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~- RIPEAM. 72 ~,
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 I

MINISTERIO DA MARINHA
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
Alex YieiraE
librisX'

~
'I}J

~~~V CONVENÇÃO SOBRE O REGULAMENTO

INTERNACIONAL PARA EVITAR
ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
,..
INCORPORANDO AS ALTERAÇOES ADOTADAS EM
19 DE NOVEMBRO DE 1981 PELA RESOLUÇÃO
A. 464 {XII) QUE ENTRARAM EM VIGOR EM
I DE JUNHO DE 1983

(RIPEAM)

RJO DE JANEIRO
1984
 I

MINISTERIO DA MARINHA
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

i!.~ u,.u·~
~ l~
~ll~

REEDIÇÃO - 3000 EXEMPLARES

CONVENTION ON THE INTERNATIONAL

REGULATIONS FOR PREVENTING
COLLISIONS AT SEA I 1972

IMPRESSO NO BRASIL INCORPORATI NG AMENDMENTS AOOPTED ON

19 NOVEMBER 1981 BY RESOLUTION A.464(XII)
ENTEREO INTO FORCE ON I JUNE 1983

(COLREG)

. Composto e Impresso
Centro de Instrução Almirante Graça Aranha
Av. Brasil, 9020 - Olaria

RIO DE JANEIRO
1984
 !NDICE
_ JJECRETO N9 80.068 - de 2 de agosto de 1977 - Pronrulga
a Convenção sobre o Regúlamento Internacional para E-
vitar Abalroamento no Mar, 1972 • . •••.••••••••.•••••• 09
- CO~VENÇÃO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVI-
TAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972 •••••••••••••••••••••• 10
- REGULAMENTO INTERNACicmL PARA EVITAR ABALROAMENTO ID
MAR , 197 2 .. .. . . . . . . . ..... . ........................ . . 23
PAliTE A - GENERALIDADES
Regra 1 - Aplicação ......... . ... . . . .. . ..... . 24
Regra 2- Responsabilidades • •• • ••• •• •• • • • ••• 26
Regra 3- Definições Gerais •••••••••• • • • •••• 28
PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAÇÃO
seção I - CONOOÇÃO DE EMBARCAÇOES EM QUALQUER CctiDI -
REPRINTING -3000 SAMPLES ÇÃO DE VISIBILIDADE
Regra 4- Aplicação ......................... 32
Regra 5- Vigilância ....•..•......•.. . ...... 32
Regra 6 ... Velocidade de Segurança • • • • • • • • • • • 34
Regra 7- Risco de Colisão •••••••••••••••• • • 36
Regra 8 - Manobras Para Evi tar Colisão ••• • •• 38
Regra 9- Canais Estreitos •••••••••• •• • • •• •• 40
Regra 10- Esquemas de Separação de Tráf ego • • 42
fa;ão I I - CrnDUÇÃO DE FMBARCAÇOES NO VISUAL l.MA. DA CU
TRA
Regra 11- Aplicação ••••••••••••••• • •••• • ••• 46
Regra 12 -Embarcações a Vela •• • •••••••••••• 46
Regra 13- Ultrapassagem •••••••••••••••••••• 48
Regra 14- Situação de Roda a Roda • ••••••••• 50
Regra 15 - Situação de RL.unos Cruzados • • • • • • • 50
PRINTED IN BRAZIL Regra 16 - Ação da Embarcação Obrigada a Mano
brar ............................ ~ 52
Regra 17 - Ação da Embarcação que Tem Prefe-
rência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
_ Regra 18 - Responsabilidade Fntre Embarcações 54
9Çio III - Q)NDUÇ~O DE IMBARCAçOES EM VISIBILIDADE RES
OOTh -
Regra 19 - Condução de Embarcações em Visibi-
lidade Restrita •••••••••••••••••• 58
PARI'E C - WZES E MARCAS
Regra 20- Aplicação •••••••••••••••••••••••• 60
Composed and Printed by
Regra 21- Definições ••••••••••••.•••••••••• 62
Centro de Instrução Almirante Graça Aranha Regra 22 - Visibü:idades das Luzes • • • • • • • • • • • 64
Av. Brasil, 9020- Olaria Regra 23 - Embarcação de Propulsão Mecâni ca
em JvkJvinlento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Regra 24- Reboque e Empurra •..• • •• ••• .. •• .• 68
 Regra 25 - Fmbarcações a Vela em MJvimento e
Fmbarcações a Remo •.•..••••••••• 74
Regra 26- Embarcações de Pesca .••••••••••• 76
Regra 27 - Embarcações sem Governo ou com Ca TABLE OF CCNTENTS
pacidade de Manobra Restrita ••• -: 73
Regra 28 - Embarcações Restritas Devido ao - CONVENfiCN ON 1HE INfERNATIONAL REGULATIONS FOR
Seu Calad.o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 pREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 11
Regra 29- Embarcações de Praticagem ••••••• . 84 - INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS
Regra 30 - Embarcações Ftm.deadas ou Fncalha- AT SEA, 1972 23
das • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 84
Regra 31- Hidroaviões ••••.••••••.••••••••• 86 PART A - GENERAL

PARTE D - SINAIS SCNOROS E WMINOSOS Rule 1 - .App1ication • • • . . . • • . • . . . . . . . . . 25

Regra 32 - Definições • • • . . • . • • . • • • • • • • • • • • • 88 Rule 2- Responsibi1ity ..••..•.•..•...• 27
Regra 33 - Equipamentos para Sinais Sonoros. 88 Rule 3- General Definitions ••••••••••• 29
Regra 34 - Sinais de Manobra e Sinais de Ad-
vertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 PART B - STEERING AND SAILING RULES
Regra 35- Sinais Sonoros em Visibilidade •• Section I - CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION OF
Restrita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 VISIBILI1Y
Regra 36 - Sinais para Chamar a Atenção • . • . 98 Ru1e 4- App1ication •••••••••••••••.••• 33
Regra 37- Sinais de Perigo ••.•••••.•..•••• 98 Rule 5 - l.Dok-out . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
PARTE E - ISENÇOES Rule 6 - Safe Speed • • • • • • • . • . • • • • . • • • • • 35
Regra 38- Isenções ••.••••••.••••.••••••••• 100 Rule 7- Risk of Collision •.••••••••••• 37
Ru1e 8- Action to avoid Collision ••••• 39
.ANEXO Ru1e 9- Narrow Channe1s .•••.•••..••••• 41
I - Posicionamento e Detalhes Técnicos de Lu Rule 10- Traffic Separation Schemes •••. 43
zes e llircas .......................... :- 102
II - Sinais Adicionais para Embarcações de S:rtion II - CONDUCT OF VESSELS IN SIQIT OF ONE
Pesca Pescando fuito PrÓximas Una das Ou ANOTHER
tras .................................. -;- 122
III - Detalhes Técnicos de Aparelhos de Sinali Rule 11- App1 icat ion • • • • • • . • • • • • . • • . • • . 47
zação Sonora .......................... :- 124 Rule 12- Sai1ing Vessels •.••..•••••••.• 47
IV- Sinais de Perigo •••••.••••••••••••••••• 132 Rule 13- Overtaking .••••••••••••.••..•• 49
Rule 14 - Head-on s·1tuat1on· ••..•••.•.••• 51
D~CRETO_N9 80.608 -de 24 de outubro de 1977 -Aplica- Rule 15 - cross1ng
. s·1tuat1on . •.••••.••.•• 51
çao em aguas interiores brasileiras, da Convenção so- Rule 16- Action by Give-way Vessel ••••• 53
bre o RIPEAM, 1972 •................•.......••.•....•• 138 Rule 17- Action by Stand-on Vesse1 ••••• 53
PORTARIA ~ 9 0006- de 01 de dezembro de 1983 •••...•.. 139 Rule 18- Responsibi1ities between .•••••
REGR!\ 1 - Definições . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Vessels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
REGRA 2 -Capacidade de llinobra Restrita ••••.•...•... 140
REGRA 3 - Mlreta e Banzeiro .••.•..•......•.•.•..•.... 140 Section III- CONDUCT OF VESSELS IN RESTRICTED
REGRA 4 - Pontes . . . . . . . • . . . . . . • . . . . . . . • . . . . . . . . . . . • . . 140 VISIBILTIY
REGRA 5 - Eclusas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
REGRA 6 - Luzes e Marcas • • • • • . • • . • . . . • . • . . • . . . • . . . • . . 141 Rule 19 - Conduct of Vessels in
REGRA 7 -Luzes de Reboque e Empurra .••••••••.•.•.•.. 141 Restricted Visibi1ity . . . . . . . . 59
REGRA 8 - Luzes de Fmpurra nas Bacias do Prata, Para-
guai, Uruguai e Paraná ••••••••••••••••••••• 142
REGRA 9 - • • • • • • • • • • • • . • . • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 143
 DECRETO ~ç 80.068 - de 2 de agosto de 1977
P.AIIT c- LIGITS .AND 9IAPES
Promulgo o Convenção sobre o Regulamento lnlernacionaJ
Rule 20- App1ication ••••••••••••••••••••••• 61
Rule 21- Definitions ···:··················· 63 poro Evila r Abolroomenfas no Mar, 1972.
Rule 22- Visibility of L1ghts •••••••••••••• 65
Rule 23 - Power-driven Ve~se1s underway • • • • • 67
Rule 24- Towing and Pushing •••••••••••••••• 69 O Presidente da RepÚblica.
Rule 25 - Sailing Vesse1s underway and ••••••
Vesse1s under Oars ••••••••••••••• 75 Havendo o Congresso Nacimal aprovado, pelo Decre
Rule 26- Fishing Vesse1s ••••••••••••••••••• 77 to Legislativo n 9 77, de 31 de outubro de 1974, a Conven
Rui e 27 - Vesse1s not under. ~ or •• • • • • ção sobre o Regulamento Internacicnal para Evitar Abalroa
Restricted in theu Ab1l1 ty to •••• mentos no Mar, 1972, celebrada em Londres a 20 de outubro
79 de 1972;
f.i:ln.oeUV"re • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Rui e 28 .- Vesse1s Constrained by their •••••• Havendo o instrumento brasileiro de ratificação si-
Ilr'atlght • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 83 do depositado junto à Organização Marítima Consultiva In-
Rule 29- Pi1ot Vesse1s ••••••••••••••.•••••. 85 tergovernamental, em 26 de novembro de 197 4; e
Rule 30 - An.ch>red Vesse1s and Vesse1s •••••• Havendo a referida Ccnvenção entrado em vigor de
a gr<ll.Bld. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 85 confonnidade com o Artigo IV, a 15 de julho de 1977;
Rui e 31 - Seapla:Il.es •••••••••••••••• • • • • • • • • • 87 ~ereta que a Convenção, apensa por Cópia ao presen
te ~ereto, seja executada e a.mprida tão :inteiraDEnte cõ
PART D - SOUND AND LIGIT SIQWS JJD nela se contém. -
Brasília, 2 de agosto de 1977; 1569 da Independên-
Rule 32-
Definitions ••••••••••.•••••••••••• 89 cia e 899 da Repiiblica.
Rule Equipnent for Sound ~igna~s ••••• • •
33 - 89
Rule Mmoeuvring and Warnmg S1gna1s • • •
34 - 91
Rui e 35 -
Sound Signa1s in restricted •••• • • •
Visibility •..•. • • · • • · • · ·: • · · · · • • · • 95
Ru1e 36 - Signals to attract Attent1on ••••• • 98
Ru1e 37 - Distress Signals •••••••••••••••••• 98

P.AIIT E - EXEMPTIONS
ERNESTO GEISEL
Rule 38 - Exemptions •••••••••••••••••••••••• 101 .Antênio Francisco Azeredo da Silveira
ANNEX A Cmvenção rencionada no presente decreto foi publicada
I - Positioning and Tedmical Details of • • • · no D.O. de 1-9-77
Lights and Shapes ······:··:············· 103
II _ Additional Siena1s for F1shm~ Vesse1s
Fishing in c1ose proximity ·:············ 123
III - Techn1ca1 Uetails of Soun.d S1gnal • • • · • • •
App1 iances .•.•• · • • · · • • • · • · • · • · · • • • • • • • • · • 125
133
IV- Distress Signals ••...•.••...•••..•..•••.

9
 CONVENÇÃO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA
EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
As Partes da presente Convenção;
DESEJANOO manter um alto nível de segurança no mar,
ATENTAS à necessidade de revisão e atualização
Regulamento Internacional para E~it~r Abalroam~ntos
Mar anexa ao Ato Final da ConferenCla Intemac1onal
bre a Sal v aguarda da Vida Humana no Mar, 1960,
HAVENOO CCNSIDERAOO esse Regulamento à luz dos de-
senvolvimentos desde a sua aprovação,
ACORDARAM conn segue:
ARTIGO
Obrigações Gerais
As Partes da presente Convenção se comprometem a 1~
var a efeito as Regras e outros_ Anexos que constituem o
Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no
Mar, 1972, (a seguir referido coJID "o Regulamento") ane-
xo à presente.
ARTIGO 11
Assinatura 1 Ratificação 1 Aceitação 1 Aprovação e Adesão
1. A presente Convenção pennanecerá aberta para as si-
natura até 19 de jtmho de 1973, após o que permanecerá a
berta para adesão. - s1gnature mti1 1 June 1973 and shall thereafter remain
2. Estados-~mbros das Nações Unidas, ou de qualquer
das Agências Especializadas, ou a Agência Intemacicnal
de Energia Atânica, ou Partes do Estatuto da Corte Inte,!.
nacional de Justiça, podem tomar-se Partes da presente
Convenção através de:
lO
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS
FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972
Tbe Parties to the present Conventicn,
IESIRING to maintain a high level of safety at sea,
do MINDRJL. of the need ~ revise and bring up to date
no the IntematHnal RegulatHns for Preventing Collisims
so- at Sea annexed to the Final Act of the Intematimal
Conference on Safety of Life at Sea, 1960,
HAVING illNSIDERED those Regulatüns in the light
of developments since they were approved,
HAVE AGREED as fo11ows:
AR TI CU:
General Ob/igalions
The Earties to the present Conventim mdertak:e to
give effect ~o the Rules and other .Annexes constitutillg
the Intemat1anal Regu1ations for Preventing Collisims
a~ Sea, 1972, (hereinafter referred to as "the Regu1a-
tHns") attached hereto.
ARTICLE 11
Signature, Ralificalion, Acceplance , Approvo/ anti Aa:ession
1: The present Convent im shall remain opm for
open for accession.
2. States.~ers of the United Natims, or of any
of t~e SpeC1al1Zed Agencies , or the Intematim.al
~~c ~ergy Agency, or Parties to the Statute -of the
rnatunal Court of Justice may becane Parties to
t hi s Canventian by:
11
 (a) assinatura sem reservas para ratificação, acei-
tação ou aprovação;
(b) assinatura sujejta a ratificação, aceitação ou
aprovaç~o. seguida de ratificação, aceitação ou
aprovaçao; ou
(c) adesão.
3. A ratificação, a aceitação, a aprovação ou a adesão
será efetuada pelo depósito de um instrumento pertinen-
te junto à Organização Marítima Consultiva Intergovema-
mental (a seguir referida como "a Organização") que in-
formará os Governos dos Estados que assinaram a presente
Convenção ou a ela aderiram, sobre o depósito de cada
instrumento e a data desse depósito.
ARTIGO 111
Aplicação Terriloriol
1. As Nações Unidas, nos casos em gue elas forem a au-
toridade administrativa de um territorio, ou qualquer
Parte Contratante responsável pelas relações internacio-
nais de um território, podem, em qualquer época, através
de notificação escrita dirigida ao Secretário-Geral da
Organização (a seguir referido coro "o Secretário-{;erai'),
estender a aplicação da presente Convenção a esse terri-
tório.
2. A presente Convenção se estenderá, a partir da data
do recebimento da notificação ou de outra data especifi-
cada na notificação,ao território pertinente.
3. "Q.lalquer notificação feita de acordo com parágrafO 1
deste Artigo pode ser retirada com relação a qualquer
território mencionado nessa notificação: e a extensão
desta Convenção a esse território cessará sua aplicação
após um ano ou período maior, confonne pode ser especif_!
cado na ocasião da retirada.
4. O Secretário-Geral infonnará todas as Partes Cont~
tantes sobre a notificação de qualquer extensão ou retl-
rada de qualquer extensão commicada de acordo éom este
12
(a) signature without reservation as to
r~tificatian, acceptance or approval;
(b) s1gnature subject to ratificatian,
acceptance or approval followed by ratification,
acceptance or approval; or
(c) accessian.
3. Ratificatian, acceptance, approval or accession
shall be effected by the deposit of an instn.unent to that
effect with the Lnter-Governmental Maritime Consultative
Organizatian (hereinafter referred to as "the
Organizatian") which shall infonn the Govemments of
States that have signed or aca:rled to the present
Canventian of the deposit of each instn.unent and of the
date of its deposit.
ARTICLE 111
Temloriol Application
1. The United Naticns in cases where they are the
administ~ring authority for a territory, or any
Cantract1ng Party responsible for the international
~elat~o~s of a territory, may at any time by notification
m wr1t1ng to the Secretary-General of the Organization
(hereinafter referred to as "the Secretary-General"),
extend the applicaticn of this Conventian to such a
territory.
2. _The present Convention shall, upon the date of
rece1pt of the notification or from such other date as
may be specified in the notification extend to the
territory named therein. '
3. Any notification nude in accorJance with
paragraph l_of this Article may be withdrawn in respect
05
any terr1tory mentioned in that notification and the
extension of this Convention to that territory shall
~ase to a~l~ after one year or such longer period as
Y be SpeClfled at the time of the withdrawal.
4.
The Secretary-General shall inform all contract ing
13
Artigo.
ARTIGO IV
Entrado em Vigor
1. (a) A presente Convenção entrará em vigor doze me~es
após a data em que pelo menos 15 Estados, CUJas
frotas mercantes conjuntas apresentem pelo menos
65% em número ou da tonelagem da frota mundial
de embarcações de arqueação bruta igual ou supe-
rior a 100, se tomarem partes da mesma, preva-
lescendo destas duas a condição que primeiro for
alcançada.
(b) Não obstante as prov1soes d~ subpar~gra~o (a)
deste parágrafo, a presente Convençao nao entra-
rã em vigor antes de 19 de janeiro de 1976.
2. A entrada em vigor para Estados gue ratifiquem, acel
tem aprovem ou adiram a esta Gonvençao de acordo com o
Artigo II, após as condições estabelecidas no subEarâgr~
fo i (a) terem sido satisfeitas e antes da Convençao ha-
ver entrado em vigor, será na data de entrada em vigor da
Convenção.
3. A entrada em vigor para Estados que rat ifiq..em., ace~­
tem, aprovem ou adir~ após a data n~ gual esta ~onvençao
entrar em vigor, sera na data de depos1to de um lllStrumen
to de acordo com o Artigo II.
4. Após a data de entrada em vigor de uma emenda a esta
Convenção de acordo com o parágrafo ~ do Artig~ VI, qua~­
quer ratificação, aceitação, aprovaçao ou adesao se apli-
cará à Convenção como emendada.
5. Na data de entrada em vigor desta Convenção, o Regul~
mento substitui e anula o Regulamento Internacional para
Evitar abalroamentos no Mar, 1960.
6. O Secretário-Geral informará os Governos dos Estados
que assinaram ou aderiram a esta Convenção sobre a data
14
Parties of the notificaticn of any extension or
withdrawal of any extension comrnunicated under this
Article.
ARTICLE IV
Entry inlo force
1. (a) The present Convention shall enter into force
twelve months after the date on which at least
15 States, the aggregate of whose merchant
fleets consitutes not less than 65 per cent by
number or by tonnage of the world fleet of
vessels of 100 gross tons and over have become
Parties to it, whichever is achieved first.
(b) Notwithstanding the provisians in subparagraph
(a) of this paragraph, the present Corrvention
shall not enter into force before 1 January
1976.
2. Entry into force for States which ratify, accept,
approve or accede to this Conventicn in accordance with
Article l i after the conditions prescribed in sub-
paragraph l(a) have been rnet and before the Convention
enters into force, shall be on the date of entry into
force of the Convention.
3. Entry into force for States which ratify, accept,
approve or accede after the date on which this
Convent ion enters into force , shall be on the date of
deposit of an instrument in accordance with Article II.
4. After the date of entry into force of an
amendment to this Convention in accordance with
paragraph 4 of Article VI, any ratification, acceptance,
approval or accessian shall apply to the Convention as
amended.
5· On the date o f ent ry into force o f this
Convention, the Regulatíons replace and abrogate the
International Regulations for Preventing Collisions at
Sea, 1960.
15
de sua entrada em vigor.
ARTIGO V
Conferência pam Revisiío
1. A Organização poderá canvocar_urna Conferência para o
propósito de revisão desta Convençao ou do Regulamento ou
ambos.
2. A Organização convosará uma Confe:ftncia das Part:s
Contratantes para o proposito de revisao desta Convençao
ou do Regulamento ou de ambos, a requerimento de pelo me
nos um terço das Partes Contratantes.
ARTIGO VI
Emendas ao Regubmento
1. Qualquer emenda ao Regulamento propo~ta por :nna.
Parte
Contratante será consider2da na Organizaçao a ped1do desta
Parte.
2. Caso seja adotada po: maioria de dois !e:ços dos vo~
tantes presentes no Comite de Segurança Marltlffia da Organ~
zação, tal emenda será comuni91-da a todas as P<:rtes Cantr~
tantes e ~rnbros da Organizaçao, pel~ menos se1s me~es ~­
tes de sua consideração pela Assenbleia da Orgarnzaçao.
Qualquer Parte Contratante q~ não seja ~rnbro. da Or~aniz~
ção terá direito à participaçao quando da cons1deraçao da
emenda pela Assembléia.
3. Caso seja adotada por ~ioria de dois t~rços dos_ vo-
tantes presentes na Assembleia, a eiTlE:nda sera camnncada
pelo Secretário-Geral a todas Partes Contratantes, para
sua aceitação.
4. Tal emenda entrará em vigor an data a ser detenninada
pela Assembléia por ocasião de sua adoção, a não ser que,
em data anterior à determinada pelaAssernblêia,à mesma oc~
sião, mais de um terço das Partes Contratantes notifiquem
16
6 The Secretary-General shall inform the
c;c;verrunents of States that have. signed or. acceded to
this Convention of the date of 1ts entry mto force.
ARTICLE V
Revision Conference
1. A eanference for the purpose of revising this
Convent ion o r the Regulations o r both may be convened
by the Organization.
2. The Organization shall convene a Ccn~e:ence '?f
Contracting Parties for the purpose of rev1smg th1s
Convention or the Regulatians or both at the request of
not less than ane-third o f the Contracting Parties.
ARTICLE VI
Amendmenfs to lhe Regulotions
1. Any amendment to the Regulations proposed by a
Contracting Party shall be considered in the Organization
at the request of that Party.
2. If adopted by a two-thirds majority of those
present and voting in the Maritime Safety Cornrnittee of
the Organization, such amendment shall be communicated
to all Contracting Parties and Mernbers of the
Organization at least six months prior to its
consideration by the Assembly of the Organizatian. Any
Contracting Party which is not a ~rnber of the
Organization shall be entitled to participate when the
amendrrent is considered by the Assembly.
3. If adopted by a two-thirds majority of those
present and voting in the Assembly, the amendment shall
be comrnunicated by the Secretary-General to all
Contracting Parties for their acceptance.
4· Such an amendment shall ente r into force on a
date to be detennined by the Assembly at the time of its
17
a Organização sobre suas objeções ã emenda. O estabeleci-
mento pela Assembléia das datas a que se refere o mesmo
parágrafo será_feito por maioria de dois terços dos vot~
tes presentes a mesma.
S. Toda emenda , ao entrar em vigor, substituirá e anu l a
rã qualquer provisão anterior ã qual se refira, para to~
das as partes Contrat antes que não apresentarem objeções
à emenda.
6. O Secret ário-Geral informar á t odas as Partes Contra-
tantes e Membros da Organização sobre qualquer demanda e
comunicação , de acordo com o presente Artigo, bem como so
bre a data em que qualquer emenda entrará em vigor.
ARTI GO VIl
Denúncia
1. A presente Convenção poderá ser denunciada por uma
Parte Contratante em qualquer época, após decorridos cin-
co anos a partir da data em que a Convenção houver entra
do em vigor para esta Parte. - Contracting Party at any time after the expiry of five
'2. A denúncia será efetuada mediante o depósito de um
instrumento pertinente na Organização. O Secretário-Geral
informará todas as demàis Partes Contratantes sobre o re-
cebimento do instrumento de denúncia e sobre a data de
seu depósito.
3. Una denúncia terá efeito um ano, ou período maior
que poderá ser especificado no instrumento, após o seu de
pós i to.
18
adoption unless, by a prior date deterrnined by the
Assembly at the same time, more than one-third of the
Contracting Parti es notify the Organizatian of their
objection to the amendment. Deterrnination by the
Assernbly of the dates referred to in this pa.ragraph shall
be by a two-thirds rnajority of those present and voting.
5. On entry into force any amendment shall, for all
Cantracting Parties which have not objected to the
arnendrnent, replace and supersede any previous
provision to which the amendment· refers.
6. The Secretary-General. shall inforrn all Contracting
Parties and Mernbers of the Organizatian of any request
and cornrnunication under this Article and the date on
which any amendment enters into force.
ARTICLE VIl
Denunciotion
1. The present Canvi;ntian rnay be denounced by a
years fram the daté on which the Convention entered
into force for that Party.
2. fununciation shall be effected by the deposit
of an instrurnent with the Organization. The Secretary-
Gerreral shall inforrn all other Cantracting Parties of
the receipt of the instrument of denunciation and of the
date of its deposit.
3. A denllflciation shall take effect one year, or
~uch longer period as may be specified in the
~strurnent, after its deposit.
19
 ARTIGO VIII
DepÓsito e Registro
1. A presente ~onvenção e o _Regulamento serão deposita
dos na Organizaçao, e o Secretario-Geral expedirá cópias
autênticas certificadas dos mesmos a todos os Governos de
Estados que tenham assinado esta Convenção ou a ela ade-
rido.
2. Quando da entrada da presente Convenção em vigor,
seu texto s~rá transmitido pelo Secretário-Geral ao Se-
cretariado das Nações Unidas, para registro e publicaçãq
de acordo com o Artigo 102 da Carta das Nações Unjdas.
ARTIGO IX
Idiomas
A presente Convenção é instituída, juntamente com o
Regulamento, em um único exemplar redigido nos idiorras in
gles e francês, sendo ambos os textos igualmente autênti
cos. Serão preparadas e depositadas, juntamente com o ~
riginal assinado, traduções oficiais nos idiomas russo e
espanhol.
D·1 TESTEMUNHO 00 QUE, os abaixas assinados*, devida
mente autorizados para tanto, por seus respectivos Gover
nos, assinaram a presente Convenção. - author1zed by their respective Governments for that
CONCLU!OO EM LONDRES, a vinte de outubro de mil no-
vecentos e setenta e dois.
*A Lista de assinaturas não é reproduzida.
20
ARTIClE vm
Oeposif and Registra#on
I. The present Can:vention and the Regulaticns shall
be deposited with th: Organ~z~tian, and the Secretary-
Qmeral shall transm1t cert1hed true copies thereof to
all Govemments of States that have signed this Ccnventim
or acceded to it.
2. . When the Present Cmvention enters into force
-
the text shall be transnutted '
by the Secretary-General to
the Secretariat af the Uni ted Nations for reoistraticn
and publicatim in accordance with Article lOz of the
Olarter of the lbited Natims.
ARTlCLE IX
Longuages
The pre.sent Conventim is established, together with
the Regulaticn, in a single copy in the English and
Fr~cJ: languages, both texts being equally authentic.
Off1c1al translations in the Russian and Spanish
languages shall be prepared and deposited with the
signed origmaL
~ WlTNESS WHEREOF the undersigned* being duly
purpose have signed the present Convention.
llllli fü l.1l'nXN this twentieth day of <ktober one
thrusand nine lu.ndred and se\lenty-t.wo.
*Signatures ooütted.
2l
REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR
ABALROAMENTOS NO MAR

INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING

COLLISIONS AT SEA
 REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR
ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
PARTE A GENERALIDADES
REGRA I
Aplicoç~o
(a) Estas Regras se aplicarão a todas as embarcações
em mar aberto e em todas as águas a este ligadas.
navegáveis por navios de alto-mar.
(b) Nenhuma disposição destas Regras deve prejudicar
o cumprimento de disposições de regras especiais
baixadas pela autoridade competente sobre navega
ção nos ancoradouros, portos, rios, lagos ou
vias de navegação interior ligadas ao mar aberto
e navegáveis por navios "de alto-mar. Tais regras
especiais deverão ser, tanto quanto possível,c~
cordantes com as presentes Regras.
(c) Nenhuma disposição destas Regras deve prejudicar
o cumprimento de disposições de quaisquer regras
especiais baixadas pelo Governo de qualquer Esta
do, referentes às luzes adicionais de posição ou
sinalização, márcas ou sinais adicicnais de api -
to para rurvios de guerra ou embarcações navegan-
do em comboio, ou referentes às luzes adicionais
de posição ou sinalização, ou marcas para embar-
cações de pesca engajadas na pesca em flotilha.
Estas luzes adicionais de posiçao ou sinalização,
marcas ou sinais sonoros adicionais serão, tanto
quanto possível, tais que não poss am ser ccnfun-
didos com qualquer luz , marca ou sinal autoriza-
do em qualquer parte destas Regras .
(d) A Organização poderá adotar esquemas de separa -
ção de tráfego para o propósito destas Regras.
24
INTERNATIONAL REGULATIONS FOR
PREVENTING COLLISIONS AT SEA 1 1972
PART A GENERAL
RULE I
Application
(ã) These Rules shall apply to all vessels upm. the
high seas and in all waters camected therewith
navigable by seagoing vessels.
(b) Nothing in these Rules shall interfere with the
operation of special rules made by an
appropriate authority for roadsteads, harbours,
rivers, lakes or inland watenrays camected
with the high seas and navigable by seagoing
vessels. Such special rules shall canform as
closely as possible to these Rules.
(c) Nothing in these Rules shall interfere with the
operation of any special rul~s made by the
Goverrument of any State with respect to
additional station or signal lights, shapes or
whistle signals for ships of war and vessels
proceeding under convoy, or with respect to
additicnal station or signal lights or shapes
for fishing vessels engaged in fishing as a
fleet. These additional station or signal
lights, shapes or whistle signals shall, so far
as poss ible, be such that they cannot be
mistaken for any light, shape or signal
authcrized elsewhere under these Rules.
(d) Traffic separaticn scherres may be adopted by
the Organization for the purpose of these
Rules.
25
I
 (e) Sempre que o Governo interessado houver determi
nadO que uma embarcação de construção e speciai
ou destinada a fins especiais não possa cumprir
inteiramente as disposições de quaisquer destas
Regras, no que se refere ao número, posição , a_!.
cance ou setor de visibilidade de luzes ou mar-
cas, bem como ao posicianarrento ~ característi_
cas de equipamentos de sinalizaçao sonora, sem
que isso interfira com a função especial da em-
barcação, tal embarcaçHo deverá obedecer a ou-
tras disposições referentes ao número, posição,
alcance ou setor de visibilidade de luzes ou
marcas, bem como posici~~nto e característi-
cas de equipamentos de sinalização sonora, coi_!!-o ·
hower sido detenninado por aq'lele Governo, tao
prÓximas quanto possível das disposições destas
Regras, para essa embarcação.
REGRA 2
Responsabilidade
(a} Nada nestas Regras dispensará qualquer embarca-
ção ou seu proprietário, seu comandante ou sua
tripulação das conseqUências de qualqJer ~egli­
gência no CliD!prirnento destas Regras ou na negli
gência de qualquer precaução reclamada ordina-
riamente pela prática marinheira ou pelas cir-
cunstâncias especiais do caso.
. (b) Ao interpretar e a.nnprir estas Regras, deve rã~
ser levados na devida conta todos os perigos a
navegação e de colisão e todas as circunstânjas
especiais, inclusive as limitações das embarca-
ções envolvidas, os quais poderão tornar um a -
fastamento destas Regras necessário para evitar
perigo imediato.
26
(e) Whenever the Governrnent concerned shall have
deterrnined that a vessel of special construction
or purpose cannot comply fully with the
provisians of any of these Rules with respect
to the number, positim, range or are of
visibility of lights or shapes, as well as to
the dispositian and characteristics of sound-
signall:ing appliances, without interfering
wi th the special function of the vessel , such
vessel shall comply with such other provisians
in regard to the number, positicn, range or
are of visibility of lights or shapes, as \'lell
as to the disposition and characteristics of
sound-signalling appliance~as her Government
shall have deterrnined to be the closest
possible compliance with these Rules in respect
of that vessel.
RULE 2
Responsibilify
(a) Nothing in these Rules shall exonerate any
vessel, or the owner, master or crew thereot,
from the cansequences of any neglect to comply
with these Rules or of the neglect of any
precautian which may be required by the
ordinary practice of seamen, or by the special
circumstances of the case.
(b) In canstru:ing and complying with these Rules
ch.le regard shall be had to all dangers of
navigation and collision to any special
circumstances, including the lirnitations of
the vessels involved, which may make a
departure from these Rules necessary to avüJJ
immediate danger.
27
 REGRA 3
Definiçõés Gerais
Para o propósito destas Regras, exceto onde o texto
o indique de rodo diferente:
(a) a palavra "embarcação" designa qualquer engenho ou
aparelho, inclusive veículos sem calado e hidroavi-
Çês, usados ou capazes de serem usados como meio de
transporte sobre a água ..
(b) o termo "embarcação de propulsão mecânica" designa
qualquer embarcação movimentada por meio de máqui-
nas ou motores.
(c) o termo "embarcação de vela" designa qualquer ernbar
cação sob vela desde que sua máquina de propulsão ~
se houver, não esteja em uso.
(d) o tenro "embarcação engajada na pesca" designa qual
quer embarcação pescando com redes, linhas, redes
de arrasto ou qualquer outro equipamento de pesca
que restringe sua manobrabilidade, mas não inclui
uma embarcação pescando de corrico ou com outros e-
quipamentos de pesca que não restring~m sua manobra
bilidade.
(e) a palavra "hidroavião" designa qualquer aerona~.e
jetada para manobra sobre a água.
(f) o teTI!l) "embarcação sem governo" designa uma embar-
cação que, por alguma ciruunstância excepcional, se
encontra incapaz de manobrar como determinado por
estas Regras e, portanto, está incapacitada de se
manter fora da rota de outra embarcação.
28
RULE 3
General Definitions
For the p~rpose of these Rules, except where the
cantext otherw1se requires:
(a) The word "ves~el" includes every descript ion o f
water craft, lncluding non-displacernent craft and
seaplanes, use~ or capable of being used as rneans
of transportat1on on water.
(b) The terrn "power-driven vessel" means any vessel
propelled by machinery.
(c) Th~ term '_'sailing vessel" Treâ.11s any vessel t.mder
~~11 prov1ded that propelling rnachinery, if
1Jtted, is not heing used.
(dJ ·~-e terrn '_'ve~sel ~ngaged in fishing" means any
v~ss~l f1sh1ng w1th nets, Jines, trawls or other
flsh1ng apparatus which restrict manoeuvrabilit\·
b~t does not inc~ud~ a vessel fish.ing with tro1 '1 ing
lrnes.or other f1shmg apparatus 1.vhich do not ,
rest nct rnanoeuvrabi 1 i ty.
(e) The word "seaplane" include~ any a.ircraft
pro designed to manoeuvre on the water.
- Cf) Th~ _term ''vessel not under comrnand" rneans a vesse 1
wh1ch through some exceptional circumstance is
~able to manoeuvre as requi red by these Rules .:md
lS therefore unahle to keep out of the way of
another vessel.
29
(g) 0 termo "embarcação com cap~cidade de ~o~ra res-
trita" des igna uma embarcaçao que, dev~do a nature
za de seus serviços, se encont ra restr1ta em sua
capacidade de manobrar como determinado por est as
Regras e, portanto , está incap~citada de se manter
fora da rota de outra embarcaçao.
o termo "embarcação com capacidade de manobra res-
trita" compreende, mas não se limita aos seguintes ca-
sos:
(I) as embarcações engajadas em serviços de coloc~
ção, manutenção ou retirada de sinais de nave-
gação, cabos ou tubulações submarinas;
(II) as embarcaçõe s engajadas e~ serviços de drag~­
gem, levantamentos hidrograficos ou oceanogra-
ficos ou trabalhos submrinos;
(III) as embarcações engajadas em reabastecbnento ou
transferência de pessoas, provisões ou carga
em viagem;
(IV) as embarcações engajadas em lançamentos ou re-
colhimentos de aeronaves;
(V) as embarcações engajadas em operaçoes de reJOO-
ção de minas;
(VI) as embarcações engajadas em operação de rebo -
que, que, por natureza, dificilmente permitem
ao rebocador e a seu reboque desviarem-se do
seu nnno.
(h) o tenno "embarcação restrita devido a seu calado"
designa uma embarcação de propulsão mecânica que,
devido a seu calado em relação à profundidade dis-
ponível, está com severas restrições quanto à sua
capacidade de se desviar do rumo que está segui.rrlo·
(i) o tenoo "em movimento" se aplica a todas as embar-
?Ções que não se encontram fundeadas, amarradaS
a terra ou encalhadas.
30
(g) n~ tenn "vessel restricted in her ability to
manoeuvre" me3I1s a vessel which from the nature of
her work is restricted in her ability to rnanoeuvre
as required by these Rules and is therefore unable
to keep out of the way of another vessel. The term
"vessels restricted in their ability to manoeuvre"
shall include but not be limited to:
(I) a_ve~sel engaged in laying, servicing or
p1ck~g up a navigatian mark, submarine cable
or pipeline;
(II) a vessel engaged in dredging, surveying or
underwater operatians;
(111) a vessel engaged in replenishment or
transferring persons, provisions or car go while
underway;
(IV) a vessel engaged in t he launching or recovery
of aircr aft;
( V) a vessel engaged in mine clearance operat ions ;
( 'I) a ve ssel engaged in a t owing operation such as
seve:ely r~st ri ~ts the towing vessel and her
tow ~ the1r abllity to deviate from their
course.
(h) The tenn " ~·esse l constrained by her dr aught" rneans
~ power-~r l ven vessel which because of her draught
1n relat1on to the available depth of water is
severely restricted in her ability to deviate from
the course she is following.
(i) The word "undenvay" rneans that a vessel is not at
anchor, or rnade fast to the shore, or aground.
31
 as palalf!"as "comprimento" e "boca" de uma embarca-
(j)
ção designam seu comprimento de roda a rcxia e sua
largura máxima;
duas embarcações são consideradas "no visual" quan
(k)
do tuna pode ser observada pela outra visualmente;-
o tenro "visibilidade restrita" designa qualquer
(1)
condição na qual a visibilidade é prejudicada por
nevoeiro, névoa, nevada, chuvas pesadas, tempesta-
des de areia ou qualquer causa semelhante.
rW
PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAÇAO
-
SEÇAO I - CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM QUALQUER
CONDIÇÃO DE VISIBILIDADE
REGRA 4
Aplicação
As Regras desta Seção se aplicam em qualquer condi
ção de visibilidade.
REGRA 5
Vigilância
Toda embarcação deverá manter, permanentemente, vi
gilância apropriada visual e auditiva, bem como atravéS
de todos os meios apropriados às cira.mstâncias e condi
ções predominantes, a fim de obter inteira apreciação cÍÍ
situação e do risco de colisão.
32
UJ The words "lenght" and ''breadth" of a vessel meãn
her lerrgth overall and greatest breadth.
(k) Vessels shall be deemed to be in sight of an.e
another only when an.e can be observed visually
from the other.
(1) The ~e~ "re~tri~ed ~s~b~l~ty'' means any
cond1t:on In ~h1ch VlS1b1l1ty is restricted by
fog, nust, fallmg snow, heavy rainstorms
sandstorms or~ any other similar causes. '
PART 8 - STEERING ANO SAILING RULES
SECTION I - CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION
OF VISIBILITY
RULE 4
Applicofion
Rules in this Section apply m any conditian. of
visibility.
RULE 5
Look- ouf
look-Every ve~sel shall at ti.Ires maintain a proper
av . out by s1ght and hearing as well as by all
cia11able means appropriate in the prevailing
r~stances and conditions so as to make a full
appralsal of the situatian and of the risk of collision.
33

REGRA 6
Velocidade de Segurança
Toda embarcação deverá navegar permanentemente_ a tuna
velocidade segura, de forma a lhe po~sibilitar a açao a-
propriada e efi~ para evitar col~sao! bem c~ .para ser
parada a uma distancia apropriada as c1rcunstanc1as e con
dições predaninantes. _ In detennining a safe speed the following factors
Os seguintes fatores deverao estar en~re aqueles a
serem ccnsidera<hs ao detenninar-se a veloc1dade de segu -
rança:
(a) por todas embarcações:
(I) o grau de visibilidade;
(II) a densidade do tráfego, inclusive as concentra-
çªes de pesqueiros ou quaisquer outras enbarca-
çoes;
(III) a capacidade de rnano~ra da :-niD~rc~ção, com aten
~ão especial quanto a sua d1stanc1a.d~ parada :
as suas qualidades de giro nas cond1çoes predam~
nantes;
(IV) a presença, à noite, de luzes, tais C(D) luzes
da costa ou reflexos das luzes da própria embar-
caçao;
(V) o estado do vento , do mar e das correntes , bem
como a proximidade de perigos à navegação;
(VI) o calado da embarcação em relação à profundidade
disponÍvel.
(b) adicicnalJJlente, por navios que utilizam radar:
(I) as características, eficiência e limitações do~
quipamento-radar;
34
RULE 6
Safe Speed
Every vessel shall at all times proceed at a safe
speed so that she can take proper and effective actian
to avoid collision and be stopped within a distance
appropriate to the prevailing circumstances and
condi t ions •
shall be among those taken into account:
(a) By all vessels:
(I) the state of visibility;
(II) the traffic density including concentratians of
fishing vessels or any other vessels;
(III) the rnanoeuvrability of the vessel with special
reference to stopping distance and turning
ability in the prevailing conditions;
(IV) at night the presence of background light such
as from shore lights or from back scatter of
her own lights ;
(V) the state of wind, se a and current, and the
proximity of navigat ional hazards;
(VI) the draught in relation to the available depth
of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
(I) the characteristics, efficiency and limitations
of the radar equipment;
35
 (II) quaisquer restr1çoes impostas pela escala de di~
tância-radar em uso;
(III) o efeito do estado do mar, condições meteoroló-
gicas e outras fontes de interferência na dete~
ção-radar;
(IV) a possibilidade de que embarcaç~s p~uenas, g~
lo e outros objetos flutuantes nao seJam detec-
tados pelo radar a uma distância adequada;
(V) o número, a posição e o Tll)Vimento de embarcações
detectadas pelo radar;
(VI) a detenninação mais exata da visibilidade, que
ê possível quando o radar ê usado para determi-
nar a distância de embarcações ou outros obj e -
tos nas vizinhanças.
REGRA 7
Risco de Colisão
(a) Toda embarcação deverá utilizar todos os meios apr~
priados às cira.mstâncias e condições pred?~antes,
a flln de determinar se existe risco de col1sao. Em
caso de dúvida, deve-se presumir que tal risco exi~
te.
(b) Deverá ser feito uso apropriado do equipamento ra-
dar, se existente e operativo, inclusive efetuando
varreduras de longa distância a fim de se obter a-
larme antecipado de risco de colisão e plotagem ra-
dar ou observação sistemática equivalente de obje-
tos detectados.
(c) Não devem ser feitas suposições com bases em infor-
mações insuficientes, especialmente informação-ra-
dar insuficiente.
(d) Por ocasião da determinação de existência de risco
de colisão, as seguintes éonsiderações deverào es-
36
(II) any constraints imposed by the radar range scale
in use;
(III) the effect on radar detectian of the sea state,
weather and other sources of interference;
(IV) the possibility that small vessels, ice and
other floating objects may not be dt :ected by
radar at an adequate range;
(V) the number, locatian and rnovement of vessels
detected by radar;
(VI) the more exact assessment of the visibility
that may be possible when radar is used to
determine the range of vessels or other
objects in the vicinity.
RULE 7
Risk of Collision
(a) Every vessel shall use all available means
appropriate to the prevailing circumstances and
conditions to determine if risk of collision
exists. If there is any doubt such risk shall be
deemed to exist.
(b) Proper use shall be made of radar equipment if
fitted and operational, including long-range
scanning to obtain early warning of risk of
collision and radar plotting or equivalent
systematic observation of detected objects.
(c) Assumptions shall not be made on the basis of
scanty information, especially scanty radar
information.
(d) In determining if risk of collision exists the
following considerations shall be among those
37
 tar entre aquelas levadas em conta:
(I) deve ser presumido que tal risco existe caso a
marcação de t.mia embarcação que se aproxima não
se altere de modo apreciável;
(II) às vezes tal risco pode existir mesmo qu~do
for observada apreciável variação na· marcaçao ,
particularmente quando da aproximação de tmta em
barcação ruito grande ou t.nn reboque, ou quando
da aproximação de tnna embarcação a distância
muito próxima.
REGRA 8
Manobras Poro EvifarColisão
(a) Toda manobra executada para evitar uma colisão de
ve, se as circunstâncias do caso o permitirem, ser
franc~ e positiva, bem como ser feita com ampla an-
tecedencia e conforme a boa marinharia.
(b) Toda alteração de rumo e/ou de velocidade para evi-
tar uma colisão deve, se as circunstâncias do caso
o permitirem~ ser ampla o suficiente para ser ime-
diatamente aparente a outra embarcação que esteja
observando visualmente ou pelo radar; devem ser evi
tadas pequenas alterações sJcessivas de rumo e/ou
velocidade.
(c) Caso haja suficiente espaço, somente a alteração do
rumo pode ser a manobra mais eficaz para evitar uma
situação de aproxünação excessiva, desde que esta
s:ja feita com boa antecedência, seja substancial e
nao resulte em nova situação de aproximação excessi
va. - shall be such as to result in passing at a safe
(d) A manobra executada para evitar uma colisão com ou-
tra embarcação deve ser tal que resulte nt.nna passa-
g~m a distância segura. A eficácia da manobra deve
ra ser c~dadosamente verificada, até que a outrã
embarcaçao tenha finalmente passado e esteja safa.
38
taken into account: ·
(I) such risk shall be deemed to exist if the
compass bearing of an approaching vessel does
not awrec iab ly change;
(II) such risk rnay sametimes exist even when an
appreciable bearing change is evident,
particularly when approaching a very large vessel
or a tow or when approaching a vessel at close
range.
RULE 8
Action to avoid Collision
(a) Any action taken to avoid collisian shall, if the
circumstances of the case admit, be positive, made
in ample time and with due regard to the observance
of good seamanship.
(b) Any alteration of course and/or speed to avoid
collision shall, if the circumstances of the case
admit, be large enough to be readily apparent to
another vessel observing visually or by radar; a
9.l:cession of small alteration of course and/or speed
should be avoided.
(c) If there is sufficient sea room, alteration of
course alone may be the most effective action to
avoid a close-quarters situation provided that it
is made in good time, is substantial and does not
result in another close-quarters situation.
(d) Action taken to avoid collision with another vessel
distance. The effectiveness of the action shall be
carefully checked until the other ve ssel is
finally past and clear.
39
 (e)
(e) Caso necessário, para evitar uma colisão ou permi-
tir mais tempo para avaliação da situação, uma em-
barcação deve diminuir sua velocidade ou cortar seu
segu~ento, parando ou invertendo seus meios de pro
pulsao. -
REGRA 9
Canais Esfreifos
(a)
Una embarcação que estiver navegando ao lmgo de tm1
(a)
canal estreito ou uma via de acesso deverá se ~~
ter tão próxima quanto seja possível e seguro do .lT
mite exterior desse canal ou via de acesso que estT
ver a seu boreste. - (b)
(b) Embarcações de menos de 2O metros de comprimento ou
embarcações à vela não deverão atrapalhar a passa
gem de outra embarcação que só possa navegar com se
gurança dentro de um canal estreito ou via de aces (c)
so.
(c) As embarcações engajadas na pesca não deverão atra-
palhar a passagem de qualquer outra embarcação que (d)
estiver navegando dentro de um canal estreito ou
via de acesso.
(d) Uma embarcação não deverá cruzar um canal estreito
ou via de acesso quando, ao fazê-lo, atrapalhar a to the intentian of the crossing vessel.
passagem de outra embarcação que só possa navegar
com segurança dentro desse canal ou via de acesso. (e)
Esta Última embarcação poderá fazer uso do sinal so
nora disposto na Regra 34 (d) caso tenha dúvida so
bre a intenção da embarcação que cruza o canal ou
via de acesso.
(e) (I) Quando uma ultrapassagem em um canal estreito
ou via de acesso só for possível se a embarca -
ção alcançada manobrar para permitir uma ultra-
passagem segura, a embarcação que pretende ul-
trapassar deverá indicar esta intenção emitindo
o sinal sonoro apropriado disposto na Regra 34
(c) (I). A embarcação alcançada deverá, caso es
40
If necessary to avoid collision or allow rore tÍJir;!
to assess the situatian, a vessel shall slacken her
speed or take all way off by stopping or reversing
her means of propulsion.
RULE 9
Narrow Channels
A vessel proceeding alcng the course of a narrow
channel or fairway shall keep as near to the outer
limit of the channel or fairway which lies an her
starboand side as is safe and practicable.
A ~s.sél of less than 20 metres in length or a
sa11mg v:ssel shall not ~e the passage of a
vessel which can. safely nav1gate only within a
narrow channel or fairway.
A vessel engaged in fishing shall not :impede the
passage of any other vessel navigat ing within a
narrow channel or fairway.
A vessel shall not cross a narrow channel or
fairway i~ such cross:ing impedes the passage of a
vessel wh1ch can safely navigate only with:in such
channel or fairway. The latter vessel may use the
somd signal prescribed in Rule 34 ( d) if in doubt as
(I) In a narrow channel or fairway when overtak:ing
can take place anly if the vessel to be
overtakén has to take acticn to pennit safe
pass:ing, the vessel intending to overtake
shall ID.di.cate her intenticn by somding the
appropriate signal prescribed in Rule 34 (c)
(I). The vessel to be overtaken shall, if in
41
 teja de acordo com a ultrapassagem, emitir o
sinal sonoro apropriado disposto na Regra 34
(c) (II) e manobrar de modo a perrni~ir a ultra
passagem em segurança. Fm caso de duvida, pode
rã emitir os sinais sonoros dispostos na Regra
34 (d).
(II) Esta Regra não dispensa a embarcação que alcan
ça de sua obrigação como disposto na Regra 13:
(f) Quando urna embarcação estiver se aproximando de
urna curva ou de urna área de tm1 canal estreito ou
via de acesso onde outras embarcações possam--estar
ocultas devido a obstáculos, deverá navegar com a
tenção e cuidado redobrados, bem corno emitir o si-=-
nal sonoro apropriado disposto na Regra 34 (e).
(g) Toda embarcação deverá, se as circunstâncias o per
rnitirern, evitar fundear em um canal estreito. -
REGRA 10
- I
Esquemas de Separoçao de Trafego
(a) Esta Regra se aplica aos esquemas de separação de
tráfego adotados pela Organização.
(b) Uma embarcação que estiver usando um esquema de se
paração de tráfego deverá: - (I) proceed in the appropriate traffic lane in the
(I) seguir na via de tráfego apropriada e na dire-
ção geral do fluxo de tráfego para essa via;
(II) manter-se tão longe quanto possível de uma li-
nha ou zona de separação de tráfego;
(III) normalmente, entrar e sair de uma via de tráfe
go em seus terminais,rnas, caso seja necessáriÕ
entrar ou sair de uma via de tráfego ao longo
de sua extensão yor qualquer de seus doi~ la -
dos, isso devera ser feito com o menor angulo
possível em relação à direção geral do fluxo
de tráfego.
42
agreement, sound the appropriate si~al
prescribed in Rule 34 (c) (II) and take steps
to perrnit safe passing. If in doubt she rnay
sound the signals prescribed in Rule 34 (d).
(II) This Rule does not relieve the overtaking
vessel of her obligation under Rule 13.
(f) A vessel nearing a bend or an area of a narrow
channel or fairway where cther vessels rnay be
obscured by an intervening obstruction shall navigate
with particular alertness and cautian and shall
sound the appropriate signal prescribed in Rule
34 (e).
(g) Any vessel shall, if the circurnstances of the case
adrnit, avoid anchor:ing in a narrow channel.
RULE 10
Traffic Seporafion Schemes
(a) This Rule applies to traffic separation schemes
adopted by the Organizatian.
(h) A vessel using a traffic separation scherne shall:
general directian of traffic flow for that lane;
(II) so far às practicable keep clear of a traffic
separat ion line or separatian zone;
(III) norrnalJy join or leave a traffic lane at the
tenninatian of the lane, but when j oining or
leaving from either side shall do so at as
srnall an angle to the general directian of
traffic flow as practicable.
43
(c) Una embarcação deve evitar tanto quanto possível
cruzar vias de tráfego, mas, se obrigada a isso, de-
verá fazê-lo tomando o I1.JIII) mais próxim:> possível da
perpendicular ã direção geral do fluxo do tráfego.
(d) NollDalmente, as zonas de tráfego costeiro não deve-
rão ser usadas pela navegação direta, capaz de utili-
zar c-.oin segurança a via de tráfego apropriada dentro
do esquema de tráfego adjacente,entretanto as embar
cações com menos de 20 metros de comprimento e as em
barcações de vela podem, em todas as ciramstâncias~
utilizar as zonas de tráfego costeiro adjacentes.
(e) Nonnalmente, uma embarcação não deverá entrar em una
zona de separação ou cruzar uma linha de separação, a
menos que esteja cruzando, entrando ou saindo de tuna.
