THM

INDICAÇÃO DE FUNCIONAMENTO DOS SISTEMAS

2.1 - PRINCÍPIOS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.1.1 CORES DAS LUZES INDICADORAS
2.1.2. HIERARQUIA DAS LUZES "ALARM" E "WARN"
2.1.3. LOCALIZAÇÃO DAS LUZES INDICADORAS - LÓGICA DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.2 - ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL GERAL DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.3 - PRINCÍPIOS OPERACIONAIS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.4 - ALIMENTAÇÃO DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.5 - FUNÇÕES "TEST" E "DIM" DAS LUZES INDICADORAS

2.1
THM
2.1 - PRINCÍPIOS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO
Partindo do princípio de que quando tudo vai bem, é
inútil perturbar o piloto, a sinalização indica geralmen-
te uma SITUAÇÃO FUNCIONAL ANORMAL.
Contudo, existe uma sinalização de bom funciona-
• A sinalização visual é a luz que se acende.
Detecção de pane
2.1.1 CORES DAS LUZES INDICADORAS
• As luzes "VERDES", "AZUIS" e "BRANCAS" são lu-
zes de bom funcionamento (ex: conclusão do teste de
um sistema, confirmação de um estado funcional
normal.
mal).
START A luz verde START se acende para
indicar que o arranque do motor
esquerdo está acoplado.
• As luzes "ÂMBAR" indicam uma DIMINUIÇÃO DAS
POSSIBILIDADES DE UM SISTEMA ESSENCIAL ou
uma configuração funcional anormal (Exemplo: pane
de um alternador). Não é grave no sentido que existe
um segundo alternador capaz de alimentar toda a re-
de.
ALT 1
Alternador esquerdo não acoplado.
NOTA: Entende-se por configuração anormal de
funcionamento, por exemplo a "porta da tomada de
fonte externa aberta antes da decolagem". Não se
trata, contudo, de uma pane.
mento, utilizada principalmente para testar certos sis-
temas. Dois meios de sinalização são empregados: a
sinalização visual e a sonora.
• A sinalização sonora é um sinal de freqüência
dada, audível no interfone de bordo.
A sinalização sonora junto a uma sinalização visual
é reservada aos casos MUITO GRAVES.
•As luzes "VERMELHAS" indicam um RISCO FUN-
CIONAL GRAVE. O piloto deverá reagir imediata-
mente (ex: queda da pressão de óleo do motor).
OIL P2 A pressão do óleo do motor
é insuficiente.
• OS RISCOS MUITO GRAVES são indicados pelo a-
cendimento de uma luz vermelha e um alarme sono-
ro. É o caso da sinalização de um incêndio ou de
uma NR anormal. A aeronave está em perigo e o
piloto deve reagir imediatamente.
FIRE 2 Indicação de FOGO
no compartimento
do motor direito.
NÃO ESQUECER:
- As luzes VERMELHAS são luzes de ALARME (risco
grave de funcionamento)
- As luzes ÂMBAR são luzes de alerta (redução das
possibilidades de um sistema ou configuração anormal
de funcionamento).
2.3
THM

2.1.2. HIERARQUIA DAS LUZES "ALARM" E "WARN"

Existe três níveis de luzes: As duas luzes "COLETIVO-REPETIDOR" que se

- As luzes que controlam uma função de um sistema
(por exemplo: a luz RH LVL se acende quando o nível
do reservatório hidráulico direito cai abaixo de 2 litros ).
Q < 2 litros.
acendem seja qual for o sistema em pane:
• uma luz VERMELHA INTERMITENTE "ALARM"
que se acende quando alguma luz vermelha de
alarme de "função" se acender.
• uma luz ÂMBAR FIXA "WARN" que se acende
quando alguma luz âmbar de sinalização de "sis-
tema" (ou função) se acender.

Quando
RH LVL ALARM
alguma luz MGB P … a luz
VERMELHA
se acende ... vermelha
"ALARM"
Q<2 litros pisca.

Quando WARN
alguma luz … a luz
ÂMBAR âmbar
se acende ... "WARN"
se acende.

As luzes que monitoram o funcionamento geral de

um sistema (ex.: a luz HYD se acende para indicar
uma pane qualquer no sistema hidráulico).

