PTO ZF para Transmissões Automatizadas

16 AS TO
ZF do Brasil – Commercial Vehicle & Special Driveline Technology
Eng. N-Bras / Clayton Primo

© ZF Friedrichshafen AG
 PTO Tipo - Direta
NH 1b

Tipo de acoplamento – Flange 4 furos para eixo cardan

Sentido de rotação – Inverso ao motor
Relação de saída – 1,11
Tipo de acionamento – pneumático com luz (24v) de
controle quando a PTO está acionada.
Torque – 1.000 Nm (funcionamento constante)
PTO Nº ZF – 6090.012.021
Kit de Instalação (TM sem intarder) – 6090.190.011
Kit de Instalação (TM com Intarder II) – 6090.190.015
Kit de Instalação (TM com Intarder III) – 6090.190.126

2
 PTO Tipo - Offset
NH 4b
Tipo de acoplamento – Flange 4 furos para eixo cardan
Sentido de rotação – mesmo do motor
Relação – 1,00
Tipo de acionamento – pneumático com luz (24v) de
controle quando a PTO está acionada.
Torque – 430 Nm (funcionamento com períodos < 60
minutos)
PTO Nº ZF– 6090.042.023
Kit de Instalação (TM sem intarder) – 6090.190.013
Kit de Instalação (TM com Intarder II) – 6090.190.017
Kit de Instalação (TM com Intarder III) – 6090.190.128
NH 4c
Tipo de acoplamento – Direto com bomba hidráulica
Sentido de rotação – mesmo do motor
Relação – 1,00
Tipo de acionamento – pneumático com luz (24v) de
controle quando a PTO está acionada.
Torque – 430 Nm (funcionamento com períodos < 60
minutos)
PTO Nº ZF– 6090.042.024
Kit de Instalação (TM sem intarder) – 6090.190.014
Kit de Instalação (TM com Intarder II) – 6090.190.018
Kit de Instalação (TM com Intarder III) – 6090.190.129 3
 Comentários

Com base em informações do campo e implementadores, há uma tendência

no uso das PTOs com versão “c”, ou seja, acoplamento direto para bomba
hidráulica.

As PTOs com acoplamento de eixo cardan (versão “b”) apresentam maiores
índices de falhas devido aos problemas abaixo:
√ Desbalanceamento e por conseqüência vibração do eixo cardan da PTO.
√ Inclinação do eixo cardan da PTO acima do permitido (7°).

Há casos em que a bomba hidráulica a ser instalada é muito robusta, a PTO

mais indicada é do tipo “offset” (versão C), que evita qualquer interferência
com o cardan do veículo.