Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Transportadores contnuos Transportadores de correia Requisitos

de segurana para projeto
APRESENTAO
1) Este Projeto de Reviso foi elaborado pela Comisso de Estudo de Transportadores
Contnuos, Transportadores de Correia (CE-004:010.002) do Comit Brasileiro de Mquinas
e Equipamentos Mecnicos (ABNT/CB-004), nas reunies de:
05.02.2015

08.05.2015

10.06.2015

19.08.2015

17.09.2015

30.11.2015

a) previsto para cancelar e substituir a edio anterior (ABNT NBR 13862:2009), quando
aprovado, sendo que nesse nterim a referida norma continua em vigor;
b) No tem valor normativo.
2) Aqueles que tiverem conhecimento de qualquer direito de patente devem apresentar esta
informao em seus comentrios, com documentao comprobatria;
3) Tomaram parte na sua elaborao:
Participante

Representante

ARCELORMITTAL

Jamil Coelho

METSO

Luiz Fabio

PARCAN

Claudio Antonello

KEPLER WEBER

Paulo Ott

STEELROOL

Lisiane Barros

TECTOR

Guilherme A. M. Tibo

ABNT 2016
Todos os direitos reservados. Salvo disposio em contrrio, nenhuma parte desta publicao pode ser modificada
ou utilizada de outra forma que altere seu contedo. Esta publicao no um documento normativo e tem
apenas a incumbncia de permitir uma consulta prvia ao assunto tratado. No autorizado postar na internet
ou intranet sem prvia permisso por escrito. A permisso pode ser solicitada aos meios de comunicao da ABNT.
NO TEM VALOR NORMATIVO

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Transportadores contnuos Transportadores de correia Requisitos

de segurana para projeto

Projeto em Consulta Nacional

Continuous conveyors Belt conveyors Project safety requirements

Prefcio
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) o Foro Nacional de Normalizao. As Normas
Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos
de Normalizao Setorial (ABNT/ONS) e das Comisses de Estudo Especiais (ABNT/CEE),
so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas pelas partes interessadas no tema objeto
da normalizao.
Os Documentos Tcnicos ABNT so elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2.
A ABNT chama a ateno para que, apesar de ter sido solicitada manifestao sobre eventuais direitos
de patentes durante a Consulta Nacional, estes podem ocorrer e devem ser comunicados ABNT
a qualquer momento (Lei n 9.279, de 14 de maio de 1996).
Ressalta-se que Normas Brasileiras podem ser objeto de citao em Regulamentos Tcnicos. Nestes
casos, os rgos responsveis pelos Regulamentos Tcnicos podem determinar outras datas para
exigncia dos requisitos desta Norma.
A ABNT NBR 13862 foi elaborada no Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos
(ABNT/CB-004), pela Comisso de Estudo de Transportadores Contnuos, Transportadores de Correia
(CE-004:010.002). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital n XX, de XX.XX.XXXX
a XX.XX.XXXX.
Esta terceira edio cancela e substitui a edio anterior (ABNT NBR 13862:2009), a qual foi tecnicamente revisada.
O Escopo em ingls desta Norma Brasileira o seguinte:

Scope
This Standard defines the safety requirements for the conveyour belt projects that must be followed by
suppliers, manufacters, designers, engineering companies and all other groups related to the project
of this equipment to ensure safe conditions of operation and mantenance.

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Transportadores contnuos Transportadores de correia Requisitos

de segurana para projeto

1 Escopo
Esta Norma estabelece os requisitos de segurana para o projeto de transportadores de correia,
a serem observados pelos fornecedores, fabricantes, projetistas, empresas de engenharia ou quaisquer
outros envolvidos com o projeto destes equipamentos, de forma a se garantirem condies seguras
de operao e manuteno.

