NPCP 2011 CPPB PDF

MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA
NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA

DOS PORTOS
NPCP
OSTENSIVO
NPCP-PB
NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS

PORTOS DA PARABA
MARINHA DO BRASIL
2011
FINALIDADE: NORMATIVA
3 EDIO
OSTENSIVO
NPCP-PB
MARINHA DO BRASIL
FS/MA/20
010
PORTARIA N 17/CPPB, DE 12 DE MAIO DE 2011.

Aprova as Normas e Procedimentos
da Capitania dos Portos da Paraba.
O CAPITO DOS PORTOS DA PARABA no uso das atribuies que lhe
conferem o artigo 4 da Lei n 9.537 de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), regulamentada pelo
Decreto n 2.596 de 18 de maio de 1998 (RLESTA) e de acordo com a Portaria n 017 de 24 de
maro de 2000, da Diretoria dos Portos e Costas, resolve:
Art. 1 Aprovar as Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos da Paraba
para a rea de sua jurisdio, que a esta acompanham.
Art. 2 As alteraes, acrscimos, substituies e cancelamentos destas Normas
dar-se-o atravs de Portarias desta Capitania.
Art. 3 Esta Portaria entra em vigor na presente data.
Art. 4 Revoga-se a Portaria n 14, de 14 de maio de 2007.
PAULO SANTOS DE OLIVEIRA

Capito-de-Fragata (T)
Capito dos Portos
ASSINADO DIGITALMENTE
Distribuio:
DPC, Com3DN, DAdM (Bol MB), DPHDM (Arq MB), Internas (05)
Organizaes Extra Marinha: Governo do Estado da Paraba - Prefeituras dos Municpios de:
Joo Pessoa, Cabedelo, Santa Rita, Bayeux, Lucena, Conde, Baa da Traio, Pitimb, Rio Tinto,
Mamanguape, Mataraca e Marcao - PBTUR - IBAMA - Companhia Docas da Paraba Praticagem de Cabedelo - Sindicato dos Operadores Porturios do Porto de Cabedelo - Sindicado
dos Oficiais da Marinha Mercante - rgo de Gesto de Mo-de-Obra do Porto de Cabedelo PROHAGE SOBRARE SERVEMAR S/A - NAVEMAR - Agncia Martima Cabo Branco Heytor Gusmo Comrcio e Representao Ltda. - J. S Filho Logstica Porturia Ltda - Agncia
Paraibana de Despachos Martimos Ltda. - Williams Servios Martimos - FEPESCA/PB Cabedelo Pesca - Alfa Pesca - Fish Brasil - Atummar - River Pesca - Nordeste Navegaes DER/PB - Delegacia de Polcia Martima, Aeroporturia e de Fronteira - Inspetoria da Receita
Federal em Cabedelo-PB - Posto da Agncia Nacional da Vigilncia Sanitria do Porto de
Cabedelo - Colnias de Pescadores.
OSTENSIVO
NPCP-PB
NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA
FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES
NMERO
DA
MODIFICAO
EXPEDIENTE QUE A
DETERMINOU E
RESPECTIVA DATA
AFETADAS
DATA
DA
ALTERAO
Port n 1, de 16JAN2012
V, 3-9, 3-10 e
Anexo E
16JAN2012
____________________
__________
___________
Port n 29, de 24SET2012
IV, 4-3 e 4-4
24SET2012
______________
_____________________
___________
_____________
PGINAS
RUBRICA
________
____________ _________
OSTENSIVO
NPCP-PB
NORMAS E PROCEDIMENTOS DA
CAPITANIA DOS PORTOS DA PARIBA
NDICE
Pginas
Folha de Rosto ........................................................................................................................
I
Portaria de Aprovao ............................................................................................................
II
ndice ......................................................................................................................................
III
CAPTULO 1 DISPOSIES GERAIS
SEO I ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES .................................................
1.1 - Propsito .........................................................................................................................
1.2 - Composio e Jurisdio ................................................................................................
1.3 - Delimitao de guas para Navegao Interior .............................................................
1.1
1.1
1.1
1.1
SEO II DEVERES E SANES ..................................................................................

1.4 - Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas .......................................................
1.5 - Infrao ...........................................................................................................................
SEO III FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO ................................................
1.6 - Fatos e Acidentes da Navegao Sujeitos Investigao ..............................................
1.7 - Reteno de Embarcao ................................................................................................
1.2
1.2
1.3
1.3
1.3
1.4
SEO IV - NAVEGAO CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E

SUA ADMINISTRAO ...............................................................................
1.8 - Caractersticas Principais ...............................................................................................
1.9 - Administrao ................................................................................................................
1.5
1.5
1.5
CAPTULO 2 - DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS

OBRIGATRIOS
2.1 Equipamentos e Materiais............................................................................................... 2.1
2.2 Documentos Obrigatrios .............................................................................................. 2.3
CAPTULO 3 PROCEDIMENTO PARA NAVIOS NO PORTO
SEO I ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO ....................................
3.1 Trfego no Porto ............................................................................................................
3.2 Ferros .............................................................................................................................
3.3 Transporte de Material e Pessoal ...................................................................................
3.4 Reparos ..........................................................................................................................
3.1
3.1
3.3
3.3
3.3
SEO II PRATICAGEM ................................................................................................

3.5 Propsito ........................................................................................................................
3.6 Programa ........................................................................................................................
3.7 Exame para prtico.........................................................................................................
3.8 Zonas de Praticagem e nmero de Prticos necessrios a manobra do navio ...............
3.9 Servios Disponveis .....................................................................................................
3.10 Tipos de Manobras ......................................................................................................
3.11 Sinalizao ...................................................................................................................
3.12 Impraticabilidade da Barra ..........................................................................................
3.13 Obrigaes do Comandante da Embarcao ...............................................................
3.14 Escala de Prtico ..........................................................................................................
3.15 Qualificao do Praticante do Prtico ..........................................................................
3.3
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.7
3.7
3.7
3.8
3.8
3.8
OSTENSIVO
-III-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
SEO III SERVIO DE REBOCADORES ...................................................................

3.16 Emprego Obrigatrio de Rebocadores .........................................................................
3.17 Requisitos para Operar ................................................................................................
3.18 Aplicao .....................................................................................................................
3.19 Situaes de Fora Maior ............................................................................................
3.20 Disposies Complementares ......................................................................................
3.9
3.9
3.10
3.10
3.10
3.10
SEO IV SEGURANA ................................................................................................. 3.11

3.21 Segurana das Embarcaes contra assaltos, roubos e similares ................................ 3.11
SEO V MEIO AMBIENTE ...........................................................................................
3.22 Preservao Ambiental ................................................................................................
3.23 Carga ou Descarga de Petrleo e seus Derivados, Produtos Qumicos a Granel e
Gs Liquefeito ............................................................................................................
3.24 Mercadorias Perigosas .................................................................................................
SEO VI FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS ...............................
3.25 Entrada de Embarcao................................................................................................
3.26 Sada da Embarcao ...................................................................................................
3.13
3.13
3.14
3.15
3.16
3.16
3.17
CAPTULO 4 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS

SEO I RESTRIES OPERACIONAIS.......................................................................
4.1 Propsito ........................................................................................................................
4.2 Coordenao ..................................................................................................................
4.3 Calados Mximos Recomendados .................................................................................
4.4 Restries de Velocidade, Cruzamento e Ultrapassagem ..............................................
4.5 Restries de Horrio ....................................................................................................
4.6 Restries de Porte das Embarcaes ............................................................................
4.7 reas destinadas ao embarque e desembarque de pessoas e restries de fundeio........
4.8 Outros Restries ...........................................................................................................
4.1
4.1
4.1
4.1
4.3
4.3
4.3
4.3
4.4
SEO II PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE .......................................

4.9 Plataformas e Bacias Petrolferas ..................................................................................
4.10 Bias de Grande Porte .................................................................................................
4.5
4.5
4.5
SEO III DIVERSOS .....................................................................................................

4.11 Procedimentos para emisso de parecer em caso de obras, extrao de areia e
outros minerais .........................................................................................................
SEO IV PROCEDIMENTOS OPERATIVOS PARA EVENTOS ESPECIAIS
4.12 Procedimentos operativos de eventos especiais...........................................................
4.5
4.5
4.5
4.5
CAPTULO 5 HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO

SEO I CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO ...........................
5.1 Condies de Navegabilidade e Sinalizao nos rios da jurisdio ..............................
5.2 Outras Restries ...........................................................................................................
5.1
5.1
5.1
SEO II CAMPANHAS EDUCATIVAS......................................................................

