Aeronave

Neste capítulo você verá:

• Motores
• Cabine de comando
• Sistema de
pressurização/
despressurização
• Sistema fixo e portátil
de oxigênio
• Sistema de
comunicação
• Sistema de iluminação
• Válvulas
• Lavatório
• Portas, janelas e
saídas sobre as asas
• Compartimento de
carga

Lei 9610/98 Direitos Autorais. Não repassar o material. Manter os créditos nas
adaptações do material.
Carolina S. Fernandes – carolina.severofernandes@yahoo.com.br
1
 Aeronave
Aeronave B 737-700/800 - CARACTERÍSTICAS GERAIS

Motores:

Sistema para
Motores detecção e
extinção de fogo

Dois motores Localizado:

Compartimento do trem
de pouso principal
Acionamento: Manual

Intradorso das asas

- lado direito e
esquerdo

Procedimento de corte e extinção de fogo nos motores:

Quando em solo:
✓ Pressionar os botões logo abaixo dos punhos de fogo do motor 1 e motor 2
✓ Segurar o punho da esquerda com a mão esquerda e o punho da direita com a
mão direita. Puxar ambos para cima.
✓ Com ou sem aviso de incêndio no motor, girar o punho da esquerda para
esquerda e o punho da direita para a direita. Segurar por 1 segundo no
mínimo.
✓ Com ou sem aviso de incêndio no APU, puxar o punho para cima e girá-lo para
a esquerda. Segurar por 1 segundo no mínimo.

APU (Auxiliary Power GPU (Ground Power LPU (Auxiliar- Low

Unit) Unit) Pressure Unit)

Local: Compartimento à Substitui o APU em caso Substitui o APU em caso

prova de fogo no cone de de falha, fornecendo de falha, fornecendo
cauda da aeronave. energia elétrica. energia pneumática.

Função: SOMENTE EM SOLO - Auxilia na partida dos

Energia pneumática motores
Energia elétrica

SOLO E VOO

2
 E no Max8
TAIL SKID (Amortecedor de cauda) - SOMENTE NO 737-800
Conjunto que registra e amortece as raspagens de cauda.
Possui um cartucho de decalques nas cores verde e vermelho que indicará a
intensidade da raspagem. Quando o cartucho estiver na cor vermelha, significa que a aeronave
realmente bateu a cauda, e o cartucho deve ser trocado.

Tail Strike: Comunicar comandante através de 3 toques, porque o cone de

pressurização pode ser atingido e afetado.

Cabine de Comando
Equipamentos de Emergência:
cordas de escape rápido, Halon, CAF, lanternas, coletes salva vidas, luva,
machadinha, óculos anti-fumaça. Caso as máscaras não sejam full face.
Porta blindada:
• Características:
✓ Travamento: Elétrico
Digita-se:

1 4 5

2 3 Enter

✓ Sinalizará luz:
o ÂMBAR: Código correto
o VERDE: Destravada
o VERMELHO: Travada
✓ Espera-se 30 segundos até abrir a porta e a mesma ficará destravada
por apenas 5 segundos.

Painel de controle de acesso interno:

Auto
Deny Unlocked
Possibilita a
abertura Abertura NEGADA Aberta o tempo
automática através Travada por 5 min todo
do sistema acima

3
 ✓ Em caso de falha: Deadbolt (travamento mecânico)

Trava mecânica (Deadbolt) - Independe totalmente do sistema elétrico

UNLOCKED LOCKED KEY LOCKED KEY
OPERABLE INOPERABLE

Situação normal: Situação de Segurança Situação de Segurança

Mantida durante todo o (falha no sistema máxima (emergência)
voo no funcionamento elétrico) Trancada. A abertura só
normal do sistema Trancada, podendo ser será possível pela Cabine
elétrico aberta pelo lado externo de Comando.
com a utilização da chave.

Ao entrar entregar o CPPP para o Comandante, o procedimento é energizar a

porta. No entanto, com a ausência de energia, tranco a porta através da trava.
Pergunta de
Ajuste do assento dos pilotos: cheque
Procedimento PILOTO INCAPACITATION:
Durante voo de cruzeiro: presta atendimento (levando para a galley mais
próxima e chama médico);

Durante fase crítica: realiza-se o Pilot Incapacitation

- Afasta o assento para distanciar dos pedais (girando a manivela)Girar no sentido horário.
- Prende os braços, deixando-os cruzados e presos com o cinto de segurança
de 5 pontas Nao esquecer de segurar no punho para afastar os pedais
- Trava o cinto – a trava encontra-se na altura do quadril na lateral do banco
Travar a shoulder harness
Operação interna das Janelas:
Girar 180 graus sentido NARIZ-CAUDA
- Cordas de escape rápido

GOMO VERDE deve estar no batente da janela

para que a corda esteja realmente presa
- Modo de sair: PERNA-CABEÇA-TRONCO-PERNA

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 Sistema de Pressurização
✓ Controlada automaticamente
✓ Pressão interna corresponde a uma altitude de até 8.000 pés.
✓ Diferencial normal de pressão: 8.3 PSI
✓ Diferencial máximo de pressão: 9.1 PSI

Válvula Out Flow Safety Valve Vaccum Relief

Responsável por Abre para aliviar a Abre: - 1.0 PSI

manter a pressurização pressão interna. Fecha: 0.0 PSI
Localizada abaixo da São duas (uma em Localizada ao lado das
porta 2R cima e outra abaixo). outras três.

Despressurização:

10.000 pés
14.000 pés
Altitude de
segurança Caem as máscaras
de oxigênio
Soa alarme na automaticamente
Cabine de Comando

Tipos:
Lenta Rápida Explosiva
Mais de 10 segundos Entre 1 a 10 segundos Menos de 1 segundo

Efeitos:
No organismo: Confusão mental, hipóxia, aeroembolismo, aerobarotrauma.
Na cabine: queda de temperatura, neblina.
TUC: Tempo útil de consciência - quanto maior a altitude, menor o tempo de
reação.

Procedimento:
✓ Descer até 10.000 pés (nível de segurança)
✓ Ações imediatas: COLOCAR MÁSCARA MAIS PRÓXIMA, sentar-se e
segurar-se, usar vozes de comando e mímicas.
✓ Aguardar comunicação da cabine de comando - TRIPULAÇÃO
SITUAÇÃO CONTROLADA - ou presença do copiloto na cabine de
passageiros (em falha de interfone). Se não houver comunicação e nem
início de descida, tentar comunicação ou acessar a cabine via código do
teclado.
Caso houver indícios que a aeronave despressurizou ou possa estar despressurizando, como a queda das máscaras , e
não ocorra nenhuma comunicação oriunda da Cabine de Comando, bem como não haja o indício da descida de
emergência, os5 comissários deverão comandar: " MANTENHAM-SE SENTADOS " 2X.
E estabelecer uma forma de contato com a tripulação técnica, para verificar a integridade física dos mesmos.
 ✓ Após a situação ser controlada: Fazer cheque na cabine e lavatórios,
munido de oxigênio e kit de primeiros socorros. Pergunta de
✓ SEMPRE LER O QRC NO FINAL DOS PROCEDIMENTOS. cheque

Sistema fixo de oxigênio:

Na Cabine de Comando:
4 máscaras individuais e reguladoras;
Alojada no COMPARTIMENTO DE AVIÔNICOS, com acesso pelo
compartimento de carga dianteiro.
As máscaras possuem as seguintes seleções:

Pergunta de
cheque Normal:
Oxigênio sai a
pedido e misturado

100% Emergency
A posiçao inicial das mascaras na
cabiene de comando é: 100% Oxigênio sai a Fluxo contínuo
pedido e 100% de oxigênio e
puro 100% puro

Na Cabine de Passageiros:
Gerador químico em cada PSU
4 máscaras de oxigênio com fluxo contínuo
Duração de oxigênio: 12 OU 22 minutos - verificar na CARTELA
DE LOCALIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS.

LSU: Nos banheiros das aeronaves consta um Cilindro de

Oxigênio.
Abertura com um objeto achatado.

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A abertura dos compartimentos de máscaras poderá ocorrer:

Automaticamente:
Eletricamente:
Altitude interna da
SWITCH ON no painel
cabine atingir 14.000
da Cabine de Comando
pés

Individualmente:
PSU - objeto
Pontiagudo
ASU - objeto Achatado LSU - Objeto achatado

Êmbolo verde: sinal de que está saindo oxigênio corretamente.

