Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
2010
EQUIPE TCNICA
Eng. Jos Lus M. Britto Pereira Coordenador - Engesur
Eng. M. Lcia B. de Miranda Supervisora - Engesur
Eng. Alayr Malta Falco Consultor Engesur
Tc. Clia de Lima M. Rosa Informtica - Engesur
Tc. Luiz Carlos Aurlio Informtica - Engesur
Tc. Carolina L. de Carvalho Informtica - Engesur
COMISSO DE SUPERVISO
Eng. Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT
Eng. Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat Supervisora Administrativa IPR/DNIT
COLABORADORES:
Eng Eider Gomes da Rocha ATP Engenharia Ltda.
Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT
Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT
PRIMEIRA EDIO - 1968
EQUIPE TCNICA DO DNER
Eng. Amarlio Carvalho de Oliveira
Eng. Antnio Lopes Pereira
Eng. Homero Pinto Caputo
Eng. Ivan Bellas de Lima Borba
Eng. Luiz Gonalves de Arajo Pinheiro
Eng. Luiz Ribeiro Soares
SEGUNDA EDIO - 1996
EQUIPE TCNICA
Eng. Alayr Malta Falco
Eng. Joo Menescal Fabrcio
Eng. Henrique Alexis Ernesto Sanna
COMISSO DE REVISO TCNICA
Eng. Silvio Figueiredo Mouro - DNER
Eng. Arjuna Sierra - DNER
Eng. Humberto Romero de Barros - DNER
Eng. Gilgams A. Bento - DNER
Eng. Fernando Medeiros Vieira - DNER
Eng. Rivaldo Cafagni - DNER
Econ. Nilza Mizutani DNER
Eng. Dultevir G. V. de Melo - DNER
Eng. Artur Jos de S. Santos (DNER)
1.
RIO DE JANEIRO
2010
APRESENTAO
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes vem apresentar a 3 edio do Manual
de Implantao Bsica de Rodovia, que desde sua primeira edio, de 1968, teve como principal
finalidade servir como referncia aos engenheiros encarregados das obras de construo rodoviria,
visando estabelecer critrios uniformes para a execuo destas obras, adotando como referncia,
mtodos advindos de sua experincia e de outros centros de tecnologia.
Assim, o Manual de Implantao Bsica de Rodovia rene um conjunto de ensinamentos e
orientaes que se mostraram de grande utilidade para o meio rodovirio brasileiro, isto , do DNIT
e dos rgos Rodovirios Estaduais, na implementao de seus programas de obras.
Com a evoluo tecnolgica que atingiu no s os materiais e equipamentos, mas, tambm, os
mtodos de execuo, tornou-se necessria a reviso do Manual, para que se procedesse sua
atualizao e adaptao a fim de que pudesse continuar a atender seus objetivos.
Portanto, o Manual de Implantao Bsica de Rodovia apresentado comunidade rodoviria,
esperando este IPR que os tcnicos e profissionais que venham a utiliz-lo possam usufruir dos
benefcios decorrentes, visando atingir a necessria uniformizao e normalizao de mtodos e
procedimentos.
Na oportunidade, solicita-se aos que utilizarem este Manual, que enviem suas contribuies e
crticas, por carta ou e-mail, para: Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR, Rodovia Presidente
Dutra, Km 163 Centro Rodovirio Vigrio Geral Rio de Janeiro, RJ, CEP: 21240-000, e-mail:
ipr@dnit.gov.br
5
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
Figura 1 Matriz de transportes ....................................................................................................
38
38
46
50
50
56
58
62
62
63
64
66
74
74
77
78
7
MT/DNIT/IPR
12
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FOTOS
Foto C.1 Escavao do material .................................................................................................. 543
Foto C.2 Deposio do material .................................................................................................. 543
Foto C.3 Deposio do material .................................................................................................. 543
Foto C.4 Deposio do material .................................................................................................. 543
Foto C.5 Espalhamento do material ............................................................................................ 544
Foto C.6 Compactao ................................................................................................................ 546
Foto C.7 Plataforma acabada ...................................................................................................... 546
Foto C.8 Plataforma acabada Detalhe ...................................................................................... 546
13
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
PLANILHAS
Planilha 1 Correspondncia da elaborao dos estudos ambientais com o projeto
de engenharia
........................................................................................................................... 99
Planilha 2 Listagem representativa, a ttulo de exemplo, de transformaes/afetaes (impactos) ao
meio ambiente, como decorrncia do desenvolvimento de atividades rodovirias ....................... 104
Planilha 3 Listagem dos impactos ambientais e respectivas medidas mitigadoras ..................... 105
Planilha 4 Correlao impactos/programas ambientais .............................................................. 107
Planilha 5 Planilha de interface programa ambiental x projeto de engenharia. ...................... 109
Planilha 6 Clculo das cotas do projeto ...................................................................................... 145
Planilha 7 Produo das equipes mecnicas ............................................................................... 379
Planilha 8 Patrulhas e respectivas produes .............................................................................. 380
Planilha 9 Determinao dos custos horrios dos equipamentos ................................................ 486
Planilha 10 Composio dos custos unitrios ............................................................................. 491
15
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
QUADROS
Quadro 1 Distncia Efetiva de Visibilidade Parbola Composta ............................................ 143
Quadro 2 Nota de Servio de Terraplenagem ............................................................................. 155
Quadro 3 Nota de Servio para construo de bueiro ................................................................. 156
Quadro 4 Ordem de Servio de bueiro........................................................................................ 157
Quadro 5 Nmero mnimo de furos de sondagens ...................................................................... 165
Quadro 6 Quadro resumo dos resultados de ensaios................................................................... 171
Quadro 7 Boletim de sondagem .................................................................................................. 172
Quadro 8 Anlise estatstica de resultados de ensaios ................................................................ 173
Quadro 9 Correspondncia entre ISC e a qualidade do material ................................................ 198
Quadro A.1 Clculo das ordenadas de Brckner ........................................................................ 501
Quadro A.2 Distribuio de materiais para execuo de terraplenagem .................................... 502
Quadro A.3 Resumo do movimento de terras ............................................................................. 503
17
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
TABELAS
Tabela 1 Evoluo da Rede Rodoviria Nacional por tipo de jurisdio 1960/2000 .................
36
37
41
71
91
91
94
20
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
21
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
Apresentao
...........................................................................................................................
13
15
17
19
1. Introduo
...........................................................................................................................
25
33
87
........................................................................................................................... 605
23
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
25
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
1.1.
CONSIDERAES GERAIS
A Rodovia, em termos estruturais e de uma forma genrica, pode ser abordada segundo as duas
componentes discriminadas na forma das alneas a e b que se seguem.
a) A infraestrutura rodoviria constituda por um conjunto de sistemas, cada um com suas funes
especficas, a saber:
A plataforma terraplenada com seus requisitos e atributos especficos;
Os sistemas de proteo e drenagem, que respondem, de forma abrangente, pela preservao e
pela durabilidade da via;
As obras-de-arte especiais que compreendem as estruturas, tais como pontes, viadutos ou tneis
necessrios plena implantao de uma via, e que pelas suas propores e caractersticas
peculiares requerem um projeto especfico.
b) A superestrutura rodoviria constituda, igualmente, por um conjunto de sistemas, a saber:
O pavimento, que, com seu pacote estrutural, em especial o revestimento betuminoso (camada de
rolamento), interage diretamente com o trfego;
Os dispositivos de sinalizao e de obras complementares, que buscam resguardar a segurana do
trfego usurio.
A implantao bsica da rodovia compreende a construo da infraestrutura viria, envolvendo,
portanto, a execuo dos servios preliminares pertinentes, a execuo da plataforma terraplanada, a
execuo dos dispositivos de drenagem e de travessias de talvegues e de obras relacionadas com
declividades acentuadas do relevo, bem como das obras de acabamento de terrapleno e das obras
complementares e de proteo do corpo estradal.
Esta construo da infraestrutura viria o tema do Manual de Implantao Bsica de Rodovia.
1.2.
1 VERSO DO MANUAL
Em sua 1 verso formal, o Manual de Implantao Bsica de Rodovia, editado em 1968, procedeu
normalizao e uniformizao das especificaes de materiais e de servios, bem como das tcnicas
de execuo dos diversos trabalhos, mediante a consolidao das instrues ento vigentes no DNER,
27
MT/DNIT/IPR
1.3.
2 VERSO DO MANUAL
28
MT/DNIT/IPR
1.4.
3 VERSO DO MANUAL
Nesta nova verso, que consolida os procedimentos de reviso que esto sendo procedidos, o Manual
aborda o tema ao longo de onze sees especficas, precedidas de uma Apresentao e de uma
Introduo, e seguidos de Anexos.
Relativamente a cada seo cabe um breve registro descritivo, na forma que se segue.
a) Introduo
b) A definio e princpios bsicos
Compreende uma viso geral da engenharia rodoviria, em seus tpicos de maior interesse e
identificada com a finalidade do Manual, tpicos estes que, de uma maneira geral, esto contemplados
no desenvolvimento do Manual e que, de forma detalhada, esto tratados em Manuais especficos e
instrumentos outros vigentes no DNIT.
c) Condicionamento ambiental
Versa sobre os impactos ambientais de ocorrncia previsvel ao longo da execuo das obras de
implantao rodoviria e sobre as medidas de proteo ambiental pertinentes a serem implantadas
pari passu com o desenvolvimento das aes relativas execuo das obras. A abordagem se
fundamenta, basicamente, nos seguintes instrumentos editados pelo DNIT em 2006:
Manual para Atividades Ambientais Rodovirias;
Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Programas Ambientais Rodovirios;
29
MT/DNIT/IPR
Segurana operacional
Discorre sobre o tema, considerando a segurana do trfego usurio e a segurana operacional dos
trabalhadores das obras.
30
MT/DNIT/IPR
31
MT/DNIT/IPR
33
MT/DNIT/IPR
Expanso da produo agrcola nacional, em novas e amplas fronteiras, com maior utilizao
efetiva da frota de caminhes;
Estadual
Municipal
Total Geral
Ano
Pavim.
Total**
Pavim.
Total
Pavim.
Total
Pavim.
Total
1960
8.675
32.402
4.028
75.875
--
353.649
12.703
461.926
1970
24.145
51.539
24.422
129.361
2.001
950.794
50.568
1.131.694
1980
39.695
59.175
41.612
147.368
5.906
1.180.373
87.213
1.386.916
1985
46.455
60.865
63.084
163.987
6.186
1.202.069
115.725
1.426.921
1987
48.544
62.238
70.188
176.115
8.971
1.248.033
127.703
1.486.386
1995*
51.400
67.600
81.900
199.100
14.900
1.391.300
148.200
1.658.000
2000*
57.000
71.000
95.00
213.000
21.000
1.450.000
173.000
1.734.000
* Valores aproximados
** No esto computadas as extenses de rodovias planejadas, mas no implantadas.
36
MT/DNIT/IPR
1950
1960
1970
1980
1987
Ferrovirio
23,8
18,8
17,2
24,3
20,5
Rodovirio
49,5
60,3
70,4
58,7
56,2
Demais modalidades
26,7
20,9
12,4
17,0
23,3
Ferrovirio
23,8
18,8
17,2
2,8
2,7
Rodovirio
63,6
75,1
78,3
94,6
94,0
Demais modalidades
12,6
6,1
4,5
2,6
3,3
Transporte Carga
Transporte Passageiro
37
MT/DNIT/IPR
Aquaririo
13,9%
Ferrovirio
20,9%
Areo
0,3%
Transportes de Passageiros
Dutovirio
4,5%
Outros 4%
Rodovirio
60,5%
Rodovirio 96%
38
MT/DNIT/IPR
39
MT/DNIT/IPR
40
MT/DNIT/IPR
CRITRIO DE
CLASSIFICAO
TCNICA
CARACTERSTICAS
(1)
(2)
Via Expressa controle
total de acesso
Deciso administrativa
Pista simples
Plana
Ondulada
Montanhosa
120
100
80
100
80
60
II
Pista simples
100
70
50
III
Pista simples
80
60
40
IV
Pista simples
60 40
40 30
(3)
(3)
41
MT/DNIT/IPR
43
MT/DNIT/IPR
44
MT/DNIT/IPR
Faixa de domnio (1) a faixa que se desapropria para a construo da estrada, prevendo
uma largura suficiente que permita, no futuro, sua expanso, facilitando tambm a execuo
de servios de manuteno e a proteo das obras.
Vedo (2) o tapume da estrada para proteg-la contra a invaso de animais de certo porte e
tambm fixar os limites da faixa de domnio, garantindo a sua posse. O vedo pode ser uma
cerca de arame farpado, um muro de pedra arrumada ou uma cerca viva etc.
Valeta de proteo dos cortes (3) a valeta que se constri entre a crista do corte e o limite
da faixa de domnio, para desviar as enxurradas das encostas para fora da estrada. uma
46
MT/DNIT/IPR
Rampa do corte (4) a parte fortemente inclinada da seo transversal do corte. Se o corte
em seo plena, existem duas rampas. tambm chamado de talude de corte.
Saia do aterro (5) a parte inclinada da seo transversal do aterro. Se o aterro em seo
plena, existem duas saias.
Crista do corte ou do aterro (7) Crista do corte a interseo da rampa do corte com o
terreno natural. Quando a seo toda em corte, existem duas cristas de corte, mas, se a seo
mista, h apenas uma crista de corte. Crista de aterro a borda saliente da seo de uma
estrada em aterro. Quando a seo toda em aterro, existem duas cristas de aterro, mas, se a
seo mista, s h uma crista de aterro.
Terreno marginal (8) o terreno contguo situado ao longo da faixa de domnio de uma
estrada de rodagem.
Faixa marginal (9) cada uma das faixas de terreno compreendida entre a crista do corte e
o limite da faixa de domnio, no caso da seo em corte, ou entre o p do aterro e o limite da
faixa de domnio, no caso da seo em aterro.
Faixa terraplenada (28) a faixa correspondente largura que vai de crista a crista do
corte, no caso de seo plena em corte; do p do aterro ao p do aterro, no caso de seo plena
em aterro; e da crista do corte ao p do aterro, no caso da seo mista. a rea compreendida
entre as linhas de off-sets.
Plataforma (21) a faixa da estrada compreendida entre os dois ps dos cortes, no caso da
seo em corte; de crista a crista do aterro, no caso da seo em aterro; e do p do corte
crista do aterro, no caso da seo mista. No caso dos cortes, a plataforma compreende tambm
a sarjeta.
47
MT/DNIT/IPR
Acostamento (13) a faixa que vai da borda do pavimento at a sarjeta, no caso da seo da
estrada em corte, ou a faixa que vai da borda do pavimento at a crista do aterro, no caso da
seo em aterro. Destina-se proteo da borda do pavimento, estacionamento do veculo na
estrada, pista de emergncia, canteiro de servio para a conservao da estrada, passeio para
pedestre etc. Nas estradas de trfego intenso, os acostamentos so tambm pavimentados.
Sarjeta (14) uma valeta rasa, com seo em V aberto, situada ao p do corte e destinada a
receber as guas pluviais da plataforma e da faixa que vai da valeta de proteo do corte at o
p do mesmo.
Banqueta de proteo do aterro (15) um prisma de terra que se constri junto crista dos
aterros, para servir de anteparo s rodas dos veculos automotores, no caso de derrapagem, e
tambm para impedir que as enxurradas corram pelos aterros altos, provocando eroso.
Algumas situaes dispensam a banqueta, seja porque nos aterros altos se colocam
dispositivos de proteo do veculo (defensas), seja porque as saias dos aterros so
convenientemente gramadas para evitar a eroso etc.
Defensa (16) uma cerca baixa, robusta, com moires de madeira de lei ou de ao, com
pranches ou chapas de ao corrugado dispostos na horizontal, pregados nos moires do lado
interno da estrada. So colocadas nas cristas de aterros altos (mais de 2,50 m de altura), em
curvas perigosas, e destinam-se a impedir, num acidente, que o veculo saia da plataforma da
estrada, com consequncias mais danosas para o veculo, passageiros ou cargas. Proporciona
maior segurana para o trfego.
Pista (17) a faixa pavimentada da estrada por onde trafegam os veculos automotores. As
estradas de rodagem podem ter uma nica pista (pista simples) ou duas pistas (pista dupla). No
segundo caso, cada pista tem o trfego num nico sentido, permitindo maior segurana. No
caso de pistas duplas, elas podem ser contguas (paralelas) ou independentes. Na travessia de
permetro urbano, as estradas podem ter 4 pistas ou mais, sendo as duas externas destinadas ao
trfego local ou ao acesso a estrada.
Faixas de trfego (18) a parte da pista necessria passagem de veculo automotor tpico.
Cada pista deve ter, pelo menos, duas faixas de trfego, a fim de permitir o cruzamento de dois
veculos ou a passagem de um veculo pelo outro. No caso de transposio de serras, as
estradas podem ter ainda uma faixa adicional, a 3 faixa, destinada subida de veculos lentos.
48
MT/DNIT/IPR
Pistas duplas paralelas (23) o tipo de estrada de duas pistas construda com plataforma
nica (Figura 4). Neste tipo de estrada, as duas pistas so separadas fisicamente por uma faixa
de terreno (canteiro central) geralmente com largura constante e convenientemente gramada e
com cerca viva formada por arbustos. Entre as duas pistas pode, tambm, ser projetada
barreira de concreto, para maior segurana do trfego. Cada pista tem geralmente, uma nica
declividade, para fora, sendo a inclinao usual de 1,5% ou 2%.
49
MT/DNIT/IPR
Canteiro central (24) a faixa de terreno que separa fisicamente uma pista da outra.
denominado impropriamente refgio central. Tem por finalidade oferecer maior segurana
ao trfego. Deve ser o mais largo possvel, para permitir ampliao da largura das pistas se, no
futuro, for necessrio. No Brasil adota-se de 3 a 6 metros de largura, sendo prefervel 6,00 m,
por permitir retorno.
Pistas duplas independentes (26) so as pistas de uma estrada de rodagem que seguem o
seu traado independente uma da outra, tendo cada qual sua plataforma (Figura 5 adiante). No
caso de pistas duplas independentes, as pistas so abauladas, como se tratasse de duas estradas
diferentes. Este tipo de pista usado, de preferncia, em terrenos montanhosos e escarpados,
porque a sua construo mais econmica do que a de estradas de pistas duplas paralelas. As
modernas estradas americanas de duas pistas esto sendo construdas com pistas
independentes, qualquer que seja a topografia, por razes tcnicas e estticas.
Figura 5 Pistas duplas independentes (em desnvel)
50
MT/DNIT/IPR
Rodagem (21) a faixa de estrada compreendendo pista e acostamentos. Recebeu este nome
porque, nesta faixa, o veculo deve poder trafegar livremente, no se permitindo colocar nela
nenhum obstculo que v limitar a liberdade de movimento do veculo. A sinalizao deve,
por isso, ficar sempre fora da rodagem.
Eixo da estrada o centro da pista na estrada de pista simples. Nas estradas de pista dupla
paralela, o centro do canteiro central. Nas estradas de pista dupla independente o centro de
cada uma das pistas.
51
MT/DNIT/IPR
Corte a meia encosta Escavao para passagem de uma rodovia, que atinge apenas parte de
sua seo transversal.
Aterro hidrulico Aterro cujo material levado ao local por meio de uma corrente de gua,
em tubos ou calhas.
Corpo do aterro Parte do aterro situada do terreno natural at 0,60 m abaixo da cota
correspondente ao greide da terraplanagem.
Camada final Parte do aterro constituda de material selecionado, situada entre o greide da
terraplanagem e o corpo do aterro.
Bota-fora Local selecionado para depsito do material excedente resultante da escavao dos
cortes.
Emprstimo Local ou rea de onde se escava solo para suprir deficincia ou insuficincia de
material necessrio execuo de aterro.
Talude escalonado Talude em geral alto, em que se praticam banquetas com vistas reduo
da velocidade das guas pluviais, para facilitar a drenagem e aumentar a estabilidade do
macio.
53
MT/DNIT/IPR
estabelea,
de
maneira
coerente,
tcnica
economicamente,
correto
Tubos de concreto
Os tubos de concreto, simples ou armado, devem: obedecer aos projetos-tipo do DNIT; ser moldados
em formas metlicas; e ter o concreto adensado por vibrao ou centrifugao.
55
MT/DNIT/IPR
Nota: Os valores dos parmetros indicados esto definidos no lbum de Projetos-Tipo de Drenagem
do DNIT.
Os tubos metlicos corrugados devem ser fabricados a partir de bobinas de ao, segundo normas da
AASHTO e ASTM, e revestidos adequadamente para resistir s mais diversas condies ambientais.
A unio das chapas ou segmentos pode ser feita por meio de parafusos ou cintas, de acordo com o tipo
de produto escolhido.
56
MT/DNIT/IPR
Clulas de concreto
As sees transversais tipo devem obedecer aos projetos elaborados, de acordo com as peculiaridades
locais, devendo o concreto ser adensado por vibrao.
A esconsidade definida pelo ngulo formado entre o eixo longitudinal do bueiro e a normal ao eixo
longitudinal da rodovia.
2.2.2.3 - Drenagem superficial
Numa estrada, a gua superficial, que a frao que resta de uma chuva aps serem deduzidas as
perdas por evaporao e por infiltrao, pode surgir descendo as encostas ou taludes, ou escoando
sobre a pista de rolamento.
As guas superficiais que descem as encostas num corte de estrada iro rolar sobre o talude, erodindoo e, alm de poder vir a comprometer a estabilidade do macio, carregam o material de eroso para a
pista, o que, em conjunto com a gua, pode dificultar ou impedir o trfego normal dos veculos.
Assim que o acmulo de gua que se escoa sobre a pista de rolamento, dependendo da espessura da
lmina dgua que se forma, pode vir a comprometer seriamente as condies de aderncia da pista,
acarretando graves acidentes, com a derrapagem e a aquaplanagem.
A eroso nas valetas junto ao p do corte pode atingir a estrutura do pavimento, da o emprego de
revestimento nessas valetas.
De outra parte, se a gua da chuva penetra na base e nela se acumula, os efeitos destrutivos, pelas
presses hidrulicas que as cargas pesadas dos caminhes transmitem, podem ocasionar a runa
completa de um pavimento, ainda que corretamente projetado.
A drenagem superficial deve evitar, assim, que essa gua venha a danificar a plataforma e/ou atingir a
estrada. Para tanto, so construdos adequados dispositivos que coletam a gua e a removem,
conduzindo-a para os canais naturais. No caso da chuva que cai diretamente sobre a pista de
rolamento, as medidas a serem tomadas, e que evitam sua infiltrao ou acumulao, consistem na
adoo de declividades adequadas para a seo transversal, bem como na adoo de pavimento, cujo
revestimento seja praticamente impermevel.
57
MT/DNIT/IPR
Para um sistema de drenagem superficial eficiente, utiliza-se uma srie de dispositivos com objetivos
especficos, a saber:
Sarjetas de corte;
Sarjetas de aterro;
Descidas d'gua;
Sadas d'gua;
Caixas coletoras;
Bueiros de greide;
Dissipadores de energia;
Escalonamento de taludes;
Corta-rios.
59
MT/DNIT/IPR
61
MT/DNIT/IPR
O lenol fretico constitudo por uma camada porosa, na qual a gua se escoa, camada porosa esta
que assenta sobre um leito impermevel. O piping um fluxo canalizado de solo transportado pela
gua que filtra atravs dele. Nas estruturas rochosas fendilhadas, a gua pode escoar-se e acumular-se
nas fendas, constituindo-se na principal causa da ocorrncia de fontes, no subleito das estradas.
Quando, no preparo do subleito de uma estrada, corta-se uma camada na qual percola um lenol
fretico no adequado executar o pavimento sem que se execute uma camada drenante ou se
instalem drenos subterrneos longitudinais, de modo a interceptar e remover o fluxo de gua do
subsolo.
62
MT/DNIT/IPR
Nas alneas a a f, que se seguem, esto enfocados os principais componentes desta modalidade de
drenagem.
a) Drenos profundos
Os drenos profundos tm por objetivo principal interceptar o fluxo da gua subterrnea atravs do
rebaixamento do lenol fretico, impedindo-o de atingir o subleito.
Os drenos profundos so instalados, preferencialmente, em profundidades da ordem de 1,50 a 2,00 m,
tendo por finalidade captar e aliviar o lenol fretico e, consequentemente, proteger o corpo estradal.
Devem ser instalados nos trechos em corte, nos terrenos planos que apresentem lenol fretico
prximo do subleito, bem como nas reas eventualmente saturadas prximas ao p dos taludes.
Os drenos profundos so constitudos por vala, materiais drenante e filtrante, podendo apresentar
tubos-dreno, juntas, caixas de inspeo e estruturas de desgue.
No caso de drenos com tubos podem ser utilizados envoltrios drenantes ou filtrantes, constitudos de
materiais naturais ou sintticos.
No caso das Figuras 11A, 11B, 11C e 11D podem-se utilizar tubos plsticos com furos distribudos ao
longo de sua parede. No caso do material envelopante, devem-se seguir os critrios de estabilidade
utilizados para drenagem subterrnea deste Manual, para evitar excesso de finos dentro do tubo.
63
MT/DNIT/IPR
64
MT/DNIT/IPR
65
MT/DNIT/IPR
66
MT/DNIT/IPR
67
MT/DNIT/IPR
68
MT/DNIT/IPR
69
MT/DNIT/IPR
70
MT/DNIT/IPR
FORMA
COR
Sinais de regulamentao
placa circular
vermelha
Sinais de advertncia
amarela
Sinais de indicao
verde, azul ou
marrom
Sinalizao de obras
Laranja
72
MT/DNIT/IPR
73
MT/DNIT/IPR
Nota:
O tema est devidamente tratado nos Manuais de Pavimentao editados pelo DNIT e nas Normas de
Especificaes de servio pertinentes.
74
MT/DNIT/IPR
75
MT/DNIT/IPR
76
MT/DNIT/IPR
10
Requerimento
da LO
Implementao
dos Programas
Ambientais
Publicao do
requerimento
da LI
12
Termo de
Encerramento de
uso e devoluo de
reas
Exigncia de
Reformulao do
PBA e/ou Projeto de
Engenharia
Inspeo
Tcnica
Fase de Obteno da LO
Inspees
Tcnicas
Parecer Tcnico
Conclusivo
Concesso da
LO
13
Termo de
Compromisso
Compensao
Ambiental
Concesso da LI
Anlise dos
Estudos
Ambientais pelo
IBAMA
Fase de Obteno da LI
Requerimento da LP
acompanhado dos
Estudos Ambientais
pertinentes
Publicao do
Requerimento
da LO
Definio do TR
especfico para
os Estudos
Ambientais
11
Implementao do
Programa de
Proteo do
Patrimnio
Arqueolgico
Requerimento da LI
acompanhado do
PBA e Projeto de
Engenharia
Definio dos
Estudos
Ambientais
Instaurao do
Processo atravs
Comunicao do
Empreendimento
ao IBAMA
Inspeo
Conjunta
Fase de Obteno da LP
Publicao da
Concesso
da LO
Publicao
Concesso LI
Inspeo
Tcnica
Audincias
Pblicas
Requerimento
da Renovao
da LO
14
Requerimento de
outras licenas e
autorizaes p/ fase
de obras
10
Exigncia de
Estudos
complementares ou
reformulaes
Parecer Tcnico
Conclusivo
Publicao da
Renovao
da LO
11
Publicao da
concesso da
LP
77
MT/DNIT/IPR
78
MT/DNIT/IPR
79
MT/DNIT/IPR
80
MT/DNIT/IPR
81
MT/DNIT/IPR
82
MT/DNIT/IPR
84
MT/DNIT/IPR
A execuo dos servios do 3 grupo, cujo objetivo especfico foi definido, demanda a elaborao
de Projeto de Engenharia, a ser desenvolvido dentro de preceitos tcnico-econmicos e que
considerem o trfego esperado para o novo perodo e as condies do pavimento existente (valor
residual). Observados tais preceitos, a soluo pode recair num simples reforo, na restaurao ou
na reconstruo (total ou parcial) do pavimento.
Este Manual aborda os processos executivos pertinentes aos servios de conservao rodoviria, que,
com maior frequncia, tm lugar nas rodovias implantadas e/ou em implantao, estando os processos
descritos de forma sistemtica no Anexo C.
O tema est devidamente tratado no Manual de Conservao Rodoviria e no Manual de Restaurao
de Pavimentos editados pelo DNIT e nas normas de especificao de servio pertinentes.
86
MT/DNIT/IPR
3. O CONDICIONAMENTO AMBIENTAL
87
MT/DNIT/IPR
3. O CONDICIONAMENTO AMBIENTAL
3.1.
CONSIDERAES INICIAIS
No desenvolvimento das atividades pertinentes execuo das obras rodovirias h sempre tendncia
gerao/ocorrncia, em maior ou menor escala, de impactos ambientais negativos, suscetveis de
ocorrer em toda a sua abrangncia, afetando, segundo as particularidades inerentes de cada caso, cada
um dos componentes do ecossistema.
Nestas condies, dentro do objetivo de atender-se preservao ambiental e buscando o
enquadramento de empreendimento dentro das premissas do Desenvolvimento Sustentvel, h que
ser implementado competente tratamento ambiental.
Assim que, quando constatada, a partir de competentes estudos, a efetiva previsibilidade de impacto
ambiental negativo significativo, para cada um dos componentes do meio ambiente, ento afetados,
devem ser definidas medidas de carter mitigador ou compensatrio, medidas estas intituladas
genericamente de Medidas de Proteo Ambiental e que se traduzem na definio de procedimentos
especficos, correspondentes a condicionantes ou condicionamentos ambientais a serem adotados ou
implementados de forma conjugada com a execuo das obras.