via de separação de tráfego, exceto:
(I) em caso de emergência, a fim de evitar perigo i-
mediato;
(II) p~ra engajar na pesca dentro da zona de separa -
çao.
(f) Quando navegando em áreas prÓximas das extremidades
de esguemas de separação de tráfego, tuna. enbarcação
o fara com cuidadO redobrado.
(g) Tanto quanto possível, uma embarcação deverá evitar
ftmdear em tnn esquema de separação de tráfego ou em
âreas próximas de suas extremidades.
(h) Una embarcação que não estiver se utilizando de tm1
esquema de separação de tráfego deve evitá-lo com
uma margem tão grande quanto possível.
(i) Uma embarcação engajada na pesca não deve atrapalhar
a passagem de qualquer outra embarcação navegando a:>
longo de uma via de tráfego.
(j) Un navio de cauprimento inferior a 20m ou um navio
de vela não devem dificultar a ~assagem segura de
uma embarcação de propulsão mecanica navegando ao
longo de uma via de tráfego.
44
(c) A ve~sel shall so far as practicable avoid
crossing traffic lanes, but if obl1ged to do so
shall cross as nearly as practicable at right
angles to the general direction of traffic flow.
(d) Inshore traffic zones shall not nonnally be used
by through traffic which can safely use the
appropriate traffic lane within the adj acent traffic
separation scheme. However, vessels of less than 20
metres in length and sailing vessels may under ali
circumstances use inshore traffic zones.
(e) A vessel other than a crossing vessel or a vessel
j oining or leaving a lane shall not norrnally enter
a separation zone or cross a separaticn line
except:
(I) in cases of ·emergency to avoid immediate danger;
(II) to engage in fishing within a separaticn zme.
(f) A vessel navigating in areas near the tenninaticns
of traffic separatian schemes shall do so with
particular caution.
(g) A vessel shall so far as practicable avoid
anchoring in a traffic separatian scheme or in
areas near its tenninations.
(h) A \esse! not using a traffic separatim scheme shall
avoid it by as wide a margin as is practicable.
(i) A vessel engaged in fishing shall not impede the
passage of any vessel following a traffic lane.
(j) A vessel of less than 20 metres in length or a
sailing vessel shall not impede the safe passage of
a power-driven vessel following a traffic lane.
45
(k) Uma embarcação com capacidade de manobra limitada, (k)
quando engajaca em operação para preservação da se
gurança da navegação mnn esquema de separação de
tráfego, está dispensada do cumprimento desta Re-
g~a na medida necessária para a execução da opera-
çao.
(1)
(1) Uma embarcação com capacidade de manobra limitada,
engajada em operação de lançamento, reparo ou reco
lhimento de cabo submar:ino dentro do esquema de se
paração de tráfego, está dispensada do cumprimento
desta ~egra na medida necessária para a execuçãJda
operaçao.
A vessel restricted in her ability to ma.noeuvre
when engaged in an operat ion for the maintenance of
safety of navigation ]n a traffic separaticn schere
is exempt:ed from complying with this Rule to the
extent necessary to carry out the operation.
A vessel restricted in her ability to manoeuvre
when engaged in an operat íon for the laying,
servicing or picking up of a subma.rine cable, wi thin
a traffic separatian scheme, is exempted from
complying with this Rule to the extent necessary to
carry out the operation.

SECTION 11 - CONDUCT OF VESSELS IN SIGHT OF ONE ANOTHER

SECAO 11 - CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES NO VISUAL UMA DA
OUTRA

RULE 11
REGRA 11
Application
Aplicação

Rules in this Section apply to vessels in sight of

cne another.
As Regras desta Seção se aplicam a embarcações no
visual uma da outra.
RULE 12
REGRA 12 Sailing Vessels
Embarcações de Vela
(a) When two sailing vessels are approaching une
another, so as to involve risk of collisian, ane
(a) Quando d~tS embarcações de vela se aproximam uma of them shall keep out of the way of the other as
da outra de maneira a envolver risco de colisão, follows:
uma delas deverá se manter fora do camlliho da ou-
tra, coro segue: (I) when each has the -wmd on a different side, the
vessel which has the wind on the port side shall
(I) quando cada uma das embarcações tiver o vento
soprando de bordo diferente, a embarcação que

46 47
 recebe o vento por bombordo deverá se manter fO
ra do caminho da outra;
(II) quando ambas as enbarcações tiverem o vento so-
prando do mesmo bo!do, a enbarcação que estiver
a barlavento devera se manter fora do caminho
da que estiver a sotavento;
(III) quando uma embarcação com o vento a bo.nbordo a-
vistar outra embarcação a barlavento e não pu-
der detenninar com segurança se essa outra em -
barcação recebe o vento por bonbordo ru por bo-
reste, ela deverá se IIIDlter fora do caminho des
sa eni>arcação.
(b) Para os fins de aplicação da presente Regra, será
considerado bordo de barlavento o bordo que esti-
ver oposto àquele onde se enccnt ra amurada a vela
grande ou, no caso de embarcações arnndas com velas
redondas, o bordo oposto àquele onde se enccntra a-
murada a 111ãior vela latina.
REGRA 13
Ultrapassagem
(a) ~aisquer que sejam as disposições contidas nas Re-
ras da Parte B, Seções I e II, toda embarcação que
esteja ultrapassando outra deverá Dmlter-se fora
do caminho dessa outra.
(b) Deverá ser ronsiderada uma enbarcação alcançando ou
tra, toda embarcação que se aproximlr de outra~
vinda de t111a direção de mais de 22 ,59 para ré do
través dessa Última, isto é, que se acha muna posi-
ção tal em relação à embarcaç~o alcançada que, du -
:rante a noite, só poderá ver a luz de alcançando (ou
de popa) des~a outra, sem avistar nenlu..una de suas
luzes de bordo.
(c) ~ando houver dúvida se uma embarcação está alcan -
çando outra, ela deverá considerar a situação como
48
keep out of the way of the other;
(li) Hhen both. hav~ the wind on the sarne side, the
vessel wh1ch 1s to windward shalJ keep out of
the way o f the vessel which is to leeward ·
'
(III) if a vessel with the wind on the port side
s~es a ves~el to windward and cannot determine
Wlth :=ertamty whether the other vessel has
the wmd on the port or on the starboard side
she shall keep out of the way of the other. '
(b) For the purpose of this Rule the windward side
shall_be deemed_to ?e ~he side opposite to that
on wh1ch t~e mamsall 1s carried or, in the case of
a squ~re-r1gged vessel, the side opposite to that
on wh1ch the largest fore-and-aft sail is carried.
RULE 13
Overtaking
(a) ~otwithstand:D:-g anything contained in the Rules of
arts B, Sect1ons I and II, any vessel overtaking
em~ other shall keep out cof the way of the vessel
bemg overtaken.
(b) A v~ssel sh~ll be deened to be overtaking when
chanoffilng up Wlth another vessel from a direction more
t ~2: 5 degrees abaft her beam, that is, in such
a pos1t~on with reference to the vessel she is
overtakmg, that at night she would be able to see
only ~he ~temlight of that vessel but neither of
her .s1dehghts.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether she is
overtaking another, she shall assurre that this is
49
 tal e manobrar de acordo.
(d) Qualquer alteração posteri or de marcação entre duas
embarcações não transformará a embarcação alcançad~
ra em embarcação que cruza o caminho da outra, de
acordo cem o sentido das presentes Regras, nere a or relieve her of the duty of keeping clear cf the
dispensará da <obrigação de se nru1ter fora do cami -
nho da, embarcação alcançada , até que a tenha ultra-
passado inteiramente e esteja suficier.ternente afas-
tada.
REGRA 14
Situação d.e Roda a Roda
(a) Quando duas embar cações a pr opulsão mecânica est iv~
rem se aproximando em rumos diretamente opostos ou
quase diretamente opostos , em condições que envol-
vam risco de colisão, cada urna deverá guinar para
boreste, de forma que a passagerr: se dê por bombor-
do urna da outra.
(b) Deve-se considerar a existência de tal sit uacqo qxn
do as embarcaçõe s se avistam uma à proa da o~tra ou
em marcações próximas da proa, de tal modo que , du-
rante a noite, urna verá as luzes dos mastros da ou
tra enfiadas ou quase enfiadas e as luzes de ambos
os bordos ou, durante o dia, elas apresentem aspec-
tos correspondentes.
(c) Quando houver dÚVida sobre a existência de tal si-
tuação, a embarcação em dúvida deverá considerá - la
corno existente e manobrar de acordo.
REGRA 15
Situação de Rumos Crozados
Quando duas embarcações a propuls ão mecânica nave -
gam em rumos que se cruzam em situação que envolva risco
50
the case and act accor dingly .
(d) Pny subsec;uent alterat ion of the bearing between
the two vessels shall not make the overtaking vessel
a crossing vessel within the meaning of these Rules
overtaken vessel nntil she is finally past and
clear.
RULE 14
Head-an Situation
(a) When two power-driven vessels are meeting on
reciproca! or nearly reciproca! courses so as to
involve risk of collision each shall alter her
course to starboard so that each shall pass on the
port side of the other.
(b) Such a situation shall be deerred to exist when a
vessel sees the other ahead or nearly ahead and by
night she could see the masthead lights of the
other in a line or nearly in a line and/or both
sidelights and by day she observes the corresponding
aspect of the other vessel .
(c) When a vessel is in any doubt as to whether sud; a
situatian exists she shall assume that it does
exist and act accordingl y .
RULE 15
Crossing Situation
When two power-driven vessels are crossing so as
to involve risk of collisian. the vessel which has the
51

de colisão, a embarcação que avista a outra por boreste de
verá se manter fora do caminho dessa e, caso as circunstag
cias o pennitam, evitará cruzar sua proa.
REGRA 16
.L!ç!Jó de Embarcação Obrigada a Manobrar
Toda embarcação obri~ada a se ~anter for~ do caiTinho
de outra embarcação devera, tall.to quanto poss1 vel, mano-
br~r ?~tec~~ada e substancialmente a fim de se manter bem
safa ch outra.
REGRA 17
/~ção do Embarcação que tem Preferência
(aJ (I) Ouand.o uma embarcação for obrigada a manobrar,
cutra deverá manter seu rumo e sua velocidade.
(II) Entre~anto, a embarcação que tem preferência po~
rá ma~obrar para evitar uma colisão, tão logo l~e
pareça que a embarcação obrigada a manobrar nao
est~ manobrando apropriadamente em cumprimento a as jt becomes apparent te her that the vessel
estas Regras.
(b) por qualquer mtivo, a embarcação que _ dev~
\.(U.11ldo ,
manter seu rumo e sua velocidade se encontrar tao pr~
xima que uma colisão não possa ser evitada, tm.icamen-
te pela manobra da embarcação obrigada a m~o?rar,
ela deverá manobrar da melhor nllineira para ruL~1l1ar a
evi tar a colisão.
(c) lJllia embarcação a propulsão mecânica que, em situa~ão
de rumos ~YUzados, manobrar de acordo com o subpa~a-­
grafo (a) (II) desta Regra par~ evit~r_urna _ col1sa~
com outra embarcac2io a propulsao mecan1ca, nao devera,
se as condições d~ caso o permitirem, guinar para b~
bordo pa ·c.t outra embarcação que se encontre a seu
bombordo.
52
her on her own starbo~rd side shall keep out of t~e
ot·ay and shall • i f the c1 ra..unstances of the case admi t ,
\\aVOl·d crossing ahead of the other vessel.
RULE 16
Acfion by Give-way Vessel
Every vessel which is directed by these Rules to
kee out of the way of another vessel shall, so f ar as
pos;ible, take early and substantial action to keep well
clear.
RULE 17
Action by Sland-on Vessel
(a) (I) Where one of two vessels is to keep out of the
way the other shall keep her course and speed.
(II) The latter vessel may however take acticn to
avoià cDllisicn by her manoeuvre alme, as soon
required to keep out of the _way is _not taking
appropriate act ion in canpllance w1th these
Rules.
(b)
When, from any cause, the vessel required to keep
her course an.d speed finds herself so ~lose that
collision carmot be avoided by the act1cn of the
give-way vessel alone, she shall take such acticn
as will best aid to avoid collision.
(c)
A power-driven vessel which takes acticn in a
crossing situation in accordance wi~h_sub-~aragraph
(a) (li) of this Rule to avoid coll1s1an w1th
another power-driven vessel shall, if the
cira.unstances cf the case admit, not alter course
to port for a vessel an her own port side.
53
(d) Esta Regra não dispensa a embarcação obrigada a ~o Th1 s Rule does not relieve the give-way vessel of
brar de sua obrigação de se manter fora do caminho (dJ
her ob 1 i gat 1on to k:eep out o f the way.
da outra.

REGRA 18 RULE 18
Respons1b11ifes befween Vessels
Responsabilidade Entre Embarcações

Except where Rules 9, 10 and 13 otherwise require:

Exceto,quando disposto em contrário pelas Regras 9,
10 e 13:
(a) Urna embarcação a propulsão mecânica em movimento, de
vera manter-se fora do caminho de:
(I) uma embarcação sem governo;
(II) uma embarcação com capacidade de manobra restri-
ta;
(III) uma embarcação engajada na pesca;
(IV) wna embarcação de vela.
(b) Urna embarcação de vela em rovimento deverá manter-se
fora do caminho de:
(I) uma embarcação sem governo;
(II) uma embarcação com capacidade de manobra restri·
ta;
(III) urna embarcação engajada na pesca.
(c) Uma embarcação engajada na pesca em movim:;:mto deve·
rã, tanto quanto possível, .manter-se afastada do ca·
minha de:
A power-driven vessel underway shall keep out of
(a)
the way of:
(I) a vessel not under command;
(II) a vessel restricted in her ability to manoeuvre;
(III) a vessel engaged in fishing;
(IV) a sailing vessel.
(b) A sailing vessel underway shall keep out of the way
of:
(I) a vessel not under CO!lllT1and;
(II) a vessel restricted in her ability to manoeuvre;
(III) a vessel engaged in fishing.
(c) A vessel engaged in fishing when tmderway shall, so
far as possible, keep out of the way of:
(I) a vessel not tmder connnand;
(li) a vessel restricted in her ability to manoeuvre.

(I) uma embarcação sem governo;

(II) uma embarcação com capacidade de manobra restri'

ta.

54
55
(d) (I) Toda embarcação que não tmJa enbarcação sem gover (d)
no ou tnna e:r.Darcação can capacidade de manobra
restrita dever~, se as cirOlllStâncias do caso o
pennitirem, evitar atrapalhar a passagem segura
de tnna embarcação restrita devido ao seu calado,
exibindo os sinais da Regra 28.
(II) Uma embarcação restrita devido ao seu calado de-
verá navegar com ruidado redobrado, levando em
plena conta suas condições especiais.
(e) De modo geral, tm hidroavião sobre a ~ deV:râ se
(e)
manter bem afastado de todas eliVarcaçoes e eV1tar a-
trapalhar a sua navegação. Entretan~o..!.. nas cirans -:
tâncias em que existir risco de col1sao, ele devera
cumprir as Regras desta Parte.
56
(I) Any vessel other than a vessel not under
comrnand or a vessel restricted in her ability
to manoeuvre shall, if the circumstances of the
case admit, avoid impeding the safe passage of
a vessel constrained by her draught, exhibiting
the signals in RuJ e 2 8.
(II) A vessel constrained by her draught shall
navigate with particular cautian having full
regard to her special canditian.
A seaplane on the water shall, in general, keep
well clear of all vessels and avoid impeding their
navigatian. In circtnnstances, however, where risk of
collisian exists, she shall comply with the Rules
of this Part. ·
57

SEÇÃO 111 - CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM VISIBILIDADE
RESTRITA
REGRA 19
Condução de Emborcoçoes em Visibüidode Restrita
Esta Regra se aplica a embarcação fora do visual uma
(a)
da outra, quando navegando dentro ou prôxirr.o de uma
área de visibilidade restrita.
(b) Toda embarcação deve seguir em velocidade segura, a-
daptada às circrnstâncias e condiçõe~ de baixa vis~­
bilidade predominantes. Uma embarcaçao a propulsao
mecânica deverá ter suas máquinas prontz. :. para mano-
bra imediata.
(c) Toda embarcação deve prestar a devida atenção às
circunstâncias e condições de baixa visibilidade p~
dominantes quando do cumprimento das Regras da Seçao
I desta Parte.
(d) Uma embarcação que detectar a presença d~ outra em:
barcação, apenas pelo radar, deve deter.mlllar se esta
se desenvolvenJo urna situação de grande pro ximidad~
e/ou risco de colisão. Caso assim seja, ela devera
manobrar para evita-los com antecedência; se esta m~
nobra consisti r de tuna alteração do n..nno, o seguinte
deve ser evit adc 1 desde que possível:
(I) uma alteração do n..nno para bombordo.!. para uma
embarcação por ante-a-vante do traves, exceto
se esta for a alcançada em uma ultrapassagem;
(II) urna mudança de rumo em direçã~ a uma outra emba!.
cação que se encontra no traves ou por ante-a-re
do través.
56
SECTION 111 - CONDUCT OF VESSELS IN RESTRICTED VlSIBILITY
RULE 19
Conduct of Vessels in Resfricted Visibility
(a) This Rule applies to ves~cls not in sight of one
another when navigating in or near an area of
restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted
to the prevailing circumstances and canditions of
restricted visibility. A power-driven. vessel shall
have her engines ready for irnmediate rnanoeuvre.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing
circurnstances and conditians of restrictcd
visibility when complying with the Rules of Sectian
I of this Part.
(d) A vessel which detects by radar alane the
presence of another vessel shall determine if a
close-quarters situatian is developing and/or risk
of collisian exists. If so, she shall take avoiding
acticn in ample t.iloo, provided that when such actian
cansists of an alteratian of course, so far as
possible the following shall be avoided:
(I) an alteraticn of course to port for a vessel
forward of the beam, other than fo1· a vessel
being overtaken;
(II) an alteratian of cours~ towards a vessel abeam
or abaft the beam.
59
 (e) Exceto quando houver sido determinado que nao existe
risco de colisão, toda embarcação que ouvir o sinal
de cerração de outra aparentemente por ante-a-vante
de seu través, ou que não possa evitar uma situação
de grande proximidade com outra embarcação por ante-
a-vante de seu través, deve reduzir sua velocidade
ao míni.Joo que lhe permita mantei seu n.uoo. Caso ne-
cessário, deverá retirar todo seu seguimento e em to
dos os casos navegar com extrema cautela até que pa~
se o perigo de colisão.
PARTE C - LUZES E MARCAS
REGRA 20
Aplicação
(a) As Regras desta Parte se aplicam em todas as condi
ções de terrpo.
(b) As Regras referentes às luzes se aplicam do pôr ao
nascer do Sol e, durante esse período, não devem ser
exibidas outras luzes, exceto aquelas que não possam
ser confundidas com as luzes especificadas nestas Re
gras, gue não prejudiquem sua visibilidade e suas ca
racterlsticas distintivas ou interfiram na manuten
ção de vigilância apropriada.
= these Rules or do not impair their visibility or
(c) A~ luze~ pre~c~itas nestas Regras, se iQstaladas,t~
bem serao exlbldas entre o nascer e o por-do-sol em
visibilidade restrita e poderão ser exibidas em to-
~s as demais circunstâncias quando parecer necessâ-
, rlo.
(d) As Regras referentes a marcas se aplicam ao período
diurno.
(e) As luzes e marcas especificadas nestas Regras devem
60
(e) Except where it has been determined that a ·risk of
collision does not exist, every vessel which hears
apparently forward of her beam the fo·g signal of
another vessel, or which cannot avoid a close-
quarters situation with another vessel forward of
her beam, shall reduce her speed to the mininum at
which she can be kept an her course. She shall if
necessary take all her way off and in any event
navigate with extreme cautian until danger of
collisian lS over.
PART C - UGHTS ANO SHAPES
RULE 20
Applicafion
(a) Rules in this Part shall be coq>lied with in all
weathers.
(b) The Rules concerning lights shall be complied with
from sunset to sunrise, and during such times no
other lights shall be exhibited, except such lights
as cannot be mistaken for the lights specified in
distinctive character, or interfere with the keeping
of a proper look-out.
(c) The lights prescribed by these Rules shall, if
carried, also be exhibited from sunrise to sunset In
restricted visibility and may be exhibited in all
other circumstances when it is deemed necessary.
(d) The Rules conceming shapes shall be complied with
by day.
(e) The lights and shapes specified in these Rules shall
comply with the provisions of Ann.ex I to these
61
 estar de acordo com as disposições do Anexo I a este
Regulamento.
REGRA 21
Definições
(a) "luz de mastro" significa wm luz branca cmtfuua,
situada sobre o eixo longitudinal da embarcação visí
vel em um setor horizontal de 2259 desde a proa ate
22,59 por ante-a-ré do través em ambos os bordos da
embarcação.
(b) "Luzes de bordos" significam luzes contfnuas, uma
verde a boreste e una encarnada a bombordo, vis Í\e is
em setores horizontais de 112,59 desde a proa até
22,59 por ante-a-ré do través de seu respectivo bor-
do. Em embarcações de comprimento inferior a 20 me-
tros, as luzes de bordos podem ser combinadas em
uma única lanterna instalada sobre o eixo langitudi-
nal da embarcação.
(c) "Luz de alcançado" significa uma luz branca contínua,
situada tão próximo quanto possível da popa, visível
num setor horizontal de 1359, e posicionada de modo
a projetar sua 1uz sobre um setor de 6 7 , 59 , de cada
bordo, a partir da popa.
(d) "Luz de reboque" significa uina luz amarela com as
mesmas características da luz de alcançado, defini-
das no parágrafo (c) desta Regra.
(e) "Luz circular" significa uma luz contínua visível
num arco de horizonte de 3609.
(f) "Luz intermitente" significa uma luz com lampejos
em intervalos regulares de freqUência igual ou supe-
rior a 120 lampejos por minuto.
62
Regulat íons.
RULE 21
Deflnitions
(a) ''Masthead light" rneans a white light placed over
the fore and aft centreline of the vessel showing
an l.lllbroken light over an are of the horizon of 225
degrees and so fixed as to show the light from right
ahead to 22.5 degrees abaft the beam cn either side
o f the v esse 1.
(b) "Sidelights" means a green light cn the starboard
side and a red light on the port side each showing
an unbroken light over an are of the horizon o f 112. 5
degrees and so fixed as to show the light from right
ahead to 22. 5 degrees ahaft the beam on its
respective side. In a vessel of less than 20 metres
in length the sidelights may be cornbined in one
Jantem carried on the fore and aft centreline of
the vessel.
(c) "Sternlight" means a white light placed as nearly
as practicable at the stem showing an l.lllbroken
light over an are of the horizon of 135 degrees and
so fixed as to show the light 67.5 degrees frarn
right aft on each side of the vessel.
(d) "Towing light" means a yellow light having the same
characteristics as the "stemlight" defined in
paragraph (c) of this Rule.
(e) "All-round light" means a light showing an unbroken
light over an are of the horizon of 360 degrees.
(f) "Flashing light" reans a light flashing at regular
intervals at a frequency of 120 flashes or more per
minute.
63
 REGRA 22 RULE 22
Visibilidade das Luzes Vistbility of Lighfs

As luzes prescritas nestas Regras devem ter uma in- The lights prescribed in these Rules shall have an
tensidade corno especificado na Seção 8 do Anexo I a este intensity as specified in Sectian 8 of Armex I do these
Regulamento, de nndo a serem visíveis nas seguintes dis- Regulations so as to be visible at the following minimum
tâncias mínimas: ranges:

(a) Em embarcações de comprimento igual ou superior a (a) In vessels of 50 metres or nnre m length:
50 metros:
- a rnasthead light, 6 miles;
- luz de mastro, 6 milhas; - a sidelight, 3 miles;
- luzes de bordos, 3 milhas; - a sternlight, 3 miles;
- luz de alcançado, 3 milhas; - a towing light, 3 miles;
- luz de reboque, 3 milhas ; - a white, red, green or yellow all-rotm.d light, 3
- luz cirmlar branca, encarnada, verde ou amarela, miles.
3 milhas.
(b) In vessels of 12 metres or nnre m length but less
(b) Em embarcações de comprimento igual ou superior a than 50 met res in length:
12 metros, porém inferior a 50 metros:
- a rnasthead light, 5 miles; except that where the
- luz de mastro, 5 milhas; quando o ccmprimento da length of the vessel is less than 20 rnetres 3
embarcação for inferior a 20 metros, 3 milhas; .
rn1les; '
- luzes de bordos, 2 millms; - a sidelight, 2 rniles;
- luz de alcançado, 2 milhas; - a sternlight, 2 miles;
- luz de reboque, 2 milhas; - a towing light, 2 miles;
- luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, - a white, red, green or yellow all-round light, 2
2 milhas. rniles.
(c) Em embarcações de comprimento inferior a 12 metros: (c) In vesseJs of less than 12 metres m length:
- luz de mastro, 2 mil11as; - a rnasthead light, 2 miles;
- luzes de bordos , 1 milha; - a sidelight, 1 ~le;
- luz de alcançado, 2 milhas~ - a stemlight, 2 miles;
- luz de reboque, 2 milhas ; - a towing light, 2 rniles;
- luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, - a white, red, green or yellow all-round light,2
2 milhas. miles.
(d) Em embarcações ou objetos parcialmente submersos e (d) In inconspicuous, partly subrnerged vessels or

64 65
difÍceis de serem avistados, sendo rebocados:
- luz circular branca, 3 milhas.
REGRA 23
Embarcação de Propulsão Mecânica em Movimento
(a) Uma embarcação de propulsão mecânica em movimento de
ve exibir:
(I) uma luz de mastro a vante;
(II) uma segtmda luz de mastro, à ré e mais alta que
a de vante; uma embarcação de comprimento infe-
rior a 50 metros não é obrigada a exibir esta
segunda luz de mastro, mas poderá fazê-lo;
(III) luzes de bordos;
(IVJ uma luz de alcançado.
(b) Una embarcação de colchão de ar, quando operando sem
c~lado, deve exibir, além das luzes prescritas no pa
ragrafo (a) desta Regra, uma luz circular intermiten
te amarela.
(c) (I) uma embarcação de propulsão necânica cem menos
de 12 metros de co~rimento pode, ao invés das
l~z:s prescritas no parágrafo (a) desta Regra, e
x1b1r uma luz circular branca e luzes de bordos:
(II) uma embarcação de propulsão mecânica com menos
de 7_metros de comprimento, cuja velocidade rnáxi
ma nao.exceda 7 nós pode ao invés das luzes
prescr1t~ no paragràfo (a) desta Regra, exibir
~ luz c1rcular branca e deve, se possível tarn
bem exibir luzes de bordos; ' (III) the masthead light or all-round white light on
(III) a luz de mastro ou a luz circular branca em
