Você está na página 1de 168

UNIVERSIDADE DA AMAZNIA

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA


CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

LASA DO ROSRIO SOUZA CARNEIRO

ESTUDO GERAL DOS PRINCIPAIS SISTEMAS ESTRUTURAIS EM CONCRETO


PR-MOLDADO NO BRASIL:
ANLISE DOS PRINCIPAIS ASPECTOS NORMATIVOS, DE CUSTO E TEMPO DE
EXECUO EM DUAS OBRAS NA CIDADE DE BELM-PA

BELM - PA
2013

LASA DO ROSRIO SOUZA CARNEIRO

ESTUDO GERAL DOS PRINCIPAIS SISTEMAS ESTRUTURAIS EM CONCRETO


PR-MOLDADO NO BRASIL:
ANLISE DOS PRINCIPAIS ASPECTOS NORMATIVOS, DE CUSTO E TEMPO DE
EXECUO EM DUAS OBRAS NA CIDADE DE BELM-PA
Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao
Curso de Engenharia Civil, doCentro de Cincias
Exatas e Tecnologia da Universidade da
Amaznia como requisito para a obteno do ttulo
de bacharel em Engenharia Civil.
Orientador: Prof. Antnio Massoud Salame.

BELM-PA
2013

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)

624.
C289e

Carneiro, Lasa do Rosrio Souza.


Estudo geral dos principais sistemas estruturais em concreto prmoldado no brasil: anlise dos principais aspectos normativos, de
custo e tempo de execuo em duas obras na cidade de Belm-Par /
Lasa do Rosrio Souza Carneiro. Belm, 2013.
167 f.; il.: 21 x 30 cm.
Trabalho de Concluso de Curso (graduao) Universidade da
Amaznia, Centro de Cincias Exatas e Tecnologia CCET, Curso de
Engenharia Civil, 2013.
Orientador: Prof. Me. Antnio Massoud Salame.
1. Concreto pr-moldado construo civil. 2. Sistemas
estruturais construo civil. I. Salame, Antnio Massoud. II. Ttulo.

LASA DO ROSRIO SOUZA CARNEIRO

ESTUDO GERAL DOS PRINCIPAIS SISTEMAS ESTRUTURAIS EM CONCRETO


PR-MOLDADO NO BRASIL:
ANLISE DOS PRINCIPAIS ASPECTOS NORMATIVOS, DE CUSTO E TEMPO DE
EXECUO EM DUAS OBRAS NA CIDADE DE BELM-PA
Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao
Curso de Engenharia Civil, do Centro de Cincias
Exatas e Tecnologia da Universidade da
Amaznia como requisito para a obteno do ttulo
de bacharel em Engenharia Civil.
Orientador: Prof. Antnio Massoud Salame.

Banca Examinadora:

Data da Aprovao: 9/12/2013.

_________________________________
Prof. Antnio Massoud Salame
Orientador

_________________________________
Prof. Evaristo Rezende Jnior

________________________________
Eng. Jorge Furtado Figueir

BELM-PA
2013

AGRADECIMENTOS

A Deus, fonte de toda sabedoria e inspirao humanas, agradeo pelos caminhos


iluminados.

Aos meus pais, Irna e Ronaldo Carneiro, minha irm Juliana, meus avs Rosa, Hoir, Jos e
Joana, tios Duda e Neneca, tia Mrcia e primos Eduarda, Pedro e Jlia, por serem rocha de
apoio e amor incondicional.

Ao meu orientador, Antnio Massoud Salame, pelo grande apoio, dedicao e pacincia
durante toda a realizao deste trabalho.

Aos engenheiros Jorge Furtado Figueir e Alvacir Ropelato, e a toda equipe da PREMAZON
Pr-moldados de Concreto LTDA pela grande generosidade, disponibilidade e ajuda
prestada na obteno de dados para o trabalho, sem os quais no seria possvel a
realizao do mesmo. Muito obrigada!

Ao engenheiro Luiz Alberto de Carvalho Gomes pela ajuda inicial e pelos contatos com
empresas do ramo de pr-moldados em Belm.

Ao engenheiro Archimino Cardoso de Athayde Neto (Kimico), pela grande oportunidade de


crescimento profissional concedida este ano.

Ao Luiz, pelo carinho, companheirismo e torcida ao longo de toda esta etapa.

Aos amigos da Capelinha de Lourdes, da Federal e da vida, por serem vlvula de escape,
pelos risos e bons momentos entre um captulo e outro.

Aquele,

pois,

que

ouve

estas

minhas

palavras e as pem em prtica semelhante


a um homem prudente que edificou sua casa
sobre a rocha. Caiu a chuva, vieram as
enchentes, sopraram os ventos e investiram
contra aquela casa; ela, porm, no caiu,
porque estava edificada na rocha.
Mt 7, 24-25.

RESUMO

A industrializao da construo civil vem sendo cada vez mais evidenciada no


Brasil e no mundo, sendo a pr-fabricao a estratgia mais utilizada para
proporcionar rapidez, racionalizao, organizao, planejamento, alta produtividade
e controle de qualidade, alm do menor impacto ambiental nos canteiros de obra.
Entretanto, h ainda no Par poucos estudos sobre as obras pr-moldadas e prfabricadas existentes no Estado. Este estudo objetiva realizar a anlise de duas
obras pr-fabricadas localizadas em municpios da zona metropolitana de Belm,
verificando se esto de acordo com alguns dos principais critrios normativos (ABNT
NBR 9062/06), assim como comparar os custos e tempo de execuo entre as obras
pr-fabricadas e suas correspondentes, simuladas em estrutura metlica e em
concreto armado moldado in loco. A anlise foi subsidiada por meio de descrio da
obra, plantas baixas, processo construtivo, identificao das peas utilizadas,
levantamento das ligaes entre elementos, medies in loco de dimenses e
desaprumos, alm do registro fotogrfico das construes como um todo e os dados
relativos custo.A anlise dos critrios normativos revelou que as obras estudadas
esto de acordo com o que prescrito pela norma. Os custos entre as obras prfabricada e metlica so equivalentes. Na anlise comparativa com a obra moldada
in loco, a estrutura pr-fabricada mostrou-se um pouco mais cara (cerca de 7,48%),
considerando-se as perdas com materiais durante a execuo da obra convencional
e os juros de emprstimo simulados no tempo extra de execuo desta obra. Os
painis de vedao apresentaram um custo muito superior ao da alvenaria
(234,45%), considerando as perdas com materiais desta ltima, entretanto, o tempo
de montagem dos painis foi significativamente menor (apenas 3,56% da alvenaria).
Considerando estes resultados, para os casos em que o fator tempo decisivo, isto
, h a necessidade de se entregar a obra num curto prazo ou em casos de obras
com fins comerciais, nas quais o tempo de execuo um aspecto determinante no
retorno financeiro do empreendimento, o emprego de pr-fabricados torna-se
vantajoso em comparao com estruturas moldadas no local.

Palavras-chave:Concreto pr-fabricado. Anlise de custo e tempo de execuo e


montagem. Aspectos normativos.

ABSTRACT

The industrialization of construction has been increasingly evident in Brazil and the
world, pre -fabrication is the most used strategy to provide fast, rationalization,
organization, planning, high productivity and quality control, as well as lower
environmental impact in the beds of work. However, there are still few studies in Par
on precast works and existing prefabricated in the state. This study aims to perform
the analysis of two prefabricated works located in municipalities of the metropolitan
area of Belm, checking whether they agree with some of the major normative
criteria (ABNT NBR 9062 / 06), as well as compare costs and execution time
between prefabricated and their corresponding works, simulated metal frame and
reinforced concrete cast in situ. The analysis was supported by the description of the
work, floor plans, construction process, identification of parts used, mapping the links
between elements, in situ measurements of dimensions and desaprumos beyond the
photographic record of the construction as a whole and the data relating to cost.The
analysis of normative criteria revealed that the works are studied in accordance with
what is prescribed by the standard. Costs between prefabricated and metal works
are equivalent. In the comparative analysis with the work shaped spot, the
prefabricated structure proved to be a bit more expensive (about 7.48 %),
considering the loss of materials during execution of conventional work and interest
loan simulated the extra execution time of this work. The fence panels showed a
much higher than that of masonry (234.45 %) cost, considering the material losses of
the latter, however, the assembly time of the panels was significantly lower (only 3.56
% of the masonry). Considering these results, for cases in which the time factor is
decisive, there is a need to deliver the project within a short period or in cases of
works for commercial purposes, in which the execution time is a decisive factor in the
return finance the project, the use of prefabricated becomes advantageous compared
to molded structures on site.

Keywords: Precast concrete. Cost analysis and runtime and assembly. Normative
aspects.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 -

Principais caractersticas das fases da evoluo da Meca

Figura 2 -

Aquedutos construdos pelos romanos nos tempos do Imprio na


Frana (esq.) e na Espanha (dir.)
Perodo do ps-guerra europeu. Necessidade de reconstruo
rpida e escassez de mo-de-obra. Estmulo evoluo e
aplicao da tecnologia do concreto pr-moldado.
Exemplo de edificao pr-moldada na Polnia construda no
perodo do ps-guerra.
Hipdromo da Gvea no Rio de Janeiro, construdo em 1926.

Figura 3 -

Figura 4 Figura 5 Figura 6 -

Figura 7 Figura 8 Figura 9 Figura 10 Figura 11 Figura 12 -

Vista de um dos pavilhes do Cortume Franco-Brasileiro, em


fase final de execuo, com tesouras em Viga Vierendeel curva
e teras perfuradas.
Edifcios do CRUSP (Cidade Universitria Armando Salles de
Oliveira).
Traves aporticadas apoiando a cobertura e os elementos de
fachada, distantes entre si de 5 e 12m
Trave aporticada com concreto celular ou lajes alveolares como
elementos de cobertura.
Trave aporticada e cobertura com painis nervurados
protendidos.
Diretrizes para vos em traves planas. (dimenses em m)

21
25

26
27
28

29
30
33
34
34
35

Figura 14 -

Galpo feito com Estrutura de Trave Aporticada em Belm-PA


(esq.) e realizao da ligao de uma viga sobre um pilar deste
galpo por meio de consolo e chumbador (dir.)
Estrutura de esqueleto pr-moldada tpica com ncleo central
para prover estabilidade horizontal.
Exemplo de edificao com estrutura pr-moldada em esqueleto.

Figura 15 -

Painis pr-fabricados portantes

39

Figura 16 -

Painis de fechamento

39

Figura 17 -

Estrutura com fechamento em painel pr-moldado para Loja


Comercial
Ilustrao do Sistema Completo de Paredes.

40
42

Figura 13 -

Figura 18 Figura 19 -

36
37
38

43

Figura 21-

Esquema da construo com paredes portantes perpendiculares


fachada.
Esquema de edifcio de apartamentos com paredes portantes na
fachada.
Exemplo de ncleo central pr-moldado

Figura 22 -

Pisos com lajes alveolares em concreto protendido ou armado

46

Figura 20 -

43

Figura 23 -

Sistemas compostos por meio de placas (painis) pr-moldadas

47

Figura 24 -

Sistemas compostos por lajes com vigotas

48

Figura 25 Figura 26 -

Sistemas Celulares Pr-fabricados: a) Elementos celulares


fechados. b) Elementos celulares abertos de seo U.
Banheiro pr-fabricado com sistema celular

49
49

Figura 27 -

Banheiro pr-fabricado com sistema celular.

50

Figura 28 -

Painis solidarizados com capa de concreto e malha de


distribuio.
Painis solidarizados por juntas grauteadas

51
51

Figura 31 -

Sees Transversais tpicas dos elementos de laje alveolar


protendida.
Lajes Alveolares

52
53

Figura 32 -

Seo transversal de laje duplo T.

53

Figura 33 -

Lajes Duplo T

54

Figura 34 -

Tipos de vigotas

55

Figura 35Figura 36-

Sees tpicas e dimenses em vigas com abas invertidas para


pisos.
Painis estruturais de concreto pr-moldado

57
61

Figura 37-

Painis de fechamento

62

Figura 38-

Limites para deslocamentos globais.

74

Figura 39 -

Esquema de Esforo atuantes e resistentes no colarinho

78

Figura 40-

Modelo de esforos na interface do pilar e clice

78

Figura 41 -

Modelo de esforos nas paredes do colarinho

79

Figura 42 -

Sees nas juntas entre lajes com transmisso da fora cortante.

85

Figura 43-

Espessuras mdias mnimas de capeamento das lajes.

86

Figura 44 -

Exemplos de emendas nas bordas das lajes.

87

Figura 45-

Exemplo de ligaes de pilares

89

Figura 46-

Armadura tpica de um consolo curto

90

Figura 47-

Modelo biela-tirante para consolo curto.

91

Figura 48-

Detalhe de posicionamento de armadura de costura.

94

Figura 49Figura 50-

Detalhes de armadura para consolos em diferentes tipos de


peas.
Modelo em consolos tipo Gerber

95
99

Figura 51-

Detalhe de armadura em consolo tipo Gerber.

100

Figura 52 -

Detalhe de armadura em apoio sem recorte.

102

Figura 53-

Distribuidora de alimentos Vista da estrutura pr-fabricada

117

Figura 29 Figura 30 -

Figura 54-

Planta de cobertura da distribuidora de alimentos

119

Figura 55-

Corte AA da distribuidora de alimentos

120

Figura 56-

Montagem das vigas de cobertura I protendidas

121

Figura 57-

Figura 56 - Consolos de concreto servindo de apoio para vigas


I pr-fabricadas
Apoio de vigas I sobre o topo dos pilares

123
124

Figura 58Figura 59 Figura 60 -

Apoio das vigas de amarrao sobre os consolos dos pilares por


meio de dentes Gerber
124
Ligao dos pilares com os blocos de fundao
125

Figura 61 -

Vista do galpo 03 da central logstica de transportes

126

Figura 62 -

Detalhe dos prticos que formam o galpo 03 da central logstica

127

Figura 63 -

Detalhe dos painis de conteno antes da insero do aterro

127

Figura 64 -

Planta baixa do nvel +5,80m da central logstica de transportes

129

Figura 65 -

Corte AA da central logstica de transportes

130

Figura 66 -

Painis de conteno sobre caminho munck

131

Figura 67 -

Figura 69 -

Ligao de viga sem recorte na extremidade sobre consolo de


pilar
134
Detalhe da camada de neoprene (parte escura) colocada entre a
viga e o consolo do pilar pr-fabricados
134
Ligao viga-pilar por meio de dente Gerber
135

Figura 70 -

Ligao de painel com pilar pr-fabricados

135

Figura 71 -

Ligao de pilar com bloco de fundao

136

Figura 72 -

Medio de seo de um dos pilares da obra em estudo

139

Figura 73 -

Medio de prumo de um dos pilares da obra em estudo

139

Figura 74 -

Vista da cobertura da distribuidora de alimentos

142

Figura 75 -

Vista da edificao localizada no interior do galpo 03 da central


logstica de transportes
147
Vista dos painis de vedao do galpo 03 da central logstica
de transportes
148

Figura 68 -

Figura 76 -

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Tabela 2 Tabela 3 Tabela 4 Tabela 5 Tabela 6 Tabela 7 Tabela 8 Tabela 9 Tabela 10 Tabela 11 -

Tabela 12 Tabela 13 Tabela 14 Tabela 15 Tabela 16 Tabela 17 -

Tabela 18 -

Tabela 19 -

Tabela 20 -

Tabela 21 Tabela 22 -

Medidas de comprimento recomendadas para os vos nos tipos


de estruturas pr-moldados
Dimenses de painis para Sistemas de Parede.
Indicaes de dimenses e pesos prprios dos principais tipos
de pisos pr-moldados.
Dimenses normais para vigas de cobertura com altura varivel
Tolerncias de fabricao para elementos pr-moldados
Limites de deslocamentos horizontais globais.
Limites para deslocamentos verticais de elementos de cobertura
Limites para deslocamentos verticais de elementos de piso ou
elementos lineares.
Valores de espessura e largura mnimos, mximos e mdios dos
pilares da distribuidora de alimentos, aferidos em medio local
Valores de desaprumo dos pilares da distribuidora de alimentos
Valores de espessura e largura mnimos, mximos e mdios dos
pilares da central logstica de transportes, aferidos em medio
local
Valores de desaprumo dos pilares da central logstica de
transportes
Lista de peas pr-fabricadas constituintes da cobertura do
galpo, suas quantidades, volumes e preos.
Custo total da cobertura pr-fabricada da distribuidora de
alimentos
Volume total de concreto pr-fabricado da distribuidora de
alimentos
Pesos em kN/m para elementos de estruturas metlicas.
Elementos que constituem a edificao localizada no interior
galpo 03 da central logstica de transportes, seus volumes e
preos.
Elementos pr-fabricados componentes do trreo da edificao
localizada no interior do galpo 03 da central logstica de
transportes, seus volumes e preos.
Elementos componentes do mezanino da edificao localizada
no interior do galpo 03 da central logstica de transportes, seus
volumes e preos.
Lista de elementos pr-fabricados componentes da cobertura da
edificao localizada no interior do galpo 03 da central logstica
de transportes, seus volumes e preos.
Painis de vedao constituintes do galpo 03 da central
logstica de transportes, suas quantidades, volumes e preos.
Tempo de execuo da alvenaria convencional em tijolo
cermico chapiscado e rebocado, segundo o TCPO 2008.

35
41
45
58
67
73
73
75
137
138

140
140
143
144
145
145

149

149

150

150
157
160

SUMRIO

INTRODUO

15

1.1

PROBLEMATIZAO

16

1.2

JUSTIFICATIVA

16

1.3

OBJETIVOS

17

1.3.1

Objetivo geral

17

1.3.2

Objetivos especficos

17

1.4

HIPTESE

18

1.5

METODOLOGIA

18

1.5.1

Anlise de Custo e Tempo de Execuo

19

FUNDAMENTAO TERICA

20

2.1

BREVE HISTRICO DAS ESTRUTURAS PR-MOLDADAS

20

2.1.1

Industrializao da Construo Civil e o uso de Pr-moldados

20

2.1.1.1

No mundo

25

2.1.1.2

No Brasil

28

2.2

SISTEMAS ESTRUTURAIS PR-MOLDADOS MAIS UTILIZADOS

32

2.2.1

Sistemas estruturais em esqueleto e sistemas aporticados

33

2.2.1.1

Estruturas de Traves Planas (Aporticadas)

34

2.2.1.2

Estruturas em Esqueleto

37

2.2.2

Estruturas de Painis Estruturais

39

2.2.2.1

Sistemas estruturais de parede

42

2.2.2.2

Sistema completo de paredes

42

2.2.2.3

Sistemas de parede no contorno (sistema envelope)

43

2.2.2.4

Ncleos centrais e poos de elevadores

45

2.2.3

Sistemas Pr-moldados para Pisos

45

2.2.4

Sistemas Celulares

50

2.3

TIPOS DE ELEMENTOS PR-MOLDADOS

51

2.3.1

Lajes

51

2.3.1.1

Lajes Alveolares

51

2.3.1.2

Lajes Duplo T (Lajes Pi)

54

2.3.1.3

Lajes Nervuradas Pr-Moldadas

55

2.3.2

Vigas

57

2.3.2.1

Vigas T invertidas e Vigas L

57

2.3.2.2

Vigas Calha

58

2.3.2.3

Vigas de Cobertura

59

2.3.3

Pilares

59

2.3.3.1

Pilares de Fechamento

60

2.3.3.2

Pilares de Prtico

60

2.3.3.3

Pilares de Ponte Rolante

60

2.3.3.4

Pilares de Multipavimentos

60

2.3.4

Painis

61

2.3.4.1

Painis Estruturais (Portantes)

61

2.3.4.2

Painis de Fechamento

62

2.3.5

Fundaes

63

2.3.5.1

Estacas Pr-moldadas

63

2.4

ASPECTOS GERAIS DA NBR 9062/06

64

2.4.1

Projeto de estruturas pr-moldadas

64

2.4.1.1

Processos de clculo

64

2.4.1.1.1 Generalidades

64

2.4.1.1.2 Anlise da Estabilidade

65

2.4.2

Projeto de Elementos Pr-Moldados

76

2.4.3

Ligaes

81

2.4.3.1

Esforos solicitantes

81

2.4.4

Materiais

103

2.4.5

Produo de Elementos Pr-Moldados

104

2.4.6
2.4.7

Manuseio, Armazenamento e Transporte de Elementos PrMoldados


Montagem de Elementos Pr-Moldado

105
107

2.4.8

Controle de Qualidade e Inspeo

108

2.5

VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS PR-FABRICADOS

114

3
3.1

ESTUDO DE CASO EM OBRAS COM O USO DE ESTRUTURAS


PR-FABRICADAS NA CIDADE DE BELM-PA
117
MTODO DE ABORDAGEM
117

3.2

ESTUDO DE CASO

117

3.2.1

Caso I - Distribuidora de Alimentos

117

3.2.1.1

Descrio

118

3.2.1.2

Plantas

119

3.2.1.3

Processo Construtivo

122

3.2.1.4

Peas Utilizadas

122

3.2.1.5

Ligaes

124

3.2.2

Caso II - Central Logstica de Transportes

126

3.2.2.1

Descrio

126

3.2.2.2

Plantas

129

3.2.2.3

Processo Construtivo

132

3.2.2.4

Peas Utilizadas

133

3.2.2.5

Ligaes

134

ANLISE DOS RESULTADOS

138

4.1
4.1.1

ANLISE DAS OBRAS DE ACORDO COM OS PRINCIPAIS


CRITRIOS NORMATIVOS DA ABNT NBR 9062
138
Caso I
138

4.1.2

Caso II

139

4.2

ANLISE COMPARATIVA DE CUSTOS E TEMPO DE EXECUO

142

4.2.1

Entre Estrutura de Concreto Pr-fabricado e Estrutura Metlica


Distribuidora de Alimentos
Entre Caso II Estrutura de Concreto Convencional Moldado in
loco Central Logstica de Transportes
Edificao em concreto pr-fabricado versus edificao em concreto
convencional moldado in loco
Painis de vedao versus alvenaria convencional com tijolo
cermico chapiscado e rebocado
CONSIDERAES FINAIS

4.2.2
4.2.2.1
4.2.2.2
5

REFERNCIAS

142
148
149
158
163
165

15

1 INTRODUO

Segundo Ordez (1974), industrializao da construo o emprego, de


forma racional e mecanizada, de materiais, meios de transporte e tcnicas
construtivas para se conseguir uma maior produtividade.
A busca por mtodos construtivos mais eficientes, desde o projeto da
edificao at seu acabamento, frequente na indstria da construo civil. Neste
sentido, a utilizao de sistemas estruturais industrializados, como o caso dos
sistemas em concreto pr-moldado e pr-fabricado, mostra-se como uma soluo a
muitas exigncias do mercado, que demanda obras cada vez mais rpidas,
econmicas, durveis e sustentveis.
Por se tratar de um processo industrializado, baseando-se por isso, em
aes organizacionais e inovaes tecnolgicas, a pr-fabricao de elementos
estruturais em concreto possibilita um maior controle de qualidade da produo, com
consequente aumento na durabilidade da construo, maior rapidez de execuo
(uma vez que as peas chegam na obra prontas para a montagem) e maior
economia (pois dispensam o uso de frmas e parte da mo-de-obra usualmente
utilizada no canteiro). Segundo Campos (2002), por apresentar tais caractersticas, a
pr-fabricao apresenta-se hoje como a forma mais vivel e mais difundida de
industrializao da construo.
O desenvolvimento do concreto pr-moldado teve seu grande impulso no
quarto de sculo que se seguiu Segunda Guerra Mundial. Neste perodo, no qual
[...] a Europa encontrava-se destruda e devastada, a necessidade de
reconstruo rpida e a escassez de mo de obra estimularam a evoluo e
aplicao da tecnologia do concreto pr-moldado, principalmente em
habitaes,
galpes
e
pontes,
concentrando
inicialmente
tal
desenvolvimento na Europa Ocidental e posteriormente para a Europa
Oriental. (EL DEBS, 2000, p.55).

A primeira notcia que se tem de uma obra de grande porte com a utilizao
de pr-moldados no Brasil, refere-se execuo do hipdromo da Gvea, no Rio de
Janeiro, em 1926. (VASCONCELOS, 2002). Entretanto, a industrializao da
construo civil brasileira s veio a ganhar fora no fim da dcada de 50. Nesta
poca, conforme Vasconcelos (2002), na cidade de So Paulo, a Construtora Mau,
especializada em construes industriais, executou vrios galpes pr-moldados no

16

prprio canteiro de obras. Tal processo economizava tempo e espao no canteiro.


Mais tarde, em 1964, tambm no estado de So Paulo, foi executada a primeira obra
de pr-moldada de mltiplos pavimentos: os Edifcios do CRUSP (Cidade
Universitria Armando Salles de Oliveira). Do total de doze prdios, com doze
pavimentos cada, seis deles foram construdos com o uso de pr-moldados,
executados pela firma Ribeiro Franco S.A. de So Paulo, com projeto estrutural do
engenheiro Henrique Herweg.
Nos ltimos anos, a instalao de fbricas de pr-moldados em Belm vem
ampliando o nmero de obras que utilizam tal tecnologia na cidade. Devido s
vantagens oferecidas por este mtodo construtivo, tais como a possibilidade de se
alcanar grandes vos, rapidez de execuo, durabilidade e canteiros de obra
limpos, o concreto pr-moldado afigura-se como uma boa soluo para obras de
grande porte na capital paraense.

1.1 PROBLEMATIZAO

H necessidade de se verificar a situao das obras em concreto prmoldado existentes na capital do Par, especialmente quanto aos seus aspectos
normativos, pois, embora exista uma norma brasileira, cuja funo fundamentar
toda obra pr-moldada (ABNT NBR 9062/06), so encontradas, ainda hoje, muitas
obras realizadas em desacordo a mesma.
Alm disso, ao optar por um sistema pr-moldado, importante que seja
levada em conta a anlise dos custos versus o tempo de execuo da obra, pois,
uma vez que constam num sistema industrializado de produo, os pr-moldados
requerem um maior investimento inicial. Por outro lado, apresentam rapidez na
montagem das peas, as quais j vm prontas da fbrica. Desta forma, importante
estudar a relao destes dois parmetros (custo e tempo de execuo), a fim de
verificar a viabilidade econmica das obras.

1.2JUSTIFICATIVA

A industrializao da construo civil vem conquistando cada vez mais


espao no setor de construo brasileiro e as obras pr-moldadas j ocupam muitos
canteiros no pas. Esta tendncia est associada s vantagens que o mtodo

17

construtivo, que emprega a pr-fabricao de peas de concreto, apresenta em


relao aos mtodos tradicionais, tais como maior controle de qualidade do produto
final, rapidez, durabilidade, economia e sustentabilidade.
O conhecimento detalhado de um produto ou servio fundamental para
promover sua difuso e desenvolvimento. Entretanto, h ainda no Par poucos
estudos sobre as obras pr-moldadas e pr-fabricadas existentes no Estado. O
conhecimento aprofundado destas, concretizado na realizao de anlise segundo
alguns dos principais critrios normativos prescritos pela ABNT NBR9062/06, e
atravs de um estudo que compara custos e tempo de execuo entre obras prfabricadas e suas correspondentes em concreto convencional e em estrutura
metlica, de grande importncia para auxiliar o desenvolvimento e a difuso deste
setor da construo no Estado, a fim de nivel-lo ao nacional.

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo Geral

Ser feito um estudo sobre os principais sistemas estruturais em concreto


pr-moldado utilizados atualmente no Brasil, destacando suas peculiaridades,
vantagens, aplicaes, bem como os principais critrios normativos.

1.3.2 Objetivos Especficos

Realizar o levantamento e a anlise de duas obras pr-fabricadas em


municpios da zona metropolitana de Belm, verificando se uma destas est de
acordo com alguns dos principais critrios definidos pela ABNT NBR 9062/06
Projeto e Execuo de Estruturas de Concreto Pr-moldado. Realizar-se-, tambm,
um estudo comparativo dos custos e tempo de execuo entre as obras prfabricadas e suas correspondentes em estrutura metlica e em concreto armado
moldado in loco.

18

1.4 HIPTESE

A obra estudada est de acordo com alguns dos principais critrios


normativos definidos pela ABNT NBR 9062/06 Projeto e Execuo de Estruturas
de Concreto Pr-moldado. As duas obras apresentam vantagens em relao ao
custo-benefcio, quando comparadas a obras anlogas em estrutura metlica e em
concreto armado moldado in loco.

