul.ac,;ao de admi$~

veloclclade da mist.ura na t.ubulayiio

f'luxo de

ar

e xterno

t.ubuI.a.;:M de a dmi s s M

t.emperat.ura do bloco
mecan1smo de cont.role do aCoC;ador-, se ["or a ut.omAt...1co

e- Oper-ac,;30
Os

combusUvel
menor-

sao

com

projet.ados

uma

vo!at.Uiclade,

inadequada
COInbust..ao.
I'lqutt

do mot.or- aquecldo

mot.ar-es

e
Ist.o

a.

dada

dist.r-ibutc;:.iio

vaporizac,;ao
f:.ara

desbala.nceada,

para

com
que

runc:10ntlI"

Se

volaUlid&de.

que

par>a

t.ot.al

sO

a ' m1st.u:ra

c.ausar.t:\

urn

em

os

re~ime

com

combust.lve l
c1lindros

aconLecer
nos:

aume nt.o

ser

pode
durant..

diver-so!';:
no

urn

Uver

cllindros

COns'unlO.

Se

combust..1vel

for

excessivamenLe

at.1;lr~

votAt.H,

vaporl~ao

complet.a OU nt.e 0 superaqueciment..o no sJsL",ma de admissao. Como

os vapor-es superaquectdos t.<!;m

volum.:: espec1fico muit.o ;rande,

UJl"I

o combust..1vel ocupara ;rande part.e do e.sps.;o do sr, redu.-;lndo

reOOimeot..o volumot.rico do moLor e .::::onsequent.ement.e a pot.i!ncia.

d- Acelerac;30

Se

combust.lvel

colet.or

00

..ao

const.it.ui-se

cOniptet.3Il1enL.

est-a

de

vaporlzado,

vapor,

;ot.1culas

veloc:ida.:!e

menar

que

31',

CLuxo

f1.1me

urn

de

Uquido on par-ode.
fUme

Uquido

escob

com

ll,;asosa umida; enLreLanLo, em rell,;ime

pollrmanent.e,

parLe

da

moLor

reccbe

uma rela<;ao cOlnbust.lvel/;u- consLant.e.

seelerax- rapldament.e, 0

Ao

.ar

causa

um.a

LransporLada sobre
que

urn

aument.o

do

flUXQ

de

par-toe

d.a

parede. COmo est..a cam.tnha mats lenLamcnLe

ill.

ll,;asoso,

fluxo

cia press20

aument.o

condensa..;:oo

enquant.o

MO

no

che~at"

c.111ndrO

miSt.1.U'8

empobrecera., provoc..ando falhas no moLor.

Para compellSaJ'
dot.ado
uma

de

W1I

bomba

est.a

dcfici<!!ncia
aceler~ao

sistema de

mec.a.n.t.ca

que

combusUvel

for

t.ransit.01'la.

injet.a

UJl"I

rapida,

carburado,.

se

que

supiemenLo de

const.lt.ul

it

de

combust.lvel no

flwro de ar.

Se

reduzido,

em

aqueciment.o

caso

do

maL~

vo.Lat.i1,

coot.r.1'10

cole Lor

se\!:undo caso explica a

p:Str8

esLe

suplement.o
ou

aument.ado
r-eduzlr

b.

aLe

parLe

pode

ser

mant.er

deposiLada.

necessldade de aqueclment.o do

Est.e

sist.ema de

admiss50 do mot.or a Alcool.

e- Diluio;:a:o do Oleo lubrincanLe
Quando
vapori~do

61eo

misLura

cnLroar

ou condensado

lubrific.ant.e

pas:s.ando

no

nas
a

eilln<iro,

par-t.es
solu.;:ao

mals
para

combust-lvel,

frias:,
0

pode

carter

d11u1r

aLN.lveS

des

anels.
A

dllu1~

l'edu::z::

efeit.o de

o combust.l vel no Olao tem

lubrtf1c:ar)in

t.end~nci&.

caucaodo

desC-OSt..c

a f"ormaqao de hor-ra.

Par-a eviLar est.e problema, e$'peclf1ca-se a

t.emper-aLura miochlla

de 90X de evaporaqao do combusUvel.

f- Forma.;:30 de vapor (vapor- 'oclt)
A forma.:;:ao de .... apor de combust.t .... el no slst.ema de all ....ent.2l<;50

pode

reduz:\t'

Clu)(o

0\1 .at..l>

iot..el'rom~-lo

causando

pa.r-ada

do

mot..or.

o
d3S

relac:lonado

uopor

lodc

rr~s

mais

leves

que

direl.ameot..e

avaliada

pelO

t.est.e

vol3.t..ilidade
de

~',,"por

00

Reid. <Fir; 6.3)

Fit:. 6.3
A

Medido1' Reid de pre ss30 de vapor

Smersa em ~ua a

et.mar-a e

37 ,ao-C e

prc$$"lio

indicada

man6met..J"O n.5o deve uit..1'apassar- 0,7 k,;t"/cm:l. (Vide t..abe b

pelo

6.3)

CORROSIVJI)ADE (Tab. 6.3")

6 .3 .5

Os d e r ivados podem coot.er eoxof"re e compost..os do mesmo que

podem oxidar

durant.e

s uJIur-oso

.tJ.cido

t.emperat.uras
aquec.a me nt.o

mot.ot'.

e, em present;:a

haiJeas:,

enxoCre

t"orMar

em

eocont.ece

durant.e

l.<:U ' ~ In

ac:u.a

de

EsCa

sulf"Urico.

relat.lvament.e

do

scnstbJUdade a
L.or;o,

combust.oo

c ....us...

desl1t:ament.o
de .. t; ..... t..o

maior

dE>t.ona.;.ao.

alem

de

limit.ar

enxof"re

nos

derivadO$

:realiza-se

WYI t.est-e de co1'r0530 com UUnina de cobl'e que deve SOl' comparada
com padrlles, que at.rib .....em WYI indice de corroslv.l.dado .

6.3.6

FORMAc:;;.A:O DE GOMAS E VERNIZES (Tab. 6.3)

Os hidrocarbonet.o$ ins:.at.urados
t"ormer

combS .

Oasolinas

com

.alLo
>53

t.~m LendGnc:ia a

t.eor

de

Comas

se oxidar

podem

c .. usar

deposlt.os

no

sist.ema

de

proendel'

admissao,

caroboni2:B.l' e Cormar- veronlzes no cHindro e

aneis,

,orn.a at.uaJ ~ dQterrninada evaporando-se 50 nll de t:as:oUna

valvuJ.a,s

pist&.

passando-se

iS4,4oC,

ar

aquec1do

sobre

superetc..

por

um

a 14 min. 0 aurnont.> de peso do recipient.e. el(pres$o

em m"rtOOmJ, ~ denorninado r;<>ma at.uaJ
period.:. de 8

o ,.... l"lodo
:;omas com
o

pel'lodo de

"I'm pl'esel'l<;:a do!

ar;ua

f'ervent.e

corno.:;;al'

Ind,-,<;.ao

OJ<lt~nio
e

absorver

do rn(fS rno . 0

6.4

in,:h.><;at;> represent.a 0 pot.<>ncJaj de formac;:ao 00

<1<>

~rwelheciment.o do combust.iveI.

medido

t.empo

ox1r;6nio,

colocando

medido

2
k,r/cm . 0

ml

SO

.recipient.e e
a

qU(!

vel'ietcado

tS$olina

pela

,asolina

de

colocaclo em

para

leva

queda da Pl'tts:sito

t.empo em m1nut.oS' e de n om1n.ado perlodo de Indu.:;;ao.

6u:os COMBUST1 YEIS

J&

vtmos:

qlJ.e

quant.a

rnator

c.adeJa

carb6ntca,

mellOr

t.ernperat.Ul'a de aut.o-tc:m.:;;ao. Ass-1m, os membJ;'os mats pcsados <las

p.a.raftnas

PQ!lsuem

urn

nUrrier-o

varia ent$o inversamcnt.&

vJsto no Cap. S,
urn

Os requtsttos de
apr'!'sent.3dos a S.,uir.

6 .4.1

No

ao

de

cet.anas:
e

N.O.

<:N.C.)

maiOI'.

det.ermtn,ado

cOmbustivel

para

N.C.

conforme

mot.or-es

Diesel

rol

sao

F'ACIUDADE DE AUTo-IGNn;700

Cap.

que

vlmos

()

N.C.

obWdo

POI'

compar3(;;80

do

comport.amento do COrnbusU"eJ em estudo com um.a nUst.ura de cet.ana

(m-hexadcc3nQ)

hept.amet.i.lnonano de N.C. '" 1S, nurn mot.or padt'30

Cf'R Diesel.
Uma Out.ra fOl"ma de se deter-minar- a qualidade de ic;n1.:;;30 do
61eo dieS<ll e pelo Indicc Diesel, defin1do a se:;U\r

!D. Pon~o de An11tna ('F~ x Densldade API (60 oF)

100
Densidade API ..

14t .5

131,5

onde d .. denstdade do 6leo dJesel em reI.a.;:30 A at;ua .a 6QoP

Pont.o de An,jlJna e
WI'!

cerot.O

iC;ual

volume

Volume

de

de

Oleo

amUna.

mais:

batxa t.empel"at.Ul'a em

diesel

<Est.a

154

eo

complet.ament.e

medtda

canst.it.ui

. ,,- na

qual

ITl1s::clvel

com

urna

vertnca.;:ao

do cant-e udo paraflnico do. oleo dieseJ)

A

F"ll;

most-ra

6.4

co,..reIa.:;~

""

ent.rot

lndlce

O.lot$~ 1

0.)

Numero do Cot.an.as.

, I~'.~t-<
, II
,""'f+I'
,

1 ~

!, .

1+

'''"'

- -jr ":--a
,

, I i
,

J~
!,

n-r

-.
;-+4-+-t-+,

I'"

1lI c....., ....... _ _

", y
I
'"

+ .......... , - ,, ..

"",""",,
, ,. .:.--r
, ,

~ ~ - '"

"

VISCOSJDADE

6.4.2
A

,,

I , /"
! /1 I
'
'..j...L!
-; -I,
VI
--'-'--i
'
I
:
I
'I
,
, ,, ,I
I ,
I
I
,
I I
, -b,?- -

.'",
I'

vlscosJdade

<!l

pl'Opriedade

que

mede

f"acitidade

ou

dif"lcuJd.ade do 61eo escoar.

Tem Cl'ande
c~a.

Uma

que

pel'm.it.e

pequcnas

c;rande

Inf"loon.c.ia

I;rande

No

mot..or

combusUvcl
..
no

rot.~

uma

C1"o,

injet.&do

puJveri:z.ac;io
&J'"

mais
alt..a

n.3

do

Jat.o

comprim.ido.

Para

alt..as,

pode

vlscosldade

t.er
pode

PM'Uda.

viscosidade

vazament..o

co mbusUve1.

baixa

Cor

excessivament.c

'njet.or,

pist.ao

viscosidade

b.2lixa,

aument-a

0
do

dlf"icult.ando

dit'icult.a

do

CORROSA"o E DESGASTE

6.4.3

A corrosaa

d.

sist.ema

de

dlf"tcul\.a

em mot.ores de

lnf"looncl.a.

Se

jat.o

pene\.I'~.a:o

r;rande

uma

clunaras

dif"ic:uJt.ar a

no

viscos idade

desr;ast.e do

deSeat'f>2

sl.$t..ema

de

injec;;iio. cAmara

carac:t.erisUcas

est.ao

apreSG-nt.adas a $ec;wr.

6 .4.3.1
A

t:asou .....

TEOR DE ENXOF'RE

disc:us""a:o
4

do

t..ot.alJnent.e

1Lern

6.3.5 sohre

vAlida

para

pre""enva< doi! enxol"r..

61eo

di ese l.

Pela

Tab.

na
6.4.

que.

verifica-,;;e
valor

pots

econOmico.

muit.o ..... ais baixo.

64.3.2

o
com

;)Celt,avet e

Entret...:;.nto,

1,.3X

mot.or

ernissi">es

UI'II

deseJavel

6>

para t993 urn valor de 0;7"

f>r~v..!-se

de carbono

01-

r",s1duo

"

resultal'lt.a

r; ;;erado

qual'lt.icladlii limi1.ada d. o.'d"enio

combust.ao

est.(.

RESiDua DE CAItBONO

re,;;tduo

Utr\20

para.

at.e

incompiet.a

fra,;;ises

das

da combus1.;.io

pes-ada.'"

mais

mo1.or

1'10

da..:

t;>

pel <lo

.. oma::s

cXist.e nt.es.
No
aquec ida
peso

test.a

do

de

a1t.a

em

R&msbot.t.om.

am.ost.ra

de

pOl'

urn

t.empo

lo,",o.

f'ina.l.s

cia

amostr3.

t..emp~rat.u:r-a

residua

nos

lOX

combust.lvel

rela.;.ao

do

com

es ta

base.

r-epresent.a 0 restduo de c.arbonQ. (Tab. 6.4)

Valores
~a

alevados

cont.ribuem

f'ormao:;:30

lit.

de

deposit.os

na

nos bicos injet.ores, Int.erferindo na f'orma dos Jatos au

at.e ent.upindo as flU'Os.

TEOR DE CINZAS (Tab. 6.4)

6.4.3.3

oleo

queimado

at.~

que

sobre

I'esiduo

wn

incombust.tvel.

Est.a e a cinza.

o tea r

de cinzas e

rcpre:s:ent.at.i vo da abr3Sao des produt.os

da cOmbust.30 que podem causar des"ast.o no mot.or-.

6.4.3.'"

devlda

.a.OUA E SEDIMENTOS (Tab. 6..4)

caract.er-tst.ica

aos

llml1.a.;;30

aJust.es

de

limpeza

pl'ecisos

espec1f'tcac;ao

da

do

61eo

110

sist.ema

<ta

Tab.

diese l

f'undarnen1.al

inje.;:30

de

6.4,

Ap&sar

import.ant.e

Ii:

da
Ulna

filt.l'3em culciadosa no pI'6p:rio slst.ema de combust.ivel do mot.ol' .

PODR CALORiF'ICO

6.4.4

o
d.

poder-

or-dem

calor-inca

kc.al/l:c.

10200

de

inC e.l'ior-

ja d.iscuUdo

JB

que

para a

v3ria

"asolina
para

po~o

e
os

hidrocarbonetos.
6.4.5

DNSIDAD

V3I'ie de 0,8 a

6.4.6
6.4.6.1

cOmb ust.tvel

tendo como 1.ermo

m~dl0

0,84kC;A.

PONTO DE FULGOR

1.emperat.ura
podem SOl"

rnedid.a de riSCO <:k

Ap65

O,86~/L,

PROPRIEDADES RELACIOI'fADAS AO MANUSEIO

rr.ais

lnc~ndio.

crise

do

balxa

inf'lamaoos. 0
Ist.o

~.

pet.rOleo,

na

qual

panLo de

os
f'ult;:or

vapores
s erve

do

como

d& perlculosidade .
quando

so

ampliou

faixa

d ...

deSt..il.a.o;60
pont.o

do

ful~or

d&

a
~

acrcscent.ando

mais

nan

especifica,

se

frao;i5es

leves,

rna i..

sendo

600(;

ape~

61eo

aJnd3

esco.2t..

para

PONTO DE FWIDEZ

6.4.6.2

diesel~

marl Lunas.

apJtc~s

indiCt!

6len

menor

Lemperat..u.ra

imporLant.e

quando

na

qual

mot.or

de"l.'e

ser

usado

em

EsLe
baixas:

t..emper;:ot..uras.

No

Brasil,

usa-se

t.emperat.ura em que

pont..o

de

Oleo

fica

apaco

nevo.:>

<Tab

devido

0.4),

que

proci.,H.. a.;.ao

parafinas.

6LEO

DIESEL

"_T_"__~6N~T!~il ____.______
!o.",-,"AO'"T'"'.C-"".,._ _ __ _ __ __

O-I~

PMS-l51

J.O

0-1500 PMBSas

( I

f)E~ _M_'_11!I _1_-".""'---"----

--- -'-'"-"-"--"-"-'-'-' 1---'------"-c",,~

. ' I . 1""....." . "(.

Ot5:1

M'!","~"'..:I_-!'.~"~'------

(Vll

'")

01556

~~.of,...

", 11..0.

-~,_ _ _ _ _ _ _

R.. I~~O d. C.rbono. do. 10'/, fio"., d.

d.. UI.~o. 'I. ~.". m~ . Ro., ,}.ou=

Dc!"~''..2M~''"!'"'0!.1--...!'."'------D51t

MB.29(I

0,)0

D41$

MB"l9l

1.6/6.0

D'",""'-___ I__''''-_____
_.-._--Tab. 6.4

-- --Especlf"ica.;i'Scs do 61eo di esel aut.omoUvD

",.,

das

M!?TODO

C,\RACTElttSTICAS

---

--\~~-I-----------

- - _. --.--

C .... ASTM,

lOA

v, ..",klo4<

:;SU (,5<).

_.

SSP. 65 ' C

17.~

._.

.-

--_ .. -

tnoll "" V' ... v.!<I. d ,"",.

.-~.----

MS316

.____Mt:!.~ _...-..--2!::S!,.!..!.JI12H1M)

'C

"- -----

VIK O.k! .J~

_.- _._---=---MIH3

093
Ruul.o d. Ca,tono C01l,ad,,,...:.: I. PO'O

"'"'"' 1_______ 1___.=:____ _ __

,<>

Mll- lOl

-. -CO"Mlv~ a~

ESl'ECIF ICA<;:OES

Coll< !l h 100 "CI ___.1________ 11 ____

-=______.__

O-I?!6.~_~.i5...L

D-ISSl

61eo combust.1vel Upo C (~ "0. Muit.<> uUlizado em

Tab . 6.5

m ow res
6.5

Diesel p e sados'

COHBUST1VJS ALTERNATIVOS

os

6.5.1

Os
i~ ual

wn

______

MIH06

a.

ALCOO1S

ak:oots

caract.erh;am--se

par

dos hldl'Ocarbonet.os , onde s e

ou

mats

radlcais

011

uma

t.er

subsUt.ui

(hldro:dla).Sao

f6l'mula.

b asica

hidr-o~ ~n1o

urn

port.ant.o

pa r

denom1nados

combUSUve i s o}(i!';en.ad~ .

mais

Os

import.ant.es

em

t.crmos:

de

dispombiUdade

sao

( CH -OH) c
a et.anal (CzH" - OH).O et.anol
o bt.idn f' .. L:>
lI
decompom<;:ao de s ul>sUnclas mats complexas como os a<;Ucar-es e as

met.;:moJ

amidos,

ent:(U.O.nt.o

que

met.anol

pela

s tf\t.ose

do

mon6x:tdo

de

part.i r

da

carbona e hl(ir-o!,;. nio.

prodlJ<;30

can&-de-<>.!;:Ucar
e

(l b t.ldo,

de

e t. anol

most.ra-se

sendo. port.ant.o ,

prir.cipalment.e,

mals:

uma e ner,;ia

par-t.ir

vlavel

~novavel.

do ,;as nat.ural, mas po:>d e

Lambem en",r~ja r e n o \'!lovel se pro..ltr.ol'.ldo :.'iLl'aves d", m 3 dcira.

>58

mc t. ano l
ser

t>ner~ja

Como
cner:;eLic3

p:u-a

In.sola.;~. Jt.

rerwv1ltvel.

pa1:::es

com

m .. 1.3.I')01,

eLanel

l;;l'ande

pr-oduzido

so

ext.ensao
do

,"as

pede

SEir

t.el'l'lt..orlaJ

na1.ural.

pode

Solu.;ao
c

;:rand..,.

ser-

urna

opqiO par-a ~quer- sit.uaqao

Ambos podcm ser- mist.urados COm a

SO!.'u
1'1.0..
(Tab. 6.6)

J3

Como
pedel'ia

Ja

ser

que

seu

dit..o.

met.anol.izada

to>

COl

podcr-

~asolin.a
m\.lit..as

e;:asolilQ

para aurnen1.:ar 0

e-

ant.ldet.Conant.e

n.o.ciona!

mut1.o

et-anolh:ada.

eXperio!'!nclas

n est-e

sen1.ido

f"or:".m l'ea.llzooas em 1.odo 0 ml.1fido.

Ill",

P!O:OI'It!!DOIl[
(V,I..-...... 10.)

,
,

!I.... ;<Io ('!1ft)

Po:!t. [&todf\to
I ... .,IO'."'I/~
(KJ/fIJ)

""""" colod'!ioo

i"'",I", ..... I/l

(KJI!)

' _...... Ik

...... ""J~Oo(qcl

".1.0,.,or ....

.,

..

1>1:00

'-'10..- 10"0"

lultrg

(U".I

{J! . lJ

..... ,.~. ttt,,,,,

...,,, "I.,ifi<o
Qo ~!O"' . . . . t"'l.

.,

CORO.

(>;.In)

".

(11.')
.,~

,..

(15.'1
~.!<I'

H.l

',0

',>

0,0

e.I"

~.I6

1.16

1.11

>.

>.

o.

{"O)

\t'lt)

<0 11:1

.,
0

n.1
<./;

Tab. 6 .6

c.us

O!I

1 . 0/1

<II

(11.0)

I.GlI

>~

1"".1..,

(C-.l!",,!lIo)

',m

(10.1)

'"

"" ..,1 ..

.,~

00'

O~

"".l/re d......
~ r>9

~rr/d(l

(19.1)

ION

Ik ..... _

trlJl(l ~J[11AIA.lIO
(rl.l I."')

O.I~

Ale """'lCIA Hto-Q.

lZ: AQ.C

> IlIeloc Oo

G~!MCII'!

,.

.
"

(lila)

,"

'"

',~

o,~

1.140

l.m

".

"".

".

1.11

.,'
',0
t.12

Pl-opriedades des alcoois em comp8l'&c,;~ com a C3So11na

et..anoHzacia

al1.o.
mas

jt.

Al~m

de

ser-vll-

;;-as:olin..;;o J'cduze ... as

como

~a.ses

de

na

Co .. rra

anidJ'a,

pols

de'J~

pl'esen<;:,,-,

n.a

",t"eLuad::' com

os:

os

p<.">iuent.es

A misLur3 de alcoolS: o.a ;;a."!:olln....

",{osmos

aIcoois

anLideLonanLe~,

adit.ivCos

em1ss~s

ser

de

p<.">de

j,!';\.l.io

causal'

:!:e p<il1'3<;:dO d", misLuJ'a.

o
a

eLanol

'.Llrada de

uLllizado
t.oda

nos

a~u3

que f Ol'm..,.m u,..'" mi.st.ur"a

!K.st..a
s30.

forma,

et..anol

alcool

5970

do mot.ar pode

kcal/k

ser

do

mesma quo:.

cerea de 8::1 "

Ur>ha 3

~asoUna

pals:
ja

com a

do

meLanol

i::nt.reLanLo,

:;asoilna,

pots

as:

poder ealortfleo.
rnesma poWnda aument-a.

da Tab. 6 .6

eer.:a de

e t.anol

kcaVk:;.

1760

<it

e e 13/:"0 que 0 .::onsumo para obt.eJ' a

A compar-a..;;ao da

hidr-aLado,

.~;t.:eot.roplca.

reks.;;i'5es est.equiom~t.ricas compunsam 0

compal'at.1vo com a

'"

"on pl'ocess<."> compJexo.

os poderes calorinco,;:

,espect.1v&meTlLe.

p.:.t.e-ncla

mot-ores

do

most.ra que 0

"!4X

mals com

eonsumo

eLanoI

a mais com met.ana l .

EnLret.anLo.

('Ievade>

1(0.

do

eLanol

nleLanol

do

permit.e

t.l'abalhar nos mot.ores com urna Lax.&. de eompl'ess30 maiol' (cerca de

12>,

que,

junLament.e

~ndiment.o

urn ;;anho no

Na.
mot.or a
que

prat.tca,
eLanal

esses

com

out.ras

L~r-miCQ

observam-se
45

55X

combust.iveis

propriedade.s:

mudanc;:.a

de

mais com

sejam.

urn

"el'aJO

do cicIo.
consumos

de

vitoveis

projeLo

do

20

25%

mats

no

F. claro que p3.ra

meLanoL

economicamenLe,

cust.ar para 0 uSU<irio 0 cOl'respondent.e a

A

favoravets,

deverlam

menos.

um

moLor

"asol.in.a.

par3

alcools impllea, e m llnhas :;erais. em:

3-

Tr-oca

do

pisUio

OU

do

eabeo:;ot.e

para

8umenLo

da

t.axa

de

com pressao
b-

AquectmenLo
adrnissao.

da.

I>&sou..~

base

da

devido

(Pont.o

do

menor-

de

earbuz-ador

volat.ilidade

EbUUqao.

Tat>.

e/ou

do

do

que

6.6>

cole Lor

de

as:

frac;&s

leves

ao

e l evado

calor

lat.ent.e (Tab. 6.6>

c- Aument.o dos cicleurs do carburador para. per-miLlr maior v.a:.:ao .
.;1-

e-

Recalibr~oo do aVaJl<;:o cia t"nio:;30

SUbsUt.uio:;:iOo

de

aI"uns:

que cont..m Zn) o u

mat.erlais

met.to.Ucos

(prlneipalmenLe

revesLiment.o para prot.ec;:ao

C- Subst. it.ul.q80 de al;;uns ptast.1cos e

"'"

elasL6meLl'OS

os

#)-

Mil't.odo de parUda a

f~U

Ot.t.o t! de
aDS

mot.o~s

frIo, por exemplo, com ,.asoUna

oct.~em

Devldo ;;!o alt.a

apUca.c;ao_ 0

Dle.&el,

onde

dos alcools,

mesrno

os

bons

nlio se

seu

pode

combust.lveis

uso

em

dizer
SliD

mot.ores
l'e1a<;:~

em

os

de

bai xo

NO. de -.It.o N.C. (Tab. 6.7).

PROPRI EOADE
(,/AlORES MEDIOS)

1 Dens i dade (K9!1)

0.84
I

2 Poder Calor;fico

inferior Kcal/k9

5970
(25.0)

0,585

"60

(19.9)
0,461

4836

3808
(15,9)

.J

0,564

(0.44')

250

420

'78

180 a 360

7.

65

de

auto-i9ni~ao (QC)

5 Ponto de ebulir;ao

0,95

(20,2)

Temperatura

0,96

(42.7)

8568

inferior t:.cal/l

O,BO

(35,9)

3 Poder Caloriflco

("'"

ANICRO

0,81

1U200

("'!kg)

METAl()l

ETANIl. HlOOATADD
(93,2 INPM)

nt..EO DtES'El

(QC)

6 Calor 1atente

---

Kcal/kg (iW/k9)

7 NUmero de Cetanas

Tab . 6.7

Al<!lm

I'.l\d.l.ment.o

COI1\ Oleo

50

que

0
030

t.~rmico.

d1.~1

265
(ll1O)

Compar-a,;;=ao dos aJ.coois com 0 oleo diesel

disso,

compl'ess:io, 0

237
(992)

'"

Diesel

mot.ol'
per-mit-e
A

et.anol

ja.

ut.1U'l'a

urn ult.erior

aument.o

r e la,;;=3'o de consumo
e

met.anol

...

serb

alt.as

.nt..-e

coer-ent.e

t.ax&S

para
0

melhorar-

mot.or-

com

de

Diesel
I'ela.c;:ao

isLo

caJortflcos,

dos

77~

"

mai$".

resp.ct.lvament.e com et.anol .. met-anaL

Est..a

apUc.a.:;~

56

$"I'ia

vlavel

pOl'

!"liM> ("ossem

q..-

lnoUVOS

ecor>Omlcos, como ...d~ de ernJ..ss&s: e ralt.a de 6 1eo diesel .

Devtdo .ao baixo

do
COm

pertodo

aU

rnodiricando-se

conhec1dos:

par~ 0

1II-

>!Ki1t.ivado

l.rtet,.Ueno

b-

o\lcool

no mot-or Diesel

cons.~u1ndo-se

de ret..aI'da.meni.o.

adit.lvos

.llcool

!'t.C. os .aleoo!s

combus:tAo

moLor.

Os

pasSan'l

ni60

..oment.e

IMt.odos

rn.a1s

uso de ak;oois em mot-ores Diesel sao:

(0

a<1I.t.lvo

rnai.s

pl'Ontissor

dtnlt..rat.o

de

ac.l'escent..ado na base de ... a 5%)

~Ucol,

int.roduzldo

par

carbura<;.lio

in!"1am&<io

lnjc<;~

por

pUol..o de 61eo dJesel.(Met.odo denominado "umication)

c:-

Oupla

inJe<;ao.

mowr

dot-ado

de

dois

InJetore~.

SIStAHI'1a5

um para "'cool e 0 out.l"O par. inje.;oo pHot.o de 6Jeo diesel.

mot.or O1e$el para Ot-t..o. Int.rodu:rlndo c.arburador .

d- Conversao do

d1st.ribuidol' e

e-

do

~t.odo

veias.

Pont-o

incandescent-e"

Quent.e.

Inl.rodUZ-se

(reslst.o!n.cl8

na

camara

que

e let-rica)

uma

tntlama

"vela
A1eoo!

injet.ado.
6.5.2
wyo

c;u

bio~1It.S

a;.sosos

COMBUSTt VEtS

De

c>s

c;el'al.

modo

nat..Ul'al

s:30

combust..l veis

supeI'1Ol'es

80S;

c;asosos,

Uqu1dos

aLP.

COIftO

para

eons:urrtO

em mot..Of"eS Ot..t..o.
As princlpais vanLac;ens: sao:

a- melhol' dist..l'tbuio:;30 e homoc;enelz.a.:;ao da mist..W'3

b-

n30

compensa

pei-lo

prese~

c- r.io M
d-

necessidade

ha

em

de

aquectment.o

parte

do

rendiment..o

colet.or

admiss30

de

voLurn~t..rlco.

prejudicado

do .,;as

proble~

de part..ida a frio
l"end1ment.o

c.ompJ .. t.. ...

combust..30
Lermico.

enuss('Ies

de

:,:ases

polue n t..es

m310r

durabiUdade do 61eo lubrif1eant.e

POI'

serem

mo16cu.ias

Simples.

combust..lveis

0$

t..~m

C;asosos

alt..:, N.O. e pod&1' calorll'"leo elevado.

A

principal

pl'Ot.!erna de
paruC1..ll.ar,

d.u;;vant.ac;em

al'ntazena.,;em
e

suhveoeionado

bordo
para

dos
e
0

combustlvets
0

C3$OSOS

reabast.eclment.o. 0

usa

domest.ico

e,

...,

OLP.

em

port..ant..o .

uso como com bust..~~el aut.ofrlot.ivo $6 e

seu
ol\de

os

.,,,rar

"f>lculos

mult.os

const.it..uldos

1'Odarn

;ases

em

e!<t.remame n t..E<

vo l umosa

Ot.t.o,

conf'inados.

biof!:tlos
mct.ano

de

em

alt.a

Ambos os met.odos

d/!'Iculdade

de

ou

seU$

Oposit..o,'es

armazena..en,

ld(,i.Q

mcsma que 0

550

Ulna

()

"

mais<

SEH'

bordo

r~alizado OU
par'a

1I>0t.or-

def'... n.o;:ores. Dev/do

a.bast.eci m ent.o ..

as

baixas emissi!Ses:

aplicayao em 6nlb us

urb.anos:.

6L.E:os VEOETAIS

6.5.3
A

t.end~ncia

a f!:8s, a

pressao

p esad....

t..'ansf'orJl.ando

t.end~ncja de usa (' em :frot.as cat.iva.. e devido

do mot.or

sao

poder

kf"/c n,z.

dies,;,l

t.em

a l t.o

balx3

~ dest.e ~as em mot.or-es Diesel $6 pode

6 1eo

podendo

nat.ur~1

de

elct.l'.nlament.e

aplica.;.... es

n.'o

cas

(elf)

em

ar=e~e"l

a 200

ser drmazenado

inje<;~ pitot.o 00

co m

fund.afrlent.alment.e
A

comum

ambient.es

pol uent..:!s_

~rr.

perntit..ido

de

uso

uso

de

61.:!0$

do et.anoJ

vet;et.a1s

em

mot.ores

em

mot.ores

Ot.t.o,

j3. que

Diesel
esst->S

6Jeos

f'ont.e renovavel.

uso

6Jeos

de

mvnos invlllr.vel

em

dm."l.I'a

s1st.ema

no

"in

ve ..e t..ais

mot..ores Diesel
de

nat.ur.Q"'

aos

devida

combusUvel,

llr.

most.rou-se
crandes

mats

ou

dep6sit.os h a

do

cont.amiO&l;:30

61eo

lubl'ii'lcant.e e ill emissao de poluen t.es pel'if!:osos.

o
de

do 6 1eos:

uso

t.ransest..erli'lcac;.ilio,

ou

eUUco,

ve(;ct..ais

no

t..or-na-se

qual

f'ormando

61eo

ap6.s: um

vltwcl

r eace

est.el'eS

com

met.Uico

process:o

alcoa l

me-t.llico

ou

ct.llico,

r-espcct.i vamcnt.e.
Nest.e

pelo

processo.

alCOO!.

As:

separa-se

molecuJas

ass:im

(;licCrina

ob t.idas

do,)

sao

molecula

61eo

de

sc melhant.es

do

As

61eo dle"'e!.

Todo~ os 6 1eos:
o

que

passou

por

ve(;e-t.ats:

inUmeros

sao

.:!osaios

passlveiS:
fol

dest.A

61eo

..,.,11<"",<;:0>0,

de

soja,

p ois

,.......,
e

Un1co que p ode (;IIIrar .. xcedent.es.

ern
disponibilidade

cust.os ,

s6

se

diesel.

.63

expllcarl a

n.a

t.ermlOS

t'alt.a

de

de
61eo

CAP1TULO ?
FORMA<;XO DA M1STURA COMBUST:! VEUAR NOS MOTORS OTTO

7.1

INTRODU<;A:o
No Cap. 5

de\'e

.... m"

Co nf"Orm o!
vari3r

ja 1'01

""lJlicado 0

a car~a &/o u a

a ce- ter adaI',

qu lO

\fez

que. na ent..rada do m01.or,

admit.ldO.
B~eado
n",sLa
a
quant-ldade

de

3r

mo1.or

"arlando

a1.ua

sOhre

urna

da

dOS~elll

do

do

hOI'holeLa

vaxao

disposiLiva
de

podera

POSlo:;:a'o

valvula

cant-role

COl'reLa

ntan1.e('en

ope-radar do mot.ar OL1.o

eret-uara

qual'lt...idade
admJLida.

ar

do

do

rot.<><;;ao

s ua

POI'

ao prop~&c;~

t.er f"ic.ado claro ao lelt.ol' que

moL OI' OLt.o depend~ tio combUS:1.\vel e

..:,,('1.3 proporc.io na ,"i st.ura

<fa cham.3 n o

de

ttl'

aut.omaLlco

combusUvei
pas-a
a
comhust.lvei sera reiLa

pOI' urn CQrbu;radol' o U POI' urn s isl.ema Injetor.

EsLe

caplLulo

l' unclonarne nL o

7.2

Lem

desLes

obJeLJvo

dosadores

de

de

descrever
combusLlvel,

Suc.inLamenLe
nas

diversas

DFINI<;i:lES
7 .2.1

Como

RELA<;A'O COMBUSTt'YL/AR (F)

ja

f"ol

descrlt..o

massa de CombUSLlvel e a

anteriorme nt..e ,

""

rela.;;:50

massa de ar 'lue f"ormarn a

o nt..re

ml s t..or a.

<

<

F . - - ..
m

Em muit.os
3l'/combu... t..lve i:

LexLos

m.

sobre

x -F- .
7 .2.2

E:

supondo
ret""T'~ncJa.

REI..A~AO

assunt.o,

uLiliza-se

I:'elaqiio

<
m
<
COMlJUST1 VEL/" AR ESTEQUIOMETRICA (Fe)

r eJ.a.;iio combUSt.tvel./ar quimicament.e cOl'l'et.a,

combUSLiio
co mplet..a..
Est. ..
valor

P OT' e xemplo. s upondo

1)

CB ti t8 e 0 a.r t.endo em volume

.... 9% d e "1t..I:'Of:~ni o'

l st..o

:;asolina t..endo uma composlo:;:30

e,

como

~dla

.aproxtmadament-e, 21% de oxtc:o!-n.lo e

.64

...

C H

o,

.. ,2.')

Comhu.::;l.l"."1

'"

-l 7. 0 N
"

l"'; ...

12,5

Lo~o

18 X l ' "

3~

11"'1

+ <17.0

"4

F'

"

L H

0,066<1

1716

ou

1716

15,0

11-1

..

C H 0

3 0

Ar

Lo,;o

F'

A.

v.::-..Iores

Os

11.3 N

,x

Co mbUSt.lve! ;

'2

32

,+

11,3

"
41.2,4

,
.
"

+ 3

CO

" 0

44

"

4 12,4

0,107

9,4

obt.idos

par",

nos

rrcmLe .

exc mplo s

$e r~o

....

que

bem

com"

ut.ili;z:,}dos

"8l""ittVel e 0 eLan61 co nLenha UOla

,;*'Sollo.-. seJa

,,

11,:3

co mp osl<;:AO

cel't.'J

d.a

parcent.at"clIl

de aC;lU&.

7 ..2:3

(;

F'RA <;A"O RELATI\lA COMBUSTJ VF.I"/ II.R

r-el.a.;50

e ot.re

uma

cert.a

(F" R)

re J.a<;:1io

e .' ,

combust.tvel/ n,

reJ.ac.3o est.equlomE>t.rica de urn dado comb USl.lve l

F'

Quando F'

F'

F'

Quando
Quando

73

,
,

F'.

F'

a mist.ur-a deOOmina-se pobr.

a misLu.:ra denom.ina- se r i ca.
a miS-lour-a denomin<lo-se

cst.e qui om~t.rl ca

TII'O DE Ml$T lI RA EM RELACAO A O. COMPORTA MENTO DO MOTO R

Do

poot.o

simplesment.e

d"

visLa

da

admiss30 .

cot.l'e a

quocient.e

l'el~;;:o

combust.!vc!/a. J

massa de co mbust.lvoill c

,:

,,,ass.')

3.

de ar que .,nLram no mo t.ol' .

nt.J'ct.ant.e,

co mp o rLamer:t.o
media,

f~Jt-s

do

pont.o

mist.ura

d.

nao

>

F
de

no

<>1'

Em

CCI' t.a::;

apl'ese nt-ando
h o mo"enciza<;:8o

"1,,,1.80

d"pende

princlpalment.c

.;:ombust.lvel

com

d.a

co rnLust. .i"o .

apenas

da

h o mo,e n e I Zac;:30
condl c;:<:;es

comport-aJllent-o
Ternos

>65

como

pode-:t;p

de

."..:emple,

.sua

do
t.eT'

urn.,

mi st-UI'..
0

compcs l c;:~o

caso

mj::.t-ur,~

poilr....
do

pvr

rnot. ':l T'

frio,

no

quai

t'",it.a

vapot-I%a.;:ao

;J",

causa

s1nais

pob~z"'.

de

mesmo que a mist.u:ra, em me-dia, OI'st.ej.a ext..rema.ment.e rIc ",.

expli~~s

N.as

dest..e

n30

It.em.

levar-emos

conslderaqao

em

est-as: anomall;;.s, para f'acllidade dtdat.ic3.

Quant.o

30

c lasslfiC&das em
'/.:U

compol't-ament.o

se~uida

do

as

mot.or,

miSt.Ul'3S

ser;ro

e m quat.ro t.tpos (ur>dament.ais.

UMlTE P"OBRl-;

;-cral

Em

miSt.ur-3

uma

t.ao

pobre

em

il'a

se

combust.tvel.

que

dificult.a a propat;8(;;'.io d::Jo chama.

chano.a,

t;l'ande

e"cessivamenLe

I.,.nt.a,

part.e do curso de exp.al"lsao

mant.er

possive lment.e at."

OJ

dur-ant.e

f'im

do

escape, lrudo de admlssao

Est.e
J,~

f'enOmeno

provoca

:!IIuperaqu&clment.o

de

chama).

mot.or

wna l.abareda no car b urador

da mi&t.ura sdmit.ida, c:ausando

(ret.orno

da c4Jruu-a

slt.ua.:;.oo

ne-st.a

torna-se

insUvel,

n30 se conset;uindo rot.ac;.iio consUmt.e, mesmo ftxando 0 acelerador

e a cart;a no elxo.
Obviament.e,
sua

apre$"ent.a.;.iio

UmJt.e
nAo

ir.f"erlor

lim1t.e

pob,...

visa demonst..rilllr
pobre2a

(Se

podera funclonar.

no

..us:t.ura,

da

Em condi<;les

slt.~30

urna

que

mot.or

aba1xo

normals, de

IndesejAvel
exist.e

Ot.to

qual

do

um.a forma

um

mot.or
t;eral,

o 11m1t.e PObN'> para mot.ores Oi.t.o 3Cont..ece para rnist..uras com

F".

ent.re 0,75 a 0,85.

7 .3 .2

M1STURA Econ6MJOA

Em r;eral,

excesso

de

ar

uma

m1.st.ura levement..e pob.re, de

provoque

uma

combust..lvel admit.lda. t: a

col!lhust.&o

ml.st.~

completa

f"orrna

que

adequada

a
do

que. na cond1<;iio desejadB. para

o mot.or, p.roduz 0 minima consumo especlfico.

7.3.3.

MlSTURA DE MAXIMA J>ottN CIA

('; .......,. nlist.o..:ra lev.ment,e l'ica, de f"orma que 0

combustivel provoque a
mot.or

pede

adm.I.t..1r.

mist.ur-a que ,

na

excesso

de

adeq'oada do ar que a

combu.s:UIio complet.a e

rot.ayiio

posit,:ao

do

acel .rador desejados:. produz a nUo.)dma pot.And/iL

7.3.4

WHITE JUCO

condi<;:.i"o

Ulna

propat;"a,;;ao

da

na qual

chama.

excesso

de

vaporlz3(;o

combust..lvel
do

e:r.:cesso,

diflcult.a
sem

respect.iva combust.30, par CalLa de ar, provoca urn OIst"rlament.o da

c$mar-a,
dest...

c<> m

consequent...

provoca

mant..endo

fixos

uma
0

inst.abilidade

aceJer-adol'

llm.it.e r-l(:o, 0 mot..OI'

que est..a a fot;ad o.

7.4,

exlinc;ao

chama.

da

I'ot.~ao

da

do

cart;a no elxo.

nao pode f"unci o f\al' e,

irrer;ularj~.d~

'" 0 1..0 1'.

mes mo

ult..Japa..~:>:ar 0

1. 0

Popular-me:lt.e ,

diz-se

CARB URADOR ELEMENTAR

carb ul'adoI'

co mb ust..i v e i d esejadso,
mo t.. o.r (Fi~ . 7 .0 .

elem~nt.o

par-a

que

cert.a

urna

dosa

vazao

quan\.jdade

de

admit..idl!l

a1'

de

no

Qcelerod e, o

GieJeUl

'"

ori 'lcio
calibrode

11111h:',r,~

Fit;. 7 .1

Carburado1' elemen\.aJ""

Const.i t.u.i -se de urn r-eser-vat..6rio denom1nado c uba, n o qua!. a

nlvel do combust.lvel ~

b6ia,

que

at.N~ves

de

~nWdo "pZ""o)lim~ ... t.e <;:o.""t.a nt.e p o r

wna

valvula de at;u.1ha

r-e,u.La

ent-r-ada

Uma
de

combust-Ive) envlado por wna bomba.

A

vazKo de :ar e

ret;ulada peia pe.l'da de

pOl' uma borbolet.a aceJeradora,

melo

do

aeeler-ador.

ar

passa

carta

qual t.em aeesso

por-

urn

velocidade

Vent.url

do

<ou

t1uxo,

.st.abelecida

operadar. por

d1fu.sor-)

que

c&usando

dcpressao qll() pr-Ovoca a suc.;:ao do combust.1vel da cub a .

A

vaz30

do

co mbu.rt.ivel.

par-a

wna

dada

succ:;i'o,

pede

se)"'

dilnensionad.Jo
est.abeJoctda

wna

pOr'

pel'da

car'~a

00

major'

ou

do

caU br ado)

l.!t.1Uzado.

bo rbo l et.a
mot.or),

(abrlndo
do

aument.ar-

Ao

au
a

<1::.

combusL lvel,
const.ant.1)

IIUInt.endo

ums

"'ent.e a
massa

~m

Confol'me
diminul,

depressao
1'1>1"'<;30

~o

const.Anei.."

vazao

pcla menor

velocJdade

:nunerot.o

vOlume

.,.xist..,.

ar

do

veloc.1dade

cOonbust.I .... v ,;u .

e xat.am.,.nt.e,
a

rela.;:ao

do ar aumenta,

do

.:<pro>:odmadament.e

pots

Vent.url

eombus:t.kveVSlr

no

aUm e nt..'!o,
suc<;ao

d('nslda.de

vazao em mass.." menor do que a

produ,Undo uma

c"'''':-a

d~

pOl"t.snt.o

&

I;icl eur(or'lfl c l o
ar p o l o
Vent.ul'i

de

aument.ando .a r'ot..a,;ao

conseque n t.e

Est.a

vazao

.a

Est.a

menor

ern

t!

do

mt)s mo

qUe

serla

pl'<>du-.dda se 0 at' 1'osse incomprcSslvel.

Dest.a .forma, pU'a

vazCSes

c ada

vez

maio:r-es,

mis:t.ura

t.em

Ultta t.endc':ncia a e nriq1.oecer cada vez mals:.

VOr'e-mos: que est.a.

7.5

t.e~ncta

deve ra ser corri/;ida.

CUR.VA, CARACTER.1STICA DO MOTOR EM RElAc;AO A MlSTURA

Nest.e
Item explicar-se-a

objet.iva.

obt..e~ao

dtdat..icos,

d.

just.fflC31'

e>d.st..~nc.la

dispos:ittvos awdUares do carblU'ador eJemenLar.

Para

dlm&n..-<;:ior).ar

comPQrt.al~nt.o

do

mot.or

POSI~ao

(rot.ayd'o

insf.aLado
rniSt..u,ra

no d.Jn.am6met..ro
para
cada
E$t.a

F'ixada
de

mo)t.a

um oriCleur,

cia su,co;:lio, ou
7.2).

mass3

do

em

cad,a

devc-se

t'eest..abel&cendo sempl'c
barboleta.
De"er-se-;l

"'Gulha

1'0t~So

Combust..ivel

v.ariar

posl<;ao

<....

do

um.a

vazao

Cuoclonament..o
com
a

mot.or

qualldade

nwn

d;)

do
carbur-ador

Ind"'pcndent.ement..e

comprlmldo

na cuba

acelerador,

das

rot.a.;ilo/PQsJ 0;:30

inst.aia.ndo-se

ou po.<-

pOl'

de

tant.o,

poder

varia-se

admit-ida
a

Para

alcan.;:ada

conh~c".r'

ne<:ess:ario

C.ondi<;CSes

no qual

PQl' uma

condio;ao

ac..,lerador)

p~

aCE-lct-ador'.
clement.ar

carburador

Cormas

<Fl/;.

varia-se

descrit..as,

mesma ... ot~, sem a"ir na a.bert..Ul"'a cia

obSf!ol'var,

Ceit.as:

comport.dfTOe 'H.o deserit..o na PI;. 7.3

as:

nw-dldas

correspondent..es.

0>

AR COMPRlM1DQ
RGULAGfM

~MAMJAL

It

V;~-il'l~1,""'flUXO

O(

COM9U$TiV(L

VARUivEL

AI'< PARA

o MOTOR

AGULHA

REGUL~V(L
MANUALM[NT(

Fi~, 7.2

Carburador que permit.e va .... ia!, a miSt.ura

rruanua.lmen t.e

T ou Ne OU P
me

!~
- -~
,
,
,
I

pobre

Fi". 7.3

,,

FH

rico

pJbre

Y:ar1a.;ao do C. e T em f"un.:;ao da quatid.ade da mi!;:t.ura,

sem me:Jo:er no acelerador, ~t.endo uma rot.~ao
const.ant.e,

Ao
borbolet..a,

pOI'

est.e

sempre

meto do dinamOmet.ro
ensaio

Mant.endo

rot.avao,

'69

d.
obt.er-se-&

:;I

CantHia

de

curvas Indicadas na I"i(: . 7.4.

~" " lid'l'

~1/2
'I

~l/4
pobre
FIr;. 7.4

rico

Varl.a,;30 de C..
V3l'iando

8.

P
R
T

~m

pobre

rico

abert.ura da borbolet.a. ace1eradora, mant.ida

f"ra.:;.ao Indica a a.bcrt..ura da

borbolet.a em relao;:ao A plena aber-t.ura

POI' wna mudanc;:a de COOl'denadas, pode-sc
1"1,;. 7.5 (cw>vas de an".o/:ol).
dest.as para cada I'ot.ao;:ao.

Na Fir: . 7.5 pede-se

conf"orme ind::tcado.
NotAt-se
( 1),

qu~

se r-

podor A

Nao

esquecel'

escolhel'

mesmo

obt.tdo

os

que

pont.os

(1/1).

as curv.tos da

obt..e r
se

t.em

de

um.a

n.a

curva

na

nl.ZIIlor

ovolvent.e ,

t.udas

as

Ib.

borbolol!t.a
rica,

1"10

que

pro duz

consumo

mesma

ent..orno da Cur-va de C
;0

.......,

numa

dad;"

t.orque,
.

sim

pe.ra

numa

au at.e de T

re,l~o

fnQ"

"""

para 0

dimen$lonarnent.o;

ob.:s:er~'e-se

que

d.

mats

Vamos SVpor e nt.ret..ant.o que se t..enha seleeionado a

ao at. 11l1r

Cur-va

abel't.uras de borbol~t.a, e obt.ido na e volvent.e dos 80261s.

Em
,eraJ.
e{"eit..o
de
dirl,lbilidade.
caso
veleuJos, nao 8e cost.wna t.l'ahalhar com a maxima abert..ura

LOt;o,

rot....,ao.

1'\3

wna

co m

(2),

cW'va

t.Ol'que que pode sel' o bt.ldo

t.ambem

aber t.u.ra da bor-boJet..a; alias, pode ria ser obt.ido

sempre com <II bar-botet.a urn poueo mals abert.a.
mlnhno

FR

f"un.;:50 da quaUdade da rnist.ura,

rot.~ao const..ant..e.

8.

cut-va de
a

plena

ahert.o.u-3 da borbolet.a, ob t.em-se

C.m,n

que

at.jn~ldo

IV>

nao

corresponds

ao

ruaiOI'

t.orqu~

m:lIOr

t.orque

correspond", n!..e
que

poderia

rot.a.c;:ao dad3 .

,
"\

\ 1/4

/ LC dOE per.toB de Tmax (1)

\ , \\/
~,
,

'-

, LG dos pontos :Ie Ccmin

~)1/2

~max p/

f
/ ' :: '~'"
~ . '"

3/4

,,-,'

evol vente

_.. . .

(2)

Ce ntin

'

'

1/]
-;. r

Fi~.

7.5

Consumo espec:lfico em runc;:50 do t.orque pa.ra

rot.a<;:ao, vbriancio a

\ 'f
~

po$i~ao

tun:;>

da borbole!..a.

cu.:rva pllra 0

dimensionamento

"0~
T

Pi!!;. 7.6

Cw-va para 0 dimensionamen!..o do c:arburador

numa dada ro!..a.;:ao. sem levar em con!..a "

diril":'lbilid.ade d o

velculo.

ao
S l2"r

Pal'a

~<)

",berLUr.a (plena

p,n'der

ol'st.a

car~a),

convem

vanLabem, aD !<e apro x.lmar

sair- da cur"", de

da

e passar

p.tlra .a de T""<l>< (PIt;. 1.6),

Para

rot.a~lio

cad;)

plana

escoJhe-se

7.6
o'!
'3n(;.a- s<!no
:;r-."\1'ico da F"i.t_
indJ..;:,ldo (um.;, CUIV.,. par-a cad:lo I'OLa.;:ao)

ClIl'''", semeUla r,L e

til

7.7,

obt.elldo-se

da

PI;.

o!sbo<;Q

mesmo

T
Fit;. 7.7

Novas COONo!Cl.ddas d3. cur-va indicada noll

FIt;. 1.6, uma para cada r-ot.a,;:30.

