Trabalhar em plataformas de perfuração offshore

Quer trabalhar no offshore?
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Quer trabalhar no offshore? Perfurao

seg, out 4, 2010, 3.759 views Destaques, Emprego, Fotos
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por Erik Azevedo Fique conhecendo atravs desta matria o que martimos podem realizar nas unidades de perfurao martimas, as sondas. Este artigo surge baseado em outro antigo j publicado neste blog, postado por nossa amiga 2OM Marlia Carmo. Entre a variedade de embarcaes que trabalham na costa, especialmente para a indstria do petrleo, temos em destaque as sondas, que so plataformas de perfurao ou navios sonda.
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Quer trabalhar no offshore? Perfurao | BlogMercante - Navegar preciso
Uma sonda de 6 gerao com a perfurao, que tudo realmente inicia de fato relativo explorao do ouro negro, no mar. Obvio que antes, foi realizada a ssmica, e outras pesquisas geolgicas feitas por embarcaes especializadas, porem j definida a locao, a unidade de perfurao chega ao local e comea de imediato a perfurar. Dentro da a equipe do Blog, temos um amigo, que entende bem a fundo todo o processo envolvido com o servio de perfurao, que o CLC Robson Freire, que atualmente Capito de uma SS (plataforma tipo semi-submersvel). As SSs podem ser de 2 tipos: As SS ancoradas
Semi Submersivel ancorada da ODECO atual Diamond Offshore, a Ocean Guardian durante reboque. E as SS, posicionadas dinamicamente, ou simplesmente SS-DP
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Sonda DP com propulso prpria Maersk Developer
Ainda h as sondas auto elevveis, ou jack up, que so como barcaas sem propulso que possuem pernas que elevam a mesma, porem so operadas em guas bem mais rasas. Jack up, ou auto elevvel
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Plataforma Auto elevatria - Maersk Innovator, durante reboque, foto Pawel Navio Sonda Os NS, que quer dizer navio sonda, so navios apropriados para construo de poos de petrleo no mar, a grande maioria dos NS, so navios tambm posicionados dinamicamente, ento no fundo tanto as SS, quanto as Jack up e NS, realizam o mesmo tipo de trabalho, porem com capacidades bem diferentes e performasses diversificadas.
Voltando aos NS, estes so navios desenvolvidos para operar em condies extremas, atualmente h navios sonda de 6 gerao, bem como as SS-DP, tambm com performasse similar, mas a diferena entre ambos o fato de um ser navio, e o outro ser uma plataforma flutuante semi submersvel, mas com propulso prpria.
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Um grande navio sonda de 5 gerao
O MODU Code
Esta conveno surge da necessidade de padronizar a construo de unidades martimas e certificar a fora de trabalho empregada nos diversos tipos de sonda, pois um NS, quando no navegando, no passa de uma unidade industrial flutuante, bem esta a mentalidade que impera na industria do petrleo, e seus tripulantes, encarados como petroleiros.
"Mr Charlie" foi a primeira plataforma de perfurao, capaz de ser transportada de uma locao a outra, era do tipo submersvel, para
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guas bem rasas, isso em 1954. As coisas no ramo da perfurao comearam empiricamente, e sabe se que no mar, tudo teve inicio em maior escala, nos anos 30, primeiro na costa da Califrnia, e depois no Delta do Rio Mississpi, com plataformas bem rsticas do tipo submersveis, como a Mr.Charlie* (anos 50), plataformas como esta, foram projetadas pela prpria empresa de perfurao, tudo era adaptado de terra, para o mar, e logo a tripulao, no passava de cowboys, as acomodaes eram de madeira, aquilo no era nem de longe comparado ao que so hoje as modernas SS-DP. Apesar de nem sonhar em ainda existir o STCW Code, logo o trabalho em plataformas de perfurao, seria encarado apenas como uma continuao do trabalho de perfurao em terra. No criando uma mentalidade martima, pois aquilo no era considerado uma embarcao, e que dir navio. por isso que a sonda, o centro das atenes da companhia, logo as outras atividades em torno dela, so encaradas em segundo plano. O profissional do mar, ficou de fora no nascimento da industria do petrleo no mar, por isso que em sondas, muitas das operaes que deveriam ser executadas apenas por gente do mar, foram se tornando atividades corriqueiras do pessoal operacional, os martimos foram ficando cada vez mais distantes destas estranhas estruturas flutuantes.
Nos anos 60 foram surgindo as Drilling Barge - auto elevveis, tipos como estas eram muito comuns na regio do Golfo. Mecnicos de terra, fazem o servio que seriam dos maquinistas e marinheiros de mquinas, homens de rea (roustabout), trabalham com movimentao de carga e estivagem e conservao, isso poderia ser feito por moos ou marinheiros aux., parte da superviso tcnica, como at a parte de segurana do trabalho e patrimonial, poderia muito bem ser feita por pilotos, bem como lastro, e superviso de convs, que feito por um capataz, chamado de deck pusher, quem conhece a atividade a fundo entende bem como funciona esta estrutura bem estranha para um martimo normal.