1.5 METODOLOGIA

Ser feito um estudo sobre os principais Sistemas Estruturais em Concreto


Pr-moldado utilizados no Brasil.
Realizar-se- um aprofundamento da Norma Brasileira de Pr-moldados
(ABNT NBR 9062/06 Projeto e Execuo de Estruturas de Concreto Pr-moldado),
destacando seus principais aspectos e peculiaridades.
Foram selecionadas duas obras pr-fabricadas em municpios do Estado do
Par, as quais serviro de estudo de caso para o trabalho, com o intuito de se
alcanar os objetivos especficos propostos.
Ser feita, deste modo, a anlise das obras sob alguns dos principais
aspectos normativos da ABNT NBR 9062 (2006). Esta anlise ser subsidiada por
meio de:

Descrio da obra;

Obteno das plantas baixas;

Apresentao do processo construtivo;

Identificao das peas utilizadas;

Levantamento das ligaes entre elementos;

Medies in loco de dimenses e desaprumos;

Registro fotogrfico das obras como um todo e de detalhes construtivos;

Descrio de outras caractersticas que forem pertinentes dentro do

processo construtivo.

19

1.5.1 Anlise de Custo e Tempo de Execuo

Ser acrescentado ao estudo de caso, uma anlise comparativa de custos e


tempo de execuo e montagem, seguindo o seguinte racional:
a) Comparao do custo da cobertura deum galpo constitudo por
elementos pr-fabricados com a cobertura de um galpo metlico de mesmas
dimenses.
b) Comparao do custo e do tempo de execuo de uma edificao de trs
nveis em concreto pr-fabricado, localizada no interior de um galpo com uma
edificao executada em concreto armado moldado in loco de mesmas dimenses.
c) Comparao do custo e do tempo de execuo dos painis de vedao
de um galpo com alvenaria convencional em tijolo cermico chapiscado e rebocado
de mesmas dimenses.
Para que estas anlises sejam feitas, sero levantados:
a) O custo por m de concreto pr-fabricado na empresa fabricante dos
elementos.
b) O volume total das obras pr-fabricadas, por meio da soma do volume
individual das peas constituintes.
c) O custo total da cobertura de um galpo metlico equivalente ao prfabricado.
d) O custo total de uma edificao em concreto armado moldado no local,
equivalente pr-fabricada.
e) O tempo de execuo dos painis pr-fabricados e da alvenaria, e uma
estimativa do tempo extra de execuo da estrutura moldada in loco em relao
pr-fabricada.

20

2 FUNDAMENTAO TERICA

2.1 BREVE HISTRICO DAS ESTRUTURAS PR-MOLDADAS

2.1.1 Industrializao da Construo Civil e o uso de Pr-moldados

Os avanos no campo da construo so lentos, s vezes extemporneos,


mas invariavelmente obedecem ao influxo dos grandes movimentos econmicos e
histricos, sejam eles coletivos, envolvendo comunidades inteiras, ou mais
especficos, de menor abrangncia social.
A

industrializao

est

essencialmente associada

aos

conceitos de

organizao e de produo em srie, os quais devem ser entendidos analisando-se


de forma mais ampla as relaes de produo envolvidas e a mecanizao dos
meios de produo. Portanto, a mecanizao, caracterizada como a evoluo das
ferramentas e mquinas para a produo de bens, vem identificar a prpria histria
da industrializao (BRUNA, 1976).
Segundo Bruna (1976), trs grandes fases caracterizam a evoluo da
mecanizao:
A primeira, que assinala os primrdios da era industrial, assiste ao
nascimento das mquinas genricas ou polivalentes. Estas, pelo fato de poderem
ser reguladas livremente, reproduzem, de certa forma, as mesmas aes artesanais
anteriormente executadas pelos empregados, diferindo destas pelo fato de serem
movidas por outra energia, diversa da muscular ou natural localizada.
A segunda fase corresponde transformao dos mecanismos no sentido de
ajust-los execuo de determinadas tarefas. Deste modo, a mquina motorizada
e regulada substitui o homem na capacidade de repetir um ciclo sempre igual.
Finalmente, a terceira fase, que teve incio por volta dos anos 50 do sculo
XX, deu origem ao processo conhecido por Segunda Revoluo Industrial. Nesta
fase, observa-se de forma gradual a substituio das atividades exercidas pelo
homem sobre e com a mquina, por mecanismos: a diligncia, a avaliao, a
memria, o raciocnio, a concepo, a vontade, etc., so substitudos por aparelhos
mecnicos ou eletrnicos ou, genericamente, por automatismos.

21

A figura 1 apresenta, de forma resumida, as principais caractersticas de cada


uma destas fases, sendo a primeira marcada pela manufatura, a segunda pela
mecanizao e a terceira pela industrializao:

Figura 1 Principais caractersticas das fases da evoluo da mecanizao

Fonte: Bruna (1976).

No que se refere industrializao da construo, apesar de existir


semelhanas entre esta e outros ramos industriais, sua produo apresenta alguns
aspectos peculiares, principalmente no caso da construo habitacional. Os
principais aspectosso: a maior interao da construo com a natureza; a
necessidade de fundao, que depende de fatores condicionantes locais; o grande
nmero de fornecedores; o porte, entre outros. Estes aspectos conferem indstria
da Construo Civil uma particular complexidade, distinguindo-a dos demais
segmentos industriais.
Durante muito tempo, a indstria da construo se acomodou, por acreditar
se tratar de uma atividade artesanal. Conforme El Debs (2000),a construo civil
apresenta caractersticas de uma indstria atrasada, quando comparada a outros
ramos industriais, por apresentar, de maneira geral, baixa produtividade, grande
desperdcio de materiais, morosidade e baixo controle de qualidade.
Para reverter este quadro,Oliveira (2002) v a racionalizao como importante
ferramenta para se atingir a industrializao da construo, uma vez que este
conceito pressupe eficincia no processo de produo, que obtida por meio da
organizao, planejamento, continuidade executiva e repetitividade.
Neste mbito, Gehbauer (2004) apresenta que o sucesso de um
empreendimento depende do mximo de racionalidade aplicada no desenvolvimento
dos projetos e das atividades produtivas, realizados com o menor trabalho e tendo

22

como meta os menores custos, com a mais elevada taxa de produtividade e mximo
de segurana no ambiente de trabalho.
Assim, aps longo perodo de atraso tecnolgico, a indstria da construo
civil tem buscado mais eficincia nos processos construtivos e procurado minimizar
os desperdcios. Para isso, muitos conceitos da indstria tradicional foram
incorporados, desde as tcnicas gerenciais at a automao das etapas de
fabricao.
Dentro deste contexto, as estruturas pr-moldadas e pr-fabricadas em
concreto estrutural passaram a ocupar espao na construo civil. A NBR 9062 Projeto e Execuo de Estruturas de Concreto Pr-Moldado (ABNT, 2006) apresenta
as seguintes definies:
Elemento pr-moldado: aquele moldado fora do local de utilizao
definitiva na estrutura, em instalaes temporrias no prprio canteiro de
obra, por exemplo, e que dispensa a existncia de laboratrio e demais
instalaes congneres prprias, isto , sua produo no necessita de
rigoroso controle de qualidade.
Elemento pr-fabricado: todo elemento pr-moldado executado
industrialmente, em instalaes permanentes de empresa destinada para
este fim, apresentando, por isso, rigoroso controle de qualidade. Deve
atender aos requisitos mnimos de mo-de-obra qualificada e realizao de
ensaios e testes no recebimento da matria-prima dos elementos pela
empresa, antes de sua utilizao.

As principais vantagens do uso de estruturas pr-moldadas e pr-fabricadas


so: otimizao do controle de qualidade, reduo da mo-de-obra, reduo do
tempo de execuo, maior preciso administrativa e menor ndice de acidentes de
trabalho. Somado a isso, pode-se observar tambm menor influncia das condies
climticas sobre este tipo de estrutura, maior preservao do meio ambiente, maior
resistncia aos incndios e maior durabilidade, j que se trata de um concreto de
melhor qualidade.
Por apresentar tais caractersticas, a pr-fabricao consolidou-se como a
forma mais vivel e mais difundida de industrializao da construo (CAMPOS,
2002).
A pr-fabricao envolve sempre atividades no local, mesmo que inclua
apenas a etapa de montagem. Em funo disso, possvel identificar alguns ndices
de pr-fabricao. Estes ndices podem ser definidos em funo de:

23

- custos, caracterizados pela relao entre o custo dos elementos prfabricados e o custo da construo.
-tempos, representados pela relao entre o tempo consumido em fbrica e o
tempo total (fbrica + obra).
Quanto maiores forem esses ndices, maior ser o grau de industrializao de
um determinado sistema construtivo.
Segundo Dorfman (2002), do ponto de vista do sistema construtivo, as
estruturas pr-fabricadas so agrupadas em sistemas de ciclo fechado e aberto.
A pr-fabricao de ciclo fechado foi a primeira a ser utilizada e a que mais
rapidamente sedifundiunos anos 50 e 60, inicialmente com os grandes painis de
concreto que marcaram a reconstruo da Europa no perodo ps Segunda Guerra
Mundial. Cerca de 10 anos depois, o Brasil experimentava este tipo de prfabricao, realizado com base em elementos disponveis no mercado, cujo objetivo
maior era alcanar uma produo mais barata e uma montagem rpida, visando
reduzir custos.
Para Mandolesi (1981, p. 55), o sistema fechado s se viabiliza
economicamente quando so considerados somente os custos de construo,
desconsiderando a manuteno, alterao para adequao e ampliao e, mesmo
assim, para um grande nmero de unidades.
Ao longo do tempo, foi observado o declnio do uso do sistema construtivo
fechado, pois este era desenvolvido a partir de um projeto arquitetnico nico, que
lhe servia de modelo e no permitia variaes na disposio e nas dimenses dos
cmodos, das janelas, das portas ou de qualquer componente da moradia
(DORFMAN, 2002).
Por outro lado, segundo Bruna (1976), nos sistemas de ciclo aberto se
observa a produo de componentes industrializados destinados ao mercado e no,
exclusivamente, s necessidades de uma s empresa. Conforme Ferreira (2003),
este tipo de sistema surgiu na Europa com a proposta de uma pr-fabricao de
componentes padronizados, os quais poderiam ser associados com produtos de
outros fabricantes, onde a modulao e a padronizao de componentes fornecem a
base para a compatibilidade entre os elementos e subsistemas.
A tendncia de industrializao de ciclo aberto e a poltica de produo de
componentes deram margem ao aparecimento, no final da dcada de 1980 e incio
dos anos 1990, daquilo que se convencionou chamar na Europa de a "segunda

24

gerao tecnolgica" no campo da industrializao da construo, onde os sistemas


construtivos de ciclo aberto passaram a ser a marca (CAMPOS, 2005, p. 45).
De acordo com Macedo (2003), as caractersticas desta segunda gerao, as
quais definem os sistemas abertos de pr-fabricao so:
a) A coordenao dimensional, que possibilita unir o maior nmero de
elementos e produtos de distintas procedncias.
b) O catlogo de elementos padronizados, que possibilita ao usurio uma
ampla informao sobre o produto, de modo a facilitar o seu emprego.
c) A flexibilidade dos processos de produo, de modo a atender
encomendas de produtos especiais, tirando de linha produtos que se tornam
obsoletos, combatendo a tendncia de fechamento paulatino do processo.
d) A montagem dos componentes pr-fabricados por terceiros, j que os
fabricantes preferem se responsabilizar, sobretudo, pelo bom comportamento de
seus produtos.
e) A possibilidade de manter elementos de catlogo em estoque,
especialmente se ocupam pouco volume.
Portanto, o sistema de produo de ciclo aberto tem proporcionado aumento
do emprego de pr-fabricados na construo civil, j que o mesmo alm de tornar a
indstria do setor mais atraente do ponto de vista comercial, possibilita tambm
certa plasticidade na concepo de projetos, o que no ocorre em sistemas de ciclo
fechado (SILVA, 2003).
H ainda uma terceira gerao de sistemas pr-fabricados para edificaes
apresentada por Elliot (2002), a qual possui alto grau de especificao e vem sendo
moldada nos ltimos 20 anos na Europa. Neste contexto, a indstria da construo
chamada para o projeto multifuncional, no qual o uso otimizado de todos os
componentes que formam a edificao deve ser maximizado. Assim, esta terceira
gerao de pr-fabricao est sendo chamada, em carter preliminar, de
sistemas de ciclos flexibilizados, por entender que no apenas os componentes
so abertos, mas o sistema como um todo, portanto, o projeto tambm passa a ser
necessariamente aberto e flexibilizado, afim de se se adequar a qualquer tipologia
arquitetnica. Para que esta nova realidade tecnolgica seja possvel, no entanto,
necessrio que ocorra uma mudana na forma tradicional de concepo e de projeto
dos sistemas pr-moldados de concreto.

25

2.1.1.1 No Mundo

Segundo Vasconcelos (2002), no se pode precisar a data em que a prmoldagem comeou, uma vez que o prprio nascimento do concreto armado ocorreu
com a pr-moldagem de elementos fora de seu local definitivo de uso. Por isso,
afirma-se que a pr-moldagem comeou com a inveno do concreto armado.
No entanto, historicamente, os primeiros registros que se tem do uso de prmoldados remontam a Roma Antiga, onde os romanos, procurando maneiras de
fortalecer sua infraestrutura em todo o imprio, encontraram no concreto um material
adequado para a realizao de seus projetos arquitetnicos. Em seguida, eles
comearam a desenvolver formas que lhes permitisse moldar o concreto em muitos
tamanhos e us-los durante todo seu processo de construo. Grande parte da
infraestrutura da Roma Antiga, tais como seus aquedutos e tneis, foi construda
seguindo esta inovao dos pr-moldados. (FIGURA 2)
Figura 2 Aquedutos construdos pelos romanos nos tempos do Imprio na Frana (esq.) e
na Espanha (dir.)

Fonte:Wikipedia (2007)

Em 1905, o engenheiro ingls John Alexander Brodie, em Liverpool, foi o


primeiro a desenvolver e aperfeioar a ideia de usar formas de concreto prmoldado no projeto arquitetnico moderno. Contudo, apesar do uso de prmoldados ter se difundido em toda a Europa Oriental, sua aplicao na arquitetura
britnica nunca ganhou fora.

26

Conforme Ordonz (1974, p.45), todavia, a histria da pr-moldagem como


manifestao mais significativa da industrializao na construo, s ganhou
forma, verdadeiramente, no perodo ps Segunda Guerra Mundial. Nesta poca na
qual, de acordo com El Debs (2000, p. 53),
[...] a Europa encontrava-se destruda e devastada, a necessidade de
reconstruo rpida e a escassez de mo-de-obra estimularam a evoluo
e aplicao da tecnologia do concreto pr-moldado, principalmente em
habitaes,
galpes
e
pontes,
concentrando
inicialmente
tal
desenvolvimento na Europa Ocidental e posteriormente para a Europa
Oriental.

A figura 3 ilustra a atual situao da Europa e fbricas de pr-moldados


construdas no perodo do ps-guerra:

Figura 3 - Perodo do ps-guerra europeu. Necessidade de reconstruo rpida e escassez


de mo-de-obra. Estmulo evoluo e aplicao da tecnologia do concreto pr-moldado.

Fonte: Resenha ... ([2013]).

27

A partir desta data, Salas (1988) divide a utilizao dos pr-fabricados de


concreto em trs etapas:
- De 1950 a 1970 Perodo caracterizado pela falta de edificaes devido
devastao ocasionada pela guerra. Surgiu a necessidade de se construir diversos
edifcios, tanto habitacionais quanto escolares, hospitais e industriais (FIGURA 4).
Os edifcios erguidos nessa poca eram compostos de elementos pr-fabricados
produzidos no sistema de ciclo fechado, no qual os componentes procediam do
mesmo fornecedor. Conforme Ferreira (2003), utilizando uma filosofia baseada nos
sistemas fechados, as obras realizadas no perodo do ps-guerra europeu na rea
de habitao criaram um estigma, associando a construo pr-fabricada, durante
muitos anos, uniformidade, monotonia, rigidez na arquitetura e falta de
flexibilidade. Alm destas questes, as construes massivas, com ausncia de
avaliao prvia de desempenho dos sistemas construtivos, ocasionaram o
surgimento de muitas patologias.
Figura 4 Exemplo de edificao pr-moldada na Polnia construda no perodo do psguerra.

Fonte: Boia (2006).

- De 1970 a 1980 Perodo marcado por acidentes com alguns edifcios,


construdos com grandes painis pr-fabricados. Esses acidentes culminaram numa
rejeio social a esse tipo de construo, alm de numa profunda reviso no
conceito de utilizaonos processos construtivos em grandes elementos pr-

28

fabricados. Neste contexto teve incio o declnio dos sistemas pr-fabricados de ciclo
fechado de produo.
- Ps 1980 Esta etapa ficou caracterizada, em primeiro lugar, pela
demolio de grandes conjuntos habitacionais, ocorrida devido a um quadro crtico
de rejeio social e deteriorao funcional. Em segundo lugar, pela consolidao de
uma pr-fabricao de ciclo aberto, base de componentes compatveis, de origens
diversas.

2.1.1.2 No Brasil

A primeira grande obra brasileira a utilizar elementos pr-moldados de


concreto foi o Hipdromo da Gvea, construdo pela firma construtora dinamarquesa
Christiani-Nielsen, no Rio de Janeiro, em 1926 (FIGURA 5). Nesta obra, prfabricou-se as estacas nas fundaes e as cercas no permetro da rea reservada
ao hipdromo. A quantidade de estacas, inclusive, constituiu um recorde sulamericano, tendo sido concretadas, no prprio canteiro, 8km de estacas com
comprimentos de at 24m (VASCONCELOS, 2002).
Figura 5 - Hipdromo da Gvea no Rio de Janeiro, construdo em 1926.

Fonte: Lages (2013).

Entretanto, conforme Vasconcelos (2002), apenas na dcada de 50, atravs


da construtora paulista Mau, a utilizao de elementos pr-moldados ganhou fora
no pas. Especializada em construes industriais, a construtora executou vrios

29

galpes pr-moldados no prprio canteiro de obras. Tal processo economizava


tempo e espao no canteiro. Sua primeira obra foi a fbrica do Cortume FrancoBrasileiro

(35.000

m),

em

Barueri,

caracterizada

por

uma

estrutura

extraordinariamente leve e original, com tesouras em forma de viga Vierendeel curva


(FIGURA 6). Alm desta obra, a construtora tambm realizou a execuo dos
pavilhes da Fbrica ELCLOR, em Rio Grande da Serra; a ampliao do edifcio
principal da fbrica da Ideal Standard (10.738 m), em Jundia; e os arcos da
cobertura pr-moldada do pavilho da Atlas-Copco, junto ponte de Socorro em
Santo Amaro, SP.
Figura 6 Vista de um dos pavilhes do Cortume Franco-Brasileiro, em fase final de
execuo, com tesouras em Viga Vierendeel curva e teras perfuradas.

Fonte: Vasconcelos(2002).

Outro marco na evoluo do uso de pr-moldados no Brasil foi a construo


dos Edifcios do CRUSP (Cidade Universitria Armando Salles de Oliveira), em So
Paulo, 1964 (FIGURA 7), caracterizando-se como a primeira obra brasileira de
mltiplos pavimentos pr-moldada. Do total de doze prdios, com doze pavimentos
cada, seis deles foram construdos com o uso de pr-moldados, executados pela
firma Ribeiro Franco S.A. de So Paulo, com projeto estrutural do engenheiro
Henrique Herweg.

30

Figura 7 Edifcios do CRUSP (Cidade Universitria Armando Salles de Oliveira).

Fonte: Wikipedia (2007).

A empresa responsvel pela obra pr-fabricada executou um excelente


trabalho, entretanto, teve que resolver inmeros problemas oriundos da falta de
experincia dos operrios, os quais, at ento, ainda no tinham trabalhado com um
processo construtivo do tipo. As peas foram moldadas no canteiro de obras, onde
havia bastante espao para produo e armazenagem. O ciclo para a produo de
cada pea foi de 22 horas. A resistncia final do concreto seria de 30 MPa. Foram
produzidos painis de lajes nervuradas com 8m de comprimento, de 30kN, suficiente
para que os guindastes com brao de 10m pudessem i-los, resistindo ao momento
de montagem de 300kN.m. A dimenso de cada edifcio era de 73,20 x 8,58m,
resultando numa rea construda de 4.400m. Foram fabricados, ao todo, 1092
pilares, 546 vigas e 2016 painis de lajes nervuradas (VASCONCELOS, 2002).
De acordo com a Associao Brasileira da Construo Industrializada - ABCI
(1980), a preocupao com a racionalizao, ou com a industrializao propriamente
dita, no to expressiva at o incio da dcada de 60. A partir dai, foram feitas, de
forma no sistemtica, algumas experincias com componentes pr-fabricados
leves, podendo-se citar os painis artesanais de concreto de Carlos Milan, os
painis de fibrocimento e os aglomerados de raspas de madeira.
Na dcada de 50, a populao urbana brasileira alcanou um grande
crescimento, o que culminou num aumento de dficit habitacional, obrigando o
governo a criar, em 1966, o Banco Nacional da Habitao (BNH). Este banco

31

objetivava, alm de diminuir o dficit de habitaes, impulsionar o setor de


construo civil o qual detinha, na poca, 5 % do PIB do pas, segundo dados do
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE (1987) (SERRA et al, 2005).
Oliveira (2002) diz que, no inicio de sua atuao o BNH adotou uma poltica
de desestimulo ao pr-fabricado no setor habitacional, com o intuito de incentivar a
utilizao macia de mo-de-obra no qualificada no canteiro.
Entretanto, na segunda metade da dcada de 70, o banco adotou novas
diretrizes para o setor, voltando-se para o atendimento das camadas de menor
poder aquisitivo e passando a estimular, ainda que timidamente, a introduo de
novas tecnologias, dentre as quais se achava a construo com elementos prfabricados de concreto (SERRA et al, 2005).
Porm, conforme Oliveira (2002), apesar do BNH ter patrocinado a pesquisa e
o desenvolvimento de processos construtivos a base de componentes prfabricados e at organizado a instalao de canteiros experimentais, como o
Narandiba, na Bahia, em 1978; o Carapicuba VII, em So Paulo, em 1980; e o de
Jardim So Paulo, em So Paulo, em 1981, a construo destes edifcios
apresentou muitos problemas patolgicos e de ordem funcional, acrescendo, em
muito o custo da sua manuteno e, por isso, alguns tiveram at que ser demolidos.
Por esse motivo, aps fatos semelhantes, na dcada de 80 o uso de prfabricados teve uma enorme reduo, retornando apenas na dcada de 90, devido
principalmente ao desenvolvimento da cidade de So Paulo, que passou a receber
grandes investimentos.

2.2 SISTEMAS ESTRUTURAIS PR-MOLDADOS MAIS UTILIZADOS

As consideraes gerais no projeto em estruturas pr-moldadas incluem a


seleo do sistema estrutural, a otimizao do uso dos componentes, o suprimento
de servios (fabricao, transporte e montagem), caractersticas especiais e outros
itens que requerem especificaes, assim como aspectos estticos e acabamento
entre outros requisitos de desempenho (ELLIOT, 2002).
Na maior parte dos casos, a seleo dos componentes internos para compor
o sistema estrutural controlada pelas exigncias do layout da edificao, tais como
a necessidade de vos maiores, localizao, tamanho e orientao dos poos de
elevador, caixas de escada e mezaninos, bem como a distribuio do espao interno

32

do edifcio. A escolha dos componentes externos definida pelas caractersticas da


fachada, onde o projetista pode especificar uma estrutura externa, diferente do
arranjo interno, e ajustar os componentes estruturais que adequem tanto aos
requerimentos internos quanto externos.
Vale ressaltar que em uma obra pr-moldada, o sistema estrutural representa
a maior parte dos custos e do peso, sendo que o que denominado custo da
estrutura, compreende o custo do sistema em si e, tambm, os efeitos causados
nas demais etapas da obra, como nas instalaes e nos revestimentos. Deste modo,
a escolha do sistema estrutural influi diretamente no custo-benefcio da obra como
um todo (ALBUQUERQUE; EL DEBS, 2005).

2.2.1 Sistemas estruturais em esqueleto e sistemas aporticados

Os Sistemas estruturais aporticados e em esqueleto, em concreto prmoldado, consistem num conjunto de elementos lineares - vigas e pilares de
diferentes formatos e tamanhos, interligados de forma racional entre si a fim de
compor um sistema estrutural que seja capaz de suportar e transferir as aes
verticais e horizontais dos pavimentos e fachadas para as fundaes (VAN ACKER,
2002).
As estruturas em esqueleto so propcias para construes que exigem alta
flexibilidade arquitetnica, devido possibilidade do uso de grandes vos.
Oferecem, por isso, maior liberdade no planejamento e disposio das reas do
piso, sem obstruo de paredes portantes internas ou um grande nmero de pilares
internos. Alm disso, pelo fato do sistema portante ser, normalmente, independente
dos subsistemas complementares da edificao - como os sistemas de fechamento,
hidrulicos e eltricos - fcil adaptar as edificaes para mudanas no seu uso,
com novas funes e inovaes tcnicas (ELLIOT, 2002).
Este sistema estrutural pode ser empregado em edificaes com poucos ou
vrios

pavimentos,

tais

como

indstrias,

armazns,

shopping

centers,

estacionamentos, centros esportivos e grandes escritrios.


Existem dois tipos bsicos de estruturas de esqueleto em concreto prmoldado:

33

A estrutura em esqueleto com traves planas, a qual consiste de pilares e


vigas de fechamento (cobertura) e que empregada em construes de um
pavimento, como armazns e construes industriais.
A estrutura em esqueleto aporticada, a qual consiste de pilares, vigas e lajes,
sendo empregada em construes de mdia e maior altura, com poucas paredes de
contraventamento. Essa soluo comum em edifcios comerciais, escritrios e
estacionamentos.

2.2.1.1 Estruturas de Traves Planas (Aporticadas)

Uma trave aporticada constituda, basicamente, de dois pilares e uma viga


de fechamento (cobertura). Os pilares so engastados nas fundaes e funcionam
como uma viga em balano. A viga simplesmente apoiada nos pilares, ligando-se
a estes por meio de chumbadores. Assim sendo, uma trave plana estvel
concebida para resistir s aes verticais e horizontais. O esqueleto total da
estrutura formado por uma srie de traves planas posicionadas a certa distncia
uma das outras (FIGURA 8).
A distncia entre as traves aporticadas definida pelo vo da cobertura e pela
tipologia construtiva da fachada, tendo o valor de 6 m para peas de concreto celular
(FIGURA 9), valores de 6 a 9m para lajes alveolares de cobertura e de 9 a 12m para
coberturas com nervuras (FIGURA 10).

Figura 8 - Traves aporticadas apoiando a cobertura e os elementos de fachada, distantes


entre si de5 e 12m

Fonte: Van Acker (2002).

34

A distncia entre as traves aporticadas definida pelo vo da cobertura e pela


tipologia construtiva da fachada, tendo o valor de 6 m para peas de concreto celular
(FIGURA 9), valores de 6 a 9m para lajes alveolares de cobertura e de 9 a 12m para
coberturas com nervuras (FIGURA 10).
Figura 9 Trave aporticada com concreto celular ou lajes alveolares como elementos de
cobertura.

Fonte: Van Acker (2002).

A transferncia de aes verticais se d dos elementos de cobertura para as


vigas e destas para os pilares. J as aes horizontais, oriundas do vento e de
outros efeitos na fachada, so distribudas para os pilares das traves pela ao de
diafragma na cobertura (FIGURA 10).
Figura 10 Trave aporticada e cobertura com painis nervurados protendidos.

35
Fonte: Van Acker (2002).

O comprimento recomendado para os vos, para os tipos de estruturas prmoldados descritos acima esto detalhados na tabela 1 e figura 11.
Tabela 1 Medidas de comprimento recomendadas para os vos nos tipos de estruturas
pr-moldados

Figura 11 - Diretrizes para vos em traves planas. (dimenses em m)


Fonte: Van Acker (2002).

36

A Figura 12 ilustra um exemplo de estrutura aporticada, empregada num


galpo.
Figura 12 Galpo feito com Estrutura de Trave Aporticada em Belm-PA (esq.) e
realizao da ligao de uma viga sobre um pilar deste galpo por meio de consolo e
chumbador (dir.).

Fonte: PREMAZON.

2.2.1.2 Estruturas em Esqueleto

Os sistemas estruturais em esqueleto so muito utilizados em obras prmoldadas de mltiplos pavimentos, de at 20 andares ou mais. Este tipo de sistema
a concepo atualmente mais usual no Brasil. Estas edificaes so constitudas
de elementos de vigas e pilares com diferentes formas e tamanhos, elementos de
laje para pisos, escadas, poos de elevador, dentre outros (FIGURA 13) (ELLIOT,
2002).
O prtico estrutural normalmente composto por pilares retangulares com
comprimento superior altura de um ou mais pavimentos (geralmente at quatro
pavimentos). As vigas possuem, em sua maioria, formato de L ou T invertido, e so
conectadas ao topo dos pilares ou sobre consolos de concreto por meio de
chumbadores ou mesmo por ligaes desenvolvidas especialmente para ficarem
embutidas. Quanto s lajes, as do tipo alveolar protendidas so as mais comumente
empregadas neste tipo de estrutura.