urna embarcação de propulsão mecânica com menos
de 12 metros de comprimento pode ser deslocada
66
objects being towed:
-a white all-round light, 3 miles.
RULE 23
Power-driven Vessels underway
(a) A power-driven vessel underway shall exhibit:
(I) a masthead light forward;
(II) a second masthead light abaft of and higher than
the forward one; except that a vessel of less
than 50 metres in length shall no be obliged to
exhibit such light but may do so;
(III) sidelights;
(IV) a stemlight.
(b) An air-cushian vessel when operating in the non-
displacement mode shall in additian to the lights
prescribed in paragraph (a) of this Rule, exhibit an
all-round flashing yellow light.
(c) (I) A power-driven vessel of less than 12 metres in
length may in lieu of the lights prescribed in
paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round
white light and sidelights;
(II) a power-driven vessel of less than 7 metres in
length whose maximum speed does not exceed 7
knots may in lieu of the lights prescribed in
paragraph (a) of this Rule exhibit an all-round
white light and shall, if practicable, also
exhibit sidelights.
a power-driven vessel of less than 12 metres in
length may be displaced from the fore and aft
67
 do eixo lcngitudinal da embarcação se a adaptação no
eixo não fur possível, desc1e que as luzes de_ bordos
estejam combinadas em tmJa. lanterna que devera estar
localizada no eixo lmgitudi.nal da embarcação, ru co
locada o mais próximo possível da mesma li.Ttha. lmgi=-
tudinal sobre a qual se encontra a luz de mastro w
a luz circular branca.
REGRA 24
Reboque e Empurro
(a) Q.lando rebocando, 1.DIIa enbarcação de propulsão mecân.i_
c a deve exibir:
(I) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ru
(a) (II), duas luzes de mastro, em linha verti-
cal. Quando o comprimento do reboque, medido a
partir da popa do rebocador até a popa do reboca
do for superior a 200m, três dessas luzes em li=
nha vertical.
(II) luzes do bordos;
(I II) luz de alcançado;
(IV) luz de reboque, em linha vertical, acima da
de alcançado;
(V) quando o comprimento do reboque for superior a
200 metros, uma marca formada por dois cones uni
dos pelas bases, situadas onde melhor possa ser
vista.
(b) Quando urna enbarcação ernpurradora e urna embarcação
empurrada estão rigidamente ligadas entre si, foi1Jla!!
do urna unidade integrada, elas devem ser considera-
das como uma só embarcação de propulsão mecânica e
exibir as luzes prescritas na Regra 23.
(c) lhna embarcação de propulsão mecânica empurrando
rebocando a contrabordo, exceto no caso de wna
68
centrelin~ of the ves~el if centreline fitting is
not ~ract~cable, prov1ded that the sidelights are
combmed m one lantern wh] ch shall be carried 00
the fore and aft centreline of the vessel or located
as nearly as practicable in the same fore and aft
line as the masthead light or the all-rmmd white
light.
RULE 24
Towinq and Pushing
(a) A power-driven vessel when towing shall exhibit:
(I) instead of the light prescribed in Rule 23 (a)
(I) or (a) (II), two masthead lights in a
vertical line. When the length of the tow
measurmg from the stem of the towing ve~sel
to the after end of the tow exceeds 200 rnetres
three such lights in a vertical line; •
(II) sidelights;
(III) a sternlight;
(IV) a towmg light m a vertical line above the
luz stemlight;
(V) when the length of the tow exceeds 200 metres
a diamond shape where it can best be seen. '
(b) When a pushing vessel and a vessel being pushed
ahead are rigidly connected in a composite únit
they shall be regarded as a power-driven vessel
and exhibit the lights prescribed in Rule 23.
(c) A power-driven vessel when pushing ahead or towing
alongside, except in the case of a composite unit 9
ou
tn1i~
69
 de integrada, deve exibir:
(I) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou
(a) (II) , duas luzes de mastro, em linha verti-
cal;
(II) luzes de bordos;
(III) luz de alcançado.
(d) Uma embarca'ião de propulsão mecânica, à qual se apli
quem os paragrafos (a) ou (c) desta Regra, deverã
também cumprir a Regra 23 (a) (II).
(e) Una embarcação, ou um objeto sendo rebocado, outros
que os mencionados no parágrafo (g) desta Regra, de-
ve exibir:
(I) luzes de bordos;
(II) luz de alcançado;
(III) quando o comprimento do reboque for superior a
200 metros, l..D1la marca fonnada por dois cones uni
dos pelas bases onde melhor possa ser vista. -
(f) Uma vez que qualquer núrrero de embarcações, reboca-
cadas _a contrabordo ou empurradas em um sô grupo ,
devera exibir as luzes como uma única embarcação,
(I) uma embarcação empurrada adiante que não seja
parte de uma unidade integrada deve exibir, no
extremo de vante, luzes de bordos;
(II) uma embarcação rebocada a contrabordo deve ex1 -
bir wna luz de alcançado e, no extremo de van
te, luzes de bordos.
(g) Uma embarcação ou um objeto parcialmente submerso,
difÍcil de ser avistado, ou uma combinação de tais
embarcações ou objetos sendo rebocados, deve exibir:
(I) se com menos de 25 metros de boca, uma luz cir-
cular branca sobre ou próxima à extremidade de
70
shall exhibit:
(I) instead of the light prescribed in Rule 23 (a)
(I) or (a) (II), two masthead lights in a
verti cal 1 in e ;
(II) sidelights;
(III) a sternlight.
(d) A power-driven vessel to which paragraph (a) or (c)
of this Rule applies shall also comply with Rule 23
(a) (II).
(e) A vessel or object being towed, other than those
mentianed in paragraph (g) of this Rnle, shall
exhibit:
(I) sidelights;
(II) a sternlight;
(III) when the length of the tow exceeds 200 metres
a diamond shape where it can best be seen. '
(f) Provided that any number of vessels being towed
alangside or pushed jn a group shall be lighted as
ane vessel,
(I) a vessel being pushed ahead, not being part of
a composite unit, shall exhibit at the forward
end, sidelights;
(II) a vessel being towed alongside shall exhibit a
sternlight and at the forward end, sidelights.
(g) An inconspicuous, partly subrnerged vessel or
ob~ect, 01· combination of such vessels or objects
bemg towed, shall exhibit:
(I) if it is less than 25 metres in breadth one all-
rmmd white light at:or near the forward end and
71
 vante e uma sobre ou próxima à extremidade de
ré, exceto para os "dracones", que e~tão dis -
pensados de exibir a luz sobre ou praxima da
extremidade de vante;
(II) se com 25 metros ou mais de boca, duas luzes
circulares brancas· adicicnais, colocadas nas
bordas ou em suas proxjmjdades;
(III) se com mais de 25 metros de comprimento, luzes
circulares brancas adicionais entre as luzes
prescritas nos subparâgrafos (I) e (II) , de mo
do que a distând a entre· as luzes não exceda a
100 metros;
(IV) uma marca em fonna de losango na extremidade
de ré ou próx:inv à extremidade de ré da Última
embarcação ou objeto sendo rebocado e, se o ?OO metres an additianal diamond shape where
comprimento do reboque exceder a 200 retros,
uma marca adicicnal em forma de losango, ande
melhor possa ser vista, localizada o mais avan
te possível. - (h)
(h) Q.Iando, por uma razão justificada, for impraticável
a uma embarcação ou a um objeto sendo rebocado exi-
bir as luzes ou marcas prescritas no parágrafo (e)
ou (g) desta Regra, devem ser tomadaS todas as redi
das possíveis para iluminar a embarcação ou o obje"="
to rebocado, ou, pelo menos, para indicar sua pre -
st.:nça. (i)
(i) Quando, por uma razão justificada, for impraticável
a uma embarcação que nonnalmente não efetua opera -
ções de reboque exibir as luzes prescritas nos para
grafos (a) ou (c) desta Regra, tal embarcação nãõ
será obrigada a exibir essas luzes quando rebocando
t.nna outra embarcação em perigo ou necessitando de
socorro. Todas as medidas possíveis devem ser toma
das para indicar da fonna autorizada na Regra 36. a
natureza da ligação entre a embarcação de reboque
e a embarcação rebocada, em particular, iluminando-
se o cabo de reboque.
72
one at or near the after end except that
dracanes need not exhibit a light at or near
the forward end·,
(II) if ~t. is 25 metres or IIX>re in breadth. two
additunal. ~1-roun~ white lights at or near
the extrenut1es o f 1ts breadth ·
•
(III) if ~t.exceeds 100 metres in 1ength,
a?rl1t1cnal all-round white lights between the
l1ghts prescribed in sub-paragraphs (I) and
(II) so that the distance between the lights
shall not exceed 100 metres ·
•
(IV) a diaJne?nd shape at or near the aftennost
extremity <:>f the last vessel or object being
towed and 1f the length. of the tow exceeds
1t can best be seen and located as far
forward as is practicable.
~ere f!orn any sufficient cause it is
llllpr_ac_~Icable ~or a vessel or obj ect being towed to
exh1b1t the l1ghts or shapes prescribed in
paragraph (e) or (g) of this Rule, all possible
me~ur.es shall be taken to light the vessel or
obJect towed or at least to indicate the presence
of such vessel or object.
Where frcm any sufficient cause it is
irnp:acticable.for a vessel not normally engaged in
!owmg operat1ans to display the lights prescribed
m paragraph (a) or (c) of this Rule, such vessel
shall no! be r~quired to exhibit those lights when
engaged 111 towmg another vessel in distress or
othen...-ise in need of assistance. All possible
measures shall be taken to indicate the nature of
the relat~anship between the towing vessel and the
vess~l bemg towed as authorized by Rule 36 in
particular by illuminating the towl ine. '
73

REGRA 25
Embarcações de Velo em Movimento e Embarcações o Remo
(a) Uma embarcação de vela em movimento deve exibir:
(I) luzes de bordos;
(II) luz de alcançado.
(b) Em uma embarcação de vela de comprirne~to inferior a
20 metros, as luzes prescritas no paragrafo (a) des-
ta Regra podem ser exibidas ~r. meio de uma lanterna
combinada, instalada no ou prox1.1Il0 do tope do ms
tro, onde melhor possa ser vista.
(c) Além das luzes prescritas no parágrafo (a) desta.R:-
gra, uma embarcação de vela em movimento pode ex1b1r,
no ou próximo do tope do mastro, onde re lhor pos~am
ser vistas duas luzes circulares dispostas em l1 -
nha vertic~l sendo a superior encarnada e a infe-
rior verde ~s estas luzes não poderão ser usadas
jmtamente 'com a lanterna combinada, permitida no P!
rágrafo (b) desta Regra.
(d) (I) 'Uma embarcação de vela de comprimento inferior
a 7 metros deve, se possível, exibir as luzes
prescritas nos parágrafos (a) ou (b) desta Re-
gra, mas, caso não o faça, deve ter sempre ~ro~
ta uma lanterna elétrica ou uma lanterna a oleo
acesa, exibindo luz branca, que será ~o~trada
com tempo suficiente para evitar uma col1sao.
(II) Una embarcação a reiOO pode exibi: as luzes pres-
critas nesta Regra para embarcaçoes de vela,mas,
caso não o faça, deve ter sempre eronta uma lan~
terna elétrica ou uma lanterna a oleo acesa, ex~
bindo luz branca, que será rrostrada com tempo su
ficiente para evitar uma colisão.
74
RULE 25
Soiling Vessels underway ond Vessels under Oars
(a) A sailing vessel underway shall exhibit:
(I) sidelights;
(II) a sternlight.
(b) In a sailjng vessel of less than 20 metres in length
the lights prescribed in paragraph (a) of this Ru.le
may be combined in one lantern carried at or near
the top of the rnast where it can best be seen.
(c) A sailing vessel undenvay may, in addition to the
lights prescribed in paragraph (a) of this Rule,
exhibit at or near the top of the mast, where they
can best be seen, two all-round lights in a vertical
line, the upper being red and the lower green, but
these lights shall not be exhibited in conjunctian
with the cornbined lantem permitted by paragraph
(b) of this Rule.
(d) (I) A sailing vessel of less than 7 metres in length
shall, if pract]cable, exhibit the lights
prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule,
but if she does not, she shall have ready at
hand an electric torch or lighted lantem
showing a white light which shall be exhibited
in sufficient time to prevent collision.
(II) A vessel under oars may exhibit the lights
prescribed in this Rule for sailing vessels, but
i f she does not, she shall have ready at hand an
electric torch or lighted lantern showing a white
light which shall be exhibited in sufficient
time to prevent collision.
75
(e) Uma embarcação navegando a vela, quando também usan
do sua propulsão necânica, deve exibir avante, m-
de melhor possa ser vista, uma marca em forma de co
ne, com o vértice para baixo. -
REGRA 26
Embarct:lf(iJes de Pesco
(a) Uma embarcação engajada na pesca, em movimento ou
ftmdeada, deve exibir apenas as luzes e as marcas
prescritas nesta Regra.
(b) Una embarcação engajada na pesca de arrasto pelo
que se entende o arrastar através da água ~ rede
ou outro dispositivo usado como aparelho de pesca
deve exibir: ' exh1b1t:
(I) duas luzes circulares dispostas em linha verti
cal, sendo a superior verde e a inferior bran
ca, ou uma marca canposta por dois cones unidos
por seus vértices, dispostos na vertical· tuna
embarcação de comprimento inferior a 20 ·metros
poderá, em lugar dessa marca, exibir um cesto;
(II) uma luz de mastro, por ante-a-ré e acima da luz
circular verde; uma embarcação de COJ~i>rimento
inferior a 50 metros não será obrigada a exi -
bir esta luz de mastro, mas poderá fazê-lo;
(III) quando com se~nto, além das luzes prescri
tas neste paragrafo, luzes de bordos e tDDa luz
de alcançado.
Cc) Una embarcação engajada na pesca, que não seja de
arrasto, deve exibir:
(I) duas luzes circulares dispostas em linha verti
cal, sendo a superior encarnada e a inferior
branca, ou uma marca composta por dois cmes
unidos por seus vértices dispostos na ""ertical;
uma embarcação de canprimento inferior a 20 me-
tros podera-, em lugar dessa marca, exibir lDil
76
(e) A vessel proceeding under sail when also be·
~ropelled by machinery sh2ll exhibit forwar~~here
1t can best be seen a conical shape, apex downwards.
RULE 26
Fishing Vessels
(a) A vessel engaged ~-fishing, whether underway or at
anchor! sha~l e~1b1t anly the lights and shapes
prescr1bed 1n th1s Rule.
(b) A vessel '_Yhen. engaged in trâwling, by which is rneant
the dragg1ng through the water of a dredge net or
oth~r_apparatus used as a fishing appliance .shall
•
(I) two ali-:ound lights in a vertical line, the
upper bem~ g:een and the lower whi te, or a
shape CO~lSting o~ two cones with their apexes
together m a vertical line one above the other·
é!- vessel of l~ss than 20 rnetres in length may '
mstead of th1s shape exhibit a basket ·
•
(II) a masthead light ~aft of and higher than the
all-rm~d green l1ght; a vessel of less than 50
met:e~ m length shall not be obbged to
exh1b1t such a light but may do so;
(III) when mak~g way through the water, in additian
t? th~ l1ghts prescribed in this paragraph,
s1del1thts and a sternlight.
(c) A vessel engaged in fishing other than trawling
shall exhibit: '
(I) two all-round lights in a vertical line the
uppe: b~ing red and the lower white, or'a shape
cons1stlllg of two cones with apexes together in
a vertical line one above the other; a vessel
of less than 20 rnetre~ in length may instead of
this shape exhibit a basket;
77
 cestc ~
(II) quando o equipamento de pesta se estender a than 150 metres horizantally from the vessel
mais de 150 metros, medidos horizontalmente a
partir da embarcação, tnna luz circular branca
ou lml cone cem o vértice para cima, na direção
do aparelho;
(III) quando com se~imento, além das luzes prescri
tas neste paragrafo, luzes de bordos e urna luz
de alcançado.
(d) Una embarcação engajada na pesca, nas proximidades
d: ?utras ~barcações engajadas na pesca, poderá e-
Xlbir os sinais adicionais descritos no Anexo II
deste Regulamento.
(e) Quando ~o engajadas na pesca, uma embarcação de
pesca nao deve exibir as luzes e marcas prescritas
nesta Re~ra, mas apenas aquelas prescritas para t.nna
embarcaçao de seu comprimento.
REGRA 27
Embarcações sem Governo ou Capacidade de Manobra Restrita
(a) Uma embarcação sem governo deve exibir:
(I) d~iasluzes. circulares encarnadas dispostas em
llnha vertical, ande melhor possam ser vistas ;
(II) ~s esfer~ ou marcas semelhantes dispostas em
linha vertical, onde melhor possam ser vistas;
(III) quando com se~imento, além das luzes prescri-·
tas neste paragrafo, luzes de bordos e urna luz
de alcançado.
(b) lkna embarcação com capacidade de manobra restrita
e~ceto ~ embarcação engajada em operações de re~
çao de mmas , deve exibi r: -
(I) três luzes circulares dispostas em linha verti
78
(li) When there is outlying gear extending more
~ all-r?und white light or a cone apex upwa~ds
1ll the d1rectian of the gear;
(III) when making way through the water, in additian
t? th: lights prescribed in this paragraph,
sidelights and a sternlight.
(d) A vessel engaged in fishing in close proximity to
oth7r_vessels engaged in fishing may exhibit the
additional signals described in Annex II to these
Regulations.
(e) A v:s~el when_not engaged in fishing shall not
exhibit the lights or shapes prescribed in this
Rule, but anly those prescribed for a vessel of her
length.
RULE 27
Vessels nof under Command or Restricfed in fheir Abtlity to Monoeuvre
(a) A vessel not under comrnand shall exhibit:
(I) two all-rm.md red lights in a vertical l:ine
where they can best be seen;
(II) two balls or similar shapes in a vertical l:ine
where they can best be seen;
(III) when making way through the water, in additicn
t? th: lights prescribed :in this paragraph,
Sidelights and a sternlight.
(b) ·A vessel restricted in her ability to manoeuvre,
except a vessel engaged in mineclearance operatians,
shall exhibit:
(I) three all-round lights :in a vertical line
79
 cal I onde melhor possam- ser vistas; As luzes su
-
perior e ~erior deverao ser encarnadas e a do
reio branca;
(II) três marcas dispostas em linha vertical, cnde
- melhor possam ser vistas, sendo a superior e a
inferior esferas .e a do reio uma marca composta
por dois cones unidos por suas bases;
(III) quando can se~ento, além das luzes prescri
tas no subparagrafo (I) , luz ou luzes de mas
tro, luzes de bordos e uma luz de alcançado;
(IV) quando fundeada, além das luzes prescritas nos
subparágrafos (I) e (II) , a luz, luzes ou mar-
cas prescritas na Regra 30.
(c) Una embarcação de propulsão mecânica, engajada em
uma operação de reboque, com restrição severa em
sua capacidade de alterar o n.noo do dispositivo do
reboque, deve, além das luzes ru mrcas prescritas
na Regra 24 (a) 1 exibir as luzes ou narcas prescri-
tas nos subparágrafos (b) (I) e (II) desta Regra.
(d) Uma embarcação engajada em operações subnarinas ou
de dragagem, com capacidade de manobra restrit~, ~
ve exibir as luzes e marcas prescritas no paragra-
fo (b) desta Regra e, quando existir una obstrução,
deve exibir adicionalmente:
(I) duas luzes circulares encarnadas ru duas esfe -
ras, dispostas em linha vertical para indicar o
bordo onde se encontra a obstrução;
(II) duas luzes circulares verdes ru duas narcas I ca
da liila composta de dois cones unidos pela base-:-
dispostas em linha vertical_para· ingicar o bo!_
do pelo qual rutra. embarcaçao podera passar;
(III) quando ftmdeada, deverá exibir as luzes ou mr-
cas prescritas neste parágrafo em lugar das
prescritas na Regra 30.
(e) Sempre que o porte de LUTia embarcação engajada em o-
80
where they can best be seen. The highest and
lowest of these lights shall be red and the
middle light shall be white;
(II) three shapes in a vertical line where they can
best be seen. The highest and lowest of these
shapes shall be balls and the middle one a
diaroond;
(III) when making way through the water, a masthead
light or lights, sidelights and a sternlight,
in additicn to the lights prescribed in sub-
paragraph (I);
(IV) when at anchor, in additi<n to the lights or
shapes prescribed in sub-paragraphs (I) and
(II), the light, lights or shape prescribed in
Rule 30.
(c) A power-driven vessel engaged in a towing operaticn
such as severely restricts the towing vessel and
her tow in their ability to deviate from their
course shall, in additicn to the ligths or shapes
prescribed in Rule 24 (a) , exhibit the lights or
shapes prescribed in sub-paragraphs (b) (I) and
(II) of this Rule.
(d) A vessel engaged in dredging or underwater
operaticns, when restricted in her ability to
manoeuvre, shall e:xhibit the lights and shapes
prescribed in sub-paragraphs (b) (I), (II) and
(Ill) of this Rule and shall in addition, when an
obstructian exists exhibit:
(I) two all-romd red lights or two balls in a
vertical line to indicate the side m which the
obstructian exists;
(II) two all-round green lights or two diamonds in
a vertical line to indicate the side on which
another vessel may pass;
(III) when at anchor, the lights or shapes prescribed
in this paragraph instead of the lights or
shapes prescribed in Rule 30.
81
 peraçoes s bmarinas tornar linpraticâvel a ex ~bição
de todas as luzes e marcas prescritas no paragrafo
(d) desta Regra, deve exibir:
(I) três luzes circulares, em linha.·vertical, onde
possam melhor ser vistas. As luZes superior e
inferior devem ser encarnadas e a central deve
ser lJranca;
(II) tnna réplica rígida da bandeira "N'_ do
b1ternacianal de Sinais, colocada a altura IDl-
nirna de 1 metro. ~vem ser tomadas precauções
a fim de assegurar sua visibilidade em todos
os setores.
(f) Uma embarcação engajada em operações de remoção de
minas deve, além das luzes prescritas para embarc~
ção de propulsão mecânica na_ Regra 23, ou as luz:s
ou a marca para uma embarcaçao funde~~ p~escrl­
tas, como apropriado, na Re~ra 30 ex1b1r tres lu-
zes circulares verdes ou tres esferas. Uma dessas
luzes ou marcas deverá ser exibida próxima do tope
do mastro de vante e as outras duas, uma em cada
lais da verga do mesmo mastro. Estas luzes_ou ma~
cas indicam que é perigoso a outra embarcaça~ apr~
ximar-se a menos de 1.000 metros da embarcaçao que
está efetuando a remoção de minas.
(g) Embarcações de comprim-mto inferi~ a 12 metros,
exceto aquelas engajadas em operaçoes submarinas,
não serão obrigadas a exibir as lu3es e as marcas
prescritas nesta Regra.
REGRA 28
Emb<Jrcoções Restritas devido ao seu Colado
Uma embarcação restrita devido ao seu calado pod:,
além das luzes prescritas para embarcações de propulsao
mecânica na Regra 23, exibir três luzes circulares en-
camadas dispostas em linha vertical, ou t..nna marca con~
tituída por um cilindro,onde melhor possam ser vistas.
82
1\henever the size of a vessel engaged in diving
operatians makes it impracticable to exhibit ali
lights and shapes prescribed in paragraph (d) of
this Rule, the following shall be exhibited:
(I) three all-round lights in a vertical line
where they can best be seen. The highest and
lowest of these lights shall be red and the
middle light sh.all be white;
CÓdi~o
(II) a rigid replica of the Internat ional Code flag
"A" not less than 1 metre in height. Measmes
shall be taken to ensure its all-round
visibility.
(f) A vessel engaged in rrrineclearance operations shall
in additian to the lights prescribed for a power-
driven vessel in Rule 23 or to the lights or shape
prescribed for a vessel at anchor in Rule 30 as
appropriate, exhibit three all-round green lights
or three balls. One of these lights or shapes shall
be exhibited near the foremast head and on.e at each
end of the fore yard. These lights or shapes
indicate that it is dangerous for another vessel to
approach within 1000 metres of the mineclearance
vessel.
(g) Vessels of less than 12 metres in length, except
those engaged in diving operatians, shall not be
required to exhibit the lights and shapes
prescribed in this Rule.
RULE 28
Vessels Consfrained by fheir Draughl
A vessel constrain.ed by her draught may in additim
to the lights prescribed for power-driven vessels in
Rule 23, ex..~ibit where they can best be seen. three all-
round red lights in a vertical line, or a cylinder.
83
 REGRA 29
RULE 29
Embarcaçõe5 de Proficvgem
Ptlot Vesse/s

(a) Uma embarcação engajada em serviço de praticagem de-

ve exibir:
(I) duas luzes circulares dispostas em l:inha verti-
cal, a superior _branca e a inferior encamada,si
tuadas no/ou proximo do tope do mastro;
(II) quando em movimento, adicimalmente, luzes de
bordos e llllél luz de alcançado;
(III) quando fundeada, além das luzes prescritas no
subparâgrafo (I) , a luz, as luzes ou_ a man:a
prescritas na Regra 30 para embarcaçoes ftmdea-
das.
(b) Quando não engajada em serviços de praticagem, uma
enbarcação de praticagem deve ex~bir as luzes ru mar
cas prescritas para uma embarcaçao semelhante de seu
comprimento.
(a) A vessel engaged an pilotage duty shall exhibit:
(I) ~t or nea: the ~thead, two all-round lights
m a vert1cal lme, the upper being white and
the lower red;
(II) when tmderway, in addition, sidelights and a
stemlight;
(III) when at anchor, in additicn to the lights
p:escribed in sub-paragraph (I), the Iight,
l1ghts or shape prescribed in Rule 30 for
vessels at anchor.
(b) A pilot vessel when not engaged on pilotage
duty sh~~ exhibit the lights or shapes prescribed
for a Sllllllar vessel of her length.

REGRA 30 RULE 30

Embarcações Fundeados au Encalhadas Anchored Vessels and Vessels Aground

(a) A vessel at anchor shall exhibit where it can best

(a) Uma embarcação :ftmdeada deve exibir, onde DElhor pos be sem:
sam ser vistas:
(I) in the fore part, an all-round white light or
(I) na parte de vante, uma luz circular brancã one ball;
uma esfera;
(II) at or near the stem and at a lower level than
(II) na/ou próximo da popa e a lUil ní!el mis ~ aball:o tbe light prescribed in sub-paragraph (I), an
que a luz requerida pelo subparagrafo (1), una all-rotmd white light.
luz circular branca.
(b) A vessel of less than 50 metres in length may
(b) Una embarcação de comprimento inferior a 50 netros

84 85
 pode exibir uma luz circular branca ond: melhor po~­
sa ser vista, em lugar das luzes prescr1tas no para-
grafo (a) desta Regra.
(c) Urna embarcação fundeada pode, e uma embarcação de
~primento igual ou superior a 100 metros deve uti-
lizar ainda todas as luzes de fainas, ou equivalen-
tes, disponíveis, para ill.Hllinar seus conveses.
(d) Uma embarcação encalhada deve exibir as luzes pres -
critas no parágrafo (a) ou (b) desta Regra e, adicio
nalmente, onde melhor possam ser vistas:
(I) duas luzes circulares encarnadas dispostas em
linha vertical;
