UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA

SETOR DE CINCIAS AGRRIAS E DE TECNOLOGIA

CURSO DE ESPECIALIZAO EM ENGENHARIA DE SEGURANA NO
TRABALHO

RISCOS E AGENTES QUMICOS NA PAVIMENTAO COM CIMENTO

ASFLTICO DE PETRLEO

MANOELA SCCO RIBAS

Ponta Grossa
2012

MANOELA SCCO RIBAS

RISCOS E AGENTES QUMICOS NA PAVIMENTAO COM CIMENTO

ASFLTICO DE PETRLEO

Monografia apresentada ao Curso

de Especializao em Engenharia
de Segurana no Trabalho como
requisito parcial obteno do
Ttulo
de
ENGENHEIRO
DE
SEGURANA DO TRABALHO.
Orientador: Profa. Dra. Clia Regina
Carubelli

Ponta Grossa
2012

AGRADECIMENTOS

A Deus pelo dom da vida, e pela sua energia que equilibra o mundo em que
vivemos.
Aos meus familiares pelo apoio nos momentos bons e difceis da minha vida.
Ao meu querido filho Cssio minha razo de viver.
A todos os colegas do curso pelos bons momentos vividos e pelas
experincias trocadas.
Em especial a Professora Clia Regina Carubelli que me orientou e me deu
luz para chegar at aqui. Obrigada por cada palavra, cada lio, cada conselho.
Obrigada por ser to importante nesse grande passo.

RESUMO

Este trabalho tem a finalidade de documentar os possveis riscos para a

sade de trabalhadores quando da preparao e aplicao da pavimentao com
asfalto. Diversos agentes qumicos deletrios sade humana foram identificados
nas

emisses

provenientes

de

materiais

asflticos

muitos

deles

so

comprovadamente cancergenos, assim reconhecidos at mesmo pelo Ministrio do

Trabalho e Emprego. A exposio s emisses de asfalto em pavimentao de ruas
e estradas se d tanto por gases e vapores, quanto por material particulado. Todos
esses tipos de emisses so prejudiciais sade humana.
Palavras-chave: pavimentao; emisses do asfalto; agentes qumicos.

ABSTRACT

The purpose of this work is documenting the possible risks to the health of
workers in the preparation and implementation of pavement with asphalt.
Several chemical agents deleterious to human health were identified in the emission
from asphalt and many of them are proven carcinogens, thus recognized even by the
Ministry of Labor and Employment .Exposure to emissions from asphalt in paving of
streets
All

and

these

roads
types

of
of

both

gases

and

emissions

are

vapors,
harmful

Keywords: paving; emissions from asphalt; chemicals.

and
to

particulate

matter.

human

health.

LISTA DE SIGLAS

ACGIH - American Conference of Governmental Industrial Hygenists

CAP Cimento Asfltico de Petrleo
CBQU Concreto Betuminoso Usinado a Quente
CG - Cromatografia Gasosa
EPI Equipamento de Proteo Individual
FID - Detector de Ionizao de Chama
HAP Hidrocarboneto Aromtico Policclico
NIOSH - National Institute for Occupation Safety and Health
OSHA - Occupational Safety and Health Administration
PAC Compostos Aromticos Policclicos
PCMSO - Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional
PEL Nvel de Exposio Permitido
PM Material Particulado
PPR - Programa de Proteo Respiratria
PPRA - Programa de Preveno de Riscos Ambientais
REL Limite de Exposio Recomendado
SESMT Servio Especializado em Engenharia de Segurana e em Medicina do
Trabalho
TLV Valor Limite
TMFE Taxa Mxima de Fluxo Expiratrio
TWA Mdia Ponderada de Tempo
USEPA Agencia de Proteo Ambiental dos Estados Unidos
UV Radiao Ultravioleta

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 -

Representao Esquemtica dos componentes do asfalto..................... 04

Figura 2 -

Aplicao do Asfalto e Emisses de Vapores. ....................................... 07

Figura 3 -

Emisso de vapores de Asfalto............................................................... 07

Figura 4 -

Trabalhadores da pavimentao sem roupas de proteo adequadas... 10

Figura 5 -

Reciclagem de pavimentao e espalhamento do CBUQ ..................... 21

Figura 6 -

Reciclagem de pavimentao asfltica.................................................... 22

Figura 7 -

Preenchimento com CBUQ .................................................................... 22

Figura 8 -

Camada de CBUQ para pavimentao asfltica..................................... 23

Figura 9 -

Aplicao de Concreto Betuminoso Usinado quente............................ 23

Figura 10 - Equipamentos para pavimentao espalhando grande quantidade de

gases e vapores....................................................................................... 24
Figura 11 - Laboratorista............................................................................................ 25
Figura 12 - Rolos compactadores em operao......................................................... 26
Figura 13 - Serventes................................................................................................. 27
Figura 14 - Lubrificador de mquinas......................................................................... 28
Figura 15 - Sinalizador de obras e Vigia..................................................................... 29
Figura 16 - Engenheiro Responsvel pela obra......................................................... 30

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 -

Hidrocarbonetos Aromticos Policclicos (HAP) encontrados em

estudo da USEPA.............................................................................. 08

Tabela 2 -

Hidrocarbonetos Aromticos Policclicos (HAP) encontrados em

estudo da NIOSH............................................................................... 08

Tabela 3 -

Estudos Epidemiolgicos sobre as exposies aos fumos de

asfalto............................................................................................
12

Tabela 4 -

Exemplos de mtodos de amostragem e mtodos analticos para

caracterizar exposio aos fumos de asfalto..................................... 14

SUMRIO
1.

INTRODUO ............................................................................................................
01
1

2.

OBJETIVOS ................................................................................................................
01
1

3.

JUSTIFICATIVA ..........................................................................................................
02
2

4.

REVISO DA LITERATURA .......................................................................................

02
2

4.1

Pavimentao .............................................................................................................
02
2

4.2 -

O Asfalto .....................................................................................................................
03
3

4.2.1 -

O emprego das emulses asflticas ...........................................................................

06
5

4.2.2 -

As emisses do asfalto ...............................................................................................

06
6

4.3 -

Vias de Ingresso dos Agentes Qumicos no Organismo Humano ..............................

09
9

4.3.1 -

Inalao ......................................................................................................................
09
9

4.3.2 -

Absoro cutnea .....................................................................................................

10
10

4.4 -

Toxicologia ................................................................................................................
10
10

4.5 -

Exposio .................................................................................................................
13
11

4.5.1 -

Mtodos de anlise do ar no local de trabalho e exposies drmicas ....................

13
11

4.5.2 -

Particulados Totais como um indicador de fumos de asfalto ....................................

13
13

4.5.3 -

Frao de Particulados solveis em benzeno ...........................................................

15
14

4.5.4 4.5.5 -

Hidrocarbonetos aromticos policclicos e compostos aromticos

policclicos .................................................................................................................
15
15
Dados de exposio ocupacional......................................................... 16

5.

METODOLOGIA .......................................................................................................
20
19

5.1 -

Funes de Trabalhadores na Pavimentao e Uso de EPIS .................................

24
24

5.1.1 -

Laboratorista .............................................................................................................
24
24

5.1.2 -

5.1.3 -

Motoristas de Rolo Compressor, Motoristas de Aplicao da Camada

Asfltica, Motoristas de Caminho Basculante, Operador de
Carregadeira, Motorista de Caminho Pipa ..............................................................
25
25
Serventes ..................................................................................................................
26
26

5.1.4 -

Lubrificador ...............................................................................................................
27
27

5.1.5 -

Sinalizador e Vigia ....................................................................................................

28
28

5.1.6 -

Engenheiro Responsvel ..........................................................................................

29
28

6.

RESULTADOS E DISCUSSES ..............................................................................

30
33

7.

CONCLUSES .........................................................................................................
31
30

8.

