Impresso no Brasil

CHOPPER RC

CHOPPER RC
MANUAL DO PROPRIETÁRIO

JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA

JTZ
Original preparado por HAOJUE
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e Este manual deve ser considerado peça importante do veículo e deve
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao permanecer com o mesmo em situações de revenda, transferência ou troca de
tipo de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis piloto. Este manual contém informações importantes de segurança e
de trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua instruções que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar o veículo.
HAOJUE antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual,
consultando uma Concessionária Autorizada JTZ sempre que necessário.

Revisão 00 - Julho de 2017

01
IMPORTANTE
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES
SOBRE A SUA MOTOCICLETA
Os primeiros 500 km são os mais
importantes na vida útil e durabilidade
de sua motocicleta. O funcionamento
apropriado durante este período
ajudará a assegurar uma maior vida útil
e melhor desempenho da sua nova
motocicleta. As peças Haojue são
fabricadas com materiais de alta
qualidade, sendo usinadas de acordo
com tolerâncias mínimas. Com um
processo de amaciamento adequado,
as superfícies das partes sofrerão
polimento e propiciarão um ajuste
uniforme das mesmas.
O rendimento e confiabilidade de sua
motocicleta dependem dos cuidados
exercidos durante o período de
amaciamento. É especialmente
importante que seja evitado o
funcionamento da motocicleta de forma
que suas partes sejam submetidas ou
fiquem expostas a altas temperaturas.
Consulte a seção AMACIAMENTO para
recomendações específicas de
amaciamento.
02
CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA
Por favor leia este manual e siga
cuidadosamente suas instruções. Para
enfatizar informações especiais, as
palavras CUIDADO, ATENÇÃO e
NOTA, trazem significados especiais e
devem ser cuidadosamente revisadas.
A segurança pessoal do piloto pode
estar envolvida. Desconsiderar esta
informação pode resultar em danos
ao piloto.
ADVERTÊNCIA
Indica uma situação potencialmente
perigosa que, se não for evitada, pode
resultar em lesões ligeiras a
moderadas ou a danos em bens e
propriedades.
Estas instruções indicam
procedimentos especiais de serviços
ou precauções que devem ser
seguidas para evitar danos à
motocicleta.
NOTA: Contém informações especiais
para facilitar a manutenção ou
esclarece instruções importantes.
PREFÁCIO ÍNDICE
O motociclismo é um dos esportes mais INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR 04
excitantes. Visando garantir sua Instalação de acessórios e dicas
segurança e prazer, antes de conduzir a preventivas de segurança 04
motocicleta, familiarize-se Recomendações para uma pilotagem
completamente com as informações segura 06
contidas neste Manual do Proprietário. Localização do nº de série do chassi e
do motor 07
Estão descritos neste manual os
cuidados e procedimentos adequados, CONTROLES
necessários à boa manutenção de sua Localização das partes 08
motocicleta. Seguindo rigorosamente Chave 10
estas instruções, você estará Interruptor de ignição 10
assegurando que a sua motocicleta Tampa de bloqueio anti-furto 10
tenha uma vida útil mais longa, livre de Painel de instrumento 11
maiores problemas. A sua Localização dos interruptores no
Concessionária Autorizada tem manete esquerdo 12
mecânicos especializados, com Alavanca do afogador 13
ferramentas apropriadas, treinados Localização dos interruptores no
para oferecer um serviço de alta manete direito 13
qualidade. Tanque de combustível 14
Pedal de câmbio 15
Todas as informações, ilustrações, Pedal de partida 15
fotografias e especificações contidas Suspensão traseira
neste manual, estão baseadas nas Ajuste de pré-carga de mola 16
informações mais recentes quando da Pedal do freio traseiro 16
sua aplicação. Devido a melhorias ou Compartimento de bagagem / objeto 16
demais alterações, poderá haver Gancho do capacete 17
algumas discrepâncias neste manual. A Kit ferramenta 17
JTZ reserva o direito de fazer qualquer Embreagem 17
alteração sem aviso prévio. Descanso lateral e cavalete central 18
Suporte traseiro 18
Este manual se aplica a todas as R E C O M E N D A Ç Ã O D E
especificações e a todos os destinos da COMBUSTÍVEL E ÓLEO DE MOTOR18
motocicleta em questão, fornecendo Combustível 18
esclarecimentos sobre todos os seus Óleo do motor 19
equipamentos. Portanto, sua AMACIAMENTO 21
motocicleta poderá apresentar Recomendação de aceleração máxima
características diferentes dos padrões do motor 21
indicados neste manual. Varie a aceleração do motor 21
Evite manter a aceleração baixa
constante 21
JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA Permita que o óleo do motor circule
antes de pilotar 21
© COPYRIGHT - 2015 Efetue a primeira e mais importante
JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA revisão 21
03
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR 21 INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR pilotagem mas também afetar a • A motocicleta pode ser afetada por
estabilidade. elevações ou ventos laterais ou
Dicas de pilotagem 22 INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS E quando ultrapassar ou ser
Partida do motor 23 D I C A S P R E V E N T I VA S D E PBT: 307 kg ultrapassada por veículos maiores.
Usando a transmissão 24 SEGURANÇA Pressão dos pneus (à frio) Acessórios montados
Pilotando em regiões montanhosas 25 Existe uma grande variedade de Dianteiro: 1,75 kgf/cm² (25 psi) incorretamente ou de má qualidade
Parada e estacionamento 25 acessórios disponíveis para os Traseiro: 2,25 kgf/cm² (33 psi) podem resultar em uma condição
proprietários de motocicletas HAOJUE. insegura de pilotagem, portanto a
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO 26 Não é possível a JTZ testar cada • Toda vez que o peso adicional ou atenção deve ser redobrada
Plano de revisões 26 acessório existente no mercado, porém acessórios que afetem a quando selecionar e instalar todos
Tabela de manutenção 28 sua Concessionária Autorizada pode aerodinâmica são instalados, eles os acessórios.
Tabela de lubrificação 28 ajudá-lo na seleção de acessórios de devem ser montados o mais baixo
Bateria 29 qualidade e na instalação dos mesmos. e próximo da motocicleta e do • Certos acessórios deslocam o
Filtro de ar 30 Tenha máxima cautela quando centro de gravidade possível. A piloto de sua posição normal de
Troca de óleo do motor 34 selecionar e instalar acessórios em sua montagem de suportes e pilotagem. Estas limitações da
Carburador 34 motocicleta e consulte uma outros a c e s s ó r i o s d e v e s e r liberdade de movimento do piloto
Ajuste do cabo do acelerador 35 Concessionária Autorizada se você cuidadosamente checada podem limitar sua habilidade de
Filtro de combustível 35 tiver alguma dúvida. para assegurar que os controle.
Corrente de transmissão 35 mesmos estão rígidos e bem presos.
Freios 38 Uma montagem incorreta • Acessórios elétricos adicionais
Pneus 40 pode permitir uma transferência de podem causar sobrecarga no
Luzes e sinais 41 Acessórios ou modificações peso e criar uma condição sistema elétrico existente.
impróprias podem tornar sua perigosa e instável. Sobrecargas severas podem
SOLUÇÃO DOS PROBLEMAS 42 motocicleta insegura e podem danificar o chicote principal ou criar
TRANSPORTE 43 conduzi-lo a um acidente. • Inspecione se o vão livre e o ângulo uma situação perigosa devido a
P R O C E D I M E N T O D E Nunca modifique sua motocicleta do assento estão adequados. perda de potência elétrica durante
ARMAZENAGEM 44 com acessórios impróprios ou Uma carga imprópria pode reduzir a condução da motocicleta.
AVISO SOBRE A UTILIZAÇÃO DA instalados erroneamente. Siga todas
criticamente estes dois fatores de
as instruções deste manual quanto
BATERIA 44 aos acessórios e modificações. Use segurança. Também determine Quando transportar uma carga sobre a
ESPECIFICAÇÕES 47 acessórios genuínos HAOJUE, que a carga não interfira com a motocicleta, coloque-a o mais baixo e
CONTROLE DE REVISÕES 49 desenhados e testados para sua operação da suspensão, próximo da motocicleta quanto
CONTROLE DE POLUIÇÕES 50 motocicleta. Em caso de dúvidas direção ou outros controles de possível. Um peso instalado
consulte uma Concessionária operação. impropriamente pode elevar o centro de
Autorizada. gravidade, o que pode ser muito
• Acessórios instalados no guidão perigoso e tornar a dirigibilidade difícil.
no garfo dianteiro podem criar O tamanho da carga também pode
• Nunca exceda o PBT (Peso Bruto sérios problemas de estabilidade. afetar a aerodinâmica e a dirigibilidade
Total) da sua motocicleta. O PBT é Este peso extra causará um menor da motocicleta. Divida o peso entre o
o peso combinado da motocicleta, controle de direção da sua lado direito e esquerdo da motocicleta e
acessórios, carga, piloto e garupa. motocicleta. Este peso pode prenda-o firmemente.
Quando selecionar seus também causar oscilações na
acessórios, tenha em mente tanto dianteira e ocasionar problemas de
o peso do piloto quanto o peso dos instabilidade. Deve-se minimizar o
acessórios. O peso adicional de uso de acessórios instalados no
acessórios pode não somente guidão e no garfo dianteiro, e
causar uma condição insegura de estes devem ser os mais leves
possíveis.

