ATL

ATL
OMEGA I e II
EX2V
EXFF
EXFD
EXFV
EXMG
EXDCSCR
EX800M1
EX800FV
MÓDULO ALPHA
INVERSOR YASKAWA G3 / G5
CONVERSOR RELIANCE
MÓDULO IPC

25
 ATL

OMEGA I e II

Omega I

26
 ATL

Condições para funcionamento – Omega I e II

Condições iniciais do comando Ponto Normal
Tensões de alimentação OK 5 63Vcc
Linha de segurança geral fechada Rele 29 ligado
Elevador em automático (não está em inspeção, manual ou revisão) Rele 60 ligado
Serviço de Bombeiro, desativado – OEI 233 0V
Serviço Independente, desativado – SEI/SHE 144 0V
Contato de carro lotado, desativado – HW 65 0V
Contato de excesso de carga, desativado – WH 72 0V
Rele de falta de fase OK Rele RP1 ligado
Serviço de ascensorista, desativado – TC 122 0V
Porta de pavimento encostada (se houver) – P20 63V
Termocontato no motor OK – TPM Rele 29TM ligado
Rele térmico no quadro OK RT ligado
Contato de reabertura de porta, não acionado – RMC P18 63V
Botão de abrir porta, não pressionado – PO 186 63V

Condições iniciais da porta

Eixo vertical - Porta de pavimento encostada P20 63V
Eixo vertical - Porta de cabina aberta P2 0V
OU
Automática – Porta de pavimento normalmente aberta P20 0V
Automática – Porta de cabina normalmente aberta P2 0V
OU
Automática – Porta de pavimento normalmente fechada P20 63V
Automática – Porta de cabina normalmente fechada P2 63V

Limites (elevador no extremo inferior)

Limite de parada inferior atuado – LD1 4D 0V
Limite de alta inferior atuado – LD3 8D 0V
Limite de parada superior não atuado – LS1 4S 63V
Limite de alta superior não atuado – LS3 8S 63V
Limites (elevador no meio do prédio)
Limite de parada inferior não atuado 4D 63V
Limite de alta inferior não atuado 8D 63V
Limite de parada superior não atuado 4S 63V
Limite de alta superior não atuado 8S 63V
Limites (elevador no extremo superior)
Limite de parada inferior não atuado 4D 63V
Limite de alta inferior não atuado 8D 63V
Limite de parada superior atuado 4S 0V
Limite de alta superior atuado 8S 0V

Seletor
Contato de parada fora do cavalete – IS1 / ID1 S2D 63V

Contato de corte de alta na subida fora do cavalete – INS SNA2 63V

Contato de corte de alta na descida fora do cavalete – IND SNB2 63V

27
 Pontos de Teste Linha Omega 1 e 2 ATL

Linha de Segurança Limites no Passadiço

63Vcc
1S
LCS – Fim de curso na subida
5 Medir os pontos
indicados usando 4S
LCS – Fim de Curso na Subida como referência a LS1 – Limite de Parada na Subida
Linha 0V Carcaça.

1S 8S
BLC LS3 – Limite de Alta na Subida
LCD – Fim de Curso na Descida 63Vcc quando não acionados

8D
LRG – Polia Tensora no Poço
LD3 – Limite de Alta na Descida

197 4D
LD1 – Limite de Parada na Descida
PAP – Chave no Poço
1D
198 LCD – Fim de Curso na Descida
RG11

RG – Limitador de Velocidade

RG12 Termocontato

GW – Contato de Cunha 90 91

LFC – Limite da Fita Seletora

Serviços Especiais
BEM – Botão de Emergência no Topo de Cabina
233 (0V em normal)
OEI – Serviço de Bombeiro
236
144 (0V em normal)
RT – Rele Térmico
SHE – Serviço Independente

186 (63V normal)

FUS 1 - Fusível
PO – Botão de abrir porta
Rele 29 152 (0V normal)
P22 PF – Botão de fechar porta

CT - Trinco 122 (0V automático)

TC – Ascensorista
P21
178 (0V normal)
P4 NP – Não Para
63Vcc
PEM – Alçapão

PC – Porta de Cabina

P2
Rele 40

Contatos do Operador
5
P19
P8 (0V porta aberta)
LPA – Limite de abertura
PP – Portas de Pavimento
P18 (0V reabre)
RMC – Reabertura 63Vcc
P20
Rele 41

28
 ATL

OMEGA 1
Função dos LEDS:

Placa IE
LED
Vcc Não tem tensão na placa IE Placa IE energizada (8,5V)
EXPO Abre a porta se pressionar a chamada de Não abre a porta ao pressionar o
pavimento no andar onde o elevador está botão do pavimento
FPO Fechamento da porta depois de 30s sem chamada Não fecha porta
EST Retorno automático depois de 30s, ativado. Retorno automático desativado
OEI Em operação normal. Bombeiro desativado Serviço de Bombeiro ativo
AUT Elevador em manual Elevador em automático

Placa IC
LED
Vcc Sem tensão de alimentação na placa IC Placa IC com tensão de 8,5V

Placa IS
LED
Vcc Sem tensão na placa IS Placa IS com tensão de 8,5V
MUX Sem comunicação com placa IE Comunicação com placa IE OK
WD Sistema funcionando sem falhas internas Piscando = Defeito nas Placas

Placa UCP
LED
Vcc Sem alimentação na placa UCP UCP com alimentação (8,5V)
Vcc Sem alimentação na placa UCP UCP com alimentação (20V)

IE IC IS UCP

Vcc Vcc Vcc Vcc

EXPO Vcc

FPO

EST

OEI

AUT

Normal Aceso
Normal Apagado
Depende da
programação

MUX

WD

29
 ATL

OMEGA 1
Função dos Reles

Rele Função
29 Segurança geral
40 Rele de porta de cabina.
41 / 41A Rele de porta de pavimento
60 / 60A Indica elevador em automático se ligado
PA Rele para abrir porta de cabina
PF Rele para fechar porta de cabina
PM Retira resistência do motor no operador de portas
RP1 Rele de proteção de falta ou inversão de fase
32 Rele de proteção do motor se freio não for alimentado pela chave B
35L Mantem o freio energizado na passagem de alta para baixa
ETA Conta tempo para inserir resistência de alta
ETB Conta tempo para inserir resistência de baixa
BA Impede abertura da porta em baixa velocidade
29TH Rele do termocontato do motor
AL2 Rele do alarme do sistema de codificação de chamadas
DC Conta tempo para desligar ventilador da cabina e do Comando
LGD Alimenta o circuito da LGE na descida
LGS Alimenta o circuito da LGE na subida
VNC Temporizador ventilador da cabina
ETM Não permite a partida se atuar o contato térmico do motor
VMT Temporizador para desligar ventilador do motor de tração
VHTA Rele de acionamento da ventilação forçada do motor de tração
RPM Rele de proteção de temperatura do motor
RWN Rele de excesso de carga (110%). Elevador não parte
EIM Serviço de Bombeiro
00E Indica pavimento de estacionamento
57TA Retira carro de operação se não partir (DAFFE)
57T Retira carro de operação se não partir em 12s
FEM Monitora alimentação do circuito de falta de energia. Uso do gerador (DAFFE)
57N Liga se falhar partida de todos os carros com DAFFE ativado
TE Transferência de serviço estando com DAFFE ativado
CT Permite operação em DAFFE
SE Permite funcionar 1 carro, bloqueando os outros em DAFFE.
33T Conta tempo de injeção CC na parada (Alpha), para proteção do motor.
1 Rele de manobra de subida
2 Rele de manobra de descida
35 Rele de velocidade alta
PBR Buzzer para ascensorista