REFERNCIAS ............................................................................................................
34

1 INTRODUO

O asfalto tem grande utilidade quando se apresenta na forma de uma rua

asfaltada e nivelada, dando conforto aos cidados, sejam eles motoristas,
passageiros ou moradores prximos ao local pavimentado. Mas, apesar dessa
utilidade, para os trabalhadores em pavimentao a histria tem sido um pouco
diferente.
Segundo Freitas (2005), observou-se que os pavimentadores motoristas de
rolo compressor, motoristas da mquina de aplicar a camada asfltica e motoristas
de caminho basculante, alm, claro, da equipe de aplicao propriamente dita,
no utilizam proteo respiratria e, assim, inalam compostos qumicos txicos. A
exposio s emisses de asfalto se d tanto por gases e vapores, quanto por
material particulado e todos esses tipos de emisses so prejudiciais sade
humana. Entre o material particulado, a maioria das partculas possui tamanho
menor que 2,5 m, o que facilita no apenas a sua inalao, mas tambm a sua
chegada s partes mais profundas do pulmo (alvolos), diminuindo a capacidade
respiratria do indivduo e aumentando os processos inflamatrios.
Alguns estudos confirmam que os compostos qumicos txicos conseguem se
diluir na regio do alvolo passando para a circulao sangunea.
Diversos agentes qumicos deletrios sade humana foram identificados
nas emisses de asfalto, e muitos deles so comprovadamente cancergenos,
reconhecidos pelo Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE) como tais. Alm disso,
enquadram-se entre os fatores de insalubridade, como exposto na Norma
Regulamentadora (NR) 15 (NR 15,2008).
Este estudo tem a finalidade de documentar os possveis riscos para a sade
de trabalhadores quando da preparao e aplicao da pavimentao com asfalto.

2. OBJETIVOS
Fazer um levantamento dos agentes qumicos presentes na emulso asfltica
de petrleo, bem como analisar os riscos qumicos a que esto expostos os
trabalhadores da pavimentao asfltica.

3. JUSTIFICATIVA

O presente trabalho encontra justificativa no fato de que a grande maioria dos

trabalhadores da pavimentao asfltica desempenham suas atividades sem o
conhecimento dos agentes e dos riscos qumicos a que esto expostos, assim como
no fazem uso de EPIs especficos para os mesmos.

4. REVISO DA LITERATURA

4.1- Pavimentao
Pavimento (tambm conhecido pelo termo menos tcnico e menos exato
cho) do latim pavimentu designa em arquitetura a base horizontal de uma
determinada construo, ou seja, a camada constituda por um ou mais materiais
que se coloca sobre o terreno natural ou terraplenado. O objetivo principal da
pavimentao garantir a trafegabilidade em qualquer poca do ano e condies
climticas, alm de proporcionar aos usurios conforto ao rolamento e segurana.
Uma vez que o solo natural no suficientemente resistente para suportar a
repetio de cargas de roda sem sofrer deformaes significativas, torna-se
necessria a construo de uma estrutura, denominada pavimento, que construda
sobre o subleito para suportar as cargas dos veculos, de forma a distribuir as
solicitaes s suas diversas camadas e ao subleito (CRONEY, 1977). Os
pavimentos podem ser divididos basicamente em dois grupos: flexvel e rgido.
Os pavimentos que so revestidos com materiais betuminosos ou asflticos
so chamados "flexveis", uma vez que a estrutura do pavimento "flete devido s
cargas do trfego. Uma estrutura de pavimento flexvel composta geralmente de
diversas camadas de materiais que podem acomodar esta flexo da estrutura.
Por outro lado, h os pavimentos rgidos que so compostos de um
revestimento constitudo por placas de Concreto de Cimento Portland (CCP). Tais
pavimentos so substancialmente "mais rgidos" do que os pavimentos flexveis,
devido ao elevado Mdulo de Elasticidade do CCP. Eventualmente estes
pavimentos podem ser reforados por telas ou barras de ao, que so utilizadas
para aumentar o espaamento entre as juntas usadas ou promover reforo
estrutural.

A escolha e emprego de cada um dos tipos de pavimento dependem de uma

srie de fatores. Os pavimentos rgidos so mais frequentes em reas de trfego
urbanas e de maior intensidade, porm na maior parte das aplicaes o pavimento
flexvel tem menor custo inicial e executado mais rapidamente.

4.2 - O Asfalto
Definimos asfalto como sendo um produto orgnico composto por
hidrocarbonetos pesados, leo combustvel, graxas, carvo e petrolato, oriundos de
resduos da destilao fracionada do petrleo, os quais contm uma mistura de
hidrocarbonetos alifticos, parafnicos, aromticos, compostos contendo carbono,
hidrognio, oxignio e nitrognio, dentre eles,

hidrocarbonetos aromticos

policclicos (HAP). Encontrado livre na natureza, em afloramentos naturais, como por

exemplo, o "Asfalto de Trinidad" (obtido no lago de mesmo nome), puros ou
misturados em minerais e outras substncias, ou ainda, impregnado em estruturas
porosas denominadas de rochas asflticas.
Genericamente, podemos dizer tratar-se de material composto principalmente
de hidrocarbonetos no volteis, possuidor de uma elevada massa molecular com
propriedades que variam dependendo da origem do petrleo e do processo de sua
obteno. No Brasil, o principal processo para refino da destilao a vcuo e, em
menor proporo, o de desasfaltao por solvente. do resduo desses dois
processos que se obtm o (CAP) Cimento Asfltico de Petrleo tendo como
caracterstica fsica encontrar-se no estado semisslido ou slido (dependendo da
temperatura ambiente), com cor variando do negro at o pardo. Trata-se de material
termossensvel e viscoelstico, solvel em dissulfeto e tetracloreto de carbono,
possuidor de propriedades aglutinantes e impermeabilizantes com caractersticas de
flexibilidade, durabilidade e alta resistncia ao da maioria dos cidos, sais e
lcalis.
Os asfaltos podem ser encontrados em estado slido, pastoso e lquido
quando diludos e aquecidos. H duas classificaes bsicas para os asfaltos:
industrial e de pavimentao.
O asfalto de uso industrial, mais voltado para impermeabilizao e
revestimento de dutos, conhecido como asfalto oxidado, ou seja, com injeo de ar
na massa asfltica, durante sua fabricao e acrescido de p de asfalto no
revestimento externo. muito resistente corroso e gua

O asfalto em estado pastoso ou lquido, usado em pavimentao, obtido

com a diluio em querosene e nafta tendo de ser aquecido em tanques antes de
sua aplicao.
Os CAPs podem ser classificados segundo a viscosidade e a penetrao. A
viscosidade dinmica ou absoluta indica a consistncia do asfalto e a penetrao
indica a medida que uma agulha padronizada penetra em uma amostra em dcimos
de milmetro. No ensaio penetrao se a agulha penetrar menos de 10 mm o asfalto
considerado slido. Se penetrar mais de 10 mm considerado semi-slido
(PIZZORNO, 2010).
A Resoluo ANP N 19, de 11 de julho de 2005 estabeleceu as novas
Especificaes Brasileiras dos Cimentos Asflticos de Petrleo definindo que a
classificao dos asfaltos se dar exclusivamente pela penetrao. Os quatro tipos
disponveis comercialmente so o CAP 30/45, CAP 50/70, CAP 85/100 e CAP
150/200. A antiga classificao por viscosidade ficou suprimida a partir desta
resoluo. Os antigos asfaltos CAP 7, CAP 20 e CAP 40 passaram a ser
denominados pelo parmetro penetrao e no mais a viscosidade.
O CAP tem uma composio qumica muito complexa com nmero de tomos
de carbono por molcula variando de 20 a 120. (DNIT, 2004)

Figura 1 - Representao esquemtica dos componentes dos asfaltos.

Fonte: SHELL,

2003

O fracionamento do CAP se processa na presena de ter ou heptano, sendo

a fase dispersa (insolvel nesses solventes) constituda de asfaltenos envolvidos por

uma resina e a fase dispersante (solvel nesses solventes) constitudas de

maltenos.
Os

asfaltenos

concedem

rigidez e

colorao

tpica

do

produto

correspondendo entre 5 a 30% do CAP e possui alto peso molecular (da ordem de
3000 ). As resinas envolvem os asfaltenos impedindo a floculao, enquanto que
os maltenos, que a parte oleosa do CAP ou veculo, possui cor marrom escura e
responsvel pelas propriedades plsticas e de viscosidade.
Em presena de quantidade suficiente de resinas e aromticos, os asfaltenos
formam micelas com boa mobilidade e resultam em ligantes conhecidos como sol.
Porm, se as fraes no esto bem balanceadas, h formao de estruturas de
pacotes de micelas com vazios internos que resultam em ligantes de comportamento
conhecido como gel, sendo um exemplo desse tipo os asfaltos oxidados utilizados
em impermeabilizaes. Esse comportamento gel pode ser minimizado com o
aumento da temperatura.
Os CAPs so usados diretamente na construo de revestimentos asflticos,
sendo que, em suas aplicaes deve ser homogneo e estar livre de gua e, para

que sua utilizao seja adequada, recomenda-se o conhecimento prvio da curva de

viscosidade/temperatura do mesmo. O CAP aplicado em misturas a quente, tais
como pr-misturados, areia-asfalto e concreto asfltico, sendo recomendados o uso
dos tipos 20 e 40, bem como os do tipo 30/45, 50/60 e 85/100, classificados por
penetrao, com teor de asfalto de acordo com o projeto respectivo.
O cimento asfltico pode ser encontrado em diversos graus de viscosidade e
penetrao, de acordo com sua consistncia. Os CAP's que so produzidos e
comercializados no Brasil seguem a classificao por penetrao e viscosidade.
Os requisitos tcnicos e de qualidade de um pavimento asfltico sero
atendidos com um projeto adequado de estrutura do pavimento e de dosagem da
mistura asfltica compatvel com as outras camadas escolhidas. Esta dosagem
passa pela escolha adequada de materiais dentro dos requisitos proporcionados, de
forma a atenderem padres e critrios pr-estabelecidos de comportamento
mecnico e desempenho.

