Disser Ta Cao

i
TABULEIROS DE PONTES EM TRELIA MISTA

RESUMO

Os tabuleiros em trelia mista ocupam um lugar de destaque no mercado das obras-de-arte, devido
s suas inegveis qualidades estticas e concepo inovadora. A leveza e transparncia inerentes a
tipo de soluo permitem um melhor enquadramento na envolvente e uma reduo do impacto visual,
tornando-a competitiva face s solues tradicionais em beto pr-esforado.
O presente trabalho tem como principal objectivo estudar o comportamento estrutural em Estado
Limite ltimo de tabuleiros de pontes em trelia mista. Este estudo passa pela realizao de um
ensaio laboratorial de cargas estticas controladas num modelo escala de tabuleiro misto ao-
beto, no qual a estrutura metlica constituda por uma trelia tridimensional formada a partir de
perfis com seco oca circular. O ensaio de carga tem como objectivo provocar o colapso do sistema
estrutural isosttico.
Descreve-se o esquema de carregamento proposto para a actividade experimental, assim como os
mtodos numricos utilizados para estimar os momentos resistentes ltimos e de fissurao, atravs
do traado dos diagramas momentos-curvaturas para as seces de momentos positivos e negativos.
So igualmente estimados os deslocamentos verticais do modelo estrutural face s cargas impostas.
Os resultados experimentais so comparados com os valores estimados atravs da anlise dos
grficos carga-deslocamento para as seces de meio vo e de extremidade, e dos grficos carga-
extenso para os vrios elementos constituintes da estrutura. So analisados os modos de rotura
observados e, posteriormente, comparados com a formulao inicial.
feito um levantamento de vrias tipologias de tabuleiros em trelia mista, apresentando-se aspectos
relativos concepo, mtodo construtivo e materiais estruturais. So abordados os aspectos
regulamentares vigentes no Eurocdigo 4 Parte 2, aplicveis a esta soluo estrutural.
Palavras-Chave
Ponte mista
Trelia
Seco oca circular
Momento
Curvatura

ii
COMPOSITE TRUSS BRIDGE DECKS

ABSTRACT

Composite truss decks stand for their remarkable aesthetical qualities regarding lightness and
transparency. This innovating deck typology can show considerable competitiveness when facing
traditional prestressed solutions if environmental issues are taken into consideration.
The aim of this research work is to contribute for the study of composite truss bridge decks, mainly
regarding its structural behaviour to the Ultimate Limit States. A static load test was performed at a
scale model of a steel concrete composite bridge deck, in which the main supporting structure
consists of a steel space truss formed by circular hollow section members. The intent of the
experimental work is to load the isostatic structural system to collapse.
A description is made for the experimental procedure, as for the loading scheme. The numerical
analysis performed in order to estimate the ultimate flexural capacity of cross sections by means of
moment curvature analysis is described. Also the vertical displacements of the structure due to the
applied loads are predicted.
The test results are compared with theoretical values by means of load-deflection analysis of the end
and midspan sections. Strain-data results monitored at different locations of the test specimen are
also provided. The structures failure modes were identified and latter compared with the initial
formulation.
The present thesis also covers some design examples of composite truss bridge decks, regarding
conceptual design, construction method and structural materials. An approach is made to the design
aspects covered by Eurocode 4: Part 2, related to this type of structural solution.

Key-Words
Composite bridge
Truss
Circular hollow section
Bending moment
Curvature

iii
AGRADECIMENTOS

Apesar deste curso superior ser o resultado de um grande esforo e motivao pessoais, desejo
expressar os meus mais sinceros agradecimentos s pessoas que directa ou indirectamente
contriburam para a sua concluso:
Ao Professor Doutor Antnio Reis, quero manifestar o meu agradecimento por ter sempre encontrado
tempo e disponibilidade para me orientar durante a realizao desta Dissertao, apesar da sua
agenda bastante preenchida. Agradeo tambm pela constante motivao assim como por toda a
bibliografia disponibilizada.
Ao Professor Doutor J os Oliveira Pedro, quero agradecer pela valiosa ajuda e acompanhamento em
vrios assuntos abordados no presente trabalho. No posso deixar de fazer referncia forma
altrusta como lida diariamente com os seus alunos, o que muito contribui para a minha motivao
como futuro profissional.
minha famlia, quero agradecer por todos os valores que me transmitiram durante o meu percurso
de vida. Agradeo tambm pelo apoio dado durante os primeiros anos do curso, os quais se
revelaram como os mais difceis. Esta Dissertao -lhes dedicada do fundo do corao.
Quero agradecer a todos os amigos que fiz no IST pelo bom companheirismo e experincias
partilhadas.
Finalmente, um agradecimento muito especial Ana pela partilha dos bons e maus momentos e,
acima de tudo, pelo apoio e amizade incondicionais.

iv

v
NDICE DO TEXTO
1 INTRODUO .............................................................................................................................. 1
2 SNTESE SOBRE TIPOLOGIAS DE TABULEIROS EM TRELIA MISTA..................... 4
2.1 PONTES RODOVIRIAS................................................................................................................ 4
2.2 PONTES FERROVIRIAS EM TRELIA MISTA............................................................................. 16
2.3 MATERIAIS PARA PONTES METLICAS E MISTAS...................................................................... 19
2.3.1 Betes Leves de Alta Resistncia................................................................................... 19
2.3.2 Aos para pontes metlicas e mistas............................................................................. 21
3 ASPECTOS REGULAMENTARES......................................................................................... 24
3.1 SHEAR LAG................................................................................................................................ 24
3.2 EFEITO DE FISSURAO DO BETO......................................................................................... 26
3.3 ANLISE ELSTICA DE SECES .............................................................................................. 27
3.4 ANLISE PLSTICA DE SECES .............................................................................................. 28
4 MODELO LABORATORIAL..................................................................................................... 30
4.1 DESCRIO DO MODELO .......................................................................................................... 30
4.2 MATERIAIS ESTRUTURAIS ......................................................................................................... 34
4.3 INSTRUMENTAO .................................................................................................................... 37
4.4 ESQUEMA DE ENSAIO E EQUIPAMENTO.................................................................................... 38
4.5 ESQUEMA DE CARREGAMENTO................................................................................................ 41
5 DESCRIO DO MTODO NUMRICO.............................................................................. 42
5.1 SIMPLIFICAES INERENTES AO CLCULO.............................................................................. 42
5.2 RELAES CONSTITUTIVAS DE CLCULO................................................................................ 43
5.2.1 Ao estrutural ..................................................................................................................... 44
5.2.2 Armaduras ordinrias ....................................................................................................... 44
5.2.3 Beto.................................................................................................................................... 45
5.3 EFEITO DO ESFORO TRANSVERSO......................................................................................... 47
5.4 DADOS DE IMPUTAO ............................................................................................................. 49
5.5 DESCRIO DO MTODO NUMRICO........................................................................................ 51
5.6 DIAGRAMAS MOMENTOS-CURVATURAS ................................................................................... 53
5.7 CLCULO DE DESLOCAMENTOS DA ESTRUTURA ..................................................................... 57
6 ANLISE DE RESULTADOS.................................................................................................. 59
6.1 HISTRIA DE CARREGAMENTO................................................................................................. 59
6.2 MODOS DE ROTURA.................................................................................................................. 60
6.3 REGISTOS EXPERIMENTAIS...................................................................................................... 64

vi
6.3.1 Diagramas carga-deslocamento...................................................................................... 64
6.3.2 Diagramas carga-extenso .............................................................................................. 65
7 CONCLUSO.............................................................................................................................. 73
8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................................... 77

NDICE DE FIGURAS

Figura 1 Ponte rodo-ferroviria de resund entre a Dinamarca e a Sucia....................................... 2
Figura 2 Ponte rodoviria de Nesenbachtal na Alemanha. ................................................................ 2
Figura 3 - Passadio em trelia mista tridimensional construdo na Madeira........................................ 3
Figura 4 Viaduto de Lully, Suia: anteviso de projecto das trs solues propostas [3]................... 5
Figura 5 Viaduto de Lully, Suia: vistas gerais do tabuleiro e apoios................................................. 5
Figura 6 Viaduto de Lully: seco transversal do tabuleiro e geometria dos ns inferiores [4]........... 6
Figura 7 Viaduto de Lully: montagem dos vos principais (esquerda) e dos contraventamentos
transversais (direita)..................................................................................................................... 7
Figura 8 Viaduto de Lully: Posio do carregamento para os testes de deformao [4]. ................... 7
Figura 9 Ligao corda-diagonais: aspecto final (esquerda); anis de reforo (direita) [2]. ............... 8
Figura 10 Ponte de Korntal-Mnchingen, Alemanha: vista geral (esquerda); N de ligao pr-
fabricado em ao fundido (direita) [6]. .......................................................................................... 9
Figura 11 Ponte de St. Kilian, Alemanha [7]. ...................................................................................... 9
Figura 12 - Estudos de ligaes directas entre perfis tubulares: ensaios laboratoriais de carga esttica
e cclica (esquerda); modelo tridimensional de elementos finitos (direita) [6]............................... 9
Figura 13 Viaduto de Baregg : Grfico de Gant [8]. ......................................................................... 10
Figura 14 Viaduto de Baregg : Seco transversal tipo de vo e sobre o apoio [8]. ......................... 10
Figura 15 - Viaduto de Baregg : Seco transversal dos painis de laje pr-fabricados; distribuio de
cabos de pr-esforo.................................................................................................................. 11
Figura 16 -Viaduto de Baregg: Pormenor da ligao ao-beto [8]..................................................... 12
Figura 17 -Viaduto de Baregg: Montagem dos painis de laje pr-fabricados. ................................... 12
Figura 18 -Ponte de Roize, Frana: Vista do tabuleiro e mdulos de pr-fabricao.......................... 13
Figura 19 -Ponte de Roize, Frana: fabricao da diagonais (esquerda) e dos ns superiores (direita).
................................................................................................................................................... 14
Figura 20 Lanamento da trelia sobre o Rio Sil (esquerda); posicionamento com grua da trelia
sobre o Rio gueda [9]............................................................................................................... 15
Figura 21 Ponte de Knigswart: esquema longitudinal e seco transversal [10]............................ 16
Figura 22 Ponte de Taggenbrunner: esquema longitudinal, seco transversal e detalhe de ligao
[10]............................................................................................................................................. 17
Figura 23 Viaduto de Roquefavour, Frana (2001): ponte ferroviria para TGV (esquerda); Ponte de

vii
Nantenbach, Alemanha (1993): ponte ferroviria com recurso a double composite action
(direita) [7].................................................................................................................................. 18
Figura 24 Composio do beto leve de alta resistncia utilizado em estudos de caracterizao
mecnica; Ensaio push-out [13]. ................................................................................................ 20
Figura 25 Arranque Lamelar. ........................................................................................................... 22
Figura 26 Ponte de Remoulins, Frana: Vista geral e seco transversal [15]. ................................ 23
Figura 27 Ponte de Remoulins: espessuras dos vrios elementos e tipos de ao utilizados [15]. ... 23
Figura 28 Shear Lag: Representao esquemtica da distribuio simplificada de tenses
longitudinais usada no clculo da largura efectiva. .................................................................... 24
Figura 29 Distribuio das larguras efectivas segundo o EC4: Parte2 [17]...................................... 25
Figura 30 Efeito da fissurao do beto na redistribuio de momentos em vigas mistas contnuas.
................................................................................................................................................... 26
Figura 31 Distribuio elstica de tenses numa viga de alma cheia e numa viga treliada. .......... 27
Figura 32 Seco genrica de viga homogeneizada. ...................................................................... 28
Figura 33 Distribuio de tenses plstica simplificada para momentos positivos (esquerda) e
negativos (direita)....................................................................................................................... 29
Figura 34 Classificao de seces tubulares ocas segundo a EN 1993-1-1:2005 [18]. ................. 29
Figura 35 Seces transversais e vista longitudinal do modelo laboratorial..................................... 30
Figura 36 Desenvolvimento longitudinal do modelo laboratorial. ..................................................... 31
Figura 37 Geometria dos ns superiores da trelia metlica. .......................................................... 31
Figura 38 Geometria dos ns inferiores da trelia metlica. ............................................................ 31
Figura 39 Conectores tipo perno soldados s cordas superiores. ................................................... 32
Figura 40 Cofragem de madeira para a laje (esquerda); N inferior da trelia (direita).................... 33
Figura 41 Colocao da rede malhasol (esquerda); Colocao de beto pronto (direita)................ 33
Figura 42 Vibraodo beto (esquerda); Nivelamento da laje (direita). ........................................... 33
Figura 43 Seco transversal final (esquerda); Vista longitudinal (direita)....................................... 34
Figura 44 Equipamento utilizado no ensaio de compresso uniaxial /Provete cbico com 15 cm de
aresta. ........................................................................................................................................ 34
Figura 45 Equipamento utilizado no ensaio de traco / Provetes metlicos................................... 35
Figura 46 Diagramas carga-deslocamento para os provetes metlicos........................................... 36
Figura 47 - Pormenor de colocao dos extensmetros: cordas superiores (esquerda); armaduras
(centro); corda inferior e diagonais (direita)................................................................................ 37
Figura 48 -Colocao dos transdutores de deslocamento: extremidade de consola (esquerda); meio
vo (direita). ............................................................................................................................... 37
Figura 49 -Esquema de carregamento e correspondentes esforos................................................... 38
Figura 50 -Vista geral do ensaio laboratorial....................................................................................... 38
Figura 51 -Esquema transversal de carregamento na extremidade da consola (P1).......................... 39
Figura 52 -Esquema transversal de carregamento no meio vo (P2). ................................................ 40
Figura 53 -Central hidrulica de incremento manual (esquerda); macaco hidrulico com clula de
carga (direita). ............................................................................................................................ 40

viii
Figura 54 -Esquema de carregamento do ensaio laboratorial............................................................. 41
Figura 55 Simplificaes geomtricas inerentes ao clculo numrico. ............................................ 43
Figura 56 Relao constitutiva geral para o ao estrutural [19]. ...................................................... 44
Figura 57 Relao constitutiva para o beto [19]............................................................................. 45
Figura 58 Viga Warren e viga de alma cheia equivalente. ............................................................... 47
Figura 59 Trelia tridimensional: corte segundo um plano formado por ambas as diagonais. ......... 48
Figura 60 Discretizao da seco em elementos finitos rectangulares. ......................................... 51
Figura 61 Diagrama momento-rotao para seco de momentos positivos................................... 53
Figura 62 Distribuio de tenses para momentos positivos: regime elstico (esquerda); aps
plastificao da corda inferior (direita)........................................................................................ 53
Figura 63 Distribuio de tenses para momentos positivos: aps plastificao das cordas
superiores (esquerda); em Estado Limite ltimo (direita)........................................................... 54
Figura 64 Distribuio de extenses e tenses para seco de momentos positivos em ELU. ....... 54
Figura 65 Diagrama momento-rotao para seco de momentos negativos. ................................ 55
Figura 66 Distribuio de tenses para momentos negativos: regime elstico (esquerda); aps
fissurao do beto (direita)....................................................................................................... 55
Figura 67 Distribuio de tenses para momentos negativos: aps plastificao da corda inferior
(esquerda); aps plastificao das cordas superiores (direita)................................................... 56
Figura 68 Distribuio de extenses e tenses para seco de momentos negativos em ELU....... 56
Figura 69 Discretizao da estrutura para o clculo de deslocamentos. ......................................... 58
Figura 70 Histria de carregamento....................................................Error! Bookmark not defined.
Figura 71 Fissurao da laje na seco sobre o apoio. ................................................................... 61
Figura 72 Rotura junto ao apoio: rotura por corte da corda inferior (esquerda); rotura das armaduras
(direita)....................................................................................................................................... 61
Figura 73 Seco de apoio aps rotura. .......................................................................................... 61
Figura 74 Seco de meio vo: corda inferior (esquerda); laje de beto (direita). ........................... 62
Figura 75 Encurvadura das diagonais comprimidas. ....................................................................... 62
Figura 76 Deformao da estrutura em fase fendilhada. ................................................................. 63
Figura 77 Deformao da estrutura em ELU. .................................................................................. 63
Figura 78 Deslocamentos de segunda ordem nos apoios. .............................................................. 63
Figura 79 Diagrama carga-deslocamento para a seco de vo. .................................................... 64
Figura 80 Diagrama carga-deslocamento para a seco de meio extremidade de consola. ........... 64
Figura 81 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de apoio: carga P1. ................ 65
Figura 82 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de apoio: carga P2. ................ 66
Figura 83 Diagrama carga-extenso para a corda inferior na seco de apoio: carga P1. .............. 66
Figura 84 Diagrama carga-extenso para a corda inferior na seco de apoio: carga P2. .............. 67
Figura 85 Chord shear failure: rotura no n mais solicitado (esquerda); representao esquemtica
do EC3 Parte 1-8 (direita) [23].................................................................................................... 67
Figura 86 Esforos na corda inferior junto ao apoio para o modelo elstico: Nmax=453 kN (direita);
Vmax=25 kN (esquerda). ........................................................................................................... 68

ix
Figura 87 Diagrama carga-extenso para as cordas superiores na seco de apoio...................... 68
Figura 88 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de meio vo. .......................... 69
Figura 89 Aumento dos esforos globais devido ao incremento de P2............................................ 69
Figura 90 Diagrama carga-extenso para a corda inferior da seco de meio vo.......................... 70
Figura 91 Diagrama carga-extenso para as diagonais tubulares: carga P1................................... 70
Figura 92 Diagrama carga-extenso para as diagonais tubulares: carga P2.................................... 71
Figura 93 Esforos normais nas diagonais para P1=P2=167 kN calculados num modelo
computacional elstico (Nmx=85 kN). ...................................................................................... 72

INDICE DE TABELAS

Tabela 1 -Principais caractersticas de pontes em trelia mista construdas recentemente em
Espanha........................................................................................................................................14
Tabela 2 -Mtodos construtivos de pontes em trelia mista construdas recentemente em Espanha....15
Tabela 3 Caractersticas dos elementos constituintes da trelia metlica...........................................32
Tabela 4 Resultados dos ensaios de compresso uniaxial dos provetes cbicos. .............................35
Tabela 5 Dimenses dos provetes metlicos......................................................................................36
Tabela 6 Parmetros geomtricos utilizados para o clculo. ..............................................................43
Tabela 7 Dados geomtricos do modelo numrico. ............................................................................50
Tabela 8 Dados mecnicos do modelo numrico. ..............................................................................50
Tabela 9 Valores estimados para os deslocamentos da estrutura ensaiada.......................................58
Tabela 10 Valores estimados para os deslocamentos da estrutura ensaiada, com base num modelo
elstico..........................................................................................................................................58
Tabela 11 Resultados Experimentais. ................................................................................................66

