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UNIVERSIDADE REGIONAL DO NOROESTE DO ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL

DEPARTAMENTO DE CINCIAS EXATAS E ENGENHARIAS Curso de Ps Graduao Lato Sensu em Engenharia de Segurana do Trabalho

JORGE ALBERTO VORTMANN

PROPOSTA DE SISTEMA DE SEGURANA PARA TRANSPORTADORAS CONTNUAS COM UTILIZAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA

Santa Rosa/RS 2013

JORGE ALBERTO VORTMANN

PROPOSTA DE SISTEMA DE SEGURANA PARA TRANSPORTADORAS CONTNUAS COM UTILIZAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA

Monografia do Curso de Ps Graduao Lato Sensu em Engenharia de Segurana do Trabalho apresentado como requisito parcial para obteno de ttulo de Engenheiro de Segurana do Trabalho.

Orientadora: Cristina Eliza Pozzobon

Santa Rosa/RS 2013

JORGE ALBERTO VORTMANN

PROPOSTA DE SISTEMA DE SEGURANA PARA TRANSPORTADORAS CONTNUAS COM UTILIZAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA

Monografia defendida e aprovada em sua forma final pelo professor orientador e pelo membro da banca examinadora

Banca examinadora

________________________________________________ Prof. Cristina Eliza Pozzobon, M. Eng. - Orientadora

________________________________________ Prof. Fernando Wypyzynski, Especialista

Santa Rosa, 19 de fevereiro de 2013.

DEDICATRIA Dedico esta monografia aqueles que transmitiram conhecimentos, e com isto contriburam para se tornasse fato. Aos meus professores, portanto.

AGRADECIMENTOS

Agradeo a todos os colegas. De todos os modos, transmitiram suas mais diversas opinies durante o curso. Com suas perguntas e respostas criou-se um caminho, que ao seu final apresenta resultado. Aos meus filhos, pelo apoio e compreenso oferecida. A professora Cristina Eliza Pozzobon, pela orientao fornecida no decorrer da realizao deste trabalho. Agradeo a empresa Eletro Vortmann Ltda., por oferecer equipamentos para alguns testes durante a pesquisa e aos seus funcionrios, pelo auxilio na montagem destes equipamentos. A todos os demais professores do curso de Ps Graduao em Engenharia de Segurana do Trabalho da UNIJUI.

RESUMO

Objetiva propor e apresentar a instalao eltrica em um equipamento transportador contnuo. Trata-se de um projeto eltrico, onde se faz meno dos dispositivos de segurana e componentes necessrios ao funcionamento do sistema proposto. O projeto engloba a identificao riscos de utilizao de dispositivos de segurana no normatizados e a determinao correta do dispositivo a ser utilizado, sendo estes riscos existentes por aproximao ou por manuteno mecnica no transportador contnuo. Especifica tambm o procedimento operacional padro para a atividade as quais os trabalhadores estaro expostos, e as medidas preventivas para realizao de uma atividade segura. Esta proposta apresenta ainda o atendimento a legislao, com o auxlio das normas de segurana aplicveis, como a NR-01 (disposies gerais), NR-02 (inspeo prvia), NR-10 (segurana em instalaes e servios em eletricidade), NR-11 (transporte, manuteno e manuseio de materiais), NR-12 (maquinas e equipamentos) e NR-26 (sinalizao de segurana), que so algumas das Normas Regulamentadoras de segurana do trabalho. Sugestes de melhorias so apresentadas para que os fabricantes de equipamentos transportadores sejam produzidos j com o equipamento de segurana. Palavras-chave: Riscos; Transportadoras contnuas; Procedimento Operacional Padro.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Esquemtico e viso de um transportador contnuo de correia ................................. 12 Figura 2: Aspectos funcionais do campo de aplicao da NBR 13.759 ................................... 13 Figura 3: Alguns tipos de chaves de acionamento, denominadas fim de curso ....................... 26 Figura 4: chaves de acionamento tipo DS-117 ......................................................................... 27 Figura 5: chaves de acionamento tipo DS-418 ......................................................................... 27 Figura 6: Aplicao de chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional ...................... 29 Figura 9: Diagrama eltrico para aplicao de chave de segurana ......................................... 32 Figura 10: Comando de Partida MANUAL PULSO LIGA .................................................. 33 Figura 11: Comando de Partida MANUAL PULSO LIGA .................................................. 34 Figura 12: Comando de Partida MANUAL LIGADO .......................................................... 35 Figura 13: Comando de DESLIGA .......................................................................................... 36 Figura 14: Comando de DESLIGA atuando na ESPIA DE AO ............................................ 37 Figura 15: Instalao de dispositivo de bloqueio em Disjuntor Motor .................................... 38

SUMRIO

INTRODUO ........................................................................................................................ 9 1 REVISO DA LITERATURA .......................................................................................... 11

1.1 TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA ................................................................................... 11 1.2 EQUIPAMENTOS DE PARADA DE EMERGNCIA ............................................................................. 12 1.3 REQUISITOS DE SEGURANA PARA TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA.................. 15 1.4 PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO - POP ............................................................................. 16 1.5 RISCOS MECNICOS .............................................................................................................................. 17 1.6 NORMAS REGULAMENTADORAS ....................................................................................................... 17

1.6.1 NR 1 - Disposies gerais ...................................................................................... 18 1.6.2 NR 2 - Inspeo prvia .......................................................................................... 19 1.6.3 NR 10 - Instalaes e servios em eletricidade .................................................... 19 1.6.4 NR 11 - Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais . 21 1.6.5 NR 12 - Mquinas e equipamentos ...................................................................... 21 1.6.6 NR 26 - Sinalizao de segurana ........................................................................ 22 2 METODOLOGIA................................................................................................................ 24
2.1 ABORDAGEM PARA ESTE ESTUDO .................................................................................................... 24 2.3 DELINEAMENTO DA PESQUISA .......................................................................................................... 24

3 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS .................................................. 26

3.1. APRESENTAO DE CHAVES DE SEGURANA .............................................................................. 26 3.2. PROJETO MECNICO PARA INSTALAO DE CHAVES DE SEGURANA DS 418 .................... 28 3.3. PROJETO ELTRICO DE INSTALAO CHAVES DE SEGURANA DS 418 .................................. 31

