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Matéria: Logística e Distribuição
Prof. Osmani Almeida Alves dos Santos

DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA
PROGRAMA DA MATÉRIA:
1) INTRODUÇÃO
2) O SISTEMA DE INTEGRAÇÃO LOGÍSTICA
3) A LOGÍSTICA REVERSA
4) CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO
5) GESTÃO DE TRANSPORTE
6) ARMAZENAGEM ESTRATÉGICA
7) A LOGÍSTICA E A GLOBALIZAÇÃO
2
PROGRAMA DA MATÉRIA:
8) SUPLY CHAIN MANEGEMENT (SCM)
9) FERRAMENTAS USADAS NO SERVIÇO
LOGÍSTICO
3
• BIBLIOGRAFIA:
Principal: Bertaglia, Paulo Roberto
“Logística e o gerenciamento da cadeia de suprimento”
- Ed. Saraiva - 2003
Apoio: Fleury,Paulo Fernando, Wanke, Peter, Fossati,
Kleber
“Logística Empresarial” - Ed. Atlas - 2000
Arnold ,J.R. Tony- “Adm. de Materiais” -E.d. Atlas
1999
4
LÓGICA
COERÊNCIA
LOGÍSTICA
ORDENAMENTO
LEMBRA:
SEQUÊNCIA
RACIONALIDADE
Paradoxal: porque é uma atividade muito antiga, mas é
também um conceito moderno de gerenciamento.
Não à lei de MURPHY

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1) Introdução
Origem do nome Logística:
O termo logística, vem do francês “Logistique”:
• “A parte da arte da guerra que trata do planejamento e da
realização de: projeto e desenvolvimento, obtenção,
armazenamento, transporte, distribuição, reparação,
manutenção e transferência de material para fins operativos
ou administrativos“.
(Dicionário Aurélio)
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1) Introdução
Origem do nome Logística:
• Outros historiadores defendem que a palavra logística vem

do antigo grego “LOGOS” , que significa razão, cálculo,
pensar e analisar.
• O dicionário Oxford English define Logística como:

“O ramo da ciência militar responsável por obter, dar
manutenção e transportar material, pessoas e
equipamentos.”
7
1) Introdução
• Origem do nome Logística:
• Na Grécia, Roma e no Império Bizantino: os militares com o
título de “Logistikas” eram os responsáveis por garantir
recursos e suprimentos para a guerra.
• Carl Von Clausewitz dividia a Arte da Guerra em dois ramos:
a tática e a estratégia. Não falava especificamente da logística ,
porém reconheceu que, “...em nossos dias, existe na Guerra um
grande número de atividades que a sustenta... mas devem ser
consideradas como uma preparação para a mesma”.
• Antoine-Henri Jomini, ou Jomini,foi quem uso pela primeira
vez, palavra "logística", definindo-a como:
“A ação que conduz à preparação e sustentação das campanhas”,
enquadrando-a como “a ciência dos detalhes dentro dos
Estados-Maiores”.
8
1) Introdução
• O Tenente Rogers em 1888 introduziu a Logística, como
matéria, na Escola de Guerra Naval dos EUA.
• Coube ao Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros

Navais dos Estados Unidos da América - (United States Marine
Corps) no ano de 1917, publicar o livro: “Logística Pura: a
ciência da preparação para a guerra”. Segundo Thorpe, a
estratégia e a tática proporcionam o esquema da condução das
operações militares, enquanto a logística proporciona os
meios”.
9
1) Introdução
• O almirante Henry Eccles, Chefe da Divisão de Logística do
Almirante Chester Nimitz, na Campanha do Pacífico, foi um
dos primeiros estudiosos da Logistica Militar, sendo
considerado como “ o pai da logística moderna”.
• Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteve

