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Avaliação de Sistemas Separadores Água e Óleo
Avaliação de Sistemas Separadores Água e Óleo
Modalidade: Dissertao
Fevereiro de 2006
AVALIAO DE SISTEMAS SEPARADORES GUA E LEO DO
TRATAMENTO DE EFLUENTES DE LAVAGEM, ABASTECIMENTO
E MANUTENO DE VECULOS AUTOMOTORES.
Aprovada por:
__________________________________________________
Prof. Gandhi Giordano, D.Sc.
PEAMB/UERJ
__________________________________________________
Prof. Olavo Barbosa Filho, D.Sc.
PEAMB/UERJ
__________________________________________________
Prof. Odir Clcio da Cruz Roque, D.Sc.
PEAMB/UERJ
__________________________________________________
Prof. Roberto de Barros Emery Trindade, D.Sc.
ESCOLA DE GESTO E NEGCIOS/UNIVERSIDADE
PETROBRS
ii
SECRON, MARCELO BERNARDES
Avaliao de sistemas separadores gua e leo do
tratamento de efluentes de lavagem, abastecimen-
to e manuteno de veculos automotores. [Rio de
Janeiro] 2006.
xxviii, 257 p. 29,7 cm (FEN/UERJ, Mestrado,
Programa de Ps-graduao em Engenharia Am-
biental - rea de Concentrao: Saneamento
Ambiental - Controle da Poluio Urbana e In-
dustrial, 2006.)
Dissertao - Universidade do Estado do Rio
de Janeiro - UERJ
1. Separadores gua e leo;
2. Efluente automotivo;
3. Emulsificao do leo;
4. Produtos coadjuvantes;
5. Atividades automotivas;
I. FEN/UERJ II. Ttulo (srie)
iii
Resumo do trabalho final apresentado ao PEAMB/UERJ como parte dos requisitos necess-
rios para a obteno do grau de mestre em engenharia ambiental.
iv
Abstract of the Final Work presented to PEAMB/UERJ as a partial fulfillment of the require-
ments for the degree of Master of Environmental Engineering.
The current conception of wastewater treatment from automotive activities (gas stations, bus
transportation, cargo transportation, and other similar activities), adopted in Brazil, is repre-
sented by NBR 14605 standard (Service stations-oily drainage systems). It only considers
solids and oil and greases as pollutants resulting from vehicles maintenance, fuelling, wash-
ing, and spare parts cleansing operations. For that reason, devices denominated oil-water
separations (OWS), along with sedimentation tanks, are employed to remove solids and free
oil resulting from the above-mentioned operations. This study assessed thirteen different
automotive activities, using a monitoring protocol, involving the following parameters:
MBAS, COD, oils and greases, suspended solids, settable solids and pH, in parallel with a test
involving oil and detergent applied in OWS coalescent plate, model ZP-2000. This demon-
strated that solids and oils and greases were not the only pollutants generated in wastewater
from automotive activities. Various types of cleansing products, solvents and fuels employed
in these activities, considered accessory products, cannot be treated by a simple OWS, and are
able to emulsify the oil present in wastewater from automotive activities, reducing the effi-
ciency of the OWS. They also have pollution potential due to the presence of organic matter
and non-biodegradable compounds. This study aims at furnishing information for discussions
involving wastewater project plants, standards and environmental permitting assessments.
v
DEDICATRIA
Dedico este trabalho, primeiramente, aos meus pais, Marilton e Lcia, pois ao longo da vida
no mediram esforos para orientar, apoiar e incentivar, em todos os sentidos, a minha forma-
o pessoal e profissional, desde os meus primeiros passos na vida colegial. Aos meus famili-
ares (especialmente aos padrinhos Wilma e Diamantino) e aos amigos e professores que me
ajudaram, de forma direta e indireta, a superar os obstculos acadmicos do cotidiano, desde a
infncia at o presente momento. companheira e amiga Fabola Mayrink pelo apoio, paci-
ncia e compreenso durante as horas interminveis de estudo, necessrias para a elaborao
da dissertao. Dedico tambm o trabalho aos colegas da rea de meio ambiente, no sentido
de contribuir com a literatura ambiental, proporcionando informaes que auxiliem o nosso
desafio dirio de lidar com questes pertinentes a esse contexto. Por ltimo, gostaria de agra-
decer a Deus (que, na minha concepo, a energia que circula e move todo o universo) pela
iluminao e inspirao indispensveis para a execuo desta dissertao, alm de todas as
outras aes realizadas na minha existncia.
vi
AGRADECIMENTOS
A apresentao deste estudo no se refere apenas a um trabalho exercido por mim, pois,
direta ou indiretamente, algumas pessoas e instituies tambm tiveram participao funda-
mental nesse sentido. De outra forma, certamente, no conseguiria alcanar a finalizao da
dissertao. Por isso, gostaria de agradecer aos seguintes participantes:
Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Projetos Especiais (SEMAPE), do Munic-
pio de Duque de Caxias-RJ, atravs do ex-Secretrio Sr. Joel Vaz, pela expedio da licena
especial para estudos, que proporcionou a minha liberao para realizao do mestrado.
Aos colegas da SEMAPE, Cludio, Romildo e Joo Carlos Mannarino (este ltimo, hoje,
colega tambm na Petrobrs), pelo incentivo e apoio na formulao dos questionamentos
levantados neste estudo, atravs das observaes ao longo de nossa rotina na fiscalizao
ambiental.
Dona Elvina, sogra do Cludio, da Secretaria de Administrao, que foi fundamental
na ajuda do trmite para o meu processo de licena.
Aos meus orientadores, Gandhi Giordano e Olavo Barbosa, que acreditaram no projeto e,
atravs de suas idias, orientaes e prazos concedidos, foram fundamentais para a formulao
do escopo da dissertao e cumprimento das obrigaes. Muito obrigado.
Aos professores Odir Clcio da Cruz Roque e Roberto de Barros Emery Trindade, parti-
cipantes da banca examinadora, por terem feito crticas importantes para a melhoria da disser-
tao. Obrigado.
TECMA (Tecnologia em Meio Ambiente Ltda.), empresa do orientador Gandhi Gior-
dano, que me auxiliou no treinamento para coleta e forneceu os frascos, isopores, formulrios,
o apoio logstico, a consultoria, as informaes e possibilidades para testes do separador de
placas coalescentes modelo ZP-2000, alm de custear e realizar todas as anlises fsico-
qumicas. Muito obrigado.
Ao responsvel pelo laboratrio Eng. Olegrio Fernandes, pelo apoio no recebimento e
na identificao dos frascos, bem como nos testes e demais informaes laboratoriais e trmi-
tes imprescindveis ao estudo.
Aos colegas de mestrado, Jairo Guimares, Elizabeth Delarue, Harley Moraes, da turma
de 2004, e Flvio Louchard, da turma de 2003, que me forneceram informaes importantes
para a constituio do resumo terico da dissertao.
Secretaria de Meio Ambiente do Municpio do Rio de Janeiro (SMAC), com nfase ao
tcnico Airton Lima, colega do curso de capacitao de rgos ambientais na COPPETEC, e
vii
Vera Oliveira, que passaram informaes sobre o trabalho de levantamento de postos de servi-
o no municpio do Rio de Janeiro.
Ao colega Eng. Odair Paes de Jesus, da FEEMA (Fundao Estadual de Engenharia de
Meio Ambiente), idealizador do modelo de separador convencional, utilizado por esse rgo,
por disponibilizar os contatos das empresas que foram amostradas nesta dissertao, alm do
apoio no trabalho de campo e nas informaes referentes aos sistemas separadores, acumula-
das ao longo de mais de 30 anos frente da FEEMA. Muito obrigado, sua ajuda foi crucial.
Aos gerentes, donos e empregados das empresas automotivas, cujos nomes foram manti-
dos em sigilo, por abrirem espao para a realizao desta dissertao e, acima de tudo, por
terem confiado na forma de conduta do trabalho. Muito obrigado, pois sem a ajuda de vocs
no seria possvel realizar o levantamento dos dados primrios. Nessa perspectiva, gostaria de
salientar os seguintes nomes: o do Sr.Francisco Pinheiro, dono da Garagem de nibus, que me
surpreendeu como empresrio interessado na rea ambiental, especialmente na de tratamento e
reaproveitamento de guas residurias, inclusive me fornecendo material de empresas fornece-
doras de tecnologias nessa rea; o do Sr. Marcelo Tachy, gerente da rede onde se insere o
Posto 1, especialmente pela ateno ao caso; e o do tcnico de segurana Fbio Targino Cam-
pos, da Transportadora de Cargas, pela ateno e ajuda na amostragem realizada na empresa.
Outros nomes importantes: o Sr. Cipriano, do Posto 3, o Sr. Barone, da Revendedora de Cami-
nhes, e o Sr. Humberto Fernandes da Concessionria de Veculos 1. A todos esses e a outros
no mencionados, muito obrigado.
Ao colega Fernando Groberio, da Biodinmica, atuando na equipe de apoio ambiental da
implantao do gasoduto Cacimbas-Vitria, por disponibilizar material da sua dissertao de
mestrado. Muito obrigado, sua ajuda foi muito importante para a composio do texto.
Agradeo tambm aos colegas da Petrobrs, nesse caso, ao gerente do EAMB, Leonardo
Florncio, pela liberao para realizao de coletas e outros compromissos do mestrado; ao
colega cadista Fbio Bonafini, pela realizao dos diagramas esquemticos no Autocad;
colega Daniela Medeiros, pela reviso do abstract; ao colega Marcelo Rocha, pela formatao
de figuras; ao pessoal da BR Distribuidora, especificamente, o gerente de SMS, Sr. Paulo da
Luz; e ao consultor Marcelo Teixeira, pela disponibilizao dos postos de servio, alm das
informaes prestadas.
viii
SUMRIO
Resumo .....................................................................................................................................iv
Abstract......................................................................................................................................v
1. Introduo e Objetivos........................................................................................................1
1.1. Histrico .............................................................................................................................1
1.2. Desenvolvimento e Organizao da Dissertao................................................................2
1.3. Objetivo do Estudo .............................................................................................................4
2. Os Impactos Ambientais Decorrentes da Poluio Hdrica ...........................................5
2.1. Os Principais Tipos de Poluente Aqutico ........................................................................8
2.2. O Comportamento dos Poluentes no Meio Aqutico .........................................................9
2.3. A Poluio das guas Subterrneas e dos Mares.............................................................11
3. Caractersticas dos Efluentes das Atividades Automotivas......................................... 13
3.1. As Atividades Automotivas............................................................................................. 13
3.2. Caractersticas Gerais dos Efluentes Lquidos Gerados Pelos Veculos e Atividades Au-
tomotivas .................................................................................................................................15
3.3. Caracterizao Geral dos leos e Origens ..................................................................... 17
3.3.1. Os leos Minerais e Sintticos.................................................................................... 18
3.3.2. O Silicone .................................................................................................................... 22
3.3.3. Os leos Vegetais e Animais ...................................................................................... 22
3.4. Caracterizao Geral das Partculas e Slidos e Origens ............................................... 24
3.5. Caracterizao Geral dos Produtos Coadjuvantes e Origens.......................................... 24
3.5.1. Os Sabes e Detergentes Sintticos............................................................................. 25
3.5.2. Os Solventes ................................................................................................................ 37
3.5.3. Os Combustveis.......................................................................................................... 40
4. Aspectos Toxicolgicos e Ambientais dos Efluentes Automotivos .............................. 41
4.1. Aspectos Toxicolgicos.................................................................................................. 41
4.1.1. A Toxicologia do leo ................................................................................................ 41
4.1.2. A Toxicologia dos Detergentes ................................................................................... 44
4.1.3. A Toxicologia dos Solventes....................................................................................... 45
4.1.4. A Toxicologia dos Combustveis ................................................................................ 47
4.2. Aspectos Ambientais ...................................................................................................... 49
4.2.1. O leo no Ambiente Aqutico ................................................................................... 49
4.2.2. Os Detergentes no Ambiente Aqutico ....................................................................... 55
4.2.3. Os Demais Coadjuvantes no Ambiente Aqutico ....................................................... 63
4.2.4. Os Slidos no Ambiente Aqutico .............................................................................. 65
4.2.5. A Ao do leo no Meio Antrpico ........................................................................... 65
4.2.6. A Ao dos Coadjuvantes no Meio Antrpico............................................................ 67
ix
4.2.7. A Ao dos Slidos no Meio Antrpico...................................................................... 69
5. Os Sistemas Separadores gua e leo e Tecnologias Aplicadas ................................ 70
5.1. A Mistura gua e leo .................................................................................................. 70
5.2. Caractersticas Gerais e Tipologias dos Separadores gua e leo ................................ 72
5.2.1.Os Separadores Convencionais .................................................................................... 76
5.2.2. Os Separadores de Placas Coalescentes ...................................................................... 80
5.2.3. Os Separadores Modelo API ....................................................................................... 82
5.2.4. Manuteno e Operao dos Sistemas Separadores gua e leo............................... 84
5.3. Normas Tcnicas Aplicveis aos Separadores gua e leo .......................................... 85
5.4. A Problemtica dos Produtos Coadjuvantes................................................................... 87
5.5. Outras Tecnologias de Tratamento de Efluentes Automotivos ...................................... 93
5.5.1. Modelos Diferenciados de SAO .................................................................................. 93
5.5.2. Sistema de Filtros ........................................................................................................ 95
5.5.3. Sistemas Compactos de Tratamento de Efluentes Automotivos ................................. 95
5.5.3.a. Sistema UDSA.......................................................................................................... 96
5.5.3.b. Tratamento Biotecnolgico com Recuperao e Reutilizao de guas Residurias
............................................................................................................................................... 97
5.5.3.c. Biorreatores com Pr Tratamento com SAO de Placas Coalescentes e Filtrao .... 98
5.5.3.d. Sistema Cecatto WSQ/WSC Filtros de Areia e Carvo Ativado .......................... 99
5.5.4. Argilo Minerais ........................................................................................................... 100
5.5.5. Lodos Ativados com Flotao e Coagulao Qumica................................................ 101
5.5.6. Eletrocoagulao ......................................................................................................... 102
6. Mtodos e Parmetros de Anlise .................................................................................. 103
6.1. Comentrios sobre os Parmetros de Anlise ............................................................... 104
7. Aspectos Legais ................................................................................................................ 107
7.1. Limites de Lanamento para o leo............................................................................... 108
7.2. Limites de Lanamento para os Surfactantes ................................................................. 109
7.2.1. Outros Diplomas Legais de Importncia Ambiental em Relao aos Detergentes ..... 109
7.3. Limites de Lanamento para a DQO .............................................................................. 110
7.4. Limites de Lanamento para os Slidos em Suspenso e Material Sedimentvel ......... 111
7.5. Limites de Lanamento para o pH.................................................................................. 112
8. Metodologia de Trabalho................................................................................................ 113
8.1. Aspectos Gerais do Trabalho de Campo ........................................................................ 114
8.2. Consolidao de Dados Gerais de Amostragem............................................................. 116
8.3. Consolidao dos Dados do Levantamento de Campo nos Estabelecimentos (Protocolo de
Campo) .................................................................................................................................. 119
8.3.1. Posto 1 ......................................................................................................................... 119
8.3.2. Posto 2 ......................................................................................................................... 131
8.3.3. Posto 3 ......................................................................................................................... 133
x
8.3.4. Transportadora de Cargas............................................................................................ 139
8.3.5. Garagem de nibus ..................................................................................................... 147
8.3.6. Revendedora de Caminhes ........................................................................................ 156
8.3.7. Concessionria de Veculos......................................................................................... 160
8.3.8. Lava-Jato ..................................................................................................................... 167
8.3.9. Retfica ........................................................................................................................ 172
8.3.10. Auto-Center ............................................................................................................... 175
8.3.11. Posto 4 ....................................................................................................................... 180
8.3.12. Posto 5 ....................................................................................................................... 187
8.3.13. Concessionria de Veculos 2.................................................................................... 191
8.4. Teste leo-Detergente Aplicado Caixa Separadora de Placas Coalescentes ZP-2000 196
9. Resultados e Discusso .................................................................................................... 200
9.1.Resultados das Amostragens nas Atividades Automotivas............................................. 201
9.2.Resultados das Amostragens no Teste do Separador de Placas Coalescentes ................ 218
9.3.Discusso sobre os Parmetros Avaliados ...................................................................... 219
9.3.1. Detergentes .................................................................................................................. 219
9.3.2. DQO ............................................................................................................................ 222
9.3.3. leos e Graxas............................................................................................................. 225
9.3.4. Slidos em Suspenso e Material Sedimentvel ......................................................... 227
9.3.5.pH ................................................................................................................................. 231
9.4. Discusso sobre o Teste Aplicado Caixa Separadora de Placas Coalescentes ZP-2000 e
os Sistemas Separadores gua e leo................................................................................... 233
10. Consideraes Finais ..................................................................................................... 236
11. Referncias Bibliogrficas ............................................................................................ 242
Anexos
xi
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1.(a) Aspecto de poluio de um rio por resduos slidos urbanos.(b) Aspecto de Po-
luio no Rio Tiet ...................................................................................................................6
Figura 2.2. Diagrama esquemtico do ciclo hidrolgico e poluio ........................................7
Figura 2.3. Curva de autodepurao de um rio .......................................................................10
Figura 2.4. Representao das zonas saturadas e no saturadas do solo ................................11
Figura 3.1.(a) Garagem de nibus.(b) Posto de abastecimento ...............................................13
Figura 3.2. Lava-jato informal.................................................................................................15
Figura 3.3. Molcula de silicone ............................................................................................22
Figura 3.4. Molcula de triglicerdeo .....................................................................................23
Figura 3.5. Representao da molcula de sabo ...................................................................25
Figura 3.6. Molcula de surfactante .......................................................................................29
Figura 3.7. Estrutura micelar ..................................................................................................29
Figura 3.8. Funcionamento do contra-on na molcula de SDS .............................................30
Figura 3.9. Modelo de estrutura micelar .................................................................................31
Figura 3.10. Concentrao micelar crtica ..............................................................................31
Figura 3.11. Tipologia dos surfactantes .................................................................................32
Figura 3.12. Tipologia dos surfactantes no inicos ..............................................................33
Figura 3.13. Estrutura de um surfactante catinico ................................................................33
Figura 3.14. Representao dos surfactantes sulfonatos ........................................................34
Figura 3.15. Tipos de detergentes automotivos ......................................................................37
Figura 4.1. Biotransformao do benzo[a]pireno ...................................................................43
Figura 4.2. Efeito da biotransformao do etanol ..................................................................48
Figura 4.3. Processos de interao do leo com a massa lquida ...........................................50
Figura 4.4. Influncia relativa na poluio marinha por leo .................................................53
Figura 4.5. Aspecto geral da poluio na praia de Mau-RJ ..................................................54
Figura 4.6. Aspecto geral da contaminao por leo na bacia do rio Iguau-PR ...................54
Figura 4.7. Efeito suporte da tenso superficial .....................................................................55
Figura 4.8. Monmeros surfactantes na superfcie de um lquido ..........................................56
Figura 4.9. Comportamento do surfactante aps a CMC .......................................................56
Figura 4.10. Tenso superficial da gua X Concentrao surfactante ....................................57
Figura 4.11. Diagrama de um lago eutrofizado por influncia do fsforo .............................59
Figura 4.12. Regies de diferentes biodegradabilidades no LAS ..........................................60
Figura 4.13. Rotas de degradao aerbia e anaerbia do BTEX ..........................................62
Figura 4.14. Exemplo da clivagem do anel benznico ...........................................................63
Figura 4.15. Aspecto da poluio oleosa do rio Calomb em Duque de Caxias-RJ ..............66
Figuras 4.16. Aspecto da poluio causada pelo carreamento de leos pesados ...................66
xii
Figuras 4.17. Aspecto da poluio causada pelo carreamento de leos pesados (outro ngulo
da Figura 4.16) ........................................................................................................................67
Figura 4.18. Espuma no rio Tiet ...........................................................................................68
Figura 5.1. Classificao e distribuio dos slidos ...............................................................71
Figura 5.2. Esboo das separaes de fase ocorridas em um SAO ........................................73
Figura 5.3. Separador convencional .......................................................................................74
Figura 5.4. Separador de placas coalescentes .........................................................................75
Figura 5.5. Separador API ......................................................................................................75
Figura 5.6. Planta do sistema FEEMA ...................................................................................77
Figura 5.7. Corte do modelo FEEMA com caixas A e B separadas .......................................78
Figura 5.8. Variao do modelo FEEMA com caixas A e B juntas .......................................78
Figura 5.9. Separador convencional .......................................................................................79
Figura 5.10. Cortes do sistema de placas coalescentes (a) e (b) .............................................81
Figura 5.11. Separador de placas coalescentes .......................................................................82
Figura 5.12. Planta e corte de um separador API ...................................................................84
Figura 5.13. Separador de placas coalescentes recebendo efluente de lavagem de veculos .87
Figuras 5.14. Diferentes modelos de separadores gua e leo ...............................................94
Figura 5.15. Sistema de filtragem e elementos filtrantes .......................................................95
Figuras 5.16. (a) Diagrama esquemtico U.D.S.A. (b) Foto da U.D.S.A .............................96
Figura 5.17. Modelo U.D.S.A instalado, com recirculao de guas residurias ..................96
Figura 5.18. Diagrama esquemtico do tratamento biotecnolgico .......................................97
Figura 5.19. Biorreator em 3 estgios .....................................................................................98
Figura 5.20. Biorreator com estgio intermedirio de filtrao .............................................99
Figura 5.21. Biorreator completo com sistema de recirculao do efluente tratado ..............99
Figura 5.22. Modelo WSQ/WSC ..........................................................................................100
Figura 5.23. Diagrama lodos ativados com flotao e coagulao qumica ......................101
Figura 5.24. Sistema de calha eletroltica .............................................................................102
Figura 8.1. Arranjo das etiquetas de identificao ...............................................................115
Figura 8.2. (a) Amostras etiquetadas antes da coleta. (b) Amostras preservadas no gelo e iso-
por aps a coleta ...................................................................................................................115
Figura 8.3. (a) Balde graduado utilizado para cubagem. (b) Alquotas etiquetadas no laborat-
rio da TECMA .......................................................................................................................116
Figura 8.4. Aspecto geral do Posto 1 ....................................................................................119
Figura 8.5. Lavagem rollover Posto 1 seqncia (a) (b) (c) (d) ..........................................122
Figura 8.6. Sistema de jateamento de espuma com bombona de acumulao de detergente
automotivo ............................................................................................................................124
Figura 8.7. Diagrama esquemtico da planta da rea de lavagem veicular Posto 1 .............124
Figura 8.8. Sistema separador de gua e leo rea de lavagem Posto 1 seqncia (a) (b) (c)
...............................................................................................................................................125
Figura 8.9. Caixa de areia da rea de lavagem de veculos Posto 1 .....................................126
xiii
Figura 8.10. Aspecto geral da rea de abastecimento Posto 1 ..............................................126
Figura 8.11. Sistema separador gua e leo rea de abastecimento Posto 1 ........................127
Figura 8.12. Diagrama esquemtico em planta da rea de abastecimento Posto 1 ..............127
Figura 8.13. Lavagem simples da rea de abastecimento Posto 1 ........................................128
Figura 8.14. Lavagem veicular na rea de abastecimento Posto 1 .......................................129
Figura 8.15. Lavagem de piso Posto 1 seqncia (a) (b) (c) .................................................130
Figura 8.16. Aspecto geral do Posto 2 ..................................................................................131
Figura 8.17. Seqncia do sistema separador gua e leo do Posto 2 danificado.................131
Figura 8.18. gua residuria represada durante uma lavagem veicular para coleta ............132
Figura 8.19. Detergente automotivo no identificado ..........................................................132
Figura 8.20. Aspecto geral do Posto 3 ..................................................................................133
Figura 8.21. Diagrama esquemtico da rea de abastecimento Posto 3 ................................134
Figura 8.22. Sistema separador gua e leo rea de abastecimento Posto 3 .........................134
Figura 8.23. Diagrama esquemtico da rea de lavagem do Posto 3 ...................................135
Figura 8.24. Sistema separador gua leo rea de lavagem Posto 3 seqncia (a) (b) .........136
Figura 8.25. Seqncia de lavagem veicular Posto 3 (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) .....................137
Figura 8.26. Aspecto geral da Transportadora de Cargas ....................................................139
Figura 8.27. Aspecto geral da rea de lavagem Transportadora de Cargas ..........................140
Figura 8.28. Seqncia dos pontos de amostragem (a) (b) (c) (d) ........................................141
Figura 8.29. Diagrama esquemtico da planta da rea de lavagem veicular Transportadora de
Cargas ....................................................................................................................................142
Figura 8.30. Tipos de carreta (a) Combustvel (b) Ba .........................................................143
Figura 8.31. Procedimento de lavagem caminho-carreta seqncia (a) (b) (c) ..................144
Figura 8.32. Orquimol detergente automotivo .....................................................................146
Figura 8.33. Jateamento e limpeza de peas Transportadora de Cargas seqncia (a) (b) ...146
Figura 8.34. Aspecto do ptio da Garagem de nibus..........................................................147
Figura 8.35. Diagrama esquemtico da rea de lavagem de carroceria Garagem de nibus 148
Figura 8.36. Visita da caixa de passagem da rea de lavagem .............................................148
Figura 8.37. Procedimento de lavagem de carroceria Garagem de nibus seqncia (a) (b) (c)
...............................................................................................................................................149
Figura 8.38. Diagrama esquemtico da rea de lavagem de chassis e interna Garagem de ni-
bus .........................................................................................................................................151
Figura 8.39. Aspecto geral do SAO 4 ...................................................................................152
Figura 8.40. Ponto de coleta aps o SAO 4 ..........................................................................152
Figura 8.41. Procedimento de lavagem e lubrificao de chassis Garagem de nibus seqn-
cia (a) (b) (c) ..........................................................................................................................153
Figura 8.42. Lavagem interna veicular Garagem de nibus ................................................154
Figura 8.43. Caracterstica geral da Revendedora de Caminhes ........................................156
Figura 8.44. rea de lavagem veicular da Revendedora de Caminhes ..............................156
xiv
Figura 8.45. Caixa de passagem onde foi coletado o efluente aps o SAO .........................157
Figura 8.46. Diagrama esquemtico da rea de lavagem da Revendedora de Caminhes ...157
Figura 8.47. Lavagem veicular na Revendedora de Caminhes seqncia (a) (b) (c) .........158
Figura 8.48. Aspecto do shampoo automotivo utilizado ......................................................158
Figura 8.49. Aspecto geral da Concessionria de Veculos 1 ..............................................160
Figura 8.50. rea de oficina Concessionria de Veculos 1 .................................................160
Figura 8.51. rea de lavagem de peas Concessionria de Veculos 1 seqncia (a) e (b)..161
Figura 8.52. Diagrama esquemtico rea de lavagem da Concessionria de Veculos 1 .....162
Figura 8.53. rea de lavagem de veculos Concessionria de Veculos 1 ...........................162
Figura 8.54. (a) Aspecto da caixa de areia. (b) Sistema separador gua e leo ...................163
Figura 8.55. Procedimento de lavagem veicular da Concessionria de Veculos 1 (a) (b) (c)(d)
(e) (f) (g) ................................................................................................................................164
Figura 8.56. Aspecto geral do Lava-Jato ..............................................................................167
Figura 8.57. Diagrama esquemtico da rea de lavagem do Lava-Jato ...............................168
Figura 8.58. Aspecto da caixa de areia com espuma ............................................................168
Figura 8.59. Detalhe da calha com gradeamento ..................................................................168
Figura 8.60. Aspecto da caixa de passagem aps o SAO .....................................................169
Figura 8.61. Aspecto geral do SAO B ..................................................................................169
Figura 8.62. Procedimento de lavagem no Lava-Jato (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) ..............170
Figura 8.63. Aspecto da entrada da Retfica .........................................................................172
Figura 8.64. Diagrama esquemtico da rea de lavagem e limpeza de peas da Retfica ....172
Figura 8.65. Aspecto do sistema separador gua e leo .......................................................173
Figura 8.66. Lavagem de peas Retfica (a) (b) (c) ..............................................................174
Figura 8.67. Aspecto geral do Auto-Center .........................................................................176
Figura 8.68. Diagrama esquemtico da rea de lavagem do Auto-Center ...........................176
Figura 8.69. (a) SAO A completamente cheio de lodo. (b) Aspecto do SAO B. (c) Caixa de
areia no fosso do box de lavagem..........................................................................................177
Figura 8.70. Procedimento de lavagem geral do Auto-Center (a) (b) (c) (d) (e)...................178
Figura 8.71. Aspecto geral do posto 4 ..................................................................................180
Figura 8.72. Diagrama esquemtico da rea de lavagem do Posto 4 ...................................181
Figura 8.73. (a) Aspecto do sistema separador gua e leo (Caixa A e B). (b) Aspecto da caixa
A do sistema separador..........................................................................................................181
Figura 8.74. Lavadora automtica ........................................................................................182
Figura 8.75. Procedimento de lavagem e encaminhamento de efluentes do Posto 4 (a) (b) (c)
(d) .........................................................................................................................................183
Figura 8.76. Aspecto geral da rea de abastecimento Posto 4 ..............................................184
Figura 8.77. Escoamento induzido na calha .........................................................................184
Figura 8.78. Aspecto do separador de placas coalescentes da rea de abastecimento (a) (b) (c)
Posto 4 ...................................................................................................................................185
Figura 8.79. Diagrama esquemtico da rea de abastecimento Posto 4 ................................186
xv
Figura 8.80. Aspecto geral do Posto 5 e sua rea de abastecimento ....................................187
Figura 8.81. Separadores de placas coalescentes instalados na rea de abastecimento (a) (b)
(c) (d) ....................................................................................................................................189
Figura 8.82. Diagrama esquemtico da rea de abastecimento do Posto 5 ..........................190
Figura 8.83. Aspecto geral da Concessionria de Veculos 2 ..............................................192
Figura 8.84. Diagrama esquemtico da rea de lavagem da Concessionria de Veculos 2 193
Figura 8.85. Aspecto geral da rea de lavagem Concessionria de Veculos 2 ....................193
Figura 8.86. Aspecto geral do separador de placas coalescentes da rea de lavagem ..........193
Figura 8.87. Coleta na caixa separadora de placas coalescentes ..........................................194
Figura 8.88. Caixa de passagem aps SAO de placas coalescentes ......................................194
Figura 8.89. Aspecto da caixa coletora de leo ....................................................................194
Figura 8.90. Diagrama esquemtico do teste aplicado separador ZP-2000 ..........................196
Figura 8.91. Sistema de aplicao de leo inservvel............................................................197
Figura 8.92. Aspecto dos reservatrios e SAO ZP-2000.......................................................197
Figura 8.93. Presena de detergentes nos reservatrios ........................................................198
Figura 8.94. Coleta de efluente no separador ZP-2000 .........................................................198
Figura 8.95. Aspecto da mancha de leo...............................................................................199
Figura 8.96. Processo de emulso no SAO ZP-2000 ............................................................199
Figura 9.1. Valores de detergentes para o afluente SAO ......................................................221
Figura 9.2. Valores de detergentes para o efluente SAO ......................................................222
Figura 9.3. Valores de DQO para o afluente SAO ................................................................224
Figura 9.4. Valores de DQO para o efluente SAO ................................................................224
Figura 9.5. Valores de leos e graxas para o afluente SAO ..................................................227
Figura 9.6. Valores de leos e graxas para o efluente SAO ..................................................227
Figura 9.7. Valores de RNFT para o afluente SAO ..............................................................229
Figura 9.8. Valores de RNFT para o efluente SAO...............................................................229
Figura 9.9. Valores de material sedimentvel para o afluente SAO......................................230
Figura 9.10. Valores de material sedimentvel para o efluente SAO ...................................230
Figura 9.11. Valores de pH para o afluente SAO..................................................................232
Figura 9.12. Valores de pH para o efluente SAO..................................................................232
Figura 9.13. Representao de problemas em separadores de placas coalescentes .............234
xvi
LISTA DE TABELAS
xvii
Tabela 8.9. Tipos e quantitativo lavagem veicular Posto 3 ..................................................136
Tabela 8.10. Seqncia lavagem Posto 3 .............................................................................138
Tabela 8.11. Produto aplicado Posto 3 .................................................................................138
Tabela 8.12. Seqncia lavagem Transportadora de Cargas ................................................144
Tabela 8.13. Produtos aplicados Transportadora de Cargas .................................................145
Tabela 8.14. Seqncia lavagem carroceria Garagem de nibus ........................................150
Tabela 8.15. Produto aplicado carroceria Garagem de nibus ............................................150
Tabela 8.16. Seqncia lavagem chassis Garagem de nibus .............................................151
Tabela 8.17. Seqncia lavagem interna Garagem de nibus .............................................154
Tabela 8.18. Produtos aplicados lavagem chassis e interna Garagem de nibus .................155
Tabela 8.19. - Seqncia lavagem Revendedora de Caminhes ..........................................159
Tabela 8.20. Produtos aplicados Revendedora de Caminhes .............................................159
Tabela 8.21. Seqncia lavagem Concessionria Veculos 1................................................165
Tabela 8.22. Produtos aplicados Concessionria Veculos 1 ................................................166
Tabela 8.23. Seqncia lavagem Lava-Jato ..........................................................................171
Tabela 8.24. Produtos aplicados Lava-Jato ..........................................................................171
Tabela 8.25. Produtos aplicados limpeza de peas Retfica .................................................175
Tabela 8.26. Seqncia lavagem Auto-Center ....................................................................179
Tabela 8.27. Produtos aplicados Auto-Center ......................................................................179
Tabela 8.28. Seqncia lavagem Posto 4 .............................................................................182
Tabela 8.29. Produtos aplicados Posto 4 .............................................................................183
Tabela 8.30. Nmero mdio veculos Posto 4 ......................................................................186
Tabela 8.31. Nmero mdio veculos Posto 5 ......................................................................190
Tabela 8.32. Tipo e quantitativo da lavagem veicular Posto 5 .............................................191
Tabela 8.33. Produtos aplicados Posto 5 .............................................................................191
Tabela 8.34. Tipo e quantitativo da lavagem veicular Concessionria de Veculos 2 .........195
Tabela 8.35. Seqncia lavagem Concessionria Veculos 2................................................195
Tabela 8.36. Produtos aplicados Concessionria Veculos 2 ................................................195
Tabela 8.37. Produto aplicado no teste separador ZP-2000 ..................................................199
Tabela 9.1. Limites de lanamento permitidos no estado do Rio de Janeiro .......................200
Tabela 9.2. Limite de lanamento permitido no estado de Minas Gerais para RNFT .........200
Tabela 9.3. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a para as alquotas A10,
B10,C10, A20, B20,C20 .............................................................................................................201
Tabela 9.4. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b para as alquotas M10,
M20.........................................................................................................................................201
Tabela 9.5. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c para as alquotas D10 e D20
...............................................................................................................................................202
Tabela 9.6. Consumo de gua semanal na rea de lavagem veicular sistema rollover Posto1
...............................................................................................................................................202
xviii
Tabela 9.7. Consumo de gua semanal na rea de abastecimento Posto 1 ...........................202
Tabela 9.8. Parmetros avaliados e resultados obtidos para as alquotas L10, L20 ................203
Tabela 9.9. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a para as alquotas R10, R20....