Para mais informações sobre o OMEGA referente à interpretação do circuito elétrico,

seqüência operacional, funções das placas, informação do seletor, limites, programação
das placas, etc. - consulte o Manual Completo dos Comandos Omega 1 e 2, também
elaborado e fornecido pela MAG.

30
 ATL

OMEGA 2
Função dos LEDS

LEDS
PP Porta de pavimento fechada Porta aberta
LS Limite de parada não acionado Carro na parada inferior
LA Limites de alta não acionados Carro num dos extremos
LD Limite de parada não acionado Carro na parada superior
ISD Contato acionado Contato não acionado
INS Contato acionado Contato não acionado
IND Contato acionado Contato não acionado
SGM Elevador normal Interrupção do circuito
FIF Elevador normal Falta ou inversão de fase
LPA Porta fechada ou fechando Porta aberta
PC Porta de cabina fechada Porta de cabina aberta
PO Botão PO não acionado Botão PO acionado
PIO Não atende par Atende par
PI1 Não atende impar Atende Impar
AUT Manual Automático
OEI Normal Serviço de Bombeiro acionado
EMG Normal Emergência

A Rele acionado Rele desligado

B Rele acionado Rele desligado
S Rele acionado Rele desligado
PF Rele acionado Rele desligado
VMT Rele acionado Rele desligado
ETA Rele acionado Rele desligado
ETB Rele acionado Rele desligado
D Rele acionado Rele desligado
PA Rele acionado Rele desligado
PM Rele acionado Rele desligado

DISSIPADOR PP
LS LPA
LA PC
63Vcc LD PO
LED’S IE ISD PIO
0 Vcc INS PI1
IND AUT
SGM DEI
FIF EMG
20 Vcc PM PÇ
8,5Vcc
0 Vcc ETA 13

ETB
ESTACIONAMENTO AR
QUANTIDADE DE PARADAS D
QUANTIDADE DE SUB-SOLOS PA

Relês CONECTORES
B
S
-
PF
+
VMT A ETA
B ETB
LED’S IS S D
A PF PA
VMT PM IP

BP
CRB 1

CRA 1

CH

31
 ATL

MÓDULO ALPHA II

VA

VB
VC +15V

VI

VN -15V

VN Padrão

Seg 29
FIF
Pre-abertura

Taco

VN VI
VC VB
VA
RD FF
PA

Função dos LEDS

LED Função
VA Elevador em velocidade nominal (acende só em viagem longa)
Inicio da desaceleração
VB No início da partida (acende em viagem longa)
No início da desaceleração
VC No início da partida
No inicio da desaceleração (viagem curta)
VI Em viagem de inspeção
VN Na partida
No nivelamento
Padrão Tem o brilho proporcional a velocidade estabelecida para viagem (padrão)
Taco Tem o brilho proporcional a velocidade medida pelo tacogerador (real)
Seg 29 Linha de segurança geral fechada
Pre- Permite pré-abertura
abertura
+15 Vcc Indica alimentação de 15V
-15 Vcc Indica alimentação de –15V
FIF Indica que esta faltando fase ou inversão

Consulte a MAG para mais informações sobre o ajuste completo do Módulo Alpha

32
 ATL

Linha Excel

EX2V, EXFF, EXFD, EXFV, EXMG, EXDCSCR,

EX800M1, EX800FV

EXFV

33
 ATL

Diagrama de Blocos Excel 2V e FF

20Vcc

Chamadas de Cabina
20Vcc

Chamadas de Pavimento

20Vcc
Placa UCP
Indicador Pos Cabina
20Vcc

Indicador Pos Pavimento

20Vcc

Setas e Gongos
115Vca
Placa I/O
Segurança Geral
115Va

Limites
115Vca

Segurança de Porta 115Vac

Botões, Chaves para

Serviços Especiais,
20Vcc
Sensores de Carga, DOL
Contador de Pulsos.
Placa Buffer no 115Vac
limitador
Sensores na Cabina
Informação da Posição da
Cabina
Informação da Velocidade
(só EXFF)

115Vca
100Vcc
220Vac Contatoras Frei
Operador de o
Portas
Motor
Buffer
Máquina
20Vcc

34
 ATL

Diagrama de Blocos Excel FV

20Vcc

Chamadas de Cabina
20Vcc

Chamadas de Pavimento

20Vcc
Placa UCP
Indicador Pos Cabina
20Vcc

Indicador Pos Pavimento

20Vcc

Setas e Gongos
115Vca
Placa I/O
Segurança Geral
115Va

Limites
115Vca

Segurança de Porta 115Vac

Botões, Chaves para

Serviços Especiais,
20Vcc
Sensores de Carga, LPA
Contador de Pulsos.
Placa Buffer no 115Vac
limitador
Sensores na Cabina
Informação da Posição da
Cabina e de velocidade

Operador de Portas Contatoras

Placa do 100Vcc

115Vca Freio Freio

220Vac

115Vac Inversor
Placa de
Limites Segurança Motor
V>=120mpm Encoder

Placa UCP
V<120mpm

35
Pontos de Teste Linha Excel (UCP + I/O) ATL

Linha de Segurança Sensores na Cabina

CX=115Vac
C3(06) I/O – LED IS

1 IS – Zona de porta
Termocontato

Fusível F8 C3(03)
90 91
I/O – LED IS
2 ID – Zona de porta

P3(04) Nivelado=0V / Fora da pantalha = 115Vac

LCS – Fim de Curso na Subida Limites no Passadiço

P3(05)

P3(05)
LCD – Fim de Curso na Descida
BLC LCS – Fim de Curso na Subida

LRG – Polia Tensora no Poço P6(05)

LS1 – Limite de Parada na Subida
P3(01)
Medir os pontos P6(02)
PAP – Chave no Poço indicados usando LS3 – Limite de Alta na Subida
P3(02) como referência a
Linha CY.
RG11 115Vac quando não acionados

RG – Limitador de Velocidade
P6(01)
RG12 LD3 – Limite de Alta na Descida

C8(05) P6(04)
LD1 – Limite de Parada na Descida
GW – Contato de Cunha

P3(01)
BEM – Botão de Emergência no Topo de Cabina LCD – Fim de Curso na Descida
C2(04)