CONCLUSO......................................................................................................................... 39 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 40 ANEXOS ................................................................................................................................. 41 ANEXO A ................................................................................................................................ 41

PROPOSTA DE PROJETO DE SISTEMA DE SEGURANA PARA TRANSPORTADORAS CONTNUAS COM UTILIZAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA ...................................................... 41 PROJETO MECANICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS-418 ................................... 42 ART DO PROJETO MECANICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS-418 ................... 43 PROJETO ELTRICO PARA APLICAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA DS-418 .. 44 ART DO PROJETO ELTRICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS-418 ..................... 45

ANEXO B PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO ......................................... 46

NOME DO POP: MANUTENO MECANICA / ELTRICA - TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA......................................................................................................................................................... 47

INTRODUO

Diminuir acidentes um grande desafio, uma vez que a sociedade como um todo cada vez mais consome todos os tipos de produtos. Este fato faz com que as empresas tenham que aumentar sua capacidade de produo, esgotando a capacidade de transporte dos equipamentos utilizados, ou diminuindo a manuteno dos mesmos. Nesse contexto, neste trabalho abordam-se os riscos ambientais presentes em uma instalao que contm equipamento transportador contnuo de correias. Este equipamento facilmente encontrado em qualquer empresa que tenha o processo comercial de comprar gros, process-los e armazen-los, ou ainda; em outros processos onde se faz necessrio o transporte de materiais. Assim, o presente estudo objetivou, em linhas gerais, analisar a associao de uma chave de segurana ao transportador contnuo de correias, a fim de garantir a segurana na realizao de atividades com este tipo de equipamento. Na Norma Regulamentadora NR 12 do Ministrio do Trabalho e Emprego, que trata da proteo em mquinas, a chave de segurana definida como um componente que, associado a uma proteo, utilizado para interromper o movimento de perigo e manter a mquina parada enquanto a proteo ou porta estiver aberta, com contato mecnico fsico, como as eletromecnicas, ou sem contato, como as pticas e magnticas. Este equipamento deve ter ruptura positiva, duplo canal, contatos normalmente fechados e ser monitorada por interface de segurana. A chave de segurana no deve permitir sua manipulao burla por meios simples, como chaves de fenda, pregos, fitas, etc. Para a consecuo do objetivo geral, foram objetivos especficos:

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Identificar, analisar e priorizar riscos para o projeto, vistos a determinar as estratgias apropriadas para sua correo, para evitar a ocorrncia de acidentes. Analisar o atendimento a legislao, e adotar medidas de correo a no conformidades. Assegurar que a lista de riscos se mantenha atualizada ao longo do projeto. O estudo apresenta-se em trs captulos distintos, a seguir descritos: O primeiro captulo, denominado Reviso da literatura, apresenta a descrio dos conceitos e definies do equipamento padro, ou seja, o transportador contnuo de correia. O segundo captulo, denominado Metodologia, apresenta a forma de elaborao deste estudo, onde est descrito o planejamento da pesquisa. Por fim, o terceiro captulo, denominado Apresentao e anlise dos resultados, mostram o estudo e o trabalho desenvolvidos, bem como os resultados obtidos pelo seu desenvolvimento. Na sequncia, apresentam-se as concluses, seguidas das referncias bibliogrficas, e dos anexos necessrios a compreenso plena do estudo.

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1 REVISO DA LITERATURA

1.1 TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA

Segundo o fabricante de equipamentos Kepler Weber Industrial SA, (Catlogo 20888CatPortugues.ind 2010), o transportador de correia uma alternativa eficiente para transportar material continuamente, a pequenas, mdias e grandes distncias, preservando a integridade do produto transportado. Ela no somente um componente para transferir material, mas tambm um componente para transferir fora. Dessa forma, o transportador de correia uma estrutura avanada e simples, de fcil manuteno. Sua capacidade de transferncia alta. Um transportador contnuo de correia envolve uma srie de elementos componentes, os quais devem ser bem analisados, pois todos tem fundamental importncia para o correto funcionamento do equipamento, assim como para a segurana durante sua operao ou manuteno. Os principais componentes do transportador contnuo de correia so: Correia; Tambores: de retorno, de cabea, de encosto, de esticamento, de dobra; Guias laterais; Roletes; Freios; Estrutura; Acionamento, normalmente por motor eltrico e um sistema de transmisso podendo haver ou no redutor de velocidade.

A Figura 1 apresenta um desenho esquemtico de um transportador de correia onde possvel visualizar cada pea que o compem.

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Figura 1: Esquemtico e viso de um transportador contnuo de correia

Fonte: Prprio Autor (2013)

1.2 EQUIPAMENTOS DE PARADA DE EMERGNCIA

A Norma Brasileira Revisada (NBR) 13.759 (ABNT, 1996) traz os princpios de projeto de equipamentos de parada de emergncia para mquinas. A mesma NBR mostra uma demarcao funcional do equipamento de parada de emergncia, como mostrado na Figura 2.

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Figura 2: Aspectos funcionais do campo de aplicao da NBR 13.759

Fonte: NBR 13.759 (ABNT, 1996)

Algumas definies que so explicadas na NBR 13.759 (ABNT, 1996), as quais esclarecem o que cada funo ou equipamento proporciona mquina, so transcritas a seguir: Parada de emergncia (funo): Impedir o aumento ou reduzir o risco existente a pessoas e danos mquina ou ao trabalhador em andamento; ser iniciada por uma simples ao humana, quando a funo de parada normal no for adequada para este fim. Riscos: So aqueles provenientes de irregularidade funcional ou operao normal. Equipamento de parada de emergncia: Conjunto de componentes que objetivam a atuao da funo parada de emergncia. Dispositivo de controle: Componente do equipamento de parada de emergncia, que gera o sinal de parada quando o controle manual (acionador) operado. Controle manual (acionador): Componente do dispositivo de controle que, quando operado, ativa o dispositivo de controle; previsto para ser operado por uma pessoa. Ainda na NBR 13.759 (ABNT, 1996) so citados os requisitos de segurana para a parada de emergncia de uma mquina, os quais so relatados a seguir. Essa funo deve estar disponvel e operacional a qualquer tempo, independentemente do modo de operao.