Sistema portátil de oxigênio de emergência - Cilindros de O2

portáteis
Quando utilizar Cheque pré voo Utilização:
✓ Dispneia ✓ Localização, fixação, Girar válvula de
(dificuldade em integridade abertura no
respirar) ✓ Ponteiro do sentido anti-
✓ Cianose (lábios e manômetro indicando horário até o final
extremidades no mínimo 1000PSI e retornar 1/4 de
azulados) ✓ 5 cilindros na cabine volta.
✓ Parada de passageiros - Verificar se há
cardiorrespiratória ✓ Duas máscaras por fluxo de saída de
revertida cilindro, sendo uma O2 pelo êmbolo
✓ Situações que o conectada no cilindro verde. Caso não
comissário avalie a na saída HI/ 4 litros haja indicador,
necessidade do por minuto e presas fechar a saída da
uso, uma vez que por um tira de velcro e máscara
não apresenta as demais no kit de verificando se
contraindicações. máscaras esta inflará
sobressalentes (bolsa
amarela)
5 máscaras na bolsa amarela
✓ Pode-se utilizar o primeiro cilindro completamente e conforme a
necessidade os demais cilindros até o mínimo estabelecido no cheque
pré-voo. O mínimo são os 1000 PSI
✓ Após a utilização: fechar a válvula, recolocar o cilindro no local de
origem e acondicionar a máscara utilizada em um saco destinado a
material infectante que deverá ser colocado juntamente com o cilindro
em seu compartimento de origem.
Nossas aeronaves possuem garrafas maiores de Oxigênio ( 311 litros),e as
menores ( 120 litros).

Usamos sempre a saída Hi/High-tech- 4 Litros por minuto, indicado pelo

número 4-23 ou saída vermelha.
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 Turbulência:
Leve, moderada, severa e de céu claro (CAT)
Demais situações que podem vir a ocorrer a bordo:
• Ruptura de fuselagem: avisar o comandante
• Vazamento de pressão: avisar o comandante, não vedar, gerenciar a
reacomodação de passageiros.
• Reacomodação de passageiros: quando relacionado a emergência,
pode ser colocado 4 passageiros na mesma fileira (gerenciando com o
comandante devido balanceamento).
Ex: se o passageiro estiver na poltrona 6A, realocar passageiros
das Poltronas 5 ABC, 6 ABC, 7 ABC.
Sistema de Comunicação
Comunicação áudio visual, podendo ser verificado nos painéis Master Call:

Situação normal - PA 1 toque

Situação de emergência e/ou anormalidade - PA 3
toques

✓ Falha no sistema de comunicação:

Situação normal: Megafone - quando relativo à segurança do voo os
anúncios devem ser feitos na parte traseira da aeronave. Entre os lavatórios.
Emergência em solo:
3 toques - tripulação manter posições.
1 toque - chefe de cabine deve ir a cabine de comando.
✓ Falha no interfone: vigília visual
✓ Audiovisual inoperante: Interfone/ PA deve estar operacionais

Sistema de Iluminação:
Sistema de Iluminação de Emergência:
Iluminação para o interior da cabine para os sinais indicativos de saídas,
para os caminhos de saída (rotas de evacuação) e áreas externas adjacentes
às saídas de emergência.
Baterias com duração aproximada de 10 MINUTOS
Na cabine de comando: ON (liga o sistema), ARMED (arma para
acionamento automático, OFF (desliga o sistema)
Painel de comissários: ON (é acionado independente da cabine
de comando), NORMAL (desligadas)

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 Lavatórios:
Válvulas: Válvula cor vermelha - Só a Manu pode mexer.

Posições da valvula de Válvula de Corte de Água: Válvula de drenagem de água

- Direcionamento e corte de água COMISSÁRIO NÃO PODE MEXER!
Corte e Direcionamento: potável
Supply ON - Duas posições: OPEN/CLOSE
- Embaixo da pia
- Toalete dianteiro em todas as
Toilet Only - Posições: aeronvaves
Faucet Ony Supply ON (normal) - Sky interior: toalete e galley
OFF OFF dianteiros Cor preta

Sempre ao ouvir barulhos, ruidos, no Válvula Pull to Close

sistema decarga do vaso sanitario,
devemos acionar a descarga do vaso, e
caso o barulho nao pare, ai devemos
puxar a valvula PULL TO CLOSE.
Apos esse procedimento, o vaso deve ser
interditado.
- Embaixo do vaso sanitário na parte central
- Desobstrui o sistema
- Em caso de percepeção de vácuo contínuo: puxar a
válvula em sentido horizontal, paralela ao chão, se
abaixando. Enviar email para relatar tal discrepância.

Cheque pré-voo:
✓ Flush: água e tempo de funcionamento
✓ Porta corta-fogo Fechada
✓ Chamada de comissários
✓ Luz verde do Smoke detector O Placar indicativo de temperatura deve estar sempre
✓ Placar indicativo de temperatura cinza, nunca pode estar preto.
✓ Higiene: sabonete líquido, papel toalha, papel higiênico.
Quando o flush for pressionado, haverá uma espera de aproximadamente 14 segundos para um novo acionamento, pois o ciclo
dura aproximadamente 7 segundos e outros 7 segundos sao necessários para que o sistema esteja pronto para um
novoacionamento. Estação de Comissários
✓ Equipamentos de emergência:

ASU com 2
máscaras do Lanternas Coletes salva-
sistema fixo de portáteis vidas
oxigênio

Painel
QRC Guia PRAM
PA/INTERFONE

Portas, janelas e saídas sobre as asas

✓ Todas as portas e janelas da aeronave são OPERADAS INTERNA E
EXTERNAMENTE.
✓ Exceção: Janela do Comandante (apenas INTERNAMENTE)
✓ Sistema de indicação quanto ao fechamento e travamento - Luzes
indicativa na Cabine de Comando.

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 Saídas de emergência
É toda e qualquer abertura por onde possam passar com relativa facilidade
uma ou mais pessoas que se encontrem bloqueadas em determinado espaço.
✓ Classificam-se conforme sua função como:
• Para entrada e saída de pessoas ou materiais e saída de emergência
(portas).
• Somente para saídas de emergência (janelas).

B-737- B-737-
700 800
8
saídas 10 saídas

-2 janelas na Cabine
de Comando -2 janelas na Cabine
-2 portas dianteiras de Comando
-2 portas traseiras - 2 portas dianteiras
- 2 portas traseiras

2 janelas
sobre as 4 janelas
asas sobre as
asas

Compartimentos de carga:
✓ Dois compartimentos de carga localizados abaixo do piso da cabine
✓ Classe C - sistema para detecção e extinção do fogo com controle
localizado na Cabine de Comando;
✓ São pressurizados e não ventilados / máximo 2 animais;
✓ Dianteiro levemente aquecido / Traseiro possui isolante térmico;

No compartimento de carga dianteiro, deve-se tomar as medidas precauções para garantir um volume de ar suficiente para
animais transportados.Para tal, recomenda-se que a carga e bagagem ocupem no máximo 2/3 do volume total do
compartimento.

São pressurizado, NAO sao ventilados e o ar condicionado circula ao redor dos compartimentos de carga, mantendo-os
aquecidos.

10
 Equipamentos de
Emergência

Neste capítulo você verá:

• Cordas de escape
rápido
• Botes
• Escorregadeira
• Coletes salva vidas
• Lanternas
• Equipamentos de
combate ao fogo
• Transmissores
• Conjuntos de
sobrevivência
• Conjuntos
• DEA

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As janelas sobre as asas
possuem argolas localizadas na
parte inferior do batente, uma de
cada lado, destinadas a tira de
amarração. Equipamentos de Emergência

Cordas de escape rápido:

Operadas interna e externamente, com exceção da janela do lado
esquerdo (Comandante), que é operada apenas internamente;
Checar se a corda está firmemente PRESA;
GOMO VERDE existente no início da corda indica que a mesma está
totalmente estendida;
PERNA / CABEÇA / TRONCO / PERNA.

Botes:
✓ Quantidade:700: 3 botes – 800: 4 botes
✓ Capacidade: 56 a 84 pessoas.
✓ Manômetro: 3010 a 3210PSI.
- Biruta d'água, conjunto de sobrevivência, anel de salvamento, válvula
de inflação manual, bomba manual de inflação, luzes de localização,
alças laterais, estação de embarque, mooring line, faca flutuante, tubo
de Venturi.
Ações imediatas e simultâneas:

O bote deve ser fixado Através do comando Cortar mooring line

Após embarque
Fixar o bote

Lançar na água

na aeronave através da manual de inflação utilizando a faca flutuante

com o intuito de separar o
tira de amarração (punho metálico). O bote da aeronave
(mooring line) com peso fará com que a
gancho, no punho da tira se estique,
porta dianteira, na alça disparando o Fechar tubos de Venturi
da janela de mecanismo de inflação. (formato de cruz), içar kit
de sobrevivência, acionar
emergência ou na ELT, resgatar pessoas no
barra de contenção da mar, utilizando o anel de
saída de emergência. salvamento, liberar a biruta
(mar calmo - toda extensão
/ mar agitado - meia
extensão), armar toldo
(com o toldo montado será
possível coletar a água da
chuva, além de servir como
um sinalizador).

- Inflação o montante central do

bote com a bomba manual de
Escorregadeira: inflação.
- Prestar os primeiros socorros.