NDICE DE ANEXOS

ANEXO I - Folha de clculo para os momentos resistentes das seces de apoio e de vo.............80
ANEXO II - Modelo elstico: vistas 3D................................................................................................83
ANEXO III - Plano de Instrumentao.................................................................................................84

x
Notao

Maisculas Latinas
A rea da seco transversal
A
c
rea da seco transversal do elemento de beto
As
inf
rea de armadura inferior
As
sup
rea de armadura superior
A Seco reduzida
A
w,eq
rea da alma equivalente da viga metlica
E Mdulo de elasticidade
E
C0
Mdulo de elasticidade tangente na origem do beto
E
c (t0)
Mdulo de elasticidade tangente do beto para a idade correspondente a (t0).
E
cm
Mdulo de elasticidade secante do beto
E
s
Mdulo de elasticidade do ao estrutural ou das armaduras
F Fora resultante
F Esforo normal num elemento de trelia
G Mdulo de distoro
H Altura da seco transversal do tabuleiro
I
y
Momento de inrcia (segundo o eixo y de maior inrcia)
I
eq
Inrcia equivalente para uma trelia
I
f
Inrcia fissurada
K Rigidez
K
eq
Rigidez da diagonal equivalente
L Vo do tabuleiro; Comprimento da diagonal
L
CR
Comprimento de encurvadura
L
e
Vo equivalente
M
M
CRA

Momento flector
Momento de fissurao
M
pl
Momento flector plstico

xi
M
u
Momento ltimo
M Momento flector para uma carga unitria
M' Massa
N Esforo normal
N
Esforo normal para uma carga unitria
N
b,Rd
Esforo resistente encurvadura para um elemento comprimido
N
CR
Carga crtica de Euler para uma coluna comprimida
N
PL,Rd
Esforo normal resistente plstico
P Carga aplicada
P
CRA
Carga de fissurao
P
CR
Carga crtica
R Reaco de apoio vertical
S Seco transversal
T
Ed
Temperatura mnima de projecto
V Esforo transverso
V
Esforo transverso para uma carga unitria
W Energia de deformao elstica
1/R Curvatura

Minsculas Latinas
b Largura da laje de beto do tabuleiro
b
0
Distncia entre os centros dos conectores de corte
b
ei
Distncia efectiva do banzo de beto
b
eff
Largura efectiva total da laje de beto do tabuleiro
b
eff,1
Largura efectiva a meio vo para uma viga apoiada em ambas as extremidades
b
eff,2
Largura efectiva para um apoio interno
b
h
Largura homogeneizada
b
w
Largura da alma equivalente
c Recobrimento das armaduras

xii
d Deslocamento
e Espessura da laje de beto; Comprimento de um elemento de viga
f
cc
Tenso de rotura do beto compresso obtida num ensaio de compresso uniaxial
f
ck
Valor caracterstico da tenso de rotura do beto compresso aos 28 dias de idade
f
cm
Valor mdio da tenso de rotura do beto compresso
f
ct
Tenso de rotura do beto traco simples
f
ctm
Valor mdio da tenso de rotura do beto traco simples
f
sy
Tenso de cedncia do ao estrutural ou das armaduras
f
u
Tenso ltima do ao estrutural ou das armaduras
h Altura da trelia; espessura da laje de beto
h
w
Altura da alma equivalente
l Comprimento do elemento metlico
m Parmetro de endurecimento do ao
n Coeficiente de homogeneizao
n
0
Coeficiente de homogeneizao para efeitos de curto prazo
t Instante de tempo; Idade do beto
t
0
Instante de tempo inicial; Idade do beto data de carregamento
y Distncia linha neutra.
y
LN
Posio da linha neutra em relao base da seco
y
G
Centro de gravidade da seco mista homogeneizada

Maisculas Gregas
Variao

Minsculas Gregas
Parmetro de imperfeio geomtrica
Parmetro de strain-softening; Deslocamento
i
Extenso
c
Extenso do beto
c0
Extenso de compresso do beto correspondente tenso f
cc

xiii
cr
Extenso do beto correspondente ao incio da fissurao
cu
Extenso de compresso ltima do beto
s
Extenso do ao estrutural e das armaduras
sy
Extenso de cedncia do ao
su
Extenso ltima do ao
Dimetro do tubo
e
Dimetro exterior do tubo
Parmetro de carga
Esbelta normalizada
p
Parmetro de carga plstico
Inclinao da diagonal
Tenso
c
Tenso no beto
s
Tenso no ao
Plano formado pelas diagonais
Distoro
M
Coeficiente de segurana parcial
Factor de reduo encurvadura; Coeficiente de envelhecimento
t Coeficiente de fluncia
L
Multiplicador de fluncia

Abreviaturas
ELU Estado Limite ltimo
LN Linha neutra

Tabuleiros de Pontes em Trelia Mista

1
1 INTRODUO
A construo mista ao-beto , hoje em dia, uma tcnica construtiva perfeitamente dominada e
regulamentada, assumindo uma grande expresso e competitividade nos mercados das estruturas
especiais e obras de arte.
A nvel Europeu, tem-se assistido nas ltimas dcadas a uma gradual imposio dos tabuleiros
mistos ao-beto no domnio dos mdios vos (50 a 100 metros) pela racionalidade da utilizao dos
materiais e como forma de competir, em termos de custo inicial da obra, com as solues tradicionais
pr-esforadas. Verifica-se que em diversos pases, tal como a Frana, para vos entre os 40 e os
100 metros, as solues mistas ao-beto so geralmente 5 a 10% mais econmicas que as
solues em beto armado pr-esforado, a menos que a dimenso da obra seja tal que faa reduzir
significativamente o custo do beto [1].
A crescente competitividade das solues em tabuleiro misto ao-beto no domnio dos pequenos e
mdios vos deve-se em grande parte ao desenvolvimento da tcnica de lanamento incremental, a
qual se torna vantajosa face ao reduzido peso prprio da estrutura metlica. A utilizao de tabuleiros
mistos torna-se particularmente vivel para viadutos urbanos e passagens superiores a vias
rodovirias, onde a interferncia com as vias existentes pode ser minimizada durante a fase
construtiva, evitando perturbaes de trfego e acidentes.
Por outro lado, a evoluo das qualidades dos aos em relao rotura frgil (aos soldveis de gro
fino) e tecnologia de soldadura (aos termomecnicos), bem como a crescente utilizao de betes
leves de alta resistncia so aspectos que viabilizam este tipo de soluo estrutural.
A constante procura de solues inovadoras por parte dos projectistas de pontes tem levado ainda
adopo de novas concepes estruturais anteriormente consideradas inviveis sob o ponto de vista
de custo e complexidade, tais como os tabuleiros em trelia mista.
De facto, a utilizao de tabuleiros mistos ao-beto em que a estrutura metlica principal
constituda por uma trelia, conduz a uma competitividade acrescida em relao s solues
tradicionais do tipo bi-viga. Tal competitividade advm principalmente das inegveis qualidades
estticas proporcionadas por este tipo de soluo, as quais permitem um melhor enquadramento das
obras na envolvente, aspecto particularmente relevante para o caso dos meios urbanos. Os tabuleiros
em trelia mista demonstram tambm uma boa adaptabilidade a condies funcionais mais
complexas, nomeadamente a trfegos rodo-ferrovirios.
A Ponte de resund, entre a Dinamarca (Copenhaga) e Sucia (Malm) um bom exemplo das
importantes realizaes no domnio das trelias mistas. Com um comprimento total de 7,8 km, todos
os vo correntes com cerca de 140m so constitudos por uma trelia mista ao-beto, como pode
ser observado na Figura 1.


2

Figura 1 Ponte rodo-ferroviria de resund entre a Dinamarca e a Sucia.

Dentro do variado leque de possibilidades para a concepo de tabuleiros em trelia mista, os perfis
metlicos em seco oca circular so um bom exemplo de elementos estruturais que tm vindo a
ganhar expresso dentro deste mercado. O facto de possurem boas caractersticas mecnicas, tais
como elevada rigidez torsional e de flexo, resistncia encurvadura em ambas as direces e uma
elevada relao resistncia peso prprio, torna vivel a utilizao destes perfis estruturais num
amplo campo de aplicaes [2].
A utilizao de perfis tubulares, aliada ao crescente desenvolvimento das tecnologias de soldadura e
corte, permite criar estruturas de notvel leveza e transparncia, minimizando consideravelmente o
impacto visual na envolvente ambiental. A Ponte de Nesenbachtal na Alemanha, reconhecida
internacionalmente pelas suas qualidades estticas, possui uma estrutura metlica feita na sua
totalidade a partir de perfis tubulares. Uma vista geral desta obra est representada na Figura 2.

Figura 2 Ponte rodoviria de Nesenbachtal na Alemanha.
A situao a nvel nacional caracteriza-se contudo por uma pequena abertura, por parte dos Donos
de Obra, utilizao de tabuleiros mistos ao-beto, salvo no domnio das pontes ferrovirias onde
existe alguma tradio neste tipo de solues. Alm do custo inicial da obra e custos de manuteno,
argumentos frequentemente apresentados, o factor mais limitativo refere-se ao pequeno nmero de
empresas nacionais com Know-how no fabrico e montagem de pontes metlicas [1]. No caso
particular das pontes em trelia mista, existe ainda um reduzido nmero de realizaes a nvel
nacional, das quais se destacam, pelas caractersticas inovadoras, alguns passadios em trelia

3
tridimensional feitos a partir de perfis tubulares construdos sobre a auto-estrada da Madeira.

Figura 3 - Passadio em trelia mista tridimensional construdo na Madeira.
Neste cmputo, considera-se interessante desenvolver estudos acerca do comportamento estrutural
deste tipo de soluo, de modo a melhor viabilizar a sua utilizao no mercado emergente das pontes
metlicas e mistas.
Ser alvo de estudo, no presente trabalho, um modelo laboratorial escala 1:5 de um tabuleiro de
ponte em trelia mista formada por perfis metlicos em seco oca circular, construdo no Laboratrio
de Estruturas e Resistncia dos Materiais do Instituto Superior Tcnico. Procurar-se-, atravs da
realizao de um ensaio de cargas controladas, analisar a capacidade de resposta deste tipo de
estrutura em fase de fissurao, plastificao e, eventualmente, de colapso.
Ser dada especial ateno ao comportamento da estrutura no que respeita aos diagramas
momentos-curvaturas das seces de vo e sobre o apoio, os quais sero determinados
experimentalmente e calculados em paralelo por intermdio de mtodos numricos aproximados,
desenvolvidos para seces mistas ao-beto.
Ser igualmente feita uma anlise de vrias tipologias de tabuleiros de pontes em trelia mista, no
que respeita s pontes pedonais, rodovirias e ferrovirias, abordando-se aspectos relativos
concepo, geometria e mtodo construtivo.
Apesar da escassez de regulamentao especfica para este tipo de estrutura, procurar-se- analisar
bases para o dimensionamento e verificao da segurana dos tabuleiros em trelia mista,
nomeadamente no que respeita resistncia das seces, encurvadura dos elementos metlicos e
efeitos da fissurao da laje de beto sobre os apoios.
A presente dissertao procura dar seguimento a estudos de investigao iniciados no Laboratrio de
Estruturas e Resistncia de Materiais do Instituto Superior Tcnico, cujo objectivo incidia sobre a
anlise do comportamento de diferentes tipologias de vigas mistas, nas quais a estrutura metlica
seria constituda respectivamente por trelias tubulares e por vigas de alma cheia.

4
2 SNTESE SOBRE TIPOLOGIAS DE TABULEIROS EM TRELIA MISTA
objectivo deste captulo fazer uma anlise do state-of-the-art de tabuleiros de pontes em trelia
mista, nos diferentes domnios de aplicao: pontes rodovirias, pontes ferrovirias e pontes
pedonais. Sero abordadas algumas questes relacionadas com dimensionamento estrutural,
condicionantes de projecto, concepo e processo construtivo. Ser dado nfase particular aos
tabuleiros em trelia mista tridimensional formada por perfis em seco tubular, por ser a tipologia
alvo de maior abordagem no presente trabalho.
2.1 Pontes rodovirias
Existe j um considervel nmero de pontes rodovirias nas quais a principal estrutura de suporte
constituda por uma trelia espacial formada a partir de perfis laminados tubulares, qual acoplada
uma laje de beto colaborante. Em comparao com as solues tradicionais em vigas de alma
cheia, os tabuleiros em trelia mista constituem uma boa alternativa em termos estticos,
destacando-se pela sua leveza e transparncia, particularmente interessantes em zonas urbanas ou
de grande visibilidade.
O Viaduto de Lully o resultado de um concurso pblico realizado para a construo de uma ponte
rodoviria com duas vias separadas, incorporada na auto-estrada Suia A1. As propostas
apresentadas deveriam respeitar os seguintes condicionalismos de projecto:
1. Comprimento total da obra-de-arte: 1000 m;
2. Largura do tabuleiro: entre 13.25 m e 16.00 m, em cada direco de trfego;
3. Altura da rasante sobre o vale: 4 a 15 m;
4. Directriz circular com raio de 3000 m.
Face a estas condicionantes, trs solues foram propostas:
- Uma soluo de beto armado pr-esforado com seco em caixo com vos tipo de 44.60 m e
altura constante de 2.50 m;
- Uma soluo de beto-armado pr-esforado em caixo com vos tipo de 42.50 m e seco de
altura varivel entre 2 e 2.45 m;
- Uma soluo em trelia mista tridimensional feita a partir de perfis tubulares com vos tipo de 42.75
m e uma altura de tabuleiro constante de 3.75 m.
Apresentam-se, na Figura 4, as trs solues propostas para o viaduto.


5

Figura 4 Viaduto de Lully, Suia: anteviso de projecto das trs solues propostas [3].

A escolha recaiu sobre a terceira soluo, em trelia mista, a qual foi considerada como um desafio
inovador, destacando-se pela sua leveza e originalidade esttica face s restantes solues
tradicionais, permitindo assim uma melhor integrao com a envolvente. A forma das rvores que
rodeiam a paisagem rural serviu de inspirao ao autor do projecto no que respeita geometria da
superstrutura, existindo alguma analogia entre a envolvente e a estrutura metlica, na qual os vrios
elementos podem ser facilmente alterados e adaptados face s solicitaes exigidas [3].
Apresentam-se na Figura 5, duas fotografias do Viaduto de Lully j em fase final de construo.
Figura 5 Viaduto de Lully, Suia: vistas gerais do tabuleiro e apoios.

A geometria da seco transversal do tabuleiro baseia-se nas propores de um tringulo equiltero,
sendo a esbelteza (L/H) da superstrutura aproximadamente de 13, ao contrrio das solues
correntes em tabuleiro bi-viga com esbeltezas (L/H) de 20.

6
A geometria das ligaes KK nos ns inferiores da trelia foi condicionada pela dimenso das
diagonais, as quais apresentam dimetro exterior de 267 mm e espessura varivel de 11 a 25 mm.
Procurou-se adoptar para este tipo de ligao uma corda com o menor dimetro possvel, de modo a
optimizar a transferncia de esforos entre diagonais. Tendo em conta estes condicionalismos,
obteve-se um dimetro de 508 mm para as cordas inferiores e uma espessura varivel entre 25 e 50
mm nas zonas de vo, e entre 50 e 70 mm nas zonas de apoio.
Por sua vez, os ns superiores da trelia metlica so materializados atravs de ligaes K entre as
diagonais e as cordas superiores. O dimetro das cordas superiores foi dimensionado de modo a
garantir o equilbrio de foras nodais sem ter em considerao a contribuio da laje de beto, sendo
ainda condicionado pelo espao necessrio colocao dos conectores de corte [4]. Na Figura 6 est
representada a seco transversal do tabuleiro e a geometria dos ns inferiores da trelia metlica.

Figura 6 Viaduto de Lully: seco transversal do tabuleiro e geometria dos ns inferiores [4].

A trelia metlica principal foi montada por troos de 24 m (entre 25 a 35 toneladas) com o auxlio de
gruas mveis, conseguindo-se uma velocidade de construo de 1 vo de 42.75 m em cada 2
semanas. Aps posicionada a trelia at ao stimo apoio, foi instalado um sistema de cofragem
deslizante no encontro oeste. Cada sequncia de lanamento correspondeu a vo, procedendo-se
betonagem da laje colaborante simultaneamente ao posicionamento da trelia metlica.
Sendo o tabuleiro de beto constitudo por consolas de beto de comprimento considervel (de 4.0 a
5.3 m), recorreu-se aplicao de pr-esforo na direco transversal de modo a limitar a
deformao a tempo infinito (4.0 a 5.33 mm) destes mesmos elementos. Longitudinalmente, a fora
til de pr-esforo foi calculada de modo a garantir a descompresso de todas as seces para a
aco do peso prprio.
Na Figura 7 podem ser observadas imagens do processo construtivo das trelias principais e dos
contraventamentos tubulares transversais.


7

Figura 7 Viaduto de Lully: montagem dos vos principais (esquerda) e dos contraventamentos
transversais (direita).
Um dos aspectos que tem sido alvo de maior discusso, no que respeita a esta tipologia de tabuleiro,
refere-se sua rigidez, em particular aos efeitos de toro. No caso do Viaduto de Lully, os
resultados tericos e experimentais cumpriram com os limites impostos pelos regulamentos Suos,
tendo-se obtido um valor de L/1583 para o deslocamento na extremidade das consolas face a um
carregamento equivalente a trs veculos pesados num total de 250 kN [4].
.

Figura 8 Viaduto de Lully: Posio do carregamento para os testes de deformao [4].

Uma das maiores dificuldades na fabricao da trelia metlica residiu na execuo das soldaduras
directas nos permetros de interseco das diagonais com as cordas inferiores contnuas. Deste
modo, foi sido exigida ao projectista da estrutura a determinao rigorosa dos rcios dimetro-
espessura das seces, de forma a dotar a ligao corda-diagonais de rigidez suficiente, sem ser
necessria a introduo de elementos adicionais de reforo que comprometessem a continuidade das
superfcies [3].
No caso particular do Viaduto de Lully, recorreu-se utilizao de anis de reforo nas ligaes entre
a corda inferior e as diagonais (Figura 9). Estes elementos proporcionam uma superfcie contra a qual

8
pode ser feita a passagem do primeiro cordo de soldadura, facilitando a execuo de uma soldadura
com penetrao total [2]. A geometria dos ns foi ainda dimensionada de modo a garantir o espao
suficiente para a realizao de posteriores inspeces qualidade dos cordes.
A execuo dos ns inferiores da trelia metlica exigiu, contudo, o recurso a tecnologia de corte de
ponta guiada por computador, a partir da qual so criadas as superfcies de contacto de soldadura
com grande preciso geomtrica.