5.3 Campanhas educativas de segurana do trfego aquavirio...........................................
5.1
5.1
ANEXOS:
A
Encaminhamento das informaes sobre ocorrncia de perda ou provvel de mercadorias
perigosas em guas sob jurisdio nacional;
B
Aviso de Sada;
C
Programa de qualificao para o Praticante de Prtico;
D Declarao de Avaliao Satisfatria de Estgio de Qualificao de Praticante de Prtico;
OSTENSIVO
-IV-
MOD 2
OSTENSIVO
E
F
G
H
I
J
K
L
NPCP-PB
Quadro-Resumo
Declogo de Segurana;
Declarao de Entrada/Sada de Embarcao Estrangeira de Esporte e/ou Recreio;
Avaliao do Comandante;
Manobras Previstas;
Exame Prtico-Oral;
Avaliao Geral; e
Relatrio de Manobra.
OSTENSIVO
-V-
MOD 1
OSTENSIVO
NPCP-PB
CAPTULO 1
DISPOSIES GERAIS
SEO I
ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES
1.1 - PROPSITO
Esta publicao tem por propsito consolidar as Normas e Procedimentos especficos para a
jurisdio da Capitania dos Portos da Paraba e complementar a Legislao/Regulamentao em
vigor para atendimento s peculiaridades regionais.
Assim, estas normas e procedimentos constituem o nico documento normativo desta
Capitania, e seu conhecimento no desobrigam os utilizadores a conhecer os dispositivos da
Legislao/Regulamentao superiores, bem como aqueles previstos nas Convenes
Internacionais aplicveis e ratificadas pelo Brasil.
1.2 - COMPOSIO E JURISDIO
A Capitania dos Portos da Paraba (CPPB) composta pela sua sede em Joo Pessoa e por
uma benfeitoria situada em Cabedelo, incorporando as atividades do Ensino Profissional
Martimo (EPM) e determinados servios de Segurana do Trfego Aquavirio e os servios de
balizamento. A CPPB no possui Organizaes Militares (delegacias e/ou agncias) diretamente
subordinadas.
A jurisdio da Capitania dos Portos abrange todo o Estado da Paraba, compreendendo as
guas que banham, nascem ou cortam o Estado e seu litoral, limitado ao Norte pela divisa com o
Estado do Rio Grande do Norte, representada pela foz do rio Urina, formando a barra do Guaj
e ao Sul pela divisa com o Estado de Pernambuco, representada pela foz do rio Goiana, sendo
sua rea de atuao direta a faixa litornea dos seguintes municpios: Mataraca, Baa da Traio,
Marcao, Rio Tinto, Lucena, Cabedelo, Joo Pessoa, Conde e Pitimb.
1.3 - DELIMITAO DE GUAS PARA NAVEGAO INTERIOR
Para as delimitaes estabelecidas nesta NPCP, foram considerados os conceitos
preceituados nas Normas da Autoridade Martima NORMAM-03/DPC e ainda os seguintes
fatores, dentre outros:
a) disponibilidade de meios de salvamento e de comunicao na rea;
b) riscos normais para a navegao; e
c) condies de trfego na rea.
Em conseqncia, foram fixados os seguintes limites de espao martimo para navegao
interior, tendo como linha de referncia nas distncias da costa a Linha Base (LB):
a) REA 1 (realizada em guas consideradas abrigadas, tais como hidrovias interiores,
lagos, lagoas, baas, angras, rios, canais e reas martimas, onde normalmente no sejam
verificadas ondas com alturas significativas e que no apresentem dificuldades ao trfego das
embarcaes.
I) Esturio do Rio Mamanguape, delimitado externamente pela linha de recifes
existentes; e
II) Rio Paraba/Areia Vermelha/Picozinho, delimitada pelo Rio Paraba e seu esturio
at a Ponta de Santo Antnio (Municpio de Lucena), farolete de Pedra Seca, rea
martima interior linha de recifes que se estende para o Sul a uma distncia de at
1.500 jardas, da linha de costa na baixa-mar, at a Ponta do Seixas.
III) Aude "Epitcio Pessoa" situado no municpio de Boqueiro;
IV) Aude "Estevo Marinho" situado no municpio de Coremas;
V) Aude "So Gonalo" situado no municpio de Sousa;
VI) Aude "Engenheiro vido" situado no municpio de Cajazeiras;
VII) Aude "Piles" situado no municpio de So Joo do Rio do Peixe;
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
VIII) Aude "Capivara" situado no municpio de Uirana; e
IX) Aude "So Jos de Piranhas" situado no municpio de So Jos de Piranhas.
b) REA 2 (realizada em guas parcialmente abrigadas, onde eventualmente, sejam
verificadas ondas com alturas significativas e/ou combinaes adversas de agentes ambientais,
tais como vento, correnteza ou mar que apresentem dificuldades ao trfego das embarcaes):
I)
Baa da Traio, limitada ao Norte pelo Rio Guaj e ao Sul pela Ponta de
Mamanguape, at uma distncia de trs milhas da costa (Carta Nutica 22100);
II) Baa de Mamanguape, limitada ao Norte pela Ponta de Mamanguape e ao Sul pela
Barra do Miriri (Foz do Rio Miriri), at o limite de trs milhas da costa (Carta
Nutica 22100);
III) Ponta de Lucena, limitada ao Norte pela Barra do Miriri (Foz do Rio Miriri) e ao
Sul pelo Farolete Pedra Seca, at o limite de cinco milhas da costa (Carta Nutica
22100);
IV) Tamba, limitada ao Norte pelo Farolete Pedra Seca e ao Sul pelo Cabo Branco
(Farol Cabo Branco), at o limite de cinco milhas da costa (Carta Nutica 22100);
V) Jacum, limitada ao Norte pelo Cabo Branco (Farol Cabo Branco) pela Ponta do
Seixas e ao Sul pela Ponta de Tambaba, at o limite de trs milhas da costa (Carta
Nutica 22200); e
VI) Pitimb, limitada ao Norte pela Ponta de Tambaba e ao Sul pela Foz do rio Goiana,
at o limite de trs milhas da costa (Carta Nutica 22200).
As embarcaes classificadas como de navegao interior somente podero navegar dentro
dos limites estabelecidos para cada Regio, acima especificada, sendo permitida sua singradura
entre regies, desde que respeitados os limites estipulados para cada regio; e
Os horrios e locais para atendimento ao pblico em rotina normal, bem como os meios de
contato, em casos de emergncia, para horrios fora do expediente, ou em dias de feriados e
rotinas de domingo:
a) horrios de atendimento:
sede da CPPB (Joo Pessoa): Segunda a sexta-feira das 13h s 16h30; e
sede do EPM (Cabedelo): Quartas-feiras das 09h s 11h30.
b) nos casos de emergncia, ou nos dias de feriado e/ou em rotina de domingo, diretamente
na sede da CPPB:
telefone: (0xx83) 3241-2805;
telefax: (0xx83) 3241-2228; e
Disk Denncia: 0800 281-3071.
c) em caso de acidente em operao de mergulho, o tratamento da vtima poder ser
realizado nos seguintes locais:
Cmara Hiperbrica Principal
BASE NAVAL DE NATAL
Rua Silvio Plico s/n Alecrim
59040-150 Natal, RN.
Tel.: (0xx84) 3216-3333.
Cmara Hiperbrica Alternativa
SEO II
DEVERES E SANES
1.4 - MARINAS, CLUBES E ENTIDADES DESPORTIVAS NUTICAS
Os procedimentos para o cadastramento e as regras para o funcionamento das Marinas,
Clubes e Entidades Desportivas Nuticas so os detalhados na NORMAM-03/DPC.
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
As instrues gerais para habilitao da categoria de amadores para conduzir embarcaes
de esporte e/ou recreio, so as preconizadas no Capitulo 5 da NORMAM-03/DPC.
a) Da realizao das provas
As provas escritas sero realizadas, semanalmente, em perodo de alta estao e
mensalmente, em perodo de baixa estao, s quartas-feiras, no horrio das 09h s 11h, no
prdio do Ensino Profissional Martimo, em Cabedelo; na sede da Capitania dos Portos, rua
Baro do Triunfo, 372 Varadouro Joo Pessoa/PB, ou outro local designado pelo Agente da
Autoridade Martima; e
b) Consideraes Gerais
A realizao da prova escrita nas marinas, clubes nuticos ou outro local designado pelo
Agente da Autoridade Martima, est condicionada a que ela seja aberta a todos os interessados,
independente de qualquer vnculo com a entidade que a estiver sediando.
1.5 - INFRAO
A inobservncia de qualquer regra do trfego aquavirio, estabelecida pela Lei de
Segurana do Trfego Aquavirio (LESTA), por seu Regulamento (RLESTA), pelas Normas
emitidas pela Autoridade Martima (NORMAM), ou pela presente NPCP, ou demais
regulamentaes vigentes, sujeita o autor material da infrao (comandantes, tripulantes;
prticos, proprietrios de embarcaes; marinas, clubes e entidades desportivas nuticas,
armador ou preposto de embarcao; pessoa fsica ou jurdica que construir ou alterar
caractersticas de embarcao; construtor ou proprietrio de obra sob, sobre ou as margens da
gua; pesquisador; explorador ou proprietrio de jazida mineral sob, sobre as margens das guas)
a penalidade de multa, demolio de obra, retirada de trfego/apreenso de embarcao, ou
suspenso/cancelamento de Certificado de Habilitao ou outras penalidades previstas nos
dispositivos legais vigentes.
Deveres do Comandante Alm das obrigaes previstas na Legislao em vigor,
observar os limites definidos por esta Capitania relativos navegao interior, contido no artigo
1.3 desta Norma.
SEO III
FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO
1.6 - FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO SUJEITOS INVESTIGAO
A ocorrncia de fatos ou acidentes da navegao, conforme conceituada em legislao
prpria, dever ser, obrigatoriamente, comunicada Capitania dos Portos, para abertura do
competente Inqurito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegao (IAFN).
As seguintes ocorrncias so consideradas Acidentes ou Fatos da Navegao:
a) Acidentes da Navegao
I) naufrgio, encalhe, coliso, abalroamento, gua aberta, exploso, incndio, varao,
arribada e alijamento; e
II) avaria ou defeito no navio, nas suas instalaes, que ponha em risco a embarcao, as
vidas e fazendas de bordo.
b) Fatos da Navegao
I) mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcao para o servio em que
utilizada e a deficincia da equipagem;
II) alterao da rota;
III) m estivao de carga, que sujeite a risco segurana da expedio;
IV) recusa injustificada de socorro embarcao em perigo;
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
V) todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e segurana da
embarcao, as vidas e fazendas de bordo; e
VI) emprego da embarcao, no todo ou em parte, na prtica de atos ilcitos, previstos em
lei como crime ou contraveno penal ou lesivo Fazenda Nacional.
Observaes:
a) Os barcos pesqueiros estrangeiros arrendados s empresas nacionais, inscritos nesta
jurisdio, realizando transbordo de pesca para embarcaes de bandeira estrangeira, sem prvia
autorizao do Ministrio da Agricultura e do Abastecimento, configurando delito de
descaminho, sofrero as sanes previstas em Lei e os respectivos Atestados de Inscrio
Temporria (AIT) sero cancelados; e
b) Alm das penalidades previstas em Lei a serem aplicadas pelo Tribunal Martimo,
podero ser suspensas ou canceladas, sem indenizao a qualquer ttulo, as autorizaes de
arrendamentos e permisso de pesca dessas embarcaes, de acordo com o previsto no Decreto
n 4810 de 19 de agosto de 2003.
1.7 - RETENO DE EMBARCAO
A embarcao ser retida, para investigao, apenas por tempo suficiente para a tomada de
depoimentos de tripulantes e a realizao do exame pericial, a fim de instruir o respectivo
Inqurito Administrativo. Tal fato no deve ser confundido com eventuais retenes pelo Port
State Control" (PSC) ou para cumprimento de exigncias de vistorias ou por ao de Inspeo
Naval em que sejam apontadas discrepncias.
a) Sobrestadia
A Capitania dos Portos somente emite certido de permanncia no Porto, a pedido da
parte interessada, exclusivamente no caso de ocorrncia de acidente ou fato da navegao, cuja
investigao demande tempo alm do previsto para estadia normal da embarcao.
b) Mercadorias Perigosas Acondicionadas
Quando ocorrerem no Mar Territorial (MT), Zona Contgua (ZC) e na Zona Econmica
Exclusiva (ZEE), perda ou perda provvel de mercadorias perigosas acondicionadas, os
Comandantes das embarcaes devero divulgar Estao Costeira mais prxima, as
informaes contidas no Anexo A. O Brasil tem responsabilidade de divulgao desses
incidentes, em atendimento a documentos da Organizao Martima Internacional (IMO).
As estaes-rdio costeiras, estaes terrenas ou do Sistema INMARSAT, e estaes de
qualquer Sistema de Informaes de Navio, devero retransmitir as informaes retrocitadas
Capitania dos Portos, a fim de que sejam encaminhadas:
I) ao pas da bandeira do navio implicado; e
II) a qualquer outro pas que tambm possa ser afetado.
Em caso de denncia de irregularidade no transporte de material perigoso em condies
de risco potencial s pessoas ou ao meio ambiente, a equipe de fiscalizao deve ser
acompanhada, de preferncia, por tcnicos da Administrao do Porto e por agentes do rgo do
meio ambiente. A verificao dar nfase identificao do produto, situao da carga quanto
qualidade e boas condies da embalagem, a rotulagem apropriada e a estiva recomendada, de
acordo com a NORMAM-01/DPC.
Na eventualidade de suspeita da existncia de material radioativo em condies
anormais, dever ser solicitada a presena de tcnicos do Conselho Nacional de Energia Nuclear
(CNEN).
Nenhuma carga perigosa deve ser movimentada de bordo de uma embarcao at que
sejam observados todos os aspectos de segurana previstos nas Normas da DPC e no IMDGCODE. No caso de irregularidades com a carga, dever ser impedida sua remoo de bordo,
ressalvando-se as circunstncias de salvamento de uma embarcao.
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
SEO IV
NAVEGAO
CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E SUA ADMINISTRAO

1.8 - CARACTERSTICAS PRINCIPAIS
O porto de Cabedelo, situado no rio Paraba, a cerca de 1,0 MN de sua foz no municpio de
Cabedelo (PB), especializado em granis (GRL/GRS), estando capacitado em operar com
carga geral.
A rea porturia limitada pelas seguintes coordenadas e pontos notveis:
a) Latitude: 06 58 30 S; longitude: 034 50 40 W (Carta Nutica DHN-830); e
b) Pontos Notveis:
I) setor Norte: fortaleza de Santa Catarina, com um quebra-mar artificial que se estende
at a foz do rio Paraba, Grande Moinho Tamba, edifcio mais alto de Cabedelo
(73,15 metros de altura, com excelente visibilidade para o navegante que se
aproxima da barra, de qualquer direo, destacando-se da paisagem e com
iluminao fixa cor encarnada, com altura de 80 metros, na altitude de 82 metros do
nvel mdio do mar, com alcance visual estimado de 5 milhas.
II) setor Sul: rea urbana com um pequeno terminal de embarque/desembarque de
passageiros transportados por via aquaviria na travessia entre as localidades de
Cabedelo/Costinha/Forte Velho; e
III) setor Oeste: banco balizado que se estende em torno da ilha da Restinga, esta ltima
dividindo ao meio o canal do rio Paraba.
O porto e seus acessos constam das cartas 22100 e 830, devendo ser consultado o
ROTEIRO, parte Costa Leste, Cap. III, pg. 71 a 75, bem como observadas as informaes e
divulgaes nos Avisos aos Navegantes.
1.9 - ADMINISTRAO
O porto de Cabedelo administrado pela Companhia Docas da Paraba (DOCAS/PB).
A Autoridade Porturia representada pela Administrao do Porto de Cabedelo (APC),
situada rua Presidente Joo Pessoa, s/n - Cabedelo (PB) - Telefone: (0xx83) 3250-3000 - Fax:
(0xx83) 3250-3012 Guarda Porturia Telefone: (0xx83) 3250-3007.
A Capitania dos Portos da Paraba fica situada rua Baro do Triunfo, 372 - Varadouro Joo Pessoa (PB), telefone: (0xx83) 3241-2805 Fax: (0xx83) 3241-2228 Disk Denncia:
0800 281-3071.
O Agente da Autoridade Martima o Capito dos Portos da Paraba Tel.: (0xx83) 32411293 - Fax: (0xx83) 3241-2228.
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
CAPTULO 2
DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES
E DOCUMENTOS OBRIGATRIOS
2.1 - EQUIPAMENTOS E MATERIAIS

a) Dotao de Equipamento Rdio
I) as embarcaes empregadas na travessia Cabedelo/Costinha/Forte Velho, devero ser
providas de pelo menos um equipamento de radiocomunicao em VHF, fixo ou
mvel, com potncia maior ou igual a 5W e que disponha de freqncia de chamada e
socorro 156,8 MHz (canal 16); e
II) as embarcaes estrangeiras arrendadas empregadas nas atividades da pesca, devero
ser providas de, no mnimo, duas estaes radiotelefnicas em VHF.
b) Rampa para embarque e desembarque de passageiros
I) As embarcaes classificadas no transporte de passageiros devero ser providas de
pelo menos uma rampa, adequada s caractersticas da embarcao e ao local onde se
efetua o embarque e desembarque de passageiros, para facilitar a entrada e sada dos
passageiros.
II) A rampa dever apresentar as seguintes caracterstica:
- largura mnima de 0,50 m;
- balaustrada (que pode ser removvel) nos bordos da rampa e com no mnimo 1 metro
de altura;
- resistncia suficiente para possibilitar a passagem das pessoas sem apresentar uma
flexo significativa; e
- dispositivo antiderrapante no piso, o qual poder consistir de travesses instalados no
sentido transversal com espaamento no superior a 0,50 m.
c) Procedimento Fonia para Barcos de Pesca Estrangeiros (BPE)
I) os Barcos de Pesca Estrangeiros (BPE) equipados com estao rdiotelefnica em
VHF, devero manter escuta permanente no canal 16 e a chamada para identificao
por navio da Marinha do Brasil (MB) dever ser prontamente atendida; e
II) obrigatria a presena dos tripulantes brasileiros por ocasio das vistorias efetuadas
pela Capitania. Nessa oportunidade, ser verificado se os mesmos possuem
adestramento para o manuseio do equipamento rdio de VHF no que se refere ao
guarnecimento do canal 16 e, especialmente, quando solicitado, efetuar a mudana de
canal e o pronto atendimento s chamadas dos navios da MB.
d) Dotao de Equipamento de Proteo
I) As embarcaes de propulso mecnica devero, obrigatoriamente, ter seus eixos
propulsores protegidos para evitar acidentes envolvendo escalpelamento de pessoas
portadoras de cabelos longos.
II) As embarcaes rebocadoras, quando operadas comercialmente, no podero ser
classificadas como embarcaes de esporte e/ou recreio e devero possuir,
obrigatoriamente, um protetor de hlice.
e) Dotao de equipamento de navegao nas lanchas de prtico
As lanchas de Prtico da Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8) esto isentas da
dotao de equipamento de navegao do tipo Radar Banda X.
f) Transporte de pessoal e animais
proibido o transporte de pessoal no convs das embarcaes que fazem a travessia
OSTENSIVO
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ORIGINAL
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NPCP-PB
Cabedelo/Costinha/Forte Velho e vice-versa, bem como o transporte de animais do tipo bovino,

caprino, ovino e suno em qualquer compartimento da embarcao.
g) Material de segurana para as embarcaes
I) As embarcaes devero ter, em locais visveis ao pblico, cartazes indicando:
- Os limites mximos de carga e de passageiros por convs;
- Local de guarda dos coletes salva-vidas; e
- Nmero do telefone da empresa e da Capitania;
II) A concessionria fixar em local visvel ao pblico, junto aos pontos de embarque, os
horrios regulares de travessia, ou o perodo de funcionamento daquelas que
dependem do movimento em cada margem.
III) As embarcaes empregadas em locais onde haja fluxo considervel de turistas
estrangeiros, os cartazes devero ser confeccionados em um segundo idioma, alm do
portugus.
h) Requisitos para balsas que fazem a travessia Cabedelo/Costinha
Os requisitos para o transporte de cargas, inclusive perigosas, e passageiros, so os
constantes no Capitulo 10 das Normas da Autoridade Martima para Navegao Interior NORMAM-02/DPC, acessvel no site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br).
2.2 - DOCUMENTOS OBRIGATRIOS
a) A documentao obrigatria para embarcaes classificadas para a navegao interior,
por Tipo, Atividade e/ou Servio, rea de Navegao, Propulso e Tipo de Material, a
constante das Normas da Autoridade Martima especfica; e
b) As embarcaes classificadas na Atividade de Passageiros empregadas no Turismo,
devero portar o documento emitido pelo rgo responsvel pela referida atividade, alm da
documentao exigida na legislao nacional vigente.
c) Aviso de Sada de Iate/Veleiro e demais embarcaes de esporte e recreio
obrigatrio o preenchimento do Aviso de Sada, cujo modelo encontra-se no Anexo B,
por parte do Comandante de Iates, Veleiros e demais embarcaes de esporte e recreio, sendo da
responsabilidade do clube ou marina o registro e arquivamento das informaes, antes da sada
da embarcao, visando estabelecer controles e informaes de forma a que seja possvel a
identificao e localizao da embarcao em caso de socorro e salvamento. Pela mesma razo,
o Comandante dever comunicar, pelo meio mais conveniente, a sua chegada.
d) Responsabilidade das marinas, clubes e entidades desportivas nuticas
Sero responsabilizados pelo no cumprimento das regras estabelecidas para
funcionamento, exigindo dos proprietrios, condutores ou representantes legais de embarcaes
sob sua guarda, alm do previsto no Capitulo 6 das Normas da Autoridade Martima para
Amadores, Embarcaes de Esporte e/ou Recreio e para Cadastramento e Funcionamento, das
Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas NORMAM-03/DPC, os seguintes itens:
I) a apresentao da prova de propriedade e de legalizao da embarcao na Capitania
dos Portos;
II) manter o registro das embarcaes sob sua responsabilidade;
III) a entrega do Aviso de Sada; e
IV) a dotao do material de salvatagem, equipamento de navegao e documentao,
quando sair com sua embarcao.
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CAPTULO 3
PROCEDIMENTO PARA NAVIOS NO PORTO
SEO I
ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO
3.1 - TRFEGO NO PORTO