37

Para construes baixas, de at trs ou quatro pavimentos, a estabilidade


horizontal conseguida pelo efeito do balano dos pilares. Todavia, para as
estruturas de esqueleto empregadas em mltiplos pavimentos, a soluo mais
efetiva utilizar sistemas de contraventamento, independente do nmero de
pavimentos. A rigidez horizontal conseguida por meio de caixas de escadas, poos
de elevadores e paredes de contraventamento. Neste caso, os detalhes das ligaes
e o projeto das fundaes devem ser bastante simplificados. Os ncleos centrais de
contraventamento podem ser moldados no local ou pr-moldados na fbrica.
Figura 13 Estrutura de esqueleto pr-moldada tpica com ncleo central para prover
estabilidade horizontal.

Fonte: Van Acker (2002).

As dimenses tpicas dos elementos utilizados em estruturas em esqueleto


so apresentadas na Tabela 2. Nas ltimas dcadas, tem ocorrido um aumento
constante no comprimento dos vos para lajes alveolares protendidas, a fim de
atender necessidade de espaos abertos maiores, especialmente em edifcios
administrativos (FIGURA 14). Em alguns pases, o conceito de vencer vos de uma
fachada para outra sem apoios intermedirios muito aplicado em edifcios
comerciais.

38

Figura 14 Exemplo de edificao com estrutura pr-moldada em esqueleto.

Fonte: Engstrmet al (2008).

2.2.2 Estruturas de Painis Estruturais

Os painis pr-fabricados so considerados uma forma industrializada de


paredes moldadas no local, tijolos convencionais ou paredes de alvenaria. So
utilizados para fechamentos internos e externos, caixas de elevadores, ncleos
centrais, etc (VAN ACKER, 2002; ELLIOT, 2002).
Os painis pr-fabricados so classificados em portantes e de fechamento, e
projetados em concreto armado ou simples:
- Painis Portantes:
So capazes de resistir s cargas de servio e ao peso prprio da edificao,
transmitindo-os fundao (BARTH; VEFAGO, 2007). (FIGURA15).

39
Figura 15- Painis pr-fabricados portantes

Fonte: MCMV... (2012).

- Painis de Fechamento:
Apesar de possurem funo apenas de fechamento (vedao), e por isso,
no receberem esforos de cargas acidentais, estes painis, em seu estado de
servio, devem resistir s cargas devido ao peso prprio, cargas trmicas e quelas
geradas pela ao do vento, transmitindo-as estrutura principal (BARTH; VEFAGO,
2007). (FIGURA 16).

Figura 16 - Painis de fechamento

Fonte: Barth e Vefago (2007).

40

De acordo com Elliot (2002), os sistemas de painis pr-fabricados so muito


utilizados em construes residenciais, tanto para casas quanto para apartamentos,
mas tambm so empregados em hotis, hospitais ou outras edificaes com
funes semelhantes. Os sistemas de paredes tambm so utilizados com
frequncia para compor ncleos centrais, poos de elevadores e paredes de
contraventamento para todos os tipos de edificaes, alm de serem apropriados
para servir como paredes corta fogo.
Os sistemas estruturais com painis pr-fabricados oferecem as vantagens de
rapidez na construo, acabamento com superfcie lisa e pronta para receber
pintura, isolamento acstico e resistncia ao fogo de at 6 horas. As inconvenincias
esto relacionadas a uma menor flexibilidade no projeto, onde muito difcil fazer
adaptaes futuras. Entretanto, j existem sistemas modernos, os quais fazem parte
das chamadas tcnicas de construes abertas, que oferecem liberdade
arquitetura para criar o projeto de acordo com as exigncias do cliente. A tendncia
construir espaos abertos livres entre as paredes portantes e usar divisrias leves
para definir o layout interno. Com essa tcnica possvel mudar o projeto
futuramente, sem maiores custos (VAN ACKER, 2002).
A figura 17 ilustra exemplos de obras construdas com o uso de painis prfabricados:
Figura 17 Estrutura com fechamento em painel pr-moldado para Loja Comercial

Fonte: PREMAZON

Quanto s dimenses, a espessura dos painis depende dos requisitos de


desempenho, estabilidade estrutural, isolamento acstico e resistncia ao fogo. J o

41

seu comprimento varivel de acordo com o projeto e com os equipamentos


utilizados na fbrica. A tabela 2 fornece as dimenses mais comuns para os
elementos de painis.
Tabela 2 Dimenses de painis para Sistemas de Parede.

Fonte: Van Acker (2002).

2.2.2.1 Sistemas estruturais de parede

Os sistemas estruturais de parede so divididos, basicamente, em duas


categorias:
a) Sistema de paredes integral, no qual todas as paredes, internas e
externas, so em concreto pr-moldado.
b) Sistema de paredes na periferia, no qual apenas as paredes externas e
aquelas que separam os apartamentos so em concreto pr-moldado, enquanto as
paredes internas so em blocos de alvenaria, ou qualquer outro sistema de
divisrias.

2.2.2.2 Sistema completo de paredes

A figura 18 apresenta um esquema de construo de um edifcio de onde as


paredes so em painis pr-moldados de concreto. Algumas delas so portantes,
outras, apenas desempenham a funo de fechamento. As fachadas so geralmente
projetadas com painis tipo sanduche, onde a camada interna pode ou no ter
funo estrutural. Em muitos casos, os pisos so executados com lajes alveolares
protendidas ou com outros sistemas de lajes.

42
Figura 18 Ilustrao do Sistema Completo de Paredes

Fonte: VanAcker (2002).

2.2.2.3 Sistemas de parede no contorno (sistema envelope)

Neste tipo de sistema, as paredes pr-moldadas localizam-se apenas nos


contornos dos apartamentos, sendo que os elementos de piso se estendem em toda
a largura da casa ou apartamento (ELLIOT, 2002). Muitas vezes, os pisos so
compostos por lajes alveolares protendidas com vos entre 9 e 12 m. As paredes
portantes so as paredes de divisa entre apartamentos - no caso do sistema de
paredes perpendiculares fachada (FIGURAS 19) - ou compem as fachadas
frontais e do fundo da construo (FIGURA 20). Ultimamente, tem-se procurado criar
grandes espaos livres dentro do apartamento, onde possvel no apenas
conseguir maior flexibilidade no layout interno do pavimento, mas tambm ter a
possibilidade de fazer modificaes futuras.
Quando a largura total do edifcio exceder o vo mximo para as lajes,
empregam-se paredes portantes intermedirias ou estruturas com pilares e vigas
para apoiar as lajes (FIGURA 20).

43
Figura 19 Esquema da construo com paredes portantes perpendiculares fachada.

Fonte: Van Acker (2002).

Figura 20 Esquema de edifcio de apartamentos com paredes portantes na fachada.

Fonte: Van Acker (2002).

44

2.2.2.4 Ncleos centrais e poos de elevadores

Paredes estruturais em painis pr-moldados so muito utilizadas na


construo de poos de elevadores e caixas de escada. Os painis so conectados
ou solidarizados aps a montagem seguindo a composio em forma de T, L, U
ou com sees em forma de caixa vazada. A vantagem de se utilizar ncleos e
poos pr-fabricados em substituio aos moldados no local est na qualidade da
superfcie final, rapidez na construo e oportunidade de uma melhor organizao
da montagem da estrutura totalmente pr-moldada (FIGURA 21).

Figura 21 Exemplo de ncleo central pr-moldado

Fonte: Van Acker (2002).

2.2.3Sistemas Pr-moldados para Pisos

Os elementos de piso em concreto pr-moldado so um dos mais antigos


produtos confeccionados fora da obra. Oferecem muitas vantagens, tais como a
ausncia de escoramentos, rapidez na construo, capacidade de vencer grandes
vos, faces inferiores bem acabadas, alto desempenho mecnico e durabilidade
(ELLIOT, 2003).

45

O mercado dispe de uma grande variedade de sistemas pr-moldados para


pisos (Tabela 3), dos quais destacam-se:
- Pisos com lajes alveolares em concreto protendido ou concreto armado
- Pisos com painis nervurados protendidos
- Pisos formados por lajes macias
- Sistemas compostos por meio de placas (painis) pr-moldadas
- Sistemas compostos por lajes com vigotas
Tabela 3 Indicaes de dimenses e pesos prprios dos principais tipos de pisos prmoldados.

Fonte: Van Acker (2002).

De acordo com Van Acker (2002), quanto a sua aplicao, os pisos prmoldados so utilizados extensivamente para todos os tipos de construo, no
sendo restritos s estruturas pr-moldadas, mas combinando-se com estruturas
metlicas, de concreto moldado no local, etc. A escolha do tipo mais apropriado dos
elementos de piso definida de acordo com fatores como a disponibilidade de

46

mercado, de transporte, facilidade de montagem e custo de servios. Os critrios


mais importantes a serem analisados so:
a) Capacidade portante para o vo
Para construes industriais, armazns, centros de distribuio, etc.,
recomendvel que se utilize sistemas de lajes com nervuras protendidas, uma vez
que so capazes de vencer grandes vos, sob a ao de cargas elevadas.
No caso de apartamentos, escritrios e estacionamentos, recomenda-se o
uso de sistemas de lajes alveolares protendidas, os quais tm capacidade de vencer
grandes vos e receber cargas moderadas. (FIGURA 22).

Figura 22 - Pisos com lajes alveolares em concreto protendido ou armado

Fonte:Hollow-Core (2013).

J para residncias, apartamentos e hotis, utilizam-se sistemas de lajes com


placas pr-moldadas (FIGURA 23), que suportam vos menores com cargas
moderadas. Finalmente, para residncias, cujos vos e cargas so menos,
recomenda-se utilizar sistemas de lajes com vigotas pr-moldadas.
Figura 23 - Sistemas compostos por meio de placas (painis) pr-moldadas

Fonte: Hollow-Core (2013).

47

b) Tipologias das faces inferiores dos elementos de laje


Os elementos pr-fabricados para lajes de piso podem apresentar faces
inferiores nervuradas ou planas, lisas ou rugosas para revestimento, com ou sem
isolamento trmico.
Nos elementos com nervuras aparentes inferiores, como o caso das lajes
duplo T, h a possibilidade de embutir dutos e tubos entre as nervuras. No caso das
lajes alveolares protendidas, com faces planas, o uso combinado da protenso com
as nervuras internas possibilita uma menor altura dos painis. Alm disso, possvel
que estas lajes possuam uma camada de isolamento trmico na face inferior. Essa
soluo muito aplicada em regies mais frias, utilizada em residncias com pisos
elevados acima do solo sobre espaos abertos. Finalmente, os sistemas de lajes
com vigotas pr-moldadas demandam revestimento para acabamento.
c) Peso Prprio
O peso prprio dos elementos para piso pode variar entre menos de 100 kg,
no caso das lajes com vigotas, para algumas toneladas, no caso dos painis em
duplo T para grandes vos. Assim, a escolha do sistema para piso passa a
depender das dimenses dos vos no projeto e da capacidade dos equipamentos de
montagem que esto disponveis no mercado.
Alm destes critrios, para a escolha do tipo de piso pr-moldado mais
apropriado pode-se analisar tambm: o custo da mo-de-obra, isolamento acstico e
resistncia ao fogo.

Principais Tipos de Pisos


Os pisos pr-moldados so classificados de acordo com a sua produo em:
a) Completamente pr-moldados.
So compostos por elementos moldados integralmente na fbrica. Aps seu
iamento e posicionamento, os elementos so conectados na estrutura e as juntas
horizontais, grauteadas. Em alguns casos adicionada uma camada de cobertura
em concreto estrutural moldado no local (ELLIOT, 2002).
Dentre os pisos assim produzidos, pode-se citar as lajes alveolares e as lajes
duplo T, que so apresentados no captulo Tipos de Elementos Pr-moldados.
Pisos Parcialmente Pr-moldados

48

So constitudos por uma parte pr-moldada e outra moldada in loco. Ambas


trabalham juntas no estgio final, proporcionando uma capacidade estrutural
composta (ENGSTRM et al, 2008)
b) Parcialmente pr-moldados.
Dentre os tipos de pisos parcialmente pr-moldados, destacam-se os
sistemas compostos por lajes com vigotas, os quais so apresentados no captulo
Tipos de Elementos Pr-moldados, subitem Lajes Nervuradas Pr-moldadas.
(FIGURA 24)

Figura 24- Sistemas compostos por lajes com vigotas

Fonte:Lajes Pr-Fabricadas (2010).

2.2.4Sistemas Celulares

Constitudos de clulas de concreto pr-moldado, fechadas ou abertas de


seo U ou L, integralmente industrializadas, estes sistemas podem formar
estruturas completas por meio da combinao de elementos celulares (FIGURAS
25,26 e 27). Entretanto, so mais utilizados para algumas partes da construo,
como banheiros, cozinhas, garagens, etc. (ENGSTRM et al, 2008).
Apresentam a vantagem de serem rpidos, uma vez que j podem vir
montados completamente da fbrica. No entanto, apresentam dificuldades para
transporte e menor flexibilidade arquitetnica.

49
Figura 25 Sistemas Celulares Pr-fabricados: a) Elementos celulares fechados. b)
Elementos celulares abertos de seo U.

Fonte:Engstrmet al (2008).

Figura 26 Banheiro pr-fabricado com sistema celular

Fonte: OldCastlePrecast (2013).

Figura 27 Banheiro pr-fabricado com sistema celular.

Fonte: OldCastlePrecast (2013).

50

2.3 TIPOS DE ELEMENTOS PR-MOLDADOS

2.3.1 Lajes

2.3.1.1 Lajes Alveolares

A Laje Alveolar constituda por painis de concreto, os quais possuem


seo transversal com altura constante e alvolos longitudinais, responsveis pela
reduo do peso da pea. Estes alvolos podem ter formas variadas, tais como
circular, oval, pseudo elipse, retangular, etc. Os painis podem ser utilizados junto
a uma capa de concreto moldada no local, com malha de distribuio formada por
fios (CA 60) ou barras (CA50), e rea de ao mnima de 0,60 cm/m, sendo, desta
forma, solidarizados (EL DEBS, 2000). Esta capa tambm permite o nivelamento da
superfcie da laje e a correo da contra-flecha decorrente da protenso dos painis
(FIGURA28). Caso no seja utilizada a capa de concreto, as bordas dos elementos
so recortadas a fim de assegurar a transferncia do cisalhamento vertical atravs
das juntas grauteadas entre os elementos adjacentes (FIGURA 29).

Figura 28 - Painis solidarizados com capa de concreto e malha de distribuio.

Fonte: Mello (2002).

Figura 29- Painis solidarizados por juntas grauteadas.

Fonte: Mello (2002).

51

As lajes alveolares so encontradas tanto em concreto armado quanto em


concreto protendido, e so normalmente fabricadas por extruso ou por frmas
deslizantes, em pistas de concretagem. Estas pistas possuem largura normal de
1200 mm e comprimento de 80 a 150 m. Os painis so, ento, produzidos no
comprimento da pista e, uma vez alcanada a resistncia necessria, serrados no
tamanho desejado por meio de serra circular especial (ELLIOT, 2002).
Segundo El Debs (2000), esse tipo de elemento tem capacidade para vencer
grandes vos, apresentando comprimentos que variam de 5 a 20m. Possui
normalmente largura de 1,20 m, mas pode variar de 1,0 a 2,5 m. As alturas variam
normalmente de 15 a 30 cm, embora possam atingir valores mximos de 50 cm e
mnimos de 9 cm.
As principais sees transversais esto apresentadas na Figura 30. A
porcentagem de vazios (volumes de vazios para o total de volume de uma laje slida
de igual espessura) para lajes alveolares varia entre 30 e 50%.
As lajes alveolares podem ser utilizadas em qualquer tipo de sistema
construtivo e, alm de apresentarem perfeitos detalhes de acabamento e encaixe,
possuem vantagens como: simplicidade na montagem, eliminao de cimbramento,
possibilidade de atingir maiores vos, economia com materiais e mo-de-obra, e
maior qualidade e confiabilidade (SOARES, 2011). (FIGURA 31).
De acordo com Soares (2011, p.55), as lajes alveolares so o tipo de
pavimento mais empregado na Europa, em apartamentos residenciais, hospitais,
escritrios, shoppings, escolas, etc. No caso de residncias, destaca-se a vantagem
da rapidez de execuo, e nas demais edificaes, a possibilidade de vencer
grandes vos.

52
Figura 30 Sees Transversais tpicas dos elementos de laje alveolar protendida.

Fonte: Mello (2002).

53
Figura 31 Lajes Alveolares

Fonte: Mello (2002).

2.3.1.2 Lajes Duplo T (Lajes Pi)


As Lajes Duplo T, tambm conhecidas como Lajes Pi, so protendidas em
pistas por pr-tenso e produzidas em alturas variveis entre 30 e 85 cm. Por esse
motivo, so capazes de vencer grandes vos (de at 22m) com alta sobrecarga,
dispensando

escoramento.

Podem

ser apoiadas em

vigas

pr-fabricadas,

convencionais ou metlicas e, aps a montagem, devem ser recobertas por uma


capa de concreto armado para solidarizar e dar rigidez ao conjunto (EL DEBS,
2000).
Segundo Van Acker (2002), so produzidas com largura padro de at
2390mm, ou ainda, 3000mm, reduzindo, neste ltimo caso, o nmero de elementos
a serem fixados no local.
A figura 32 apresenta a seo transversal tpica destas lajes:
Figura 32 Seo transversal de laje duplo T.

Fonte: Van Acker (2002).

So ideais para utilizao em passarelas de pedestres e edificaes


industriais, as quais apresentam alta sobrecarga e necessidade de realizar grandes
furos nas lajes. Alm disso, possibilitam reduo nos prazos da obra. (FIGURA 33).

54

Figura 33 Lajes Duplo T

Fonte: PREMART (2013).

2.3.1.3 Lajes Nervuradas Pr-Moldadas

As lajes formadas por nervuras pr-moldadas so constitudas basicamente


de:
a) elementos lineares pr-moldados (nervuras), dispostos espaadamente em
uma direo e cuja seo transversal possui forma de T invertido ou I, com ou sem
armadura saliente;
b) elementos de enchimento, que podem ser blocos vazados de concreto,
material cermico, ou ainda blocos de poliestireno expandido (EPS), intercalados
entre os elementos pr-moldados;
c) capa de concreto moldado no local.
Segundo Merlin et al. (2005, p.43), a utilizao de elementos de material leve
est ligada ideia de substituir parte do concreto da regio tracionada das lajes bem
como servir de sustentao camada de concreto fresco que aplicada sobre os
painis das lajes pr-fabricadas.
Os tipos de vigotas utilizadas atualmente so descritos abaixo e ilustrados
pela figura 34:
a) vigotas de concreto armado comum, no protendido, com seo
transversal com a forma aproximada de um T invertido, com armadura passiva
totalmente envolvida pelo concreto;

55

b) vigotas de concreto protendido, com seo transversal com a forma


aproximada de um T invertido, com armadura de protenso pr-tracionada e
totalmente envolvida pelo concreto;
c) vigotas treliadas, formadas por uma armadura treliada de ao e por uma
placa de concreto envolvendo as barras inferiores da trelia que iro compor a
armadura da face tracionada da laje.

Figura 34 Tipos de vigotas

(a) Viga reforada


de concreto

(b) Viga reforada de concreto


treliada

(c) Viga Protendida

Fonte: Van Acker (2002).

Dentre as principais vantagens observadas na utilizao de pavimentos


formados por vigotas pr-moldadas em relao aos tradicionais de lajes macias de
concreto armado, destaca-se: um menor peso-prprio, considerando igualdade de
vos e sobrecargas; dispensam o uso de frmas, uma vez que os elementos prmoldados e de enchimento fazem esse papel; proporcionam rapidez de construo e
diminuio da mo-de-obra de execuo (MERLIN et al, 2005).
Por outro lado, as principais desvantagens do sistema, de acordo com Droppa
Jr. (1999) e Magalhes (2001), incluema ausncia de um comportamento monoltico
com o restante da estrutura, o que pode ser inconveniente sob o ponto de vista do
contraventamento da edificao (exceo feita s vigotas com armao treliada);
dependendo do vo final da laje, as vigotas de concreto armado e protendido podem
resultar em elementos relativamente pesados, dificultando seu manuseio durante o
transporte e montagem; pelo fato destas lajes serem formadas por elementos
esbeltos, necessrio analisar, em edifcios altos, a resistncia do plano de laje na
transferncia de aes horizontais, de modo que apresentem comportamento efetivo

56

de diafragma; devido esbeltez tambm, deve-se verificar o comportamento para o


estado limite de deformaes excessivas.
Alm da aplicao em obras residenciais e prdios de poucos pavimentos,
deve-se destacar que, recentemente, estes tipos de laje tm ganhado espao em
edifcios de mais pavimentos, utilizando-se vigotas de concreto protendido e com
armao treliada, as quais substituem as lajes macias dos edifcios. No Brasil, o
emprego de lajes nervuradas pr-moldadas j observado h muito tempo, sendo
utilizadas principalmente em edificaes residenciais e comerciais (MERLIN et al.,
2005). Droppa Jr e El Debs (2001) ilustram este grande crescimento no mercado
brasileiro, mostrando que em 1990 as lajes formadas por vigotas treliadas detinham
uma participao no mercado de apenas 5% e que em 1998, este nmero saltou
para 40%.

2.3.2 Vigas

As vigas pr-fabricadas so executadas em concreto armado ou protendido e


cumprem na estrutura funes de apoio de lajes, de painis de fechamento, suporte
para pontes rolantes, elemento de travamento de pilares e painis e coletor de
guas pluviais (ELLIOT, 2002).(ELLIOT, 2002)
2.3.2.1 Vigas T invertidas e Vigas L

Tambm conhecidas como vigas de sees especiais, so utilizadas para


apoio das lajes e apresentam, como principal vantagem, a reduo da espessura
total dos subsistemas de piso.
Um exemplo da aplicao destes elementos o U.S. Conventional System, o
sistema estrutural pr-moldado, de origem norte-americana, mais utilizado no Brasil,
no qual as vigas T invertidas so localizadas no centro e as vigas L, na periferia,
da estrutura, servindo de apoio para lajes alveolares e lajes duplo T.
A Figura 35 mostra as sees e dimenses mais comuns encontradas para
estas vigas no mercado:
De acordo com Boia (2006),as vigas T invertido proporcionam uma
economia de volume e altura, uma vez que utilizam a espessura da laje e da capa
de concreto como rea de compresso contribuinte.

57

Figura 35 Sees tpicas e dimenses em vigas com abas invertidas para pisos.

Fonte: Van Acker (2002).

J as vigas L, alm de proporcionar a reduo da altura, diminuem a


ocorrncia de um tipo comum de patologia no agressiva: as manchas na fachada,
causadas por infiltrao da gua utilizada na limpeza do piso, em casos de
impermeabilizao ineficiente (BOIA, 2006).

2.3.2.2 Vigas Calha

Este tipo de viga pode ser fabricado em concreto armado (sees


transversais U ou J) ou protendido (seo transversal U), sendo posicionado
sobre a cabea dos pilares etendo como funes: o escoamento de guas pluviais, o
travamento na direo perpendicular aos prticos de um galpo e o apoio de telha W
(utilizada em coberturas) ou outros tipos de cobertura. Para que apresentem boa
vedao, tm sua face inferior impermeabilizada com duas demos de manta hidro
asfltica. O emprego deste tipo de viga se d em galpes e edifcios multi-pisos
(ELLIOT, 2002).

2.3.2.3 Vigas de Cobertura

58

As vigas de sustentao da cobertura so normalmente protendidas, de


seo transversal I, simtrica ou no. Estas vigas tm a funo de sustentar a
cobertura e transmitir os esforos desta para os pilares da construo. Para obras
industriais, onde se requer grandes vos, geralmente so utilizadas vigas com altura
varivel, de inclinao com valores entre 5 e 12%, cujas dimenses tpicas so
expressas pela tabela 4.
Tabela 4 Dimenses normais para vigas de cobertura com altura varivel

Fonte: Van Acker (2002).

Para vos inferiores a 15m, a seo retangular macia a mais vantajosa. A


largura normal para estas vigas varia entre 300 e 600 mm e a altura, entre 400 e 800
mm. Os vos normais possuem valores entre 4 e 14 m. Geralmente, as vigas
retangulares possuem dentes de apoio na extremidade para esconder os consolos
retangulares dos pilares (VAN ACKER, 2002).
Por se tratar de elementos protendidos de grandes dimenses, as vigas de
cobertura requerem cuidados especiais devido aos problemas de instabilidade
lateral nas fases de manuseio e mesmo de servio.

2.3.3 Pilares

Os pilares pr-moldados, tais como os moldados in loco, constituem


elementos estruturais de seo prismtica, submetidos, principalmente, a esforos
de compresso ou flexo-compresso. Devido pr-moldagem, porm, so
dimensionados para resistir, alm da situao final de solicitao, s situaes
transitrias, tais como desforma, estocagem, transporte e montagem (ELLIOT, 2002;
VAN ACKER, 2002).

59

2.3.3.1 Pilares de Fechamento

De seo retangular, so aplicados nas fachadas da estrutura de galpes, a


fim de proporcionar vos menores de fechamento, ajudando na estruturao de
alvenaria, painis de fechamento de concreto ou fechamentos metlicos. So
dimensionados para receber de 85 a 100% dos esforos de vento provenientes da
fachada, tendo, em geral, sees maiores que os demais pilares do galpo.

2.3.3.2 Pilares de Prtico

Estes pilares garantem o apoio das vigas de cobertura do galpo, suportando


toda a carga exercida sobre elas, isto , teras e telhas. Podem ser utilizados tanto
em coberturas pr-fabricadas (vos de at 25m), como em metlicas (at 50m).
Devido a sua associao atravs das vigas de cobertura a outros pilares, sofrem
esforos menores, possuindo, em geral, sees mais esbeltas que os pilares de
fechamento.

2.3.3.3 Pilares de Ponte Rolante

So divididos em dois tipos: os que so pr-dimensionados a fim de suportar


as vigas que do sustentao s pontes rolantes e os que, alm de suportar estas
vigas, recebem tambm carga das vigas de cobertura.

2.3.3.4 Pilares de Multipavimentos

So pilares de seo retangular usados em edifcios com diversos


pavimentos. Em edificaes com altura entre 10 e 12m, so conectados s vigas
atravs de ligaes articuladas, e em edifcios mais altos, por meio de ligaes semirgidas.
2.3.4 Painis

Os painis pr-moldados so peas de concreto armado com funo


estrutural ou de fechamento, que podem ser produzidos na prpria obra, se houver

60

espao suficiente, ou industrialmente. So executados em frmas verticais e


horizontais, transportados por meio de equipamentos de grande porte (gruas,
prticos e guindastes) e usados como paredes, prontos para receber acabamento
final, (pintura ou cermica) no necessitando de revestimento (OLIVEIRA, 2009).

2.3.4.1 Painis Estruturais (Portantes)

Os painis estruturais ou painis portantes so projetados para resistir s


cargas de servio e ao peso prprio da edificao, transmitindo-os s fundaes.
Assim sendo, segundo Oliveira (2009, p.45), sua execuo de grande
responsabilidade, devendo existir um controle de todas as etapas da sua fabricao,
bem como seu transporte e montagem final. (FIGURA 36).
Dentre as vantagens que oferecem, a principal o tempo de execuo
reduzido, entretanto, pode-se citar tambm o controle de qualidade, baixos custos
de manuteno e facilidade de planejamento (OLIVEIRA, 2009).
J dentre as desvantagens, o uso de painis estruturais pr-moldados requer
[...] alto investimento inicial para aquisio de mquinas e equipamentos
como gruas e frmas metlicas, necessidade de grandes espaos para
concretagens e estocagem, impossibilidade de alterao do lay-out da
edificao para reformas e necessidade de capacitao de profissionais de
projetos e de execuo. (OLIVEIRA, 2009, p.55)

61

Figura 36 Painis estruturais de concreto pr-moldado.

Fonte: Artesanal ...(2013)

2.3.4.2 Painis de Fechamento

Os painis de fechamento ou painis no-estruturais so amplamente


utilizados em sistemas arquitetnicos e projetados apenas para resistir a foras de
vento e a seu prprio peso. (CASTILLO, 1998, p.43) Dentre seus tipos, encontramse painis macios, do tipo spandrel, com aberturas e do tipo sandwich.
Os painis macios permitem uma maior flexibilidade de projeto e variedade
na aparncia. Pode-se ter, ainda, vigas de grande altura, denominadas painis
spandrel, que apoiam s lajes e servem para compor a fachada.
Os painis com aberturas so planos e podem ser esculpidos quando
necessrio. Podem conter uma nica janela ou vrias. Ainda tm-se elementos que
correm verticalmente toda a estrutura, com divises de caixilhos nas janelas,
algumas vezes utilizados para ocultar os pilares ou apenas circund-los. Esses
painis so projetados para terem fasquias de diviso a fim de se colocarem janelas
ao longo do mesmo.
Os painis sandwiches so elementos de peso reduzido, constitudos por
duas camadas de concreto, com vazio central, o qual pode ou no ser preenchido

62

por uma camada de isolamento feita de material leve (FIGURA 37). Podem suportar
apenas seu peso prprio, transferir cargas verticais para o suporte da estrutura ou
atuar como paredes de contraventamento e painis portantes.
Estudos feitos com painis de fechamento mostram que esses elementos
contribuem efetivamente no enrijecimento da estrutura. Geralmente, esse efeito
desprezado pelo fato do processo de interao painel/estrutura ser desconhecido.
Alm disso, a consideraodo efeito nos clculos acarreta esforos adicionais no
fechamento, os quais no foram projetados.
Figura 37 Painis de fechamento

Fonte: Alvenaria... (2013).