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O equipamento de parada de emergncia no deve se usado como alternativa a medidas adequadas de proteo ou dispositivos automticos de segurana, devendo ser usado como medida auxiliar. Aps a ativao do acionador, o equipamento de parada de emergncia deve operar de forma que o risco seja eliminado ou reduzido automaticamente, da melhor maneira possvel. A parada de emergncia deve funcionar como parada de categoria 0, isto , parada por imediata remoo de energia dos atuadores da mquina ou desconexo mecnica (embreagem) entre os elementos de risco e os correspondentes atuadores da mquina, ou, parada de categoria 1, que uma parada controlada, com fornecimento de energia aos atuadores da mquina necessria para se atingir a parada e, ento, quando a parada atingida, a energia removida. Os equipamentos de parada de emergncia devem ser projetados de tal forma que a deciso em ativar o acionador de parada no requeira do operador consideraes dos efeitos resultantes (zona de parada, razo de desacelerao, etc.). Esse comando da parada de emergncia deve prevalecer sobre todos os outros comandos e a resposta da mquina no deve gerar nenhum outro risco, muito menos, prejudicar a eficincia de dispositivos de segurana ou com funes relacionadas com a segurana, isso inclui qualquer meio projetado para livrar pessoas pressas. Quando houver uma ao do acionador que resulte na gerao do comando parada de emergncia deve tambm resultar na reteno do dispositivo de controle, de tal forma que, quando a ao do acionar for descontinuada, o comando da parada de emergncia seja mantido ate que o dispositivo de controle seja desacionado. No deve ser possvel a reteno do dispositivo de controle sem a gerao do comando de parada. A NBR 13.759 (ABNT, 1996) menciona que o desacionamento do dispositivo de controle apenas deve ser possvel com o resultado de uma ao manual sobre este dispositivo, o qual no deve por si s gerar o comando de movimento da mquina. Alm disso, no deve ser possvel o acionamento do movimento da mquina sem que todos os dispositivos de controle de parada de emergncia, que foram acionados, sejam manualmente desacionados, individualmente e intencionalmente. Os componentes do equipamento de parada de emergncia devem ser selecionados, montados e interconectados de forma que este equipamento suporte as condies de operao, bem como as influncias do meio. Isto inclui a considerao da frequncia de operao e a necessidade de ensaios peridicos e a considerao sobre vibrao, temperatura, choques, poeira, corpos estranhos, umidade, materiais corrosivos, fluidos, etc.

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A forma, cor e disposio dos acionadores de parada de emergncia citada na NBR 13.759 (ABNT, 1996), ao mencionar que os acionadores devem ser projetados para fcil atuao pelo operador ou outros que possam necessitar da sua operao. Os tipos de acionadores que podem ser utilizados incluem: Botes de acionamento tipo cogumelo; Cabos, barras; Alavancas. Os mesmos devem ser posicionados de forma a permitir fcil acesso e operao, sem riscos. Os acionadores devem ter a cor vermelha. Existindo uma superfcie posterior ao acionador e, sendo possvel, devem ter a cor amarela. A utilizao de etiquetas de identificao uma aplicao para melhorar algumas circunstncias. Se a mquina for dividida em vrias zonas de paradas de emergncia, o sistema deve ser projetado de forma a tornar de fcil identificao a correspondncia entre os acionadores e as respectivas zonas de atuao.

1.3 REQUISITOS DE SEGURANA PARA TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA

A NBR 13.862 (ABNT, 2.009) tem como objetivo estabelecer os requisitos de segurana para projetos de transportadores de correia, os quais devem ser observados pelos fornecedores, fabricantes, projetistas, empresas de engenharia ou quaisquer outros envolvidos com o projeto, garantindo assim, condies seguras de operao e manuteno. Deste modo, a norma mencionada traz os requisitos especficos para dispositivos de segurana eltrica e mecnica, os quais servem para garantir a segurana do homem e do equipamento. Um destes dispositivos a chave de emergncia, a qual, segundo a NBR 13.862 (ABNT, 2.009) deve ser instalada ao longo do transportador, de ambos os lados, exceto quando o acesso for de um s lado. A distncia entre duas chaves adjacentes no deve ultrapassar 50 metros e a distncia das extremidades no deve ser superior a 25 metros. O cabo de puxamento deve ser apoiado em suportes aparafusados estrutura do transportador (longarina principal). O cabo de puxamento, molas de tensionamento e demais acessrios devem ser de material altamente resistente corroso. As chaves de emergncia devem parar imediatamente o equipamento e o seu rearme s deve ser possvel localmente.

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1.4 PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO - POP

Conforme Rosemary Martins (2.012), Procedimento Operacional Padro (POP) um documento organizacional que traduz o planejamento do trabalho a ser executado. uma descrio detalhada de todas as medidas necessrias para a realizao de uma tarefa. Para esta autora, o POP deve Descrever as tarefas que fazem parte da rotina do trabalho, tomando o cuidado de no copiar procedimentos de livros ou de outras organizaes, pois cada processo possui suas particularidades, devendo esses procedimentos ser adequado ao tipo de processo. O executor do processo deve ser parte integrante da elaborao dos procedimentos, pois ele o conhecedor do processo e sabe de suas caractersticas e deficincias. O colaborador deve ser treinado para executar a tarefa. A aplicabilidade dos procedimentos deve ser monitorada constantemente, para assegurar se esto sendo seguidos de forma correta. A linguagem utilizada no POP deve ser simples e objetiva para o entendimento de todos, bem como a sua aplicao. O POP um instrumento destinado a quem executa a tarefa e deve ser simples, completo e objetivo para que possa ser interpretado por todos os colaboradores. Quanto a sua aplicao, representa a base para garantir a padronizao de tarefas e assegurar aos usurios um servio ou produto livre de variaes (no conformidades) que podero interferir na sua qualidade final. O POP deve ser aprovado, assinado, datado e revisado anualmente ou conforme necessrio. Um procedimento tem o objetivo de padronizar e minimizar a ocorrncia de desvios na execuo de tarefas fundamentais para a qualidade do exame, independente de quem as faa. Ou seja, um procedimento coerente garante ao usurio que a qualquer momento que ele se dirija ao laboratrio, suas as aes tomadas na fase pr-analtica, analtica e psanaltica crticas para garantir a qualidade de seus exames sejam as mesmas, de uma rodada para a outra, de um turno para outro, de um dia para outro. Ou seja, aumenta-se a previsibilidade de seus resultados, minimizando as variaes causadas por impercia e adaptaes aleatrias da metodologia, independente de falta, ausncia parcial ou frias de um funcionrio.