associada apenas às atividades militares. Após este período,
com o avanço tecnológico e a necessidade de suprir os locais
destruídos pela guerra, a logística passou também a ser
adotada pelas organizações e empresas civis.
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1) Introdução
DEFINIÇÕES:
• Parte da arte da guerra que trata do planejamento e
da realização da estratégia militar.
• Gestão de fluxos de material e de informação
através de toda organização.
• A logística empresarial estuda como a administração
pode prover melhor nível de rentabilidade nos
serviços de distribuição aos clientes e consumidores.
• É portanto um assunto vital,porque:
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1) Introdução
• Geograficamente, nem sempre os consumidores
moram próximos onde os bens ou produtos estão
disponíveis;
• Difícil reduzir o hiato existente entre a produção e a
demanda;
• O ambiente está sempre em mutação.
12
1) Introdução
CONCEITOS ATUAIS:
“A Logística empresarial trata de todas atividades de
movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo
de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-
prima até o ponto de consumo final, assim como dos
fluxos de informação que colocam os produtos em
movimento, com o propósito de providenciar níveis
de serviço adequados aos clientes a um custo
razoável”. (BALLOU, 1995)
13
1) Introdução
“A Logística é o processo de gerenciar
estrategicamente a aquisição, movimentação e
armazenagem de materiais, peças e produtos
acabados (e os fluxos de informações correlatas)
através da organização e seus canais de marketing, de
modo a poder maximizar as lucratividades presente e
futura através do atendimento dos pedidos a baixo
custo”. (CHRISTOPHER, 1997)
14
1) Introdução
“É o planejamento e operação de sistemas físicos,
informacionais e gerenciais necessários para que
insumos e produtos vençam condicionantes espaciais
e temporais de forma econômica”. (Daskin 1985)
15
1) Introdução
“O conjunto de atividades baseadas na movimentação
eficiente de produtos acabados da linha de produção
ao cliente final e, em alguns casos, incluem a
movimentação de matérias primas do fornecedor ao
início do processo produtivo. Estas atividades
incluem:transporte, armazenamento, administração
de materiais, embalagens protetoras, controle de
inventário, previsão de vendas e serviços à clientes”.
(Conceito inicial do Counsil Logistic Management)
16
1) Introdução
“A Logística é a parte do processo da cadeia de
suprimentos que planeja, implementa e controla o
fluxo e armazenamento, à jusante e reverso, eficientes
e eficazes dos bens e serviços, bem como as
informações a eles relativas, desde o ponto de origem
até o ponto de consumo, com o propósito de atender
às exigências dos clientes”. (Conceito atual do CLM)
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Conceito de Logística - Visualização
LOGÍSTICA É O PROCESSO DE PLANEJAR,
IMPLEMENTAR E CONTROLAR O ...
ATÉ UM
DESDE UM ... FLUXO E ARMAZENAGEM DE PONTO DE
PONTO DE CONSUMO
ORIGEM  MATÉRIAS-PRIMAS
 PRODUTOS SEMI-ACABADOS
 PRODUTOS ACABADOS
 INFORMAÇÕES
DE FORMA CONFORME AS
EFICIENTE E NECESSIDADES
EFETIVA DOS CLIENTES
18
Conceito de Logística - Visualização
19
1) Introdução
HISTÓRICO:
Até 1950:
A Administração era fragmentada, ou seja:
Transporte Produção ou marketing
Estoque MKT,finanças,produção
Pedidos Vendas, finanças
Produção Finanças, vendas
Compras Produção,finanças
20
1) Introdução
• Neste contexto o cliente consumia o que as
empresas produziam.
• A única preocupação das empresas era de comprar
e vender.
21
1) Introdução
De 1950 até 1970:
Quatro condições foram identificadas para que se
iniciasse os estudos sobre a logística:
1ª) Alterações nos padrões e atitudes da demanda dos
consumidores.
• Migração das pessoas das zonas rurais para os
centros urbanos;
• Demanda por maior variedade de mercadorias
ofertadas;
22
1) Introdução
2ª) Pressão por custos nas indústrias
• Saída da recessão do pós-guerra (produtividade e
redução de custos).
3ª) Avanço na tecnologia dos computadores
• Uma variedade de produtos e serviços precisavam
de um modelo de informação mais rápido.
• Maior demanda de produtos,melhor nível de
serviços
23
1) Introdução
4ª) Influência no trato com da logística militar
• Guerra do Vietnã;
• Preocupação com a distribuição dos produtos;
• Administração dos níveis de inventário.
24
1) Introdução
A partir de 1980:
• Era do Supply Chain Management(SCM)
• Nasce a demanda globalizada;
• Alterações na estrutura na economia mundial.
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O Objetivo da Logística
• Encurtar o “leadtime” do produto desde a compra
da matéria prima até o consumidor final.
• Right materials.
• Right quantity;
• Right quality;
• Right place; Satisfação do cliente
• Right time;
• Right impression.
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2)O Sistema de Integração Logística
O CAMPO DE ATUAÇÃO:
Compreende o planejamento, operação e controle de todo
fluxo de mercadorias e informação.
Fonte fornecedora ao cliente final
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C Fornecedor Fábrica Cliente
A
M Mat.Prima Produção Consumo MKT
P logística logística
O MKT Pós-venda
C.Q. transporte “feedback”
distribuição
A
T PCP Venda E.mercado
U Compras *Inspeção
promoções
A *Armazenagem Aprov.forn.
comercial
Transporte
Ç *À priori rotas
*Estoque *À posteriori
Ã
O *Expedição Fluxo de materiais
Fluxo de informação
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FÁ BRICA/
FO RN ECEDO RES CLIEN TES
EM PRES A
S U P R IM E N T O L O G ÍS T IC A D E D IS T R IB U IÇ Ã O
F ÍS IC O PRODUÇÃO F ÍS IC A
29
Os setores no processo logístico:
a) Logística (operações)
Planejamento e controle da produção (P.C.P.)
Trata:Atendimento à produção:o que, quanto e
quando comprar.
Considera:Previsão de venda,estoque atual e
capacidade de produção.
30
Compras (abastecimento de insumos)
Trata:Compra de materiais produtivos e auxiliares.
Considera: Negociação,*alternativas de materiais,
fornecimento e especificações.
*contratos,preços e condições.
31
Armazenagem (acondicionamento apropriado dos
insumos)
Trata: Empilhamento,deslocamento físico,condições de
estocagem(local e características dos produtos)
Considera: Equipamentos, nível de automação,
inventário,segurança,disponibilidade de área e tipos de
armazenagem especial. 32
Expedição (despacho físico da mercadoria do
armazém até o local do transporte)
Trata: Separação,contagem física,carregamento
apropriado e da emissão da nota fiscal.(picking list)
Considera: Tipo de transporte apropriado em função
das características dos produtos e o transporte como
depósito momentâneo da carga. 33
Transporte (locomoção dos produtos da fábrica até o
ponto de entrega final ao cliente)
Trata: Meios de transporte,intermodalidade,características
da carga,empilhamento.romaneio (conhecimento de carga)
Considera: Custo,seguro da carga,concorrência e malha
viária.
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Distribuição (local para onde a carga vai e por quem
vai ser distribuída)
Trata: Canal de distribuição,instalações especiais de
armazenagem(“transit points”, “cross-docking”,
“merge in transit”).
Considera: Custo,seguro da carga,concorrência e
malha viária. 35
“Transit points”: armazéns com docas de
recebimento de mercadoria
Não mantém estoques;
Recebe carregamentos consolidados,separados e os
entrega a clientes especiais;
Produtos com destino definido de um único
fornecedor.
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“Cross-docking”: armazéns com docas de
recebimento de mercadorias
Mantém estoques;
Envolve múltiplos fornecedores;
Utilizadas pelas cadeias de varejo.
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“Merge in transit”: armazéns com docas de
recebimento de mercadorias
Junção dos “cross docking” com o “just in time”;
Distribuição de produtos com alto valor agregado;
Partes produzidas em diferentes plantas industriais.
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Finanças (desembolso de dinheiro para amparar os
investimentos na área de logística)
Trata: custos, fluxo de caixa e condições para as
negociações.
Considera: investimentos,alocação de recursos e
orçamento.
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Produção (manufacturing requirement plan)
Trata: Plano de fabricação e compra de insumos
indicando as necessidades de compra, o que , quanto e
quando comprar, e quando a produção pretende utilizá-
las.
Considera: O“leadtime” para a produção dos produtos.
40
LEADTIME “ENGENEER TO ORDER”