Figura 9 Ligao corda-diagonais: aspecto final (esquerda); anis de reforo (direita) [2].

Tem sido alvo de grande ateno por parte dos projectistas de pontes a concepo dos ns de
ligao de trelia, nos quais as diagonais tubulares so directamente soldadas corda inferior.
Apesar da concepo aparentemente simples, a geometria deste tipo de ligao origina zonas com
campos de tenses no uniformes e comportamentos tridimensionais complexos, difceis de prever
recorrendo a modelos de clculo simplificados. A descontinuidade geomtrica nas ligaes tubulares
pode provocar aumentos significativos de tenso na zona de ligao e, consequentemente, provocar
modos de rotura local dos ns quando sujeitos a carregamentos de natureza cclica, caractersticos
das pontes [2].
A falta de regulamentao relativa a aspectos de durabilidade e comportamento fadiga deste tipo de
ligao tem levado alguns projectistas a substituir as ligaes em soldadura directa pela aplicao de
ns de ligao pr-fabricados em ao fundido. O desenvolvimento dos processos de fundio permite
modular a geometria do n de acordo com os campos de foras internas que se geram nas
interseces, garantindo caractersticas mecnicas e qumicas sensivelmente idnticas s dos perfis
laminados correntes, em termos de resistncia, soldabilidade e proteco anticorrosiva. Por outro
lado, o transporte das zonas de soldadura para fora das regies de maior concentrao de tenses
melhora o comportamento do n s aces cclicas [5].
Na Figura 10 e Figura 11, so dados dois exemplos de pontes mistas construdas na Alemanha, as
quais recorrem pr-fabricao de elementos para formar os complexos ns de ligao das trelias
metlicas.


9

Figura 10 Ponte de Korntal-Mnchingen, Alemanha: vista geral (esquerda); N de ligao pr-fabricado
em ao fundido (direita) [6].

Figura 11 Ponte de St. Kilian, Alemanha [7].

A eficincia econmica da utilizao de ns de ligao pr-fabricadas em ao fundido est, contudo,
muito dependente do grau de repetio do tipo de n a utilizar, bem como da complexidade da
geometria e do nmero de elementos a ligar. Neste cmputo, vrias investigaes cientficas tm sido
desenvolvidas de modo a avaliar a sustentabilidade da utilizao de ligaes soldadas in-situ entre
perfis tubulares, como as utilizadas no Viaduto de Lully, mais viveis sob o ponto de vista econmico
do que os ns de ligao pr-fabricados. Tais estudos prendem-se essencialmente com o
desempenho das ligaes soldadas face a carregamentos de natureza cclica (Figura 12).

Figura 12 - Estudos de ligaes directas entre perfis tubulares: ensaios laboratoriais de carga esttica e
cclica (esquerda); modelo tridimensional de elementos finitos (direita) [6]


10
Localizado na auto-estrada A1, entre Zurique e Berna, o viaduto de Baregg combina a concepo do
tabuleiro em trelia mista com a utilizao de painis de laje de tabuleiro pr-fabricados, resultando
num produto final de elevados padres estticos e rapidez de construo considervel.
Face a um prazo de construo relativamente apertado, o projectista props uma soluo de tabuleiro
em trelia mista formada a partir de perfis tubulares, de modo a reduzir o tempo total de construo
da obra-de-arte em quatro meses, face a uma soluo tradicional de tabuleiro em beto. Conseguir-
se-ia, deste modo, um tempo total de construo de oito meses, como se pode observar no grfico de
planeamento de actividades da Figura 13.

Figura 13 Viaduto de Baregg : Grfico de Gant [8].
A trelia metlica constitui uma viga contnua com quatro vos principais de 38.43m e vos laterais de
25.62 m, num comprimento total entre encontros de 204.96 m. As cordas superiores so formadas
por perfis tubulares ROR com dimetro de 323,9 mm e espessura varivel de 16 a 36 mm, ao passo
que a corda inferior formada por um ROR 508 de espessura 25 a 40 mm. A seco transversal
apresenta uma altura total de aproximadamente 4 m.
As diagonais so formadas por perfis ROR 267 de espessura 11 a 25 mm, sendo todas as ligaes
efectuadas recorrendo a soldaduras directas realizadas in-situ. Um perfil ROR 101.6 com 11 mm de
espessura foi colocado para efeitos de travamento durante a fase construtiva, ficando posteriormente
incorporado na estrutura definitiva. Na Figura 14 est representada a seco transversal tipo de vo e
sobre o apoio para esta ponte.

Figura 14 Viaduto de Baregg : Seco transversal tipo de vo e sobre o apoio [8].


11
Os painis de laje pr-fabricados que formam o tabuleiro so suportados directamente pelas cordas
superiores da trelia metlica e apresentam uma seco transversal constante com largura total de
15.9 m e 2.135 m de comprimento, pesando aproximadamente 32 toneladas. O espao entre cada
segmento de laje preenchido por resinas epoxi.
Transversalmente, foi aplicado um sistema de ps-tensionamento constitudo por cabos de quatro
cordes de 0.6 espaados de 60 cm. Durante a fase construtiva apenas 50% dos cabos foram
tensionados, resultando num efeito favorvel face fluncia e retraco das consolas laterais
esbeltas, com 4.9 m de comprimento.
Na direco longitudinal foram instaladas em cada elemento de laje pr-fabricado vinte e duas
bainhas de 86 mm. Colocados todos os painis, so instalados em cada bainha sete monocordes de
0.6 ao longo de toda a extenso do viaduto, sem recorrer a ancoragens de continuidade. J unta a
cada encontro foi betonado in-situ um troo de tabuleiro com 7.8 m de comprimento de modo a
permitir o espessamento da seco para instalao das ancoragens de pr-esforo. Na Figura 15
pode ser observada a geometria da seco transversal dos painis de laje pr-fabricados, bem como
a respectiva distribuio de bainhas longitudinais.

Figura 15 - Viaduto de Baregg : Seco transversal dos painis de laje pr-fabricados; distribuio de
cabos de pr-esforo.

A conexo de corte entre os tubos metlicos superiores e o tabuleiro de beto realizada aps
tensionamento de todos os cordes longitudinais. A instalao de painis de suporte de neoprene-
teflon ao longo das cordas superiores permite o deslizamento dos segmentos pr-fabricados durante
o tensionamento dos cabos, resultando em perdas de pr-esforo na ordem de 3%, devido ao atrito
dos painis.
A solidarizao final entre os dois materiais feita atravs de quatro chapas metlicas soldadas
previamente aos painis de laje e s cordas superiores da trelia metlica, as quais so soldadas
longitudinalmente entre si ao longo de toda a extenso do tabuleiro, passando a estrutura a exibir
comportamento misto. O espao livre entre os tubos e os painis preenchido por argamassa de alta
resistncia. Na Figura 16 representa-se um pormenor da ligao ao-beto utilizadao no viaduto de
Baregg.

12

Figura 16 -Viaduto de Baregg: Pormenor da ligao ao-beto [8].

A soluo em trelia metlica combinada com a utilizao de painis de laje pr-fabricados resultou
num tempo total de construo de sete meses, incluindo fundaes. Os troos de trelia metlica com
23 m e 35 toneladas so executados paralelamente construo dos encontros e pilares, erguidos
com auxlio de torres de suporte temporrias e ajustados geometricamente entre si, ficando a trelia
metlica completa num perodo de seis semanas. Com excepo dos troos de tabuleiro betonados
in-situ junto zona dos encontros e do cimbre auto-portante utilizado para a construo das barreiras
acsticas em beto, no foi necessrio adoptar sistemas de cimbre ao solo durante a construo do
viaduto, uma vez que a prpria estrutura metlica serviu de plataforma de construo para o tabuleiro
de beto. Na Figura 17 podemos ver algumas imagens da instalao dos painis de laje pr-
fabricados.
Os resultados menos satisfatrios prenderam-se com os longos tempos de execuo das soldaduras
longitudinais entre as chapas metlicas, as cordas superiores e a laje colaborante (Figura 11),
necessrias criao do comportamento misto da estrutura. Contudo, tal no teve repercusses
directas na durao total de construo do viaduto, uma vez que as soldaduras foram efectuadas
paralelamente implantao do New J ersey e das guardas [8].

Figura 17 -Viaduto de Baregg: Montagem dos painis de laje pr-fabricados.


13
A Ponte de Roize, que liga as auto-estradas francesas A49 e A48, foi concluda em 1991 e
considerada por muitos projectistas como uma referncia de benchmarking para a concepo de
solues estruturais em trelia mista. A ponte apresenta uma distribuio de vos de 36 m, 40 m e 36
m em viga contnua, com largura e altura de tabuleiro de 12.20 m e 2.38 m, respectivamente.
O tabuleiro, projectado por J ean Muller, segue uma inovadora concepo modular com recurso a pr-
fabricao. A estrutura metlica principal dividida em mdulos de 4 m de comprimento, os quais so
fabricados em oficina com grande preciso. Cada mdulo constitudo pelos seguintes elementos:
1. Um segmento de corda inferior com 4m, formado a partir de duas chapas quinadas soldadas
com penetrao total. As chapas foram um hexgono irregular com 584 mm de altura e 600
mm de espessura, variando as espessuras entre 20 e 30 mm. A ligao entre os mdulos d-
se pelas soldaduras de topo entre os segmentos de corda.
2. Quatro diagonais tubulares formadas por quatro chapas soldadas atravs de soldadura de
ngulo. As espessuras das chapas varia entre 16 e 30 mm. A regulamentao vigente exigiu
a utilizao de um ao de resilincia melhorada para a ligao entre a corda e as diagonais.
3. Uma viga de alma cheia com banzos de 30 mm que ligada laje de beto por intermdio de
blocos de conectores. A ligao com as diagonais exigiu a fabricao de ns de geometria
complexa formados por vrias chapas soldadas, de modo a permitir uma correcta
transmisso de esforos entre os vrios elementos. Obteve-se, contudo, uma boa preciso
geomtrica face ao controlo de fabricao e reduzidas tolerncias nas dimenses [9].
Com o intuito de reduzir as dimenses dos elementos constituintes da trelia metlica,
nomeadamente a corda inferior, recorreu-se aplicao de pr-esforo longitudinal exterior. Por outro
lado, a utilizao de um beto leve de alto desempenho para a laje de tabuleiro contribuiu para a
reduo do peso prprio. Tambm a laje foi construda com recurso pr-fabricao
Figura 18 -Ponte de Roize, Frana: Vista do tabuleiro e mdulos de pr-fabricao.


14

Figura 19 -Ponte de Roize, Frana: fabricao da diagonais (esquerda) e dos ns superiores (direita).

Tem sido observada, no mercado Espanhol das pontes rodovirias, uma crescente utilizao de
tabuleiros em trelia mista ao-beto, especialmente no domnio dos grandes vos. De facto, em
termos de concepo inicial, para vos na ordem dos 100 metros ou superiores, os tabuleiros em
trelia tm constitudo uma alternativa claramente vivel face soluo em caixo [9].
Para larguras de tabuleiros correntes na ordem dos 12/13 metros, so geralmente aplicadas duas
trelias por tabuleiro com relaes de esbelteza L/H de aproximadamente 1/17 no caso de seco
constante e de 1/17 sobre os apoios e de 1/30 a 1/40 no vo, para o caso de seco varivel.
Podem ser consultadas, na Tabela 1, as principais caractersticas de vrias pontes rodovirias em
trelia mista de seco constante e de seco varivel construdas recentemente em Espanha.
Tabela 1 -Principais caractersticas de pontes em trelia mista construdas recentemente em Espanha [9].

Ponte Vos [m] H [m] Largura [m] L / H Trelia
Navalvillar 50 +100 +50 5.85 10.00 17.10 Warren dupla
Costa Martina 60.6 +121.2 +60.6 7.15 13.60 17.00 Warren dupla
Ric 48.7 +97.5 +48.7 5.75 13.60 17.00 Warren dupla
Neira 57.25 +114.5 +57.25 6.60 13.10 17.30 Warren dupla
Sil 93.5 +170.0 +93.5 10.00 13.20 17.00 Warren
4.00 42.50
Contreras 93.5 +170.0 +93.5 +66.0 10.00 13.20 17.00 Warren
4.00 42.50
Agueda 115.0 7.20 11.50 16.00 Warren
4.00 28.80


15
O comprimento e tipo de seco dos elementos metlicos que constituem a trelia outro aspecto
importante a ter em conta, dependendo de diversos factores consoante integre a corda superior ou
inferior da respectiva trelia. Os perfis constituintes das cordas superiores esto geralmente
condicionados no s pelas tenses resultantes do funcionamento global da trelia, mas tambm
pelas tenses locais impostas pela laje de beto colaborante. Por sua vez, no dimensionamento dos
perfis constituintes das cordas inferiores, necessrio ter em considerao as tenses resultantes do
processo construtivo [10].
Em termos de processo construtivo, o mtodo mais utilizado para os tabuleiros em trelia mista o do
lanamento incremental, mesmo para os tabuleiros com seco varivel. Contudo, a construo
atravs de consolas sucessivas ou com o auxlio de gruas pode consistir numa boa alternativa.
Tabela 2 - Mtodos construtivos de pontes em trelia mista construdas recentemente em Espanha [10].
Ponte Vos [m]
Mtodo construtivo da trelia
metlica
Mtodo construtivo da laje
colaborante
Navalvillar 50 +100 +50 Lanamento incremental Painis pr-fabricados
Ric 48.7 +97.5 +48.7 Lanamento incremental Painis pr-fabricados
Neira 57.25 +114.5 +57.25 Lanamento incremental Painis pr-fabricados
Sil 93.5 +170.0 +93.5 Lanamento incremental Betonagem in situ
Contreras 93.5 +170.0 +93.5 +66.0 Lanamento incremental Betonagem in situ
Agueda 115.0 Colocao com gruas Painis pr-fabricados

A Figura 20 mostra o lanamento da trelia de seco varivel utilizada na Ponte sobre o rio Sil. Em
ambos os casos, o comprimento dos elementos metlicos constituintes das cordas superiores e
inferiores foi fixado entre 7 e 8 metros. Na Figura 20 est tambm representado o posicionamento da
trelia metlica da Ponte sobre o rio gueda, por intermdios de gruas mveis.

Figura 20 Lanamento da trelia sobre o Rio Sil (esquerda); posicionamento com grua da trelia sobre o
Rio gueda [9].

16
2.2 Pontes ferrovirias em trelia mista
No que se refere utilizao de solues metlicas e mistas, a situao mais favorvel para as
pontes ferrovirias, grande parte devido forte tradio existente neste domnio. Por outro lado, a
utilizao de tabuleiros mistos pode-se revelar bastante vantajosa em situaes em que seja
necessrio substituir apenas a superstrutura e conservar a mesoestrutura existente, devido
facilidade de montagem do novo tabuleiro [1].
Uma das bases de concepo para os tabuleiros em trelia mista reside na utilizao de ligaes
soldadas entre os vrios elementos, a qual permite a formao de superfcies planas, mais
vantajosas sob o ponto de vista esttico e de manuteno em relao s ligaes aparafusadas com
chapas de reforo.
Ao contrrio das solues mais correntes em tabuleiro bi-viga ou em caixo, as construes em
trelia no criam uma barreira visual to forte devido transparncia caracterstica deste tipo de
soluo. Para alm do aspecto visual, tambm a reduzida emisso de som nos tabuleiros em trelia
mista permite reduzir o impacte ambiental.
Por outro lado, a presena do balastro e da laje de beto (geralmente com espessuras entre 40 e 60
cm) conduz a uma maior concentrao de massa sob os carris, relativamente aos tabuleiros em laje
ortotrpica. Esta concentrao de massa junto zona de interaco roda-carril-estrutura conduz a um
efeito benfico de transferncia de energia para a restante estrutura. A laje de beto colaborante em
conjunto com o balastro provoca a diminuio dos efeitos de ressonncia devido s suas elevadas
propriedades de amortecimento, o que se traduz numa melhoria de comportamento da estrutura em
termos de vibraes [11].
Em 1874 uma ponte ferroviria em trelia mista foi construda na Alemanha com a participao do
engenheiro Heinrich Gerber. Para corresponder s novas exigncias regulamentares, o Dono de
Obra optou por substituir a superstrutura da obra de arte e recuperar os pilares, mantendo a mesma
tipologia de tabuleiro de modo a no comprometer a insero harmoniosa da obra na paisagem
circundante. Um esquema longitudinal e transversal da ponte est representado na Figura 21.

Figura 21 Ponte de Knigswart: esquema longitudinal e seco transversal [11].


17
O novo tabuleiro contnuo apresenta um vo central de 69 m e vos de extremidade de 89.7 m, num
comprimento total de 248.4m. A seco transversal em trelia tem uma altura total de
aproximadamente 6.3m, conduzindo a relaes de esbelteza L/H de 11 e 14 respectivamente. O peso
da estrutura de ao de aproximadamente 3.3 ton/m, sendo as ligaes entre todos os elementos
soldados.
Dentro de todas as caractersticas do projecto, o plano construtivo foi o aspecto mais marcante da
obra. As vrias peas metlicas foram previamente soldadas entre si em trs elementos de 90 m, 70
m e 90 m, os quais foram transportados e colocados sobre a superstrutura existente atravs de vigas
de lanamento, sendo depois ligados entre si para formar o sistema contnuo de trs vos. A nova
superstrutura ento elevada e fixa no eixo dos encontros por intermdio de macacos hidrulicos.
Seguidamente, o tabuleiro existente foi removido por estruturas de transporte mveis colocadas ao
longo das cordas superiores da nova estrutura, sendo o novo tabuleiro colocado na posio final. O
mtodo construtivo adoptado permitiu minimizar a interrupo de trfego bem como o impacte no
meio ambiente envolvente.
Os tabuleiros em trelia mista ao-beto foram utilizados na ustria pela primeira vez na reabilitao
de uma ponte ferroviria metlica de via dupla construda entre 1905 e 1911. Foi dada especial
ateno pelo Dono de Obra questo esttica e ambiental, uma vez que o aspecto original da obra
de arte deveria ser preservado. Por conseguinte, optou-se por manter a mesoestrutura com pilares
construdos em alvenaria de tijolo e substituir a antiga superstrutura por um tabuleiro contnuo em
trelia mista ao-beto de seco dupla com vos de 25.4 m, 60 m e 25.4 m, condicionados pelo
posicionamento dos apoios existentes.
A seco transversal das trelias metlicas apresenta uma distncia de 3.3 m entre eixos, variando a
altura total da seco mista entre 5 m a meio vo e 7 m sobre os apoios. A distribuio dos elementos
da trelia metlica resulta num peso prprio de 2,1 ton/m para cada uma das vias constituintes do
tabuleiro. Um esquema longitudinal e transversal da ponte est representado na Figura 22.