Da mesma maneira, quando da previso da ocorrncia de impactos positivos significativos, devem ser
definidas medidas objetivando a otimizao ou a potencializao de tais impactos positivos.
Para a precisa e detalhada definio do tratamento ambiental, deve ser cumprido, de forma sucessiva e
em correspondncia com os vrios estgios do processo do Licenciamento Ambiental, conforme foi
brevemente enfocado na seo 2 deste Manual, uma srie de atividades compreendendo:
a) A elaborao do RPAA Relatrio Preliminar de Avaliao Ambiental;
b) A elaborao do EIA Estudo de Impacto Ambiental;
c) A elaborao do RIMA Relatrio de Impacto Ambiental;
d) A elaborao do PBA Plano Bsico Ambiental, envolvendo a elaborao dos Programas
Ambientais;
e) A implementao/implantao dos Programas Ambientais;
89
MT/DNIT/IPR
3.2.
90
MT/DNIT/IPR
Escopo Bsico
Correspondente
EB-01
EB-02
EB-03
EB-04
Observaes
IS-01
IS-02
IS-03
Programa de Paisagismo
IS-04
IS-05
IS-06
IS-07
IS-08
IS-09
IS-10
IS-11
IS-12
Programa de Desapropriao
IS-13
IS-14
IS-15
*
*
*
*
**
91
MT/DNIT/IPR
Observaes
IS-16
**
IS-17
**
IS-18
**
IS-19
***
IS-20
***
IS-21
***
IS-22
***
IS-23
**
92
MT/DNIT/IPR
93
MT/DNIT/IPR
Condicionantes
Genricos
(itemizao)
4.2 e 5.1.1
Instalaes
Industriais
4.2 e 5.1.1
Equipamentos em
Geral
4.2 e 5.1.1
5.1.2.3 alneas
a/e
Desmatamento e
Limpeza do
Terreno
4.2 e 5.2.1
Caminhos do
Servio
4.2 e 5.3.1
Jazidas e Caixas de
Emprstimo
4.2 e 5.4.1
Aterros, Cortes e
Bota-fora
4.2 e 5.5.1
4.2 e 5.6.1
Nota:
Execuo
Servios/obras
5.1.2.2.2
alneas a/b
5.4.2.2 alneas
a/e
Os itens e subitens lanados na tabela acima so referentes s sees e subsees da Norma DNIT 070/2006PRO.
3.3.
94
MT/DNIT/IPR
DNIT
desenvolveu
um
sistema
de
informaes
operado
via
Internet,
3.4.
96
MT/DNIT/IPR
97
MT/DNIT/IPR
98
MT/DNIT/IPR
3..3
3.4
3.4.1
Base
Cartogrfica
Plano
Funcional
Etapa Preliminar
Etapa Final
Definio da rea de Influncia do
Empreendimento
Elaborao do Diagnstico Ambiental
Etapa Final
Etapa Final
Etapa Final
Etapa Final
Elaborao do Prognostico Ambiental e
Proposio de Medidas Mitigadoras
Etapa Preliminar
Etapa Final
Elaborao da Listagem dos Programas
Ambientais
3.10 e 3.11 Verificao da Conformidade Legal e
Compatibilidade com Planos, Programas e
Projetos co-localizados
3.12
Concluses
3.9
3.7 e 3.8
Meio Socioeconmico
Etapa Preliminar
3.5 e 3.6
Etapa Final
3.4.4
Meio Bitico
Etapa Preliminar
3.4.3
Meio Fsico
Etapa Preliminar
3.4.2
Projeto
1 Fase 2 Fase
NOTA 1: Os itens e subitens constantes da 1 coluna da Planilha referem-se s sees e subsees do Escopo Bsico para Elaborao de
Estudo de Impacto Ambiental EB-02, das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Programas Ambientais.
NOTA 2: Os Componentes Ambientais vo adquirindo maior grau de detalhamento e maior preciso, medida em que evoluem as
etapas de elaborao do Projeto de Engenharia.
NOTA 3: Na hiptese da dispensa, por parte do IBAMA, da elaborao do EIA e/ou do PBA, o tratamento ambiental a ser
implementado pode se fundamentar nos instrumentos seguintes, caso o rgo Ambiental concorde:
O RPAA Relatrio Preliminar de Avaliao Ambiental, cuja elaborao deve calcar-se no EB-01, relacionado na Tabela 5
constante na subseo 3.2.2;
A Norma DNIT 070/2006-PRO, que dispe sobre condicionantes ambientais a serem atendidos e que contemplam as reas
de uso das obras;
A Instruo IS 246/2006, que, ante a hiptese formulada, trata da elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de
Engenharia Rodoviria.
99
MT/DNIT/IPR
3.5.
As subsees 3.5.1 a 3.5.3, que se seguem, abordam o tema em seus aspectos significativos, em
funo da finalidade deste Manual.
3.5.1. A avaliao dos impactos
O processo pertinente envolve a avaliao segundo duas vertentes, a saber:
a) Avaliao para cada impacto previsto, da participao dos componentes da ao impactante
decorrente do empreendimento rodovirio, participao esta que decorre da intensidade (parmetro de
quantitativos) da ao e de sua frequncia de ocorrncia, em termos temporais e em termos espaciais;
b) Avaliao, relativamente a cada impacto previsto, das limitaes que o meio ambiente oferece
recepo/absoro de tal ao impactante (capacidade de suporte do meio ambiente).
100
MT/DNIT/IPR
limitaes
so
inferidas
com
base
no
conhecimento
das
especificidades
dos
101
MT/DNIT/IPR
102
MT/DNIT/IPR
103
MT/DNIT/IPR
Planilha 2 -
104
MT/DNIT/IPR
Planilha 3 -
Impactos
Medidas
Impactos
Risco de Incndios.
Alterao na Estrutura de
Taxocenoses Aquticas.
Alterao no Cotidiano da
Populao.
Reduo do Consumo de
Combustvel.
Carreamento de Slidos e
Assoreamento da Rede de
Drenagem
Medidas
Atendimento norma brasileira NBR-7500 e NBR-8286 da ABNT.
Treinamento dos Motoristas com o Curso MOP, conforme a Resoluo N
640/85 do CONTRAN.
Instituio de Seguro Ambiental.
Imp1antao de medidas preventivas e corretivas recomendadas pela EPA dos
Estados Unidos.
Impactos
Medidas
105
MT/DNIT/IPR
3.6.
Programa de Paisagismo
Atividades
Impactos Ambientais
Risco de Incndios
Programas Ambientais
Desenvolvimento
Alterao
no
Minerrias.
de
Viria
Programa de Desapropriao
Infraestrutura
com
Interferncia
Transmisso
Arqueolgico
Patrimnio
Interferncia
com
Espeleolgico
107
MT/DNIT/IPR
108
MT/DNIT/IPR
OBRAS/SERVIOS/AES CORRESPONDENTES
Desapropriao
Reassentamento da Populao de Baixa Rigorosa observncia durante a execuo das obras dos condicionamentos
Renda
especficos, estabelecidos no Plano de Execuo/Ataque das Obras.
Paisagismo
VOLUME 1
Relatrio do Projeto e Documentos para
Concorrncia
Texto
Quantitativos Especificaes
descritivo
VOLUME 2
Projeto de Execuo (desenhos,
esquemas, localizaes, detalhes etc)
OBS.
Planilha 5 -
109
MT/DNIT/IPR
3.7.
Relativamente aos Programas Ambientais que apresentam estreita vinculao com a execuo
de obra, conforme referenciado na subseo 3.6.3, as aes pertinentes, na forma do exposto
nesta subseo, devem ser devidamente incorporadas ao Projeto de Engenharia.
A sua consecuo, portanto, deve pautar-se nos procedimentos ordinariamente adotados pelo DNIT,
cabendo empreiteira contratada as tarefas correspondentes implantao das medidas.
No tocante aos intitulados Programas de Apoio e de Controle, estes, por questes de ordem
prtica de funcionalidade, devem ser incorporados em um nico programa, a saber, o
Programa de Gesto Ambiental das obras ou o Programa de Monitoramento Ambiental,
enfocado mais adiante na subseo 3.7.3.
O Projeto de Engenharia, cuja consulta deve ser orientada pela mencionada Planilha de
Interface;
110
MT/DNIT/IPR
4. O PROJETO DE ENGENHARIA
113
MT/DNIT/IPR
4.1.
CONSIDERAES GERAIS
Na seo 2 foi feita a abordagem, de forma genrica, do Projeto de Engenharia, discorrendo-se sobre
as respectivas fases de elaborao e a sua composio em termos de documentao integrante.
O tema referenciou as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios, as
quais, constitudas de Escopos Bsicos e de Instrues de Servio, se revestem de um carter
orientador na elaborao de cada estudo ou fase de projeto, nos quais devem ser observadas,
precipuamente, as particularidades do segmento rodovirio em jogo.
Neste sentido, a Tabela 8, que se segue, apresenta a listagem dos instrumentos referentes
elaborao dos principais estudos e componentes do projeto, que, ordinariamente, so objeto de
consulta, dentro do objetivo geral da adoo das prticas relacionadas com a interpretao do projeto,
bem como de suas eventuais complementaes, correes e alteraes, durante a fase de execuo
das obras da implantao rodoviria.
Tabela 8 Listagem de instrues de servio IS referentes elaborao de estudos e projetos
(instrumentos ordinariamente adotados)
IS
TEMA CORRESPONDENTE
115
MT/DNIT/IPR
TEMA CORRESPONDENTE
4.2.
ESTUDOS GEOLGICOS
4.2.1. Objetivo
Este estudo visa ao pleno conhecimento geolgico da rea a ser atravessada pela rodovia, permitindo
a eleio do traado mais conveniente tecnicamente com base na interpretao geolgica, em nvel
horizontal e vertical.
4.2.2. Elaborao dos estudos
Devem ser desenvolvidos em duas Fases, a saber, a Fase Preliminar e a Fase Definitiva, devendo ser
observado o que se expe nas subsees 4.2.2.1 e 4.2.2.2.
4.2.2.1 Fase Preliminar
Nesta fase so desenvolvidas as atividades de: coleta e anlise de dados; interpretao de fotografias
areas; e investigao de campo, observando-se o que se segue.
116
MT/DNIT/IPR
Investigaes de campo
117
MT/DNIT/IPR
Plano de sondagens
O plano de sondagens de reconhecimento deve abranger a rea que permita, entre as alternativas, a
escolha da melhor linha, considerando o aspecto geolgico. As sondagens devem ser mecnicas e/ou
geofsicas e sempre de sorte a atender finalidade desejada. O estabelecimento deste plano deve ser
baseado em mapas preliminares e demais informaes geolgicas disponveis, e deve buscar a
soluo para os grandes problemas geolgico-geotcnicos, tais como: zonas de tlus; zonas
sedimentares recentes, sobretudo com presena de solos compressveis; zonas de instabilidade
potenciais ou reais; passagens em gargantas e meias-encostas ngremes; e zonas com ocorrncia de
solos coluviais.
118
MT/DNIT/IPR
119
MT/DNIT/IPR
1/5 000.
As escalas horizontal e vertical de uma seo geolgica devem ser iguais, a fim de evitar no s
a falsa noo de uma estrutura, como tambm afastamentos muito trabalhosos dos mergulhos das
camadas. A parte desenhada do relatrio geolgico local (mapas, perfis, tabelas etc.) objetiva os
estudos detalhados de pontos para auxiliar na deciso sobre a escolha do traado definitivo.
120
MT/DNIT/IPR
Perfis ou cortes
Ao longo da diretriz deve ser apresentado perfil geolgico longitudinal, com as seguintes escalas:
Horizontal - 1/20 000
Vertical -
H
,onde: 10
n
1/40 000
n
20
Os cortes ou perfis transversais que se fizerem necessrios devem ser feitos em escalas horizontal e
vertical iguais a E
1/5 000.
Nos lugares de obras-de-arte e em reas isoladas que mereceram o estudo geolgico especfico,
cortes e perfis geolgicos transversais devem ser apresentados, quando necessrios, com escalas
horizontal e vertical iguais e segundo a variao E
c)
1/5 000.
Deve ser procedida a descrio geolgica da regio estudada, contendo: situao geogrfica; clima;
solos e vegetao; aspectos fisiolgicos e geomorfolgicos; aspectos geolgicos (estratigrficos,
tectnicos e litolgicos) e aspectos hidrogeolgicos.
d) Desenvolvimento do estudo para atender a problemas localizados
Sempre que, em algum segmento da rodovia, houver necessidade de aprofundamento do estudo
geolgico, este deve ser feito de acordo com plano pr-elaborado e aprovado pelo DNIT. Estes
estudos devem ser previstos em regies montanhosas e em locais que necessitem de obras-de-arte
especiais, tais como tneis, pontes, viadutos.
121
MT/DNIT/IPR
122
MT/DNIT/IPR
Concluses e recomendaes
O Estudo Geolgico deve finalizar com as concluses e recomendaes resultantes dos trabalhos
realizados. Tais recomendaes, a serem estabelecidas em funo das anlises procedidas, devem
enfocar a soluo de problemas construtivos da rodovia decorrentes da formao geolgica da regio,
tais como: cortes e aterros em zonas de instabilidade e aterros em solos compressveis.
4.2.3. Produtos finais
De conformidade com o disposto nas mencionadas Diretrizes Bsicas, em termos de produtos
finais, os Estudos Geolgicos devem ser constitudos da seguinte documentao:
4.2.3.1 Relatrio Preliminar (formato A4)
a) Relatrio dos estudos preliminares
Relatrio contendo as concluses desta Fase;
Recomendaes para prosseguimento do Estudo.
4.2.3.2 Relatrio final (formato A4)
a) Relatrio do Projeto Bsico
Texto - Concepo do estudo realizado;
Mapa geolgico;
Anlise interpretativa de fotografias areas.
b) Memria justificativa do Projeto Bsico
Aspectos estruturais, texturais e mineralgicos, modificaes introduzidas por fenmenos
secundrios (tectnica, intemperismo, eroso, metamorfismo) e outros resultados das
investigaes de campo;
Recomendaes para soluo de problemas construtivos de rodovia, decorrentes da formao
geolgica da regio (cortes e aterros em zonas de instabilidade e aterros em solos compressveis).
123
MT/DNIT/IPR
4.3.
ESTUDOS HIDROLGICOS
4.3.1. Objetivo
Os estudos hidrolgicos tm por objetivo: avaliar a vazo das bacias de contribuio para os diversos
dispositivos de drenagem da rodovia, tais como: pontes, pontilhes, bueiros, valetas, sarjetas,
descidas de gua e caixas coletoras usados na implantao bsica.
4.3.2. Elaborao dos estudos
Devem ser desenvolvidos em duas fases, a saber, a Fase Preliminar e a Fase Definitiva, devendo ser
observado o que se expe nas subsees 4.3.2.1 e 4.3.2.2.
4.3.2.1 Fase Preliminar
Os Estudos Hidrolgicos, na Fase Preliminar, tm como objetivos: Coletar dados hidrolgicos e
definir as bacias de contribuio.
Para tanto, devem abranger:
Coleta de dados hidrolgicos junto aos rgos oficiais, estudos existentes, que permitam a
caracterizao climtica, pluviomtrica, fluviomtrica e geomorfolgica da regio e, mais
especificamente, da rea em que se localiza o trecho em estudo;
Coleta de elementos que permitam a definio das dimenses e demais caractersticas fsicas das
bacias de contribuio (forma, declividade, tipo de solo, recobrimento vegetal), tais como:
levantamentos
aerofotogramtricos,
cartas
geogrficas,
levantamentos
radamtricos,
124
MT/DNIT/IPR
125
MT/DNIT/IPR
Os postos meteorolgicos mais adequados para a regio do projeto so selecionados pelo Mtodo de
Thilsem. Este mtodo consiste em ligar-se por linhas retas, em um mapa, os diversos postos
meteorolgicos identificados na regio de interesse. Traando-se perpendiculares no meio de cada
ligao, so determinados polgonos, que definem aproximadamente a rea de influncia de cada
posto.
O exemplo a seguir ilustra o procedimento.
Figura 21 rea de influncia de posto meteorolgico
Evidentemente a rea de influncia de cada posto ajustada tambm pelas observaes do relevo da
regio, observando-se com ateno as linhas de cumeada das serras, altitudes etc.
4.3.2.2 Estudos hidrolgicos propriamente ditos
Os mtodos e procedimentos pertinentes elaborao dos Estudos, com vista confeco do Projeto
de Drenagem, esto devidamente abordados e descritos no Manual de Hidrologia Bsica para
Estruturas de Drenagem, aprovado pelo DNIT, no ano de 2005.
A Tabela 9 a seguir, objetivando orientar o processo de consulta ao mencionado Manual, fornece,
devidamente, as referncias relativas abordagem dos diversos tpicos, cujos respectivos
126
MT/DNIT/IPR
TPICO
Tempo de Recorrncia
17
5.1
29
23
6.5.1
79
51
Mtodo Racional
121
127
MT/DNIT/IPR
4.4.
ESTUDOS TOPOGRFICOS
4.4.1. Objetivo
Os estudos topogrficos objetivam a obteno de modelos topogrficos digitais do terreno,
necessrios ao estudo dos corredores e seleo da melhor alternativa de traado - a materializao
no campo do eixo do projeto definitivo.
4.4.2. Elaborao dos estudos
Devem ser desenvolvidos em trs fases, a saber, a Fase Preliminar, a Fase de Projeto Bsico e a Fase
de Projeto Executivo, devendo ser observado o que se expe nas subsees 4.4.2.1, 4.4.2.2 e 4.4.2.3.
4.4.2.1 Fase Preliminar
Esta fase compreende, principalmente, a confeco do modelo topogrfico digital do terreno. Para
tanto, preferencialmente, deve ser adotado processo aerofotogramtrico, o qual basicamente envolve:
Definio da rea a ser voada e coberta sobre aerofotos existentes na escala aproximada de
1:25.000;
Realizao de cobertura aerofotogramtrica na escala 1:15.000;
Execuo de apoio terrestre;
Elaborao de restituio aerofotogramtrica;
128
MT/DNIT/IPR
Elementos geomtricos
Elementos planimtricos
As unidades bsicas dos traados devem ser arcos de circunferncia de raio e desenvolvimento os
mais amplos quanto possvel. Entretanto, para as curvas circulares no serem confundidas
visualmente com as tangentes, recomenda-se um raio mximo de 5000 metros.
Os elementos usados para a determinao das curvas circulares so as seguintes:
PC - o ponto de transio da tangente para a curva, ou seja, o ponto de origem das curvas;
Nos casos de rodovia de classe Especial e classe C, para curvas com raio menor que 600 m, deve ser
usada, obrigatoriamente, a transio em espiral; e para rodovias de classes II e III, para curvas de raio
maior que 440 m, a transio pode ser circular, com raio duplo.
As curvas de transio usualmente adotadas so as espirais de Cornu, de Bernouille e outras. Existem
tabelas para o emprego destas curvas, sendo a mais adotada no Brasil a espiral de Cornu, apresentada
no livro "Emprego da Transio em Espiral nos Traados Rodovirios" do Eng Manoel P. de
Carvalho.
131
MT/DNIT/IPR
T - distncia do PI ao ST ou TS;
Elementos altimtricos
O perfil longitudinal da estrada deve ser suave e uniforme, evitando-se as constantes quebras do
alinhamento vertical e os pequenos comprimentos de rampas diferentes.
Os trechos retos do greide so concordados com curvas circulares ou parbolas do 2 grau. O nmero
de curvas deve restringir-se ao mnimo, aumentando-se os seus desenvolvimentos.
A verificao das distncias de visibilidade em curvas verticais cncavas deve ser feita para os casos
mais desfavorveis, que correspondem s do trnsito noturno, admitindo-se que a altura mdia dos
faris dos veculos seja de 0,75 m e que o ngulo de divergncia do feixe luminoso em relao ao
eixo longitudinal do veculo seja de 1. Nas curvas verticais convexas, pode-se adotar a visibilidade
132
MT/DNIT/IPR
133
MT/DNIT/IPR
Para Lc at 60 m, de 5 m em 5 m;
A diferena entre o ngulo central medido e o do projeto absorvida pelo trecho circular nas curvas
com transio.
A mudana de instrumento deve ser efetuada sempre com piquetes de prego, constitudos de madeira
de boa qualidade, de 3 a 6 cm de dimetro e 15 a 20 cm de comprimento, cravados at o topo ficar ao
nvel do terreno natural. A 25 cm dos piquetes devem ser cravadas estacas testemunhas com cerca de
60 cm de comprimento, providas de entalhe, onde se escrever, de baixo para cima, o nmero
correspondente. A testemunha deve ficar esquerda do estaqueamento, no sentido crescente de sua
numerao, e com o nmero voltado para o piquete. Nas encostas, as estacas devem ficar a montante
dos piquetes. Devem ser sempre amarrados os pontos: TS, ST, PC, PT e, no caso de tangentes longas,
um ponto de 2 km em 2 km. A amarrao deve ser feita por "pontos de segurana", situados a mais
de 20 metros do eixo da rodovia, de modo a no serem afetados pelos servios de implantao, como
mostra a Figura 22 a seguir:
134
MT/DNIT/IPR
Cada alinhamento de amarrao deve conter quatro piquetes no mnimo, sendo dois de cada lado,
adotando-se, para esse alinhamento, a deflexo de 45 com o eixo locado.
Entre dois pontos de segurana de um mesmo lado, a distncia no deve ser menor do que 10 metros.
Nivelamento do eixo do projeto
Todos os pontos locados (piquetes de alinhamento) devem ser nivelados trigonometricamente, de
acordo com o que preconiza a NBR 13133:1994 para nivelamentos classe III N, devendo este
nivelamento estar referenciado rede de RRNN, implantada quando da execuo da poligonal de
apoio bsica.
Devem ser nivelados, assim, todos os piquetes do alinhamento, bem como as lminas d'gua dos
cursos de gua atravessados ou que lhe forem prximos. Todo o trabalho dirio deve iniciar-se e
finalizar-se, sempre que possvel, numa referncia de nvel, e estas devem ser espaadas de mil em
mil metros e ficar afastadas de, pelo menos, 30 m do eixo, devendo constar das cadernetas os croquis
das suas localizaes.
Nas travessias de cursos d'gua, devem ser anotadas as cotas de nvel d'gua (NA) e a mxima
enchente (ME). Quando a linha acompanhar um curso d'gua, estas cotas devem ser anotadas a cada
2 km. Para esse fim, devem ser utilizados pontos de cota fixa, tais como: soleiras de portas, encontros
de pontes, troncos de rvores grossas de madeira de lei etc.
135
MT/DNIT/IPR
Escolhe-se a posio em que o bueiro deve ficar e fixa-se o ponto em que o seu eixo corta o
eixo da estrada, colocando-se a um piquete;
Determina-se a esconsidade (e), que o ngulo do eixo da obra (bueiro) com a normal ao eixo
da estrada, como mostra a Figura 23.
136
MT/DNIT/IPR
Efetua-se o piqueteamento do eixo da obra, para montante e para jusante, colocando-se uma
estaca ao lado de cada piquete com a marcao da distncia a partir do eixo da estrada,
seguida de M, se for para montante e J, se for para jusante;
O comprimento locado deve ser suficiente para o projeto do bueiro. A extenso a locar pode ser
estimada pelo valor da metade da plataforma, somado com o dobro da cota vermelha no local.
Em seguida locao dos bueiros, devem-se nivelar todos os piquetes da locao, tomando-se, para
referncia de nvel, a mesma da locao do eixo da estrada. Para este fim, estabelece-se um RN
especfico para a obra, cuja cota obtida de um RN da locao da estrada ou de dois piquetes firmes
e seguros.
Levantamentos especficos
Estes levantamentos devem contemplar:
Ocorrncias
reas
de materiais;
Locais
Cursos
dgua etc.
137
MT/DNIT/IPR
no urbanizadas:
urbanizadas:
138
MT/DNIT/IPR
Esc 1 : 1000
139
MT/DNIT/IPR
140
MT/DNIT/IPR
141
MT/DNIT/IPR
142
MT/DNIT/IPR
Distncia de Visibilidade
O Quadro 1 a seguir fornece a distncia efetiva de visibilidade no caso de parbola composta.
Quadro 1 Distncia efetiva de visibilidade Parbola composta
e
(m)
y = 60
y = 80
y = 100
y = 120
y = 140
y = 160
y = 180
y = 200
y = 220
y = 240
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
390
210
150
120
102
520
280
200
160
136
350
250
200
170
300
240
204
350
280
238
400
320
272
360
306
400
340
374
408
0,60
0,70
0,80
0,90
1 00
90
81
75
70
66
120
108
100
93
88
150
136
125
117
110
180
162
150
140
132
210
390
175
163
154
240
217
200
186
176
270
244
223
210
198
300
271
250
233
220
330
298
275
256
242
360
325
300
280
264
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
63
60
57
56
54
84
80
77
74
71
105
100
96
93
89
125
120
115
211
107
146
140
134
130
125
167
160
153
148
143
188
180
173
167
161
209
200
192
185
179
230
220
192
185
179
251
240
230
222
215
143
MT/DNIT/IPR
xi
100
(Parbola composta)
x
Cp
y
2
y1 y 2 i1 - i 2
2y
100
Onde:
x = distncia, em metros, entre o PCV e o ponto em questo, no caso do ponto ficar entre o PCV e o
PIV; ou ento a distncia entre o ponto e o PTV, no caso do ponto ficar entre o PIV e o PTV;
i = rampa do greide, em percentagem;
y = posio horizontal da curva vertical;
e = flecha no PIV, dada pela frmula:
e
1 i1 i 2
y
8 100 (Parbola simples)
144
MT/DNIT/IPR
ORDENADA DA PARBOLA
COTA DO PROJETO
Cr
Cp
Cx
145
MT/DNIT/IPR
n R
R 2 b2
V
10 R
Onde:
= largura, em m
n = nmero de faixas de trfego de uma pista
R = raio de curvatura do eixo da pista, em m
V = velocidade diretriz, em km/h
b = distncia em m, entre os eixos da parte rgida do veculo, que normalmente se considera igual a 6
m.
O valor de encontra-se tabelado a seguir, em funo da velocidade diretriz e do raio de curvatura,
considerando-se a pista com duas faixas de trfego. Os valores de R em cada tabela foram tomados
at um mximo, acima do qual a superlargura pode ser considerada como constante.
A Tabela 10 a seguir apresenta os valores da superlargura para diversas velocidades de projeto.
Tabela 10 Valores para superlargura
Velocidade 30 km/h
R
30
40
50
60
70
80
100
150
200
300
500
1,80
1,40
1,20
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30
146
MT/DNIT/IPR
50
1,80
60
1,40
70
1,20
80
1,00
100
0,90
150
0,70
200
0,50
300
0,40
500
0,30
Velocidade 60 km/h
R
110
1,0C
150
0,8C
200
0,7C
300
0,5C
500
0,4C
800
0,3C
Velocidade 80 km/h
R
200
300
400
600
1000
0,80
0,60
0,50
0,40
0,30
340
400
600
1000
1 300
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30
Onde:
S = a superlargura em seo transversal situada na curva de transio l = distncia dessa seo ao
TS ou ST medida ao longo do eixo lc = comprimento da curva de transio.
Nas curvas circulares, de raio superior a 600 m, onde no h necessidade de transio, o valor de S
deve ser marcado todo no lado interno e deve ser locado ao longo de um comprimento de transio
fictcio, tomado metade antes e metade aps o PC, dado pela frmula:
Onde:
147
MT/DNIT/IPR
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
lc (m)
28
42
56
70
84
98
112
126
140
Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas
de Classe II e III, para curvas de raio menor que 440 m, deve ser usada, obrigatoriamente, a transio
em espiral, ao longo da qual faz-se linearmente a transio para a superlargura e para a
superelevao.
Para as estradas de Classes II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transio a empregar a
denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 da Norma. O comprimento de transio nesse
caso deve ser estabelecido de acordo com o estudo feito pelo Eng" Manoel Pacheco de Carvalho
(ver Figura 30).
Figura 30 Comprimento da curva de transio
T' R'
a 2 arc tg
R'
O comprimento de transio, medido sobre o eixo curvo da estrada, a partir do PC, dado por:
R
180
149
MT/DNIT/IPR
AC
C
C/2
1 - DADOS
N
E
AB =
A =
A
M
II - VALORES AUXILIARES
Senos:
ngulos:
sen A
AC = A + B =
sen B
C = 180- AC =
sen C
C = 180- AC =
sen
sen D
sen E
= 180- AC =
2
D=180- B -
C
2
E = 180- D =
b = B.PI =
AB . sen B
sen C
AB . sen A
sen C
b sen C/2
sen D
VI - CLCULO DE e
e=
e=
a . Sen A
sen E
b . Sen E
sen D
Interno
Sentido
Externo
MN =
MN =
Nota: O valor de MN deve ser positivo, quando AB for medido pelo lado externo da curva, e
negativo, no caso contrrio.
150
MT/DNIT/IPR
A visibilidade em planta deve ser assegurada, quando economicamente exequvel, por meio de
alargamento de corte ou por meio de banqueta de visibilidade.
Para essa finalidade deve ser utilizada a distncia de visibilidade simples, que a metade da distncia
de visibilidade dupla, indicada nas Normas para o Projeto de Estradas de Rodagem.
Quando no for possvel assegurar essa visibilidade, deve-se proceder a uma adequada sinalizao.
151
MT/DNIT/IPR
EIXO
0,80
banqueta
EIXO
EIXO
plataforma
1,00
0,80
0,80
plataforma
plataforma
banqueta
banqueta
Figura 26
152
MT/DNIT/IPR
153
MT/DNIT/IPR
2,00 m
2,00 m
154
MT/DNIT/IPR
Rodovia: .................................................................................................
Trecho: ...................................................................................................
Subtrecho: ..............................................................................................