(II) três esferas dispostas em linha vertical;
(e) Uma embarcação de comprimento inferior a 7 metros
não será obrigada a exibir as luzes ou marca prescri
tas nos parágrafos (a) e (b) desta Regra quando ftm-:-
deada fora de/ou das proximidades de um canal estre!
to, uma via de acesso , um ft.m.deadouro ou rotas no r -
malmente utilizadas por outras embarcações.
(f) Uma embarcação com menos de 12 metros de compriment~
quando encalhada, não será obrigada. a exibir as lu-
zes ou marcas prescritas nos subparágrafos (d) (I) e
(II) desta Regra.
REGRA 31
H1droaviôés
Quando for impossível a um hidroavião exibir luzes
e marcas das características ou nas posições prescritas
nas Regras desta Parte, ele deverá exibir luzes e marcas
tão semelhantes em características e posição quanto possi
vel.
86
exhibit an all-round white light where it can bcst
be seen instead of the lights prescribed in
paragraph (a) of this Rule.
(c) A vessel at anchor rnay, anda vessel of 100 ~ tres
and more in length shall, also use the available
working or equivalent lights to illuminate her
decks.
(d) A vessel aground shall exhibit the lights
prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule and
in addition, where they can best be seen:
(I) two all-round red lights in a vertical line;
(II) three balls in a vertical line.
(e) A vessel of less than 7 rnetres in length, when at
anchor, not in or near a narrow chamel, fairway
or anchorage, or where other vessels norrnally
navigate, shall not be required to exhibit the
lights or shapes prescribed in paragraphs (a) and
(b) of this Rule.
(f) A vessel of less than 12 metres in length, when
aground, shall not be required to exhibit the lights
or shapes prescribed in sub-paragraphs (d) (I) and
(II) of this Rule.
RULE 31
Seap/anes
Where it is impracticable for a seaplane to .exhibit
lights and shapes of the characteristics or in the
positions prescribed in the Rules of this Part she shall
exhibit lights and shapes as closely similar in
characteristic and positian as is possible.
87
 PARTE D - SINAIS SONOROS E LUMINOSOS
PART D - SOUND ANO LIGHT SIGNALS

REGRA 32
RULE 32
Definições
Definitions

(a) A palavra "apito" significa qualqu:r dispositivo de

sinalização sonora capaz de prod~1r os so~. m~os
e longos prescritos e que atenda as espec1f1caçoes
contidas no Anexo III a este Regulamento.
(b) o tenno "apito curto" significa un som de
aproximada de 1 segundo.
(c) o tenno "apito longo" significa um som de
de 4 a 6 segundos.
(a) The word "whistle" means any sound signalling
appliance ca~able of producing the prescribed
blasts and which complies with the specificatians
in .Annex III to these Regu1aticns.
duração
(b) The tenn "short blast" means a blast of about me
second's duratian.
duração
(c) The term "prolanged blast" means a blast of from
four to six seconds' duraticn.

REGRA 33
RULE 33
Equipamentos Para Sinais Sonoros
Equipment for Sound Signols

(a) Una embarcação de CCI!lprimento igual DI.! superior. a

12 metros deve ser equipa~ com ~ ap1to e um s~o,
e liila embarcação de comprmento 1~1 <;>U super1or
a 100 metros deve ser equipada, alem d1Sso, com. tun
gongo ruJo · tom e som nao- possam ser canfund1dos
com 0 ~ do sino. o apito, o sino e o gongo devem a-
tender ãs especificações contidas no Anexo III de~
te Regulamento. O sino, ou o g~go, ou ambos' pode~
ser substituídos por outros eqll1pamento~ ~e pos
suam respectivamente as resmas caracter1s~1~ son~
ras, desde que o aciOII.al_!!ento manual dos sma1S pre~
critos seja sempre poss1vel.
(a) A vessel of 12 metres or rore in length shall be
provided with a whistle and a bell and a vessel of
100 metres or 100re in length shall, in addition_,
be provided with a gong, the tone and sound of
which can1"1ot be confused -with that of the bell. The
whistle, bell and gong shall comply with the
specificatians in Annex III to these Regulatians.
The bell or gang or both may be replaced by other
equipnent having t~ same respective sound
characteristics, provided ·that manual sounding of
the prescribed signals shall always be possible.

88
89
(b) Uma embarcação de comprimento inferior a 12 metros
não será obrigada a ter os equipamentos de sinali-
zação sonora prescritos no parágrafo (a) desta Re-
gra, mas, se não os tiver, deverá possuir outros
dispositivos capazes de produzir um sinal sonoro
eficaz.
REGRA 34
Sinais de Manobro e Sinais de Advertência
(a) Quando as embarcações estão no visual umas das
tras, uma embarcação de propulsão mecânica que
teja manobrando corno autorizado ou determinado
tas Regras deve indicar essa manobra através
seguintes sinais de seu apito:
- um apito curto para indicar "estou guinando para
boreste";
- dois apitos curtos para indicar "estou guinando
para bombordo";
· - três apitos curtos para indicar "estou dando
trás"·
'
(b) Qualquer embarcação pode suplementar os sinais de
a~it~_pres~ritos no parágrafo (a) desta Regra com
s1na1s lllmlnOsos, repetidos apropriadamente duran-
te a execução da manobra;
(I) estes sinais luminosos terão os seguintes sig-
nificados:
- um lampejo para indicar "estou guinando para
boreste'';
- dois lampejos para indicar "estou guinando
para banbordo~';
- três lampejos para indicar "estou dando
trás"·
'
90
(b) A vessel of less than 12 rnetres in length shall
not be obliged to carry the sound signalling
appliances prescribed in paragraph (a) of this Rule
but if she does not, she shall be provided with
some other means of making an efficient sound sjgnal.
RULE 34
Monoeuvring ond Worning Signols
(a) When vessels are in sight of one another, a power-
ou- driven vessel underway, when manoeuvring as
es- authorized or required by these Rules, shall
nes indicate. that manoeuvre by the following signals
dos on her whistle:
- one short blast to mean "I am altering my
course to starboard";
- two short blasts to rnean "I am altering my
course to port";
- three short blasts to mean '.' I am operating
a- astem propulsicn".
(b) Any vessel may supplement the whistle signals
prescribed in paragraph (a) of this Rule by light
signals, repeated as appropriate, whilst the
manoeuvre is being carried out:
(I) these light signals shall have the following
significance:
- one flash to mean "I arn altering my course
to starboard" ;
- two flashes to mean "I am altering my
course to port" ;
a- - three flashes to mean "I am operating
astem pr~pulsion";
91
 (II) a duração de cada lampejo deve ser de cerca de
um segundo; o intervalo de tempo entre cada
lampejo deve ser cerca de um segtm.do; e o in -
tervalo de tempo entre sinais sucessivos nao
deve ser inferior a dez segundos;
(III) quando instalado, este sinal deve ser consti -
tuído por tnna luz cira.llar branca visível à
distância mínima de 5 milhas e deve atender às
provisões do Anexo I deste Regulamento.
(c) Quando. no visual uma da outra, em um canal estrei
to ou via de acesso:
(I) uma embarcação que tem a intenção de ultrapas-
sar outra deve, de acordo com a Regra 9 (e)
(I), indicar sua intenção pelos seguintes si-
nais de seu apito:
dois apitos longos seguidos de um apito cur-
to para indicar: "tenho a intenção de ultra-
passá-lo por seu boreste" ; · your starboard side";
- dois apitos longos seguidos por dois api -
tos curtos para indicar: "tenho a intenção
de ultrapassá-lo por seu bombordo" ;
(II) a embarcação a ser ultrapassada, quando mano-
brade acordo com a Regra 9 (e) (I), deve indi
car sua concordância através do seguinte sinal
de seu apito:
- um apito longo, um rurto, um longo e um cur-
to. nesta ordem.
(d) Quando embarcações, no visual uma da outra, se a-
proxi.mam e, por qualquer motivo, uma das embarca
ções não consegue entender as inten~ões da manobra
da outra, ou está em dúvida quanto a suficiência
da manobra empreendida pela outra para evitar coli
são, a enbarcação em dúvida deve indicar iirediata-=-
nente esta dúvida através de pelo menos cinco api-
tos curtos. Este sinal pode ser suplementado com
um sinal luminoso composto de um mínimo de cinco
92
(II) the duration of each flash shall be about cne
second, the interval between flashes shall be
about one second, and the interval between
successive signals shall be not less than ten
seconds;
(UI) the light used for this signal shall, if fitted,
be an all-round white light, visible at a
minimum range of 5 miles, and shall comply with
the provisians of Annex I to these Regulations.
(c) when in sight of one another in a narrow channel
or fairway:
(I) a vessel intending to overtake another shall in
compliance with Rule 9 (e) (I) indicate her
intention by the following signals cn her
whistle:
- two prolonged blasts followed by oo.e short
blast to mean "I intend to overtake you cn
two prolonged blasts followed by two short
blasts to mean "I intend to overtake you cn
your port side";
(II) the vessel about to be overtaken when
acting in accordance with Rule 9 (e) (I) shall
indicate her agreement by the following signal
on her whistle:
- one prolonged, one short, one prolcnged and
one short blast, in that order.
(d) When vessels in sight of one another are
approaching each other and from any cause either.
vessel fails to understand the intentions or act1ons
of the other or is in doubt whether sufficient
actian is beÍng taken by the other to ~vo~d collisia~
the vessel in doubt shall ~ediately 1nd1cate such
doubt by giving at least five short and rapid blasts
cn the whistle. Such signal may be supplemente~ by
a light signal of at least five short and rap1d
93
 l~npejos curtos e rápidos.
(e) Quando urna embarcação estiver se aproximando de uma
curva ou de uma área de um canal estreito ou via de
acesso ande outras embarcações podem estar ocultas
devido a obstáculos, ela deve dar um apito longo.
Este sinal deve ser respondido com um apito longo
por qualquer embarcação que o tenha ouvido, que se
esteja aproximando do outro lado da curva ou detrás
da obstrução.
(f) Se uma embarcação estiver equipada com apitos dis-
tanciados de mais de 100 metros entre si, apenas um
único apito deverá ser usado, para emitir sinais de
manobra e sinais de advertência.
REGRA 35
Sinais Sonoros em Visibilidade Restrita
Dentro ou nas proximidades de urna área de visibili
dade restrita, seja dia ou noite, os sinais prescritos
nesta Regra devem ser usados como se seguem:
(a) urna embarcação de propulsão mecânica com seguimento
deve soar, em intervalos não superiores a 2 minutos,
um apito longo;
(b) uma embarcação de propulsão mecânica sob máquinas,
mas parada e sem seguimento, deve soar, a interva-
los não superiores a 2 minutos, dois apitos longos
sucessivos separados por intervalos de cerca de 2
segundos.
(c) uma embarcação sem governo, uma embarcação com capa
cidade de manobra restrita, uma embarcação restriiã
devido a seu calado, uma embarcação de vela, uma em
barcação engajada na pesca e uma embarcação rebocan
do ou empurrando outra embarcação devem, em lugar
dos sinais prescritos nos parágrafos (a) ou (b)
desta Regra, soar, a intervalos não superiores a 2
minutos, três apitos sucessivos, sendo o primeiro
94
flashes.
(e) A vessel nearing a bend or an area of a channel or
~airway ~here other vessels may be obscured by an
mtervenmg o~structian shall sound one prolonged
blast. Such s1gnal shall be answered with a
prolanged blast by any approaching vessel that may
be within hearing around the bend or behind the
intervening obstructian.
(f) If whistles are fitted on a vessel at a distance
apart of more than 100 metres, one whistle only
sJ:a-11 be used for giving manoeuvring and waming
s1gnals.
RULE 35
Sound Sígnals in reslricled Visibilily
In or near an ~rea of restricted visibility,
whether by day or n1ght, the signals prescribed in this
Rule shall be used as follows:
(a) A power-driven vessel making way through the water
shall sound at intervals of not more than 2
minutes one prolanged blast.
(b) A p~er-driven vessel underway but stopped and
makm5 no way through the water shall sound at
interva~s of not more than . 2 minutes two prolonged
blasts m successim with an interval of about 2
seconds between them.
(c) a vessel not under command a vessel restricted
in her ability to manoeuvr~, a vessel constrained
~y h~r ~raught, a sailing vessel, a vessel engaged
m flshmg and a vessel engaged in towing or pushing
another vessel shall, instead of the signals
prescribe~ in paragraphs (a) or (b) of this Rule,
sound at mtervals of not mre than 2 minutes three
blasts in successian, narnely one prolanged followed

longo e os dois seguintes, curtos.
(d) uma embarcação_em operação de pesca, quando fUndeada,
e t..m1a embar~açao com capacidade de manobra limitada,
qu~do_reallz~do_seu trab~lho em fun~io, deverão,
ao mves ~o~ sma~s prescr1tos no paragrafo (g) desta
Regra, em1tu o smal sonoro prescrito no parágrafo
(c) desta Regra.
(e) uma e~arca5=ão reboca~ ou, se hwver mais de una em-
barcaçao reoocada~ a ultima ~ reboque, se guarneci
da, deve soar, a mtervalos nao superiores a 2 minu-
tos, qua!ro apitos sucessivos, sendo o primeiro longo
e os tres segu~tes. curtos. Se :eossível, este sinal
deve ser soado 1IDediatane1te apos o sinal emitido pe-
lo rebocador;
(f) quando uma embarcação emptnTadara e uma enilarcação em
purrada por an~-a-v~te estão ligadas rigidamente:
fonnando uma urndade mtegrada, elas devem ser calSi-
deradas como uma eni>arcação de propulsão mecânica e
devem emitir os sinais prescritos nos parágrafos (a)
ou (b) desta Regra.
(g) uma embarcação fmdeada deve soar rapidamente o sino
durante cerca de 5 segundos, a intervalos não supe-
~iores a um m~uto. F.m una eni>arcação de C<EpriJrento
1gual ou super1or a 100 retros, o sino deve ser soado
a v ante e, imediatamente apÓs o sino, deve ser soado
rapidamente o gongo, a ré, durante cerca de 5 segtm -
do~. Al~m disso, uma embarcação ftndeada pode soar
tres ap1 tos sucessivos, sendo um curto, um lmgo e prolonged and one short blas~, . t<:> give warn~~ of
um curto, para indicar sua posição e advertir uma em-
barcação qtE se aproxima quanto ã possibilidade de
uma colisão.
(h) uma embarcação encalhada deve soar o sino e, se deter
minado, o gongo.! COJOO prescrito no par~afo (f) des-
ta Regra, e, alem disso, deve emitir tres batidas de
sino separadas e distintas, imediatammte antes e a-
pôs as batidas rápidas do sino. Pode, adicicnalmente,
emitir um sinal de apito apropriado;
(i) uma embarcação de canprimento inferior a 12 metros
96
by two short blasts.
(d) A vessel engaged in fishing, when at anchor, and a
vessel restricted in her ability to manoeuvre when
carrying out her work at anchor, shall instead of
the signals prescribed in paragraph (g) of this
Rule soliD.d the signal prescribed in p~.ragraph (c)
of this Rule.
(e) A vessel towed or if more than one vessel is towed
the last vessel of the tow,if manned, shall at
intervals of not more than 2 m.inutes sotmd four
blasts in succession, namely one prolmged followed
by three short blasts. When practicab~e, this signal
shall be rnade llnmediately after the s1gnal made by
the towing vessel.
(f) When a pushed vessel and a vessel being pushed ahead
are rigidly cannected in a composite unit they
shall be regarded as a power-driven vessel and shall
give the signals prescribed in paragraphs (a) or (b)
of this Rule.
(g) A vessel at anchor shall at intervals of not more
than one rninute ring the bell rapidly for about 5
seconds. In a vessel of 100 metres or more in
length the bell shall be sounded in the f<:>re~rt
of the vessel and innnediately after the rmgmg
of the bell the gong shall be sounded rapidly for
about 5 seconds :in the after p~.rt of the vessel. A
vesse 1 at ancho r rnay in addition sound three
blasts in succession, narooly me short, one
her position and of the poss1b1l1ty of coll1s1m to
an approach:ing vessel.
(h) A vessel agrmmd shall give the. bell_ signal and if
required the gong s ignal prescr 1.bed m pa~gr3.ph
(g) of this Rule and shall, in addit im, g1ve three
separate and distinct strokes m the bel~ .
immediately before and after the rapid rmging of
the bell. A vessel aground may in additim SOllld an
appropriate whistle signal.
(i) A vessel of less than 12 metres in length shall not
97
 não é obrigada a emitir os s~<;ris suprame~ci<_>nados,
mas, se não o fizer deve eiD1t1r outros sma1s sono
ros eficazes, a int~rvalos não superiores a 2 minu-=-
tos;
(j) uma embarcação ele praticagem, q~o en~aj ~da em
serviço de praticagem, pode, alem dos sma1s pres-
critos nos parágrafos (a), (~)ou (g) desta Regra,
soar um sinal ele identificaçao formado por quatro a
pitos curtos.
REGRA 36
Sinais Para Chamar a Atenção
Caso seja necessário atrair a atenção de outra em-
barcação, qualquer embarcação pode emit~r sinais sonoros
ou luminosos que não possam ser canfund1dos com_q~a~quer
outro sinal autorizado nestas Regras, ou pode d1r1g1r o
facho de seu holofote sobre a direção do perigo, de tal
maneira que não pertube qualquer embarcação.
REGRA 37
Sinais de Perigo
Quando uma embarcação se encontra em perigo e neces
sita de auxílio, deverá usar ou exibir os sinais descií
tos no .Anexo IV a este Regulamento.
98 '
be obliged to give the abovementioned signals but,
if she does not, shall make some other efficient
sotmd signal at intervals of not more than 2
minutes.
(j) A pilot vessel when engaged on pilotage duty may
in addition to the signals prescribed in
paragraphs (a), (b) or (g) of this Rule sound an
identity signal consisting of four short blasts.
RULE 36
Siqnals to attract Attention
If necessary to attract the attention of another
vessel any vessel may make light or sound signals that
cannot be mistaken for any signal authorized elsewhere
in these Rules, or may direct the beam of her
searchlight in the direct íon of the danger, in such a way
as not to embarrass my vessel. Any light to attract the
attention of another vessel shall be such that it cannot
be mistaken for any aid to navigation~ For the purpose
of this Rule the use of high intensity intermittent or
revolving lights, such as strobe lights, shall be
avoided.
RULE 37
Dístress Síqnals
When a vessel is in distress and requires assistance
she shall use or exhibit the signals described in Annex
IV to these Regulations.
99

PARTE E - ISENÇÕES
REGRA 38
lser.ções
Iesde que atenda · ao detenninado no Regulamento Inte!
nacional Para Evitar Abalroamento no Mar, 1960, qualquer
embarcação (ou classe de embarcações) cuja quilha foi ba-
tida, ou que se encontra em estágio de construção corres-
pondente, antes da data de entrada em vigor deste Regula-
mento, pode ser isentada de cumpri-lo como segue:
(a) até quatro anos apôs a data de entrada em vigor des-
te Regulamento, da instalação de luzes com os alcan-
ces prescritos na Regra 22;
(b) até quatro anos apôs a data de entrada em vigor do
presente Re~lamento, da instalaç~o de luze~ can as
especificaçoes de cor como prescr1to na Seçao 7 do A
nexo I deste Regulamento;
(c) isenção pennanente do reposicionamento das luzes, I!_
sultante da conversão do sistema britânico para o conversion from Imperial to metric units and
sistema métrico e do arredondamento das medidas;
(d) (I) isenção pennanente do reposicimamento das luzes
do mastro de embarcações de comprimento inferior
a 150 metros, resultante das prescrições da Se-
ção 3 (a) do Anexo I deste Regulamento;
(II) até nove anos após a data de entrada em vigor
deste Regulamento, do reposicianamento das luzes
de mastro de embarcações de comprimento igual
ou superior a 150 metros, resultante das prescri
100
PART E - EXEMPTIONS
RULE 38
Exemptions
Any vessel (or class of vessels) provided that
she complies with the requirements of the Inten1atimal
Regulatims for Preventing Collisions at Sea, 1960, the
keel of which is laid or which is at a corresponding
stage of construction before the entry into force of
these Regulations may be exempted from ccanpliance
therewith as follows:
(a) The installations of lights with ranges prescribed
in Rule 22, 1.n1til four years after the date of
entry into force of these Regulations.
(b) The installaticn of lights with colour specificatims
as prescribed in Secticn 7 of .Annex I to these
Regulations, 1.n1til four years after the date of
entry into force of these Regulaticns.
(c) The repositiming of lights as a result of
rounding off measurement figures, pennanent exemption.
(d) (I) The repositiming of masthead lights 011 vessels
of less than 150 metres in length, resulting
from the prescriptims of Sectun 3 (a) of _
Armex I to these Regulations. pennanent ex~wn.
(II) The repositiming of masthead lights 011 vessels
of 150 metres or IIDre in length, resulting fr<W
the prescriptions of Secticn 3 (a) of Annex I to
101
 çoes da Seção 3 (a) do Anexo I deste Regulamento .
(e) até nove anos após a data de entrada em vigor deste
Regulamento, do reposicion~nto das l~zes de mas~
tro, resultante das prescriçoes da Seçao 2 (b) do A~
nexo I deste Regulamento;
(f) até nove anos após a data de entrada em vigor deste
Regulamento, do reposicionam:nto das l~es de l:or~
dos , resultante das prescriçoes das Seçoes 2 (g) e 3
(b) do Anexo I deste Regulamento;
(g) até nove anos após a data de entrada em vigor deste
Regulamento das especificações do material de sinali
zaÇão sonora prescritas no Anexo III deste Regulam~
to ;
(h) i senção permanente do r eposicionamento das luzes cir
culares decorrentes da pr escri ção da Seção 9 (b)
do Anexo I deste Regulamento.
ANEXO
I
POSICIONAMENTO E DETALHES TECNICOS
DE LUZES E MARCAS
I - Defi nição
O tenno "altura acima do casco" significa a altura
acima do convés corrido superior . Essa altura deverá ser
medida na vertical, a partir da posição da luz.
2 - Posicionamento e espaçamento vertical dos luzes
(a) Em uma embarcação de comprimento igual ou su~
rior a 20 metros, as luzes de mastros devem
ser posicionadas como se segue:
(I) a luz de mastro de vante ou, se houver a~
penas l.D1la luz de mastro, esta , a tnna al t~
ra acima do casco não inferior a 6
102
these Regulat íons, until nine years after the
date of entry into force of these Regulatians.
(e) The repositianing of masthead lights resulting from
the prescriptions of Section 2 (b) of Annex I to
these Regulatian.s, tm.til nine years after the date
of entry into force of these Regulations.
(f) The re~ositioning of sidelights resulting from the
prescr1ptions of Sections 2 (g) and 3 (b) of Annex
I to these Regulations, tm.til nine years after the
date of entry into force of these Regulations.
(g) The requirements for sotm.d signal appliances
p:escribed in Annex III to these Regulations, until
nme years after the date of entry into force of
these Regulations.
(h) The repos i~io~ing of all-round lights resulting from
the prescr1pt1on of Section 9 (b) of Annex I to
these Regulations, permanent exemption.
ANNEX I
POSITIONING ANO TECHNICAL DETAILS OF
LIGHTS ANO SHAPES
I - Definition
The tenn "height above the hull" means height above
the uppermost continuous deck. This height shall be
measu:ed from the position vertically beneath the
locat1on of the light.
2 - Vertical positioning and spacing of lights
(a) On a power-driven vessel of 20 metres or IIDre
in length the masthead lights shall be placed
as follows:
me~ (I) the forward rnasthead light, or if only one
103
 tros e caso a boca da embarcação exceda 6 me
tros: a'uma altura acima do casco não inferior
à boca, não sendo necessário, entretanto, que
esta luz seja posicionada a uma altura acima
do casco superior a 12 metros;
(II) quando ~1ouver duas luzes de mastro, a de ré de
ve estar posicionada a uma altura pelo menos
4,5 metros, verticalmente mais alta que a de
vante.
(b) A separação vertical das luzes de mastro de embar-
cações de propulsão mecânica deve ser tal que, em
todas as condições nonnais de compasso, a luz de
ré seja vista sobre e separada da luz de vante a nonnal conditions of trim the after 1ight will be
urna distância de 1000 metros da proa, quando vis-
tas do nível do mar.
(c) A luz de mastro de uma errà:>arcação de propulsão me-
cânica de comprimento igual ou superior a 12 me-
tros, mas inferior a 20 metros, deve ser posicima
da a urna altura não inferior a 2,5 metros acima do
nível da borda.
(d) Una embarcação de propulsão mecânica de compriren-
to inferior a 12 metros pode ter sua luz mais alta
posicionada a altura inferior a 2,5 metros acima
do nível da borda. Entretanto, quando além das lu-
zes de bordos e da luz de alcançado tiver uma
luz de mastro, esta deverá ser posicimada em uma
altura pelo menos 1 metro superior à das luzes de
bordos.
(e) Uma das duas ou três luzes de mastro prescritas pa
ra uma embarcação de propulsão mecânica quando en-
gajada em reboque ou empurra de outra embarcação
deve ser posicionada no mesmo local ~ luz do mas-
tro de vante ou da luz do mastro de re, desde que,
se colocada no mastro de ré, a luz inferior do mas
tro de ré esteja pelo menos a 4,5 metros mais ele~
vada do que a luz do mastro de vante.
(f) (I) a luz ou as luzes de mastro prescritas na Re-
104 .·
masthead light is carried, then that light at
a height above the hull of not less than 6'
metres, and, if the breadth of the vessel
exceeds 6 metres, then at a height above the
hull not less than such breadth, so however that
the light need not be placed at a greater
height above the hu11 than 12 metres;
(II) when two masthead lights are carried the after
one shall be at least 4. 5 metres vertica11y
higher than the forward one.
(b) The vertical separaticn of masthead lights of
power-driven vessels sha11 be such that in al1
seen over and separate from the fotwàrd 1ight at a
distance of 1000 metres from the stem when viewed
from sea 1evel.
(c) The masthead light of a power-driven vessel of 12
metres but less than 20 metres in length shall be
p1aced at a height above the gunwale of not 1ess
than 2.5 metres.
(d) A power-driven vessel of less than 12 metres in
length may carry the uppennost light at a height of
less than 2. 5 metres above the gumva1e. When however
a masthead 1ight is carried in additicn to
sidelights and a sternlight, then such masthead ·
light sha11 be carried at 1east 1 metre higher than
the side1ights.
(e) One of the two or three masthead lights prescribed
for a power-driven vessel when engaged in towing or
pushing another vessel shall be placed in the same
position as either the forward masthead light or