Inflação
Aluminizadas Pista simples automática e
manual

Possuem:
✓ Barra metálica de fixação
✓ Saia da aba da escorregadeira
✓ Comando manual de inflação: ALÇA DE COR VERMELHA
✓ Cabo desconector parcial/ cabo desconector definitivo Cor branca
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 Técnica Japonesa chamada SHISA KANKO
Operação:
APONTA – VERBALIZA - EXECUTA
De cima para baixo: ARMAR
De baixo para cima: DESARMAR

Cheque pré-voo:
Manômetro: Faixa VERDE
(2.700 a 3.000 PSI)

Coletes salva-vidas: mínimo de 5 coletes no conjunto PNE

Cheque pré-voo:
Localização
Integridade
Lacre Laranja ou Verde

Lanternas:

Cheque pré-voo:

✓ Localização
✓ Fixação
✓ Integridade
✓ Quantidade de lanternas = ao número de
assentos de tripulantes homologados
✓ LED vermelho que deverá piscar em intervalos
de 5 a 10 segundos. No mínimo uma vez a cada 10 segundos.
✓ Bateria: 30 minutos a 4 horas

FOGO:
Calor, comburente (O2), combustível, reação em cadeia.

Métodos de extinção:
Resfriamento Tira o calor
Isolamento Isola o combustível
Abafamento Reduz o comburente
Quebra de reação em cadeia Halon

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 Equipamentos para combate ao fogo:
Extintor portátil de Halon:
✓ Duração de 8 segundos; alcance de: 2 metros
✓ Classes: B e C (A - com rescaldo)
✓ Operação: Romper lacre puxando pino/argola, manter na posição
vertical, pressionar gatilho direcionando o jato para a base da chama em
movimento de varredura.
Cheque pré-voo:
✓ Localização Tem que ter no mínimo 4 extintores na
✓ Fixação Aeronave , sendo que no mínimo 2
✓ Integridade devem ser Halon.
✓ Lacre
✓ Pino/Argola
✓ Manômetro - faixa VERDE

Opere o extintor somente com uma das mãos, deixando a outra livre para defender-se de
situações adversas.
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Extintor portátil de água:
✓ Duração de 30 segundos; alcance de 6 metros;
✓ Classe A;
✓ Operação: girar punho no sentido horário (rompe o lacre, libera o gatilho
e perfura a cápsula de CO2 pressurizando o cilindro);
✓ Manter na posição vertical, direcionando para a base da chama em
movimento de varredura;
✓ 1 por aeronave (se tiver).
Opere o extintor somente com uma das
Cheque pré-voo: mãos, deixando a outra livre para
Localização defender-se de situações adversas.
Fixação
Integridade
Lacre

Área aberta: detectar fonte - extintor adequado - combate direto - varredura

Área oculta: descobrir a fonte de fogo para combate direto.

COMBATENTE (comissário
que identifica o fogo)
• Detectar a fonte do
fogo/fumaça
• Checar a temperatura do
comportamento utilizando o
dorso da mão;
• Selecionar um extintor de
Halon mais próximo
disponível.
• Ao identificar claramente a
origem do fogo ou a causa da
fumaça/odor, descarregar
todo o conteúdo do extintor.
• Utilizar CAF e luvas, quando
necessário.
• Após extinguir o fogo, ventile
o compartimento
rapidamente, a fim de reduzir
a combustão gasosa e os
gases produzidos pela
decomposição térmica.
COMUNICADOR
• Informar a cabine de comando
sobre o que está ocorrendo
(local, tipo de fumaça, cor, odor,
origem, extensão dos danos,
situação controlada ou não,
ações tomadas e número de
extintores/CAF's utilizados)
APOIO
• Desconectar CB's da área
afetada
• Remover oxigênio e materiais
inflamáveis
• Providenciar mais extintores,
CAF's e outros equipamentos
auxiliares
• Realocar passageiros e controlar
o pânico dos mesmos, se
aplicável.
• Ajudar o comissário comunicador
a repassar informações precisas
para a Cabine de Comando.

Opere o extintor somente com uma das mãos, deixando a outra livre para se
defender de situações adversas.

LER QRC AO FINAL DOS PROCEDIMENTOS

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 • Demais situações:
✓ Fumaça e vapores tóxicos: Orientar os passageiros a se
abaixarem e a improvisar filtros para tentar minimizar os efeitos
da fumaça (lenços, cabeçotes ou outro tecido disponível
umedecidos sobre o nariz e a boca)
De acordo com a necessidade, pode fazer uso dos CAFs
De modo geral, o Halon não prejudica os passageiros e
tripulantes.
✓ Fumaça proveniente das luzes florescentes: Desligar as luzes
afetadas, avisar a cabine de comando. Somente usar extintor se
houve presença de fogo, aplicando as técnicas adequadas.
✓ Bateria de lítio do notebook: Imergir completamente o aparelho
em água; não usar gelo para resfriar o dispositivo. Desconectar a
fonte de alimentação, se possível. Verificar se as demais tomadas
permanecem desligadas. Monitorar.
✓ Fogo no porão de carga: Fogo ficará confinado - soa alarme -
extintores - acalmar e realocar os passageiros e aguardar as
instruções do comandante
✓ Fogo no motor: informar a cabine de comando imediatamente -
não é evidência de evacuação. Há 2 extintores localizados nos
compartimentos de trem de pouso (pode escolher a direção) - 30
segundos para agir o primeiro + 30 segundos para avaliar - se
necessário usar o segundo extintor, + 1 minuto para avaliar e agir
- total de 2 minutos.
Esses 2 extintores são acionados de forma manual na cabine
de comando, através dos fire handle.

BATERIA DE LITIO:

Primeiro devemos efetuar o resfriamento do dispositivo, atraves do extitor/agua, e

após o mesmo estar resfriado coloca-lo em um recipiente com água.

Sempre monitorar, e após qualquer procedimento, sempre ler o QRC.

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 Fogo na área interna da aeronave:
Área Extintor Ação
Forno -Detectar a fonte do fogo
HALON -Abrir o compartimento
GALLEYS Painel elétrico
-Identificar claramente a
origem do fogo, ou a causa
Lixeira Halon e/ou extintor de da fumaça/odor e
água (quando disponível) descarregar todo o
conteúdo.
Halon e/ou extintor de Abrir a porta com cautela e
Lavatório água (quando disponível) fazer a busca pela origem
LAVATÓRIO do foco do fogo

-Detectar a fonte do fogo

Lixeira HALON mais próximo
-Abrir o compartimento
disponível
-Identificar claramente a
Compartimentos
origem do fogo, ou a causa
fechados
da fumaça/odor e
descarregar todo o
conteúdo.
Extintores
CABINE Poltrona, convencionais (Halon e Utilize o extintor mais
DE Carpete Água) e Naturais a base próximo
PAX Materiais água
diversos

Painéis -Detectar a fonte do fogo

laterais, no -Abrir o compartimento
HALON mais próximo
teto, -Identificar claramente a
disponível
grelhas de origem do fogo, ou a causa
retorno de da fumaça/odor e
ar e bins
descarregar todo o
conteúdo.

(Demais informações - página 7-25 - Procedimentos de Emergência, no

tablet (435))

Detector de fumaça:
Cheque pré-voo:
Presença de luz verde que indica que o sistema se
encontra ENERGIZADO.

17
CAF - Capuz Anti-fumaça:
Puritan Bennett Drager Drager Oxycrew Scott
Cheque pré-voo: Cheque pré-voo: Cheque pré-voo: Cheque pré-voo:
• Localização • Localização • Localização • Localização
• Fixação • Fixação • Fixação • Fixação
• Integridade • Integridade • Integridade • Integridade
• Embalagem a • Embalagem • Embalagem • Embalagem
vácuo cinza lacrada e cinza lacrada e verde - visor
fechada fechada nas cores azul
➢ Vestir, acionar, ou branca
ajusta no ➢ Vestir, acionar ➢ Vestir, acionar ROSA NÃO
pescoço e ajustar na (puxa para PODE!
➢ Duração de 15 cintura baixo) e ajustar
minutos ➢ Duração de 15 na cintura ➢ É acionada
minutos ➢ Duração de 20 antes de vestir!
minutos ➢ Duração de 15
minutos

Transmissores:
ELT - Fixo
• Teto central na parte traseira da aeronave
• Duração de 48 horas
• Acionamento automático: ARMED
Quando a aeronave sofre um impacto igual ou superior a 5G.
• Acionamento manual: ON
Switch localizado na Cabine de Comando
• . Frequência: 406 MHz
• Quando acionado fornece um sinal de busca para satélites por no mínimo 24
horas e para aeronaves de busca civis e militares, sinais de busca por no
mínimo 48 horas.
• Uma luz ÂMBAR se acende em um painel da Cabine de Comando, indicando
que o ELT foi ativado.