Nível de RH LVL
fluído

Q<2 litros

RH.P HYD
Pressão (P)

P<80 bar

Outras panes
monitoradas

2.4
THM

2.1.3. LOCALIZAÇÃO DAS LUZES - LÓGICA DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

As luzes de alarme "ALARM" e "WARN" estão
localizadas no painel de instrumentos, sob os olhos do
piloto. É o primeiro nível de sinalização. O piloto sabe
que algum sistema está em pane.
As luzes vermelhas que monitoram as funções essenciais
e as luzes âmbar que monitoram os sistemas são
agrupadas no painel de alarme 32 a. É o segundo nível de
sinalização. O piloto sabe qual é a função essencial ou o
sistema em questão.
• As luzes de "função"estão localizadas nos painéis de
comando e de sinalização dos sistemas. É o terceiro nível
de sinalização.
O piloto sabe qual é a função em questão.
Existem luzes vermelhas "diretas" que saem desta regra.
Tais luzes pertencem ao primeiro nível (contudo, sem o
acendimento da luz ALARM):
- a configuração "trem de pouso não baixado" : luz
intermitente L. GEAR, localizada sob os olhos dos pilotos;
- um regime anormal do motor: luzes NR MIN, NR MAX ,
localizadas perto do indicador de NR;
- uma pane de potência: luzes PWR, localizadas sob os
indicadores de NG.

• 1º nível do sistema de indicação

W W
A A
R R
N ALARM ALARM N

N
L.GEAR R L.GEAR
M
I
PWR.1 PWR.2 N
N
R
AS LUZES DE ALARME "FRANCO M
A
ATIRADORES" (1º nível do sistema de indicação) X

Notar que as luzes "ALARM" e "WARN" podem se apagadas, se forem pressionadas estando acesas, e ficam disponíveis
para uma outra sinalização. Veremos como, pelas mesmas razões, é possível apagar no painel central de alarme, as
luzes de "sistema" que possuem várias funções (exceto "ELEC" e "AIR COND" que necessitam de uma ação do
piloto).

• 2º nível: Painel de alarme central 32 alfa

Âmbar: luzes do "sistema"

(ou indicadoras de "função" Vermelhas: Luzes de
se o sistema tiver só uma "funções essenciais"
função).

• 3º nível: Luzes de "função" nos painéis de indicação do sistema ou nos painéis de comando do sistema.

2.5
 THM

2.2 - ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL GERAL DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

A cadeia de sinalização, dos detectores às luzes, pas- nais dos detectores, comandam o acendimento das lu-
sa por cartões de sinalização de circuitos integrados zes quando as condições de acendimento estiverem
(conjuntos de circuitos eletrônicos) que tratam os si- reunidas.

Função monitorada

SINAL
ANÁLISE
PROCESSAMENTO

Detectores
Cartões
Funções dos Componentes do Sistema
Os detectores monitoram as funções que se quer in-
dicar o mau(ou bom) funcionamento. São geralmen-
te os contatos (manocontato, termo-contato, conta-
to de posição, etc.). Os detectores podem coman-
dar a sinalização estabelecendo um massa ou um +
por fechamento de um contato. O circuito de de-
tecção pode ser simples (1 contato) ou complexo
(ex.:cartão de sinalização do ar-condicionado).
Luzes
indicadoras
4 CARTÕES DE "AUXILIARES"
Analisam e tratam os sinais dos circuitos de sinaliza-
ção complexos quando esta análise não tiver sido
realizada pelo sistema de detecção (ex.: a "lógica" hi-
dráulica faz parte de um cartão auxiliar).
Além disso, os cartões auxiliares permitem que se
apague certas luzes âmbar do painel de alarme 32 α.

3 CARTÕES "VERMELHOS"

Controlam o acendimento das luzes vermelhas do pai-

nel de alarme 32 α , fazem com que as duas luzes
"ALARM" pisquem, emitem sinais " em freqüência"
de alarme sonoro e permitem que as luzes "ALARM"
se apaguem.

