01.4.

3 EMERGÊNCIAS
LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

BUZINA - Alarme da buzina não armado. - Ligar a buzina pressionando o botão

(HORN) localizado no console

BUZINA
A buzina soa para indicar:
- Um valor de NR entre 250 e 360 rpm, aproximadamente (som
contínuo).
- Um valor de NR acima de 410 rpm (som intermitente).
- Uma queda de pressão hidráulica (abaixo de 30 bar).
A buzina é ativada somente quando o botão BUZINA (HORN) estiver
ligado.
Quando o botão BUZINA (HORN) estiver desligado (OFF), em regime
nominal, a luz BUZINA (HORN) do painel de alarme se acende.
Procedimento em caso de soar a buzina:
- Se a luz de alarme HID (HYD) estiver acesa:
Pane do sistema hidráulico

- Se a luz de alarme HID (HYD) estiver apagada:

Verificar a NR:
- Se a NR estiver abaixo de 360 rpm (som contínuo):
Reduzir o passo coletivo.
Isto pode ocorrer somente em caso de pane do motor. Verificar os
parâmetros do motor puxando lentamente o coletivo.
- Se a NR estiver acima de 410 rpm (som intermitente)
Aumentar levemente o passo coletivo a fim de não exceder 430 rpm.
 01.4.3 EMERGÊNCIAS

LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

PORTAS - Destravamento de uma ou ambas
(DOORS) as portas dos bagageiros laterais
ou traseiro.
NOTA: Com portas deslizantes,
ver o suplemento correspondente.
- Reduzir a IAS (máximo de 120 Kt – 222 Km/h –
138 MPH)
- Verificar visualmente o fechamento das portas.
- Se uma ou mais portas estiverem abertas ou se for
impossível verifica-las; pousar se possível, ou
prosseguir o vôo com velocidade reduzida (120 Kt
222 Km/h – 138 MPH máx).
- Efetuar uma razão de descida suave e terminar
com uma aproximação nivelada.
 01.4.3 EMERGÊNCIAS
LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

LIM CTT - Partículas metálicas Prosseguir o vôo, evitando vôo pairado prolongado.
(CHIP TGB) detectadas na CTT.
LIM CTP - Partículas metálicas Reduzir a potência do motor
(CHIP MGB) detectadas na Caixa de Observar as luzes de P.CTP e T.CTP – Se uma ou
Transmissão Principal. ambas acenderem, realizar os respectivos
procedimentos para de emergência
PITOT - Sistema de aquecimento - Verificar o botão (ligado).
(se instalado) PITOT não energizado. - Monitorar as indicações do velocímetro.
 01.4.3 EMERGÊNCIAS

LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

GER - Pane na alimentação do - Verificar a tensão do circuito.

(GEN) circuito de corrente - Verificar a posição do botão GER
contínua. (GEN).
- Sobretensão detectada. - Tentar rearmá-lo.
* Evitar realizar mais de - Se não houver resultado:
uma vez no mesmo vôo o - Reduzir o consumo desligando os
“REARME”. circuitos não essenciais.
- Prosseguir o vôo de acordo com as
circunstâncias, observando
cuidadosamente a tensão (mínima 22 V).
Sempre que ocorrer uma pane
- Duração máxima do vôo só com a
no circuito elétrico, verificar o
bateria:
fusível correspondente e trocá-
Diurno: 50 min.
lo, se necessário.
Noturno: 20 min.
 
- Encurtar o vôo. Ver os limites de altitude
Fusíveis sobressalentes estão
depois que as bombas de combustível tiverem
disponíveis na lateral direita da
sido desligadas.
cabine.

Lista de equipamentos que devem permanecer ligados em caso de alimentação exclusiva por bateria:
 
Diurno: Bateria, bombas de combustível, VHF, instrumentos de radionavegação.
Noturno: Os mesmos que de dia, e mais: iluminação dos instrumentos (1 e 2), giro horizonte, luzes de navegação e luz anti-colisão.
01.4.3 EMERGÊNCIAS
LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

F.COMB. - Pré entupimento do filtro Reduzir a potência do motor.

(F.FILTER) de combustível. - Se a luz se apagar, prosseguir o vôo com
potência reduzida.
- Se a luz permanecer acesa, POUSAR ASSIM
QUE POSSÍVEL.
LIM. GTM - Partículas metálicas no Pousar assim que possível.
(ENG CHIP)
sistema de lubrificação do É proibido decolar novamente se as
motor. verificações programadas no Manual de
Manutenção da TURBOMECA não tiverem
sido realizadas.
 01.4.3 EMERGÊNCIAS
LUZ PANE AÇÃO DO PILOTO

BAT - Bateria isolada do circuito de - Verificar o botão (posição ligado).

(BATT) corrente contínua; não recarrega - Observar a tensão.
mais. - Prosseguir o vôo dependendo das
circunstâncias.
COMB - Quantidade de combustível - Evitar mudanças bruscas de atitude.
(FUEL) inferior a 60 litros (15.8 US Gal) NOTA: O combustível utilizável restante
permite aproximadamente 18 MIN de vôo
nivelado em PMC.
P.COMB - Pressão do combustível abaixo de
(FUEL P) 0,2 bar em uma ou duas bombas.
- Verificar a pressão do combustível:
- Se a pressão for normal, somente uma bomba
está em pane:
Pode-se prosseguir o vôo.
- Se a pressão estiver nula, as duas bombas
estão em pane:
Pode-se prosseguir o vôo a uma altitude
inferior a 5.000 ft (1.524 m)

B2 B / BA

PMC 98% 98%

NG NG
98% 83%
TQ TQ