Estaca
Elementos do
Semilargura da
Projeto
Plataforma
Planta
Perfil
Esquerda
Direita
EIXO
Cota do
Cota do
Terreno
Greide
Off-set esquerdo
Off-set direito
Cota Vermelha
Corte
Aterro
Distncia ao Eixo
Distncia ao Talude
Cota
Corte
Aterro
Distncia ao Eixo
Distncia ao
Cota
Corte
Aterro
16
17
18
Talude
9
1
10
14
11
12
13
15
Observaes:
Colunas:
1 - Conter as estacas locadas; 2 - Indicao do PC, PT, TS, SC, CS, ST,
155
MT/DNIT/IPR
Fixados os pontos em que devem ser construdos os bueiros e determinados os seus elementos
caractersticos, confeccionam-se Notas de Servio, conforme Quadro 3 a seguir.
Quadro 3 Nota de servio para construo de bueiro
Cota Projeto
Estacas
(1)
Cota
Terreno
(2)
Fundo Dgua
(3)
Fundao
(4)
Corte
Aterro
Observaes
(5)
(6)
(7)
Incio da Vala de Entrada
Incio da Calada
Incio do Corpo da Obra
Fim do Corpo da Obra
Fim da Calada
Fim da Vala de Sada
Observaes:
Coluna 1 - Estacas da locao do eixo do bueiro, de 5,0 em 5,0 metros, a comear (zero) da
interseo com o eixo de rodovia, em direo a montante e jusante. Alm dessas, devem ser dadas
as estacas de incio da vala de entrada, do incio da calada, do incio do corpo da obra, do fim da
calada e do fim da vala de sada, tiradas do projeto.
Coluna 2 - Cota das estacas locadas.
156
MT/DNIT/IPR
Estaca:
Esconsidade:
Declividade:
Jusante Cj:
157
MT/DNIT/IPR
Planta das linhas de explorao na escala de 1:5.000, ou em outra escala aprovada, com curvas
de nvel compatveis com a escala da planta, indicando todos os acidentes de ocorrncias
levantados;
Perfil das linhas de explorao nas escalas: horizontal, igual da planta, e vertical, dez vezes
maior;
Arquivo tipo DXF das plantas e perfis, compatveis com softwares de CAD.
4.4.3.3.
a)
Arquivo tipo DXF das plantas e perfis, compatveis com softwares de CAD.
4.4.3.4.
159
MT/DNIT/IPR
4.5.
ESTUDOS GEOTCNICOS
4.5.1. Objetivo
Os estudos geotcnicos objetivam:
Fase Preliminar
Estudo do subleito
Tomando como base os estudos geolgicos realizados e os perfis geolgicos das faixas de
alternativas de traados escolhidas, deve ser procedido ento um estudo mais detalhado.
O perfil geolgico de cada faixa alternativa define as formaes geolgicas, das quais so
originados os materiais ao longo do perfil estudado.
Para cada formao encontrada, cabe a execuo de sondagens nos pontos mais altos dos cortes, em
intervalos a serem definidos (500 m a 1000 m), que devem atingir profundidades compatveis com a
possvel cota do greide no local.
Assim, ao longo do eixo do traado selecionado e baseado em seu Projeto Geomtrico (Bsico),
devem ser executadas sondagens no corpo estradal, devidamente espaadas, localizadas de forma a
se ter, no mnimo, uma sondagem representativa em cada corte, atingindo a profundidade de 1,0 m
abaixo do greide do projeto geomtrico. As amostras coletadas em cada furo, nos diversos
horizontes de material, devem ser objeto de ensaios de caracterizao (limites fsicos e
granulometria), compactao e ISC.
No caso de impossibilidade de coleta de amostras nos pontos mais altos dos cortes, devem ser
executadas sondagens prximas aos PP, at atingir a profundidade da cota do greide, submetendo-se
as amostras colhidas a ensaios de caracterizao, compactao e ISC.
Deve ser executada, no mnimo, uma sondagem nas sees centrais das gargantas das linhas
selecionadas, com o objetivo da definio da profundidade da rocha, espessura da camada de solo,
classificao dos materiais, seguindo-se o mesmo procedimento nas encostas ngremes, zonas
coluviais e de tlus.
Nas reas de solos compressveis e nos locais de implantao dos aterros, devem ser determinadas
as espessuras mdias das camadas moles e os valores preliminares da coeso e do coeficiente de
adensamento, obtidos por sondagem e ensaios especiais, conforme as determinaes contidas na
Norma DNER PRO 381/98 Projeto de Aterros sobre Solos Moles para Obras Virias.
As sondagens nos cortes para verificao do NA devem ser de, no mnimo, trs furos, um em cada
ponto de passagem (PP) e o outro no meio do corte, todos at a profundidade de 1,50 m abaixo da
cota do subleito.
161
MT/DNIT/IPR
162
MT/DNIT/IPR
163
MT/DNIT/IPR
164
MT/DNIT/IPR
At 120 m
1 furo
120 a 200 m
2 furos
200 a 300 m
3 furos
300 a 400 m
4 furos
Superior a 400 m
Os casos especiais, que exijam a realizao de sondagens fora do eixo locado, devem ser
considerados em separado, de acordo com as suas condies peculiares.
Se, aps a realizao das sondagens em corte, for constatada a insuficincia de pontos de
sondagens programadas, devem ser efetuadas sondagens complementares, intermedirias, de
165
MT/DNIT/IPR
L
2
166
MT/DNIT/IPR
L'
2
100
Em que:
e=
L
N -1
e 100
As sondagens devem ser executadas pelos seguintes processos, onde a profundidade (x) da sonda
expressa em metros.
167
MT/DNIT/IPR
168
MT/DNIT/IPR
Caracterizao
Deve ser coletada, em cada furo de sondagem, para cada camada de solo, uma amostra
representativa, para a realizao dos ensaios de granulometria, limite de liquidez, limite de
plasticidade e umidade natural, de acordo com os mtodos descritos nas normas do DNIT.
A coleta deve ser procedida em pontos espaados de 100 m, atendendo sequncia: eixo, borda
direita, eixo, borda esquerda, eixo etc.
Os solos podem ser classificados por critrios relativos formao geolgica, visando
identificao daqueles que apresentam o mesmo comportamento.
Assim, as informaes geolgico-geotcnicas analisadas em conjunto permitem o grupamento de
solos com caractersticas geolgico-geotcnicas idnticas, como tambm, a mesma classificao de
solos segundo a TRB - Transportation Researd Board.
Os solos de mesma caracterizao geolgica constituem solos originrios de um mesmo material
matriz, tendo horizontes semelhantes e, essencialmente, as mesmas caractersticas ao longo do
perfil, exceto quanto textura do horizonte superficial.
Os solos do mesmo grupo geolgico que apresentarem a mesma classificao geotcnica (TRB)
formaro o tipo de solo.
A critrio do projetista podem ser utilizadas outras classificaes de solos, de acordo com as
caractersticas apresentadas, tais como: a classificao de solos finos tropicais; classificao
unificada; e classificao quanto resilincia, que constam do Manual de Pavimentao do DNIT.
Em face do perfil de solos, deve ser programada a coleta de amostras de solos ao longo do futuro
corte, inclusive subleito, pela escolha de pontos para a realizao de ensaios de compactao e do
ndice de Suporte Califrnia (ISC), atendendo ao nmero mnimo de nove ensaios para cada tipo de
solo.
Os ensaios de compactao e do ndice de Suporte Califrnia devem ser realizados de acordo com
os mtodos prescritos pelas normas do DNIT.
169
MT/DNIT/IPR
Os resultados dos ensaios realizados devem ser apresentados no "Quadro-Resumo dos Resultados
de Ensaios", de acordo com o modelo do Quadro 6.
Ainda, com referncia ao estudo dos materiais dos cortes, incluindo o subleito, deve ser apresentado
um Boletim de Sondagem, de acordo com o modelo do Quadro 7, onde deve constar, tambm, a
presena do lenol d'gua at a profundidade de 1,50 m abaixo do greide. Este deve ser o critrio
bsico para a recomendao de instalao de drenos profundos nos cortes; todavia, o projetista pode
recomendar sua instalao, justificadamente, com base em outros elementos, que possam favorecer
a acumulao d'gua, tais como textura relativa dos solos, condies topogrficas, geolgica etc.
170
MT/DNIT/IPR
171
MT/DNIT/IPR
POSIO
REGISTRO
N
NVEL DO
CLASSIFICAO
(m)
DE
EXPEDITA
AT
LENOL
DGUA
BOLETIM DE SONDAGEM
RODOVIA:
TRECHO:
CDIGO
SUBTRECHO:
Anlise Estatstica
Tomando como referncia o "Quadro-Resumo dos Resultados de Ensaios" e para trechos com
extenso mxima de 20 km, os solos de mesmo tipo devem ser grupados, e para cada grupo (ou
subgrupo), deve ser feita uma anlise estatstica dos valores de limite de liquidez, ndice de
plasticidade, umidade tima, massa especfica aparente seca mxima, I.S.C., expanso e umidade
natural. Para esta anlise estatstica necessrio que, de cada uma as caractersticas citada, haja pelo
menos, 9 (nove) valores individuais.
172
MT/DNIT/IPR
N (2)
X (3)
(4)
(5)
(6)
Xmn(7)
Xmx(8)
% PASSANDO
GRANULOMETRIA
2
3/8
N 4
N 10
N 40
N
200
LL
IP
EA
s
mx.
ht
ISC
EXPANSO
hnat
ANLISE ESTATSTICA DE RESULTADOS DE ENSAIOS
RODOVIA:
TRECHO:
SUBTRECHO:
EMPRSTIMO N.
CDIGO
Ideal seria dividir a rodovia em estudo em trechos, segundo o critrio unicamente geolgico, isto ,
em extenses que reunissem solos da mesma origem. Tal diviso poderia levar a trechos muito
longos ou excessivamente pequenos. A fixao de uma extenso mxima de 20 km para os trechos
em questo serve para prevenir variaes maiores dos valores representativos das caractersticas
geotcnicas dos solos dos trechos.
No caso de ocorrerem subtrechos muito pequenos e prximos, de solos da mesma origem geolgica,
convm trat-los conjuntamente, como se contguos fossem.
173
MT/DNIT/IPR
X
(1)
X
N
1,29
(4)
2 X
N
X X 2
N 1
(2)
1 X
1,29
N
(3)
(3)
Xmax =
(5)2 + 0,68 (6)
(6)
Onde:
X
= valor individual;
Calculados X e , pelas frmulas (1) e (2), verifica-se se h algum valor individual X fora do
intervalo X + 2,5 (no caso de 9 < N < 20) ou, do intervalo X + 3 (no caso de N > 20); caso
afirmativo, estes valores devem ser desprezados, refazendo-se os clculos de X e .
Em sequncia, organizam-se, ento, para cada grupo de solos, quadros correspondentes "Anlise
Estatstica dos Resultados de Ensaios", de acordo com o modelo do Quadro 8.
Tendo em vista os resultados obtidos com a anlise estatstica, fixa-se a utilizao dos diferentes
grupos de solos, que podem ser empregados no corpo dos aterros, no subleito ou destinados a botafora. Verifica-se, tambm, nesta ocasio, de acordo com os valores de suporte dos materiais, se h
necessidade de rebaixamento dos cortes, com substituio por material apropriado, e a que
profundidade o mesmo deve ser feito.
Nas colunas, numeradas de 1 a 8 do Quadro 8, constam respectivamente:
Coluna n 1: as diferentes caractersticas dos solos;
Coluna n 2: os nmeros de amostras ensaiadas, tendo em vista a obteno de valores
individuais de cada uma destas caractersticas;
Coluna n 3: as mdias aritmticas calculadas de acordo com a frmula (1) das diversas
amostras de N elementos ou valores individuais;
Coluna n 4: os desvios-padro calculados de acordo com a frmula (2) das diversas amostras
de N elementos ou valores individuais;
Coluna n 5: as estimativas das mdias do universo das diferentes caractersticas, calculadas de
acordo com a frmula (3), quando se objetiva estimar um valor mnimo. No caso de valores
174
MT/DNIT/IPR
Para as rodovias no implantadas deve ser apresentado um perfil de subsolo (modelo da Figura 36),
obtido a partir da explorao do mesmo para reconhecimento de cortes e subleito.
Esta representao deve ser feita numa das seguintes escalas:
1:1 000 na horizontal e 1:100, na vertical;
1:500, na horizontal e 1:50, na vertical.
Deve ser representado o perfil natural do terreno, bem como o greide de projeto da terraplenagem
terminada e a cota do lenol fretico, quando este for atingido na sondagem.
Os materiais de 1a categoria so caracterizados e classificados segundo o TRB, e os resultados
correspondentes, que constam do perfil, referem-se unicamente aos solos encontrados no intervalo
de profundidade em que coletada a amostra. A extenso do perfil, em que se supe que o mesmo
material ocorra, deve ser representada por indicao de textura, conforme a conveno sugerida a
seguir (Figura 37).
Os materiais de 2 categoria devem ser representados pelas convenes dos componentes
predominantes, como blocos de rocha, mataces, rochas alteradas e solos em geral, aps sua
determinao pelo processo de ssmica de refrao, eventualmente auxiliado pelo de
eletrorresistividade ou pelo de sondagem rotativa.
175
MT/DNIT/IPR
176
MT/DNIT/IPR
177
MT/DNIT/IPR
178
MT/DNIT/IPR
Para cada um dos tipos de solos destinados a funcionar como subleito deve ser feito um estudo
especial de I.S.C. (I.S.C. completo), fazendo-se variar a densidade e a umidade de moldagem.
Devem ser realizados ensaios do I.S.C., utilizando trs energias de compactao (12, 26 e 56
golpes), de acordo com o mtodo preconizado pelo DNIT.
O ensaio I.S.C. completo orienta o projetista, no que se refere sensibilidade dos solos,
compactao, umidade de moldagem e embebio. Este ensaio deve ser apresentado, de acordo
com o modelo da Figura 39.
179
MT/DNIT/IPR
180
MT/DNIT/IPR
Em zonas de corte
Devem ser executadas sondagens, de acordo com o preconizado para cortes, exceto quanto
localizao e profundidade, respectivamente, em relao ao eixo e em relao ao greide.
No sentido longitudinal, os pontos de sondagem devem ser localizados sobre as normais ao eixo,
nos pontos em que foram realizadas as sondagens para os cortes sobre o eixo, por ocasio do estudo
dos cortes, incluindo o subleito. Nos trechos em curva, as sondagens para emprstimos localizadas
na parte externa devem apresentar espaamento maior do que 100 metros, fixado como
espaamento mximo entre as sondagens no eixo, o que, para o fim em vista, no deve ser levado
em considerao. Para as reas de emprstimo com extenso de at 200m, devem ser feitas, no
mnimo, trs sondagens.
Transversalmente, os pontos de sondagem devem ser afastados do eixo de uma distncia Y
(Figuras 40 e 41), dada por:
P
X
h 3,00
2
2
Em que:
F
P
( h 5,00)
2
2
Sendo:
Y = afastamento do ponto de sondagem, contado a partir do eixo, em metros;
F = largura da faixa de domnio, em metros;
P = largura da plataforma de terraplenagem, em metros;
h = altura de corte, no eixo da seo transversal considerada, em metros;
X = largura da caixa de emprstimo na seo considerada, em metros.
Neste caso, entre o p do aterro e a caixa de emprstimo deve ser mantida uma distncia mnima
de 5 m.
181
MT/DNIT/IPR
A distncia de 2,00 m a largura mnima da faixa entre a borda externa das caixas de emprstimo e
o limite da faixa de domnio, segundo recomendaes constantes nas competentes "Especificaes
de Servios, do DNIT. Da mesma maneira, deve ser mantida entre a crista do corte e a caixa do
emprstimo, uma distncia mnima de 3,00 m.
Foi admitido, no caso, que o eixo da rodovia corresponde ao eixo de simetria da Faixa de Domnio.
As sondagens devem ser dos mesmos tipos recomendados para cortes, incluindo o subleito,
atendidas as condies particulares para cada rea de emprstimo.
As profundidades das sondagens devem ser obtidas atravs dos dados da seo transversal
considerada, das cotas dos pontos de sondagem cota da plataforma de terraplenagem, acrescida de
cerca de 3 metros.
Os emprstimos laterais, em zonas de corte, devem limitar-se cota do greide projetado.
Em zonas de aterro
Longitudinalmente, em zonas estveis, os pontos de sondagem devem ser sobre as normais do eixo.
Para reas de emprstimos com extenso de at 200 metros devem ser feitas, no mnimo, trs
sondagens.
182
MT/DNIT/IPR
X P
1,5 h 5,00
2
2
Em que:
X
F P
1,5 h 7,00
2 2
As sondagens devem ser do mesmo tipo recomendado para cortes, incluindo o subleito, atendidas as
condies particulares de cada rea de emprstimo.
As profundidades das sondagens devem ser fixadas em funo das caractersticas geomtricas e
hidrogeolgicas, hidrolgicas e paisagsticas, respectivamente, da seo e do trecho em estudo,
considerando-se os volumes de materiais necessrios.
Os emprstimos laterais, em zonas de aterro devem limitar-se altura mxima de aterro a ser
estabelecida.
183
MT/DNIT/IPR
184
MT/DNIT/IPR
Areais
Nos depsitos de areia devem ser feitos os seguintes ensaios: granulometria; teor de matria
orgnica e equivalente de areia.
Materiais ptreos
Nas ocorrncias de materiais ptreos (pedreiras) devem ser feitos os seguintes ensaios: abraso los
angeles; adesividade; durabilidade; ensaio de lmina (para rochas baslticas); difrao ao raio X
(para rochas baslticas); e ndice de forma.
No estudo dos materiais ptreos, deve ser observado o que recomenda a Norma ABNT NBR 06490,
para reconhecimento e amostragem, para fins de caracterizao das ocorrncias de rochas.
De preferncia, para no criar novos pontos de agresso ao meio ambiente, devem ser usadas
pedreiras comerciais que j disponham de licena ambiental.
No caso de materiais laterticos, devem ser realizados ensaios para determinao da relao slicasesquixido.
Ensaios especficos
Para cada grupo de solos selecionados para anlise estatstica, deve ser estudada e
apresentada uma famlia de curvas de compactao, com a energia adotada, objetivando
facilitar o controle de compactao na fase de execuo, cuja apresentao est indicada no
estudo de cortes, incluindo o subleito.
Para o caso de emprstimos destinados s camadas do topo do aterro e substituio das camadas
definidas de cortes, deve ser realizado, para cada tipo de solo, o ensaio completo do ISC, idntico
ao exigido para estudo de cortes, incluindo o subleito.
185
MT/DNIT/IPR
Visando o empolamento do material aps escavao, devem ser realizados, em cada emprstimo
indicado no projeto, no mnimo, cinco ensaios de densidade in situ.
Anlise estatstica
Para cada emprstimo, tomando como base o respectivo quadro-resumo de ensaio, deve ser feito o
grupamento de solos, como previsto para cortes incluindo o subleito; e para cada um dos tipos ou
grupos dos tipos obtidos, deve ser feita uma anlise estatstica dos valores de limite de liquidez,
ndice de plasticidade, umidade tima, massa especfica aparente mxima seca, ISC, expanso e
umidade natural.
A anlise estatstica tem procedimento anlogo da realizada para corte, incluindo o subleito.
Organiza-se, para cada tipo de solo do emprstimo estudado, o quadro correspondente Anlise
Estatstica dos Resultados dos Ensaios, seguindo o Modelo do Quadro 8.
Planta e caractersticas tcnicas
Para cada emprstimo, deve ser apresentado, em tamanho A-3, o seguinte:
Quadro indicando volume utilizvel, destino do material e valores mdios de projeto dos
resultados dos diversos ensaios.
Confeco dos Quadros dos Boletins de Sondagem e do Resumo dos Resultados de Ensaios
Para todo emprstimo, devem ser apresentados Boletins de Sondagem e Quadro-resumo de
Resultados de Ensaios, conforme modelos dos Quadros 6 e 7.
Quando os estudos preliminares se destinarem elaborao do projeto bsico, que fique limitado
em uma fase distinta e isolado da que cronologicamente lhe deveria suceder (estudos definidos para
projeto final), como, por exemplo, no caso dos estudos de viabilidade tcnico-econmica, devem
186
MT/DNIT/IPR
Toda vez que houver dvida sobre a capacidade de suporte dos terrenos de fundao dos aterros, h
necessidade de desenvolver-se estudo geotcnico especial, que defina a capacidade de suporte do
terreno natural.
Este estudo consiste basicamente de: coleta de amostras atravs do amostrador Shelby; execuo de
sondagens SPT; determinao da espessura das camadas; determinao de umidade natural;
determinao da massa especfica aparente; determinao da massa especfica real dos gros;
granulometria; limite de liquidez; limite de plasticidade; resistncia compresso simples;
adensamento; e triaxial rpido.
Quando justificvel, os ensaios de resistncia compresso simples e triaxial rpido podem ser
substitudos por ensaios de cizometria (vane shear).
Devem ser feitas as comparaes tcnico-econmicas para as vrias solues de aterros sobre solos
compressveis, inclusive comparando as solues de aterros com estruturas de concreto.
Para tanto, deve ser considerado o disposto na Norma DNER PRO 381/98 Projeto de aterro sobre
solos moles para obras rodovirias, ou outra que vier a suced-la.
d) Estudo dos locais das fundaes das obras-de-arte especiais
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais devem ser feitas de acordo com seguinte
metodologia:
Escolha dos locais em que se localizaro as obras-de-arte;
Sondagens preliminares, a fim de definir o tipo estrutural a ser adotado na obra;
Sondagens definitivas.
e)
Relatrio final
188
MT/DNIT/IPR
Estudos Geotcnicos
4.6.
PROJETO GEOMTRICO
4.6.1. Objetivo
O projeto geomtrico visa a determinao das caractersticas tcnicas das rodovias, tais como raios,
rampas e largura da plataforma, de maneira que os traados sejam considerados como entidades
tridimensionais contnuas, de fluentes e gradativas mudanas de direo. A continuidade dos
189
MT/DNIT/IPR
O Projeto Geomtrico, nesta fase de Projeto Bsico, deve ser elaborado a partir dos estudos
topogrficos realizados, segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos
para Projetos Bsicos de Engenharia Rodoviria, das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos
e Projetos de Engenharia Rodoviria.
As caractersticas geomtricas mnimas do projeto geomtrico devem ser norteadas pelos Estudos
de Trfego, e devem atender s recomendaes do Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias
Rurais vigente no DNIT.
O desenvolvimento das linhas do projeto geomtrico deve obedecer, tambm, s recomendaes
dos estudos geolgicos e geotcnicos, procurando minimizar os problemas construtivos.
O projeto geomtrico, nesta fase, deve ser elaborado detalhadamente, de maneira a apresentar
condio de ser locado na fase do projeto executivo, devendo constar o seguinte:
Quadro de caractersticas tcnicas e operacionais;
Projeto em planta, na escala de 1:2.000, contendo: composio das curvas horizontais;
elementos cadastrais; intersees; pontes e viadutos; e bueiros;
Projeto em perfil, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V), contendo: composio das curvas
verticais; rampas; pontes e viadutos; e bueiros;
Sees transversais tpicas da plataforma.
190
MT/DNIT/IPR
O Projeto Geomtrico, nesta fase de Projeto Executivo, deve ser elaborado a partir dos estudos
topogrficos realizados, segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-205: Estudos Topogrficos
para Projeto Executivo de Engenharia Rodoviria, das mencionadas Diretrizes Bsicas.
Este projeto deve constituir-se de:
Projeto planialtimtrico, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V);
Determinao das sees transversais do projeto, nas escalas de 1:200 ou 1:100;
Detalhamento dos elementos especiais do projeto, tais como: retornos e acessos em nvel;
terceiras faixas de trfego; e tapers.
Esclarecimentos pertinentes a estes trs tpicos esto apresentados a seguir:
a)
Projeto planialtimtrico
Em planta
Os pontos de segurana da linha devem ser todos amarrados, organizando-se, para eles,
croquis laterais, o mesmo ocorrendo com as RRNN, que devem ter suas localizaes e cotas
assinaladas no projeto;
No caso de existncia de 3 faixa, esta deve ter sua indicao na planta. Devem ser
representadas as linhas de transmisso de concessionrias no interior da faixa de domnio,
com indicao da procedncia e nmero das posteaes;
191
MT/DNIT/IPR
Representar as pontes, pontilhes com os nomes dos rios, acessos, intersees, passarelas e
instalaes para operao de rodovias existentes e a construir, com os nomes das
localidades, indicando o nmero do volume e folhas que contm os projetos especficos; os
bueiros devem ser indicados em convenes-tipo (linhas tracejadas), com a extenso total no
p do aterro e sua esconsidade. Outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de
emprstimo) devem ser representados, indicando onde se encontram e seus detalhes
construtivos;
Em perfil
No perfil devem ser, tambm, destacadas as extenses com solues particulares (divergindo
da seo transversal-tipo), para alargamento de cortes, escalonamento ou mudana de
inclinao dos taludes.
192
MT/DNIT/IPR
193
MT/DNIT/IPR
4.7.
PROJETO DE TERRAPLENAGEM
4.7.1. Objetivo
O Projeto de Terraplenagem tem por objetivo: a determinao dos quantitativos de servios de
terraplenagem; a determinao dos locais de emprstimos e bota-foras, a caracterizao precisa, em
termos de todos os parmetros geotcnicos dos materiais a serem utilizados; e a apresentao de
quadros de distribuio e orientao do movimento de terra.
194
MT/DNIT/IPR
Deve ser apresentado estudo preliminar de terraplenagem, com detalhamento compatvel com a
preciso do trabalho nesta fase.
Este estudo deve avaliar, cuidadosamente, as alternativas que se apresentem quanto
movimentao dos volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de
emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos
de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da
proteo ao meio ambiente. Considerar, tambm, a convenincia e possibilidade de deslocamentos
longitudinais extensos de volumes de terra, para fins de compensao.
Iniciar pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de emprstimos. Para tanto,
identificar, com base em dados pr-existentes, as reas empregadas para obteno de material de
emprstimo para outras obras na regio e verificar, ainda, a convenincia da localizao de cada
uma em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de distncia e interferncia com o trfego
urbano.
Considerar, tambm, os solos moles, identificados e quantificados nos estudos geotcnicos,
conforme a Instruo de Servio IS-206: Estudos geotcnicos. Tais estudos, adicionalmente, devem
definir as solues alternativas para construo de aterros sobre solos moles. Em sequncia, com
base em anlise tcnico-econmica, deve ser selecionada a soluo mais adequada para cada caso.
4.7.2.2.
O Projeto de Terraplenagem, nesta fase, deve se constituir dos tpicos abordados na forma das
alneas a a h, a seguir expostas.
a)
Consideraes gerais
Neste ttulo devem ser enfocados, em seus tpicos interferentes com este ttulo, os Estudos
Topogrficos, os Estudos Geotcnicos e o Projeto Geomtrico.
195
MT/DNIT/IPR
Geralmente, estabelece-se que as camadas finais de terraplenagem sejam executadas com materiais
de 1 categoria e os materiais de 2 e 3 categorias sejam empregados apenas no corpo dos aterros.
A rejeio de materiais de 2 categoria nas camadas finais dos aterros e no subleito dos cortes, devese ao fato de estes materiais poderem apresentar comportamento duvidoso quanto granulometria, e
quando rochas alteradas tendem a se degradar com certa facilidade.
Os materiais de 3 categoria tm suas restries devido s irregularidades que sua eventual
escavao, sem o devido controle, produz nas plataformas dos cortes, criando bolses, ou devido ao
tamanho dos blocos, quando empregados nas camadas superiores dos aterros.
Os problemas de drenagem esto associados ao fato de as rochas apresentarem, normalmente,
diclases, pelas quais as guas freticas ascendem plataforma. Nestes casos, a execuo de drenos
profundos longitudinais no resolve o problema, pois no se pode definir efetivamente um lenol
fretico. A soluo para o problema consiste na adoo da prtica executiva, descrita a seguir:
Rebaixar de 10 cm a 40 cm o greide de terraplenagem dos cortes em rocha;
Executar drenos profundos lateralmente plataforma rebaixada;
Executar drenos tipo espinha de peixe;
Executar uma camada drenante na superfcie rebaixada;
Implantar a superestrutura sobre este sistema.
196
MT/DNIT/IPR
197
MT/DNIT/IPR
QUALIDADE DO MATERIAL
> 60
Excelente
20 a 60
Muito Bom
10 a 20
Bom
5 a 10
Regular
2a5
Ruim
<2
Pssimo
Nota: De uma maneira abrangente, a soluo racional para a questo do Projeto de Terraplenagem
se fundamenta em anlise tcnico-econmica, a qual envolve a concepo a ser adotada para a
confeco do pacote do pavimento a ser sobreposto.
Os componentes ou etapas relevantes do processo envolvem a operao de destocamento (passvel
de eventual eliminao, no caso de aterros superiores a 2,00 m de altura), a seleo do material
terroso a ser adotado, em termos de exigncias a serem atendidas, relativamente ao valor do CBR e
ao valor da expanso), e o grau de compactao a ser exigido, bem como as condies de
acabamento e controle dos servios executados.
Tal anlise deve considerar dois enfoques, a saber:
1) A execuo de terraplenagem sem a perspectiva/programao de pavimentao respectiva em
curto prazo.
2) A execuo de terraplenagem com a programao conjugada de execuo da pavimentao
pari passu com o avano de terraplenagem.
No caso do 1 enfoque, as solues a serem tratadas devem recair nas de menor custo.
198
MT/DNIT/IPR
Fh
Dcomp
Dcorte
Onde:
- Dcorte: densidade aparente seca do material ocorrente no corte de origem (densidade "in situ");
- Dcomp: densidade aparente seca do material, extrado do corte, aps compactao no aterro.