Frequências:
406 MHz- Satélites - Mínimo 24 horas.
121.5 / 243 MHz- Aeronaves civis e militares - mínimo 48
horas

18
 ELT’s Portáteis:
Modelo Localização e/ou
cheque pré-voo
Em pelo menos um dos botes,
ELT Portátil do Bote preferencialmente nem um
compartimento localizado na
parte dianteira da aeronave.
Cheque pré-voo: localização
RESCU 406 (S) - Honeywell de acordo com a cartela e
integridade.
19
Operação
Para ativar: fixar em local
específico indicado no bote >
para ativar o transmissor,
puxar o pino pelo cordão >
para iniciar a transmissão de
sinal, o sensor deve ter
contato com a água > colocar
a ponta do fio submersa em
água e umedecer os contatos
metálicos na lateral da antena
> led piscando indicará
funcionamento.
Em água salgada (ativação
automática)
Utilizar a corda que
acompanha o equipamento
prendendo-o no bote (quando
aplicável) ou próximo aos
sobreviventes, com no mínimo
18 m de distância, a fim de ter
uma melhor transmissão de
sinal.
Em terra ou em água doce
(ativação manual)
-Escolher o ponto mais alto
para melhor transmissão
-Soltar as tiras que prendem a
antena ao corpo do ELT; a
antena fica em posição vertical
automaticamente.
-Romper as tiras desenrolando
as cordas envoltas no cartão
vermelho a fim de liberar a
bolsa plástica e o sal
- Abrir a bolsa plástica e usar 4
colheres de chá de sal com
meia bolsa de água,
aproximadamente 1 litro. Na
falta de água, usar a urina.
- Inserir lentamente a parte
inferior do ELT dentro da
bolsa, a solução deve cobrir os
dois orifícios.
- O equipamento deve ficar na
4 colheres de chá = 20 ml

ADT 406 (S) - ELTA Cheque pré-voo: localização
de acordo com a cartela,
integridade, chave seletora
deve permanecer na posição
ARMED
Não precisa mais verificar se a chave
seletora está na posição Armed.
ADT 406 (SG) Honeywell Cheque pré-voo: localização
de acordo com a cartela,
integridade, chave seletora
deve permanecer na posição
ARMED
Não precisa mais verificar se a chave seletora está na posição
Armed.
20
posição vertical.
- Se houver água e sal
suficientes, substituir o
abastecimento de água da
bolsa plástica em intervalos de
12 a 24 horas para manter a
potência máxima.
Após evacuação e antes de
sair da aeronave, o ELT deve
ser removido do suporte.
- Retire a fita de velcro
- Gire conforme a figura para
desconectar da base
- Retire com cuidado para
liberar a antena, a qual ficará
na posição vertical
automaticamente.
- Deve ser transportado
apenas por um dos arcos
metálicos de proteção na parte
superior.
Ativação automática - água
salgada ou doce:
-Colocar ELT na água
-O LED vermelho aceso indica
que o ELT está ativado
-Mantenha o equipamento
próximo do bote (quando
aplicável) ou próximo aos
sobreviventes.
Ativação manual:
- Mover o interruptor para a
posição ON
- O LED vermelho aceso indica
que o ELT está ativado
- Mantenha o equipamento
próximo do bote (quando
aplicável) ou próximo aos
sobreviventes.
- NUNCA segurar pela antena.
- Abra a trava do suporte
- Retire o ELT da base
- Retire com cuidado a antena
do colar de espuma permitindo
a antena ficar na posição
vertical
Ativação automática: água
doce ou salgada
-Posição em ARMED e colocar
o ELT na água
- Em até 10 segundos um LED
ÂMBAR piscará indicando que
o ELT está ativo. Com 3
minutos ou menos de
transmissão, o LED poderá
 piscar na cor verde, indicando
que a posição GPS foi
decodificada.
Apos 4 horas voltará a piscar na cor âmbar.
Ativação manual:
- Posição em ON
- Em até 10 segundos um LED
ÂMBAR piscará indicando que
o ELT está ativo. Com 3
minutos ou menos de
transmissão, o LED poderá
piscar na cor verde, indicando
que a posição GPS foi
decodificada.
Apos 4 horas voltará a piscar na cor âmbar.
-Manter distância de 3 metros
ou mais do ELT.

Informação equivalente para todos os ELT’s: Quando acionados > Mínimo de 48

horas - aeronaves civis e militares / mínimo de 24 horas – satélite

Voice Recorder Data Recorder

(Voz - abaixo) (Cabeça - acima)

Acima do teto da
Porão de carga Galley
traseiro
(compartimento de (painel do teto
carga traseiro) rebaixado, na parte
traseira)

2 horas DURANTE
o voo + 5 minutos
Últimas 25 horas
APÓS o corte dos
motores

Voz Dados do voo da Aeronave

ULB acoplado
ULB acoplado
- Contato com água também
- Duração de 30 dias

ULB:

Transmite sinais de rádio durante 30 dias, e possui um alcance de 3 milhas

náuticas.

21
 Conjuntos de Sobrevivência
Conjunto de Sobrevivência Conjunto de sobrevivência
para operação sobre terrenos sobre grandes extensões de
desabitados água
3 - 700
4 - 800
Cheque pré-voo: Possui:
✓ Localização • Material para reparar e encher o
✓ Fixação bote
✓ Integridade • Material para sinalização:
✓ Lacre VERDE (lacre e/ou sinalizador pirotécnico, espelho,
invólucro plástico envolvendo a marcador de mar e etc.
bolsa) • Material para primeiros socorros
✓ Validade contido em estojo a prova d'água
apropriado para fazer curativos,
Possui: Material para sinalização: medicar queimaduras, enjoos e
espelho, gerador de fumaça, marcador de dores.
água para uso em rio, etc. • Manual de sobrevivência no mar
• Material em quantidade suficiente
para o consumo de cada
ocupante por 24 horas, para
purificar água e para fornecer o
mínimo de calorias
• Fósforos e isqueiros
• Manual de sobrevivência
• Bússola e um apito
• Repelente de inseto

.
CONJUNTOS:
Cheque pré-voo:
Localização
Fixação
Integridade
Lacre VERDE
Validade
• Possui: barreiras universais,
termômetro digital, compressas e
Conjunto de Primeiros Socorros - CPS bandagens.
• Pode ser aberto por nós comissários
2 unidades: 737/800 e 700 • Quando utilizado:
- Comunicar comandante
- Guardar lacre antigo dentro
- Reportar no FAR, cumprindo o
procedimento de falar com o
Anvisa também pode abrir para fins de inspeção. comandante antes.
- Relatório operacional.

Cheque pré-voo:
Conjunto Médico de Emergência - CME Localização
Fixação
1 por aeronave Integridade
Lacre de cor VERDE
Validade
• Possui: medicamentos, seringas,

22

Somente médico portanto seu CRM pode
abrir, médico sem o CRM ou médico
estrangeiro só podem abrir com a
autorização do comandante.
Anvisa também pode abrir para fins de
inspeção.
Conjunto de Precaução Universal -
CPU
2 por aeronave
Conjunto de Pronto Atendimento -
CPA
1 por aeronave
Cfe email recebido dia 09 /10/2021, foi
tirado o glicosimetro e o oximetro do
CPA das Aeronaves.
Kit PNAE
23
glicosímetro, oxímetro
• Apenas médico munido de CRM.
• Quando utilizado:
- Comunicar o comandante
- Preencher relatório médico
- Guardar lacre rompido dentro da caixa
- Reportar no FAR, cumprindo o
procedimento de falar com o comandante
antes.
- Relatório operacional.
Cheque pré-voo:
Localização
Fixação
Integridade
Lacre de cor AZUL ou VERDE
Validade
Possui:
Pó seco que converte resíduos orgânicos,
líquidos em gel granulado estéril
• Desinfetante
• Lenços
• Máscara facial protetora
• Óculos
• Luvas
• Avental
• Toalha
• Pá com espátula
• Saco plástico para descarte de
material infecto contagioso.
Quando utilizado:
- O material utilizado deve ser descartado em
um saco destinado a material infectante.
Deverá ser colocando em um dos lavatórios.
- Relatório operacional e FAR
Cheque pré-voo:
Localização
Fixação
Integridade
Lacre verde veio do centro médico / amarelo:
se usado.
Possui:
• Esfigmomanômetro
• Estetoscópio
• Glicosímetro
• Oxímetro
Quando utilizado:
• Lacre amarelo para fechar. Após
lacrado, o conjunto em questão
estará pronto para nova utilização.
• Comunicar comandante
• Relatório operacional
Cheque pré-voo: Localização e integridade
Lacre VERDE OU LARANJA
Contém: coletes salva vidas (mínimo 5 por kit)
para uso de pax com necessidades especiais.
Somente para emergências.
.
 Cheque pré-voo:
Localização, integridade
Kit de Contenção - Restraint Kit
Possui:5 caixas
• 3 caixas de descarte de material
Após a utilizacao:
perfurocortantes, 1 lacre azul.
• Kit de contenção (5 abraçadeiras, 1
2 OU MAIS CAIXAS DE DESCARTE: O kit de
alicate, 3 algemas, formulário de
contenção deverá ser lacrado com o lacre
montagem de algema, 5 notificações
amarelo e estará em condições para uma
de comportamento inconveniente)
próxima utilização.
Quando utilizado:
Lacre verde, após utilizado lacre amarelo
1 CAIXA OU NENHUMA, OU TENHA SIDO
- Reportar no FAR, cumprindo o
REALIZADA UMA CONTENCAO DE
procedimento de falar com o comandante
PASSAGEIRO: Deverá lacrar o Kit com Lacre
antes.
Amarelo e realizar reporte.
- Relatório operacional.