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Plataforma tipo Jack up, posicionada em operao
Um modelo de uma SS ancorada. Mesmo com a adaptao de torres de perfurao em cascos de navios no inicio dos anos 60, surgindo ento a 1 gerao de NS, a atividade continua basicamente industrial, dirigida no pelo Capito do navio mas sim pelo OIM (offshore installation manager). Constantes acidentes de grande monta ocorriam em sucesso, as operaes de perfurao foram migrando para regies cada vez mais inspitas e guas mais profundas. Nasce ento a nova fronteira da explorao no mar, a regio do Mar do Norte na primeira metade dos anos 60, e com isso a necessidade de usar cada vez mais navios sonda, e SS ancoradas de grande porte. Foi nesta regio que mudanas comearam a ocorrer timidamente, com a contratao lenta mas gradual de gente com qualidade marinheira, primeiro vieram os pescadores, e mais frente, tripulantes de navios cargueiros.
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O grave acidente com a Sonda Alexander L. Kielland, forou mudanas na indstria do petrleo. Mas ainda continuava a ser um territrio dos petroleiros, mas s que no habitat marinho.
O terrivel acidente com a SS Deepwater Horizon, coloca mais uma vez em xeque a fragil cadeia de comando graas ao MODU Code, que permite uma grande flexibilidade nas contrataes. Mais ha frente e tardiamente surge o SOLAS da atividade de perfurao o MODU Code (Code for the Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units), somente em 1979. Segundo o site da CCA IMO (vale lembrar que a CCA que a Comisso Coordenadora dos Assuntos da IMO (no Brasil), esto muito ocupados, e por isso ainda no traduziram o cdigo para a lngua portuguesa, cdigo esse aprimorado desde 1989). Cdigo para Construo e aparelhamento de Unidades Mveis de Perfurao Martima Propsito: Estabelecer um padro internacional para as Unidades Mveis de Perfurao Martima que facilite a movimentao internacional e a operao destas unidades e assegure um nvel de segurana para elas equivalente ao dado pela SOLAS e pela Load Lines aos navios convencionais engajados em viagens internacionais. Situao Internacional: Cdigo de emprego no obrigatrio.
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Existem duas verses para o Cdigo: - a primeira verso, 1979 MODU Code, adotada pela Resoluo A.414(XI), aplica-se s plataformas construdas entre 31/12/81 e 01/05/91. - a segunda verso, 1989 MODU Code foi adotado pela Resoluo A.649(16), aplica-se s plataformas construdas aps 01/05/1991. ________________________________________________________________________________________ Ento continuamos ainda em terra de cego, em que, quem tem apenas um s olho rei, e quem administra a CCA-IMO no Brasil nada mais nada menos do que o comando da Marinha de Guerra. Vamos ao que interessa ento, qual a relao do MODU Code, com o trabalhador martimo? Expliquei mais acima, como isto surge, na verdade, no foi a industria do petrleo quem mudou e se tornou martima, e sim a IMO, quem foi malevel e flexibilizou as normas, criando uma conveno prpria para a atividade. verdade que a industria do petrleo sempre foi avessa regulamentao e controle externo, ento como o brao da perfurao que um dos mais fortes, na indstria do petrleo, no poderia ser diferente.
Ex Peregrine 3, atual Aban Abraham, um dos muitos navios sonda de 4 gerao, classe Pelican IHC Com o MODU Code, todo pessoal de terra que embarca nestas unidades recebe certificados de qualificao em regras de equivalncia ao que temos no STCW, por exemplo, existe o Barge Master ( que seria o Capito), o Encarregado de Manuteno Geral (que seria a funo do Chefe de Mquinas), logo parte deste pessoal de terra, recebe certificao para poder operar estas unidades, no abrindo ento estas posies para martimos experimentados no mar. Como disse acima, com o desenvolvimento das atividades na regio do Mar do Norte e Mar da Noruega, voga comea a mudar favor do martimo, pois estas regies bem mais inspitas para os caipiras dos pntanos da Louisiana, a vida marinheira faz toda uma diferena. Por isso basicamente temos dois tipos de industria do petrleo, a do Golfo do Mxico, e a do Mar do Norte.
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SS tipo ancorada durante reboque Porem apesar de hoje em dia o martimo estar conquistando seu lugar a bordo das sondas, muitas posies ainda so muito flexveis, graas ao MODU Code, por exemplo, existe o A/B Modu, o que seria um Marinheiro de Plataforma, por isso muito comum, voc martimo que certificado, e navegado, ouvir os colegas da sonda, dizerem que possuem uma carteira do Panam ou Bahamas, tirada num cursinho relmpago, ou at mesmo entregue a bordo sem qualquer curso ou treinamento, o mesmo se da com supervisores, como Tool Pusher, ou at mesmo o OIM, que no so martimos, bem como toda a equipe da sonda, e o pessoal da manuteno, como eletricistas, mecnicos, e todo pessoal do convs.