4.2.1 - O Emprego das Emulses Asflticas

As emulses asflticas so enquadradas pela ONU (3082), como substncia
de risco (9), e subclasse N.E. (substncias lquidas que apresentam risco ao meio
ambiente) (BRASQUMICA, 2012).
O

produto

no

dever

sofrer

aquecimento

para

seu

emprego.

Eventualmente (problema de bomba/usina) poder ser aquecido at no mximo

55C, para a sua aplicao. A emulso viscosa poder ser aquecida para aplicao
em at 70C.
As emulses asflticas permitem a utilizao de equipamentos de estocagem
e de produo de menor custo, pois dispensam o aquecimento do ligante asfltico e
secagem dos agregados. Apresentam as seguintes vantagens:
evitam gastos de combustvel para aquecimento;
eliminam os riscos de incndios e exploses;
tornam mais fceis o manuseio e a distribuio de ligante;
evitam o superaquecimento do ligante;
reduzem o tempo de construo das obras rodovirias (em condies
climticas adversas);
permitem o emprego de equipamentos para estocagem e de produo
de menor custo;
permitem o uso de agregados lavados e em estado de umidade.

4.2.2 - As Emisses do Asfalto

Em obras de pavimentao de ruas ou estradas, ocorre a gerao de
nuvens que so formadas durante a aplicao do asfalto no piso, geralmente de
cor azulada. Essas nuvens so misturas de fumos de asfalto com vapores de
asfalto que so produzidos quando do aquecimento do asfalto na sua aplicao.
Quando os vapores esfriam, eles se condensam na forma de fumos de
asfalto. Assim, os trabalhadores da pavimentao que usam asfalto aquecido esto
expostos a estes fumos e vapores.
O contato com o produto a frio, no causa irritao pele, mas provoca
ardncia nos olhos quando atingidos. O produto frio em contato com a pele pode ser
removido com gua e sabo, enquanto que o resduo asfltico aderido, poder ser
removido com leo mineral ou vegetal.

Durante a utilizao do asfalto lquido em temperatura ambiente, no h

exposio a fumos, apenas aps o aquecimento do mesmo. Os vapores contm
particulados e, quando condensados, ficam viscosos.
Dentre as emisses gasosas destacam-se o metano, o dixido de enxofre, o
monxido de carbono e o dixido de nitrognio.
Como diluentes do asfalto geralmente se usam a querosene ou a nafta. A
querosene uma mistura de hidrocarbonetos alifticos, olefnicos e aromticos
tendo como principais componentes os alifticos (87%), com faixa entre 10 a 16
tomos de carbono (GUIMARES, 2003).

Figura 2 Aplicao do Asfalto e Emisses de Vapores

FONTE: GUIMARES, 2003.

Figura 3 Emisso de vapores de asfalto

FONTE: LUTES,1994.

A nafta uma mistura de hidrocarbonetos na faixa de 4 a 12 tomos de

carbono, na qual so encontradas parafinas cclicas e olefinas, alm de
hidrocarbonetos aromticos numa proporo de at 18%.
Tambm so encontrados outros solventes aromticos, como o BTX
(benzeno, tolueno e xileno), mas os agentes qumicos que mais se destacam
negativamente nas emisses do asfalto so os HAP, dada sua ao carcinognica.

Eles representam os de maior risco para a sade dos trabalhadores diretamente

envolvidos nas operaes de pavimentao (GUIMARES, 2003).
Em 1994, Lutes et all. publicaram um estudo sobre as emisses do asfalto
aplicado a quente, tendo apontado resultados quanto s emisses txicas de HAP.
Esse estudo tambm detectou exposio a vapores de benzeno e fumos contendo
chumbo.
Estudos realizados em dezembro de 2000 e publicado pela NIOSH (NIOSH,
2000), trouxeram uma ampla relao de HAP, aps a retirada de 131 amostras de
limpeza da pele da testa e das palmas das mos de trabalhadores em pavimentao
de ruas, na aplicao de mantas asflticas em telhados e nos que operam tanques
na transferncia de asfalto para caminhes.
Como entre um estudo e outro se passaram alguns anos, a metodologia para
deteco do HAP evoluiu, sendo possvel a deteco de um maior nmero de
agentes (Tabelas 1 e 2.)
Benzopireno

Fluoranteno

Benzoantraceno

Indeno (1,2,3) pireno

Benzo (k) fluoranteno

Naftaleno

Criseno

Pireno

Tabela 1 Hidrocarbonetos Aromticos Policclicos (HAP) encontrados em estudo da USEPA

FONTE: LUTES, 1994

Acenafteno

Criseno

Antraceno

Dibenzo (a,h)-antraceno

Benzo (a) antraceno

Fenantreno

Benzo (a) pireno

Fluoranteno

Benzo (b) fluoranteno

Fluoreno

Benzo (e) pireno

Indo (1,2,3cd)-pireno

Benzo (g,h,i) perileno

Naftaleno

Benzo (k) fluoranteno

Pireno

Tabela 2 - Hidrocarbonetos Aromticos Policclicos (HAP) encontrados em estudo da NIOSH

FONTE: NIOSH, 2000.

Outro estudo, Cancer Risk Following Exposure to Polycyclic Aromatic

Hidrocarbons PAHs: a meta-analysis, (ARMSTRONG et al., 2003), desenvolvido

pela London School of Hygiene and Tropical Medicine, indicaram que as avaliaes
quantitativas junto aos trabalhadores apontam exposio excessivas aos fumos de
asfalto e ao benzo(a)pireno.
importante destacar que o material particulado emitido durante a
pavimentao com asfalto apresenta partculas PM10 e PM2,5, ou seja, material
particulado fino, respectivamente inferior a 10 e a 2,5 m, que consegue entrar nos
pulmes, atingir os alvolos e, em se tratando de PM 2,5, passar para a corrente
sangunea e linftica.
Como os HAP ficam adsorvidos nesses particulados, percebe-se o risco que
correm os trabalhadores, ao terem tais agentes qumicos circulando em seu sangue.
Estes dados balizam o profissional da rea de Higiene do Trabalho em
perceber que h a necessidade do uso de respiradores dotados de filtros qumicos
por parte desses trabalhadores, tanto para material particulado, quanto para vapores
orgnicos. Tal medida deve ser precedida da implantao de um PPR, conforme
prev a Instruo Normativa 01/94 do Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE).

4.3 - Vias de Ingresso dos Agentes Qumicos no Organismo Humano

Os diversos agentes qumicos encontrados nas emisses do asfalto, que
podem poluir um local de trabalho e entrar em contato com o organismo dos
trabalhadores, podem apresentar uma ao localizada ou podem ser distribudos
aos diferentes rgos e tecidos. As principais vias de ingresso destas substncias
no organismo so por inalao e por absoro cutnea.

4.3.1 - Inalao
Constitui a principal via de ingresso de txicos, j que os alvolos pulmonares
representam, no homem adulto, uma superfcie entre 80 a 90m 2. Essa grande
superfcie facilita a absoro de gases e vapores, os quais passam para o sangue,
que por sua vez as distribui s outras regies do organismo. Alguns slidos e
lquidos ficam retidos nesses tecidos podendo produzir uma ao localizada, ou
ainda, dissolverem-se para ser distribudos atravs do aparelho circulatrio.
Considerando-se que o consumo de ar de uma pessoa adulta de 10 a 20 kg
dirios, dependendo do esforo fsico realizado, pode-se concluir que mais de 90%
das intoxicaes generalizadas tm essa origem (SOTO et al., 1985).