A determinao da densidade aparente seca de um material "in situ" (Dcorte) pode ser feita atravs de
vrios mtodos, destacando-se os seguintes:
O mtodo do frasco de areia (Norma DNER-ME 092/94) - Utilizado com maior frequncia;
O mtodo do balo de borracha (Norma DNER-ME 036/94);
O mtodo do leo (Norma DNER-ME 037/94).
Nota: Na forma do disposto em B.3.2, constante no Anexo B deste Manual, evidencia-se a
importncia do fator Fh no tratamento do tema, por isto que a sua determinao, atravs do processo
estatstico, deve estar contemplada por adequado dimensionamento da amostra representativa, com
vistas obteno de um valor preciso e confivel.
Para avaliar a densidade do material no aterro, aps compactao (Dcomp), realiza-se o ensaio de
compactao, em laboratrio, conforme a Norma DNER-ME 162/94, e obtm-se a curva de
compactao do solo ensaiado de acordo com a Figura 42 adiante:
199
MT/DNIT/IPR
umidade
A ordenada do ponto mximo da curva (Dsmx) corresponde ao teor de umidade tima (hot), que
representa a condio ideal de compactao a ser reproduzida no campo.
Pode ser ainda definido o conceito de grau de compactao (GC), como a relao entre a densidade
obtida no campo, aps compactao, e a densidade seca mxima de laboratrio, ou seja:
GC
densidadede campo
D smx
Dcomp
Dsmx x GC
100
Na prtica, costuma-se trabalhar com valores mdios de Dcorte e Dcomp, para segmentos de
caractersticas geolgicas homogneas, aplicando-se ainda um fator de segurana, usualmente de
5%, para compensar perdas durante o transporte dos materiais de terraplenagem e possveis
excessos na compactao.
200
MT/DNIT/IPR
Fh
1,05 x Dcomp
Fh
mdia
Dcorte mdia
Consideraes gerais
O clculo de volumes de cortes e aterros feito atravs de processos expeditos ou precisos. Na fase
de projeto executivo, onde h necessidade de maior detalhamento, empregam-se os processos
precisos; j na fase de projeto bsico, devido ao seu carter aproximado, utilizam-se os processos
expeditos.
Os procedimentos para clculo dos volumes consistem em determinar o volume do prisma por duas
sees transversais consecutivas, como mostra a Figura 43:
Figura 43 Clculo do volume do prisma por duas sees transversais consecutivas
Nota: Detalhes referentes seo transversal esto enfocados na subseo 4.6 - Projeto Geomtrico.
201
MT/DNIT/IPR
1 2
2
xl
Processos expeditos
h
i
2l h
Processos precisos
Dois mtodos, de boa preciso, podem ser aplicados na determinao das reas das sees
transversais na fase de projeto: o mtodo mecnico e o mtodo computacional.
No mtodo mecnico, o clculo das reas feito atravs da utilizao do aparelho chamado
planmetro, que possui um dispositivo com o qual possvel percorrer todo o contorno da seo
transversal e determinar sua rea. Este mtodo, apesar de fornecer bons resultados, face escala
usual de desenho das sees transversais na fase de projeto (1:200), apresenta como inconvenientes
a obrigatoriedade do desenho e gabaritagem das sees transversais.
202
MT/DNIT/IPR
Para seo de corte efetiva e, consequentemente, o volume com que se pode contar, obtida
pela diferena entre a rea total e a rea resultante da remoo da camada superior, ou seja:
(corte) efetiva = (corte) total - (camada) superior;
Para as sees em aterro, o processo o inverso: a remoo da camada vegetal feita antes
da execuo do aterro e torna a rea efetiva, e consequentemente o volume a aterrar, maior
do que a rea total por um dos processos expeditos ou precisos:
(aterro) efetiva = (aterro) total + (camada) vegetal.
Esta influncia da camada vegetal pode ser desprezada num estgio preliminar. Na fase de projeto,
as reas de remoo da camada vegetal podem ser avaliadas, em cada seo, multiplicando-se a
distncia que separa os "off-sets" pela espessura mdia do solo vegetal, obtida nas sondagens.
g)
Consideraes gerais
A distribuio terica do material a ser escavado consiste em definir-se toda a origem e destino dos
materiais envolvidos na terraplenagem, seus volumes e classificao, e as distncias mdias de
transporte.
203
MT/DNIT/IPR
V d
i
m 3 / km (ou m 3 / dam )
Onde:
Vi - volumes parciais escavados;
di - distncias de transporte parciais respectivas.
A distribuio de terras deve ser orientada no sentido de fornecer a soluo teoricamente mais
econmica, sob o ponto de vista da distncia mdia de transporte e do aproveitamento dos materiais
dos cortes.
Para isso, a Fiscalizao deve fornecer Empreiteira, juntamente com a "Nota de Servio", uma
cpia da distribuio de materiais pelo mtodo de Brckner, reportado a seguir.
Diagrama de Brckner
Para a construo grfica do diagrama de Brckner necessrio calcular as chamadas "ordenadas
de Brckner", isto , volumes de cortes e aterros acumulados sucessivamente, seo a seo,
considerando-se positivos os volumes de cortes e negativos os de aterros. Nas sees mistas, o
volume a considerar em cada estaca deve ser o excedente em corte ou aterro. Adota-se um volume
acumulado inicial arbitrrio, em geral um volume grande, de modo a operar-se apenas com valores
acumulados positivos.
A metodologia pertinente est abordada de forma abrangente e detalhada no Anexo correspondente
deste Manual.
h) Particularidades da sistemtica de quantificao dos servios
Para orar-se um trecho rodovirio necessrio quantificar os diversos servios, atribuindo-lhes
custos unitrios. Na fase de projeto, este oramento objetiva fornecer subsdios ao rgo contratante
para alocao de recursos para a construo e para avaliar os preos propostos pelas empresas
construtoras na concorrncia para execuo dos servios.
204
MT/DNIT/IPR
Outros servios - como exemplos, podem ser citados: remoo de muros de alvenaria
(metro), remoo de muros de arrimo (m3) etc.
Caminhos de servio
Este item de difcil quantificao, pois as condies locais das estradas existentes, quando da
poca da execuo, que definem a forma de ataque obra e, consequentemente, a medio.
Na fase de projeto, o que se adota a previso de um valor percentual do total de escavaes e
aterros (em torno de 5 %), conforme a configurao topogrfica da regio, ou a no medio
especfica, englobando-se no preo de cada servio que necessitar caminhos de servio uma parcela
referente ao seu custo.
205
MT/DNIT/IPR
DMT
50 m
50
DMT
100
DMT
200 m
200
DMT
400 m
400
DMT
600m
600
DMT
800 m
800
DMT
1000 m
1000
DMT
1200
DMT
1400
DMT
1600 m
1600
DMT
2000 m
2000
DMT
3000 m
100 m
1200 m
1400 m
206
MT/DNIT/IPR
Produtos finais
207
MT/DNIT/IPR
Memria justificativa
4.8.
PROJETO DE DRENAGEM
4.8.1.
Objetivo
Elaborao do projeto
O Projeto de Drenagem deve ser desenvolvido em duas fases, a saber: Fase de Projeto Bsico e a
Fase de Projeto Executivo, devendo ser observado o disposto nas subsees 4.8.2.1 e 4.8.2.2.
4.8.2.1.
Nesta fase, em relao s obras de drenagem, devem ser definidos: nmero, natureza, localizao
provvel, aspectos locais considerados, condies de acesso, aproveitamento de materiais e mo-deobra da regio, com tipos, quantidades e estimativa de custos.
Os tpicos pertinentes esto abordados na forma das alneas a, b e c que se seguem:
a)
Elementos bsicos
209
MT/DNIT/IPR
210
MT/DNIT/IPR
Escolha da soluo
Definidas as alternativas, a escolha da soluo mais conveniente deve estar de acordo com os
critrios tcnico, econmico, esttico e administrativo.
A escolha da soluo definitiva deve ser efetuada, ponderados os exames das alternativas, de acordo
com os critrios citados, incluindo os sistemas e dispositivos de drenagem definidos pelo DNIT.
Neste sentido, o Manual de Drenagem de Rodovias, editado pelo DNIT no ano de 2006, fornece as
ferramentas indispensveis adoo das medidas, para a proteo do corpo estradal, das aes
prejudiciais das guas que o atingem, seja atravs de precipitaes, das infiltraes, de conduo
atravs de talvegues, ou mesmo das existentes, sob a forma de lenis freticos ou artesianos.
No sentido de orientar o processo da respectiva anlise, apresenta-se a seguir Tabela 13, contendo,
para os dispositivos comumente utilizados, as devidas referncias e indicaes constantes no
Manual, para seus atributos ou tpicos essenciais.
211
MT/DNIT/IPR
Dispositivo
Bueiros
2.1.1 / 28
2.1.2 / 30
2.1.3 / 32
Pontes e Pontilhes
2.2.1 / 135
* / 135 *
* / 144 *
Valeta de Corte
3.1.1 / 154
3.1.2 / 154
3.1.3 / 156
Valeta de Aterro
3.2.1 / 161
3.2.2 / 161
3.2.3 / 162
Sarjeta do Corte
3.3.1 / 162
3.3.2 / 163
3.3.3 / 166
Sarjeta de Aterro
3.4.1 / 171
3.4.2 / 171
3.4.3 / 173
Descida dgua
3.6.1 / 182
3.6.2 / 182
3.6.3 / 184
Sada dgua
3.7.1 / 191
3.7.2 / 191
3.7.3 / 194
Caixa Coletora
3.8.1 / 195
3.8.2 / 195
3.8.3 / 196
Bueiro de Greide
3.9.1 / 197
3.9.2 / 197
3.9.3 / 198
Dissipador de Energia
3.10.1 / 199
* / 199
* / 205
Escalonamento de Talude
3.11.1 / 205
3.11.2 / 205
3.11.3 / 206
Corta - rio
3.12.1 / 211
3.12.2 / 212
3.12.3 / 212
Dreno Profundo
5.1.1 / 246
5.1.2 / 247
5.1.3 / 248
5.2.1 / 261
5.2.2 / 261
5.2.3 / 261
Colcho Drenante
5.3.1 / 262
5.3.2 / 263
4.8.2.2.
Deve ser detalhada a soluo aprovada na fase anterior e relacionar os elementos necessrios
construo da obra.
212
MT/DNIT/IPR
a) Dimensionamento
As diversas estruturas que compem o Projeto de Drenagem devem ser dimensionadas pelos
mtodos e frmulas consagradas, devendo, obrigatoriamente, ser apresentada a memria de clculo,
em que constem as normas e especificaes adotadas, as hipteses de clculos, os valores dos
condicionantes do projeto, as verificaes de trabalho e os esforos e taxas resultantes.
213
MT/DNIT/IPR
Produtos finais
214
MT/DNIT/IPR
Concepo do projeto;
Quadro de quantidades e cdigos.
b) Memria justificativa do Projeto Bsico
Discriminao de todos os servios, distncias de transporte e quantidades.
c)
Concepo do projeto;
Quadro de quantidades e cdigos,
Discriminao de todos os servios, distncias de transporte e quantidades.
b) Memria justificativa
Justificativa e detalhamento das solues propostas no projeto.
c)
Projeto de Execuo
4.9.
216
MT/DNIT/IPR
217
MT/DNIT/IPR
CONSIDERAES INICIAIS
Esta seo trata dos materiais ligados execuo de terraplenagem a saber: solos e rochas.
O solo o mais antigo, mais usado, mais complexo e mais desconhecido dos materiais de
construo.
No uma tarefa fcil definir solo, pois cada uma das atividades humanas ou cientficas que
necessitam de seu estudo o faz segundo um ponto de vista especfico, variando de um para outro o
conceito do que a palavra representa.
Uma definio que, de certa forma, atenderia a todas as aplicaes seria: Solo uma formao
natural, de estrutura solta e removvel e de espessura varivel, resultante da transformao de uma
rocha-me, pela influncia de diversos processos fsicos, fsico-qumicos e biolgicos.
Dessa definio se depreende que o estudo dos solos requer o concurso de vrias cincias, como a
Geologia, a Fsica, a Qumica, a Biologia e outras.
Estrutura de um solo o termo que se usa para designar a situao de arranjo das partculas no interior
da massa. Por consequncia, se variarmos o arranjo, estamos variando a estrutura.
O aspecto geral que as terras e os mares oferecem o resultado de incessantes alteraes que a crosta
terrestre sofreu, atravs de milnios, devido aos fatores mencionados na definio de solo e de fatores
que agiram e agem em seu interior.
5.1.1. A formao do solo e a ao dos agentes naturais
A ao dos agentes naturais, chamados agentes do intemperismo (de ordem fsica, qumica, fsicoqumica e biolgica), pode ser local ou levada a outros locais, produzindo:
a) Solos de alterao ou residuais (alteraes in situ);
b) Solos transportados: depsitos de partculas que sofreram eroso e foram transportados para outros
locais;
219
MT/DNIT/IPR
Solos superficiais: constituem o capeamento dos dois anteriores. Produto da ao dos agentes
naturais sobre os solos residuais e transportados.
Em resumo, o perfil genrico (Figura 44) mostra: solos superficiais + solos residuais = manto de
intemperismo ou reglito. Segue-se a rocha inalterada subjacente, bed rock. Finalmente, os solos
orgnicos, constitudos por depsitos dos restos vegetais e animais.
Figura 44 Perfil genrico do solo
Composio
mineral
plagioclsio
piroxnios
quartzo
micas
(sericita)
quartzo
feldspato
mica
calcita
Tipo de solo
Composio
argiloso
(pouca areia)
arenoso
quartzo
argiloso
argila
areno-argiloso
(micceo)
quartzo e argila
(micceo)
argila
argila
No existe um contato ou limite direto e brusco entre o solo e a rocha que o originou. A passagem
entre eles gradativa e permite a separao de, pelo menos, duas faixas distintas: aquela logo abaixo
do solo propriamente dito, que chamada de solo de alterao de rocha, e uma outra, acima da rocha,
chamada de rocha alterada ou rocha decomposta.
O solo residual subdividido em maduro e jovem, segundo o grau de decomposio dos minerais.
O solo residual um material que no mostra nenhuma relao com a rocha que lhe deu origem. No
se consegue observar restos da estrutura da rocha nem de seus minerais.
O solo de alterao de rocha j mostra alguns elementos da rocha-matriz, como linhas incipientes de
estruturas ou minerais no decompostos.
A rocha alterada um material que lembra a rocha no aspecto, preservando parte da sua estrutura e de
seus minerais, porm com um estgio de dureza ou resistncia inferior ao da rocha.
A rocha-s a prpria rocha inalterada.
As espessuras das quatro faixas descritas so variveis e dependem das condies climticas e do tipo
de rocha.
A ao intensa do intemperismo qumico nas reas de climas quentes e midos provoca a
decomposio profunda das rochas com a formao de solos residuais, cujas propriedades dependem
fundamentalmente da composio e tipo de rocha existente na rea. Basicamente, numa regio de
granito e gnaisses, distinguem-se trs zonas especficas, distintas de material decomposto. Prximo
superfcie, ocorre um horizonte de caractersticas silto-arenosas e finalmente aparece uma faixa de
221
MT/DNIT/IPR
Solos de aluvio
Os materiais slidos que so transportados e arrastados pelas guas e depositados nos locais em que a
corrente sofre uma diminuio na sua velocidade constituem os solos aluvionares ou aluvies. claro
que ocorre ao longo de um curso dgua qualquer, uma seleo natural do material, segundo a sua
222
MT/DNIT/IPR
223
MT/DNIT/IPR
d) Solos elicos
So de destaque apenas os depsitos ao longo do litoral, onde formam as dunas, no sendo muito
comuns no Brasil. O problema desses depsitos reside na sua movimentao.
e) Solos glaciais
Estes solos, to comuns na Europa e na Amrica do Norte, no ocorrem no Brasil.
5.2
Para facilidade de identificao dos solos, sob o ponto de vista do seu comportamento, existe uma srie
de testes simples, visuais e manuais, prescindindo de qualquer instrumento de laboratrio que permita
distinguir entre um tipo e outro de solo. A seguir so enumerados e sucintamente explicados tais testes:
a) Teste visual, que consiste na observao visual do tamanho, forma, cor e constituio
mineralgica dos gros do solo, permitindo distinguir entre solos grossos e solos finos;
b) Teste do tato, que consiste em apertar e friccionar, entre os dedos, a amostra de solo: os solos
speros so de comportamento arenoso e os solos macios so de comportamento argiloso;
c) Teste do corte, que consiste em cortar a amostra com uma lmina fina e observar a superfcie
do corte: sendo polida (ou lisa), tratar-se- de solo de comportamento argiloso; sendo fosca (ou
rugosa), tratar-se- de solo de comportamento arenoso;
d) Teste da dilatncia, (tambm chamado da mobilidade da gua ou ainda da sacudidela) - que
consiste em colocar na palma da mo uma pasta de solo (em umidade escolhida) e sacudi-la
batendo leve e rapidamente uma das mos contra a outra. A dilatncia se manifesta pelo
aparecimento de gua na superfcie da pasta e posterior desaparecimento, ao amassar-se a
224
MT/DNIT/IPR
5.3
FASES DO SOLO
Em relao aos seus componentes, o solo pode ser definido como um material constitudo por um
conjunto de partculas slidas, deixando entre si vazios, que podem estar parcial ou totalmente
preenchidos de gua. , portanto um sistema polifsico, formado geralmente por trs fases: slida,
lquida e gasosa, podendo, eventualmente, passar a bifsico: slido-lquido ou solo-gs, Figura 46.
Figura 46 Fases de um solo
225
MT/DNIT/IPR
Argila
Fraes
Peneiras (mm)
Silte
Areia
Entidade
Pedregulho
0 a 0,005
0,05
4,8
76
ABNT
0 a 0,005
0,075
76
DNIT
0 a 0,005
0,074
76
AASHTO-ASTM
226
MT/DNIT/IPR
227
MT/DNIT/IPR
5.4
228
MT/DNIT/IPR
Pedregulho solos cujas propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos gros
minerais de dimetros superiores a 4,8 mm e inferiores a 76 mm;
b) Areia solos cujas propriedades dominantes so devidas sua parte constituda pelos minerais de
dimetros mximos superiores a 0,05 mm e inferiores a 4,8 mm;
c)
Silte solo que apresenta apenas a coeso para formar, quando seco, torres facilmente
desagregveis pela presso dos dedos; suas propriedades dominantes so devidas parte
geralmente constituda pelos gros de dimetros mximos superiores a 0,005 mm e inferiores a
0,05 mm;
f)
Solos com matria orgnica caso um dos tipos acima apresente teor aprecivel de matria
orgnica, deve ser anotada sua presena. Exemplo: argila arenosa com matria orgnica;
g)
Turfas solos com grandes porcentagens de partculas fibrosas de material carbonoso ao lado de
matria orgnica, do estado coloidal;
h) Alterao de rocha o solo proveniente da desagregao das rochas in situ, pelos diversos
agentes geolgicos. Deve ser descrito pela respectiva textura, plasticidade e consistncia ou
compacidade, sendo indicado ainda o grau de alterao e, se possvel, a rocha de origem;
i)
229
MT/DNIT/IPR
Cascalho - solo com grande porcentagem de pedregulho, podendo ter diferentes origens - fluvial,
glacial e residual; o cascalho de origem fluvial chamado comumente de seixo rolado;
k) Solo latertico - um solo que ocorre comumente sob a forma de crostas contnuas, como
concrees pisolticas isoladas ou, ainda, na forma de solos de textura fina, mas pouco ou nada
ativos. Suas cores variam do amarelo ao vermelho mais ou menos escuro e mesmo ao negro.
Diversas designaes locais existem para os solos ou cascalhos laterticos, tais como: piarra,
recife, tapiocanga e mocoror;
l)
m) Top-soil - solo areno-siltoso, com pouca ou nenhuma argila, encontrado nas camadas superficiais
de terrenos de pequena declividade ou nas partes baixas de bacias hidrogrficas;
n) Massap - solo argiloso, de plasticidade, expansibilidade e contratilidade elevadas, encontrado,
principalmente, na bacia do Recncavo Baiano. Suas caractersticas decorrem da presena da
montmorilonita. No Paran, materiais semelhantes so designados sabo-de-caboclo.
Onde:
ndices adimensionais
Var = volume de ar (gases ou vapor)
Va = volume de gua
Vg = volume de gros slidos
Vt = Vv + Vg = volume total
Vv = Vt - Vg = volume de vazios
Pa = peso de gua
231
MT/DNIT/IPR
ndice de vazios
Vv
Vg
Porosidade
n
Vv
Vt
ndices Dimensionais
Pa
x 100
Pg
Grau de saturao
S
Grau de aerao
A
Va
100
Vv
Var
x 100
Vt
Porcentagem de ar (air-voids)
Var
x 100
Vt
232
MT/DNIT/IPR
Pt
Vt
Vg
Pg
Pg
Vt
h
100
h
h
100 h
1
100
Nota: As densidades se obtm dividindo as diversas massas especficas pela da gua a (g/cm3),
temperatura do ensaio; nos ensaios correntes, pode-se considerar a = l g/cm3.
Na Figura 48, tm-se, de forma esquemtica, as correlaes dos diversos ndices fsicos e as frmulas
que permitem calcul-las, diretamente, a partir de valores de pesos e volumes determinados em
laboratrio.
233
MT/DNIT/IPR
Determinaes
fundamentais no
laboratrio
Recipiente
de volume
conhecido
Balana
Balana
Picnmetro
Vt
Pt
Pg
g = Pt
Vt
h=
Pt Pg
Pg
g = g e
s = h
I+h
g
e= l
s
n=
S = he
A= l S
set= g(l-n)+n
subn = ( g- e) (l-n)
S = 100
e
l+e
permeabilidade,
capilaridade,
compressibilidade,
elasticidade,
contratilidade
234
MT/DNIT/IPR
235
MT/DNIT/IPR
Ec
nxPxH
V
Ph
V
h x 100
100 h
236
MT/DNIT/IPR
237
MT/DNIT/IPR
curva de saturao
s.mx.
h ot
curva de saturao
linha de
timos
Com baixos teores de umidade (h), os solos oferecem resistncia compactao, resultando baixos
valores de s (para uma dada energia de compactao) e altas porcentagens de vazios de ar (a%);
quando h aumenta, a gua atua como lubrificante, tornando o solo mais trabalhvel, resultando maiores
valores de s e menores valores de a %; quando os vazios de ar diminuem e atingem certo valor (para
238
MT/DNIT/IPR
239
MT/DNIT/IPR
A resistncia ao cisalhamento regida pela Lei de Coulomb (Figura 51), cuja expresso :
c tg c
Ou
( t u ) tg c
Em que:
= resistncia ao cisalhamento (ou corte);
= ngulo de atrito interno;
= presso efetiva normal ao plano de cisalhamento;
= presso total normal ao plano de cisalhamento;
240
MT/DNIT/IPR
241
MT/DNIT/IPR
s
1
n
Mas, s
m
m
, pela definio de massa especfica e, n
Vs
Vn
Temos:
e,
m
V
V
1 s n
m
Vs
Vn
Vn 1 . Vs
Os servios de terraplenagem devem ser medidos em conformidade com os critrios constantes nas
normas do DNIT.
Chama-se porcentagem de empolamento (f) relao:
f (%) = (
1 ). 100
242
MT/DNIT/IPR
Solos argilosos
40
0,71
25
0,80
25
0,80
12
0,89
Tipo de solo
Abertura
mm
200
0,075
100
0,15
40
0,42
10
2,09
4,8
243
MT/DNIT/IPR
Abertura
pol.
mm
3/8
9,5
3/4
19,1
25,4
1 1/2
38,1
50,8
Para as partculas de solo menores do que 0,075 mm, utiliza-se o mtodo de sedimentao contnua em
meio lquido. Este mtodo baseado na lei de Stokes, a qual estabelece uma relao entre o dimetro
das partculas e a sua velocidade de sedimentao em um meio lquido de viscosidade e peso
especfico conhecidos.
Para maiores detalhes do mtodo de sedimentao, consultar o mtodo DNER-ME 051/94.
Com os resultados obtidos no ensaio de granulometria (granulometria por peneiramento), traa-se a
curva granulomtrica, em um diagrama semilogartmico, que tem como abscissa, os logaritmos das
dimenses das partculas e como ordenadas as porcentagens, em peso, de material que tem dimenso
mdia menor que a dimenso considerada (porcentagem de material que passa).
Segundo a forma da curva, podemos distinguir os seguintes tipos de granulometria: uniforme
(curva-A); bem graduada (curva-B); mal graduada (curva-C), conforme indicado na Figura 52.
100
% que passa
Na prtica, utilizam-se faixas granulomtricas, entre as quais deve se situar a curva granulomtrica do
material a utilizar. Tm-se, assim, as faixas granulomtricas para materiais a serem usados como solo
estabilizado ou as faixas granulomtricas para materiais filtrantes dos drenos. Quando o solo estudado
244
MT/DNIT/IPR
umidade
decrescendo
A diferena numrica entre o Limite de Liquidez (LL) e o Limite de Plasticidade (LP) fornece o ndice
de Plasticidade (IP)
IP = LL - LP
Este ndice define a zona em que o terreno se acha no estado plstico e, por ser mximo para as argilas
e mnimo para as areias, fornece um valioso critrio para se avaliar o carter argiloso de um solo.
Quanto maior o IP, tanto mais plstico deve ser o solo. O ndice de plasticidade funo da quantidade
de argila presente no solo, enquanto o limite de liquidez e o limite de plasticidade so funes da
quantidade e do tipo de argila. Quando um material no tem plasticidade (areia, por exemplo), escrevese IP = NP (no plstico).
245
MT/DNIT/IPR
246
MT/DNIT/IPR
247
MT/DNIT/IPR
A - 6
A - 7
A-7-5
A-7-6
A - 1
A - 2
A - 3
A-1-A A-1-B
A - 4
A - 5
Granulometria - %
passando na peneira
N 10
50 mx.
N 40
N 200
15 mx. 25 mx. 10 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 36 min. 36 min. 36 min.
36 min.
41 min.
11 min.*
Caractersticas da
frao passando na
peneira N 40:
Limite de Liquidez
ndice de Plasticidade
ndice de Grupo
Materiais constituintes
6 mx.
6 mx.
NP
Fragmentos de pedras,
pedregulho fino e areia
4 mx.
4 max.
Comportamento como
Excelente a bom
subleito
Solos siltosos
20 mx.
Solos argilosos
Sofrvel a mau
A seguir, so listadas as caractersticas dos solos de cada um dos grupos e subgrupos deste sistema de
classificao, relacionadas sua utilizao em pavimentao.
Solos granulares ou de granulao grossa so os que contm 35%, ou menos, de material passando na
peneira n. 200.
Grupo A-1 - O material tpico deste grupo constitudo de mistura bem graduada de
fragmentos de pedra ou pedregulhos, areia grossa, areia fina e um aglutinante de solo no
plstico ou fracamente plstico. No entanto, este grupo inclui tambm fragmentos de pedra,
pedregulho, areia grossa, cinzas vulcnicas etc., que no contm aglutinantes de solo.
Subgrupo A-1-A - Inclui os materiais contendo, principalmente, fragmentos de pedra ou
pedregulho, com ou sem material fino bem graduado, funcionando como aglutinante.
248
MT/DNIT/IPR
Quanto maior o tamanho das partculas individuais de um solo, mais difcil deve ser o desmonte pela
borda cortante das lminas e das caambas.
As partculas com arestas vivas resistem mais ao corte e requerem maior potncia para efetu-lo do
que as com formas arredondadas.
b) Vazios
Quanto menor o volume de vazios, as partculas individuais tero maior rea de contato com as outras
que as circundam, o que implica aumento do atrito de partcula a partcula. Um solo bem graduado,
que tem pequeno volume de vazios, oferece maior resistncia ao corte.
251
MT/DNIT/IPR
A 3 categoria, a rocha viva, a melhor caracterizada, porque s a ela pertencem os materiais que
apenas admitem o desmonte pelo emprego contnuo e exclusivo de explosivos de mdia e alta
potncia, e apresentam dureza igual ou superior do granito.
5.7.4. Importncia econmica da classificao
Na verdade, a necessidade de se classificarem os materiais de escavao nas citadas categorias provm
do simples fato de que os mais resistentes, oferecendo maior dificuldade ao desmonte, demandam
253
MT/DNIT/IPR
254
MT/DNIT/IPR
Trado manual;
Martelete de ar comprimido;
5.7.5. A utilizao dos materiais escavados nos cortes para execuo de aterros
A utilizao/distribuio de tais materiais definida no Projeto de Engenharia, com base em anlise
tcnico-econmica, considerando:
Os parmetros geotcnicos exigidos pelas normas, as quais, naturalmente, exigem para a camada
final (60 cm) dos aterros, parmetros mais refinados do que os admitidos para o corpo de aterro;
A pesquisa da distribuio de materiais que conduza ao menor custo total, refletido no custo
mnimo para o binmio escavao + transporte dos materiais;
255
MT/DNIT/IPR
256
MT/DNIT/IPR
257
MT/DNIT/IPR
6. MODALIDADES DE SERVIOS
259
MT/DNIT/IPR
6.
MODALIDADES DE SERVIOS
6.1.
ATIVIDADES PRELIMINARES
6.1.1.
Compreende a anlise interpretativa e atenta do projeto, com vistas a uma tomada de conhecimento
devidamente preciso e detalhado de todas as suas indicaes e solues e detendo-se, em especial,
nos tpicos que apresentem maior vinculao com as atividades de terraplenagem.