Conhecendo as funes
A bordo de uma sonda, seja ela SS, Jack up, ou NS, as funes so basicamente as mesmas, e em quase todas as empresas, tudo gira em torno da atividade fim: Perfurao, os demais so staff, como disse um conhecido Rig Manager (gerente em terra). Os departamentos so eles, Perfurao, Manuteno( Engine [mquinas e eltrica]), Subsea, Segurana, Movimentao de Carga (ou deck), Marine (ou marinha ou martimos), e Catering (hotelaria martima). Vou apenas me ater as funes que podem ser muito bem ser exercidas por martimos, claro que descartando a rea de perfurao, que bem peculiar. No topo desta estrutura organizacional existe a figura do OIM, que seria o Superintende de Sonda, todos at hoje que vi em sonda so provenientes da rea de perfurao, este figura geralmente esta acima do Capito, que por sua vez em muitas empresas de perfurao apenas um supervisor do departamento de convs, bem como o Chefe de Mquinas, limitado praa de mquinas. Na Perfurao temos:
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Uma SS e um NS de 6 gerao da Transocean Tool Pusher = Supervisor de Sonda ou capataz de sonda. Driller e assistentes = Sondador o cara que perfura, fica na dog house. Derrick man e assistentes = o torrista, da qual lidera a equipe na sonda. Pump man = Cuida de bombear e preparar os fludos de perfurao e ativos, sob a superviso do torrista. Floorman = Plataformista, o famoso peo de sonda, faz tudo na sonda, grande maioria deste comea como Homens de rea, porem este o primeiro degrau at chegar OIM. Manuteno: Superintendente de Manuteno= Na maioria das vezes so tcnicos, raramente um engenheiro, e quase nunca um OSM, ou maquinista, mas para ocupar esta posio necessrio apenas um certificado MODU. Supervisor da Eltrica = A mesma coisa, com o supervisor dele acima, so tcnicos, que ocupam esta posio com um certificado padro MODU. Supervisor da Mecnica = Como os demais acima, um tcnico ou tecnlogo com certificado MODU. Rig Mechanic = Mecnicos de sonda, ou mecnico geral, aonde quebrar ele vai. Eletricistas= Todos que vi at hoje em sondas no eram martimos. Eletrnicos= So tecnicos em eletrnica Caso seja um navio sonda teramos ainda: Supervisor de praa de mquinas = OSM, porem subordinado em muitos casos pelo Superintendente de Manuteno, isso que no entendo o Chefe subordinado um tcnico. Operador de sala de controle = Na verdade um outro nome para os maquinistas, mas j vi em alguns navios sonda, mecnicos ocupado estas funes com o nome de operadores de facilidades (como em FPSO). Motorman= Isso um caso parte pois muitos no so martimos, claro que no carto de lotao exigem pelo menos um MNM, e mesmo assim alguns tcnicos exercem as funes dos OMs como operadores de control room. Subsea:
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Um BOP- Blow out Preventer Eng. Subsea = No necessariamente um engenheiro formado, e sim provavelmente o mais safo dos tcnicos. Subsea Senior= o profissional encarregado de fazer todo o equipamento submarino da sonda funcionar, trabalham diretamente com o pessoal da sonda, pois toda a segurana do poo depende do bom desempenho destes profissionais, so os responsveis pelo BOP. Subsea e assistentes = o pessoal mo na massa, o sonho de muitos plataformistas. Segurana: Supervisor = J conheci piloto como supervisor nesta rea, mas a grande maioria so tcnicos em segurana. Tcnico em Segurana do Trabalho e Treinamentos = J diz tudo. Movimentao de Carga: Deck Pusher = Supervisor de convs ou um capataz de convs, muito raramente se v um Marinheiro, ou CTR, ou MCB ocupando esta posio. Guindasteiros = Opera guindastes e guinchos, grande maioria comeou como homem de rea e nunca foi martimo. Roustabout = Homens de rea, servios gerais no convs, poderiam muito bem ser funes reserva de mercado para os Marinheiros Auxiliares, e MOC, porem muitos Homens de rea, recebem carta A/B MODU, e se julgam marinheiros. Marine: Master = Dependendo da unidade, alguns no so bem martimos, graas ao MODU Code, cursos rpidos habilitam Operadores de Lastro em Barge Master. DPOs= Ocorre o mesmo com os Operadores de Posicionamento Dinmico, e seus assistentes, muitos no so martimos. BCO=Operadores de Lastro, muitos destes tambm no so martimos, vrios comearam como Radio Operadores.