10

4.3.2 - Absoro Cutnea

Quando uma substncia entra em contato com a pele podem acontecer as
seguintes situaes:
a pele e a gordura, geralmente, atuam como uma barreira protetora
efetiva;
agem na superfcie da pele, provocando uma irritao primria;
combinam-se com as protenas da pele e provocar uma sensibilizao;
penetram atravs da pele, atingem o sangue e atuam como um txico
generalizado.
Assim, por exemplo, o cido ciandrico, mercrio, chumbo tetraetila (usado em
algumas gasolinas como antidetonante), alguns defensivos agrcolas, dentre outros,
so substncias que podem ingressar atravs da pele, produzindo uma ao
generalizada.
Apesar dessas consideraes, normalmente a pele uma barreira eficiente
para os diferentes txicos, sendo poucas as substncias que conseguem ser
absorvidas em quantidades perigosas. Mesmo assim, as medidas de preveno de
doenas, nesses casos, devem incluir a proteo da superfcie do corpo (SOTO et
all., 1985).
4.4 Toxicologia
Os

HAP

representam

risco

sade

humana,

pois

alguns

jso

comprovadamente carcinognicos, como j citado anteriormente. A Organizao

Mundial da Sade (OMS), conforme seu Critrio Ambiental 202, de 1998, alerta para
tal fato (GUIMARES, 2003).
No Brasil, o Ministrio da Sade, desde 2001, j indica referncias
bibliogrficas com estudos sobre as emisses de asfalto e tambm relaciona a
atividade de pavimentao com asfalto como de risco para a formao de cncer de
pulmo e dos brnquios, os epiteliomas (cncer de pele) e o cncer de bexiga.
Estes dados constam do manual Doenas Relacionadas ao Trabalho (2001) e
tambm da Portaria 1.339/99 do Ministrio da Sade, na lista de doenas
relacionadas ao trabalho.
O benzopireno um dos HAP que se destacam na toxicologia humana. As
vias de penetrao do benzopireno no organismo so duas: por inalao e pela

11

epiderme. Quando os trabalhadores esto no local aplicando o asfalto quente, no

apenas inalam esse agente qumico, mas tambm sua pele atingida por ele.
Alm disso, o benzopireno um agente qumico causador de cncer de pele,
portanto, os trabalhadores que atuam na pavimentao de ruas no deveriam
trabalhar, em hiptese alguma, de camiseta e bermuda como muitas vezes pode ser
observado em obras de pavimentao.

(a)

(b)

Figura 4: Trabalhadores da pavimentao sem roupas de proteo adequadas

(a) Fonte: Agncia de Notcias So Joaquim On Line
(b) Fonte: FlorianoNews

Tambm o benzoantraceno e os benzofluorantenos so reconhecidos como

carcinognicos, alm de possurem propriedades mutagnicas. Ambos os
compostos so encontrados nas emisses do asfalto.
As manifestaes agudas dos pavimentadores envolvem: irritao ocular,
irritao nas mucosas do trato respiratrio superior (nariz e garganta), tosse,
dispnia, asma qumica, bronquite, dor de cabea, irritao, ressecamento e
queimaduras da pele, pruridos, rachaduras e feridas. Tambm j foram indicados,
em menor escala, sintomas agudos, tais como enjoo, nuseas, diminuio de
apetite, dor de estmago e fadiga.
Quanto aos efeitos crnicos, h estudos, como o da NIOSH - Health Effects of
Occupational Exposure to Asphalt (NIOSH, 2000) - relatando o risco de cncer,
dentre eles: leucemia, cncer na boca, faringe e pulmo. Tambm h relatos de
cncer gastrointestinal e de prstata/bexiga (tabela 3).

12
N de
Casos
Estudados
679

Perodo

Doena ou Condio

1959-1986

Hansen 1991,
Dinamarca,
trabalhadores do
asfalto

679

1959-1986

Engholm,1991,Su
cia,
pavimentadores

2,572

1971-1985

Maizilish et al,
1988, Estados
Unidos,
trabalhadores da
manuteno de
rodovias

1,570

1970-1983

Bender,1989,
Estados Unidos,
trabalhadores da
manuteno de
rodovias

4,849

1945-1984

Cncer
Cncer de Pulmo
Cncer na boca,
Cncer no esfago
Cncer no reto.
Cncer
Cncer
Cncer de pulmo
Cncer (exceto de
pulmo)
Bronquite, enfisema, asma
Cirrose heptica.
Cncer
Cncer
Cncer estmago
Cncer estmago
Cncer pulmo
Cncer pulmo
Enfisema
Cncer no sistema
digestivo
Cncer no estmago
Cncer de pele
Cncer prstata
Cncer crebro
Cncer linfopoitico.
Cncer
Cncer
Cncer pulmo
Cncer Farngeo bucal
Cncer gastrointestinal
Cncer prstata.
Cncer no rim, na bexiga
e outros rgo urinrios
Leucemia

Autor, Pas e
Ocupao
Hansen 1989,
Dinamarca,
trabalhadores do
asfalto

Partanen,1997,
Finlndia,
pavimentadores
de rodovias
(somente homens)
Milham,1997
Estados Unidos,
niveladores,
pavimentadores,
operadores de
mquinas,
escavadeiras e
engenheiros
operacionais.
Engenheiros
Operacionais

niveladores,
pavimentadores,
operadores de
mquinas e
escavadores.

N de
Mortes ou
de Casos
74
27
2
3
7

Taxa de
Risco

95% CI ou
Pvalor

SIR 1,95
SIR 3,44
SIR 11,11
SIR 6,98
SIR 3,18

1,53-2,44
2,27-5,01
1,35-40,14
1,44-20,39
1,28-6,56

148
62
25
37
9
7

SMR 1,57
SMR 2,29
SMR 2,90
SMR 2,00
SMR 2,07
SMR 4,67

1,34-1,85
1,75-2,93
1,88-4,29
1,41-2,76
0,95-3,93
1,88-9,62

96
47
5
6
7
8

SMR 0,69
SMR 0,86
SMR 2,01
SMR 2,07
SMR 1,10
SMR 1,24

NR
NR
NR
NR
NR
NR

8
25
6
2
7
4
8

PMR 2,50
PMR 1,51
PMR 2,27
PMR 1,22
PMR 2,26
PMR 1,60
PMR 1,15

1,80-4,92
0,97-2,23
0,83-4,95
0,12-4,93
0,91-4,66
0,40-4,10
0,50-2,26

1,530
274
57
2
3
11*
7**

SMR 0,9
SMR 0,83
SMR 0,69
SMR 11,10
SMR 5,82
SMR 2,98
SMR 2,92

0,86-0,96
0,73-0,94
0,52-0,90
1,30-40,10
1,20-17,00
P < 0,01
1,17-6,02

8***

SMR 4,49

1,94-8,84

NR
NR

SMR 1,5
SMR 1,4

1,2-1,9
0,9-1,9

Sistema respiratrio
Cncer na traquia,
brnquios, pulmes.

614
558

PMR 1,1
PMR 1,20

P<0,05
P<0,05

Cncer sistema
respiratrio
Brnquios, traquia e
pulmo (ICD 162)
Brnquios, pulmo (ICD
162.1 E 163)
Asma
Linftico ,hematopoitico
Reticulosarcoma
Linfosarcoma
Doena de Hodgki
Outros linfomas
Acidentes com veculos

136
122

PMR 1,21
PMR 1,21

P<0,01
NS

76

PMR 1,42

P< 0,05

5
43
7
6
4
10
47

PMR 1,60
PMR 1,42
PMR 1,37
PMR 1,88
PMR 1,58
PMR 2,00
PMR 1,59

NS
P<0,05
NS
NS
NS
P<0,05
P<0,05

Cncer nos brnquios,

pulmo (ICD 162.1 E 163)
Acidentes com veculos

288

PMR 1,24

P<0,01

249

PMR 1,39

P<0,01

Cncer no pulmo

7,266

1950-1989

Abreviaes: CI: intervalo de confiana, ICD: classificao internacional de doenas; NR: no reportado; NS: estatstica no significativa; PMR: taxa de mortalidade
proporcional; SIR: taxa de incidncia padronizada; SMR: taxa de mortalidade padronizada.

Tabela 3 Estudos Epidemiolgicos sobre as exposies aos fumos de asfalto (NIOSH, 2000)

13

4.5 Exposio

4.5.1 - Mtodos de Anlise do Ar no Local de Trabalho e Exposies

Drmicas
Uma variedade de formas de coletar amostras e mtodos analticos esto
disponveis para avaliar a exposio aos fumos de asfalto no local de trabalho. Dois
mtodos frequentemente empregados na medio, so o de partculas totais e da
frao solvel destas em benzeno. Infelizmente, nenhum destes mtodos mede a
exposio aos componentes qumicos distintos, ou mesmo a uma classe distinta de
produtos qumicos, tornando difcil relacionar os componentes especficos com os
possveis efeitos sobre a sade.
Numa tentativa para caracterizar os fumos de asfalto com maior preciso, os
investigadores desenvolveram mtodos para medir HAPs insubstitudos, tal como
acenaftileno, antraceno e naftaleno; compostos aromticos policclicos totais e
outras substncias potencialmente irritantes, tais como compostos contendo enxofre.
Estes mtodos so descritos na tabela 4.

