UNIVERSIDADE ESTADUAL DO SUDOESTE DA BAHIA DEPARTAMENTO DE FITOTECNIA E ZOOTECNIA DISCIPLINA: SEMINRIOS I PROFESSOR: OTONIEL MAGALHES MORAIS

PERDAS DE GROS NO TRANSPORTE RODOVIRIO

Mestrando: Josu Jnior N. L. Fogaa Orientador: Anselmo Eloy S. Viana

PONTOS ABORDADOS
Caracterizao do Problema; Transporte Rodovirio e a Realidade das Estradas Brasileiras; Culturas Importantes que Passam por Isso; Problemas Reais e Solues;

Grande produtor de gros no mundo

O Brasil deve colher, na safra 2012/2013, mais de 183,5 milhes de toneladas de gros, aumento de 10,5% em relao safra anterior. A rea plantada, no entanto, cresceu menos (cerca de 4%), o que confirma, por mais um ano, a eficincia do produtor rural brasileiro (CONAB, 2013).

 Escoamento das cargas x Inadequao do transporte

 O Brasil possui uma das maiores malhas rodoviria e consequentemente maior numero de caminhes rodando. De acordo com o RNTRC (Registro Nacional de Transportador Rodovirio de Cargas) da ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres), em 2010, a mdia da frota de 2.032.391 caminhes era de 18 anos, e entre as empresas, o ndice de 11 anos e entre autnomos chega a 23 anos (CEREZOLI, 2010).

 Aumento de frota x Manuteno das vias

 Aumento de frota x Manuteno das vias

 Aumento nmero de transportadoras

FONTE: UOL, 2008

O transporte de gros no Brasil ainda considerado precrio, comparado com pases de primeiro mundo. Pelas rodovias, 20% da safra perdida. Um pouco fica na hora de carregar, outro tanto no descarregamento e o resto cai estrada a fora, literalmente vaza pela carroceria do caminho (GAZETA/MT 2009).

 A inexistncia de uma estrutura adequada para escoamento da produo, aliada falta de uma logstica de transporte consistente, acaba provocando desperdcios de gros pelas estradas. A explicao para as perdas vo desde a m situao das rodovias at s condies inadequadas dos caminhes transportadores, provocando o vazamento de um grande volume de gros pelas rodovias (MENDES, 2010).

 Resultados Perdas
A perda de gros no Brasil chega a R$ 2,7 bilhes a cada safra com o derrame durante o transporte rodovirio (TRAVASSOS et al., 2011).

H poucos estudos quantitativos a respeito dessas perdas. A Confederao da Agricultura e Pecuria estima que sejam perdidos cerca de 10 milhes de toneladas de gros por ano nas estradas.

 O limite de perdas no transporte aceito pelo mercado atualmente de 0,25%. O transportador assume o prejuzo somente quando a perda ultrapassa esse percentual.

 Em poca de colheita, o que mais se v na beira das rodovias so soja e milho que caem da carroceria dos caminhes durante o transporte do campo at aos portos de Santos (SP) e Paranagu (PR). Das 18,78 milhes de toneladas de soja que Mato Grosso produziu nesta safra, por exemplo, estima-se que 47,5 mil toneladas do gro ficam s margens das rodovias (Dirio de Cuiab, 2010).

 Semprebom (2009), afirma que impossvel acabar com as perdas, mas reduzi-las extremamente necessrio para o desenvolvimento da economia e que at caminhes novos existe vazamento, a forrao da carroceria essencial em algumas cargas, como a soja e o farelo de soja.

 No entanto, Cludio Adamuccio, presidente do G10, comenta que No adianta adotar solues para reduzir as perdas e o motorista sobrecarregar o caminho com gros, pois eles cairo no caminho" (O CARRETEIRO, 2011).

Perdas na soja
Cerca de 17 milhes de toneladas de soja que Mato Grosso produz anualmente estima-se que 0,3% se perdem, ou seja, 51 mil toneladas do gro ficam s margens das rodovias, significa um prejuzo de US$ 19 milhes por ano para o setor e so os produtores quem sempre acabam pagando as contas, pois os 0,3% da soja que se perdem saem de seus bolsos (SEMPREBOM, 2009).

 A perda de soja nesta logstica de distribuio acarreta em srios problemas, como acidentes, pois a soja nas pistas torna a estrada escorregadia e perigosa, outro problema so as plantas guaxas, ou tigeras, que nascem a partir de gros perdidos, tornando-se fontes de patgenos e doenas que vo prejudicar a prxima safra (PIZZATO, 2013).

Analisando a logstica aplicada a uma empresa, Oliveira Neto e Costabile (2011) encontraram perdas com transporte de gros de soja na ordem de 0,013, 0,016 e 0,006% respectivamente em 2008, 2009 e 2010, nmeros inferiores aos aceitos pelo mercado. J a revista Infovias comenta que no total de perdas, a soja pode chegar a 2% do que produzido, se contarmos as perdas com armazenamento e transporte. Pizzato (2013), avaliando perdas de gros de soja na regio oeste da Bahia, encontrou perdas de at 3,0% apenas no transporte da fazenda at os pontos de exportao, causando grandes prejuzos.