04 05
MODIFICAÇÕES
Modificações da motocicleta, ou
remoção de um equipamento original
podem gerar um veículo inseguro ou
ilegal.
O chassi desta motocicleta é fabricado
em liga de alumínio. Então, nunca faça
modificações tais como furação ou
solda no chassi, pois isto pode
enfraquecer a estrutura do chassi
significativamente. Falha ao atender
esta advertência poderá resultar em
uma condição de pilotagem insegura e
conseqüentemente em acidentes. A
JTZ não se responsabilizará em
qualquer situação por danos pessoais
ou danos à motocicleta causados por
modificações no chassi. Somente
coloque acessórios que não
modifiquem o chassi e também não
excedam o peso bruto total da mesma.
Modificações no chassi, tais como
furação ou solda, enfraquecem-no.
Isto pode resultar em uma condição
insegura de pilotagem e conduzi-lo a
um acidente.
Nunca faça qualquer modificação no
chassi.
RECOMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um excitante esporte. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
garantir a segurança do piloto e
passageiro. Estas precauções são:
06
USO DE CAPACETE
O equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que pode acontecer é uma lesão
na cabeça. SEMPRE use um capacete
aprovado pelo INMETRO. Você deve
também utilizar proteção para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas
que possam prender-se à motocicleta.
Isto torna a pilotagem insegura.
Escolha roupas adequadas ao
motociclismo quando pilotar sua
motocicleta.
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Reveja completamente as instruções
na seção INSPEÇÃO ANTES DE
PILOTAR deste manual. Não esqueça
de efetuar uma inspeção completa para
assegurar a segurança do piloto e do
passageiro.
FA M I L I A R I Z E - S E C O M S U A
MOTOCICLETA
Sua habilidade de pilotar e seu
conhecimento mecânico formam a
base para uma pilotagem segura. Nós
sugerimos que você pratique com sua
motocicleta em uma situação sem
tráfego até estar completamente
familiarizado com sua motocicleta e
controles. Lembre-se, a prática leva a
perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS DE LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE
MAU TEMPO SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de bueiros
e superfícies com aparência
engraxada, elas podem estar
escorregadias. Tenha extrema cautela
ao cruzar vias férreas, pontes e
superfícies gradeadas. Na dúvida
sobre as condições da estrada, sempre
reduza a velocidade.
PILOTE DEFENSIVAMENTE
O tipo mais comum de acidente ocorre
quando um carro trafegando à frente de
uma motocicleta vira a esquina à frente
do motociclista. Pilote defensivamente.
Motociclistas prudentes sabem que são
invisíveis aos demais motoristas,
mesmo durante o dia. Use roupas
brilhantes e refletivas. Ande sempre
com faróis e lanternas acesos mesmo
em um dia claro e ensolarado para
atrair a atenção dos motoristas. Não
pilote em lugares fora da vista dos Os números de série do chassi e do
motoristas. motor são usados para registrar a
motocicleta. Eles também são utilizados
ETIQUETAS para ajudar sua concessionária a
solicitar peças ou para se referir a uma
Leia e siga oque diz as etiquetas. informação especial de serviço.
Certifique-se de entender todas as O número de chassi 1 está estampado
etiquetas. Não remova todas as sobre o tubo da coluna de direção. O
etiquetas da motocicleta. número de série do motor 2 está
estampado na carcaça do motor.
Por favor, escreva abaixo os números
para sua futura referência.
N° do chassi:
N° do motor:
07
LOCALIZAÇÃO DAS PARTES
1 Manete de embreagem
2 Interruptor do guidão esquerdo
3 Velocímetro
4 Interruptor de ignição
08
5 Tacômetro
6 Interruptor do guidão direito
7 Acelerador
8 Manete do freio dianteiro
9 Alavanca do afogador D Vareta do óleo do motor
0 Torneira de gasolina E Cavalete central
A Alavanca de câmbio F Pedal do freio traseiro
B Descanso lateral G Pedal de partida
C Caixa de ferramenta
09
CHAVE
Esta motocicleta vem equipada com
uma chave de ignição principal e uma
reserva. Mantenha a chave reserva em
um lugar seguro.
Chaveiros longos podem ser presos
entre o interruptor de ignição e suporte
superior. Use a chave de ignição sem
chaveiro ou outras chaves.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
O interruptor de ignição tem 3 posições:
Posição “l” (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará. A chave
pode ser removida.
Posição “j” (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. O farol, a
lanterna e painel de instrumentos
acenderão automaticamente quando a
chave estiver nesta posição. A chave
não pode ser removida do interruptor de
ignição quando o mesmo estiver nesta
posição.
10
NOTA: Ligue o motor imediatamente
após girar a chave para a posição “ON”,
ou a carga da bateria será consumida
pelo farol, a lanterna e o painel de
instrumentos.
Posição “ ” (Travado)
Para travar a direção, gire o guidão todo
para a esquerda. Empurre e gire a
chave para a posição “ ” e remova a
chave. Todo o circuito elétrico estará
desligado.
Girar o interruptor de ignição para a
posição Travado “ ” enquanto a
motocicleta estiver em movimento
pode ser perigoso. Mover a
motocicleta com a direção travada
pode ser perigoso. Você pode perder
o equilíbrio e cair, ou pode derrubar a
motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a
direção. Nunca tente mover a
motocicleta com a direção travada.
NOTA: Quando o orifício da chave está
em uma das posições conforme as
figuras acima, a chave pode ser
completamente inserida no interruptor
de ignição, removida e girada para a
posição desligada, ligada e travada. Se
a chave é inserida parcialmente no
orifício da chave, a mesma vai girar
para qualquer posição, porém, as
funções não serão executadas.
TRAVA DO CAPACETE
(TRAVA DO ASSENTO)
Para abrir a trava do suporte de
capacete, insira a chave na fechadura e
gire-a no sentido anti-horário. Em
seguida, prenda o capacete na tranca.
Feche a tranca e retire a chave.
Para remover o assento, insira a chave
de ignição na fechadura e gire-a no
sentido horário. Para reinstalar o
assento, deslize o gancho para dentro
do encaixe e pressione o assento para
baixo firmemente até que o mesmo
esteja travado.
Nunca pilote uma motocicleta com
um capacete preso à motocicleta. O
capacete pode enroscar na roda
traseira, que pode causar perda de
controle da motocicleta e pode ser
perigoso a segurança do piloto.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Não pulverize água diretamente no
painel de instrumentos.
Não limpe o painel com panos
molhados de gasolina, querosene,
álcool, fluídos de freio ou solventes
orgânicos, ou o painel será
danificado.
11
HODÔMETRO 1
O hodômetro registra a distância total
percorrida pela motocicleta.
VELOCÍMETRO 2
O velocímetro indica a velocidade
aproximada da motocicleta em
quilômetros por hora (km/h).
HODÔMETRO PARCIAL 3
Utilizado para calcular distância de
pequenos percursos ou consumo de
combustível.
INDICADOR DE COMBUSTÍVEL 4 o
Quando o ponteiro do indicador de
combustível chega na marca “E”,
significa que o combustível está
acabando. Você deve reabastecer o
mais rápido possível. Quando o
ponteiro atinge a marca “F”, significa
que o tanque está cheio.
NOTA: O nível do indicador de
combustível pode variar durante o uso
freqüente do interruptor de ignição,
aceleração ou desaleração urgente,
inclinação ou declinação bruscas. Isso
é normal.
INDICADOR DE MARCHA 5
O indicador de marcha no painel de
instrumentos, indica qual a marcha
atual que a motocicleta está. Há cinco
marchas: 1,2,3,4 e 5. Se acendem de
acordo com a marcha engatada.
o indicador (verde) “N” se acenderá.
TACÔMETRO 6
O tacômetro mostra as voltas do motor,
em rotação por minuto.
INDICADOR DO FAROL ALTO 7 b
A luz indicadora do farol alto acende
quando está ligado.
LUZ INDICADORA DE NEUTRO “N” 8
Quando a transmissão está em ponto
morto, a luz indicadora acenderá. A luz
se apaga quando qualquer outra
marcha for selecionada.
INDICADOR DE DIREÇÃO PARA A
DIREITA 9 e
Quando o interruptor do indicador de
direção é pressionado para a direita,
vire à direita. A luz indicadora irá piscar
intermitentemente.
INDICADOR DE DIREÇÃO PARA A
ESQUERDO 0 d
Quando o interruptor do indicador de
direção é pressionado para a esquerda,
vire à esquerda. A luz indicadora irá
piscar intermitentemente.
NOTA: Se o indicador por sua vez,
deixa de funcionar devido a uma
lâmpada quebrada ou conexão dos
fios com defeito, o indicador no painel
de instrumentos permanecerá acesa
com maior freqüência.
INDICADOR RESET HODÔMETRO
PARCIAL A
Gire o botão no sentido anti-horário
para resetar o hodômetro parcial.
12
INTERRUPTORES NO GUIDÃO
ESQUERDO
MANETE DA EMBREAGEM 1
O manete da embreagem é utilizada
para desengatar a transmissão da roda
traseira ao ligar o motor ou na troca de
marcha. Aperte o manete contra a
manopla para desengatar a
transmissão.
NOTA: A partida elétrica pode ser
facilmente realizada quando o manete
está pressionado firmemente.
LAMPEJADOR DO FAROL 2
Acione este botão para piscar o farol.
INTERRUPTOR DA BUZINA 3
Pressione o interruptor para acionar a
buzina.
INTERRUPTOR DO INDICADOR DE
DIREÇÃO 4 de
Mova o interruptor para a posição “d”
para acionar o interruptor de direção do
lado esquerdo. Mova o interruptor para
a posição “e” para acionar o interruptor
de direção do lado direito. O indicador
também piscará intermitentemente.
Para cancelar a operação do interruptor
de direção, aperte o interruptor para
dentro.
ADVERTÊNCIA
Falha no acionamento ou no
desacionamento dos indicadores de
direção pode ser perigoso. Outros
motoristas podem não entender para
qual direção você está seguindo e
isto pode resultar em acidentes.
Sempre use os indicadores de
direção quando pretender mudar de
pista ou virar em uma esquina. Tenha
certeza de desligar após completar a
manobra.
COMUTADOR DO MODO DO FAROL
5 INTERRUPTORES NO GUIDÃO
Posição “c”
O farol baixo e a lanterna traseira se
acenderão.
Posição “b”
O farol alto e a lanterna traseira se
acenderão. A luz indicadora de farol alto
também se acenderá.
Manter o interruptor do farol entre as
posições alto e baixo, fará com que
ambas as lâmpadas fiquem acesas.
Esta operação pode danificar a
motocicleta. Use interruptor do farol
somente na posição alto ou baixo.
Fixar fitas ou objetos na lente do farol
pode danificá-lo.
Não fixe nada na lente do farol.
ALAVANCA DO AFOGADOR 6
13
Essa motocicleta possui afogador do
carburador para um arranque fácil.
Puxe a alavanca do afogador até a
posição (A) para acionar o motor
quando está frio. Após o motor ligado,
pressione a alavanca do afogador para
a posição (B) para fazer um pré-
aquecimento até o motor atingir a
temperatura necessária. Por fim, volte a
alavanca do afogador para a posição
original (C).
Não é necessário utilizar esse método
para dar partida quando o motor já está
aquecido.
DIREITO
ACELERAÇÃO
INTERRUPTOR DO FAROL 1
Posição “h”: Quando o interruptor do
farol estiver nesta posição, o farol, a
lanterna e as luzes de posição
acenderão.
Posição “i”: Quando o interruptor do
farol estive nesta posição, as luzes de
posição acenderão.
Posição “•”: Quando o interruptor do
farol estiver nesta posição, todas as
luzes citadas acima apagarão.
BOTÃO DE PARTIDA ELÉTRICA 2k
Este botão é usado para operar o motor
de partida. Com o interruptor de ignição
na posição “j”, o interruptor de parada