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Bosun = CTR ou MCB, e tambm nada impede que um Marinheiro possa ser, porem no MODU Code, possvel qualquer um ser habilitado como tal. A/B = Marinheiro de Convs, no MODU Code possvel qualquer um com a carta MODU exercer a funo, mesmo chamando cabo de corda. No mencionei aqui o Imediato, pois geralmente s encontramos em Navios Sonda, mas seria mais uma espcie de Supervisor do setor martimo. Atualmente o mercado de trabalho na perfurao esta bem aquecido, falando por experiencia prpria ele j esta aquecido desde antes, do boom na industria martima mundial, tem faltado pessoal para as diversas funes especializadas, como Sondador, Tool Pusher, Torrista, Subsea (esta ento sempre foi carente), guindasteiro, BCO, DPO, Imediato de sonda, Barge/Capito de sonda, e at OIM. Devido a isto muitos terrestres vem ocupando as funes que deveriam ser por direito apenas exercidas por martimos.
NS Petrobras 10000, navio de 6 gerao operado pela Transocean na frica, foto Richard Shipspotting Isto ocorre porque o sistema de carreira nestas empresas, muito flexvel, pois o terrestre no depende de uma organizao militar (MB) e nem de uma conveno internacional, para regular em quanto tempo ele pode ser promovido, logo filosofia de algumas grandes empresas de perfurao, j estimular o operrio, h buscar sua prpria qualificao e com isso ser promovido rapidamente, portanto comum em menos de 10 anos um roustabout, conseguir chegar at driller por exemplo, nesta indstria o natural ocorrer promoes a cada 2 anos no mximo, muito comum o sujeito pular de guindasteiro torrista por exemplo, ou um mecnico, passar subsea (uma das carreiras mais almejadas).
Salrios
O nivel salarial nos servios de perfurao bem elevado se comparado ns martimos por exemplo que precisamos estudar, nos qualificar e passar por processos de treinamentos, pois o pessoal da perfurao, no necessita estudar tanto assim, claro que h excees, pois algumas empresas possuem programas para engenheiros trainee, porem h uma tremenda dificuldade em reter estes profissionais, mesmo com o atrativo salario e acesso relmpago na carreira, o trabalho mais pesado e demanda uma dose de talento. Atualmente h uma demanda para novas sondas jamais vista no Brasil e no mundo, pois no somente aqui que temos explorao em larga escala, alm do Brasil, no Mar da China, e Austrlia, e agora Angola, tem despontado como locais em franca expanso para as empresas de perfurao.
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Uma Semi submersivel DP, de ultima gerao. Porem Brasil em breve deve ultrapassar o Golfo do Mxico (EUA), em quantidade de sondas em operao, somente a Petrobras firmou contrato para 28 novas sondas de ultima gerao serem construdas no Brasil, porem nenhuma ainda comeou a ser construda. As que estamos vendo chegar, de empresas nacionais, e estrangeiras, j eram unidades esperadas desde 2007, e estavam encomendadas nos estaleiros na Coreia do Sul, China, Singapura, Japo, e Abu Dabi. Segundo dados somente a Petrobras pretende operar at 2017 um total de 63 unidades de perfurao, entre SS e NS. No menciono aqui as sondas que j operam para OSX, e demais companhias internacionais como a Shell, Exxon, Devon, Statoil, ENI, e outras mais, que operam no Brasil. Hoje os preos com afretamento de sondas esto nas alturas. Quando assinamos os contratos de concesso da quinta rodada, em 2004, era factvel atingir 51% de contedo local na perfurao porque o cenrio era bem diferente, afirmou o diretor da Anardarko, Cladio de Arajo. De l para c, lembrou o executivo, o preo de afretamento das sondas de perfurao para reas martimas, importadas, disparou cerca de 300%. Alugar uma sonda importada para perfurar poos em mar pode custar de US$ 300 mil ( SS ancoradas e Jack up) a US$ 1 milho por dia (SS -DP ultra deepwater e NS Ultra deepwater). por isso que os salrios esto em alta, e hoje em dia nas grandes empresas de perfurao, os salrios tem acompanhado este aumento das taxas de afretamento, por isso muito peo de perfurao tem salrios ao nvel dos oficiais martimos que esto as vezes na mesma unidade.
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Navio Sonda Saipem 12000, em acabamento na Coreia do Sul, foto: gCaptain
Empresas
Hoje temos uma variedade grande de empresas, tanto as internacionais quanto as nacionais, podemos destacar aqui algumas: Internacionais: Transocean Inc. Maior empresa de perfurao do mundo. Noble Corp. No Brasil esta maior parte da frota dos navios sonda Noble, e atualmente a segunda maior do mundo (59 sondas) aps aquisio da Frontier Drilling. Diamond Offshore - No Brasil se chama Brasdril, terceira maior do mundo (48 unidades). Pride Em franca expanso no Brasil. Sevan Drilling Tem ganhado contratos aqui. Seadrill/Seawell Norueguesa, possui sondas novas de ultima gerao no Brasil. Navis Drilling Vem chegando tambm com novas unidades. Stena Drilling Tambm opera no Brasil, eles possuem uma frota nova. Saipem Ocasionalmente ela opera no Brasil.