DEA - Desfibrilador Externo Automático

Cheque pré-voo:
✓ Localização
✓ Integridade
✓ Verificar o LED verde que deverá estar piscando em intervalos de 3 a 5 segundos.
Operação:
✓ Liga automaticamente ao abrir a maleta
✓ Instruções verbais e visuais claras
✓ Eletrodos pré-conectados
✓ Somente habilita o botão de choque, caso seja necessário
Fraseologia essencial:
Eu estou afastado!
Você está afastado!
Todos estão afastados!

Se ao encontrar os eletrodos você encontrar:

Peito Excesso de Marca Adesivo de
suado/molhado? pelos? passo/desfibrilador medicação
implantado?
Seque com toalha ou Depile a Desvie a saliência Remova-o e
material absorvente área limpe a área
Para crianças e bebês, o socorrista deverá usar um sistema atenuador de carga
(eletrodos pediátricos). Na ausência deste atenuador, utilize as pás de eletrodos para
adultos também em bebês e crianças de até 8 anos e menos de 25 kg, posicionando
um dos eletrodos no centro do esterno (na parte inferior) e o outro nas costas,
certificando-se de que eles não se toquem.
24
 Evacuação
Neste capítulo você verá:
• Vozes de comando:
✓ Emergência preparada:
-Pouso em terra
- Pouso em água – aeronave
NÃO MARITIMIZADA
- Pouso em água – aeronave
MARITIMIZADA

✓ Emergência imprevista:
-Pouso em terra
- Pouso em água – aeronave
NÃO MARITIMIZADA
- Pouso em água – aeronave
MARITIMIZADA

Lei 9610/98 Direitos Autorais. Não repassar o material. Manter os créditos nas
25 adaptações do material.
Carolina S. Fernandes – carolina.severofernandes@yahoo.com.br
A evacuação poderá ser por:

Evidência Hierarquia
Pouso na água, grandes
danos estruturais na
fuselagem (ruptura) - fogo, Comandante – co-piloto –
fumaça, gases tóxicos CHC – demais CMS
incontroláveis na cabine
Quando aeronave parar – Aguardar 10 segundos
avaliar área externa e
comandar evacuação

Pouso na água: Em terra:

Saídas preferenciais: janelas
Saídas restritas: portas dianteiras e
janela cabine comando
Saídas proibidas: portas traseiras
Saídas preferenciais: todas as
portas
Saídas restritas: janelas

EMERGÊNCIA PREPARADA:
Como a cabine é preparada?

E C
T L Comunicação -
Emergência -
Tempo para o pouso Local do pouso quem irá
tipo
comunicar

Quando o pouso for na água:

• Aeronaves maritimizadas – botes e coletes salva vidas.

desconectar escorregadeira antes do pouso.
• Aeronaves não maritimizadas – a escorregadeira, neste caso, servirá
como equipamento auxiliar de flutuação.

26
 Ao abrir a porta, puxar o comando manual de inflação da
escorregadeira de cor vermelha, no pé direito.
- Levantar a aba da saia da escorregadeira – puxar o cabo de
desconexão parcial – inverter o lado da escorregadeira – chutar a fim de
afastar a mesma da aeronave – comandar a evacuação utilizando a
fraseologia adequada -

Lembrando que a escorregadeira nesta situação é um equipamento auxiliar de

flutuação, portanto, ela deve ser utilizada para guardar equipamentos de
primeiros socorros, kit de sobrevivência, coletes sobressalentes e os
passageiros com necessidades especiais.

Vozes de comando:

Posições

Não importa a severidade da turbulência, sempre terá o callout da

Tripulação Técnica.

27
 Posições

Posições

28
 "Usar máscaras " 2X
" Don Masks" 2X
"Usar máscaras " 2X
" Don Masks" 2X

Posições

29
 Posições

30
 Posições

31
32
 " Agarrem seus assentos e saiam" 2X
"Grab your cushion, get out" 2X

33
 " Agarrem seus assentos e saiam" 2X
"Grab your cushion, get out" 2X

34
35
 Ações imediatas e simultâneas:
Pouso em terra Pouso na água

•Verificar as condições externas antes • Verificar as condições externas antes de abrir a

porta;
de abrir a porta; • Realizar a abertura da porta;
Alça da cor vermelha, no pé direito
• Realizar a abertura da porta; • Puxar o comando manual de inflação;
• Levantar a aba da saia da escorregadeira;
• Puxar o comando manual de • Puxar o cabo desconector; Parcial de cor branca
inflação; Alça da cor vermelha, no pé direito • Virar a escorregadeira, invertendo o seu
•Certificar-se da inflação da posicionamento na água;
• Afastá-la da aeronave efetuando a evacuação dos
escorregadeira; passageiros utilizando as fraseologias adequadas;
• Segurar no punho de segurança; • Desconexão definitiva, puxando o segundo cabo
desconector Triângulo de cor amarelo, no final da morring line
• Comandar a evacuação dos • Se maritimizada: • Verificar as condições externas
passageiros utilizando as antes de abrir a porta; • Realizar a abertura da
fraseologias adequadas porta; • Conectar o bote em uma parte fixa da
aeronave; • Evacuar a aeronave, preferencialmente
por embarque direto.
Após a evacuação da aeronave, para liberá-la
definitivamente, deve-se puxar o triângulo amarelo,
localizado no final da mooring line, próximo à
escorregadeira.
CHEQUE DE ABANDONO – resgatar quem não tiver saído da aeronave
“TEM ALGUÉM AÍ, TEM ALGUEM AI” e levar equipamentos de emergência
(kit sobrevivência, megafone, CMS, CPS, lanternas, machadinha) e tudo o que
conseguir para auxílio na sobrevivência
Vale lembrar: EM QUALQUER EVACUAÇÃO FORA DE ESTRUTURA
AEROPORTUARIA, LEVAR SEMPRE OS EQUIPAMENTOS DE
EMERGÊNCIA.

COEFICIENTE DE EVACUAÇÃO:
TIPO SAÍDA NÚMERO DE TEMPO
PASSAGEIROS (SEG)
I ESCORREGADEIRAS 50 A 55 90
INFLADAS
II ESCORREGADEIRAS 30 A 40 90
DESINFLADAS
III JANELAS SOBRE AS 20 A 30 90
ASAS
IV JANELAS CABINE 15 A 20 90
DE COMANDO

36
 Primeiros Socorros

Neste capítulo você verá:

• Passos fundamentais dos
Primeiros Socorros
• Posicionamento de vítimas
• Queimaduras
• Situações e procedimentos
adequados
• SAMPLE
• RICE
• DeFaFi

Lei 9610/98 Direitos Autorais. Não repassar o material. Manter os créditos nas
adaptações do material.
Carolina S. Fernandes – carolina.severofernandes@yahoo.com.br

37
 PRIMEIROS SOCORROS:
Usar sempre luvas. Não podemos colocar nossa segurança em risco > avaliar riscos
(turbulência, trolleys destravados, etc). O local de atendimento para qualquer vítima, é
no CHÃO.

Sistemas essenciais a vida: neurológico - respiratório – circulatório + calor, energia e

oxigênio

Classificação das vítimas:

ADULTOS CRIANÇAS BEBÊS

Adolescente (isto é, após 1 ano de idade até a Menos de 1 ano

o início da puberdade) ou puberdade
mais velho

Solicitação de médico a bordo: Deve-se solicitar a presença de um médico

voluntário, com uma alocução que deverá conter as seguintes ressalvas:
✓ Número do assento da vítima
✓ Salientar que o atendimento é voluntário
✓ Pedir que o médico se apresente munido de CRM.

PASSOS FUNDAMENTAIS DOS PRIMEIROS SOCORROS

• Avalie o local
• Peça ajuda
• Tome precauções universais
• Identifique o problema

Avaliação de cenário:

38
Peça ajuda:
Se você estiver Você deve
Sozinho • Pedir ajuda a outro comissário
• Iniciar os primeiros socorros ou a
RCP
Com outro comissário • Permaneça com a pessoa enferma e
se prepare para iniciar os primeiros
socorros ou a RCP
• Solicite o CPS e o DEA, se
disponível.

Tome precauções universais: Usar EPI sempre.

Identifique o problema: SAMPLE

S: Sinais (quais são os sintomas)

A: Alergia (se alérgico: teve contato?)
M: Medicamentos (se faz uso: tomou?)
P: Passado pertinente (já sentiu isso antes?)
L: Líquidos e sólidos (se alimentou?)
E: Eventos associados (motivo da viagem?)

