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TIPOLOGIAS DE INSTALAÇÃO – 2/3

Sequent Fastness GNV com injetores BRC e redutor Zenith

TA010976E - N. 4 - 29.05.2006
REFERÊNCIAS
ÚTEIS

Para maiores informações sobre

o sistema “SEQUENT
FASTNESS”, aconselha-se de
consultar os outros manuais e
folhas informativas publicados
pela BRC.

- Manual para o instalador.

É o meio mais simples para

obter informações de base
gerais , a respeito da instalação
do sistema SEQUENT
FASTNESS.
Nele se pode encontrar:
- informações sobre o principio
de funcionamento do sistema e
a sua estrutura,
- uma descrição detalhada dos
componentes que a compõem,
- indicações da montagem da
parte mecânica e das conexões
elétricas.

- Manual do software.

É o guia indispensável para

quem quer aprender a gerir o
sistema com um PC, fazer
mapeamentos, programar as
centralinas, efetuar diagnósti-
cos, modificar os parâmetros de
funcionamento.
Ele descreve o funcionamento
do software “SEQUENT
FASTNESS”, que funciona em
um PC, guiando o usuário nos
vários passos de cada função.

2
APRESENTAÇÃO VM A3/E “WP”Classic,
- 1 manômetro com sensor de
pressão resistivo GNV,
- 1 saquinho contendo
parafusos, porcas e conexões
várias.
kits Standard, enquanto que são
representados em branco os princi-
pais produtos presentes dentro dos
kits base.

O presente manual é particular- O Kit Standard BRC Sequent

mente útil ao instalador, para poder
escolher corretamente um Kit base
e um kit Standard idôneos ao
veículo que se está transformando,
em base aos seu numero de
cilindros e a relativa disposição, e
ao tipo de alimentação original
(aspirado ou sobre alimentado) e a
potencia.
O redutor Zenith vem fornecido
com uma regulagem do Delta p
(?p) equivalentes a cerca de 2000
mbar.
Este valor pode ser modificado
pelo instalador, se necessário,
entre 1600 e 2500 mbar, agindo no
parafuso apropriado.
Para comodidade de consul-
tação, o presente manual traz as
potências de alimentação com
vários valores de Delta p.
Como já mencionado no
capitulo 1 do Manual para o
Instalador, trazemos para comodi-
dade a composição GERAL do kit
base e do kit Standard.
Lembramos que tal manual é
referido somente ao Sistema
Sequent Fastness GNV com
injetores BRC e redutor Zenith.
O Kit GNV Sequent Fastness
contém:
- 1 Centralina Flay SF privado
de cartografias,
- 1 chicote (dedicado para
injetores BRC),
- 1 rolo de tubo de cobra ou
aço,
- Mangueira água 8x15,
- 1 redutor de pressão ZENITH
GNV com sensor de temperatu-
ra água,
- 1 sensor MAP,
- 1 válvula GNV eletro assistida
Fastness contem:
- 4, 5 ou 6 conforme o numero
de cilindros injetores gás BRC
com relativos injetores calibra-
dos,
- 1 flauta para conexão injetores
BRC com sensor pressão e
temperatura gás, saquinho de
minutaria anexo.
- tubo gás 12x19,
- tubo gás 5x10,5 para utilizar
nos injetores e para as tomadas
de vácuo,
- Saquinho contendo: pequeno
injetor, conexão “Y” em nylon,
abraçadeiras de click para
mangueiras 5x10,5, 12x19,
abraçadeiras de click para
tomadas de vácuo.
- É obvio que seja o kit base
que aquele Standard estão
disponíveis em varias configu-
rações.
Listar a descrição completa de
todos os kits base e Standard que
a BRC possui, seria supérfluo.
Mas, nos esquemas mecânicos
que seguem, em referencia ao tipo
de veículo a ser convertido são
indicados os kits base e Standard
necessários, no interior dos quais o
instalador encontrará os produtos
idôneos e indispensáveis para a
transformação.
Para as conexões elétricas será
suficiente seguir os esquemas
elétricos indicados em cada
esquema mecânicos.
Fazemos notar que a apresen-
tação dos produtos nos esquemas
mecânicos é meramente indicativa.
São de cor cinza os principais
produtos presentes no interior dos
3
 ESQUEMA MECÂNICO S.M. 2
SEQUENT FASTNESS GNV GNV
EM VEÍCULOS A 4 CILINDROS
Injetor Esquema
Tipo Veículo Kit Standard Kit Base
gás Elétrico
09SMB0000154
4 Cilindros Aspirado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW NORMAL 09SQ00002107G Válvula GNV “VM A3-E” T.I. 02 GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 70 kW Sensor MAP