São comandadas:
- diretamente pelo sistema de detecção (via 2). É o
caso de um circuito de detecção simples ou de um
circuito complexo analisado pelo sistema monitorado
(ex.: detecção de incêndio)
- ou por um cartão auxiliar (via 3.1) quando o circui-
to de detecção requer um tratamento particular.

Cartões "VERMELHO", "ÂMBAR" e "AUXILIAR"

2 CARTÕES "ÂMBAR" AS CAIXAS DE ILUMINAÇÃO

Controlam o acendimento das luzes âmbar do pai-
nel de alarme 32 α e das 2 luzes "WARN". Permi-
tem que as duas luzes "WARN" se apaguem. Co-
mo os cartões vermelhos, eles são comandados di-
retamente (via 4) ou por um cartão auxiliar (via 3.2).
Alimentam (via 1 e 3.3) as luzes de "função" localiza-
das nos painéis de sinalização e de comando dos sis-
temas (ex.: painel de combustível). Asseguram tam-
bém as funções de teste e redução da intensidade lu-
minosa (DIM) destas luzes. Estas unidades são des-
critas detalhadamente no capítulo "Iluminação".

2.6
THM

2.2 - ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL GERAL DO SISTEMA DE INDICAÇÃO (Cont.)

PAINEL DE ALARME 32α

Luzes vermelhas de
alarme "funções essenciais"
Luzes indicadoras de "função"
(vermelhas, âmbar ou verdes) nos
painéis de indicação e controle do sistema.

ALARM

CARTÕES
B
+ ou – VERMELHOS
UNIDADES
(3 )
DE COMANDO
ACENDIMENTO
31W C

I.C.S. (FOGO - NR)

1 2 3.1

SISTEMAS + ou –
MONITORADOS Luzes indicadoras
CARTÕES
CAIXAS
de "função"
DETECTORES AUXILIARES 3.3 DE (vermelhas,
(4 ) ILUMINAÇÃO âmbar ou verdes)
nos painéis de
indicação e
controle
Controlado Controlado 3.1 3.2 3.4 do sistema.
pelo - pelo + NR - TREM DE POUSO - POTÊNCIA
(painel de instrumentos)
CARTÕES
ÂMBAR
(2 ) B

32W W
A
R
N
A

Luzes âmbar indicadoras de

"sistema" (ou de "função" se
somente uma função do sistema
for monitorada)
PAINEL DE ALARME 32 α

DIAGRAMA SIMPLIFICADO DA ESTRUTURA DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

2.7
THM

2.3 - PRINCÍPIOS OPERACIONAIS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

( 1 ) Acendimento das luzes vermelhas do Painel de Alarme 32 α e da luz "ALARM"

São os cartões vermelhos de alarme que fazem a
luz "ALARM" piscar e que acendem as luzes ver-
melhas do painel de alarme 32 α. O princípio é
simples: o acionamento de uma via do sistema de
sinalização provoca, através da lógica (1) o acen-
dimento da luz correspondente no painel de alarme 32 α e,
pela lógica (2), faz a luz "ALARM" piscar (oscilador (3).
Para apagá-la, basta pressionar a luz "ALARM". O contato
(5) aciona então a lógica de apagamento (4).

Luzes vermelhas no painel de alarme 32α

CARTÕES "VERMELHOS"

"Via ativada" 1

CARTÕES Ativação de
AUXILIARES uma via
2
"vermelha" ALARM
37W
OSCILADOR
DETECTORES 5
DO SISTEMA
3
Apagamento
Apagamento
31W 4

( 2 ) Acendimento das luzes âmbar do Painel de Alarme e da luz "WARN"

São os cartões âmbar de alarme que intervêm. O

princípio é idêntico ao dos cartões vermelhos mas
não tem oscilador e a luz "WARN" não pisca.
Luzes âmbar no painel de alarme 32α

CARTÕES "ÂMBAR"

"Via ativada"
l

CARTÕES
Ativação de
AUXILIARES uma via
"âmbar" WARN
37W
DETECTORES
DO SISTEMA
Apagamento
Apagamento
32W

2.8
THM

2.3 - PRINCÍPIOS OPERACIONAIS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO (Continuação)