2.3.5 Fundaes

2.3.5.1 Estacas Pr-moldadas


As estacas pr-moldadas podem ser feitas de concreto armado macio ou
vazado - ou protendido - vibrado ou centrifugado - e concretadas em frmas
horizontais ou verticais. Dependendo do tipo de terreno, tambm podem ser
associadas a outros elementos: concreto e madeira; concreto e dispositivos
metlicos; concreto e estaca tipo raiz (ENGSTRM et al, 2008).
So cravadas no terreno por percusso, prensagem ou vibrao e fazem
parte do grupo denominado "Estacas de Deslocamento".

63

A escolha do equipamento deve ser feita de acordo com o tipo, dimenso da


estaca, caractersticas do solo, condies de vizinhana, caractersticas do projeto e
peculiaridades do local. A cravao por percusso o processo mais empregado,
utilizando-se para tanto piles de queda-livre ou automticos.
Como decorrncia do problema de transporte e de equipamentos para i-las,
apresentam limitaes de comprimento, sendo fabricadas em segmentos, o que
leva, em geral, necessidade de grandes estoques e de armaduras especiais para
iamento e transporte (MELHADO et al, 2002). necessrio que apresentem
resistncia compatvel com os esforos de projeto e com aqueles decorrentes do
transporte, manuseio, cravao e de eventuais solos agressivos.
As estacas pr-moldadas no resistem a esforos de trao e de flexo e no
atravessam camadas resistentes, contudo podem ser cravadas abaixo do nvel
dgua. Sua aplicao geralmente ocorre em obras de pequeno a mdio porte
(MELHADO et al, 2002).

2.4 ASPECTOS GERAIS DA NBR 9062/06

2.4.1 Projeto de estruturas pr-moldadas

2.4.1.1

Processos de clculo

2.4.1.1.1 Generalidades

Para o clculo de estruturas de concreto pr-moldado, so utilizadas, de


maneira geral, as regras e processos relativos s estruturas moldadas in loco,
segundo a ABNT NBR 6118 (2003), complementados pela ABNT NBR 9062 (2006)
e ABNT NBR 6123 (1988).
Faz-se necessrio verificar as estruturas segundo seus graus de liberdade
adicionais, completos ou parciais, introduzidos pelos elementos pr-moldados.
Por se tratar de uma estrutura pr-moldada, deve-se considerar as incertezas
que podem afetar as reaes mtuas dos elementos e de suas ligaes.

64

2.4.1.1.2 Anlise da Estabilidade

- Estabilidade global
A fim de garantir a estabilidade global, os sistemas estruturais pr-moldados
podem atuar isolados ou combinados entre si, sendo distribudos em estruturas nas
quais a estabilidade proporcionada por:
a) ao de pilares engastados na fundao, podendo estar associados a
vigas articuladas;
b) ao de prtico composto por pilares e vigas, interligados entre si por meio
de ligaes resistentes a momentos fletores;
c) elementos de contraventamento como paredes, elementos celulares e
elementos de contraventamento em X (no caso de estruturas verticais);
d) diafragmas que garantem a transferncia de esforos horizontais para os
elementos verticais de sustentao e contraventamento (no caso de estruturas de
pisos ou coberturas).

- Anlise de estruturas pr-moldadas


Em relao estabilidade das estruturas pr-moldadas, deve-se seguir o
disposto na ABNT NBR 6118 (2003), respeitadas as suas peculiaridades conforme
apresentado a seguir:
a) a capacidade das estruturas pr-moldadas deve ser governada pelo
esgotamento da capacidade da resistncia dos elementos estruturais, e no das
ligaes. Na anlise da estabilidade, deve-se considerar a influncia desfavorvel do
comportamento efetivo das ligaes. Dependendo do fator de restrio rotao da
ligao, o comportamento desta no apoio pode ser considerado como articulado,
semi-rgido ou rgido;
b) a estrutura deve ser analisada em todas as suas fases, considerando o
comportamento das ligaes na fase da montagem, que podem ser diferentes
daquelas da estrutura concluda, por exemplo, sendo conveniente utilizar
contraventamentos provisrios, quando necessrio;
c) nos sistemas estruturais em que a estabilidade proporcionada pela ao
do engastamento dos pilares na fundao com vigas articuladas, onde o fator de

65

restrio rotao menor ou igual a 0,15, obrigatrio verificar os efeitos de 2


ordem, considerando a no linearidade fsica. Neste caso, a no linearidade fsica
dos pilares pode ser considerada por meio de uma aproximao linear do problema
com o uso da rigidez secante da relao momento-curvatura dos pilares conforme a
ABNT NBR 6118 (2003). No projeto e detalhamento das ligaes classificadas como
articuladas, deve-se verificar a capacidade rotacional da ligao para as situaes
de estado limite de servio (ELS) e estado ltimo (ELU) para evitar o surgimento de
esforos no previstos na regio da ligao;
d) quando a estabilidade se d devido ao de prtico, no qual as ligaes
so resistentes flexo e possuem comportamento semi-rgido, onde os valores do
fator de restrio rotao esto compreendidos entre 0,15 e 0,85, aplicam-se as
disposies de 5.1.2.4 da ABNT NBR 9062 (2006);
e) para o caso em que houver engastamento parcial, no qual o fator de
restrio rotao for igual ou superior a 0,85 para momentos negativos e positivos,
pode-se realizar a anlise estrutural considerando-se um prtico contnuo com ns
rgidos;
f) em todos os casos descritos acima, preciso adotar o carregamento
horizontal mnimo correspondente a 0,005 vezes o total das cargas verticais
majoradas pelos respectivos coeficientes de amplificao, onde j so levadas em
conta as imperfeies globais da edificao;

- Especificaes gerais
- Generalidades:
Para realizar a anlise dos elementos componentes da estrutura pr-moldada,
deve-se definir o comportamento efetivo de suas ligaes, sob o ponto de vista dos
graus de liberdade existentes.
As dimenses dos elementos, assim como a prpria geometria das sees
transversais,

devem

ser

definidas

considerando-se

as

tolerncias

globais

compatveis com o processo construtivo (fabricao e montagem) ABNT NBR 9062


(2006).
Deve-se levar em conta, na anlise estrutural, as retraes e as eventuais
deformaes diferenciais entre concretos de diferentes idades, composies e
propriedades mecnicas.

66

A anlise deve englobar todas as fases pelas quais passam os elementos, os


quais venham a ser suscetveis a condies desfavorveis quanto aos estados
limites ltimo e de servio. As fases que frequentemente exigem dimensionamento e
verificao dos elementos so:
a) de fabricao;
b) de manuseio;
c) de armazenamento;
d) de transporte;
e) de montagem;
f) de construo (preliminar e final).
A fase final de construo s ocorre quando h a ligao definitiva do
elemento com os outros elementos da estrutura.

- Tolerncias:
No projeto de estruturas pr-moldadas, necessrio estabelecer folgas e
tolerncias e dimensionar os elementos e as ligaes considerando-se os desvios
de produo, locao, verticalidade da obra e montagem dos elementos. A ABNT
NBR 9062 (2006) define que o ajuste igual tolerncia global somada s
variaes inerentes e folga. A partir do ajuste so determinadas as dimenses
nominais de fabricao.
No que diz respeito fabricao, os elementos pr-moldados devem ter sua
tolerncia conforme classificao dos grupos da Tabela 5:

67

Tabela 5 Tolerncias de fabricao para elementos pr-moldados

Fonte: NBR 9062:06.

Para todos os grupos da Tabela 6 tambm devem ser respeitadas na


fabricao a tolerncia:
a) do posicionamento individual do cabo de protenso: de +/- 10 mm;
b) do posicionamento do centro resultante da protenso: de +/- 5 mm;
c) da locao de insertos concretados na pea: de +/- 15 mm.
Quanto montagem dos elementos pr-moldados, tem-se que sua tolerncia:
a) para montagem em planta de 1,0 cm entre apoios consecutivos, no
podendo exceder ao valor acumulado de 0,1% do comprimento da estrutura;
b) em relao verticalidade de 1/300 da altura at o mximo de 2,5 cm;
c) em relao ao nvel dos apoios de 1,0 cm, no podendo exceder ao
valor acumulado de 3,0 cm, quaisquer que sejam as dimenses longitudinal e

68

transversal da estrutura, exceto para caminhos de rolamento, onde este valor de


2,0 cm;
d) em planta e em elevao para montagem dos pilares de 1,0 cm;
e) em planta para montagem dos blocos pr-moldados sobre a fundao de
5,0 cm;
f) na montagem de elementos que tenham um contorno justaposto a um
contorno semelhante, de +/- 2,0 cm para a justaposio.
No caso das fundaes terem sido executadas com desvio em relao ao
projeto, o que venha a impedir a montagem conforme as diretrizes expressas em
5.2.2.4-a da ABNT NBR 9062 (2006), faz-se obrigatria a execuo de uma
estrutura intermediria de transio que possibilite a montagem dentro das
especificaes estabelecidas pela NBR 9062 (2006).
Para o posicionamento final de estacas, as tolerncias devem obedecer s
prescries da ABNT NBR 6122 (2010).
Devem ser considerados os efeitos desfavorveis dos ajustes sobre as aes
e solicitaes no clculo e dimensionamento de todos os elementos pr-moldados,
de suas ligaes e da estrutura resultante.
aceita, na obra, a utilizao de elementos fora das tolerncias definidas,
desde que isto no comprometa o desempenho estrutural, arquitetnico ou a
durabilidade da obra como um todo, sendo que tal fato deve ser comprovado pelo
responsvel pelo projeto estrutural.

- Esforos Solicitantes
- Aes a considerar
- Aes
Para calcular os esforos solicitantes, deve-se considerar a influncia das
aes constitudas pelas cargas permanente, acidental e de vento, variao de
temperatura, choques, vibraes, esforos repetidos e deslocamento de apoio,
conforme disposto na ABNT NBR 6118 (2003);
Os esforos solicitantes so determinados considerando-se as combinaes
desfavorveis das aes e respectivos coeficientes de ponderao, segundo o
prescrito na ABNT NBR 6118 (2003) e ABNT NBR 8681 (2003).
Caso existam aes provenientes de pontes rolantes, faz-se necessrio
considerar, concomitantemente, os esforos horizontais longitudinais e transversais

69

de frenagem, de acordo com as ABNT NBR 8400 (1984) e ABNT NBR 10084
(1987).

- Influncia do processo de execuo


Deve-se levar em conta os esforos oriundos das fases de fabricao,
manuseio, armazenamento, transporte e montagem, de acordo com os programas
de execuo previstos.

- Projeto da estrutura em situao de incndio


A estrutura como um todo deve ser projetada atendendo aos requisitos das
ABNT NBR 15200 (2012) e ABNT NBR 14432 (2001), no que se refere ao projeto de
estruturas de concreto em situao de incndio, bem como da ABNT NBR 8681
(2004) quanto s combinaes de aes a serem consideradas.

- Solicitaes dinmicas no manuseio, transporte e montagem dos elementos


Caso no seja possvel realizar uma anlise dinmica, a solicitao dinmica
pode ser considerada, aproximadamente, por meio de uma anlise esttica
equivalente, adotando-se um coeficiente de amplificao dinmica, conforme a
expresso:
ged a gk

onde:
gk a carga esttica caracterstica permanente;
ged a carga esttica equivalente de clculo permanente;
a o coeficiente de amplificao dinmica.

O coeficiente mnimo de amplificao dinmica a ser utilizado para determinar


a carga esttica equivalente na verificao dos elementos deve ser dado por:

70

a = 1,30, na ocasio do transporte, com carga permanente em situao


desfavorvel;
a = 0,8, na ocasio do transporte com carga permanente em situao favorvel, ou
outro valor definido em verificao experimental comprovada;
a = 1,3, na ocasio do saque da frma, manuseio no canteiro e montagem do
elemento;
a = 1,4, na ocasio do saque da frma, manuseio no canteiro e montagem do
elemento sob circunstncias desfavorveis, tais como formato do elemento ou
detalhes que dificultem a sua extrao da frma ou superfcie de contato com a
frma maior que 50 m2;
a <1,3, na ocasio do saque da frma, manuseio no canteiro e montagem quando
os elementos forem de peso superior a 300 kN. O valor de a deve ser estabelecido
conforme experincia local, bem como formas e equipamentos de levantamentos
adotados;
a = 4, para projetos dos dispositivos de levantamento, para saque, manuseio e
montagem, em contato com a superfcie do elemento ou ancorado no concreto.

O posicionamento do elemento sobre os apoios no veculo durante o


transporte deve ser estudado de maneira que a freqncia natural de vibrao do
elemento esteja suficientemente afastada da freqncia de excitao do sistema de
transporte.

- Alas de levantamento
As alas e pinos de levantamento so considerados como ligaes
temporrias com o equipamento de manuseio e montagem das peas. Na sua parte
externa funcionam predominantemente trao e na parte imersa no concreto, ao
cisalhamento por aderncia. O clculo de dimensionamento das alas deve
obedecer ao disposto em 5.3.2 e 5.3.3.1 a 5.3.3.10 da ABNT NBR 9062 (2006).
As alas devem ser solicitadas por barras de ao ou cordoalhas ou cabos que
formam com a pea um ngulo mnimo de 40. Quando no for possvel, devem ser
previstos dispositivos especiais para o iamento, ou detalhamento especfico,
realizado em projeto. Em qualquer caso, devem ser verificadas as condies de
estabilidade da pea devido componente de compresso obtida atravs do

71

equilbrio de foras e ainda ser verificada quanto introduo dos esforos na regio
da ala.
O concreto na regio prxima ao dispositivo de iamento deve ser verificado
quanto s tenses radiais atuantes, devendo ser verificado quanto necessidade de
adoo de armadura complementar de reforo para a preveno de fissuras.
As alas devem estar posicionadas conforme o ngulo de iamento previsto
em projeto, de maneira que ambos os ramos trabalhem sob a fora de trao.
necessria a verificao do comprimento de ancoragem por aderncia das
barras tracionadas, segundo a NBR 6118 (2003).
No caso de utilizao de ao CA-25 na confeco das alas, somente podem
ser utilizadas bitolas de 10 mm a 16 mm. No permitida a utilizao de feixes
de barras e somente permitido o iamento no plano formado pelos ramos das
alas.
No devem ser utilizados aos do tipo CA50 ou CA60 na confeco de alas
de levantamento.
Na utilizao de cordoalhas para a confeco das alas, somente permitido
o iamento no plano formado pelos ramos das alas. As cordoalhas devem seguir as
especificaes da ABNT NBR 7483 (2008). O uso de feixes permitido desde que
executados de maneira que todas as cordoalhas trabalhem em conjunto. proibido
o uso de cordoalhas engraxadas.
permitida a utilizao de cabos de ao na confeco das alas. Os cabos
devem seguir as especificaes da NBR 6327 (1998). O uso de feixes permitido
desde que executados de maneira que todos os cabos trabalhem em conjunto.
proibido o uso de cabos engraxados.
Na confeco de alas (alm de cabos, cordoalhas e barras de ao CA-25),
podem ser utilizados materiais que apresentem dutilidade adequada, dando-se
prioridade para a utilizao de furos de iamento e dispositivos mecnicos
especficos de iamento.
Aps a montagem dos elementos, as alas de iamento devem ser sempre
cortadas e a armadura deve ser tratada de maneira a evitar pontos de corroso.
Caso seja prevista a permanncia da ala, esta deve ser tratada de maneira a no
sofrer danos por corroso. Permite-se a permanncia da ala nas peas compostas
ou mistas, desde que convenientemente envolvidas pelo concreto moldado no local.

72

- Dimensionamento e verificao dos elementos


- Estado Limite ltimo
Os elementos devem ser verificados, obrigatoriamente, ao estado limite ltimo
conforme prescrito na ABNT NBR 6118 (2003), atendendo ao disposto em 5.2.1.4 da
ABNT NBR 9062 (2006).
Em painis alveolares ou vigotas, destinados execuo de lajes de concreto
armado ou protendido, permite-se a dispensa de armadura transversal, desde que
seja obedecida a limitao prescrita pela NBR 6118 (2003), ou que se proceda
conforme 5.5.da ABNT NBR 9062 (2006).
Por ocasio da aplicao da protenso ao concreto, deve-se verificar o estado
limite ltimo no ato da protenso, conforme prescrito na ABNT NBR 6118 (2003).

- Estados limites de servio


Os elementos de concreto armado e protendido devem ser verificados,
obrigatoriamente, ao estado limite de servio, conforme prescrito na ABNT NBR
6118 (2003), atendendo ao disposto em 5.2.1.4 da ABNT NBR 9062 (2006).
Na determinao das caractersticas das sees transversais, deve ser
observado o disposto na ABNT NBR 6118 (2003). Quando se tratar de protenso
com armadura aderente, deve ser adotada a seo homogeneizada calculada com
relao de equivalncia p determinada a partir do mdulo secante do concreto,
podendo adotar-se 85% do mdulo tangente na origem. Para a determinao do
mdulo de elasticidade do concreto dever ser considerado o valor correspondente
sua idade. Devem ser consideradas as perdas de protenso imediatas e
progressivas, levando-se em conta o mdulo de elasticidade do concreto na idade
de anlise e a deformao da seo homogeinizada e os fatores de perdas segundo
a ABNT NBR 6118 (2003).
Na determinao das tenses em longo prazo, tendo sido considerada a
perda total de protenso, permite-se, na aceitao da mxima compresso no
concreto, usar o valor de fc, respeitando o disposto na ABNT NBR 6118 (2003)
para aes repetitivas.

- Estado limite de deformao

73

Em estruturas pr-fabricadas, deve ser sempre realizada a verificao em


servio do estado limite de deformao excessiva da estrutura, a partir das
combinaes de servio.
Para o caso de interface ou encunhamento entre a estrutura pr-moldada e
outras estruturas ou elementos no estruturais, devem ser seguidas as prescries
de deslocamentos limites da ABNT NBR 6118 (2003), tanto para peas isoladas
como para a edificao global.
Os deslocamentos horizontais globais da estrutura de elementos prmoldados em combinao freqente, sem encunhamento de outros elementos,
devem obedecer s prescries da Tabela 7, conforme detalhado na Figura 33.
Para os deslocamentos em estruturas de elementos pr-moldados sem
interface de apoio ou encunhamento com outros elementos, deve ser considerado o
especificado em 5.4.3.3.1 e 5.4.3.3.2 da ABNT NBR 9062 (2006), sendo que deve
ser considerada a etapa inicial no momento da montagem, e a longo prazo durante a
vida til da estrutura.

Tabela 6 - Limites de deslocamentos horizontais globais.

Fonte: NBR 9062:06.

Para os elementos estruturais de cobertura devem ser respeitados os limites


estabelecidos na Tabela 7.

Tabela 7 Limites para deslocamentos verticais de elementos de cobertura

74
Fonte: NBR 9062:06.

Figura 38 Limites para deslocamentos globais.

Fonte: NBR 9062:06.

Para os elementos estruturais de piso, ou lineares, devem ser respeitados os


limites estabelecidos na Tabela 8.

75

Tabela 8 Limites para deslocamentos verticais de elementos de piso ou elementos


lineares.

Fonte: NBR 9062:06

2.4.2 Projeto de Elementos Pr-Moldados

- Embutimento na base
Para superfcies de contato lisas, o comprimento mnimo do embutimento do
pilar na fundao deve ser:
L emb 1,5 h para Mk / Nkh 0,15
L emb 2,0 h para Mk / Nkh 2,00

Interpolando-se linearmente para valores intermedirios da relao Mk / Nkh, sendo


Nk e Mk resultantes de combinaes de aes concomitantes, onde:
h a dimenso paralela ao plano de ao do momento Mk
Nk fora normal atuante no pilar
Lemb o comprimento de embutimento

Para superfcies de contato mnimas de 1 cm, em 10 cm, com rugosidade,


tanto no pilar como no clice, os valores anteriores de Lemb podem ser
multiplicados por 0,8.
A adoo destes valores no exclui a necessidade de comprovar a resistncia
e o comportamento em servio da base do pilar, da superfcie de contato do pilar
com o clice, (que pode ter colarinho ou no) do elemento de fundao.

76

O comprimento de embutimento no deve ser inferior a 40 cm e deve ser


compatvel com o comprimento de ancoragem da armadura do pilar.

Nos casos de trao no pilar, deve-se adotar no mnimo L emb conforme


6.2.3.1, da ABNT NBR 9062 (2006).
Com Lemb multiplicado por 1,15.
Para L emb definido em 6.2.3.1 da ABNT NBR 9062 (2006) maior que 200
cm, pode-se adotar valores diferentes que o definido na formulao, desde que seja
realizado estudo da ligao entre pilar e colarinho.

- Elementos de fundao
Os elementos de fundao devem ser calculados para resistir totalidade das
foras normais e horizontais e dos momentos transmitidos pelos pilares, incluindo os
momentos de segunda ordem globais conforme definido em 5.1.2.da ABNT NBR
9062 (2006).
As superfcies internas do clice (cavidade para encaixe do pilar pr-fabricado
por penetrao dentro da base do elemento de fundao), devem ter pelo menos a
mesma caracterstica superficial que a dos pilares, conforme 6.2.3.2 da ABNT NBR
9062 (2006), Figura 39, Figura 40 e Figura 41. Entende-se por base a regio do pilar
correspondente ao comprimento de embutimento (Lemb).
Quando as paredes externas da base do pilar e internas do encaixe tiverem
rugosidade mnima de 1 cm, em 10 cm, permite-se considerar que partes dos
esforos sejam transmitidos pela interface, sendo o elemento de fundao calculado
como monoltico.
No caso do dimensionamento da fundao como monoltica, pode ser
considerada a fora de atrito de 90% da resultante combinada entre Nd e Md/Z1
aplicada na distncia mdia entre o pilar e o clice, no se tomando tenses de
atrito maiores que 0,4fcd (correspondente ao menor valor de fck entre o bloco e o
pilar).
No caso da considerao da fora de atrito entre pilar e bloco, caso os
esforos solicitantes de atrito, definidos em 6.4.3.1 da ABN NBR 9062 (2006) gerem
esforos de arrancamento do pilar numa das faces do clice, deve ser somada
armadura resistente necessria a este esforo a armadura vertical resistente
reao Hod.(Fvd). (FIGURA 38).

77

Figura 38 Limites para deslocamentos globais.

Fonte: NBR 9062:06.

78

Figura 39- Esquema de Esforo atuantes e resistentes no colarinho

Fonte: NBR 9062:06.

Figura 40 Modelo de esforos na interface do pilar e clice

Fonte: NBR 9062:06.

Figura 41- Modelo de esforos nas paredes do colarinho

79

Fonte: NBR 9062:06.

Quando as paredes externas da base do pilar e interna do encaixe do


elemento de fundao forem lisas, permite-se considerar o valor 0,7 Nd da carga
normal transmitida pela interface, desde que exista armadura de suspenso,
disposta em toda a volta do encaixe e de valor:
As = 0,7 Nd / Fyd
Deve ser acrescido ao As a armadura vertical resistente reao Hod.

A parte do elemento de fundao abaixo do plano da superfcie inferior do


pilar deve ser verificada a puno, se for o caso, com as dimenses internas de
encaixe para:
a) o valor Ngld correspondente carga aplicada pelo pilar por ocasio da
montagem e antes de se efetivar a ligao entre o pilar e o bloco;
b) o valor Nd se no forem atendidos 6.4.3 e 6.4.4 da ABNT NBR 9062
(2006);
c) o valor 0,3 Nd se for atendido somente 6.4.4 da ABNT NBR 9062 (2006);
d) o valor 0,1 Nd se for atendido somente 6.4.3 da ABNT NBR 9062 (2006);
e) em nenhum caso a altura dessa parte ser inferior a 20 cm.
No caso da atuao de momento, Md e fora horizontal, Hd, nos elementos
de fundao dotados de clice, permite-se o clculo do mesmo como consolo ligado
parte inferior do elemento, considerando-se a atuao de uma fora Hod, distante

80

a da face superior da fundao, com os valores indicados a seguir,


correspondentes Figura 39:
a) Hod = Md / 0,67 Lemb + 1,25 Hd , com a = h1 - 0,167 Lemb
b) Hod = Md / 0,85 Lemb + 1,2 Hd , com a = h1 -0,15 Lemb
Quando atendido o estabelecido em 6.4.3 da ABNT NBR 9062 (2006), a fora
Hod determinada em 6.4.6-b) pode ser minorada considerando:
Md = Fat Z1, com Fat definido em 6.4.3.1.da ABNT NBR 9062 (2006) No devem
ser tomados valores negativos de Md.
As paredes do colarinho, devem ser armadas para os efeitos dos esforos de
montagem e os previstos em 6.4.6 da ABNT NBR 9062 (2006), e devem ter
espessura no inferior a 10 cm.
Devem ser previstas medidas construtivas adequadas que permitam a
correo dos nveis da superfcie de apoio dos pilares na fundao, possibilitando a
realizao da montagem dos pilares dentro dos limites de tolerncia em 5.2.2 da
ABNT NBR 9062 (2006).
O concreto para preenchimento do vazio entre o pilar e o colarinho deve ter a
mesma caracterstica que o concreto do bloco, devendo ser previsto tamanho
mximo do agregado que permita a vibrao e a concretagem adequada da regio.

2.4.3 Ligaes

So dispositivos utilizados para compor um conjunto estrutural a partir de


seus elementos, a fim de transmitir os esforos solicitantes, em todas as fases de
utilizao, dentro das condies de projeto, mantendo as condies de durabilidade
ao longo da vida til da estrutura conforme definido o conceito de vida til da ABNT
NBR 6118 (2003).

2.4.3.1 Esforos solicitantes

De acordo com a ABNT NBR 9062 (2006), imprescindvel que no projeto


das ligaes de elementos pr-moldados entre si ou entre estes e os de concreto
moldado no local, sejam analisadas tanto a estabilidade geral da estrutura montada,
quanto aquela durante a fase da montagem. O dimensionamento destas ligaes
deve obedecer ABNT NBR 6118 (2003), caso contrrio, faz-se necessrio provar

81

sua eficcia, qualidade e durabilidade por meio de clculo analtico devidamente


documentado ou por ensaios conclusivos de casos realmente anlogos.
Deve ser feito minucioso estudo das possveis solicitaes de servio e na
fase de montagem as quais sero submetidas s ligaes, no devendo se
desprezar as solicitaes provenientes de variaes volumtricas da estrutura
(retrao, fluncia, variao de temperatura).
Em certos casos, necessrio considerar as rotaes e deformaes
imediatas provocadas pela aplicao e pela retirada de cargas acidentais, assim
como deslocamentos possveis de ocorrer devido a vibraes de mquinas e
equipamentos industriais, alm de movimentos e esforos previsveis durante a vida
das estruturas.
As ligaes devem ter a mesma durabilidade que as peas da estrutura.
Quando isto no for possvel, deve ser previsto no projeto a possibilidade de
inspeo, reparo e troca dos componentes que compem a ligao.

- Tipos de ligaes
- Ligaes solicitadas predominantemente por compresso
- Generalidades:

Segundo a ABNT NBR 9062 (2006), os elementos pr-moldados podem ser


apoiados entre si ou sobre outros elementos de concreto moldado no local por meio
de:
a) juntas a seco;
b) intercalao de uma camada de argamassa;
c) concretagem local;
d) dispositivos metlicos;
e) almofadas de elastmero.

- Juntas a seco
Os elementos pr-moldados podem ser assentados por meio de juntas a
seco quando a presso de contato sobre os apoios for inferior a 0,042 fcd, sendo o
fcd referente menor das resistncias caractersticas dos materiais em contato. No
devem ser adotadas tenses de contato superiores a 1 MPa, a no ser em casos em

82

que assegurada a no rotao do apoio. Para este, a tenso no deve ultrapassar


o valor de 0,06 fcd, sendo limitada a 1,5 MPa.

- Com juntas de argamassa de assentamento


O uso de argamassa de assentamento tem como objetivo corrigir pequenas
imperfeies, assim como evitar a transmisso de cargas por poucos pontos de
contato.
importante que o assentamento seja feito antes do incio da pega da
argamassa.
A presso de contato no deve ultrapassar 5 MPa, sendo obrigatrio o
controle tecnolgico e estudo comprovado de trao. A tenso de cisalhamento deve
possuir valor inferior a 10% da tenso de contato.