4 Cilindros Aspirado
∆p 2000 mbar/Pot. 09SMB0000154
BRC Redutor Zenith GNV
entre 70 e 90 kW MAX 09SQ00002108G T.I. 02 GNV
∆p 2500 mbar/Pot. Válvula GNV “VM A3-E”
entre 70 e 100 kW Sensor MAP

4 Cilindros sobre alimentado

∆p 2000 mbar/Pot. 09SMB0000154
BRC Redutor Zenith GNV
entre 70 e 100 kW MAX 09SQ00002108G T.I. 02 GNV
∆p 2500 mbar/Pot. Válvula GNV “VM A3-E”
entre 70 e 110 kW Sensor MAP

Notas:
- O kit 09SMB0000154 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
FLY SF
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.

4
 ESQUEMA MECÂNICO S.M. 4
GNV
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 5 CILINDROS
Injetor Esquema
Tipo Veículo gás Kit Standard Kit Base Elétrico
09SMB0000158
5 Cilindros Aspirado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 110 kW MAX 09SQ00002112G T.I. 04 GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
∆p 2500 mbar/Pot. max 120 kW Sensor MAP

09SMB0000158
5 Cilindros Sobre alimentado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW MAX 09SQ00002112G T.I. 04 GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
∆p 2500 mbar/Pot. max 130 kW Sensor MAP

Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. FLY SF
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.

5
 ESQUEMA MECÂNICO S.M. 6
GNV
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 6 CILINDROS EM “V”
Injetor Esquema
Tipo Veículo gás Kit Standard Kit Base Elétrico
09SMB0000158
6 Cilindros Aspirado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW MAX
09SQ00002106G Válvula GNV “VM A3-E” T.I. 06 GNV
∆p 2500 mbar/Pot. max 140 kW Sensor MAP

09SMB0000158
6 Cilindros Sobre alimentado BRC
∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW 09SQ00002106G Redutor Zenith GNV T.I. 06 GNV
MAX Válvula GNV “VM A3-E”
∆p 2500 mbar/Pot. max 170 kW
Sensor MAP

Notas:
- O kit 09SMB0000158 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4.
FLY SF
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.

6
 ESQUEMA MECÂNICO S.M. 7
GNV
SEQUENT FASTNESS GNV
EM VEÍCULOS A 8 CILINDROS EM “V”
Tipo Veículo Injetor Esquema
Kit Standard Kit Base
gás Elétrico
09SMB0000166
8 Cilindros em “V” Aspirado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 170 kW MAX 09SQ00002110G T.I. 07 GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
∆p 2500 mbar/Pot. max 190 kW Sensor MAP

09SMB0000166
8 Cilindros em “V” Sobre alimentado BRC Redutor Zenith GNV
∆p 2000 mbar/Pot. max 190 kW MAX 09SQ00002110G T.I. 07 GNV
Válvula GNV “VM A3-E”
∆p 2500 mbar/Pot. max 210 kW Sensor MAP

Notas:
- O kit 09SMB0000166 contem no interior o tubo de aço com cobertura plástica ø 6x4. FLY SF
- Adquirir a parte o engate para carga de GNV ou a tampa para o obturador (cód PR904803)
indicados na figura com um tracinho.