the after masthead light; provided that, if carried
an the aftermast , the lowest after rnasthead 1ight
sha11 be at least 4.5 metres vertica1ly higher than
the forward masthead light.
{f} {I) l'.he ma.sthead l ight or lights prescribed in
105

gra 23 (a) deverão ser posicionadas de ~do a
ficarem aclina e livres de todas as dema1s luzes
e obstruções, exceto no caso descrito no subpa-
rágrafo (II) ;
(II) quando for impraticável a colocação das luzes
circulares previstas na Regra 27 (b) (I) ou na
Regra 28, abaixo das luzes do mastro, elas po-
dem ser posicionadas acima da luz ou das luzes
do mastro de ré ou, sobre um plano vertical, en
tre a luz ou as luzes do mastro de vante e a Sectian 3 (c) of this Annex shall be complied
luz ou luzes do mastro de ré, desque que, neste
Último caso, sejam cumpridas as prescrições da
Seção 3 (c) deste .Anexo.
(g) As luzes de bordos de wna embarcação de ·propulsão
mecânica devem ser posicionadas a uma altura acima
do casco não superior a três quartos da altura da
luz de mastro de van.te. Não devem ser posicionadas
tão baixo que possam sofrer interferência das luzes
de convés.
(h) Quando as luzes de bordos de uma embarcação de pro-
pulsão mecânica de compr~ento inferior a 20 retro~
forem combinadas em uma mica lanterna, esta sera
posicionada a pelo menos 1 metro abaixo da luz de
mastro.
(i) Quando as Regras prescreverem duas ou três luzes ~
sicionadas em linha vertical, seu espaçamento deve
ser como segue:
(I) em embarcação de comprimento igual ou suEerior
a 20 metros, o espaçamento destas luzes nao de-
ve ser inferior a 2 metros e, exceto quando for
necessária uma luz de reboque, a altura aci.Ina
do casco da luz inferior não deve ser menor que
4 metros;
(II) em embarcaç.ões de comprimento inferior a 20 ~;
tros, o espaçamento destas luzes não deve se~
inferior a 1 metro e, exceto quando. for nec~ssl
ria urna luz de reboque, a altura ac1ma do n1ve
da borda da luz inferior não deve ser menor que
106
Rule 23 (a) shall be so placed as to be above
an.d clear of all other lights and obstructions
except as described in sub-paragraph (II).
(II) When it is impracticable to carry the all-
round lights prescribed by Rule 27 (b) (I) or
Rule 28 below the masthead lights, they may
be carried above the after masthead light (s)
or vertically in between the forward masthead
light (s) and after masthead light (s), provided
that in the latter case the requirement of
with.
(g) The sidelights of a power-driven vessel shall be
placed at a height above the hull not greater than
three quarters of that the forward masthead light.
They shall not be so low as to be interfered with
by deck lights.
(h) The sidelights, if in a combined lantem and
carried on a power-driven vessel of less than 20
metres in length, shall be placed not less than 1
metre below the masthead light.
(i) When the Rules prescribe two or three lights to be
carried in a vertical line, they shall be spaced
as follows:
(I) on a vessel of 20 metres in length or more
such lights shall be spaced not less than 2
metres apart·, and the lowest of these lights
shall, except where a towing light is required,
be placed at a height of not less than 4 metres
above t _he hull;
(II) on 'a vessel of less than 20 rnetres in length
such lights shall be spaced not less than 1
metre apart, and the lowest of these lights
shall, except where a towll1g light is
reql.ri.red, be placed at a height of not less
107
 2 metros;
(III) quando forem usadas três luzes, o espaçamento en-
tre elas deve ser igual.
(j) A luz inferior das duas luzes cirrulares prescritas
para uma embarcação, quando engajada na pesca, deve
ser posicionada a uma altura acima das luzes de bor
dos não inferior ao dobro do espaçamento entre as
duas luzes verticais.
(k) Quando forem usadas duas luzes de ftmdeio, a de van
te, prescrita na Regra 30 (a) (I), deve ser posicio':"
nada pelo menos, 4, 5 metros acima da de ré. Em uma
embarcação de comprimento igual ou superior a 50 me-
tros, a luz de fmdeio ~e vante deve ser posicirnada
a uma altura acima do casco não inferior a 6 metros.
3-
3 - Posicionamento e espaçamento horizontal dos luzes
(a) Q..Iando forem prescritas duas luzes de mastro para
embarcações de propulsão mecânica, a distância hori-
zontal entre elas não deve ser inferior à metade do
canprimento da embarcação, mas não necessita ser su-
perior a 100 metros. A luz de mastro de vante não
deve ser posicionada a urna distância da roda de
P!:oa superior a lUil quarto do comprimento da embarca-
çao.
(b) Em uma embarcação de propulsão mecânica de compr imen
to igual ou superior a 20 metros, as luzes dos bor::-
dos não devem ser posicionadas ádiante das luzes de
mastro de vante. Elas devem ser posicicnadas nos/ oo
próximo dos bordos da embarcação.
(c) Q..Iando as luzes prescritas na Regra 27 (b) (I) ou
na Regra 28 são posicicnadas verticalmente entre a
luz ou luzes do mastro de vante e a luz ou luzes do
mastro de ré, estas luzes circulares devem ser colo-
cadas a uma distância horizontal não inferior a 2
metros do eixo longitudinal da embarcação, no senti-
do transversal.
~ 108
than 2 metres above the gunwale;
(III) when three lights are carried they shall be
equally spaced.
(j) The lmver of the two all-romd lights prescribed
for a vessel when engaged in fishing shall be at a
height above the sidelights not less than twice the
distance between the two vertical lights.
(k) The forward anchor light prescribed in Rule 30 (a)
(I), when two are carried, shall not be less tl)an'
4.5 metres above the after one. On a vessel of 50
metres or rore in lenght this forward anchor light
shall be placed at a height of not less than 6
metres above the hull.
Horizontal positioning . ond spocing of I ights
(a) When two masthead lights are prescribed for a power-
driven vessel, the horizontal distance between them
shall not be less than one half of the length of
the vessel but need not be more than 100 metres. The
forward light shall be placed not more than one
quarter of the length of the vessel from the stem.
(b) On a power-driven vessel of 20 metres or more in
length the sidelights shall not be placed in front
of the forward masthead lights. They shall be placed
at or near the side of the vessel.
(c) When the lights prescribed in Rule 27 (b) (I) or
Rule 28 are placed vertically between the forward
masthead light (s) and the after masthead light (s)
these all-romd lights shall be placed at a
horizontal distance of not less than 2 metres from
the fore and aft centreline of the vessel in the
athwartship direction.
109
 4 - Detalhes de posicionamento de luzes indicadoras de
direção para embarcações de pesco , drogas e em -
borcoções engajados em operações submarinas
(a) A luz indicadora da direção em que se encontra
disparado o aparelho de pesca de uma embarcação
engajada na pesca, como prescrito na Regra 26
(c) (II), deve ser posicionada a uma distância
horizontal de 2 a 6 metros das duas luzes circu
lares encarnada e branca. Sua altura não deve
ser superior a da luz circular branca prescrita
na Regra 26 (c) (I) e não deve ser inferior à
das luzes dos bordos.
(b) As luzes e marcas empregadas por uma embarcação
engajada em operações de dragagem ou submarina~
para indicar o bordo obstruído e/ou o bordo de
passagem livre, corno prescrito na Regra 27 (d)
(I) e (II), devem ser exibidas a uma distância
horizontal máxima praticável mas, em .nenhum ca-
so, a menos de 2 metros das luzes e marcas pres
critas na Regra 27 (b) (I) e (II). Em nenhum ca
50 a mais alta destas luzes ou marcas deve ser
posicionada a uma altura maior que a mais baixa
das três luzes ou marcas previstas na Regra 27
(b) (I) e (II).
5 -· Anteparos . poro luzes de bordos
As luzes de bordos das embarcações de comprimento i-
gua~ ou superior a 20 ~etros devem ser munidas,' pela pa~
te mterna da embarcaçao, de anteparas pintadas com tinta
preta fosca, de acordo com os requisitos da Seção 9 deste
Anexo. As luzes de bordos das embarcações com menos de
20 metros de comprimento, se necessário para atender aos
requ1s1tos da Seção 9 deste Anexo, devem ser munidas, pe-
la pa:te interna da embarcação, com anteparas pintadas
com !m~a preta fosca. Com uma lanterna combinada, usando
um so f1lamento vertical e uma divisão muito estreita en-
tre as seções verde e encarnada, não há necessidade de an
teparas externas.
110
4 - Details of location of direction- indicating lights for
fishing vessels , dredgers and vessels engaged in
'nderwater operations
la) The light indicating the direction of the
outlying gear from a vessel engaged in fishing
as prescribed in Rule 26 (c) (II) shall be
placed at a horizontal distance of not less
than 2 metres and not more than 6 metres away
from the two all-round red and white lights.
This light shall be placed not higher than the
all-round white light prescribed in Rule 26 (c)
(I) and not lower than the sidelights.
(b) The ligbts and shapes on a vessel engaged in
dredging or unde1~ater operations to indicate
the obstructed side and/or the side on which
it is safe to pass, as prescribed in Rule 27 (d)
(I) and (II), shall be placed at the ~aximum
practical horizontal distance, but in no case
less than 2 metres, from the lights or shapes
prescribed in Rule 27 (b) (I) and (II). In no
case shall the upper of these lights or shapes
be at a greater height than the lower of the
three lights or shapes prescribed in Rule 27
(b) (I) and (II).
5 - Screens for sidelights
The sidelights of vessels of 20 metres or more in
length shall be fitted with inboard screens painted matt
black, and meeting the requirements of Sectian 9 of this
Annex. On vessels of less than 20 metres in length the
sidelights, if necessary to meet the requirements of
Section 9 of this Annex, shall be fitted with inboard
matt black screens. With a combined lantern using a
single vertical filament and a very narrow divisian
between the green and red sections, externa! screens
need not be fitted.
111
 6- Shapes
6- Marcas

(a) As marcas devem ser pretas e devem ter as se- (a) Shapes shall be black and of the following
guintes dimensões: sizes:

(I) uma esfera deve ter diâmetro não inferior a (I) a ball shall have a diameter of not less ·
0,6 metros; than 0.6 metre;

(II) um cone deve ter o diâmetro da base de pelo (II) a cone shall have a base diameter of not
menos 0,6 metros e a altura igual ao seu less than 0.6 metre and a height equal
diâmetro; to its diarneter;

(III) um cilindro deve ter o diâmetro de pelo me- (III) a cylinder shall have a diameter of at
nos 0,6 metros e a altura igual ao dobro de least 0.6 metre and a height of twice
seu diâmetro ; i t s diarneter;

(IV) marca em forma de losango deve

lUila consis (IV) a diamond shape shall consist of two
tir de dois cones como definidos em (II) a~ cones as defined in (II) above having a
cima, possuindo urna base comm. conmon base.

(b) A distância vertical entre as marcas deve ser (b) The vertical distance between shapes shall be
no mínimo de 1,5 metro. at least 1.5 metres.

(c) Em embarcação de comprimento inferior a 20

lUila
metros podem ser usadas marcas de dimensões me-
nores, mas proporcionais ao porte da ernbarcaçãq
podendo o espaçamento ser reduzido de forma cor
respoadente.
(c) In a vessel of less than 20 metres in length
shapes of lesser dimensims but conmensurate
with the size of the vessel w~y be used and
the distance apart rnay be correspondingly
reduced.

7 - Especificação de cores para luzes 7 - Colour Specification of lights

· A crorna.ticidade de todas as luzes de navegação

deve
estar de acordo com os padrões abaixo, que se encontram
·dentro dos limites indicados pelo diagrama de crornaticida
de para cada cor pela Comissão Internacional de Ilumina~
ção (CIE).
Os limites da zona de cada cor são dados pelas coor-
denadas dos vértices dos ângulos, que são os seguintes:
The chromaticity of all navigatian lights shall
confonn to the following standards, which lie within
the boundaries of the area of the diagram specifi~d for
each colour by the Internatianal Comrnission an
Illumination (CIE).
The boundaries of the area for each colour are
given by indicating the comer co-ordinates, which are
as follows:

U2 113
 ( I ) · White
( I) Bronco
X o. 525 0.525 0.452 0.310 0.310 0.443
X 0,525 0,525 0,452 0,310 0,310 0 .. 443 y 0.382 0.440 0.440 0.348 o. 283 0.382
y 0,382 0,440 0,440 0 .. 348 0,283 0 .. 382
( 11 ) Green
X 0.028 0.009 0.300 0.203
( 11 ) Verde y 0.385 o. 723 0.511 0.356
X 0,028 0,009 0,300 0,203
y 0,385 o. 723 0,511 0,356 (llll Red
X 0.680 0.660 0.735 o. 721
(111) Encarnado
y 0.320 0.320 0.265 0.259

X 0,680 0,660 0,735 O, 721 (IV) Yellow

y 0,320 0 .. 320 0,265 0,259 X 0.612 0.618 0.575 0.575
y 0.382 0.382 0.425 0.406
(IV) Amarelo
X 0,612 0.,618 0,575 0,575 8 - lntensity of lights
y 0,382 0,382 0,425 0,406
(a) The minimum luminous intensity of lights shall
be calculated by using the formula:
8 - Intensidade dos luzes I= 3.43 X 10 6 x T X D2 x K-D
(a) A intensidade ltuninosa mínima das luzes deve ser Where Iis luminous intensity. in candeias
calculada pela fórmula: . under service conditions ..
J; 3,43 X 106 X T X n2 X K-D T is threshold factor 2 x 10- 7 lux,
onde I intensidade lt.mrinosa em candeias, nas D is range of visibility (luminous
condições de serviço range) of the light in nautical
miles,
T fator - limite 2 x 10- 7 lux,
K is atmospheric transmissivity.
D distância de visibilidade (alcance lu-
minoso da luz em .milhas marítimas), For prescribed lights the value of K
shall be O. 8, correspanding to a
K coeficiente de transmissibilidade da meteorological visibility of
atmosfera. Para as luzes prescritas,o approximately 13 nautical miles.
valor de K deve ser 0,8, correspanden-
do à visibilidade meteorológica de cei
ca de 13 milhas marítimas.

114
115
 (b) A tabela a seguir fornece urna seleção dos valo (b) A selection of figures derived from the formiUla
res obtidos pela fórmula: is given m the followmg table:

Distância de visibi Intensidade lu Range of vi s ibility Lurninous ~ ensity

lidade {alcance lu~ mmosa da luz (lurnm ous r ange) of of light m
minoso ) da luz em em candeias pa l ight m naut ical cande ias for
mi lhas marítimas ra K= O, 8 - mi l es k= 0. 8

D I D I
1 0,9 1 0.9
2 4,3 2 4.3
3 12 3 12
4 27 4' 27
5 52 5 52
6 94 6 94

Nota: Deve-se limitar a mtensidade lu- Not e: The_rnax~rnurn lurnmous mtensity of

mmosa máxima das luzes de navega nav1gat1on lights should be limited to
ção, a fim de evitar reflexos ex~ avoid undue glare . This shall not be
cessivos. Para esse fim não será achi eved by a vari ab l e control ·of the
usado um controle variável da in- lurninous intensit y.
tensidade da lurnmosidade.
9 - Horizonta I sectors
9 - Setores horizontais
(a) (I ) ~. the fo rward direction , sidelights as
(a) (I) As luzes de bordos instaladas nas embarca- f1t t:d on _the vessel shall show the minim~
ções devem exibir a mtensidade mínima re- requ1red mtensit ies . The m tens i t i es shal l
querida para vante. As mtensidades têm que decrease to r each pr a::tical cut-off between 1
dirnmuir, até atmgirem valor praticamente degree and 3 degrees outside the prescribed
nulo entre 19 e 39 além dos setores prescri sectors .
tos.
(II) For sternlights and masthead lights and at
(I I ) Para as luzes de alcançado e para as luzes 22.5 degrees abaft the beam for sidelights,
de mastro, assim corno para as luzes de bo! the minimurn required intens i ties shall be
dos a 22,5 9 por ante-a-ré do través, as in- maintained over the are of the horizon up to
tensidades mínimas requeridas devem ser 5 degrees within the limits of the sectors
mantidas sobre o arco do horizonte até 59 _prescribed in Rule 21. From 5 degrees within

116 117

dentro dos limites dos setores prescritos
na Regra 21. A partir de 59 , dentro dos
setores prescritos, a intensidade pode
decrescer de 50% até os limites prescri-
tos· deve decrescer continuamente para al
canÇar valor praticamente nulo a não mais
de 59 além dos setores prescritos.
(b) Luzes circulares devem ser posicionadas de mo
do a não serem obscurecidas por mastros, mas~
taréus ou estruturas em setores angulares su-
periores a 69, exceto as luze~ de fw1d~io,
prescritas na Regra 30, que nao necess1tam
ser posicionadas a alturas impraticáveis aci-
ma do casco.
10 - Setores Verticais
(a) Os setores verticais das luzes elétricas uma
vez instalados, com exceção de embarcações de
vela, devem ássegurar:
(I) que pelo menos a intensidade m!nima reque
rida seja mantida em todos os angulos de
59 acima, a 59 abaixo da horizontal;
(II) que pelo menos 60% da intensidade mínima
requerida sejam mantidos de 7, 59 acima, a
7,59 abaixo da horizontal.
(b) No caso de embarcações de vela, os setores
veTticais de luzes elétricas uma vez instala-
das, devem assegurar:
(I) que pelo menos a intensidade mínima reque
rida seja mantida em todos os ângulos de
59 acima, a 59 abaixo da hori zontal;
(II) que pelo menos 50% da intensidade m1nima
requerida sejam mantidos de 25 9 acima, a
259 abaixo da horizontal.
(c) No caso de luzes que não sejam elétricas, es
tas especificações devem ser cumpridas tanto
118
the prescribed sectors the intensity may
decrease by 50 per cent up to the
presc~ibed limits; it shall decrease
stead1ly to reach practical cut-off at not
more than 5 degrees outside the prescribed
sectors.
(b) All-round lights shall be so located as not to
b~ o?scured by masts, topmasts or structures
w1th1n angular ~ectors of more than 6 degrees
ex~ept anchor l1ghts prescribed in Rule 30, '
wh~ch need not be placed at an impracticable
he1ght above the hull.
10- Vertical Sectors
(a) T~e verti~al sectors of electric lights as
f1tted, w1th the exception of lights on
sailing vessels shall ensure that:
(I) ~t le~st ~he required minimum intensity
1s ma1nta1ned at all angles from 5
degrees above to 5 degrees below the
horizontal;
(II) at least 60 per cent of the required
minimum intensity is rnaintained from 7.5
degrees above to 7.5 degrees below the
horizontal.
(b) In t ·he case of sailing vessels the vertical
sectors of electric lights as fitted shall
ensure that :
(I) at.lea~t the required min~um intensity is
ma1ntaliled at all angles from 5 degrees
above to 5 degrees below the horizontal;
(II) a~ ~east.50 per cent of the required
mmlffium mtensity is maintainea from 25
degrees above to 25 degrees below the
horizontal.
(c) In the case of lights other than electric
these specificatians shall be met as closely
119
 quanto possível.
11 - Intensidade de luzes não elétricas
As luzes não elétricas devem estar t~to quanto pos
sível de acordo com as _intensidade mínimas, como especi- .
ficado na Tabela da Seção 8 deste Anexo.
12- Luz de manobro
Não obstante as prescrições do parágrafo 2 (f) des-
te Anexo a luz de manobra descrita na Regra 34 (b) deve
ser posi~ionada no mesmo plano lon~itudinal da· luz ~u
das luzes do mastro e, onde praticavel, a uma altura mi-
nima de 2 metros verticalmente acima da luz de mastro de
vante, desde que ela não fique verticalmente a_menos de
2 metros acima ou abaixo da luz do mastro de re. Em uma
embarcação equipada com apenas uma luz_d~ ~stro, a luz
de manobra se instalada, deve ser posicionada onde me-
' • 4'
lhor possa ser vista, distanciada verticalmente no m1ni-
mo 2 metros da luz de mastro.
13 - A provação
A construção de luzes e marcas e a instalação de
luzes a bordo da embarcação devem sati~fazer a a~tor~d~­
de competente do Estado cuja bandeira a embarcaçao esti-
ver autorizada a arvorar.
120
as possible.
11 - lntensity of non - electric lights
Nan-electric lights shall so far as practicable
comply with the minimtDn intensities, as specified in the
Table given in Section 8 of this Annex.
12 - Manoeuvring light
Notwithstanding the provisions of paragraph 2 (f)
of this Annex the manoeuvring light described in Rule
34 (b) shall be placed in the same fore and aft vertical
plane as the masthead light or lights and, where
practicable, at a minimtDn height of 2 metres vertically
above the forward masthead light, provided that it shall
be carried not less than 2 metres vertically above or
below the after masthead light. On a vessel where only
•
one masthead light is carried the manoeuvring light, if
fitted, shall be carried where it can best be seen, not
less than 2 metres vertically apart from the masthead
light.
13 - Approval
The constructian of lights and shapes and the
installation of lights on board the vessel shall be to
the satisfaction of the appropriate authority of the
State whose flag the vessel is enti tled to fly.
121
 ANEXO 11 ANNEX 11

SINAIS ADICIONAIS PARA EMBARCAÇÕES DE PESCA ADDITIONAL SIGNALS FOR FISHING VESSELS FISHING
I
PESCANDO MUITO PROXIMAS UMAS DAS OUTRAS IN CLOSE PROXIMITY

I - Generalidades I - General

As luzes aqui mencionadas, caso exibidas em conse-
qUência da Regra 26 (d), devem ser posicionadas onde me
lhor possam ser vistas. Ievem ser separadas de no mínioo
0,9 metro, mas a um nível mais abaixo que as luzes pres-
critas na Regra 26 (b) (I) e (c) (I). As luzes devem ser
circulares e visíveis à distância de pelo menos 1 mi-
lha, mas a distância menor que as luzes prescritas por
estas Regras para embarcações de pesca.
2 - Sinais poro embarcações de pesco de arrosto
The lights mentioned herein shall, if exhibited in
pursuance of Rule 26 (d), be placed where they can best
be seen. They shal~ be at least 0.9 metre apart but at a
lower level than l~ghts prescribed in Rule 26 (b) (I)
and (c) (I). The l1ghts shall be visible alJ round the
horizont at a distance of at least 1 mile but at a
lesser distance than the lights prescribed by these
Rules for fishing vessels.
2- Signols for trowJers

(a) Quando engajadas na pesca de ·arrasto, quer u -
sando aparelho para demersal ou pelágica, po-
dem exibir:
(I) quando lançando suas redes : duas luzes
brancas em linha vertical;
(II) quando recolhendo suas redes: wna luz br~
ca sobre uma luz encarnada em linha vertl-
cal;
(III) quando a rede se prendeu a uma obstrução
duas luzes encarnadas em linha vertical;
(b) Cada uma das duas embarcações engajadas , em pe~
ca de arrasto conjugado pode exibir:
(I) à noite, um farol dirigido para vante e na
direção de outra embarcação do par;
122
(a) Ve~sels when engaged in trawling, whether
us1ng demersal or pelagic gear, may exhibit:
(I) when shooting their nets:
two white lights in a vertical line;
(TI) when hauling their nets:
one white light over one red light 1n a
vertical line;
(III) when the net has come fast upon an
obstruction:
two red lights in a vertical line.
(b) Each vessel engaged in pair trawling may
exhibit:
(I) by night, a searchlight directed forward
and in the direction of the other vessel
of the pair;
123
 (II) quando lançando ou recolhendo suas redes ou
q~ando suas redes se prendem a uma obstru _
çao, as luzes prescritas em 2 (a) acima.
3 - Sinais para embarcações engajadas na pesça c:~m rede de
cerco (traineiras)
As embarcações engajadas na pesca com rede de cerco
(tra~eiras) podem e~ibir duas luzes amarelas, em linha
vert1cal. Estas luzes devem lampejar alternadamente a lights ~hall flash alternately every second and with
c~da segundo e com períodos iguais de lampejo e oculta -
çao. Estas luzes podem ser exibidas apenas quando a em-
barcação está tolhida por seu aparelho de pe~ca.
ANEXO 111
I
DETALHES TECNICOS DE APARELHOS DE
SINALIZAÇÃO SONORA
I=- Apitos
(a ) Freqüências e alcance audrvel
A freqllência fundamental do sinal deve situar-
se entre os limites de 70 a 700 Hz.
O alcance audível do sinal de um apito deve ser
~te~inado pel~ freqUências acima; que podem
1nclu1r a freqliencia fundamental e/ou uma ou
mais freqUências mais altas, dentro dos limites
de 180 a _700 Hz ( ~ 1%) e que produzem os níveis
de pressao sonora especificados no parágrafo 1
(c) abaixo. .
(b) Limites das freqüências fundamentais
A fim de assegurar uma grande variedade de ca-
. racterísticas de apitos, a freqllência fundamen-
124
(II) when shooting- or hai.lling their nets or when
their ne~s have come fast upon an .
obstruct1on, the lights prescribed in 2 (a)
above.
3 • Signals for purse seiners .
. ~essels engaged_in fi~hing with purse seine gear may
exh1b1t two yellow l1ghts 1n a vertical line. These
equ~l.llght and occultation duration. These lights may be
exh1b1ted only when the vessel is hampered by its
fishing gear.
ANNEX 111
TECHNICAL DETAILS OF SOUND SIGNAL ·
APPLIANCES
I - Whistles
(a l Frequencies and range of audibility
The fundamental frequency of the signal shall
lie within the range 70 - 700 Hz.
The range of audibility of the signal from a
wh1stle shall be determined by those ·
frequencies, which may include the ft.mdamental
and/or one or more higher frequencies which lie
wi~hin the. range 180 - 700 Hz ( t 1 pe; cent) and
wh1ch prov1de the sound pressure levels
specified in paragraph 1 (t) below.
(b l Limits of fundamental frequencies
To ensure a wide variety of whistle
characteristics, the fundamental frequency of a
125
 tal de um apito deve estar situada entre os se-
guintes limites:
(I) 70 a 200Hz, para uma embarcação de com-
primento igual ou ?uperior a 200 metros;
(II) 130 a 350Hz, para uma embarcação de com-
primento igual ou superior a 75 metros,
mas inferior a 200 metros;
(III) 250 a 700Hz, para uma embarcação de com-
primento inferior a 75 metros;
whistle shall be between. the . followjng li.Jnits:
(I) 70 - 200Hz, for a vessel 200 metres or
more in length;
(IÍ) 130 - 350 Hz', for a vessel 75 metres but
less than 200 metres in length; ·
(III) 250 - 700Hz, for a vessel less than 75
metres in length.
(c) Sound Signol intensity and range of a~dibility

(c ) Intensidade e alcance audÍvel dos sinais sonoros
Un apito instalado muna embarcação deve produ-
z ir, na direção de sua intensidade máxima e à
distância de 1 metro, um nível de pressão sono-
ra, na ban4a de pelo menos 1/3 de oitava dentro
dos limites de freqUências de 180 a 700 Hz
( t 1%) , de valor não inferior ao valor apropri~
do da tabela abaixo:
A whistle fitted in a vessel shall provide, in
the direction of maximum intensity of the
whistle and at a distance of 1 metre from it ,
a sound pressure levei in at least one 1/3rd-
octave band within the range of frequencies
180 - 700 Hz (t 1 per cent) of not less than