Figura 22 Ponte de Taggenbrunner: esquema longitudinal, seco transversal e detalhe de ligao [11].


18
As cordas inferiores e superiores da trelia metlica so formadas por seces soldadas em U
enquanto que nas diagonais foram utilizados perfis laminados. Todas as ligaes entre os vrios
perfis so soldadas, com excepo das almas das diagonais que foram aparafusadas para efeitos de
simplicidade construtiva. Perfis secundrios com funo de travamento foram igualmente
aparafusados estrutura principal.
A utilizao de perfis em U permite que as cordas superiores da trelia metlica fiquem totalmente
embebidas na laje de beto, reforando esta ligao. A transferncia do esforo de corte feita
continuamente atravs de conectores tipo perno dispostos em trs superfcies. De modo a evitar
possveis concentraes de esforos, na ligao das diagonais corda superior so utilizados
cordes semelhantes aos utilizados na ligao com a corda inferior. Na transio entre o beto e o
ao junto aos ns superiores colocada uma chapa de ao longitudinal, de modo a facilitar a
manuteno desta ligao.
Com o objectivo de reduzir a interrupo de trfego para um mnimo aceitvel, foi necessrio
proceder montagem do novo tabuleiro paralelamente desmontagem da estrutura antiga. A nova
estrutura metlica do tabuleiro foi montada in-situ e posicionada por intermdio de macacos
hidrulicos. Seguidamente, foi montada a cofragem para toda a extenso do tabuleiro e betonada a
laje de beto colaborante. Aps transferido o trfego para a nova estrutura e removida a estrutura
existente, a segunda via foi construda pelo mesmo processo.
A ttulo de exemplo de realizaes mais recentes, apresentam-se na Figura 23 duas pontes
ferrovirias construdas com tabuleiro em trelia mista.

Figura 23 Viaduto de Roquefavour, Frana (2001): ponte ferroviria para TGV (esquerda); Ponte de
Nantenbach, Alemanha (1993): ponte ferroviria com recurso a double composite action (direita) [7].

19
2.3 Materiais para pontes metlicas e mistas
No mercado emergente das pontes metlicas e mistas, a concepo de solues leves e inovadoras
prende-se com a reduo das dimenses dos elementos constituintes da estrutura metlica, muitas
vezes conseguida atravs da utilizao de betes leves de alto desempenho ou de aos de alta
resistncia. Por outro lado, a execuo de soldaduras in-situ entre elementos espessos,
caractersticos nestas pontes, obriga melhoria da qualidade dos aos no que respeita s condies
de soldabilidade [12].
2.3.1 Betes Leves de Alta Resistncia
Uma das principais questes a ter em conta durante a construo de pontes mistas prende-se com o
peso prprio da laje de beto. As tenses induzidas pela laje de tabuleiro na estrutura metlica
durante a fase construtiva constituem, em geral, uma parcela significativa das tenses a que estar
sujeita durante a sua vida til [13].
Neste cmputo, a utilizao de betes leves de alto desempenho assume particular interesse em
pontes com tabuleiro misto, uma vez que a reduo do peso do beto permite aligeirar os perfis
metlicos e, consequentemente, reduzir o custo da estrutura metlica. Como tal, num pas onde o
custo da estrutura metlica do tabuleiro constitui uma das principais razes para a escassez da
utilizao de pontes mistas, o desenvolvimento de estudos centrados neste material afigura-se
promissor.
So vrias as vantagens associadas aplicao de betes leves de alto desempenho em pontes
mistas, nomeadamente:
- Reduo do peso prprio, sobretudo em pontes de grandes vos, consegue-se reduzir
significativamente o consumo de materiais, assim como os custos associados cofragem,
construo de elementos in-situ e ao transporte e montagem de elementos pr-fabricados, alm de
permitir vencer maiores vos.
- Melhoria de algumas propriedades fsicas, tais como a reduo do mdulo de elasticidade em
relao aos betes de uso corrente, sendo que permite reduzir as perdas de pr-esforo, bem como
atenuar os efeitos adversos resultantes dos assentamentos de apoio. Por outro lado, a reduo do
coeficiente de dilatao trmica conduz a uma diminuio dos movimentos de natureza trmica e,
consequentemente, reduo do nmero de juntas de dilatao utilizadas em pontes de considervel
comprimento.
- Aumento de durabilidade, conseguindo-se estruturas mais durveis e com menores custos de
manuteno.
As caractersticas dos betes leves prendem-se essencialmente com o estado natural dos agregados

20
leves, os quais correspondem a valores superiores a 50% do volume total do beto, e com o seu
processo de produo.
O desenvolvimento destes agregados est directamente relacionado com os recursos disponveis em
cada pas. No caso de Portugal e Espanha, apenas so utilizadas as argilas expandidas, dentro de
uma gama de resistncias muito limitada. J na Alemanha e Noruega essa mesma gama assume
uma maior amplitude.
Os betes leves podem incorporar na sua composio uma areia natural, uma areia leve ou uma
mistura de ambas. Da utilizao de areia leve resultam composies significativamente menos
trabalhveis. Por outro lado, com a utilizao de areia natural torna-se difcil obter pesos volmicos de
valores inferiores a 20 kN/m
3
, enquanto que com areias leves esse valor pode assumir valores
inferiores a 18 kN/m
3
.
Foram realizados em Portugal estudos de caracterizao mecnica e durabilidade de um beto leve
com argila expandida e areia natural, a ser utilizado para fins estruturais. Verificaram-se valores de
resistncia compresso elevados (entre 55 e 60 MPa aos 28 dias), o que possibilitou a classificao
do beto como de alta resistncia [14]. Os resultados mostraram ainda valores do mdulo de
elasticidade entre 22 e 25 GPa, inferiores aos que seriam de esperar para betes de densidade
normal, de igual resistncia.
Foram realizados com o mesmo beto ensaios laboratoriais do tipo push-out, os quais possibilitaram
efectuar uma anlise rigorosa do comportamento de conexo e dos modos de rotura associados ao
beto e aos conectores. Os resultados mostraram que a rotura dos provetes se d sempre pela rotura
por corte dos conectores do tipo perno e nunca por esmagamento do beto leve de alto desempenho.

Figura 24 Composio do beto leve de alta resistncia utilizado em estudos de caracterizao mecnica;
Ensaio push-out [14].


21
2.3.2 Aos para pontes metlicas e mistas
Os aos utilizados na construo de pontes metlicas e mistas so caracterizados pela sua
composio qumica e caractersticas mecnicas, devendo satisfazer condies de resistncia e de
soldabilidade adequadas.
A soldabilidade dos aos depende do valor de Carbono Equivalente (Ce), o qual pode ser
definido pela composio qumica deste material, atravs da expresso:

Os aos estruturais contm menos de 0,25% de carbono (C) no seu peso, sendo os restantes
elementos principais da liga o mangansio (Mn), o crmio (Cr), o molibdeno (Mo), o vandio (V), o
nquel (Ni) e o cobre (Cu). Elementos como o enxofre (S), o fsforo (P) e o Hidrognio (H) tm um
efeito prejudicial sobre as caractersticas mecnicas dos aos.
Os valores de Carbono Equivalente (Ce) devem constar obrigatoriamente nas especificaes
de projecto exigindo-se, em geral, para aos de estruturas soldadas de pontes, valores de carbono
equivalente Ce inferiores a 0,43%. Aos com Ce <0,4% podem ser soldados com riscos de
fendilhao muito reduzidos, a qual se deve fundamentalmente pela presena de hidrognio na zona
afectada pelo calor [15].
No que se refere resistncia mecnica, as caractersticas dos aos esto fundamentalmente
associadas tenso de cedncia, ductilidade e resistncia rotura frgil (tenacidade). Esta ltima
caracterstica assume especial importncia em estruturas de pontes soldadas sujeitas fadiga, tais
como as pontes rodovirias e, em particular, as pontes ferrovirias.
A tenacidade de um ao relaciona-se com as caractersticas relativas resistncia
propagao de fendas e geralmente avaliada atravs do ensaio Charpy ou ensaio de resilincia, a
partir da energia de rotura no ensaio de choque a uma determinada temperatura. Deste modo, o
aumento da espessura das chapas e as baixas temperaturas obrigam adopo de aos com
melhores caractersticas rotura frgil.
A qualidade dos diferentes tipos de ao definida com base nas normas europeias referidas no
EC3 parte 2, especificamente:
- EN10025-2: Aos S235, S275 e S355 de qualidades J 0, J 2 e K2.
- EN10025-3: Aos S275, S355, S420 e S460 de qualidades N ou NL.
- EN10025-4: Aos S275,S355,S420 e S460 de qualidades M ou ML.
Os aos previstos na EN10025-3 so os chamados aos soldveis de gro fino e apresentam
6 5 15
Mn Cr Mo V Ni Cu
Ce C
+ + +
= + + +
(2.1)

22
geralmente melhores caractersticas de resistncia rotura frgil para chapas de banzos espessas
(40 <t <150 mm) em relao aos vulgares aos de construo previstos pela EN10025-2. De facto,
tem-se assistido a uma utilizao quase exclusiva dos aos da EN10025-3 em pontes metlicas e
mistas por parte de alguns pases, nomeadamente em Frana [16].
O ao de qualidade J R, previsto na EN10025-2 no tem exigncias em relao rotura frgil,
pelo que deve ser preferencialmente utilizado em elementos no estruturais ou secundrios [15].
Por sua vez, os aos previstos na EN10025-4 das qualidades M ou ML so designados por
aos termomecnicos, cuja principal vantagem reside na reduo das operaes de pr-aquecimento
para a execuo de soldaduras.
Em elementos tubulares laminados a quente com espessuras at 80 mm, devem ser utilizados
os aos previstos na EN10210-1, em geral S275 ou S355 nas qualidades H, NH ou NLH [15].
A qualidade do ao a utilizar deve ser especificada de acordo com a EN1993-1-10, a qual
define a mxima espessura admissvel dos elementos a soldar, em funo da qualidade do ao e dos
valores de clculo da temperatura mnima de projecto (T
Ed
). Caso no sejam satisfeitas as condies
de espessura mxima em funo da qualidade do ao, deve ser feita uma avaliao da resistncia ao
Arranque Lamelar. Este ocorre em geral no material base e fora da zona afectada pelo calor (HAZ -
Heat Affeted Zone), gerando-se paralelamente fronteira de soldadura (Figura 25).

Figura 25 Arranque Lamelar.
A resistncia ao arranque lamelar deve ser avaliada atravs de ensaios normalizados, os quais
consistem na determinao da reduo da rea de um provete de traco obtido por extraco de um
elemento orientado segundo a espessura. A reduo da rea definida na EN10002-1 pela seguinte
expresso:

S
0
rea da seco transversal original
S
u
rea mnima da seco transversal depois da rotura
Um valor elevado do parmetro z uma boa indicao para a resistncia ao arranque lamelar, o qual
depende ainda de outros parmetros, nomeadamente, o tipo de estrutura e o procedimento de
soldadura. O EC3 Parte 1.10 fornece a expresso de clculo para o valor exigido de projecto do
parmetro z.
0
0
100%
u
S S
Z
S
=
(2.2)

23
A Ponte de Remoulins foi a primeira ponte mista ao-beto a ser construda em Frana com recurso a
aos termomecnicos e um bom exemplo das vantagens associadas utilizao de aos de alta
resistncia na construo. Uma vista geral da obra e respectiva seco transversal so apresentadas
na Figura 26.

Figura 26 Ponte de Remoulins, Frana: Vista geral e seco transversal [16].

Em alternativa soluo base apresentada pelo Dono de Obra, a qual apontava para a utilizao de
S355N na estrutura da ponte rodoviria, foi proposta pelo Empreiteiro a utilizao de ao S460 nas
zonas prximas dos apoios. A utilizao de ao de alta resistncia permitiu reduzir a espessura dos
banzos de 120 mm para 80 mm, nas zonas prximas dos apoios. Em relao rotura frgil, era
exigida uma resilincia mnima de 27 J para uma temperatura de projecto de -50C, o que levou
utilizao de S355ML para chapas com espessura at 80mm e de S460ML para chapas de
espessura at 50 mm.
A utilizao de ao de alta resistncia permitiu reduzir as quantidades de ao em 34 toneladas num
total de 450 toneladas de ao para a primeira soluo utilizando apenas S355. Apesar dos ganhos
em quantidade de ao no terem sido compensadores face ao custo adicional do S460, registou-se
uma grande economia nos processos de soldadura visto no ser necessria a utilizao de
operaes de pr-aquecimento no caso de aos termomecnicos, mesmo para os elementos de
grande espessura [12].

Figura 27 Ponte de Remoulins: espessuras dos vrios elementos e tipos de ao utilizados [16].


24

3 ASPECTOS REGULAMENTARES
Apesar de no estarem definidas nos Eurocdigos regras especficas para as pontes com tabuleiro
em tipologia mista, considera-se relevante fazer referncia a algumas bases de projecto aplicveis a
esta tipologia. Os aspectos abordados referem-se essencialmente regulamentao vigente no EC4
Parte 2.
3.1 Shear lag
O Shear Lag um efeito associado no linearidade das tenses normais de flexo nos banzos de
vigas mistas. A presena de foras concentradas a actuar longitudinalmente na laje gera
deformaes devidas ao corte longitudinal no seu prprio plano, deixando de ser vlida a hiptese
das seces planas como para o caso da flexo pura. Ao somar as deformaes devido flexo do
elemento com as deformaes devido actuao do corte longitudinal, obtm-se deformaes que
variam ao longo da seco transversal. Deste modo, gera-se uma concentrao das tenses normais
de flexo nas zonas dos perfis metlicos, onde so aplicadas as foras de corte atravs dos
conectores, dissipando-se essas tenses com o afastamento da zona de ligao [17].
O modo de introduzir o efeito do Shear Lag baseado no conceito de largura efectiva, a qual pode
ser obtida atravs da expresso:
b
max ef f
0
(y) dy = b

em que
max
a mxima tenso verificada no banzo.

Figura 28 Shear Lag: Representao esquemtica da distribuio simplificada de tenses longitudinais
usada no clculo da largura efectiva.

(3.1)

25

O ponto 5.4.1.2 do EC4 obriga que sejam tidos em considerao os efeitos de shear lag quer
atravs de anlises rigorosas, quer pela aplicao do conceito de largura efectiva. Definem-se assim
expresses para o clculo das larguras efectivas de vigas mistas:
- Para seces a meio vo e apoios interiores:
0 eff ei
b b b = +

- Para seces em apoios de extremidade:
0 eff i ei
b b b = +

em que b
0
a distncia entre os centros das filas de conectores extremos no banzo e b
ei
=Le/8 as
larguras efectivas do banzo para cada lado da alma do perfil, sendo L
e
a distncia aproximada entre
pontos de momento nulo, definida pelo EC4 de acordo com o definido na Figura 29.

Figura 29 Distribuio das larguras efectivas segundo o EC4: Parte2 [18].

O parmetro calculado atravs da expresso:

( ) 0, 55 0, 025 / 1, 0
e ei
L b = +

O EC4 no faz distines quanto contabilizao dos efeitos de shear lag para o caso de trelias
mistas pelo que, na ausncia de mtodos de anlise rigorosos, se considera vlido o conceito de
largura efectiva aplicado para os tabuleiros mistos do tipo bi-viga.

(3.2)
(3.3)
(3.4)

26
3.2 Efeito de fissurao do Beto
Nas zonas de momento negativo de tabuleiros contnuos, as tenses de traco que ocorrem na laje
de beto podem exceder os valores de f
ctm
, admitindo-se neste caso que o tabuleiro passa a
funcionar em fase fissurada com consequente perda de rigidez nas seces sobre os apoios. D-se
ento a redistribuio dos momentos negativos para as seces de vo, como ilustrado na Figura 30.
O momento correspondente a f
ctm
designado por momento de fissurao e designado por M
cra
ou
M
cracking
. Apesar das tenses na laje no serem uniformes na espessura, pode admitir-se que se
min

exceder f
ctm,
toda a seco se encontra fissurada, designando-se a inrcia da seco fissurada por I
f
.
Na inrcia fissurada poder no ser contabilizada a contribuio do beto entre fendas designada por
tension stiffening effect mas dever ter-se em conta a contribuio das armaduras ordinrias [15].

Figura 30 Efeito da fissurao do beto na redistribuio de momentos em vigas mistas contnuas.

A clusula 5.4.2.3 do EC4 estipula que quando a fibra extrema do beto traccionado estiver sujeita a
tenses superiores ao dobro de f
ctm
, devido envolvente de esforos globais definida na EN1992-1-1,
necessrio entrar em considerao com a inrcia fissurada do beto para uma anlise global
elstica.
A mesma clusula prope um mtodo de anlise global elstica simplificado, com considerao de
fissurao, estipulando que a mesma ocorre num comprimento de 15% de cada vo para ambos os
lados dos apoios interiores. Nestes mesmos comprimentos dever ser considerada a inrcia fissurada
da viga, sendo apenas necessria efectuar uma anlise de esforos. Esta clusula refere tambm as
limitaes inerentes simplificao:
- Aplica-se apenas a vigas mistas com o banzo de beto sobre o perfil metlico e sem foras
horizontais impostas (quer devido ao pr-esforo ou por servirem como elementos de
contraventamento);

27
- Os rcios de comprimentos adjacentes das vigas no podem exceder 0,6.
Apesar do valor preconizado pelo EC4 a partir do qual se torna necessrio efectuar uma anlise
elstica fendilhada ser de 2f
ctm
, surgem algumas dvidas quanto validade deste limite para o caso
de estruturas mistas treliadas. De facto, a considerao do dobro da tenso mdia de rotura do
beto traco como valor de referncia para o incio da fissurao de uma seco mista, conduz a
valores superiores de M
cracking
e, consequentemente, a maiores redistribuies de esforos para as
zonas de momentos positivos.
A capacidade de distribuio de tenses normais devido a esforos de flexo inferior para seces
em trelia relativamente s vigas de alma cheia, uma vez que, tal como representado na Figura 31,
para a primeira tipologia os elementos de alma (diagonais da trelia) dificilmente contribuem para o
comportamento global de viga da estrutura em causa. comum, nos tabuleiros do tipo bi-viga, que os
elementos de alma acomodem uma percentagem bastante significativa da resistncia aos esforos
de flexo (at cerca de 15 a 20%), o mesmo no acontecendo para o caso das trelias.
Note-se que o EC4 no faz distino quanto contabilizao dos efeitos da fissurao do beto em
vigas contnuas de alma cheia e em trelias mistas.

