Combustveis

Martimos
Informaes
Tcnicas

Combustveis
Martimos

1. Definio e composio .................................................................................................................

2. Principais aplicaes ........................................................................................................................3

3. Tipos de leos Combustveis Martimos .............................................................................3
4. Requisitos de qualidade e especificao ............................................................................3
4.1. Principais caractersticas de qualidade do O.C. Martimo .........................4
4.1.1. Qualidade de ignio .......................................................................................4
4.1.2. Viscosidade .............................................................................................................4
4.1.3. Escoamento ............................................................................................................4
4.1.4. Emisso de poluentes, corroso e desgaste de materiais .....4
4.1.5. Segurana no transporte, armazenamento e manuseio .........5
4.2. Especificao ANP de Combustveis Martimos .......................................

5. Produo ...................................................................................................................................................7
6. Cuidados para manuteno da qualidade .........................................................................7
7. Aspectos de segurana, meio ambiente e sade .........................................................8
8. Informaes teis ................................................................................................................................8
9. Referncias bibliogrficas .............................................................................................................. 8

Verso 1.1

Elaborada em: 4/4/2013

Este material sujeito a atualizaes sem aviso prvio. A ltima verso est disponvel no endereo:
http://www.petrobras.com.br/minisite/assistenciatecnica/

Combustveis Martimos
Informaes Tcnicas (verso 1.1)

Combustveis
Martimos
1. Definio e composio
Os combustveis utilizados em navios podem ser
classificados em duas categorias: os residuais ou leos combustveis martimos, ou ainda bunker (MF), so
produzidos a partir de formulaes contendo principalmente fraes pesadas da destilao (resduos) e
outros leos diluentes, e os produzidos a partir das
fraes mais leves do processo de refino (gasleos

atmosfricos, majoritariamente) so chamados de

diesel martimo, DMA ou marine gasoil (MGO). Os leos bunker, apesar de poderem ser preparados com o
mesmo tipo de matria-prima residual que os leos
combustveis industriais, diferem destes quanto sua
formulao e possuem especificaes mais restritivas.

2. Principais aplicaes
Os leos combustveis martimos so utilizados em
motores principais, de grandes dimenses, nos sistemas
de propulso de navios de grande porte. So motores de
combusto interna que operam segundo o ciclo Diesel
e, por isso, apresentam requisitos de qualidade diversos
daqueles necessrios aos leos combustveis industriais.

O diesel martimo utilizado prioritariamente nos sistemas auxiliares de gerao de energia ou de emergncia
destas embarcaes. Entretanto so utilizados em motores principais, de propulso, em embarcaes de mdio e pequeno porte.

3. Tipos de leos Combustveis Martimos

Os leos combustveis martimos podem ser:
leos bunker ou MF que so comercializados em
diversos tipos, classificados de acordo com a viscosidade cinemtica a 50 C, desde o MF 10 at o MF
700. As diversas faixas de viscosidade atendem s necessidades dos motores, com base nas temperaturas
possveis de se aquecer o leo na instalao que o utiliza. Alm da diferena nos valores das viscosidades,
a massa especfica, os teores de gua, vandio, sdio,
alumnio + silcio, resduo de carbono e teor de cinzas
tambm distinguem os leos combustveis martimos.
Com relao ao teor de enxofre a ANP indica ,para
os leos residuais um valor de 3,5% enquanto a ISO
8217:2010 recomenda a adoo dos valores indicados
pela IMO em funo da rea de circulao (global de

3,5% ou 1,nas reas de controle de emisses, 0% atual

e 0,1% a partir de 2015), ou aqueles definidos por especificaes nacionais mais restritivas, como na Califrnia, Estados Unidos;
O Diesel Martimo, tambm denominado MGO
ou DMA, possui requisitos de especificao diferentes
dos MFs. A viscosidade cinemtica e a massa especfica so inferiores s observadas para o MF 10, deve
atender propriedades como, por exemplo, o ndice
de cetano, estabilidade a oxidao e aparncia. Com
relao ao teor de enxofre, a Resoluo ANP n52 de
2010, especifica para os destilados 0,5% e enquanto
que a norma ISO 8217 prope que seja limitado em
1,5% para o DMA.