O trfego no porto obedecer legislao vigente (Normas da Autoridade Martima para
Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional NORMAM08/DPC), bem como s regras previstas em convenes internacionais ratificadas pelo pas, alm
das Normas ora estabelecidas.
As embarcaes de pequeno e mdio porte, podero trafegar na rea de manobra, a uma
distncia mnima de 100 (cem) metros dos navios atracados ou fundeados.
O estabelecimento e divulgao do calado mximo permitido de operao dos navios; do
porte bruto mximo; das dimenses mximas dos navios que trafegam no porto e das condies
de uso de rebocadores constaro das Normas de Trfego, Atracao/Desatracao e Permanncia
de embarcaes no porto de Cabedelo, elaboradas pela Administrao Porturia, devidamente
homologadas pelo Conselho da Autoridade Porturia (CAP), conforme o preconizado no artigo
33, pargrafo 5 da Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993 (Lei de Modernizao dos Portos).
a) A embarcao com mais de 20 AB dever enviar, com a mxima brevidade, mensagem
Capitania dos Portos informando o nome, data hora da ocorrncia e o motivo da movimentao.
Os seguintes dados devero estar contidos na mensagem:
I) entrada no porto
- nome e bandeira da embarcao;
- IRIN (indicativo rdio internacional);
- porto de origem;
- tipo de embarcao (carga geral, contineres, granel e qumico);
- local de fundeio ou atracao; e
- data estimada de partida.
II) sada do porto
- prximo porto de escala e data estimada de chegada;
- tipo de embarcao (carga geral, contineres, granel e qumico); e
- velocidade de cruzeiro.
III) mudana de fundeadouro ou local de atracao
- posio anterior; e
- posio atual.
b) As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros e visuais, inclusive comunicao
em VHF, para definir antecipadamente as movimentaes, especialmente no caso de manobras
prximas;
c) obrigatrio o uso da Bandeira Nacional, na popa, para embarcaes com mais de 5
AB, nas seguintes situaes:
I) na entrada e sada dos portos;
II) quando trafegando a vista de outra embarcao ou de farol com guarnio; e
III) no porto, das 08h ao pr do sol.
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NPCP-PB
d) As embarcaes estrangeiras, no porto, iaro a Bandeira do Brasil no topo do mastro de
vante. O costado da embarcao dever ter iluminao do lado do mar, para permitir melhor
fiscalizao das autoridades competentes;
e) As informaes de segurana martima devero ser enviadas diretamente ao Comando
do 3 Distrito e Capitania dos Portos, que aps apreci-las, enviar Diretoria de Hidrografia e
Navegao, para publicao em Avisos aos Navegantes;
f) As informaes sobre dragagens, reboques, eventos esportivos, obras sobre/sob guas
devero dar entrada na DHN com antecedncia mnima de 72 horas;
g) Os seguintes dados devero ser includos, obrigatoriamente, nas informaes enviadas
DHN para divulgao em avisos aos navegantes:
I) reboque
- nome do rebocador;
- tipo (navio, balsa, etc)/nome do rebocado;
- comprimento do dispositivo de reboque;
- velocidade mdia do reboque;
- porto/ponto de partida;
- porto/ponto de chegada;
- ETD (especificando o fuso de referncia = local ou zulu); e
- ETA (especificando o fuso de referncia = local ou zulu).
II) obras sob/sobre guas (dragagem, derrocamento, demolio submarina, etc.)
- tipo de obra;
- coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos e centsimos de
minutos) que delimitam a rea, bem como o "datum" de referncia;
- data de incio dos servios;
- data de trmino dos servios; e
- tipo/nome de embarcaes/navios que estaro apoiando a execuo da obra no
local.
III) Derrelito
minutos) do ponto onde foi avistado o derrelito;
- descrio do derrelito (tipo do objeto, tipo de material, cores, inscries visveis,
dimenses aproximadas; e
- data/hora em que o derrelito foi avistado na posio informada (especificando o
fuso de referncia - local ou zulu).
IV) Cascos soobrados/navios e embarcaes encalhadas ou abandonadas
minutos) - do casco, a luz da carta nutica da rea do sinistro, especificando a data
de referncia (na impossibilidade de se determinar a posio exata, informar a
posio aproximada acompanhada da expresso "posio aproximada");
- Situao do casco (informar se o casco apresenta alguma parte visvel na
preamar/baixa-mar);
- Sinalizao do casco (informar se o casco est sinalizado), caso esteja, descrever o
sinal e informar as coordenadas geogrficas do mesmo (latitude/longitude em
graus, minutos e centsimos de minutos) a luz da carta da rea; e
- Permanncia do casco no local (informar, assim que possvel, se o casco ser
removido ou se ser deixado em carter definitivo no local, a fim de que, neste
ltimo caso, o mesmo seja representado nas cartas nuticas da rea).
h) Avaria ocasionada ao cais e defensas
Qualquer avaria ocasionada ao cais e defensas por ocasio da atracao de navios,
dever ser formalizada Capitania dos Portos, para instaurao de um Inqurito Administrativo
de Fatos ou Acidentes da Navegao - IAFN. Aps a concluso do IAFN, ser encaminhado
para o Tribunal Martimo, que por meio de acrdo, publicar sua concluso final.
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O acrdo do Tribunal Martimo servir como pea tcnica para ao civil a ser
intentada pela parte supostamente prejudicada na justia comum, a qual cabe decidir sobre a
responsabilidade civil.
3.2 - FERROS
As embarcaes obrigadas a serem conduzidas por prticos, quando em movimento no
canal, devero manter um dos ferros fora do escovem, acima da linha de flutuao, a fim de estar
pronto para ser largado em caso de emergncia.
3.3 - TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL
Somente as embarcaes de pequeno porte, classificadas como Apoio Porturio (tipo de
navegao) e como passageiros, carga, rebocador e lancha do prtico (atividades ou servio),
devidamente autorizadas pela Capitania dos Portos, podero efetuar o trfego entre navios e
pontos de terra para transporte de pessoal e material. O embarque e o desembarque em terra
somente poder ser efetuado em um dos pontos fiscais, em obedincia regulamentao da
Vigilncia Sanitria, Receita Federal e Polcia Federal.
3.4 - REPAROS
proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em situao
especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto.
A movimentao de navios, impossibilitados de manobrar com seus prprios recursos, de
ou para rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores,
adequado situao de rebocado sem propulso.
Tais manobras somente podero ser realizadas no estofo de preamar, de preferncia no
perodo diurno, como medida adicional de segurana.
autorizado o tratamento e pintura dos conveses e costados, devendo a embarcao cercarse das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar. Podero ser arriadas
pranchas e chalanas, sem licena prvia da CPPB, as quais, entretanto, devero ser recolhidas ao
fim do dia.
As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao,
independentemente de licena da CPPB. Os exerccios devero ser registrados no Dirio de
Navegao, nas datas em que foram realizados, constando os eventos mais importantes da faina
realizada.
SEO II
PRATICAGEM
3.5 - PROPSITO
Estabelecer normas complementares a NORMAM-12/DPC para o controle da manuteno
da qualificao dos Prticos e para treinamento e qualificao dos Praticantes de Prticos da
Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8), que abrange os portos e terminais da jurisdio,
divididos nas seguintes sub-zonas:
a) Atividades do Servio de Praticagem
I) os Servios de Praticagem devero desenvolver suas atividades de forma a cumprir o
contido no Capitulo III da Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), que
dispe sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d
outras providncias, e nas Normas da Autoridade Martima para o Servio de
Praticagem (NORMAM-12/DPC), assessorando a Autoridade Martima nos assuntos
relativos ao Sistema de Segurana do Trfego Aquavirio (SSTA), quando solicitado
a opinar; e
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NPCP-PB
II) caso o Capito dos Portos venha a necessitar de assessoria do Servio de Praticagem
para quaisquer assuntos relativos quele sistema, podero recorrer quele servio, no
sendo admitida qualquer interferncia direta, por parte da Praticagem, em assuntos
pertinentes ao SSTA, sem a solicitao expressa da Autoridade Martima.
3.6 - PROGRAMA
a) Formao do Praticante de Prtico
O programa para formao do Praticante de Prtico consta do Anexo C.
b) Manuteno da Qualificao dos Prticos da ZP de Cabedelo
I) princpios gerais
O exerccio da atividade de Prtico envolve, normalmente, dois tipos de ao distinta:
a pilotagem, ou praticagem de singradura, e sua ao como auxiliar do Comandante nas
manobras de atracao/desatracao. No primeiro caso, lhe cabe orientar os comandantes das
embarcaes atravs de trechos navegveis, bem hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades
recomendem um bom conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies
meteorolgicas ou hidrogrficas. No segundo caso lhe cabe a assessoria aos comandantes para
atracar, desatracar, fundear as embarcaes e outras manobras, em locais onde o conhecimento
do regime de ventos e correntes, bem como das restries de espao, se torne conveniente ou
necessrio para maior segurana.
O Porto de Cabedelo se caracteriza por uma singradura curta, seguida da manobra de
atracao e vice-versa.
II) Plano de Manuteno de Qualificao na Zona de Praticagem de Cabedelo
O nmero de manobras necessrias para a Manuteno da Habilitao do Prtico
consta na NORMAM-12/DPC. O Prtico poder participar de fainas como
assistente. Neste caso, cada duas fainas valero por uma efetivamente realizada,
sendo aceitvel, no mximo, substituir um tero das manobras.
III) Comprovao das manobras realizadas
Semestralmente, at o dia 10 de janeiro e 10 de julho, respectivamente, a praticagem
dever encaminhar ao Agente da Autoridade Martima as informaes relativas s
manobras realizadas por seus prticos, indicando, por tipo de manobra, a quantidade
de manobras realizadas/assistidas. Os Prticos que atuam individualmente, com a
mesma periodicidade, devero encaminhar ao respectivo Representante Local da
Autoridade Martima, uma declarao informando ter cumprido o Plano de
Habilitao e o nmero de manobras.
IV) No cumprimento do Plano - Fainas de Recuperao
O no cumprimento do plano nos perodos estabelecidos implicar nas seguintes
exigncias:
- por um semestre participar, como assistente, no semestre seguinte, do nmero de
manobras que deixou de cumprir, em acrscimo s exigncias para o semestre; e
- por um ano participar, como assistente, de um nmero de fainas igual ao que
deixou de cumprir e nos mesmos perodos do ano, antes de voltar a manobrar
naqueles perodos.
V) Afastamento do Prtico e Praticante de Prtico
Os Prticos e Praticantes de Prtico podero sofrer afastamento definitivos e
temporrios, conforme previsto na NORMAM-12/DPC.
VI) Garantia de Execuo do Plano
A Capitania dos Portos da Paraba no controlar a distribuio das fainas pelos
Prticos, associaes ou empresas de praticagem existentes. Entretanto, garantir a
execuo do mnimo de manobras previstas no semestre para cada Prtico
individualmente. Para isso, o Prtico que, at 30 de maio e 30 de novembro de cada
ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer, nessas datas,
a reserva de navios para o seu cumprimento.
OSTENSIVO
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ORIGINAL
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A Capitania dos Portos da Paraba designar o(s) navio(s) para a(s) manobra(s),
situao em que o servio de praticagem no ser cobrado.
VII) Informao DPC
Semestralmente, at o dia 31 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos
da Paraba remeter DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a
situao quanto ao cumprimento do plano.
3.7 - EXAME PARA PRTICO
a) Propsito
Estabelecer os procedimentos para o exame de habilitao de Praticante de Prtico a
Prtico para a ZP da jurisdio da CPPB.
b) Planejamento, Preparao e Apoio Administrativo ao Exame
Caber ao Encarregado da Diviso de Ensino Profissional Martimo (CP-10) a
preparao do exame em pauta e de todas as providncias de cunho administrativo pertinentes
consecuo do mesmo, inclusive quanto aos contatos prvios com as agncias dos navios
envolvidos, acertos de horrios, documentao e coordenao com os membros da Banca
Examinadora.
O exame ser realizado para cada uma das reas separadamente, em virtude das
diferenas locais das mesmas.
O exame ser feito atravs da avaliao prtico-oral de manobras em navios, realizadas
de acordo com a oportunidade, quando de suas aportagens nos portos de jurisdio desta
Capitania.
Caber ao Presidente da Banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e
das manobras a serem realizadas.
Os membros da Banca Examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PPR) em
manobras de atracao/desatracao, em especial nos requisitos previstos nos Anexo J.
Os examinadores efetuaro perguntas ao PPR pertinentes aos itens em exame, atentando
para no atrapalhar ou por em risco a segurana das manobras.
Desde o momento em que o PPR em avaliao est a bordo do navio ou mesmo da
embarcao do Prtico e at o seu desembarque ser considerado como estando em exame,
cabendo nesses ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores.
As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de
Treinamento devidamente firmado pelo PPR, no estando prevista, a princpio, a data de
encerramento, uma vez que sero utilizadas na oportunidade de chegada e partida dos navios na
ZP.
O PPR realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, se necessrio,
e em nome da segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio,
bem como, obviamente, o Comandante. O Comandante deve ser previamente alertado dessa
premissa bsica.
c) Avaliao
- Procedimentos da Banca
A Banca Examinadora, designar por portaria especfica do Capito dos Portos,
avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM-12/DPC, o desempenho e o
conhecimento do PPR, avaliando-o atravs de notas conceituais.
Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes
a respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No
caso de avaliao com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), obrigatoriamente
devero ser registrados comentrios justificativos no modelo prprio.
- Conceitos e Graus
Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros
inteiros, de 1 a 5, a saber:
Excelente..... 5
OSTENSIVO
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Muito bom... 4
Bom............. 3
Deficiente.... 2
Inapto........... 1
- Modelos
Os examinadores preenchero os modelos constantes do Anexo J em cada manobra.
O Comandante do navio em manobra preencher o modelo do Anexo H.
Ao final de cada manobra, os modelos sero entregues ao Encarregado da Diviso
de Ensino Profissional Martimo (CP-10).
O modelo do Anexo K, (Avaliao Geral) dever ser preenchido ao final do exame.
Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria na Diviso de
Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de 5 anos.
- Manobras a Avaliar
O plano de manobras a serem avaliadas o discriminado no Anexo I (Manobras
Previstas).
O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PPR e das avaliaes
e comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu
critrio, por uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar
criteriosamente as diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na
rea.
- Reunies de Crticas
Podero ser realizadas reunies de crticas da Banca Examinadora aps cada
manobra realizada, a critrio de seu Presidente.
- Aprovao
A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3
(conceito BOM) em todos os itens avaliados.
Para ser considerado como aprovao para ascenso categoria de Prtico, o PPR
no poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por
mais de um examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o
mesmo tipo de manobra, e as mesmas circunstncias da anterior de avaliao
reprovativa com o possvel.
A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra
implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar sobre o
prosseguimento do exame ou a imediata reprovao do PPR.
A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca
Examinadora para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do
exame ou da reprovao do examinado.
- Casos Omissos
Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.
3.8 - ZONAS DE PRATICAGEM E NMERO DE PRTICOS NECESSRIOS
MANOBRA DO NAVIO
Zonas de Praticagem
Na jurisdio desta Capitania existe somente a Zona de Praticagem (ZP-8) denominada de ZP
de Cabedelo, obrigatria, limitando-se ao norte pelo seu canal de acesso com aproximadamente
3,5 MN de comprimento, e ao sul pela rea de manobra nas proximidades do cais acostvel,
possuindo o prprio cais acostvel situado margem direita do rio Paraba a cerca de 1,0 MN da
foz.
Tendo em vista a dimenso dos navios que freqentam os portos e terminais da Zona de
Praticagem sob a jurisdio da Capitania dos Portos da Paraba, necessrio apenas o emprego
de um Prtico por navio.
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Caso a praticagem entenda que o navio a ser praticado necessite do emprego de dois prticos
para a segurana da manobra, dever encaminhar o caso ao Capito dos Portos, que apreciar e
decidir.
Caso necessrio, poder consultar a DPC.
O emprego obrigatrio e facultativo do servio de praticagem deve ser balizado no disposto
no Captulo 4 da NORMAM-12/DPC, especialmente o Anexo 4-C.
3.9 - SERVIOS DISPONVEIS
O servio de praticagem obrigatrio na Zona de Praticagem de Cabedelo (ZP-8) e seus
terminais, efetuado por:
a) Praticagem Cabedelo S/C Ltda. - CABEDELO PILOTS, localizada na Rua Maura Viana
de Medeiros, 176 - Centro - Cabedelo - PB, que atende no telefone (0xx83) 3228-2195 e no VHF
Canal 16; e
b) Praticagem Almirante Tamandar localizada na Praa Getlio Vargas, 68 Sala G
Centro - Cabedelo PB, que atende no telefone (0xx84) 3236-2003 e (0xx83) 9982-9596.
O Prtico, quando no exerccio da Presidncia de cada Associao ou empresa de Prticos,
o responsvel pelo cumprimento das atribuies impostas s respectivas
Associaes/Empresas, nestas e nas demais normas da Autoridade Martima; e
O Prtico, escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente ao
Agente da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas ou
observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida
humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes.
3.10 - TIPOS DE MANOBRAS
O servio de praticagem dever ser utilizado para as manobras de singradura, manobras de
atracar, desatracar e fundear, amarrar e desamarrar das bias, mudar de fundeadouro ou de cais.
3.11 - SINALIZAO
As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de Prtico e
Calado do Navio, segundo o Cdigo Internacional de Sinais (CIS), enquanto aguardam a
chegada do prtico, fundeadas ou sob mquinas no ponto de espera de prtico. Aps o embarque
do Prtico, a embarcao dever estar com o sinal de Prtico a bordo, prevista no mesmo
cdigo (CIS).
3.12 - IMPRATICABILIDADE DA BARRA
a) competncia da Capitania dos Portos declarar a impraticabilidade da barra. A
Praticagem ao constatar condies desfavorveis de mar, vento, visibilidade, etc., dever entrar
em contato com a Capitania dos Portos, por qualquer meio de comunicao, afim de que possa
ser declarada a impraticabilidade;
b) Quando as condies de mar impedirem a chegada do prtico, a bordo, ou as condies
de segurana da embarcao no aconselharem a espera do momento adequado para o embarque
do Prtico, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, poder ser
autorizado pelo Capito dos Portos a conduzir a embarcao para o porto, observando os sinais
ou orientaes que, de terra ou de embarcao, lhe forem transmitidos pelo Prtico;
c) Na sada do porto, caso no haja segurana para o desembarque do Prtico, o
desembarque, se necessrio, ser feito no prximo porto, podendo, ainda, o Comandante da
embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade, e mediante autorizao da Capitania dos Portos,
conduzi-la para fora do porto e barra a fora, observando os sinais ou orientaes que, de terra ou
de embarcao, lhe forem transmitidos pelo Prtico; e
d) Como medida adicional de segurana, deve ser evitada a movimentao simultnea de
navios de mandando e saindo do porto, ficando a critrio da praticagem o fundeio, se aplicvel,
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em rea de espera dentro da bacia de evoluo, at que o canal de acesso esteja desimpedido por
completo.
3.13 - OBRIGAES DO COMANDANTE DA EMBARCAO
a) Informar ao Prtico sobre as condies de manobra do navio;
b) Fornecer ao Prtico todos os elementos materiais e informaes necessrias para o
desempenho de seu servio, particularmente o calado de navegao;
c) Fiscalizar a execuo dos servios de praticagem, comunicando ao Agente da
Autoridade Martima, qualquer anormalidade constatada;
d) Assumir a manobra, quando convencido que o Prtico esteja executando manobra
perigosa, solicitando, imediatamente, um substituto e, posteriormente, comunicar o fato
formalmente ao Agente da Autoridade Martima;
e) Alojar o Prtico a bordo, com regalias idnticas s dos Oficiais;
f) Cumprir as regras nacionais e internacionais que tratam do embarque e desembarque de
Prticos; e
g) No dispensar o Prtico antes do ponto de espera de Prtico da respectiva ZP, quando
esta for de praticagem obrigatria.
3.14 - ESCALA DE PRTICO
A escala de Rodzio mensal do servio de Prticos dever ser elaborada pela Estao da
Zona de Praticagem de Cabedelo - PB, de acordo com o previsto na NORMAM 12/DPC, e
encaminhada, mensalmente, Capitania dos Portos, at 5 dias teis antes do incio do perodo de
escalao, para ratificao.
3.15 - QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRTICO
a) Estgio de Qualificao do Praticante de Prtico
I) Princpios Gerais
Estabelecer as normas que atendam aos requisitos estabelecidos para a Zona de
Praticagem (ZP) e que permitam que os Praticantes de Prticos no Porto do Estado
da Paraba realizem um estgio de modo adequado, em conformidade com o
previsto na seo I do captulo 2 da NORMAM-12/DPC. Nesse estgio devero
estar previstos os mecanismos que possibilitem o monitoramento do treinamento e
do desempenho do Praticante, com o propsito maior de aprimorar a qualidade e
eficincia dos Servios de Praticagem.
II) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico
O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo:
- O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de
Qualificao;
- Na fase de treinamento, o Praticante de Prtico conhecer os detalhes da Zona de
Praticagem, dos rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da
Praticagem, das normas baixadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as
diversas manobras realizadas na Zona de Praticagem;
- Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras da
Zona de Praticagem, sempre acompanhado por um Prtico, para efeitos destas
Normas designado Prtico Titular;
- O documento do Anexo C especifica os requisitos a serem observados durante as
fases de treinamento e de qualificao, bem como, discriminam o nmero mnimo
de singraduras de entrada e sada e manobras e atracao e desatracao para cada
terminal ou cais da Zona de Praticagem;
- Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado
debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para
eliminao de dvidas e sedimentao de conceitos;
OSTENSIVO
-3-8-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
- Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante de

Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante;
- Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever
preencher e assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo
modelo consta do Anexo L. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de
manobra executada pelo Praticante de Prtico;
- O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico Anexo L, preenchido, dever
ser encaminhado ao Prtico Monitor, para acompanhamento do treinamento e do
desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida
apreciao, dever dar conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de
Prtico e orienta-lo para a correo das falhas constatadas. As manobras que
receberem resultado final igual ou inferior a 3 (trs), em uma escala de zero a
cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o Plano de
Qualificao;
- Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser,
mensalmente, consolidados no Quadro Resumo Anexo E, quadro este que
dever ser encaminhado, at o dia 10 do ms subseqente, Capitania dos Portos
da Paraba, para o acompanhamento do estgio em realizao. Dever conter as
assinaturas do Prtico Monitor e do Praticante de Prtico;
- Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima ateno
a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da
Zona de Praticagem;
- O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de
proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete
salva-vidas, luvas, sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil; e
- As associaes/Empresas dos Prticos da Paraba tero a responsabilidade de
designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como,
recomendar que o pessoal designado transmita aos Praticantes de Prticos o
conhecimento tcnico que possuem;
- Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as
associaes devero emitir, para o Praticante de Prtico, a declarao de concluso
do Plano de Qualificao.
III) Exame de Habilitao para Prtico
Aps a concluso do Plano de Qualificao, Praticante de Prtico dever requerer
ao Agente da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao.
SEO III
SERVIO DE REBOCADORES
3.16 - EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES
a) O emprego de rebocadores obrigatrio na Zona de Praticagem de Cabedelo para
embarcaes acima de 2.000 (inclusive) AB. O Comandante do navio decidir sobre o nmero
de rebocadores a ser utilizado na manobra, bem como o dispositivo empregado para compor o
binrio de fora.
b) Empresas Operadoras
I) Sobrare Servemar Ltda (Wilson, Sons)
Endereo: Praa Getlio Vargas, 99 - centro - Cabedelo/PB
Telefone: (83) 3228-8844 - Fax: (83) 3228-8848
II) NAVEMAR
Endereo: Av. da Frana, 164 Sl. 910, Edifcio Futurus - Comrcio - Salvador/BA
Telefone: (83) 8761-0986 - Fax: (83) 9655-9199
OSTENSIVO
-3-9-
MOD 1
OSTENSIVO
NPCP-PB
3.17 - REQUISITOS PARA OPERAR

a) Todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como rebocadores,
com potncia instalada superior a 500HP, devero possuir o certificado de Trao Esttica
Longitudinal (BOLLARD PULL), homologado de acordo com instrues especficas da
Diretoria de Portos e Costas (DPC). Os rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais
constantes desse Certificado;
b) No caso da mudana dos rebocadores para outros portos, este fato dever ser
comunicado Capitania que detm o seu cadastro e quela da nova rea de jurisdio; e
c) Os rebocadores com potncia igual ou inferior a 500HP no tero necessidade de
possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal.
3.18 - APLICAO
a) caber ao Armador ou seu preposto (Agente Martimo), requisitar os rebocadores
necessrios s manobras a serem efetuadas. Por ocasio da manobra, o Comandante da
embarcao decidir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus
posicionamentos para formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a
sugesto do prtico se o servio de praticagem estiver sendo usado;
b) Os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os
rebocadores devero ser adequados aos requisitos de segurana para a manobra. O seu
fornecimento dever ser produto de acordo entre o contratante, armador ou agente, e o
contratado, empresa de rebocadores; e
c) Ao Comandante do navio caber a deciso final quanto utilizao dos materiais
adequados manobra e dispositivos.
3.19 - SITUAES DE FORA MAIOR

a) Em casos de fora maior, o Capito dos Portos poder autorizar manobras fora das
regras estabelecidas por esta norma, atravs de requerimento do Armador ou responsvel pela
embarcao, com a concordncia do Comandante. A autorizao que ser concedida, tendo
sempre em vista as condies mnimas de segurana da navegao, no eximir seus
requerentes Armador e/ou Agente Martimo, e seu executante, o Comandante, de suas
responsabilidades legais; e
b) Entende-se como fora maior, neste caso, as situaes em que no haja disponibilidade
de rebocadores, ou a quantidade ou BOLLARD PULL existentes sejam inferiores ao
desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir.
3.20 - DISPOSIES COMPLEMENTARES

a) Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e
responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de
segurana da navegao;
OSTENSIVO
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MOD 1
OSTENSIVO
NPCP-PB
b) Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem e/ou
com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia de evoluo e as
caractersticas do prprio navio;
c) A Fora de Trao Esttica Longitudinal "BOLLARD PULL" dos rebocadores ser
medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas; e
d) Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo
de reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador. A
passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em
direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio,
reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes.
SEO IV
SEGURANA
3.21 - SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E
SIMILARES
Os navegantes devem estar atentos contra a possibilidade de ocorrncia de atos de assalto
e roubo a mo armada a bordo das embarcaes, quando fundeadas ou atracadas. O Declogo
de Segurana, constante do Anexo F, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios.
a) Providncias do Responsvel
Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou
fundeadas, visando a defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou
sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, empregar equipamento de deteco de
intrusos, tais como alarmes, detectores infravermelho.
b) Obrigatoriedade de Vigilncia por Tripulante
obrigatria a presena a bordo de um membro da tripulao nos navios atracados e
fundeados, perfeitamente adestrado quando aos procedimentos de segurana, guarnecendo
equipamento VHF. A CPPB mantm escuta permanente no canal 16 de VHF.
c) Competncia
A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo a Polcia
Federal.
d) Obrigatoriedade de Comunicao
I) na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um
relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos
adotados, o mais detalhado possvel, contendo a descrio dos ladres, nmero e
tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O relatrio
dever ser encaminhado Polcia Federal com cpia para a Capitania dos Portos; e
II) so responsveis pelo Registro Policial da Ocorrncia o Comandante, o proprietrio
ou o armador do navio, sendo co-responsvel o Agente Martimo. necessrio que
o Vigia Porturio, contratado para o servio de vigilncia do navio, preste
depoimento a autoridade policial sobre o ataque.
e) Cdigo Internacional para Proteo de Navios e Instalaes Porturias (ISPS
CODE)
Por fora da Resoluo 1 da Conferncia dos Governos Contratantes da Conveno
Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no MAR 1974 (SOLAS 74), de 12 de dezembro
de 2002, foram adotadas emendas ao Captulo XI da referida conveno, de forma a implementar
o Cdigo Internacional para Proteo de Navio e Instalaes Porturias (ISPS CODE) com
entrada em vigor a partir de 1 de julho de 2004.
I) Aplicao:
- Todas as embarcaes SOLAS de bandeira estrangeira empregadas na navegao
de longo curso que aportem no Brasil ( PSC); e
OSTENSIVO
-3-11-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
- Todas as embarcaes SOLAS nacionais empregadas na navegao de longo