FCO – Contato de Falha do Inversor (se houver)

Serviços Especiais
SPMU, LV, 110% – Placa de Segurança (se houver)

C2(05) (115V em automático)

Placa I/O – LED SEGG AUT – Chave aut. / manual
P3(07)

PP – Portas de Pavimento 233 (0V em normal)

OEI – Serviço de Bombeiro
RMC – Contato de Reabertura
P3(08) C7(02) (0V em normal)
Placa I/O – LED PP SHE – Serviço Independente
C2(03) C2(01)
C3(02) (115V normal)
PEM – Alçapão
PO – Botão de abrir porta
115Vac
C3(01) (0V normal)
PC – Porta de Cabina
PF – Botão de fechar porta
C2(02)
Placa I/O – LED PC Contatos do Operador
P3(03)
C3(08) (0V porta aberta)
CT - Trinco LPA – Limite de abertura

P3(06) P29 (0V porta fechada)

LPF – Limite de Fechamento
Placa I/O – LED CT
C2(01) 0V reabre
RMC – Reabertura 115Vac

36
Pontos de Teste Linha Excel 800 (Placa única) ATL

Linha de Segurança Sensores na Cabina

CX=115Vac
CN3(04) I/O – LED IS

1 IS – Zona de porta

Fusível CN3(05)
I/O – LED IS

FS
Termocontato
2 ID – Zona de porta
90 91
CNP3(02) Nivelado=0V / Fora da pantalha = 115Vac

LCS – Fim de Curso na Subida Limites no Passadiço

CNP2(12)

CNP2(12)
LCD – Fim de Curso na Descida
BLC LCS – Fim de Curso na Subida

LRG – Polia Tensora no Poço CNP2(03)

LS1 – Limite de Parada na Subida
CNP2(07)
Medir os pontos
PAP – Chave no Poço indicados usando
CNP2(06) como referência a
Linha CY.
CNS1(01) CNP2(08)
LS3 – Limite de Alta na Subida

FCO – Contato de Falha do Inversor (se houver) 115Vac quando não acionados

RG – Limitador de Velocidade
CNP3(01)
LD3 – Limite de Alta na Descida
CNS1(02)

CN3(12)

GW – Contato de Cunha CNP3(04)

LD1 – Limite de Parada na Descida
BEM – Botão de Emergência no Topo de Cabina
CNP4(07)
CN3(02)
LCD – Fim de Curso na Descida

Placa – LED SEGG

CNP3(10) Serviços Especiais
PP – Portas de Pavimento CNP3(07) (0V em normal)
OEI – Serviço de Bombeiro
RMC – Contato de Reabertura
CNP3(12)
CN4(03) (0V em normal)
Placa – LED PP SHE – Serviço Independente
CN3(11) CN3(10)
CN4(01) (115V normal)
PEM – Alçapão
PO – Botão de abrir porta

CN4(02) (0V normal)

PC – Porta de Cabina
PF – Botão de fechar porta 115Vac
CN2(07)
Placa – LED PC
CNP3(09)

CT - Trinco Contatos do Operador

CNP2(10) CN2(10) (0V porta aberta)
Placa – LED CT LPA – Limite de abertura

CN3(10) (0V reabre)

RMC – Reabertura 115Vac

37
Teste das placas buffer do Excel ATL

Quadro de Comando

TACOG = + 20 V (preto)
INA = pulsos de 20V
INB = pulsos de 20V
20R = 0V (Terra) (vermelho)
Blindagem

12

1) Testar a alimentação de 20V na linha TACOG (multímetro entre vermelho e preto)

2) Elevador andando (automático ou manual)
INA e INB = 10 a 15 V (na verdade são os pulsos de 20V)
Multimetro entre vermelho (0V) e amarelo (INB) ou entre vermelho (0V) e azul (INA)
3) Elevador parado
INA e INB = 0 ou 20V (depende se o sensor parou dentro ou fora do dente)
Multimetro entre vermelho (0V) e amarelo (INB) ou entre vermelho (0)V e azul (INA)

Opção c/ placa de segurança ou renivelamento

Placa buffer no limitador

EXFF ou EX800M1 ou EX800FV / Placa buffer na máquina

38
 ATL

Condições de funcionamento – Excel

Condições iniciais do comando Ponto Normal
Tensão para as placas UCP e I/O OK Led 3
Tensão para Chamadas e Placas Buffer OK Led 5
Tensões para Contatoras e Linha de Segurança OK CX 115V
Linha de segurança geral fechada Led SEGG
Elevador em automático (não está em inspeção, manual ou revisão) Led AUT
Serviço de Bombeiro, desativado Led OEI
Serviço Independente, desativado C7(02) 0V
Contato de carro lotado, desativado Led WH
Contato de excesso de carga, desativado Led WN
Rele de falta de fase OK Ver IHM
Serviço de ascensorista, desativado Led ASC
Porta de pavimento encostada (se houver) Led PP
Termocontato no motor OK 91 110V
Rele térmico no quadro OK
Contato de reabertura de porta (mecânico ou eletrônico), não acionado Led PP
Botão de abrir porta, não pressionado PO

Condições iniciais da porta

Eixo vertical - Porta de pavimento encostada Led PP
Eixo vertical - Porta de cabina aberta Led PC/CT
OU
Automática – Porta de pavimento normalmente aberta Led PP
Automática – Porta de cabina normalmente aberta Led PC/CT
OU
Automática – Porta de cabina normalmente fechada Led PP
Automática – Porta de pavimento normalmente fechada Led PC/CT

Limites (elevador no extremo inferior)

Limite de parada inferior atuado LD
Limite de alta inferior atuado LAD
Limite de parada superior não atuado LS
Limite de alta superior não atuado LAS
Limites (elevador no meio do prédio)
Limite de parada inferior não atuado LD
Limite de alta inferior não atuado LAD
Limite de parada superior não atuado LS
Limite de alta superior não atuado LAS
Limites (elevador no extremo superior)
Limite de parada inferior não atuado LD
Limite de alta inferior não atuado LAD
Limite de parada superior atuado LS
Limite de alta superior atuado LAS

Sensores na cabina (elevador nivelado em qualquer andar)

Sensor de zona de porta, atuado pela pantalha – IS Led IS
Sensor de zona de porta, atuado pela pantalha – ID Led ID
Obs.: Um dos dois leds (IS ou ID) pode estar aceso e ou outro apagado

Contador de pulsos
Com o elevador andando em manutenção INA / INB 12Vcc
Com o elevador parado INA / INB 0 ou 20V

39

Leds da Placa I/O JV131 e JV151
ATL
LED ACESO
LED APAGADO
LED ACESO OU APAGADO - DEPENDE DO TIPO DE ELEVADOR, DO
ANDAR ESTACIONADO,TIPO DE PORTA, DIREÇÃO DA VIAGEM, ETC.
Condições válidas para elevador normal, automático sem qualquer tipo de
serviço especial ativado.