...............................................................................................................................................203
Tabela 9.10. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b para as alquotas S10,
S20..... .....................................................................................................................................204
Tabela 9.11. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c para as alquotas T10 e T20
...............................................................................................................................................204
Tabela 9.12. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Posto 3 ..................................204
Tabela 9.13. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a, alquotas E10 e E20 .....205
Tabela 9.14. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b, alquotas F10 e F20 ......205
Tabela 9.15. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c, alquotas G10 e G20 .....205
Tabela 9.16. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto d, alquotas H10 e H20 ....206
Tabela 9.17.Consumo de gua semanal na rea de lavagem veicular Transportadora de Cargas
...............................................................................................................................................206
Tabela 9.18. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a (tubulao sada), alquotas
N10 e N20 ................................................................................................................................207
Tabela 9.19. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a (na caixa), alquotas O10 e
O2 ...........................................................................................................................................207
Tabela 9.20. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b, alquotas P10 e P20 ......207
Tabela 9.21. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c, alquotas Q10 e Q20 .....208
Tabela 9.22. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Garagem de nibus ..............208
Tabela 9.23. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a, alquotas I10 e I20 ........209
Tabela 9.24. Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b , alquotas J10 e J20 ......209
Tabela 9.25. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Revendedora de Caminhes..209
Tabela 9.26. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas Y10 e Y20 .......................210
Tabela 9.27. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas W10 e W20 .....................210
Tabela 9.28. Consumo de gua semanal na rea de lavagem veicular Concessionria Veculos
...............................................................................................................................................210
Tabela 9.29. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas V10 e V20 .......................211
Tabela 9.30. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas X10 e X20 .......................211
Tabela 9.31. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Lava-Jato ..............................211
Tabela 9.32. Parmetros avaliados e resultados obtidos , alquotas U10 e U20 ......................212
Tabela 9.33. Consumo de gua semanal na rea de lavagem de peas Retfica ..................212
Tabela 9.34. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas K10 e K20 .......................213
Tabela 9.35. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas Z10 e Z20 ........................213
Tabela 9.36. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Auto-Center ..........................213
Tabela 9.37. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas AA10 e AA20 .................214
Tabela 9.38. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas BB10 e BB20 ..................214
Tabela 9.39. Consumo de gua semanal na rea de abastecimento Posto 4 .........................214
xix
Tabela 9.40. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas CC10 e CC20 ..................215
Tabela 9.41. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas DD10 e DD20 .................215
Tabela 9.42. Consumo de gua semanal na rea de lavagem Posto 4 ..................................215
Tabela 9.43. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas EE, FF10 e EE, FF20 ......216
Tabela 9.44. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas GG10 e GG20 .................216
Tabela 9.45. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas HH10 e HH20 .................216
Tabela 9.46. Consumo de gua semanal na rea de abastecimento Posto 5 .........................217
Tabela 9.47. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas II10 e II20 .......................217
Tabela 9.48. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas JJ10 e JJ20.......................217
Tabela 9.49. Consumo de gua semanal rea de lavagem Concessionria de Veculos 2 ...218
Tabela 9.50. Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas OG1,OG2,OG3 ...............218
xx
ABREVIATURAS E SIMBOLOS
Latinos
Ag Prata
Al Alumnio
- Anel Benznico
As Arsnio
B - Boro
Ba Brio
Be - Belrio
C Carbono
C - Grau Celsius
C12, C20, C40, C50 - Cadeia de carbonos contendo respectivamente 12, 20,40 e 50 tomos de
carbono por molcula.
Ca - Clcio
Ca2+ - on clcio
Cd Cdmio
xxi
Cd2+ - on cdmio
CH4 - Gs metano
CI Caixa de Inspeo
Cl- - Cloreto
cm Centmetro
Co - Cobalto
CO2 - Gs carbnico
CP Caixa de Passagem
Cr Cromo
Cr3+ on cromo
Cr2O72- on Dicromato
Cs - Csio
Cu Cobre
Cu2+ - on cobre
xxii
Cx Caixa
Fe Ferro
Ga - Glio
Ge - Germnio
H - Hidrognio
H- - on hidrognio
H-SO3- - Sulfonato
Hg - Mercrio
xxiii
IBAMA - Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
In - ndio
K - Constante de Henry
K - Potssio
L Litro
Li - Ltio
MBAS Methylene Blue Active Substances ou Substncias Ativas que Reagem com o Azul
de Metileno
MF Metodologia FEEMA
Mg - Magnsio
mg - Miligrama
xxiv
MIBK Methyl Isobutyl Ketone ou Metilisobutilcetona
mL Mililitro
Mn Mangans
MS Material Sedimentvel
N Nitrognio
N- Normal
Na+ - on sdio
NH4+ - Amnio
NH3 - Amnia gs
Ni2+ - on nquel
NO3- - Nitrato
O - Oxignio
O- - on Oxignio
O2 - Oxignio diatmico
OD - Oxignio Dissolvido
OG leos e Graxas
OH- - Hidroxila
xxv
OWS Oil-Water Separators System ou Sistemas Separadores gua e leo
PA Soluo Padro
PAO - Polialfolefinas
Pb - Chumbo
Pb2+ - on chumbo
pH - Potencial de hidrognio
Po - Polnio
PO43- - Fosfato
P3O5-10 on tripolifosfato
r = raio da partcula cm
Rb - Rubdio
S - Enxofre
Sb - Antimnio
Se Selnio
SE Solveis em ter
-SH - Sulfidrila
Si - Silcio
SO42+ - Sulfato
Sr - Estrncio
SS Slidos Sedimentveis
Te Telrio
Tl - Tlio
xxvii
TLm Threshold Limit, median ou Concentrao onde 50% dos indivduos testados apresen-
tam comportamento anormal (incluindo morte) para uma determinada concentrao e tempo
dados
TPF - Tripolifosfato
Zn Zinco
Zn2+- on zinco
Gregos
H Variao de entalpia
m Micrmetro
1.1. HISTRICO
A poluio, no sentido mais amplo, pode ser entendida como qualquer modificao de
caractersticas de um ambiente de modo a torn-lo imprprio s formas de vida que ele
normalmente abriga (BRANCO, 1972). A partir dos anos 50, quando a sociedade alcanou
grandes progressos no campo industrial, apareceu o problema da poluio. O mundo percebeu
que precisava de uma salvaguarda para o meio ambiente, interagindo nas atividades
produtivas de maneira a controlar a poluio gerada (MARTINI JNIOR e GUSMO, 2003).
Para gerenciar essa situao, comearam a surgir, primeiramente nos pases
industrializados, legislaes e rgos governamentais que passaram a cuidar de assuntos
relacionados ao meio ambiente, e, dentro dessas aes, a regulamentao de padres
ambientais para as atividades industriais e de servios em geral.
No Brasil, o grande marco da insero das questes ambientais ocorreu em 1981 com a
entrada em vigor da Lei 6.938, que instituiu a poltica nacional de meio ambiente. No escopo
dessa lei, foi criado o SISNAMA (Sistema Nacional de Meio Ambiente), que estabeleceu a
hierarquia e a funo dos rgos ambientais no pas. Dentre esses rgos, destaca-se, por
exemplo, o CONAMA (Conselho Nacional de Meio Ambiente) e o IBAMA (Instituto
Brasileiro de Meio Ambiente).
Durante cinco anos na atuao como engenheiro sanitarista da SEMAPE, rgo este
classificado dentro da esfera do SISNAMA como rgo local, foram fiscalizadas dezenas de
atividades automotivas, tais como: oficinas mecnicas, empresas de nibus, transportadoras de
carga, postos de gasolina, lava-jatos, concessionrias e demais empresas que lidam com leos
lubrificantes e combustveis.
Em todas essas atividades apresentadas, foram vistoriadas vrias unidades separadoras
gua e leo, dispositivo de controle de poluio largamente utilizado nesses estabelecimentos.
De um modo geral, constatou-se que as atividades automotivas no destinavam apenas os
poluentes oleosos para os separadores gua e leo, mas tambm outros poluentes presentes
nas guas residurias provenientes das operaes de lavagem de carroceria, motor, piso,
limpeza de peas e outros similares.
1
respectivos sistemas separadores gua e leo instalados nas atividades automotivas), em
muitos casos, no apresentavam, por intermdio de inspees visuais, um aspecto satisfatrio
de tratamento que pudesse ser creditado apenas aos sistemas separadores gua e leo (um
tratamento eficiente para o efluente gerado nas atividades automotivas). A suspeita era ntida
em relao presena de uma carga poluidora significativa no efluente, que foi verificada,
ainda nesta poca, por solicitao de algumas anlises s empresas fiscalizadas, no
preenchimento do CMAP (Cadastro Municipal de Atividades Potencialmente Poluidoras da
SEMAPE).
Os rgos ambientais, de uma forma geral, apesar de possurem a suspeita em relao
no conformidade dos efluentes gerados nas atividades automotivas, tomam como
satisfatria a atual condio de avaliao do efluente automotivo nos separadores gua e
leo, no indo muito a fundo na questo, do ponto de vista de exigncia, seja na fase de
licenciamento, ou na prpria fiscalizao, quando geralmente o sistema monitorado e
licenciado apenas para o parmetro leos e graxas.
Essa situao incentivou a elaborao desta dissertao, tomando como referncia a
constante necessidade de controle da poluio para a manuteno da qualidade de vida e do
meio ambiente, haja vista que a poluio das atividades automotivas torna-se significativa
quando consideramos o nmero de empresas atuando neste setor no pas.
2
Uma vez apresentada a natureza do estudo, de modo mais amplo, o Captulo 3,
denominado CARACTERSTICAS DOS EFLUENTES DAS ATIVIDADES
AUTOMOTIVAS, tratou inicialmente da natureza das atividades automotivas, considerando
sua definio, atuao, quantitativo no pas e a tipologia do efluente gerado dentro do universo
das operaes realizadas nos diversos estabelecimentos do ramo (lavagens, limpezas,
lubrificaes, etc.). Nesse aspecto, foram definidos, apresentados e caracterizados os efluentes
automotivos, que so os leos e graxas, detergentes, solventes, combustveis e slidos.
Aps versar sobre a tipologia do efluente automotivo, no captulo seguinte (Captulo
4), intitulado ASPECTOS TOXICOLGICOS E AMBIENTAIS DOS EFLUENTES DAS
ATIVIDADES AUTOMOTIVAS, foram abordados aspectos toxicolgicos e ambientais, no
que se refere aos constituintes do efluente automotivo, definido no Captulo 3.
O Captulo 5, denominado OS SISTEMAS SEPARADORES GUA E LEO E
TECNOLOGIAS UTILIZADAS, tratou de definir o estado da arte dos sistemas separadores
gua e leo, abordando sua tipologia, princpio de funcionamento, os problemas observados,
incluindo estudos de caso, alm de introduzir as possibilidades tecnolgicas existentes com o
objetivo de apurar o tratamento dos efluentes automotivos.
No fechamento do desenvolvimento terico, nos Captulos 6 e 7, intitulados
respectivamente MTODOS E PARMETROS DE ANLISE e ASPECTOS LEGAIS,
foram apresentados os parmetros de monitoramento selecionados para avaliao do potencial
poluidor dos efluentes automotivos (leos e graxas, DQO, slidos sedimentveis, slidos em
suspenso, MBAS e pH), com suas respectivas referncias de anlise, alm das legislaes
ambientais nacionais e estaduais, no tocante aos limites de lanamento de efluentes.
A parte prtica do trabalho teve como premissa o levantamento dos dados de campo,
incluindo o plano de amostragem para os parmetros de monitoramento selecionados, e a
observao da estrutura de funcionamento e operao das atividades automotivas estudadas
(13 no total), considerando a gerao de efluentes lquidos e a interao com os sistemas
separadores gua e leo. Paralelamente, foi realizado um estudo em um modelo de caixa
separadora de placas coalescentes (Modelo ZP-2000), visando observar a influncia de um
detergente no funcionamento e na operao desse modelo, submetido a uma carga de leo
inservvel. Esses assuntos foram abordados no Captulo 8, denominado METODOLOGIA
DE TRABALHO. O Captulo 9, nomeado RESULTADOS E DISCUSSO, apresentou o
resultado das amostragens para cada parmetro, consolidados em forma de tabela comparativa
com os valores limites de lanamento utilizados no estado do Rio de Janeiro, alm da
3
apresentao dos consumos de gua e das respectivas vazes para os pontos amostrados. Os
resultados da amostragem apresentaram uma no conformidade ambiental, comparando-se
com os limites de lanamento adotados. No final do captulo, foi realizado um comentrio
para cada parmetro monitorado, apresentando grficos comparativos, incluindo ponderaes
sobre a influncia entre os parmetros de monitoramento e sobre os sistemas separadores gua
e leo, no tocante aos aspectos construtivos e de operao.
A avaliao dos levantamentos tericos e prticos foi consolidada no Captulo 10,
intitulado CONSIDERAES FINAIS, onde foram abordadas as concluses do estudo,
recomendaes, necessidades de adaptaes e trabalhos futuros.
Ao finalizar a dissertao, foram referenciados os materiais de consulta, no Captulo
11, intitulado REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS, e o material anexado, dividido em 4
partes.
Este estudo tem como objetivo a avaliao de sistemas separadores gua e leo,
utilizados em atividades automotivas, submetidos ao efluente produzido por essas atividades,
atravs dos dados levantados e das anlises e testes de campo, referenciando-se nos
parmetros de monitoramento selecionados (protocolo de monitoramento), visando a gerao
e consolidao de dados que sirvam como referncia para a elaborao de propostas para o
tratamento do efluente automotivo, alm de fornecer um embasamento tcnico necessrio para
auxiliar os rgos de meio ambiente, corporativos e normativos nos processos de
normalizao, avaliao e licenciamento ambiental.
4
2. OS IMPACTOS AMBIENTAIS DECORRENTES DA POLUIO
HDRICA
5
(a) (b)
Figuras 2.1 (a) Aspecto da poluio de um rio causada pela disposio inadequada de
resduos slidos urbanos em sua margem. (b) Aspecto geral de um rio poludo devido
influncia de um grande centro urbano (Rio Tiet, na cidade de So Paulo-SP). Fonte:
gua e Qualidade de Vida. Ciclo de palestras UNESP. Santos, Fabiane Raquel O., 2004.
Contudo, a poluio das guas tambm pode ocorrer por fenmenos naturais. Os
efeitos resultantes da insero de poluentes no meio aqutico dependem da natureza do
poluente envolvido, do caminho que esse poluente percorre no meio e do uso que se faz do
corpo dgua. A introduo desses poluentes pode se dar de forma pontual ou difusa,
conforme a Figura 2.2. Na primeira forma, os efluentes so introduzidos atravs de
lanamentos individualizados, em pontos de descarte e tubulaes especficas. O processo
aplicado e os poluentes envolvidos so facilmente identificados. Na forma difusa, no h um
ponto especfico, ou um tipo de atividade especfica, ou at mesmo um tipo de poluente
especfico, em muitos casos. As cargas entram nos corpos receptores atravs de uma rea ou
distncia, podendo haver uma mistura de vrias fontes envolvidas (BRAGA, 2002).
6
Figura 2.2 Diagrama esquemtico do ciclo hidrolgico baseado na influncia da
poluio pontual e difusa produzida pelas atividades antrpicas. Fonte: gua e
Qualidade de Vida. Ciclo de palestras UNESP. Santos, Fabiane Raquel O., 2004.
Visando mitigar os impactos das diversas atividades humanas nos corpos hdricos, e,
por conseguinte, diminuir o grau de poluio para patamares aceitveis, em funo de
parmetros ambientais e sanitrios estabelecidos, criou-se os chamados padres de
lanamento de efluentes. Esses padres estabelecem limites de descarte nas guas receptoras,
para os vrios tipos de poluentes envolvidos nas diversas modalidades de atividades humanas.
Cada pas, estado, cidade ou regio em diversas partes do mundo possuem critrios
prprios, de acordo com legislaes e normas especficas. No Brasil, a Resoluo CONAMA
n 357/2005, em conjunto com as legislaes estaduais caractersticas, norteiam esta ao.
7
2.1. OS PRINCIPAIS TIPOS DE POLUENTES AQUTICOS
8
De acordo com o critrio persistncia ambiental, os poluentes podem ser agrupados em
quatro categorias distintas: o grupo dos poluentes no conservativos ou biodegradveis, o
grupo dos facilmente dissipveis, os conservativos e os resduos slidos (PEREIRA e
SOARES, 2002).
Os poluentes no conservativos compreendem o tipo de poluio mais comum no
meio aqutico. Esses caracterizam-se pelo baixo tempo de residncia quando comparados a
outros tipos. As substncias passveis de degradao microbiana, como grande parte das
substncias orgnicas presentes nos efluentes domsticos, urbanos e em alguns processos
industriais e rejeitos agrcolas, incluem-se neste grupo (PEREIRA e SOARES, 2002).
Os facilmente dissipveis so aqueles que se caracterizam pela rpida perda de
toxicidade aps a sua entrada no ambiente aqutico. Este grupo pode ser exemplificado pelos
cidos, pelas bases inorgnicas e pelo calor. Os danos causados por este grupo so restritos ao
ponto de lanamento (PEREIRA e SOARES, 2002).
Os poluentes conservativos no so susceptveis degradao bacteriana, onde
apresentam um alto tempo de residncia no ambiente aqutico. Neste grupo, incluem-se os
metais pesados, pesticidas e a radioatividade. O ltimo grupo, pertencente aos resduos
slidos, oferece danos ao meio ambiente em virtude de bloqueios fsicos que impedem a
entrada da luz e a realizao de fotossntese, alm de afetar a respirao dos organismos
aquticos. Alguns tipos de resduos, como o plstico, so persistentes no meio ambiente
(PEREIRA e SOARES, 2002).
9
aqutico consistem basicamente na hidratao, hidrlise e nos mecanismos de oxi-reduo. J
os mecanismos biolgicos consistem na degradao da matria orgnica biodegradvel por
indivduos decompositores, bactrias em sua maioria, de natureza aerbia ou anaerbia.
Outro conceito de grande importncia ambiental relacionado ao comportamento dos
poluentes no meio aqutico a autodepurao (BRAGA, 2002), que consiste na recuperao
e atenuao naturais de um corpo hdrico quando submetido a um ou mais agentes poluidores.
Na autodepurao, todos os mecanismos fsicos, qumicos e biolgicos esto envolvidos
(Figura 2.3). A eficincia da autodepurao est intimamente ligada capacidade suporte do
meio aqutico, ou seja, a quantidade de carga poluidora envolvida, e da natureza qumica do
agente poluidor. Neste caso, quanto mais recalcitrante pior ser a condio de autodepurao
(BRAGA, 2002).
OD (mg/L)
8
7
6
5
4 40% saturao
3
2
1 OD min = 1,57
0
0 5 10 15 20 25
10
2.3. A POLUIO DAS GUAS SUBTERRNEAS E DOS MARES
Superfcie
Umidade do Solo
Zona de aerao
(insaturada)
Lenol fretico
gua subterrnea
em zona saturada
(aqfero)
11
As guas subterrneas so consideradas como formas mais puras de gua. Em virtude
do poder de filtrao exercido pelo solo e o seu longo tempo de permanncia, este tipo de
gua contm quantidade muito menor de matria orgnica e microorganismos patognicos
que as formas de guas superficiais. Contudo, principalmente a partir do incio do sculo XX,
as guas subterrneas vm sofrendo um processo crescente de contaminao, atravs da
infiltrao de poluentes. Estes poluentes infiltram no solo por vazamentos, descartes diretos
ou at mesmo por drenagem da chuva. Os principais tipos de poluentes normalmente
encontrados so os produtos qumicos orgnicos, combustveis e o chorume (BAIRD, 2002).