Figura 31 Distribuio elstica de tenses numa viga de alma cheia e numa viga treliada.
3.3 Anlise elstica de seces
A anlise elstica de seces assume especial importncia para o clculo de esforos resistentes em
pontes mistas, onde as seces metlicas podem possuir dimenses considerveis e,
consequentemente, no ter capacidade para desenvolver resistncia plstica.
Em geral, a anlise estrutural e a anlise de seces dos tabuleiros mistos ao-beto so baseadas
no coeficiente de homogeneizao de seces n, determinado com base nos mdulos de elasticidade
do ao e do beto, E
s
e E
c
respectivamente. Este ltimo definido pelo EC4 Parte 2, como o
mdulo de elasticidade secante (valor mdio) para cargas de curta durao e designado por E
cm
.
Deste modo, o coeficiente de homogeneizao para efeitos de curto prazo vem definido por:
0
s
cm
E
n
E
=
(3.5)

28
As extenses na seco homogeneizada tm uma distribuio linear na altura da seco, de acordo
com os princpios da conservao das seces planas (hiptese de Bernoulli), enquanto que as
tenses na seco real apresentam uma descontinuidade ao nvel da transio entre os dois
materiais. A seco de beto homogeneizada obtm-se, como sabido na Resistncia dos Materiais,
dividindo a largura real b pelo coeficiente de homogeneizao.

Figura 32 Seco genrica de viga homogeneizada.

Para se ter em conta os efeitos diferidos no tempo da fluncia e da retraco, o EC4 estipula que o
coeficiente n
0
deve ser substitudo pelo coeficiente n, calculado atravs da expresso:
( )
( )
( )
( )
0
0 0
0 ,28
1 , ,
c s
c c
E t E
n t t t t
E t E

= +

em que (t,t
0
) o coeficiente de envelhecimento para o instante t de uma estrutura concebida no
instante t
0
e (t,t0) o coeficiente de fluncia para o instante para o instante t de uma estrutura
concebida no instante t
0
.
corrente escrever a expresso 3.6 acima na forma definida pela clusula 5.4.2.2 do EC4:
( )
0
1
l L t
n n = +
em que
L
o multiplicador de fluncia, dependente do tipo de carregamento aplicado, e
t
o
coeficiente de fluncia calculado segundo a clusula 3.1.4 do EC2.
3.4 Anlise plstica de seces
No caso de seces de Classe 1 e 2, o EC4 estipula que a resistncia flexo pode ser calculada em
Estado Limite ltimo admitindo simplificadamente uma distribuio plstica de tenses ao longo da
seco. As seces devem ser classificadas de acordo com a tabela 5.2 da EN 1993-1-1:2005, como
representado na Figura 34.

(3.6)
(3.7)

29
O equilbrio axial na seco permite determinar a posio da linha neutra plstica (LN) e o equilbrio
de momentos o valor do momento resistente de clculo M
pl,Rd
, sendo que deve ser calculado com
base nas seguintes condies estipuladas na clusula 6.2.1.2 do EC4:
- Deve existir interaco total (escorregamento nulo entre o beto e o ao estrutural);
- O beto comprimido deve resistir a uma tenso mxima de 0.85 f
ck
/
c
constante entre o eixo da
linha neutra plstica e a fibra mais comprimida;
- O ao estrutural e as armaduras de reforo longitudinal devem resistir a uma tenso mxima de f
yk
/
s
e de f
ryk
/
R
, respectivamente.
Na Figura 33 est esquematizado o clculo plstico de uma seco genrica em trelia mista para as
duas situaes correntes: momentos positivos e negativos. No ltimo caso conta-se apenas com a
contribuio das armaduras ordinrias, desprezando-se a contribuio do beto entre fendas.

Figura 33 Distribuio de tenses plstica simplificada para momentos positivos (esquerda) e negativos
(direita).

Figura 34 Classificao de seces tubulares ocas segundo a EN 1993-1-1:2005 [19].


30
4 MODELO LABORATORIAL
O principal objectivo do presente trabalho consiste no estudo da capacidade resistente de tabuleiros
com seco transversal em trelia mista. Para tal, foi realizado um ensaio de carga num modelo
escala de tabuleiro com esta tipologia, de modo a estudar o comportamento da estrutura sob
carregamento crescente at atingir o Estado Limite ltimo.
Neste captulo feita uma descrio do modelo laboratorial ensaiado no Laboratrio de Estruturas e
Resistncia de Materiais do Instituto Superior Tcnico, no que respeita geometria da seco,
materiais estruturais, equipamento utilizado e respectivo esquema de carregamento. So igualmente
apresentados os parmetros determinantes ao estudo do comportamento da estrutura em causa,
nomeadamente, cargas de colapso, deslocamentos e momentos ltimos.
4.1 Descrio do modelo
A viga ensaiada em laboratrio consiste num modelo escala 1/5 de um troo de tabuleiro em trelia
mista. O modelo constitudo por uma trelia tridimensional metlica formada a partir de perfis
tubulares de ao estrutural S275 e por uma laje de beto da classe de resistncia C30/37.
Na Figura 35 representa-se um corte da seco transversal e uma vista longitudinal do presente
modelo laboratorial. Na Figura 36 possvel observar a estrutura no seu desenvolvimento
longitudinal.

Figura 35 Seces transversais e vista longitudinal do modelo laboratorial.

Seco transversal sobre o apoio Seco transversal de vo

31

Figura 36 Desenvolvimento longitudinal do modelo laboratorial.

A trelia metlica constituda por trs tipos de perfis tubulares: corda inferior (dimetro exterior de
115 mm, espessura de 5 mm), cordas superiores (dimetro exterior de 75 mm, espessura de 5 mm) e
diagonais tridimensionais (dimetro exterior de 32 mm, espessura 4 mm). Sobre os apoios, foram
soldados dois perfis verticais com seco semelhante s cortas superiores e dois travamentos
tubulares horizontais formando, em conjunto, um diafragma rgido. Na Tabela 3 apresentam-se as
principais caractersticas geomtricas dos perfis constituintes da trelia metlica.
A ligao entre os vrios tubos foi realizada por intermdio de soldaduras em elctrodo revestido
bsico segundo a E-7013. Foram utilizados em cada ligao trs cordes de solda, o primeiro de
penetrao e os restantes com funo de revestimento. Da ligao dos vrios tubos resulta uma
estrutura tridimensional de geometria algo complexa, sendo os ngulos tridimensionais formados
pelas cordas e diagonais garantidos, em fase de construo, por intermdio de esquadros metlicos.
A geometria das ligaes metlicas mais importantes est representada na Figura 37 e Figura 38.

Figura 37 Geometria dos ns superiores da trelia metlica.

Figura 38 Geometria dos ns inferiores da trelia metlica.


32
Tabela 3 Caractersticas dos elementos constituintes da trelia metlica.

Elemento Tipo de Seco Dimetro exterior [mm] Espessura [mm] Comprimento [mm]
Corda Inferior Tubular 115 5 Contnua
Cordas Superiores Tubular 75 5 Contnua
Diagonais Tubular 32 3.5 585
Travamentos Tubular 32 3.5 425

A conexo entre a trelia metlica e a laje colaborante assegurada por intermdio de conectores do
tipo perno de cabea de dimetro e altura iguais a 19 mm e 42 mm respectivamente e com
espaamento uniforme de aproximadamente 18 cm. Os conectores foram soldados ao topo das
cordas superiores da trelia metlica, tendo sido utilizadas associaes de dois conectores.

Figura 39 Conectores tipo perno soldados s cordas superiores.

A laje de beto foi reforada com duas redes malhasol em malha quadrada, constituda por vares de
ao da classe A500 com dimetro de 5 mm. Tanto a malha superior como inferior apresentam
recobrimentos de 10 mm.
No seu desenvolvimento longitudinal, o modelo de viga apresenta um vo principal de 6 m assente
sobre dois apoios e um troo de extremidade em consola com 1.5 m de comprimento, constituindo
assim um sistema global isosttico. A viga mista assenta sobre dois macios de beto por intermdio
de duas rtulas criadas a partir de vares metlicos, as quais permitem a livre rotao na viga
segundo o seu desenvolvimento longitudinal.
A laje de beto foi betonada in-situ, tendo-se recorrido a beto pronto aplicado directamente sobre a
cofragem de madeira. No foram utilizados prumos de escoramento durante a betonagem.
Apresentam-se na Figura 40, Figura 41, Figura 42 e Figura 43 algumas fases da construo da laje
colaborante, realizada no Laboratrio de Estruturas e Resistncia de Materiais do Instituto Superior
Tcnico, bem como imagens do modelo laboratorial finalizado.

33
A trelia metlica foi construda anteriormente no mbito de outro trabalho acadmico, no se
chegando contudo o realizar o respectivo ensaio de carga. Deste modo, o processo construtivo
associado montagem da estrutura metlica sai do mbito deste trabalho.

Figura 40 Cofragem de madeira para a laje (esquerda); N inferior da trelia (direita).

Figura 41 Colocao da rede malhasol (esquerda); Colocao de beto pronto (direita).

Figura 42 Vibraodo beto (esquerda); Nivelamento da laje (direita).


34

Figura 43 Seco transversal final (esquerda); Vista longitudinal (direita).
4.2 Materiais estruturais
As caractersticas dos materiais que constituem o modelo de trelia mista foram determinadas atravs
de ensaios de comportamento mecnico realizados no Laboratrio de Estruturas e Resistncia de
Materiais do Instituto Superior Tcnico.
Foram realizados ensaios de compresso uniaxial do beto C30/37 (B35) aos 28 dias aps
betonagem da laje e aos 150 dias, data que correspondeu ao ensaio da estrutura. Foram utilizados
seis provetes cbicos com 15 cm de aresta (B1 a B6).
Na Figura 44 pode ser observado o equipamento utilizado para a realizao do ensaio de
compresso uniaxial. Os resultados podem ser consultados na Tabela 4, na qual constam os valores
mdios (V.m.) dos trs provetes para cada ensaio.

Figura 44 Equipamento utilizado no ensaio de compresso uniaxial /Provete cbico com 15 cm de aresta.


35
Tabela 4 Resultados dos ensaios de compresso uniaxial dos provetes cbicos.

t=28 dias
M (g) F (kN) fcc (Mpa)
B1 8148 886 39,4
B2 8137 871 38,7
B3 8197 835 37,1
V.m. 8161 864 38,4

Para a caracterizao do ao estrutural foram realizados ensaios de traco em trs provetes
metlicos (S1 a S3) retirados dos perfis tubulares que constituem a trelia metlica: cordas e
diagonais. Os provetes foram retirados da estrutura aps realizao do ensaio, apresentando-se as
suas dimenses na Tabela 5. Foi igualmente realizado um ensaio de traco a um varo retirado da
rede malhasol (S4). O equipamento utilizado para a realizao do ensaio de traco pode ser
observado na Figura 45.
Os resultados obtidos no equipamento de leitura permitem traar os diagramas carga - deslocamento,
a partir dos quais se determina a tenso de cedncia e tenso ltima de cada provete. Estes
diagramas podem ser consultados na Figura 46.

Figura 45 Equipamento utilizado no ensaio de traco / Provetes metlicos.

t=150 dias
M (g) F (kN) fcc (Mpa)
B4 8126 993 44,1
B5 8048 1073 47,7
B6 8142 1179 52,4
V.m. 8105 1082 48,1

36
Tabela 5 Dimenses dos provetes metlicos.

Figura 46 Diagramas carga-deslocamento para os provetes metlicos.
x (mm) y (mm)
S1 Diagonal 10,4 3,2
S2 Corda inferior 10,2 5,0
S3 Corda superior 10,3 5,0

Provete 2 - Corda Inferior
[fy=294 MPa; fu=402 MPa]
Provete 3 - Corda Superior
Provete 1 - Diagonal
Provete 4 - Armadura

37
4.3 Instrumentao
O ensaio de carga teve como objectivo estudar a resposta da estrutura s respectivas solicitaes
atravs do registo dos deslocamentos e das extenses em determinados pontos-chave localizados ao
longo da mesma.
Para medir as extenses nos vrios elementos constituintes da trelia mista, foram colocados
extensmetros unidireccionais na corda inferior, cordas superiores, diagonais e armaduras ordinrias
da laje. Todos os extensmetros foram numerados de modo a fazer uma correcta correspondncia
com os respectivos canais de leitura. Na Figura 47 possvel observar alguns pormenores da
colocao dos extensmetros na estrutura em estudo.
Foram instalados dois transdutores de deslocamento, a meio vo da viga e na extremidade da
consola, de modo a registar os deslocamentos verticais destas seces durante o ensaio de carga.
Cada transdutor permite um curso de deslocamento de 10 cm. O seu posicionamento pode ser
observado na Figura 48.

Figura 47 - Pormenor de colocao dos extensmetros: cordas superiores (esquerda); armaduras (centro);
corda inferior e diagonais (direita).

Figura 48 -Colocao dos transdutores de deslocamento: extremidade de consola (esquerda); meio vo
(direita).


38
4.4 Esquema de ensaio e equipamento
O modelo em trelia mista foi submetido a um ensaio de carga esttico de cargas controladas.
Apresenta-se, na Figura 50, uma vista geral do ensaio realizado.
O carregamento da estrutura foi materializado atravs da aplicao de duas cargas pontuais, sendo
que os pontos de carregamento esto localizados no meio vo e na extremidade da consola., como
representado na Figura 49. Na mesma figura apresentam-se os correspondentes diagramas de
esforos. Adoptaram-se dois parmetros de carga,
1
e
2
, de modo a fazer variar as cargas P
1
e P
2

independentemente at situao de rotura.

Figura 49 -Esquema de carregamento e correspondentes esforos.

Figura 50 -Vista geral do ensaio laboratorial.

39

Figura 51 -Esquema transversal de carregamento na extremidade da consola (P
1
).

As cargas so transmitidas estrutura atravs de dois macacos hidrulicos, controlados por duas
centrais hidrulicas distintas. Consegue-se, deste modo, dois incrementos de carga independentes
em cada atuador. Anexada a cada macaco est uma clula de carga, a qual permite registar os
valores de carga aplicados durante toda a durao do ensaio.
Na Figura 51 est representado o esquema de carregamento para P1. A carga transmitida
directamente a uma viga metlica formada por dois perfis UNP 180 ligados atravs de chapas de
reforo, sendo depois distribuda pela trelia mista. O atuador ligado a um prtico metlico de perfis
HEB 300 encastrado no pavimento.
O esquema de carregamento para P
2
apresenta-se na Figura 52. O cilindro hidrulico montado sob
um perfil metlico HEA300 reforado com chapas de 20 mm, sendo que transmite a reaco do
atuador para dois vares 35 traccionados e apoiados no pavimento. Os vares encontram-se
travados no plano da seco por um perfil metlico IPE140 e longitudinalmente por tirantes de ao
seguros ao pavimento. A carga transmitida a uma viga formada por dois perfis UNP 240 assente
sobre a laje de beto.

40

Figura 52 -Esquema transversal de carregamento no meio vo (P
2
).

Figura 53 -Central hidrulica de incremento manual (esquerda); macaco hidrulico com clula de carga
(direita).


41
4.5 Esquema de carregamento
A capacidade de carga do modelo ensaiado foi estimada a partir da capacidade resistente das
seces ao Estado Limite ltimo. Com base nos diagramas momentos-curvaturas calculados
numericamente no Captulo 5, possvel estimar os momentos resistentes ltimos das seces mais
esforadas: S
1
(seco de apoio intermdio) e S
2
(seco de meio vo), segundo os diagramas de
esforos apresentados na Figura 19. Deste modo, o clculo da carga de colapso torna-se simples
devido isostatia global da estrutura. O esquema de carregamento da estrutura pode ser dividido em
duas fases distintas, seguindo o esquema apresentado na Figura 54:
- A primeira fase consiste num incremento de carga simultneo de P
1
(carga na consola) e P
2
(carga
no vo). Durante esta fase de carregamento ser atingido o momento de fissurao da laje (M
1
=M
CRA
)
para uma carga P
1
=P
CRA
, em que P
CR
corresponde ao valor de P
1
para o qual se d a fissurao da
laje sobre a seco S
1
. Posteriormente, a seco S
1
atingir um estado prximo da rotura (M
1
=M
u1
)
para uma carga P
1
=P
u1
, sendo P
u1
o valor de P
1
correspondente ao ELU de S
1
. P
u1
corresponder,
deste modo, ao mximo valor registado para P
1
durante o ensaio.
- A segunda fase de carregamento corresponde ao incremento de P
2
at ser atingido o momento
ltimo da seco S
2
(M
2
=M
u2
) para uma carga P
2
=P
u2
, em que P
u2
corresponde ao valor de P
2
para o
qual S
2
atinge o ELU. Simultaneamente ao incremento de P
2
, a carga P
1
permanece num valor
constante igual a P
u1
. P
u2
constituir, deste modo, a carga mxima aplicada durante o ensaio.
Os valores estimados para as cargas e momentos ltimos podem ser consultados no Captulo 5.

Figura 54 -Esquema de carregamento do ensaio laboratorial.