4. Requisitos de qualidade e especificao

O MGO possui os mesmos requisitos de qualidade
do leo diesel, diferindo em dois aspectos:
Por ser utilizado em motores de maiores dimenses
e mais lentos (menor rotao), sua exigncia de qualidade de combusto, avaliada pelo nmero de cetano
menor do que no caso do leo diesel automotivo;
Por outro lado, por ser armazenado em ambiente
mais confinado (navios) possui requisito de segurana no armazenamento (ponto de fulgor) mais crtico
do que o do leo diesel.
Para o MF, os principais requisitos de qualidade so

Combustveis Martimos
Informaes Tcnicas (verso 1.1)

os seguintes:
Ser facilmente nebulizado para favorecer a sua vaporizao, permitindo sua queima com o mnimo de
emisses de particulados;
Escoar adequadamente nas temperaturas de armazenamento e manuseio;
Minimizar o desgaste de peas do motor;
Minimizar emisso de poluentes;
Apresentar caractersticas de segurana em seu
manuseio e estocagem sem risco de inflamabilidade.

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4.1 Principais caractersticas de qualidade do leo combustvel martimo
4.1.1 Qualidade de ignio
Esse requisito se constitui na principal diferena
conceitual em relao aos requisitos de qualidade do
leo industrial. Apesar de no ser controlada diretamente no leo bunker, um item fundamental de qualidade do produto, devido ao seu uso no motor Diesel.
Tal caracterstica indiretamente controlada pela aromaticidade do leo, que, por sua vez, indicada pelo
CCAI (calculated carbon aromaticity index), que funo da viscosidade e densidade, sendo que essas duas
propriedades so controladas no leo bunker.
Para uma mesma faixa de ebulio, os combustveis martimos podem apresentar maiores valores de
densidade, maiores valores de CCAI e pior qualidade
de ignio. Atualmente, um ensaio que determina o

retardo de ignio numa cmara de combusto a volume constante que opera conforme o ciclo Diesel, o
FCA (Fuel Combustion Analyser), vem sendo estudado
como alternativa ao CCAI como critrio para avaliao
da qualidade de ignio do leo bunker.
O resduo de carbono indica a tendncia formao de depsitos no motor, o que pode acarretar uma
caracterstica de combusto pobre. Normalmente,
est diretamente relacionado ao teor de asfaltenos,
cuja presena compromete a nebulizao e combusto do leo bunker e do leo industrial e provoca a
precipitao de borras por incompatibilidade com
outras substncias presentes no leo.

4.1.2 Viscosidade
A viscosidade uma caracterstica de vital importncia para a aquisio e uso dos leos combustveis
martimos, visto que sua escolha depende das restries no armazenamento, manuseio, assim como
da disponibilidade do sistema de aquecimento para

atingir a viscosidade necessria para injeo no motor. Quanto mais viscoso for o leo, maior ser a temperatura a que ele deve ser aquecido para atender o
valor requerido para injeo no motor.

4.1.3 Escoamento
Os leos combustveis devem escoar temperatura de sua utilizao, sem que ocorra a cristalizao
e deposio de parafinas nas tubulaes. Isto controlado por meio do ensaio de ponto de fluidez. Ape-

nas leos com pontos de fluidez menores do que a

temperatura ambiente podem ser transportados por
oleodutos e estocados em tanques sem aquecimento.