Led´s Ocorrências indicadas pelo LED ACESO Parado Viagem

IOS I/O em sincronismo (quando faltar CX ou CY, o led se apaga).
SEG1 Relê de segurança (SEG1 da placa I/O) desacionado.
SEG2 Relê de segurança (SEG2 da placa I/O) desacionado.
AUT2 Relê de segurança (AUT2 da placa I/O) desacionado.
AUT1 Relê de segurança (AUT1 da placa I/O) desacionado.
CT Contato de trinco fechado.
PC Porta de cabina e emergência fechadas.
PP/RMC Porta de pavimento e contato de barra de proteção em continuidade.
SEGG Segurança geral em continuidade.
SEGP Segurança de porta em continuidade (PP/PINS/RMC/PEM/PC/CT).
AUT Em automático.
LAD Limite de alta na descida não acionado.
WH Atingido 80% da carga.
LAS Limite de alta na subida não acionado.
LD Limite de parada na descida não acionado.
DAF Em operação com dispositivo para funcionamento com força de emergência.
CY Não tiver massa na linha CY.
CX Não tiver massa na linha CX.
LS Limite de parada na subida não acionado.
PO Botão na cabina para abrir porta não acionado.
FC Quando não obstruído o facho de proteção.
ID Posição de nivelamento na descida (sensor óptico) não atingida. pisca
ASC Quando em ascensorista.
IS Posição de nivelamento na subida (sensor óptico) não atingida. pisca
LPA Limite de porta aberta não acionado.
OEI-1 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 1).
A Contator A acionado.
D Contator D acionado.
S Contator S acionado.
RES1 Alimentação do inversor através do contator “BR”. (EXFV)
B Contator B acionado. (EX2V,FF)
C/RB1 Contator C ou RB1 acionado. (EX2V, EXFF)
OEI2 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 2).
COD Em operação de manutenção (ATLAS CODE).
RMT Rampa magnética desligada (avançada).
SN Acionado nivelamento.
N1 Relê de renivelamento (N1 – da placa I/O) desacionado.
N2 Relê de renivelamento (N2 – da placa I/O) desacionado.
TRFO Contator AL acionado (SAFE II).
AE Contator Run acionado. (EXFV, MG, DCSCR)
LS4 Limite de alta na subida não acionado (vel. ? 120 m/min).
LD4 Limite de alta na descida não acionado (vel. ? 120 m/min).
WN Peso não ultrapassou o limite máximo (110%).
PI1 Andar impar acionado pela programação
PI0 Andar par acionado pela programação
NMS Nivelamento manual na subida acionado
NMD Nivelamento manual na descida acionado
LEDS Complementares da Placa I/O
Led’s Ocorrências
LD1 Indicação da fonte - 12V.
LD2 Indicação da fonte + 12V.
LD3 Indicação da fonte + 5V.
LD4 Acionamento dos relês AUT1 e AUT2.
LD5 Indicação da fonte + 20V.
LD25 Circuito de freio (bobina desenergizada).
LD26 Acionamento dos reles SEG1 e SEG2.
LD27 Sensor de corrente de circuito de segurança de porta.
LD28 Circuito do termistor (excesso de temperatura no motor).
LD29 Acionamento do reles N1 e N2.
LD30 Acionamento do relê MP.
LD75 Acionado NIVAUX (relê auxiliar de nivelamento).
LD76 Carga da bateria “OK” (SAFE II).

40
 ATL

LEDS dos Comandos Excel 800M1 e 800FV – Placa JV193

Os códigos de Falhas do IHM estão na mesma

Tabela do Excel nas paginas a seguir.

LED'S OCORRÊNCIAS quando aceso

LD1 - SEG3 Relê da malha de segurança (2°) acionado.
LD2 – SEG1 Relê da malha de segurança (1°) acionado.
LD3 – SEG4 Relê da malha de segurança (2º) acionado.
LD4 – SEG2 Relê da malha de segurança (1º) acionado
LD5 - D Contator D acionado.
LD6 - S Contator S acionado.
LD7 - RA1 Sem função.
LD8 - A Contator A acionado.
LD9 - RB1 Inversor ligado e saída ativa (MF).
LD10 - B Sem função.
LD11 - PF Botão para fechar a porta não acionado.
LD12 - PO Botão para abrir a porta não acionado.
LD13 - LPA Limite de porta aberta não acionado.
LD14 - OEI2 Sem função.
LD15 - SP2- Sem função.
LD16 - SP2+ Sem função.
LD17 - LAS Limite de alta na subida não acionado (LS3).
LD18 - LS Limite de parada na subida não acionado (LS1).
LD19 - CX Não há massa na linha CX.
LD20 - CY Não há massa na linha CY.
LD21 - SP0 Chave de Serviço Independente acionada.
LD22 - SP1 Atingiu 80% da carga na cabina (HW) – DCL.
LD23 - BR Bobina do freio energizada.
LD24 - THERM Sem função.
LD25 - AUT1 Indica operação em manual.
LD26 - CT Contato de trinco fechado.
LD27 - SEGG Relê MP da placa eletrônica ligado e malha de segurança fechada.
LD28 - PC Porta de cabina fechada.
LD29 - PP/RMC Porta de pavimento ou contato da barra de proteção fechados.
LD30 - AUT2 Indica operação em manual.
LD31 - LAD Limite de alta na descida não acionado (LD3).
LD32 - LD Limite de parada na descida não acionado (LD1).
LD33 - INS Sensor óptico de nivelamento IS não atingido.
LD34 - IND Sensor óptico de nivelamento ID não atingido.
LD35 - INVA Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da máquina.
LD36 - INVB Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da máquina.
LD51 - OEI1 Chave de operação de emergência em caso se incêndio (fase 1) acionada.
LD52 - SP3- Sem função.

LED’S OCORRÊNCIAS
LD37 – S Acionado o contator S.
LD38 – D Acionado o contator D.
LD39 – A Acionado o contator A
LD40 – B Possibilita habilitar o sinal de direção para o inversor.
LD41 – RB1 Sem função.
LD42 – RA1 Habilita a entrada para injeção de corrente contínua do inversor.
LD54 – VC Ventilador de cabina acionado (liga com chamada).
LD56 – PA Acionado o contator PA.
LD57 - PF Acionado o contator PF.