Projeto Compra Fabricação Montagem Envio
41
LEADTIME “ASSEMBLE TO ORDER”
Fabricação Estoque Montagem Envio
42
LEADTIME “MAKE TO ORDER”
Estoque Fabricação Montagem Envio
43
LEADTIME “MAKE TO STOCK”
Fabricação Montagem Estoque Envio
44
a) Logística(operações)
Vendas e Marketing (Atividades da redução dos
custos através da melhoria dos serviços e dos
produtos)
Trata: Serviço pós-venda,serviço de atendimento ao
cliente,previsão de venda. e logística reversa.
Considera:O canal de distribuição dos produtos,a
análise do mercado e a logística reversa. 45
a) Logística(operações)
Cliente (Aquele que faz acontecer toda atividade
logística de uma organização)
Trata: Do “setup” de todo o processo logístico quando
renova as suas compras.
Considera: Que a sua informação sirva para a melhoria
da atividade logística de uma organização através do
seu “feedback”. 46
c) As 3 dimensões da logística
FLUXO: Diz respeito ao acompanhamento de
material e de informação em toda a cadeia logística.
ATIVIDADE: Diz respeito ao processo operacional e
administrativo relativo à engenharia do fluxo.
DOMÍNIO: Diz respeito a abrangência da tomada
de decisão no tocante à gestão do fluxo.
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Pontos básicos da logística:
• Movimentação de materiais: Características dos
materiais, condições de empilhamento, tipo de
armazenamento,condições de transporte,distância
do local de entrega.
• Movimentação das informações: Velocidade de
comunicação, rastreamento da carga(SIG).
• Tempo: Entrega e de produzir.
• Custo: estoque baixo, entregas rápidas,produção
enxuta, ou alternativa de abastecimento(local ou
importado).
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Componentes do sistema logístico:
• Área comercial: Captar o desejo do cliente e
transformá-lo numa realidade.
• Área industrial: Transformar o desejo do cliente
numa realidade.
• Área de logística:Tratar de forma mais rápida e
eficaz de operacionalizar a obtenção dos insumos e a
entrega do produto a fim de atender as necessidades
dos clientes.
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Comercial
MKT Industrial
VENDAS PRODUÇÃO Logística
OPERAÇÕES
Necessidades Necessidades Necessidades
Clientes
Internas Externas Programação entrega
Automação Parcerias Disponibilidade produtos
INFORMAÇÃO
50
• Área de logística:Tratar de forma mais rápida e
eficaz de operacionalizar a obtenção dos insumos e a
entrega do produto a fim de atender as necessidades
dos clientes.
• Para que esta situação possa se tornar factível será
necessário:
51
• Que a planta (fábrica) esteja perto da fonte de
abastecimento de recursos;
• Que os distribuidores estejam atuando dentro de
uma área de interesse da empresa;
• Que a empresa possa utilizar de vários meios de
transporte em um mesmo percurso utilizando um
único manifesto de carga;(intermodalidade)
52
• Que as rotas de abastecimento precisem ser e
acompanhadas com o uso constante de softwares de
gestão para: monitorar cada etapa das operações, e,
para a utilização do processo diário de pré-venda.
53
“LEADTIME”:
É o tempo decorrido entre o início e o fim do processo
logístico.
O parâmetro para o “Leadtime” é o “Benchmarking”.
Quem faz melhor uma determinada atividade
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“LEADTIME”:(continuação)
Conseqüências da ineficiência do “Leadtime”:
• “Backorder”
• Reprocesso.
• Retrabalho.
• Atraso nas entregas.
• Prazo de validade não conformidade com o FIFO.
• Não atendimento às normas de qualidade(Anvisa).
55
“LEADTIME”:(continuação)
• Erro de estoque por quantidade insuficiente,
• Peças de um conjunto desemparelhadas.
PERDA do CLIENTE
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“LEADTIME”: (continuação)
Fatores determinantes de uma boa performance do
“leadtime”:
• Tecnologia;
• Cliente;
• Maior demanda por produtos;
• Tecnologia da informação;
• Know-how;
• Transporte multimodal.
57
• Nível de estoque adequado;
• Previsão de vendas realista.
58
• A logística empresarial pode ser resumida
na seguinte equação:
Logística de Suprimentos +
Logística de Produção +
Logística de Distribuição Física
Logística Empresarial
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• Logística Empresarial
Logística de suprimentos: (Administração de materiais)
• Fornecedor de Matéria Prima Estoque / Linha
Logística de produção: (Controle de Produção)