4.1.4 Emisso de poluentes, corroso e desgaste de materiais

Os leos combustveis martimos no devem
conter sedimentos inorgnicos nem orgnicos, que
podem se depositar nos bicos dos injetores, obstruindo a sua passagem e causando eroso. Isto obtido
atravs do controle do teor de cinzas, resduo, gua e
sedimentos.
A gua, quando presente, reduz o poder calorfico
do leo combustvel, devendo ser eliminada na centrfuga, para no causar corroso nas peas metlicas
em ao conjunta com outros contaminantes. A gua
tambm aumenta a possibilidade de formar emulses, se presente em elevadas quantidades, que podem acarretar problemas na nebulizao do produto
e poder causar problemas de corroso, especialmente nos casos em que o teor de enxofre elevado.
Os sedimentos inorgnicos, mesmo em pequenas

Combustveis Martimos
Informaes Tcnicas (verso 1.1)

quantidades, podero se depositar sobre as linhas dos

bicos injetores prejudicando o escoamento e a combusto, contribuindo ainda para a eroso.
Os elementos metlicos existentes nos leos combustveis no queimam, formando xidos que se concentram nas cinzas. Entre estes elementos destacam-se o alumnio, o silcio, o sdio e o vandio, os quais
acarretam os seguintes inconvenientes:
Esses xidos se depositam sobre as paredes dos
tubos provocando superaquecimento que pode levar
fragilizao das partes do motor Diesel;
Os compostos de alumino-silicatos, quando em
elevadas quantidades tm ao abrasiva em bombas
e motores, podendo causar eroso em vlvulas injetoras e bicos injetores. Por este motivo, o produto deve
ser tratado em centrfugas antes de ser utilizado.

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Martimos
A densidade tem importncia no processo de centrifugao e de decantao da gua presentes no leo
bunker. Quanto maior a densidade, maior a aromatici-

dade e maior o CCAI, o que se reflete em maior dificuldade para a ignio do leo bunker.

4.1.5 Segurana no transporte, armazenamento e manuseio

O manuseio dos leos combustveis, em geral,
deve oferecer condies corretas de segurana, o que
avaliado por meio do ensaio do ponto de fulgor. Essa

caracterstica permite tambm avaliar a contaminao

do leo bunker com produtos mais leves (ponto de fulgor abaixo da especificao).

4.2 Especificao ANP de Combustveis Martimos

A especificao dos Combustveis Martimos estabelecida pela Resoluo ANP N 52 de 29 de Dezem-

bro de 2010, complementada pela Resoluo ANP N

38 de 19 de novembro de 2012.

Tabela - Especificaes dos leos diesel martimos (1)

Mtodo
ASTM/IP/
ABNT NBR
ISO
DMA
DMB
Aspecto
LII (2)
anotar
Visual
Cor ASTM, mx.
3
14483
ASTM D1500
ASTM D2622
ASTM D4294
ASTM D5453
Enxofre Total, mx.
% massa
0,5
14533
ISO 8754
ISO 14596
Sulfeto de hidrognio, mx.
mg/kg
2,0
IP 570
Nmero de acidez, mx.
mg KOH/g
0,5
14448
ASTM D664
ASTM D1298
ASTM D4052
7148
Massa Especfica a 20C, mx.
kg/m3
876,8
896,8
ISO 3675
14065
ISO 12185
ASTM D93
Ponto de Fulgor, mn.
C
60,0
14598
ISO 2719
ASTM D445
2
Viscosidade a 40C
mm /s
2,0 - 6,0
2,0 - 11,0
10441
ISO 3104
Tipo inverno
-6
0
ASTM D97
Ponto de Fluidez, mx.
C
11349
ISO 3016
Tipo vero
0
6
ASTM D4737
ndice de Cetano, mn.
40
35
14759
ISO 4264
Resduo de Carbono no resduo dos 10 % finais de destilao, mx.
0,30
ASTM D4530
% massa
15586
ISO 10370
Resduo de Carbono, mx.
0,30
ASTM D482
Cinzas, mx.
% massa
0,010
9842
ISO 6245
ASTM D95
gua, mx.
% vol.
0,30
14236
ISO 3733
ASTM D2274
3
Estabilidade oxidao, mx.
g/m
25
25 (3)
ISO 12205
ASTM D4870
Sedimentos, mx.
% massa
0,10 (4)
ISO 10307-1
ASTM D6079
Lubricidade, mx. (5)
m
520
ISO 12156-1
(1) Admite-se um teor mximo de 0,1 % em volume de biodiesel aos leos diesel martimos pelo mtodo ABNT NBR 15568 ou EN 14078.
(2) Lmpido e isento de impurezas.
(3) A determinao desta caracterstica requerida quando o produto se apresentar lmpido e isento de impurezas.
(4) A determinao desta caracterstica requerida quando o produto no se apresentar lmpido e isento de impurezas.
(5) A determinao desta caracterstica requerida quando a amostra for lmpida e o enxofre total for inferior a 0,05 % massa.
Caracterstica