do motor em “j” e a transmissão no
neutro, aperte o botão de partida e ligar
o motor.
Engrenar o motor de arranque por
mais de 5 segundos pode danificar o
motor de arranque e chicote elétrico
por super-aquecimento. Não engrene
o motor por mais de cinco segundos
de cada vez. Se o motor não ligar após
várias tentativas, verificar o
fornecimento de combustível e
sistema de ignição. Levar a
motocicleta a uma concessionária
autorizada para fazer inspeção e
reparo.
Quando limpar a motocicleta, não
limpe diretamente as peças elétricas,
principalmente os interruptores do
manete.
Não conduzir a motocicleta quando o
combustível ou óleo do motor é
insuficiente.
Não utilizar a função de partida
elétrica e o pedal de partida ao
mesmo tempo.
14
ACELERADOR 3
A velocidade do motor é controlada pela
posição da manopla do acelerador.
Gire-a em sua direção para aumentar a
velocidade do motor e na direção
contrária para reduzir a velocidade do
motor.
MANETE DO FREIO DIANTEIRO 4
O freio dianteiro é acionado ao se
apertar levemente o manete do freio
contra a manopla do acelerador. A luz
de freio acenderá quando o manete do
freio for acionado.
INTERRUPTOR DE PARADA DO
MOTOR 5
O motor só pode ser iniciado quando o
interruptor está na posição “j” e o
circuito de partida está ligado. Se o
interruptor estiver na posição “l”, o
circuito de partida está desligado. Se
trata de um interruptor de parada de
emergência.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
1 Nível de combustível
2 Bocal de alimentação
Para abrir a tampa do tanque de
combustível, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido
horário. Com a chave inserida, levante
e retire a tampa do tanque de
combustível. Para instalar a tampa,
pressione firmemente para baixo com a
chave inserida na fechadura.
TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL
“ ” (ABERTO) “ ” (RESERVA) “•” (FECHADO)
Posição “ ” (Aberto)
O funcionamento normal da torneira de
passagem de combustível é a posição
“ ”. Nesta posição, o fluxo de
combustível fluirá da torneira para o
carburador, sempre que o nível de
combustível do carburador reduzir.N
Posição “ ” (Reserva)
Se o nível de combustível do tanque de
combustível está muito abaixo, gire a
chave para a posição“ ”para utilizar
os 1,8 litros de combustível reserva.
Posição “•”
Gire a chave para a posição “•” sempre
que desligar o motor por algum tempo.
Quando a motocicleta está desligada,
o combustível do carburador pode
estar cheio ou ainda fluir para o
motor, quando a torneira de
combustível está constantemente
mantida na posição“ ”. O motor
pode ser danificado se iniciado
nessa posição.
NOTA: Depois de alterar a chave da
torneira para a posição“ ”,
recomenda-se abastecer o tanque de
combustível no posto de gasolina mais
próximo. Após o reabastecimento,
certifique-se de voltar a torneira de
15
PEDAL DE CÂMBIO
Para frente Para trás
Esta motocicleta está equipada com um
sistema de transmissão de cinco
marchas constantes que operam
conforme indicado na figura. Para
mudar de marcha corretamente, puxe o
manete de embreagem e feche o
acelerador ao mesmo tempo em que
aciona o pedal de câmbio. Para obter
marchas mais altas, puxe o pedal para
cima ou pressione para baixo para
reduzir. O ponto neutro está localizado
entre a primeira e a segunda marcha.
Sempre que desejar obter o ponto
neutro, pressione ou puxe o pedal de
câmbio para uma posição intermediária
entre a primeira e a segunda marcha.
Reduza a velocidade da motocicleta
antes de reduzir a marcha. Ao reduzir a
marcha, a aceleração do motor deve
ser aumentada antes de se engatar a
marcha. Tal procedimento previne o
desgaste desnecessário dos
componentes da caixa de transmissão
e pneu traseiro.
Para mudar de marcha, pressione o
manete de embreagem e feche o
acelerador ao mesmo tempo em que
aciona o pedal de câmbio.
NOTA: Quando a transmissão estiver
em neutro, o indicador de neutro irá se
acender no painel de instrumentos.
Entretanto, mesmo com a luz acesa,
solte o manete de embreagem
cuidadosamente para confirmar que a
transmissão está realmente em neutro.
SUSPENSÃO TRASEIRA
AJUSTE DE PRÉ-CARGA DA MOLA
A pré-carga de mola da suspensão
traseira é ajustável para compensar o
piloto, a carga, estilo de pilotagem e
condições da estrada. É ajustável em
cinco posições.
Gire o anel de tensão da mola para a
posição que desejar com um ajustador.
A posição 1 fornece um ajuste mais
suave e a posição 5 fornece uma ajuste
mais rígido. Essa motocicleta sai de
fábrica com ajuste fixo na posição 2.
Um ajuste desigual da suspensão
traseira pode causar problemas na
dirigibilidade ou na estabilidade.
Deixe a suspensão direita e esquerda
com o mesmo ajuste.
PEDAL DO FREIO TRASEIRO
Pressionar o pedal do freio traseiro irá
acionar o disco de freio traseiro. A luz de
freio acenderá quando o freio traseiro
for acionado.
16
PEDAL DE PARTIDA
Localizado no lado direito do motor.
Não pressione o botão de partida
elétrica quando acionar o motor de
partida pelo pedal de partida.
Uma vez iniciado o motor, verifique se
a alavanca de partida voltou a sua
posição normal.
Nunca acione o motor pelo pedal de
partida quando a motocicleta estiver
no descanso lateral ou no cavalete
central.
KIT DE FERRAMENTAS
Um jogo de ferramentas é fornecido e
está localizado sob o assento.
DESCANSO LATERAL E CAVALETE
CENTRAL
Esta motocicleta é equipada com um
cavalete central e um descanso lateral.
Cavalete central 1
Para deixar a motocicleta parada sobre
o cavalete central, coloque seu pé na
extensão do cavalete e então puxe a
motocicleta para trás levantando a
traseira 3 com sua mão direita
enquanto segura o guidão com a mão
esquerda.
Descanso lateral 2
O descanso lateral é utilizado para
apoiar a motocicleta ao estacionar.
Pilotar com o descanso lateral não
totalmente recolhido pode resultar em
acidentes quando você virar à
esquerda.
Sempre recolha o descanso lateral
completamente antes de andar com a
motocicleta.
Suporte traseiro4
O suporte traseiro tem capacidade
máxima de 5 kg. Se exceder a
capacidade, o equilíbrio do piloto
pode ser afetado, oque pode ser
perigoso ou danificar o chassi.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL E ÓLEO DE MOTOR
E LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Combustível
O rendimento e a durabilidade do motor
também dependem da qualidade do
combustível utilizado. Recomenda-se
assim o uso de gasolina aditivada, a
17
Derramar gasolina pode danificar sua
motocicleta, principalmente as
superfícies pintadas.
Tenha cuidado para não derramar
gasolina ao abastecer o tanque de
combustível. Limpe qualquer
derramamento de gasolina
. imediatamente.
Combustível envelhecido pode
provocar o aparecimento de goma no
sistema de alimentação. A goma
restringe o movimento entre as partes
móveis podendo causar severos
danos ao motor e ao sistema de
alimentação. Não deixe combustível
parado no tanque por mais de 30 dias.
Danos causados por combustível
envelhecido ou adulterado não serão
cobertos pela garantia.
Combustível adulterado danifica o
motor e compromete o sistema de
alimentação. Procure abastecer em
postos confiáveis e evite preços
milagrosos.
Óleo de Motor
A qualidade do óleo é a maior
contribuinte para a duração e
desempenho do motor.
Sempre selecione um óleo de motor de
boa qualidade. Utilize óleo com
classificação API SH/SJ/SL, e com
JASO classificação MA.
SAE API JASO
10W - 40 SH ou SJ MA
15W - 50 SJ ou SL MA
API: American Petroleum Institute
JASO: Japanese Automobile Standards
Organization
 JASO T903 AMACIAMENTO PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR
ULTILIZAÇÃO FORMULAÇÃO O padrão JASO T903 é um índice para Na introdução deste manual é CIRCULE ANTES DE PILOTAR
SEMI-SINTÉTICO selecionar óleos para motor 4 tempos explicado como é importante o Deixe o motor funcionar tempo
de motocicletas e quadriciclos. amaciamento para alcançar uma maior suficiente, após a partida a quente ou a
10 W-40 Motocicletas e quadriciclos lubrificam a vida útil e melhor desempenho de sua frio, antes de aplicar um esforço ou
Motor/Transmissão
SEMI-SINTÉTICO embreagem e a transmissão com óleo nova Suzuki. Siga as instruções para aceleração sobre o mesmo. Este tempo
de motor. A JASO T903 especifica o um procedimento de amaciamento permite que o óleo lubrificante alcance
10 W-50 desempenho requerido pelas correto. todos os componentes principais do
embreagens e transmissão de motor.
motocicletas e quadriciclos. R E C O M E N D A Ç Ã O D E
Existem duas classes, MA e MB. O ACELERAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR EFETUE A PRIMEIRA E MAIS
recipiente do óleo tem a seguinte Aceleração máxima do motor não deve IMPORTANTE REVISÃO
10W - 40 é um óleo semi sintético que classificação para confirmar o padrão. ser atingida durante o período de A revisão inicial dos primeiros 1.000 km
proporciona maior proteção contra o amaciamento. Isto é, recomendamos a é a mais importante para sua
desgaste, pois flui mais rápido nas não exceder 3/4 do valor total. Além motocicleta. Durante o amaciamento,
temperaturas baixas, além de auxiliar a disso, evitar aceleração brusca ao todos os componentes do motor se
redução das emissões. Possui maior pilotar uma motocicleta. moldam e assentam. A manutenção
resistência à oxidação e pode oferecer requisitada como parte da revisão inicial
motores mais limpos e maior proteção VARIE AACELERAÇÃO DO MOTOR inclui correção dos ajustes, aperto de
em situações de uso severo. A aceleração do motor deve ser todos os fixadores e troca de óleo. Se
variada, evitando uma aceleração esta revisão for executada dentro do
constante. Isto permite que as partes tempo previsto, ajudará a aumentar a
Viscosidade do óleo do motor SAE internas recebam cargas e depois vida útil e a performance do motor.
SAE 10W - 40. Se não encontrar este 1 Código da distribuidora sejam aliviadas permitindo o
óleo para motor, selecione uma 2 Classificação do óleo resfriamento. O que ajuda no processo INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
alternativa de acordo com a tabela à de moldagem das partes internas. Isto Antes de pilotar a motocicleta, tenha
seguir. Conservação de Energia é essencial para que algumas tensões certeza de checar todos os seguintes
sejam colocadas sobre os itens. Nunca subestime a importância
A HAOJUE não recomenda o uso de componentes do motor durante o d e s t a s v e r i f i c a ç õ e s . To d a s a s
óleos com “Conservação de Energia amaciamento assegurando esse verificações e reparos necessários
(Energy Conserving)”. Alguns óleos de processo de moldagem. Entretanto não devem ser concluídas antes de cada
motor do tipo API SH ou superiores tem exerça um esforço excessivo do motor. pilotagem.
a indicação de “Conservação de
20W50
Energia” no círculo de classificação EVITE MANTER A ACELERAÇÃO
API. Estes óleos podem afetar a vida BAIXA CONSTANTE
15W40 15W50 útil e o desempenho da embreagem. Operar o motor em uma aceleração
ÓLEO DE MOTOR baixa constante pode provocar
10W40 10W50
patinação das partes e
10W30 conseqüentemente o não
5W30 assentamento das mesmas. Permita
TEMPERATURA °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40 que o motor acelere livremente através
20W - 50 das marchas, sem exceder os limites
máximos recomendados. Porém, evite
usar a aceleração máxima durante os
primeiros 500 km.