7
 ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO
OU SOBRE ALIMENTADO A 4 CILINDROS

T.I. 01
Fusivel Fusivel
5A 5A
Conector
comutador
Conector
Diagnostico Conector GNV
sensor de nível
Relé "E"
3 2 1

Conector Eletro
"B" "C" "D" válvula posterior

"P"

"Q" FLY SF
Conector 10
Pólos conexão
injetores

Conector 5 pólos conexão

sensor roda fônica para gerenciar
avanço e / ou leitura giros. "O" "M" "L"
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.

Braco/Roxo
Amarelo
Amarelo

Marrom

Cinza
Azul
Azul

"N2"

Sonda
2°
"N1"
Sonda
"P1" "P4" 1°

"P2" "P3" (Sinal Conta-giros )

(Sinal TPS)

(+12V sob chave )

Modulo Injeção
Gasolina

1° Inj. 2° Inj. 3° Inj. 4° Inj.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

Espaguete Termo Retrátil

"I4" "H"
"I3"
"I2"
"I1"
1 2 3 4
"R"
Sensor pressão e
temperatura gás

Entrada gás
1 2 3 4
Seqüência
Seqüência injetores Gasolina Sensor MAP
injetores
Gasolina

"G" Espaguete Termo Retrátil

"F"
Válvula
cilindro GNV
(-) (+) Redutor
"ZENITH"
E.V. Sensor
"VM A3" Temperatura
Água

Preto
"A"
Preto

+
ATENÇÃO:
Vermelho

-
Vermelho
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
Batteria - Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores inferiores ou superiores.

ADVERTÊNCIA:
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC

8
 ADVERTÊNCIA:
Fusivel Fusivel Conector Conector Conector sensor de nível
comutador Diagnostico Conector A ser ligado ao conector
5A 5A
sensor de nível do manômetro GNV
T.I. 02
"E" GNV
Relé
3 2 1

Do fio verde em
saída do conector
"B" a 24 pólos FLY SF "C" "D" ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.
"P"

"Q"
Conector 10
Pólos conexão
injetores FLY SF

Conector 5 pólos conexão

sensor roda fônica para gerenciar Válvula
"O" "M" "L" cilindro GNV
avanço e / ou leitura giros.
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.

Azul
Marrom

Amarelo
Cinza

Amarelo
Azul
Braco/Roxo
"N2"
"BS" Verde
Sonda Ou Relé
2°
"N1"
Sonda
"P1" "P4" 1°

"P2" "P3" "PS"

(Sinal Conta-giros ) "HS"

9
(Sinal TPS) Conector 10
Pólos conexão
(+12V sob chave ) injetores Não
conectar
Modulo Injeção
Gasolina

1° Inj. 2° Inj. 3° Inj. 4° Inj.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina "I6"

DX 1 2 3 4 5 SX

Não
conectar
Seqüência "P5" "P6"
injetores
Gasolina

"I5"
"I4"
"I3"
"I2"
"I1" Cortar
1 2 3 4 5 eliminar
e isolar
"R"
Espaguete Termo Retrátil
Sensor pressão e
temperatura gás
5° Inj.
"G" Espaguete Termo Retrátil
Gasolina
"H"
"F"
Entrada gás

(-) (+) Redutor

"ZENITH" Seqüência injetores Gasolina
E.V. Sensor
"VM A3" Temperatura
Preto Água
"A" Preto
Vermelho
OU SOBRE ALIMENTADO A 5 CILINDROS

Vermelho
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO

A ser ligado ao conector Sensor MAP

+ - do sensor de nível
Batteria
"AS"
Preto
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV

BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca

BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
 ADVERTÊNCIA:
T.I. 03
GNV

Fusivel Fusivel Conector Conector Conector sensor de nível

5A 5A comutador Diagnostico Conector A ser ligado ao conector
sensor de nível "E" do manômetro GNV
Relé
3 2 1

Do fio verde em
"B"
saída do conector "C" "D"
a 24 pólos FLY SF ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.

