FICHA N.

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Nome:__________________________________ N.____ Ano/Turma: 11. 32 Data:___ / ___ / __________
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ARTIGO DE DIVULGAO CIENTFICA

Se telefonar no conduza

H uma dzia de anos, quando um veculo nossa frente parecia que parava, demorava a reagir
ao sinal verde ou fazia uma srie de manobras estranhas, suspeitvamos que o condutor se
encontrava embriagado. Quando vemos agora o mesmo comportamento desgovernado,
suspeitamos que o condutor est a falar ao telemvel.
Esta desateno dos condutores tem sido objeto de muita investigao cientfica. Alguns
dos estudos mais interessantes tm usado as tcnicas de imagiologia cerebral. O que mostraram
foi que, ao contrrio do que muitos pensavam, h limites claros para a capacidade humana de
processar informao em paralelo, mesmo quando esta requer capacidades mentais diferentes.
Um trabalho liderado por Marcel Adam Just, publicado em 2001 na revista 'NeuroImage' (n 14,
pgs. 417-426), mostrava que o crebro reduz a atividade de reconhecimento de objetos em
cerca de 30% e a de dilogo em cerca de 50%, quando as duas atividades se processam em
simultneo.
O mesmo cientista e seus colaboradores estudaram posteriormente o problema da
capacidade de processamento paralelo no caso dos condutores de veculos. Num artigo
publicado este ano na revista 'Brain Research' (n 1205, pgs. 70-80), explicam que o dilogo
pode diminuir a atividade de processamento espacial em cerca de 37%.
A princpio, pensava-se que o principal problema era o do manuseamento do telemvel,
que impedia que o condutor tivesse as mos livres para segurar o volante e a alavanca das
mudanas. Na Amrica do Norte, em que a maioria dos automveis tem caixa automtica,
ficando sempre uma mo livre para pegar no telemvel e um p livre para descansar, pensou-
se que tanto faria manusear o telemvel como falar pelos sistemas alta-voz. Na Europa, seria
diferente. O problema estaria no manuseamento do aparelho, que ocupa uma mo necessria
conduo. Bastaria, pois, proibir o uso de telemveis, podendo permitir-se os sistemas 'mos
livres'. Foi um engano.
Um novo estudo acabado de publicar no 'Journal of Experimental Psychology: Applied'
(14/04) mostra que, mesmo com os sistemas 'mos livres', a conversao por telemvel reduz
significativamente a capacidade de reao dos condutores. Frank Drews, um psiclogo de Utah,
e a sua equipa compararam os erros e falhas de condutores em conversa com um passageiro e
em conversa telefnica em alta-voz. Segundo relataram, "um passageiro adiciona um segundo
par de olhos e ajuda o condutor". Mas uma conversa ao telemvel, portanto com uma pessoa
que no percebe o que se est a passar na viatura e no abranda o dilogo em momentos de
conduo mais difceis, distrai perigosamente o condutor.
O estudo mostrou que a probabilidade de fazer uma mudana inadvertida de faixa, por
exemplo, no aumenta quando o motorista comea a falar com um passageiro, mas sobe para
quase o dobro quando est ao telemvel. A capacidade de se manter em distncia uniforme
viatura da frente no sofre com o dilogo com um passageiro, mas reduz-se bastante com o uso
do telemvel. Quantificando o conjunto de resultados, os investigadores afirmam que conversar
ao telemvel to perigoso como conduzir ligeiramente embriagado. Equivale a um nvel de
lcool no sangue de 0,8 g/l, portanto bem acima do limite legal.
Se conduzir no beba. Nem fale ao telemvel.

Nuno Crato, 15 de dezembro de 2008

http://expresso.sapo.pt/opiniao/NunoCrato/se-telefonar-nao-conduza=f477036