POSICIONAMENTO DE VÍTIMAS:
Vítima inconsciente que respira Vítima inconsciente que NÃO
respira

✓ Avaliação de cenário
POSIÇÃO DE RECUPERAÇÃO ✓ Responsividade
✓ Visualmente verificar se há
presença de respiração - entre
5 a 10 segundos
✓ Pedir ajuda
✓ Iniciar RCP:
3 passos da RCP: CAB

• Compressões torácicas
• Via área
• Respiração

30 compressões
2 ventilações
5 ciclos
A troca entre socorristas deve occorrer a
cada 5 ciclos, ou a cada 2 minutos
39
De acordo com as novas recomendações da American Heart Assossiation, quando nos depararmos com uma vítima em
parada cardiorespiratoria, DEVEMOS APLICAR 200 COMPRESSÕES e então revezar com o socorrista que estiver mais
próximo. Devemos manter a máscara da vítima durante todo o procedimento e somente retirar em caso de aparecimento
de fluidos corpóreos ou utilização de máscara de oxigênio.

Hiperventilação: Falta de CO2; Respiração rápida e intensa.

Atitude: SAMPLE e pedir que respire devagar, segurando por alguns
instantes. Os sinais e os sintomas devem ser verificados.
Dispneia
Dificuldade para respirar: reclinar a poltrona a fim de facilitar a respiração -
tranquilizar a vítima - pode oferecer O2 - se necessário solicitar atendimento
médico. Se asmático: verificar se tem a bombinha a bordo e auxiliar no uso -
caso contrário, solicitar médico com a autorização do passageiro.

Hemorragia nasal: Comprimir o nariz - cabeça para a frente - pano ou papel

para limpar - apertar a parte mole do nariz dos dois lados com um curativo
limpo. Se não estancar, solicitar médico voluntário a bordo. Descobrir histórico
da vítima. Chamar médico a bordo se você não conseguir estancar a hemorragianasal em 15 minutos,
se a hemorragia for muito intensa, ou se o pessoa tiver dificuldade de respirar.
Hemorragia na boca: Geralmente para com pressão - língua ou lábio, aplicar
pressão com gaze ou pano limpo. Caso não passar, solicitar médico voluntário.

Controle de hemorragia com uso de torniquete: Braço ou perna - você não

pode estancar hemorragia com pressão direta.
• Dobre um pano ou atadura deixando-o cumprido (2,5 cm).
• Enrole a atadura de 5cm acima da lesão, se possível.

40
 • Amarre as extremidades da atadura em torno de uma caneta ou algo
similar
• Gire para apertar o torniquete
• Continue apertando até estancar a hemorragia
• Prenda a caneta para o torniquete permanecer apertado
• Anote a hora em que o torniquete foi colocado
• Deixe o torniquete até chegar o atendimento avançado.

Infarto: Aparece de forma repentina e o maior sintoma é a dor. Sensação de

aperto no peito, provocando suores frios, náuseas, vertigens e vômitos. Efetuar
SAMPLE, solicitar médico voluntário, reclinar poltrona, afrouxar vestes, manter
vítima em jejum.Tentar acalmar a pessoa, posicionar a vítima sentada/reclinado, informar a situação
aos demais comissários, peça ajuda, monitores os sinais e sistomas. Se a vítima ficar
inconsciente, Inicie RCP
Ferimentos com objetos perfurantes: imobilizar com duas faixas enroladas
(ou 2 bolas de tecido) - não tirar o objeto - curativo em forma de 8. Se nos
olhos, colocar gases umedecidas com soro e tapar os dois olhos.

Amputação: conter hemorragia - guardar o membro em um saco resfriado

(não pode congelar). Para preservar a parte amputada, o socorrista deverá lavar o membro amputado em água corrente,
envolvê-la em compressas estéreis secas e manter o membro amputado seco, dentro de uma
embalagem plástica, que deverá ser colocada dentro de outra embalagem contendo gelo para conservar a baixa temperatura e viabilidade de reimplante.
Anotar o nome, data e hora na embalagem plástica.
Ferimento aspirante: Fixar com esparadrapo somente 3 (três) lados deste
curativo, deixando um lado aberto para o escorrimento do sangue. Este
procedimento impedirá a entrada de ar para dentro do tórax e na expiração o
lado aberto do plástico permitirá a saída de ar que havia entrado.

Doenças infectocontagiosas: avisar comandante, isolar passageiro (forma de

cruz +), oferecer O2, designar UM comissário para atender, evitar contato
próximo, usar CPU (descartar material utilizado em sacos brancos), informar
ANVISA > relatório operacional.Os passageiros sentados 2 assentos para qualquer dos lados, duas fileiras a frente
E duas fileiras atrás do caso suspeito, devem ser incluídos comocontatantes, bem como os passageiros e tripulantes que tiveram
contato com fluidos corpóreos e pessoas que estão acompanhando o caso suspeito na viagem.
Hipertermia: solicitar médico voluntário > usar termômetro, orientar a retirar
excesso de roupas, abrir saídas de ar, compressas frias nas axilas, testa >
avisar comandante.

Hipotermia: SAMPLE, aquecer vítima, elevar temperatura da cabine e

monitorar sinais. Temperatura acima de 37,5 °C
A vítima pode apresentar pele quente, sensação de frio, tontura, confusão mental e calafrios.
Hipoglicemia: muito tempo sem comer > face pálida, irritabilidade, fome, hálitoNa ausência de
bebida açucarada,
cetônico > oferecer suco de fruta (com açúcar).Nível muito baixo de glicose no sangue. misturar 3 sachês de
A única maneira de ter certeza que a taxa de glicose está baixa é através do glicosimetro. açúcar ou 3 colheres
de sopa para cada
A hipoglicemia severa pode causar acidentes, lesões, levar ao estado de coma a morte. 100ml de água.
Convulsão: proteger a cabeça > após crise verifica a respiração (O2 se
necessário), SAMPLE, solicitar médico e monitorar.

Hemorragia: usar luvas – compressão direta > nunca tirar primeira gaze
(colocar mais por cima). Se não houver fratura > elevar membro, se não parar
> ponto de pressão.
Após estancar a hemorragia devemos tapar a vítima, pois vítimas que perdem muito sangue podem ter
hiootermia.
Lesão dentária: procure na boca da pessoa dente quebrado ou solto > dente
lascado: limpar delicadamente e chamar dentista voluntário > dente que não se
encontra firme: morder gaze para manter o dente no lugar e orientar procurar

41
 dentista > se o dente sair do lugar: segurar pela coroa (parte de cima do dente)
e não pela raiz. Aplique pressão com uma gaze para estancar hemorragia no
alvéolo dentário. Limpe a área que estiver o dente com soro fisiológico ou água
limpa. A fim de conservar o dente para reimplante > copo com soro fisiológico.
Conserve o dente solto em um copo com soro fisiológico. Oriente o cliente a procurar um dentista, o
prazo ideal para reimplantar o dente é de até 2 horas.
Lesão ocular: Sample > DeFaFI > aplicar água ou soro fisiológico e proteger
os olhos com compressa. Se a ferida inclui corpos estranhos > colocar objeto
sobre o olho a fim de imobilizar o corpo estranho. Monitorar sinais e sintomas.
Caso a vítima julgue necessário > solicitar médico voluntário. ===> AVE
Solicitar atendimento médico
voluntário.
AVE - acidente vascular encefálico: paralisia facial, fraqueza nos braços, Busque CPS e o DEA, se
dificuldade em falar, hora de iniciar o atendimento rapidamente. RCP e DEA.disponível.
Usar o método FAST. Face Droping (Paralisia Facial), Arm Wekness( Fraqueza nos braços), Anote a hora em que os
Speech difficulty ( dificuldade em falar), Time ( hora para iniciar o atendimento) sinais AVE apareceram.
Monitorar sinais e sintomas.
Evisceração - abdômen: nunca colocar para dentro - umedecer gaze com
água limpa e cobrir. Após, cobrir com pano limpo (tem atadura triangular no
CPS que envolve toda cintura) ou plástico para manter a temperatura - não
Fazer SAMPLE e DFaFI
comprimir.
Manter a umidade e a temperatura . Solicitar atendimento médico. Monitorar sinais e sintomas.

Fratura exposta: somente imobilizar (procedimento de objeto perfurante).

Múltiplas vítimas: pós catástrofe - tentar separar chamando as vítimas que

conseguem caminhar para aguardar em determinado lugar - vítimas em estado
pior - 60 segundos para cada - se inconsciente, posição de recuperação. Após
a triagem, retornar e realizar os atendimentos necessários.

Queimaduras: Fazer sempre SAMPLE e DFaFI, Interromper o processo de queimadura.

TÉRMICAS PRODUTOS QUÍMICOS ELÉTRICAS

Primeiro grau – Substância não diluída Garantir que não há

Vermelhidão: – Remover o excesso, risco eliminando a fonte
compressas molhadas lavar por 20 min em causadora
por 40 minutos. água corrente. Avaliar se – Efetuar Sample /
Segundo grau – há vermelhidão, bolha, DeFaFI – se necessário
bolhas: pele escura e aplicar RCP
Menos de 15% compressas.
compressa molhada por
40 minutos Substância líquida
Mais de 15% compressa – Lavar por vinte
estéril não aderente (tem minutos e avaliar se há
no CPS) vermelhidão, bolhas,
Terceiro Grau – pele escura, aplicar
pele escura, dura – compressas
Compressa estéril não Após lavar por 20 minutos,
aderente. proceder da mesma forma que
queimaduras térmicas.
Engasgo: Manobra de compressão abdominal torácica. Se leve: incentivar
vítima a tossir. Se grave: manobra. Em posição lateral atrás da vítima, mão
fechada acima do umbigo > movimento para dentro e para cima (se ficar
inconsciente: RCP). Após o desengasgo, é recomendável ministrar O2.
• Crianças: mesmo procedimento (adaptando ao tamanho da criança -
se necessário agachar-se).