2 Referncias normativas
Os documentos relacionados a seguir so indispensveis aplicao deste documento. Para referncias datadas, aplicam-se somente as edies citadas. Para referncias no datadas, aplicam-se
as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas).
ABNT NBR 6177, Transportadores contnuos Transportadores de correia Terminologia
ABNT NBR 13743, Roteiro de inspeo para transportadores contnuos em operao Transportadores
de correia
ABNTNBR13759,Segurana de mquinas Equipamentos de parada de emergncia Aspectos
funcionais Princpios para projeto
ABNT NBR 14153, Segurana de mquinas Partes de sistemas de comando relacionadas
segurana Princpios gerais para projeto
ABNT NBR ISO 12100, Segurana de mquinas Princpios gerais de projeto Apreciao e reduo
de riscos
ABNT NBR NM ISO 13852, Segurana de mquinas Distncias de segurana para impedir o acesso
a zonas de perigo pelos membros superiores
ABNT NBR NM ISO 13853, Segurana de mquinas Distncias de segurana para impedir o acesso
a zonas de perigo pelos membros inferiores

3 Termos e definies
Para os efeitos deste documento, aplicam-se os termos e definies da ABNT NBR 6177.

4 Requisitos
4.1 Pontos perigosos
Existem diferentes riscos associados aos transportadores de correias, como partes mveis, rudos
e poeira, que podem levar a graves acidentes, inclusive fatais. Alguns pontos so potencialmente
perigosos nos transportadores de correia (TC), e especial ateno deve ser dada proteo destes
NO TEM VALOR NORMATIVO

1/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Projeto em Consulta Nacional

locais durante o desenvolvimento de novos projetos. Protees adequadas devem ser instaladas
conforme os critrios estabelecidos nesta Norma e conforme os critrios de definio dos princpios
gerais de projeto e apreciao e reduo de riscos constantes na ABNT NBR ISO 12100. De igual
modo, o projeto de transportadores de correias deve ser precedido das correlaes pertinentes
s definies da ABNT NBR 13743.
4.1.1 Pontos de encontro correia-tambor

Nestes locais, devido s foras existentes internamente na correia, graves acidentes, inclusive fatais,
podem facilmente ocorrer. As Figuras 1, 2 e 3 mostram alguns destes pontos perigosos.

a)

b)

Figura 1 Tambores no esticamento

Figura 2 TC com acionamento duplo

Figura 3 TC reversvel

4.1.2 Pontos de encontro correia-rolete

Devem ser instaladas grades de proteo laterais do lado do transportador em que existe passadio
em todos os pontos de encontro correia-rolete, em toda a extenso do transportador, ou seja, protegendo
todos os roletes de carga e retorno. Para isso devem ser observados os critrios estabelecidos nesta
Norma e nas ABNT NBR ISO 12100, ABNT NBR NM ISO 13852 e ABNT NBR NM ISO 13853.
4.1.3 Outros pontos
So tambm potencialmente perigosos os pontos mostrados e indicados por setas () nas Figuras 4
a 9.

Figura 4 Esticamento
2/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Figura 5 Passagens de pessoal

Figura 6 Componentes girantes

do acionamento

Figura 7 Chute semiaberto

Figura 8 Limpadores

Figura 9 Raspadores primrios

e secundrios

4.2 Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

Para garantir a segurana das pessoas e do equipamento, no mnimo os dispositivos de segurana
descritos em 4.2.1 a 4.2.9 devem ser instalados. Todo dispositivo de segurana utilizado, seja eltrico
ou mecnico, deve ser certificado por rgo de idoneidade e competncia. No projeto do transportador
de correia os itens pertinentes atuao de parada de emergncia devem ser orientados conforme
ABNT NBR 13759.
4.2.1 Chaves de emergncia pr-tensionadas por cabo
4.2.1.1 As chaves de emergncia pr-tensionadas por cabo devem ser instaladas ao longo dos
transportadores, de ambos os lados, exceto quando o acesso for de um s lado. A distncia entre duas
chaves adjacentes e a distncia das extremidades no podem ser superiores quelas indicadas pelo
fabricante. O cabo de puxamento e as chaves de emergncia devem ser instalados do lado de fora
das grades de proteo lateral, instalados ao longo do transportador. A fixao do cabo e da chave
no pode ser feita na grade, de forma a conferir necessidade de desmontagem do cabo ou da chave
na remoo da grade. O cabo de puxamento, molas de tensionamento e demais acessrios devem
ser de material altamente resistente corroso. As chaves de emergncia pr-tensionadas por cabo
devem parar imediatamente o equipamento e o seu rearme s deve ser possvel localmente.
NO TEM VALOR NORMATIVO

3/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Projeto em Consulta Nacional