41
 ATL

EXCEL (2V, FF, FD, FV, 800M1, 800FV)

Códigos obtidos através do IHM na placa UCP
Parâmetro D00

Código de Falhas dos Comandos Excel. PLACA UCP - JV130 E JV270 e EX800 JV193

Falha Compl. Comando COMENTÁRIOS

F01 000 Todos NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Falta de pulsos INA e/ou INB ou Linha de 20V
001 FV/800FV NAST - Ocorreu nast durante a aceleração. Falta de pulsos INA e/ou INB
002 FV/800FV NAST - Ocorreu nast durante a desaceleração. Falta de pulsos INA e/ou INB
F02 000 Todos NAST - Ocorreu nast no final da viagem
FV NAST - tempo máximo de viagem entre andares adjacentes foi ultrapassado
Não trava o elevador
001 FV/800FV NAST - Ocorreram três falhas seguidas de NAST ou AST (NAST na mesma viagem)
002 FV AST - tempo máximo de viagem de extremo a extremo foi ultrapassado
Não trava o elevador
003 FV AST - Ocorreram três falhas seguidas de NAST ou AST (AST na mesma viagem)
F03 xxx Todos Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e ocorreu erro na seqüência de porta,
PC ou CT atua junto com LPA. Possível falha no LPA.
xxx ? o pavimento de ocorrência
F04 xxx Todos Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e ocorreu PC ou CT antes de fechar a
porta (atuar PP). Verificar contatos de porta
xxx ? o pavimento de ocorrência
F05 xxx Todos Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e CT atuou antes do PC
xxx ? o pavimento de ocorrência
F06 000 Todos Houve 3 tentativas seguidas de fechar a porta e não foi detectado PC. Verifique PF, Operador
de Portas e contato PC.
001 FV/EX800 Houve 10 tentativas seguidas de fechar a porta e não foi detectado PC. Verifique PF,
Operador de Portas e contato PC.
F07 xxx Todos Houve 3 tentativas de fechamento de porta e não se verificou a detecção de CT
xxx ? o pavimento de ocorrência. Verifique contato de Trinco e Posicionamento da Rampa.
F08 000 Todos Houve 3 tentativas de abertura de porta e não foi detectado LPA. O tempo máximo de
detecção de LPA depende do parâmetro C5. Verifique LPA
F09 000 Todos Após entrada da manobra (iniciar viagem) passou 2 segundos e o freio não foi liberado. Esta
falha pode aparecer como conseqüência de outras falhas, dependendo do software.
001 Todos Ocorreram três falhas F18 (Parou fora do andar)
F09 003 Todos Ocorreu falha no sensor IS/ID
004 FV/EX800 Ocorreu alguma falha durante a reinicialização (é necessário realizar nova viagem de
aprendizado)
005 FV/EX800 Ocorreram três falhas durante a mesma viagem de reinicialização

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F10 000 Todos Fuga massa durante a viagem. Linha CX e/ou CY em contato com carcaça.
001 Todos-Ex800 Excesso de carga (110%). Verifique contato embaixo da cabina e parâmetro C42
002 Todos Fuga massa durante o fechamento da porta. Linha CX e/ou CY em contato com carcaça.
003 Todos Fuga massa durante a viagem manual
F11 000 Todos Atuou o termistor do motor. Em viagem, termina a viagem e em manual, aguarda o motor
esfriar.
F12 xxx Todos Passou-se 1 minuto e PP não foi detectado durante o fechamento da porta
F13 xxx Todos Ocorreram mais de 10 reaberturas de portas por causa do PP estar falhando ou ocorrência de
SEGG
F14 000 Todos Botão PO acionado por mais de 60 segundos
001 2V/FF/FD Falha na fotocélula. Verifique também o parâmetro C07
F15 000 Todos Passaram-se 6 segundos e RMT não foi detectado durante a abertura de porta. Verifique
contato e ajuste da Rampa Magnética e parâmetro C08
F16 000 Todos Após 6 segundos e CT não foi detectado durante a abertura de porta. Verificar Rampa e CT
F17 001 Todos Atuou segurança geral em movimento
002 Todos Falhou PP
003 Todos Falhou PC
004 Todos Falhou CT
005 Todos Falhou SEGP. Verifique também: “jumpers” na linha de segurança e verifique placa I/O
006 Todos Atuou SEGG ou SEGP após fechamento da porta , antes do elevador partir
007 Todos Atuou segurança geral durante o aprendizado (rebitagem)
008 FD/FV Falha no sensor de nivelamento
F18 xxx Todos Elevador parou for a do andar. Parada fora de xxx. Verifique sensores IS e ID
xxx ? o pavimento de ocorrência
F19 000 Todos Falha de memória. Falha no processamento interno reseta a CPU
001 Todos Falha na inicialização da rede de comunicação entre os carros. Verifique Parâmetro C36. Cabo
de comunicação em rede e compatibilidade entre placas
004 Todos Falha de comunicação entre tarefas. Esta falha ocorre principalmente quando há problema de
comunicação serial intermitente (por exemplo ocasionado por ruído)
Em duplex com comunicação serial quando ocorre a falha provoca o reset da CPU.
F20 000 FV Falha nos dados da EEPROM (parâmetro C). Somente para as CPU JV0271
001 FV Falha nos dados da EEPROM (parâmetro E). Somente para as CPU JV0271
002 FV Falha nos dados da EEPROM (é necessário realizar nova rebitagem). Somente para as CPU
JV0271
F21 000 2V/FF/FD/M1 Falha de sobre aquecimento do enrolamento do motor
F22 xxx FV Carro saiu da zona de nivelamento quando estava nivelando
xxx ? o pavimento de ocorrência
Verifique Reeds, velocidade de nivelamento e placa buffer.
F23 000 FV/EX800 Houve reversão de mais de 20 pulsos. Verifique ligação invertida de INA e INB, Falta de
torque no motor, causando retrocesso na partida da cabina.
F24 000 FF/FD Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada do motor
001 FF/FD Vieram menos pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do limitador
002 FV/EX800 Falha nos sinais INA e INB (somente para máquinas definidas sem encoder). Verifique
sensores de velocidade (encoder, buffer da máquina e/ou limitador)
F25 000 FD/EX800 Falha no controle de velocidade (erro de velocidade) em automático
FV Falha nos sinais INA e INB Não trava o elevador até 2 falhas
001 FD Velocidade esta 110% da velocidade máxima síncrona
002 FD Falha de taco e a velocidade está maior ou igual a velocidade manual (parâmetro C 3)
(taco - pulsos da roda dentada do motor)
FV Velocidade em manual maior que 45m/min
003 FV/800FV Ocorreram 3 ou mais falhas F25-000. Verifique Falha na ligação de INA e INB
Configuração incorreta dos parâmetros:
C31, C32, C33, C34, C38 e C39 para Ex FD e
C32, C33, C34, C39, E1-04 e E1-06 para Ex FV
Falha na placa buffer da máquina JV0143 para Ex FD e JV0228 para Ex FV
Falha na placa buffer do limitador JV0132
Falha na CPU
Falha na placa de segurança se houver
F26 000 2V/FF/FD Se estiver funcionado com safe e a velocidade for maior ou igual a 40% da velocidade
nominal
F28 xxx Todos Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta
F30 000 2V/FF/800M1 Falha por sobrecorrente no motor medido pelos sensores TC1 e TC2. Verifique também o
parâmetro C35 (corrente nominal – deve ser igual à mencionada na placa do motor)
F31 000 Todos Erro na seqüência de fase. Inverter as fases
F32 000 Todos Falta de fase L01 na entrada (medido na placa I/O)
001 2V/FF/800M1 Falta de fase L01no motor (medido por TC1 e TC2)
F33 000 Todos Falta de fase L02na entrada (medido na placa I/O)
001 2V/FF/800M1 Falta de fase L02no motor (medido por TC1 e TC2)
F34 000 Todos Falta de fase L03 na entrada (medido na placa I/O)