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O POP tambm tem uma finalidade interna de ser um timo instrumento para a Gerncia da Qualidade para praticar auditorias internas. Ou seja, funcionrios de um setor auditam outro setor e, de posse de um POP do setor auditado, o auditor encontra subsdios tcnicos para indagaes e verificao de eficcia da metodologia, assim como sua familiarizao entre os auditados.

1.5 RISCOS MECNICOS

Para Moraes (2013), os riscos mecnicos (ou de acidentes) esto relacionados s condies fsicas (do ambiente fsico de trabalho) e tecnolgicas imprprias, capazes de colocar em perigo a integridade fsica do trabalhador. So considerados riscos geradores de acidentes: arranjo fsico deficiente, mquinas e equipamentos sem proteo, ferramentas inadequadas ou defeituosas, eletricidade, incndio ou exploso, animais peonhentos e armazenamento inadequado. A principal medida para prevenir os acidentes por riscos mecnicos realizar um programa de inspees de segurana. Por meio de exame criterioso de todas as mquinas e instalaes, possvel evitar acidentes e reparar as situaes de risco potencial. Dessa forma, a manuteno preventiva, eficiente e sistemtica, est entre as melhores medidas para eliminar os riscos mecnicos.

1.6 NORMAS REGULAMENTADORAS

No Brasil, as Normas Regulamentadoras, tambm conhecidas como NRs, regulamentam e fornecem orientaes sobre procedimentos obrigatrios relacionados segurana e medicina do trabalho. Essas normas so citadas no Captulo V, Ttulo II, da Consolidao das Leis do Trabalho (CLT). Foram aprovadas pela Portaria n. 3.214, 8 de junho de 1978, e so de observncia obrigatria por todas as empresas brasileiras regidas pela CLT e so periodicamente revisadas pelo Ministrio do Trabalho e Emprego. Na sequncia so relatadas as Normas Regulamentadoras que dizem respeito ao tema proposto ao trabalho, assim como seu embasamento na CLT.

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1.6.1 NR 1 - Disposies gerais Estabelece o campo de aplicao de todas as Normas Regulamentadoras de Segurana e Medicina do Trabalho do Trabalho urbano, bem como os direitos e obrigaes do Governo, dos empregadores e dos trabalhadores no tocante a este tema especfico. A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, so os artigos 154 a159 da Consolidao das Leis do Trabalho (CLT), especificamente em seu artigo 157, que determinada da responsabilidade das Empresas no cumprimento das normas de segurana e medicina do trabalho, da capacitao dos empregados, e da adoo de medidas determinadas por rgos regionais competentes, facilitando inclusive a fiscalizao por autoridade competente. Transcrio dos artigos mencionado da CLT, que trata das obrigaes do empregador, dos empregados e do Ministrio do Trabalho. Art. 157 - Cabe s empresas: I - cumprir e fazer cumprir as normas de segurana e medicina do trabalho; II - instruir os empregados, atravs de ordens de servio, quanto s precaues a tomar no sentido de evitar acidentes do trabalho ou doenas ocupacionais; III - adotar as medidas que lhes sejam determinadas pelo rgo regional competente; IV - facilitar o exerccio da fiscalizao pela autoridade competente. Art. 158 - Cabe aos empregados: I - observar as normas de segurana e medicina do trabalho, inclusive as instrues de que trata o item II do artigo anterior; Il - colaborar com a empresa na aplicao dos dispositivos deste Captulo. Pargrafo nico - Constitui ato faltoso do empregado a recusa injustificada: a) observncia das instrues expedidas pelo empregador na forma do item II do artigo anterior; b) ao uso dos equipamentos de proteo individual fornecidos pela empresa. Art. 159 - Mediante convnio autorizado pelo Ministro do Trabalho, podero ser delegadas a outros rgos federais, estaduais ou municipais atribuies de fiscalizao ou orientao s empresas quanto ao cumprimento das disposies constantes deste Captulo.

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1.6.2 NR 2 - Inspeo prvia Estabelece as situaes em que as empresas devero solicitar ao Ministrio do Trabalho e Emprego a realizao de inspeo prvia em seus estabelecimentos, bem como a forma de sua realizao. Esta norma foi introduzida pela portaria GM n 3.214, de 8 de junho de 1.978, e atualizada pela Portaria SSMT n. 35, de 28 de dezembro de 1983. A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, o artigo 160 da CLT, que determina que nenhum estabelecimento poder iniciar suas atividades sem prvia inspeo e aprovao das respectivas instalaes pela autoridade regional competente em matria de segurana e medicina do trabalho (Redao dada pela Lei n 6.514, de 22.12.1977). Artigos principais da NR 2 aplicados ao projeto proposto: 2.1 Todo estabelecimento novo, antes de iniciar suas atividades, dever solicitar aprovao de suas instalaes ao rgo regional do MTb. 2.2 O rgo regional do MTb, aps realizar a inspeo prvia, emitir o Certificado de Aprovao de Instalaes CAI. 2.3 A empresa poder encaminhar ao rgo regional do MTb uma declarao das instalaes do estabelecimento novo, conforme modelo anexo, que poder ser aceita pelo referido rgo, para fins de fiscalizao, quando no for possvel realizar a inspeo prvia antes de o estabelecimento iniciar suas atividades. 1.6.3 NR 10 - Instalaes e servios em eletricidade Estabelece as condies mnimas exigveis para garantir a segurana dos empregados que trabalham em instalaes eltricas, em suas diversas etapas, incluindo elaborao de projetos, execuo, operao, manuteno, reforma e ampliao, assim como a segurana de usurios e de terceiros, em quaisquer das fases de gerao, transmisso, distribuio e consumo de energia eltrica, observando-se, para tanto, as normas tcnicas oficiais vigentes e, na falta destas, as normas tcnicas internacionais. Esta norma foi introduzida pela portaria GM n 3.214, de 8 de junho de 1.978, e atualizada pela Portaria GM n. 598, de 07 de dezembro de 2004). A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, so os artigos 179

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a 181 da CLT, onde determinada, no artigo 180 que somente profissional qualificado poder instalar, operar, inspecionar ou reparar instalaes eltricas.