4.2.1.2 Na regio do acionamento, em local de fcil acesso e bem visvel, deve ser instalado
um boto de emergncia tipo soco, tambm com rearme somente local. Se o acionamento possuir
mais de um motor situado em lados opostos da correia, deve ser instalado um boto de emergncia
tipo soco, para cada lado. Se o transportador possuir acionamentos em locais separados, como
em transportadores de longa distncia, estas condies devem ser atendidas para cada local.
O suporte da chave deve ser pintado na cor amarela (segurana).
4.2.1.3 As chaves de emergncia pr-tensionadas por cabo devem ser providas de monitoramento
de cabo rompido, para que seja garantida a funo de segurana de parada em situao de emergncia
do equipamento.
4.2.1.4 As chaves de emergncia pr-tensionadas por cabo devem ser providas de elementos
de comutao com manobra positiva de abertura, ou seja, elementos de contatos ligados ao dispositivo
de comutao por peas com ligao rgida (ruptura positiva).
4.2.1.5 Deve ser efetuado estudo de classificao de risco de cada correia transportadora, conforme
ABNT NBR 14153.
4.2.2 Chaves de desalinhamento de correia

As chaves de desalinhamento de correia devem estar instaladas de forma a impedir que a correia
ultrapasse limites laterais preestabelecidos. De um modo geral, no permitido que a correia toque
em estruturas ao desalinhar.
As chaves devem ser instaladas em ambos os lados da correia, pelo menos nos seguintes pontos:
a) prxima ao tambor de cabea;
b) prxima ao tambor de retorno;
c) prxima ao tambor de acionamento;
d) na regio do esticamento, no lado do retorno;
e) prxima ao tambor da cabea de tripers;
f)

em regio com estruturas especiais que possam danificar a correia.

4.2.3 Chaves de velocidade

Devem ser instaladas prximas ao tambor do retorno ou de cabea que estiver mais afastada
do acionamento, evitando que o transportador atinja velocidades acima ou abaixo do valor do projeto.
4.2.4 Chaves-sonda

Todos os chutes, moegas, calhas etc. devem possuir chave-sonda para evitar o seu entupimento, que
deve ser posicionada de tal forma que a queda de material no provoque a sua atuao acidental
ou venha a danific-la. Chutes onde a possibilidade de entupimento possa ser mais grave devem
possuir mais de uma chave-sonda.
4.2.5 Detector de rasgo na correia
4.2.5.1 O detector deve ser instalado, quando solicitado pelo usurio.
4/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.2.5.2 Os detectores de rasgo devem ser instalados em locais apropriados para manuteno
e correta atuao.
4.2.5.3 Existem diversos tipos de detectores de rasgos para evitar a propagao do rasgo longitudinal em correias transportadoras. O no funcionamento de um detector de rasgo pode significar
um grande prejuzo.
4.2.5.4 Todo trabalho de deteco deve ser feito na parte de carga do transportador nos primeiros
30maps o(s)chute(s) de carga. nesta regio, aps a alimentao do transportador,que reside
a maior probabilidade de ocorrncias de rasgos que podem ser ocasionados por diversos materiais,
como chapas de desgastes, materiais laminares, dentes de escavadeiras etc.
4.2.5.5 O tipo de rasgo mais comum o rasgo longitudinal central, ou seja, na carga.
4.2.6 Chaves-limites
4.2.6.1 Nos transportadores mveis e tripers, alm da chave de fim de curso, deve ser prevista uma
chave de sobrecurso, para atuao em caso de falha da primeira chave.
4.2.6.2 As chaves-limites devem ser providas de elementos de comutao com manobra positiva
de abertura, ou seja, elementos de contatos ligados ao dispositivo de comutao por peas com
ligao rgida (ruptura positiva).
4.2.7 Sirenas
Devem ser instaladas em locais apropriados, de tal forma que possam ser audveis de qualquer ponto
ao longo do transportador, para indicar quando este vai partir. A sirena deve comear a tocar alguns
segundos antes da partida do transportador e no junto com a sua partida.
4.2.8 Freios e contrarrecuos
Todos os transportadores inclinados sujeitos a retrocesso devem ser fornecidos com contrarrecuo.
Em hiptese alguma um freio de sapata ou disco deve substituir um contrarrecuo. Os freios, quando
instalados, devem atuar automaticamente em caso de falta de energia.
4.2.9 Comando local
Independentemente do sistema de controle utilizado no transportador, deve haver sempre um comando
local de partida e parada.