- Com juntas de concreto local


A resistncia mnima do concreto ou graute utilizado deve possuir valor igual
ao menor fck das peas ligadas, de tal modo que a ligao tenha comportamento
monoltico.

- Com dispositivos metlicos


Os dispositivos metlicos devem ser fixados ao concreto dos elementos prmoldados por meio de grapas ou parafusos devidamente ancorados. Entretanto,
caso os detalhes construtivos permitam execuo controlada na obra, a fixao
pode ser realizada por solda do dispositivo metlico em chapa aparente,
devidamente ancorada no elemento pr-moldado durante sua execuo. Cuidados
devem ser tomados quanto aos efeitos do aquecimento sobre o concreto e os
elementos de fixao, particularmente quanto aderncia. Os detalhes construtivos
devem prevenir deformaes localizadas excessivas das partes metlicas.

- Almofadas de elastmero
O elastmero deve satisfazer s prescries das normas brasileiras quanto a
todas as suas caractersticas de utilizao e propriedades mecnicas.
Devem ser tomados cuidados especiais para proteger as almofadas de
apoio contra temperaturas superiores a 80C. Caso isto no ocorra, deve ser

83

previsto, em projeto, a substituio da almofada eventualmente danificada aps


incndio na edificao.
No caso de elementos protendidos, nos quais haja possibilidade de
encurtamentos importantes decorrentes da retrao e da fluncia, deve-se prever no
projeto e detalhamento, um eventual levantamento dos elementos a fim de aliviar a
almofada, recarregando-a a seguir.

- Ligaes solicitadas predominantemente por trao


A ABNT NBR 9062 (2006) apresenta que este tipo de ligao encontrado
na suspenso de elementos pr-moldados por tirantes de concreto ou outros
dispositivos, fixados em outros elementos pr-moldados ou de concreto moldado no
local, ou ainda na ligao de elementos pr-moldados verticais de vedao com
seus apoios superiores.
A fora de trao deve ser resistida exclusivamente pela armadura, devendo
ser adotado um coeficiente de reduo da tenso mnima de escoamento, conforme
disposto na ABNT NBR 6118 (2003).
Caso sejam utilizados perfis de ao para transmitir a fora de trao,
necessrio verificar o modo como a esta fora est sendo transferida do perfil para o
concreto.

- Dispositivos especiais
permitida a utilizao de dispositivos metlicos nas ligaes de elementos
suspensos ou verticais de vedao, desde que estes dispositivos sejam
devidamente fixados ao concreto. So constitudos por placas, barras, parafusos e
perfis laminados, extrudados ou formados por chapas dobradas, ligadas por
parafusos, porcas, rebites ou solda, desde que devidamente comprovada sua
eficincia e segurana.
Os dispositivos devem permitir a ligao das partes constituintes dos
elementos pr-moldados, assim ligados, ainda que deslocados de suas posies
determinadas no projeto, sempre, porm, dentro das tolerncias admitidas.
Os materiais, os processos empregados para as ligaes e a sua proteo
devem obedecer as Normas Brasileiras pertinentes e, quando da inexistncia das
mesmas, a eficcia e a durabilidade do sistema devem ser comprovadas por
verificao experimental conforme seo 5.5 da ABNT NBR 9062 (2006).

84

Para a utilizao de resinas e chumbadores nas ligaes, faz-se necessrio


respeitar as distncias mnimas de borda, assim como verificar o efeito do grupo no
cone de arrancamento. Alm disso, deve-se realizar verificao da ancoragem dos
elementos chumbados no concreto. importante, tambm, proteger estes
dispositivos contra temperaturas elevadas, acima de 80C, e comprovar sua
eficincia tanto na execuo quanto na vida til da edificao.

- Ligaes solicitadas predominantemente por flexo


Este caso contempla ligaes de elementos pr-moldados que, por
possurem grandes dimenses, precisam ser subdivididos e solidarizados entre si.
Dentre estes elementos, esto vigas, lajes, pilares, prticos e arcos. A solidarizao
dos segmentos pode ser feita por protenso, por solda, por meio de dispositivos
metlicos ou mediante concretagem local.
Em qualquer caso, exige-se verificao da resistncia da seo emendada
ao esforo cortante (cisalhamento).
A ligao necessria para impedir a rotao relativa dos elementos ligados
deve ser realizada antes da aplicao de sobrecargas permanentes ou variveis.
No caso de serem projetadas ligaes que impedem totalmente ou
parcialmente a rotao dos elementos ligados, obrigatria a verificao da
dutilidade da ligao quanto rotao relativa entre os elementos ligados.
Para casos em que as ligaes forem projetadas a fim de permitir qualquer
rotao dos elementos ligados com concretagem local, faz-se necessrio prever
armadura suficiente para evitar a abertura de fissuras quando a estrutura for
utilizada em servio.

- Ligaes solicitadas predominantemente por cisalhamento


Este caso contempla as ligaes semi-articuladas presentes na emenda
transversal de lajes, mesas de vigas T, segmentos de pilares, prticos ou arcos nos
quais o momento solicitante menor ou igual a 15% do momento resistente da
pea.

- Ligaes transversais de lajes e mesas de vigas T


Para garantir a distribuio dos esforos transversais entre unidades de
lajes, ou nas mesas de vigas T, necessria que se sejam feitas ligaes

85

transversais apropriadas. Assim sendo, o detalhamento destas ligaes deve estar


em conformidade com as hipteses assumidas na anlise e no dimensionamento
estrutural, ou mesmo na anlise experimental, caso seja adotada.
importante buscar meios de impedir que ocorram deflexes diferenciais
provenientes da distribuio no uniforme de cargas acidentais nas juntas de
elementos pr-moldados que formam pisos, forros e outras estruturas semelhantes.
Caso haja aplicao de cargas pontuais ou linearmente distribudas
paralelamente s juntas, faz-se necessrio verificar os esforos de cisalhamento
aplicados nas ligaes entre lajes (FIGURA 42).
Estas ligaes podem ser feitas por meio de:
a) Juntas concretadas ou grauteadas;
b) Uso de soldas;
c) Capeamento com armadura transversal;
d) Associao de duas ou mais situaes anteriores;

Figura 42- Sees nas juntas entre lajes com transmisso da fora cortante.

Fonte: NBR 9062:06.

86

Para a soluo de capeamento de concreto, importante que a espessura


mnima da capa em pontos isolados no seja menor que 3cm, adotando-se um valor
mdio acima de 4cm, conforme exemplifica a Figura 38.
Na aplicao de cargas acidentais a 3kN/m, no h necessidade de se
verificar os esforos atuantes na regio das juntas dos elementos pr-moldados de
lajes se a tenso de referncia wd no exceder a 0,15 fctdj (considerando a tenso
calculada na altura h2 da Figura 33). Para este caso, a ligao pode se feita por
meio do rejuntamento das folgas entre as bordas dos elementos pr-moldados,
utilizando argamassa de cimento ou concreto. As folgas devem apresentar
geometria adequada para garantir a transmisso da fora cortante, no levando em
conta a aderncia da argamassa de cimento ou concreto com os elementos,
conforme mostra a Figura 43.
Para o caso de cargas acidentais > 3 kN/m2 e 5 kN/m2, possvel no
verificar os esforos atuantes na regio das juntas dos elementos pr-moldados de
lajes, caso seja adotada a soluo da capa de concreto com espessura mnima de
4cm. Nesta situao, o valor de h2 da Figura 42 dever ser somado altura do
capeamento.
Finalmente, para cargas acidentais > 3 kN/m2 e 5 kN/m2, sem a execuo
da capa de concreto e para cargas acidentais > 5 kN/m2, obrigatrio se verificar os
esforos atuantes na regio das juntas, dimensionando-se devidamente as ligaes,
conforme critrios definidos pela norma.(FIGURA 44)
Figura 43 Espessuras mdias mnimas de capeamento das lajes.

Fonte: NBR 9062:06.

87

Figura 44 - Exemplos de emendas nas bordas das lajes.

Legenda:
1 - As ligaes tipo (a) e (b) se do por simples transpasse ou por solda;
2 - As ligaes tipo (d) e (e) ocorrem por meio de cantoneiras metlicas devidamente ancoradas no
concreto dos elementos, soldadas duas a duas diretamente ou atravs de um elemento metlico
intermedirio;
3 - A ligao tipo (c) realizada pelo transpasse de barras dobradas em lao na junta do tipo
representado na Figura, com preenchimento posterior;
4 - A ligao tipo (f) feita pela utilizao de barras metlicas dobradas em U, devidamente
ancoradas no concreto dos elementos, soldadas duas a duas, diretamente ou atravs de um
elemento metlico intermedirio.
Fonte: NBR 9062:06.

- Ligaes de pilares, prticos e arcos


Podem ser realizadas das seguintes formas:
a) Por meio da colocao de chapa metlica com pino e furos de
centralizao, junta macho e fmea ou dispositivo equivalente na massa de concreto
no topo dos elementos, de forma a permitir a aplicao de solda em todo o contorno
das chapas de contato, de acordo com a Figura 45 (a). H, neste caso, a
necessidade de verificao do momento fletor atuante.
b) Pelo encaixe de armaduras salientes num elemento em cavidades no
outro elemento e preenchimento dos vazios com graute no retrtil que tambm
cubra inteiramente as superfcies em contato, conforme Figura 45 (b);
c) Pela utilizao de dispositivos metlicos;

88

d) Atravs

de

outro

processo,

cuja

eficcia

durabilidade

forem

comprovadas nos ensaios conclusivos conforme 5.5.da ABNT NBR 9062 (2006).
Figura 45 Exemplo de ligaes de pilares

Fonte: NBR 9062:06.

- Ligao de pilares, prticos e arcos com a fundao


Deve ser obedecido o disposto no item Elementos de Fundao ou serem
utilizados dispositivos metlicos.

- Ligaes por meio de consolos de concreto


- Segurana
Para a segurana, valores caractersticos, valores de clculo, coeficientes de
minorao e de majorao adotados em ligaes por meio de consolos de concreto,
assim como para a armadura de cintamento no topo do pilar, so adotados os
critrios da ABNT NBR 6118 (2003) e ABNT NBR 8681 (2003) multiplicando-se o
coeficiente de majorao por um fator n, tal que:

89

a) para elementos pr-fabricados:


n = 1,0 quando a carga permanente for preponderante;
n = 1,1 em caso contrrio;

b) para elementos pr-moldados:


n = 1,1 quando a carga permanente for preponderante;
n = 1,2 em caso contrrio.
Devem ser considerados, na determinao do valor de n, os efeitos de
impacto, choques e vibraes, no sendo adotados valores inferiores aos definidos
acima.
necessrio analisar o efeito desfavorvel na resistncia do consolo devido
variao das aes sem inverso dos esforos, considerando-se a anlise
dinmica e fadiga de acordo com a ABNT NBR 6118 (2003). Esta anlise
obrigatria em consolos para vigas de rolamento de pontes rolantes.
Devem ser avaliadas as aes provenientes da variao volumtrica das
estruturas ligadas ao consolo.
Tambm devem ser consideradas no clculo dos consolos as aes
horizontais atuantes, ou as componentes horizontais de foras oriundas de consolos
inclinados. Na determinao destas aes, levada em conta a elasticidade dos
demais elementos em contato com o consolo e a presena ou no de pinos de
ligao ou elementos intermedirios (chapas metlicas, almofadas de elastmero,
argamassa, e outros).
Deve-se considerar o efeito da toro no modelo biela tirante espacial, fora
do plano mdio do consolo, acatando os valores ltimos das tenses de clculo da
ABNT NBR 6118 (2003), particularmente nos consolos destinados a receber:
a) carregamentos devidos a futuras ampliaes;
b) cargas mveis transmitidas por de vigas de rolamento;
c) vigas com toro.

90

- Dimensionamento dos consolos e esforos resistentes


- Generalidades
As Figuras 46 e 47 mostram as armaduras tpicas e o modelo biela-tirante
para um consolo curto.
Figura 46 Armadura tpica de um consolo curto

Fonte: NBR 9062:06.

91

Figura 47 Modelo biela-tirante para consolo curto.

Fonte: NBR 9062:06

- Hiptese de clculo
Para o clculo dos consolos, so obedecidas as seguintes condies:
a) para 1,0 <a/d 2,0: o dimensionamento feito como para uma viga em
balano, aplicando-se o disposto na ABNT NBR 6118 (2003) para flexo e fora
cortante, observando-se o disposto nos itens7.3.1, 7.3.3, 7.3.6 e 7.3.7 da ABNT NBR
9062 (2006).
b) para 0,5 <a/d 1,0 (consolos curtos): o dimensionamento feito
considerando o modelo matemtico de uma trelia de duas barras: uma tracionada,
chamada de tirante e outra comprimida, denominada biela (Figura 47), e so
estabelecidas limitaes para as solicitaes dos materiais constitutivos das barras
(ao no tirante e concreto na biela), conforme 7.3.4.1 e7.3.5 da ABNT NBR 9062
(2006), observando-se disposto em 7.3.1, 7.3.3, 7.3.6 e 7.3.7 da ABNT NBR 9062
(2006).
c) para a/d 0,5 (consolos muito curtos): o dimensionamento feito
supondo a ruptura ao longo do plano de ligao do consolo com seu suporte,
podendo ser levado em conta o efeito favorvel de engrenamento dos agregados
desde que a interface seja atravessada por barras de ao perpendiculares mesma

92

e satisfazendo o disposto em 7.3.1, 7.3.3,7.3.4.1 e 7.3.5 e 7.3.6 da ABNT NBR


9062.
d) desprezado o eventual efeito favorvel de cargas horizontais que
venham a comprimir o plano de ligao entre o consolo e o elemento de
sustentao;
e) para o efeito de trao provocado por cargas horizontais no plano de
ligao entre o consolo e o elemento de sustentao, considerado que este seja
integralmente absorvido pelo tirante;
f) So vlidas as hipteses de clculo da ABNT NBR 6118 (2003) que no
sejam conflitantes com a ABNT NBR 6092 (2006).

- Disposies construtivas
A altura da face externa do consolo no deve ser menor que metade da altura
do consolo no engastamento, considerado o afastamento da almofada de apoio
borda externa, como ilustrado na Figura 46, onde:

O comprimento a1, e a largura b do consolo devem ser fixados levando em


considerao o ajuste, conforme a Figura 46.
Quando o afastamento lateral da almofada de apoio for superior ao
cobrimento da armadura, deve-se armar para a fora de fendilhamento.
A distncia a2 que vai da face externa da almofada de apoio face externa do
consolo, conforme Figura 46, deve ser no mnimo:
a) a2 = c + , para o tirante ancorado por barra transversal soldada de mesmo
dimetro;
b) a2 = c + 3,5 , para o tirante ancorado por alas horizontais com < 20
mm;
c) a2 = c + 5 , para o tirante ancorado por alas horizontais com 20 mm;
d) a2 = c + 3,5 + 2 cm, para o tirante ancorado por alas verticais, com
16 mm.
No necessrio prever armadura para impedir o fendilhamento no plano
horizontal das alas do tirante para cargas diretas, quando a2 obedecer seguinte
condio:

93

Apenas neste caso, os raios de curvatura interna das alas podem ser iguais
aos mnimos especificados pela ABNT NBR 6118 (2003) para ganchos.
Para o tirante ancorado por alas horizontais, o dimetro () de suas barras
deve ser inferior a 1/8 da menor dimenso do consolo na seo de engastamento ou
25 mm, e seu espaamento no deve ser maior que 15 ou d.
J o dimetro () das barras do tirante ancorado por barra transversal
soldada de mesmo dimetro deve ter valor inferior a 1/6 da menor dimenso do
consolo na seo de engastamento ou 25 mm, e seu espaamento no deve ser
superior a 20 ou d.
O tirante deve ser localizado no quinto da altura do consolo junto borda
tracionada.
A armadura de costura distribuda respeitando os esquemas de clculo do
item Armadura de Costura, seu dimetro deve ser inferior a 1/15 da menor dimenso
do consolo no engastamento, e seu espaamento na vertical no deve ser superior
a:
1/5 da altura til d no engastamento (conforme FIGURA 48);
20 cm;
distncia a (conforme FIGURA 47).

94

Figura 48 Detalhe de posicionamento de armadura de costura.

Fonte: NBR 9062:06

Na face da pea suporte do consolo deve ser disposta armadura igual do


tirante, na forma de barras nos pilares e nervuras verticais e na forma de estribos
colocados em extenso menor ou igual a 2b, nas vigas e elementos assemelhados
(ver FIGURA 49).

95

Figura 49 Detalhes de armadura para consolos em diferentes tipos de peas.

Fonte: NBR 9062:06

proibido executar consolos com tirantes ancorados por alas verticais para
dimetros de barras maiores que 16 mm.
Caso sejam utilizados consolos com tirantes ancorados por alas verticais,
deve-se atender a distncia a2 mnima da almofada de apoio s faces frontal e
laterais.

- Verificao da biela comprimida (ver FIGURAS 47 e 49)


Para consolos curtos com 0,5 <a/d 1,0, a tenso de compresso na biela
inclinada no pode ultrapassar:
a) fcd para carga direta;
b) 0,85 fcd para carga indireta.
Para consolos muito curtos com a/d 0,5, para as condies de compresso
diagonal em funo da tenso de cisalhamento wd, adota-se wu 0,27(1 fck/250)
fcd ou 8 MPa.

- Tirante
O tirante no pode ter diminuio de seo transversal entre o ponto de
aplicao da carga e o engastamento, exceto quando a/d for maior que 2. Neste

96

caso, o clculo do consolo feito aplicando-se o disposto na ABNT NBR 6118


(2003) para vigas.
Na seo de engastamento, a taxa mecnica de clculo = fyk/fck deve ser
superior a 0,04 para os consolos com a/d 2, onde:

onde:
As,tir a rea total de ao concentrada no tirante.
Para os consolos curtos, com 0,5 <a/d 1,0, admite-se que a armadura total do
tirante:

Onde:

Para consolos multo curtos, com a/d 0,5, admite-se:


a) armadura total do tirante:

onde:
= 1,4 para concreto lanado monoliticamente;
= 1,0 para concreto lanado sobre concreto endurecido com interface que
satisfaa o disposto em 6.3.4 da ABNT NBR 9062 (2006);
= 0,6 para concreto lanado sobre concreto endurecido com interface lisa.
a) wu = 3,0 + 0,9 fyd 0,27(1 fck/250)fcd
b) wu 8 MPa
fyd 435 MPa
c) a ancoragem do tirante na pea suporte do consolo deve obedecer s prescries
da ABNT NBR 6118 (2003).

97

- Armadura de costura
obrigatrio e considerado adequado o uso de armadura de costura nas
seguintes situaes:
a) para consolos curtos, com 0,5 <a/d 1,0, adota-se o seguinte valor de armadura,
distribuda em 2/3 d, adjacentes ao tirante:

b) para consolos muito curtos, com a/d 0,5, adota-se o seguinte valor de armadura,
distribuda em 2/3 d, adjacentes ao tirante, completando-se o tero restante com
armadura mnima:

c) desde que forem respeitadas as disposies construtivas prevista no item


Disposies Construtivas;

d) no adotar fyd> 435 MPa.


- Armadura transversal
Nos consolos com a/d > 1,0 calcula-se a armadura transversal pela ABNT
NBR 6118 (2003), fazendo Vco = 0.
Nos consolos sujeitos a cargas diretas com a/d 1,0, os estribos verticais,
quando construtivamente necessrios, so escolhidos pelas taxas mnimas da ABNT
NBR 6118 (2003) para vigas de mesma largura b e altura igual do consolo no
engastamento.

- Armadura de suspenso
Deve existir armadura de suspenso capaz de resistir totalidade das cargas
ou reaes indiretas de clculo com tenso fyd no se adotando fyd> 435 MPa.

98

- Transmisso de esforos horizontais


Na ausncia de impedimento ao movimento horizontal, permite-se estimar a
fora horizontal Hdpela vertical Fdcomo segue:
a) Hd = 0,8 Fd para juntas a seco;
b) Hd = 0,5 Fd para elemento assentado com argamassa;
c) Hd = 0,16 Fd para almofadas de elastmero;
d) Hd = 0,08 Fdpara almofadas revestidas de plstico politetrafluoretileno (PTFE);
e) Hd = 0,25 Fd para apoios realizados entre chapas metlicas no soldadas;
f) Hd = 0,4 Fd para apoios realizados entre concreto e chapas metlicas;
g) Para a concretagem no local, ligao por meio de solda ou apoio com graute,
obrigatrio o estudo detalhado do valor da fora horizontal aplicada na ligao.

- Ligao por meio de recortes nas extremidades dos elementos


- Dentes de apoio (Dentes Gerber)
Denomina-se dentes de apoio aos elementos de apoio na extremidade de
vigas, placas ou painis, cuja altura menor que a altura do elemento a ser apoiado
e que podem ser assemelhados a consolos.

- Dimensionamento dos dentes de apoio e esforos resistentes


Permite-se assemelhar o dente de apoio a um consolo, prevalecendo os
critrios de Dimensionamento dos consolos e esforos resistentes 7.3.2 da ABNT
NBR 9062 (2006), complementando com o especificado pela ABNT NBR 6118
(2003).

- Biela de compresso
Para dentes de apoio assemelhados a consolos curtos com 0,5 <a/d 1,0, as
dimenses e inclinao da biela de compresso so supostas variveis e so
determinadas segundo a Figura 50 (a) e (b).

- Tirante
O tirante ancorado no dente por barra transversal de mesmo dimetro
soldada na extremidade ou por alas horizontais, respeitado o disposto em
Disposies Construtivas.

99

Figura 50 Modelo em consolos tipo Gerber

Fonte: NBR 9062:06.

O incio da ancoragem do tirante na viga suposto distante do primeiro


estribo de (dvig d) aplicando-se o disposto na NBR 6118 (2003) para a condio de
m aderncia (ver FIGURA 51).

100

Figura 51 Detalhe de armadura em consolo tipo Gerber.

Fonte: NBR 9062:06.

- Estribos do dente
So sempre necessrios estribos horizontais ancorados na face externa do
dente e penetrando 1,5 vezes o comprimento de ancoragem no interior da viga.
So necessrios estribos verticais no dente, conforme item 7.3.7 da ABNT
NBR 9062 (2006).
Aplicam-se os valores estabelecidos para os consolos em 7.3.3 e 7.3.6. da
ABNT NBR 9062 (2006).

- Armadura de suspenso
Deve existir armadura de suspenso capaz de resistir totalidade das cargas
verticais aplicadas no dente (Fd) com tenso fyd. Esta tenso no pode superar a 435
MPa.
A armadura deve ser disposta concentrada na extremidade da viga adjacente
ao dente de apoio, na forma de estribos fechados que envolvam a armadura
longitudinal da viga, conforme Figura 46. Se forem utilizadas barras verticais
adequadamente ancoradas nas suas extremidades e protegidas do risco de

101

fendilhamento do concreto nas suas dobras, estas no podem absorver mais que
0,4 Fd.
- Limitao da compresso na biela
A tenso de compresso na biela no pode ultrapassar o disposto na ABNT
NBR 6118 (2003) para a verificao da compresso da diagonal do concreto, para
inclinaes da biela at 45. Para maiores inclinaes, o valor limite da tenso de
compresso de 0.85 fcd, conforme Figura 47.
- Dentes de apoio com cargas indiretas
Aplicam-se, no que for pertinente, aos dentes de apoio os demais esquemas,
disposies construtivas e limitaes dos consolos com carga indireta.

- Foras horizontais de compatibilidade


No caso de peas protendidas, a fora horizontal no tirante do dente de apoio
deve ser acrescida do valor da fora resultante da restrio livre movimentao da
pea pelos efeitos de retrao e fluncia ocorridos aps a montagem.

- Ligaes por meio de apoios nas extremidades sem recortes de vigas


Na falta de clculo mais rigoroso ou de comprovao experimental conclusiva,
permite-se calcular a armadura principal (tirante) do apoio nas extremidades de
vigas pr-moldadas, obedecidas as disposies construtivas pertinentes, prescritas
em 7.3.3, pela expresso:

Nas mesmas condies (ver FIGURA 52), permite-se determinar a armadura


de costura horizontal e vertical, respectivamente Ash e Asv, pela expresso:

102

Figura 52 Detalhe de armadura em apoio sem recorte.

Fonte: NBR 9062:06

- Ligaes de painis com a estrutura


necessrio verificar a ligao entre os painis e a estrutura no que diz
respeito ao seu desempenho e durabilidade, conforme prescrito pela ABNT NBR
6118 (2003), devendo ser no mnimo iguais aos das outras ligaes da estrutura.
Sempre que possvel, deve-se prever a inspeo e manuteno da ligao
dos painis entre si ou com a estrutura. Quando isto no for possvel, no caso de
ligaes por meio de dispositivos metlicos, deve ser utilizado um fator de
segurana da ligao de n = 4, ou ser utilizado ao inoxidvel.
Para a utilizao de elementos metlicos nos painis, deve-se seguir o critrio
de ancoragem da ABNT NBR 6118 (2003), sendo obrigatria a proteo contra
corroso.

2.4.4 Materiais

- Concreto
- Propriedades
- Resistncia mecnica
O concreto dos elementos pr-moldados e pr-fabricados deve ter resistncia
mecnica mnima conforme ABNT NBR 6118 (2003). Para os artefatos de concreto

103

(no estruturais) esta resistncia no deve ser inferior a 15 MPa. O concreto prmisturado deve ser fornecido com base na resistncia caracterstica.
- Argamassa para ligaes
A argamassa empregada para preenchimento de juntas de elementos prmoldados, na formao de ligaes de que trata a seo 7 da ABNT NBR 9062
(2006), deve satisfazer s seguintes condies:
a) o agregado empregado deve ser o mido, conforme as caractersticas
dispostas na ABNT NBR 7211 (2009);
b) a resistncia mdia compresso da argamassa no deve ser menor que
30 MPa.
2.4.5 Produo de Elementos Pr-Moldados

- Armadura
- Disposies construtivas
Quanto s exigncias relativas seo transversal, ao espaamento das
barras, ao dobramento e fixao das barras e s suas emendas, armadura de
suspenso e s peas cintadas no caso de armadura no protendida, bem como ao
espaamento e protenso dos elementos da armadura de protenso, curvatura e
s emendas das barras desta armadura, solidarizao de peas pr-moldadas,
armadura suplementar e ancoragem da armadura de protenso, aplica-se o
disposto na ABNT NBR 6118 (2003). No caso das armaduras pr-tracionadas, o
cobrimento mnimo do fio ou cordoalhas o mesmo estabelecido para os elementos
pr-moldados, conforme ser visto a seguir. J seu espaamento, medido entre as
faces adjacentes dos fios ou cordoalhas, deve ser, no mnimo, igual a:
a) 2 ;
b) 1,2 vezes a dimenso mxima caracterstica do agregado grado;
c) 2,0 cm.

- Cobrimento
Em concretos de elementos pr-moldados, utiliza-se o determinado na ABNT
NBR 6118 (2003), onde o cobrimento mnimo pode ser garantido pela adoo do
valor c= 5 mm para qualquer barra da armadura, inclusive de distribuio, de
montagem, de ligao e os estribos.

104

Nos elementos pr-fabricados, os valores de cobrimento mnimo so


estabelecidos por meio de ensaios comprobatrios de desempenho da durabilidade
do elemento, de acordo com o nvel de agressividade previsto em projeto. Na falta
destes ensaios, desde que seja utilizado concreto com fck 40 MPa e relao
gua/cimento 0,45, os cobrimentos podem ser reduzidos em mais 5 mm em
relao aos valores estabelecidos para os elementos pr-moldados, no sendo
permitidos cobrimentos menores que:
- 15 mm para lajes em concreto armado.
- 20 mm para demais peas em concreto armado (vigas/pilares).
- 25 mm para peas em concreto protendido.
- 15 mm para peas delgadas protendidas (telhas/nervuras).
- 20 mm para lajes alveolares protendidas.
O cobrimento mnimo de peas em concreto protendido faz referncia aos fios
e cabos de protenso, estribos ou outras armaduras na regio de contato com as
bainhas ou com os prprios fios e cordoalhas (armadura ativa), sendo que para as
demais armaduras (que estejam fora da regio de contato), vlido o critrio de
cobrimento de peas em concreto armado.
As telhas de concreto, nervuras de peas com lajes duplo T, teras e lajes
alveolares protendidas, com cobrimentos mnimos determinados sem a realizao
de ensaios e/ou sem a aplicao de revestimento posterior protetor, podem ser
utilizadas apenas nas CAAI e CAAII da ABNT NBR 6118 (2003).
Caso haja possibilidade de revestir posteriormente o concreto com pintura
protetora, tanto para elementos pr-moldados como pr-fabricados, a eficcia da
proteo e sua durabilidade em relao ao meio ao qual o elemento estar exposto
devem ser comprovadas experimentalmente em laboratrio nacional especializado,
possibilitando determinar cobrimentos mnimos a serem utilizados que, em todos os
casos, devem respeitar os estabelecidos acima.