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Plataforma SS DP tipo ovular da Sevan Drilling de 6 gerao Nacionais: Queiroz Galvo J opera com sondas prprias h um certo tempo se nao me engano possui 6 unidades. Petroserve Esta nasce de uma parceria com uma empresa holandesa de perfurao, j velha conhecida no Brasil. Etesco uma das pioneiras na perfurao entre as nacionais, desde os anos 80 com a antiga UNAP. Odebrecht leo e Gs Esta voltando com todo o gs, com novas sondas. Schahin- J vem operando sondas prprias ha algum tempo, atualmente tem crescido bastante. Delba Perfuraes Vem trazendo o SS Delba III (custou mais de 600 milhes de dlares) e mantem uma parceria com a OOG (Odebrecht). Segundo a prpria Petrobras, ela promete os contratos para as novas 28 sondas para empresas nacionais de perfurao, portanto logo podemos contar com grandes empresas de perfurao nacionais num futuro no to distante. Ainda temos os contratos internacionais, pois a carncia por pessoal experiente em sondas mundial.
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*Mr. Charlie : Foi a primeira plataforma flutuante de perfurao capaz de ser rebocada para guas desabrigadas e poder construir poos, ela foi construda de 1952 53, e entra em operao em 1954, para a ODECO trabalhando para a Shell Oil, ela continuou a operar por mais 32 anos, at se tornar museu e unidade de treinamento hoje pertencente a Diamond Offshore. Matria dedicada RO/AB- Julianna Rossi.
Drilling, Fotos, Marinha Mercante, Offshore, Perfurao
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43 Respostas para Quer trabalhar no offshore? Perfurao

1. JOO CARLOS DE SOUZA FIGUEIRA DE ORNELLAS: outubro 4th, 2010 em 12:23 am Simplesmente estupenda est matria, meus parabns e um forte abrao. Erik. Responder 2. Marc Master : outubro 4th, 2010 em 5:29 am na Perfurao que esto os altos salrios dessa indstria, temos competentes IMTOS e Capites em algumas sondas por ai, mas a predominncia ainda dos gringos. Responder Misael Berdeide: outubro 4th, 2010 em 6:59 am A Brasdril um delas. A empresa atua no Brasil por mais de 15 anos, e ainda no tem Capito Brasileiro. Responder 3. Niclio Antonio da Silva: outubro 4th, 2010 em 6:44 am Parabens, Erik Excelente matria. Bom mesmo para as pessoas que no tem acesso a tantas tecnologias e informaes sobre o que dificil e com custo elevado retirar petroleo em grandes laminas dagua. muita coragem do ser humano com um alto poder aquisitivo das empresas do mundo do ouro negro. Niclio no projeto de renovao de frota de navios de produtos claro da transpetro/petrobras. Obrigado Responder 4. Misael Berdeide: outubro 4th, 2010 em 6:57 am Erik, A maioria das funes descritas por voc so ocupadas por martimos/ no martimos Estrangeiros. Enquanto isso o brasileiro fica na pedra (Desempregado). Gostei da foto da Jack up da Maersk. Muito bonita. No sabia que a Delba estava atuando no ramo de perfuraes. Legal. Responder Erik Azevedo: outubro 4th, 2010 em 9:26 am Muito bem lembrado, grande parte das funes so ocupados por Norte Americanos ( navegao
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e perfurao e gerencia), Escoceses e Ingleses (Subsea), Norueguese e Holandeses (Nautica, mquinas, perfurao) Para brasileiros sobram homens de rea, plataformistas, e hotelaria. Responder Misael Berdeide: outubro 4th, 2010 em 10:11 am Esse problema muito grave. Isso demonstra a fraqueza de nossos Sindicatos Martimos. Responder 5. claudio moreira lima: outubro 4th, 2010 em 8:25 am Show de bola. simplesmente esclarecedora. Salvei a matria para no pegar tempo quando for para o offshore Parabns Azevedo. Responder 6. Thiago S: outubro 4th, 2010 em 9:18 am Gostei da parte que fala que o A/B pode chamar cabo de corda! Hehehehehehehehehe Malditos terraqueos! Responder Erik Azevedo: outubro 4th, 2010 em 9:28 am E Bosun que chama antepara de parede? Pode? E o tal do capataz chamado de Deck Pusher que gosta de pagar de mestre? Pode? Podeeeee no offshore tudo pode! Responder Misael Berdeide: outubro 4th, 2010 em 10:13 am Voc falou uma grande verdade. No Offshore pode tudo. A Marinha ignora as leis do Offshore. Responder 7. Edson Tertuliano da Silva: outubro 4th, 2010 em 9:37 am A Demostrao destas imagens mostra no s pra ns aquavirios, bem como para todos os brasileiros, o potencial da nossa naa e as empresas de apoio nesse ramo de atividade de grande valor. parabns por matria Responder 8. Marcos Silveira:
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outubro 4th, 2010 em 9:41 am Amigos Mercantes, Em uma certa ocasio, em que acompanhava uma vistoria do LR na SS em que eu estava como Barge Engineer, nos deparamos com alguns furos no piso na praa de mquinas. Chamamos o Mecnico, pois no havia CHEMAQ, e perguntamos porque haviam tantos furos na chapa. Sua resposta foi: _ Ora, pra gua no empoar! Parabns Erik! Responder 9. marcos: outubro 4th, 2010 em 5:52 pm Caro Erick, parabns!!! Eu ainda no mandei nenhum currculum para essas empresas que vc coloca os emails aqui. Porm tenho que te agradecer pelo esforo e informaes. Muito bom o seu trabalho. MUITO OBRIGADO. Responder 10. Pedro Parente: outubro 4th, 2010 em 7:50 pm tima matria, como sempre! Parabns! ;D Responder 11. Wagner Simas: outubro 4th, 2010 em 8:25 pm Se superando a cada diasensacional a matria, t aqui de bobeira com a sua habilidade de escrever, quando no quiser ser mais martimo, pode ser escritor, jornalista, etchehehe. Parabns rik. Responder 12. daniel CRT: outubro 4th, 2010 em 8:50 pm Queria saber que instituio essa (MODU) que certifica esse pessoal Responder 13. Misael Berdeide: outubro 4th, 2010 em 9:28 pm Mobile Offshore Drilling Unit um termo genrico para denominar Classes de Plataformas. Responder 14. Robson Bessa: outubro 4th, 2010 em 10:42 pm
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Muito boa essa matria! Esclareceu muitas duvidas. O Brasileiro capaz de comandar e operar essas plataformas. S precisamos de um apoio mais forte de nossas autoridades e parar de baixar a cabea pros gringos. Responder 15. 1ON/SDPO Gignon: outubro 4th, 2010 em 11:46 pm Excelente abordagem! Hoje, trabalho na ETESCO, empresa 99,9% brasileira (das 4 turmas da NS-16 apenas um escocs permanece como supervisor de manuteno, que tenho que admitir um excelente profissional e possui COC de OSM). Portanto, nesse quesito parabenizo meu empregador. Berdeide, eu iria alm, isso demonstra no s a fraqueza, como tambm a total ineficincia, envolvimento e descaso dos nossos sindicatos para com os aquavirios nacionais alocados nas unidades citadas na matria (FPSO, NS, SS), lembrando que essas categorias profissionais esto previstas na NORMAM 1. Infelizmente, a prpria autoridade martima nacional se mostra conivente com a substituio dos martimos aquavirios pelos no aquavirios, em funes plenamente cabveis aos nossos vapos, tambm previsto nessa mesma Normam. Uma outra questo a pontuar, que uma inverdade que a MB ignore as leis do offshore. Na verdade, ela est bem presente a bordo dessas unidades, por conta de suas vistorias Port State. O fato que parece que se faz vista grossa para muitas das situaes, seja a MB em relao ao CTS e outros assuntos de marinha (nossos colegas embarcados em FPSOs e SSs esto tendo problemas para o cmputo do tempo de embarque), seja o MTE em relao contratao dos estrangeiros em detrimento aos nacionais, seja a PF em relao aos vistos irregulares dos expatriados, seja a inobservncia da CLT, da Constituio etc. Est faltando um choque de ordem nessa vergonha nacional. Mas fazer o qu, quando sou obrigado a engolir o candidato a deputado eleito com mais de 1,2 milhes de votos (Sr. Dep. Analfa Tiririca), sem falar na corja de parlamentares e polticos, o que no cabe comentar nesse renomado blog. Na minha opinio e com grande pesar, no no offshore que tudo se pode fazer e sim aqui: na Ptria amada, idolatrada, Salve, Salve Brasil! Um forte abrao aos amigos! Responder NelsonTM: novembro 3rd, 2010 em 4:27 am O fato que parece que se faz vista grossa para muitas das situaes, seja a MB em relao ao CTS e outros assuntos de marinha (nossos colegas embarcados em FPSOs e SSs esto tendo problemas para o cmputo do tempo de embarque), seja o MTE em relao contratao dos estrangeiros em detrimento aos nacionais, seja a PF em relao aos vistos irregulares dos expatriados, seja a inobservncia da CLT, da Constituio etc. Est faltando um choque de ordem nessa vergonha nacional. Lindo o artigo, parabens. Agora o paragrafo acima citado e o mais interessante. Isto e veridico, eu tenho visto muito irregularidade. e ninguem esta nem ai.