Artigos principais da NR 1 aplicados ao projeto proposto: 10.2.8.3 O aterramento das instalaes eltricas deve ser executado conforme regulamentao estabelecida pelos rgos competentes e, na ausncia desta, deve atender s Normas Internacionais vigentes. 10.5 - SEGURANA EM INSTALAES ELTRICAS DESENERGIZADAS 10.5.1 Somente sero consideradas desenergizadas as instalaes eltricas liberadas para trabalho, mediante os procedimentos apropriados, obedecida a seqncia abaixo: a) seccionamento; b) impedimento de reenergizao; c) constatao da ausncia de tenso; d) instalao de aterramento temporrio com equipotencializao dos condutores dos circuitos; e) proteo dos elementos energizados existentes na zona controlada; f) instalao da sinalizao de impedimento de reenergizao.

10.8 - HABILITAO, QUALIFICAO, CAPACITAO E AUTORIZAO DOS TRABALHADORES 10.8.1 considerado trabalhador qualificado aquele que comprovar concluso de curso especfico na rea eltrica reconhecido pelo Sistema Oficial de Ensino. 10.8.2 considerado profissional legalmente habilitado o trabalhador previamente qualificado e com registro no competente conselho de classe. 10.8.3 considerado trabalhador capacitado aquele que atenda s seguintes condies, simultaneamente: a) receba capacitao sob orientao e responsabilidade de profissional habilitado e autorizado; e

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b) trabalhe sob a responsabilidade de profissional habilitado e autorizado. 10.8.3.1 A capacitao s ter validade para a empresa que o capacitou e nas condies estabelecidas pelo profissional habilitado e autorizado responsvel pela capacitao. 10.8.6 Os trabalhadores autorizados a trabalhar em instalaes eltricas devem ter essa condio consignada no sistema de registro de empregado da empresa.

1.6.4 NR 11 - Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais Estabelece os requisitos de segurana a serem observados nos locais de trabalho, no que se refere ao transporte, movimentao, armazenagem e ao manuseio de materiais, tanto de forma mecnica quanto manual, objetivando a preveno de infortnios laborais. Norma introduzida pela portaria GM n 3.214, de 8 de junho de 1.978, e atualizada em 01 de junho de 2004, pela Portaria SIT n. 82. A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, so os artigos 182 e 183 da CLT. Artigos principais da NR-12 aplicados ao projeto proposto: 11.1 Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes, transportadores industriais e mquinas transportadoras. 11.2.2 Fica estabelecida a distncia mxima de 60,00m (sessenta metros) para o transporte manual de um saco. 1.6.5 NR 12 - Mquinas e equipamentos Estabelece as medidas prevencionistas de segurana e higiene do trabalho a serem adotadas pelas empresas em relao instalao, operao e manuteno de mquinas e equipamentos, visando preveno de acidentes do trabalho. Esta norma foi introduzida pela portaria GM n 3.214, de 8 de junho de 1.978, e atualizada em 17 de dezembro de 2010, atravs da Portaria SIT n. 197. A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, so os artigos 184 da CLT, que estabelece a obrigatoriedade da dotao de dispositivos de partida e parada das mquinas, e artigo 186 da CLT, que delega ao Ministrio do Trabalho a competncia para estabelecer normas adicionais.

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Artigos principais da NR-12 aplicados ao projeto proposto: 12.1.1. Entende-se como fase de utilizao a construo, transporte, montagem, instalao, ajuste, operao, limpeza, manuteno, inspeo, desativao e desmonte da mquina ou equipamento. 12.2. As disposies desta Norma referem-se a mquinas e equipamentos novos e usados, exceto nos itens em que houver meno especfica quanto sua aplicabilidade. 12.3. O empregador deve adotar medidas de proteo para o trabalho em mquinas e equipamentos, capazes de garantir a sade e a integridade fsica dos trabalhadores, e medidas apropriadas sempre que houver pessoas com deficincia envolvidas direta ou indiretamente no trabalho. 12.24. Os dispositivos de partida, acionamento e parada das mquinas devem ser projetados, selecionados e instalados de modo que: a) no se localizem em suas zonas perigosas; b) possam ser acionados ou desligados em caso de emergncia por outra pessoa que no seja o operador; c) impeam acionamento ou desligamento involuntrio pelo operador ou por qualquer outra forma acidental; d) no acarretem riscos adicionais; e e) no possam ser burlados. 1.6.6 NR 26 - Sinalizao de segurana Estabelece a padronizao das cores a serem utilizadas como sinalizao de segurana nos ambientes de trabalho, de modo a proteger a sade e a integridade fsica dos trabalhadores. Esta norma foi introduzida pela portaria GM n 3.214, de 8 de junho de 1.978, e atualizada o dada pela Portaria SIT n. 229, de 24 de maio de 2011. A fundamentao legal, ordinria e especfica, que d embasamento jurdico existncia desta NR, o artigo 200 inciso VIII da CLT. Artigos principais da NR 26 aplicados ao projeto proposto. 26.1 Cor na segurana do trabalho

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26.1.1 Devem ser adotadas cores para segurana em estabelecimentos ou locais de trabalho, a fim de indicar e advertir acerca dos riscos existentes. A cor vermelha ser usada, excepcionalmente, com sentido de advertncia de perigo, quando se tratar de: Luzes a serem colocadas em barricadas, tapumes de construes e quaisquer outras obstrues temporrias; Botes interruptores de circuitos eltricos para paradas de emergncia.

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2 METODOLOGIA

De acordo com Lakatos e Marconi (1986), a metodologia cientfica tem por objetivo estudar os mtodos que identificam o trajeto percorrido para obter os resultados esperados. Para isso, conforme esclarece Kerlinger (1980), o mtodo de pesquisa apresenta a lgica de desenvolvimento do processo de pesquisa, com base em diretrizes que buscam dar atendimento aos critrios de objetividade e de natureza emprica que caracterizam a cincia.