2.4.6 Manuseio, Armazenamento e Transporte de Elementos Pr-Moldados


- Manuseio
De acordo com a NBR 9062/06, a suspenso e movimentao dos elementos
pr-moldados devem ser realizadas atravs de mquinas, equipamentos e
acessrios apropriados, em pontos localizados nas peas de concreto definidos

105

previamente em projeto, a fim de se evitar choques e movimentos abruptos.


necessrio que os cabos de ao e demais dispositivos de iamento obedeam s
especificaes do projeto de iamento, que inclui os ngulos e posicionamentos das
peas.

- Armazenamento
Quanto ao armazenamento dos elementos pr-moldados, a NBR 9062/06
afirma que este deve ser efetuado sobre dispositivos de apoio, assentes sobre
terreno plano e firme.
Para a formao de pilhas, os dispositivos so intercalados ente si, com o
intuito de evitar o contato das superfcies de concreto de dois elementos
superpostos. importante que estes apoios localizem-se em regies previamente
determinadas

pelo

projeto,

sendo

constitudos

ou

revestidos

de

material

suficientemente macio para no danificar os elementos de concreto.


Na formao de pilhas devem ser tomados cuidados especiais para manter
a verticalidade dos planos:
longitudinal;
que passa pelos eixos dos elementos e transversal
que passa pelos dispositivos de apoio.
Tambm se deve verificar criteriosamente a segurana contra o tombamento
dos elementos, tanto isolados quanto empilhados, sendo que, caso haja
necessidade de escoramento lateral, este no deve introduzir esforos no previstos
no clculo dos elementos de concreto.

- Presses admissveis nos apoios


- Presso admissvel nos elementos pr-moldados
A tenso de compresso mxima nas reas de contato entre o concreto de
elementos pr-moldados e os respectivos apoios, de 0,3 fcj, sendo fcj a resistncia
efetiva do concreto no momento de seu armazenamento. Este valor pode chegar,
entretanto, a 0,4 fcj caso haja fundao adequada para assentamento da pilha e um
bom dispositivo de transmisso dos esforos entre os elementos.

106

- Presso admissvel no solo


Elementos isolados ou empilhados, apoiados sobre dispositivos adequados,
no devem transmitir presses superiores s admissveis para o tipo do solo em
questo. Por isso, faz-se necessrio estudo prvio de ambos os valores de presso.

- Transporte
A NBR 9062/06 define que o transporte de elementos pr-moldados deve
ser realizado por veculos compatveis com as dimenses das peas, levando-se em
conta as solicitaes dinmicas a que estas so submetidas e concordando com o
que foi especificado em projeto.
Os veculos devem ser carregados tomando-se os mesmos cuidados de
manuseio das peas, utilizando-se dispositivos de apoio adequados para no
danificar os elementos de concreto.
Para que possam ser dispostos em uma ou mais camadas, os elementos
pr-moldados devem ser escorados, a fim de impedir tombamentos e deslizamentos
longitudinais e transversais durante as partidas, freadas e trnsito do veculo.
Tambm importante proteger a superfcie de concreto, para que no seja
danificada nas regies em contado com cabos, correntes ou outros dispositivos
metlicos.

2.4.7 Montagem de Elementos Pr-Moldado


- Generalidades
De forma anloga ao manuseio, a montagem dos elementos pr-moldados
em suas posies definitivas na obra, deve ser realizada por meio de mquinas,
equipamentos e acessrios apropriados, utilizando-se os pontos de suspenso nas
peas de concreto, previamente determinados em projeto. Tambm da mesma
forma que no manuseio, as mquinas de montagem, balancins, cabos de ao,
ganchos e outros dispositivos so dimensionados considerando-se as solicitaes
dinmicas conforme o disposto em 5.3.2.da ABNT NBR 9062 (2006).

107

- Escoramento
feito conforme o disposto na ABNT NBR 14931: Execuo de Estruturas
de Concreto (2004) Procedimento.
Pode ser previsto escoramento provisrio para auxlio no posicionamento
das peas e para garantia de estabilidade at que a ligao definitiva seja efetuada.
Este escoramento, porm, no deve ser sujeito, sob a ao de seu peso, ao peso
dos elementos pr-moldados e s cargas acidentais que venham a surgir durante a
execuo da montagem, deformaes ou movimentos prejudiciais ao concreto, ou
ainda, introduzir esforos secundrios no previstos em projeto.
2.4.8 Controle de Qualidade e Inspeo

- Controle de execuo e inspeo


- Generalidades
A ABNT NRB 9062 (2006) estabelece os requisitos mnimos necessrios
para o controle de qualidade e inspeo de todas as etapas de produo, transporte
e montagem a serem atendidos pelos elementos pr-moldados e pr-fabricados, de
forma a garantir o cumprimento das especificaes de projeto.
Esta inspeo e este controle so realizados de maneiras diferentes para
elementos pr-moldados e pr-fabricados, sendo importante classificar as peas
previamente.
Os elementos pr-moldados devem ser executados conforme prescries da
ABNT NBR 14931 (2004) e ABNT NBR 12655 (2006) , no havendo necessidade de
existncia de laboratrio e demais instalaes do gnero.
Para o caso de elementos pr-fabricados, a norma determina que:
a) A mo-de-obra deve ser treinada e especializada;
b) A matria-prima analisada e qualificada em dois momentos:
primeiramente em sua aquisio, e posteriormente pela avaliao de seu
desempenho testado atravs de ensaios e inspees (conforme item 12.2 da ABNT
NBR 9062 (2006). Assim sendo, fundamental a existncia de estrutura especfica
para controle de qualidade, tais como laboratrios e inspeo das etapas do
processo produtivo. Isto tem a finalidade de garantir que o produto inserido no
mercado esteja de acordo com o requerido por norma e com os valores declarados

108

ou especficos. O concreto utilizado deve atender s especificaes da ABNT NBR


12655 (2006).
c) A conformidade dos produtos com os principais requisitos normativos e
com valores especficos ou declarados para suas propriedades deve ser
demonstrada por meio de normas de projeto pertinentes ou por ensaios de avaliao
da capacidade experimental, conforme 5.5 da ABNT NBR 9062 (2006) e atravs do
controle de produo de fbrica, incluindo a inspeo dos produtos. A frequncia
desta inspeo deve garantir a conformidade permanente do produto.
d) Os elementos so produzidos com o uso de mquinas e equipamentos
industriais que racionalizam e qualificam o processo.
e) Aps a moldagem, estes elementos so submetidos a um processo de
cura com temperatura controlada, conforme 9.6 da ABNT NBR 9062 (2006).
Na inspeo e no controle da qualidade dos elementos, devem ser utilizados
as especificaes e os mtodos de ensaios das Normas Brasileiras pertinentes. Na
eventual falta dessas normas, permite-se que seja aprovada a metodologia a ser
adotada, de comum acordo entre o proprietrio e o fabricante ou a fiscalizao e o
construtor.
A produo deve atender ao disposto em 9.1.2 da ABNT NBR 9062 (2006).
Os

elementos

devem

ser

Identificados

individualmente

e,

quando

conveniente, por lotes de produo.


O fabricante ou construtor deve fornecer amostras, representativas da
qualidade especificada, que sero utilizadas na definio dos parmetros de
inspeo e recepo das peas quanto aparncia, cantos, cor, rebarbas, textura,
baixo-relevos e assemelhados, constituindo tambm o termo de comparao para o
controle de qualidade do produto acabado. importante que tais amostras sejam
aprovadas pelo proprietrio e a fiscalizao.
Para os elementos pr-fabricados, necessrio que haja inspeo nas
seguintes etapas de produo: confeco da armadura, frmas, amassamento e
lanamento do concreto e armazenamento, transporte e montagem das peas.
ento feito um registro por escrito em documento prprio onde so claramente
indicados a identificao da pea, sua data de fabricao, o tipo de ao e de
concreto utilizados e as assinaturas dos inspetores responsveis pela liberao de
cada etapa de produo devidamente controlada.

109

J para os elementos pr-moldados, a inspeo feita individualmente ou


por lotes, por inspetores do prprio construtor, da fiscalizao do proprietrio ou de
organizaes especializadas.
- Materiais
No controle da qualidade e na inspeo dos materiais, aplica-se o disposto
no captulo 8 da ABNT NBR 9062 (2006), observando-se a existncia de ensaios de
recepo, pelo menos quanto aos requisitos especificados a seguir, que devem ser
verificados pelos mtodos de ensaios estabelecidos nas respectivas especificaes,
no decorrer do processo de produo:
a) ao (ABNT NBR 7480 (2007), ABNT NBR 7481 (1990), ABNT NBR 7482
(2008) ou ABNT NBR 7483 (2008), conforme o tipo de material utilizado):
- ensaio de trao;
- ensaio de dobramento;
- verificao do desbitolamento;
b) agregado mido (ABNT NBR 7211 (2009)):
- anlise granulomtrica;
- determinao do teor de matria orgnica;
- verificao da presena de materiais deletrios;
- presena de torres de argila e materiais friveis, bem como do teor de
materiais pulverulentos;
c) agregado grado (ABNT NBR 7211 (2009)):
- verificao da sanidade da rocha;
- anlise granulomtrica;
- determinao do teor de material pulverulento;
- verificao da forma dos fragmentos;
- verificao da presena de torres de argila;
- verificao da presena de materiais deletrios;
d) cimento (ABNT NBR 5732 (1991), ABNT NBR 5733 (1991), ABNT NBR
5735 (1991), ABNT NBR 5736 (1991), ABNT NBR 5737 (1992), ABNT NBR 11578
(1997), ABNT NBR 12989 (1993), ABNT NBR 13116 (1994)):
- verificao do tempo de incio e fim de pega;
- determinao da resistncia compresso;
e) anlise da gua de amassamento;
f) elastmeros.

110

- Armadura passiva
Para o controle da qualidade e inspeo das armaduras passivas, so
aplicadas nesta Norma e nas ABNT NBR 6118 (2003) e ABNT NBR 14931 (2004).
Os requisitos a seguir especificados devero ser atendidos na recepo das
armaduras no decorrer do processo de produo:
a) verificao quanto limpeza e oxidao;
b) verificao de dimenses de corte e dobramento e atendimento s
tolerncias especificadas;
c) verificao de tipos, quantidades, dimenses e locaes das barras
conforme desenhos de projeto;
d) verificao de deformaes e tores no armazenamento das armaes
prontas e na posio final nas frmas;
e) verificao de tipo, quantidades, dimenses e locaes de insertos
metlicos especificados no projeto e daqueles eventualmente destinados
identificao dos elementos.

- Armadura ativa
De forma semelhante s armaduras passivas, o controle da qualidade e
inspeo das armaduras ativas, realizado com base nesta Norma e nas ABNT
NBR 6118 (2003) e ABNT NBR 14931 (2004). Os requisitos a seguir especificados
devero ser atendidos na recepo das armaduras no decorrer do processo de
produo:
a) verificao quanto limpeza e oxidao;
b) verificao de tipos, quantidades, dimenses e locaes de fios e
cordoalhas e respectivas tolerncias;
c) verificao das dimenses, locaes, tolerncias e estanqueidade dos
isolamentos de fios e cordoalhas especificados no projeto;
d) verificao dos dispositivos de ancoragem e trao dos fios e cordoalhas;
e) verificao das dimenses e posio dos calos e outros dispositivos de
manuteno da pr-trao dos fios ou cordoalhas;

111

f) verificao da fora de trao aplicada e da deformao dos fios e


cordoalhas de acordo com as especificaes de projeto e respectivas tolerncias;
g) verificao das condies de alvio da fixao das ancoragens conforme
9.2.5.3.da ABNT NBR 9062 (2006).

- Sistema de frmas
Para o controle da qualidade e na inspeo do sistema de frmas, aplica-se
o disposto nesta Norma e na ABNT NBR 14931 (2004), observando-se a existncia
de verificao na recepo, pelo menos quanto aos requisitos especificados a
seguir, no decorrer do processo de produo:
a) verificaes dimensionais e de conformidade com as tolerncias
especificadas, conforme item 5.2.2 da ABNT NBR 9062 (2006);
b) verificao da posio de furos, insertos, alas de iamento, recortes,
salincias e assemelhados e das respectivas dimenses e tolerncias especificadas;
c) verificao do travamento e estanqueidade;
d) verificao de deslocamentos ou deformaes, quando do lanamento e
adensamento do concreto.

- Concreto
O controle da qualidade e o recebimento do concreto realizadocom base
nesta Norma e nas ABNT NBR 12654 (1992) e ABNT NBR 12655 (2006),
observando-se a existncia de verificao na recepo, pelo menos quanto aos
requisitos especificados a seguir, no decorrer do processo de produo:
a) verificao do teor de umidade dos agregados;
b) verificao da massa especfica;
c) verificao das condies de armazenamento dos materiais componentes
do concreto;
d) verificao da seqncia e tempo da mistura;
e) verificao da trabalhabilidade;
f) verificao da resistncia do concreto e do mdulo de elasticidade para
liberao e transferncia da protenso ou para levantamento e manuseio do
elemento.

- Concretagem e cura

112

Durante a verificao do processo de concretagem e cura, o controle da


qualidade e a inspeo da concretagem, devero ser realizados com base no
disposto nesta Norma e na ABNT NBR 14931 (2004), quanto aos requisitos
especificados a seguir:

a) verificao da trabalhabilidade do concreto;


b) verificao de altura, quantidade e tempo de lanamento;
c) verificao da energia, alcance e tempo de adensamento;
d) verificao da cura conforme disposto em 9.6 da ABNT NBR 9062 (2006).

- Produto acabado
No controle da qualidade e na inspeo dos produtos acabados aplica-se o
disposto nesta Norma, observando-se a existncia de verificao, pelo menos
quanto aos requisitos especificados a seguir, no decorrer do processo de produo:
a) verificao do atendimento de todas as condies especificadas para
levantamento e manuseio dos elementos, includa a sua identificao correta,
conforme disposto em 10.1 da ABNT NBR 9062 (2006);
b) verificao das condies de armazenamento conforme disposto em 10.2
da ABNT NBR 9062 (2006);
c) verificao das dimenses dos elementos, dos insertos e de recortes ou
salincias e respectivas tolerncias;
d) verificao da existncia de falhas ou defeitos de lanamento ou
adensamento do concreto;
e) verificao da eventual presena de fissuras;
f) verificao da aparncia do elemento quanto a rebarbas, cantos
quebrados, lascas ou defeitos semelhantes conforme 12.1.7 da ABNT NBR 9062
(2006);
g) verificao da aparncia do elemento quanto homogeneidade de cor e
textura da superfcie do concreto conforme 12.1.7 da ABNT NBR 9062 (2006);
h) verificao do elemento quanto s tolerncias em relao a distores,
no linearidades, flechas e contraflechas.

- Transporte do produto acabado

113

No controle de qualidade do transporte, deve-se proceder verificao do


atendimento ao disposto em 10.3 da ABNT NBR 9062 (2006).

- Montagem
No controle da qualidade da montagem, deve-se proceder a:

a) verificao da locao e dos nveis das fundaes de forma a atender s


prescries da ABNT NBR 6122 (2010) e ao disposto em 5.2.2 da ABNT NBR 9062
(2006);
b) verificao da montagem dos pilares de forma a atender ao disposto em
5.2.2 da ABNT NBR 9062 (2006);
c) verificao da montagem dos elementos de forma a atender ao disposto
em 5.2.2 da ABNT NBR 9062 (2006);
d) verificao da execuo das ligaes conforme especificaes do projeto;
e) verificao da execuo de frmas, armaes e concreto moldado no
local, conforme especificaes do projeto;
f) verificao dos acabamentos especificados no projeto e da limpeza final
dos elementos.

2.5 VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS PR-FABRICADOS

Devido

busca

crescente

dos

setores

da

construo

civil

pela

racionalizao, os sistemas pr-fabricados deixaram de ser apenas uma expectativa


e se tornaram um real substrato em ascenso na indstria da construo. Esse
avano consolida o fato de que os componentes pr-fabricados para fundaes
(estacas, blocos e baldrames), vigas, pilares, coberturas (telhas e lajes) e
fechamento lateral tm preenchido, de modo satisfatrio e eficiente, as exigncias
de economia, prazo e qualidade tcnica requeridas por edificaes destinadas a
diversas funes, particularmente aquelas que se caracterizam por espaos de
grandes dimenses, como os observados em prdios industriais, edifcios de
escritrios, hotis e shopping centers (MOREIRA FILHO, 2013; MANSEL, 2013).
No Brasil, atualmente, apenas 4,5% de todo o cimento produzido destina-se
a pr-fabricados. Por outro lado, os pr-fabricados fazem parte da cultura da
construo civil de outros pases, adeptos da construo seca e industrializada,

114

chegando este percentual a 12% nos Estados Unidos, 20% na Espanha e 40% na
Dinamarca, demonstrando que h grande potencial de desenvolvimento desse
mercado no setor da construo brasileira (MOREIRA FILHO, 2013).
Dentre as vantagens que tornaram o concreto pr-fabricado uma alternativa
atraente na construo civil, destaca-se:

a) Rapidez de execuo
A utilizao de sistemas pr-fabricados de concreto vem revolucionando os
canteiros de obras, marcados, em geral, pela intensa movimentao de materiais e
pelo avano lento da construo. Agora, obras muito mais rpidas so observadas
devido

expanso

do

uso

de

peas

pr-fabricadas.

A tendncia mundial da construo civil tem sido abandonar processos artesanais


em prol da industrializao progressiva, uma vez que ela aumenta a velocidade e a
qualidade final da obra. O planejamento prvio da entrega e da montagem das
peas pr-fabricadas contribui para que a execuo seja rpida e precisa, sem
adaptaes ou improvisaes, fazendo com que haja um aumento da produtividade
da mo-de-obra, reduzindo, em mdia, para um tero o tempo da obra (MOREIRA
FILHO, 2002; MUNKELT, 2013).
Quanto menor o tempo de execuo, menor os custos financeiros com juros,
pois, uma vez que a obra esteja pronta, seu retorno financeiro possibilitar quitar os
custos com emprstimos feitos para sua construo. Alm disso, no caso de obras
para fins comerciais, sua concluso antecipada pelo uso de elementos prfabricados incute num faturamento antecipado, se comparadas s obras executadas
em concreto convencional.

b) Menores perdas
Por se tratarem de produtos industrializados, os pr-fabricados apresentam
um maior controle de qualidade em sua produo em relao aos produtos de
concreto moldado in loco. Por este motivo, h uma diminuio das perdas com
materiais, as quais j so consideradas no custo total por m de concreto prfabricado produzido por uma empresa.
Por outro lado, em obras feitas com concreto armado moldado no local,
observa-se um gasto maior com materiais durante a execuo, o qual deve ser

115

considerado no custo total orado para a obra. Grohmann (1998, p.53) chega a
afirmar que com a quantidade de materiais e mo-de-obra desperdiados em trs
obras, possvel construir outra idntica, isto , o desperdcio atingiria um ndice de
33%. Pinto (1995) apresenta que, no Brasil, o acrscimo nos custos advindos do
desperdcio de cerca de 30%. Portanto, no captulo 4 deste trabalho, para a obra
moldada no local, ser tomado o valor geral de 30% de perdas com materiais, tanto
para a estrutura da edificao, analisada no item 4.2.1.1, quanto para a alvenaria
com tijolo cermico chapiscado e rebocado, analisada no item 4.2.1.2.

c) Durabilidade
A durabilidade uma consequncia do rigoroso controle de qualidade pelo
qual passam os elementos pr-fabricados em sua fabricao. Os testes no
recebimento dos materiais, as diversas inspees durante cada etapa de fabricao,
as medidas precisas das quantidades dos materiais, tudo isso proporciona ao
concreto pr-fabricado a caracterstica de um produto extremamente durvel
(MUNKELT, 2013).

d) Sustentabilidade
A indstria do pr-fabricado para um pas em desenvolvimento como o Brasil
desempenha um papel importante quando se trata da sustentabilidade. Obras prfabricadas geram menos desperdcio de materiais e, consequentemente, menos
entulho no canteiro de obras, reduzindo o impacto ambiental.
A utilizao de recursos naturais se d de forma responsvel na construo
de pr-fabricados, isto , desde a otimizao de traos de concreto de alto
desempenho que resulta no controle do impacto ambiental e na reduo do custo
final do produto.
Segundo Marangoni (2006), tambm possvel citar, como vantagens:
- Facilidade na elaborao de projeto, principalmente quanto resoluo de
detalhes;
- Diminuio do nmero de acidentes de trabalho;
Apesar de apresentarem muitas vantagens, h algumas caractersticas
particulares dos pr-fabricados que limitam sua adoo mais plena. As principais
desvantagens, de acordo com Marangoni (2006) seriam:
- Falta de monolitismo da construo, especialmente nas regies ssmicas;

116

- Necessidade de superdimensionar certos elementos, considerando


situaes desfavorveis durante o transporte ou na montagem;
- Necessita de altos investimentos para iniciar a pr-fabricao;
- Necessita de uma demanda de volume adequada para gerar lucros: no so
indicados para pequenas obras;
- Necessita mo-de-bra qualificada.
3 ESTUDO DE CASO EM OBRAS COM O USO DE ESTRUTURAS PRFABRICADAS NA CIDADE DE BELM-PA
3.1 MTODO DE ABORDAGEM

Os objetivos deste trabalho propem anlises de duas obras localizadas na


zona metropolitana de Belm-PA, as quais se caracterizam por possuir estrutura prfabricada. Para isto, foi feito o levantamento das principais empresas do ramo de
pr-moldados existentes regio e suas obras, adotando-se os seguintes critrios de
escolha:
a) Disponibilidade das empresas para participar do estudo;
b) Empresas cujo portiflio apresentasse obras convenientes para os fins
analticos propostos;
c) Obras localizadas em municpios pertencentes zona metropolitana de
Belm-PA.
Uma vez definidas as obras para estudo, foram realizados os seguintes
procedimentos:
a) Registro fotogrfico das edificaes como um todo e de seus detalhes
construtivos;
b) Obteno de plantas baixas e cortes;
c) Obteno dos processos construtivos;
d) Obteno da relao de peas pr-fabricadas utilizadas na obra;
e) Realizao de medies in loco de tolerncias dimensionais e desaprumo
para utilizao na anlise dos principais critrios normativos;
f) Obteno do preo por m de concreto pr-fabricado utilizado pela
empresa fabricante dos elementos das obras em estudo.

3.2 ESTUDO DE CASO

117

3.2.1 Caso I - Distribuidora de Alimentos

3.2.1.1 Descrio

A obra consta num galpo industrial composto por peas pr-fabricadas de


dimenses 90,04m x 54,18m e altura de 21,33m (FIGURA 53), o qual funciona como
uma distribuidora de alimentos e est localizado na BR 316 km 18, s/n, em MaritubaPA.
Figura 53 - Distribuidora de alimentos Vista da estrutura pr-fabricada

Fonte: PREMAZON (2013).

O Sistema Estrutural Pr-moldado utilizado o de traves planas, composto


por elementos lineares (vigas e pilares). Somam um total de 16 traves, espaadas
6m entre si (traves do meio) e 4,48m e 7,26m (traves da frente e do fundo,
respectivamente), conforme observado na planta baixa (FIGURA 54).

Das 16

traves, 15 so constitudas por 3 pilares de seo 30 x 60cm cada e 2 vigas I


protendidas, uma de seo 40 x 110cm (pertencente ao maior vo) e outra de 40 x

118

80cm, e uma trave, que se localizada na frente do galpo,constituda por 9 pilares de


seo 30 x 60cm cada e 8 vigas de 20 x 60cm cada.
A escolha do sistema estrutural de traves planas muito comum em
construes industriais, uma vez que as vigas protendidas possibilitam alcanar
grandes vos, os quais favorecem o deslocamento interno de equipamentos
industriais de grandes dimenses (empilhadeiras, por exemplo).
A drenagem de guas pluviais feita por meio de vigas calha, de seo 40 x
80cm cada, num total de 15 peas. J a cobertura recebe teras protendidas, as
quais se apoiam nas duas traves ao fundo do galpo, somando 29 peas e teras
normais, apoiadas nas demais traves, num total de 406 peas.
Este galpo apresenta como caracterstica peculiar um vo de 33m, como
pode ser visto no corte AA (FIGURA 55), possibilitado graas ao emprego de vigas
pr-fabricadas protendidas (vigas I).

3.2.1.2Plantas

119

Figura 54 Planta de cobertura da distribuidora de alimentos

Fonte: Da autora.

120

Figura 55 Corte AA da distribuidora de alimentos

Fonte: Da autora.

121

3.2.1.3 Processo Construtivo

A montagem das peas pr-fabricadas se deu da seguinte maneira:


inicialmente, foram iados os pilares, por meio de caminho munck, e ligados aos
blocos de fundao por meio de clices. Foram ento, montadas as vigas de
amarrao, as do nvel +6,90 e as do +12,40, todas sobre consolos dos pilares. Em
seguida, foram colocadas as vigas protendidas de cobertura, por meio de guindaste,
conforme figura 56. Por fim, colocou-se sobre essas as teras, encaixadas em
suportes igualmente pr-fabricados.
Figura 56 Montagem das vigas de cobertura I protendidas

Fonte: Da autora.

3.2.1.4 Peas Utilizadas

Para esta obra, foram utilizadas as seguintes peas pr-fabricadas:

122

- Pilares principais
Compem 15 das 16 traves da estrutura do galpo. So distribudos em trs
fileiras com 15 pilares cada, alm de 3 pilares que se localizam na frente do galpo,
somando um total de 48 peas.

- Pilares oites
Localizam-se frente do galpo e possuem seu maior lado (60cm)
direcionado longitudinalmente ao comprimento dele, a fim de exercer funo de
contraventamento. So um total de 6 pilares.

- Vigas do nvel +140cm


So vigas de cintamento e tm a funo de amarrar os pilares das traves
planas. Ligam-se aos consolos dos pilares por meio de dentes Gerber e por simples
apoio de suas extremidade. So ao todo 38 elementos.

- Vigas do nvel +690 E +1240cm


So vigas de amarrao e ligam os pilares das traves planas. Localizam-se
no entorno do galpo. Ligam-se aos consolos dos pilares por meio de dentes
Gerber. Totalizam 106 peas.

- Vigas calha
Localizam-se no nvel de cobertura e tm a funo de escoar gua da chuva.
Somam 15 peas.

- Vigas protendidas
So as vigas responsveis por vencer os vos do galpo, possuem seo
I, localizam-se no nvel da cobertura e se apoiam sobre os consolos dos pilares,
formando 15 das 16 traves. So um total de 30.

- Vigas de cobertura
Amarram os pilares oites, formando a trave da frente do galpo. So 8
peas.

123

- Teras da cobertura
Tm a funo de receber as telhas e apoiam-se sobre as traves, num total
de 435 teras, das quais 29 so protendidas e 406, normais.

- Teras laterais
Tm a funo de receber os painis de fechamento lateral, e se localizam ao
redor do galpo.

- Suporte para tera


Somam 58 peas de seo 15x16cm cada.

- Lajes alveolares
Localizam-se na parte externa de um dos lados do galpo, a uma altura de
1132cm. So um total de 30 peas.

3.2.1.5 Ligaes

Os tipos de ligaes observados entre os elementos pr-fabricados da


distribuidora de alimentos foram:
a) Ligaes por meio de consolos de concreto, verificadas nos pilares que
compem as traves do galpo, sobre os quais se apoiam as vigas pr-fabricadas.
(FIGURA 57).
Figura 57- Consolos de concreto servindo de apoio para vigas I pr-fabricadas

Fonte: PREMAZON (2013).

124

b) Ligaes por meio de apoios nas extremidades sem recortes de vigas,


observadas nas vigas de cobertura (Vigas I), as quais se apoiam sobre os consolos
dos pilares, conforme Figura 57 e sobre o topo dos mesmos, como mostra a Figura
58.
Figura 58- Apoio de vigas I sobre o topo dos pilares

Fonte: PREMAZON (2013).

c) Ligaes por meio de recortes nas extremidades dos elementos (dentes


Gerber), verificadas nas vigas de amarrao, as quais se apoiam sobre os consolos
dos pilares, como mostra a Figura 59.

Figura 59- Apoio das vigas de amarrao sobre os consolos dos pilares por meio de dentes
Gerber

Fonte: PREMAZON (2013).

125

d) Ligaes dos pilares com os blocos de fundao, as quais ocorrem por


meio de clices, conforme mostra a Figura 60.

Figura 60- Ligao dos pilares com os blocos de fundao

Fonte: PREMAZON (2013).