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Unidade

Limite
Tipo

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Tabela II - Especificaes de leos combustveis martimos
Unidade

OCM
120

Tipo
OCM
180

OCM
380

mm2/S

120,0

180,0

380,0

Resduo de Carbono, mx.

% massa

14

15

18

Enxofre Total, mx. (2)

% massa

3,5

mg/kg

2,0

Mtodo
ASTM/IP/
ISO
ASTM D445
10441
ISO 3104
ASTM D4530
15586
ISO 10370
ASTM D2622
ASTM D4294
14533
ISO 8754
ISO 14596
IP 570

mg KOH/g

2,5

14448

Caracterstica
Viscosidade a 50 C, mx. (1)

Sulfeto de hidrognio, mx.

Nmero de acidez, mx.
Massa Especfica a 20C, mx. (3)
ICAC, mx. (4), (5)
Cinzas, mx.
Ponto de Fulgor, mn.
Ponto de Fluidez, mx.
gua, mx.
Sedimentos (com envelhecimento), mx.
Alumnio mais Silcio, mx.

Kg/m3

981,8

ABNT
NBR

7148
14065

987,8

860

870

% massa

0,070

0,100

9842

60,0

14598

30

11349

% vol.

0,50

14236

% massa

0,10

mg/kg

40

50

60

ASTM D664
ASTM D1298
ASTM D4052
ISO 3675
ISO 12185
ASTM D482
ISO 6245
ASTM D93
ISO 2719
ASTM D97
ISO 3016
ASTM D95
ISO 3733
ISO 10307-2
ASTM D5184
ISO 10478

ASTM D5708
ASTM D5863
ISO 14597
ASTM D5863
Sdio, mx.
mg/kg
100
50
100
IP501
IP470
IP 501
Clcio, mx.(6)
mg/kg
30
IP 470
IP 500
Fsforo, mx (6)
mg/kg
IP 501
15
IP 501
Zinco, mx (6)
mg/kg
IP 470
(1) A comercializao de leos combustveis martimos com viscosidades distintas das especificadas nesta Tabela est autorizada mediante acordo entre fornecedor e consumidor final.
(2) reas costeiras e porturias de alguns pases podero requerer limites mais restritivos conforme Anexo VI do Protocolo de 1997 da Organizao Martima
Internacional - IMO. No caso de a embarcao trafegar em reas ambientais controladas, o enxofre total no combustvel dever ser no mximo 1,0 % massa.
(3) O mtodo de referncia em caso de disputa ser o ABNT NBR 7148.
(4) O valor do ndice calculado de aromaticidade carbnica se obtm da seguinte frmula:
ICAC = p15 - 81 - 141. log[ log (v + 0,85) ]
Onde:
v - a viscosidade cinemtica a 50 C, expressa em milmetros ao quadrado por segundo;
p 15 - a massa especfica a 15 C, expressa em quilogramas por metro cbico;
log - o logaritmo na base 10.
(5) Deve ser reportado, entre parnteses, ao lado do valor da caracterstica ICAC o valor da massa especfica a 15 C;
(6) O leo ser considerado contaminado por leo lubrificante usado, se o teor de clcio e o teor de zinco ou fsforo superarem os limites indicados.
Maiores informaes podem ser encontradas no endereo eletrnico da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis: www.anp.gov.br.
Vandio, mx.