• Estoque da Matéria Prima Produto final
Logística de distribuição:(Distribuição Física)

• Produto Final Cliente Final (Incluindo reciclagem)
60
2) O Sistema de Integração Logística
As atividades mais importantes no fluxo

logístico são:
 O Processamento de Pedidos
 A Manutenção de Estoques
 O Transporte
61
As atividades de apoio ao fluxo logístico são:
• Armazenagem (na entrada)
• Manuseio de Materiais
• Embalagem de Proteção
• Abastecimento (compras)
• Planejamento e controle da Produção
• Tecnologia da Informação
• Canal de distribuição
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2) O Sistema de Integração Logística
I
N TI
T Transporte Embalagem
E Manuseio Proteção
G Materiais
R
A
Ç
Ã
Manutenção Nível Processamento
O
Estoque Serviço Pedido
F
U
N
Ç
PCP Abastecimento
Õ Armazenagem
E
S 63
3) A Logística Reversa
Introdução:
• Chamemos de fluxo normal de materiais aquele que
compreende o ponto inicial de aquisição de matéria
prima até o ponto final do consumo do produto
acabado.
• O fluxo reverso de materiais é aquele que por algum
motivo(reaproveitamento) volta ao processo
produtivo.
64
65
Introdução:(continuação)
• A logística reversa fez com que a empresa se
perguntasse: onde está o nosso erro?
Sintomas:
• Qualidade fora das especificações;
• Armazenagem indevida por: desconhecimento do
produto, estocagem inadequada,empilhamento
incorreto.
66
• Erro humano (digitação,codificação ou descrição
incorretas);
• Erro humano (gerenciamento);
Transporte(manuseio,acondicionamento e distância)
67
• Outro fator importante é que em função da logística
reversa as empresas passaram a ser responsáveis
por todo o ciclo de vida de seus produtos.
68
• A reta do ciclo de vida de um produto.
69
Materiais novos
Processo logístico direto
Suprimento Produção Distribuição
Materiais
Processo logístico reverso
reaproveitados
70
Retornar ao fornecedor
Revender
Materiais
secundários
Recondicionar Expedir Embalar Coletar
Reciclar
Descarte
Processo logístico reverso
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AS ATIVIDADES DA LOGÍSTICA REVERSA
Retornar ao fornecedor (devolução).
• Reutilizar: jornais,revistas e cd (por obsolescência
das informações).
• Incinerar: remédios e alimentos perecíveis (prazo de
validade vencido).
• Coleta seletiva: papel, alumínio,plástico, vidro
(separação para novo uso).
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• Recarga: cartuchos, botijão de gás, extintor de
incêndio( substituição de conteúdo por troca
periódica)
• “Recall”: peças com defeito de fabricação
(substituição gratuita)
• “Refund”: simples troca por não ter gostado do
produto(política de marketing).
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• Descarte: bateria de celular, pilha usada.(lixo como
refugo observando as condições ambientais).
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•MOTIVOS DE RETORNO •DESTINOS DOS PRODUTOS
• ERROS DE EXPEDIÇÃO • MERCADO PRIMÁRIO
• EXCESSO DE ESTOQUE • CONSERTO
• GIRO BAIXO • REMANUFATURA
• PRODUTOS SAZONAIS • MERCADO SECUNDÁRIO
• DEFEITUOSOS • DOAÇÃO
• RECALL DE PRODUTOS • DESMANCHE
• VALIDADE EXPIRADA • REMANUFATURA
• DANIFICADOS TRÂNSITO • RECICLAGEM
REVALORIZAÇÃO DE BENS DE PÓS - VENDA 75

•MOTIVO DO RETORNO •DESTINOS DOS
• FIM DE VIDA ÚTIL PRODUTOS
• COMPONENTES • REUTILIZAÇÃO
• RESÍDUOS INDUSTRIAIS • REMANUFATURA

• DESMANCHE INDUSTRIAL
• RECICLAGEM INDUSTRIAL
• ATERRO SANITÁRIO
• INCINERAÇÃO
REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO

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Materiais
novos
Processo logístico direto
Suprimento Produção Distribuição
Materiais
secundários
Reciclar Reutilizar
Decisão na separação
Reparar ou Aterros
recondicionar sanitários
Resíduos
Incineração
perigosos
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DEFICIÊNCIAS NO PROCESSO DE LOGÍSTICA
REVERSA
• Estado físico de retorno dos materiais;
• Procedimentos não padronizado;
• Longo ciclo de re-processamento;
• Sistema de informação inadequado;
• Relação cliente x fornecedor inadequada;
• Transporte inadequado;
78
DEFICIÊNCIAS NO PROCESSO DE LOGÍSTICA
REVERSA
• Ausência de “check-in” periódico:
• FIFO,SHELFLIFE e LEADTIME desrespeitados.
79
3) A Logística Reversa e o Meio Ambiente
O NOVO CONSUMIDOR E A LOGÍSTICA REVERSA
CULTURA CULTURA
DO CONSUMO AMBIENTALISTA
COMPRA USAR REDUZI REUSA
R
DISPOR R R
RECICLAR
LEGISLAÇÕES NOVO CLIENTE

AMBIENTAIS
E CONSUMIDOR
CADEIA GOVERNOS /
PRODUTIVA SOCIEDADE
80
REGULAMENTAÇÕES AMBIENTAIS
USA - RESPONSABILIZA GOVERNOS LOCAIS.

EUROPA - RESPONSABILIZAÇÃO DA CADEIA DIRETA.
JAPÃO - POUCAS LEIS E CONSCIÊNCIA MAIOR.
HOLANDA; NORUEGA; SUIÇA; DINAMARCA: 1999
ELETRÔNICOS/LINHA BRANCA=PROIBIÇÃO DE USO.
BRASIL: RESPONSABILIDADE PRODUTOR.
PRODUTOS PERIGOSOS: LEI EXPRESSA
DEMAIS : LEI EM CURSO NA CÂMARA FEDERAL
81
RESULTADOS OBTIDOS PELA LOGÍSTICA REVERSA
•RESULTADOS •RESULTADOS
CADEIA
CADEIA
•REAPROVEITAMENTO DE •REDISTRIBUIÇÃO DE
DIRETA
DIRETA
COMPONENTES MERCADORIAS
•REAPROVEITAMENTO DE •RECAPTURA DE VALOR
MATERIAIS DE ATIVOS
•INCENTIVO À NOVA
PÓS
PÓS--VENDA
VENDA •FIDELIZAÇÃO DE
AQUISIÇÃO CLIENTES
•EXERCÍCIO DE •OBEDIÊNCIA À LEI
RESPONSABILIDADE PÓS
AMBIENTAL
PÓS--CONSUMO
CONSUMO •“FEEDBACK “QUALIDADE
•OBEDIÊNCIA À LEI
COMPETITIVIDADE
RETORNO FINANCEIRO
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IMAGEM CORPORATIVA
REAPROVEITAMENTO PÓS – CONSUMO (USA)
• 80% DOS MATERIAIS DO AUTOMÓVEL
• 80% BATERIAIS DE AUTOMÓVEIS
• 60% A 80% LATAS DE ALUMÍNIO
• 50% DO FERRO/AÇO
• 30% DO ALUMÍNIO
• 30% A 60% DE PAPÉIS
• 15% DOS PLÁSTICOS
83
REAPROVEITAMENTO DO RETORNO DE PÓS -VENDA
(USA)
• SETOR EDITORIAL REVISTAS = 50%

• SETOR EDITORIAL LIVROS = 20% A 30%
• SETOR DISTRIBUIÇÃO LIVROS = 10% A 20%
• DISTRIBUIÇÃO PROD. ELETRÔNICOS= 10% A 12%
• FABRICAÇÃO COMPUTADORES = 10% A 20%
• FABRICAÇÃO CD ROM = 18% A 25%
• PEÇAS AUTOMOTIVAS = 4% A 6%
84
4) O Canal de distribuição
CONCEITO: São estruturas funcionais que
mediante suas operações geram a movimentação de
produtos e serviços entre membros de um mercado.
FUNÇÃO: São facilitadores de transações e
formadores de suprimentos diversificados
adequados às características da demanda de
mercado que pretendem atingir.
85
Mercados
Mercados Matérias Matérias
Secundários Matérias MatériasPrimas
Primas Mercados
Mercados
Secundários Primas
PrimasVirgens
Virgens Secundárias Secundários
Secundárias Secundários
C
Seleção / Fabricação
D Reuso / Desmanche/ C
Destino
R D
Reciclagem Industrial
D Distribuição R
E Distribuição D
Reversa Distribuição E
P
Ó Varejo Reversa
P
S Ó
Coleta Varejo S
Consumidor
V Reverso -
E C
N O
D PRODUTOS DE PÓS - VENDA Coleta N
A S
Destino U
DestinoSeguro
Seguro
PRODUTOS DE PÓS - CONSUMO M
Destino não O
Destino não
Seguro
Seguro 86
DEFINIÇÃO: São sistemas de relações existentes
entre empresas que participam dos processos de
compra, venda e distribuição de produtos e serviços.
• Desempenho funcional: exemplo do leite
Consumidor
Usinas
Produtor final
de Cooperativas Supermercados
leite Consumidores
Ind. alimentícias institucionais
87
4) O Canal de Distribuição
Categorias funcionais na distribuição física das
mercadorias
• Funções operacionais:
Vendas: promover demandas.
Compras: prover produtos com qualidade e
quantidade.
Transporte: encurtar o prazo de entrega.
Armazenagem: equalizar o nível de estoque em função
de:
88
Entregas constantes;(demanda)
Sazonalidade.(entresafra).
Fabricação: ter insumos disponíveis para produzir
produtos sem interrupção dos programas de
produção.
• Funções auxiliares:
Finanças: manutenção dos estoques apropriados.
Marketing: fazer um diagnóstico do comportamento
do mercado.
89
Planejamento e implementação do canal de
distribuição
FORMAS:
• Depósito central (centros de distribuição)
• “Vendor Machine” (máquinas de venda self-service
de produtos enlatados ou em pacotes).
• Duto: ligação direta entre o fabricante e o
consumidor final).
90
Participantes do processo de distribuição
• Produtor:localizado na fonte de fornecimento da
matéria prima.
• Indústrias: localizadas perto das fontes de
abastecimento.(processo de transformação).
• Atacadistas:tratam da venda ao varejista
(intermediários)
• Varejista:unidades de negócio que vendem bens e
serviços para o cliente final.
91
Fatores que concorrem para um canal de
distribuição eficiente
• Área geográfica (tamanho do intermediário)
Pequeno Distribuidor Grande
Não alcança área geográfica Pode Impor condições ao