3.2.2 Caso II - Central Logstica de Transportes

3.2.2.1 Descrio

Trata-se de uma central logstica, a qual funciona como terminal de cargas,


composta por oito galpes, dos quais quatro so pr-fabricados (com exceo da
cobertura (metlica) e do piso do trreo (moldado in loco)), e foram executados pela
PREMAZON. Localiza-se no municpio de Benevides-PA, na BR 316, a menos de
20km de Belm. Para a anlise dos principais critrios normativos, ser tomado para
estudo apenas o galpo 03 (FIGURA 61), de dimenses 180,70m x 45,60m e altura
do maior pilar pr-fabricado de 14,80m, como pode ser visto na planta baixa
(FIGURA 64) e corte AA (FIGURA 65).

126
Figura 61 Vista do galpo 03 da central logstica de transportes

Fonte: Da autora.

Para a estrutura principal do galpo, foi empregado um sistema estrutural


misto, combinando-se elementos pr-fabricados (pilares, painis de conteno e de
vedao) com elementos metlicos (cobertura) e moldados in loco (piso de concreto
armado convencional). Os pilares se ligam s vigas de cobertura (trelias metlicas),
formando 7 prticos, constitudos por 3 pilares cada (dois nas laterais e um no
centro) e 16 prticos formados por 2 pilares cada (nas laterais), os quais se apoiam
no centro sobre vigas metlicas que ligam os pilares do meio entre si, conforme
figura 62.

127

Figura62 Detalhe dos prticos que formam o galpo 03 da central logstica

Fonte: Da autora.

Foram utilizados, tambm, dois tipos de painis pr-fabricados: de conteno


e de vedao. Os primeiros localizam-se no entorno do galpo, e servem de
conteno para o aterro, a fim de elevar o piso do galpo cota +1,30m (Figura 63).
Possuem altura de 1,25m. J os de vedao, localizam-se apenas frente e aos
fundos do galpo e possuem altura de 1,00m.

Figura 63 - Detalhe dos painis de conteno antes da insero do aterro

Fonte: Da autora.

J para a edificao localizada no interior do galpo, foi utilizado o sistema


estrutural pr-moldado em esqueleto, caracterizado por elementos lineares (vigas e

128

pilares) que recebem, sobre si, lajes alveolares. formado por trs nveis: trreo,
mezanino (1 piso) e cobertura.
O trreo apresenta, como elementos pr-fabricados, pilares, os quais se
prolongam at a cobertura: 2 pilares de seo 40x70cm, 17 de seo 40x60cm e 23
de seo 30x50cm, e painis de conteno, que funcionam como vigas de
amarrao e tambm esto presentes na estrutura principal do galpo. J o 1 piso
possui, alm dos pilares, 144 lajes alveolares de 20cm de espessura e comprimento
5,85m cada, as quais recebem uma capa de concreto moldado in loco de 5cm afim
de lhes solidarizar, e 42 vigas de seo 40x80 cada, apoiadas nos consolos dos
pilares sem recortes nas extremidades. A cobertura apresenta, alm dos pilares, 42
vigas, das quais 32 possuem seo de 25x70cm, 8 seo de 25x95cm e 2 seo de
40x70cm, e so apoiadas nos consolos dos pilares por meio de recortes nas
extremidades.
O sistema estrutural em esqueleto possibilita vencer grandes vos e receber
altas cargas, sendo comumente utilizado em edificaes com mais de um
pavimento, apresentando-se como uma boa alternativa a ser empregada na
edificao em estudo.

3.2.2.2 Plantas

129

Figura 64 Planta baixa do nvel +5,80m da central logstica de transportes

Fonte: Da autora.

130

Figura 65 Corte AA da central logstica de transportes

Fonte: Da autora.

131

3.2.2.3 Processo Construtivo

As

peas

pr-fabricadas

foram

montadas

da

seguinte

maneira:

primeiramente, foram iados os pilares do galpo por meio de caminho munck, e


ligados aos blocos de fundao por meio de clices (Figura 66). Depois, foram
montados os painis de conteno em trs dos quatro lados do galpo, encaixandose nos pilares. Tambm foi utilizado caminho munck, conforme figura 61.
Figura 66 Painis de conteno sobre caminho munck

Fonte: Da autora.

Em seguida, foi montado o mezanino: inicialmente as vigas do nvel +5,80m,


apoiadas nos consolos dos pilares, depois as lajes alveolares, que, aps serem
posicionadas sobre as vigas, receberam uma camada de 5cm de concreto para
solidarizao. Por fim, foram colocadas as vigas do nvel +9,50m, tambm sobre
consolos. Foram, ento, montados os painis de conteno no lado restante do
galpo e, em seguida, os painis de vedao na frente e nos fundos.

132

3.2.2.4 Peas Utilizadas

Para esta obra, foram utilizadas as seguintes peas pr-fabricadas:

- Pilares 40X60
Localizam-se nas laterais do galpo e so vazados para receber tubulao
que drena gua pluvial. Tambm compem os prticos da estrutura principal.
Somam 34 peas.

- Pilares 30X70 (Oites)


Localizam-se frente e aos fundos do galpo e possuem seu maior lado
(70cm) direcionado longitudinalmente ao comprimento dele, a fim de exercer funo
de contraventamento. So um total de 6 pilares.

- Pilares 40X70
Localizam-se nas extremidades da edificao localizada no interior do
galpo, recebendo sua carga: um frente e outro ao fundo, num total de 2 pilares.

- Pilares 30X50
Utilizados na estrutura da edificao, apoiam as vigas por meio de consolos.
Totalizam 23 peas.

- Pilares 50X50
Esto localizados no meio do galpo e fazem parte dos prticos da estrutura
principal do galpo. Somam 7 elementos.

- Vigas do nvel +580cm


Componentes do mezanino da edificao, possuem seo de 40x80cm e
so apoiadas pelas extremidades nos consolos dos pilares (no possuem recortes).
So um total de 42 vigas.

- Vigas do nvel +950cm


Compem a cobertura da edificao do interior do galpo. Possuem sees
de 25x70cm (32 vigas), 25x95cm (8 vigas) e 40x70cm (2 vigas), eso apoiadas

133

sobre os consolos dos pilares por meio de dentes Gerber, presentes em suas
extremidades. Totalizam 42 vigas.

- Painis de conteno
Localizados no entorno do galpo, tm funo de conter o aterro sobre o
qual foram concretadas as lajes de piso. Somam 112 peas.

- Painis de vedao
Localizados frente e aos do galpo. Somam 8 peas.

- Lajes do nvel +580cm


So alveolares, com 20cm de espessura e 5,85m de comprimento cada.
Compem o piso do mezanino da edificao erecebem uma capa de concreto
moldado in loco de 5cm, com o objetivo de solidariz-las e torn-las monolticas.
Totalizam 168 peas.

- Lajes do nvel +950cm


Compem as coberturas das escadas da edificao. Possuem 20cm de
espessura, 6,10m de comprimento cada e, tal como as lajes do nvel +580cm,
tambm recebem uma capa de concreto moldada no local de 5cm de espessura.
Somam 24 peas.

3.2.2.5 Ligaes

Os tipos de ligaes observados entre os elementos pr-fabricados no galpo


03 da central logstica foram:
a) Ligaes por meio de apoios nas extremidades sem recortes de vigas,
observadas nas vigas do mezanino da edificao, como mostra a Figura 67. Nesta
ligao, na qual predominam os esforos de compresso, colocada uma camada
de neoprene entre a extremidade da viga e o consolo do pilar (FIGURA 68), a fim de
evitar o contato direto entre os elementos e, a longo prazo, sua deteriorao.
b) Ligaes por meio de recortes nas extremidades dos elementos (dentes
Gerber), observadas nas vigas de cobertura da edificao (FIGURA 69), as quais
recebem cargas inferiores s vigas do mezanino, e nos painis de vedao, ligados

134

aos pilares da frente e dos fundos do galpo (FIGURA 70). De maneira anloga ao
item anterior, colocada, entre a viga (dente Gerber) e o consolo do pilar, uma
camada de neoprene. Da mesma forma, entre o painel de vedao e o pilar.
c) Ligaes por meio de consolos de concreto, observadas nos pilares que
compem a edificao do interior do galpo, cuja funo servir de apoio para as
vigas pr-fabricadas, (FIGURA 67) e nos pilares que recebem os painis de vedao
(FIGURA 70).

Figura 67- Ligao de viga sem recorte na extremidade sobre consolo de pilar

Fonte: Da autora.

Figura 68 - Detalhe da camada de neoprene (parte escura) colocada entre a viga e o


consolo do pilar pr-fabricados

Fonte: Da autora.

135
Figura 69- Ligao viga-pilar por meio de dente Gerber

Fonte: Da autora.

d) Ligaes por meio de dispositivos metlicos, observadas nos painis de


vedao com os pilares da frente e do fundo, conforme Figura 70.

Figura 70- Ligao de painel com pilar pr-fabricados

Fonte: Da autora.

136

e) Ligao dos pilares com os blocos de fundao, a qual se d por meio de


clices, conforme Figura 71.
Figura 71 Ligao de pilar com bloco de fundao

Fonte: Da autora.

137

4 ANLISE DOS RESULTADOS

Neste captulo so feitas as anlises das duas obras pr-fabricadas


apresentadas no captulo 3, avaliando se seus aspectos construtivos atendem a
algumas das prescries normativas da ABNT NBR 9062 (2006) e comparando os
custos do caso I com uma obra metlica e o os custos e o tempo de execuo do
caso II com uma obra moldada in loco.

4.1 ANLISE DAS OBRAS DE ACORDO COM OS PRINCIPAIS CRITRIOS


NORMATIVOS DA ABNT NBR 9062 (2006)
4.1.1 Caso I

Nesta anlise, foram verificadas as tolerncias dimensionais e verticais s


quais so submetidos os pilares da obra, medidas por meio de trena e prumo.
Para conferir as tolerncias dimensionais, tomou-se como referncia a tabela
5 presente no item 2.4.1 do captulo 2 deste trabalho. Foram medidos 28 pilares de
um total de 54, isto , 51,85%, todos com seo de 30x60cm. A tabela 9 mostra os
resultados obtidos:
Tabela 9 Valores de espessura e largura mnimos, mximos e mdios dos pilares da
distribuidora de alimentos, aferidos em medio local

DIMENSES Valor Mn (cm) Valor Mx (cm)


Espessura
30,00
30,70
Largura
59,50
60,90

Valor Mdio (cm)


30,40
60,50

Fonte: Da autora.

Conclui-se que todos os valores das sees medidas encontram-se dentro da


tolerncia permitida pela norma, inclusive os mnimos, de 30,00 e 59,50, que
respeitam a tolerncia de -5mm e os mximos de 30,70 e 60,90, os quais respeitam
o valor tolervel de +10mm.
Para conferir as tolerncias verticais, adotou-se como referncia o valor
normativo de 1/300 da altura at o mximo de 2,5 cm. A verticalidade foi conferida
por meio de prumo, tendo sido verificados 28 pilares de um total de 54, ou seja,
51,85%, sendo que destes, 6 possuem altura de 20,49m, 8 altura de 21,33m, 7 de
19,36m e 7 de 15,90m. A tabela 10 mostra os resultados obtidos:

138
Tabela 10 Valores de desaprumo dos pilares da distribuidora de alimentos

Altura (cm) Valor Mn (cm)


2049
0,00
2133
0,00
1936
0,00
1590
0,00

Valor Mx (cm)
2,05
3,20
3,87
2,39

Mdia (cm)
0,59
0,30
0,69
0,68

Fonte: Da autora.

A anlise apontou que trs pilares (dois de 21,33m e um de 19,36m de altura)


estariam um pouco acima do menor limite tolervel para a verticalidade (2,5cm),
embora estivessem dentro do limite de 1/300 da altura. Entretanto, preciso
considerar que foi realizada uma nica aferio de cada pilar, no tendo havido
dupla checagem ou aferio por um segundo observador para validao destes
dados, alm do fator vento, o qual pode ter interferido na medio, uma vez que a
obra situada em local aberto.

4.1.2 Caso II

Tal como na anlise do item anterior, foram verificadas as tolerncias


dimensionais e verticais s quais so submetidos os pilares da obra, medidas por
meio de trena e prumo, respectivamente, como mostram as figuras 72 e 73:
Figura 72 Medio de seo de um dos pilares da obra em estudo

Fonte: Da autora.

139

Figura 73 Medio de prumo de um dos pilares da obra em estudo

Fonte: Da autora.

Para conferir as tolerncias dimensionais, tomou-se como referncia a tabela


5 presente no item 2.4 do captulo 2 deste trabalho. Foram medidos 33% dos pilares
da obra, os quais possuem sees de 40x60cm, 30x70cm, 40x70cm, 30x50cm e
50x50cm, tomando-se o mesmo nmero de pilares de diferentes sees. A tabela 11
mostra os resultados obtidos:
Tabela 11 Valores de espessura e largura mnimos, mximos e mdios dos pilares da
central logstica de transportes, aferidos em medio local

ELEMENTO
PILAR 40 x 60
PILAR 30 x 70
PILAR 40 x 70
PILAR 30 x 50
PILAR 50 x 50
Fonte: Da autora.

DIMENSES Valor Mn (cm)


Largura
Espessura
Largura
Espessura
Largura
Espessura
Largura
Espessura
Largura
Espessura

40,10
59,90
30,00
70,10
40,00
69,90
30,10
49,80
50,10
50,00

Valor Mx (cm)

Mdia (cm)

40,60
60,60
30,70
70,50
40,60
70,70
30,40
50,40
50,50
50,50

40,40
60,30
30,40
70,30
40,40
70,40
30,20
50,20
50,20
50,30

140

A partir disto, percebe-se que todos os valores das sees medidas


encontram-se dentro da tolerncia permitida pela norma, inclusive os mnimos, os
quais esto dentro da tolerncia de -5mm e os mximos, que respeitam o valor
tolervel de +10mm.
Para conferir as tolerncias verticais, adotou-se como referncia o valor
normativo de 1/300 da altura at o mximo de 2,5 cm. A verticalidade foi conferida
por meio de prumo, tendo sido verificados 33% dos pilares, os quais apresentam
alturas de 14,80m, 14,70m, 9,40m, 10,70m e 13,40m. A tabela 12 mostra os
resultados obtidos:
Tabela 12 Valores de desaprumo dos pilares da central logstica de transportes

Altura (cm) Valor Mn (cm)


1480
1470
940
1070
1340

Valor Mx (cm)

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

2,22
1,47
0,94
1,07
2,01

Mdia (cm)
0,52
0,46
0,31
0,36
0,50

Fonte: Da autora.

A anlise mostrou que todos os pilares aferidos encontram-se dentro do limite


tolervel de verticalidade da norma, cujo valor mximo de 2,5cm para todas as
diferentes alturas de pilares medidos.

4.2 ANLISE COMPARATIVA DE CUSTOS E TEMPO DE EXECUO

Esta anlise prope a comparao dos custos do caso I, apresentado no


captulo 3, com os de uma obra anloga simulada em estrutura metlica e os custos
e tempo de execuo do caso II, com os de uma obra similar em concreto moldado
no local (estrutura e alvenaria). Para simular estas duas ltimas, foram levantados,
por meio de reviso bibliogrfica, valores comuns de peso e volume por m de suas
estruturas. J os preos dos elementos estruturais foram estimados atravs da
Planilha de Custo (com desonerao) de Outubro de 2013 da SEOP (Secretaria de
Estado de Obras Pblicas), na qual se desconsidera o valor do BDI.

141

4.2.1 Entre Estrutura de Concreto Pr-fabricado e Estrutura Metlica


Distribuidora de Alimentos
Neste estudo, foi comparado o custo da cobertura pr-fabricada da
distribuidora de alimentos (FIGURA 74), cujas dimenses so de 90,04 x 54,18m,
com a cobertura de um galpo metlico de mesmas dimenses.
Figura 74 Vista da cobertura da distribuidora de alimentos

Fonte: PREMAZON (2013).

Foram aferidos os volumes das peas pr-fabricadas que compem a


cobertura do galpo e seu custo. Para este ltimo, foram multiplicados os volumes
das peas por R$2.000,00, preo por m de concreto pr-fabricado utilizado pela
empresa fabricante dos elementos. Este valor j inclui mo-de-obra e montagem no
local da obra. Estes dados so mostrados na tabela 13:

142
Tabela 13 - Lista de peas pr-fabricadas constituintes da cobertura do galpo, suas
quantidades, volumes e preos.
PILARES PR-MOLDADOS
Quantidade de
Peas

Vol Total de Concreto


Armado (m)

Preo Total

PILAR 30X60X2133cm P1 AO P15

15

52,25

R$ 104.491,80

PILAR 30X60X1936cm P21 AO P35

Descrio
PILARES PRINCIPAIS

15

47,36

R$ 94.723,80

PILAR 30X60x1590cm P45 AO P59

15

47,59

R$ 95.175,90

PILAR 30X60X2133cm P16

3,49

R$ 6.980,00

PILAR 30X60X2049cm P36

3,67

R$ 7.331,35

PILAR 30X60X2133cm P60

3,56

R$ 7.122,56

PILAR 30X60X2049cm P18

3,56

R$ 7.121,75

PILAR 30X60X2049cm P20

3,61

R$ 7.218,05

PILAR 30X60X2049cm P38

3,59

R$ 7.184,49

PILAR 30X60X2049cm P40

3,56

R$ 7.124,19

PILAR 30X60X2049cm P42

3,51

R$ 7.028,00

PILAR 30X60X2049cm P44

3,47

R$ 6.931,83

Total

54

179,22

R$ 358.433,72

Quantidade de
Peas

Vol Total de Concreto


Armado (m)

Preo Total

VIGA 15X40X694cm V201,V216,V231,V301,V316 E V331

2,42

R$ 4.848,00

VIGA 15X40X568cm V202 V 214, V217 V229, V232


V244, V302 V314, V317 V329, V332 V344

78

25,58

R$ 51.168,00

VIGA 15X40X416cm V215,V230,V245,V315,V330 E V345

1,42

R$ 2.844,00

VIGA 15X40X598cm V247 V249, V251, V252, V347


V349, V351 E V352

10

3,46

R$ 6.920,00

VIGA 15X40X763cm V246 E V346

0,89

R$ 1.780,00

VIGA 15X40X552cm V250 E V350

0,64

R$ 1.272,00

VIGA 15X40X767cm V253 E V353

0,90

R$ 1.792,00

VIGA CALHA VC-01 40X80X725cm

1,33

R$ 2.668,00

VIGA CALHA VC-02 40X80X599cm

13

14,33

R$ 28.656,16

PILARES OITES

VIGAS PR-MOLDADAS
Descrio
NVEL +690 E +1240cm

NVEL DE COBERTURA

VIGA CALHA VC-03 40X80X462.5cm

0,86

R$ 1.729,20

VIGA PROTENDIDA VDT-01 40X80X2051cm

15

55,05

R$ 110.100,00

VIGA PROTENDIDA VDT-02 40X110X3366cm

15

126,71

R$ 253.410,00

VIGA 20X60X832cm V401

0,99

R$ 1.982,44

VIGA 20X60X 641cm V402

0,76

R$ 1.520,64

VIGA 20X60X641cm V403

0,76

R$ 1.520,64

143
VIGA 20X60X641cm V404

0,76

R$ 1.520,64

VIGA 20X60X599cm V405

0,70

R$ 1.408,72

VIGA 20X60X615cm V406

0,76

R$ 1.521,96

VIGA 20X60X641cm V407

0,76

R$ 1.520,64

VIGA 20X60X747cm V408

0,96

R$ 1.924,44

COMPLEMENTO PARA SUPORTE DA VIGA V408

0,02

R$ 33,60

159

240,05

R$ 480.107,48

Quantidade de
Peas

Vol Total de Concreto


Armado (m)

Preo Total

TERA PROTENDIDA TP1 724cm

29

3,60

R$ 7.192,00

TERA NORMAL TN1 598cm

377

22,62

R$ 45.240,00

TERA NORMAL TN2 452cm

29

1,36

R$ 2.726,00

Total

435

27,58

R$ 55.158,00

Quantidade de
Peas

Vol Total de Concreto


Armado (m)

Preo Total

SUPORTE PARA TERAS S1

58

0,12

R$ 232,00

Total

58

0,12

R$ 232,00

Total

TERAS PR-MOLDADAS
Descrio
COBERTURA

SUPORTE PARA TERAS


Descrio

Fonte: Da autora.

Em seguida, somando-se os preos dos elementos, obteve-se o preo total


da cobertura do galpo, conforme mostra a tabela 14:

Tabela 14 - Custo total da cobertura pr-fabricada da distribuidora de alimentos

ELEMENTO
PILARES PR-MOLDADOS
VIGAS PR-MOLDADAS
TERAS PR-MOLDADAS
SUPORTE PARA TERAS
TOTAL
Fonte: Da autora.

PREO
R$ 358.433,72
R$ 480.107,48
R$ 55.158,00
R$ 232,00
R$ 893.931,20

Tem-se, portanto, que o valor total da cobertura pr-fabricada do galpo em


estudo de R$893.931,20, sendo que cada m custa R$183,24, uma vez que a rea
de 4.878,37m, assim definida:

144

J o volume total de concreto pr-fabricado de 446,97m, conforme mostra


a tabela 15, sendo que para cada m de rea construda, foram utilizados 0,09m de
concreto pr-fabricado.

Tabela 15 Volume total de concreto pr-fabricado da distribuidora de alimentos

ELEMENTO
PILARES PR-MOLDADOS
VIGAS PR-MOLDADAS
TERAS PR-MOLDADAS
SUPORTE PARA TERAS
TOTAL
Fonte: Da autora.

VOLUME (m)
179,22
240,05
27,58
0,12
446,97

Para a anlise comparativa, simulou-se uma cobertura metlica composta por


elementos de peso mdio, adotando-se para eles um valor de 0,20 kN/m (20
kgf/m), conforme indica a tabela 16.

Tabela 16 - Pesos em kN/m para elementos de estruturas metlicas.

Fonte: CANTUSIO NETO (2013).

De posse disto, multiplicou-se este peso por R$9,33, que o preo por kg de
uma estrutura metlica para cobertura, com pintura anti-corrosiva inclusa, definido
pela Planilha de Custo da SEOP de Outubro de 2013 (Item 001.07.01.11; Cdigo
071360). O resultado foi, ento, multiplicado pela rea total da cobertura do galpo,
obtendo-se, desta forma, seu custo total:

145

Tem-se, portanto, que o valor total da cobertura metlica simulada seria de


R$910.303,84, sendo que cada m custaria R$186,60, uma vez que a rea de
4.878,37m.

O grfico 1 mostra os valores totais de custo das duas obras:

Grfico 1 Custos totais em reais referentes s coberturas


pr-fabricada e a equivalente metlica
893.931,20

Pr-fabricada
Fonte: Da autora.

Metlica

910.303,84

146

A partir deste grfico, conclui-se que a cobertura pr-fabricada possui um


custo apenas 1,8% menor que a metlica.
4.2.2 Entre Caso II Estrutura de Concreto Convencional Moldado in loco
Central Logstica de Transportes
Neste estudo, foram realizadas duas anlises: a primeira comparando os
custos da edificao de trs nveis: trreo, mezanino e cobertura, de dimenses 6,45
x 180,70m, presente no interior do galpo 03 da central logstica de transportes
(FIGURA 75) com uma obra anloga executada em concreto armado moldado in
loco, alm de uma estimativa da diferena do tempo de execuo entre uma obra e
outra, e a segunda anlise comparando os custos e o tempo de execuo dos
painis de vedao, de dimenses 1,00 x 79,10m, presentes no mesmo galpo
(FIGURA 76) com paredes de alvenaria convencional com tijolo cermico
chapiscado e rebocado.
Figura 75 Vista da edificao localizada no interior do galpo 03 da central logstica de
transportes

COBERTURA

MEZANINO

TRREO

Fonte: Da autora.

147

Figura 76 Vista dos painis de vedao do galpo 03 da central logstica de transportes

Fonte: Da autora.

Em ambas as anlises, foram aferidos os volumes das peas pr-fabricadas e


seu custo. Para este ltimo, foram multiplicados os volumes das peas por
R$2.000,00, preo por m de concreto pr-fabricado utilizado pela empresa
fabricante dos elementos. Este valor j inclui mo-de-obra e montagem no local da
obra.

4.2.2.1 Edificao em concreto pr-fabricado versus edificao em concreto


convencional moldado in loco
Primeiramente, apresentada a anlise de custo da edificao existente em
concreto pr-fabricado, cujos valores de volumes e custos dos elementos
constituintes so mostrados na tabela 17:

148
Tabela 17 Elementos que constituem a edificao localizada no interior galpo 03 da
central logstica de transportes, seus volumes e preos.

ELEMENTO

VOLUME
(m)

PREO

PILARES PR-FABRICADOS
VIGAS PR-FABRICADAS

76,86
162,26

R$ 153.720,00
R$ 324.520,00

PAINIS PR-FABRICADOS DE
CONTENO
LAJES PR-FABRICADAS
CONCRETO DE CAPA DA LAJE
(30MPa)
TOTAL

70,18

R$ 140.360,00

130,23

R$ 260.468,00

58,28
497,81

R$ 26.346,06
R$ 905.414,06

ELEMENTO
ARMADURA DE CAPA DA LAJE (TELA
4.2 C/15)
TOTAL
CUSTO TOTAL
Fonte: Da autora.

PESO (kg)

PREO

1724,96

R$ 9.125,04

1724,96

R$ 9.125,04
R$ 914.539,10

Tem-se, portanto, que o valor total da edificao em estudo de


R$914.539,10, sendo que cada m custa R$261,41, uma vez que a rea total
construda de 3.496,56m, assim definida:

J o volume total de concreto de 497,81m, sendo que para cada m de


rea construda, foram utilizados 0,14m deste material.
Para uma anlise mais refinada, especificou-se o custo por m de cada nvel
da edificao, a fim de verificar como se divide o custo total.
A tabela 18 mostra os elementos pr-fabricados que compem o trreo, seus
volumes e preos:
Tabela 18 Elementos pr-fabricados componentes do trreo da edificao localizada no
interior do galpo 03 da central logstica de transportes, seus volumes e preos.

ELEMENTO
PILARES PR-FABRICADOS
PAINIS PR-FABRICADOS DE
CONTENO
TOTAL
Fonte: Da autora.

VOLUME (m)

PREO

10,52

R$ 21.040,00

70,18
80,70

R$ 140.360,00
R$ 161.400,00

149

Tem-se, portanto, que o valor total do trreo de R$161.400,00, sendo que


cada m custa R$138,48, uma vez que a rea total construda de 1.165,52m,
assim definida:

Para o mezanino (1 piso da edificao), a tabela 19 traz os elementos prfabricados que o compem, seus volumes e preos:
Tabela 19 Elementos componentes do mezanino da edificao localizada no interior do
galpo 03 da central logstica de transportes, seus volumes e preos.

ELEMENTO
PILARES PR-FABRICADOS
VIGAS PR-FABRICADAS
LAJES PR-FABRICADAS
CONCRETO DE CAPA DA LAJE
(30MPa)
TOTAL

ELEMENTO
ARMADURA DE CAPA DA LAJE (TELA
4.2 C/15)
TOTAL
CUSTO TOTAL
Fonte: Da autora.

VOLUME (m)

PREO

36,41
100,39
130,23

R$ 72.820,00
R$ 200.780,00
R$ 260.460,00

58,28
325,31

R$ 26.346,06
R$ 560.406,06

PESO (kg)

PREO

1724,96

R$ 9.125,04

1724,96

R$ 9.125,04
R$ 569.531,10

Tem-se, portanto, que o valor total do mezanino de R$569.531,10, sendo


que cada m custa R$488,65, uma vez que a rea total construda de 1.165,52m,
tal como foi definida no trreo.
Finalmente, para a cobertura, a tabela 20 apresenta os elementos prfabricados que a compem, seus volumes e preos:
Tabela 20 Lista de elementos pr-fabricados componentes da cobertura da edificao
localizada no interior do galpo 03 da central logstica de transportes, seus volumes e
preos.

ELEMENTO
PILARES PR-FABRICADOS
VIGAS PR-FABRICADAS
TOTAL
Fonte: Da autora.

VOLUME (m)

PREO

29,93
61,87
91,80

R$ 59.860,00
R$ 123.740,00
R$ 183.600,00

150

Tem-se, portanto, que o valor total da cobertura de R$183.600,00, sendo


que cada m custa R$157,53, uma vez que a rea total construda de 1.165,52m,
tal como foi definida no trreo.
A partir destes trs valores, o grfico 2 mostra como so divididos os custos
dos trs nveis:

Grfico 2 - Diviso Percentual de Custo por Nvel da


Edificao Pr-fabricada

18%

20%

Trreo
Mezanino
Cobertura
62%

Fonte: Da autora.