42
 • Em bebês: sentar na poltrona e apoiar o braço na perna, apoiar bebe
na perna e dar 5 tapinhas nas costas > virar bebe, trocar de mão e
alternar com 5 compressões leves no mesmo local do RCP >
alternando até desengasgar. Quando desengasgar, lateralizar no colo.
• Em obesos ou gestantes avançadas: mais acima (mesmo local RCP)
- movimentos somente para dentro.
Se precisar fazer RCP, Lembre-se sempre que abrir a via aérea para administrar ventilaçoes,
procure pelo objeto no fundo da garganta. Se vir um objeto na garganta, retire-o.

Ferimento aberto não coloca gelo.Devemos cubrir a ferida aberta com curativo limpo.
Fratura exposta: imobiliza.
Face vermelha: levanta, senta.Deitada com a cabeça mais elevada que o corpo
Inconsciente pálido: lateraliza.
Consciente pálido: eleva as pernas Em torno de 30 cm

Avaliar situação. Se há medicamentos, médicos (se não houver a bordo

relatar sintomas ao médico em solo). Nunca diagnosticar.

43
 Sobrevivência

Neste capítulo você verá:

• Sobrevivência na selva
• Sobrevivência no mar
• Sobrevivência no gelo
• Ações imediatas e ações
subsequentes
• AFA+A
• ESAON

Lei 9610/98 Direitos Autorais. Não repassar o material. Manter os créditos nas
adaptações do material.
Carolina S. Fernandes – carolina.severofernandes@yahoo.com.br

44
 SOBREVIVÊNCIA
Na Selva:

Ações imediatas:
• Afastamento da aeronave
• Ativar ELT portátil (frequência 406) Satélite e 121.5/243 MHz Aeronaves Civis e Militares
• Reunir passageiros
• Ministrar Primeiros Socorros
• Organizar sistema de guarda, observação e sinalizador
Não abandone as proximidades do local do pouso.

Ações subsequentes:
• Manter vestuário e calçados Deve-se cobrir todo o corpo para evitar picadas de insetos e queimaduras do sol.

• Manter higiene pessoal

• Reunir sobreviventes
• Proteção contra insetos
• Racionamento de água e comida (primeiras 24 horas, exceto crianças, idosos,
feridos)
• AFA+A:

Sinalização
Purificação de água
Cozimento de alimentos
Relacionamento sócio-afetivo
Segurança do acampamento

Se não tive fósforo, usar uma lente de vidro, ou atrito entre pedra e metal,

Várias plantas como cocos e cipos, sintetizam água em seu interior,

podendo ser consumidas sem purificação.

Pode-se causar animais preparando armadilhas (

alçapão ou arapuca).

O Acampamento deve ficar a 100 metros do curso da água.

Fossas de detritos e dejetos devem ficar a 100 metros do acampamento.

Próximo aos rios barrentos existe a possibilidade de ser encontrado água potável cavando-se um buraco de 1 a 2
metros de distância da margem. Espere até a água brotar pelo buraco.

Trilhas de animais frequentemente levam a fonte de água.

Melhor horário para se cacar: de manhã cedo e ao anoitecer.
Para o preparo construa um moquem, que é um tripé tipo uma churrasqueira.

Principalmente a noite, usar roupas que cubram todo o corpo, por causa dos insetos. Balance roupas e sapatos antes de
vesti-los.

Fazer turnos de vigia de 2 horas, designar responsáveis.

45
Para proteção do entorno do acampamento, devem ser providenciadas
pequenas fogueiras, distanciadas 50 metros uma das outras.
 Sinais terra ar - locais abertos e usar cores contrastantes (pode usar materiais
da aeronave ou recursos da selva) - deve ser bem visível, mínimo 2,5m.

Decisão de abandonar o local:

• Após o sétimo dia Pois é quando encerra as buscas
• Quando não houver a mínima chance de resgate
• Quando houver certeza de encontrar socorro
• Quando houver grande conhecimento da posição geográfica
O horário recomendado para fazer o deslocamento é entre as 9h e 15h.

Em emergências preparadas , todos devem beber a maior quantidade de água

possível antes da amerissagem.
MAR:
• Não beber água do mar, nem urina. A água deve ser consumida lentamente pela pessoa, mesmo que haja grandes
quantidade.
• Priorizar água, ao invés, de comida Todas as chances de coleta de água da chuva devem ser aproveitadas.
• Tentar pescar - foi incluído um kit pesca no kit de sobrevivência no mar.
• Se consumir peixe, aproveitar o sumo, chupando, sem engolir, pode-se usar o
que descartar como iscas.Não ingerir peixes cru, somente mastiga-los.
• Não comer baiacu Deve-se fazer as necessidades fisiológicas fora do bote ou
utilizar o saco coletor, jogando os dejetos no mar,
• Fazer necessidades no saco coletor lavando-o bem.
• NUNCA DESINFLAR O COLETE. A limpeza no interior do bote é essencial.

Todos os ocupantes devem ser instruídos quanto ao uso dos sinalizadores assim que surgir uma aeronave ou embarcação afim de não perder a oportunidade
de resgate.
GELO:
• Se possível, escolher a aeronave como abrigo.
• Priorizar temperatura corporal Tente fazer uma fogueira o mais rápido possível
• Cuidado com CO (monóxido de carbono)
• Deslocamento sempre entre três pessoas
• Cuidado com os olhos (neve reflete e queima)
• Cuidado com superfícies metálicas (resfriamento)
• Dá para fazer buraco para usar como abrigo
O abrigo deve ser o menor e o mais bem protegido possível, para que as pessoas aumentem sua temperatura
corporal, devendo ser construído o mais rápido possível,.
Evite o sopé de montanhas, proximidade de rochas onde existe a possibilidade de soterramento por avalanches
46 Prepare bebidas quentes ( derretendo a neve, pó exemplo).
Certas raízes de árvores, cactos e plantas similares, podem fornecer água, porém se apresentarem aspecto
leitoso, não devem ser consumidos.
DESERTO:
Fique atento a cobras, escorpiões e insetos.
• Usar roupas leves
• Cobrir todo o corpo Proteja os olhos

• Deitar 15 cm acima do solo

• Usar partes da aeronave para fazer sombra
Pode-se procurar água em bancos de areia. Faça um buraco na parte mais baixa, até encontrar areia molhada. Deve- se brotr água neste buraco,
podendo a mesma ser consumida. Não cave muito, pois poderá encontrar água salgada.
Equipamentos para sobrevivência:
• Lanternas
• Espelhos
• Corante marcador (verde)
• Apito
• Megafone
• Canivete
• Sinalizadores

TÉCNICAS PARA EFETUAR NAVEGAÇÃO: Homem Ponto, Homem Bússola, Homem Passo.

Em uma situação normal o organismo necessita de 1,5 a 2,5 litros de água por dia.
SOBREVIVÊNCIA NA SELVA/GELO/MAR : o ideal e 1/2 litro de água por dia.
SOBREVIVÊNCIA NO DESERTO: o ideal é de 1 litros a 1 litro e meio.

Havendo pouca água: Beber toda a água. Ingerir apenas alimentos de origem, vegetal.
Na ausência de água: Não se deve comer

Pode-se fazer um condensador solar para conseguir água.

Para purificar a água:

- Ferver a água por 2 minutos.
- Utilizar o purificador que consta no conjunto de sobrevivência. Hidrostática em gotas, ou Clorin em comprimidos.
Utilização café bula.

47
 Regulamentação

Neste capítulo você verá:

• Jornada
• Sobreaviso
• Reserva
• Repouso
• Folgas
• Monofolga
• Limites
• Madrugadas
• Definição de
aclimatado e não
aclimatado
aoa

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adaptações do material.
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48
 LEI 13.475/ 28 de agosto de 2017
✓ A regulamentação é individual, porém no momento da apresentação
passa a ser responsabilidade do comandante.
✓ A escala deverá ser publicada 5 dias antes do final do mês
✓ As férias, a critério do tripulante, poderão ser divididas em 2 períodos de
15 dias (com 60 dias para a próxima quinzena). Férias fracionadas: 1 a
15/ 10 a 25 / 15 a 30. O pagamento total das férias será na primeira
quinzena.
✓ Período oposto: após seis meses de retorno de férias, o tripulante
poderá SOLICITAR seis dias consecutivos de folga, que poderá ser feito
com a sua chefia direta (por e-mail) e pode ser atendido em até 90 dias.