2.1 ABORDAGEM PARA ESTE ESTUDO A abordagem a ser utilizada para obteno de resultados e informaes caracterizada, segundo Lakatos e Marconi (1986), por processos de enfoque dedutivo, indutivo, hipottico-dedutivo, dialtico, qualitativa, quantitativa, quali-quantitativa, histricocultura. No presente trabalho utilizou-se a abordagem dedutiva. De acordo com Lakatos e Marconi (1986), a abordagem dedutiva inicia-se em planos maiores para planos menores. Nesse caso tem-se como finalidade definir o uso de sistema de segurana para transportadoras contnuas com utilizao de chave de segurana normatizada. A partir desta abordagem identificaram-se as alternativas a partir de relatos de experincia e vivncia prtica em vrios casos de adequao de sistema de segurana para transportadoras contnuas. A partir disso, foi identificada a melhor alternativa a ser usada. Dessa forma, essa pesquisa classifica-se como uma pesquisa bibliogrfica, exploratria e descritiva.

2.3 DELINEAMENTO DA PESQUISA A pesquisa seguiu as etapas descritas a seguir: 1) 2) Iniciou-se com a realizao de uma reviso bibliogrfica sobre o assunto; Selecionou-se e extraiu-se o contedo das normas tcnicas (NBRs) e legislao

brasileira (NRs e artigos da CLT) que dispe sobre o assunto;

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3)

Utilizou-se a experincia e a vivncia prtica do autor, obtida em vrios casos

de adequao de sistema de segurana para transportadoras contnuas com utilizao de chave de segurana normatizada, para expor alternativas e, ento; 4) 5) Props-se um roteiro para sistema de segurana para transportadoras contnuas Elaborou-se o POP correspondente. com utilizao de chave de segurana normatizada.

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3 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS

3.1. APRESENTAO DE CHAVES DE SEGURANA As chaves de segurana so encontradas em grande quantidade de casos, os quais so adaptaes de chaves extremamente simples, que no apresentam nenhuma segurana, pois em casos de acionamento do cabo, acionam a chave, mas quando o cabo liberado, a correia volta a trabalhar. A Figura 3 mostra alguns tipos de chaves de acionamento denominadas fim de curso, a partir do catlogo de um fabricante. Figura 3: Alguns tipos de chaves de acionamento, denominadas fim de curso

Fonte: Catlogo do fabricante , ABB, 2012

A Figura 3 apresenta uma srie de chaves que se encontram instaladas em muitos lugares, com a segurana assegurada pelo instalador. Em nada atendem as normas vigentes. Sua aplicao se d em mquinas automatizadas e de contagem de produtos, onde em nenhum momento h interferncia humana.

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Figura 4: chaves de acionamento tipo DS-117

Fonte: Catalogo do fabricante ELETROSIL Indstria Metalrgia Ltda.

Na Figura 4, a chave tipo DS 117 j tem caractersticas de segurana. Apresenta colorao da haste de acionamento em conformidade com a NR 26, mas atualmente est em desconformidade, pois os cabos de acionamento podem ser de um ou outro modo presos, deixando a chave inoperante. Figura 5: chaves de acionamento tipo DS-418

Fonte: Catalogo do fabricante ELETROSIL Indstria Metalrgia Ltda

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Na Figura 5, a chave tipo DS 418 atende a NBR 13.759. Todo o sistema deve ser prtracionado. Quando a chave de segurana for instalada somente em uma das extremidades do equipamento, o tracionamento deve ser feito com duas (02) molas, sendo uma de rearme e outra de trao, as quais acionaro a chave em caso de rompimento do cabo. J para o modelo de chave tipo duplo, existem dois (02) sistemas de pr-tracionamento, e os cabos so montados um para cada lado da chave. Em ambos os modelos, a atuao de emergncia se dar de forma tradicional, de modo que puxando-se o cabo de ao (com ou sem definio de sentido), a chave ir acionar. De maneira semelhante, se houver ruptura do cabo de ao, a trao da mola far a atuao da chave. Deste modo, se algum operador cortar o cabo, a mola de sentido contrrio ir acionar a chave. Uma vez que houver atuao da chave de segurana, esta vai atuar no sistema de comando eltrico do motor da fita transportadora, desligando o mesmo imediatamente.

3.2. PROJETO MECNICO PARA INSTALAO DE CHAVES DE SEGURANA DS 418 Na figura 6 est apresentado o projeto mecnico de instalao da chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional, com cabo de ao pr-tracionado. Este projeto demonstra que quando houver atuao da chave de segurana, em qualquer sentido, esta dever atuar no sistema de comando eltrico do motor da fita transportadora, desligando o mesmo imediatamente. Do mesmo modo, a instalao das molas de trao, garantem a segurana do mecanismo, pois se o cabo de ao for rompido em qualquer lugar, as molas de trao existentes vo acionar o mecanismo. Aps liberar mecanicamente a chave de segurana, necessrio dar partida novamente no motor. Do mesmo modo, esta chave de segurana possui atuao em um ou dois sentidos. A chave de segurana DS-418 possui dois blocos de contatos eltricos. Internamente aos painis, j existe equipamento denominado disjuntor motor, sendo possvel desligar o equipamento para manuteno, bloquear, identificar, aterrar, e prestar os servios necessrios. A instalao desta chave de segurana atende a NR 12, no requisito 12.2.2., em que determina que as mquinas e os equipamentos com acionamento repetitivo, que no tenham proteo adequada, oferecendo risco ao operador, devem ter dispositivos apropriados de segurana para o seu acionamento.

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Figura 6: Aplicao de chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional

Fonte: Catlogo do fabricante

ELETROSIL Indstria Metalrgica Ltda.

Na figura 6 est apresentado o projeto mecnico de instalao da chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional, com cabo de ao pr-tracionado. Este projeto demonstra que quando houver atuao da chave de segurana, EM QUALQUER SENTIDO, vai atuar no sistema de comando eltrico do motor do transportador continuo, desligando o mesmo imediatamente. Do mesmo modo, a instalao das molas de trao, garante a segurana do mecanismo, pois se o cabo de ao for rompido em qualquer lugar, as molas de trao existentes vo acionar o mecanismo. Aps liberar mecanicamente a chave de segurana, necessrio dar partida novamente no motor.

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Figura 7: Chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional

Fonte: Catlogo do fabricante

ELETROSIL Indstria Metalrgica Ltda.

Figura 8: Chave tipo DS-418 bidirecional Posio das Molas de trao.