4.3 Guardas de proteo

4.3.1 Guardas de proteo, em conformidade com as ABNT NBR ISO 12100,
ABNT NBR NM ISO 13852 e ABNT NBR NM ISO 13853, devem ser instaladas nos pontos
em movimento, sujeitos a contato com pessoal, como:
a) tambores;
b) roletes;
c) acoplamentos;
d) freios;
NO TEM VALOR NORMATIVO

5/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

e) volantes;
f)

correias em V, correntes e cabos de ao;

Projeto em Consulta Nacional

g) ao longo de carros esticadores;

h) roldanas;
i)

correias transportadoras, quando expostas em rea de passagem de pessoal;

j)

torres de contrapeso;

k) amostradores;
l)

qualquer lugar onde seja necessria a proteo do homem.

4.3.2 A rea de proteo dos pontos de encontro da correia-tambor deve impedir totalmente o contato
com o homem. Do centro do tambor extremidade da proteo, acompanhando a linha da correia,
deve haver uma distncia mnima de 1 100 mm.
4.3.3 Qualquer rea ou componente onde haja perigo em potencial para o homem deve ser adequadamente protegido.

4.3.4 As guardas de proteo devem permitir a inspeo visual do componente protegido. As guardas
de proteo devem ser fixas ou mveis. As fixas devem ser mantidas em sua posio de maneira
permanente ou por meio de elementos de fixao que s permitam sua remoo ou abertura com
o uso de ferramentas. As mveis podem ser abertas sem o uso de ferramentas, geralmente ligadas
por elementos mecnicos estrutura da mquina ou a um elemento fixo prximo; esta ltima, a mvel,
deve se associar a dispositivos de intertravamento, conforme disposto na legislao vigente.
4.3.5 Em transportadores elevados, para se evitar a queda de roletes de retorno ou outros objetivos,
deve ser instalada uma proteo em tela, chapa expandida ou chapa xadrez, ao nvel do passadio
e embaixo da correia, no lado do retorno. A abertura mxima deve ser de 38 mm 75 mm.

4.4 Chapas de fechamento

4.4.1 Transportadores elevados sobre rodovias, ferrovias, equipamentos, edifcios, reas de passagem de pessoal etc. devem ser fechados na sua parte inferior, para evitar a queda de material,
de acordo com os seguintes critrios:
a) o passadio deve ser em chapa xadrez com espessura mnima de 4,75 mm;
b) embaixo da correia, no lado do retorno, entre os passadios, a estrutura deve ser totalmente
fechada com chapa metlica ou outro material capaz de suportar os esforos a que se destina,
e possuir sada de gua pluvial ou de lavagem;
c) a estrutura do transportador deve ser projetada de tal forma que o fechamento seja total, sem
buracos ou aberturas.

4.4.2 Para permitir um perfeito e fcil fechamento, as cantoneiras ou perfis devem ter suas abas
viradas para fora da trelia ou quadro.

6/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.5 Passadios, passarelas, plataformas, escadas e corrimos