Neste sentido, devem merecer ateno, entre outros, os seguintes componentes: Projeto Geomtrico,
Projeto de Terraplenagem, Projeto de Drenagem, Especificaes de Servios, Plano de Obras,
Quantificao e respectiva distribuio temporal e espacial dos servios, Cronograma de Utilizao
de Equipamentos e de Mo-de-obra e Canteiro de Obras e Instalaes e informaes pertinentes
outras.
Com base na anlise ento procedida, e de forma conjugada com inspees de campo, deve ser
efetivada uma avaliao de ordem prtica do seu contedo e da propriedade das solues propostas,
bem como da adequabilidade e suficincia dos fatores de produo a serem acionados na execuo
dos servios.
6.1.2.
Em funo da dimenso da obra, vulto dos servios, maior ou menor proximidade aos centros
urbanos, tempo de execuo, facilidades locais de energia eltrica e gua potvel, entre outras, o
dimensionamento e a construo do canteiro ter caractersticas bastante diversas quanto s
instalaes a serem erigidas, como alojamentos para o pessoal, escritrios, almoxarifados e oficinas.
Como regra geral, deve-se escolher um lugar, tanto quanto possvel, perto do centro de gravidade dos
servios.
O tema est tratado, em adequado nvel de detalhes, na Seo 7. Canteiro de servios e instalaes
deste Manual.
6.1.3.
A fim de permitir o adequado acesso a todas as frentes de trabalho do trecho a ser implantado, dando
condies para que os equipamentos pesados atinjam as reas de apoio e as frentes de servios,
devem ser implantadas estradas provisrias, intituladas caminhos de servio, observando-se as
exigncias e recomendaes constantes nesta subseo.
Tais estradas se constituem em obras de baixo custo, com movimentos de terra mnimos, envolvendo
ordinariamente, a utilizao de solo local e abrangendo plataforma com largura de 4,0 m a 5,0 m.
Quando evidenciada a necessidade, deve buscar-se uma melhoria relativa da plataforma e do
greide, eliminando-se ou suavizando-se as rampas de inclinao mais forte.
Nas baixadas, ante a ocorrncia de solos de m qualidade ou a possibilidade de inundaes, pode
caber a execuo de pequenos aterros, com os respectivos dispositivos de drenagem, inclusive
bueiros, para utilizao provisria.
As pistas devem ser dotadas de adequadas condies de escoamento das guas pluviais. Se
necessrio, a plataforma deve dispor de declividades transversais de 1% a 2%, evitando-se a
formao de poas dgua e/ou o umedecimento do solo, que diminuem sua capacidade de suporte.
As curvas horizontais de pequeno raio, com visibilidade reduzida devem ser evitadas. Se, por
qualquer razo, no puderem ser eliminadas, necessrio organizar o trfego nesses locais, a fim de
evitar abalroamentos e diminuio de velocidade.
Os
servios
de
manuteno
devem
estar
sempre
presentes,
com
mobilizao
de
Servios topogrficos
Locao
a primeira etapa destes servios topogrficos, a executar. Locar quer dizer fazer marcas no terreno
que orientem a operao.
Em estradas, a principal locao se refere ao eixo, pois ele o mais importante e, uma vez marcado,
permite fazer o resto das marcaes. A marcao do eixo feita colocando-se piquetes e estacas
distanciadas entre si. Geralmente, se colocam estas marcas a cada 20 m e, por isso, a distncia entre
duas estacas se chama tambm uma estaca. Nos trechos em curva, para melhor visualizar-se a
estrada, colocam-se os piquetes e estacas, em geral, a cada 10 m (meia estaca).
A marcao do eixo normalmente feita por um topgrafo utilizando o teodolito, alm de trenas e
balizas. Os trechos retos so chamados trechos em tangente e so mais fceis de marcar. Depois de
marcado o eixo, procede-se marcao dos off-sets.
6.1.5.2.
264
MT/DNIT/IPR
Depois de feita a limpeza do terreno e o desmatamento, por melhores que sejam os cuidados na
execuo desses servios sempre acontecem danos s marcaes havendo, pois, a necessidade de
verificar a marcao do eixo e dos off-sets. Esta nova marcao se chama de relocao.
A relocao dos off-sets s pode ser feita depois de relocado o eixo, pois os off-sets so sempre
dados pela distncia ao eixo. A marca de off-set d a que distncia do eixo fica a crista do corte ou
a saia do aterro. O lugar em que esta marca enterrada no terreno onde deve passar a crista do corte
ou a saia do aterro. Quando o off-set est marcando um corte, escreve-se nele a letra c e quanto
deve ser cortado; quando marca um aterro marca-se nele a letra a e a altura que o aterro deve
atingir, quando pronto. Pode-se, tambm, usando uma vara, fazer uma marca de tinta ou usar-se uma
cruzeta na altura que o aterro deve atingir.
Da mesma maneira, deve ser procedido novo levantamento de sees transversais, as quais devem,
ento, ser assumidas como as sees primitivas, para todos os procedimentos pertinentes da
execuo, controle e medio dos servios.
Alm das marcas de off-sets, costuma-se tambm marcar nas estacas de eixo a altura de corte ou de
aterro. Assim, o topgrafo escreve na estaca, por exemplo: C 3,00 (corta 3 m) ou A 0,95 (aterra 95
centmetros).
Ainda em relao s marcaes de eixo e off-sets, preciso que se tome o maior cuidado com as
mesmas durante a execuo do servio, pois, se elas no forem bem conservadas, tem-se que refazlas frequentemente, com perdas de tempo, ou risco de cometer erros. recomendvel amarrar-se
essas marcaes, de modo a poder-se rpida e facilmente refaz-las.
Maiores cuidados devem ser tomados com a conservao das referncias de nvel (RN), pois, se elas
forem abaladas ou removidas durante o trabalho perde-se muito tempo at coloc-las novamente em
ordem. O RN um marco, geralmente em concreto, com uma cota conhecida e que usada como
265
MT/DNIT/IPR
6.2.
6.2.1.
Consideraes iniciais
266
MT/DNIT/IPR
Com o objetivo de promover, de forma detalhada, a programao dos servios, devem ser efetivadas
inspees in loco, buscando caracterizar, em termos de aspectos favorveis ou desfavorveis
execuo dos servios, os fatores pertinentes, os quais esto enfocados a seguir:
a)
Porte da vegetao
O nmero de rvores e seu tamanho, representado pelo dimetro dos troncos, a densidade da
vegetao, o sistema de razes e seu desenvolvimento subterrneo so fatores que devem ser
determinados, atravs de inspeo local.
b) Uso final da terra
A finalidade do terreno indica os diferentes tipos de limpeza a serem efetuados. Dependendo da
implantao a ser feita, estradas, edificaes, reflorestamento ou atividades agrcolas, as exigncias
de cada caso devem ser mais ou menos rigorosas.
c) Condies do solo
A profundidade da camada de terra vegetal, a presena maior ou menor de matria orgnica, o teor de
umidade e a existncia de blocos de rocha ou mataces so fatores que influem na escolha dos
equipamentos e nos processos a serem usados.
267
MT/DNIT/IPR
Esses servios de limpeza da faixa, de conformidade com o exposto na subseo 6.2.1, compreendem
trs itens principais:
Derrubada, remoo da vegetao e destocamento;
Retirada da camada de terra vegetal;
Remoo de blocos de rocha, pedras isoladas, mataces etc.
A derrubada da vegetao feita, de preferncia, com tratores de esteiras com lmina ou com
implementos especiais, apropriados s tarefas.
A primeira exigncia que o equipamento empregado no desmatamento possua estruturas metlicas
de proteo cabina do operador e prpria mquina, para proteg-los da queda de galhos e ramos
secos, ou mesmo da rvore a ser derrubada.
Devem ser especialmente protegidos a cabine, o motor e acessrios (filtro de ar), linhas hidrulicas,
os cilindros hidrulicos e o guincho traseiro. O radiador e a parte inferior do bloco do motor (carter)
devem ser protegidos por chapas de ao ou telas reforadas, pois ficam expostos ao choque com
troncos e mataces de rochas, arrastados pela lmina.
Podem-se destacar dois processos utilizados na execuo do desmatamento: corte em paralelo e corte
em retngulos.
Nos cortes em paralelo o trator percorre trajetos paralelos, mas com sentidos contrrios, empilhando,
o entulho nos dois lados. A distncia percorrida em cada lance deve variar entre 30 e 60 m, ficando
268
MT/DNIT/IPR
O corte em retngulo pode ser feito em permetros crescentes ou decrescentes, com a lmina em
posio angulada (1 etapa), deixando o entulho leirado. A seguir deve ser empurrado para os dois
lados, formando pilhas (2 etapa).
Adicionalmente, em funo do exposto nas subsees 6.2.1 e 6.2.2, pode-se constatar a convenincia
da utilizao, de forma conjugada com os equipamentos mencionados, dos seguintes implementos:
Empurrador de rvores
um implemento formado por um quadro reforado colocado sobre a lmina e que eleva o ponto de
aplicao da fora, com maior momento de tombamento, aumentando a sua eficincia. Tem, ainda, a
vantagem de deixar a mquina mais afastada da rvore, livrando-a, em parte, da queda de galhos
secos.
269
MT/DNIT/IPR
Aps a limpeza, ou enquanto ela est sendo feita, ou ainda, mesmo antes de inici-la, podemos
encontrar linhas de transmisso, de telgrafo, de telefone, ou cercas, construes e outras
benfeitorias, inclusive plantaes. Quando isto acontece, deve-se tomar muito cuidado para evitar
danos.
Quando se tratar de linhas, sejam eltricas, telegrficas ou telefnicas, elas no podem ser retiradas
sem que antes se tenha autorizao do proprietrio. As linhas de transmisso ainda apresentam perigo
de vida quando esto ligadas. As providncias para sua retirada devem ser tomadas o mais cedo
possvel, pois as autorizaes para remoo so geralmente demoradas.
Quando se tratar de construes ou outras benfeitorias (pequenos audes, cercas, plantaes etc.)
preciso saber se podem ser destrudas, se j foram indenizadas, ou pelo menos verificadas, para efeito
de indenizao. Dependendo da regio em que se trabalhe, esse tipo de obstruo pode causar
atrasos.
270
MT/DNIT/IPR
6.3.
6.3.1.
Consideraes iniciais
271
MT/DNIT/IPR
Modalidades de cortes
Em consonncia com o exposto anteriormente, a sequncia construtiva dos cortes deve ser:
272
MT/DNIT/IPR
Atividades preparatrias;
Acabamento final.
273
MT/DNIT/IPR
Os materiais classificados como de 2 categoria so aqueles que no podem ser escavados de forma
normal e econmica pelos equipamentos usuais, a saber: tratores de lmina, motoscrapers,
escavadeiras e carregadeiras, devido elevada resistncia mecnica extrao, que pode atingir
valores estimados entre 500 e 1000 kg/cm.
Para o desmonte desses materiais devem ser utilizados escarificadores ou rippers, que so
montados na parte posterior dos tratores de esteiras de elevada potncia e grande esforo trator (>
50.000 kg). Recomenda-se, nesse caso, o emprego de equipamentos com mais de 250 HP, isto ,
tratores pesados, da classe dos CAT D8, D9 e D10, enfocados na seo 8 deste Manual.
O processo de escarificao, em funo das caractersticas do material a ser trabalhado, comporta
duas qualificaes, a saber:
Escarificao leve: No caso da ocorrncia ou situaes de estratificao; grandes fraturas ou
fissuras; planos de clivagem (veios); alto teor de umidade; laminao em camadas finas;
alterao profunda da rocha (decomposio);
Escarificao pesada: No caso da ocorrncia ou situaes de rochas de granulao fina com
cimentao; material sem falhas ou planos de clivagem; rocha homognea e de densidade mdia;
resistncia ao impacto; rocha em estgio inicial de alterao.
274
MT/DNIT/IPR
Ao se atacar um corte em rocha, deve-se primeiramente limpar bem o corte e remover toda a camada
de solo existente sobre a rocha, para depois iniciar a escavao. A camada sobre a rocha geralmente
constituda de solo duro ou rocha decomposta, removvel por escarificao pesada, com emprego
eventual de explosivo na reduo de blocos maiores. Alm da rocha decomposta, pode ocorrer que
essa capa se constitua de rocha muito fissurada, entremeada ou no de terra. Tambm nesse caso, sua
remoo se faz com escarificao pesada e uso eventual de explosivo, como no caso da rocha
decomposta.
Essa escarificao pesada feita com trator de esteiras pesado, usando um s dente no escarificador,
o do centro. Sempre que possvel, a escarificao deve ser usada, pois alm de dar timo resultado,
evita que se use explosivo, cujo rendimento em materiais fissurados muito baixo.
Quando o corte de rocha compacta (tambm chamada rocha s), ou quando ela atingida aps a
remoo da capa, preciso recorrer ao uso de explosivo, de modo a reduzir as suas dimenses,
tornando possvel remov-la.
Os cortes em rocha como todos os cortes, podem ser em meia encosta ou em seo plena.
Diferentemente da terraplenagem em solos, onde executar um corte em meia-encosta ou em seo
275
MT/DNIT/IPR
276
MT/DNIT/IPR
Outro cuidado importante fazer a perfurao numa profundidade maior que a altura que se quer
retirar de pedra, pois somente assim que se garante a remoo da pedra na altura certa. A
perfurao que se faz ultrapassando a cota at onde se quer retirar a pedra deve ser de 25 a 30 cm
para cada metro da altura perfurada.
Figura 59 Plano de fogo mostrando a sequncia da exploso
A quantidade de explosivo que se coloca num furo geralmente dividida em: carga de fundo,
colocada no fundo do furo; e a carga de coluna, distribuda no resto do furo. Alm da carga, existe
o tampo, que colocado acima da carga de coluna, e pode ser feito com fragmentos de rocha,
abaixo de 3/8 de polegada, em comprimento aproximadamente igual ao afastamento utilizado. Esse
tampo evita a perda de rendimento da exploso por escapamento dos gases e evita o lanamento
indesejado de pedras a longas distncias.
277
MT/DNIT/IPR
278
MT/DNIT/IPR
279
MT/DNIT/IPR
6.4.
6.4.1.
280
MT/DNIT/IPR
Pode-se afirmar que a compactao dos aterros a fase em que maiores cuidados devem ser tomados
no emprego correto das tcnicas e procedimentos recomendados, pois a m execuo desse trabalho
tem sempre consequncias desagradveis e onerosas ao construtor e ao usurio das obras. O maior
problema quanto execuo dos aterros, sem que o adensamento desejvel tenha sido obtido em
todo o macio de terra. As falhas cometidas refletem-se, s vezes, decorrido muito tempo aps a
construo, em recalques excessivos, escorregamentos da saia do aterro e eroso rpida, devido
ao das guas pluviais.
Assim, a compactao tarefa da maior importncia, existindo fatores adversos e aleatrios que
perturbam sua operao como: chuvas, excesso de umidade do solo e variao imprevisvel nas suas
caractersticas e que podem vir a contribuir para a eventual m qualidade do aterro.
A meta almejada, no caso, deve ser sempre a obteno das massas especficas indicadas no Projeto de
Engenharia e/ou pelas Especificaes das Obras, cujo tema enfocado a seguir. Entretanto, algumas
regras bsicas devem ser obedecidas, visando-se o bom desenvolvimento e a qualidade dos servios.
281
MT/DNIT/IPR
c)
Prever o caimento lateral ou longitudinal para o rpido escoamento das guas pluviais,
evitando o seu acmulo em qualquer ponto.
6.4.3.
H trs etapas distintas na execuo propriamente dita dos aterros: o lanamento do material pelo
equipamento de transporte; o espalhamento em camada, e a compactao (de cada camada). Sempre
que as condies locais permitirem, os servios devem ser organizados para que se tenha uma ou
mais frentes de trabalho em que as citadas etapas sejam devidamente escalonadas. Obtm-se, assim,
mais flexibilidade e maior rendimento na operao, minimizando-se as interferncias do tempo
meteorolgico e das falhas mecnicas dos equipamentos.
Figura 60 Implantao de aterros
282
MT/DNIT/IPR
Feita a limpeza da vegetao e do solo superficial, antes do incio do aterro deve ser feito um
escalonamento, procurando criar patamares na direo das curvas de nvel do terreno a receber o
aterro, que serviro de apoio s primeiras camadas.
O escalonamento deve ser feito simultaneamente subida do aterro, conforme ilustra a Figura 61.
Entre os objetivos principais deste escalonamento podemos citar:
Realizar o engastamento do aterro com o terreno natural, para evitar possveis deslizamentos
pela falta de aderncia ou diminuio da coeso interna pelo efeito lubrificante da gua;
Adotar medidas de preveno para a drenagem, caso venha a ser verificada a ocorrncia de
gua subterrnea;
Criar condies de trabalho para a operao mais eficiente do equipamento;
Permitir o controle geomtrico do talude do aterro, especialmente nos de grande altura.
6.4.4.
Compactao de aterros
283
MT/DNIT/IPR
284
MT/DNIT/IPR
Mecnica da compactao
Para a diminuio dos vazios de um solo, pela arrumao dos gros, necessrio: equipamento
adequado que fornea a energia de compactao (compactadores) e gua natural ou adicionada, para
servir como lubrificante entre as partculas slidas.
A energia de compactao fornecida pela ao dos rolos compactadores.
A quantidade de energia de compactao necessria para estabilizar um solo est relacionada com a
natureza do solo e a funo que vai desempenhar (aterro, sub-base, base etc.); portanto, a natureza do
solo, o teor de gua, a energia de compactao e o processo de compactao so os fatores que
intervm na compactao dos solos.
So conhecidos quatro processos fundamentais de compactao:
a) Por compresso o esforo proveniente da aplicao de uma fora vertical, de maneira
constante, o que provoca o deslocamento vertical do solo. Este deslocamento permite uma
melhor arrumao das partculas, objetivando sempre a diminuio do volume de vazios.
b) Por amassamento consiste na aplicao simultnea de foras verticais e horizontais
provenientes do equipamento utilizado. Esta ao simultnea de foras conseguida pelos
rolos compactadores rebocados ou autopropulsores, onde os esforos horizontais da trao
so somados aos verticais do peso do rolo. Este amassamento permite uma acomodao mais
rpida das partculas com menor nmero de passadas (ex. rolos p de carneiro, de pneus etc.).
c) Por impacto consiste na aplicao de foras verticais, provocando impacto sobre a
superfcie em que aplicada, com repetio at de 500 vezes por minuto (ex.: sapos
compactadores).
d) Por vibrao quando a aplicao das foras verticais se d com uma frequncia de
repetio acima de 500 golpes por minuto. A faixa de aplicao de 900 a 2000, dependendo
do tipo de solo. No equipamento vibratrio, deve-se considerar, alm da frequncia, a
amplitude da vibrao, que a altura de queda da massa.
Os impactos do equipamento de compactao provocam no solo uma vibrao que possibilita o
deslizamento de umas partculas sobre as outras. O rendimento mximo obtido quando o solo est
vibrando na mesma frequncia do equipamento; a este estado chama-se de ressonncia.
285
MT/DNIT/IPR
Equipamentos de compactao
287
MT/DNIT/IPR
c
s
288
MT/DNIT/IPR
hn = hot
hn < hot
289
MT/DNIT/IPR
6.5.
6.5.1.
TALUDES
Consideraes iniciais
290
MT/DNIT/IPR
Entende-se por estabilidade de um talude a capacidade que esse possui de permanecer inalterado aps
a sua execuo, resistindo ao do intemperismo.
A inclinao do talude definida com base em consideraes tcnico-econmicas.
Para tanto, o parmetro tcnico mais significativo a resistncia ao cisalhamento do solo, que
funo do atrito e coeso interna do material. Influem, ainda, os seguintes aspectos, inerentes
rodovia/trecho: natureza do solo; regime de chuvas; altura do corte; finalidade; tipo de estrada etc.
Assim, determinado o tipo do talude a ser utilizado, existem outros fatores, imprevisveis, que pem
em risco sua estabilidade. Nem sempre a instabilidade dos taludes terrosos e rochosos causa os
mesmos tipos de movimento, sendo, porm, os mais frequentes os seguintes:
a) Desprendimento a separao de um fragmento terroso ou rochoso, caindo livremente.
Trata-se de um fenmeno localizado, que pode ser evitado aps a constatao do mesmo; a sua
correo, porm, em geral relativamente cara e s se justifica em casos muito especiais.
291
MT/DNIT/IPR
b) Escorregamento o deslocamento rpido de uma massa de solo ou rocha, que, rompendose do macio, desliza para baixo e para o lado, ao longo de uma superfcie de deslizamento.
No caso de solos coesivos homogneos (argila), o movimento predominante a rotao. Nos
macios rochosos estratificados o movimento predominante o de translao. As rupturas do
macio podem ser superficiais ou profundas.
Figura 63 Estabilidade de taludes - Escorregamento
292
MT/DNIT/IPR
d) Causas de deslocamentos
Entre as causas frequentes que do origem aos deslocamentos, podemos citar as seguintes:
Inclinao do talude no compatvel com a natureza do terreno;
Sobrecarga excessiva, ocasionada por bota-foras ou construes posteriores execuo do
talude;
Excesso de umidade no solo, aps longos perodos de chuvas;
Fendas, fraturas ou planos de estratificao do macio que se torna instvel, pela presena de
gua de infiltrao;
Escavao profunda no p do talude para implantao de obras;
Altura excessiva dos taludes de corte e de aterro;
Baixo suporte dos solos de fundao.
Nota: O processo corretivo que, em muitos casos, demanda a elaborao de projetos especficos, est
tratado no Manual de Conservao Rodoviria, do DNIT.
293
MT/DNIT/IPR
Cuidados especiais devem ser tomados durante a marcao dos off-sets, para evitar o empeno dos
taludes, cuja retificao sempre onerosa, seja mecnica ou manualmente executada.
medida que o corte rebaixado, a inclinao deve ser acompanhada com o uso de gabarito
apropriado (ver figuras 65 e 66), sendo o seu acabamento realizado com o uso de motoniveladoras.
A frequncia das verificaes funo da rapidez da execuo dos cortes. Entretanto, a altura de
verificao no deve ultrapassar 2 m, para facilitar a sua correo, se necessria, pela prpria
motoniveladora ou outro equipamento.
Figura 65 Controle de taludes de cortes - Esquadro
O lado maior do esquadro (hipotenusa) colocado sobre a superfcie do talude. No lado horizontal,
utiliza-se um nvel de pedreiro. Com o esquadro em nvel, a relao entre os comprimentos dos lados
indica a inclinao do talude.
O afastamento na extremidade inferior indica que o talude est com inclinao maior que a prevista;
no caso contrrio, necessrio aumentar a inclinao.
Verificada a correo a ser feita, deve-se proceder a uma marcao no trecho defeituoso, com a
colocao de estacas, ou com escavao manual de mestras, indicando a nova posio.
294
MT/DNIT/IPR
Taludes de aterro
So as faces laterais, provenientes da construo dos aterros. Sua estabilidade muito importante
para garantir a segurana da estrada.
Sendo o aterro resultado da colocao de solo em camadas sucessivas, possvel, pela seleo de
materiais e compactao cuidadosa, tanto das bordas como do corpo principal, obter-se macios
estveis.
Pelo prprio processo de construo, as bordas so os locais onde o solo solto vai sendo depositado,
resultando da uma camada sem resistncia, facilmente carreada pela gua das chuvas.
295
MT/DNIT/IPR
Alm dos off-sets, devem ser colocadas referncias laterais, com marcas que permitam o controle
da espessura das camadas, assim como a inclinao dos taludes. A posio vertical, para efeito de
controle de talude, deve ser verificada com prumo de pedreiro e a rgua para a medida horizontal
deve ser utilizada com nvel de pedreiro. A medio direta da altura at o nvel da plataforma
permite calcular a posio correta do talude. A figura 68 ilustra o procedimento.
296
MT/DNIT/IPR
6.5.4.
Aps os estudos pertinentes verificao da estabilidade dos cortes e dos aterros, devem ser
definidas as suas inclinaes. A depender da altura mxima, projetam-se patamares em intervalos de
altura constantes, dando ao corte um aspecto escalonado.
Os argumentos tcnicos que justificam este procedimento so os seguintes:
Nos cortes e aterros chamados altos, com altura superior a 10 m, a superfcie do talude
exposta bastante grande, o que ocasiona, durante as chuvas, eroses devido s altas
velocidades de escoamento da gua, a ponto de erodir fortemente a mesma. O escalonamento
reduz esta superfcie, devendo a gua ser canalizada atravs de valetas construdas nos
patamares.
O emprego dos cortes e aterros escalonados permite melhorar a estabilidade do talude, visto
que a parte inferior da berma contrabalanar o peso de escorregamento do macio.
297
MT/DNIT/IPR
Nos escalonamentos, para maior eficincia no funcionamento da drenagem, os patamares devem ter
sua declividade transversal orientada no sentido do p, onde deve ser construda uma valeta, de
preferncia, revestida. A declividade longitudinal acompanha, paralelamente, o greide da estrada
(vide figura 70).
Figura 70 Vista longitudinal de um corte escalonado
6.6.
ACABAMENTO FINAL
O acabamento final dos cortes e dos aterros demanda um controle contnuo e sistemtico, devendo
ser atendido o exposto nos itens anteriores, inclusive o disposto na subseo 6.5.4 Escalonamento
dos taludes.
No caso dos aterros, cumpre observar que a intitulada camada final compreende espessura de
60 cm (espalhamento, preparo e compactao em trs camadas de 20 cm). Os servios pertinentes
298
MT/DNIT/IPR
6.7.
6.7.1.
Muitas vezes, na construo de uma estrada, nos deparamos com problemas de construo de um
aterro sobre um terreno de baixa resistncia e com umidade bastante alta. A construo do aterro
diretamente sobre esse tipo de terreno pode ocasionar problemas de recalques e prejudicar a
qualidade do servio.
Quando o terreno pantanoso ou turfoso, o melhor , primeiramente, saber da extenso do problema,
antes de iniciar qualquer trabalho. Isto pode ser feito com um bom plano de sondagens, que tem a
finalidade de mostrar a espessura da camada de baixa resistncia e a natureza dos solos existentes.
Quando a espessura da camada mole menor do que 5,0 m, a melhor soluo geralmente remover
299
MT/DNIT/IPR
Sabidamente, a execuo dos aterros implica em dois problemas principais, quanto sua estabilidade:
fundao e compactao.
Ainda que a compactao da massa do aterro seja feita com todos os cuidados tcnicos, a sua
estabilidade pode ficar prejudicada irremediavelmente, se o mesmo no tiver como fundao uma
camada de bom suporte, resultando da em recalques excessivos ou, eventualmente, em
escorregamentos laterais, que comprometem totalmente a sua utilizao.
Algumas camadas tm capacidade de suporte to baixa, alm de possurem alta compressibilidade,
que qualquer aterro executado sobre elas apresentaria um comportamento indesejvel, no que se
refere aos recalques ou escorregamentos. Trs so os principais tipos de ocorrncias:
a) Recalque por adensamento
Resulta da presso proveniente do peso prprio e das cargas mveis que trafegam sobre o aterro, nas
camadas compressveis, ocasionando a diminuio lenta do volume de vazios pela expulso da fase
lquida, devido ao aumento da presso neutra, resultando no adensamento da camada e, em
consequncia, na ocorrncia de recalques.
300
MT/DNIT/IPR
301
MT/DNIT/IPR
Torna-se evidente que, existindo solos muito moles, materiais com grandes porcentagens de matria
orgnica, solos brejosos ou turfosos, impe-se, antes da execuo do aterro, a adoo de medidas,
visando consolidao e estabilizao do terreno de fundao.
A soluo a ser adotada deve ser definida em Projeto de Engenharia especfico e com base em
consideraes tcnico-econmicas. Com frequncia, a soluo ideal ditada estritamente pelo critrio
tcnico conduz a custos de execuo bastante elevados e, em razo disto, so adotadas solues
outras, menos onerosas que, obviamente, envolvem algum risco.
O IPR Instituto de Pesquisas Rodovirias tem desenvolvido um Manual de Projeto e Execuo de
Aterros sobre Solos Moles, estando transcrito, na forma da subseo 6.7.3, a seguir, o tpico
intitulado Aspectos construtivos.
6.7.3 Aterros sobre solos moles Aspectos construtivos
6.7.3.1 Consideraes iniciais
O tratamento a ser dado ao depsito depende do tipo de estrada que se deseja construir. Estradas
vicinais, com aterros de baixa altura e especificaes pouco rgidas quanto a ondulaes na pista de
rolamento, podem muitas vezes ser construdas diretamente sobre a camada turfosa, tirando partido
da alta permeabilidade desse material e da rapidez com que ele adensa sob sobrecargas pouco
elevadas.
302
MT/DNIT/IPR
303
MT/DNIT/IPR
304
MT/DNIT/IPR
305
MT/DNIT/IPR
306
MT/DNIT/IPR
307
MT/DNIT/IPR
308
MT/DNIT/IPR
309
MT/DNIT/IPR
310
MT/DNIT/IPR
311
MT/DNIT/IPR
Bueiros de grota
Para execuo de bueiros tubulares de concreto, instalados no fundo de grotas, devem ser atendidas
as etapas executivas recomendadas nesta alnea a.