Não recomendado Recomendado

18 19
 Item Verificação Folga correta do cabo PARTIDA NO MOTOR Abra a manopla do acelerador entre 1/8
Antes de tentar dar partida no motor, à 1/4 de volta, pressione o botão de
Suavidade Operação suave e tenha certeza que: partida elétrica ou pise no pedal de
Acelerador retorno positivo da • A torneira de combustível está na partida para ligar o motor.
Liberdade de manopla para a posição“ ”.
Direção movimento posição fechada • A transmissão está no neutro. O
indicador da posição neutro
Ausência de folga ou Tensão e folga correta O pré-aquecimento suficiente do
está aceso no painel. motor frio é necessário para o
jogo • O interruptor de parada está na funcionamento normal. Se o motor
Lubrificação não for pré-aquecido diariamente
Corrente de posição “j”.
Nível do fluído de freio adequada antes de cada viagem curta com o
transmissão • Introduzir a chave no interruptor de
no reservatório não desempenho normal do motor, o óleo
deve ser baixo Desgaste excessivo ignição e girá-la no sentido horário do motor será afetado necessitando a
ou dano até a posição “j”. troca antes do tempo programado.
Quando a temperatura está baixa, o
Ausência de • Aperte firmemente o manete de pré-aquecimento suficiente é ainda
vazamentos Folga apropriada para embreagem contra a mais importante.
Embreagem o cabo manopla.
Pastilhas e lonas de NOTA: Quanto mais frio o clima, mais
Freios Suavidade
freio não desgastadas tempo de pré-aquecimento necessita o
Recomendamos de colocar a marcha
abaixo da linha limite motor. Pilotar depois que o motor estiver
na posição neutro habitualmente,
DICAS DE PILOTAGEM desacelerar completamente e totalmente aquecido, diminuirá o
Ausência de segurar firmemente o manete de desgaste do motor.
esponjosidade embreagem antes de dar partida no
motor para evitar tranco em caso de
Folga correta do Se esta é a primeira vez que pilota uma operação equivocada.
manete e do pedal motocicleta desse modelo,
recomendamos que pratique em vias Funcionar o motor em locais fechados
Pressão adequada pouco movimentadas até se ou garagens pode ser perigoso. O gás
familiarizar com o controle e de exaustão contém monóxido de
Profundidade funcionamento da motocicleta. Quando o motor estive frio: carbono, um gás incolor e inodoro
adequada das 1. Abra o acelerador rapidamente. que pode levar a morte ou graves
Pneus ranhuras Tirar as mãos do guidão ou os pés das 2. Puxe o afogador até o final para dar lesões.
pedaleiras durante a pilotagem pode partida. Somente funcione o motor em locais
Ausência de cortes e ser perigoso. Se você tirar somente 3. Pressione o botão de partida abertos onde haja bastante ar fresco.
rachaduras uma mão ou pé da motocicleta elétrica “k ”para ligar o motor.
reduzirá sua habilidade para controlá- 4. Puxe o afogador até a posição
Há combustível la. Sempre mantenha ambas as mãos média após a partida, e mantenha
no guidão e ambos os pés nas
Combustível suficiente para a até que o motor esteja aquecido
pedaleiras de sua motocicleta durante Funcionar o motor por um longo
distância prevista a pilotagem. adequadamente. período sem pilotar pode causar
5. Retorne o afogador na posição s u p e r a q u e c i m e n t o d o m o t o r.
Funcionamento original. Superaquecimento pode resultar em
Luzes correto de todas as Ventos laterais repentinos, os quais danos aos componentes internos e
luzes e indicadores podem ocorrer ao ser ultrapassado descoloração do escapamento.
por veículos maiores, em saídas de Quando o motor estiver quente: Desligue o motor se não for iniciar a
túneis ou em áreas montanhosas, pilotagem prontamente.
Funcionamento
Buzina podem interferir em seu controle.
correto
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Óleo do
Nível correto
motor

20 21
COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO
Pilotar esta motocicleta em alta
velocidade aumenta sua chance de
perder o controle. Isto pode resultar
em acidente.
Sempre pilote dentro dos limites da
sua habilidade, da sua motocicleta e
das condições de pilotagem.
Tiras as mãos do guidão ou os pés das
pedaleiras durante a pilotagem pode
ser perigoso. Se você tirar somente
uma mão ou pé da motocicleta
reduzirá sua habilidade para controlá-
la.
Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão e ambos os pés nas pedaleiras
de sua motocicleta durante a
pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
e aguarde momentaneamente. Engate
a 1ª marcha abaixando o pedal de
câmbio. Gire a manopla do acelerador
na sua direção e ao mesmo tempo solte
o manete da embreagem lenta e
suavemente. Com a embreagem
engatada, a motocicleta mover-se-a
para frente. Para mudar para a próxima
marcha, acelere suavemente, então
feche a manopla do acelerador e aperte
o manete de embreagem
simultaneamente. Levante o pedal de
câmbio para selecionar a próxima
marcha, solte o manete de embreagem
e acelere novamente. Selecione as
marchas desta maneira até a última ser
alcançada.
22
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação
de marchas deve ser cuidadosamente
escolhida para reunir as melhores
características do motor. O piloto deve
sempre selecionar a marcha mais
adequada de acordo com as condições
existentes. Nunca deixe a embreagem
patinar para controlar a velocidade da
motocicleta, e sim reduza a marcha
permitindo que o motor funcione dentro
da sua faixa normal de operação.
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• Causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido ao
aumento da frenagem do motor
resultando em acidentes; ou forçar o
motor a altas rotações em marcha
reduzida, resultando em danos ao
motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
Reduzir a marcha enquanto a
motocicleta está inclinada em uma
curva pode causar derrapagem do
pneu traseiro e perda do controle.
Reduza a velocidade e a marcha antes
de entrar em uma curva.
Rotacionar o motor em excesso, pode
causar severos danos ao motor.
Nunca deixe o motor rotacionar
demais em qualquer marcha.
P I L O TA N D O E M R E G I Õ E S
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngrimes, a
motocicleta pode perder velocidade
e mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha
para que o motor volte a funcionar
na sua potência normal. Troque a
marcha rapidamente para que a
motocicleta não perca o
impulso.
• Quando em descida íngrime, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
contínua dos freios pode causar
superaquecimento e reduzir
sua eficiência.
• Porém, tenha cuidado para não
causar super-rotação no
motor.
PARADA E ESTACIONAMENTO
1. Gire a manopla do acelerador para
a frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente.
3. Reduza a marcha na medida que
reduzir a velocidade.
4. Selecione o neutro com o manete
de embreagem apertado em
direção a manopla apenas antes de
parar a motocicleta. A posição
neutro pode ser confirmada através
da luz indicadora de neutro.
5. Estacione a motocicleta em uma
superfície firme e plana onde a
mesma não venha a cair.
6. Gire a chave de ignição para a
posição “l”.
7. Gire o guidão todo para a esquerda
e trave a direção por segurança.
8. Remova a chave de ignição.
NOTA: Se uma trava opcional for
utilizada na motocicleta, certifique-se de
retirar a trava antes de pilotar.
23
Frenar bruscamente sobre
superfícies molhadas, soltas,
ásperas, ou outras escorregadias
pode causar derrapagem e perda de
controle.
Freie suavemente e com cuidado
sobre superfícies escorregadias e
irregulares.
Pilotar muito próximo a outros
veículos pode resultar em colisões.
Quanto maior a velocidade maior a
distância necessária para frenar.
Tenha certeza que existe uma
distância segura para frenagem entre
você e o veículo da frente.
Pilotos inexperientes tendem a usar
menos o freio dianteiro. Isto pode
aumentar a distância de frenagem e
levar a uma colisão. Usar somente o
freio dianteiro ou somente o traseiro
pode ocasionar derrapagem e perda
de controle.
Acione ambos os freios uniforme e
simultaneamente.
Frenagem brusca ao fazer uma curva
pode causar derrapagem e perda de
controle. Reduza a velocidade antes
da curva.
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO Intervalo km 1.000 3.000 6.000
Plano de revisões Item Meses 3 6 12
A tabela indica os intervalos entre os *Bateria I I -
Funcionar o motor em locais fechados
serviços periódicos em quilômetros e ou garagens pode ser perigoso. O gás Elemento do Filtro de Ar L L -
meses. Ao final de cada intervalo, tenha de exaustão contém monóxido de
certeza de ter inspecionado, verificado, carbono, um gás incolor e inodoro que *Porcas e parafusos do A A -
lubrificado e revisado como instruído. pode levar a morte ou graves lesões. *Porcas e parafusos do cilindro A A -
Se a sua motocicleta é utilizada em Somente funcione o motor em locais *Folga das válvulas de escapamento
condições extremas tais como abertos onde haja bastante ar fresco. Entrada :0,04 - 0,06mm I I -
aceleração alta contínua, ou é utilizada Saída: 0,09 - 0,11mm
em lugares de muita poeira, certas I I -
Vela de ignição
revisões devem ser feitas mais vezes TROCAR A CADA 10.000KM
para assegurar a confiabilidade como TROCAR NOS PRIMEIROS 1.000 KM
mostrado na seção MANUTENÇÃO. Óleo do Motor
E DEPOIS TROCAR A CADA 3.000 KM
Usar peças de reposição de baixa
Sua concessionária autorizada pode lhe qualidade pode resultar em um
fornecer informações complementares. desgaste maior da sua motocicleta e Filtro do óleo do motor L - L
Componentes da direção, suspensão e assim reduzir sua vida útil. Use * Embreagem I I -
rodas são itens chave e requerem somente peças originais HAOJUE. Carburador (marcha lenta) I I -
atenção especial nas revisões. Para Folga do cabo do acelerador I I -
uma maior segurança, nós sugerimos I I -
*Mangueira de combustível
que estes itens sejam inspecionados e NOTA: Por favor descartar os resíduos TROCAR A CADA 4 ANOS
revisados por uma concessionária adequadamente (tais como detergente
autorizada. e óleo de motor) gerados durante a *Filtro de combustível I I T
manutenção para evitar a poluição Corrente de transmissão LIMPAR E LUBRIFICAR A CADA 1.000KM
ambiental. *Freio I I -
Uma manutenção inadequada ou falha I I -
*Mangueira do fluído de freio
ao executá-la como recomendado TROCAR A CADA 4 ANOS
aumenta as chances de um acidente ou INSPECIONAR A CADA 3.000 KM E
*Fluído de freio
danos a motocicleta. Sempre siga as TROCAR A CADA 2 ANOS
instruções, recomendações e planos Pneu I I -
de manutenção deste manual. Procure *Coluna de direção I I -
sua concessionária autorizada para
*Amortecedores dianteiro e traseiro - I -
verificar os itens marcados com
asterístico (*). Você pode executar a Luzes e sinais I I -
manutenção dos itens não marcados *Porcas e parafusos do chassi I I -
consultando as instruções desta Nota:
seção, caso você tenha experiência I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário
como mecânico. Se não tiver certeza T - Troque
de como proceder, procure uma A - Aperte
concessionária autorizada.
NOTA: Operação frequente em estradas não pavimentadas ou com muita poeira, as inspeções devem ser realizadas
com maior frequencia.

NOTA: Os itens marcados com asterístico (*), devem ser tratados por uma concessionária autorizada, enquanto " -"
não inclui tais requisitos.