Fonte: Catlogo do fabricante

ELETROSIL Indstria Metalrgica Ltda.

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3.3. PROJETO ELTRICO DE INSTALAO CHAVES DE SEGURANA DS 418

A Figura 9 apresenta o projeto eltrico de instalao da chave dupla de acionamento tipo DS-418 bidirecional. A partir desta imagem possvel perceber que sempre que houver atuao da chave de segurana, esta vai atuar no sistema de comando eltrico do motor da fita transportadora, desligando o mesmo imediatamente. Aps liberar mecanicamente a chave de segurana, necessrio dar partida novamente no motor. Internamente aos painis, de acordo com o descrito no projeto, h um dispositivo eltrico denominado contator, que ao ser ligado, transfere energia eltrica atravs de seus contatos ao motor, fazendo com que o mesmo acione o transportador continuo. O circuito eltrico que aciona este contator passa pelos contatos eltricos da chave de segurana DS-418, devendo a mesma esta na posio indicada no projeto mecnico, e com os cabos de ao tracionados. Deste modo, e somente neste modo, possvel ligar o motor que aciona o transportador. Qualquer outro modo em que estiver o cabo de ao, no ser possvel ligar o motor que aciona o transportador contnuo. Ou seja, se algum soltar algum dos cabos de ao que tracionam a chave, os contatos internos desta mudaro de posio, ficando abertos, e no deixando ligar o motor. Do mesmo modo, no projeto h outro dispositivo eltrico denominado Disjuntor Motor. Este dispositivo, alm de proteger o motor de sobrecarga, torna possvel desligar o equipamento para manuteno, e ao mesmo tempo bloquear, identificar, aterrar, e prestar os servios necessrios.

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Figura 9: Diagrama eltrico para aplicao de chave de segurana

Fonte: Prprio autor

Sempre que houver atuao da chave de segurana, esta vai atuar no sistema de comando eltrico do motor da fita transportadora, desligando o mesmo imediatamente. Aps liberar mecanicamente a chave de segurana, necessrio dar partida novamente no motor. Internamente aos painis de comando existentes, j existe equipamento denominado Disjuntor Motor, sendo possvel desligar o equipamento para manuteno, bloquear, identificar, aterrar, e prestar os servios necessrios. Deste modo, tambm atende a legislao, atravs da NR 12, no requisito 12.2.3. As mquinas e os equipamentos que utilizarem energia eltrica, fornecida por fonte externa, devem possuir chave geral, em local de fcil acesso e acondicionada em caixa que evite o seu acionamento acidental e proteja as suas partes energizadas, e tambm a NR 10, no requisito 10.3.1., que determina a obrigatoriedade que projeto de instalaes eltricas especifiquem dispositivos de desligamento de circuitos que possuam recursos para

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impedimento de reenergizao, para sinalizao de advertncia com indicao operativa. Na Figura 15 aparece a colocao de etiqueta aps desligamento do disjuntor motor, liberando as pessoas habilitadas a exercerem a manuteno necessria. Na sequencia apresentado um descritivo do funcionamento do circuito de coamando para ligar e desligar a fita transportadora, atravs de interferncia de qualquer operador e de algum acontecimento imprevisto. Figura 10: Comando de Partida MANUAL PULSO LIGA

Fonte: Prprio autor (2013)

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Figura 11: Comando de Partida MANUAL PULSO LIGA

Fonte: Prprio autor (2013)

A figura 11 apresenta o momento do comando manual liga efetuado por um operador na botoeira liga BtL1. Imediatamente aps o pulso de comando para ligar, o circuito permanece fechado pelo contato auxiliar C1, bornes 43-44.

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Figura 12: Comando de Partida MANUAL LIGADO

Fonte: Prprio autor (2013)

A figura 12 apresenta o circuito de comando aps o pulso liga efetuado por um operador. O motor esta girando e a fita transportadora em funcionamento.

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Figura 13: Comando de DESLIGA

Fonte: Prprio autor (2013)

A figura 13 apresenta o circuito de comando com as possibilidades de interrupo (desligamento) do circuito de comando. Podem ser por acionamento do operador na botoeira de desliga BtD1. De outros modos, pode haver interrupo do circuito de comando com o seccionamento do disjuntor motor, ou por atuao na espia de ao. Em qualquer das opes o circuito de comando ser interrompido, o motor ir desligar, e a fita transportadora para.

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Figura 14: Comando de DESLIGA atuando na ESPIA DE AO

Fonte: Prprio autor (2013)

A figura 14 apresenta o circuito de comando com a atuao da espia de ao. No momento em que a espia de ao for esticada propositalmente ou por algum eventual acidente de alguma pessoa sobre a espia de ao, o circuito de comando ser interrompido, o motor ir desligar, e a fita transportadora para. Neste caso, o sistema no poder ser religado at que algum identifique o fato ocorrido, reposicione a chave de segurana DS-418 para a posio normal. Somente aps este procedimento possvel religar o motor. Com interferncia de operador diretamente no disjuntor motor, o circuito de comando tambm interrompido, e no possvel ligar o motor. Neste caso em especial, possvel colocar dispositivo de bloqueio junto ao disjuntor motor, no possibilitando que qualquer pessoa ligue o motor. Quando da necessidade de parar o motor, a atuao pode ser manual no boto desliga. Para alguma manuteno que se faa necessria, desliga-se o motor, secciona-se o disjuntor motor,

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coloca-se o dispositivo de bloqueio, e aps todos os procedimentos descritos no POP, liberase o equipamento para manuteno. Figura 15: Instalao de dispositivo de bloqueio em Disjuntor Motor

Fonte: Prprio autor (2013)

A colocao de dispositivo apropriado permite a colocao de cadeado, bloqueando o disjuntor motor, de modo que o mesmo no possa ser LIGADO sem que seja retirado este dispositivo. Alm disto, possvel dotar cada trabalhador habilitado com um cadeado colorido, e na relao de pessoas habilitadas, descrever o nome e a cor do trabalhador em questo.