determinada fabricante
92
Causas que concorrem para a ineficiência do
canal de distribuição
• Falta de exclusividade.
• Rentabilidade dos produtos.
• Delimitação do campo de atuação.
• Falta de suporte do fabricante.
• Política clara de vendas.
93
5) A Gestão de Transporte
Definições:
• Meio pelo qual são escoadas as riquezas de um país.
• Um dos principais componentes do processo
logístico.
• Quando a logística acontece na prática.
• Entretanto para que as mercadorias fluam com
eficiência, até chagar ao cliente, algumas condições
tem de ser satisfeitas:
94
• Transporte: (qual o tipo apropriado para o
transporte de um produto).
• Depósito: condições de estocagem apropriadas.
• Manuseio do produto:obedece às características da
embalagem.
• Embalagem:atende às características do produto.
• Informação: processamento dos pedidos e
acompanhamento do cliente.
95
Meios de transporte:
• Rodoviário: utiliza estradas(estatais e privadas) e vias
vicinais.
• Ferroviário: utiliza via apropriada (trilhos).
• Aéreo: utiliza sistema de navegação e controle de tráfego
aéreo.
• Hidroviário: utiliza vias proporcionadas pela natureza(rios
e lagos).
• Tubulação: (dutos).
• Marítimo: utiliza os mares como caminho.
• Internet: utilizada para a passagem da informação.
96
Intermodalidade:
• Diversificação do uso de vários meios de transporte
porta a porta.
Ex: navios “roll on roll off”.
Car-less (trucks ferroviários).
97
Locais de carga e descarga:
• Depósito: local de estocagem de carga.
• Terminais: local de transbordo e re-despacho de cargas.
• Armazém: local de armazenagem de cargas de grande
volume.
• Entreposto:local de armazenagem momentânea de cargas.
• Centro de distribuição:local de armazenagem fora do
estabelecimento fabril,localizada em uma área geográfica
pré-determinada.
98
Características operacionais:
Característica Ferroviário Rodoviário Hidroviário Aéreo Marítimo Duto
Velocidade
Disponibilidade
Confiabilidade
Capacidade
Frequência
Resultado
99
Especificidades sobre o transporte:
Carga geral : produtos sob acondicionamentos diversos(estrados,
fardos, sacaria,etc).
Carga refrigerada: produtos sob acondicionamentos apropriados
para evitar danos materiais.
Carga perigosa: produtos sob acondicionamentos específicos para
evitar riscos de acidentes.
Carga consolidada: produtos sob características diversas
ocupando o mesmo espaço dentro de um único meio de
transporte.
Cargas pequenas: produtos sob características diversas
despachados por transporte em pequenas quantidades (via
courier).
100
Outras atividades desenvolvidas pelo transporte:
• Transporte como depósito:
Momentâneo da carga de terceiros.
Depósito em movimento.
101
Custos de transporte:
• Determinado em função das características da carga.
• O meio de transporte utilizado é aquele mais
adequado à carga que leva.
• Os custos variam de acordo com a distância e não
com o peso da carga.
• FÓRMULA: CTLT (custo total de linha de transporte)
CP (centena de peso)
102
Limitações impostas pela carga:
• Peso.
• Volume.
Cargas que aumentam o custo de transporte:
• Auto valor agregado;
• Perecíveis ou termos-sensíveis;
• De devolução;
• Inflamáveis;
• Específicas(só frete de ida);
• Inadequabilidade de acondicionamento.
103
6) Armazenagem Estratégica
Definições:
• Formas pelas quais são estocadas os produtos desde
a matéria prima ao produto final.(ambiente das
instalações que devem obedecer às características de
cada produto)
• Diversos locais onde podem ser estocados os
produtos(fornecedores, fábrica, centros de
distribuição, terminais, etc). (ambiente geográfico)
104
Administração Administração
Estoques Distribuição
Custo financeiro
FIFO Localização
Controle fluxo SHELFLIFE Depósitos
JIT
Classificação M.P.
materiais
P.A. Política movimentação
P.S.A.
manuseio Central
Movimentação CD
controle físico
interna equipamento rotas
embalagem
local
Ambiente Total
Espaço físico Disponível
Físico interno
Específico 105
Armazenagem Tradicional:
Vantagens Desvantagens
Necessidade espaço
Entrega rápida físico constante
Controle eficiente
estoque Nro. itens estoque
Guarda eficiente produtos
Alto valor agregado inventário
inventário
106
Funcionalidade das instalações:
• Dependerá da estrutura de distribuição.
• Tradicional: localizado no ambiente da planta.
• Escalonada: um ou mais armazéns centrais e um
conjunto avançado de centros de distribuição.
• Direta: dos armazéns centrais diretamente para os
clientes.
107
Novas exigências para as operações de armazenagem
• Automação:
• Equipamentos: Robótica para escoamento e rapidez
do atendimento com a menor interferência manual
possível.
• Tecnologia da informação(T.I.): para um controle
eficiente dos itens na tocante aos: “fifo”, “shelflife”,
“leadtime” e “jit”.
108
Características da automação
• Criação do código de barras para os produtos.
• A utilização cada vez mais frequente da internet e
da extranet.
• Mecanização dos armazéns.
• “Picking List”: documento emitido pelo sistema
para busca,conferência e embalagem dos produtos
dentro do armazém.
109
7) A Logística e a Globalização
Introdução:
• É a regulação do fluxo de mercadorias entre países.
• Processo para a unificação das atividades (fluxo de
exportação e importação entre países).
110
Premissas: O ambiente da Logística Globalizada
• Diferentes clientes diferentes necessidades
• Aumento do número de concorrentes
• Criação de novos mercados globais e regionais
• Novas formas de transporte de mercadorias
• Novos pólos de produção
• Novas fontes de suprimentos
111
Premissas: O ambiente da Logística Globalizada
• Novos tipos de controle da informação
• Nova forma de rastreamento das cargas
112
O Ambiente da Globalização:
• Mercados sem fronteiras geográficas;(produção
global)
• Novas estruturas de produção;(de produção em
massa para produção ágil)
• “Global sourcing”(melhores condições de compra)
• Implementação do SCM;
• Novas estruturas de produção( de produção para
estoque, para produção à pedido).
113
O Histórico da Globalização
• Fluxos mercantis:
1450 Globalização
1750
primária
Era Mercantilista: navegações e cidades Estado
114
• O Histórico da Globalização
1750 Globalização
1975
secundária
Era Revolução Industrial: Produção em massa
115
1975 Globalização
1995
terciária
Era Capital: mais importante que o capital
116
1995 Globalização
2100
quaternária
Era da Revolução tecnológica: a informação é a base da

