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Reestruturação Das Cadeias de Suprimentos Verticalização X Horizontalização PDF
Reestruturação Das Cadeias de Suprimentos Verticalização X Horizontalização PDF
SUPRIMENTOS: VERTICALIZAÇÃO X
HORIZONTALIZAÇÃO
MARCOS JOSÉ CORRÊA BUENO - mjvm@ig.com.br
UNIVERSIDADE BANDEIRANTES - UNIBAN
Abstract: THE AIM OF THIS PAPER IS TO STUDY AND EXPLORE THE VARIOUS
FORMS OF REARRANGEMENT OF THE LINKS OF SUPPLY CHAINS OF
SOME COMPANIES IN THE AUTOMOTIVE SECTOR AND INDUSTRY
CITRICULTURISTS, BESIDES AGRO FOOD. WAS APPLIED TO
EXPLORATORY RESEARCH IIN COMPANIES VOLKSWAGEN, FORD,
GENERAL MOTORS, SADIA AND CITROSUCO.IN PRINCIPLE, WE
DISCUSS THE ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF ANTAGONISTIC
PROCESSES OF RESTRUCTURING THE SUPPLY CHAIN AS THE
HORIZONTAL AND VERTICAL INTEGRATION. THEN, FROM SUCCESS
STORIES OF COMPANIES ALSO DISTINCT SECTORS, WE PRESENT THE
RESULTS OF THIS RESTRUCTURING THEIR SUPPLY CHAINS. FINALLY,
IT IS CONSIDERED THAT THIS RESTRUCTURING CAN MEAN A
COMPETITIVE FACTOR FOR MANY COMPANIES, REGARDLESS OF
THEIR ECONOMIC SECTOR.
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XX SIMPÓSIO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
Engenharia De Produção & Objetivos De Desenvolvimento Do Milênio
Bauru, SP, Brasil, 4 a 6 de novembro de 2013
1. Introdução
A Gestão da Cadeia de Suprimentos surgiu nos últimos vinte anos não apenas como
um novo modelo de gestão, mas sim como uma nova estratégia competitiva com uma ampla
gama de métodos e formas de parcerias a serem exploradas pelas empresas.
Trata-se de um estudo emergente que oferece muitos novos desenvolvimentos nas
novas estruturas produtivas, de logística, distribuição e parcerias.
Na busca por redução de custos e obtenção de ganhos de competitividade, muitas
empresas atualmente buscaram a horizontalização de sua cadeia produtiva. No entanto, há um
limiar nas propostas entre integração horizontal e vertical.
Para Martins e Alt (2006) existem vantagens e desvantagens a serem observadas nos
dois processos de Gestão da Cadeia de Suprimentos e processos produtivos, conforme aponta
a tabela 1.
TABELA 1 – Vantagens e desvantagens nos processos de verticalização e horizontalização.
Horizontalização Verticalização
Vantagens - redução de custos - independência de terceiros
- flexibilidade para definir - maiores lucros
volumes de produção - maior autonomia
- engenharia simultânea (know - domínio sobre tecnologia
how dos fornecedores) própria
- foco no principal produto da
empresa
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Apesar de o projeto ter sido levado adiante calcado pelo espírito impulsivo do Sr.
Lopez, o Consórcio Modular fora consolidado como modelo único no mundo, sedimentando
bases de reestruturação na cadeia de suprimentos com suas diversas variantes em diversos
setores industriais.
A fábrica de caminhões e ônibus da Volkswagen instalou-se na cidade de Resende,
Rio de Janeiro, distante 280 km de São Paulo e 150 km da cidade do Rio de Janeiro, com 80
mil metros quadrados de área construída em um terreno de mais de um milhão de metros
quadrados.
A Figura 1 ilustra a composição do consórcio.
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Vale ressaltar que atualmente a Volkswagen Caminhões está sob controle da Man
Latin America, dado este que não invalida o estudo de caso feito.
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nítido quando verificamos que todos os fornecedores que lá se instalaram permanecem até
hoje.
- No que tange a qualidade, em uma comparação com a antiga parceria com a VW na
Autolatina, o índice de falhas em 1997 era de 20%. Segundo Edson Molina, Gerente de
Logística da Ford, esse índice em 2005 atingiu o nível zero.
- - Segundo o Wall Street Journal, em 1999, a subsidiária brasileira da Ford estava
lutando para sobreviver tanto quanto a indústria automotiva americana está lutando hoje.
Depois de quatro anos consecutivos de prejuízos, a participação de mercado da Ford tinha
caído no Brasil para apenas 6,5%, ficando em 4º lugar. Os diretores da Ford nos EUA
estavam considerando seriamente sair da América do Sul. Sete anos mais tarde, a Ford da
América do Sul se transformou no maior caso de virada da empresa e, em 2005, a divisão
respondeu por 20% do lucro da Ford no mundo, tendo inclusive dobrado sua participação de
mercado brasileiro para 12%.
Os dados da produção até 2006 são apresentados na Tabela 3.
Tabela 3: Veículos produzidos na Ford Camaçari.