"P"

"Q"
Conector 10
Pólos conexão
injetores FLY SF

Conector 5 pólos conexão

sensor roda fônica para gerenciar Válvula
"O" "M" "L"
avanço e / ou leitura giros. cilindro GNV
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.

Azul
Azul
Cinza

Amarelo
Amarelo
Marrom
Braco/Roxo
"N2"
"BS"
Sonda Verde Ou Relé
2°
"N1"
Sonda
1°
"P1" "P4"

(Sinal Conta-giros) "HS"

"P2" "P3" "PS"

10
(Sinal TPS) Conector 10
(+12V sob chave) Pólos conexão
injetores Não
conectar
Modulo Injeção
Gasolina

1° Inj. 2° Inj. 3° Inj. 4° Inj.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
5 6
DX 3 4 SX
1 2

Seqüência
injetores
"P5" "P6"
Gasolina

"I3" "I4"
"I2" "I5"
"I1" "I6"
2 3 4 5 6
"R"
Espaguete Termo Retrátil
Sensor pressão e
temperatura gás
"G" Espaguete Termo Retrátil
"H" 5° Inj. 6° Inj.
Gasolina Gasolina
"F" Entrada gás Entrada gás

(-) (+)
Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina
E.V.
"VM A3" Sensor
Temperatura
Preto
"A" Preto
Água
Vermelho
Vermelho
A ser ligado ao conector
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO

- Sensor MAP
do sensor de nível
+
Batteria "AS"
Preto
OU SOBRE ALIMENTADO A 6 CILINDROS EM “V”
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV

BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca

BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
 ADVERTÊNCIA:
T.I. 04
GNV

Fusivel Fusivel Conector Conector Conector sensor de nível

5A 5A comutador Diagnostico Conector A ser ligado ao conector
sensor de nível do manômetro GNV
"E"
Relé
3 2 1

Do fio verde em
saída do conector
"B" a 24 pólos FLY SF "C" "D" ATENÇÃO:
- Seguir atentamente a seqüência do esquema injetores Gasolina
e injetores gás como indicado no esquema.
- Não conectar a massa os fios da eletro-válvula “VM A3”.
- Não substituir nunca os fusíveis com outros de valores
inferiores ou superiores.

"P"

"Q"
Conector 10
Pólos conexão
injetores
FLY SF

Conector 5 pólos conexão

sensor roda fônica para gerenciar Válvula
avanço e / ou leitura giros. "O" "M" "L" cilindro GNV
No caso se utiliza esta conexão,
cortar e isolar o fio cinza “L”.

Azul
Azul
Cinza

Amarelo
Amarelo
Marrom
Braco/Roxo
"N2"
"BS" Verde
Sonda Ou Relé
2°
"N1"
Sonda
1°
"P1" "P4"

(Sinal Conta-giros)
"PS" "HS"
"P2" "P3"

11
(Sinal TPS) Conector 10
Pólos conexão
(+12V sob chave) injetores Não
conectar
Modulo Injeção
Gasolina

1° Inj. 2° Inj. 3° Inj. 4° Inj.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

7 8
DX 5 6 SX
3 4
1 2
Seqüência
injetores
Gasolina
"P5" "P8"

"P6" "P7"

"I 4 " "I 8 "

"I3" "I 7 "
"I2" "I 6 "
"I1" "I 5 "

1 2 3 4 5 6 7 8
"R"
Espaguete Termo Retrátil
Sensor pressão e
temperatura gás
"G" Espaguete Termo Retrátil
"H"
"F" 5° Inj. 6° Inj. 7° Inj. 8° Inj.
Entrada gás Entrada Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
gás
(-) (+)
Seqüência injetores Gasolina Seqüência injetores Gasolina
E.V. Sensor
"VM A3" Temperatura
Preto Água
"A" Preto
Vermelho
Vermelho
A ser ligado ao conector
Sensor MAP
PARA VEÍCULOS COM MOTOR ASPIRADO