( 3 ) Alarme sonoro
Em caso de detecção de um incêndio ou de um regime Estes sinais são a seguir aplicados no interfone (TB). A
do rotor (NR) anormal, um alarme sonoro é emitido no chave (2) (alarme sonoro) na posição "OFF", permite i-
fone da tripulação. Este sinal com freqüência determina- nibir o alarme sonoro. Neste caso, a luz A.WARN no
da é controlado pelo cartão "VERMELHO". painel de alarme 32 α se acenderá para lembrar o pilo-
to que a sinalização sonora não está mais ativa.
- O comparador (1) acionado pela detecção de NR emi-
te um sinal de 1200 Hz quando o regime do rotor (NR) - Para neutralizar provisoriamente o alarme sonoro em
ultrapassa o valor máximo e um sinal de 600 Hz caso de incêndio, basta que o piloto pressione uma das
quando o regime cai abaixo do valor mínimo. luzes "ALARM". Esta função não está ilustrada.

- Uma detecção de incêndio (motores ou CTP) gera um

sinal de 1600Hz. NOTA: O acendimento da luz "A.WARN" não causa
o acendimento da luz "WARN".

NR

CARTÃO VERMELHO
High
ON
COMPARADOR
DE FREQÜÊNCIA A. WARN
1 Low

Detecção de fogo - CTP 1 OSCILADOR 2

Detecção de fogo - motor 2
Ampli I.C.S.

Detecção de fogo - CTP 2 OFF

Detecção de fogo - motor 1 OSCILADOR

31W

( 4 ) Apagamento das luzes indicadoras no Painel de Alarme 32α

· 1ª regra: As luzes que monitoram somente uma
função não podem ser apagadas diretamente pelo
piloto. Somente o desaparecimento das condições
que tenham provocado o seu acendimento permite
que se apaguem. É este o caso das luzes
vermelhas.
· 2ª regra: As luzes que monitoram várias funções
de um mesmo sistema devem ser apagadas pelo
piloto de forma a deixá-las novamente disponível
após a sinalização de um defeito.
Exemplo: a luz "FUEL" pode se acender em caso de
uma queda de pressão de combustível, de entupimento
do filtro ou de queda do nível de combustível do tanque
de alimentação.
As luzes podem ser apagadas pelo piloto:
- através da chave de comando da função em pane se
todas as funções monitoradas do sistema possuírem
uma, ou
- à partir da luz "WARN" se alguma das funções monito-
radas não possuírem chave de comando.

2.9
THM

2.3 - PRINCÍPIOS OPERACIONAIS DO SISTEMA DE INDICAÇÃO (Continuação)

EXEMPLO 1: Para apagar a luz "W.SHLD", deve-se colocar a
chave (1) em OFF.

ON

Outras vias 32α

"âmbar"
Pane de degelo do
pára-brisas direito ON
32W W.SHLD

Pane de degelo do
1 Ativação de
pára-brisas central ON
alguma via de
indicação
W
A
Pane de degelo do R
pára-brisas esquerdo N
Luzes indicadoras e chaves de
comando de degelo do painel do pára-brisas

Apagamento
Apagamento

EXEMPLO 2: Para apagar a luz FUEL, deve-se pressionar a luz WARN que se apaga também. Somente as
luzes FUEL, HYD e FIRE.D pode ser apagadas desta forma.

DET ECTORES

37W

Memória de
baixa pressão
Baixa pressão do combustível 2
combustível 2 32α
Memória de Outras vias
entupimento do Ativação de "ambar"
Entupimento do filtro 2 filtro 2 uma via

Memória de
FUEL
32W FUEL
baixo nível 2
Baixo nível 2

Memória de
Apagamento
baixo nível 1
Baixo nível 1 Ativação de
alguma via
Memória de
entupimento do
"âmbar" W
filtro 1 A
Entupimento do filtro 1
R
Memória de N
baixa pressão
combustível 1
Baixa pressão do
combustível 1
Apagamento
Apagamento

2.10
THM

2.4 - ALIMENTAÇÃO DO SISTEMA DE INDICAÇÃO

A alimentação elétrica se faz a partir das barras de ALT ALT
distribuição principais e secundárias. As barras prin- 1 2
cipais são em princípio alimentadas em vôo à partir
de 2 transformadores-retificadores e no solo, com
o rotor parado (ou em vôo em caso de pane dos Transformador- Transformador-
Retificador 1 Retificador 2
BATERIA
transformadores-retificadores) à partir da bateria de
bordo.