24 25
 BATERIA Verificar o nível de eletrólito
TABELA DE LUBRIFICAÇÃO
Intervalo: Este intervalo deve ser considerado pela leitura do hodômetro ou NÍVEL
SUPERIOR
pelo número de meses, o que ocorrer primeiro. Terminais e acessórios relacionados
Intervalo km A CADA 6.000 A CADA 12.000 que contém chumbo ou compostos de
chumbo, são prejudiciais a saúde se
Item Meses A CADA 6 A CADA 12 estiverem na sua corrente sanguínea. NÍVEL
Cabo do acelerador óleo do motor Lave as mãos após manusear INFERIOR
-
qualquer parte que contém chumbo,
Alavanca de controle do acelerador - engraxar ácido sulfúrico diluído, a partir da
Cabo de embreagem bateria pois pode causar cegueira e
óleo do motor - queimaduras graves.
Rotação do velocímetro - engraxar O Nível de eletrólito deve ser mantido
entre o “NÍVEL SUPERIOR” e “NÍVEL
Caixa de engrenagem do velocímetro - engraxar Retire a tampa esquerda do chassi para INFERIOR”. Se estiver abaixo do nível
Lubrificar com óleo de motor a cada verificar o nível de eletrólito e sua inferior, adicionar água destilada até
Corrente de transmissão voltagem. que atinja o nível superior. Nunca use
1.000 km
água da torneira.
Engraxar com óleo REMOÇÃO DA BATERIA
Eixo do pedal de freio -
de motor Recarga da bateria
Engraxar com óleo 1. Apóie a motocicleta no cavalete Leve sua motocicleta a uma
*Eixo do pedal de partida - central em uma superfície plana.
de motor concessionária autorizada
2. Remova a tampa direita do chassi. periodicamente para verificar a carga
*Eixo de comando do freio - engraxar 3. Desconecte o terminal negativo (-). da bateria. A bateria deve ser
*Direção Engraxar a cada 2 anos ou 20.000 km e em seguida o terminal positivo recarregada por uma tensão de 12,5V.
*Rolamento e banda de rodagem (+).
Engraxar a cada 2 anos ou 20.000 km 4. Retire a tampa. Desconecte o O padrão de carga é de 0,7A x 5 a 10
ocilante traseiro
terminal positivo (+). horas.
Nota: 5. Remova o lacre de retenção e Carga rápida é de 3A x 1 hora.
I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário remova a bateria.
T - Troque
A - Aperte
O gás hidrogênio produzido pelas
Not a: Os it ens marcados com ast erí st ico (*), devem ser t rat ados por uma concessionária aut orizada, enquant o " -" não baterias pode explodir se exposto a
As baterias contém substâncias chamas e faíscas.
inclui t ais requisit os.
tóxicas incluindo o ácido sulfúrico.
Mantenha chamas e faíscas longe da
Podendo causar ferimentos para os
bateria. Nunca fume enquanto
seres humanos ou podendo poluir o
trabalhar próximo a bateria.
meio ambiente.
Uma bateria deve ser eliminada ou
reciclada conforme a lei, não sendo
descartada como lixo doméstico
comum. Certifique-se de não tombar
a bateria quando você retirá-la do
veículo. Caso contrário, o ácido
Exceder a carga máxima da bateria
sulfúrico pode escorrer e causar pode reduzir sua vida útil.
ferimentos. Nunca exceda a carga máxima da
bateria.