produção
117
O Fluxo Logístico Global:
aço Equipamentos
Matéria instrumentos
Prima MUNDO
Maquinário
Ferramental
Semi-acabado
Acabado
peças
Tecnologia Produto final
forjadas
softwares
118
O Fluxo Logístico Global:Exemplo do automóvel
Importa
Importa Equipamentos
Coréia do Sul
Matéria Prima Alemanha
Produz
Brasil
Importa
Maquinário
Importa Itália
Semi-acabado
Colômbia
Importa Exporta
Tecnologia Acabado
Estados Unidos Automóvel
119
Os Fatores Ambientais na Gestão do Fluxo Logístico
• A diferenciação dos mercados
Localização geográfica
Hábitos e costumes
Legislação
• Novas tecnologias
Concorrência
Vantagens comparativas
120
Os Fatores Ambientais na Gestão do Fluxo Logístico
• Regulamentações governamentais
Subsídios
Barreiras tarifárias
Barreiras não tarifárias
• Áreas de concentração de mercados
Mercosul
União econômica européia
Nafta
Alca
121
Forças do Mercado Global
• As Empresas Multinacionais(transnacionais)
1\5 da produção no exterior
1\4 dos negócios é inter-company
Na década de 1990 - 53% das multinacionais detinham
89% dos negócios mundiais
• Custos Globais
Mão de obra
Produção
122
Forças do Mercado Global(continuação)
Produção
Fábricas em vários países
123
A Função Marketing na logística Globalizada
• WEB Services( Tecnologia da Informação)
ECR(Efficient Consumer Response) – Resposta
eficiente aos clientes (atividades da logística reversa).
EOS(Efficient Operating Standards) – otimização das
atividades vinculadas com o fluxo logístico e da
informação.
SKU(Stock Keeping Unit) - controle de unidades em
estoque.
124
• A Função Marketing na logística Globalizada
WMS (Warehouse Management System) - sistema de
gerenciamento de estoque
ER (Efficient Replenishment) - abastecimento eficiente
EDI(Electronic Data Interchange) – troca eletronica
de dados
125
8) O Supply Chain Management
Administração da Cadeia de Suprimentos
GESTÃO CADEIA ABASTECIMENTO
126
Definição:
Metodologia sincronizada desenvolvida para alinhar
todas as atividades de produção de forma
sincronizada visando reduzir custos,minimizar
ciclos e maximizar o valor percebido pelo cliente.
127
Histórico:
• 1ª. Fase:
• F.Taylor: racionalização das tarefas(redução do
leadtime).
• H.Fayol: criação da estrutura organizacional (fluxo
da informação e de material setorial).
• H.Ford: verticalização do processo produtivo
(produção em larga escala)
128
Histórico:
• Anos 60: Melhorias setoriais sem a preocupação
com o todo.
• Anos 70: Início das melhorias com a integração das
áreas, com o uso dos primeiros sistemas de
informação.
• Anos 80: Início das parcerias entre clientes e
fornecedor.
129
O Foco do SCM:
• Global Sourcing
• Redução dos estoques
• Revisão do sistema de distribuição (eliminar o
desperdício)
• Melhoria do sistema de informação
• Melhoria da previsão de vendas
130
O Conceito do SCM:
• Conjunto de organizações interligadas agregando
valor na forma de produtos e serviços desde os
fornecedores até o consumidor final.
131
O SCM- A Evolução do Pensamento Logístico
• Início do século XX até os anos de 1940:
Economia agrária
• Dos anos 1940 até os anos 1960:
Especialização das funções segmentadas.
• Dos anos 1960 até os anos 1970:
Integração interna – funções integradas.
132
O SCM- A Evolução do Pensamento Logístico
• Dos anos 1970 até início dos anos 1980:
Foco no cliente – busca pela eficiência.
Aprofundamento dos estudos da logística.
Nasce o S.C.M.como fator de diferenciação das
Empresas.
133
Os Fatores que Deflagraram o Nascimento do SCM na
Década de 1990.
• Mercados abertos (sem barreiras econômicas)
• Relações trabalhistas flexíveis(competitividade).
• Criação de blocos econômicos(mercados regionais).
• Estruturas organizacionais enxutas e flexíveis
(empresas ágeis)
• Mão de obra.(fator diferencial de competitividade).
• Produção mundial (consórcios de produção).
134
O SCM Hoje
• Organizações virtuais(“benchmarking”)
• Nichos de mercado
• Aplicação de novas técnicas de gestão como:
TQM(total quality management)
JIT (just in time)
ERP(enterprise resource planning) – SIG
• Desfronteirização geográfica.
135
9) As Ferramentas usadas no Serviço
Logístico
• A importância das Ferramentas
Medir o desempenho dos serviços prestados aos
clientes (avaliação externa)
Dispor de um sistema de acompanhamento para
avaliar e mensurar o desempenho de uma empresa
(avaliação interna)
136
Logístico
• A Finalidade de cada Ferramenta
Melhorar o nível de serviço ao cliente
Observar “gaps” de desempenho entre o planejado e o
executado
Auxiliar na tomada de decisão em base aos resultados
obtidos
Estabelecer prioridades a partir das falhas detectadas
(estudar variações)
137
Logístico
As Categorias das Ferramentas
• Básicas que fazem a análise do processo
• Avançadas que fazem a análise estatística
VER TRANSPARÊNCIAS
138
Logístico
• A Categoria Básica e composta das seguintes
Ferramentas:
“Brainstorm”
GUT(gravidade, urgência e tendência
Folha de Verificação
Folha de Estratificação
Diagrama do Fluxo de Processo(Flow data sheet)
139
Logístico
• A Categoria Básica e composta das seguintes
Ferramentas:
Diagrama de causa e efeito(Ishikawa ou espinha de
peixe).
Diagrama de relação.
140
Logístico
• A Categoria Avançada e composta das seguintes
Ferramentas:
Diagrama de Pareto.
Gráfico de controle ou carta de controle.
Histograma.
Diagrama de Dispersão.
141
Logístico
Estas Ferramentas servem para fazer as seguintes
medições:
• Interna
• Externa
• Na atividade
• No processo
142