the appropriate figure given in the table
below.

Length of vessel 1/3rd-octave Audibility

Comprimento da NÍvel da banda Alcance in metres band levei range in
embarcação em de 1/3 de oita audível at 1 metre nautical
metros va a 1 r:1etro~ em mi- in dB miles
em dB, ref~ri- 2
do a 2x10 ~/m
..-
lhas ma
r1t1IDaS
referred t~
2xlo-5 N/m
200 ou mais 143 2 .
75 mas inferior 200 or more 143 2
a 200 138 1,5 75 but 1es·s than
20 mas inferior 200 138 1.5
a 75 1.30 1 20 but 1ess than
menos de 20 120 0,5 75 130 1
Less than 20 120 0.5
O alcance audível da tabela acima é dado para ~
formação e é a distância aproximada na qual UJil The range of audib i1ity in the tab1e above is
apito pode ser ouvido ao longo de seu eixo! Ea- for inforrnaticn and is approximate1y the range
ra vante, com 90% de probabilidade em cond1çoe~ at which a whist1e may be heard cn its forward
de ar calmo a bordo e havendo ruído de fundo ~ axis with 90 per cent probability in conditians
of sti11 air on board a vessel having average
126 127

dio nos postos de escuta da embarcaçã? (assumi-
dos os valores de 68 dB na banda de 01tava cen-
trada em 250 Hz e· 63 dB na banda de oitava cen-
trada em 500 Hz). ·
Na prática,_a distância à qua~_um apito pode
ser ouvido e extremamente var1avel e depende de
modo crítico das condições de tempo; os valores
dados podem ser encarados como t1pi~s, mas, e~
condições de vento forte ou grande n1vel de TU.!_
do ambiental nos postos de escuta, o alcance p~
de ser muito reduzido.
{ d l Directional prop_
(d l Propriedades direcionais
O nível de pressão sonora de um apito direcio-
nal não deve ser mais de 4 dB menor do que o prescribed sound pressure leve! on the axis at
nível prescrito de pressão sonora sobre o eixo,
em qualquer direção no plano horiz~nta! entre
! 45"' do eixo. Em gualquer outr~ d1reçao no p~
no horizontal, o n1vel de pressao sonora ~nao
deve ser mais de 10 dB menor do que o n1vel
prescrito de pressão sobre~ e~o, d~ forma
que o alcance em qualquer d1reçao seJa pelo me-
nos a metade do alcance no eixo para vante. · O
n~vel de pressão sonora "deve ser medido n~ ban-
da de 1/3 (um terço) de oitava que determ1na o
alcance sonoro.
{e) Positioning of whistles
(e) Posicionamento de apitos
Quando um apito direcional for o único apito e-
xistente a bordo , ele deve ser instalado com
sua intensidade máxima dirigida para vante.
Um apito deve ser posicionado tão alto co~ ~o~
sível a bordo, a fim de reduZir interferenc1as
ao som emitido por parte de obstruções, bem co-
mo para minimizar o risc~ de lesões d~ aparelho
auditivo do pessoal. O n1vel de ETessao sonora
do próprio apito de uma embarcaçao em seus pos-
tos de escuta não deve exceder 110 dB (A) e, se
possível, deve ser inferior a 100 dB (A) •
128
background noise leve! at the listening posts
(taken to be 68 dB in the octave band centred
on 250 Hz and 63 dB in the octave band
centred on 500Hz).
In practice the range at which a whistle may
be.h~ard is extremely variable and depends
CT1t1cally on weather conditions· the values
given can be regarded as typical'but under
coz:ditions of strang wind or high ambient
no1se leve! at the listening post the range
may be much reduced.
erties
The sound pressure level of a directianal
whistle shall be not more than 4 dB below the
any direction in the horizontal plane within
! 45 degrees of the axis. The sound pressure
level at any other directian in the horizontal
plane shall be not more than 10 dB below the
prescribed sound pressure level an the axis,
so that the range in any direction will be at
least nalf the range on the foiWard axis. The
sound pressure level shall be measured in that
l/3rd-octave band 1-.rhich detenn:L1es the
audibility range.
When a direc~ianal whistle is to be used as the
only whistle on a vessel, it shall be installed
with its maximum intensity directed straight
ahead.
A whistle shall be placed as high as
practicable on a vesse.l, in order to reduce
intercep~ion of the emitted sound by
obstruct1ons and also to minimize hearing
damage risk to persannel. The sound pressure
level of the vessel's own signal at listening
posts shall not exceed 110 dB (A) and so far as -
practicable should not exceed 100 dB (A).
129
 {f ) lnstaluçuo de mais de um apito (f ) Fitting of more thon one whi~tle
Se, em urna embarcação, forem instalados apitos If whistles are fitted at a distance apart of
distanciados de mais de 100 metros entre si,de more than 100 metres, it shall be so arranged
ve haver um arranjo para que eles não sejam that they are not sounded simultaneously.
soados simultaneamente.
(o ) Combined whistle systems
{O) Sistemas combinados de apitos If due to the presence of obstructions the sound
Caso o campo sonoro de um apito singelo ou de field of a single whistle or of one of the
um dos apitos referidos na alínea (f) acima whistles referred to in paragraph 1 (f) above is
for possível de apresentar uma zona de nível likely to have a zone of greatly reduced signal
de sinal grandemente reduzido devido à presen- level, it is recommended that a combined ·whistle
ça de obstruções, é recomendado instalar um system be fitted so as to overcome this
sistema combinado de apitos, a fim de eliminar reduct íon. For the purposes of the Rules a
essa redução. Para os propósitos destas Re- cornbined whistle system is to be regarded as a
gras, um sistema combinado de apitos deve ser single whistle. The whistles of a cornbined
considerado como um apito singelo. Os apitos system shall be located at a distance apart of
de um sistema combinado devem ser posicionados not more than 100 metres and arranged to be
de maneira que a distância que os separa não sounded simultaneously. The frequency of any one
seja superior a 100 metros e deve haver um ar- whistle shall . differ from those of the others by
ranjo para que sejam soados simulta~eamente. A at least 10 Hz.
freqUência de qualquer um dos apitos deve dife
rir da dos outros, de pelo menos 10Hz.
Bell or gong
2- s'ino ou gongo
(o ) lntensity of signo I

{o) Intensidade do sinal A bell or gong, or other device having similar

sotmd characteristics shall produce a sotmd
Um sino ou gongo, ou outro equipamento que pos pressure levei of not less than 110 dB at a
sua características sonoras semelhantes, deve distance of 1 metre from it.
produzir um nível de pressão sonora de pelo me
nos 110 dB a uma distância de 1 metro da fonte
emissora.

130 131
 (b) Construção
os sinos e os gong~s devem_ser fab~icados com~
teria! resistente a corrosao e proJetados para
fornecerem um som claro. O diâmetro da boca do
·sino não deve ser inferior a 300 ~ para embarc~
ções de comprimento ~gual_ ou supenor a 20 ~­
tros e não deve ser Inferior a 200 ~ para ernba!
cações de comprimento igual ou superior a ~2 ~me­
tros mas menores que 20 metros. Onde pr~t:cave~
reco~enda-se o uso de um dispositivo rnecanico ~
ra acionamento do ~ino,. a fim d: assegurar um IE!
pacto constante, mas sua operaçao manual_ deve
ser sempre possível. A massa do _badalo nao deve
ser inferior a 3% da massa do sino.
3 - AprovaÇão
A construção de aparelhos de sinalização s~nora, seu
desempenho e sua instalação a bordo da embarc~çao dev~m s~
tisfazer à autoridade apropriada do Estado cuJa bandeira a
embarcação estiver autorizada a arvorar.
ANEXO IV
Sinaia de Perigo
1. os seguintes sinais, usados ou exibidos em ccnjunto
. di"cam peri·go e necessidade de auxílio:
ou separadarnente, lll
(a) t.Un tiro de canhão ou outro sinal explosivo, soado
em intervalos de cerca de um minuto;
(b) um toque contínuo de qualquer aparelho de sina li-
zação de cerração;
(c) foguetes ou granadas lançando estrelas encarnada~
disparados um de cada vez, em intervalos curtos;
132
( b ) Construction
Bells and gongs shall be made of corrosion-
resistant material and designed to give a clear
tone. The diameter of the mouth of the bell
shall be not less than 300mrn for vessels of 20
metres or more in length, and shall be not
less than.200 rnm for vessels of 12 metres or
more but of less than 20 metres in length.
Where practicable, a power-driven bell striker
is recommended to ensure constant force but
manual aperation shall be possible. The mass
of the striker shall be not less than 3 per
cent of the mass of the bell.
3 - Approval
The construction of sound signal appliances, their
performance and their installation on board the vessel
shall be to the satisfaction of the appropriate
authority of the State whose flag the vessel is entitled
to fly.
ANNEX IV
Distress signals
1. The following signals, used or exhibited either
together or separately, indicate distress and need of
assistance:
(a) a gun or other explosive signal fired at
intervals of about a minute;
(b) a continuous sounding with any fog-signalling
apparatus;
(c) rockets or shells~ throwing red stars fired
one at a time at short interv-als;
133
 (d) um sinal emi!ido por radiotelegrafia ou por qual
quer ·outro m:!~do de sinaliz~ã?, constituído pe
lo Grupo • • • • • • (SOS) do Cõchgo Morse~ - group ••• --- .•• (SOS) in the ~rse Code;
(e) um sinal emitido -por radiotelefonia,·constituido
pela palavra falada "Mayday"
(f} o sinal de perigo do Código Intemacicnal de Si-
nais indicado por N.C;
(g) um sinal constituído por uma bandeira quadrada
tendo actma ou abaixo uma esfera ou qualquer coi
sa semelhante a uma esfera; - a ball;
(h) chamas a bordo da embarcação (provenientes da
queima de um barril de alcatrão, Óleo, etc.);
(i) um foguete luminoso com para-quedas ou uma to-
cha manual, exibindo luz encarnada;
(j ) um sinal de fumaça desprendendo funaça de cor a-
laranjada; . s100ke;
(k) movtmentos lentos para cima e para baixo com os
braços esticados para os lados;
(1) o sinal de alarme radiotelegráfico;
(m) o sinal de alarme radiotelefônico;
(n) sinais transmitidos por radiofaróis de emergen -
cia, indicadores de posição.
2 • São proibidos o uso ou a exibição de qualquer um
dos sinais ac.Dia. ou de outros sinais que com eles possam
ser confmdidos, exceto <pJando oom o propósito de indicar
perigo e necessidade de auxílio.
3. Chama-se ateu;ão para as seções pertinentes do códi-
. go Intemacimal de Sinais, para o Mamal de Busca e Sal-
vamento para Navios Mercantes (M1RSAR) e ptra os seguin -
tes sinais:
134
(d) ~ signal made by radiotelegraphy or by any
other signalling method consisting of the
(e) a signal sent by radiotelephany consisting of
the spoken \t.Ord "t-hyday";
(f) the Internatimal Code Signal of distress
indicated by N.C.;
(g) a signal consisting of a square flag having
above or below it a ball or anything resembling
(h) flames on the vessel (as from a burning tar
barrel, oil barrel, etc);
(i) a rocket parachute flare or a hand flare
showing a red light; ·
(j) a smoke signal giving off orange-coloured
(k) slowly and repeatedly raising and lowering
arms outstretched to each side;
(1) the radiotelegraph alarm signal;
(m) the radiotelephone alarm signal;
(n) signals transmitted by emergency position-
ind.icating radio beacons. ·
2. The use or exhibitian of any of the foregoing
signals except for the purpose of indicating distress
and need of assistance and the use of other signals which
may be confused with any of the abóve signals is
prohibited.
3. Attention is drawn to the relevant sections of the
lnternational Code of Signals, the Merchant Ship Search
and Rescue Manual anel the following signals:
135
 (a) a piece of orange-coloured canvas with either a
black square and circle ar other appropriate
(a) pedaço de lma de cor laranja, com lDil círculo
lDil symbol (for identificatio~ from the air);
e um quadrado pretos ou outros símbolo apropria-
do (para identificação aérea); (b) a dye marker.
(b) lU1l corante de água.

136 137
 Atos do Poder Executivo
DIRETORIA GERAL DE NAVEGACAO
DECRETO N9 80.608 - de 24 de outubro de 1977
roRTARIA N9 O 006 DE 01 DE DEZEMBRO DE 1983
Dispõe sobre o aplicação, em águas interiores 'brasileiros 1 do Con-
vençõo sobre o Regulamento Internacional paro Evitar Abal- O Diretor-Geral de Navegação no uso das atribuições
roamentos no Mor, 1972, promulgado pelo Decreto número que lhe confere o art. 29 do Decreto n9 80 608, de 24 de
80.068, de 2 de agosto de 1977, e do outros providências. outubro de 1977, e considerando as peculiaridades de nos
sa navegação.
O Presidente da RepÚblica,
Resolve:
usando da atribuição que lhe confere o artigo 81, item
III, da Constituição, .Art. 19 - Estabelecer, para as Águas Interiores Bra-
sileiras, as seguintes Regras Especiais Complementares ao
DECREfA: RIPE.AM/72:
Art. 19 Deverão ser obrigatoriamente observadas por REGRA 1
todas as embarcações, quando navegando em águas interio
res brasileiras, as regras do Regulamento Internacional Defi~ições
para Evitar Abalroamentos no fvlar, 1972 (RIPE.AM), a que se
refere o Decreto número 80.068, de 2 de agosto de 1977.
Os termos usados nestas Regras obedecem às defini -
Art. 29 Regras Especiais Complementares para uso em ções da Regra 3 do RIPE.AM/72.
rios, canais, lagoas e lagos, serão estabelecidas pelo ~li Além dessas definições são acrescentadas as segu~
nistério da Marinha quando julgadas necessárias. - tes:

Art. 39 O Ministério da Marinha providenciará para a) entende se por "Águas Interiores Brasileiras" to-
que as regras de que tratam os artigos 19 e 29 tenham a das as vias navegáveis interiores como rios, lago~ lagoas
máxima divulgação em todo o territÓrio nacional e no ex- e canais em que ambas as margens e limites estão em ter-
terior. ritório brasileiro;

Art. 49 Este Decreto entrará em vigor na data de b) o tenra.J "embarcação restrit a ao seu comprimento e
sua publicação, ficando revogado o Decr'to número 68.028, boca", designa tuna embarcação com propulsão · mecânica
de 8 de janeiro de 1971 e demais disposições em contrário que, devido a seu comprimento e boca em relação à área
de manobra ~ispanível, está .com sever as restri~ões q~anto
BrasÍlia, 24 de outubro de 1977; 1569 da Independê~ · a sua capac1dade de se desv1ar do nuno que esta segurndo;
cia e 899 da República.
c) a palavra "jangada" , designá vári os toros de ma-
ERNESfO GEISEL deira amarrados entre si;
Geraldo Azevedo Henning

1'38 1'39
 d) as palavras "banzeiro" e "mareta" significam on
das provocadas pelo deslocamento de uma embarcação; -
e) as palavras "barcaca", "balsa", "chata" e "al
renga" des1gnam
. ~
as emb arcaçoes - propria
sem propulsao - va
des
tinadas ao transporte de carga. O casco pode ser de ma:-
deira ou de ferro e o formato da proa e/ou da popa poderá
ser afilado ou quadrado; e
f) a palavra "dracones" designa depÓsitos de plás
tico ou borracha, destinados ao transporte de cargas lí~
quidas,_que por não serem dotados com propulsão, normal-
mente sao rebocados submersos.
REGRA 2
Copacidade de Manobra Restrita
a) A embarcação restrita devido ao seu comprimento
de boca, deve ser considerada como embarcação com capaci
dade de manobra restrita; e
b) as embarcações transportando, rebocando ou empur
rando carga explosiva ou inflamável, deverão ser conside~
radas como embarcações com capacidade de manobra restri-
ta.
· REGRA 3
Mareta e Banzeiro
a) Toda embarcação deverá navegar com velocidade a-
propri~a sempre que cruzar com embarcações pequenas e e~
barcaçoes empurrando ou rebocando e que devam ser prote-
gidas contra avarias causadas pela -ação de maretas ou
banzeiros; e
b) toda embarcação deverá navegar com velocidade a-
propriada sempre que se aproximar de qualquer embarcação
amarrada a trapiche, cais, etc.
REGRA 4
Pontes
a) Uma el!!barcaçã~ não deverá cruzar ou ult1'apassar
outra embarcaçao sob vaos de pontes, a menos que o canal
ofereça uma largura incontestável para a passagem simUl-
140
tânea; e
_b)_as embarcaç~es~ à aproximação da passagem de pon
tes_m?vels,_obedecerao as ordens eventualmente dadas pela
adm1n1straçao da ponte.
T<EGRA 5
Eclusas
As embarcações, à aproximação de eclusas, obede-
cerao as ordens eventualmente dadas pela administração da
eclusa.
REGRA. 6
Luzes e Marcas
O funcionwnento e detalhes técnicos das luzes e mar
cas aqui adotadas são as constantes das Regra 21, 22 e do
Al).exo I do RIPEAJ\1/1972 .
REGRA 7
Luzes de Reboque e Empurra
. a) Toda embarcação com propulsão mecânica rebocando
J~gada, dracones ou qtialquer carga semi-submersa, exibi-
ra as mesmas luzes das RcoTas 24 (a) e 24 (e) do PJPE.N-1/
1972; b
_ b) as embarcações rebocadas por uma mesma embarca-
çao, por cabos de reboque separados e não estando amarra-
das_ entre si, exibirão as mesmas luzes que exibiram caso
est1vessem sendo rebocadas isoladamente;
c) as embarcações rebocadas ~m conjunto, amarradas
entre si:
I) quando estiverem dispostas em apenas L~a coluna
exibirão as luzes de bordos. A Última embarc~ção da colu
na exibirá também a luz de alcançado;
II) quando estiverem dispostas em mais de uma coluna
as embarcações situadas na coluna mais a boreste exibirão
luz verde a boreste e as embarcações da coluna ~is a bom
bordo exibirão luz encarnada a bombordo. A embarcaçãO
mais de ré de cada coluna exibirá também a luz de alcanç~
do.
141
 d) as embarcações levadas contrabordo do rebocador. REGRA 9
I) quando estiverem dispostas em apenas uma colun~
as embarcações situadas a boreste do rebocador exibirão As embarcações de navegação interior da rede hidro-
luz verde a boreste e as embarcações a bombordo do rebo viária do Estado do Rio Grande do Sul, de comprimento 1-
cador exibirão luz vennelha a bombordo. A embarcaçãõ gual ou superior a 20 metros, devem ter posicionadas a
mais de ré de cada coluna exibirá também a luz de alcan luz do mastro de vante a uma altura nunca inferior a 6
çado: metros acima do casco superior, não estando obrigadas a
posicioná- la acima , ainda que .exibam uma única luz ou
II) quando estiverem dispostas em mais de twa colu- ainda que tenham boca s uper~or a G metros . _Objetiva es-
na, as mais de fora levadas a boreste do rebocador exi- ta regra permitir a navegaçao das embarcaçoes com _ boca
birão luz verde a boreste; as mais de fora levadas a maior de 6 metros sob as obras de arte com pouco vao de
banbordo do rebocador exibirão luz vennelha a bombordo. luz comuns à região , sem ficarer.1 restritas pelo disposto
A embarcação mais de ré de cada coluna exibirá a luz de no anexo I, i t em 2 subit em a) do RIPEM-1.
alcançado.
Art. 29 - Esta Portaria revoga a de n 9 O 004, de 3
REGRA 8 de novembro de 1977 .
Luzes de Empurra nas Bacias do Prata, AJroQuai, UruQuai e Alraná . Art . 39 - Esta Portaria entra em vigor de z (lO)dias
após a data de sua assinatura.
Esta Regra somente se aplica aos rios navegáveis
interiores da Bacia do Prata, Rio Paraguai, Rio Uruguai
e Rio Paraná, do Salto de Sete Quedas até a desembocadu
ra e seus afluentes nesse trecho: -
( a ) Paulo de Bonoso Duarte Pinto
a) Uma embarcação com propulsão mecânica empurran-
do deverá ClUllprir a Regra 24 (c) do RIPEJ\\1/72 e deverá Almirante-de -Esquaura - Diretor-Gera]
também exibir duas luzes circulares encarnadas, em li-
nha horizontal com a mais alta das luzes de !!lastro_ t.DTia
de cada bordo e à distância de t.DTI metro e meio Jcsta,
com alcance de duas milhas; e
b) As embarcações empurradas deverão cumpri r a Re-
gra 24 (f) (I) do RIPEA~/72 e deverão exibir também
t.DTia luz de mastro situada mais avante possível e com al
cance de duas milhas.

142 143
 O lllUtdrn 1'4• Mnrcns f I.HIN~:t3) ••• não é lU\~
·•Lua(1K v
LUZES E MARCAS t•onVt'nc.•lnllllfiH., dn ••
no Mnr",
lnterm\cionRI I'Rra Evitl\r AhR~~~rante.
u....rutn.tn@nto
mentow
·r01lna "" e..•awcifh:dçõt.~• sohr• J)(.•t~i<"ionmnento " cletalhn toócniOO<ltl d~
luz"" • "'"''•ot•
tl<•vem owr hu•c,.ch\11 nn Ane:<n I dn RIPE1\M •

_.. WJ111&RCAÇIO
a.n. D(a)
DR :n()PULU.O IIEC.lJtllCA 0 KOYJ•JC.MTO
(.& . . . . . . . . . . . . ia&rilr . . . . . . ' .......... .air •
• • ...._.n)(vwJripa.DfU • (c) . . . . . . . faj
..... Z.(a)(e)

UBAJICA~ REBOCANDO

1~ • , . , . . _ - . - a ••> [ V•llecr- !T(e)) (C....n-to do-..,_

EIIBllCAÇ.lO IIEBOCA>IDO
a 200al()....... lf(a)]

Jl1Cral4(a) • (•) (ID) &ecra24Cd

B.DAJtCAÇIO EXP'UUAXDO OU U80C4JfDO EJmAllCAÇI.O S[)(ULTANE.utENTE REBOCANDO E EKPUB.KA.NDO OU ElfBABCAÇJ.O A VELA. EM MOVIMENTO •oEvr EXIBIK
B.EBOCAMDO A COKTI.ABORDO
A COIIT&ABO&DO [Vor ..... a(O) a(dl)
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BIO.a.&CAÇA.O A VEJ..A EM •oVUIBM'Io ""PPDE"' ZX1BD:
EJOJA.ae.lÇlO N.I.YEOUDO A. RLA.
QUA.XDO T....-.
noPUL&&o JUCAJIIc.t.
EKBA.&CAÇ.I.O ENGAJADA HA. PESCA DE AU.ASTO EMBARCAç.lO ENGAJADA NA PESCA. QUI: NAO IJ:IA D& .A..IJlABTO
(~-....,._..,e:dlidt...W.u&m.cM~o~) (A.d.ccmpri· (Qu&Ado o <equi~to ~ ,.ea • ..und.r a - clt 150-. Dlo ... obrlpda a
VUJIDO lUA nibil' a ha dftulaz D& d1nc:lo do apanl&o) (Qaudo oxa MlpimM.to afWri ...W..
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ED•v•ÇAO co• CA.PACID.O& DB M.4HOBU &B8TRITA ElfBARCAçlO ENGA.IADA EM OPEILA.Ç.l.O SUBIURJNA OU DE ORAGAGEK.
COM CAPACIDADE DE IIÁNOBR.A &EBTBJTA E COM EX.lSTINCIA OS OBSTRUÇlO
(Q.udo eG111 ...-ato ajbiri. tata.Wa1 u !UM IM mutro. 4e borodo. e da ak:aaçac:So)
EIIIB.U.CAÇlO INGAJADA IM OPERAÇAO DE VAJlll.EDUU
DK lONAS

(Qu.ig tudada do aíblri .. l u . de fundeio) [v. Racn. Z'f(•J]

!•IAaCAÇ.lO FUNDEAOA !IIBABCAÇlC, ENCALJIADA

E..:llA&CAÇ.I.O EllCAJ'A.O.& E.: 8.a.&VIÇO DE PKATICACE•

·~,......... Glliiri. ~-----.a-,...., fA . . ~~ .., . . . •toa,.,.. 1a0bu ..-u ama lua dl'ftlu
_._....,._..,,..,[v... ...,_,.,.).a.p.l'J'(d) •a..naotcJj
 REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAÇÃO
REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ARALROAMENTOS NO MAR (RlPEAM 19'72)

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-11
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E8QUEJlAll DE SEPARAç.lO DE TILU'EGO
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u- aM.rmçiD ..- ati'ftl'

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(bl _... - ......., de .,.... D- Goh1ari 4 • 8 - Gumarlo ,.,. &an.te
N(le • trifep deTni. :
(I) _.u. - na de trifep ·~ e u dinlcio cua1 do
lhuro M tritep para essa 'ria ;
(li) --~tio kMice qqut.o pouiM de.,... llAha CM1 _ . .
.. _ . _ .. lril... ; SITUAÇAO DE RODA A RODA
(11., ~te. mtn.r oa aair de .... N de triftp a.
(a) l:ma~qaresll'f'lltf'-~- . . . . . . . - - . ""'--.... --. euo •ja ~ nt.n.r ou sair de uma (a) Quaado 4u.a emba~õea a propulaio medAita estiverem
[.-1 ntfttto- .,..... ... de MeUO.-.ua-.....,. ,.......... n. de trltep ao \onco de aa at.nüat. t.. dewri. aer feito eaa M aprozimaado em rumo. du'e'U.JMDte opc:at.os. gU quue: d1 ·
...-r.o srja ,..üwl e ~ • baite: utenor . _ ~ • ria
,•.aces.mq-at.rftl'a-~ .

(b) Em~Jarcacões de . . . . de

~~ - q\IC
...u. • _,..._... -
~~ • ftla ... ~ atnpallaar • , . _ _ . . . . .
a6 p - . . ........., ema
zo
...,-..ca....,. •-
--·
• _ . i..aplo poss.a,.d em rdacio à dinçio pnl do Oum do

(c) u- ~ ck'ft eritar tu1o quaato l*llftl cnuar

riu • trillf&O., maa. - obrripda • ãMo, dnei fui..~ toaaaDdo
• .,._ - - ..,..ou- ,....... perpad.imlar ' dincio cual do
flueciDtráfeao .
eami.llho deaa outra .
ULTRAPASSAGEJI
(a) Toda ltlllhucaçio que esUja ultrapaaaado oatra deveri m&Jller-M fora do

(b) Deveri. .,. eouiderada uma aa'-reacio a1caDpJtdo outra. toda ~~mbareacJo
qae • apruimar de outra -..ibda de uma direcio de maia de 22.1• .,.,.. ri do tnv&
rd.amente oJ*tOt, em eondi~õa qlilti e.nvolftm rUco de eoliaão.
uda uma deweri gu1nar para boruta, de forma qu. a paaaa·
cem M di por bombordo wna da outra.

~ estnlt.o - 'ria de .......

desa Utima. isto i. que,. a.c.ba a.wna ~tal em ~io 1 emt.reaçio alcançada
qoe, dvanta a ooita. 116 poderi ftr a lu da alcaDçado (ou da popa) dnA outra.
- aftatar ...Jowna ola •uaa~ ,....., do boo'olo._

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SJTUAç.lO DE RUMOS CRUZADOS
QulldD dDU em~ a pi"'P''l1No raerialca Da"PJII. ... I'VJilOII que • crvaam
0
. . llitaaçio que aftlh'e ~ • coliaio. • ~ que a'riâa a outn por borelte
dftoed • . . .ter fora do caaiaiMt ~ e. cuo .. ~ o Da'1ftitam. c'l'itarl
cnnar ... pna.

....... -., -11

RESPONSABILIDADE ENTRE EIIBAIICAÇOES CONOUÇAO DE EXBARCAÇOF.S EM VlSJBILIDAOE
RESTRITA
Ezccto quaado cü.polto ela Clllatrino pelaa Repu '· 10 • lJ :
(d) Uma ~ qae det«tar a pramça de oa.tra ambu -
u... ~ a pr'Opolaio meeimc:a aa morimmto (c) Uma emb&rcaçio enpjada na paca em moYlmen.._ dneri.

___
(a) eaçlo a~ pe'o radar, de"N ddermil:aar • aü M ddftl ·
~~ mu t~ fon do caa~at. d. : t.llnto quat.o pou inl, manter·N afutada do caauaho de : YOivendo uma 11tuação de vaDde pro~ e / OG nk'O de
~O liA ElllLUICAÇAO OBRIGADA A ~ (l)uma~ - P"'ft'ao;

, _.
Aç.\0 DA EMBAIICAç.lO QUE TEJI Pli.EFER~NCIA (I) uma m~barca<io Mm 10vemo;

.
.......~-·---
c:olllio . C..O UIUII aeja, ela denri ~r pera evad-

~
~:--...-... ...........
_-... -
(11) ~ pw qualqaw ..mo. a ~ ..,_ deft maaw-
na.- • ... ~ • ftiCOIItftr tio pnb.laaa.,.. uma colido
do .,._. _,. nibda u•~ ,ela ..aaobra da embueaçio
(Jl) uma nnbaruçio ~ capactdade de manobn !'fttrita;
(111) uma nnbucaÇio ft\Pl-da lia pqca;
tiV) uma nabarcaçio a w:la.
(li) Wft& nnt:.ru.çio com rapacidade de manobra rutrita;
(d) (I) Toda e.mberea.ção que nio uma ~t:.naçio wm p-
-..emo ou uma emb&J"U<io com raparidade de manobra rutnta
lo. t'Om &JtUudbKl&; M e1ta manobra ~Ir de uma ai ·
t1raçlo do nuno, o MCWntt d..,. Mr f'fttado desde que Jll»·
1fnl :
i. • fia .. _. -.an ... _,. .. -..a. obripda • .......,.. da ....... -.....ar da -u.or ....... pua (b) Uma anbattaçio a ftla • lhOYi!Mato dewri. aaa.Dte,._.. dftoeri, • u cuyurulAntlU do ruo o prtrm1t1rem. n1t.ar atrapalhar
{ I) Uma alt..raçio do rumo para bom~ pu-a ama embar·
u.siliar • nllar • eolido. fora do camaa.ho da: ~ ~ ~n de uma ftnt:.ruçio rutnta deTido ao aeu ealado, raçio por ant.ll IYante do t ravi1, ncfto • ...- for a alcançada
(I) uma _.bucçio .aa ~; ftlbindo Ql: ÂA&UI da Rqra 28 •m uma u!Lrap•.uacem .
(11) urna nnba~lo COIII ct~a-c!dad. de manobra lfttrita · (11) Ut:na emt:.f'Q(io f'fttnt.ll dl'rido ao aeu calado devl!ri
(UI) uma ftllba!'C&Çio e11Pjada 11a paca . ' 111) lima mudanç>.l df' rumo em di reçl o a W'!"a ?Gt ra en.banaçi.o
UftPr CIJI!I andado redobrado, levanAo nn plena c:onta •uu c:on·
dioc6m spedad .
qu1 M •nc:ontra no tra,..f• ou por anti a ri 1IJ traN .
,-

1-
1-
~

o..
~~~ t•~
SINAIS SONOROS e LUMINOSOS
REGULAJIENTO INTERNACIONAL PARA EVIT4}l ABALROAMENTOS NO MAR (RIPEAM 1972)