26 27
Instalar a bateria
1. Instale a bateria na ordem inversa
da remoção.
2. Conecte os terminais da bateria de
forma segura.
Não deforme, obstrua ou altere o
itinerário da mangueira de ventilação
da bateria. Certifique-se de uma
extremidade do condutor está
firmemente ligada á bateria.
Considerando que a outra
extremidade está aberta.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a
bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o
cabo preto sempre no terminal
negativo (-).
NOTA: Ao assegurar que a bateria
utilizada é descartada ou reciclada
corretamente, você ajuda a prevenir
conseqüências negativas para o meio
ambiente e para a saúde humana, que
de outra forma poderia ser causada
pelo descarte inapropriado e manuseio
da bateria. A reciclagem de materiais
contribuirá para a conservação dos
recursos naturais. Para informações
mais detalhadas sobre descartes ou
reciclagem das baterias, consulte a sua
concessionária autorizada.
NOTA: A bateria deve ser inspecionada
periodicamente. Se a tensão é menor
do que 12,5 V, deverá recarregá-la.
FILTRO DE AR
Se o elemento vier a entupir de poeira,
a resistência a entrada de ar aumentará
resultando em perda de potência e
aumento do consumo de combustível.
28
Se pilotar em condições de muita
poeira, o elemento do filtro de ar deve
ser limpo ou trocado com maior
freqüência do que estabelecido no
plano de manutenção. Verifique e limpe
o elemento do filtro de ar
periodicamente de acordo com o
procedimento a seguir:
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo filtro de
ar ou que entrem sujeiras no motor.
Isto pode causar fogo ou severos
danos ao motor.
Nunca opere o motor sem o elemento
do filtro de ar instalado
adequadamente.
Limpe ou troque o elemento do filtro
de ar frequentemente se a
motocicleta é utilizada em locais de
muita poeira, umidade ou barro. O
elemento do filtro de ar poderá
entupir nestas condições e assim
causar danos ao motor, reduzir o
desempenho e aumentar o consumo
de combustível.
Limpe a caixa do filtro de ar e o
elemento imediatamente caso entre
água.
Remoção do filtro de ar
1. Abra o assento.
2. Remova a tampa esquerda.
3. Remova os três parafusos 1 na
superfície exterior do filtro de ar.
4. Retire o elemento do filtro de ar 2.
5. Retire o filtro de ar 3 e o elemento
de filtro de ar 2.
Limpeza do filtro
Limpar o filtro conforme a seguir:
1. Encha um recipiente de tamanho
adequado com água e detergente
neutro (A) e mergulhe o filtro de
espuma para lavá-lo.
2. Aperte o elemento de espuma com
ambas as mãos para retirar o
detergente. Nunca torça o filtro
para não danificá-lo.
3. Mergulhe o filtro dentro de um
recipiente contendo óleo do motor
(B), em seguida, aperte-o entre as
palmas das mãos para retirar o
excesso de óleo deixando o filtro
levemente umedecido com óleo.
4. Reinstale o elemento do filtro de ar
na ordem inversa da remoção.
Certifique-se de que o elemento
esteja na posição adequada e
seguramente selado.
Antes de instalar o elemento do filtro
de ar, aplique óleo de motor nele, para
que sua filtragem seja eficiente e
prolongue a vida útil do motor.
Nunca torça ou esprema o filtro de
esponja durante a limpeza. Verifique
cuidadosamente o elemento filtrante
quanto a rasgos, substitua por um
novo se o mesmo estiver rasgado.
Se ocorrer qualquer defeito como
obstrução, danos ou infiltração de
poeira, substitua o filtro
imediatamente em vez de esperar para
avaliação na próxima revisão
programada.
29
Se pilotar em condições de poeira,
adiantar os intervalos de inspeção e
substituição do elemento do filtro de
ar ; Se detectar que o filtro de ar está
obstruído, danificado, diminuído
drasticamente a potência do motor ou
aumento do consumo de combustível,
não esperar a próxima revisão para
trocar o elemento do filtro de ar. Se
ligar o motor sem o elemento do filtro,
o mesmo sofrerá desgaste agressivo.
Verifique o estado do elemento do
filtro de ar freqüentemente, pois este
tem impacto sobre a vida útil do
motor.
TUBO COLETOR DE ÓLEO
Após inspecionar o filtro de ar,
inspecione o tubo coletor de óleo que
está localizado na parte inferior
traseira. Se existir qualquer resíduo
drene-o conforme procedimento
abaixo:
1. Solte a abraçadeira 1.
2. Remova o tubo coletor de óleo 2
junto com a abraçadeira 1.
3. Drene o resíduo do tubo coletor de
óleo 2.
4. Reinstale o tubo coletor 2 e
encaixe corretamente a
abraçadeira 1.
NOTA: Quando o ar é muito úmido,
aumente a freqüência de inspeção.
VELA DE IGNIÇÃO
Inspeção da vela
Ajuste a folga do eletrodo entre 0.8 - 0.9
mm utilizando um calibrador de
lâminas. Verificar o desgaste da vela de
ignição se estiver fora do padrão
substituir por uma nova. Sempre que
remover os depósitos de carbono,
observe a coloração da porcelana de
cada vela de ignição. Esta coloração
indica se a vela de ignição é adequada
ao tipo de uso. Uma vela de ignição em
condições normais deve apresentar a
coloração marrom claro. Se a vela de
ignição estiver muito branca ou
vitrificada, a mesma está operando em
temperatura muito alta. Esta vela de
ignição deve ser trocada por uma mais
“fria”.
Guia para trocar de velas de ignição
Uma vela de ignição inadequada pode
ter um encaixe ou faixa de
temperatura incorretos para o motor.
Isto pode causar danos severos ao
motor os quais não serão cobertos
pela garantia.
Use uma das velas listadas a seguir ou
equivalente. Consulte uma
concessionária autorizada se não
tiver certeza de qual tipo correto da
vela a ser utilizado.
30
NGK OBSERVAÇÃO
Se a vela utilizada
estiver umedecendo,
DR7EA
substitua por esta vela.
DR8EA Padrão
DR9EA Se a vela utilizada
estiver superaquecendo,
substitua por esta vela.
NOTA: Esta motocicleta utiliza velas do
tipo resistiva para evitar sobrecargas
nas partes eletrônicas. O uso de velas
impróprias pode causar interferência no
sistema de ignição da sua motocicleta
resultando em problemas de
performance. Utilize somente os
modelos recomendados.
Instalação da vela de ignição
A instalação inadequada ou o aperto
excessivo das velas de ignição podem
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote. Cubra o orifício de encaixe
da vela sempre que remover a vela de
ignição.
Siga o procedimento abaixo para
apertar a vela de ignição corretamente:
Gire cuidadosamente a vela de ignição
com as mãos na rosca até senti-la firme.
Se a vela de ignição é nova, aperte-a
com a chave de vela aproximadamente
½ volta, após o aperto com as mãos. Se
você está reutilizando uma vela antiga,
aperte-a com a chave de vela 1/8 de
volta.
NOTA: Insira a tampa da vela
completamente.
A vela de ignição padrão aplicada
para essa motocicleta, é
cuidadosamente escolhido e pode
ser utilizado na maioria das
condições de funcionamento. Se a
cor da vela atual é diferente da cor
padrão, consultar a estrutura de
distribuição e manutenção antes de
recolocar a vela de ignição com valor
térmico diferente. Se utilizar uma vela
incorreta, o motor será gravemente
danificado.
Se utilizar uma vela de outra marca,
há possibilidade de conseqüenciais
graves. Portanto, recomendamos
que consulte uma concessionária
autorizada antes do reparo.
ÓLEO DO MOTOR E FILTRO DE
ÓLEO
A longa duração do motor depende
muito da seleção de um óleo de
qualidade e também da sua troca
periódica. Verificar diariamente o nível
do óleo e trocar periodicamente são os
dois itens mais importantes da
manutenção a serem verificados.
Verificação do nível do óleo do motor
NÍVEL
NÍVEL
SUPERIOR INFERIOR
31
Verifique o nível do óleo de acordo com
o procedimento a seguir.
1. Posicione a motocicleta sobre o
cavalete central em uma superfície
plana.
2. Ligue o motor e deixe-o rodar por
alguns minutos.
3. Desligue o motor, aguarde alguns
minutos retire o medidor e limpe-
o. Insira o medidor novamente no
motor sem rosqueá-la. Retire-o e
observe o nível de óleo. O nível de
óleo deve ser mantido entre o
NÍVEL SUPERIOR E NÍVEL
INFERIOR.
O nível de óleo do motor deve estar
entre as marcas mínimo e máximo, ou
danos ocorrerão ao motor.
Verifique o nível de óleo, através do
medidor de óleo, com a motocicleta
posicionada verticalmente sobre um
local plano antes de cada pilotagem.
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR
O óleo deve ser trocado quando o motor
estiver quente para que o mesmo seja
totalmente drenado do motor. Siga o
procedimento:
1. Desligue o motor e posicione a
motocicleta sobre o
cavalete central em
uma superfície plana.
2. Retire o medidor de óleo 1.
3. Posicione um recipiente adequado
sob o plugue de drenagem 2.
4. Retire o plugue de drenagem 2
para drenar o óleo.
5. Preencha 800 ml de óleo de motor
novo dentro do motor através da
porta do medidor de óleo 1.
6. Reinstale o medidor de óleo do
motor novamente.
7. Ligue o motor e deixe funcionando
por alguns minutos.
8. Desligue o motor por alguns
minutos e inspecione o nível de
óleo, verificando se está mantido entre
o NÍVEL SUPERIOR E NÍVEL
INFERIOR.
Use o óleo do motor recomendado na
seção “recomendações de
combustível e óleo”.
Inspecione cuidadosamente as peças
do motor depois de ter sido
desmontadas e instaladas novamente
para qualquer vazamento de óleo.
Filtro de óleo do motor
32
Troque o filtro de óleo do motor em
períodos estabelecidos na “ Tabela de
Manutenção”. Segue procedimento
para substituição:
1. Drenar completamente o óleo do
motor conforme as
instruções da seção “
Troca de óleo do motor”.
2. Remova a tampa do filtro de óleo do
motor 1, remova a mola 3 e o filtro
de óleo do motor 4.
NOTA: Não perca o anel de vedação 2
do filtro de óleo do motor 4.
3. Limpe e inspecione o filtro de óleo
do motor 4 e, se for o caso,
substitua-o.
4. Instale a mola 3, o filtro de óleo do
motor 4 e a tampa do filtro 1.
NOTA: Não perca o anel de vedação 2
do filtro de óleo do motor 4.
5. Adicione o óleo de motor novo
conforme descrição na seção “
Troca de óleo do motor ”.
Inspecione cuidadosamente as peças
do motor depois de ter sido
desmontadas e instaladas
novamente para qualquer vazamento
de óleo.
É aconselhável substituir os anéis de
vedação quando o óleo do filtro de
motor é alterado.
EMBREAGEM
Procedimento para inspeção da folga
do cabo da embreagem 4: Remova a
capa protetora 1 do cabo da
embreagem, acione a alavanca da
embreagem e certifique-se de que a
folga tem um intervalo de 4 mm. Se a
folga estiver incorreta, ajuste-a da
seguinte maneira:
1. Retire a capa protetora do cabo de
embreagem e solte a contra porca
2.
2. Gire o ajustador 3 no sentido
horário o máximo possível.
3. Solte a contra-porca 5, e gire o
ajustador 6, acione a embreagem
e ajuste a folga do cabo de
embreagem 4.
4. Ajustes menores podem ser feitos
com o ajustador 3.
5. Aperte as contra-porcas 2 e em
seguida 5. Insira a capa
protetora.
NOTA: Folga excessiva do cabo de
embreagem pode resultar facilmente
em desgastes e falhas na embreagem
e no manete de troca de marcha.
CARBURADOR
Uma evaporação estável é o requisito
fundamental para o carburador. O
carburador é ajustado de fábrica de
modo a oferecer o melhor
desempenho. Não tente alterar esta
regulagem. Existem dois itens que
pode ser ajustado: Cabo do acelerador
e marcha lenta.
Ajuste de marcha lenta
33
1. Dê partida no motor, mantenha-o
funcionando em marcha lenta até
que o motor esteja pré-aquecido.
2. Depois de o motor ter sido pré-
aquecido, solte o acelerador, gire o
parafuso de ajuste para a direita e
para a esquerda para manter a
velocidade do motor
rotativo entre 1.400 - 1.600 rpm.
O ajuste da velocidade de marcha
lenta do motor deve ser feito quando o
motor foi totalmente pré-aquecido.
AJUSTE DO CABO DO
ACELERADOR
Verifique a folga do cabo do acelerador
girando a manopla do acelerador. A
manopla do acelerador deverá ter uma
folga de 0,5 - 1,0 mm.
1. Solte a contra-porca 1.
2. Ajuste a folga do cabo do
acelerador girando o ajustador 2
para dentro ou para fora até obter a
folga correta.
3. Após o ajuste, aperte a contra-
porca 1.
Folga inadequada do cabo do
acelerador pode causar o aumento
inesperado da velocidade do motor
ao se girar o guidão. Isto pode
ocasionar a perda de controle da
motocicleta.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
para que a marcha lenta do motor não
se altere com o movimento do
guidão.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Para garantir a segurança, a corrente
de transmissão deve ser verificada e
ajustada antes de pilotar a
motocicleta.
Quando inspecionar a corrente de
transmissão, olhe os seguintes itens:
1. Pinos soltos
2. Roletes danificados
3. Elos secos ou oxidados
4. Elos retorcidos ou travados
5. Desgaste excessivo
6. Ajuste inadequado
Se a corrente de transmissão tem
alguns problemas acima, a razão mais
provável é uma roda dentada
danificada. Por favor, verifique o
seguinte:
Boa Gasta
1. Dentes excessivamente gastos.
2. Dentes quebrados ou danificados.
3. Porcas soltas na coroa ou no
pinhão.
LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Corrente de transmissão suja não só irá
acelerar o desgaste da própria corrente,
mas também danificar a roda dentada.
Portanto, seguindo o ciclo da “ Tabela
de manutenção ”, a corrente deve se
limpa e lubrificada com óleo de corrente
ou óleo de motor depois de ser limpa
com detergente líquido.
34
1. Apóie a motocicleta no cavalete
central.
2. Solte a porca do eixo traseiro 4.
3. Solte a porca de fixação 2 do
ajustador 1.
4. M o v a o r e g u l a d o r 1
horizontalmente para regular a
Ajuste da corrente de transmissão folga da corrente entre 10 a 20 mm.
Alinhe a coroa traseira e o pinhão se
Ajustar a corrente de transmissão para certificando que estão nas
mantê-lo em estado normal. Se as posições de sinais 3, alinhe ambos
condições de pilotagem são severas, o ajustadores direito e esquerdo na
período de ajustamento deve ser mais mesma posição contra os
freqüente do que a manutenção regular. limitadores no garfo traseiro,
orientando-se pelos números
ajustadores 1.
5. Depois de ajustar a tensão da
corrente de transmissão, aperta a
A folga excessiva da corrente pode porca do eixo traseiro 4 e a porca
fazer com que a mesma salte fora 2 então confirmar a folga
dos dentes da coroa, resultando em
acidentes ou sérios danos a
novamente da corrente de
transmissão.
motocicleta.
Inspecione e ajuste a folga da
corrente de transmissão antes de
cada pilotagem.
A corrente de transmissão da
motocicleta é feita com materiais
especiais processados
cuidadosamente. Use peças
autênticas (428 108 elos) ao substituir
a corrente de transmissão. Usando
peças com especificações diferentes
no início pode causar danos à cadeia.
NOTA: Sempre que substituir a
corrente de transmissão, verifique as
condições do desgaste da coroa e do
pinhão, substituir se necessário.
NOTA: Quando instalar uma corrente,
certifique-se de que a direção do anel
de travamento de abertura está no
sentido oposto do movimento da
corrente.
35
NOTA: Depois de ajustar a corrente de
transmissão, não esqueça de verificar o
pedal do freio traseiro. Consulte a seção
“ FREIOS” deste manual.
FREIOS
A roda dianteira e a roda traseira da
motocicleta usam sistema de freio a
disco com acionamento hidráulicos.O
correto funcionamento é muito
importante para uma condução segura.
Certifique-se de verificar o sistema de
freio periodicamente. Essa inspeção
deve ser feita por uma concessionária
autorizada.
Os freios são peças extremamente
importantes para a segurança do
condutor e passageiro, então eles
devem ser inspecionados e ajustados
freqüentemente.
Caso seja necessário realizar
manutenções, consulte uma
concessionária autorizada. Possuem
ferramentas completas, grandes
habilidades e métodos seguros e
econômicos.
Itens dos freios que devem ser
verificados diariamente
1. Verifique se há vazamentos no
sistema de freios.
2. Verifique se a mangueira do freio
está danificada.
3. Acione ambos os freios para
verificar se estão flexíveis.
4. Verifique as condições de desgaste
dos discos de freio e pastilhas.
FREIO DIANTEIRO ( DISCO DE
FREIO)
O sistema de freios realiza frenagem
de alta pressão. Por razões de
segurança, siga as instruções da
seção “ Inspeção e manutenção” de
quando substituir a mangueira e fluído
de freio.
Fluído de freio
Verifique o nível do reservatório de
líquido dos freios. Repor o líquido
conforme necessidade.
Quando as pastilhas estão gastas, o
fluído de freio irá fluir automaticamente
diminuindo o nível do líquido. Substituir
o fluído de freio é uma tarefa importante
da inspeção e manutenção periódica.
Não limpe o cilindro de fluído de freio
diretamente com água de alta
pressão.
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um
médico. Lave as mãos após o
manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.
36
Derramar o fluido de freio pode
danificar as superfícies pintadas e
peças plásticas.
Evite derramar o fluido de freio ao
completar o reservatório. Limpe
imediatamente qualquer
derramamento.
Discos e pastilhas de freio
FREIO TRASEIRO( À TAMBOR)
Ajuste o pedal de acionamento do
traseiro posicionado do lado direito da
motocicleta próximo a pedalaria.
Essencial na inspeção do disco de freio:
verifique a espessura do disco de freio 1
é inferior a 3,0 mm e, nesse caso,
substitua o disco de freio por um novo.
Essencial na inspeção das pastilhas de
freio dianteiro: verifique se o desgaste
não está abaixo da marca limite 2, e
nesse caso, as mesmas devem ser
substituídas por pastilhas novas em
uma assistência autorizada.
Depois de instalar um novo disco de
freio ou pastilha, antes de pilotar,
bombeie o freio repetidamente até que
as pastilhas sejam pressionadas
contra os discos de freio, e o curso e a
firmeza adequada do manete/pedal
estejam estabelecidos.
Depois de instalar um novo disco de
freio ou uma pastilha, a distância de
frenagem pode ser um pouco maior
do que o original. Depois do disco de
freio e pastilhas já tiverem rodado 300
km, poderá proporcionar uma
frenagem mais eficiente. Mantenha
uma distância suficiente para uma
frenagem segura.
37
Ajuste de folga do pedal de freio traseiro
1, referi-se entre o curso e a posição do
pedal quando a roda traseira
desacelera a motocicleta.
Para ajustar a folga do pedal de freio
traseiro 1, ajustar o pedal do freio
traseiro numa posição confortável,
girando o parafuso limitador 2, e gire a
porca de ajuste 3do manete de 20mm a
30mm.
Marca Limite do Freio Traseiro
Extensão de linha da marca está no
intervalo permitido
A motocicleta está equipada com um
indicador da marca limite de desgaste
do freio localizada no freio traseiro. Para
verificar o desgaste do freio, siga o
procedimento:
1. Verifique se o sistema de freio está
ajustado adequadamente.
2. Acione o freio traseiro e verifique se
a extensão da linha indicadora 1
está dentro da faixa permitida 3. Se
a linha indicadora 1 estiver fora
da faixa permitida 3, leve sua
motocicleta até uma concessionária
autorizada para realizar a
substituição das pastilhas de freio.

