Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Teoria e Atividades
Respostas dos
Exercícios Propostos
1a Edição
G. Nascimento
Código 3868
Capítulo 2
1. Fusível de 63A.
2. Fusível de 125A.
3. Aproximadamente 16s.
4. Disjuntor de 32A, tempo para desarme 17s.
5. Porque as lâminas bimetálicas não desligam o motor (não abrem), portanto é neces-
sário que um contato auxiliar desligue a bobina do contator responsável pelo aciona-
mento.
6. Supondo uma tensão trifásica de 220V: In = 33,3A, disjuntor motor In = 40A e dispa-
rador térmico de 28 a 40A. Supondo 380 V: In = 19,41A, disjuntor In = 25A e dispa-
rador de 18 a 25A.
7. Para uma tensão de 220V, In = 8A, relé de sobrecarga com ajuste de 8 a 12,5A.
8. Resposta pessoal.
Capítulo 3
1. Abrir uma seccionadora sob carga provoca um arco elétrico proporcional à potência
instalada, colocando em risco a vida das pessoas próximas e causando grandes prejuí-
zos econômicos.
2. Reduzir a corrente de partida para aproximadamente 1/4.
Capítulo 4
1. Resposta livre.
2. Manter o contator energizado após a liberação do botão pulsador liga.
3. Para impedir eletricamente que os contatores K1 e K2 sejam energizados ao mesmo
tempo, o que provocaria um curto-circuito.
4a. Se K2(21;22) não abrir, há a possibilidade de um curto-circuito caso K2 esteja acio-
nando o motor e seja pressionado S1, que energizará K1 ao mesmo tempo.
4b. Não há selo para K1, o motor liga, mas ao liberar S1, ele desliga.
4c. Não será possível partir o motor em nenhum dos sentidos, pois o circuito de comando
está aberto.
5a. K1(21;22) pode estar aberto, S2 com defeito (supondo que K1 ligue normalmente).
5b. Houve uma falha no contato de intertravamento.
5c. Um dos fusíveis ou os dois no conjunto F3 estão abertos.
Capítulo 5
1. K1 + K2 horário e K1 + K3 anti-horário.
2. A necessidade de mais contatos auxiliares para os contatores principais.
3. dT1, pois enquanto conta tempo, a lâmpada está apagada.
4. Resposta livre.
5. O conjunto d1 e d2 determina o bloqueio da inversão de rotação no circuito de co-
mando pelo tempo ajustado, que corresponde ao tempo necessário à parada do motor.
Capítulo 6
1. Resposta livre.
2. K1 e K2 40A AC3, K3 25A AC3, fusível máximo 63A, relé de sobrecarga ajuste de 25
a 40A.
3a. Não haverá selo para 1K1; quando a chave passar para triângulo, o motor será desligado.
3b. Não haverá passagem para triângulo e a chave permanecerá em estrela, pois 1K3 não
será desligado.
3c. 1K2 será energizado junto com 1K1 e como 1K3 energiza 1K1, haverá um curto-
-circuito trifásico no circuito de força, pois 1K3 e 1K2 entrarão juntos.
4. No circuito da atividade 11, o contator da estrela 2K4 é energizado ao pressionar 2S1
ou 2S2, sendo utilizados os contatos fechados desses botões para seleção entre 2K1 e
2K2. Já na atividade 12, 1S1 energiza 2K1 e 1S2 energiza 2K2, sendo a seleção e a
mudança de 2K4 para 2K3 executadas pelo temporizador 2DT1.
5a. Não haverá selo para 2K1 e o circuito não manterá a partida do motor no respectivo
sentido ao liberarmos o botão pulsador.
5b. O comando não executará a passagem para triângulo e o motor permanecerá em estre-
la, pois o temporizador não desligará 2K4.
5c. Não haverá selo para 2K2 e o circuito não manterá a partida do motor no respectivo
sentido ao liberarmos o botão pulsador.
6. Resposta livre.
7. Resposta livre.
Capítulo 7
1. Possibilidade de seleção do TAP e menor pico de corrente na passagem para a condi-
ção de regime permanente.
2. K1 80A AC3, K2 50A AC3, K3 18A AC3, fusível máximo = 100A, relé de sobrecarga
63 a 80A, autotransformador condizente com a potência do motor e número de ma-
nobras/hora.
Capítulo 8
1. Resposta pessoal.
2. In = 58,5Amp, Ip = 409A/4, Ip = 102Amp, fusíveis NH de 80A. K1,K2, e K4 conta-
tores AC3 de 32A, K3 AC3 de 18A. Relé bimetálico de sobrecarga com ajuste de 25 a
40A para possibilitar o ajuste da corrente que passa pelo ramo onde está instalado (1/2
da nominal).
Capítulo 9
1. Resposta livre.
2a. Se esse contato não abrir, após terminado o processo de aceleração, todos os contato-
res e relés permanecerão energizados, consumindo energia. Devemos ressaltar que o
motor funcionará normalmente.
2b. K3 não será energizado e o sistema vai parar nesse estágio, deixando de acelerar.
2c. Não foi utilizado o contato K2(43;44). Se K2(13;14) falhar, não permitirá o selo de
K2 e não haverá a efetivação do estágio final.
3a. K3 não selará, não sendo efetivado o último estágio de aceleração em ambos os sen-
tidos.
3b. K4 e dT3 não serão energizados e o sistema não passará para o penúltimo estágio.
3c. dT1 não será desenergizado e os contatores e relés permanecerão energizados após a
conclusão de todo o processo de aceleração, consumindo energia.
4. Resposta livre.
Capítulo 11
1. Na frenagem por contracorrente é aplicada a inversão de rotação no motor, porém
quando este tende à parada para reverter, o sistema é desligado. A vantagem é que o
sistema é simples e de custo relativamente baixo; as desvantagens são o pico de corren-
te na reversão e o não controle sobre a parada do motor.
2. Para uma tensão de 220V, In = 21, 1Amp, Ip = 6xIn = 127Amp; contatores indicados
categoria AC4 - K1 e K2: 50 A; fusível máximo: 100Amp; relé de sobrecarga: 15 a
23A.
3. Na frenagem eletromagnética aplica-se tensão/corrente contínua reduzida ao motor,
transformando o estator num eletroímã que atrairá o rotor, executando a frenagem.
Deve-se ter cuidado com o valor da corrente e da tensão contínua aplicadas ao motor
e com o tempo em que a frenagem permanece ativa.
4. Resposta livre.
5. Resposta livre.
Capítulo 12
Não há exercícios para este capítulo. Faça uma pesquisa a respeito dos inversores e fa-
bricantes no mercado brasileiro.
Capítulo 13
Prepare as soluções propostas.
Capítulo 14
Execute as atividades extras/testes, dentro do conteúdo do capítulo.