Vamos deftnlr- c.ru--;a como un..:. por-cenLa"em do maxlmo Lor-que
para uma dada r-ot.~5o.

Va"laS
F

independent..emcnLe do t.orque.
Ao

1'azer-

isso, obt..em-se

7.7 1'undem-se nUMa s6,

em rel.ao;:ao a misi,.ut,.:)."

o que
"')

Sf! nOLa

v<U'la..;;.ao

dcpende

da

da

oode

as

r<cart;a),

curvas

"curva c aracLerl sLtca

da

do

Fit; .

mOLor

de import.anLe Ii :

qualldade

c.m-:;a,

a Fit;. 7B,

denominada

rmo

da. misLura .'lodequada para 0

depende

rot.a.;ao.

da

<Est.e

mOLOr

aLo

030

56

e)(at.ament..e verciadail'o, mas t.em uma boa aproximac;.30)

b)

Em

balxas

c.ar-;as

mist.ura

deve

ser

muit.o

rica

II'

empobrecendo ao caminhar para as car::as medias.

c)

Em

care-as

med.ias,

so
relat.Jvament.e

pob:-e

de

(."I.d verdade, a '"Par Le

desejaz-

qualid&de

co&nt. ....a.i da c ur-v a

172

men

mist.ura

aproxirn.adament. e

deve

ser-

const.ant.e.

1ev ement.e de-cr-escent..e

aD

c...mJ ....har para

(I)

a lt.01$ ca "'b"dS,

EM

P& l o CQ

. ., , '

F.

.. 0

:fazel-

op<; oiO

p eJo

t.orq ~

nJ.Axlnlo

...

fi Ji",

nu ..loura dever:a s e r- &nri quecid.a.

"

C~RGAS

BAIXAS I
CARGASI

I,'

car~a..,,<)

.... afores:

&$

ALTAS
CARGAS ;

M OIAS

I
,,
-+, - --- -

I,'

1,2

-,
, ---

1,1

I
I
I

1,0

a,.

+1

----------

25

50

- ----I
I

75

100

Aberturc do
borbo:eto

1%1

Fit; 7.6

Curva caract..erlsloica do m c>t..or em rela.;:ao

mi st.ur:a_ (Os: valores nwn~rjcos: slic> ap4tn.as
ordem d> brande-za para ef'elt.c>s didat-tcos)

U,...,ao

impol't.ant.e
com

esc.l.al-e-cer

que

abert.ura da borboleLa,

c3r(:a

se

b e rn

moLol'

do

que

t.ern

lll1I3

n30 exist-a uma

re~~ propor-conal dtl'et.a.

o que se pode dizer e

prat..~camc-nt.e

borboJeLa

que as baixas

f'>chada e

c"'b~ correspondem ..

as alt..a.s A me$:m.8 mu.lt.o

&bert.a,

mas sem pro porCionalidade.

Se
elament-ar ,
V.IU!:a:o

obsel'var-se-a

de a,'

de

.$UCo;:eo

levant-ada a

for

a
mislour.
(Fi,. 7.9)

t.!l:o

combust.l.vel,

ira

dot-ado

as
de

que,

que

mislouras
albut\S

para

produzindo

borbo leloa

n.a bar-bant.a do

enrlquecendo,

Conc lu.l -se

alo.nder

batxa

cur-va car-act.erlst.lca de

F' ..

como

carburador

desejadas

dtsposit..ivos

pelo

Ao

mot-or,

allr!r-

n.iio

awdUarc-s

que

f'echa<ia,

...

n.iio haver-A

que

expllcado

element-ar

caI'burador

muit. o

VenLur-J

O.

:fol

um

borboleLa,

ant..el'iormenloe.

menes

dev.rilo

cap.;g:
que

de

seJa

f'a:>.:er

Cur va do car-bu:rador colncidir com a do mot.ol'_

curva. uo

gl.cl eur

I!:otor

~ na.ior

1
I"--""CCC-cc~cccc,"""~-ct;cccccc~"
da borboleta

gl.cle ur
menor
carga au. abertura
princiEal QU
guplementar
oarre9ao em
au de maxi_
cargaa medias ma potencia

Sl.stema de
marcha
lenta
Pll'>. 7.9

Cornpar-a.;iro das mist.uras deSejadas peto mOLor

e as mi s Lur-as of"erecidas por urn Car-hurador

elernent.ar, com diversos l':i:;lelU's

7.6

DISPOSJTIVOS ",UXIUAR,ES DO CARBURADOR ELEMENTAR

Apesar

dtSpoSlt.ivos: ,

<$e

I.lTI'I

lremos

..:ar-bu:rador

<:ktsca-ever-

poder

apen.as

ser

as

dot-ado

de

mui los

que

principals,

sao

prat.lcament.e lnevlt.Aovels.
a)

DisposH.tvo

de

car:;as do mot-or.
b)

Slst.em.a

~h.a

principal

QU

lenLa

de

prol'>ress.J'o .

COl're<;::iio

t'un.;ao de fazer colncldlr a parLe

carbUl'ado r com a ~sma do InOLOl'.
c)

S lst.ema

rnist.ur-a

n.as

s:uplement.ar.;randes

... 1.1nJ3 a condiC;;3'o de

OU

de

abert.ur-as

pot.~nc1a

em

car-gas

da

pOt.~JlCia.

borbolet.a.

as

medias.

inLe:rmedioirla

maxima

da

At-end ..

par-a

b ahc.as

Tern

cur-V;!!

EnrJquece

do

<ru ..

mot.or

nu\x:i.ma em cada rot.a,;ao,

d) Sist.ema tnjet.or o u de acele r.a.;:lio r.apida.

e) S lst.ern.l para part.lda 3 {'rio.

7.6.1

DISPOSITIVO DE MARCHA LENTA E PROGRSSA'o

A FIt;. 7. 10 mO"llt.ra esquemat.J<"'...ament.e e st.c sist.ern.a.

Ouando

borbo Jel-a

est.a

ar na .;arcant.a do Vent.uri e

levemente

abert.a

mul t.o pequena e nao

.a

velo.cldade

pl"od~

do

depl'essil"o

s-ufl ci/;n t.e

P~a

Succiqnar

embalxo da h or-bole t.a

par~ est.e process-a.

COniliust..lveJ

acelc rado,..

t.em-se

cuba,

'"

d~pressio

gicleur de ccm- '

bus~ivel da mar~
eha lenta \

Ent.relant..o,
s urt cien t.e

gicleur de ar
de. tlarcha lenta

"

agulba da
aTcha
lenta

gicleur
principal

F'1~.

esque~t.lco

Desenho

7.10

do sisLema de MaJ'cha LenLa c

Pt'Oc;ressao
o

cO mbUSt.tvel

P e Jo

mi s t.ura

oriCicio

POI'

pass-a

POI' lnl t:lc.leur-. e, ao

res-pir;) ou c;lcleUl' d e 3r- .
da

pront..a. muit.o

cia

m:tst.ura

obt.ida

reduzlndo a
produzlrodo

rica.

e mpobre-clme nt.o

de

para
mist.ura

d3

ar

de

um

mawr

uma

dosada

por

at..e

desejado.
0

abert..ura

pasS-atom

aceleroadora

combUSt..tvel

excessivo

ciesla

rer;u1ac;em

per-mIt..e

empobreclrroent.o
e

nul

lent.a

>narcha lent.a, dOS ado

r eceb.J

pode
ser
re,;ulada
manualment.e,
mesma do orindo. A dosac:em CO:r-reLa

pela

que

de

carninho,

vazao

borboiela

ent.rad,a

do

ITtarcha

apl'Oximando ....,' ""''''''''1.311.:10 a

borbol et.a aceleradora,
quant.idade de 8 r .

urn canaJ

ion;o

vaz.lio

de

lnicfaJ

um.a

succ;:llo
de ar

da

pequena

dJm.inuI,
awncnt..a,

Norm.alment.e,
runc1o nament.o
do sis t.ema

Pt-1ncip.u,
exist.em
uma

r).,st.e

ca:;;:o,

o u t.l'OS,

aCjl1la

l u.u

denom.tn.ados

quant.idadoil

>KIletonat

de

"

Ft"

7 II

l ent.a tie
O AR

must.1'3

UIlI

orindo

mar-cha

de

pro,ress30,

de

combust.I"'e),

pass~eln sua"'09 das baoixas para

m:~rcha

do

oriHclos

para

qua

lent.a

3dm.it. e m

,arant.ir

urn.a

ca:r,as medias.

;s

desenho

esquemat.ico

car-bura<.lor d ", C"bric:'nt.e

do

sis t.e ma

naciona1.

GASOUNA

RESPIRO OA
MARCHA LENTA

FUROS DE
PROGRESSAo
AGULHAOE
REGULAGeM

--Ft,. 7.11

Esquern.a runcional do

~Lema

de march.'> l e nt.a

de u;n carburador- de f'&br1ca9ao nacional

7.6.2
Pe to

SISTEMA "PRINCIPAl. OU DE COR.RC;AO EM CAR.GAS MEDIAS

que

"01

.:itoC!ut..ido

carburador etement..aJ:' 6 a
da borbolet.a.

Este sist.ema

t.~m

.. nt.er1orment..e,

f'unc;ao

de

dH'iculLando a ent.rada do co mbustivet

<fa borbolet.a aceleradora.
A FIC 7.12 lIlOSt..r a
t.ipo como exemplo .

de enri<JUo!"ceJ:' cont.inuamcnt..e com 0

esquema

evlt..ar este
COm

abJ:'Jl'

elU'iqueclment.o,

aumento da aheJ:'tUl""a

(un.cional de um sistema <!est.e

de

Fit; . 7 .12

Exemplo de Sist..ema de cOl'rel;aa em cal"r;as medi as.

RESPIRQ

ALTA

Pi.,

7.13

Esquema f"uncional do sist..ema pl"lncJpa\ COm

t..uba emulsionadol' , de Um c:al'bUl'adot" de

f"abricant.e nacional.

Com
vatio

de

==-

aument.o do

~,

n.1 vel

d. combUSt.lvel. pelo

po<"

",baixa,

descobrindo

aument.o

da

oriflcios

do

Cub<> m.1st.Ul'bdor.

Ao

descobril'

os

combust-tve! dim.inu1. de

orindos,

como wn c:;(: I.. " ... r .. C"~v .. l.

a sucC;;.iio

1\0

c&da

t.ubo

de
pass8(e m
do
mist.urador comport.a-se

Are .. cZtd... "e~ menor, quant.o malor

de

Yent-uri.

POI' 0 .... t.1'0 tado, palos f'UJ'OS

que

area

Corma que 0

dest.e

holhs

equivalc

des:cobel't.os ent.ra 3r-, de

a

urn

volume

de

rorrna

combust.ive!

correspoMent.e a mcno:>:.
Em

muit.o$

ca:t'buradores:

ut..iliza-s.o

apenas

.:!'st.e

sec:uodo

ereiLo. (FI:. 'r.(3)

7.6.:3

S I STEMA SUPLF.:MEN'fAR OU DE MAxlMA POT~NCIA

F'IS". 7.14

SiSt..~m3 suplement.al' de urn carburador

de fabrlcant-e n""cional

Est...

slst.ema

visa

enl'iquecer

abert.w-as d& borbolet.a acelel'adora.

rnist.ura

para

permit-indo) alcilT\(,:ar

IP'andes
a

tlIaxlma

pot.';Ocla que 0 motor pode de~nvolver em cada rot.a<:;:iio.

o

qu~,

slst.eftla

quando

rnantldo
mcslll3.

most.rado

!\a

bo.r;obolet.a
slt~

f~ch3da,

pela depressao exlstent.e embalxo

d&

nlant.<!'rn-se

succJonado paJ'a clrna

Nesta

Fi~. 7.14 const.H.ui-s~ de urn pist.io

valvula

I'elat.ivament.e

contem

",,0

abrir

3.

borbolet.a,

puxando

plst-ao para baixo ,

vAi ... uia

sup teme nt.ar,

mola

de

liberaodo

v e oee

Corma que
mals

a
a

unuo

.oro;.a
sus.

v;;t:zl;io

de

s .... e<,;ao,

acion.. a

hast.e

combust.tvel,

de

alelYl daql.lela t'ornecida pelo sist-ema prio-.clpal .

e l'eit.o

lne$mo

d1arrac:~ , como

pist.ao

do

pode

ser

provocado

POI'

urn

v;)Z.ao

de

Ceit.o em muit.os caz-buradores.

7.6.<1

abrir

,0,0

ar para

bt-uscam.ent.e

mo~or

aumenLa

3.

Lambenl aument..oS bruscament..e,

borboleLa. acelerador:ao,

inst..ant-aneament.e
mas 0

suc<;ao no

Vent-uri

combust-lvel, muit-o IT\3is pes3du

que 0 ar, leva um cet-Lo t.empo para produzir n va:.tao necessAria

ao I"IOVO re,"ime .