curso e que realizem viagens internacionais (FLAG ).
II) Considerando a inexeqibilidade de que todos os navios sejam inspecionados,
sero considerados os seguintes aspectos quando da escolha do navio a ser inspecionado:
- Porto de origem (o navio pode proceder de um porto e/ou ter operado a
contrabordo de navios no certificados);
- Prximo porto do navio, se conhecido (caso seja em porto de um pas sujeito a
um grau de ameaa elevado); e
- considerados substandard, acordo Res. A. 787 (19).
III) Agentes de Empresas de Navegao
Devero informar Capitania, antes da atracao, se os navios que se dirigem ao
porto de Cabedelo-PB, possuem o Certificado Internacional de Proteo do Navio ou um
Certificado Provisrio vlido.
IV) Ausncia de Certificado de Proteo ou de Certificado Provisrio
- Navio estrangeiro:
A CPPB, ao receber o comunicado da Agncia de que o navio que deseja aportar
no possui a certificao pertinente, adotar as medidas de controle constantes da Regra XI-2/9
da SOLAS, que podero ser:
Inspecionar o navio antes da atracao;
Permitir a atracao do navio e inspecion-lo, antes das operaes de carga e
descarga, estabelecendo, junto com o Comandante do navio e Autoridade
Porturia, medidas de controle com o propsito de assegurar um mnimo de
proteo ao navio e sua operao;
Negar a entrada do navio; ou
Expulsar o navio do porto.
Caso seja permitido que o navio se dirija a outros portos brasileiros, a CP/DL de
destino ser alertada quanto situao do navio e das medidas adotadas para permitir a sua
operao.
Caso o porto na jurisdio da CPPB seja o ltimo porto de escala nacional, o
Capito dos Portos entregar uma notificao ao navio, baseada no Art. 5 da Lesta, informando
que, o navio _______________. s poder retornar a portos brasileiros, quando possuir um
Certificado Internacional de Proteo do Navio ou um Certificado Provisrio, vlido. Cpia
dessa notificao ser encaminhada ao Comando do 3 Distrito Naval e Diretoria de Portos e
Costas para comunicao Bandeira do navio e Organizao de Proteo Reconhecida.
- Navio brasileiro
Somente sero despachados para portos estrangeiros quando possurem a
certificao prevista no cdigo ISPS e o Registro Contnuo de Dados.
V) Inspeo Antes da Atracao
- Ser realizada quando houver Claros Indcios que demonstrem que o navio no
atende aos requisitos do Cap. XI-2 da Conveno SOLAS e a parte A do Cdigo
ISPS.
- Caso confirmados os Claros Indcios, o Agente da Autoridade Martima
estabelecer comunicaes com o navio, com o propsito de que as deficincias
sejam sanadas. A Diretoria de Portos e Costas estabelecer comunicaes com o
pas da Bandeira e Organizao Reconhecida com o mesmo propsito.
- Caso o Agente da Autoridade Martima estabelea outras medidas de controle,
que no de pequena gravidade administrativa, e/ou medidas corretivas (inspeo
a bordo, atraso na atracao e restries de operao, incluindo movimentao
dentro do porto, e deteno do navio ou expulso do navio), o pas da Bandeira
ser informado pela Diretoria de Portos e Costas, por escrito, das razes que
motivaram essa ao, com cpia para a Organizao de Proteo Reconhecida
que emitiu o Certificado de Proteo do navio.
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
VI) Inspeo com o Navio Atracado

- Ter prioridade para inspeo o navio que, apesar de terem sido constatados
Claros Indcios antes da atracao, tenha sido permitida a sua atracao.
- Quando da confirmados os Claros Indcios durante a inspeo atracado, o Agente
da Autoridade Martima informar Diretoria de Portos e Costas, que, por sua
vez, informar, por escrito, e pelo meio mais rpido, ao pas da Bandeira, as
medidas de controle ou outras aes corretivas adotadas, e as razes que
justificaram essas aes.
VII) Quando um navio tiver sua entrada negada ou for expulso do porto, a Diretoria de
Portos e Costas notificar tambm, se conhecida, a Autoridade Martima do prximo porto.
VIII) Plano de Proteo do Navio
Se, no decorrer de uma inspeo, for considerado que o nico meio existente para
verificar ou retificar uma no-conformidade seja examinar requisitos relevantes do plano de
proteo, o Inspetor Naval representando o Agente da Autoridade Martima poder
excepcionalmente acessar sees especificas do plano, aps cumprir o seguinte procedimento:
- encaminhar ao Capito dos Portos relatrio contendo as no-conformidades que
foram constatadas; e
- o Capito dos Portos, aps anlise do relatrio, caso concorde, encaminhar, por
escrito, ao Comandante do navio uma solicitao, especificando as sees do
plano de proteo que o Inspetor Naval deseja acessar. Ter ateno aos itens que
o Comandante do navio pode autorizar e aos itens que s o pas da Bandeira
pode autorizar o acesso. Caso as sees solicitadas estejam includas na relao
que somente o pas da Bandeira pode autorizar, o Capito dos Portos
encaminhar esta necessidade Diretoria de Portos e Costas, que solicitar esse
acesso ao pas da Bandeira.
IX) Tratamento No Diferenciado
No sero concedidos tratamentos diferenciados para navios que arvorem
Bandeira de Estados que no sejam parte da Conveno SOLAS e seu Protocolo 88, devendo ser
aplicados indistintamente os dispositivos previstos na regra SOLAS XI-2/9 e no Cdigo ISPS.
SEO V
MEIO AMBIENTE
3.22 - PRESERVAO AMBIENTAL
O porto de Cabedelo fica no esturio do rio Paraba, rea abundante em manguezal cuja
preservao controlada pelo IBAMA e pela Superintendncia para o Desenvolvimento do Meio
Ambiente (SUDEMA). O IBAMA possui um posto de observao dentro de uma rea prxima
da regio porturia.
a) Ocorrncia de incidente de descarga de leo e outras substncias nocivas ou perigosas
provocada por navios, plataformas e suas instalaes de apoio.
I) conforme previsto na legislao em vigor e em particular na Lei n 9.966, de 28 de
abril de 2000 (Lei do leo), compete Autoridade Martima por intermdio de seus
representantes a responsabilidade pela preveno, o controle e a fiscalizao da
poluio causada por navios, plataformas e suas instalaes de apoio por incidente
de descarga de leo e outras substncias nocivas ou perigosas;
II) o auto pode ser lavrado, desde a constatao da infrao, com o respectivo
enquadramento legal, sendo exigido, para a aplicao da multa, por ocasio do
julgamento do auto, a elaborao de um laudo tcnico, de carter preliminar, pelo
rgo ambiental competente, nos termos do 2 do art. 41 do Decreto n 3.179/1999
(Sanes aplicveis s condutas e atividades lesivas ao Meio Ambiente).
OSTENSIVO
-3-13-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
Observar os seguintes prazos mximos, constantes do art. 71 da Lei n 9.605/1998

(Sanes Penais):
- vinte dias para o infrator oferecer defesa ou impugnao contra o auto de infrao,
contados da data da cincia da autuao;
- trinta dias para autoridade competente julgar o auto de infrao, contados da data
da sua lavratura, apresentada ou no a defesa ou impugnao;
- vinte dias, contados a partir do recebimento da notificao do julgamento, para o
infrator recorrer da deciso Diretoria de Portos e Costas (DPC); e
- cinco dias para o pagamento da multa, contados da data do recebimento da
notificao, devendo esta ser feita por quem julgou o auto de infrao quando
decorrido o prazo para o recurso sem que o mesmo tenha sido apresentado ou a
partir da cincia do infrator da deciso proferida no recurso.
Os prazos computar-se-o sempre em dias consecutivos, excluindo-se o dia do
comeo e incluindo-se o do vencimento.
III) os Agentes Martimos s podero representar os Armadores e proprietrios das
embarcaes junto ao processo Administrativo iniciado pela Autoridade Martima
caso aos mesmos tenham sido outorgados poderes para tal, tanto na esfera
administrativa quanto na judicial.
b) Plano de Emergncia
Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu
Plano de Emergncia para Poluio por leo, exigido conforme Normas da DPC, at que as
autoridades locais iniciem a execuo do Plano de Contingncia do Porto de Cabedelo.
c) Cuidados para Evitar Poluio
I) as embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados e mant-los
tampado at sua retirada de bordo;
II) no permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da
embarcao ou acumulados no convs principal onde possa vir a rolar para o mar;
III) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com
descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto; e
IV) a retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se
chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente
habilitada e com consentimento da Administrao do Porto de Cabedelo (APC).
d) Recebimento e Transferncia de Combustvel
As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga
devero obedecer, no que couber, ao previsto no item 3.24 deste Captulo, devendo, ainda, serem
mantidos fechados todos os embornais no convs do navio.
e) Limpeza de Tanques, Pores e Recolhimento de Lixo
Os servios acima mencionados so disponveis no porto de Cabedelo, mediante
contratao especfica via empresa agenciadora ou junto APC.
f) Agua de Lastro
A troca de gua de lastro dever ser feita de acordo com a NORMAM-20/DPC que
contm as normas para o gerenciamento da gua de lastro de navios que realizam viagens
internacionais e de cabotagem e que trafegam em guas Jurisdicionais Brasileiras.
3.23 - CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS
QUMICOS E GS LIQEFEITO
a) As embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de
carregamento ou descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e
gs liquefeito, pois, como demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria
dos derramamentos registrados;
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
b) Para tanto, durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos, a
postos, no convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem,
rapidamente, interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos; e
c) Da mesma forma os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina,
em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou
derramamento do produto.
d) Habilitao
Sero considerados qualificados os oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de
formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em navios
tanques petroleiros, navios tanques para produtos qumicos e navios transportadores de gs
liquefeito, previstas, em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de
Martimos e Expedio de Certificados (STCW 95).
3.24 - MERCADORIAS PERIGOSAS
So consideradas mercadorias perigosas todas as substncias assim classificadas pela
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS-74, como os
explosivos, gases, lquidos ou slidos inflamveis, substncias comburentes, perxidos
orgnicos, substncias venenosas, infecciosas, radioativas e corrosivas.
a) Requisitos para o Transporte
O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno
Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS-74, no Internacional
Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) e demais normas previstas na legislao
vigente.
b) Embarcaes que chegam ao porto
A Capitania dos Portos dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou seus
agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta
notificao dever ser feita de acordo com o previsto no Anexo 5-B da NORMAM-01/DPC ou
NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel.
c) Embarcaes que deixam o porto
Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias
Perigosas (Anexo 5-A da NORMAM-01/DPC ou NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel),
dever ser entregue at 24 horas antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os
navios de bandeira classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o
Termo de Responsabilidade previsto no Anexo 5-C (NORMAM-01/DPC ou NORMAM02/DPC)
d) Alteraes
Todas as alteraes no Manifesto de Carga, bem como as confirmaes de chegada e
sada das embarcaes devero ser informadas, por telex ou fax, Capitania dos Portos.
e) Regras
As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero
estar:
I) com embalagem correta e em bom estado;
II) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o
nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo
indicando claramente a natureza perigosa do seu contedo;
III) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de
carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente
embalada, marcada e etiquetada e que atende as condies exigidas para seu
transporte; e
IV) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza. As mercadorias
incompatveis devem ser separadas umas das outras. O transporte de explosivos a
OSTENSIVO
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ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
bordo de navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra

7 do Captulo VII da Conveno SOLAS-74.
f) Irregularidades
O descumprimento dessas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e
carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento da carga ou
descarga da mercadoria.
g) Sinalizao de Carga Perigosa
Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo
Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto.
Durante a carga ou descarga de inflamveis ou explosivos, a embarcao dever arvorar
uma bandeira bravo (encarnada e drapeada), de dia, ou exibir uma luz vermelha, a noite, ambas no
mastro principal.
h) Informaes em caso de acidentes
As embarcaes transportando cargas perigosas, que sofram acidentes que envolvam
essas cargas, devero informar o fato imediatamente s autoridades competentes da rea onde
tenha ocorrido o acidente.
SEO VI
FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS
3.25 - ENTRADA DA EMBARCAO
A visita das autoridades do porto, constituda pela Receita Federal, Polcia Federal e
Vigilncia Sanitria, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que demandam o
porto. Compete ao representante local do Armador as providncias necessrias para sua
realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carga e descarga, de
embarque e desembarque de passageiros, alm de apresentar com antecedncia mnima de 24
(vinte e quatro) horas, do horrio estimado para a chegada da embarcao, o Plano de
Gerenciamento de gua de Lastro, o Formulrio sobre gua de Lastro, bem como o Certificado
Internacional de Proteo de Navio (ISPS-CODE) ou um Certificado Provisrio, vlido.
proibido s lanchas, que estiverem a servio do Armador ou Agente de Navegao,
atracar em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a
prvia liberao da Receita Federal, Polcia Federal e Vigilncia Sanitria.
a) Livre Prtica
A Livre Prtica, free pratique, poder ser solicitada via rdio, ou por meio de
mensagem enviada pelos Agentes de Navegao Secretaria de Sade do Estado da Paraba, at
24 horas antes da chegada do navio.
I) indicar o que for definido por aquela Autoridade;
II) quando as condies sanitrias da embarcao no forem consideradas satisfatrias
(no tiver sido obtida a Livre Prtica), definir a rea de espera, quarentena ou outra,
at sua liberao. O navio dever manter iada a bandeira adequada do Cdigo
Internacional de Sinais, ficando proibida a descida de qualquer pessoa da
embarcao; e
III) as zonas de fundeio, esto plotadas na carta nutica emitida pela DHN n. 830.
b) Quarentena
I) as embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou
que forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena
transmissvel, devero permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao
pela Sade dos Portos. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as
embarcaes possuam tanques de reteno;
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NPCP-PB
II) os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos uma declarao de que
os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de
forma adequada a combater a doena em questo;
III) proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas;
IV) o descumprimento destas normas ou de qualquer outra estabelecida pela Sade dos
Portos sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo
de outras penalidades previstas; e
V) os Agentes Martimos, Armadores e Comandante devero disseminar, da forma
mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto,
de modo a garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a
propagao da doena.
c) Controle do Navio pelo Estado do Porto (Port State Control)
Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de
acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo Pas e normas aprovadas por
Portaria, da Diretoria de Portos e Costas.
d) Embarcao estrangeira operando na Cabotagem
O despacho de embarcao de bandeira estrangeira operando na cabotagem est
condicionado apresentao do Atestado de Inscrio Temporria (AIT), ter sido formalmente
autorizada pelo rgo federal competente e estar vinculada a um contrato de arrendamento ou
afretamento, celebrado por pessoa fsica ou jurdica brasileira, seja qual for o prazo desse
contrato.
e) Embarcao estrangeira de Esporte e/ou Recreio
As marinas, clubes e entidades desportivas nuticas devero observar o contido no item
0117 da NORMAM-03/DPC, que estabelece os procedimentos para a entrada e sada de
embarcaes estrangeiras de Esporte e/ou Recreio.
I) as embarcaes estrangeiras devero apresentar Capitania, por ocasio da
solicitao do VISTO DE ENTRADA, caso seja o primeiro porto nacional e do
VISTO DE SADA, caso seja o ltimo porto nacional visitado, os passaportes de
seus tripulantes e passageiros devidamente carimbados com os respectivos vistos,
alm dos documentos de ENTRADA E SADA das autoridades porturias, quais
sejam, a Polcia Federal, Receita Federal e, ainda, a Vigilncia Sanitria; e
II) nas movimentaes entre os demais portos nacionais no h necessidade do PASSE
DE SADA ou ENTRADA, e sim, a apresentao da DECLARAO DE
ENTRADA/SADA DE EMBARCAO ESTRANGEIRAS (Anexo G), emitida
pelas capitanias, delegacias e agncias ao longo de todo o litoral e vias fluviais do
pas. Nesse mesmo documento, sero registradas as entradas e sadas intermedirias,
cabendo, to somente Marinha do Brasil a aposio dos vistos at o ltimo porto
nacional. Nessa oportunidade, a capitania cujo porto estiver sob sua jurisdio
emitir o VISTO DE SADA DA CAPITANIA (DEPART HARBOURMASTER
VISA), mediante apresentao pelo comandante do PASSE DE SADA do pas, a
ser emitido pelas autoridades porturias (POLCIA FEDERAL e RECEITA
FEDERAL), responsveis por aquele porto, alm dos passaportes na situao
supramencionada no que se refere SADA.
3.26 - SADA DA EMBARCAO
a) Despacho
O Pedido de Despacho (Anexo 2-E da NORMAM-08/DPC) dever ser enviado ao
rgo de Despacho (OD), pelo comandante, armador ou seu preposto, preferencialmente por
meio de FAX, juntamente com a declarao geral, Lista de Pessoal Embarcado e Lista de
Passageiros, no perodo compreendido entre a chegada e a sada da embarcao.
OSTENSIVO
-3-17-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
b) Sada
A sada da embarcao ser autorizada pelo rgo de Despacho (OD), mediante
emisso do Passe de Sada, quando cumprida as prescries regulamentares e verificao do
despacho.
c) Embarque de pessoal no tripulante
Para embarque de pessoal no tripulante ser encaminhado ao rgo de Despacho
(OD), pelo Comandante, Armador ou seu preposto, Requerimento de Licena Extra-Rol ou Lista
de Apoio ao pessoal tcnico de firma para efetuar servio de manuteno a embarcao.
d) Dispensa de despacho
Sero dispensadas de despachos as embarcaes de Arqueao Bruta igual ou inferior a
20, as de esporte e recreio e navios de guerra e de estado no exercendo atividade comercial.
OSTENSIVO
-3-18-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
CAPITULO 4
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
SEO I
RESTRIES OPERACIONAIS
4.1 - PROPSITO
Divulgar os procedimentos para o estabelecimento das limitaes para o porto de Cabedelo
e seus acessos.
4.2 - COORDENAO
Cabe Autoridade Martima, representada pelo Capito dos Portos, coordenar o
estabelecimento de limitaes operacionais no porto de sua jurisdio, que sero includas no
documento citado no item 3.1, emitido pela Administrao Porturia.
Para tal, promover reunies com representantes da administrao do porto, associao de
prticos, firmas de dragagem e de batimetria, outras organizaes, da MB ou no, conforme
necessrio.
Os eventuais impasses nessas definies sero julgados pelo Diretor de Portos e Costas,
ouvido o Comando do 3 Distrito Naval.
4.3 - CALADO MXIMO RECOMENDADO
a) Introduo
Conduzir uma embarcao com um determinado calado em local com uma dada
profundidade , fundamentalmente, um problema de navegao, cuja resoluo cabe ao
Comandante. Para tal, deve munir-se de todas as informaes e auxlios possveis bem como,
adotar os procedimentos que a boa tcnica recomenda.
Dessa forma, no suficiente estar com um calado menor que a profundidade de um
dado local para nele se passar com segurana. H que ser considerada a velocidade, a largura do
canal, a tena, o estado do mar e as possveis alteraes de densidade da gua, que podem causar
variaes de calado e/ou alteraes na manobrabilidade do navio.
Considerando que as caractersticas dos portos nacionais e de seus acessos variam muito,
o mesmo ocorrendo com as reaes das embarcaes em funo de suas formas, carga, calado e
propulso, torna-se difcil a fixao de um parmetro nico que estabelea uma folga mnima
segura entre o calado e a profundidade. Assim, nas reunies tcnicas previstas em 4.2 com essa
finalidade, devero ser consideradas inmeras variveis que permitiro recomendar ao navegante
um percentual da profundidade, denominado fator de segurana, que dever ser dela abatido,
definindo um calado mximo recomendado.
b) Variveis a Considerar
Caber Administrao do Porto a realizao dos estudos necessrios ao
estabelecimento de um valor de fator de segurana a ser recomendado aos navegantes.
Nesses estudos devero ser consideradas as variveis empricas a seguir discutidas:
I) naturezas do fundo
Fundos slidos, como rocha e coral, tendem a causar maiores danos aos navios, bem
como, a tornar mais difcil os desencalhes. Em compensao, fundos de lama fluda
podem at admitir calados maiores que a profundidade, na ausncia de outros fatores
de risco (normalmente, camadas de lama fluda de densidade inferior a 1.2 Kg/l no
so consideradas nas batimetria).
Os Fatores de Segurana (% da profundidade) recomendados em funo do fundo so:
Lama macia - 2,6%;
Areia
- 5,0%; e
OSTENSIVO
-4-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
Pedra
- 8,0%.
II) incertezas da rea
Informaes de batimetria desatualizadas, variaes de densidade da gua, seja em
razo de chuvas, seja por predominncia de rios ou mars e movimento dos sedimentos no leito,
so fatores que, com base no conhecimento local, devem ser considerados e a eles atribudo um
percentual equivalente incerteza.
III) movimentos provocados pelo mar
As vagas causam movimentos verticais nos navios, que devem ser levados em conta.
Para um estado do mar trs na Escala Beaufort, os seguintes valores devem ser considerados:
rea Abrigada (guas interiores protegidas de vagas e vento dominantes) = 3,3%;
rea Normal (guas interiores que sofrem alguns efeitos do mar alto) = 6,6%; e
rea Desabrigada (guas submetidas ao embate direto do mar) = 13,3%.
Normalmente, a presena de condies de mar acima de trs na Escala Beaufort, deve
resultar em cuidados adicionais do navegante, onde a altura das vagas deve ser considerada.
IV) efeito SQUAT
O deslocamento do navio em guas rasas (at 1,5 do seu calado) causa variaes de
presso na massa lquida, que podem derrabar o navio, alm de afetar seriamente a capacidade de
governo. Esse fenmeno, denominado efeito SQUAT, importante para o estabelecimento de
fatores de segurana e deve ser considerado em conjunto com a velocidade.
Os seguintes valores aproximados de fator de segurana devem ser considerados:
Velocidade 4 ns - 1,5%;
Velocidade 6 ns - 3,3%;
Velocidade 8 ns - 6,0%; e
Velocidade 10 ns - 9,3%.
Dessa maneira, a recomendao de um fator de segurana para compensar o efeito
SQUAT dever estar relacionado com uma velocidade de evoluo.
c) Integrao das Variveis
Dificilmente, ainda que em um mesmo porto e seus acessos, poder-se- estabelecer um
fator nico de segurana, sem que isso resulte em limitaes exageradas por um lado, ou
subdimensionadas por outro.
Dessa forma, os fatores de segurana e, conseqentemente os calados mximos
recomendados, devem referir-se a pontos especficos dos portos e seus acessos (nessas normas,
tais recomendaes sero sempre apresentadas na seqncia em que o navegante encontrar,
quando vem do mar para terra).
Obviamente, os fatores de segurana avaliados para cada trecho significativo da derrota
do navio, quando evoluindo para o porto, no sero necessariamente somados, mas, integrados
de modo a dar ao navegante uma margem de segurana entre seu calado e a profundidade local, a
ser considerada na soluo de seus problemas de navegao. Nessa integrao, devem ser muito
consideradas a experincia local, as boas normas j existentes e a casustica de acidentes.
d) Calado Recomendado
O calado mximo recomendado para cada trecho considerar a aplicao do fator de
segurana profundidade do local.
Sua divulgao oficial ser feita pela Administrao do Porto de Cabedelo responsvel
pelo trecho em questo.
Atualmente, o calado mximo dos navios, para trafegar no canal de acesso e na rea de
manobra de:
- 30 ps (9,14 metros), com uma preamar mnima de 2,4 metros, sendo obrigatria a
praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e vespertino.
OSTENSIVO
-4-2-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
e) Responsabilidade
O calado mximo recomendado no se constitui em uma limitao operacional no trecho
navegado, no significando uma proibio formal. Entretanto, sua no observao ser
considerada no julgamento de eventuais acidentes martimos, da mesma forma que qualquer
outro ato de imprudncia, negligncia ou impercia.
f) Comprimento mximo para operao de navios
O comprimento mximo para operao de navios no Porto de Cabedelo, no limite das
condies para realizar manobras com segurana, de acordo com as caractersticas fisiogrficas
de sua bacia de manobra de 220 metros.
4.4 - RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E ULTRAPASSAGEM
A forma dos canais navegveis, a profundidade, o tipo de tena e de margem, afetam o
comportamento das embarcaes e vice-versa, de modo que a velocidade de trnsito se
torna um fator importante para evitar acidentes.
Como visto, a velocidade gera o efeito SQUAT, no apenas em relao ao fundo, mas
tambm em relao s bordas de um canal ou a embarcaes que se cruzam. Dessa forma, com
base nos parmetros citados em 4.3 e nas dimenses fsicas das hidrovias e das embarcaes,
podem ser estabelecidas restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem, que constaro
dos captulos relativos ao porto especfico desta jurisdio.
Devero ser tambm considerados os possveis danos s margens e s instalaes nelas
localizadas.
4.5 - RESTRIES DE HORRIO
Por existir um balizamento luminoso ao longo de todo o canal, no existem restries de
horrios para demandar a bacia de manobra do porto de Cabedelo. Sugere-se, dentro da
aceitabilidade comercial, que a embarcao realize as manobras de atracao e/ou desatracao
com a luz do dia, sendo obrigatria a praticagem ser realizada entre o crepsculo civil matutino e
vespertino, nos casos contemplados na alnea d do item 4.3.
4.6 - RESTRIES DE PORTE DAS EMBARCAES
Cabe administrao porturia estabelecer e divulgar oficialmente as restries de porte
nos seus atracadouros em funo da resistncia estrutural dos elementos e das foras naturais
envolvidas.
4.7 - REAS DESTINADAS AO EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAS E
RESTRIES DE FUNDEIO
a) Ficam estabelecidas, temporariamente, as seguintes reas destinadas ao embarque e
desembarque de pessoas:
rea
Propsito
Localizao
1
Exclusivo para as embarcaes de Tamba delimitado pelos pontos:
transportes de passageiros (turismo A) Lat 070649S e Long 0344916W
nutico) destinadas ao embarque e B) Lat 070654S e Long 0344918W
desembarque de pessoas, com rea de 120
metros, em terra, com placas de
identificao.
2
Exclusivo para as embarcaes de Praia do Poo (ao Sul do Cibele Bar) transportes de passageiros (turismo delimitado pelos pontos:
nutico) destinadas ao embarque e A) Lat 070135S e Long 0344946W
desembarque de pessoas, com rea de B) Lat 070138S e Long 034 4946W
100 metros, em terra, com placas de
identificao.
OSTENSIVO
-4-3-
MOD. 2
OSTENSIVO
3
Exclusivo para as embarcaes de
transportes de passageiros (turismo
nutico) destinadas ao embarque e
identificao.
4
nutico) destinadas ao embarque e
identificao.
NPCP-PB
Praia do Poo (ao Norte do Bar do Marco,
aps a guarita do Corpo de Bombeiros) delimitado pelos pontos:
Lat 070109S e Long 0344945W
Lat 070112S e Long 0344945W
Praia de Camboinha (ao Norte do Bar do
Marujo) - delimitado pelos pontos:
Lat 070023S e Long 0344933W
Lat 070022S e Long 0344932W
b) Ficam estabelecidos, temporariamente, os seguintes fundeadouros:

Fundeadour Propsito
o
1
nutico), destinadas ao embarque e
desembarque de pessoas.
2
Para embarcaes de transportes de
passageiros (turismo nutico) tipo
catamar.

catamar.

catamar.

catamar.
rea
Picozinho - delimitado pelos pontos:
Lat 070704S e Long 0344831W
Lat 070704S e Long 0344833W
Praia de Tamba (Catamars) - Delimitado
pelos pontos:
Lat 070701S e Long 0344911W
Lat 070708S e Long 0344913W
Lat 070709S e Long 0344906W
Lat 070702S e Long 0344905W
(Carta Nautica DHN-806)
Praia do Poo (ao Sul do Cibele Bar) Delimitado pelos pontos:
Lat 070130S e Long 0344939W
Lat 070137S e Long 0344939W
Lat 070137S e Long 0344933W
Lat 070130S e Long 0344933W
Praia do Poo (ao Sul do Bar do Marco) Delimitado pelos pontos:
A) Lat 070106S e Long 0344937W
B) Lat 070112S e Long 0344939W
C) Lat 070110S e Long 0344932W
D) Lat 070105S e Long 0344932W
Praia de Camboinha (ao Norte do Bar do
Marujo) - Delimitado pelos pontos:
A) Lat 070021S e Long 0344924W
B) Lat 070025S e Long 0344925W
C) Lat 070024S e Long 0344921W
D) Lat 070020S e Long 0344921W
(Carta Nutica DHN-806)
4.8 - OUTRAS RESTRIES

proibido, s embarcaes atracadas, manterem escadas no bordo do mar. A escada de
quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero durante toda a estadia da embarcao no
OSTENSIVO
-4-4-
MOD. 2
OSTENSIVO
NPCP-PB
porto. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo, ficando a
critrio do Comandante mant-la arriada ou iada no perodo noturno.
s embarcaes fundeadas permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o pr
do sol. No perodo noturno a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade,
devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado.
O recolhimento de lixo e detritos, o fornecimento de lubrificantes e combustveis, e o
abastecimento de gneros devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno.
SEO II
PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE
4.9 - PLATAFORMAS E BACIAS PETROLFERAS
No h plataformas e bacias petrolferas na jurisdio da CPPB.
4.10 - BIAS DE GRANDE PORTE
No h bias de grande porte na jurisdio da CPPB.
SEO III
DIVERSOS
4.11 - PROCEDIMENTOS PARA EMISSO DE PARECER EM CASO DE OBRAS,
EXTRAO DE AREIA E OUTROS MINERAIS
Os procedimentos para emisso de parecer so os detalhados na NORMAM-11/DPC.
SEO IV
PROCEDIMENTOS OPERATIVOS PARA EVENTOS ESPECIAIS
4.12 - PROCEDIMENTOS OPERATIVOS DE EVENTOS ESPECIAIS
a) Regatas, competies, exibies e comemoraes pblicas
O responsvel dever comunicar a Capitania, com antecedncia mnima de 15 dias, para
que sejam tomadas as medidas necessrias com o propsito de garantir a segurana do evento,
para se assegurar de que o evento no estar interferindo de forma inaceitvel com a navegao
ou para que outras providncias eventualmente necessrias sejam tomadas, da seguinte forma:
I) eventos esportivos
- tipo de evento esportivo;
- rea delimitada por coordenadas geogrficas - latitude/longitude (em graus, minutos
e centsimos de minutos, alm do seu "datum de referncia" ) ou por pontos
notveis representados em carta nutica;
- data/hora de incio do evento (especificando o fuso de referncia - local ou zulu); e
- data/hora de trmino do evento (especificando o fuso de referncia - local ou zulu).
II) procisses martimas e caravanas de embarcaes ("Barqueatas")
- dever ser identificado o responsvel pela segurana de todo o dispositivo;
- dever ser planejada e definida a evacuao mdica de acidentados, desde a sua
retirada da gua at a remoo para um local preestabelecido em terra; e
- o responsvel pela segurana dever dispor do nome e nmero de inscrio de
todas as embarcaes participantes e da relao de suas respectivas tripulaes,
para permitir a eventual identificao de vtimas de acidentes e verificaes
realizadas pela Inspeo Naval ou por outros rgos fiscalizadores.
OSTENSIVO
-4-5-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
CAPITULO 5
HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO
SEO I
CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO
5.1 - CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO NOS RIOS DA