4.5.2 - Particulados Totais Como um Indicador de Fumos de Asfalto

Particulados totais so uma medida de todas as partculas transportadas pelo
ar que podem ser recolhidos num filtro amostrado tarado (pesado). Vrios limites de
exposio ocupacionais para fumos de asfalto so expressos como partculas totais.
Em um estudo em local de aplicao de mistura asfltica quente, a
distribuio de tamanho de aproximadamente 95% a 98% das partculas mostrou-se
entre 1 e 5

m de dimetro, enquanto que num local de pavimentao onde as

amostras foram recolhidas acima do veculo pavimentador, aproximadamente 76%

das partculas tinham entre 1 e 5 m de dimetro (HICKS, 1995). Estes dados
indicam que os fumos de asfalto so compostos de partculas relativamente
pequenas e podem ser recolhidas uniformemente usando o mtodo de amostragem
mais tradicional (cassetes amostradores faciais fechados de 37 mm) ou
amostradores inalveis. No entanto, mais estudos so necessrios para definir as
diversas fraes de fumos de asfalto na pavimentao e outros locais de trabalho
onde o asfalto utilizado.
Em um documento de 1977, a NIOSH estabeleceu um REL de 5 mg/m3 com
um limite teto de 15 min. para fumos de asfalto medidos como partculados totais. O

14
Substncia

Forma de Amostragem

Mtodo Analtico

Informao Adicional

Particulados
Totais

Filtro de PVC tarado (

37mm, tamanho de poro
0.8-m) ou filtro Zefluor
tarado ( 37mm, tamanho
de poro 1m)

Filtro tarado (PVC ou PTFE)

analisado gravimetricamente. Nota:
os filtros devem ser deixados
equilibrar em uma rea ou cmara de
pesagem controlada. O LOD e o LOQ
para particulados totais foram 0.04 e
0.13
mg
por
amostra,
respectivamente.

Amostragem NIOSH e Mtodo

Analtico no. 5042 para a frao TP e
solveis em benzeno
(fumos de
asfalto) o uso de filtro PTFE um
tarado recomendada. Isto permite a
medio simultnea de TP e BSP.

Partculas
solveis em
benzeno

Filtro PTFE ( 37-mm

diam, tamanho de poro
1m)

Os filtros PTFE so lavados com

benzeno, os lixiviados coletados e
evaporados.
Os
resduos
so
pesados para determinar a frao
solvel em benzeno. O LOD e o LOQ
para os solveis em benzeno foram
0.04 e 0.14 mg por amostra,
respectivamente.

Os
compostos
orgnicos
so
geralmente solveis em benzeno.
Amostragem para BSP (ou TP)
assume-se que o processo de
produo de fumos de asfalto o
contribuinte predominante para a
poluio do ar no local de trabalho.

Compostos
aromticos
policclicos e
compostos
sulfurados

Filtro PTFE ( 37-mm

diam, tamanho de poro
2m) seguido por um
tubo sorvente ORBO 42

Aps a coleta, as amostras de fumos

de asfalto so extrados com hexano
e, em seguida, eludos atravs de
uma coluna de extrao em fase
slida para separar compostos
alifticos e aromticos a partir de
compostos com grupos funcionais
polares. PACs so quantificados
usando cromatografia lquida de fase
reversa
com
deteco
de
fluorescncia.
Uma
vez
que
comprimentos de onda de excitao e
de emisso no so os mesmos para
todos os PACs, dois conjuntos
comprimentos de onda de excitao e
de
emisso
so
utilizados.
Compostos
de
enxofre
so
subsequentemente analisados por
CG
com
deteco
por
quimioluminescncia de enxofre.

Amostragem NIOSH
e Mtodo
o
Analtico n
5800 contm mais
detalhes sobre a coleta e anlise de
PACs. Este mtodo semelhante
Amostragem NIOSH e Mtodo
o
Analtico n 5506, hidrocarbonetos
aromticos polinucleares. Cassetes
de filtros e suportes de tubos
sorventes opacos so recomendados
para prevenir a degradao de PACs
por UV.

Abreviaes: BSP = partculas solveis em benzeno; CG = cromatografia gasosa; cromatografia; LOD = limite de deteco; LOQ = limite de quantificao; PTFE =
politetrafluoroetileno (Teflon); PVC = cloreto de polivinila; TP = partculas totais; UV = radiao ultravioleta

Tabela 4 Exemplos de amostragem e mtodos analticos para caracterizao da

exposio ocupacional a fumos de asfalto (NIOSH, 2000)

REL da NIOSH tinha a inteno de proteger os trabalhadores contra os efeitos

agudos da exposio aos fumos de asfalto, incluindo irritao das membranas
serosas da conjuntiva e das membranas mucosas do trato respiratrio.
Em 1988, a NIOSH (em depoimento ao Ministrio do Trabalho Americano)
recomendou que os fumos de asfalto devem ser considerados como um potencial
carcingeno ocupacional (NIOSH, 1988). Entretanto, at o ano de 2000, no existia
nenhuma norma OSHA para vapores de asfalto. Em 1988 em uma norma proposta
sobre contaminantes do ar, a OSHA props um REL de 5 mg/m, com TWA de 8
horas para exposies de fumos de asfalto na indstria em geral. Esta proposta foi
baseada em uma constatao preliminar de que os fumos de asfalto devem ser
considerados carcinognicos em potencial (53 Fed. Reg. 21193,1988). Em 1989, a
OSHA anunciou que adiaria uma deciso final sobre a proposta de 1988 em virtude

15

de questes complexas e conflitantes apresentadas para o registro (54 Fed. Reg.

2679,1989). Em 1992, publicou outra proposta para fumos de asfalto que incluram
um REL de 5 mg/m3 (partculas totais) para a indstria geral, construo, transporte
martimo e agricultura (57 Fed. Reg. 26182,1992). Posteriormente, estabeleceu um
REL de 5 mg/m3 (partculas totais) com base na preveno de efeitos adversos
respiratrios.
A ACGIH estabelece um TLV para fumos de asfalto de 0,5 mg/m3 (TWA 8-hr)
para um aerossol solvel em benzeno (frao inalvel) ou mtodo equivalente com
uma designao A4, indicando que no classificvel como um carcinogneo
humano (ACGIH, 2000). O efeito mais crtico considerado o de irritao.
4.5.3 Frao de Particulados Solveis em Benzeno
Os compostos orgnicos so geralmente solveis em benzeno, enquanto que
os compostos inorgnicos no so. Historicamente, esta frao particulada tem sido
utilizado para diferenciar entre os fumos de asfalto e de partculas no asflticas
presentes, tais como p de estrada, no local de pavimentao. Claro que, na
amostragem das partculas solveis em benzeno, ou das partculas totais, assumese que os fumos de asfalto so os contribuintes predominantes, ou exclusivos, para
a poluio do ar em um canteiro de obras. Devido a preocupaes com a
carcinogenicidade de benzeno, outros solventes (tais como ciclo-hexano, acetonitrila
e cloreto de metileno) tm sido utilizados para medir a frao solvel de uma matriz
em particular. Quanto a amostragem de fumos de asfalto, no entanto, difcil
comparar os resultados, porque a capacidade de extrao destes solventes varia.
Por exemplo, dissulfeto de carbono pode no ser to eficaz como o benzeno para
extrair alguns compostos presentes nos fumos. Pesquisadores do NIOSH acreditam
que o benzeno proporciona a melhor solubilidade global dos vapores de asfalto,
apesar de seus malefcios sade.