MOLA

O AR
GASOLINA

HASTE-GUIA

TAMPIiO

l==7IttfT-= ESFEAA

VALVULA. DE
IOSFEAA

~~~~~~

EIXO DA
eORBOLETA
ACELERAQORA

Pi,". 7.1S

Ourant..e
a..I1ment-ado
Es:t..e

COm

urn

Sist..ema de acelerac;:ao rapida (!njet-or) .

pequeno

int-ervalo

de

t..emPQ

mot..or

sera

uma mist-urs ext.rern.as"r>-nt.e p ob re.

Cat.o

a,;rava-se

pois,
'79

COm

abert.urs

<1a

borhoiet-a,

parLe

vapor

do

d~poslt.ando-se
alcanc;;aI'

na5;

exist-ent-e

no

paredes e

sist.ema

dO?

aument.cando 0

condens~,

admJss50

Lempo ne-cessaz.!o

para

cil1ndro. (Vtde Cap. 6)

P~.

evit-a,-

e mpobJ;'.clment..o

mecAnica, de

mot-or

rep.e nt.1no .

car-blll'ador

pls~ ou diatrac:ma, que

dot.ado

ira

de

inJet.ar-

uma

ost.
bomba

combus t-lvel

.... c.,.~lo t..od.o.o as ve2.Q~ <.(ue s ... acion.ar- 0 acelel'aOor .

No caso do
sun clente,
sendo

mot-or

et.anol.

somen:t.. e

urn

aqueciment.o

nao

inje.:;:110
do

cole1..o1'

admiss:50, para mant.al' uma par-cels evaporada.CF'lc:. 7.15)

7.6.5

OISPOSITIVO PARA PARTIDA A FRlO

OAR
.GASOLINA

~:;:-,r- BORBOlETA

AFOGAOORA

F'II;;, 7.16

51st-""",," de part-ida a

f1'10

BOJ:'boleta af"oc:adOl'a

Nas
evaporada
choma
Par-a

pal'tidas:

com

pequena,

mulLo

aument.ar

motor
0

massa

de

frio,

que

rraql:o

dJncult.a

vapor

dever-se-a

de

r;asotina

propac:~30
enrlquacer

da

:I

mist..ura.

Is'o

se.

Concret..izado
'80

borboJct.a

arOtadol' .8
t..empo,

dep:ress:i'o
um.a

ent.rad;;.

n3

oa

r e duz

l o~o

... 0

I;;r~

c..a rburador

do

quant..ldade
Lode

de

cor'po

p r o dut.os
"

po i s

ao

co mo

c:a:rbUJ'..>do:r.

.. t.anal.
em

vOlht.eis

pa:rt.1d.a

do

b e ll\

mesmo

c J'i a

un\.<)

s u cclan",n,)o

qusnt.idad<> de co",hust..",el

No V ant.:1nt.e .
su (Jclent..e.

o p c rd(;:ao ,

Es t-a

oadmit..ldo.

ar

de

pode

se

como
ser

t.rat..ando
a

dE.-

r;3SoJina. No

dada

POI'

i s t.o

pode

$ubsl.;M)cla

urn

pur...

caso dos

sist.ema

ser'
r.ao

n>et.or-es

auldUar

co nt.~m

et.ana J

que

injet....)

iO-"Salina no carburador.

7.7

Noc;nES DE DlMENSIONAMENTO DO CARBURADOR

Na

U!TUl<

:reaJ.idade.

desenvelviment.o

~plicac;:ao

dacia

problema

urn

de

urn

bam

pl'aUco ,

c::arbuJ"Odo:r

onda

p a ra

at.raves

de

ir,,:'meros ensaios cher;a-se aos objet.ivos almejados,

Ent.I'et.ant.o,
caI'bur.eodor

co mo perrnit.e
de)

t.e:r

awcilt",

c her;ar

uma

noqao

raciOC1nio

tla

do

equncionament.o

busc.a

(ia

$01uc;:30

do

solu.;<ses IIp:rmdmadas, quando n:i'o se

3.

aparelhaem necessAI'ia

(10)

A,
NC

(Ie:)

~. -

-'el

h,

Pi,; . 7. 17

N. Pit;.
A
A

"

.flul<o

prllcUca.

NomencLat.ura ut.1lizada

e-quacJ on<:>rnent.o

7.17 seJam:

Area da ar:;ant.a do Vent.uri

3J'c':) do orincia

cal.lbr ~.do

'8,

(t;lcleur)

no
bem

dJspi:Se

.30

indic... d. :ar ; c '" look ... de combust.1Vt;"t

e nt.r-ada
s.alda

(e)
(s)

r-~C~rent.es

a.)

or-incto

Os po nt.os ( e) e Oa.> sao escolhJdos IN manell'~ ~

" -"

.0
Datel'oonao;-3:o da vaz::lo em. massa de colJIbust.ivel C ..... )
AdrIIIlt.1ndo 0 cornbust..1vel como urn fluido ideal (sam

Por-

at.rlt.o)

usa-ndo

pode-se

..!oplicar

E~

de

BernouW

de

p .. rcbc

Ce)

($),

Indice T p.::>r4lo indicar- "t..e6rico".

,.

"

Y,

2<
\ / ~r;,
V.

V &T

(p. -

p.)

peso espectt"ico

J_2__
Pc

(p

combust.lv .. l

do

P,.

-p)

Loco, .. vazlio em massa t..e6r-lca ser-a. dada POl':

CT

onde

"'

It

.pv

Ii.

C"To

velocidade

pois

t.e6rica,

obt.tda.

Col

SUpondo

f"luido I'-ai, loco

--(p-p)

Pc

..

coef"lcient.e

Lo~o.

de

<

Jnt.otress&nt.e

apUca-se

eqt.la(;:aQ

da

m.<

2p

em

enert;ia

"

'p. 0.'

:ful""><j:30

+ 2
<

..

.a

(e)

2<

P
+

<

P )

Eq. 7 .1
p

de

(IC)

de

"

(2c)'

P"

(p

orit'1clo

<

2 Pc

<

ist.o

A.

descarr;a

" "'..

do

($:)

.a

,
P

2.

ande

Y,

in<tic..a

PH

2.

perda

,
+

Y,

de

car-I>'"

, ...2<-

+ H

de

"

pont-o

outro

escoamento.
SUpondo que as se~es (s) e
v
Lembrando que a
<Cluido em J:"epouso).
Inver-tendo

prime ira

<II

lenham a mesma ~ea ent-50

"

perda

"',.

(Zc)

de

car:;3

de

' I .... '"

do

de . .

(ie)

C.>

nula

!l';~c

subtl'aindo

t.eremos

-h,

:se;:unda.

p.-p",,"p. c
e, s:ubst..it..u1ndo em 7.1 t..eremos:

m c .. C o.

A0

Quando

:>. P

[<p

etc

- p2<: ) - r C (1-:

bor-boleLa

est.a

pouco

... H

?,ze

>]

abert-a

Eq. 7.2

de a.:r no Vent.uri .e muit.o pequena <;1, port.ant.a,

na ,a:',;ant.a Go despre:ztve l, is-Lo e;
P ZQ

c~:;;a.s),

(baixas

V~'O

.3

d&pressao

f>'Q

""

e
p ., "" P Zc
Nest.e

u t.lllzar
aU..as

'.J

P zc

caso

mo

d.1sposit.ivo

p.e:

exist.e

de

rn

no

marcha

sist.cma

lent.a.

prlneip..J,

Para

carcas

devendo-se

mokU3S

10:;0 a lerrno

que ncs permlt.e, corn boa aprox1ma.;ao, ese re"er;

2p(p
<:

_p)
Ie

q. 7.3

lc

Oet.ermina<;!Io da vaz:1i'o em mass:. de 3<' (m,,)

Supondo

.:'ll"

como

nuido

incomp1'E':!:S"i vel

semelhant..e

ct...,),

ut..iUzado

Eq. 7.4
ond. Co

0 coerici ent..e de

descar~a

'.3

do Venl.uri

er-t'o

cornet-ida

loc;o.

com

E!"It..ret&nt..o,

'r.!lnckt;
t..'.ll que:

30

supaI'

define-se
m

0'

at.Jn~ld.!os:

velocidades

3S

ar

urn

inc;ompresslvei

coef'icieot.e

de

no

V&:lt.ut'i,

pode

Sl!'r

mwt.o

compl'C!:ssiblUdade

f)

(c<>mpres.$1vo:l)

rno
L oc;o, a Eq. 7.4

oode,

(Incomp:r-ess:lv('!)
deve ser- Co:r-rj~ida par a:

Eq. 7.s

pela

escoament.o

1s:oent.r6pico

em

eondut.os:

Eq. 7.6
oode

l' ..

p.o
Pela

at..in:;ir

l.eorla

<

convel'c;ent..e,

que

"3Z3o

dos

bocaJ

pods

f'iuidos
m

compl'esslvels,

n(unero

rica

eSCOaI'

de

b loqueado,
nest.e

Mach)

isLo

bocal,

e.
para

ao

se

mlnhna seC;;ao

do

sabe-s('
n8

que

at..lnc;e-se

mtndma

as

est..a:;na,;oo dadas.
Nest..e casc, a
m

"

DlvJd1ndo

0,482 C

..
A

vi

2 p.o P
.0

e dada por:

Eq. 7.7

Eq. 7.5 p",la Eq. 7.7 obt.em-se:

--'"

va:>;ao em massa e <lit.a cr-ltlca e

2,075

e,

Obsel'va-sti! que

V,

- "

Cq

7.'

e m / m
do (unc;:~es apenas d.
0
0
e,
que nos per-miL... const.ruir um
Unico (;rMko dest.es adlmens1onals.
(Pi;-. 7.18)
A

rela,;:ao

"

combust.lvel./ar

produ:zid.3
pOl'
Urn
eert.o
,.1cl.ur/Vent.ur1. obt.<!!m-se dlvldindo-se a Eq. 7.3 pe-la Eq. 7.5

..

F.

0,

{;;.

{I

"

D'

C
0

(;;

D'

Eq. 7.9

,~

mOoor.

....
""
oro
d '~l"It~ ...,,;'_ t~
_
H

..,

o~

.,.,

"'"
o~

0 ..

,.~

r,o//'la

Fun.;:ao do escOantenLo 1soen t.. r-6p i co "dOl!-

Ptf:. 7. 18

ar nurn boca! con'\>ert;enle/d.iverc-ent.e.

I)a Eq. 7.5 PQde-se JsoJ.ar. 0 diAmelro do Ve n t.w:-i

vi "

"

II

co,

2 P

e da C;. 7_9 0 dtAn.et.l'O do :;icJeur-

D
0

0
cOn$umo

YalOI'

de

1/

d.

"
-v

do

P=a

( t - r)

Eq. 7.11

um carb'-ll'a dol'
s impl<ls COincide
com
dado

"llU)t.or,
P

Eq. 7. 10

p, "

V:;'

F C
C

..

p.",

Eq.

4.20

adapt-ada

V n

'"

n ovn

"
5e

ar

do

c41'blU-edol'

mOLol'

dlvide-sc

fol'

duplo,

pc.Jos

nao

Vent.ul'is.

1S5

eSQUece:r

Os

ql,.lQ

valo ..es

d~

con...o;:umo

de

$30

obtidO:'> eta f'I, 7. 10 ndot.ando-se-u.m. valor- razodveJ para m /'"

POI'

obser-va.;:.ao

bem

c..!t.J'b=-ado ...e$

pot.~nci.".

m"

.:so seJe<;:.ao

dQ valor'

S ucedidos

"., m o.Cr ent.r...

Note-se que
de

sol~aes.

apres-ent..am.
e

0,4

ot.imlza.;.ao

Cuja

0,6

que

"'0

pode

experr4ncJa

..

condl<;:.ao

n&

Ist.o

m.a..t0J'

fornece

ser

Cr

(I

parte

de

unl3

\I<l'nt.ul'i/c-icl..,. .......... p ..caent....

par

not.a-se

pr:&t.ica,

base

Ulna

de

miodnl;r)

par~

IN rnidad ...

estabe lecid:;o

pele.

E:xemplo

Dlmenslonat' 0
prJnCipaJ,

par-a

dlAmet.ro da l;"al'l;.ant.a do

Urn

motor

'IT.

Vent.urj

com

as:

l;"asoHna..

do

I;icleur

S"e~u.l nt.es

d.:odo!.l

2475 cm ll

Cllindrada; V

Rot.a.;.io de poti!ncia mAxima.: Il '" 4600 rpm

Rendlment.o volume-trico esti mado : 1J

c,

0,9

,.

o,a ;

303K;f'

"" D,S

k:~""'L ; P , .. 99,4 kPa. ;

0,74

0,'06

SOIU';.aO

p ..

.,,---,.
m

99, 4

)(

10 9

2 8 7 " 303

)<60)<0,8_

311 ,5 k.t;/h
Adotando-se m

..... m
..

0,5, do ~rMico: 4> _ 0,97 e

'Or

0,94

Loo,
311,5

1/

3600

'-r~~~~~~=="'=====-

Nos
para

Do .. 33

!.67mm

caso,s

em que

m~li''' ... ar

secund;).rlo,

\I0.-;;
740

V~

; - ; : ; : : - : - ; , 9 x 0 ,097

e. POl't.a.nt."

x1000-3Z.9mm.::..13'mm

2:xt , :14><99, 4x1 Oll (1-0,94) ,

cuja

diAmet. ... o

homoc;enelza.;.2io,
s.a1da

iocal.lza-se

do

1"01'

nruJt.o

:;;rande,

um

dlfusor

ut.lll:z..ar

apro ><irnadamoe n te

do dJCusor Pf'incipaJ 01.1 VentuY!.(Fi 7.19)

'06

Venturi

cost-urna-so<

n~

~3.T"c;a.nt.a

COM9US riVEL
DlfUSOR SEC~DiRIO
DlfUSOR PRIM.iRIO

F'i~. 7.19

Apllcaqao de difusor secundario

CAL~AIXlH: CIt AR
/OO~~T"'.1_

/ ' . lJ.!2 ~~Tg

F'1c:.

7.20

Carburador duplo pro~resslvo

de :fabricant.e n3-cional

Vent-uris
mot.OI'

de

(;rande

c:randes

diArnet.ro

pot.~nc1as;

a.

allm.nt.~~

do

ent.ant.o.

di:ficult..am

f"avorecem

homo,enelza.c;~O

n;)s

bah:as,

quando

de

vazao

baix.lls 1'0t.a.;<5es e. caJ't;as ,

mas

rest.l'inr;em

<I;

::.or

Ven1..ur-ls p~Q'uenos t.';m alt.a veloc.idade

claro q ue

pequ(oJ).,).

r:

::u- mesmo ro.u.!:

d<i'

pasSa.;em

nas

alt.as ,

s.ac>:'ificando a rnou;I n'a pot.erM::ia.

A majo r ia. dos car-bu>:'adol'es at.uais cont.ol'nartl est.e
ut..illz.li\ndo

dois COl'pOS

.. carll>'"'"

Yent.Ul'i

urn

pl'ot;ressivos:
re13Uvament.e

~, na:s

Ist.o

pequeno

alimenLa

pOt.enci as
acelerMora,

comun1c~ do

I'ot.ao;:ties

Oiot.or.

out.ra

se;undo

urn

pl'oblema

ba13.:3.S

Vent.uri

co m

Ao

borbolet.3

mot.or o de
l'or ma. que 0 fluxo de rn.ist.l.U'a processa-se pela soma d 3S M@a..s de
p.ass..a;em. <Pi;. 7.20)

7.8

INJEI;A"O PARA MOTORES OTTO

0$ requiSit.os cads vez mais extr;ent.es pal'3.

emf$se5"es

3S

dOS

escape dos mot-ores de combust.ac int.el'na :fazem CO m quP.

:;ase$ de

se busquern met.odos cada

de r ecur-SO$;

mais

vez

para

hlUnanOS:,

3.per:feic;:oados

allment.a.;ao

de

independent..Ers

combust..1veJ

par-a as

de

i nje~a:o

mot.ores.
Para

est.a

t"inalldade,

ut..l11z.a-se

au

sIst.ema

e1et.I'6n!ca. ou earburao;:1io elet.rlmica.

A

Inje~ para mot.ores

que saiu de
que se

valem

r.\Odelos
do

Ot.t.o

put"ament.e

wn

desenvolvl m e nt. o

mecAnicos,

desenvolviment.o

cia

para

redu.;ao

ao t.1;0

s1s1...mas
de

a1..u.ais

cus1..os:

p eJo$

aquJ.

pols

quais passou a e let.>:'On1ca.

elet.J;'<~nico

carburad or
lI"I~smos

"ale-S8

dos

par-a

au1..omat.iza,;:.iio

nao

'ot-eursos
de

da

uma

serA

descr-it-o

ir"ljeo;:ao

seri&

elet.I'Oruca,

fu~es

de

do

aplic.e.dos
carbUl'ador

convencional.
A inje<;:~o
quais h-emos
do lei1..or.
:

e le1..l'Onica

de~crevel'

lmport.ant.e

reaU.:z.a-se

hoje

urn,

conf"undil'

com

para.

lnOmeros

na

cAmara

sist.ema

de

mo d e los,

conheciment.o

ut.ill:tado em mo1..or-es Pleli'el.

d.ir-et.amen1..8

colllpressao, pols: "

apenas

nao

mot.or-es Ot.1..o cam 0

cont.a

de

conceit.ual

ioje<;:ilo

Nest.es a

eombus1..~o.

no

dos

par-a

injec;:ao

:final

ent.r.e.d.a do combustive l que comanda 0

da

In!cJo

da cornbus1..ilo por- au1..oi~n1<;:ao.

POI' causa dlst-o,

sis1..erna

,ss

de

inje<;:iio

Diese l

1..em que

ser-

de

,,,It.a

pre ss50,

pois

lnje<;3'o normalmente

t.a.'C3

quem

de

baixa.

compr-ess.iro

int"lame

dW'ant.e

sistema

de

compr-essao.
junt.o

admiss~,

para Ott.o

t"luxo

nao precisa ser

mist.ura

r-ealizada

no

de

OU

ar.

no

t"aisca

ser-3

pressao,

0.30

s<:>

injetado

no

proprio

Lot:o, 0

c111OOro

combustivel

combust1vel

d. 3lt3

proprio

It:n1<:;:30

que

vAlvula

lit.

""dmlt.ldo po%'" :;;uc.;::Jo, com 0

t"~e.

cornanda a
para

d e ver- a

combust.:io , ja qu<:> a

de

at.e esta

pX'olon~a-se

Ja no mot.oI' Ott.o

at.~

oleo,

pulv e riz~

e rurentat'" press<5es de -:: ompr-e ss3'o e

coletor

>

sist.ema injetor

homo;-eneizaqao da

dUl'ante

aCml.ss:!i'o

compressao.
o
de

sist..ema de

cornl;)us:t.lvel.

-i,ni<;ao

acont.ec:e

que

mot.or

no-

injeo:;:.Bo

Diesel

independent.e
com

Diesel

misturas
0

tern urn
consume

do

de

cornando
de

ar,

qualquer

cont.role

da

quanUdade

da

pois

qualidade.

car,a

3UtO-

Lembrar

re.alizado

pela

quant.1dade de combust.1vel variave l , numa cert..a quant.idade de ar.

No

mot.or

Ot.1.o,

quaUdade

adequada. Lo,..o, 0
v32:ao de

ar,

mist.ura

da

proxima da est.equiomet%'"ic3, par::.. que a

deve- .... e

prop3... ~a:0

mant.er

cia chama 58j3

sist.ema injet..or deve possuir- urn sensor

plU'a que

possa

doS3I'

aut.omatic3.ment-e

.:II

para a

v3.Z~

de

combustlvel.
As vant-.a;ens que 0 sist.ema injet-or- t.em sabre urn sis-t-erna de
car-bura.c;3"o convencional s30, em c;eral:
s)

~a10%'"

economia de combust-ive)

b) Maior pot-<lnc1a
c)

~clhor

dirlclbtUdad&, principalment.e a t"rl0

d) Contro le aut.orn.at.ico d.as rot.a.c;i5es maxima e minima

e) Melhor nivel de emiss;:!:es
A

malor

pot-aneta

.s-t.A

U,ada

basicamente

urn

maior
~

rendirnent.o volum.t.rico e
coonbust..1vel

em

cada

maior cconomia

cond.io:;:30

de

uso

do

;80

dosa,..em adequada do

mot-or.

Est.a

condi~ao

responsavel t.8mbem pltlos melhores nlveis de emiss;"'s.

,

de

usn

necessaria que
sist-ema

injet.or ,

carburaciol' convencional,
nlvel de

fique
em
a

emiss-iS.s. I..oc;o, a

claro que
r;e%'"al,

na~

menos que

.:II

relao:;:ao

compensao

na bat.an.;;a

cust.o/benet"icio
em

r-eIa.;;aa

sltja coloc.ado

so
0

,enerallZ3.(;:ao dest.es siS't.emas s6 ser"

obse%'"vada em t\mc;:3'o da le,..tslac;::io sobre emis$3"es.

,89

<n

Tanque

(2)

Bomba el~tt.rlca

(3)

Fill-I'o

(12) Sensor de vazao de ar

Tubo cUst..rlbuJdol'

(5)

Re,ulsdor de pressgo

<1:' Sensor de Lemperat.ura do

moLor
(16) Sensor de t.emperaLu.r3;
t.empor i zado
(17) Dist.ribuldor

UnJdAde el$~rOn1~ d.
cont-I'ol.

<7> Inj.:.t.or
(8)

(18) Disposit.ivo de cant-role

Injet-or d& paN.ida

de ar da Il\.al'cha lenLa
(19) Paraf'uso de rec;ulac;em da

<9> Para!"uso de re:;u1a,em

da Ynal'cha 1 ent.a

nO) Sensor de po1C;;iio de

(11)

borbolet..a
Bor-bolel-a ace!eradora

n,

Rel~

(14) Senso;r lambda

")
(0)

(13)

7.21

misLura

(20) Bat.er-ia

da ~cha

(21) Chave de 1,01<;:$0

(22) Sensor de t.emp. do

Esquema :runcJonal de urn Sis-Lema de

inj&o;30 elet.r~n1ca
19<1

lenLa

<U'

r!c 7.21 most.l'a esqu"",rr..'!'.ic;;.ment.e urn s ist.ema de Inje<;3.o

el",t.r::'niC3.

operador .sciona a ho.rbolet.a acelcra d ora (11).

Em

tul\<;ao

da

va:zao

... pl3ca quO! f'ica no f'iuxo de

pot.encl0met.ro. que envia 0

fun<;A'o

(12).

dest.e

J:'~.alment.e a

II

at'

pur.ment.e amort.~cedora. 0

Ern

sensor

const.it.u1do

uma mola, ~ira mal.$" ou menos sob r e

d u ss placas planas e

ar.

de

eb.:o .

sensora

de

o ut.ra

e1xo dest.e sist.ema est.a ll~ado .a urn

sinal""" mir..-oc:ompu1.adoZ" (6).

sinal.

os

injet.ores

urn

(7),

para

cada

e Hindl'o, injet.arao mais ou menos combust.1v ot l IUll'a 0 mot.ol'.

Os

ir:.jet.ores

re~uladol"

de

sao

press-ao

aliment-ados

bomba

uma

POl'

conserva

(5)

pl'essao

(2)

eonst.ant.e

nos

me s: mos.
inJ,,"l..o1'e5: sao basicament.e

Os

vez

urna

por

volt.a

do

v f>lvul&:<=

virabreqUim,

sole n61de s

mais

ou

q\Je

a br cm

menos:

t.empo,

dependendo do Slnai do . sensor de ar ou out.ros slnais.

Como
t.arnb~m

urn

medidor

sensor

de ' :<.or
pres~30

de

volumet.rico.

de

sist.ema

t.emperat.ura

possu1

(22)

para

det.erminac;;,ao da vaz30 em mass,," de :sr.

sist.erna

HS},

assodado

no

const.lt.uem-se

(to),

00

cant.r-:)l. aut.omat.1co cia mazocha lent..a. que se mant.el'a cO."U':t.anLe em

qualquer
es t.1ver

co ndir;30.

~do.

out.ro

POl'

desac10nada e

mot.or- em

se

bar-beleL.

1'0t.a.;50

e1evacta

ace lcl'ador-3

(pOl"

exe mplo ,

desc1<b1 com mar-Cha e nr;at.:ada) 0 =mbust.1vel sera cort.3do.

o
com
(S)

i njet.or

(3$0111\3.,
e

(S)

no

di$p.ns~vel,

n.o

c:anst.it.ui-se

mot.or

sist.em.30

et.anol. No

sendo

f"u..'"\o;:,ao

mowr

de

de

part.id3.

c:aso11na 0

llc:~c1a

part.1da

frio,

iojet.or

ao

pr6pl'io

cirCuit.a de aliment.a.;,ao.
Para

maiores

in!'orma<;:Ues,

leil.or

dever~

r" eOl'rer

as

pubHc4c;:C5es e dit.adas pelos pr6prios fabric a nt.a s.

EXERC1cI0S
1-

Urn

mot.or

9.5cm
para

4T

!'unciona
!'ornecQr',

diAmet.l'O
1,Omm.

do

Est.a

deseja-:s:e

de

..
a

r;aso lina.
3800rpm,

Vent.W'i
mo~or

como

cilindras
0

d1.ttmet.ro

carbW'ador

m",

32mm

deve

ser

condi<;ao

de

0,4

8,9cm

foi

C'icleur
t.r.ansformado

f'Wldament.al

que

CUr'sa

dimensionado
0,9.

principal

F'.

para
seja

et.anol
rnant.ida

e
a

pc.t.~nda

mesm",

eCet.1va

que n...,ssas c:o ndic;:l:I'es 0

t.~I'miCO

il'a

na

d~

p&r3

mant.el'

G.<>30lln.,a,.

e t.ano l

~ol.ina :

P,,, '" 9'500

r z O,O{.64

Et.anol

F'

\'e nt.uri

CD

Est.i.rna- se

,-

'"

sao

para

~icl,ur

do

ut..i.lizado s

:;eo",. t.1'1 came nt.e

",.o~

t.an w,

melhorar
dl~et.ro

rel.l..t.j"a

I.." '"

k;C/rn.;! ,

Pa.:ra

V...,nt.w'l

semelhant.es

ut.1Uzl.'1'

S .. ",

rpm,

33%,

para

alt.el'<.L-sa
fra.;:;;c

1'II.5"m;:o

:;ic1eUl'

dados:
Anlbient.e :

30Y.

do

de

3S00

r",ndiment.o ",&ctonJco ni:o i:rl.. va.:ria.:r e

a UJIl e nt.&:r

o
pulvel'izac30

de

l'ot.a;;ao

aos

det.ermin:&l'

da
o

50-C

, pcl ., 9000 kcal/'kr; , P "' 740 1<:;/rn3

,. 0,111 , pel '" 59o, kcal/k:; , p

800 kt;/m 3

III

.. 0,9
v

Pe ce-s...,
a}

;r...,ndlmlt-r't.o volumet.. rk.o com r;asol.1na?

Qu.al 0

b) Qual 0 rendime nt..o volumet..~ic:o com et.ancl?

c) Qual a

depress30 na

G"ar:ant..a do Ve nt.uri, pal'a et.anoI, se

1"01 ut.ili:zado um Vent.W't d.e 27mm d e

d) Qual a

maxima

"az.::io

d..

ar

que

d1Amet.rc?

po de

passar

no

Vent.ur-i

par-a et.anol?
e) Qual
:D

diAm et. J'o do ;lcleur co m et.&nol'~

Supondo
r-ot.ac;:ao

I'end1ment.o

ser-ia

at.in,;1d.a

cons t.ant..e,

oJumet..rico
..

condi<;3o

de

em

bloquearnent..o

que
do

Vent.uri com e t.anol?

Resp.:

3.)

"lJ", ..

d} m
2-

Um

mot.or-

0,S18 ; b) lly 0,679 ; c) P z"

'" .or

t.em

car buradoI'

.. 3S6kr;/h ; e) 0

.. l,67nvn ; 1" ) n '" e016I'pm

c3.1'act..eI'lst.ic.a

c U.J'vao

-523 ~["/mz

p ossu!

incU cada

na

d.

n~UI'a.. 0
pot.~ ncia

(supl",ment.ar-) como lnd.1 cado na n~W'a. Est.lm3r:

a)- A

vaz3"o em massa peJo :;kleul' suplement.a:r.

b) A l'ela,;:ao comhust.1vel/ar .
c} 0 di:!tmet.l'o d o ;lcleur suplement.a:r .
D3dos: Mot-or- f"unc i onand o a 2800r-pm

25mm; D

-SOnvn'T
'

la

'" 303K

1,25mno. (,lcleW' pr-lnc.lpaD

Cilindrada V .. 1300cm3
P: o -

lkc;C/cm

D,S ; Pc .. 720 k~/m3

(densidade d o combusUviel> ; R .. 29,.3 1q;m/l.;~K ; l')y

192

II:

O.S ;

c,

= 0,7
<>

~ ... "l

SupaI' 0 ar incompresstvel .. !deal_

40
1a

)5

)0

25
20

Ce

15

(kg/CVh)

:::)

n'' ~----o>'=,'-o~
' ;0"
1200
2000
28CC

36co

4400

n(rpm)

.. 4.45 I..:~/h ; b) F _ 0,096 ; c) D .. 1,51 mm

o

'10 toe-st. .. de urn c.a.rbur-ador obt.eve-se a se;uJnt..e t.al>eJa:

Res-p.; a) m

3-

~IAbert.ura
da barbo let.a
~ :;raus

!lados:

p/y

..

1ncompress:1\,el) ; p

Oet.erminar

cemb

com

v /2;

".

20-

25-

30 -

-4,98

- 5 , 25

-6,80

-7,54

ct...

(p:!lra

fluido

sem

'0

j Depressi'o n.a I>ar; ~L.

:-2,37
l.20 Vent-uri Clq;r /m <!)

at.rit.o,

750 kl;/m'"

que

abel't.ura

'93

da

borbolet.a

sist..ema

prine!? ...; come<;l'.a a f'orneee} '::cmbUSt.1vel a.;:. mot.or

4-

~r-bur.3lodor

UII\

Calorlflco

10000

do

diAmet.ro

f'''i

dimension.:lldo

...

dlm",nSionar om no'.'o
ca loJ'l(ico
6000

~t..Jdas
mesma

kc..!l.Vk;

'Ien1..url

;ieleur-

rot..<l<;::.;"o,

para

;Iobal aument.3J de 20'/. , qual 0

que

d.

0,72

poder

k;/L .

;icJeur

l ,5mm.

DeseJa-se

ut.ili7.a.r-

. t..anol

do!

do

espec11'Jca

.ji"'~'n:<:o<5",.s

saben.do

m:as

g:..sOlina

especlfiea

mas:!;:3

30rnm

t..odas as out.ras

p;;u-.&

pod.l'

0,8

eo ... pot.enCia eret-h-... n a-

c()m

et.an.;:.1

0.)

l'end.\mer,t..o

novo diArnet.ro do ;Icleur'"

R.:.-sp.: Do '" 1,72mm

5-

Urn mot.oJ' de 6

"'IT, 1..em curso . tOem 0

ellindr-os: a

d~pl'essgo
d'~;ua.

eHln.u-o$ 9<::m. GJl'ando a 2500l'pm a plena carta a

1)3 ;ar,an1..3
dados:

d.:.

; CI)

deve

Vent-uri

.
.,

.. 0,8 ; P

gca
o
.:.t.mosf'ericas: p

0,8 ; 1')1 .. 0,3 ; pci

1"")y

ser

4""

750 l.j!;/m

kt;1-/cm 2 ;

de

10500 kCal/k;

Pede-fO"e:

dU.me1..l'o dos

eoluna

",

--

Si!io

0,33 k;/mJn

23'C

0,067

a) 0 d.i!omet..ro do ,icleur
b) "
c)

r-el.ac;3"o eombust..1vel/ar

0 diA.rnet.ro do Vent.uri

d) A PO\.6ncia Indicada Msenvolvida pelo mot.or

e)

Se

para

d es-envoiver

POt.~ncla

mto.:lma

F" II:

1.2.

CflJa!

va:t30 de combust..1vel em kC;/h que deve sO!r f'or-nol"cld.&

.a

pelo

siS"t-"'m.a Supleftl~mt.a.r.

f)

Qual

3.f'E-a

&

do

dia:;r-ama

condi.;lles do pr-.;:.blema,
st..wl"lt.es esca.las;
p - - . 1cm/ 10 k;f/cm2
R ... ",p.;

"')

d)N

'9<

1ndicado

r>est.e

v "'---

";;,7mm ; b) F"

.. ge,6CV ; e) m

p-v

se

mot-Ol"",

USal'Am-Se

1cm/ 20 em"

0 , 075 ; c) Dy

de:!:t.e

d.1a~ram3

46,5mm

.. 1,43 k;/h ; f") A .. 177,5em.1:

nas
as

CAP:!TULO a

WUl<;'Ao

8.1

IGNIt;XO CONVNClONAL
6.1.1
o

INTRODU<;A'o

salt..o

f"3.lsca,

eta

enlre os

elet..rodos

le1\$ao que vaJ'ia, ~eralrnenLe. ent..r-e 5000

de seu eslado e cia

moLo="

1(;nl1;30

neccssldade

de

~minai$, 0

~o

...

bAsic:.a

c1t.ada.

elevar

da

vela,

ex:iG:e

uma

ZOOOOV. de?enderu::lo

do

condil;~ d. runcJon~nt.o.

A bat.eria disp3'e de 12V

suprir

est.a

rU1\<;:80

baixa

Lensao

est.a bem 10nG:e de

do

sis-Lema

n.a

dis-poruvel.

de
alt.a

t.oneao necessaria
Ent.reLanlo, 0 sist.ema de
t.al'cf"as, classl.f"icadas a seuir:

io1930

de ver~

cumprlr

Qut.ras:

a) Fun<;:ao t.ransror-mado:r-a

sis-Lema

devera est.ar
apt..o
a
eleva!'
a.
t.ens-so
disponlve! na bat..aria, na. t.ens:ip necessaria. ao salt..o da [alsea.
b) f'un9ao disLribuido:r-a
o
ordem

as: f3.1scas nos ciUndros ~

sis-Lema. devera disbibuir

correLb

de

It:n!l;ao.

POI'

cxemplo,

no

moLor

4T,

de

ellindJ'os. em linha, a ordem de i{;."lic;iio dev era ser 1-3-4-2,

e) Avanc;:o auLorn.a.t..ico
o
faisca

sistema

no

devera,

ins-l.ant.e

.ut.ornat.icamenl.e,

eorret..o

no

cJUndro,
est.abelecido no dasenvolviment.o d::I moLor.
8 .1.2

com

F"UNCIONAMENTO DO nSTEMA

o esquema eU;'l.rico do sist.ellUlo ~

urn molor de 4 cilindros.
Para

eompallv e l

f"aciUl.a!'

a.

compretnsao

most.rado da

Fie.

8.2

rf,.

mOst.ra

8.t,

para

esquema

f"fsico do ei"t'cuit.o da Fi~. 8.1, p<'.ra urn molor de 6 cillndros.

A bobina e f"ormada f"undat"lent.almenLe rle deis enr-Olament.o.::
urn m;'eleo de f"er"t'o (Pia;. 8.3).

enrolarno1t nt.o

relat.ivam~nLe
espil'as:.

a;rosso

prirrulrio
e

secundario.

urn
ao

eonsUt.u1-se

nu.n"lero

d.

relaLlvament.e

contrar!o,

eonst.it.u.t60

pequqno
de

no
de

rnuit.as

espil'as d. urn no e )Cl.remament.e rino.

A

re~ao

ent.re

nUrnero
'915

de

espiras

do

sec~io

do

nell.,

prhnarl.:.
re~30

em

ceral,

em

voILa

de

100,

<{\Ie 'permJt.e

Bat.erla

- -

2 Cbave de 1I;1"u<;.io

3 Enrolament.o pJ'lmar-!o

da bablna
4

es ... a

de arnpU3I;ii:o da t.ensao.

-,- - .......

~--K~~LIfi\

Enrolament.o secundarto d", boblna

5 NUcleo de ferro

6 I nt.el'l'upt.ol' <pl.a.t.1nado

7 E:ixo de rcssaJ.t.os
8 Coodensadol'

9 Tampa do dist.r-ibuldoY'

10 Rot.oY'

-,

(cac:h~mbo)

11 Vela

Fit;.

8.1

Esquema

el4!t.Y'icG

do

circl.dt.o

de

ilOnic;:ao

convencional pari urn mot.or de 4 ciiindl-o:!'i:

""oria

,.
Fit;o 8.2

Esquema ,f"isico do circ:uit.o d e

it;niytio convencional para urn

mot.or de 6 cilindr-os .
196

-.

::...;.. -I

nell.,

prhnarl.:.
re~30

em

ceral,

em

voILa

de

100,

<{\Ie 'permJt.e

Bat.erla

- -

2 Cbave de 1I;1"u<;.io

3 Enrolament.o pJ'lmar-!o

da bablna
4

es ... a

de arnpU3I;ii:o da t.ensao.

-,- - .......

~--K~~LIfi\

Enrolament.o secundarto d", boblna

5 NUcleo de ferro

6 I nt.el'l'upt.ol' <pl.a.t.1nado

7 E:ixo de rcssaJ.t.os
8 Coodensadol'

9 Tampa do dist.r-ibuldoY'

10 Rot.oY'

-,

(cac:h~mbo)

11 Vela

Fit;.

8.1

Esquema

el4!t.Y'icG

do

circl.dt.o

de

ilOnic;:ao

convencional pari urn mot.or de 4 ciiindl-o:!'i:

""oria

,.
Fit;o 8.2

Esquema ,f"isico do circ:uit.o d e

it;niytio convencional para urn

mot.or de 6 cilindr-os .
196

-.

::...;.. -I

.",em"

...... ,

,,

Fic;. 8.3

Vist.a em eort.e de uma bobina de iC;n1 .. a:o

Ent.ret.ant.o, not.a-se que se a

~ reLa.;ao
de

nUmero de espir~.

do

1000V no

secundArl0.

que

t.rans:f'orma.c;ao se rest.rinC;isse

s6

serlo:.

est.aria

possive l at.1nt;ir

mult.o

lonc:e

do

ct!'rca

neeessa.rio

para 0 salt.o cia raise....

o
outro

aument.o
fen<.'}meno,

cia

que

t.ensao
sera

deve,

port.ant.o,

desc;rit.o

plat.1nado, 0 primario forma urn cir'cllito R-L

basear-se

em

a.J;wn

S<ilc:uir.

en,.

S.4).

Fit;.

S...

Ctreuit.o formada no primArio ao reehal' 0 pLaUnado

,.7

num R L C (F"it;. 8.6).

Fi~. 8.6

Circwt.o primax-io ao abrir 0

A ca.ract..er1st..1ca

d .. s;t..e

circui.t.o

plaUnado

descrit.a

pelo

I::raf"ico

Fit:. 8 .7.

l'

Fit:. 8.1

Caract..erist.ica de urn c1rcu1t..o RLe

a"tre plat-:.nado
_____ ___ / _ ____Iy n::ax

RL

----,

/./3LC

fecr..e.

plat1r~Qo

~,v

_________~4!~II~,"~.--~------~

.-

:t ___ J
I

V"

,,

Fit:. 8.8

Caract.er.lst.ica do circuit..o primArl0.

199

t(ms)

cia

Nl'Ist.&$

eoodJr;:&s,

car~ct.erlst.s.co

,"rAneo

do

cl r cuH.. o

PlJfIl.Arl0 serlo 0 most.rado pels rit". 8 .S.

A

i nduzida

no

prl~r io

pode

s.r

cada

aproxim.ada.ment..e por:
d

pI

t..

duas '''.It"l<;:i5es:

:ao) Prot.eliO 0 pLat..inado do f"a1scament..o

h)

Ampll:ao a v8J'lac;ao da corrent..e e port-ant.o a t.eosSo 1nduzicia.

ExempJo
Urn

de

slsLema

x 10 'Hy. 0
3600rpm.

de

t6"n.lr;:So

mot..or 6- a

"'present.a

4T, de

c3%'act.erlst..1ca

do

Despreu&m-se t.adas as perdas e

eot.:re

secUI\dArio e

..

12V,

cilin<il'os e

'i

circutt..o

t.em urna

1ndicada.

<l'

re~So do numero

prlma:rio e

3n

100. Qual a

03

de

rot.~lIo
fi,Ul'.o .
espiNls

t.en....ao lndu:zJda n o

secunQ~1"'Jo?

Ip

t:::m=-:-----;
T/2

0,2

:;;8

SOlur;: 5C1
3600

Rot.a.<;ao do eh:o do CUst.ribu1dor-:

'" tSOOr-pm .. 30rps

1 /30

Tempo pa.ra 1 ("alsea:

120

/120

Tempo que 0 ph.t..1Obdo f"ica fechado:

240 s:

Corrent..e at.io,ld.a no primar-io:

12
I,

[ 1 - .-

>0

-,
)

200

3,5 A

3.

, _" +

V3.rla.;ao eta co:r-rent.e; AI

3)(3,5

5,25 A

Tensoo inclU2ida no pr-lm.ar.!o;

U

pi

..

"'

p
5,25
9
- - .. 6 X 10- X - - - - - - - : - .. 157,5 IJ

0,2 x 10-'

l!. t.

Tensao il'lduzlda 00 sectmdArio

U

.. 157,5 lC 100 .. 157'SO V

"'.Jo

que

no primAl-to e

Cl'esciment..o

se

observ3I da

15,75 kV

t.eol'ia,

r-undament..a..I para a

cresclment.o

t..ranst'Ol'lTIa.c;ao

f"ur.q3o do Lempo que a

correnLe

da

t..ensao.

d.a

Est.e

plat.lnado 11ca f'echado,

que,

POl' sua ve:!:, I'>UI'TUlo dada r-Ot.a.,;ao depende do Anculo durant-e 0

Qj, a fech.ament.o (F'i~. 8.9),

qual

$"

PI . 8.9

A~ulos

de fechament.o e

abert.UI'8 do

plat.tnado fal'a Wll ITlOt-or de ... c1l1nm-os.

o .ant;Wo de f"echament.o ... cOnhecido POl' dwell

alt.er-ado peJa l'oJ~a est..abelecida ent.re as: cont-aLos:.
Com a
aument.a da rot.a.;.ao. a
prlrnar..\a
fica
pr-ejudicado,
pols:
o
<Pir;. 8 .10).

Urn
vida

do

dwell matar f'aVOl'ece as

plat.lnado,
vice-vel'sa,

<lUl'3bil.idade,
rot.3.ct eJes.
Uma

oscllosccpio,

mas: prejudica 0

cresc1meot.o
t..empo

dl.'elJ

Cl'esciment.o

f1r;lU'a int.eressant.e,
mosLra
a

que

(Flr;.S.l1).
NoLa-sa que ao Abril' 0 plat.inado a
consir;a 0

d.a

mas

sel'

cOl'rent.e
diminui

reduz

m~nor

cia

pode

da

pod.

disponlvel

rot.ac;:~es.

alt.as

na.s

corrent.a

sitr

t.ensao

obt.ida

no

Illt.as

com

urn

secundario

t.ens3o sob. aloe que so

disparo da f".aJ.sca. Em ser;u.id.a, a

Caisc.;;.

f"orm..a

urn aI'CO

ont.T'e

os

da

se obst'l'va
:fenOmellO

n.&

j-

dev1do

f"alsca.

!'iCUl'a vuinha.

insLant.Aneo.

apl'oldnlbdatnellt.e 1.5rns,
ICn11;30 d.a rrUst.u:r-a.

(~)

V!?La,

n3:o acont.ecesse

Se
como

elet.rodos

0 que

crla

jOni~a1;.:O

t.ensao

do

subl:r-la

Pelo exposLo.

sua
urna

boa

'C~

ent.re

rnult.o

mats,

n.3o

pode
Sor
opo:r-Lun.tdade para

d.
a

it.

falsea

- -.- -

t(ms)

F'Jt;. SolO

VJsuali2:at,;ao

(fa

dinUnwo;:,ao do cresc1ment.o

da corz.ent.e do P:rlrnax-Jo. em t'WW;iio do

Cl'esciment.o da l'ot.a.;ao.

,;

lfu
"

l' r

Pit;,

""",,,

s,a

II'

I
I

~ut ",,*,Qt. i . ..

Caract.E'l'lstica do slst.ema de It:

referent.a a

202

"'

o;:.ao

n1
t.ensao do secundario .

com f"a1sc~ t. serr, ta1sca

os

8 .1.3
No

AVANC;O DA FAtSCA
eSf..udo

l'at.ar-dament.o

da

combusLa.:"

ql.llmJco,

e:od~e

que

ver-iCJcou-se
que.

seja

reJ.a.;ao ao PlotS, para que a cOmbust.ao possa se

o
at.1 t:1r a mAxhna pressao no cllil"tdJ-o, quando 0
t.empo cle e)(pansao. (Fir;. 8.12)

'"'
"

de

urn

ad1arl't.ada

em

ex:lst.Anda

ralsca

processar
pisUo

OIl

se

Jruc1a

'"

c us tao

Var-i~o da ~~=.ao em C"lU!.CAo do

Pir;. 8.12

~U!o pel'Corrido pela Il'l3l'I.1 vel",

o
de

um

cf""escimeot.o da pressao ant.es do PHS pl'OVoca

t..rabalho

t.r-abaJ.hos

sao

as areas
t:randeza.

no

No

Tler;at.1vo

most.r-ados

di~rama

depots

do

PMS

qua!it.at.ivament.e
p-a

ant.anLo,

nao

na

usn

Fir;.

represenLam

realiza.;ao

8.12.,

Est.as
que

j.1o

realment.e

est-a

ef'elLos

observaJ:' a. f"i&"ur-a, quando a

ou at-raS"ada (Fl a.13).

poslt.ivo.

<!idaLlco$",
int.er9ssanLe
f"alsea est-a e xcessivament.e a<ilaot.ada

Dao Cir;Ul'a obsel'va-se que a" f"alsea mult.o at.r-asada cal.Sa urn
t-rabalho

posit-ivo

mutt.o

pequeno

f"aisea

Inuit-o

adIant.ada,

ret.<U'ciament.o

port.ant.o,

quant.o

malor

prat.ic:ameot.e independent-e
for

ao

mesma,

maior

alem

dot.o~o.

d e causaJ:' um t-rabalho nel;"at.ivo orande, pode provocar

da rot.a.;;ao

sel'a

e,

anr;ulo

do

I'ot-~l;o.

vil'abrequim correspondent.e aD ret.az.dament.o (FIr;. 8.t<l).

Pelo

e)(post..o,

conclui-se
203

QUe

ao

aument-a:-

'"

a\'~ar

necessu'lo

pobl'e, a
eld;;e- se

f"a1sca.

out.:-o lade,

POI'

quando' a

veloc::idade de propar;a.y.30 da chama e

UIT'I m.a.tor .v~ cia t"aisca.

I
I
I

a>Jc;n1c;:ao Zo. no pont.o corret.o

b)1(;ni.,:.io Zb exce=1v.&me nt.e
ad.1ant.ada

at.l'a$ada

'"

Fl;. 8.13

miSt.Ul'b

POI't.ant.o

Jf}

.
Vi ,
,

II

c)I(;ni.;:o Z" exceSS1l1anlent.e

menor

X
~

"

~~

W~

II"2S""!4'n
t<lv~o ~ 'YO"!'"
Ont .. 60 PMS 'doOOl. 60 OMS do ivA~'"

--.L..--

Dl~l'ama de combustao com a t"alsca

mldt.o at.rasada e mu1t.o ad.1ant.ad&.

baixa rotsO;;80

retardeCler.to

a1 ta rotac;:ao

(r.. "ha.ixa)

\\

'

fa/~I\~'
i

rets.rdamento
Cn a1 ~.a)
Fit:. 8.14

An,we do ...1rabr-equim cOl""l'espondent.e

ao r-et.a:rdament.o, em halxa e ot..It..a
l'ot.a.;.ao, mant.ido

Como

t"ol

est.udado

no

cap1t.ulo

avan<;:o da (alsea
de

cartll.lr-a.;iio,

m<.Qias: 0 mot.or t.rabalha com rnist.ur-a pobl""e e

avall.<;:o.

204

nas

coart:3.S

port.ant.o exl~e maior

Not.a-st!, por-t.ant..o, que 0

va.... Iavlltis .a J:'ot..a.;,iio e a car~a.

o
a)

b)

avan.;o da Calsca ~

Cunya o

de duas

cllSt..rlhuidor disp<'Se de do;s disposit.tvos de av~:

avanc;o e&nt..r i CuC;o, Clln(;:ao da .t'ot..3<;ao

da

posl~o d.a borbolet..a

A PiC S.t5 most.l'a esquemaUcament.e 0

ava.nc;:o cent.rlCu,o de

3\'al\<;O

vacuo .

l'"un.;ao da

carb"3

OU

3Clltleradora

urn dis:t..rtbuido ....

ebertura
r :platinado

/?Y-r~

ba.ixa roteo;eo

alta rotacao

cal
Pi,. . 8.15

(b)
a)

Vist.a explocHda esquemat.lca do ava.nco

cant.riCuto. b) Vist.a em p.Lar.t.a

Pela CitUl"""a not.a-se que () moviment..o ralat.ivo ent.re a

superJor do cixo e
plat.1nado.
A

PiC;.

8.16

part.e

inferior pr-ovnca uma ahert.ura 3dl.ant.ada do

most.ra

avan.;-o

vacuo

que

ut.UI::z:.

como

sensor uma t.omada de vacuo no cor-po do carburador.

Quando

bo ... bole-t.a

est..a

t"echad.a,

se

t.omada

de

vacuo

!"icar acima da mesnta, nan int"luira no avan.;:o.

Ao
mesma

Eo

abrlr-

bor-bolet.a,

t..t'ansm1t.lda

ao

depress.3o . eldst.ent..e

cHaCratnta,

que

movlment.a

abaul(O

da

mesa

do

(orma .a movimenLa-1.a. em senLida inverso

plaUnado, de
do

e1>:o

ressalt.os,

causando

abeT-t..ura

l'ot..a.;i"o

&dJ~Lada

do

depreS$3a

val

que

plaUn.ado.

PiC;. 8.16

Av~.a vacuo. 1) MeFa do ?.La.t..inado

2)

Dlaf"l'~ma

3) TOrfU'lda de vacuo

e&rI1nhar

Ao

?aJ"'SI

-tendendo a zero e
va.l enrlquecendo.

e
analisaJ"'

claro que
0

avan.;o.

Indepeodent.e

da

avan.;o

rot.a<;ao
pols

plena

aberLUl'a,

deil(8 de exisUr,
naa ~ 0

melhor

avSl<;O

J'Ot.b(;60; eoL ... et.<IT>t..o,

m1st..UJ'a

parAmeLl'o

para se

vacuo

Fit;.

8.17

pl:'aUcament..e

pede

eselar-ee,,'"

alC;uma duvlda.

F'i,.. 8.11

CUJ'vas de avanC;o. ( Os valores nUnlerieas

servern apenas de exemplo)

Para cada ponLo de f"uncionamenLo
206

da

mot.or

somam-se

t.r",s

avAn.;os como

f)

most.r-ado par-a 2000rpm na f.'if!; . if 17.

avall(;O

rel8(;& ao

lEt ixo

iniciaJ

de

f"ixado

ressalt.os.

corre.!:pondent.e aut.omat.tc.aJnent.e e
borboJet.a acelel'adora..
ASsim. no exemplo da Fie.
12-

.."

p !ell3

car-ca,

bOl'boJet.a.

8.2

at.~

30-

pelo

8 .17, 0

par-a

dist.rtbuldol"'

flxado

urna

avatl(;:o

posiC;iio da

s ... r

poderla

des-de

'ut.ermed.1.ari3

pos:i.<;:.&o

em

sist.el1l3

pelo

vacuo dependq da

da

tONIt;AO 1'RANSISTORIZADA
('oj v!st.o ne> it.em ant.er-ior, ae> :;u.unent..ar a

Como

COl'rent.e no pl'im3r-io podQ nat> c:resce)' a

a

proprio

cent.rl.r~o

fa.lsca.

rot.a~.s:,

nas

Uma

solu.;iio

que ,

baixas:

no

1'Ot.a.;03es,

(Ft,. 8.18)

aument-ar-

S(lo)'ia

ent.ant.o,
com

c ausarla

Pl'eJu1.zo

d.;.:;k

r-ot.ao;:ao,

est.a
tuna

nas:

alt.as

mutt.o

alt.a

cor)'ent.e
COl'rent.e

durabilld:;ade

do

piat.inado.

8A

L--'~L---L---L-------____~~{ms)
al ta rotagao
F i t 8.18

A t"1(;'lU'a mast.ra a Pos:s:1hll!dade de

aUmenf...aro r

n.as: alt.as: rOf...a.:;:i5os, 0 que

provOcar-la. uma COl'rent.e mutt.o aJt.3 nas

batxas:.
PeJo

P~t.Joado,

."Post.c,

cuja

not.a.-se

durabil1dade

(valOl'es:
que

n~1'tcos
problema

como exemp to)

do

s-ist.ema

tlI

rica
compromet.lda

mut 1..0 a.lt.~.

207

com

~arant.ir

suf".Icient.c par-a

cot-rent.es

Ist.o

e, A urn6'

o JU ii
9 O
subsLtt.ut-lo
t.!"an Sist..ol'.

urn

POI'

In'f..E,l'l'Upt.Ol''

e l et.r-6nJco.

6.2.U
lONJ<;Ao TRANSJSTORlZADA COM PlATJNADO
A

FtC.

1~

most..l'a a

Int.cJ:'r-upt.ol' eo a Pl"es"n C;;a

C"Omando do t.J"anSist.oJ:'.

r[_~_J

It:n1C;;.&o

,v

ut.1Uzancto

urn

t.r-.ans:\st. or-

do plat.Jn.a.do. usado como sensor-

/'

como

par-a

transistor

;:rr.?t.

coroando

81'>

Fie;-

1e;-n1<;& l.r-anslSt.oJ"izada com plat.1n.ado.

Esquema' hasko.

Quando
ccr-l'ent.e

ptal.Jnado

que COll'landa
11.0
abr-lr-

0
0

~em

eta Corr-ent.e,
ccnsequen Lernent.e

1"ec:ha#

t.l'anstst.Ol'.
Plal.Jnado.
Pr-ovOCando

os

Pod.

s.r

e;-roSSo

Est.a

aun-.ent.ada

IONI~AO
.I)

ElJrntna-se
t..r-8.J\S:lst..orroda que

<Fit;. 0 ..20)

e;-f!ra.;:~
0

wna

Pass".

colapso

s.m

t..er -se-a

problemas

d.

i~ni<;:ao.

def"in.lt.tvament.e

com.an.do

por- impulsos t:er-ados pela r-ot. ....ao

tern uma pont..a para Cada c1lJndl'o.

num campo

d ",

m.")b

do

u.ma
t.l co

ne

208

II!

P~'

l"KANSISTORIZAOA SEM PLATlNADO

ma.Js at.ua1 cia

lnt.el'l'ompe

do campo mac;n 4 U co

c:ons tder-avelment..e

plat..ln.ado

prO~'ocado

pequena

da COl'r-ent..e Pass:a pelo Lr.ans:1s't.or-.

dur-ab1tidade.

8.2.1.2

ele

como condut.Ol' da correnLe do

deSCI-lt.os

eonvenelonal.

Como 0

POl'

</ gerador de fun~oes

- "---L ' -

~;~~ada

-=-

'\

J c o rrente

1
bOhi
4}

~ .j_." ' )
de

transistor

1-----"

ccmar:do

R",present.a<;:~o esquema-t.ica do sist.ema t.l'~nsl$t.ot'izado

J.'lC 9.20

s ... m plat.inado

,'-

'1

ei
'-

com<lo ..."",,_

u .."'"

Fie: . 8.21

,-~

-~-

Vist.a explodida d@ wn disLribu.ldor

sam plat.inado. para um moLor de 8

cilindros:.
Out.rolll:

t.tpoc:

nSo

",.aD

de-scrit.o<s

-...n ..

l e .lt-ot'

devel'a sa

report.ar b llLerat.ur-a espec1al1zruia.

a.3

IGNJ<;1:0 ELETRONICA MAPEADA.

Nest.e

sist.ema

incorpora-se

inst.ant.e da i~nt<;:ao em f'un.;;30 da

a
rot.~iio

C8rf;a

microcomput.ador do m6dulo

e care-a.
209

urn

mapa

e leLr6nico

do

me thor

e da l'oLa.:;:.ao (Fit:. 9 .22).

elet.ronico recebe os s inals d e

FtC 8.22

nt;. 8.23 l~ni~ elet.r6n1ea mapea4a

a)Map.a ot.1ml'zado

UBobln.a; 2)Dlst.t'ibuidot'; 3)Vela; 4)M6-

elot.ronic.amenLe.

dulo elet.t'6nico de coot.row; S)Senso,.

b)Mapa eonset;uJdo

de t.empeJ'at.ln'a; 6)Sensor de posit;-'io da

rnecantcament.e.

borbolet.a; 7)SensoJ' de J'ef"er~nela

8)B.at..erla

A rot.a.:;;i'o pode ser obt..tda em diverso&: pont.os, por exemplo

no

dlst.ribu1dor.

eart;a

abt.lda

pela

med1da

dept'ess30

da

jusant.e d& bOt'bolet.a ace1eradora.

St.es

vaJot'es

sao

t'ornecidos

ao

mierocomput..ador,

que

catcula 0 melhor av~ no mapa cia Fig. 8.22.

Est.e

81$t.ema

pode

increment.ado

"sensor fifo. d .. t.o~~ no

. stst.ema

pode

inst..al.ando-se

houver s:tr.at

at.,.as:ar-

dest..a sensor. 0

indlvtclualment.e

do

clUndro

an6rnalo, mant.endo as: out.,.os: com avan.;:o ot.1m1:e.ado.

8.4

VU

FtC

9.2;4

most.r ..

tuna

vela

em

cot't.e,

dis:tt'ibuic;:iio de t.empcratUl'&S .. t.roca de calor.

',0

COm

respectiva

Fluxo de
calor

Distribuiqao de
te peraturas

2%

200110
10"

JOOllC

10%

40011C
650 00

38%

'""

850110

Fie. 8.24

Dts:t.r-tbuic;:ao de t.emperat.ur-as e do !'luxo de

calol' 80 lonc:o de wn.a vela vist.a em cort.e.

II. temper-at.ur-a da pont.a

mot.or-

urn Cat.or det.ermdnante

da Vela dur-ant.e 0 t'unctonarne nto d'l

~a 0 seu compor-t.amcnt.~

II. tempel'atur-a ideal rica entl'e 500 e

eso.c.

Temper-at.ur-as: ahruxo d<, !JOO-C provor.am

pont.a, com poss:lveis f'alhas: na cornbustao.
A temperat.ura minima a

qual

c.arbON,2ac;:30 cia POnt.a denomina--se

va-La

pode

t.empar~t.ura

Aclrna de 850C a vela P<>de pr-ovOCar-

CarbOn.iZ8O;oo

tr.a.balhar

do;t auto-

ria

sem a

lJrnpez.a.

pl'e-t~nic;:ao.

Par-a qu. a POnt... da vela mant.enha Ulna tvrnpvr-atur-a .adoqu.ada

em

cada

apllc.a.;a'l.

dJNfc.iOnada.

Fit;.

a
B.2S

troG.;t.

de

rnostra

211

cal'll'

(;0,"

!.ado

Ulna

lado

cor-po
vela

d.ver-a

ser

denornlnada

f ...la e uma denonrlnada quenLe

Vela quente
menor grau termico
Fie 8.25

Vela fria.

maior

grn~

termico

Camtnho pel'COrl'kio pelo calor numa vela quont.e

(A asquerda) e auma vela fi.Ja <A diJ"eit.a).

DEnom1na-se
da

paot.a da

vela

Grau

T~rm1co

t.1'0C8l'

calo....

(err) a

rnaiOl' ou

Quant.o

major

menol'
GT,

l'ac1lld3de

mats .l'l'ia a

quant.o menor, mais quent.e. 0 mime ... o que l'epresent.a 0

de
om
rabrlcant.e
a
OUt.ro,
