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Aluno:_____________________________________ nº:_____
Professor (a): Thamara Nogueira de Sousa Turma: 3005
Disciplina: Geografia Data: ___/___/___ Nota:____

Avaliação de Geografia - 3º Bimestre

Esta avaliação deverá ser feita à caneta esferográfica azul ou preta.

Não é permitido o uso de corretivos, se houver rasuras a questão será anulada e o aluno perderá os
pontos da questão.
As questões discursivas deverão ser respondidas de forma completa, as respostas
incompletas terão décimos descontados.

1) "A rede que abraça todo o planeta - Internet a maior aventura tecnológica da história da
humanidade."(Revista "Veja", 01/03/10). Sobre a Internet e a revolução técnico-científica, julgue os itens
a seguir, marcaque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. (1,2 - __,__)
( ) Viver numa sociedade industrializada requer, de todas as pessoas, um acesso rápido a um conjunto
abrangente de informações. Esta é uma das principais vantagens da Internet.
( ) As inovações tecnológicas são positivas para o mundo subdesenvolvido pois geram empregos,
melhorando a qualidade de vida da população.
( ) Um dos setores de ponta nos dias atuais é a biotecnologia e em particular é a engenharia genética.
Através do mapeamento e da manipulação dos genes, é possível melhorar plantas e animais e produzir
microrganismos para determinados usos.
( ) O custo de produção de microcomputadores no Brasil é bastante baixo. Como resultado os
computadores aqui produzidos são mais baratos e de boa qualidade.

2) O desenvolvimento dos meios de comunicação de massa trouxe benefícios e prejuízos para a

humanidade. Que fator positivo eles proporcionam ao homem? (0,5 - 0 ,__)
a) O acesso à informação
b) A melhoria na distribuição de renda
c) A redução do consumo
d) A redução da violência

3) organização do espaço geográfico através de redes de comunicação eliminou a necessidade de fixar

as atividades econômicas num determinado lugar. Isso vale para um grande número de serviços, que
podem ser prestados a partir de qualquer lugar do mundo para qualquer outro, bastando que estes
locais estejam conectados. (0,5 - 0,__)
Sobre essas redes de comunicação, é correto afirmar que:
a) eliminaram as restrições produtivas dos diferentes espaços geográficos, criando condições de
trabalho igualitárias em todos os países do mundo.
b) contribuíram, pela velocidade da informação e diversidade de serviços, para a dispersão geográfica
dos processos produtivos industriais, cujas etapas estão localizadas em diferentes países.
c) possibilitaram a disseminação dos lucros das empresas multinacionais, pela interligação de sistemas
industriais de produção.
d) ampliaram as trocas no comércio internacional, mas não possibilitaram grandes transformações na
organização do espaço geográfico mundial.
e) diminuíram, por sua ampliação, as desigualdades sociais entre os países, tendência mundial da
atualidade.

4) Diferencie as redes de transporte dos países subdesenvolvidos dos países desenvolvidos.Cite

exemplos. (0,8- 0 ,__)
R_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
5) “De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes,
interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta
logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do
Brasil.”
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y
Territorio, Universidade de Buenos Aires, n.3, 2010 (adaptado).

A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s): (0,5- 0 ,__)
a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
b) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
c) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
d) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

6) “A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11
anos — isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado
somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década.”
Folha de S. Paulo, 25 dez. 2011 (adaptado).

A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que se
refere à territorialização da produção no Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a:(0,5- 0 ,__)
a) realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez.
b) dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação.
c) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento.
d) priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres.
e) estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura de
circulação.

7) Observe o gráfico a seguir, depois responda as questões

a) Qual modo de transporte é mais utilizado pelos países que compõem a União Europeia?
(0,3 0 ,__)
R_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

b) Qual modo de transporte mais emite gases de efeito estufa no mundo? (0,3- 0 ,__)
R_____________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

c) A comparação entre os gráficos permite associar as mudanças na rede de transporte aos seus
impactos ambientais. (0,4- 0 ,__)
( ) agravamento do aquecimento global
( ) acentuação do fenômeno da Ilha de Calor
( ) aceleração do processo de desmatamento
( ) aumento da destruição do ozônio estratosférico