12
3. CARACTERSTICAS DOS EFLUENTES DAS ATIVIDADES
AUTOMOTIVAS
(a) (b)
13
As atividades automotivas no Brasil existem em grande nmero, conforme
apresentado na Tabela 3.1, despertando assim uma ateno especial, uma vez que so
atividades potencialmente poluidoras, principalmente no que compete utilizao de gua, e,
por conseguinte, gerao de efluentes (SEMAPE, 2004).
Outro aspecto ambiental importante das atividades automotivas a gerao de
resduos, especialmente os resduos oleosos. Os vazamentos e os descartes irregulares
provocam danos ao meio ambiente (SEMAPE, 2004).
De uma forma indireta, grandes empresas, autarquias e rgos pblicos, que possuem
estrutura prpria para manuteno, reparo e conservao de sua frota veicular, apesar de no
serem atividades automotivas na sua concepo, podem ser vistas e encaradas como tal, em
virtude da presena de operaes semelhantes. Assim sendo, comparativamente, os nmeros
apresentados na Tabela 3.1 seriam mais significativos.
14
Para algumas categorias de atividades automotivas, existe um nmero considervel de
estabelecimentos que operam na categoria de economia informal, sem alvar de
funcionamento ou licena ambiental. Esse o caso, por exemplo, dos lava-jatos (Figura 3.2),
e das oficinas mecnicas.
1
Nesta localidade, no bairro de Jacarepagu-RJ, o lava-jato opera apenas aos fins de semana, provavelmente
com o objetivo de complementar a renda do morador da casa do porto de madeira.
15
Contudo, no so apenas as atividades automotivas que geram efluentes de origem
veicular. Os veculos que circulam nas ruas contribuem com derrame de combustvel, leo
lubrificante, fluido de freio, leos e ceras empregados na lavagem de carroceria, lquido
refrigerante, partculas que se soltam com o desgaste de pneus e freios, alm de ferrugem,
partculas de tinta e pedaos que se soltam devido vibrao. Embora menos de 5% (em peso)
do total de poluentes que se encontram nas ruas tenha, diretamente, sua origem nos veculos,
esses so os mais txicos e potencialmente prejudiciais vida aqutica. Assim, esto aqui
includos derivados de petrleo, graxas, parafinas, asbestos e metais pesados (MENEZES,
2004).
Poluente Fonte
Asbesto Embreagem, freio
Cobre Mancais, freio
Cromo Galvanizados, anis, freio
Chumbo leo do motor, mancais
Nquel Freio
Zinco leo do motor, pneus
Fsforo Aditivos para o leo do motor
Graxas/hidrocarbonetos Combustvel, leo lubrificante,
Fluidos de sistemas hidrulicos
Borracha Pneus
16
Tabela 3.3 Contribuio poluidora por veculo automotor2.
2
Extenso do eixo virio de 2.812m2 durante 63 dias de monitoramento.
17
Os leos animais podem aparecer incorporados aos leos minerais para lubrificao de
motores, como, por exemplo, o lard oil, conhecido como leo de banha, de origem suna. Este
uso era empregado no passado em larga escala (MOTORLUB, 2004).
Os leos vegetais, e mesmo os leos animais, podem tambm fazer parte de
composies em leos lubrificantes e combustveis, como o caso do leo de rcino (mamona),
amndoas e sementes em geral, empregados na fabricao de lubrificantes e biodiesel
(PARENTE, 2003) . Esses leos tambm ocorrem nas operaes de lavagem e polimento de
motores e carroceria, exemplificado pelo leo de mamona.
As graxas so utilizadas para lubrificao de peas em servios de manuteno de
veculos. Compreendem compostos semi-slidos, constitudos por uma mistura de leo
mineral ou sinttica, aditivos e agentes engrossadores, chamados sabes metlicos, base de
alumnio, clcio, ltio e brio (RUNGE,1994).
18
benzeno, tolueno, etilbenzeno e xileno so chamados de BTEX, correspondendo aos
aromticos simples (BAIRD, 2002).
Alm dos hidrocarbonetos, o petrleo possui certa quantidade de compostos de
enxofre e cidos graxos: sulfeto de hidrognio gasoso (H2S) e compostos orgnicos de
enxofre, anlogos a lcoois e teres, nos quais um tomo de S substitui o oxignio. Estes
correspondem a uma faixa de 5 a 10% da composio do petrleo. Pequenas quantidades de
compostos orgnicos, contendo oxignio ou nitrognio, tambm esto presentes no leo cru
(BAIRD, 2002).
Os metais constituem outro grupamento importante encontrado na composio do leo
cru. Neste grupo, podemos destacar os seguintes elementos: alumnio, silcio, antimnio,
clcio, arsnio, molibdnio, potssio, zinco, chumbo, nquel, ferro, cromo, magnsio, vandio,
cobre, titnio, brio (PEREIRA e SOARES, 2002).
Os leos minerais utilizados nas atividades automotivas resultam do refino do
petrleo, atravs de um conjunto de processos de transformao do leo bruto ou cru, em
produtos derivados, realizados em unidades industriais denominadas refinarias. Estes se
apresentam em dois grandes grupos: os leos lubrificantes e os leos combustveis
(PETROBRS, 2005).
Os leos lubrificantes de origem mineral podem ser bsicos ou acabados
(PETROBRS, 2005), e constituem-se em uma complexa mistura de hidrocarbonetos na
faixa de C40 a C50 (RUNGE, 1994). O tipo bsico consiste em um lquido obtido por
destilao do petrleo bruto, podendo ser de origem parafnica ou naftnica. J os leos
lubrificantes acabados, que so efetivamente o tipo comercializado e encontrado nas
atividades automotivas, consistem um produto formulado a partir do leo lubrificante bsico,
ao qual adicionado o pacote de aditivos, com inmeras finalidades (proteo, resistncia,
limpeza e eficincia), dependendo de cada empresa produtora, sendo ento envasado e
vendido no mercado aos consumidores finais (PETROBRS, 2005).
Os leos minerais combustveis so leos residuais de alta viscosidade, obtidos do
refino do petrleo ou atravs da mistura de destilados pesados com leos residuais de refinaria
(PETROBRS, 2005). No caso particular das atividades automotivas, o leo diesel que
apresenta a preocupao ambiental efetiva, em virtude de sua utilizao em massa pelos
veculos pesados. Este consiste em uma frao do petrleo composta, principalmente, por
hidrocarbonetos alifticos.
O leo diesel ligeiramente mais denso do que o querosene e destila na faixa entre
250 e 400 C, possuindo uma mistura de hidrocarbonetos na faixa de C12 a C20, alm de
quantidade varivel de enxofre e aditivos. usado como combustvel em motores de
19
combusto interna, nos quais a ignio ocorre pelo aumento de temperatura ao invs de
faiscao (ANP, 2004). O leo diesel pode apresentar a sua forma comum ou aditivada. Esta
ltima difere da primeira devido existncia de substncias detergentes/dispersantes,
antiespumantes, anticorrosivas e desemulsificantes (PETROBRS, 2005).
Os leos sintticos, nas atividades automotivas, possuem a funo de lubrificao.
Os leos lubrificantes sintticos so resultantes da sntese entre produtos qumicos
(steres, glicis, PAO (Polialfolefinas), bi-craqueados de petrleo), realizadas em indstrias
qumicas ou petroqumicas. A sua origem principal a base petrolfera, podendo ser tambm
animal ou vegetal (GERGEL,1992).
Os aditivos empregados nos leos minerais e sintticos constituem-se em substncias
como: os detergentes; dispersantes; inibidores de corroso, oxidao e atrito; abaixadores do
ponto de fluidez, anti-espumantes e modificadores de viscosidade (RUNGE,1994).
Os principais constituintes desses aditivos empregados so os grupamentos cido
sulfnico, aquil-fenol, cido saliclico, cido fosfnico, metais alcalinos terrosos (Ca, Mg,
Ba), succinimidas (steres do cido siccnio e os tipos contendo fsforo), fenis etoxilados,
aminofosfatos, dio-tiofosfatos de zinco, compostos aromticos nitrogenados, compostos de
enxofre e fsforo, molibidnio, grafite, naftaleno alquilado, fenis alquilados, metacrilatos,
copolmeros a base de estireno, ster maleico, produtos a base de silicone, acetato de vinila,
poli-isobutenos, poli-metacrilatos (RUNGE, 1994).
Outro tipo de leo encontrado o leo lubrificante usado (mineral ou sinttico),
denominado leo inservvel. Este possui tal denominao pelo seu desgaste natural, por
utilizao em motores de combusto, e que tenha se tornado inadequado finalidade original.
Normalmente, so acondicionados em tanques ou depsitos areos e subterrneos, at que
seja dada a sua destinao final, que, em geral, refere-se s atividades de rerrefino de leo. Os
leos inservveis so aplicados nas operaes de lavagem e limpeza de peas, para dissoluo
do leo e sujidades impregnadas.
Os leos inservveis possuem a mesma composio dos leos lubrificantes novos,
porm, devido a seu desgaste e utilizao, apresentam diferenas em relao aos novos. Estas
diferenas basicamente so: contaminao dos leos pelos produtos da combusto do motor,
quebra e alterao das molculas dos aditivos devido a sua utilizao e desgaste, alm da
contaminao por metais oriundos do atrito com o motor (IRWIN, 1997).
Esta contaminao pode tambm se traduzir pela formao de cidos orgnicos,
aromticos polinucleares, compostos clorados (orgnicos e inorgnicos), compostos de
bromo, PCBs (Bifenilas Policloradas), resinas e lacas durante o processo de utilizao
(IRWIN,1997). Cerca de 5% da composio de um leo lubrificante inservvel a
20
composio do seu combustvel de origem (gasolina, diesel, por exemplo). Durante a
utilizao do leo no motor, este contaminado pelo combustvel, apresentando significativa
contaminao ao final de sua vida til, incluindo slica oriunda de poeiras suspensas no ar de
admisso (JAIRO GUIMARES, 2004).
A origem de compostos clorados e de bromo na composio dos leos lubrificantes se
d atravs do dicloroetano e do dibromoetano, utilizados para facilitar a sada do chumbo
tetraetila, presente na gasolina, junto ao cano de descarga (BAIRD, 2002).
No Brasil, o chumbo tetraetila foi substitudo pelo etanol, onde as substncias de cloro
e bromo no so mais empregadas (BAIRD, 2002). Em outros pases, onde o chumbo ainda
empregado, existe a possibilidade de encontrarmos substncias cloradas no leo residual,
observado no estudo de IRWIN (1997), conforme Tabela 3.4.
Na Tabela 3.4, foram agrupadas as principais espcies qumicas encontradas em uma
anlise realizada em uma amostra de leo inservvel.
Fonte: Environmental contaminants encyclopedia, oil- used motor oil entry. Irwin, R.,
1997.
21
3.3.2. O Silicone
Figura 3.3 Molcula de silicone. Fonte: Qumica cincia central. Brown, T., 1997.
22
linhaa, semente de tomate, entre muitos outros vegetais em forma de sementes, amndoas e
polpas (PARENTE, 2003).
Os exemplos de leos animais so o leo de banha e o leo de sebo, com uma
utilizao ruim para combustvel devido formao de cidos graxos (PARENTE, 2003).
23
3.4. CARACTERIZAO GERAL DAS PARTCULAS E SLIDOS E ORIGENS
24
3.5.1. Os Sabes e Detergentes Sintticos
H2COOCC17H35 H2COH
H-COOCC17H35 H2COH
estearina hidrxido de sdio glicerol sabes de sdio
25
O termo detergente aplicado a uma variedade de produtos de limpeza com a
finalidade de remover a sujeira indesejvel do objeto aplicado (roupas, louas veculos),
incluindo o j mencionado grupo dos sabes. A composio principal dos detergentes so
matrias orgnicas, que apresentam uma caracterstica de superfcie ativa, ou surfactante, em
soluo aquosa (SAWYER, 1994).
Desde 1945, uma grande variedade de detergentes sintticos vem sendo produzida.
Estes detergentes, chamados de syndets, apresentavam a funo de substituir os sabes. A
grande vantagem dos detergentes sintticos era a no formao de compostos precipitados
insolveis, em funo da presena dos ons causadores da dureza. Os detergentes sintticos
apresentam em sua composio uma faixa de 20 a 30 % de surfactantes e 70 a 80% de
compostos denominados builders. Os builders so constitudos de compostos tais como o
sulfato de sdio, o trifosfato de sdio, o pirofosfato de sdio, o silicato de sdio, alm de
outros produtos, que melhoram a qualidade ativa do ingrediente devido a sua ao
seqestrante (SAWYER, 1994).
Outros compostos como solventes, cidos, bases, sais, essncias e gua deionizada
tambm so encontrados na formulao dos detergentes, conforme Tabela 3.5.
Pesar o cido sulfnico e adicionar aos poucos a soluo de hidrxido de amnio e AMP. Dissolver a
dietanolamida na gua e juntar o EDTA. Verter essa soluo no cido sulfnico neutralizado. Adicionar a
essncia e depois o restante da gua. Colorir o produto e acrescentar a soluo de sulfato de magnsio. Ajustar o
pH para 8,0.
26
Em virtude da reduo do poder de limpeza de um detergente quando em contato com
ons causadores da dureza na gua, principalmente, o clcio e o magnsio, devido formao
de complexos insolveis, foi necessrio incluir na frmula dos detergentes sintticos
substncias denominadas seqestrantes. Os seqestrantes formam complexos solveis com os
ons metlicos causadores da dureza, permitindo assim, a operao limpante dos ons e
molculas do detergente. Os seqestrantes, normalmente, tambm transformam a gua de
lavagem num pH ligeiramente alcalino, o que importante para a remoo de sujeiras
(BAIRD, 2002).
27
apresentada, existe uma interao caracterstica, porm, o princpio de seqestro permanece o
mesmo. Outro agente seqestrante muito utilizado em formulaes de detergentes o EDTA
(etilenodiaminatetracetato), que apresenta um excelente poder quelante, pois possui seis
tomos doadores, podendo assim, seqestrar o on metlico em seis stios diferentes (BAIRD,
2002).
Outra caracterstica importante apresentada pelos sabes e detergentes o poder
surfactante. O conceito de surfactante abrange qualquer composto que modifica (usualmente
reduz) a tenso superficial, quando dissolvido em gua ou em solues aquosas, e que altera,
de maneira anloga, a tenso interfacial de dois lquidos (SAWYER, 1994).
Estas propriedades fazem com que os surfactantes sejam adequados para uma ampla
gama de aplicaes industriais envolvendo detergncia, emulsificao, lubrificao,
capacidade espumante, capacidade molhante, solubilizao e disperso de fases (NITSCHKE
e PASTORE, 2002).
Regio
hidroflica
Regio
hidrofbica
Figura 3.7 A estrutura micelar. Fonte: Aula sobre surfactantes e micelas. UFSC, 2004.
29
O principal motivo que leva os monmeros de surfactantes a se juntarem a
diminuio da rea de contato entre as cadeias hidrocarbnicas do surfactante e a gua.
Porm, em uma situao extrema, a formao dessas associaes leva a uma situao de
repulso eletrosttica entre os grupamentos hidroflicos, cabea do surfactante, dificultando a
formao de micelas (UFSC, 2004).
Para solucionar esse problema, adicionado estrutura do surfactante um contra-on,
de carga oposta a carga do surfactante que, quando ionizado em soluo aquosa, atenua o
efeito de repulso eletrosttica entre os monmeros do surfactante, favorecendo a formao
micelar (UFSC,2004).
Na Figura 3.8, uma molcula de SDS (surfactante aninico) dissocia-se em soluo
aquosa em duas espcies hidratadas: um ction, o contra-on, e um nion, o monmero
surfactante. O SDS no caso o monmero surfactante, e o Na (sdio), o contra-on (UFSC,
2004).
30
quantidade considervel de gua entra na camada de Stern). Esta camada compreende a parte
compacta da dupla camada eltrica que circunda a superfcie externa da esfera micelar. A
outra camada, mais difusa, que contm os nions remanescentes, chamada de camada de
Gouy-Chapman (UFSC,2004).
Camada de
Stern
Camada Gouy-
Chapman
Ncleo
Figura 3.9 Modelo da estrutura micelar com suas respectivas camadas. Fonte: Aula
sobre surfactantes e micelas. UFSC, 2004.
CMC
Figura 3.10 Concentrao micelar crtica. Fonte: Aula sobre surfactantes e micelas.
UFSC, 2004.
31
Existem, basicamente, dois grandes grupos de surfactantes sintticos: os neutros, ou
no inicos, e os inicos (Figura 3.11). Os inicos podem ser divididos em catinicos,
aninicos e anfteros (SAWYER,1994).
um surfactante aninico
um surfactante catinico
Figura 3.11 Tipologia dos surfactantes. Fonte: Pesticides, herbicides, PCBs, PAHs
and by-products of manufacturing processes lecture. Northern Arizona University,
1998.
32
O R
R-C-O-[C2H4O]XH [C2H4O]XH
Tipo ster
Tipo aril
R-C-N-[C2H4O]XH HO[C2H4O]XH
R Tipo polmero de xido de etileno
Tipo amida
R2 +
R1-N-R3 Cl-
R4
O O
Re C O CH2 CH2 S O Na
ster
O O
Re C N CH2 CH2 S O Na
CH3 O
Amida
34
suas ramificaes, a partir de 1965, formulou-se um novo tipo de surfactante denominado
alquil benzeno sulfonato linear (LAS), com cadeias lineares parafnicas, substituindo as
cadeias ramificadas. A conexo da cadeia de alcanos no LAS com o anel benznico ocorre em
carbonos primrios e secundrios, no intuito de facilitar ainda mais o processo de
biodegradao (HUANG, 2000).
O LAS o surfactante aninico mais utilizado comercialmente. Segundo NIELSEN et
al. (1997), s no ano de 1994, foram comercializados nos Estados Unidos, Europa e Japo
cerca de 950.000 toneladas mtricas deste produto. Em um trabalho realizado por KAISER et
al. (1995), foram encontradas faixas de concentrao de 1 a 5 mg/L de de LAS na entrada de
estaes de tratamento de esgoto domstico (HUANG ,2000).
A grande maioria dos surfactantes produzidos no mundo sintetizada a partir de
derivados da indstria petrolfera. Porm, outra qualidade de surfactante, denominada de
surfactantes naturais, tambm encontra-se disponvel no mercado. Os surfactantes naturais
tm uso preponderante nos pases em desenvolvimento, enquanto nos pases desenvolvidos
entorno de 75% do mercado de origem petrolfera. Dentre os surfactantes naturais, os
biossurfactantes, que consistem subprodutos metablicos de bactrias, fungos e leveduras,
aparecem como uma boa opo ambiental. Estes produtos possuem uma caracterstica de
maior biodegradabilidade, por se tratarem de substncias produzidas por microorganismos,
em face aos surfactantes de origem petrolfera, especialmente o ABS ramificado (NITSCHKE
e PASTORE, 2002). A Tabela 3.6 elenca os principais surfactantes utilizados.
35
Os detergentes, nas atividades automotivas, possuem as mesmas caractersticas
apresentadas at este momento do trabalho, e so constitudos por agentes surfactantes, ou
tensoativos, seqestrantes e emulsionantes. De acordo com o tipo de aplicao especfica, so
adicionados solventes e aditivos em composies diferentes.
Em muitos casos, os detergentes so chamados de desengraxantes, desengordurantes,
desencrustrantes, ou outros nomes, como limpa ba, pelo efeito final observado nas
atividades de limpeza. Os desengraxantes e desengordurantes tambm podem apresentar
misturas com solventes especficos ou compostos unicamente por solventes.
Basicamente, os detergentes automotivos so utilizados para lavagem de veculos, em
propores de diluio com gua que variam de acordo com a aplicao, estado de sujeira e
fabricante. Uma parcela tambm utilizada para lavagem de peas. Neste caso, o detergente
pode ser diludo em produtos de base petroqumica, como o querosene e o leo diesel, em
propores que variam com a necessidade de limpeza e hbito do trabalhador envolvido.
Outra aplicao dos detergentes a limpeza de pisos em reas de trabalho.
Normalmente, os termos desengraxante, desengordurante, desencrustrante e outros
afins so empregados para limpezas mais pesadas, carregadas de leo e outras sujidades. A
aplicao desses produtos ocorre com mais freqncia nas lavagens de motor e na poro
inferior do veculo, comumente chamada de lavagem de chassis. Na limpeza de pisos tambm
observada a aplicao desses produtos. O termo detergente propriamente dito mais
utilizado para a limpeza de carroceria mais branda.
De um modo geral, os detergentes so sintticos e produzidos por empresas
especializadas de carter regional (Figura 3.15), ou at mesmo nos prprios estabelecimentos
automotivos. A produo praticamente negociada diretamente entre o fabricante e as
atividades automotivas. O pH apresenta-se nas faixas alcalina, cida e neutra, com aditivos de
substncias alcalinizantes ou cidas. Normalmente, apresenta-se em estado lquido, podendo
tambm ser em p ou pastoso. Possuem adio de corantes, aromatizantes, estabilizantes,
dispersantes, inibidores especiais e outros.
A identificao do contedo qumico dos detergentes automotivos encontrados no
mercado, em geral, no muito detalhada em seus rtulos, onde assim, acaba prevalecendo o
seu nome comercial.
Alguns detergentes tambm se apresentam com a denominao de shampoo para
veculos, possuindo tambm tipologias de aplicao, inclusive com agentes de proteo contra
corroso, antiesttica (para poeiras), alm de possuir e substncias que conferem brilho, como
ceras, por exemplo.
36
Um produto bastante utilizado como desengraxante para a limpeza de veculos e de
peas em geral o Solupan. O Solupan um detergente desengraxante lquido, viscoso e
alcalino, e pode apresentar aditivos anti-corrosivos, como silicatos, por exemplo. Devido
popularidade do Solupan, muitos outros produtos empregados no dia-a-dia com a funo de
detergente ou solvente passaram a ser denominados com o mesmo nome. O metassilicato de
sdio em p, por exemplo, comumente chamado de Solupan. Este composto empregado
nas atividades automotivas para limpeza de pisos de reas de abastecimento e de veculos.
Outros tipos de linhas de detergente automotivo importantes compreendem os
detergentes automotivos utilizados para a limpeza de vidros, denominados de limpa-vidros, e
os produtos utilizados para a limpeza de alumnio (aros de rodas e os tanques de combustveis
de caminhes).
3.5.2. Os Solventes
37
Na indstria, os solventes, sintticos ou no, tambm tm a funo de dissolver outras
substncias, e so fundamentais para a fabricao e composio de inmeros produtos e
processos, especialmente os qumicos (RHODIA, 2005).
No presente caso das atividades automotivas, os solventes encontrados so compostos
orgnicos utilizados principalmente para dissolver, limpar e remover leos, graxas e sujeiras
de peas de um modo geral, e tambm em operaes de manuteno e limpeza de veculos.
Assim como os detergentes, os solventes tambm possuem funes desengraxantes e
desengordurantes.
Para tal, necessrio haver uma afinidade qumica entre o solvente e o soluto, no
sentido, de que haja a disperso do material que se deseja retirar. Substncias com foras de
atrao intermoleculares que se assemelham tendem a solubilizar umas nas outras. No caso
dos leos e graxas, por se tratar de um produto de caracterstica apolar, os solventes utilizados
para esta finalidade so apolares (BROWN, 1997).
Os solventes tambm podem ser acrescidos de substncias tensoativas presentes nos
detergentes, no intuito de melhorar a interao com a gua, facilitando a sua remoo e
transporte do efluente final. Em outros casos, os solventes, por si s, j possuem
caractersticas surfactantes.
Uma outra propriedade importante dos solventes a co-solvncia, definida como um
fenmeno onde um composto qumico dissolvido na gua aumenta a solubilidade de um
segundo composto, devido alta solubilidade do segundo composto no primeiro
(CORDAZZO, 2000).
Um exemplo de importncia ambiental a mistura de lcool etlico na gasolina
brasileira, onde a presena do lcool ajuda a solubilizar a gasolina na gua (CORDAZZO,
2000).
No mercado, h centenas de diferentes tipos de solventes, onde muito comum a
apresentao de produtos com misturas. Existem trs grandes grupos de solventes orgnicos:
os hidrocarbonetos, os organoclorados e os produtos oxigenados (REVISTA QUMICA,
2005).
Os solventes derivados de hidrocarbonetos so os de maior utilizao no Brasil,
inclusive nas atividades automotivas. A utilizao em maior escala desses solventes ocorre em
virtude da indstria petrolfera, que proporciona um barateamento do preo devido produo
(REVISTA QUMICA, 2005).
Os hidrocarbonetos utilizados como solvente so divididos basicamente em: alifticos,
aromticos e hidrogenados. Os hidrocarbonetos clorados normalmente so classificados como
solventes clorados, portanto em outra categoria (ANP, 1999).
38
As propriedades fsico-qumicas dos hidrocarbonetos alifticos e aromticos so
apresentadas no Anexo 2. Alguns exemplos de solventes aromticos e alifticos utilizados so
dados pela Resoluo 171/99 da ANP (Agncia Nacional de Petrleo) , que lista alguns dos
principais solventes comercializados, mediante anuncia prvia do rgo:
II Alifticos: leo para sinal, aguarrs mineral (mineral spirit, white spirit), hexano
comercial, hexano grau polmero, heptano, pentano, normal parafina, iso-parafina,
ciclohexano, solvente para borracha, corrente C6C8, benzina industrial, nafta para solvente,
rafinado de pirlise e outros solventes alifticos.
39
Os compostos organoclorados possuem baixa solubilidade em gua, e assim como os
solventes aromticos, tambm so muito visados devido a sua toxicidade e poder
carcinognico (BAIRD, 2002).
A linha de produtos oxigenados um segmento de solventes que vem crescendo muito
no mercado como opo de substituio aos hidrocarbonetos aromticos, em virtude de
apresentarem melhores indicadores ambientais, principalmente os steres. Estima-se que, nos
Estados Unidos e na Europa, o consumo de solventes oxigenados j supere aos dos
hidrocarbonetos. Porm, algumas espcies tambm apresentam efeitos txicos considerveis.
Os solventes oxigenados possuem caractersticas sintticas e compreendem, principalmente,
os steres, cetonas, aldedos, teres, teres gliclicos e lcoois (REVISTA QUMICA, 2005).
Os compostos oxigenados so formados por alcanos e alcenos, onde partes dos
hidrognios presentes nestas molculas foram substitudos por grupos funcionais contendo
oxignio (RHODIA,2005).
3.5.3. Os Combustveis
40
4. ASPECTOS TOXICOLGICOS E AMBIENTAIS DOS EFLUENTES
AUTOMOTIVOS
A toxicologia uma cincia que estuda os efeitos nocivos ocasionados por substncias
qumicas nos seres vivos. Outra vertente da toxicologia a ecotoxicologia, que estuda o
comportamento nocivo das substncias txicas produzidas pelo homem e seu relacionamento
com o meio ambiente (GES, 1991).
Nesse aspecto, hoje no mundo existem 7 milhes de substncias qumicas registradas,
e a cada ano so lanadas 6 mil novas substncias. Esse dado preocupante, pois mesmo que
todos os laboratrios credenciados do mundo fossem designados para estudar os fenmenos
toxicolgicos dessas substncias, no haveria condies tcnicas para acompanhar esse ritmo.