Depois que um novo disco de freio
ou pastilha estiver instalado, não
Monte imediatamente, mas aperte e
solte o freio
por várias vezes para fazer os discos
de freio e
e pastilhas se encaixam
perfeitamente assentando para uma
melhor performance na frenagem,
restauram ao normal
Segurando forças e circulando o
fluido de freio
De forma estável.
Depois de um novo disco de freio ou
pastilha que está instalado,
A distância de frenagem pode ser
um pouco maior que a
valor original. Após os discos de
freio e as pastilhas perceberam uma
interrupção total após alguns
quilômetros.
De cerca de 300 km, o melhor efeito
de travagem será perecível.
Verifique se há uma frenagem
suficiente
Distância ao andar antes disso.
CBS DO FREIO TRASEIRO
Ambos os freios podem ser
aplicados e ajuda do freio traseiro
ou pedal apenas. No momento que
o piloto aciona o freio traseiro
automaticamente o feio traseiro e
acionado simultaneamente assim
realizando uma frenagem mais
eficaz e segura.
38
AJUSTE DO PEDAL DE FRIO
TRASEIRO
A Posição do pedal do freio traseiro
deve ser adequadamente ajustada.
Em qualquer momento as pastilhas
de freio podem ter desgastes pelo
motivo de uso e assim sua
espessura fica mais fina e pode ter
folga no pedal de freio.
Ajuste o pedal conforme as
especificações abaixo:
1.Solte os parafusos 1, retire a
tampa 2.
2.Solte a porca de trava 3 e gire a
haste de pressão 4 para localizar o
pedal 15 mm abaixo da face
superior do apoio para os pés.
3.Aperte novamente a porca de
trava 3 para preencher a haste de
pressão 4 na posição adequada
Falha em inspecionar e manter as
pastilhas de freios ou
Disco de freio e substitua-os
quando recomendado
Pode aumentar a sua chance de ter
um acidente.
Se você precisar substituir o disco
de freio ou as pastilhas de freio,
Seu revendedor Haojue faça esses
trabalhos. Inspecionar
E mantenha o disco de freio e as
pastilhas de freio como
recomendado.
Segurando forças e circulando o
fluido de freio
De forma estável.
PNEUS
Pressão e desgaste dos pneus devem
ser verificados periodicamente. Para Pressão e superfície dos pneus são
garantir a segurança e longo período importantes. Se negligenciado, a
de vida útil, verificar freqüentemente os segurança do piloto pode ser
pneus, além das verificações comprometida e a motocicleta pode
periódicas. ser danificada.
Inspecione a pressão interna e a
superfície dos pneus da motocicleta
regularmente.
Pressão e desgaste dos pneus são
muito importantes para a
performance e segurança da Estado de desgaste dos pneus
motocicleta. Certifique-se de verificar
a pressão e o desgaste dos pneus
regularmente.
Pressão dos pneus
Em condições de temperatura normal,
verificar a pressão dos pneus Na extremidade dos pneus tem a marca
utilizando um manômetro de pressão e “T.W.I ê” 1 (indicador de desgaste dos
ajustar a pressão conforme a tabela a pneus) padrão. Verifique a espessura da
seguir. Pressão muito alta ou muito borracha 2 de T.W.I. da banda de
baixa, afetará a estabilidade da rodagem próximo da marca. Se o pneu
motocicleta durante a condução, não tem espessura suficiente de
causando desgaste excessivo dos borracha, deve ser substituído. Verifique
pneus. se há danos 3 (furos ou rachaduras) na
A pressão dos pneus deve ser superfície do pneu. Pneus danificados
verificada e ajustada somente antes de pode interferir na estabilidade da
pilotar, uma vez que ao rodar com os condução.
pneus os mesmos aquecerão e
provocarão aumento da leitura da Especificações dos pneus
pressão.
carga Piloto e
Piloto Ao substituir o pneu, assegurar que o
passageiro
Pressão novo pneu tem as mesmas condições tal
como descrito nesse manual. Pneus
25 psi 25 psi sem a especificação correta, pode afetar
1,75 1,75
Dianteiro a estabilidade de condução da
kgf/cm² kgf/cm² motocicleta.
175 kpa 175 kpa
29 psi 33 psi
2,00 2,25 Pneu padrão:
Traseiro kgf/cm² kgf/cm² Roda dianteira: 2.75 - 18
200 kpa 225 kpa Roda traseira: 3.50 - 16
39

Utilizar pneus diferente do
especificado, pode afetar a
dirigibilidade da motocicleta.
Recomendamos que substitua os
pneus do mesmo tipo e dimensões
conforme descrito anteriormente.
LUZES E SINAIS
Para verificar as luzes e sinais,
consultar a seção “ Inspeção antes de
pilotar”.
Interruptor do freio dianteiro
O interruptor do freio dianteiro está
localizado no manete do freio traseiro.
Quando acionar o manete e sentir uma
leve pressão, a luz indicadora do freio
se acende.
Interruptor do freio traseiro
O interruptor do freio traseiro está
localizado sob a tampa lateral direita.
Gire a contra-porca para cima ou para
baixo para ajustar o interruptor. Quando
pressionar o pedal do freio e sentir uma
leve pressão, a luz do freio se acende.
40
Substituição de lâmpadas
a potência em Watts (W) de cada
lâmpada é apresentada na seção
“Especificações”. Quando substituir
uma lâmpada queimada, sempre utilize
exatamente uma de mesma potência.
Utilizar uma lâmpada diferente do
especificado poderá resultar em
sobrecarga do sistema elétrico e a
queima prematura da lâmpada.
Para substituir a lâmpada, vá a uma
concessionária autorizada.
A oleosidade da sua pele pode
danificar a lâmpada, ou encurtar sua
vida útil. ao manusear a lâmpada, use
um pano limpo.
Fusível
A caixa de fusíveis está localizada na
parte externa da bateria. Se o motor
demora para dar partida ou mal
funcionamento do circuito, verifique
primeiramente o fusível.
É muito perigoso a utilização de
fusíveis que não atendem as
especificações. Uma vez que este
componente afeta gravemente o
sistema elétrico, pode até causar um
incêndio, queimaduras ou perda de
potência do motor.
Instalar o fusível com a amperagem
correta, fusível nominal (15A), não
utilizar fio de alumínio. Se o fusível
queimar em curto período, significa
que o sistema de iluminação está com
defeito. Verifique com a
concessionária autorizada
imediatamente.
SOLUÇÃO DOS PROBLEMAS
Se o motor não der partida, verifique o
seguinte:
1. Verifique se existe combustível
suficiente no tanque de
combustível.
2. Certifique-se de que o combustível
esteja chegando ao carburador.
3. Solte o parafuso de drenagem do
carburador para drenar o
combustível e volte a apertar.
Não derrame combustível no chão;
Caso aconteça, coletar em um
recipiente. Não manuseie
combustível próximo ao motor quente
ou escapamento. Quando manusear,
certifique-se que não há fogo e
fumaça próximos. Não manuseie
perto de nenhuma fonte de calor ou
fogo.
4. Pressione várias vezes o pedal de
partida do motor.
5. Solte o parafuso de drenagem
novamente e verifique se há
combustível no carburador.
6. S e o c o m b u s t í v e l e s t i v e r
alcançando o carburador, em
seguida, verifique o sistema de
ignição.
7. Remova a vela de ignição, e
reaperte-a no supressor.
41
8. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida
com o interruptor de ignição na posição
“j” e o interruptor
de parada do motor na posição “k”.
Se o sistema de i g n i ç ã o
e s t i v e r f u n c i o n a n d o
adequadamente, uma faísca azul
deverá saltar do eletrodo. Se não
haver faísca, consulte uma
concessionária autorizada.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se não
estiver familiarizado com este
procedimento, se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
É aconselhável consultar a sua
concessionária autorizada antes de
prosseguir com os reparos. A sua
concessionária irá ajudá-lo na solução
de problemas.
TRANSPORTE
Antes de transportar a motocicleta,
drenar o combustível pois é altamente
inflamável e pode explodir.
Depois de drenado, ao armazenar o
combustível, certifique de que não há
chamas, de que o motor está desligado
e o local está aberto e bem ventilado.
O combustível deve ser drenado
seguindo os passos:
1. Desligue o motor e retire a
chave do interruptor de
ignição.
2. Drene o combustível em um
recipiente adequado através do
sifão ou outro método adequado.
3. Coloque a extremidade da
mangueira de dreno do carburador
em um recipiente adequado.
4. Solte o parafuso de drenagem
para drenar todo o combustível do
carburador, em seguida, aperte o
parafuso de fixação novamente.
Antes de transportar a motocicleta,
drenar o combustível do tanque e
carburador.
Transportar a motocicleta em posição
normal (vertical) para evitar que
derrame óleo do motor ou eletrolito
da bateria.
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem
uso por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
eta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais,
equipamentos e habilidade. Por esta
razão, recomendamos que você
confie este serviço de manutenção a
uma concessionária autorizada. Se
você precisar fazer a manutenção,
siga estas instruções gerais.
Motocicleta
• Apoiar a motocicleta no cavalete
centrar e limpá-la
completamente.
Combustível
• Drenar o tanque de combustível
através do método
sifão ou outro método
adequado. Solte o parafuso
do dreno e drene completamente o
carburador. Em seguida, aperte o
parafuso.
42
Bateria
• Remova a bateria da motocicleta.
NOTA:
• Certifique-se de remover primeiro o
terminal (-) e depois o terminal (+).
• Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
• Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau (0º
C).
• Recarregar a cada 3 meses.
Pneus
• Calibre os pneus conforme a
especificação normal.
Parte externa
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
Procedimento para retornar ao uso
• Limpe a motocicleta
completamente.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Conecte o terminal positivo (+)
em primeiro lugar, em seguida, o
terminal negativo (-). Retire a vela de
ignição. Dê partida no motor várias
vezes, em seguida, reinstale a vela de
ignição.
• Ajuste a pressão do pneu de acordo
com as instruções na seção pneus.
• Lubrifique de acordo com as
instruções da seção lubrificação.
• Certifique-se de realizar as
inspeções necessárias em
conformidade com este manual
antes de conduzir a motocicleta.
Parte externa
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem
pintura com um protetor
anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
Procedimento para retornar ao uso
• Limpe a motocicleta
completamente.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Conecte o terminal positivo (+)
em primeiro lugar, em seguida, o
terminal negativo (-). Retire a vela de
ignição. Dê partida no motor várias
vezes, em seguida, reinstale a vela de
ignição.
• Ajuste a pressão do pneu de acordo
com as instruções na seção pneus.
• Lubrifique de acordo com as
instruções da seção lubrificação.
• Certifique-se de realizar as
inspeções necessárias em
conformidade com este manual antes
de conduzir a motocicleta.
AVISO SOBRE A UTILIZAÇÃO DA
BATERIA
1. Ativação de uma nova bateria
1.1 Adição de eltrólito
1.1.1 Verifique a aparência da bateria e
certifique-se de que não há
arranhões, rachaduras e terminais
dobrados ou deformados.
1.1.2 Remover a tampa de borracha de
vedação da saída de ar e retire a tampa
de ventilação.
1.1.3 Remova o eletrolito especial
fornecido com a bateria, coloque um
tubo plástico para encher com eletrolito
lentamente até que o líquido atinge o
nível superior e deixe estabilizar por 20
minutos depois da adição de eletrolito.
Se o nível do líquido estiver baixo,
complete até o nível superior.
43
NOTA: Não exceda a marca do nível
superior.
1.1.4 Dar partida após 30 minutos da
adição de eletrolitos. Se as condições
permitirem, recarregue entre 3 a 5
horas antes de pilotar a motocicleta, o
que irá melhorar significativamente o
desempenho da partida e aumenta a
vida útil da bateria. No inverno, quando
a temperatura é baixa ou após longo
período de inatividade a bateria deve
ser recarregada por 3 a 5 horas antes
do uso.
1.1.5 Fechar bem a tampa, enxaguar
qualquer derramamento de eletrolito
fora da bateria com água limpa e um
pano.
1.2 Instalação
1.2.1 Coloque o injetor de saída de ar,
certifique-se de que o condutor não
está deformado ou esmagado, caso
esteja, a bateria pode explodir. Caso o
eletrolito for derramado na roupa e na
motocicleta, podem ser corroídos.
1.2.2 Primeiro conecte o terminal
positivo (+) (cabo vermelho) e ,em
seguida, o terminal negativo (-).
Observe que se inverter os cabos dos
componentes elétricos, tais como o
dispositivo de ignição e o retificador
pode ser danificado.
1.2.3 Depois de apertar o parafuso,
aplique graxa no parafuso, porca e
terminal, para evitar má conexão
causada pela ferrugem.
2. USO E MANUTENÇÃO
2.1 O tempo gasto em cada partida não
deve exceder 5 segundos. Se depois
de várias tentativas de arranque a
motocicleta não ligar, o piloto deve
verificar o sistema de abastecimento de
óleo, o sistema de partida e ignição.
2.2 As seguintes condições causam
descarga excessiva da bateria ou
recarga insuficiente, o que pode
encurtar sua vida útil:
Parte externa
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
Procedimento para retornar ao uso
• Limpe a motocicleta
completamente.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Conecte o terminal positivo (+)
em primeiro lugar, em seguida, o
terminal negativo (-). Retire a vela de
ignição. Dê partida no motor várias
vezes, em seguida, reinstale a vela de
ignição.
• Ajuste a pressão do pneu de acordo
com as instruções na seção pneus.
• Lubrifique de acordo com as
instruções da seção lubrificação.
• Certifique-se de realizar as
inspeções necessárias em
conformidade com este manual
antes de conduzir a motocicleta.
AVISO SOBRE A UTILIZAÇÃO DA
BATERIA
1. Ativação de uma nova bateria
1.1 Adição de eltrólito
1.1.1 Verifique a aparência da bateria e
certifique-se de que não há
arranhões, rachaduras e terminais
dobrados ou deformados.
1.1.2 Remover a tampa de borracha de
vedação da saída de ar e retire a tampa
de ventilação.
1.1.3 Remova o eletrolito especial
fornecido com a bateria, coloque um
tubo plástico para encher com eletrolito
lentamente até que o líquido atinge o
nível superior e deixe estabilizar por 20
minutos depois da adição de eletrolito.
Se o nível do líquido estiver baixo,
complete até o nível superior.
43
NOTA: Não exceda a marca do nível
superior.
1.1.4 Dar partida após 30 minutos da
adição de eletrolitos. Se as condições
permitirem, recarregue entre 3 a 5
horas antes de pilotar a motocicleta, o
que irá melhorar significativamente o
desempenho da partida e aumenta a
vida útil da bateria. No inverno, quando
a temperatura é baixa ou após longo
período de inatividade a bateria deve
ser recarregada por 3 a 5 horas antes
do uso.
1.1.5 Fechar bem a tampa, enxaguar
qualquer derramamento de eletrolito
fora da bateria com água limpa e um
pano.
1.2 Instalação
1.2.1 Coloque o injetor de saída de ar,
certifique-se de que o condutor não
está deformado ou esmagado, caso
esteja, a bateria pode explodir. Caso o
eletrolito for derramado na roupa e na
motocicleta, podem ser corroídos.
1.2.2 Primeiro conecte o terminal
positivo (+) (cabo vermelho) e ,em
seguida, o terminal negativo (-).
Observe que se inverter os cabos dos
componentes elétricos, tais como o
dispositivo de ignição e o retificador
pode ser danificado.
1.2.3 Depois de apertar o parafuso,
aplique graxa no parafuso, porca e
terminal, para evitar má conexão
causada pela ferrugem.
2. USO E MANUTENÇÃO
2.1 O tempo gasto em cada partida não
deve exceder 5 segundos. Se depois
de várias tentativas de arranque a
motocicleta não ligar, o piloto deve
verificar o sistema de abastecimento de
óleo, o sistema de partida e ignição.
2.2 As seguintes condições causam
descarga excessiva da bateria ou
recarga insuficiente, o que pode
encurtar sua vida útil:
• Partida freqüente e distância curta 3.2 O eletrolito contém um ácido forte,
de pilotagem; evite espirrar na pele, olhos ou roupas.
• Passeios a velocidade baixa por um Se ocorrer contato, lavar com água em
longo período; abundância. Se ingerido por engano,
• Acionar o manete do freio ou o beba imediatamente grande
pedal de freio traseiro enquanto quantidade de água ou leite, e procurar
pilota fazendo com que as um hospital o mais breve possível para
luzes indicadoras de freio tratamento adequado.
fiquem acesas constantemente; 3.3 Coloque o eletrolito em locais fora
• Instalação de acessórios elétricos do alcance das crianças.
ou luz elétrica. 3.4 Instalação de alarme anti-roubo
2.3 Quando o motor liga com também afetará a bateria. Sugere-se
dificuldade, as luzes estão turvas ou a usar um alarme anti-roubo
buzina não emite som estrondoso, recomendado pela Haojue, outros
recarregue a bateria imediatamente. alarmes podem causar mal
2.4 Se não pretende usar a motocicleta funcionamento do sistema de circuito,
por um longo período de tempo, ou mesmo da bateria, ignição e
certifique-se de carregar a bateria retificador.
antes de você parar de usá-la e
carregá-la uma vez por mês.
2.5 Carga
2.5.1 Use um carregador especial para
carregar a bateria. Antes de carregar,
remova o plugue do orifício de
enchimento, manter o local de trabalho
bem ventilado. Mantenha longe de fogo
ou chamas.
2.5.2 A recarga pode ser classificada
em recarga padrão e recarga rápida,
exceto de urgência. Usar recarga
padrão para estender a vida útil da
bateria.
Recarga padrão:
Atual: 0,7 - 0,8A. Tempo: 5 - 15 horas
Atual: 7 - 8A.Tempo: 30 minutos no
máximo.
3. PRECAUÇÕES
3.1 Durante o uso e recarga, a bateria
produz um gás explosivo; não chegar
perto de incêndios. Para evitar
explosão, não provocar curto-circuitos
dos terminais positivos e negativos ou
afrouxar os terminais.
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ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO SECO
Comprimento Total................................1.995 mm
Largura Total.........................................810 mm
Altura Total............................................1.115 mm (Padrão)
Distância entre eixos.............................1.285 mm
Distância Mínima do Solo......................185 mm
Altura do assento...................................885 mm
MVOM*.............................................130 kg
Carga máxima (incluindo piloto e
passageiro)...........................................200 kg
MOTOR
Tipo. . .......... ... ....... .... .......................monocilindrico,4 tempos, refrigeração à ar
Diâmetro do Cilindro..............................57,3 mm
Curso....................................................57,8 mm
Cilindrada..............................................149cm³
Taxa de Compressão............................9,3:1
Sistema de Partida................................ignição eletrônica e partida elétrica/ por manete
Sistema de lubrificação.........................Óleo
Potência Máxima...................................8.3kw
SISTEMA ELÉTRICO
Tipo de ignição..................................... C.D.I.
Velas de ignição................................... DPR8EA9
Bateria................................................. 12V,(7Ah)
Fusível.................................... 15A
Farol............................................ HS1,12V, 35W/35W
Luz de Posição..................................... W5W, 12V, 5W
Indicador de Direção............................ RY10W, 12V, 10W
Luz da Placa de Licença....................... W5W, 12V, 5W
Luz traseira e de freio............................ P21/5W, 12V, 5W/21W
CAPACIDADES
Capacidade do Tanque + reserva......... 9L
Capacidade do tanque reserva............. 1.8L
Troca de óleo do motor (revisão)........... 1000ml
Troca de óleo do motor (reposição)....... 1200ml