JURISDIO
O nico rio navegvel da jurisdio o rio Paraba, onde se localiza o Porto de Cabedelo.
A navegao fluvial montante daquele porto s deve ser realizada por embarcaes de
pequeno calado, classificadas para navegao interior, nos limites da carta DHN 22100 (10 Km),
com perfeito conhecimento do local, devido s alteraes de batimetria.
5.2 - OUTRAS RESTRIES
No aplicvel.
SEO II
CAMPANHAS EDUCATIVAS
5.3 - CAMPANHAS EDUCATIVAS DE SEGURANA DO TRFEGO AQUAVIRIO
a) As empresas e agncias de navegao, associaes, cooperativas, colnias de
pescadores, marinas, clubes nuticos e entidades desportivas nuticas e demais entidades afins,
bem como rgos pblicos e privados, podero participar das campanhas educativas, voltadas
para a segurana da navegao e salvaguarda da vida humana visando a reduo de acidentes e
riscos de poluio ao meio ambiente;
b) Suas entidades podero apoiar a Capitania dos Portos, com patrocnios, convnios e
cedendo espaos fsicos para palestras, seminrios, entre outros, visando ampla propagao das
normas de segurana; e
c) Os rgos de comunicao, imprensa falada, escrita e televisiva, podero apoiar a
Capitania dos Portos, promovendo ampla divulgao de campanhas, voltadas para esse fim, bem
como divulgar locais e datas onde as referidas campanhas devero ser realizadas.
OSTENSIVO
-5-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO A
ENCAMINHAMENTO DAS INFORMAES SOBRE OCORRNCIA

DE PERDA OU PERDA PROVVEL DE MERCADORIAS PERIGOSAS
EM GUAS SOB JURISDIO NACIONAL
1 ENCAMINHAMENTO DAS INFORMAES
As informaes devero ser enviadas pelo Comandante do navio, sem demora, conforme
adiante indicado, no caso de perda ou de perda provvel, no mar, de mercadorias perigosas
acondicionadas:
a) estao costeira apropriada mais prxima (precedida do sinal de segurana, se o
acidente afetar a segurana da navegao);
b) utilizar o formato padro de acordo com a alnea a do item 2 e nas freqncias ou
subfaixas apropriadas (nas faixas de 405-525 Khz, 1.605-2, 850 Khz ou 156-174 Khz);
c) estao costeira mais apropriada que opere em alta freqncia (HF) ou usando o sistema
INMARSAT, se o navio no estiver dentro do alcance da estao-rdio que opere em freqncia
mdia (MF) ou em freqncia muito alta (VHF); e
d) para a estao costeira de um Sistema de Informaes de Navios, quando a embarcao se
encontrar dentro ou perto de uma rea martima para qual esse Sistema tenha sido estabelecido.
Em guas brasileiras, as informaes devero ser endereadas ao SALVAMAR BRASIL.
2 TEOR DAS INFORMAES
a) A mensagem inicial sobre qualquer perda ou perda provvel de mercadorias perigosas
acondicionadas dever ser imediatamente transmitida e conter informaes sobre a ocorrncia,
obedecendo ao seguinte formato:
I) SISTEMA IDENTIFICADOR
Estao-rdio costeira ou Sistema de Informao para Navios (SALVAMAR
BRASIL em guas brasileiras).
II) TIPO DA MENSAGEM
Mercadoria perigosa perdida no mar.
III) PREFIXOS
a) Nome e indicativo de chamada ou de identificao da estao do navio;
b) Data e hora, em grupo de seis algarismos, sendo os dois primeiros relativos ao dia
do ms e os quatro ltimos s horas e minutos, referidas a Hora Mdia de Greenwich (HMG),
seguidos do ms;
c) Posio na hora da ocorrncia, em grupo de quatro algarismos, informando a
latitude em graus e minutos, seguidos da letra N (Norte) ou S (Sul) e outro grupo de cinco
algarismos, informando a longitude em graus e minutos seguidos da letra E (Leste) ou W
(Oeste);
d) Marcao verdadeira e distncia de uma posio em terra facilmente identificvel
(opo em relao a C); e
e) Resumo dos pormenores de qualquer defeito, avaria ou deficincia no navio ou
outras limitaes:
1) Resumo de pormenores do acidente:
nome ou nomes tcnico(s) correto(s) das mercadorias;
nmero ou nmeros UN (nmero das Naes Unidas);
classe ou classes do perigo, segundo a classificao IMO;
estimativa da quantidade e provveis condies das mercadorias;
se a mercadoria flutuou ou afundou;
se a perda est continuando; e
causa da perda.
OSTENSIVO
-A-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
2) Resumo dos pormenores relativos s condies de tempo, vento e mar.

3) Nome e endereo telegrfico do representante do navio para fornecimento de
informaes (afretador ou agente local, etc.).
4) Tipo e dimenses do navio.
OBSERVAES:
a) Mensagens suplementares devero ser enviadas, como necessrio, a fim de fornecer
informaes adicionais, conforme se tornem disponveis ou sejam solicitadas; e
b) Quando apropriado, arranjos adequados devero ser feitos, a fim de que essas
informaes sejam complementadas, logo que possvel, pela lista completa de mercadorias ou
pelo manifesto de carga, plano de carga, pormenores sobre danos ao navio e provvel estado da
carga. Tais informaes podem ser fornecidas pelos armadores ou pelos afretadores do navio ou
por seus agentes.
OSTENSIVO
-A-2-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO B
AVISO DE SADA
________________________________________________
NOME DO IATE CLUBE OU MARINA
DATA: _______/_______/_______.
NOME: _____________________________________________________________________
NOME DA EMBARCAO: ____________________________ TIPO: ____________________
DESTINO DA EMBARCAO: ___________________________________________________
PREVISO DE SADA S: _____________ PREVISO DE CHEGADA S: _______________
NMERO DE PESSOAS A BORDO : ______________________________________________
OBSERVAES: _____________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
responsabilidade do Comandante da embarcao ter a bordo o material de

navegao e de salvatagem compatvel com a singradura que ir realizar e o nmero
de pessoas a bordo.
________________________________________
Comandante da Embarcao
OBSERVAO: O Aviso de Sada deve ser entregue ao clube ou marina, antes da

sada da embarcao ou transmitido via rdio, sendo responsabilidade do clube ou
marina o registro e arquivamento das informaes. Poder ainda, ser entregue a uma
pessoa de confiana.
OSTENSIVO
-B-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO C
REQUISITOS A SEREM OBSERVADOS DURANTE O PROGRAMA MNIMO DE

QUALIFICAO DE PRATICANTE DE PRTICO NA ZP________
Nome do Praticante de Prtico _______________________________________________
Treinamento do perodo de _____/_____/_____ a _____/_____/_____
Qualificao no perodo de _____/_____/_____ a _____/_____/_____
FASE DE TREINAMENTO
Item
Especificao dos Requisitos
Data do Trmino
T-1
Visitar e conhecer as atividades do Setor de

Segurana do Trfego Aquavirio da
Capitania dos Portos, no que se re-fere ao
controle da atividade de praticagem, normas
do trfego e permanncia e emprego de
rebocadores.
Durao: _____ dias
T-2
Conhecer, detalhadamente, os procedimentos

operacionais de coordenao do trfego da
Estao de Praticagem, bem como todos os
seus procedimentos administrativos.
Durao: _____ meses
Carimbo e rubrica
que atesta a
execuo
T-3
T-4
T-5
T-6
Visitar todas as instalaes porturias e

terminais e seus controles operacionais de
comunicao com navios.
Durao: _____ meses
Conhecer, detalhadamente, as silhuetas da
costa, altos fundos, ilhas, nomes de canais e
estreitos, inclusive passagens normais de
navegao e situaes normativas em
manobras de emergncia.
Durao: _____ meses
Conhecer, detalhadamente, nomes e locais
dos portos, terminais e atracadouros, suas
manobras de atrao, inclusive as limitaes
em
emergncias
e
em
condies
meteorolgicas e de correntes desfavorveis.
Durao: _____ meses
Conhecer,
detalhadamente,
nomes
e
caractersticas de faris e faroletes, seus
alcances e arco de visibilidade, profundidades
da zona de praticagem e o uso de equipamento de sondagem.
Durao: _____ meses
OSTENSIVO
-C-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
FASE DE TREINAMENTO
Item
Data do Trmino
Carimbo e rubrica
que atesta a
execuo
T-7
T-8
T-9
T-10
Conhecer, detalhadamente, os pontos de

referncia que permitam efetuar a navegao,
tanto
de
entrada
como
de
sada,
exclusivamente por rumos prticos.
Durao: _____ meses
Acompanhar manobras de praticagem a bordo
de reboca-dores de forma a conhecer suas
operaes,
limitaes
e
precaues
necessrias e tambm seus sistemas de
comunicaes (VHF, sonoro e visual), duas
manobras por classe de rebocador.
Durao: _____ semana
Observar
manobras
de
atracao,
desatracao e fundeio, tanto no perodo
diurno como no noturno, efetuadas por
Prticos habilitados para cada um dos trechos,
beros ou terminais da Zona de Praticagem:
total de _____ manobras: _____ diurnas e
_____ noturnas.
Observar singraduras de entrada e sada,
tanto no perodo diurno como noturno,
conduzidas por Prtico habilitado para a Zona
de Praticagem: total de _____ manobras:
_____ diurnas e _____ noturnas.
Observaes:
1) O item 2 poder ser efetuado concomitantemente com os itens da fase de treinamento.
2) Os itens 4, 5, 6 e 7 podero ser efetuados concomitantemente.
3) Os itens 9 e 10 sero efetuados concomitantemente e o Praticante de Prtico dever observar
manobras conduzidas por todos os Prticos habilitados para a Zona de Praticagem _____________.
FASE DE QUALIFICAO
Item
Data do Trmino
Q-1
Executar manobra de entrada e atracao ou

fundeio, tanto no perodo diurno quanto no
noturno
(50%
em
cada
perodo),
acompanhadas por um Prtico habilitado
(Prtico da Manobra). Para cada trecho, bero
ou terminal da Zona de Praticagem
__________ o mnimo de _______ manobras.
Carimbo e rubrica
que atesta a
execuo
OSTENSIVO
-C-2-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
FASE DE QUALIFICAO
Item
Data do Trmino
Carimbo e rubrica
que atesta a
execuo
Q-2
Executar manobras de desatracao ou

suspender e sada, tanto no perodo diurno
como noturno (50% em cada perodo),
acompanhados por um Prtico de Manobra.
Para cada trecho, bero ou terminal da Zona
de Praticagem _________________ o mnimo
de _______ manobras.
Observaes:
1) Sempre que possvel, o Praticante de Prtico dever executar, pelo menos 40% das manobras
constantes do item Q-1, em condies meteorolgicas desfavorveis.
2) A distribuio de manobras para cada trecho, bero ou terminal dever ser feita, de acordo com a
necessidade para permitir uma boa qualificao do Praticante de Prtico.
3) O Praticante de Prtico dever executar as manobras constantes dos itens Q-1 e Q-2 acompanhado
por um dos Prticos habilitados para a Zona de Praticagem correspondente. Dever ser
acompanhado, ao longo da fase de qualificao, por todos os Prticos habilitados na Zona de
Praticagem.
OSTENSIVO
-C-3-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO D
DECLARAO DE AVALIAO SATISFATRIA EM

PROGRAMA DE QUALIFICAO DE PRATICANTE DE PRTICO
Declaro, para fim de solicitao do Exame de Habilitao para Prtico, que o Praticante
de Prtico __________________________________________________________________,
CIR n _________________, da ZP ________________________________________, cumpriu
junto a esta Entidade de Praticagem o Programa de Qualificao de Praticante de Prtico, em
conformidade com o previsto nas Normas da Autoridade Martima para o Servio de Praticagem
NORMAM-12/DPC e nas NPCP/NPCF, sendo seu desempenho avaliado como satisfatrio,
estando apto a solicitar o Exame de Habilitao para Prtico.
_________________________________________________________
Assinatura do Representante Legal da Entidade de Praticagem
OSTENSIVO
-D-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO E
QUADRO-RESUMO MENSAL DE MANOBRAS POR PRATICANTE DE PRTICO EM ESTGIO DE QUALIFICAO

NOME: ________________________________________________
DATAHORA
INCIO
DATAHORA
TRMINO
LOCAL
TIPO DE
MANOBRA/B
ORDO
Manobra Acompanhada ( )
MS: ______________/______
NAVIO
CALADO
MDIO
TAB
Manobra Executada (
PGINA: ________/_______
PRTICO
TITULAR
RESULTADO
FINAL
CIENTE:
______________________________________
Assinatura do Prtico Monitor
OSTENSIVO
_____________________________________
Assinatura do Praticante de Prtico
-E-1-
MOD 1
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO F
DECLOGO DE SEGURANA
1 - VIGIE O NAVIO E A CARGA