4.5.1 Passadios, passarelas e plataformas
4.5.1.1 Todos os passadios e passarelas devem ter uma largura til mnima de 600 mm, exceto na
regio do esticamento vertical por gravidade que, quando fisicamente possvel, deve ter 1 000 mm,
at 600 mm, aps cada tambor de desvio. Passadios que atendam simultaneamente a dois transportadores devem ter uma largura mnima de 1 000 mm.
4.5.1.2 Os pisos devem ser em chapa xadrez, chapa expandida ou grade com material ou revestimento
antiderrapante, conforme solicitado pelo usurio. Quando em chapa xadrez, os pisos devem ser
de espessura mnima de 4,75 mm. Quando em chapa expandida, os pisos devem ter abertura mxima
de 36 mm 100 mm. Quando em grade, os pisos devem ser do tipo soldado. A fixao das grades
na estrutura no pode ser feita por soldagem.
4.5.1.3 Todo e qualquer piso deve estar apoiado na estrutura pelo menos 30 mm ao longo da sua
borda e deve ser fixado com solda intermitentemente, exceto as grades de piso, ou quando solicitado
em contrrio.
4.5.1.4 Todo transportador elevado (aquele em que o acesso aos roletes no pode ser feito do piso)
deve possuir passadio de ambos os lados. Passadios internos de galerias devem ter p-direito
mnimo de 2 100 mm. Minas subterrneas, a critrio do usurio, podem ter passadios de um s lado.
4.5.1.5 Eletrodutos, tubos, bandejas de cabos etc. no podem diminuir a largura til do passadio.
Em estruturas treliadas, os cabos eltricos devem ser instalados em bandejas externas ao passadio.
Em galerias, admissvel que as bandejas sejam instaladas internamente na parte superior
da estrutura. Se o bandejamento estiver na rea do passadio, deve ser respeitado o p-direito mnimo
de 2 100 mm.
4.5.1.6 Pisos de plataformas ao redor de acionamentos ou chutes de descarga devem ser em chapa
xadrez, para se evitar a queda do material ou componentes para os pisos inferiores.
4.5.2 Escadas inclinadas
4.5.2.1 Os degraus das escadas metlicas devem ser em piso de grade ou chapa xadrez com
material ou revestimento antiderrapante, conforme solicitado pelo usurio. Quando em chapa xadrez,
devem ter ambas as extremidades dobradas para maior rigidez e proteo do homem. A chapa deve
ter espessura mnima de 4,75 mm.
4.5.2.2 As escadas devem atender aos requisitos mostrados na Tabela 1 e Figura 13, devendo preferencialmente ter um ngulo de inclinao variando de 30 a 34, sendo o ngulo mximo admissvel
de 40. ngulos de 45 s so permitidos em situaes especiais, mediante a autorizao prvia
do usurio. Deve sempre ser levado em considerao que escadas a 45 apresentam riscos maiores
de acidentes.
4.5.2.3 As escadas devem ter uma largura mnima til de 600 mm a 800 mm. Seu maior lance sem
descanso no poder ser superior a 3 m na vertical.

NO TEM VALOR NORMATIVO

7/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Projeto em Consulta Nacional

Legenda
ainclinao da escada ngulo de lance
P a profundidade livre do degrau
A a altura entre degraus
F aaltura livre acima de cada degrau

Figura 10 Escadas
Tabela 1 Inclinao e dimenses para escadas

P
(mm)

A
(mm)

F
(mm)

300

295

170

2 300

320

280

175

2 300

340

275

185

2 400

360

260

190

2 400

380

250

195

2 400

400

240

200

2 400

4.5.3 Escadas de marinheiro

4.5.3.1 S permitida a utilizao de escadas de marinheiro mediante autorizao do usurio,

exceto nos locais a seguir:
a) acesso torre do contrapeso do TC;
b) acesso s passarelas sobre transportadores elevados, quando o espao no permitir a utilizao
de escadas inclinadas.
4.5.3.2 As escadas de marinheiro devem ter de 400 mm a 600 mm de largura. Os degraus devem
ser em barra redonda de 25 mm a 38 mm, encaixados e soldados em montantes de barra de
64 mm 13 mm ou cantoneira de 64 mm 6 mm e espaados em 250 mm a 300 mm.
4.5.3.3 Escadas com mais de 3,5 m de altura devem ser providas de guarda-corpo a partir de
2 000 mm acima do piso inferior e at o nvel do corrimo do piso superior. O dimetro interno
do guarda-corpo deve ter entre 650 mm e 800 mm. As barras verticais do guarda-corpo devem ser
espaadas em at 300 mm de centro a centro, apoiadas em arcos, fixos na escada e espaados
em no mximo 1 100 mm.

8/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.5.3.4 Deve existir um afastamento mnimo de 150 mm entre os degraus da escada e a face
da parede ou de qualquer outro elemento que possa dificultar a sua utilizao.
4.5.3.5 Para escadas com mais de 6 m de altura, devem ser previstas plataformas intermedirias
para descanso.
4.5.4 Corrimos
4.5.4.1 Os meios de acesso, exceto escada fixa do tipo marinheiro e elevador, devem possuir sistema
de proteo contra quedas com as seguintes caractersticas:
a) ser dimensionados, construdos e fixados de modo seguro e resistente, de forma a suportar
os esforos solicitantes;
b) ser constitudos de material resistente a intempries e corroso;
c) possuir travesso superior de 1,10 m a 1,20 m de altura em relao ao piso ao longo de toda
a extenso, em ambos os lados;
d) o travesso superior no pode possuir superfcie plana, a fim de evitar a colocao de objetos; e
e) possuir rodap de no mnimo 0,20 m de altura e travesso intermedirio a 0,70 m de altura
em relao ao piso, localizado entre o rodap e o travesso superior.
4.5.4.2 Havendo risco de queda de objetos e materiais, o vo entre o rodap e o travesso superior
do guarda-corpo deve receber proteo fixa, integral e resistente.
4.5.4.3 A proteo mencionada em 4.5.4.1 pode ser constituda de tela resistente, desde que
sua malha no permita a passagem de qualquer objeto ou material que possa causar leses aos
trabalhadores.