4.5.4

Hidrocarbonetos

Aromticos

Policclicos

Compostos

Aromticos Policclicos
Em muitos estudos de fumos de asfalto, os investigadores tm tentado
analisar HAPs indivduais usando CG/UV/FID ou GC/FID. Embora esta abordagem
tem sido bem sucedida em muitas matrizes que contm HAP, os estudos de fumos
de asfalto tm demonstrado que estes contm uma mistura complexa de PACs,

16

uma classe de compostos qumicos que contm dois ou mais anis aromticos
fundidos. Pesquisadores do NIOSH acreditam que, numa base individual, os PACs
no podem ser facilmente separads ou quantificados.
Em resposta a este dilema analtico, os investigadores NIOSH desenvolveram
um mtodo de injeo em fluxo (NIOSH, Mtodo 5800) para medir PACs contidos
nos fumos de asfalto (MILLER e BURR, 1998). Depois que os fumos so recolhidos,
a amostra extrada do filtro de amostragem com hexano. Este extrato ento
eludo atravs de uma coluna de extrao em fase slida para separar os compostos
alifticos e aromticos. Os compostos aromticos so, ento, separados dos
compostos alifticos, utilizando um procedimento de extrao lquido-lquido. Porm,
apesar de todo esse esforo dos pesquisadores em quantificar esses compostos,
ainda no h limites de exposio ocupacional estabelecidos para PACs totais
associados com vapores de asfalto.

4.5.5 - Dados de Exposio Ocupacional

A comparao de dados de exposio a partir de estudos de fumos de asfalto
pode ser complicado por muitos fatores, incluindo a natureza complexa e varivel do
asfalto em si, a falta de uma nica substncia qumica que represente a exposio a
fumos de asfalto e utilizao de amostragem e mtodos analticos diferentes. Por
exemplo, estudos de fumos de asfalto podem relatar HAPs individuais ou totais,
mas os mtodos analticos utilizados para obter os resultados podem variar quanto
preciso e, assim, a identificaes desses compostos no so confiveis. Alm
disso, quando outros solventes que no o benzeno, tais como ciclo-hexano ou
acetonitrila, so usados para obter a frao solvel das partculas totais, os
resultados no podem ser comparados facilmente porque a capacidade de extrao
destes solventes varia consideravelmente.
Por causa dos possveis problemas encontrados ao combinar os resultados
dos estudos em que os mtodos de amostragem e de anlise so diferentes, dados
obtidos a partir de estudos de refino de asfalto, fbricas de mistura quente de
asfalto, pavimentao, coberturas, pisos, impermeabilizao so encontrados de
forma resumida na literatura especfica (NIOSH, 2000). Uma anlise destes dados
indicam que as maiores exposies partculas totais ocorrem nas seguintes
atividades:

17

revestimento de asfalto e atividades de impermeabilizao (1,1-42

mg/m3),
fabricao de telhas asflticas (0,07-15 mg/m3),
refino de asfalto (0,3-14 mg/m3),
aplicao de asfalto em telhados (0,04-13 mg/m3),
fbricas de mistura de asfalto quente (0,1-7,2 mg/m3),
pavimentao de estradas (0,1-5,6 mg/m3).
Estudos sobre as exposies a partculas solveis em benzeno seguiram
padro semelhante.
Em um estudo realizado na Noruega, (NORSETH et all., 1991) avaliou

incidncia de sintomas relatados entre 333 trabalhadores expostos pavimentao

asfltica e 247 pessoas controle. Para isso, os trabalhadores foram divididos em
trs grupos:
Grupo I: composto de 79 pavimentadores de asfalto que foram
submetidos a monitoramento da exposio pessoal durante 5 dias de pavimentao,
Grupo II: consistiu de 254 pavimentadores de asfalto que no foram
submetidos ao monitoramento da exposio pessoal,
Grupo III: consistiu de 247 trabalhadores de manuteno, sem
exposio ao asfalto.
Sintomas subjetivos de um perodo de uma semana foram determinados por
questionrios padronizados entregues a todos os trabalhadores no fim da semana.
Dados de exposio de asfalto, condies meteorolgicas e densidade de trfego
foram monitorados nos trs grupos. Os resultados foram analisados separadamente
para (1) fumantes e no fumantes; (2) outras variveis como idade, nmero de horas
trabalhadas na semana anterior e tempo de trabalho.
A anlise dos sintomas relatados baseou-se quantidade de sintomas que
tiveram sua frequncia aumentada significativamente entre os trabalhadores nos
grupos que tiveral contato com o asfalto. As taxas de resposta para os grupos I, II, e
III foram 100%, 57% e 70%, respectivamente. Os sintomas: fadiga, diminuio do
apetite, irritao nos olhos, laringe e faringe foram notificadas mais frequentemente
entre os trabalhadores expostos a fumos de asfalto do que entre os no expostos.

18

No foram encontradas diferenas para sintomas como dor de cabea,

tonturas, nuseas, dor abdominal, perturbao do sono, reaes cutneas ou
sensao de "cheiro adocicado."
Trabalhadores expostos ao asfalto apresentaram uma quantidade de
sintomas significativamente maior o que os trabalhadores da manuteno no
expostos. Estas diferenas no puderam ser explicadas pelo hbito de fumar, pelas
horas trabalhadas durante a semana anterior, pelo tempo de trabalho, pela
densidade de trfego ou pelas condies meteorolgicas. A quantidade de sintomas
correlacionados subiu significativamente com o aumento das temperaturas do
asfalto, sendo que o aumento mais marcante foi registrado quando as temperaturas
atingiram 146C e aumentaram ainda mais quando a temperatura atingiu 175 C
Em outro estudo, sete avaliaes de risco sade foram concludas como
parte de um acordo interinstitucional entre a NIOSH e a Federal Highway
Administration (FHWA), do Departamento de Transportes dos EUA. As avaliaes
foram

realizadas

durante

as

operaes

de

pavimentao

de

rodovias

em Michigan (HANLEY e MILLER, 1996a), Flrida (ALMAGUER et al., 1996),

Indiana

[MILLER

BURR,

1996a),

Arizona

(MILLER

BURR,

1996b),

Massachusetts (MILLER e BURR, 1998), e dois na Califrnia, em Sacramento

(HANLEY e MILLER, 1996b) e San Diego (KINNES et al., 1996).
O objetivo foi avaliar exposies ocupacionais e efeitos sade entre os
trabalhadores de pavimentao com asfalto emborrachado e o asfalto convencional.
Para cada avaliao foram escolhidos de 6 a 10 trabalhadores (pavers) cujas
tarefas envolviam a exposio direta ao asfalto durante as operaes de
pavimentao. Um grupo controle de no-pavers consistiu de trabalhadores da
mesma rea que no foram expostos s operaes de pavimentao. Os pavers
foram avaliados durante 2 dias de pavimentao com asfalto emborrachado e 2 dias
de pavimentao com asfalto convencional. No-pavers foram avaliados durante
os mesmos 4 dias de perodo. As temperaturas do asfalto variaram pouco de dia
para dia e local para local.
O maior nmero de sintomas, como: irritao nos olhos, nariz, garganta e na
pele, falta de ar e chiado no peito foram relatados em maior nmero pelos pavers
do que pelos no-pavers. Os sintomas mais freqentemente relatados, em ordem
decrescente, foram: irritao na garganta, irritao nasal, irritao nos olhos e tosse.

19

Dadas as opes de leve, moderada e grave, mais de 90% dos sintomas relatado
por pavers foram classificadas como leves.
Durante uma avaliao de riscos sade da NIOSH, avaliaes mdicas
foram realizadas durante a jornada de trabalho em nica noite em duas equipes
distintas de pavimentao (grupo 1 e grupo 2) que trabalhavam dentro de um tnel
em Boston, MA (SYLVAIN e MILLER, 1996). Asfalto convencional foi aplicado a
154C e as exposies dos trabalhadores foram avaliados durante a jornada de
trabalho na zona de respirao pessoal. Nove trabalhadores participaram da
avaliao, que incluiu um questionrio sobre a sade geral, o histrico ocupacional,
alm de perguntas sobre sintomas e testes de TMFE para avaliar alteraes agudas
na funo pulmonar.
Os cinco trabalhadores no grupo 1 relataram uma srie de sintomas agudos
de

sade

associados

com

exposio

de

seu

trabalho.

No

entanto,

a ausncia de sintomas agudos foram relatadas pelos quatro trabalhadores do grupo

2. Os sintomas mais frequentemente relatados foram irritao nos olhos, tosse,
irritao nasal e falta de ar. Dos sintomas relatados, 84% foram classificados como
leves nas opes fornecidas de gravidade: leve, moderada ou grave. Medies de
TMFE indicaram que trs funcionrios (um da equipe 1 e dois da equipe 2)
experimentaram problemas brnquicos, sendo que apenas um deles tinha um
histrico de tabagismo.
A partir desse estudos, os investigadores da NIOSH concluram que:
1 as exposies pessoais (partculas totais em ou solveis em benzeno)
foram at 10 vezes superiores aos encontrados durante pavimentaes ao ar livre,
mas ainda estavam abaixo de 2,2 mg/m3 TWA calculada para um turno integral de
trabalho;
2 - alguns trabalhadores apresentaram irritao ocular e nasal, tosse e falta
de ar associados com a pavimentao;
3 - sob certas condies, como durante pavimentao em ambientes
fechados, os trabalhadores podem estar em risco aumentado de apresentar
problemas brnquicos.
Estudos relativos exposio a fumos de asfalto e mortalidade por cncer
foram considerados inconclusivos por causa de problemas metodolgicos, tais como
dados de exposio incompletos, discrepncias na terminologia, perodos de
latncia insuficientes e outras variveis (tabagismo e exposio a outros potenciais

20

agentes carcinognicos, como produtos de alcatro de hulha) (NIOSH, 1977a).