dever de todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo para a
completa segurana do navio, bem como das atividades nele desenvolvidas, exercidas pela
tripulao ou outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na Regulamentao da Lei de
Segurana do Trfego Aquavirio e nas normas emitida pela Autoridade Martima. Toda a
tripulao dever cooperar na vigilncia, em seu prprio interesse, comunicando ao Oficial de
Quarto qualquer atividade suspeita.
2 - ILUMINE O NAVIO E SEU COSTADO
Mantenha o navio iluminado, principalmente o costado do lado do mar e convs em toda a
extenso, use refletores de grande potncia. A m visibilidade dificulta a ao de fiscalizao,
constituindo-se em fator favorvel s atividades ilcitas. No se esquea do preconizado pelas
regras 2 e 30 do RIPEAM.
3 - ESTABELEA COMUNICAES PARA APOIO EXTERNO
Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia ou
tripulante de servio. As Autoridades do Porto mantm um servio permanente de combate
criminalidade. Pea auxlio pelo telefone.
Lembre-se ainda que (relacione as estaes que esto em escuta permanente em VHF Canal 16). Estas estaes podero encaminhar o pedido de auxlio s autoridades competentes.
4 - CONTROLE OS ACESSOS CARGA E AOS COMPARTIMENTOS HABITVEIS
A Cmara do Comandante um dos principais objetivos dos assaltantes que buscam dinheiro
e as chaves-mestra dos demais compartimentos habitveis, para realizarem saques de objetos de
valor de uso pessoal da tripulao e equipamentos nuticos existentes na ponte. Os camarotes e
demais compartimentos habitveis devem ser mantidos trancados chave, sempre que seus
ocupantes encontrarem-se ausentes.
A carga s ser, normalmente, objeto de roubo ou furto se os marginais tiverem
conhecimento prvio do seu contedo, atravs de informaes colhidas por pessoas
inescrupulosas que tm acesso ao conhecimento de embarque, ou mesmo por contatos prvios da
prostituio com os tripulantes. Procure estivar os containers com cargas valiosas de forma a
obstruir os seus tampes de acesso. Isole os meios de acesso ao navio, e tambm, os acessos s
suas reas internas, criando uma nica via de entrada e sada pelo portal, garantindo seu
controle atravs do vigia ali postado.
5 - MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS
Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a hbeis malfeitores: deixe-as fechadas
com os grampos passados sempre que se ausentar. Procure manter, tambm, os acessos s reas
internas trancados, garantindo o controle de entrada e sada por meio do vigia de portal.
6 - NO DEIXE OBJETOS DE VALOR EXPOSTOS
Procure reduzir as oportunidades de roubo, removendo todos os equipamentos portteis que
no estejam em uso, para seus locais de guarda. Objetos de valor expostos estimulam a prtica de
furto por oportunidade, guarde-os em local trancado e seguro.
7 - MANTENHA AS ESCADAS RECOLHIDAS
Nos fundeadouros e no porto, dificulte o acesso mantendo iadas as escadas de portal e de
quebra-peito. No porto, somente deixe arriada a escada de portal pelo bordo do cais.
OSTENSIVO
-F-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
8 - EM CASO DE ASSALTO
a) no hesite em soar o sinal de alarme geral do navio em caso de ameaa de assalto;
b) procure manter iluminao adequada para ofuscar permanentemente os oponentes, no
caso de tentativa de subida de estranhos pelo costado;
c) de o alarme, atravs de contato rdio VHF - Canal 16, para os navios das proximidades e
para o sistema de escuta permanente das autoridades de terra (citar a estrutura existente no
porto). A eficcia de socorro pela Polcia Federal depende do alarme antecipado;
d) usar alarmes sonoros com apitos intermitentes e visuais como holofotes e sinalizadores
nuticos;
e) se adequado, para proteger as vidas de bordo, e sob inteira responsabilidade do
Comandante use medidas para repelir a abordagem, como uso de holofotes de grande potncia
para ofuscamento dos agressores ou mesmo guarnecendo jatos dgua ou sinalizadores nuticos
contra reas de abordagem; e
f) no realizar atos de herosmo.
9 - MANTENHA OS VIGIAS CONTRATADOS SOB CONTROLE DO OFICIAL DE
QUARTO
Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai do navio.
Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia se ausente do
portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante.
10 - COMUNIQUE POLCIA FEDERAL QUALQUER OCORRNCIA RELATIVA A
FURTO, ROUBO OU ASSALTO
As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e objetos do
navio ou tripulantes, devem ser comunicadas Polcia Federal para as providncias legais
pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas para
preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da tripulao e do
navio.
OSTENSIVO
-F-2-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO G
DECLARAO DE ENTRADA/SADA DE EMBARCAO ESTRANGEIRA

DE ESPORTE E/OU RECREIO
STATEMENT OF PORT ENTRY/DEPARTURE OF FOREIGN BOAT
OF SPORT AND/OR RECREATION
1 - DADOS GERAIS
(GENERAL INFORMATIONS)
- Nome da Embarcao:
(Name of the boat)
- Bandeira:
(Flag)
- Indicativo de chamada:
(Call sign)
- Tipo de Embarcao:
(Type of boat)
(Veleiro, Lancha, outro)
(Sail boat, Motor boat, Other)
- Quantidade de Embarcaes Orgnicas/Tipo:
(Organic crafts Number/Type):
2 - PROPULSO
(PROPULSION)
- Vela:
(Sail)
- Motor: Quantidade
(Quantity)
- N de Registro:
(Registry number)
- Porto de Procedncia:
(Port of origin)
- Comprimento:
(Lenght:)
/Marca
(Manufacturer /Mark)
/HP
(HP)
3 - COMUNICAES
(COMMUNICATIONS)
HF
VHF
- Tipo/Modelo:
(Type/Model)
- Faixas de Freqncia:
(Frequency Bandspread)
- Canais:
(Channels)
- Fonte de Alimentao:
(Power Source)
4 - AUXILIOS NAVEGAO/ QUANTIDADE
(NAVIGATION AID EQUIPMENT/QUANTITY)
- Radar:
/Agulha Magntica:
(Radar)
(Magnetic Compass)
- Navsat, GPS, Outros:
/Radiogonimetro:
(Navsat, GPS, Other)
/(Radio Direction Finder)
- Ecobatimetro:
/Piloto Automtico:
(Echo Sounding Equipment)
/(Automatic Pilot)
/Giro:
/(Gyro Compass)
5 - TRIPULANTES E PASSAGEIROS (Nome completo/Nacionalidade/Habilitao)

(CREW AND PASSENGERS) (Full name/ Nationality/Professional qualification)
1 - Comandante:
( Master)
234567-
OSTENSIVO
-G-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
6 - DOCUMENTOS EXISTENTES A BORDO

(DOCUMENTS ON ABOARD )
- Da Embarcao:
SIM
(Ships documents)
(YES)
- Autorizao do Porto de Procedncia:
SIM
(Permit From Proceeding Port)
(YES)
- Cartas Nuticas necessrias para trnsito nos locais visitados: SIM
(Necessary Nautical Charts)
(YES)
NO
(NO)
NO
(NO)
NO
(NO)
7 - INTENO DE MOVIMENTO
(MOVEMENT INTENTIONS)
- Local:
(Place)
- Perodo de Permanncia:
(Period of Stay)
- Fundeio ou Atracao:
(At Anchor or Moored Alongside)
- Movimentaes Previstas:
(Planned Moving)
(Qualquer alterao no declarada ser objeto de sano e multa, exceto no caso de emergncia devidamente comprovada).
(Any nondeclared change will be subject to penalty and fine, except in case of emergency properly explained).
Local:
(Place)
Data:
(Date)
__________________________________
VISTO DE ENTRADA DA CAPITANIA
_____________________________________________
ASSINATURA DO COMANDANTE DA EMBARCAO
(ENTRANCE HARBOURMASTER VISA)
(SIGNATURE OF THE MASTER/ SKIPPER)
Solicitaes de alteraes na inteno de movimento (a ser preenchido somente aps obtido visto de
entrada)
Solicitation to change the intended route (to be filled only after obtaining the entrance visa)
Suspender de ____________, em ___/___/___ para ____________, em ___/___/___
(local)
(data)
(local)
(data)
Departing from __________, on ____/____/____ to __________, on ____/____/____

(city)
(date)
(city)
(date)
VISTO
CP/DL/AG
(HARBOURMA
STER VISA)
_______________________________________
VISTO DE SADA DA CAPITANIA
(DEPART HARBOURMASTER VISA)
a
1 Via - Capitania, Delegacia ou Agncia

(original - Port. Capt., Del, Ag.)
a
2 Via - Comandante da Embarcao

nd
(2 Copy - Master of the Boat)
OBS.: O Visto de Sada ser obtido na CP/DL/AG que tem jurisdio sobre o ltimo Porto Nacional
visitado.
(P.S. Depart Harbourmaster visa refers to the last national port visited)
OSTENSIVO
-G-2-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO H
EXAME PRTICO ORAL PARA PRTICO
(PRATICAL EXAM FOR PILOT)
AVALIAO DO COMANDANTE
(MASTER EVALUATION)
NAVIO: __________________________________________
(SHIP)
BANDEIRA: _____________________________
(FLAG)
EVALUATION/GRADES
- MANOBRA DO NAVIO E SERVIOS CORRELATOS S FAINAS DE

FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR E DESATRACAR
(SHIP'S MANEUVER AND RELATED MANEUVERING TO A BERTH,
UNMOORING, ANCHORING AND ANCHORING AWAY)
- MANOBRA E EMPREGO DE REBOCADORES
(TUG'S EMPLOYMENT AND MANEUVERING)
- NAVEGAO DE PRATICAGEM
(PILOTAGE NAVIGATION)
- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA

(KNOWLEDGE OF MANEUVERING ORDERS)
- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO

(MOORAGE AND DEMOORAGE DUTIES)
GRAUS PARA AVALIAO DE 0 (ZERO) A 10 (DEZ):

(EVALUATION GRADES)
EXELLENT .............
VERY GOOD ..........
GOOD ......................
DEFICIENT .............
INAPT ......................
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
_____________________________________
COMANDANTE
(MASTER)
(Se necessrio, efetuar comentrios no verso)

(If necessary coment at the paper back side)
OSTENSIVO
-H-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO I
MANOBRAS PREVISTAS
(ZP-8)
CABEDELO
MANOBRAS
LOCAL
ATRACAO
CAIS COMERCIAL OU TERMINAL
DESATRACAO
CAIS COMERCIAL OU TERMINAL
FUNDEIO/SUSPENDER
FUNDEADOUROS DA REA
FUNDEIO/SUSPENDER
FUNDEADOUROS DA REA
OBS.: 1) Todas as manobras s sero vlidas quando precedidas de uma navegao de

praticagem ou complementadas por esta.
2) Pelo menos uma das manobras dever ser realizadas no perodo noturno.
3) Quando a atracao for realizada em cais comercial a desatracao obrigatoriamente
ser efetuada de terminal e vice-versa.
OSTENSIVO
-I-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO J
EXAME PRTICO-ORAL
NOME DO PRATICANTE DE PRTICO: __________________________________________

DATA DA REALIZAO: ______/______/_________.
NAVIO: ______________________________________
HORRIO: _________________
DIURNO (
NOTURNO (
MANOBRA REALIZADA
GRAU
1 - NAVEGAO DE PRATICAGEM.
2 - MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS

CORRELATOS S FAINAS DE FUNDEAR,
SUSPENDER, ATRACAR, DESATRACAR E
MUDAR DE FUNDEADOURO.
3 - MANOBRA COM REBOCADORES.
4 - SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO.
5 - CONHECIMENTO
DE
ORDENS
DE
MANOBRA E CONVERSAO TCNICA EM
IDIOMA INGLS.
OBS.: Os graus de avaliao devem variar de 0 (zero) a 10 (dez). No sero atribudos graus para
manobras no realizadas.
MDIA GERAL
APROVADO
REPROVADO
COMENTRIOS:
BANCA:
OSTENSIVO
-J-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO K
EXAME PRTICO-ORAL PARA PRTICO
AVALIAO GERAL
MDIA DOS GRAU

1 - NAVEGAO DE PRATICAGEM.
2 - MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS

S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR,
DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO.
3 - MANOBRA COM REBOCADORES.
4 - SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO.
5 - CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA

CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS.
OBS.: Os graus de avaliao devem variar de 0 (zero) a 10 (dez). No sero atribudos graus para
manobras no realizadas.
MDIA GERAL
APROVADO
REPROVADO
COMENTRIOS:
BANCA:
OSTENSIVO
-K-1-
ORIGINAL
OSTENSIVO
NPCP-PB
ANEXO L
RELATRIO DE MANOBRA COM PRATICANTE DE PRTICO

Data: _____/_____/______
DADOS DA MANOBRA
Nome do Praticante de Prtico:
Nome do Prtico da Manobra:
Nome do navio:
Calado mdio:
Local:
Data-hora do incio _____ ______ : ______
Data-hora do trmino _____ ______ : ______
Atracao
Desatracao
BE
BB
Fundear
Suspender
Preamar: hora ____: ____ altura: _____:_____ m Baixa-mar: ____: ____ altura: _____:_____ m
Vento:
Rebocadores utilizados:
FASES DA MANOBRA
GRAU
Navegao de Praticagem
Manobra da Embarcao e servios correlatos s fainas de fundear, suspender, atracar,
desatracar e mudar de fundeadouro
Manobra com Rebocadores
Servio de Amarrao e Desamarrao
Conhecimento das ordens de manobra e conversao tcnica em idioma Ingls
RESULTADO FINAL
OCORRNCIAS DIVERSAS
Manobra Acompanhada
Manobra Executada
CIENTE:
________________________________
Assinatura do Prtico Titular
OSTENSIVO
________________________________
Assinatura do Praticante de Prtico
-L-1-
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MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS

CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

PORTARIA N 17/CPPB, DE 12 DE MAIO DE 2011.

PAULO SANTOS DE OLIVEIRA

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DA PARABA

FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES

Port n 29, de 24SET2012

IV, 4-3 e 4-4

SEO II DEVERES E SANES ..................................................................................

SEO IV - NAVEGAO CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E

CAPTULO 2 - DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS

SEO II PRATICAGEM ................................................................................................

SEO III SERVIO DE REBOCADORES ...................................................................

SEO IV SEGURANA ................................................................................................. 3.11

CAPTULO 4 PROCEDIMENTOS ESPECIAIS

SEO II PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE .......................................

SEO III DIVERSOS .....................................................................................................

CAPTULO 5 HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO

SEO II CAMPANHAS EDUCATIVAS......................................................................

CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DO PORTO E SUA ADMINISTRAO

2.1 - EQUIPAMENTOS E MATERIAIS

Cabedelo/Costinha/Forte Velho e vice-versa, bem como o transporte de animais do tipo bovino,

3.1 - TRFEGO NO PORTO

- Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante de

3.17 - REQUISITOS PARA OPERAR

3.19 - SITUAES DE FORA MAIOR

3.20 - DISPOSIES COMPLEMENTARES

- Todas as embarcaes SOLAS nacionais empregadas na navegao de longo

VI) Inspeo com o Navio Atracado

Observar os seguintes prazos mximos, constantes do art. 71 da Lei n 9.605/1998

bordo de navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra

b) Ficam estabelecidos, temporariamente, os seguintes fundeadouros:

Para embarcaes de transportes de

Para embarcaes de transportes de

Para embarcaes de transportes de

4.8 - OUTRAS RESTRIES

5.1 - CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO NOS RIOS DA

ENCAMINHAMENTO DAS INFORMAES SOBRE OCORRNCIA

2) Resumo dos pormenores relativos s condies de tempo, vento e mar.

responsabilidade do Comandante da embarcao ter a bordo o material de

OBSERVAO: O Aviso de Sada deve ser entregue ao clube ou marina, antes da

REQUISITOS A SEREM OBSERVADOS DURANTE O PROGRAMA MNIMO DE

Especificao dos Requisitos

Visitar e conhecer as atividades do Setor de

Conhecer, detalhadamente, os procedimentos

Visitar todas as instalaes porturias e

Especificao dos Requisitos

Conhecer, detalhadamente, os pontos de

Especificao dos Requisitos

Executar manobra de entrada e atracao ou

Especificao dos Requisitos

Executar manobras de desatracao ou

DECLARAO DE AVALIAO SATISFATRIA EM

QUADRO-RESUMO MENSAL DE MANOBRAS POR PRATICANTE DE PRTICO EM ESTGIO DE QUALIFICAO

1 - VIGIE O NAVIO E A CARGA

DECLARAO DE ENTRADA/SADA DE EMBARCAO ESTRANGEIRA

5 - TRIPULANTES E PASSAGEIROS (Nome completo/Nacionalidade/Habilitao)

6 - DOCUMENTOS EXISTENTES A BORDO

(ENTRANCE HARBOURMASTER VISA)

(SIGNATURE OF THE MASTER/ SKIPPER)

Departing from ____, on // to , on //