Fiesta Ecosport Total
2002 79974 Não produzido 79974
2003 96539 48093 144632
2004 116346 81060 197406
2005 155331 98026 253357
2006 144380 100971 245351
2007 151318 73514 224832
2008 130526 69775 200301
2009 140256 65136 205392
2010 140832 66120 206952
Fonte: ANFAVEA (2013)
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necessária, as vacinas, muitas vezes a ração e outros insumos e cuidam para que os animais
cresçam da forma especificada (CORREA, 2005).
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Outras tendências observadas nessa indústria estão ligadas a uma maior atenção com o
meio ambiente, principalmente no tratamento de efluentes e consumo de água, bem como a
questões logísticas (BNDES, 2007). Na atualidade, a preferência é por uma aproximação entre
abatedouros e granjas, sendo contínuo o fluxo de insumos entre uma ponta e outra.
Para Coutinho e Ferraz (1995), a evolução da pecuária bovina mostra a falta de
integração do setor industrial com o abastecimento de matéria-prima, quando comparada com
aves e suínos. O grau de autonomia e poder econômico que o setor primário ainda mantém no
caso de bovinos, também são um entrave à maior integração com os demais agentes da cadeia,
em especial os frigoríficos. Esta autonomia dos agentes viabiliza a existência de
comportamentos oportunísticos por parte deles, impedindo que se estabeleçam relações de
confiança entre os agentes.
A solução da sazonalidade e instabilidade de fornecimento de matéria-prima para os
abatedores de aves e suínos, entre outros problemas, passou necessariamente pelo
estabelecimento de contratos entre produtores primários e indústria. Outra importante
vantagem do sistema integrado no caso de aves foi a redução de custos. A coordenação deste
sistema, por parte da indústria, é fundamental face às dificuldades de estocagem na cadeia,
seja de aves vivas, seja do frango abatido (FARINA, 1995).
A Sadia apresenta nestes casos uma integração da cadeia em parte vertical, quando
produz e fornece rações e matrizes para os integradores. E mantém uma integração horizontal
quando conta com esses mesmos integradores para a engorda do porco e do frango para sua
produção.
Mas a reestruturação da cadeia da sadia também não para por aí. O integrador também
participa de um projeto de sustentabilidade ambiental e econômica através do programa 3S.
Iniciado em 2005, o Programa Suinocultura Sustentável Sadia (Programa 3S), cujo
processo pode ser visto na figura 6, foi criado com o objetivo de promover a sustentabilidade
entre os mais de 3,5 mil produtores de suínos integrados da Sadia, por meio da venda de
créditos de carbono, com a redução das emissões de gases do efeito estufa (DALMAZO,
2008).
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5. Considerações Finais
As empresas que reestruturaram suas cadeias de suprimentos aqui descritas não se
limitaram a uma remodelação administrativa ou de fornecedores. Reorganizaram
completamente seu modo de produzir ou adquirir bens e matérias primas. Esta reestruturação,
feita pioneiramente pela Volkswagen em 1996, se solidificou como uma nova forma de
produzir e logo influenciou as outras empresas automobilísticas citadas, cada uma com uma
forma de reestruturação que se não idêntica à da Volkswagen, pelo menos em sua essência.
Em todos os casos descritos de horizontalização, essas empresas reaproximaram
consideráveis elos em suas cadeias de suprimentos, agilizando seus processos produtivos e
reduzindo estoques.
É importante analisar que mesmo as empresas que visaram uma integração com maior
tendência vertical, apresentaram suas justificativas para tanto, como é o caso da Citrosuco.
Outra empresa do setor agro alimentício que apresentou um interessante caso foi o da Sadia,
que combinou a integração vertical com a horizontal em sua cadeia.
Este artigo procurou demonstrar que as reestruturações horizontais e verticais podem
ocorrer em qualquer setor produtivo, dado que os exemplos mostrados variam desde a
indústria automobilística, de alto valor agregado, até a indústria de setores primários como o
agropecuário e o cítrico.
Referências
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SAES, Maria Sylvia Macchione. Sadia: Desafios de uma Cadeia Produtiva Diversificada. Estudo de Caso
elaborado pelo PENSA – Centro de Conhecimento em Agronegócios. Seminário Iniciativa Pró Alimento
Sustentável (IPAS) 21 e 22 de Agosto de 2008 FEA/USP.
SANTOS, Renato Marcio dos. Prospecção do cenário da Exportação de Suco de Laranja Brasileiro Utilizando
Análise de Redes. Dissertação de Mestrado em Engenharia de Produção. Universidade Paulista UNIP. São Paulo
– SP. 2011.
VIEIRA, Ana Claudia. Integração Vertical, Concentração e Exclusão na Citricultura Paulista. São Carlos, 2003,
171 p. Tese (Doutorado em Engenharia de Produção) - Centro de Ciências Exatas e Tecnologia, Universidade
Federal de São Carlos.
ZAWISLAK, P. A.; VIEIRA, C. R. B.; IRALA, M. S. A produção Enxuta e Novos Padrões de Fornecimento em
Três Montadoras de Veículos no Brasil. In: Simpósio de Gestão da Inovação Tecnológica, 21., 2000, São Paulo.
Anais São Paulo: USP, 2000.
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