4.6 Estrutura principal do transportador

4.6.1 A estrutura dos transportadores no elevados deve, preferencialmente, utilizar como longarinas
o perfil U, atendendo aos valores mnimos mostrados na Tabela 2.
Tabela 2 Longarinas das estruturas dos TC
Srie do rolete

Perfil
(mm)

polegada

15

102

20

152

25

152

30

203

35

203

40

203

45

254

10

50

254

10

NO TEM VALOR NORMATIVO

9/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.6.2 Todas as estruturas integrantes de transportador na rea de ao da correia devem ter as abas
dos seus perfis viradas para fora, de forma que, no desalinhamento da correia, esta no toque uma
aresta e sim, sempre, uma superfcie plana.

Projeto em Consulta Nacional

4.6.3 Somente os perfis junto aos roletes superiores podem ter as abas viradas para dentro.
Os perfis inferiores das trelias ou galerias tambm devem ter as abas viradas para fora, de forma
a dificultar o acmulo de material e permitir a fcil colocao de anteparo de segurana contra a queda
de rolete ou chapa de fechamento. As guardas de proteo de tambores tambm devem atender ao
critrio estabelecido nesta subseo.
4.6.4 A distncia existente entre as bordas da correia e a estrutura do transportador deve ser
mantida constante ao longo de todo o transportador. Especial ateno deve ser dada s estruturas
do esticamento, tambores de desvio e outros locais de estrutura especial.
4.6.5 Ao redor de tambores de desvio, a estrutura deve ser projetada de forma a atender aos
seguintes critrios:
a) a retirada do tambor deve ser possvel de ambas as laterais da estrutura e tambm pela parte
inferior;
b) no convm ser necessria a retirada de diagonais ou outras peas para permitir a remoo do
tambor completo com mancais. Na parte inferior, permitida a colocao de peas removveis;
c) o corrimo deve ser removvel nesta regio;
d) o passadio na regio dos tambores de desvio do esticamento deve ter sua largura aumentada para
1 000 mm, exceto quando fisicamente impossvel.

4.7 Tripers e transportadores mveis

4.7.1 Devem possuir freio de estacionamento com acionamento manual, capaz de segur-los
firmemente a cada trilho.
4.7.2 Alm do freio de estacionamento, devem possuir freio de operao com aplicao imediata
em caso de falta de energia.
4.7.3 O acesso deve ser fcil a todos os componentes, utilizando-se passadios e escadas, quando
necessrio.
4.7.4 Em caso de quebra de uma roda ou eixo, a estrutura do equipamento no pode cair mais
que 25 mm. Batentes em posies adequadas devem impedir esta queda.
4.7.5 Devem possuir para-choques para proteo em caso de falha das chaves-limites. O parachoque deve ser localizado de forma que o impacto seja absorvido pela estrutura do equipamento
e no pelas rodas.
4.7.6 Limpa-trilhos devem ser instalados tambm em cada roda, para ambos os sentidos de
movimento.
4.7.7 Pontos para utilizao de macacos para manuteno das rodas ou eixos devem ser previstos
na estrutura e claramente marcados, de forma a resistir aos anos de uso. No permitido o uso
de tinta com esta finalidade.

10/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.7.8 Devem ser previstas, alm de chaves de fim de curso, tambm chaves de sobrecurso. Somente
em caso de falha dos dois tipos de chave o equipamento deve ir contra os batentes.
4.7.9 Pontos de descarga de material, como silos, moegas etc., devem ser protegidos para evitar
acidentes com queda de pessoal.
4.7.10 O movimento dos tripers e transportadores mveis deve ser protegido de forma a evitar acidentes com pessoal. Sirenas audveis ao longo de todo o comprimento de translao do equipamento
devem ser instaladas e ser automaticamente energizadas antes da sua partida. Sinais luminosos
devem complementar o sistema de proteo. Quando tecnicamente possvel, devem ser instalados
corrimos com telas ao redor do equipamento.