Locao da obra, atendendo s Notas de Servio para implantao de obras-de-arte correntes,
de acordo com o projeto executivo de cada obra;
A locao deve ser feita por instrumentao topogrfica, aps desmatamento e regularizao
do fundo do talvegue;
Precedendo a locao, recomenda-se, no caso de deslocamento do eixo do bueiro do leito
natural, executar o preenchimento da vala com pedra de mo ou racho, para proporcionar
o fluxo das guas de infiltrao ou remanescentes da canalizao do talvegue;
Aps a regularizao do fundo da grota, antes da concretagem do bero, locar a obra com a
instalao de rguas e gabaritos, que permitiro materializar no local, as indicaes de
alinhamento, profundidade e declividade do bueiro;
O espaamento mximo entre rguas deve ser de 5 m, permissveis pequenos ajustamentos
das obras, definidos pelas Notas de Servio, garantindo adequao ao terreno;
A declividade longitudinal do bueiro deve ser contnua e, somente em condies
excepcionais, permitir descontinuidades no perfil dos bueiros;
No caso de interrupo da sarjeta ou da canalizao coletora, junto ao acesso, instalar
dispositivo de transferncia para o bueiro, como: caixa coletora, caixa de passagem ou outro
indicado;
A escavao das cavas deve ser feita em profundidade que comporte a execuo do bero,
adequada ao bueiro selecionado, por processo mecnico ou manual;
A largura da cava deve ser superior do bero em, pelo menos, 30 cm para cada lado, de
modo a garantir a implantao de frmas nas dimenses exigidas;
312
MT/DNIT/IPR
min>
15 MPa, com a
espessura de 10 cm;
313
MT/DNIT/IPR
314
MT/DNIT/IPR
315
MT/DNIT/IPR
316
MT/DNIT/IPR
317
MT/DNIT/IPR
7
7.1
7.1.1
O canteiro de servios, centralizando todo o apoio tcnico e administrativo necessrio execuo das
obras, compreende a disposio fsica das fontes de materiais, edificaes e construes necessrias
para concentrar a estrutura e o apoio logstico indispensveis ao gerenciamento e execuo da obra.
No apoio logstico, h que se considerar as condies socioeconmicas das comunidades que devem
ser influenciadas pela obra e as cidades mais prximas, como bancos, hospitais, aerdromos e hotis.
Em termos de sua constituio e dimenso, o canteiro, em funo do vulto das obras e das condies
socioeconmicas da microrregio onde se localizam as obras, pode variar desde um simples depsito
de materiais at a construo de uma comunidade inteira, com equipamentos para uma populao
aprecivel, desde escolas, armazns, centros de recreao etc.
A escolha do local para a implantao do canteiro deve levar em considerao a topografia da regio
e do local, as condies de acesso, a infraestrutura de energia e telecomunicaes, a ocorrncia de
gua e o tipo das instalaes industriais necessrias produo ou beneficiamento dos materiais que
devem ser utilizados, nos volumes previstos no cronograma da obra. A concepo do canteiro deve
ter como principal objetivo a minimizao dos custos de produo, a racionalidade do gerenciamento,
a integrao do homem obra e, consequentemente, a reduo do "turnover".
Assim, para a instalao do canteiro, deve ser efetivado um estudo preliminar, para a avaliao do
vulto, natureza e local das obras, objetivando caracterizarem-se as disponibilidades existentes, em
termos de servios pblicos (suprimento de gua, esgoto, eletricidade, gs, telefone etc.), reas
suficientes com condies topogrficas, acesso e sistema virio etc., bem como atender a uma srie
de preceitos de condicionamentos de cunho ambiental.
No que respeita localizao do canteiro em relao s instalaes prprias dos servios, h que
ponderar-se, em conjunto com os aspectos anteriormente mencionados, a posio das jazidas em
geral em relao ao trecho das obras, dentro do enfoque de se minimizar o custo dos transportes,
assumindo maior complexidade quando, conforme ocorre com frequncia, da execuo conjugada de
obras de implantao e de drenagem e de pavimentao.
319
MT/DNIT/IPR
320
MT/DNIT/IPR
321
MT/DNIT/IPR
14
11
10
Rodovia em construo
13
12
9
1 Escritrio
2 Laboratrio
3 Almoxarifado
4 Oficina mecnica
5 Mquinas operatrizes, torno, freza etc.
6 Casa de fora
7 Ambulatrio
8 Alojamento
9 Cozinha e refeitrio
10 Bombas de abastecimento de combustvel
11 Lavagem e lubrificao
12 Captao de gua
13 Caixa dgua
14 reas de lazer
322
MT/DNIT/IPR
323
MT/DNIT/IPR
324
MT/DNIT/IPR
PHE
PEAK
JxM
325
MT/DNIT/IPR
Dias / Ms
Para este clculo, devem-se considerar os dois perodos distintos na regio (seco e chuvoso); sendo
assim, teremos duas produes horrias efetivas.
Produo Horria Nominal
PHN
PHE
C
326
MT/DNIT/IPR
327
MT/DNIT/IPR
329
MT/DNIT/IPR
Britagem terciria
Britagem quaternria
330
MT/DNIT/IPR
A limpeza pode ser executada com trator de esteira, quando a espessura for pequena e o transporte
at 50 metros. As decapagens maiores devem ser feitas com trator de esteira, carregadeira e
331
MT/DNIT/IPR
Malha - Conjunto de furos que integram a mesma detonao. A malha funo de duas medidas,
que so o afastamento e o espaamento; numa malha, o afastamento e o espaamento so
constantes. A malha deve ser marcada topograficamente.
O afastamento funo do dimetro do furo, que, por sua vez, funo da capacidade da caamba do
equipamento de carregamento, em jardas cbicas.
Sendo D o dimetro do furo em polegadas, C a capacidade da caamba, em jardas cbicas, e A o
afastamento em metros, tem-se:
A=C
A = 45 D
Espaamento E - distncia entre dois furos de uma mesma linha, que determina uma seo
paralela face livre da bancada. A prtica recomenda que, em bancadas altas, deve-se evitar
detonaes com mais de trs linhas.
332
MT/DNIT/IPR
Explosivos
Carga de fundo
A altura da carga de fundo, onde se usa explosivo de alta densidade, pode ser definida como sendo
funo do afastamento; sendo h a altura de carga de fundo, tem-se:
h = 1,30 x A
Tampo
Parte superior do furo preenchida com material inerte, de preferncia material argiloso. Sendo T a
altura do tampo, tem-se:
T = 0,70 a 1,0 A
Carga de coluna
A carga de coluna a altura do furo com a subfurao menos a carga de fundo e a altura do tampo.
Usa-se explosivo de baixa densidade. Sendo L a carga de coluna, tem-se:
L = H - [1,30 A + 0,7 a 1,0 A]
334
MT/DNIT/IPR
Razo de carregamento
Acessrios
335
MT/DNIT/IPR
336
MT/DNIT/IPR
337
MT/DNIT/IPR
338
MT/DNIT/IPR
Peneiras cilndrico-rotativas
So constitudas de chapas de ao perfuradas, enroladas em forma de cilindro. O cilindro tem incio
com as perfuraes correspondentes s fraes mais finas; o deslocamento do material, medida que
o cilindro ou cilindros giram, feito devido inclinao da peneira, da ordem de 4 a 6 graus.
339
MT/DNIT/IPR
1 2 . 3 . J
Sendo:
B = produo em m/h;
J = produo terica, dada como capacidade nominal nos catlogos em m/h;
340
MT/DNIT/IPR
Material
Calcrio
Granito
Basalto
Minrio de ferro
1,2
1,0
0,9
0,8
2
Alimentador
Instalao
pequena
0,95
0,90
0,80
Com pr-silo
Com tremonha
Manual
Instalao
grande
0,95
0,85
0,60
3
Horas trabalhadas por dia
8-10
11-15
16-24
0,90
0,80
0,75
0,90
0,80
0,75
0,90
0,80
0,75
0,95
0,85
0,80
Instalao
Pequena
Grande, sem pilha intermediria
Grande, com pilha intermediria
Grande, com pilha intermediria e
rebritadores giratrios
Obs.: A pilha intermediria indicada para britadores primrios com produo maior que 80 m/h.
Geralmente, varia de 2.000 a 10.000 toneladas.
341
MT/DNIT/IPR
8. EQUIPAMENTOS
343
MT/DNIT/IPR
8
8.1
EQUIPAMENTOS
CONSIDERAES INICIAIS
Servios auxiliares
Equipamentos utilizados
Tratores de lmina / Moto-scrapers / Escavadeiras
Perfuratriz / Compressor / Trator de lmina / Escavadeiras
Drag-line / Retroescavadeiras
Perfuratriz / Compressor de ar
Carregadeiras / Escavadeiras
Instalao de britagem
Caminhes fora da estrada
Caminhes basculantes
Caminhes carroceria fixa
Motoniveladoras
Tratores de Lmina
Caminho tanque
Grade de disco
Motoniveladora
Trator compactador
Rolo de pneu (presso varivel)
Rolo liso vibratrio
Rolo p de carneiro
Tratores de pneus / Retroescavadeiras
345
MT/DNIT/IPR
8.2
MODALIDADES
FINALIDADE
DOS
EQUIPAMENTOS
DE
TERRAPLENAGEM
De conformidade com o exposto, os equipamentos de terraplenagem, em funo de suas finalidades
dentro do processo construtivo, podem ser considerados como integrantes de conjuntos de unidades
especficas, observada a seguinte classificao:
Unidades de trao (tratores);
Unidades escavo-empurradoras;
Unidades escavotransportadoras;
Unidades escavocarregadoras;
Unidades aplainadoras;
Unidades de transporte;
Unidades compactadoras.
Tais unidades esto enfocadas a seguir, na forma das subsees 8.2.1 a 8.2.7.
8.2.1
Unidades de trao
346
MT/DNIT/IPR
347
MT/DNIT/IPR
Trator de esteiras
Elevado
Aderncia
Flutuao
Balanceamento
Velocidade
Boa
Boa
Bom
Baixa (< 10 km/h)
Trator de rodas
Elevado, limitado
pela aderncia
Sofrvel
Regular a m
Bom
Alta (< 70 km/h)
348
MT/DNIT/IPR
Unidades escavo-empurradoras
O trator de lmina ou de pneus, que a mquina bsica da terraplenagem, pode receber a adaptao
de um implemento, que o transforma numa unidade capaz de escavar e empurrar a terra chamandose, por isso, unidade escavo-empurradora.
Esse implemento denominado lmina e o equipamento passa a chamar-se trator de lmina ou
bulldozer.
Os tratores de esteiras so equipamentos destinados escavao de solos, sendo equipados com
lminas para operao de escavao, ou com placas de empuxo, para operao de pusher em motoscrapers. Alguns so equipados, tambm, com escarificadores, que visam facilitar o trabalho de
escavao quando o solo duro.
A lmina tem sua seo transversal curva, para facilitar a operao de desmonte, e na parte inferior
recebe a ferramenta de corte, constituda de pea cortante, denominada faca da lmina, nela
parafusada. Nas extremidades, temos duas peas menores, que so os cantos da lmina. As facas e os
cantos so facilmente removveis para substituio, quando desgastados pela abraso resultante da
operao de corte, ou quando sofrerem fraturas pelo choque com obstculos diversos: blocos de
rocha, mataces, restos de concreto etc.
As lminas so suportadas por braos laterais, fixados no chassi da esteira, um de cada lado.
O acionamento da lmina, ou seja, a sua movimentao no sentido vertical, era feito, nos modelos
antigos, por um sistema de guincho, polias e cabos de ao.
Nos modelos modernos, esse acionamento foi modificado para o tipo hidrulico, que apresenta
diversas vantagens em relao ao anterior.
349
MT/DNIT/IPR
O acionamento hidrulico feito por dois pistes de duplo efeito, que sustentam a lmina e so
movidos pela presso fornecida por uma bomba hidrulica de alta presso.
Uma das principais vantagens consiste no fato de que os dois pistes podem exercer um empuxo
sobre o solo, forando a lmina, ou mais especificamente, a faca sobre a superfcie a ser cortada,
facilitando a operao.
Alm disso, nos materiais mais compactos e, portanto, mais difceis de serem escavados, o empuxo
aumenta bastante a eficincia da operao de corte, resultando em aumento de produo.
A lmina reta ou fixa perpendicular ao eixo longitudinal do trator e no pode ser angulada.
Esta montagem s permite a escavao e o transporte para frente. Assim, no caso de transporte
lateral, so necessrias as duas operaes (1) e (2) apresentadas na Figura 78.
Figura 78 Escavao e transporte com trator de lmina fixa (esquema)
Para evitar esse inconveniente, foram criadas as lminas angulveis ou angledozer, que podem
formar ngulos diferentes de 90, com o eixo principal longitudinal do trator.
350
MT/DNIT/IPR
A principal vantagem da lmina angledozer est no fato de que o trator, ao se deslocar, leva a terra
lateralmente, o que facilita a escavao e o seu transporte, especialmente no caso de corte em meiaencosta, formando-se uma leira contnua, paralela direo seguida pelo trator. Em alguns
equipamentos modernos, a angulao feita atravs de dois pistes hidrulicos de duplo efeito.
Figura 80 Escavao e transporte com trator de lmina angulvel
8.2.3
Unidades escavo-transportadoras
Scraper rebocado
uma caamba montada sobre dois eixos com pneumticos, normalmente tracionado por trator de
esteiras.
351
MT/DNIT/IPR
352
MT/DNIT/IPR
O tipo convencional, apesar de ter motor prprio para a trao, na ocasio do carregamento necessita
de uma fora adicional que lhe dada por um pusher, que tanto pode ser um trator de esteiras como
um trator de pneus pesado.
8.2.4
Unidades escavo-carregadoras
So as que escavam e carregam o material sobre outro equipamento, que o transporta at o local da
descarga, de modo que o ciclo completo da terraplenagem, compreendendo as quatro operaes
bsicas, executado por duas mquinas distintas.
As mquinas assim denominadas so representadas pelas carregadeiras, escavadeiras e
retroescavadeiras, que, embora de construo bastante diversa, executam as mesmas operaes de
escavao e carga.
Carregadeiras So, tambm, denominadas ps-carregadeiras e podem ser montadas sobre esteiras
ou rodas com pneumticos.
Na terraplenagem, normalmente utilizam-se as carregadeiras com caamba frontal, isto , instalada
na parte dianteira da unidade.
Ps-carregadeiras So equipamentos que tanto podem ser montados sobre esteiras como sobre
pneus. As mquinas montadas sobre esteiras tm um deslocamento mais lento do que as montadas
sobre pneus. As ps-carregadeiras so utilizadas na operao de carregamento de material solto ou
em pequenas escavaes em materiais de pouca resistncia. Sua ferramenta de trabalho uma
caamba, que apresenta um movimento basculante para frente, a fim de atacar o material, encher-se
353
MT/DNIT/IPR
354
MT/DNIT/IPR
8.2.5
Unidades aplainadoras
355
MT/DNIT/IPR
Unidades de transporte
356
MT/DNIT/IPR
Caminhes pipa So usados no umedecimento dos solos, visando sua compactao. A liberao da
gua feita atravs de um registro colocado na parte traseira para abrir e fechar a sua passagem.
357
MT/DNIT/IPR
Cavalos mecnicos So caminhes de potncia elevada equipados com a 5 roda. Essa 5 roda
simplesmente um dispositivo de apoio da prancha destinada ao transporte dos demais equipamentos.
O cavalo mecnico tambm serve para transportar conjuntos mveis de britagem, usinas de asfalto
mveis e outros.
358
MT/DNIT/IPR
8.2.7
Unidades compactadoras
Rolo vibratrio
Nos solos no coesivos, isto , que disponham de baixas porcentagens de argila (solos arenosos), os
rolos p-de-carneiro mostram-se totalmente inadequados para efetuar a compactao, pois apenas
conseguem revolver o terreno, sem nenhum adensamento.
360
MT/DNIT/IPR
Em termos prticos, isto significa que usando-se velocidades maiores, necessitamos de maior nmero
de passadas para obter o adensamento desejado.
Rolo pneumtico Os rolos pneumticos so constitudos por uma plataforma metlica, apoiada em
dois eixos com pneumticos. O nmero de pneumticos em cada eixo varivel, com um mnimo de
trs, at seis ou mais.
Para melhor cobertura do terreno a ser compactado, as rodas dos eixos so desencontradas em seu
alinhamento, de maneira que as do eixo traseiro correm nos espaos deixados pelas dianteiras. Isto
significa o emprego de um nmero mpar de pneus num eixo e par no outro.
361
MT/DNIT/IPR
362
MT/DNIT/IPR
363
MT/DNIT/IPR
364
MT/DNIT/IPR
365
MT/DNIT/IPR
366
MT/DNIT/IPR
8.3
sumamente importante que todos os equipamentos alocados obra sejam mantidos sempre em boas
condies de trabalho, j que eventuais paralisaes de qualquer equipamento podem acarretar a
paralisao de toda uma patrulha, com prejuzos para toda a programao fsico-fnanceira da obra.
Assim, evidencia-se a importncia da adoo de uma manuteno adequada, que contemple todos os
equipamentos com intervenes de carter preventivo e corretivo, em especial em que se refere a:
Reparos, de pequena ou grande monta, incluindo materiais, peas e acessrios de reposio,
gastos de oficina e mo-de-obra necessria;
Reaperto, regulagem, limpeza, pintura e lavagem;
Disponibilidade adequada de pneus, cmara de ar, lminas, cantos, parafusos, correias,
esteiras, rodas motrizes e demais peas de efetvo desgaste durante a operao.
8.4
8.4.1
367
MT/DNIT/IPR
O movimento de um equipamento que se desloca para frente, em trajetria retilnea, sobre terreno
plano, no necessariamente horizontal, obedece segunda lei de Newton.
Tem-se, ento:
Er R = m.
Onde:
Er = esforo trator na roda motriz
R = somatria das resistncias opostas ao movimento
m = massa da mquina
acelerao
Trs hipteses podem ocorrer:
1) Er R my 0
dv
0
dt
acelerao
2) Er R my 0
dv
0
dt
velocidadeuniformee mxima
R my 0
dv
0
dt
desacelerao
3) Er
Na hiptese 1: y
dv
0 , temos a acelerao da mquina com aumento da velocidade.
dt
Na hiptese 2: y
dv
0 , a velocidade constante (movimento uniforme) e atinge o valor
dt
R 0
368
MT/DNIT/IPR
Concluindo-se que o movimento uniforme ocorre quando os esforos resistentes igualam as foras
motrizes, isto , o conjugado motor igual ao conjugado resistente (Cr = Cm).
Na hiptese 3, as foras resistentes superam as foras motrizes e teremos a desacelerao da mquina
(ou frenagem).
Para o clculo dos valores de produo dos equipamentos de terraplenagem necessria a prdeterminao dos tempos de ciclos despendidos na execuo dos trabalhos. Como o tempo de ciclo
o resultado do somatrio dos tempos elementares gastos nas diversas tarefas que compem o
trabalho, necessrio, para a sua determinao, o conhecimento das distncias percorridas e das
velocidades de operao, em cada segmento do percurso total.
A velocidade de operao, abstrada a habilidade do operador, uma varivel dependente da potncia
do equipamento empregado e das solicitaes das resistncias opostas ao seu movimento.
A potncia desenvolvida pelo motor, e transmitida pelos diversos sistemas mecnicos ao eixo de
acionamento, que determina o desempenho do equipamento em servio. A avaliao de tal potncia
desenvolvida efetivada em laboratrio ou em pistas experimentais com aplicao de mtodos
padronizados. Os vrios parmetros mecnicos interferentes esto convenientemente tratados em
manuais e instrues tcnicas, concernentes aos ditos equipamentos.
8.4.3
As resistncias, no caso geral, podem ser resumidas em: resistncia de rampa, resistncia de
rolamento, resistncia de inrcia e resistncia do ar, a seguir abordadas.
8.4.3.1 - Resistncia de rampa
a componente do peso total da mquina, na direo e sentido contrrio ao movimento, quando o
veculo sobe uma rampa. (Figura 100).
A resistncia ou assistncia de rampa calculada como se segue:
Rg =
Psen
Rg =
Psen
Ptg =
i
100
369
MT/DNIT/IPR
370
MT/DNIT/IPR
V
g
V
Rar
K'
. S .V 2
13
Na qual:
371
MT/DNIT/IPR
R KP 10 . P . i 28,3 . P .
v
t
K'
SV 2
13
Fora de aderncia
A fora de aderncia, correspondente reao tangencial no ponto de contato com o solo dada pela
expresso:
Fa = f . Pm
Sendo:
f = coeficiente de aderncia, determinado experimentalmente;
Pm = peso sobre a roda motriz.
8.4.5
Condies de movimento
372
MT/DNIT/IPR
Veculo estacionado
E r R
E r f . Pm
E r R
E r f . Pm
E r R
E f . P
m
r
O movimento se inicia
O movimento no se inicia
O movimento no se inicia
373
MT/DNIT/IPR
Er
Er
Er
E
r
E
r
Veculo em movimento
Er
Er
E
r
Er
E r
Movimento acelerado
Movimento uniforme
Frenagem do veculo
f . Pm
f . Pm
f . Pm
f . Pm
f . Pm
Resumindo:
A locomoo no se inicia, se no satisfeita a relao R Er f . Pm ;
A locomoo no se mantm, se no satisfeita a relao R Er f . Pm
KP 10 . P .i 28,3 . P .
v
t
K'
SV 2 R Er f . Pm
13
Nota: Informaes sumrias pertinentes ao tema, e com nfase para os tpicos relacionados com os
respectivos custos esto registradas na Seo 12 deste Manual.
375
MT/DNIT/IPR
377
MT/DNIT/IPR
378
MT/DNIT/IPR
Planilha 7 Cdigo:
Servio:
VARIVEIS
INTERVENIENTES
EQUIPAMENTOS
Unid.
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
Afastamento
Capacidade
Consumo (quantidade)
Distncia
Espaamento
Espessura
Fator de Carga
Fator de Converso
Fator de Eficincia
Largura de Operao
Largura de Superposio
Largura til
Nmero de Passadas
Profundidade
Tempo fixo (carga, descarga
e manobra)
Tempo de percurso (ida)
Tempo de retorno
Tempo total de ciclo
Velocidade (ida) mdia
Velocidade retorno
OBSERVAES
m
m
m
m
m
m
m
min
min
min
min
m/min
m/min
FRMULAS
Produo Horria
Nmero de Unidades
Utilizao Operativa
Utilizao Improdutiva
Produo da Equipe
PRODUO DE EQUIPES MECNICAS
379
MT/DNIT/IPR
Rolo
Compactador
85kw
Caminho
Tanque
170 kw
1m2
1444
1und
15/6
2*
2*
2*
3/7
1
1
1
1
1
1
1
Basculante
279 kw
Escavadeira
hidrulica
166 kw
Produo
Horria
1/8
Motoniveladora
93 kw
Carregadeirade
pneus
127 kw
Unidade de
Medida
1
1
1
Motoscraper
246 kw
3/10
3/9
3/9
3/7
Grade de Disco
GA 24 x 24
m
m3
m3
m3
m3
275
320
214
192
208
252
162
127
224
168
1**
m3
m3
m3
m3
1**
m3
Notas:
Os nmeros constantes em cada campo indicam respectivos nmeros de unidades do equipamento correspondente.
Um asterisco indica que um dos tratores deve estar equipado com escarificador.
Dois asteriscos indicam que a grade de disco rebocada por trator de pneus.
As indicaes constantes nas colunas referentes a motoscraper e basculante correspondem ao nmero de unidades do equipamento que, em cada caso, deve ser sucessivamente considerado, medida que o DMT evolua de 30 m a 1400 m.
380
MT/DNIT/IPR
A SEGURANA OPERACIONAL
381
MT/DNIT/IPR
9. A SEGURANA OPERACIONAL
9.1. ATENDIMENTO SEGURANA
O atendimento segurana, durante a execuo dos servios de implantao rodoviria, se reveste
da maior relevncia e se constitui em responsabilidade de todos que participam ou interferem com
esta problemtica: os construtores, os supervisores, os trabalhadores das obras, os usurios da
rodovia e as comunidades lindeiras.
De fato, nas tarefas da implantao rodoviria trabalha-se em reas onde h trfego de veculos e
pessoal, mquinas em movimento, blocos de pedra e entulhos que podem cair, onde existem cobras
e onde materiais a temperaturas elevadas e perigosas so utilizados. Assim, h sempre a
possibilidade de acidentes, cujos respectivos riscos evidentemente podem ser reduzidos, desde que
os supervisores e os trabalhadores mantenham uma vigilncia constante, para que as condies de
trabalho sejam as mais seguras possveis.
Neste sentido, so da maior importncia que sejam rigorosamente observados os preceitos
preconizados no Manual de Sinalizao de Obras e Emergncia em Rodovias, do DNIT, bem como
os relacionados com a segurana operacional dos trabalhadores de obras.
Tais preceitos, em seus aspectos mais relevantes, esto registrados a seguir.
383
MT/DNIT/IPR
Durao da obra
A sinalizao provisria deve ter caractersticas prprias, conforme o tempo necessrio execuo
das obras, que podem ser de curta ou longa durao.
O fato pode, tambm, ocorrer de formas no previstas (casos emergenciais), tais como
desmoronamentos, acidentes ou eroso da pista.
Nos casos de emergncias, recomenda-se a utilizao de dispositivos portteis, possibilitando uma
rpida implantao ou desativao da sinalizao.
384
MT/DNIT/IPR
385
MT/DNIT/IPR
386
MT/DNIT/IPR
Os sinais de advertncia utilizados em obras apresentam, em sua maioria, a forma quadrada com
uma diagonal na horizontal. So excees os sinais de desvio, que se apresentam na forma
retangular.
Tm fundo na cor laranja, letras, smbolos e orla interna na cor preta, obedecendo diagramao e
ao dimensionamento constantes do Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias,
do DNIT.
Figuras 102 Placas de sinalizao vertical de advertncia de obras
A 200 m
387
MT/DNIT/IPR
Obras A-24
Adverte o condutor do veculo da existncia, adiante, de obras no leito ou junto
rodovia.
A 200 m
388
MT/DNIT/IPR
A 50 m
389
MT/DNIT/IPR
ltima Sada
Deve ser colocada em trecho anterior ltima sada, de forma a possibilitar a
tomada de percurso alternativo, por parte do condutor do veculo que tiver a
circulao restringida adiante.
Deve vir acompanhada por placa complementar, com dizeres "LTIMA SADA
A . . . m" ou "LTIMA SADA".
390
MT/DNIT/IPR
A 200 m
391
MT/DNIT/IPR
392
MT/DNIT/IPR
Posicionamento na via
Todos os sinais podem ser colocados ao longo do trecho em obras, desde a rea de pr-sinalizao
at a rea de sinalizao de fim de obra.
b) Materiais utilizados
Devido a caractersticas de temporariedade da sinalizao de obras e durabilidade da sinalizao de
solo, devem ser considerados alguns aspectos para escolha dos materiais a serem utilizados, tais
como:
Durao da obra
Para obras com durao prevista para at 30 dias, ou desvios intermitentes, e caso sejam verificadas
condies conflitantes entre a circulao de veculo e a canalizao implantada, recomenda-se
apenas a remoo da sinalizao existente em conflito, a partir do incio da rea de transio.
Para obras com durao prevista entre 1 e 6 meses, recomenda-se a utilizao de tintas plsticas
refletivas ou similares, aplicadas a frio, ou dispositivos como tachas refletivas e fitas adesivas ao
pavimento.
Para obras com durao prevista acima de seis meses, recomenda-se a colocao de sinalizao com
caractersticas de durabilidade iguais s necessrias para uma pista normal de trfego, tomando
como referncia s especificaes constantes no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT.
Vida til do pavimento
Independentemente da durao da obra, recomenda-se que no sejam utilizados materiais de
sinalizao de solo, cuja durabilidade seja superior do pavimento provisrio, colocado para
desvios de pista.
393
MT/DNIT/IPR
394
MT/DNIT/IPR
Barreiras
So dispositivos utilizados para impor um obstculo real ou aparente, junto ao canteiro de obras, na
direo normal do deslocamento ou para delinear uma canalizao do fluxo de trfego.
As barreiras podem ser de tipos I, II e III, conforme discriminado no Manual de Sinalizao de
Obras e Emergncias em Rodovias, devendo suas barras ser nas cores branco e laranja,
alternadamente e refletivas, ao menos na cor laranja.
As barreiras do tipo II devem ser utilizadas para delinear a canalizao do trfego, transferindo o
fluxo de veculos para as faixas de circulao remanescentes do leito da via, devido existncia de
bloqueios decorrentes da execuo de obras. Devem ser utilizadas, tambm, na delimitao do
canteiro de obras.
Dessa forma, devem ser utilizadas ao longo da rea de sinalizao de posio, para delinear o
estreitamento gradual da pista, a rea de proteo ao canteiro, a rea do canteiro e o alargamento de
pista para retorno situao normal de circulao.
As barreiras do tipo I so recomendveis para as mesmas situaes, mas nas seguintes condies:
Delineando o estreitamento e alargamento da pista, quando as barreiras tiverem que ser
posicionadas de modo a transpor obstculos tipo defensas e canteiros. Nesses casos,
395
MT/DNIT/IPR
396
MT/DNIT/IPR
398
MT/DNIT/IPR
399
MT/DNIT/IPR
N MNIMO DE
DISTNCIA MNIMA
LMPADAS
DE LEGIBILIDADE
0,60 x 1,20
12
800 m
0,70 x 1,40
13
1.200 m
1,05 x 2,10
15
1.600 m
O painel tipo C pode ser visto a 1.600 m de distncia e especfico para vias de alto volume ou alta
velocidade e em operaes mveis sobre o ltimo veculo.
O painel tipo A apropriado para vias urbanas de trnsito lento. O tipo B indicado para vias de
trnsito com velocidade mdia a alta.
Devem ser confeccionados de forma retangular, construo slida e pintados de preto fosco e seta
na cor laranja. Podem ser montados sobre veculos, reboques ou suportes mais leves.
Devem estar a um mnimo de 2 m do solo, em sua parte mais baixa, exceto quando colocados sobre
veculos e for impraticvel sua fixao a essa altura.
Em pistas ou faixas bloqueadas, o painel deve ser colocado no incio da canalizao ou quando
houver desvios, dentro da canalizao e junto linha de bloqueio da pista. A colocao no incio da
canalizao melhor do que no meio.