Por isso, ainda desconhecido os efeitos toxicolgicos e ecotoxicolgicos de muitas
substncias disponveis no mercado (HEINSOHN apud CHEMICAL ABSTRACTS, 1999).
Devido a sua composio qumica complexa, retratada no Captulo 3, o petrleo e seus
derivados, incluindo os leos automotivos, alm dos produtos coadjuvantes, possuem
caractersticas toxicolgicas importantes a serem colocadas, justificando sua abordagem neste
captulo.
41
Os hidrocarbonetos alifticos e aromticos podem acarretar uma srie de problemas
toxicolgicos e ecotoxicolgicos. O hexano, exemplo de um alcano, voltil e lipossolvel,
absorvido pela via respiratria e pela pele. No sangue, tem afinidade pelas lipoprotenas
plasmticas, migrando para o sistema nervoso central, rico em gorduras. No fgado, o hexano
biotransformado, sendo oxidado para 2-5 hexanodiona, metablito este txico para o
sistema nervoso central, podendo ser eliminado pela urina. Na pele, causa irritao, devido a
propriedades desengordurantes e, na ingesto, provoca nuseas, tontura, irritao brnquica e
intestinal. Para o homem, 50 mL pode ser fatal se aspirado pelas vias respiratrias. A
exposio crnica causa degenerao do sistema nervoso, acarretando distrbios motores,
visuais e de memria. O nonano, em altas concentraes, atua como depressor do sistema
nervoso central. Este metabolizado a derivados hidroflicos. A exposio prolongada pode
levar a alterao dos leuccitos (GES, 1991).
O benzeno e a srie benznica so lipossolveis, sendo rapidamente absorvidos pela
via respiratria devido caracterstica voltil. Em virtude da afinidade por gordura, so
armazenados nos tecidos ricos deste material, como por exemplo, o sistema nervoso central e
a medula ssea. Na forma lquida, o benzeno pode ser absorvido pela pele, provocando
irritaes, como a dermatite e eritema. A exposio crnica do benzeno, atravs de
mecanismos de biotransformaes no organismo, acarreta o acometimento da medula ssea,
levando a anemia e leucemia, alm de danificar os cidos nuclicos. Nesse aspecto,
aberraes nos cromossomos tm sido observadas em animais e homens (GES, 1991).
Na natureza, o benzeno nocivo em pequenas doses e pode persistir na gua sem
reagir com outras substncias. Esse elemento pode bioacumular na cadeia alimentar. Em
muitos casos, os processos de mistura e autodepurao so, muitas vezes, ineficientes para a
assimilao. Fenmenos de fadiga, nuseas, perda de apetite, dor de cabea, irritao tm sido
observados devido exposio prolongada ao benzeno (MINISTRIO DO MEIO
AMBIENTE-IBAMA, 1994).
Os PAHs presentes na gua potvel, em quantidades de nanogramas por litro,
constituem uma fonte para os seres humanos. Observou-se que PAHs provenientes de leos
vazados acumulam-se nos organismos de animais marinhos no tecido adiposo, provocando
tumores e leses hepticas (BAIRD, 2002).
O potencial carcinognico dos PAHs, especialmente o benzo[a]pireno, ocorre devido
a transformao deste no organismo devido a vrias reaes metablicas. A primeira reao
a formao de um anel epxido (COSTA, 2001), conforme Figura 4.1.
42
O
H
H
O OH OH
Grupo epxido H OH OH
H
TOXICIDADE METAIS
No txico Ca, Mg, Na, Fe, Mn, Cu, Zn
Txico As, Pb, Al, Ba, Cr, Cd, Co, Se, Hg, Ag
43
causando efeitos txicos devido alterao do funcionamento desse mecanismo (BAIRD,
2002).
Devido presena na composio dos leos lubrificantes e diesel de todos os grupos
de alcanos, cicloalcanos, aromticos, PAHs e metais, discutidos nos itens acima, os leos
lubrificantes podem apresentar as observaes toxicolgicas relativas a estes componentes.
De maneira isolada, como produto, o leo diesel afeta o sistema respiratrio em altas
concentraes e causa depresso no sistema nervoso central. O risco ingesto moderado,
e alguns aditivos podem irritar os olhos. No caso dos leos lubrificantes, a exposio a nvoas
sob altas temperaturas causa irritao na mucosa respiratria e pneumonite qumica devido ao
contato do pulmo com os aerodispersides. O leo lubrificante remove a gordura da
membrana celular na pele, provocando irritao, vermelhido, alergias e eczema crnico. O
efeito crnico dos leos lubrificantes est relacionado ao bloqueio dos poros da pele,
ocasionando leses cancergenas (GES, 1991).
De uma forma geral, os efeitos txicos dos detergentes tm sido observados com maior
freqncia em peixes do que no homem. A ingesto dos detergentes pode causar
complicaes gastroentricas, sem efeitos txicos agudos, quando em baixa concentrao. Em
concentraes altas, comportam-se como agentes custicos e irritantes, causando alteraes
hidroeletrolticas mais ou menos graves. Irritao nos olhos, pele e membranas tm sido
observadas (USEPA, 2004).
Andrews e Snyder (1986) observaram que os vapores do alquilbenzeno (presente nos
detergentes sintticos) causam danos ao sistema nervoso central. Em testes feitos em grupos
de animais, a aplicao desse mesmo vapor tem sido fatal. Alguns aditivos incorporados aos
detergentes podem apresentar toxicidade mais elevada do que os prprios surfactantes
(GREENPEACE, 2004).
A fertilizao e o desenvolvimento de organismos marinhos so afetados pelo
princpio ativo do LAS. Em muitos casos, os detergentes utilizados para a remoo de
petrleo em derramamentos tm demonstrado maior efeito txico ao meio ambiente do que o
prprio leo. Estudos feitos com a espcie de crustceo Daphnia magna demonstraram efeitos
txicos agudos observveis para o alquilbenzeno linear (LAB) (JOHNSON, 2003).
A comisso europia em 1993 estabeleceu limites ecotoxicolgicos relacionados aos
LABs, onde alguns desses limites encontram-se exemplificados na Tabela 4.2.
44
Tabela 4.2 Indicies toxicolgicos ligados ao LAB.
ORGANISMO VALOR
Danio rerio (peixe) 14 dias em teste esttico com LC 50 > 0,0055 mg/L para toxicidade aqutica
renovao
Daphinia magna (crustceo) 48h teste esttico NOEC> 0,013 mg/L
EC 50 > 0,013 mg/L
para toxicidade aqutica
Rato (dose oral nica) LD 50 10000 mg/kg peso corpreo para toxicidade
aguda oral
Rato LC 50 > 1,82 mg/L
LC 50> 71 mg/L
toxicidade aguda por inalao
Fonte: Microbial degradation of linear alkylbenzene cable oil in soil and aqueous culture
under aerobic and anaerobic conditions. Johnson, Stephen J., 2003.
45
O querosene apresenta efeitos txicos aos organismos aquticos, observados em testes
para organismos especficos (CETESB, 2005).
Os solventes clorados experimentam efeitos de bioacumulao, biomagnificao e
toxicidade, devido ao do cloro, e da solubilidade dos organoclorados na gordura animal.
Efeitos carcinognicos e mutagnicos foram observados em animais e no homem, alm da
produo de hormnios ambientais (BAIRD, 2002).
Os solventes oxigenados possuem caractersticas de baixa e alta toxicidade
dependendo da espcie considerada. O formol, por exemplo, encontrado na formulao de
detergentes automotivos, apresenta efeito txico alto para microorganismos, da a sua
utilizao para embalsamar cadveres (SAWYER, 1994). Este tambm apresenta efeitos
carcinognicos e toxicidade aguda quando ingerido, inalado ou em contato com a pele (INCA,
2005).
Outros oxigenados como o acetato de butila, etila e o butilglicol possuem baixa
toxicidade e so enquadrados como solventes ecolgicos, considerados como possveis
substitutos dos hidrocarbonetos (RHODIA, 2005).
A Tabela 4.3 exemplifica uma lista de solventes txicos admitidos pela USEPA e a
Tabela 4.4 lista alguns solventes utilizados em grande escala e seus parmetros de controle.
Tabela 4.3 Lista de solventes txicos comumente utilizados de acordo com a USEPA.
SOLVENTE
Benzeno, Bisulfeto de carbono , Tetracloreto de carbono, Clorobenzeno, Cresis, cido creslico, Espritus de petrleo,
O-diclorobenzeno, Etanol, 2 Etoxietanol, Bicloreto de etileno , Isobutanol, Isopropanol, Querosene, Metiletilcetona,
Cloreto de metileno , Nafta, Nitrobenzeno, 2-Nitrobenzeno, Solventes de petrleo, Piridina, 1,1,1 tricloroetano, 1,1,2
tricloroetano, Tetracloroetileno, Tolueno, Tricloroetileno, Triclorofluorometano, Triclorotrifluoroetano , Acetona,
lcool n-butanol, Etilbenzeno, Ciclohexanona, Acetato de etila, ter etlico, Dicloreto de etileno, Metanol,
Metilisobutilcetona, Destilados de petrleo, Xileno
46
Tabela 4.4 Tipos de solventes e seus parmetros de controle.
47
STATES-MARYLAND STATE, 2001). Contudo, efeitos toxicolgicos relacionados ao
etanol so observados. Neste caso, a exposio aguda inalao do etanol causa irritao nas
vias respiratrias e, em dosagens maiores, risco ao sistema nervoso central. A ingesto causa
irritaes gstricas; na pele, dermatoses e irritaes so observadas, inclusive nos olhos. A
exposio crnica pode levar a perda total de conscincia, alm de efeitos mutagnicos e
fatais. Na gua, em concentraes considerveis, txico para peixes e bactrias (UNESP,
2005).
O etanol apresenta efeitos txicos ao solo em concentraes maiores que 4%
(KOLESNIKOVAS e CORSEUIL, 2000).
O metanol possui efeitos txicos agudos maiores que o etanol. A sua biotransformao
(Figura 4.2) forma metablitos txicos ao organismo, especialmente ao sistema nervoso
central. A exposio crnica est relacionada cegueira e a morte do indivduo (UFPR,
2005).
A Tabela 4.5 lista alguns dos principais tipos de combustveis e seus parmetros de
controle.
48
4.2. ASPECTOS AMBIENTAIS
O lanamento das guas residurias oleosas nos corpos hdricos receptores causa
danos estticos e vida aqutica, porque forma-se uma pelcula oleosa sobre a superfcie
dgua, dificultando a reaerao, o que causa asfixia por entupimento das vias respiratrias
dos peixes e dificulta a utilizao de oxignio pelos mesmos (SAWAMURA,1999).
Nos vegetais presentes em reas circundantes aos corpos hdricos (mata ciliar,
manguezal, plantas aquticas em geral), os leos podem aderir aos estmatos, folhas e razes,
interferindo nos processos metablicos e fotossntese. A pelcula de leo formada na
superfcie dificulta no s a troca gasosa entre a atmosfera e o corpo hdrico, mas tambm
dificulta a entrada de luz solar, interferindo na realizao da fotossntese pelo plncton. Este
tambm pode ter a sua membrana celular colmatada pelas fraes dissolvidas e emulsionadas,
alterando os padres de fotossntese e processos metablicos (ITOPFL, 2004).
As fraes mais pesadas de leo podem se depositar no fundo dos corpos hdricos e se
inserir nos sedimentos, persistindo ali por muito tempo. Os organismos bentnicos
incorporam o leo por mecanismos de bioacumlao, acarretando efeitos toxicolgicos e
metablicos. Para verificar essa condio, estudos tm sido feitos em invertebrados
bentnicos (ITOPFL, 2004).
As aves, os mamferos e outros animais vertebrados ou no, que dependem do
ambiente aqutico para sobrevivncia podem apresentar contaminao de leo. muito
comum observar colmatao do corpo em grandes acidentes envolvendo leo. Alteraes
metablicas, efeitos toxicolgicos e at a morte de indivduos so observados (ITOPFL,
2004).
O runoff urbano (no qual as atividades automotivas contribuem) e as instalaes
petrolferas constituem umas das maiores fontes de poluio por leo nos corpos hdricos
fluviais e marinhos. Devido a este fato, atravs do desge dos rios e correntes marinhas, os
ecossistemas estuarinos compreendem um dos ambientes mais afetados pelo leo de uma
maneira geral (PEREIRA e SOARES, 2002).
Os ecossistemas estuarinos possuem a maior produtividade primria bruta do planeta,
aproximadamente entre 10 a 25 g/m2 dia de matria orgnica em base seca. Assim sendo, em
virtude da sensibilidade e importncia dos esturios, a poluio oleosa influi na alterao do
fluxo de energia e matria na ecosfera (ODUM, 1971).
49
Quando o petrleo, ou um leo, derramado e entra em contato com a gua, vrios
processos fsico-qumicos e biolgicos so passveis de ocorrer e a intensidade de cada um
deles varia ao longo do tempo. Dentre esses, esto o espalhamento, que ocorre na interface
gua-ar, e caracterizado pela formao de um filme-superficial; a evaporao, que depende
fundamentalmente da temperatura e da agitao do corpo hdrico; a solubilizao, que, como
nos dois processos anteriores, ocorre com maior intensidade nas primeiras horas aps o
derramamento, e tende a ser mais efetiva para compostos com menor nmero de tomos de
carbono (PEREIRA e SOARES, 2002).
Os outros processos constituem a emulsificao, caracterizada pela agregao e pelo
aumento de peso e de volume de partculas; o fracionamento mecnico e a submerso, que
consistem, respectivamente, na quebra e no afundamento de partculas devido a seu
aumento de volume; a foto-oxidao, que pode transformar os hidrocarbonetos em outras
substncias como os aldedos (aos quais so muito mais danosos que os produtos originais); e
a biodegradao, que consiste na degradao do petrleo, ou leo, por ao microbiana. Em
geral, quanto maior o numero de tomos de carbono do composto presente no leo, maior
ser a sua persistncia no ambiente, mais lenta ser a sua evaporao e a sua solubilidade e
menor ser a sua susceptibilidade biodegradao (PEREIRA e SOARES, 2002). A Figura
4.3 exemplifica de forma simplificada os principais processos, discutidos neste tpico, que
ocorrem na massa lquida quando submetida a um impacto por leo.
Evaporao
Espalhamento Oxidao Espalhamento
Emulsificao
Disperso
Biodegradao
Dissoluo
Sedimentao
Figura 4.3 Processos de interao do leo com a massa lquida. Fonte: Adaptao
ITOPFL, 2004.
50
Ainda tomando como referncia a Figura 4.3, dois fenmenos merecem uma ateno
especial:
A Biodegradao do leo;
A Lei de Henry.
51
Onde C a concentrao do gs no lquido, K a constante de Henry do gs para uma
dada temperatura e Pgs a presso parcial do gs.
A compreenso da lei de Henry fundamental para entender o funcionamento das
trocas gasosas entre o meio aqutico e a atmosfera, possibilitando a avaliao da interferncia
antrpica nos ecossistemas naturais. Nesse aspecto, a alterao das condies do meio devido
formao de uma pelcula oleosa, por exemplo, pode dificultar a solubilidade de um gs na
massa lquida devido modificao da constante K para uma dada temperatura e condio.
Os grandes acidentes mundiais ocasionados pelo derramamento do petrleo
impulsionaram o homem a estudar os danos causados ao meio ambiente, atravs das
observaes feitas durante estes eventos.
A partir de ento, inmeras entidades governamentais e no governamentais passaram
a atuar no sentido de compreender e mitigar os impactos ambientais do leo em todas as suas
formas de utilizao na sociedade.
Vrios estudos sinecolgicos tm sido feitos em comunidades marinhas reconstitudas
artificialmente em laboratrio, decorrentes dos grandes acidentes mais recentes, com a
finalidade de desvendar efeitos ecotoxicolgicos do petrleo. Muito embora os casos de
poluio por petrleo no mar causados por grandes navios petroleiros tenham sempre
despertado uma maior ateno da mdia, este tipo de contribuio representa apenas uma
pequena parcela da quantidade de petrleo introduzida nos oceanos. Na realidade, as
operaes rotineiras de transporte e os efluentes urbanos so as maiores fontes de petrleo
para o ambiente marinho. Particularmente, no Brasil, o alto grau de desenvolvimento
alcanado na explorao off-shore, levou a implantao de uma rede de terminais martimos
para transporte e distribuio do produto ao longo de vrias reas da costa, aumentando a
quantidade de derrames e, conseqentemente, a possibilidade de impacto nas comunidades
marinhas (PEREIRA e SOARES, 2002).
Nesse aspecto, as atividades automotivas contribuem no somatrio da influncia da
parcela dos efluentes urbanos. Assim sendo, fundamental a implantao de sistemas de
tratamento para efluentes oleosos eficientes nesses estabelecimentos, no intuito de reduzir os
impactos ambientais dos efluentes urbanos.
52
A Figura 4.4 apresenta uma relao de contribuies relativas da introduo do leo
no ambiente marinho.
3 Outras fontes
0,50
4 Fontes naturais
0,25
0,20
1 2 3 4
Figura 4.4 - Influncia relativa na poluio marinha por leo. Fonte: Pereira e Soares,
2002.
53
Figura 4.5 Aspecto geral da praia de Mau, em Mag-RJ, aps o vazamento. Fonte:
Revista Pesca, 2004.
O segundo acidente ocorreu em julho, no rio Iguau, Paran, onde 4 milhes de litros
de petrleo cru vazaram da Repar-Petrobrs (Refinaria Getlio Vargas), devido ao
rompimento de uma junta de expanso de uma tubulao na refinaria, espalhando-se por uma
extenso de 40 km. Este acidente, ilustrado na Figura 4.6, causou a morte de inmeros
indivduos de diferentes espcies da fauna e flora aqutica locais, alm de contaminar uma
srie de afluentes, impedindo atividades tursticas e econmicas (AMBICENTER, 2004).
54
4.2.2. Os Detergentes no Ambiente Aqutico
Os lquidos tm a tendncia de adotar uma forma que faa com que a sua rea de
superfcie seja minimizada, no intuito de manter o maior nmero possvel de molculas
semelhantes no seu entorno. Isto ocorre porque as molculas no interior do lquido so em
mdia atradas na mesma intensidade em todas as direes, onde as que esto na superfcie,
por no apresentarem molculas do lquido acima, apenas o ar atmosfrico, sofrem uma
atrao de maior intensidade para o centro da massa lquida (BROWN, 1997).
Considerando essa condio, a forma esfrica possui a menor relao superfcie por
volume e, assim sendo, a forma que adotada pelos lquidos em sua configurao. Para
alterar a superfcie de um lquido qualquer necessrio realizar um trabalho. A razo entre o
trabalho realizado e a rea de deslocamento na poro superficial do lquido chamada de
tenso superficial. O efeito de casca, ou pelcula, observado na superfcie de um lquido
produto da tenso superficial. Este efeito resultado do desbalanceamento de foras
intermoleculares do lquido (BROWN, 1997). Do ponto de vista ambiental, nas guas
naturais, a tenso superficial importante como meio suporte para a vida e reproduo de
muitos organismos (Figura 4.7), como, por exemplo, o fitoplncton, que realiza fotossntese,
e muitas espcies de insetos (BRAGA, 2002).
Figura 4.7 Efeito suporte da tenso superficial. Fonte: Santos, Fabiane Raquel O., 2004.
55
Quando um surfactante adicionado gua, o grupamento hidrofbico entra em
repulso com o lquido, de modo que este se encarrega de se rearranjar na tentativa de
minimizar este efeito. Assim, os grupos polares, hidroflicos, permanecem em soluo aquosa,
bem prximos superfcie, e os grupamentos apolares, hidrofbicos, ficam na interface gua-
ar, minimizando o contato com a gua (Figura 4.8). Este fato gera uma diminuio na tenso
superficial do lquido, em virtude do rearranjo de sua superfcie (UFSC, 2004).
Aps a CMC (Figura 4.9) , as micelas formadas ficam em soluo e, nesse caso, no
interferem mais na alterao da tenso superficial, j preenchida pelos monmeros (UFSC,
2004).
56
CMC
Log C
57
na forma de polifosfato incorporado aos detergentes por possuir uma ao seqestrante,
conforme discutido no Tpico 3.4.1. As frmulas mais tradicionais de detergentes possuem
em mdia de 12 a 13 % de fsforo, ou 50 % de polifosfatos (SAWYER, 1994).
A concentrao crtica para o fsforo inorgnico, no que se refere influncia para o
surgimento de florescimento de algas, de 5 g/L, sob condies de alta luminosidade solar.
O efluente domstico rico em compostos de fsforo, oriundos do metabolismo
humano, atravs da excreo, e pelo uso dos detergentes sintticos, variando entre 2 a 3 mg/L
de inorgnicos, e de 0,5 a 1 mg/L de orgnicos (SAWYER, 1994).
Os detergentes sintticos lanados nos efluentes nas diversas atividades humanas,
incluindo as automotivas, conforme exposto nos pargrafos acima, influenciam no tocante ao
fornecimento de fsforo para o surgimento da eutrofizao.
Durante o fenmeno da eutrofizao (Figura 4.11), o fitoplncton (principalmente
algas e cianobactrias, tambm categorizadas como bacterioplncton), e os vegetais aquticos
se proliferam sob a ao da energia solar, produzindo biomassa em quantidades acima do
normal, devido presena de nutrientes e energia em abundncia. O aumento dessa produo
primria tambm provoca, num primeiro momento, um aumento da populao dos
consumidores devido disponibilidade de alimento, como o zooplncton, por exemplo. Este
efeito espalha-se para a cadeia alimentar. Na ausncia de luz solar, onde no h fotossntese,
por conseguinte, produo de oxignio, as atividades de respirao celular de bactrias (ou
bacterioplncton), plncton, vegetais e do prprio ncton consomem oxignio dissolvido
(OD). Em virtude do crescimento de biomassa mencionado, cria-se uma demanda maior por
OD, e como no h suprimento suficiente, ocorre a morte destes indivduos (BRAGA, 2002).
O efeito se potencializa quando as bactrias aerbias presentes na gua oxidam a
matria orgnica morta, resultando em mais consumo de OD. Dentro deste cenrio, os seres
vivos mais exigentes (peixes, crustceos, etc) acabam competindo com as bactrias, algas e
outros pelo oxignio disponvel, e assim, como so mais complexos, morrem, gerando mais
demanda de oxignio para sua biodegradao aerbia. Este ciclo recomea num novo dia e o
resultado, em mdio prazo, a transformao do ecossistema num ambiente predominante
anaerbio, com a ocupao desse espao por espcies que apresentam tais caractersticas
(BRAGA, 2002).
A importncia do nitrognio como nutriente limitante na eutrofizao mais
significativa para a gua do mar nas regies estuarinas. Nos ambientes lacustres, o fsforo
normalmente o nutriente limitante (SAWYER, 1994).
A eutrofizao tambm contribui para a perda de gua limpa da massa lquida, devido
utilizao da molcula da gua na respirao anaerbia, em mecanismos de oxi-reduo. A
58
formao de NH3, H2S, CO2 e CH4, por exemplo, utiliza a molcula da gua e, como essas
substncias se apresentam na forma de gs, escapam para a atmosfera, acarretando a perda
mencionada. No caso, quanto maior o estgio de eutrofizao, ou anaerobiose do corpo
hdrico, maior ser a perda de qualidade dgua (OKAZAKI, 2005).
despejo
PO43-
A biodegradao dos detergentes depende muito da sua estrutura qumica. No caso dos
sabes comuns e dos lcoois sulfatados, estes so degradados rapidamente e utilizados como
alimento para as bactrias. Os detergentes sintticos com ligaes de ster e amidas so
rapidamente hidrolisados. Os subprodutos das hidrlises podem ou no servir de alimentos
para as bactrias dependendo de sua estrutura qumica (SAWYER, 1994).
J os detergentes sintticos derivados de polmeros de xido de etileno so
susceptveis degradao biolgica, apesar de estudos mais recentes apontarem para uma
parcial biodegradao, onde o grupamento alquilbenzeno deixado como subproduto do
processo. O alquil benzeno sulfonato, derivado do propileno, bastante resistente
biodegradao e esta persistncia se traduz pela formao de espuma nas guas superficiais e
subterrneas (SAWYER, 1994).
Com a chegada do LAS no mercado, o problema da espuma foi aliviado, devido
caracterstica de maior biodegradabilidade deste produto. A biodegradabilidade do LAS
ocorre em virtude da presena de carbonos primrios e secundrios em sua estrutura. J do
ABS, a presena de carbonos tercirios e quaternrios dificulta muito mais o ataque biolgico.
Alm disso, a cadeia parafnica linear do LAS muito mais biodegradvel do que as cadeias
ramificadas do ABS (SAWYER, 1994).
Porm, apesar da caracterstica de maior biodegradabilidade do LAS, parte de sua
molcula apresenta condies de maior dificuldade de biodegradabilidade. O sulfonato, e seu
contra-on, o sdio, so rapidamente ionizados. O grupamento parafnico do LAS
59
biodegradado com facilidade, onde a poro resultante, o alquilbenzeno, devido a sua
configurao aromtica, contendo duplas ligaes alternadas (conforme texto tcnico em
anexo), apresenta uma resistncia elevada biodegradao. A exceo ocorre em ambientes
com boas condies aerbias, podendo acumular nos sedimentos com considervel
estabilidade por um perodo longo de tempo (Figura 4.12) (JOHNSON et al, 2001).
O problema da acumulao do alquilbenzeno nos sedimentos foi observado por
PRESTON e RAYMUNDO (1993), em sedimentos estuarinos do Rio Mersey, Inglaterra;
ZENG e YU (1996), nos sedimentos marinhos da baa de Santa Mnica, Estados Unidos; e
tambm por BAYONA (1997), na baa de Tokyo, Japo (JOHNSON et al, 2001).
60
HOLT & BERNSTEIN, 1992). Em boas condies aerbias o alquilbenzeno mineralizado
em um curto espao de tempo.
Em outro estudo com o LAB, a biodegradao anaerbia foi observada sob certas
condies especficas, com muitos condicionantes de inibio, de forma mais lenta que o
processo aerbio, com aceptores de eltrons diferentes, tais como NO3-, FeIII, SO42-, nesta
ordem de preferncia. A predominncia do processo anaerbio ocorre em um ambiente como
um aqfero contaminado, por exemplo. A biodegradao do alquilbenzeno residual
encontrado nos sedimentos estuarinos, mencionados anteriormente, ocorre em via anaerbia,
devido baixa presena de oxignio nesse meio, explicando assim, a sua persistncia nesse
ecossistema (JOHNSON et al, 2001).
Tanto na via aerbia como na via anaerbia, os processos dependem da produo de
enzimas por parte de microorganismos especializados. A Nurcadia, Acinetobacter e
Pseudomonas representam espcies aerbias. O Rhodopseudomonas polustris, o Thavera
aromatia e Azoarcus evansii, representam espcies anaerbias (JOHNSON, 2003).
As vias de degradao so exemplificadas na Figura 4.13. A clivagem do anel
benznico em ambiente aerbio, de alto potencial redox, ocorre atravs da oxidao do
benzeno, via oxignio, na presena de gua, principalmente nos primeiros passos da reao,
onde a hidrlise tambm pode ocorrer. Ao final do processo gera-se um grupamento de um
cido carboxlico, que removido do anel (Figura 4.14). J no processo anaerbio, que
ocorre em ambientes de baixo potencial redox, a clivagem realizada apenas pela hidrlise,
gerando compostos associados s enzimas produzidas (JOHNSON, 2003).