Perdas do algodo
necessrio que o transporte do campo a usina obedea regras de correto enlonamento para evitar acmulo e poeira no algodo alm de minimizar perdas de algodo no translado (ELEUTRIO, 2006). O transporte do fardo do campo para a usina de beneficiamento deve seguir os mesmos critrios de qualidade adotados at o momento, ou seja, proteger o fardo com lona para evitar contaminao com poeira e evitar perdas no trajeto (ELEUTRIO, 2006). Ainda no houve estudos que quantifiquem essa perda.

 Essas perdas alm de um prejuzo econmico direto pela diminuio da carga resultam na ocorrncia de plantas indesejveis nas margens das rodovias. Segundo Tamai (2008), as cargas mal acondicionadas permitem a queda e, consequentemente, o acmulo do algodo em capulho e do caroo nas margens das estradas e rodovias. Isso d origem a plantas tigeras que, se no forem controladas a tempo, serviro de fontes de alimentao e multiplicao do bicudo-do-algodoeiro.

PLANTAS TIGUERAS
Plantas Tigueras, so aquelas plantas que germinam a partir de gros perdidos na colheita, que se tornam grandes hospedeiras de pragas e doenas.

FOCO DE PATGENOS

 A soja tiguera, foco para o Mofo Branco e para Ferrugem, que o grande dilema das lavouras de hoje.
Para cultura do algodo, as plantas tigueras so foco do bicudo, uma das pragas mais importantes da cultura.

 O desperdcio da carga, a germinao dos caroos nas margens das estradas em pocas de chuva, o desenvolvimento de plantas tigueras, aumento dos gastos com defensivos para controle do bicudo, perda de qualidade da pluma por poeira, umidade e impurezas so alguns dos danos causados pelo transporte inadequado dos fardos de algodo (ALGOTEC, 2010).

Produo e exportao de milho

O Brasil nunca produziu e exportou tanto milho. S ano passado, foram embarcadas no pas quase 20 milhes de toneladas, mais do que o dobro do exportado em 2011. Para Jorge Barzotto, um dos scios-diretores da Cerealista, o que faz o exportador colocar o p no freio so alguns dos j velhos conhecidos problemas. A nossa logstica uma das mais caras do mundo. Transporte rodovirio, pedgio, a questo dos portos, situao ruim das estradas, so fatores extremamente limitantes para o Brasil se consolidar como um grande player, um grande exportador de milho no mercado mundial.

Produo e exportao de milho

Para o agrnomo e especialista em agronegcio Marcos Jank, os problemas de escoamento podem se agravar, e prev um perodo de dificuldades. O cenrio vai ser absolutamente catico esse ano porque ns vamos exportar quase 40% a mais por conta do grande crescimento da exportao de milho.

Diante disto devem se buscar solues para melhoria desses problemas... Quais seriam??

SOLUES

 Nos Estados Unidos, por exemplo, o caminho s usado do local da produo at a estao frrea mais prxima e em propriedades maiores existe a opo do produtor solicitar a instalao de trilhos para o recolhimento da safra.

(MARCELO PERRUPATO, 2012)

 Segundo o ministro, o crescimento do modal ferrovirio ao aumento do transporte de commodities por trens, graas aos investimentos feitos em ferrovias e em terminais, citando como exemplo, o aumento do transporte de soja do Mato Grosso com construes de ramais e terminais pela ALL Logstica em direo aos processadores de gros e aos portos de Santos (SP) e Paranagu (PR), j est refletindo na retirada de 800 mil caminhes das rodovias por ano.

Muitas pesquisas buscam um mtodo mais eficiente de vedao, enlonamento, ou tipo de carroceria do caminho. Empresas como a Guerra SA., Randon e Rodolinea, esto investindo em modelos que solucionem este problema, caixas de carga com dois mdulos graneleiros, mais resistentes e com vedao total, sistemas de vedao no painel lateral na linha de graneleiros prova de perdas, utilizao de outros materiais como chapa de madeira reciclvel, chapa de ao galvanizado, e um painel plstico com um sistema de vedao com uma borracha flexvel e mais resistente (VASCONCELOS, 2011).

 No universo acadmico, foi desenvolvido recentemente um sistema de enlonamento e vedao da carreta. Criado pelos engenheiros Stergios Pericles Tsiloufas, Cesar Monzu Freire, Renato Ramirez Viana Neves e Paulo Carlos Kaminski, da Poli-USP, e Srgio de Paula Pellegrini, da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, o produto realiza o enlonamento e a vedao superior da carreta em uma nica ao.

CONSIDERAES FINAIS
O problema de perdas de gros durante o transporte uma realidade, causando vrios prejuzos, uma melhoria na logstica da distribuio da produo e a busca por solues destes problemas devem ser agilizados e estudados, no qual observa-se que isto vem acontecendo vagarosamente, mas s assim que o Brasil se tornar cada vez mais um pas com uma grande fora agrcola.

MUITO OBRIGADO!!

juniorcte@hotmail.com Eng. Agrnomo Mestrando em Fitotecnia -UESB