comp,arallvo, isLa ~, quant.o maiOI'. IJl.ais rr1 .. a vela.
vela e

aT

varJa

EXERctCIOS
!-

Om l'I'IOt.or de .. cilindros .... t.empos t.em uma caract.erlst.ica

do ,gislerna de tr;nf.:;:ao da<b abaixo.

AJ..

~---."i-t,IWr--~-~--~t(IIIS)
,

------...,.

-<I0,2 III.

6 . tlr;: s

a,2m3

8m s

I 5ms

Rcsp, ; a) 2000 rpm ; b) 48 - ; c) 200 V ; d) 2,4~

4-

: dado

urn mot.or de 6

stst.crnb de
Hy;

l'elac;;ao

cil1ndr-os a

1t!:n1C;;iIo so:
do

nUrriero

pl'imArJo 90; An(;ulo

recharnent.o.

4T. As caract.e .rl:s:t.tca:s: d.;;.

Uba.leria. _ . 12
de

de

es:pi:f'as

abel't..ur-3.

V,

R ..

plat..Jl"l3do

SupaI' que alp ao P8SSar- par-a urn clrcutto RLC

que 0 que s:e obt.erla com urn simpJes: RL e

t..e mpo de queda da COrl'ellt..e :seja 0,1

InS,

Trac;:ar

da

wn

CrMko

da

vartac;.30

n,

secl1l">dar-Jo

do

do

seJ~

que 0

.. 0,006
para

1,5 mai o r

11lt.erv.aJo d e

col'\St.ant..e.
t..ens.iO

1lldu:zida

:secundhio em f"unc;;.lW da rot..a.;:3:0 e dat..el'mina- La a 3000rpm.

Resp.: 26280 V

21<

~C;ulo de

no

CAPiTULO 9
SISTEMAS DE lNJEc;AO PARA MOTORES DIESEL

9.1

REQUISITOS DO SISTEMA E CLASSIFICAt;AO

Conf"Ol'me
combustivel

fol

deve

vist.o

sel'

ant.e:dol'ment.e,

InJet- a do,

no

f1nament.e

mot.or

Diesel,

pulverizado,

no

final

do pJ'ocesso de compressao.
Como

cAmal'a

sao

ima!l:inal'

pulveri~

fat.ol'es:

import.Ancia

dist..rlbuiC;ao

no

processo

decis:lvos:
do

des.mpenho

do

do

coJ1lbust.lvel

n:;l

combust.ao, cleve-se

du

sist.ema

Injet.or

no

comport.ament.o enos: result.ados do motor.

Dlant.a do expost.o, as re~lt,os: do slst.ema Injet.or sao:
3)

dosar

quant.idade

corl'et.a

de

combust.lvel

em

cada

ci.lindro,

em f'unc;ao da car:;a e l'Ot.ac;ao desejadas:.

b)

dist.ribui:r

combust,iv e l,

f'inament.e

faciUt.ar- a homor;eneizac;:llio com

pulverizado,

a%'.

c) in1ciar a injec;1Io no instant.e correto.

d)

lnjet.aI'
(t..ax;a

combust.ivel

e) t.erndnar a

ou

com

..

velocldade

de

injevio

desejada

de injec;So).

inJeQiO

inst.an~aneanent.e,

sem provocar-

~ot..jament.o

p6s-1nje~0.
Paz'S

s.

at.iot;ir

esses

requisit.os,

os:

mot..ores:

D.lasel

ut.illzam urn dos ser;uint..,s t.ipos: do s:ls:t..emas de injeC;iio:

ut.iUza um.a bomba (mica paI'a a compress:oo

a) Sis:t.ema acwnulado:r-

do

combustlvel

e lement.O$

dosadores

Ind1vlduais

pal'a

cads

cilindJ-o.

b)

Sist.ema

di.st.ribuidot-

comp:ressao

ut.iliJ:a

stst.e~

uma

Unica

bomba

para

dis:t.ribuidor

combus:t.lvel .em. C3da cUindro.

c)

Sist.ema

de

bombas

illdiV1duais-

eJ<i..:t.e

urna

bombb

par...

...

compressao do. combust.ivel, pal'a cada cUindro.

o
'::escl'1t.o
urn

~t.odo

com

do

it.em

m.aiOI'8S

conhecim.ent.o

c)

det.alhes

basi-eo,

sel'ao

os out.ros sist.emas.

9.2

SISTEMA ACUMULADOR

215

rn.a1s

nest.e

usual
capit.ulo.

descrJt.os,

el

pOI't.ant.o,

sOl'a

Ent.ret.ant.o,

para

sucillt.ament.e,

t.amb4m

des:t..~

Slst.&mas:

t.ipo

usado$

sao

em

mo1..o res

de

C:J:'andes:,

ba..\)(a 1'01..*<;3'0 e, POl' exemplo, nos: mot-ores Cwnmlns:.

P ic:.

Y'ot.~ilo.

9.1

urn

most.J:'a

sls1..e-rna

para

mot..ores

..

balxa

F<ervo-v&lvl.lla dl::
cont!Ole
tanqtle~

servo-pistao

-;

IJ

V'

"If,."<--- pistao injetor

acumulador

bieo
Pi/;". P.1
A

pl'ec1sikl.
o

-VAlvula,

vant..at~m

Sis~ma in~et..oY'

in~etor

3Cwnuladol'

que a bomba Ilia prectsa sel' um eJement..o de

set""vo-pist..i!;o e
pode

movido

pelo

:flutdo

em

f"un.;lto 4a seT'VO-

eJet..l'oni~nt..e

mecanicament.e.

ou

A Ftt 9 .2 rnost..:r-a 0 Sist.ema, P-T da CummJ.ns:.

alavanca do
injetor

vareta

coleto r de combustivel

~ri/-

'bd~~

eixo

acumulad or

comancc

te.!lque
bom'oe. de
combustivel
ri/;". 9_2

fi ltro

Sist..ema P-T da Cummins

Os e lement..os bas:l.::o,., $ao uma. bornba de ef">4;rena,;ens de ba.l.xa

pz-esslio.

com

r-eeul.adClr

comum Ut;a.r'Ido t.ocios os

9.3

pressao

de

j!;overnador

wna

II

C;aJeria

in~ t.o:res.

processo de Inje<;:ao e cont.rolado fHl'lo inJet.or.

SISTEMA DlSTRIBUIOOR

cU$t.o

menor que

slst..ema de bombas indlviduais.

h ... mha Upo CAY (Fk

93)

9O'~I""dOl

mec.inlc-o

_.--:~_

F"te.
Nest..a

aliment..a

pal.hat.as:,

cont.rQ13

em

d~bit.o

eldst-ent.e

Clnt..re

canal

comunica.:;:ao

do

corn

Injet..ora,
~

.at.raves

h1dr~ullco.

POI'

bomba

os

de

om

valvula

ruo<;50

~mbolos

ao

de

d.

const.i t.u1do

de

mcdlyilio

=<.

apont.ados

que.

tnjet-ores

da

CAY
t.riDnSfnr~ncia,

de

bomb..

dist.ribuidor

cabeC;ot.e

os

bulllu"

Vls ...... em ,",urI... dd

9.3

C;i:r-ar.

cada

ou

coloca

clUndro,

9.3

out.ro
30

cabe<;Qt.e

um

dosadora,

desejada.
FIt;.

do

que

volume

allment..ado
canal

mesm<:>

em

t..empo

~mbolos:

0 ::;;
~"'ca nt.rtco

sao

empurrados

FI".

most.ra

9 .<1

hidr~ullco, que
COmo

para

cent.ro ,

pelo

~.I

apont..bdo na PiC;. 9.3.

l'W'\Ctona
d..ist..r-t.buidor.

det.a1he

t-Wlcionament.o

de

como

simuJt.aneament.e

do

Cbbeo;ot.e

injet.ora

bomba

-_.
FJr;. 9.<1

o
que 0
a

Det.aJhe de l'uncionament.o do cabeo;ot.e hfd.t-.6ullco

cornbus-t-ivel pl'Ovem da bornba de palhet.as ao me$mo t-empo

cabec;:ot.e C1.ra. Passa pel&. vAlvula de

Hum

cert-o

lnst.ant-e

cQrlais

de

aliment.a.rao

quant..1dade.

com

urn

dos:

combust.ivel no

esP&.cro

as:

ent.re

medJc;:30

can.a.l

do

de

rot-or

plsUSes

onde

cent..ral,

bombeadores,

dosada

(I

adrnJ.$I!;:~

coinctde
adJn1t.lndo

palo

canal

r. .. ot.l:"al.

Em se"ulda,
comunica<;:l'<l com

rot-or,

UJY1

ao

r;irar.

t.empo que as pist.(Ses injet.ores slio

pelos: ressalt.O$ do _ 1 de ressalt.os.
No caso eta

mot-or d& "

coloca

canal

cent-ral

em

dos ca.nais que aUment.a urn lnjei-or, ao mesmo

Ftc

cllindros,

9.<1 mol!;:t..:-a-se 0

oode

se

emp\U'l'ados

para

C8nt.ro

cabeo;ot.. de wna bonm. para

observam

<I

canal$-

de

admissao ,

<I

<.:ana1s de aJJment.a.;;ao dos inj>t.ores e 4 rcssalt.os no &nei.

A F'I~ . 9.5 most..ra a esquema fuoclonaJ
CAY, COlli as eleme nt.os descrlt.os ant.erlorment.e .

cia

bomb..

rot.at.tv:;)

rILtno

Esquema f"undonal da bomba rot..aUva t.ipo DPA cia.. CAY

FIC;. 9 .5
9.4

SI~"'EMA INDIVIDUAL

t;
cllJndr-o.

con.s:Ut.uldo

par

vant.~em principal. ~ a

bomb'll

de

ser

urn

dosador

compacta,

para

pots

cada

t..odas

as

fW'l(;:~es est.iio combinadas numa homba separada par-a carla cIUndr-o.

CUEto

eievado

pols

mesmas C8l'act.erts:t.1c~
muit.o pequenas.
e

t.odas:

de

as

bomhas

opera.;:M.

devem

que

apl'esent.ar-

oxic;e

as:

t.oier;\nctas

s1st.ema mais uUl12ado at.ualment.e.

A Fl~ .

9 .6

most.r-a 0

clrcuit.o de
219

allment.~ao para urn mot.or

li!eneJ dli!" 2 cillnd:-oS".

l-lnjet.or
2-FJJt.r-o Com Valvula 1 imj t.adora
de pr-eS"s5"o

3-8o~ Injet.ora
4 - 90mba de t.rans("er~OC1;a

5-I'Ut.ro

----

6 - Resel'vat.6r-Jo

servat.6:- 10
8- Ac eler-ador

Fl". 9.6

:. :;. --=---.:

,
,

7-f"t j t.ro do re-

. .... ---.
.. --

Sist.ema de aJ.1rne-nt.a.;:'&o Pat'.. urn mot.or- de 2

cllfndr-os

Fit

9.7

bomba indJVldU&l.

most.:-..

e.s:quemat.icament.e

urn

SUt.ema

injet.o.r

1- Inje t.or2-f"Ut.r-o prtnctpaJ.

3-Va(vub Undt.adora de
p.reS"sao
4-FUt.r-o S"uplernont.~
5-Bornba injet.ol'.
6-XC~nt.l'lcc

7-Exc.;ot.r-fco par-a

comando

d.a bOmba de t.r.ansrer-o!ncfa

8-U-VfUvulas de ret.en,;ao d&

bomba de t.l'.QnSf"el'o!ncla
9--Bomba de t.ransf"el'ancl.a
lO-PlS"t..iio d.a bomba de
t.:-ansf"el'an.:::1".

12- T anque13-FUt.ro

Fl~.

9.7

Esquema

Uo t.3Oque

f"W"lctonal de urn stSLema d.!o injl!c;ao Ind.1vtdua..t

220

de

bomba

do

COn\hust..lvct

de

t.ransf"erl!r)c:ia

t.anqu.e

de
th.l$t.rac:\o

t.em

envia-l0

Const.ant.e.

na Fit;. 9.8.

..

de

t.3l"eCa

bomba

t"Jet.ora,

seu

SUCcion.cu-

mant.endo

fUodonament.o

Compresseo

J
3

Pi". 9.8

F'Wlc;ionament.o eSqUemAt.Jco da bOmba de

t.rans:Cer~ncia

A bomba e dot..ada de urn dlsposit.tvo manual (a), que perm.1t.e

bOrnbeax- c;OmbUSt...1vel, c;om a nna.lldade de
do 6ist.cma.

s~r!a

mola

Durant.e a :S'l.lC<;30,
Q
Combust..lve!

enql.lant.o a
o

0
pist..ao
passa

(5)

po'"

desloc;a-se

v.aJvu.la

v.uVl.lLa {D est.;;lo rechada.

pJs:t.3(,

sobe

empurrado

pelo

c.;,m"

(7),

sob

~ao

de
1'&cha

dOlI
(3),

(3)

abre

(t),

preenehendo a cAm.a:ra (lD.

Sob

ac;;30

mola,

da

pist.ao

ret.orna.

empUl'rando

COmbust.lvel para 0 sist.ema e preenchendo novament.e a cAmara

~erar

A bomba injetora t.ern a Cuncao de

no combust.lvel e

<"0.

uma eluvbda press50

e-nvia-lo ao injet.or no instant... mais oport.W\O e

na q..,aantidade desejada par-a cada cicIo.

Denomina-se debit.o d3

bomba a

quant.idade

injet.bda em cada

CiciO .

bomboO

necessario
vuriac,:ao

do

dlmensionada

Caz- se
debit.o,

para

~bit.o

um

para

x-et.ornar

x-esex-vaL6rio

ao

varia.yao

da car~a

do

maior
0

que

excesso

mot.ox-,

"eit.a

.:lrando 0 pist.l;io2inho injet.or sobre seu .,ixo. (Fib. 9.9)

1-VaIvul..
2-Galerla
3-Pist.ao lnjet.or
4-Cl'emaiheira

5-nc'ren.at;:em para 0 movlment.o rot.aUvo

do plst.ao

6-Aba 'Para a y-ot.3I;:.ao do plst.1lo

7-Exc";nt.rico para

movlment.o do pist..ao

8--Ltr;a.:;:ao ao t.uba de alLa pressao

9-$ede eta valvula

10-CillndJ'o

FIr;. 9 .9

Represent.a.vao esquemat.ica do element.o lnjet.or

d~blt.o.

e cia Corma de varia.;ao do

o
(7) .

No

plst.lio Lem um curso const.ant.e comanda.do pelo el<C6nt.rtco

PM! .

t.rans:er"ncla.

~aleria,

combust.ivel

da

prcenche

volume

do

alimenLado
clUndro

pela

&cim.a

bOmba
do

de

pisLi!\'o

Injet.or.
M"ovtdo

C()mbusLlvel

exct>nt.rlco

(7)
(11),

at.ravas

des1ocament.o
(10) com 0

pelo

uJLrap.assa:r

swco

da

vaJ.vula

heUcoidal

pist.ao

inleta
(1).

coloc.a

conduto de :r-eLorno (2).

222

Num
em

desloca-se

e,

ao

deslocament.o
do
ceX-Lo
instant.e
do
COmun1(l~ao a
et.rnar-a

Apesar do pist..1io conLlnu.ar- 0

seu deslocarnent.o,
r-et..or-I">a. F"azendo

cess..
,;-Irar

a
a

injeC;ao
pistJIo

combust.lvel

injet..Qr

(3),

cremalhEolrn (4), 0 s:u.1ea helieoida..! daseob.rira

CUl'SOS
dlrer-ent.es,
var-iando
0
debiit..o.Na
injet..or-

ost.A

n.a

pOS"iC;ao

sent..ido
d1"dnUl .

ant.1-hor-ario

tnaximo

de

dim..lnul

A Pi;. 9.11 most.r-a

prinCip3i s rases d& injec;ao.

curso

as

ut.U

IE
do

9. 10

el<:Cesso

por
~Io
ret.orno (2)

F"~.ndo-o

debit.o.

POs:lc;~es

em

POr-t..3nt..n
plst.ao

d.
em

pist.ao
"lra.r em
n

d&b:lt..o

Injet..c;r-

nas

1- .Adrni$80 do

t:crl'buat!vel
I'.O cllin dro

3-

2_ Inici Q da
inj e lO8o

Fim da
inj 91Oao

Retorno (in
comhU$ tive1

F"1t:. 9.10

A riC;. 9.11

Prtncipais rases cia inje~o

most.ra a

vari.a.;ao

do

<!~bit.o

ao

c;Jrar

ptst.30

iOje1.ol'

IniCi Q
injeo;:ao

2 - Debito parcial

4 - Debito nulo

FtC'. 9.tl

Varl"c;:iio do debi1.a-

.eO'

!;11'at' a p1s:t.& i"Je1.Ol'

A FIt>. 0 .12 lnos1.ra lim. emmen.t:O 1njetOl' &rn cor1.e,

Inje~a:o

A vlolv!.WiI de:. allVio 1.em a 1'unc;:iro de mant.e%'

cOIl'lbUSt.lvel. de t.aJ Carma que a

lnjeq& ch&ia de

prat.tcarnent..

hroed1at.o..

valVUla de aJJvio .

"

Fi&,.

9.13

224

most.l'a

Ulna

Vll.:1.a

de
result.

COndu1.o

ampll,Qda

cia

1- Tubo de alt.a pl'essi;"o

2-Cone)C~

3-Mola de Cechament.o da
valvuJa de altvio
4-Corpo do;) bomba
5-YAlvuJa de aUvl0
IS-Sede d.a. valvula

l-CAmara do cllln.dro
6-Ga.lel'la
o;r.Or-lf1c1o de ret.ol'no

10-0rificl0 de ent.rads
lI-(laleria de allment.a.,;;ii!i:O

do combust.lvel
12-Plst.lio 1njet.or
13-Cillruh>o
14-Cl'ema1hell'a
15-Camisa rot..aUva para
ret;uJar:em da posJQik>
do ptst.i50
16-Moia de rct.orno do pl..s:t.ao

17-Tucho doe- l"'olet.e

PIc;. 9.22

Vtst.a em cort.e iSe urn element.o injet.or

t-ConeJ(50 para 0 t.ubo de

alt.a proe-ssao
2-Moln de Cechament.o

3-V:t..J.vula
4-Sec\e

5-CJUno:il'o

PIt;. 9.13

Vls:t.a ampUada. da valvula de allvlo

225

Quando a
de

Inje..,o,

primell'o

luc:ou-

pass3f;e m

produz

uma

hellce

allvio

'"

e rn

do

raz

ci.Undr-ic.a

parLe

Se t;Ui da

ela

queda

raplda

injeLo r

pisLao

pressao

da

da

reClia

co m

que

vaJvula

valvula

da

aL~

pl'e=ao.

at.1~&

posiO;:&o

reeha

.&ssenLar

evtLando

na

d&

rim

reche . Em
!"w 'o

sede.

de
I sLo

t:oLejament..o

do

b.ico InJeLor n o eUindro do moLol'.

9 ... .1

AVAN C;; O

AO aumcnt.ar

AUTOMATJCO DA

I'OL~ao

do

INJEt:;A:O

moLor,

Lempo

dispontveJ para

Inje,,1Io dirnlnui e porLanLo deve-se avan..,ar 0 inte.1o da Jnjec;:~o .

A.
Fic;:. 9. t4
mosLl'a
ut.1l1zado e m bombas: Bosch.

F"l ~. 9.1-4

em

dos

cont.:rapes:os;

pel.as: JI\OLas e

anr;u1.arment~

bomba,

sisLema

de

disco

r e.La.;;ik>

~ela

de

avan,;;:o

poslc;:ao

par:;)

rot.a.:;:ao do
e

iniclal

d.a b o mba,

COnsequenLa menL e
de

A Fit;. 9.t5

mosLr-a

t1x.ac;:iOo

em

posic;:oo l'e1aUva do avan.;;o

bombn tnjcLOJ's.

2 26

do

per1f"erla

ebro

ebco do mot.ol'.

ll<'l

a u Lom~l,t.ico

avanc;:o

squ ....... f"unclooal <.lu avan.;o auLoJ1'laLi eo de injeo;:Go

movlme nLo

co nLrooIado

urn

1'0Lol',

des-loea
ebro

da

ao
aULomat l co

(iCV(<<NAOC':'

FIt:. 9.15 POSi9ao cto avan.;o nlt.omat.ie o n.a bomba lnJet..ora

9.<1 .2
BICOS INJETORS
9.4.2.1
DICOS IN]TORES A8R:TOS

Os

bieo..

ln~t.ores

Fir;. 916
Um

dos

pl'incipais

mais SU,ples:

sao

Pr'oble~

os

pl~

abert..o$

(Fi~.

9.16)

Bieo lnjet.or abert..o

des::t.es bleos

quando a p:r-",...a.ao e halxa.. Out.ro problema

eXi",ida quando 0 mOLot' eSLa em alt.a rot.a.;50.
Por

9.<1.2.2

os

bicos

e
a

bot.e lamenLo
a1t.a

ut.l1tzados

pt'essiiio

sao

os

DlCOS INJTORES FtCHAOOS

t"eChanlent.o do bleD pode se:r f"eft.o POI' wna aculha au POl'

(Fl".
9 .17),
do
Clpo
de
do

227

-,,~.-"":il,f?)'.,.. .

Fi;-. 9.17

Tipos de"bicos; :fech.-")odos:

1-Conexao ao Lubo de alt.~ press:30

2-Filt..ro de tela

3-Jur<t.a
4-Pol't..a-bJcQ

5-Guia par-a n~o do bteo

6-B:I<;;o injet.or
7-CAmara de prcssiOO do cOmbusUvel

Sl-Conexao de l'et..o:J"no do combustivel

9":Ca.t.;os: paz-a .. rer;ulac;em da
p~essaa de inje~

10-MOla q>.>e

det.ermj~ a presslio

~ inje<;:30

11-F:,lno
12- Junt.a
13-'~Gu1ha
14-Junt.a

15-0I'U'tc.ios paz-a puJ.veri:z~ao

Fit 9.18
Os
indJr-et..a

blcos de

Bica injet.or- mont-ado no parLa-bieo.

pino

sao

mats: Ut.iliz:ados em mot-ores de tnJeoyao

228

frequent.es.

pois

pr6prto

movlment.o do

pino

pl'OlnOve

llmpe:za

dos <k>p6sit.os.

Os
inJeo:;ao

blcos
dJret.80

pequeno
0,3

rjoCu

mot..ores

Exi~em

necessidade

sor

de

d.

ut..Ulzadas

mals

orlf1cios

de

methor
ou

do

conhecendo-se casas de doze ortHeias de 0,2

d1~et..ro,

mm.

&

devldo

Podcm

combustivei.

em

de

urn.a

revlsao

relat..ivament.e

Crequent..e

devido

...
ao

ent.upiment.o dos orirtelos.

f'1~.

9.18

urn bico injet..or mont..ado

most..ra

no

respeat.!vo

port..<lI-blco.
A press50 da. bomba injet..ara e
quando

se

at..1Ile

Cor~a

apl1cada /"13 cAmaJ'oa (7) on.cie-,

apllcada

peLa

provoca-se

mala

abert.W"a da ac;ulha e consequent.e pulveriza.:;:.ao nos orl1"1clos.

A

3ulha mant..ern-se abert..a

suftclont..e

fechanda

que a

at..~

imed1at..arnent..e

devldo

press~

~~

do. bomba soja

da

vtuvula

de

allvio deserit.a ant.eriorment..e.

COranode m.a1oria dos rnot.o;oes de poqueno eo modio port.e, a

f'(a

pressiJo de abert..ora varia de 160 a

220 k~f'/ClIl, mas

em moLores

r;randes de baixa rot..a.;;ao pode cht-~ ..... a 1000 kc;t'/cm:i:.

Pi~.

9.19

most..ra

CQ[lJunt.o

do

sfst..ema

1njet.or,

nurn

mot.or de d cUindt-os.
A F'J/,:. 9.20 most..ra

a conjunt.o e 0 flwco do combus:tlveL

aoVERNADOR

9.4.3

E: urn eiemenLo da bomba inJ-t.ora

con.d.l~~es

alc;wna OU t.odas. as
Na

des:

malarIa

mcc~cos,

casas

ut.Uizando

os

efeft.o

qUe

rec;ula aut-omaUcament-e

de f\aclon.amenLo do mot-or.

covernadol'es
forc;.a

da

apenas a l'ot.a.;ao de marcha lent..a e

para

ve-ieulos

cent.r1f'ua

sao

re,ulam

a miudma l'Ot.a.;:ao do mot.Ol', se

bem que o:ldst.em casas em que 0 ;overnador re,ula t.oda a falxa de

l'Ot..a.:;&s.
A

P~.

9.21 mostra urn reCulador de

ro~

minima. eo mAxima

ut.1.llz&do pela Bosch.

Ii.

po$1.c;:3o

9.21(b) most-r3 a

f'1~.

de

rRpouso,

ist.o

posic;:ao do sistAma de

alavancas na

na

Now-se

e,

crema1.he1.ra

part.1da
est-a

do

mot-or.

av~ada,

propic1anc1o

que
uma

r.Ust.ur-a rica.
Quat'Ido

mot.or

part.e,

a
229

leve

ahel't..1.1l"3

dos

cont,..rapesos,

devido

j,

rot.. ....lio

t..raz

;Jo

cremalheira

par;Jo

u ma

po,sl<;:l:k

mais

;Jot..rasada, det.crminando 0 debiLa de marcha len t..a .

Aa awnent..ar
f ora e

q\UO.ndo

rot..a.;ao.

r ot..a.;ao

os:

nomina]

cont..rapesos

podeN~

Para a
des:cf'i<;:ao
consult.ar,
por

~<:I v el;'nadore$ RQV e

de

\,;over-r\ddor

"""emplo,

cort..e do CO mb ust..ive l

pode r-ia

~overnadol'e:s::

li t.el'at.ura

Conjunt.a do sist.ema inJet..oJ;'

em mot.or de 6 cilindro,s

retolar qualquer

dest..e

R5Y da Soseh .

. FiC 9.19

l~ados para

a cre~ira e

ulLrapassad.a

t..raztda ~ dire<;:ao de stop , pr-ovocando

a consequent..e queda da r oLa.;ao
DtI orma em ei.hanLe,
r<)t.. a<;:fio int..ermediaria

sao

t..lpo,

lelt.or
d os

Bomba
..._

alomentld'~~

Re9'ul.del'" cenlri!'ugo

Tuba de retorne

Retorno~

Combustivel - - - -

Comb""tivol _
n.io fillrado com b<Jha1
de at e de vapor

r,IIr; <:Io sam b61has

d,

Ill"

nem de

OSI)O'

Plr;. 9.20

Tanque

Desenho esquemAt.1co de urn slst.ema lnjet..or

Pedal

Fe>r:j uilha vhculadll

BIolel>lfI da
Alaval>ca Nl9'"la<kK,
~ erema toelra

_,~,.""""", ___ Stop

re9'~lagem

Eneasle d.

marCII. ","" _ _ ~.

Alavanca d"
comaode

de comaode

AiavanC3 ds di'tlo;lo

Pino de re9'ulagem

921 (aJ

Alavanca do conlrapeso
.

9.21(b)

9.21(c)

nc

9.21

F'ur.cionament.o de
rot.~So

urn

J;overnador d e minima e ma>d.ma

(RQ cia Bosch)

EXERC!CJOS
t-

es:quell\&

injet.ora
ut.ll

abaixo

Inst..alada.

.'y' .

v.lJJ'ia

most.ra
num

corn

urn

mot.or
~u1o

dos

element.os

"IT

de

de

uma

de

cl11ndros.

l'ot.a.:;:30

e,

bomba

curso

sc;- uodo

e"J)ressi(o:
y ... 5 X 10-: e - 2 x toCooslder.ando-se
posl~o

a) 0

87. corn "y" ern nun e I am ,"rallS.

mot.or a

2600

rpm e

60

de debit.o nula, pede-se'

volume Injet.ado num cicio, s&ndo D _ 6m",.

232

part.lr cia

b) Es t.1mar .a

um

POYncta do mowr,

consumo
especU'lco
espont.:.nea,
eujo

espeelftea P .. 0 ,84
c)

Quat

d.a

curso

pJ'imit.ivo
de 20mm?

do

actmit.1ndo-Sot

l'azoave l

p8J"a

um

cOrnbUSt.tvel

saben do-se

que

kt;/L
cretnalhetra,

set..or

de>

en~rena~em

0,2k~/CV

que

aclona do

mot..or
d

""~~ C11indro
elemento

Resp.; a) 3805., 8rnm!i

2-

Um mot.or DieseJ no

dillrnet..ro

pela m esma

400" e m

"<>In!>

de prova,s apl""esont..a um eonsurno de

40:5:, A rot..a.;& de 2800 rpm . Sendo 0

6 e llindros, qua..! 0
(I'

0,84 k,;/L)

do

b) 1205.7 CV ; c) to,S mm

banco

~blt..o po~

3:

Resp.: 85mm /tnj x. eU

mOLal"

d~

massa

Galeria

//: -

<IT,

cUlndro da bornba tnjet.ol""a?

de

CAP1TULO 10
CONSUMO DE AR NOS MOTORS A QUATRO TEMPOS
10.1

INrRODU~AO
pot-~nci3

indic.ada.

de

mot.or

um

pode

e xpressa

sal'

pela

equo..;ao
N

Eq. 10.1

" , F ' p ci l l

'0

sendo:

pot.~ncia

tr.dJcada

ar- saco que esco .. para os c111ndros, n.a unidade d e

massa d e

t-err,po
F' or r elaqaa combus:t.iv~l/ar
1)l

rendimlilOt.o t.ermico do mot-or

A

Eq. 10.1

most.ra

proporciona!

...

massa

combust-I vel,

rel.a.;;ao

comprossao

condl<;t5es ,

desde

av~o

const.ant.e,

n.a

mot-or

um

de

marot.enha

l!

mesma

re1ao;ao

vela.

permanece
e

indj~

se

:falsca

cia

t.~rm1c::o

po~ncia

Indieada

que

combust-iveVar

re l'ldiment.o

pot.~ncla

ar

me!hor

const.ant-a

que

de

Com

de

essas:

subst.anclalment.c

dbet.ament.e

propordonal

;It.

massa de ar.
Nos mot.ores
c

felt-a

de

variando-se

variaq30

massa

da

i~nivao

de

POl"

pressao
Est.a

aX".

Caisca,
de

felt.a

mot.or &s

mudando-.s:e

rendiment.o

Diesel,
a

e,

seja

cOIlSt.ant.e,

porque

Porem,
pot.(\ncia

sob

evident.e

urn

pela massa de ar,

s er

usado

sem

que ,

conjunt.o
pois,

diflculdades

ele

l'ot.~

com

de

que

Ca~

que 0

afet.ado

varlar

est.e

Upo

23.

pela

rendirru.H'lt.O
pressao

de

mot.or,

det.ermin.ad.a&,

valor de

n .u n.ayament.o

REND1MENTO VOWMf:TRlCO

combust.1vel/

F
no

aquele
escapo;:,

excessivos de co.rbono ou ""xces:siv3 pressaa d e combust.oo.

10.2

(.em

do mot.or .

con.dl..,:&s

m.a.dmo
de

pela

pot.l.ncia

da

re1a<;;aa

ar se mant.enha const.ant.e, MO sa pode aftrma:r

t.ermico

poUlncia

v e rdadeira

vario

que

da

port.ant.o,

de mot-ores.

.::ombust.lvel/ar,

t.ermico.Mesmo admit..lndo-se

t.empe:r at.u-r a ambient.e e .,..,ta

dill\e.nst5es

ent.ret.ant.o.

relac;:ao

varia.;lio

depend<!ocla

s ldo v e r ificadn co m muit.os t.ipos e

Nos

admissao

..
e

maxima
limit.ada

que

pode

dep6s1 t.O$

rendiment.o

volun,et.rico

det'inJdo

enl,.re a

massa de mist.ura nova que

d<fI

curso

admissao

::p.Ie

massa

o::omo

ent.ra para
encherla

.r-el.a.;Xo

cl11r.dro

durant.e

sendo

vO lume

2 m

Eq. 10.2

p .. V n

de

ma.s:sa

deslocado

a densldade de ent.rlOd.a.

pelo plsl,.30, com

nUst.ura

nov,,"

que

"coa

p oo.ra

de ... t.ro

c Jl1l"1dros

........

na Wltdade de t.empo
V

clUnd.t-ada do mot.or

p.

dens!c:!ade

nas col"ld1<;<::I"es de ent.rada

o {"at.ol:' :2 aparece par se I,.rat.ar de mot.ores a quat.ro t.ernpos

nos quais t.emos urn tempo mol.or para duas: volt.as do vt:r~requjm.

10.3

DENSlbA.DE DE ENTRADA.

o
do

rendhnent.o

volumet.rtco

do

desempenho

conjunt.o

de t;rande int.eresse como med.1da

<:10

dansldade de ent.rada como a

da

vAlvula

manelra,

ou

pr6ld.ma

rendiment.o

medtda

de

at.mosCe!'.&.

sempre

p.

n.a

TTlftdtda

se m

nest",

pont..o,

eta

m.a1ores

p.

det..Grminado

resu.lt.ant.e

mede

as

conventent.e

cia

t.omada

".uvula..
de

dif"tculd.ades:.

rendlment.o

au

t..runbem

Ent.ret.ant.o,

mot..or

do

Quando

"ol~t.r1co

possivel,

denstd&de

pode

s&mpre

rlensid.."")de

as: perdas nas: valvulas:.

assim

sal'

X"'esult..ant.e

bern como as cond1,,<:Ses dos ctlindros: e

volumet.r-ico

det.eJ'minado

a
da

n.edida

sist..ema de Indu.-,;ao do

re.ndim&nt..o

d essa

condi,,"es

desempenho de escoament.Q de t.odo 0

pel'das oa vAlvula, so~nt.e.

ser

ent.!'ada

pl'6ld.rtUl

Quando

valumet.rioo

pode

de

elemont.o

necessaria de.fJrur

densidade da mist.ura nova na ent..rada

dela..

de bombeament.o do c111ndro e
Nem

como

c:1l1ndro

bombeament.o. Para avallar esse ru.sempenha

4l

mot.or,

cl\aJnado

rendiment.o volum4t..... l co t:lobal.

Nos

I"IIOt.ores

de

aspu-a.;:ao

nat.u:ral,

com

pequenas

varl~<:ses

n.a t..empe:ratura e pr-essao no f"t1t.l'O de. ar, carburador- eo t.ub~ao

de

admisdo.

daquelo

medJdo

co nveru,;ncta

d.a

rendlme:nt..o
na

modJda

com~nt.e usado nos:

volumht.rico

ent.rada
do

eta

:;lobal

vAlvula.

J'endlment.o

n30

Devido

vol\.lm4ot..rlco

mot.or-es de aspiJ'a.;;ao nat.ur.a.l.

dJCer-u
a

muit.o

iSBO

t;lobal.

.st.o

A
e

volumet.r1co

~od1ment.o
~

sobl"eal:l.ment.ados

direr-aneia

cnl.r..

cih ndros

Nest.e

pequeno

de

deserupenho
~

e nso

nUrSE:

mOLores:

,;Jobal

sic:n1f'icado,

do

uma

... /;'z

que

sobrealiment..acior

sic:n1:f"icat..lvo

mediI'

ele

0.50

d os

pressa.:.

t..,mp"'l'"at.ura na saida do compressor.

104

RENDIM'ENTO VOLUMl':TRICO BASEADO NA MASSA DE All. SCCO

D~

mot.., ..

unidade

correla.;ao
massa

de

de

t..empo,

baseado n~s:sa

e>:ist.ent.e
seco

at'

lint.ra

conventent.e de:nnir

de

ma$$a

Como a

al' .

.a

ent.rc

que

~sa

pot.~nc ia

para

os

in41cacb

do

citindro$

n.a

rendimcnt.o

voJumet.rico

de combusWvel, de

vapo r

de Ar;:ua e de ax- seeD ocupam 0 rues-rna volume, Len.os que,

send<>:

densidade

Po.

do

ar

seeo

ar-

<massa

de

e$Coa

par-a

s:e<:<:>

POl'

uoidade

de

cll1ndros

n.a

volume de rnist.ura)
m 0.

mas:s.a

de

ar

seeo

que

dent-ro

des

unidade de 1-empo
A Eq. 10.2 pode sal' eSCl'it...a da

se~u1nt.e

forma:

2 .;.

Eq. 10.3

Em t'UIlI;ao da velocidade do p1s:t.iio, t.emos:

Eq. 10.4

sendo:
A

vp

Area dos

pisUh~ s

velocidade do plst..,ao
Ha Eq

mot-or

fica

lOA

ver-iflea-se que 0

det..el'rn1nado

par-a

dcsde que se possa det..erminar

Ho
l;tis:ponha
pulsat;<:Ses

ha

de
no

dificu1d.ades

equipament-o

escoarnent-o.

&:r.

rned1d.a

meio

de

de

urn

oper-3(;:i(o,

do
de

de
lU'

m"
seja

desde

que

prot-et;ido

l'eservat..6rio

se

etas

loeaUzado

<Vide Cap. 4)

ar soeo pode
236

cond1<;~e.s:

e Po,:

rnedidor

POI'

ent.re 0 mot-or e 0 medidor de

A den.sld.ade d o

m"

para
e

rfilndiment.o vnl......... t.rleo

quats:quer

ser det.erminad3 conoocendo-$e

mist..ura

d.

sr,

vapor

de
e
combusUV<ll
lei de Dalt..on P8J"3 as PJ"ossi5es

vapoJ"izado ou ,"as050, usando-se a

parciais,

anode:
press30 t.ot..al

p.
p.

pr"ss.do paJ"clal do o.

p.

press30 parc.1al do combu.....,Uvel

p.

pl:'essilo parcial do vapor de

a,"t.J.a

(umi~

do

~)

Como cada const.it.m nt.e eOlllport.a-se aprold.madament.e

como
;:as perfelt..o, podernos eserever:

p.

p.

p.

Po. + P"

P"

onde

n ..

18

+ n

oWnero de moles, ou lernhrando que "\.... 29

.. n

eh.a.mando

d.

massa

molecular

do

cornbust.1vel,

t.ern-se:

Po.

rn",/29

--. --------p.
m

29

p.

.
m

fa

ou aJnda:
p.

onde: F

29
M

t,61;

de combusttv~l Vaporlzado
massa de ar seco

rn&didos

no

pont.o de t.omada de p. T.
D. equ.a.;lio dos bases: porreit.os:
p.
P

R T

. .

.
...,,.

29

ondeT_ T

equal;oo most-ra que

do
p.

den.sld.tode

ill

densldade

Eq. 10 .5

t,61'; ]

do 3.1'

mult.lplicada

na
poe

rn.tst.ura e

lC-ual

rat.ot"

d.

COI'I'('c;;~o. 0
a)

valor do 1'",1..01' de corre-<;30 depe~.

porc...nt..a;:em

cia

mecicpeT
b) cia

mass:a.

~'aporizado

combust..ivel

<k.

pont.o

no

se

ond.

moJecular do combust..1veJ

da umJdade absolut.,a do ar

c)

A um.icbde absoJ u t..a. do ar em beraJ f.aO ull.rapassa 2". sendo

nor-mallnenl..e inf'ertor

usual.s f'"

em

eo pequ&no

mot.oros

...::10

esse

valor.

ma.s"'a

corre..,ifo sera da ordem de 90".

medtdas

No

de

ens.a1os

de mot.ores

clrcun:s:t.fo.nc1a.s,

dos

1'at..or

de

prech;::~o das:

qUE< esl..b dent.ro da

casu

usua.l,s;

dos combost.! ve t s

moleCUlar

Nessas.

bah:a.

as t.ubulac;;i5es de admt.s:sao

Com

mol..ores

P"

DIesel,

eo

il;uaJ a zero.
Dessa

de

i~ni<;ao

COm mot.ores: de

:forma,

combust..!veJ llquido,e

com

os

mot.nres

pOl'

Diesel,

COl'l'e~o e comument..e expressa-se 0

rendimenLo

\,1$~m

que

fal.sc.a,

d cspr ":ca-si\'

1'31,.01'

volurnet.rl co

dat

q. 10.6
R T

ca:rbur..dores

que

alt.a

umidade

cornhust.lveis

usam

ou

com

baixa

de

mot-ores

co m

molec~.

ma::;:sa

rat.or de correC;;ao nao pede ser ir:norado

Quando

se

uUliza

combust..lveis

devido

dtmlnul,.:ao

d.

adrnJs:sao,
10.4.1

HEDlDA DE F

Quando 0

F"

p.
&.

~ a

evapor~30

cons:ldel'ado,
~Cl'&lment.e

junt.o

valvula.

10.'1.2

um

e,.t.a

...."t.odo

de

dos

adnUssao

t"bc:il

liquido

pont..o

t.ot.al (F).

Uquido

COmbUS t.tvel

e)(l.::t...

pressao

I;as:oso no

eombust.lveVar

exieLe combust.tvel

ap"ox1maC;;~o

As

de
rUlio

molecular,

d.

combusUveJ

re1ac;;i>o

massa

ar sera conslderaveJ.men~

em mot.or-es COm ca:rburador, .. ma=a de

redu:ttdat

bat~

de

incomplcf,a,

pa"...
na

medil'

t.ubulao;:ao

mot.ol'es a

que

em

de

m&de

8"

nt.l'et.ant.o,
no

quando

pooLo

J'
admisslio

~as:ol1n.a. ut.ut:r.a-se a

indJcada na equ.a.;ao 10.6.

MEDlDA DE P

nut..l..L9(;;i!Ses

de

pl'ess.iiio

int. ..oduzern dU'ic uldades para

.a

medida de

t.ubulac;:~o

p. e

T .

de
A

admtssSo

Combust.1veJ

dincu.lt.a

Uquido

por<;.3'o ~aPOrlzada.

Em

laborat.OrJos

usando-se

raServat.Orlos

medJda

~arar>t..

d1rJculd.ades:
ent.re 0 ""Ot.or

~randes

a Umen t. ac;30. Esses reservat.6rios

de

sao rnant.Jdos

;3

Uma

SUperadas,
sis-t.ema. de

t.e"'~rat.UJ''''

que
a Vaporixa.;:ao t.ot.a.! do conlhUSt.1vel da nu s t.l.IJ'a, a nt.es
da mesma at.iJ\lr 0 t.erm6met.ro que mede T~.

s.

t'eservat.OrJo,
na

dennl.:;:~

as medidas result.ant.es dar-50 p .

e
T

volum~t.rico.

do rendiment.o

especICtc.,:.dOs

Par-a t.e st.es de mot.,?res de urn cll1ndro est.e processo at.ende

mutt.Q boll'l.

No caso de mot.ores com carburador e de asplra.;:.llIo nat.ur-aI,

T
rt' eq uent.ement.e
sao
..edidos ant.es
da
e nt.t'ad,a
no
e re;lSt.ra-se 0 rend.iment.o volume-t.ri co global.

carbur-ador

sObreaUment.ados, Cf'U.3ndo sa

Par-a mot.ores COm carbur-ador e

deseJa det.ermtnar- 0 deSempen.he
SimP1ific~~s seguint.es'

dos

c fUndX'es,

a) p. e t.oll't.3da par urn manOmet.ro ligado a

de adntiss.30.

ill"

b) T
e t.Ontada ic:ua1 a lei t.ura do t.erm6met.ro
de ar, ant.es da erot.rada do carburador.

sa

int.rodU2-se

all:

pont.o da t.Ubuta.;50

(;o locado

no fluxe

5e I\ouver raz&s qQe pe;r.rn1t.am.. admit.lr que t.odo cOmbusUvcl

eOCOnt.re t.ot.alment.e vaportzado, na t.ubulat,;30 de adm.1ss30. a

t.emperat.U1"a
mesma.

sera

dada ; P""la

re~.!.J

c) a
cOmbus tlveVar
ut.iUz a combUSt.\ve l ,;asoso.

10.5

POTtNCU

!elt.Ul's

PR.ESsl:o

do

t.erm6met.l'o

ignora%, a

M:DIA

EM:

coloeado

1\8

nao sel' quando 0 mot.or

FUN<;XO

DO

RF.NDlMENTO

VOU1~TIUCO

Fpc!

Subst.J t.u1ndo

N,
A

p.

",
"

Press:30

mo!.dia

POr

", ,

pci ",
indic ada

peJo deSI~l'IIent.o do pls:t.ao

239

Eq. 10.7
sera

pot.i!ncta

Indlcada

cUvidi~,

"7., -v ,
10 6

Pc. TJ" F' pci 7)t

Eq , 10.8

PROCSSO DE ADMISSA"O IDEA.L

1'. --"- 7
P. -. - -~ i

I
5

PUp, < 1,0

~j

(a)

2-:

4
('J

"

"<"I'a .-.. -~;~

3

;1,5

~E/Pd' 1,0

(e)
V

Fi:;. 10.1

Como
seu

Int.roduy30 ao est..udo do

rendiment.o

volumeLrlco,

processo

vamos

real de

considerar

adnUss3'o

processo

&

de

adnUssao ideal.

Podemos t.er

. ) p. /
) p. /

c,

p.

sehdo

quando se Lr.sLar de moLar sobrealimehLado

1,0

'. ,
'.
p.

casos:

t.r~s

1,0

mot.or a pleh3 carr;a

1,0

mot.or em

parcial

car-~3.

pressao de escapameht.o

Ao

processo

<Ie

adrnissao

p. pressao de admiss.ii"o
por 6-7-1,

represeht.a.do

serao

Int.rodu:z:idas as ser;uint.es s:lmpUflca91Ses:

a) A

mist.ura nova e

r:ases

perCeit.os:

os r:ases residuais serlio

com

JIles:rna

massa

considerados como

eo

molecul.a1'

mesmo

calor

espec1("ico.
b) Nao h.a. LransCer4!nc1a de calor <processo adiabtlot.1c:o).
c)

A pressao de adnU.ssilo "

consLant..e.

d) A t.empe.rat.ura de admJ.ssao
e)

con.st.ant.e.

A pl'Etssao de escape" const..ant..e.

No pont.o 6, no !"ina.! do escapament.o, a cAmara. de comtll..I$t.:ilo

de

volume

flea

chela

de-

pressao PI:. Nest..a pont..o, a

ela recha, a de admissao
Ant..es
mist..u:ra

do

pis Lao
enLr,"

nOV3

o
(1-0,

para

valvula de escape r echa e,

seu

inletat'

para

ent..ao

a.

mant..endo

t..emperat.ur-a

Tr

.!ISs(m

que

Pros

se

movlment..o.

Po.

comprirnindo

clllndro,

~.as&S

PI:

os

t;3SeS

residuais escoam para a

de adm.1ssao at.e que a pressao no cillndro se- ja Po..

pist.lio

dUl'ant..e

l'csidu.ais

&b~.

residuais para Po.. Se Po (

t.ub~:ilo

Cases

t.odo

move-se

press30

CUJ'$(I.

Lubl..lla<;:ao

de

v, v

de

no

q-.Jalquer

Se

adJnissiio,

por9.iro

ret.orna

no curso de ad.mis-sao

cil1ndr-o

const..ant..e

de

ao

:;as

residu.al

rtlin<h>o

eSCO(lU

dU1',,"nt.~

oecSL"

processo.
Com

dos

rend.1ment..o

r
k

s:lmpl1!1ca.:;cses

as

perfeit..os,

~ase:s

"ol~t.rico

"..

.
k

impost.as

pode-se
- Pt; /
(r

"

re~ao

as:

equa.;~.S

expressao

Po.

do compressao do ~""r
/

ut..ilill:ando-se

do cicio Ideal.

re~ao

deduztr

241

Eq

10.9

Para

est.e

to.2

proceS6:o,

most.ra

E.teit.o do PI!: /

quando

rendiment.o.s:

Po sobre

0'

PI.':

',0

p.

vOlunW!t.ricus

t,O.

dest.e

~ndiment.o volurrn!-t.rico, em

mot.ores com pequeno overlap. (l')Vb e 0 rendtment.o

volwn6t.rico baslc:o quando P

Fit;. to.2
Observando-so

'"

1)

10.9,

idea!

as

t.emperat.ura

nao

Slmp1Jf1~s rait..as:, com

massa

moJecular,

censt.ant.e,

mist.urn nova

quando

c:ent.ra.;:.ao

~u.aJ ..

pl'ocesso de

af'et..a
0

rendiment..o

me-smo

os

dois

do

t;ru.

calor

r;ases
l'esidual

a expansae da mist.uroa

peie t;A..... re.sldu.a1. !::st.a invarlAr>cla no

....

verifica-sa

d. T ,

especi.fJco

mist..uram-se
quando

Dovido

me-sma

pre=io

esfrlado

nova quando e

vOlume

."""

vel~t.rlco.

ocerre

n O'

pela

aqueclda
precc&SO

de

mist.ura

ne-nhurna quant.1dado

~As:

de

para fora do ciUndJ'o, nao aJt.erarodo

mave-se

par-a

dent.r-o

au

r-endiment..o volumet.rlco.

10.7 RENDIMENTO VOLUMt.TR.ICO PELO DIAGRAHA INDICADO

Ant.es de out.ras consider~~es sobre
rendim.:tnt.o

admlsslio
A

voJulnet.rico,
de um

at.rav~s

FilS .

admiss30

a.brindo

em

)(

an.a.\.1t.ica

expr-essao

mtst..ura

nova

f"ech.ar>do

rendimefl.t.o

do

r"lecess.arl0 (a.2.er-se duas

t-

Nao

~&Ses

os

aprectavel

h.3.

~pols qt.1e a

processo

de

em

lndJcado,
y.

com

Para

volumltt.ric<:l

valvula

de

det.er-mJna.;;:ao

da

dest.e

processo,

slmpllClc:~s:

residuals

sao

per-fait-os

f;3SCS

de

mesma massa molecular.

mesma calor- espectf"1co

z-

~r-ama

d1scut.ir-

Indicado.

d.i~:r>aJn.<>

most.ra

10.3

f"at.or-es que 1nf"lucm no

examinar e

convem

da

at.rav~s

e-scoament..o

de

vAlvula

escape

vt..1vwa de admlsslk> cnme<;:a a abrl.r.

Aplicando- sc

primeiro

principio

t.ermodioAm1ca,

da

processo x-y, I'esult.a:

( m

sando:

m)

massa da
!n.">Ssa

mo E

~st.ura

de

~30s

Eq. to.10

entra para

nova que

no

residual

cUindr-o,

cilindro

durant.c

processo

de

admiss""
processo de adndss50

Er

Int.erna da mist.ura nova,

ener.;ia

POI'

unid3de

de

massa,

no

POI'

unldade

de

massa,

no

1nh.:10 do processo de adntiss.\lo

ene r~ia

tnt.erna

do

~as

residuaJ,

iNdo do processo de admissao

calor t.ransf"erldo para os

'vi

t..rabalho

<J~vl00

t. ...ahalhu

'vi

Sendo

PI'O(:esso de

f"ornecldo
...

~ases

pelos

p~ssoo

sobre

prace=o
0

p1st.3o.

de adm.1 s sao, sabre o s

m e nos

<:I

~ases

dV - Po ~v V

p
p

pl'essao

admiSislio,

In.s:t.ant..Anea
0

no

d<lsloeament.o

do

Temos que:
m

durant.e 0

I>ases

243

ciUndro
pist.Zo

+ m

dux-ant..e
v,

v, .

X
~,"n

v
;;"
~

'I

Vm

q,

I
I
I
I
oL-~~--

__________________rl___

v,

nC'. 10.3

Selldo p a dons:1d.ade:
p

P '"'
E_cT

RT
Q-mcll.T
o

A 1JQU3c;:30 10.10 pode ser ",scrit..a d3 se~uint.e r-o rma:

244

Cp 6T + Tfv Pa. V -

\I p", T'i"

SJmptiCicando resulLa
R

"

dV

[v

--.;~

f ~

-.-

Para os l;ases parreit..os t.emos as se; uint. es reJ~s:

R

Lemhrand<) que:
V,
V

".

R T

Pa.

+ V

o _

P dV

". V
Oe-seovolvendo-se a

.
V "

V + V

RT.,. c p liT ... ~k-t) Tiv Po V -

1} I" P dV ..

+{k-nI

- <Ie. -1)

1)"

V P",

+ k T

P dV

.T

.T

,.

ou

".
V

expressao aCima, l'&sult..a

V,. P" ... 0, -

Eq. 10 .12

V
V

ou

,
-

V
V

ou

Subst.it.uindo na Eq. 10.12, result.a:

1>T
1 +

<p

o +

p.

k <e

f'a::tendo-se

245

-"

". ".
/

Eq. to .t3

1 ; 6T '" 0

Po '" 1 ; P" ""PI;;GlEt

; Py

COl-responde

q"e

simpllflcadoras

hlp6t.eses

proeesso

do

de

indu.;ao ideal, result.a

k

A
da

direren.:;;3

mLst.ura

E<'I

10.J3,

<r

1)

c;ases

reslduajs

calor

d."senvolvlCfa

foi

/'

ent-re

nova e

qu ..

yr.

especi:fieo

com

ba.<;:e

equa.:,ao

0\11

indicados

medid;;.s

as

quanUdades

mel0

pOl'

dct..erm1~ao

d...

ser

va1v~

superposiqao de abert.ura de
Todas

pade

obt.ldos

reais

massa

na

molecuLar

validadol d:-.o

i"u.atdade

de

calo res

muit-o

de

ut.jJ para

anAlise

com

mot-ores

de

pequena

(oue.,...lap> .

I::q.

d.a

c;ase~ .

cspeclnco:s: e fllh,Ssas molecuJares dos dois

.",ss1m sendo.

nao .areLam muH.. o

10.13,

equipament.os

excel-a

existent.es.

lI.T,

podem

que

permit.e

ser
to

de 6T pOl' meto daqueLa equa.;So.

Oul.ro

usa

impart.Meia

quant.1t.at..1vo

relat.iva

do

10.13

EQ.

cia

LrabaIho

de

induo:;:ao

e
e

<iO!It..e rm1 n.ar

0$

efeit-os

a
da

pressao no rendiment.o volumet..rico

o

Indice

admiss.iJo
Para
do

de

Mach

t.ambem

um

des

exerce

det.erminado

C;a...<oes

escoando

inf"looocia

ctllndro

.'

00

p~jet.o

proporcional ao lrdJ.ce de

pi!;:t.ao e

da

at.raves

rendlnlenl.O

Z, e

Mach

de

volumet.rico.

v~lvula,

de

v3..lvula

velocldade

&

velocidade

da

TJU)ssa oscoando aument.a com esse para!neLro.

A

Fit;.

sobre

10.S

EFEITO

10.4

most.ra

inC"l~nc.ia

rendiment-o volumet.rico, COrA PI;; /

DAS

CONlH<;1'5ES

DE

dos
P

varlos

part..meLros

1,0.

Co

OP.ER.AI:;A"O

SOBRE

R.ENDIMENTO

VOLUMETR.lCO
to.9 .1

Por
e:S;C<">.Ilom(>nt.o
v/c,

tl'lDJCE DE MACH NA ENTRADA.

conveni~ncla,

pa.>:'"

....

do

ve!.ocldacle

velocldade

do

sam

nas

condi~es

de

ent-rada,

chamado 10dice de Mach na. ent.rada.

A

vclocidade

escoarnent.o.

usU3lmcnt.c a

\)es<le

UpJca

do

Nos mot-ores, .a

escoament.o

menor se<;So

do

eta

menor

stst-ema

5:e1;'50

do

indu.;:ao

adrnlssao

'"

de

ahert.ura da valvula de admissao .

que

unta varia vel e

wdocldade

at-raves

raJ';>ment.e cor..hecida, e
246

d&

vaJ.~u1.3

de

conveNenLe

ern;:ont..rar-se

uma

V&loc1dade

conhecida,

dependa

qua.l

da

veloc1dade

at.raves

da valvula.

',' f---~--------.___,-,,--

','

"

','

rendiment.o Volw'llet.rfco do processo ideal corl"espondent..e

l"Cndiment.o

volumet.rtco

o e Py y /

del.erm1nado pela

Eq.

com .6.T

10.13

Po. '"' 1,0

rendlrnent..o vOlumet.:dco
admJ. t..ido 1"uaJ. a zero

oot.el"m.lna.do

pela

Eq.

com

10.13

llT

.. rend.1me nt.o vol~t.rico rnedJdo

Tiv
FJ~ .

lOA

Cunc;ao

Rcndiment.o volumetrico em

do

lodice de Mbch e

ef"eJt.o da t.ransmissao de calor <.llT)

s.

os

I'luido$

envolvtdos:

velocJdade media at.x-aves

inst..3nt.e, sex-ia dada POI":
v
A

oode :

vp
A

A"
e

incompresslveis,
a
admi.ssao, em qualqUer

de

veloc1dade media do pist.ao

area do plst.a:o

area da abert.ura da vatvula de admlssao

.::u~respondent.e

Ind1ce de Mach se:r-ia

A

Z .. Av

Trat.ando-se
conhecldo

POSsa

vatvuJa

ser

cia

est.abelec&r

de

escOament..o

coe:ficient.e
a

de

media

corre~

ent.re

pls:t.30 e 41 do escoament.o na vatvula.

247

nuidos

de

cornpl'esslvels,

eSC<:Iament.o.
a

velocldade

deve

que

se

med.1a

do

para

Ensaios

.feit.os

no

M.I .T.

levant.ament.os p e rmit.il'aJYI a
v. )oCl-d~des

escoamenl.o,

ern

esco.ament.o.

Oest.es

com

baixa.<;;

t.eS-l.es

de

seus:

condio:;;~ S

del.~rminado

f"o i

v~lvulas

divers.o.s

det.ermina..;ao

com

varios

coer1cient.es de
est.abill2ad~

coe nclent.e

urn

do

mo}dio

d e escoament.o, C,

-,' ..
J

,.,

~~UJtrll H'"
..

0.(15 0.10 0.15 0.::0 O.2!> I),JO Q35

Yo

/
, k-"
320

<

<400

"

80

'"

1\

120 160

200 240