As barras secundárias não podem ser alimentadas

somente pela bateria. Barra secundária Barra principal
2PP5 2PP6
Para conservar a função de "sinalização" nos di-
ferentes casos de panes elétricas, uma dupla ali- Alimentação dupla do
mentação elétrica da sinalização é prevista: uma sistema de indicação
por uma barra principal e outra por uma barra se-
cundária. Assim, seja qual for a pane elétrica, o sis-
tema de sinalização permanece disponível, exceto Notar que os circuitos de detecção de incêndio possuem
em caso de perda total da alimentação. uma terceira alimentação à partir do + direto da bateria. É
o único neste caso.

Barra secundária 2PP5 Barra principal 2PP6

( 1 ) Alimentação dos cartões impressos

Os cartões "VERMELHOS", "ÂMBAR" e "AUXILIA-
RES" são alimentados à partir das barras princi-
CARTÕES CARTÕES CARTÕES
pais e secundárias. "VERMELHOS" "ÂMBAR" AUXILIARES
31 W 32 W 37 W

Barra secundária 2PP5 Barra principal 2PP6

Alimentação da
PAINEL DE ALARME CENTRAL 32α bateria

90W
( 2 ) Alimentação do Painel de Alarme
Cada módulo de sinalização é aceso por duas lâmpa-
91W das. Uma destas lâmpadas é conectada a partir da
barra principal 2PP6 e outra a partir da barra secundá-
ria 2PP5.
2 lâmpadas em Em caso de pane de um circuito, sempre resta uma
cada indicação lâmpada para assegurar o acendimento.
. Em funcionamento pela bateria (no solo antes da par-
tida ou em vôo, em caso de perda dos 2
transformadores-retificadores), um sistema de trans-
ferência permite alimentar as duas lâmpadas à partir
da barra principal.
A figura que representa o circuito de alimentação em
configuração "alimentação exclusivamente pela bate-
SISTEMAS DE ria" dispensa comentários.
DETECÇÃO

CARTÕES PAINEL DE ALARME CENTRAL

"ÂMBAR" E 32α
"VERMELHOS"

2.11
THM

2.5 - FUNÇÕES "TEST" E "DIM" DAS LUZES INDICADORAS

(1) Teste das luzes indicadoras do

Painel de alarme central 32α
Painel de Instrumentos e do Painel
Alarme 32α
O botão de teste dá um massa direto a
todas as luzes do painel de alarme 32 α e
um massa indireto às luzes do painel de
instrumentos através da unidade de ilumi-
nação 31L4 e dos cartões auxiliares 37 W.

CAIXA DE
ILUMINAÇÃO

CARTÕES
AUXILIARES

( 2 ) Controle de intensidade (DIM) das luzes do Painel de Instrumentos e do Painel de Alarme 32 α

Sistemas hidráulicos e
P.A. (luzes indicadoras
no painel de instrumentos)

CAIXA DE
ILUMINAÇÃO

Botão na posição "normal": as CARTÕES

luzes são alimentadas normal- AUXILIARES
mente.
Botão na posição "DIM": o tran-
sistor T, em série, aumenta a
resistência da linha: a luminosi- - rpm do rotor (NR)
dade das luzes diminui. - Potência
- Trem de pouso
(luzes indicadoras no
painel de instrumentos)
PAINEL DE ALARME 32α

( 3 ) Teste e Controle de intensidade (DIM) Controle de intensidade (DIM)

das luzes indicadoras do painel do teto, TESTE das luzes indicadoras DIM

console e sub-painel. do painel do teto

TEST
UNIDADES DE
Norm

COMANDO DE
É o mesmo princípio que para o painel de ins- DIM
ACENDIMENTO
trumentos, mas o comando é realizado a par-
tir das unidades de comando "iluminação" do Norm TEST

painel do teto.

Controle de intensidade (DIM)

e TESTE das luzes indicadoras
do console e sub-painel

2.12