42
5 DESCRIO DO MTODO NUMRICO
De modo a prever o comportamento da estrutura durante o ensaio de carga descrito no Captulo 4,
torna-se necessrio estimar a sua capacidade resistente em situao de rotura. Neste cmputo, a
determinao dos momentos resistentes em Estado Limite ltimo para as seces de momentos
positivos e negativos suficiente para estimar as cargas de rotura aplicadas, atendendo isostatia
global da estrutura em estudo.
Por outro lado, o traado dos diagramas de momentos-curvaturas das seces genricas de vo e de
apoio permite estimar parmetros importantes inerentes realizao do ensaio laboratorial, tais como
o momento de fissurao da laje de beto e os momentos de plastificao das cordas metlicas.
Neste captulo descreve-se o mtodo numrico utilizado para obter os diagramas de momentos-
curvaturas para as seces de momentos positivos e negativos da trelia mista em estudo. A partir
destes valores foram estimadas as cargas ultimas e de fissurao apresentadas no Captulo 6.
O mtodo numrico aplicado a uma seco genrica do modelo laboratorial descrito no Captulo 3.
No foram contabilizados os elementos tubulares que compunham os diafragmas nas seces sobre
os apoios nem os travamentos transversais que ligam as cordas superiores, uma vez que tais
elementos no contribuem para o comportamento de viga da estrutura.
So ainda apresentados neste captulo os valores estimados para os deslocamentos da estrutura no
meio vo e na extremidade da consola. Estes deslocamentos foram calculados recorrendo aos
diagramas momento-curvatura e ao conceito de alma equivalente para trelias, explicado neste
captulo.
5.1 Simplificaes inerentes ao clculo
De modo a simplificar a construo do mtodo numrico, foram efectuadas simplificaes no que
respeita geometria da seco transversal da viga em estudo, nomeadamente:
1) As seces tubulares ocas da corda inferior e cordas superiores foram substitudas por seces
rectangulares com a mesma rea e uma altura h igual ao dimetro das seces iniciais;
2) A rea de armadura longitudinal distribuda ao longo de toda a largura da laje foi concentrada em 2
pontos cuja posio geomtrica segundo y coincide com a das malhas iniciais.
3) As diagonais tubulares tridimensionais foram substitudas por uma seco rectangular, atravs do
conceito de rea de corte equivalente. Apesar da alma rota da trelia metlica no contribuir para a
resistncia aos esforos de flexo da seco em estudo, entrou-se em linha de conta com este
elemento para efeitos de coerncia geomtrica. O conceito de alma equivalente explicado neste
captulo.

43
Procurou-se, atravs do acima referido, traduzir de forma fiel o comportamento mecnico da seco
em estudo sem perdas de rigor significativas. As aproximaes inerentes ao clculo esto ilustradas
na Figura 55. Na Tabela 6 esto listados os parmetros geomtricos utilizados para efeitos de
clculo.

Figura 55 Simplificaes geomtricas inerentes ao clculo numrico.

Tabela 6 Parmetros geomtricos utilizados para o clculo.

b
eff
Largura efectiva da laje de beto A
sup
rea da seco transversal da corda superior
h Espessura da laje de beto A
inf
rea da seco transversal da corda inferior
c Recobrimento das armaduras
sup

Dimetro exterior da corda superior
As
sup
rea de armadura superior
inf

Dimetro interior da corda inferior
As
inf
rea de armadura inferior A
eq
rea da alma equivalente

5.2 Relaes constituti vas de clculo
Os principais materiais utilizados na composio de tabuleiros mistos so o ao estrutural, o beto e
as armaduras ordinrias de reforo. Todos estes materiais exibem, como se sabe, um
comportamento no linear quando sujeitos a elevadas solicitaes. Por conseguinte, visto que o
presente ensaio laboratorial ser realizado em condies prximas das de rotura, perdem a validade
os modelos apenas com base em comportamentos elsticos e lineares, geralmente utilizados para
simular fases de servio e de construo da estrutura. Deste modo, para representar as leis
constitutivas dos materiais acima mencionados sero utilizados modelos fundamentados na teoria da
plasticidade incremental, sendo que sero descritos seguidamente.

44
5.2.1 Ao estrutural
Uma relao aplicvel ao ao estrutural de estruturas mistas indicada na equao 5.1 e
representada na Figura 56.
0.002
m
s s
s
s sy
E f

= +

Figura 56 Relao constitutiva geral para o ao estrutural [20].

Pela anlise da Figura 56, a definio da relao constitutiva do ao estrutural exige o conhecimento
dos seguintes parmetros: mdulo de elasticidade (E
s
), tenso de cedncia (f
sy
), extenso ltima do
ao (
su
) e parmetro de endurecimento (m).
Uma aproximao corrente utilizada na anlise e dimensionamento de elementos mistos consiste em
considerar relaes constitutivas traduzidas por um comportamento elstico perfeitamente plstico,
as quais podem ser representadas atravs de uma relao bi-linear, no entrando em linha de conta
com o endurecimento do ao aps cedncia.
Esta simplificao vem estipulada no Eurocdigo 3 Parte 1.1 e conduz a bons resultados para valores
de
su
superiores a 15
sy,
sendo
sy
a extenso correspondente a f
sy
[20].
5.2.2 Armaduras ordinrias
O comportamento das armaduras ordinrias foi simulado recorrendo s mesmas relaes bi-lineares
utilizadas para o ao estrutural. De facto, o EC4, na clusula 3.2 (1) estipula que as propriedades das
armaduras de reforo utilizadas em seces mistas devem ser retiradas do EC2, clusula 3.2.7, na
qual se valida esta aproximao.

(5.1)

45
5.2.3 Beto
A definio da relao constitutiva que rege o comportamento do beto um dos aspectos mais
importantes aquando de uma anlise no linear em situao de rotura, uma vez que este material
apresenta uma grande diferena de comportamento face natureza do esforo: traco ou
compresso. A relao constitutiva adoptada para este material a representada na Figura 57.

Figura 57 Relao constitutiva para o beto [20].

Estando o beto sujeito a esforos de compresso, a sua relao constitutiva pode ser dividida em
duas parcelas distintas:
1) Uma parcela ascendente designada por strain-hardening, onde a tenso aumenta com o
acrscimo de deformao. Esta relao est definida na equao 5.2;
2) Uma parcela descendente designada por strain-softening, na qual acrscimos de deformao
correspondem a uma estabilizao ou mesmo reduo da tenso instalada no beto, traduzida pela
equao 5.3.
2
2
-
c c
c cc
co co
f

=

para 0
c co

1
c co
c cc
cu co
f

=

para
co c cu
<
Nestas expresses:
(5.2)
(5.3)

46
f
cc
- Tenso de rotura do beto compresso obtida num ensaio de compresso uniaxial ;
c
- Extenso de compresso do beto;
co
- Extenso de compresso correspondente tenso f
cc
;
cu
- Extenso de compresso ltima do beto;
- Parmetro de strain-softening.

Em caso de descarga, a tenso decresce segundo uma recta cuja inclinao dada pelo mdulo de
elasticidade tangente na origem (E
co
) obtendo-se, para uma tenso nula, a extenso plstica (
co
).
Caso fique sujeito a esforos de traco, o beto apresenta um comportamento elstico linear, sendo
que caracterizado pelo mdulo de elasticidade tangente na origem (E
c0
), obtendo-se para a tenso
de rotura do beto traco simples (f
ct
) uma extenso
cr
= f
ct
/ E
co
, onde
cr
a extenso
correspondente ao incio da fissurao do beto.
A resistncia traco do beto tem uma influncia significativa no comportamento de estruturas
mistas, na medida em que determina o incio da fissurao da seco mista e consequente perda de
rigidez. Sendo um parmetro que apresenta alguma variabilidade, utiliza-se o valor mdio da
resistncia traco para definir o incio da fissurao (f
ct
= f
ctm
).
A existncia de armaduras passivas no interior de regies fissuradas pode conduzir a um acrscimo
da capacidade ltima do beto traccionado. De facto, aps a ocorrncia de fissurao, o beto
armado tem a capacidade de absorver algumas das traces instaladas, at um valor de extenso
mxima
ct
. Tal comportamento deve-se capacidade de transferncia de tenses de traco para as
zonas entre fissuras, atravs das armaduras passivas.
Este comportamento, designado de tension-stiffening effect no foi contudo contabilizado neste
trabalho, para efeitos de simplificao.

47
5.3 Efeito do esforo transverso
Nas estruturas sujeitas flexo em que as seces dos elementos principais (vigas e pilares) so de
alma cheia, as deformaes produzidas pelo esforo transverso so normalmente muito pequenas
relativamente s provocadas por momentos flectoras.
J nas estruturas com elementos triangulados ou de alma rota (trelias, vigas alveolares, vigas
Vierendeel) as deformaes induzidas por esforos desta natureza assumem valores no
desprezveis. De facto, o esforo transverso em grande parte absorvido pelos elementos cheios de
alma (diagonais e montantes), os quais sofrem necessariamente extenses e rotaes sob a aco
das tenses axiais neles instaladas [21].
A contabilizao destes efeitos pode ser feita recorrendo ao conceito de rea de corte equivalente
ou alma equivalente, o qual consiste numa simplificao aplicada seco em causa: os elementos
de alma rota (diagonais e montantes) so substitudos por elementos de alma cheia equivalentes e
com idnticas propriedades mecnicas. A viga de alma cheia equivalente ter necessariamente uma
inrcia I e seco reduzida A iguais viga de alma rota (trelia) inicial, como representado no
esquema da Figura 58.
O problema pode ser resolvido igualando as expresses da energia de deformao elstica W das
vigas que se pretende relacionar. Deste modo, para uma viga treliada do tipo Warren, as expresses
da energia de deformao elstica para uma viga de alma cheia W
1
e para uma viga de alma rota
W
2
, num troo de comprimento htg vm, com boa aproximao:
2 2
1
1
2
M V
W htg
EI GAeq

= +

2
2
1
=
2
F i li
W
E Ai

Figura 58 Viga Warren e viga de alma cheia equivalente.

(5.4)
(5.5)

48
Considerando os esforos nas barras:
: ; :
cos
M V
cordas diagonais
h

vem que:
2
2 3
1 2 3
1 1 1 1

2 2 cos
M V h
W tg
E h A A EA

= + +

Considerando a frmula da Inrcia equivalente aplicvel a vigas treliadas:
2 2 2 1 2
1 2
1 2
eq
A A
I h Av A v
A A
= = +
+

Obtm-se a frmula final para a rea de alma equivalente:
2
1 2 3
cos
eq
E
W W A A sen
G
= =

Atendendo geometria do problema em estudo, a expresso de clculo 5.7 para o caso das trelias
planas do tipo Warren no pode ser directamente aplicvel. Torna-se pois necessrio adaptar a
expresso 5.7 para o caso de uma trelia tridimensional:

Figura 59 Trelia tridimensional: corte segundo um plano formado por ambas as diagonais.

(5.6)
(5.7)

49
Sendo L o comprimento real de cada diagonal da trelia, A a rea da respectiva seco transversal e
um plano formado pelas duas diagonais, a componente da rigidez axial K
t
segundo a bissectriz do
ngulo entre as duas diagonais no plano dada por:
cos
t
EA
K
L
=
Admitindo uma diagonal fictcia equivalente, no plano bidimensional, com seco transversal de rea
A
eq
, a rigidez equivalente K
eq
vem:
cos
eq
eq
EA
K
L
=
Atendendo que a diagonal fictcia deve apresentar uma rigidez equivalente s duas diagonais, a rea
da seco transversal da diagonal equivalente A
eq
pode ser calculada atravs da expresso:
2
2 2 cos
eq t eq
K K A A = =
A expresso de clculo obtida em 5.8 ser utilizada para calcular a parcela de deformao da
estrutura corresponde ao efeito do esforo transverso.
5.4 Dados de imputao
O 1 passo do mtodo numrico consiste na imputao do conjunto de dados geomtricos e
mecnicos relativos seco da estrutura em estudo. As caractersticas geomtricas resultam das
simplificaes estabelecidas no ponto 5.1, ao passo que as caractersticas mecnicas traduzem os
modelos de comportamento definidos no ponto 5.2 do presente trabalho, para cada um dos materiais
estruturais utilizados.
Os valores de determinados parmetros: tenso de cedncia do ao estrutural, tenso de cedncia
das armaduras e resistncia compresso do beto foram definidos com base nos ensaios
experimentais descritos no ponto 4 do presente trabalho. Os restantes parmetros foram definidos
com base na regulamentao vigente [22], [23].
Os dados geomtricos e mecnicos de imputao podem ser consultados na Tabela 7 e na Tabela 8,
respectivamente.

(5.8)

50
Tabela 7 Dados geomtricos do modelo numrico.

Tabela 8 Dados mecnicos do modelo numrico.

Ao Estrutural S275 NL (Cordas
e Diagonais)

Armaduras A500 NR

Beto C30/37
(Laje Colaborante)

bs 25.1 mm
Cordas Superiores
hs 75 mm
bi 15.7 mm
Corda Inferior
hi 114 mm
bw 2.5 mm
Alma Equi valente
hw 309.5 mm
b 1100 mm
Laje
h 70 mm
Armadura Superior As 216 mm
2

Armadura Inferior Ai 216 mm
2


51
5.5 Descrio do mtodo numrico
O traado dos diagramas momento-rotao das seces em estudo passa pela determinao da
posio da linha neutra (LN), a qual funo dos diagramas extenso/tenso para cada solicitao
(momento flector). A determinao desta grandeza passa pela aplicao de um mtodo de
convergncia s equaes de equilbrio de foras e de momentos para o caso da flexo simples:
int
0
ext
N N = =

int
0
ext
M M =
De modo a determinar com maior exactido a distribuio de extenses/tenses ao longo da seco,
efectuou-se uma discretizao em elementos finitos rectangulares das vrias partes que a
constituem, com excepo das armaduras longitudinais as quais so modeladas pontualmente como
descrito no ponto 5.1.

Figura 60 Discretizao da seco em elementos finitos rectangulares.

Cada elemento rectangular i fica geometricamente caracterizado pela sua rea A
i
, posio da
fronteira superior em relao base da seco y
i1
e posio da fronteira inferior em relao base
da seco y
i2
. A cada elemento finito so atribudas as caractersticas mecnicas do material
correspondente.
O valor da extenso em cada fronteira j, calculado por:
( )
1
ij LN ij
y y
R
=
1
R
- Curvatura da seco transversal / unidade de comprimento.
Y
LN
Posio geomtrica da LN, em relao base da seco transversal.
(5.9)
(5.10)
(5.11)

52
O clculo das tenses em cada fronteira de elemento rectangular varia conforme o intervalo onde se
insere o valor da extenso calculada para a respectiva fronteira. Deste modo:
i) Para a alma, corda inferior, cordas superiores e armaduras ordinrias:

i i s i sy
E para = <
<
i sy sy i su
f para = <
ii) Para o caso da laje de beto traccionada (sinal +):
i

i ct
i cr
cr
f
para
= <
iii) Para o caso da laje de beto comprimida (sinal -):
2
2
-
c c
i cc
co co
f

=

, para 0
c co

1
c co
i cc
cu co
f

=

, para
co c cu
<
Calculadas as tenses em ambas as fronteiras j=1,2 de um elemento i, possvel calcular a fora
resultante F nesse mesmo elemento pela expresso:
1 2
2
i i
i i
F A
+
=

Por sua vez, o valor do momento M para cada elemento finito i vem:
( )
1 2
2
i i
i i G
y y
M F y

=

sendo Y
G
o centro de gravidade da seco mista homogeneizada em considerao.
A determinao do par (M:1/R) passa ento pela aplicao de um mtodo de convergncia s
equaes:
0
i
i
F =
i ext
i
M M =

(5.12)
(5.13)

53
5.6 Diagramas momentos-curvaturas
A determinao dos pares momentos-curvaturas (M;1/R) decorrente da aplicao do mtodo
numrico de convergncia permite traar o andamento dos diagramas momento-rotao para
seces genricas de momentos positivos e negativos da trelia mista.

Figura 61 Diagrama momento-rotao para seco de momentos positivos.

Na Figura 61 est representado o comportamento de uma seco genrica de vo da trelia mista
quando sujeita actuao de momentos positivos, para o caso da flexo simples. Facilmente se
observa o comportamento da seco em regime elstico-linear at um primeiro patamar de cedncia,
correspondente plastificao da corda inferior da trelia metlica.

Figura 62 Distribuio de tenses para momentos positivos: regime elstico (esquerda); aps
plastificao da corda inferior (direita).

0
50
100
150
200
250
300
350
0,E+00 1,E-05 2,E-05 3,E-05 4,E-05 5,E-05 6,E-05 7,E-05 8,E-05 9,E-05
1/R
M

[
k
N
m
]
Regime Elstico
Plastificao da Corda Inferior
Plastificao da Corda Superior
Esmagamento do Beto

54
A partir deste ponto a rigidez da seco diminui visivelmente at ser atingida a plastificao da corda
superior, a partir da qual o diagrama momento-rotao assume um desenvolvimento prximo da
horizontal. A posio da LN sobe at ser atingida a rotura da seco, prxima dos 315 kNm. A rotura
d-se por esmagamento do beto, sendo igualmente atingida extenso ltima do ao estrutural.

Figura 63 Distribuio de tenses para momentos positivos: aps plastificao das cordas superiores
(esquerda); em Estado Limite ltimo (direita).

Na Figura 64 podemos observar os diagramas de tenso-extenso para um momento positivo de 315
kNm, correspondente ao Estado Limite ltimo da seco. Observa-se que a fibra mais afastada da
corda inferior atinge a extenso ltima para o ao (
s
=5.0%). A ordenada dos diagramas representa a
altura da seco transversal da trelia mista.

Figura 64 Distribuio de extenses e tenses para seco de momentos positivos em ELU.


55
O diagrama momentos-curvaturas para uma seco de apoio da trelia mista em flexo simples
(momentos negativos) encontra-se representado na Figura 65. bem visvel o decrscimo do
patamar plstico quando comparado com o comportamento face a momentos positivos.

Figura 65 Diagrama momento-rotao para seco de momentos negativos.

A resposta da seco d-se em regime linear at ser atingida a fissurao da laje colaborante para
valores prximos dos 70 kNm, da qual decorre uma queda acentuada da LN com aumento de
deformao. Aps total fissurao da laje, a seco comporta-se como estrutura metlica, assumindo
o diagrama momentos-curvaturas um andamento prximo do inicial mas segundo uma recta de
declive visivelmente inferior ao da seco mista.

Figura 66 Distribuio de tenses para momentos negativos: regime elstico (esquerda); aps fissurao
do beto (direita).

0
50
100
150
200
250
300
0,E+00 2,E-08 4,E-08 6,E-08 8,E-08 1,E-07 1,E-07 1,E-07 2,E-07 2,E-07 2,E-07
1/R
M

[
k
N
]
Regime Elstico
Fissurao do Beto
Plastificao da Corda Superior
Plastificao da
Corda Inferior

56
A plastificao da corda inferior d-se prximo para um valor de momento igual a 190 kNm, a partir
da qual se regista um grande aumento das deformaes e subsequente perda da capacidade
resistente. A plastificao das cordas superiores d-se a um nvel prximo do Estado Limite ltimo, o
qual ocorre para valores prximos de 233 kNm. bem visvel a perda de capacidade resistente da
seco de momentos negativos face seco de momentos positivos (na ordem nos 25%).