i .....'" "" ",am~cb, ll'l'" DPMS

~~1C;.

(a) ArJ'","jo experiment.al para a det.8I'mina.:;:A'o

to.s

do coef"icienl.e de escoament.o ns valvula.

(b) Vax-ia.;:ao de C v com l,./O

des I'osult.ados

experiment.aiS:.
(c) Varla.;:.30 de C v com 0 MC;ulo da manivela.
Com

medio

roi

apare.lhac;em

dct.el'm1na.do

indlcada

pela

~a

cacb

levant.ament.o.

at.raves

des

;;'nc;ulo~

virabrequ1m

levant.ament..o
observado

que

do
o

coeNc1ent.e
se

ax-ea

da

oa

dos:

curva

rot
rosse
2.8

de

~.do

base-ado

FiC;.

10.5,

coeficlent.e

obt..ldos

cocCicient.es
levant.ament.o
nos
na

mult.ipticada

t.est.es,
>!Irea

pelo

]'T

0:

em

em

(unt;:~

Em

<ada

/4

F01

coenc1ent.e

obt..1nha-se
o

me-thor correlac;5o.

:.0

coef"tcient.e
C

"" C

escoament.o

de-

vAlvula

~
tJ.p v

'

FiC;.

most.l'a

10.6

obt.ido
poI.

o C Col obt.ido como valor medio dos vatores de C

A

po.~

(D / D )2
0

na

rendiment.o

na Pi,". to.5

em

volwnet..rico

f"Ull<;lio

do

Indi ce de Mach da V:.Jvula d .. "dmiss-50, deClnldO POl':

z (

C, c

' .

. .
~

Eq. 10.14

'.,

I<

,..
f"i~. 10.6

,.,

Rerodiment.o volum<i!ot.rico em f'unc;ilo do lndJ ce

de Hach

A curva. l1tOSt.ra que 1\..

ful"Ic;:ao linica de Z

lIma

dent.ro dos

l1rnit..es de medtdas de opera.;:ao do mot.or sobre uma lal'ca t'aixa de

rot.~.s

dtAmet.ros

das

vaIvulas:

t'orm.as. Foram mant.ldos: const.ant..",s

abert.u:ra da vaIvula.
Como
par-Amat.ro

mal$

do

urn

"Qmpr-o .....ant.e

r-endtment.o

de
0

.a.dmiss.io.

lost..ant.e de

Ua

.... au<lade

volumet.rlco,

PiC'.

de

10.9

em t'un<;oo de Z, para dtversos: iost.ant.es de ahel't.Ul'a e

cia vAlvula e dJf'er-ent.es: valor-es: de
/

bfls lcos

de

J)Vb

sao

escolhJdos

par-a

P .(QU3ndO
o

249

como

urn

moSt.ra

"llv

f'echament.o

o.

urn part..lcular' valor-

as out.ros valores sao dividldos

pe lo
valor
1)v~vb .. ('(2) redUZ-$e a uma Clnica curva.)

levant.ame-nt.o

:feo::ha.lllent.o .. a

base

de

Z,

aproPl'jado,

Da rl~

a) 0

10.6 cOIl<:lui-se que

r endiment-o

YOlumet-rico

come~a

"Jl ...

c.aJr

quando

bast.ant-e

",,,,cede ao vaJor 0,5.

b)

r;"

Pi,

1st-a

not-a-se

104

pont-i)hada)

aument.a

d~ press.io p
Do

quando

que

evlder.cLa

Y /

que

perda

rapidmnent-e

>

devido

quando

0,5

ao

eieit- o

... edu:d d o

d.a

py

31em

aument-a

qued3

da

(a ... ea

de

0,5

re.l.::..;:ao

P<> t.orna-se domin",nt-c

e"'post-o

verU"Ica-se

que

~.o

"rojet.o

de

MOTOR

NO

mot-ores

int.eressant.e mant.er Z ~ 0,5.

10.S.2

EFEITO

DIMENS~ES

PAS

DO

RNDIM[;UTO

VOLUMETRlCO

to:{

most.ra

media

do

A Flr;.
velocidadc

rendiment..o

piS"t..~o,

de

en,

volu.met..rico
mot.ores

fun<;50

d:)

'eom..,t-... lcarnent-e

semelhant-es, operaodo em condi<;<'Ses semelhant..es:

0,000315 '"

do

veloc::l.dbde

:13,8 psia ; P

pist..ao

15,7 pSia

..

5,74

F R ..

1,10

"" 640 - R.

q~'r-----t-----t-----t-----t-----l

.... ..... .....

.41.

9"~""'

;..,...

FI, 10.7
Verinca-sc

vaJores

de

mot..ores:

velocldade

admlssao \,' de
t-emperat-ura

que

media

escapament..o,

do

fluido

semelhant.es,
d(">

mesn>a

pist.ao,

t..emperat..ura

arl'efecimcnt..o
250

q\.1.1J.ndo

mesma
de

t.em

rncsmos

pressiio

ent.,'$da.
meSm8

de

mesm$
re la.;:iio

t..CI'ao
import.ando 0 t..arnanho.
A Tab.
rahricados.

10.1

mesmo

I'en<iimeot.o

al~l1nS

most.ra

valores

volwnet.I'ico.

conhe<:idos

"'~~~;::;:::"'~~~:;::~~
000-00000000000

~""o
:g
..
. . "':;::
0C::
~;;'o~o
000

000

o.

0'
o

0:

<1

. . . - ....
.
'""

.."
,'.

~~"'~~~

...

0 0 0- 0 0 0 0 0

~;:~S;>::~

.;

0000000

o '

i~...:....

00

00.

. . '" '"

-..

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,, !, ..
-.
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.c
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. .... ..... ..,8 . :;"" ~ '" ...
-,
E
, .. . r!

! .. !

8 8
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- 8 0
:;: '" 8
o

""

;'-l
'

N ':;'

.....
";'

:;;
~~::o~::: ~
"~.
N
..
~
.'!
0

";'

'"

'"

"
]

,
!

.." ~ '"

.: :
o

<>

". !! -;
7 .. ~

;: '"

'.!

de

nOo

mot.ores

EFElTO DA R.EL/I.~AO COMBUST1 VEL/AR

10.8.3

Nos

mot..o ... es

combus:Uvel/a,'

l~ni l;ao

de

at"et..a

po...

.Irodice

t".a1SC3 ,

de

Mach,

ya ... iaqM

deyido

da

.... la";:ao

inf"lu~ncia

sua

no yoo:locidade do s Om roo nuido.

A

t..ab oo:la 10.2, a

essa

sec;:uir, mos:t..r-a

in!"luo! ncla .

E feit.o d a ... elaC;lio combust.1vel/ar sobre as proprledades d.a.

Tabela 10.2
unJdades

met.ro.

massa, sec-undos, quiloc:a.l.oria ... K.lvin.

Do

nosso

aument.ando

est.udo

dos

ciclos:

t.e6.ricos

real,

sabemos

combust.lyeVar

rel.ac;ao

que

nUs t.ura

est.equiomet.rica, t.eremos:

1-

Aument.o

pressao

cia

t.emperat.ura

d.

d::. :o!Ibert.ura da v.alvula d e

no

cillndro

no

In::;:1..ant.e

escape.

2- Aument.<> cia 1.emperat...ura do f";3s: duran"t.e a e"pansao.

f"

Quando

>

1.

seu

<)

peque no

efel1..o

sobre

aument.o

causa

abaixament.o

da

durant..e .a expansao, mas isso t...em

~as:

1..empera1..ura de escape e do

press.ao

escape

de

OOn1.1'0

t"aixa

d.a.

de

mls1.uras normalmen1..e emprel!;acias.

Na
os

t"aixa

et"e- i1..os

pr-c,,",",ao

de

nUs1..ura.s,

t.emperat.ura

da

dti

inf""lut!. ......:1a

compreendida
s.3o

f" R

ent.re

balanceados

sobre

petos

rendimen1..o

0,8

1,5,

et"eit.os

volumet.t"lco

da

despro zl vel.

EFEITO DA. TEMPERATURA DE ADMlSSl:O

10.8.4

Awneot.ando
t.empera1..ura e

T a.

redu.:z1r-se-a

velocldaOO

do som. $e Z

devido
for

r e Ja.:;::iio

ent.re

menor do que 0,6, est."

eCeit.o ser-a pequeno, como podc ser vist.o no Fie. to.8.

Com

t.e mperat.ura

aument.o
do

...

de

r e du.:z

dursnt..e

252

dit"eren.;a

processo

<k>

. .

ent.r-e

admissao

a
as

t.emperat.Ul'as:

t.ubula.;ao

d.a

de

adm{ssao,

de

vAJvu.l.a

admlssao

par_des: do cllindro. Disso resu.h.a que 0 calor t. &t'>st't>l'ldo ser,(l,

r
menor quando Ta aUment..a, e 0 rendiment.o vo1urnet.r{co aument..ara..
" Pit:. 10.8 Hust.ra eSse Cat-o.

"

-"'

==-

.L
~
.~

n.

'd(OR)

nt;.

oi1..o da 1..empe.r-a1..ur-a de admiss.iio e:::obl'e 0

lO.S

rendtmenLo volwneLl'{co
rendlmen1..o va1wneLr-ica quando T (t

l'lvb

600"R

Ens:a.to Cel1..o Com dois Il1QLores: PIYI!loULh

Ford 1940 V-s, vp .. 100-2S00 pes/min; PIi:

1937.

and Ta ylor)

Pa

ciUndros

Sets

psi.&

13

(Markel

IO.S.5

EFITo DA TEHPERATURA. DO FLUIOO DE ARR.FEClM.ENTO

t.emperat.ura
do
nutdo de arrer,,"C1m.l!nLo,
aumenLam as t.emperat.ur-as das Pat"edes do slst.ema de admisstiio. e
is1..o

aument.a

processo
e
escoament.o

calor

t.ransferida

para

C'asi!S

redl..C!:-se
a
rendlment.o
volurne1..l'iCo.
do
Jutdo
de
arretecJment.o

t.ende

rend.!men1..o volumet.rtco, peLa mesma ra:zao.

10.8.6

os

<furoant.e

redU(;;ao

a
no

EFElTO DO ANGULO DE: SUPEJU>OSI<;:J:O DE ABERTURA DAS

VALVUUS <OYERLtP)

o objet.lvo
meJhol'azo

de USaI' urn
rendl.ment-o

sabre-aUmen1..ados,

iss:o

PMe

tm~l..Ilo
t.er

de

$upel'POslc;:ao

prap6s1t.o

CnnSld<;or4v,,1

d.
mot-ores
COmplement..ar
de

reduztr a temperat.lU"a do t;as de escape na ent.rada d.a t.UI:'b1na.

lJma ValvUla
slC'nitlca que eJa

ao

adrni s:s
paoLo;

e
iss:o

de admJs:s ao
est.ara t.oda

a re-reee
r e duz

me-nor
a

ala-indo
abert.a

r-esist.<!ncja

dapr-essao

"'"

no

ant.es: da pont.o mort-a

no In1c10 do CUl'Slo de
ao

.SCOament..o .

c1lindro.

evldent.e

Ilaquel&
1'\&

Fi,..

10_3

"

valvuJa

superlor,

escape,

ist.o

I'Cduz
~m

mo:stl'ada

melhorar

a dmissao

urn

mot.or

du.1'ant.e

depois

do

nnal

no

eUmina

pont.o

mort-o

est.A.

~b."

press2io

d...

Cat.o

par-ece

peto

t.rabalham a

em

redu.:;:ao

,13:0

fa\.o

mater

cru'(;a.5

dos

parclais.

,;as

Est.e

PI:

eapacidade
I;:randes

mot.ores

dos

ao

Ent.rc.t.ant.o , desde

ar

de

int.enci(lnal,

.:omo

prejulzos .
aut.om6veis

t.empO em c.ar,;ns:

aliAos

moderoos,

parciais,

d~

t.end~ncta

que

pos:swren.

70~.

/
r
durant.e o

mist.ura nova escea para Cora do cUindro

s:upe!.'postc;:~o

I,

de

ciHndro

Com mot.ores: sobrealiment.ados, POI' Out.ro lado. P

do:.

p,,"

/'

t.ubuJ.ac,:50

ret.or~

mist.ur--a nova.

co

da

pr-ovocar

par-t._ do

overlap de aLe 60- ou

no

t.endem

efeH.os

de escape para dent.ro da

over-lap

rccimes a

eVide-nciado

de

curso

do

(!!eva.;:iIo

10.3. Esses doi$

admiSs.io, deslocando

nesses:

est.e

abert-a

ou

n.a Fil;:

)(

h.....wera escoament.o de

durAnt.e a

f"ech.ar

rendimcnt.o v o lumet.rieo.

Quando

que

ao

v.uvula

detxa

escapamen t. o:

ciJl ndro

de

<

perlodo

abert.ura d.as v:.uvulas.

e

f"avoreeer

de eombUSt.ao com mist.ura

enchirnont.o do

nova,

As exp,;,nsas

cia cAmara

volume

dt't

perdel'

deve

ser

parLe- da

mist.ura nova at..rav(:'s da valvula 00 escDpG.

Po....
dent.ro

isso,

de

limit.es

sobrealiment.ados-.
mio

com

mot.e>res

mot.ores

Diesel

conservado

i,;ni~ao

de

soment.e

pOl'

o!

a:r

raisea.

envolvido

resuit-..ndo prejutzo de combust.tvel.

A

de

possib1Udade

esc.&pe durant.e 0
no

Nos

vAlvula.'):

da.';!

ouerlop
razoavels

cilinc:b-o

proc~$SO

pode

ser

escoa.ment.o

para

f"ora

cia

valvula

a:r reUdo

admissao sit;n1nca que 0

de

menos

que

a:r-

f"ornecido

de

durant.e

processo. Podemos ent-ao deClnir ef"i..,;.s.ncia do ret.e ..... 2i:o cum.,:

":
represent.ando

"v
reLac;::io

r
ent.re

massa

ret.1cia

massa

f"orneclda.
Nos: mot.ores de tcnic;:ao POl' f"alsea. F' .,. F '" 7}~

cumbust.tveVaz.

combust.1veVarcombu.<;t.1vel

na

rcLick>.

combust-au,
Nos

f"orneclda.

F'

,.

"/)"

'

onde

mot.ores
254

DJesel

o ut.ros

mot.ore S

de

1njo<;00 'fJ~
A

..

FJ~.

vol~t."1co
COm

dots

v
vaJ. ul3s,
overlap

F' "" r.

1'1"

10.9 mast.r-a 0

de r-et.enc;ao e

~Culos

rendiment..o volul1let..rlco

comp.arado

COm

r~t..enc;lio

rendiment..o de

d1["er-ent..es

superposl.;.iIo

de

caract..er-lst.tca:s

as

de

rendiment.o

PaI'a

do
urn

de

mot..or

despr~~lvel

6 - . Pode ser not..ado que corn

Canhos apreci.:tweis: sao conseculdo,"" ~m ~;
..uLos va.torcs de Z, quando P ,/ Po. ... 1,0.

superpOsi~.iIo,

mot.or

UII'I

~rt..ura
90/lly

<.::om
de
com

9O,upoct~

---

..

I::~

.,

.'

, --.;.-

--

--

.,

, l----

--

!----:- , ,,

f"'-,.'

,.

::- \r-+--

.~

.
,

- >

1-0" ,"ptr]>Ciil;50

"

0.75

". Pdp';"

----z .. O,2-C

- - z .. o.n

"

,.

---Z.O.43
--Z.O.S2

E:f"elt.o do An,ulo de superpoSlc;:ao de abel't.ura das vtUvu.l.a.s:

no l'endtmento volum~t.l'tco
nY<l

rendiment..o volum~t.l'lco com 6 0 de over tap

n~

rendiment..o vOlumet.:rlco baseado no ar ret.ido

PiC;. 10.9

Esses

C;anhos

sao

Pl'ovaveJ.me.nt.e

devldos

prlnclpaiment.e

ao

faLO que a
malor

abert.ura allt.ecipada da valvula dQ admissao

tio.rea

eret.iva

coosequent.e

manor

t.empo.

140

Com

valvula

cia

queda
de

durant.e

pressao

de

superpos:1<;3o

curso

at-raves

ruio

del:..

mos1. ... a

durante

.r

Alt-os rendirnen1.os volurruH.rlcos aPaJ'ecern com valor-as

"

de
at.r-aves

causa

va.tvulas

das

circunst.AncIas:. 0
das:

valvulas:

eCeit.o de P
rnui1.o

c rande

da

durant.e

de

direr-ent.e

claque!e

n.a

most.rado

com

baixos
esco,,"

que

superposic;:ao

P" com superposi<;Z10

de

per-todo

esSe

,;anho

1.3.l

p .. /P,,"l,O.

..

'",sui1.a em

suc.;ao, com

de

n ess-as

de .abert.ura
n,;ura

cnd..

essa supe.l'poslyao ~ pequena.

10.8.7

JNF'l.UNC1A DO ANGULO DE FECHAMENTO DA VALVULA

DE ADI'OSSA'O

valvula

FiC_
de

t.ubu.la.c;;ao

10.10

most.ra

admissao

sobre

de admissao e

erelt.o
0

do

~ulo

rend1ment.o

de

rech-arnent.o

volum(!t.rico,

1.ao curt-a que os erel t.os d.a

da

quando

inol'Cla siio

mw 1.0 pequenos.

t:t==tt;tj:l~~7~
~

Flc;:. 10.10

'f-~f---l-+-+

Ef"eit.o do

~o

de f"echament.o sobre 0 l'endi-

ment.o volume1.rlco- Mot.or com 1.ubulac;::ilo de admissao curt.o -

TJ"b r&ndiment.o volumet.rico ba-

steD, quando a valvula f"echa a 30 ap6s 0 PKI

Com

baixos valores: de Z

pres::sa:o
p:re:s:sao

no cilindro
de

no

adrniss30.

final

do

Nest-as

con~l:Ses a demol'a no echamenlQ da valvu.1.3. de adrniss& ap6s a

PM! parmlt-e
ad:rntSSM.
Com

que

part.,;, da m.h.tUl'a

valol'es allos de Z

nova volt.e

pre=oo

I)

para

no cillndro no

sel" bem abaixo da pr-essao de admls:s30. Nest.e

caso,

fechament.o

PHI

valvula

da

de

ap6s

adlntssao

$ist..&ma

PM!

de

pode

demo ... .;) no

permil.e

mats

~Sc::oamclll.o de mis:t.urQ n ova para dent-ro do c.lIJMl'O, af..e que se

eSl.abeJe~a 0 equilibrio ti 1' __ :. ",,30 no c!Undro com a de e nt.ra<:\a.
10.6.8

INfLUE:NCIA. DA REL4.~AO DE COMPRESSit"o

Trabalho

t'elLo

pOl'

Roensch

P ,/ P" eSLa pr6xlmo de 1,0, a

HUhes

most.ra

re~ao

IrlU<iao.;:a na

que,

quando

de Compress-ao

t.em pequena I nrlu~ncia no rendimel')t.o volumelrico.

10.9

TUBOS DE ADMISSA"O

Os

elemenlos

pl'opriamonle

li.;a.;:ao

de

dit..o s:ao as

mlst.ura ale 0 cilindl"o,

homoe;cneldadc da mesrna.
Como a
rel,.orno

da

enl.r-e

lubes

de

t..aref"a

essa

par-a

c;'I'ande,

oLt.el;'

Elas:

aparece",

ror<;:.:lS

mis.lura passa pelas c:urvas

separa.'n a paJ't.e llquida da. miSt..UI'II_
tsso

devem-se

eviLar-

se<;:aa

da

desvJos

de

pel.-:.

mOloI'

ioorCia

:forma

ralla

a
de

par-a evit..al' 0

dos

t..ub~80.
em

lI'a.r-.s:pol"t..am

dtt"icult.ada

uma

POI'

cal'buradol'

veloddade dos: l';"a5:e" deve .sel' eJevada

chama

dcmasJad3ment..e
quando

admiss5a.

t.ubos

ra:z:oAveis

Es$:aS:

de

n50

Cor.:;as

"F"

como

mosl,.ra a FIe;. to.l1.

b
FJ~.

cllindr o

JocaJjzado

em l!:asoUna. urns vez

dl:r-ot..amE!nt.e para "b".

que

10.11

em

'.,a'.

:recebc:rJa

as:

got.1cula.s

mats:

UlTt3

misl,.ur-;a

pcsadas

pobl'c

se,;uJrJam

Uma maneira de se evilar est.e inconvenienl,.e sCl'ia t:arant..!r

'"

homo~encidade

da. rn1slura median t..e uma

vaporlz~ao

complet.a.

vaporlz~ao

Pat-a obt.er a
swictent.ement.c
dimlnulr

","arRaS"

nos

mist..ura.

.to

massa

admit.ida.

t.ubos

complet.a $e1'i", nocessario aquecer

que

Lem

alem

nas

valvwa-<:

inconvenieJlLe

t"avorece1'
de

se~ uran<;:a

dintinui Lambem a mar;.. ..-. de

parem

de

:fo .. m~

admlssao.

de

de

3oqUecimenLo

qu(;o se manLem para evi Lar a

det..on&<;ao
pUlveriza.;;.ao

Urrla

nos

VenLuri

,asoUna
se~ao

na

suf'icien1..e

aumen1..;U-

par-a

llquida.

corren1..e

Is1..o

r~2.

pequena. 0 que Lambem

demanda

velocldade

que

.. Ievadas

Injet.ada

corresponde

Vent.urJ

de

rendiment.o volum,H.rico.

J"
J,.....

d epres sese$'

com

'tJ~_...

--

FIC;. 10.12

se

procura-se fcn;er a
oU

T,

sempre

t.ubula.;ao

que

(F1~s.

independent.es,

uma

obt.er

razoavel

cUst.ribui.;;5'o

mis1..ora

divisao da cQrrenLe com Lubas: em :forma de

paS'siveJ

10.12

coJocados
As

10.13).

aliment.ados

par

ap6s

um

doil\:

sec;ment.o

usrun-s.

vezes

car-buradores

ra1.o

dais
ou

Y
da

t.ubos

pOl'

U/ll

earburador duplo (mot-ores de a c1lJndros: em llnha).

o

~aixo

carburador pode ser mon1.ado acima .

t.ubo de admissSo. 0

ou no mvel do

carburador de corrent.e d escendent.e

mais

usado modernament.e e of'er-ece a vant.ar;em de 050 precisar- <.!'levar a

misLura at... 0 nlvel do t..u.bo de admissao.

ap6s

ruoed1at..ament.e
aquecldo

do

Lubu.lacrao,

prlocipalrnent..e
maneira

~Las

con.s:ecue-s"

dernaslad.ament.e
.fundament.al,

como

c.arohurador

numa

posic;A:o

,"ot.lcul.as

"lOr.

No

ja 1'01

pont..o quent.e, as vez{>s, e

t.a!

Uquidas

vaporlz.at'

m&is

mot.ol"
expUcado

encont.r ...... se

que

pelo

combust-tv ..i

aJ.cool
no

~eja

eie

manes

Cap.

",st.a
7.

fit.

urn

aUnl'\"ldo

<U".

sem

poo.1..o

Dest.a
aqueceX"

pl"<)vldOncia
t.emperat.ura

do

reCulada per meia de borboi.et.a no Lubo

de escap., at..t'aves de uma mala t.emosUt.ic.a..

258

Fig. 10.13

t.ubo de

adm1=50

mane!ra adequada,

t.al como

para 1T.at.ores
most.ra a

e xpJos3Q da
f1~ura, 0 carburacbr
1-7-6 - 4 e 0 ca.rbur:<odor '8" os 8-3-5-2.

em V pode sel'

Pi~. 10.t4. Para. a

'A"

alimont.a

os

f"et to

de

ordem

de

ciUt>dros

Pit;. to.14

o
i!lS

pl'ojet.o de um t.ubo de adnJ.ssao nao permit-e praYer t.odas

cond1~15es de escoament.o, especialment.e porque 0

pu..t.sa nt.e e 030 cont.tnlJO. Faz-sa

co nst.rutdos
int.etrament.e
0"

I1\Odelos

t.ransparent.e,

1"im

de

est..udar
259

de

t.ubos

parcJa1.ment.e
escoament.o

eSCoament.o II!!
de

d.
e

admtssao,

m.at.erlal
co:rr lt;1-10, s:c

f\Ccessaria .

Ho je

em

dia,

com

injec;;ao

combust.lvel,

de

os

cu1dados descrit.os ja nao sao t..:iiio (undam(rnt.als:.

10.10 SOBREAUMENTAC;:XO
J~

.,

discut.ido

(oj

pot.&ncia de urn
N

J'

ou

q~'

fixad.a::>

dcnstdade do

00 P

na ent.rada.

R T

p.

compressor

de

af"", i s: t o

"~
a

l'ot.acao e

do

supondo

mot.or.

urn mesmo

aument. ... xto a.

p ..

aumlilnt.ada

Gel'

prodo.:;:ao

pot..~ncia

enUo aument..ar- a

aT'

COmo:

p. V n

cilindl'ads e

rendiment..o vOlume-t.rico
Pod~- se

pot.encial do

proporcion.a..l. ao seu consumo de

",

v<.:l

vimos;

I..o~o,

1"aLo de que

nl()t.or e

p e l o

pz-essao

aument.o

ou

e/ou

(usa de

pe"

t..emperat.ura (uso de urn resCrlador de ar> ou oftercooler).

Pelo

expos1,.o,

pot.4h"lCia,

mant.ida

"aspir~ao

nat-ural"

ar e

POl'

passive!

se

cilindrada,
urna

oht.er

mot.ores

:s:uhst.i t.uindo

"soh,real1ment..ac;:So",

de

~t.OdO

o
onde-

alt.a
de

massa do

int.rodUZida no c1Undl'O com maior dens:Idado.

Des-La Carma, podQm ser obt.ido$ mot.ores de r;:rande

especlfica, nos quais: a
mac':'n1cas, 1sLo e. a

Unica

Umit.~

res:Lst.~ncia

soo

car~as

as

po~ncia

t.ermJcas e

des mat.erlais.

A sohrealirnent.a.;ao pede ser e1"et.uada de duas ma.nelras:

a-

Sobreallment.a.;:ao

mecAnica-

compressor

meca.nicament.e pelo pr6prl0 mot.or, do

acionado

consome uma part..e

qual

da poU'm cia.
Est.e eCeit.o parasit.... "

... maior desvant.ac;:em clest.a met.ado, que

t.em como vant..a"em fundament..a.l 0 1"at.c;> de que, se 0

de

deslocament.o

lndepender-i:a

da

postt.Ivo,
rot..aqSo,

que

aWllent.o

ser-ta

compressor Cor-

pres:s:.ao

de

ver-dade

se

do

rend1rnent.o

i'os..c;;e const..ant..e.
Os

princ1pals

Upos

de

compr-c:s:sores

o de paIhot.as, 0 de. 16buto.s: (t.ipo Root.) e

o de palhet.as t..ern como malor

260

para

es:t.a.

apllca.;:ao

s>io

0 Lystwlm (F'lr;:, 10.15)

des"ant.~ern

l'I.ecessida.de 00 uma

lubrtnca.;iio

Int.erna,

cujo

6.leQ

incarpora-se

ao

f"luxo

as

vexes

de

ar,

sendo queJmado no mot.or .

de

16bulos apresent..a rendiment.os

ba1Kos,

menores

que 50~. t.e n do que subt.rair do mot.or muit.a pat.6ncla pat'3

seu

aclonament.o.
o

Lysholm

t.em

mtAt. o

rendiment.os

""0

caro,

out.omot.ivas.

alt.os

90%,

at.e

de

sendo

ent-ret.ant.o

indicado

a plica.;C'Ses

;
..
l
-o. 'I ;

,_.
..

FIt; 10.t 5

Compressores de deslocame nl.o PQ$it.tvo

a- p.alheLas ; b- 16bulos (Roo t.) ; c- Lyshnlm

b- Turbo-comprossor

aclonada

p elos

compressor

nao

compressor e

r;ases

de

li~~C'Ses

t.em

movtdo par uma t.urbina, que

escape

mot.or.

do

medn1cas

Nest.a

co m

caso

n.ao

mot..o r,

consumtndo pot.#!nc1a da seu e1:>(0. Tern como malor desvant.~em 0

d&

(at.o

qu."lndo a
rot.~tses

Co mo
Di ese l,

'$

em

que

so~nt.e

t.urbina

ser.a.

vaz3:o de r;ases de escape

e

acionada

eflcient.ement.c

for alt.a, ist.o e. e m

alt.as

carr;as do mot.or.
aplics<;"es

aut.omot.lvas.

t.urbonllment.nc;:ao

principalrnent.e

met.odo mats

usual,

p *ra

mot.ores

dedlcaremos

nossa at.en.c;:30 apenas a me-sma. (Fir;. 1D.16)

JO.I0.1
At.rav~s:

CICLO IDEAL

do;.

delo

p.adrao

ar

passivel

bases do t"unc lonament.o do t.urbo-compressor.

26<

com p r eerodcr

as

RelDll l'>c;
C;OMPI: ;;~'''r..

DC I'IC'TOA.

Fi~.

Fit;.

to.17 mos1.ra

um

10.16

cicIo

mist.<>.

que

sera

&dot-ado

como

exempJo 1.961'100.

MarVR

f-2A

(21
m

,~

Quando

.o.rlflE~rf

TB

1;,

'i'

E:nerfj:la disponlvel nos I;ases de escape

plst.3o

valvula de -escape e

{I I

N,.
E~qp F.

Fl\;. JO.t7

.<INf)lU'tre:

CP

aLinse

ponLo

pressao cat

262

4.

no

mot-or

l'eaJ

para t. Sa n.a salda

d.D.

abre

valvula

inst.aiada

t.urbina

i$oe nt.ropicament.e

da

os

se

mesma,

t.eremos:

dlsporuvel dada por:

"

"

ESL.30

"

cJcio.

Com

pot..<!l'lCia

(h

pot.4}ncla

pode

ser

rornecida

&0

compressor

a.tJm~nLaq50 do mOLor. $upondo rnaqwnas: tde.a.ls:

um.

..

.. N

est..a

nova

p~a

",Un... nt.a.c;30 ,

produ:.e:lrll

urn

Lrabalho

mator <fit;. to 18.>, apresent..ando-se como na lln.h.s pont..ilhada.

,,

:--r-- -

V
Sq

n.30

para

redu.zlr

.&

quiser

sa

Vi

v,

Fib' 10.16'

at.cnuar

aLln~

as

pressoos

cart;as

Area

irllo

muit.o

mecAnicas

aument.ar

(b)

e levadas no novo

t.~l'm1cas.

t..axa de compressao. pal'a rnant..er

qu.ajquer f"orl1\a,
patAncla.

<"-)

cicIo,

ma.d.1J\3

mot.or

pode-se

Pre-SSM. Do

f"ornecer",

maior-

o dcto real apresent..aria COtw:iderac;i5es so;omelhant.es.

10.10.2

Arnbas

as

TURBO-COMPRESSOR.
rnAquinas,

manca1.s: iubrlftcados e
e carc~a. <F'1(;. 10.19.>
10.10.2.1

Os

lll;adas

ar-ref"ectdos,

POl'

urn

eixo

comp~em-se

de

SU portado
rOLor,

em

difusor

ESTUDO SUCINTO DO COMPRESSOR RADIAL OU

CF.NTRiFl.IGO

Compressoras

.lLiliz.ados em apl1ca.:;~e.s: auLornot.ivas:.

0t..~A"0, Impelldo pela t..urbina.

prat..1cament..
o.
(micas
rotor t;ira em altJsslma

o at"' au mlst.ora passa pelas pAs, aceJerado p.ax-a uma alLa

leloctdade
cenLrfi"ur;a.
o dji"usor, formado po"
>rOprla ca.rcoil(,;a . de-sacelera "suavemenw" 0 ar para t..rnnsformar a

p."

263

ener-r:ia

dn~t.lc:a

1-" J t", 10.19

em

pr~ssao

e 0 conduz par-a a. admt ssao do ",oLOI'.

Cor-Le t.r-ansver-sal de urn LUl'bo compr-eS$Or

A F1,;. 10.20 most.r-a t.ipos de rot.or-es e car-c~.

Fie;.

10.20

Tlpos

de

r-ot.or-es

d1usor-es

de

compr-essol'Ets

cent.r-tfUcos:

ApUcando

na

Fll!;.

10.21

Primeiro

esco.menLo Jl;:oenLr6pico , t.ern-se, em m6d.ulo:

26<

Princ1pJo,

supondo

In(h

-h)=-rnc

2S

ond.

(T
P

T,

2S;

slt;nif1ca isoenLr6plco.

(I)

(2)

N,.

F't~ 10.21

A pat..4ncia real para compr-imir 0 fluido SOl'a:

m {M,

"

~st.e

sup<:se-se

caso,

T,'
pl'ocesso

adl::wat.1co,

devldo

e constderado fsoent.r-6ptco, mas

~l'.-nde

vazao

0&

peqU41na

.area

supel'f1cle de t..:roca.
Define-so

randiment..o

lsoent..r6pico

do

compressor

c'.

como:

"e,

JOf;o:

h,

"c.
mas, como

Pl'O<:esso

T
10'0:

OT
Observ~8'o:

(I)

,.

n,

-[

e,
T

r,

(2$)

[[

T,

.-

4 lsoent.rOplco, cnLao:

>,

P,

-,

P, ,/ P,

realidade,

,]

Eq, 10.15

Lados

o. ca.Jculos dever-lam. r
ef"et.uados com os est-ados
de est.a,naqao. j.
quo exist-em e neI't:ias
cin~t.lc_ constdor-aveis. Ent.ret..ant..o. as %'~ult.ado:s: obt..ldos palo
equa.c::

1o

nament.o com as proprled.ades de est.ado e bast..ant.e pl'&Ciso.

A densldade do

.(U'

na s:alda do compl'es:sor
265

dada ent.5o pel.a

de

eq~50
1~

de

10

est.ado,

ut.111zando

Ccmpl"eSSOl"

par-a 0
mesmo
.... nt.Hadar ( Fie

t.e"rpel"at.ul"a

rnaquina de flu)(o

um,a

CUl'vas

c.aract.erlst.icas

c omo

obt.id,a.

PfilLa

const.ruJr

p Ode-sG'

pal-a

urn.:.

bom!:>a

to.22)

'00

jF

Fie 10.22

Curvas caract.erlst.icas: au mapa de um

compress-a, cent.rlf\Jto

o uso de adimensionais em abscissas: e ordenada$ f37;

independer

10.23

part..e

resist.l!nCla

mapa

urn

dado

das: cont:Uc;:i5es de ent.rada do ar.

A
Fie
COrnp:t'esSOl".

dos

most.l'a

SUpel'iol',
maLe .... tab;:,

as

l1ntit.es

o
pais

de

apllcBo:;;aa

CompreSSOl"'
a

elevada

de-

l1mftado
pela
rot..ac;:ao Cov."'Sfu'!ed)

Impi!!e Cl"'andes t"o.... o;::as cent.r:tfut;as no :I'Ot.o>:,.

lado

dirett.a

limit.ado

pelo

bJaquel0

conseC"uindo ult.el"'iores aument..os na pl'essaa e

o !.ado QSquel'do

(cholte),

"'32:310.

limit.ado pela inst.abilidade do C1uxo.

t;q.

tst.a

e,

ou

P,

4.4

R 4.2

limite de Esta!)i1idade
~ (SurtJe li . . re)

Re9iao de
Instabilidade

4.0
3.8
3.6
3.4
3.2
3.0

Limite de RO:Ilt;ao

de Traba lho

Regiao de

(Over: speed)

[fl\..Le~cia

adlal) ttca

Regiio de
Estrangulamento
ou 8Lo9ueic

2.8

(Choke)

2 .
2.4

2.2
linna ~e RJtat;aO
Correta do Turbo

2.0
1.'
1.
1.4

1.2

1.0 ~--------------------------------~'"'
Ftc:. 10.23

Llmit.es de urn compressor cent.rtf~ e

rec:iao de .ne1h()r ut.ilh:a.;~

COmo

ltnh.a

P,

rr
m --;-!

)~

descendent.e.

ou sur~~

rep:llo 0 compressor Corr.ece urn *SC08ll\ent.o pulsant.e

funcSonament.o

na

7:ona

de

p<se

sur,;:e

cotllpressor e ~ conse~ue aliJnent.ar

Itm

perlt;o

Cai><a

est.reit.a,

;;amas de e ilJndradas e

que

as

pas

n30

obviament.e

pode

posstvel apenas

at.endcr

ro~s.

Os parAnlet.ru,,", que tnf'luem no m o.po. do comp ....."'..:ar ~o:

a- nWneJ'O de pas: do rot.or

c- dt~et.ros de ent.rada e satda <!as pas: <trim)

A

d- forma d3 volut.a e suas dimens1Ses

(T)

(F'1c;:. 10.25)

e- 1"ormat.o dos bocais de ent.r.ada e saida n.n car~a

267

do

rnot.<>r.

Observa-se ent.ao que 0 uso do compressor e

nu.rn.a

nest.a

lar'c;:as

:1

l"lIlXO
fTU)(O

fluxo

"I

'J

0'
tr i m

CO"'PRhSOIl

JoO

iJ2

Fit;. 10.24

R,

Fie 10.25

Pela

variac;:ilo

compressor,

'Va!'~o cia l'el..ac;ao

dessc.$

fa.brlcant.~

par-Amet..ro:s>

COr..s:eA;ue

at.ender

A/R

peJo
um.a

t.amanho

lar,.a

t'a1)(.a

poWncias de I'I'IOt.ore$. (Ftf;. 10.26)

30
Pi,.. 10.26

1,0

50 60 70 110

100

""

200

DI8"ra.rn.a de s(>le,,30 dos JI'>Odelos de compressores

produzldos per- urn f"abrlcant.c

268

do
de

U1I\.,\ vez esc;alhido a

10 10.2.2

o est.udo
Compressor.
A

A/R

a jUSt.es

. para ca!"r

num dado

na

A TURBINA

da t.urblna e

urU,ca n.u>.;ao

pot.~ncJ

POl't.ant.o mutt.o

t.urhtoa

rl",

r-orn<l<:el'

a
... necessar-Ja para que a meSrno
de mclhor rendiment.o num dado mot.or.

Par:a

mot-or sSo

1'03,130 do melhol'

t.urbina usada em t.urboc;ompressures t.amb.m e

do

l"IlO<lelo, as

0 trim e

f eit.oS' var-tando-se
.l'endlment.o.

at.1~ir

est.e

obJet.i.vo

radlal.

an

Scrne lha:)t.e

30

est.udo

e(xo do CompreSsor

passa

t.l'abalhar

t'abrlcant.c

mOdilJns e pode yar-iar 0 A/R e trim para ch0t;a:rcompressor e com 0 mot.or Cmf7tchinC).

possul
ao

na

zon:a

diversos

SljuSt.e Com

f'ela Fi~ . 10 .27

BI

(.~)

(41

NT.
pard o com Fre ,>s o.-

F'i 10.27

Para a

t.urbina.

que a real. loo;

at

PO~ncta
NT

ApUcando as meS"mas
Compressor obt.em-se;

Lsoent.r6plca

produ:z-.ida

lnenor

e<{Ua.;:&s

que

f"oram

ut.ili~adas

para

Eq. 10.16
No casa da t.urbtna cost.wna-se

do t.urbo-compressor. Ja que

nao

inclutr

POs~vel

as

per-etas

lIIecAnJ.cas

t'azer-se a separ-a.;ao.

A FI,.. to.28 most.ra 0 mapa Garact.erlst.tco de U1n3o t.uz.btna.

10.10.3

A.]lJST DO TURBO-COMPRESSOR AO MOTOR

CMATCH1NO)

269

Fit;. 10.28

Map~

car-act.erlst.ico de

Sobt"e as

~urblna

t..u.rbina. cIe

\.lJI'I3

~urbo-compress:or

t.urbo-compresS"or
levant.ar

t.p,m-se

pouc.a.s

ajust.ado

aJust.cs

n.a

infor~s.

pelo

compressor

do

Pequeooso

adequada.
vari~ao

mapa

ja

fabrtcant. e,
nece-s:slt.a

est.e

t.Ul'"bina

podem

pots
j....

de

uma

ser

.;rupo

que

para

t.urbina

f"",it.os

p.o;.la

do trim ou do A/R.

Exist.em for-mas de se f"az;"r a

previs:~

mot.or com urn dado t.u.rbo-compl'essor, mas

do cOlllport.ament.o do

fOl>em 310 escopo dest.>

Most.raremos a S'uperposi.;ao do mot.or no mapa do compressor

e

que norma.lrnent.e so almeJa.

o que se preci:;:a faz e r

e lan,;ar os dados do mot-or sobre

mapa do compressor. (Pi,". 10.29)

linh&.s de

A ..

rot..~ao

const.an~e

correspondem ans loops e

Unha mats alt.a de carc;a const.ant.e cor-r-espondc a plena c.:u-c;a.

A pr-ese~ do int&rcool&r crla um

lado das

maiores

vaz15es

port.ant.o

mapa mais incJJn.ado par'S!

poYncla

mats

com

me nos:

rot.~ao.

objeUvo e

condi.;(Ses

Umit.. s

rendiment.os.

ct'iar-

do

um matchinG

compressor,

no

qual

ocupando

nao

SQ

part.<>

chec;ue
de

as

maiores

3.0

2.5

e:- 2.0

~.

L5

Fig. 10.29

Mapa do mawr-

Lan.;::r.do

sabre

maplll do

comp:res:SDl'

No

moLor

Die-sci

est.a

adapt.a.;:ao

rel~Uvarnent.e

t.racando-se um compressor par UII1 malor au menor e

aJust.es finals variando

1'10

mot.or

ott-a

0
<l

trim. au

presellc;:.a

5"l'andes diflculdades. POl' causa <fa

desde

extrern.ament.e

peqUenas

aLe

f"azcndu-se as

A/R.

da

borbolet.a

~rao<ie

t.ao

&celeradar-a

faixa de

,"J'iindes

vaz<Ses

como

no

c rta

de

~,

moLar

Diesel.

Fie;. 10.30

Esquema de f"unclonamant.o da v:Mvul.

waste-srate
apUca.;"es

que

sejam

para

compet.i1;<:Ses.

IlOrntalment.c ut.iUza-,;:e Uln compressor rnuit.o pequeno

r"'I""t.lv.arnent.e
(baj>.;a,s;

as

bern

condio;3es

de

par.a .at.ender

cart;3S

baixas.

I'Qt.a~i3c;s;:

vaz3es ).

con'press:or
ult.rapass;ucral)d~ s

p!llrt.e

no

superior

mot.or.

Cost.wna-se

denornjnada
deseJado,

dos'I.'ta

do

mapa

ou

valvul...

urnco

USaI'

irla
press&s

c.-i.ar

Oluit.o

part.e

Ulna

dos

do

hmit.;oodol'a

....,ste~t:ate

Umit. e
r;as:es

escape

de

para

que

;;k

t.urbir\.3 t.enha a sua I'ot.ayao limit.ada <Pit;. to.30)

W .lO 4

C:ONSJDERA!;!'5ES SOBRE 0 MOTOR TURBO -AUMENTADO

Cap.

No

convenient.c
t.e",per~t.UI'a.s

vcrif"icot,~s:",

no

mot.o:r'

Diesel,

que

onde

t.u.rbo-alltuent.a.;3:o

elevayao

dist.o,

8uxUiam a aut.o-i;;ni<;:ao

Sobl'oaUment.ando-sQ urn mot.or para aument.ar at.. 20" a

pot.~ncia,

press(5es

das

normalrnent.e

m.anca1s,

rt50

ha

pist.&s:,

neces:sldade

lubrt:fica.;:ao

de

reprojet.a-lo.

at-refeciment.o

S\lOJo

Aclma

dev$rilo

Ser revist.os paJ'a !tarant-iI' a durahilldade.

claro

se

que

sobI'c-allment.ado,

t.odas:

esses:

cuid.a.dos

projet.ado

para

foram

t.omados:

Ja.

no

pI'ojet.o.
A

mas

em

sobr-e-alirnent.ac;:ao visa 0
t;iIl"ral

no

mot.or

rendtrnent.o r;lobal po...

Diesel

t.~s:

aurnent.o da

acaba

pot.~~ta

implicando

nwn

espectf1 ca,
aument.o

do

I'az3es basicas:

a- as: percias mec4J;1cas nao aumont.azn

proporclo~nt.e

ao aument.o

da pot.~r.c.ia, propiclando urn melhor rendiment.o mecAn1co.

b-

as

perdas de calor set;uern a

quando
c-

pode

Sf'!

mesrna

observ~ao,

pr!ncipalment.e

ut.tll:t.ao ofter<:;oo!er.

MVeI'

saldo

posit.Jvo

de

t.rahalho

ent....."

admissao

escape.

J.6

no

moLor

Ot.t-o,

prCEIi:~es: e t.emperat.uras

sobreallment.a.;:ao

impli c;(o

cko combust.ao, t.ornando a

em

maiores

det.ona.:;i"o mais

prov~vel.

Nes:t.e

caso,

uso do

t.urbo-compressor

irnpllca

em

redu.:;iio

de t.axa de compressao, ret"or-mula<;:.ao do mapa de avano;os: cia f"a1sca

e

usa de m1st.uras: mals ricas. Todas est.as: at.it.udes f>orm.a1ment.e

caminham para wn menor r-endiment.o t.l!rmi co e

malor consumo .

Z12

consequent.ement.e urn

EXERc:tCIOS

c::ornbusUvel

do

t..cmp~r&t.UI""a

125 C.

0,02

"""'"

cornb usUvel

vaporizado

pol'<;:30

p~=lio

esLIi.

da

:;as:osa

or.

usado

massa

d,

local

t..ubu1a,;.<io

0,92 q;("/cm

reLa.;:30

t.em

do

t..ubuta.;oo

no

combust..lvel/ar

II1OJ<!cuJ.ar

rnedida.
est..imad.;..

113.

umldad<!

0.08

em

Det..ermln.o.r

do
0

<.A;!,,,,,,ldade do ar seeo na t.Ubu.La.c;M.

Resp

2-

Urn

0,76 k.c;:/m

mOLor

:;as:oUna

com

de

dJAmet..ro

ctHodro

do pisLao 100mm d<!senvolve sua pot..~ncia

cur-so

mJ""t..ura

de

comhust..iveVaJ::'

escoameot..o

Oet..erminar 0

do

corn

valvula

dUullet.ro cia vaIvula

de

1,2.

d.

95rnm

de

m:.lI.x:IrnilO a

<::oef"lcieot..e

0,31.

tern

uma

admlss30

admissao.

4000

1.emperatur-a

de admlssao e 27 o C. <Adot.ar Z convenien1.ernen1.e)

Rasp. 0" 3-

Urn

49 nun

mot.oT'

v;)lvulao

~dto

de

de-

Diesel

com

adrnL,,>sao

com

de

43mm

0,35.

eseoament.o
valor

dt.arnet.ro

Sa

de

c.iliodro

<kr

d1Amet.ro

ZOOOrprn

curso
e

dU.met.ro da v:lt..lvula est.a ad.x;uado.

4-

Se Ja

urn

mot.or

4T

de

lc;:n1<;ao

por

do

100rnn,
e

coef"ic.ient.e

ptst.30

("alsea

{}

0 12.1'

de

Curso

..

4000 em ll

Scm

D!t.met.:ro da valvula 0" .. 40 nun

Levant..ament.o da v;11vula L .. 8,3 mm
Temperat..ura de cnt..rada 1..

'0-0

Pressao de ent.rad.2. p .. '" 0,92 at.m

ReJ.a.:;::io combust.tvel/aJ::' F' ,.. 0,08

POder cal. in!"erior pei

1080 0 k.caJ/k(;

Rendlment.o t.<!:rm.1co 1\

30%

Rendtmen1.o mecAn1co TI", .. 80%

Const..&.ni.es do ar R

29,3 Jc~ K

','

$abe-se que- C, ::. 1,45 L/Dv

.a)

Pot.6nc.141 1ndicada

Pede-se

se

ctUndros,

euja rot..a.;OO de pot.<!ncia maxima <! 4000rpm. Slfo <lades:

CtllndJ:-ada t.ot.aJ v _

127mm.

b) Pot..~ "cia er~ t.iva

d) Consumo ~sp4tC.lCico
e)

Supondo
aJt.er-ar

valvulas

na

ciLi n dJ-ada.

cabe.;:.a

c urso

S u t;e liz-

uma modi1'l'-"'<;M
r-eT>d..lm@'nt.o vol umCt.l'ico

c~a heml.sf~z-Ica.
c.:> mando

"<>zoo .... ""J

" ... , ...

d.
.:>

VAlvu las,
awn~nt..o do

,L
f _______________

0 '

o.a ~
0.7 f

-.. . . . .

0 .0 ~

0,'

0,'
0,3
0,2

0"

'--0n""'-'OC"2"0n",'3~0""'''0n",5'-'O',"6''0n",77-'OC,lB''0n",.,c-------'Z
R~$ p .

;10)

116,6 CV ; b) 93,3 ;

274

c)

5,2 ; d) 0,305

sc m

CApiTULO 11
CONSUMO DE AR NOS MOTORES A DOIS TEMPOS

INTRODU<;AO

Os

mot- ores

resent-ar
>.nlvelas
lJodro
a

dois

t.empe

urn

Isso

nao

vado

de

(2T)

Lrabalho

possh'ei

rail-a

om

porque

pist-~o,

pele

press:30

wna

t-ompos

voiLa

cada

renov~ao

mas

superior

caract.E-rizam-se

sim

pelo

do

Aquela

do

dos
c:as

eixo

de

,;asas

"0

novo

c:As

pOl'

que

q'U@lmado

0)

no

lindro, par ocasl30 da aberLura da janeJ.a. de adm1ssao.

Est-es

mot-ores

;capament.o e

chament.o

deSS3S

janelas

janelas

de

press30

do

1'1110

de

as

scobre

f>eral

~ases

Inrerior

st.ao.

As

modo

wro

part-e

n.a

callzadas

de

admissao dos

comahdadas

escapamont.o
C~

no

abrem

ctlll'\d.ro.

>s novo, que nessa condic;ao

valvulas.

est..A a

abert.W'a

moviment.o

do

pelo

ant-es
em

rIm de

de adm1ss30 a

jane1a$

cil1ndro.

do

sao

possuem

n30

sao reit..os at.raves de janeLas

para

seCuida

permit.lr

promover
plst..30

ent..r.ada. do

uma pres:sao adma daquela do

os: no ctUndro.
Nos mot.ores
(;~

novo

st.ant.e

lI'ant.e

dessE-

(;:i!os

cur-so

de

no

lmlt.ldos

de if;n1C;,aO par cent.e.iha, a

valores

abert.ura

eta

.mpressae

dclo

acima

do

da

Janota

no

cart-er

expansao

ant-erial'.

t;:as

elev3Gao da

quelmado

:!KImissao,

de
dO

dos

mot..or,
cases

Esse

no

conse,;ulda

pelo

pr6pdo

queimados

proccsso

pr<1-SSaO

cl!.1ndro,

de

no
pela

pist..ao,

que

roram.

rE-novayao

(!os

.scs. nos moLores de dois t.empos, e c hamado 1a.va;;:em.

Nos

mot.ores

combust.1vel

1C"n.1~

de

junt-ament..e

com

POl'

cent-elba

/:as..,.-

os

durant.e

escapaJ\'\ent..o.

de

combusUveJ.

Esse

rat.<:>

percla

.at-raves

das

dim.inuindo

nd1ment-o t.6rmico do mot.oJ:>. com consequenLe

:pec.tIlco

inev! t.~vel

"

queJmados,

aument..o do consumo

Urnit.a a

campo

.sses mot.ores em uma f'a1xa de poUocla muit.o

de

apUca.;30

bahIa, I>er-alment-e

rerJor- a 50 CV.
Como

06

so/poL~ncla

.llc.",<;,ao

mot.OJ:>es'

2T

em

t;:8ral

apresent.am

menor do que saus equlvalent.es a

de mot-ores

dois:

t-empes de

i~n1,,30

uma

reia(;ao

quat..ro t.empos,
por

cent.elha

rica

.st.rit.a aos: campos orode e=e parAmet.ro seJa decislvo na escolha

do mot-or.
(\~

Com
(I

que se

dif'erer>t.e.
menor~s

os

mot-or .... s

Diesel.

como

per-de pe.l..a Janela de

As

Devido

caract.er1st.icas

obt.ida

d3 pressao

eleva.c;:ao
at.raves

processo

de

31',

menor

de

de

urn

pot..~ncias

do

de

ar

compr-e.ssor

bern

peso/pot.loncia

sao Diesel

lav3C"em

n ..

volumet.rlco ,

12V3.f:um

sit..ua.;:ii:o

com rela"ao aos seus equivaient..es a

dimens~os

mot.ores de medias' e "randes

dUI'ant-e

escapament.(I

4T,

t-odos

a. 2T_

..:s:....

m o t-OJ es

chamado

bomba

.,

de

lava;;em.
Ess a

1ava~em,

bomb.,. de

mot-or que ceee pa:rt.e de sua

c onsumo

espec1f'ico

~era1ment.e,

pot..l!ocia .. mesma.

combusl.tve!.

de

ac10nada

acima

dos

pr6pri.:.

pelo

elevando

valores

t..ambem

obt.idos

com

os mot.ores de quat..ro t.empos .quiva!ent.es.

t.empo

compree1'>dido

dur-a<;ao

de

enl.re

do

proces:so

&.bert..ura

cia

de

eo

lav3em
de

janela

aquele

.admiSS30

f"echament.o cia janeLa 01.1 cia vAlvula de escape ,

"

Como

poWncla

conswnida

ncar

dent..ro

1.1 e

de

wna

pela

bomba

aument.o da pressao

exporienctalment.e com 0

Caixa

mwt.o

n.30

lavat;em

de

aument..a

de admiSSM. est-a deve

e.....,vada.

Oeralment..e

ent..re

1,3 da presS;30 at.mosCCr-tca.

Ha

mot.ores

melhorando

que

Se

uUlizam

cjilndro.

de>
a

coel'lcient.e

de

de

t.oda

as

dispor

superCicio

Janela.$

escoament.o

das

lat-era!

adm[ssao.

de

mcsmas.

com

at.raves

de

objet.ivo de dimiowr a pressSo necessaria ao a.r de adm1ss:iio.

Nest.a

caso,

valvulas aloJadas no

escapamant.o
cahe~t.e

dos

,",&sas

comandadas

:fcit.o

pOl"

um

eixo de

c~es,

como oco rre nos: mot.ores 31 4T.

11.2

PROCSSO IDEA.L DE LAVAOEM.

urn proce-sso hipot.et.ico.

porem

ba:s:t.ant..e

parArnet.ros: caract.er1st.lcos dos mot.ore$: 8

ZT.

i,t..U paora dcfinir

Para

esse

processQ

ideal de lavat;em sao lmpo::o:t.as: as seculnt..es- hip6'l.eseS":

'" a) 0 piSt.ao perma1'>8ce parada no PM! durant.e t..odo 0 processo.

b) Os

c)

~ases

NOO

ha

novos e quelrnados sao considerados cases per-f"eJt.os,

calor

ent.re

noV06 ""nt-ram

para 0

t.roca

de

os

(;ases: queimaclos

as

,:;ase~

novas.
d) Os cases

276

cilindl"O

scm se

mist-urar

com

e>~

,ases

queimad os,

perd~

h.::ioJa

Dessa

empul'rando-os

~ases

de

forma,

para

for a

do

c Hir.d.ro

sem

que

oovos .... ta Janeta dE> .e-sc","panutnt.o ,

c llindro

fica

t.oLalme n t.e

c hela

com

.:11$

novo

.~ pressB'o de escap> e t.empcl'at.ur., de admissSo.

Nessas condi<;3es, a massa ideal. de .:As novo

p. V"

nt,

m,

obt..ida por-:

massa id"al de .It"3s novn

p.

densJdade

do

b.as:

novo

d .. nnida

pressao

de

escape

t..emperat..~a de adntissao

v,

t.ot.a} do cilindro (cilin<irada + vo J Umc

volume

"

d a cAmara de

combu st..ao)

rot.a.r,..3o do mot.or

I i

~
Fi. 11.1
r

Dese nho esquemAt.l co do

<

ou

V
0

t.amb~m

277

V
V

mot.or

ZT

P,
m

R T

Vo

vQ!uma ITlOrt.o

cons1.atlt.e do ;;as

_,

PI:

pressao de escape .::. pressao 3mbient.e

T,

t.emp~r~t.Ul'a

ctlindrada do mot.oJ;"

do

~As:

d olt admiss:ao

" 0'
ou

"

0'

Pode-se expr&s~

(v).

ondo

do pl,.,l30

"

R T,

0'

::'

Oel'Jnio;aes:

Rela.;.ao de bva;;em
COl'nectda e a m.a..<;:sa ideal de
m,

lllaSSa de

;;~

~as.

novo f"ornectda

m,

"t
m

Ef1c:16ncia

de

lav3t;em

novo ret.ido 00 c UlrodI-o e

"",t