61
BTEX
Rota de degradao
OH especfica, dependendo do
composto e organismo
OH envolvido.
cathecol
O OH
benzoato
Microaerbio
(reduo via nitrato)
Clivagem do anel benznico por oxigenase Clivagem do anel benznico por hidrlise
62
O2 + H2O
64
O etanol solubilizado e biodegradado com facilidade nos corpos hdricos, porm essa
biodegradao consome o oxignio dissolvido. Em funo da concentrao do etanol, o
consumo excessivo de oxignio dissolvido pode acarretar impactos diversos. O etanol no
apresenta grandes desdobramentos de impactos ambientais para a biota aqutica em
quantidades no muito elevadas. A gasolina, por constituir uma composio de
hidrocarbonetos aromticos e alifticos, biodegradada preferencialmente em ambiente
aerbio. Assim como os solventes e o lcool, o consumo de oxignio dissolvido faz-se
necessrio para que ocorra a biodegradao. A demanda de oxignio pode gerar uma depleo
nos nveis deste elemento, ocasionando algum tipo de impacto. Ao contrrio do etanol, a
gasolina apresenta maiores conseqncias de impactos ambientais para a biota aqutica. Os
demais fenmenos de intemperismo tambm devem ser observados para a gasolina
(CORDAZZO, 2000).
Os slidos presentes nos efluentes causam danos ao ambiente aqutico, sejam estes
presentes nas formas dissolvidas, coloidais, suspensas ou sedimentveis.
Os dissolvidos e uma parcela dos coloidais esto associados cor dos despejos, e
podem influenciar na mudana de cor dos corpos receptores, causando problemas de ordem
esttica ou at mesmo txica. Os slidos em suspenso e parcela dos coloidais presentes nos
despejos reduz a transparncia dos corpos hdricos, atravs da turbidez gerada, afetando os
processos de fotossntese, o que causa danos fauna e flora aqutica (GIORDANO, 2004). O
lanamento de slidos sedimentveis, em padres acima dos limites, provoca danos em
corpos hdricos, especialmente em ambientes lacustres e baas, pelo assoreamento gerado por
estes slidos presentes nos despejos (GIORDANO, 2004). Os slidos sedimentveis podem
vir associados a outros poluentes, como os metais pesados, por exemplo, causando danos s
comunidades bentnicas (SAWYER, 2004).
No meio antrpico, o descarte de leo pode causar inmeros males sociedade de uma
maneira geral. Quando introduzidos no sistema pblico de esgotos, sem pr-tratamento ou por
descargas clandestinas, podem causar incrustaes nas tubulaes e dificultar a transferncia
de oxignio e degradao de outros substratos nos processos de tratamento (SAWAMURA,
1999).
65
Os compostos orgnicos volteis (VOCs), referentes s fraes leves ou degradadas
do leo causam problemas de enjos e nuseas na populao de entrono envolvida com o
descarte (GES, 1991). Em localidades ribeirinhas a canais e valas prximos a oficinas
mecnicas, por exemplo, comum haver cheiro forte constante devido a descartes
clandestinos, vazamentos e m utilizao dos dispositivos de tratamento de leo, demonstrado
na Figura 4.15. Em dias de chuva forte, as fraes mais pesadas de leo retido na rede de
drenagem urbana migram para crregos, valas e canais devido alta vazo submetida. Esse
leo, aps a passagem da chuva, fica impregnado no entorno das residncias ribeirinhas,
causando contaminao do solo e cheiro, atravs da gerao de VOCs. O fato muito
comum, por exemplo, no permetro REDUC, no municpio de Duque de Caxias RJ, onde
caminhoneiros autnomos descartam leo na rede de drenagem urbana em pequenas oficinas
e retficas, ou diretamente pelo caminho nas bocas de lobo, acarretando os problemas
acima mencionados (SEMAPE,2004) e retratados nas Figuras 4.16 e 4.17:
Figura 4.15 Aspecto de poluio1 oleosa do Rio Calomb . Fonte: SEMAPE, 2004.
Figura 4.16 Aspecto da poluio2 por leos pesados. Fonte: SEMAPE, 2004.
1
Causada por lanamento clandestino.
2
Em dias de chuvas intensas, os leos originados da rede pblica desguam neste canal de drenagem. Os
lanamentos ocorrem atravs de purgas de caminhes tanque e oficinas mecnicas desprovidas de sistemas
separadores gua e leo, que se acumulam na rede de drenagem em tempo seco.
66
Figura 4.17 Outro ngulo do canal3 da figura anterior. Fonte: SEMAPE, 2004.
Do mesmo modo que o leo, os produtos coadjuvantes tambm exercem danos vida
do homem, merecendo uma ateno especial. Os detergentes, quando lanados em um
manancial para consumo humano, causam sabor desagradvel gua. O mesmo fato
observado para os peixes consumidos em corpos hdricos com alta concentrao de
detergentes em suas guas. A espuma observada em rios causa danos de ordem esttica,
econmica e de sade devido liberao de gases e o contato fsico com o detergente
(BRAGA, 2002).
No municpio de Pirapora do Bom Jesus-SP (Figura 4.18), esse fenmeno bastante
comum, onde os resduos urbanos e industriais de Mogi das Cruzes so descartados no rio
Tiet a montante da cidade (MINISTRIO DA CINCIA E TECNOLOGIA, 2005).
3
Ao fundo do canal constatou-se vestgio da contaminao por leo, causando problemas nas casas adjacentes
devido ao forte cheiro proveniente da volatilizao das fraes mais leves de leo.
67
A falta de oxignio dissolvido no rio faz com que o detergente no seja solubilizado, e
assim, so observados grandes blocos de espuma, que podem alcanar at 5 metros. A espuma
invade casas, ruas, pontes e praas, modificando a rotina de vida dos moradores. H a
liberao de gs sulfdrico e tambm so observados problemas de pele entre os moradores
(MINISTRIO DA CINCIA E TECNOLOGIA, 2005).
Outro aspecto importante de se considerar a interferncia dos detergentes nas plantas
de tratamento de gua e esgoto. Os detergentes produzem alteraes qumicas, propriedades
surfactantes, nas bactrias responsveis pela digesto dos efluentes nas unidades de
tratamento, afetando a taxa de biodegradao. Tambm so observados efeitos txicos nas
mesmas. O lodo descartado das estaes de tratamento, que possui quantidades significativas
de detergentes incorporados em sua massa, pode ser vetor de contaminao de outros
poluentes quando descartados no solo (BIGARDI, 2002).
Alm disso, os detergentes tambm emulsionam o leo retido em unidades
separadoras gua e leo, reduzido a eficincia destes dispositivos, e incorporando leo em
excesso no meio ambiente (USEPA, 1999 e PAXUS, 1996).
Solventes e combustveis, de um modo geral, possuem caractersticas inflamveis e,
quando mal acondicionados ou confinados, atravs de vazamentos ou m operao, podem
gerar incndios nestas localidades. Quando penetrado no solo, os solventes e combustveis,
alcanam os aqferos, em virtude da sua boa mobilidade, inviabilizando a utilizao da gua
subterrnea para consumo e demais aplicaes. Operaes caras de remediao de solo devem
ser executadas, sendo necessria uma aplicao considervel de recursos financeiros para
solucionar tal problema (BAIRD, 2002).
Figura 4.18 Espuma no rio Tiet, observada no municpio de Pirapora do Bom Jesus
SP. Fonte: http: //ctjovem.mct.gov.br, Ministrio da Cincia e Tecnologia, 2005.
68
Os descartes e lanamentos de efluentes contendo combustveis e solventes em corpos
hdricos, alm de inviabilizar o consumo de gua superficial, devido a sua toxicidade, causam
danos a atividades diversas, como a pesca e o turismo. O mau cheiro exalado, devido aos
VOCs, txico, causando inmeros problemas de irritaes, enjos, mal estar e nuseas nas
populaes que vivem no entorno do ponto de descarte. Outros problemas de exposio
crnica so observados em virtude dos seus constituintes, especialmente os compostos
aromticos, no caso das atividades automotivas (BAIRD, 2002).
O excesso de solventes e combustveis em estaes de tratamento de esgoto
domstico, ou at sistemas fossa-filtro, prejudicial ao tratamento, em funo da toxicidade e
o poder recalcitrante de alguns compostos presentes (GIORDANO, 2004). Nos dispositivos
separadores gua e leo, os solventes e combustveis tm o poder de emulsionar o leo
segregado, e assim como os detergentes, estes reduzem a eficincia dos sistemas implantados
(USEPA, 1999 e PAXUS, 1996).
69
5. OS SISTEMAS SEPARADORES GUA E LEO E TECNOLOGIAS
APLICADAS
70
Suspensos
Coloidais
Dissolvidos
10-6 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 100 10-1 10-2 101 102 103
Tamanho das partculas em m
71
d) leo dissolvido - So as gotculas de leo com dimetros inferiores a 0,01
micrmetro, que solubilizam-se na gua (ARIZONA DEPARTMENT,1996).
Outra considerao importante a ser feita para a mistura gua e leo consiste na
polaridade das duas substncias envolvidas. A gua uma substncia polar e o leo uma
substncia apolar (BROWN, 1997).
A molcula dita polar quando o centro das cargas positivas e negativas no coincide,
fato que ocorre com a gua e no com o leo. Uma decorrncia desta propriedade est na
solubilidade das substncias. As substncias polares solubilizam-se, na grande maioria dos
casos, em substncias polares e o mesmo caso vale para as substncias apolares. Assim sendo,
o leo tambm pode ser caracterizado como uma substncia hidrofbica (BROWN, 1997).
Devido a esta propriedade, a gua e o leo no so solveis entre si, ocorrendo apenas
em uma pequena frao, conforme discutido na apresentao das cinco categorias de mistura
abordadas neste tpico. O resultado claro a separao de fases observada entre as duas
substncias citadas (BROWN, 1997), cujo fenmeno deu origem concepo de dispositivos
fsicos de tratamento de guas oleosas, denominados separadores gua e leo.
72
no intuito de manter o escoamento em condies de controle, alm de dispositivos para
coletar o leo retido. O efluente oleoso escoa atravs das cmaras (Figura 5.2), onde ocorre a
separao e remoo do leo livre, e de possveis slidos sedimentveis da fase lquida. As
gotculas de leo coalescem formando gotculas maiores que ascendem at a superfcie,
enquanto que os slidos em conjunto com o leo adsorvido sedimentam e depositam-se no
fundo. Os slidos sedimentados (borra oleosa) e camada de leo (leo livre) so removidos no
processo de limpeza do sistema (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Slidos sedimentados
Figura 5.2 Esboo das separaes de fase ocorridas em um SAO. Fonte: Programa de
capacitao tcnica e gerencial de rgos ambientais. FEEMA/COPPETEC, 2003.
A lei de Stokes evidencia a taxa de separao. Os principais fatores que afetam a taxa de
separao so (FEEMA/COPPETEC, 2003):
73
Vt = 2 g r2 (1 2) (5.1)
9
Onde,
Vt = velocidade de ascenso ou sedimentao da partcula cm/s
g = acelerao da gravidade cm/s2;
r = raio da partcula cm;
1 = densidade da partcula g/cm3;
2 = densidade do meio g/cm3;
= viscosidade absoluta do meio s/cm2.
Figura 5.3 Separador convencional. Fonte: Mississippi State Universty. Training for
construction site erosion control and storm water facility inspection, 1993.
74
Figura 5.4 Separador de placas coalescentes. Fonte: Mississippi State University.
Training for construction site erosion control and storm water facility inspection, 1993.
Figura 5.5 Separador API. Fonte: Mississippi State University. Training for
construction site erosion control and storm water facility inspection, 1993.
75
5.2.1. Os Separadores Convencionais
I- Caixa de Areia.
76
III - Caixa Separadora de leo B.
77
Figura 5.7 Corte do modelo FEEMA tradicional com as caixas A e B separadas.
Fonte: Avaliao da eficincia de sistemas separadores de leo para efluentes
provenientes da lavagem e lubrificao de veculos. Jesus, Odair P., 1985.
Figura 5.8- Variao do modelo FEEMA com caixas A e B juntas. Fonte: Avaliao da
eficincia de sistemas separadores de leo para efluentes provenientes da lavagem e
lubrificao de veculos. Jesus, Odair P., 1985.
78
Os critrios de dimensionamento, obtidos atravs de dados experimentais, seguem
relacionados na Tabela 5.1.
79
5.2.2. Os Separadores de Placas Coalescentes
80
Glbulos de leo
Partculas slidas
Placa
coalescente
inclinada
leo
slidos
(a)
COALESCNCIA
DO LEO
LEO
COALESCIDO
TUBO COLETOR
DE LEO
FLAUTA
FLAUTA
N.A. N.A.
GUA GUA
OLEOSA TRATADA
O
LE
SA
OLEO
GUA
(b)
Figura 5.10 (a) Corte do elemento coalescente. Fonte: Programa de capacitao tcnica
e gerencial de rgos ambientais. FEEMA/COPPETEC, 2003. (b) Corte do sistema
separador de placas coalescentes.
81
A Figura 5.11a mostra um modelo de separador de placas coalescentes. A Figura
5.11b detalha o meio coalescente e os drenos para retirada de leo.
Assim como no modelo convencional, importante a aplicao de uma fase preliminar
nos separadores de placas coalescentes para a retirada de slidos grosseiros, atravs de uma
caixa de areia. Este procedimento evita entupimentos entre as placas e aumenta a eficincia de
remoo do leo (FEEMA/COPPETEC, 2003).
(a) (b)
Figura 5.11 (a) e (b) Separador de placas coalescentes. Fonte: Tecma - Tecnologia em
Meio Ambiente Ltda e Zeppini Comercial Ltda, 2004.
82
passa por um regulador de fluxo que distribui de forma homognea o efluente na cmara de
separao, onde ocorre a separao de leo e das partculas presentes na fase aquosa por ao
da acelerao da gravidade (ARIZONA DEPARTMENT,1996).
Os separadores API, tambm chamados de modelos convencionais do tipo API,
apresentam-se basicamente em duas formas (ARIZONA DEPARTMENT,1996):
Cmara em srie;
Canais em paralelo.
83
VISTA EM
PLANTA
VISTA EM
CORTE
Figura 5.12 Planta e corte de um separador API. Fonte: Thurston County Department
of Water and Waste Water Management. Runoff Treatment BMPs, 2003.
84
apropriados, devidamente cobertos e protegidos das intempries, principalmente para evitar
a proliferao de vetores (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Os leos retirados dos sistemas separadores gua e leo devem ser encaminhados para
empresas que realizam rerrefino. O rerrefino de leo consiste em um processo industrial
onde os leos lubrificantes usados ou contaminados so submetidos remoo de
contaminantes dos produtos de degradao e de aditivos. Ao final do processo, o produto
obtido apresenta as mesmas caractersticas do leo lubrificante bsico (ANP, 1999).
No caso dos separadores de placas coalescentes, os mdulos coalescentes devem ser
trocados periodicamente, de acordo com indicao do fabricante. A instalao do sarcfago,
caixa de concreto que serve como base para este separador, deve ser realizada de tal forma
que o separador no fique estrangulado. Este deve ser ancorado, para que no sofra com o
empuxo de um possvel alagamento do sarcfago, e assim romper as ligaes com as
tubulaes. O cuidado com o alagamento do sarcfago evitaria tambm a contaminao
dessas guas, e, por conseguinte, a passagem de gua oleosa para a rede pblica. Outra
opo seria instalar o sistema de forma area, nesse caso com bombeamento
(FEEMA/COPPETEC, 2003).
Esta norma no um instrumento especfico para separadores gua e leo, mas mesmo
assim a nica norma brasileira que aborda o assunto de forma mais clara, mesmo que feito
de modo indireto e incompleto. De acordo com a NBR 14605, a instalao, operao e
manuteno dos SDO (Sistemas de Drenagem Oleosa), so orientadas conforme especificao
e procedimentos definidos pelo projetista ou fabricante, incluindo nesse caso o separador gua
e leo.
Segundo esta norma, alm dos procedimentos definidos pelo projetista ou
fabricante, a drenagem oleosa, ou a eficincia do separador, deve atender a Resoluo
85
CONAMA n 20/86 (J revogada pela CONAMA n 357/2005), para aos seguintes
parmetros:
leos e graxas <= 20 mg/L
Slidos em suspenso <= 20 mg/L
Materiais sedimentveis <= 1 mL/L
Ainda observando a NBR 14605, a reteno seletiva deve ser feita para slidos
grosseiros por meio de grelha, para a separao da poro oleosa livre por meio de SAO e
para sedimentao de slidos pesados atravs de caixa de areia ou no prprio SAO.
Outras normas importantes e que esto sendo avaliadas pelo grupo de trabalho da
ABNT, no processo de reviso da NBR 14605, so as seguintes:
1) BS EN 858-1-2002 - Separator systems for light liquids (e.g; oil and petrol) - part 1:
Principles of product design, performance and testing, marking and quality control /
BS EN 858-2:2003 - Separator systems for light liquids (e.g; oil and petrol) - part 2:
Selection of nominal size, installation, operation and maintenance.
86
5.4. A PROBLEMTICA DOS PRODUTOS COADJUVANTES
Amostra Materiais
DQO DBO RNFT leos e Graxas
Data pH Sedimentveis
(mg/ L) (mg/ L) (mg/ L) (mg/ L)
(mL/L)
02 28/10/2002 - - - - - 210
03 21/11/2002 - - - - - 373
04 17/12/2002 - - - - - 467
05 20/02/2002 - - - - - 180
88
Cabe salientar que por si s a carga poluidora da lavagem de caminhes de lixo, que
possui chorume, j um indicativo de possibilidade de haver uma leitura alta de DQO. Os
solventes e detergentes utilizados para a lavagem e manuteno tambm podem representar
uma parcela dessa carga poluidora.
Outros exemplos de problemas observados em unidades separadoras gua e leo por
uso de produtos coadjuvantes foram constatados durante o cadastramento de postos de
servios e venda de combustveis lquidos da cidade do Rio de Janeiro, realizado pela SMAC,
no ano de 2000.
Em uma das fases deste estudo, foram inspecionados 231 postos de servio, onde
foram constatados diversos problemas de ordem de manuteno e utilizao dos SAO.
Apesar do estudo no enfatizar diretamente a influncia dos coadjuvantes, e tampouco
ter realizado alguma anlise qumica, atravs da inspeo visual realizada, constatou-se que
pelo menos 40% dos estabelecimentos vistoriados apresentaram observaes negativas
especficas em relao aos separadores gua e leo.
Ainda no campo das prefeituras municipais, um outro exemplo a citar vem do CMAP,
do municpio de Duque de Caxias-RJ. Este cadastro possui em seu escopo alguns resultados
de amostragens de efluentes industriais, inclusive de atividades automotivas. Nas Tabelas 5.3
e 5.4, encontram-se dados de efluentes de sistemas separadores gua e leo convencionais, em
uma empresa de transporte coletivo urbano, para as reas de lavagem de chassis e carroceria,
respectivamente.
Parmetro Resultado
DQO 1.550 mg/L
pH 5,8
leos e Graxas 90 mg/L
Slidos Sedimentveis < 0,1 mL/L
Slidos Suspensos totais 63 mg/L
89
Tabela 5.4 Dados referentes sada do SAO da rea de lavagem de carroceria.
Parmetro Resultado
DQO 290 mg/L
pH 6,3
leos e Graxas 45 mg/L
Slidos Sedimentveis 2,5 mL/L
Slidos Suspensos totais 415 mg/L
Surfactantes MBAS 7 mg/L
90
Tabela 5.5 - Parmetros avaliados no efluente de dois postos de combustveis em Tubaro-
SC.
1
Para o caso, observado na tabela, foram amostrados efluentes na entrada e sada de 3 separadores gua e leo
convencionais, em 3 postos de abastecimento, totalizando 4 amostras por posto, ou 12 no total.
91
Os valores encontrados para leos e graxas esto acima dos limites estabelecidos pela
legislao ambiental. Foram tambm analisadas as concentraes de metais pesados para 10
parmetros (Cd, Cr, Pb, Hg, Fe, Al, Cu, Zn, Mn, Ar) e os resultados mais significativos foram
encontrados para o Ferro, 0,050 mg/L, e Alumnio, 0,077 mg/L, onde estes encontravam-se
abaixo dos limites de lanamento estabelecidos pela Resoluo CONAMA n 20/86, vigente
na poca, e os limites estabelecidos pela legislao do CONDEMA (Conselho Municipal de
Meio Ambiente de Vitria-ES) 02/91.
Um exemplo de trabalho acadmico, desenvolvido no exterior, vem do municpio de
Gteborg, Sucia, intitulado vehicle washing as a source of organic pollutants in municipal
wastewater. O autor do artigo, Nicklas Paxus, afirma que detergentes contendo surfactantes
prejudicam a separao das fraes gua e leo, atravs da formao de emulses, e assim a
concentrao de leos e graxas mantm-se alta. A concluso foi que, com exceo do
naftaleno, a contribuio dos outros orgnicos, provenientes de lavagem de veculos, na carga
total do esgoto domstico da cidade de Gteberg, no significativa a ponto de demandar um
tratamento diferenciado. Valores bem significativos de DQO, em 7.500 mg/L, e leos e
graxas, em 1.750 mg/L, foram observados no efluente.
92
5.5. OUTRAS TECNOLOGIAS DE TRATAMENTO DE EFLUENTES
AUTOMOTIVOS
93
(a) (b)
(c) (d)
(e) (f)
(g)
2
Em seqncia de cima para baixo e da esquerda para direita.
94
5.5.2 - Sistemas de Filtros
Figura 5.15 Sistema de filtragem e elementos filtrantes. Fonte: Metal Sinter, 2005.
95
5.5.3.a. Sistema UDSA
(a) (b)
96
No Brasil, um sistema semelhante, desenvolvido pela UFRGS (Universidade Federal
do Rio Grande do Sul) e com o apoio do CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento
Cientfico e Tecnolgico), utiliza tcnicas de floculao e flotao, podendo ser usado para
remoo de leos, slidos e tensoativos. A sua aplicao destinada ao reuso da gua,
reaproveitando 80% dessa, e assim, gerando economia no consumo de gua (CNPq, 2005).
Outro estudo, realizado pela UNICAMP (Universidade Estadual de Campinas-SP), indica a
viabilidade de utilizao do reaproveitamento de gua em lavadores automticos de carroceria
empregados em postos de combustveis (tipo rollover), utilizando um sistema de coagulao,
floculao e flotao por ar dissolvido (UNICAMP, 2004).
Este tipo de tecnologia utiliza um composto nas guas recuperadas, aps a filtrao,
com a capacidade de gerao de enzimas, que em conjunto com microorganismos
especializados, atua de forma a biodegradar considerveis volumes de materiais orgnicos,
especialmente os hidrocarbonetos presentes. Como o sistema trabalha em ciclo fechado,
atravs da recuperao e filtragem das guas, este sistema elimina a gerao de efluentes,
produzindo significativa economia no custo com gua e descarte de resduos. O modelo em
questo fornecido pela empresa gua Viva Tratamento Biotecnolgico, e o composto
utilizado o BIO 13, observado na Figura 5.18.
97
Uma variao desse sistema consiste simplesmente no uso da recirculao do efluente,
utilizando apenas a filtrao. Tanto no primeiro caso como na filtrao simples existe uma
perda de gua por evaporao, onde o efluente tratado adicionado gua captada para
reaproveitamento na lavagem. A gerao de efluente pode ocorrer na retrolavagem do filtro,
caso este no seja projetado para ser reinjetado no sistema.
98
Figura 5.20 Biorreator com estgio intermedirio de filtrao. Fonte: Hydro
Engineering, 2005.
99
Figura 5.22 Modelo WSQ/WSC. Fonte: Ceccato, 2005.
100
5.5.5. Lodos Ativados com Flotao e Coagulao Qumica
Corpo receptor
Biodegradao da matria Decantador
orgnica (lodos ativados)
Reaproveitamento
101
A destinao final do efluente gerado, aps o tratamento, pode ser o reaproveitamento,
o lanamento na rede coletora, ou corpo receptor, respeitando os limites estabelecidos na
legislao ambiental pertinente. O lodo gerado dever ser destinado como um resduo classe
1, com secagem prvia (GIORDANO, 2004).
5.5.6. Eletrocoagulao
102
6. MTODOS E PARMETROS DE ANLISE
leos e Graxas;
MBAS, ou Surfactantes;
DQO;
Slidos em Suspenso, ou RNFT;
Slidos Sedimentveis, ou Materiais Sedimentveis;
pH.
Para cada parmetro acima listado foram levantados os mtodos de anlise utilizados
pelo laboratrio da TECMA Tecnologia em Meio Ambiente Ltda., responsvel pelas
anlises das amostras. Este laboratrio encontra-se devidamente credenciado, licenciado e
certificado para a realizao das anlises dos parmetros selecionados. Os mtodos
empregados so bem difundidos na prtica laboratorial, citados em normas e padres tcnicos
nacionais e internacionais.
As referncias utilizadas foram as Metodologias FEEMA, conhecida tambm pela
sigla MF, empregadas em larga escala no estado do Rio de Janeiro, e o Standard Methods for
the Examination of Water and Waste Water (APHA, AWWA, WPCF, 1998), 20 Edio,
utilizado universalmente para anlise de guas residurias.
103
6.1. COMENTRIOS SOBRE OS PARMETROS DE ANLISE
104
(suspensos, coloidais e dissolvidos), e por suas caractersticas qumicas (composio orgnica
e inorgnica).
Dentro desse universo, os slidos em suspenso, ou SST (Slidos em Suspenso
Totais), ou ainda RNFT (Resduos No Filtrveis Totais), consistem um grupo de slidos
retidos em um procedimento especfico de filtrao, seguido de um processo de evaporao e
secagem da amostra. J os MS (Materiais Sedimentveis), ou SS (Slidos Sedimentveis)
consistem um grupo de slidos passveis de sedimentao dentro de um intervalo de tempo e
volume estabelecidos.
Os slidos em suspenso so subdivididos em slidos coloidais e sedimentveis/
flutuantes. Os coloidais so aqueles mantidos em suspenso devido ao pequeno dimetro e
pela ao da camada de solvatao que impede o crescimento dessas partculas. importante
ressaltar que partculas com dimetro entre 0,001 e 1,2 m so coloidais (suspenso), mas
pela metodologia analtica padronizada so quantificadas como slidos dissolvidos. Os
slidos sedimentveis e os flutuantes so aqueles que se separam da fase lquida por diferena
de densidade (GIORDANO,2004).
Os slidos suspensos constituem um parmetro de importncia ambiental, sendo
utilizado para valorar o potencial poluidor de uma gua residuria e para avaliar a eficincia
de tratamento de uma ETE (Estao de Tratamento de Esgotos), domstica ou industrial
(SAWYER, 1994). No caso das atividades automotivas, partculas de poeiras, argilas,
emulses oleosas, espuma de detergentes e partculas orgnicas com dimetro at 45 m,
todas podem fazer parte dos slidos em suspenso.
A avaliao dos slidos sedimentveis estabelecida atravs de um teste de 1 hora no
cone Imhoff, e empregada para o dimensionamento de fases preliminares de tratamento de
efluentes, seja este domstico ou industrial, inclusive para os sistemas separadores gua e
leo. O monitoramento deste parmetro no efluente visa observar a eficincia de remoo.