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001 2V/FF/800M1 Falta de fase L02no motor (medido por TC1 e TC2)
F35 000 Todos Falha de sobre-tensão. Média das tensões de entrada > 125% da tensão configurada em C41
F36 000 Todos Falha de sub-tensão. Média das tensões de entrada < 75% da tensão configuradaem C41
F37 000 Todos Falha de sincronismo da rede. Erro na seqüência de ligação das fases (L01, L02 e L03), (L11,
L12 e L13) e (U, V e W).
F38 000 FV Falha no sensor de nivelamento (reed 1 não fechou). Só ocorre se tiver renivelamento.
Não trava o elevador
F39 000 FV Falha no sensor de nivelamento (reed 1 fechou e reed 2 não).
Só ocorre se tiver renivelamento.
Não trava o elevador
F40 000 FF Falha de sub-corrente durante a frenagem final
Trava o elevador enquanto persistir a falha. Verifique falha no circuito de atuação do módulo
de frenagem.
F41 000 Todos Falha no contador A. Contatora não ligou.
001 Todos Contatora A ligou e ficou grudada
F42 000 2V/FF/M1 Falha no contatora B. contatora não ligou
001 2V/FF/M1 Contatora B ligou e ficou grudada
F42 000 FV/FD O estado do relê AUT1 não coincide com do AUT2. Falha na Placa I/O
F43 000 2V/FF/M1 Falha no contatora C. Contatora não ligou
001 2V/FF/M1 Contatora C ligou e ficou grudada
000 FD/FV O estado do relê SEG1 não coincide com do SEG2. Falha na Placa I/O
F44 000 2V Falha no contatora RA1. Contatora não ligou
001 2V Contatora RA1 ligou e ficou grudada
F44 000 FD/FV O estado do relê NIV1 não coincide com do NIV2
A falha ocorre se estiver renivelamento e com renivelamento ativo e com encoder
F45 000 Todos Falha no contador S. Contatora não ligou
001 Todos Contatora S ligou e ficou grudada
F46 000 Todos Falha no contador D. Contatora não ligou
001 Todos contatora D ligou e ficou grudada
002 FV Falha no Limite LD3.
F47 000 800M1 O estado do relê SEG1 não coincide com do SEG2
000 2V/FF/FD A saída CB não confere com o contato TRFO.
(Só atua em SAFE) - contatora não ligou
001 2v/FF/FD A saída CB não confere com o contato TRFO.
(Só atua em SAFE) - contatora ligou e ficou grudado
000 FV Falha no contador RUN. Contatora não ligou
001 FV Contatora RUN ligou e ficou grudado
F48 000 800M1 O estado do relê SEG3 não coincide com do SEG4
000 2V/FF/FD Falha na entrada AE (Só atua em SAFE) - contatora não ligou
001 2V/FF/FD Falha na entrada AE (Só atua em SAFE) - contatora ligou e ficou grudado
000 FV Falha no sensor de nivelamento (um dos reed deve ter grudado)
A falha ocorre se estiver renivelamento e com renivelamento ativo e com encoder
F49 000 800M1/800FV O estado do relê AUT1 não coincide com do AUT2
F50 000 800FV Falha na indicação de inversor pronto no inicio de viagem (contato MF do inversor fechado)
001 800FV Falha na indicação de inversor pronto no final de viagem (contato MF do inversor aberto)
F51 000 800FV Comando de viagem inválido.
F52 000 800FV Erro no controle de velocidade. Verifique placa buffer.
F53 000 800FV Reversão de mais de 20 pulsos na parada
F54 xxx FV Botão preso (Botão de pavimento ou cabina está "oscilando")
xxx ? o pavimento de ocorrência

A MAG também elabora manuais específicos para cada elevador. Diferente dos manuais dos
fabricantes, os manuais MAG possuem informações objetivas e mais completas incluindo,
além de diagnóstico de falhas, ajustes, programações, sequência operacional, função de cada
componente, ilustrações que facilitam a compreensão e também uma versão especial (completa)
dos circuitos elétricos com simbologia e nomenclatura de fácil entendimento.

Consulte-nos sobre a disponibilidade por e-mail (preferencialmente) ou via fone/fax

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

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Placa de Segurança – JV249

Excel (FV, MG, DCSCR)
Aplicação: Excel FV, Excel MG e Excel DCSCR com velocidade maior ou igual a 120mpm
Função Básica: Monitorar e controlar velocidade do elevador

FONTES: SPMU V110 LV V18

+15V/-15V/+12V/+5V

MUSIC BOX FONTE VI BOTÃO RESET CHECK SUM CLOCK

CH1

Led Função
LED1 (fonte) Indica presença dos níveis de tensão: +15V/+12v +5V (fusíveis F1/F2). Normal aceso
LED2 (SPMU)
Unidade de Desliga a segurança geral quando houver erro entre os sinais de velocidade real e ideal (30%)
monitoração de Obs.: Ocorrendo a falha deve-se dar um “reset” na placa de segurança através do botão CH1.
proteção de Normal apagado
velocidade
LED3 (V110) Desliga segurança geral se a velocidade ultrapassar 10% da nominal. Normal apagado
Fica aceso durante a viagem (aceleração/nominal) apagando na desaceleração.
LED4 (LV) Monitora a velocidade nos extremos, não deixando ser maior que 70% da nominal. Trabalha em
conjunto com os limites LRD e LRS desligando a segurança geral.
Fica aceso durante a viagem (aceleração/nominal) com velocidade maior que 18mpm, apagando na
LED5 (V18) desaceleração, quando a velocidade fica menor que 18mpm.
Atua no circuito de renivelamento e no contator PA.
Impede que o elevador renivele de porta aberta com velocidade alta.
D300 Indica presença de alimentação (20Vcc) da placa buffer do limitador (fusível F3).
(fonte VI) Normal aceso
MB14 (LD5) CX (115Vac) – sempre aceso.
MB21 (LD9) Aceso quando os limites MBS1 e MBD1 não estão acionados.
MD40 (LD8) Aceso quando os limites MBS2 e MBD2 não estão acionados.
MD63 (LD7) Aceso quando os limites MBS3 e MBD3 não estão acionados.
MD82 (LD6) Aceso quando os limites MBS4 e MBD4 não estão acionados.
LD11 Aceso quando sobe
LD12 Aceso quando desce
LED 6 Verifica falha dos pulsos de clock. Elevador parado o LED fica aceso.
Detecta falha de comunicação entre a placa UCP e a placa de segurança. Em condição normal fica
LED 7
apagado.