Estes problemas tornaram impossvel determinar a causa da alta incidncia de
cncer em trabalhadores expostos a vapores de asfalto durante as operaes de
pavimentao.
Desde o lanamento do documento de critrios NIOSH, estudos adicionais
epidemiolgicos tm sido realizados para avaliar a possvel associao entre a
exposio aos fumos de asfalto e o risco de cncer (HANSEN, 1989a, 1989b, 1991;
ENGHOLM et al., 1991; WILSON, 1984; MAIZLISH et al., 1988; BENDER et al.,
1989; MOMMSEN et al., 1983; RISCH et al., 1988; BONASSI et al., 1989).
Os resultados desses estudos esto resumidos na tabela 3, apresentada
anteriormente.

5. METODOLOGIA

Este estudo iniciou-se pela anlise do trabalho de profissionais ligados

pavimentao asfltica, bem como pelo estudo do PPRA de uma empresa
pavimentadora na cidade de Ponta Grossa-PR.
Foram reunidas informaes sobre as funes desempenhadas, bem como
sobre os EPIs utilizados pelos trabalhadores em questo.
Conforme Norma Regulamentadora n.6, EPI todo dispositivo de uso
individual utilizado pelo empregado, destinado proteo de riscos suscetveis de
ameaar a segurana e a sade no trabalho.
A fiscalizao do uso dos EPIs estabelecidos feita pelo engenheiro
responsvel pela obra e se efetiva no local da mesma, atravs de visitas peridicas,
tantas quantas forem necessrias para o acompanhamento de todas as etapas da
obra. O engenheiro responsvel deve se fazer presente por ocasio da execuo
dos servios de maior responsabilidade e atuar desde o incio dos trabalhos at o
recebimento definitivo da obra. A fiscalizao ser exercida no interesse exclusivo
do contratante, no excluindo nem reduzindo a responsabilidade da contratada,
inclusive de terceiros, por qualquer irregularidade.
A fiscalizao pode exigir a substituio de qualquer empregado da
contratada ou de seus contratados no interesse dos servios, assim como aceitar a
substituio dos integrantes da equipe tcnica contratada, atravs de solicitao por
escrito da mesma.

21

Para cada EPI entregue ao trabalhador preenchido um formulrio com o

Contrato de Entrega do EPI, constando o tipo de EPI entregue, data, e assinatura
do funcionrio. Alm disso, todo funcionrio deve passar por um treinamento de
utilizao correta dos EPIS nas seguintes circunstncias; item 6.2- NR- 6 :
A empresa obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI
adequado ao risco e em perfeito estado de conservao e funcionamento, nas
seguintes circunstncias:
a) sempre que as medidas de proteo coletiva forem tecnicamente inviveis
ou no oferecerem completa proteo contra os riscos de acidentes do trabalho e/ou
de doenas profissionais e do trabalho;
b) enquanto as medidas de proteo coletiva estiverem sendo implantadas;
c) para atender a situaes de emergncia.
A seguir encontram-se fotografias que ilustram o trabalho com asfalto, onde
pode ser observada a utilizao de alguns EPIs:

Figura 5 Reciclagem de pavimentao e espalhamento do CBUQ.

Fonte: A autora

22

Figura 6 - Reciclagem de pavimentao asfltica.

Fonte: A autora

Figura 7 Preenchimento com CBUQ.

Fonte: A autora

23

Figura 8 - Camada de CBUQ para pavimentao asfltica.

Fonte: A autora

Figura 9 Aplicao de CBQU.

Fonte: A autora

24

Figura 10 - Equipamentos para pavimentao espalhando grande quantidade de gases e

vapores.
Fonte: A autora

5.1 - Funes de Trabalhadores na Pavimentao e Uso de EPIS

As funes descritas a seguir, bem como os EPIs a serem utilizados so os
que constam no PPRA da empresa como Luvas, culos de segurana, protetores
respiratrios, coletes refletivos etc.
5.1.1 Laboratorista
Funo:
Realizar o controle tecnolgico do asfalto e solos. Realizar manipulao de
pequenas amostras no laboratrio e repassar os resultados obtidos para a gerncia.
EPIs:
Luvas de proteo com borracha nitrlica para proteo das mos e braos
contra choque em trabalhos e atividades com circuitos eltricos energizados e
proteo das mos e punhos do empregado contra agentes qumicos e biolgicos.
culos de segurana para proteo dos olhos contra impactos mecnicos,
partculas volantes e raios ultravioletas.
Proteo respiratria com filtro utilizada para atividades e locais que
apresentem tal necessidade, em atendimento a Instruo Normativa N1 de

25

11/04/1994 (Programa de Proteo Respiratria - Recomendaes/ Seleo e Uso

de Respiradores).
Botinas para coletas em campo.

Figura 11 - Laboratorista
Fonte: A autora

5.1.2 - Motoristas de Rolo Compressor, Motoristas de Aplicao da

Camada

Asfltica,

Motoristas

de

Caminho

Basculante,

Operador

de

Carregadeira, Motorista de Caminho Espargidor de Asfalto.

Funo:
Operar equipamentos de arrasto, elevao e deslocamento de materiais,
como: ps carregadeiras, retroescavadeiras, tratores e outros similares, controlando
a velocidade de trao e freando para movimentar diversas cargas. Zelar pela
manuteno da mquina, lubrificando, abastecendo e executando pequenos
reparos, para assegurar o bom funcionamento e a segurana das operaes.
Auxiliar nos trabalhos de carga e descarga de materiais diversos.

Registrar as

operaes realizadas, bem como os processos utilizados para permitir o controle

dos resultados.
EPIs:
Uso obrigatrio de capacete para proteo da cabea contra agentes
meteorolgicos (trabalho a cu aberto) e trabalho em local confinado, impactos
provenientes de queda ou projeo de objetos, queimaduras, choque eltrico e
irradiao solar quando da circulao na usina de asfalto

26

Botina de segurana de borracha para proteo dos ps e pernas contra

umidade, derrapagens e agentes qumicos agressivos.
Colete refletivo ou camisa com refletivo para sinalizaes em rodovias, sendo
esses em tecidos impermeveis para chuva.
Protetor auricular tipo concha para proteo dos ouvidos nas atividades e nos
locais que apresentem rudos excessivos, como as mquinas operadas.
Creme de proteo solar para a proteo contra ao dos raios solares.

Figura 12 Rolos compactadores em operao.

Fonte: A autora

5.1.3 Serventes (inclui aplicadores de asfalto, terraplenagem, etc)

Funo:
Fazer a limpeza do local e ajudar em diversos servios como auxiliar geral.
EPIs:
Uso obrigatrio de capacete para proteo da cabea do empregado contra
agentes meteorolgicos (trabalho a cu aberto) e trabalho em local confinado,
impactos provenientes de queda ou projeo de objetos, queimaduras, choque
eltrico e irradiao solar, quando da circulao na usina de asfalto.
Botina de segurana de borracha para proteo dos ps e pernas contra
umidade, derrapagens e agentes qumicos agressivos.
Colete refletivo ou camisa com refletivo para sinalizao em rodovias, sendo
em tecidos impermeveis para chuva.

27

culos de segurana para proteo dos olhos contra impactos mecnicos,

partculas volantes e raios ultravioletas.
Luva de proteo em raspa para proteger mos e braos contra agentes
abrasivos e escoriantes.
Creme de proteo solar para a proteo contra ao dos raios solares.

Figura 13 - Serventes
Fonte: A autora

5.1.4 Lubrificador
Funo:
Lubrificar mquinas e equipamentos, sinalizar pontos de lubrificao,
interpretar desenhos de mquinas, avaliar situao de equipamentos.
EPIs:
Botina de segurana de borracha para proteo dos ps e pernas contra
umidade, derrapagens e agentes qumicos agressivos.
Colete refletivo ou camisa com refletivo para sinalizao em rodovias, sendo
em tecidos impermeveis para chuva.
Proteo respiratria com filtro utilizada para atividades e locais que
apresentem tal necessidade, em atendimento a Instruo Normativa N1 de
11/04/1994 (Programa de Proteo Respiratria - Recomendaes/ Seleo e Uso
de Respiradores).