"

rIl.a$$"a d9

"as.

IJ1assa de as novo ideal.

novo ret-ida no clUn..n-o

m,
m

Enc1~ncla de r.t.en,;:iio

'0
novo ret..ida no dlindl'o a massa da >!;8s

nOVQ

:(orn&ejda.

m,
eo

m,
ReLactooando_se esses: lr4s parflmet,.I>os, obt.llm-se

"
11 .3

PO'r~NCJA

CONSUMIDA PLA BOMBA OE LAVAGEM

278

par.3

um ciJin<Jro

v
A

r--v
,

"

ApUcando

1~

~, despr-e~lv<l'ls

Lei

no

sist.ema

1-2-3-4.

corn

as

ve10ctdades

(FII;. 11.2)

4,---____ _ Q)

_1

\{ A :

I
I

I
I
I

P,

I
I

"

o
FI~.

11.2

l L - - - - - ____ --..JI

Repr-esent..ac;:30 do stst.ema 1-2-3-4

w .. h~ - hi

q -

o pr-oces.so
adiah;;lr,t.Jco. q .. 0
s1:s:t.ema, w ~ ne~at.1vo.

h.c(T

.t
W ..

1:

c p <T .. -

Til

t.rabalho

(ornecldo ao

T).sendo
I

" c

[-.-'- lJ
,

P, v', " P, v ,
T

'-"

"

, T

"

"

[ :: ]

[[

"

,. ,
,

:~

"

per 1"Up6t.es:e

k-l./k

[ [ :~ J

.]

k-4"-k

P "

]
v

r" -

p.

.- ,
v

f\
PE
P,

r-e.La.;50 d & lava"em

pressSo de escape
pI'ess:~ Ce

ent.rada no cilindro

somat.6I'ia das

areas

des cilindros

veloctdade media do p ist-30

"'y

t.axa de compress30 do mot.oJ"

no

rend1n,,;,.,tA,> do bomba de
A
v
p.

<

11 .4

R,

R T

.lav~em

"v

no

"v

DTRMlNAC;Xo DA EFlCI:tNCIA DE LAVAGEM

Como

mot.or-es-

campo dos mot-ores a 2T que maJs int..eressn ~ 0

Diesel.

ef"tci6ncia

de

dU-et-ament.c
janeLas. 0
escape".

sera

Inv~C'm
na

expIicado
para

cAmara

mot-ores

de

cujo

combusWio,

Tubo de

de

det.eI'min.a.;so

combust-lvei

ap6s.

"Met-ado de

stst.ema denomina-se

cUI

injet.aOO

t"echament.o

amost..r-.ac:_m

dos

do

das

,as de

po$~ d a w6l ...1u de

impacto

Fit;. 11.3

met..odo

"1I>Ilno.~<n

""

janela
do deoc .....

M~t.odo de arnost.ragem do ,as de escape

Consist.e em se medk

m.assa de

combust.lvel t"ol'nectda ao

mot.or- em det.er-m.1nado _,lme e an.a11sa.:r quim1cament.e urna arnost.r-a

de CasftS

qu..lrnados

do

cillndr-o.
280

A colet.a

da

amost."'111

olI

Celt-a

no

final

do

cux-so

de

no ~do

e:..pansao,

da

;U)cl't.ura

janela de

da

es:C.2Ipe, pOl' melo.') de urn t..ubo de ir.a. o.

pl'imciras pox-1;<>es

As

f orqa m

valvula

de

do 3d! escape que s ...em do ciUndr-o

d.~o de

ret..en<;:ao

As passa at..raves do t.ubo e

ab.rtndo-a.

impact.o.

vail urn 1'&servat.6rio n.o qual est-a

lI ~ada a

mnn~uejra do t..ubo d e -.,octo. Ess,," r otservat.6rio est.a

o;.qul pado com um.a valvula de san~r l rar.l a at.mosfera.

valvula
resel'va.t.6rJn

de

bem

l"et.en.;;ao

cala

para

f"echa

um

que

lt1>Sao

no

..baixo

da

pEtao

de

da

ilIlII.r a

do

novo.

Os

t.ampo

suriclen t.e

,;a:s:es

queimados
para

set'

CircuLI pelo

is>nt.a

pressiio

Asslm.

Lava,;em
gas

do
valvula

do

tnt.erior
e,

c Hindro

com

si:l;:t.e M3.

j!;:3s:

r eser-vat.6r-Io

De ssa

forma,

cont.aJ1l1~oo

do q.Jalquer

ist.o,

queimado pOI'

t.ubcJ

uma boa Pf' do

n.-...a

coietada

lava~em .

preS!j de

c ont..aminac;:ao

qualquer

an.:.!.Hse pode

da

ant.es

val or

evlt.../>

amost.ra

acima

sua

ett..a pe10

aparrl:> de Orsat.

ou

OUt.l'O proceS$o

dados obt.idos

at.ravl da anause

do

;-as

&qui valent..e.
Com

os

det.el"mina-se
ut.1Uzacla

peto

co nsumid.a

que

mot.or

durant.e

da

p.arUc tpou

e,

conhec ...,;,-se

ensalo,

combust-ao.

lTl3-<;;sa

detJnina-se

de

reaimel'lt.e

de

massa

d&

valor

massa de

Col

colftbust.ivel

masS3

portan! a

escape,

de

ar

que

at'

reUda

00

c1Undro.
Reiactonando-se
det.&rntina-s:e a

esse

-' a

c:As

no."o

Ideal,

et"ici~ncla de Lav3e

E:..emplo
Um

maLor

Diesel

camp ~ss~ 21:t. unclona a

e

1..

16C,

consumindo

27,3

2T,

c:JMrada

2$OOl'pI flf!.

3,438

local

ande

Kc/h.ll! co/llbust.lvel.

L.

de

t.axa

Felt.a

de ;-as de "'scape, obt.ev ...... se at.rav~ct> ~lise:

"

CO 2

10% ; Yo: 02. -

5" .Det.erm1naJl

ef1cl~ncla de

lavat;e m .

SOLUI1
y

2
10
pOl""tant.o

to

15 -+ y/4
-+ 5 +

20' f9/21

Y
+~"100

:?81

de

HO+:tN

<15 -+ y/4)

c01et.3

15 ... 0.5 Y ... 3,76 ( 15 ... 0,25 y)

19,84
I..
15'" ---:;-- .. I.. '" 19.96

Ou
lo(!;'o

lI
C1O 'P..... +19.9(;

2 +75,05

100 .. Y '" 19,84

Nz - - - .I0 CO +5
z

2 +9 ,92

HzO 1"75.05 N

Reia(;ao combusttveV:u- e mpre::;ad.a

10 ~ 12 + 19.84 X 1
F' '"

19.96 )( 32 ... 75 .05 )( 28 "" 0,051

."I.<oG"'''' """' ar

l.. l. Jda

m"

21.3

0 , 051

no c l1indz-o

535.3 k::;/h

Massa Ideal

v
m,

.. 29.3 )( 289 ~ 3,438

x 2800 x 60

716,2 k c:/h

w:

Ef'1c1 4 ncl.a de lavac:em

1112

"
U.S

53:5,3
71(;,2 .. 0.747 01.1 74.7%

COEFIClHT DE ESCOAMENTO DAS JANE1..AS DE ADMlSSi'O E S UA

INF'LU:NCIA NO DESMPENHO DOS MOTORES' A 2T

Como ocorre nos mo1..ores .a 4T. a

de

urn mot..ol' a

permanece

pot.~ ncia

nos

2T

(J,

mot..ores

e-scoame n t..o

paz-a

c fUndros

cooswnlda

det.o rnUnacbo

dJret.an'ent.e

pela

Pot.~ncia que lie pode

Proporc1onaI ;\

par-t..ic1par

de

bomba

cia

lav",,em.

etas

Quant.o

janelas.

analise

menor

desse

consldel'ernos (l sist.em.a a,b,c,d

pl'tmelra lel da t.el'modJru\mica.

-,
v,

combusUio.
para

se

1..i rar

az- que

Asstm,

o bLer

uma

re~lio de lava::;&m, e urn ('at.or import.ant..lsslmo OO$'

2T, . ,
ossa
pot.~ncia depende do coef1cient.e de
1"01'

rela(;ffo de lavar;ell1 e. consequent.ement.e,

6baol:"vida ~la bomba de lav.at;em.

h, +

de

rn8$.5.a

+ q

processo

h
(J,

aspect.O

da

Fit!;;. 11,4

esse

maio1'

coeficient..e

sera

de

pot...ncia

nos
mot.ores
e apllquomos .III

ele 2Ta

-,
v,

consider.ado

282

adiabat.ico,

despreztveJ


,,

------1

P;

-- ----'0

Lo~o ,

-I 2

(h

k-,

h )

<T,

T, >

p.
k

p.

1.::- t
A fl\assa de

nt, A

"2

densJdade

~ns:1dade>

em

(1),

P2 -

Pc:

"2

~]
,

em

urn Pl'OCeSso adtab.M.tc:o par;

p. [

:~
0

dada par

<2>

pal'~

Subst.it.u1ndo_s&

=on.s:ide.t'ando

qOe eSCoa P<U<a 0 c1Un<h-o

aJ:"

] 1/k
valor

de

P2

na

expressSo

de

Como Area do pist..ao Pat-a ref"er4ncla e passando l

Vk

p,af-a dont.l'O do radiCal, vem

5.itndo"

t.em-sa
m

P,

k
2

k- ,

k- ,

[(

P,

~ K

.,

1
Eq. 11 .1

lava~em

t.em-se

R,

m
p. A

P,

,
a

"

derini<;:ao

processo Ideal:

Eq. 11 2

p.
v

densidade

da

...

lav",em pa1'8

P,

P,

vern

,- --- 1
v

E, eons id et-3 ndo

"

R T

PaUl definJ,.:ao de l'ei.aqao de

P,

kH.d

P,

ko1..'k

p.

P,

vcJocidade do s om n o nuido

p.

[(

R T,

.,

P,

p.
v

Rearranjando a "'''Press-ao, t.e m-se:

,
-,

R,

ev

Pela

p.

<las

admlS~ao.

11 .1

coencient.e

pre:s:s~es

Poe

out.ro

at.ra v ~s

de

de

se

lado,

"""e

det.ermlnada

escape,

e.

me,"das da

par-a qualquer

cOn$equent.ement.e

escape.

c oet'icjent.e

dns

escoarnent.o

adrniss1i"o

conhec ldo ou puder see es:t..imado ,

sar

Eq. a .3

Eq.

adm1ss.i"o pode see obt.ido

escoa,

.,

P,
2

ja.nelas

de

- s a do ac que

t. ..mperat. U7' a

de

escoament.o

d.
r oe

_ s a de ac que "Scaa po,",

condil;ao

de

pot..;ncia

necessaJ:'ia

ant.r-ada

press.lo

p ara

de

bomba

de lavacem pode sel' avallada.

A

Fl~ .

t.emperat.uras:

11.5

d.

enLr-ada

do

d.1el'ent.es:

11 .3 I! col.ocado em :::>bscissas e Pi/P

2SA

Eq.

11 .3

pr-imeiro

em ordenad.as.

p~a

membJ:'o

da

Eq.

..

... 11m ptlI.

I I II ,
_ 1200 """ s
,
I
V
!

I.'

2C

A
:

II

'.'

LL

'.'

... l400 pOI.

,.,

"

,~

''"

''"

Fir;. tt.S
A

Eq.

da

11..3

per-mlt-e

cOhClus<5es. como ser;ue.

a-

Se

for

desejada

eleva.;ao

da

adrntssao, 0

Para

media

veloc1dade

mant.endo- se a mesana r-elac;;ao 00 1av3f;;em e

do

pist..ao,

m()osma t.empe rat.ura de

coe1"iclent.e de escoament.o e&1 para um mesma p,/1> ,

manu!"

nece s:;:ldade

(I.",

me-smo

coe:flcient.e

se

clavaI'

P ,/p

absor-vida pe14 bomba de

Lav~em

de

escoament.o

ant-erial'

consequent-ement-e

ira aument.a .... , com

ha

poUmcbt

dlminuic;:oo

do

I'endiment.o t.ermica do mot-or.

t!-

:Ie

Se 1'"01'

mant..1da a

entrada,

Lnalt.el'ado
~ufllent.al'

par-a

velocldade

aument-aT>

coef"lclent.e

de

media do

r-eJ.a.;:ao

escoament.o,

plst..iW

de

t.empe.r-at.ura

13.vac:em

maot..eodo-se

hA

necess:ldade

de

sa

P,/P ' com as mesmas consequ~nclas do it-em ant-e rior.

F'1~.

11.6

most.ra

Valor-as

runo:;;oo da rela.;iio p .. /1>;:

285

do

coef"1ctent.e

de

es c oament..o

em

"

.'- --- FU

{'.J

(e' ___

..

".,

".'

0:..". ..."""
, .. "" J .......
--C""",,,;.,
- - C""""'"
-d -d -

--_ r..,.. .."".",

Tipo

,,'
,.,,.,'"

"Pdp,",

..
....

A./~ .

";lA ,

....

".IIt,

,~

. '"...
....."

~ .. J.
otl"

"
./2.

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~"

" i ..;c.

'"

V"o.:i4a<Ic

"

l.l6

A' , mhito......

<to ....,. '" ...........

.... ~ mJ.i",. iTt, d. _10 .. ....., .....

Ap t ......... "' ....
,., ,i ... Ok 10 ...... ' ' ' _1

1<I';po",,,_ _

,., "PO . . . ."",..... ,.0"", ... 01<1< ....

Coeneient..e de eSC031llenLo de mol-ores: comerciais a

2T

Fit:. 11.6

11.6

PROjETO DOS CIUNDROS DOS MOTORS A DOIS TEMPOS

o

se

qI..Ie

objet-iva

nos

2T ,& COI"ISf!CWI' os ntaiores

1av~ern

coef"lc.lente

de

deseJadas.

PI'Ojet..o

resls(.()ncia

dos

mat.eriais:.

projet.os

cUJndros

de

de

valol'es: PO=lveis para a

escoament..o,

cOJld1c;:~elS

nas

mot.ol-cs

et'icioAocia de

oper~30

de

Janelas,
ent..ret.ant.o,
",,0
pode
sac.-lficat' mult.a, nem 0 cur-so de expansao, nem as e"'~A~as da
da&:, Janelas

Urn

suas

Assim,

Lant.o

l1mit.<O\<;:"es,

l<u-ItUl'a

projet.a

Os Pl"Jncipais paz-.arnet.r-os que afet.am

que clc!v.m sel" considel"ados no pr-ojet.o sao;

Ro.la,;:ao

CW'so/diAmet.l'o

!'echament.o
e nLroi

dos

..

alt.u.r",

cWndt'os

de

dots t..empo$ envolve cons:lderavels compromissos.

mot.ol"es: a

a-

como

das

&rca

j.aneLas
da$

Nos
...

jane1a:s

pl"ocesso

cl.IJa

mot.ores

comaru:tada

pel0

do

ar-ea

Pl'op.orelonai :. rQ1acao eUl"So/di.:Amet..ro.

286

de

lava;:cm

abel't.l.U'a
e
a
relac;:iio

plsL30.

plst.~o

Lende

scr

As:<::im, admit.amos j.anei= com rormat.o ret..an,ultu' e

que seja

dest.tnada "" f"ra.:;:ao 10:. 1 do curso do plst.oo para a ~Jt.ura. da jane La

e a f'ra/Fli'o 10: 2 da Ar~a lat.era) do cillndro para a iart;Ul'3.

.
.

Area do j3.I">(lJa

Area do pist..iio

k s

x k

r.:o

nD

jane1a

kk

"ist.ao

aument.ando

qu...

velocldad&

pres$i'):es

Eq.

most-ram
evtt.ar

',

11.3

media

P ,/p

(l

do

Fir;.

pist.;;'i'o,

mutt.o

11.5
para

I!>randes,

coenc1cnt. ... de escaament.o das janelas deve sel' alt.. o.

P.a:r-a
escoamcnt.o

lima

dada

aument.a

geomet.:-ia

com

dQ

aumento

janeta

areB

das

d......

coef'icient.f,

janoIa&:,

oar.

de
qual

depande de 0 c s.
Se

aument-aromas

pal'ceLa

do

curso

alt..ura da janeJa redu.:zll'emos os cursos de

com

prejulzo

aument.o

para

polencia

da 1.a.r,ura das

do

janelas,

motor .
58

for

do

pJst-ao

quo

No

d$'st..in.<;tUa

o::ompreS'Slio e

9Xpansaa,

ao

r@speit.o

dJ:z

aument.ada,

diI"llJnuir-se-a

as paredes ent.re janelas, conpr-omeLcndo a resist.,fnc1a.

Asstm, ha urn

born coeficl enle

perrnanente conf'l1to ent-re a

O!-scoament.:>

de

janelas. Pouco pode S9r

Ctu&r

6,

dent-ro

cont"orlll.ac;30

das

do

aJt.erac;;30

necessldade de um

das

Cello IOob esse aspect.o; 0

compr-omisso

janelas que

exist.ent-e,

pr9pordone

cUmens&s
que s@

dct.er-m1nar-

area

coet'tctenLe

rnelhor

das

procura

de

es:coament.o posslvel.
c-

Re~lio

ent.re

~m.1ss30

3..<;:

volocidades:

~eas

das::

result-ados

Os

medias:

do

pist.ao e

con... t ...m

da

molboria

na et"ici~ncla de

FilS'.

t1.7.

de

janelas

de

ensalos:
l'eJa,;aa

Verif'ic.jo-s.. ,

<.10..

lav~em

escapamento

1"&it-os
d4-

quando

das

aT-eas
modo

un.

S9

de

d.ter-ent-es

com

';091:'8.1.,

rcdu:z;

janelas:,
que

reJa/F30

Cli:Ali:/C,A. de t,2 para 0,6.

evoluyao

expllcada

lava~om,

pelo

quando

cia

ef1ci~ncia

awnent.o

as:

janelas

d.a

de

d*

lava"em

pl'essao
""..cape

00

most.rada

diminue-m

lava~em e mant.1d.a const-anLe pelo aument.o de p, / P

ef1ci~ncia

de lav~em.

na
no

cillndr-o

'

Fi~.

11.7

Cinal

da

retat;.lio

de

mellrando a

..,

e, ..

'.-

r::-:,

.,
.-

,,-

,,-

..
'.,

,
; i

e, . 1

,,-

"/ ='

0,.4

e'iik# F::ii

1=:::::0.6 _
.,0-

~lC 11.7

0.5

1,0

1.5

Ef"e H.o ddt;; capac1dades: daos JaneLas de

deS:Car"f;a/:admissao. cilindr-o de lava"e",

em _ 1
Cont" l cur",,>O

IJ
IJI

0,26
0, 26

0.26

C A

0,303

C A

O.14a

1, t 7
0.57

O.~74

0.0384
0,0384

0,28

o ,O38~

Tabela 1'"ef"erent.e

C A

ValoI' media

d.

'",

C A

, ,

1,0 )

0.0<18

1.25

0,023

0,026

0 ,604
0,326

0,016

0,0125

.a

0 .022

Fi. 11 .7

Ext:RC1 CJOS
1-

Urn

mot-or Diesel
com

t.empos,

de

cHlndros,

f"unc1ona

J/o

l~rp",.

combustivel
f"unc1ona

987500
para.

tern

kcal/h.,
0

1\0 cas

com

fluido

...

22-c e

sendo

de

emp:rel';"ando

10000

que

kcaJ./k".
=>

0.96

lOCal

~f"/cm:Z .

oode
Sao

mot-or

:r-ol'necJdos

kcaJ/h
sSo t.l'anst'eridas
252800 kcaJ./h sao perdidos

316000

l'CSf"I'iament..o,

do. escape e 102700 kCaJ/h em perdas mec.6n1cas.

rela<;;50

lava,;em

t.

pei

de

Jav~e",

67". Ie: '" 1,3 ;

empre,"acia
T) <;

0,75 ;

e
l'

1,2
,.

18:1

...

eN.ci~ncta

de

Delel'minar:
a) a

massa d9 combust..lveJ consumid;) am k,,/h

1'naS:<3

d~

31'

ret..Jda no cilindr-o;
b)

wAmet.ro

do cilindro e

CU1'SO

pJ.sl~,

do

;) re.ta.;oo Clll"SO/d.iAmeLl'O e t:;uaJ a

relaqao p./P E sabendo que. a bomb...

8% dn pot.~nci3 ir,wcada 00 moLol' ,

c) a

d)

especit"ico

consume

Il'\<tclinica ~ 0

de

que

sabendo

1,4;
de

Java,:em consome

combUSt.lvel,

rel"ldlrnent..o

rendiJll(l,nLo l.et-mica do mol.or.

Resp.: a) 98.75 k:;/h ; 7.351 k(/h

b) D .. 21cm ; s

P ./P

c)

,-

... 29..5crn

"" 1,328

d) C ..... 197,5 g/CV Ii ;

Urn molar

Diesel a

2T,

do ptst.ao 30cm, f"undona a

.. 0.94

Icf;f/cm2,

nm ..

75,5% ; l?~ .. 42,4%

6 clllndros, com

25cm

""

me

lOOOrpm em local onde t..

consumi:ndo 180 k;:/h

Clll"SO
40.C e

combust..tvel.

do

F'eila

.a analise- do r;as de ascapt able-va-se:

7%
o

coet'ictenle

rela.;ao de
..

0.24

medio

de

escoament..o

l.av~em emprer;ata e

keal/kr;

K.

rela.;a.

das

1,J5. cp/C

de

I!

janeLa.s:

compressao

0,03

.. 1,4 0

e
c

moLar e

do

,
17:1.

Del.rmir.ar:

a)

rela.;30

eon,busllveJ.hr.,

mass.

de

reLida,

&.r

encl~neia de tavar;em e a ef1c1~nela de ret..en.;.50.

b)

rCl.a(;:3:o '''./P E sahendo cpe

U""

pol~hda

da

e:reliva

do

bomb&

de

molal'

l.!Jov~em

consome

que

consumo

"specifieo de combUSt..l:veJ do molor e 170 r;/CV h.

Resp.: a) F' .. 0.0394

b) 1.44

68%

CAPtTULO 12

EMlSSOEs

12.1

rNTRODUt;A'O
No caso de mot.ores de combust-an int..eI'l.a adot.ou-se 0

" ~",iss:i:)es"

homem e

para

papa

de combust.ao
composi~:K>
eqlla(,;~O

desil'j:n<:u'

as

produt.os:

meio ambient-e.

complet..a

pode

ser

{'oi

vis1..o

no

pax-a

rea<;:ao

est.equiomct.ric.n produz CO ,
2

obt..;da

em

"olume

ou

em

H 0
2

cujs

N ,
2

pr6pria

da

11'\a..<t$a

da r,.8<;:3o .
propor<;:ao

desses

I!;'a.s:es

condi<;:ao de runcionament.o do mot-or

Na
98%

noci"...,~

Cap_5,

considerados

C omo

Lerma

reao:;A"o

=ase~

dos:

de

os

escape,

combust-ivel.

da qualidade da mist-In'a.

&

produt..os

clt-ados

const.it.uem

s:endo

1'ormado

de

1%

da

cerca

de

0z

aprox:lmadament..e 1'" de ~ases noctvos.

inel't..es e

Pelo
emJssi5es

real

do

depende

expost-D,

sao

pr-odlaida

not.a-se

prat.1eament.e

numa

que

POI'

concent..ra.;ao

crande

mot-or

despJ;'e'Llveis.

ou

velewo,

ent.ret..ant-o,

u.t"bana eleva

as

somat.6ria

qu..ant.ldade

roveis preocupaot.es.

12.2

OS PRODUTOS NOCIVOS E SEUS EFEITOS

12.2_1

o
s:~uo

durant.e

principalment.e
insunci4ncia
pela

com

t.l'ansporl.ar-

de

volume,

MON6XIDO DE CARBONO (CO)

I'",~e

CO

Nos

min,

ox1t;~nl0.

da

re~ao

dis.so~:ao

mot.ores

de

<=oJl\bust..ao
Cert....
junt.o

c.apacidade

0,3%

de

do
em

CO

Forma-so

morl.e.

combust.ivel

do

quant.idado
~

I'cduzlndo

lnal.a.:;.uo

It

pode

duraBLe
de

tnt.et'rupr,;ao

result.ado cia

30

hen'\Ol';lobina

mdt;6nio.

pode

paredes-

eta

:ser

formada

c:1rnari!l

ou

pelo

do CO" em alt.as t.ernpG-l'at.ur<!lS.

a. m.i.si.ura

Diesel, onde

sempre

(I

pcbr.. ,

.... CO

n30 P8fS8 de 0,1 a 0,2%, enquant.o que no mot.or Ot.-i.o, na cond1r,;ao

mals Oesf"avoravel (marcha lent.a> pOde
1222

COmp(:\"em-se
NO;!.. 0

c~aJ'

basieament.e

de

NO

hidr-ocarbonel.os.

e:f"eit.o

"

na

NO na. ai.n>osf"era oxlda-se para 00

envolvendo

.a

6".

6XIDOS DE NITROONIO (NO )

proporr,;ao
em

de

re~s

2
t.DriCO

do

00

~"

de

1"ol.oqu1nnca....
2

e)loree-se

prir:.cipalment.e nos: pulm<:Sos:.

N"o forma-se dW'ant.e, .:eo combusi.ao pela r& a .;50 do

290

o)li~(!nio

nJt.r-o~6nio

~os

do ar .
NO t'ol'ma-se na.s zorl3S onde inlda-se

mot.ores Diesel 0

combust.30.

quais:

nas

produt.os

os

mant.em-se

aci ma de 2200K. Nos mot.ores OI..Lo 0

ND orma-se

como

.a

...

JusanLe

da

De-vida

chama.

reduc;:30 de t..empcrat.lll'a 0

NO at.ine

mais

POI'

t.empo

t.ant.o .. mont.ant.e

da

valores mats al t. os CO que

os

r-apidez

exp.an$3o

cia

previst.os pelo equiUbrio qwmico

.\ e miss30 nas mot..ore s

Ot.. t.o e

mats alt.a que

nos

mot.ores

Diese l.

JnDROCARBONETOS <He)

12.2.3

Formam-se

durant.a

decamposi<;:~o

pela

combust..ao.

nao

t.ernporat.ura

If>,

:.s

Junt.o

parcial

paredes

do

cambust.! vel

c!lo mara,

da

suficient.e para complct.ar a

hidrocarbonet.os. Ist.o acont.eee t.ant>~m em l'e;-H:Ses da

.a.

... mi st.ura

de

6lddos

at.mosf"ericas,

nlt.ro(;enio,

re-:s:ponsaveis
Inf"l~ao

ormam

pe10

envolvell1

que

6xtdos

causando

c.o1omal'a onde

htdrocarbonet. os

t'ot.oquimlcos:.

problemas:

Est.es

sao

resplrat.Orios

dos olhos:.
pre:s:eno:;:a

excessivament.e r i ca ou pobre.

re~e::s:

As

onde

re-.a.:;:30, f"armam-sQ

hidrocarbonet.os

de

wna da:s:

mot.or Diesel &

Ol"anca ou a2ul e-

nos

c;ases

escape

de

CCl"ca

dez

de

vezes

menor

nos

que

do

f"umac;:a

responsave-is pelo a pareciment.o d9

mot.ores

:)t.t.o, p e l o Ca t.o de que naque-les mot.ores ha exces...<;o de old;-e ni o.

12 .2.4

Al..D1DOS

Quando

as

como

em

bai xas o
~deldos,

baiKaS

No

mot.or

Ot.t.o

t.ambem

caI'~3.S

no

alcoal,

f"ormam- s:",

mot.or

aDS

$50

l'eLaUvament.e

Diesel,

;-ascs dest.e mot.or.

principalment.o

aldetdos,

quo

no

irrit.am

per-lo de
os

de

olhos

mucosas.
12.2.5

COMPOSTOS DE ENXOFR <SO:z H S)

2

Est.es ~as:es sao t'ormados:

,0

combust.3D

que conferem urn mau ch(>:.r-o

!Kfuecime nt.o,
lS:

de

t.emperaLuras

c:ombust.iv~l.

A.tem

de

.em\Xl'l"at.ul".a8
'or-mando

acldo

>l"incipalme nt.e
ilRit.acia.

se.l'eno
COm

sulf"Urico
no

61eo

pem rea.:;:lio do ero<oi".l'e enst.ent.e

danosos

s1

vapor

alt..ament.e
diesel

POI'

sua

em

enxore

concent.rac;:30

baixas:

rea.:;ao.

do

cOl"l"osivo.
a

s6.

"'par"oce

deve

ser

12

~.G

Comp~rn--s...
!"u.~1- "e.;::ra

pcela

mot-OJ' Ot-t.l")

pr-incipa!.ment.e
vis:! vel

ca:r-bono

de

do mot-or Diesel.

O&S:

>2.2.7

01,.1,.0

aum.cnt.at-

cia

et.anoJ,

b'3Solina.

No

Brasil,

pont.o

'ck
de

met:~co

cance:rlcenas.

com

nSo cxist.e rnais est.e

:to mot.or Ot.t..o prQCUl'a-se <x>nt.rolar

a.1deldos emlt.ido,s

prind~J:>t...

quaUd.a&t

cb mlst.ur-a

pelo mot.o:r a
tern

dos

urn

3didonado
subsut-uic;:50

p:rohlenla.

Nos

out-rQS

CO. NO

He,

alem

de

eeit.os

n.a.

Alco.oL

Pl"1ndpais

Or-ma.;M dos pbluent..es: CF'1e. 12..1 e 12.2>.

,,

,
,
,

"
'"

L.:lI
K

.,

(.I ..

12.2

Var-iac;:ao da

COmpo-

'"

Fib' 12..2 Inf'l~nd.a da

si~ dO$ e*=Ses de ~pe

ern f'uno;30 da cornposi~ da
mtst.ura 0. ..

". ,

d:.. CS IlJ 4S {;'7 tU 1/1 V

Fie

'''',

1/F.>

cornP<>S:1qao da mist.UJ"a

n.a

f'Ol"1I'18(;:ao de poluent...s

ern

.-ruu-cha len1.a 0. 292

do

cont..aminant.e.

CONTROL DAS EKIS:S'es NO MOTOR. OTTO

no
))Or-

e>eCl)oSSO
cont..am.i03nt.e

chumbo-t.et.:raet.Jla

N.O.

pa1ses procur-a-sc ao.s; poucos eliminal" est.e

12.3

r-~S:POlls~ve-is

doll'spl'ezlvois:

COMPOSToS DE CHlJMRo

mot.ores

pelo

sa.,

f"ormam-se pr-inc:ipalment.e no pr-oce=o de combust-.=io

o>d~nJo ~ menor-. As part.lcuJ..as formam u.m

dos: P~SI .. .0::3"0 por~....
de suhs~3S

chl.U'l1.bo

s .. ndo

1/F.>

Mist.ur-as l'icas '>"< 1 <F r >n ~ument.am '" cOl'>Centr~30 de CO

Mesmo

HC.

CO m

~ alt.a ,

poluent.es

est.equ1om~t.rica

mist.ur.:).
devldo

.,.

ralt.a

de

con.::p.nt.l'aC;;ao

homot;lmeldade

da

dast.es

nrlSt.ura

de su.a dlst.l'lbui.;:30 para os diversos: clUndros.

Empobrec::endo
tnlc lalment.e

rnist.ura

diminuem

devido

p os t.el'iol'U'lent.e

pelo

econl">mJca.

Em

marcha

quaUdade
Ao

0,95),

(p -

da

s uspensao

(a

que

lent..a

mist..ur-a

mc snlO t..empo
estabUidade

na

qualidade

corresponde

mais complet.a).

tambem a

medido

pOI'

na

Pi,;.

tnflui

mist.ura

12.2

preserw,a

de

CO

at.irc1 da com A ::::: 0,8 <F.

1,25),

:!<

menor concentra.;;30 dos HC

mpob:r-eeendo

(eotnbustao

co

OSCl~

cl'escem as

mas

mot.or

do

sabre

En1.re1.ant.o. nest.a slt.ua.;ao '" concent.l'ac;;ao

consldel'avelment.e,

a
lie.

conslderavelment.e

oscllac;:"es

pelas

de

volt.a de

corresponde

nist.ura

da

t.emper-at.ur.a

cia

peJa

f'ort..ement..e

cres:cem

... iO,

oxle:~

,,"cont.oeo

ver-i1'ica-se

inf1u1

A maJ.or cstabWdade
que

NO

normalment.e

mot..or.
Fit;. 12.2),

na

NO

abaixament.o

c ombust.ao. 0 maximo do or~~o de

',05

(F <I>

'"

Cl)nc&nt.r30Q30

d ...

CO

diznJnui
e

os

HG

devldo ~ f'alhas de combust&>.

A

poUCQ

NO. ,

des

varlac;;ao
na

1nf'luJ

reduz os

do avan.:;:o da

em1s:sao

de

pl'incipalJnent.e
NO

para

mas: aument.a 0

tals:ca em l"elac;:iio

CO c

He,

30

valol"

n\aS tnc.remen~

',0

(F

COllSU1lI.O

<n.

A1.rasar

6t.l mo

f'ol"m..~ao
a

('rusca

o aument.o da Lax.::. de cornpressao pl'ovoca urn aument.o da

t.empeI'8t.ura

do

volume/supernet",
NO"
0$

0 se~undo a

f'at.ores

da

poluent.es

pode

set-

obt.ldo

primetro f'at.or

aument.ar "'~ Ifr.. 0

el'arrt ..f'ef1.os

t.I'As

cicIo

cttmara. 0

ba.-,~icos.

pe.La

quo

t.er.de a

0::. no!.no 6

an1.ar;Onlcos em rola.;:iio

Lot;o,
sua

urn

cont.l'ole

neut.l'alizac;;ao

da
rela<;.ao
redu:;dr os

que

~erdl

form.o.:;:lio

plenament.e
Jusant.e,

em

do:>:

ef1eaz

s6

6,

na

1$1.0

tubul.ac;:lk> de escape.

o
convel'sor

dJs:poslUvo
cat.aUt1co

lllaiS

ef"icient.e

Nest.e, 0$ "ases nodvos CO, HC e

"20

'\

para

<conhecldo

simult.aneamont.e,

numa

esta

catallsador)
NO

t.aref ..

(Ft".

s30 t.l'ansf'ormados em CO

rea.;oo

l":!ioplda

provocad.;.

12.3).

palos

~t.allsadores,
e mol.1bdl)llio

........ ,

<D

paLflodio

flOS

r-6dio

mot.or-.,.. a

nos

mot.oros

c;asolina

paJ..3dJ.o

alcoal.

CONVERSOR CATALiTICO

_,

.... " ..

.. , ..

. ,....... _ ..

<.O ... ~

/>,._ ...'''_10

Me

, ...., _ ,

0<> .

......._,

~.

o.

u, c...I\<0...

(~ .

". . """n,

",:o:IU

"".-

--~

Degussa .. ,
Fi, . 12.3

Cat.a.l.isador- de eSC>lpe de t.r-"'s vias .

conver-sao

t.r~s

poluent.es

C03t.aJisooor cost.wna seI' chamado de 3-wa ou de t.I'~S vi as.

D~vldo
et""ic.:lont..e

ao

numa

baJ.an.;o

f"aix.a

muit.o

d.as

r-eaqi5es

est.reit.a

de

est."

dlsposH..ivo

s6

provenient.as de

emissi::ies.,

um.a mWt.l.U'3 p1'6ldma. .lIP. est.equiom(!,t.l'ica (0,99 ( A ( 1,00).

A f"aixa de
janet.... (f'i .... 12.4>.
POI'

causa

at.u.a.:,;30

ancient.a

WI"\

sls-t.erna elet.rOmco

cornanda
inst.a1.ado
SOnd.a

sinerna
no

Lambda,

sensoI'

cat..allsador-

da Janela ml.lit.o est.reit.a a

muit.o bern cont.rolada na ent..l'ada.

por-

do

injct.or

escape.
cor-rir;e

Est.e
a

no qual 0

I'ftceber-

sensor,

ent.rada

mist.UI'3.

pl'eclsa

urn

denominado

pe,la

anAlise

micr-ocomput.adorsinal.

de

sensor
dos

urn

c;ases

d<)o ox1,~nto nos f;a:es de escape CFir;_ 12!D.

de

que

sensor-

Lambda

W:&mbd.a envla urn sinal de t.ensao em f"l..lno;:ao da

294

scr

Est.a oper-a.;:ao pode ser ef"et.uada

f"cchado,
deve

donomlnada

Q.

au

saida.

pr-e$en~

,;o;j~

"

1
1
1
1

"

I',

'--- ,
1
1

.\J

'_

' '{,
,1

"

"-

'"

_..f

,1
,
,1

'"

"
Fl". 12.4

J.aneJ.a de

encl~ncia do cat.al1s.adol'.

" >

a)SE'rrc t..l'at.&mcnt.o post..erio.l'

b)com t.rat.ament..o post..elf'ior

Fit :12.5

2- Ca nt.at.o : 2- Jem ... nt..o prot..et..oz. cerAmi co

3- SE'nsor

CE'.l'~cO}

4- TUbo de

5- Conexao elet.z.lca

P.l'ot.e~~o

6- Mola ; 7- Luva do

P.l'ot.e.:;:.30 ; 8- Car-C8t;a ; 9- Elc-t..r-odo necat.tvo

lO- Elet..r-odo posit-ivo.

sensor

..

coloc.a.do

t.emperat.ura

noma

ade~

proXinlidades

( f'tC.

12.6),

POslc;:~o

(FIC;.
de

do
12.7).

sinal

escap3ment.o
A
de

VCU'Iac;;1>o

quo
do

unld.;ode & i el,.r6nica para os injet.ores

u,

Fit;. 12.0 Va:r-ia.;.i"o cia

volt.~cm

Pi t;. 12.7 Pos1~ao do

do sensor

sensor Lambda no

Larnbd.iJ a 60O*C.

poluent.es

e scapament. o

s1stema em

Est./i!
do

mot.or

closed

01.1.0

loop

ceorca

de

t;arant.e
90"

de

wn.a

rcdu.qoo

do,,"

Ar

por

lef;"l..s1a.;:ao.
PROCONVE

o
Ve1culD$

<Proc;rama

Aut.omot.ores)

Jeves equJ.pados com

12.4

de

Cont.role

es t.abelece.

mot..or Ot.t.o

0$

de

Poluic;:30

do

em

resumo,
passos da Tab. 1.

velculos

CONTROLE DAS EMlSSZSE:s NO MOTOR DIESEL

A

mot.ores

redUq~ de t"um.ac;:a e
Dies",)

t.ambem

t..o>d.cldad.. dos c;as:es: d e

passa

s~rie

uma

POI'

escape

do$

provi<iAncias

de

cOnheCidas.
o

aperf'etvoaJnellt.O dos processos de f"orrna.:;:ao

cia combUS"t.~o redlXt a

de&:empenho
combus1.ao

eleva

0$

niveis:

compr-es~,

est.ranc;ulando

t"uma.;a, 0

rend1ment.o.

aX'

na

reclr-cuJ"30<;:~

admiss~,

admJ.ssaQ d1minui
nltrot;Anio

cont.ido

do:;:

"

t;ases

Ao

melhorando

melhor

ainda

desemppnhn

cont.rAt"Jo,

.Van.;<>

redUZ-se

de

enchJnl(tnt.o

de

nos

pode

t;as:es

HC,

as

emissao

do:;:

ar

dos:

para

cillndros

reduzir-

NO

s lst.ema

di 6x1 do

ret..ard3mento~

.a
ou

"

escape

Eo

d.;.

redu.zlndo
Jnje.:;:~o

da

emissi!Ses.

296

NO

dos:

dirninuindo

det.rimento dos out.ros Indices e

A

CO

Ent.ret.ant..o,

da mist.ura

em
de
de
POl'

oULI"O Lado. estAt ~~ l.nert.e reduz a t.empel'at.ura ~ do cicio.

eml:s:sao

Co ment.Ar 1 0$

:2.0

3.0

.5

o '/()1.""Bllev as

Cal't.er

TIlb.:I

de

Llmit.o;tI'.l:: de

par-a velcu10s }.eves

c~

equtpados com mot.or de dclo Ot.to.

emi.s:sM

ox1c:_nio,

do

do$ NO

p&l"Oals.

erait.os.

est.es

Todos
cor>eenu-~

com

.ill

l'eduyIo

I'WJna

da

senslv"l

na

Ent.J'et.an.t.o. :se est..,. ef"elt.o e ben6t"1co

C3J'r;a pz.odu;r;

pltm.a

awnent.o no CO. Um 3UJneOt.O

reduz 0

junt.ament.e

l6'dund.am

re~ot.o,

de comb\lS'l..lio. " _

f'I:)

urna

no

r8~nt.o

um

NUmerO de Cet...ana:s do combUlrt,lvel

~3di"nt..e

r~

carcas

811\

de

c.e.rr;.as bat.Ms

press~s

JJl6dias

e a pres:sJio ma.dma
ef"elt.os: impUcam

esscs

na redu(;So cSos NOI< e Be.

Quant.o malar a

ebullo;3o. melhor a

o
NO

melhor.

for~:iiQ

po~m.

00

redu::Qr-

fra.;ao 6e compone-nt.e$ de baixo pont.o de

BC

cia. ntsLur-3, 0 que reduz a f'u:rlac;;a.

e rer;ubr
com

mot.or para

cat al1srior

dIt

valore-s: de

ballCOS

escape.

mont.ant.

"

fUt.re

haveJ:'a

parUculas:. quelmando periodlc.amen.t.. DB produt.oG reUdos:.

Devldo

d1fi~

crande

mot.or Dt_t. ext.t.am est.udos

r;_

de

av~

conY-ole
para 0

da

U$O

f"~

no

de _t.a.nol e

nat.ural am f"rot...as urbanas.

A Tab. 2

most.ra

.ill

ex:lcencla do PROCOMVE pa!:'3 a

das: entL~ dos rnot.ores- 01~1 ou QU..a

para v(!-leui06

evolo

~.

!~~ !~r:~

corne_~n"L"""",j"=",,c- ~:; ;_u_ ._:_~_:_:_~_1":0_ ~ ~!_~

i
0

f- ----l-------1"'"~j<b=uS

__

NO_:;-

hl iH=

urbanos

OJ/10/82 (Diesel)

(100"~SSO! egeJ

E6Capa- 01/01/89 Mot-or

01/01/93
01/Ot/95

ment.o

r--

It

u:rhb:;~:;;;o;;s;---t--

niDu s

Coart.er

'-~o:c~~:~:::~:~~~~o~~~:~:~;!)
01~7/89
Not.or-es

!'

11,2

18.0
14.<1

_~.:.~

de opel'b(;i:o dQ

d e.

Mot..ores:

I ---

___

~:!~:::rn~!::s~::o

01,.1.0

____t>."s~p~j;:r~~9.ibDiesel
nat..ural
101/01/93
iesel

mot.or

,,;:;;0;::--

l",miss30 nula oU-1ncorpo-

t.urboa 11_",""""'"""=,,,__-,-,
I rar"."d"".,-".~ era:cap3lne n \.0 (HC)

Tab. 2

Limit.1tS de emis;s.ao para velCulus pesado.s

C
K _--

-{(j

conc~ont.raQBo C2U'b6nica (t;/m~)

f'l WrtO nominal de aI' (l../s)

[515 PAU A MEDI~O DAS ~

12,5

Os

t.~s:

p.aroa a detAlol"mlnliilo.;lIo daR errdasi5eG sao f'ixados de

f'ormas dlf'erent.es. dependendo da ler:'s'e .. ic de cada pais:.

Cada

c1clos

de

t.est.e

1m.pl1ca

func:1onament..o

.m

apaJ:"eJhoirc:ens

diver-sos

de

cada.

espec1aUzao;bs:

mQt.or,

em

:siJuul.ando

UIn

c ..rt..o comport._nLo no campo.

$uc:erimo$ que

respect.ivas norJnaS.

10l"1t..ot' l"ecOl'ra Jo

l1t.erat.ura

espectal1~

CAPiTULO 13
LUBJUFICA,<;AO
JNTRODUCAO

13. 1

Jubr1flca.;;30 %

d~vldo as

d~

alol!m

mOt.ores

t.empel'at.Ul'as

,"ama

de

urn problema

&

que OCorr...",

qUe

t.empel'at.ur-as:

bast.ant.e

1""~Junamer.t.o

.....,.

lubrlfi.::ant.e

a)

a lub.l'inc~3"o

l'edu"Zir-

at.~

super-("jcle~

dos

ciUndros,

pjst.3es,

diminu.1ndo

ITIancais

(loS

at.ender
valores

Pl'a-tende-sa:

de:<;:~ast.e

mesmos.

deve

Valoras batxos oa pa.l't.ida. quando 0 motor' est.<io .frto,

multo &..It..os:, at.in,;ldos !"I.a cAm..ar-a d& combustao.
Com

C.:>mplexo

dos

ane-is

at.l'ft.o

ent.r-e

component.ns;

b)

c)

d)

esses
das

l'e,.,frlarnent.o

calOl' t;e:rado

al..UdlJar-

(>

como

veda.;:.ao

dos

SUpel'ficies
at.I'lt.a;

POI'

llmpez..a das: sUj)eorf"icfes

oriunda$ dos desl;t>st.es;

comb~t..a:o

d.a:s:

manc.:us

l'et.Jrada

POI'

a.

com

par-ttcu1&s

d.""\S

entl'e

e-xemp lo

do

l'et.ir-ada

met....a...licas

cAmar-a

de

cartel', at..r-aves dos: a.nels e parade do cillndr-o;

e) evlt..nr a corI'Osao dos co mponentes do mot..Ol' e

3S-ar-r-ament.o

des

mesmos.

13.2

PROPR.lDADES DOS 6LEOS UJBRlFICANTES

Pat-a

motorcs

atender

propr'e~s

f'inaudades,
fnt..el'na

os

lUbr1flC3nt.es

61eos

p.<.>ssutr

devem

q<Je serao apresent.adas a

13.2.1
A

suas:

combust..ao

de

urn

s:e~utl'.

para

conjunt.o

VISCOSIDAD

vlsCOs:ldade

d.

do:.

deffnida como sando a

urn 6190 e

("or';;3

par

menor

O<J

urn
velocidade
unit-aria ou, penas
major ("acilldade do 61co eseoat-.
T enao-:s;e

e.Las

\.IIll.I!o

I"n.ant..er

duas:

camada

lll'I'\.a

delas a

6190

pelle ...la

de

paraLelas:

lub:rtt"kant.e,

velocidade

<FtC.

.for~a

pode

13.1.)

necessoar-ta

d.

ent..re
para

sera dtret..;e.ml!tnt..e propo:retonal to

inver-sament.", pr-opOrcional

6leo

qualtt.at..tvamo-nt.e,

superfic.les

de

ve10cklade e .a .a.rea e
peUcula lubrff".1<:ant..e.
A

de

ser

supo",t.a

formada

espes:SUr>a

de

da

dJv9rsas

cwnadas cern velC>C!dades Z'elat.ivas: ent.re Si, desde

&st.a

aderida

iroer-ior

pl.aca

at.40 a superior aderida a

&

po.,.t.anLo

com

.h~&Z'icZ'

que

vclocid.a<k!

nula,

placa superior com vE>locid3de v.

Ftr:. 13.1
Se . a
sera

espessura

pellcuta

cia

de

Oleo

for

h,

. . e~

:;;11

v/h

crad1ent.& de velocidade..Loco:

Eq. 13.1

visco.tdade

dinAm1ca

Valor de:f'lnido
e

do

coef"icient.e

proporc1on.aUdade

au

absolut.a

t.empe ..at.ura pat-a

13.2.1.1

POI'

def"inic;:So,
Ele

t.em

o\lt

urn

em dot.errnJnada t.emperat.ura

lIm

ba1xa. t.emp-Arat.ura e dhninuindo com 0

4,

lubrlncant.e.

do

para eada lubrincant.e

varLavel com a

j.I

mesmo 61eo, aument.ando .. m

aument.o da t.emperat.ura.

c.u..cULO DA FOkC;A. TOJtQUE E POTNCIA DE ATRITO

NOS M.6.NCAIS

C~-se

de C

f"o.lc"a radial ent.rc a

admlt.indo que em mavlment.o ambo" sejam

h

eixo e

conc~nt.rlco$,

manc.aJ e

valor de

da q. 13.1 coincide com C.

D
D.
oxl

,,,l

2
A veloc1dade

perif"~rica

de

um elxo

de

dt.amet.ro

dada

po.. :

A Area. da supel'1"icie lat.eral do eb(o de compriment.o L e:

A_ .. DL
"

Loco,

D n

c
o

t.ol'qUe

exercldo sobre a Jubz.ifican"lAl pelo eixo 4:

D
T-FR-F

T_
2C
Z
A pot.@ncia, consumida. em at.r-it.a f"luido para

de )( manca1s: <:M biela e

(K

i)

com diarnet..J:-o Ds ' rolea C, e compriment.o L, sel'a:

300

urn

virahr-equim

mancais de apoio. est.es Ult.lmos

N"'<T+T'>2nn

exer-ctda sel'a:

ande

r.

"

r. "

."

ou

, =

-n'

D'

It 0

adimens:1onaJ

at.pit.o

"c

PLD

["pn. [~J'J
R

ou. em func;ao do l'".aJ.o do etxo: f' [

que

de

t.em-se:

Mult.lpliCando POI' O/C

r (~J

coer1cient.e

D'

"c
n

Suhst.lt.ui<;:~es

L n

" cL

p /

"

F>l2eMo-s$

.a ar-ea PI'ojet.ada do manca!.

Pl'essao

"

p -

,
A

3,

:eo Eq. de Pet.r-oCC

Eq. t3.2

D
C

denom1 na-so nUmer-o

~
.
At.r-3ves do nu.nero de Sommer-reId pode-.se SOlnfnel'f91d
t.l'",,<;:ar 0 corMlco
da FIt;. 13.2
R

Pod~se
a.)

de

arast..:un-se

da

pelicula

Pal'cla.l.

da

cur-va

h1drod1n~ca..

opel'a.;:B:o

linearidade

Sommill'l't'9Jd indica

n
p
Conclusi5es::

se~utnt.es

<><;I

dU-elt..a

linear-

J)al't.e

:t.ona

oht...l '

tniclo

EsLc

com
do

pooLo

0
0

"

expe riment.a!
pont.o

em

repl'esent.a
que

decr(tsclmo

do

as:

nWlleI'o

COot.aLa met..:..J..Ieo

opel'a.:;a:o

pOde

de

sal'

ch.amado

cur-vas

ponLo

de
com

de

LNlI'l:Si.;ao.
b)

Como

v1scosldad~

do

61eo

d1mtnui

com

eleva.;:a:o

cia

tempel'at.ura. a

com valorcs

opcI'",,<;ao

est.:;!. ... el,

de

acima

enquant.o

po .... t.o

de

ocorre

do

que

cont.l'3.r'io com valor-es de S ab.uxo desse valor.

".,

'!

,FF ,,,'M"

..

:
,

,,

,
Fl~.

<

Rep~sent.~ao

132

" " " "

'. " #f
5'

(t) "'"

da Sq. de Pet-rorr e dados

experiment-a!.s
Essa

que

concJusao

consll'q\.lent.e

diminui a
Pore ... ,

aW'D....nt.o

qua1quer

direit..a.

valor

pade

t.irada

sal'

aLraves

da

observa.;:3:o

de

aument.o de at-riLo sl!;:ni1'ica. aument.o de (;era.:;;ao de calor 9

t.emperat..ur-a.

cia

pa.r:am&t.1'O

viscosldade do

na :zona do
de

aqueciment.o

do

mancal

Ii.

vtsco.s:ldade

ass!m

viscosld:ad&

dinAm1ca

vlscO:Simet.ros

Um

dos

zona

aument.o

Esse

est.:'vel

de

t.I'abalho

awnent.o

C.

re<iu'l; 0

provoca

at.~

.110

at-rit.a

Indof1n.1do de

$UCessivament.e,

maior-

pr-odU7:ir

enr;riparr>e-nt.o.
$-I

canCorme

absolut..a,

t.empo

do

r01

definida

em

at.raves

de

nele

(Ser;undos Saybolt. Universal).

302

urn

muJ.t.o

em

que

urn

em

com

e mpre,ado
l>

chamada

escoar-,

sec;undos

oriflclo

det.erminada

eo

ctet.erminada

leva

viscoslmet.ros

viscos1dade

Na

t..rabalho

urn aument.o de

de

t.emperat.ura,

padronizadas:.
Saybolt.

ou
~d1d.a

volume

det..erm1nada

.vlta 0

aument-a

des:::ast.e t.ot..al do rr.anca.l OU 0

13.2.1.3

It

inst.ablUdade,

cUminul

/J.

61"",

61eo.

do

aument..,.

que

indicada

dlmel'lS:a:es

e
em

de
SSU

Det"lne-.s;e

t..wnbem

r~Iac;;30 ant.l'e a

c1ne~t.ica

viscosidade

viscosidade

din.1'l.rnica

que

!.I

esp~clnca

massa

a
do

lubr:l:ficant.e.

"

da.s

Uma

unfdades

p
ernPl'e#;adas

para

viscostdade

d.i~iC3

o poise p ., dina.:/crnz e 0 cent.ipoise cp que. p/fOO.

ce nt-i.!,ul"'e

Urn

hol'iz;ont..a1ment.e
para.lelatnent..e
com

de

de

sit.uada

lcnv's

d.

ror 9 a

camada

OUt..l'a

vc10cidade

I..CpJ

urna

neeesS<:U'i a

a~ua
Ulna

Icrn Z

d&

dist..&oela

t.emperat..ura

de

para

dlt

vcrUeal

?'O,.2~.

de:i:Joea%'

supel'f"iclo':,

de-

lem,

Exist.ern

as:

se;:wnt.es equtvale-ncias:
p

0,0102 kgLs/m z
98,1 P '" 9810 cp

As

unidades

s t.oke- <St.) e

emp.re~adas

p.a.ra

viscostdade

clnemat.lca sao

ce nt..1st.oke (c st.).
... em cSt com SSU Sdo:

a)

qu..a.ndo SSU (

b) quando SSU

>

100

v(cSt)

100

u(cSt.)

0,.226 SSu -

'9'
ssu
' 35

0.220 SSU - SSU

TI,,,_rUTlIIU .p

Ftc 13.3
A

vJscosidade

Classl.fic3<;30 SAE dos 61eO$

dos 6 l eo$ depende

303

d.a

t..empet'at.Ul'a. Serodo

alta

"on

t.emp~ral.W'as

c3rac t. e rlst.l ca

balXOOS

t.ende

'"

..as

halxa

c1iCicult.ar

l.em pe-".;oturas

pa:r;-t.ida

dos

bem co mo p r-ovoc.:u' pcrdas por ruba aLrav~ s <los an""i s

L~mp(traturas el~v ... d.as

POl'

outra

!.ado,

ail.as,

(Ossa

f'rl o,

mot-ores

Lrabalho

do pi stao em
vencel'

para

::It.rit.a rJuido dinrlnuJ com a qucda da viscasidade.

A

d,

temperat.ura

diversos

inclin.::..:;.3o dessas cur vas e

vlscosldade,

lmport.ant.es

00$

6 Jeos

vi sco sld3de

d,

S AE

medida palo IOdice d <3 v\ scosJdade .

e mbor..

seja

lubl'ificant.es,

UJl\a

propl'i';'dado!-s

das:

isaladament.e

l'eve~

nao

..:aracte rlst.lcas dO$ mesmos. Dais lubriricant.es podem

vlsCQsidade
urn.
d",tel'minada
t.emperat.ur-a

Ladas
a

1.. ... ,

dif'erent.e em out..,..... Urn pode ~'el' mais ref"inado do que 0

mai s
as

mesn1<)l

vJscosldad e
out.ro, ... ,

pOl' 1sso, te ... Indlce d.,. vjscosidade mais alt.o.

132.2

1NDICE DE VISCOSIDADE

lndice

emplr-lco

quo;.

vlscosidade
adot.a.dos

de

carr,

como

.,

viscos idade

<Iv)

t.emp.eratura

~es,

urn

de

J'el..:a<;ao

wna

est.abeleee

de

61 ... 0

wn

ent.re

Um

v.aria,;.io

valor

de

sua

e
alt.a

sensibiUda<!e

(J"

0)

out.ro de bahca Cl" _ 100). (FiC. 13.4)

"

-~

r1:-'

H::

.-,

." ~ l- '"

. ~

, 00

o
o

o
u
>
~O ' C

f' IC-. 13 .4

,ooc

TEMPEAA1UR ..

!)I~ram.a esquern..at.ico para most-raT'

pl'O(:esso

de dat.errnl na,;ao do Iv

A partJr da Ft, . 13.4'

'

"

100

U -

H )

II

"
pode ser det.erminado
a

partt r

<$('

Labeias n ormall Zadas

(ASTM DS 39 B) .
Em resumo.

p::u-a t.odos: os 61eos 3

viscosidade

t.tlmperat. ....ra. mas ados 61eos de . ait.o 1" n3:o "'&I'ia

dos

6ieos

de

I"

baixo

n.a

mesma

ampU Ludo

d1mlnut

t.ant.o

com

quant.o a

vari~~o

de

poUmeros

de

de

t.emperat.ura.

I"

dos

6leos

roethorado

adicionando-se

alt.a massa molecular.

Est.as

61eos

adit.ivados:

em ba.lxas:

t..empel'at.uras,

durant.e

aqueclment.o

necessaria

alt.a:;:

t..em

que

300

vJscosldade

f"acHit..a

mesmo

t.empo

t.empe1'3t. Ul'a..<;: ,

r-eJ.at.ivament.a

part.ida
mant.t'lm

a
a

asset;uraJldo

baixa

cJrcula.;:ao
viscosidade

Jubrif'ica.;:ao

pel'f"ett.a e met">ol' consumo .

Os

G;l'aus

SAE

especU'"icados par-a a

que

apresent.am

usa em

baixas

suf'1xo

'III

t.emp.rat.ura&:

(tofinter)

sao

port-ant.o

t.o!!m

vlscosldade mats baixa.

Os
baix.as

6180s

m .... UiKT"ude,

t.emperat-ur-aS" 0

vlscosldade

em

como

por

comport.ament.o

alt.as

t.emperat..uras

exempl o

do urn
0

lOW e

10'11140,

t..o!!m

POl't.ant.o

c<.:lmpol't..ame nt.o de

urn

em
bal"a
61eo

40, e port.ant.a vJscosidade suttcient.e a quant-e. <Fit;. 13.5)

5SU~------~--------------,

T
61ea mLlltigrado, d.,. alt-o 1"

FI. 13.5
A
escolha

t.empel'at.ura

da

vlscosld.ade

parAmet.ros car,a e

Com
vls cosJdade.

nao

relat;.1l"o
p u is

do

(mico

par;1met.ro

lubl'incant.c.

TambAm

que

inf'lu.t

na

int.eressam

os:

veloc1dade.
3.

C>U't; 3.

quant.o

maioI'.

Se

for

apl1cada