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Módulo IPC
Excel MG

Aplicação: Excel MG com Motor CC e Motogerador

Função Básica: Acionar e controlar a tensão para Motogerador

LED FUNÇÃO
OUT OF REG Indica que o controle está desregulado (Fora
de AJUSTE).
RUN Indica que o contator RUN está energizado
(Operação normal)
LEVEL LIMIT Não usado
POWER RELAY FAILURE Indica falha do rele de alimentação CR1
OVER SPEED Sobrevelocidade
TACH LOSS Indica perda dos pulsos do tacogerador
CONTROL POWER Indica que o controle está com alimentação
normal para na partida e viagem
DIRECTION Indica que a direção do sinal do taco está
invertida (UP+ / UP-)
OVER CURRENT Indica sobrecorrente
FIELD POWER Presença de Tensão de campo do motor do
Gerador.

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Módulo HMFR
Excel MG e DCSCR
Aplicação: Excel MG e DCSCR com motor CC, com ou sem engrenagem, com ou sem gerador.
Função básica: Gerar e controlar tensão de campo para motor CC

+15
-15
t

BKR
HSR
FF

SFR

LED FUNÇÃO
Sempre acesos. Indica a presença de tensão de alimentação +15V e -15V para
+15/-15
o módulo HMFR.
Monitora o tempo de transição entre campo forte (partida) e campo médio
“t” (viagem).
Para o Comando Excel DCSCR este tempo deve ser bem curto.
BKR Aceso para indicar contator A ligado.
Aceso para indicar contator HSR (Comando de partida em alta velocidade)
HSR
ligado.
FF Aceso indica Campo Forte ligado.
SFR Aceso para indicar relé SFR ligado.

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Módulo Reliance
Excel DCSCR

Função Básica: Controlar e aplicar tensão de armadura nos motores CC sem gerador.

LEDS FUNÇÃO
3PE Acende em caso de irregularidade. Indicação do circuito interno de proteção de tensão de entrada formado pelas linhas 181, 182 e 183.
Acende se a tensão baixar 29% da nominal
15E Acende indicando subtensão na fonte estabilizada (+/- 15Vcc).
Atua com 15% de subtensão
OCE Acende quando há uma sobre corrente
Atua com o valor de 3 vezes a corrente nominal da armadura
OVL Acende em caso de sobrecarga no motor.
Apaga logo que a situação volte ao normal
TRE Acende sinalizando a atuação do circuito de proteção térmica.
Atua se a corrente de armadura for 50% acima da nominal por aproximadamente 60 segundos ou 100% acima (o
dobro) por mais de 10 segundos.
IAP Acende sinalizando fluxo de corrente positiva
IAN Acende sinalizando fluxo de corrente negativa
CST Normalmente aceso. Apaga em caso de erro no estabilizador de corrente.
SOK Normalmente aceso. Apaga se houver falha na linha de 15V.
Verdes
Sok CST IAP IAN Botão RST

15E 3PE OCE TRE OVL

Vermelhos

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Inversor YASKAWA G5
Excel FV e 800FV

Led Aceso qdo Estes leds devem estar

em operação Direção sempre acesos

DRIVE FWD REV REMOTE

SEQ

Display

DIGITAL
OPERATOR JVOP Seleciona modo
- 130 Programação ou
Operação (Drive)

MENU ESC Tecla de saida do

LOCAL parâmetro / função

Tecla de acesso a
JOG ..DATA parâmetros / funções e
ENTER entrada de dados

FWD Seleção de digito e

REV RESET “Reset”

Tecla de incremento e
RUN STOP decremento

Quando utilizado com comando estas teclas

não são utilizadas

Senha Padrão Avançada = 31 (suficiente).

Senha de Fábrica = 616 (cuidado!). Use só se não der certo a senha 31.

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Códigos de Falhas do Inversor Yaskawa G5

Indicação do Display Descrição Causas Ação Corretiva

Subtensão no Subtensão no barramento DC durante Verifique se não houve:
UV1 barramento DC operação
DC Bus Undervolt (PUV) Níveis de detecção (PUV): "Queda" de Tensão na linha adutora.
classe 200 V mínimo 190 V
classe 400 V mínimo 380 V Seleção de tensão de alimentação
incorreta
Subtensão no
UV2 circuito de Subtensão no circuito de controle
CTL PS Undervolt controle (CUV) durante operação (CUV)
UV3 Falha de MC Contator de pré-carga abriu durante
MC Answerback operação
UV Queda Detectado nível de tenção no
Under Voltage momentânea de barramento DC abaixo do mínimo -
tensão Contator de pré-carga aberto
OC Sobrecorrente Corrente de saída excedeu o nível (OC) Bobina do motor com resistência baixa
Overcurrent (OC) máximo Aceleração / Desaceleração excessiva
GF Corrente pelo Terra excedeu 50% da Verificar a isolação do motor
Ground Fault Terra corrente nominal Verificar as conexão entre motor e
inversor
Sobretensão no barramento DC durante
OV Sobretensão operação Tempo de desaceleração insuficiente
Overvoltage Níveis de detecção (PUV): Circuito do queimador ou unidade de
classe 200 V máximo 400 V frenagem incorretos.
classe 400 V máximo 800 V

SC Curto circuito Saída do inversor (motor) está curto- Verificar resistência nos enrolamentos
Short Circuit circuitada. do motor
Verificar a isolação do motor
PUF Fusível DC Fusível do circuito DC aberto Verifique os transistores de saída, curto
DC Bus Fuse Open aberto Possivelmente os transistores de saída circuito no lado da carga, terra, etc.
foram danificados
OH Sobreaquecimen Ventilador defeituoso ou Temperatura Verifique a ventilação forçada do
Heatsink Over tmp to ambiente muito alta. inversor e/ou a temp. ambiente
Temp Ambiente recomendada menor
que 50?C
OL1 Sobrecarga no A corrente de saída do inversor excedeu Diminua a carga , o tempo de utilização
Motor Overloaded motor o nível de sobrecarga do motor, uso em baixas velocidades ou o tempo de
extensivo de baixas velocidades desaceleração
OL2 Sobrecarga no A corrente de saída do inversor excedeu Diminua a carga ,
Inv Overloaded inversor a o nível de sobrecarga do inversor, Aumente o tempo de aceleração
PF Fase de entrada Falta de fase na entrada do inversor Verifique as fases de entrada.
Input Pha Loss aberta Desbalanço nas tensões de entrada Verifique as conexões no terminal de
entrada.
LF Fase de saída Uma das saídas do inversor está em Verifique as ligações de saída.
Output Pha Loss aberta aberto Verifique a impedância do motor.
Verifique as conexões no terminal de
saída
RR Falha no
Dyn Brk Transistr transistor da Transistor do queimador danificado Substitua o inversor
unidade de
frenagem
RH Falha no resistor
Dyn Brk Resistor da unidade de A temperatura do resistor do queimador Reduza a carga de regeneração
frenagem excedeu o valor nominal
OS Sobrevelocidade Motor excedeu limite de sobrevelocidade -
Over speed
PGO Circuito de PG Linha do circuito de programação aberto Verifique as ligações entre operador e
PG open aberto placa no inversor
Verifique as condições de ligação de
carga
DEV Desvio de O desvio entre a velocidade de Verifique a carga
Speed Deviation velocidade referência e de resposta está elevada.
Falha na
EF referência Ambos FWD e REV do operador estão Substitua o operador ou inversor
External Fault externa de fechados por mais de 500 ms.
operação