O pH (potencial de hidrognio) consiste na indicao do carter bsico ou cido de
uma dada soluo, representado pela atividade do on hidrognio. A escala de pH
logartmica e graduada de 1 a 14, tomando como referncia o produto de ionizao da gua
(APHA, AWWA, WPCF, 1998). A expresso abaixo define o pH :
105
A aferio do pH, nesse estudo, foi realizada por dois mtodos diferentes: o
potenciomtrico e a fita indicadora universal. O mtodo potenciomtrico baseado no
emprego de um eletrodo para aferir o pH de uma determinada amostra. O eletrodo utilizado
como padro universal o de hidrognio, contudo, por questes de praticidade operacional,
esse eletrodo no usado. O eletrodo de hidrognio utilizado apenas como referncia padro
para outros, onde para amostragem diria utiliza-se o eletrodo de vidro e o de calomelano.
A fita indicadora de pH consiste em um papel com cores graduadas que, ao ser imersa
no efluente, ir apresentar um padro colorimtrico final, depois de ocorridas as reaes com
os indicadores presentes. O resultado final comparado visualmente com o padro presente
na caixa.
106
7. ASPECTOS LEGAIS
107
Para as demais atividades automotivas, que no possuem sistemas de armazenamento
de combustveis derivados de petrleo, o licenciamento ambiental realizado em virtude da
interpretao do rgo licenciador competente, podendo este ser a Unio, o estado, ou at
mesmo o municpio (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Normalmente, de senso comum, que atividades que lidam com resduos oleosos
tenham que ser submetidas a processos de licenciamento, devido toxicidade e impactos
ambientais potenciais que esse tipo de resduo pode apresentar (FEEMA/COPPETEC, 2003).
Existem inmeros diplomas legais em nvel estadual e municipal no pas que norteiam
a ao dos organismos ambientais lotados nessas esferas, no tocante ao licenciamento e
controle da poluio dos efluentes oleosos gerados nas atividades automotivas.
Como exemplo do exposto acima, no estado do Rio de Janeiro, a IT 1842 R-0,
estabelece entre outros assuntos, os critrios de controle de efluentes para postos de
abastecimento. No caso da cidade do Rio de Janeiro, a Lei Municipal 2.482, de 04 de outubro
de 1996, estabelece que atividades automotivas em geral, tais como postos de gasolina,
oficinas e garagens de nibus, devam possuir caixas separadoras de leo, de acordo com o
modelo estabelecido pela FEEMA, para fins de licenciamento junto ao municpio
(FEEMA/COPPETEC, 2003).
108
7.2. LIMITES DE LANAMENTO PARA OS SURFACTANTES
109
7.3. LIMITES DE LANAMENTO PARA A DQO
110
7.4. LIMITES DE LANAMENTO PARA OS SLIDOS EM SUSPENSO E
MATERIAL SEDIMENTVEL
111
7.5. LIMITES DE LANAMENTO PARA O pH
112
8. METODOLOGIA DE TRABALHO
114
A10 A20
leos e graxas MBAS,DQO,Slidos em Suspenso,MS
As alquotas eram preparadas antes da coleta pelo laboratrio, e possuam uma soluo
de cido sulfrico PA (Soluo Padro) para preservao das amostras, alm da etiqueta e
tampa, permitindo o seu fechamento completo. Para as atividades de campo, utilizou-se um
isopor com gelo, no intuito de preservar as amostras no momento de trabalho, at que estas
fossem devolvidas ao laboratrio, no mesmo dia da coleta. Todas as amostras coletadas no
trabalho de campo foram analisadas pelo laboratrio da TECMA e identificadas previamente
por uma planilha de coleta de campo. As Figuras 8.2 a,b e 8.3 a,b ilustram diferentes
situaes de trabalho.
No caso da amostragem no separador ZP-2000, foi analisado apenas o parmetro leos
e graxas, coletado em trs alquotas diferentes em trs momentos diferentes.
(a) (b)
Figura 8.2 (a) Amostras etiquetadas antes da coleta. (b) Amostras preservadas no gelo
e isopor aps a coleta.
115
(a) (b)
Figura 8.3 (a) Balde graduado utilizado para cubagem. (b) Alquotas etiquetadas e
organizadas para anlise no laboratrio da TECMA.
116
Tabela 8.1a - Consolidao de dados gerais de amostragem
117
Tabela 8.1b - Consolidao de dados gerais de amostragem
118
8.3. CONSOLIDAO DOS DADOS DO LEVANTAMENTO DE CAMPO NOS
ESTABELECIMENTOS (PROTOCOLO DE CAMPO)
8.3.1. Posto 1
Figura 8.4 Aspecto geral do Posto 1, situado na Rodovia Washington Lus, sentido Rio.
119
Ponto a
Esta amostragem foi realizada em uma tarde de tempo bom e condies de operao
de lavagem normal. A Tabela 8.2 apresenta o nmero de carros lavados no posto no ms de
maro, que incluem carros de passeio, caminhonetes e vans.
121
(a) (b)
(c) (d)
Figura 8.5 (a) Aplicao de gua com regador para facilitar a ao da aplicao
posterior de espuma. (b) Aplicao de espuma na carroceria. (c) Remoo de sujeira
manual com aplicao de esponja. (d) Enxge da espuma com aplicao de cera
automotiva atravs da passagem do rolo.
122
A Tabela 8.4 apresenta os produtos utilizados no processo de limpeza veicular.
Agentes
Detergente tensoativos
UNILIMP
concentrado aninicos e no 1 litro e meio para
INDUSTRIAL
viscoso para UNISTAR GREEN inicos, 200 litros de gua
E verde
limpeza 732 metassilicato de na bombona de
COMERCIAL
externa de sdio, cloreto de 200 litros
LTDA
veculos sdio, corantes e
gua
123
O sistema de jateamento de espuma, com as bombonas onde feita a diluio do
detergente apresentado na Figura 8.6.
REA DE LAVAGEM
CAIXA DE PASSAGEM
(PONTO DE COLETA)
CANALETA
SISTEMA SEPARADOR
GUA E LEO
CANALETA
124
(a) (b)
(c)
Figura 8.8 (a) Aspecto geral da rea de lavagem veicular focando os separadores gua
e leo, a canaleta e o anteparo. (b) Aspecto geral de um dos mdulos separadores com
presena marcante de espuma oriunda do processo de lavagem. (c) Vista da caixa de
passagem onde foram coletadas as amostras.
Ponto b
125
Figura 8.9 Caixa de areia da rea de lavagem de veculos repleta de espuma
proveniente do detergente automotivo utilizado na lavagem de carroceria.
Ponto c
126
Figura 8.11 Aspecto do primeiro SAO da rea de abastecimento. No detalhe
observada a tubulao de entrada de fundo.
REA DE ABASTECIMENTO
REDE
PBLICA CANALETA
CAIXA DE
PASSAGEM
CANALETA
127
Tabela 8.5 Nmero mdio de veculos atendidos no posto.
GNV 120
Gasolina 50
Diesel 20
lcool 10
TOTAL 200
As lavagens simples (Figura 8.13) so realizadas 3 vezes ao dia, uma vez por turno, no
havendo paralisao dos servios de abastecimento. Nessas lavagens, no so aplicados quaisquer
produtos qumicos. As lavagens so feitas com uso direto de gua. A aplicao feita por
regadores de 10 litros, onde estima-se um gasto de 100 litros para a sua totalidade, num total de
192 m2. Como o posto est em horrio de funcionamento, a lavagem no feita de forma
uniforme, e sim por partes, com um intervalo entre estes perodos.
128
As pequenas lavagens veiculares (Figura 8.14) consistem em aplicaes de gua, com o
uso do regador, em pores da carroceria e dos vidros, para remoo rpida de sujeira. No
posto, envolvendo veculos leves e pesados, o nmero mdio de 20 veculos por dia que
solicitam esse servio. Para efetuar a limpeza aplicado o mesmo detergente automotivo
usado na rea de lavagem.
129
O tempo total gasto, nesta lavagem de piso especial, foi de aproximadamente 1 hora, onde
a mangueira ficou aberta em processo de jateamento durante 40 minutos, totalizando um gasto
de 552 litros. Para diluir o metassilicato, na operao de limpeza com a vassoura, foram
gastos 148 litros de gua. O total de gasto de gua para a limpeza dos 192 m2 da rea de
abastecimento foi de 700 litros. Em ambos os casos, a vazo foi aferida por cubagem.
Das formas de lavagem na rea de abastecimento observadas, apenas a lavagem especial
que apresentou vazo instantnea suficiente na caixa de passagem para viabilizar uma
amostragem de efluentes.
(a) (b)
(c)
Figura 8.15 (a) Espalhamento do metassilicato. (b) Processo de limpeza com uso da
vassoura e diluio com gua. (c) Jateamento final para o enxge do produto aplicado.
130
8.3.2. Posto 2
O sistema separador gua e leo (Figura 8.17) encontrava-se quebrado e obstrudo por
pedras. Assim sendo, coletou-se o efluente da lavagem no box de lavagem, atravs do
fechamento proposital aplicado drenagem do box, conforme Figura 8.18.
Figura 8.17 Seqncia do sistema separador gua e leo do posto que encontrava-se
danificado.
131
Figura 8.18 gua residuria represada durante uma lavagem veicular para coleta.
ORDEM AO TEMPO(minutos)
1 Aplicao de gua jato 1
3 Remoo de sujeira manual com esponja e 7
detergente automotivo
4 Aplicao de gua jato para enxge 4
TOTAL 12
132
8.4.3. Posto 3
Neste posto situado na Rua So Francisco Xavier, no bairro da Tijuca, Rio de Janeiro-
RJ, foram amostradas e verificadas as reas de abastecimento e lavagem. O posto em questo
apresentou boas condies de trabalho e conservao, e possui rea para troca de leo e venda
de caf (Figura 8.20).
Ponto a 1 Caixa do sistema separador gua e leo da rea de abastecimento (Caixa A);
Ponto b Caixa de passagem aps o 2 separador gua e leo da rea de abastecimento;
Ponto c Caixa de passagem aps o 2 separador gua e leo da rea de lavagem.
Ponto a e b
A origem do efluente coletado nas caixas foi a drenagem da gua de chuva no piso e
molhamento dos vidros dos carros, coletados atravs das canaletas da rea de abastecimento,
tendo como destino e tratamento o sistema separador de guas oleosas mencionado. A Figura
8.21 apresenta o diagrama esquemtico da rea de abastecimento.
Os pontos de coleta cobrem a entrada e a sada do sistema separador da rea de
abastecimento, conforme classificao acima. Esse sistema, tipo convencional circular,
dotado de duas caixas separadoras (A e B), onde a caixa A possui dimetro de 1 metro e a
caixa B possui dimetro de 0,60 m (Figura 8.22). Ambas as caixas tm altura de lmina
133
dgua de 0,80 m. Aps o sistema existe uma caixa de passagem que efetua a drenagem para o
sistema de guas pluviais pblico.
REA DE ABASTECIMENTO
CANALETA
CANALETA
REDE
PBLICA
CAIXA DE
S.A.O. - B S.A.O. - A
PASSAGEM
A rea de abastecimento possui 4 bombas com 8 bicos, onde 2 so para lcool, 1 para
diesel e 5 para gasolina. O nmero mdio de veculos abastecidos por combustvel dado pela
Tabela 8.8.
134
Tabela 8.8 Nmero mdio de veculos atendidos no posto.
Gasolina 160
Diesel 20
lcool 20
TOTAL 200
Ponto c
REA DE LAVAGEM
S.A.O. - A
REDE BANHEIRO
PBLICA
CX. DE CX. DE
AREIA AREIA
ELEVADOR
ELEVADOR
BANHEIRO
CANALETA CANALETA
C.I. - 1 S.A.O. - B
C.I. - 2
135
(a) (b)
Figura 8.24 (a) Sistema separador gua e leo da rea de lavagem veicular. Ao fundo
aspecto dos boxes de abastecimento. O ponto de coleta foi a caixa de inspeo CI 2, a
primeira a direita. (b) Aspecto do SAO B, onde observa-se o septo em concreto
parcialmente quebrado, e o leo separado.
TOTAL 30
136
(a) (b)
(c) (d)
(e)1 (f)
(g)
Figura 8.25 Seqncia de lavagem veicular. (a) Jateamento de gua preliminar . (b)
Elevao para lavagem de chassi. (c) Jateamento do detergente automotivo no chassi. (d)
Jateamento de gua no chassi para enxge do detergente automotivo. (e) Prtica de
lavagem do box aps a lavagem de chassi. (f) Jateamento de detergente automotivo, ou
aplicao de espuma, para lavagem de carroceria e remoo da sujeira com esponja. (g)
Jateamento com gua para enxge do detergente automotivo.
1
Essa prtica pode gerar o carreamento dos slidos retidos na caixa de areia e prejudicar o sistema separador
gua e leo.
137
A seqncia dos procedimentos de lavagem e os produtos utilizados para limpeza
veicular encontram-se, respectivamente, nas Tabelas 8.10 e 8.11.
138
8.3.4. Transportadora de Cargas
139
Durante a amostragem, realizada em uma tarde de tempo bom, foi avaliada a lavagem
de carroceria e chassi de um caminho com uma carreta combustvel (para transporte de gs),
no box de lavagem (Figura 8.27). O rastreamento do caminho percorrido pelo efluente foi
realizado desde a entrada do fosso de acumulao at a caixa de separadora final, referente
aos pontos a, b e c, durante o processo de lavagem.
Antes do incio da amostragem, o fosso de acumulao encontrava-se vazio, sendo
bombeado aps a lavagem para o sistema separador gua e leo, do tipo convencional, onde
foram coletadas as amostras b e c.
Em outra amostragem, referente a uma lavagem de peas, o efluente foi coletado de
uma operao de limpeza de um eixo de caminho, atravs de jateamento, com aplicao
prvia de um solvente para facilitar o processo de limpeza. No caso da empresa, empregou-se
uma mistura de leo diesel com querosene, ambos na proporo de 50% cada.
Para coletar o efluente, foi utilizado uma bandeja abaixo da pea, no momento do
jateamento, no intuito de avaliar a influncia direta de uma operao dessa natureza, uma vez
que se fosse coletado no fosso de acumulao, ou na tubulao de entrada, esta amostragem
sofreria uma gama de interferncias.
A coleta diretamente no 3 SAO ocorreu devido a dificuldades no campo para se ter
acesso a uma caixa de passagem aps o sistema separador, que se encontrava obstruda por
grama no seu entorno.
As medies de vazes foram realizadas atravs de cubagem do efluente.
140
A seqncia das Figuras 8.28 a, b, c, d apresenta os pontos aonde foram coletadas as
amostras.
(a)2 (b)3
(c)4 (d)
Figura 8.28 Seqncia dos pontos de amostragem. (a) Aspecto do fosso de acumulao,
e da entrada do fosso de acumulao, parte superior da foto. (b) Caixa de inspeo que
recebe o efluente bombeado do fosso de acumulao. (c) Vista geral das unidades
separadoras gua e leo. (d) Terceiro separador gua e leo, composto de 3 caixas.
2
O fosso possui uma caixa de areia, dotada de septo, que tambm serve como um separador gua e leo
precrio.
3
Na figura observada a presena de espuma proveniente da lavagem do caminho.
4
Na figura so observados o 1, 2, 3 SAO's, na zona clara. A caixa de inspeo encontra-se na zona escura.
141
A Figura 8.29 apresenta um diagrama esquemtico da rea de lavagem veicular.
REA DE LAVAGEM
REDE
PBLICA
ELEVADOR
CX. DE
CAIXA E INSPEO
INSPEO
ENTRADA DO
FOSSO DE ACUMULAO FOSSO DE ACUMULAO
Figura 8.29 Diagrama esquemtico da planta da rea de lavagem veicular, onde foram
realizadas as coletas.
142
(a) (b)
Figura 8.30 (a) Carreta do tipo combustvel para transporte de gs. (b) Carreta do tipo
ba, utilizada para transporte de botijes de gs.
143
(a)5 (b)
(c)
Nas Tabelas 8.12 e 8.13 seguem os dados observados em campo, relacionados com a
limpeza de carroceria e chassi respectivamente.
ORDEM AO TEMPO(minutos)
1 Jateamento de gua de gua preliminar 20
2 Jateamento de espuma chassi e carroceria 5
3 Remoo de sujeira manual com vassoura 15
4 Jateamento de gua final para enxge 20
TOTAL 60 minutos (1 hora)
5
O detalhe da espuma no piso mostra o momento de enxge do detergente automotivo aplicado.
144
Tabela 8.13 Produtos aplicados no processo de limpeza veicular.
145
Figura 8.32 Orquimol-detergente automotivo semi-pastoso utilizado para lavagem de
carroceria.
(a) (b)
Figura 8.33 (a) Limpeza com uso de estopa da pea na rea de lavagem de caminhes.
(b) Jateamento da pea e recolhimento do sumo gerado em uma bandeja. Ao fundo do
lado esquerdo aparecem aros de alumnio posicionados para futura lavagem.
146
Segundo uma estimativa no muito precisa do pessoal da manuteno da empresa,
poderia-se considerar, como efeito comparativo, levando em considerao as lavagens de
peas menores, peas de alumnio, entre outras, uma mdia diria de 5 eixos de rodas, como
apresentado nas fotos, para efeito comparativo equivalente de consumo de gua e solvente.
Situada na Zona Oeste do municpio do Rio de Janeiro, esta garagem de nibus figura
em uma das principais empresas de transporte de passageiros desta regio, atuando em linhas
que interligam vrios pontos da cidade. A empresa possui uma frota de 129 nibus, realizando
em seu estabelecimento todos os servios necessrios para manuteno, conservao e
operao de sua frota, tais como: estacionamento, abastecimento, lavagem, lubrificao,
pintura, borracharia e mecnica em geral. A Figura 8.34 apresenta um aspecto geral das
instalaes da empresa.
147
Na rea de lavagem de carroceria (Figura 8.35), foram amostrados dois pontos na caixa
de passagem instalada aps o sistema separador gua e leo, observada na Figura 8.36. O
sistema instalado do tipo convencional circular (0,60 m de dimetro e 0,80 m para a altura
da lmina dgua). Em um deles, foi coletado o efluente diretamente na tubulao de entrada
na caixa, e outro no interior da massa lquida da mesma. A importncia da segunda coleta
deu-se em funo do jateamento preliminar de gua e detergente que drena para a caixa de
passagem diretamente, uma vez que o sistema separador atende apenas a drenagem do
enxge da carroceria, atravs do sistema rollover.
REA DE LAVAGEM
CX. DE
REDE CX. DE S.A.O. - B S.A.O. - A
PASSAGEM
PBLICA PASSAEM
EFLUENTES DA
BOX
LAVAGEM PRELIMINAR
CX. DE
AREIA
NIBUS ROLLOVER
Figura 8.36 Vista dos pontos de visita da caixa de passagem da rea de lavagem de
carroceria. A coleta nesta rea ocorreu na visita da grade aberta.
148
O procedimento de lavagem de carroceria dado de acordo com a seqncia das
Figuras 8.37 a, b e c. A operao de limpeza consiste em mergulhar a escova em um tambor
de 200 L, e em seqncia esfregar a escova embebida de detergente na carroceria do nibus.
Conjuntamente, realizado o jateamento com utilizao de gua pressurizada. Esta operao
realizada em mdia por quatro empregados. Em cada noite, so preparados 4 tambores de
200 L.
Na etapa final, o nibus segue para o sistema rollover, apurando o enxge e a limpeza
da carroceria. O sistema rollover utiliza 150 litros de gua por veculo, no caso o nibus.
(a) (b)6
(c)
Figura 8.37 (a) Aplicao de detergente para limpeza de carroceria, com o uso de uma
escova, no intuito de remoo de sujidades. (b) Enxge preliminar do detergente
automotivo com uso de mangueira pressurizada. (c) Enxge definitivo com retirada de
sujidades atravs da passagem do sistema rollover.
6
No canto direito aparece um dos tambores de 200 L utilizados para armazenar a diluio do detergente
automotivo
149
Durante cada noite, de segunda sexta, so lavados os 129 nibus. No sbado e
domingo, o nmero cai para 100 e 70 veculos, seguindo esta ordem.
As Tabelas 8.14 e 8.15 apresentam, respectivamente, a seqncia do procedimento de
lavagem veicular e a ficha tcnica do produto utilizado na lavagem de carroceria.
ORDEM AO TEMPO(segundos)
1 Aplicao de detergente com escova e 50
jateamento
2 Passagem no sistema rollover 40
TOTAL 90 (1 minuto e meio)
150
Tabela 8.16 Seqncia do procedimento de lavagem de chassis e lubrificao de eixos e
conexes.
RALO
CX. DE CX. DE
AREIA AREIA
ELEVADOR
ELEVADOR
RALO DE DRENAGEM
PLUVIAL
CANALETA CANALETA
REDE
PBLICA S.A.O. - 2
S.A.O. - 4 S.A.O. - 3
151
Os separadores 1 e 2 so circulares com dimetro de 0,60m e lmina dgua de 0,60
m. J os separadores 3 e 4 (Figura 8.39) possuem dimetro de 1 metro e lmina dgua de 1
metro aproximadamente. Todos so sistemas convencionais construdos em concreto e
alvenaria. O efluente final segue para o sistema de gua pluvial, dotado de ralos (Figura
8.40), que serve tambm para o escoamento da gua que drenada do ptio.
Figura 8.40 1 ralo de drenagem pluvial onde foi coletado o efluente aps o SAO 4,
representando a rea de lavagem interna e a rea de lavagem de chassis.
152
(a) (b)
(c)
Figura 8.41 (a) Jateamento pressurizado com gua para enxge e remoo de sujeira
do chassi. (b) Lubrificao com jateamento de graxa nos eixos, conexes e peas. (c)
Vassoura e recipiente utilizado para armazenar o leo diesel aplicado para a limpeza do
chassi. Este utilizado para dissolver materiais oleosos e sujidades presas no chassi.
153
As Tabelas 8.17 e 8.18 apresentam a seqncia de lavagem interna e a ficha tcnica
dos produtos de limpeza utilizados na empresa.
154
Tabela 8.18 Produtos aplicados no processo de lavagem de chassis e interna.
155
8.3.6. Revendedora de Caminhes
156
Figura 8.45 Caixa de passagem onde foi coletado o efluente aps o SAO.
REA DE LAVAGEM
PASSAGEM
CAIXA DE
REDE
PBLICA
S.A.O. - B
CAMINHO
S.A.O. - A
CANALETA
O efluente coletado foi originado de uma lavagem de caminho, tipo ba. Nesta
lavagem o ba no foi lavado. Apenas a carroceria do caminho, suas rodas e parte do chassi
foram lavadas.
O procedimento de lavagem adotado na Estrada Veculos seguiu o seguinte roteiro,
apresentado nas Figuras 8.47 a, b e c.
a) Jateamento com gua pressurizada, antes e aps a aplicao dos produtos utilizados
para limpeza;
b) Aplicao de pulverizao de leo diesel nas rodas e desengraxante no chassi;
c) Lavagem de carroceria com shampoo automotivo, com retirada das sujidades
atravs do uso de esponja.
157
A freqncia de lavagem de aproximadamente 1 veculo por dia.
(a) (b)
(c)
Figura 8.47 (a) Jateamento com gua pressurizada antes e aps a aplicao dos
produtos. (b) Jateamento dos produtos utilizados: Desengraxante para o chassi e leo
diesel para as rodas. (c) Lavagem da carroceria com aplicao de shampoo automotivo,
utilizando esponja para remoo das sujeiras.
158
A vazo da operao de lavagem foi realizada por mtodo de cubagem, aferida na
caixa de passagem onde foi coletado o efluente. As Tabelas 8.19 e 8.20 apresentam a
seqncia do procedimento de lavagem e a ficha tcnica dos produtos utilizados na limpeza
veicular.
Tabela 8.19 Seqncia do procedimento de lavagem veicular.
ORDEM AO TEMPO(minutos)
1 Aplicao de jato dgua carroceria e 5
chassi (retirada grosseira de sujeiras,
incluindo leo)
2 Aplicao de leo diesel nas rodas 2
3 Aplicao de jato dgua rodas 3
4 Pulverizao com desengraxante no chassi 5
5 Aplicao de jato dgua no chassi 10
6 Aplicao de esponja com shampoo 3
automotivo na carroceria
7 Aplicao de jato dgua enxge 2
carroceria
TOTAL 30
Sulfonato de
Shampoo QUIMIFAST dodecil benzeno,
1:5, onde 1,5 litro
automotivo DESFAT LDB IND.E COM, aminas, lcool, azul
lavam 1 veculo
desengraxante LTDA fosfatos e tenso
ativos
500 mL por
- LEO DIESEL - - preto
veculo
159
8.3.7. Concessionria de Veculos
160
Os servios de limpeza de peas da empresa so realizados em rea separada (Figura
8.51 a), onde os solventes e desengraxantes utilizados para tal finalidade so recolhidos em
uma pia que succiona o efluente para um coletor (bombona de 30 litros), conforme Figura
8.51 b. Esta gua residuria enviada para uma empresa que faz uma recuperao deste
material, segregando o leo e os solventes.
(a) (b)
Figura 8.51 (a) Lavagem de peas com uso de desengraxante recolhida em uma bacia
durante o trabalho de limpeza. (b) Sistema de recolhimento da guas residuria da
lavagem de peas.
161
REA DE LAVAGEM
CX. DE
AREIA
FOSSO DE ACUMULAO
CANALETA
ELEVADOR
REDE
PBLICA
CAIXA DE CAIXA DE
S.A.O. - B S.A.O. - A
PASSAGEM PASSAGEM
162
(a) (b)
Figura 8.54 (a) Caixa de areia onde foram coletadas as amostras antes do sistema
separador gua e leo. (b) Sistema separador gua e leo. Da direita para esquerda:
Caixa de passagem preliminar, SAO A, SAO B e caixa de passagem final. Nesta ltima
foram coletadas as amostras aps o sistema separador e aferida a vazo da lavagem.
163
(a) (b)
(c) (d)
(e) (f)
(g)
Figura 8.55 (a) Jateamento com gua pressurizada na carroceria. (b) Jateamento de
gua pressurizada no chassi. (c) Jateamento de gua pressurizada no motor. (d)
Aplicao de shampoo automotivo com remoo de sujeiras da carroceria com uso de
esponja. (e) Pulverizao de shampoo para o motor. (f) Aspecto da gua oleosa, aps a
lavagem de um veculo no fosso de acumulao. (g) Formao de espuma na gua
residuria proveniente da lavagem veicular.
164
As Tabelas 8.21 e 8.22 apresentam, respectivamente, a seqncia do procedimento de
lavagem e a ficha tcnica dos produtos utilizados na limpeza veicular.
ORDEM AO TEMPO(minutos)
1 Aplicao de jato dgua carroceria e 10
chassis (retirada grosseira de sujeiras,
incluindo leo)
2 Aplicao de esponja com shampoo 5
automotivo na carroceria
3 Pulverizao com desengraxante no chassi 5
4 Aplicao de jato dgua na carroceria e 5
chassi para enxge
5 Aplicao de jato dgua no motor com 3
pulverizao de shampoo e enxge
6 Jateamento de gua pressurizada para 2
enxge geral
TOTAL 30
165
Tabela 8.22 Produtos aplicados no processo de limpeza veicular.