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Matéria: Logística e Distribuição

Prof. Osmani Almeida Alves dos Santos

Não à lei de MURPHY

• Outros historiadores defendem que a palavra logística vem

• O dicionário Oxford English define Logística como:

• Coube ao Tenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros

• Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteve

Fonte fornecedora ao cliente final

Os setores no processo logístico:

LEADTIME “ENGENEER TO ORDER”

Quem faz melhor uma determinada atividade

Logística de produção: (Controle de Produção)

Logística de distribuição:(Distribuição Física)

As atividades mais importantes no fluxo

Processo logístico direto

Suprimento Produção Distribuição

Processo logístico reverso

• EXCESSO DE ESTOQUE • CONSERTO

• GIRO BAIXO • REMANUFATURA

• PRODUTOS SAZONAIS • MERCADO SECUNDÁRIO

• RECALL DE PRODUTOS • DESMANCHE

• VALIDADE EXPIRADA • REMANUFATURA

• DANIFICADOS TRÂNSITO • RECICLAGEM

REVALORIZAÇÃO DE BENS DE PÓS - VENDA 75

• RESÍDUOS INDUSTRIAIS • REMANUFATURA

REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO

Processo logístico direto

Suprimento Produção Distribuição

LEGISLAÇÕES NOVO CLIENTE

USA - RESPONSABILIZA GOVERNOS LOCAIS.

• SETOR EDITORIAL REVISTAS = 50%

Pequeno Distribuidor Grande

Não alcança área geográfica Pode Impor condições ao

Era Mercantilista: navegações e cidades Estado

Era Revolução Industrial: Produção em massa

Era Capital: mais importante que o capital

Era da Revolução tecnológica: a informação é a base da

GESTÃO CADEIA ABASTECIMENTO

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