Quando houver desvio para ambos os lados, o painel deve estar posicionado junto barreira de
interdio.
O painel com seta no deve ser utilizado nas seguintes condies:
Quando o espao ocupado pela obra no requerer a obstruo de faixas de rolamento;
Quando toda a obra se encontra no acostamento ou fora dele, e no causa interferncias s
faixas de rolamento prximas;
Quando o bandeirinha est controlando o trfego numa via de pista dupla.
400
MT/DNIT/IPR
Bandeiras
401
MT/DNIT/IPR
Figura 104 B
Figura 104 C
Em qualquer caso, o sinalizador deve posicionar-se em local visvel, livre de circulao de veculos,
e sua presena deve ser advertida atravs de colocao de um cone, antecedendo-o em
10 m.
Tendo em vista o desgaste que esse tipo de operao acarreta e a necessidade dos operadores se
manterem alertas, recomenda-se que eles sejam periodicamente substitudos, para descanso.
Deve, tambm, portar colete nas cores laranja e branco, confeccionado com material refletvel.
recomendvel o uso de uniforme e bon na cor laranja.
j) Sinal PARE - porttil
Quando a execuo de obras em rodovias deixar para o trfego apenas uma faixa de rolamento livre
de interferncias, a circulao deve ocorrer segundo a alternncia do direito de passagem.
Para que isso venha a ser possvel, os fluxos de trfego devem ser interrompidos, alternadamente,
junto ao incio do estreitamento da pista.
Para realizao dessa operao, devem ser utilizados sinais de PARE portteis, confeccionados em
material rgido e preso a suporte, a ser transportado por um operador (sinalizador).
Esse sinal deve ter as mesmas formas e cores estabelecidas pelo Cdigo Nacional de Trnsito e ter
0,25 m de dimenso para seu lado.
402
MT/DNIT/IPR
Figura 105 B
403
MT/DNIT/IPR
So equipamentos que objetivam melhorar as condies de segurana das pessoas que iro exercer
suas atividades sobre o leito virio e prximo ao fluxo de veculos, atravs de sua melhor
visualizao distncia.
Os dispositivos usualmente utilizados so coletes, punhos, vestimentas e faixas de cores
fosforescentes e/ou refletivos.
Nas obras mveis e situaes de emergncia, tais como: servios de medio, topografia,
sinalizao de solo etc., deve ser obrigatria a utilizao do colete. Os sinalizadores (bandeirinhas)
tambm devem utilizar este dispositivo em qualquer situao.
Os coletes devem ser confeccionados em material leve e arejado, a fim de proporcionar maior
conforto ao usurio, nas cores laranja (fosforescente) e branco, dispostas alternadamente em faixas
horizontais e refletivas, para uso noturno.
Os demais equipamentos podem ser utilizados em complementao ao colete, quando se fizerem
necessrios.
Recomenda-se aos agentes de Fiscalizao, inclusive os da Polcia Rodoviria Federal, o uso de tais
dispositivos nas situaes de emergncia, principalmente noturnas, a fim de proporcionar maior
resguardo de sua segurana.
m) Dispositivos de segurana em veculos de servio
Todos os veculos de servio que necessitarem trafegar em velocidade reduzida ou permanecerem
estacionados no leito virio, mesmo que por espaos de tempo reduzidos, devem estar equipados
com dispositivos de sinalizao.
Para uso diurno, devem ser pintadas faixas horizontais e/ou verticais com, no mnimo 0,15 m de
largura, nas cores laranja e branca, em tarjas alternadas, tanto na sua dianteira quanto na sua
traseira.
404
MT/DNIT/IPR
Condies de Bloqueio
01
02
Bloqueio do acostamento
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
405
MT/DNIT/IPR
Condies de Bloqueio
20
21
22
23
Bloqueio das terceiras faixas com desvio para o acostamento e para fora
da pista
24*
Pista nica
Topografia
25*
Pista nica
Pr-marcao
26*
Pista nica
27*
Pista nica
Obstculo no acostamento
Obstculo na pista
37
Pista dupla
** Sinalizao de emergncia
406
MT/DNIT/IPR
407
MT/DNIT/IPR
408
MT/DNIT/IPR
409
MT/DNIT/IPR
411
MT/DNIT/IPR
413
MT/DNIT/IPR
414
MT/DNIT/IPR
415
MT/DNIT/IPR
416
MT/DNIT/IPR
417
MT/DNIT/IPR
418
MT/DNIT/IPR
419
MT/DNIT/IPR
421
MT/DNIT/IPR
Treinamento de pessoal
As Instrues para a adoo sistemtica das prticas de segurana, inclusive a capacitao para a
prestao dos principais socorros devem constituir mdulos do treinamento dos operadores e dos
encarregados das atividades de construo e da conservao da rodovia.
b)
423
MT/DNIT/IPR
10
CONTROLE DA QUALIDADE
425
MT/DNIT/IPR
10
CONTROLE DA QUALIDADE
ABNT,
atravs
das
Normas
NBR
ISO
9000:
Sistemas
de
Gesto
da
427
MT/DNIT/IPR
428
MT/DNIT/IPR
429
MT/DNIT/IPR
430
MT/DNIT/IPR
431
MT/DNIT/IPR
432
MT/DNIT/IPR
433
MT/DNIT/IPR
434
MT/DNIT/IPR
435
MT/DNIT/IPR
436
MT/DNIT/IPR
437
MT/DNIT/IPR
438
MT/DNIT/IPR
440
MT/DNIT/IPR
441
MT/DNIT/IPR
442
MT/DNIT/IPR
443
MT/DNIT/IPR
FREQUNCIA DA REALIZAO
a) Um ensaio para cada 1.000 m3 de um mesmo material
Compactao
Mtodo DNER-ME 129/94
do corpo do aterro.
b) Um ensaio para cada 200 m3 de um mesmo material da
camada final do aterro.
c) Um ensaio para cada 1.000 m3 de material compactado
do corpo de aterro, correspondente ao mesmo ensaio de
Granulometria
Mtodo DNER-ME 80/94
(dez)
amostras
submetidas
ao
ensaio
de
Limite de Liquidez
Mtodo DNER-ME 122/94
(dez)
amostras,
submetidas
ao
ensaio
de
444
MT/DNIT/IPR
FREQUNCIA DA REALIZAO
i)
Limite de Plasticidade
Mtodo DNER-ME 82/94
(dez)
amostras,
submetidas
ao
ensaio
de
amostras
submetidas
ao
ensaio
445
MT/DNIT/IPR
de
11
MEDIES E PAGAMENTOS
447
MT/DNIT/IPR
11
MEDIES E PAGAMENTOS
449
MT/DNIT/IPR
b)
c)
d)
e)
451
MT/DNIT/IPR
> 0,30 m, devendo o dimetro das rvores ser medido a 1,00 m de altura do solo.
A escavao dos caminhos de servio deve ser calculada pelo processo da mdia das reas, descrito
na subseo 11.5.2 a seguir. No devem ser objetos de medio especfica os segmentos dos
caminhos de servio situados no interior da faixa delimitadora da linha de off-set, devendo ser
observado, no caso, o que dispe a Especificao de Servio, do DNIT.
452
MT/DNIT/IPR
Vi
i 1
Os elementos de volume Vi devem ser limitados pela superfcie natural do terreno, configurado aps
as operaes de desmatamento, destocamento e limpeza, pela superfcie final assumida pela
plataforma e taludes e por duas sees transversais normais ao eixo da rodovia.
Portanto, para a obteno do volume V do corte, torna-se necessria a determinao das reas das
sees transversais que limitam o elemento e a cubao do elemento.
Determinao das reas das sees transversais que limitam o elemento
Esta determinao inicia-se depois de feita a locao e o nivelamento do eixo da rodovia, sendo em
cada estaca levantada, a rgua ou a nvel, a seo transversal para fixao da superfcie natural do
terreno, aps a execuo da operao de desmatamento, destocamento e limpeza.
453
MT/DNIT/IPR
454
MT/DNIT/IPR
455
MT/DNIT/IPR
456
MT/DNIT/IPR
Colhidos estes elementos no campo e utilizado o nivelamento do eixo, devem ser os mesmos
transpostos para as sees transversais j desenhadas por ocasio da locao e, com a superposio
das sees, calcula-se a rea correspondente parte escavada. Esta rea pode ser calculada por
decomposio em figuras geomtricas (tringulos e trapzios) ou, de preferncia, por integrao
grfica (planmetro), devendo cada seo ser planimetrada no mnimo duas vezes, para controle dos
resultados obtidos.
457
MT/DNIT/IPR
d
( 2 4 m )
6 1
Na frmula, d a distncia entre as bases ou altura do prismide, 1, 2 e m as reas das bases e
da seo mdia.
v
458
MT/DNIT/IPR
Para simplificao, admitimos que as geratrizes do prismide sejam paralelas a um plano diretor;
neste caso, a seo mdia coincide com a mdia das sees extremas, isto :
1 2
2
d
d
1 2 2 1 2 2 1 2 x
6
2
Expresso simples, de aplicao bastante prtica e conhecida como frmula da Mdia das reas.
O erro cometido aplicando-se esta frmula, em lugar do prismide, pode ser positivo ou negativo,
dependendo da grandeza da seo mdia em relao mdia das sees extremas, havendo, portanto,
no resultado geral, certa compensao.
Seja agora o caso em que ocorrem sees mistas, isto , nas vizinhanas da linha de passagem. Se
esta for aproximadamente normal ao eixo, isto , se a topografia acusar acidentao apenas no
sentido longitudinal, deve se identificar no terreno, por ocasio da medio, a linha de passagem
referida ao eixo, e ento o volume compreendido entre a ltima estaca do corte e a L.P. ou aresta de
cunha A.C. deve ser:
v 1 x
d
2
459
MT/DNIT/IPR
V 1 x
d
2
O caso mais frequente, entretanto, aquele em que a linha de passagem inclinada em relao ao
eixo da rodovia, conforme Figura 110.
Nesta situao, o volume do tetraedro de corte, que limita o corte e cujo vrtice denominado vrtice
da pirmide de corte (VPC), deve ser calculado pela frmula:
v 1 x
h pc
3
Sendo 1 a rea de corte da seo mista C e hpc a altura da pirmide de corte, ou seja, a distncia
entre VPC identificado no campo, por ocasio da medio, e a seo mista mais prxima. Se no
460
MT/DNIT/IPR
dv = dl cos
No caso da curva descrita ser circular, o volume gerado :
dv = dl
v=l
Como na prtica, a seo no constante, pode-se, para aplicar a frmula, substituir as sees
extremas 1 e 2 por uma seo mdia:
Nestes casos, a soluo deve ser recorrer a processo grfico, para determinar o volume dos slidos
nas proximidades do talude. Para isso, devem ser identificadas no campo, pelas suas trs
coordenadas, o p e a crista do talude em cada situao.
Seja o slido representado na Figura 112, de base retangular, de dimenses a e b.
h IV
463
MT/DNIT/IPR
h IV
Este slido um caso particular do prismide e o seu volume dado pela frmula:
axb
h' +h"+h''' +h"''
4
Dividida a rea a ser atingida pelo emprstimo em malha retangular a x b e nivelados os vrtices
antes e depois de terminado o servio, o volume total deve ser dado por:
Sendo
axb
4
2 h2 3 h3 4 h4
a soma das diferenas de cotas dos nodos ou vrtices comuns a quatro slidos,
soma das diferenas de cotas de nodos comuns a trs slidos, e assim sucessivamente (Figura 113).
464
MT/DNIT/IPR
h1
h2
h2
h2
h2
h2
h2
h1
h2
h4
h4
h4
h4
h4
h4
h3
h2
h1
h2
h4
h4
h4
h4
h4
h4
h4
h4
h2
h2
h4
h4
h4
h4
h4
h4
h4 h4
h2
h1
h1
h2
h2
h2
h2
h2
h2
h2 h2
Para simplificar o clculo do volume podemos, sem grande prejuzo da preciso, admitir uma altura
mdia h, tal que:
h=
Substituindo, teremos:
axb
x4h=axbxh
4
A delimitao no terreno da rea do emprstimo deve ser feita por meio de uma ou mais linhas de
referncia, com a conformao em L ou U. Esta ltima particularmente interessante, pelo fato de
salientar visualmente, aos encarregados das operaes de terraplenagem, os limites da rea a ser
escavada. Marcadas as referncias, procede-se locao de uma rede ortogonal, de maneira a dividir
a rea em retngulos ou quadrados de dimenses constantes. As estacas das linhas de referncia e os
nodos devem ser ento nivelados, a partir da cota arbitrria de uma referncia de nvel (RN), que
servir de base a todos os nivelamentos posteriores. (Figura 114).
465
MT/DNIT/IPR
O emprstimo fica, assim, dividido em vrios prismas de seo reta retangular, conforme malha
adotada, justapostos pelas faces laterais e cujas faces, superior e inferior, devem ser planos tangentes
superfcie do terreno, passando em cada nodo, conforme ilustra a Figura 115. Deve ser considerada
a conformao do terreno in natura e a conformao aps as operaes de desmatamento,
destocamento e limpeza.
Figura 115 Diviso do emprstimo em prismas retangulares
a/2
466
MT/DNIT/IPR
a b h a X b (z
zf )
467
MT/DNIT/IPR
468
MT/DNIT/IPR
Vi x i
Vi
469
MT/DNIT/IPR
470
MT/DNIT/IPR
471
MT/DNIT/IPR
12
473
MT/DNIT/IPR
A: PIS
B: COFINS
D: ISS
F: Custos financeiros
G: Margem
I: Mobilizao e desmobilizao
H: Canteiro e acampamento
475
MT/DNIT/IPR
476
MT/DNIT/IPR
Percentuais
A - PIS
0,65 % do PV
B - COFINS
3,00 % do PV
O segundo grupo misto. Comporta tributos e outras despesas, cujas incidncias admitem
alguma variao, sobre as quais cabem os seguintes comentrios:
ISS (Imposto sobre servios) - um tributo municipal; assim sendo, sua alquota no a mesma
para todo o Pas. Ela varia, conforme o Municpio, desde aqueles que isentam a construo civil do
tributo at os que a taxam com percentuais, que variam na faixa de 2,0% a 5,0% sobre o valor da
obra. Tendo em vista essa circunstncia, o SICRO adota alquota mdia de 3,5%, para fazer em face
desta despesa. Entretanto, cabe ao projetista, por ocasio da elaborao de um oramento real,
relativo a uma obra bem definida, verificar a alquota real de ISS a ser paga.
Administrao Central - Cada operao que o executor realiza deve absorver uma parcela dos custos
relativos sua administrao central. Tais custos envolvem, entre outros: honorrios de diretoria,
despesas comerciais e de representao, administrao central de pessoal, administrao do
patrimnio,
aluguis
da sede,
comunicaes,
materiais
de expediente, treinamento
477
MT/DNIT/IPR
478
MT/DNIT/IPR
% sobre PV
% sobre CD
0,65
0,78
3,00
3,59
3,65
4,37
3,00 % de PV
Sub-total
3,50% de PV
3,50
4,19
E - Administrao
4,00% de CD
3,34
4,00
SELIC / 12 do (PV
0,89
1,06
5,00
5,98
12,73
15,23
Custos diretos - CD
16,38
19,60
Preo de venda - PV
83,62
F Custos financeiros
Margem)
G - Margem
5,0 % de PV
Sub-total
LDI
Lucro lquido
5,00% do PV
5,00
5,98
FATOR DE LDI
PV
CD
LDI (%)
1 .100
CD
479
MT/DNIT/IPR
480
MT/DNIT/IPR
salriomnimo
220
A seguir relacionam-se os padres salariais das principais categorias para as diversas regies que
compem o SICR0 2:
Tabela 30 Escala salarial da mo-de-obra
FUNO
K
3,5 a 7,0
1. Encarregado
2. Tcnico de Nvel Mdio
2,6
3. Motorista
2,9 a 3,1
4. Operador de Mquina
2,4 a 4,1
5. Profissionais em geral
2,6
6. Ajudantes e Serventes
1,9 a 2,1
481
MT/DNIT/IPR
Regime de trabalho:
Porcentual:
126,30%
Custo de propriedade
Em que:
dh = depreciao horria;
Va = Valor de aquisio;
R = Valor residual;
n = Vida til (em anos);
HTA= Quantidade de horas trabalhadas por ano.
Detalhes pertinentes as outras duas parcelas, de menores significncias no custo desta componente,
constam no Manual de Composio do Custo Rodovirio do DNIT.
483
MT/DNIT/IPR
Custo de manuteno
Custo de operao
484
MT/DNIT/IPR
485
MT/DNIT/IPR
Planilha 9 Cdigo
Descrio
Potncia (HP)
Horas
Trabalho/Ano (H)
Depreciao
Manuteno
Material (Mt)
Operao
Mo-de-Obra (M.O.)
Improdutivo
Custo Horrio
Operativo Produtivo
Obs.
Data:
486
MT/DNIT/IPR
487
MT/DNIT/IPR
P
Produo horria do caminho
B .i
2x
Tf
V
Tf
Para caminho carroceria fixa: 43 min
Transporte comercial
Transporte local
488
MT/DNIT/IPR
Produo da equipe
Este componente foi estabelecido na Planilha 7, devendo ser transposto para a Planilha 10.
Custo unitrio de execuo
Este custo obtido dividindo-se o "Custo Horrio Total" pela "Produo Horria".
Custo unitrio de material suplementar
Este custo, envolvendo os custos de aquisio/elaborao dos materiais incorporados s obras,
obtido com base nos respectivos consumos unitrios estabelecidos nos projetos e/ou nas
especificaes e no resultado da pesquisa de mercado.
489
MT/DNIT/IPR
490
MT/DNIT/IPR
Data Base:
Equipamento
Quant.
Unidade:
Utilizao
Custo Operacional
Custo
Horrio
Total ( A )
Mo de Obra Suplementar
K ou R
Quant.
Custo
Horrio
Salrio Base
Total ( B )
Custo Horrio Total ( A + B )
[(A)+(B)]/(C)=(D)
Produo da Equipe ( C )
Custo Unitrio de Execuo
Materiais
Unidade
Custo
Custo
Unitrio
Consumo
Total ( E )
Transporte
DMT
(T)
DMT
(P)
DMT
( TOT )
Custo
Custo
Unitrio
Consumo
Total ( F )
Custo Direto Total: ( D ) + ( E ) + ( F )
Lucro e Despesas Indiretas: 23,90 %
Custo Unitrio Total ( R$ )
Observaes:
Rodovia:
Trecho:
Subtrecho:
CUSTOS UNITRIOS
Segmento:
491
MT/DNIT/IPR
492
MT/DNIT/IPR
ANEXO A
A METODOLOGIA DE BRCKNER
493
MT/DNIT/IPR
ANEXO A
A METODOLOGIA DE BRCKNER
A.1. CONSIDERAES INICIAIS
A metodologia de Brckner, em termos de sua finalidade e seus respectivos produtos finais, se
consubstancia atravs da elaborao de instrumentos especficos, compreendendo, principalmente, o
Diagrama e trs Quadros Bsicos, que so enfocados mais adiante.
Para a construo grfica do Diagrama de Brckner necessrio calcular as chamadas "ordenadas de
Brckner", isto , volumes de cortes e aterros acumulados sucessivamente, seo a seo,
considerando-se positivos os volumes de cortes e negativos os de aterros. Nas sees mistas, o
volume a considerar em cada estaca o excedente em corte ou aterro. Adota-se um volume
acumulado inicial arbitrrio, em geral um volume grande, de modo a se operar apenas com valores
acumulados positivos.
Os volumes envolvidos no clculo das Ordenadas de Brckner consideram a influncia da camada
vegetal e do fator de homogeneizao aplicado sobre os volumes de aterro, para expandi-los e tornar
realstica a compensao com os volumes de cortes. O clculo pode ser feito com o auxlio de uma
planilha.
497
MT/DNIT/IPR
O corte que inicia na estaca X e termina na estaca Y possui o volume VCI = (2) - (1), e deve ser
destinado ao aterro, do mesmo volume, que inicia na estaca Y e termina na estaca Z.
A distncia mdia de transporte (DMT) de cada distribuio pode ser considerada como a base de um
retngulo de rea equivalente do segmento compensado e de altura igual mxima ordenada deste
segmento. A rea do segmento compensado representa o momento de transporte da distribuio, ou
seja, o produto do volume compensado pela distncia mdia de transporte.
Checagem dos fatores de converso definidos, inclusive no que se refere aos materiais de 2 e 3
categorias, para efeito dos respectivos clculos das ordenadas de Brckner;
499
MT/DNIT/IPR
Distribuio dos materiais escavados nos cortes, para efeito de execuo dos aterros, assumidos
os parmetros do projeto de engenharia e procedendo-se, inicialmente, o atendimento execuo
das camadas finais dos aterros;
Determinao, em cada caso, das correspondentes DMT relativas a cada par de compensao de
movimento de terras;
Verificao quanto utilizao conjugada dos cortes (com seus alargamentos) e das caixas de
emprstimos (cuja suficincia deve ser ento avaliada e testada), considerando sempre os
requisitos de ordem tcnico-econmica, com nfase para o menor custo do binmio escavao
+ transporte;
Repetio do processo de simulao, sendo que a prtica indica a expectativa de que, a partir de
um 3 estgio de simulaes, j se obtenha uma distribuio tcnico-economicamente adequada,
para o segmento ento enfocado;
Uma vez definido o conjunto de LT elabora-se o Quadro A2 Distribuio dos Materiais para
Execuo da Terraplenagem, adiante apresentado, que, com base no Diagrama e nas
consideraes expostas, registram, a cada km, de forma sucessiva, os quantitativos e as
respectivas distncias, a distribuio dos materiais para execuo dos cortes e do corpo dos
aterros e para execuo da camada final dos aterros, bem como dos bota-foras e as respectivas
DMT;
500
MT/DNIT/IPR
Corte
Aterro
Aterro
Execuo de Aterros
(m3)
Total
Geomtrico
1 Cat.
2 Cat.
3 Cat.
Total
Corpo
de
Aterro
Camada
Final
Corte
Aterro
Diferena
Bota-fora
Volume (m3)
Ordenadas de
Brckner
rea da Seo
Transversal
(m2)
Semidistncia entre
Sees (m)
Elementos
Geradores de
Servios
Estaca
km
501
MT/DNIT/IPR
1 Cat.
2 Cat.
3 Cat.
Localizao
Total
Emprstimo
Localizao
Compensao
transversal
Discriminao
km
DMT
Bota-fora
Volume
(m3)
DMT
502
MT/DNIT/IPR
Corte
Emprstimo
Total
(m3)
Corpo de
Aterro
Camada
Final
DESTINO
Fundo
de
Bota-fora
Corte
Total (m3)
1 Cat.
2 Cat.
3 Cat.
Total (m3)
ESCAVAO E TRANSPORTE
Procedncia
Cortes e Emprstimos
Distncia de Transporte
1 Cat.
2 Cat.
3 Cat.
Total (m3)
At 50 m
Entre 50 e 100 m
Entre 100 e 200 m
Entre 200 e 400 m
Entre 400 e 600 m
Entre 600 e 1000 m
Maior que 1000 m
Corpo de Aterro:
COMPACTAO
m3
Camada Final:
m3
m3
Total:
m3
OBSERVAES
503
MT/DNIT/IPR
ANEXO B
MEMRIA DE CLCULO DOS QUANTITATIVOS
DOS SERVIOS EXECUTADOS
505
MT/DNIT/IPR
ANEXO B
MEMRIA DE CLCULO DOS QUANTITATIVOS DOS SERVIOS
EXECUTADOS
B.1. CONSIDERAES GERAIS
B.1.1. A medio dos servios executados, relativamente implantao da rodovia em termos de
Medio Resumo, confeccionada com base no desenvolvimento de competentes clculos
devidamente sistematizados, os quais constituem, em seu conjunto, a intitulada Memria de Clculo
dos Quantitativos. Modelos alternativos pertinentes tradicionalmente adotados pelo DNIT para o
registro de tais clculos, contemplando a execuo de Servios Preliminares, dos Caminhos de
Servio, dos Cortes, dos Emprstimos e dos Aterros, esto disponveis nas Superintendncias
Regionais.
B.1.2. Para a adequada adoo dos procedimentos pertinentes, torna-se indispensvel um pleno
conhecimento do projeto de engenharia, notadamente das solues referentes aos componentes de
terraplenagem, drenagem e afins, bem como das normas DNIT que, especificamente, tratam da
execuo de cada uma das cinco modalidades de servios anteriormente focalizadas, a saber,
respectivamente, as Normas DNIT 104/2009-ES a DNIT 108/2009-ES e suas revises posteriores. Em
funo do definido no projeto de engenharia, tais tratamentos podem estar sendo objetos de
Especificaes Particulares e/ou Complementares, as quais devem, ento, ser devidamente assumidas.
B.1.3. Da mesma maneira, h que se ter pleno domnio das tcnicas e dos procedimentos concernentes
ao controle geomtrico/topogrfico e ao controle tecnolgico/geotcnico dos servios controles
estes que devem estar precisamente definidos no escopo dos servios referentes superviso da obra e
em conformidade com o modelo de gerncia da qualidade estabelecido.
Em particular, no tocante s medies das escavaes referentes a Cortes e Emprstimos,
ordinariamente, as Especificaes adotam as seguintes diretrizes:
As escavaes devem ser medidas nos respectivos locais de escavao e calculadas na
unidade "m".
O valor obtido (m) deve ser referido distncia de transporte percorrida - DMT (km).
507
MT/DNIT/IPR
DEMONSTRAO DOS PROCEDIMENTOS DE MEDIO E CONTROLE A SEREM ADOTADOS NO ACOMPANHAMENTO DOS MOVIMENTOS DE TERRA (TERRAPLENAGEM,
BARREIRAS, JAZIDAS, EMPRSTIMO)
N
T?
6
S
LEVANTAMENTO /
SEO TRANSVERSAL
(CORTE)
7
N
VOLUME V1
T?
8
S
VOLUME V1
10
CORTE
PREPARO
1
LEVANTAMENTO /
SEO
TRANSVERSAL
3
ESCAVAO DO
CORTE
DESTINO:
ATERRO
PRAA
BOTA-FORA
CLASSIFICAO
DO MATERIAL
ENQUADRAMENTO
NAS FAIXAS DE DMT
DMT
11
12
Legenda e Indicaes
1. Corte a ser escavado;
2. Preparo da superfcie natural (desmatamento, deslocamento e limpeza);
3. Levantamento das sees primitivas (aps limpeza);
4. Incio dos servios de escavao. Deve ser caracterizada a natureza do material em termos de classificao (1, 2 ou
3 categoria). No caso de constituio homognea e caracterizao bem definida dos horizontes, deve ser procedido
medio referente a cada categoria. No caso de constituio heterognea, procedido laudo classificatrio;
5. Destino do material (no caso do fluxograma, est sendo enfocada a deposio para execuo de aterro, devendo a
superfcie natural ser devidamente preparada);
6. Teste de verificao quanto ao trmino de operao relativa a este par de origem / destino o que se constata atravs
da marcao das Notas de Servio (Aterro ou Corte) ou mais precisamente, do levantamento de seo transversal;
7. Levantamento da seo transversal do corte neste estgio;
508
MT/DNIT/IPR
8.
Teste de verificao se o corte est no greide. No caso negativo o aterro de 5 (destino) teria alcanado o greide e o
corte apresentando volume remanescente. Assim, a escavao prossegue, agora, com um novo destino (a nova seo
primitiva deve ser a de 7);
9. Determinao do volume V1, referente ao material levado do corte para o aterro (clculo pelo processo de mdia das
reas ou similar e considerando as sees transversais retratadas em 7 e 3);
10. No caso positivo do teste 8, significa que o corte est no greide e o volume total escavado foi V1. O aterro ter a sua
continuidade executada com a utilizao de novo corte ou emprstimos. Na hiptese da ocorrncia de material de 3
categoria, o projeto definir quanto ao destino deste material;
11. Distncia Mdia de Transporte, determinada em termos de extenso axial entre os centros de gravidade do corte e do
aterro em construo. No caso de praa/depsito ou bota-fora, dever ser acrescido o afastamento lateral. Para cada
execuo completa de corte ou aterro deve ser determinada a correspondente DMT;
12. As DMT devem ser enquadradas nas faixas definidas no Projeto.
509
MT/DNIT/IPR
contemplada
com
adequado
processo
de
controle
geomtrico/topogrfico
511
MT/DNIT/IPR
512
MT/DNIT/IPR
executados, com nfase para as medies referentes ao final de cada trimestre da programao, dever
ser procedida a anlise comparativa dos quantitativos de servios de terraplenagem, considerados em
termos de:
dos valores estabelecidos no projeto (Planilha de Brckner);
dos valores medidos/ calculados na pista e bota-foras (valores compactados) e nos cortes e
caixas de emprstimo (in natura);
dos valores inferidos com base na adoo do fator de converso conforme abordado em B.3.
Assim, durante o desenvolvimento dos servios de terraplenagem, h de se providenciar o registro,
para cada segmento de aterro, segmento de corte e deposio de material (seja como depsito
provisrio, seja como bota-fora), dos valores efetivamente executados/calculados/medidos,
relativamente aos elementos/dados mencionados em B.2.2. Objetivando facilitar o processo da anlise
comparativa recomendvel que tais elementos/dados sejam objeto de registro de forma similar
adotada no projeto de engenharia (alternativas de modelos constantes no Anexo A Metodologia de
Brckner).
Cumpre aqui aduzir que, sabidamente, os quantitativos dos servios de escavao, carga e transporte
de material, definidos no projeto de engenharia acusam, de forma sistemtica, acentuado acrscimo
quando da execuo dos servios.