Para o chassi so
empregados 2 litros
de desengraxante
diludos em 3 litros
de querosene e 10
litros de gua, num
Mistura
total de 15 litros
DAVIS homognea de
Essa proporo
PRODUTOS hidrocarbonetos
Desengraxante lava 30 carros, ou 1
EMULSIN 10 SINTTICOS alifticos, vermelho
chassi e motor dia de trabalho
E SERVIOS surfactantes no-
Para o motor a
LTDA inicos, aninicos
diluio usada
e butil glicol ter
1:6, onde
aplicado 0,5 litro
de shampoo para 3
litros de gua
Essa proporo
lava 4 carros
So empregados 3
litros de querosene
diludos em 2 litros
DAVIS
Hidrocarbonetos de desengraxante e
PRODUTOS
parafnicos, 10 litros de gua,
Solvente QUEROSENE SINTTICOS incolor
naftnicos e num total de 15
E SERVIOS
aromticos litros
LTDA
Essa proporo
lava 30 carros, ou 1
dia de trabalho
166
8.3.8. Lava-Jato
167
REA DE LAVAGEM
CX. DE CX. DE CX. DE CX. DE REDE
PASSAGEM
PASSAEM S.A.O. - A S.A.O. - B PASSAGEM
PASSAEM PBLICA
ROLLOVER
LAVAGEM PRELIMINAR
EFLUENTES DA
REA DE LAVAGEM
ROLO
REA DE JATEAMENTO
GUA PRELIMINAR E ESPUMA
Figura 8.58 Aspecto da caixa de areia com espuma. Este local foi um dos pontos de
coleta do efluente bruto.
Figura 8.59 Detalhe da calha com gradeamento e uma poa de gua residuria
contendo detergente fluindo para a caixa de passagem com dispositivo de visita fechado.
168
Figura 8.60 Aspecto da caixa de passagem aps o SAO7.
7
Na tubulao inferior foi coletada a amostra do efluente tratado, aps o SAO. Na tubulao superior foi
coletada a outra poro da amostra do efluente bruto, oriundo da calha gradeada.
169
(a) (b)
(c) (d)
(e) (f)
(g) (h)
170
A movimentao de veculos, para lavagem, gira entorno de 80 veculos dirios, em
dias de tempo bom, e 30 veculos em dias de tempo nublado. Os dias de chuva no geram
movimento. A mdia diria de 68 veculos. As Tabelas 8.23 e 8.24 apresentam,
respectivamente, a seqncia do procedimento de lavagem e a ficha tcnica dos produtos
utilizados na limpeza veicular.
171
8.4.9. Retfica de Peas e Motores
Situada no municpio de Nova Iguau RJ, esta Retfica uma empresa que atua no
ramo de reparo de motores diesel, gasolina e lcool, alm de montagem e servios de torno
(Figura 8.63).
REA DE LAVAGEM
PBLICA
REDE
CUBAS RALO
S.A.O. - B
RECOLHIMENTO
DE EFLUNTE
CANALETA
8
Da esquerda para direita: SAO A, SAO B e caixa de passagem. Nesta ltima foram coletadas as amostras da
rea de lavagem e limpeza de peas. observado um carter emulsionado e leitoso da gua residuria tratada.
173
(a) (b)
(c)
Figura 8.66 (a) Mquina lavadora de peas quente. (b) Jateamento com gua
pressurizada (c) Limpeza manual de peas com uso de leo diesel e querosene.
A Tabela 8.25 apresenta a ficha tcnica dos produtos utilizados na limpeza veicular.
174
Tabela 8.25 Produtos aplicados no processo de limpeza de peas.
8.3.10. Auto-Center
175
Figura 8.67 Aspecto geral do Auto-Center.
BOX DE LAVAGEM
CANALETA
ELEVADOR
CX. DE
AREIA
S.A.O. - B
S.A.O. - A
CANALETA
ELEVADOR
CX. DE
AREIA VAI PARA
A REDE PBLICA
176
(a) (b)
(c)
Figura 8.69 (a) SAO A completamente cheio de lodo. (b) Aspecto do SAO B. A coleta
neste ponto ocorreu aps o septo de concreto. (c) Caixa de areia no fosso do box de
lavagem. Este ponto foi um dos locais de coleta.
177
Aps a lavagem terminada, o veculo segue para os servios complementares de
polimento e de limpeza interior com durao de 30 minutos.
(a) (b)9
(c)10 (d)
(e)
9
O mesmo procedimento aplicado para o desengraxante.
10
O aerossol formado apresenta caracterstica asfixiante.
178
As Tabelas 8.26 e 8.27 apresentam, respectivamente, a seqncia do procedimento de
lavagem e a ficha tcnica dos produtos utilizados na limpeza veicular (produzidos no prprio
estabelecimento mediante compra de insumos bsicos).
1:25
Desengraxante Fabricao cido sulfnico, 50 litros de soluo
automotivo - prpria no soda custica e incolor lavam 1 perodo de
motor e chassi estabelecimento amida trabalho ou 30
veculos
179
8.3.11. Posto 4
Pontos a e b
Esta amostragem foi realizada em uma manh de tempo bom e condies de operao
de lavagem normal, representando o efluente da rea de lavagem, antes e aps a passagem no
sistema separador gua e leo, que dotado de dois separadores convencionais circulares A e
B com 1 metro de dimetro e altura da lmina dgua de 0,80 m, conforme Figura 8.72.
180
REA DE LAVAGEM
S.A.O. - B
S.A.O. - A
RALO DE DRENAGEM
CP
CP
REDE
PBLICA
CANALETA
(a) (b)
Figura 8.73 (a) Aspecto do sistema separador gua e leo (caixas A e B), e caixa de
passagem, onde foi coletado o efluente final, respectivamente de cima para baixo. (b)
Aspecto da caixa A do sistema separador gua e leo11.
11
O separador encontrava-se com lmina expressiva de leo livre, j necessitando remoo.
181
O procedimento de lavagem apresenta duas fases principais. A primeira, onde
aplicado um pano embebido de gua com detergente automotivo, realizando movimento de
frico na carroceria do veculo. A segunda, onde realizado um jateamento de gua
pressurizada para remoo do detergente e demais sujidades. O posto tambm executa
servios de acabamento de lavagem automotiva com aplicao de cera e aspirao interna.
Para a aplicao de gua pressurizada, o posto emprega uma lavadora automtica da
marca Krcher HD 800, alcanando a vazo de 800 L/h, apresentada na Figura 8.74. O Posto
4 lava entorno de 10 veculos por dia, incluindo carros de passeio, caminhonetes e vans.
182
(a) (b)
(c) (d)
Figura 8.75 (a) Jateamento de gua pressurizada aps aplicao prvia do pano
embebido de gua e detergente. (b) Efluente com detergente fluindo para a calha. (c)
Caixa de passagem antes do SAO tomada por espuma de detergente12. (d) Acabamento
com aplicao de cera automotiva.
12
Neste ponto foi coletado o efluente antes do SAO.
183
Ponto c e d
184
3
(a)13 (b)
(c)
13
No momento da coleta no SAO percebeu-se forte cheiro de compostos volteis, especialmente gasolina.
185
REA DE ABASTECIMENTO
C.P. - 1
S.A.O. EM
3 ESTGIOS
C.P. - 2
REDE
PBLICA
Gasolina 255
Diesel 15
lcool 30
TOTAL 300
186
8.3.12. Posto 5
Pontos a,b,c
A amostragem dos pontos a,b,c foi realizada em uma tarde de tempo bom, e localizou-se
em uma das ilhas da rea de abastecimento voltada para a pista no sentido Leme-
Copacabana, Figura 8.80. O efluente coletado baseou-se nas guas residurias paradas
remanescentes nas caixas de passagem, antes e aps o SAO, e no prprio SAO. No foram
coletadas guas referentes a um fluxo dgua por no estarem ocorrendo lavagens no
momento.
O Posto 5 no possui rea especfica para lavagem veicular, contudo so realizados
servios de lavagem de vidros e lavagens de carroceria simples na rea de abastecimento.
A coleta do ponto a, referente s duas caixas de passagens antecedentes ao SAO, foi
187
realizada em frascos individualizados, contudo, a sua anlise laboratorial ocorreu de forma
composta, no sentido de representar o efluente antes do sistema separador gua e leo.
A rea de abastecimento, assim como toda a rea do posto, possui piso impermevel. O
posto possui duas grandes reas de abastecimento, cada uma voltada para um sentido da pista,
onde em cada uma dessas reas existem duas ilhas de abastecimento, 4 no total. Cada uma das
reas possui um sistema separador de placas coalescentes instalado, pertencentes a dois
fabricantes diferentes. A drenagem do efluente automotivo feita por uma calha no entorno
de ambas as reas, passando previamente por caixas de passagem.
O sistema separador de placas coalescentes amostrado foi o do fabricante Zeppini, Modelo
ZP-2000, possuindo uma unidade de dois 2 estgios, com dimenses aproximadas de 1,60 m
x 0,90 m x 1,40 m (comprimento, largura e altura), detalhada na Figura 8.81 a,b,c. A
capacidade de vazo do equipamento de 2000 L/h, onde o ngulo de inclinao dos
elementos coalescentes de 45. Em relao ao leo retido, o separador possui a capacidade
de armazenar 475 litros de leo por estgio, e, ao final, conectado a rede de drenagem
pblica, passando anteriormente por uma caixa de passagem. A Figura 8.81 d retrata o outro
modelo de SAO utilizado no posto.
188
(a) (b)
(c) (d)
Figura 8.81 (a) Vista geral SAO placas coalescentes Zeppini. (b) Aspecto do SAO,
esquerda o 1 estgio sifonado, direita o 2 estgio com o mdulo coalescente. (c)
Aspecto da caixa com a presena de leo. (d) SAO placas coalescentes da rea de
abastecimento no amostrada14.
14
Na figura observa-se o sarcfago com gua oleosa de drenagem de chuva que no passa no SAO.
189
REA DE ABASTECIMENTO
CANALETA
S.A.O.
C.P. - 2
C.P.
FINAL RALO DE DRENAGEM
REDE
PBLICA
C.P. - 1
Gasolina 350
Diesel 75
lcool 75
TOTAL 500
190
Tabela 8.32 Tipos e quantitativo de lavagem veicular no posto sentido Leme-
Copacabana.
Lavagem de vidro 75
TOTAL 85
191
Figura 8.83 Aspecto geral da Concessionria de Veculos 2.
Pontos a e b
192
REA
READE
DELAVAGEM
ABASTECIMENTO
CANALETA
CANALETA
REDE
PBLICA
S.A.O. PLACAS
COALESCENTES
CAIXA DE
PASSAGEM
CAIXA RECOLHEDORA
DE LEO
Figura 8.86 Caixa separadora de placas coalescente na rea de lavagem. Aspecto geral
do mdulo coalescente, da canaleta coletora de leo (flauta), e da chicana que separa o
primeiro e o segundo estgio.
193
Figura 8.87 Coleta na caixa separadora de placas coalescentes.
Figura 8.88 Caixa de passagem aps o SAO de placas coalescentes. Neste ponto foram
coletadas as amostras correspondentes ao ponto b.
15
No momento da foto o funcionrio estava tentando desobstruir a tubulao de recolhimento do leo livre,
entupida de areia por falta de manuteno. O leo livre no estava sendo recolhido na caixa coletora.
194
dos veculos lavados so carros de passeio. O produto utilizado na lavagem veicular, alm da
propriedade de shampoo automotivo, tambm possui a caracterstica de remoo de ceras
acrlicas protetivas, normalmente aplicadas na ocasio de fabricao do carro.
Lavagem carroceria 7
TOTAL 7
195
8.4. TESTE LEO-DETERGENTE APLICADO CAIXA SEPARADORA DE
PLACAS COALESCENTES ZP-2000
DETERGENTE
LEO
INSERVVEL
VLVULA
BOMBA
O teste foi realizado, num primeiro momento, com a introduo apenas de leo
inservvel oriundo de um tanque plstico, por processo de gravidade, conforme Figura 8.91,
no sistema separador gua e leo de placas coalescentes, Modelo ZP-2000. O SAO tambm
foi interligado em dois tanques de gua, um a montante e outro a jusante, sendo mantido por
bombeamento, em uma vazo de 2000 L/h (Figura 8.92).
196
Figura 8.91 Sistema de aplicao de leo inservvel por gravidade (reservatrio
branco).
197
realizadas 1 hora aps e 3 horas aps, exemplificado na Figura 8.94. O leo inservvel
continuou a ser liberado, alcanando 100% do total aps a 3 hora de teste.
15
observada a caracterstica no oleosa e clara do efluente.
198
Figura 8.95 - Aspecto de uma mancha oleosa pequena emulsionada por detergentes
indicada pela seta, observada no reservatrio a jusante.
199
9. RESULTADOS E DISCUSSO
No caso do parmetro RNFT, uma vez que a legislao federal e a legislao do estado
do Rio de Janeiro no apresentam um limite de lanamento especfico, para efeito
comparativo da qualidade do efluente, este confrontado com o limite de lanamento
estabelecido no estado de Minas Gerais, conforme Tabela 9.2.
Tabela 9.2 Limite de lanamento permitido no estado de Minas Gerais para RNFT.
1
Os parmetros leos e graxas, pH e materiais sedimentveis encontram-se em consonncia com a Resoluo
CONAMA 357/2005. O valor de 250 mg/L de DQO equivale ao ramo de Petroqumica e Qumica. No existe
valor especfico para o ramo automotivo.
200
9.1. RESULTADOS DAS AMOSTRAGENS NAS ATIVIDADES AUTOMOTIVAS
a) Posto 1
Tabela 9.3 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a para as alquotas A10,
B10,C10, A20, B20,C20.
201
Tabela 9.5 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c para as alquotas D10
e D20.
Tabela 9.6 Consumo de gua semanal na rea de lavagem veicular sistema rollover.
O sistema rollover consome 90 litros de gua por ciclo. O volume de gua utilizado
com regador de 30 litros por veculo em um ciclo de lavagem.
202
b) Posto 2
Tabela 9.8 Parmetros avaliados e resultados obtidos para as alquotas L10, L20.
A vazo do jato da mangueira pressurizada aferida foi de 540 L/h. Para o tempo total
de lavagem foram consumidos 45 litros de gua.
c) Posto 3
Tabela 9.9 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a para as alquotas R10,
R20.
203
Tabela 9.10 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b para as alquotas
S10, S20.
Tabela 9.11 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c para as alquotas T10
e T20.
204
d) Transportadora de Cargas
Tabela 9.13 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a, alquotas E10 e E20.
Tabela 9.14 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b, alquotas F10 e F20.
Tabela 9.15 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c, alquotas G10 e G20.
205
Tabela 9.16 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto d, alquotas H10 e H20.
206
e) Garagem de nibus
Tabela 9.19 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a (na caixa), alquotas
O10 e O20.
Tabela 9.20 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b, alquotas P10 e P20.
207
Tabela 9.21 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto c, alquotas Q10 e Q20.
A vazo aferida da mangueira com jato pressurizado foi de 1200 L/h. O sistema
rollover consome 50 litros por ciclo de lavagem (1 veculo).
208
f) Revendedora de Caminhes
Tabela 9.23 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto a, alquotas I10 e I20.
Tabela 9.24 Parmetros avaliados e resultados obtidos no ponto b , alquotas J10 e J20.
209
g) Concessionria de Veculos
210
h) Lava-Jato
O jato de gua pressurizada possui vazo mdia de 1200 L/h, e o sistema rollover
opera entorno de 100 L por ciclo.
211
i) Retfica
2
Total incluindo o gasto com a lavagem a quente.
212
j) Auto-Center
213
l) Posto 4
214
Tabela 9.40 Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas CC10 e CC20.
215
m) Posto 5
Tabela 9.43 Parmetros avaliados e resultados obtidos, alquotas EE10 , FF10, EE20,
FF20.
216
Tabela 9.46 Consumo de gua semanal na rea de abastecimento.
n) Concessionria de Veculos 2
217
Tabela 9.49 Consumo de gua semanal na rea de lavagem.
218
9.3. DISCUSSO SOBRE OS PARMETROS AVALIADOS
219
efluente final, acima do valor mximo de lanamento esperado pelos sistemas separadores
gua e leo, pelo efeito de emulso qumica dos leos pelos detergentes, conforme retratado
nos Captulos 3 e 5. A emulso do leo pode ter ocorrido durante o processo de lavagem ou
pela emulso do leo retido nos separadores. Em estudos realizados por JESUS (1985),
separadores convencionais (modelo FEEMA) apresentaram concentraes mximas de
lanamento entorno de 100 mg/L de leos e graxas no efluente (sada do separador), sem a
utilizao de detergentes e solventes.
No caso da Garagem de nibus, o efluente coletado na sada do SAO que cobre a rea
de lavagem interna e de chassi apresentou uma concentrao de 81,6 mg/L como resultado
para detergentes (Tabela 9.21). A concentrao final alta de detergentes (no caso 40 vezes
acima do limite de lanamento) pode ter influenciado na concentrao de leos e graxas, no
valor de 184 mg/L (9 vezes acima do limite de lanamento), observado neste mesmo ponto,
pela emulso do leo durante o processo de lavagem, uma vez que o modelo de separador
convencional instalado no local similar ao modelo FEEMA (que apresenta valores mximos
de lanamento de efluente contendo leos e graxas para concentraes entorno de 100 mg/L).
Os valores de leos e graxas e detergentes encontrados na caixa de areia do box de lavagem
de chassis (a montante do SAO), foram respectivamente 67,6 mg/L e 249 mg/L (Tabela
9.20). A diferena de 84 mg/L de leos e graxas, onde o valor mximo esperado pelo
separador era de 100 mg/L, pode estar sendo influenciada pela presena de concentraes
elevadas de detergentes no efluente.
Na rea de lavagem do posto 4, onde a concentrao de leos e graxas no afluente
encontrada foi baixa (abaixo do limite de 5 mg/L de quantificao do mtodo) (Tabela 9.34),
observou-se a presena de uma lmina de aproximadamente 4 cm de leo livre no separador
convencional (Figura 8.73). A concentrao de leos e graxas constatada no efluente tambm
foi menor que 5 mg/L (Tabela 9.35). Isso indica que no houve passagem de emulses
oleosas do leo livre retido na caixa no efluente do SAO.
Contudo, no separador instalado no Auto-Center (Figura 8.69), onde no se observou
a presena de uma lmina de leo livre, e sim de iridescncias, na presena de concentraes
altas de detergentes, no caso, 30,3 mg/L (Tabela 9.34), o efluente final apresentou
concentraes altas de leo (acima do limite de lanamento e acima do valor mximo de
lanamento dos separadores convencionais), no valor de 277 mg/L (Tabela 9.34). Tal
resultado indica a influncia da formao de emulses oleosas durante o processo de lavagem,
no sendo retidas pelo sistema separador. Essa situao repetiu-se em outros estabelecimentos
(Retfica (Tabela 9.32), Revendedora de Caminhes (Tabela 9.23) e Transportadora de
220
Cargas (Tabela 9.13)), porm os valores de leos e graxas ficaram abaixo do limite mximo
de 100 mg/L esperado no efluente final dos separadores convencionais.
No Captulo 5, foi apresentado um estudo de caso da COMLURB (Figura 5.13), com
um modelo de separador de placas coalescentes do fabricante TECMA. Neste estudo
constatou-se que, em um ambiente de lavagem de caminhes com uso de sistema de
jateamento, querosene e detergentes em abundncia (no mediu-se a concentrao de
detergentes nesse estudo), a concentrao final de leos e graxas alcanou 467 mg/L (Tabela
5.2). No teste realizado com o separador ZP-2000 (Item 8.5 e Tabela 9.40), verificou-se
apenas pequenas manchas de leo no reservatrio a jusante, onde a leitura de leo no efluente
foi menor que 5 mg/L, para trs amostras. No houve jateamento e leo na mistura com
detergente. O detergente foi aplicado separadamente com o leo, encontrando-se j em fase
livre retido no separador (50% do volume), no incio da aplicao do detergente.
As observaes de campo, incluindo o teste com o separador ZP-2000, indicam que a
influncia dos detergentes nas emulses dos leos ocorre com mais intensidade durante as
operaes de lavagem, e em pouca intensidade nos leos j retidos nas caixas separadoras de
leo. Supe-se que o efeito das emulses qumicas (proveniente dos detergentes), pode estar
sendo potencializado pelas emulses fsicas, geradas nas operaes de lavagem,
principalmente pelo turbilhonamento proveniente dos jatos pressurizados. Neste Captulo,
foram apresentadas as vazes dos jatos pressurizados, alcanando valores de 1200 L/h.
As Figuras 9.1 e 9.2 apresentam os resultados de detergentes para o afluente e
efluente dos sistemas separadores gua e leo.
FEEMA
VALORES DE DETERGENTES PARA O AFLUENTE
POSTO1
POSTO 2
450 POSTO 3
400 TRANSPORTADORA
350 TRANSPORTADORA
300 TRANSPORTADORA
GARAGEM
mg/L
250
REVENDEDORA
200
CONCESSIONRIA 1
150 LAVA-JATO
100 AUTO-CENTER
50 POSTO 4
0 POSTO 4
POSTO 5
REFERNCIA
CONCESSIONRIA 2
221
FEEMA
VALORES DE DETERGENTES PARA O EFLUENTE POSTO 1
POSTO 1
160 POSTO 3
POSTO 3
140 TRANSPORTADORA
120 GARAGEM
GARAGEM
100
GARAGEM
mg/L
80 REVENDEDORA
CONCESSIONRIA 1
60
LAVA-JATO
40 RETFICA
AUTO-CENTER
20
POSTO 4
0 POSTO 4
POSTO 5
REFERNCIA
CONCESSIONRIA 2
222
encontrados foram baixos (Tabela 9.38), estando a concentrao de DQO, neste caso,
atrelada aos combustveis.
Por se tratar de um parmetro indireto de medida, os valores de DQO altos esto
diretamente relacionados aos valores altos de RNFT, leos e graxas e detergentes.
Dependendo de combinaes especficas, estes parmetros influenciam numa leitura maior ou
menor de DQO.
Quando os valores de DQO superam os valores de RNFT, a leitura de DQO est mais
associada presena de solventes, combustveis e detergentes. No caso, por exemplo, da rea
de abastecimento do Posto 3, pde-se observar uma concentrao mais baixa de detergentes,
alcanando 4,3 mg/L, e RNFT, no valor de 123 mg/L (Tabela 9.9). No caso, os leos e
graxas, no valor de 111 mg/L, associados aos combustveis, detectados pelo forte cheiro de
volteis no momento da coleta, contriburam para a leitura de 1.746 mg/L de DQO (Tabela
9.9). A leitura de RNFT pode estar mais associada a fraes suspensas de slidos inorgnicos
no oxidveis, alm de parcela leos e graxas, uma vez que este parmetro alm da fase livre
flutuante, tambm encontra-se emulsionado, em fase coloidal.
Quando os valores de RNFT superam a leitura de DQO, com valores baixos de leos e
graxas, o caso est mais associado a argilas e material orgnico em suspenso oxidvel,
removidos dos veculos e peas que conferem uma leitura de DQO. Por exemplo, nas
amostras X10 e X20, do Lava-Jato, os valores encontrados para detergentes, DQO, leos e
graxas e RNFT foram respectivamente 14,4; 89; <5 e 112 mg/L (Tabela 9.30). Os valores
baixos de leos e detergentes no refletem o resultado de DQO. Assim sendo, essa leitura
deve estar associada frao de slidos orgnicos observada no valor expressivo de RNFT.
As Figuras 9.3 e 9.4 apresentam os resultados de DQO para o afluente e efluente dos
sistemas separadores gua e leo.
Os detergentes e solventes encontrados nos efluentes lquidos automotivos possuem
carga orgnica em suas composies, e esta carga conferiu leitura de DQO nas amostras
realizadas. Ao longo do Captulo 8, e no Anexo 1, foram apresentadas a composio qumica
de detergentes e solventes aplicados nas operaes de lavagem veicular e limpeza de peas. A
presena desses compostos orgnicos faz com que as concentraes de DQO assumam
valores acima dos limites de lanamento.
223
VALORES DE DQO PARA O AFLUENTE
FEEMA
POSTO1
2500
POSTO 2
POSTO 3
2000 TRANSPORTADORA
TRANSPORTADORA
1500 TRANSPORTADORA
mg/L
GARAGEM
1000 REVENDEDORA
CONCESSIONRIA 1
LAVA-JATO
500
AUTO-CENTER
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
FEEMA
VALORES DE DQO PARA O EFLUENTE POSTO 1
POSTO 1
4500 POSTO 3
POSTO 3
4000
TRANSPORTADORA
3500 GARAGEM
3000 GARAGEM
GARAGEM
mg/L
2500
REVENDEDORA
2000 CONCESSIONRIA 1
1500 LAVA-JATO
1000 RETFICA
AUTO-CENTER
500
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
224
9.3.3. leos e Graxas
225
elevados. Os resultados respectivos para afluente e efluente dos SAOs foram 111 e 93 mg/L
(Tabelas 9.10 e 9.11); e 158 e 277 mg/L (Tabelas 9.34 e 9.35). A parcela significativa de
leos presentes nos veculos em geral est na parte dos chassis. Algumas excees, como a
Concessionria de Veculos, onde os carros lavados no momento da amostragem ou eram
novos ou no estavam muito sujos (a leitura de leo foi < 5 mg/L (Tabelas 9.26 e 9.27) tanto
para o afluente e efluente). A lavagem veicular da Transportadora de Cargas teve maior
nfase na lavagem de carroceria, onde a parcela de chassis foi realizada apenas pela lateral do
veculo, e nesse caso tambm a leitura de leo no afluente foi baixa, representando 27 mg/L
(Tabela 9.13), um pouco acima do limite de lanamento.
A limpeza de peas foi observada em dois estabelecimentos: Transportadora de Cargas
e Retfica. No primeiro caso, foi encontrado o maior valor de leos e graxas deste estudo,
representando o sumo da lavagem de um eixo, no valor de 536 mg/L (Tabela 9.16), onde esse
valor era esperado, uma vez que um dos solventes empregados foi o leo diesel (em conjunto
com o querosene). No segundo, o valor encontrado para o efluente do SAO foi de 63 mg/L
(Tabela 9.32). Nesse caso, o aspecto leitoso da caixa indica que nesta retfica a caracterstica
bsica da leitura de leo est mais presente como leo emulsionado do que como leo livre. O
leo diesel e o querosene, apesar de possurem em sua composio estruturas hidrofbicas,
estes so pouco miscveis, e assim, solubilizam-se parcialmente na gua, aumentando a
presena do leo solvel no efluente automotivo (referncia terica apresentada nos Captulos
3 e 5), no sendo removidos pelos sistemas separadores gua e leo.
O uso de solventes, detergentes e gua pressurizada indicam uma influncia nesse
processo, conforme abordado no Item 9.3.2. Esse nmero o triplo do valor estabelecido
como limite de lanamento pela legislao ambiental em vigor. As Figuras 9.5 e 9.6
apresentam os resultados de leos e graxas para o afluente e efluente dos sistemas separadores
gua e leo.
A rea de abastecimento do Posto 3 apresentou alta concentrao de leo, antes e
depois do SAO, com 111 e 93 mg/L, respectivamente. J as reas de abastecimento dos
Postos 4 e 5 apresentaram resultados abaixo de 5 mg/L no afluente e efluente do SAO. Essa
diferena de concentrao pode ser reflexo da venda de leo diesel no posto 3, no sendo
praticada no posto 5. A lavagem do piso da rea de abastecimento faz com que o leo diesel
seja drenado para os separadores. O uso de metassilicato de sdio, ou Solupan, para a
dissoluo do leo agregado ao piso, promove a emulso qumica, potencializada pela
emulso fsica do leo (esfregamento e jateamento dgua do piso), no sendo retidos pelos
sistemas separadores gua e leo. O resultado analtico de 341mg/L, observado no Posto 1
226
(Tabela 9.5), constituiu na maior concentrao de leos e graxas para o efluente dos SAOs,
aferida nesse estudo.