um.!>

305

maioI'
car,;n

devera
fj:1'.\ll")(.ie

sel'
a

'"
um

lubr-i!'ic.anLe

(O l eo)

de

baixa

viscos:idade,

61eo

ser-:at

comprl",id,

e escoara por eoLr e os vaos des mancais. (FiC". 13.6>

~!

.j

~I

;I

I/
,

II /

v,"'

'\

,I

I
"I'K

FJC". 13.0

"':(

Re-quislt.os qu.aliLaLivos da vis"cosidade

do 610.0 Jubrif"ieanLe

QuanLo

vcloddade,

par-a

valoras

alt.os

elevemos

c.:;:eolher

urn 6leo de b<U>(8 viseosjdade e vice-Versa.

1.3.2.3

PONTO DE FLUIDEZ

61eos

Os

par-an.nicos,

Sa soUdif'ieam em

baf~

Ulna eonsist.4nela past.osa,

dtOclI

PanLo

P-af'aflntcos

t..ornam-so

;-clat..Jnosos com

eseoa%'

t.empe-rat.llJ'a

.a

na

qual

que

s.

dos

de mot..or-es, poeler-an obst..l'uir a

fluJ.de-z

de

mat..ertats

que at"et.a a f"luidez .

f""az4-los

~t..el'

empl'e;-ao:ios em
bomb.a de Oleo.

conLcode

t.emperat..ur-as.

enLrada da

6JQO

LOrna-se

,"elat..looso. Pelo refioo e passiveJ dirni ....utr est..:!- valOI' .

o

processo

t.o~at.W'a

at..a

de

J'et"1na.r

abaixo

Oleo

po .... t..a

do

consist-a

de

P:r-essk.

Cor desejada melhol'

Se
especialS"

lnd:iCada.

pal'a

f"luidez.

impedlr

adto;30

ahaix."U'

sua

l"Ut..r-a-la

sob

em

fluidez

de

al.t;~
de

1""orma.;o

3(;ent..es

subst..:ancias

".elat.lnosa..~ .

lubl'l!'icant.es

Os
f'Q%'

t...o.1xo

1000,

n.af"t..~n1eos

pont..o

de

po.ssuem

.fluidez

Essa

pouca
e

p.a.r-al"ina

:r-~

de

t.~m.
serem

1ndlc.&.dos para apUea.;:i5"es em baixas: t.empeJ;'at..l1r'as <-30OC).

19.2.4

.a

OLEOGlNOSIDADE OU OLEOSIDAD

oleoslda~

do

cap.acidade

met..a.Uca. : urn
med.1da
deoo:sa

processo

de

lubrl.f"ieant..e
ad..<;:oro;ao.

caract.erlst..tca.

resulLam

em

de

Nao

Em

deSast..es

reduz.ldos

OOer-1:r-

h.a

Ulna

<It

super-nete

esc.aJ.a

61eos
com
dos rnaneats,

para

ele"..da
WIUl \fez

Pl'ot"'~ido

que 0
mat.erial e
"l'<ando$ que adel"em

13.2.5

se,..

61eo nao deve

Pl'otec;:ao

Contl'a

corroslvo,

corl'osao.

mine:r-aJs

olddam

Sol'

com

Mo

~o

Se

s>;o

t.f'!mpo

bnstant.e COl'l'OSivos para

pal'~ 0 cobre e COl'I'o.

s.

CaJlU>das

moJe.cuias

de

CORROS;,rO

lubr-JI'Jcantes

61~os

POI' div4'l'sas
$upe,..nciQs met.aJtCCl$.

as:

est.lVel'em

corl'OSivos

t'Ol'mando

chumbo

dls~o

mas alem

de

os

m;;o.JO.ri",

OrtO~nlco.s:

Acldos

Lon'La

cont.am.il'ladoS',

par-a

UtO~

se.,..

deve

sao

que

ChUl'l\bO,

dos

pou<::o

Oleo
oleoSJdade,

a~entes ant.J-COI'I'OSivos:.
13.2.6

pode-S e

adic;Jon.ar-

EMUISA'o
e

OJz-s

urn

que

pequ~n.as

qU.:9lndo

em~

61eo

t'oI'ma

Se os
as

6JGos

se

det.eJ:'i ol'at'em

sU~rnc1es

as, 61&os:

t3'.2.7
Urn

61eo

Lmpol'to3.nt.e

.:lo~lom.r-ac;:.ilo,

sa

det.err;ent.e
f"OI'maz.em.

:r-et'1no

deLel'~~nc1.a,
ndtt.tvOS',

quando

poderia
01"'0

POde

Pl'OPl'iedade

que

ser-

pela

no se

ast.abUidade

OP<l!l'ac JOna1s

sab~es.

as

os

f'et'inados,

lTl.:lls

alnda

POl'

adit.1vos

de

capa:;!:

dtssolver

os

t.l'32:er

dcpOs t.os:,
i

s~rjos

m eto
de
r-econstitutda

os

mutt.o

imp$de

inconven1ent.as:

solvent.es
eat",
mclhorada

sua
300

POl'

ESTA81UDADE

Olddac;:i'o, para
A

<.10

que

13.2.8
a

de

podem

estes

Essa caract.e:r1st.ica dos Oleos.

disso lvendo

po:rqu.:.
0
que

desempenho do mot.Ol',

sao

l'ef'ol'l;.adoS

vapaI'

f'orrnando

DETEROf:NCIA

dep6slt.os que

emulsaes

VjscOSidade

ou

qtJanUdade

~ldos.

:t'ormando

met.aJjcas

f"Ol'mam JOeOOs

de

l'eduz

flst.abHlzam as emuls3es.

Com alto tndtce

ant.i eSPUlT1.ant&s.

to's

'Jm

com

!'Jcarn presas no 61eo,

Ox1da.;:ao

.SPWlla.A
t'aciUt.a a
6J<I'o que VaJ pax-a os ntancais.

3t.ac:;u.

emulslio

~As

des:se

bolhas

(menos

de

qual

urn

6Jeo

capa%

de

res1:s:t.1J'

i'oJ:'tnem ac:ldos, vernize.s e sedimentos.

01&0

Um

de loo<>c) e
307

reque:r

baixas

a:t'ast.amcnt.o do

t.~mpeJ'at.W'as

cont."t.o com

t.odas

as

superficies

formam acldos
inseol0veis.
Lend..m a

quent.es.

Esws

mat-er ialS:,

m.,lt.cJlais:

se

esLranhas no cart.er.
A

que

combust.an
a~ua

e1<post.os

aU.a

t.emperat.ura,

n.as

vel'ruzes sao encont.rados;

pela

ao

unir

~ua.

carvao.

6 1eo

hordas:

Os mesmos
maLerias

forlT\OJldo sedi'f1ent.os: que podem ser removidos

f"o .ma.;:.-o

lubrlf"icant.e,

do

oxidam-se

$6 podem ser removidos pOl' um sol"ent-e.

podem

f'acUm .. "t....

quando

"ern.izes. Os

{ol'mar

dos: pisL3es e

hidrocarboneLos

Quando

e composLos: parclaimonLe o:..-idados: quo sao

sOlO"eis

p olos

"3:ZarI1

sediment.os:

de

oxida.;::iio

do

anois

pam

faCilit.ada

combust.lveJ

ou

por

oxict.a.;ao

pvodut.os:

de

pela acumu13<;lio de

fJnalmenLe

poeh-a qulil' Sf:' emulsiol'\a m com 0 Oleo.

Para

e,,11..a.-

do

Oleo

um

d.

r>ecessit..a-s/it

lubrlfic ant.e que 1..rahalhe bern em alt.as t.emperat..ur-as.

1..empera1..ura do

impe.:;:a
SolI'

oxidac;OO

suflc1ent.ement.e

f"hddo

61eo

do

al1..a

de

arre1'eclJrhlnt.o

para

vaportzar

l1quido que porvent..ura .a.t.lnJam 0

dev,,"

ser

t.al

de

70C)

de 1000(:; mais

(menos

cart-er

Ar=;ua

do mo1..or

que
d /it v e

combu:s:Uvel

0\1 JIlenos

(mals

SOC).
13.2.9
A

DENSIDADE

densidade

.c

cia ASTM .

Lar~amen1..e

pet.:r61<"!0

dos 61eos:

palo nsaio Padrao 0-287-55

fOe'dida

det.ef'mioada ;;lIo t.emperaLura de 15,5OC.

emprer;ada

escula

de

os

par",

dapsidade

produt.os:

A.P.1.

dlitri vados

(AmCf'ican

do

Pet.roleum

Inst.it.ut..e>, expr-_5sa em c;-r.us: A.P .I.

umn

nUm<'!"ros

escala

cor-r/itcponde

(1000)

maiores.

convencion.al

AP.l.

escal~

A.P.1.

0
A

10

15,5C pela !"6rmula:

6 1eo. :

alcallna

de

em

eXpresso

6 le o,

para

COmbUSt-50.

ltqu1dos

densld4tde a

de

UIlI

em

m:;

obt.ida

1S,S'C -

baixo

os

61eo

de

d.&

den.sidade

parUr

mats
da

~ua

leves

densidade

131,5

s1~nif1ca

de

3d.do

neCfl'ssaria

par-a

quant.idade

present-es

u.m.a med1da do

Acidos

308

pot.3ss1o,

bAslcos:

KOH/".

neut.rallzar
TBN

urn

h1dr61<1do

const.lt.mot.es

do

.a

dos:

TBN <TOTAL BASE NUMBER OU RESF.RVA ALCAUNA)

reseva

expressa

que

141,5

densidade A.P.1.
13.2.10

em

em

om

r:rama

pot-enc1al

provenient..es
eSj!;ot.amenLo

dos:
da

de

alcalino

~ases

de

cap3.cid..."lde

det.eI'(;ent.e/di".pelS;<!<ll:.e dos adit..JvO;S p:r-esent.es no O.eo.

13.2.11

c:
os

TAN <TOTAL ACID NUMBER)

quant.idade,

compone nt.es

em m"

KOII. necessarta pal-a neut.l'a.I1za:r-

p.f'esent.es

acidos

em

,rama

urn

con t..am1~.iio

elevado rep:r-esent.a uma alt.a

de

do 61eo

oleo.

C()r.l

Urn

T ..... N

os produt.os

provenlent.as da comb1,1.c;:t.ao e da ox1d::>qao do 6leo.

13.3

ADITIVOS PARA LUBRIFlCANTES

embo:r-a
indcseJ~vel:s:

(l limine

component.es

no 61eo, cUmina t.amb4m compost.os que sSo

1nt. eT'essant..es

para

verdadelro

refino

no

uma

lub:r-lf1ca<;:30.

boa

1'e1t.o

pOl'

melo

de

Issa

aJt.ament.e

princ:\palment..e

solvent..es,

parque

e st..as

nao sa:o s elet.lvos.

soliclt.~es

Com as
de

combus1.ao.

at..od~- Las.

t..l'at.ados

oleo

urn

Par

esse

caoda vez ma10res impost..as .-os mot.o1:'es

adit.lvos

com

,l3o

puro

minel'al

as

mot.lvo.

t.eria

s30

61eos

cood1~~

rnu1t..o

reflnados

de

pel'mii..em

qulm1cos

prop:r-ledades desejadas:.

melhor-al'
s30

dos

sele.;:<>

depots

mas

caract.arlst.tea,

UlI'l&

$eleclonados
t..est.ados

adlt.lvos

illicla1ment.e

em

mutt.o

s~rla,

podam

ptor3J'

em

v3l'io$

aJes

out..ra.

considera.yi:Ses

POI'

Laboraot.6rto

pols

t.ipc>s

podam

POI'

l sso,

t.eOl'lcas

em

de

61eos

vArias mot.ores.
Os:

lubrl!'Jeant.es

podem

ser

cl.assif1cados

em

t.r~s

~rupos,

em

mot.ores

quant.o aos adit.ivos,

Oleos
com

"l'ec:u1aresM

soUcit..~es

Ole-os

"premium"

caract.er1.st.icb$
."'

co....u...~s

minerais

ut.ilizados

adit.ivos

cont..~m

que

ant..toxldant.es

"he&vy-dut.y"
out.ros

cont.~m,

quando sol1c1t.ados POI' ,.randes carc:as e

A.P.I.,

lubrl!'lcant.es

em
cia

de =erda com 0

me1ho:rar

S30

as

ut.Ul:z:.ados

.1Om

dos

adit.ivos

que os t.oT'nam t.ambom Oleos det.ert'ent.el:il; :0:30

lndlcados t..ant.o pal"a mot..oras Diesel como de

para

ant.icol'roslvas.

severas:.

",a.is

6180$

ant.eriores,

Oleos

modcradas.

conjunt.o

mot.ores
t.lpo de

com

Ot.t..<'l

sevl~

SAE
e

POI' cent.elha,

a a.It.as veJocid3des.

Dtesel

do mot.or'.

309

1t:n1~ao

ASTM ,

com

c1.ass1l'lc:a as
as

sec:u1nt.es

oleos
sJc:las:,

"""0<>
SA

CIo'" A

!>."""o. "pic", ... """0f'0t, 0<>0"'>(10 oob Ind,.bo y ..... I. .. ~"'"

f .l. 010 ...
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'1>"'''''*''''' PO', ... t, .."'.~ Ilm.1<Io " ..~", dUd. ,no ~, .
"'"fI''''''''''
."tI<IIn;.. t a. p ........ ~ '0,,1 ... ,,,.,
roo.Io do. "",,,,,.J
. ,",Ie',;a'"''
O... j.d. ""'''''' "'"

0..",
Hnt.", ..,..~

s."'~Po." C

s.",f'O '\;>'0<>" "'",00-.... ouo"'" "OIl <.".,. d. p.n.. ~i' ... ~ U,""
fthb <10, ."". ,_~, '%.1. O~ .. ncIo sob" ,.~"", '"" 1"""0 <10

'ob'''''''I'. ~'" _! ,,, "u;"""

. q ...... j.no. O.
boc.og~. p.<.
-'" ...... '.0 P'D!>O"""""" 0 <on".,..iso> dopll, U.,. J. .11.,
'a>. "" "".~ .... , a. r""""",,,. d . .... "' .... no, ";"w ... P...... ,;,."

0'.....

"_'II ...

,,",wleoel. . . . CI

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dO '''' do
19IOwr... """' ...... ..p ..... .,. ~.,.M'. O. , . ... ~~,. 0'"
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.".,""' ... """""'''''''''''''_'01.. '0"""'" m ..... P'l>1'~">""'"
O"d'~ dO 0 ..... - . ' " c .... P<>< .... " 'O"'POIO'"'" . onI"
I." ~lI"m coo'",",o. q ... cl 0''''' po ..... .. ;~o SO C>I< .t PD<I.m '

".. ,,~, <1'>.""" ...... "" OWl', <lulu cl. .. ~, ~ I ", . ........"".".
s.,,~c

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s.....'c. 'i:oit:'>1 <It "'.>\'''.. 0 g ....,,,,. 0'" .,"c. o........,.;, ....

''II~'" ""0'''''(>00. "","",,10. 0 ~ ... ~". 'lIOO.ol><""""..,b ..... o,.to..
do ........".,,'"'c .. ""....."".d.. po,,", r.b,i<co"'''''' molo... 00 61<0.

S~

Hto I~c <10 ..... ~o ~_ .;o ... m v.... U.... "''' ...
e"lbllodl d... .,.id...." 0 .., ...... ",po"'"'" '''''''''g'''O . on ~""'P>
.~h .~. 'eQU;.",," on ......... O. "...
,~g """.Sf
0, ~I*. u.~m p">...,'~io...."., U"" "'.... ' p'cl.de .."'" 10,",1.
~lg~. d.p6""o. no mo'",. I."VII" .... <"0 ... 0 0. ~,_ .'......
.... '~ao". 00 "'''';';0 '-Pl sr. """-m .., ~"<lo, """" ....... ~_ ..,..

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opo.on"".", oo .... ,<e>-. ""av"

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Ou.oloN_I..... """" _ _ _ 0 , , _ 090'.,..,., .... 00 ....'
pOolOU ...... 00 6 ..... _;;~._ po" .. M""~ ..... m ...,,,.......,
........... <Ik.ad.o 60 1..0. I~ . b _ 61_. "'" 1"01 .... 0 _ "'.~ .
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,_,,'0 .,.

<!op6$I.

d;. .... ~po<&1imonIO<lO. "',I .......

t .... ~. 10' . . . . ." ...,.....

13.4

SISTEMAS DE LUBJUFICA>;AO

OS

sist.~mas

de

do

Jubl"lf'ica<;.'Io

mot.or

saO'

basicbl't\ent.~

quat.ro.
",-

Per salpico ou aspersao, simples ou me.lhor-ado.

A

capa

sist.ema

c;ot.iculas

ser

pode

urn

ou

bteb

d.a

levant.ando

que

pesc.ador

sao

moIho r-ad o

bat.em

espalhaMI'<

no

mant.eodo-se

61eo
t.odo

po...

ntvel

do

C.:;'lrter.

mol-'H".

const.ant.e

0
no

ca. .... 1..01'. (Pl l'). 13.7)

,-

R eserva1..6rio aux:iJj-

=
2-

ermet.ico

C""=.

de

3- Cornunica.;:30

4-

"=0 d. .al.1ment.a<;ao

S- Car-tor

Pit:. 13.7

Slst.erna pOI' salptcO',a mvel const.ant.e

Est..e siBt..erna 56 ~ ut.Uizado em pequenos mot.ores.

b- POI'

l:

clL"c~

sist.. rna

cart.ar e

manc.a:is.

para

f"ort;:ad.a

mais

dilrl.rtbui

Ums

ut.1li~.

sob pressao po ....

para

clllndI-o,

bomba

succ10na

t.ubul.:io.q<sos e
.. i>l:o

comando

canais

de

61eo

do

par-a os

valvuias

demais acess6rios a SOl'em lubrif"lcados. (Fi;:. 13.B)

c- Car-t.or seco
o

m O't.or

p<>s:nul

urn

~'l-er

recolh1do Rum pequeno cart.er a

de I;rande capacidade . 0

61eo e

bombeado para urn reservat.6l"l0 a

par1..e, de onde 6 envlado .ao mot.OI'. <FiC;.13.9)

: urn sls::t.ema muit.o ut.W:z:a<3o em mot.ores de compet-lt;:80 onde se
t.-om llmtt.a(;;i5es de alt.UI'a e se quel" arrarecer meThor- 0 oleo.

d- Mlst.\J%'s de lubrlncant.e
:

1">0

combuat.ivel

!rls:t.err..a ut.l11zad:o nos mot.ores

e no mot..or Wankel.

3>2

2T de- h;nlt;:ao

pOl' {'alsea

/'

,
Ft c:. 13.8

Sis:t.ema de, lubri.fica.;ao

1- M3n.6 m e t..ro ; 2- f'Ut.l"O

; 3-

f()~'l";ada

V31vula ret;uladora de press50

4- Tornad:a com f"Ut.ro ; 5- Bomba ; 6- Condut..o principal

7- Comando o u ",1xo dos baJ.ancins

PI,;. 13.9
1-

a- Condut.e

Sis-t.ema de cart-et' seeD

Trocador de calor- ; 2- Bomb.a ; 3- Cart..er de r &cuper-a.:;:ao

4- Tubula.;:30 de

rer:uper~o

6- 9 0 mb ... do lubr1ic ..... Ji:o

13.5

>

; 5- Filt.ro ;

7- R ...", ... rv .. t.6r10

CARACTR..1STICAS DO SISTEMA POR CIRCUl.A<;A"O F'OIU;ADA

A capacldada do cart-or baseia-se e m:

Motores Ot.t.o:

0,07 a
d~

Mo t.o.res Diesel: 0 ,14

0,14

L/k ..... o u

t ,.5 a

2,5Lpol'

l1t.ro

ciUndr-ada
a 0,21 L/k ....

-As bombas $00 narmalment.e de e1ll; r C>laf;Ons e

sua va-ziio:

20 a 7:1 1./1:..... h

Mot..ol'l!'S Ot..t..o:

Mot..ores Diosel' ZO a
Diesel

41 L/k"" h

sObJ'eallrnent.aOos

com

r . f'I"1I;e:ra.;,ao

dos

p1st.&s

(48

68) L/lt;..., t,
A press;:;o, rel;uLada pelao vAlvula, deve ser'
3 a

Ol;,t.o:
Diesel : 5

!S kl;f'/cml
l
Kl;f /crn

Os: f'lJt.ros podern ser d e

NorrnaImen1.e.
pCorder

suas:

61e-o

proprleda.d",s.

rUt.ragem 1.ot.a! ou parcial.

nao

dave

Nos

ul1.rapassar

em

casas

que

120 C

para

ist.o

acont..ece ....

MO

d e ver-sa-a. Ins1.a.1..al' urn 1.rocadol' de calor.

F.XERctClOS
Urn 61.0 lubrlf"lcant.e
l
N.s/m . Det.erm1nar:
a)

a.

forc;:3

de

pat'a mot.oJ:'

c1sal~nt.o

no

1.em

vlscosldade

61eo

em

nos

manc..ais

de

apolo e de hie-las:.

b) 0

LorquE' t.o1.a!

de 31.1'11.0 em

~f.m

e) a pol;,AncJ.a consumida em a1.r11.o em CV

D3dos:

apoio
_cals
bieJ ..

L (em)

~ (em)

..

Mancals de

N2

Fo~a

de ~&is

C( m)

4,5

0,000022

3,5

0,00002:2

n _ 3000rpm
Resp.: a) F 1oI ....

2-

30,3N ; F.o.UI -

9,2N ; b) 1 N.m ; c) 0,43 CV

mUl"lhao do vlrabl'equim de

um mo1.or

de iC;n1c;:30

t.cm Urn dlAme1.ro de 55nun. A

folc;a maxima ent.re 0

mlmhao

maxima do

pr-essao

O.14mm.
nos

mancats

6"'0

142

~r/eml..

1.1po

de

espec1f"lca e

6leo
0,8

o"'dar

p~.

eseolher- a

mass..

rot..a.;llio

palo

qA.

Rasp.: SAE 30

314

nUlnero

mo1.or

""

46001'pm e

1.ernperat.UI"a

SAE

par falsea
mancal. e

maxima
em

sabendo

do

14O<-C;

que a sua

CAPITULO 14
ARR:f'EClMENTO

14.1

INTRODm;AO

de

proC&ss:o

t.emp&rat..ur::.s e nt.re
de

t.ransf'e,.~ncta

c:lll~dro

produz

~rande

d1erenya

do

Para

medias

calo r

t;erado

m.ant.er

os

compat.1vels

para

as

component.es

com

as

do

promo\'e~do

necessldade

de

;era

se

ret..bar

calo r

que

havendo necesstdado!-

calor

eleva

dest.e

do

do

mot.or

em

do

do.

caract.erist.1cas

mot..or.

Idem

dtsso.

t.emperat.ura

ced.,n' c.a..lor

ao

f'luido

paredQs

no mot-or Ot.t.o, evit...ar .. ocorr-ltncla de det..ona.:;lio,

mat.erials e.

nutdo

paz-I.e

cabe.:;ot.&.

t.emperat.ul"a-S

combust..ao

;:308&$ e as paredes: <:b. cAn'\:)l'a,

01.'>

at..rit.o

do

lubr-tficant..e,

de

resf'riament..o ,

pa.ra mant.er- suas propr-Iedades por urn 10n;:0 pa:r-todo de t.rahaiho.

0

mot..ores
C.

calorvaria

Assim.

clllndro,

se

llberaclo

orOO m de 600-C e

na

mot.ores

do

em

mot..or,

do

pi.st...30

de

cillndro

urn

kca.l/CV.h

,dep.<'ndendo

do

paredes

do

as:

t.end ... r~

t.emperat.ura do cicIo,

da

expel'imont..a.iment.o

nos

devem

mot.ores

~reecidos

t..ransf'erido

2500

<:alor

cabe.;:a

I'liedia

combust.30

arref'eciment.o

aUn;:i:t'

1st.o . , da

valvula de escape valores bern mats alt.as.

Verllca-$e

ret.irar

l;:uais a

combust..ivel

pe'o
kcaVCV.h

se

olio

.:abe~t..

t..empe:r-at.uras

gerado

1500

de

par-a

a:t'.

ser

aJ'reec1dos:
h.so

Outdo

apro>dm.sd.aomcnt.e equivalent.e

de

35'"

para

a ac:ua e

equlvala

eeUva

do

nos
que

calor

t'luido

20"

dizar

arrei'ecJment..o

pot.""nc..ia

b"X

quO

t.ransfe-rldos

que

25%
0

de
nos

ealor

mot.ores
se

ret..ira

do

meSlTlo.
Os processes

empre~3dos

at.ual.ment.e para ret..lrar calor

dos

mot.ores s1!io:
t- clrcuJ.a.:;ao de a;:ua

a- f'orvOOa
b- POI' t.ermo sJf'.:ao
2- c.ircuta.;iio f'or.:;ada de ar
Como no f'1na!,
~

t..ransf'erido

pa.ra

am qu.a1quer caso, a
0

ar

a't.moser-ico,

arref'ccirnent.o POI' circul.a.;oo de

Esses

processos

de

aX'

calor ret..irado do mowr

cos't.uma-se

arreeciment.o

3m

dizer

que

diret.o.
dlf"erem

em

det.alhes

canst.rut..i ...os,

condio:;;&s

t.empo'l1'.a.t.uras

medias

ope1'~

de

.-.as

p1'ir>eipalJne.nLe

moLi ... a

component.es,

das

p.elo

:serac

qual

,;,s t.udados separadanlent.e.

Qualquer
qU3nt..Jdade

soja a

qU<J"

dO!

calor

p1'ocesso de "....1' ..1"$ciment.o empr"l>ado , a

qu~

t.raosferld.a

.superf"lc l. e em cont-aLO com as

de

ar-re l""eclment.o do o ut.ro , de p",.><le

de

calor

do

mat.eri.a.l da pareda.

J...;;,do

do

t..empera t.ur a

.a.mbos

d.

ent. re

as

t"lutdos,

de

aore.a.

<I...

f"luido

t.r...nsrnissa.~

coef"ic1ent.e de

dO

condut.1bl.lidade

da

e-sp&ssura da mesma.

d.a

t;A.....

unidado

pOI'

quent.es: de um. lado C 0 fluido

~ases

de

t. e 1'mica

dil""eNtfl<;;'" d e

da

II'

r esfriament..o . con!"orme

t.eo1'l8o da t.:ransmJssao de c alOT'.

14.2

RESFRlAMENTO POR CIRCULAC;A:O DE ..4.GUA

:

processo

mais

emprec:ado

para

.arrefecirnent.o

poll'qUa

permit.e- urn mathor cont.role da t.emperat.ura media do.s component.es

rna1s

solic1t.ados

t.ermicament.e.

t.emperat.ura
proporc1onando
em

alt.$$

desempenho

born

benef"icio

ocorr~ncia

de

Sse

com

processo

re1ao;i5es

rendiment.o

do

ser

Wrmico

poss1. ... eL

Para

..= ....
con\'1'ole

em

t.orno

de

80--<:,

em

sem

t.emper.. \.ura da
os

t.odos

Jsso

pew

J"ad.tado1'

par

<!",,,r-cldo

de

necessi~

h.&

um.a

em

vlUvula

se

cada

cont.ro.l.a.r
re,;ime

<)

coloc.ada

de

t.empo

t"llD<0

mot.or.

do

t.e-rmost..1ot.tca

~ua

Nt,;im@s

.ssa t.e-mperaLura de-va ser at.int;ida no menor

clrcula
e

mot.or ,

do

det.o~:iio .

tn3nt.ida

\.rabalho,

bai)(O';;;,

compre.s:s:ao

de

Para urn bam desempenho (los mot...ores a

de ... e

permlt.e

\...a.mbem

...alor85

em

madia

de

Es:s~

e n t.re

a i'i.alda de a.c;ua do mot.or no c<l.beQOt.e e 0 radlador.

QIJAfIdo

1"echada,

moLor-

im,:>edlnOo
~

perm1t.tndo
maLor,

".I.a

a\.raves de

1"r10

ctrcuUiw;:ao

circut...

:;>p<lnas

:at

em

Com esse proc"dimenLo, 0

aquecJmcnt.o do
de

emprec;ado.

Assim,

compreendJda
aLi~i1'

:Eo

a
a

"nt.re

1"a.1)U!.

~ua

da

out.I'O

II'

de 8O-C

:at

II'

90oC.

mot.or
em

Lot.alment.e

palo

clrcuit.o

resf"riament.o,

blDco
e

85--<:

cia

bf;ua

nos:

podendo,nos

radJ.a<:io:r-,

1"oc.hado,

pelo

de cl.lindros.

rapldo . A f:a.1l<Ul

rec;ime ,

num mesmo mot.o r, com 0

t.emperat.ura
7SC

es-t..a

da

de

\.emperat.ura

... alvula

uma <:terl ... ao:;;3o e>dsLent.e no

pouco de um mot.o r

esU

moLore-S
mot.ores

varia

UfI\

combos-t.i ... el
OLt.o
a

fica

.aJ.cool ,

ssas v3J'i~es sao conse"uidas

valvula Lel'moSL.aLica empl'ec-a.ia.

de

acOl'do

com

Lipo

de

A Pi.:. 14.1 llust.ra 0 sist.ema de l'esfl'l.:unent..o descrtt.o.

"

V.... Jvu13, t..el'mOSlt\Licc;a

3)

Bomba d'al;<m

"

Vent.ilador

.,
5)

'"

2) Oeriva.;30

I
!
t

Radiadl'

(j)

I
!

,, ,

!
I

Tamp&.

!
!

'"

Fi~.14.1

ruo.;50

da vatvula

o desempenho do moLar-.
muit.o
t.e mpo,
pots
se

t.er-most.at.1ca
Urn

molor

nao

muit.o

deve

o<::oI'r-er-

Impol'Lant.e

t.rabalh..-u-

os

Leremos

1neon veruenLes:
.....

haver-a COndenos.a.;ao
t.emper-at.uras
. das
cOndensado

PI"'OV DC.al'a.

lr-A provoc..;u.

fol"'ma.;:30

de

combusUvel

paredes

do cJJindro acel&r-ando 0
1)-

vapor-

do

dot

devldo

C~a.

lava;em do

sobre

t"r-io

por

sel;uint.es

as

baixas

COrnbust.1vel

lubrlneant.e

das p.a:r-ed&s

desl;ast.e do moLol"'.
ver-ni:zes

I;o~

que

pl"'el"ldem cs

an.is

do pl.$:L.ao.
c-

d-

:<II
Combust.Sio
comhUSt.1vel .

pl'omovel"'a
S\1a$

nmts

co ..t. .. nU~

lncomplet.a

do

lubl'incant.e

com

COI"lS'-Imo

de

Pl'ojUlzo

de

propr1edades.

Ass!m,
impl'escindivel

v<lolvula
aD

sist.ema

t.el'lnOst.at.lca

Quando

De-ve ncar bern clar-o que a

com
t..emperat.ur-a

l'estriamenLo,

de

eUmJn.ada em hlpOt.ese a.J.l;uma.

sel' ime<1iat.o.ment.e subst.:lt.u1da.

vu

61......

aurnO;}nt.ando

apresent.ar-

vflolvul3

ambient..e;

r.ao

co mponent.e
podondo
ser

dereit.os

dever.a

Lermost.at..tc.a n.ad3 t.em a

01.

apenas

t.empeJ'at.ul';<J.

conf'o:rme

t.ernper-a1..uJ'a

ambient.e

area

Let'

at..inja

1..emperat.u:ra

des f"avoJ'':wei>;:.

No

N~f;lme

()

parljl otv:lt.a.r

s\l1"~cier:.t.G

seja

est..a llt;adc.

que a

ebullc;:ao

do,;o

BrasH,

da

p~' o blema

radi.ador.

do

4.:;ua de

Est.e

cleve

resf"riament..o

condiQi:Ses:

!\as

radtador

mot..or- .

do

.a.r-ea

nao

climat.l=

mais

dlmensionado

p.oora

de"e

ser

r:.o

mot.or,

t.emper.:;o.t.u:ra do a.r- amblc-r:.t.e de SO'C

<l!vif."'r

Par-a

t."'~mlc~

t. .. nai!Se$"

direre""...

de

t.empezoQt.ura da .1l.:;ua r:..a sa1dh do moOt..oJ' e na ent..rada do mesmo deve

est.OU" ern t.orno

S C. Essa e

d~

t.emperaLur-a da

qU&da de

a~ua

no

radiador .
V AzAO DA BOMBA D' A,GUA

14.2.1

AdmiUndo
~ua

que

resf"rlament.o

de

quant.idade
seja If;ual

calor

de

ao

"t..rans:ferlda

equivalent.e

calor

par-:;)

pot..Ancia

A.

efeUva do mot.oJ', a Vaz.30 da bomba. d'3(;U3 sera

v _ va.zilo

632 x N.

.T

do radlador
Ne _ pot.Aneta erot.iva do mot.or em CV

14..2.2

VA-LORES CARACTR1sTICOS ESTIMATIVOS DO RADIADOR

Como

t.rar>srer-ido
f"orc;:ar

calor

para

ret.if"OOo

ambient.e,

ar

mot.or

do

pela

empr-et;a-se

eoeflcient.e

de

vent.Hador

de

t.ransmissao

~'aria

com

ealoJ:".

cubo

de

vent.ll.&dor-

par-a

f"im

rot.a.;:ao,

sua.

set"

pot.6nci&

!'adiador deve ser dimensionado de

dove

acua

urn

ar at.raves d.a coimeia do :r-ad1ador a

proJet.o

de 3(;ua em L/h

6T _ qued a de t.emperat.u:ra

de

melhorar

consumida
dossa

f"orma

peJo

f"orma

no

nao se

t.er

l""ot.aq&s muit..o elevadas do vent.ilador.

da colmeia nao deve se,.. excess!v&. porque

pr-of"urnUdade

ef"ielAncia

c'..:>

rad.1ador

com

dimlnui

&.

prof"undidade,

Jt.

que

no
31

t.emperat..u:ra do ar t..ende para a t.emperat.ura c:12&S paredes dos t.ubos

do

rad1ador.

radiador,

Assim,

necessidade

maio,..

de

dimensl!es do "r"adlador dependem do

As

da

quanUdade

volocidades do ar e
nos

quando

t.ubes,

are a

para

aumont.o deve ser f"elt.o na are", f"ront.a..I o..Iu mesmo.

da

ospessura

~u.a

da

de

calor

arl"anjo do

se r

do.;:

t.ubas

dissipada,

do seu movlment..o

de :r-e:s!"riament.o e

par-ede

mesmo

do

mat.e:ri31

dos

dot.erminada

pe l&.

mesmos, nUmero de Nleir-as de t..ubos e do seu arr-anJo.

o
alt.ura

1"o:rmat..o da Cace
do

mot.or

f"ront.a!

eonf"orrn.a.;:ao

do

do

radiador
"ca0'"

do

t.

vclcuJo.

Quando

!'II

aJt.UJ'a

mot.ol'

do

Car-

r-et.anc uLal'

IOl'rnat..o

1st..,

Q\Ultdl'ado

pequena,

que

r e d.....,

Area

deve-se

~cessar-i;:..rnent.e

US.!lJ'

favor-aveJ

rn<>nos

c o ber-t.a

do

ve nt.Hado r,

peta

rOI'ITI3t.o

QUi!

obrlt;ando

redUo;a:o du st' u di;1me t.ro. Com radiooo I'es: r et.an.c;ularos, de um m odo

t;el'a1, a area I'esfrJada peto
~I'e3 f'l-ont.al do r-;;)d1adOI'.

~ v e locidades

escol.ha ::u::teqt.L::locLa.
A

vent..tUodor

de

d1fel'el"1<;:a de t.empel'at.Ul'.:o ent.r-e a

at;ua

escoa

nos

t.ubos

V.:lolore.s

acional'

at Los

m..&.1 f<

sem

bomlul.,

at'

mats

SCI'

aument::un
melhol'ia

alt.a.

crosce
0

80%

da

par1.e
cia t1t;ua .

q uando a

eSCoarnenLo

d;3

de t..ran..c;:rn1:;:sao de caloI'

aument.ada
a

75%

ar-

do

~ua

coelcient.e

A volocld.ade da .a~ua deve

m/s.

esco.:.ment.o

velocidade

COm

ar;ua t.orna-se 1.ux-bulent.a e

.aUffieont..a.

n:Jo aLint;e

at.e

pot.~ncJa

aprecitrvel

no

0,7nv's:

nece$$ar-.ia

0,9
para

cocficien1.e

de

t.ran:o:mJss30 do c al o r.
Para

t.urbul&o.::la

aUlllent.ar-

do

ar

t.l'ansm.i=ao de

area de

rnelhora

t.ubos.
Cae-ricien1. e

c alor e mprec:am- se

Isso
de

incre mcnt.a
lransrnl.ssa'o

de

oalor.

ao

o cSP~ment.o dos lubos e de1.el'minado pe lo seu pas:so t.t

lo~o da Cace e t. ao lonr;o da prof"und1dade do radiado r e 0

d3s ale t.as 1.", , no Jonco da alt.ura do r.adiador.

F1~.

As

14.2

c:Hm ens:~es comumen1.e empre"adas sao

Par-a os 1.ubos:

lart;ura _ 13 a 20 mm

esp:!ssura _ 2 00 4 mm

3>9

;;.$

ser;wnt.es:

Es:pessW'a da p~de do t.ubo cer-ca de 0,13 ::. 0.20 mm

passo ao looc;o cia race t.r = 10 a

t.<> .. 16 a 25 mm. A

n:)

pr-orundidade

espessW'a cia .alew 0,08 a 0.12 nun e se\,l passo

lorlO d::. aJt..W'a t. ..... 2.5 a ~,5 mm

<>0

QI.Uont..o men.orser-tli

ror

resist..6ncJa

passo

v&locldade

media

do

t.emperat.ura do
30-C. 0

al"

ent.>:'e

densicbde

do

at'

liU:'

sera

ao

nuxo

rlO>:'mal

300

eo

N/rn

saida

do

podo

det.erminada

race

para

as:

obt.ido do

sel'

pela veJocJdade de escoament.o do

e

20~C 30

radi..ador

proje-t.o do >:'3diadol" &

mai~r

3.I&t.3$,
malor

m/s. A resist. o!:!ncia do >:'ad.iador

coertcient.e dE!' t.ransmissao d", calor h

densldade do

cia

rere>:'ida

ent.>:'a.da

dl~rama abahto dtt aco:rdo com

das;

venUl.ador

12

200

6PrOd

..

radiador

do

Ar

do I"adiadol' est..&. dent.I'O de 7

t..ubas

des

aerodinAmica

pot..~ncia o ecessari30 para acioruM"

15 mm e

cond1c;;15es

produt..o

..

ar

n.a

race

do

radiadol' l&vando em cont.a seu aqueciment.o ao passar pola colmoia

do :radJado>:',

h W/r't

,
",,

Coef'iclent.e de t.l"ansmlss:ao de calor h

L~

em r~o de v azP=

V,

~ ~

(velocid..')de d.a

Af:ua 0,4 m/s:) para dlrere nt.es a.r-ranjos

dos: t.ubas do radiador.

1- Em ~u1o COm 0 II!"scoament.o

/.

2- Tubas alt.ernados

3- Tubas em a.~ulo >:'et.o (no:rm.a1 ao

, ,.
"

escoament.o)
4- t.lpo colmeia

Ptc;. 14.3

o projet.o do
compact.ictdade .;<cd

radiadol"
A

v
onde

'0'

'0'

onde Ar e

descl'it.o

pe10

coenclent.e

,.,

..,

e a .ru-ea t.ot.al de dissip.a.qao de c.a.LOl" em mZ

...

0 volume do l"adtador em m $

,x

a tu-ea f:ront-at e

l a Pl"oI'undidade do :r-adJador

de

p .... o t undldade

ordom de 60

do

130 mm e

:&

para

l'adiaool'

aplicac;:.o

velcu.!ar

.::

valor do coet'ident.e '04 de 900 .a

da
1100

l /m.

coet'ic1ent.e {

coet'icient..e
re1a.;30
LUOOS"
a
~

ent.re 3
pode

volume

veiculaJ"es,

area

assumir

res1st..~ncla

que

L;:)o aJt.os como 7,5

a~nl.a

radiador

dos sist.emas de

m~dia,

est.:..

n3

vefculos

par-a

dos

ent..rel.ant..o,
aU1'!'le nt.o

(0,18

pass3~elros

de

com

do

como

ar-ea

to.

restriameonl.o
de

aixa.

ca1culo

deinido

t.ot.al de dissipa.;:ao de- ce.lor

vaJores

esped:f1co

para

na e"prcssiio para

calor,

de

aerodinAmica do

em

llt.ros ......... at.t.

aparec~

que

t..ransmissao

de

de

0,32.6:>

de

mot.ores
3
"
10-

nwt.ores

de

diS$1p~.iio

de

caminhti~s (0,24 a 0,34) x to-" lit.ro$/ .... at.t. .

CALCULQ DO RADIADOR.

14.2.3

Consist....

para

calor

veloctd.ad&s
pelo

urn
do

slst.ema.

perdas

det..erminaqao

na

projet.o
ar

selec1onado

t..erndc.as: s30

est..1madas

que

co mo

t.odo calor

d.l=l~o

rad1ador.

polo

quanUdade

d.as

rejelt.ado

relat.1va

de

As

calor

qH 0

pcla

bern

ra<11Mor,

do

seja

de

slst.ema de rest'ri:am<.>nt.o.

Q.

Q"

superf"lclc

Admit.c-se

aJ;ua.

da.

3rref""e-ciment.o

de

r.Jelt.:.dn p........a

da

quanUciade de calor receblda pela ':'j!)ua de resf" .... tamcmt.o

..

quant.ldOOe de ca..tor f"Ol'nectda aD mot.or pelo combust.ivel

quant..ldade

r~s:rriament..o

t.ransf"e .... lda

de

em urn mot..OI' oPQl'ando na

QII o quo m

Para

co mpensar

ob$t.rO(;:tles:

f"r-ont..als e

cost-uma-se acreScer

as:

mot.or

(Ot.t..O

da

10%

combust.oo,

p.&l'da

cia

ou

pat'edcs:

dos:

pc>

nac,

.... eLa.,;:ao

at

nas

quant.idade de calor

Q..ad ..
de
da

da

f'luido

$e .... a

desvlos ent..re as est.imat.ivas e

de

oU Diesel),

s:obreall ment..ac;:ao

o
po~ncl.a,

"

tncrust.a.;t:Se-s

sal' dlssipada no .rbd.1&dor:

OvalOI'

~ma

t,1

calor

rot..3<fao

QH

do

eixo

super-f"icie

depende
de

plst.~o,

do

para

t.lpo

manlvel.as,

especU'ic:a

do

das par-edes. do mat.erial do cabe<;ot.e, et..c.

32'

a realidade

previst.a

reiat.lva

curso/diAmat."l'O

t.ubos:,

da
da.s:

do

se

hot.

e.6Jna.ra

de

espessuz-as

~uando

as

gases

cUindl'o

l'ot..~ao

eS"t.ao

diminui

AS$lm,

um

compl'esedio

..

mo1..01'

:s

do mol-or aument..a, 0
conLat..o

~ rn

...

:s

LeNl>.iea
v~vuJ..as

no

toOOrprn,

7,5

perdido e

~rda

cai par::. '7,4% .:> 26".

d3 oroom de

valor de

34" 3

depende

qH 0

t.. e mpo dUl'ant.e 0

S"upert"leies

com

o:iolor

as

pel'da

OLLo
rv

com

l'e1aLiva

36%,

da

l..amb~m

Lambem

d,

diminui

oabe<;oLe,
quanLidade

qua

InLeJ'nas

reLaLiva.

4500-- 5000

to.

LemperaLur-a

rpm

do.

ess.'

med ia

d-

01010, sendo menol' :.!nos mot..or-as D j ese1 do que nos mot.ores Ot.LO.
Nos mo1..ores Diesel functonando a 2 100-2200 rpm q" 0
a

25" e aindo para t6n a 18% a 2800-3000 rpm .

A qtUlJl1..idade

oalol'

de

especlr100

q;,

0
2

rejelt..ado

;:; 22),

para 0

sist.ema de resfr-iament..o, de 3cordo com dados e st..at.1S1..iCOS e:

Mot..Ol'es Ot.t.o- 4$60 a 5700 .J/\J.h
Mot..ores Diesel-

Inje~

diret.a- 2400 a Za50 J/W.h

C~a

dlvldida- 2850 a 3420 J/\oI.h

Eo valor de QH 0 para de1..erminada pot..ncia N.. e :

2

QH ,0
"
de

q~ ,0

..

reta.;:.ao

ent..re

diss:lpa.;~ de

N.

_hxAT

.. ad

quant.idade

1:1

..~o,or

de

calor "tOl do l'adiador

superncie

expressa por:

lot

Q.ad
Alo~ .. h x AT
JI~O .... r

sando: h -

c~nclent.e

and.

de t.l'AnSm.l.sSao de calor

dlferen.:;:a de l..ernpe:r-at.Ul'a ent.re acU3

e
>'1"2.......
l."adiador
coef"ici.., nt.e de t.ran..crnUssiio de calor & obt.ido par>:

liT

,
,

no

, . ,,
a

coefioient.e

a,

a1'

de

t.ransmissao

de

calor

do

r-esf'riament.o par-a. 0 t.ubo met.<lo.l1co (Z500 a 5000

<5

espessure da parade do t.ubo ern met.ros:

02

coenoienl.e de
a

"

coericient.e

t.l'ansrn1ss~

de

calor da parede do t.ubo

,
de

cooout.ibiUd:ade

322

t.~J'mioa

do

mat.el'iaJ

da

tubo_ -\ '" 330 ""/m2 oe

Pal"edQ d o

A q u ed;:. de
t. & mperatur<>s me d i as da
L
+ L
2 ""2 0
'"2 0
L
H

\"" 0

1.amper-a1.ura media do ar

1."H 0

1.emperat.ur-as da .:\j!;ua na en1.r-ada e s ;).1da

do l'ad i adol'

1. t<1r eo t

1.e mper-aturas do aI" na en1.l'ad a

radJadol'

ZClr

=
14,2.3 . 1

s aJda do

OTERMINA1;:irO ANALtncA

00 COEf'lClENTE DE
l'RANSMlSSA:o OF; CALOR ATRA,vS DA COLMEIA DO
RAOIADOR

expr-eSSao do nWnero de Nu,sseJt pode

Pax-a nuxos cruzados a

SCI' expressa POI'
h

- - , - - ". 0,33

Ro

niimel'O de ROl!ynolds '"

P or

nassa

espec:trica
COlrnefa, em ~/m'

~..r
v=

ReO."

vtscosldade do
e m N'..s:/m 2

do

na

aI"

.,

"a,

na

aI'

t.emper-at.ora

m~a

do

ar-

do

no

ar

na

I'adiadol'.

velocJdade do ar- at.r<!ves: da colmeia d o radj.adol' em m /s

lar-,;ul'a dos t.ubos: da cOlmeia ..m m

Pr

Numero de Pr-andtJ

cp

m':'d1a

t.empel'a1.ura

c.a.lor

e
do

es:peci:!1co

/k

ax-

pressllo

cOll$ 1.ante

" ..

t.e mperat.ur-a media do az- no l'adiadol' em kcal/1cC . C

k.

condut.tbilldade

do

ar

na

t.emper-a1.ura

m e di a

do

a:r

no

r-adJador- .. m kcal./h_m.-C
Para a

oo-c t.em-s.

pl'eSSao

de

k:~t'/cm"
0,0247

323

t.emperat.ul'a

kcaJ/h.m .C

media

do ar- de

<

0 , 0 2 4?
h

0 ,025

0.24

r aS lJlt..a
h

0 , 025

'0

h.

2!,1

-)

va.r )

( P-

de

podo-s a

calor no

eGt.imar-

P o.

o, a

3600

0,0

om kcal/h .mz-C
0.6

W/m"-o<;

A3 S lm, na t..emperat.ur-a media do

k c:l'/cm2.,

0.8

10 - 6

2 ,05

[ c, "..
t
o
- -t o
to
(
v

0,02:4 7

h _ 24,5

ou

fO

( "0.
0 ,33 (
2, O!5

. 0 ,33

valOl'

aI'

do

de

60-C e

coef'icient.o)

pJ"essa o

de

t.l'ansmJss ao

de

J"adiador par-a dil'eJ;'enLes valores dOl veJocidade d o

aI'

at.:rave s da colmaia.
~ua

A t.empe:r-at..ura de ent.rada da

85c a

no radiador e en or-dem de

:s

A queda de Lemper-at.ura no radiador 6 ~ t.T

95C.

e m mot..ores d&

a1 La r-ot.a.:;:ao

'H 0
Z

g.c

H,O

OT

;7.

2H O
Z

A t.e mperaLura do .au- na ent.rada do radiador e "OOC a SO-C.

A t.cmper at.Ul'3 de s31da do radiador:

OT
t.

LIT

t.

2=

A Lemperat.ura t. .,.,. e
z

1<>r

o.

dcLerrnin.ada ap6s

Etncont.r&.l'

<)

valor de

at-rav.s da e xpN:ts&ao:
Qra.d

OT _

-r -.,,c"C:--:.:-CV
' ----H:--P'-<>-r
dr

3' C6CO
""
O-,.:-cA

calor a sel' disslpado pelo radiador em J/h

veloc:1dade do ~ aL:raves da colmeia, na race do Nllliad()J"

m/s

df\om:idade do or

.6'T
Af

t.emperat-ura de ent.rada do J"adtador

calor espect1'1co do

J""'""

pressao

const-ant..

' ,05

0,24 kcal/'l<:i;-C

e da ()rOOm de

20-C a 30-C

Area 1'r()nt.al d() rad1ador ml!

A p rof"undldade do radiador

324

.t

rGd

det.erminacb p e la fOrmula

'0'

","

medida

end~nct.a

que

AI

r""diadol'

do

.o.

>< ""<a4

pl'Orundldad~

do
l'adlador
8 Lempe r at...u-a

per-qua

diminui,

s e apl'ox;trnal'}(to d.a t.emperat.uT'a

da af:U3 de resfrtament.o.

da par-ode, ou seja,

do

.-:\l'

vat

Lemper-SLura

Exampl o
Urn mol.or Diesel a
reJa.;So

combust-lYe-Val'

kc l/k,;.

As

cond.i~"es

amh;<H1t.e

A POt.o!nCla n1turima o<:orre a

de 82". 0
calor

Lampos, com tiL de cillndrada. empro,ta

= 0,048 e

sao;

COl'necldo

pelo

..

0,06

com

pet
e

kef"/crn 2

1..

10000

25C.
22001'pm co m urn rendiment..o voJumPt.rico

calO.l' t.l'ans::ferido Pal'S a

LOLa!

combust-lve)

ac;ua d" l'OS'"rJ.ament.o P. 26% do

combust..lvel.

.roJ;'rTlat.o

do

.rad1ador-

de t.ubos alt.or-nados, Conl"orme a 1'ir;l.U'a.

20mm ; 6

O$JKI"SSU1'3

.. espeSSlU'a da pax-ade d o

da

31.,.t.3 ..

lubo .. O,t5mm

; b

.. 4mm ;

de

aloe-t.as,

0,13nun ; t.r '" 15mm ; t.(l .. 25nun

velocldade da agua no t.ubo .. 0.8

IIVs

veJocidade do ax- aLx-ave.s do radlador

t.lH o t.emperat.ux-a da.

.a~ua

na saida do mot. or

c2 11 '0 .

t.

t.cmporat.UX-a do

,~

'0.

t.

ar

na ent.rada do radiado:r

t.emp&:r.:.t.ur-a do ar- n.a Saida do r-adiador

If
aJt.u:ra do nucleo do radladoZ'
Oet.erllltnar-:

a)

46 C
0

area

t.ot.a1

s3.bendo que

do

r-adiador- e as
area t.ot-aJ

~ '" Mea

de t.uoos

325

60'C

6$Omm

.a.r-eas

.. 5,S

de

t.ubos

b) passe) das alot..as

c)

coef1clent.~

dO) compact..icidade do radiador ro.d -

A ~ o(
V

Solu.;~o

Quant.idade de calor Q

pc;

qH 0

9600

0,26

654,4

...

0,26

2200

29~3'299 0,011 '

..,

t.l'ansf'erida para a a:ua

.,0

rn

0.\

0,048

0,82'60 -

654,4 I:f:/h

10000 .. 91669 kcaJ/h _

735
., 81669 x 632 .. 94979 W
Coe ficient..e

de

t.ransmissao

da Fie:. 14.3 em t"unc:;ao de P=' v

ar 53 -C, Sendo:

c:raf'ico, ext..r-apolando

de

calor

12

1.11'3<10

na

t..e-mperat.ura

12,0

2
L

;,

+ L

' .'

..

"lo,OJ"

at.

85<

46 + 60

AT

+ .2
2

530(;

2
t.

85-S3-32-C

. ) =U-a.. t.ot.al
do radiador, areas: de t.ubos: e
Adot..a-se

QH , 0
A

Q.0< Q

..,

'0'

, - , 0'

A7

'"

Ao.t b.> Passo d.as a let...as

II
L
N
ut.H de _

......

.,

22,83 -

,.,

AT

, O,o.r
A

130

'0'
-,-

'"

.
.

., e

onrle N

( L

32.

32

22,83

o nUmero
H l -

22,83 rn

4,15 rn

5,5

4,15 ... 18,68 rn

ale-t..a _ 2

.O~

94979

""
b

alet.as:
N," )

Cr M lco

mild!.&.

do

do

130 W/m2 .c
L

do

o r.:)t.or .2

l'f-

de t.ubo$

N
,~

A~u

(2.). + 2b

4150000
N

to, ..

L ,. 42
A

." ..

," ,

-"

20 2

4)

42

area ut.il de wna a1et.a

.,

Ar-ea 1 alet.a

32640

t.ubo

..

"

2
H

"

~ea projet.ad3 rront.ai do

radladol'

3 b . e

'"

127 680 -1 + 6300,13252 - 3

'," 3

.. 252

de eOtnpacUddade "'r~

, .,

3 tit ...
2

74130

2.7 rnm

:00

coef1cl&nt.~

,,'

680

d.

18680000
'80
232

-"'u.

2(630 75 _ 20 . 4.127) ,. 74130 m.m 2

c)

'",

127 t.ubos ....... Vamos empl"~,.a.:- J 1'1 I <llras de t.ubo$

cada uma com 42 LubQS
15 = 630 m.m

32040

tu

,,"

.. 0,13127.252 .. 239837mm2

239837 75
22,83
0,018 .. 1268 m

-,

11.2.4

CONTROLE DA TEMPERATURA DO SISTEMA

l"adi.adore
0
sist.ema
!;Iobal
de
ar-r-e.feciment.o
d1menslonado par-.a
\Jma
das infinit.:o.s COmbin..a.:;~es dlt ear-cas
rot..~C:Ses
do
mot-or.
3S$.oclada:s: 3
veloc1cl:ade
do
veleulo.
que
est.-a.t>elece a velocJdade do ar.

Para
conv.n1ent.es-.

que-

as

t-empel"at.uras

ut.lUzam-se

0$

seJam

recurso:!!,

327

do

em

m..ant.ldas
vent.llador-

..

cia

.... alor-es
.... alvula

t.&rmos t.to t..ic.":>

A
mo t. o r

t.ermost.~t.ica

va lvuLa

radlador,

e:r<c~ssivame nt. e

(ri o

..

nao

passar~

""by- p ass"
o

que

no

circula

peto

-lIaJvuJ a

urn

est.abelece
rorrna

tol'!';u.a

e x cessivament.e quent.e

,-

de

e nt.re

mo t.or

radlador.

Sit

..s t., ve,

as t. ivE"

rnesmo .

,~
,

~ ~~D~t

2- By-pa ss
3- Bomba

Fi~.

14.4

Ef"eit.o da valvula t.ermost.a t.1ca

fI !

..1- I

:I

~ 'i
Fit;. 1<1.5
1-

S aida de 3t;ua do moLol' ; 7,- Valvula d & cont.r-ole da

Quando,
t .... mp.<>r-at. ...... a

pO,f'

mesmo

com

ult.......pboS .. a

deG:ejada.
urn

3- SanTona t.el'lOs t.a l..ica

mawr- f"J:'io
a

"-",,,.t.o

moLar quent..

a.r;ua

pas:$ando

valor,

no

radiador

vent-Hadar,

aClonado

lll;ado pOI' urn t.ermost.at.o at.~ aW~il' a

Bst..a

vent.ilador

t.oda

urn

mot.or e 16t.l'ico, e

t-emp&rat.ux-a

~usada

Tipo de valvula t..H:'.most.,M.lca

va:z:30 pal'a 0 r-adiador-

POl' um

solu.:;:ao

evit..a

que est.ives::se

p ercia

de

const.ant.emcnt..

pot.6nda
aclonado

ut.Ui:r..ada prlnclpalrnent.c em aut.om6veis.

Ii. t.ampa do radiador t.amMm desemperu... urn papeJ i mp ort-ant.e

no stst..ama. <FiC; 14.6)

AD mant.c;!r 0

sist.ema preSSUJ'izado de

3,.

manelro:a co n t.rolada. a

t.omperat.<.U'"",
em

::.t;ua pode at.1n,;ir

valores

ma1$

alt.os

s~m

ent.ral'

~ buli~ao .

Tampa

1-

3- Mola para r e,;w&c'em de press30

rea~t..eciment.()

2- Boc.<o. para

,
,

4-

Guarnlc;:30

5-

p~~~o

p~~

ro e~mQnt.o

6- ReservaLOrio superior do radiader

--

--_._-

----- ~

7- Valvula do depr-ess;io

8- Mota da v>'llvl,.Ib de dolpt"essao

descar~3

9- Tubo de

Tampa. de t'adia.do:r de clrcuit.o pl'essurh:3de

Fl.;:. 14 .6

A
~{';ua

mota

(3)

cont.ro.la

est.a

devido
compensado

14.3

Cor

ult.I'O-passa.da,

sist.ema.

Corma-se

cont.ra,;:lio,

vacuo,

um

v:.1vula (7)

peL~

~ua

Par::> n30 haver perdas de

Se

press50.

salrs por (9) para. p1'Ot.e{,;el' 0

resel'vat.Orio

51st.8ma pade est.ar li~ado

awdliar

rccolhera

quando

a,;ua