4.8 Esticamentos
4.8.1 Os contrapesos de esticamentos por gravidade devem ter as seguintes caractersticas:
a) furos para drenagem;
b) chapa em V invertido (ngulo mximo do vrtice de 80) para evitar o acmulo de material sobre
a caixa;
c) quatro olhais para iamento;
d) indicao em pelo menos duas faces opostas, visveis do piso, de forma indelvel, do seguinte:
peso total do contrapeso (caixa, lastro, estrutura, tambor etc.);
peso do lastro;
peso especfico do lastro;
material do lastro.
4.8.2 A caixa do contrapeso deve ser guiada em toda a extenso da torre at o nvel do piso. Devem
ser previstas plataformas de manuteno para o tambor de esticamento. Nas torres de esticamentos
horizontais, devem ser previstas escadas de acesso ao topo da torre.
4.8.3 Na estrutura da torre devem ser previstos pontos dimensionados para receber uma
ou mais talhas para alvio do contrapeso e auxlio na manuteno do tambor de esticamento, quando
necessrio. Para contrapesos maiores que 60 000 N, as estruturas devem ser projetadas de forma
a no impedir a utilizao tambm de guindastes.
4.8.4 Ao redor das torres de contrapeso ao nvel do solo e em pisos intermedirios, devem ser
instaladas guardas de proteo de fcil remoo.
4.8.5 Os carrinhos de esticamentos horizontais devem possuir dispositivos que impeam o seu
descarrilamento. A linha de ao do cabo deve ser exatamente oposta linha de ao da resultante
das foras que atuam na correia, para se evitar a criao de momentos fletores capazes de provocar
o seu descarrilamento. Batentes devem ser instalados de ambos os lados e, em caso de coliso,
devem atingir a estrutura do carro e no suas rodas.
4.8.6 As roldanas dos cabos de ao devem ter proteo em chapa lisa para evitar o acmulo de p
ou entrada de pedra entre o cabo e a roldana.
NO TEM VALOR NORMATIVO

11/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.9 Lubrificao

Projeto em Consulta Nacional

Pontos onde seja necessria a lubrificao com o transportador de correia em movimento devem
ser de fcil acesso e seguros, no sendo necessria a retirada de guardas de proteo ou outros
dispositivos de segurana. Quando conveniente, os pontos de lubrificao devem ser puxados para
locais seguros por tubulao adequada.

4.10 Facilidades para manuteno

Para possibilitar condies mais seguras de manuteno, os requisitos descritos em 4.10.1 a 4.10.6
devem ser atendidos.
4.10.1 As estruturas ao redor de tambores devem sempre permitir a sua fcil retirada, sendo fixadas
por parafusos, permitindo fcil desmontagem.
4.10.2 As torres e as casas de transferncia devem ser projetadas de forma a permitir a fcil retirada
dos componentes. Monovias devem ser instaladas para este fim. Ao nvel do piso, pelo menos dois
lados devem permitir a entrada de veculo de limpeza. Diagonais ou contraventamentos no podem
impedir a limpeza das torres ou casas de transferncias.
4.10.3 Tubos, eletrodutos etc. no podem impedir a limpeza embaixo da correia no retorno. A instalao
de tubos, eletrodutos etc., quando indispensvel, s deve ser de um dos lados do transportador.
4.10.4 Todas as reas sujeitas manuteno em potencial (acionamentos, transferncias etc.)
e situadas em cima de passagem de pessoal devem ter seus pisos em chapa xadrez, a fim de evitar
a queda de material, peas etc. nos pisos inferiores.
4.10.5 O p-direito mnimo deve ser de 2 100 mm.

4.10.6 O projeto de transportadores de correia deve sempre considerar a necessidade de limpeza das
reas ao seu redor.

4.11 Cores de segurana

4.11.1 Tambores, rolos e suportes dos rolos devem ser pintados nas seguintes cores:
a) tambores: alaranjada Munsell 2.5 YR 6/14;
b) rolos: alaranjada Munsell 2.5 YR 6/14;
c) rolos de balana: amarela Munsell 5 Y 8/12;
d) suportes de rolos: azul Munsell 2.5 PB 4/10.
4.11.2 Guardas de proteo, corrimos e escadas devem ser pintados na cor amarela (segurana)
(Munsell 5 Y 8/12).
4.11.3 Obstculos devido a p-direito insuficiente tambm devem ser pintados na cor amarela
(segurana), alm de serem sinalizados conforme 4.13.