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EF3 Falha no A falha ocorreu no circuito de controle Se os terminais não estiverem

External Fault 3 terminal 3 externo conectados e o LED estiver aceso
substitua o inversor
EF4 Falha no Verifique as condições do terminal de
External Fault 4 terminal 4 entrada
EF5 Falha no
External Fault 5 terminal 5
EF6 Falha no A falha ocorreu no circuito de controle Se os terminais não estiverem
External Fault 6 terminal 6 externo conectados e o LED estiver aceso
substitua o inversor
EF7 Falha no Verifique as condições do terminal de
External Fault 7 terminal 7 entrada
EF8 Falha no
External Fault 8 terminal 8
OPE01 Configuração Configuração incorreta
KvA selection incorreta
OPE02 Parâmetros Valor de parâmetros incorretos Verifique programação
Limit incorretos
OPE03 Parâmetros Configuração dos parâmetros H1-01 à
Terminal H1-01 à H1-06 H1-06 incorretos
Quando a configuração dos parâmetros
OPE10 Parâmetros . de E1-04 a E1-10 não satisfazem as
V/f E1-04 à E1-10 seguintes condições:
E1-05 = > E1-08 e E1-08 = > E1-10
E1-04 = > E1-06 > E1-07 = > E1-09
Quando uma das condições que se
OPE11 Parâmetros C6- seguem ocorrerem:
FC/On-Dly 01 à C6-03 C6-01 > 5kHz limite superior
C6-02 < 5kHz limite inferior
Ganho proporcional
C6-03 > 6 e C6-01< C6-02
ERR EEPROM interna Erro na inicialização da EEPROM interna
EEPROM R/W Err
CALL Falha de Substitua o inversor
Serial Com Call transmissão Os dados do controle não estão sendo
CE Erro de recebidos / transmitidos
Memobus Com Err transmissão
Falha no circuito Falha inicial no circuito de controle ou
CPF00 de controle em um de seus componentes. Retire e recoloque o operador
COM-ERR(OP&INV) Comunicação entre o inversor e o novamente
operador não é estabelecida 5 segs. Verifique a conexão entre operador e
após ligar o inversor . inversor.
Falha no circuito Falha on line no circuito de controle ou Substitua o inversor
CPF01 de controle em um de seus componentes
COM-ERR(OP&INV) Comunicação entre o inversor e o
operador é estabelecida uma vez após
ligar a rede mas falha a comunicação
após 2 segs.

CPF02 Falha no circuito

BB Circuit Err de Baseblock
CPF03 Falha na Substitua o inversor
EEPROM ERRO EEPROM
CPF04 (CPU) Falha
Internal A/D Err interna no
conversor A/D
CPF05 (CPU) Falha Substitua o inversor
External A/D Err externa no
conversor A/D
CPF06 Falha no cartão Se houver : Reinstale o cartão
Option Error opcional O cartão opcional não está instalado
corretamente
CPF020 Falha no cartão Falha do conversor A/D no cartão de Substitua o cartão
Option A/D Error opcional referencia analógica de velocidade
opcional (A1-14B)

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Códigos de Falhas do Inversor YASKAWA G3

Excel FV e Excel 800FV

Função da Proteção Indicação do Causas

display
Subtenção Uu1 1) Queda de tensão da linha de entrada.
Uu2 2) Seleção de tensão de alimentação incorreta.
Uu3
Sobrecorrente oC Aceleração ou desaceleração excessiva
Sobretensão ou Tempo de desaceleração insuficiente.
Fusível FU Fusível aberto devido a possíveis falhas repetidas de sobre-
corrente ou sobrecarga.
Sobreaquecimento oH Ventilador defeituoso ou
Temperatura ambiente muito alta.
Temperatura ambiente recomendada menor que 50??C.
Sobrecarga no motor oL1 Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixa velocidade.
Sobrecarga no inversor oL2 Sobreaquecimento do inversor.
Sobrecarga no inversor oL3 Ultrapassado valor de torque máximo so inversor.
Queimador rr Resistência do queimador com valor insuficiente ou curto com
terra do resistor do queimador.
Falha no Circuito de Controle CPFxx Falha no circuito de controle ou em um de seus componentes.
Sub Tensão no barramento DC Uu Sub tensão na tensão de entrada.
Sobre Tensão no barramento ou Sobre tensão na tensão de entrada.
DC
Ventilador oH2 Falha no ventilador do inversor.
Torque Máximo oL3 Excedido valor definido de torque máximo.
Comando simultâneo de sobe EF
e desce
Parâmetro inválido oPE0x Parâmetro configurado no inversor de forma incorreta.

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A MAG oferece cursos de todas as marcas de elevadores. Os cursos são abertos a todos os
técnicos e engenheiros com pouca ou muita experiência. Contamos com alguns simuladores
onde o participante pode, na prática, analisar e visualizar todas as operações de funcionamento
do elevador, bem como simular as falhas mais comuns nos equipamentos. Possuimos
simuladores de equipamentos a rele e simuladores elaborados com as próprias placas dos
microprocessados (cedidos por empresas na época dos cursos).

Consulte-nos sobre as datas dos próximos cursos.

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

Espaço reservado para anotações

53
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A MAG também elabora manuais específicos para cada elevador. Diferente dos manuais dos
fabricantes, os manuais MAG possuem informações objetivas e mais completas incluindo,
além de diagnóstico de falhas, ajustes, programações, sequência operacional, função de cada
componente, ilustrações que facilitam a compreensão e também uma versão especial (completa)
dos circuitos elétricos com simbologia e nomenclatura de fácil entendimento.

Consulte-nos sobre a disponibilidade por e-mail (preferencialmente) ou via fone/fax

e-mail: sergio.mag@uol.com.br fone: (11)6941-2007, (11)6686-0511, (11)9873-6041

Espaço reservado para anotações

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Espaço reservado para anotações

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Espaço reservado para anotações

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