ARREFECIMNTO POR CIRCULAC1i:O DF. "'-GUA POR TER.M() SIFA:O

Est.e
donstdade
fa:z~r

processo

coluna:s,

duas

ut.tllza

f'rta

diferenqa

quc nt. e,

da

para

c1rcwa.;aa at.raves do I1\Ot.or. A at:ua quent.. Lande- a sub!r

e nqunnt.o

<bs cluas:

Jo;;ua e

coluna,
f:lf;u.a

de

quente

de-seer.
~

que

seja

ret.irada

COl'nec1do

mator

prOxima

produz

prOximo

part.e
do

do sist.erna

300

alt.. o

d.a

30

coluna
out.ra

par isso dove-sa reduzlr a

mais

alt.o

em

perda de cat'r;a

minima passive!.

Oer3lment.e
se~30

colocado

da

llIedia

as camisas de a,;ua do mot.or . A veLocldade de circ:wa.;ao,

baixa e

est.iver

que

clensldade

de

ou

I'adiadol'

forc;:a

relao;:~

se

calor

maxima se

t.al

forma

dlfeNUl<;a

eoh,.lJUil,

6 nt.r8tanto,

seja,

t.enda

propor-cionaJ

colunas e

da

cont.enha

fr-ta

Jo;;ua

clrC\>.la<;:Io da

J'undo

arreeClment.o

de

nas

;i.';U3

da

amprol';am-se

t'elat.iv.ament.e

{';t"ande.

radiadoros

caixa

t.er Ulna Co:lpacidade cOl)sIder:;'vel de At:ua

329

'eit.os

S lJperior

do

evit..ando

com

t.u.bos

radJador
q1.l.

de

oove

mvoa!

de

des~a

2;ua

abaixo da boca de

ent.rada, devido a

sit'ao,

tnt.errompe:-l.a

Esse sis-t.ema 0. amprer;ado em mot.ores p .. quanos e

sist."m.3S

Ht)

evapora.;;;o,

que

emprer;am

vent.ilador

urn

para

que

co mpact.os

clrcul..;lr

301'

at.raves do rad.iador,

14 1

ARREFCIMNTO POR CIRCULA<;:A:o FOR<;A[)A [)C AR

o
11'\1elo
que

3J'raf'ecl.ment,o

sua

de

ocorriam

ar

f'abrlea.;::iio,

f'oi

devldo

f':requ~ncia

com

muJt.o

e m mot,ores

amprc(;ado

princ1pabnent.a
s:ist.~mas

nos:

aos:

de

no

vazament.os

r&srri.tlment.o

por

clrcuIa.;::io de at;u.a.
Poos:t..&riol'ment.e,
c.;.deu

t.erreno

primeira
pOl'
a

ra7..ao

tit.ro

3t;\J.iI,

para

ar

de

como

sa

se

f'ol'<;:ad.::lo

obt.el'

nos

de

pot..6ncia

arrelecidos:

empreco de

conswnJda

ar

4;;u."t,

t.ant.a

mot.ores:

necesstdade de

pot.~ncia

cust.o

de

obLem

velculares: h.2r.

cujo

arrefe c:hn~nt..o

circula(;:ao

de

impo=ibilldade

mot.ores:

Nos

ctrc~do!'

oft

sist.ema

cltindr.ada

de

ra.z<5li>s,

a1(;um::o..

pOI'

urn

equJvalent.e

au at.e m.rior do que a. dos compon.ent.es do sist.ema de rcsfriament..o

a

t.r=f'er~nc.la

Ac:ua. Para melhorar a

calol',

de

cabe~t.&

os

c1lindros devem sel' al.. t.ados.

Todos:
fundidos

clllndros

mot.ores

dos

uma

imlca

J>e<;:a

cw.t..o

de

produ<;:ao

r-edU2;lndo
mot,o~s

os

em

arl'ef'e<:idos a

A..<:stm,

arraf'ec.1dos

permit.em

usin.a.;,em

valores

sao

a,:ua

s imuit..jI,nea.

menore s

do

que

as

ar-.

mot.ores

os

ar-re f'ectdos

at..ualment.e,s30

ut.tU7.ados soment.e onde seja absolut.ament.e necessaria

1... .5 COMPONNTES DO MOTOR HAtS SOUCITADO TRMICAHN'fE

COl'\lSlderando
d.t.armi~do,",

t"luido de

do 13do do
supel'ficl.
as

Reynold$

:r-o~ao

da

arref'eciment.o e

arref'eciment..o.

onde

cilindro

valora",

lacio

valores

condut..i~lldad e

cood1.:;:i:Ses

Nessas

,as .,

do

vazao

do

locals

mot.or

de

operando

comh.wt..lvoVoor,

em massa e

de

C;As

as:

t.emperat.uras:

do f'luido

das

de

resf'rlament.o

da Lemperat.ura
ent.re

do

c:;;ks

espessUt'a

330

da

nw.wtro

de

.0

t..erm1ca Icc do m.3t..eria..L f"orem alt..os.

do
de

supel'CiClllts

diferenc;a ent.re eSS3 temper-at.ur-3 e

:fluido

COin

t.omporot.uro

pare-de

t.

VALVULA DE ESCAPE
A

est.~

p,ar-t.e da sua superClc.1e

pr-acesso

escapament..o,

de

velacidade do

r;tls

e e!eYade dur-ant.....
peto

~rcorrido

t.l!rmJca

valvula

p.assa.r

de

da

rande

pequeno.

t..runbem
uma

para

problemas

problema

ess.as

crescent.es,

vA.ivuJ.as:

das:

t.r.obaiho de

um3

t..emperat.ura

oxlda.<;:3:o

para

que

cor:r-osao

oco:t'ra

is:s:o,

se

valvula

e,

10$1,..0

rnesma
da

da

deve
has1,..e

constru.;:ao,

fll.lO!ncla.

os

projctos

de

aument.o

da

r-o ........ ao.

Para

feit.as

at.ender

~lhorias

de

~dia

de

t.emperat.1Jra

de

apresent.a

sua

com

sido

da o rdem de 8OOoC;

assa.

empre;-am mi s t.uras pobres ou

combus1,..lvotVar

da

que

da

vAlvula de es.capamcn1,..o e

i;-n1(;:ao at..rasada. Mist..uras

t.!m

rnet..alUr';-lcas..

ainda maior quando

na

t.ermleas

elev3<;~

da

para a

desr;3St.o

medida

ser

c:)f"~n~UX'.ay50

escapament.o

exl(;lndo,

condu1,..lbiUdade

super-neie

de

o>d.~30,

mats

a1,..rav~s

sede

valvula

soUdt.~

so liclt.a.qlSes

pro~t.o

na

ainda

.as:

elevam

poL&n.ci.a especlf"Jca

t..r3l"\Srerido

restriamcnt.o,

de

a.c-ra.va-se

mot.ores

c.:u.;,r

local

rluido

ao

de

mat..erial

f."xpansOO.

caminho

'1,",,,,nt.e

out.ra

resist..am bern a

maLeriais que

maior

Re).m,lds

coeCicient.e
30

de

esc","p.;)1Tlent..o

devido

poorque

part..a

nUmel'o

su p .. r-net",

A=lm,
serios

na combus:t.ao

bern como,

consequent.ement.e

calor,

3.lt.a parque

expost..a aos ::ases que-llt..eoS durant..e

<> pr o cesso d$

.... jre:fecimeot.o.

v.;uvula de escape

da

t.emper~1,..UX'a

pobres

as

dadas

t..empc:r-a1,..UI'3S

cont..:r-ibuem

condiq<5es

para

proplclas

elevadas:

oxi,;lIhuo

livre.

Para atender
par

prolo~ado

perlodo

escape soo f"ett.as. de

A

cabel;a

l'estst.ent.e

da

sem

t..r~o$

de-sCavo:ravei:s de

apresent..ar

as

f"alhas,

opera.c;30,

valvula

de

mat..erisis dirlin1,..os.

valvula

corrosao

condi~es

C$o$as

CetLa

de

perlre ... ta da

mat..erial

vAlvu..La.

aust.enit.ieo,

r-evest.lda

com

um m.at.e-.-tal de alt.a. dul'eza 'S1,..elli1,..e".

A
~rasao.

bast.&

Uma

escapament..o
3.25

S1

e
ll~a

f"elt...a

de

rnaU.:-iai

empre~ada

para

mar--t.enslLico
Cabrlca.;ao

const.lt..u1d.a. de: 0,30

0,45 C

17,50

7,00

20,50

Cr

a pr-esen1,..a ulna reslst..6ncia dot 1200 k,.f"/cm

Alem

das

vMvuIas

Celt.as

de

ll

t.r-o\'s:

re6Olst.ent.e

de

9,.00

valyuias
1,3 Mil

0,8

Nt.

Essa

a
de

2,5
Ut;a

a 9OQ C.
mat..erlads.

empre~am-s:e

t..amborn

t.emper at.UI'as
Com

d~

valvul..3.s

parcialm&nt..e

escapament.o
com

chcias

bai><as

t"W"lC.i onament.o

cabe,..a

cia vtloivul..co,

da

t..am~m

impurez.as:,

56di O

~d.ia

p::at'3

cond ut.ibiUcbde
viaJa

t.erm.ica.

hast.e

da

p ara .a

t.rans:f"ere

serem

fund.

s6d.io

par3

:(0

,uJs da

da cabe,,3 cia me-sma

homoCe-n<>i7:-""<y.'i:o <1:. t. .. mp~T'at." ..... <1.. ca h"'"",,, rl::a

mant..er

dot..a-se

alt.a

de-st..a e

t.empe rat..UI'a

Para oromover- a
e

int.cl'nament....

s:6lido.

t. ern

valvula

ret..ira calor

valvuJa, diminuindo a

v3..\vu.la.

ocas

s6dio

.).

sede

valvula

de

da

valvula

escape

de

sempr-e
urn

Is-ent.a

disposlt.ivo

de
que

produ.:z movlment..o de rot.a.;ao na mesma.

14 .5.2

CAB<;A DO PISTA:O

iED1
I
"

-_.. ..........-.
+

.-

..................--.......
c.~~

._.........
'-"<,
...
10> ...- _

...

,.,f"
........ .
" .. _ _a

,. ..,"

",10

"bitt'ttl<>

_lIDo

V,,~.

"

..

........, . .

..

_~

,~'"

---

;J" " ........ , 06Il0l.

F'i,". 1 ... .4

Mud.an<;as no pr-ojet.o para evit..ar alt.-as t..ens;!:ies

com 0 aurnent..o do diAmet..ro do e1l1ndro

Com
media

da

II\Ol.or-es
cabec;a

do

de

c;:rande

pist30

dlfunet.r-o

t..ende

332

ser

de

c.lUndJ"'"o

ba$t.-ant.e

t.empel'at..ur-8

alt..a,

devldo

ao

t.l"oca

de

calor

ent. re

arre1'ecimenl.o

1'e1t.a

cabe.:;:a

al.raves

do

pist.iOo

que

ane1s

dos

fluido

es1..30

de
cont-at.o

em

dlr.t.o com a superflc1e mais fria.

P3l"'" evit.ar l.emperal.uras e t.en.s:i5es t.4trmicas (>)(cessivarnen1.e

3lt.as.

pX'oJe1.o do pls1.ao e mudado de acordo com

t.amanho.

Ha casas em que sa fax pist.i5es com urn 1.rocadoX' de calor n.a

calor

lubr-lfic;;.n1.a

no

t.X'ocador

calcX'.

de

Fi~.

6100

um

mos1.r3

14.4

pisl.ao

classe t.lpo.
Out.ras

all.ernat.l.va.s

t.ambem

sao

empre,acias

para

bai)(ar

t.elflperat.ura media da cabe.;a dO pis-t.ao, t.ai.s como!

/il)

red~ao

reLa.;:ao

cia

combusl.lvel/ar

(mot-ores:

Diesel)

com

consequenl..e dimlnul<;ao da Lempet"3.t.ura medl.a do tAs .

b)

t"ed~3o

da rot.a.;:ao do

mol.or dimlnuindo

nWrutX'o de

cidos no

t.empo.
Esses

dais

prOC&dimenl.os:

provocam r ..du.:;:30

pot.o!ncla

do

d1~t-ro

de

d.a

mot-or.

1-

Urn

mot-or

cilindro

Ot.t.o,

9c..,

maxima a

CUl'SO

ciUndros,
do

-4

plst.ao

t-empos,
9cm,

fornece

combust-I vel de
do mot.or e

pel

kc~.

10500

7,211 e

o,oa q

t.eor{co dado par: 'It

,-

"
ol. pOl"

o res:!"riament.o do mot.or
calor

t.rans1'erido
3

85%

para

daquelE>

comb/lq;

reJ.a.;iio ce
60'" do

(0

t- .. 300(:,

compress3o
rend1ment.o

c1rculac:;S:o :!"orC;ada de
fluido

de

a;ua e

3.l"J'efeciment.o

correspondol"lt.e A pol..:lnda

k
v

=-0--

-,

<, .

<, .

1,4 ; Tl" "'" rend. "olwnet.l'ico do mot.or .. 79"

"
ve-locidade

do or at.raves d a col meia

..

".

m/s

t.empal'at.u.ra da '<~

saO ... do mot.or

OSC

t..omperat.u:ra da

ent.rada do mot..or

333

7SC

cfet.J"a

do mot-or.
Dados! c

ar e

, k-. )

equJ valent.e

X'endiment.o c:1obal

pot.~ncia

sua

4200rpm em local oode p ., 0,95 Itc":!" /cm l

empreC"ando rel&<;ao combusUvel/ar F ..

com

t.......

t..~m?Q)'a'Lu)'a CD ~r

:'..lI

do radiado:- "

2S~

..

--, .,

ruet..a
A

,,

25~

Q[ :11

. . .spess:ura da

cornerme a fill:ura .

17 "un

"

<=nt.rad.a do radiador ,;, 4S "C

[j-- -- ,--

0,12mm

III

--'I t~

,.,

_4

-A-- .. 4,5

'"

alt..ura do

oaOmm

radi ..dor -

Oe1.eZ'll'I1nar-:
a)

quan1.idade

pol"cent..a#:em

de

calor

t..ransfez-Jda

re~ao

com

ao

pal'a

calor

:lo;U3

t..o1.3.1

sua

fern&cicio

ao

mot-or.
b) A .a.J'&a. t..ot..a1 do

~ea

radi3Cior, as:

de

t.ubos

&let.as: e

passe das aiet.as.

e) A eompaet..leidade do radiador

vazao

bombs

da

d'3C;u.&

em I.../s.

QHO

Resp.: a)

b)

15,9 kcaVs ; 27.9%

'0'

t.."' '" 3,2 mm

1304 ;

c) "'.. ",d c:

2-

Um

mot..ot'

01.1.0

cllin<h>os 9cm e
com

""'' ;;0

seoo

local p

kcal./k.(; . 0

mot..or.

V ..
4

2,27 L/s

eilindr-os

curso 9cm \.em a

~.,d.a.;ao

slst.eTn3 d.

de

(.;omb/.,ar

,.

renctimen 1.o

kc;t"/cm

arrefecimen1.o

0,95

4T,

com

pot.t.ncia maxima

0,1;<:5

global
40 o C.

do

calor

,"0

5000rpm,
pci

0,32

no

t.rans1"ez-ido

.0

mo1.oI'

25% do calor

dos

d.

coml;>u:st..1vel

334

di.amet..ro

t.ot-a!. 1"ornec:1do 30

No

r-ad.1ador-;

.a

2Smm ; b

:z

500mrn ; La

4mrn ;

lao

O.12mm

t:

251nn1 ; t.r

Pede-sa:

3)

ealor

transf'erldo

.!o

~ua

.t"Qta.:;;ao

com

pOt.~O(:la

e(et..lva
b) a

area Lot-a!.

da.;;: alet..as: e

des t. ... bos

e ) a compacl.icidade
d)

e)

a vax.ao da bomba de ~ua ~m L/rnJn

31

pot..6ncia

consumida

pel<;

bomba

so

t.$m

manomet.rica de 10m e urn l'endlment.o de 65X.

Resp.: a)Q

13,42 kcal/s ; 77,6%

H 0

b)

0)

1690
4> ro.d
Y
',92 L/s
0,39 CY

d)
0)

'0'

11,85 m

; A

.
"'

9.22

"

uma.

alt.ur-a

CAPt TULO 1.5

CINEHATlCA E DINAMlCA DO MOTOR

151

I N'fRODUC;:l'O

mot..ores

Os

~ue

c.1nemal.ica
par:) " c r&.r
A

!;er~30

de

part.e

moviment.. o

de

int..erna

combust.ao

de

urn

mQviment.o

neSSes: mOLores:

U;,m

UlI. ei"o de

roLaLi va, .-,.t..raves: de

pot..~n.::1:!r.

pisU5es

uma

de

maJ\J vcla:;; .

as:

re~im. s

desenvolvem

ness:es

int..erTllit.ent..e

de t..r.a.balho sao variaveis.

conhecimcnt..o

mot..ore s: e

.a.

dos:

esf"orGos:

iru:l1.s:pensavel para

resist..;l,ncla

rl.ldez.

que

5e

dimensionament..o das P&c;:as quant..v

para

projct..o

es:t..rut..ura

da

dos

suport..cs, bern como para at.enua.;ao da.s: vibrac;:<ses: decorrent..as:.

15.2

CINEM.(TICA DO SISTEMA BIELA-MANIVELA

r+~

r-

Ix

J
+1

'~
/

J.

, "-

f
1\

~,

~M .5.

~-

Compriment.o da blcl..o.

Rata cia man1 vela

vela, com orl.em no P ." tS

(J '" .ln~ulo da bleb

c=~
~

Pl~.

A Fit;. 15.1

objet..1vo

posic;::lio

most.ra

do

1.5.1

esquemat..icament..e

equac1onament.o

!nst.ant..flJlea

Anculo percorrJdo pela m.anJ-

'"

--+

1..

do ptst..ao,

ser;uir
part..!r

mecanismo

e
do

do

mot-or.

d e t-errn.1na.;:ao

d.a

PMS, at..raves do sou

(\esJocament.o x.
Tem-se:

Na

"raus de
0..

"

(r

+ L) -

(r

eosCl + 1..

x _ r ( 1 - c o s a ) +L <1

0"

expressao

ant.erior

aparent..ement..e

Uberdade: II!Int..ret.ant..o ,

P e la Fig. 1S .1:

<::0&(1)

cos(J)

t. sen(J "" r scnOt

sist..ema

t..em

do1s

posstve) obt..er ff em f"unGk de

o u.

sen8 '"' L

senco

Deno.njr=ndo

V L [1

oht.em-se

Lo"o: )( '"

(1

I'

lo~o

coso) +

Eq

15.1

A expre~lJ do> cos.(1 ~ s:emelhant.e ao bin6mi o

(a + b> -

-"

m (m

..

cos~

F':\J.zendo

- -. ,
-

(m

(1

a .. 1

b +

--,
a

2)

21

b'
+

"

sen':':.

_;l.,Z

m = 1/2

1/2 X. 2,.,en 2a,

Tem-se: cos(J ..

b1

1) a"'-~

(m -

In

+ m a

1/8 A"seno -

1/16 ).,<5$&0 601 + ...

F'azendo-sc as devidas: lransforma.;<:Ses.:

,\.2

cos(J '"

,;

se-n 2 o

).2

).,2

cos 20 -

"64

cos 40 +

"

.. 512 cos 60 +-

'*,

como )., e, em lI;er.aJ,. urn valor pequeno:

cos(J -

V.

2
:>\2.$"1'0 01

1 -

"" 1

"
...

(1

cos 7.Q)

lie 1'0rrna que se obtkm Cin.alJTtent.e:

"

)("'r(1-co"~O)+L4

"

Eq.

15.2

subst.it.ui

(1-cos2o.)

com

:;rande

prec1sao

Eq

Eq.

13.2

15.1

com

vanl.al:em a1;eLrica de apresent..ar- derivada 1I't1P.d1at.a.

..ssa

observao::;ao

pode-se

catcu.1.al'-

v&locldade inst..ant.Anea do pist.ao:

, x

dx

dx

do:

de

da

dL -

dx

w da

Lot;o, pela Eq. 152:

v,",wC:r-se na.+L

ou

v-wr<sena+

"
4

2 sen 20<)

sen 2cO
z
A aceier;)Q30 do piSLao sero1 dada POl':

Eq. 15.3

"

dv

dv

do.

dL

do

dt.

ou;

:,:,2 l '

dv

do.

(0)

Ie

20.>

(COSOI -1- ). COS

Eq, 15.4

Ut,..ilizando mai!> t.el'mos c1a serle t..e,-1amos:

3,=<0>

"

I'(Coso+).cosZa-

cos 6c:o + ... }

cos 40. +

Exemplo;
Tem-se um mot.OI' monoctl1ndl'icO com as se;:u1nt.es dimeos<'Ses:

cllindrada

lO,2cm
comprime nto

Resp .:

15.3

(I

bl ... 1a

quando

CIt

da

det.er-minar x, v,
= 30'

,.

ZO,8on.

4.5

1407

rot.ac;:ao

Na

tOOOrpm ,

dO

30- e co 180

0,65 em

66Scm!i

CI .. 180'

x = 8,2 em
v

m/s

m/s/

PRINCIPAlS FORc;.AS
FOR~A

15.3.1

t: a

DE PRESSA"O (F p)

devlda aDs ;:ases dada par

f'OI't;:i8t

n.'
F

pA -

press&o

e.

"~ao

uma

~ulo

do

p8l'COE'J'ido

pela

ma!Uvela em Lodes os inst.ant.es.

posse

po.

est.irnadQ

pJ'opor-ctonal

Po.

"'-=cic;:lo

p-o do

mowr, seja medido.

_La

t.e6rico,

f'or-t;:a

ou seja
nO.mel'O

p.

1'(0),

x A _

..,..
A

out.J'O

obt.er-se p
Va

do

t.endo-se

!>do,

d1al;'rama

p-v

lembrando que
[ r

oJet.erm1~

<1 - coso) +
p

de

U-COS2cU]

pode

ser

possivel

reft.a

t;raflcament.e pela const.rUQ50 lnd1cada na Fir;. 15.2.

qualquel'

COJ'l'espondent.e
sec;ment.o

'"

obt..1do

t.r~o do

no

pont.o

etxo

das

do

rnan1 v ela,

absdssas

pela

0, desloc.ado de

r;l/2l.

pres-sao

sor

projeqao

do

l'el.a.;ao

ao

cur-so

de

em

pont.o medio.
Para

&s\.o

volume,

podel'AI

P,

no

compr esSao ou P 2 no cur-so de expans:50.

l'

Fie:. 15.2
FOR<;A.S DE mtRCIA

15.3.2
15.3.2.1

FORt;A.S DE lNtRCu. ALTERNATIVA.

l'esuit.ado

da

aceJera..;:.ik>
F

Port.ant.o

0"""

.. -m

. .

(0)" r

.. ,
,
. ",
,. . "
..
.

'" -Ill

do

movlment.o

alt.el'n.a.t.tvo das

(coSO; + ).. cos 2Q)

ntassas com moviment..Q alt.ernat.lvo

ent.lio.

-m

-m

F
F

ou

-"'""
,

velocidade-

do .lxo

""CCosa+Ccos2a
_ P + S

c~

"

C z cos 2a

det..Ql'm.tna.:;.a.:.

a :forqa alt.el'nat.iv3I secundAr-la

f"orqa:s

<iessas

pode

SOl'

const.ru.;.30 da Fit;. 15.3.

15.3 .2.2

a rea.;,i'io da acelera,.ao cent.ripet.a, l~o :

t;

F'ORt;A. CENTR.t ruOA.

-m~

, ,r

(.,)

onde m

,. lna.SSas rot.aWvas

obt.tda

pola

fa.- -- - -

c,

0(

Fir;. 15.3

340

0(

LS.3.2.3

ESQUEMA DAS PRlNCIPAIS FOR<;:AS

Como .a f"o :r<;a de p r ess.ao e

do

e b:o

rorQ* F

do

ci lin<ir-o,

alt.eJ'fl3t..iva t.em 3

mesma dire.;.ao,

ern cada

Indlca:r-se

i nst. ... n t.e

urn",

t.ot.aI, dada po .

+ F

"

FiC;.

pode-so!!

11"I05t. ... a

15.4

deco mpoSi.;:io

dest.a

f"Of"".;:3.

pl'incipais co mpo nent. as.

FN

For.;a norma l do pist.ao

cont.ra

F J> + Po.

cili nd:ro
for<;:a t-ot.aI

FOl'qa NIl bi e La

r~

For~ t.anc;encim

"T

z Forqa radial

'"

'" Moment.o inst.ant..1neo

f' o '"

PO:N;3 cent.r1.!"uta

FIC;. 15.4
o

faz

qua- sa obsel'va da f"lc;ura 1\ que a F N c;era urn moment.o que

mot-or oscUar.
A

parce.la

da

f"o:ro;::a

FT

de-vida

l'T"' ..,",sao

Q>quilibrada

p.,1.o.

f"or.;a Pp aplicada no caber,:0t.e.

Loc;o, a Unica {"orr,:'" que f"a:z: 0 mot.or oscilar it <II f"or..,a F <>
o

moma-nLo M a no eixo sera d.<>do par

M

15.32.4

A
pode

massa

se l'

'" F

et

t"n

r-

DIVISAO DAS MA,SSA.5

da

biela,

suhst.lt.u1da

loca.1.1:z.ada,

em

dais
3

em

seo

e1"eit.4s.

cont.ro

urn

de

Cravid:ade,

.al t.eroat.ivo

um

G<i
"a(t_b)
v

,-

(I!'

I-L

\ -IX /

"---

."

,
F,
a

se""

.)

b) cos(1

.) s.""

- w (L
_w!l. (L

-m w

t -

,"

).. Sene,

(L

c_

Fit;. 15.5
o

COsa

(l -

cos 20.) ]

coset +

r COSQ -

III / :

)..2 COS

",2 b

2a ]

LQmb

2a

)..2 COs

meL-b)

,
,

-------

rn_
r COSo _ meL-b)
m

'- )'J

(L -

b) ...}

+m

).. COSU _

__
__
m _b + meL-b)
L

m t.}

).. of t:os 200

b) ..,2 J.. cose.

'------.F--------__
,.

.~.
y".

--.;-

RIb fJJ"" ).. COSO -

rn C"L -

sena

Z
W

m.

b) )..

./

CO:5:Q

,. ..., (L -

,,,It ",,"

(L-b)...

- mb <.)2 ).. (cosco + ).. cos 200)

L-------.Fc-________
_

(L-b)~

(L -

)..2 sen2Q

"

b)

---;L --- c,} r ..

rot.at.jva

342

m '''/ h

t.)~

(CQI5:0

cos 20)

m b
L

(COSo.

l'

(. /.

l'

(COSO

+ .\

COS

2(0)

cos 200)

Con.clusao; .. Meola
e out.ro a l t.e I'nat.i vo_

pode

sal;'

divldlcb

I'lum

ef'e l t.o

ce nt.l;'lf'U1; o

L~

l,

m -m

'/

/~

l-

,
L

m -m

PI,;. 15.6
Para

que

aplica.:;ao

fossa

exat.a,

sel;'la

nJomenf.Q de IMI'da do sist.ema equtvalent.e

biela.

Est.a
o n e r;la

.qu.1val~ncia

pede

ser

obUda

1"o.$:5:e

POl'

nectt$to:.3.rio

l~ual

conser va.q.lio

cl~t. lca, mas a precisao nao compensa a co mplica.;::30.

Para n haixa

m, ::.. 0 , <1

'"\.i

rn,. "" 0,6 ,,\,

Para n a lt.a

::. 0.25 m

bi.

m .

bieola-manivela

rnass:..s apen3$::

S ubst.i t.u1do

I \
/ . - .- ......
1/

I/ /~!'l)r=rnco+2rnO'l
+ r-b
I
- ~ br rT1 ~

I /
'-r/

Fit> _ 15.7

que

ao r eal da

d3

m,

0_

00

+ m

L_~
no

., .,

+ 2 m

., ., .,.,.,
.

,,

Fi~. 15.8

,.

mass.

m .

mb,

''''' b~

oode

"'b

L~~
no

do COl"ljunt.o do plsW'io

.. massa alt.ernat.iva da biela

0"

mo.

mas.sa do colo da manivela

maq ...,

mass-a uquivalent..e do br.a.;o da manlvela

m.assa l'ot.at.iv3 da biela

'"

15.3.3

DIAORAMA DA FOR(,:A TOTAL

Adot..ando-se.

pOl:'

convefi9&.

que

.a

I'or"a

seja

poslt.1va

quondo
velocldade.

do

meSlJK)

de

sent.1do,

t.r~s.

do

344

.Anf;ul.o

15.9)

(Fi~

per-corr-iOO p el.3 manivela

F
Fe

/-

/-

"'- ~

"

Fi~ .

P.La

15.4:

F1~.

k" "

"'"

""

15.9

10;0:
(Q +

~n

cosO

(Q +

se n

= F, sen

'0"
F

cosO

sena ...

"'

"'

rt -

c os 2ed

Com

FT

:r (sena ...

awdUo

"
4

(1 -

cos 20.)

,
~

cos(l
se n 20.

11.
sentJ. ... 2

ap:roxi~dament.c

sen(i coso

sena +

c os"

(1)

cos(1

---,c,~-=:"--':'::::':::--- "
,

(et ...

sona cos(1 ... sonO coso

1... s enco. cos{f

OU,

"

MOMENTO NO EIXO

15. 4

5'40

"

da

senD. ... 2 sen 20

2
Fi!';

sen 2a )
15.9

(F

1"(0.

obt.em-s&

15.10
o

t..rabalho elernent.ar quando

dW

t.rab~o au

lon~o do

<II

maniveLa ~:l ra de urn do.

Mda '" dA

cicio (mot.or a 4T )

345

Fi!;.

'.

M da _ Area LOLru

f o

F':I.~_ 15.10

o
IIlOment.o me,dio
Valor COl'lSt..ant..e
que

serA

produ:driO')

"

Lota,

"acto
a.ttUI'a d.

das

f'orc;:a

t'OJ'C;:as ait.ernat..tllas

'"

cOr-resPOndeodo

aD

me-sino

re~u1o

"

do

M,

t.:rabalho.
0.
Moo .
"4 d. base 4.
=

Lo~o .

par-

mesma area do
d.t3f;l'ama.

eo"",

deflnido
0

at.l'it.o

nuJo,

'"

quo

t.h/.ss e

-"ielo

4.

nao

Coi

Consldera<i3

en~o

" ..;lo

LoC'o,

M ..

.. t.orque indic:.ado

N - T , 21fn
o

d esvi a

em

cada lost.ant.e do m01r\ent..o

inst.3nt.t.neo

rot.~

produz
lrre"uJ..ar.id>ides
na
que
provOcam
t..!.ns:i:Ses. Donon'lina-sEI Grau de Irl'e;:ulaJ:.tdade;

., .
Para
nos
de

quaj.

l'edu.zir
0

Int.ervalo
f'oZ'~,

ent.re as man1velas

'"
OI,

con.s:t..l'oem_se

d.

ij!;niQao

clclo do mot.or.

nest.a

dO media

Vlbl'~e-es

Int.ervalo

dado POI':
346

d.

mot.Ol'Qs

divJd.ido

Ibn1c;:ao

mult.icil1ndx-Jc:os,

por

<II)

lC"~1

denn.

'0

lOrlf;o

""","0

360

>{

II

o nd&:

Valores:

t.abela a

15. 4

OU

z
z

of!

de ci U ndr-os

m~dJos do GI obsel'vados na pr.at.i<:.:) soo

dados

pe1.a

S& ~uJr:

VOLANTE

Em l'e ;im..

,..

mOLor

(M

Ent.ret.ant.o.

pel'manent.e, a

it;uaia-se

momenLe in.st.ant.Aneo <M )

o

ISLe

ao

car;:a e1ct,ern:il

moment-o

provoca aceJera.;;<Ses e

el",o ou irl'e;:ularlriad ..s

medic

aplicad:) no

produzido

no

ei",o
eixo

hora & maior hora e

desaceler.t><;aes

do

manor

inst..ant.Aneas

do

da rot.aqao rn6d.ia.

dw

M-M=I~~"I~
o
de
ent.ao, nos: pont.os ende Ma = M t.eremos

Lo;o:

pOr

Wl\

mAximo ou POI' om minima. <Fi;:. 15.10

Fi; 15.11
dw
Como
porLant.o

w _ 0 e

do

port.ant.o

to)

passa

Fir.:.

Da

15.11

observ.a-s..

Me.

qu..

dec

do

corr"spond",

N..s:t.e ca$o,
(M

a do. - M do) .. .'orea "xc..dent.e d.<o media

ent.3o:

e como Mdo :. d""

."

I,

I w

I: .

w
2

w, >

(w,
lJ.W

...,.

<w,

- w>
,

'", )/<;;

Det"lnindo

(w
w

t;raU de f"lUt.ua.;ao

, w,

vel.

,
w
I

~})

<w'

an,;,ll.ar

medJ.o

<;;2 <5
o

-A

-A , + A,

,
-A ,
-A

+ A,

t.....,

maio:r- e"cedent.e

.." -."
,

pode ser obt..ido par:

....
. .
,

A.

All ... A.

A. A

Suponda que

em m6dula, ent.ao
em

l'elac;:30

.a

maior

1;."*

media,

valo:r-

h...,

posit.iva c

se:r-a a

causado..

cia

maiO"

-lJ.W

a malar

exce(ient.o

de

variaq&.

de

ener-j';"ia cinet.ica.
Lembrar-

que

soma

da:s fu-eas: cleve

SCI'

sequonciaJ

po.rque,

por- exemplo , -A1 Ja .:::ausaVa uma. desaceler.a.;;:30 do sist.ema. quando

apar-e-c~u .,\. loltOo 00 erei t.o de +A

j.a vem lnf'Juencl/iit.do por- -A
2
1
asslm pOI' d!ant.e.
Como
Oocasl<5es,

Ja

det..rm!na~o das ar-eas Ja roi ef""et.uada em diver-sas

exist.e

urn

valo..

ap:roximado

de

6.W

ca..lcu1ado

e-m

runc;:lW do t.lpo de mot.or- (nUm.el'O de cil1ndros, flUmer-o de t.empos e

t.ipo de clclo).
Par-a est.e rim defina-se 0 rau de excesso de t.r-abalho:

".",

"8

.\

, ..,

Co~

... .

,.

Port.ar..t..o:

=~ W '

6w

"

,.

"

'" f
Roo

l'alo

.. .

e nt.lio

e nt...iio

onde

N.
2

"

"-

R~ dm

~irac;.ao

de

x N.,

D~ m

R:t m_
4
pod., em

qua

primeira aproxirn.a.;:30,

s&r adot-ado como mfudmo rato do volant-e . Lot;O:

ou a dot...ando:

"

em CV

em rpm

em m

Os

m
valor-es

"-

em ' "

obWm-se

"

10

n~ 6 DOl

de

sao

doiodos:

como

Ol'i.nt..~

pela

t..ab&la a

seCW,r obt.1da de 'Mot.or-es de COmb.... U'O I nLel'na" d. H . Li s t..

Nil

C11.

l1otores OtCa

C:l.
2

2T

"II

17 . 6

14.6

2l

9.6

3
4

12 ,5

' ,0

1.7

1.8

5
6

, 8

0.7

1.6

0,4 1

2 , 1~

1 ,~5

7.1 1, l

',0

) ,5 a.r. 5

t,

<

1,11a l,7

0,72

~4

0 , 72

0 , 35

,
Os

Di.esel

4T

Hot ores

valores

do

Tab. 15.1

Valor-as: d$ C

r.rau

f1ut.u.a.qao

de

349

830

f"un.;;ao

1T
2l

da

mAquina

movlda

pode-se

adot.ar

como

vaJol'es:

pl'~t..icos

oS

da

t..abel:&

abai x o;

1170

Haquinas Movid as
!3ombas e Ventila dores

1/30

1/100
1/150 , 1l lOO

,{aQu i nas Ag ricoLn

11 JOO

Ge r a do re s de

1/&0

1/180

ate

1 !l 000

maximo

mat..erlaJ.,

pols

Motores de Av j ao

Valores do crau de

diAmet..ro do
aume nt..o

.a

c.aJ.culo do volant.e

fh:a.ndo-S0

obt.er

rnaxtma

OMe

,
v
v

--

30 a

.~

40 m/S

causa

urn

da

6
re ..lst..eocta

aoume .... t.o

ent.ret..ant.o.

.pro)dmadament...

v e locldad..

da reslst.';ncla d o mat..erlal.
Assl m ,

C1ut..ua.c;:~o

f"un.:;;iio

do

{"or y

d.a

l'esir;:t..@.ncla d os: mat.eriais e sU 1"ora

capit..u1o,

pode-sa
a

mesrno

t.cn..~i':Ses .

pret.ensi5es
ortent..at.ivo

volant..e

do

cent.r11"u G;a e port.ant..o das

o

e ,e
e ,A

Automoveis

11300

Tab. t5.2

Geradores de

perire-rica

c o mo

diAffi&t.ro

admisslvel

valor

do

mesmo

em

run.:;:lo

.0.

"

IT n
para FO F O

60 III 80 m/s

pa..ra Aco

120 m/$

P~.

E><ernplo;
Det.e rmlnar 0 dlolmet.ro
mo n Od Undrl co.
rpm . Admlt.1r

0lo1!seJ.

,0,0,

Solu.;:ao:
v

IT

35

"'(I.~

IT

<T.

e a
do

60
t800

.0,37 m

350

rnassa do voian't.e p3.J""a urn mot.o r

pot.4ncia

maxtn1..1it.

0,5

CV

1800

5 1)<10"'",8 ,5

l/BO x 1800 3 X O,37~

15.5

.. 4:3 , 4

k~

BALANCEAMNTO DAS FOR<;AS DE INtR.CI A.

15.5.'

FOR<;AS CENTRtFUGAS

cent.l'ilu~-1-'"

for-C;as

AS

Sao

cicv;d.a,.,,;

massas CO llI

A>o;

movime n t.o

de l'ot.a,;:ao, ja deCinl%s ant.el'iorment.e.

s>o

f'acilment.e

opost.os M

equilibl'adas

po.

me i a

d.

massas: em rot.a.;:ao .

15.5.2.1

cont.l'apesos:

MOTOR MONOCILtNDRICO

me

r,

m,

m,

FiS"_ 15.12
San do

dis~ia

T'<

cont.rapeso ao
equ111brJo;

eJ;I(o

~2 r '" 2 m

<

PJxado

mc

do

cent-I'O

dv

P"avldade

cont.l':lo~&O,

massa do

repel..

<

I;"eomet.:r-ia,

pode-se

(eQ)

do

para se

I.e I'

f"ixar

massa

<

ent.ao

necesstu-ia do cont.:rapeso.

-(r

..J-C

Ft/;". 15.13
15.5.1.2

Nest.a
balanceadas,
m

(,>2

MOTOR DE DOrs CIUNDR,OS

c.a$o.

obsel'va-se

que

as

Cor<;as

m.as nao 0 seu con.iul;ado. Loco,

r a .. m

<

ce nLl'i.f"ur;.as

....S't.ao

" a

"

,fiT1,

~1

m,

r,j

m,

mrj
,

"Fir;. 15.14

Os

casas.

itens

15.5.1.1

15.5.L2

most.ram

a) Caso em que as COl'Q8S cent.r.-l:f"ut;as: est.3o

o
est.Jilt-lco.

b)

Caso

em

equllibrlo,

o.

que

ist.o

"'.I.e
0$

diz-se

moment..os:

e,

MF

balanceament.o dinAmJco.

vlrabrequJ.m

de

<las

o.

que

CO.l'.:;:as

mot.OI'

II

exist-c

cent.rlt'ut;as

com

n~ro

par-

4T

de

dois

I$lt.o e:

balanceament.o

diz-s e

simJ!ot.I'ico.
4 cllindr-os: a
720

b~1an.;;ea~.

casa,

<maio!" que 2) est.arA balance-ado est.At..iea

E'xemplo:

e)ds:t..oct~

Nest-e

wn

est-So

em

eXist.e

de

dinam.icament.e,

cillndr-os:
se rOI'

Ex(: mp i o:

6 cilindr-o

720

300

plano

o l'dem

S a

4T

de i"ni<;:ao
a alt.ern
~ ..~
melhor
paraprocur
.~J;'
~-_ i.;nl C; ~ il'S
di,;:t.rib
wo:;:ao
das

e m r~'
- " ao
"" ....
l. ens<:'Ses: e da

sim et.ri... ,

do

&dmiss.lo .

Pa.ra

SOl melhor
dJsposl,,50
met.rlcam
das
dist.:rlbu1~ aoo!< cnt.e
p.?tr-es pl'o/;T'e s si v a. Ist.o
sobr-e wn q.jxo

m~-'niv",la.s:

C OI' reSP ondc

mo:.nJ \Ie las

s lmet.ria.
E)<emplo;

5 cilindr-os
4T
720
a

.01

144'

! .

l,

J ........
E x a mpl o:

--/---;'

9 c ilindr-o

720

II

S'

:@:
5

e,
d.

SO'n.ando-s., na
o

poll,"ono

cont.r~io

caso

das

dlre",ao

das

f 'or';:3

os

f"echado,

que

vet.or

maniveJas,

f"or

vet.ores das

exist.lrA

promove

fort;8S.

rech.:loment.o

S.

equilibria.

en

sert>

r esu.lt.ant.e li vl'e.
xe mplo:

5 <::tUndros a 4T
.'

, '---'
verif'ica.:;:ao
mulLiplicando
c..ada
A

vJrabraqu1m

manlvelas.

Os

E<'

das tnomenf..os

veLores

.a

1"Ol'",as

cenLrif'ugas s e

'0

sOmando-se

'.

das

os

veLores

do

esquer-da

ponLo

desenhados

ponLo

medio

sao

na

d1r1t:1dos

f"ora .. os: ~ direlL"", para 0 cent.ro.

Exe mplo:
5 cilind.ro$

~,

'

'

\1.J!. _LiJ:, ~
~

r--'L

-.J

Exemplo:

:3 cilindJ:-os

.
~
::I'
1

,
354

,"

mttdlo

dire~

f"a'2

do
das

para

moment.os

est.ejam

em
equil1bl'io,
pode-s:
rnanJvela P-'U'a erelt.o dE.> aUvio dos mancaJs.
15.5 .2

FORC;AS DE IN~CJA ALTERNATIVAS

Vlmos

ant.el'io.f'rnent.e

que
t.ern
clUndz-os ~ QUe seu m6dulo ~ f"lln(,:30 de

.
.
.

ou

F.
F
0

(COSo. +

=so +

P + S

.eu

.a

cont.I'3.PQSilol'

dll'eC;lO

do

eixo

cada

<los

Q.

>, co. 20>

c= 20

equiUbrio

pode

.e,

obt.ldo

l'O~Llva$

po,

que ~h'em em sent.idos: oposLos. como

15.15. CM6Lodo Lanchest.el')

de

melo

"'="=

mosLr<1tdo na

Fi~.

'; z,
: - ,C,C,

/.
-/--

1-

,
- ,-

~)

F'1~.
Para

15.15

Esquema Le6rico do M6t.odo LanchesLer

equllibrlo d.a

prfmar-ia. as massas devern

~ll'ar

com a

Il1&sma rot.a.;:~ do el",o do mot.ol'_ Nest.e caso,

2 F

coso.

2 m

,
,

,
m

coso.

"'t-2r
Par31 0

equ1l1bl'io

cosO!

d.a

secundfu:ola

as massas devem S"Jrax- com

o dobl'o d.a :roLa.;.i!io do elxo do moLol'. Neste c.<.>..so,

2F

cos 2.:. 3S

2 m

<2

>

Nos

>

20

cos

""Z

I"

A cos 20.

, ---- >,

mot-OJ' ",,:;;

mul Lid llndJ'icos

posSlveJ

a.'"

que

rort;as

alt.ern;;"t.!vas e seus moment-os venham a se equillbrar.

No

c.-...so

;::,tc;t!bricos

das

podem

101"<;"",

ser

nos

mot..ol'es

slmplesment.e

em

l1nha

JA

sOlnados,

os

que

vaJare:;;

t.ads..,,;:

as

ror<;as t.em a mesma dil'eC;ao.

Pelo mel-odo

cent.rlt'uC;as.
em

f"ase

vet-erial sec;ue- se

lembr-ando

com

as

que

rnan!voia..<:.

mesmo

primar-ias

ist.e

e,

cOl'respondf}nt..es

qua a.c;: secW':I.darias cOl'l'es pondem a 20.

enquant..o

Examplo: Mo1.or de 4 cllindr-os a <IT em tioha

\,

)
/
p

"

'It

-c

!O

..

(:()SOl ..

c C06<.:t

I.

-C coso -C

C06(OI+180)oo: -c coso
:It
I
coSO!
=<:
cos(CI+160~ -C cosa
t
:II.

P ..c

-C

COSC"I ~C
..

coso

P .. 0

S "C cos2o =c cos:2o.

.:It

-c2 cos:2.0.Z_c ZcosZ(o+-tSO)_C:Itcos20

:It
S -c (:os20 _c (:052(a+180)_C co:;;2",
8
2
.:;::
:It
S

S ..c cos2a ..c cos2a

":r

r:

processo

co .... rospondem

of:lt

S .. 4 C:;::cos20

356

ao

das

fOI"<;:a5:

vllt-OJ'es
~ulo

Ct.

Homento Maximo das Primarias

Momento Maximo das Secundarias

:]:\,
M>II M,

,,
Exemplo: Mot-or de :) cilir><i:l'os: em linha

:..-Cl...+Q...

~
,

."
Prirnar-ias
p

C cosec

f3
P>:ooC.cos(ec+120>WCj.(-O.s coso -

f3
P, .,(\cos<ct+ 2:40)"C. (-0,5 cos:a +

S8001)

p- 0.

Secundarias

C cos20.

f3
2

, ,

s -C eos2(ct+Z40)",C (-0,5cO$20.-

sen20.)

f3
2

357

S8n20)

<...

C, a coso - C, a cos(o + 240)

"

3
:senoc):r:C a(
coso,
2

MP -C , a(cosQ ... O. 5cOS;o

dM

,
C,.<

du
3

s~no.

-2

.,
2

CDSCI

-- ,G

'<0

..

,G
2

coso.)

0
0

m"

-30'

Kn

.." {

150'

330'

,G
2

2 )

,[)' i.. Q...

OvaloI' eficaz pode sar- obt.ido em cada inst..ant.e C"lrando 0

Vil'abre qulm,
rn.aot..endo
a
posio:;:ao
relat..lva do
vet.o:r
M
e
"....,.
Pl'ojet.ando-o na diJ'ec;iio do elxo do ctJindro.
Moment.o ~mo das: secl.Jn<Uorias:

"

M
ti

..

sen2o;)

sen2a)

dM

do

a(

3sen2a ...

.,. {

cos2ot) _ 0

n;
t.~n20

o Kn+

20

"'c"

'5 '

'90'

Ca a( 2 cos:3O'"

Xemplo" MoLor

~m

sen30)

V-90 - de 2 ciliruh-os

PMS

,,

,
Q

Pr-imaria
Pi

C, coso
... C, cos (a ... 90) -

c'

Loco.

-0, sena

c,
alt-ernat.i va convert.e-se-

coslfa. + ell senllo

for.;a

om

m6dulo 01 que poda ser balanceada por cont.rapesos .

SecW'lodArlo

C2. c0520

359

rot..aUva

de

s,
S
A

c,

. Ii

c=

dll'e<;30

c',

2{o. + 90)
COS(ZC201)

cos(2a + t80)

+ C' COSzC2a)

horizont.al

-fZ

-c,
C

cos2ot

coslo

)(emplo: Mot-Ol' .on V-9Q ' de 8 cllin<1ros:

'2.("

r'---1---j'"

1'.D

,
)":r;1<:-r:""'-$~
.I

.,.

~CI

<;.0

360

0....

For1as de inercia e seus momentos

em motores a

DISPOSI~ AO

KAllvrUS

r,

'"

T'

m,

-\L

''Ii'

J1 ,'W

'r
7<

~JR
J.lmjk

<h'

.I,t,w;i0L

*'
+
7

"
(,,'

. w'

"
"
"
0

~, , -, tP~

"
4

. m.

1,7:!:.~

i.

"
"

"
r

iii.' f

'M"

,
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"

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"

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"

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,
. . "'- ,.'

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JUt
-.-

A,

em linha

. ~I

"

"

4T

"

. ~,'

"

...

ll,U!1 . ur,
'r" ""

"

"

"

0,2(.7 -HI,

"

"

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H...Imm.

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O.~i7

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''''101''''

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1,001; III..
"
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0.15:1

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I.

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36>

"

O.i!).I-u:, ().I!)~ ''''.

''''(ol'

'''',
,"

"

O_5~~!".

Forcas de inercia e seus momentos

em Motores a 2T em linha
0

DISPOSI,lD

~
~
~

.AS

MAJIIIYELAS

f,l

.1)])-

*
, *-

Ii

1 I

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..

"',"-1.1"/1-

m~'r'W""

1,7:1-': ''''_

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tl.:!67 m.

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-1.9!k.1 .

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0
0

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O,HIl.""

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O.19~

362

HI,

- , 'M' -"

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O.1!H,,,,
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O,RAA "'.

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12

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-, '''' ' '(1 -,0,382
-101")" 'n

For~as

de inercia e seus mementos

em Hotores em

~!

"I

..'I".~w

/'.:n:\~ '

'.

W:~!.L
;ff'J41~

.~
I,

4'

1::"~L

).

. . . ..-

,JeW', ~,D.

2x8

" 1,.., .ow'

;f," ~

"

'"

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5.656

1 .

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J~
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DISPOSI,XO
OA' "AIIIYLAS

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1; "" ,

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......

1.732,..,

2.594 ....
,w .,.

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. r ..... i.

2,598' '""

'1'"'1.)- ' ).

3.16'!",_

3.162' If'"

.'

.,.w-. -

' '''Co)l'4-

()

8 _ . ,

o.o

....... 1

363

.. ...

..

XERCIctos

,-

"b(o do) colo da maruvela ao ei:xo do

As
m

mas.sa do pis-t.ao

do

pist.3o

2&",

tOOS"

massa d os .aMi""

m""

mass.. do pino .. ~

mb ,

massa do biela ... 300r;

mo.

massa do colo '" 2COf:

m b . . . q ... 1llaSsa equtvalent.", do hT'a.;o

Sendo

1'0t.a.;:.30

t.n~u.lo ~ maniveJ.a.

mot-or-

do

b) Veloclda<:fe do

=:

10

2000 rpm .

0 ,"

dot."l'm.1nal',

01

qll~ndo

30, no t."'mpo de admfss:i'i'o ;

a) POSl<;io do pis: t.3o

c)

pino

ffiaSsas <las pe<;as em movim"'nt.o sao:

pist.ao

AC&l~l'ao;:.iio do pist.&

d) f'or<;a alt.e-I'nat-lva
.)

A.~ulo

:formado pcb biela corn a et"o do mot-or

r> 0 Il'IOntent.o Inst.ant.;lne.o no e1,,0 do mot.or

,,>

mass.

dos

cont.rapesos

cent.l'lt'Y8S sc a
Resp.: a >

1(

..

para

dlst.Ancia de seu

O,78cm ; b) v

:t

equiltbrllU'
CO

030

t'or~

a&

e ixo do mot.o r

6,14 JJl/s

c) a .. 2J18,7 m/s l.
d) Fa .. -582,6 kr;t' ; e) (j :; 5,7" ; :f) /<of .. 62,1 kc:f.m
C) m .. 312,5 C

2-

: dado um Il'IOt.or Ot.t.o monocillncl.rico a 41' com curso s

de

pot.~ncta

rn.axtma

P:t"tncipal.s 1naS.sas: sao:

m",i..l&:.
mb'.la

200.

l)l<lrama de N.

0,75

__ !JOt;
pU,o

300.

mbr<><::o = 100;
Sendo dados atnda;

cs-t.1 ma-se

.. 6crn

m"oto a 100,,;
p ~<> .. p "'OFo '"' 7800kt;/m:l

nn) para plena carca e

dtac-l'ama p_y 4..

plena earr;a, n.a eor.di<;$o do m.ax1mo t.ol'que , Pede- se:

a)

Det.eI'mioar a 1'01'<;a de tnercla

l'ot.a<;& de ntaxlma pot./!-OCIa.

b) 0

valol' do nlOment.o

alt.el'n&t.lva

maxima,

t.or;;or no "'1"0 do mot.or- no inst.ant.c

364

m.aximo t.orquc.

c)

:1nc"ulo

do

VttJocidade do

pist.ao

seu

no

virabrequim

v4I.ior

se

.....

da

coodJC;ao

maxima

de

maxima

pot.6nda.
d)

A re~ do pls:t.30 no clllrwiro pat"a a

60. no t..empo de

elq)ansao. na rot.a.:;:ao de ~mo t.orque.

v) A I"o1'c;a cent.1'l:fU3. na rot.ac:;ao de max:lma poYne1a.
f)

C;)

ttspessura necesshia dos cont.r~$os

pa.ra

equiUbrar-

a forO;" cent.rlfu(';a.
~l'au de irl'eJ;uia.r l<iade do mot.or, supondo que 0

mornent.o

t.or(f.or

correspond.a

60,

no

mfudmo

t.empo

de

eXpansao.
h)

Oimensic.nar-

urn

vOlant.a

de

com

pClpo

mot.or

ac:ionando

ulna bomba

P{kgf/ca:?)

,
3
2
1

n
( rpm)

ge.

15cm

5cm ,
6em

Re$p.: a) F ..

o
o

141 kJ;1' ; b) M

19 kt;Cm

c)o._7P

.. 190 ~r

Y 8,2 rn/s ; d) F
C) e

3-

:>

2cm ;

p - Y de urn mOLar ... 4T. a

elJ.!nd.rada e

no

d e senho.

t..axa

.. 121

e) F'

<

kf:C ;

pr"ss~es abLeYe- se a di~ram

Por- melo cSe urn :l"die<:>dor de

de

31 .. 35 ; h) m .. 0,47 kG

de

plena. car-c;a, 31 1800rpm, de 668 e m

eompressao

16,

mosLr&do

mot.or- Lem urn d1AmeLro de cllindro

em
do:.

e seal
20.2 CI

urn compri ment.o cia blela de :ZO.4cm. As massas s:30:

o
expans3Q;

..

SOOt;.

Pede-se

para

CI

60 '

no

c orso

. ) A posi".io do plst.30
b) A

valocldade do pist.ao

c)

d)

A {'or"a &..iLernaLlva

Corya de pr&SS3a

. ) A massa do conLrapeso

.,n a

moment.o

abeo

ror"a do pist.30 conLra

h) A Cor"a
D

j)

U~

cilindro

t.rabalho r-eauzado .eLa

f'o I'<;.a alt.ernaWva
est..ll'!\aUva da pot,<!ncla do mot.or

'P(kg1'/CU!2)

9J1F

80
60

mancaJ

\\

'0

Gnifico em e scala

,~
"--

20

'
200 400 6(.10 800
Resp .: . )

b) v . 7,3
. 357orr .)h)m
2,4cm

d) F
0

0) F
j) N

17

<

10,7 CV

366

m/s ; c)

340 0
= 703,5

, . 2043
m

""r D

".

"'"

78,8 k,C ,m

d.

BIBUOGRAFIA
Br-unet.t.i, F'.- Cif>e.mAUca e DtnArrttca do Mot.or- _ JNT _ CEMO
(aposUla)
OOl'l\Schke. A.G . e Landl- MoLores de Combust.Jio Int.e-rna
Dept.o.

de Ltvros e

d~

embolo _

Publle&o:;aes do ONmlo

PellUl-cn1co- 2!!
R<li1ilpreS$.iio.
t963
Garcia- Hot.ores de Cornbust..a.a Int.ez-na- Dept.o. de

Oom.scl\ke. A.G. e

Garcia, 0.- Curse

Giacosa,

0.-

Khovalch.,

M.

Pr-~Uco

G~mlo

PeJjt.~cni co, 196(\

CornbUSlt.~

sabre Mot..ores de

Int.errw

Dept-a. de E1lenha:r~a HecAnica cia U$P- (apast.ila)

Mot.ort Endot.errntc1_
Ulrica H~pll
d1t.ores SPA,
edi.:;:.iio. '968

..

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MoLor

Vehicle

Encinas--

refmpre=ao, t979

KUwa.h.at--a. R.T.- Inje.:;:&O

EleLr-~n1ca

Mi"

Publlsh&:rs:-

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em Mot.ox-es de Cicio OLt.o-

Ford Bras:11 S/A- (aposUla)

.,

H.-

Lucchesi ,

Moura,

Mot.o:;r.es de Combust.50
edi.<;8:0. 1945
D.-

C.R:.

NteN>, F'.B.-

II

Ulrica

Y.ot.ore-

'97,

Carr...t..eiro-

lnj~ao

Int.erna- Edit.orial Labor-

Hoepl1

1~

2~

edlor,;ao.

Lubrlt"1ea.vao_

Livros

Edit.ore

Lubrif'"icant.es:

S/A-

SPA-

Tecntcos: e
CienUt"100$
djt.ora
relmp1'eS::!;3o 12 edlQilo, 1978
no Hot.or Diesel- IMT- CEMo- Ca.post.Ua)

S/A-

Obert., E.F.- Mot.ores de Combust.a.:. lnt.erna- Olobo- Ie odl.:;:8O,1971

Taylor,

C.F".-

Anallse

das

Mot.o";res

de

Cornbus~

Int."' rna-

Edc;ard

BlUcher Lt.da.- t~ edi.:;:ao, 1971

Qg ...:r.rilces cit.ados
l\Cst.a Uvre.

ne. !U?i!::!!!2. 2.

2~

sao eocont.rados

Bosch_ Apost.i1a l'ecn!ca Audiovisuar_

Pal't...-I;:qt.dpament.o Diesel
Bu,",ch- Apost.Ua T~cn.ica- I!;"n1.:;:3e por Bat.erta
BN)sel- Puhllca.;;CSes: Toknicas
CAV- L.ucas do Brasil S/A- Publica.;;iia Tecnfca
NOl(-

Apost.Ua

T~(:n1ca

par,. Velas: de

Rolls Roycit- The Jet. ~ine'feber- PubUcac;:tSes Tl!cntcas:

3~

I!;"nt~

ed1Q30. 1973