400 TRANSPORTADORA
TRANSPORTADORA
mg/L
300 GARAGEM
REVENDEDORA
200 CONCESSIONRIA 1
LAVA-JATO
100 AUTO-CENTER
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
FEEMA
VALORES DE LEOS E GRAXAS PARA O EFLUENTE POSTO 1
POSTO 1
400 POSTO 3
POSTO 3
350
TRANSPORTADORA
300 GARAGEM
GARAGEM
250
GARAGEM
mg/L
200 REVENDEDORA
CONCESSIONRIA 1
150
LAVA-JATO
100 RETFICA
AUTO-CENTER
50
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
Os valores de RNFT encontrados foram de uma forma geral altos, tomando como
referncia o limite de lanamento adotado. O estado do Rio de Janeiro e a unio no
apresentam em suas legislaes um limite de lanamento para este parmetro, onde somente
para alguns estados brasileiros este limite determinado. Para que se estabelecesse um
227
comparativo, em termos de estudo de caso ambiental, apresentou-se na Tabela 9.2 o limite de
lanamento para o estado de Minas Gerais, no valor de 100 mg/L. Tomando este valor como
referncia, atravs das tabelas de resultados obtidos, concluiu-se que os valores amostrados
ultrapassaram este limite na quase totalidade das amostras. O menor valor amostrado ficou em
8 mg/L, para Transportadora de Cargas (Tabela 9.16) e o maior valor ficou em 2.077 mg/L
(Tabela 9.10), registrado no Posto 3. O maior valor para efluente foi de 652 mg/L (Tabela
9.5), registrado na lavagem de piso do Posto 1.
Para os slidos sedimentveis, as leituras observadas nos afluentes tambm foram bem
elevadas, tomando-se em conta o limite de lanamento adotado. No caso do efluente, apenas
alguns casos observados apresentaram leituras altas. O limite estabelecido no estado do Rio
de Janeiro, Pela NT 202 da FEEMA, e pela Resoluo CONAMA 357/2005 de 1 mL/L. O
mximo valor observado foi de 14 mL/L, registrado no efluente da rea de abastecimento do
Posto 3 (Tabela 9.10), e o menor valor registrado foi <0,5 mL/L, observado em oito
estabelecimentos diferentes. O maior valor de afluente observado foi de 5 mL/L (Tabela 9.4),
registrado no Posto 1 e na Revendedora de Caminhes (Tabela 9.23).
A leitura de RNFT, alm da presena de poeiras e sedimentos orgnicos e inorgnicos,
pode ser influenciada diretamente pelos parmetros, materiais sedimentveis, e em menor
escala pelos detergentes e leos e graxas. No processo de filtragem da metodologia de anlise,
parte das espumas de detergentes e parte do leo livre e emulsionado, com dimetro acima de
0,45 m, aps passagem no forno at 105 C, podem compor os valores de RNFT. Contudo, a
maior contribuio da leitura de detergentes est relacionada metodologia de slidos
dissolvidos, devido permeabilidade na membrana. Na realizao do mtodo de RNFT,
ocorrem tambm perdas por volatilizao das espumas na secagem ao forno. As fraes de
hidrocarbonetos sensveis a esta temperatura tambm so perdidas.
Os slidos sedimentveis representam partculas orgnicas e inorgnicas, que por
processos mecnicos e fsico-qumicos especficos, podem ficar em suspenso, porm
apresentam a capacidade de sedimentarem, e assim separarem-se da fase lquida. Estes so
retidos pela filtragem na metodologia de anlise de RNFT. Os valores de slidos
sedimentveis elevados observados nas amostragens, atrelados a leituras elevadas de RNFT,
esto relacionados a grandes quantidades de sujidades orgnicas e inorgnicas, alm de
argilas, siltes e areias que por ventura no foram retidos preliminarmente nas caixas de areia,
ou posteriormente, no efluente, aps os SAOs. Por exemplo, na amostragem feita na caixa de
areia da rea de lavagem do Posto 1, os valores de RNFT chegaram a 707 mg/L e os valores
de slidos em suspenso chegaram a 5 mL/L (Tabela 9.4), onde visualmente a amostra estava
escura. Isto indica o fato acima mencionado, em que as leituras de leos e detergentes
228
provavelmente no influenciaram tanto, neste ponto, uma vez que no estavam to altas
(comparando com os limites de lanamento), apesar do valor de detergente estar acima dos
limites de lanamento. J no caso da Retfica, os valores de RNFT chegaram a 172 mg/L e os
valores de materiais sedimentveis foram <0,1 mL/L (Tabela 9.32). Nesse caso, o valor de
RNFT pode estar relacionado aos sedimentos orgnicos e inorgnicos (argilas por exemplo),
no sedimentveis, ou coloidais. Parte de leos no estado emulsionado, no valor total de 63
mg/L (Tabela 9.32), tambm podem ter influenciado nesta leitura, uma vez que o aspecto
leitoso do conjunto separador gua e leo no apresentava visualmente uma camada de leo
livre. As Figuras 9.7, 9.9 e 9.8, 9.10 apresentam respectivamente os resultados de RNFT e
material sedimentvel para o afluente e efluente dos sistemas separadores de guas oleosas.
1000 GARAGEM
800 REVENDEDORA
600 CONCESSIONRIA 1
LAVA-JATO
400
AUTO-CENTER
200
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
FEAM
VALORES DE RNFT PARA O EFLUENTE POSTO 1
POSTO 1
2500 POSTO 3
POSTO 3
TRANSPORTADORA
2000
GARAGEM
GARAGEM
1500 GARAGEM
mg/L
REVENDEDORA
1000 CONCESSIONRIA 1
LAVA-JATO
RETFICA
500
AUTO-CENTER
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
229
VALORES DE MATERIAIS SEDIMENTVEIS PARA O AFLUENTE
FEEMA
POSTO1
6
POSTO 2
POSTO 3
5
TRANSPORTADORA
TRANSPORTADORA
4
TRANSPORTADORA
mg/L
3 GARAGEM
REVENDEDORA
2 CONCESSIONRIA 1
LAVA-JATO
1 AUTO-CENTER
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
FEEMA
VALORES DE MATERIAIS SEDIMENTVEIS PARA O EFLUENTE POSTO 1
POSTO 1
16 POSTO 3
POSTO 3
14 TRANSPORTADORA
12 GARAGEM
GARAGEM
10
GARAGEM
mg/L
8 REVENDEDORA
CONCESSIONRIA 1
6
LAVA-JATO
4 RETFICA
AUTO-CENTER
2
POSTO 4
0 POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
230
9.3.5. pH
231
VALORES DE pH PARA O AFLUENTE
10 FEEMA MNIMO
9 FEEMA MXIMO
POSTO 1
8
POSTO 2
7 TRANSPORTADORA
6 TRANSPORTADORA
mg/L
5 TRANSPORTADORA
GARAGEM
4
REVENDEDORA
3
CONCESSIONRIA 1
2 LAVA-JATO
1 AUTO-CENTER
0 POSTO 4
POSTO 4
REFERNCIA POSTO 5
GARAGEM
6 GARAGEM
GARAGEM
4 REVENDEDORA
CONCESSIONRIA 1
2 LAVA-JATO
RETFICA
0 AUTO-CENTER
REFERNCIA POSTO 5
CONCESSIONRIA 2
232
9.4 - DISCUSSO SOBRE O TESTE APLICADO CAIXA SEPARADORA DE
PLACAS COALESCENTES ZP-2000 E OS SISTEMAS SEPARADORES GUA E
LEO
233
A influncia qumica dos detergentes, solventes e combustveis, mesmo quando o
sistema bem operado e mantido, acarreta uma carga poluidora que no retida pelos
separadores gua e leo, observado no Item 9.1.
Outro problema enfrentado pelos SAO's refere-se instalao, nesse caso mais
especificamente s instalaes de sistemas coalescentes. Existem casos em que o sarcfago
(caixa onde o separador colocado), pequeno ou grande em demasia. Isso pode acarretar em
danos fsicos ao separador, ou simplesmente quando o volume do sarcfago maior que o do
separador, problemas de rompimento de tubulao por empuxo, devido penetrao de gua
da chuva no sarcfago, ou contaminao das guas servidas no interior do mesmo, por
transbordamento, podem ocorrer, e assim drenar para a rede pblica. A Figura 8.87 mostra
um sarcfago repleto de gua oleosa, causando os riscos mencionados ao separador em
questo. A Figura 9.13 apresenta um diagrama esquemtico de problemas encontrados em
instalaes desse tipo de separador gua e leo.
GUAS PLUVIAIS
TAMPA TAMPA
RUPTURA
RUPTURA
GUA
GUA TRANSBORDAMENTO
TRANSBORDAMENTO
OLEOSA
OLEOSA
EMPUXO
CAIXA SEPARADORA GUA PLUVIAL
DE GUA E LEO CONFINADA TUBO
TUBO FORADO
FORADO
M INSTALAO
M
SARCFAGO
SARCFAGO INSTALAO
234
ASTM, estabelecem normas e padronizao de testes a serem seguidos, que constatam a
eficincia de 20 mg/L. Isso no ocorre para os convencionais, que normalmente no seguem
padronizaes para essa eficincia de remoo. As placas coalescentes, por exemplo, quando
bem mantidas, geram uma melhor confiabilidade de remoo para os parmetros com
influncia fsica (leo livre e slidos).
Especificamente nos slidos, em virtude dos resultados obtidos para o parmetro
material sedimentvel, acima do limite em vrios casos, faz-se necessria a instalao de
dispositivos para remoo prvia de slidos, as chamadas caixas de areia. Em muitas
situaes, no havia caixa de areia prvia, como na Revendedora de Caminhes. E em outras,
as caixas de areia instaladas devem ser verificadas quanto a sua eficincia de remoo de
slidos. Em ltimo caso, um tratamento fsico-qumico pode ser aplicado, principalmente para
os slidos coloidais. O jateamento realizado nos boxes deve ser observado com mais ateno,
pois este tipo de prtica pode estar carreando mais slidos para o separador, conforme
observado na Figura 8.26(e). A regulao do jato seria uma soluo.
235
10. CONSIDERAES FINAIS
236
(Captulo 8), no segue critrios tcnicos adequados, onde a manipulao dos
insumos bsicos pode conter produtos no biodegradveis e txicos, e assim, causar
danos de ordem ambiental e de sade ocupacional. Em outros casos, foi observado
que o contedo qumico de solventes e detergentes no apresentado na embalagem
do produto, inclusive muitos destes fabricantes no possuem ficha tcnica de seus
produtos. O Solupan um exemplo de produto em que seu nome atribudo a uma
gama de formulaes qumicas diferentes, seja esta slida ou lquida, dificultando a
sua fiscalizao. O controle da composio dos detergentes e solventes automotivos,
uma vez realizado de forma adequada, permitir mitigar e prevenir impactos, alm de
auxiliar o enquadramento dos efluentes automotivos (no Brasil proibida por lei a
produo de detergentes no biodegradveis). Limitar a comercializao de
determinados produtos pelas atividades automotivas, mediante a realizao de testes
especficos, e exigir apresentao de certificados ambientais tecnicamente
comprovados, seriam solues para o caso. A proibio de Fabricaes caseiras de
detergentes igualmente importante.
237
economicamente a instalao de sistemas unitrios de tratamento, inclusive para
atividades automotivas de grande porte, em virtude da cobrana de gua. Em muitos
casos, vrios estabelecimentos utilizam gua subterrnea, e aparentemente no seria
economicamente vivel o reuso, devido abundncia de gua e a no tarifao.
Porm, os rgos ambientais encarregados da gesto de recursos hdricos no pas j
apontam para a cobrana de captao subterrnea em vazes de consumo industriais,
inclusive sua diluio nos corpos receptores, onde nesse caso, a cobrana do uso ir
atingir em larga escala o setor automotivo, inclusive com perspectiva de aumento do
custo unitrio da gua.
7. A utilizao de leo diesel como solvente para limpeza de peas, observada nas
atividades automotivas, especialmente na Retfica de Motores e na Transportadora de
Cargas, potencializa a presena de leo livre e solvel nos efluentes automotivos,
aumentando assim a quantidade de leo a ser retirada pelos separadores gua e leo.
A parcela solvel no retirada pelos sistemas separadores gua e leo, conforme
apresentado no Captulo 5. Essa carga adicional de leo tambm aumenta a DQO do
efluente. Quando o leo utilizado lubrificante inservvel, ou leo queimado, a
presena de metais pesados, PAHs e compostos refratrios observados nesse tipo de
leo, devido ao contato com o motor, potencialmente prejudicial ao meio ambiente,
no caso de contato com o mesmo, conforme retratado nos Captulos 3 e 4. Dessa
forma, a no utilizao de leo diesel e inservvel como solvente nas atividades
automotivas acarretaria uma menor carga de leo a ser retirada pelos sistemas, e
reduo de impacto ambiental por contato do leo, seja ele diesel ou inservvel. Esses
mesmos leos tambm so utilizados como solventes na limpeza de carroceria e
238
chassis de veculos, podendo cair nas pistas, aumentando a quantidade de leo nas
mesmas, oferecendo assim riscos de acidentes de trnsito, de acordo com assunto
referenciado no Captulo 3. O mesmo problema observado para os leos vegetais,
como o leo de mamona que aplicado de forma pulverizada (Captulo 8).
239
9. A vida real dos separadores gua e leo no apresenta apenas gua e leo,
conforme realizado nos testes de fabricao de separadores gua e leo de placas
coalescentes. Os experimentos realizados e levantados nesta dissertao indicam que
a influncia dos detergentes, solventes e combustveis nas guas residurias oleosas
dos efluentes automotivos contribui para a emulso dos leos durante as operaes de
lavagem, e pouca influncia para o leo retido, sejam estes aplicados em qualquer
tipo de separador. Quando o processo de emulsificao durante as operaes de
manuteno, limpeza e lavagem (veculo, peas e piso), seja este fsico ou qumico,
ou ambos, bem acentuado (normalmente por uso de jateamento pressurizado,
frico (uso de estopas ou escovas) e por substncias qumicas (solventes e
detergentes)), as eficincias previstas nos testes aplicando apenas gua e leo no se
confirmam, independente da categoria de separador (convencional ou de placas
coalescentes). As concentraes encontradas, nesse caso, so elevadas, ultrapassando
as concentraes de lanamento limites para a utilizao apenas com gua e leo (100
mg/L para separadores convencionais e 20 mg/L para separadores com placas
coalescentes). J o leo que se encontrava retido nos separadores (convencionais e de
placas coalescentes, em bom estado de manuteno, operao e conservao)
apresentou pouca influncia em se emulsificar, quando submetido a um efluente
contendo detergentes e solventes. A leitura de leos e graxas antes e aps os sistemas
separadores era constante, constatada a presena de um filme de leo livre na caixa
separadora, por inspeo visual.
240
dispositivos de tratamento devem ser considerados, onde os SAOs seriam
apresentados como uma etapa do tratamento de efluente. No mesmo processo de
reviso, devem-se destacar os procedimentos de manuteno, uma vez que foram
observados muitos problemas nos trabalhos de campo. Aspectos especficos de
manuteno para cada tipo de separador, sejam estes de placas coalescentes ou
convencionais, devem ser apresentados, inclusive com detalhamento atravs de
desenhos esquemticos. Ainda nesse aspecto, a exigncia, em norma de treinamento
operacional para usurios e empresas de construo civil instaladoras de sistemas
separadores, fundamental para o sucesso de aes nessa rea.
12. Com base nesse estudo, seria fundamental o estabelecimento de normas e legislaes
ambientais, em mbito federal e estadual, com o intuito de regulamentar e por em
prtica todas as propostas citadas.
13. Essa dissertao no pretende esgotar o assunto exposto, e sim dar incio a uma
discusso sobre uma categoria de guas residurias, que so os efluentes automotivos.
241
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256
UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA.INSTITUTO DE QUMICA. Ficha tcnica
do Etanol. Disponvel em: www.qca.ibilce.unesp.br/prevencao/produtos/etanol.html.
Acessado em: 20 de maro de 2005.
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ANEXO 1
Hidrocarbonetos Sem
Desengraxante DESENGRAXANTE AKZONOBEL
aromticos diluio
Detergente cidos
DAVIS PRODUTOS 1,5 a
lquido cido inorgnicos,
HIDROXY L SINTTICOS E amarelo soluo 1:10
removedor de seqestrantes e
SERVIOS LTDA de 1%
incrustaes inibidores
LUBROMAQ IND E
Tensoativos no
Desengraxante LQ-20 COM DE MAQ E
inicos, aninicos castanho 12 -
lquido alcalino DESENGRAXANTE PRODUTOS
e alcalinizantes
QUMICOS LTDA
Tensoativos no Chassis e
LIMPLUS inicos, motor 1:5 a
SOLUPAN INDSTRIA E alcalinizantes, 1:10
Desengraxante
DESENGRAXANTE 20 COMRCIO DE solubilizntes, amarelo 12
lquido alcalino
L PRODUTOS DE seqestrantes, Peas e
LIMPEZA espessante e mquinas
corante 1:20 a 1:40
Lavagem de
alumnio em LIMPLUS
Tensoativos,
bas de INDSTRIA E
sabo no
caminhes e INTERCAP 5 L COMRCIO DE azul 1:5 ou 1:10
coadjuvante,
nibus, rodas de PRODUTOS DE
corante e gua
liga leve e peas LIMPEZA
em geral
Tensoativos
Detergente
aninicos
lquido para
biodegradveis,
lavagem AUTOCAR M1 INDEBA - - 1 a 2:100
alcalinizante,
automtica de
corante e
veculos
conservante
Dodecil-
benzenossulfonato
de sdio,
alcalinizante,
Detergente
coadjuvante,
semi-pastoso
JOHNSON corante,
para a limpeza ORQUIMOL amarelo - 1:40
DIVERSEY espessante,
de carroceria e
perfume,
chassis
preservante,
sequestrante,
tensoativo no
inico e gua
Alquil benzeno
LIMPLUS sulfonato de
Shampoo INDSTRIA E sdio, tensoativos
SHAMPOO CARRO 20
automotivo COMRCIO DE no inicos, azul neutro 1:20 a 1:40
L
neutro PRODUTOS DE seqestrantes, sais
LIMPEZA inorgnicos,
formol e corante
cido dodecil
Shampoo
benzeno
ativado para MAGNUM AT CENTERQUMICA - - 1:10
sulfonato, corante
chassis
e veculo
Sulfato de dodecil
benzeno, aminas,
Shampoo QUIMIFAST IND E
DESFAST LDB lcool etoxilado, azul 1:3
desengraxante COM LTDA
fosfatos e tenso
ativo
Em
mquinas
automticas
Agentes seguir
tensoativos orientao do
Detergente 7,9 puro
UNILIMP aninicos e no fabricante
concentrado e em
INDUSTRIAL E inicos, Para limpeza
viscoso para UNISTAR GREEN 732 verde soluo
COMERCIAL metassilicato de manual 100
limpeza externa 0,5%
LTDA sdio, cloreto de mL:10 L
de veculos 6,5
sdio, corantes e gua;
gua mquina
geradora de
espuma 500
mL:100 L
Dodecilbenzeno
sulfonato de
sdio, tensoativo
LAVA AUTOS COM
Shampoo para anftero, amida,
PROTEO PROAUTO amarelo - 1:10
carros resina acrlica,
ACRLICA
corante,
conservante e
gua
gua
dodecilbenzeno
sulfonato de
sdio,
formaldedo,
Shampoo para LAVA AUTO GRAND
JOHNSON polmero, lauril azul - 1:10
carros PRIX
ter sulfato de
sdio, perfume,
alcalinizante,
corante e
espessante
lcool, amnia,
Soluo para tensoativo
LIMPA VIDROS
limpeza de PROAUTO aninico, corante, azul - Sem diluio
CLASSIC
vidros perfume e gua
desmineralizada
Agente de
limpeza,
TECBRIL IND E
Limpa pra- conservante,
BOSCH COM QUIMCA azul - At 1:100
brisa corante,odorizante
LTDA
desnaturante e
veculo
Nonifenol
etoxilado, EDTA
tetrassdico,
hidrxido de
Limpa vidros BRILHOL BOMBRIL S/A amnia, formol, azul - Sem diluio
lcool etlico,
composio
aromtica,
corantes e gua
Glicerina,
abrilhantador,
hidrxido de
Soluo para
LIMPA PNEUS sdio, espessante,
limpeza de PROAUTO preto - 1:10
CLASSIC corante,
pneus
conservador e
gua
desmineralizada
H H H H H H
H C H H C C H H C C C H
H H H H H H
Nas molculas de alcanos, cada tomo de carbono forma quatro ligaes simples
equiangulares, de forma a conferir uma estrutura tetradrica. Dessa forma, os alcanos so
molculas tridimensionais, no planares, onde por motivos grficos de representao, so
colocados como molculas planares com ngulos de 90 e 180 (BAIRD, 2002).
Quando os carbonos encontram-se na mesma cadeia, de forma contnua, so
denominados de molculas de cadeia linear ou no ramificados (BAIRD, 2002).
Os alcanos quando reagrupados de formas diferentes, mediante a reaes qumicas,
permanecendo com o mesmo nmero de tomos, so chamados de ismeros estruturais. No
caso de possurem quatro ou mais tomos de carbono, estes apresentam ismeros de cadeia
ramificada. Um exemplo deste caso o 2- metilbutano, ismero do n-pentano (BAIRD,
2002), conforme Figura A2.
H CH3 H H
H C C C C H
H H H H
2 Metilbutano
Figura A2. Alcanos ramificados. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C., 2002.
Os grupos CH3, CH3CH2 so chamados de metila e etila, respectivamente, e assim por
diante. Estes radicais ocupam o lugar do hidrognio da cadeia linear em uma posio
especfica do carbono da cadeia principal. No caso acima, ocupam a posio do hidrognio do
carbono dois. Estes radicais alquilados so representados pela forma CH3- (BAIRD, 2002).
Os alcanos tambm podem se apresentar unidos a outros tomos. Neste caso, os
hidrognios so substitudos por tomos como flor, cloro e bromo. Estes so chamados de
substituintes. A nomenclatura segue a mesma ordenao das cadeias ramificadas. No caso dos
compostos clorados, estes tambm so denominados organoclorados (BAIRD, 2002). A
Figura A3 exemplifica uma espcie de organoclorado.
H H
F C C H
F F
1,1,2-Trifluoretano
Figura A3. Alcanos com outros tomos substitutos. Fonte: Qumica ambiental. Baird,
C., 2002.
A.1.1.1. Cicloalcanos
CH3
Metilciclopentano Ciclohexano
H H
C C
H H
Eteno ou etileno
O anel benznico constitui uma das unidades estruturais orgnicas mais estveis e
comuns existentes. A sua estrutura um hexgono planar de seis tomos de carbono,
contendo seis tomos de hidrognio, cada um deles ligado a um carbono, situados no mesmo
plano do C6 (BAIRD, 2002).
Cada tomo de carbono da estrutura C6H6 est unido a dois carbonos e um hidrognio,
de maneira que, para formar as quatro ligaes, deveria estar unido mediante a uma dupla
ligao com seus carbonos vizinhos (BAIRD, 2002).
Devido existncia de uma estrutura ressonante intermediria, na qual todas as
ligaes CC tm o mesmo comprimento, que uma mdia entre os comprimentos das
ligaes simples e duplas, o benzeno apresenta a formao alternada de ligaes curtas C=C,
e ligaes longas, C____C. Este resultado representado pela Figura A6, na qual o crculo
fechado contido no hexgono representa as trs ligaes duplas (BAIRD, 2002).
Benzeno
Figura A6. Anel aromtico. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C., 2002.
O benzeno s pode ser hidrogenado sob condies extremas. A sua forma de trs
ligaes duplas e trs ligaes simples alternadas interagem de tal forma que conferem a essa
estrutura uma estabilidade do ponto de vista energtico bem mais avanado do que as
molculas de alcanos e alcenos. Essa estabilidade pode desaparecer caso uma das trs ligaes
hidrogenada ou experimenta reao de adio com outras molculas, como exemplo a
reao com o cloro gasoso formando o hexaclorociclohexano (BAIRD, 2002).
Existem outras espcies de compostos denominados srie benznica, que so
encontradas comumente no petrleo e em seus derivados, especialmente na gasolina. A srie
benznica formada por radicais alquilados, em virtude da substituio do hidrognio
(BAIRD, 2002).
Os tipos comerciais mais importantes so abordados na Figura A7.
H
CH3
CH3
Figura A7. Srie benznica. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C., 2002.
Figura A8. Policclicos aromticos. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C., 2002.
Fonte: Environmental contaminants encyclopedia, oil- used motor oil entry. Irwin, R.,
1997.
A.2. STERES
O
R-C-O-R + HOH RCOOH + R-OH (A3)
O O H
C O C H3C C O C CH3
Figura A9. Grupo funcional e molcula de um tipo de ster. Fonte: Qumica ambiental.
Baird, C., 2002.
H H CH3 H
H C O C H H3C C O C H
H H CH3 H
Figura A10. Grupo funcional do ter e Molcula de MTBE. Fonte: Qumica ambiental.
Baird, C., 2002.
Uma outra variao de ter encontrado como solvente o ter gliclico. Este constitui
um ter adicionado de um grupamento gliclico, que um dilcool vicinal (uma estrutura
poliidroxilada), que apresenta mais de uma hidroxila na molcula (OH). O grupamento
gliclico tambm pode integrar-se a outras substncias, como o ster (BROWN, 1997).
O O
Re
R C H H C H
Figura A12. Radical cetona e molcula da acetona. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C.,
2002.
A reao dos xidos metlicos com um cido forma sal e gua, comprovando seu
carter bsico.
Em relao ao peso dos metais, estes podem ser leves ou pesados. O termo metal
pesado utilizado para os metais mais pesados que o Ca. Os metais leves so aqueles que
apresentam peso atmico igual ou menor que o Ca, embora comercialmente o termo se
aplique mais ao Li, Be, Al e Mg. Na prtica, o termo metais pesados est relacionado com
questes de poluio ambiental, e engloba praticamente todos os metais classificados como
txicos (BROWN, 1997).
Em soluo aquosa, o pH influi na solubilidade dos metais presentes nos xidos
metlicos, devido ao seu carter alcalino, ou em outros sais que apresentam nions bsicos,
onde de acordo com a espcie metlica em questo, so observados comportamentos distintos
e faixas de maior ou menor solubilidade. As faixas de solubilidade so aplicadas para a
remoo de metais de efluentes industriais (BARBOSA FILHO, 2000). Este conceito tambm
pode ser aplicado para os efluentes automotivos. A Figura A13 apresenta curvas de
solubilidade para alguns dos principais metais de uso industrial.
Concentrao metlica (mg/L)
01
0 6 12 14
pH
Figura A13. Solubilidade de vrios metais em funo do pH. Fonte: Controle da
poluio. Barbosa Filho, O., 2000.
ANEXO 4
R OH CH3 OH CH2-CH3-OH
Figura A14. Radical lcool e molculas do metanol e etanol. Fonte: Qumica ambiental.
Baird, C., 2002.
A.6. A GASOLINA
CH3 CH3
CH3
Figura A15. 2,2,4 Trimetilpentano ou isooctano. Fonte: Qumica ambiental. Baird, C.,
2002.