1-
SINAIS DE HANOBRA E SINAIS DE ADVERT&NCIA SINAIS SONOROS EM VISIBILIDADE RESTRITA

JllpaU Bocra M (\)(I) ..... UI\) (U) ..... 85 (a) ..... 85 (b)

~:

(\)A..... eartD-~ .......... clo

1.....-.

..........
(c) A...., ~ - llllnclt de ....
~......_..
ooliaall cl8 apito
--~.
da&..,.._......
ac (a) e ac (i)
Dofúoiciies:

--de-...--
...-.
1.-lo -

--·1.....-.
olu:mçlo de - elo 1 --

lampajo
1 apito lonp -
I
intenal01 Dlo superiora a 2 mlnucoa.
li
2 apito& l o - ouc:eosiv01 em internJoo nio
oupariores a 2 minuto&.
- - elo -po - liDaia -

.......
. . _ _ llllio - - iDferior a 10-
11
Embareaçlo de propuldo IIUdnica com oeauimento.
Embareaçio da propulaiÔ meclnlca sob miqulnu.
- parada • 80ID aqulmento.

..... M (a) (I») J1eira 35(e) Regra 85(e)

111
1 apito longo seguido

I
1 apito..,..
11
1 Jampejo..-
1!1~
2 apito& eurtoo
11
I Jampajoa . . . -
íiJ1' 111
lll(liD- I lampajoo curtoo Em~
de 2 apito! eurtoo em
lntervaloo Rio oupe-
rioreo a 2 minuto&.

oem pvemo, rootrlta clevldo

ltrlflf
.-- .... -
1 apito longo o 3 apito& curtoo
a - calado, ,a veta, ..,..jada na -
DI'OU CIJDI.UIDD PAliA maun UI'OU ctmfAIIDO P.Aa& . . . . . . . . arou D&HDO Aftü eom capaeidada de -nobra rootrita, ,.,.
cando ou empurrando [Em lupr doo oinail Emban:açilo ...oocada.
pi'MCritoa na roara 85(a) ou 85(b)].

!I Regra as ti r
Bolra IC(c}

~··~ §;li
__ I
IIJ
2apitae ..... e110pÕt.auto

T-a.,~ por- ~~anote.

Uhn- -
111
__ f_
2 apito& l o - e 2 -.õ• ...-

T - - altrapuú-lapor- .........._

um ...W eotni1o oa m de - ·
ldt
1 . . _ ._.,_ 1 earto, 1 Joaao e 1 c:arto

c-.IDCIDIII-~.
;
I
•
Taquea rápldoo de aiDD durante
cerea de 6 '!egW!doo, em inter·
ftlo. nio superiores a 1 dtinuto.

Embareaçlo do c:omp~to Inferior a

100 -..... fundeeda.
~ {~~
Toq16e de sino a vante, seguido de
toque de pngo a ré ( amboo du·
rante cerca de 5 segundos), a in·
tervalos não a:uperiorea a 1 minuto.

Embarcaçio de comprimento igual ou

tuperior a 100 metros, fundeada.
1 apito eurto, 1 longo e 1 eurto
Embareaçio fundeada, indieando sua
posição e advertindo uma embarcaçio
q~e se aproxima quanto l po1tibilj..
dado de uma eolido. (além do toQUe
de sino, ou toques de sino • conco).

I
ll ..... at(•) ..... IC(e) Regra 85 (h) Regra 35 ( j)

I!

ílfj)] 1111
I ll(liD- I Upojoo cutGe e ripido. 1 ...
I ~
~3 bade1adu
·~ ..
~..., \ ~

Toque ele ai no e. M deter..

~
3 b&daladu
;~ ·~,,.
lfl__
t apitoo eurtoo

~- _ . _ . . , . . . - - .. iúaç6oo
Apo
r . •de---de- - · - - diotintu. minado, o gongo, como
preoerito na l!qra 85(f).
diJtintu.

... muoobn da - ·
oolni18 - - .. - - - ........__ podem - Sinal de ld•nti!i~io de embarcaçio engajada em Mrvi~ÇO de
oadtMcloricloa-. prat•caa"em. [albn doa 1inais preecritoa na R.est'& 36(&) • (b,
Embanaçilo encalhada. ou (f) J,