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mg/kg

150

350

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Martimos
5. Produo
A matria-prima bsica para produo dos leos bunker o resduo da destilao a vcuo, ao qual
devem ser adicionados diluentes para acerto da viscosidade, em funo do tipo de leo desejado. Des-

UNIDADE
MISTURADORA

ta forma, a matria-prima para produzir esses leos,

deve ser fabricada de acordo com as especificaes,
e diferente daquela usada para leos combustveis
industriais.

MEDIDOR
BARCAA
E/OU
PIER

MEDIDOR
BARCAA

Um

TERMINAL

BARCAA

CLIENTES

Figura 1 Esquema de produo de leo Bunker.

6. Cuidados para manuteno da qualidade

Para manter a qualidade final do leo bunker, os
seguintes cuidados devem ser tomados:
Garantir a limpeza e a ausncia de gua e sedimentos/borras no transporte e armazenamento do
produto. A gua e materiais slidos devem ser drenados dos tanques, pois podem alterar a qualidade do
leo bunker e todo cuidado deve ser tomado para se
evitar que contaminem o produto.
Adotar rotina de inspeo e limpeza nos sistemas
de armazenagem do produto, checando, entre outros
itens, o estado de conservao do interior dos tanques;
No estocar o leo bunker por tempo prolongado. A estocagem por longos perodos sem uso pode

Combustveis Martimos
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levar degradao do produto.

A estabilidade e a compatibilidade so caractersticas que, embora no estejam presentes nas especificaes, so importantes para a produo e utilizao
do leo bunker. Um leo considerado estvel se os
asfaltenos e/ou parafinas permanecem em suspenso ao longo do tempo nas condies de transporte, armazenamento ou processamento. Duas ou mais
correntes ou leos so considerados compatveis
quando o produto resultante da mistura permanece
estvel, sem a deposio de asfaltenos. A instabilidade provoca a deposio de asfaltenos que podem
obstruir bicos injetores e problemas de escoamento
e queima incompleta.

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7. Aspectos de segurana, meio ambiente e sade
Todas as recomendaes de armazenamento, manuseio e utilizao segura do leo bunker esto contidas na correspondente Ficha de Informao de Segurana do Produto Qumico (FISPQ).
Para efeito de transporte, o leo bunker est enquadrado na classe de risco 3 (lquido inflamvel) e
tem o nmero de identificao 3256 (LQUIDO A TEM-

PERATURA ELEVADA, INFLAMVEL, N.E. (leo combustvel), com PFg superior a 60,5C, a temperatura igual
ou superior ao PFg), conforme classificao da ONU,
adotada pelo Ministrio dos Transportes. Sendo considerado como carga perigosa, as pessoas envolvidas
com seu transporte devem estar devidamente treinadas e capacitadas para realizar tais operaes.

8. Informaes teis
O uso adequado do leo bunker propiciar aos
seus usurios evitar gastos excessivos com combustvel e com a manuteno dos equipamentos e sistemas de combusto, alm de atender aos requisitos de
segurana. Para que se possa tirar o mximo proveito
desse combustvel, recomenda-se a adoo dos seguintes cuidados:
Realizar as manutenes peridicas especificadas
pelo fabricante do motor;
Caso seja necessrio usar o leo bunker estocado
por um longo perodo de tempo, realizar os ensaios
de especificao do produto para atestar a qualidade
do produto. O tanque de armazenamento dever ser
drenado para eliminar a gua e sedimentos que pos-

9. Referncias bibliogrficas
Farah, M. A. Petrleo e seus derivados. LTC, 2012.
ANP - Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e
Biocombustveis: http://www.anp.gov.br/
Acessado em: 16 de janeiro de 2013.

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sam ter decantado;

Realizar inspeo e limpeza peridicas dos tanques de armazenamento de modo a garantir a manuteno da qualidade do combustvel;
Verificar a necessidade de aquecimento das linhas
de transferncia de leo bunker em funo da sua viscosidade e da temperatura ambiente de modo a evitar
obstruo da linha;
No caso de armazenamento do leo bunker a
temperaturas superiores a 100 C, a presena de gua
pode acarretar o fenmeno conhecido como boil
over devido a vaporizao rpida da gua e provocar
acidentes e danos ambientais.