28

Cinturo de segurana para proteo contra quedas de nveis.

culos de segurana para proteo dos olhos contra impactos mecnicos,
partculas volantes e raios ultravioletas.
Luva de proteo em raspa para proteger mos e braos contra agentes
abrasivos e escoriantes.
Creme especial para pele quando em contato com leos e graxas.

Figura 14 - Lubrificador de mquinas

Fonte: A autora

5.1.5 - Sinalizador e Vigia

Funo:
Ajudar na sinalizao da rodovia devido ao seu trfego intenso de transportes
e auxiliar na segurana do local com os equipamentos utilizados.
EPIs:
Colete refletivo ou camisa com refletivo para sinalizao em rodovias, sendo
em tecidos impermeveis para chuva.
Botina de segurana de borracha para proteo dos ps e pernas contra
umidade, derrapagens e agentes qumicos agressivos.

29

Figura 15 - Sinalizador de obras

Fonte: A autora

5.1.6 - Engenheiro Responsvel

Funo:
Executar a obra e a supervisionar trabalhos executados com as unidades de
servios de pavimentao.
EPIs:
Uso obrigatrio de capacete para proteo da cabea contra agentes
meteorolgicos (trabalho a cu aberto).
Colete refletivo ou camisa com refletivo para sinalizao em rodovias, sendo
em tecidos impermeveis para chuva;
Creme de proteo solar para a proteo contra ao dos raios solares;
Protetor auricular para proteo dos ouvidos nas atividades e nos locais que
apresentem rudos excessivos, como as mquinas operadas a serem fiscalizadas.
Botina de borracha para fiscalizao e trabalho em campo.

30

Figura 16 - Engenheiro responsvel prela obra

Fonte: A autora

6. RESULTADOS E DISCUSSES

A exposio s emisses de asfalto em pavimentao se d tanto por gases e

vapores, quanto a material particulado e essas de emisses so prejudiciais sade
humana. So numerosos os gases e vapores que podem estar presentes na
atmosfera dos ambientes de trabalho e que, quando inalados, desenvolvem efeitos
irritantes, principalmente nas vias respiratrias.
O local de ao em geral determinado pela sua solubilidade. Aqueles que
so muito solveis na gua so rapidamente absorvidos pelas vias areas
superiores onde agem como irritantes. Os de baixa solubilidade agem mais adiante,
no pulmo. A ao daqueles de solubilidade intermediria se faz ao longo de todo o
aparelho respiratrio.
Dentre o material particulado, a maioria das partculas de um tamanho
minsculo (< 2,5 m), o que facilita no apenas a sua inalao, mas tambm a sua
chegada s partes mais profundas do pulmo (alvolos), diminuindo a capacidade
respiratria do indivduo e aumentando os processos inflamatrios.
Alguns estudos indicam que os compostos qumicos presentes no material
particulado conseguem se diluir na regio do alvolo e passam para a circulao
sangunea. No caso de hidrocarbonetos aromticos, que so os compostos

31

presentes em maior quantidade nas emisses do asfalto, o tamanho das partculas

se situa entre 1 e 3 m, portanto conseguem entrar na corrente sangnea e se fixar
nos glbulos vermelhos.
Muitos dos agentes qumicos que foram identificados, por pesquisadores, nas
emisses de asfalto so comprovadamente carcinognicos, reconhecidos pelo
Ministrio do Trabalho e Emprego.
A presena de vrios HAPs reconhecidamente txicos (sendo alguns
tambm mutagnicos e/ou carcinognicos) agravada pela presena de outros
HAPs diferentes (HAPs com cadeias alifticas laterais) daqueles usualmente
estudados pelos padres analticos, o que dificulta a quantificao e o
estabelecimento de limites de exposio dos mesmos.
Alm disso, eles tambm podem agir, quando no estado lquido, sobre a pele
determinando queimaduras ou inflamaes. O controle dos riscos causados por
estas substncias se faz atravs da deteco de sua presena no ambiente de
trabalho e das observaes clnicas de seus sintomas em trabalhadores expostos.
Foram identificadas funes (serventes e motoristas) que obviamente se
encontram mais expostas s emisses de asfalto e que merecem uma grande
ateno por parte do SESMT das empresas, pois esperada a ocorrncia de um
maior nmero de doenas respiratrias nesses trabalhadores por se encontrarem
em tal situao. Os exames clnicos e laboratoriais tambm devem receber maior
ateno, pois dentro de alguns anos ou dcadas, casos de cncer podem surgir
entre esses trabalhadores, o que tem implicaes jurdicas evidentes s empresas.
O PPRA e o PCMSO devem tambm sofrer uma reviso, pois tais riscos
qumicos ainda no so reconhecidos pelo SESMT da maioria das empresas.
A proteo respiratria para estes trabalhadores deve ser implantada.

7. CONCLUSES

Atualmente, a legislao que trata da exposio ocupacional a produtos

qumicos no Brasil a Norma Regulamentadora 15 (NR-15, 2008) da Portaria n
3.214/78 do MTE.
O Anexo 13 dessa NR traz alguns enquadramentos de insalubridade para
trabalhadores expostos a alguns dos produtos qumicos que foram citados aqui, mas
devemos lembrar que ele qualitativo e no quantitativo. Outro parmetro o

32

Quadro 1 do ANEXO N 11 da mesma NR, que estabelece limites de tolerncia,

valor teto. Porm, os agentes qumicos apresentados no subitem 6.5, na sua
maioria, no apresentam limite de tolerncia no mbito brasileiro.
Neste caso, utiliza-se o subitem 9.3.5.1 do Programa de Preveno de Riscos
Ambientais (PPRA) da Norma Regulamentadora 9 (NR 9), que diz: Quando no se
tem parmetros nacionais, podem-se utilizar os parmetros internacionais da ACGIH
(American Conference of Governmental Industrial Hygienist).
O Benzo(a)pireno, que citado no Anexo 13 como Benzopireno,
enquadrado como insalubre em grau mximo (40%) pelo item Operaes Diversas.
O Betume, sinnimo de asfalto no Brasil, tambm enquadrado como insalubre em
grau mximo (40%), mas pelo item Hidrocarbonetos e outros compostos de
carbono. O Antraceno detectado no estudo da NIOSH citado anteriormente,
tambm enquadrado como insalubre em grau mximo (40%), pelo mesmo item
Hidrocarbonetos e outros compostos de carbono. Tanto o betume quanto o
antraceno so textualmente apontados pelo item Hidrocarbonetos e outros
compostos de carbono como substncias cancergenas.
Um PPR com os respectivos equipamentos de proteo deve ser implantado
para esses trabalhadores, uma vez que h anos os que se dedicam a essas
atividades permanecem sem nenhum tipo de respirador purificador.
Os uniformes devem merecer ateno do SESMT das empresas, uma vez
que no se pode permitir trabalho com exposio a agentes que causam cncer de
pele, entre outros.
Os trabalhadores expostos radiao solar correm maior risco de
desenvolver cncer de pele. No caso dos pavimentadores, esse risco ampliado,
pois se trata de uma combinao de fatores que se associam, ou seja, HAP com
radiao solar, merecendo maior ateno nesse aspecto. Os trabalhadores devem,
portanto, utilizar uniformes apropriados e o creme de proteo para a pele, com
banho logo aps o trmino do trabalho.
A empresa que contratar terceiros para a prestao de servios em seus
estabelecimentos deve estender aos trabalhadores da contratada as mesmas
condies de higiene e conforto oferecidas aos seus prprios empregados (NR-24),
Item 24.6.1.1.

33

O conjunto dos trabalhos aqui apresentados traz tona um questionamento

fundamental: o que realmente se alcanou na sade do trabalhador no tocante
exposio a agentes qumicos?
Ainda se confere um valor maior s medidas individuais de proteo contra
agentes fsicos, que no condizem com o seu papel efetivo na garantia da proteo
integral sade do trabalhador.
Os trabalhadores ainda executam suas atividades em condies precrias,
no apenas no que diz respeito segurana e higiene do trabalho, mas tambm
no que tange s garantias de um trabalho digno e decente.
Enfim, ainda h muito que fazer para proteger esses trabalhadores dos riscos
qumicos a que esto continuamente expostos.

34

8. REFERNCIAS

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