+ - do sensor de nível
Batteria
"AS"
Preto
OU SOBRE ALIMENTADO A 8 CILINDROS EM “V”
ESQUEMA ELÉTRICO SEQUENT FASTNESS GNV

BRC se reserva de modificar o presente esquema sem algum aviso prévio – É aconselhável verificar de estar com a ultima revisão do esquema redigido pela BRC
Atenção aos veículos para os quais o fabricante desaconselha o proíbe de desconectar a bateria, para não alterar os anti-furtos ou auto-adaptativos – Não usar nunca

BRC em local bem ventilado, protegidos de infiltrações de água ou de fontes de calor – Se recomenda de isolar os fios da centralina BRC que não são conectados – A
soldadores conectados à bateria do mesmo auto-veículo – Executar as conexões com soldas a estanho oportunamente isoladas – Posicionar os dispositivos elétricos
 EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV

Eventual função do variador de avanço. conexões a ser feitas utilizando CABOS DE INTERFACE
ESPECÍFICOS fornecidos pela brc compatíveis com o conector sensor ponto morto superior

"Q"
Conector
5 pólos

FLY SF

Utilizar um dos Chicotes para o

Variador de Avanço, normalmente
empregados para o Variador Áries
(para a escolha certa seguir os esquemas
dedicados individualmente a cada veículos
Conector para a ou a lista preços BRC: Variadores de
coneção aos cabos de Avanço).
interface específicos Como exemplo
Chicote tipo “H”

Sensor do ponto
morto superior Fig. 01

Eventual função do variador de avanço.

Conexões a ser feitas quando o conector sensor ponto morto superior não é compatível com os
CABOS DE INTERFACE ESPECÍFICOS fornecidos pela BRC.

"Q"

Conector
5 pólos FLY SF

✂
✗

Rosa / Preto

Azul / Preto
Rosa

Azul

Cortar e
alimentar

(Negativo roda fônica)

✂

(Positivo roda fônica)

✂

Modulo injeção
gasolina

Fig. 02
12
 EVENTUAIS TIPOLOGIAS DE CONEXÃO
REFERENTES AOS ESQUEMAS ELÉTRICOS
SEQUENT FASTNESS GNV
Eventual função do variador de avanço.

Rosa
Cortar e isolar
Rosa / Preto
✂ FLY SF

Azul

Azul/Preto
✗
Conectar a
massa
Cortar e
eliminar

Sinal Roda Fônica

À roda fônica

✂
Azul
Modulo de
Injeção
Adattatore Sensore Gasolina
Ruota Fonica
Open-Collectore

Vermelho
codice 06LB00001205

Vermelho
Preto
Branco
Verde
Campo de aplicação
O adaptador sensor roda fônica “Open-Colector” se utiliza nos veículos transformados com sistemas SEQUENT
FASTNESS que apresentam um sensor roda fônica alimentado a 5V e saída amplificada e conetado a massa, no
único caso em que se tenha a necessidade de ativar o variador de avanço interno a centralina FLY SF.
Este particular tipo de roda fônica do veículo é identificável pelo sinal de saída “quadrado” (aqueles tradicionais
Sensor
reproduzem uma senóide) que desaparece quando é efetuado o corte do fio que conecta o sensor ao modulo de MAP
injeção de gasolina.
Tais sensores geralmente montados nos veículos do grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda). Fig. 03
EVENTUAL FUNÇÃO DE LEITURA GIROS DA RODA FÔNICA

"Q"
Conector
5 pólos
FLY SF

✂
Azul / Preto
Rosa / Preto
✗
Azul
Rosa

Cortar e Cortar e isolar

eliminar individualmente

(Negativo roda fônica)

(Positivo roda fônica)

Modulo Injeção
Gasolina

Fig. 04

13