De fato, um conjunto de fatores interfere de forma relevante com o problema fatores estes que se
vinculam aos tpicos a seguir listados:
As indicaes do projeto de engenharia;
Os eventos supervenientes suscetveis de ocorrer, a partir da elaborao do projeto de engenharia
e at a plena execuo da obra;
As aes da empreiteira executante da obra;
O processo de fiscalizao das obras.
Em referncia a cada um destes tpicos, cabe o registro que se segue, na forma de B.4.1.1. a B.4.1.4.
514
MT/DNIT/IPR
515
MT/DNIT/IPR
516
MT/DNIT/IPR
B.4.2.2. Em referncia ao exposto em B.4.1.2, o problema decorrente deve ser solucionado atravs da
aferio prvia do projeto, a ser efetivada imediatamente antes da licitao da obra (no caso de
defasagem significativa ou em decorrncia de eventos especficos, com a finalidade de se inferir da
compatibilidade entre a soluo proposta, as condies vigentes e todo o elenco de quantitativos de
servios e disposies tcnico-normativas vinculadas ao projeto).
B.4.2.3. Em referncia ao exposto em B.4.1.3. e B.4.1.4, os fatores se vinculam de forma indireta e de
forma direta ao desempenho da Fiscalizao/ Superviso da obra.
Cabe aqui o registro de que o DNIT no dispe de um instrumental contendo diretrizes e instrues
que de forma abrangente definam e precisem as atividades de superviso das obras (englobando todos
os controles: geomtrico/ topogrfico, geotcnico/ tecnolgico e de atividades de apoio e afins
inclusive as referentes medio de servios executados).
Mais especificamente, listam-se alguns quesitos que, entre vrios outros, vinculados Fiscalizao de
obras, podem se constituir em eventos geradores de acrscimos de quantitativos de servios:
517
MT/DNIT/IPR
Medio (Perodo)
Servios executados
Registrar o desenvolvimento de clculos e os respectivos resultados, considerando o seguinte:
B.5.1.1 Servios enquadrados na alnea a da subseo 8.1.5 da Norma
B.5.1.1.1 Servio de desmatamento e destocamento, na forma da subseo 8.1.1 da Norma;
B.5.1.1.2 Servios de destocamento, na forma da alnea a da subseo 8.1.2 da Norma;
B.5.1.1.3 Servios de destocamento, na forma da alnea b da subseo 8.1.2 da Norma.
B.5.1.2 Servios enquadrados na alnea b da subseo 8.1.5 da Norma;
B.5.1.2.1 Servio de desmatamento e destocamento, na forma da subseo 8.1.1 da Norma;
B.5.1.2.2 Servios de destocamento, na forma da alnea a da subseo 8.1.2 da Norma;
B.5.1.2.3 Servios de destocamento, na forma da alnea b da subseo 8.1.2 da Norma.
Notas:
1 Os clculos auxiliares devem ser elaborados e apresentados na forma dos modelos
tradicionalmente adotados;
2 Os quantitativos de servios relativamente a cada um dos componentes devem estar referidos ao
estaqueamento do eixo e/ou designao da caixa de emprstimo correspondente.
518
MT/DNIT/IPR
Medio (Perodo)
Servios executados
Registrar o desenvolvimento de clculos e os respectivos resultados, considerando o seguinte:
B.5.2.1 Servios enquadrados na alnea a da subseo 8.1.4 da Norma
B.5.2.1.1 Desmatamento e destocamento (0 0,15 m);
B.5.2.1.2 Destocamento (0,15 m 0 0,30 m);
B.5.2.1.3 Destocamento (0 > 0,30 m);
B.5.2.1.4 Escavao de corte;
B.5.2.1.5 Execuo de aterros;
B.5.2.1.6 Outros servios.
B.5.2.2 Servios enquadrados na alnea b da subseo 8.1.4 da Norma
B.5.2.2.1 Desmatamento e destocamento (0 0,15 m);
B.5.2.2.2 Destocamento (0,15 m 0 0,30 m);
B.5.2.2.3 Destocamento (0 > 0,30 m).
B.5.2.2.4 Escavao de emprstimo;
B.5.2.3 Servios enquadrados na alnea c da subseo 8.1.4 da Norma
B.5.2.3.1 Desmatamento, destocamento e limpeza (0 > 0,15/0,30 m ou 0 < 0,15/0,30 m) nas caixas
de emprstimo;
519
MT/DNIT/IPR
Medio (Perodo)
Servios executados
Registrar o desenvolvimento de clculos e os respectivos resultados, considerando o seguinte:
B.5.3.1 Servios enquadrados na alnea a da subseo 8.1.5 da Norma;
B.5.3.2 Servios enquadrados na alnea d da subseo 8.1.5 da Norma;
B.5.3.3 Servios enquadrados na alnea e da subseo 8.1.5 da Norma;
520
MT/DNIT/IPR
Medio (Perodo)
Servios executados
Registrar o desenvolvimento de clculos e os respectivos resultados, considerando o seguinte:
B.5.4.1 Servios enquadrados na alnea a da subseo 8.1.5 da Norma;
B.5.4.2 Servios enquadrados na alnea b da subseo 8.1.5 da Norma;
B.5.4.3 Servios enquadrados na alnea c da subseo 8.1.5 da Norma.
Notas:
1 Os clculos auxiliares devem ser elaborados e apresentados na forma dos modelos
tradicionalmente adotados;
521
MT/DNIT/IPR
2 Os quantitativos, em cada caso, devem estar referidos a cada emprstimo e a cada destino,
conforme efetivamente executado, constando ainda os estaqueamentos correspondentes e a respectiva
DMT;
3 Os servios a que se refere a subseo B.5.4.3 s devem ser repassados medio-resumo, para
efeito de pagamento, em conjunto com os quantitativos referentes ao respectivo aterro, ento
efetivamente executado.
4 A partir da segunda medio, inclusive, os valores pertinentes ao somatrio das medies
anteriores, devem ser devidamente lanados, em linha parte.
B.5.5 Aterros
Medio (Perodo)
Servios executados
B.5.5.1 Servios enquadrados na alnea a da subseo 8.1.1 da Norma;
B.5.5.2 Servios enquadrados na alnea b do subseo 8.1.1 da Norma;
B.5.5.3 Servios referentes execuo/compactao de bota-foras.
Notas:
1 Os clculos auxiliares devem ser elaborados e apresentados na forma dos modelos
tradicionalmente adotados;
2 Os quantitativos, em cada caso, devem estar referidos ao(s) segmento(s) de aterro
correspondente(s), devidamente identificados atravs dos respectivos estaqueamentos.
3 A partir da segunda medio, inclusive, os valores pertinentes ao somatrio das medies
anteriores, devem ser devidamente lanados, em linha parte.
522
MT/DNIT/IPR
ANEXO C
SERVIOS DE CONSERVAO
523
MT/DNIT/IPR
ANEXO C
SERVIOS DE CONSERVAO
C.1. CONSIDERAES INICIAIS
medida que vo sendo desenvolvidos os servios e com a consequente implantao de segmento
virio, torna-se indispensvel que, pari passu com a continuidade das obras de implantao, sejam
procedidas inspees ao trecho, objetivando a identificao/deteco de defeitos, cuja ocorrncia e
evoluo podem vir afetar as condies operacionais da via ou mesmo colocarem em risco a sua
preservao.
Assim que, ante a ocorrncia de defeitos caractersticos, devem ser assumidos os procedimentos
corretivos pertinentes, objetivando:
Reparar e sanar tais defeitos;
Evitar o agravamento dos mesmos defeitos e/ou o surgimento de defeitos outros, associados aos
j ocorridos.
Tais procedimentos corretivos esto devidamente enfocados no Manual de Conservao Rodoviria
editado pelo DNIT em 2005, atravs de um elenco de Instrues de Servios de Conservao ISC.
Referido elenco contempla especificamente os componentes relacionados com a infraestrutura viria,
atravs das Instrues a seguir listadas:
ISC 01/04 Correo de defeitos localizados;
ISC 02/04 Regularizao da plataforma;
ISC 03/04 Reconformao da plataforma de terraplengem;
ISC 04/04 Recomposio de aterros erodidos;
ISC 05/04 Recuperao de macios instveis;
ISC 06/04 Execuo de revestimento primrio;
ISC 07/04 Reconformao e recomposio do revestimento primrio da pista;
525
MT/DNIT/IPR
526
MT/DNIT/IPR
528
MT/DNIT/IPR
529
MT/DNIT/IPR
530
MT/DNIT/IPR
532
MT/DNIT/IPR
534
MT/DNIT/IPR
TALUDE ORIGINAL
NOVO TALUDE
Nas operaes de compactao, o material a ser compactado deve estar disposto em quantidade tal
que, aps compactao, cada camada venha a alcanar espessura entre 10 cm e 20 cm.
Nota 1: No caso de aterros mais baixos (altura inferior a 2 m), deve-se manter o acostamento com
inclinao adequada, de modo a permitir que as guas superficiais escoem ao longo de toda a borda da
plataforma, em lenis ou filetes finos.
Nota 2: A Tabela C.1, que se segue, orienta quanto declividade ideal a ser adotada para os taludes
de aterro, ante as condies especficas nela registradas.
Tabela C.1 Declividade ideal para taludes de aterros
Classificao do Solo
A-2-4
inf. a 15 m
2:1
inf. a 3 m
3:1
A-2-5
inf. a 15 m
2:1
inf. a 15 m
3:1
A-4
inf. a 15 m
2:1
inf. a 15 m
3:1
A-5
inf. a 15 m
2:1
inf. a 15 m
3:1
A-6
inf. a 15 m
2:1
inf. a 15 m
3:1
A-7
inf. a 15 m
2:1
inf. a 15 m
3:1
BANQUETA
BANQUETA
boa tcnica, em taludes de at 100 m de extenso, orientar o sentido das guas nas canaletas para
um nico lado.
Nos cortes de at 250 m de extenso, essa orientao deve ser feita, estabelecendo um ponto alto no
meio de cada degrau e conduzindo a sada para os dois extremos.
Em cortes acima de 250 m , s vezes, necessrio construir, ao longo da seo transversal do talude,
descidas de gua em degraus, criando assim sadas intermedirias.
e) Implantao do sistema de drenagem e de proteo
A fim de proteger os taludes contra os efeitos da eroso, devem ser executadas adequadas drenagem
superficial e obras de proteo.
536
MT/DNIT/IPR
537
MT/DNIT/IPR
538
MT/DNIT/IPR
539
MT/DNIT/IPR
g) Acabamento
O talude acabado deve apresentar-se liso, com a declividade transversal adequada, compatvel com as
reas adjacentes, o corte e/ou aterro devidamente reconformado e com todos os componentes do
sistema de drenagem e de proteo funcionando satisfatoriamente.
C.6.2. Execuo da regularizao na superfcie dos taludes a serem tratados sem alterao de
sua declividade
a) Demarcao dos limites da rea a ser recuperada
Os limites da rea a ser recuperada devem ser marcados, indicando-se, ao lado da estrada, com varas,
em local que no venha a ser atingido pela lmina da motoniveladora, os dois extremos (incio e fim
de cada segmento). A extenso da faixa de trabalho, que deve ser executada em meia pista, de forma a
no interromper-se o trfego usurio e favorecer uma razovel distribuio dos materiais, no deve
exceder o limite de 200 m.
540
MT/DNIT/IPR
541
MT/DNIT/IPR
542
MT/DNIT/IPR
A escavao e o depsito devem ser feitos em montes baixos e largos, de maneira a evitar a
segregao do material grado. Quando os trabalhos de uma determinada etapa de servio, no campo,
estiverem concludos, deve ser procedida uma limpeza no ptio de explorao, preparando, assim, a
rea para operaes subsequentes.
Foto C. 2 Deposio do material
543
MT/DNIT/IPR
544
MT/DNIT/IPR
545
MT/DNIT/IPR
g) Acabamento
A plataforma acabada deve apresentar-se lisa, com a declividade transversal adequada, inclusive a
superelevao das curvas, compatvel com as reas adjacentes e estando funcionando adequadamente
todos os dispositivos de drenagem.
Foto C.7 Plataforma acabada
Nota: As etapas de trabalho, uma vez executadas em uma faixa, devem ser procedidas na outra
metade da pista, para completar a execuo do revestimento primrio.
546
MT/DNIT/IPR
548
MT/DNIT/IPR
Ao longo do tempo e pela ao das chuvas, as leiras, caso ainda no possuam cobertura vegetal que as
protege, sofrem eroses e necessitam ser recompostas, para que continuem exercendo sua funo. Sua
manuteno constitui-se numa tarefa bastante simples, habitualmente executada atravs da
motoniveladora, que, durante as atividades de reconformao da pista de rolamento promove, em
rpidas passadas, a adio de material necessrio sua recomposio. Estando a leira j devidamente
coberta com vegetao, podem ser necessrias pequenas e peridicas roadas, para que se controle o
551
MT/DNIT/IPR
552
MT/DNIT/IPR
553
MT/DNIT/IPR
Outra soluo consiste no emprego de sacos cheios de solo misturado com 5% de cimento. Os sacos
devem ser colocados dispostos sob a forma de camadas, desencontrando as juntas de uma camada
com as demais.
i)
As trincas no concreto ou alvenaria so facilmente descobertas na estao seca ou nas guas baixas.
Deve-se repar-las, o mais rpido possvel.
Trincas de recalque podem causar danos leves ou de grande monta. Se o recalque pequeno (danos
leves), o funcionamento do bueiro fica prejudicado com o aparecimento de pequenas fissuras nas
paredes superiores, laterais e na estrutura principal. Isso pode afetar seriamente o funcionamento da
estrutura. Se, por outro lado, o recalque acentuado, pode causar o deslocamento relativo dos tubos
do bueiro. Assim, o solo que envolve o bueiro pode penetrar nos tubos atravs das trincas, bloqueando
ou provocando o colapso do bueiro, que, em certos casos de bueiros construdos sob aterro, podem
levar ao rompimento do corpo da plataforma, causando interrupes de trfego no local do acidente,
conforme mostrado na Figura C.13.
556
MT/DNIT/IPR
Para este caso, os procedimentos de reparao constituem-se das seguintes etapas de servios:
Abertura do corpo do aterro;
Reconstruo da parte do bueiro que sofreu recalque e
Recomposio do aterro sobre a parte do bueiro que foi reconstruda.
j) Relativamente drenagem profunda
No caso da obstruo de drenos profundos, deve ser procedida a limpeza de dreno, a partir da
extremidade da boca de sada e abrir um buraco para teste, a cada 20 m, at que a obstruo venha a
ser localizada. Uma vez localizada a obstruo, promovida a devida remoo e limpeza e/ou
substituio da parte do dreno que se encontra obstruda, com a colocao de novo material filtrante,
atendendo s especificaes vigentes no DNIT.
k) Relativamente ao controle de processos erosivos e de correo de voorocas
Objetivando a eliminao / controle / correes de processos ativos de ravinamento profundo e
voorocas, devem ser adotadas, com a devida orientao de tcnico experimentado, as seguintes
providncias:
Proteo da face externa da vooroca por muro de arrimo;
557
MT/DNIT/IPR
558
MT/DNIT/IPR
559
MT/DNIT/IPR
560
MT/DNIT/IPR
561
MT/DNIT/IPR
562
MT/DNIT/IPR
563
MT/DNIT/IPR
ANEXO D
OBRAS DE ESTABILIZAO DE TALUDES
565
MT/DNIT/IPR
ANEXO D
OBRAS DE ESTABILIZAO DE TALUDES
OBRAS E PROVIDNCIAS PARA PROTEO CONTRA OS PROCESSOS
INDUTORES DE INSTABILIDADE
D.2.
CONTRA
OS
PROCESSOS
DE
LIQUEFAO
DE
SOLOS
567
MT/DNIT/IPR
568
MT/DNIT/IPR
569
MT/DNIT/IPR
571
MT/DNIT/IPR
572
MT/DNIT/IPR
573
MT/DNIT/IPR
574
MT/DNIT/IPR
ANEXO E
ATERROS SOBRE SOLOS MOLES
575
MT/DNIT/IPR
ANEXO E
ATERROS SOBRE SOLOS MOLES
Os processos de consolidao mais utilizados envolvem, alternativamente:
A remoo do solo de m qualidade, por escavao ordinria;
O deslocamento do material instvel;
A adoo de tcnicas especficas, outras.
Tais processos esto abordados, sumariamente, na forma das subsees E.1, E.2 e E.3, que se seguem.
577
MT/DNIT/IPR
578
MT/DNIT/IPR
579
MT/DNIT/IPR
580
MT/DNIT/IPR
necessrio, porm, que o aumento das tenses de cisalhamento no leve ruptura do solo instvel e
ao afundamento do solo do aterro. O volume de material usado na sobrecarga pode ser reutilizado em
outro local.
Este processo permite o emprego simultneo com o mtodo dos drenos de areia, conseguindo-se
maior reduo do tempo de recalque.
581
MT/DNIT/IPR
582
MT/DNIT/IPR
O explosivo usado pode ser a gelatina a 40 %, resistente gua, com um consumo de 150 a 200 g/m
de material a deslocar.
583
MT/DNIT/IPR
584
MT/DNIT/IPR
585
MT/DNIT/IPR
586
MT/DNIT/IPR
587
MT/DNIT/IPR
588
MT/DNIT/IPR
ANEXO F
PROCEDIMENTOS E AES AMBIENTAIS
NA FASE DE OBRAS
589
MT/DNIT/IPR
ANEXO F
PROCEDIMENTOS E AES AMBIENTAIS NA FASE DE OBRAS
Objetivando orientar e/ou subsidiar o monitoramento ambiental na fase de execuo das obras
apresentada a seguir, sob a forma de tabelas e planilhas, a seguinte documentao:
As Tabelas F.1 a F.5, contendo procedimentos e aes ambientais, vinculados s atividades relativas
execuo das obras.
591
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos
Geradores
Falta de L I
Ocasio e
Frequncia
Antes de iniciar as
da obra
construes das
obras
exigncias
da L I
Semanal
Licenas e
Observar os prazos
Autorizaes para as
as reas de apoio
de validade
Na contratao
Semanal
reas de apoio
e depsito de materiais
Surgimento de vetores de doenas
Cuidados especficos
Quinzenal
Mensal
Diria
subterrneas)
etc.
Poluio do ar
Diria
Diria
relativos ao canteiro
de obras
Identificao de stios
Antes da execuo
histricos/
histricos, arqueolgicos e
da limpeza e
arqueolgicos
terraplenagem
das reas de
interesse
592
MT/DNIT/IPR
Desmatamento e
limpeza
Fatores/Eventos
Geradores
Falta da Autorizao
Ocasio e
Frequncia
Antes de Iniciar o
desmatamento
Durante todo o
servio
Diria
Diria
Diria
Diria
Desmatamento e
Limpeza
Obstruo de bueiros
Diria
Diria
Diria
Possibilidade de acidentes
Observar o funcionamento adequado das obras de drenagem
principalmente nas travessias de cursos dgua
Demolir completamente o desvio construdo, para evitar
caminhos preferenciais para guas pluviais
Surgimento de eroses na estrada ou
Quinzenalmente ou
diria nas
temporadas de
chuvas
Aps o final de sua
utilizao
Quinzenalmente ou
diria, nas
talvegues
temporadas de
chuvas
superficiais
Rompimento de bueiros
Ocorrncia de poeira, ocasionando
Caminhos de Servio
Diria, quando
ocorrer
Diria, quando
de lama
ocorrer
Diria, quando em
utilizao
593
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos
Geradores
Ocasio e
Frequncia
Aps o final da
utilizao
aps a Licena
Prvia da Obra.
To logo seja
definida a rea
afetada.
Desapropriaes e
reassentamentos
Aps o
Reassentamento
cadastramento.
Aps aprovado o
plano, a critrio do
DNIT.
At o trmino da
reassentadas
obra.
Permanente
Durante a remoo
594
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos
Geradores
Possibilidade de eroses
Ocasio e
Frequncia
Aps execuo do
corte
Semanalmente
necessidade de repasse.
Verificar a adequao dos dispositivos de
Semanalmente
drenagem.
Controlar a ocorrncia, adotando, conforme a
causa, um ou mais dos procedimentos a seguir:
- cobertura da superfcie do talude;
- implantao de mantas vegetais, tirantes e
aplicao de gunita;
Semanalmente
- criao de banquetas;
Escorregamentos e queda de
blocos
Execuo de cortes em
materiais de 1 e 2 categorias
Semanalmente
Ocorrncia de nuvens de
Aps execuo do
(crista e p de corte).
corte
Diria, quando
ocorrer
acidentes
Ocorrncia de lama no
Diria, quando
atingidos.
ocorrer
Diria, quando
terceiros.
ocorrer
Queda de material
Diria, quando
transportado durante o
ocorrer
de acidentes
Antes de iniciar a
materiais de 3 categoria
(material terroso)
de cortes.
execuo
Durante a execuo
(rochas)
Desmonte de Rocha
explosivos.
595
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos
Geradores
Ocasio e
Frequncia
Execuo de cortes em
Diria, quando
materiais de 3 categoria
ocorrer
(rochas) cont.
Durante a execuo
Semanal
Aumentar a
drenagem.
frequncia em pocas
de chuva
Semanal
Semanal
Antes de iniciar a
Emprstimos dentro da
Execuo de Cortes.
operao
faixa de domnio
Execuo de Emprstimos
de domnio
devidas autorizaes.
Estocar convenientemente o solo vegetal (camada
Antes de iniciar a
operao
Durante a execuo
dos talvegues
Execuo de Cortes.
Ocorrncia de poeira
2 a 3 vezes na semana
Diria, quando
ocorrer
596
MT/DNIT/IPR
Execuo de Emprstimos
Fatores/Eventos
Geradores
Ocasio e
Frequncia
Ocorrncia de lama
Velocidade excessiva
Diria, quando
ocorrer
Durante o transporte
Diariamente
Na execuo
de domnio
como bermas
Executar compactao em todo o volume
Diria
domnio
Execuo de bota-foras
Antes de iniciar a
execuo
Proteo Ambiental;
Verificar a obteno do Licenciamento
Ambiental.
Eroses, instabilidade e
Semanal
recalques..
Ocorrncia de poeira
Diria, quando
ocorrer
transporte.
Solos para servios de
Execuo de emprstimo
Conforme indicado
pavimentao (emprstimo
no item citado
para pavimentao).
domnio.
terraplenagem.
597
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos Geradores
Ocasio e Frequncia
Antes de iniciar a
explorao
rgos competentes
de LI ou LF
Semanal
comercial
Observar o cumprimento de todas as exigncias
Explorao de pedreiras
cascalheiras e areais
condicionantes na LI e LF.
Quinzenalmente
Quinzenalmente
(superficiais ou subterrneas).
Diria
de servios).
Queda de material transportado
Diria, quando em
durante o trajeto
utilizao
Final da explorao
Na concluso da
explorao
Devoluo ao Proprietrio
Ao fim da recuperao
598
MT/DNIT/IPR
Fatores/Eventos
Geradores
Ocasio e Frequncia
Especialmente durante a
dispositivos de drenagem.
ocorrncia de chuvas.
eletrnica.
Drenagem superficial
Mensal, de preferncia
aps a ocorrncia de
de descarga.
chuvas
Bueiros
Verificar a condio de
propriedades Iindeiras.
Constatado o subdimensionamento,
adequar/complementar a obra existente.
bueiros.
Semanal
Especialmente durante a
montante e a jusante da
ocorrncia de chuvas
Corta-rios
Possibilidade de eroses a
Especialmente durante a
ocorrncia de chuvas.
ao da energia liberada.
Especialmente durante a
ocorrncia de chuvas.
do terreno, atingindo a
rodovia..
Perdas d'gua em porosidades
Especialmente durante a
ocorrncia de chuvas.
outros locais.
599
MT/DNIT/IPR
Subatividades
Pontes e viadutos
Fatores/Eventos
Geradores
Ocasio e Frequncia
Pontes: Possibilidade de
Antes de iniciar a
transporte de troncos e
execuo e especialmente
durante a ocorrncia de
incidncia de desmatamento,
chuvas.
formando os "balseiros".
Viadutos: Possibilidade de
Trfego.
Diria
trfego implantados.
600
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
601
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABRAM, Isaac; ROCHA, Aroldo Vieira. Manual prtico de terraplenagem. Salvador: ABEOR,
2000.
BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Desenvolvimento
Tecnolgico. Diviso de Capacitao Tecnolgica. Manual de implantao bsica. 2. ed. Rio
de Janeiro, 1996. (IPR. Publ., 696).
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Geral. Manual de custos
rodovirios. 3. ed. Rio de Janeiro, 2003. 7v. em 13.
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e
Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodovirias.
lbum de projetos-tipo de dispositivos de drenagem. 2. ed. Rio de Janeiro, 2006. (IPR. Publ., 725).
______. Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e programas ambientais rodovirios: escopos
bsicos / instrues de servio. Rio de Janeiro, 2006. (IPR. Publ., 729).
______. Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios: escopos bsicos /
instrues de servio. 3. ed. Rio de Janeiro, 2006. (IPR. Publ., 726).
______. Manual de conservao rodoviria. 2. ed. Rio de Janeiro, 2005. (IPR. Publ., 710).
______. Manual de drenagem de rodovias. 2. ed. Rio de Janeiro, 2006. (IPR. Publ., 724).
______. Manual para atividades ambientais rodovirias. Rio de Janeiro, 2006. (IPR. Publ.,
730).
CARVALHO, Manoel Pacheco de. Caderneta de campo, emprego da transio em espiral nos
traados rodovirios. 2. ed. Rio de Janeiro: [s.n.], [1949].
______. Curso de estradas. 2. ed. Rio de Janeiro: Ed. Cientfica, 1967.
CHIAVENATO, Idalberto. Recursos humanos. Ed. compacta. So Paulo: Atlas, 1986.
CORRA, Afonso Newton Antunes. Manual de projeto de terraplenagem. 1983.
RICARDO, Hlio de Souza; CATALANI, Guilherme. Manual prtico de escavao: terraplenagem e
escavao. So Paulo: Pini, 2007.
603
MT/DNIT/IPR
NDICE
Apresentao
..........................................................................................................................
13
15
17
19
Sumrio
...........................................................................................................................
21
1. Introduo
...........................................................................................................................
25
1.1.
27
1.2.
27
1.3.
28
1.4.
29
33
2.1.
Generalidades ...............................................................................................................
35
35
2.1.1.1.
35
2.1.1.2.
36
2.1.1.3.
38
40
2.1.2.1.
40
2.1.2.2.
40
2.1.2.3.
42
43
43
2.1.3.2.
44
2.1.3.3.
45
45
45
2.2.
2.1.3.1.
2.2.1.1.
45
2.2.1.2.
46
605
MT/DNIT/IPR
51
53
2.2.2.1.
53
2.2.2.2.
54
2.2.2.3.
57
2.2.2.4.
Drenagem profunda....................................................................................
61
2.2.2.5.
66
2.2.2.6.
66
67
2.2.3.1.
67
2.2.3.2.
67
2.2.3.3.
69
69
2.2.4.1.
69
2.2.4.2.
70
2.2.4.3.
Cercas .........................................................................................................
71
2.2.4.4.
Defensas .....................................................................................................
72
2.2.4.5.
72
2.2.4.6.
73
73
73
2.2.5.2.
73
2.2.5.3.
74
75
75
2.3.
2.2.5.1.
2.3.1.1.
75
2.3.1.2.
75
2.3.1.3.
79
2.3.1.4.
80
81
2.3.2.1.
81
2.3.2.2.
82
2.3.2.3.
83
84
606
MT/DNIT/IPR
84
2.3.3.2.
84
2.3.3.3.
85
87
3.1.
89
3.2.
90
90
3.2.2. As diretrizes bsicas para elaborao dos estudos e programas ambientais ..........
91
94
94
95
3.3.
3.4.
96
3.5.
3.6.
3.7.
4.2.
4.2.2.2.
4.3.
4.2.3.1.
4.2.3.2.
4.3.2.2.
4.4.
4.3.3.1.
4.3.3.2.
4.4.2.2.
4.4.2.3.
4.4.3.2.
4.4.3.3.
4.5.
4.4.3.4.
4.4.3.5.
4.5.2.2.
4.6.
4.5.3.1.
4.5.3.2.
4.6.2.2.
4.7.
4.6.3.1.
4.6.3.2.
4.7.2.2.
4.8.
4.7.3.1.
4.7.3.2.
4.8.2.2.
4.9.
4.8.3.1.
4.8.3.2.
5.2.
5.3.
5.4.
5.6.
5.7.
5.8.
6.2.
6.1.5.1.
6.1.5.2.
6.1.5.3.
6.3.
6.4.
6.3.3.1.
6.3.3.2.
6.3.3.3.
6.5.
6.4.4.1.
6.4.4.2.
6.4.4.3.
6.4.4.4.
6.4.4.5.
6.5.3.2.
6.7.
6.8.
6.7.3.1.
6.7.3.2.
6.7.3.3.
6.7.3.4.
6.9.
6.8.2.1.
6.8.2.2.
6.8.2.3.
7.2.
7.2.3.2.
7.2.3.3.
8.2.
Betoneiras................................................................................................... 363
8.2.8.2.
8.2.8.4.
8.2.8.5.
8.3.
8.4.
8.4.3.2.
8.4.3.3.
8.4.3.4.
8.5.
8.4.5.1.
8.4.5.2.
8.4.5.3.
9.2.
9.3.
Autocontrole............................................................................................... 433
10.2.5.2.
10.2.6.2.
Determinao
da
efetividade
da
gesto
da
qualidade
do
10.3.2.2.
10.3.2.3.
10.3.2.4.
12.4.3.2.
12.4.3.3.
12.4.5.2.
........................................................................................................................... 577
........................................................................................................................... 605
617
MT/DNIT/IPR