Figura 67 Distribuio de tenses para momentos negativos: aps plastificao da corda inferior
(esquerda); aps plastificao das cordas superiores (direita).

Na Figura 68 esto representadas as distribuies de extenses e tenses em Estado Limite ltimo
para a seco de momentos negativos (M=233 kNm).

Figura 68 Distribuio de extenses e tenses para seco de momentos negativos em ELU.


57
5.7 Clculo de deslocamentos da estrutura
Antes da realizao do ensaio de carga necessrio estimar os deslocamentos em determinados
pontos crticos da estrutura, nomeadamente no meio vo e na extremidade da consola, de modo a
no s poder comparar com os valores experimentais obtidos, mas tambm a melhor prever o
comportamento global do modelo face ao carregamento que ser imposto.
Os valores dos deslocamentos foram calculados com base na conhecida frmula dos trabalhos
virtuais para estruturas reticuladas:
1
N V M dx
R
= + +

em que:
- Deslocamento;
- Extenso;
___
N - Esforo normal para uma carga unitria;
- Distoro;
V - Esforo transverso para uma carga
unitria;
1/R Curvatura;
M - Momento flector para uma carga unitria.

Desprezando a parcela correspondente ao esforo normal e aplicando o conceito de alma equivalente
explicado no ponto 5.3, a equao 5.14 toma a forma:
1

V
M V dx
R AG
= +

em que a seco reduzida A vem, para o caso das seces rectangulares:
5
6
eq
A A =
sendo A
eq
a rea da seco de alma cheia equivalente para a estrutura triangulada em questo.
O traado dos diagramas momentos-curvaturas apresentado no ponto anterior permite calcular os
deslocamentos da estrutura para situaes prximas da rotura. De facto, para cada solicitao
(momento flector) num determinado ponto da estrutura, os diagramas fornecem os valores das
respectivas curvaturas, como representado na Figura 69. Este clculo vlido quer para o regime
elstico quer para o regime plstico. Por sua vez, a parcela de deslocamento correspondente ao
esforo de corte calculado apenas para o regime elstico.
(5.14)
(5.15)
(5.16)

58

Figura 69 Discretizao da estrutura para o clculo de deslocamentos.
Discretizando a estrutura em n elementos de barra de igual comprimento e, a equao 5.15 pode ser
escrita na forma simplificada:
1 1
1

n n
e
e e
e e
e
V
M V
R GA
= =

= +

em que e significa o valor mdio de uma grandeza ao longo de um comprimento e.
Os valores estimados para os deslocamentos da estrutura, calculados com base no pressuposto
acima e no esquema de carregamento indicado no captulo anterior, podem ser consultados na
Tabela 9.
Encontram-se tambm tabelados os valores dos mesmos deslocamentos calculados atravs de um
modelo tridimensional elstico da estrutura (ver Anexo II), apenas para efeito comparativo.
Tabela 9 Valores estimados para os deslocamentos da estrutura ensaiada.
Parcela devido a M Parcela devido a V Total
d
2
(P
2
=P
u1
) 11 2 13
d
2
(P
2
=P
u2
) 55 5 60
d
1
(P
1
=P
u1
) 23 3 26
[mm]

d
2
(P
2
=Pu
1
) - Deslocamento da seco 2 para uma carga P
2
correspondente ao ELU da seco 1.
d
2
(P
2
=P
U2
) - Deslocamento da seco 2 para uma carga P
2
d
1
(P1=P
U1
)- Deslocamento da seco 1 para uma carga P
1
Tabela 10 Valores estimados para os deslocamentos da estrutura ensaiada, com base num modelo
elstico.

d
2
(P
2
=P
u1
) d
2
(P
2
=P
u2
) d
1
(P
1
=P
u1
)
[mm] [mm] [mm]
8 16 12
(5.16)

59
6 ANLISE DE RESULTADOS
Neste captulo apresentam-se os resultados experimentais do modelo de trelia mista, descrito no
Captulo 4 deste trabalho. Os resultados so analisados com base nos diagramas carga-
deslocamento para a seco de meio vo (S
2
) e de extremidade de consola (S
1
) e nos grficos carga
-extenso para os vrios elementos estruturais.
Igualmente feita uma anlise comparativa entre os resultados experimentais e os valores estimados
no Captulos 5: cargas de colapso, momentos ltimos e deslocamentos mximos registados.
6.1 Histria de carregamento
O carregamento aplicado durante o ensaio seguiu o esquema apresentado no ponto 5.4 deste
trabalho.
Foram aplicados incrementos de carga de 10 kN simultaneamente em cada ponto de carregamento,
seguido de patamares de carga para observao da resposta da estrutura. Os incrementos de carga
foram interrompidos para um valor de P
1
=167 kN (valor prximo do valor estimado para a carga
ltima da seco 1), seguindo-se o incremento da carga P
2
. A carga P
1
foi mantida constante.
O ensaio foi interrompido aps ter sido atingida a rotura da seco de apoio para valores de P
2
=235
kN. A partir deste instante verificou-se o aumento dos deslocamentos registados nos transdutores
sem incrementos de carga, pelo que se procedeu ao descarregamento do sistema.
Apresentam-se na Tabela 11 os principais resultados obtidos no ensaio experimental, comparando-se
com os valores estimados obtidos nos captulos anteriores.

Tabela 11 Resultados Experimentais.
M
cra
P
cra
M
u1
P
u1
d
1
(P
u1
) M
u2
P
u2
d
2
(P
u2
) d
2
(P
U1
)
[kNm] [kN] [kNm] [kN] [mm] [kNm] [kN] [mm] [mm]
Valores Estimados
-75 50 -233 155 26 315 285 45 13
Resultados Experimentais
-63 42 -251 167 30 n.obs. n.obs. n.obs. 12

M
cra
Momento de fissurao da seco 1.
P
cr Valor da carga P
1
correspondente fissurao da seco 1.
M
u1
Momento ltimo da seco 1.

60
P
u1
Valor da carga P1 correspondente ao ELU da seco 1.
d
1
(P
u1
) - Deslocamento da seco 3 para P
1
=P
u1
.
M
u2
Momento ltimo da seco 2.
P
u2
Valor da carga P
2
d
2
(P
u2
2
=P
u2
.
d
2
(P
u1
2
=P
u1
.
6.2 Modos de rotura
A fissurao da laje sobre o apoio intermdio deu-se para P
1
=42 kN, valor ligeiramente inferior ao
valor estimado para P
cra
. Na Figura 70 pode ser observada a distribuio das primeiras fendas na laje
colaborante.
A rotura da seco 1 (seco de apoio) ocorreu para uma carga mxima P
1
prxima da carga ltima
estimada P
u1
. Contudo, a mxima carga P
2
aplicada registou valores inferiores aos valores estimados
para P
u2
, uma vez que a seco de apoio no garantiu a ductilidade suficiente para transmitir os
esforos seco de vo aps atingido o ELU.
Aps atingido o ELU da seco de apoio pela rotura das armaduras, o rpido incremento de esforos
na trelia metlica entre o apoio e o meio vo originou modos de rotura localizados nos elementos
metlicos, o que levou ao colapso global da estrutura. Verificou-se, junto ao n inferior da trelia
metlica mais prximo da seco de apoio, uma rotura por corte da corda inferior, juntamente com a
encurvadura local das diagonais comprimidas, como se pode observar na Figura 72.


61

Figura 70 Fissurao da laje na seco sobre o apoio.

Figura 71 Rotura junto ao apoio: rotura por corte da corda inferior (esquerda); rotura das armaduras
(direita).

Figura 72 Seco de apoio aps rotura.


62
No meio vo (seco 2) a estrutura no sofreu danos visveis uma vez que a mxima carga P
2

aplicada registou um valor consideravelmente inferior ao estimado para P
u2
. A maior deformao
ocorreu, como seria de esperar, junto corda inferior, como pode ser observado na Figura 73. No
ocorreu esmagamento da laje de beto na seco de meio vo, devido s baixas solicitaes.

Figura 73 Seco de meio vo: corda inferior (esquerda); laje de beto (direita).

A rotura das armaduras na seco de apoio foi acompanhada pela encurvadura das diagonais
tubulares mais comprimidas (entre a seco de 1/2 vo e o apoio A). As diagonais encurvaram
simetricamente em relao ao plano que contm a seco transversal da trelia metlica, como se
pode observar na Figura 74.
Figura 74 Encurvadura das diagonais comprimidas.

O deslocamento da estrutura segundo a direco de aplicao das cargas foi acompanhado de
deslocamentos horizontais nas rtulas de apoio, obtendo-se contudo valores relativamente baixos
para os segundos. Apresenta-se na
Figura 75 e

63
Figura 76 a configurao deformada da estrutura em fase fendilhada e aps atingido o ELU.

Figura 75 Deformao da estrutura em fase fendilhada.

Figura 76 Deformao da estrutura em ELU.

Figura 77 Deslocamentos de segunda ordem nos apoios.

64
6.3 Registos Experimentais
6.3.1 Diagramas carga-deslocamento
Os valores experimentais recolhidos atravs do equipamento de aquisio de dados UPM100
permitem traar os diagramas carga-deslocamento para as seces de meio vo e de extremidade de
consola. Estes diagramas so apresentados na Figura 78 Figura 80.
Figura 78 Diagrama carga-deslocamento para a seco de vo.

Figura 79 Diagrama carga-deslocamento para a seco de extremidade de consola.
Observando o diagrama carga-deslocamento para a seco de extremidade (Figura 80), verifica-se
que a estrutura respondeu em regime linear at valores de P
1
=120 kN, sendo o deslocamento
mximo registado em fase elstica de 14mm. A partir desse ponto, a plastificao parcial da corda
inferior provoca a diminuio da capacidade resistente e consequente aumento do deslocamento. Os
resultados experimentais coincidem com os terico visto ter-se estimado numericamente a
plastificao da corda inferior junto ao apoio para um momento de 190kNm, correspondente a uma
carga P
1
de 127 kN.
0
40
80
120
160
200
240
280
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
d2 [mm]
P
2
[
k
N
]
Experimental
Terico
Carga ltima prevista
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
d1 [mm]
P
1

[
k
N
]
Experimental
Terico

65
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Extenso [E-6]
P
1

[
k
N
]
A seco 1 atinge rotura para valores de P
1
=167 kN, valor prximo do estimado (P
u1
=155 kN). Aps
atingido o valor mximo para P
1
, verifica-se um deslocamento vertical na extremidade da consola de
aproximadamente 30 mm. Este valor coincide com o deslocamento estimado para estas condies de
carga (d
1
P
u1
=26 mm). O deslocamento mximo medido na seco de extremidade foi de 44mm,
registado no instante antecedente ao colapso da estrutura.
Atravs da observao do diagrama carga-deslocamento para a seco de vo (Figura 78), conclui-
se que a estrutura respondeu em regime linear face ao incremento simultneo de carga nos dois
atuadores, obtendo-se um deslocamento mximo em fase elstica de 12mm, muito prximo do valor
estimado (d
2
P
u1
=13 mm). Aps atingido o patamar de P
1
=P
2
=167 kN, a partir do qual cessaram os
incrementos de P
1
, bem visvel a alterao do comportamento da estrutura face ao aumento dos
momentos positivos a meio vo. A mxima carga P
2
aplicada foi de 235 kN, correspondente a um
momento mximo a meio vo de 228 kNm. O deslocamento mximo registado foi de 35mm, para o
instante em que se finda o ensaio devido ao colapso da seco de apoio.
6.3.2 Diagramas carga-extenso
O diagrama carga-extenso para as armaduras na seco de apoio indica que a fissurao da laje
teve incio para valores de P
1
=42 kN, instante em que se d o incremento instantneo das traces
ao nvel das armaduras. O valor de P
cra
corresponde sensivelmente aos valores estimados
numericamente (P
cra
=50 kN), como j referido na anlise dos diagramas carga-deslocamento. Na
Figura 82 pode observar-se a rotura das armaduras para uma carga P
2
=235 kN, sendo visvel a falta
de ductilidade por parte destes elementos devido interrupo brusca das rectas carga-extenso.
Observa-se ainda que as armaduras foram muito solicitadas durante o incremento simultneo das
duas cargas.

Figura 80 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de apoio: carga P
1
.

e1
e2
e3

66
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Extenso [E-6]
P
2

[
k
N
]
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
-16000 -14000 -12000 -10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0
Extenso [E-6]
P
1

[
k
N
]

Figura 81 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de apoio: carga P
2
.

O diagrama carga-extenso para a corda inferior junto seco de apoio (Figura 83 e Figura 84)
mostra um comportamento linear at valores prximos de P
1
=95 kN, com um ligeiro patamar de
extenso para P
1
=42 kN, correspondente ao incio da fissurao da laje. Na Figura 84 observa-se
que a corda superior fica totalmente plastificada para uma carga P
2
=220kN ou seja, antes de ser
atingida a carga mxima aplicada no ensaio: P
2
=235 kN.

Figura 82 Diagrama carga-extenso para a corda inferior na seco de apoio: carga P
1
.

e1
e2
e3
e9

67

Figura 83 Diagrama carga-extenso para a corda inferior na seco de apoio: carga P
2
.

Observando a zona mais afectada da estrutura (n inferior junto ao apoio) e comparando com os
modos de rotura indicados na clusula 7.2 do EC3 Parte 1-8 para ligaes entre seces ocas
circulares, verifica-se que o tipo de rotura ocorrido corresponde ao modo c): Chord shear failure. A
plastificao do n de ligao deu-se no s devido aos esforos axiais instalados nas diagonais,
mas tambm s elevadas compresses que se sentem nesta zona da estrutura. Verifica-se que as
soldaduras das diagonais corda inferior no ficaram danificadas, como observado na Figura 84.
Atravs de uma anlise dos diagramas de esforos do modelo global elstico da estrutura, verifica-se
que o segmento da corda inferior entre o apoio intermdio e o n de ligao est sujeito a esforos de
compresso elevados, juntamente com esforo de corte (Figura 85). De facto, para um caso de carga
a P
1
=167 kN; P
2
=235kN, correspondente ao mximo carregamento aplicado na estrutura, o esforo
de compresso instalado assume valores bastante prximos de N
PL,Rd
.

Figura 84 Chord shear failure: rotura no n mais solicitado (esquerda); representao esquemtica do
EC3 Parte 1-8 (direita) [24].
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
-16000 -14000 -12000 -10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0
Extenso [E-6]
P
2

[
k
N
]

e9

68
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
-1000 -500 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
Extenso [E-6]
P
2

[
k
N
]

Figura 85 Esforos na corda inferior junto ao apoio para o modelo elstico: Nmax=453 kN (direita);
Vmax=25 kN (esquerda).

O diagrama carga-extenso para as cordas superiores junto ao apoio representado na Figura 86
mostra valores de extenso aproximadamente nulos para o incio do carregamento. Com a fissurao
da laje e consequente descida da linha neutra d-se o incremento das extenses nas paredes
superiores dos tubos. Pela observao do diagrama, conclui-se que em ELU a zona inferior dos tubos
est comprimida e a zona superior traccionada.

Figura 86 Diagrama carga-extenso para as cordas superiores na seco de apoio.

A Figura 87 ilustra o comportamento das armaduras da seco de meio vo durante a realizao do
ensaio de carga. visvel um rpido incremento de tenso para valores de P
2
superiores a 160 kN,
instante em que a estrutura tende a funcionar como simplesmente apoiada face perda da
capacidade resistente da seco de apoio.
e4
e5
e6
e7

69
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
-1200 -1000 -800 -600 -400 -200 0 200
Extenso [E-6]
P
2
[
k
N
]

Figura 87 Diagrama carga-extenso para as armaduras da seco de meio vo.

Apesar do incremento da carga (P
2
) provocar um aumento significativo do momento flector a meio
vo (M
2
) e, por conseguinte, aumentar as solicitaes nesta zona menos esforada, o aumento do
esforo transverso vai conduzir a maiores esforos localizados nos elementos metlicos junto ao
apoio intermdio, nomeadamente nas diagonais. Esta situao acaba por conduzir rotura dos
elementos junto seco de apoio, que j se encontravam sujeitos a elevadas solicitaes.

Figura 88 Aumento dos esforos globais devido ao incremento de P
2
.

Observando o diagrama carga-extenso para a corda inferior da seco de meio vo, apresentado na
Figura 89 comprova-se que este elemento foi pouco solicitado, na medida em que a mxima
extenso registada foi de sensivelmente 1300E-6. Tais resultados correspondem a uma tenso de
273 Mpa na fibra mais traccionada, admitindo que a corda respondeu sempre em regime elstico.
e10
e11
e12

70
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Extenso [E-6]
P
2

[
k
N
]

Figura 89 Diagrama carga-extenso para a corda inferior da seco de meio vo.

Foram colocados extensmetros ao nvel de duas diagonais comprimidas e duas diagonais
tracionadas. O estudo dos diagramas carga-extenso para as diagonais assume grande relevncia
para o estudo da estrutura uma vez que o colapso global esteve em grande parte associado
encurvadura destes elementos. Os diagramas carga-extenso apresentam-se na Figura 91 e Figura
92.

Figura 90 Diagrama carga-extenso para as diagonais tubulares: carga P
1
.

e15
e16
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
-1700 -1500 -1300 -1100 -900 -700 -500 -300 -100 100 300 500 700 900 1100 1300 1500 1700
Extenso [E-6]
P
1

[
k
N
]
e17
e18
e19
e20

71
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
-1700 -1500 -1300 -1100 -900 -700 -500 -300 -100 100 300 500 700 900 1100 1300 1500 1700
Extenso [E-6]
P
2

[
k
N
]

Figura 91 Diagrama carga-extenso para as diagonais tubulares: carga P
2
.