4.12 Poluio ambiental

Para se evitar a poluio ambiental, os requisitos de 4.12.1 a 4.12.3 devem ser observados.
12/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

Projeto em Consulta Nacional

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.12.1 Todos os chutes devem ser totalmente fechados. Coifas de despoeiramento ou bicos aspersores
de gua devem ser instalados onde solicitado. As entradas dos chutes devem ser fechadas com
cortinas de borracha. Materiais quentes devem ter cortinas especiais para alta temperatura.
4.12.2 A cobertura da guia lateral deve ser totalmente fechada com chapas de ao facilmente
removveis. A entrada e a sada da guia tambm devem ser fechadas com chapas de ao e borracha.
4.12.3 Todos os transportadores externos devem ser cobertos, exceto onde tecnicamente no for
possvel ou quando o tipo de material transportado no provocar qualquer poluio ambiental.

4.13 Sinais visuais

4.13.1 Locais perigosos devem ser sinalizados com placas de aviso e advertncia.
4.13.2 Quando possvel e conveniente, reas perigosas devem ser delimitadas com faixas pintadas
no piso.
4.13.3 Caso haja locais onde o p-direito seja insuficiente, devem ser colocadas placas indicativas.
4.13.4 Todos os painis locais de controle devem ser marcados com o nmero do transportador
de correia controlado.
4.13.5 As portas de inspeo de chutes, que no podem ser abertas quando houver fluxo de material,
devem possuir indicao adequada.
4.13.6 Placas de segurana, aviso e advertncia, devem ser colocadas em pontos convenientemente
localizados, com recomendaes como:
PROIBIDO TRABALHAR NO TRANSPORTADOR SEM QUE ESTE SEJA DESERNEGIZADO
E BLOQUEADO;
PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS
PASSARELAS;
PROIBIDO ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR;
CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.
4.13.7 Os transportadores de correia devem ser identificados conforme orientao do usurio, nos
seguintes locais:
pontos de chegada de escadas, passadios e outros;
torre de contrapeso em todos os nveis, onde houver acesso;
regio do retorno;
regio da cabea;
no acionamento;
a cada 100 m para transportadores at 1 500 m;
em transportadores de longa distncia, conforme ajustado em comum acordo com o usurio.
NO TEM VALOR NORMATIVO

13/15

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

4.13.8 Todos os sinais visuais, marcaes etc. devem ser indelveis, resistentes corroso e ao
do tempo, estando sujeitos aprovao de usurio.

4.14 Iluminao

Projeto em Consulta Nacional

Os locais potencialmente perigosos devem ser bem iluminados, sendo os nveis de iluminao estabelecidos pelo usurio. Tambm devem ser bem iluminados os acionamentos e painis de controle.

4.15 Limpeza
4.15.1 Todo e qualquer local sujeito ao acmulo de p deve permitir a sua fcil limpeza. No desenvolvimento do projeto no podem ser criados locais sem acesso para limpeza.
4.15.2 Os chutes devem ser projetados de forma a englobar tambm o tambor de encosto, quando
existente. Quando o arranjo no permitir, deve ser feito um chute separado para coletar o material fino
da regio do tambor de encosto. Este chute deve levar o material at outro transportador, at o nvel
do solo, ou algum outro ponto conveniente indicado pelo usurio.
4.15.3 Os chutes devem possuir raspadores adequados para evitar que o material que fica aderido
ao retorno da correia venha a poluir o meio ambiente.

4.16 Treinamento
Nos manuais de instalao, operao e manuteno dos transportadores de correia, deve ser criado
um captulo especfico sobre procedimentos e dispositivos de segurana, de forma a permitir a sua
utilizao para fins de treinamento de pessoal.

14/15

NO TEM VALOR NORMATIVO

ABNT/CB-004
PROJETO DE REVISO ABNT NBR 13862
FEV 2016

Bibliografia

Projeto em Consulta Nacional

[1] Norma Regulamentadora NR-12, Segurana no Trabalho em Mquinas e Equipamentos

NO TEM VALOR NORMATIVO

15/15