Para simular a edificao em concreto convencional moldado in loco, foi


utilizado o conceito de espessura mdia, o qual, conforme Botelho (2007, p.45), a
relao entre o volume de concreto de toda a estrutura e a rea construda (m/m).
Para a superestrutura de um prdio com lajes, vigas e pilares, a espessura mdia
de 0,23m. Contudo, este valor foi adotado apenas para o mezanino. Para o trreo e
a cobertura, os quais possuem apenas pilares e vigas de amarrao, foram tomadas
espessuras mdias de 0,07m e 0,08m, respectivamente.
Estes dois ltimos valores so propositais e culminam em volumes
praticamente iguais aos dos nveis trreo e cobertura pr-fabricados. Este
procedimento foi possvel porque as dimenses dos elementos estruturais
encontrados nestes nveis so equivalentes nas duas obras. Para o mezanino, no
entanto, tal procedimento no vivel devido presena das lajes alveolares, pois
estas, alm de grande espessura, possuem vazios em seu interior (alvolos), o que
no representaria o volume real de uma laje macia em concreto convencional.

151

Foi adotado um concreto de 30MPa, armado, cujo preo, com frma


aparente com 1 reaproveitamento, de R$1.441,68 por m, segundo a planilha de
custo da SEOP de outubro de 2013 (Item 001.05.01.23 Cdigo 051287).
Multiplicou-se, ento, a espessura mdia de cada nvel pela rea da
edificao. Aps somar os trs valores, multiplicou-se o resultado pelo custo por m
determinado pela SEOP, obtendo-se, deste modo, o custo total da estrutura
moldada in loco simulada, conforme mostrado a seguir:

Tem-se, portanto, que o valor da edificao simulada em concreto armado


moldado in loco seria de R$638.520,07 e seu volume, 442,90m.

152

Todavia, estes valores no consideram as perdas gerais de materiais que


ocorrem durante a execuo da obra. Deste modo, foi adotado um ndice de 30% de
perdas, conforme definido no subitem a) do item 2.5 do captulo 2. Assim, o volume
total de concreto convencional utilizado na edificao considerando as perdas seria
de 575,77m, sendo que para cada m seriam utilizados 0,16m, uma vez que a rea
total construda de 3.496,56m. Seguindo o mesmo raciocnio, o custo total da
edificao seria de R$830.077,29, sendo que cada m custaria R$237,40.
Da mesma forma que para a edificao em concreto pr-fabricado, foi
realizada uma anlise mais refinada da obra simulada em concreto moldado in loco,
calculando-se, o custo por m de cada nvel individualmente, verificando, tambm,
como se divide o custo total.
O custo total do trreo assim definido:

Considerando-se as perdas de 30%:

Assim sendo, cada m deste nvel custaria R$131,20, uma vez que a rea
total construda de 1.165,52m, a mesma definida na anlise da edificao prfabricada.
O custo total do mezanino (1 piso da edificao) assim definido:

Considerando-se as perdas de 30%:

153

Assim sendo, cada m deste pavimento custaria R$431,06, uma vez que a
rea total construda de 1.165,52m, a mesma definida na anlise da edificao
pr-fabricada.
O custo total da cobertura assim definido:

Considerando-se as perdas de 30%:

Assim sendo, cada m deste pavimento custaria R$149,93, uma vez que a
rea total construda de 1.165,52m, a mesma definida na anlise da edificao
pr-fabricada.
A partir destes trs valores, o grfico 3 mostra como so divididos os custos
dos trs nveis:

Grfico 3 - Diviso Percentual de Custo por Nvel da


Edificao Moldada in loco

18%

21%

Trreo
Mezanino
Cobertura
61%

Fonte: Da autora.

154

Em relao ao tempo de execuo das edificaes pr-fabricada (apenas


montagem) e moldada in loco, no foi possvel realizar uma anlise aprofundada,
por falta de dados. Entretanto, foi feita uma estimativa de que a ltima levaria ao
menos 58 dias a mais para ser executada. Este clculo foi feito da seguinte maneira:
a edificao composta por trs nveis: trreo, mezanino e cobertura, dos quais
apenas um (mezanino) possui lajes. Para ele, necessrio esperar 28 dias at que
o concreto alcance a resistncia compresso esperada, definida em sua classe,
pois, conforme Arajo (2001), convencionou-se que esta a idade em que a
estrutura dever entrar em carga. Isto no necessrio para os elementos prfabricados, que j vm prontos da fbrica, sendo necessria apenas sua montagem
na obra.
No que diz respeito aos outros dois nveis, os quais no possuem lajes, seria
necessrio um tempo mnimo de 15 dias aps a concretagem de cada um para que
pudessem receber cargas, considerando que, com esta idade, o concreto j atingiu
cerca de 60% de sua resistncia e, como no h superfcies (lajes), as quais
demandam uma maior resistncia para uso, possvel submeter estes dois nveis a
cargas. Novamente, isto no necessrio para as peas pr-fabricadas.
A partir desta estimativa de tempo, pode-se prever os juros com emprstimos
obtidos pela obra moldada in loco neste perodo. Assim, adotando-se uma taxa de
juros de 1,3% ao ms, definida a partir de um financiamento feito pela Caixa
Econmica Federal a uma empresa com mais de 2 anos no mercado, tem-se que os
juros totais de emprstimo da obra moldada in loco aps um perodo de 58 dias
seriam de:

Somando-se este valor ao custo total da obra moldada in loco considerando


perdas, encontra-se um novo custo de R$850.903,94.
A partir dos dados obtidos nesta anlise, o grfico 4, apresenta quatro valores
de custo: da edificao pr-fabricada, da moldada in loco desconsiderando as
perdas de materiais, da moldada in loco considerando as perdas e da moldada in

155

loco levando em conta perdas e os juros obtidos com emprstimos no perodo de 58


dias:

Grfico 4 Custo Total da edificao pr-fabricada e custos


da edifcao equivalente moldada in loco sem perdas, com
perdas e com perdas e juros de emprstimo
914.539,10
830.077,29

850.903,94

Custo
638.520,07

Pr-fabricada

Moldado "in loco"

Custo sem
perdas
Custo com
perdas
Custo com
perdas + juros

Fonte: Da autora.

Com este grfico, conclui-se que o custo da edificao pr-fabricada


43,23% maior a moldada in loco sem considerar perdas, 10,18% maior que a
moldada in loco considerando perdas e 7,48% maior que a moldada in loco levandose em conta perdas e juros com emprstimos.
Portanto, embora num primeiro momento a diferena de custo entre a obra
pr-fabricada e a moldada in loco seja expressiva, aps serem consideradas perdas
com materiais e juros de emprstimos gerados devido ao maior tempo de execuo
da obra moldada no local, percebe-se que a diferena percentual de custo entre uma
e outra obra diminui consideravelmente. Alm disso, dependendo do fim para o qual
foi feita a obra, pode-se reduzir ainda mais esta diferena, como no caso de obras
comerciais, nas quais a rapidez de execuo significa um faturamento antecipado
por parte do negcio, uma vez que este comea a funcionar mais cedo.

156

4.2.2.2 Painis de vedao versus alvenaria convencional com tijolo cermico


chapiscado e rebocado
Para a anlise dos painis de vedao com a alvenaria, foram obtidos os
volumes dos painis e seu custo da mesma maneira que os elementos da edificao
do item 4.2.1.1, multiplicando os volumes por R$2.000,00 para obter os preos das
peas. Estes valores so apresentados na tabela 21:
Tabela 21 Painis de vedao constituintes do galpo 03 da central logstica de
transportes, suas quantidades, volumes e preos.

Descrio

PAINIS DE VEDAO
Quantidade Vol Total de Concreto
Armado (m)
de Peas

Preo Total

PAINEL PL4201

0,81

R$ 1.628,00

PAINEL PL4202

6,72

R$ 13.432,00

PAINEL PL4203

1,72

R$ 3.444,00

PAINEL PL4204
PAINEL PL4205
Total
Fonte: Da autora.

1
1
8

0,81
1,72
11,79

R$ 1.628,00
R$ 3.444,00
R$ 23.576,00

Tem-se, portanto, que o valor total dos painis de vedao que constituem o
galpo em estudo de R$23.576,00, sendo que cada m custa R$298,05, uma vez
que a rea total de 79,1m, assim definida:

J o volume total de concreto pr-fabricado de 11,79m, sendo que para


cada m de rea construda, foram utilizados 0,15m de concreto.
Para simular a alvenaria convencional com tijolo cermico chapiscado e
rebocado, seguiu-se a seguinte ordem de clculo:
a) Foi obtida a rea correspondente aos painis de vedao.
b) Primeiramente, multiplicou-se esta rea por R$28,74, preo por m de
alvenaria de tijolo de barro a cutelo, segundo a planilha de custo da SEOP de
outubro de 2013 (Item 001.06.02 Cdigo 060046).

157

c) Em seguida, multiplicou-se a rea por R$4,97, preo por m de chapisco


de cimento e areia no trao 1:3, segundo a planilha de custo da SEOP de outubro de
2013 (Item 001.11.04 Cdigo 110143), e o resultado multiplicou-se por 2, uma vez
que o chapisco realizado nos dois lados da alvenaria.
d) Depois, multiplicou-se a rea por R$20,36, preo por m de reboco com
argamassa 1:6 aditivo plastificante, segundo a planilha de custo da SEOP de
outubro de 2013 (Item 001.11.23 Cdigo 110763), e o resultado multiplicou-se por
2, uma vez que o reboco realizado nos dois lados da alvenaria.
e) Posteriormente, multiplicou-se a rea por R$13,47, preo por m de
emassamento de parede com massa acrlica, segundo a planilha de custo da SEOP
de outubro de 2013 (Item 001.15.05.04 Cdigo 150586). Este ser aplicado na
parte externa da alvenaria.
f) Por fim, multiplicou-se a rea por R$4,92, preo por m de emassamento
de parede para receber pintura PVA, segundo a planilha de custo da SEOP de
outubro de 2013 (Item 001.15.01.03 Cdigo 150129). Este ser aplicado na parte
interna da alvenaria.
g) Somou-se, ento, os cinco resultados para se obter o custo total das
paredes de alvenaria. A memria de clculo apresentada a seguir:

158

Tem-se, portanto, que o valor total da alvenaria que constituiriam o galpo


seria de R$7.735,18.

O valor acima, entretanto, no considera as perdas de materiais que


normalmente ocorrem na execuo de alvenaria numa construo. Toma-se,
portanto, um ndice de 30% de perdas, conforme definido no subitem b) do item 2.5
do captulo 2. Deste modo, o valor total da alvenaria levando em conta as perdas
seria de R$10.055,73, sendo que cada m custaria R$127,13, uma vez que a rea
total de 79,1m.

O grfico 5 mostra os valores totais de custo das duas vedaes:

Grfico 5 Custos Totais dos painis de vedao e da


alvenaria convencional em tijolo cermico chapiscado e
rebocado equivalente sem perdas e com perdas de
materiais

25000

23.576,00
Custo

20000
15000

10.055,73

10000

7735,18

5000
0
Painel de Vedao
Fonte: Da autora.

Alvenaria

Custo sem
perda
Custo com
perda

159

Pela anlise do grfico 5, percebe-se que os painis de vedao apresentam


um custo 304,79% maior que a alvenaria convencional sem considerar as perdas
com materiais durante a execuo desta ltima e 234,45% considerando estas
perdas.
Quanto ao tempo de execuo, os painis pr-fabricados levaram 4h e
30min para serem montados, utilizando 4 empregados. A partir de valores de tempo
para execuo de servios de alvenaria encontrados no TCPO e utilizando o mesmo
nmero de empregados da obra pr-fabricada, encontrou-se os seguintes valores,
expressos na tabela 22:
Tabela 22 Tempo de execuo da alvenaria convencional em tijolo cermico chapiscado e
rebocado, segundo o TCPO 2008.

REA TEMPO
(m)
(h)

TEMPO
(dias)

SERVIO

EQUIPE

Alvenaria de vedao com blocos cermicos 9cm x


19cm x 19cm, com juntas de 12mm com argamassa
industrializada. Espessura da parede = 9cm

2 SERVENTES
2 PEDREIROS

79,1

39,55

4,94

Chapisco rolado com mistura de cimento, areia e


resina acrlica, trao 1:3

2 SERVENTES
2 PEDREIROS

158,2

17,80

2,23

Reboco para parede interna, com argamassa mista de


gesso, cal hidratada e areia peneirada trao 0,2:1:3,
e=5mm

2 SERVENTES
2 PEDREIROS

158,2

39,55

4,94

Emassamento de parede externa com massa acrlica


com duas demos, para pintura ltex

2 AJUDANTES
DE PINTOR
2 PINTORES

158,2

23,73

2,97

120,63

15,08

TOTAL
Fonte: Da autora.

Tem-se, portanto, que o tempo de execuo da alvenaria seria de 120h e


40min. O grfico 6 mostra os dois tempos de execuo:

160

Grfico 6 Tempos de montagem dos painis de vedao e de


execuo da alvenaria convencional equivalente

150
120,63

100

Tempo de Montagem
Tempo de Execuo

50

4,5

0
Painel de
Vedao

Alvenaria

Fonte: Da autora.

Com os dados do grfico 6, pode-se perceber que o tempo de montagem dos


painis de vedao representa apenas 3,56% do tempo necessrio para execuo
da alvenaria convencional.
Deste modo, a partir da anlise dos grficos 5 e 6, observa-se que, embora o
custo da vedao com painis pr-fabricados seja demasiado superior ao custo da
alvenaria convencional em tijolo cermico chapiscado e rebocado, o tempo de
montagem dos primeiros significativamente menor.

161

5 CONSIDERAES FINAIS

Os avanos da indstria de pr-fabricados configuram-se como uma opo


atraente no atual cenrio da construo civil, devido demanda de um mercado
cada vez mais exigente quanto rapidez, durabilidade e sustentabilidade de suas
obras. Para potencializar ao mximo estas caractersticas, faz-se necessrio seguir
rgidos critrios normativos de projeto e execuo.
Quanto anlise de alguns dos principais critrios normativos de execuo
prescritos pela ABNT NBR 9062 (2006), conclui-se que nas obras estudadas, as
tolerncias dimensionais e de verticalidade so obedecidas, alm das obras
apresentarem peas com bom acabamento, sem brocas e vazios no concreto.
Embora as obras pr-fabricadas apresentem um custo de investimento inicial
maior que as moldadas in loco, para os casos em que o fator tempo decisivo, isto
, h a necessidade de se entregar a obra num curto prazo, como o caso de
estdios esportivos e viadutos, ou em obras com fins comerciais, nas quais o tempo
de execuo um aspecto determinante no retorno financeiro do empreendimento,
como em shoppings centers, estacionamentos e negcios em geral, o emprego de
pr-fabricados torna-se vantajoso em comparao com estruturas moldadas no
local. Foi o caso das duas obras analisadas, ambas com fins comerciais.
No que se refere ao uso de painis de vedao pr-fabricados, compreendese, por meio da anlise de custo realizada, o porqu deste tipo de vedao no ser
preferido em obras residenciais, sendo utilizada nestas, na maior parte das vezes,
alvenaria convencional, por esta apresentar um custo muito menor. Entretanto,
novamente, no que diz respeito ao tempo de montagem dos painis, estes so muito
mais vantajosos que a alvenaria, sendo uma tima soluo para obras com curtos
prazos de entrega. Alm disso, a resistncia que as peas pr-fabricadas
apresentam, evidenciadas ao longo do tempo da edificao, poupa gastos com
manuteno e gera um custo-benefcio maior ao longo do tempo, se comparadas
alvenaria. Destaca-se ainda a praticidade de montagem dos painis em
determinadas obras, nas quais a altura de alguns nveis e a dificuldade de acesso
tornam a alvenaria algo impraticvel.
Quanto comparao de obras pr-fabricadas e metlicas, conclui-se que
seus custos so equivalentes, fazendo com que os critrios de escolha entre uma
estrutura sejam, por um lado, a maior praticidade de execuo apresentada pela

162

estrutura metlica e, por outro, o meio ao qual a obra ser exposta, uma vez que
meios com a presena de gases como sulfatos e cloretos, meios industriais com
substncias qumicas, alta umidade e poluio, so favorveis corroso do ao
(PANNONI, 2006). No caso estudado, por se tratar de uma distribuidora de
alimentos, comum a utilizao frequente de detergentes para limpeza do galpo,
os quais podem vir a ser produtos potencialmente corrosivos. Levando em conta
este fato, a escolha de uma estrutura pr-fabricada se afigurou como a melhor.
Alm das consideraes acima, feitas a partir dos estudos de caso, destacase, tambm, a caracterstica de limpeza dos canteiros de obra das duas obras
analisadas, a reduo de desperdcios de materiais, devido ao maior controle de
produo e a sustentabilidade provinda desta reduo.
Para trabalhos futuros, propem-se anlises considerando um maior nmero
de critrios normativos e estudos comparativos de custo e tempo de execuo entre
duas obras reais (sem simulao), assim como um estudo mais refinado do tempo
de execuo, por meio de metodologia que inclua, alm do acompanhamento do
tempo de montagem, o tempo de transporte das peas pr-fabricadas obra.

163

REFERNCIAS

ALBUQUERQUE, A. T de, EL DEBS, M. K. Levantamento dos sistemas


construtivosem concreto pr-moldado para edifcios no Brasil.In:ENCONTRO
NACIONAL DE PESQUISA-PROJETO-PRODUO EM CONCRETO PRMOLDADO, 1, 2005, So Carlos. Anais...Escola de Engenharia de So Carlos, USP,
2005.
ALBUQUERQUE, A. T.; EL DEBS, M. K. ; MELO, A. M. C. Otimizao de
pavimentos de edifcios com estruturas de concreto pr-moldado utilizando
algoritmos genticos. Cadernos de Engenharia de Estruturas, v. 12, n. 54, p. 107124, 2010.
ALVENARIA em concreto. 2013. Disponvel em: <blocaopremoldados.com.br>.
Acesso em: 15 jul. 2013.
ARAJO, J. M. de.Estruturas de concreto: a resistncia compresso e critrios
de ruptura para o concreto. Rio Grande: Dunas, 2001.
ARTESANAL Pr-moldados. 2013. Disponvel em: <www.artesanalpre-moldado>.
Acesso em: 15 jul. 2013.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. NBR 9062: Projeto
eexecuo de estruturas de concreto pr-moldado. Rio de Janeiro: ABNT, 2006.
ASSOCIAO BRASILEIRA DA CONSTRUO INDUSTRIALIZADA ABCI. A
histria dos pr-fabricados e sua evoluo no Brasil. So Paulo: ABCI, 1980.
BARTH, F.; VEFAGO, L. H. M. Tecnologia de fachadas pr-fabricadas.
Florianpolis: Letras Contemporneas, 2007.
BOIA, S. M. R. Desempenho de estruturas em concreto: proposta de modelo de
anlise comparativa entre sistemas construtivos: estudo de caso. 150 F. 2005.
Dissertao (Mestrado) - Universidade Federal do Paran, Paran, 2006.
BOTELHO, M. H. C. Concreto armado, eu te amo. 2. ed. So Paulo: Blcher, 2007.
V. 2.
BRUNA, P. Arquitetura, Industrializao e Desenvolvimento. So Paulo: EDUSP;
Perspectiva, 1976.(Coleo Debates,135).
CAMPOS, P. E. F. Da argamassa armada ao microconcreto de alto
desempenho: perspectivas para o desenvolvimento da pr-fabricao leve. 2002.
150 f. Dissertao (Doutorado) - Faculdade de Arquitetura e Urbanismo,
Universidade de So Paulo So Paulo, 2002.
CASTILHO, V.C. Anlise estrutural de painis de concreto pr-moldado
considerando a interao com a estrutura principal. 1998. 150 f. Dissertao
(Mestrado) - Universidade de Engenharia de So Carlos, So Paulo, 1998.

164

DORFMAN, G. Flexibilidade como balizador do desenvolvimento das tcnicas


de edificao no sculo XX. Braslia: UNB, 2002.Disponvel
em:<http://www.unb.br/fau/pos_graduacao/paranoa/edicao2001/flexibilidade.pdf>.
Acesso em: 15 jul. 2013.
DROPPA JNIOR, A, EL DEBS, M. K. Anlise no-linear de lajes pr-moldadas
com armao treliada, In: CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO, 41.,
1999. Anais... So Paulo: IBRACON, 1999.
EL DEBS, M. K. Concreto pr-moldado: fundamentos e aplicaes. So Carlos:
Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, 2000.
ELLIOT, K.S. Precast Concrete Structures.Oxford: Elsevier Science, 2002.
ELLIOT, R. Precast Frame Concepts, Economics and Architetural
Requirements. In:WORKSHOP ON DESIGN & CONSTRUTION OF PRECAST
CONCRETE STRUCTURES. 1., 2002. AnaisSingapure: Construction Industry
Training Institute, 2002.
ENGSTRM, B et al. Structural connections for precast concrete buildings.
Guide to good practice. fib Bulletin -International Federation for Structural Concrete
Fib CEB-FIP,n. 3, feb. 2008.
MOREIRA FILHO, M. Pr-fabricados de concreto do mais velocidade e
qualidade e rapidez a construo civil. 2002. Disponvel em:
<http://www.abcp.com.br/>. Acesso em: 23 set. 2013.
FORMOSO, C.T.et al.As perdas na construo civil: conceitos, classificaes e
seu papel na melhoria do setor. Disponvel
em:<http://www.pedrasul.com.br/artigos/perdas.pdf>. Acesso em: 25 nov. 2013.
GEHBAUER, F.Racionalizao na Construo Civil Como melhorar processos
de produo e de gesto. Recife:Senai, 2004.
GROHMANN, M. Z. Reduo do desperdcio na construo civil: levantamento das
medidas utilizadas pelas empresas em Santa Maria. In: ENCONTRO NACIONAL DE
ENGENHARIA DE PRODUO, 18.,1998, Niteroi. Anais... So Paulo, 1998.
HOLLOW-CORE of PR. [2013]. Disponvel em: <http://tropicalconcrete.com/hollowcore.htm>. Acesso em: 25 nov. 2013.
LAGES, L. E. Quatro imagens majestosas do hipdromo da Gvea. [2013].
Disponvel em: <http://luizeduardolages.com/coluna4.htm>. Acesso em: 23 set. 2013.
LAJES Pr-Fabricadas. 2/11/2010. Disponvel em:
<http://aprendaaconstruirereformar.blogspot.com.br/2010/11/lajes-prefabricadas.html>. Acesso em: 23 set. 2013.

165

LIMA, M.C.V; CASTILHO, V. C C; GESUALDO, F. A. R. Vigotas treliadas


protendidas: anlise experimental e estudo de escoramento.Cadernos de
Engenharia de Estruturas, So Carlos, v. 15, n. 64, p. 57-66, 2013.
MACEDO, J.V. Concreto pr-moldado: um dos caminhos para a industrializao da
construo civil, com uma anlise no contexto da regiometropolitana de Salvador.
Salvador: UNIFASC, 2003.
MAGALHES, F. L. Estudo dos momentos fletores negativos nos apoios de
lajes formadas por elementos pr-moldados tipo nervuras com armao
treliada. 2001. 150 f. Dissertao (Mestrado) - EESC. Universidade Engenharia de
So Carlos, So Paulo, 2001.
MANDOLESI, E. Edificacin. El proceso de edificacin. La edificacin
industrializada. La edificacindelfututo. Barcelona: CEAC, 1981.
MANSELL, J.et al. CTC Pr-fabricados de Concreto. Florianpolis, 2010.
Disponvel em: <http://www.arq.ufsc.br/arq5661/trabalhos_20101/pre_fabricados/pre_fabricacao_concreto_2010-1.pdf>. Acesso em: 23 set. 2013.
MARANGONI, A. P. Comparao do sistema pr-fabricado com o sistema
moldado in loco em um edifcio residencial de quatro pavimentos. 2006. 70
f.Trabalho de Concluso de Curso (Graduao emEng. Civil) - Universidade do
Estado de Santa Catarina, Joinville, 2006.
MCMV comprova potencial dos painis portantes. 31/05/2012. Disponvel em:
<http://construirnordeste.com.br/novo/noticias/mcmv-comprova-potencial-dospaineis-portantes/>. Acesso em: 23 set. 2013.
MELHADO, et al. Fundaes. So Paulo: Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo.Depart. de Eng. da construo civil, PCC-2435 Tecnologia da construo
de edifcios I, maro, 2002. Disponvel em:<http://www.pcc2435.pcc.usp.br. />.
Acesso em: 20 jul. 2013.
MELLO, C. R. C.Lajes alveolares. Cruz Alta: Unicruz, 2002. Disponvel em
<http://ctec.unicruz.edu.br/temp/cmello/51580/Aula%20n%C2%BA%2002%20Laje%
20Alveolar.pdf>. Acesso em: 23 ago. 2013.
MERLIN A. J. et al.Anlise do Efeito da Protenso em Lajes Pr-moldadas com
Armao Treliada. In: ENCONTRO NACIONAL DE PESQUISA-PROJETOPRODUO EM CONCRETO PR-MOLDADO. 1., 2005. Anais... So Carlos,
2005.
MIYAMOTO, A. et al. Behavior of Prestressed Beam Strengthened with External
Tendons. Journal of Strucutural Engineering, v. 126, n. 9, p. 1033-1044.
sep. 2000.
MUNKELT, G. K.Durable precast concrete: the long-term solution for above-ground
and below-ground application.Disponvel em: <http://precast.org/2010/05/durabilityin-the-precast-product/>. Acesso em: 23 set. 2013.

166

CANTUSIO NETO, A. Estruturas Metlicas II. So Paulo: Pontifcia Universidade


Catlica de Campinas, 2007. Notas de aulas.
MARCOS NETO, N. Estruturas pr-moldadas de concreto para edifcios de
mltiplos pavimentos: uma anlise crtica. 1998. 150 f. Dissertao (Mestrado).
Universidade de Engenharia de So Carlos, So Paulo, 1998.
OLD CastlePrecast. (2013). Disponvel em: <http//www.oldcastleprecast.com>.
Acesso em: 23 set. 2013.
OLIVEIRA, F. C. C. Execuo de painis estruturais pr-moldados em concreto
armado: estudo de caso. 2009. 70 f. Trabalho de Concluso de Curso (Graduao
em Engenharia Civil) - Universidade Estadual de Feira de Santana, Bahia, 2009.
ORDEZ, J. A.F. Prefabricacin: teoria y prctica. Barcelona: Editores Tcnicos
Associados, 1974.
PINTO, T.P. Perda de materiais em processos construtivos tradicionais. So
Carlos, SP: UFSCAR, Departamento de Engenharia Civil, 1989. 33p.
PANNONI, F. D. A Preveno da Corroso em Estruturas Metlicas. So Paulo:
Gerdau Aominas, 2006.
PREMART. Pr-fabricados de Concreto. 2013. Disponvel em:
<http://www.premart.com.br/pre-fabricadoss/laje-duplo-t>. Acesso em: 23 set. 2013.
RESENHA histrica. [2013]. Disponvel em:
<http://www.arq.ufsc.br/arq5661/ConcretoPre-Fabricado/defin-hist.html> Acesso em:
23 set. 2013.
SALAS, S. J. Construo Industrializada: pr-fabricao. So Paulo: Instituto de
pesquisas tecnolgicas, 1988.
SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PBLICAS DO PAR - SEOP. Planilha de
custo (com desonerao). Outubro de 2013.
SERRA, S.M. B.; FERREIRA, M.; PIGOZZO, B. N. Evoluo dos Pr-fabricados de
Concreto. In: ENCONTRO DE NACIONAL DE PESQUISA-PROJETO-PRODUO
EM CONCRETO PR-MOLDADO,1., 2005. Anais... So Carlos, 2005.
SILVA, M.M.de A. Diretrizes para o projeto de alvenarias de vedao. 2003. 150
f. Dissertao (Mestrado) - Universidade de So Paulo, USP, So Paulo, 2003.

SOARES, L. F. S. Efeitos dependentes do tempo em vigas pr-moldadas


compostas com lajes alveolares e vinculaes semi-rgidas. 2011. 150 f.
Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de So Carlos/Universidade de So
Paulo, So Carlos, 2011.

167

TCPO, Tabelas de Composio de Preos para Oramentos. 13 ed. So


Paulo: Pini, 2008.
VAN ACKER, A. Manual de Sistemas Pr-fabricados de Concreto. FIP 2002 So
Paulo: ABCIC, 2003.
VASCONCELOS, A. C. de O concreto no Brasil: pr-fabricao, monumentos,
fundaes. So Paulo: Studio Nobel, 2002. (O concreto no Brasil, v. 3).
WIKIPEDIA. Conjunto residencial da Cidade Universitria - So Paulo Brasil.
2007. Disponvel em:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Conjunto_residencial_da_Cidade_Universit%C3%
A1ria_-_S%C3%A3o_Paulo_-_Brasil.JPG
WIKIPEDIA. Pont du Gard. Outubro 2007. Disponvel em:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Pont_du_Gard_Oct_2007.jpg

YIN, R.K. Estudo de caso: planejamento e mtodos. 3. ed. Porto Alegre: Bookman,
2005.