Analisando o diagrama carga-extenso para a carga P
1
(Figura 90) conclui-se que as diagonais
tubulares responderam elasticamente at atingida a mxima carga P
1
aplicada
,
ou

seja, para P
1
= P
2
=
167 kN. Regista-se nesta fase de carregamento uma extenso de 1150E-6 correspondente a uma
tenso 242 MPa e a um esforo normal de 84,9 kN. A partir deste patamar, com o incremento da
carga P
2
, observa-se no diagrama carga-extenso para a carga P
2
(Figura 92) um ligeiro
abrandamento no acrscimo das extenses. O mesmo diagrama mostra uma nova mudana no
declive da recta carga-extenso para P
2
= 210 kN, o que sugere que as diagonais comecem a
funcionar em regime plstico a partir deste valor de carga.
O clculo de N
b,Rd
para as diagonais comprimidas ajuda a compreender o comportamento destes
elementos estruturais.
A carga crtica de Euler para uma diagonal comprimida vem:
2
2
263
CR
CR
EI
N kN
L
= =
em que o comprimento de encurvadura L
CR
igual a 0,90L para o caso de diagonais de trelias,
segundo o EC3 Parte 1-2.
Sendo a seco tubular de classe 1, a esbelteza normalizada e o factor de reduo so dados por:
0, 61
y
CR
Af
N
= =
2
2
1
0, 9
= =
+

com:
( )
2
0, 5 1 0, 2

= + +

; 0, 21 =
e17
e18
e19
e20

72
O esforo resistente de clculo encurvadura para uma diagonal comprimida vem ento:
,
1

86, 9
y
b Rd
M
A f
N kN
= =
com 0 , 1
1
=
M
.
Pela anlise do diagrama carga-extenso para a carga P2 (Figura 92), verificam-se para um caso de
carga P
1
= 167 kN; P
2
=210 kN extenses na ordem de 1300E-6. Admitindo que as diagonais
respondem em regime elstico at este nvel, obtm-se um esforo normal mdio de
aproximadamente 96 kN, valor superior ao esforo resistente de encurvadura calculado acima.
Conclui-se, deste modo, que no instante em que se atinge a carga mxima P1 e que se inicia o
incremento de carga na seco 2 (seco de vo), as diagonais tubulares encontram-se j a
funcionar em regime prximo do crtico.
Analisando um modelo computacional elstico da estrutura para um caso de carga P
1
=P
2
=P
u1
=167
kN, obtm-se esforos axiais de aproximadamente 85 kN nas diagonais mais comprimidas junto ao
apoio (Figura 92). A partir desta carga admite-se, conforme se constatou no ensaio, que a estrutura
comea a funcionar como simplesmente apoiada para os seguintes incrementos. Com base no
modelo elstico, o incremento de carga P
2
=68 kN aplicado provoca um incremento de esforo
normal nas diagonais N =22 kN. Deste modo, o esforo normal de compresso obtido para as
diagonais mais comprimidas de 107 kN, o qual j excede a sua capacidade resistente. Explica-se
desta forma o modo de colapso observado.
Apesar dos extensmetros no terem sido colocados nas diagonais mais comprimidas, considera-se
deste modo que os esforos de compresso calculados a partir dos diagramas carga-extenso esto
em conformidade com os resultados do modelo elstico para esforos desta natureza.

Figura 92 Esforos normais nas diagonais para P
1
=P
2
=167 kN calculados num modelo computacional
elstico (Nmx=85 kN).

73

7 CONCLUSO
No presente trabalho foi feita uma abordagem a vrias tipologias de tabuleiros mistos ao-beto, nos
quais a principal estrutura portante constituda por uma trelia metlica. Foram focados aspectos
essencialmente ligados concepo estrutural e mtodo construtivo, tendo sido dada especial
ateno aos tabuleiros cuja trelia metlica formada por perfis tubulares, por ser a tipologia utilizada
no modelo laboratorial alvo de estudo.
Verifica-se que, a nvel Europeu, existe j um considervel nmero de obras com esta nova tipologia
registando-se, contudo, uma maior incidncia dentro do mercado das pontes rodovirias. Os
tabuleiros em trelia mista podem assumir maior competitividade face s solues tradicionais em
beto pr-esforado, nomeadamente no domnio dos mdios vos, onde a sua utilizao bastante
potencializada pelos desenvolvimentos da tcnica de lanamento incremental e da pr-fabricao, as
quais permitem diminuir significativamente o impacto e durao do processo construtivo. Por outro
lado, a crescente utilizao de novos materiais estruturais, nomeadamente os betes leves de alto
desempenho, os aos soldveis de gro fino e os aos termomecnicos, tem ajudado a viabilizar as
concepes em tabuleiro misto ao-beto.
O principal argumento das pontes em trelia mista reside, contudo, nas suas inegveis qualidades
estticas. De facto, a leveza e transparncia inerentes a estas estruturas possibilitam um adequado
enquadramento com a envolvente, aspecto de particular importncia para zonas urbanas. Deste
aspecto tm resultado realizaes distinguidas internacionalmente pela correcta gesto do impacto
visual/ambiental.
A nvel de dimensionamento, tem sido dada especial ateno por parte dos projectistas concepo
dos ns de ligao entre as cordas e as diagonais. A escassez de regulamentao aplicvel ao
comportamento de ligaes soldadas in-situ face a aces cclicas conduz muitas vezes utilizao
de ns de ligao pr-fabricados e, consequentemente, ao aumento do custo da estrutura.
Investigaes recentes de carcter numrico e experimental tm procurado estudar o comportamento
de ligaes soldadas sem uso de elementos rigidificadores face s aces estticas e cclicas, de
modo a melhor viabilizar o recurso a este tipo de ligao.
No domnio das pontes ferrovirias verifica-se que o uso de tabuleiros em trelia mista ao-beto
mais restrito, sendo contudo bastante vivel em casos onde seja necessrio substituir a superstrutura
de uma ponte antiga, mantendo a mesoestrutura existente. Esta tipologia revela-se tambm
adaptvel aos trfegos rodo-ferrovirios, caractersticos nas recentes grandes realizaes.
A nvel de aspectos regulamentares, foi feita uma anlise ao Eurocdigo 3 Parte 1-2: Pontes
metlicas e ao Eurocdigo 4 Parte 1-2: Pontes mistas ao-beto, verificando-se a falta de
regulamentao especfica para o caso particular dos tabuleiros em trelia mista. Considera-se
aplicvel para esta tipologia um conjunto de aspectos normativos preconizados para os tabuleiros do

74
tipo bi-viga, nomeadamente no que respeita verificao da segurana das seces transversais e
aplicao de mtodos de anlise global elstica de esforos com fissurao do beto sobre as
seces de apoio. Tal extrapolao deve, porm, estar associada a um forte esprito crtico face s
diferenas de comportamento estrutural entre os dois tipos de soluo.
O principal objectivo do presente trabalho prendeu-se com a realizao de um ensaio laboratorial de
cargas controladas de um modelo escala de tabuleiro misto ao-beto, em que a estrutura metlica
constituda por uma trelia tridimensional formada a partir de perfis em seco oca circular. Os
carregamentos foram definidos de modo a observar o comportamento em Estado Limite ltimo das
seces de vo e sobre o apoio.
Paralelamente ao planeamento e execuo do ensaio, foram traados os diagramas momentos-
curvaturas para uma seco genrica de momentos positivos e negativos do modelo experimental,
atravs da aplicao de um mtodo numrico. Foram feitas simplificaes no que respeita
geometria da seco e realizados ensaios de caracterizao mecnica dos materiais que constituem
a estrutura: ao estrutural, beto e armaduras.
O traado dos diagramas permitiu estimar os momentos resistentes ltimos das seces, assim como
outros parmetros importantes realizao do ensaio experimental, nomeadamente o momento de
fissurao e os momentos de plastificao das cordas metlicas. Por outro lado, atravs da aplicao
do Teorema dos Trabalhos Virtuais, estimaram-se os deslocamentos verticais mximos da estrutura
face aos casos de carga previstos. Atravs da aplicao do conceito de alma equivalente para
estruturas trianguladas, foi contabilizada a parcela de deslocamento devido ao efeito do esforo
transverso. Verificou-se que esta parcela corresponde sensivelmente, para o caso analisado, a 10%
do valor de deslocamento previsto.
Durante o ensaio de carga foi observada a fissurao da laje de beto sobre o apoio e a rotura das
armaduras tracionadas. Verificou-se que o P
cra
observado (carga correspondente fissurao da
laje) correspondeu a 84% do valor estimado. Considera-se que esta diferena seja devida a um valor
sobrestimado para a resistncia traco do Beto (f
ctm
), bem como ao efeito de shear lag no tramo
em consola. J o M
u1
(momento ltimo da seco de apoio) registou um valor superior em 8%
relativamente ao valor estimado para este parmetro. Apesar das diferenas registadas, considera-se
que o diagrama momentos-curvaturas para a seco de momentos negativos constitui uma base
vivel determinao dos parmetros de ensaio.
Na seco de meio vo, as solicitaes foram substancialmente inferiores s mximas previstas, uma
vez que a seco de apoio no teve a capacidade de redistribuir os esforos da zona de momentos
negativos para o vo, tendo o colapso da estrutura ocorrido pela rotura local por corte do n de
ligao inferior junto ao apoio. A falta de ductilidade da seco de apoio deveu-se s quantidades de
armadura longitudinal, que foram claramente insuficientes para garantir a ductilidade necessria
redistribuio de esforos.

75
Verificou-se que as diagonais tubulares no tiveram capacidade para acomodar os esforos axiais de
compresso instalados aquando da redistribuio de esforos para a zona de momentos positivos,
tendo encurvado simetricamente no seu plano. A observao dos diagramas carga-extenso e a
determinao do N
b,Rd
para as diagonais, permite constatar que estes elementos funcionaram em
regime prximo do crtico para casos de carga superiores carga correspondente formao da
rtula plstica na seco de apoio. Conclui-se deste modo que, para explorar convenientemente a
capacidade de redistribuio de esforos da estrutura, deveriam ter sido feitas as verificaes
necessrias aos modos de rotura locais dos elementos que constituem a estrutura principal. Deste
modo, estes elementos acabaram por condicionar a resistncia e desempenho global da soluo
estrutural.
Convm referir que, para uma situao de projecto da estrutura em estudo, as diagonais comprimidas
verificariam a segurana aos Estados Limites ltimos de encurvadura para uma carga de projecto
correspondente carga ltima da seco de apoio.
Da consulta do EC3 Parte 1-8: Design of Joints, verifica-se o incumprimento dos rcios que definem
as relaes entre os dimetros e espessuras das diagonais a utilizar em ligaes soldadas entre
perfis CHS. Apesar destas relaes no terem uma funo restritiva, considera-se necessrio fazer
uma reflexo sobre a influncia das caractersticas geomtricas dos elementos no comportamento do
n de ligao.
H ainda que referir o bom comportamento geral de todas as soldaduras durante o ensaio de carga,
quer as de continuidade nas cordas inferiores e superiores, quer as de ligao corda-diagonais.
No que respeita aos deslocamentos observados na estrutura ensaiada, obtiveram-se deslocamentos
elsticos tericos e experimentais em boa concordncia. Por outro lado, para os deslocamentos
inelsticos na seco de extremidade verificou-se um erro por excesso de 8% a 15% em relao aos
valores tericos. De qualquer modo, considera-se vlido o mtodo simplificado utilizado para estimar
estes deslocamentos.
Apesar de no se poder concluir sobre o deslocamento da seco de meio vo em Estado Limite
ltimo, registaram-se deslocamentos superiores aos estimados para nveis de carregamento
equivalentes. As diferenas entre estes valores explicam-se pelo modo de colapso induzido pelas
diagonais. Prev-se, deste modo, que em situao prxima de rotura e com a plastificao da corda
inferior, a seco de meio vo teria uma grande capacidade de deformao face s solicitaes
impostas.
No cmputo geral do que foi desenvolvido, considera-se estabelecida uma base para o estudo do
comportamento estrutural de tabuleiros em trelia mista, para a qual muito contribuiu o carcter
experimental do presente trabalho.
Como proposta de desenvolvimentos futuros, sugere-se a realizao de ensaios de carga em

76
modelos de tabuleiro em trelia mista com desenvolvimento contnuo, de modo a estudar os efeitos
da fissurao do beto na redistribuio de esforos no tabuleiro. Outro aspecto importante a explorar
prende-se com a influncia que os modos de rotura locais, nomeadamente associados rotura dos
ns junto s seces sobre os apoios e encurvadura de diagonais, possam exercer na definio do
Estado Limite ltimo deste tipo de estruturas.


77
8 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] - Reis, A.J . Pontes metlicas e mistas: desenvolvimentos e realizaes, 1 Encontro Nacional
de Construo Metlica e Mista, Porto, 1997.
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with Steel Tube Truss, J ournal of Constructional Steel Research, Paper 55, 1998.
[4] - Dauner, Hans G. - Tubular Composite Bridges and New Technologies for Decks
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Proceedings of the 10
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78
[14] - Cruz, Paulo; Valente, Isabel A utilizao de betes leves em vigas mistas ao-beto, 4
s

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[15] - Reis, A. J . Pontes Metlicas e Mistas, FUNDEC Fundao para a Formao Contnua em
Engenharia Civil, IST, 2007.
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1993-1-1, European Committee for Standardization, Brussels, 2005.
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[22] - Eurocode 2 - Design of concrete structures - Part 1-1: General rules and rules for buildings, EN
1992-1-1, European Committee for Standardization, Brussels, 2004.
[23] - Eurocode 3 - Design of steel structures - Part 2: Steel Bridges, EN 1993-2, European
Committee for Standardization, Brussels, 2006.
[24] - Eurocode 3 - Design of steel structures - Part 1-8: Design of joints, EN 1993-1-8, European
Committee for Standardization, Brussels, 2005.

.

I

A
A
N
N
E
E
X
X
O
O
S
S

II
ANEXO I Folha de clculo para os momentos resistentes das seces de apoio e vo.

DADOS GEOMTRICOS
VIGA METLICA
bi = 15,7 mm hi = 114 mm
bs = 25,13 mm hs = 75 mm
hwi = 100 mm bwi = 2 mm
hwj = 209,5 mm bwj = 2 mm
LAJ E DE BETO
bl = 1100 mm hl = 70 mm
As = 216 mm
2
ys = 60 mm
Ai = 216 mm
2
yi = 10 mm

DADOS MECNICOS
VIGA METLICA
E1 = 210 GPa sy = 0,14 %
fsy = 290 MPa su1 = 5,000 %
fsu = 290 MPa su2 = 5,000 %
LAJ E DE BETO
fcc = 38,0 MPa co = 0,220 %
fct = 2,9 MPa cu = 0,350 %
= 0,15 --- cr = 0,010 %
ARMADURA DA LAJ E
E1 = 200 GPa sy = 0,28 %
fsy = 560 MPa su = 5,000 %
ESFOROS ACTUANTES
Msd = 100 kNm
Nsd = 0,0 kN

INCGNITAS
= 1,22E-06 rad
Yinf = 462 mm
POSIO EM RELAO BASE DA SECO
yinf ysup h
Laje 498,5 mm 568,5 mm 70 mm
Corda sup. 423,5 mm 498,5 mm 75 mm
Alma 114 mm 423,5 mm 309,5 mm
Corda inf. 0 mm 114 mm 114 mm

III

EXTENSES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Laje =-4,5E-05 -5,3E-05 -6,2E-05 -7,0E-05 -7,9E-05 -8,7E-05 -9,6E-05 -1,0E-04 -1,1E-04 -1,2E-04 -1,3E-04
Corda sup. =4,7E-05 3,8E-05 2,9E-05 2,0E-05 1,0E-05 1,2E-06 -8,0E-06 -1,7E-05 -2,6E-05 -3,5E-05 -4,5E-05
Alma =4,3E-04 3,9E-04 3,5E-04 3,1E-04 2,7E-04 2,4E-04 2,0E-04 1,6E-04 1,2E-04 8,5E-05 4,7E-05
Corda inf. =5,6E-04 5,5E-04 5,4E-04 5,2E-04 5,1E-04 4,9E-04 4,8E-04 4,7E-04 4,5E-04 4,4E-04 4,3E-04
Armaduras = -1,2E-04 -5,7E-05

TENSES (Mpa) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Laje = -1,4 -1,7 -1,9 -2,2 -2,5 -2,7 -3,0 -3,2 -3,5 -3,8 -4,0
Corda sup. = 9,9 7,9 6,0 4,1 2,2 0,2 -1,7 -3,6 -5,5 -7,5 -9,4
Alma = 89,3 81,4 73,4 65,5 57,5 49,6 41,6 33,7 25,8 17,8 9,9
Corda inf. = 118,6 115,6 112,7 109,8 106,9 103,9 101,0 98,1 95,2 92,2 89,3
Armaduras = -23,6 -11,4

FORAS (kN) SOMA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Laje = -209,6 -11,9 -13,9 -15,9 -18,0 -20,0 -22,0 -24,0 -26,0 -28,0 -30,0
Corda sup. = 0,5 1,7 1,3 1,0 0,6 0,2 -0,1 -0,5 -0,9 -1,2 -1,6
Alma = 30,7 5,3 4,8 4,3 3,8 3,3 2,8 2,3 1,8 1,3 0,9
Corda inf. = 186,0 21,0 20,4 19,9 19,4 18,9 18,3 17,8 17,3 16,8 16,2
Armaduras = -7,6 -5,1 -2,5

MOMENTOS (kNm) SOMA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Laje = 16,3 0,5 0,7 0,9 1,1 1,4 1,7 2,0 2,3 2,7 3,1
Corda sup. = 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1
Alma = 7,2 1,8 1,4 1,2 0,9 0,7 0,5 0,3 0,2 0,1 0,0
Corda inf. = 75,7 9,5 9,1 8,6 8,2 7,7 7,3 6,9 6,5 6,1 5,7
Armaduras = 0,6 0,5 0,1
PONTOS INTEGRAO (mm) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Laje = 10 ptos 498,5 505,5 512,5 519,5 526,5 533,5 540,5 547,5 554,5 561,5 568,5
Corda sup. = 10 ptos 423,5 431,0 438,5 446,0 453,5 461,0 468,5 476,0 483,5 491,0 498,5
Alma = 10 ptos 114,0 145,0 175,9 206,9 237,8 268,8 299,7 330,7 361,6 392,6 423,5
Corda inf. = 10 ptos 0,0 11,4 22,8 34,2 45,6 57,0 68,4 79,8 91,2 102,6 114,0
Armaduras = 2 ptos 558,5 508,5

IV

DISTRIBUIO DE EXTENSES
-150
100
350
600
-2.0.E-04 0.0.E+00 2.0.E-04 4.0.E-04 6.0.E-04

DISTRIBUIO DAS TENSES (Mpa)
-150
100
350
600
-50 0 50 100 150

V
ANEXO II Modelo elstico: Vistas 3D.

VI
ANEXO III Plano de Instrumentao

Seco S1: Disposio dos extensmetros

Seco S2: Disposio dos extensmetros

Plano de Instrumentao Longitudinal

VII

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