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Como o diz o pessoal na minha sonda, estudar pra que? Vou ser RM depois as consecuencias que triste Nelson Responder 16. Julli Rossi: outubro 6th, 2010 em 3:31 pm meu mano ERIk Em primeiro lugar, obrigada messsmo pela dedicatoria, a matria ficou excelente!!!! Como vc sabe que eu adoooro trabalhar em perfuraao, acertou em cheio!!! Nao posso deixar de dizer mais uma vez que vc escreve muito bem!!! Ao colega Gignon, bons tempos os quais trabalhamos todos juntos Continue escrevendo ERIK, e nos informando mais e mais Abraos Responder 17. Aedy Viana Vieira: outubro 6th, 2010 em 3:33 pm J trabalhei na PA-9, plataforma de perfurao da Petrobrs e estou louco pr voltar. Vc trabalha com pessoas de vrias, nacionalidades. Eu era recepcionista e hoje sou Moo de Convs, com experincia em navios da Transpetro e rotas internacionais.Realmente muito legal. Abraos. Responder 18. fabiano: outubro 27th, 2010 em 1:12 pm Ola meus caros amigos nunca trabalhei nesse ramo e estou com vontade de entrar, fiz um curso agora de torrista e gostaria de saber como fa;o para ingressar em umas dessas empresas e se ppreciso fazer algum curso a mais, peco ajuda aos amigos me mandam i mail se puderem desde ja agrade;o e boa sorte a todos. fiquem na paz Responder 19. marcelo messias ias: outubro 27th, 2010 em 3:26 pm maravilhosa materia,parabens pelos esclarecimentos passados de forma simples mais importantissima,muito obrigado. Responder 20. RC: novembro 3rd, 2010 em 3:35 pm excelente artigo!!! dvida: voc disse que Segundo a prpria Petrobras, ela promete os contratos para as novas 28
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sondas para empresas nacionais de perfurao, portanto logo podemos contar com grandes empresas de perfurao nacionais num futuro no to distante. A Petrobras lanou uma licitao para estaleiros, reais e virtuais, para a construo de 28 sondas. Voc acha que essas sondas seriam vendidas para as grandes empresas de perfurao que voc mencionou ? E essas empresas seriam outras, diferentes da relao de empresas nacionais que voc disponibilizou? Obrigado!!! RC Responder Erik: novembro 26th, 2010 em 6:11 am Obrigado pelo interesse no artigo. Sim meu caro RC, estas sondas que serao construidas, nao pertenceram a peroba, e sim serao licitados contratos longos com empresas locais que irao encomendar tais sondas, com estas cartas, e terao acesso ha linhas de credito do BNDES, e outros bancos internacionais, pois cada sonda dessas custa em media, 1 bilhao de dolares! O problema e a lentidao do sistema petrobras, e burrocracia de orgaos ambientais que vem atrasando a licitacao junto aos estaleiros nacionais. Fala se no meio que estas 28 e so o comeco, fontes afirmam que irao encomendar logo apoz esta rodada mais 12 ou 18 sondas, para substituir as mais antigas (obsoletas). Abraco Responder 21. Heitor : novembro 7th, 2010 em 12:28 am perfeito o seu artigo meus parabens Responder 22. Breno Bidart: novembro 7th, 2010 em 1:19 am Eu ainda no tinha lido todo. Quem de navio, como eu, tem a viso um pouco limitada. A Bacia de Campos vai muito alm das expectativas. Parabns Erik. Responder 23. Ricardo Viana: novembro 7th, 2010 em 11:10 am Bom dia, gotaria de saber se algum tem e-mail das empresas citadas na matria e se possvel o salrio de eletricista.Desde j meu muito obrigado. Responder 24. MNC Rogrio: novembro 25th, 2010 em 1:15 pm
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Alguem poderia disponibilizar os emails de contato de RH das empresas citadas acima. Agradeo antecipadamente a ajuda dos colegas do blog. Rogrio Soares Responder 25. altair: novembro 27th, 2010 em 7:57 am Alguem poderia me enviar contato. RH das empresa acima? obrigado! Altair Responder 26. fabiano: dezembro 8th, 2010 em 8:06 am OLA PARA TODOS FIZ O CURSO DE TORRISTA E SE NO ME ENGANO VOU PRECISAR DO DE SALVATAGEM, PODERIA ALGUEM ME CONFIRMA OBRIGADO E PARABENS PELA MATERIA. Responder 27. Alexandre Bungo: dezembro 11th, 2010 em 3:22 pm Estimados as minhas saudacoes. Eu escrevo de Angola e sou Angolano. Na verdade eu trabalho numa empresa de Perfuracao Pride Foramar (Radio officer) e estou escrevendo porque estou interessado no curso de seguranca (Safety-Man) Espero que me enviam informacoes do curso que estou a solicitar. Termino desejando votos de muitos sucessos. Juntos Responder Erik Azevedo: dezembro 11th, 2010 em 5:59 pm Ol Alexandre, O curso no Brasil chamado de Tcnico em Segurana do Trabalho, e somente reconhecido no Brasil, e para obter o registro necessrio possuir a Carteira Profissional de Trabalho Brasileira. Responder 28. Newton Martins:
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dezembro 19th, 2010 em 12:35 pm saudacoes a todos. vim com minha familia de Belm-Pa tentar a vida no rj(as coisas por la nao estao faceis), e irei tentar na area de petroleo e gas. pretendo investir em um curso de plataformista, gostaria de saber se apos o curso possivel conseguir um emprego rapido, ou se necessario algum outro curso complementar. por favor, enviem-me respostas, pois ainda nao tenho amigos no rj para me ajudarem. desde ja agradeo Responder Erik Azevedo: dezembro 19th, 2010 em 12:49 pm Quer uma dica? Fuja do curso de Plataformista, pois as empresas somente contratam plataformistas com experiencia, pois o Plataformista, antes foi Homem de rea, ai ou voc comea como Homem de rea, ou gasta dinheiro com um curso da qual para quem j tem experiencia no trabalho da qual pesado e perigoso. Quer um conselho? Se puder tente o Prominp, algum curso tcnico que o programa oferece, de preferencia na rea de construo naval, tipo solda ou caldeiraria, e ingls no minimo tcnico. Isso claro se voc puder pois o Prominp gratuito, basta passar no exame de seleo. Responder 29. Newton Martins: dezembro 19th, 2010 em 8:35 pm mas entao erik, esse curso de plataformista da escola edison no rj s furada(apesar da escola falar que mais ou menos 80% dos plataformistas sao de la), entao o curso existe pra que? sera que todos que fizeram o curso estao desempregados? por favor, preciso de mais esclarecimentos tambem de outras pessoas. existe outra escola que preparam plataformistas? Responder Erik Azevedo: dezembro 20th, 2010 em 12:13 pm Amigo o que mais h so estes cursos. Detalhe as empresas no exigem tal curso. Se esta empresa afirma que mais de 80% dos Prateados so formados por ela, logo estes so ou desempregados ou no mximo Homens de rea, e olhe l. Recomento antes que voc for gastar sua grana com um curso que as empresas no exigem, e detalhe, NUNCA iro contratar um Prateado, que no tenha antes trabalhado na Sonda, pois Homem de rea no trabalha l na sonda, e sim na Mov. de Carga. Acho que antes um curso de Mov. de Carga tem mais serventia. Mas na realidade mesmo, a maioria destas grandes empresas citadas, contrata qualquer um mesmo procure o ICN Consultoria e tente cadastrar um currculo l, eles contratam para algumas das grandes empresas. E plataformistas em geral so preparados no prprio local de trabalho, a promoo automticade Homem de rea para prateado.
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Abrao Responder 30. marcelo ribeiro: dezembro 20th, 2010 em 6:52 pm e uma vergonha o pouco caso dos nossos sindicatos e mb em relacao a mao de obra,sou mnc trabalho em ferry boat,quero e preciso entrar na area offshore porem as empresas nao se interessam por mim pois nao tenho experiencia fora da barra,e agora?estou documentado,tenho passaporte, ingles basico,e sou trabalhador como muitos companheiros,porem nao tem cotas pra pessoas como eu e olha que nao sao poucos,mas eu NAOvou desistir pois eu quero e preciso oferecer o melhor pro meu menino,voces vao ver,e qa empresa que nao me contratar estara perdendo um funcionario responsavel,comprometido,e fiel,desculpem pelo desabafo,obrigado. Responder 31. marcelo ribeiro: dezembro 20th, 2010 em 6:56 pm erik me responda por favor estou para ir a macae fazer o curso cbsp,na sampling,assim poderei pretender ao cargo de homem de area,porem li que a materias sao as que estudamos quando de moc,e agora que fao?me ajude thanks. Responder Erik Azevedo: dezembro 20th, 2010 em 9:06 pm No acho uma boa vc ir a maca tentar a sorte, bem esta a minha opinio. Sem duvidas melhor voc continuar no seu atual emprego, pois o trampo de Homem de rea alem de puxado no reconhecido como martimo, e alem do mais, estar em breve surgindo boas oportunidades, e voc como MNC sem duvidas no ficar na pedra. Responder 32. luciano: dezembro 31st, 2010 em 11:17 pm que bom que vc esclarese as coisa parabens pela materia obrigado com sondador tenho orgulho de fazer parte do mundo do petroleo Responder
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