TRANSMISSÃO
Embreagem..........................................Multi-disco tipo úmido
Transmissão........................................Corrente
Relação de velocidade inicial ................3.333
Relação de velocidade final...........3.000
Relação de marchas Marcha 1............ 3.083
Marcha 2...............................................1.941
Marcha 3...............................................1.450
Marcha 4...............................................1.173
Marcha 5............................................... 0.960

DESEMPENHO
Consumo de combustível..................... 1.7 litros / 100km
Velocidade máxima............................... 95 km/h
Ângulo de subida.................................. 27º
Distância de frenagem.......................... -< 6m

PILOTANDO
Círculo de giro...................................... 4,32m
Pneu dianteiro....................................... 2.75 - 18M/C 42P
Pneu traseiro ....................................... 3.50 - 16M/C 58P

*Massa do veículo em ordem de marcha é o peso total do veículo com reservatório

de fluídos abastecidos considerando pelo menos 90% de preenchimento da
capacidade maxima do tanque de combustível.

45 46
CONTROLE DE REVISÕES
Manutenção Periódica CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA
A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de Este veículo atende as exigências da legislações vigentes de controle da
problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas poluição sonora para veículos automotores ( Resolução nº 02/1993,
Concessionárias Autorizadas JTZ dentro do território nacional, sendo os lubrificantes, complementada pela Resolução nº 268/2000 do Conselho Nacional do Meio
materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do proprietário. As revisões Ambiente - CONAMA). O limite máximo de ruído para fiscalização de veículos em
gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão efetuadas pela distância percorrida apontada no circulação é:
hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam ultrapassados os prazos
de 180 dias da data da venda mais 180 dias após a revisão de 1.000 km e assim
sucessivamente.
86,5 dB(A) / 5.000 rpm
Conforme NBR-9714
0 km 1000 km 3000 km 6000 km 9000 km
REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR
12000 km 15000 km 18000 km 21000 km 24000 km Este veículo atende as exigências do programa de controle da poluição do ar por
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
motocicletas e veículos similares - Promot. Conforme artigo 6º da Resolução
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ CONAMA n° 432/2011, os valores de CO, HC e velocidade angular do motor em
marcha lenta com base nos valores comprovados no ensaio de certificação são:
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ GÁS UNIDADE
CO 0,01 % em volume
27000 km 30000 km 33000 km 36000 km 39000 km HC 12 ppm - partes/ milhão
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Velocidade angular do motor em marcha lenta
(rotação em marcha lenta): 1.200 + 100 rpm
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

Ainda que a velocidade angular do motor em marcha lenta (rotação em marcha

42000 km 45000 km 48000 km 51000 km 54000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
lenta) seja observada, os valores aferidos podem sofrer alterações, devido
condições adversas, entre elas; utilização incorreta do veículo, combustível de baixa
OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ qualidade, manutenção não conforme e a não utilização de peças originais.
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Este manual possui informações fundamentais para o correto e melhor desempenho
de seu veículo, além de contribuir com a preservação do meio ambiente. Siga
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ rigorosamente as recomendações deste.
57000 km 60000 km 63000 km 66000 km 69000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

47 48
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA

TÉCNICO.

A JTZ se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade, economia

e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso, contando
para isso com uma rede de assistência técnica - as Concessionárias Autorizadas JTZ
e postos de serviços. Por isso, se sua motocicleta apresentar algum problema técnico
proceda da seguinte forma:

1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada JTZ para que o problema apresentado

seja corrigido.

2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao

Gerente de Serviços da Concessionária.

3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a:

JTZ IND. E COM. DE VEÍCULOS LTDA

DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
Av. Antonio Frederico Ozanan, 8151
Jardim Shangai

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ANOTAÇÕES

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R. Aninga, 610 Bloco II Av. Antonio Frederico Ozanan, 8151
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