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CONCLUSO

O presente estudo teve como proposta a instalao de dispositivo de segurana em transportador continuo, com a utilizao de chave normatiza, de acordo com as normas de segurana, as quais NR 2, NR 10, NR 11, NR 12 e NR 26. A instalao deste dispositivo identificou os benefcios da associao deste, aos equipamentos denominados transportadores contnuos, garantindo assim um excelente sistema de segurana na realizao de atividades com estes equipamentos. O trabalho buscou inicialmente identificar as diversas opes do mercado em chaves de segurana, quais as suas funes de cada produto, de modo a esclarecer o uso ideal destes como item de segurana na execuo do projeto, bem como a forma adequada de instalao e acionamento. As operaes de utilizao ou manuteno do transportador contnuo devem ser executadas de acordo com procedimentos estabelecidos, com a utilizao de equipamentos adequados, e com pessoal habilitado. A utilizao de procedimento operacional padro de segurana (POP) que tem a finalidade de padronizar as atividades destes setores, deve ser usado como orientador da forma correta de como deve ser realizada as atividades, quais so os riscos e o que os mesmos oferecem, bem como os equipamentos e aes preventivas a serem realizadas. A execuo do projeto proposto foi instalada em um transportador de correias, com a correta instalao da chave de segurana proposta, e foi possvel eliminar os riscos de acidentes e em conformidade com a legislao.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ABNT -Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 13.759: Segurana de mquinas Equipamentos de parada de emergncia Aspectos funcionais - Princpios para projeto; 1.996. ABNT -Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 13.862: Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Requisitos de segurana para projeto; 2.009. KEPLER Weber Industrial; As Correias transportadoras; http://www.kepler.com.br /view/pt/produto.aspx?Prod=CT-CORREIATRANSPORTADORA-&idProduto=18&idCateg oria=7&idSegmento=1, pesquisado em 04/02/2.013. KERLINGER, Fred Nichols. Metodologia da pesquisa em cincias sociais: um tratamento conceitual. Traduo Helena Mendes Rotundo; reviso tcnica Jos Roberto Malufe. So Paulo: EPU EDUSP, 1980. 378p. MARCONI, Marina de Andrade; LAKATOS, Eva Maria. Metodologia cientfica, 1986. MARTINS, Rosemary Qualidade-Procedimento-Operacional-Padrao-POP (2.012), http://www.blogdaqualidade.com.br/procedimento-operacional-padrao-pop/ Acesso em: 04/02/2013. MORAES; (2013), http://pcmoraes.no.comunidades.net/index.php?pagina=1671589459_01 pesquisado em 04/02/2.013. NR Normas Regulamentadoras. Disponvel <http://www.mte.gov.br/legislacao/normas_regulamentadoras/default.asp> Acesso 04/02/2013. em: em:

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ANEXOS ANEXO A PROPOSTA DE PROJETO DE SISTEMA COM DE SEGURANA DE PARA DE

TRANSPORTADORAS

CONTNUAS

UTILIZAO

CHAVE

SEGURANA NORMATIZADA

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PROJETO MECANICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS-418

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ART DO PROJETO MECANICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS418

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PROJETO ELTRICO PARA APLICAO DE CHAVE DE SEGURANA NORMATIZADA DS-418

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ART DO PROJETO ELTRICO DE INSTALAO DE CHAVE NORMATIZADA DS418

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ANEXO B PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO

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Nome do POP: MANUTENO MECANICA / ELTRICA - TRANSPORTADOR CONTNUO DE CORREIA.

Objetivo do POP: Orientar os trabalhadores habilitados a efetuar manuteno ELTRICA ou MECNICA. Documentos de referncia: Manual de montagem e instalao mecnica do transportador contnuo, projeto mecnico do transportador continuo, projeto eltrico do transportador continuo. Local de aplicao: somente vlido para o transportador continuo. Descrio das etapas da tarefa
Etapas do POP Determinar o procedimento padro de manuteno no transportador contnuo. 1. Verificao do sistema mecnico. MECANICO Habilitado 2. Determinar o acompanhamento do eletricista do turno para desligamento eltrico do sistema, e acompanhamento integral. 3. Prender a roupa (jaleco, jaqueta, camiseta) de modo que no possa ser puxada pelo transportador continuo. 4. Desligar - se estiver ligado atravs do Acionamento da Botoeira DESLIGA o Transportador de Correias. 5. Verificar visualmente a parada do Transportador de Correia ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado 6. Aps parada completa, desligar DISJUNTOR MOTOR DM TC 01. 7. Testar com Medidor apropriado, na escala de TENSO a completa ausncia de tenso nos bornes de ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Executante Responsvel Local de Execuo Transportador contnuo TC-01

SUPERVISOR

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sada do Disjuntor Motor. 8. Bloquear operao do Disjuntor Motor, com a colocao de cadeado. 8. Identificar o bloqueio com a Incluso da Etiqueta de Eletricista junto ao cadeado instalado. 9. Aterrar cabos de energia do motor. 10. Liberar mecnica. para manuteno

Habilitado ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado MECANICO Habilitado Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01 Transportador contnuo TC-01

11. Confirmar Bloqueio. 12. Efetuar necessrios. reparos mecnicos

MECANICO Habilitado

13. Avisar para o eletricista que o servio esta concludo. 14. Retirar aterramento. 15. Religar Disjuntor Motor. 16. Ligar a Botoeira LIGA do transportador de correia. 17. Verificar o correto funcionamento do Transportador. 18. Pressionar o cabo de ao, forando o desligamento do transportador. 19. Em caso positivo, liberar o equipamento para funcionamento. 20. Preencher ficha de manuteno, com horrio e nome dos envolvidos. 21. Entregar para rea de segurana para arquivamento.

MECANICO Habilitado ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado MECANICO E ELETRICISTA Habilitado

Transportador contnuo TC-01

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Local de guarda do documento: no porta documentos interno a porta do painel de acionamento eltrico Responsvel pela guarda e atualizao: Supervisor do setor Informar frequncia de atualizao: 12 meses. Meios ele ser guardado: No porta documentos, em PAPEL IMPRESSO, e em CD, na biblioteca da empresa, com o cdigo do equipamento (TC-01). Gestor do POP: Supervisor, Eletricistas de todos os turnos, Mecnicos de todos os turnos. Responsvel: Diretor industrial da empresa, ou ainda, Tcnico ou Engenheiro de Segurana da empresa. Responsvel: ___________________________________________________________ Visto dos trabalhadores habilitados: ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________