JORNADA: hora da apresentação até o corte dos motores. A jornada será

considerada encerrada 30 minutos após o corte dos motores, no caso de voos
domésticos e 45 minutos no caso de voos internacionais. O limite de jornada
será definido de acordo com a aclimatação do tripulante e tabela. A jornada
poderá ser excedida em 30 minutos nos casos de tripulação mínima ou simples
e 60 minutos nos casos de tripulação composta

• Entende-se por aclimatação e não aclimatação:

Aclimatação Não
aclimatação

Significa um estado no qual

o ritmo circadiano do
tripulante está sincronizado
com o fuso horário da região
onde ele se encontra.
Configura o tripulante que
cruzou mais de 3 fusos e, ao
chegar na nova localidade,
não teve tempo de descanso
necessário para se habituar
ao fuso.

Para mais informações referente ao assunto – página 70 do Manual MCV, no

tablet.

SOBREAVISO:
• Mínimo 3h e máximo 12h
• Limite de 8 ao mês Pergunta de
• 1 aeroporto: apresentação em até 90 minutos cheque
• 2 aeroportos apresentação em até 150 minutos
• Se for acionado para cumprir uma programação de tripulação simples, a sua
jornada máxima estará limitada em 16 horas

Tempo Sobreaviso + Jornada = No máximo 16 horas

49
 Sem limites
RESERVA:
mensais
• Mínimo 3h e máximo 6h (mais de 3h é necessário local de descanso)

REPOUSO
JORNADA INFERIOR A 12 HORAS:
• Tripulante aclimatado: O repouso deverá ser igual ou superior a 12
horas
• Tripulante em estado de aclimatação desconhecido: O repouso deverá
ser igual ou superior a 14 horas
JORNADA SUPERIOR A 12 HORAS:
• Tripulante aclimatado: O repouso deverá ser a soma de 12 horas, mais
duas vezes o tempo que a jornada ultrapassou as 12 horas
• Tripulante em estado de aclimatação desconhecido: O repouso deverá
ser a soma de 14 horas, mais duas vezes o tempo que a jornada
ultrapassou às 14 horas.
Em todos os casos, se ocorrer o cruzamento de 3 ou + fusos – acrescenta 2h
de descanso para cada fuso.
• Se terminar/iniciar em um aeroporto cuja distância for inferior a 50km da
base: + 1h de repouso.
• Se terminar em um aeroporto cuja distância for superior a 50km da base
contratual ou ter início em aeroporto diferente: + 2h de repouso

FOLGAS: Pergunta de
• Mínimo de 10 folgas por mês cheque
• Folga social: tem que ser 2 dias começando até meio dia do sábado
• Limite máximo de 3 monofolgas a cada período de 30 dias (2 noites
locais de repouso e apresentação após 10h da manhã do dia seguinte)

LIMITES Pergunta de
• Período de 28 dias consecutivos: 90 horas; cheque
• Período de 365 dias consecutivos: 900 horas;
• Duty time – 176h mensais
• Duty time – 60h em 7 dias consecutivos
14 dias : 100 horas
MADRUGADAS
• Entende-se como madrugada, o período de tempo percorrido entre
00:00h e 06:00h – sendo total ou parcial.
• O limite máximo é de 2 madrugadas consecutivas de trabalho, sendo
limitadas a 4 madrugadas totais no período de 168h consecutivas
contando desde a apresentação da tripulação até o retorno a base.
• A 3ª noite tem que ser dormindo. Pode voar na 3ª madrugada, desde
que na condição de CAT I.
• O ciclo é reiniciado se tiver descanso de 48h.

VOO NOTURNO: entre 18h e 6h / RESERVA NOTURNA – entre 22h e 6h

50
 Normas e Procedimentos

Neste capítulo você verá:

• Menor desacompanhado;
• Gestante;
• PETC;
• Derrames ou vazamentos
com artigos perigosos;
• Reabastecimento de
combustível com passageiro
a bordo;
• Reabastecimento com motor
funcionando;
• Passageiro com uso de
oxigênio suplementar;

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Criança, adolescente e menor desacompanhado:
• O serviço para passageiro UMNR deve ser contratado para crianças de
08 a 15 anos e 11 meses em voos domésticos e internacionais,
desde que sejam atendidas todas as exigências para o transporte e as
regras do país de destino e empresas parceiras, quando aplicável.
• A responsabilidade pela conferência dos documentos necessários para
o transporte de menores pertence aos colaboradores de aeroporto.

VIAGEM NACIONAL
A criança ou o adolescente menor de 16 anos só poderá viajar desacompanhado dos
pais (ou responsável) com autorização judicial. Exceções:

1) se a criança ou o adolescente menor de 16 anos estiver acompanhado:

✓ de ascendente ou colateral maior, até o terceiro grau, comprovado
documentalmente o parentesco;
✓ de pessoa maior, expressamente autorizada pelo pai, mãe ou responsável.

2) A autoridade judiciária poderá, a pedido dos pais ou responsável, conceder

autorização válida por dois anos.

VIAGEM INTERNACIONAL
A criança ou adolescente menor de 18 só poderá viajar desacompanhado dos pais (ou
responsáveis) com autorização judicial. Exceções:
✓ Estiver acompanhado de ambos os pais ou responsável;
✓ Viajar na companhia de um dos pais, autorizado expressamente pelo outro
através de documento com firma reconhecida.

Sem prévia e expressa autorização judicial, nenhuma criança ou adolescente nascido

em território nacional poderá sair do país em companhia de estrangeiro residente ou
domiciliado no exterior.

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Gestante:

PNAE:
• Não tem limites para PNAE a bordo, desde que ele consiga se
locomover sozinho.
(PNAE pode ser um passageiro que viaja pela primeira vez, que não
sabe ler ou escrever)

Derrames ou vazamentos com artigos perigosos:

• Avisar o comandante
• Proteger-se. Reunir sacos de lixo e material absorvente.
• Se necessário, utilizar CAF.
• Retire os passageiros do local e distribua toalhas molhadas
• Coloque o artigo perigoso em sacos plásticos e trave no toalete traseiro
• Cubra a substância derramada, sobre o assento ou piso.
• Inspecione periodicamente
• Verifique se pode usar água. Em caso de presença de fumaça, não é
recomendável utilizar água.
Não utilizar água, pois pode alastrar ainda mais os artigos perigosos.

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Reabastecimento de combustível com passageiro a bordo
• Pelo menos uma saída de emergência ao nível do assoalho deve
permanecer aberta ou pronta para ser aberta com escada ou outro meio
que permita a saída dos passageiros.
• Pelo menos um comissário, em cada estação de comissários, deverá
estar atento, observando a área adjacente às portas, pronto para agir
em caso de necessidade de evacuação ou desembarque rápido. Os
demais comissários deverão estar distribuídos ao longo da cabine com a
função de fiscalizar as normas de segurança.
• Desligar tomadas.
• Caso um ou mais passageiros se levantem após o início da corrida da
decolagem ou após o cheque de cabine, antes do pouso, o Chefe de Cabine
deverá realizar a alocução: "Por favor, sentem-se e afivelem o cinto de
segurança, estamos próximos do pouso/ decolagem".
Não dar os 3 toques na cabine de comando.

Reabastecimento com motor funcionando:

Não será permitido passageiros a bordo ou embarcando exceto caso haja
alguma peculiaridade local com procedimento devidamente instaurado.
• O motor direito será cortado e o motor esquerdo será mantido em
funcionamento em marcha lenta;
• O reabastecimento somente será iniciado após o desembarque de todos
os passageiros, das bagagens e cargas local;
• O Comandante permanecera na Cabine de Comando durante todo o
período de reabastecimento;
• Os tripulantes deverão permanecer próximos às saídas abertas da
aeronave;
• Deverá manter pelo menos uma porta de embarque/desembarque do
lado direito aberta com a escada ou rompa de acesso para
desembarque.
•
Passageiro com uso de oxigênio suplementar:
• Será instalado pela manutenção na 18ª em todos os modelos de
aeronaves B737. Caso seja necessária a utilização do cilindro portátil de
oxigênio medicinal com a maca, o mesmo deverá ser fixado na
antepenúltima poltrona.
• Devido o cilindro invadir o corredor da fileira traseira, o assento
imediatamente atrás da poltrona em que foi instalado, o mesmo não
poderá ser ocupado e deverá ser identificado como assento
BLOQUEADO.
• O fluxo que deve ser regulado, consta na MEDIF.
• Somente colocar máscara no passageiro, após o ajuste do fluxo
• Além da instalação do cilindro de oxigênio da empresa, a manutenção
entregará ao CHC um kit para umidificação do oxigênio contendo os

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 itens: 1 umidificador, 2 extensores, 1 máscara oro nasal e 1 frasco de
água destilada.

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PETS: pode 8 a bordo, um por passageiro -10kg total de peso do animal e do
cânion. Um por fileira, observando para não ficarem 5 na fileira. Na janela,
saída de emergência não pode.

O cliente UMNR de 12 a 16 anos está autorizado a embarcar com PET C.

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 Lei 9610/98 Direitos Autorais. Não repassar o material. Manter os créditos nas
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